Tanc ușor al lumii URSS 2. Tancuri ușoare de după război
În perioada antebelică, tancurile ușoare sovietice au constituit partea predominantă a flotei de tancuri. Acest lucru a fost dictat de ieftinitatea relativă a rezervoarelor ușoare, de simplitatea designului, de posibilitatea utilizării pieselor și ansamblurilor dovedite utilizate în industria auto civilă în proiectarea lor. Acest lucru a făcut posibilă organizarea producției lor în masă într-un timp scurt într-o țară care nu avea o bază industrială serioasă la acea vreme.
Versatilitatea tancurilor ușoare a fost, de asemenea, importantă. Au fost folosiți în aproape toate sarcinile care puteau fi atribuite tancurilor - de la recunoaștere și pază până la sprijinirea cavaleriei și infanteriei și lupta cu propriul lor fel.
Predominanța tancurilor ușoare în armată a rămas până la începutul anului 1944, când erau în serviciu 10300 tancuri ușoare, 9200 medii și 1600 grele. Cu toate acestea, astfel de volume semnificative de producție de tancuri ușoare în perioada războiului au mărturisit nu eficacitatea luptei, ci complexitatea situației în care se afla țara.
În perioada finală de război, acestea erau deja folosite în principal pentru recunoașterea și protecția sediului.
În conformitate cu clasificarea sovietică a tancurilor, tancurile ușoare au fost vehicule de luptă cântărind până la 15-20 tone, ocupând o poziție între tanquette (cisterne mici) și cele medii.
. Conform combinației de caracteristici, tancul sovietic T-70 este cel mai bun din categoria ușoare. Uneori, T-50 primește palma, dar ținând cont de faptul că lansarea lor a fost limitată la doar 7 duzini (complexitatea designului), comparați cu T-70, mai mult de 8000 de piese, al doilea cel mai masiv rezultat este al doilea. Cui îi pasă aici =>> , înapoi la sfârșitul a 41 de ani.
Deja la sfârșitul lunii octombrie 1941, N.A. Astrov din Departamentul de Proiectare și Experimentare (DED) al GAZ a început să dezvolte un nou rezervor ușorînarmat cu un tun de 45 mm. În designul său, trebuia să folosească componentele și ansamblurile T-60 în măsura maximă, citind asamblarea cât mai mult posibil folosind componente și componente auto. Era destul de evident că, fără o creștere semnificativă a puterii fabricii de motoare, dezvoltarea în continuare a rezervoarelor ușoare era practic imposibilă. Dar în 1941, creșterea puterii unui motor produs în masă prin forțarea acestuia părea o sarcină dificilă, cu excepția pe termen lung.
Alabino T-70 deschidere biatlon cu rezervor poza 2013
Trebuia să rezolve problema într-un mod mai realist prin crearea a două motoare autonome din două motoare cu o cutie de viteze, fiecare pentru propriul drum. Desigur mișcare rectilinie era nevoie doar de conectarea motoarelor între ele prin intermediul ambreiajelor cu frecare. Dar apoi nu au existat teste cuprinzătoare, iar defectul ascuns al unei astfel de scheme a fost dezvăluit mai târziu.
După patru încercări nereușite de a instala două N.A. Astrov a propus o conectare directă în serie a motoarelor într-un singur file, transferând puterea dezvoltată de motorul din spate prin cuplare la tija arborelui cotit al motorului de lucru față. Și o astfel de „scânteie”, constând din două motoare GAZ-M1, a fost creată la fabrica nr. 37 în ajunul războiului.
Unitatea de putere a rezervorului T-70 GAZ-203 a constat din două motoare GAZ-202 (GAZ-70-6004 față și GAZ-70-6005 spate)
Acum, în noiembrie, prima versiune a unității pereche a două motoare GAZ-11 a fost realizată din metal și pusă pe suport. Curând a devenit clar că rigiditatea „butoaielor” de cauciuc din cuplajul elastic care lega motoarele a jucat un rol important. Neavând încredere în instrumente, selecția rigidității (elasticității) a fost efectuată de designerul șef însuși - Lipgart, evaluând rigiditatea cauciucului prin apăsarea unghiilor în el. Benzile de cauciuc prea moi au permis impacturi puternice în conexiunea între motor, iar benzile de cauciuc prea tari au dus la o suprasarcină a rulmenților principali ai motoarelor. Căutăm mijlocul. S-a constatat că poziția relativă a arborilor cotit nu joacă niciun rol.
Scurtă descriere a designului tancului ușor T-70
Fiabilitatea cutiei de viteze cu 4 trepte s-a dovedit a fi insuficientă, a fost necesară înlocuirea acesteia cu cutia de viteze ZIS-5, realizând un nou arbore de ieșire și schimbând maneta de viteze. Această cutie avea patru trepte înainte și una înapoi. Atât ventilatorul sistemului de răcire, cât și antrenarea acestuia au fost îmbunătățite - a fost introdusă o transmisie cu angrenaje în locul unei curele trapezoidale.
