Elono Musko istorija. Elono Musko biografija

Kelias nuo išpuolių mokykloje aukos iki dviejų įmonių, kurios atgaivina fantastiką, generalinio direktoriaus.

1 /5

Muskas tapo naujos įmonės generaliniu direktoriumi. Tačiau tai truko neilgai: spalį jis pasisakė už įmonės serverių perkėlimą iš nemokamos „Unix“ operacinės sistemos į „Microsoft Windows“, susidūręs su kitų įkūrėjų nesupratimu. Pagrindinis jo priešininkas šiuo klausimu buvo techninis direktorius Maxas Levchinas.

1 /5

2000 metų pabaigoje Muskas atostogavo. Skrydžio į Australiją metu PayPal direktorių taryba jį atleido ir naujuoju generaliniu direktoriumi paskyrė Thielą. Po daugelio metų, duodamas interviu žurnalui „Fortune“, Muskas pasakė: „Tai yra atostogų problema“.

1 /5

Tačiau viskas pasirodė ne taip blogai – Muskas išliko didžiausiu „PayPal“ akcininku, sumokėdamas 165 mln. USD iš 1,5 mlrd. USD, kuriuos „eBay“ (NASDAQ: EBAY) sumokėjo už „PayPal“ 2002 m. pabaigoje.

1 /5

Tačiau dar prieš išpardavimą „PayPal“ Muskas užsiėmė kitu dalyku: mokslinės fantastikos mėgėjas sugalvojo beprotišką planą nusiųsti į Marsą peles ar augalus. Norėdami tai padaryti, Muskas netgi bandė nusipirkti nebenaudojamas sovietines raketas. Tačiau Rusijos pardavėjai prašė po 8 milijonus dolerių, o Muskas nusprendė, kad pigiau būtų statyti savo.

1 /5

Taigi 2002 m. pradžioje buvo įkurta Space Exploration Technologies arba SpaceX. Musko tikslas – 10 kartų sumažinti skrydžių į kosmosą kainą.

1 /5

Pirmosios „SpaceX“ transporto priemonės buvo „Falcon 1“ ir „9“ raketos, pavadintos „Žvaigždžių karų“ erdvėlaivio „Millennium Falcon“ vardu.

1 /5

...Ir erdvėlaivis SpaceX Dragon (Dragon), pavadintas pagal dainą „Magic Dragon Puff“. Muskas pasirinko šį pavadinimą, norėdamas dar kartą priblokšti skeptikus, manančius, kad „SpaceX“ niekada negalės išsiųsti transporto priemonių į kosmosą.

1 /5

1 /5

Tuo tarpu Muskas buvo užsiėmęs Žemės likimu. 2004 m. jis pirmą kartą investavo į Tesla Motors – elektromobilių kompaniją, kurią įkūrė rizikos kapitalo veteranas Martinas Eberhardas. Visa Musko investicija į „Tesla“ galiausiai viršys 70 mln.

1 /5

Muskas aktyviai dalyvavo kuriant galutinį produktą ir ėjo bendrovės direktorių tarybos pirmininko pareigas. Jis padėjo sukurti pirmąjį visiškai elektrinį Tesla Roadsterį, kuris visuomenei buvo pristatytas 2006 m.

1 /5

Tarsi viso to būtų negana, 2006 m. Muskas įkūrė saulės energijos bendrovę „SolarCity“, skirtą kovai su visuotiniu atšilimu. Savo pusbroliams Peteriui ir Lyndonui Reevesams jis suteikė apyvartinių lėšų, kad padėtų plėtoti „SolarCity“.

1 /5

Tačiau pačiai Tesla reikalai klostėsi ne taip gerai. Eberhardui vadovaujant įmonė išleisdavo daug daugiau pinigų nei uždirbdavo. 2007 metais Muskas surengė perversmą direktorių taryboje ir nuvertė Eberhardą.

1 /5

2008 m., pačiame finansų krizės, kuri labai apribojo jo galimybes, įkarštyje, Muskas investavo į įmonę 40 milijonų dolerių ir suteikė 40 milijonų dolerių paskolą, kad išgelbėtų Teslą nuo bankroto. Nenuostabu, kad tais pačiais metais jis tapo jos generaliniu direktoriumi.

1 /5

„SpaceX“, „Tesla“ ir „SolarCity“ blaškosi, pats Muskas bankrutavo. 2008-uosius jis apibūdina kaip „blogiausius mano gyvenimo metus“ – Tesla ir toliau prarado pinigus, o „SpaceX“ turėjo sunkumų paleisdama raketą Falcon 1. Iki 2009-ųjų pradžios Muskas buvo priverstas gyventi iš asmeninių paskolų.

1 /5

Maždaug tuo pačiu metu „SpaceX“ ir „SolarCity“ įkūrėjas išsiskyrė su savo žmona Justine Musk, Kanados rašytoja, su kuria susilaukė šešių sūnų.

1 /5

2008 m. Kalėdų išvakarėse Muskas gauna dvi geras naujienas: „SpaceX“ su NASA sudarė 1,5 mlrd. Staiga balta juostelė pakeitė juodą.

Vakarų pasaulis remiasi aktyviais, žvaliais, protingais, šiek tiek nuotykių trokštančiais žmonėmis, kurie kuria savo verslą. Ir net jei vienam sėkmingam verslininkui buvo šimtai nevykėlių, būtent jie tapo Vakarų varikliu ir prekės ženklu. Ir vienas iš jų buvo Elonas Muskas.

Vaikystė

Elono Musko biografija labai panaši į panašias istorijas apie tų pačių verslininkų, politikų gyvenimą, žinomų aktorių ir mokslininkai. Ir dažnai visos šios profesijos buvo sujungtos tuose pačiuose žmonėse. Muskas nėra indėnas – jis gimė septintojo dešimtmečio pradžioje Pretorijoje (Pietų Afrika). Miestas, kuriame gimė Elonas Muskas, buvo suformuota kaip administracinė šalies sostinė, kuri taip pat buvo laikoma mokslo centru. Ten dirbo jo tėvai – tėtis (iš profesijos inžinierius), o mama – jaunystėje Kanados modelis, o vėliau mitybos specialistė. Šeimoje, be Elono, augo dar du vaikai.

Būdamas dešimties metų Elonui buvo duotas pirmasis kompiuteris, kuris leido jam aktyviai įsitraukti į naujas technologijas. Jau būdamas dvylikos metų, jis sugebėjo už 500 USD realizuoti savo pirmąjį kompiuterinį žaidimą. Gautas pajamas paauglys investavo į farmacijos įmonę ir po kurio laiko už akcijas uždirbo kelis kartus daugiau. Su šiais pinigais, būdamas 17 metų, Muskas persikėlė į Kanadą. Ten jis sužinos naujas gyvenimas, įskaitant mokymąsi, kas yra skurdas. Taigi, laimei, jis išmoko egzistuoti už 1 dolerį per dieną, neserga virškinamojo trakto liga.

Pasaulėžiūros formavimasis

Jaunystėje Muskas tiesiogine prasme valgė filosofines ir religines knygas. Tačiau didžiausią įtaką jam padarė mokslinė fantastika, pavyzdžiui, knyga „Autostopo vadovas po galaktiką“. Anot būsimo verslininko, būtent tada jis nusprendė, kad pirmiausia reikia mokėti užduoti teisingus klausimus. O kai įsidarbino koledže, jis jau suprato, kaip daryti įtaką civilizacijos raidai – dirbs perkeliant žemiečius į naujas planetas. Verslininkas užsibrėžė užduotį paversti fantaziją realybe, kad prisidėtų prie kosmoso pramonės plėtros. Ir aš pradėjau ieškoti lėšų.

Pirmieji žingsniai versle

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Muskas pakeičia gyvenamąją vietą ir sustoja JAV, kur įsidarbina Pensilvanijos universitete ir pradeda studijuoti tokius priešingus dalykus kaip fizika ir verslas. Stenfordo universitete rašo daktaro disertaciją, tačiau pamokų nelanko. Kartu su draugais, mokiniais, tokiais kaip jis, Muskas kuria kompaniją Zip2. Dvidešimtojo amžiaus pabaigoje šią įmonę už 307 milijonus dolerių išpirko „Compaq Computer“, iš kurių jaunuolis gavo 20 mln. Už šiuos pinigus jis įsigijo McLaren F1 lėktuvą ir persikėlė į prabangų būstą.

Nuo X.com iki SolarCity

Verslininkas neliko vietoje. Elonas Muskas, kurio biografija yra pilna įvairių, dažnai tiesiog stebuklingi reiškiniai, kuria naują įmonę XX amžiaus pabaigoje iškart po to, kai pardavė ankstesnę. X.com iš pradžių buvo sėkmingas, bet vėliau iškilo problemų. Po poros metų įmonė buvo pervadinta į PayPal, susijungus su pastarąja.

Abi struktūros dirbo prie individualių elektroninių pinigų pervedimų elektroninio pašto sistema kūrimo, o komercinio sandorio rezultatas – mokėjimo sistemų suvienodinimas. Tačiau praktiškai tai nepasiteisino. Muskas tvirtai stovėjo už X.com prekės ženklo nepervadindamas jo kaip PayPal. Kolegos manė kitaip. Tai lėmė kampanijos vadovybės susiskaldymą.

Įvykių raida baigėsi Musko pasitraukimu direktorių valdybos sprendimu. Tačiau pati Elono idėja sukurti naują įmonę sujungiant dvi įmones kartu su sparčia plėtra kompiuterio sistema mokėjimas internetu prisidėjo prie įmonės įvaizdžio augimo rekordiškai greitai. Įmonė jau buvo neatšaukiamai pakeista į PayPal. Dideli pokyčiai ir vertės augimas leido išleisti vertybinius popierius biržoje 2002 m. pradžioje. Tais pačiais metais PayPal už 1,5 mlrd. USD įsigijo eBay. Atsižvelgiant į tai, kad Muskas turėjo 11,7% įmonės akcijų, jis gavo 175 mln.

Naujas verslas

2006 m. Muskas įkūrė „SolarCity“ – įmonę, kuri jam priklauso ir kurią iki šiol išlaiko. Ši organizacija kuria kompaktiškas elektrines individualiam naudojimui ant pastatų stogų. Tačiau pagrindinis principas buvo ne patiems statyti elektrines namų savininkams, o gauti jas išnuomotai ilgam laikui. Pirkėjas gali analizuoti komercinę naudą iš tokio projekto įgyvendinimo, nes perka savo individualią saulės elektrinę už itin mažą kainą. Jų savininkai dažniausiai yra paprasti amerikiečiai. Verslas pasirodė sėkmingas.

Tačiau pats Elonas Muskas jau ėjo į kitus projektus.

