Trafik polisinde yeni tatbikatların şeması. Sınavı devrede hatasız geçiyoruz

için sınavı geçmek Ehliyet- dikkat, iyi bilgi ve kişinin becerilerine güven duymasını gerektiren oldukça karmaşık bir prosedür. Çoğu durumda teorik kısım oldukça basit bir şekilde ele alınırsa, uygulama sınavın öngörülemeyen bir aşamasıdır. Burada, yanlış bir hareket başarısızlıkla sonuçlanabilir ve sizi yeniden denemeye gönderebilir. Uygulamayı yapan müfettişin bir sonraki bölüme geçmenize izin vermemesi için otodromda manevrayı yanlış yapmanız yeterlidir. Bir tekrarda, genellikle daha da az özgüven vardır, bu nedenle sadece iyi hazırlanmak değil, aynı zamanda güçlü bir özgüven geliştirmek de önemlidir.

Psikolojik hazırlık genellikle daha az değildir. önemli nokta sürücü kursunda okurken bir eğitmenle çalışmaktansa. eğer seçersen iyi okul araba sürmenin teorisini ve pratiğini incelemek için, o zaman becerilerle ilgili sorunlar ortaya çıkmamalıdır. Eğitmenler her zaman iyi tavsiyeler verir ve sınavı doğru bir şekilde geçmeniz için sizi hazırlar. Ancak tam bir güven elde etmek her zaman mümkün değildir, bu durumda profesyonellerin tavsiyelerini okumanız ve mümkün olduğunca sakinleşmeniz gerekir.

Bir sürücü okulunda ve trafik polisinde otodromu geçmenin özellikleri

Bir sürücü kursunda, en basit manevraları nasıl yapacağınızı öğreneceğiniz pistten araba sürme pratiğini öğrenmeye başlayacaksınız. Bugün, sürüş pratiğini incelerken hakim olunması gereken ana "disiplinler" "yılan", "üst geçit", "garaja geri dönüş", "park etme", "geri dönüş" dür. Trafik polisi müfettişi, geçmeniz gereken üç manevra seçecektir. Sınavda seçilebilecek bazı manevralar vardır, ancak her şeyi bilmeniz ve yapabilmeniz gerekir. Devredeki tüm görevleri tamamlamak için ana kriterler aşağıdaki gibidir:

• acele etmeyin, müfettiş sürüş hızını değerlendirmeyecektir, ancak yaygara işi doğru yapmanızı engelleyebilir;
• daha az geçiş - tüm manevraları tek bir hızda dikkatli ve sakin bir şekilde yapmak daha iyidir;
• hareketi engellemeyecek doğru kıyafetleri seçin, ayağınıza spor ayakkabı veya spor ayakkabı giyin;
• okulda yarış pistinde antrenman yaparken, sizin bilmediğiniz tüm anları eğitmenden öğrenmeye çalışın;
• her göreve güvenle yaklaşın çünkü onu bir sürücü kursunda onlarca kez tamamladınız;
• manevra yapmadan önce direksiyona oturun ve sakin olun, kimse sizi zorlamaz.

Zamanınız olduğunu unutmayın, her şeyi doğru ve telkari yapmalısınız. Ayrıca unutmayın ki sadece bir denemeniz var, ciddi bir hatadan sonra hiçbir şey yapamayacaksınız, tekrar denemeniz gerekecek. Ve bu gerçek güven vermese de direksiyon başında çok fazla rahatlamamalısınız. Başka bir iyi tavsiye - müfettişten korkmayın, çünkü sizi "doldurmak" veya sizi tekrar almaya göndermekle ilgilenmiyor.

Söylentiler ve hikayeler başarısızlığın popüler bir nedenidir

Teorik kısmı geçtikten sonra, haklar için sınavı geçmek için korkunç sistem hakkındaki söylentilerin ve hikayelerin çoğunun kurgu olduğunu anlayabileceksiniz. Bu hikayeler genellikle kuralları çok fazla çalışmayan ve yeteneklerine aşırı güven geliştiren lisans adayları tarafından anlatılır. İnsanlar arasındaki söylentiler her zevke göre tamamen farklı. Autodrome ile ilgili en popüler hikayeler aşağıdaki gibidir:

• müfettiş sizde en ufak bir belirsizlik görürse, kesinlikle rüşvet karşılığında görevleri kolaylaştırma olasılığını ima edecektir;
• garaja tersten girmeye açık kapılar zaten özel yapılmış;
• müfettişin tek görevi vardır - siz kendiniz hakları ödemeye hazır olana kadar sizi yeniden almaya göndermek;
• "yılan" manevrası yapılırken yol denetleyicileri çok yakına yerleştirilir, geçmek imkansızdır;
• Otodrom boyunca hareketin başlangıcında araba terk edilmiş debriyajdan seğirse bile kesinlikle geçmeyeceksiniz.

