Inštitúty výcviku pilotov civilného letectva. Letecký výcvik

Pilot je špecialista, ktorý má všetko potrebné teoretické poznatky a praktické zručnosti na ovládanie lietadla. Tými poslednými môžu byť lietadlá a vrtuľníky. Slová „letec“ a „pilot“ sú takmer synonymá, ale používajú sa v mierne odlišných kontextoch: piloti zvyčajne označujú tých, ktorí lietajú v civilných lietadlách, a piloti označujú tých, ktorí pracujú vo vojenskom priemysle. Existuje aj špecializácia ako testovací pilot, ktorý testuje nové letecké vozidlá. V každom prípade toto povolanie patrí do „ľudsko-technickej“ kategórie. Profesia je vhodná pre záujemcov o fyziku (pozri výber povolania na základe záujmu o školské predmety).

Stručný popis: kto je pilot?

Bezpečnosť, zdravie a život cestujúcich a posádky lietadla (alebo bezpečnosť nákladu) závisí od pilota. Je to veľmi veľká zodpovednosť a málokedy je pridelená len jednej osobe. Na lodi sú spravidla dvaja piloti, prítomný môže byť aj veliteľ, navigátor a palubný technik. V núdzových situáciách môžu piloti požiadať o pomoc riadiacich letovej prevádzky na zemi. Toto je povolanie, ktoré si vyžaduje vynikajúce fyzické a psychické zdravie.

Vlastnosti profesie

Nie je nerozumné veriť, že pilot nie je ani tak povolanie, ako skôr povolanie. Úspešné plnenie povinností pilota si vyžaduje neustále sústredenie, pravidelné štúdium (keďže sa na trhu objavuje stále viac nových modelov lietadiel, vrtuľníkov a súvisiacej techniky), ako aj starostlivosť o svoje zdravie a kondíciu aj v mimopracovnom čase. Hlavná náplň práce, ktorú musia uchádzači o pilotnú pozíciu absolvovať, je nasledovná:

Prevádzka leteckých komplexov, ktoré spĺňajú bezpečnostné požiadavky (v čase mieru a vojny).
Použitie automatizované systémy a počítačových technológií v riadení lietadiel.
Interakcia so službami poskytujúcimi lety lietadiel.
Robiť a realizovať manažérske rozhodnutia pod časovým tlakom a v kritických situáciách.
Posúdenie úrovne bezpečnosti letu, rozhodnutie o možnosti/nemožnosti jeho vykonania.
Vykonávanie úprav a skúšok leteckých komplexov.
Konfigurácia a nastavenie palubného vybavenia.
Vyplnenie sprievodných dokumentov.
Organizácia práce leteckého personálu.

Môže sa zdať, že odpoveď na otázku, kto je pilot, sa dá zodpovedať jednou jednoduchou frázou: ten, kto je zodpovedný za let lietadla z bodu A do bodu B. V praxi však príprava na tento let , jej implementácia a jej úspešné dokončenie závisí od veľkého množstva faktorov. Aby ste ich správne rozpoznali a zohľadnili a mohli sa optimálne rozhodovať v každej sekunde pracovného času, je potrebné mať hlboké poznanie a pôsobivý zážitok.

Výhody a nevýhody byť pilotom

klady

Prestížna profesia (a výška jej postavenia je rovnako veľká kdekoľvek na svete).
Vysoká úroveň príjmu.
Dopyt na trhu práce.
Kompletný sociálny balíček.
Spravidla vek predčasného odchodu do dôchodku.

Mínusy

Veľká zodpovednosť.
Prísne požiadavky (na prijatie do vzdelávacích inštitúcií aj do zamestnania).
Potreba neustále udržiavať svoje zdravie.
Častá absencia, ťažkosti pri udržiavaní vzťahov s rodinou a priateľmi.

Dôležité osobné vlastnosti

Ako už bolo niekoľkokrát spomenuté, pre pilota áno veľký význam fyzický a psychický stav. Zástupcovia tohto povolania by nemali mať žiadne chronické ochorenia, problémy so zrakom, sluchom, vestibulárnym aparátom či inými zmyslovými systémami. Piloti pravidelne absolvujú lekárske prehliadky a ak sa objavia nejaké choroby, môže sa stať, že ich k letu jednoducho nepustia.

Okrem toho je pre takýchto odborníkov dôležitá zodpovednosť, emocionálna stabilita, schopnosť sústrediť sa, vysoká reakčná rýchlosť, schopnosť rýchlo prepínať pozornosť, nedostatok strachu z výšok a stiesnených priestorov, určité komunikačné a vodcovské schopnosti a analytické myslenie.