Totodată, a fost dezvoltat un cadru pe care a fost montată unitatea de putere completă, care a fost instalată în carcasa rezervorului pe perne de cauciuc. Unitatea de putere GAZ-203 a constat din două motoare GAZ-202 (GAZ-70-6004 față și GAZ-70-6005 spate) cu o putere totală de 140 CP. Ambreiajul principal cu frecare este de tip semicentrifugal cu două discuri.
Căptușit șaptezeci, luptă de stradă pentru Stalingrad 1942
De la unitatea de putere, căutarea de noi soluții de design s-a extins la întreaga transmisie, iar apoi la șasiu. Numărul de role de șenile trenului de rulare al tancului a fost crescut la cinci pe parte.
Configurația carenei s-a schimbat semnificativ. Foaia frontală superioară cu o grosime de 35 mm a fost fixată la un unghi de 60 de grade. Foaia frontală inferioară avea o grosime de 45 mm. În foaia de sus era o trapă pentru șofer cu un capac blindat (rabatabil) echipat cu un dispozitiv de vizualizare (cu o fantă închisă cu triplex pe mașinile primei ediții). În partea inferioară din dreapta, ca și pe T-60, a fost realizată o trapă pentru accesul la treapta principală a transmisiei.
O coloană de tancuri ușoare T-70 la periferia orașului Krasnoye Selo
Într-o turelă cu o singură fațetă cu o grosime a blindajului de 35 mm (pentru comparație, T-34 este cu 10 mm mai gros) un mod de tun de tanc de 45 mm. 1932-1938 cu poarta de pană verticală. O mitralieră DT de 7,62 mm a fost asociată cu tunul. Unghiuri verticale de vizare - de la -6° la +20". Raza de tir direct a fost de 3600 m, maxim - 4800 m. era situat în stânga, iar mecanismul de ridicare - în dreapta comandantului. Ochiuri - telescopice sau periscopice ( parțial), precum și mecanic.În acoperișul turnului a existat o trapă de intrare pentru comandant.În capacul blindat a fost montat un dispozitiv de observare periscopic pentru vizualizare de jur împrejur.
Lungimea și masa mare a unității de putere, componentele și ansamblurile întărite ale altor sisteme, precum și protecția mai puternică a blindajului au dus la o creștere a greutății de luptă (comparativ cu T-60) a tancurilor din primele lansări la 9,2 tone. (mai târziu - până la 9,8 tone) .
Cartușe unitare de 45 mm pentru tunul tanc 20-K
De la stânga la dreapta, 1. UBR-243P cu un proiectil perforator de sub-calibru BR-240P
2. UBR-243SP cu un proiectil solid care străpunge armura BR-240SP
3. UBZR-243 cu proiectil incendiar perforator BZR-240
4. UO-243 cu grenadă de fragmentare O-243
5. USCH-243 cu bombă Sch-240
Astfel, T-70 substanțial modernizat, conceput în octombrie 1941, s-a apropiat ca parametri de tancul T-50. În ianuarie 1942, primul prototip a fost gata. Inginerul principal al mașinii a fost V.A. Dedkov. După eliminarea deficiențelor identificate, o nouă probă a fost pusă în producție la fabricile GAZ și nr. 38 (Kirov).
Din septembrie 1942, producția unui T-70M îmbunătățit a început cu un tren de rulare întărit (lățimea rolelor și șenile etc.) a fost mărită, precum și cu o grosime crescută a blindajului frontal (până la 45 mm, adică , armura frontală a devenit ca un treizeci şi patru). Greutatea de luptă era de 10 tone.Cu putere centrală electrică 140 CP a lui viteza maxima a ajuns la 45 km/h. Înlocuit cu sistemul de bord de 12 volți, folosit inițial 6 volți.
Cele mai bune tancuri ușoare ale celui de-al doilea război mondial fotografie T-70
și T-70M au fost asamblate până la mijlocul anului 1943. A fost părăsit întreg atelierul 8,3 mii astfel de mașini.
Pentru dezvoltarea designului T-70 și îmbunătățirea lui ulterioară în 1943, N.A. Astrov, A.A. Lipgart, V.A. Dedkov și alți designeri ai GAZ au primit diploma Stalin Prize II.
T-70 cu aterizare pe armura de pe frontul Stalingrad
Tancul T-90, care a fost creat sub conducerea lui N.A. Astrov din septembrie-octombrie 1942, ar putea fi considerat ca un mijloc mobil de desfășurare a focului de mitralieră țintit asupra țintelor terestre și aeriene (antiaeriene), operând în strânsă cooperare cu alte tancuri ușoare.
tanc usor t 90 fotografie
Pe tanc, realizat pe baza T-70M, au instalat o turelă deschisă de sus și deplasată spre babord, înarmată cu mitraliere coaxiale DShKT de 12,7 mm. Absența unui acoperiș blindat în turela octogonală, realizată din blindaj laminat de 35 mm, a asigurat observarea liberă a țintelor aeriene și tragerea în ele. De sus se putea inchide cu o copertina cu prelata.
