Rezervor pz 3 toate modificarile. Informații istorice despre dezvoltarea și utilizarea tancurilor medii PzKpfw III

Pz Kpfw III (T-III)

Până în vara anului 1943, germanii le-au împărțit pe ale lor în armament ușoare, medii și grele.De aceea, cu greutatea și grosimea blindajului aproximativ egale Pz. III a fost considerat mediu, iar Pz. IV - grea.
Totuși, era tancul Pz. III a fost destinat să devină una dintre întruchipările concrete ale doctrinei militare a Germaniei naziste. Nereprezentând majoritatea în diviziile de tancuri ale Wehrmacht nici în campania poloneză (96 de unități), nici în campania franceză (381 de unități), până la momentul atacului asupra URSS, era deja produsă în cantități semnificative și era vehiculul principal. a Panzerwaffe. Istoria sa a început simultan cu alte tancuri. cu care Germania a intrat pe al doilea razboi mondial.
În 1934, serviciul de arme Forțele terestre a plasat o comandă pentru vehicul de luptă cu un tun de 37 mm, care a primit denumirea ZW (Zugfuhrerwagen - comandantul companiei). de la patru firme. participarea la concurs. doar unul - "Daimler-Benz" - a primit o comandă pentru producția unui lot experimental de 10 mașini. În 1936, aceste tancuri au fost transferate pentru probe militare sub denumirea de armată PzKpfw III Ausf. A (sau Pz. IIIA). Ele purtau în mod clar pecetea influenței modelelor lui W. Christie - cinci roți de drum cu diametru mare.
Al doilea lot experimental de 12 unități Model B a avut un tren de rulare complet diferit, cu 8 roți mici de drum, care amintește de Pz, IV. În următoarele 15 experimentale Tancurile Ausf Trenul de rulare a fost similar, dar suspensia a fost vizibil îmbunătățită. Trebuie subliniat că toate celelalte caracteristici de luptă ale modificărilor menționate, în principiu, au rămas neschimbate.
Acest lucru nu se poate spune despre tancurile din seria D (50 de unități), a căror blindaj frontal și lateral a fost mărit la 30 mm, în timp ce masa tancului a ajuns la 19,5 tone, iar specificul a crescut de la 0,77 la 0,96 kg/cm2. .
În 1938, fabricile a trei companii simultan - Daimler-Benz, "" și MAN - au început producția primei modificări în masă a "troicii" - Ausf. E. 96 de rezervoare ale acestui model au primit un șasiu cu șase roți de drum acoperite cu cauciuc și o suspensie cu bară de torsiune cu amortizoare hidraulice. care nu s-a schimbat semnificativ de atunci. Greutatea de luptă a tancului a fost de 19,5 tone. Echipajul era format din 5 persoane. Acesta este numărul de membri ai echipajului, începând cu PzKpfw III. a devenit standard pe toate mediile germane ulterioare și tancuri grele Astfel, deja de la mijlocul anilor '30, germanii au realizat o împărțire funcțională a sarcinilor membrilor echipajului, oponenții lor au ajuns la aceasta mult mai târziu - abia prin 1943-1944.
PzKpfw III E era înarmat cu un tun de 37 mm cu o lungime a țevii de 46,5 calibre și trei mitraliere MG 34 (131 de focuri și 4500 de cartușe). Carburator cu 12 cilindri „Maybach” HL 120TR cu o capacitate de 300 CP. la 3000 rpm a permis rezervorului să se dezvolte viteza maxima pe autostrada 40 km/h; intervalul de croazieră a fost în același timp de 165 km pe autostradă și de 95 km - la conducerea pe teren accidentat.
Dispunerea rezervorului a fost tradițională pentru germani - cu o transmisie montată în față, care a redus lungimea și a mărit înălțimea vehiculului, a simplificat proiectarea unităților de control și întreținerea acestora. În plus, au fost create condiții prealabile pentru creșterea dimensiunilor compartimentului de luptă.
Caracteristic pentru carena acestui tanc, ca. cu toate acestea, pentru toate tancurile germane din acea perioadă, a existat o rezistență egală a plăcilor de blindaj pe toate planurile principale și o abundență de trape. Până în vara lui 1943, germanii au preferat confortul accesului la unități față de rezistența carenei.
Merită o evaluare pozitivă, care s-a caracterizat printr-un număr mare de viteze în cutia de viteze cu un număr mic de viteze: o treaptă de viteză pe angrenaj. Rigiditatea cutiei, pe lângă nervurile din carter, a fost asigurată de un „fără arbore”. "sistem de montare a angrenajului. Pentru a facilita controlul și a crește viteza medie de mișcare, au fost utilizate egalizatoare și servomecanisme.
Lățimea șinelor - 360 mm - a fost aleasă în principal pe baza condițiilor de circulație pe șosele, în timp ce patenta off-road a fost semnificativ limitată.Totuși, în condițiile teatrului de operațiuni vest-european, off-roadul a fost încă nevoit. fi căutat.
Tancul mediu PzKpfw III a fost primul tanc de luptă cu adevărat al Wehrmacht-ului. A fost dezvoltat ca vehicul pentru comandanții de pluton, dar din 1940 până la începutul anului 1943 a fost principalul tanc mediu al armatei germane. PzKpfw III cu diferite modificări au fost produse din 1936 până în 1943 de către Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH și MIAG.
Germania a intrat în al Doilea Război Mondial, înarmată cu, pe lângă lumină tancuri PzKpfw Tancuri medii I și PzKpfw II PzKpfw III versiuni A, B, C, D și E (vezi capitolul „Tancuri din perioada interbelică. 1918-1939”, secțiunea „Germania”).
Între octombrie 1939 și iulie 1940, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN și Alkett au produs 435 PzKpfw III Ausf. F, care diferă ușor de modificarea anterioară E. Protecția blindată a prizei de aer a apărut pe tancuri sistem de franareși sisteme de control, trapele de acces la mecanismele sistemului de control au fost realizate din două părți, baza turnului a fost acoperită cu protecție specială, astfel încât turnul să nu se blocheze la lovitura unui proiectil. Pe aripi au fost instalate lumini de delimitare suplimentare. Trei lămpi de mers de tip Notek au fost amplasate pe partea din față a carenei și pe aripa stângă a tancului.
PzKpfw III Ausf. F au fost înarmați cu un tun de 37 mm cu așa-numita manta internă, iar 100 de vehicule din aceeași versiune au fost înarmate cu un tun de 50 mm cu manta externă. Pistoale de 50 mm au fost construite încă din iunie 1940.
Producția de tancuri din versiunea G a început în aprilie - mai 1940, iar până în februarie 1941, 600 de tancuri de acest tip au intrat în unitățile de tancuri ale Wehrmacht-ului.Comanda inițială a fost de 1250 de vehicule, dar după capturarea Cehoslovaciei, când germanii au pus în exploatare multe tancuri cehoslovace LT-38, au primit denumirea PzKpfw 38 (t) în armata germană, comanda a fost redusă la 800 de vehicule.
Pe PzKpfw III Ausf. Grosimea blindajului spate G a crescut la 30 mm. Fanta de observare a șoferului a început să fie închisă de o clapă blindată. Pe acoperișul turnului a apărut electric într-o carcasă de protecție.
Tancurile trebuiau să fie înarmate cu un tun de 37 mm, dar majoritatea vehiculelor au părăsit atelierele de asamblare cu un tun KwK 39 L / 42 de 50 mm, dezvoltat de Krupp în 1938. În același timp, a început reechiparea tancurilor lansate anterior ale modelelor E și F cu un nou sistem de artilerie.Noul tun a constat din 99 de focuri, 3750 de cartușe erau destinate două mitraliere MG 34. După rearmare, greutatea tancului a crescut la 20,3 tone.
Locația cutiilor cu piese de schimb și unelte pe aripi s-a schimbat.Pe acoperișul turnului era o gaură pentru lansarea rachetelor de semnalizare. O cutie suplimentară pentru echipamente a fost adesea atașată de peretele din spate al turnului. numit în glumă „pieptul lui Rommel”.
Tancurile de producție ulterioară au fost echipate cu un nou tip de cupolă de comandant, care a fost instalată și pe PzKpfw IV și a fost echipată cu cinci periscoape.
Au fost construite și tancuri tropicalizate. Au fost desemnați PzKpfw III Ausf. G (trop) și a prezentat un sistem de răcire îmbunătățit și filtre de aer. Astfel de mașini au fost produse 54 de unități.
Tancurile versiunea G au intrat în serviciu cu Wehrmacht în timpul campaniei franceze.
În octombrie 1940, compania MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH și MIAG au fost desfășurate productie in masa tancuri versiunea N. Până în aprilie 1941, au fost construite 310 (conform unor surse 408) vehicule din 759 comandate în ianuarie 1939.
Grosimea blindajului peretelui din spate al PzKpfw III Ausf. H crescut la 50 mm. Aplicat armura frontală a fost întărit cu o placă de blindaj suplimentară de 30 mm grosime.
Datorită creșterii masei rezervorului și utilizării de șenile cu lățime de 400 mm, a trebuit să fie instalate ghidaje speciale pe suport și roțile de drum, care au mărit diametrul rolelor cu 40 mm. Pentru a elimina slăbirea excesivă a căii de rulare, tăvălugul suport frontal, care la rezervoarele versiunii G era situat aproape lângă amortizorul cu arc, a trebuit să fie deplasat înainte.
