ضربه راش. بوک اوکراینی که هواپیمای بوئینگ MH17 مالزی را ساقط کرد در امتداد خرشچاتیک حرکت کرد.

می گویند منتظر سه سال موعود بوده اند، اما اینجا سال چهارم تمام می شود. و ناگهان شواهد مادی قوی ظاهر می شود: بخشی از موشک با شماره سریال!

محفظه موتور موشک عدد 9 d 1318869032 را نشان می دهد. JIT-investigation تا به حال معنای زیر را از این عدد نشان می دهد. 9d 131 مربوط به شماره موتور موشک از نوع 9M38 و/یا نوع 9M38M1 است. عدد 8 کد سازنده است، یعنی: شرکت تحقیقاتی و تولیدی Dolgoprudny در مسکو. عدد 86 نشان دهنده سال تولید، یعنی 1986 است. و شماره 9032 شماره شناسایی منحصر به فرد این موتور موشکی خاص است.
JIT مشخص کرده است که این شامل یک موشک از سری 9M38 Buk است. اینکه تا چه حد هر دو قسمت متعلق به موشکی است که توسط BUK TELAR تیپ 53 پرتاب شده است، هنوز نمی توان با قطعیت گفت.

جعبه موتور موشک عدد 9d 1318869032 را نشان می دهد. تحقیقات Jit همچنان به مقدار بعدی این عدد اشاره می کند. 9d 131 یکی از موتورهای موشک از این نوع است9M38 و/یا 9M38M1. شماره 8- کد سازنده، یعنی: شرکت تحقیقاتی و تولیدی "Dolgoprudny" در مسکو. عدد 86 نشان دهنده سال تولید یعنی سال 86 است. و شماره 9032 شماره شناسایی منحصر به فرد این موتور موشک خاص است.
JIT مشخص کرد که این شامل موشک های سری Buk 9m38 نیز می شود. تا چه حد هر دو قسمت مربوط به موشک هایی است که توسط BUK TELAR از تیپ 53 پرتاب شده است؟هنوز نمی‌توانیم با اطمینان بگوییم.» (از نظر)

این شواهد مادی در عکس نشریه رویترز نیز قابل مشاهده است.

سوالاتی که پیش می آید:

1. کجا، کی و چه کسی این مورد را کشف کرده است؟ طبق منطق حوادث باید در محدوده لاشه هواپیمای بوئینگ باشد. نمایندگان DPR اولین کسانی بودند که لاشه هواپیما را پیدا کردند و آنها را به همراه "جعبه های سیاه" تحویل دادند. EMNIP، سپس موتورهای جستجوی خارجی به آنجا آمدند. بدون سابقه کشف این شیء، صرف نظر از اینکه چه نسخه ای را "تأیید کند"، چنین اثباتی بی ارزش است.

2. با توجه به تعداد، از نظر تئوری می توان تشخیص داد که در زمان جدایی چه کسانی این موشک را در اختیار داشتند: روسیه یا اوکراین.

3. این قبلاً یک میم است، اما به احتمال زیاد - این یک موشک اوکراین است، زیرا در زمان جدایی کشورها هنوز تازه بود و در سال 2014 قبلاً 28 سال داشت! طبق این پست: مدت زمان ماندگاری مشخص شده توسط سازنده موشک بوک 15 سال است و پس از آن تغییرات غیرقابل برگشت و خطرناک در ترکیب شیمیاییسوخت."مدت گارانتی ذخیره سازی 10 سال است. و تقریبا 30 سال از آن زمان می گذرد! روسیه در محدوده 2011-2014 سیستم های بوک را دوباره به موشک های جدید مجهز کرد. و اوکراین در سال 2008 موشک های قدیمی بوک را شلیک کرد و یکی از آنها 1.5 دقیقه پس از خروج پرتابگر از سطح شیب دار منفجر شد (لینک). کمی بیش از 10 سال می گذرد و موشک ها در حال انفجار غیرعادی هستند. و بعد از تقریبا 30 سال، چه کسی جرات تیراندازی را دارد؟ بنابراین، به سوال شماره 1 باز می گردیم: این مصنوع از کجا آمده است؟

بر اساس این اعداد و علائم، محققان Bellingcat SAM را به عنوان Buk با شماره 332 شناسایی کردند که به تیپ 53 موشکی ضد هوایی (واحد نظامی 32406) اختصاص یافته بود.

این گزارش خاطرنشان می کند که عکس با مکانیک در محوطه ترابری تیپ 53 گرفته شده است. این با تصویر دیگری که توسط یک دانشجوی ناشناس در اوت 2014 منتشر شد تأیید می شود (نویسندگان گزارش نام ناشر را ذکر نمی کنند ، فقط مشخص است که او در کورسک در جهت یکی از دانشگاه های مسکو آموزش می دید). تصویر همان صورتی را نشان می دهد کانتینر موشک. برچسب جغرافیایی تأیید می کند که این عکس در حیاط تیپ 53 در روستای مارشال ژوکوف در نزدیکی کورسک گرفته شده است. نویسندگان گزارش به لطف تصاویر ماهواره ای توانسته اند موقعیت جغرافیایی عکس را تایید کنند.

آلبومی از عکس‌ها در فوریه 2015 آپلود شد، اما نه نام مکانیک و نه تاریخ و مکانی که عکس‌ها گرفته شده‌اند را نمی‌توان از آنها مشخص کرد.

همانطور که RBC متوجه شد، مرد در تصویر مشغول تعمیر است تجهیزات نظامیبه ویژه، او Buk-M1 را تعمیر کرد. مکانیک (نام او برای سردبیران شناخته شده است) به RBC توضیح داد که به دلیل ویژگی های کار خود در بسیاری از شهرهای روسیه بوده است. او تایید کرد که در سال 2013 و "احتمالا" در سال 2014 "قطعا" در کورسک بوده است.

