Stredný nemecký tank Tiger Panzerkampfwagen IV. História a podrobný popis

Pz.Kpfw. IV Ausf. G

Hlavné charakteristiky

Stručne

podrobne

4.0 / 4.0 / 4.3 BR

5 ľudí Posádka

Viditeľnosť 99%.

čelo / bok / korm Rezervácia

50/30/10 prípadov

50/30/30 veží

Mobilita

Hmotnosť 23,7t

572 l/s 300 l/s Výkon motora

24 hp/t 13 hp/t špecifické

44 km/h dopredu
pred 8 km/h39 km/h dopredu
pred 7 km/h Rýchlosť

Výzbroj

87 nábojov

5,9 / 7,6 s dobiť

10° / 20° UVN

3000 nábojov

8,0 / 10,4 s dobiť

Veľkosť klipu 150 nábojov

900 výstrelov/min rýchlosť streľby

ekonomika

Popis

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung G alebo Pz.Kpfw. IV Ausf. G je stredný nemecký tank siedmej výrobnej série. Od predchádzajúcej série Ausf.F sa príliš nelíšil, hlavným rozdielom bola iba nová dvojkomorová úsťová brzda, posledných pár stoviek tankov tejto série však dostalo nové kanón KwK 40 a vylepšenú pancierovú ochranu. Od konca jari 1942 až do jari 1943 zostal najlepším a najnebezpečnejším tankom Wehrmachtu, nepočítajúc tých pár (v tom čase) nových ťažkých tankov „Tiger“. V čase svojho vydania mohol konkurovať za rovnakých podmienok akémukoľvek tanku ZSSR a spojencov, za čo si vyslúžil lásku nemeckých tankistov a pochvalu mechanikov za jednoduchosť a ľahkú údržbu v teréne a dobrú spoľahlivosť na bojisko. Ale v lete 1943 ustúpila ďalšej modifikácii Pz.Kpfw. IV Ausf. H a vyspelejšie nemecké tanky. Celkovo bolo od mája 1942 do apríla 1943 vyrobených 1687 strojov tejto série.

Hlavné charakteristiky

Ochrana brnenia a prežitie

Úsek čelného panciera, do ktorého Pz.Kpfw. IV Ausf. G dokáže preniknúť aj do ľahkých tankov

Pz.Kpfw. IV Ausf. G má strednú pancierovú ochranu a odolnosť. Predný pancier trupu s hrúbkou 80 mm ľahko zasiahne väčšina protivníkov, na VLD sú však ďalšie 20 mm pásy, ktoré pokrývajú veľkú oblasť pancierovania a zvyšujú pancierovú ochranu až na 100 mm, okrem toho po preštudovaní modifikácie „Applied Armor“ do oblasti s pozorovacím otvorom pre mechanika - vodič tiež pridá ďalšie pásy s hrúbkou 20 mm, čím sa výrazne zvýši odolnosť predného pancierovania trupu proti prieniku. Samozrejme, budú tu otvorené priestranstvá, ktoré nebudú zakryté koľajami, ale protivníci s nízkou priebojnosťou brnenia už nebudú môcť tak ľahko zasiahnuť Pz.IV G do čela. Okrem oblastí nepokrytých dodatočným pancierovaním je nad VLD nepríjemný skosenie 20 mm pancierovania a hoci je umiestnené pod uhlom 73°, zmenšená hrúbka jeho pancierovania stále nepresahuje 55 mm a je ľahko zasiahnuté aj ľahkými tankami. Boky a zadná časť korby sú chránené 30 mm a 20 mm pancierovaním a dokonca aj ZSU môže ľahko preniknúť. Vzhľadom na slabú pancierovú ochranu bokov vozidla je nastavenie korby „diamant“ na tomto tanku zbytočné, pretože. aj pri dobrých uhloch sklonu strany ich ľahko zasiahnu nepriateľské granáty.

Najčastejšie Pz.Kpfw. IV Ausf. G prerazí prednú časť veže, pretože na rozdiel od korby je len 50 mm panciera a po 30 mm v bokoch a zadnej časti veže. Posádka veže a trupu sú od seba v značnej vzdialenosti a často, keď je veža zasiahnutá, posádka v trupe nebude trpieť. Ale medzi tromi členmi posádky vo veži a dvoma v trupe je celý rad munície, ktorá často vybuchne, keď ich zasiahne šrapnel. Navyše, ak si so sebou do boja vezmete plný náklad munície, potom budú náboje umiestnené doslova po celom korbe vozidla, čo povedie k ešte častejšiemu výbuchu nábojov pri dopade nábojov na korbu. Okrem medzery medzi posádkou veže a trupom sú moduly v nádrži umiestnené pomerne tesne, takže pri rozbití panciera bude vozidlo vážne poškodené. Na veži tanku je namontovaných šesť 66 mm granátometov, ktoré vypúšťajú dymové granáty v polkruhu v smere, kam smeruje hlaveň pištole v momente vypustenia dymových granátov. Neraz sa stane, že stena dymu vypustená v čase skryje hráča pred protivníkmi, čím zachráni Pz.IV G pred zničením.

Mobilita

Umiestnenie posádky a modulov vo vnútri Pz.Kpfw. IV Ausf. G

Pz.Kpfw. IV Ausf. G má strednú pohyblivosť a priechodnosť. Maximálna rýchlosť tanku 44 km/h sa získa pomerne rýchlo, no pri manévroch a zdolávaní terénu bude ťažké udržať rýchlosť nad 25-38 km/h. Cúvanie rýchlosťou 8 km/h stačí na to, aby ste sa vrátili v čase v prípade problémov počas bitky. Pz.Kpfw. IV Ausf. G sa pomaly otáča na mieste, ale v pohybe vykonáva manévre oveľa rýchlejšie, pričom výrazne stráca rýchlosť. Schopnosť vozidla prejsť terénom je priemerná, hoci Pz.IV G s istotou prekonáva aj ťažký terén, pričom výrazne stráca rýchlosť, hoci na strmých svahoch a viskóznych pôdach bude výrazne rýchlejší ako britské a americké tanky svojho bojového hodnotenia. Hlavnými prekážkami, ktoré spomalia tank na 5-12 km/h, budú zničiteľné predmety ako ploty, stromy, autá a pod.

Výzbroj

hlavná zbraň

Pz.Kpfw. IV Ausf. G je vyzbrojený 75 mm kanónom KwK40 L43 s 87 nábojmi. Bez preháňania je hlavnou výhodou tohto tanku jeho vynikajúce delo, ktoré dokáže preniknúť cez čelný pancier takmer každého nepriateľa, s ktorým sa stretne. Ťažkosti môžu nastať možno s ťažkým americkým tankom M4A3E2, ale sú aj oslabené miesta v jeho čelnom pancieri, kde Pz.Kpfw. IV Ausf. G to môže zlomiť. Zbraň má vynikajúcu balistiku letu projektilu, dobrú penetráciu panciera a vysokú presnosť aj na veľké vzdialenosti. Okrem toho majú komorové náboje dobrý pancierový efekt, vďaka čomu často stačí jeden náboj na zničenie nepriateľského vozidla. Pištoľ sa nabíja priemernou rýchlosťou.

Pre nádrž je k dispozícii päť typov škrupín:

• PzGr 39- priebojná strela s pancierovou špičkou a balistickou čiapočkou. Má dobrú penetráciu brnenia a vynikajúci dopad na brnenie. Účinné proti všetkým nepriateľom, na ktorých narazíte. Odporúča sa ako hlavná strela pre tento tank.

• Hl.Gr 38B- kumulatívny projektil. Má strednú penetráciu brnenia a stredný dopad brnenia. Účinné proti stredným a ľahké tanky nepriateľa. Na rozdiel od iných škrupín si zachováva penetráciu panciera na akúkoľvek vzdialenosť. Odporúča sa na streľbu na obzvlášť veľké vzdialenosti.

• PzGr 40- podkaliberná strela prebíjajúca pancier. Má najvyššiu penetráciu panciera medzi všetkými prezentovanými nábojmi, ale má slabý pancierový efekt. Je neúčinný pri streľbe na šikmé brnenie, z ktorého sa jednoducho odrazí. Účinný proti všetkým nepriateľom, s ktorými sa stretnete v boji. Odporúča sa na presné zásahy proti posádke a modulom ťažko obrnených protivníkov.