Výcvik pilotov

Existujú dve hlavné možnosti, kde sa stať pilotom: môžu to byť vysoké školy alebo univerzity. Takže na vysokých školách môžete venovať pozornosť špecializácii „Testovanie lietadiel“ (kód 02/24/03). Vo vyšších vzdelávacích inštitúciách, ktoré poskytujú možnosť vycvičiť sa ako pilot, sú najvhodnejšie špecializácie „Prevádzka letu a používanie leteckých komplexov“ (kód 25.05.05), „Systémy riadenia lietadiel“ (kód 24.05.06) a „Prevádzka lietadiel“. lietadlá a organizácia pohybu lietadiel“ (kód 25.05.05).

Na vstup na strednú školu stačí vysvedčenie (súťaž sa koná na základe priemerného skóre) a na štúdium na vysokej škole, aby ste sa stali pilotom, musíte zložiť jednotnú štátnu skúšku z ruského jazyka, matematiky a fyziky alebo počítača veda. Výcvik v tomto zodpovednom a ťažkom povolaní bude v každom prípade trvať minimálne 5 rokov (aj pri nástupe na vysokú školu). Navyše pri štúdiu na vysokej škole v korešpondenčnej alebo večernej forme budete potrebovať na zvládnutie profesie pilota 6 rokov a pri nástupe na strednú školu po 9. ročníku to bude trvať o 4 mesiace viac.

univerzity

Kurzy

Táto špecializácia je pomerne zložitá a zodpovedná, takže neexistujú žiadne jednoduché a rýchle kurzy, kde by vám stačilo pár mesiacov štúdia, aby ste sa stali pilotom. Existujú kurzy napríklad v leteckej škole Aeroflot: trvajú dva roky a sú vhodné len pre kandidátov s vyšším technickým vzdelaním a je to veľmi žiaduce - v letectve.

Najlepšie univerzity pre pilotov

SPbGUGA
SPbGUAP
MSTU im. N.E. Bauman

Miesto výkonu práce

Piloti pracujú vo verejných a súkromných leteckých spoločnostiach, môžu byť osobnými pilotmi súkromných lietadiel a zapájať sa do testovacích letov v podnikoch zaoberajúcich sa vývojom a výrobou vrtuľníkov a lietadiel.

Plat pilota

Piloti spravidla dostávajú vysoké mzdy aj pri práci pre štátne letecké spoločnosti. Pre ešte väčší príjem môžu prekročiť normy pre odchod za mesiac, existujú však obmedzenia na takéto excesy a neodporúča sa to robiť stále kvôli potrebe riadneho odpočinku.

Plat k 24.02.2020

Rusko 30 000 – 42 300 ₽

Moskva 20 000 - 55 000 ₽

Kariéra

Kariéra pilota začína prácou na komerčných trasách, v malých spoločnostiach a v ľahkom letectve. Keď nadobudne aspoň pár rokov skúseností a dostatok letových hodín, môže sa zamestnať v serióznejšej spoločnosti. Postupom času sa pilot môže stať hlavným pilotom, veliteľom posádky alebo zastáva jednu z vedúcich pozícií v samotnej leteckej spoločnosti.

Povolanie pilota je jedno z najromantickejších. Preto sa čoraz viac mladých ľudí zaujíma o to, ako sa stať pilotom.

Aby ste získali vysnívanú profesiu a učili sa od nuly, musíte byť fyzicky pripravení, mať vynikajúce mentálne schopnosti a mať stabilnú psychiku.

Ako sa stať pilotom civilného letectva v Rusku

Stať sa pilotom civilného letectva sa nedá dosiahnuť jedným krokom. Tento postup si vyžaduje dôsledný tréning, teoretické a praktické znalosti. Aby ste sa naučili lietať, musíte absolvovať seriózny tréning.

Najprv budete potrebovať školenie na univerzite alebo akadémii.Študent tam získa teoretické vedomosti.

Budúci piloti sa dozvedia o konštrukcii lietadla, pravidlách jeho prevádzky a leteckej medicíne.

Po ukončení výcviku študent získa osvedčenie obchodného pilota. Táto kategória vám umožňuje komerčne lietať.

Aby ste sa stali pilotom civilného letectva, potrebujete:

Štúdium na akadémii alebo univerzite.
Úspešne absolvovať teoretické a praktické skúšky.
Absolvujte lekársku prehliadku. Musíte mať dokonalé zdravie.
Naleťte určitý počet hodín.

