Tank pz 3 všetky modifikácie. Historické informácie o vývoji a použití stredných tankov PzKpfw III

Pz Kpfw III (T-III)

Do leta 1943 Nemci delili svoje zbrane na ľahké, stredné a ťažké zbrane, preto s približne rovnakou hmotnosťou a hrúbkou pancierovania Pz. III bol považovaný za priemerný a Pz. IV - ťažké.
Bol to však Pz. III bol predurčený stať sa jedným z konkrétnych stelesnení vojenskej doktríny nacistického Nemecka. Netvorí väčšinu v tankových divíziách Wehrmachtu ani v poľskej (96 jednotiek), ani vo francúzskej kampani (381 jednotiek), v čase útoku na ZSSR sa už vyrábal vo významných množstvách a bol hlavným vozidlom Panzerwaffe. Jeho história sa začala súčasne s inými tankami. s ktorým Nemecko vstúpilo do druhého svetová vojna.
V roku 1934 zbrojná služba pozemných síl vydal príkaz na bojové vozidlo s 37-mm kanónom, ktorý dostal označenie ZW (Zugfuhrerwagen - veliteľ roty). Od štyroch firiem. účasťou v súťaži. len jeden - Daimler-Benz - dostal objednávku na výrobu pilotnej série 10 áut. V roku 1936 boli tieto tanky prevedené na vojenské skúšky pod armádnym označením PzKpfw III Ausf. A (alebo Pz. IIIA). Jasne sa niesli v znamení vplyvu návrhov W. Christieho – päť cestných kolies s veľkým priemerom.
Druhá experimentálna várka 12 kusov modelu B mala úplne iný podvozok s 8 malými cestnými kolesami, ktorý pripomínal Pz, IV. Na ďalších 15 experimentálnych Ausf tanky Podvozok bol podobný, ale odpruženie sa citeľne zlepšilo.Treba zdôrazniť, že všetky ostatné bojové vlastnosti spomínaných úprav zostali v zásade nezmenené.
To sa nedá povedať o tankoch série D (50 kusov), ktorých čelný a bočný pancier bol zvýšený na 30 mm, pričom hmotnosť tanku dosiahla 19,5 tony a špecifický pancier sa zvýšil z 0,77 na 0,96 kg/cm2.
V roku 1938 sa v továrňach troch spoločností naraz - Daimler-Benz, " " a MAN - začala výroba prvej hromadnej modifikácie Trojky - Ausf. Tanky E. 96 tohto modelu dostali podvozok so šiestimi pogumovanými cestnými kolesami a odpružením s torznou tyčou s hydraulickými tlmičmi. ktorý už nepodliehal výrazným zmenám. Bojová hmotnosť tanku bola 19,5 tony.Posádku tvorilo 5 ľudí. Tento počet členov posádky, počnúc PzKpfw III. sa stal štandardom na všetkých nasledujúcich nemeckých médiách a ťažké tanky Nemci tak už od polovice 30. rokov dosiahli funkčné rozdelenie povinností medzi členmi posádky, k čomu ich odporcovia prišli až oveľa neskôr - až v rokoch 1943-1944.
PzKpfw III E bol vyzbrojený 37 mm kanónom s hlavňou kalibru 46,5 a tromi guľometmi MG 34 (131 nábojov a 4 500 nábojov). 12-valcový karburátor Maybach HL 120TR s výkonom 300 koní. pri 3000 otáčkach za minútu umožnil rozvoj tanku maximálna rýchlosť na diaľnici 40 km/h; Cestovný dosah bol 165 km na diaľnici a 95 km pri jazde po nerovnom teréne.
Usporiadanie tanku bolo pre Nemcov tradičné – s vpredu uloženou prevodovkou, ktorá skrátila dĺžku a zväčšila výšku vozidla, zjednodušila konštrukciu ovládacích pohonov a ich údržbu. Okrem toho boli vytvorené predpoklady na zväčšenie veľkosti bojového priestoru.
Charakteristickým znakom trupu tohto tanku je... avšak pre všetky nemecké tanky toho obdobia bola rovnaká pevnosť pancierových plátov na všetkých hlavných lietadlách a množstvo prielezov. Do leta 1943 Nemci uprednostňovali ľahký prístup k jednotkám pred pevnosťou trupu.
Pozitívne hodnotenie si zaslúži, čo sa vyznačovalo veľkým počtom prevodových stupňov v prevodovke s malým počtom prevodov: jeden prevod na jeden prevodový stupeň Tuhosť skrine okrem rebier v kľukovej skrini zabezpečoval „bezhriadeľový “systém uchytenia ozubených kolies. Na uľahčenie ovládania a zvýšenie priemernej rýchlosti pohybu boli použité ekvalizéry a servomechanizmy.
Šírka húsenicových pásov - 360 mm - bola zvolená najmä na základe podmienok cestnej premávky, pričom terénna schopnosť bola výrazne obmedzená. V podmienkach západoeurópskeho dejiska však bolo potrebné stále hľadať terénne podmienky. pre.
Stredný tank PzKpfw III bol prvým skutočne bojovým tankom Wehrmachtu. Bol vyvinutý ako vozidlo pre veliteľov čaty, ale od roku 1940 do začiatku roku 1943 bol hlavným stredným tankom nemeckej armády. PzKpfw III rôznych modifikácií vyrábali od roku 1936 do roku 1943 Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH a MIAG.
Nemecko vstúpilo do druhej svetovej vojny vyzbrojené okrem ľahkých zbraní aj tanky PzKpfw I a PzKpfw II stredné tanky PzKpfw III verzie A, B, C, D a E (pozri kapitolu "Tanky medzivojnového obdobia. 1918-1939", časť "Nemecko").
Od októbra 1939 do júla 1940 vyrobili FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN a Alkett 435 tankov PzKpfw III Ausf. F, ktorá sa mierne líšila od predchádzajúcej modifikácie E. Tanky dostali pancierovú ochranu pre prívody vzduchu brzdový systém a riadiacich systémov, prístupové poklopy k mechanizmom riadiaceho systému boli vyrobené z dvoch častí, základňa veže bola pokrytá špeciálnou ochranou, aby sa v prípade zásahu projektilu do veže nezasekla. Na krídla boli nainštalované ďalšie bočné svetlá. Na prednej časti trupu a ľavom krídle tanku boli umiestnené tri bežiace svetlá typu „Notek“.
PzKpfw III Ausf. F boli vyzbrojené 37 mm kanónom s takzvaným vnútorným plášťom a 100 vozidiel rovnakej verzie bolo vyzbrojených 50 mm kanónom s vonkajším plášťom.V rokoch 1942-1943 dostali niektoré tanky 50 mm KwK. Kanón 39 L/60, prvých 10 vozidiel s kanónom 50 mm bol vyrobený už v júni 1940.
Výroba tankov verzie G sa začala v apríli - máji 1940 a do februára 1941 sa do tankových jednotiek Wehrmachtu dostalo 600 tankov tohto typu. Pôvodná objednávka bola 1 250 vozidiel, ale po zajatí Československa, keď Nemci nasadili veľa čs. -38 tankov do výzbroje, ktoré dostali v nemeckej armáde označenie PzKpfw 38(t), sa objednávka znížila na 800 vozidiel.
Na PzKpfw III Ausf. G hrúbka panciera kormy sa zväčšila na 30 mm. Inšpekčnú štrbinu vodiča začala uzatvárať pancierová klapka. Na streche veže sa objavil elektrický v ochrannom obale.
Tanky mali byť vyzbrojené 37 mm kanónom, ale väčšina vozidiel opustila montážne dielne s 50 mm kanónom KwK 39 L/42, ktorý vyvinul Krupp v roku 1938. Zároveň sa začalo s novým delostreleckým systémom vybavovania dovtedy vyrábaných tankov modelov E a F. Nové delo pozostávalo z 99 nábojov a 3 750 nábojov bolo určených pre dva guľomety MG 34. Po prezbrojení sa hmotnosť tanku zvýšila na 20,3 tony.
Zmenilo sa umiestnenie boxov s náhradnými dielmi a náradím na blatníkoch.Strecha veže mala otvor na odpálenie signálnych svetlíc. Na zadnú stenu veže bola často pripevnená skrinka na ďalšie vybavenie. dostala vtipný názov „Rommelova hruď“.
Tanky neskoršej výroby boli vybavené novým typom veliteľskej kupole, ktorá bola inštalovaná aj na PzKpfw IV a bola vybavená piatimi periskopy.
Boli postavené aj tropické tanky. Boli označené ako PzKpfw III Ausf. G (trop) a vyznačoval sa vylepšeným chladiacim systémom a vzduchovými filtrami. Týchto vozidiel bolo vyrobených 54 kusov.
Tanky verzie G vstúpili do služby Wehrmachtu počas francúzskej kampane.
V októbri 1940 z MAN, Alkett. Nasadené "Henschel", "Wegmann", MNH a MIAG masová výroba tanky verzie N. Do apríla 1941 bolo vyrobených 310 (podľa niektorých zdrojov 408) vozidiel zo 759 objednaných v januári 1939.
Hrúbka pancierovania zadnej steny veže tankov PzKpfw III Ausf. H zväčšené na 50 mm. Aplikované čelný pancier bol vystužený prídavným pancierovým plátom s hrúbkou 30 mm.
