Cum arată un tanc german coase pe 02 03. Informații istorice despre dezvoltarea și utilizarea tancurilor medii PzKpfw III

În 1935, direcția de armament, urmând conceptul lui Guderian de mat. părți ale diviziilor de tancuri, a dat unui număr de companii sarcina pentru un tanc mediu cu o greutate de 15 tone. Proiectul prezentat de Daimler-Benz s-a dovedit a fi cel mai bun. Pentru această companie a fost atribuit dreptul dezvoltatorului șef al mașinii. În perioada 1937-1938, compania a produs loturi mici de tancuri experimentale cu modificările A, B, C și D. Toate vehiculele din această serie aveau o grosime a blindajului de numai 14,5 milimetri. În 1938, lansarea modificării E a început prezentul productie in masa. Viteza maximă a mașinii, care avea o greutate de luptă de 19500 kg, era de 40 km/h. Echipajul vehiculului de luptă includea 5 persoane (șofer, comandant, artiler-operator radio, artiler și încărcător). Dispunerea Pz Kpfw III a fost tradițională pentru construcția tancurilor germane - a existat un compartiment de putere în pupa, un compartiment de control combinat și un compartiment de transmisie în prova, un compartiment de luptă în turelă și în mijlocul carenei. Roțile din față mergeau. Turela și carena sunt sudate, realizate din tablă de oțel blindat crom-nichel cu călire la suprafață. Armura turelei și a corpului a fost aceeași - 30 de milimetri.

Armamentul includea un tun semi-automat de tanc de calibrul 37 mm și trei mitraliere (două în turelă și frontală).

A. Hitler, după campania din Franța, a cerut reechiparea Pz Kpfw III cu un tun cu țeavă lungă de 50 mm L / 60 (această denumire este lungimea țevii în klb.). Motivul acestei decizii a fost apariția tancurilor britanice „Matilda” cu armură groasă. Cu toate acestea, Departamentul de Artilerie a luat o decizie diferită și a preferat un pistol cu ​​o lungime de 42 de calibre și o viteză redusă. Tancurile Pz Kpfw III cu modificări E, F, G au fost echipate cu un tun. Cu aceste mașini armata germană a început războiul cu URSS. Ulterior, inițiativa de control al armamentului a costat unitățile de tancuri foarte scump - un proiectil de tun de 50 mm putea pătrunde cu greu în armura T-34-urilor și KB-urilor sovietice.

La modificarea H, care a apărut în 1940, datorită ecranelor, grosimea armurii părților pupa și frontală ale carenei a fost mărită la 60 de milimetri. Greutatea de luptă a crescut la 21.800 kg necesită șenile largi pentru a menține o presiune la sol suficient de mare la același nivel.

Tancurile germane pe PzKpfw III în Africa de Nord

Descărcarea echipamentelor germane în portul Tripoli. În prim plan este un tanc PzKpfw III Ausf G.

Tanc german PzKpfw III Ausf. L pe remorca cu platformă, care a fost folosită cel mai des cu tractorul semi-șenil FAMO de 18 tone

Tancurile Modificare J (create în a doua jumătate a anului 1941) au fost în cele din urmă echipate cu un tun cu țeavă lungă, despre care a vorbit A. Hitler. Un proiectil perforator la o distanță de 500 de metri a străpuns o placă de blindaj de 75 mm grosime și un proiectil de subcalibru - 115 mm. Masa rezervorului a fost de 21500 kg.

Din iulie 1942, a început producția de serie a modificării L, din octombrie - modificarea M, care s-a distins prin protecția blindată îmbunătățită a părții frontale a carenei. Grosimea totală a plăcilor de blindaj și a ecranelor de 20 mm a ajuns la 70 mm.

Cea mai recentă modificare N a fost înarmată cu același tun cu țeavă scurtă de 75 mm, care fusese instalat anterior pe tancul Pz Kpfw IV. Această modificare ar trebui să fie atribuită asaltului și nu tancurilor liniare. Între 1942 și 1943 au fost construite 660 de tancuri.

În total, au fost produse douăsprezece modificări ale Pz Kpfw III în valoare de 5691 de unități. În plus, au fost construite 220 de vehicule de comandă fără armament de tun, 50 cu tunuri lungi și 81 cu tunuri scurte. În 1943 au produs 100 Pz Kpfw III Flamm - aruncătoare de flăcări. Din 43 februarie până în 44 aprilie - 262 tancuri de observare artilerie Sd Kfz 143 (Pz Beob Wg III). Sunt 150 de rezervoare în redistribuire de reparații și evacuare.

Din punct de vedere tehnic, acest rezervor mediu a fost un vehicul interesant. Multe inovații au fost aplicate Pz Kpfw III: roțile de drum aveau o suspensie cu bară de torsiune, controlul a fost efectuat folosind mecanisme de rotire planetară și servo-uri și așa mai departe.

Pe de altă parte, „troica” s-a remarcat prin abilități scăzute de traversare a țării și mobilitate insuficientă. Încercările de modernizare nu au adus rezultate semnificative, cu excepția unei creșteri parțiale a blindajului și a întăririi armelor. Grupul motor nu a fost niciodată revizuit și, prin urmare, odată cu creșterea masei, puterea specifică a scăzut.

Nemții, cu toată dorința lor, nu au putut egala calitati de lupta Pz Kpfw III cu T-34, în principal din cauza lipsei rezervelor de proiectare. Producția acestor tancuri a încetat în august 1943. Capacitățile eliberate din fabrică au fost folosite pentru a produce arme de asalt bazate pe baza de date a vehiculelor.

Luptă și specificații tancuri medii Pz Kpfw III (Ausf E/Ausf G/Ausf M/Ausf N):
Anul emiterii - 1938/1940/1942/1942;
Greutate de luptă - 19500/20300/22700/23000 kg;
Echipaj - 5 persoane;
Lungimea corpului - 5380/5410/5410/5650 mm;
Lungime cu pistolul înainte - 5380/5410/6410/5650 mm;
Latime - 2910/2950/2950/2950 mm;
Înălțime - 2440/2442/2500/2500 mm;
Grosimea plăcilor de blindaj ale părții frontale a carenei (unghi de înclinare față de verticală) - 30 mm (21 grade) / 30 mm (21 grade) / 50 mm (21 grade) / 50 mm (21 grade) ;
Grosimea plăcilor de blindaj de pe părțile laterale ale carenei este de 30 mm (unghiul de înclinare față de verticală este de 0 grade);
Grosimea plăcilor de blindaj ale părții frontale a turnului este de 30/30/57/57 mm (unghiul de înclinare față de verticală este de 15 grade);
Grosimea plăcilor de blindaj ale acoperișului și fundului carenei - 17 și 16/18 și 16/18 și 16/18 și 16;
Marca pistolului - KwK / KwK38 / KwK39 / KwK37;
Calibru pistol - 37/50/50/75 mm;
Lungimea butoiului - 46,5/42/60/24 klb.;
Muniție, împușcături - 131/99/92/64 piese;
Numărul de mitraliere - 3/3/2/2;
calibru mitraliera - 7,92 mm;
Muniție, cartușe - 4500/2700/3750/3750 buc;
Tipul și marca motorului - Maybach HL120TR / Maybach HL120TRM / Maybach HL120TRM / Maybach HL120TRM;
Puterea motorului - 300 litri. Cu.;
Viteza maximă pe autostradă - 40, km / h;
Alimentare cu combustibil - 320/320/318/318 l;
Rezerva de putere pe autostrada - 165/165/155/155 km;
Presiunea medie la sol este de 0,95/0,93/0,94/0,94 kg/cm2.

Tancul german PzKpfw III și echipajul său

Tanc mediu german PzKpfw III Ausf.J. Această modificare a avut o carenă ușoară, iar grosimea armurii frontale a fost mărită la 50 mm.

Modern tancuri de lupta Rusia și lumea foto, video, imagini vizionați online. Acest articol oferă o idee despre flota modernă de tancuri. Se bazează pe principiul clasificării folosit în cea mai autorizată carte de referință până în prezent, dar într-o formă ușor modificată și îmbunătățită. Și dacă acesta din urmă în forma sa originală poate fi încă găsit în armatele unui număr de țări, atunci altele au devenit deja o expoziție de muzeu. Și totul timp de 10 ani! Urmați pe urmele ghidului lui Jane și nu luați în considerare acest lucru vehicul de luptă(de altfel, curios în design și aprig discutat la acea vreme), care a stat la baza flotei de tancuri din ultimul sfert al secolului al XX-lea, autorii l-au considerat nedrept.

