Merevee liikumissuund Musta mere rannikul. Musta mere hüdrograafiline kaart

Maismaal kõrguste mõõtmisel algab näit merepinnast. See ei tähenda, et meretase oleks kõikides ookeanide piirkondades täpselt sama. Eelkõige on Musta mere tase Odessa lähedal 30 cm kõrgem kui Istanbuli lähedal, seetõttu tormab vesi Mustast merest Vahemerre (läbi Marmara mere) ja Bosporuse väinas on pidev hoovus. mis kannab Musta mere vett. On teada, et atmosfäär on külm õhk liigub allapoole soojema ja kergema õhu suunas. Vesi Bosporuses liigub täpselt samamoodi – raske Vahemeri voolab altpoolt Musta mere poole. Huvitav on see, et Vahemere vesi on soojem, kuid sellest hoolimata raskem: vee tihedus sõltub rohkem mitte temperatuurist, vaid soolsusest. 0,03 ruutmeetrit. km. Siin on kahe vastassuunalise hoovuse pärast pisut ülerahvastatud.Välisteadlased tegid meie sajandi 40-50ndatel Bosporuse väinas mõõtmisi ja väitsid, et väinas püsivat madalamat hoovust ei ole. Vahemere vesi satub Musta merre väidetavalt vaid aeg-ajalt, väikestes kogustes. Sellise "teadusrevolutsiooni" jaoks kasutatud materjalid osutusid selgelt ebapiisavaks. "Avastuse" autorid ei pööranud tähelepanu sellisele ilmselgele asjaolule: jõevee vool Musta merre ületab tunduvalt selle pinnalt aurustumise. Niisiis, kui meri Vahemerd pidevalt ei soolaks merevesi , muutuks see värskeks. See on tüüpiline Mustale merele, kuna näiteks Vahemeres ületab aurumine jõgede äravoolu ja seal on soolade tasakaalu dünaamika erinev. Teadusvaidlustes on määravad täpsed faktid, mistõttu nõukogude teadlased viisid alates 1958. aastast läbi palju aastate uurimistööd, nüüd mitte enam väinas, vaid Musta mere Bosporuse piirkonnas. Ekspeditsioonitööd juhtisid Sevastopolis asuva Lõunamere Bioloogia Instituudi hüdroloogid; neist võtsid osa meie teadusasutused, aga ka Bulgaaria ja Rumeenia teadlased. Ekspeditsioonid Bosporuse piirkonnas võimaldasid kindlaks teha, et Vahemere vesi suubub Musta merre igal aastaajal. Pärast väinast lahkumist läheb see raske vesi põhja lähedale itta, moodustades 2–8 m paksuse oja, pöördub 5–6 miili pärast loodesse ja mandri nõlva piirkonnas laguneb eraldi joaks. laskub järk-järgult suurele sügavusele ja seguneb Musta mere veega.Uuringud on näidanud, et Bosporuse väinas on mõlema hoovuse kiirus umbes 80 cm/s. Must meri saab aastas umbes 170 kuupmeetrit. km Vahemere vett ja sellest voolab välja umbes 360 kuupmeetrit. km Musta mere vett. Musta mere veetasakaalu täielikuks kindlaksmääramiseks on vaja arvestada ka vahetust Aasovi merega, jõevete voolu. sademed ja aurustumine. Mere veebilansi uurimine meenutab kooliprobleemi lahendamist torudega basseinist. Vaid mereprobleem on võrreldamatult raskem. Sellegipoolest on juba praegu võimalik üsna täpselt ennustada meres toimuvaid muutusi teatud suuremate looduse muutuste käigus Jõgede reguleerimine paisudega, veehoidlate ja kõrvalekalduvate kanalite loomine toob kaasa jõevoolu vähenemise, kuna osa vesi ei ulatu enam merre. Nende transformatsioonide ulatus on tohutu. Kui Mustas meres soolsus veel