Suur labor. Suur laba jõgi Suur laba jõgi

4. mail 2001 astus grupp marsruudile järgmises järjekorras: katamaraan-1, katamaraan-2, KNB-1, KNB-2, süsta.

Peale kindlustuse seatud takistuste läbimist muudeti marsruudi järjekorda seoses sellega, et edasise kirjelduse kohaselt oli marsruut vähem keerukas ning ühtlasi ka nõrgema meeskonna kindlustamiseks,
sel päeval riigipööre: KNB-1, kajak, katamaraan-2, KNB-2, katamaraan-1.

Edasi viidi läbi järgmiselt: süsta-2 isiklikult
kindlustanud katamaraan-1. Teise katamaraan-2-ga oli kaasas kajak KNB-1. Liikumisel tekkis kuni 200 m distantsil paus, juht otsustas saarele silduda

- visuaalse kontakti taastamiseks hulkuvate meeskondadega: KNB-2 ja katamaraan-1;

- jõelõigu näilise keerukuse tõttu (kanali ahenemine, jõe kiiruse suurenemine, kivimite moodustumine).

Süsta lükkamise hetkel toimus pööre kajaki ojasse viimisega, süsta ei tõusnud püsti,
Päästetöid alustasid KNB-1 ja katamaraan-2.

Süstaputši kohast allavoolu püüdis liidri süsta-1 päästva otsaga süsta kinni. Hetkel oli süsta konks, juht andis käsu katamaraan-2-le
silduda kalda lähedal ja kindlustada ülejäänud grupi alused.

Süsta kaldale sildumisel läks juhi kajak-1 jõe kanjonilõigul (Uzkoje traktis) kaldus vallitel ümber. Seejärel õnnestus ümberkukkunud KNB-1 ja kajak kaldale kinnitada süsta ümbermineku kohast - 300-500 m, KNB-1 ümbermineku kohast - 20-40 m.

2–3-minutilise hilinemisega süsta kiilust toimus riigipööre KNB-2 jõest ülesvoolu. Päästetöid asus tegema saatekatamaraan-1.

Ümberpööratud KNB-2 möödumisel katamaraan-2-st paiskus päästeots, mis jäi meeskonna käeulatusse. Meeskond ei reageerinud (haiglas viibinud meeskonnaliikme sõnul ei märganud ta ei katamaraani-2 ega mahajäetud päästerõngast).

Seejärel oli katamaraan-2 meeskond kaldal, jälgides lühikese vahemaa jooksul 2. katamaraan-1 lähenemist avariisüsta-2-ga. Meeskond otsustas, et nende osalemiseks päästetöödel puudub vajadus.

Kui läheneda katamaraan-1 jõe kanjonil (Uzkoe trakt) hädaolukorras
süsta-2 kuni 5 meetrit oli tahtmatu päästeotsa kaotus, mõlemast otsast kinnitatud katamaraani raami külge, tekkinud aas jäi kinni
veealuse objekti jaoks madalas vees, samal ajal kui katamaraan-1 purustas oja. Katamaraani kapten lõikas pärast lahtihaakimiskatset ära päästeliini, kaotades sellega aega, mille jooksul kajak-2 läks jõe kanjonilõigu paremkurvi silma alt ära. Seejärel oli katamaraan-2 sunnitud parema õhupalli vigastuse tõttu kaldale maanduma.

Avariisüst-2 möödumisel ümberkukkunud KNB-1-st ja süstast üritati veel täielikult komplekteerimata päästeliini loopida ebaõnnestunult.

Seejärel tegi grupi juht pooleldi üleujutatud kajakil-1 katse hädasüst-2-le järele jõuda. Kajak-1-s maandudes rebis ta märkamatult ära silindrite möödaviigusüsteemi, mille tagajärjel hakkas silindritest õhk välja pääsema, vesi hakkas ahtrisse voolama, tõrjudes välja silindritesse jäänud õhu. vööri sisse. Selle tulemusel võttis süsta-1 vertikaalasendi ja pärast kontrolli kaotamist sattus klambrisse. Seejärel toimus riigipööre koos süsta kaldale viimisega 70–110 m pärast. Rühma juht jooksis teele, peatas vastutuleva UAZ-i ja tegi katse avariisüst-2-le järele jõuda. auto. Olles autoga kajak-2-st mööda sõitnud ja kaldale läinud, jälgisin kahe meeskonnaliikmega süsta-2 läbimist, nad ei reageerinud juhi hüüdele ega võtnud ette aktiivseid tegevusi. Seejärel naasis juht auto juurde ja, olles teist korda kajak-2-st mööda sõitnud, läks kaldale ning jälgis parvesüsta-2 koos ühe meeskonnaliikmega, kes juhi hüüdele ei reageerinud. Juhi kõrval olnud juhid ja reisijad nägid, et too viipas käega. Seejärel autosse istumine ja edasi liikumine (tee läks jõest eemale, naases sinna ca 1,5 km pärast), kus mõnda aega ootasid kajak-2 läbisõit ja inimene reaktiivlennukite läbipääsu. Pärast 10–15 minutit seismist juht
Läksin kaitseala kontrollpunkti, kus jahimees kutsus kohale politsei ja kiirabi.

Politsei ja kiirabi saabudes liikusid nad autoga mööda jõge üles grupi asukohta, kust said teada, et nad leidsid KNB-2-ga tüdruku, kes oli omal jõul paremale kaldale välja roninud.

Seoses õhtuhämaruse ja lakkamatu vihmasajuga keeldusid politsei- ja kiirabiametnikud KNB-2 meeskonna kadunud liikme edasisest otsimisest, pannes grupi autosse (vaatamata grupi ja juhi palvele jätkata. läbiotsimine), saadeti Kurdžinovo külla ja paigutati kiirabihaiglasse abi. Järgmisel päeval kutsus seltskond politsei 800 osakonda, kust organiseeritud jõe ääres kadunuid otsima.

Katamaraan-2 meeskond, mis koosnes juhist ja süstast, läbis teekonna ülesvoolu katamaraan-2 asukohast Asiatici külla. Samaaegselt kontrollpunktiga korraldati jõest ülesvoolu asuvate kallaste ülevaatus kuni Asiani külani.

15-20 minutit enne otsingukatamaraan-2 meeskonda läbis selle lõigu Jaroslavlist pärit turistide rühm, kes leidis kajaki-2 Krivoy silla kohalt ja kadunukese surnukeha allavoolu Gruševaja Poljana küla lähedalt. Nende sõnul vedasid nad surnukeha saare kaldale, kust seltskond selle hiljem avastas.

Seejärel toimetati surnukeha Moskvast pärit rühma abiga Aasia asulasse, kuhu see jäi kuni sugulaste saabumiseni 5. maist 2001 kuni 7. maini 2001.

Järelduse teinud arsti sõnul oli surm kraniotserebraalse ajukahjustuse tagajärg ajukahjustus. Löökide jäljed olid vasakusse oimu ja pea parietaalsesse piirkonda.

See tekst koostati rühmaliikmete küsitluse tulemuste põhjal.

29. aprill, pühapäev

Armaviri jõudsime kell 6:04. Armavir PATP-s, teisel pool raudteed, telliti koos kahe grupiga Jaroslavlist PAZik (24 inimest, kellest 6 olime meie).

Nad olid nõus meid viima ainult Kurdžinovosse, sest. autojuhid kardavad kohalikke reegleid ja tee teadmatust (märkige Kurdžinovo juba Karatšai-Tšerkessia). Selle valatud osa hind on 2716 rubla. bussi kohta (meie puhul 24 inimesele, s.o 113 rubla inimese kohta). Püüdsime juhiga edasise ümberistumise osas läbi rääkida, kuid ta keeldus kindlalt. Kurdžinovosse jõudsime kell 11:15. Teel tegime kaks korda peatuse, et osta proviandi ja grilliliha.

Kohale jõudsime kell 14:45, panime laagri üles paremal kaldal asuvale lagendikule, umbes kilomeeter Zagedanist. See valatud osa maksis meile 100 rubla. inimese kohta kokku 600 rubla. rühma kohta.

Transpordi teise osa jaoks on parem otsida transporti Kurdžinovost, sest. tõkke kohal pole autot, kuid see on Rozhkaost kaugel.

Sõime lõunat, jõime kumbki 50 grammi "lootusetu ettevõtmise õnnestumiseks" ja hakkasime katse koguma. Õhtusöögiks tee pealt ostetud metsalise käest šašlõkk. Tuled kustuvad kell 23.00.

30. aprill, esmaspäev

Äratus kell 8.00, hommikusöök. Esimesel päeval liigume aeglaselt. Kell 12.00 saime vee peale. K-2-2 ja K-2-3 inimesed läksid üle teisele poole ja ronisid mäest üles, kust avaneb imeline vaade ümbritsevatele lumeväljadele. Seejärel harjutasid kõik veidi TVT-s (peale talve konte venitada). Pärast umbes 10 kilomeetrit rahulikku parvetamist (judinad, ploomid 0,5 m igaüks) algab Sosnovõ kanjon.

