سیستم جدید دفاع هوایی کره شمالی. ویدئویی از پرتاب آزمایشی سامانه جدید پدافند هوایی کره شمالی منتشر شده است

اولین عملیات نیروی هوایی کره شمالی در طول به اصطلاح. "جنگ برای آزادی میهن" (مانند نام رسمیجنگ در کره، راهپیمایی در ژوئن 1950-ژوئیه 1953) حمله جنگنده های یاک-9 هواپیماهای مستقر در قلمرو فرودگاه بین المللی سئول در 25 ژوئن 1950 بود. قبل از شروع عملیات سازمان ملل سه ماه بعد، کره شمالی خلبانان جنگنده های Yak-9 پنج پیروزی هوایی تایید شده داشتند: یک B-29، دو L-5، یک F-80 و یک F-51D، در حالی که متحمل ضرر نشدند. زمانی که نیروهای هوایی کشورهای ائتلاف بین المللی در جنوب مستقر شدند، وضعیت کاملاً تغییر کرد و نیروهای هوایی کره شمالی تقریباً به طور کامل نابود شدند. هواپیماهای باقی مانده از مرز چین به شهرهای موکدن و انشان منتقل شدند، جایی که در نوامبر 1950، همراه با نیروی هوایی چین، نیروی هوایی متحد ایجاد شد. جمهوری خلق چین به ارائه سرپناه و کمک به همسایه جنوبی خود ادامه داد و تا پایان جنگ در سال 1953، نیروی هوایی CPV تقریباً 135 جنگنده MiG-15 داشت. معاهده صلحی بین کره شمالی و کره جنوبی هرگز امضا نشد و از آن زمان صلح ضعیفی بین دو اردوگاه برقرار است.

از سال 1969 تاکنون، نیروی هوایی کره شمالی فعالیت بالایی از خود نشان نداده است، به استثنای حملات دروغین فردی توسط هواپیماهای جت در منطقه منطقه غیرنظامی (DZ) / خط عملیات تاکتیکی، که ظاهراً هدف قرار گرفته است. در آزمایش زمان واکنش پدافند هوایی کره جنوبی. به عنوان مثال، از سال 2011، جنگنده های میگ 29 کره شمالی چندین بار F-16 و F-15K کره جنوبی را مجبور به رهگیری کردند.

انتخاب و آموزش

کادت های نیروی هوایی از سایر شاخه های نیروهای مسلح انتخاب می شوند و به صورت داوطلبانه فراخوانی یا استخدام می شوند. خدمه هواپیما از میان موفق ترین اعضای گارد سرخ جوانان (متشکل از جوانان 17 تا 25 ساله) انتخاب می شوند و معمولاً از خانواده های با نفوذ سیاسی هستند که از نظر سطح تحصیلات بالاتر از متوسط ​​​​کره شمالی متمایز هستند.

اولین قدم برای کسانی که می خواهند خلبان نظامی در کره شمالی شوند، آکادمی نیروی هوایی است. کیم چائکا در Chongjin، جایی که کادت ها به مدت چهار سال در آن آموزش می بینند. خدمات پروازی آنها با 70 ساعت تمرین پرواز در هواپیمای آموزشی Nanchang CJ-6 که کپی چینی Yak-18 شوروی است آغاز می شود. 50 فروند از این نوع در سال 1977-1978 دریافت شد. آنها در دو میدان هوایی در ساحل شرقی در Chongjin و Gyeongsong مستقر هستند. بعداً، پس از دریافت درجه ستوان دوم یا "سووی"، کادت ها به یک دوره پیشرفته 22 ماهه در مدرسه پرواز افسران Gyeongsong می روند. این شامل 100 ساعت پرواز بر روی جنگنده های آموزشی رزمی MiG-15UTI (50 مورد در سال های 1953-1957 خریداری شد) یا تقریباً همان جنگنده های منسوخ شده MiG-17 است که در پایگاه هوایی اوران در نزدیکی آن مستقر هستند.

پس از فارغ التحصیلی از مدرسه پرواز با درجه ستوان یکم یا "جونگوی"، خلبان تازه کار شده به کلاهکبرای دو سال تحصیلی دیگر که پس از آن کاملاً آماده در نظر گرفته می شود. خلبانان هلیکوپتر آینده در هلیکوپترهای Mi-2 و خلبانان حمل و نقل هوایی در An-2 آموزش می بینند. یک افسر می تواند منتظر 30 سال خدمت باشد، اما ارتقاء به درجات بالاتر که بالاترین آنها ژنرال نیروی هوایی یا "دیاژانگ" است، مستلزم دوره های اضافی بسیاری است و بالاترین سمت ها انتصابات سیاسی است.

آموزش از دکترین سفت و سخت دوران شوروی پیروی می کند و باید با ساختار فرماندهی و کنترل بسیار متمرکز نیروی هوایی مطابقت داشته باشد. با مصاحبه با فراریان به کره جنوبی، مشخص می‌شود که تعمیر و نگهداری ضعیف هواپیما، کمبود سوخت که زمان پرواز را محدود می‌کند، و همچنین یک سیستم آموزشی به طور کلی نامطلوب، مانع از آموزش خلبانان هم سطح با مخالفان غربی آنها می‌شود.