علاوه بر Buk، این آلبوم همچنین حاوی عکس هایی از پایه بارگیری 9A85 سیستم S-300 است، یک وسیله نقلیه ویژه (Bellingcat پیشنهاد می کند که ممکن است سیستم خودکارکنترل عملیات رزمی "Polyana-D4 9S52") و یک نصب دیگر "Buk-M1". اعضای تیم بلینگ‌کت، مکانیک را در عکس‌ها شناسایی کردند و پروفایل‌های او را در آن پیدا کردند در شبکه های اجتماعی. در یکی از صفحات آنها عکس یک Buk با شماره 332 را دیدند، در دیگری - عکسی از یک سیستم دفاع هوایی دیگر Buk و یک وسیله نقلیه ویژه. دو تصویر آخر در 31 مارس 2013 آپلود شد. سومین پرتابگر 9A83 برای سامانه موشکی ضد هوایی 9K81 S-300V را نشان می دهد. در 20 ژوئن 2013 آپلود شد. همانطور که بلینگکت اشاره کرد، "سایر عکس های آپلود شده قبل از 31 مارس 2013 و بعد از 20 ژوئن 2013 نشان نمی دهد که او [شخص در عکس ها] کجا به عنوان مکانیک خودروهای نظامی کار می کرده است."

بر اساس این واقعیت که این عکس ها در سال 2015 در یک آلبوم عکس به صورت آنلاین منتشر شده اند و با توجه به شماره مشروط خودرو، نویسندگان مطالعه Bellingcat نتیجه می گیرند که "تقریباً مطمئن" است که این عکس در سال 2013 گرفته شده است. با این حال، آنها اعتراف می کنند که این عکس می توانست در بهار سال 2014 گرفته شده باشد.

فاجعه بوئینگ 777 در 17 جولای 2014 در ساعت 16:20 به وقت محلی در آسمان شرق اوکراین رخ داد. این هواپیما در پرواز MH17 خطوط هوایی مالزی بود. 298 سرنشین هواپیما بودند که همگی جان باختند. بیشتر مسافران این هواپیما شهروندان هلندی بودند. چند ساعت بعد، ادعاهایی در اینترنت منتشر شد مبنی بر اینکه یک هواپیمای مسافربری توسط جدایی طلبان طرفدار روسیه ساقط شده است. سامانه موشکی ضد هوایی"بوک"، اشتباه گرفتن یک هواپیمای غیرنظامی با یک هواپیمای نظامی. Bellingcat بعداً گزارش داد که سامانه موشکی پدافند هوایی شماره 332 است و همچنین گزارش داد که این مجموعه به تیپ موشکی ضد هوایی 53 از کورسک اختصاص یافته است. به گفته بازرسان، این خودرو از کورسک به میلروو (منطقه روستوف) و از آنجا به شرق اوکراین تحویل داده شد. به گفته آنها، حمل و نقل بوک توسط یک افسر بازنشسته روسی سرگئی دوبینسکی انجام شد که به عنوان فرمانده اطلاعات DPR با علامت تماس خموری در رسانه ها ظاهر شد. او خود هر گونه دست داشتن در مرگ این کشتی را رد کرد.

هیئت ایمنی هلند در گزارش نهایی خود از شرایط سقوط هواپیمای بوئینگ ۷۷۷، سقوط را ناشی از شلیک موشک زمین به هوا از پرتابگر Buk دانست. به گفته رئیس تحقیقات Tiibbe Jaustra، این موشک از مساحت 320 متر مربع پرتاب شده است. کیلومتر (هر دو شبه نظامی و نیروهای اوکراینی در منطقه مشخص شده بودند). در نتیجه لاشه هواپیما در فضایی به وسعت 50 متر مربع پراکنده شد. کیلومتر

موضع روسیه

RBC منتظر پاسخ وزارت دفاع روسیه در مورد حقایق جدید در مورد انهدام MH17 است.

پس از سقوط هواپیما در ژوئیه 2014، آندری کارتاپولوف، معاون رئیس ستاد کل نیروهای مسلح روسیه، نسخه روسی سقوط را بیان کرد. او گفت که تمام داده های آژانس روسی نشان می دهد که MH17 توسط نیروهای اوکراینی سرنگون شده است. مسکو رسمی همواره مشارکت پرسنل نظامی فعال روسیه در درگیری در اوکراین را رد کرده است

در اکتبر 2015، متخصصان کنسرت نظامی Almaz-Antey تحقیقات خود را در مورد سقوط بوئینگ 777 انجام دادند. از آن نتیجه می‌شود که هواپیمای مسافربری توسط موشکی که دیگر توسط ارتش روسیه استفاده نمی‌شد، از سرزمینی که دیگر مورد استفاده قرار نمی‌گرفت، ساقط شد. سپس توسط هر یک از طرفین درگیری در دونباس کنترل می شود.

در سپتامبر 2016، وزارت دفاع روسیه جلسه توجیهی گذشتدر مورد فروپاشی ویکتور مشچریاکوف، معاون طراح این مجموعه گفت: مجتمع راداری Utes-T، واقع در منطقه روستوف، قبل از سقوط هیچ شی خارجی را در نزدیکی مسیر MH17 ثبت نکرد. مشچریاکوف توضیح داد که اگر موشک مجتمع بوک از منطقه تحت کنترل شورشیان دونباس پرتاب می شد، Utes-T آن را شناسایی می کرد. سرلشکر آندری کوبان، رئیس نیروهای مهندسی رادیویی نیروهای هوافضا که در همان جلسه توجیهی حضور داشت، افزود که موشک بوک هدف سختی برای Utyos-T نیست. برای مقایسه: این مجموعه رادار هدف بسیار دشوارتری را شناسایی کرد - پرواز هواپیمای بدون سرنشین Orlan-10 که "در امتداد مرز روسیه و اوکراین در قلمرو روسیه پرسه می زد."

ایگور کوناشنکوف، سخنگوی وزارت دفاع در یک نشست خبری گفت: تصادفی نیست که طرف اوکراینی از تحقیقات، بستگان قربانیان و اطلاعات جامعه جهانی که به ما امکان می‌دهد تصویر کامل فاجعه را ایجاد کنیم، پنهان می‌شود.

Bellingcat یک گروه روزنامه نگاری بین المللی است که در 15 جولای 2014 توسط روزنامه نگار بریتانیایی الیوت هیگینز تاسیس شد. وظیفه این تیم این است که شهروندان روزنامه نگار را در بررسی رویدادهای جاری متحد کند. اکنون پروژه اصلی بلینگکت بررسی شرایط سقوط هواپیمای بوئینگ مالزی است. این تیم همچنین کمپین نظامی در سوریه از جمله اقدامات پرسنل نظامی روسیه را رصد می کند.بلینگکت در گزارش های خود به منابع باز تکیه می کند: مطالب ویدئویی و عکس منتشر شده در شبکه های اجتماعی، تصاویر ماهواره ای.