Printre alte îmbunătățiri, trebuie remarcată o modificare a poziției farului pe aripă, cârligele de remorcare și a formei trapelor de acces. Cutia cu bombe fumigene a fost mutată de designeri sub baldachinul plăcii din spate a compartimentului de alimentare. La baza turnului a fost instalat un profil unghiular, protejând baza de un proiectil.
În locul cutiei de viteze Variorex, pe mașinile din versiunea H a fost instalat tipul SSG 77 (șase trepte înainte și una înapoi) Designul turelei s-a schimbat în așa fel încât membrii echipajului care se aflau în ea s-au rotit cu turela. Comandantul tancului, precum și trăgătorul și încărcătorul, aveau propriile lor trape în pereții laterali și pe acoperișul turnului.
Botezul tancurilor de incendiu PzKpfw III Ausf. H primit în timpul Operațiunii Barbarossa. În 1942-1943, tancurile au fost reechipate cu un tun KwK L/60 de 50 mm.
Următoarea versiune de producție a fost PzKpfw III Ausf. J. Au fost produse din martie 1941 până în iulie 1942. Fruntea și pupa mașinii erau protejate de o armură de 50 mm. Blindarea laturilor și a turelei era de 30 mm. Protecția cu blindaj a mantalei pistolului a crescut cu 20 mm. Printre alte îmbunătățiri minore, cea mai semnificativă a fost noul tip de instalare a mitralierei MG 34.
Inițial tancuri PzKpfw III Ausf. J au fost înarmați cu un tun KwK 38 L/42 de 50 mm, dar începând cu decembrie 1941, au început să instaleze un nou tun KwK 39 de 50 mm cu o lungime a țevii de 60 de calibre. Au fost construite un total de 1549 de vehicule cu tunul KwK 38 L/42 și 1067 vehicule cu tunul KwK 38 L/60.
Aspect versiune noua-PzKpfw III Ausf. L - din cauza instalării nereușite a PzKpfw III Ausf. J a turelei standard a tancului PzKpfw IV Ausf G. După eșecul acestui experiment, s-a decis începerea producției unei noi serii de tancuri cu îmbunătățirile prevăzute pentru versiunea L și înarmate cu un KwK 39 L de 50 mm / 60 tun.
În perioada iunie-decembrie 1942, au fost produse 703 tancuri ale versiunii L. În comparație cu versiunile anterioare, noile vehicule aveau armătură întărită cu manta de tun, care a servit în același timp ca contragreutate la țeava alungită a tunului KwK 39 L/60. . Fruntea carenei și a turelei a fost protejată de plăci de blindaj suplimentare de 20 mm. Fanta de vizualizare a șoferului și masca mitralierei MG 34 au fost amplasate în găurile din armura frontală. Alte modificări au vizat mecanismul de tensionare a șenilelor, amplasarea bombelor de fum pe pupa tancului sub cotul armurii, proiectarea și amplasarea luminilor de navigație și amplasarea sculelor pe aripi.Fanta de observare a încărcătorului în armura suplimentară a măștii de armă a fost eliminată. În partea de sus a blindajului de protecție a măștii era o mică gaură pentru inspecția și întreținerea mecanismului de recul al pistolului. In afara de asta. proiectanții au eliminat protecția de blindaj a bazei turelei, care era situată deasupra carcasei tancului, și fantele de vizualizare de pe părțile laterale ale turelei. Un rezervor din versiunea L a fost testat cu pușca fără recul KwK 0725.
Din cele 1000 comandate PzKpfw III Ausf. Au fost construite doar tancuri de 653 L. Restul au fost transformate în tancuri versiunea N echipate cu un tun de 75 mm.
ultima versiune tancul PzKpfw III cu un tun de 50 mm a fost M. Tancurile acestei modificări au fost o dezvoltare ulterioară a PzKpfw III Ausf. L și au fost construite din octombrie 1942 până în februarie 1943. Comanda inițială pentru mașini noi a fost de 1000 de unități, dar având în vedere avantajele tancuri sovietice peste PzKpfw III cu un tun de 50 mm, comanda a fost redusă la 250 de vehicule. Unele dintre tancurile rămase au fost transformate în tunuri autopropulsate Stug III și tancuri cu aruncătoare de flăcări PzKpfw III (FI), în timp ce cealaltă parte a fost transformată în versiunea N, instalând tunuri de 75 mm pe vehicule.
În comparație cu versiunea L, PzKpfw III Ausf. M a avut diferențe minore. Pe ambele părți ale turelei au fost instalate lansatoare de grenade de fum NbKWg de 90 mm încorporate, a fost montată o contragreutate pentru tunul KwK 39 L / 60, iar trapele de evacuare au fost eliminate în pereții laterali ai carenei. Toate acestea au făcut posibilă creșterea încărcăturii de muniție de la 84 la 98 de focuri.
Sistemul de evacuare al rezervorului i-a permis să depășească obstacolele de apă până la 1,3 m adâncime fără pregătire.
Alte îmbunătățiri au vizat schimbarea formei cârligelor de remorcare, lumini de mers, instalarea unui suport pentru montarea unei mitraliere antiaeriene și suporturi pentru atașarea ecranelor blindate suplimentare. Prețul unui PzKpfw III Ausf. M (neînarmat) s-a ridicat la 96183 Reichsmarks.
La 4 aprilie 1942, Hitler a ordonat să studieze fezabilitatea reechipării tancurilor PzKpfw III cu tunul Pak 38 de 50 mm. În acest scop, un tanc a fost echipat cu un nou tun, dar experimentul s-a încheiat fără succes.
Tancurile celei mai recente versiuni de producție au primit denumirea PzKpfw III Ausf. N. Aveau aceeași carcasă și turelă ca și mașinile din versiunile L și M. 447 și, respectiv, 213 șasiu și turele din ambele versiuni au fost folosite pentru producția lor. Principalul lucru care a distins PzKpfw III Ausf. N față de predecesorii săi, acesta este KwK 37 L / 24 de 75 mm, care a fost înarmat cu tancurile PzKpfw IV ale versiunilor A-F1. Muniția era de 64 de cartușe. PzKpfw III Ausf. N avea o manta modificată pentru pistol și o cupolă de comandant dintr-o singură piesă, a cărei armură atingea 100 mm. Fanta de observare din dreapta pistolului a fost eliminată. În plus, au existat o serie de alte diferențe minore față de mașinile versiunilor anterioare.
Producția tancurilor versiunea N a început în iunie 1942 și a continuat până în august 1943. Au fost produse în total 663 de vehicule, iar alte 37 de tancuri au fost convertite la Ausf. N în timpul reparației mașinilor din alte versiuni.
Pe lângă luptă, așa-numitele tancuri liniare, au fost produse 5 tipuri de tancuri de comandă. putere totală 435 bucăți. 262 de tancuri au fost transformate în vehicule de control al focului de artilerie. O comandă specială - 100 de tancuri aruncătoare de flăcări - a fost efectuată de Wegmann. Pentru un aruncător de flăcări cu o rază de acțiune de până la 60 de metri, erau necesari 1000 de litri de amestec de foc. Tancurile erau destinate Stalingradului, dar au ajuns pe front abia la începutul lunii iulie 1943 - lângă Kursk.
La sfârșitul verii anului 1940, 168 de tancuri ale versiunilor F, G și H au fost convertite pentru deplasarea sub apă și urmau să fie folosite la aterizare pe coasta engleză. Adâncimea de scufundare a fost de 15m; fresh a fost furnizat cu un furtun de 18 m lungime și 20 cm în diametru.În primăvara anului 1941, experimentele au fost continuate cu o țeavă de 3,5 m - „snorkel”. Deoarece aterizarea în Anglia nu a avut loc, un număr de astfel de tancuri din Divizia 18 Panzer la 22 iunie 1941 au traversat Western Bug de-a lungul fundului.
Din iulie 1944, PzKpfw III a fost folosit și ca ARV. În același timp, în locul turnului a fost instalată o cabină pătrată. În plus, au fost produse mici loturi de vehicule pentru transportul muniției și efectuarea lucrărilor de inginerie. Au existat prototipuri ale unui tanc pentru mine și opțiuni pentru transformarea unui tanc liniar într-un vagon.
PzKpfw III au fost folosite în toate teatrele de operațiuni - de la Frontul de Est până în deșertul african, bucurându-se peste tot de dragostea tancurilor germane. Facilitățile create pentru munca echipajului ar putea fi considerate un model de urmat. Nici un singur tanc sovietic, englez sau american din acea vreme nu le avea. Dispozitivele excelente de observare și ochire au permis „troicii” să facă față cu succes mai puternicelor T-34, KB și „Matilda” în cazurile în care aceasta din urmă nu a avut timp să-l detecteze. PzKpfw III-urile capturate au fost vehiculele de comandă preferate în Armata Roșie tocmai din motivele de mai sus: confort, optică excelentă, plus un post de radio excelent. Cu toate acestea, ele, ca și alte tancuri germane, au fost folosite cu succes de tancurile sovietice în scopul lor direct, de luptă. Erau batalioane întregi înarmate cu tancuri capturate.
Producția de tancuri PzKpfw III a fost întreruptă în 1943, după producția a aproximativ 6.000 de vehicule. În viitor, a continuat doar producția de tunuri autopropulsate pe baza acestora. Enciclopedia tehnologiei