Najprv bude možné pracovať len ako druhý pilot. Ale s väčšími skúsenosťami budú príležitosti pribúdať.

Ako sa stať vojenským pilotom

Získanie povolania vojenského pilota je približne rovnaké. Najprv musíte absolvovať lekcie v špeciálnej vzdelávacej inštitúcii a potom získať praktické zručnosti.

Po absolvovaní praktický tréningštudent dostane odporúčanie vojenská jednotka, kde môže podpísať zmluvu a začať pracovať.

Veľa ľudí chce lietať na stíhačke. To si však bude vyžadovať seriózny tréning. Takáto práca nie je vhodná pre lenivcov.

Charakteristika profesie - čo robí, funkcie a zodpovednosti

Profesia zahŕňa manažment rôzne druhy lietadla.

V tomto koncepte sú zahrnuté aj helikoptéry. Aby ste sa stali pilotom vrtuľníka, budete potrebovať aj certifikát.

Špecialita kombinuje niekoľko pozícií:

veliteľ;
druhý pilot;
palubný inžinier;
navigátor.

Zodpovednosti pilota:

pilotovanie;
pristátie;
ovládanie zariadení.

Tiež nezabudnite, že pilot osobného lietadla je zodpovedný za životy ľudí.

Zdravotné požiadavky na pilotov civilného letectva

Zdravie pilotov, aj budúcich, musí byť ideálne. Ak máte vojenský preukaz, musí mať kategóriu „A“.

Poznámka: budúci pilot môže byť vylúčený aj počas výcviku, ak sa jeho zdravotný stav zhorší.

Jednou z dôležitých otázok je aj to, koľko rokov by mal mať pilot. Podľa zákona môžete letieť od 18 do 65 rokov.

Osobné vlastnosti a schopnosti budúcich pilotov

Najdôležitejšie zručnosti, ktoré musia mať piloti, sa týkajú lietadiel.

Špecialisti musia poznať štrukturálne vlastnosti a technické údaje lietadlá, ktoré im boli zverené, a tiež ich vedieť ovládať.

Znalosť angličtiny nie je potrebná, ale bude výhodou. Otvára ďalšie možnosti. S angličtinou bude môcť pilot pracovať na medzinárodných letoch.

Osobné vlastnosti pilota sú nemenej dôležité:

zodpovednosť;
odolnosť voči stresu;
okamžitá odozva;
presnosť;
trpezlivosť;
schopnosť analyzovať;
predpoklady vodcu;
vytrvalosť;
rozhodnosť;
všímavosť.

Pripraviť sa treba aj na to, že budete musieť vyplniť množstvo dokumentov.

Kde sú v Rusku školení piloti civilného letectva?

Celkovo sú v Rusku 3 univerzity, kde študujú budúci piloti:

Univerzita civilného letectva v Petrohrade;
Uljanovská vyššia letecká škola civilného letectva;
Letecký inštitút v Moskve.

Zvyšné inštitúcie, ktoré školia pilotov, sú pobočky.

Ako dlho trvá výcvik na pilota lietadla?

Dĺžka štúdia závisí od vzdelávacej inštitúcie. Na univerzitách je to 5 rokov.

Na niektorých školách môžete študovať za 3 roky. Školiace kurzy a špeciálne školy trvá pilotom asi 3 mesiace.

Nezabúdajte však, že tým proces nekončí. Samozrejme, môžete pracovať ako amatér, ale ak chcete zlepšiť svoju kategóriu, budete musieť ešte veľa študovať a cvičiť.

Ako sa stať pilotom - predmety a skúšky

Ruský jazyk a matematika sú povinné predmety po vyučovaní. Aby ste sa stali pilotom, musíte si vziať fyziku ako ďalší predmet.

Môže sa dievča stať pilotkou?

O lietanie majú záujem aj dievčatá. Niektoré vzdelávacie inštitúcie však akceptujú iba mužov.

Preto Možnosť študovať na škole alebo univerzite závisí od konkrétnej vzdelávacej inštitúcie.

Ak nie je možné sa prihlásiť, môžete začať navštevovať kurzy. Hoci vo väčšine prípadov možnosť prijatia dievčaťa závisí od jej vedomostí a osobných vlastností.

Kde môže pracovať pilot lietadla?

Zamestnanie závisí od kategórie pilota.

Aby som sa zamestnal veľké spoločnosti, musíte získať kategóriu „line pilot“. Hlavným pravidlom je, že čím viac skúseností, tým väčšia možnosť dostať sa do prestížnej spoločnosti, napríklad Aeroflotu.