نمی رود، نمی گذرد

پاتریک لنکستر، روزنامه‌نگار آمریکایی، با پیش‌بینی مطالب واقعی کنجکاوانه خود، گفت که او تقریباً چهار سال است که در حال بررسی مرگ هواپیمای غم‌انگیز MH-17 بوده است و «بیش از هر کس دیگری در محل سقوط هواپیمای بوئینگ کار می‌کرد. ” واقعا هست. پاتریک چندین سال است که در دونتسک زندگی می کند، با یک دختر محلی ازدواج کرده و اخیراً پدر شده است.

پس از اینکه "گروه تحقیقات مشترک" در هلند مسیر احتمالی سیستم موشکی ضد هوایی "بوک" را که ظاهراً از طریق لوهانسک، مستقیماً از واحد نظامی روسیه در نزدیکی کورسک به دونباس رسیده بود، علنی کرد، پاتریک لنکستر که از وضعیت جاده‌ها و جاده‌ها مطلع است. پل ها در جنوب شرقی اوکراین در این واقعیت تردید داشتند. وزن تریلر که BUK روی آن حمل می شد ، تراکتور و وزن خود نصب بوک با چهار موشک به راحتی تا می شود ، در نتیجه نه بیشتر و نه کمتر - 56.3 تن بود. حمل و نقل چنین محموله ای در جاده های فرعی دشوار است. اکثر پل ها در Donbass دارای محدودیت وزنی 20-25 تن، در بهترین حالت 30 تن هستند.

پس از اینکه "گروه تحقیقات مشترک" در هلند مسیر احتمالی سیستم موشکی ضد هوایی "بوک" را که ظاهراً از طریق لوهانسک، مستقیماً از واحد نظامی روسیه در نزدیکی کورسک به دونباس رسیده بود، علنی کرد، پاتریک لنکستر که از وضعیت جاده‌ها و جاده‌ها مطلع است. پل ها در جنوب شرقی اوکراین در این واقعیت تردید داشتند. وزن تریلر که BUK روی آن حمل می شد ، تراکتور و وزن خود نصب بوک با چهار موشک به راحتی تا می شود ، در نتیجه نه بیشتر و نه کمتر - 56.3 تن بود. حمل و نقل چنین محموله ای در جاده های فرعی دشوار است. اکثر پل ها در Donbass دارای محدودیت وزنی 20-25 تن، در بهترین حالت 30 تن هستند.

خبرنگاران KP، در طول عملیات Debaltsevo، در نزدیکی Logvinovo، یک تانک T-72AV اوکراینی را دیدند و از آن فیلم گرفتند که سعی می کرد از دیگ بخار در امتداد بزرگراه منطقه ای فرار کند و همراه با پل به رودخانه سقوط کرد. علاوه بر این ، این پل "قابل اعتماد" به نظر می رسید - پوششی از تراورس روی یک کانال قدرتمند ، تکیه گاه های بتنی ، اما نمی توانست 45 تن وزن مخزن را تحمل کند.

تانک T-72AV اوکراینی سعی کرد از دیگ بخار در امتداد یک بزرگراه منطقه ای فرار کند و به همراه پل به رودخانه سقوط کرد عکس: اسکرین شات از ویدیوی دیمیتری اشتین

نه وزن، نه قد

برای اینکه مانند محققین "مبل" غربی نباشد، پاتریک مهندس پل سرگئی، متخصص ارشد بخش سازه های مصنوعی وزارت حمل و نقل DPR را با خود برد (او بدون پنهان کردن چهره خود در مورد ویدیو نظر می دهد، اما نمی کند. نام خانوادگی خود را به دلایل متعددی اعلام کرد) و با او به مسیر ادعایی بوک رفت.

ما در زیر پل هوایی در نزدیکی شهر خارتسیزسک، نزدیک پست کنترل ترافیک قرار داریم. این روگذر دارای محدودیت وزنی 30 تن است و وضعیت نامناسبی دارد، زیرا تعمیرات فعلی برای مدت بسیار طولانی انجام شده یا اصلاً انجام نشده است. هیچ پلی در این منطقه وجود ندارد که بتواند چنین باری (بیش از 50 تن) را تحمل کند. به طور کلی، تعداد بسیار کمی از این پل ها در قلمرو DPR وجود دارد.

نکته بعدی در بررسی پاتریک و سرگئی: سد روگذر نزدیک ZUGRES، بوک او نیز نمی توانست بگذرد. سرگئی محدودیت وزن را 25 تن گزارش می دهد. چنین سازه هایی با برخی تحمل ها بیش از حداکثر بار خود ساخته می شوند، اما نه بیشتر از دو برابر، نه 30 تن! روگذر بعدی - همان حد - 25 تن و یکی دیگر - 24 تن.

علاوه بر این، در جریان تحقیقات میدانی خود، پاتریک و سرگئی به یک جزئیات عجیب پی می برند - ارتفاع بوک روی تریلر 4.7 متر است و روی بیشتر پل هایی که قرار بود تریلر از زیر آنها عبور کند، تابلویی با آن وجود دارد. محدودیت ارتفاع 4.5 متر از نظر تئوری می توان سعی کرد این اختلاف بیست سانتی متری را با کاهش فشار 12 لاستیک تریلر به حداقل کاهش داد. سپس اگر چرخ ها از هم جدا نشدند آن را دوباره پمپ کنید ... و در Perevalsk - ارتفاع پل 3.8 متر است و تریلر از زیر آن عبور نمی کند ، خوب ، به هیچ وجه.

راش که بوئینگ را ساقط کرد نمی توانست از روسیه بیاید.

در طرف دیگر جلو

در پایان این سفر در امتداد مسیر بوک افسانه ای، مهندس خلاصه می کند - "چنین سفری به راه حل های فنی پیچیده نیاز دارد و دو یا سه هفته طول می کشد." و پاتریک لنکستر خاطرنشان می کند که در گزارش JIT ("تیم تحقیقات مشترک") اصلا تصادفی نیست که مسیر احتمالی Buk با یک فلش انتزاعی نشان داده شده است. به احتمال زیاد، SOU 9A310 SAM "Buk-M1" از سمتی کاملاً متفاوت از خط مقدم و مرز دولتی روسیه به موقعیت رسید.