Filme despre tancuri unde încă nu există alternativă la acest tip de armă Forțele terestre. Tancul a fost și probabil va rămâne mult timp arme moderne datorită capacității de a combina calități aparent contradictorii precum mobilitatea ridicată, armele puternice și protecția fiabilă a echipajului. Aceste calități unice ale tancurilor continuă să fie îmbunătățite în mod constant, iar experiența și tehnologiile acumulate de-a lungul deceniilor predetermină noi frontiere ale proprietăților de luptă și realizărilor tehnico-militare. În vechea confruntare „proiectil - armură”, așa cum arată practica, protecția împotriva unui proiectil este îmbunătățită din ce în ce mai mult, dobândind noi calități: activitate, multistratificare, autoapărare. În același timp, proiectilul devine mai precis și mai puternic.

Tancurile rusești sunt specifice prin aceea că vă permit să distrugeți inamicul de la o distanță sigură, au capacitatea de a efectua manevre rapide pe drumuri impracticabile, teren contaminat, pot „plimba” prin teritoriul ocupat de inamic, pot pune mâna pe un cap de pod decisiv, induc panica in spate si suprima inamicul cu foc si omizi . Războiul din 1939-1945 a devenit cel mai dificil test pentru întreaga omenire, deoarece aproape toate țările lumii au fost implicate în el. A fost bătălia titanilor - cea mai unică perioadă despre care teoreticienii au argumentat la începutul anilor 1930 și în care tancurile au fost folosite în cantitati mari practic toate părțile în război. În acest moment, a avut loc o „verificare pentru păduchi” și o reformă profundă a primelor teorii privind folosirea trupelor de tancuri. Și trupele de tancuri sovietice sunt cele mai afectate de toate acestea.

Tancuri în luptă care au devenit un simbol al războiului trecut, coloana vertebrală a forțelor blindate sovietice? Cine le-a creat și în ce condiții? Cum a făcut URSS, care și-a pierdut cea mai mare parte teritoriile europeneși cu greu să recruteze tancuri pentru apărarea Moscovei, a reușit să lanseze formațiuni de tancuri puternice pe câmpurile de luptă deja în 1943? Această carte, care povestește despre dezvoltarea tancuri sovietice„în zilele încercărilor”, din 1937 până la începutul anului 1943. La scrierea cărții s-au folosit materiale din arhivele Rusiei și colecții private ale constructorilor de tancuri. A fost o perioadă din istoria noastră care a fost depusă în memoria mea cu un sentiment deprimant. A început odată cu întoarcerea primilor noștri consilieri militari din Spania și s-a oprit abia la începutul anului patruzeci și trei, - a spus fostul proiectant general de tunuri autopropulsate L. Gorlitsky, - a existat un fel de stare pre-furtună.

Tancuri ale celui de-al Doilea Război Mondial, a fost M. Koshkin, aproape clandestin (dar, bineînțeles, cu sprijinul „cel mai înțelept dintre conducătorul înțelept al tuturor popoarelor”), care a fost capabil să creeze acel tanc care, câțiva ani mai târziu, avea să-l șocheze pe german generali de tancuri. Și mai mult, nu doar a creat-o, proiectantul a reușit să le demonstreze acestor militari proști că aveau nevoie de T-34-ul lui, și nu doar de o altă „autostradă” cu șenile pe roți.Autorul este puțin diferit. pozitii pe care si-a format in urma intalnirii cu documentele antebelice ale RGVA si RGAE.De aceea, lucrand la acest segment din istoria tancului sovietic, autorul va contrazice inevitabil ceva „general acceptat”.Această lucrare descrie istoria sovieticului. construcția de tancuri în cei mai dificili ani - de la începutul unei restructurări radicale a tuturor activităților birourilor de proiectare și ale comisariatelor populare în general, în timpul unei curse frenetice de echipare a noilor formațiuni de tancuri ale Armatei Roșii, transferul industriei pe șinele de război și evacuare.

Tanks Wikipedia, autorul dorește să-și exprime recunoștința specială pentru ajutorul acordat în selecția și prelucrarea materialelor lui M. Kolomiyets și, de asemenea, să mulțumească lui A. Solyankin, I. Zheltov și M. Pavlov, autorii publicației de referință „Blinduri interne vehicule. Secolul XX. 1905 - 1941" deoarece această carte a ajutat la înțelegerea soartei unor proiecte, neclare înainte. De asemenea, aș dori să amintesc cu recunoștință acele conversații cu Lev Izraelevich Gorlitsky, fostul proiectant șef al UZTM, care au ajutat să aruncăm o privire nouă asupra întregii istorii a tancului sovietic în timpul Marelui Războiul Patriotic Uniunea Sovietică. Astăzi, din anumite motive, se obișnuiește să vorbim despre anii 1937-1938 la noi. doar din punct de vedere al represiunilor, dar puțini oameni își amintesc că tocmai în această perioadă s-au născut acele tancuri care au devenit legende ale timpului de război... „Din memoriile lui L.I. Gorlinkogo.

Tancurile sovietice, o evaluare detaliată a acestora la acea vreme a sunat din multe buze. Mulți bătrâni și-au amintit că tocmai din evenimentele din Spania a devenit clar pentru toată lumea că războiul se apropia de prag și Hitler era cel care va trebui să lupte. În 1937, în URSS au început epurări și represiuni în masă, iar pe fundalul acestor evenimente dificile, tancul sovietic a început să se transforme dintr-o „cavalerie mecanizată” (în care una dintre calitățile sale de luptă ieșea prin reducerea altora) într-o luptă echilibrată. vehicul, care avea simultan arme puternice, suficiente pentru a suprima majoritatea țintelor, abilități bune de traversare și mobilitate cu protecție blindată, capabilă să-și mențină eficiența de luptă atunci când bombardează un potențial inamic cu cele mai masive arme antitanc.

S-a recomandat ca rezervoare mari să fie introduse în compoziție în plus doar rezervoare speciale - plutitoare, chimice. Brigada avea acum 4 batalioane separate a câte 54 de tancuri fiecare și a fost întărită prin trecerea de la plutoanele cu trei tancuri la cele cu cinci tancuri. În plus, D. Pavlov a justificat refuzul de a forma în 1938 celor patru corpuri mecanizate existente încă trei în plus, considerând că aceste formațiuni sunt imobile și greu de controlat și, cel mai important, necesită o organizare diferită a spatelui. Cerințele tactice și tehnice pentru tancurile promițătoare, așa cum era de așteptat, au fost ajustate. În special, într-o scrisoare din 23 decembrie adresată șefului biroului de proiectare al fabricii nr. 185 numită după. CM. Kirov, noul șef a cerut să întărească blindajul noilor tancuri, astfel încât la o distanță de 600-800 de metri (rază efectivă).

Cele mai recente tancuri din lume la proiectarea de noi tancuri, este necesar să se prevadă posibilitatea creșterii nivelului de protecție a blindajului în timpul modernizării cu cel puțin un pas ... „Această problemă ar putea fi rezolvată în două moduri. În primul rând, prin creșterea grosimea plăcilor de blindaj și, în al doilea rând, „prin utilizarea rezistenței blindate crescute”. Este ușor de ghicit că a doua modalitate a fost considerată mai promițătoare, deoarece utilizarea plăcilor de blindaj special întărite, sau chiar a armurii cu două straturi, ar putea, menținând aceeași grosime (și masa tancului în ansamblu), creșteți durabilitatea acestuia cu 1,2-1,5 Această cale (utilizarea armurii special întărite) a fost aleasă în acel moment pentru a crea noi tipuri de tancuri.

Tancurile URSS în zorii producției de tancuri, armura a fost folosită cel mai masiv, ale căror proprietăți erau identice în toate direcțiile. O astfel de armură a fost numită omogenă (omogenă), iar de la începutul afacerii cu armuri, meșterii s-au străduit să creeze tocmai o astfel de armură, deoarece uniformitatea asigura stabilitatea caracteristicilor și procesarea simplificată. Cu toate acestea, la sfârșitul secolului al XIX-lea, s-a observat că atunci când suprafața plăcii de blindaj era saturată (la o adâncime de la câteva zecimi până la câțiva milimetri) cu carbon și siliciu, rezistența suprafeței acesteia a crescut brusc, în timp ce restul placa a rămas vâscoasă. Așa că a intrat în uz armura eterogenă (eterogenă).