Z dôvodu zvýšenia hmotnosti nádrže a použitia 400 mm širokých dráh museli byť na nosné a nosné valčeky nainštalované špeciálne vodidlá, čím sa priemer valčekov zväčšil o 40 mm. Aby sa eliminovalo nadmerné prehýbanie koľaje, predný nosný valec, ktorý sa na nádržiach verzie G nachádzal takmer vedľa pružinového tlmiča, sa musel posunúť dopredu.
Medzi ďalšie vylepšenia patria zmeny v polohe blatníkov, ťažných hákov a tvaru prístupových poklopov. Konštruktéri presunuli skrinku s dymovými bombami pod vrchlík zadného plechu výkonového priestoru. Na základni veže bol nainštalovaný uhlový profil, ktorý chráni základňu pred zásahom projektilu.
Namiesto prevodovky Variorex boli vozidlá verzie H vybavené typom SSG 77 (šesť stupňov vpred a jeden vzad) Konštrukcia veže bola zmenená tak, že členovia posádky v nej rotovali s vežou. Veliteľ tanku, ako aj strelec a nabíjač mali svoje vlastné poklopy v bočných stenách a streche veže.
Krst požiarnych tankov PzKpfw III Ausf. H dostal počas operácie Barbarossa. V rokoch 1942-1943 boli tanky znovu vybavené 50 mm kanónom KwK L/60.
Ďalšou produkčnou verziou bol PzKpfw III Ausf. J. Vyrábali sa od marca 1941 do júla 1942. Prednú a zadnú časť vozidla chránil 50 mm pancier. Pancier na bokoch a veži bol 30 mm. Pancierová ochrana plášťa zbrane sa zvýšila o 20 mm. Medzi ďalšími drobnými vylepšeniami bol najvýznamnejší nový typ inštalácie guľometu MG 34.
Pôvodne PzKpfw III Ausf. J boli vyzbrojené 50 mm kanónom KwK 38 L/42, ale od decembra 1941 sa začali vybavovať novým 50 mm kanónom KwK 39 s dĺžkou hlavne 60 kalibrov. Celkovo bolo vyrobených 1 549 vozidiel s kanónom KwK 38 L/42 a 1 067 vozidiel s kanónom KwK 38 L/60.
Vzhľad Nová verzia-PzKpfw III Ausf. L - kvôli neúspešným inštalačným prácam na PzKpfw III Ausf. J štandardnej veže tanku PzKpfw IV Ausf G. Po neúspechu tohto experimentu bolo rozhodnuté začať s výrobou novej série tankov s vylepšeniami poskytnutými pre verziu L a vyzbrojených 50 mm KwK 39 L/ 60 kanón.
V období od júna do decembra 1942 bolo vyrobených 703 tankov verzie L. Oproti predchádzajúcim verziám mali nové vozidlá zosilnené pancierovanie plášťa kanónu, ktoré súčasne slúžilo ako protiváha k predĺženej hlavni dela KwK 39 L/60. Predná časť korby a veže bola chránená dodatočnými 20 mm pancierovými plátmi. Pohľad vodiča a plášť guľometu MG 34 sa nachádzali v otvoroch v čelnom pancieri. Ďalšie zmeny sa týkali mechanizmu napínania pásov, umiestnenia dymových bômb v zadnej časti tanku pod ohybom panciera, konštrukcie a umiestnenia navigačných svetiel a umiestnenia náradia na blatníkoch Priehľadová štrbina nakladača v č. dodatočné pancierovanie plášťa pištole bolo vyradené. V hornej časti pancierovej ochrany masky bol malý otvor na kontrolu a údržbu mechanizmov spätného rázu zbrane. Okrem toho. konštruktéri odstránili pancierovú ochranu základne veže, ktorá bola umiestnená na vrchu trupu tanku, a pozorovacie štrbiny po stranách veže. Jedna nádrž verzie L bola testovaná s bezzáklzovou puškou KwK 0725.
Z objednaných 1000 PzKpfw III Ausf. L bolo vyrobených len 653. Zvyšok bol prerobený na tanky verzie N, vybavené kanónom kalibru 75 mm.
Najnovšia verzia Tank PzKpfw III s 50 mm kanónom bol M. Tanky tejto modifikácie boli ďalším vývojom PzKpfw III Ausf. L a boli postavené od októbra 1942 do februára 1943. Počiatočná objednávka nových strojov bola 1 000 kusov, ale vzhľadom na výhody Sovietske tanky nad PzKpfw III s 50 mm kanónom sa objednávka znížila na 250 vozidiel. Niektoré zo zostávajúcich tankov boli prerobené na samohybné delá Stug III a plameňometné tanky PzKpfw III (FI) a druhá časť bola prerobená na verziu N, pričom na vozidlá boli nainštalované 75 mm kanóny.
V porovnaní s verziou L je PzKpfw III Ausf. M mal menšie rozdiely. Na oboch stranách veže boli nainštalované odpaľovače dymových granátov NbKWg kalibru 90 mm, namontované protizávažie ku kanónu KwK 39 L/60 a na bočných stenách trupu boli odstránené evakuačné prielezy. To všetko umožnilo zvýšiť zaťaženie streliva z 84 na 98 nábojov.
Výfukový systém nádrže umožňoval bez prípravy prekonávať vodné prekážky hlboké až 1,3 m.
Ďalšie vylepšenia sa týkali zmeny tvaru ťažných hákov, navigačných svetiel, inštalácie nosiča pre montáž protilietadlového guľometu a držiakov na pripevnenie ďalších pancierových obrazoviek. Cena jedného PzKpfw III Ausf. M (bez zbraní) predstavoval 96 183 ríšskych mariek.
4. apríla 1942 Hitler nariadil štúdiu uskutočniteľnosti prezbrojenia tankov PzKpfw III kanónom 50 mm Pak 38. Na tento účel bol jeden tank vybavený novým kanónom, ale experiment skončil neúspešne.
Tanky najnovšej produkčnej verzie dostali označenie PzKpfw III Ausf. N. Mali rovnaký trup a vežu ako verzie L a M. Na ich výrobu bolo použitých 447 a 213 podvozkov a veží oboch verzií, resp. Hlavná vec, ktorá odlišovala PzKpfw III Ausf. N od svojich predchodcov je to 75 mm KwK 37 L/24, ktorý bol vyzbrojený tankami PzKpfw IV verzie A-F1. Náklad munície bol 64 nábojov. PzKpfw III Ausf. N mal upravený plášť dela a pevnú veliteľskú kupolu, ktorej pancier dosahoval 100 mm. Pozorovací otvor napravo od pištole bol odstránený. Okrem toho existovalo množstvo ďalších menších rozdielov oproti predchádzajúcim verziám auta.
Výroba tankov verzie N sa začala v júni 1942 a pokračovala až do augusta 1943. Celkovo bolo vyrobených 663 vozidiel, ďalších 37 tankov bolo prerobených na štandard Ausf. N pri opravách strojov iných verzií.
Okrem bojových, takzvaných lineárnych tankov, bolo vyrobených 5 typov veliteľských tankov celkový počet 435 kusov. 262 tankov bolo prerobených na delostrelecké vozidlá riadenia paľby. Špeciálnu objednávku - 100 plameňometných tankov - dokončil Wegmann. Na plameňomet s dosahom až 60 metrov bolo potrebných 1000 litrov požiarnej zmesi. Tanky boli určené pre Stalingrad, no na front sa dostali až začiatkom júla 1943 – pri Kursku.
Koncom leta 1940 bolo 168 tankov verzií F, G a H prerobených na pohyb pod vodou a mali byť použité pri vylodeniach na anglickom pobreží. Hĺbka ponoru bola 15 m; fresh bol dodávaný s hadicou dlhou 18 m a priemerom 20 cm.Na jar 1941 pokračovali pokusy s 3,5-metrovým potrubím – „šnorchlom“. Keďže vylodenie v Anglicku sa neuskutočnilo, množstvo takýchto tankov z 18. tankovej divízie prekročilo 22. júna 1941 dno Western Bug.
Od júla 1944 sa PzKpfw III používal aj ako ARV. Zároveň bola na miesto veže osadená štvorhranná kormidlovňa. Okrem toho sa vyrábali malé série vozidiel na prepravu munície a vykonávanie inžinierskych prác. Existovali prototypy tanku na hľadanie mín a možnosti prestavby lineárneho tanku na motorový vozeň.
PzKpfw III sa používali na všetkých vojnových scénach - od východného frontu až po africkú púšť, všade sa tešili láske nemeckých tankových posádok. Za vzor by sa dalo považovať vybavenie vytvorené pre prácu posádky. Nemal ich ani jeden vtedajší sovietsky, anglický či americký tank. Vynikajúce pozorovacie a zameriavacie zariadenia umožnili Trojke úspešne bojovať s výkonnejšími T-34, KB a Matildas v prípadoch, keď to nemali čas odhaliť. Zajaté PzKpfw III boli obľúbenými veliteľskými vozidlami v Červenej armáde práve z vyššie uvedených dôvodov: pohodlie, vynikajúca optika a navyše vynikajúca rádiostanica. Avšak, rovnako ako iné nemecké tanky, boli úspešne použité sovietskymi tankermi na zamýšľaný bojový účel. Boli tam celé prápory vyzbrojené ukoristenými tankami.
Výroba tankov PzKpfw III bola ukončená v roku 1943, keď bolo vyrobených približne 6000 vozidiel. Následne pokračovala len výroba samohybných zbraní na ich základe. Encyklopédia techniky

