Çeçen savaşında T 90. T-80 tam bir felaketti

1990'larda Rus ordusu kendisini, tankların oynadığı, belirleyici olmasa da yine de oldukça dikkat çekici bir rol oynadığı, çoğu zaman tanklar için en uygun olmayan koşullarda çalışmak zorunda kalmalarına rağmen, sonsuz bir dizi yeni Kafkas savaşının içinde buldu - sokak savaşlarında.

Çatışmanın siyasi arka planına girmeyeceğiz, ancak hemen askeri eylemlerin tanımına geçeceğiz. İlk önemli olay, 26 Kasım 1994'te Dudaev karşıtı muhalefet güçleri tarafından gerçekleştirilen Grozni'ye saldırı girişimiydi. Bu operasyonda belirleyici rol, Kuzey Kafkasya Askeri Bölgesi depolarından muhalefete devredilen 35 T-72A tankları tarafından oynandı. Bu tanklar olmasaydı saldırı kesinlikle gerçekleşemezdi, yani şu anlamda olmasa da anahtar faktör haline geldiler diyebiliriz. tank kuvvetleri genel ordu operasyonlarında oynayın. Bu operasyon sefil bir şekilde başarısız oldu çünkü Dudayev ve çevresinin muhaliflerin tüm planları hakkında iyi bilgi sahibi olduğu ortaya çıktı. Saldıran gruplar yoğun ateşle karşılandı ve sadece 4 tank şehirden kaçmayı başardı; geri kalanı ya imha edildi ya da mürettebatı tarafından terk edildi.

Noya Bauchidze Caddesi'nde savaşan saldırı gruplarını desteklemek için dışarı çıkmadan önce 276. motorlu tüfek alayının 2. tank bölüğünün T-72B1'i (ön planda Çavuş E. Lyapustin'in 441 tankı var). Grozni'deki tüm çatışmalar sırasında tanka hiçbir zaman RPG vurulmadı. Ocak 1995

“Yabancı topraklarda az kan dökülerek” mücadele etme girişiminin başarısızlıkla sonuçlanması, Rus liderliği daha aktif eylemlere yöneldi ve 29 Kasım'da Rusya Güvenlik Konseyi, Rusya'nın eski durumuna getirilmesi için askeri bir operasyon planını onayladı. anayasal düzenÇeçenya'da. Aralık ayının başında, Çeçenya topraklarına girecek ve Dudayevliler çekilmeyi reddederse Grozni'yi fırtınayla ele geçirecek birkaç askeri grup oluşturuldu. Mozdok yönünde yaklaşık 230 zırhlı personel taşıyıcı ve piyade savaş aracının yanı sıra 40 tankın bulunduğu 15 taburdan oluşan bir grup oluşturuldu. 160 zırhlı personel taşıyıcı, piyade savaş aracı ve 30 tanktan oluşan 11 taburdan oluşan bir grup Vladikavkaz yönünden ilerledi. 100'den fazlası tank olmak üzere 700'e yakın zırhlı araca sahip 34 taburdan oluşan en güçlü grup Kızlyar yönünden ilerliyordu. İlgili kuvvetlerin sadece sayılması, kolordu çapında bir operasyonun yürütüldüğünü gösteriyor.

Ancak en başından beri her şey planlandığı gibi gitmedi, ancak birliklerin Grozni'ye ilerlemesi plana göre 3 yerine 16 gün sürdü.Sonuç olarak Rusya Savunma Bakanı P. Grachev ancak 27 Aralık'ta emri verdi. 31 Aralık'ta Grozni'ye yönelik saldırıya, 1 Ocak saat 00.01'de şehrin ele geçirilmesine ilişkin Rusya Devlet Başkanı'na zorunlu bir raporla başlayacak. Gördüğümüz gibi, Rus-Sovyet-Rus ordusunun son iki yüzyıldır takvimin kırmızı tarihlerinde şehirleri ele geçirme yönündeki çürümüş geleneği hiç de sarsılmadı. Şimdi Çar'ın doğum günü için Plevna'yı bizden alıyorlar, sonra 7 Kasım'da Kiev'i, 1 Mayıs'ta Berlin'i ve şimdi de Yeni Yıl hediyesi... “Bir insan kardeş tarafından egemen kardeş için dolgudan bir doğum günü pastası hazırlanıyor. ...” Bu satırlar 1877 yılında yazıldı, ancak korkarım bugün hala geçerliler.

Grozni'ye giden yol kapatıldığında üreme çiftliğinin yakınında 324 MRR'nin savaş pozisyonları. Çeçen başkentine yapılan saldırının üçüncü aşamasında federal birliklerin komutası, şehrin güneyden tam kontrolünü sağladı. Şubat 1995

Yaklaşık 15.000 federal asker, Grozni'yi savunan yaklaşık 10.000 militana karşı yoğunlaştı. 230 tank, 879 hafif zırhlı araç ve birkaç yüz silahla destekleniyorlardı. Ancak teknolojideki bu üstünlüğün, savunucuların konumsal avantajlarıyla büyük ölçüde dengelendiği sokak savaşları önümüzde uzanıyordu. Aynı zamanda Batı, Rusların Grozni'ye saldırmak için muazzam güçler topladığına dair sarsılmaz bir güven duymaya devam ediyor. Örneğin, Danimarka Kraliyet Askeri Koleji'nin yaptığı bir araştırma, saldırıya 38.000'den fazla askerin katıldığını kategorik olarak belirtiyor. Elbette Kopenhag'dan her şeyi çok daha iyi görebilirsiniz.