Nu cu mult timp în urmă a fost finalizată restaurarea tancului german Pz.III, despre procesul căruia avem un mic reportaj foto:. Acum să ne uităm înăuntru și să ne uităm la locurile de muncă ale echipajului tancului.

2. Echipajul PzKpfw III era alcătuit din cinci persoane: un șofer și un tunner-operator radio care se aflau în compartimentul de comandă și un comandant, tunner și încărcător care erau amplasați într-o turelă cu trei oameni.

3. În josul fotografiei, în stânga, se află scaunul șoferului, în dreapta jos al radio-operatorului tunner. Între ele este instalată o cutie de viteze.

4. Locul mecanicului șoferului. Fanta de vizualizare are un obturator blindat cu mai multe pozitii, vizibil in fotografii din exterior. Ambreiajele laterale sunt vopsite în gri, datorită cărora rezervorul se întoarce.

5. Locul tunarului-operator radio.

6. Vedere a compartimentului de luptă de pe scaunul șoferului. Tunelul de transmisie este vopsit cu gri în partea de jos, în interiorul căruia se află un cardan care transmite cuplul motor către cutia de viteze. În dulapurile laterale erau puse obuze. Turn triplu.

7. Vederea Gunnerului. În dreapta este culașa pistolului cu anul de fabricație ștampilat, 1941.

Fotograf: Andrey Moiseenkov.

Ne exprimăm recunoștința personalului Muzeului Central al armelor și echipamentelor blindate pentru asistența acordată în fotografie.

Realizat conform următoarei scheme de aspect: power point situate în spate, compartimentul de luptă și compartimentul de control sunt în partea de mijloc a carenei, iar transmisia puterii și roțile motrice sunt în față. Corpul relativ jos al rezervorului este sudat din plăci de blindaj laminate. La modificările A-E, armura frontală a avut o grosime de 15 mm, la modificările F și G a fost de 30 mm, la modificarea H a fost întărită cu foi suplimentare de până la 30 mm + 20 mm și pe Modificări J-O era deja 50 mm + 20 mm. Turela cu mai multe fațete era situată în centrul carenei. Pistolul fără frână de foc a fost montat în turelă folosind o mască cilindrică largă.

Au fost produse următoarele modificări ale rezervorului:

• A-E - un tanc cu un tun de 37 mm;
• F-N - un tanc cu un tun de 50 mm;
• M-O - tanc de asalt cu un obuzier de 75 mm;
• aruncător de flăcări autopropulsat;
• vehicul blindat de comandă;
• vehicul blindat de observare.

Din 1940 până în 1942, tancurile Pz-III au fost principalul armament divizii de tancuri. Datorită slăbiciunii armamentului și armurii din 1943, acestea au fost folosite doar ca vehicule speciale. În total, industria germană a produs 5.700 de tancuri Pz-III cu diverse modificări.

Până în 1936, în serviciul germanului trupe de tancuri a fost rezervor ușor PzKpfw I, înarmat cu doar câteva mitraliere și având o armură ușoară antiglonț. Acest tanc nu putea fi considerat în mod serios ca un vehicul de luptă, lotul său era serviciul în unități de antrenament, iar rolul lor pe câmpul de luptă era în cel mai bun caz limitat la recunoaștere și comunicații. Ajuns la putere, Hitler a refuzat să respecte restricțiile impuse Germaniei prin Tratatul de la Versailles și s-a alăturat cursei tehnologice care începuse în Europa. În cei trei ani premergători celui de-al Doilea Război Mondial, tehnologia germană a făcut un salt, trecând de la tancurile ușoare PzKpfw I la medii PzKpfw III și PzKpfw IV, care erau destinate să devină principalele tancuri germane, care au predeterminat în mare măsură succesele și eșecurile lui III. Reich.

Tancurile au fost proiectate să reziste la lovirea directă a unui proiectil care străpunge armura.
Armura frontală a tancului ar putea rezista la un proiectil puternic exploziv. Pentru combaterea tancurilor se foloseau tunuri speciale antitanc, care aveau un calibru mic, dar trăgeau cu un proiectil cu viteză mare. Tunul antitanc de 37 mm, care era în serviciu cu Wehrmacht, putea pătrunde în blindajul aproape oricărui tanc.

La lupta cu infanteriei inamice, erau necesare obuze de fragmentare cu explozivi mari, cu o viteză inițială scăzută, dar de un calibru mai mare. Prin urmare, potrivit lui Heinz Guderian, două tipuri de tancuri cu arme fundamental diferite ar fi trebuit să fie adoptate de unitățile de tancuri. Un tanc pentru a lupta cu tancurile inamice, celălalt pentru a lupta împotriva infanteriei.

Tancul cu arme antitanc a fost PzKpfw III, înarmat mai întâi cu un tun de 37 mm și mai târziu cu un tun de 50 mm. PzKpfw IV a fost ales pentru a lupta împotriva infanteriei, înarmat cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm.

MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-Borsing și Krupp au participat la competiția pentru crearea unui rezervor de 15 tone. Din motive de secret, rezervorul a fost repartizat simbol„vehicul comandantului de pluton” („Zugfuehrerwagen”, ZW). Testele prototipului au avut loc în 1936-1937. la terenurile de antrenament din Kummersdorf și Ulm. În testele comparative a câștigat modelul prezentat de compania „Daimler-Benz”, pe care s-a decis să îl dezvolte.

Tanc PzKpfw III, modificări A, B, C, D

Tancul PzKpfw III a fost format din patru elemente principale: carena, turela, partea din față a suprastructurii cu cureaua de umăr a turelei și partea din spate a suprastructurii cu placa de blindaj deasupra capului. Elementele principale au fost interconectate prin sudare, iar detaliile fiecărui element au fost conectate prin nituri și șuruburi. În interiorul corpului mașinii era împărțit de un perete.

