Noul sistem de apărare aeriană al RPDC. A fost publicat un videoclip cu lansări de test ale noului sistem de apărare aeriană al Coreei de Nord

Prima operațiune a Forțelor Aeriene din RPDC în timpul așa-numitului. „Război pentru eliberarea Patriei” (cum ar fi nume oficial războiul din Coreea, defilând în iunie 1950-iulie 1953) a fost atacul de luptători Yak-9 al aeronavelor staționate pe teritoriul Aeroportului Internațional Seul la 25 iunie 1950. Înainte de începerea operațiunii ONU trei luni mai târziu, Coreea de Nord piloții de luptă Yak-9 au avut cinci victorii aeriene confirmate: un B-29, două L-5, un F-80 și un F-51D, fără a suferi pierderi. Situația s-a schimbat complet când forțele aeriene ale țărilor coaliției internaționale s-au stabilit în Sud, iar forțele aeriene RPDC au fost aproape complet distruse. Avioanele rămase au fost transferate peste granița chineză în orașele Mukden și Anshan, unde în noiembrie 1950, împreună cu Forțele Aeriene Chineze, au fost create United Air Force. RPC a continuat să ofere adăpost și asistență vecinului său sudic, iar până la sfârșitul ostilităților în 1953, CPV Air Force avea aproximativ 135 de luptători MiG-15. Un tratat de pace între Coreea de Nord și Coreea de Sud nu a fost niciodată semnat și de atunci a existat o pace slabă între cele două tabere.

Din 1969 până în prezent, Forțele Aeriene din RPDC nu au manifestat o activitate ridicată, cu excepția atacurilor individuale false ale aeronavelor cu reacție în zona Zonei Demilitarizate (DZ) / Liniei de operațiuni tactice, care se presupune că sunt vizate la testarea timpului de reacție al apărării aeriene sud-coreene. De exemplu, din 2011, avioanele nord-coreene MiG-29 au forțat de mai multe ori F-16 și F-15K sud-coreeni să intercepteze.

Selectie si instruire

Cadeții pentru Forțele Aeriene sunt selectați din alte ramuri ale Forțelor Armate, chemați sau recrutați pe bază de voluntariat. Echipajul aerian este selectat dintre cei mai de succes membri ai Gărzii Roșii a Tineretului (format din tineri cu vârsta între 17-25 de ani) și provin de obicei din familii influente din punct de vedere politic, care se disting printr-un nivel de educație mai înalt decât media coreeană de Nord.

Primul pas pentru cei care doresc să devină pilot militar în RPDC este Academia Forțelor Aeriene. Kim Chaeka în Chongjin, unde cadeții se antrenează timp de patru ani. Serviciul lor de zbor începe cu 70 de ore de practică de zbor pe aeronavele de antrenament Nanchang CJ-6, care sunt copii chineze ale sovieticului Yak-18. 50 de astfel de aeronave au fost primite în 1977-1978. Ei au sediul la două aerodromuri de pe coasta de est, la Chongjin și Gyeongsong. Mai târziu, după ce au primit gradul de sublocotenent sau „Sowi”, cadeții trec la un curs avansat de 22 de luni la Școala de Zbor al Ofițerilor Gyeongsong. Include 100 de ore de zbor pe avioanele de antrenament de luptă MiG-15UTI (50 au fost achiziționate în 1953-1957) sau aproximativ aceleași avioane de luptă MiG-17 învechite, care sunt desfășurate la baza aeriană din Oran din apropiere.

După absolvirea școlii de zbor cu gradul de prim-locotenent sau „Jungwi”, pilotul proaspăt bătut este repartizat la focos pentru încă doi ani de studiu, după care este considerat pe deplin pregătit. Viitorii piloți de elicoptere sunt instruiți pe elicoptere Mi-2, iar piloții de aviație de transport pe An-2. Un ofițer poate aștepta cu nerăbdare 30 de ani de serviciu, dar promovarea în grade superioare, dintre care cel mai înalt este General al Forțelor Aeriene sau „Deajang”, necesită multe cursuri suplimentare, iar funcțiile cele mai înalte sunt numiri politice.

Antrenamentul urmează doctrina rigidă a erei sovietice și trebuie să se conformeze structurii extrem de centralizate de comandă și control a Forțelor Aeriene. Intervievând dezertorii în Coreea de Sud, devine clar că întreținerea defectuoasă a aeronavelor, lipsa de combustibil care limitează timpul de zbor și, de asemenea, un sistem de instruire în general nesatisfăcător împiedică pregătirea piloților de același nivel cu oponenții lor occidentali.