În tancurile militare, utilizarea armurii eterogene a fost foarte importantă, deoarece o creștere a durității întregii grosimi a plăcii de blindaj a dus la o scădere a elasticității acesteia și (ca urmare) la o creștere a fragilității. Astfel, cea mai durabilă armură, celelalte lucruri fiind egale, s-a dovedit a fi foarte fragilă și adesea înțepată chiar și din exploziile de obuze de fragmentare puternic explozive. Prin urmare, în zorii producției de armuri în fabricarea foilor omogene, sarcina metalurgistului era să obțină cea mai mare duritate posibilă a armurii, dar în același timp să nu-și piardă elasticitatea. Întărită la suprafață prin saturație cu carbon și blindaj de siliciu a fost numită cimentată (cimentată) și era considerată la acea vreme un panaceu pentru multe boli. Dar cimentarea este un proces complex, dăunător (de exemplu, prelucrarea unei plăci fierbinți cu un jet de gaz de iluminat) și relativ costisitor și, prin urmare, dezvoltarea sa într-o serie a necesitat costuri mari și o creștere a culturii de producție.

Tanc din anii de război, chiar și în funcțiune, aceste carene au avut mai puțin succes decât cele omogene, deoarece fără niciun motiv aparent s-au format în ele fisuri (în principal în cusăturile încărcate) și era foarte dificil să se pună petice pe găurile plăcilor cimentate în timpul reparațiilor. . Dar tot era de așteptat ca un tanc protejat cu blindaj cimentat de 15-20 mm să fie echivalent din punct de vedere al protecției cu același, dar acoperit cu foi de 22-30 mm, fără o creștere semnificativă a masei.
De asemenea, la mijlocul anilor 1930, în construcția de tancuri, ei au învățat cum să întărească suprafața plăcilor de blindaj relativ subțiri prin călire neuniformă, cunoscută încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea în construcțiile navale ca „metoda Krupp”. Întărirea suprafeței a dus la o creștere semnificativă a durității partea frontală foaie, lăsând grosimea principală a armurii vâscoasă.

Cum tancurile filmează videoclipuri cu până la jumătate din grosimea plăcii, ceea ce, desigur, a fost mai rău decât carburarea, deoarece în ciuda faptului că duritatea stratului de suprafață a fost mai mare decât în ​​timpul cementării, elasticitatea foilor carenei a fost redusă semnificativ. Deci, „metoda Krupp” în construcția tancurilor a făcut posibilă creșterea rezistenței armurii chiar și ceva mai mult decât carburarea. Dar tehnologia de întărire care a fost folosită pentru armurile maritime de grosimi mari nu mai era potrivită pentru armurile de tancuri relativ subțiri. Înainte de război, această metodă nu a fost folosită aproape niciodată în construcția noastră de tancuri în serie din cauza dificultăților tehnologice și a costului relativ ridicat.

Utilizarea în luptă a tancurilor Cel mai dezvoltat pentru tancuri a fost tunul de tanc de 45 mm mod 1932/34. (20K), iar înainte de evenimentul din Spania, se credea că puterea sa era suficientă pentru a îndeplini majoritatea sarcinilor tancurilor. Dar bătăliile din Spania au arătat că tunul de 45 mm ar putea satisface doar sarcina de a lupta cu tancurile inamice, deoarece chiar și bombardarea forței de muncă în munți și păduri s-a dovedit a fi ineficientă și a fost posibilă doar dezactivarea unui îngropat. punctul de tragere al inamicului în cazul unei lovituri directe. Tragerea în adăposturi și buncăre a fost ineficientă din cauza acțiunii mici de mare explozie a unui proiectil care cântărește doar aproximativ două kg.

Fotografii cu tipuri de tancuri, astfel încât chiar și o lovitură a unui proiectil dezactivează în mod fiabil un pistol antitanc sau o mitralieră; și în al treilea rând, pentru a crește efectul de penetrare al unui tun de tanc asupra armurii unui potențial inamic, ca în exemplu tancuri franceze(având deja o grosime a blindajului de ordinul 40-42 mm) a devenit clar că protecția blindajului vehiculelor de luptă străine tinde să fie semnificativ consolidată. A existat o modalitate corectă de a face acest lucru - creșterea calibrului pistoalelor de tanc și creșterea simultană a lungimii țevii lor, deoarece un pistol lung de un calibru mai mare trage proiectile mai grele la o viteză mai mare a tunului pe o distanță mai mare, fără a corecta pickup-ul.

Cele mai bune tancuri din lume aveau un pistol de calibru mare, aveau și o culpă mare, în mod semnificativ greutate mai mareși răspuns crescut la recul. Și aceasta a necesitat o creștere a masei întregului rezervor în ansamblu. În plus, plasarea de focuri mari în volumul închis al tancului a dus la o scădere a încărcăturii de muniție.
Situația a fost agravată de faptul că la începutul anului 1938 s-a dovedit brusc că pur și simplu nu era nimeni care să dea un ordin pentru proiectarea unui nou tun de tanc mai puternic. P. Syachintov și întreaga sa echipă de proiectare au fost reprimați, precum și nucleul Biroului de proiectare bolșevic sub conducerea lui G. Magdesiev. A rămas în libertate doar grupul lui S. Makhanov, care de la începutul anului 1935 a încercat să-și aducă noul său pistol simplu semi-automat de 76,2 mm L-10, iar echipa fabricii nr. 8 a adus încet „patruzeci și cinci” .

Fotografii cu tancuri cu nume Numărul de dezvoltări este mare, dar în producție de masă în perioada 1933-1937. nici unul nu a fost acceptat ... „De fapt, niciunul dintre cele cinci motoare diesel cu rezervor răcite cu aer, la care s-a lucrat în 1933-1937 în departamentul de motoare al uzinei nr. 185, nu a fost adus în serie. Mai mult, în ciuda deciziilor de la cele mai înalte niveluri cu privire la trecerea în construcția tancurilor exclusiv la motoare diesel Acest proces a fost îngreunat de o serie de factori. Desigur, motorina avea o eficiență semnificativă. A folosit mai puțin combustibil pe unitatea de putere pe oră. Combustibil diesel mai puțin predispus la aprindere, deoarece punctul de aprindere al vaporilor săi era foarte mare.

Chiar și cel mai terminat dintre ele, motorul rezervorului MT-5, a necesitat reorganizarea producției de motoare pentru producția de serie, ceea ce s-a exprimat în construirea de noi ateliere, furnizarea de echipamente străine avansate (nu existau încă mașini-unelte cu precizia necesară). ), investiții financiare și consolidarea personalului. Era planificat ca în 1939 acest motor diesel cu o capacitate de 180 CP. va merge la tancuri produse în serie și tractoare de artilerie, dar din cauza lucrărilor de investigație pentru a afla cauzele accidentelor cu motoare de tanc, care au durat din aprilie până în noiembrie 1938, aceste planuri nu au fost îndeplinite. De asemenea, a fost începută dezvoltarea unui motor pe benzină cu șase cilindri ușor crescut Nr. 745, cu o putere de 130-150 CP.

Mărci de tancuri cu indicatoare specifice care se potriveau destul de bine constructorilor de tancuri. Testele tancurilor au fost efectuate după o nouă metodologie, special dezvoltată la insistențele noului șef al ABTU D. Pavlov în legătură cu serviciul de luptă în timp de război. Testele au stat la baza unei rulări de 3-4 zile (cel puțin 10-12 ore de trafic zilnic non-stop) cu o pauză de o zi pentru lucrările de inspecție tehnică și restaurare. Mai mult decât atât, reparațiile au fost permise să fie efectuate numai de către atelierele de teren fără implicarea specialiștilor din fabrică. A urmat o „platformă” cu obstacole, „scăldat” în apă cu o încărcătură suplimentară, simulând o aterizare de infanterie, după care tancul a fost trimis spre examinare.