Şehre saldırıdan önce, şiddetli bir savaşın ardından Hankala havaalanı işgal edildi, ancak ne yazık ki komuta bu savaşın sonuçlarına göre doğru sonuçları çıkaramadı. Görünen o ki, bilinmeyen nedenlerden ötürü generaller yalnızca Dudayevlilerin sembolik direnişine güveniyorlardı. Şehre yapılan saldırı, yeterince geliştirilmemiş bir plana göre gerçekleştirildi, komuta bir kez daha birlikleriyle güvenilir bir iletişim kuramadı ve bu da saldırganlara pahalıya mal oldu. Genel olarak, birlikler arasında mekanize sütunların şehir merkezine hızlı bir şekilde hücum etmesi planı bir macera olarak görülüyordu. Daha sonraki olaylar bu değerlendirmenin doğruluğunu gösterdi.

Yedek parça kutuları, T-72B1 tankını motor bölmesine giren kümülatif jetten kurtardı. Grozni. Ocak 1995

Saldırı birlikleri talimatlara göre 4 gruba ayrıldı. Saat 06.00'da Kuzey grubu taarruza başladı. 131'inci Maykop Motorlu Tüfek Tugayı'nı içeriyordu. Birkaç tank ve zırhlı personel taşıyıcıyı kaybetmiş olan sütun yine de içeri girdi. tren istasyonu Tugayın çevre savunmasını üstlendiği yer. Başarılı bir oyalama manevrası kullanan Kuzeydoğu grubu şehre nispeten özgürce girdi ve burada savunma pozisyonlarını da aldı. “Doğu” ve “Batı” grupları kendilerine verilen görevleri yerine getirmediler. Üstelik, "Kuzey-Doğu" grubu rota boyunca, zor da olsa arka kısımla iletişim sağlayan kontrol noktaları kurarsa, o zaman "Kuzey" ve "Batı" grupları kendilerini kuşatılmış halde buldu.

Tüm bunların en kötü yanı, bir zamanlar şehirdeki savaşlarda geniş deneyim kazananların Sovyet birlikleri olmasıydı. Koenigsberg, Breslau, Berlin bu gibi durumlarda nasıl davranılması gerektiğini tam olarak gösterdi. Ancak bu deneyim tamamen unutuldu. Ve bir başka ciddi hata daha yapıldı - Rus birliklerinin inisiyatifi düşmana vermesi hiç de zorlanmadı. Saldırı grupları, üstün ateş gücü kullanarak şehri sistematik olarak temizlemek yerine savunmaya geçti. Bir zamanlar kendisi de oldukça fazla savaşta yer alan ünlü bir İngiliz amiral şöyle demişti: “Savaşta ılımlı olmak en büyük aptallıktır. Acımasızlık, yorulmak bilmezlik, sebat; bunlar başarının anahtarlarıdır.” Bütün bu ilkeler ihlal edildi.

Binanın üst katından T-72B1 komutanının kubbesine çarpan RPG bombası zırhı deldi ve tank komutanına çarptı. Grozni. Ocak 1995

Sonuç olarak Dudayev, savaşa en hazır birimlerini şehir merkezine çekmeyi ve kuşatılmış grupları ortadan kaldırmaya başlamayı başardı. 131'inci Tugay kendisini özellikle zor bir durumda buldu ve 1 Ocak günü saat 16:00 civarında tüm zırhlı araçlarını kaybetti. Aynı zamanda yeni nesil tankların (T-72 ve T-80) 1973'te Orta Doğu'da savaşan tanklara göre gözle görülür derecede daha iyi hayatta kalma kabiliyeti gösterdiği söylenmelidir. Bir RPG veya ATGM mermisinin bir vuruşu artık onu devre dışı bırakmak için yeterli değildi. Kural olarak, en az 6-7 isabet gerekliydi ve bir tankın neredeyse 20 mermiden gelen darbelere dayandığı bir rekor vaka kaydedildi. Dinamik koruma sistemleri son derece iyi çalıştı. Ancak zırhlı personel taşıyıcıları ve piyade savaş araçlarının tamamen savunmasız olduğu ortaya çıktı. Kundağı motorlu topçuların bu tür savaşlarda oynadığı önemli rol bir kez daha doğrulandı, çünkü 2SZM Akatsiya kundağı motorlu topun 152 mm'lik mermisinin ağırlığı, tank silahlarından belirgin şekilde daha fazlaydı ve gözle görülür derecede daha büyük bir yıkıcı etkiye sahipti. binalara ateş açıyor.

Yeniden toplanıp takviye kuvvetlerin gelmesinin ardından saldırı devam etti. Artık yıldönümü tarihlerinden söz edilmiyordu. Genel olarak Grozni'deki militanların örgütlü direnişi nihayet ancak 26 Mart'ta kırıldı. Bu saldırının bedeli Rus Ordusu yaklaşık 6.000 kişi öldü ve yaralandı. RF Savunma Bakanlığı Ana Zırhlı Müdürlüğü'ne göre zırhlı araçların telafisi mümkün olmayan kayıpları 49 tank, 132 piyade savaş aracı, 98 zırhlı personel taşıyıcı olarak gerçekleşti. Hasar gören ancak onarılan tankların sayısı bilinmiyor.

Grozni'deki çatışmaların 3 ay boyunca aralıksız devam ettiği düşünülmemeli; bunlar, resmi ateşkes kesintileri ve geçici molalarla birbirinden ayrılan birkaç aşamaya ayrılıyor. İlk aşama, 18 Ocak'ta başkanlık sarayının ele geçirilmesinin ardından şehrin kuzey ve orta kısımlarının Rus ordusunun kontrolüne geçmesiyle sona erdi. Ancak bundan sonra Grozni'nin güney kısmına güçlü topçu desteğiyle gerçekleştirilen saldırı başladı. Topçularımızın düşman mevzilerine 30.000'e kadar mermi ateşlediği günler oldu. En başından beri böyle yapılması gerekiyordu.