Organizare

Structura actuală a Forțelor Aeriene din RPDC include cartierul general, patru divizii de aviație, două brigăzi de aviație tactică și un astfel de număr de brigăzi de lunetisti (forțe motiv special), care sunt concepute pentru a efectua o aterizare în spatele inamicului pentru a-l dezorganiza în timpul ostilităților.

Sediul principal este situat în Phenian, supraveghează direct detașamentul special de zbor (transport VIP), școala de zbor de ofițeri Gyeongsong, informații, război electronic, unități de testare, precum și toate unitățile de apărare aeriană ale Forțelor Aeriene RPDC.

Armele ofensive și defensive fac parte din trei divizii de aviație staționate în Kaesong, Deoksan și Hwangju, care sunt responsabile pentru utilizarea a numeroase sisteme de artilerie antiaeriană și sisteme de apărare aeriană. Divizia aeriană rămasă din Oran este destinată pregătirii operaționale. Două brigăzi de transport tactic au sediul în Tachon și Seondeok.

Diviziile de aviație și brigăzile tactice au la dispoziție mai multe aerodromuri, aproape toate au hangare fortificate, iar unele au elemente individuale de infrastructură ascunse în munți. Dar nu tuturor li se atribuie aeronavele „lor”. Planul de război al RPDC prevede dispersarea aeronavelor din bazele principale pentru a complica distrugerea lor printr-o lovitură preventivă.

Forțele aeriene nu au la dispoziție doar baze aeriene „staționare”: RPDC este împletită cu o rețea de autostrăzi lungi și drepte, care sunt traversate de alte autostrăzi cu ajutorul unor poduri mari de beton. Și deși acest lucru se poate observa în alte țări, în RPDC nu există transport privat, în plus, femeilor le este interzis chiar să conducă bicicleta. Mărfurile sunt transportate cu calea ferata, iar transportul rutier este foarte scăzut. Autostrăzile sunt proiectate pentru deplasarea rapidă a unităților militare în toată țara, precum și aerodromuri alternative în caz de război.

Sarcina principală a Forțelor Aeriene RPDC este apărarea aeriană, care se realizează sistem automatizat controlul spațiului aerian, care include o rețea de stații radar situate în toată țara și care acoperă situația aeriană peste Peninsula Coreeană și sudul Chinei. Întregul sistem constă dintr-un singur district de apărare aeriană în care toate operațiunile sunt coordonate de la un post de comandă de luptă la sediul Forțelor Aeriene din RPDC. Districtul este împărțit în patru comenzi sectoriale: nord-vest, nord-est, sud și subsectorul de apărare aeriană Phenian. Fiecare sector constă dintr-un cartier general, un centru de control al spațiului aerian, un regiment(e) radar de avertizare timpurie, un regiment(e) de apărare aeriană, o divizie de artilerie de apărare aeriană și alte unități independente de apărare aeriană. Dacă este detectat un intrus, alarma este declanșată în unitățile de luptă, aeronavele însele iau aer, iar sistemul de apărare aeriană și artileria antiaeriană iau ținta pentru escortă. Acțiunile ulterioare ale sistemelor de apărare aeriană și artileriei ar trebui să fie coordonate cu sediul aviației de luptă și cu postul de comandă de luptă.

Nodurile principale ale sistemului se bazează pe radare de avertizare timpurie semi-mobile, inclusiv radare rusești de avertizare timpurie și sisteme de ghidare 5N69, dintre care două au fost livrate în 1984. Aceste sisteme, a căror rază de detectare declarată este de 600 km, sunt susținute de trei ST. Radare de detectare și control al rachetelor -68U primite în 1987-1988. Acestea pot detecta simultan până la 100 de ținte aeriene la o rază maximă de 175 km și sunt optimizate pentru detectarea țintelor care zboară joase și ghidarea rachetelor de apărare aeriană S-75. Sistemele P-10 mai vechi, dintre care 20 au intrat în funcțiune în 1953-1960, au o rază de detecție maximă de 250 km, iar încă cinci radare P-20 relativ mai noi cu aceeași rază de detecție sunt elemente ale sistemului de câmp radar. Include cel puțin 300 de radare de control al focului pentru artileria cu tun.