eriti märgatavalt ei muutu, siis madalas Aasovi meres toob sooldumine kaasa juba märgatava kalavarude vähenemise. Musta mere soolasem vesi siseneb Aasovi merre Kertši väina kaudu, kus nagu Bosporuse väinagi, on vastupidised hoovused. Varem võttis Aasovi meri umbes 33 kuupmeetrit. km Musta mere vett aastas ja andis 51 kuupmeetrit. km oma, vähem soolast vett. Pärast Doni ja Kubani reguleerimist muutus suhe Musta mere vee kasuks ja Aasovi meri hakkas soolaseks muutuma. Soolsus ületas 12‰. See tõi kaasa kaljukaste ja muude kalade toiduvarude vähenemise. Kalapüügiks väärtuslikumad mageveekalad hakkasid jõgede suudmetele lähemale jääma ning liikumatud molluskid hävivad alla mineva soolase vee toimel. Veetasakaalu parandamiseks Aasovi meri, otsustati reguleerida veevahetust Kertši väinas. See võimaldab kontrollida meretaset, selle soolsust ning loob tingimused Aasovi kalavarude suurendamiseks. Üks raskusi on see, et jõe vähenenud vooluhulga korral ei kompenseeri miski aurumist. Endiselt ei ole vaja kunstlikult muuta Bosporuse väina veevahetust, et reguleerida Musta mere soolsust. Aga võib-olla peavad selle saatusest huvitatud riigid kunagi sellise probleemi lahendama.Jõgede suudmete lähedal on Musta mere vesi vähem soolane kui mere keskosas. Kuid rannikust kaugel asuvates süvamerepiirkondades on Musta mere vesi kogu mere paksuse ulatuses ühesuguse koostisega? Kas vesi on siin seisev või seguneb, on ammu kindlaks tehtud, et merede ülemistes kihtides eksisteerivad hoovused. Neid põhjustavad tuuled, tasemeerinevused ja veetiheduse erinevused. Musta mere hoovuste skeem Mõned hoovused on püsivad ja meenutavad jõgesid, teised muudavad sageli kiirust ja suunda (näiteks olenevalt tuulte iseloomust). Mustas meres on hoovuste üks põhjusi selle põhja- ja lõunaosa taseme erinevus, millest me juba rääkisime. Mere loodepiirkonna vesi "voolab" lõunasse. Kuid maa pöörlemine põhjustab selle voolu kõrvalekaldumise läände ja see kulgeb piki rannikut vastupäeva. Voolu laius on umbes 60 km ja vee liikumise kiirus 0,5 m/s. Osa veest läheb Bosporusesse ja ülejäänud mass liigub edasi, pöörates mere idarannikul põhja poole. Seal, kus vool pöördub ümber Anatoolia ranniku laia astangu, moodustab osa ojast haru, mis suundub kohe põhja poole; on lääne rõngakujuline vool. Mere idapoolsel poolel on ka oma rõngakujuline vastupäevavool.Musta mere hoovusi häirivad sageli tugevad tuuled, mis liigutavad märkimisväärseid veemasse ja võivad veetaset märgatavalt muuta, mõnikord poole meetri võrra. Kui tuul puhub kaldalt, ajab see pinnasooja vee avamerre. Veetase langeb. Sellise avameretuule ajal paljanduvad kalda lähedal vetikatega kaetud kivid. Pinnalt lahkunud sooja vee asemel osutub see sügavusest tõusnud külmaks veeks. Merelt kaldale suunatud lainetuul toob sooja pinnavee ja tõstab ranniku lähedal veetaset, Musta mere mõõnad ja voolud on nii väikesed, et vee liikumine tuule mõjul varjab need peaaegu täielikult. (Maailmaookeanis tekivad looded Kuu külgetõmbejõu mõjul, kuid sisemeres ei ulatu hiidlaine kõrgele.)