Aký je plat pilota v Rusku

Priemerný plat pilota v Rusku je asi 100 000 rubľov mesačne. Toto číslo môže dosiahnuť až 200 000 rubľov.

U vojenských pilotov sa plat odvíja od náročnosti letov, u civilných zasa od prestíže leteckej spoločnosti.

Kariérny rast a vyhliadky na rozvoj

Profesia má dobré príležitosti na kariérny rast. Netreba však zabúdať na konkurenciu. Ako lepšie miesto, tým je vyššia.

Na jednu pozíciu v prestížnej spoločnosti môže byť až 10 uchádzačov. Ale ak má pilot skutočnú túžbu a túžbu rozvíjať sa, dostane zaslúženú pozíciu.

Už počas výcviku treba byť aktívny, pretože niektoré letecké spoločnosti spolupracujú s akadémiami.

Vynikajúci študenti môžu mať možnosť absolvovať školenie v špeciálnych školiacich strediskách na náklady leteckej spoločnosti.

Stojí za to študovať za pilota lietadla - výhody a nevýhody tohto povolania

Plusy profesie:

dopyt;
vysoký plat;
možnosť cestovať a dostať za to zaplatené;
predčasný odchod do dôchodku.

Nevýhody povolania:

častá neprítomnosť doma;
neustále lekárske prehliadky a žiadna záruka, že prejde ďalšia;
silný emocionálny stres.

Stojí za to študovať, aby ste sa stali pilotom pre tých, ktorí sú skutočne pripravení ťažké učenie a neustále zlepšovať svoje zručnosti. Toto nie je povolanie, v ktorom sa dá pracovať na pol hlavy. Profesia pilota si vyžaduje neustále testovanie a kontrolu.

MSTU GA začalo s výcvikom pilotov pre civilné letectvo v Moskve v roku 2018. Moskovský štát Technická univerzita civilného letectva (MSTU GA) v súlade so Stratégiou rozvoja na roky 2016-2030. plánuje v roku 2018 otvoriť nový smer vzdelávania v bakalárskom programe „Letová prevádzka civilných lietadiel“. MSTU GA má dnes všetky potrebné licencie a povolenia na začatie výcviku pilotov. Teoretické hodiny budú prebiehať na univerzite samostatne vzdelávacie programy, ktoré sa prvé dva roky výcviku budú vo veľkej miere zhodovať s programami výcviku riadiacich letovej prevádzky. Na zabezpečenie simulátorovej a leteckej praxe bude univerzita využívať vzdelávacie zariadenia renomovanej zahraničnej vzdelávacej inštitúcie.

Kde môžem získať výcvik, aby som sa stal pilotom civilného letectva v Rusku?

Bugaeva Osobne bolo pre mňa ťažké dostať sa do tohto inštitútu. Prešla som „druhou vlnou“ a pri prijatí sa vyskytli zdravotné ťažkosti: mám ploché nohy.

Chirurg ma nechcel nechať prejsť a poslal ma urobiť röntgen chodidla. V zásade sa u žiadateľov zistí, že majú problémy so zrakom a vychýlenú nosovú priehradku: z tohto dôvodu nemajú najčastejšie povolený vstup.
Ťažký otras mozgu v anamnéze môže tiež spôsobiť zlyhanie. Na prvý pohľad nie je problém vychýlená nosová priehradka.
Vo vysokých nadmorských výškach sa však zvyšuje tlak na všetky orgány (nie je náhoda, že tam máte upchaté uši) a pri zakrivení nebudete môcť dýchať nosom. To znamená, že v práci nebudete môcť správne dýchať.

Štúdium na UI GA sa mi vo všeobecnosti zdá uspokojivé. Od začiatku výcviku bolo pre slabú výkonnosť vylúčených už asi 60 ľudí.

Náklady na vzdelanie

Pre tých, ktorí snívajú o práci na oblohe, sú dve možnosti – letecká škola a súkromná pilotná škola. Riadenie lietadla spadá pod časť „technická prevádzka“, čo znamená prijímanie vyššie vzdelanie nie je nutná - postačuje stredná špecializácia.

Pozornosť

Napriek tomu vzdelávacie inštitúcie kladú na uchádzačov prísne požiadavky, ktoré nie všetci uchádzači spĺňajú. Napríklad pred prijatím musíte absolvovať povinnú lekársku prehliadku, tak ako skutočný pilot pred uzatvorením pracovnej dohody alebo zmluvy (nežartujeme) a skontrolovať si úroveň fyzickej zdatnosti.