سازمان

ساختار فعلی نیروی هوایی کره شمالی شامل مقر فرماندهی، چهار لشکر هوانوردی، دو تیپ هوانوردی تاکتیکی و تعدادی از تیپ های تک تیرانداز (نیروها) است. هدف خاص) که برای فرود در عقب دشمن به منظور از هم گسیختگی آن در حین خصومت طراحی شده اند.

مقر اصلی در پیونگ یانگ واقع شده است، به طور مستقیم بر یگان پرواز ویژه (حمل و نقل VIP)، مدرسه پرواز افسری Gyeongsong، اطلاعات، جنگ الکترونیک، واحدهای آزمایشی و همچنین کلیه واحدهای دفاع هوایی نیروی هوایی کره شمالی نظارت می کند.

تسلیحات تهاجمی و دفاعی بخشی از سه لشکر هوانوردی مستقر در کائسونگ، دیوکسان و هوانگجو هستند که مسئولیت استفاده از سامانه‌های توپخانه‌ای ضد هوایی و سامانه‌های دفاع هوایی متعدد را بر عهده دارند. بخش هوایی باقی مانده در اوران برای آموزش عملیاتی در نظر گرفته شده است. دو تیپ حمل و نقل تاکتیکی مقر خود را در Tachon و Seondeok دارند.

لشکرهای هوانوردی و تیپ های تاکتیکی چندین فرودگاه را در اختیار دارند، تقریباً همه دارای آشیانه های مستحکم هستند و برخی از آنها عناصر زیرساختی جداگانه در کوه ها پنهان دارند. اما به همه هواپیماهای "خود" اختصاص داده نمی شود. طرح جنگی کره شمالی پراکنده کردن هواپیماها از پایگاه‌های اصلی به منظور پیچیده‌تر کردن نابودی آنها با یک حمله پیشگیرانه است.

نیروی هوایی نه تنها پایگاه های هوایی "ایستا" را در اختیار دارد: کره شمالی با شبکه ای از بزرگراه های طولانی و مستقیم در هم تنیده شده است که با کمک پل های بتنی بزرگ از بزرگراه های دیگر عبور می کنند. و اگرچه این را می توان در کشورهای دیگر مشاهده کرد، اما در کره شمالی حمل و نقل خصوصی وجود ندارد، علاوه بر این، زنان حتی رانندگی دوچرخه را نیز ممنوع می کنند. حمل و نقل کالا توسط راه آهن، و حمل و نقل جاده ای بسیار کم است. بزرگراه ها برای حرکت سریع واحدهای نظامی در سراسر کشور و همچنین فرودگاه های جایگزین در مواقع جنگ طراحی شده اند.

وظیفه اصلی نیروی هوایی کره شمالی دفاع هوایی است که انجام می شود سیستم خودکارکنترل حریم هوایی، که شامل شبکه ای از ایستگاه های راداری است که در سراسر کشور واقع شده و وضعیت هوایی بر فراز شبه جزیره کره و جنوب چین را پوشش می دهد. کل سیستم شامل یک منطقه دفاع هوایی واحد است که در آن همه عملیات از یک پست فرماندهی رزمی در مقر نیروی هوایی کره شمالی هماهنگ می شود. این منطقه به چهار بخش فرماندهی تقسیم می شود: شمال غربی، شمال شرقی، جنوبی و زیربخش دفاع هوایی پیونگ یانگ. هر بخش متشکل از یک ستاد، یک مرکز کنترل فضای هوایی، یک هنگ(های) رادار هشدار اولیه، یک هنگ(های) پدافند هوایی، یک لشکر توپخانه دفاع هوایی و سایر واحدهای دفاع هوایی مستقل است. در صورت شناسایی متجاوز، زنگ خطر در واحدهای جنگنده به صدا درآمده، خود هواپیماها به هوا می روند و سامانه پدافند هوایی و توپخانه ضدهوایی هدف را برای اسکورت می گیرند. اقدامات بیشتر سامانه های پدافند هوایی و توپخانه باید با ستاد هوانوردی جنگنده و پست فرماندهی رزمی هماهنگ شود.

گره های اصلی این سیستم در اطراف رادارهای هشدار زودهنگام نیمه متحرک قرار دارند، از جمله رادارهای هشدار زودهنگام روسی و سیستم های هدایت 5N69 که دو مورد از آنها در سال 1984 تحویل داده شد. این سیستم ها که برد تشخیص اعلام شده آنها 600 کیلومتر است، توسط سه ST پشتیبانی می شوند. رادارهای شناسایی و کنترل موشک -68U در سالهای 1987-1988 دریافت شد. آنها می توانند به طور همزمان تا 100 هدف هوایی را در حداکثر برد 175 کیلومتر شناسایی کنند و برای شناسایی اهداف کم پرواز و هدایت موشک های پدافند هوایی S-75 بهینه شده اند. سامانه‌های قدیمی‌تر P-10، که 20 مورد از آن‌ها در سال‌های 1953-1960 وارد خدمت شدند، حداکثر برد شناسایی 250 کیلومتری دارند و پنج رادار نسبتا جدیدتر P-20 با برد شناسایی یکسان، عناصر سیستم میدان راداری هستند. این شامل حداقل 300 رادار کنترل آتش برای توپخانه توپ است.