Ağustos 1996'da Grozni'de çatışmalar yeniden başladı, ancak bu kez nispeten kısa sürdü. 6 Ağustos'ta militanlar şehre girdi. Federal kalelere saldırmaya çalışmadılar, sadece onları izole ettiler ve havan ateşine maruz bırakarak savunucuların teslim olmasını beklediler. Ancak federal birliklerin komutanlığının enerjik eylemleri en kötü senaryoyu engellemeyi başardı. Çatışmalar hâlâ inatçı olmasına rağmen, 11 Ağustos'ta Hükümet Konağı'na giden koridor kırılarak bu önemli noktadaki kuşatma kaldırıldı. Ve 13 Ağustos'ta belirleyici bir dönüm noktasına ulaşıldı. Federal birlikler düşmanı her yöne geri püskürtmeye başladı ve militanlar şehirden çekilmeye başladı. 14 Ağustos'ta ateşkes imzalandığında şehir federal birliklerin kontrolü altındaydı. Bu durumda kayıplar yalnızca 5 tank, 22 piyade savaş aracı, 18 zırhlı personel taşıyıcıydı. Bazı Batılı gazetelerin yüzlerce yanmış tank hakkındaki konuşmalarına yorum bile yapmayacağız.

Grozni'deki çatışmalar sırasında federal birlikler tarafından yasadışı silahlı gruplardan ele geçirilen, ele geçirilen bir T-72A tankı. Beyaz kireçle boyanmış karakteristik kuleleri nedeniyle bu araçlara federaller tarafından "beyaz kargalar" adı verildi. Onarımların ardından tank Sever grubu tarafından Minutka Meydanı'ndaki savaşlarda kullanıldı. Ocak 1995

İkinci Çeçen Savaşı sırasında Grozni'ye bir kez daha saldırılması gerekti, ancak artık gerekli minimum miktarda zırhlı araçlar kullanılıyordu. Saldırı 11 Aralık 1999'da başladı. Bu sefer asıl vurgu piyade saldırı gruplarına topçu ve hava desteğine verildi. Sonuç olarak, militanlar tarafından özenle hazırlanan tank karşıtı savunma sisteminin tamamen işe yaramaz olduğu ortaya çıktı. Federal birliklerin ilerleyişi yavaştı, ancak yalnızca hafif kayıplar yaşadılar. Bu operasyonda tesisler önemli rol oynadı yaylım ateşi TOS-1. Bu kadar kademeli ilerlemeye hiçbir şeye karşı çıkamayacaklarını anlayan militanlar, 31 Ocak 2000'de kar fırtınası altında Grozni'den kaçmaya çalıştı. Ağır kayıplar verdiler ama kuvvetlerinin bir kısmı yine de kaçmayı başardı.

T-72B (M) 74. Muhafızlar. taret omuz askısı ile çamurluk yakıt deposu arasındaki korumasız boşluğa bir RPG tarafından vurulan zırhlı bir piyade tugayı (görünüşe göre, yakıt deposu tarafından zaten korumasız olan taret halkasına ikinci bir el bombasıyla tankı vurmaya çalıştılar) . Tank mürettebatı öldü. Ocak 1995

Kırık keskin nişancı atışı panoramik görüş. Ocak 1995

T-90 tankı, efsanevi T-72 tank ailesinin en son modifikasyonudur - Sovyet tankları savaş sonrası ikinci nesil. Önemli düzen değişikliklerine uğramadan, geçen yüzyılın 90'lı yıllarının ortalarında yerli tank yapımında yaratılanların neredeyse tamamını bünyesinde barındırıyordu.

T-72 tankının kendisi Uralvagonzavod tasarım bürosu tarafından geliştirildi ve adını taşıyan Kharkov fabrikası tarafından üretilen T-64A tankını iyileştirme seçeneklerinden biri olarak oluşturuldu. Malysheva. T-72 tankı, T-64A'dan esas olarak, V-2 ailesinin dört zamanlı dizel motorunun (efsanevi T-34 tankı için geliştirilen ve geliştirilen) kurulumuyla ilişkili gövdede yapılan küçük değişikliklerle farklıydı. 5TDF yerine T-54, T-55 ve T-62 tankları), iki zamanlı dizel motora ve yeni bir şasiye karşı çıktı; elektromekanik yerine daha basit ve daha güvenilir bir elektromekanik otomatik yükleyici (A3) kullanan bir tank silahı vardı. hidrolik yükleme mekanizması (MH).

60'ların sonu ve 70'lerin başında T-64 ve T-72 tanklarının yaratılması ileriye doğru büyük bir adımdı. O zamanlar dünyada temel savaş özellikleri açısından onlara eşit bir araç yoktu ve yabancı tanklarda klasik düzende bir tanka MZ (A3) takılarak dördüncü mürettebat üyesini (yükleyici) ortadan kaldırma olasılığı ancak 80'lerin sonunda ( üçüncü nesil "Leclerc" Fransız tankında) gerçekleştirildi.

Hizmete alındığı tarihten (1973) günümüze kadar T-72 tankı tüm ana alanlarda defalarca modernize edilmiş ve geliştirilmiştir ( ateş gücü, güvenlik, hareketlilik). İyileştirmeler, T-72 tankının, en güçlü yabancı ülkelerin ordularında benimsenen T-72'den daha sonraki bir tasarıma sahip tankların yanı sıra yeni tanksavar tanklarına dayanma yeteneğinin gerekli ölçüde sağlanmasını amaçlıyordu. silahlar (PTS) oluşturuluyor.