Este puțin probabil ca nord-coreenii să aibă doar aceste sisteme. Coreea de Nord găsește adesea modalități de a ocoli sancțiunile internaționale menite să prevină căderea noilor sisteme de arme în mâinile lor.

Doctrine operaționale

Acțiunile Forțelor Aeriene din RPDC, al căror număr ajunge la 100.000 de oameni, sunt determinate de două prevederi principale ale doctrinei de bază a armatei nord-coreene: operațiuni comune, integrare. război de gherilă cu acțiunile trupelor regulate; și „război pe două fronturi”: coordonarea operațiunilor trupelor regulate, acțiunilor partizane și acțiunilor forțelor operațiuni specialeîn profunzime Coreea de Sud. De aici rezultă patru sarcini principale ale Forțelor Aeriene: apărarea aeriană a țării, aterizarea forțelor de operațiuni speciale, sprijinul aerian tactic. Forțele terestreși sarcini de flotă, transport și logistică.

Armament

Soluția pentru prima dintre cele patru sarcini, apărarea aeriană, stă în aviația de luptă, care este formată din aproximativ 100 de avioane de luptă Shenyang F-5 (copie chineză a MiG-17, dintre care 200 au fost primite în anii 1960), același numărul Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (versiunea chineză a MiG-19PM), livrat în 1989-1991.

Avionul de luptă F-7B este o versiune chineză a versiunilor ulterioare ale MiG-21. Rămân în serviciu 25 de avioane de luptă MiG-21bis, care sunt rămășițele acelor 30 de vehicule ale forțelor aeriene kazahe achiziționate ilegal din Kazahstan în 1999. Forțele aeriene RPDC au primit cel puțin 174 de avioane MiG-21 cu diferite modificări în 1966-1974. Aproximativ 60 de MiG-23, în principal modificări ale MiG-23ML au fost primite în 1985-1987.

Cei mai puternici luptători din RPDC sunt MiG-29B/UB, cei care au rămas din cei 45 achiziționați în 1988-1992. Aproximativ 30 dintre ele au fost asamblate la fabrica de avioane Pakchon, care a fost special concepută pentru a asambla acest tip special de aeronave. Dar ideea a eșuat din cauza embragului de arme impus de Rusia ca urmare a disputelor privind plățile.

Ingeniozitatea nord-coreeană este de netăgăduit și nu există niciun motiv să credem că, având în vedere concentrarea regimului pe probleme militare, nu pot ține avioanele care sunt așteptate de mult într-un depozit de fier vechi, așa cum este cazul Iranului. Dintre aceste aeronave, doar MiG-21, MiG-23 și MiG-29 sunt înarmate cu rachete aer-aer: 50 R-27 (achiziționat în 1991), 450 R-23 (livrări în 1985-1989) și 450 R-60 achiziționate în același timp. Peste 1000 de rachete R-13 (o copie sovietică a americanului AIM-9 Sidewinder) au fost primite în 1966-1974, dar durata lor de viață ar fi trebuit să expire până acum. Este posibil să fi avut loc livrări suplimentare cu încălcarea sancțiunilor internaționale.

Forța de atac este reprezentată de până la 40 de avioane de atac Nanchang A-5 Fantan-A livrate în 1982, restul de 28-30 de vânătoare-bombardiere Su-7B achiziționate în 1971 și până la 36 de avioane de atac Su-25K/BK primite la sfârşitul anilor 1980 RPDC menține un număr semnificativ (80 sau mai mult) de bombardiere Harbin H-5 (o copie chineză a Il-28 sovietic) în stare de zbor, dintre care unele aparțin modificării de recunoaștere a HZ-5.

Sprijinul direct al trupelor este realizat de majoritatea celor livrați în 1985-1986. 47 de elicoptere Mi-24D, dintre care doar 20 se estimează că vor rămâne operaționale. Ei, ca și elicopterele Mi-2, sunt înarmați rachete antitanc„Baby” și „Bassoon”, produse în RPDC sub licență sovietică.

O parte din bombardierele H-5 sunt adaptate pentru a lansa versiunea nord-coreeană a rachetei de croazieră antinavă chineză CSS-N-1, denumită KN-01 Keumho-1. Racheta are o rază de acțiune de 100-120 km, 100 au fost trase în 1969-1974. În 1986, au fost primite cinci elicoptere antisubmarin Mi-14PL, dar starea lor actuală este necunoscută.