Unghiurile de țintire ale mitralierei au variat de la -6° la +85°. folosit punct roșu de vedere Pentru foc antiaerianși telescopic - pentru ținte terestre. Raza de vizionare a fost de 3500 m, maximul - până la 7000 m.
Cel mai avansat tanc ușor T-80 al familiei
.
În a doua jumătate a anului 1942 - prima jumătate a anului 1943, au fost efectuate lucrări de îmbunătățire a T-70M în mai multe direcții. Așadar, au existat modele de turnare și apoi un turn dublu sudat, care a făcut posibilă eliberarea comandantului tancului de funcțiile unui tuner. Numărul echipajului a crescut la 3 persoane. Creșterea volumului turnului a necesitat introducerea unor dispozitive suplimentare de vizualizare. În stânga pistolului era trăgătorul, în dreapta - comandantul-încărcătorul. Pe acoperișul turnului de deasupra scaunului comandantului se afla o turelă fixă a comandantului cu trapă de intrare, închisă cu un capac, echipată cu un dispozitiv de vizualizare periscopic. A fost făcută o trapă deasupra locului trăgatorului, care a fost închisă și cu un capac cu balamale. În fața lui se afla un dispozitiv de vizualizare cu periscop și o vizor colimator cu armură pliabilă. Obiectivele trăgatorului au rămas aceleași ca pe T-70.
În plus, vizorul colimatorului a fost folosit pentru a trage în ținte aeriene sau la etajele superioare ale clădirilor.
Turnul sudat a fost realizat multifațetat, cu unghiuri de înclinare sporite ale foilor frontale cu grosimea de 45 mm. Balustradele erau sudate pe părțile laterale ale turnului.
Unghiuri de ridicare ale pistolului de 45 mm mod. 1938 a variat de la -8e la +65°. O mitralieră DT a fost asociată cu un tun. Raza de acțiune directă a atins 3600 m, maxima - 6000 m. Muniția tunului a constat din 94 de focuri.
Rezervorul folosea o unitate de putere de putere crescută. Motoarele forțate GAZ-80 cu 6 cilindri au dezvoltat o putere de 85 CP. fiecare. Pornirea a fost efectuată fie cu ajutorul a două demaroare electrice, fie cu o manivela manuală. Protecția de blindaj a carenei a fost întărită prin înlocuirea plăcilor de blindaj ale lateralelor cu grosimea de 15 mm cu foi de 25 mm. Ca urmare, greutatea de luptă a crescut la 11,6 tone.
Tancul a fost acceptat pentru producție ca T-80 la Mytishchi Factory #40. După lansarea a 81 de mașini, producția lor a fost întreruptă.
Cap de pod la Peskovatka Tanc T-70 și Sd.Kfz.250. Fotografie Divizia a 3-a motorizată august 1942
Cel mai bun tanc ușor al celui de-al doilea război mondial T-70 fotografie pe câmpurile de luptă .
Utilizarea în luptă a tancurilor ușoare din familia T-70. Cea mai mare parte a vehiculelor au ajuns pe direcția sud-vest, unde au suferit pierderi importante. Și ce formațiuni de tancuri nu le-au purtat în acel an. Estimările activităților de luptă variază exact invers. Cineva se plânge de armura slabă, cineva de arme slabe. Deși tunul de tanc de 45 mm 20K arr. 1932 a fost suficient pentru 1942, ea a putut lupta cu succes cu toate tipurile de tancuri Wehrmacht la o distanță de până la 500 m. Cele mai avansate și Pantera au început să fie produse în 43, la întâlnire cu care șansele anilor șaptezeci erau egale cu zero. Dar acești grei nu au fost de ajuns nici măcar în al 43-lea. Regimentul de tancuri al Armatei Roșii din acea vreme era format din 23 T-34Și 16 T-70 sau 70M.