مهمان SININTER از DNIPR

"بوک" شماره 312 به دونباس آمد دنپروپتروفسک"، - می گوید یک وبلاگ نویس با نام مستعار مغول سفیددر واقع، پاول گاگالینسکی. 34 عکس از بوک بدنام را اعلام کرده و در وب قرار می دهد. این تصاویر در به اصطلاح ایست بازرسی یاسینواتسکی AIM چند ماه قبل از فاجعه - در 17 مارس 2014 - گرفته شده است.

پاول گاگالینسکی تصاویری از بوک بدنام را در وب منتشر کرد. این تصاویر در به اصطلاح ایست بازرسی یاسینواتسکی DAI گرفته شده است

یک روز پس از همه پرسی در کریمه. و چند روز بعد، روزنامه نگاران KP با قطار از کریمه خارج شدند و در لوگانسک یک ماشین کرایه کردند، از این پست عبور کردند. این پست ورودی اصلی دونتسک است که در بزرگراهی کاملاً جدید به سمت لوگانسک ایستاده است. با این حال، اکنون خط مقدم از محلی می گذرد که در آن Buk فیلمبرداری شده است، به اصطلاح Promka بسیار نزدیک است - محل نبردهای شدید. سالهای اخیر. و حتی بنیاد دیگر از پست AIM باقی نمانده است. اما، در مارس 2014، آنجا نسبتاً خلوت بود. سپس متوجه شدیم که در کنار "دایشنیک ها" پست دیگری وجود دارد - اولین شورشیان دونتسک با روبان های سنت جورج روی آن ایستاده بودند. «دایشنیک ها» مخالف نبودند. در واقع یکی از پیکترها از این بوک و همچنین شماره تریلر که سیستم موشکی ضدهوایی را حمل می کرد فیلمبرداری کرد.

پیوتر گاگالینسکی معتقد است که این بوک از دنپروپتروفسک آمده است. از نظر جغرافیایی، مسیر پوچ است. آنها از طریق پست Yasinovatsky به Dnepropetrovsk نمی روند، یک جاده کوتاه تر وجود دارد، تنها 250 کیلومتر. و به احتمال زیاد ، چنین مسیر طولانی ، از طریق Gorlovka و Bakhmut ، دقیقاً به دلیل وزن تریلر و نصب خود سیستم دفاع هوایی انتخاب شده است.

یعنی به احتمال زیاد بوئینگ از این بوک اوکراینی شلیک شده است.

و این اتفاق افتاد که دو نسخه به ظاهر متفاوت - پاتریک و پیتر، افراد کاملاً نامرتبط، ناگهان با یک روز اختلاف یکدیگر را تأیید کردند. این فلشی نیست که توسط هک های JIT روی نقشه گوگل از Donbass کشیده شده است.

پیوتر گاگالینسکی معتقد است که این بوک از دنپروپتروفسک آمده است

که منطق از بتن مسلح

بهتر است غربی ها به جای آبروریزی، از آخرین توان خود، اطلاعات جعبه های سیاه را علنی کنند و این موضوع غم انگیز را با پرواز MH17 ببندند. ضمناً ضبط کننده های پرواز در پایان جولای 2014 به کارشناسان بین المللی تحویل داده شد و هیچ کس دیگری آنها را ندید و شنید. و او نمی داند داخل چیست، اگرچه همانطور که رویه جهانی نشان می دهد، 99٪ از ضبط کننده ها در بلایا و بدون آن زنده می مانند مشکلات خاصتمام اطلاعات را در یک روز، حداکثر یک هفته ارائه دهید. تقریباً چهار سال می گذرد، طبق شایعات، محتویات "جعبه های سیاه" به دلایلی متعهد به رمزگشایی از انگلستان شد و هنوز هم این کار را انجام می دهد. در عین حال، این داده های ضبط کننده عمومی نمی شوند، روزنامه نگاران و وبلاگ نویسان باید پل ها و عکس های تصادفی گرفته شده را بررسی کنند. علاوه بر این، خود "تیم تحقیقات مشترک" هلند نیز در حال ساخت "شواهد" خود بر روی تصاویر پراکنده و فتوشاپ شده در شبکه های اجتماعی است. و نه آزمایش های تمام عیار شرکت هلدینگ روسی Almaz-Antey که Buks را تولید می کند و نه داده های راداری آسمان بر فراز دونباس در زمان فاجعه ارائه شده توسط طرف روسی را در نظر نمی گیرد. همچنین، به دلایلی، طرف اوکراینی سوابق مذاکرات کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی که بوئینگ را از مسیر اصلی به مسیر مرگبار تبدیل کردند، درخواست نکرد و همچنین اطلاعاتی از ماهواره های فضاییآمریکا که به قول خود آمریکایی ها همه تحرکات منطقه درگیری را در دونباس دید. و از همه مهمتر، "جعبه های سیاه" بوئینگ به طرز مشکوکی ساکت هستند ...

در این سناریو، تحقیقات یک روزنامه نگار آمریکایی در Donbass و یک وبلاگ نویس از فیس بوک، مغول سفید، بسیار سنگین تر از کل "پایگاه شواهد" هلندی "گروه تحقیقات مشترک" است. زیرا این بررسی ها حداقل در محل فاجعه و با حقایق و منطق ملموس و نه به صورت مجازی و با هدف سیاسی آشکاری که به همه داده شده است، انجام شده است.

مشترک ما شوید

28.05.2018 - 22:31

درباره گزارش تیم تحقیقات مشترک یا آنچه بازرسان بین المللی به آن توجه نکرده اند.

"اگر ستاره ها در آسمان روشن شوند، پس کسی به آن نیاز دارد"

(A. Exupery. "شازده کوچولو")

به جای مقدمه

تیم تحقیقات مشترک (JIT) بار دیگر در 24 مه کنفرانس مطبوعاتی برگزار کرد که در آن نمایندگان آن بار دیگر گفتند که به نظر می رسد بوئینگ مالزیایی از یک بوکی که از روسیه آورده شده بود سرنگون شده است.