Örneğin tank korumasının iyileştirilmesi 5 aşamada gerçekleştirildi ve seri üretimine başlandığı 1973 yılında üretilen T-72 tankı ile sonuncusu olan T-90 tankının önden projeksiyonunun korumasını karşılaştırırsak 20 yıl sonra hizmete giren bu ailenin tanklarının sayısı daha sonra üç katına çıktı. Sürekli geliştirilen çok katmanlı kombine zırh korumasına, önce monte edilmiş ve ardından yerleşik dinamik koruma (Batı basınında - “reaktif zırh”) ve tanka bireysel koruma sağlayan Shtora-1 optik-elektronik bastırma kompleksi eklendi. “TOW”, “Hot”, “Milan”, “Dragon” gibi komuta yarı otomatik yönlendirme sistemlerine ve “Maverick” gibi lazer güdümlü kafalara sahip dünyanın çoğu ordusunda tanksavar güdümlü füzeler (ATGM) ile hizmet verenlerden Aktif karıştırma rehberliği oluşturarak “Hellfiree”, “Bakır kafa” Alışılmadık koruma yöntemlerinin kullanılması, T-90 tankının ağırlığında hafif bir artış sağladı ve bu, motor gücünde 740 hp'den 840 hp'ye artışla birleşti. kaydetmeye izin verildi kabul edilebilir seviye hareketlilik.

Varlığı sırasında birçok ülkenin orduları için T-72 ailesinin tankları satın alındı ​​​​ve ayrıca yurtdışında (örneğin Yugoslavya'da) lisans altında üretilmeye başlandı. Tank kendini kanıtladı olumlu tarafçeşitli yerlerde kullanıldığında iklim koşulları- sert Kuzey Kutbu'ndan Asya çöllerine ve subtropiklere kadar. Diğer yerli tanklarda (T-64 ve T-80 aileleri) görev yapan yerli tank mürettebatının büyük çoğunluğu ile bu araçlarda savaşma fırsatı bulan yabancı uzmanlar ve tank mürettebatı araç hakkında olumlu konuşuyor. ABD-Irak çatışması sırasında ve Transkafkasya'daki askeri çatışmalar sırasında medyada yer alan T-72 tank ailesiyle ilgili şikayetlere gelince, bu tür şikayetlere neden olan nedenlerin analizi, esas olarak tankların işletilmesine yönelik sistemin eksikliklerini ortaya koyuyor. birliklerde. Aslında, tanklara verilen muharebe hasarının niteliğine ilişkin bir analiz, onların muharebe kullanımlarına yönelik desteğin yetersiz olduğunu ve bazı durumlarda yanlış taktikleri ortaya koyuyor tank kullanımı(örneğin, şehir savaşları sırasındaki tank yenilgilerinin çoğu, tankın yeterince korunmayan üst yarımküresine yukarıdan ateş ederken PTS isabetleri sonucu meydana geldi) ve birliklerden tanklara yönelik şikayetleri analiz ederek şu sonuca varabiliriz: Malzeme kısmı hakkında yetersiz bilgi ve yetersiz teknik bakım nedeniyle çok sayıda arıza ve arıza meydana gelir.

Hiç şüphesiz T-72 tank ailesinin savaş koşullarında sağlam bir beka kabiliyetine sahip olduğunu söyleyebiliriz. Böylece Çeçenistan'da tanklarımızın “savaşta kullanım sonuçlarına göre” coşkulu bir dönemde T-90 tankına yönelik bombardıman gösterisi sırasında, başka bir tanktan 200 m mesafeden 6 el ateş edildi. , savaş koşullarında gerçek bombardıman koşullarını yeniden üretmek. Bunun ardından ateş altındaki tank kendi gücüyle teşhir alanına geldi ve dışarıdan bakıldığında bükülmüş bir metal yığınını andırıyordu. Doğal olarak, malzemede hasar vardı, ancak analizleri, tankların muharebe kullanımının uygun şekilde organize edilmesi ve eylemlerine yeterli desteğin sağlanmasıyla, kayıpların önemli bir kısmının personelÇeçenya'da teknoloji.

Bu tür hayatta kalma ve güvenilirliğin nedenleri büyük ölçüde, Genel Tasarımcının bulunduğu Uralvagonzavod Tasarım Bürosundaki özenli muhasebede yatmaktadır. uzun zaman Yetenekli bir mühendis ve lider V. Potkin, yerli ve yabancı tank inşasında deneyim, tasarım bürosunda ordudaki tankların işleyişi hakkında bilgi izlemek ve toplamak için doğru kurulmuş bir sistem ve özellikle yapılan testler vardı. tankın orduya hizmet için kabul edilmesi aşamasında. Genel Tasarımcının ölümünden sonra T-90 tankına “Vladimir” adı verildi. İşte yazarlardan birinin katılmak zorunda olduğu T-90 tankının devlet testlerinin bazı bölümleri hakkındaki hikayemiz.