Štandardy závisia od veku a pohlavia, na programe sú beh na krátke a dlhé trate, príťahy či zhyby, skákanie a cviky na brušné svaly. Odborná komisia pre lekárske lety (VLEK) hodnotí stav nielen fyzického, ale aj duševného zdravia.

Vstupný výcvik pre amatérskych pilotov v leteckej škole Stork

Celkovo na dokončenie kurzu potrebujete nalietať aspoň 40 hodín. Jednou z hlavných výhod pilotovania je vysoký plat.

Dôležité

Druhý pilot dostane v priemere 150 tisíc rubľov. za mesiac a prvý - od 300 000 rubľov a môžete sa ním stať vo veku 26 - 27 rokov s 2 000 hodinami letovej praxe ako druhý pilot. Okrem toho piloti získajú mnoho príjemných bonusov: 70 dní dovolenky ročne, firemné letenky pre seba a svojich rodinných príslušníkov a bývanie, ak budú musieť pracovať v inom meste.

Napríklad spoločnosť Aeroflot sľubuje pilotom plat až 400-tisíc rubľov. za mesiac (veliteľ posádky - vysokokvalifikovaný obchodný pilot) môže počítať s takýmto platom, ako aj sociálny balíček(až 300 tisíc rubľov na pilota ročne).

Ako sa stať pilotom osobného lietadla

Študentmi sa môžu stať len tí, ktorých uzná za vhodných. Psychologické testovanie znamená veľa: ak majú dvaja uchádzači na vysvedčení rovnaké známky, komisia rozhodne v prospech toho, ktorý v ňom uspel lepšie.

Študenti by ani po prijatí nemali zabúdať na svoj zdravotný stav: ak sa počas štúdia zhorší, môže sa vec skončiť vylúčením. Nepochybnou výhodou štátnych leteckých škôl je možnosť študovať zadarmo.

Po ukončení kurzu ich absolventi získajú kvalifikáciu obchodného pilota (druhú z troch možných: súkromný pilot, obchodný pilot a pilot lietadla), kým súkromné letecké školy môžu ponúkať iba kvalifikáciu súkromného pilota. Neumožní vám nájsť si prácu vo vašej špecializácii, ale v skutočnosti vám umožní naučiť sa riadiť lietadlo.

Štúdium však v súkromná škola je drahý: teoretický kurz bude stáť 45 tisíc.

Letecká škola Aeroflotu: Školiace stredisko

Je zaujímavé, že v tomto teste sa otázky niekoľkokrát opakujú: mení sa len znenie. Po skúške je potrebné zložiť lekársku a leteckú odbornú komisiu, ktorá veľmi pozorne skontroluje váš zdravotný stav a následne absolvovať fyzické štandardy: ťahy, beh na 100 a 1000 m. Ak sú všetky testy úspešné, zápis je založený na výsledky Jednotnej štátnej skúšky (fyzika, ruský jazyk a matematika). Výhody štúdia na UI GA sú štátna podpora (uniforma, strava, internát s doplatkom len 700 rubľov ročne), zaujímavý program a výborná prax. Nevýhodou môže byť pre niekoho náročnosť pri štúdiu, ale to si vyžaduje povolanie, takže to nepovažujem za nevýhodu. Veľa chlapov je vylúčených kvôli slabému výkonu v aerodynamike, navigácii, meteorológii, ale ak sa pokúsite, všetko bude v poriadku.

Letecká škola "Aeromag" letisko "Aerograd Kolomna"