Nie je to tak dávno, čo bola dokončená obnova nemeckého tanku Pz.III, o ktorej procese máme malú fotoreportáž:. Teraz sa poďme pozrieť dovnútra a pozrieť sa na prácu posádky tanku.

2. Posádku PzKpfw III tvorilo päť osôb: vodič a strelec-radista, umiestnení v riadiacom priestore, a veliteľ, strelec a nabíjač, umiestnení v trojmiestnej veži.

3. V spodnej časti fotografie vľavo je sedadlo vodiča a vpravo dole je pozícia radistu. Medzi nimi je nainštalovaná prevodovka.

4. Pozícia mechanika vodiča. Pozorovacia štrbina má pancierovú clonu s niekoľkými polohami a je zreteľne viditeľná na fotografiách zvonku. Bočné spojky, vďaka ktorým sa tank otáča, sú lakované sivou farbou.

5. Pozícia rádiového operátora.

6. Pohľad na bojový priestor zo sedadla vodiča. Tunel prevodovky je v spodnej časti lakovaný sivou farbou, vo vnútri ktorého sa nachádza hnací hriadeľ, ktorý prenáša krútiaci moment motora na prevodovku. Bočné skrinky obsahovali odkladacie skrinky. Veža je trojmiestna.

7. Pohľad strelca. Vpravo je záver pištole s vyrazeným rokom výroby 1941.

Fotograf: Moiseenkov Andrey.

Za pomoc pri fotografovaní vyjadrujeme poďakovanie pracovníkom Ústredného múzea obrnených zbraní a techniky.

Vyrobené podľa nasledujúcej schémy rozloženia: Power Point umiestnený vzadu, bojový priestor a riadiaci priestor sú v strednej časti trupu a prenos výkonu a hnacie kolesá sú vpredu. Pomerne nízky trup tanku je zvarený z valcovaných pancierových plátov. Na modifikáciách A-E mal čelný pancier hrúbku 15 mm, na modifikáciách F a G 30 mm, na modifikácii H bol zosilnený ďalšími plechmi do hrúbky 30 mm + 20 mm a na modifikácie J-O už to bolo 50 mm + 20 mm. V strede budovy bola umiestnená mnohostranná veža. Pištoľ bez úsťovej brzdy bola inštalovaná vo veži pomocou širokého valcového plášťa.

Boli vyrobené tieto modifikácie tanku:

• A-E - tank s 37 mm kanónom;
• F-N - tank s 50 mm kanónom;
• M-O - útočný tank so 75 mm húfnicou;
• samohybný plameňomet;
• obrnené veliteľské vozidlo;
• obrnené pozorovacie vozidlo.

Od roku 1940 do roku 1942 boli hlavnou zbraňou tanky Pz-III tankové divízie. Pre slabosť výzbroje a pancierovania sa od roku 1943 používali len ako špeciálne vozidlá. Celkovo nemecký priemysel vyrobil 5 700 tankov Pz-III rôznych modifikácií.

Do roku 1936 vo výzbroji nem tankové vojská bol ľahký tank PzKpfw I, vyzbrojený len dvojicou guľometov s ľahkým nepriestrelným pancierom. Tento tank sa nedal vážne považovať za bojové vozidlo, jeho osudom bolo slúžiť vo výcvikových jednotkách a ich úloha na bojisku bola prinajlepšom obmedzená na prieskum a komunikáciu. Po nástupe k moci Hitler odmietol dodržiavať obmedzenia uložené Nemecku Versaillskou zmluvou a pripojil sa k technologickým pretekom, ktoré sa začali v Európe. Počas troch rokov pred druhou svetovou vojnou urobila nemecká technika skok a prešla z ľahkých tankov PzKpfw I na stredné tanky PzKpfw III a PzKpfw IV, ktoré boli predurčené stať sa hlavnými nemeckými tankami, čo do značnej miery určovalo úspechy a neúspechy. Tretej ríše.

Tanky boli navrhnuté tak, aby odolali priamemu zásahu pancierom.
Predný pancier tanku odolal zásahu vysoko výbušným nábojom. Na boj proti tankom sa používali špeciálne protitankové delá, ktoré mali malý kaliber, ale vystrelili projektil vysokou rýchlosťou. 37 mm protitankové delo v prevádzke s Wehrmachtom mohlo preniknúť do panciera takmer každého tanku.

Pri boji s nepriateľskou pechotou boli potrebné vysoko výbušné fragmentačné granáty s nízkou počiatočnou rýchlosťou, ale väčšieho kalibru. Preto si podľa Heinza Guderiana mali tankové jednotky osvojiť dva typy tankov so zásadne odlišnými zbraňami. Jeden tank je určený na boj s nepriateľskými tankami, druhý na boj s pechotou.

PzKpfw III, vyzbrojený najskôr 37 mm a neskôr 50 mm kanónom, pôsobil ako tank s protitankovými zbraňami. Na boj s pechotou si vybrali PzKpfw IV, vyzbrojili ho 75 mm kanónom s krátkou hlavňou.

Do súťaže o vytvorenie 15-tonového tanku sa zapojili spoločnosti MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-Borsing a Krupp. Z dôvodu utajenia bol tank pridelený symbol„vozidlo veliteľa čaty“ („Zugfuehrerwagen“, ZW). Prototypy boli testované v rokoch 1936-1937. na cvičisku v Kummersdorfe a Ulme. V porovnávacích testoch zvíťazil model prezentovaný Daimler-Benz a bolo rozhodnuté o jeho vývoji.

Tank PzKpfw III, modifikácie A, B, C, D

Tank PzKpfw III sa skladal zo štyroch hlavných prvkov: korba, veža, predná časť nadstavby s prstencom veže a zadná časť nadstavby s pancierovým plechom nad motorom. Hlavné prvky boli navzájom spojené zváraním a časti každého prvku boli spojené nitmi a skrutkami. Vo vnútri bola karoséria auta rozdelená prepážkou.

Predný priestor obsahoval prevodovku s mechanizmom riadenia a zadný priestor obsahoval bojový a motorový priestor. Tvar korby, veže a nadstavby, ako aj usporiadanie všetkých piatich členov posádky zostali počas celého obdobia sériovej výroby PzKpfw III nezmenené.