“HAMAM BÖCEĞİ YARIŞI” - HAYAT İddayı Yapar

Geleneksel olarak test katılımcılarının konumu aşağıdaki gibi karakterize edilebilir. Test sırasında çeşitli seviyeler ve türü (araştırmadan devlet kabulüne kadar), test edilen modelin müşterisinin çıkarlarını temsil eden ve daha sonra aracı kullanacak ve hatta belki de onunla savaşacak olan askeri uzmanlar, bunları ortadan kaldırmak için tüm eksikliklerini tespit etmeye çalışırlar. hizmete sokmadan önce makinenin tasarımı sırasında sunulan gereksinimleri nasıl karşıladığını kontrol edin. Tasarım bürosunun temsilcileri, numunenin tüm avantajlarını avantajlı bir şekilde göstermeye çalışırlar ve herhangi bir tutarsızlık tespit edilirse, bunları mevcut teknolojilerin yetenekleri, test programının ihlali, prototipin çalışma kuralları vb. ile haklı çıkarmaya çalışırlar. Genel olarak bu, müşterinin makinesi ve geliştiricisi için, numunenin çok çeşitli bileşen parçalarının tasarımı ve özellikleri konusunda uzlaşmacı çözümlerin arandığı normal bir mücadele durumudur. Bazen çok komik şeyler olabiliyor. Bu nedenle, kötü hava koşulları nedeniyle şişmiş, kil, kum ve kırma taş karışımından oluşan bir yol bölümünde bir tankın arazi kabiliyetine yönelik en zorlu testleri sırasında, yol tekerleklerinin lastik lastikleri kırma taş nedeniyle kısmen tahrip edildi. doğal olarak kil ile karıştırılan tasarım bürosu temsilcileri arasında tahrişe neden olan bu olaya kızan, tüm kıtada bu test sahasındaki gibi başka koşulların olmadığını söylediler. Veya tırtıl pabuçları tarafından kazara yakalanan metal bir parçanın çamurluktaki yakıt deposunu deldiği ve bunun bir tasarım hatası olarak kabul edilip edilmediği konusunda bir anlaşmazlığın ortaya çıktığı başka bir durum.

T-90 test programı, en başından itibaren fabrikadan gelen araçların belki de en zor testlerle karşı karşıya kalacağı şekilde yapılandırılmıştır - yakıt tamamen bitene kadar sert asfalt beton yüzeyli bir otoyol boyunca ilerlemek (genel tabirle). - “hamamböceği yarışları”). Beton bir yolda, bir benzin istasyonundaki menzil belirlendi. Depo, aracın arka kısmında bulunan ve motor yakıt besleme sistemine dahil olan iki varil (toplam 1700 litre) dahil olmak üzere tam kapasitesine kadar dolduruldu. Sabah erkenden tank otoyola çıktı ve her 4 saatte bir mürettebatı değiştirmek için motoru kapatmadan 1,5-2 dakika durdu. İkincisi zaten açıkken sabah saat bir, tüm test katılımcıları bunun durmasını bekliyordu. Ve sonunda gürleyen gürlemeler durur. Benzin istasyonunda otoyolda bir tank arıyoruz, hız göstergesine bakıyoruz - 728 km (600 km belirtildi). Elbette, sürücü mekaniğinin becerisine ek olarak, bu, motor-şanzıman ünitesi ve tankın hareket kontrol sisteminin optimum parametre ve ayarlama kombinasyonunu elde eden prototip tasarımcılarının ve üreticilerinin esasıdır. Yabancı tank yapımında benzer sonuçlar bilinmiyor.

Tankın büyük onarımlardan önceki ömrü 14 bin km'dir ve T-90 tankları 3500 km boyunca beton bir yol boyunca "koşmak" zorundaydı ve nasıl çalıştırılacağı: ortalama hız 48-50 km/saatti. Beton üzerindeki testlerin tüm test araçları arasında bir tank için en zor test olduğu unutulmamalıdır, çünkü Yüksek hızlarla birlikte sert kaplama, tankın bileşenleri ve düzenekleri üzerinde en yıkıcı etkiye sahiptir.

Genel olarak, test cihazının her koşulda görevi, arabadan yapabildiği her şeyi "sıkmak", onu aşırı koşullarda test etmek, onu aşırı koşullara koymaya çalışmak, elbette tüm kural ve düzenlemelere uymaktır. operasyon. Bazen biz testçiler araba için üzüldük. Ancak bu kadar zor koşullarda hayatta kalırsa sizi savaşta kesinlikle yarı yolda bırakmayacağının anlaşılması, yine de makinenin daha fazla "tecavüz edilmesini" teşvik etti.

Bir defasında, 250 kilometrelik bir gece koşusu sırasında, bir tankın çalışma koşulları, enerji santralinde kısmi hasar (soğutma sıvısı sızıntısı) olacak şekilde simüle edildi. Bu durum, hem günlük operasyonlarda hem de tank güvenilirliği marjına sahip olmanın özellikle önemli olduğu bir savaş durumunda oldukça gerçektir (örneğin helikopterler için, "kuru" süre için belirli bir gereklilik vardır, yani. yağsız , motor yağlama sisteminin hasar görmesi durumunda mürettebatın bir yer seçmesine ve aracı indirmesine olanak tanıyan motor çalıştırma). Test, sürücü tamircisi, deneyimli testçi A. Shopov'a emanet edildi. Tankın motor soğutma sistemi gerekli olan 90 litre yerine 35 litre antifriz ile dolduruldu. Testler sırasında, görev yerine getirilirken santralin ana işletme parametreleri dikkatle izlendi. Ve T-90 tankının motorunun, program tarafından belirtilen kaynağı sıcaklık sınırında çalıştırarak bu zor testi başarıyla geçtiğine dikkat edilmelidir.

Bu gerçek, araca biraz farklı bakmamızı sağladı; bu güvenilir ve son derece iddiasız arabayı yaratan geliştiricilerine daha da derin bir saygı kazandık.