Peamine maamärk: 1,2 km enne kanjoni esimest läve kõrgel paremkaldal on hävinud silla jäänused. Edasi, pärast sujuvat vasakpööret vasakkaldal, on pikk lage heinamaa (ca 300 m). Lagendiku lõpus pööra paremale. Sõitsime pärast parempööret enne kanjoni Farewell Motherland esimest läve (umbes 14:00) paremal kaldal asuvale kiviklibusele lõigule. Kaldad on kõrged, vasakpoolne lauge pank, parempoolne laugem, puudega võsastunud, all suured kivid. Nad kandsid asju üle parema lisajõe. Künnise ülevaatus on samuti paremal kaldal. Kanjoni pikkus ca. 1 km.

Lävepaku pikkus on 50-60 m Sissepääsu juures on kanali keskel poolklaaskivi. Kivist paremal on äravool 0,5-0,6 m. Vasakul on ka äravool, kuid sinna ei ole soovitav minna, sest edasi kanali keskel on tünn, milles laev saab ümber pöörata ja millest me paremalt mööda läksime. 1,5-2,0 m kõrgune põhiäravool on moodustatud kahe hiiglasliku parem- ja vasakukalda kivi vahele. Enne äravoolu läbib jõge vasakkalda kivist kaldus murdev šaht. Sisenedes tuleks nina saada sellele šahtile, mis keerab laeva ümber ja kannab selle läbi äravoolu keskkoha. Drenaaži paremal küljel on parempoolsest kivist pärit kaitsevõll. Drenaaži taga on tünn. Vasakul pool on tünn kõvem, paremal pool lahtisem, kandev. Lävest vasakul on kõva saak, milles see võib pikka aega pöörata.

Kindlustuse tegid kohe pärast läve paremalt kaldalt kaks spaskonit ja pärast paremat lisajõge katamaraan. Kõik kolm katamaraani ületasid künnise suhteliselt kergelt, ainult cat-2-2 tabas vasaku kalda all oleva saagi.

Siis on sirgel jõelõigul 30-40 m pikkune lihtne kärestik, vahetult pärast Sosnovõ oja lisajõe ühinemist. Tühjendage tünniga 1,2 meetrit kogu kanalit ja sissepääsu juures poolmärgukivid. Edasi värinad sirgel jõelõigul paremale pöördele. Enne pööret sildusime kõigepealt kanjoni vaatamiseks paremale kaldale, siis liikusime üle vasaku kalda poole, kust sai tehtud uuring ja asjad ümberringi, parem kallas on vaatamiseks kõlbmatu - väga kõrged järsud nõlvad.

Raske lävi algab järsust vasakpöördest, on "toru" u. 200 m pikk. Sissepääsu juures kanali keskel on suured kivid, mis moodustavad mitu ploomidega väravat. Pärast pööret kitseneb jõgi 5-6 meetrini ja kitsamas kohas 3 meetrini on voolukiirus suur. Sirgel jõelõigul on veevool surutud paremkalda lausseina ja vasakpoolse kalda suurte kivide vahele. See piirkond meenutab suurt künka võimsate ploomidega ca. 1,5 m, vahuaugud, löökrullid. Kahes kohas oli kividel kuhi, algul paremal, siis vasakul kaldal, väljaulatuvate hammastega. Künnist nimetatakse "Lõheks" või "Jumal toogu see", mis on üsna tõsi, sest. meeskonna tugevusest sõltub vähe.

Peale valju keelt väljapääsu juures jõgi rahuneb, paremkalda alla ilmub suur saak (hea koht kindlustuseks). Esimene katamaraan läks asjadega lävele ja ilma vaatamiseta, jumal tänatud, et mööda läks, kuigi päris korralikult loksus tünnides ja keeras "toru" teises osas ahtri. Ülejäänud sildusid vasakkalda ees ja piirasid asju ülalt mööda teed kuni saagini.

Künnist uuriti vasaku kalda kaldalt (parem kallas on lausjärsak) ning kindlustajad paigutati ülalmainitud saaki. Cat-2-3 läbis kõigepealt toru nina esimese osa, kuid lõpus suruti need kergelt vasaku kalda hammaste vastu. Cat-2-1 paigutati ühte tünni. Möödasime ahtriga järgmisest tünnist ja siis mõningate jõududega keerasime vibuga ümber (lihtsalt mingi valss). Pärast kerget vasakpööret parempöördel tekib lihtne 100-meetrine värin. Vasak kallas muutub kriidi jaoks õrnaks ja mugavaks. See on esimese kanjoni lõpp. Telkisime 18:30 vasakul kaldal.

1. mai, teisipäev

Päev (sunnitud). Poisid tahtsid kanjonis sõita. No sõidame. Mitu korda oli see normaalne ja siis suruti komandöri katamaraan "torus" vastu vasakkalda haru. Tulemuseks on katkine sõlm ja painutatud org, väikesed naharebendid.

Ülejäänud päeva käis raiesmikus komandöri katamaraani meeskonna remont. Meiega koos on rostovlased ja üks Jaroslavli grupp (mõlemal oli üks 1. meeskond ukseavas). Õhtul hakkas vihma sadama. Katkesta kõne umbes kell 23.00.

2. mai, kolmapäev

Tõuske kell 8.00. Pilves ilm, puhub külm tuul. Algus kell 11:30.

Kell 11:50 lähenesime teisele kanjonile Small Blyb. Kanjoni võrdluspunktiks on jõe parempööre, mille vasakul kaldal on püramiidne kivi-kivi (kivile on pandud uim). Sildusime vasakule kaldale ja läksime kanjonit üle vaatama. Selle pikkus on umbes kilomeeter. Kanjoni alguses, jõekäärus parem- ja vasakpöörde vahel, on kanalis hunnik lõkse, šahtid, tünnid. Takistuse läbimine piki joa ei tekita raskusi. Keset kanjonit vaadates märkasime tugevat ja üsna pikka survet vastu vasakkalda kivist seina, kuid tegelikkuses selgus, et sellest ei olnud raske pääseda. Kanjonist väljumisel on jõesäng kuni 4-5 m kaljudega kokku surutud, järgneb vasakpööre. Meie vees salakavala tünniga läbi terve kanali. Väljapääsupilu ees on rida dreenisid ja šahtisid kuni 1,0-1,5 m Seejärel jõgi väljub kivisest ahenemisest, vasakule suubub lisajõgi Maly Blyb, see on teise kanjoni lõpp.

Läbisime kanjoni koormatult, kanjoni väljapääsu juures oli korraldatud spasconidega leetamine sildiga harujõe ees kaljul. Pildistamine ka kivises ahenes väljapääsu juures ja kanjoni keskel. Puhas aeg takistuste läbimine 10-15 min. Edasi autosillani, mis on Salt Rocksi kanjoni maamärk, umbes 30 minutit raftingut. Saidil on mitu lihtsat värinat.

Kohe pärast silda jaguneb jõgi kaheks kanaliks, keskel on kiviklibu madalik. Parem kanal on madal, vasakul on võimas 150 m pikkune lõhe. viimane koht parkimiseks kolmanda kanjoni ees. Parklasse jõudsime kell 14:30. Meile järele tulid jaroslavlased ja rostovlased seisid juba lagendikul autodega, mille peale nad parvemeeskonnad üles viskasid. Ilm halvenes järsult, hakkas sadama. Otsustasime asjade tassimise ja kanjoni läbimise edasi lükata järgmisele päevale (äkki läheb pildistamiseks ilm paremaks?). Käisime seda vaatamas ja jõudsime kella 16 paiku tagasi. Panime laagri püsti ja tegime vihmas õhtusöögi. Õhtuks oli vihm vaibunud. Raiesmikul on lõbus, kõik vahetavad muljeid, räägivad lugusid möödunud reisidest, teevad plaane tulevikuks.

3. mai, neljapäev

Hommik tegi meid rõõmsaks sinine taevas ja mägede tagant piilub päike. Meie ja Jaroslavli elanikud leppisime rostovlastega kokku, et paneme asjad Plugi lävele, nad olid just oma meeskondadele kanjoni lõppu järgnemas. Seega oli ülekandmise probleem lahendatud. Algus kell 12:00. Kanjoni pikkus on umbes 3,5 km. Parkida kanjoni ees paremal kaldal, aga asjade tassimine ja tutvumine on mugavam mööda teed vasakul kaldal.

Canyon Salt Rocks on pidev värinaahel, kus on palju pinnapealseid, veealuseid ja poolmärdunud kive, 0,5-1,0 m ploome, rohkelt šahtisid, suuri ja väikeseid tünnid.

Kanjoni keskkoha poole jõe kalle suureneb, takistused muutuvad raskemaks. Märtsis varisenud vasakkalda kalju tõttu tekkis kilomeeter pärast kanjoni algust uus künnis, mida Rostovi ja Tšerkesski pioneerid kutsusid “Tellisteks”. Läve läveks on jõe sujuv parempööre, tee kohal rippuv kividega ala ja vasakul kaldal kaks hiiglaslikku punakaspruuni rändrahnu. Enne läve vool aeglustub ja vaatamiseks võib julgelt vasakule kaldale silduda.