Bütün bunlar pratik deneyime dayanmayan hikayelerdir. Sınavı geçemeyen bir kişi, bunu mümkün olan her şekilde haklı çıkarmaya çalışır, bu yüzden bu tür masallar ortaya çıkar. Kimseyi dinlemeyin, tek bir müfettiş bir yarış için kapıyı daraltmaz veya damayı yanlış sıraya koymaz. Tüm bu eylemler iç yasalarla düzenlenir, ihlalleri ciddi sonuçlara yol açar. Bu nedenle, sınav sırasında yasalar tarafından iyi bir şekilde korunursunuz.

Devre kiralama - eğitim sırasında hatırlamanız gerekenler nelerdir?

Sınav başarısının önemli bir yönü pratiktir. sırasında ise pratik egzersizler bir sürücü kursunda tüm manevraları nasıl yapacağınızı öğrenmek için çok çabalamazsanız, o zaman sınavda sizi belli bir zorluk bekleyecektir. Eğitmen ile iletişim kurmak, almak gereklidir. ekstra sınıflar ve tam olarak başaramadığınız anları olabildiğince bilemek. Bunu yapmak için şu kuralları izleyin:

Yüzüncü kez “garaja geri dönme” manevrasını yaptığınızda, bu size çok basit gelecek. Ardından kapıya olan mesafeyi, yuvanın genişliğini ve dönüş açısını deneyebilirsiniz. Ne kadar çok yönü uygularsanız, arabanın tüm inceliklerini o kadar iyi hissedebilir, kontrol sistemini inceleyebilir ve arabanın tüm hareketlerinize nasıl tepki verdiğini o kadar iyi anlayabilirsiniz. Sadece sınavda değil, doğrudan araba kullanırken de ihtiyaç duyulacak güveni elde etmenin tek yolu budur. Autodrome'un üç alıştırmasını geçme sürecinin videosunu ve birkaç yaygın hatayı izlemenizi öneriyoruz:

Özetliyor

Sınavı ilk seferinde sağdan geçmeye karar verirseniz (ve böyle bir karar tek doğru kararsa), yukarıdaki ipuçlarını izlemelisiniz. Basit yönergeler almanıza yardımcı olacaktır daha fazla bilgi sınav sırasında doğrudan ne ve nasıl yapılacağı hakkında. İnsanlardan tavsiye istemeyi düşünüyorsanız, arabalarla iletişim kurma konusunda çok şey bilen deneyimli sürücülere başvurun.

Ayrıca sürüş okulunuzdaki bir sürüş eğitmeninin tavsiyesini de alın. Eğitmenin size yardımcı olmadığını düşünüyorsanız, öğretme tarzı çok zorsa veya başka bir şekilde size uymuyorsa, eğitmeni değiştirmek için bir açıklama yazmak veya yönetimle konuşmak daha iyidir. Bu durumda sınavdan korkmanıza gerek yok çünkü iyi bir öğretmen bulacaksınız. Yakın zamanda deneyiminiz varsa başarılı teslimat devre, izlenimlerinizi yorumlarda paylaşın.

Bu yazıda, size pratik sürüşün ilk bölümünü - pistteki alıştırmaları geçmek için güncellenmiş kurallardan bahsedeceğiz. 01 Eylül 2016'dan itibaren, otodromdaki sınav için alıştırmalar listesi, tüm araç kategorileri için kurulacak birkaç yeni alıştırmayı içerecektir.

Sınavların yürütülmesine ilişkin güncellenmiş kurallar, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın araç kullanma ve ehliyet verme hakkı için bir sınav yapmak için kamu hizmetlerinin sağlanmasına ilişkin İdari Düzenlemeleri ile açıklanmaktadır.

Haklar için sınavı geçerken devredeki yeni alıştırmalara bakalım.

Yeni Autodrome Sınav Alıştırmaları - Kategoriler B, C, D, Alt Kategoriler B1, C1, D1

İlk önce, daha önce olan alıştırmaları hatırlayalım:

• Ters giriş;
• Paralel park;

Yani sınav 5 eski alıştırmadan 4'ünü içeriyor. Bu alıştırmalar zaten tanıdıktır ve bu makalede onlar üzerinde daha ayrıntılı olarak durmayacağız. Onlarla ilgili daha fazla ayrıntıyı "" başlığında bulabilirsiniz.

Devrede sınav için yeni alıştırmalar:

90 derece döner. Bu egzersiz tamamen yeni. Bunun anlamı adayın önce sola, sonra sağa dönmesidir. Manevra alanının sınırlı olması nedeniyle durum karmaşıktır.