Atış kontrol sistemi açıkken sekiz saat aralıksız koşmanın değeri nedir? Tankın stabilize tabancasının aşırı yüklerden dolayı ara sıra hidrolik durdurucuya geldiği sonsuz delikler ve çukurlarla zor bir rota seçtiğinizden emin olun, silahın dengeleyicisinin hidroliğinin yüklü gıcırtısını duyabilirsiniz, kütlesi birkaç tona ulaşıyor. Ek olarak topçunun, "transfer hızı" modunda her 2-3 dakikada bir tank kulesini 360 derece yatay olarak döndürmesi gerekir.

Bir çölde Orta Asya böyle bir durum vardı. Tank sürücüsü, asker askerlik hizmeti Bir gün aniden, beklenmedik bir şekilde, tankı bilinen bir rota boyunca "dikkatlice" sürmeye başladı. Hızın artırılmasına yönelik tekrarlanan taleplere yanıt vermedi. Durmak, motoru kapatmak ve tankı aşırı koşullarda test etme ihtiyacı konusunda açıklayıcı çalışmalar yapmak zorunda kaldım. Anlaşıldığı üzere, endüstri temsilcileri, askerin engebeli Türkmen yolunda yaşadığı "çile" konusunda sempati duydu ve onu, askerin aşırı yük nedeniyle tankta olası herhangi bir onarıma ihtiyaç duymadığına ikna etti. Şaşırtıcı bir şekilde, artık hiçbir şeyi kontrol etmeden sessizce geri döneceğimiz ve iki yıl içinde hizmete sunulan, ancak küçük bir asker-kardeşin elindeki "iyi" tankın bir savaş durumunda bir yerde başarısız olacağı sözlerinden sonra, Testler sonuna kadar bu askerle bu konuya hiç dönmememizden etkilendiğini öne sürdüler. Ve bu sürücünün hız performansı, daha deneyimli testçiler arasında bile en iyilerden biriydi.

Tankın çok sayıda özelliğinin kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesi elbette çok zaman gerektirdi ve hatta ordudan terhis edilen zorunlu asker olan sürücünün değiştirilmesi bile gerekliydi. Yeterli deneyime sahip olmayan ortalama bir sürücü, onun yerine birliklerden gönderildi. Sert bir kışın ortasında Sibirya'daydı. Yeni sürücü testlere başlamak ve bilgi ve becerilerini hızla sergilemek konusunda istekliydi. Tankın kulesinde yolcu olarak kırk kilometrelik rotayı iki gün inceledikten sonra, sonunda ona makinenin kollarının arkasında bir yer emanet ettik. Yüksek hızlı bölümlerin inişli çıkışlı, neredeyse çıplak, karsız bölümlerin metrelerce kar tabakasıyla birleştiği rota oldukça zorluydu. Ancak yine de testçiler her zaman ortalama 35-41 km/saat hız aralığında kaldılar. Yeni gelenin test rotasını ortalama 23 km/saat hızla neredeyse 2 saatte kat etmesindeki şaşkınlığımızı hayal edin. Ve bu, sürüşten önce arabayı "sonuna kadar" sürmenin mümkün olup olmadığını sormasına rağmen. Ustalık kazanılan bir beceridir ve eğer isterseniz elbette her şeyi başarabilirsiniz. Bir hafta içinde yeni gelen, sert kış koşullarına ve karmaşık test pistinin özelliklerine neredeyse tamamen uyum sağladı.

Karda arazi kabiliyetini test ederken, T-90'ın kar derinliği 1,1 ile 1,3 m arasında değişen uzun kar bölümlerini güvenle geçmesi bizi son derece şaşırttı.

ÇÖLDE DEVE İÇİN BİLE KOLAY DEĞİL

Tank için testin tüm aşamaları zordu ama Orta Asya çölünde onu bekleyenler diğerleriyle karşılaştırılamaz.

Gölgede ortam sıcaklığı 45-50°C. Yüz kilometrelik koşu rotasının tüm uzunluğu boyunca 10-20 cm'lik bir orman tozu tabakası vardı, hareket sırasında tankın arkasındaki toz sütunu birkaç yüz metre yükseldi ve tankın kendisinden sadece top ve top Rayların çamur kapakları görülüyordu. Ancak çöldeki izi onlarca kilometre boyunca görülebiliyordu. Tankın nerede olduğunu toz kuyruğundan tespit ettik ama 40 km uzaktan görülebiliyordu. Ancak şakalaştığımız gibi, muhtemelen uzaydan Amerikan uyduları tarafından görülebiliyordu, bundan kaçış yok.

Toz neredeyse her yerdeydi. Yürüyüşler sırasında açık kapaklardan giren tozlardan tankın iç hacmi elektrikli süpürge ile temizlenirken, her 4-5 yürüyüşte 5-6 kova toz toplandı. Hatta birkaç ay sonra Sibirya'da kışın, karayollarından birinde tankın büyük bir deliğe uçtuğunu ve gövdeye uzun süre yerleşmiş olan Türkmen tozunun yükseldiğini hatırladık.

Bir şekilde tozdan kurtulmaya çalışan testçiler tarla yolundan daha az olduğu tarafa doğru ilerlediler, ancak birkaç kez yüksek hızda dik duvarlı, baharla yıkanmış deliklere düştüler. Solmuş sarı ve kurumuş bitki örtüsü arasında görünmeyen su baskınları “kanal”a geri döndü. Bu devasa yola bu ismi verdik çünkü yaya olarak geçtiğinizde suyun üzerinde yürüyormuşsunuz hissine kapılıyorsunuz. Üstelik böyle bir "kanal" sadece sıcakta kimsenin giymediği botlarla geçebilir, spor ayakkabılarla imkansızdır.