Se crede că RPDC are UAV-uri în serviciu, se știe, de asemenea, că complexul rusesc Malachite cu zece UAV-uri tactice Shmel-1 a ​​fost achiziționat în 1994. Nu va fi o surpriză să aflăm că Phenianul le-a folosit ca modele pentru dezvoltarea propriile UAV-uri.

Suportul logistic este asigurat de Air Koryo, transportatorul aerian de stat, dar în același timp fiind regimentul de transport al Forțelor Aeriene din RPDC. Astăzi, flota companiei aeriene este formată dintr-un singur Il-18V (livrat în anii 1960), precum și trei Il-76TD (în funcțiune din 1993). Alte tipuri de aeronave sunt reprezentate de familia An-24, patru Il-62M, același număr de Tu-154M și o pereche de Tu-134 și Tu-204. De asemenea, compania operează un număr necunoscut de elicoptere. Deși scopul lor principal este militar, aceștia au o înregistrare civilă, care le permite să zboare în afara RPDC.

În prezent, nu există semne clare ale modernizării aviației de către Coreea de Nord, în ciuda faptului că o delegație de achiziții nord-coreeană de rang înalt a vizitat Rusia în august anul trecut.

apărare antirachetă

Desigur, sistemul de apărare aeriană din RPDC se bazează pe trei „piloni” principali - sisteme de apărare aeriană. Acesta este sistemul de apărare aeriană S-75, în anii 1962-1980. Au fost livrate 2000 de rachete și 45 de lansatoare, iar acest sistem este cel mai numeros. Multe dintre ele au fost recent desfășurate în apropierea paralelei 38, iar cele mai multe dintre cele rămase protejează trei coridoare - unul de-a lungul Kaesong, Sariwon, Phenian, Pakchon și Sinuiju pe coasta de vest. Celelalte două aleargă de-a lungul coastei de est între Wonsan, Hamheung și Sinpo și între Chongjin și Najin.

În 1985, au fost livrate 300 de rachete și opt lansatoare pentru sistemele de apărare aeriană S-125, majoritatea acoperind obiecte de mare valoare, în special Phenianul și infrastructura militară. În 1987, au fost achiziționate patru lansatoare și 48 de rachete S-200 SAM. Aceste sisteme cu rază lungă de acțiune pentru altitudini medii și mari, se folosesc aceleași radare de ghidare ca și S-75. Patru regimente înarmate cu acest tip de sistem de apărare aeriană sunt desfășurate alături de omologii lor cu sisteme de apărare aeriană S-75 (optimizate pentru combaterea țintelor de la mare altitudine).

Un alt tip numeros de sistem de apărare aeriană este KN-06 - o copie locală a sistemului rusesc de apărare aeriană S-300 cu două cifre. Raza sa de tragere este estimată la 150 km. Acest sistem montat pe camion a fost expus pentru prima dată public la o paradă militară care marchează cea de-a 65-a aniversare de la înființarea Partidului Muncitorilor din Coreea de Nord în octombrie 2010.

Se depun eforturi semnificative pentru a face mai dificilă distrugerea sistemelor de rachete și a radarelor asociate din aer. Majoritatea radarelor de avertizare timpurie, de urmărire a țintelor și de ghidare a rachetelor din Coreea de Nord sunt amplasate fie în buncăre mari subterane de beton rezistente la ADM, fie în adăposturi montane excavate. Aceste facilități constau din tuneluri, o cameră de control, spații pentru echipaj și uși din oțel rezistente la explozie. Dacă este necesar, antena radar este ridicată la suprafață cu un lift special. Există, de asemenea, multe radare false și lansatoare de rachete, precum și locuri de rezervă pentru sistemele de apărare aeriană în sine.

Forțele Aeriene din RPDC sunt, de asemenea, responsabile pentru utilizarea MANPADS. Cele mai numeroase sunt MANPADS „Strela-2”, dar în același timp în 1978-1993. aproximativ 4.500 de exemplare nord-coreene ale MANPADS-ului chinezesc HN-5 au fost livrate trupelor. În 1997, Rusia a acordat RPDC o licență pentru fabricarea a 1.500 de MANPADS Igla-1. Strela-2 este un MANPADS de prima generație care poate fi ghidat doar de radiația infraroșie apropiată, mai ales de evacuarea motorului. Pe de altă parte, Igla-1 este echipat cu un cap de ghidare cu mod dublu (infraroșu și ultraviolet), care poate fi îndreptat către surse de radiații mai puțin puternice care emană de corpul aeronavei. Ambele sisteme sunt optimizate pentru utilizare împotriva țintelor care zboară joase.