Tancul T-70 cu trupe la bord, în fundal și distrus Pz.KpfwIV
Din anumite motive, tancurile germane cu cele mai recente modificări sunt întotdeauna comparate și, cu siguranță, frontal, un fel de bătălie cu tancuri. De fapt, distrugerea tancurilor era aproape întotdeauna repartizată artileriei antitanc. Și pentru o comparație directă, nu totul este atât de trist pentru T-70, despre PzKpfw I cu armament de mitralieră și o greutate de 5 tone cu un ban, vom păstra tăcerea cu modestie (armură antiglonț, și chiar și atunci a făcut-o nu își îndeplinește întotdeauna funcțiile). Urmează colegul nostru de clasă, un PzKpfw II de 9 tone cu un tun automat de 20 mm, aproape la fel ca pe T-60 (în al 42-lea, producția a fost redusă doar din cauza armelor slabe). Apoi vine mijlocul mai serios PzKpfw III, aproape 20 de tone pe care a apărut un pistol decent, departe de a fi imediat. Pz.Kpfw. IV este deja o mașină serioasă, doar producția cu adevărat în masă a fost lansată tocmai în 43 și înainte de asta plângeau. Și din anumite motive, tancul sorakopyaty este tratat la fel de disprețuitor ca antitanc patruzeci și cinci, uitând că germanii aveau Pak 35/36 calibrul 37 mm ca principal tun antitanc al celui de-al Doilea Război Mondial.
Tancul T-70M al echipajului de gardă al verii I. Astapushenko ia o poziție în decembrie 1942
Totul ține de pricepere, exemple: un tanc sub comanda locotenentului B. Pavlovich, a doborât trei tancuri medii germane și... Panther, cumva au făcut-o. Un alt caz ieșit din comun. Ai noștri înaintează, strâng Fritz-ul. adună forțe, organizează un contraatac. Ai noștri ripostează, iar germanii încep să se retragă. A. Dmitrienko a văzut retragerea tanc german, i s-a alăturat în zona moartă, a vrut să tragă deja din tun. Dar a văzut o trapă de turn deschisă (ceea ce este tipic, germanii lăsau adesea trapa din turn deschisă), sare pe un tanc german și aruncă o grenadă în trapă. Echipajul a fost distrus, tancul, după mici reparații, este folosit ca trofeu în lupte. Echipajul, format dintr-un sofer, art. sergentul Rostovtsev și comandantul tancului Lt. A. Dorokhin, au distrus doi PzKpfw III. Și există o mulțime de astfel de exemple, există și cazuri de lovire, „Echipajul sergentului senior Krivko și art. locotenentul Zakharchenko când a respins atacul batalionului 100 de tancuri aruncătoare de flăcări motiv special, după ce a lovit 2 Pz.II german și a capturat șeful de stat major și comandantul batalionului.
Frontul de sud-vest decembrie '42 tanc ușor T-70M
Și iată cursul bătăliei din 9 iulie 1943 pentru satul Izotovo. Două tancuri T-70 se întâlnesc cu trei Tigri care avansează. Vehiculul german principal elimină un T-70. Al doilea, sub comanda lui Trubin, manevrând activ, intră în spatele Tigrului și, la distanță apropiată, pune în lateral un proiectil care străpunge armura, se aprinde, continuând manevra, T-70 a început deja să ajungă. aproape de următorul Tigru. Dorind să evite soarta vehiculului de conducere, cei doi rămași au început să se retragă. Drept dovadă, epavatul „Tigru” a fost livrat la Moscova și a fost expus în Parcul Gorki la o expoziție de arme capturate.
Fapte interesante, dacă tancul T-34 a fost avariat, aproximativ 60 la sută nu a putut fi restaurat (detonarea muniției), pentru tancul ușor T-70, această cifră este mai mică, 40 la sută. Datorită zgomotului și mobilității reduse, a fost folosit în recunoaștere, deși lipsa unui post de radio în rezervor i-a redus eficiența. În al 43-lea an s-a decis oprirea producției, de la jumătatea anului mașina încetează să mai fie produsă. Fabrica trece la producția de SU-76 și SU-76M, construite pe baza șasiului T-70. Interesant, numărul de tunuri autopropulsate de toate tipurile (ușoare, medii și grele) fabricate în anii de război a fost de 22,5 mii de unități, dintre care 12,6 mii SU-76 și SU-76M.
Termenul „tanc” din dicționarul lui Ozhegov este explicat ca „un vehicul blindat de luptă autopropulsat cu arme puternice cu șenile”. Dar o astfel de definiție nu este o dogmă, nu există un standard unificat pentru rezervoare în lume. Fiecare țară producătoare creează și creează tancuri ținând cont de propriile nevoi, de caracteristicile războiului propus, de modul de lupte viitoare și de propriile capacități de producție. URSS nu a făcut excepție în acest sens.
Istoria dezvoltării tancurilor din URSS și Rusia după modele
Istoria inventiei
Primatul folosirii tancurilor aparține britanicilor, folosirea lor i-a forțat pe liderii militari din toate țările să reconsidere conceptul de război. Utilizarea de către francezi a tancului lor ușor „Renault” FT17 a determinat utilizarea clasică a tancurilor pentru rezolvarea problemelor tactice, iar tancul în sine a devenit întruchiparea canoanelor construcției tancurilor.