Supertancurile online după lucrările de îmbunătățire păreau să înlăture toate revendicările de la tancuri. Și cursul general al testelor a confirmat corectitudinea fundamentală a principalelor modificări de proiectare - o creștere a deplasării cu 450-600 kg, utilizarea motorului GAZ-M1, precum și transmisia și suspensia Komsomolets. Dar în timpul testelor, numeroase defecte minore au apărut din nou în rezervoare. Proiectantul-șef N. Astrov a fost suspendat de la muncă și a fost arestat și anchetat timp de câteva luni. În plus, rezervorul a primit o nouă turelă de protecție îmbunătățită. Dispunerea modificată a făcut posibilă plasarea pe rezervor a unei încărcături mai mari de muniție pentru o mitralieră și două extinctoare mici (înainte nu existau stingătoare pe tancurile mici ale Armatei Roșii).

Tancuri americane ca parte a lucrărilor de modernizare, pe un model de serie al tancului în 1938-1939. a fost testată suspensia barei de torsiune dezvoltată de proiectantul Biroului de Proiectare al Uzinei nr. 185 V. Kulikov. S-a remarcat prin proiectarea unei bare de torsiune coaxiale scurte compozite (barele lungi de monotorsiune nu puteau fi utilizate coaxial). Cu toate acestea, o astfel de bară de torsiune scurtă nu a arătat rezultate suficient de bune în teste și, prin urmare, suspensia barei de torsiune nu și-a deschis imediat drumul în cursul lucrărilor ulterioare. Obstacole de depășit: se ridică nu mai puțin de 40 de grade, perete vertical 0,7 m, șanț suprapus 2-2,5 m.

Youtube despre tancuri nu se desfășoară lucrări la producția de prototipuri de motoare D-180 și D-200 pentru tancuri de recunoaștere, punând în pericol producția de prototipuri.10-1), precum și versiunea tancului amfibie (desemnarea fabricii 102 sau 10-2), sunt o soluție de compromis, deoarece nu este posibil să se îndeplinească pe deplin cerințele ABTU. Varianta 101 a fost un rezervor cu o greutate de 7,5 tone cu o carenă în funcție de tipul de carenă, dar cu foi laterale verticale ale carcasei- blindaj întărit de 10-13 mm grosime, deoarece: „Laturile înclinate, care provoacă o ponderare gravă a suspensiei și carenei, necesită o lărgire semnificativă (până la 300 mm) a carenei, ca să nu mai vorbim de complicația rezervorului.

Recenzii video ale tancurilor în care unitatea de putere a rezervorului era planificată să fie bazată pe motorul de avion MG-31F de 250 de cai putere, care a fost stăpânit de industria pentru avioane agricole și autogire. Benzina de clasa I a fost plasată într-un rezervor sub podeaua compartimentului de luptă și în rezervoare de gaz suplimentare de la bord. Armamentul a îndeplinit pe deplin sarcina și a constat din mitraliere coaxiale DK calibrul 12,7 mm și DT (în cea de-a doua versiune a proiectului apare chiar și ShKAS) calibrul 7,62 mm. Greutatea de luptă a unui tanc cu suspensie cu bară de torsiune a fost de 5,2 tone, cu suspensie cu arc - 5,26 tone. Testele au fost efectuate în perioada 9 iulie - 21 august conform metodologiei aprobate în 1938, cu o atenție deosebită acordată tancurilor.

Pz Kpfw III (T-III)