Yeni yılan. Böyle bir egzersiz, sürücüler tarafından iyi bilinen "eski" yılanın yerini almaya gelir. Diyagramdan, yeni egzersizin sadece bir sola ve sağa dönüş içerdiği görülebilir. Bu tür dönüşleri düzleştirilmiş, pürüzsüz bir yörünge boyunca gerçekleştirmek gerekir.

Kontrollü bir kavşaktan geçmek. Böyle bir yenilik sadece otomatik yarış pistlerindeki sınavlarda olacak. Düzenlenmiş kavşağa kadar sürmeniz ve belirtilen yönde ilerlemeye devam etmeniz gerekecektir. Manevralar sırasında hareketi trafik sinyalleriyle koordine etmenin gerekli olacağı açıktır.

Eylül 2016'ya kadar, müfettiş devrede sınavı geçerken beş alıştırmadan üçünü seçebilir. 01 Eylül'den itibaren bu kural değişecek.

Sınavı başarıyla geçmek için sürücünün aşağıdaki alıştırmaları tamamlaması gerekir:

• Ters boks yapın;
• Kaldırma sırasında hareketi durdurun / başlatın;
• Paralel park;

Bu alıştırmalara ek olarak, müfettiş üç alıştırmadan iki tane daha seçecektir:

• Yeni yılan;
• Kapalı alanlarda U dönüşü;
• 90 derece döner;

Sınav otomatik bir devrede yapılıyorsa, burada bir alıştırma daha yapmanız gerekecektir:

• Kontrollü bir kavşaktan geçmek.

Bu, 01 Eylül 2016'dan itibaren yarış pisti sınavının 5 egzersiz veya otomatik yarış pisti için 6 egzersiz içerdiği anlamına gelir.

Autodrome'da sınav için yeni alıştırmalar - "A", "M" kategorileri, "A1" alt kategorisi

Egzersiz listesi iki tekerlekli araçlar için de güncellendi:

• Kapalı alanlarda manevra yapmak, farklı hızlarda hareket ederken fren yapmak/durmak, acil duruşlar dahil;
• Otopark, otoparktan çıkış;
• Yolcuların güvenli bir şekilde indirilmesi / bindirilmesi için durun.

Eylül 2016'ya kadar kullanılan tüm alıştırmaların egzersiz 1'de birleştirildiğini unutmayın:

İlk alıştırma dört bölümden oluşacaktır:

• Boyutlu koridor;
• boyut sekiz;
• yüksek hızlı manevra;
• yılan.

Hızlı manevra egzersizinin belirli bir özelliği, maksimum 35 saniye içinde tamamlanması gerektiğidir.

İkinci alıştırma, iki tekerlekli araçları geri viteste park etmeyi amaçlamaktadır. Motosikletin geri vitesi olmamasından dolayı sürücünün inerken park etmesi gerekecektir.

Üçüncü egzersiz, motosikletçiye ne zaman kaldırıma yakın park etmesi gerektiğini verir. Bu alıştırmada kaldırıma olan mesafe 30 santimetreden fazla olmamalıdır.

İkinci ve üçüncü alıştırmalar tamamen yenidir ve daha önce sınavlarda kullanılmamıştır.

Autodrome Sınavı için Yeni Alıştırmalar - "E" Kategorisi

BE, CE, C1E, DE, D1E kategorilerindeki egzersiz listesinde önemli değişiklikler oldu. Yeniliklerden önce, bu kategorilerde hak kazanmak için yalnızca 2 egzersizi tamamlamanın gerekli olduğunu hatırlayın:

• Bagaj kapağı ile platforma konumlandırma;
• Doğrusal ters çevirme.

• Geri vites, geri manevra, kutuya ters giriş;
• Römork ve traktörün bağlanması/ayrılması;
• Kapalı alanlarda manevra yapmak, yolcuların güvenli bir şekilde indirilmesi / bindirilmesi için durmak;
• Otopark, otoparktan çıkış, yükleme için yükleme rampasında park etme.

Römork ve çekicinin bağlanması/ayrılması (gösterilmemiştir). Böyle bir alıştırmada, sürücü otostop çekmeyi bildiğini göstermelidir. Bu aynı zamanda elektrikli ekipmanın bağlantısını ve frenlerin bağlantısını da içerir.

Kapalı alanlarda manevra yapmak, yolcuların güvenli bir şekilde indirilmesi / bindirilmesi için durmak, aracı 90 derece döndürmek ve bir metreden fazla olmayan bir mesafede kaldırım yakınında durmaktan oluşur. Böyle bir durumda elbette kaldırımdan arama yapamazsınız.