بعید است که کره شمالی فقط این سیستم ها را داشته باشد. کره شمالی اغلب راه هایی برای دور زدن تحریم های بین المللی می یابد که برای جلوگیری از افتادن سیستم های تسلیحاتی جدید به دست آنها طراحی شده است.

دکترین های عملیاتی

اقدامات نیروی هوایی کره شمالی که تعداد آنها به 100000 نفر می رسد توسط دو ماده اصلی دکترین اساسی ارتش کره شمالی تعیین می شود: عملیات مشترک، ادغام. جنگ چریکیبا اقدامات نیروهای منظم؛ و "جنگ در دو جبهه": هماهنگی عملیات نیروهای منظم، اقدامات پارتیزانی و اقدامات نیروها. عملیات ویژهعمیق کره جنوبی. چهار وظیفه اصلی نیروی هوایی از این امر ناشی می شود: پدافند هوایی کشور، فرود نیروهای عملیات ویژه، پشتیبانی تاکتیکی هوایی. نیروهای زمینیو وظایف ناوگان، حمل و نقل و لجستیک.

تسلیحات

راه حل اولین کار از چهار وظیفه، یعنی پدافند هوایی، در اختیار هوانوردی جنگنده است که متشکل از حدود 100 فروند جنگنده شنیانگ اف-5 (نسخه چینی MiG-17، 200 فروند از آن در دهه 1960 میلادی) است. شماره Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (نسخه چینی MiG-19PM) که در 1989-1991 تحویل داده شد.

جنگنده F-7B نسخه چینی نسخه های بعدی MiG-21 است. 25 جنگنده MiG-21bis همچنان در خدمت هستند، که بقایای آن 30 وسیله نقلیه سابق نیروی هوایی قزاقستان است که به طور غیرقانونی در قزاقستان در سال 1999 خریداری شد. تقریباً 60 فروند MiG-23، عمدتاً اصلاحات MiG-23ML در سال های 1985-1987 دریافت شد.

قدرتمندترین جنگنده های کره شمالی MiG-29B / UB هستند، آنهایی که از 45 جنگنده خریداری شده در 1988-1992 باقی مانده اند. تقریباً 30 مورد از آنها در کارخانه هواپیماسازی پاکچون مونتاژ شدند که به طور خاص برای مونتاژ این نوع خاص از هواپیما طراحی شده بود. اما این ایده به دلیل تحریم تسلیحاتی که روسیه در نتیجه اختلافات بر سر پرداخت ها تحمیل کرد، از بین رفت.

نبوغ کره شمالی غیرقابل انکار است و هیچ دلیلی وجود ندارد که باور کنیم، با توجه به تمرکز رژیم بر مسائل نظامی، آنها نمی توانند هواپیماهایی را که مدت هاست عقب مانده اند، مانند ایران در یک محوطه اسقاط نگه دارند. از این هواپیماها، تنها میگ-21، میگ-23 و میگ-29 مجهز به موشک های هوا به هوا هستند: 50 R-27 (خرید شده در سال 1991)، 450 R-23 (تحویل در 1985-1989) و 450 موشک. R-60s در همان زمان خریداری شده است. بیش از 1000 موشک R-13 (نسخه شوروی AIM-9 Sidewinder آمریکایی) در سال 1966-1974 دریافت شد، اما عمر مفید آنها باید تا کنون به پایان رسیده باشد. ممکن است تحویل های اضافی برخلاف تحریم های بین المللی صورت گرفته باشد.

نیروی ضربت توسط حداکثر 40 هواپیمای تهاجمی Nanchang A-5 Fantan-A تحویل داده شده در سال 1982، 28-30 جنگنده بمب افکن Su-7B باقی مانده در سال 1971 و حداکثر 36 هواپیمای تهاجمی Su-25K / BK ارائه شده است. پایان دهه 1980 کره شمالی تعداد قابل توجهی (80 یا بیشتر) بمب افکن خط مقدم Harbin H-5 (نسخه چینی Il-28 شوروی) را در شرایط پرواز نگهداری می کند که برخی از آنها متعلق به اصلاحات شناسایی HZ-5 هستند.

پشتیبانی مستقیم از نیروها توسط اکثر نیروهای تحویل شده در سال های 1985-1986 انجام می شود. 47 هلیکوپتر Mi-24D که تنها 20 فروند از آنها عملیاتی هستند. آنها مانند هلیکوپترهای Mi-2 مسلح هستند موشک های ضد تانک"بچه" و "باسون"، تولید شده در DPRK تحت مجوز شوروی.

بخشی از بمب افکن های H-5 برای پرتاب نسخه کره شمالی موشک کروز ضد کشتی چینی CSS-N-1 با نام KN-01 Keumho-1 سازگار شده اند. برد این موشک 100 تا 120 کیلومتر است که 100 موشک در سال های 1969-1974 شلیک شد. در سال 1986، پنج فروند هلیکوپتر ضد زیردریایی Mi-14PL دریافت شد، اما وضعیت فعلی آنها مشخص نیست.