Până în vara anului 1943, germanii le-au împărțit pe ale lor în armament ușoară, mijlocie și grea.De aceea, cu greutatea și grosimea blindajului aproximativ egale Pz. III a fost considerat mediu, iar Pz. IV - grea.
Totuși, era tancul Pz. III a fost destinat să devină una dintre întruchipările concrete ale doctrinei militare a Germaniei naziste. Nereprezentând majoritatea în diviziile de tancuri ale Wehrmacht nici în campania poloneză (96 de unități), nici în campania franceză (381 de unități), până la momentul atacului asupra URSS, era deja produsă în cantități semnificative și era vehiculul principal. a Panzerwaffe. Istoria sa a început simultan cu alte tancuri. cu care Germania a intrat pe al doilea razboi mondial.
În 1934, serviciul de armament al armatei a emis un ordin pentru un vehicul de luptă cu un tun de 37 mm, care a primit denumirea ZW (Zugfuhrerwagen - comandantul companiei). de la patru firme. participarea la concurs. doar unul - "Daimler-Benz" - a primit o comandă pentru producția unui lot experimental de 10 mașini. În 1936, aceste tancuri au fost transferate pentru probe militare sub denumirea de armată PzKpfw III Ausf. A (sau Pz. IIIA). Ele purtau în mod clar pecetea influenței modelelor lui W. Christie - cinci roți de drum cu diametru mare.
Al doilea lot experimental de 12 unități Model B a avut un tren de rulare complet diferit, cu 8 roți mici de drum, care amintește de Pz, IV. În următoarele 15 experimentale Tancurile Ausf Trenul de rulare a fost similar, dar suspensia a fost vizibil îmbunătățită. Trebuie subliniat că toate celelalte caracteristici de luptă ale modificărilor menționate, în principiu, au rămas neschimbate.
Acest lucru nu se poate spune despre tancurile din seria D (50 de unități), a căror blindaj frontal și lateral a fost mărit la 30 mm, în timp ce masa tancului a ajuns la 19,5 tone, iar specificul a crescut de la 0,77 la 0,96 kg/cm2. .
În 1938, fabricile a trei companii simultan - Daimler-Benz, "" și MAN - au început producția primei modificări în masă a "troicii" - Ausf. E. 96 de rezervoare ale acestui model au primit un șasiu cu șase roți de drum acoperite cu cauciuc și o suspensie cu bară de torsiune cu amortizoare hidraulice. care nu s-a schimbat semnificativ de atunci. Greutatea de luptă a tancului a fost de 19,5 tone. Echipajul era format din 5 persoane. Acesta este numărul de membri ai echipajului, începând cu PzKpfw III. a devenit standard pe toate mediile germane ulterioare și tancuri grele Astfel, deja de la mijlocul anilor '30, germanii au realizat o împărțire funcțională a sarcinilor membrilor echipajului, oponenții lor au ajuns la aceasta mult mai târziu - abia prin 1943-1944.
PzKpfw III E era înarmat cu un tun de 37 mm cu o lungime a țevii de 46,5 calibre și trei mitraliere MG 34 (131 de focuri și 4500 de cartușe). Carburator cu 12 cilindri „Maybach” HL 120TR cu o capacitate de 300 CP. la 3000 rpm a permis rezervorului să se dezvolte viteza maxima pe autostrada 40 km/h; intervalul de croazieră a fost în același timp de 165 km pe autostradă și de 95 km - la conducerea pe teren accidentat.
Dispunerea rezervorului a fost tradițională pentru germani - cu o transmisie montată în față, care a redus lungimea și a mărit înălțimea vehiculului, a simplificat proiectarea unităților de control și întreținerea acestora. În plus, au fost create condiții prealabile pentru creșterea dimensiunilor compartimentului de luptă.
Caracteristic pentru carena acestui tanc, ca. cu toate acestea, pentru toate tancurile germane din acea perioadă, a existat o rezistență egală a plăcilor de blindaj pe toate planurile principale și o abundență de trape. Până în vara lui 1943, germanii au preferat confortul accesului la unități față de rezistența carenei.
Merită o evaluare pozitivă, caracteristică care a fost un numar mare de angrenaje din cutia de viteze cu un număr mic de viteze: o treaptă - unu. Rigiditatea cutiei, pe lângă nervurile din carter, era asigurată de un sistem de montare a angrenajului „fără arbore”. Pentru a facilita controlul și a crește viteza medie de mișcare, au fost utilizate egalizatoare și servomecanisme.
Lățimea șinelor - 360 mm - a fost aleasă în principal pe baza condițiilor de circulație pe șosele, în timp ce patenta off-road a fost semnificativ limitată.Totuși, în condițiile teatrului de operațiuni vest-european, off-roadul a fost încă nevoit. fi căutat.
rezervor mediu PzKpfw III a fost primul tanc de luptă cu adevărat al Wehrmacht-ului. A fost dezvoltat ca vehicul pentru comandanții de pluton, dar din 1940 până la începutul anului 1943 a fost principalul tanc mediu al armatei germane. PzKpfw III cu diferite modificări au fost produse din 1936 până în 1943 de către Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH și MIAG.
Germania a intrat în al Doilea Război Mondial, înarmată cu, pe lângă lumină tancuri PzKpfw Tancuri medii I și PzKpfw II PzKpfw III versiuni A, B, C, D și E (vezi capitolul „Tancuri din perioada interbelică. 1918-1939”, secțiunea „Germania”).
Între octombrie 1939 și iulie 1940, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN și Alkett au produs 435 PzKpfw III Ausf. F, care diferă ușor de modificarea anterioară E. Protecția blindată a prizei de aer a apărut pe tancuri sistem de franareși sisteme de control, trapele de acces la mecanismele sistemului de control au fost realizate din două părți, baza turnului a fost acoperită cu protecție specială, astfel încât turnul să nu se blocheze la lovitura unui proiectil. Pe aripi au fost instalate lumini de delimitare suplimentare. Trei lămpi de mers de tip Notek au fost amplasate pe partea din față a carenei și pe aripa stângă a tancului.
PzKpfw III Ausf. F au fost înarmați cu un tun de 37 mm cu așa-numita manta internă, iar 100 de vehicule din aceeași versiune au fost înarmate cu un tun de 50 mm cu manta externă. Pistoale de 50 mm au fost construite încă din iunie 1940.
Producția de tancuri din versiunea G a început în aprilie - mai 1940, iar până în februarie 1941, 600 de tancuri de acest tip au intrat în unitățile de tancuri ale Wehrmacht-ului.Comanda inițială a fost de 1250 de vehicule, dar după capturarea Cehoslovaciei, când germanii au pus în exploatare multe tancuri cehoslovace LT-38, au primit denumirea PzKpfw 38 (t) în armata germană, comanda a fost redusă la 800 de vehicule.
Pe PzKpfw III Ausf. Grosimea blindajului spate G a crescut la 30 mm. Fanta de observare a șoferului a început să fie închisă de o clapă blindată. Pe acoperișul turnului a apărut electric într-o carcasă de protecție.
Tancurile trebuiau să fie înarmate cu un tun de 37 mm, dar majoritatea vehiculelor au părăsit atelierele de asamblare cu un tun KwK 39 L / 42 de 50 mm, dezvoltat de Krupp în 1938. În același timp, a început reechiparea tancurilor lansate anterior ale modelelor E și F cu un nou sistem de artilerie.Noul tun a constat din 99 de focuri, 3750 de cartușe erau destinate două mitraliere MG 34. După rearmare, greutatea tancului a crescut la 20,3 tone.
Locația cutiilor cu piese de schimb și unelte pe aripi s-a schimbat.Pe acoperișul turnului era o gaură pentru lansarea rachetelor de semnalizare. O cutie suplimentară pentru echipamente a fost adesea atașată de peretele din spate al turnului. numit în glumă „pieptul lui Rommel”.
Tancurile de producție ulterioară au fost echipate cu un nou tip de cupolă de comandant, care a fost instalată și pe PzKpfw IV și a fost echipată cu cinci periscoape.
Au fost construite și tancuri tropicalizate. Au fost desemnați PzKpfw III Ausf. G (trop) și a prezentat un sistem de răcire îmbunătățit și filtre de aer. Astfel de mașini au fost produse 54 de unități.
Tancurile versiunea G au intrat în serviciu cu Wehrmacht în timpul campaniei franceze.
În octombrie 1940, compania MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH și MIAG au lansat producția de serie a tancurilor versiunea N. Până în aprilie 1941, 310 (conform unor surse 408) au fost construite din 759 de vehicule comandate în ianuarie 1939.
Grosimea blindajului peretelui din spate al PzKpfw III Ausf. H a crescut la 50 mm. Aplicat armura frontală a fost întărit cu o placă de blindaj suplimentară de 30 mm grosime.
Datorită creșterii masei rezervorului și utilizării de șenile cu lățime de 400 mm, a trebuit să fie instalate ghidaje speciale pe suport și roțile de drum, care au mărit diametrul rolelor cu 40 mm. Pentru a elimina slăbirea excesivă a căii de rulare, tăvălugul suport frontal, care la rezervoarele versiunii G era situat aproape lângă amortizorul cu arc, a trebuit să fie deplasat înainte.
Printre alte îmbunătățiri, trebuie remarcată o modificare a poziției farului pe aripă, cârligele de remorcare și a formei trapelor de acces. Cutia cu bombe fumigene a fost mutată de designeri sub baldachinul plăcii din spate a compartimentului de alimentare. La baza turnului a fost instalat un profil unghiular, protejând baza de un proiectil.
În locul cutiei de viteze Variorex, pe mașinile din versiunea H a fost instalat tipul SSG 77 (șase trepte înainte și una înapoi) Designul turelei s-a schimbat în așa fel încât membrii echipajului care se aflau în ea s-au rotit cu turela. Comandantul tancului, precum și trăgătorul și încărcătorul, aveau propriile lor trape în pereții laterali și pe acoperișul turnului.
Botezul tancurilor de incendiu PzKpfw III Ausf. H primit în timpul Operațiunii Barbarossa. În 1942-1943, tancurile au fost reechipate cu un tun KwK L/60 de 50 mm.
Următoarea versiune de producție a fost PzKpfw III Ausf. J. Au fost produse din martie 1941 până în iulie 1942. Fruntea și pupa mașinii erau protejate de o armură de 50 mm. Blindarea laturilor și a turelei era de 30 mm. Protecția cu blindaj a mantalei pistolului a crescut cu 20 mm. Printre alte îmbunătățiri minore, cea mai semnificativă a fost tip nou mitraliera MG 34.
Inițial tancuri PzKpfw III Ausf. J au fost înarmați cu un tun KwK 38 L/42 de 50 mm, dar începând cu decembrie 1941, au început să instaleze un nou tun KwK 39 de 50 mm cu o lungime a țevii de 60 de calibre. Au fost construite un total de 1549 de vehicule cu tunul KwK 38 L/42 și 1067 vehicule cu tunul KwK 38 L/60.
Aspect versiune noua-PzKpfw III Ausf. L - din cauza instalării nereușite a PzKpfw III Ausf. J a turelei standard a tancului PzKpfw IV Ausf G. După eșecul acestui experiment, s-a decis începerea producției unei noi serii de tancuri cu îmbunătățirile prevăzute pentru versiunea L și înarmate cu un KwK 39 L de 50 mm / 60 tun.
În perioada iunie-decembrie 1942, au fost produse 703 tancuri ale versiunii L. În comparație cu versiunile anterioare, noile vehicule aveau armătură întărită cu manta de tun, care a servit în același timp ca contragreutate la țeava alungită a tunului KwK 39 L/60. . Fruntea carenei și a turelei a fost protejată de plăci de blindaj suplimentare de 20 mm. Fanta de vizualizare a șoferului și masca mitralierei MG 34 au fost amplasate în găurile din armura frontală. Alte modificări au vizat mecanismul de tensionare a șenilelor, amplasarea bombelor de fum pe pupa tancului sub cotul armurii, proiectarea și amplasarea luminilor de navigație și amplasarea sculelor pe aripi.Fanta de vizualizare a încărcătorului în armura suplimentară a măștii de armă a fost eliminată. În partea de sus a blindajului de protecție a măștii era o mică gaură pentru inspecția și întreținerea mecanismului de recul al pistolului. In afara de asta. proiectanții au eliminat protecția de blindaj a bazei turelei, care era situată deasupra carcasei tancului, și fantele de vizualizare de pe părțile laterale ale turelei. Un rezervor din versiunea L a fost testat cu pușca fără recul KwK 0725.
Din cele 1000 comandate PzKpfw III Ausf. Au fost construite doar tancuri de 653 L. Restul au fost transformate în tancuri versiunea N echipate cu un tun de 75 mm.
ultima versiune tancul PzKpfw III cu un tun de 50 mm a fost M. Tancurile acestei modificări au fost o dezvoltare ulterioară a PzKpfw III Ausf. L și au fost construite din octombrie 1942 până în februarie 1943. Comanda inițială pentru vehicule noi a fost de 1.000 de unități, dar având în vedere avantajele tancurilor sovietice față de PzKpfw III cu un tun de 50 mm, comanda a fost redusă la 250 de vehicule. Unele dintre tancurile rămase au fost transformate în tunuri autopropulsate Stug III și tancuri cu aruncătoare de flăcări PzKpfw III (FI), în timp ce cealaltă parte a fost transformată în versiunea N, instalând tunuri de 75 mm pe vehicule.
În comparație cu versiunea L, PzKpfw III Ausf. M a avut diferențe minore. Pe ambele părți ale turelei au fost instalate lansatoare de grenade de fum NbKWg de 90 mm încorporate, a fost montată o contragreutate pentru tunul KwK 39 L / 60, iar trapele de evacuare au fost eliminate în pereții laterali ai carenei. Toate acestea au făcut posibilă creșterea încărcăturii de muniție de la 84 la 98 de focuri.
Sistemul de evacuare al rezervorului i-a permis să depășească obstacolele de apă până la 1,3 m adâncime fără pregătire.
Alte îmbunătățiri au vizat schimbarea formei cârligelor de remorcare, lumini de mers, instalarea unui suport pentru montarea unei mitraliere antiaeriene și suporturi pentru atașarea ecranelor blindate suplimentare. Prețul unui PzKpfw III Ausf. M (neînarmat) s-a ridicat la 96183 Reichsmarks.
La 4 aprilie 1942, Hitler a ordonat să studieze fezabilitatea reechipării tancurilor PzKpfw III cu tunul Pak 38 de 50 mm. În acest scop, un tanc a fost echipat cu un nou tun, dar experimentul s-a încheiat fără succes.
Tancurile celei mai recente versiuni de producție au primit denumirea PzKpfw III Ausf. N. Aveau aceeași carcasă și turelă ca și mașinile din versiunile L și M. 447 și, respectiv, 213 șasiu și turele din ambele versiuni au fost folosite pentru producția lor. Principalul lucru care a distins PzKpfw III Ausf. La N față de predecesorii săi, acesta este KwK 37 L/24 de 75 mm, care a fost înarmat cu tancurile PzKpfw IV ale versiunilor A-F1. Muniția era de 64 de cartușe. PzKpfw III Ausf. N avea o manta modificată pentru pistol și o cupolă de comandant dintr-o singură piesă, a cărei armură atingea 100 mm. Fanta de observare din dreapta pistolului a fost eliminată. În plus, au existat o serie de alte diferențe minore față de mașinile versiunilor anterioare.
Producția tancurilor versiunea N a început în iunie 1942 și a continuat până în august 1943. Au fost produse în total 663 de vehicule, iar alte 37 de tancuri au fost convertite la Ausf. N în timpul reparației mașinilor din alte versiuni.
Pe lângă luptă, așa-numitele tancuri liniare, au fost produse 5 tipuri de tancuri de comandă. putere totală 435 bucăți. 262 de tancuri au fost transformate în vehicule de control al focului de artilerie. O comandă specială - 100 de tancuri aruncătoare de flăcări - a fost efectuată de Wegmann. Pentru un aruncător de flăcări cu o rază de acțiune de până la 60 de metri, erau necesari 1000 de litri de amestec de foc. Tancurile erau destinate Stalingradului, dar au ajuns pe front abia la începutul lunii iulie 1943 - lângă Kursk.
La sfârșitul verii anului 1940, 168 de tancuri ale versiunilor F, G și H au fost convertite pentru deplasarea sub apă și urmau să fie folosite la aterizare pe coasta engleză. Adâncimea de scufundare a fost de 15m; fresh a fost furnizat cu un furtun de 18 m lungime și 20 cm în diametru.În primăvara anului 1941, experimentele au fost continuate cu o țeavă de 3,5 m - „snorkel”. Deoarece aterizarea în Anglia nu a avut loc, un număr de astfel de tancuri din 18 diviziune de tancuri 22 iunie 1941 a traversat fundul Bugului de Vest.
Din iulie 1944, PzKpfw III a fost folosit și ca ARV. În același timp, în locul turnului a fost instalată o cabină pătrată. În plus, au fost produse mici loturi de vehicule pentru transportul muniției și efectuarea lucrărilor de inginerie. Au existat prototipuri ale unui tanc pentru mine și opțiuni pentru transformarea unui tanc liniar într-un vagon.
PzKpfw III au fost folosite în toate teatrele de operațiuni - de la Frontul de Est până în deșertul african, bucurându-se peste tot de dragostea tancurilor germane. Facilitățile create pentru munca echipajului ar putea fi considerate un model de urmat. Nici un singur tanc sovietic, englez sau american din acea vreme nu le avea. Dispozitivele excelente de observare și ochire au permis „troicii” să facă față cu succes mai puternicelor T-34, KB și „Matilda” în cazurile în care aceasta din urmă nu a avut timp să-l detecteze. PzKpfw III-urile capturate au fost vehiculele de comandă preferate în Armata Roșie tocmai din motivele de mai sus: confort, optică excelentă, plus un post de radio excelent. Cu toate acestea, ele, ca și alte tancuri germane, au fost folosite cu succes de tancurile sovietice în scopul lor direct, de luptă. Erau batalioane întregi înarmate cu tancuri capturate.
Producția de tancuri PzKpfw III a fost întreruptă în 1943, după producția a aproximativ 6.000 de vehicule. În viitor, a continuat doar producția de tunuri autopropulsate pe baza acestora. Enciclopedia tehnologiei