Laimingos pabaigos amerikietis

Čia turime padaryti trumpą pauzę. Elonui Muskui, kurio biografija turi greitą sėkmę ir nesėkmę, pasirodė labai pasisekė, kai kalbama apie novatoriškas idėjas. IN pastaraisiais metais jo firma juda sėkmingiau nei konkurentai. Su daugiau nei 30 operacijų centrų visoje JAV kas penkias minutes atvyksta naujas klientas, o norinčiųjų dirbti su saulės energija laukia ilga eilė. „SolarCity“ panašią įrangą jau įdiegė daugiau nei dešimtyse tūkstančių namų ir dabar yra įvertinta kaip viena didžiausių.

Taigi rimti paties Musko likimo pokyčiai. 2016 metų žurnalo „Forbs“ milijardierių sąraše Elono Musko turtas vertinamas 10,7 mlrd.

Tų pačių metų gruodį jis buvo vienas iš Prezidento forumo strategijos ir politikos klausimais, vadovaujamo prezidento Trumpo, narių – nedidelė 16 amerikiečių verslininkų grupė, susirinkusi kurti sprendimus 45-ajam JAV prezidentui dėl ekonominių iššūkių.

Elonas Muskas per savo trumpą gyvenimą gavo daugybę apdovanojimų už tai, ką jam pavyko išrasti. 2008 metais žurnalo „Esquire“ duomenimis, jis buvo įtrauktas į 75 reikšmingiausių metų žmonių sąrašą. 2011 metais verslininkas atsiima Heinleino premiją už didelius kosmoso komercializavimo pasiekimus. Tuo pat metu „Forbes“ įtraukė jį į 20 įtakingiausių jaunųjų stambių verslininkų sąrašą.

Elonas Muskas buvo antrasis verslininkas, įkūręs tris įmones, kurių kiekvienos vertė viršija 1 mlrd. Po to daug verslininkų panoro atkurti tokią sėkmę. Tačiau jie patyrė fiasko. Panašu, kad verslininkas dirbo pagal kitus įstatymus. Arba jis gimė po likimo sparnu.

Ėjimas į kosmosą

Elonas Muskas, kurio biografija rodo, kad bet kokiu atveju negalima sustoti, 2002 m. sukuria raketų kompaniją. Tuo pačiu metu buvo iš karto paskelbta, kad pagrindinė užduotis buvo sumažinti kosminių skrydžių ir Marso tyrinėjimo išlaidas. Elonas Muskas (jo sumanymas yra „SpaceX“) apibrėžiamas kaip privatus autorius, daugelio nešančiųjų raketų gamintojas ir komercinis kosminių konstrukcijų operatorius.

Ir vėl laukė sėkmės. Tais pačiais metais NASA sudarė 1,6 milijardo dolerių sutartį su įmone dėl 12 raketų Falcon 9 ir erdvėlaivio Dragon paleidimo į Tarptautinę kosminę stotį, kad būtų pakeisti pasenę nešėjai.

Tokį didelį susidomėjimą, remiantis paties Elono prisiminimais, sukėlė ne tik pelno troškimas, bet ir pagrindinių mokslinės fantastikos rašytojų idėjos, ypač Izaoko Asimovo romanai su jo idėjomis apie visuotinį pasaulio vystymąsi. visata. Verslininkas tikėjo, kad žmonijos valdų išplėtimas keliose planetose būtų gera gynyba nuo civilizacijos sunaikinimo pavojaus.

Iki šiol „SpaceX“ yra pagaminusi daugybę kosminių raketų ir erdvėlaivį „Dragon“. 2010 metais jis tapo pirmuoju erdvėlaiviu, sėkmingai pakilusiu į orbitą ir sugrįžusiu. Vėliau, 2015 m., tai buvo pirmasis erdvėlaivis, prijungtas prie TKS.

2006 metais Musko firma laimėjo pirmąją vietą NASA konkurse dėl dotacijų kosminiams objektams ir iš to uždirbo 278 mln. Iki šiol jau įvykdyti penki sėkmingi skrydžiai.

Tesla

Elono Musko vardas amžinai asocijuojasi su kita kompanija – Tesla Motors. 2010 m. įmonės, kuri niekada nerodė normalios grąžos, akcijos buvo pateiktos viešam pardavimui. O momentas buvo toks sėkmingas, kad iškart akcijų vertė pakilo 41%. „Forbes“ jas pavadino pelningiausiomis metų akcijomis.

2012 metais Muskas išreiškė įsitikinimą, kad po pusės amžiaus visi automobiliai bus elektriniai. Jis pradėjo dirbti pagal šią kryptį, o 2008 m. Elonas Muskas sukūrė „Tesla Roadster“ - tai pirmasis elektromobilis, suteiktas masinė produkcija.

Verslo planas

Kaukė dažnai lyginama su Steve'u Jobsu. Jis pavartojo frazę „realybės iškraipymo laukas“, įtikindamas visus, kad neįmanoma yra įmanoma. Musko bendradarbiai tvirtina, kad jis renka medžiagą taip, kad technologijos vystytųsi savo realybės ribose.

Jo įmonė Tesla Motors dažnai buvo ant žlugimo slenksčio, nors pats Elonas Muskas pasiekė puikių verslo rezultatų. Kūrėjos Teslos biografija aiškiai parodo, kad verslininkas visomis priemonėmis stengėsi išlaikyti įmonę. Bėgant metams padėtis gerėjo.

Šiek tiek apie asmeninį

Asmeninis Elono Musko gyvenimas nėra originalus, palyginti su likusiu Įžymūs žmonės. Pirmoji žmona Justine Musk kartu su Elonu studijavo tame pačiame Kanados universitete. Jų santuoka įvyko 2000 m., jie turi penkis sūnus. Tačiau 2008-ųjų rudenį pora nusprendė išsiskirti, nes Muskas pradėjo susitikinėti su anglų aktore Taluda Riley. Antroji santuoka įvyko 2010 metais ir pasirodė nesėkminga – pora kelis kartus išsiskyrė, vėliau vėl suartėjo, kol 2016 metais išsiskyrė amžiams.

Elonas Muskas šiuo metu susitikinėja su amerikiečių aktore Amber Heard.

Reikia gyventi kitaip

Elonas Muskas, kurio biografija moko nuolat išeiti iš rikiuotės, mano, kad naujovėms trukdo žmonių gebėjimas mąstyti analogijomis. Todėl jie neorganizuoja šviežių idėjų, o stengiasi tobulinti esamas. Verslininkas mano, kad reikia praplėsti realybę ir organizuoti kažką iš esmės priešingo.

Beje, erdvė verslui atrodo nereali. Šios srities projektams įgyvendinti reikia nemažai lėšų. Tačiau Muskas įsitikinęs, kad sąnaudas galima drastiškai sumažinti nustačius naują skrydžių misiją. Dėl šios priežasties jis suformavo SpaceX, kurio tikslas yra planetų kolonizavimas. Verslininkas pastebi, kad kai reikia perkelti Žemės žmones į kitą planetą, tai turi būti padaryta nebrangiai.

Sunku būti novatoriumi

Tai visas Elonas Muskas. Viena iš įmonės sėkmių yra „General Motors“ sprendimas sukurti „Chevy Volt“. Tai maža mašina su elektros įkrovimo potencialu. Elektromobilio lygyje jis sugeba nuvažiuoti 65 km. Per kūrimo laikotarpį automobilį panoro įsigyti 33 tūkst.

Elonas Muskas, kurio planai visada nuteikia optimistiškai, sulaukė sėkmės įgyvendindamas iš pažiūros beprotiškas idėjas. Tačiau jis ne tik tapo savarankišku žmogumi, išmaitino šeimą, bet ir įėjo į istoriją. Verslininkas siekia pagerinti gyvenimą, todėl dirba prie projektų, kurie leis žmonijai vystytis ateinančiais metais.

Elonas (Elonas) Reeve'as Muskas(angl. Elon Reeve Musk) – Kanados kilmės Amerikos inžinierius, verslininkas, išradėjas, investuotojas. Elonas Muskas yra „Paypal“, „SpaceX“, „Tesla“ įkūrėjas ir „SolarCity“, kurį įkūrė jo pusbroliai, valdybos narys.

Ankstyvieji metai ir Elono Musko vaikystė

Motina - May Muskas, buvo modelis ir garsus mitybos specialistas. Tėvas - Errolas Muskas, - lakūnas, jūreivis ir inžinierius. Uždirbta konsultuojant.

Šeimoje buvo trys vaikai: Ilon, Kimbal ir dukra Toska. May ir Errol išsiskyrė, kai vaikai buvo maži. Tačiau jie liko su tėvu, o Errolas Muskas sugebėjo užauginti sėkmingus vaikus.

Vaikystėje Elonas buvo neįprastas vaikas, daug skaityti. Kaip prisiminė jo tėvas, kartą Elonas, būdamas trejų ar ketverių metų, jo paklausė: „Kur baigiasi ir prasideda pasaulis?

Nuotraukoje kairėje: 12 metų su žuvimi, kurią pagavo šeimos žvejybos metu pietų Afrika. Nuotraukoje dešinėje: su broliu ir seserimi (Nuotrauka: eastbaytimes.com)

Elonas ir Kimbalas lankė Pretorijos berniukų vidurinę mokyklą. Elonas vidurinę mokyklą baigė puikiais fizikos ir informatikos pažymiais. Tuo pačiu metu mokykloje Muskui buvo sunku bendrauti su kitais vaikais, po vieno iš sumušimų jam teko atstatyti sulaužytą nosį, rašoma Elono Musko biografijoje Vikipedijoje.

Nuo vaikystės Elonas daug skaitė, mėgo mokslinę fantastiką Žiulis Vernas prieš Asimovas, Heinleinas Ir Tolkienas. Romanas Douglasas Adamsas„Galaktikos autostopu vadovas“ padėjo jam susidoroti su tapatybės krize, kai jam buvo keturiolika metų, o knygos „Akademija“ ir „Mėnulis yra atšiauri meilužė“ paskatino Eloną domėtis kosmosu, teigiama svetainėje „World of Fiction“ paskelbtoje Musko biografijoje.

Kai Elonas Muskas buvo 10 metų, dovanų gavo pirmąjį Commodore VIC-20 kompiuterį, kurį panaudojo programavimui, jau būdamas 12 metų pardavė savo pirmąją programą – žaidimą Blastar, kuriame galėjai šaudyti į ateivius. iš lazerinio ginklo už 500 USD.

Nuotraukoje kairėje: Elonas Muskas su mama, broliu ir seserimi. Nuotraukoje dešinėje: Elono Musko tėvas (Nuotrauka: notjustrich.com)

Kad nebūtų pašaukti į kariuomenę Pietų Afrikoje, berniukai išvyko į Kanadą gyventi pas savo motiną. Pastebima, kad pinigus už kelionę Muskas gavo pats, pardavęs farmacijos įmonės akcijas.

Būdamas 19 metų Elonas įstojo į Karalienės universitetą Kingstone, Ontarijo valstijoje. 1992 m. Muskas persikėlė į JAV ir įstojo į Pensilvanijos universitetą, kur gavo fizikos bakalauro laipsnį Menų ir mokslų koledže ir ekonomikos mokslų bakalauro laipsnį Wharton verslo mokykloje. Laikui bėgant jis persikėlė į Stanfordą, bet studijų nebaigė.