اعتقاد بر این است که کره شمالی پهپادهایی در خدمت دارد، همچنین مشخص است که مجموعه مالاکیت روسی با ده پهپاد تاکتیکی Shmel-1 در سال 1994 خریداری شد. تعجب آور نیست که بدانیم پیونگ یانگ از آنها به عنوان مدلی برای توسعه استفاده کرده است. پهپادهای خودش

پشتیبانی لجستیکی توسط ایر کوریو، شرکت هواپیمایی دولتی، اما در عین حال هنگ حمل و نقل نیروی هوایی DPRK ارائه می شود. امروزه ناوگان این خطوط هوایی از یک Il-18V (تحویل شده در دهه 1960) و همچنین سه فروند Il-76TD (در حال فعالیت از سال 1993) تشکیل شده است. انواع دیگر هواپیماها با خانواده An-24، چهار Il-62M، به همان تعداد Tu-154M و یک جفت Tu-134 و Tu-204 ارائه می شوند. این شرکت همچنین تعداد نامعلومی هلیکوپتر را اداره می کند. اگرچه هدف اصلی آنها نظامی است، اما دارای یک ثبت غیرنظامی هستند که به آنها اجازه می دهد تا خارج از کره شمالی پرواز کنند.

در حال حاضر، با وجود اینکه یک هیئت بلندپایه تدارکاتی کره شمالی در اوت گذشته از روسیه بازدید کرد، هیچ نشانه روشنی از مدرنیزه کردن هوانوردی کره شمالی وجود ندارد.

دفاع موشکی

البته، سیستم دفاع هوایی کره شمالی بر سه "ستون" اصلی - سیستم های دفاع هوایی استوار است. این سیستم دفاع هوایی S-75 در سال های 1962-1980 است. 2000 موشک و 45 پرتابگر تحویل داده شد که این سامانه بیشترین تعداد را دارد. بسیاری از آنها اخیراً در نزدیکی موازی 38 مستقر شده‌اند و بیشتر آنها از سه راهرو محافظت می‌کنند - یکی در امتداد Kaesong، Sariwon، Pyongyang، Pakchon و Sinuiju در ساحل غربی. دو مورد دیگر در امتداد ساحل شرقی بین Wonsan، Hamheung و Sinpo، و بین Chongjin و Najin قرار دارند.

در سال 1985، 300 موشک و هشت پرتابگر برای سامانه‌های پدافند هوایی S-125 تحویل داده شد که بیشتر آنها اشیاء با ارزش بالا، به ویژه پیونگ یانگ و زیرساخت‌های نظامی را پوشش می‌دادند. در سال 1987 چهار پرتابگر و 48 موشک S-200 سام خریداری شد. اینها سیستم های دوربردبرای ارتفاعات متوسط ​​و بالا از رادارهای هدایتی مشابه اس-75 استفاده می شود. چهار هنگ مسلح به این نوع سامانه پدافند هوایی در کنار همتایان خود با سامانه های پدافند هوایی اس-75 (بهینه شده برای مبارزه با اهداف در ارتفاع بالا) مستقر شده اند.

یکی دیگر از انواع متعدد سیستم دفاع هوایی KN-06 است - یک کپی محلی از سیستم دفاع هوایی دو رقمی روسی S-300. برد شلیک آن 150 کیلومتر تخمین زده شده است. این سیستم سوار بر کامیون برای اولین بار در یک رژه نظامی به مناسبت شصت و پنجمین سالگرد تأسیس حزب کارگران کره شمالی در اکتبر 2010 به نمایش گذاشته شد.

تلاش های قابل توجهی برای دشوارتر کردن انهدام سامانه های موشکی و رادارهای مرتبط با آنها از هوا انجام می شود. اکثر رادارهای هشدار اولیه، ردیابی هدف و هدایت موشکی کره شمالی در پناهگاه های بتنی بزرگ زیرزمینی ضد سلاح های کشتار جمعی یا در پناهگاه های کوهستانی حفاری شده قرار دارند. این تاسیسات شامل تونل ها، اتاق کنترل، اتاق خدمه و درب های فولادی مقاوم در برابر انفجار می باشد. در صورت لزوم، آنتن رادار توسط یک آسانسور مخصوص به سطح بالا برده می شود. همچنین بسیاری از رادارها و پرتابگرهای موشک کاذب و همچنین سایت های یدکی برای خود سامانه های پدافند هوایی وجود دارد.

نیروی هوایی کره شمالی نیز مسئول استفاده از MANPADS است. بیشترین تعداد MANPADS "Strela-2" است، اما در همان زمان در 1978-1993. تقریباً 4500 نسخه کره شمالی از HN-5 MANPADS چینی به سربازان تحویل داده شد. در سال 1997، روسیه به کره شمالی مجوز ساخت 1500 MANPADS Igla-1 را داد. Strela-2 یک MANPADS نسل اول است که فقط می تواند توسط تشعشعات مادون قرمز نزدیک، عمدتا اگزوز موتور هدایت شود. از سوی دیگر، Igla-1 مجهز به یک سر هدایت دو حالته (مادون قرمز و ماوراء بنفش) است که می تواند منابع تشعشعی کمتر قدرتمندی را که از بدنه هواپیما منتشر می شود، هدف قرار دهد. هر دو سیستم برای استفاده در برابر اهداف کم پرواز بهینه شده اند.