În compartimentul din față era o cutie de viteze cu mecanism de direcție, în compartimentul din spate era un compartiment de luptă și motor. Forma carenei, turelei și suprastructurii, precum și aspectul tuturor celor cinci membri ai echipajului, au rămas neschimbate pe toată perioada producției în serie a PzKpfw III.

Prima versiune a PzKpfw III Ausf.A a fost produsă în mai 1937. Au fost construite 15 vehicule, dintre care doar opt au primit arme și până în 1939 au făcut parte din diviziile 1, 2 și 3 de tancuri. Restul rezervoarelor au fost folosite pentru testare.

Comparativ caracteristici de performanta tancuri

În același 1937, tancul PzKpfw III Ausf.V a intrat în producție. Această serie a fost, de asemenea, limitată la 15 mașini. Câțiva dintre ei au luat parte la campania din septembrie 1939. În octombrie 1940, cinci mașini din această serie au fost folosite pentru a crea prototipuri ale armelor de asalt Sturmgeschuetz III.

În iulie 1937, tancul PzKpfw III Ausf.C a intrat în producție. Până în ianuarie 1938 au fost produse doar 15 piese. Mai multe tancuri ale acestei modificări au participat și la bătăliile din septembrie din Polonia.

În ianuarie 1938 a început producția tancurilor PzKpfw III Ausf.D. Până în 1939 au fost construite 55 de mașini de acest tip. Doar 30 dintre ei au primit arme, restul au fost folosite la testarea suspensiei, a armelor și a motoarelor. Mai multe tancuri Ausf.D au avut loc în Polonia și Norvegia.

Primele patru modificări ale lui PzKpfw III (Ausf.A, B, C și D) au fost de fapt prototipuri fabricate de Daimler-Benz. Nu erau destinate producției pe scară largă, iar fiecare modificare ulterioară a fost o versiune modificată a celei anterioare. Toate rezervoarele acestor patru modificări au fost alimentate de motoare Maybach HL108TR cu o putere de 250 CP. și o cutie de viteze „Zahnradfabrik” cu 5 sau 6 trepte. Acele tancuri care erau înarmate transportau un tun KwK35/36 L/46.5 de 37 mm și trei mitraliere MG-34 (două în turelă și una în suprastructură). Grosimea armurii a fost de numai 5 mm-15 mm. Această grosime a protejat numai de focul puștii, dar masa tancului nu a depășit 15 tone. Tancurile Ausf.A, B și C aveau o simplă turelă cu tambur pentru comandantul vehiculului, în timp ce Ausf.D a primit o turelă turnată similară cu cea de pe PzKpfw IV Ausf.B.

Doar câteva tancuri PzKpfw III au participat la campania poloneză din 1939. Vehiculele rămase au fost folosite pentru testare și pregătirea echipajului. Mai multe PzKpfw III Ausf.D, împreună cu PzAbt zb V 40 (NbFz VI), au luat parte la luptele din Norvegia din aprilie-mai 1940. Mai târziu, aceleași mașini au venit în Finlanda, unde au servit în 1941-1942.

Caracteristici tactice și tehnice

* O parte din vehiculele Ausf.D aveau protecție similară cu Ausf.A - C și, în consecință, o greutate de luptă mai mică.

* O parte din vehiculele Ausf.D aveau protecție similară cu Ausf.A - C și, în consecință, o greutate de luptă mai mică.

* O parte din vehiculele Ausf.D aveau protecție similară cu Ausf.A - C și, în consecință, o greutate de luptă mai mică.

Pz.Kpfw. III Ausf. E

Principalele caracteristici

Scurt

detaliat

1.7 / 1.7 / 1.7 BR

Echipaj de 5 persoane

88% Vizibilitate

frunte / lateral / pupa Rezervare

30 / 30 / 20 de cazuri

35 / 30 / 30 turnuri

Mobilitate

19,5 tone Greutate

572 l/s 300 l/s Puterea motorului

29 CP/t 15 CP/t specific

78 km/h înainte
acum 13 km/h70 km/h înainte
11 km/h înapoi Viteză

Armament

131 de obuze de muniție

2,9 / 3,7 sec REÎNCĂRCĂ

10° / 20° UVN

3.600 de cartușe de muniție

8,0 / 10,4 sec REÎNCĂRCĂ

Dimensiunea clipului de 150 de runde

900 de lovituri/min ritmul de foc

Economie

Descriere

Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E sau Pz.Kpfw. III Ausf. E. - Tanc mediu german al celui de-al Doilea Război Mondial, produs în serie din 1938 până în 1943. Denumirile prescurtate ale acestui tanc au fost PzKpfw III, Panzer III, Pz III. În rubricatorul departamental echipament militar Germania nazistă, acest tanc avea denumirea Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - mașină motiv special 141).

Tancul PzKpfw III a fost în general un reprezentant tipic al școlii germane de construcție de tancuri, dar cu unele caracteristici semnificative inerente altor concepte de design. Prin urmare, în ceea ce privește soluțiile sale de proiectare și aspect, pe de o parte, a moștenit avantajele și dezavantajele aspectului clasic de „tip german”, iar pe de altă parte, nu a avut unele dintre caracteristicile sale negative. În special, o suspensie individuală cu bară de torsiune cu roți de drum cu diametru mic a fost neobișnuită pentru vehiculele germane, deși s-a dovedit foarte bine în producție și exploatare. Mai târziu, „Panthers” și „Tigers” au avut o suspensie mai puțin fiabilă în exploatare și reparare și structural mai complexă „tabletă de șah”, tradițională pentru tancurile germane.

În general, PzKpfw III a fost o mașină fiabilă, ușor de utilizat nivel inalt confort pentru echipaj, potențialul său de modernizare pentru 1939-1942 a fost destul de suficient. Pe de altă parte, în ciuda fiabilității și fabricabilității, trenul de rulare supraîncărcat și volumul cutiei de turelă, insuficient pentru a găzdui un pistol mai puternic, nu i-au permis să rămână în producție mai mult de 1943, când toate rezervele pentru întoarcerea unui " rezervorul ușor-mediu” într-un mediu cu drepturi depline au fost epuizate.

Principalele caracteristici

Protecția armurii și capacitatea de supraviețuire

Rezervarea Pz.III E nu este remarcabilă și nu are unghiuri de înclinare raționale. Având în vedere acest lucru, pentru a crește securitatea, se recomandă să puneți rezervorul „diamant”.

Echipajul tancului este de 5 persoane, ceea ce vă permite uneori să supraviețuiți unei lovituri directe asupra turelei, dar pătrunderea în lateral sau în centrul carenei cu o carcasă de cameră va duce la o lovitură unică. Este de remarcat faptul că tancul are o turelă masivă a comandantului, când trage în el, un tanc inamic are șansa de a distruge toți membrii echipajului din turelă.

Amplasarea modulelor rezervorului este bună. Transmisia din partea din față a carenei poate rezista la carcasele camerei cu randament scăzut.

Tancul are o mulțime de suporturi pentru muniție și, pentru a crește capacitatea de supraviețuire, se recomandă să nu luați cu dvs. mai mult de 30 de obuze.

Dispunerea modulelor Pz.Kpfw. III Ausf. E

Mobilitate

Mobilitate bună, viteză maximă mare și viraj excelent la fața locului. Tancul se deplasează bine pe teren accidentat și își menține bine viteza, dar rezervorul crește viteza foarte mediocru.

Armament

pistolul principal

Lungimea țevii - 45 de calibre. Unghiuri de elevație - de la -10° la +20°. Rata de foc este de 15-18 reprize/min, ceea ce este un indicator foarte bun. Muniția constă din 131 de cartușe.

KwK36 de 3,7 cm este o versiune de rezervor a PaK35/36 de 3,7 cm. KwK36 a fost instalat la modificările timpurii ale Pz.Kpfw. III de la Ausf.A la niste Ausf.F. Pornind de la seria Aust.F de pe Pz.Kpfw. III a început să pună 5 cm KwK38.