توسعه این داستان به شدت مشخصه سیاست مدرن غرب است. هیچ کس به خود زحمت نمی دهد که استدلال خوبی داشته باشد و همه مطمئن هستند که افراد غیر عادی هر داستانی را اگر بارها گفته شود باور خواهند کرد.

این بار طی یک کنفرانس مطبوعاتی رئیس SSG F. Westerbeke به عنوان یک واقعیت ثابت شده اظهار داشت که سامانه پدافند هوایی Buk که بوئینگ را ساقط کرد از روسیه وارد شده است. به گفته وی، در همان زمان، SSG موفق به اثبات هویت سامانه موشکی ضد هوایی Buk از تیپ 53 موشکی ضدهوایی شد که در ژوئن 2014 در بلگورودسکایا و به صورت ویدئویی ضبط شده بود. مناطق روستوفو نصب "Buk"، فیلمبرداری شده در یک ضبط کننده ویدئو در Makiivka در 17 ژوئیه 2014.

تجزیه و تحلیل مقایسه ای تعداد تاکتیکی وسایل نقلیه (شماره بدنام 332) و علامت گذاری های حمل و نقل اعمال شده در سمت چپ، به گفته "محققین"، بدون تردید مکان SOU شماره 332 تیپ 53 در دونباس را تایید می کند. در جولای 2014

F. Westerbeke به طور مبهم بیان می کند که علاوه بر مطالب ارائه شده در کنفرانس مطبوعاتی، هنوز "شواهد" متعددی وجود دارد، F. Westerbeke اجازه می دهد تا در مورد سهم قابل توجهی در تحقیق در مورد جامعه وبلاگ نویسی Bellingcat، به سرپرستی یکی از کارمندان این فکر، صحبت کند. مخزن وزارت امور خارجه ایالات متحده، سازمان غیردولتی آمریکایی شورای آتلانتیک، (شورای آتلانتیک) الیوت هیگنز.

در این تحقیق، بر اساس مطالب ارائه شده توسط JIT، ثابت خواهیم کرد که اظهارات F. Westerbeke در مورد دخالت سیستم شلیک خودکششی روسیه (SDA) در مرگ بوئینگ در 17 جولای 2014 نادرست است.

به گفته F. Westerbeke، محققان JIT تجزیه و تحلیل دقیقی انجام دادند ویژگی های متمایز کنندهسیستم شلیک خودکششی (SDA) سیستم دفاع هوایی Buk، که در عکس های گرفته شده در منطقه بلگورود و در دونباس به تصویر کشیده شده است. این به آنها اجازه داد تا بدون ابهام در مورد دخالت نتیجه گیری کنند فدراسیون روسیهبه سقوط هواپیمای بوئینگ با این حال، انتظار نتیجه متفاوت از آنها دشوار است. حتی اگر زمینه ضد روسی آشکار تحقیقات بین‌المللی «عینی» و ماهیت سفارشی آن را در نظر نگیریم، بدیهی است که تحقیقات در مسیر اشتباهی است که توسط جعل‌کنندگان Bellingcat ترسیم شده است.

این را مطالب ارائه شده در کنفرانس مطبوعاتی، برگرفته از گزارش های مشکوک بازرسان "مبل" ای. هیگنز در مورد دخالت "بوک" تیپ 53 موشکی ضد هوایی در فاجعه 17 جولای 2014 تأیید می کند. .

در عین حال، گیج کننده است که، در حالی که همچنان به مقایسه علائم ضمنی در عکس های SOU - تصاویر نشانه ها، فرورفتگی ها و خراش ها ادامه می دهد، JIT دائماً حقایق آشکاری را نادیده می گیرد که نسخه آنها را از حضور بوک روسی کاملاً رد می کند. در اوکراین.

و حقیقت این است که بوک از تیپ 53 موشکی ضد هوایی هرگز از مرز اوکراین عبور نکرده است و ربطی به بوک روی تریلر سفیدی که در اوکراین در Makiivka عکس گرفته شده است ندارد. ما در مورد این واقعیت صحبت می کنیم که اتومبیل های نشان داده شده در عکس ها متعلق به آن هستند به اصلاحات مختلفو به دلایلی غیر قابل توضیح ، متخصصان SSG به این واقعیت توجه نکردند.

واقعیت این است که علیرغم شباهت خارجی، SDA تغییرات مختلف مشخص است امکانات. از جمله این موارد می توان به وجود یک پلت فرم تاشو در سمت چپ دستگاه اشاره کرد.

خودروهای تولید شده پس از سال 1984 شروع به تجهیز به پلت فرم های مشابه کردند. این سایت برای سهولت دسترسی به محاسبات به بدنه JMA در طول عملیات آن اضافه شد.

این نظریه پردازان بلینگکت، که جعل خود را با دقت آماده کرده بودند، ظاهراً نمی دانستند. بازرسان JIT نیز این را نمی دانستند.

نمونه ای از SDA اصلاح شده 9A310 M1-2 را در نظر بگیرید که یک پلت فرم تاشو روی بدنه شاسی ردیابی (سیستم دفاع هوایی Buk-M1) فراهم می کند. همانطور که در عکس مشاهده می کنید، پلت فرم به طور قابل توجهی بر روی بدنه دستگاه خودنمایی می کند.

Photo SOU SAM "Buk" اصلاح 9A310 M1-2 با یک پلت فرم تاشو

حال بیایید آن را با سیستم موشکی ضد هوایی Buk از اصلاحات قبلی که قبل از سال 1984 منتشر شده بود مقایسه کنیم. عکس ارائه شده 9A310 SOU (نه 9A310 M1، یعنی 9A310!) SAM 9K37 "Buk" را بدون پلت فرم تاشو روی بدنه شاسی نشان می دهد.

عکس SOU SAM "Buk" اصلاح 9A310 بدون سکوی تاشو

بنابراین، در ارائه ارائه شده در یک کنفرانس مطبوعاتی در 24 مه 2018، SSG در تمام قاب ها حرکت ستون 53 تیپ موشکی ضد هوایی در سراسر خاک روسیه در پشت سمت چپ SOU را ثابت می کند. ، "مظنون" درگیر شدن در فاجعه با بوئینگ "، سکوی تاشو شل، که در بالا ذکر شد، به وضوح قابل مشاهده است.