• Spgr. 34- vysoko výbušná trieštivá strela. Má najnižšiu penetráciu panciera zo všetkých prezentovaných nábojov, ale má veľké množstvo výbušný. Proti obrneným vozidlám je zbytočný, účinný môže byť možno proti ZSU na podvozku nákladného auta.

• K.Gr.Rot Nb.- dymový projektil. Nemá penetráciu brnenia a náraz brnenia. Na krátku dobu uvoľní veľký oblak dymu a skryje hráča pred zrakmi nepriateľov. V arkádovom bojovom režime za oblakom dymu zmiznú značky protivníkov a samotný hráč a zobrazia sa až vtedy, keď sa dym rozplynie.

Guľometná výzbroj

Pz.Kpfw. IV Ausf. G je vyzbrojený 7,92 mm guľometom MG34 s 3 000 nábojmi. Guľomet je spárovaný vo veži s hlavným pištoľom a proti obrneným vozidlám je zbytočný. Môže to byť účinné, možno s výnimkou streľby na nepriateľskú posádku, ktorá nie je krytá pancierom.

Použitie v boji

Pz.Kpfw. IV Ausf. G je vo svojom bojovom použití takmer univerzálne, no s určitými výhradami. V prvom rade musíte vedieť, čo na tomto tanku nerobiť, a to: choďte medzi prvými, aby ste získali body a nasledujte v čele útoku. S prvou spomenutou taktikou nebude možné byť medzi prvými, kto získa bod a je celkom možné naraziť na celý zástup nepriateľských tankov, v druhom prípade treba pamätať na nedostatočné zabezpečenie vozidla. , kvôli ktorému sa v čele útokov tank rýchlo stratí. Ak je hráč zvyknutý preraziť nepriateľské pozície, potom sa tank ukáže oveľa produktívnejší ako podporné vozidlo pre viac chránených spojencov, bude ich sledovať a pokrývať ich presnou paľbou, pričom sa bude držať kúsok za nimi. Obrana pozícií tiež nie je Pz.IV G cudzia, no ani tu netreba zabúdať, že vozidlo neodolá nepriateľským granátom, preto je dobre obsadená pozícia, ktorá vozidlo pri prekládke či oprave úplne zakryje. kľúčom k dlhej a efektívnej obrane zvoleného miesta. Vysoká presnosť dela a dobrá priebojnosť pancierovania umožňujú použitie Pz.Kpfw. IV Ausf. G ako ostreľovač, strieľajúci nepriateľov z diaľky, pričom zostáva neodhalený alebo sa skrýva za krytom po každom výstrele. Dobrá bežkárska schopnosť a nie zlá mobilita umožňujú obísť protivníkov z bokov a zozadu a zariadiť pre nich nepríjemné prekvapenia z miesta, kde sa nepriateľ najmenej očakáva, ale neoplatí sa zostať dlho na jednom mieste, pretože . jeden zásah nepriateľským granátom do boku alebo kormy Pz.Kpfw. Osudným sa mu môže stať IV.

Výhody a nevýhody

Výhody:

• Presná a silná zbraň
• Nie zlé čelný pancier zboru
• Dobrý kríž

nedostatky:

• Vysoká zraniteľnosť veže a zaťaženie muníciou
• Slabá pancierová ochrana bokov a kormy
• Tesné rozloženie
• tenká strecha

Historický odkaz

Dva Pz.Kpfw. IV Ausf. G viesť ofenzívu na východnom fronte

Nemecké velenie, keď v polovici 30. rokov vyhlásilo súťaž na projekt 18-tonového tanku, pridelilo budúcemu projektu pôvodne úlohu podporného tanku a predpokladalo, že hlavnými sa stanú tanky Pz.Kpfw.III. ťažné kone“ Panzerwaffe. Do súťaže prihlásili svoje projekty štyri firmy nemecké firmy: Rheinmetall-Borsig AG, Friedrich Krupp AG, Daimler-Benz a MAN. Po tom, čo sa vojenská komisia oboznámila so všetkými projektmi, ich voľba padla na projekt Krupp, no s množstvom zmien, ktoré sa na ňom urobili, napríklad podvozok bol zapožičaný z projektu Rheinmetall. Bolo to spôsobené najmä tým, že Rheinmetall vychádzal z podvozku tankov Nb.Fz., veľmi podobného podvozku tankov Pz.Kpfw.III, zatiaľ čo tri ďalšie spoločnosti poskytovali odpruženie s odstupňovanými valcami. Zvyšok projektu Krupp bol vyrobený v klasickom štýle nemeckej stavby tankov s prevodovým a riadiacim priestorom umiestneným vpredu, bojovým priestorom a vežou v strede trupu a motorom umiestneným vzadu. Navonok bol tank veľmi podobný Pz.Kpfw.III, len trup bol širší a dlhší, vďaka čomu malo vozidlo veľký potenciál pre budúcu modernizáciu. V apríli 1936 dostalo vozidlo konečný názov - Panzerkampfwagen IV alebo Sd.Kfz.161, podľa systému označovania. Od októbra 1937 bol tank spustený v r masová výroba.

Polstrovaný Pz.Kpfw. IV Ausf. G na ulici sovietskeho mesta

Prvé tanky Pz.Kpfw. IV vstúpil do služby u Wehrmachtu začiatkom januára 1938 a zúčastnil sa anšlusu Rakúska a českých Sudet. Krst ohňom je Pz.Kpfw. IV bol prijatý počas poľskej kampane, avšak počet poľských obrnených vozidiel bol taký malý, že nemecké tanky prakticky nenarazili na dôstojný odpor. Najlepšia hodina pre Pz.Kpfw. IV bola francúzska kampaň Wehrmachtu, kde tank napriek kvalitatívnej a kvantitatívnej prevahe anglo-francúzskych tankové vojská, sa ukázalo byť efektívnejšie ako spojenecké obrnené vozidlá, bolo to spôsobené najmä nešikovným a nesprávnym používaním tankov spojeneckým velením, ktoré rozprášilo tanky naprieč všetkými jednotkami pechoty, využívalo ich ako prostriedok podpory pechoty a nekoncentrovalo ich do samostatných tankových jednotiek. Vojna so ZSSR tiež ukázala, že stredné tanky Pz.Kpfw.III už nemôžu konkurovať nepriateľským obrneným vozidlám ani pancierovaním, ani palebnou silou a od jesene 1941 to bol Pz.Kpfw. IV sa stal hlavným tankom Panzerwaffe a dôraz bol kladený na masový charakter tohto konkrétneho vozidla.

Od konca roku 1939 do začiatku roku 1942 bol Pz.Kpfw. IV bol neustále modernizovaný v podmienkach nepriateľstva. Ako pancierová ochrana, tak aj palebná sila stroje. V máji 1942 sa teda začala výroba inštalačnej série Ausf. G, ktorá sa takmer nelíšila od predchádzajúcej série Ausf. F. Tanky tejto série dostali novú dvojkomorovú úsťovú brzdu a drobné konštrukčné zmeny. Len posledných 700 tankov dostalo prídavné pancierové štíty na bokoch a o 30 mm viac pancierovania prednej časti korby, čím sa podobali ďalšej sérii Ausf.H a posledným 412 tankom Ausf. G bola nainštalovaná nová zbraň KwK 40 s dĺžkou hlavne 48 kalibrov.

Pz.Kpfw. IV Ausf. G bol medzi nemeckými tankistami veľmi obľúbený, pretože až do roku 1943 zostal takmer jediným nemeckým obrneným vozidlom schopným za rovnakých podmienok ako sovietske ťažké a stredné tanky. Taktiež bol stroj veľmi spoľahlivý a ľahko ovládateľný, nenáročný na údržbu a opravu aj v teréne. Hlavné operačné stredisko Pz.Kpfw. IV Ausf. G sa stal východným frontom, niektoré vozidlá síce bojovali v severnej Afrike, ale tam bol ich počet extrémne malý a kvôli slabým zásobám munície a náhradných dielov bola Pz.IV G všeobecne pridelená úloha viac podporných tankov. než hlavná úderná sila. Na východnom fronte sa tieto tanky až do leta 1943 stali základom obrnených síl Wehrmachtu a zostali hrozivým a nebezpečným nepriateľom pre sovietske tankery a ich bojové vozidlá, ktorých pancierovanie bolo vybavené Pz.Kpfw. IV Ausf. G zasiahne bez problémov aj na veľké vzdialenosti. Okrem toho sa často používala taktika zo zálohy, pri ktorej Nemci ukryli svoje vozidlá na zemi, nechali sovietske obrnené vozidlá a vojakov dostať sa čo najbližšie a zničili ich náhlou, bez šance na reakciu, paľbou.