Elono Musko karjera

„Zip2“ yra pirmoji įmonė, kurią 1996 m. įkūrė broliai Muskai. Jie dirbo programinės įrangos versle. Jų projektas buvo skaitmeninis Geltonųjų puslapių analogas, su kuriuo galėjai rasti artimiausią piceriją bet kurioje San Francisko vietoje. Startuolis vystėsi ne taip greitai, kaip norėjo Ilonas, tačiau kruopštumas leido jį pasiekti iki tokio lygio, kad juo susidomėjo investuotojai. Netrukus Compac įsigijo Zip2 už 307 milijonus dolerių, Elonas Muskas asmeniškai gavo 22 milijonus dolerių, o būdamas 27 metų tapo milijonieriumi.

1999 m. kovą Elonas Muskas įkūrė X.com (turėdamas 12 mln. savo santaupų), ketindamas pakeisti bankų mokėjimus. Jau 2000 m. X.com ir Confinity susijungė ir taip sujungė X.com ir PayPal sistemas. Muskas pareikalavo X.com prekės ženklo, o ne PayPal naujam dariniui. Dėl to organizacijoje kilo ginčų, o Elonas direktorių valdybos sprendimu atsistatydino. Tačiau strategiškai ir ekonomiškai Muskas vėl padarė teisingą žingsnį. 2002 m. spalį eBay už 1,5 milijardo dolerių įsigijo PayPal, o Elonas gavo 175 milijonus dolerių už 11,7 % akcijų.

Nuotraukoje (iš kairės į dešinę): Peteris Thielis ir Elonas Muskas (Nuotrauka: strumpeople.com)

Elonas Muskas ir „SpaceX“.

2002 m. birželį Muskas įkūrė savo trečiąją įmonę „SpaceX“. Ši bendrovė „Ilona“ siejama su kosmoso plėtra, jos kūrimo tikslas buvo sumažinti kosminių skrydžių kainą, skatinti jos plėtrą ir ypač būsimą Marso kolonizaciją.

Elonas Muskas tapo „SpaceX“ vyriausiuoju inžinieriumi ir generaliniu direktoriumi. 2006 m. kovo 24 d. įvyko pirmasis bendrovės nešančiosios raketos Falcon 1 paleidimas, tačiau tai baigėsi avarija. Tačiau tais pačiais metais „SpaceX“ buvo viena iš NASA komercinių orbitinių transporto paslaugų (COTS) konkurso nugalėtojų, gavusi 396 mln.

Nuotraukoje: „SpaceX Falcon 1“ iš oro netrukus po paleidimo, pakilęs virš Omeleko salos Maršalo salose. 2006 m. (Nuotrauka: wikipedia.org)

2008 m. rugsėjo 28 d. įvyko pirmasis sėkmingas nešančiosios raketos Falcon 1 paleidimas ir naudingojo krovinio paleidimas į orbitą. Energingų Elono Musko veiksmų dėka bendrovė sukūrė dviejų tipų potencialiai daugkartinio naudojimo raketas: Falcon 1 ir Falcon 9, taip pat daugkartinį erdvėlaivį Dragon.

Nuotraukoje: Elonas Muskas, „SpaceX“ generalinis direktorius ir CTO, 2014 m. „SpaceX“ būstinėje Hawthorne, Kalifornijoje, pristato „SpaceX Dragon V2“ erdvėlaivį (Nuotrauka: AP Photo / TASS)

2008 m. gruodį NASA pasirašė 1,6 mlrd. USD vertės sutartį su įmone dėl 12 nešančiosios raketos „Falcon 9“ paleidimo, o vėliau – erdvėlaivio „Dragon“ paleidimo į TKS, kaip „Space Shuttle“ pakaitalą po to, kai 2011 m. buvo nutraukta jų paleidimo programa.

Kiti „SpaceX“ pasiekimai buvo: erdvėlaivio „Dragon“ paleidimas, kuris buvo paleistas į orbitą ir grįžo į Žemę 2010 m. gruodžio 8 d.; sėkmingas nusileidimas pirmasis nešančiosios raketos „Falcon 9“ etapas iki autonominio kosminio uosto dronų laivo platformos atviroje jūroje (2016 m. balandžio 8 d.) ir pirmasis naudotos nešančiosios raketos „Falcon 9“ pakopos paleidimas ir nusileidimas (2017 m. kovo 31 d.).

Nuotraukoje: „SpaceX“ įkūrėjas Elonas Muskas kalba 67-ajame tarptautiniame astronautikos kongrese Gvadalacharoje, Meksikoje. Muskas papasakojo apie savo planus kolonizuoti Marsą 2016 m. (Nuotrauka: AP Photo / Refugio Ruiz / TASS)

Viena iš Musko fantazijų buvo Marso tyrinėjimas. Elono teigimu, Marso tyrinėjimas leis nustatyti 500 000 USD kainą transporto skrydžiams į planetą, o tai yra „visai priimtina“ išsivysčiusių šalių gyventojams, taip pat inicijuoti kitų planetų tyrinėjimą.

„Man patinka dalyvauti projektuose, kurie keičia pasaulį. Internetas tai padarė, ir kosmosas greičiausiai pakeis pasaulį labiau nei bet kas kitas. Jei žmonija gali išeiti už Žemės ribų, akivaizdu, kad jos ateitis bus“, – sakė verslininkas.

Elonas Muskas ne kartą pasisakė už Marso kolonizaciją, įskaitant savo pasiūlymą numesti termobranduolines bombas ant Marso ašigalių, kad planetos paviršius būtų įkaitintas ir jis taptų tinkamas gyventi.

2016 metų balandį pasirodė žinia, kad „SpaceX“ erdvėlaivis „Red Dragon“ į Marsą skris ne vėliau kaip 2018 m. Yra versija, kad „SpaceX“ vadovas Elonas Muskas taip reagavo į žinią apie diegimo pradžią perspektyvaus Rusijos erdvėlaivio Federacijos aparatinėje įrangoje.

„SpaceX“ planuoja 2018 m. misiją į Marsą (Nuotrauka: SpaceX/ZUMAPRESS.com/Global Look Press)

Ekspedicijos į Marsą metu bus tobulinamos didelių krovinių pristatymo į planetos paviršių technologijos, praneša bendrovės „Twitter“. Jei misija bus sėkminga, „SpaceX“ bus pirmoji privati ​​įmonė, nusiuntusi erdvėlaivį į Marsą.

2017 metų gegužę žiniasklaida pranešė, kad amerikiečių kompanija „Elysium Space“ parduoda vietas erdvėlaivyje mirusiųjų pelenams. Elono Musko nešėja „SpaceX Falcon 9“ į orbitą iškels „Elysium Space“.

Pranešama, kad už 2,5 tūkstančio dolerių artimieji gali išsiųsti savo artimųjų palaikus į kosmosą, kur „žvaigždžių katafalkas“ dvejus metus skries aplink Žemės orbitą, o po to pateks į atmosferą ir sudegs.

2017 metų rugsėjį „SpaceX“ vadovas Elonas Muskas paskelbė apie galimybę panaudoti universalią raketą, kad per pusvalandį būtų galima nuskristi bet kurią Žemės vietą.

„Skriskite į daugumą vietų Žemėje greičiau nei per 30 minučių ir bet kur greičiau nei per 60 minučių. Bilieto kaina turėtų būti maždaug tokia pati, kaip ir viso bilieto ekonominės klasės lėktuve“, – „Instagram“ rašė Muskas.

Naujajai raketai, darbiniu pavadinimu BFR, bus naudojami ankstesni bendrovės pasiekimai, kaip pranešė RIA Novosti. Raketa gali pakeisti Falcon 9 ir Dragon, ji taip pat gali būti naudojama skrydžiams į Mėnulį ir Marsą. Pastebima, kad BFR raketa pasipildys į žemą Žemės orbitą, o tada skris į paskirties vietą, technologija leis skristi į Mėnulį ir atgal.

Tesla Elonas Muskas

2003 m. Elonas įkūrė įmonę, kurią pavadino Nikola Tesla Tesla Motors. Šios įmonės veiklos sritis – aplinką tausojančių elektromobilių kūrimas.

2008 m. „Tesla Motors“ išleido pirmąją elektromobilį „Tesla Roadster“. Automobilis buvo kritikuojamas, tačiau Elonas Muskas ir jo kompanija dirbo tobulindami automobilį ir jau 2011 metais buvo pristatytas Tesla Model S.

„Tesla Roadster“ (Nuotrauka: CarrrsMag.com)

2012 m. rugsėjo 27 d. buvo paleistas revoliucinis super degalinių tinklas, skirtas tolimoms kelionėms. Buvo išbandyti du „Tesla Model S“ elektromobiliai, kurie nuo 2014 metų sausio 28 iki vasario 2 dienos keliavo iš vakarinės pakrantės į rytinę pakrantę. Įkrovimui buvo naudojami tik „superkrovikliai“ (elektros degalinės). Kelionė iš Los Andželo truko 76 su puse valandos ir kainavo 0 USD, todėl buvo pasiektas Gineso rekordas.

„Tesla Model S“ (Nuotrauka: tesla.com)

2014 m. pabaigoje Tesla Motors pristatė naują elektrinį krosoverį – Tesla Model X. 2016 metais buvo pristatytas naujas biudžetinis modelis – Tesla Model 3. 2016 metams įmonės akcijų kaina siekia 231,55 USD, rinkos kapitalizacija – 29 mlrd. Bazinė elektromobilio versija iš vietos iki 96 kilometrų per valandą įsibėgės greičiau nei per šešias sekundes, o aukščiausioji versija – per 4 sekundes. Akumuliatorių atsargų užtenka 350-400 kilometrų. 3 modelis kainuos nuo 35 000 USD.

„Tesla Model X“ (Nuotrauka: tesla.com)

2016 m. „Tesla“ gavo mažiausiai 373 000 paraiškų įsigyti pigiausią jos modelį „Model 3“. Muskas teigė, kad dėl didelė suma automobilio užsakymų, įmonė stengsis „kuo greičiau padidinti gamybą“. Tuo pat metu Elonas Muskas paskelbė ilgalaikį „Tesla“ plėtros planą, kuriame žada, kad jau 2017 m. bus pristatyti nauji transporto priemonių modeliai, varomi elektra: sunkiasvoriai. sunkvežimiai ir miesto keleivinis transportas.

Elonas Muskas taip pat teigė, kad „Tesla Motors“ gali sukurti skraidantį automobilį, kad jis tiesiog būtų, tačiau jį padaryti tyliai ir saugiai yra daug sunkiau. „Mažai tikėtina, kad žmonės džiaugsis virš jų galvų riaumojančiu automobiliu“, – Muskas citavo žiniasklaida.