فریم را به مدت 1 دقیقه فریز کنید. 9 ثانیه ارائه (سایت قابل مشاهده)

فریم را به مدت 2 دقیقه فریز کنید. 36 ثانیه ارائه (سایت قابل مشاهده)

فریم را به مدت 3 دقیقه فریز کنید. 23 ثانیه ارائه (سایت قابل مشاهده)

فریم را به مدت 5 دقیقه فریز کنید. 26 ثانیه ارائه (سایت قابل مشاهده)

فریم را به مدت 5 دقیقه فریز کنید. 34 ثانیه ارائه (سایت قابل مشاهده)

در عین حال، در تصاویر گرفته شده در اوکراین در منطقه Makiivka، هیچ پلت فرم تاشو وجود ندارد.

فریم را به مدت 5 دقیقه فریز کنید. 35 ثانیه ارائه (هیچ پلتفرمی موجود نیست)

این سایت همچنین در عکسی که روزنامه نگاران روزنامه فرانسوی پاریس Match در دونتسک گرفته اند، وجود ندارد.

عکس سامانه دفاع موشکی بوک از مجله پاریس مچ (سایت گم شده است)

تصاویر مقایسه ای از پرتابگر موشک بوک که در منطقه بلگورود گرفته شده است(راست) و در اوکراین: اسکرین شات از یک DVR (سمت چپ)

این فقط یک چیز را معنی می کند - در عکس های گرفته شده در روسیه و اوکراین، اسلحه های خودکششی سیستم پدافند هوایی Buk با تغییرات مختلف ثبت شده است، یعنی ما در مورد دو ماشین مختلف صحبت می کنیم که به معنی Buk روسی است. تیپ 53 (حداقل "3 × 2" ، اگرچه "332") از مرز با اوکراین عبور نکرد.

آیا یک تریلر سفید در 17 ژوئیه 2014 در Makiivka وجود داشت؟

به عنوان مدرکی دال بر دخالت تیپ 53 در سقوط بوئینگ، SSG به داده های یک دستگاه ضبط ویدئویی خودرو اشاره می کند که یک تریلر سفید رنگ ولوو را ضبط کرده است که از ماکییوکا عبور می کند و سیستم دفاع هوایی Buk را حمل می کند.

فیلم DVR نشان می دهد که مسیر تریلر از پمپ بنزین Parallel عبور کرده است. طبق نقشه گوگل، تنها یک ایستگاه سوخت موازی در Makiivka وجود دارد که در خیابان Avtotransportnaya 52 واقع شده است.

پمپ بنزین موازی واقع در خیابان Avtotransportnaya 52 (تصویر Google Maps)

پمپ بنزین "موازی"، واقع در خیابان Avtotransportnaya، 52. (قاب از ضبط کننده ویدئو)

ویژگی های منظره در تصویر Google Maps و فیلم از مسابقه DVR، که به شما امکان می دهد مکان را به دقت تعیین کنید.

با این حال، همه چیز به این سادگی نیست. سوال کلیدی که باید به آن پاسخ داده شود این است که آیا این ویدیو دقیقاً در 17 جولای 2014 همانطور که JIT (بخوانید Bellingcat) ادعا می کند فیلمبرداری شده است یا در زمان دیگری؟

بررسی "مبل" انجام شده بر اساس روش بلینگکت نتیجه ای برخلاف آنچه که توسط JIT منتشر شده بود نشان داد - در روز سقوط هواپیمای بوئینگ در ماکییوکا تریلر وجود نداشت.

این توسط ویدئویی که توسط شاهدان عینی از حرکت ستون تجهیزات نظامی شبه نظامیان در پس زمینه همان پمپ بنزین در امتداد خیابان Avtotransportnaya فیلمبرداری شده است، تأیید می شود که توسط ضبط کننده ویدیو نیز ضبط شده است. نویسندگان ویدیو آن را در 15 جولای 2014 در یوتیوب آپلود کردند. این به ما امکان می دهد بگوییم که حداقل دو روز قبل از فیلمبرداری شده است، طبق JIT، فیلمبرداری شده است.

اسکرین شات ویدیویی که در مقابل پمپ بنزین موازی در 15 جولای 2014 فیلمبرداری شده است.

اگر کسی در مورد قابلیت اطمینان تاریخ قرار دادن ویدیو شک دارد، پیوندی به آن در 16 ژوئیه 2014 توسط RIA Novosti اوکراین ارسال شد. این ویدیو اکنون به دلایلی حذف شده است. با این حال با توجه به متن پیامی که او را همراهی کرد، می توان با اطمینان گفت که صحبت از همین قاب ها است.

اسکرین شات صفحه RIA Novosti اوکراین با پیوند به ویدئویی در مورد حرکت یک کاروان تجهیزات شبه نظامی در Makiivka به تاریخ 15 ژوئیه 2014

مطالعه هر دو ویدیو نشان داد که آنها در یک مکان و فقط از زوایای مختلف فیلمبرداری شده اند.

زاویه ای که ستون تجهیزات از آن در 15 ژوئیه 2014 فیلمبرداری شده است (تصویر یک دستگاه ضبط ویدئویی که ظاهراً در 17 ژوئیه 2014 گرفته شده است).

در فیلم مورخ 24 تیرماه مشاهده می شود که قبل از عبور ستون خودروها به سطح آسفالت جاده آسیبی وارد نشده است. پس از عبور از ستون، فرورفتگی های مشخصی از مسیرها روی جاده باقی ماند.

پس از عبور از ستون در 15 ژوئیه 2014، آثار مشخصه ای به وضوح قابل مشاهده از وسایل نقلیه کاترپیلار باقی مانده است.

فیلم داشکام که گفته می شود در 17 ژوئیه 2014 گرفته شده است، هیچ نشانه قابل مشاهده ای از آسیب را در جاده باقی مانده در 15 جولای نشان نمی دهد.

در همان زمان، بر روی فریم های دستگاه DVR که گفته می شود دو روز بعد ساخته شده است، هیچ نشانه قابل مشاهده ای از آسیب ناشی از تجهیزات سنگین در جاده وجود ندارد. اگر نسخه ای را که در دوره 15 ژوئیه تا 17 ژوئیه 2014، سطح آسفالت در این بخش از جاده جایگزین شده است را کنار بگذاریم، نتیجه آشکار می شود - فیلم DVR گرفته شده قبل از 15 ژوئیه 2014.