Künnis on järgmine. Esimene rändrahn vasakul kaldal on omamoodi tamm, mis blokeerib 2/3 jõesängist. Rahnu ja paremkalda kalda vahel on veepealne ristkülikukujuline, telliskivi sarnane kivi, mis jagab veejoa kaheks. Oja vasakpoolne osa rahnu ja "telliskivi" vahel, u. 2 m, puutüvega tõkestatud läbimatu. Paremal on ploom 3 meetrit lai ja umbes 2 meetrit kõrge. Kohe parema äravoolu taga kerkinud kivi kihv; suurem osa voolust läheb ümber paremal oleva “tellise”, kuhjub kihva külge, sulandub vasakule “tellise” taha vahuseks padaks ja osa voolust läheb kihvast paremale, surudes vastu ummistust. asub paremal kaldal ja läbib kahte pooleldi vettinud kivi.

Läbisime "tellistest" paremal asuva läve, sulandudes kihvast vasakule, eemaldudes selle vastu surumisest. Kihvadest paremale jääv käik tundus meile kivide ja surve tõttu ohtlikum. Üritati pääseda “tellise” taga olevasse tünni, et sellesse hammustades oja laeva tagasi ei keeraks. Meeskonna loidusega võib jet kihva külge kuhjata ja laeva ümber pöörata. Sellele järgneb surumine vastu teist suurt rahnu ja vasakkalda all asuvat vahtplastist tünni. Selle taga lõigul u. 150 m enne vasakpööret võimas võllide ja tünnidega reaktiivlennuk. Lõigu lõpu poole torkab kanali vasakpoolses servas veest välja suur kivi, mille külge on püütud palk, mis moodustab tõkke. Mööda oja tuleb minna paremale, kuid oluline on mitte üle pingutada, sest. pärast 10-15 meetrit suur saak, kriidi eest vasakkalda all rändrahnu taga. Peate juga eelnevalt välja lülitama, sest. suure vooluhulga tõttu pole alati võimalik õigesse kohta silduda.

Kass-2-2 läks esimesena lävele. Esimeses uppus keerati liiga vara ümber ja siseneti poollaguselt tünni, ainult kapteni võimsad konksud päästsid laeva kiilust. Kõige tipuks ei saanud kass-2-2 ülalkirjeldatud saagis silduda ja ta kanti kanjonist kaugemale. Kass-2-3 läbis läve hästi, sildudes püügi lõpus vaevaliselt. Siis läks kat-2-1 lävele koos kata-2-2 kapteni Vadim Lipgartiga meremees-tüdruku asemel, sest. kõik lävepaku ületanud ütlesid, et läbimine nõuab suurt füüsilist jõudu. Kass-2-1 ületas läve suurepäraselt ja esimene sildus õigesse kohta. Spasconid olid enne saaki lõigu lõpus rändrahnult lahmas, katamaraan pandi saagi sisse.

Lävepaku ületades tulid ligi meie tuttavad Jaroslavlist, kes hommikul mõtlesid end riidesse panna, kuid meie käiku vaadanud, otsustasid kaks katamaraani minna. Üks möödus ilma erilisi probleeme ja teine ​​pöörati sissevoolu äravoolus ümber. Siin harjutasime päästetööde teostamist. Sel ajal kui tüübid ümberkukkunuid püüdsid ja Natalja palavikuliselt mõtiskles, kas ta peaks lävepakust läbi minema või mitte, lähenes meiega koos Soolakaljude ees lagendikul seisnud Rostovi grupp, selle läve pioneerid. ja palus neid kindlustada. Kõva kisa “Kiel!”, meremehe kandilised silmad, kes murdis end lahti ja läks isesulamist läbi läve ning meie teine ​​laev, mis läks ohvritele järele, lahendasid lõpuks tema kahtlused: ta tegi seda. ei lähe läbi läve.

Kindlustusandjad õngitsesid edukalt inimesi, laevu ja osa aerudest üsna keerulisel jõelõigul vasakul kaldal asuvale lagendikule; Piirkonda iseloomustavad kuni 1 meetri kõrgused vallid, kanalis poolmärjad kivid ja mitmed hoidetünnid (lõigu pikkus ca 500 m). Kui kat-2-1 (juba täiskohaga meeskonnaga) lagendikule jõudis (parkimine pole eriti mugav, sest tee tuleb jõe lähedale), peatusid jaroslavlased sellel, et lõunatada ja taastuda. kiil. Edasi läksime Zatõtška kärestikku (umbes 500 m, kriit nõrgal ojal kohe peale metsase ala lõppu vasakul kaldal).

Threshold Plug on väga ilus, kuid paraku läbimatu. Läve sissepääsu juures on puhas äravool ca 1 meeter, seejärel 50 m kiiret voolu ja põhi äravool läbi võimsa katlaga kiviharja. Üleujutustest põhjustatud palgid on lävepaku sisse kiilunud, mis muudab selle läbimatuks.

Nad langetasid laevad ja rostovlaste toodud asjad, just väljaspool läve. Laskumise teeb keeruliseks asjaolu, et see on tehtud mööda järsku tasapinda. Start künnisest kell 15:00. Esimesel kilomeetril on üsna võimsad tünnid laaditud laevade jaoks. Rozhkao külla jõudmiseks kulus 20-25 minutit. Seisime küla taga kõrgel vasakul kaldal metsa sees, liivase "sõubasseini" kohal. Pärastlõunal hakkas sadama ja jätkus õhtuni. Jaroslavl meieni ei jõudnud. Me seisame üksi. Kurb. Homme lahkume.

4. mai, reede

Ärkasime kell 7.00. Vihma on sadanud varahommikust saadik. Jälle see võrreldamatu tunne, kui tõmbad selga märja neopreeni ja võtad üles märjad riided. Vee peale saime kell 9:45. Külla juurde Kurdžinovo 2 tundi CHO.

10:30 lähenesime neljandale kanjonile. Kõndisime seda vaatamata, tandemina. Umbes 600 m pikkuseks takistuseks on kuni 1-meetriste võllidega värin, tünnid ja kõrid kivises koridoris, surutud vastu kiviseid seinu.

Edasi küla piirkonnas. Aasia röövimispiirkonnad algavad inimtekkeliste takistustega. Kallaste ääres ummistused ja armatuur. Chalilis a / silla ees külas. Kurdžinovo. Külm ja vihm taandusid, päike murdis pilvede vahelt.

Antistapel. Neil õnnestus laevad ja varustus peaaegu kuivaks kuivatada.

Väljusime kell 15:15 liinibussiga Kislovodsk-Labinsk.

Laba (Adõghe ja Kabard.-Cherk. Labezh) on jõgi Põhja-Kaukaasias, Kubani vasakpoolne lisajõgi.

Üks olulisemaid jõgesid Lääne-Kaukaasias, Kuubani vasak lisajõgi. Tšerkessid kutsuvad teda "Labe'iks".

Populaarne jõgi kõigi Venemaa veeturistide seas!

Hüdronüümi päritolu kohta pole ühest hinnangut. Kõige populaarsemad on kaks arvamust. Üks seob nime iraanikeelse iidse terminiga "Alb" ("Alb") - valge.

Teine on iraanikeelse topoelemendiga "lab" ("lav"), mis pärsia keeles tähendab "kallast".

Kubani ja Laba jõgede vesikond

Kuid ka muud võrdlused võivad olla tulemuslikud. Niisiis pärineb üks Malaya Laba lisajõgidest Louba mäest (abaza sõna, mille tähendus on ebaselge), Abaza vürstide Loovsi (Loo) nime järgi ja svaanide keeles - Abaza mägistest gruusia naabritest. - sõna "labna" tähendab allikat.

Neid paralleele võetakse arvesse. K. Kh. Meretukov, "võib-olla valgustab jõe nime tähendust."

Geograafia

Selle moodustab Suur-Kaukaasia peaaheliku põhjanõlval asuvatest liustikest pärinevate Bolšaja Laba ja Malaya Laba ühinemiskoht.

Pikkus (koos Bolšaja Labaga) - 347 km, Malaya Labaga liitumiskohast - 214 km, basseini pindala 12 500 km². Laba ülemjooksul ja selle lisajõgedel on sügavates kurudes voolavad rahutud mägijõed.

Jõe alamjooksul on kaldad lauged, vool rahulik. Jõe toit on segane: lumi, liustik ja vihm. Keskmine vooluhulk suudme lähedal on 95,7 m³/sek. Laba külmub detsembri lõpus, kuid mitte igal aastal, see avaneb veebruari lõpus - märtsi alguses. Kasutatakse niisutamiseks.

Oma tasasel osal saab Laba palju lisajõgesid, enamik neist on reguleeritud, nende vooluhulk on tiikide jada (Krasnodari pool) või niisutuskanalid (Adyghe pool).

Samal ajal ei kasutata praegu Laba alamjooksule XX sajandi 70ndatel ehitatud riisitšekke.

Laba jõgi suudme lähedal, Kuban

Peamised lisajõed:

Chamlyk (paremal); Hodz, Chokhrak, Ulka, Giaga, Psenatha, Fars (vasakul).

