Salt de sine. Controlul separării, căderii și înălțimii

PILOT ANTRENARE PARASUTITA PTL-72

În 1976, parașutele PTL-72 au început să sosească la silvicultura aviației. Această parașută a fost dezvoltată pe baza Lesnik-ului și a parașutei experimentale a cățăratorului. Domul cu o suprafață de 70 m 2 conform schemei este aproape de parașuta Lesnik, cu toate acestea, are o rată de coborâre mai mică și a făcut posibilă efectuarea unui viraj de 360 ​​în zece secunde. Foarte stabil in timpul coborarii, a avut un dispozitiv de stabilizare modern.

Rata mai mică de coborâre a parașutei PTL-72 a făcut posibilă utilizarea acesteia pentru efectuarea în siguranță a sărituri de către parașutiști care aveau o greutate peste medie (mai mult de 80 kg), precum și în zonele muntoase.

PTL-72 - dom cu fante. Se foloseste cu parasute de rezerva tip Z-5. Este format dintr-un sistem de stabilizare și o parașută principală. Sistemul de stabilizare este forțat în acțiune, iar parașuta principală - de către dispozitiv sau manual.

Opțiuni

Nume	Valori
Proiecta
Pătrat, m 2
greutatea sistemului, kg	nu mai mult de 15,5
Dimensiuni ambalate (Lxlxh), cm
Restricții de funcționare
durata de viață a sistemului, ani
viteza de aplicare, km/h	de la 160 la 350
înălțimea de aplicare, m	de la 300 la 3000
Min. înălţime, m
resursă alocată,	700 de utilizări
Caracteristici dinamice
viteza verticala, Domnișoară

SISTEM DE ANTRENARE PILOT PARASUTA PTL-72

Sistemul de parașute de antrenament pentru piloți PTL-72 este proiectat pentru antrenamentul sărituri ale piloților, parașutistilor și parașutistilor începători din aeronavele militare de transport și elicoptere. Sistemul de parașută este ușor de controlat și oferă sărituri fiabile cu o stabilizare de 5 secunde sau mai mult. Dispozitivul de parașuta PPK-U sau KAP-ZP-240B este folosit ca mijloc de siguranță pentru deschiderea încuietorului cu două conuri a rucsacului. Designul sistemului de suspensie permite utilizarea a două tipuri de sisteme de parașută de rezervă: 3-5 sau 3-2. Controlul cupolei în timpul coborârii se realizează folosind două linii de control speciale. Prezența a două încuietori USC în designul sistemului de parașute îi oferă posibilitatea de a deconecta instantaneu parașuta principală de la sistemul de ham atât în ​​aer, cât și după aterizare.

Date tactice și tehnice

Restricții de funcționare:
greutatea unui parașutist, kg, nu mai mult de ............... 120
viteza aeronavei, km/h .............. 160-350
înălțime maximă, m .............. 3000
înălțime minimă, m .............. 300
Viteza de scădere, m/s, nu mai mult de .............. 5
Este timpul să rotiți baldachinul la 360° în orice direcție atunci când una dintre liniile de control este trasă, s...................... 10
Mișcare orizontală înainte la o viteză medie, m/s ............... 3.6
Mișcare orizontală înapoi cu linii de comandă tensionate complet, m/s...................... 1.9
Greutatea parașutei fără sac de parașute, kg ............... 15.5
Număr de cereri, ori ............... 700
Durată de viață garantată, ani............. 12

Sistemul de parașute include o cameră de parașută stabilizatoare, o parașută stabilizatoare, o legătură de parașută stabilizatoare, o legătură principală a baldachinului parașutei, un capac principal al baldachinului parașutei, un baldachin cu linii principale de parașută, un sistem de suspensie, un rucsac, un blocaj cu două conuri, o legătură de deschidere manuală, un dispozitiv de parașută PPK-U, geantă de parașută. Designul și principiul de funcționare a componentelor sistemului de parașute PTL-72 sunt în principiu similare cu designul componentelor sistemului de parașute D-5 seria 2.

Caracteristicile distinctive ale PTL-72 sunt următoarele. În copertina parașutei stabilizatoare, dispozitivul de evacuare, format din opt buzunare, este realizat din lenjerie vopsită calandrată de nailon (în D-5 seria 2 - din lenjerie de nailon).

În plus, din cordonul de nailon ShTKP-15-220 a fost introdusă o legătură a baldachinului de 0,27 m lungime a parașutei principale. Bucla sa mică este atașată la partea superioară a copertinei parașutei principale, cea mare - la bucla de legătură a parașutei stabilizatoare.

Se aplică capacul principal al baldachinului, conceput pentru a simplifica procesul de umplere a copertinei parașutei principale și pentru a exclude cazurile de suprapunere a copertinei cu linii.

Orez. 3.1. Capac pentru parașuta PTL-72:
1 - căpăstru: 2 - baza husei; 3 - banda de armare; 4 - siguranță; 5 - banda-buzunarul cadrului; 6 - faguri de cauciuc nedemontabili; 7 - fagure de cauciuc detașabil; 8 - șorț; 9 - ochi

Caz Lungime de 3,19 m, din țesătură de nailon portocaliu, formă - sub formă de mânecă, constă din baza capacului 2 (Fig. 3.1) și fuzibilul liniilor 4. Opt perechi de faguri de cauciuc nedemontabili 6, pe baza capacului sunt cusute două perechi de faguri detașabili dubli 7, două buzunare de panglică 5 pentru cadrul de așezare și un șorț 8 pentru acoperirea marginii inferioare a domului.

Șorțul are două ochiuri 9 pentru asigurarea capacului cu faguri detașabili 7. Peste ochiuri sunt cusute buzunarele pentru a elimina cazurile de agățare pe mănunchiuri de linii. Apărătoarea pentru praștie este proiectată pentru a preveni agățarea curelelor așezate în faguri. Mănunchiuri de linii imbricate în faguri de cauciuc detașabil închid șorțul și împiedică copertina parașutei principale să iasă prematur din carcasă. Pe toată lungimea, capacul baldachinului principal al parașutei este întărit cu panglici de nailon 3 LTK-23-150, care formează un căpăstru 1 în partea superioară pentru atașarea unei parașute stabilizatoare.

Un cordon este introdus în marginea părții superioare a capacului pentru a strânge partea superioară a acestuia după ce domul este plasat în ea.
Orez. 3.3. Linie de control în inele de ghidare:
1 - linie de control; 2 - capătul liber spate al sistemului de suspensie; 3 - comutați.

Copertina principală a parașutei are o suprafață de 70 m2, este rotund, este format din 26 de panouri și are două clapete 1 (Fig. 3.2). Pânzele și clapele sunt cusute din pene. Când supapele sunt cusute, se formează goluri. Pe panourile dintre liniile 24 și 25, a 4-a și a 5-a există găurile 2.

Slingurile sunt cusute la fiecare supapă, convergând spre inele metalice și fixate pe ele. De aceste inele sunt atașate liniile din dreapta și din stânga pentru controlul baldachinului dintr-un cordon de nailon vopsit în roșu. Liniile de control al baldachinului sunt cusute la liniile a 5-a și a 24-a la o distanță de 1,45 m de cataramele semi-inel ale capetelor libere ale hamului. Fiecare linie de control 1 (Fig. 3.3) este montată pe unul dintre capetele libere din spate ale sistemului de suspensie 2. Pentru comoditatea acțiunilor parașutistului în aer, comutatoarele 3, vopsite în roșu, sunt atașate liniilor de control.

Orez. 3.2. Baldachinul parașutei principale PTL-72 (numerele din cercuri indică numerele liniilor): 1 - supape; 2 - gauri

În interiorul cusăturilor radiale de-a lungul diametrului domului principal al parașutei, sunt așezate 14 cabluri de nailon ShKP-150. Snururile care se intersectează în orificiul stâlpului cupolei formează un căpăstru, capetele cablurilor de la marginea inferioară formează 28 de linii, care sunt atașate la patru catarame semi-inele ale capetelor libere ale sistemului de suspensie, lungime 5, 6, 7, 8, 9, 20, 21, 22, 23 și a 24-a linie de la marginea inferioară a cupolei până la capetele libere ale sistemului de suspendare 7 m, lungimea liniilor rămase este de 7,46 m.