در مورد سیستم های پدافند هوایی توپخانه، لازم به ذکر است که ستون فقرات آنها اسلحه های 100 میلی متری KS-19 است که در دهه 1940 توسعه یافتند. 500 اسلحه از این نوع در سال 1952-1980 تحویل داده شد و پس از آن 24 اسلحه در سال 1995 تحویل شد. مرگبارتر حدود 400 اسلحه ضد هوایی خودکششی - 57 میلی متری ZSU-57 و 23 میلی متری ZSU 23/4 است که در سال های 1968-1988 دریافت شد. این زرادخانه شهرهای بزرگ، بنادر، شرکت های بزرگ را پوشش می دهد. کره شمالی نیز 37 میلی متری خودکششی خود را توسعه داده است نصب ضد هوایی، که نام M1992 را دریافت کرد که به شدت شبیه طرح های چینی است.

ایالت طرد شده است

تسلیحات موجود امکان ایجاد یکی از متراکم ترین سامانه های پدافند هوایی در جهان را فراهم کرد. تاکید بر سیستم های دفاع هوایی و توپخانه نتیجه مستقیم ناتوانی پیونگ یانگ در دستیابی به جت های جنگنده مدرن یا حتی قطعات یدکی برای اشیای عتیقه ای است که بخش عمده ای از نیروی هوایی کره شمالی را تشکیل می دهد. بررسی مواضع چین و روسیه در سال های 2010 و 2011 توسط هر دو کشور رد شد. به عنوان یک کشور سرکش در صحنه جهانی، CPV به عنوان یک پرداخت کننده غیر الزام آور برای کالاهایی که قبلاً تحویل داده شده است، شهرت پیدا کرده است، و حتی چین، که متحد و دستیار کره شمالی برای سال ها بوده است، از رفتار همسایه جنوبی خود عصبانی است. . تا حد زیادی که پکن آزاردهنده است، عمدا از ایجاد آن خودداری می کند اقتصاد بازاراز همان نوع که در اصلاحات چین بسیار موفق بود.

حفظ وضعیت موجود و ادامه سرکوب مردم خود، نیروی محرکه اصلی رهبران کره شمالی است. به نظر می رسد که ایجاد یا تهدید به ایجاد بسیار ارزان تر است سلاح های هسته ای، که می تواند متجاوزان خارجی بالقوه را مورد آزار و اذیت و تهدید قرار دهد تا خرید و حفظ نیروهای نظامی مدرن. رهبری کره شمالی به سرعت از سرنوشت سرهنگ قذافی که تسلیم خواسته های غرب شد و با پیوستن به باشگاه "بچه های خوب" توانایی هسته ای و سایر سلاح های کشتار جمعی خود را نابود کرد، درس گرفت.

شبه جزیره کره

دومین وظیفه ای که نیروی هوایی کره شمالی با آن مواجه است، استقرار نیروهای عملیات ویژه در شبه جزیره کره است. تخمین زده می شود که تا 200000 مرد در ارتش کره شمالی وجود داشته باشد که برای انجام چنین وظیفه ای فراخوانده شده اند. فرود تا حد زیادی به لطف 150 هواپیمای ترابری An-2 و همتای چینی آن Nanchang / Shijiazhuang Y-5 انجام می شود. در دهه 1980 حدود 90 هلیکوپتر Hughes 369D/E مخفیانه برای دور زدن تحریم ها خریداری شد و گمان می رود که امروزه 30 فروند از آنها هنوز توانایی بلند شدن را دارند. این نوع هلیکوپتر بخش بزرگی از ناوگان هوایی کره جنوبی را تشکیل می دهد و در صورت نفوذ نیروهای عملیات ویژه به جنوب مرز می تواند صفوف مدافعان را دچار سردرگمی کند. جالب اینجاست که کره جنوبی نیز تعداد نامعلومی از An-2 دارد که احتمالاً وظایف مشابهی دارند.

بزرگترین نوع هلیکوپتر در خدمت PRCDR، Mi-2 است که حدود 70 فروند از آن وجود دارد. اما آنها دارای محموله بسیار کمی هستند. احتمالاً کهنه سرباز Mi-4 نیز به مقدار کم در خدمت است. تنها انواع مدرنهلیکوپترها Mi-26 هستند که چهار نسخه از آن در سال های 1995-1996 دریافت شد. و 43 فروند Mi-8T/MTV/Mi-17 که حداقل 8 فروند آن به طور غیرقانونی از روسیه در سال 1995 تهیه شده است.