Asulad jõe ääres

Karatšai-Tšerkessia territooriumil kuni Bolšaja ja Malaja Laba liitumiskohani on selle kallastel asulad: Pkhiya, Damkhurts, Zagedan, Rozhkao, Aasia; Psemeni, Kurdžinovo, Eršovi, Predgornoje, Podskalnoe külad. Seejärel voolab Bolšaja Laba juba läbi Krasnodari territooriumi - esimene asula on Ahmetovskaja küla. Kaladžinskaja jõe külas ühinevad Bolšaja ja Malaja Laba.

Mägimetsa vööndist väljumisel voolab Laba läbi Krasnodari territooriumi tasase territooriumi. Pärast Mostovski linna tüüpi asulat kulgeb piirkonna piir Adõgeaga mööda jõge.

Paremal (Krasnodari) poolel on Labinski ja Kurganinski linnad, rida külasid: Zassovskaja, Vladimirskaja, Rodnikovskaja, Temirgojevskaja, Vozdvizhenskaja, Tenginskaja, Novolabinskaja, Nekrasovskaja.

Adõghe poolel asuvad Adyghe aulid, vene külad ja asulad: Khodz, Natyrbovo, Koshekhabl, Egerukhai, Sokolov, Pshizo, Dzhambichi, Saratovsky, Khatukai.

Laba ühinemiskoha vastas Kubaniga asub Ust-Labinski linn.

LÜHISUUND LABA JÕEL (130 km).

(Raporti koostasid A.V. Krivonos ja S.V. Krjukov. Meteoroloogilised vaatlusandmed Aleksashia A.E. Serebrennikov I.I. osales raporti parandamises)

Kurganinsk - Temirgojevskaja (50 km) - Temninskaja (35 km) - Ust-Labinsk (45 km).

Mai, september - oktoober, 7,5 punkti.

Rafting algab Art. Kurgan raudtee Armavir - Tuapse.

Siin on Laba kaldale maanteesilla lähedal 2,5 km. Jaamast pääsete siia bussidega, mis kulgevad teisel pool jõge asuvasse Koshekhabli; silla ees mugav koht süsta kokkupanemise ja laagri püstitamise eest.

Malaya Laba jõe org

Trassi alguses on Laba laius 40-50 m, kaldad madalad, kanal kiviklibune, vool kiire, vesi selge, sagedased värinad. 5 - 6 km pärast suubub jõgi lammimetsa, mis saadab seda peaaegu katkematult suudmeni. Labal on peamisteks takistusteks tõrked, vette kukkunud puud ja ranniku põõsad, millele vesi peale langeb.

Alates Art. Temirgojevskaja, kus mudane Chamlõk suubub Labasse, hakkab tõusma parem kallas ja Vozdviženskaja juures on see 25-30 m kõrgune savikalju, allavoolu läheb veelgi kõrgemaks ning Laba hakkab suuri silmuseid välja kirjutama ja rahuneb. Suudme lähedal on see juba 60-80 m laiune rahulik tasane jõgi, mis voolab metsaga kaetud lammil.

Teekond lõpeb Kubani paremal kaldal (millel peate kõndima umbes 3 km) Ust-Labinski maanteesilla juures. Rannikust bussipeatuseni, kust saab maanteele või raudteejaama, vähem kui 0,5 km. Ust-Labinsk on bussi ja raudteega ühendatud Krasnodari ja Kavkazskajaga, mis asuvad riigi kesklinna viivatel kiirteedel.

Üldine tõus 6:30.

8:20 läksime (auto jõudis õhtul). Kardonikskaja ja Zelenchukskaja külades osteti basaaridelt reisiks toitu. Mitu korda tegime "tehnilisi" peatusi 3-5 minutiks. Kell 13 peatusime 5 minutiks ülevaatuseks Bolšaja Laba jõe "Gagi" lävel. Kell 14.30 ületasime Bolšaja Laba üle silla Svinyachiy küla lähedal, Zagedani külast 3 kilomeetri kaugusel. Varasemate aastate aruannete põhjal me kaugemale ei jõudnud, sest seal on halvad parkimiskohad, tähelepanu väärivaid takistusi pole. Laagri püstitasime paremale kaldale kohe silla alla. Fotol 9 - mahalaadimine autost, taustal - sild.

Pidas vastu purjus metsameeste külaskäigule. Seejärel kontrollisid neid piirivalvurid. Kolmest kuulipildujatega relvastatud sõjaväelasest koosnev salk palus näha passe ja piiritsooni pääseteid. Pärast dokumentide kontrollimist ja raadio teel piiripostiga läbipääsunumbrite kontrollimist lahkusid piirivalvurid.

Koguti katamaraane, valmistuti parvetamiseks, arutati järgmise päeva liikumistaktikat.

Tuled kustuvad kell 21:30. Rafting Laba jõel

Seitsmes reisipäev. Neljas kõndimispäev.

Läbitud "tünnid", võllid, klambrid - "taust" 3 raskuskategooriat. Big Laba jõud võrreldes Aksautiga on kohe tunda. Kell 10:50 sildus vasakul kaldal paremal kaldal hävinud silla sammaste vastas. Maamärk on väga märgatav, möödasõit on võimatu. Mõnes suunas on märgitud, et siin on kanjoni "Sosnovõ" algus. Seda silmas pidades vaatasime üle. Saime teada, et purustatud silla juures oli kriit ennatlik, sest 700 meetrit pärast vasakpöörde taga on vasakkaldal suur lagendik. See on kanjoni ülemine parkla, kus telkisid mitmed rühmad. Kell 11:20 sildusid katamaraanid sellele lagendikule ja algas asjade vedamine. Tee läheb üle jõe, kuid puude tõttu pole suurem osa kanjonist näha.

Kanjoni taha rajasid nad laagri tee ja jõe vahelisele astangule. See on kanjoni põhi. Siin on palju gruppe ja selleks, et koht välja tuua, on telgid püsti pandud.

Võttes kaasa foto-videotehnika ja esmaabikomplekti, alustasime samaaegse vaatamisega mööda kanjonit ülespoole liikumist. Teel planeerisime katamaraani paigaldamise koha "alumise" kindlustuse jaoks - üle läve "Too mind, issand!". Suurem osa kanjonist vaadati alt, veest.

Katamaraani "Red Sun"-maxi meeskond piiras katamaraani ümber ja seisis kell 14:40 "alumisel" rajal selleks ettenähtud kohas. Ülejäänud meeskonnad sildusid katamaraanid parema kalda liivaranda läve „Hüvasti, isamaa!“ ette. Esimesena valmistub lävepaku "Hüvasti, isamaa!" katamaraan 4-ka "Raftmaster". Katamaraani 4-ki kindlustamiseks ühest katamaraanist 2-ki ei piisanud. Seetõttu toodi katamaraanid 2-ka "Raftmaster" ja "Red Sun"-mini mööda paremkallast üle läve ja paigaldati veest kindlustamiseks. Katamaraani "Kulik" meeskond filmis ja päästis päästeliiniga läve "Hüvasti, emamaa!" "tünni" kohal asuvalt kaljult. Lisaks pandi paralleelselt grupi poolt täiendav päästeotsamang vahetult alla läve, kuid enne veekaitset. See grupp kasutas siis läve ületades meie kindlustust. Kindlustusandja kaljult "tünni" kohal tegutses samaaegselt signaalijana, kuna teda nägid nii stardimeeskonnad kui ka ülejäänud kindlustus.

Katamaraan 4-ka "Raftmaster" ületas edukalt läve, murdes energiliselt läbi vasakkalda lähedal asuva "tünni". Fotol 10 "Raftmaster" lävepaku juures. Lõikust on videomaterjali.

lävi "Hüvasti, isamaa!"

Nad kogunesid uuesti. Katamaraan 4-ka "Raftmaster" sai kindlustuse. 2. "Raftmasteri" meeskond tegeles päästeotsa kindlustuse, foto- ja videofilmimisega. Meil jäi mitu teiste gruppide katamaraani ilma. Kindlustus "kinnitas" süstasõitja, kes ei suutnud pärast peamist äravoolu enam püsti tõusta.

Katamaraan "Kulik" ületas künnise "Hüvasti, isamaa!" paremal kaldal asuvale kaljule lähemale. Meie vees selles kohas ei olnud "tünn" nii "kuri".

Seejärel toimus teise rühma katamaraan 2 kärestikus riigipööre. Üks sõudjatest tõmmati päästva otsaga välja ja teise järel järgnes 4-ka Raftmaster katamaraan. Mees tõmmati katamaraani peale. "Raftmaster" sildus kanjoni keskel paremale kaldale enne vasakkaldale jõudmist, kust alustatakse lävepakuni "Too mind, issand!".

Kõik laevad läbisid edukalt kanjoni ja sildusid vasakul kaldal läve “Too mind, issand!” ette. Seadsime pärast läve paika turvaliini (läve all olev veekaitse on kanjoni algusest peale), kaks signaalijat jõe pöördesse ja pildistamine. Tulevikus asendati päästeotsa turvavöönd veekaitsega ning signaalijatena kasutati teiste rühmade liikmeid. Viimaste ekipaažide kaameratega pildistamist ei teostatud.

lävi "Hüvasti, isamaa!"