Vorbind despre sistemele de apărare aeriană de artilerie, trebuie menționat că coloana lor vertebrală este tunurile KS-19 de 100 mm dezvoltate în anii 1940. 500 de tunuri de acest tip au fost livrate în 1952-1980, urmate de 24 de tunuri în 1995. Mai mortale sunt aproximativ 400 de tunuri antiaeriene autopropulsate - 57-mm ZSU-57 și 23-mm ZSU 23/4, primite în 1968-1988. Acest arsenal acoperă orașe mari, porturi, întreprinderi mari. Coreea de Nord și-a dezvoltat, de asemenea, propriul său 37 mm autopropulsat instalație antiaeriană, care a primit numele M1992, care seamănă foarte mult cu mostrele chinezești.

Statul este paria

Armele existente au făcut posibilă crearea unuia dintre cele mai dense sisteme de apărare aeriană din lume. Accentul pus pe sistemele de apărare aeriană și artileria cu tunuri este un rezultat direct al incapacității Phenianului de a achiziționa avioane de luptă moderne sau chiar piese de schimb pentru antichitățile care alcătuiesc cea mai mare parte a forțelor aeriene nord-coreene. Sondarea pozițiilor Chinei și Rusiei în 2010 și 2011 a fost respinsă de ambele țări. Ca stat necinstiți pe scena mondială, CPV și-a câștigat reputația de plătitor neobligatoriu pentru bunurile deja livrate și chiar și China, care a fost aliatul și asistentul Coreei de Nord de mulți ani, arată iritată față de comportamentul vecinului său sudic. . Spre supărarea Beijingului, acesta refuză în mod deliberat să creeze economie de piata de acelaşi tip care s-a dovedit atât de reuşit în reformele Chinei.

Menținerea status quo-ului și continuarea asupririi propriilor oameni sunt principalele forțe motrice din spatele liderilor RPDC. Se dovedește că este mult mai ieftin să creezi sau să amenințe să creezi arme nucleare, care poate hărțui și amenința potențialii agresori externi decât să cumpere și să mențină forțele militare moderne. Conducerea nord-coreeană s-a grăbit să învețe din soarta colonelului Gaddafi, care a cedat cererilor occidentale și i-a distrus capacitatea nucleară și alte arme de distrugere în masă, alăturându-se clubului „băieților buni”.

peninsula coreeană

A doua sarcină cu care se confruntă Forțele Aeriene RPDC este de a desfășura forțe de operațiuni speciale în Peninsula Coreeană. Se estimează că în armata nord-coreeană există până la 200.000 de bărbați care sunt chemați să îndeplinească o astfel de sarcină. Aterizarea se realizează în mare parte datorită a 150 de avioane de transport An-2 și a omologul său chinez Nanchang / Shijiazhuang Y-5. În anii 1980 aproximativ 90 de elicoptere Hughes 369D/E au fost achiziționate în secret pentru a eluda sancțiunile și se crede că astăzi 30 dintre ele sunt încă capabile să decoleze. Acest tip de elicopter alcătuiește o mare parte a flotei aeriene a Coreei de Sud și, dacă forțele de operațiuni speciale se infiltrează la sud de graniță, pot deruta rândurile apărătorilor. Interesant este că Coreea de Sud are și un număr necunoscut de An-2, probabil cu sarcini similare.

Următorul cel mai mare tip de elicopter în serviciu cu PRCDR este Mi-2, dintre care există aproximativ 70. Dar au o sarcină utilă foarte mică. Probabil, veteranul Mi-4 este și el în serviciu în cantități mici. singura tipuri moderne elicopterele sunt Mi-26, ale căror patru copii au fost primite în 1995-1996. și 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, dintre care cel puțin opt au fost obținute ilegal din Rusia în 1995.

Ar trebui să ne fie frică de Coreea de Nord?