Nu cu mult timp în urmă a fost finalizată restaurarea tancului german Pz.III, despre procesul căruia avem un mic reportaj foto:. Acum să ne uităm înăuntru și să ne uităm la locurile de muncă ale echipajului tancului.

2. Echipajul PzKpfw III era alcătuit din cinci persoane: un șofer și un tunner-operator radio care se aflau în compartimentul de comandă și un comandant, tunner și încărcător care erau amplasați într-o turelă cu trei oameni.

3. În josul fotografiei, în stânga, se află scaunul șoferului, în dreapta jos al radio-operatorului tunner. Între ele este instalată o cutie de viteze.

4. Locul mecanicului șoferului. Fanta de vizualizare are un obturator blindat cu mai multe pozitii, vizibil in fotografii din exterior. Ambreiajele laterale sunt vopsite în gri, datorită cărora rezervorul se întoarce.

5. Locul tunarului-operator radio.

6. Vedere a compartimentului de luptă de pe scaunul șoferului. Tunelul de transmisie este vopsit cu gri în partea de jos, în interiorul căruia se află un cardan care transmite cuplul motor către cutia de viteze. În dulapurile laterale erau puse obuze. Turn triplu.

7. Vederea Gunnerului. În dreapta este culașa pistolului cu anul de fabricație ștampilat, 1941.

Fotograf: Andrey Moiseenkov.

Ne exprimăm recunoștința personalului Muzeului Central al armelor și echipamentelor blindate pentru asistența acordată în fotografie.

Până în vara anului 1943, Wehrmacht-ul și-a împărțit tancurile în armamente ușoare, medii și grele.De aceea, cu greutatea și grosimea blindajului aproximativ egale Pz. III a fost considerat mediu, iar Pz. IV - grea.

Totuși, era tancul Pz. III a fost destinat să devină una dintre întruchipările concrete ale doctrinei militare a Germaniei naziste. Nereprezentând majoritatea în diviziile de tancuri ale Wehrmacht nici în campania poloneză (96 de unități), nici în campania franceză (381 de unități), până la momentul atacului asupra URSS, era deja produsă în cantități semnificative și era vehiculul principal. a Panzerwaffe. Istoria sa a început simultan cu alte tancuri. cu care Germania a intrat în al Doilea Război Mondial.

În 1934, serviciul de armament al armatei a emis un ordin pentru un vehicul de luptă cu un tun de 37 mm, care a primit denumirea ZW (Zugfuhrerwagen - vehicul de comandă al companiei). de la patru firme. participarea la concurs. doar unul - "Daimler-Benz" - a primit o comandă pentru producția unui lot experimental de 10 mașini. În 1936, aceste tancuri au fost transferate pentru probe militare sub denumirea de armată PzKpfw III Ausf. A (sau Pz. IIIA). Ele purtau în mod clar pecetea influenței modelelor lui W. Christie - cinci roți de drum cu diametru mare.