Pentru a facilita așezarea copertinei parașutei principale, mânecile de identificare portocalii sunt cusute pe a 14-a linie la marginea acesteia și la catarama semi-inelă.

Pentru a asigura ambalarea corectă a parașutei principale, copertina și liniile sunt marcate cu vopsea neagră:

un semn „Inel” pe panourile dintre liniile 8, 7 și 21, 22 - pentru așezarea liniilor de control, inelele de linii de control sunt așezate pe aceste semne la așezarea copertinei parașutei principale;
linii negre pe liniile de la 25 la 28, de la 1 la 4 și de la 10 la 19 la o distanță de 0,46 m de marginea inferioară a cupolei - pentru ușurință de așezare;

linii negre pe liniile la o distanță de 0,65 m de capetele libere ale hamului - indicați distanța la care este oprită așezarea ulterioară a liniilor în celulele capacului principal al parașutei;

linii negre pe liniile 20, 21, 22, 23, 24 și 5, 6, 7, 8, 9 la o distanță de 0,45 m de marginea inferioară a baldachinului principal, pe toate celelalte linii la o distanță de 0,91 m - indicați distanța la care începe așezarea slingurilor în fagurii capacului.

Pentru conectarea corectă a capetelor libere ale hamului în cazul deconectării parașutei principale, mânecile verzi sunt cusute pe liniile 1 și 28 lângă marginea baldachinului și la cataramele semi-inelelor capetelor libere ale hamul.

Orez. 3.4. Sistem de suspensie cu parașuta PTL-72:
1 - catarama detasabila; 2 - capete libere; 3 - blocare USC; 4 - siguranța blocabilă; 5 - buzunar pentru inelul de legătură cu deschidere manuală; 6 - banda pentru jumper piept; 7 - suport pentru atașarea unei parașute de rezervă; 8 - centuri dorso-umăr; 9 - carabină; 10 - circumferinta principala; 11 - bucle pentru picioare; 12 - siguranța pentru circumferința piciorului; 13 - circumferința taliei; 14 - siguranta pentru jumperul de piept; 15 - capac OSK; 16 - săritor.

Parte sistem de suspendare sunt incluse două perechi de ridicători, pernă și două încuietori USC.

Fiecare pereche de capete libere 2 (Fig. 3.4) este o panglică trecută prin catarama încuietorului USC 3, există o acoperire pe bandă 15 si o bucla pentru fixarea acestuia, la capete exista catarame detasabile 1 pentru atașarea curelelor. Lungimea capetelor libere ale sistemului de suspensie este de 430 mm. Pentru conectarea corectă a coloanelor de închidere la încuietorile OSK, benzile montantilor sunt marcate cu inscripțiile STÂNGA și DREAPTA. La ridicatoarele din spate ale sistemului de suspensie cu in afara cusute pe două inele de ghidare prin care trec liniile de control. Capetele libere dreapta și stânga ale sistemului de suspensie sunt interconectate prin jumperi 16 pentru a asigura funcționarea normală a copertinei parașutei principale în cazul neconectarii uneia dintre cataramele încuietorilor USC.

Pe sistemul de suspensie sunt cusute clemele de siguranță, atenuând impactul cu piese metalice atunci când copertina principală a parașutei este umplută sub încuietorile OSK 4, sub puntea pieptului 14, sub buclele pentru picioare 12.

Pe panglicile centurii principale 10 din partea stângă, sub încuietoarea USC, se află un buzunar 5 pentru inelul verigii de deschidere manuală, un jumper pentru piept 6, o centură de centură 13, centuri pentru umăr din spate 8 și centuri pentru picioare 11. cusute, care au catarame pentru reglare si carabiniere 9 pentru monturi. În circumferința principală există console de fixare ale parașutei de rezervă 7, care au încuietori.

Orez. H.5 Pernă. 1 - cravată; 2 - bucle de ghidare

Pernă legat de circumferința principală pentru a proteja parașutătorul de vânătăi la aterizare. Este confectionat din nailon avisent cu captuseala din spuma. Pe pernă este cusută o bandă, formând bucle de ghidare 2 (Fig. 3.5) și benzi de legătură 1 pentru atașarea acesteia de circumferința principală a sistemului de suspensie. Picioarele sunt trecute prin buclele pernei, iar legăturile sunt legate în spatele buclei principale a hamului.

Castelul USC- un dispozitiv care asigură andocarea capetelor libere cu circumferința principală, care servește la deconectarea completă a parașutei principale de la ham atunci când parașutismul stropește sau pentru a crea cele mai favorabile condiții pentru punerea în funcțiune a parașutei de rezervă în cazul unei defectarea parașutei principale în aer, precum și pentru domurile de stingere rapidă pentru a preveni târarea parașutistului de-a lungul solului după aterizarea cu vânt puternic.

Orez. 3.6. Blocare de eliberare a capătului liber (OSK):
1 - corp; 2 - pârghie; 3 - suport sigurante; 4 - cataramă de condominii libere a sistemului de suspensie; 5 - declanșare; 6 - primăvară; 7 - corp scaun; 8 - buton de siguranță

Încuietoarea constă dintr-o cataramă 4 (Fig. 3.6), un corp de blocare 1, un corp de șa 7, două declanșatoare 5, o pârghie 2, un arc 6, un buton de siguranță 8, un zăvor 3 și știfturi.

Catarama este o piesă detașabilă care conectează capătul liber al hamului de încuietoare.

Corpul lacătului servește pentru a găzdui toate componentele și piesele, are jumperi cu care încuietoarea este atașată la sistemul de suspensie. Corpul șeii împreună cu declanșatoarele, butonul de siguranță și zăvorul se numește șaua pârghiei, este articulată în corpul de blocare cu ajutorul unei axe și a unui arc. Pârghia este conectată la corpul de blocare printr-o axă fixată în pârghie. Arcul asigura pozitia de lucru a sai si revenirea acesteia in pozitia initiala.

Butonul de siguranță blochează unul dintre declanșatoarele în poziția ÎNCHIS, eliminând astfel deschiderea spontană a încuietorului. Încuietoarea blochează siguranța în poziția ÎNCHIS din deschiderea sa arbitrară atunci când parașuta principală intră în funcțiune sau când parașutătorul coboară pe baldachinul umplut. În plus, zăvorul blochează butonul de siguranță în poziția DESCHIS, eliminând posibilitatea închiderii lui spontane după aterizare sau stropire a parașutistului.

Pentru a închide încuietoarea, este necesar să introduceți catarama, montată în capetele libere ale sistemului de suspensie, în decupările profilate ale corpului astfel încât să fie ținută în decupaje de dinții pârghiei. În acest caz, pârghia trebuie să se sprijine cu umărul pe suprafața cilindrică a inserției scaunului, iar știfturile din poziția cea mai sus a butonului de siguranță ar trebui să intre în orificiile pârghiei, fixându-l în poziția ÎNCHIS. Într-o încuietoare închisă corect, punctele roșii de semnalizare de pe corpul scaunului, de pe inserție și de pe pârghie nu ar trebui să fie vizibile.

Pentru a deconecta capetele libere ale sistemului de suspensie, trebuie să deschideți încuietorile OSK, adică să apăsați zăvorul și să mutați butonul de siguranță în poziția cea mai de jos, pe șa va apărea un punct de semnal roșu. Apoi apăsați ambele declanșatoare și reduceți-le până la eșec, în timp ce pârghia de blocare se va decupla de pe suprafața cilindrică a șeii și va deconecta catarama de blocare cu capetele libere ale sistemului de suspensie.