Geri gitme, geri manevra, kutuya ters giriş. Bu egzersiz, "B" kategorisi için "Boksa Girme" egzersizine benzer. Ancak bazı özellikler de var:

1. Birincisi: "E" kategorisindeki arabaların kutusu çok daha geniştir.
2. İkincisi: Arabayı sağ duvardan en fazla 1,5 metre ve arka (arka) duvardan en fazla 1,5 metre uzakta durdurun.

Park etme, otoparktan ayrılma, yükleme için yükleme rampasına park etme. Alıştırma, "Paralel Park Etme" kategorisi "B"ye benzer. Aradaki fark, römorkun kendisinin yükleme rampasına park edilmiş olmasıdır. Bu, bagaj kapağı ile dikmeler arasındaki mesafenin 1 metreden (BE/C1E/D1E kategorileri için) veya 1,5 metreden (CE/DE kategorileri için) fazla olmaması gerektiği anlamına gelir.

Genel olarak, devrede "E" kategorisindeki sınavı geçmek de daha zor hale gelecektir. Ancak sonuçta, bu tür egzersizlerin performansı sırasında geliştirilen kontrol becerileri, gelecekte sürücünün işini önemli ölçüde kolaylaştırmalıdır.

Bunun üzerine devrede sınavı geçmek için tüm güncellenmiş alıştırmaları inceledik.

Uzun bir çalışma ve saatlerce araba kullandıktan sonra, nihayet trafik polisinde bir ehliyet sınavını nasıl geçeceğinizi düşünmenin zamanı geldi. Sizden önceki yüzlerce sürücü gibi sizin de bu önemli olaydan önce gergin olmanıza şaşmamalı.

Sinir gerginliğinin derecesini azaltmak için bu makaledeki materyalleri okuyun. Burada sınavın tüm aşamaları ayrıntılı olarak açıklanacak ve geçme şansınızı önemli ölçüde artırmanıza yardımcı olacak özel öneriler sunulacaktır. sınav oluşur üç aşama:

• geçiş teorisi,
• yarış pistinde pratik yapmak,
• şehir içinde sürüş.

Ehliyetinizi almak için bu aşamaların her birini geçmeniz ve sürüş seviyenizin bağımsız sürüş için yeterli olduğunu kanıtlamanız gerekecek.

Teoriyi teslim etmek

Elbette otodromda ve şehirdeki sınavlar, hak kazanmanın en zor ve sorumlu aşamalarıdır. Ancak sürüş seviyenizi pratikte kanıtlamadan önce, o kadar da basit olmayan bir teorik testi geçmeniz gerekecek. Sadece bu da değil, kulağa ne kadar garip gelse de, pek çok insan tam olarak teorinin önemini hafife aldıkları için doğru anlamadı.

Aslında, sürüş teorisi sınavını geçmeden önce, okuldaki birçok öğrenci ciddi sonuçlara yol açan pek çok aceleci davranışta bulunur. Sınava giren bazı kişiler, teste başlamadan önce, bunun reaksiyonu büyük ölçüde engellediğinin farkında olmadan sakinleştirici alırlar.

Bir kişi teorik bir sürüş sınavını geçtiğinde bunun keşfedilmesi iyidir. Şehre giderse, her şey çok üzücü bir şekilde sona erebilir. Düşük konsantrasyon seviyesi ve dikkatin dağılması, yolda iyi bir şeye yol açmaz.

Artık sertifika merkezlerinde bilgisayarlarda teorik sürüş testleri yapılıyor. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, tüm biletler internette kamu malı olarak mevcuttur. Biraz zaman ayırın ve bu çevrimiçi testlerden bazılarını yapın. Bu, yalnızca kendinize olan güveninizi artırmakla kalmayacak, aynı zamanda ehliyet sınavınızı daha başarılı bir şekilde geçmenize de yardımcı olacaktır.

Gerçek şu ki Testlerin tekrar tekrar geçilmesi, doğru cevapların sayısını %10-15 oranında artırır.. Elbette trafik kuralları bilgisi olmadan kimse yapamaz ama böyle bir test öğrencinin zayıflığını ve zayıflığını belirlemesini sağlar. güçlü ve bulgulara dayanarak, bilgi eksikliklerini gidererek eğitim sistemini değiştirin.

Bir teori sınavını geçtiğinizde, sınav görevlilerini kışkırtmamalısınız. Elbette çoğu küçük ihlallere göz yumuyor ama öyleleri de var ki, bir arkadaşınıza masum bir soru için sizi sınıftan atacaklar ve her şeyi yeniden almak zorunda kalacaksınız.