Mustal merel nähtud põhihoovust nimetatakse "Musta mere peamiseks hoovuseks". See levib mööda kõiki rannikuid piki mere perimeetrit, suunatuna vastupäeva ja volditakse kaheks keerisvooluks, mida nimetatakse rõngasteks. Need hiiglaslikke prille meenutavad sõrmused ja neid esmakordselt märganud ja kirjeldanud hüdroloogi nimi andsid sellele nähtusele nime – Knipovitši prillid.

Musta mere hoovuse liikumise suuna aluseks on planeedi pöörlemisest tingitud kiirendus, mille merevesi saab. Füüsikud nimetavad seda efekti Coriolise jõuks. Lisaks kosmilistele jõududele ka liikumisel pinnavesi Musta mere kaardil mõjutab ka tuule tugevus. See seletab Musta mere põhihoovuse muutlikkust: mõnikord on see teiste, väiksemate hoovuste taustal vaevumärgatav ja mõnikord ulatub selle kiirus üks meeter sekundis.

Rannikualadel Must meri Täheldatakse antitsüklonaalseid ringe - pöörisvoolusid, mis on suunatud põhivoolule vastupidiselt. Need on kõige märgatavamad Kaukaasia ja Anatoolia rannikul. Nendes Musta mere piirkondades määrab rannikuhoovuste suund tavaliselt valitseva tuule suuna ja võib muutuda mitu korda päevas.

Mustal merel puhkajad peaksid olema teadlikud sellist tüüpi kohalike Musta mere hoovuste olemasolust nagu " veojõu". Enamasti tekib see hoovus tormi ajal liivaste, õrnade kaldega kallaste läheduses. Kaldale jooksev vesi ei tule tagasi ühtlaselt, vaid jugadena mööda liivasesse põhja spontaanselt tekkinud kanaleid. Tõmbamisjoa sattumine on ohtlik: isegi kogenud ujuja võib kõigist pingutustest hoolimata rannikust kaugele avamerre viia. Taganemisest väljumiseks tuleb kaldale ujuda mitte otse risti, vaid viltu, et vähendada taanduva vee vastutakistust.

Musta mere sadamates võib näha mitmesuguseid veojõude "tegevuses". Aeg-ajalt algavad muuli äärde sildunud laevad liikumine piki rannikut justkui tohutu kontrolli all loomulik jõud. Mõnikord on see liikumine nii võimas, et metallist sildumisnöörid ei pea survele vastu ning laevadel ei jää muud üle, kui laadimistööd katkestada ja rannikust eemal reidile pikali heita.

"Sadama" tuuletõmbuse esinemise olemus erineb tormi ajal tekkivast süvisest. Seda põhjustavad sadamaväravatele lähenevad erilised, palja silmaga hoomamatud lained. Neid nimetatakse pikaajalisteks – nende poolt tekitatud võnkeperiood on palju pikem kui tavaliste lainete võnkeperioodid.

Meie riigi ja välismaa teadlased uurivad selle nähtuse olemust. Nende töö tulemuseks on teaduslikud ja praktilised soovitused laevade õigeks sildumiseks "süvise" ajal ning nõuanded ohutute sadamate kujundamiseks, mis suudavad kustutada pikaajaliste lainete "kurja" energia.

Paljud inimesed, kes ujuvad hästi või hoiavad end hästi vee peal, ei saa aru, kuidas saab kalda lähedal uppuda, kui ujuda oskad ?! Eriti siis, kui ei osata ja seetõttu vööst sügavamale ei minna.Kuuldes pühadeajal uudiseid "kalda lähedal surnud" turistidest, arvatakse, et ohvrid kas ei teadnud, kuidas ujusid või olid joobes. Kuid nad eksivad. Mis on siis põhjus?

Jutt käib väga ohtlikust, kuid vähetuntud nähtusest – rebenemisvooludest, mida sageli nimetatakse ka "tõmbamiseks" ja "ripimiseks" (inglise keeles – rip current). Rebenemishoovused on planeedi kõigis nurkades, Mehhiko lahes, Mustas meres ja Bali saarel. Nende salakavalate rebenditega saavad hakkama mitte ainult tavalised inimesed, vaid ka esmaklassilised ujujad, kes ei tea, kuidas antud olukorras käituda. meri jne). Nendes kohtades takistavad liivaribad mõõna ajal veemassi tagasipöördumist merre. Merd suudmealaga ühendaval kitsal väinal suureneb veesurve kordades. Selle tulemusena moodustub kiire oja, mida mööda vesi liigub kiirusega 2,5-3,0 m / s.