Médiá

Prehľad Pz.Kpfw. IV Ausf. G od Omera

Prehľad Pz.Kpfw. IV Ausf. G od BMB89

Stredný tank Pz Kpfw IV
a jeho modifikácie

Najmasívnejší nádrž III Reich. Vyrábané od októbra 1937 do konca vojny. Celkovo bolo vyrobených 8 519 tankov Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, z toho - 1100 s krátkohlavňovým kanónom 7,5 cm KwK37 L / 24, 7 419 tankov - s dlhou hlavňou 7,5 cm KwK40 L / 43 alebo L / 48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Posádka - 5 osôb.
Motor - "Maybach" HL 120TR alebo TRM (Ausf A - HL 108TR).

12-valcový karburátorový motor Maybach HL 120TR (3000 ot./min.) mal výkon 300 k. s. a umožnil tanku vyvinúť maximálnu rýchlosť na diaľnici až 40 - 42 km/h.

Všetky tanky Pz Kpfw IV mali tankové delo kalibru 75 mm (v nemeckej terminológii 7,5 cm). V sérii od modifikácie A po F1 boli inštalované delá s krátkou hlavňou 7,5 cm KwK37 L / 24 s počiatočnou rýchlosťou projektilu prebíjajúceho pancier 385 m / s, ktoré boli proti pancierovaniu bezmocné. Sovietske tanky T-34 a KV, ako aj proti väčšine britských a amerických tankov. Od marca 1942 boli posledné vozidlá F (175 vozidiel označených F2), ako aj všetky tanky G, H a J vyzbrojené delami KwK40 L/43 alebo L/48 s dlhou hlavňou 7,5 cm. (Kanón KwK 40 L / 48 bol inštalovaný na časti vozidiel série G a potom na modifikácie H a J.) Tanky Pz Kpfw IV vyzbrojené kanónmi KwK40 s úsťovou rýchlosťou strely 770 m / s, nejaký čas získal palebnú prevahu nad T-34 (2. polovica 1942 - 1943)

tankov Pz Kpfw IV boli vyzbrojené aj dvoma guľometmi MG 34. V modifikáciách B a C chýbal guľomet radisty; namiesto nej - pozorovacia štrbina a strieľňa pištole.

Všetky tanky majú rádio FuG 5.

Stredný podporný tank Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

Krupp-Guson vyrobilo od októbra 1937 do marca 1938 35 tankov.

Bojová hmotnosť - 18,4 tony Dĺžka - 5,6 m Šírka - 2,9 m Výška - 2,65 m.
Pancier 15 mm.
Motor - "Maybach" HL 108TR. Rýchlosť - 31 km / h. Výkonová rezerva - 150 km.

Bojové použitie: bojovali v Poľsku, Nórsku, Francúzsku; boli vyradené zo služby na jar 1941.

Stredná podporná nádrž Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Bolo vyrobených 42 tankov Pz Kpfw IV Ausf B (od apríla do septembra 1938) a 134 tankov Pz Kpfw IV Ausf C (od septembra 1938 do augusta 1939).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Inštalovaný iný motor, nová 6-stupňová prevodovka. Rýchlosť sa zvýšila na 40 km/h. Hrúbka čelného panciera sa zväčšila na 30 mm. Bola inštalovaná nová veliteľská kupola. V modifikácii Ausf C sa zmenila inštalácia motora a zlepšil sa otočný krúžok veže.

Bojová hmotnosť - 18,8 ton (Ausf B) a 19 ton (Ausf C). Dĺžka - 5,92 m Šírka - 2,83 m Výška - 2,68 m.
Pancier: čelo trupu a veže - 30 mm, bočné a kormové - 15 mm.

V modifikáciách B a C nebol guľomet radisty; namiesto nej - pozorovacia štrbina a strieľňa pištole.

Bojové použitie: tanky Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C bojovali v Poľsku, Francúzsku, na Balkáne a na východnom fronte. Pz Kpfw IV Ausf C zostali vo výzbroji do roku 1943. Pz Kpfw IV Ausf B boli do konca roku 1944 postupne vyradené z prevádzky.

Stredná podporná nádrž Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

Od októbra 1939 do mája 1941 bolo vyrobených 229 tankov

Hlavným rozdielom medzi modifikáciou Ausf D bolo zvýšenie hrúbky pancierovania bokov a kormy na 20 mm.

Bojová hmotnosť - 20 ton Dĺžka - 5,92 m Šírka - 2,84 m Výška - 2,68 m.
Pancier: čelo trupu a veže - 30 mm, bočné a kormové - 20 mm.
Rýchlosť - 40 km / h. Výkonová rezerva - 200 km.

Bojové použitie: do začiatku roku 1944 bojoval vo Francúzsku, na Balkáne, v severnej Afrike a na východnom fronte.

Stredná podporná nádrž Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

Od septembra 1940 do apríla 1941 bolo vyrobených 223 tankov

Zapnuté Ausf E zväčšil hrúbku čelného panciera korby na 50 mm; objavil sa nový typ veliteľskej kopule. Pancierové pláty boli použité na čele nadstavby (30 mm) a na bokoch korby a nadstavby (20 mm).

Bojová hmotnosť - 21 ton Dĺžka - 5,92 m Šírka - 2,84 m Výška - 2,68 m.
Pancier: čelo trupu - 50 mm, čelo nadstavby a veže - 30 mm, bočné a kormové - 20 mm.

Bojové použitie: tanky Pz Kpfw IV Ausf E sa zúčastnili bojov na Balkáne, v severnej Afrike a na východnom fronte.

Stredná podporná nádrž Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Od apríla 1941 do marca 1942 bolo vyrobených 462 tankov, z toho 25 vozidiel bolo prerobených na Ausf F2.

Zapnuté Pancier Pz Kpfw IV Ausf F bol opäť zväčšený: čelo korby a veže bolo až 50 mm, boky veže a korby až 30 mm. Jednoduché dvere v bokoch veže boli nahradené dvojkrídlovými dverami, šírka rozchodu sa zväčšila z 360 na 400 mm. Nádrže modifikácií Pz Kpfw IV Ausf F, G, H boli vyrobené v továrňach troch spoločností: Krupp-Gruson, Fomag a Nibelungenwerke.

Bojová hmotnosť - 22,3 tony Dĺžka - 5,92 m Šírka - 2,84 m Výška - 2,68 m.

Rýchlosť - 42 km / h. Výkonová rezerva - 200 km.

Bojové použitie: tanky Pz Kpfw IV Ausf F1 bojovali na všetkých sektoroch východného frontu v rokoch 1941-44, zúčastnili sa v. Do služby vstúpili v a.

stredná nádrž Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Vyrábané od marca do júla 1942. 175 tankov a 25 vozidiel prerobených z Pz Kpfw IV Ausf F1.

Počnúc týmto modelom boli všetky nasledujúce modely vybavené dlhou hlavňou 7,5 cm KwK 40 L/43 (48). Náboj munície pištole sa zvýšil z 80 na 87 nábojov.

Bojová hmotnosť - 23 ton Dĺžka - 5,92 m Šírka - 2,84 m Výška - 2,68 m.
Pancier: čelo trupu, nadstavba a veža - 50 mm, bočné - 30 mm, posuv - 20 mm.
Rýchlosť - 40 km / h. Výkonová rezerva - 200 km.