آیا باید از کره شمالی بترسیم؟

ارتش کره شمالی تنها برای محافظت از سرزمین پدری و تهدید به حمله به کره جنوبی وجود دارد. هر گونه تهاجمی با یک حمله گسترده از جنوب از ارتفاعات پایین آغاز می شود و نیروهای هوایی عملیات ویژه در سراسر خطوط مقدم مستقر می شوند تا تأسیسات استراتژیک را قبل از حمله زمینی در سراسر منطقه غیرنظامی (DZ) "ببندند". اگرچه ممکن است چنین تهدیدی به دلیل وضعیت نیروی هوایی کره شمالی خارق العاده به نظر برسد، اما نمی توان آن را کاملاً نادیده گرفت. اهمیتی که کره جنوبی برای دفاع خود قائل است گواه این موضوع است. در طول بیست سال گذشته، چهار پایگاه هوایی جدید کره شمالی در نزدیکی DZ ایجاد شده است که زمان پرواز به سئول را به چند دقیقه کاهش داده است. سئول خود یک هدف اصلی است، یکی از بزرگترین شهرهای جهان با بیش از 10 میلیون نفر جمعیت. بیش از نیمی از جمعیت کره جنوبی در تراکم اطراف استان اینچئون و گیونگگی زندگی می کنند که دومین استان بزرگ در جهان است: 25 میلیون نفر در اینجا زندگی می کنند و بیشتر صنعت کشور در آن قرار دارد.

شکی نیست که حتی اگر شمال در نتیجه درگیری متحمل خسارات هنگفتی شود، برای جنوب نیز ویرانگر خواهد بود. شوک به اقتصاد جهانی نیز شدید خواهد بود. گفتنی است در اواخر سال 2010 که شمالی ها جزیره کره جنوبی را گلوله باران کردند، مانورهای بزرگی نیز انجام شد که طی آن یک حمله هوایی گسترده انجام شد که ظاهراً تقلیدی از یک جنگ گسترده بود. نتیجه تا حدودی به یک مسخره تبدیل شد، زیرا در طول تمرین برخورد هواپیماها، قابلیت اطمینان پایین، ضعف فرماندهی و کنترل و یک برنامه غیرسیستماتیک فاش شد.

هیچ کس نمی تواند بگوید رهبر فعلی کره شمالی، کیم جونگ اون، کشور را در کدام جهت رهبری خواهد کرد و تا چه حد او فقط یک عروسک دست نشانده در دستان گارد قدیمی است که قدرت را غصب کرده است. چیزی که می توانید از آن مطمئن باشید این است که هیچ نشانه ای از تغییر در افق وجود ندارد. و جامعه جهانی با بدگمانی به کشور می نگرد و آخرین آزمایش های هسته ای در 12 فوریه 2013 فقط آن را در این امر تقویت کرد.

پرسنل رزمی نیروی هوایی کره شمالی. مطابق بانیروی هواییاطلاعات اصلاح شده توسط مرکز ACT