Prvá verzia tanku PzKpfw III Ausf.A bola vyrobená v máji 1937. Bolo vyrobených 15 vozidiel, z ktorých len osem dostalo výzbroj a do roku 1939 boli súčasťou 1., 2. a 3. tankovej divízie. Zvyšné nádrže boli použité na testovanie.

Porovnávací výkonnostné charakteristiky tankov

V roku 1937 sa začal vyrábať aj tank PzKpfw III Ausf.B. Aj táto séria bola obmedzená na 15 áut. Viacerí z nich sa zúčastnili na ťažení v septembri 1939. V októbri 1940 bolo päť vozidiel tejto série použitých na vytvorenie prototypov útočných zbraní Sturmgeschuetz III.

V júli 1937 sa začal vyrábať tank PzKpfw III Ausf.C. Do januára 1938 bolo vyrobených len 15 kusov. Niekoľko tankov tejto modifikácie sa zúčastnilo aj septembrových bojov v Poľsku.

V januári 1938 začala výroba tankov PzKpfw III Ausf.D. Do roku 1939 bolo vyrobených 55 vozidiel tohto typu. Iba 30 z nich dostalo zbrane, zvyšok bol použitý na testovanie odpruženia, zbraní a motorov. Niekoľko tankov Ausf.D sa zúčastnilo bojov v Poľsku a Nórsku.

Prvé štyri modifikácie PzKpfw III (Ausf.A, B, C a D) boli vlastne prototypy vyrobené spoločnosťou Daimler-Benz. Neboli určené na veľkosériovú výrobu a každá ďalšia úprava bola upravenou verziou modifikácie predchádzajúcej. Všetky tanky týchto štyroch modifikácií mali motory Maybach HL108TR s výkonom 250 koní. a 5- alebo 6-stupňovou prevodovkou „Zahnradfabrik“. Vyzbrojené tanky niesli 37 mm kanón KwK35/36 L/46,5 a tri guľomety MG-34 (dva vo veži a jeden v nadstavbe). Hrúbka panciera bola iba 5 mm-15 mm. Táto hrúbka chránila iba pred streľbou z pušiek, ale hmotnosť tanku nepresiahla 15 ton. Tanky Ausf.A, B a C mali jednoduchú bubnovú vežu pre veliteľa vozidla, kým Ausf.D mal odlievanú vežu podobnú tej na PzKpfw IV Ausf.B.

Len niekoľko tankov PzKpfw III sa zúčastnilo poľskej kampane v roku 1939. Zvyšné vozidlá boli použité na testovanie a výcvik posádky. Niekoľko PzKpfw III Ausf.D sa spolu s PzAbt zb V 40 (NbFz VI) zúčastnilo bojov v Nórsku v apríli až máji 1940. Neskôr sa tieto isté vozidlá dostali do Fínska, kde slúžili v rokoch 1941-1942.

Výkonnostné charakteristiky

* Niektoré vozidlá Ausf.D mali pancierovú ochranu podobnú Ausf.A - C, a teda nižšiu bojovú hmotnosť.

* Niektoré vozidlá Ausf.D mali pancierovú ochranu podobnú Ausf.A - C, a teda nižšiu bojovú hmotnosť.

* Niektoré vozidlá Ausf.D mali pancierovú ochranu podobnú Ausf.A - C, a teda nižšiu bojovú hmotnosť.

Pz.Kpfw. III Ausf. E

Hlavné charakteristiky

Stručne

Podrobnosti

1.7 / 1.7 / 1.7 BR

5 ľudí Posádka

Viditeľnosť 88%.

čelo / bok / korm Rezervácia

30/30/20 puzdier

35/30/30 veží

Mobilita

Hmotnosť 19,5t

572 l/s 300 l/s Výkon motora

29 hp/t 15 hp/t špecifické

78 km/h dopredu
13 km/h späť70 km/h dopredu
11 km/h späť Rýchlosť

Výzbroj

131 nábojov

2,9 / 3,7 s dobiť

10° / 20° UVN

3600 nábojov

8,0 / 10,4 s dobiť

Veľkosť klipu 150 mušlí

900 kôl/min rýchlosť streľby

ekonomika

Popis

Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E alebo Pz.Kpfw. III Ausf. E. je nemecký stredný tank z druhej svetovej vojny, sériovo vyrábaný v rokoch 1938 až 1943. Skrátené názvy tohto tanku boli PzKpfw III, Panzer III, Pz III. V rubrikátore rezortu vojenskej techniky V nacistickom Nemecku bol tento tank označený ako Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - stroj špeciálny účel 141).

Tank PzKpfw III bol vo všeobecnosti typickým predstaviteľom nemeckej školy stavby tankov, ale s niektorými výraznými znakmi charakteristickými pre iné konštrukčné koncepty. Preto vo svojich dizajnových a dispozičných riešeniach na jednej strane zdedil výhody a nevýhody klasickej dispozície „nemeckého typu“ a na druhej strane nemal niektoré jeho negatívne vlastnosti. Najmä individuálne zavesenie torzných tyčí s cestnými kolesami malého priemeru bolo pre nemecké autá nezvyčajné, hoci sa vo výrobe a prevádzke veľmi dobre osvedčilo. Neskoršie „Pantery“ a „Tigre“ mali „šachovnicové“ zavesenie, ktoré bolo menej spoľahlivé pri prevádzke a opravách a bolo konštrukčne zložitejšie, tradičné pre nemecké tanky.

Vo všeobecnosti bol PzKpfw III spoľahlivým, ľahko ovládateľným vozidlom vysoký stupeň komfort práce pre posádku, jeho modernizačný potenciál na roky 1939-1942 bol úplne dostatočný. Na druhej strane preťažený podvozok a objem skrine veže, nedostatočný na umiestnenie výkonnejšieho dela, napriek svojej spoľahlivosti a spracovateľnosti neumožňovali zotrvať vo výrobe dlhšie ako do roku 1943, keď boli všetky rezervy na otáčanie „ľahkého -medium” tank do plnohodnotného stredného tanku boli vyčerpané.

Hlavné charakteristiky

Ochrana brnenia a prežitie

Pancier Pz.III E nevyniká a nemá racionálne uhly sklonu. Vzhľadom na to sa na zvýšenie bezpečnosti odporúča inštalovať nádrž v tvare diamantu.

Posádku tanku tvorí 5 ľudí, čo mu niekedy umožňuje prežiť aj priamy zásah do veže, ale preniknutie do boku alebo stredu trupu komorovým plášťom povedie k jednorazovému zásahu. Netreba zabúdať, že tank má masívnu veliteľskú vežu, pri výstrele má nepriateľský tank šancu zničiť všetkých členov posádky vo veži.

Rozloženie modulov nádrží je dobré. Prevodovka v prednej časti trupu dokáže odolať komorovým projektilom s nízkym výkonom.

Tank má veľa munície a na zvýšenie prežitia sa odporúča vziať si so sebou maximálne 30 nábojov.

Rozloženie modulov Pz.Kpfw. III Ausf. E

Mobilita

Dobrá pohyblivosť, vysoká maximálna rýchlosť a vynikajúce otáčanie na mieste. Tank jazdí dobre po nerovnom teréne a dobre si udržiava rýchlosť, ale tank naberá rýchlosť veľmi priemerne.

Výzbroj

Hlavná zbraň

Dĺžka hlavne - 45 kalibrov. Vertikálne mieriace uhly - od -10° do +20°. Rýchlosť streľby je 15–18 rán/min, čo je veľmi dobrý ukazovateľ. Nálož munície pozostáva zo 131 nábojov.

3,7 cm KwK36 je tanková verzia 3,7 cm PaK35/36. KwK36 bol inštalovaný na skorých modifikáciách Pz.Kpfw. III počnúc Ausf.A, končiac niektorými tankami Ausf.F. Od série Aust.F po Pz.Kpfw. III začal inštalovať 5 cm KwK38.

Zbraň má nasledujúci rozsah nábojov:

• PzGr- pancierové náboje s rýchlosťou letu až 745 m/s. Má priemerný pancierový efekt, ale vysoká rýchlosť streľby pištole a vynikajúca penetrácia projektilu to kompenzujú. Odporúča sa ako hlavná strela
• PzGr 40- pancierový podkaliberný projektil s rýchlosťou letu až 1020 m/s. Má výbornú penetráciu, ale slabú ochranu panciera. Odporúča sa pre presné strely proti silne obrneným cieľom.