Viac podrobností] Ak snívate o tom, že sa naučíte riadiť lietadlo sami a začnete trénovať na súkromného pilota, letecká škola Aeromag, ktorá sa nachádza neďaleko Moskvy, je pre vás otvorená. Naučiť sa pilotovať lietadlo a stať sa pilotom je v skutočnosti veľmi jednoduché, o nič ťažšie ako naučiť sa riadiť auto! Získajte licenciu súkromného pilota (PPL) absolvovaním výcviku v našej pilotnej škole na lietadle so skleneným kokpitom C-172S alebo zvládnutím nového typu lietadla C-172S. Potom budete môcť lietať po celom Rusku! So zavedením systému upozornení na lety stačí hodinu pred odletom informovať dispečera o vašej trase cez internet. Aeromag ATC bol založený v januári 2011 pod najskúsenejším rovnomenným leteckým klubom v Rusku, ktorého história siaha až do roku 1934. AUC úzko spolupracuje so Sasovskoye pomenovanou po Hero Sovietsky zväz Tarana G.A.
V súlade s tým vám úspora nákladov na školenie neumožní získať úplné skúsenosti s rokovaniami s dispečermi. Je možné započítať existujúci čas letu?Väčšina nákladov na školenie je spôsobená potrebou absolvovať praktický program a získať skúsenosti. Sú chvíle, keď študent už má čas letu a chce si ho spočítať, aby neplatil dvakrát za už odlietané hodiny. Bohužiaľ, najčastejšie sa takýto nájazd nezapočítava. Vojenské letectvo a DOSAAF (ROSTO) Letový čas získaný počas služby v ozbrojené sily Ruská federácia nemožno započítať do výcvikových programov pilotov civilného letectva. Akékoľvek osvedčenia o štátnom letectve (t. j. vojenské) sa v civilnom letectve neuznávajú. Okrem vojenských pilotov si teda letový čas a osvedčenia nemôžu počítať tí, ktorí lietali v systéme DOSAAF/ROSTO, pretože je podriadená ministerstvu obrany.
Cvičiť môžeme na dvoch typoch lietadiel: Diamond DA 40 (počiatočné cvičné lietadlá) a Diamond DA 42 (absolvovacie lietadlá). Na DA 40 sa kadeti učia hlavne lietať: vzlet, pristátie a lety za viditeľnosti. Každý na ňom musí lietať 100 hodín. Na DA 42 sa lety vykonávajú na prístrojoch a leteckých trasách do susedných miest - Samara, Kazaň, Penza, Saransk a Cheboksary. Vyžaduje si to 50 hodín letu. Obdobie, počas ktorého nalietate tento počet hodín, závisí od inštruktora a ročného obdobia: boli chlapci, ktorí „odleteli“ prvé lietadlo za dva mesiace. A na DA 42 ide nálet vždy rýchlo, pretože lety sa vykonávajú vo dne aj v noci. Navyše toto lietadlo nie je až tak závislé od počasia. Obyčajne skočiť dovnútra požadované množstvo hodiny sa dajú urobiť za mesiac alebo mesiac a pol. Letový poriadok pripravuje inštruktor.

Výcvik pilotov civilného letectva v Moskve cena

Nemali by ste preplácať hodnotenia, ktoré pre vás v blízkej budúcnosti nebudú užitočné. K dispozícii budú neskôr. Organizácia výcviku V leteckých kluboch, kde je výcvik hlavnou činnosťou, sú ceny nižšie vďaka úsporám z rozsahu a zjednodušeným obchodným procesom.

V lietajúcom klube s niekoľkými lietadlami a inštruktormi bude výcvik stáť oveľa viac (čo vidíme v Rusku). Náklady na školenia tiež závisia od toho, akí sú inštruktori.

V Spojených štátoch je bežnou praxou najímať za inštruktorov čerstvo vyštudovaných pilotov, ktorí sa ešte pred mesiacom sami učili. V takýchto školách sú náklady na vzdelanie oveľa nižšie, ale kvalita je primeraná. Vzdialenosť letiska od veľkého mesta Čím je letisko vzdialenejšie od veľkého mesta, tým je školenie spravidla lacnejšie. Okrem toho sa letisko často nachádza v nekontrolovanom vzdušnom priestore.

Licencia obchodného pilota je približne 4,6-krát drahšia. Preukaz pilota je asi 6-krát drahší ako PPL a asi o 30 % drahší ako CPL.

Integrovaný kurz ATPL zahŕňa získanie „zmrazenej“ licencie. To znamená, že na konci programu budete mať približne 250 hodín letu.

A na to, aby licencia ATPL vstúpila do platnosti, je potrebných 1 500 letových hodín. V súlade s tým budete musieť získať prácu ako obchodný pilot alebo zaplatiť ďalších 1250 hodín, aby ste získali chýbajúci čas letu.