Control dom de aer

Parașuta PTL-72 oferă capacitatea de a se deplasa înainte, înapoi și de a se întoarce în orice direcție datorită tensiunii netede a liniei de control 1 de către parașutist (Fig. 3.7). Tensiunea puternică a liniilor de control face ca baldachinul să se balanseze, ceea ce este deosebit de periculos la aterizare.

Mișcarea parașutistului înainte pe cupola umplută este asigurată de supapele din dreapta și din stânga 2 și fantele 3 ale domului. Viteza mișcării orizontale depinde de tensiunea liniilor de control. Cu linii de control complet eliberate, viteza maxima mișcare orizontală înainte.

Mișcarea inversă este asigurată de tensiunea maximă a celor două linii de control, în timp ce viteza de deplasare orizontală înapoi va fi maximă. La schimbarea tensiunii liniilor de control, direcția și magnitudinea vitezei de mișcare se modifică în consecință.

Întoarcerile în U se efectuează prin tragerea uneia dintre liniile de control, în timp ce pentru o viraj la dreapta se trage linia de control dreapta, pentru o întoarcere la stânga se trage linia de control stânga.

3.1.5. INSTALARE SISTEM DE PARASUTĂ PILOT DE ANTRENARE PTL-72

Așezarea copertinei parașutei principale se realizează în mod similar cu așezarea copertinei sistemului de parașute D-5 seria 2. Dar, la verificarea copertinei PTL-72 așezate, este necesar să ridicați jumătatea superioară a marginii inferioare a baldachin împreună cu liniile și asigurați-vă că liniile nu sunt încurcate între ele. După verificare, curele sunt împărțite în două jumătăți - dreapta și stânga. În acest caz, liniile de control trebuie să fie pe panourile cu semnul „Inel”. Se ia slăbirea și liniile sunt îndepărtate în cupola parașutei principale, iar fiecare jumătate a acesteia este pliată pe ambele părți până la lățimea capacului și presată pe toată lungimea cu greutăți. Trăsătură distinctivăîn ambalare este punerea pe capacul copertinei parașutei principale pe copertina și așezarea liniilor în celulele capacului.

Orez. 3.8. Stivuirea cupolei în carcasă:
1 - caz; 2 - partea superioară a domului; 3 - legătura principală a baldachinului parașutei

Orez. 3.9. Așezarea curelelor în fagurii capacului:
1 - faguri de cauciuc nedemontabili; 2 - cadru de așezare; Siguranta pe 3 linii

Îndreptați legătura cu baldachinul 3 (Fig. 3.8) a parașutei principale și puneți capacul baldachinului parașutei principale 1 pe baldachin. Pe măsură ce capacul este pus, greutățile sunt îndepărtate de pe cupolă. Partea superioară a baldachinului 2 este lăsată în afara capacului principal al parașutei cu aproximativ 1 m. Cupola este întinsă pe toată lățimea, iar partea superioară este plasată în mănunchiuri în capacul principal al parașutei, partea superioară a capacului este trasă împreună și legat cu o sfoară pentru ca vârful domului să nu cadă sub sfoară.

Introduceți cadrul de așezare 2 (Fig. 3.9) în buzunarele capacului și așezați curele în fagure 1 al capacului. Marginea inferioară a cupolei este acoperită cu un șorț al capacului, fagurii detașabili din cauciuc sunt înfilați în colțurile șorțului, mănunchiuri de curele îndoite de-a lungul semnului sunt trecute prin faguri - mai întâi în fagure din dreapta, apoi în fagure din stânga. . Slăbirea liniilor este selectată la marginea inferioară a baldachinului și îndepărtată în capacul baldachinului principal al parașutei, iar mănunchiurile de linii care ies din celule sunt înfipte în buzunare.

Se realizează așezarea ulterioară a slingurilor, pornind de la fagurele de cauciuc nedemontabil din dreapta sus și se termină cu umplerea fagurelui din stânga jos, în timp ce dimensiunea fasciculelor de sling care ies din fagure ar trebui să fie de 40-50 mm.

Pe măsură ce liniile sunt trase în fagurii capacului, sistemul de suspensie cu rucsac este tras până la cupolă, astfel încât cusătura liniilor de control să nu cadă în celule. La sfârșitul așezării curelelor în fagure, cadrul de așezare este îndepărtat de pe capac, iar curele așezate sunt acoperite cu o siguranță 3.

Sisteme de antrenament cu parașute

Array ( => 251 [~ID] => 251 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => ptl-72 [~CODE] => ptl-72 => 251 [~XML_ID] => 251 => Parașuta de antrenament -pilotul gestionat PTL-72 [~NAME] => Pilot gestionat cu parașuta de antrenament PTL-72 => Y [~ACTIVE] => Y => [~DATE_ACTIVE_FROM] => => [~DATE_ACTIVE_TO] => 500 [ ~SORT] => 500 =>

Descriere





PPK-U-240A-D;
durata de viață - 12 ani.
[~PREVIEW_TEXT] => Sistemul de parașute PTL-72 este conceput pentru sărituri de antrenament.
Se foloseste intr-un set cu parasute de rezerva de tip Z-5.
Pe parașuta se folosește dispozitivul PPK-U-240A-D.