Guľometné zbrane

37 mm kanón bol spárovaný s dvoma guľometmi Rheinmetall-Borsig MG-34 kalibru 7,92 mm. Tretí, identický guľomet bol inštalovaný v prednej doske korby. Strelivo pre guľomety pozostávalo zo 4425 nábojov. Môže byť účinný proti vozidlám, ktoré nemajú žiadne pancierovanie, ako sú sovietske nákladné autá GAZ.

Použitie v boji

Klasický nemecký tank počiatočných úrovní. Bojové hodnotenie 1,7 je pre tento tank veľmi pohodlné. Neexistujú žiadni ťažkí súperi, všetko závisí od schopnosti presne strieľať a jazdiť správnym smerom. Dobrá zbraň s dobrou rýchlosťou streľby pomáha v boji všetkými možnými spôsobmi. K dispozícii sú podkaliberné náboje. Väčšinou sú protivníci slabo obrnení a nie špeciálne problémy pri zbrani, aby ste ich prelomili. Ak sa chystáte zachytiť bod, potom je najlepšie zvoliť najpriamejší úsek a pokiaľ možno nezatáčať, pretože pri najmenšom odbočení sa stráca vzácna rýchlosť, ktorá sa tak rýchlo nezíska. Rovnaký problém má aj Pz.Kpfw. III Ausf. F. Ak sa bitka odohráva v realistickom režime a bod bol zajatý, potom zvyčajne existuje dostatok bodov na oživenie na zajatie lietadla. Ale bez ohľadu na režim je lepšie pokračovať v boji ústupom z bodu. Nepriateľ môže použiť Art Strike, ale brnenie vás nezachráni pred zásahom zblízka, tým menej priamym. Okrem toho sa nájdu súperi, ktorí chcú bod získať späť.

• Pomocou vysokej rýchlosti môžete a mali by ste použiť aj bočné pohyby, aby ste sa dostali za nepriateľské línie.

Ak úspešne obídete bok alebo iným spôsobom, nemali by ste sa okamžite vrhnúť do boja a strieľať na všetko, čo je v dohľade. Musíte si vybrať cieľ s najvyššou prioritou. Po prvé, ide o singly alebo vozidlá v zadnom garde (výchova). Pri streľbe pamätajte na to, že 37 mm kanón má veľmi slabý pancierový efekt, takže musíte cielene útočiť na dôležité moduly.

Napríklad, keď narazíte na tank, môžete strieľať na vežu, čím poškodíte záver alebo vyradíte strelca (alebo možno obe možnosti naraz), čo vám poskytne čas na nabitie a vystrelenie druhého výstrelu, najlepšie v oblasti v sklade munície alebo v oddelení logistiky (na znehybnenie nepriateľa). Ak je nepriateľ v plameňoch, rýchlo sa rozhliadneme a hľadáme druhý cieľ, ak tam nikto nie je, skončíme. Potom konáme podľa situácie. Ak narazíme na nepriateľské samohybné delo, potom s prvým modulom musíme vyradiť motor, čím sa samohybné delo stane bezmocným a pokojne ho dokončíme. Pri napadnutí dvoch súperov naraz sa výrazne znižuje šanca na výhru. Ale aj tu sú nuansy. Napríklad, ak ide o samohybné delo, tak prvým výstrelom sa snažíme vyradiť motor a až potom spustíme paľbu na tank. Samozrejme, je to len variant vývoja udalostí, a nie 100% platné pravidlo. Pozorne sledujeme okolie.

• Otvorený boj (prestrelka) sa neodporúča, pretože čelný pancier je len 30 mm a môžu ním preniknúť všetci súperi. Črepiny sú nebezpečné najmä na blízko. V podstate zabezpečuje jednorazovú smrť.

Prepadnutie tanku je veľmi bežná a známa taktika. Vyberieme akékoľvek miesto, o ktorom si myslíte, že je vhodné na prepadnutie a počkáme na nepriateľa. Je vhodné, aby miesto prepadu zabezpečilo streľbu na nepriateľovu stranu. Okrem toho musí byť prepadnutie zriadené na miestach neočakávaných pre nepriateľa; hlavnou vecou pri prepade je prekvapenie, zaskočiť nepriateľa.

Výhody a nevýhody

Výhody:

• Dobrá mobilita.
• Malé rozmery nádrže.
• Dobrá presnosť.
• Rýchlopalná zbraň

nedostatky:

• Nízka rýchlosť otáčania veže.
• Nízka palebná sila.
• Pomalé zrýchlenie

Historický odkaz

Modifikácia PzKpfw III Ausf.E sa začala vyrábať v roku 1938. Do októbra 1939 bolo vyrobených 96 tankov tohto typu v továrňach Daimler-Benz, Henschel a MAN. PzKpfw III Ausf.E bola prvá modifikácia, ktorá sa dostala do veľkej produkcie. Zvláštnosťou tanku bolo nové odpruženie s torznou tyčou vyvinuté Ferdinandom Porsche.

Pozostával zo šiestich cestných kolies, troch nosných valcov, hnacích a napínacích kolies. Všetky cestné kolesá boli nezávisle zavesené na torzných tyčiach. Výzbroj tanku zostala rovnaká – 37 mm kanón KwK35/36 L/46,5 a tri guľomety MG-34. Hrúbka panciera bola zvýšená na 12 mm-30 mm.

Tanky PzKpfw III Ausf.E boli vybavené motorom Maybach HL120TR s výkonom 300 koní. a 10-stupňovou prevodovkou Maybach Variorex. Hmotnosť tanku PzKpfw III Ausf.E dosiahla 19,5 t. Od augusta 1940 do roku 1942 prešli všetky vyrobené Ausf.E prezbrojením a dostali nové 50 mm delo KwK38 L/42. Zbraň nebola spárovaná s dvoma, ale iba s jedným guľometom. Predný pancier korby a nadstavby, ako aj zadná pancierová platňa, boli zosilnené 30 mm pancierovaním. Postupom času boli niektoré tanky Ausf.E prerobené na štandard Ausf.F. Usporiadanie tanku bolo pre Nemcov tradičné – s vpredu uloženou prevodovkou, ktorá skrátila dĺžku a zväčšila výšku vozidla, zjednodušila konštrukciu ovládacích pohonov a ich údržbu. Okrem toho boli vytvorené predpoklady na zväčšenie veľkosti bojového priestoru. Charakteristickým znakom trupu tohto tanku, ako aj všetkých nemeckých tankov tej doby, bola jednotná sila pancierových plátov na všetkých hlavných lietadlách a množstvo prielezov. Do leta 1943 Nemci uprednostňovali ľahký prístup k jednotkám pred pevnosťou trupu. Pozitívne hodnotenie si zaslúži prevodovka, ktorá sa vyznačovala veľkým počtom prevodových stupňov v prevodovke s malým počtom prevodových stupňov: jeden prevodový stupeň na jeden prevodový stupeň. Tuhosť skrine okrem rebier v kľukovej skrini zabezpečoval „bezhriadeľový“ systém uchytenia ozubených kolies. Na uľahčenie ovládania a zvýšenie priemernej rýchlosti pohybu boli použité ekvalizéry a servomechanizmy. Šírka pásových reťazí - 360 mm - bola zvolená hlavne na základe jazdných podmienok na ceste, čo výrazne obmedzuje schopnosť jazdy v teréne. Ten sa však v podmienkach západoeurópskeho operačného sálu hľadal dosť ťažko.

Médiá

pozri tiež

Odkazy

Tank T-34 bol od samého začiatku jednoznačne najlepším tankom vojny, no mal niekoľko nedostatkov, vďaka ktorým bol slabší, než sa na prvý pohľad zdalo.
Vo vedení ZSSR sa dlho diskutovalo o výhodách a nevýhodách tejto alebo tej technológie a jej schopnostiach v porovnaní s nemeckými modelmi.

Koncom 30. rokov sa naskytla jedinečná príležitosť porovnať nemecké a sovietske modely, keďže bolo zakúpených niekoľko nemeckých tankov.
Urobili sme teda porovnávacie prehliadky.

TESTY
Prvý takýto porovnávací test sa uskutočnil v roku 1940.