Deși laurii primei întrebuințări nu au ajuns la ruși, însăși invenția tancului, în sensul său clasic, aparține compatrioților noștri. În 1915 V.D. Mendeleev (fiul unui om de știință celebru) a trimis un proiect al unui vehicul blindat autopropulsat pe două căi cu arme de artilerie la departamentul tehnic al armatei ruse. Dar din motive necunoscute mai departe munca de proiectare lucrurile nu au mers.
Ideea însăși de a pune un motor cu abur pe o elice cu omidă nu a fost nouă; a fost implementată pentru prima dată în 1878 de designerul rus Fedor Blinov. Invenția se numea: „Un vagon cu zboruri nesfârșite pentru transportul mărfurilor”. Această „mașină” a fost prima care a folosit un dispozitiv de întoarcere a șenilei. Invenția motorului de omizi, de altfel, aparține și căpitanului de personal rus D. Zagryazhsky. Pentru care a fost eliberat un brevet corespunzător în 1937.
Primul vehicul de luptă pe șenile din lume este, de asemenea, rus. În mai 1915, un vehicul blindat D.I. a fost testat lângă Riga. Porokhovshchikov sub numele de „Vehicul de teren”. Avea o carcasă blindată, o omidă largă și o mitralieră într-o turelă rotativă. Testele au fost recunoscute ca fiind foarte reușite, dar din cauza nemților care se apropiau, testele ulterioare au trebuit să fie amânate, iar după un timp au fost complet uitate.
În același an, 1915, a fost testată o mașină proiectată de șeful laboratorului experimental al departamentului militar, căpitanul Lebedenko. Unitatea de 40 de tone a fost mărită la dimensiune uriașă un vagon de artilerie propulsat de două motoare Maybach dintr-o navă doborâtă. Roțile din față aveau un diametru de 9 metri. Așa cum a fost concepută de creatori, o mașină cu acest design ar trebui să depășească cu ușurință șanțurile și șanțurile, dar în timpul testelor a rămas blocată imediat după începerea mișcării. Unde a stat mulți ani până când a fost tăiat în fier vechi.
Rusia a încheiat Primul Război Mondial fără tancurile sale. În timpul Războiului Civil, au fost folosite tancuri din alte țări. În timpul luptei, o parte din tancuri au trecut în mâinile Armatei Roșii, pe care luptătorii muncitorilor și țăranilor au intrat în luptă. În 1918, în bătălia cu trupele franco-grece din apropierea satului Berezovskaya, au fost capturate mai multe tancuri Reno-FT. Au fost trimiși la Moscova pentru a participa la paradă. Discursul aprins despre necesitatea de a ne construi propriile tancuri, pe care l-a rostit Lenin, a pus bazele construcției tancurilor sovietice. Am decis să lansăm, sau mai degrabă să copiem complet, 15 tancuri Reno-FT numite Tank M (mic). La 31 august 1920, primul exemplar a părăsit atelierele fabricii Krasnoye Sormovo din Nijni Tagil. Această zi este considerată a fi ziua de naștere a construcției tancurilor sovietice.
Tânărul stat a înțeles că tancurile sunt foarte importante pentru război, mai ales că inamicii care se apropie de granițe sunt deja înarmați cu acest tip de tehnică militară. Din cauza prețului de producție deosebit de scump, rezervorul M nu a fost lansat în serie, așa că era nevoie de o altă opțiune. Conform ideii care exista atunci în Armata Roșie, tancul trebuia să sprijine infanteriei în timpul atacului, adică viteza tancului nu ar trebui să fie mult mai mare decât cea a infanteriei, greutatea ar trebui să îi permită să străpungă linia de apărare, iar armele ar trebui să suprime cu succes punctele de tragere. Alegând între propriile dezvoltări și propuneri de copiere a mostrelor gata făcute, au ales varianta care le-a permis să înceapă să producă rezervoare în cel mai scurt timp posibil - copierea.
În 1925 s-au lansat productie in masa rezervor, prototipul său a fost Fiat-3000. Chiar dacă nu a reușit în totalitate, MS-1 a devenit un tanc care a pus bazele construcției tancurilor sovietice. În producția sa, a fost dezvoltată producția în sine, coerența muncii diferitelor departamente și fabrici.
Până la începutul anilor 30, au fost dezvoltate mai multe dintre modelele lor T-19, T-20, T-24, dar din cauza lipsei de avantaje speciale față de T-18 și din cauza costului lor ridicat de producție, au făcut-o. nu intra in serie.
Rezervoare 30-40 de ani - o boală a imitației
Participarea la conflictul de pe KFZhD a arătat discrepanța dintre tancurile din prima generație pentru dezvoltarea dinamică a luptei, tancurile practic nu s-au arătat în niciun fel, munca principală a fost făcută de cavalerie. Aveam nevoie de o mașină mai rapidă și mai fiabilă.