Gün boyunca tanklar 350 ila 480 km yol kat etti ve beton üzerinde olduğu gibi her türlü yakıtla da çalıştı. Üstelik testlerin yapıldığı askeri bölgede T-90 tankının motoru için gazyağı da bulunmuyordu. Tankın kullanım talimatlarına göre kullanımına izin verilmeyen yalnızca RT gazyağı (jet yakıtı) vardı. Tasarım bürosunun temsilcileriyle birlikte görüştükten sonra, riskleri bize ait olmak üzere RT gazyağıyla çalışma kararı aldık. Test programının amacını yerine getiriyorduk, ancak tasarım bürosunun temsilcileri açıkça risk aldılar, ancak belli ki beyin çocuklarına güveniyorlardı. Risk aynı zamanda toz ve toz koşullarında tank motoruna çok ağır yüklerin getirilmesiydi. Yüksek sıcaklık"doğal" dizel yakıtla çalışırken bile ortam havası ve işte havacılık gazyağı.

O zamanlar her şey son derece iyi ve sakin gidiyordu. Bu arada, çölde T-90 tanklarının tüm testleri sırasında ortalama hız, benzinle 35 km/saat ile gazyağı ile 43 km/saat arasında değişiyordu. dizel yakıt. Bu konuya nokta koymak için, savaş birimlerindeki tankların ortalama çalışma hızının (kilometre okumalarının yük altında motor çalışma saati okumalarına bölünmesiyle elde edilen bir gösterge) 8-11 km/saat olduğunu ve tüm eyalet testleri için bu hız 28 km/saatti.

Ancak yine de bazı olaylar yaşandı. Çalışma haftasının sonunda bir gün, dairesel rota boyunca tank seferlerini tamamlıyorduk. Test yöneticisine telsizle son tura çıkacağımız, ardından kendi başımıza parka gideceğimiz bilgisi verildi ve ardından iletişimi kaybettik. Otoyolda yüksek hızla bir kontrol noktasından geçerken, yedek grubun testçilerinden birinin bize el salladığını gördük. Biz de bu jesti bir selamlama olarak algıladık ve aynı şekilde karşılık vererek yola devam ettik. Kilometrelerce süren meşakkatli koşunun ardından hafta sonu etkinliklerini sabırsızlıkla bekliyorduk ve harika bir ruh halindeydik.

Yolun çevre yolundan parka kadar olan kısmı 6 km boyunca dik inişli çıkışlı engebeli bir yoldu. Yaklaşık 300 diklik ve 80-100 m uzunluğundaki bir tırmanış özellikle etkileyiciydi, araba bu tırmanışa tırmandığında ve biz buna gerçekten sempati duyduk, hız keskin bir şekilde düştü, kıçtaki toz biraz temizlendi ve oldukça zor durum ortaya çıktı. Tank yanıyordu, çok güçlü bir şekilde yanıyordu ve dışarıdan. Sonuçta içeriden bir yangın çıkması durumunda yangından korunma sistemi çalışacak ve mürettebat bundan hemen haberdar olacaktı. Kuledeki komutan ve topçu olarak biz, o anın hararetinde, böyle bir duruşun nedenini söyleme zahmetine girmeden, interkom aracılığıyla sürücüyü derhal durmaya ikna etmeye çalıştık. Doğal olarak sürücü neden bu kadar uygunsuz bir yerde durması gerektiğini anlamadı ve tepeye tırmanmaya devam etti.

Ancak tankın durmasının ardından yangının kaynağı netleşti. Bu, elektrik santralinin egzoz manifolduna monte edilmiş, motor için yağ kaynağına sahip yanan bir tanktı (böylece kışın bu yağ ısıtılacak ve her zaman kullanıma hazır olacaktı). Görünüşe göre, engebeli arazide uzun bir sürüş sırasında, tankın sabitlemesi gevşedi, tahrip edildi ve yağ egzoz manifolduna döküldü ve burada anında tutuştu. Hareketimiz sırasında sol tarafa ve şasiye yaklaşık 40 litre yağ döküldü ve bunun sonucunda arka yol tekerleklerinin lastik küpeşteleri ve lastik lastikleri alev aldı. Bize tam da bunu anlatmaya çalıştılar kontrol noktası. Yangını söndürmek çok uzun zaman aldı. Yedek parça kitinde bulunan OU-2 yangın söndürücü yeterli olmadığı gibi, eldeki orman tozunun bolluğu da pek işe yaramadı. Yangınla ancak kendilerini yaktıktan sonra patlamak üzere olan tankın kendisini küpeşte bağlantılarından koparmayı başardıklarında müdahale ettiler.

Doğal olarak parka “çirkin” bir durumda ve büyük bir gecikmeyle vardık, bu da test yöneticisini ve meslektaşlarını endişelendirdi. Ancak onlara haklarını vermeliyiz - olanları acil bir durum olarak değil, tank çalıştırma talimatlarında ayarlamalar yapmanın gerekli olduğunu ortadan kaldırmak için ekipman arızalarından biri olarak değerlendirerek bize itidal ve sadakat gösterdiler.