Potom tank Pz.Kpfw.III zakúpený v Nemecku dorazil na test do Kubinky pri Moskve.
Bol testovaný samostatne aj v porovnaní s domácimi tankami - a výsledky neboli príliš lichotivé pre tie posledné, vrátane kolesového pásového podvozku, ktorý bol špeciálne navrhnutý na vysokorýchlostnú jazdu hlboko do Nemecka pozdĺž nemeckých diaľnic prvej triedy. :

Nemecký tank T-3
Historik stavby tankov M. Svirin o tom píše takto:

„Na meranom kilometri štrkovej cesty na úseku Kubinka - Repish - Krutitsy ukázal nemecký tank maximálnu rýchlosť 69,7 km/h, najlepšia hodnota pre T-34 to bolo 48,2 km/h, pre BT-7 - 68,1 km/h.
Testeri zároveň dali prednosť Nemecký tank vďaka lepšiemu jazdnému komfortu, viditeľnosti a pohodlným pracovným miestam posádky“

T-34 fungoval dobre, hoci BT bol najrýchlejší, ale jeho pancierovanie bolo slabé a častejšie sa kazilo.
Jediná vec, v ktorej bol T-34 lepší ako nemecký, bol kanón, ale táto výhoda bola negovaná ďalšími početnými nevýhodami.

T-34 model 1940
Ako vidíme, Nemci nemali žiadny zvláštny dôvod závidieť neprekonateľné rýchlosti sovietskych „diaľničných“ tankov. Čo sa týka podvozku, situácia bola skôr presne opačná.
A, žiaľ, nielen podvozok, ale aj rádio...
"...Rádio stanica
Okrem správy č.0115b-ss
Na štúdium prevádzkových vlastností nemeckej rádiostanice tankového vysielača sa rozhodlo prakticky porovnať s tým, ktorý je k dispozícii v kozmickej lodi na tanku BT-7 (rovnako ako na T-34. - pozn. autora). K tomu bola tanková jednotka zložená z nemeckého tanku a tanku BT-7 presunutá rádiovým povelom z komunikačného strediska na cvičisku, kde sa vykonali potrebné merania...
O priebehu týchto skúšok bol spracovaný protokol č.0116b-ss, ktorý bol spolu s demontovanou rádiostanicou odovzdaný súdruhovi. Osintseva...
Stručne povedané, musím povedať nasledovné:
Rádio nemeckého tanku poskytuje spoľahlivú obojsmernú telefonickú komunikáciu počas pohybu a parkovania, a to aj na maximálnu vzdialenosť udávanú výrobcom...
Operátor dokázal komunikovať telefonicky aj na diaľku, a to o 30 percent. prekročenie maximálneho dosahu, pričom rádiostanica nášho tanku v maximálnej vzdialenosti poskytuje len spoľahlivý príjem. Dosah prenosu na našej nádrži je výrazne znížený v porovnaní s údajmi v pase...
Pozitívnou kvalitou vysielacej stanice nemeckého tanku je tiež to, že poskytuje spoľahlivú komunikáciu počas pohybu, zatiaľ čo keď sa BT tank pohybuje, kvalita príjmu sa výrazne zhoršuje, až sa spojenie úplne stratí...
Vo všetkých hlavných charakteristikách je rádiová stanica nemeckého tanku lepšia ako tá nainštalovaná domáca nádrž. Považujem za vhodné vyvinúť nový typ tankovej rádiostanice na základe existujúcich nemeckých modelov...
A v tej istej správe sa optimistická fráza „s neuveriteľným úsilím“ používa na opis komunikačnej podpory pomocou sovietskej rozhlasovej stanice...
Myslíme si, že mnohí čitatelia aspoň raz počuli túto frázu:
"Červená armáda je silná, ale komunikácia ju zničí."
Vo vojnách 20. storočia a nielen v nich sú komunikácie predovšetkým ovládateľnosťou vojsk.
A bez kontroly sa vojenské formácie jednoducho rozpadajú....
Ešte v roku 1936 sa M. Tuchačevskij domnieval, že armáda nepotrebuje špeciálne vysielačky a je lepšie, aby veliteľstvo armády bolo umiestnené priamo... vo vzduchu.
Odtiaľ pri pohľade z okna by velitelia divízií a armádni velitelia ukazovali prstom a riadili akcie vojsk... takú hlúposť už v roku 1940 nenašli.

Vyhlásenie o tom, že „zatiaľ čo sa tank BT pohybuje, kvalita príjmu sa výrazne zhoršuje, až k úplnej strate spojenia“ znamenalo, že po začiatku bitky sovietsky veliteľ tanku stratil kontrolu nad svojou jednotkou - ak na pochodu je ešte možné mávať vlajkami, potom po začatí streľby každý tankista pred vami uvidí len úzky pás zeme.
Ak sa v tomto pruhu náhle objaví protitanková zbraň, ktorá strieľa, posádka sa s ňou utká jeden na jedného - prakticky nebude mať šancu „zakričať“ na svojich blízkych vojakov.
O BRNIEC nemeckého tanku
Nakoniec testy prišli na to najdôležitejšie – brnenie.

A ako nečakane tvrdý oriešok sa ukázal aj pancier nemeckého tanku.
Toto píše historik tankových síl M. Svirin:

„...Ako by ste mali vedieť, ostreľovacie testy nového nemeckého tanku uskutočnené na jeseň roku 1940 ukázali, že na boj proti nemu je potrebné použiť 45 mm protitankové delo mod. 1937 je nevhodný, pretože je schopný preniknúť cez jeho pancier na vzdialenosť nie väčšiu ako 150–300 m...“

V kombinácii so správami tajných služieb, že Nemci posilňovali pancier trojrubľového dela a prezbrojovali ho výkonnejším kanónom, sa obraz objavil ponurý.
Sovietsky 45 mm kanón už nemohol byť spoľahlivou zbraňou proti nemeckým tankom, neprenikal ich pancierom na veľkú vzdialenosť, obmedzoval sa len na boj zblízka.
Stojí za zmienku, že pancier tanku sa neustále zlepšoval.
Pomerne nízky trup tanku je zvarený z valcovaných pancierových plátov.
Na modifikáciách A-E mal čelný pancier hrúbku 15 mm, na modifikáciách F a G to bolo 30 mm, na modifikácii H bolo vystužené ďalšími plechmi až na 30 mm + 20 mm a na modifikáciách J-O to bolo už 50 - mm + 20 mm.
Testy sériových T-34 v novembri-decembri 1940 pridali ďalšiu vrstvu masti k už tak nie veľmi čistej masti.

„V dôsledku ostrej streľby s riešením palebných úloh boli zistené tieto nedostatky:
1) Posádka je stiesnená v bojovom priestore kvôli malým rozmerom veže pozdĺž ramenného popruhu.
2) Nepohodlné používanie munície uloženej v podlahe bojového priestoru.
3) Oneskorenie prenosu požiaru z dôvodu nevhodného umiestnenia otočného mechanizmu veže (ručný a elektrický pohon).
4) Chýbajúca vizuálna komunikácia medzi tankami pri riešení požiarnej misie z dôvodu, že jediné zariadenie umožňujúce všestrannú viditeľnosť, PT-6, sa používa len na mierenie.
5) Nemožnosť použitia zameriavača TOD-6 z dôvodu prekrytia stupnice uhlu zámeru s prístrojom PT-6.
6) Výrazné a pomaly tlmiace vibrácie tanku pri pohybe majú negatívny vplyv na presnosť streľby z kanónu a guľometov.
Uvedené nedostatky znižujú rýchlosť požiaru a spôsobujú veľké výdavky na čas na vyriešenie problému požiaru.
Určenie rýchlosti streľby 76 mm dela...
Výsledná priemerná praktická rýchlosť streľby sú dva výstrely za minútu. Rýchlosť streľby je nedostatočná...