Mõne meeskonna jaoks oli katamaraani kitsas kaljuses lävekoridoris keeruline ühtlasel kursil hoida: katamaraanid hakkasid kas väänlema või surusid vastu seina. Künnise ületanud laevad täiendasid kindlustust. "Kulik" aitas heisata teise rühma 2-ku tagurpidi katamaraani. Kanjoni läbimise lõpetasime kell 17:20.

Õhtusöök. Siis õhtusöök.

Katkesta kõne kell 22:00.

Valve ärkamine kell 7.00. Üldine tõus kell 8.00. Väljasõit kell 10:15. Liikumisjärjekord: "Kulik", 2-ka "Raftmaster", "Red Sun"-maxi, "Red Sun"-mini, 4-ka "Raftmaster".

10:25 sildusime Maly Blybi kanjoni ees. Uurisime kanjonit. Kandke asju. Nad tõid katamaraani "Red Sun" -maxi ja panid selle kanjoni taha kindlustusse. Üle kanjoni võtmekoha - "tünniga" kaljuses ahenes oleva äravoolu - sõlmisid nad päästva otsaga kindlustuse. Siia paigaldati ka fotograafid ja videograafid. Kanjonist möödusime ükshaaval, vahetades kindlustust ja foto-videograafi. Fotodel 13–15 on kujutatud Maly Blybi kanjonit läbimas katamaraane. Rafting Laba jõel

Kanjoni läbimisel tegid laevad manöövri kaldalt kaldale, et vältida pinnale sattumist ja kallamise kive, "tünne". Möödasõidu võimatuse korral oli vaja "tünnidest" läbi murda. Kanjon läbiti ilma õnnetusteta. Lõigu lõpetas kell 13:20.

Kanjoni "Small Blyb" ja kanjoni "Salt Rocks" vahel oli kuni 1-meetriste šahtidega kaldlõik. 13:50 parkisime ülemise Solenovski silla taha paremale kaldale.

Kell 16:30 asusime uurima kanjonit "Salty Rocks". "Kirpichi" lävel jälgisime, kuidas meeskond päästis avariilise katamaraani 4-ki jäänused, mis jäid lävepakul pooliku pestud palgi alla. Kell 19:20 jõudsime pärast kanjoni ülevaatuse lõpetamist tagasi laagrisse.

Soolakivide lävi

Üheksas reisipäev. Kuues kõndimispäev.

Üldine tõus kell 6.00. Kell 8.00 algas asjade äraviimine. Kell 9 jäeti asjad väikesele "riiulile" kärestiku "Brick" ja "Gag" vahele kivi "Stone Rack" lähedusse teise rühma järelevalve all.

Alustasime ettevalmistusi lõigu läbimiseks kanjoni algusest kuni "Kirpichi" läveni. Kindlustuseks paigaldasime 4 päästeotsa. Korraldatud foto- ja videovõtted. Määrasime kanjoni esimese osa läbimise korra, kindlustuse ja foto-video operaatori vahetamise korra. Esmaabikomplekt oli peidetud läbipääsuks kavandatud lõigu lõppu.

Esimesena möödus "Salty Rocksi" kanjoni algusest 4-ka katamaraan "Raftmaster" (Foto 16). Pärast edukat lõpetamist "Raftmaster" sai kindlustuse. Pärast seda tühistasid Spasconid kindlustuse. Kanjonilõigu edasine läbimine toimus kümneminutilise laevadevahelise intervalliga.

Laba jõgi, lävi Soolased kivid

Järgmine oli "Salty Rocksi" katamaraani "Kulik" esimene osa. Siis - katamaraan "Red Sun"-mini. Pärast seda teostas läbipääsu katamaraan 2-ka "Raftmaster" (Foto 18). Katamaraan "Red Sun"-maxi lõpetas läbipääsu "Salty Rocks" kanjoni algusest (Foto 19). Läbisõit toimus "tünnide" ja pinnakivide hoolega. "Tünnid", millest oli võimatu mööda minna, "teed tegid". Kõik meeskonnad läbisid edukalt kanjoni kavandatud lõigu ja sildusid vasakule kaldale "Kirpichi" läve ees.

Kell 12 hakati laevu üle "Kirpichi" läve vedama. Ümbritseti "Red Sun" -maxi, "Red Sun" -mini ja 2 "Raftmaster". Künnise ületamise võimaluse otsustasid katamaraanide 4 "Raftmaster" ja "Kulik" meeskonnad.

Sel ajal hakkas 4-liikmeline katamaraan teisest rühmast ületama "Kirpichi" läve. Pärast künnist sisenemist ei saanud meeskond vasakule tööle ja katamaraan lohises poolläbimärja palgi alla. Üks meeskonnaliige jäi palgi ja katamaraani vahele. Olukorra tegi keeruliseks asjaolu, et nagu hiljem selgus, polnud ühelgi meeskonnal tropilõikureid ning seetõttu puudus ka võimalus katamaraani silindreid ja peatusi lõigata, et seltsimees vabastada. Mees õnnestus päästa lihtsalt ime läbi, veevoolu survel peatused lahti harutades ja sõudja päästevestist vabastades. Kõik katsed katamaraani päästa ei andnud tulemusi. Seejärel uhuti katamaraani rusud palgi alt välja ja läksid allavoolu.

Olles jälginud seda (kahe päeva jooksul teist) õnnetust "Kirpichi" lävel ja võttes arvesse, et katamaraanide 4-ka "Raftmaster" ja "Kulik" vasakpoolsetel silindritel ei tööta just kõige tugevamad meeskonnaliikmed, nimelt "vasakpoolsete" töö sõltub suuremal määral läbipääsu õnnestumisest, otsustati need katamaraanid üle läve piirata.

Vaid katamaraani "Kulik" meeskond otsustas kanjoni alumisest osast mööduda. Ülejäänud meeskonnad viisid oma laevad kivi "Stone Haystack" juures olevasse parklasse. Selle kivi taha paigaldati veest kindlustamiseks minikatamaraan "Red Sun". Algusaeg oli kokku lepitud - 13:45. "Kulik" möödus kanjoni alumisest osast paremkalda külge haakuvalt. Selleks, et mitte hüpata suurelt kiviplaadilt, mis võtab enda alla 2/3 kanalist, tehti paremkalda lähedale ülevaatuse käigus välja toodud "baleriin". Viimases "tünniga" äravoolus kivi "Stone Haystack" lähedal kukkus katamaraani tugedest välja meremees. Ise parvetamine jäi üürikeseks: turvakatamaraan võttis kannatanu pardale. "Kulik" aidati päästeotsaga silduda.

Pärast seda osales katamaraan "Red Sun"-mini "Brickis" purunenud 4-ki meeskonna vastaskaldalt ülesõidul.

Katamaraani 4-ki "Raftmaster" meeskond otsustas oma marsruudi lõpetada.

Kell 14:50 lõunasöök.

Meie veega oli läve "Gag" raske ületada. Selle avariivaba ületamise tõenäosus meie grupi meeskondadele oli hinnanguliselt alla 50%. Ja kuigi kindlustus on väljaspool künnist hästi avatud, otsustasid nad selle siiski piirata.

Kuni 15:40 veeti katamaraane ja asju üle "Gagi" läve. Samal ajal kui teised meeskonnad asju kokku sidusid, sildus minikatamaraani "Red Sun" meeskond teise grupi tagurpidi katamaraani, mis sõitis ilma sõudjateta. See "Lendav hollandlane" ületas iseseisvalt "Gagi" läve. Nagu hiljem selgus, kukkus laev kivi "Stone Stog" lähedal "tünni", sõudjad tõmbasid välja spasconid.

Alustasime "Gagist" kell 16:45. Liikumisjärjekord: "Kulik", 2 "Raftmaster", "Red Sun" -maxi, "Red Sun" -mini. Läbitud mitmeid takistusi 2-2+ raskusastmega: klambrid, kärbseseened. Kell 17 möödusime Rozhkao külast. Kell 17:20 parkisime vasakule kaldale, enne kui jõudsime vasaku lisajõe - jõe äärde. Õli.

Katkesta kõne kell 22:00.

Kümnes reisipäev. Seitsmes jooksupäev.

Valve ärkamine kell 7.00. Üldine tõus kell 8.00. Väljasõit kell 9:45.

Liikumise järjekord on sama, mis eelmise päeva õhtul. Läbinud "Neljanda kanjoni", shiveristye alad, "röövi". Kõik läks korraga. Peatusime 10 minutiks. Kell 11:10 lõpetasime marsruudi paremal kaldal Mostovaja Poljana külas. Vastas - vasakul kaldal - Kurdžinovo küla lõunatipp. Varem ühendas neid maanteesild. Nüüd on see hävitatud.

Laevad lammutati, kuivatati ja pakiti uuesti.

Armaviri sõitsime kell 17:10 kahe autoga, millest üks oli haagisega. Kurzhdinovost pärit autod, kokkulepitud autojuhtidega Mostovaja Poljana küla elanike kaudu. Kell 19:50 saabus Rongijaam"Armavir R".