Aslında, autodrome pek çok hoş olmayan sürprizin gizlenebileceği bir tür engelli parkur. Müfettişlerimizin, sürücüye haklarını olması gerekenden çok daha fazla ödemesi için çok şey yapmaya hazır olduğunu kabul etmeye değer. Bu nedenle birçok sürücü, bir yarış pistinde sürüş testini rüşvet olmadan nasıl geçeceğiyle ilgileniyor.

Müfettişlerin en zararsız numarası çalıların arasına gizlenmiş tabeladır. Daha yaratıcı bireyler, sürüş testi sırasında size daha fazla zorluk yaşatmak için neredeyse her şeyi yapmaya hazırdır.

Önemli! Lütfen sınavı eğitmenin arabasında geçmeniz gerektiğini unutmayın ve bu, özellikle Mazda'da okuduysanız ancak VAZ'ı geçerseniz çok zor olabilir.

Bu nedenle, kulağa ne kadar paradoksal gelse de, birçok açıdan başarı, ehliyet sınavına hangi araba ile gireceğinize bağlıdır. Denetçinin yeterliliği de çok önemlidir. Bu yüzden değişime ilk akışla başlamanız gerekiyor. Genellikle, ilk grup öğrenciden sonra, standartları kabul eden kişinin ruh hali büyük ölçüde bozulur.

Giyim, direksiyon sınavını geçme sürecinde önemli bir rol oynar. Direksiyon başında kendinizi rahat hissetmelisiniz. Rahat ayakkabılar, rahat pantolonlar ve tişört giyin.

Önemli! Ayakkabılar düz olmalıdır. Ellerin özgürlüğünü ciddi şekilde kısıtladıkları için dar, bedene oturan ceketler yasaktır.

Ehliyet sınavını geçmek için en az şeyi alın. Bir çanta ve bir cep telefonu yeterli olacaktır. Gereksiz bir şey için dikkatinizi boşa harcamayın. Gezi sırasında eğitmenin talimatlarına kesinlikle uyunuz.

Önemli! Eğitmen size trafik kurallarına aykırı bir talimat verirse, hiçbir şekilde ona uymayın.

Eğitmen, kriz durumlarında eylemlerinizi test etmek için size bağırabilir ve mümkün olan her şekilde sizi kışkırtabilir. Bu numaralara kanmayın. Sakin ve kendinden emin ol. Unutmayın, arkanızda aylarca eğitim ve yüzlerce saatlik sıkı çalışma var. Kriz durumlarında bile net ve kendinden emin eylemlerin anahtarıdır.

direksiyon sınavı nasıl

Devrede sürüş testini geçmek için beş alıştırmayı başarıyla geçmeniz gerekir:

• tersine çevirme,
• üst geçit,
• yılan,
• garaj girişi,
• paralel park.

Garaja girmenin o kadar kolay bir iş olmadığını lütfen unutmayın. Gerçek şu ki, kutuya geri geri gitmeniz gerekecek ve bu, önemli ölçüde beceri ve pratik gerektiriyor. Bu nedenle, sınavdan önce arabanızı garaja girip çıkarken pratik yapmak daha iyidir.

Sürüş testinizi geçmek için beş alıştırmayı da tamamlamanız gerekmez. Ancak her biri için hazırlıklı olmalısınız. Gerçek şu ki, sınav görevlisi hangi üç alıştırmanın geçilmesi gerektiğini kendisi seçer.

Her hata belirli bir puan değerindedir. Sonunda, her görev için sayılar toplanır. Bir egzersizde beşten fazla puan alırsanız, direksiyon sınavını tekrar geçmek zorunda kalacaksınız.

Her yeni sınav alıştırması başlangıç ​​çizgisinden başlar. Ama gerçekte, sınav tam olarak direksiyona geçtiğinizde başlar. Üstelik öncelikle arabayı tampon başlangıç ​​çizgisini geçmeyecek şekilde park etmeniz gerekiyor.

Önemli! Çizgiye yaklaştığınızda vitesi boşa almanız gerekecek ve el frenini çekmeyi unutmayın.

Araba "Dur" işaretli hatta park edildiğinde her egzersiz tamamlanmış sayılır. Bu durumda el freni indirilmelidir.

Şehir

Şehirde ehliyet sınavını geçmek en zoru, bu yüzden birçok sürücü bunu nasıl doğru yapacağıyla ilgileniyor. Bu şaşırtıcı değil, sürekli trafik akışı bir dakika bile rahatlamanıza izin vermiyor. Bu aşamaya ulaşmak için önceki testleri başarıyla geçmelisiniz, aksi takdirde bu aşamaya girmenize izin verilmeyecektir.