Armata nord-coreeană există doar pentru a proteja Patria și a amenința că va invada Coreea de Sud. Orice astfel de invazie ar începe cu un atac masiv din sud de la altitudini joase, cu forțe aeriene de operațiuni speciale desfășurate peste liniile frontului pentru a „închide” instalațiile strategice înainte de o ofensivă terestră în Zona Demilitarizată (ZD). Deși o astfel de amenințare poate părea fantastică din cauza stării forțelor aeriene din RPDC, nu poate fi ignorată complet. Importanța pe care Coreea de Sud o acordă propriei apărări demonstrează acest lucru. În ultimii douăzeci de ani, în apropiere de ZD au fost înființate patru noi baze aeriene nord-coreene, reducând timpul de zbor către Seul la câteva minute. Seul însuși este o țintă majoră, unul dintre cele mai mari orașe din lume, cu o populație de peste 10 milioane de locuitori. Mai mult de jumătate din populația Coreei de Sud trăiește în aglomerația din jur, Incheon și provincia Gyeonggi, care este a doua ca mărime din lume: aici locuiesc 25 de milioane de oameni și se află cea mai mare parte a industriei țării.

Nu există nicio îndoială că, chiar dacă Nordul suferă pierderi uriașe ca urmare a conflictului, va fi devastator și pentru Sud. Șocul asupra economiei globale va fi, de asemenea, sever. De menționat că la sfârșitul anului 2010, când nordicii au bombardat insula sud-coreeană, au avut loc și manevre majore în timpul cărora s-a practicat un raid aerian de amploare, care se presupune că a fost o imitație a unui război de amploare. Rezultatul, într-o oarecare măsură, s-a transformat într-o farsă, deoarece în timpul exercițiului au avut loc coliziuni de aeronave, fiabilitate scăzută, comandă și control slabe și a fost dezvăluit un plan nesistematic.

Nimeni nu poate spune în ce direcție va conduce țara actualul lider al RPDC, Kim Jong-un, și în ce măsură este doar o marionetă în mâinile vechii gărzi, care a uzurpat puterea. Ceea ce poți fi sigur este că nu există semne de schimbare la orizont. Și comunitatea mondială privește țara cu suspiciune, iar ultimele teste nucleare din 12 februarie 2013 nu au făcut decât să o întărească în acest sens.

Personalul de luptă al Forțelor Aeriene RPDC. ConformForțele aerieneInteligență, astfel cum a fost modificat de Centrul ACT