Do služby vstúpili s novými tankovými plukmi a motorizovanými divíziami, ako aj na doplnenie strát. V lete 1942 mohli tanky Pz Kpfw IV Ausf F2 odolať sovietskym T-34 a KV, pričom boli s nimi porovnateľné z hľadiska palebnej sily a prekonali britské a americké tanky tohto obdobia.

stredná nádrž Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

Od mája 1942 do júla 1943 bolo vyrobených 1687 vozidiel.

Bola zavedená nová úsťová brzda zbrane. Po stranách veže boli inštalované odpaľovače dymových granátov. Znížil sa počet zobrazovacích slotov vo veži. Asi 700 tankov Pz Kpfw IV Ausf G dostalo dodatočný 30 mm čelný pancier. Na najnovších strojoch boli po bokoch trupu a okolo veže inštalované pancierové clony z tenkej ocele (5 mm). Nádrže modifikácií Pz Kpfw IV Ausf F, G, H boli vyrobené v továrňach troch spoločností: Krupp-Gruson, Fomag a Nibelungenwerke.

Bojová hmotnosť - 23,5 tony Dĺžka - 6,62 m Šírka - 2,88 m Výška - 2,68 m.
Pancier: čelo trupu, nadstavba a veža - 50 mm, bočné - 30 mm, posuv - 20 mm.
Rýchlosť - 40 km / h. Výkonová rezerva - 210 km.

stredná nádrž Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

Od apríla 1943 do júla 1944 bolo vyrobených 3774 vozidiel.

Séria modifikácií Ausf H - najmasívnejšia - dostala 80 mm predný pancier trupu (hrúbka panciera veže zostala rovnaká - 50 mm); pancierová ochrana strechy veže zvýšená z 10 na 15 mm. Bol nainštalovaný externý vzduchový filter. Anténa rádiovej stanice bola presunutá do zadnej časti trupu. Na kupole veliteľa je namontovaná lafeta pre protilietadlový guľomet. Na trup a vežu boli nainštalované 5 mm bočné clony, ktoré ich chránili pred kumulatívnymi projektilmi. Niektoré z tankov mali nepogumované (oceľové) nosné valčeky. Tanky modifikácie Ausf H boli vyrobené v továrňach troch spoločností: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) a Fomag v Plauen. Celkovo bolo vyrobených 3 774 kusov Pz Kpfw IV Ausf H a ďalších 121 podvozkov pre samohybné a útočné delá.

Bojová hmotnosť - 25 ton Dĺžka - 7,02 m Šírka - 2,88 m Výška - 2,68 m.

Rýchlosť - 38 km / h. Výkonová rezerva - 210 km.

stredná nádrž Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

V závode Nibelungenwerke bolo od júna 1944 do marca 1945 vyrobených 1758 áut.

Elektrický systém horizontálneho zamerania veže bol nahradený dvojitým mechanický systém manuálne vedenie. Na uvoľnené miesto bola nainštalovaná prídavná palivová nádrž. Dojazd sa zvýšil na 320 km. Pre boj zblízka bol na streche veže nainštalovaný mínomet, ktorý strieľal fragmentačnými alebo dymovými granátmi, aby porazil nepriateľských vojakov, ktorí vyliezli na tank. Priehľadové štrbiny a pištole v bočných dverách a za vežou boli odstránené.

Bojová hmotnosť - 25 ton Dĺžka - 7,02 m Šírka - 2,88 m Výška - 2,68 m.
Pancier: čelo trupu a nadstavby - 80 mm, čelo veže - 50 mm, bočné - 30 mm, posuv - 20 mm.
Rýchlosť - 38 km / h. Výkonová rezerva - 320 km.

Bojové využitie stredných tankov Pz Kpfw IV

Pred inváziou do Francúzska mali jednotky 280 tankov Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Pred začiatkom Operácia Barbarossa Nemecko malo 3 582 bojaschopných tankov. V rámci 17 nasadených tankových divízií proti Sovietsky zväz, bolo 438 tankov Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Sovietske tanky KV a T-34 mali pred nemeckým Pz Kpfw IV výhodu. Strely z tankov KV a T-34 prerazili pancier Pz Kpfw IV na značné vzdialenosti. Pancierom Pz Kpfw IV prenikli aj 45 mm sovietske protitankové delá a 45 mm delá ľahkých tankov T-26 a BT. A nemecké tankové delo s krátkou hlavňou sa mohlo efektívne vysporiadať iba s ľahkými tankami. Preto bolo v priebehu roku 1941 na východnom fronte zničených 348 Pz Kpfw IV.

Tank Pz Kpfw IV Ausf F1 5 tanková divízia novembra 1941 neďaleko Moskvy

V júni 1942 rokov na východnom fronte bolo 208 tankov Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 a asi 170 tankov Pz Kpfw IV Ausf F2 a Ausf G s dlhou hlavňou.

V roku 1942 tankový prápor Pz Kpfw IV mal pozostávať zo štyroch tankových rôt 22 Pz Kpfw IV plus ôsmich tankov v veliteľstve roty pluku.

Tank Pz Kpfw IV Ausf C a panzergrenadiers

jar 1943

Panzer IV - pod týmto názvom toto bojový stroj bol pre vojakov a veliteľov Červenej armády takmer neznámy. A teraz, 60 rokov po skončení Veľkej Vlastenecká vojna, kombinácia nemeckých slov "panzer fir" je pre mnohých záhadou. Vtedy aj dnes je tento tank známejší pod „rusifikovaným“ názvom T-IV, ktorý sa nikde mimo našej krajiny nepoužíva.

Pz. IV - jediný nemecký tank, ktorý bol v sériovej výrobe počas 2 svetová vojna a stal sa najmasívnejším tankom Wehrmachtu. Jeho obľuba medzi nemeckými tankistami bola porovnateľná s obľubou T-34 u našich a Shermanu u spojencov. Dobre navrhnuté a mimoriadne spoľahlivé v prevádzke bolo toto bojové vozidlo v plnom zmysle slova „ťažným koňom“ Panzerwaffe.

POPIS DIZAJNU

POPIS DIZAJNU

ROZLOŽENIE NÁDRŽE- klasický, s prevodovkou uloženou vpredu.

Pred bojovým vozidlom bolo oddelenie riadenia. Nachádzala sa v ňom hlavná spojka, prevodovka, otočný mechanizmus, ovládacie prvky, ovládacie zariadenia, kurzový guľomet (s výnimkou modifikácií B a C), rádiostanica a pracovné miesta pre dvoch členov posádky - vodiča a strelca radistu.

Bojový priestor bol umiestnený v strede tanku. Tu bol (vo veži) kanón a guľomet, pozorovacie a zameriavacie zariadenia, vertikálne a horizontálne zameriavacie mechanizmy a sedadlá pre veliteľa tanku, strelca a nabíjača. Munícia sa nachádzala čiastočne vo veži, čiastočne v trupe.

V motorovom priestore, v zadnej časti tanku, bol motor a všetky jeho systémy, ako aj pomocný motor pre mechanizmus posuvu veže.

FRAME tank bol zvarený z valcovaných pancierových plátov s povrchovým nauhličením, väčšinou umiestnených v pravom uhle k sebe.

Pred strechou veže boli prielezy pre vodiča a strelca-radistu, ktoré boli uzavreté pravouhlými sklopnými krytmi. V modifikácii A sú veká dvojkrídlové, ostatné jednokrídlové. Každý kryt bol vybavený poklopom na odpaľovanie signálnych rakiet (s výnimkou možností H a J).

V čelnej plachte trupu vľavo bolo pozorovacie zariadenie vodiča, ktorého súčasťou bol triplexový sklenený blok, uzavretý masívnym pancierovým posuvným alebo sklopným uzáverom Sehklappe 30 alebo 50 (v závislosti od hrúbky čelného panciera) a binokulárny periskopový pozorovací prístroj. zariadenie KFF2 (y Ausf.A - KFF1). Ten, ak to nebolo potrebné, sa presunul doprava a vodič mohol pozorovať cez sklenený blok. Modifikácie B, C, D, H a J nemali periskopové zariadenie.

Po stranách riadiaceho priestoru, naľavo od vodiča a napravo od strelca-radistu, boli triplexné zobrazovacie zariadenia uzavreté sklopnými pancierovými krytmi.