Nie je potrebné hneď absolvovať integrovaný kurz od nuly po ATPL. Študovať môžete postupne počas niekoľkých rokov. Najprv PPL, potom povolenia na lety na viacmotorových lietadlách a lety podľa prístrojov. Potom CPL, ATPL. Bude to drahšie ako integrovaný kurz, ale nemusíte hneď vyčleniť veľkú sumu a vziať si rok od rodiny a práce.
Slová nedokážu vyjadriť to, čo som zažil počas môjho prvého tréningového letu: eufória, radosť a úzkosť zároveň. Ak hovoríme o praktickej výučbe, tak ak spojíte prax so štúdiom na ústave, nie je jednoduché zvyknúť si na režim: vstávanie o 4:00, odchod o 5:00, po obede prídete z letiska vyžmýkaný. ako citrón a ešte treba dohnať zameškané prednášky a pripraviť sa na zajtrajšok. Na každý letový deň sa totiž treba pripraviť. A tiež som mal doplnkové triedy Autor: anglický jazyk. Voľného času bolo málo – to bol hlavný problém. Ale to sú naozaj maličkosti. Veď po skončení vysokej školy sa hneď budem môcť zamestnať v leteckej spoločnosti v mojej špecializácii, hoci tam budem musieť absolvovať preškolenie na nový typ lietadla, ktoré trvá asi rok. Alexander Molostov, študent 4. ročníka Uljanovského inštitútu civilného letectva. Air Marshal B.P.

Každý rok sa objem leteckej dopravy vo svete zvyšuje. Potreba mladého kvalifikovaného personálu v tomto odvetví preto rastie. Profesia „veliteľ lietadla“ je u nás tradične najlepšie platená hneď po námornom kapitánovi. Novinár z portálu Yuga.ru prišiel na to, čo treba urobiť pre dobytie oblohy a vedenia aerolínií.

Pilot a pilot— To je to isté?

Na prvý pohľad sú koncepty podobné: zástupcovia oboch profesií lietajú na lietadlách. Len pilot sedí pri riadení vojenského lietadla a pilot sedí pri riadení civilného lietadla. Ich tréningové metódy sú tiež odlišné: pre pilotov je všetko oveľa komplikovanejšie. Zaujíma nás osud pilotov.

Predtým, ako pôjdete študovať, aby ste sa stali pilotom, je dôležité triezvo posúdiť vašu fyzickú zdatnosť a zdravotný stav – malo by byť ako astronauti. Piloti počas svojej kariéry pravidelne absolvujú lekársku prehliadku a ak sa zistia abnormality, je im okamžite pozastavené lietanie. Nemenej dôležité sú osobné vlastnosti, bez ktorých sa v letectve nedá nič robiť – zodpovednosť, vytrvalosť, dôvera v seba a vo svoje činy, vodcovské vlastnosti, schopnosť rýchlo sa rozhodovať. Pred prijatím lekárska letecká expertná komisia (VLEK) vykoná sériu psychologických testov a rozhodne, či je žiadateľ vhodný alebo nie. Ak sú tieto body v poriadku, môžete prejsť k výberu vzdelávacej inštitúcie.

Kam ísť študovať, aby ste sa stali pilotom?

Dnes sa povolanie „letová prevádzka lietadiel“ v Rusku vyučuje na dvoch univerzitách a troch leteckých školách. Po ukončení štúdia získate štátny diplom a osvedčenie obchodného pilota.

1. Uljanovský inštitút civilného letectva pomenovaný po hlavnom maršálovi letectva B.P. Bugaeva (UI GA), uvauga.ru

Mesto: Uljanovsk
Dĺžka štúdia: 5 rokov

Najväčšia letecká univerzita v Rusku s najdlhšou históriou bola založená v roku 1935. Školí špecialistov v oblasti „prevádzka lietadiel a manažment letovej prevádzky“ a bakalárov v odbore „prevádzka letov civilných lietadiel (kopilot lietadla). Nachádza sa tu letiskový komplex so 79 lietadlami DA 40 NG a DA 42 NG, ako aj stredisko so simulátormi lietadiel Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Tu-204.

Jej pobočky – letecké školy civilného letectva v Sasove a Krasnokutsku – cvičia aj pilotov.

2. Sasovo Letecká škola civilného letectva (SLU GA), sasovoavia.3dn.ru

Mesto: Sasovo, oblasť Riazan

Škola bola otvorená v roku 1943, celkovo z jej múrov vyštudovalo viac ako 20 tisíc pilotov domáceho civilného letectva a viac ako 1 tisíc pilotov zahraničných leteckých spoločností. Cvičné lety sa vykonávajú na 39 lietadlách ako An-2, Jak-18T 36. série, Cessna-172S, L-410 UVP E-20, L-410 UVP E.

3. Krasnokutská letecká škola civilného letectva (KKLU GA), kkluga.ru

Mesto: Krasny Kut, región Saratov
Trvanie školenia: 2 roky 10 mesiacov

Škola sa datuje do roku 1940 a za tento čas vyškolila viac ako 27 tisíc pilotov. Flotila cvičných lietadiel zahŕňa 5 lietadiel Jak-18T (36. séria), 61 lietadiel An-2, 14 ľahkých lietadiel Cessna-172, 12 lietadiel Diamond DA 40 NG a 2 dvojmotorové LET L410UVP-E.