Pistolul are următoarea nomenclatură de obuze:

• PzGr- obuze de cameră perforatoare cu o viteză de zbor de până la 745 m / s. Are un efect de armură mediu, totuși, rata mare de tragere a armei și penetrarea excelentă a proiectilului compensează acest lucru. Recomandat ca proiectil principal
• PzGr 40- proiectil sub-calibru perforant cu o viteză de zbor de până la 1020 m / s. Are o penetrare excelentă, dar o armură slabă. Recomandat pentru lovituri punctiforme pe ținte puternic blindate.

Armament mitralieră

Două mitraliere Rheinmetall-Borsig MG-34 de 7,92 mm au fost asociate cu un tun de 37 mm. A treia, aceeași, mitralieră a fost instalată în foaia frontală a carenei. Muniția pentru mitralieră a constat din 4425 de cartușe. Poate fi eficient împotriva vehiculelor care nu au nicio armură, cum ar fi camioanele sovietice GAZ.

Utilizați în luptă

Tanc clasic german entry level. Nota de luptă de 1,7 este destul de confortabilă pentru acest tanc. Nu există adversari dificili, totul depinde de capacitatea de a trage cu precizie și de a conduce în direcția corectă. O armă bună cu o rată bună de foc ajută în toate modurile posibile în luptă. Sunt disponibile carcase de subcalibru. Majoritatea adversarilor sunt ușor blindați și nu probleme speciale la pistol să spargă prin ele. Dacă mergi să captezi punctul, cel mai bine este să alegi secțiunea cea mai directă și, de preferință, să nu întorci, pentru că la cea mai mică viraj se pierde viteză prețioasă, care se câștigă nu atât de repede. Pz.Kpfw are aceeași problemă. III Ausf. F. Dacă bătălia are loc în modul realist și punctul a fost capturat, atunci de obicei există suficiente puncte de respawn pentru a lua aeronava. Dar indiferent de mod, este mai bine să continuați bătălia retrăgându-vă din punct. Inamicul poate folosi Art-Strike, iar armura nu te va salva de la o lovitură apropiată, și cu atât mai mult de una directă. În plus, există adversari care vor să recupereze punctul.

• De asemenea, folosind viteza mare, puteți și ar trebui să utilizați ocoliri de flanc cu o apropiere în spatele inamicului.

Cu o ocolire reușită de la flanc, sau într-un alt mod, nu ar trebui să intri imediat în luptă, trăgând în tot ceea ce este vizibil. Trebuie să alegeți ținta cu cea mai mare prioritate. În primul rând, acestea sunt singure sau mașini din spate (închidere). Când trageți, amintiți-vă că tunul de 37 mm are un efect de armură foarte slab, așa că trebuie să efectuați lovituri precise asupra modulelor vitale.

De exemplu, atunci când te întâlnești cu un tanc, poți trage în turelă, deteriorând astfel culașa sau eliminând trăgătorul (sau poate ambele opțiuni simultan), ceea ce va da timp pentru a reîncărca și a trimite o a doua lovitură, de preferință în muniție. zonă sau în MTO (imobilizați inamicul). Dacă inamicul ia foc, ne uităm repede în jur în căutarea unei a doua ținte, dacă nu este nimeni, terminăm. Apoi acționăm în funcție de situație. Dacă ne întâlnim cu un pistol autopropulsat inamic, atunci primul modul trebuie să doboare motorul, făcând astfel pistolul autopropulsat neputincios și să-l termine cu calm. Când ataci doi adversari deodată, șansele de câștig sunt reduse semnificativ. Dar și aici există nuanțe. De exemplu, dacă acesta este un SPG, atunci cu prima lovitură încercăm să dăm motorul și abia apoi deschidem focul asupra rezervorului. Desigur, acesta este doar un scenariu și nu o regulă de 100%. Monitorizăm cu atenție împrejurimile.

• Lupta deschisă (shootout) nu este recomandată deoarece armura frontală are doar 30 mm și este pătrunsă de toți adversarii. Shrapnel-ul este deosebit de periculos la distanță apropiată. De fapt, oferă moartea cu o singură lovitură.

Ambuscada în tanc este o tactică foarte comună și familiară. Alegem orice loc potrivit, după cum credeți, pentru o ambuscadă și așteptăm inamicul. Este de dorit ca locul de ambuscadă să ofere trageri de partea inamicului. În plus, o ambuscadă trebuie aranjată în locuri neașteptate pentru inamic, principalul lucru într-o ambuscadă este surprinderea, a lua inamicul prin surprindere.

Avantaje și dezavantaje

Avantaje:

• Mobilitate bună.
• Dimensiunea mică a rezervorului.
• Precizie bună.
• pistol cu ​​foc rapid

Defecte:

• Viteză lentă de traversare a turelei.
• Putere mică de foc.
• Viteză lentă

Referință istorică

Modificarea PzKpfw III Ausf.E a intrat în producție în 1938. Până în octombrie 1939, la fabricile Daimler-Benz, Henschel și MAN au fost construite 96 de tancuri de acest tip. PzKpfw III Ausf.E a devenit prima modificare care a intrat într-o serie mare. O caracteristică a rezervorului a fost o nouă suspensie cu bară de torsiune proiectată de Ferdinand Porsche.

Era format din șase roți de drum, trei role de sprijin, roți de conducere și de direcție. Toate roțile de drum au fost suspendate independent pe bare de torsiune. Armamentul tancului a rămas același - un tun KwK35/36 L/46,5 de 37 mm și trei mitraliere MG-34. Grosimea rezervației a fost mărită la 12 mm-30 mm.

Tancurile PzKpfw III Ausf.E au fost echipate cu motorul „Maybach” HL120TR cu o putere de 300 CP. și o cutie de viteze „Maybach Variorex” cu 10 trepte. Masa tancului PzKpfw III Ausf.E a ajuns la 19,5 tone.Din august 1940 până în 1942, toate Ausf.E produse au fost reechipate cu un nou tun KwK38 L / 42 de 50 mm. Arma a fost asociată nu cu două, ci cu o singură mitralieră. Blindatura frontală a carenei și a suprastructurii, precum și placa de blindaj de la pupa, au fost întărite cu o aplicație de 30 mm. O parte din tancurile Ausf.E a trecut de-a lungul timpului printr-o reluare la standardul Ausf.F. Dispunerea rezervorului a fost tradițională pentru germani - cu o transmisie montată în față, care a redus lungimea și a mărit înălțimea vehiculului, a simplificat proiectarea unităților de control și întreținerea acestora. În plus, au fost create condiții prealabile pentru creșterea dimensiunilor compartimentului de luptă. Caracteristic pentru corpul acestui tanc, ca, într-adevăr, pentru toate tancurile germane din acea perioadă, a fost rezistența egală a plăcilor de blindaj pe toate planurile principale și abundența trapelor. Până în vara lui 1943, germanii au preferat confortul accesului la unități față de rezistența carenei. Transmisia merită o evaluare pozitivă, care s-a caracterizat printr-un număr mare de trepte în cutia de viteze cu un număr mic de trepte: o treaptă per treaptă. Rigiditatea cutiei, pe lângă nervurile din carter, a fost asigurată de un sistem de montare a angrenajului „fără arbore”. Pentru a facilita controlul și a crește viteza medie de mișcare, au fost utilizate egalizatoare și servomecanisme. Lățimea lanțurilor de șenile - 360 mm - a fost aleasă în principal pe baza condițiilor de circulație rutieră, limitând semnificativ permeabilitatea off-road. Cu toate acestea, acesta din urmă în condițiile teatrului de operațiuni vest-european a fost destul de greu de găsit.

Mass-media

Vezi si

Legături

Tancul T-34 a fost de departe cel mai bun tanc al războiului de la bun început, dar avea unele defecte care l-au făcut mai slab decât părea la prima vedere.
În conducerea URSS, au existat lungi dispute cu privire la avantajele și dezavantajele acestei sau acelea tehnici și capacitățile sale în comparație cu modelele germane.

La sfârșitul anilor 1930, s-a prezentat o oportunitate unică de a compara modelele germane și sovietice, deoarece au fost achiziționate mai multe tancuri germane.
Iată spectacolele de comparație.

TESTE
Primul astfel de test comparativ a fost efectuat în 1940.