Descriere
Caracteristicile sistemului de parașute „PTL -72”:
viteza de coborâre - până la 5 m / s;
greutatea parașutei cu PPK-U - nu mai mult de 15,5 kg;
resursă alocată - 700 aplicații;
sistemul este pus în funcțiune de către dispozitiv
PPK-U-240A-D;
durata de viață - 12 ani.
=> html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html => [~DETAIL_TEXT] => => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html => 22/07/2015 15:51:00 [~DATE_CREATE] => 22/07 /2015 15:51 :00 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 08/09/2019 13:09:41 [~TIMESTAMP_X] => 08/09/2019 13:09:41 => 2 [ ~MODIFIED_BY] => 2 => [~ TAGS] => => 7 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 7 => /catalog/echipament-paraşute/sistem-de-antrenament/ptl-72/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /catalog/ echipament-paraşute/sistem-de-antrenament/ptl- 72/ => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => [~DETAIL_PICTURE] => => Array ( => 2374 => 06/05/2019 16: 39:41 => iblock => 1080 => 1920 => 1265397 => image/png => iblock/23b =>.png => PTL-72 pe Schmutz.png => => => [~src] => => /upload/iblock/23b/23bbd6f37aa5833d64bb697f956d8df4.png => /upload/iblock/23b/23bbd6f37aa5833d64bb697f956d8df4.png => PTL-72 pilot training => PTL-72 pilot_trening) ] => 2374 => / [~LANG_DIR] => / => 251 [~EXTERNAL_ID] => 251 => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => s1 [~LID ] => s1 [~BUY_URL_TEMPLATE] => /catalog/echipament-paraşută/sistem-de-antrenament/ptl-72/index.php?SECTION_CODE_PATH=sistem-de-antrenament-echipament-paraşută%2Fptl-72%2F&action=BUY&id=#ID# => /catalog/parachute-equipment/training -system/ptl-72/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmenttraining-system%2Fptl-72%2F&action=BUY&id=#ID# [~ADD_URL_TEMPLATE] => /catalog/parachute-equipment /training-system/ptl-72 /index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmenttraining-system%2Fptl-72%2F&action=ADD2BASKET&id=#ID# => /catalog/parachute-equipment/training-system/ptl-72/index .php?SECTION_CODE_PATH=parașute-equipmenttraining -system%2Fptl-72%2F&action=ADD2BASKET&id=#ID# [~SUBSCRIBE_URL_TEMPLATE] => /catalog/parachute-equipment/training-system/ptl-72/index.php?SECTION=parachute_CODE_PATH -equipmenttraining-system%2Fptl-72 [~ COMPARE_URL_TEMPLATE] => /catalog/compare.php?action=ADD_TO_COMPARE_LIST&id=#ID# => /catalog/compare.php?action=ADD_TO_COMPARE_LIST&id=#ID# => => => Array () => Array ( => 1 => => =>) => Array () => Array () => Array () => Array ( => Array ( => 4 => 23-07-2015) 12:12:55 => 6 => Fotografii => Y => 500 => fotografii => F => 1 => 30 => L => Y => => 5 => => 0 = > Y => N => N => N => 1 => => => => => => => => => [~VALOARE] => [~DESCRIERE] => [~NUME] => Fotografii [~DEFAULT_VALUE] =>) => Matrice ( => 5 => 2015-06-15 11:28:16 => 6 => Fișiere => Y => 500 => FIȘIERE => F => 1 => 30 => L => N = > => => 5 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => => => => => => => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Fișiere [~DEFAULT_VALUE] =>) => Matrice ( => 25 => 2015-07-21 17:26:52 = > 6 => Video => Y => 500 => video => => E => 1 => 30 => L => Y => => => 5 => => 5 => N => N = > N => N => 1 => => => => => => => => => [~VALOR] => [~DESCRIPȚIE] => [~NUME] => Video [~VALOR_DEFINIT] = >) => Array ( => 26 => 2015-07-23 12:48:01 => 6 => Fotografii (Original) => Y => 500 => fotografii originale => => F => 1 => 30 => L => Y => => => 5 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => Nu decupați! => => => => => => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NUME] => Fotografii (originale) [~DEFAULT_VALUE] =>) => Matrice ( => 81 => 2019-01-31 12:15:53 ​​=> 6 => Nume produs => Y => 500 => NUME_PRODUS => S => 1 => 30 => L => N => = > 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => 3794 => PTL-72 => => => => [~VALOARE] => PTL- 72 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Nume produs [~DEFAULT_VALUE] =>) => Array ( => 82 => 2019-01-31 12:15:53 ​​​​ => 6 => Descrierea produsului => Y => 500 => DESC_PRODUCT => S => 1 => 30 => L => N => => => 5 => => 0 => N => N => N = > N => 1 => => => => 3795 => Parașuta de antrenament pentru pilot => => => => [~VALUE] => Parașuta de antrenament pentru pilot [~DESCRIPTION] => [~NUME] => Descrierea produsului [~DEFAULT_VALUE] =>) => Matrice ( => 83 => 2019-01-31 14:51:51 => 6 => Model 3D => Y => 500 => MODEL_3D => => L => 1 => 30 => L => N => => mtl, obj => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => => = > => => => => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NUME] => Model 3D [~DEFAULT_VALUE] =>) => Matrice ( => 87 => 2019-02-06 17:33:28 => 6 => Etichete => Y => 500 => TAGS => => S => 1 => 30 => L => Y => => => 1 => => 0 = > Y => N => N => N => 1 => => => => Array ( => 4004) => Array ( => 48, 65) => Array ( => Sistem de parașute „PTL-72 " este destinat sărituri de antrenament.) => => => [~VALUE] => Array ( => 48, 65) [~DESCRIPTION] => Array ( => Sistemul de parașute „PTL-72" este destinat antrenamentului sare.) [~NAME] => Etichete [~DEFAULT_VALUE] =>) => Matrice ( => 88 => 2019-02-21 13:08:32 => 6 => Fotografii pentru etichete => Y => 500 => TAGS_PHOTO => => F => 1 => 30 => L => Y => => jpg, gif, bmp, png, jpeg, svg => 5 => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => Array ( => 4005) => Array ( => 2375) => Array ( =>) => => => [~VALUE] => Array ( = > 2375) [~DESCRIPTION] => Array ( =>) [~NAME] => Fotografie pentru etichete [~DEFAULT_VALUE] =>) => Array ( => 99 => 2019-04-15 17:27 :58 = > 6 => Text „Ajutor” Model 3d - rucsac => Y => 500 => MODEL_3D_HELP => Array ( => HTML =>) => S => 1 => 30 => L => N = > => => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => HTML => Matrice ( => 150) => => => => => => = > [~ VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Text „Ajutor” Model 3d - rucsac [~DEFAULT_VALUE] => Array ( => HTML =>))) => Array () => => Array () => Array () => Array ( => Array ( => /bitrix/templates/polet/components/bitrix/catalog/parashut/bitrix/catalog.element/.default/images/no_photo.png = > 150 = > 150)) => Array () => Array ( => 7 [~ID] => 7 => 05. 06/2019 12:02:36 [~TIMESTAMP_X] => 06/05/2019 12:02:36 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 06/02/2015 17:47:56 [~DATE_CREATE] => 06/02/2015 17 :47:56 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => 2 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2 => Y [~ACTIV] = > Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE ] => Y => 200 [~SORT] => 200 => Sisteme de antrenament parașute [~NAME] => Sisteme de antrenament parașute => 2310 [~IMAGINE] => 2310 => 2 [ ~LEFT_MARGIN] => 2 => 3 [~RIGHT_MARGIN] => 3 => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 => [~DESCRIPTION] => => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => SISTEME DE ANTRENARE CON PARASUTITĂ [ ~SEARCHABLE_CONTENT ] => SISTEME DE ANTRENARE PENTRU PARASUTITA => sistem-de-antrenament [~CODE] => sistem-de-antrenament => [~XML_ID] => => [~TMP_ID] => => [~DETALII_IMAGINĂ] => [~ SOCNET_GROUP_ID] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => /catalog/echipament-paraşută/sistem-de-antrenament/?section=7 [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/echipament-paraşută/sistem-de-antrenament/ ?section=7 => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog => [~IBLOCK_CODE] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => [~EXTERNAL_ID] => => Array ( => Array ( => 2 [ ~ID] => 2 => 2019-06-05 16:31:13 [~TIMESTAMP_X] => 2019-06-05 16:31:13 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 2015- 06- 02 17:17:26 [~DATE_CREATE] => 2015-06-02 17:17:26 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => [~IBLOCK_SECTION_ID] => => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 100 [~SORT] => 100 => Aeropurtat [~NAME] => Aeropurtat => 2372 [~PICTURE] => 2372 => 1 [~LEFT_MARGIN] => 1 => 16 [~RIGHT_MARGIN] => 16 => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 =>

[~DESCRIPTION] =>

Uzina de parașute JSC Polet Ivanovo este singurul producător de serie din Rusia al unei game largi de echipamente de parașută pentru uz uman. Întreprinderea deține licențe de stat pentru toate tipurile de activități legate de dezvoltarea, producerea și eliminarea parașutelor.