Al doilea lot experimental de 12 unități Model B a avut un tren de rulare complet diferit, cu 8 roți mici de drum, care amintește de Pz, IV. La următoarele 15 tancuri experimentale Ausf C, trenul de rulare a fost similar, dar suspensia a fost vizibil îmbunătățită. Trebuie subliniat că toate celelalte caracteristici de luptă ale modificărilor menționate au rămas practic neschimbate. Acest lucru nu se poate spune despre tancurile din seria D (50 de unități), a căror armura frontală și laterală a fost mărită la 30 mm, în timp ce masa tancului a ajuns la 19,5 tone, iar presiunea la sol a crescut de la 0,77 la 0,96 kg / cm2 .

În 1938, fabricile a trei companii simultan - Daimler-Benz, Henschel și MAN - au început producția primei modificări în masă a "troicii" - Ausf. E. 96 de rezervoare ale acestui model au primit un șasiu cu șase roți de drum acoperite cu cauciuc și o suspensie cu bară de torsiune cu amortizoare hidraulice. care nu s-a schimbat semnificativ de atunci. Greutatea de luptă a tancului a fost de 19,5 tone. Echipajul era format din 5 persoane. Acesta este numărul de membri ai echipajului, începând cu PzKpfw III. a devenit standard pe toate tancurile germane medii și grele ulterioare.Astfel, deja de la mijlocul anilor 30, germanii au realizat o separare funcțională a sarcinilor membrilor echipajului.Oponenții lor au ajuns la aceasta mult mai târziu - abia prin 1943-1944.

PzKpfw III E a fost înarmat cu un tun de 37 mm cu o lungime a țevii de 46,5 calibre și trei mitraliere MG 34 (încărcare muniție 131 de cartușe și 4500 de cartușe). Motor cu carburator Maybach HL 120TR cu 12 cilindri cu 300 CP. la 3000 rpm a permis rezervorului să atingă o viteză maximă de 40 km/h pe autostradă; intervalul de croazieră a fost în același timp de 165 km pe autostradă și de 95 km - la conducerea pe teren accidentat.

Dispunerea rezervorului a fost tradițională pentru germani - cu o transmisie montată în față, care a redus lungimea și a mărit înălțimea vehiculului, a simplificat proiectarea unităților de control și întreținerea acestora. În plus, au fost create condiții prealabile pentru creșterea dimensiunilor compartimentului de luptă.

Caracteristic pentru carena acestui tanc, ca. cu toate acestea, pentru toate tancurile germane din acea perioadă, a existat o rezistență egală a plăcilor de blindaj pe toate planurile principale și o abundență de trape. Până în vara lui 1943, germanii au preferat confortul accesului la unități față de rezistența carenei.
Transmisia merită o evaluare pozitivă, care s-a caracterizat printr-un număr mare de viteze în cutia de viteze cu un număr mic de viteze: o treaptă de viteză pe treaptă.Rigiditatea cutiei, pe lângă nervurile din carter, a fost asigurată de un sistem de montare a angrenajului „fără arbore”. Pentru a facilita controlul și a crește viteza medie de mișcare, au fost utilizate egalizatoare și servomecanisme.

Lățimea șinelor - 360 mm - a fost aleasă în principal pe baza condițiilor de circulație pe șosele, în timp ce patenta off-road a fost semnificativ limitată.Totuși, în condițiile teatrului de operațiuni vest-european, off-roadul a fost încă nevoit. fi căutat.

Tancul mediu PzKpfw III a fost primul tanc de luptă cu adevărat al Wehrmacht-ului. A fost dezvoltat ca vehicul pentru comandanții de pluton, dar din 1940 până la începutul anului 1943 a fost principalul tanc mediu al armatei germane. Tancurile PzKpfw III cu diferite modificări au fost produse din 1936 până în 1943 de către Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH și MIAG.

Germania a intrat în al Doilea Război Mondial, având în serviciu, pe lângă tancurile ușoare PzKpfw I și PzKpfw II, tancuri medii PzKpfw III versiunile A, B, C, D și E (vezi capitolul „Tancuri din perioada interbelică. 1918-1939” , secțiunea „Germania”).
Între octombrie 1939 și iulie 1940, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN și Alkett au produs 435 PzKpfw III Ausf. F, care diferea ușor față de modificarea anterioară E. Tancurile au primit protecție blindată pentru prizele de aer ale sistemului de frânare și ale sistemului de control, trapele de acces la mecanismele sistemului de control au fost realizate din două părți, baza turelei a fost acoperită prin protecție specială, astfel încât turela să nu se blocheze la lovitura unui proiectil. Pe aripi au fost instalate lumini de delimitare suplimentare. Trei lămpi de mers de tip Notek au fost amplasate pe partea din față a carenei și pe aripa stângă a tancului.

PzKpfw III Ausf. F au fost înarmați cu un tun de 37 mm cu așa-numita manta internă, iar 100 de vehicule din aceeași versiune au fost înarmate cu un tun de 50 mm cu manta externă. Pistoale de 50 mm au fost construite încă din iunie 1940.

Producția de tancuri din versiunea G a început în aprilie - mai 1940, iar până în februarie 1941, 600 de tancuri de acest tip au intrat în unitățile de tancuri ale Wehrmacht-ului.Comanda inițială a fost de 1250 de vehicule, dar după capturarea Cehoslovaciei, când germanii au pus în exploatare multe tancuri cehoslovace LT-38, au primit denumirea PzKpfw 38 (t) în armata germană, comanda a fost redusă la 800 de vehicule.

Pe PzKpfw III Ausf. Grosimea blindajului spate G a crescut la 30 mm. Fanta de observare a șoferului a început să fie închisă de o clapă blindată. Pe acoperișul turnului a apărut un ventilator electric într-o carcasă de protecție.
Tancurile trebuiau să fie înarmate cu un tun de 37 mm, dar majoritatea vehiculelor au părăsit atelierele de asamblare cu un tun KwK 39 L / 42 de 50 mm, dezvoltat de Krupp în 1938. În același timp, a început reechiparea tancurilor lansate anterior ale modelelor E și F cu un nou sistem de artilerie. Încărcătura de muniție a noului tun a constat din 99 de cartușe, 3750 de cartușe erau destinate două mitraliere MG 34. După rearmare, greutatea tancului a crescut la 20,3 tone.

Locația cutiilor cu piese de schimb și unelte pe aripi s-a schimbat.Pe acoperișul turnului era o gaură pentru lansarea rachetelor de semnalizare. O cutie suplimentară pentru echipamente a fost adesea atașată de peretele din spate al turnului. numit în glumă „pieptul lui Rommel”.

Tancurile de producție ulterioară au fost echipate cu un nou tip de cupolă de comandant, care a fost instalată și pe PzKpfw IV și a fost echipată cu cinci periscoape.
Au fost construite și tancuri tropicalizate. Au fost desemnați PzKpfw III Ausf. G (trop) și a prezentat un sistem de răcire îmbunătățit și filtre de aer. Astfel de mașini au fost produse 54 de unități.
Tancurile versiunea G au intrat în serviciu cu Wehrmacht în timpul campaniei franceze.

În octombrie 1940, compania MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH și MIAG au lansat producția de serie a tancurilor versiunea N. Până în aprilie 1941, 310 (conform unor surse 408) au fost construite din 759 de vehicule comandate în ianuarie 1939.
Grosimea blindajului peretelui din spate al PzKpfw III Ausf. H a crescut la 50 mm. Armura frontală aplicată a fost întărită cu o placă de blindaj suplimentară de 30 mm grosime.

Datorită creșterii masei rezervorului și utilizării de șenile cu lățime de 400 mm, a trebuit să fie instalate ghidaje speciale pe suport și roțile de drum, care au mărit diametrul rolelor cu 40 mm. Pentru a elimina slăbirea excesivă a căii de rulare, tăvălugul suport frontal, care la rezervoarele versiunii G era situat aproape lângă amortizorul cu arc, a trebuit să fie deplasat înainte.

Printre alte îmbunătățiri, trebuie remarcată o modificare a poziției farului pe aripă, cârligele de remorcare și a formei trapelor de acces. Cutia cu bombe fumigene a fost mutată de designeri sub baldachinul plăcii din spate a compartimentului de alimentare. La baza turnului a fost instalat un profil unghiular, protejând baza de un proiectil.
În locul cutiei de viteze Variorex, versiunea H a fost echipată cu o cutie de viteze SSG 77 (șase trepte înainte și una înapoi).Designul turelei a fost schimbat în așa fel încât membrii echipajului care se aflau în ea se roteau cu turela. Comandantul tancului, precum și trăgătorul și încărcătorul, aveau propriile lor trape în pereții laterali și pe acoperișul turnului.
Botezul tancurilor de incendiu PzKpfw III Ausf. H primit în timpul Operațiunii Barbarossa. În 1942-1943, tancurile au fost reechipate cu un tun KwK L/60 de 50 mm.