Originalpublicații: Air Forces Monthly, aprilie 2013 - Sergio Santana

Traducere de Andrey Frolov

Apărarea Aeriană și Aviația din Coreea de Nord este reprezentată de
KN-06 aka 번개-5호 aka Pon "gae-6 - 16 vehicule S-300 PT au fost achiziționate dintr-o țară fără nume împreună cu documentația pentru producția de rachete 5V55KD. Doar că din punct de vedere tehnologic ei pot face exact asta. Apoi art deco prelucrarea a fost făcută. Pentru a ascunde de unde provine lemnul de foc. Radarul care imită radarul de la HQ-9 și S-300V este doar o imitație și un emițător de flare. Îndrumarea reală vine de la instalația 5N63, care stă pe margine: ). Stocul de rachete este deja de peste 200 de rachete. Ce poate S-300 PT ? 6 țintă și 12 canale de rachete. Interval de la 5 la 75 km, înălțimea de până la 27 km. Achiziția a avut loc prin troc - sclavi în Federația Rusă în schimbul complexelor din Ucraina. :)
S-200 75 de rachete DAR câte dintre ele vor zbura mare intrebare, nu există producție, iar resursa s-a încheiat de mult. Cel mai probabil, dacă perechea decolează deja rece. Deci pur radar.
S-125 300 de rachete și același DAR.
S-75, dar producția acestor rachete 11D este în ambele versiuni. Un total de 180 de lansatoare și peste 2.000 de rachete în stoc. dezavantajele acestui sistem sunt că ghidarea lor de comandă radio este bine suprimată. Raza de actiune pana la 34 km, la o altitudine de pana la 27 km. Viteza rachetelor Mach 3. Aceasta este principala apărare antiaeriană a RPDC.
Au fost 75 de rachete S-25 în 1961, dar asta a dispărut de mult. Acestea sunt în esență stații pur radar. Câți dintre ei lucrează...
Kub-M1 - au fost 18 piese. De ce a fost? Pentru că rachetele nu sunt produse pentru ei. Deci, este, de asemenea, pur radar cu machete.
Buk-M1 - 8 piese dintr-o țară fără nume. Nu există acele docuri pentru rachete. Rachetele au fost vândute în 50 de bucăți. Capabil să lovească aeronave de la 3 la 35 km, rachete - 25 km la o înălțime de 22 km viteza maximaținte 800 m/s. Julia? Tu? Cum poți :)
Tot în RPDC se fac copii ale MANPADS-urilor 9K38 Igla cu o autonomie de până la 5 kilometri. Au putut fi văzute chiar și în Siria. În total, au fost fabricate peste 1000 de complexe, dar majoritatea au fost vândute.
Avem săgeți vechi. Dar vor trage din ele de la puterea de 100 sau chiar mai puțin.
există 1200 de butoaie de tunuri antiaeriene de 23 mm (în ansambluri de 2,4,6,8) și producția de cartușe pentru acestea.
Aviaţie
din toată aviația, adevărata amenințare este
MiG-29 este de 30 de vehicule 9-12A aka MiG-29A și 5 vehicule 9-51 aka MiG-29UB fără radar. Dintre care aproximativ 23 de vehicule sunt pregătite pentru luptă. Și, de asemenea, există o rezervă suficientă de muniție pentru ei. Care se actualizează puțin prin piața ilegală.
MiG-23 este 48 de vehicule MiG-23MF și 8 MiG-23UB. DAR .... Dintre acestea, 18 vehicule MiG-23MF sunt pregătite pentru luptă. Și două MiG-23UB pot decolare și ateriza.
Su-25 este 26 simplu și 8 UB. Aproape toți zboară, dar abia acum sunt încă avioane de atac.
Restul este gunoi zburător, dintre care majoritatea nu mai sunt originale zburătoare și copii chinezești ale MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Su-7, An-2. Sunt potrivite doar pentru muzee, bine sau ca ținte zburătoare. În total, există 700 de astfel de ținte în media deschisă. Ceea ce desigur este o prostie totală. MiG-15 și MiG-17 - 60 de ani. Motoarele lor și-au epuizat resursele de mult. Dacă urcă câteva piese pentru un aspect de muzeu, e deja cool. MiG-19 45 de ani. aici, ei bine, două duzini pot decola. IL-28 este același. Erau mai puțini. Su-7 nu era de ajuns dacă cineva ia răcoare. MiG-21 oficial era de 26 de piese. Dar piese de schimb pentru ele pot fi încă obținute cu ușurință. Prin urmare, sunt 20 dintre ei care zboară. Dar care este rivalul pentru F-16 sau F-15K... amuzant. An-2 ... cob de porumb ... cu o mitralieră ... vulpe arctică. În total, sunt 80 de astfel de ținte de avioane pe cer, dacă o ridică, va fi o tragere de ținte fascinantă :).
Deci 41 de mașini care pot lupta cu adevărat în aer. 43 de mașini care pot încerca să arate atacul și să moară. Asta e tot Air Force.
Da, elicoptere.
Mi-24 este listat ca 20, muște 12. Mi-14 este listat ca 8 muște 3. Mi-8 este listat ca 40 muște 32. Copiile poloneze ale Mi-2 sunt listate ca 46 muște 12.