Geçme süreci, öğrencilerin direksiyon sınavına girmek için sıraya girmesiyle başlar. İyi sürücülük okullarında, dağıtımı sınav görevlisi yapar. Sınava girenlerin daha önce kullandıkları bir arabada sınava girmelerini sağlamaya çalışır.

Önemli! Sınavı ikinci kez geçerseniz, araba size rastgele verilir.

test nasıl

Birkaç kişi arabaya biner, ancak yalnızca biri ehliyet sınavını geçer. Sınav görevlisi sürücünün yanına oturur, öğrencilerin geri kalanı arkada oturur. Her şeyden önce, öğrenciye geçmesi gereken bir rota verilir.

Önemli! Tüm rotaların şeması önceden oluşturulur. Üstelik trafik polisindeki stantta da görülebiliyor. Bu, gelecekteki sürücülerin mümkün olduğu kadar hazırlıklı olarak testi geçmelerini sağlar.

Aday, belirtilen rotayı baştan sona sürmek zorundadır. Bir yolculukta ehliyet sınavını geçmek için minimum hata yapmanız gerekir. Her hata için, denetçi ceza puanları verecektir. Önemli olan, son ceza puanı sayısının 5'i geçmemesidir. Bu hala devam ederse, ehliyet sınavını geçemezsiniz.

Rota hakkında daha fazla bilgi

Genellikle ehliyet sınavını geçmek için şehir merkezinden geçmeniz gerekir. Yoğun trafikle ilgili zor durumlarda sürücünün yeteneklerini değerlendirmek için benzer bir rota seçilir.

Bu rotanın ana görevi, trafik kuralları bilginizi test etmektir. Basitçe söylemek gerekirse, ehliyet sınavını geçmek için pratikte becerilerinizi kanıtlamanız gerekecek. Yolda karşılaşacağınız:

• trafik ışıkları,
• otobüs durakları,
• yaya geçitleri vb.

Ayrıca birçok yol işaretine hazırlıklı olmanız gerekir. Bu şaşırtıcı olmasa da. Ehliyet sınavını başarıyla geçmek için tüm işaretleri bilin trafik mutlaka.

Ehliyet sınavını geçmenin bu aşamasında en çok provokasyonlarla karşılaşılır. Muayene eden kişi size belirsiz ve genellikle çelişkili komutlar verecektir. Göreviniz rotayı doğru bir şekilde takip etmek ve yalnızca trafik kurallarına uyan talimatları takip etmektir. Ardından ehliyet sınavını başarıyla geçeceksiniz.

Yaygın hatalar

Zamanla, sınav görevlileri adayların sınavı geçememesine neden olan bir hata derecelendirmesi derlediler, sürücünün aşağıdaki eylemlerini içeriyordu:

• yaya kaçırdı
• yol vermedi
• düz bir çizgiyi geçti
• hızı aştı
• yanlış dönüş.

Sürücünün ehliyet sınavını geçememesinin çoğu nedeni bu hatalardır.

Önemli! Her hatanın puan bazında bedeli vardır. Büyük bir suç, sizi bir ehliyet sınavını başarıyla geçme şansından tamamen mahrum edebilir.

Çoğu zaman, test bazı büyük ihlaller nedeniyle değil, birkaç küçük ihlal nedeniyle geçilmez. Belirli bir örneği ele alalım. Emniyet kemerini takmadın ve bir puan aldın, hız sınırını aştın - diğeri, dönüş sinyalini yakmadın - 3 puan. İşte bu, testi geçemedin.

Sonuçlar

Şehirde sınavı geçmek için öneriler devredeki ile aynıdır. Sakin olun, rahat kıyafetler giyin ve ani, düşüncesiz hareketler yapmayın. İyi bir araba ile yeterli bir sınav görevlisine sınavı geçmek için elinizden gelenin en iyisini yapın.

Pratik bir sınavı geçmeden ilk kez veya yeni bir hak kategorisi açarken ehliyet almak imkansızdır. Trafik polisindeki bir site, ehliyet almak için üç zorunlu aşamadan biridir.

Uygulamada görüldüğü gibi, teorinin teslim edilmesiyle pek çok sorun ortaya çıkmaz. Ama siteye gelince hakkını almak isteyenlerin önemli bir kısmı evine gidiyor. Acı ama gerçek. En ilginç şey, sorunların gerekli unsurları yerine getirememe nedeniyle değil, sadece heyecan nedeniyle ortaya çıkmasıdır. Sürücü okulları artık sürüş pratiğine çok önem veriyor ve öğrenciler sınava gerekli stok becerileri, ancak sınavda uygulayamazlar. Heyecan, kalabalığın hissi araya giriyor, başka bir araba yakalandı - üzerinde çalıştıkları değil. Birçok faktör var. Bu faktörlerle baş edebilmeniz ve trafik polisinde sitedeki tüm egzersizleri yapabilmeniz gerekir.