4. Petrohradská univerzita civilného letectva (SPbSU GA), spbguga.ru

Mesto: Petrohrad
Dĺžka štúdia: 5 rokov

Od roku 1955 univerzita vyštudovala viac ako 50 tisíc odborníkov. Lety na simulátoroch a na lietadlách sa vykonávajú v plnom súlade s požiadavkami ICAO, ktoré zabezpečujú štúdium a lety na jednomotorovom lietadle (Cessna-172S/R alebo Diamond DA 40 NG) a na dvojmotorovom lietadle (Diamond DA 42 NG). Celková flotila cvičných lietadiel má viac ako 100 jednotiek.

A jeho pobočka:

5. Pobočka Petrohradskej štátnej univerzity civilného letectva - Buguruslanská letecká škola civilného letectva (BLU GA), bluga.ru

Mesto: Buguruslan, región Orenburg
Trvanie školenia: 2 roky 10 mesiacov

Škola bola založená v roku 1940 a teraz získala štatút vysokej školy. Cvičiť môžete na siedmich letiskách a 52 lietadlách Diamond DA 42 NG a Diamond DA 40 NG.

Teoreticky, ak máte vyššie alebo stredné technické vzdelanie Odbornú rekvalifikáciu môžete absolvovať v neštátnych leteckých výcvikových strediskách (ATC) a získať povolanie obchodného pilota približne za rok. S takýmto certifikátom však bude mimoriadne ťažké získať prácu u leteckej spoločnosti.

Najímajú dievčatá ako pilotky?

Len nedávno neprichádzalo do úvahy, že by ženu v Rusku prijali do Akadémie civilného letectva ako pilotku. V roku 2007 však obyvateľka Jekaterinburgu, študentka práva Ksenia Borisova, zažalovala vzdelávaciu inštitúciu za diskrimináciu a prípad vyhrala. Dnes sa teda dievčatá môžu bezpečne zapísať ako pilotky, a to nielen v civilnom letectve: tento rok na Krasnodarskej vyššej vojenskej leteckej škole pilotov prijaté po prvýkrát nielen chlapi.

Čo je potrebné na prijatie?

Najprv: dostať záver lekárskej letovej odbornej komisie (VLEK GA) o vhodnosti na výcvik a preukaz na absolvovanie psychologického vyšetrenia. Aby ste to dosiahli, musíte mať stopercentný zrak a sluch, žiadnu farbosleposť, normálny tlak a hladinami cukru/cholesterolu v krvi, ziadna vazna fyzicka resp neurologické ochorenia typu cukrovka, srdcové choroby, psychóza alebo drogová závislosť.

Na absolvovanie VLEK je potrebné pripraviť:
— výsledky testov (na HIV infekciu, hepatitídu B a C, RW, skupinu a Rh faktor) a potvrdenia z psychoneurologických, drogovo závislých a dermatovenerologických ambulancií s pečiatkou alebo záznamom „Neregistrovaný“;
- rádiografia paranazálnych dutín (nebudú mať vychýlenú prepážku);
- elektroencefalogram mozgu s popisom (takto sa odhaľuje sklon k epilepsii).

Budete tiež musieť zložiť fyzické štandardy (beh: 1 km - nie viac ako 3 minúty 30 sekúnd, 100 metrov - 13,4 sekundy, ťahy - 9-krát alebo viac) a prejsť mnohými psychologickými testami.

Po druhé: poskytnúť v prijímacia komisia balík dokumentov.

Po tretie: vyplniť žiadosť o prijatie, dotazník uchádzača a autobiografiu.

po štvrté: zložiť skúšky z matematiky, ruského jazyka, fyziky. Niekedy sa pridáva aj angličtina a informatika.

Koľko bude stáť školenie?

Pre tých, ktorí sa zapíšu na rozpočet, štát poskytuje plnú podporu: uniforma, jedlo, nocľaháreň, štipendium, požadované letové hodiny.

Kadeti platených skupín sa zásobujú sami. Vzdelávacia inštitúcia určuje náklady na školenia nezávisle. Podľa novín Kommersant bude toto číslo v leteckej škole približne 2 až 3 milióny rubľov vrátane 150-hodinového letového modulu. A za výcvik obchodného pilota pre zahraničné lietadlo na univerzite budete musieť zaplatiť asi 8 miliónov rubľov,