به این ترتیب می توانید برای بلینگکت ناامید کننده شوید نتیجه گیری:

فیلم داش‌کم قبل از 15 جولای 2014 گرفته شده است. آنها محل تریلر بوک را در روز سقوط بوئینگ در ماکییوکا ثابت نمی کنند.

بنابراین، تمام ادعاها مبنی بر ساقط شدن بوئینگ از پرتابگر Buk که در 17 ژوئیه 2014 با یک تریلر سفید از طریق Makiivka منتقل شده بود، بی اساس است.

به جای نتیجه گیری

متأسفانه، گزارش موقت نتایج تحقیقات در مورد سقوط هواپیمای بوئینگ مالزی که در 24 می توسط JIT ارائه شد، بار دیگر سوگیری خود را نشان داد. تحقیقات بین المللی، با استفاده گسترده از مواد ارائه شده توسط گروه بلینگکت، به دنبال کشف علل واقعی فاجعه نیست، بلکه فقط دستور ضد روسی واشنگتن را انجام می دهد.

در همان زمان، در پشت صحنه باقی ماند که الیوت هیگینز، نماینده سازمان غیردولتی آمریکایی شورای آتلانتیک، یک روز پس از کنفرانس مطبوعاتی JIT، گزارش دیگری از Bellingcat ارائه کرد که روسیه را به سقوط بوئینگ متهم کرد. آیا این یک تصادف است؟ بعید.

صفحه از سایت رسمی "شورای آتلانتیک" نشان دهنده موقعیت یک کارمند سازمان - الیوت هیگینز

همکاری با شورای آتلانتیک تا حد زیادی تمرکز ضد روسی "تحقیقات" بلینگکت را توضیح می دهد. قابل ذکر است که هیچ یک از جنایات جنگی آمریکا و متحدانش در ائتلاف ضد داعش* که منجر به کشته شدن غیرنظامیان در عراق و سوریه شد، آنها را مورد توجه قرار نداد.

با این حال، چرا تعجب کنید؟ به قول شخصیت معروف فیلم «میمینو» هر که دختری را ناهار بخورد او را می رقصد. در این مورد، حقیقت سقوط هواپیمای بوئینگ 777 در آسمان اوکراین توسط منو ارائه نشده است.

حق چاپ تصویرخبرگزاری فرانسهعنوان تصویر با استفاده از متدولوژی بلینگکت، می توان با اطمینان زیاد گفت که این بوک که در رژه میدان سرخ در سال 2013 شرکت کرد، در جولای 2014 بوئینگ مالزیایی را ساقط نکرد.

تیم تحقیقاتی بین‌المللی بلینگ‌کت تعداد دقیق پرتاب‌کننده موشک‌های خودکششی Buk را شناسایی کرده است که بلینگ‌کت معتقد است پرواز MH17 خطوط هوایی مالزی را در 17 ژوئیه 2014 بر فراز اوکراین که از آمستردام به سمت کوالالامپور پرواز می‌کرد، سرنگون کرد.

گزارش جدید این گروه با عنوان «Buk 3x2: The Secret of the Lost Number» است و به تجزیه و تحلیل دقیق شواهدی اختصاص دارد که می‌توان برای تعیین اینکه از کدام نصب شلیک شده است استفاده کرد.

"در 17 و 18 ژوئیه 2014، در شرق اوکراین، یک سیستم شلیک خودکششی "بوک" به شماره 332، متعلق به تیپ 53 موشک ضد هوایی روسیه، مستقر در نزدیکی شهر کورسک، عکس و فیلمبرداری شد. نویسندگان گزارش نتیجه می‌گیرند که این Buk که قبلاً از آن به عنوان Buk 3x2 یاد می‌کردیم، به سمت مرکز منطقه حرکت می‌کند، جایی که طبق گفته هیئت ایمنی هلند، موشکی که MH17 را ساقط کرد، از آنجا پرتاب شد.

بنابراین، کارشناسان Bellingcat ادعا می کنند که با کمک منابع باز، عمدتاً نشریات در شبکه های اجتماعی، نه تنها حلقه افراد درگیر در سقوط بوئینگ را تعیین کردند، بلکه اسلحه خاصی را که در آن لحظه در خدمت بوده است، نام بردند. ارتش روسیهکه گلوله از آن شلیک شد.

روسیه همواره هرگونه دخالت در فاجعه ام اچ 17 را که منجر به کشته شدن 298 نفر شد، رد کرده است.

ماشین شماره 332

بلینگکت این واقعیت را ثابت می‌کند که موشکی که بوئینگ را ساقط کرد توسط یکی از آنها پرتاب شده است واحدهای خودکششیاز تیپ 53 موشکی ضد هوایی روسیه مستقر در نزدیکی کورسک - این موضوع تحقیقات قبلی Bellingcat بود.

با این حال، در عکس‌های Buk که گفته می‌شود لاینر مالزی را ساقط کرده است، عدد تا حدی یا بهتر است بگوییم رقم مرکزی عدد سه رقمی پاک شده است، بنابراین به این بوک معمولاً "3x2" می‌گویند.

"در طول تجزیه و تحلیل منابع باز، متوجه شدیم که اعداد مطابق با ساختار واحد بر روی تاسیسات اعمال می شود. می توان گفت که این شماره کد واحد است. رقم اول تقسیم را نشان می دهد، رقم دوم - باتری در بخش، و سوم - شماره مشروط وسیله نقلیه در باتری، "- نویسندگان گزارش Bellingcat توضیح می دهند که به این نتیجه می رسند که Buk مورد نظر شماره ای ندارد که شماره باتری بخش 3 را نشان دهد.

حق چاپ تصویر APعنوان تصویر اولین رقم در شماره Buk نشان دهنده تقسیم، دوم - باتری در بخش، سوم - شماره وسیله نقلیه در باتری است.

در تصویر Buk، بقایای رنگ از شماره مرکزی قابل مشاهده است، اما نمی توان دقیقاً گفت که کدام یک از سه مورد ممکن - "1"، "2" یا "3".