Saate oma lemmik-Vikipeediast lugeda iseseisvalt "rebimiste" esinemise füüsika kohta. Tehniliselt piisab ebapädevatele kamraadidele teadmisest, et ühes või teises kohas tekivad otse kalda äärde pidevalt vastupidise (mere poole) vooluga koridore. Seal on "ripsud", mis on stabiilsed ja need pole nii ohtlikud, sest reeglina teavad kõik kohalikud neist ja soovitavad, kuhu pole vaja ujuma minna. Kuid on nn välkripi voolud, mis tulevad ja lähevad; nemad kujutavad endast surmaohtu. Enamasti on "rebimise" koridor kitsas, 2-3 meetrit ja sealt on lihtne paremale või vasakule välja hüpata. Samuti on enamikul juhtudel voolu kiirus "rebimisel" 4-5 km / h, mis pole samuti ohtlik. Samas võib aga mitu korda päevas samas rannas ette tulla kuni 50 meetri laiuseid ja kuni 200-400 meetri pikkuseid "rebendeid"! Kui sellele lisatakse kiirus 15 km / h, võite sellisesse "rebenemisse" sattudes lugeda palvet, kui te ei tea, kuidas sellega toime tulla. Mis juhtub, kui inimene satub "rebenemisele"? Ta tõmmatakse kohe avaookeani. Kui "rebimine" on lai ja kiirus kasvõi minimaalne (5 km/h), on mõttetu vastu hakata ehk vastuvoolu ujuda – see tõmbab ikka sügavusse. Kurb on juba ainuüksi tõsiasi, et inimesed, kes "rebemistest" ei tea, hakkavad meeleheitlikult vastu ja ujuma paaniliselt täpselt ranniku poole ehk "rebimise" hoovusele vastu. Need muidugi ebaõnnestuvad ja 20-30 sekundi pärast tekib KOLETISPAANIKA! Kas kujutate ette, kui inimene ei oska ujuda?! Siin ta seisab, ütleme, vööni vees ja mõtleb: "Kaif! Ma ei lähe sügavamale, siin on turvaline!" Mis seal on! See kukub "reppi", ookean tõmbab selle minema ega küsi perekonnanime, eriti kui tegu on nõrga naise või vana mees. See tõmbab sind sinna, kus põhja pole... Aga sa ei oska ujuda... Parem on mitte mõelda.

Kuidas olla? Kuidas toime tulla "rebenditega"? Kui sa ei oska üldse ujuda, on ainult üks soovitus: ära mine üksi vette! Mitte kunagi! Ainult kogenud inimesega. Muidugi tuleb ujuda seal, kus on vetelpäästjad ja punased lipud. Need, kes oskavad ujuda, peaksid meeles pidama, et sügavus rinnani on juba piisav tõsiseks "rebimiseks" (10 km/h või rohkem), mis võib avaookeani lohistada. Mida teha, kui oled ikka löödud? Esiteks, ÄRGE PAANIKAKS! Mitte mingil juhul, sest teades "rebimise" käitumisreegleid ja paanitsemata, saate välja 100 juhul 100-st. Teine põhiline asi on mitte vastu panna tagurpidivoolule ja mitte mingil juhul kaldale ujuda! See kõlab muidugi hirmutavalt, kuid see on ainus õige loogika: vastu minnes ei saavuta sa midagi, jätkad ikka vedamist, aga minuti-paari pärast oled kurnatud, kurnatud, väsinud ja garanteeritud, et kaotad meelerahu. Sajad ja sajad suurepärased ujujad, sportlased, kergejõustiklased, tõstjad ja kulturistid uppusid teadmatult "rebenemisse". Selle stsenaariumi korral pole see juhtum teie jaoks. Seega, ärge sattuge paanikasse ja ärge ujuge kaldale! Mida sa teed? Esiteks: proovige "rebimisest" kõrvale saada. See tähendab, et sa ei uju kalda poole, vaid sellega paralleelselt. Parem või vasak, vahet pole. Kui "rebimine" on kitsas, 2-4 meetrit, siis saate sellest kiiresti välja. Kui see on lai - kuni 50 meetrit, siis see muidugi ei tööta. Niipea, kui mõistate, et te ei saa välja, lõpetage kohe proovimine ja ... lõõgastuge! Lamage selili, kuid ärge sattuge paanikasse. Miks? Sest minuti või paari pärast saab vastutulev vool otsa ja jätab su rahule. Peale seda keerad ringi ja ujud ... aga mitte kohe kaldale, vaid kõigepealt 50-100 meetrit küljele, et "rebimisest" mööda minna, muidu jääd sinna tagasi. Oh, ja allavoolu lõõgastudes ärge unustage kätt kõrgele tõsta, siis vähemalt vetelpäästja aitab teid tagasiteel. Veel üks oluline detail, mida meeles pidada: "rebimine" ei vea sind põhja! See ei ole mullivann ega lehter. Kõik maailma "rebimised" on kaldalt veetud mööda pinda, aga mitte sügavusse.