Medzi kormou trupu a bojovým priestorom bola priečka. V streche motorového priestoru boli dva poklopy uzavreté sklopnými krytmi. Od Ausf.Fl boli kryty vybavené žalúziami. V reverznom skose na ľavej strane bol prívod vzduchu k chladiču a v reverznom skose na pravoboku bol výstup vzduchu od ventilátorov.

VEŽA- zváraný, šesťhranný, namontovaný na guľôčkovom ložisku na plechu trupu veže. V jeho prednej časti sa v maske nachádzal kanón, koaxiálny guľomet a zameriavač. Naľavo a napravo od masky boli pozorovacie prielezy s triplexovým sklom. Poklopy boli uzavreté vonkajšími pancierovými uzávermi z vnútra veže. Počnúc modifikáciou G chýbal poklop napravo od pištole.

Veža bola poháňaná do rotácie elektromechanickým rotačným mechanizmom s maximálna rýchlosť 14 stupňov/s. Úplné otočenie veže sa uskutočnilo za 26 s. Zotrvačníky ručného pohonu veže boli umiestnené na pracoviskách strelca a nakladača.

V zadnej časti strechy veže bola veliteľská kupola s piatimi vyhliadkovými štrbinami s triplexovým sklom. Vonku boli pozorovacie štrbiny uzavreté posuvnými pancierovými uzávermi a poklop v streche veže, určený na vstup a výstup veliteľa tanku, bol dvojkrídlový (neskôr jednokrídlový).

Veža mala zariadenie typu dial-hour na určenie polohy cieľa. Druhé takéto zariadenie mal k dispozícii strelec a po prijatí rozkazu mohol rýchlo otočiť vežu na cieľ. Na sedadle vodiča bol indikátor polohy veže s dvomi svetlami (okrem tankov Ausf.J), vďaka ktorým vedel, v akej polohe sa veža a delo nachádzajú (je to dôležité najmä pri jazde cez zalesnené oblasti a osady).

Pre nastupovanie a vystupovanie členov posádky po stranách veže boli poklopy s jednokrídlovými a dvojkrídlovými (od variantu F1) krytmi. V poklopoch a bokoch veže boli inštalované pozorovacie zariadenia. Zadný list veže bol vybavený dvoma poklopmi na streľbu z osobných zbraní. Na niektorých strojoch modifikácií H a J v súvislosti s inštaláciou obrazoviek chýbali pozorovacie zariadenia a poklopy.

ZBRANE. Hlavnou výzbrojou tankov modifikácií A - F1 je 7,5 cm kanón KwK 37 ráže 75 mm od Rheinmetall-Borsig. Dĺžka hlavne pištole je 24 kalibrov (1765,3 mm). Hmotnosť zbrane - 490 kg. Vertikálne mierenie - v rozsahu od -10° do + 20°. Zbraň mala zvislú klinovú bránu a elektrickú spúšť. Jeho munícia zahŕňala dymové strely (hmotnosť 6,21 kg, úsťová rýchlosť 455 m/s), vysokovýbušnú trieštivosť (5,73 kg, 450 m/s), priebojné (6,8 kg, 385 m/s) a kumulatívne (4,44 kg). , 450 ... 485 m / s) škrupiny.

Tanky Ausf.F2 a časť tankov Ausf.G boli vyzbrojené 7,5 cm kanónom KwK 40 s dĺžkou hlavne 43 ráže (3473 mm), ktorý mal hmotnosť 670 kg. Časť tankov Ausf.G a vozidiel Ausf.H a J bola vybavená 7,5 cm kanónom KwK 40 s dĺžkou hlavne 48 kalibrov (3855 mm) a hmotnosťou 750 kg.

Vertikálne zameranie -8°… +20°. Maximálna dĺžka spätného chodu je 520 mm. Na pochode bola zbraň upevnená pod uhlom elevácie + 16 °.

S kanónom bol spárovaný guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm. Protilietadlový guľomet MG 34 mohol byť namontovaný na veliteľskej kupole neskorého typu na špeciálnom zariadení Fliegerbeschutzgerat 41 alebo 42.

Tanky Pz.IV boli pôvodne vybavené monokulárnym ďalekohľadom TZF 5b a počnúc Ausf.E, TZF 5f alebo TZF 5f/l. Tieto mieridlá mali 2,5-násobné zväčšenie. Kurzový guľomet MG 34 bol vybavený 1,8x teleskopickým zameriavačom KZF 2.

Náboj munície pištole sa v závislosti od úpravy tanku pohyboval od 80 do 122 výstrelov. Pre veliteľské tanky a predsunuté delostrelecké pozorovateľské vozidlá to bolo 64 zostrelov. Strelivo do guľometu - 2700 ... 3150 nábojov.

MOTOR A PREVODOVKA. Nádrž bola vybavená motormi Maybach HL 108TR, HL 120TR a HL 120TRM, 12-valcový, v tvare V (odklon - 60°), karburátor, štvortakt, 250 k. (HL108) a 300 k (Hb 120) pri 3000 ot./min. Priemery valcov 100 a 105 mm. Zdvih piestu 115 mm. Kompresný pomer je 6,5. Pracovný objem je 10 838 cm3 a 11 867 cm3. Treba zdôrazniť, že oba motory mali podobnú konštrukciu.

Palivo - olovnatý benzín s oktánovým číslom najmenej 74. Kapacita troch plynových nádrží je 420 litrov (140 + 110 + 170). Nádrže Ausf.J mali štvrtú palivovú nádrž s objemom 189 litrov. Spotreba paliva na 100 km pri jazde po diaľnici - 330 litrov, v teréne - 500 litrov. Prívod paliva je nútený pomocou dvoch palivových čerpadiel Solex. Karburátory - dva, značka Solex 40 JFFII.

Chladiaci systém je kvapalinový, s jedným chladičom umiestneným šikmo na ľavej strane motora. Na pravej strane motora boli dva ventilátory.

Na pravej strane motora bol nainštalovaný motor DKW PZW 600 (Ausf.A - E) alebo ZW 500 (Ausf.E - H) mechanizmu posuvu veže s výkonom 11 k. a pracovným objemom 585 cm3. Palivom bola zmes benzínu a oleja, objem palivovej nádrže bol 18 litrov.

Prevodovka pozostávala z kardanového pohonu, trojkotúčovej hlavnej spojky suchého trenia, prevodovky, planétového otočného mechanizmu, koncových prevodov a bŕzd.

Päťstupňová prevodovka Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) a šesťstupňová SSG76 (Ausf.B - G) a SSG77 (Ausf.H a J) sú trojhriadeľové, s koaxiálnym usporiadaním hnacieho a hnaného hriadeľa, so synchronizátormi pružinových diskov.

PODVOZOK nádrž na jednej strane pozostávala z ôsmich dvojitých pogumovaných cestných kolies s priemerom 470 mm, vzájomne spojených v štyroch vyvažovacích vozíkoch zavesených na štvrťeliptických listových pružinách; štyri (pre časť Ausf.J - tri) duálne pogumované (okrem Ausf. J a časti Ausf.H) nosné valčeky.

Predné hnacie kolesá mali dva odnímateľné ozubené ráfiky po 20 zubov. Zapojenie špendlíka.

Húsenice sú oceľové, s malými spojmi, každá zo 101 (počnúc od F1 - 99) s jedným hrebeňom. Šírka rozchodu 360 mm (až po možnosť E) a potom 400 mm.

ELEKTRICKÉ ZARIADENIA bola vykonaná v jednom riadku. Napätie 12 V. Zdroje: Elektrocentrála Bosch GTLN 600/12-1500 s výkonom 0,6 kW (Ausf.A má dve elektrocentrály Bosch GQL300/12 s výkonom po 300 kW), štyri batérie Bosch s kapacitou 105 Ah. Spotrebitelia: elektrický štartér Bosch BPD 4/24 s výkonom 2,9 kW (Ausf.A má dva štartéry), zapaľovací systém, vežový ventilátor, ovládacie zariadenia, osvetlenie priezoru, zvukové a svetelné signalizačné zariadenia, vnútorné a vonkajšie osvetlenie, zvukový signál , spúšťanie kanónov a guľometov.

KOMUNIKAČNÉ PROSTRIEDKY. Všetky tanky Pz.IV boli vybavené rádiovou stanicou Fu 5, s dosahom 6,4 km telefónu a 9,4 km telegrafu.