Apoi, tancul Pz.Kpfw.III cumpărat în Germania a venit la Kubinka lângă Moscova pentru testare.
Testele sale au fost efectuate atât separat, cât și în comparație cu tancurile autohtone - iar rezultatele lor s-au dovedit a nu fi atât de măgulitoare pentru acestea din urmă, inclusiv pentru un tren de rulare cu șenile pe roți special conceput pentru a rula de mare viteză în Germania, de-a lungul clasei întâi. Autostrazile germane:

Tancul german T-3
Istoricul constructiilor de tancuri M. Svirin scrie despre asta după cum urmează:

„Pe un kilometru măsurat al unei autostrăzi cu pietriș pe tronsonul Kubinka-Repishe-Krutitsy, un tanc german a arătat o viteză maximă de 69,7 km/h, cel mai bun pret pentru T-34 a fost 48,2 km/h, pentru BT-7 - 68,1 km/h.
În același timp, testerii au preferat tanc german datorită călătoriei mai bune, vizibilității, locurilor de muncă confortabile ale echipajului "

T-34 a funcționat bine, deși BT a fost cel mai rapid, blindajul său era slab și s-a spart mai des.
Singurul lucru în care T-34 era superior germanului a fost tunul, dar acest avantaj a fost eliminat de restul numeroaselor deficiențe.

T-34 model 1940
După cum puteți vedea, germanii nu aveau niciun motiv special să invidieze vitezele de neegalat ale tancurilor sovietice „de autostradă”. În ceea ce privește șasiul, a fost mai degrabă strict opusul.
Și, din păcate, nu numai șasiul, ci și walkie-talkie ...
"... Post de radio
Pe lângă raportul nr. 0115b-ss
Pentru a studia caracteristicile funcționării transceiver-ului tanc german, s-a decis să-l comparați în practică cu cel disponibil în nava spațială pe tancul BT-7 (La fel ca și pe T-34. - Notă auth.). Pentru a face acest lucru, unitatea de tanc, constând dintr-un tanc german și un tanc BT-7, a fost îndepărtată prin comenzi radio din centrul de comunicații de la terenul de antrenament, unde au fost efectuate măsurătorile necesare ...
Pe parcursul acestor probe a fost întocmit un proces-verbal nr. 0116b-ss care, împreună cu postul de radio demontat, a fost pus la dispoziția tovarășului. Osintseva…
Pe scurt, am următoarele de spus:
Stația de radio tanc germană oferă o comunicare telefonică bidirecțională fiabilă în mișcare și în parcare, inclusiv la distanța maximă specificată de producător ...
Operatorul a putut contacta telefonic chiar și la distanță, cu 30 la sută. depășind valoarea intervalului maxim, în timp ce postul de radio al rezervorului nostru la distanță maximă oferă doar o recepție sigură. Raza de transmisie a rezervorului nostru este semnificativ redusă în comparație cu datele pașapoartelor...
Calitatea pozitivă a stației transceiver a unui tanc german este, de asemenea, că oferă o comunicare fiabilă în mișcare, în timp ce în timpul deplasării rezervorului BT, calitatea recepției se deteriorează semnificativ, până la o pierdere completă a comunicării ...
În toate caracteristicile principale, postul de radio al unui tanc german îl depășește pe cel instalat rezervor casnic. Consider că este oportun să se realizeze dezvoltarea unui nou tip de stație radio cu rezervor pe baza mostrelor germane disponibile ...
Și în același raport, pentru a descrie sprijinul comunicării folosind un post de radio sovietic, este folosită sintagma optimistă „cu aplicarea unor eforturi incredibile” ...
Credem că mulți cititori au auzit cel puțin o dată fraza:
„Armata Roșie este puternică, dar comunicațiile o vor distruge”.
În războaiele secolului al XX-lea, și nu numai în ele, comunicarea este în primul rând controlabilitatea trupelor.
Și fără control, formațiunile militare pur și simplu se destramă ....
Chiar și în 1936, M. Tuhacevsky considera că walkie-talki-urile armatei nu erau deosebit de necesare și era mai bine ca cartierul general al armatei să fie direct .... în aer.
De acolo, uitându-se pe fereastră, comandanții de divizie și comandanții armatei își înțepeau degetele și direcționau acțiunile trupelor.... o astfel de idioție nu putea fi găsită în anul 40.

Declarația că „în timpul mișcării tancului BT, calitatea recepției se deteriorează semnificativ, până la o pierdere completă a comunicării” a însemnat că după începerea bătăliei, comandantul tancului sovietic a pierdut controlul unității sale - dacă puteți încă flutură cumva steaguri în marș, apoi după începerea tragerii, fiecare tanc va vedea doar o fâșie îngustă de pământ în fața ta.
Dacă în această bandă apare brusc un pistol antitanc care trage, echipajul se va duela cu el unul la unul - practic nu va exista nicio șansă de a „striga” colegilor soldați care merg în apropiere.
DESPRE ARMATURA TANCULUI GERMAN
În cele din urmă, testele au ajuns la cel mai important lucru - la armura.

Și armura tancului german s-a dovedit a fi, în mod neașteptat, o nucă greu de spart.
Iată ce scrie istoricul forțelor de tancuri M. Svirin:

„... După cum ar trebui să știți, testele de bombardare ale unui nou tanc german, efectuate în toamna anului 1940, au arătat că un tun antitanc de 45 mm mod. 1937 este nepotrivit, deoarece este capabil să-și pătrundă armura la o distanță de cel mult 150-300 m ... "

Combinată cu rapoartele de informații conform cărora germanii întăreau armura Treshka și o reechipau cu un tun mai puternic, imaginea era sumbră.
Tunul sovietic de 45 mm nu mai putea fi o armă de încredere împotriva tancurilor germane; nu le-a pătruns armura la distanță lungă, limitându-se la lupta corp.
Este de remarcat faptul că armura tancului a fost îmbunătățită în mod constant.
Corpul relativ jos al rezervorului este sudat din plăci de blindaj laminate.
La modificările A-E, armura frontală avea o grosime de 15 mm, la modificările F și G a fost de 30 mm, la modificarea H a fost întărită cu foi suplimentare de până la 30 mm + 20 mm, iar la modificările J-O era deja 50 - mm+20mm.
Testele T-34 de serie din noiembrie-decembrie 1940 au adăugat gudron la un butoi de miere deja nu foarte curat.

„Ca urmare a tragerii în direct cu soluționarea misiunilor de incendiu, au fost identificate neajunsuri:
1) Etanșeitatea echipajului în compartimentul de luptă datorită dimensiunilor reduse ale turnului în ceea ce privește curelele de umăr.
2) Inconvenientul utilizării muniției stivuite în podeaua compartimentului de luptă.
3) Întârziere în transferul focului, din cauza locației incomode a mecanismului de pivotare al turnului (manual și electric).
4) Lipsa comunicării vizuale între tancuri la rezolvarea unei misiuni de incendiu din cauza faptului că singurul dispozitiv care permite vizibilitate integrală - PT-6 este folosit doar pentru țintire.
5) Imposibilitatea utilizării vizorului TOD-6 din cauza suprapunerii scalei unghiurilor de vizare de către dispozitivul PT-6.
6) Vibrațiile semnificative și lent amortizate ale rezervorului în timpul mișcării afectează negativ precizia tragerii de la tunuri și mitraliere.
Neajunsurile observate reduc rata de foc, provoacă o cheltuială mare de timp pentru rezolvarea misiunii de incendiu.
Determinarea ratei de foc a unui tun de 76 mm ...
Rata medie practică de foc rezultată este de două focuri pe minut. Viteza nu este suficienta...