Lõpetuseks viimane asi: kõikidel "rippidel" on selged tunnusmärgid (märgid). Kui rannas pole punaste lippudega vetelpäästjaid, saate läheneva voolu koha iseseisvalt määrata ühe järgmistest märkidest (mis tahes kombinatsioonis). Nähtav voolava vee kanal, risti kaldaga. Rannikuala, mille vee värvus on muutunud (näiteks kõik ümberringi on sinine või roheline ja mõni piirkond on valge). Lõik vahtu, mingi mereline taimestik, mullid, mis liigub järjekindlalt rannikult avamerele. Vahe sisse üldine struktuur tõusulained (pidev lainete riba ja keskel 5-10-meetrine vahe). Kui näete mõnda ülalnimetatust, pidage end õnnelikuks ja ärge lihtsalt minge sellesse kohta ujuma. Aga mis siis, kui te ei näe ühtegi neljast märgist? Nii et teil pole õnne, sest 80 protsenti ohtlikest välkrippidest ei ilmu visuaalselt. See tähendab, et kutselised päästjad suudavad need kohad ikkagi kindlaks teha, kuid tavaturistid on ebatõenäolised. Kuni nad on tõmmatud ühte neist nähtamatutest "rebimistest".

Musta mere külmade ja soojade hoovuste kaart

Mis on geograafiline kaart

Geograafiline kaart on Maa pinna kujutis koordinaatide ruudustikuga ja sümbolid, mille proportsioonid sõltuvad otseselt skaalast. Geograafiakaart on orientiir, mille järgi saab tuvastada selle asukoha, massiivi ikke, objekti või inimese elukoha. Need on asendamatud abilised geoloogidele, turistidele, pilootidele ja sõjaväelastele, kelle elukutse on otseselt seotud reisimise, pikamaareisidega.

Kaartide tüübid

Tinglikult jagatud geograafilised kaardid saadaval 4 tüüpi:

• territooriumi katvuse järgi ja need on mandrite, riikide kaardid;
• kokkuleppel ja need on turism, haridus, maanteed, navigatsioon, teadus- ja teatmik, tehniline, turismikaardid;
• sisu järgi - temaatilised, üldgeograafilised, üldpoliitilised kaardid;
• mõõtkava järgi - väikese, keskmise ja suure mõõtkavaga kaardid.

Iga kaart on pühendatud teatud teemale, temaatiline kaart kajastab saari, merd, taimestikku, asulaid, ilma, pinnast, võttes arvesse territooriumi katvust. Kaardil on võimalik ainult teatud mõõtkavas eraldi kujutada rakendatud riike, kontinente või osariike. Arvestades selle või teise territooriumi vähenemist, on kaardi mõõtkava 1x1000,1500, mis tähendab kauguse vähenemist 20 000 korda. Muidugi on lihtne aimata, et mida suurem on mõõtkava, seda detailsemalt kaart joonistatakse. Ja ometi on maapinna üksikud osad kaardil moonutatud, vastupidiselt maakerale, mis suudab ilma muutusteta edasi anda pinna välimust. Maa on sfääriline ja esinevad moonutused, näiteks: pindala, nurgad, objektide pikkus.