=> html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => ECHIPAMENT DE PARAȘUTĂ JSC "POLET" UTINA DE PARAȘUTĂ IVANOVSKY ESTE SINGURUL PRODUCĂTOR DE SERIE AL O GAMĂ LĂRGĂ DE ECHIPAMENTE DE PARAȘUTĂ ÎN RUSIA. ÎNTREPRINDEREA ARE LICENȚE DE STAT PENTRU TOATE FELUL DE ACTIVITĂȚI LEGATE DE DEZVOLTAREA, PRODUCȚIA ȘI ELIMINAREA PARAȘUTELOR. [ /UPLOAD/D10.JPG ] [~SEARCHABLE_CONTENT] => ECHIPAMENTE DE PARASUTITE JSC "POLET" IVANOVSKY PARASHUTE EQUIPMENT ESTE SINGURUL PRODUCĂTOR DE SERIE AL O GAMME LĂRGĂ DE ECHIPAMENTE DE PARAȘUTĂ DE UZ UMĂ ÎN RUSIA. ÎNTREPRINDEREA ARE LICENȚE DE STAT PENTRU TOATE FELUL DE ACTIVITĂȚI LEGATE DE DEZVOLTAREA, PRODUCȚIA ȘI ELIMINAREA PARAȘUTELOR. [ /UPLOAD/D10.JPG ] => echipament-parașuta [~CODE] => echipament-parașută => [~XML_ID] => => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => [~ SOCNET_GROUP_ID] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => /catalog/echipament-paraşute/?section=2 [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/echipament-paraşută/?section=2 => catalog [ ~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => => Matrice ()) => Matrice ( => 7 [~ID] = > 7 => 2019-06-05 12:02:36 [~TIMESTAMP_X] => 2019-06-05 12:02:36 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 2015-06-02 17:47 :56 [~DATE_CREATE] => 2015-06-02 17:47:56 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => 2 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2 => Y [ ~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 200 [~SORT] => 200 => Sisteme de antrenament parașute [~NAME] => Sisteme de antrenament parașute => 2310 [ ~IMAGINE] => 2310 => 2 [~LEFT_MARGIN] => 2 => 3 [~RIGHT_MARGIN] => 3 => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 => [~DESCRIPTION] => => html [~DESCRIPTION_TYPE ] => html => SISTEME DE ANTRENAMENT PARAȘUTĂ [~SEARCHABLE_CONTENT] => SISTEME DE ANTRENARE PARAȘUTĂ => sistem-de-antrenament [~CODE] => sistem-de-antrenament => [~XML_ID] => => [~TMP_ID] => [~DETAIL_POGINE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => /catalog/echipament-paraşuta/sistem-de-antrenament/?section=7 [ ~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/paraşută- echipament/sistem-de-formare/?section=7 => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog => [~IBLOCK_CODE] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => [~ EXTERNAL_ID] => => Array ()) )) => => Array () => => [~BUY_URL] => /catalog/paraşute-equipment/training-system/ptl-72/index.php? SECTION_CODE_PATH=sistem-de-antrenament-echipament-parașute%2Fptl-72%2F&action=BUY&id=251 => /catalog/echipament-parașută/sistem-de-antrenament/ptl-72/index.php?SECTION_CODE_PATH=sistem-de-antrenament-echipament-parașută%2Fptl 2F&action=BUY&id=251 [~ADD_URL] => /catalog/echipament-paraşută/sistem-de-antrenament/ptl-72/index.php?SECTION_CODE_PATH=sistem-de-antrenament-echipament-paraşută%2Fptl-72%2F&action=ADD2BASKET&id=251 => / catalog/paraşute-equipment/training-system/ptl-72/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmenttraining-system%2Fptl-72%2F&action=ADD2BASKET&id=251 => link.php?PARENT_ELEMENT_ID=251 [~SUBSCRIBE_URL] => /catalog/echipament-paraşută/sistem-de-antrenament/ptl-72/index.php?SECTION_CODE_PATH=sistem-de-antrenament-echipament-paraşută%2Fptl-72%2F&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=251 => /catalog/echipament-paraşută/sistem-de-antrenament/ptl -72/index.php?SECTION_CODE_PATH=sistem-de-antrenament-echipament-parașute%2Fptl-72%2F&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=251 => Array () => 0 => Array () => => 1 => 0 => N => => => 1 => 1 => 0 => Array () => Array ( => /bitrix/templates/polet/components/bitrix/catalog/parashut/bitrix/catalog.element/.default/images/ no_photo.png => 150 => 150) => Array())

Pregătirea teoretică pentru admitere

pentru sărituri cu parașuta PTL-72

în cadrul programului „Îmbunătățirea anuală a parașutistilor”

la UralSpetsAvia Airlines

versiunea 2.1 de la 28 martie 2011

Pentru a obține un permis de sărituri cu parașuta PTL-72, trebuie să:

Efectuați cel puțin trei sărituri cu parașuta, inclusiv cele cu stabilizare în cădere liberă pentru cel puțin 20 de secunde;

Susține pregătirea teoretică și promovează testul;

Finalizați antrenamentul de acțiune ocazii specialeși depuneți un raport.

Țintă de săritură cu parașuta PTL-72

Dispozitivul și principiul de funcționare al parașutei PTL-72

Descrierea parașutei de rezervă Z-5

Dispozitiv PPK-U

Controlul separării, căderii și înălțimii

Coborâre sub cupolă

Aterizare

Acțiuni în cazuri speciale

Cel mai greșeli comune

Reguli de conduită în aeroport

Țintă de săritură cu parașuta PTL-72

Salturile cu parașuta PTL-72 pot fi folosite ca etapă de pregătire pentru trecerea la T-4. Având propria viteză pe orizontală, vă permite să obțineți abilități de bază de control al baldachinului, iar sistemul de eliberare a colțului schimbă cursul acțiunii în cazuri speciale. Aceste două caracteristici ale PTL-72 (viteză orizontală și decuplare) sunt diferențe fundamentale față de parașuta D-6, care va fi prezentă în toate parașutele ulterioare (T-4, UT-15, „aripă”). Toate celelalte caracteristici ale salturilor de la PTL-72 rezultă din aceste diferențe fundamentale.

De asemenea, săritul de pe PTL-72 poate servi ca alternativă la săritul de pe D-6 pentru sărituri ocazionale „pentru distracție” pentru cei care nu au scopul de a merge la parașutism. Avantajul este controlabilitatea mult mai bună a copertinei, dezavantajul este deschiderile oarecum mai rigide și greutate mare paraşuta.

DATE TEHNICE PRINCIPALE ALE PARAȘUTEI PTL-72
Zona domului
Seif minim inaltimea deschiderii	300 m la viteza aeronavei de 160-350 km/h la stabilizare 5 sec.
Rata medie de scufundare sub stabilizare
Rata medie de coborâre sub baldachin	Cu o greutate de zbor de 120 kg, nu mai mult de 5 m / s
Viteza de virare a baldachinului	360º în cel mult 10 secunde.
Viteza orizontala	Înainte 3,6 m/s, înapoi 1,9 m/s.
Resursă de aplicații cu parașuta	700 de aplicații în 12 ani, 400 dintre ele la o altitudine de până la 3000 m, următoarele 300 la o altitudine de până la 1800 m.
Greutatea parașutei cu dispozitivul

Dispozitivul și principiul de funcționare al parașutei PTL-72

100%" style="width:100.0%;border-collapse:collapse;border:none">

DATE TEHNICE PRINCIPALE ALE PARAȘUTEI DE REZERVĂ Z-5

Zona domului

24 de chingi cu o rezistență la rupere de 150 kgf fiecare

Greutatea parașutei cu dispozitivul

Înălțimea minimă de deschidere sigură

100 de metri cu desfășurare imediată a parașutei

la o viteză a aeronavei de 120 km/h

Rata medie de scufundare

nu mai mult de 7,5 m/s cu o greutate de zbor de până la 120 kg

nu mai mult de 8,5 m/s cu o greutate de zbor de până la 140 kg

Resursa de utilizare a parașutei

11 aplicații la viteze de până la 225 km/h

1 aplicare la viteze de până la 350 km/h

Cu domul principal deschis - nelimitat

Durata de viață

Dispozitiv PPK-U.

Semiautomatic Parachute Combined Unified (PPK-U) este un dispozitiv de siguranță pentru parașute. El deschide parașuta dacă parașutismul, indiferent de motiv, nu a făcut-o el însuși. Veți avea acest dispozitiv instalat atât pe parașuta principală, cât și pe parașuta de rezervă.

Un dispozitiv de parașuta este doar un dispozitiv de siguranță!

Prezența lui nu înseamnă că nu poți trage inelul.

Controlul separării, căderii și înălțimii

https://pandia.ru/text/80/105/images/image004_20.jpg" align="left" width="214" height="288 src=">Saritul din avion în sine (parașutiștii spun „separare" ) cu parașuta PTL-72 se efectuează în același mod ca și cu D-6 - în grupare strânsă. Poziția de detașare - piciorul stâng în față pe marginea ușii, mâna dreaptă pe inel, mâna stângă pe cronometru. orizontul.Este interzis să apuci de marginea ușii, frânghii, balansând sau odihnindu-ți brațele.După comanda „Mergi!” ar trebui să apăsați butonul cronometrului, să vă asigurați că săgeata s-a mișcat, să vă întoarceți mâna la piept, să sari din avion ca un soldat și să te grupezi. Când sări cu stabilizare (D-6, PTL-72), este important să se separe în grupare.va fi un eșec complet.Din același motiv, este interzis să „se scufundați ca peștele” (separați cu susul în jos) - puteți agăța stabilizarea cu piciorul, cu aceleași consecințe.