OVLÁDANIE POŽIARNOSTI Z NÁDRŽE A JEDNODUCHÉ POUŽÍVANIE MIERADIEL, DOHĽADOVÝCH ZARIADENÍ A MUNÍCIE
Otočný mechanizmus veže (manuálny).
Vežička sa otáča pravou rukou. Umiestnenie zotrvačníka a rukoväte otočného mechanizmu nezabezpečuje rýchle otáčanie veže a spôsobuje veľkú únavu ruky.
Pri súčasnom ovládaní otočného mechanizmu a pozorovaní cez zariadenie PT-6 sa zotrvačník a ovládacia rukoväť opierajú o hruď, čo sťažuje rýchle otáčanie veže. Sily na rukoväti otočného mechanizmu sa výrazne zvyšujú so zväčšujúcim sa uhlom natočenia veže a výrazne komplikujú prácu...
Elektrický pohon otočného mechanizmu veže.
Prístup k štartovaciemu zotrvačníku elektropohonu je zdola sťažený skriňou elektromotora, vľavo priezorom a vežovou skriňou, vpravo čelom a zariadením PT-6.
Otáčanie vežou v ľubovoľnom smere je možné iba vtedy, ak je hlava odklonená od čela zariadenia PT-6, t.j. otáčanie veže sa skutočne vykonáva naslepo...
Teleskopický zameriavač TOD-6.
Okienko mierky zámerného uhla teleskopického zameriavača je blokované terénnou uhlovou pákou prístroja PT-6... Inštalácia zámerných údajov je možná pri elevačných uhloch 4–5,5 stupňov a 9–12 stupňov, čo vlastne robí nie je možné strieľať so zameriavačom TOD-6. Hlaveň mierky mierky zámerného uhla sa nachádza v strednej časti zameriavača a je mimoriadne ťažko prístupná.
Periskopový zameriavač PT-6.
Pri elevčnom uhle 7 stupňov a menej je až do maximálneho uhla zostupu možný prístup k rukoväti celoobvodového pozorovacieho mechanizmu len tromi prstami, pretože sektor zdvíhacieho mechanizmu pištole neumožňuje rukoväť, ktorá sa má zakryť rukou.
Zadaná poloha neposkytuje rýchly pohľad na oblasť.
Všestranné zobrazovacie zariadenie.

Prístup k zariadeniu je mimoriadne ťažký a pozorovanie je možné v obmedzenom sektore vpravo až do 120 stupňov... Obmedzený pozorovací sektor, úplná nemožnosť pozorovania vo zvyšku sektora a ... nepohodlná poloha hlavy počas pozorovania spôsobuje, že zobrazovacie zariadenie nie je vhodné na použitie.
Vežové pozorovacie zariadenia (bočné).
Umiestnenie pozorovacích zariadení vzhľadom na pozorovateľa je nepohodlné. Nevýhodou je výrazný mŕtvy priestor (15,5 m), malý pozorovací uhol, nemožnosť vyčistiť ochranné sklo bez opustenia nádrže a nízke umiestnenie vzhľadom na sedadlo.
Zobrazovacie zariadenia vodiča...
IN praktická práca Riadenie tanku so zatvoreným poklopom odhalilo značné nedostatky zobrazovacích zariadení. Pri jazde po znečistenej poľnej ceste a panenskej pôde po dobu 5–10 minút sa sledovacie zariadenia zanesú špinou, až kým sa úplne nestratí viditeľnosť.
Stierač čelného skla centrálnej jednotky nečistí ochranné sklo od nečistôt. Riadenie tanku so zatvoreným poklopom je mimoriadne náročné. Pri streľbe praskne ochranné sklo priezorov...

Zobrazovacie zariadenia vodiča sú vo všeobecnosti nepoužiteľné.
Všetky zameriavacie zariadenia PT-6, TOD-6 inštalované na nádrži a pozorovacie zariadenia v bojovom priestore a riadiacom priestore nie sú chránené pred atmosférické zrážky, cestný prach a špina.
V každom jednotlivom prípade straty viditeľnosti je možné čistenie zariadení vykonať iba pomocou vonku nádrž. V podmienkach zníženej viditeľnosti (hmla) sa zameriavacia hlava PT-6 zahmlieva po 3–5 minútach, kým sa viditeľnosť úplne nestratí.
Jednoduché použitie streliva.
Strelivo pre 76 mm kanón.
Ukladanie nábojníc do kaziet neposkytuje dostatočnú rýchlosť streľby z nasledujúcich dôvodov:
1) Nepríjemné vyberanie kaziet z kaziet.
2) Prístup k kazetám umiestneným na ľavej strane pozdĺž nádrže je mimoriadne ťažký.
3) Je ťažké umiestniť kazety do kaziet kvôli prítomnosti veľká kvantita kryty (24 ks) a gumové tesnenia medzi kartuše. Čas potrebný na uloženie plného nákladu munície je stanovený na 2–2,5 hodiny.
4) Nedostatok dostatočnej hustoty balenia nábojov v kazetách, čo vedie k samovoľnému odskrutkovaniu rozperných rúrok a zápaliek nábojníc.
5) Prítomnosť ostrých hrán kaziet, ktoré spôsobujú poranenie rúk nakladača.
6) Kontaminácia munície po nájazde 200–300 km v jesennom období dosahuje významnú úroveň. Použitie plnej munície je možné až po predčistenie všetky kazety.
Strelivo do guľometov DT.
Pri streľbe z guľometov sa zistili tieto nedostatky:
1) Silná kontaminácia skladov v oddelení kontroly.
2) Prach na vyčnievajúce časti zásobníkov umiestnených vo výklenku veže.
3) Nemožnosť použitia streliva bez predchádzajúceho vyčistenia od kontaminácie.
4) Vyberanie jednotlivých zásobníkov vo výklenku veže je náročné z dôvodu ich zaseknutia pri montáži.
Pohodlie pracovísk a osvetlenie bojového priestoru.
Sedadlá veliteľa veže a nakladača sú veľké. Operadlá sedadiel neposkytujú pohodlnú polohu tela, zaberajú veľa miesta a nebránia tomu, aby sa oblečenie dostalo do ramenného popruhu veže (sedadla nakladača).
Pri ostrej streľbe sedadlo nakladača sťažuje vyberanie nábojníc, bráni pohybu a dotýka sa bočného uloženia munície. Túto situáciu sťažuje výrazné pretlakovanie posádky na oddelení kontroly...
Spoločnou nevýhodou delostreleckých systémov L-11 inštalovaných v tankoch je:

a) Porucha spúšťacieho mechanizmu...
b) Pri aktivácii poloautomatickej pištole nie je nakladač chránený pred nárazmi rukoväťou záveru.
c) Nespoľahlivosť v chode nožnej spúšte, ktorá umožňuje pri predčasnom a neúplnom odstránení špičky zo spúšťového pedálu zaseknutie jazdca spúšte a nedostatočné uvoľnenie delostreleckého systému...
…Záver.
Inštalácia zbraní, optiky a uloženia munície v tanku T-34 nespĺňajú požiadavky na moderné bojové vozidlá.
Hlavné nevýhody sú:
a) Tesnosť bojového priestoru;
b) Tanková slepota;
c) Neúspešne povolené uloženie streliva.
Na zabezpečenie normálneho umiestnenia zbraní, streleckých a pozorovacích zariadení a posádky je potrebné:
Rozbaliť rozmery veže.
Pre 76 mm pištoľ:
Vymeňte lučík spúšte za pokročilejší dizajn, ktorý zaisťuje bezproblémovú prevádzku.
Obklopte rukoväť skrutky štítom alebo ju urobte sklopnou.
Odstráňte nožnú spúšť a nahraďte ju spúšťami na rukovätiach zameriavacích mechanizmov.
Pre guľomet DT:
Poskytujú možnosť samostatnej streľby z guľometu spojeného s kanónom.
Zvýšte viditeľnosť a presnosť streľby guľometu radistu inštaláciou optického zameriavača...
O mieriacich mechanizmoch a mieridlách.
Otáčací mechanizmus (manuálny) nie je vhodný. Vymeňte za nový dizajn, ktorý poskytuje nízku námahu a jednoduchú obsluhu...
Spúšťový mechanizmus pre elektrický pohon otáčania veže by mal byť umiestnený tak, aby umožňoval otáčanie pri súčasnom monitorovaní terénu.
Vymeňte teleskopický zameriavač TOD-6 za zameriavač typu TMF so stupnicou uhlov mierenia v zornom poli prístroja.
Podľa zobrazovacích zariadení.
Vymeňte zobrazovacie zariadenie vodiča ako zjavne nevhodné za pokročilejší dizajn.
Nainštalujte zariadenie do strechy veže, ktoré poskytuje všestranný výhľad z nádrže.
Pri skladovaní munície.
Ukladanie streliva do 76 mm kanónu do kaziet je nevhodné. Stoh kaziet by mal byť umiestnený tak, aby bol súčasne prístup k viacerým kazetám...