2017 metų kovą naujienos pranešė, kad „Tesla“ ketina atidaryti atstovybes, salonus ir paslaugų centrus Maskvoje ir Sankt Peterburge.

Elono Musko „Hyperloop“.

2012 metais Muskas, be to, kad paskelbė apie savo planus užkariauti kosmosą, paskelbė dar vieną projektą – greitaeigį dujotiekį keleivių transportą „Hyperloop“ („hyperloop“). 2012 metais Muskas viename interviu teigė, kad naujoji transporto priemonė bus 2 kartus greitesnė už lėktuvą ir 3–4 kartus greitesnė už greitąjį traukinį, bus saugi ir varoma saulės energija, o „Hyperloop“ bus daug pigesnė nei Kalifornijos. Greitųjų geležinkelių* projektas. 2015 m. sausį Elonas Muskas taip pat paskelbė apie savo norą sukurti 5 mylių bandomąją Hyperloop trasą Teksase.

„Hyperloop“ greitaeigio dujotiekio keleivinio transporto projektas (Nuotrauka: hyperloop.com)

„Hyperloop One“ įkūrėjas Šervinas Piševaras išreiškė viltį bendradarbiauti su Rusijos valdžios institucijomis, visų pirma kalbėjo apie galimybę tokiais traukiniais gabenti Kinijos prekes į Europą per Rusijos Federacijos teritoriją, jie rašė naujienose apie galimą technologijų naudojimą Maskva-Londonas. maršrutą.

2017 metų vasarą JAV valdžia davė Elonui Muskui leidimą pradėti tunelio tarp Niujorko ir Vašingtono statybos darbus, kad būtų įgyvendintas „Hyperloop“ projektas. Verslininkas žada, kad jo projektas šių dviejų miestų gyventojams padės įveikti 250 km atstumą tarp jų greičiau nei per pusvalandį.

Visuomeninė veikla Ilona kaukė

Kitas perspektyvus Elono Musko projektas yra „SolarCity“. . Įmonė užsiima saulės baterijų, skirtų elektros gamybai, gamyba. „SolarCity“ yra viena iš pirmaujančių tokių plokščių tiekėjų visame pasaulyje.

„Solarcity“, vienas didžiausių pasaulyje montuotojų saulės sistemos(Nuotrauka: solarcity.com/TASS)

Milijardierius Elonas Muskas nepamiršta ir labdaros. Elonas tapo labdaros fondo „Musk Foundation“ valdybos pirmininku. 2015 m. sausį fondas paaukojo 10 milijonų dolerių „Future of Humanity Institute“ dirbtinio intelekto valdymo tyrimams.

Rusijos prezidento Vladimiro Putino žodžiai apie kūrybą dirbtinis intelektas Elonas Muskas pakomentavo labai originaliai:

„Manau, kad lenktynės dėl lyderystės dirbtinio intelekto srityje greičiausiai sukels Trečiąjį pasaulinį karą.

„Elonas Muskas išgirdo tam tikrus dalykus apie jos elgesį, kurie jam kategoriškai netiko. Gintaras gali būti labai savanaudis ir dažnai manipuliuoja kitais“, – sakė porai artimas šaltinis.

Elono Musko pajamų

2017 m. rugpjūtį „Forbes“ pranešė, kad Elonas Muskas, kuris vos nebankrutavo po to, kai paleido „Tesla Motors“ ir raketų kompaniją „SpaceX“, pirmą kartą įtrauktas į kasmetinį turtingiausių technologijų milijardierių sąrašą, viršija 20 mlrd. Muskas užėmė 12 vietą su 20,7 mlrd. USD, aplenkdamas „Microsoft Corporation“ įkūrėją. Paulas Allenas(20,5 mlrd. USD) ir „Alphabet“ direktorių tarybos pirmininkas Erica Schmidt(12,4 mlrd. USD). Pranešama, kad nuo 2017 metų kovo mėn Forbes versijos, Elonas Muskas praturtėjo beveik 7 mlrd.

Leidinys šiuos duomenis paaiškino padidėjusia SpaceX kapitalizacija, kurios vertė buvo įvertinta 21 milijardu dolerių. Muskui priklauso daugiau nei pusė SpaceX.

Tuo pat metu Musko biografijoje Vikipedijoje rašoma, kad 2017 metų liepą turtingiausių pasaulio žmonių sąraše jis užėmė 80 vietą su 16,1 mlrd.

2016 metų gruodį Elonas Muskas užėmė 21 vietą „Forbes“ įtakingiausių pasaulio žmonių sąraše.

Elonas Muskusas V filmas

Elonas Muskas yra labai populiarus JAV. Pagal Jonas Favreau, filmo „Geležinis žmogus“ (2008 m.) režisierius, Elonas Muskas buvo Tony Starko, kurį jis vaidino, prototipu. Robertas Downey jaunesnysis. 2010 metais Muskas pasirodė filme „Geležinis žmogus 2“ kaip jis pats (pagal siužetą Elonas yra Tony Starko draugas).

Elonas Muskas suvaidino epizodinį vaidmenį 12-oje 26-ojo Simpsonų sezono serijoje, išleistoje 2015 m. sausio 25 d. 9-ajame 9-ojo „Didžiojo sprogimo teorijos“ sezono epizode Muskas taip pat padarė epizodinį filmą. 2017 m. jis vaidino komedijoje Kodėl jis? jo paties vaidmenyje.

Muskusas gali skristi lėktuvu. Elonui priklausė Čekoslovakijoje pagamintas lėktuvas Aero L-39 Albatros, reaktyvinis lėktuvas Dassault Falcon 900. 2013 metų spalį Muskas aukcione už 997 000 USD įsigijo povandeninio laivo automobilį „Wet Nellie“ iš 1977-ųjų Džeimso Bondo filmo „Šnipas, kuris mane mylėjo“.

* Greitasis geležinkelis – šiuo metu statoma Kalifornijos greitųjų geležinkelių linija, sujungsianti Los Andželą su San Francisku. Teigiamas traukinio greitis yra iki 220 mylių (350 km/h) per valandą, todėl kelionė į vieną pusę trunka 2 valandas ir 40 minučių. Statybos pradėtos 2015 m., o baigti tikimasi 2029 m.

• Zip2 ir PayPal
• Tesla Motors
• saulės miestas
• SpaceX
• hiperkilpa

Kompiuterių pramonė pagimdė dešimtis charizmatiškų asmenybių, kurios sugebėjo sukurti kažką revoliucingo ir iš to uždirbti neįtikėtiną sumą pinigų. Jei būtų tokių žmonių reitingas, tai pirmas numeris priklausytų Billui Gatesui, antrasis – Steve'ui Jobsui. Tačiau trečioji vieta, nepaisant didelio pretendentų skaičiaus, nusipelno mūsų platumose mažai žinomo verslininko-milijardieriaus Elono Musko. Kodėl? Dėl kompiuterinių technologijų uždirbtų pinigų jis investavo į projektus, kurie gali pakeisti mūsų pasaulį labiau, nei jį pakeitė „Microsoft“ ir „iPhone“ kartu paėmus.

„Forbes“ apskaičiavo, kad Musko grynoji vertė siekia 2,4 mlrd. Muskas yra ne tik verslininkas, bet ir inžinierius: jis asmeniškai užsiima elektromobilių ir erdvėlaivių projektavimu. Laisvalaikiu jis vairuoja brangius automobilius, veda seksualias britų aktores ir tampa Roberto Downey jaunesniojo personažo „Geležinis žmogus“ prototipu. Visais atžvilgiais Muskas labiau panašus į komiksų personažą nei į tikrą asmenį.

Nepaisant to, už žiniasklaidos superherojaus įvaizdžio slypi vienas sėkmingiausių serijinių verslininkų pasaulyje. Muskas tapo antruoju verslininku Silicio slėnio istorijoje, įkūrusiu tris bendroves, kurių vertė viršija 1 milijardą dolerių – „PayPal“, „SpaceX“ ir „Tesla“ (pirmoji buvo Jimas Clarkas). Be to, epochoje, kai „geriausi pasaulio protai sugalvoja, kaip priversti žmones spustelėti skelbimus“, Muskas atsidavė kosmosui ir alternatyviai energijai. Jis žaidžia pagal kai kurias kitas taisykles ir tai daro itin sėkmingai. Kaip jis tai daro?

Sėkmės istorija, Elono Musko biografija

Elonas Muskas gimė 1971 m. birželio 28 d. Pietų Afrikoje. Jo šeima buvo mišri. Tėvas, Pietų afrikietis, buvo inžinierius. O mama kanadietė yra mitybos specialistė. Muskusas užaugo Pietų Afrikoje. Būdamas 10 metų jis gavo pirmąjį kompiuterį. Elonas iškart susidomėjo programavimu, kurio išmoko pats. Būdamas 12 metų jis uždirbo 500 USD pardavęs Blastar (Space Invaders stiliaus šaudyklę), kurią pats buvo užprogramuotas.

Žymių žmonių biografijose dažniausiai būna epizodų, kuriuose herojus sako sau: „Taip, aš tai padarysiu“, o tai vėliau atveda į stulbinamą sėkmę. Elono Musko biografijoje buvo bent du tokie epizodai. Pirmąjį sprendimą Muskas priėmė būdamas 17 metų. Baigęs mokyklą Pretorijoje, jis nusprendė palikti namus ir be tėvų paramos emigruoti iš Pietų Afrikos į JAV. Tačiau Elonas ne iš karto pateko į JAV.

1989 m. jis persikėlė gyventi į Kanadą pas mamos gimines. Gavęs pilietybę Elonas Muskas išvyksta į Monrealį, kur iš pradžių sutinka bet kokį darbą ir beveik metus balansuoja ant skurdo ribos. Netrukus jis įstoja į Karalienės universitetą Ontarijuje, kur susipažįsta su būsima savo penkių sūnų (dvynių ir trynukų) mama Justine. Ten jis studijavo dvejus metus, po kurių jo svajonė išsipildė – 1992 metais Muskas išvyko į JAV.

Jis persikėlė į Ameriką ir gavo stipendiją studijuoti Pensilvanijos universitete. Kitais metais jis įgijo verslo bakalauro laipsnį, tačiau nusprendė pasilikti universitete dar vienerius metus, kad baigtų fizikos bakalauro studijas.

Kai Elonas Muskas pradėjo sirgti paaugliška depresija, jis pradėjo aktyviai įsisavinti filosofinę ir religinę literatūrą. Tačiau vertingiausių pamokų, pasak jo, galiausiai jis išmoko iš Douglaso Adamso knygos „Autostopo vadovas po galaktiką“. „Ji mane išmokė, kad sunkiausia yra sugalvoti tinkamus klausimus. Kai tai padarysite, visa kita bus labai paprasta." Muskas pasakoja žurnalui „Businessweek“. Į šiuos apmąstymus jį atvedė epizodas, kuriame milžiniškas superkompiuteris, po kelių milijonų metų apmąstymų, „į pagrindinį gyvybės, visatos ir viso kito klausimą“ atsako beprasmiu skaičiumi 42.