Üheteistkümnes reisipäev.

Rongi nr 027 Kislovodsk - Moskva väljumine kell 01:35. Rong sõidab läbi Ukraina, nii et tollitöötajad ja piirivalvurid ei lasknud meil igavleda.

LABA JÕE PILOOT

Potentsiaalselt ohtlikud lõigud (takistused, nähtused) marsruudil

Lisaks selle keerukuse kategooria jaoks määravatele looduslikele takistustele, mida on kirjeldatud aruande esimese osa punktis 5 "Marsruudi takistuste määramine" ja punktis 6 "Marsruudi läbimise tehniline kirjeldus Aruande teise osa rühm", kujutavad maalihked, mudavoolud ja maalihked selles geograafilises piirkonnas ohtu. Jah, alates suur hulk sademed, paar päeva pärast grupi kolimist Aksautist Bolšaja Labasse laskus mudavool kurusse, mida mööda voolab Aksaut. Lisaks on mägijõgedes üldiselt ja eriti selle marsruudi jõgedel mõnikord järsk veetaseme tõus, ulatudes pooleteise meetrini. Parkimisalade valimisel tuleks neid tegureid arvesse võtta.

Nimekiri marsruudil kõige huvitavamatest loodus-, ajaloo- ja muudest objektidest (ametitest).

Piirkonna loodus, mida mööda marsruut kulgeb, on väga ilus. Mai alguses on mäetipud kaetud lumega, mis annab maastikele erilise majesteetliku ilme. Sellel aastaajal õitsevad paljud taimed, mis kaunistavad veelgi ümbritsevaid vaateid.

Paremal kaldal Aksauti jõe kanjoni "Kahe silla" piirkonnas on obelisk - monument neile, kes hukkusid siin Suure Isamaasõja ajal Kaukaasia kaitse lahingutes.

Bolšaja Laba jõe "neljanda kanjoni" piirkonnas võib vaadelda vasakut kallast, mis on kaetud "rooste" kattega. See koht oli vanasti rauakaevandus.

Deklareeritud marsruut läbiti üldiselt rühma poolt. Läbimata jäid vaid kõige raskemad kärestikud: "Brick" ja "Gag". Reisi ajal ületas nende kärestike keerukus meie hinnangul keskmine tase"viis" takistust.

Matk võimaldas kõigil osalejatel hinnata oma tegelikke tugevusi ja teha järeldusi: milliste raskusastmetega on nad matkadeks valmis.

Reisi ajal oli Damkhurtsi laagriplatsi kohal Bolšaja Labas viibimiseks vaja väljastada pääsmed piiritsooni. Seda tuleks Tšerkesski linnas eelnevalt teha.

Mobiilside ei tööta kusagil Aksauti ja Bolšaja laby jõgede parvetamise lõikudel. Ainus koht, kus vähemalt mingi seos ilmneb, on Kurdžinovo (Mostovaja Poljana) küla. Öeldakse, et mäele ronimisel saate mobiiltelefoniga ühendust võtta. Kuid see tundub olevat väga raske ja pikk ülesanne. Piirkonnas tegutsevad Bee-Line, Sonnet ja Megafon. "MTS" - ei tööta.

______________________________________________________________________________________________________

INFOALLIKAS JA FOTO:

Meeskond Nomads.

http://www.skitalets.ru/water/

Kokov J. N. Adyghe (tsirkassi) toponüümia. Naltšik 1974, lk. 218-219

Meretukov K-X. Adyghe toponüümiline sõnastik. Maykop. 1981, lk. 69-70

Dinnik N. Ya., Laba, Kubani lisajõgi // entsüklopeediline sõnaraamat Brockhaus ja Efron: 86 köites (82 köidet ja 4 täiendavat köidet). - Peterburi, 1890-1907.

Voronov Yu.B. "100 lemmik süstamarsruuti". M., "Mir", 1993.

http://club.foto.ru/

Laba on jõgi, mis on kuulus oma ohjeldamatu iseloomu, kiire voolu ja kirjeldamatu maalilisuse poolest. See on eriti populaarne Kaukaasia mägedes reisivate turistide seas. Kohalikud elanikud kasutavad Laba vett laialdaselt majanduslikel eesmärkidel. Seda veehoidlat võib julgelt nimetada peamiseks, ilma milleta poleks Venemaa Euroopa osa maastik nii värviline.

Laba (jõgi): kus see on

See veehoidla on üks olulisemaid Venemaa Taga-Kaukaasia piirkonnas. Laba - mis voolab läbi kahe piirkonna: Adygea ja Krasnodari territooriumi. See pärineb Krasnõi Gai ja Svobodnõi Miri küladest. Moodustunud kahe jõe ühinemisel: Malaja ja Bolšaja Laba. Pea-Kaukaasia aheliku liustikest voolavad ojad, mis muutuvad tohutuks jõeks.

Laba - jõgi Krasnodari territooriumil, mis voolab läbi tasase maastiku, Adygei piirkonnas - läbi madaliku ja kõrgete mäekurude.

Selle kallastele kerkis kaks suurt linna: Labinsk ja Ust-Labinsk. Krasnodari territooriumi küljelt Laba kaldal asuvad Phii, Rozhkao, Zagedani külad ja Aasia asula. Selle lähedal asuvas Adyghe piirkonnas on palju väikeseid külasid ja aule: Natyrbovo, Egerukhai, Pshizo, Khatukai.

nime päritolu

Adyghe rahvas kandis hüüdnime Laba "Labe". Puudub kindel versioon, miks jõgi nii ebatavalist nime kannab. Arvatakse, et sõna on laenatud iraani keelest, milles "lab" tähendab "kallast". Kaukaasia naabrite svaanide keelest on "labna" tõlgitud kui "allikas". tõlgendab sõna "laba" kellana. Kui tõmmata paralleel ja koguda kõik päritolu- ja tõlkevariandid kokku, saamegi kirjanduslikult hellitava “heliseva jõe”.

üldised omadused

Sellel jõel on järgmised mõõtmed:

• pikkus - 215 km;
• pikkus koos lisajõgedega - 10500 km;
• sügavus - 1,2 m kuni 2 m;
• laius - 35 m kuni 200 m;
• basseini pindala - 12,5 km²;
• voolukiirus - 0,7 m/s kuni 1,2 m/s.

Jõe ülemjooks on kiire. Mägedes ja nende jalamil tekkinud Laba lisajõed mühisevad lärmakalt ja voolavad läbi põhjatute kurude. Alamjooks, vastupidi, on mõõdukas, kaldus kallaste ja liivarandadega.

Laba on jõgi, millel on tohutult palju lisajõgesid, nende koguarv ületab 4000. Laba suurimateks lisajõgedeks peetakse Kuksat, Chamlyki, Giagat.

Jõgi on vett täis, kuid sügisel muutub see palju madalamaks. Kevade tulekuga hakkavad liustikud ja mägede lumi sulama, Laba jõe maht suureneb. Suur tähtsus leke on sademete hulk. Kurude orgudes lebab lund ka suvel. Jõge toidavad veealused veed.

Liustikke on üle 45. Laba orus loksuvad kohati võimsad maa-alused allikad. Jõe pind katab tugevate külmade ajal detsembri teisel poolel jääkooriku. Kui talv on soe, ei külmuta Laba üldse. See sulab veebruari lõpus või märtsi alguses.

Laba on jõgi, mis oli aastaid olnud üleujutuspõldude niisutusvahend, 70ndatel kasvatati selle kallastel riisi. Nüüd pole põldu, kuid põhifunktsioon selle taga on säilinud: seda kasutatakse majapidamises.

Taimestik ja loomastik

Aladel, kus hakkab voolama Laba jõgi, on ülekaalus läbitungimatud kuusemetsad. Mõned puud ulatuvad mitmekümne meetri kõrguseks. Tihedates metsades kasvavad paplid, pajud, tuhkpuud, mitmeaastased tammed, põõsad nagu okkad ja viirpuud. Jõe kallastel kasvav taimestik kuulub stepiliikide hulka. Iseloomulikud taimed on nisuhein, piparmünt, oad. lai, kohati soine. Selles on väikesed saared, mis on täielikult võsastunud puudega.

Laba vetes elavad forell, ristikarp, särg, tibu.

Turism

Laba - jõgi Krasnodari piirkonnas, mille foto näitab, et see on turistide ja armastajate seas populaarne aktiivne puhkus. Seda kasutatakse süsta- ja kanuusõiduks, kalastamiseks ja ekskursioonideks.

Mööda jõe kulgu on rajatud teed. Suurimad neist on Psebaja-Mostovski, M29-Labinsk, Rodnikovoe maantee. Ainus üle Laba ehitatud sild ühendab Adõgeat Krasnodari territooriumiga ja ulatub 4,4 km pikkuseks. Juurdepääs jõele on avatud ja tasuta.