Timpul minim de stabilizare în cădere liberă cu parașuta PTL-72 este de 5 secunde. Numărați acest timp verbal (cu voce tare, cu numere din trei cifre: 521, 522 etc.) Când săriți pentru o întârziere mai mare de 5 secunde, trebuie să săriți cu un cronometru sau un altimetru. Când săriți cu un cronometru, trebuie totuși să țineți un număr mental (verificați-vă cu un cronometru) - cronometrul se poate opri, eșua sau pur și simplu uita să-l pornească. Controlul timpului este principala și până acum singura sarcină înainte de a deschide parașuta.

Coborâre sub cupolă

Dupa deschidere inspectam copertina, daca se deschide normal, verificam aparatul pe o parasuta de rezerva. După aceea, ne uităm în jur, îi găsim pe toți cei care au sărit cu tine în această decolare. Spre deosebire de D-6, este interzisă întoarcerea prin capetele libere din sistemul de suspensie aici - poate avea loc autoeliberarea KZU. În schimb, desfășurăm baldachinul lângă linia de control - este mai ușor și la fel de rapid. Dacă, după ce te uiți în jur, vezi că un alt parașutist este periculos de aproape de tine, întoarce-te imediat în lateral (în spatele liniei de control) și pleacă. Nu este nevoie să agățați de capetele libere - PTL-72 are propria sa viteză. Atrageți atenția acelui parașutist cu vocea dvs.

Parașutiștii cu D-6 au prioritate în aer - au mai puține oportunități și experiență. Domurile de dedesubt au prioritate. Alternativ, luați în considerare că TOȚI ceilalți parașutisti au prioritate față de dvs. Fii frică de toată lumea, plecă de la toată lumea, nu te baza pe acțiunile rezonabile ale altor sportivi. Trebuie să înțelegi că doar tu ești responsabil pentru tine în aer, iar dacă cineva zboară în tine, atunci ești și tu de vină.

La primul salt introductiv, ar trebui să încercați baldachinul în diferite moduri - mod înalt, mediu, scăzut, viraj. Pornirea parașutei PTL-72 este mult mai ușoară și mai rapidă decât la D-6. Trageți lin liniile de control - o tragere puternică asupra liniilor de control face ca baldachinul să se balanseze, ceea ce este deosebit de periculos la aterizare. Este mai bine să experimentați cu o marjă de înălțime. Vă rugăm să rețineți că în modul inferior (marșarier) copertina își pierde stabilitatea și începe să se balanseze. Marșarier la retragerea comutatoarelor pe o parașută PTL-72 - prin efect controlabil, această parașută nu a fost proiectată pentru mers înapoi. Când experimentați cu baldachin, amintiți-vă să păstrați discreția generală și direcția zonei de aterizare.

Folosește-ți parașuta pentru a ateriza mai aproape de lansare. Mișcarea în josul vântului se numește „deriva completă”, împotriva vântului - „deriva mică”. După ce ai debifat roata de rezervă și te-ai asigurat că nu se află nimeni în apropiere periculoasă, găsește o pornire și încearcă să stabilești, având în vedere vântul, dacă o depășești sau, dimpotrivă, o depășești. Dacă simți că vântul te poartă peste start, întoarce-te în vânt (mică derivă). Dacă vezi că startul este departe și nu poți ajunge la el, fără să pierzi timpul, întoarce-te spre start și stai așa. S-ar putea să nu atingi scopul, dar va trebui să mergi mai puțin. Acestea sunt elementele de bază. Lucrați la precizie - întreaga științăși trebuie să începi acum.

Este deosebit de important să vă asigurați în prealabil că nu există obstacole în zona în care sunteți transportat. Obstacolele din zona noastră de aterizare includ

Orașul de plecare în sine (aterizările în această zonă sunt strict interzise),

parcare aeronave,

banda pistei,

Linie de alimentare

Dacă ți-e teamă că vei fi transportat într-o zonă cu obstacole, pleacă în avans într-o direcție sigură în timp ce ai o marjă de înălțime (și, în consecință, timp).

Aterizare.

Când săriți cu toate parașutele care au propria lor viteză orizontală, inclusiv PTL-72, ar trebui să aterizați împotriva vântului. În acest caz, viteza vântului și parașuta se compensează reciproc (zicem „parașuta se odihnește”). Dacă, la aterizare, te întorci în vânt, vitezele vântului și ale parașutei se adună și aterizarea va fi extrem de grea. Din păcate, atunci când sari într-un vânt puternic, capacitățile modeste ale PTL-72 nu îi permit să se odihnească eficient împotriva vântului, iar aterizarea are loc înapoi (ruliu din spate). În ciuda acestui fapt, este interzisă aterizarea în aval de vânt! La aterizare, nu trebuie să eliberați comutatoarele, dacă parașuta începe să se rotească în lateral, trebuie să utilizați liniile de control pentru a menține direcția împotriva vântului. Și nu face o „pernă”! Pe cupolele rotunde, „perna” nu are alt efect decât unul negativ.

PRIORITĂȚI LA ATERIZARE

1. Spre o zonă fără obstacole.

2. Nu în timpul unei viraj.

3. Împotriva vântului.

Când săriți cu parașute rotunde, este necesar să efectuați o „rulare” la aterizare. Acest lucru se datorează sarcinilor mari de pe corpul parașutistului la aterizare (în primul rând pe picioare și pe coloana vertebrală). Este o greșeală să crezi că rularea ar trebui efectuată numai pe aterizări dure. Dacă nu sunteți rănit, acest lucru nu înseamnă că aterizarea a mers fără consecințe pentru organism. Și este destul de ciudat să privești când parașutistii începători se laudă că „stau în picioare”. Doar parașutele de tip aripă asigură o aterizare sigură „în picioare”, și chiar și atunci, în cazul unor erori la aterizare, rostogolirea salvează „aripile” de la rănire. Este imposibil să stabiliți răsturnarea „pe o bucată de hârtie”. Contactați instructorul de la aeroport.

În vânturi puternice, după aterizare, are loc târât (s-ar putea să fi experimentat deja acest lucru). Există mai multe moduri de a face față tragerii.

Tragerea poate fi prevenită. Când ești gata să tragi în avans (știi că vântul este puternic), imediat după aterizare și rostogolire, ar trebui să sari imediat și să alergi în jurul baldachinului. Veți avea 1-2 secunde pentru a face acest lucru în timp ce domul coboară. Cu târât puternic, este adesea imposibil să te ridici. Ești deja târât pe pământ. Determinați care dintre liniile de control aveți mai jos (la urma urmei, domul se află pe o parte) și trageți linia de control inferioară până la capăt. Deci este mai ușor să stingi copertina decât să tragi de liniile principale. Dacă este imposibil să stingi domul, există întotdeauna posibilitatea de a-l desprinde (prin tragerea pernei de decuplare), este mai ușor să atașezi cupola înapoi mai târziu decât să o coasi și să speli sacul de rezervă.

După aterizare, fixăm inelul de carabiniera de pe ham, colectăm liniile cu o „codă”, punem parașuta în geantă și revenim la start. O parașuta de rezervă poate fi ridicată și purtată doar cu un mâner special de pe rucsac, nu poate fi ridicată de „coarne”! Dacă trebuie să traversați pista (pista), în primul rând, asigurați-vă că aeronava nu decolează sau aterizează. Când aterizați pe pistă, trebuie să luați imediat parașuta de vârf și să o trageți în lateral în afara pistei.

ACȚIUNI ÎN CAZURI SPECIALE

„Când vine vorba de sărituri, ești pregătit pentru asta

influențează mult mai mult rezultatul final,

cum funcționează parașuta ta”

În caz de defecțiune a parașutelor echipate cu încuietori KZU, inclusiv PTL-72, este necesar să desprindeți copertina principală înainte de a introduce cea de rezervă. Excepția este dacă înălțimea este de 300 m sau mai mică, caz în care aducem imediat rezerva fără a tăia.