1 Eylül 2016 tarihinden itibaren trafik polisi sınavında hangi egzersizleri yapmanız gerektiğini daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Zaman aralığı

En hızlı yol kullanıcıları, sınavda zorlu süre sınırlamalarına tabi olacak. "A", "M" motosiklet kategorileri ve A1 alt kategorisi için, park etme ve park yerinden ayrılma 2 dakikada yapılmalıdır (alıştırma 3), bu zor değildir. Ancak yolcuların biniş ve inişleri 15 saniye içinde (alıştırma 3). Ve 1. alıştırma, süper hızlı öğeleri içerir:

• 35 saniyede genel olarak sekiz rakamı;
• 20 saniyede yılan;
• 35 saniyede yüksek hızlı manevra;
• 15 saniyede tüm koridor.

3 alıştırmayı da tamamlamanız gerekecek.

Sitede "BE", "CE" ve "DE" kategorileri ile "C1E" ve "D1E" alt kategorileri için her egzersizi 3 dakikada yapmak gerekir. En zor alıştırma olan 9 “Traktörden römorku bağlama ve ayırma veya ayırma ve yeniden bağlama” için yönetmelikler 10 dakika ayırır. Hatta sürücü adayının isteği üzerine başka birinin yardımına bile bu egzersizi sitede yaparken izin verilir. Muayene için sırada bekleyenlerden, traktör römorka geri geri yaklaştığında, bağlantıya yardımcı olması için (Yönetmelik Ek 7 paragraf 23.1) bir kişinin sürmesini istemek mümkün olacaktır.

B, C kategorisi ve B1, C1 alt kategorileri için alıştırmalara daha yakından bakalım.

Durdurma ve yokuş yukarı çalıştırma

Sınava giren kişi, tüm tekerlekler yokuş yukarı bölümde olacak şekilde aracı STOP 1 çizgisinin önünde durdurmalı (şemaya bakın), ardından araç sabit bir durumda sabitlenmelidir.

Bundan sonra sürücü adayı, aracın 0,3 m'den fazla geri kaymasını önleyerek ileri yönde sürmeye devam etmeli ve 1 m'yi geçmeyecek bir mesafede STOP-2 çizgisinin önünde durarak boş vitese geçmelidir. (manuel şanzımanlı bir nakliye aracında egzersizi yaparken). Aracı tekrar sabit bir durumda sabitler ve ancak bundan sonra egzersiz alanını terk etmek mümkündür, yani. "STOP-2" çizgisini geçin.

İnsanlarda bu egzersize üst geçit denir. İlk bakışta her şey basit görünüyor, ama orada değildi. Bu egzersiz, sürücünün pedalları ne kadar iyi hissettiğinin tam bir resmini verir. Yokuşta kalkış becerisi zamanla gelişir, ancak deneyimi ne olursa olsun her sürücü bunu nasıl doğru yapacağını bilmelidir.

Sitenin bu unsuru, onarım için üst geçide bir sürüş değil, tepede bir trafik sıkışıklığı yayıyor. Düşünün: Araba pedalda veya el frenindeyken, tüm araba akışı bir tepede duruyor ve yeşil trafik ışığını bekliyor. Trafik ışığı yeşil yandığında herkes frenleri bırakır ve tırmanmaya başlar. Araç düzgün çalışmalı ve arkadaki araca takla atmamalıdır.

Yarış pisti testinde yokuşta kalkış el freni ile gerçekleştirilir. Egzersizin bir sonraki aşaması başlar başlamaz - yokuş yukarı sürün, ardından arabayı frenden çekmek için acele etmeyin, çünkü. bu bir geri dönüşe neden olur. Önce arabanın biraz öne çekildiğini hissetmek için debriyaj pedalını hafifçe bırakmanız ve ancak bundan sonra aynı anda el freninden çekip gaz pedalına basmanız gerekir. Böyle bir algoritma ile ya bir geri dönüş olmayacak ya da çok az olacaktır (30 cm'ye kadar izin verilebilir).