Laba on kalurite valitud jõgi. Mõned neist tegelevad professionaalselt spetsiaalse varustusega kala püüdmisega. Laba kallastele on rajatud hotelle, sanatooriume, puhkealasid, sisustatud rannaalasid. Jalgratturid on jõge märganud ja korraldavad selle kallastel regulaarselt võistlusi. Hiliskevadel ja suvel renditakse sõidukeid arvukate laagriplatside territooriumil.

kosed

Selle jõe ääres on mitu kohta, mis on eriti populaarsed. Need on juga, millest on saanud veehoidla maamärk. Neid külastavad sageli turistid, et imetleda ainulaadseid loodusvaateid.

Nikitino ja Kutani külade vahel asuv Kapustina juga on kogu rajooni suurim. Kõige puhtam vesi kukub 54 meetri kõrguselt. Vee kokkupuutekoht kaljuga on kaetud mitmeaastase samblaga, kivide jalamile valgub oja. Imelise koha külastajad seisavad kose all ja naudivad tohutute veevoolude võimsaid purskeid.

Rajooni suuruselt teise Nikitinski joa kõrgus on 46 meetrit. Kosk asub Laba jõe orus. Pilku püüavad samblaga raamitud rasketest kividest äärised. Müra on kuulda mitmesaja meetri kaugusel. See looduslik objekt ei jää külastatavuse poolest Kapustina joale alla. Vaevalt on võimalik Nikitinski joa juures üksi looduse ilu imetleda.

Kohale on iseloomulik üsna tihe jõevõrk, mis koosneb kõige hargnevamate jõgede nõgudest. Näiteks kuulub see veehoidla Labinskaja võrku. Veesüsteemis reisimise eelised on seotud puutumatu piirkonna olemasoluga, mis on tulvil reliktse taimestiku ja loomastikuga. Veeservade ääred varjavad mõistatusi ekstreemsportlastele.

üldkirjeldus

Big Laba pikkus on 133 kilomeetrit. Valla pindala on 1730 ruutkilomeetrit. Maksimaalne laius on 290 meetrit (Ahmetovskaja küla vastas). Sügavus ulatub 2,5 meetrini. Veehoidla läbib KChR Urupsky rajooni ja Krasnodari territooriumi Labinski rajooni. Üldsuund on põhja, alamjooksul on suur kaar ida poole. Keskmine veekulu on üsna väike. Toit on segatud (liuajaline ja vihmane). Külmumist ei esine igal aastal. Üleujutuse tagajärjel tõuseb tase vaid 0,5 meetrit. Seda juhtub aga kaks korda aastas. Lisajõgesid (koos ojadega) pole üle 20. Suured on Phiya, Sancharo, Makera, Makhmurts, Dakhmurts, Zakan, Blyb ja Beskes.

Bolšaja Laba jõgi tekkis samaaegselt Kaukaasia peaahelikuga, mille ühel liustikul see sünnib. KOOS Pronksiaeg siin elavad Dolmennaja ja Maikopi kultuuride hõimud – praeguste adõgee rahvaste eelkäijad. 7. sajandi esimesel kolmandikul. Idarannikule ilmuvad protobulgaarid-utigurid (osa Avar Khaganate). Assimileerida osa tšerkessidest. Moodustati karatšaid (khazari dialektist - “must”, “metsik”, “talitsematu”). Seda etnonüümi kasutati kogu KChR edelaosa nimetamiseks. Bolšaja Laba jõe araabiakeelne kirjeldus viitab aga sellele, et veevoolu nimi jäi alles tšerkesside järgi (“Labež”). Sest nad elasid edasi vasak käsi jõest. Nominaalselt kuulusid Karatšay ja Ida-Tšerkessi klannid mõnda aega Alani impeeriumi ning said seejärel osaks selle järglasest Kabardast. Alates 15. sajandist on mägismaalased olnud Türgi emissaaride tugeva moslemite mõju all ja pöördunud islamiusku. Sellest ajast alates on nad Osmanite liitlased. Ja üle-eelmise sajandi teisel poolel on Bolšaja Laba jõgi Kaukaasia sõja keskmes, mis on sündinud 300 aastat kestnud Vene-Türgi vastuoludest. 1860. aastate algusest sai territoorium Kubani piirkonna osaks Venemaa Föderatsioon. 160 aasta pärast kogeb ta kontrrevolutsioonilist Kubani ülestõusu, mille tagajärjed on traagilised.

Ja veel 21 aasta pärast - natside okupatsioon (see ei kestnud kaua). Selgus, et Bolšaja Laba jõe majanduslik või transpordi kasutamine pole võimalik. See on täiesti kõrge mägijõgi. Sellel on vastav kohutav paigutus ja ebapiisav veetarbimine. Alamjooksul ja suudmele lähemal asustati Bolšaja Laba jõgi kiiremini kui ülemjooksul (millel pole ka praegu külasid peaaegu üldse). Siin on reserv.

Bolšaja Laba jõe allikas ja suudme

Bolšaja Laba jõe allikas asub Abytskha liustikul Pshishi mäe lähedal (märk 2367 meetrit üle merepinna). Piirkond kuulub halduslikult KChR-i Urupi rajooni. Bolšaja Laba jõe allika laius on 0,4 meetrit ja seda ümbritsevad jääkoorikud. Järk-järgult alla minnes "saab veevool vastu" üha kõrgemaid rannikulõkke.

Bolšaja Laba jõe suue on väljapääs Laba alguskanalisse Kubani Labinski rajooni Krasnõi geifarmi vastas. Veehoidla voolab 2 lisajõeks koguläbimõõduga 650 meetrit. Tüdrukul on 2 saart, mis koosnevad suurtest ja väikestest kividest. Lõige on ühtlane.

Bolšaja Laba jõe vesikond

Üsna ülemjooksul liigub Bolšaja Laba jõgi suhteliselt sujuvalt. Rannikute kõrgus kasvab kiiresti. Kanali laius on ebaoluline. Jõgi jaguneb kohe oksteks. Keskmisel fragmendil siseneb Bolšaja Laba jõe kulg mitme kanjoni-pikenduste vööndisse. Nende põhjas hajub see tugevamini kanalitesse. Künnised muutuvad palju madalamaks. Ka mäed hakkavad langema (kuid seni vaid veidi). Bolšaja Laba vesikonna alumine pool omandab kõige “laisama” iseloomu. Kuid suhteliselt laugete jõgede puhul püsib vooluveekogu üsna kiire kuni päris "finišini". Siin on tohutu idaring. Ja läbimõõt pole väiksem kui 200 meetrit ("madalamate klasside" alguses, Akhmetovskaja lähedal, on see isegi 290 meetrit). Mäed muutuvad väga kõrgeteks küngasteks.

Bolšaja Laba jõe vaatamisväärsused

lävi "Gag"

Pikk viibimine Bolšaja Laba jõel jätab siin kõige eredamad mälestused. Ja sarikad, süsta- ja kajakisõitjad panevad end proovile 3.-4. raskuskategooria takistuse läbimisel. "Gag" kohtub ekstreemsete inimestega pisikeses Svinyachiy talus. Seal, kus vee "arter" järsku oma laiust muudab: 30 meetrilt 20. Siin tuleb meeletu kiirusega lennata üle tohutute kivide. Ja paljud neist visatakse otse keskele. Kõrguse erinevus on märkimisväärne. Siis on see ka “kuum” (loe sulami kohta). Ja heast. Ranniku ääres on tõesti võimalik kohata lõhnavat linnukirssi. Ja lähedal on kunagi kokkuvarisenud sild, millest saab foto jaoks romantiline teema.

Reserv "Dakhmurdid"

Just siin läbib Bolšaja Laba jõgi Kaukaasia idapoolset puhvertsooni riigi reserv. Kaitseala asub samanimelise veevoolu orus, samuti Bolšaja Laba selle suudmega külgnevates lõikudes. Selle kogu pindala on 3000 hektarit. Kaitstud alade hulka kuuluvad populaarsed alpikannid tervendavate mineraalveeallikate, koskede ja sügavate padjanditega. Objektide juurde viivad rajad puhkekeskusest "Combat" (Rozhkao küla "killustik" tõstab teid sinna). hirved, pruunkaru, metskitsed, lumikellukesed ja hirved tulevad siin-seal vastu. Kaitseala sees voolavad ka Beskes, Makera ja Neftjanka jõgi, mis justkui jagavad selle saarteks. Lumemütsidega tipud paistavad kõikjalt. Puhkajatele on sissepääs tasuta. Kuid siin on keelatud tegeleda erinevate käsitöödega.

Lõpetuseks märgime, et PNT-s saame viimast korda ronida tippudele, mille kõrgus lubab veel nautida alpikannide kihti (koos taimedega, mis on kantud punasesse raamatusse), aga ka taigat. mägede taimestik - nulg, mänd, kuusk ja kask. Lihtsalt edasised mäekeeled mõlemal pool on juba oluliselt vähenenud.