Hoovusi meres võib piltlikult võrrelda kallasteta jõgedega. Mereteaduses on tavaks määrata hoovuste suund põhimõttel “kuhu”. Erinevalt hoovustest määratakse tuule ja laine suunad põhimõttel “kust pärit”. Näiteks lõunast põhja puhuvat tuult nimetatakse lõunakaare tuuleks ja selle tuule tekitatavat hoovust põhjakaare tuuleks.

Musta mere hoovuste kaart

Musta mere hoovused on nõrgad, nende kiirus ületab harva 0,5 meetrit sekundis, peamisteks põhjusteks on jõgede vool ja tuulte mõju. Jõgede voolu mõjul peaks vesi liikuma mere keskme suunas, kuid Maa pöörlemisjõu mõjul kaldub see 90 kraadi võrra paremale (põhjapoolkeral) ja läheb mööda kallutamist vastupäeva. Põhihoovuse joa laius on 40–60 kilomeetrit ja see möödub rannikust 3–7 kilomeetri kauguselt.

Lahtedes moodustuvad eraldi päripäeva suunatud ringrattad, mille kiirus ulatub 0,5 meetrini sekundis.
mere keskosa on tuulevaikne vöönd, kus hoovused on nõrgemad kui ranniku lähedal ega ole ühtlase suunaga. Mõned teadlased eristavad üldises voolus kahte eraldiseisvat rõngast. Kahe vooluringi päritolu on seotud Musta mere piirjoonte tunnustega, mis aitavad kaasa Krimmi ja Türgi ranniku lähedal asuva koguvoolu osade kõrvalekaldumisele vasakule.

Bosporuse väel on täheldatud huvitavat hoovuste süsteemi suur tähtsus Musta mere jaoks.

Neid hoovusi uuris eelmise sajandi lõpus esmakordselt admiral Makarov. S. O. Makarov polnud mitte ainult silmapaistev mereväe komandör, laevaehitaja, sõjateoreetik, ta oli ka tähelepanuväärne teadlane, kes mõistis, kui oluline on tunda keskkonda, milles merevägi peab tegutsema.

Vestlustest kohalike elanikega tegi S. O. Makarov kindlaks, et Bosporuse väel on kaks hoovust: pinnapealne ja sügav. Ta kontrollis seda asjaolu, langetades lasti järjestikku erinevatel sügavustel vette. Lasti kinnitati trossiga, mille pinnal ujus poi. Kui veos oli pinnakihtides, liikus poi Marmara mere äärde, kui veos oli põhjas, viidi poi Musta mere äärde. Nii leiti, et magestatud vett kandev pinnavool läheb Marmara merre ja sügavam, mis kannab tihedamat soolast vett, Musta merre. S. O. Makarov leidis, et ülemise voolu kiirus on 1,5 meetrit sekundis, alumise 0,75 meetrit sekundis; praeguse liidese sügavus on 20 meetrit. Alumine vool ei lähe rangelt ülemise alla, mõlemad peegelduvad neemelt, vahel hoovuste joad hargnevad.

Nende voolude põhjuste selgitamiseks tegi Makarov järgmise katse. Vesi valati klaaskasti, mis jagati kaheks osaks: ühes osas soolane, teises magestatud. Vaheseinasse tehti teineteise kohale kaks auku. Soolane vesi hakkas liikuma läbi alumise augu, magestatud vesi - läbi ülemise. S. O. Makarov oli esimene, kes selgitas nende kahe kihi päritolu. Ülemjooks on reovesi, see tekib jõgede poolt Musta merre toodud liigvee mõjul. Alumine, nn tihedus, tekib selle tulemusena, et Marmara mere tihedamad veed avaldavad aluskihtidele suuremat survet kui Musta mere heledamad veed. See põhjustab vee liikumist kõrgema rõhuga piirkonnast madalama rõhuga piirkonda.