Un exercițiu privind acțiunile în cazuri speciale are loc înainte de fiecare zi de sărituri. Aceste acțiuni sunt practicate până la un automatism deplin, deoarece în cazul unei urgențe, creierul nu poate fi contat. Practicarea regulată a acțiunilor în cazuri speciale previne greșelile atunci când trebuie să efectuați aceste acțiuni sub stres. De aceea soldații practică împușcăturile, piloții practică situațiile de urgență, bodyguarzii repetă atacurile, iar parașutiștii trebuie să exerseze situațiile de urgență.

Privește această situație din cealaltă parte. Dacă predați fără încredere cutaway - la sol, într-un mediu calm, știind dinainte că va urma un refuz introductiv - și sunteți confuz, încetiniți, atunci cum puteți conta pe acțiuni competente în cazul unui refuz real ?

Procedura de decuplare:

Am găsit o negare. Găsim inelul de rezervă cu o privire (nu-l lua orbește!) - îl luăm cu mâna dreaptă. Găsim dintr-o privire perna cutaway – o luăm cu mâna stângă. Cu o singură mișcare scoatem și aruncăm perna tăiată. Brațul rămâne întins spre stânga la 90º. Verificați vizual dacă domul principal este complet detașat. Trageți imediat de inelul de rezervă.

Eșec total

Un eșec complet este atunci când tragi de inel, dar nu simți nicio tremurătură în a treia secundă. Asta inseamna ca ori nu ai fost prins in avion (stabilizatia nu s-a deschis si cazi intr-o cadere haotica), ori ai apucat stabilizarea de pe compartiment cu mana. Acțiunile în cazul unei defecțiuni complete sunt aceleași ca și în cazul uneia parțiale - decuplarea și introducerea unei parașute de rezervă. Amintiți-vă, respingerea completă vă oferă cel mai puțin timp pentru a reacționa.

Nu am găsit inelul principal(sună stupid, dar se întâmplă) - decuplăm imediat și deschidem PZ-ul. Nu pierde timpul căutând un inel. Nu așteptați ca dispozitivul să funcționeze.

Eșecul acoperirii. Ai tras de inel, din ghiozdan a ieșit o husă galbenă, dar cupola nu iese din capac. Timpul este la fel de scurt ca în cazul eșecului total. Nu lupta - dă drumul.

Suprapune. Când se suprapun, una sau mai multe linii trec peste partea de sus a cupolei și își pierde forma rotundă obișnuită. Suprapunerea poate fi însoțită de rotație. Decuplare - de rezervă.

Cârlig de stabilizare pentru părți ale corpului(de exemplu, de picior). Facem două încercări scurte de a scăpa de logodnă. Dacă nu a funcționat, decuplăm și introducem o rezervă.

O fugă a cupolei, o întrerupere a liniilor. Verificăm domul după principiul: Umplut-Sustenabil-Controlat. Dacă rotația are loc în timpul acestei defecțiuni, încercați să compensați rotația trăgând linia de control până la umăr. Dacă există vreo îndoială că puteți ateriza în siguranță, decuplați-vă.

Ruperea liniei de control. Dacă baldachinul nu se rotește, încercați să îl aterizați prin acționarea unei alte linii. Nu decuplați - parașuta de rezervă este complet incontrolabilă. Dacă pauză SS este însoțită de rotație, nu poți ateriza așa. Decuplăm.

Auto-eliberare gratuită.În cazul detașării spontane a unei perechi de ridicători (de obicei la desfășurare), copertina se va prăbuși complet. Decuplați imediat complet și intrați în PZ.

Sling twist. Răsucirea liniilor pe parașute rotunde nu este considerată un eșec. Nu este nevoie să decuplați - liniile se vor desfășura de la sine.

Comutatorul s-a încurcat cu alte linii. De asemenea, o respingere grosolană. Dacă există rotație, o compensăm cu un alt SS. Descurcăm comutatorul. Acest lucru poate dura mult timp - așa că aveți grijă unde zburați.

Dezvăluirea involuntară a PP(de obicei, dacă ați uitat să verificați roata de rezervă).

Dacă ai împiedicat să se umple rezerva, o prindem între picioare, controlăm parașuta cu mâinile. Dacă parașuta de rezervă a căzut și atârnă dedesubt, fără a se umple, o adunăm pe genunchi într-un nodul strâns, o prindem între picioare. Dacă baldachinul rezervei s-a umplut, nu îl stingem, lăsăm să se umple, vom coborî pe două copertine. În acest caz, este interzisă decuplarea celui principal. Faptul este că liniile unui baldachin umplut sunt în stare încordată și, atunci când se decuplă, ele, contractându-se, pot copleși capetele libere de ieșire ale liniei de rezervă și o pot stinge. Puteți rămâne complet fără o parașută funcțională. Parașuta PTL-72 funcționează normal cu rezervă, doar rotația este posibilă datorită faptului că PTL-72 are o viteză orizontală, în timp ce Z-5 nu. Dacă roata de rezervă de umplere a urcat în interiorul domului principal, atunci, fără a aștepta până când se urcă complet acolo, o scoatem pe o linie. Când încurci două copertine, fii atent la decuplare, deoarece poate agrava situația.

Convergenţa paraşutiştilor în aer

Convergenta parasutistilor poate fi evitata fiind atent, actionand baldachinul si avertizand celalalt parasutist prin voce.

Dacă loviți cupola, ar trebui să alergați de-a lungul ei spre marginea apropiată. Când zburați în linii, desfășurați brațele și picioarele pentru a nu trece printre linii. Apoi se întinde în lateral, folosind controlul baldachinului. Dacă te încurci în linii, trebuie să evaluezi situația actuală și să iei toate măsurile pentru a asigura coborârea și aterizarea în siguranță a ambilor parașutiști pe cel puțin un baldachin. Daca ambele parasute principale incep sa se stinga in timpul coborarii parasutistilor, unul dintre ele, situat deasupra, trebuie sa deschida imediat parasuta de rezerva si ambele sa coboare pe aceeasi parasuta de rezerva. Parașuta de rezervă a altui parașutist ar trebui folosită în caz de urgență.

Intrare în amonte.

În ciuda tentației de a zbura mai mult, ar trebui să profitați de controlabilitatea baldachinului și să ieșiți din flux. Curajul ascendent vă poate duce cu mult dincolo de zona de aterizare, într-o pădure sau un corp de apă, iar personalul aerodromului va dura mult timp să vă găsească și să vă ajute.

Atârnat în spatele avionului

O situație foarte rară, dar foarte periculoasă - plutind în spatele aeronavei. Mai mult, pericolul nu este planarea în sine, ci acțiunile greșite ale unui parașutist spânzurat. Nu intrați în panică și nu vă grăbiți. Luați câteva secunde pentru a înțelege de ce sunteți cuplat și amintiți-vă aceste recomandări. Dacă vezi un instructor și îi înțelegi comenzile, fă așa cum îți spune el.

Dacă sunteți agățat în avion de baldachinul parașutei principale, decuplați-l. Parașuta de rezervă poate fi deschisă numai după ce este complet deconectată de la aeronavă, altfel copertina de rezervă, după ce s-a deschis, va funcționa ca o parașută de frânare și aeronava va cădea.

Dacă sunteți agățat de domul PZ, nu decuplați cel principal! Veți avea nevoie de el după ce tăiați liniile anvelopei de rezervă cu tăietorul de linii.

ATERIZARE PE OBSTACULE

În primul rând, trebuie să evitați să aterizați pe un obstacol controlând parașuta.