CONTROLUL INCENDILOR DIN REZERVOR ȘI COMODITATEA UTILIZĂRII LIRANTELOR, DISPOZITIVELOR DE SUPRAVEGHERE ȘI MUNIȚIILOR
Mecanismul rotativ al turnului (manual).
Turela este rotită cu mâna dreaptă. Locația volantului și a mânerului mecanismului de pivotare nu asigură o rotire rapidă a turnului și provoacă oboseală severă a mâinii.
Cu funcționarea simultană a mecanismului rotativ și observarea în dispozitivul PT-6, volantul și mânerul de control se sprijină pe piept, ceea ce face dificilă rotirea rapidă a turnului. Forțele asupra mânerului mecanismului de pivotare cresc foarte mult odată cu creșterea unghiului rolei turelei și complică foarte mult munca ...
Acționarea electrică a mecanismului rotativ al turnului.
Accesul la volantul de pornire al propulsiei electrice este dificil de jos prin carcasa motorului electric, în stânga prin dispozitivul de vizualizare și corpul turelei, în dreapta prin frunte și dispozitivul PT-6.
Întoarcerea turnului în orice direcție este posibilă numai dacă capul se abate de la fruntea dispozitivului PT-6, adică rotația turnului este de fapt efectuată orbește ...
Vizor telescopic TOD-6.
Fereastra de scară a unghiului de vizare a lunetei telescopice este acoperită de pârghia unghiului de teren al instrumentului PT-6... Datele de țintire pot fi setate la unghiuri de elevație de 4–5,5 grade și 9–12 grade, ceea ce face de fapt imposibilă foc cu ochiul TOD-6. Tamburul scalei unghiulare de vizare este situat în partea de mijloc a vederii și accesul la acesta este extrem de dificil.
Vedere periscopică PT-6.
La un unghi de elevație de 7 grade și mai jos, până la unghiul maxim de coborâre, accesul la mânerul mecanismului de vizualizare circulară este posibil doar cu trei degete datorită faptului că sectorul mecanismului de ridicare al pistolului nu permite strângerea mânerului cu o mână.
Poziția specificată nu oferă o vedere rapidă a zonei.
Dispozitiv de vizualizare „vedere de ansamblu”.

Accesul la aparat este extrem de dificil și observarea este posibilă într-un sector limitat la dreapta până la 120 de grade... Un sector de vizualizare limitat, imposibilitatea totală de observare în restul setorului și... o poziție incomodă a capul în timpul observării face ca dispozitivul de vizualizare să fie inadecvat pentru lucru.
Dispozitive de observare a turnului (lateral).
Locația dispozitivelor de vizualizare în raport cu observatorul este incomodă. Dezavantajele sunt un spațiu mort semnificativ (15,5 m), un unghi mic de vizualizare, imposibilitatea curățării ochelarilor de protecție fără a părăsi rezervorul și o poziție joasă față de scaun.
Obiectivele șoferului...
ÎN munca practica la conducerea unui rezervor cu trapa închisă, au fost dezvăluite deficiențe semnificative ale dispozitivelor de vizualizare. Când conduceți pe un drum de pământ poluat și sol virgin timp de 5-10 minute, dispozitivele de vizualizare sunt înfundate cu noroi până când vizibilitatea este pierdută complet.
Ștergătorul de parbriz al unității centrale nu curăță geamul de protecție de murdărie. Conducerea unui rezervor cu trapa închisă este extrem de dificilă. La tragere, ochelarii de protecție ai dispozitivelor de vizualizare explodează...

Dispozitivele de vizualizare ale șoferului sunt în general inutilizabile.
Toate dispozitivele de vizualizare PT-6, TOD-6 instalate pe tanc și dispozitivele de observare din compartimentul de luptă și compartimentul de control nu sunt protejate de precipitare, praf de drum și murdărie.
În fiecare caz individual de pierdere a vizibilității, curățarea instrumentelor poate fi efectuată numai cu in afara rezervor. În condiții de vizibilitate redusă (ceață), capul vizorului PT-6 se aburi în 3-5 minute până când vizibilitatea se pierde complet.
Ușurința de utilizare a muniției.
Muniție tunuri de 76 mm.
Stivuirea cartuşelor în casete nu asigură o rată suficientă de tragere din următoarele motive:
1) Inconvenientul de a scoate cartusele din casete.
2) Accesul la cartușele situate pe partea stângă de-a lungul rezervorului este extrem de dificil.
3) Este dificil să stivuiți cartușele în casete din cauza prezenței un numar mare capace (24 buc.) si garnituri de cauciuc intre cartuse. Timpul petrecut pentru așezarea unei încărcături complete de muniție este determinat la 2-2,5 ore.
4) Lipsa unei densități suficiente de ambalare a cartușelor în casete, ceea ce duce la auto-deșurubarea tuburilor de la distanță și a amorselor cartușelor.
5) Prezența muchiilor ascuțite ale casetelor, provocând răni la mâinile încărcătorului.
6) Contaminarea muniției după un parcurs de 200–300 km în perioada de toamnă atinge o valoare semnificativă. Utilizarea muniției complete este posibilă numai după pre-curățare toate cartușele.
Muniție pentru mitraliere DT.
La tragerea cu mitraliere, au fost identificate următoarele neajunsuri:
1) Poluarea puternică a magazinelor din birou.
2) Curățarea de praf a părților proeminente ale magazinelor așezate în nișa turnului.
3) Imposibilitatea utilizării muniției fără a o curăța mai întâi de contaminare.
4) Săpărea depozitelor individuale în nișa turnului este dificilă din cauza blocării lor în stivuire.
Comoditatea locurilor de muncă și iluminarea compartimentului de luptă.
Scaunele comandantului turnului și ale încărcătorului sunt mari ca dimensiuni. Spătarul scaunelor nu asigură o poziție confortabilă pentru carenă, ocupă mult spațiu și nu împiedică îmbrăcămintea să intre în cureaua de umăr al turelei (scaunul încărcător).
Când se efectuează trageri de luptă, scaunul încărcătorului îngreunează scoaterea cartuşelor, leagă mişcarea şi atinge depozitarea laterală a muniţiei. Această situație este agravată de supraaglomerarea semnificativă a echipajului din departamentul de control...
Un dezavantaj comun al sistemelor de artilerie L-11 instalate în tancuri este:

a) Defecțiunea mecanismului de declanșare...
b) Nesiguranța încărcătorului de la lovituri cu mânerul obturatorului la declanșarea semiautomatică.
c) Nesiguranța în funcționarea declanșatorului cu picior, permițând, în cazul îndepărtării premature și incomplete a degetului de pe pedala de declanșare, blocarea glisorului declanșatorului și derularea în jos a sistemului de artilerie ...
…Concluzie.
Instalarea armelor, opticii și ambalarea muniției în tancul T-34 nu îndeplinesc cerințele pentru vehiculele de luptă moderne.
Principalele dezavantaje sunt:
a) Etanşeitatea compartimentului de luptă;
b) Orbirea rezervorului;
c) Aşezarea muniţiei a fost rezolvată fără succes.
Pentru a asigura amplasarea normală a armelor, a dispozitivelor de tragere și observare și a echipajului, este necesar:
Extinde dimensiuni turnuri.
Pentru pistolul de 76 mm:
Înlocuiți scutul declanșatorului cu un design mai avansat care asigură o funcționare fără probleme.
Închideți mânerul obturatorului cu un scut sau faceți-l pliabil.
Scoateți trăgaciul cu picior, înlocuindu-l cu trăgaci de pe mânerele mecanismelor de ochire.
Pentru mitraliera DT:
Oferă posibilitatea de a trage separat de o mitralieră asociată cu un tun.
Creșteți vizibilitatea și acuratețea mitralierei operatorului radio prin instalarea unui vizor optic...
Despre mecanismele de vizare și obiective.
Mecanismul rotativ (manual) este nepotrivit. Înlocuiți-l cu un nou design care oferă efort redus și ușurință în operare...
Poziționați mecanismul de pornire al acționării electrice de rotație a turelei astfel încât să asigure rotația cu observarea simultană a terenului.
Înlocuiți vizorul telescopic TOD-6 cu o vizor de tip TMF cu o scară de unghiuri de vizare în câmpul vizual al dispozitivului.
Pentru dispozitive de vizualizare.
Înlocuiți dispozitivul de vizualizare al șoferului, ca în mod evident inutilizabil, cu un design mai avansat.
Instalați un dispozitiv pe acoperișul turnului care oferă vizibilitate integrală din rezervor.
Prin depunerea de muniție.
Muniția de tun de 76 mm stivuită în casete este nepotrivită. Teancul de cartușe trebuie poziționat astfel încât să existe acces simultan la un număr de cartușe...