Kurdžinovo küla

Alles siin omandab rafting Bolšaja Laba jõel täiesti ohutu iseloomu. Nimetatud linnastu ulatub põhjast lõunasse 11 kilomeetrit. See tähendab, et pikkuselt meenutab Kurdžinovo keskmise suurusega linna. Siin aga sarnasus lõpeb, kuna vald on pidev erasektor. Ehitustihedus on üsna madal. Tööstusettevõtteid pole. Lihtsalt taevas! Vaatamisväärsused on pigem loodusliku iseloomuga (läänekvartalid lähevad järsult mägedesse, kaetud tiheda idüllilise metsaga, mis koosneb sarvest, pöögist, tammest, haavast, metspirnist, lepast, pähklipuust ja jugapuust). Asula tekkis 1934. aastal mitmest ebaolulisest külast koosnevale punktile. Ja aja jooksul juhtis ta tervet maapiirkonda (mis hõlmab vanu asulaid ja neidsamu uusi omavalitsusi). Karatšaid ja kohalikud tšerkessid kutsusid grusiine "Kurjaks". Siit tekkis toponüüm (see on juba venekeelne). Mingeid jälgi mainitud Taga-Kaukaasia inimestest siit aga ei leitud. Pärast Kaukaasia sõdade lõppu (1864) elasid siin karatšaid, kasakad ja sisserändajad Väike-Venemaalt. Asula peamine praegune erinevus on strateegiline maantee A-156.

Akhmetovskaja küla looduslikud vaatamisväärsused

Viimase lõigu alguses parvetamine mööda Bolšaja Laba jõge paljastab teile Kivisõdalase, Ümmarguse järve ja Kunša asula (see asub Bolshelabinsky lisajõe alamjooksul) saladused.

Alustame Akhmetovskajast endast. Kohaliku kooli territooriumilt leiti ausammas, mille valmistasid karatšaide kauged esivanemad. Eksperdid leidsid selles sarnasuse sõdalase kujutistega. Ja nende türgi hõimudele meeldis neid teele paigaldada (Karachai kuulub päritolu järgi ühele protobulgaaria hõimule). Skulptuuri "nägu" on peaaegu kustutatud. Figuuril (mis on tüüpiline türklastele) on hüpertrofeerunud käed, mis lähenevad kõhule. Üks põliselanikest märgib, et “kuju” algne asukoht on mitte vähem salapärase pühamu jäänused. Kõik muud ekskursioonipunktid asuvad Garnukhi jõe lähedal - Bolšaja Laba parempoolne käsi. Ümmargune järv asub väikesel Musta mere seljandikul - sügavas karstimurdes, mille suurus on 240 x 130 meetrit (ja nii suuri suletud veehoidlaid pole kümnete kilomeetrite kaugusel!). Hämmastavalt selge vesi võimaldab näha järveforelli 6 meetri sügavusel. Lõpuks on viimane stanitsa kaubamärk Kunsha oja suudmes asuv asula (see on Garnukha enda käsi). Asunduskompleks ( Kristlikud templid, 3 asulat ja kindlustatud asula) asus kunagi nii nimetatud ojal kui ka Garnukha mõlemal kaldal. Jääb üle lisada, et nende kaunitaride lähim asula on Gornoe küla. Siin on rada.

Turism ja vaba aeg Bolšaja Laba jõel

Bolšaja Laba jõgi asub suures osas mägismaal, kus on jahe ka suve kõrgajal. Ja seal on palju põlist Põhja-Kaukaasia metsa. Selle tulemusena võime öelda, et see jõepiirkond sobib rohkem mägimatkajatele, mägironijatele, speleoloogidele ja sarikameestele. Ja ka telkimise austajatele. Kaluritel pole siin midagi teha. Valdav osa jõetrassist jääb riiklikult kaitstud vööndisse. Ainsad laagripaigad ("Bolšaja Laba" ja "Võitlus") rajati Psemeni ja Rozhkao külade piiridesse. Need on suured, vajalike mugavustega. Siit leiate 4 kategooria eluasemed, supelmaja, mobiilsed basseinid (jões ujuda ei saa), samuti lehtlad koos grillimisvõimalusega.

Muu maailm on Bolšaja Labaga ühendatud ainult Predgornoje-Pkhiya "rusude" kaudu, samuti 2 maantee kaudu - vabariiklik A-156 ja rajoonidevaheline Labinsk-Ahmetovskaja. Kümned aabitsad painduvad piki lisajõgesid, mis rõõmustab jalgrattureid.

Speleoloogiline ja mägine puhkus Bolšaja Laba jõel on ekstreemturistide peamine vaba aja veetmise tegevus. veevool lõikab läbi harjade või läheb mööda neid. Ronimiseks on "seinad". Samuti rajad vähe uuritud koobastesse ja koskedesse.

Orus on rikkalikult mineraalveeallikaid (Abytskha, Aishkho ja Pseashkho liustikke läbivad ojad on ideaalis mineraliseerunud). Seetõttu toimub kirjeldatud piirkonnas ka terviseturism. Näiteks tehakse siin Labinskaja mineraalvett. Veelgi enam, OK "Laba" territooriumil puhastatakse sellist vett. Tõsi, haigla asub allpool.

Sündmusterohket puhkust Bolšaja Laba jõel esindab vaid üks huvitav festival. Kurdžinovos. Jutt käib sadhu-sanga kummardajate kogunemisest (märkimisväärne hulk vaišnaismi järgijaid elab küla äärealadel – siin varjasid nad end tsivilisatsiooni eest, püüdes seeläbi nirvaanale lähemale jõuda). Alara Ekadashi festival toimub igal aastal 11. mail ja toob kokku kohalike vaišnavate kaaslasi lähimast (ja mõnikord üsna kaugest) linnakeskkonnast. Lõppude lõpuks tõmbavad need pidevalt ligi elusloodus. Et vaigistada. Tavainimesed kutsuvad siia kogunevaid inimesi "krišnaiitideks", kuna neil on vähe arusaamist värvikatest indiaani uskumustest... Muide, vaišnaismi ("sadhus") mentorid satuvad siia sageli. Need on India kodanikud. Muidugi on palverännakuturism külas seotud ka 2-3 õigeusu pühapaigaga.

Parvesõit Bolšaja Laba jõel on siin populaarsuselt teine ​​tegevus. Lisaks juba kirjeldatud "Gagile" (enne seda) peavad "veetöötajad" läbima lugematul hulgal "tünne", šahtisid ja klambreid. Mööda hävinud sillast. Ja pärast "Gagi" - lävi "Hüvasti isamaaga!". Isegi superprofessionaalid maanduvad siin juba oma veesõidukitest eraldi. Muide, vasakkaldal murtakse läbi läve järgnev “tünn”. Tavaliselt rändavad nad Maly Blybi jõe kanjoni ees (see on hea punkt laagri jaoks). Järgmisena tuleb Salty Rocksi kuru ja Bricki lävi. Ja seal tuleb "Stone Haystack" ja Neljas kanjon. Rivieral on üsna vähe kohti mugavaks bivouaciks.

Kalastamine ja jaht Bolšaja Laba jõel

Bolšaja Laba jõgi on populaarne ainult ojaforelliga. Kalapüük on lubatud ainult mõnes osas (Karatšai-Tšerkessia on selle peale kade loodusvarad). Aga ikkagi käib kauplemine. Kalurid jõuavad siia Kurdžinovo kaudu (seda asulat läbib A-156, mis eraldab Karatšai jalamit mäest). Paljud on oma saagiga rahul (forell pole kuulus oma suuruse, vaid hämmastava maitse poolest). Ja mis ma oskan öelda - mõne jaoks piisab ühest vaatest mägedele ...

Bolšaja Laba jõel läheb kalapüük vahel hästi jahiga (muidugi enamasti juba alamjooksul). Siinne kommertsmäng hõlmab hirve, tuuri, seemisnaha, karu, metssiga, naaritsat, hunti ja märtrit. Seal on ka üldlevinud šaakal (ajapiiranguta). Ja tiivulistelt kanali ümbruses kahisevad tiibadega lumikellukesed, tedred ja mitmevärvilised faasanid. Vees on kuulda parte. Ja nurmkanade põldudel. Haruldasetes jahimajandites kütitakse ka metskitse, jänest ja rebast. Mida tasub meeles pidada? Väikese või keskmise karusnaha jahil on keelatud kasutada jalast haaravaid püüniseid.

Bolšaja Laba jõe kaitse

Bolšaja Laba jõe kaitse pole tänaseni aktuaalne. Selle kanali valdav osa asub hajaasustusalal. Alles keskmisest klastrist hakkavad tulema põllumajandusettevõtted, mis ei põhjusta basseinile tõsist kahju. Alamjooks on palju murettekitavam. Neile koguneb üsna palju turiste ja seega ka prügi. Kohalikud elanikud peavad alambotnikutel koristama. Vee kvaliteet on endiselt optimaalne (SI tähendab "kergelt saastunud"). See on märgatav selle läbipaistvuses.

Teile esitatud Bolšaja Laba jõe kirjeldus annab vajalikku teavet selle kohta, kuidas seda vaba aja veetmiseks kasutatakse. Muide, luuletaja Mihhail Lermontov viitas oma teostes korduvalt jõekanjonis asuvatele traktidele. Adygs, kes on pikka aega elanud läänerannikul, kutsus seda oja "Labezh" - "Vana Laba". Kuid see vihjab sügavalt sisselõigatud vesikonna trassi muutumatusest ...