Aterizare pe pădure. Când aterizați pe pădure, ar trebui să stați împotriva vântului, să vă strângeți picioarele strâns și să le aduceți înainte, să vă protejați fața cu mâinile. Dacă vântul este mai mare decât viteza cupolei și ești trântit înapoi, te poți întoarce în ham chiar înainte de a ateriza în pădure. Când plutiți pe un copac, ar trebui să așteptați ajutor de la aerodrom. Nu-ți scoate casca - îți protejează capul de la decolare până la aterizare și încă nu ai aterizat. Pentru a descăleca, trebuie să stați mai adânc în ham, să desfaceți hamul pe o parte, să desfaceți hamul și să trageți complet baldachinul și liniile în jos din rucsac, desfaceți cureaua de piept și buclele pentru picioare, apoi coborâți cu grijă curelele și ham la sol. Nu îndepărtați singur copertina din copac - așteptați personalul aerodromului. Nu vă îndepărtați de cupola suspendată - atunci nu o veți găsi. Dacă telefonul este cu tine și în zona de acoperire, sunați la aerodrom.

Aterizare pe fire. Dacă nu a fost posibil să evitați aterizarea pe fire, trebuie să împingeți firele cu picioarele și să vă protejați fața și capul de posibilele impacturi asupra stâlpului sau a firelor. Încercați să nu atingeți două fire în același timp.

Când plutiți pe fire, ar trebui să vă desprindeți de copertina (mai ales dacă copertina plină vă trage până la fire). Pregătește-te să cazi de la mare înălțime. După aterizare, dă-te deoparte și așteaptă personalul aerodromului.

Aterizare pe clădiri.

Când aterizați pe un perete, întâlniți-l cu picioarele și glisați-l în jos până la pământ.

Dacă loviți de mijlocul acoperișului, trebuie să rămâneți pe clădire și să desprindeți rapid cupola.

Când loviți de marginea acoperișului, trebuie să săriți rapid de pe el, împiedicând stingerea domului.

Aterizare pe pistă (pistă).

La aterizarea pe pistă, acesta trebuie eliberat imediat. Pentru a face acest lucru, fără a îndepărta sistemul de suspensie, colectăm rapid baldachinul în mâinile noastre și fugim de pe pistă. Puteți trage cupola de sus.

Dacă ați aterizat în spatele pistei și trebuie să o traversați, v-ați apropiat de marginea pistei și ați găsit avionul cu ochii. Dacă stă în parcare sau zboară sus pe cer, traversăm decolarea cu un pas rapid. Dacă avionul decolează, aterizează, iese cu taxiul, stăm pe marginea decolării până când avionul își încheie acțiunile. Nu poți auzi când avionul aterizează.

Splashdown. Dacă există pericolul de a cădea în apă, ar trebui să încercați să stropiți mai aproape de țărm. Parașutistul trebuie să înceapă pregătirea pentru splashdown în avans: stați mai adânc în ham, desfaceți hamul pe o parte, desfaceți cureaua de piept și buclele pentru picioare, apucați capetele libere ale hamului cu mâinile. Când atingeți apa cu picioarele, îndreptați corpul, alunecați din sistemul de suspensie și înotați în direcția opusă cupolei care coboară. Din cauza dificultății de apreciere a distanței până la apă, este interzisă săritul din ham sau desprinderea baldachinului până când picioarele ating apa.

Cele mai frecvente greșeli ale parașutistilor entry-level

Poziția incorectă a corpului în timpul separării de aeronavă;

Grupare slabă

Uitarea de a ține evidența timpului în perioada de stabilizare;

· Nu mentineti timpul stabilit de stabilizare;

· Uitați să verificați dispozitivul pe roata de rezervă;

· Alegeți direcția greșită în raport cu direcția vântului;

Poziția incorectă a picioarelor la aterizare;

· Acțiuni incorecte la glisare.

Reguli de conduită în aeroport

· Există o cafenea pentru tine la aerodromul nostru, foișoare, bănci, un loc de joacă, o parcare, o toaletă și poți folosi grătarul.

· Zonele în care nu aveți voie să mergeți sunt împrejmuite și marcate cu semne de interdicție. Astfel de zone includ parcare pentru avioane, spații de birouri și un loc de aterizare pentru parașutiști. Vă rugăm să nu intrați în depozitul de parașute fără invitație.

· Aeronava este ocolită doar din partea din spate, chiar dacă motorul nu este pornit.

· Puteți fuma doar într-un singur loc - bănci lângă steag.

· Sunt furnizate coșuri de gunoi.

· Filmările foto și video sunt permise, cu condiția să nu ieșiți în avion și în zona de aterizare.

· Vara in weekend este posibil sa stai la aerodrom in propriul cort, sub rezerva altor reguli.

· Dacă prietenii tăi au venit cu tine, informează-i despre regulile de conduită din aeroport.

Oricine poate face primul pas în cer făcând un salt independent cu parașuta de la o înălțime de 600-900 de metri. Saritura se executa cu o parasuta de aterizare D-6 cu o stabilizare de 3 secunde.

* Sume de contribuții pentru compensarea costurilor furnizate de sărituri cu parașuta D-6:

• D-6, stabilizare 3 sec. - 3.000 de ruble.
  Înregistrare video în filială inclusă!

Pentru cei care întârzie la formația de dimineață:

• D-6, stabilizare 3 sec. - 4.000 de ruble.

Depozit de echipamente

• Pentru sărituri de toate tipurile - 1.000 de ruble.

Sari cu o întârziere în deschiderea parașutei principale timp de 10, 20 și 30 de secunde - „PTL-72”

PTL-72 - parașuta rotundă controlată cu stabilizare. Deja de la al patrulea salt, un parașutist începător poate începe să stăpânească munca privind precizia aterizării. O cădere mai lungă oferă parașutistului mai multă încredere atunci când face sărituri și are un efect pozitiv asupra pregătirii ulterioare.

Avantajul acestui tip de sărituri este că nu îi obligă pe parașutistii începători să-și conecteze strâns viața cu parașutismul, dar oferă o oportunitate de a dobândi abilitățile necesare și de a experimenta întreaga gamă de emoții asociate cu cerul.

* Sume de contribuții pentru compensarea costurilor de furnizare de sărituri cu parașuta PTL-72:

• PTL-72, stabilizare 10 sec. - 4.000 de ruble.
• PTL-72, stabilizare 20 sec. - 4 500 de ruble.
• PTL-72, stabilizare 30 sec. - 5 000 de ruble.
• Fotografie și înregistrare video a săriturii - 3.400 de ruble.

7 985 997-93-19

7 925 515-14-09

Informații despre activitatea clubului de zbor pot fi obținute zilnic între orele 09:00 și 21:00

Cerințe pentru parașutistii începători

Vârstă:
de la 14 ani (până la 18 ani - săritul este permis cu prezentarea avizului legal al părinților, sau în prezența și cu acordul părinților. Totodată, atât copiii, cât și părinții trebuie să aibă acte).

Restricții de sănătate:

• orice boală mintală;
• prezența fracturilor sistemului musculo-scheletic în ultimele 18 luni;
• prezența leziunilor cerebrale traumatice;
• prezența insuficienței cardiace;
• hipertensiune arterială de orice grad;
• stare de intoxicație cu droguri sau alcool.

Masa unui parașutist în haine fără parașută:
45-110 kg, iar limita superioară este pentru persoanele cu condiție fizică excelentă. Dacă starea fizică este medie sau mai mică, atunci limita superioară este de 100 kg.

Cerințe vestimentare:
pantaloni lungi, mâneci lungi cu închidere pe manșetă; absenta obiecte agățate, hote. Mănuși.

cerințele de încălțăminte:
încălțăminte închisă cu talpă monolitică cu grosimea de cel puțin 1 cm și fixare a articulației gleznei, fără tocuri, fara carlige.

Contribuții pentru compensarea costurilor de furnizare de sărituri pentru parașutiști cu propriile sisteme de parașută de aterizare:

Înălțimea departamentului de până la 1 500 m inclusiv - 1 100 de ruble.
Înălțimea departamentului de până la 4 000 m inclusiv - 1400 de ruble.