„Priėjau prie išvados, kad turėtume stengtis plėsti žmogaus sąmonės ribas, kad išmoktume užduoti teisingus klausimus“ “, – sako Muskas. Jis jau seniai sugalvojo savo klausimą: „Kai mokiausi koledže, nuolat galvojau, kas labiausiai paveiks žmonijos likimą ateityje? Muskas nusprendė, kad tai bus internetas, perėjimas prie atsinaujinančių energijos šaltinių ir žmonių persikėlimas į kitas planetas. Jis nusprendė pabandyti prisidėti prie kiekvienos iš šių sričių. Bet pirmiausia jam reikėjo pinigų.

Zip2 ir PayPal

Antrą, svarbiausią ir lemtingiausią sprendimą savo gyvenime Elonas Muskas priėmė 1995 metų vasarą. Jis ką tik baigė Pensilvanijos universitetą ir įstojo į Stenfordo universiteto magistrantūros mokyklą, kad galėtų tęsti taikomosios fizikos ir medžiagų mokslo studijas. Tačiau vos po dviejų dienų jis paliko mokslus ir, užuot kūręs kondensatorius, kartu su broliu Kimbaliu, būdamas Silicio slėnio sostinėje Palo Alto, sukūrė savo pirmąją kompiuterių įmonę Zip2.

„Dirbau nuo ryto iki vakaro. Jis gyveno tame pačiame sandėlyje, kuriame nuomojosi biurą, o po dušu maudėsi vietinio stadiono rūbinėse. Bet sutaupiau nuomodamasis butą, o pirmus dvejus sunkiausius metus išlaikiau įmonę.

Tuo metu internetas išgyveno spartaus vystymosi laikotarpį, tačiau rimtų pinigų čia dar niekam nepavyko užsidirbti. Musko įmonė tai padarė viena pirmųjų: sukūrė platformą, per kurią laikraščiai (įskaitant tokius gerbiamus kaip „New York Times“) galėtų pasiūlyti savo klientams papildomų komercinių paslaugų.

Po ketverių metų, 1999 m., AltaVista, didžiausia tų metų paieškos sistema, nusipirko Zip2 už 307 mln. USD grynaisiais ir 34 mln. USD vertybinių popierių. Šis sandoris pasiekė įmonės pardavimo „už grynuosius pinigus“ rekordą. Dalį pajamų (20 mln. USD) Muskas iš karto išleido prabangiems pirkiniams – „McLaren F1“ sportiniam automobiliui ir privačiam lėktuvui.

Muskas pradeda įvaldyti vis populiarėjančius elektroninius mokėjimus, o startuolis X.com tampa jo nauju verslu amžių sandūroje. 2000 m. kovo mėn. X.com pariteto principu susijungė su Peterio Thielio ir Maxo Levchino konkurentu Confinity, turinčiu biurus toje pačioje gatvėje Palo Alto mieste. Taip gimė viena iš pirmaujančių mūsų laikų mokėjimo sistemų – PayPal. Dabar atsiskaitant internetu yra didžiulis pasirinkimas, tačiau tada tai buvo alternatyva atsiskaitymui banko kortele.

Iš pradžių tarp dviejų startuolių komandų kyla nesutarimų dėl strategijos ir valdymo, tačiau tai neturi įtakos įmonės plėtros dinamikai. Muskas dalyvauja naujo verslo modelio kūrime, vykdo sėkmingą virusinės rinkodaros kampaniją, paslaugos auditorija sparčiai auga, o 2002 metais viskas baigiasi logišku sistemos įsigijimu eBay už 1,5 mlrd.. Taigi Elonas Muskas pakankamai lėšų (įkūrėjas X. com už savo dalį gavo 180 mln. dolerių) kitiems savo pomėgiams – astronautikai ir alternatyviems energijos šaltiniams. Galime pasakyti, kad tuo jis atsisveikino su internetu!

„Nenoriu būti seneliu, kuris negali patikrinti savo paštu. Tačiau vargu ar ateityje užsiimsiu nauju interneto verslu. Man atrodo, kad turėčiau savo pastangas nukreipti į tai, kas galėtų teigiamai paveikti žmonijos ateitį.

Tesla Motors

„Tesla Motors“ 2003 m. įkūrė verslūs inžinieriai Martinas Eberhardas ir Markas Tappeningas. Nuo pat pradžių bendrovė pozicionavo save kaip pirmąją masinės gamybos elektromobilių gamintoją, jos įkūrėjai svajojo išlaisvinti vartotojus nuo pririšimo prie prekių rinkos – tai misija gana Musko dvasia.

Verslininkas, praturtėjęs pardavęs PayPal, projekte pasirodė 2004-ųjų vasarį, investuodamas į startuolį su asmeniniu 70 milijonų dolerių indėliu.Tapo direktorių tarybos pirmininku ir iš pradžių to nedarė imtis operatyvaus įmonės valdymo. Muskas dalyvavo kuriant debiutinio sportinio „Roadster“ modelio, sukurto britų „Lotus“ pagrindu: lobizavo, kad kėbulo konstrukcijoje būtų naudojamos kompozitinės medžiagos, kūrė akumuliatoriaus modulį ir netgi dizaino detales, tokias kaip priekiniai žibintai. Iki 2006 m. projektas sulaukė geros spaudos, Muskas tapo prestižinio „Global Green“ aplinkosaugos apdovanojimo laureatu (Michailas Gorbačiovas asmeniškai įteikė apdovanojimą), o „Tesla“ investuotojų grupėje buvo „Google“ tėvai Larry Page ir Sergejus Brinas. Bendra projektui surinktų lėšų suma viršijo 100 mln.

Tačiau 2007 m., kai buvo numatyta paleisti Roadster surinkimo liniją, Musko gyvenime prasidėjo juoda ruožas. Vadovybės klaidingi skaičiavimai lėmė, kad elektromobilio pardavimo kaina pasirodė beveik dvigubai didesnė nei iš pradžių buvo įtraukta į projektą - 92 000 USD. Be to, bendrovės vadovas Martinas Eberhardas padarė strateginį klaidingą skaičiavimą: jo „Tesla Roadster“ transmisijos koncepcija pasirodė neveiksminga, o automobilio išleidimą teko atidėti daugiau nei metams.

Krizinėje situacijoje Elonas Muskas pademonstravo tuo metu būtinas vadovo savybes: sugebėjimą negailestingai mesti už borto visus, kurie dėl tam tikrų priežasčių trukdo projektui. Muskas be menkiausių sentimentų atleido Eberhardą ir kelis kitus tėvus įkūrėjus, o praėjus kuriam laikui po šio apsivalymo jis pats tapo įmonės vairu. Eberhardas jį padavė į teismą, tačiau byla buvo išspręsta ne teismo tvarka ir taip efektyviai, kad į viešumą nebuvo nutekinta beveik jokios konflikto detalės.

Ant krizės slenksčio Elonas Muskas ir toliau energingai „karpė kaulus“: atleido darbuotojus, reikalavo tiekėjų sumažinti kainas, uždarė biurus ir pan. Galiausiai „Roadster“ dienos šviesą išvydo 2008 m., kai čekio kaina buvo šiek tiek padidinta – mažiau nei 20 000 USD.

Sunkiausiu momentu (lygiagrečiai verslininkas pradėjo rezonansinį skyrybų procesą su žmona Justine, kuri interviu žiniasklaidoje ir asmeniniame tinklaraštyje negailėjo kritikos savo penkių sūnų tėvui – dėl dėmesio stokos ir buities. tironija), Muskas investavo paskutines 20 mln. USD santaupas į „Tesla“ (jis surinko lėšų iš „Dell“ 120 mln. USD perėmus programinės įrangos kūrėją „Everdream“, kurio akcininkas buvo Muskas), pardavė savo mylimąjį „McLaren F1“, kad išgelbėtų projektą ir vis tiek išgelbėjo automobilių gamintojas iš bankroto. Jis netgi suteikė klientams asmenines garantijas dėl pinigų grąžinimo, jei iniciatyva nepavyktų.

Netrukus reikalai pradėjo gerėti, o tai buvo ypač įspūdinga sustingusios tradicinės automobilių pramonės fone. Vokietijos koncernas „Daimler“ į „Tesla“ investavo 50 milijonų dolerių, JAV Energetikos departamentas leido įtraukti projektą į inovatyvių transporto įmonių – lengvatinės paskolos su palūkanomis gavėjų – fondą. Tesla iš valstybės gavo beveik pusę milijardo dolerių. Vėliau skeptikai kritikavo valdžią už sprendimą paremti Musko įmonę, kurios gaminiai vis dar orientuoti tik į turtingus pirkėjus.

Žodis „elektrinis automobilis“ dažnai sukelia asociacijas su kažkuo lėtu ir gremėzdišku, tačiau „Tesla Motors“ atveju taip nėra. Jos automobiliai greiti ir atrodo kaip prabangūs sportiniai automobiliai. Tačiau yra planų sukurti ir daugiau paprasti modeliai. „Tesla Motors“ specialistai bendradarbiauja su „Daimler“ ir „Toyota“. Vadinamieji „hibridai“, šių įmonių automobiliai, aprūpinti ir elektros varikliu, ir vidaus degimo varikliu, naudoja Elono Musko įmonės technologijas. 2007 m. „General Motors“ vicepirmininkas Bobas Lutzas nurodė „Tesla“ kaip pagrindinę priežastį, dėl kurios automobilių milžinas nusprendė pradėti kurti „Chevy Volt“ elektromobilį: „Jei koks nors startuolis iš Silicio slėnio galėtų išspręsti šią lygtį, niekas kitas nedrįsta man pasakyti, kad ji neišsprendžiama“.

„Tesla Motors pavadintas Nikola Tesla vardu, nes naudojame kai kuriuos jo išradimus. Šis vaikinas tikrai nusipelno didesnio visuomenės pripažinimo. Tačiau, tiesą sakant, Thomas Edisonas man visada patiko labiau, nes, skirtingai nei Tesla, jis sugebėjo pateikti savo išradimus masinei rinkai ir padaryti juos prieinamus visai žmonijai. Teslai tai nepavyko“.

2010 m. „Tesla“ surengė pirmąjį JAV automobilių IPO nuo 1956 m., kai „Ford“ išėjo į biržą. Bendrovė, nepaisant dešimtmetį trukusios nuostolingos veiklos, yra įtraukta į NASDAQ 17 USD už akciją intervalo viršuje ir pritraukia daugiau nei 225 mln. Naftos dėmės, dėl BP kaltės dengiančios įspūdingą Meksikos įlankos dalį, toliau auga ir atrodo daugiau nei logiška šiuo metu kelti klausimą dėl perėjimo prie naujų degalų rūšių. Šiandien vienas Tesla popierius kainuoja 147 USD, o automobilių gamintojo kapitalizacija artėja prie 18 mlrd.