Kapalı alanlarda manevra

"Sınırlı Alanda Manevra Yapma" tatbikatı 3 unsurdan oluşmaktadır. Yerinde, denetçi, kendi takdirine bağlı olarak, size aşağıdaki üç kişiden ikisini atayacaktır:

• 90 derece döner.
• Sınırlı bir alanda U dönüşü.
• yılan.

yürütme için 90 derece dönüşler aday bir sürücünün, otodromda belirli bir yörünge boyunca arabayı sola ve sağa dönüşümlü olarak döndürmesi gerekir:

Kapalı bir alanda U dönüşü

Başka bir deyişle, bu öğeye "Üç adımda dön" denir. Sitenin basit bir unsuru olarak kabul edilir. Bu eleman üç eylemde gerçekleştirilir: sola dönme, direksiyon simidi sağa bükülmüş halde geri gitme, araba orijinalinin tersi bir konuma yerleştirilmiş olarak ileri gitme.

yılan

Bu öğenin açıklaması oldukça basit, ancak uygulanması o kadar kolay değil: sürücü adayı, belirli bir yörünge boyunca dönüşümlü olarak sola ve sağa dönüşler yapıyor.

"Yılan" öğesini gerçekleştirirken, sürücü adayının "yılan" öğesinin sınırlarını gösteren kesintisiz yatay işaretleme çizgilerini geçmesi yasaktır. Aynı zamanda arabanın yörüngesini gösteren konileri vurmak da yasaktır. Elemanın yürütme hızı azaltılmalıdır.

"Yılan" ın sonunda boş vitese geçin ve durun. Harbiyeli verilen hareket yörüngesinden saparsa veya işaretleme ekipmanının öğelerini düşürürse, bir hata için 5 puan alınabilir. Sitenin yatay işaretleme çizgisini veya "DUR" çizgisini (aracın ön boşluğunun izdüşümüne göre) geçtiğinizde 5 puan verilecektir.

Durduktan sonra boş vitese geçmediyseniz, park bölgesinde durduktan sonra el frenini çekmediyseniz 3 puan verilir. Herhangi bir egzersizin performansı sırasında motorun stop etmesi mümkün değildir - bunun için 1 puan silinecektir. Trafik polisinde sınavdaki ceza puanları hakkında daha fazla bilgi edinin.

Ters yönde hareket ve manevra yapmak, kutuya ters yönde girmek

Aşağıdaki alıştırma, sürücünün geri gitme becerilerinde ne kadar ustalaştığını açıkça ortaya koymaktadır. İnsanlarda basitçe "Boks Girişi" olarak adlandırılır.

Bir sürücü adayı, tatbikat alanına girdikten sonra, aracın ön boyutunun izdüşümünün tatbikatın kontrol çizgisini geçmesi için aracı simüle edilmiş bir kutuya yerleştirmek için geri manevra yapmalıdır.

Kutuya girdikten sonra, boş vitese geçmek ve aracı el freni ile sabit bir durumda sabitlemek gerekir. Ardından kutudan çıkış yapılır ve serinin bitiş çizgisi geçilir.

Kutuya giriş elemanı, ilk konumundan araba ile gerçekleştirilir, koşullu kutunun hem sağında hem de solunda yapılabilir. Kutuya yalnızca bir kerelik geri vitesle girebilirsiniz. Brüt hatalar - her biri için 5 puan - şunlardır: işaretleme ekipmanı elemanlarının arızalanması, sahanın yatay işaretleme hattının üzerinden geçme, "DUR" çizgisini geçme (aracın ön boşluğuna göre).

Hat önünde durduktan sonra el freni çekilmemişse, bir kez geri vitese takıldığında kutuya girmemişse, motor çalışırken durduktan sonra boş vitese geçmemişse hata için 3 puan alınabilir.

Aracı park etme ve park yerinden ayrılma, yükleme rafına (platform) yükleme (boşaltma) için park etme, yolcuların güvenli bir şekilde binmesi veya indirilmesi için durma

"Paralel Park Etme" egzersizini gerçekleştirmek için, aracı park yerine ters hareketle yerleştirmek gerekir. Arabanın sol kenarı serinin kontrol çizgisini geçmemelidir. Arabayı "park" konumuna getirdikten sonra, boş vitese geçmek ve aracı sabit bir durumda sabitlemek gerekir. Sadece arabayı tamir ettikten sonra park yerinden çıkabilirsiniz.

Kontrollü bir kavşaktan geçmek" (otomatik pistler için)

Otomatikleştirilmiş otodromlar için, düzenlemeler bir alıştırma daha sağlar: bir kavşaktan geçmek.

Sınava giren kişi, trafik ışıklarının gereksinimlerini gözlemleyerek, otomatik bir otodromun trafik yönetim şemasına göre düzenlenmiş bir kavşaktan geçer.

Buna göre yasak trafik ışığı yandığında araç STOP çizgisinin önünde durdurulmalı ve yeşil ışık yandıktan sonra belirtilen yönde kavşaktan geçilmelidir.

Otodromda "Düzenlenmiş bir kavşağı geçmek" egzersizini gerçekleştirmek için T şeklinde bir kavşak kullanılabilir.

Sınavında iyi şanslar!