". Ťažký, so silným pancierom a smrtiacim 88 mm kanónom sa tento tank vyznačoval dokonalou, skutočne gotickou krásou. Najdôležitejšiu úlohu v histórii 2. svetovej vojny však zohral úplne iný stroj - Panzerkampfwagen IV (alebo PzKpfw IV, rovnako ako Pz.IV). V ruskej historiografii sa zvyčajne nazýva T IV.

Panzerkampfwagen IV je najmasívnejší nemecký tank druhej svetovej vojny. Bojová cesta tohto stroja sa začala v roku 1938 v Československu, potom to bolo Poľsko, Francúzsko, Balkán a Škandinávia. V roku 1941 to bol tank PzKpfw IV, ktorý bol jediným dôstojným protivníkom sovietskych T-34 a KV. Paradox: hoci podľa hlavných charakteristík bol T IV výrazne horší ako Tiger, ale tento konkrétny stroj možno nazvať symbolom bleskovej vojny, sú s ním spojené hlavné víťazstvá nemeckých zbraní.

Životopisy tohto vozidla možno len závidieť: tento tank bojoval v afrických pieskoch, v snehoch Stalingradu a pripravoval sa na pristátie v Anglicku. Aktívny vývoj stredného tanku T IV sa začal ihneď po nástupe nacistov k moci a T IV absolvoval svoju poslednú bitku v roku 1967 ako súčasť sýrskej armády, keď odrážal útoky izraelských tankov na holandské výšiny.

Trochu histórie

Po skončení prvej svetovej vojny urobili spojenci všetko pre to, aby sa Nemecko už nikdy nestalo mocnou vojenskou mocnosťou. Mala zakázané nielen mať tanky, ale dokonca aj vykonávať prácu v tejto oblasti.

Tieto obmedzenia však nemohli zabrániť nemeckej armáde v práci na teoretických aspektoch použitia obrnených síl. Koncepciu bleskovej vojny, ktorú vyvinul Alfred von Schlieffen na začiatku 20. storočia, dopracovalo a doplnilo množstvo talentovaných nemeckých dôstojníkov. Tanky si v ňom našli nielen svoje miesto, stali sa jedným z jeho hlavných prvkov.

Napriek obmedzeniam uloženým Nemecku Versaillskou zmluvou pokračovala praktická práca na vytváraní nových modelov tankov. Pracovalo sa aj na Organizačná štruktúra tankové divízie. To všetko prebiehalo v atmosfére prísneho utajenia. Po nástupe nacionalistov k moci Nemecko opustilo zákazy a rýchlo začalo vytvárať novú armádu.

Prvé nemecké tanky uvedené do sériovej výroby boli ľahké vozidlá Pz.Kpfw.I a Pz.Kpfw.II. „Edinichka“ bolo v skutočnosti cvičným vozidlom a Pz.Kpfw.II bol určený na prieskum a bol vyzbrojený 20 mm kanónom. Pz.Kpfw.III bol už považovaný za stredný tank, bol vyzbrojený 37 mm kanónom a tromi guľometmi.

Rozhodnutie o vývoji nového tanku (Panzerkampfwagen IV), vyzbrojeného 75 mm kanónom s krátkou hlavňou, padlo v roku 1934. Hlavnou úlohou vozidla mala byť priama podpora peších jednotiek, tento tank mal potláčať nepriateľské palebné body (predovšetkým protitankové delostrelectvo). Z hľadiska dizajnu a usporiadania nové vozidlo do značnej miery opakovalo Pz.Kpfw.III.

V januári 1934 dostali zadávacie podmienky na vývoj tanku naraz tri spoločnosti: AG Krupp, MAN a Rheinmetall. V tom momente sa Nemecko stále snažilo nepropagovať práce na typoch zbraní zakázaných Versailleskými dohodami. Preto auto dostalo názov Bataillonsführerwagen alebo B.W., čo v preklade znamená „auto veliteľa práporu“.

Projekt vyvinutý spoločnosťou AG Krupp, VK 2001(K), bol uznaný ako najlepší. Armáda nebola spokojná s jeho pružinovým odpružením, požadovali ho nahradiť vyspelejším – torznou tyčou, ktorá zabezpečuje tanku plynulejšiu jazdu. Dizajnérom sa však podarilo trvať na svojom. Nemecká armáda nutne potrebovala tank a vývoj nového zavesenia mohol trvať veľa času, bolo rozhodnuté ponechať zavesenie rovnaké, iba ho vážne upraviť.

Výroba a úpravy nádrží

V roku 1936 sa začala masová výroba nových strojov. Prvou úpravou tanku bol Panzerkampfwagen IV Ausf. A. Prvé vzorky tohto tanku mali protipriestrelné pancierovanie (15-20 mm) a slabú ochranu sledovacích zariadení. Modifikácia Panzerkampfwagen IV Ausf. A možno nazvať predprodukciou. Po uvoľnení niekoľkých desiatok tankov PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp okamžite dostal objednávku na výrobu vylepšeného Panzerkampfwagen IV Ausf. IN.

Model B mal trup iného tvaru, nemal kurzový guľomet a zlepšili sa pozorovacie zariadenia (najmä veliteľská kupola). Predný pancier tanku sa zväčšil na 30 mm. PzKpfw IV Ausf. B dostala výkonnejší motor, novú prevodovku a znížilo sa jej zaťaženie muníciou. Hmotnosť tanku vzrástla na 17,7 tony, pričom jeho rýchlosť vďaka novej elektrárni vzrástla na 40 km/h. Celkom 42 zišlo z montážnej linky Nádrž Ausf. IN.

Prvou modifikáciou T IV, ktorú možno nazvať skutočne masívnou, bol Panzerkampfwagen IV Ausf. S. Objavila sa v roku 1938. Navonok sa tento stroj mierne líšil od predchádzajúceho modelu; nový motor, boli vykonané niektoré ďalšie menšie zmeny. Celkovo asi 140 Ausf. S.

V roku 1939 sa začala výroba nasledujúceho modelu tanku: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Jeho hlavným rozdielom bol vzhľad vonkajšej masky veže. Pri tejto úprave sa zväčšila hrúbka bočného panciera (20 mm) a urobilo sa aj niekoľko ďalších vylepšení. Panzerkampfwagen IV Ausf. D je najnovší model mierový tank, pred začiatkom vojny sa Nemcom podarilo vyrobiť 45 tankov Ausf.D.

K 1. septembru 1939 mala nemecká armáda 211 kusov tanku T-IV rôznych úprav. Tieto vozidlá fungovali dobre počas poľského ťaženia a stali sa hlavnými tankami nemeckej armády. Bojové skúsenosti to ukázali slabý bod T-IV bol jeho nepriestrelný štít. Poľské protitankové delá bez problémov prerazili ako pancier ľahkých tankov, tak aj ťažšie „štvorky“.

S prihliadnutím na skúsenosti získané v prvých rokoch vojny bola vyvinutá nová modifikácia stroja - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Na tomto modeli bol predný pancier zosilnený kĺbovými platňami s hrúbkou 30 mm a bočný pancier mal hrúbku 20 mm. Tank dostal veliteľskú vežu novej konštrukcie, zmenil sa tvar veže. Menšie zmeny boli vykonané na podvozku tanku, zlepšil sa dizajn prielezov a pozorovacích zariadení. Hmotnosť stroja sa zvýšila na 21 ton.

Inštalácia sklopných pancierových obrazoviek bola iracionálna a mohla sa považovať len za nevyhnutné opatrenie a spôsob zlepšenia ochrany prvých modelov T-IV. Preto vytvorenie novej úpravy, ktorej návrh by zohľadňoval všetky pripomienky, bolo len otázkou času.

V roku 1941 sa začala výroba modelu Panzerkampfwagen IV Ausf.F, v ktorom boli sklopné clony nahradené integrálnym pancierom. Hrúbka čelného panciera bola 50 mm a boky - 30 mm. V dôsledku týchto zmien sa hmotnosť stroja zvýšila na 22,3 tony, čo viedlo k výraznému zvýšeniu špecifického zaťaženia pôdy.