Pagrindinis Teslos finansinės sėkmės veiksnys buvo prabangus sedanas „Model S“, kurio akumuliatoriaus įkrova siekia 426 km, įspūdinga konstrukcija ir unikalios greičio charakteristikos (įsibėgėjimas iki 96 km/h per 3,9 s). Modelis buvo išleistas praėjusią vasarą už 69 900 USD ir buvo įvertintas 99 balais iš 100 vartotojų ataskaitų reitinge.

Pristatydamas „Model S“, Muskas kategoriškai pareiškė, kad po dvidešimties metų daugiau nei pusė pagamintų automobilių bus vien elektra varomi: „Esu tikras, kad taip bus. Aš pasiruošęs už tai statyti pinigus“. . Yra pakankamai žmonių, kurie nori atlikti tokį statymą. Net ir optimistiškiausiais analitikų vertinimais, Musko prognozė negali išsipildyti. Tačiau vargu ar tai gėdinga „Tesla“ įkūrėjui ir generaliniam direktoriui: pagražindamas realybę, jis ją pakeičia.

Faktas yra tas, kad, pasak Musko, pasaulis tapo pernelyg priklausomas nuo naftos. Ši priklausomybė sukėlė klimato kaitą ir nuolatinę geopolitinę įtampą. Perėjimas nuo vidaus degimo variklių elektros energijos naudai gali turėti įtakos. Todėl jam „Tesla Motors“ nėra tik verslas.

Muskas ir toliau kurstė susidomėjimą projektu, surengdamas žiniasklaidos mūšį su „The New York Times“ apžvalgininku Johnu Brodeuru dėl kritiško „Model S“ bandomojo važiavimo. Turiu pasakyti, kad visi šie reklaminiai triukai davė vaisių. Taigi 2013 metų pirmąjį pusmetį elektromobilis buvo parduotas 10 500 egzempliorių tiražu, o pasiūla vis dar neatsilieka nuo paklausos.

„Model X“ krosoverio išleidimas ir greitas „Supercharger“ įkrovimo stotelių tinklo vystymas jau artėja. „Tesla“ planuoja prijungti intensyvaus eismo arterijas visoje JAV elektros lizdais ir plėstis į užsienį 2014 m.

saulės miestas

Technologijų tiekėjas „SolarCity“ nėra tiksliai Musko projektas pagal formalius kriterijus. Į šį startuolį jis investavo 10 milijonų USD 2003 m., pajamas iš „PayPal“ pardavimo. Projekto įkūrėjai – verslininko pusbroliai Lyndonas ir Peteris Raive'ai.

„SolarCity“ įrengia modulines privačias kelių kilovatų galios saulės elektrines – tobulas sprendimas namų ūkiams ir mažoms organizacijoms. Tuo pačiu metu įmonė gaminio neparduoda, o suteikia klientams ilgalaikės nuomos sutartimi su 20 metų terminu. Pirkėjas moka ne už pačią gamyklą, o tik už jos gaminamą energiją. Sandorius finansuoja trečiųjų šalių skolintojai (pavyzdžiui, „Google“), kurie už ekologiškos ekonomikos rėmimą gauna mokesčių lengvatas.

2008 m. gegužės–birželio mėn. buvo įrengti fotoelektriniai įrenginiai, skirti tiekti maitinimą „eBay“ serveriams ir biurui, taip pat „British Motors“. Taip pat 2008 metais įmonė pradėjo leisti racionalesnį elektros energijos naudojimą gyvenamuosiuose namuose skatinančią programinę įrangą, kurios dėka galutiniai vartotojai pradėjo mažiau mokėti už elektrą, sumažėjo tinklų apkrovimas.

„SolarCity“ koncepcija yra ekonomiška, draugiška aplinkai ir visiškai atitinka Musko principus. Visų pirma, bendrovė gamina akumuliatorius Tesla elektromobilių įkrovimo stotims. Projektas jau susideda iš kelių dešimčių paslaugų centrų Jungtinėse Valstijose ir yra labai paklausus tarp energijos vartotojų: žmonės registruojasi į namų saulės stotis prieš kelis mėnesius.

Tačiau lyderystė pramonėje „SolarCity“ neišgelbėja nuo kritikos: saulės energija niekada netaps efektyviu verslo modeliu, o segmentas yra per daug konkurencingas, kad išlaikytų priimtinas kainų lubas, tvirtina skeptikai. Tačiau nuo 2012 m. gruodžio mėn. vykusio IPO „SolarCity“ akcijų kaina šoktelėjo nuo 8 USD iki 38 USD, o gegužę pasiekė aukščiausią lygį 52 USD.

Muskas išlieka pagrindiniu bendrovės akcininku, kurios kapitalizacija artėja prie 3 mlrd. nuostolis (2013 m. antrąjį ketvirtį – 23,9 mln. USD). Jei „SpaceX“ ir „Tesla“ įkūrėjas lažinasi dėl technologijos, tada ji turi tikrai gerą šansą nušauti, reiškinys Volstryte jau buvo pramintas „Kaukės efektu“.

SpaceX

Elonas Muskas amžių sandūroje sumanė sukurti raketų kompaniją. Jį pagavo ambicinga idėja sukurti platformą daugkartinėms žmogaus kelionėms į kitas planetas. Artimiausias taškas turėtų būti Marsas, nusprendė išradėjas.

„Mane sužavėjo Marso kolonizacijos perspektyva ir tapau projekto „Mars Oasis“ įkūrėja. Tikslas – šioje planetoje sukurti automatizuotus šiltnamius, kurie ateityje galėtų tapti savarankiškos ekosistemos inkubatoriumi. Ir viskas buvo gerai, jei ne didžiulės šiltnamių pristatymo į Marsą išlaidos. Netgi bandžiau pirkti raketas Rusijoje ir derėjausi su Rusijos pareigūnais, bet draugai paaiškino, kad šis sandoris dvelkia tokiu nusikaltimu, kad specialiųjų tarnybų akyse rizikuoju tapti antruoju bin Ladenu. Ir aš pagalvojau: palauk, kodėl man nesukūrus savo raketos?

Kai tik aplinkybės leido (eBay nusipirko PayPal), verslininkas 2002 metais įkūrė Space Exploration Technologies Company arba tiesiog SpaceX. Į projektą jis investavo daugiau nei 100 milijonų dolerių.Pasiūlymų kaina rinkoje – nuo ​​15 milijonų dolerių už raketą Rusijoje iki 65 milijonų JAV dolerių – verslininkas laikė daug kartų pervertintą.

Remiantis jo skaičiavimais, paaiškėjo, kad visos dalys, reikalingos kosminiam laivui pastatyti, JAV kainuoja tik 2% paleidimo kainos. Tai supykdė Muską. Problemos šaknį jis įžvelgė kosmoso pramonės biurokratizacijoje, mažame konkurencingumoje didelės korporacijos ir jų lobistines pastangas, kad nauji žaidėjai nepatektų į rinką.

Muskas buvo įsitikinęs, kad raketų kūrimo ir paleidimo išlaidas galima sumažinti dešimt kartų. Tačiau pirmiausia jam reikėjo iš naujo suformuluoti skrydžio į kosmosą tikslą. Pagrindinė „SpaceX“ misija, sako Muskas, yra ne astronautų ir krovinių pristatymas į orbitą, o kitų planetų kolonizavimas. Jei norite perkelti dalį žmonijos iš Žemės į kokį nors Jupiterio palydovą, jūs, po velnių, turite sugalvoti būdą, kaip tai padaryti ekonomiškai.

„SpaceX“ pradeda kurti raketą „Falcon 1“, kuriai reikia ketverių metų ir šimtų milijonų dolerių privačių investicijų (buvęs Musko verslo partneris Peteris Thielis buvo vienas pirmųjų, parėmusių Musko projektą, o Muskas pasiliko du trečdalius „SpaceX“ akcijų). Dėl to raketa ir trijų tipų skystieji varikliai – Merlin, Kestrel ir Draco – buvo sukurti nuo nulio be jokio vyriausybės įsikišimo. 2006 m. NASA atkreipė dėmesį į „SpaceX“. Agentūra pirmą kartą sudarė kelias sutartis su įmone dėl bandomojo Falcon 1 paleidimo.

„Mano tikslas yra sukurti ne tik raketą, bet ir patikimą raketą ir prieinama kaina. Esu ne kartą įspėtas, kad sumažinus išlaidas mažėja ir patikimumas. Mano nuomone, tai iš esmės neteisinga. Štai sportinis „Ferrari“ – tai labai brangus automobilis, bet greičiausiai „Ferrari“ suges pirmame gruntiniame kelyje. Atvirkščiai, pigiausia „Honda“ gali patikimai dirbti kelerius metus ir būsite tikri, kad jos ratas nenukris pirmajame griovyje. Tas pats su raketomis. Svarbiausia neskubėti“.

Pirmieji trys paleidimai 2006–2008 m. pasirodė nesėkmingi (trečiasis baigėsi incidentu - kultinio mokslinės fantastikos serialo „Star Trek“ Scotty vaidmens atlikėjo Jameso Duane pelenai buvo „palaidoti“ raketa m. vandenyno gelmės, o ne erdvė). Ketvirtuoju bandymu raketa paleidžiama sėkmingai – kainuoja 7 milijonus dolerių. Penktuoju – į orbitą išsiunčia Malaizijos palydovą. Sužavėta NASA suteikia SpaceX 1,6 milijardo dolerių kontraktą 12 misijų kroviniams siųsti į TKS.

„Naudojame tas technologijas, kurių tiesiog neįmanoma įsivaizduoti valstybės institucijų arsenale. Pavyzdžiui, mūsų įmonei reikėjo teodolito, kuris naudojamas raketai išlygiuoti, o užuot pirkus naują, pasiūliau pasidairyti eBay. Radome puikiai veikiantį teodolitą, sutaupę apie 25 000 USD.

Bendrovė atnaujina savo flagmaną, o atnaujintas Falcon 9 pirmiausia tiesiog iškelia į orbitą SpaceX sukurtą sunkvežimį Dragon, o 2012 metų gegužės 22 dieną pirmasis privačios kosmoso istorijoje išsiunčia laivą į TKS. Spalį „Drakonas“ į stotį sėkmingai atgabeno pusę tonos naudingojo krovinio, o ateityje joje turėtų tilpti septynių astronautų įgulos. Bendras vyriausybės ir komercinių struktūrų užsakymų paketas, skirtas 50 SpaceX raketų paleidimo šiandien, yra apie 4 mlrd.

Tačiau Muskas neskuba eiti į viešumą. Jam visi „SpaceX“ pasiekimai tėra pasiruošimas pagrindinės svajonės – ekspedicijos į Marsą – įgyvendinimui. Iki gyvenimo pabaigos milijardierius nori tapti Raudonosios planetos kolonizatoriumi. Norėdami tai padaryti, „SpaceX“ rėmuose vyksta „Mars Colonial Transporter“ (MCP) projekto kūrimas. Musko inžinieriai kuria naujoviškus raketų variklius ir erdvėlaivių pristatyti žmones iš Žemės į Marsą (Falcon pagrindu galima sukurti Grasshoper raketą, kuri gali nusileisti vertikaliai, o antros kartos Dragon jau techniškai pajėgi patekti į Marsą, tikina Muskas).