علاقه مندان Bellingcat عکس های هر سه Buks این بخش را که از سال 2009 تا 2013 در شبکه اجتماعی VKontakte گرفته شده بودند، پیدا کردند و تمام ویژگی های هر یک از ماشین ها را که در تصاویر مشاهده می شود مقایسه کردند: آسیب به بدنه، محل سیم های الکتریکی خارجی، شکل لکه های رنگ، روغن و دوده، و همچنین فونت و فاصله بین ارقام.

نویسندگان این گزارش نتیجه می گیرند: "هیچ یک از این ویژگی ها، جدا از هم، امکان تطابق به اندازه کافی قانع کننده را فراهم نمی کند. با این حال، ترکیب همه این ویژگی های متمایز مجموعه ای منحصر به فرد از ویژگی ها را نشان می دهد و می تواند برای شناسایی بدون ابهام کافی در نظر گرفته شود."

بلینگکت به یاد می آورد که حرکت بوک از طریق شرق اوکراین در 17 و 18 ژوئیه (یعنی روز سقوط MH17 و روز بعد) در چهار عکس و سه ویدیو ثبت شده است.

«هنگام مقایسه هفت ویژگی های متمایز SOU "Buk" تیپ 53 موشکی ضد هوایی تحت شماره های 312، 322 و 332 نشان می دهد که فقط "Buk 332" بیش از یک خط با "Buk 3x2" تطبیق دارد. نویسندگان گزارش می‌گویند که چهار مورد از ویژگی‌های مشاهده‌شده می‌توانند برای مدت طولانی باقی بمانند، یکی در تصاویر قدیمی تا حدی قابل مشاهده است و دو ویژگی دیگر در آنها وجود ندارد."

تحقیقات هلندی

در 13 اکتبر 2015، هیئت ایمنی هلند با بررسی علل و پیامدهای سوانح و بلایا، گزارش نهایی خود را در مورد سقوط هواپیمای MH17 خطوط هوایی مالزی ارائه کرد.

گفته می شود که علت این فاجعه یک موشک بوک بوده که در سمت چپ کابین خلبان منفجر شده است. با این حال هیچ نتیجه گیری در مورد اینکه چه کسی می توانست این راکت را شلیک کند انجام نشد.

کارشناسان تنها مساحتی به وسعت 320 کیلومتر مربع را مشخص کردند که می توان از آن یک موشک پرتاب کرد. روستای Snezhnoye در این منطقه قرار دارد که به گفته Bellingcat، موشکی که بوئینگ را ساقط کرد، از منطقه آن شلیک شده است.

اندکی پس از گزارش هلندی، کنسرت دفاعی روسیه آلماز-آنتی (تولیدکننده سیستم های بوک) کنفرانس مطبوعاتی را برای ارائه نتایج تحقیقات خود در مورد سقوط هواپیما برگزار کرد.

به گفته این نگرانی، این موشک از منطقه جنوب روستای زاروشچنسکو که در زمان وقوع فاجعه تحت کنترل نیروهای امنیتی اوکراین بود، پرتاب شد. بر این اساس متخصصان Antey مدعی شدند که این موشک توسط ارتش اوکراین پرتاب شده است.

جنگ نسخه

در فوریه 2016، Bellingcat احتمالاً پرحاشیه‌ترین نشریه خود را در مورد غرق شدن این هواپیما منتشر کرد - "MH17: مظنونان و شاهدان احتمالی از تیپ 53 موشکی ضد هوایی".

در این گزارش نام تمام کسانی که به گفته Bellingcat مسئول تصمیم گیری و پرتاب موشک به هواپیمای مسافربری هستند، آمده است: فرمانده تیپ، فرمانده لشکر 2، که ممکن است شامل پرتابگر نیز باشد. فرماندهان باطری ها و خدمه ها با نام کوچک و حروف اول نام خانوادگی آنها نامگذاری می شوند.

فهرست مظنونان که به صورت نمودار سلسله مراتبی با عکس ها، نام ها و سمت ها ارائه شده است، به رده های تیپ در بلینگکت محدود نمی شود.

ردیف بالا را چهار عکس اشغال کرده اند که فرمانده عالی نیروهای مسلح روسیه، وزیر دفاع و دو معاون اول او را به تصویر می کشد.

حق چاپ تصویررویترزعنوان تصویر بازرسان هلندی به این نتیجه رسیده اند که هواپیمای بوئینگ مالزی با یک موشک سرنگون شده است مجتمع ضد هواییاما Buk هنوز اعلام نکرده است که به نظر آنها چه کسی نصب را کنترل کرده است

در پاسخ به این نشریه، طرف روسی - به نمایندگی از کارشناسان Antey - توضیحات جدید و دقیق تری از نسخه خود تهیه کرد و روستای Velikaya Shishovka در همسایگی Zaroshchensky را به لیست نقاط پرتاب موشک بالقوه اضافه کرد.

طبق این نسخه، مسئولیت پرتاب موشک همچنان به ارتش اوکراین محول شده است.

با این حال، بلینگکت نسخه «آنتی» را در هر یک از تغییرات آن غیرقابل دفاع می داند.

بلینگکت با درجه بالایی از اطمینان ادعا می کند که حتی اگر با نسخه Almaz-Antey از سایت پرتاب موشک موافق باشیم، ارتش اوکراین هنوز نمی تواند آن را پرتاب کند.

بر اساس اطلاعات منابع باز - عمدتا عکس های دارای برچسب جغرافیایی در شبکه های اجتماعی - محققان مشتاق به این نتیجه رسیدند که در 17 ژوئیه، روز سقوط بوئینگ، هیچ تاسیسات بوک اوکراینی در منطقه زاروشچنسکی وجود نداشت.

به همین ترتیب، نسخه مربوط به نقطه پرتاب در نزدیکی Velyka Shishovka بررسی شد: در نتیجه بررسی، مشخص شد که هیچ موشک بوک اوکراینی نیز در آنجا وجود ندارد.

بلینگکت اذعان می‌کند که داده‌های جمع‌آوری‌شده اجازه نمی‌دهد نتیجه‌گیری شود که کدام طرف درگیری مسلحانه منطقه را کنترل کرده است.

با این حال، مقایسه داده‌های جدیدتر موجود از این منطقه به کارشناسان Bellingcat اجازه می‌دهد تا حدس بزنند که در 17 ژوئیه 2014، همانطور که گزارش می‌گوید، ارتش روسیه قبلاً آنجا بوده است.