Pentru a selecta următorul model de producție, au mers pe drumurile bătute și au achiziționat mostre din străinătate. Anglia Vickers Mk - 6 tone a fost produsă în serie cu noi ca T-26, iar tancheta Carden-Loyd Mk VI a fost T-27.
T-27, la început atât de tentant de fabricat cu ieftinitatea sa, nu a fost produs de multă vreme. În 1933, pe bază de pene, au fost acceptați în armată
tanc plutitor T-37A, cu arme într-o turelă rotativă, iar în 1936 - T-38. În 1940, au creat un T-40 plutitor similar, URSS nu a produs mai multe tancuri plutitoare până în anii 50.
Un alt eșantion a fost achiziționat din SUA. Pe modelul lui J.W. Christie, a fost construită o serie întreagă de tancuri de mare viteză (BT), principala lor diferență a fost combinația dintre elice cu două roți și șenile. Roțile au fost folosite pentru a se deplasa în timpul marșului BT, iar omizile au fost folosite în desfășurarea bătăliilor. O astfel de măsură forțată a fost necesară din cauza capacităților operaționale slabe ale șinelor, doar 1000 km.
Tancurile BT, dezvoltând viteze destul de mari pe drumuri, se potriveau pe deplin conceptului militar schimbat al Armatei Roșii: străpungerea apărării și prin golul rezultat, desfășurarea de mare viteză a unui atac profund. T-28 cu trei turnuri a fost dezvoltat direct pentru descoperire, al cărui prototip a fost englezul Vickers de 16 tone. Un alt tanc revoluționar ar fi trebuit să fie T-35, similar tancului greu englez Independent cu cinci turete.
În deceniul de dinainte de război, au fost create multe modele de tancuri interesante care nu au intrat în serie. De exemplu, pe baza T-26
tun autopropulsat semiînchis AT-1 (tanc de artilerie). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, își vor aminti din nou aceste mașini fără acoperiș de cabină.
Tancuri ale lumii a doua
Participarea la război civilîn Spania și în bătăliile de la Khalkhin Gol au arătat cât de mare este explozivitatea unui motor pe benzină și insuficiența rezervării antiglonț împotriva celor emergente de atunci. artilerie antitanc. Introducerea de soluții la aceste probleme le-a permis designerilor noștri, bolnavi de imitație de boală, să creeze în ajunul celui de-al Doilea Război Mondial un cu adevărat tancuri buneși KV.
În primele zile ale războiului, s-au pierdut o mulțime de tancuri dezastruoase, a fost nevoie de timp pentru a stabili producția de T-34 și KV-uri de neegalat doar la fabricile evacuate, iar frontul avea nevoie disperată de tancuri. Guvernul a decis să umple această nișă cu tancuri ușoare ieftine și rapid de produs T-60 și T-70. Desigur, vulnerabilitatea unor astfel de tancuri este foarte mare, dar au dat timp să desfășoare producția de tancuri Victory. Germanii le numeau „lacuste indestructibile”.
În luptă sub calea ferată. Artă. Pentru prima dată în Prokhorovka, tancurile au acționat ca „cimentare” de apărare, înainte de a fi folosite exclusiv ca armă de atac. În principiu, până în prezent, nu au mai existat idei noi în utilizarea tancurilor.
Apropo de tancurile din cel de-al Doilea Război Mondial, este imposibil să nu menționăm distrugătoarele de tancuri (SU-76, SU-122 etc.) sau cum erau numite „tunuri autopropulsate” în trupe. O turelă rotativă relativ mică nu permitea utilizarea unor tunuri puternice și, cel mai important, a obuzierelor pe tancuri, pentru aceasta au fost instalate pe bazele tancurilor existente fără utilizarea de turele. De fapt, distrugătoarele de tancuri sovietice din timpul războiului, cu excepția armelor, nu diferă în niciun fel de prototipurile lor, spre deosebire de aceleași germane.
tancuri moderne
După război, au continuat să producă tancuri ușoare, medii și grele, dar până la sfârșitul anilor 50, toți principalii producători de tancuri s-au concentrat pe producția tancului principal. Datorită noilor tehnologii în producția de armuri, motoare și arme mai puternice, nevoia de a împărți tancurile în tipuri a dispărut de la sine. Nișa tancurilor ușoare a fost ocupată de vehicule blindate de transport de trupe și vehicule de luptă de infanterie, astfel încât PT-76 a devenit în cele din urmă un transport de trupe blindat.
Primul tanc de masă postbelic al noului model a fost înarmat cu un tun de 100 mm și modificarea acestuia pentru utilizare în zone radioactive. Acest model a devenit cel mai popular printre tancuri moderne, peste 30.000 dintre aceste mașini au fost în serviciu în peste 30 de țări.