اصلیانتشارات: ماهنامه نیروی هوایی، آوریل 2013 - سرجیو سانتانا

ترجمه آندری فرولوف

دفاع هوایی و هوانوردی کره شمالی توسط
KN-06 با نام مستعار 번개-5호 با نام مستعار Pon "gae-6 - 16 خودرو S-300 PT از کشوری ناشناس به همراه مدارک تولید موشک های 5V55KD خریداری شد. فقط از نظر فناوری آنها می توانند این کار را انجام دهند. سپس هنر دکو پردازش انجام شد. برای پنهان کردن جایی که هیزم از کجا می آید. رادار تقلید از رادار HQ-9 و S-300V فقط یک تقلید و یک فرستنده شعله ور است. راهنمایی واقعی از نصب 5N63 می آید که در حاشیه قرار دارد: موجودی موشک در حال حاضر بیش از 200 موشک است. S-300 PT چه چیزی می تواند هدف قرار دهد و 12 کانال موشکی. برد از 5 تا 75 کیلومتر، ارتفاع تا 27 کیلومتر. به دست آوردن توسط بردگان مبادله ای در فدراسیون روسیه در ازای مجتمع هایی از اوکراین. :)
موشک های S-200 75 اما چه تعداد از آنها پرواز خواهند کرد سوال بزرگ، هیچ تولیدی وجود ندارد و منبع مدت زیادی است که به پایان رسیده است. به احتمال زیاد، اگر جفت از قبل خنک شود. پس صرفا رادار.
موشک های S-125 300 و همون BUT.
S-75 اما تولید این موشک های 11D در هر دو نسخه است. در مجموع 180 پرتابگر و بیش از 2000 موشک موجود است. معایب این سیستم این است که هدایت فرمان رادیویی آنها به خوبی سرکوب شده است. برد تا 34 کیلومتر، در ارتفاع تا 27 کیلومتر. سرعت موشک 3 ماخ این دفاع هوایی اصلی کره شمالی است.
75 موشک اس-25 در سال 1961 وجود داشت، اما مدت هاست که از بین رفته است. اینها اساساً ایستگاه های راداری صرف هستند. چند تا از آنها کار می کنند ...
Kub-M1 - 18 قطعه وجود داشت. چرا بود؟ چون موشک برای آنها تولید نمی شود. بنابراین، آن نیز صرفاً رادار با ماکت است.
Buk-M1 - 8 قطعه از کشوری بی نام. هیچ اسکله ای برای موشک وجود ندارد. راکت 50 عدد فروخته شد. قابلیت ضربه زدن به هواپیما از 3 تا 35 کیلومتر، موشک - 25 کیلومتر در ارتفاع 22 کیلومتری حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 800 متر بر ثانیه را هدف می گیرد. جولیا؟ شما؟ چطور میتونی :)
همچنین در کره شمالی، کپی هایی از MANPADS 9K38 Igla با برد حداکثر 5 کیلومتر ساخته می شود. آنها حتی در سوریه هم دیده می شدند. در مجموع بیش از 1000 مجتمع ساخته شد، اما بیشتر آنها فروخته شد.
ما فلش های قدیمی داریم. اما آنها از آنها از قدرت 100 یا حتی کمتر شلیک می کنند.
1200 بشکه اسلحه ضد هوایی 23 میلی متری (در مجموعه های 2،4،6،8) و تولید کارتریج برای آنها وجود دارد.
هواپیمایی
در میان تمام هوانوردی، تهدید واقعی است
MiG-29 30 وسیله نقلیه 9-12A با نام مستعار MiG-29A و 5 وسیله نقلیه 9-51 با نام مستعار MiG-29UB بدون رادار است. که از این تعداد حدود 23 خودرو آماده رزم هستند. و همچنین ذخیره کافی مهمات برای آنها وجود دارد. که از طریق بازار غیرقانونی کمی به روز می شود.
MiG-23 48 MiG-23MF و 8 MiG-23UB است. اما .... از این تعداد 18 خودروی MiG-23MF آماده رزم هستند. و دو فروند MiG-23UB می توانند بلند شوند و فرود بیایند.
Su-25 26 ساده و 8 UB است. تقریباً همه آنها پرواز می کنند، اما فقط در حال حاضر آنها هنوز هواپیماهای تهاجمی هستند.
بقیه زباله های پرنده هستند که بیشتر آنها دیگر نسخه های اصلی و چینی MiG-15، MiG-17، MiG-19، MiG-21، Il-28، Su-7، An-2 نیست. آنها فقط برای موزه ها، خوب یا به عنوان اهداف پروازی مناسب هستند. در مجموع 700 هدف از این دست در رسانه های باز وجود دارد. که البته کاملا مزخرف است. MiG-15 و MiG-17 - 60 سال. موتورهای آنها مدتهاست که منابع آنها را تمام کرده است. اگر چند قطعه برای ظاهر موزه ای بالا برود، از قبل جالب است. MiG-19 45 ساله. در اینجا، خوب، دو دوجین می توانند بلند شوند. IL-28 هم همینطور است. تعداد آنها کمتر بود. Su-7 کافی نبود اگر یکی از هوای خنک بلند شود. MiG-21 رسماً 26 قطعه بود. اما قطعات یدکی آنها هنوز هم به راحتی قابل تهیه است. بنابراین، 20 نفر از آنها پرواز می کنند. اما کدام یک رقیب F-16 یا F-15K است ... خنده دار. An-2 ... ذرت ... با مسلسل ... روباه قطبی. در کل 80 هدف هواپیما از این دست در آسمان وجود دارد که اگر آن را بالا ببرند شلیک جذابی از اهداف می شود :).
بنابراین 41 اتومبیلی که واقعاً می توانند در هوا مبارزه کنند. 43 ماشینی که می توانند سعی کنند حمله را نشان دهند و بمیرند. این همه نیروی هوایی است.
اوه بله، هلیکوپتر.
Mi-24 به عنوان 20 فهرست شده است، پرواز 12. Mi-14 به عنوان 8 fly فهرست شده است. 3. Mi-8 به عنوان 40 fly فهرست شده است.
اما هلیکوپتر اصلی به طور غیرمنتظره ای MD500 آمریکایی است که با نام Hughes OH-6 Cayuse نیز شناخته می شود و بله در DPRK تولید می شود. این کیک ها را چگونه دوست دارید؟ اساس نیروهای هلیکوپتر کره شمالی هلیکوپتر AMERICAN MILITARY است. در همان زمان، نه تنها خود هلیکوپترها به کره شمالی فروخته شد، بلکه مجموعه کاملی از اسناد فنی از جمله موتور آلیسون مدل 250 نیز فروخته شد. به نظر من این مسحور کننده است :). تسلیحات یا دو بلوک پرستار 70 میلی متری با هر کدام 7 موشک. یا دو مسلسل 12.7 میلی متری. یا واحدهای NURS دیگر با همان اندازه و وزن، یا 4 ATGM از نوع Kornet. 5 مسافر.
بر این لحظه 96 خودرو تولید شد و همه فعال هستند. تسلیح این بالگرد البته ربطی به پدافند هوایی ندارد اما می تواند برای دشمن ناخوشایند باشد. کره شمالی هیچ مشکلی با NURS ندارد، زیرا ساخت آنها دشوار نیست و تولید می شوند.
ناوگان پدافند هوایی عملاً وجود ندارد و فقط با مسلسل های ضد هوایی نشان داده می شود و حتی آنها فقط 300 بشکه هستند.
از موارد فوق، از نظر دفاع هوایی، تنها کیت هایی که در جریان همکاری با فدراسیون روسیه ارائه می شوند، یک تهدید جدی هستند.
یعنی S-300PT با نام KN-06 تا 75 کیلومتر، Buk-M1 تا 35 کیلومتر و S-75 تا 34 کیلومتر تغییر شکل داده است. علاوه بر این، 41 فروند هواپیمای MiG-29 و MiG-23 با برد کامل مهمات. علاوه بر این، برای اهداف کم پرواز در ارتفاع تا 5 کیلومتر، خطر اشباع بالای MANPADS Igla-1، 43 هواپیمای Su-25 و MiG-21 و 140 هلیکوپتر OH-6، Mi-24، Mi-8 است. .
با این حال، این وضعیت فقط به دلیل مشکل تعمیر موجود در کره شمالی است. کره شمالی CNC خود را دارد و آنها به فدراسیون روسیه عرضه شدند. با این حال، سطح علم مواد در سطح دهه 1970 است و دارای ناکامی هایی است. این منجر به این واقعیت می شود که همه نمی توانند قطعات موتور MiG-23 را در کره شمالی بسازند. خرابی های تکنولوژیکی نیز وجود دارد - کره شمالی نمی تواند رادار MiG-29 را تعمیر کند، اما می تواند آن را برای MiG-19 تعمیر کند. آنها می توانند هر قسمت از بدنه MiG-29 را تعمیر کنند، اما قادر به تعمیر موتور نیستند. می توانند موتور آلیسون 250 بسازند اما با موتور میگ 21 کاری نمی توانند بکنند.
صنایع کلیدی برای کره شمالی علم مواد، فیزیک موتور، مکان یاب و متحدان آنها هستند - به همین دلیل است که دانشجویان زیادی از کره شمالی آن را مطالعه می کنند. وقتی آنها بر این امر مسلط شدند به تعدادی تجهیزاتی که قبلاً خریداری کرده اند و در حال خرید هستند نیاز خواهند داشت. سپس آنها می توانند بسیاری از ماشین های فرود را بلند کنند. با این حال، این تعداد خودروهای خطرناک را تنها 80 درصد افزایش می دهد.
اما زمان تنها برای کره شمالی کار نمی کند. مسئله این است که کره شمالی در تولید موشک های جدی که شعاع دفاع هوایی کره شمالی را از 35 به 75 کیلومتر می رساند، تسلط دارد. و این مسئله زمان است که چه زمانی بیشتر خواهد شد.
در حال حاضر، خود ROK قادر به سرکوب دفاع هوایی کره شمالی بدون تلفات جدی نیست. با این حال، برای یک ائتلاف با یک ناوگان قدرتمند و یک بخش زمینی، که تمرکز ابزارهای انهدام پدافند هوایی را تا 5 برابر افزایش می دهد، اجازه می دهد تا کره شمالی را در قلمرو شمال مسدود کند، و نه تنها از پیشرفت در DMZ جلوگیری کند. از طریق زمین بلکه از طریق هوا.
نیروهای ائتلاف، به شکلی که ممکن است، اگر در عرض یک سال از زمان کنونی جنگی رخ داد، کافی است در سه روز جنگ، هوانوردی، هلیکوپترها در یک ماه، برای سرکوب پدافند هوایی در یک ماه حالت امندعوا می کند. با این حال، این امر مستلزم حملات موشکی گسترده به خاک کره شمالی است. که برای آن RK به تنهایی از قدرت کافی برخوردار نیست. اشباع بسیار بالاتری از دفاع هوایی در منطقه مورد نیاز است - که امکان عملیات ایمن پروازها توسط هوانوردی جنوب و ائتلاف را فراهم می کند. در غیر این صورت ضرر و زیان خواهد داشت.