Pancierové telo.
Závery.
Trup a veža tanku v tomto prevedení sú nevyhovujúce. Je potrebné zväčšiť veľkosť veže zvýšením ramenného popruhu a zmenou uhla sklonu pancierových dosiek.
Užitočný objem trupu je možné zväčšiť zmenou zavesenia podvozku a odstránením bočných vrtov.
Komunikačné prostriedky.
Závery.

Inštalácia rádia bola vykonaná neuspokojivo z nasledujúcich dôvodov:
Anténa v spustenom stave nie je nijako chránená pred poškodením... Konštrukcia a umiestnenie madla zdvíhacieho mechanizmu antény nezabezpečuje spoľahlivé zdvihnutie antény.
Umformer prijímača je namontovaný pod nohami radistu, poškodí sa prúdová svorka a zašpiní sa umformer.
Prijímač je namontovaný príliš nízko a ďaleko od rádiového operátora, čo sťažuje konfiguráciu.
Rádiové napájacie zásuvky (nový typ) sú nepohodlné na používanie - majú veľa výstupkov, ktoré sa prichytávajú na odev a zrania vaše ruky...
Inštalácia ako celok nezabezpečuje stabilnú prevádzku rádia na extrémne dlhé vzdialenosti.
Výkonnostné ukazovatele a spoľahlivosť komponentov nádrže.
Dynamika nádrže.
V náročných podmienkach na ceste pri preradení z 2. na 3. prevodový stupeň nádrž pri radení natoľko stráca zotrvačnosť, že to vedie k zastaveniu alebo dlhšiemu preklzávaniu hlavnej spojky. Táto okolnosť sťažuje použitie 3. prevodového stupňa v podmienkach vozovky, ktoré plne umožňujú jeho použitie.
V daždivom jesennom, jarnom a zasnežená zima táto nevýhoda nádrže vedie k prudkému poklesu rýchlosti jazdy na vidieckych cestách a v teréne...
Závery.
Vzhľadom na to, že 3. prevodový stupeň, ktorý je v podmienkach vojenskej prevádzky najpotrebnejší, nie je možné plne využiť, treba dynamiku tanku ako celku považovať za neuspokojivú.
Technické otáčky sú nízke, čo je spôsobené nespoľahlivosťou hlavnej spojky a podvozku.
Priechodnosť.
Záver.
Prejazdnosť tanku T-34 v jesenných podmienkach je neuspokojivá z nasledujúcich dôvodov:
Povrch trate zasahujúci do terénu nie je dostatočne vyvinutý, čo má za následok šmýkanie tratí na stúpaniach aj pri miernej mokrej pokrývke. Účinnosť priložených ostrohy je zanedbateľná.
Upevnenie húsenice v oporných kolesách je nespoľahlivé...
Malý počet oporných kolies negatívne ovplyvňuje manévrovateľnosť v mokradiach aj napriek nízkemu celkovému špecifickému tlaku.
Spoľahlivosť prevádzky tankových jednotiek.
Motor, palivo, mazanie, chladiace systémy a ovládacie zariadenia.
Závery.
Spoľahlivosť motora v rámci záručnej doby (100 hodín) je uspokojivá. Záručná doba motora, špeciálne pre toto ťažko obrnené vozidlo, je krátka. Je potrebné dotiahnuť to aspoň na 250 hodín.
Neustále úniky oleja a poruchy riadiacich zariadení charakterizujú činnosť mazacieho systému a pripojenia riadiacich zariadení ako neuspokojivé.
Hlavná spojka.
Činnosť zostavy hlavnej spojky a ventilátora je vo všeobecnosti neuspokojivá.

Prevodovka.
Počas jazdy boli na všetkých autách opakovane zaznamenané prípady „straty neutrálu“ (preklápacia páka je v neutrálnej polohe a rýchlosť je zapnutá) a ťažké radenie...
Nesprávna voľba prevodových pomerov spôsobuje neuspokojivú dynamiku nádrže a znižuje jej taktickú hodnotu.
Náročné radenie a „strata neutrálu“ sťažujú ovládanie nádrže a vedú k núteným zastaveniam.
Prevodovka a jej pohon si vyžadujú zásadné zmeny.
Podvozok.
Krátka životnosť a nízke adhézne vlastnosti pásov, zhoršenie uloženia tankových jednotiek v závesných šachtách, vysoká spotreba gumy na nosných kolesách a záber hrebeňa charakterizujú konštrukčné a pevnostné vlastnosti podvozku ako nevyhovujúce.
Elektrické zariadenia.
Štartér ST-200 a relé RS-371 z dôvodu existujúcej inštalácie a výrobných chýb nie sú vhodné na inštaláciu na nádrže T-34.
Uloženie náhradných dielov, náradia, osobných vecí, zásob potravín a špeciálneho vybavenia.
Na tanku T-34 nie je doriešené uloženie náhradných dielov, náradia, osobných vecí, zásob potravín, ženijného a chemického vybavenia.“

Ako je možné vidieť z rozsiahleho citátu vyššie, vtedajší „užívatelia“ budúcich „legendárnych tridsiatich štyroch“ nezdieľali optimizmus svojich potomkov, pokiaľ ide o „silnejší než všetci dohromady.“ Najmä v tomto zmysle odsek „c “ je „príjemné“ - o nemožnosti použitia nádrže izolovane od opravárenských základní.
Vzhľadom na situáciu s náhradnými dielmi a úroveň vývoja nových tankov personál To v skutočnosti znamenalo, že celá tanková továreň musela nasledovať tanky idúce do ofenzívy.

T-34 SA POKUSIL O REKLASIFIKÁCIU
V správe vypracovanej v roku 1940 „Stav tankových zbraní a potreba vytvoriť nové triedy tankov“ autor, inžinier Leningradského experimentálneho strojárskeho závodu č. 185 Koloev, uviedol, že

„...vzhľadom na praktické údaje; že delá s počiatočnou rýchlosťou [projektilu] asi 900 m/s preniknú pancierom [hrubým] 1,6 ich kalibru,“ 45 mm pancier tanku T-34 ho spoľahlivo ochráni pred nábojmi z protitankových kanónov a protitankových zbraní. -tankové pušky s kalibrom do 25 mm.
Zároveň „udalosti vo Fínsku ukázali, že pancierom s hrúbkou 45 mm na blízko môže preniknúť 37 mm protitankové delá, nehovoriac o 45 mm a 47 mm protitankových delách, ktoré môžu ľahko preniknúť takýmto pancierom na všetky hlavné vzdialenosti »

Na tomto základe Koloev navrhol klasifikovať tank T-34 ako ľahko obrnený tank, chránený iba pred úlomkami a ohňom. ručné zbraneťažké guľomety a protitankové pušky s kalibrom nie väčším ako 20 – 25 mm a predpokladajú, že

„Tank T-34 s hrúbkou pancierovania 45 mm na blízko nemôže viesť úspešný boj so 47 mm protitankovým delostrelectvom, preto nezodpovedá účelu, ktorý mu bol pridelený, spôsobený nedostatočne jasným pochopením stavu. moderného protitankové delostrelectvo a nedostatočne podložený prístup k riešeniu tohto problému“

Rakva sa, bohužiaľ, otvára primitívne jednoduchým spôsobom: tanky sú nezraniteľné najnovšie typy pre nepriateľské protitankové zbrane sa, bohužiaľ, ukazuje, že je to len rozšírený mýtus.
Otázka, do akej miery sa pancier našich tankov zhoduje s nepriateľskými protitankovými zbraňami, bola vznesená už pred vojnou.

ZÁVER
V jednom momente sa množstvo negativity o T-34 stalo tak veľkým, že mimovládne organizácie a výrobcovia dostali požiadavku na odstránenie T-34 z výroby.
Nie je vtipné ho odstrániť, pretože koncom roku 1940 T-34 sklamal takmer každého, vrátane najvyššieho vedenia krajiny.
T-34 prehral skúšky s nemeckým tankom T-3; bol považovaný za jednoducho chybný model s mnohými nedostatkami, ktoré už nebolo možné opraviť.

Posledné slovo malo najvyššie vedenie krajiny, v tejto otázke boli silné výkyvy, ale stále prevládala obozretnosť.
Nikto si nedokázal predstaviť, že by sa stal sklamaním T-34 najlepší tank vojna, symbol víťazstva. .