După apariția tancurilor cu un tun de 105 mm în potențialii inamici, s-a decis să se actualizeze T-55 la un tun de 115 mm. Primul tanc din lume cu un tun cu țeava netedă de 155 mm a fost numit .
Strămoșul tancurilor principale clasice a fost . A combinat pe deplin capacitățile tancurilor grele (tunuri de 125 mm) și medii (mobilitate mare).
Tancurile ușoare includ tancuri cu o greutate de luptă de până la 15 tone (mai târziu - până la 18 tone) și înarmate cu un tun de calibru mic și o mitralieră sau mitraliere. Tancurile ușoare erau principalele mijloace de întărire a infanteriei (cavaleriei) în toate tipurile de lupte cu arme combinate. Scopul principal al tancurilor ușoare a fost considerat a fi recunoașterea, furnizarea de comunicații, sprijinul direct al infanteriei pe câmpul de luptă, distrugerea cuiburilor de mitraliere, lupta împotriva partizanilor, precum și efectuarea de operațiuni atunci când, din cauza naturii terenului sau a distanței sale, este imposibil să folosiți echipamente mai grele. Misiunile specifice de luptă ale tancurilor ușoare ar putea fi: urmărirea inamicului în retragere; preempționarea inamicului în capturarea liniilor avantajoase (regiuni, facilități) și ținerea lor până la apropierea forțelor principale; capturarea și distrugerea obiectelor importante în adâncurile apărării inamicului; protectia fortelor principale din fata, pe flancuri si din spate; asigurarea operațiunilor de luptă a forțelor principale (principale) pe flancurile deschise; raiduri rapide bruște în spatele liniilor inamice ca parte a grupurilor mobile; distrugerea unităților trupe de debarcare dusman; acțiuni de ambuscadă și incendii bruște în apărare. Când operau în defensivă, tancurile trebuiau să pregătească ambuscade de-a lungul căii inamicului, să-și aleagă cu grijă locurile, ținând cont de posibila schimbare a poziției de tragere în cel mai scurt timp și să manevreze pentru a îngreuna inamicul să conducă țintit. foc. Focul ar fi trebuit să fie tras de la distanțe minime pentru a crește probabilitatea de a lovi vehiculele inamice.
În unele țări, tancuri mici (tanchete mai mari) aparțineau acestei clase. În momente diferite, masa tancurilor clasificate ca tancuri ușoare a fluctuat într-o gamă extrem de largă: de la 3,5-4 tone în clasificarea occidentală (care nu distinge tancurile mici) și 5 tone în cea sovietică, până la 15-18 tone. pentru unele tancuri ușoare din perioada celui de-al Doilea Război Mondial. În cazul general, conceptul de tanc ușor includea toate tancurile cu o masă mai mică decât cele medii, dar mai mari decât tanchetele. În unele țări, tancurile erau clasificate în funcție de calibrul armelor, indiferent de greutate și blindaj. Tancurile înarmate cu mitraliere sau tunuri de calibru mic (până la 37 mm) au fost clasificate drept ușoare. Deoarece o astfel de clasificare este mai puțin revelatoare, cartea adoptă o clasificare bazată pe masa vehiculelor.
Mobilitatea insuficientă a tancurilor din Primul Război Mondial, cauzată de o masă mare și de soluții de amenajare și proiectare instabile, le-a făcut vulnerabile la focul de artilerie și nu le-a permis să-și dezvolte rapid succesul după spargerea liniei defensive inamice. Se credea că viteza și manevrabilitatea unui vehicul de luptă a sporit capacitatea acestuia de supraviețuire pe câmpul de luptă, a contribuit la continuarea unei operațiuni ofensive și, în timpul operațiunilor defensive, a făcut posibilă efectuarea de contraatacuri asupra unui inamic care nu s-a stabilit încă în captură. pozitii. Deoarece rezervarea tuturor vehiculelor din acea vreme a fost antiglonț, a fost posibil să se mărească viteza și raportul putere-greutate numai prin abandonarea armelor grele și a unui echipaj mare. Primul tanc ușor (francez FT-17) a apărut la sfârșitul Primului Război Mondial. A primit un aspect clasic și a avut un impact uriaș asupra dezvoltării ulterioare a construcției tancurilor. Tancuri ușoare manevrabile și numeroase au înclinat în cele din urmă scara confruntării militare în favoarea puterilor Antantei, jucând un rol semnificativ în respingerea ofensivei germane din 1918. În viitor, tancurile ușoare au fost dezvoltate în mod activ, atingând perioada lor de glorie în anii 1930 și au fost populare în multe țări datorită ieftinității lor comparative, atât în producție, cât și în funcționare, precum și a fiabilității ridicate. În majoritatea țărilor înainte de al Doilea Război Mondial, tancurile ușoare erau principalele sau una dintre forțele principale ale forțelor de tancuri.