Corpul de armuri.
Concluzii.
Corpul tancului și turela în această versiune sunt nesatisfăcătoare. Este necesar să se mărească dimensiunea turnului prin creșterea curelei de umăr și schimbarea unghiului de înclinare a plăcilor de blindaj.
Volumul util al carenei poate fi mărit prin schimbarea suspensiei șasiului și eliminarea puțurilor laterale.
Mijloace de comunicare.
Concluzii.

Instalarea radioului a fost nesatisfăcătoare din următoarele motive:
Antena în stare coborâtă nu este protejată de deteriorare în niciun fel ... Designul și locația mânerului mecanismului de ridicare a antenei nu oferă o ridicare fiabilă a antenei.
Formatorul receptorului este montat sub picioarele operatorului radio, terminalul care transportă curent este deteriorat și formatorul se murdărește.
Receptorul este montat prea jos și departe de operatorul radio, ceea ce face dificilă reglarea.
Sursele de alimentare radio (de un tip nou) sunt incomod de utilizat - au multe proeminențe care se lipesc de haine și rănesc mâinile ...
Instalarea în ansamblu nu asigură stabilitatea radioului la distanțe extrem de mari.
Performanța și fiabilitatea unităților de rezervor.
dinamica rezervorului.
În condiții dificile de drum, la trecerea de la treapta a 2-a la a 3-a, rezervorul își pierde inerția atât de mult în timpul schimbului, încât aceasta duce la oprirea sau alunecarea prelungită a ambreiajului principal. Această împrejurare face dificilă utilizarea treaptei a 3-a în condiții de drum care permit pe deplin utilizarea acesteia.
În condiţiile ploioase de toamnă, primăvară şi iarnă cu zăpadă această lipsă a unui rezervor duce la o scădere bruscă a vitezei de deplasare pe drumurile de țară și off-road ...
Concluzii.
Datorită faptului că treapta a 3-a, care este cea mai necesară în operațiunile militare, nu poate fi utilizată pe deplin, dinamica tancului în ansamblu ar trebui considerată nesatisfăcătoare.
Vitezele tehnice sunt reduse, din cauza lipsei de fiabilitate a ambreiajului principal și a trenului de rulare.
Permeabilitate.
Concluzie.
Permeabilitatea tancului T-34 în condiții de toamnă este nesatisfăcătoare din următoarele motive:
Suprafața pistei care se cuplează cu solul nu este suficient de dezvoltată, ceea ce are ca rezultat derapajul pistelor pe pante chiar și cu un strat ușor umed. Eficacitatea pintenilor incluși în kit este neglijabilă.
Fixarea omida în roțile de drum nu este de încredere...
Un număr mic de roți de drum afectează negativ flotația prin zonele umede, în ciuda presiunii specifice totale scăzute.
Fiabilitatea unităților de rezervor.
Motor, sisteme de combustibil, dispozitive de ungere, răcire și control.
Concluzii.
Fiabilitatea motorului în perioada de garanție (100 de ore) este satisfăcătoare. Perioada de garanție a motorului, în special pentru acest vehicul blindat gros, este scurtă. Acesta trebuie adus la cel puțin 250 de ore.
Scurgerile constante de ulei și defecțiunea dispozitivelor de control caracterizează funcționarea sistemului de ungere și conectarea dispozitivelor de control în mod nesatisfăcător.
Frecarea principala.
Funcționarea ansamblului ambreiajului principal și a ventilatorului este în general nesatisfăcătoare.

Cutie de viteze.
În timpul alergării, s-au observat în mod repetat cazuri de „pierdere a neutralului” pe toate mașinile (maneta din culise este în poziția neutră, iar viteza este pornită) și schimbare grea a treptelor ...
Alegerea incorectă a rapoartelor de transmisie a cutiei de viteze este cauza dinamicii nesatisfăcătoare a rezervorului și reduce valoarea sa tactică.
Schimbările puternice și „pierderea neutralului” fac dificilă controlul rezervorului și duc la opriri forțate.
Cutia de viteze și transmisia acesteia necesită schimbări fundamentale.
Şasiu.
Durata de viață scurtă și calitățile scăzute de cuplare ale șenilelor, deteriorarea amplasării unităților de rezervor prin puțuri de suspensie, consumul mare de cauciuc pe roțile de susținere și angajarea creastă caracterizează calitățile structurale și de rezistență ale trenului de rulare ca fiind nesatisfăcătoare.
Echipament electric.
Demarorul ST-200 și releul RS-371, cu defecte de montare și fabricație existente, nu sunt potrivite pentru instalarea pe rezervoarele T-34.
Depozitarea pieselor de schimb, uneltelor, bunurilor personale, alimentelor și echipamentelor speciale.
Depozitarea pieselor de schimb, uneltelor, bunurilor personale, alimentelor, echipamentelor inginerești și chimice pe rezervorul T-34 nu a fost rezolvată.

După cum se poate observa din citatul extins de mai sus, „utilizatorii” de atunci ai viitorului „legendari treizeci și patru” nu împărtășeau optimismul descendenților lor cu privire la „mai puternic decât toți la un loc.” În special în acest sens, punctul „c” este „plăcut” - despre imposibilitatea utilizării rezervorului izolat de bazele de reparații.
Având în vedere situația cu piesele de schimb și nivelul de dezvoltare a rezervoarelor noi personal, asta însemna de fapt că o întreagă fabrică de tancuri ar trebui să treacă în spatele tancurilor care intră în ofensivă.

T-34 A ÎNCERCAT DE RECLASIFICARE
În raportul pregătit în 1940 „Starea armamentului tancurilor și nevoia de a crea noi clase de tancuri”, autorul, inginer la Uzina de construcție a mașinilor pilot din Leningrad nr. 185 Koloev, a subliniat că,

„... având în vedere, pe baza unor date practice; că tunurile cu o viteză inițială [a unui proiectil] de aproximativ 900 m / s străpung armura [grosime] de 1,6 din calibrul lor, ”bligura de 45 mm a tancului T-34 îl va proteja în mod fiabil de obuzele anti-tanc. tunuri și puști antitanc cu un calibru de până la 25 mm.
Totodată, „evenimentele din Finlanda au arătat că armura de 45 mm grosime poate fi pătrunsă la mică distanță de un tun antitanc de 37 mm, ca să nu mai vorbim de tunurile antitanc de 45 mm și 47 mm, care pot pătrunde cu ușurință în astfel de blindaje. la toate distanțele majore.”

Pe această bază, Koloev a propus să clasifice tancul T-34 ca un tanc blindat ușor, protejat numai de fragmente, foc brate mici, mitraliere grele și puști antitanc cu un calibru de cel mult 20–25 mm și să presupunem că

„Tancul T-34 cu o grosime de blindaj de 45 mm la distanță apropiată nu poate lupta cu succes împotriva artileriei antitanc de 47 mm, prin urmare nu corespunde scopului care i-a fost dat, cauzat de o idee insuficient de clară a statului. de modern artilerie antitancși abordare insuficient fundamentată pentru rezolvarea acestei probleme”

Sicriul, vai, se deschide primitiv simplu: invulnerabilitatea tancurilor ultimele tipuri pentru armele antitanc ale inamicului, din păcate, se dovedește a fi doar un mit comun.
Întrebarea cu privire la gradul în care armura tancurilor noastre corespundea armelor antitanc ale inamicului a fost pusă chiar înainte de război.

CONCLUZIE
La un moment dat, negativitatea despre T-34 a devenit atât de mare încât ONG-urile și producătorii au cerut să scoată T-34 din producție.
Aceasta nu este o glumă, doar ia-o - pentru că T-34 până la sfârșitul anului 1940 a dezamăgit aproape pe toată lumea, inclusiv cea mai înaltă conducere a țării.
T-34 a pierdut testele în fața tancului german T-3, a fost considerat pur și simplu un model defect cu multe neajunsuri pe care nu mai sperau să le repare.

Ultimul cuvânt a fost pentru conducerea de vârf a țării, au existat fluctuații puternice pe această temă, dar totuși a predominat prudența.
Nimeni nu și-ar fi putut imagina că dezamăgitorul T-34 va deveni în doar câțiva ani cel mai bun rezervor război, simbol al victoriei. .