Na odstránenie tohto problému museli konštruktéri zväčšiť šírku pásov a vykonať zmeny na podvozku tanku.

Spočiatku nebol T-IV vhodný na ničenie nepriateľských obrnených vozidiel, „štvorka“ bola považovaná za tank palebnej podpory pechoty. Munícia tanku však obsahovala pancierové náboje, ktoré mu umožňovali bojovať proti nepriateľským obrneným vozidlám vybaveným nepriestrelným pancierom.

Avšak prvé stretnutia nemeckých tankov s T-34 a KV, ktoré mali silný protiškrupinový pancier, šokovali nemeckých tankistov. „Štvorka“ sa ukázala ako absolútne neúčinná proti sovietskym obrneným obrom. Prvým budíčkom, ktoré ukázalo zbytočnosť použitia T-IV proti silným ťažkým tankom, boli zrážky s britským tankom „Matilda“ v rokoch 1940-41.

Už vtedy sa ukázalo, že PzKpfw IV by mal byť vybavený inou zbraňou, ktorá by bola vhodnejšia na ničenie tankov.

Najprv sa zrodila myšlienka nainštalovať na T-IV 50 mm kanón s dĺžkou 42 kalibrov, ale skúsenosti z prvých bitiek na východnom fronte ukázali, že táto pištoľ bola výrazne nižšia ako sovietska 76 mm. kanón, ktorý bol inštalovaný na KV a T-34. Totálna prevaha sovietskych obrnených vozidiel nad tankami Wehrmachtu bola pre nemeckých vojakov a dôstojníkov veľmi nepríjemným zistením.

Už v novembri 1941 sa začali práce na vytvorení nového 75 mm kanónu pre T-IV. Vozidlá s novým kanónom dostali skratku Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Pancierová ochrana týchto vozidiel však bola stále nižšia ako sovietske tanky.

Práve tento problém chceli nemeckí konštruktéri vyriešiť vývojom novej modifikácie tanku koncom roka 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. V prednej časti tohto tanku boli nainštalované ďalšie pancierové clony s hrúbkou 30 mm. Na niektorých z týchto strojov bol nainštalovaný 75 mm kanón s dĺžkou 48 kalibrov.

Ausf.H sa stal najmasovejšie vyrábaným modelom T-IV; prvýkrát zišiel z montážnej linky na jar 1943. Táto modifikácia sa prakticky nelíšila od Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Namontovali na ňu novú prevodovku a zahustili strechu veže.

Popis konštrukcie Pz.VI

Tank T-IV je vyrobený podľa klasickej schémy, s elektrárňou umiestnenou v zadnej časti trupu a riadiacim priestorom v prednej časti.

Trup tanku je zváraný, sklon pancierových plátov je menej racionálny ako u T-34, ale poskytuje viac vnútorného priestoru pre vozidlo. Tank mal tri oddelenia oddelené prepážkami: riadiaci priestor, bojový priestor a energetický priestor.

Na oddelení riadenia bolo miesto pre vodiča a strelca-radistu. Obsahoval tiež prevodovku, prístroje a ovládacie prvky, vysielačku a kurzový guľomet (nie na všetkých modeloch).

V bojovom priestore, ktorý sa nachádza v strede tanku, boli traja členovia posádky: veliteľ, strelec a nakladač. Vo veži bol inštalovaný kanón a guľomet, pozorovacie a zameriavacie zariadenia, ako aj munícia. Veliteľská kupola poskytovala posádke výbornú viditeľnosť. Veža sa otáčala elektrickým pohonom. Strelec mal teleskopický zameriavač.

V zadnej časti tanku bola elektráreň. T-IV bol vybavený 12-valcovým vodou chladeným karburátorovým motorom rôznych modelov vyvinutým spoločnosťou Maybach.

„Štvorka“ mala veľké množstvo poklopov, ktoré uľahčovali život posádke a technickému personálu, no znižovali bezpečnosť auta.

Odpruženie - pružinové, podvozok pozostával z 8 pogumovaných cestných kolies a 4 nosných valcov a hnacieho kolesa.

Bojové použitie

Prvým vážnym ťažením, ktorého sa Pz.IV zúčastnil, bola vojna proti Poľsku. Skoré modifikácie tanku mali slabé pancierovanie a stali sa ľahkou korisťou pre poľských strelcov. Počas tohto konfliktu Nemci stratili 76 jednotiek Pz.IV, z ktorých 19 bolo nenávratných.

V bojoch proti Francúzsku boli súpermi „štvorky“ nielen protitankové delá, ale aj tanky. Francúzsky Somua S35 a anglický Matildas sa ukázali ako hodné.

V nemeckej armáde bola klasifikácia tankov založená na kalibri dela, takže Pz.IV bol považovaný za ťažký tank. S vypuknutím vojny na východnom fronte však Nemci videli, čo je skutočný ťažký tank. Drvivú prevahu mal ZSSR aj v počte bojových vozidiel: na začiatku vojny v r západné okresy bolo viac ako 500 KV tankov. Krátkohlavňové delo Pz.IV nemohlo týmto obrom ublížiť ani na blízko.

Treba poznamenať, že nemecké velenie veľmi rýchlo vyvodilo závery a začalo upravovať „štvorky“. Už začiatkom roku 1942 sa na východnom fronte začali objavovať modifikácie Pz.IV s dlhým kanónom. Zvýšila sa aj pancierová ochrana vozidla. To všetko umožnilo nemeckým tankerom bojovať s T-34 a KV na rovnakej úrovni. Vzhľadom na najlepšiu ergonómiu nemeckých vozidiel, vynikajúce mieridlá sa Pz.IV stal veľmi nebezpečným protivníkom.

Po inštalácii pištole s dlhou hlavňou (48 kalibrov) na T-IV sa jej bojové vlastnosti ešte zvýšili. Potom mohol nemecký tank zasiahnuť sovietske aj americké vozidlá bez toho, aby sa dostal do dosahu ich zbraní.

Treba poznamenať rýchlosť, s akou boli vykonané zmeny v konštrukcii Pz.IV. Ak si vezmeme sovietsku „tridsaťštyri“, tak mnohé z jej nedostatkov sa odhalili už v štádiu továrenských testov. Vedenie ZSSR trvalo niekoľko rokov vojny a obrovských strát, kým sa začalo s modernizáciou T-34.

nemecký tank T-IV možno nazvať veľmi vyváženým a všestranným strojom. V neskorších ťažkých nemeckých vozidlách je zreteľný sklon k bezpečnosti. Dá sa nazvať „štyri“. unikátny stroj v zmysle rezervy na modernizáciu v nej zakomponovanej.

Nedá sa povedať, že Pz.IV bol ideálny tank. Mal chyby, z ktorých hlavné možno nazvať nedostatočným výkonom motora a zastaraným zavesením. Power Point zjavne nezodpovedali hmotnosti neskorších modelov. Použitie tuhého odpruženia listovými pružinami znížilo manévrovateľnosť vozidla a jeho priechodnosť terénom. Inštalácia dlhého dela výrazne zvýšila bojové vlastnosti tanku, ale vytvorila dodatočné zaťaženie predných valcov tanku, čo viedlo k jeho výraznému kývaniu vozidla.

Vybavenie Pz.IV anti-kumulatívnymi clonami tiež nebolo veľmi dobré rozhodnutie. Kumulatívna munícia sa používala len zriedka, clony len zvyšovali hmotnosť vozidla, jeho rozmery a zhoršovali viditeľnosť posádky. Veľmi drahý nápad bol aj natrieť nádrže zimmeritom, špeciálnou antimagnetickou farbou proti magnetickým mínam.

Za najväčší preklep nemeckého vedenia však mnohí historici považujú spustenie výroby ťažkých tankov Panther a Tiger. Takmer celú vojnu malo Nemecko obmedzené zdroje. „Tiger“ bol naozaj skvelý tank: výkonný, pohodlný, so smrtiacou zbraňou. Ale aj veľmi drahé. Okrem toho sa „Tiger“ aj „Panter“ dokázali zbaviť mnohých „detských“ chorôb, ktoré sú vlastné každej novej technológii až do konca vojny.