Pasak 42 metų verslininko, per 10-20 metų fantazija gali tapti realybe. „Norėčiau mirti Marse. Tik nesulūžus planetos paviršiuje “ - juokauja milijardierius.

Elono Musko pavyzdžiu galima atsekti žmogaus, kuris įgyvendino vaikystės svajones, kelią, nes daugelis žmonių vaikystėje norėjo skristi į kosmosą, ir netrukus tai bus galima padaryti, nes verslas atėjo į astronautiką ir labai daugeliui tai bus naudinga, nes kosminis turizmas netrukus taps realybe, taip pat dėka Elono Musko.

„SpaceX nori būti įmone, galinčia padėti perkelti žmones į kitas planetas, nes manau, kad tai yra didžiausias gyvenimo tikslas. Ir nors niekuomet nevalia pamiršti žemiškesnių dalykų, labai naudinga turėti tokį Šventąjį Gralį, kurio paieška tampa ilgalaikiu tikslu ir pagrindiniu įkvėpimo šaltiniu.

Muskas yra reiklus perfekcionistas ir techninis pedantas. Jo fizikos išsilavinimas padeda įžvelgti objektyvias tiesas ir jas atskirti nuo emocinių vertinimų bei spėlionių prognozių. Jis tiesiog galvoja plačiai. Pavyzdžiui, jis galvoja apie priemones viešasis transportas vadinamas „hiperkilpa“. Ši elektrinė viršgarsinė transporto priemonė turėtų nuvežti žmones iš Los Andželo į San Franciską (350 mylių) per 30 minučių.

hiperkilpa

Muskas pirmą kartą pasidalijo savo planais sukurti „Loop“ su žurnalistais 2012 m. rugsėjį. Tada jis nepateikė techninių projekto specifikacijų, apsiribodamas neaiškiu terminu „penktoji transporto rūšis“ (po geležinkelis, aviacija, automobilių transportas ir laivyba). „Tai bus kažkas, kas niekada nesudužs, bus bent du kartus greitesnis už lėktuvą, bus varomas saulės energijos ir vyks ne pagal tvarkaraštį, o būtent tuo momentu, kai jums to reikia“ , – interviu „Bloomberg“ sakė verslininkas.

Muskas ketino tiesiogiai kreiptis į Kalifornijos gubernatorių Jerry Browną ir JAV prezidentą Baracką Obamą. Jo nuomone, „Hyperloop“ turėtų tapti alternatyva valdžios planams tiesti greitąjį geležinkelį tarp San Francisko ir Los Andželo, kurio vertė nesiekia 70 mlrd. verslininkas yra tikras). „Jie siūlo Kalifornijai lėčiausią greitąjį traukinį, kurio kaina yra didžiausia aukšta norma statybos kaštai už mylią. Tai neteisingi įrašai“. , – piktinosi verslininkas.

2013 m. rugpjūčio 12 d. kilpa gavo 57 puslapių koncepcijos pristatymą. Tai, kaip paaiškėjo, yra apie uždarą paaukštintą plieninio vamzdžio pavidalo plentą (tiksliau, du lygiagrečius vamzdžius, sujungtus galiniuose maršruto taškuose), kurio viduje beveik garso greičiu tam tikromis sąlygomis. sumažintas slėgis(siekiant sumažinti oro pasipriešinimą) sandari aliuminio kapsulė juda ant aerodinaminės pagalvės. „Pagreitina“ elektromagnetinio impulso struktūrą. Pati kapsulė praleidžia orą per nosyje esančią ertmę ir išstumia pro „purkštukus“ ant apatinės plokštės griovelių, suformuodama oro tarpą – panaši technologija naudojama magnetinės levitacijos traukiniuose.

„Didysis vamzdis“ susidės iš 100 metrų atkarpų, kurios bus keliamos ant stulpų į 20 metrų aukštį (atramos turi būti statomos 45-90 metrų atstumu viena nuo kitos). Projekto elektros energijos poreikius 100% padengs visoje trasoje išdėstytos saulės baterijos. Sinergija su kitais Musko projektais pravertė: kapsulės variklius ir elektroninį „įdarą“ galima paveldėti iš „Tesla Motors“, „SolarCity“ inžinieriai geriausiai išmano saulės energiją, o „SpaceX“ dalinsis su „Loop“ lydiniais transporto priemonių gamybai. išbandytas kosmose.

Transporto šaudykloje gali tilpti iki 28 žmonių (jei projekto biudžetas bus padidintas nuo 6 mlrd. USD iki 10 mlrd., „Hyperloop“ konstrukcija leis gabenti tris automobilius vienoje kapsulėje). 600 km atstumą tarp San Francisko ir Los Andželo žmogui patogiomis sąlygomis kilpa įveiks per 35 minutes (kaip sako Muskas, „bus itin jauku ir tylu, be turbulencijos“). Kapsulės pradinis stūmimas keleiviams bus panašus į orlaivio įsibėgėjimą palei kilimo ir tūpimo taką. Mažiausiai 30 sekundžių intervalu galės važiuoti apie 70 maršrutinių autobusų (saugus atstumas tarp kapsulių yra apie 8 km). Investicijos turėtų atsipirkti per 20 metų, jei naujoviško transporto bilietas kainuos 20 USD ir per šį laikotarpį kiekviena kryptimi bus pervežta 7,4 mln.

Pirmoji „Kilpa“ maždaug pakartos Kalifornijos Interstate-5 greitkelio maršrutą.

Muskas keleiviams žada precedento neturintį saugumo lygį. „Hyperloop nenukris iš dangaus ir nenukris nuo bėgių“ , – patikino išradėjas. Projekto komandos inžinieriai atsižvelgė į avarinio stabdymo galimybę, jei kapsulėje sumažėtų slėgis, ir netgi pasiūlė tiltų statybos antiseisminius sprendimus, kad būtų galima išlyginti sunaikinimo dėl žemės drebėjimo riziką.

„Kilpa“ taps racionaliu sprendimu dideliems miestams, esantiems ne didesniu kaip 1500 km atstumu vienas nuo kito. Aviacija labiau tinka dideliems atstumams, mano išradėjas.

Muskas perspėjo, kad jis pats dar nėra pasirengęs skirti pakankamai laiko „Loop“ (jam jau „velniškai sunku“ vienu metu valdyti „SpaceX“, „Tesla“ ir „SpaceX“), nors bet kuriuo atveju jis lieka investuotoju ir sutinka finansuoti. prototipo sukūrimas. Verslininkas atvirojo kodo sąlygomis leido bet kokiems entuziastams prisiminti visus savo komandos inžinerinius tyrimus, garantuodamas visą įmanomą paramą. Jei artimiausiu metu neatsiras drąsių investuotojų, „Tesla“ grįš į projektą po kelerių metų. „Aš nebijau ką nors prarasti per „Hyperloop“ finansiškai, tiesiog būtų šaunu tai padaryti naujos rūšies transportas" – reziumavo milijardierius.

Technologiškai „Cilpoje“ nėra proveržio sprendimų: visi išradimo komponentai jau naudojami kituose projektuose, o tai labai padidina „Hyperloop“ „materializavimosi“ tikimybę: Musko smegenys yra palankiai palyginamos su daugybe analogų, tokių kaip RAND. Korporacijos „vakuuminis“ traukinys, kuris koncepcijomis važinėja jau kelis dešimtmečius.

„Pirmas dalykas, apie kurį visada galvoju, yra tai, ar tai, ką apie ką nors žinome, yra tiesa. Gal yra koks kitas paaiškinimas? Tai darau nuo pirmųjų mokyklos klasių. Aš visada viską ginčijau. Tai varė tėvus iš proto. Niekada jais netikėjau ir visada reikalavau atsakyti į klausimą „kodėl?“. Tada pabandžiau išsiaiškinti, ar jų atsakymas yra prasmingas.

Pagrindinė kliūtis tikroms naujovėms, pasak Musko, yra žmonių įprotis mąstyti analogijomis. Todėl dažniausiai jie tiesiog bando ką nors padaryti geriau, o ne kurti kažką naujo. Muskas mąsto iš esmės kitaip: „Fizikoje yra pagrindinių principų samprata. Jūs išskaidote tikrovę iki pagrindinių jos pagrindų. Ir nuo tada pradedi kurti argumentus. Tam reikia daug protinių pastangų“..

„Galvoti apie įmonę sapne ir realybėje - septynias dienas per savaitę ir be pertraukų. Visada sutelkite dėmesį į nuostabių ateities produktų kūrimą. Tai yra būtent tai, ką jums reikia padaryti pradžioje.

„Reikia būti pasiruošus, kad įmonė gali subyrėti bet kurią akimirką. Įkurti startuolį – tai lyg suvalgyti stiklinę ir pažvelgti į bedugnę, nes nesėkmės nuojauta tavęs niekada nepaliks.

Muskui tik keturiasdešimt dveji metai ir jis neplanuoja išeiti į pensiją. O užduočių, kurių vertėtų imtis milijardą dolerių kišenėje turinčiam žmogui, žinančiam fantastiškiausias idėjas paversti realybe, pasaulyje užtenka.

Jei radote klaidą, pažymėkite teksto dalį ir spustelėkite Ctrl + Enter.

Šis žmogus sukelia susižavėjimą, pagarbą ir pavydą. Jo sėkmė natūrali: talentą, charizmą ir dalykinį jausmą papildo sunkus darbas, gebėjimas teisingai nustatyti prioritetus. Pagrindiniai etapai: kompiuterių kompanija Zip2, PayPal, TeslaMotors, SolarCity, SpaceX.

Elono Musko istorija įdomi tuo, kad pagal gimimo faktą jis nepretendavo tapti garsiu milijardieriumi. Jis gimė Pietų Afrikoje, inžinieriaus ir mitybos specialisto šeimoje. Nepaisant to, kad berniukas nuo vaikystės buvo protingas ir išsivystęs (į mokyklą išėjo metais anksčiau nei bendraamžiai), net tėvai pripažino, kad sūnaus ryšiai su bendraamžiais klostėsi ne taip gerai. Vėliau jis pats pasakys: „Buvau mažas vėpla vaikas, pakankamai protingas... taigi mokyklos laikas Tiesiog perskaičiau daug knygų ir stengiausi netrukdyti žmonėms“.

Draugų trūkumą vaikinas kompensavo nuolat skaitydamas viską, kas papuolė į rankas: nuo komiksų apie Žmogų-vorą iki enciklopedijų. Būdamas 17 metų, baigęs vidurinę mokyklą Pretorijoje, būsimasis milijardierius priima drąsų sprendimą pradėti savarankišką gyvenimą JAV.