Inițial tancuri PzKpfw III Ausf. J au fost înarmați cu un tun KwK 38 L/42 de 50 mm, dar începând cu decembrie 1941, au început să instaleze un nou tun KwK 39 de 50 mm cu o lungime a țevii de 60 de calibre. Au fost construite un total de 1549 de vehicule cu tunul KwK 38 L/42 și 1067 vehicule cu tunul KwK 38 L/60.

Apariția unei noi versiuni -PzKpfw III Ausf. L - din cauza progresului nereușit al instalării pe șasiu al lui PzKpfw III Ausf. J a turelei standard a tancului PzKpfw IV Ausf G. După eșecul acestui experiment, s-a decis începerea producției unei noi serii de tancuri cu îmbunătățirile prevăzute pentru versiunea L și înarmate cu un KwK 39 L de 50 mm / 60 tun.
În perioada iunie-decembrie 1942, au fost produse 703 tancuri ale versiunii L. În comparație cu versiunile anterioare, noile vehicule aveau armătură întărită cu manta de tun, care a servit în același timp ca contragreutate la țeava alungită a tunului KwK 39 L/60. . Fruntea carenei și a turelei a fost protejată de plăci de blindaj suplimentare de 20 mm. Fanta de vizualizare a șoferului și masca mitralierei MG 34 au fost amplasate în găurile din armura frontală. Alte modificări au vizat mecanismul de tensionare a șenilelor, amplasarea bombelor de fum pe pupa tancului sub cotul armurii, proiectarea și amplasarea luminilor de navigație și amplasarea sculelor pe aripi.Fanta de vizualizare a încărcătorului în armura suplimentară a măștii de armă a fost eliminată. În partea de sus a blindajului de protecție a măștii era o mică gaură pentru inspecția și întreținerea mecanismului de recul al pistolului. In afara de asta. proiectanții au eliminat protecția de blindaj a bazei turelei, care era situată deasupra carcasei tancului, și fantele de vizualizare de pe părțile laterale ale turelei. Un rezervor din versiunea L a fost testat cu pușca fără recul KwK 0725.

Din cele 1000 comandate PzKpfw III Ausf. Au fost construite doar tancuri de 653 L. Restul au fost transformate în tancuri versiunea N echipate cu un tun de 75 mm.

Ultima versiune a tancului PzKpfw III cu un tun de 50 mm a fost modelul M. Tancurile acestei modificări au fost o dezvoltare ulterioară a PzKpfw III Ausf. L și au fost construite din octombrie 1942 până în februarie 1943. Comanda inițială pentru vehicule noi a fost de 1.000 de unități, dar având în vedere avantajele tancurilor sovietice față de PzKpfw III cu un tun de 50 mm, comanda a fost redusă la 250 de vehicule. Unele dintre tancurile rămase au fost transformate în tunuri autopropulsate Stug III și tancuri cu aruncătoare de flăcări PzKpfw III (FI), în timp ce cealaltă parte a fost transformată în versiunea N, instalând tunuri de 75 mm pe vehicule.

În comparație cu versiunea L, PzKpfw III Ausf. M a avut diferențe minore. Pe ambele părți ale turelei au fost instalate lansatoare de grenade de fum NbKWg de 90 mm încorporate, a fost montată o contragreutate pentru tunul KwK 39 L / 60, iar trapele de evacuare au fost eliminate în pereții laterali ai carenei. Toate acestea au făcut posibilă creșterea încărcăturii de muniție de la 84 la 98 de focuri.

Sistemul de evacuare al rezervorului i-a permis să depășească obstacolele de apă până la 1,3 m adâncime fără pregătire.
Alte îmbunătățiri au vizat schimbarea formei cârligelor de remorcare, lumini de mers, instalarea unui suport pentru montarea unei mitraliere antiaeriene și suporturi pentru atașarea ecranelor blindate suplimentare. Prețul unui PzKpfw III Ausf. M (neînarmat) s-a ridicat la 96183 Reichsmarks.

La 4 aprilie 1942, Hitler a ordonat să studieze fezabilitatea reechipării tancurilor PzKpfw III cu tunul Pak 38 de 50 mm. În acest scop, un tanc a fost echipat cu un nou tun, dar experimentul s-a încheiat fără succes.

Tancurile celei mai recente versiuni de producție au primit denumirea PzKpfw III Ausf. N. Aveau aceeași carcasă și turelă ca și mașinile din versiunile L și M. 447 și, respectiv, 213 șasiu și turele din ambele versiuni au fost folosite pentru producția lor. Principalul lucru care a distins PzKpfw III Ausf. La N față de predecesorii săi, acesta este tunul KwK 37 L/24 de 75 mm, care a fost înarmat cu tancuri PzKpfw IV A-F1. Muniția era de 64 de cartușe. PzKpfw III Ausf. Pistolele N aveau o manta modificată și o trapă de cupolă a comandantului dintr-o singură piesă, blindată până la 100 mm. Fanta de observare din dreapta pistolului a fost eliminată. În plus, au existat o serie de alte diferențe minore față de mașinile versiunilor anterioare.

Producția tancurilor versiunea N a început în iunie 1942 și a continuat până în august 1943. Au fost produse în total 663 de vehicule, iar alte 37 de tancuri au fost convertite la Ausf. N în timpul reparației mașinilor din alte versiuni.
Pe lângă luptă, așa-numitele tancuri liniare, au fost produse 5 tipuri de tancuri de comandă cu un număr total de 435 de unități. 262 de tancuri au fost transformate în vehicule de control al focului de artilerie. O comandă specială - 100 de tancuri aruncătoare de flăcări - a fost efectuată de Wegmann. Pentru un aruncător de flăcări cu o rază de acțiune de până la 60 de metri, erau necesari 1000 de litri de amestec de foc. Tancurile erau destinate Stalingradului, dar au ajuns pe front abia la începutul lunii iulie 1943 - lângă Kursk.

La sfârșitul verii anului 1940, 168 de tancuri ale versiunilor F, G și H au fost convertite pentru deplasarea sub apă și urmau să fie folosite la aterizare pe coasta engleză. Adâncimea de scufundare a fost de 15m; aerul proaspăt era furnizat de un furtun de 18 m lungime și 20 cm în diametru.În primăvara anului 1941, experimentele au fost continuate cu o țeavă de 3,5 m - „snorkel”.
Deoarece aterizarea în Anglia nu a avut loc, un număr de astfel de tancuri din Divizia 18 Panzer la 22 iunie 1941 au traversat Western Bug de-a lungul fundului.

Din iulie 1944, PzKpfw III a fost folosit și ca ARV. În același timp, în locul turnului a fost instalată o cabină pătrată. În plus, au fost produse mici loturi de vehicule pentru transportul muniției și efectuarea lucrărilor de inginerie. Au existat prototipuri ale unui tanc pentru mine și opțiuni pentru transformarea unui tanc liniar într-un vagon.

PzKpfw III au fost folosite în toate teatrele de operațiuni - de la Frontul de Est până în deșertul african, bucurându-se peste tot de dragostea tancurilor germane. Facilitățile create pentru munca echipajului ar putea fi considerate un model de urmat. Nici un singur tanc sovietic, englez sau american din acea vreme nu le avea. Dispozitivele excelente de observare și ochire au permis „troicii” să facă față cu succes mai puternicelor T-34, KB și „Matilda” în cazurile în care aceasta din urmă nu a avut timp să-l detecteze. PzKpfw III-urile capturate au fost vehiculele de comandă preferate în Armata Roșie tocmai din motivele de mai sus: confort, optică excelentă, plus un post de radio excelent. Cu toate acestea, ele, ca și alte tancuri germane, au fost folosite cu succes de tancurile sovietice în scopul lor direct, de luptă. Erau batalioane întregi înarmate cu tancuri capturate.

Producția de tancuri PzKpfw III a fost întreruptă în 1943, după producția a aproximativ 6.000 de vehicule. În viitor, a continuat doar producția de tunuri autopropulsate pe baza acestora.