تاریخ دقیق و محل برگزاری مشخص نیست

صبح روز یکشنبه 28 مه، از پرتاب آزمایشی موشک های جدید با هدف رهگیری پهپادها یا موشک های دشمن مطلع شد.

صداپیشگی در مورد پرتاب اظهار داشت: «پهپاد و موشک دشمن مانند صاعقه (موشک) در یک لحظه پرتاب شدند.

پیشتر گزارش شده بود که کره شمالی آزمایش کرده است سیستم جدید پدافند هوایی. تاریخ و مکان دقیق نگهداری آنها مشخص نیست.

این آزمایش با حضور کیم جونگ اون رهبر کره شمالی انجام شد. پس از آن، او عناصر سیستم. کیم جونگ اون تاکید کرد که توسعه یک سیستم جدید در این کشور ضروری است حداکثر تعدادبه طوری که مانند یک جنگل کل کشور را در بر گیرد.» وی همچنین خاطرنشان کرد: پدافند هوایی جدید باید «توهم برتری هوایی را از دشمنان سلب کند».

به خاطر آوردن برای افزایش فشار بر کره شمالیاو به ناوهای هواپیمابر آمریکایی خواهد پیوست"کارل وینسونو رونالد ریگانکه در حال حاضر در منطقه شبه جزیره کره هستند.