1989-aisiais jis sėdo į lėktuvą į Kanadą, suprasdamas, kad tėvai nepajėgs padėti finansiškai, teks pasikliauti savimi.Ištisus metus Elonas gyveno sunkiai: dirbo kur tik galėjo, užsidirbo pragyvenimui. Situacija keičia priėmimą į Kvinso universitetą Ontarijo valstijoje. Talentingas studentas atkreipė į save dėmesį, o 1992 metais svajonė patekti į JAV išsipildė dėka stipendijos studijoms Pensilvanijoje.Pensilvanijos universitete Elonas per metus tampa verslo bakalauru, antrus metus skiria studijuoja fiziką ir taip pat gauna bakalauro laipsnį.

Serijinio verslininko Elono Musko istorija

Šis terminas yra palyginti nesenas, vartojamas kalbant apie verslininkus, kurie savo talentą taiko įvairiems, kartais nesusijusiems projektams pradėti.

Pirmasis Elono projektas- kompiuterinis žaidimas Blastar, kurio sukūrimas per 12 metų atnešė 500. Iš pradžių Elonas ir jo brolis ketino išsinuomoti plėtrą žaidimų kambaryje. Dėl to jie padarė beveik viską:

• rado vietą nuomai;
• susitarė su automatų tiekėju, kuri galėtų tiekti įrangą.

Tačiau miesto pritarimo gauti nepavyko: tėvai nežinojo apie sūnų idėją, o jauniesiems verslininkams dar nebuvo 18 metų.

Antras paleidimas labiau pasisekė. Vos po dviejų dienų Elonas meta Stenfordo universiteto magistrantūros studijas, kad galėtų įkurti interneto įmonę Zip2! Tokį sprendimą jis paaiškina taip: „Supratau, kad Stanforde nieko nevyksta, todėl paskambinau mokytojams, pasakiau, kad noriu įkurti savo įmonę ir sutikau, kad jei nieko nepavyks, bus galimybė grįžti atgal.

Kaip Zip2 veiklos dalis:

• sukurta platforma, leidžianti laikraščiams teikti komercines paslaugas klientams;
• daugelis spausdintų leidinių, įskaitant autoritetingus, pereina į skaitmeninę erą;
• sukuriamas pirmasis miesto katalogas internete.

Idėjos sėkmės laipsnis nesunkiai išmatuojamas skaičiais: „Zip2“ buvo parduotas „Compaq“ už 307 mln. USD ir 34 mln. vertybinių popierių. Muskas prisijungė prie Silicio slėnio milijonierių, kai jam buvo tik 28 metai, ir gavo 22 mln.

Šis sandoris įėjo į istoriją kaip didžiausias finansinis sandoris, atliktas už grynuosius pinigus.

Trečioji Elono Musko verslo istorijos dalis- PayPal elektroninė mokėjimo sistema. Iš pradžių startuolis buvo vadinamas X.com, susijungus su konkurencinga įmonė Apribotumas pariteto pagrindu, gauna pavadinimą PayPal. Musko indėlis į įmonės plėtrą yra neįkainojamas:

• iš esmės naujo verslo modelio kūrimas;
• kompetentinga, talentinga reklama, artima virusams;
• mokėjimo sistemos iškėlimas į pirmąsias pozicijas.

Visa tai pakeitė apsipirkimo principą: šiandien jau neįsivaizduojame, kaip įmanoma juos atlikti be interneto pagalbos. Anksčiau apsipirkti kortele užtrukdavo savaitę, PayPal apmokėjimą atlieka per kelias sekundes. Idėjos vertę liudija tai, kad kompaniją už 1,5 milijardo dolerių įsigijo konkurentas – Ebay. Muskas pardavė savo akcijų paketą už 180 milijonų dolerių.

Ketvirtasis milijardieriaus projektas– TeslaMotors – pagrįstai gali būti laikomas vienu išradingiausių. Pradedant tuo, kad Muskas į projektą investavo visas savo santaupas ir baigiant tuo, kad pats asmeniškai dalyvavo kuriant, įrodydamas, kad yra ne tik verslininkas, bet ir išradėjas. Iš pradžių viskas pavyko puikiai:

• debiutinio sportinio automobilio „Roadster“ modelio išleidimas, kurio kūrime ir projektavime Muskas dalyvavo asmeniškai (baterijos modulio kūrimas dažnai buvo atliekamas jo garaže, priekinių žibintų dizainas, taip pat medžiaga kūnas yra milijardieriaus išradėjo nuopelnas);
• gavęs GlobalGreen apdovanojimą už indėlį į aplinką tausojančią gamybą;
• elektromobilio įvaizdžio keitimas: nepatogūs, maži automobiliai po Musko komandos darbo prie jų virto prestižiniais greitaeigiais sportiniais automobiliais;
• pritraukti naujų investuotojų, tokių kaip Larry Page, Sergey Brin ir kt.

Situacija paaštrėjo 2007 m., kai buvo kalbama apie konvejerio linijos atidarymą. Paaiškėjo, kad klaidingi vadovybės skaičiavimai lėmė, kad elektromobilio kaina būtų dvigubai didesnė nei įtraukta į sąmatą – 92 tūkstančiai dolerių. Taip pat buvo nustatyti techniniai trūkumai (generalinio direktoriaus Eberhardo pasiūlyta perdavimo koncepcija pasirodė klaidinga ir reikalauja rimtų patobulinimų).

Buvo kelios savaitės be nulio banko sąskaitų. Turėjau pasirinkimą: paimti visą kapitalą, likusį iš „PayPal“ pardavimo, ir investuoti į „Tesla“, arba „Tesla“ mirs. (Citata iš 2014 m. filmo „Milijardierius Elonas Muskas“, „Kaip aš tapau tikru geležiniu žmogumi“).

Verslininkas imasi reikalų į savo rankas, išgelbėdamas įmonę nuo bankroto:

• atleidžia Eberhardą ir aukščiausius vadovus, kurie daro dideles klaidas;
• investuoja į Teslą visus tuo metu turėtus pinigus - 20 milijonų dolerių;
• negailestingai mažina įmonės darbuotojų skaičių, paliekant tik tuos, kurių reikia;
• derasi su tiekėjais, derasi dėl kiekvieno cento;
• pritraukia investuotojus tradiciniais ir netradiciniais būdais (laimei, jų yra daug, tereikia kompetentingai ieškoti variantų);
• ieško bet kokių priemonių, net parduoda savo mylimą automobilį McLaren F1.

Netrukus visas pasaulis prabilo apie iš esmės naują susisiekimo priemonę, draugišką aplinkai, stilingą ir beveik tobulą. Daugiau informacijos apie investicijų šaltinius rasite 1 lentelėje. 2016 m. tapo žinoma, kad Amerikoje įvyko mirtina avarija, kurioje dalyvavo naujoviškas Tesla sedanas. Tai akcijų vertę sumažino 3 proc., tačiau visi įsitikinę, kad įmonės plėtros negalima sustabdyti.

Bendrovės pelnas iki 2015 m. imtinai turėjo neigiamą tendenciją, tai yra, įmonė dirbo nuostolingai. Milijardieriaus teigimu, pelningumas gerokai padidės, kai 2020 metais pardavimai pasieks milijoną automobilių per metus. Kol kas nuostolių padidėjimas siejamas su kainų mažėjimu svarbiausiuose bendrovei regionuose: Europoje, Kinijoje, JAV. Šiuo metu parduodami S ir M modelio elektromobiliai.

Logiškas tęsinys buvo „TeslaSupercharger“ elektrinių transporto priemonių degalinių atidarymas. Kalbame apie tai, kad jie bus prieinami visame pasaulyje, todėl elektromobiliai taps prieinamesni.

Penktasis projektas: „SpaceX“.

Ilgainiui labai norėčiau nuvykti į Marsą. Tai yra pagrindinis „SpaceX“ tikslas. (Citata iš 2014 m. filmo „Milijardierius Elonas Muskas“, „Kaip aš tapau tikru geležiniu žmogumi“).

Ambicingiausias projektas, kuris remiamas JAV valstijos lygiu. Įmonė įkurta 2002 m., jos tikslas – galimybė šiuolaikinių aukštųjų technologijų raketų pagalba nukeliauti į kitas planetas. Išvykimo vieta – Marsas.

Pasiekimai šioje srityje jau milžiniški:

• išlaidų sumažinimas 10 kartų;
• raketos ir trijų tipų skystųjų variklių kūrimas nuo nulio;
• kosminių skrydžių koncepcijos pasikeitimas, nuo šiol tikslas – kosmoso kolonizavimas, o ne epizodiniai skrydžiai ten.

Šiandien Musko „beprotiška“ idėja yra ne tik visuotinai pripažinta, bet ir remiama valstybiniu lygiu. NASA pasirašė sutartį su „SpaceX“ dėl 12 krovinių pristatymo į TKS misijų.

Kaip Muskui pavyko sumažinti skrydžių kainas? Kai raketos paviršiui išlyginti prireikė teodolito, Muskas jo neužsakinėjo iš vyriausybinių agentūrų, nusipirko jį per eBay ir sutaupė 25 tūkst.

Žmogaus pristatymas į Marsą planuojamas 2026 m.

„Asmeninis stilius“ Elonas Muskas ir sėkmės istorija

Elonas Muskas niekada neturėjo pasirinkimo daryti ar nedaryti. Klausimas buvo: ką daryti toliau? (Citata iš 2014 m. filmo „Milijardierius Elonas Muskas“, „Kaip aš tapau tikru geležiniu žmogumi“).

Elonas Muskas nėra verslo išminties žmogus. Jis yra svajotojas, kuris siekia, kad jo projektai, net patys fantastiškiausi, taptų realybe. Tačiau sunkiose situacijose jis elgiasi kaip kietas verslininkas, neatsigręžiantis į asmenis. Neišsamus sąrašas situacijų, kai verslininko veiksmai, kurie atrodė beprotiška, atvedė į nuostabią sėkmę:

• investuoti pinigus ne tik į naujoviškus, bet ir į revoliucinius projektus;
• gebėjimas matyti vienu žingsniu priekyje ten, kur nematė kitos perspektyvos;
• noras ne tik užsidirbti pinigų, bet ir pakeisti pasaulį.

Kad elektromobilio idėja būtų patraukli, Muskas pakeitė žmonių požiūrį. Nuo šiol važiuoti elektromobiliais lengva, patogu ir prestižiška! Taip pat buvo pastatytas visas tinklas degalinių, aptarnaujančių tokio tipo mašinas.

Be to, kad šis žmogus yra išradėjas ir sėkmingas verslininkas, jis taip pat tapo žinomo komiksų ir filmų veikėjo - Geležinio žmogaus - prototipu. Beje, filme „Geležinis žmogus 2“ jis vaidino kaip pagrindinio veikėjo draugas. Jie kalba ir kalba apie jo fenomeną!

Elono Musko istorija įspūdinga ir pamokanti. Tai suteikia vilties tiems, kurie svajoja apie sėkmę ir yra pasirengę dėl jos dirbti dieną ir naktį.