În primii ani ai războiului, majoritatea tancurilor ușoare au fost pierdute de aproape toate țările în război. Un motor slab și o armură subțire, un echipaj mic, un calibru insuficient al armamentului de tun, ignorarea tacticii de utilizare a tancurilor ușoare de către comandă au devenit principalele motive pentru pierderea priorității în vehiculele blindate ale armatei. Tancurile ușoare au trecut în categoria vehiculelor de înaltă specializare. În plus, noile tancuri ușoare, în ceea ce privește caracteristicile lor, se apropiau deja de tancurile medii de la începutul războiului.
Numărul estimat de tancuri ușoare utilizate în război pe țară(fără trofeu și transferat/primit)
| O tara | Cantitate | O tara | Cantitate | ||
| tancuri | specie/
modificări |
tancuri | specie/
modificări |
||
| Marea Britanie | 10087 | 5/22 | STATELE UNITE ALE AMERICII | 29790 | 6/17 |
| Ungaria | 202 | 1/4 | Franţa | 9242 | 11/24 |
| Germania | 4370 | 6/14 | Cehoslovacia | 2018 | 4/14 |
| Italia | 2686 | 5/10 | Suedia | 441 | 2/7 |
| Polonia | 132 | 1/3 | Japonia | 4109 | 6/7 |
| URSS | 34584 | 10/25 | |||
În anii de dinainte de război și în timpul războiului, 11 țări au produs 97.661 de tancuri ușoare de 57 de tipuri în 147 de modificări. În timpul războiului, mașinile fabricate în Anglia, SUA și Cehoslovacia au fost folosite în alte 21 de țări. În plus, Germania a folosit cel puțin 5.000 de tancuri capturate.
TTX dintre cele mai bune tancuri ușoare după țară
| Țara și tipul rezervorului/ | Anglia | Germania Pz Kpfw II Ausf.D |
Italia | URSS | STATELE UNITE ALE AMERICII | Franţa | Japonia |
| Lungime, m | 6,4 | 4,6 | 3,8 | 5,2 | 5,6 | 4,2 | 4,4 |
| Latime, m | 2,6 | 2,3 | 1,9 | 2,5 | 3 | 1,9 | 2 |
| Înălțime, m | 2.3 | 2 | 2,2 | 2.2 | 2,7 | 2.1 | 2.3 |
| Spațiu liber, mm. | 420 | 340 | 260 | 350 | 460 | 320 | 400 |
| Masa, t. | 18 | 10 | 6,8 | 13,8 | 18,3 | 12,8 | 7,4 |
| Rezervare, mm avans / frunte | 17/65 | 15/30 | 15/40 | 12/45 | 13/38 | 12/45 | 12 |
| tipul motorului | Diz. | Benz. | Benz. | Diz. | Benz. | Benz. | Diz. |
| Puterea motorului, CP | 175 | 180 | 70 | 300 | 220 | 75 | 120 |
| Putere specifică, l.s/t. | 9,6 | 18 | 10,3 | 21,7 | 10,9 | 6,3 | 16,2 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 25 | 55 | 42 | 60 | 56 | 22 | 45 |
| Raza de croazieră pe autostradă, km. | 225 | 200 | 200 | 344 | 160 | 150 | 250 |
| Armamentul principal | 75 mm | 20 mm | 37 mm | 45 mm | 75 mm | 37 mm | 37 mm |
| Muniție, buc. | 46 | 140 | 312 | 150 | 48 | 100 | 75 |
| Armament suplimentar | 7,62 mm | 7,92 mm | 8mm | 2x7,62 | 12,7 mm | 7,5 mm | 2x6,5 |
| Muniție, buc. | 3150 | 2100 | 1560 | 4032 | 3750 | 2400 | 3300 |
| Urcare, grindină. | 40 | 30 | 40 | 40 | 35 | 24 | 33 |
| Zid trecabil, m. | 0,8 | 0,4 | 0,7 | 0,7 | 0,9 | 0,5 | 0,8 |
| Şanţ traversabil, m | 2.2 | 1,8 | 1,8 | 2,2 | 2,4 | 1,8 | 1,9 |
| vad traversabil, m. | 1.1 | 0,9 | 0,8 | 1,1 | 1 | 0,6 | 1 |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | N / A. | 0,62 | N / A. | 0,56 | 0,79 | 0,92 | 0,66 |
| Echipaj, pers. | 3 | 3 | 2 | 4 | 5 | 2 | 3 |
| Prezența unui post de radio | Există | Există | Există | Există | Există | Nu | Nu |
- Caracteristicile de performanță ale tancurilor ușoare în funcție de țară sunt prezentate mai jos.
Tancurile ușoare sovietice sunt bine înarmate și destul de mobile. Cu toate acestea, slăbiciunea vizibilității și a rezervării se face simțită și pot apărea probleme de manevrabilitate.
Se încarcă...