Dar elicopterul principal este în mod neașteptat americanul MD500, cunoscut și sub numele de Hughes OH-6 Cayuse, și da este produs în RPDC. Cum vă plac aceste plăcinte? Baza forțelor de elicoptere nord-coreene este elicopterul MILITAR AMERICAN. În același timp, nu numai elicopterele în sine au fost vândute către RPDC, ci și un set complet de documentație tehnică, inclusiv motorul Allison Model 250. În opinia mea, acest lucru este încântător :). Armament sau două blocuri de asistente de 70 mm cu câte 7 rachete. Sau două mitraliere de 12,7 mm. Fie alte unități NURS de aceeași dimensiune și greutate, fie 4 ATGM-uri de tip Kornet. 5 pasageri.
Pe acest moment Au fost produse 96 de mașini și toate sunt active. Armamentul acestui elicopter, desigur, nu are nimic de-a face cu apărarea aeriană, dar poate fi destul de neplăcut pentru inamic. RPDC nu are probleme cu NURS, deoarece acestea nu sunt dificil de fabricat și sunt produse.
Flota de apărare aeriană este practic absentă și este reprezentată doar de mitraliere antiaeriene, și chiar și acelea sunt de doar 300 de butoaie.
Dintre cele de mai sus, din punctul de vedere al apărării aeriene, doar kiturile furnizate în cadrul cooperării cu Federația Rusă reprezintă o amenințare serioasă.
Și anume, S-300PT deghizat în KN-06 până la 75 km, Buk-M1 până la 35 km și S-75 până la 34 km. În plus, 41 de aeronave MiG-29 și MiG-23 cu o gamă completă de muniție. În plus, pentru ținte joase de zbor la altitudini de până la 5 km, pericolul este saturația mare a Igla-1 MANPADS, 43 aeronave Su-25 și MiG-21 și 140 elicoptere OH-6, Mi-24, Mi-8. .
Cu toate acestea, această stare de fapt se datorează doar problemei de reparații existente în RPDC. RPDC are propriul CNC și au fost furnizate Federației Ruse. Cu toate acestea, nivelul științei materialelor este la nivelul anilor 1970 și are eșecuri. Acest lucru duce la faptul că nu toată lumea poate produce piese de motor pentru MiG-23 în RPDC. Există și eșecuri tehnologice - RPDC nu poate repara radarul MiG-29, dar îl poate repara pentru MiG-19. Ei pot repara orice parte a corpului MiG-29, dar nu sunt capabili să repare motorul. Pot face un motor Allison 250, dar nu pot face nimic cu un motor MiG-21.
Industriile cheie pentru RPDC sunt știința materialelor, fizica motoarelor, localizatorii și aliații lor - motiv pentru care atât de mulți studenți din RPDC îl studiază. Când stăpânesc acest lucru, vor avea nevoie de un număr de echipamente pe care le-au achiziționat deja și le cumpără. Apoi vor putea ridica multe dintre mașinile aterizate. Cu toate acestea, acest lucru va crește numărul de mașini periculoase cu doar 80%.
Dar timpul nu funcționează numai pentru RPDC. Chestia este că RPDC a stăpânit producția de rachete serioase care ridică raza de apărare aeriană a RPDC de la 35 la 75 de kilometri. Și este o chestiune de timp când vor fi mai multe.
Deja în momentul actual, ROK în sine nu este capabilă să suprime apărarea antiaeriană a RPDC fără pierderi grave. Cu toate acestea, pentru o coaliție cu o flotă puternică și un segment de sol, care va crește de cinci ori concentrația mijloacelor de distrugere a apărării aeriene, va permite blocarea RPDC pe teritoriul nordului, prevenind o străpungere prin DMZ nu numai pe uscat dar si pe calea aerului.
Forțele coaliției, în forma în care este posibil, dacă a existat un război în termen de un an de la cel actual, este suficient să distrugi aviația în trei zile de luptă, elicoptere într-o lună, pentru a suprima apărarea aeriană în o luna modul sigur lupte. Cu toate acestea, acest lucru necesită lovituri masive cu rachete pe teritoriul RPDC. Pentru care RK nu are suficientă forță pe cont propriu. Este nevoie de o saturare mult mai mare a apărării aeriene în regiune - care să permită operarea în siguranță a zborurilor de către aviația din Sud și Coaliție. În caz contrar, vor exista pierderi.

Data exactă și locul de desfășurare nu sunt cunoscute

În dimineața zilei de duminică, 28 mai, s-a aflat despre lansările de probă de noi rachete care vizează interceptarea dronelor sau a rachetelor inamice.

„Ca un fulger (rachetă) într-o clipă, drona și racheta inamicului au fost aruncate în praf”, a comentat o voce off despre lansare.

Anterior a fost raportat că Coreea de Nord a testat sistem nou aparare aeriana. Data exactă și locul deținerii lor nu sunt cunoscute.

La test a participat liderul nord-coreean Kim Jong-un. După aceea, elementele sistemului. Kim Jong-un a subliniat că este necesar să se dezvolte un nou sistem în numărul maxim astfel încât să acopere toată țara ca o pădure." El a mai menționat că noua apărare antiaeriană ar trebui să "lipească dușmanii de iluzia supremației lor aeriene".

Amintiți-vă pentru a crește presiunea asupra Coreei de Nord.Se va alătura portavioanelor americane„Carl VinsonȘi Ronald Reagancare se află deja în regiunea Peninsula Coreeană.