Existuje názor, že ak by sa prostriedky vynaložené na výrobu „panterov“ použili na výrobu ďalších „štvoriek“, krajinám protihitlerovskej koalície by to spôsobilo oveľa väčšie problémy.

technické údaje

Video o tanku Panzerkampfwagen IV

Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.

Samotní Nemci nemali o bojových kvalitách Pz.lV vysokú mienku. Generálmajor von Mellenthin o tom vo svojich spomienkach píše (v roku 1941 v hodnosti majora slúžil v Rommelovom veliteľstve): „Tank T-IV si medzi Britmi získal povesť hrozivého nepriateľa najmä preto, že bol vyzbrojená 75 mm kanónom Táto zbraň však mala nízku úsťovú rýchlosť a zlú priebojnosť, a hoci sme T-IV používali v r. tankové bitky, boli oveľa užitočnejšie ako prostriedok palebnej podpory pechoty.“ Pz.lV začal hrať významnejšiu úlohu vo všetkých scénach vojenských operácií až po získaní „dlhého ramena“ – 75 mm kanónu KwK 40 ( Séria F2).Na východnom fronte sa v lete 1942 objavil aj Pz.lV.lV Ausf.F2 a zúčastnil sa útoku na Stalingrad a Severný Kaukaz. Po ukončení výroby Pz.lll v roku 1943 sa „štvorka“ postupne stala hlavným nemeckým tankom vo všetkých operáciách. V súvislosti so spustením výroby Panthera sa však plánovalo zastaviť výrobu Pz.lV, avšak pre tvrdý postoj generálneho inšpektora Panzerwaffe generála G. Guderiana sa tak nestalo. Následné udalosti ukázali, že mal pravdu.

Bojové vlastnosti Pz.IV sa prudko zvýšili po inštalácii dela s dlhou hlavňou. Vo všetkých ostatných ohľadoch nie sú horšie ako nepriateľské tanky, „štyri“ sa ukázali ako schopné zasiahnuť sovietske a americké tanky mimo dosahu ich zbraní. Nehovoríme o anglických autách - Briti štyri roky vojny označovali čas. Do konca roku 1943 zostali bojové vlastnosti T-34 prakticky nezmenené, Pz.IV zaujal prvé miesto medzi strednými tankami. Od roku 1942 výkonnostné charakteristiky Pz.IV sa nezmenil (okrem hrúbky pancierovania) a počas dvoch rokov vojny zostal nikým neprekonaný! Až v roku 1944, keď Američania nainštalovali na Sherman 76 mm kanón s dlhou hlavňou, dobehli Pz.IV a my sme ho po uvedení T-34-85 do série prekonali. Nemci nemali čas ani príležitosť na slušnú odpoveď.Porovnaním vlastností tankov 2. svetovej vojny môžeme usúdiť, že Nemci pred ostatnými začali považovať tank za hlavnú a najúčinnejšiu protitankovú zbraň, a to je hlavná trend povojnového stavania tankov.

Vo všeobecnosti možno tvrdiť, že zo všetkých nemeckých tankov počas druhej svetovej vojny bol Pz.IV najvyváženejší a najuniverzálnejší. V tomto aute sa rôzne charakteristiky harmonicky kombinovali a dopĺňali. Napríklad „Tiger“ a „Panther“ mali jasný sklon k bezpečnosti, čo viedlo k ich nadváhe a zhoršeniu dynamických vlastností. Pz.III, s mnohými ďalšími rovnakými vlastnosťami ako Pz.IV, ho vo výzbroji nedosiahol a keďže nemal žiadne rezervy na modernizáciu, opustil javisko.Pz.IV s podobným Pz.III, ale trochu premyslenejším usporiadaním, mal takéto rezervy v plnej miere. Ide o jediný tank z vojnových rokov so 75 mm kanónom, ktorého hlavná výzbroj bola výrazne posilnená bez výmeny veže. T-34-85 a Sherman museli vymeniť vežu a celkovo to boli takmer nové stroje. Angličania išli svojou cestou a ako módny outfit nevymenili veže, ale tanky! Ale Cromwell, ktorý sa objavil v roku 1944, sa nedostal do kvarteta, rovnako ako kométa vydaná v roku 1945. Obísť nemecký tank, vytvorený v roku 1937, mohol len povojnový "Centurion".

Z toho, čo bolo povedané, samozrejme nevyplýva, že Pz.IV bol ideálny tank. Mal napríklad nedostatočný výkon motora a dosť tuhé a zastarané odpruženie, čo nepriaznivo ovplyvňovalo jeho manévrovateľnosť. Do určitej miery to bolo kompenzované najmenším pomerom L/B 1,43 spomedzi všetkých stredných tankov. Vybavenie Pz.lV (ale aj iných tankov) antikumulatívnymi clonami nemožno pripísať úspešnému ťahu nemeckých konštruktérov. IN hromadne kumulatívna munícia sa používala len zriedka, ale clony zväčšovali rozmery vozidla, sťažovali pohyb v úzkych uličkách, blokovali väčšinu pozorovacích zariadení a sťažovali posádke nastupovanie a vystupovanie.
Ešte nezmyselnejšie a dosť drahé však bolo poťahovanie nádrží zimmeritom (antimagnetické lakovanie, z magnetických mín). Ale možno najväčšou chybou Nemcov bolo, že sa pokúsili prejsť na nový typ stredný tank - "Panther". Ako posledný sa neuskutočnil, čím robil spoločnosť "Tiger" v triede ťažkých vozidiel, ale zohral osudovú úlohu v osude Pz.lV. Po sústredení všetkého úsilia v roku 1942 na vytvorenie nových tankov prestali Nemci vážne modernizovať staré. Skúsme si predstaviť, čo by sa stalo, keby nebolo „Pantera“? Projekt inštalácie veže „Panther“ na Pz.lV, štandardnej aj „blízkej“ (Schmall-turm), je dobre známy. Projekt je rozmerovo celkom reálny - vnútorný priemer prstenca veže pre Panther je 1650 mm, pre Pz.lV-1600 mm. Veža sa zdvihla bez rozšírenia veže. O niečo horšia bola situácia s hmotnostnými charakteristikami - kvôli veľkému previsu hlavne sa ťažisko posunulo dopredu a zaťaženie predných cestných kolies sa zvýšilo o 1,5 t. Dalo sa to však kompenzovať posilnením ich zavesenia. Navyše treba brať do úvahy, že kanón KwK 42 bol vytvorený pre Panther, a nie pre Pz.IV. Pre „štvorku“ bolo možné obmedziť sa na zbraň s menšími údajmi o hmotnosti a veľkosti, s dĺžkou hlavne nie 70, ale 55 alebo 60 kalibrov. Takáto zbraň, aj keď by si vyžadovala výmenu veže, by stále umožňovala vystačiť si s ľahšou konštrukciou ako „Panther“. Nevyhnutné zvýšenie (mimochodom, aj bez takéhoto hypotetického prezbrojenia) hmotnosti tanku si vyžiadalo výmenu Motora. Pre porovnanie: rozmery motora HL 120TKRM, inštalovaného na Pz.IV, boli 1220x680x830 mm a "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Svetlé rozmery motorových priestorov boli pre tieto dva tanky takmer rovnaké. Pri „Panthere“ bol o 480 mm dlhší, najmä kvôli sklonu zadného plechu trupu. Vybaviť Pz.lV motorom s vyšším výkonom preto nebolo neriešiteľným konštrukčným problémom. Výsledky takéhoto, samozrejme, zďaleka nie úplného, ​​zoznamu možných modernizačných opatrení by boli veľmi smutné, pretože by anulovali prácu na vytvorení T-34-85 pre nás a Shermana so 76 mm kanónom pre Američania. V rokoch 1943-1945 priemysel Tretej ríše vyrobil asi 6 tisíc „panterov“ a takmer 7 tisíc Pz.IV. Ak vezmeme do úvahy, že pracovná náročnosť výroby Panthera bola takmer dvojnásobná v porovnaní s Pz.lV, potom môžeme predpokladať, že v rovnakom čase mohli nemecké továrne vyrobiť ďalších 10-12 tisíc modernizovaných „štvoriek“, čo by bolo spôsobil vojakom protihitlerovskej koalície oveľa viac problémov ako Panthers.