İYİ ATIŞ YAPMAK SADECE İYİ ATIŞ YAPMAK DEĞİLDİR

Sibirya'daki atış poligonlarından birinde atış testleri sırasında böyle bir olay meydana geldi. İki T-90 tankından atış yapılırken öğle yemeği molası verildiği duyurulduktan sonra ateş müdürü bir sonraki tur için mürettebata görev verdi. Tanklar zaten görevi yerine getirmeye hazırdı, lider "ileri" komutunu vermeye hazırdı, o anda hedef bölgede hareketli bir nesne belirdi. Anlaşıldığı üzere, poligonun diğer ucundaki bekçi, atışların bittiğini düşünerek, yiyecek almak için at sırtında bir kızakla köye gitti ve poligondaki rotasını kısaltmaya karar verdi. Hâlâ komuta kulesinden tankların ateşini izliyordu, kendisini ve atını orada, gerçek hedefler seviyesinde hayal ederek dehşet içindeydi.

Bize göre bu tankla iyi ateş etmeyi öğrenmenin, onu iyi kullanmaktan çok daha kolay olduğunu da eklemek gerekir. Prensip olarak, bir topçunun gerçekleştirdiği bu basit operasyonlarda birkaç eğitim seansında ustalaşılabilir ve bir topçunun sanatı olarak kabul edilen hemen hemen her şey, tank üzerine kurulu olan ve otomatik olarak dikkate alınan ateş kontrol sistemi tarafından devralınmıştır. Atış koşullarının normalden sapmalarından kaynaklanan düzeltmeler de dahil olmak üzere atış için gerekli tüm veriler (yön ve konum gibi) Rüzgar hızı, barometrik basınç ve hava sıcaklığı, şarj sıcaklığı, silah namlusunun aşınması, tankın yanal yuvarlanması, vb.) Nişancının tüm görevi, nişan alma noktasını hedefe getirmek için yönlendirme uzaktan kumandasını (askerler tarafından şakayla karışık "kumanda kolu" olarak adlandırılır) kullanmaktan ibarettir, ve bir atış yapmak için elektrikli tetik düğmesine basın.

Bir tankın atış kabiliyetini belirlemeye yönelik testler sırasında, bazen atış kontrol sistemi sizi kendinize çok ama çok doğru davranmaya zorlar. Çekim sırasında T-90 tanklarından biri haksız hatalar yapmaya başladı. Kontrol sisteminin servis verilebilirliğinin kontrol edilmesi herhangi bir kusur ortaya çıkarmadı, her şey normal çalışıyordu. Herkes kayıptaydı. Tank komutanının yeni kapasitif rüzgar sensörüne yalnızca rastgele bir bakışı, kontrol sisteminin yetersiz performansını açıklamayı mümkün kıldı. Her şeyin çok basit olduğu ortaya çıktı - mürettebat dikkatsizdi ve rüzgar sensöründeki küçük kapağı çıkarmadı ve doğal olarak "sakin" olduğundan kontrol sistemi için gerekli düzeltmeyi yapamadı.

Bu bölüm tesadüfen verilmemiştir, çünkü teknoloji ne kadar "akıllı" olursa olsun, yeteneklerinin çok daha geniş bir şekilde kullanılmasına olanak tanıyan profesyonel, nitelikli bir tutum gerektirir.

T-90'ın atış yetenekleri, hedef angajman menzili açısından mevcut tüm yabancı tanklara karşı kesin bir üstünlük sağlamak amacıyla güdümlü silah sisteminin kurulmasıyla önemli ölçüde genişledi. T-90 tankı, hareket halindeyken 5 km'ye kadar (30 km/saat'e kadar) ağır zırhlı hedefleri ilk atışta yüksek bir olasılıkla vuruyor. Devlet testleri sırasında 4-5 km menzile 24 füze atışı yapıldı ve hepsi hedefi vurdu. Bu “uzun kolu” yaratan tasarımcılara bir kez daha teşekkür etmemiz gerekiyor. Abu Dabi'deki bir sergide, bir T-80U tankından (aynı güdümlü silah sistemine sahip), deneyimli bir nişancının 5 km menzilde 52 güdümlü füze fırlatması ve tüm füzelerin hedefi vurması bir şey, ve T-90 tankının devlet testleri sırasında tüm füze fırlatmalarının, ön eğitim almış ve güdümlü füze ateşleme konusunda kesinlikle önceden deneyimi olmayan genç adamlar tarafından gerçekleştirilmesi başka bir şey.

Yabancı delegasyonlardan birinin T-90 tankının gösteriminde bir profesyonelin neler yapabileceği ortaya çıktı. Oldukça deneyimli bir topçu, atış egzersizi yaparak, önce güdümlü bir füzeyle hedefi 4 km mesafeden vurdu ve ardından 54 saniyelik hareketle 25 km/saat hızla 7 gerçek zırhlı hedefi vurdu. 1500-2500 m menzillerinde bulunan ve başlangıç ​​\u200b\u200bnoktası pozisyonuna dönen, ateş kontrolünü tank komutanına devretti, o da çift modda tankın arkasından ateş etti ve 4 hedefi daha vurdu.

Bir tanktan ateş etmek her zaman gücüyle etkileyicidir, özellikle dağlık koşullarda etkileyici ve görseldir, hedeflerin tam görünümde göründüğü, çok yakın göründüğü ve arkalarında bulunan kayaların tam anlamıyla 3 km olduğu, artık değil. Ancak lazer telemetre ile menzil ölçüldüğünde bu kayaların en az 6-7 km, hedeflerin ise en az 2,5 km uzaklıkta olduğu ortaya çıkıyor. Bu gibi durumlarda mermilerin yörüngesi çok net bir şekilde görülebilir.

TANK, DENİZALTI VEYA ELEKTRİK DEĞİLDİR, AMA YİNE...

Ayrıca, Sibirya'nın acı donlarına, Orta Asya'nın dayanılmaz (insanlar için) sıcaklığına ve tozuna ek olarak, tankın 5 m derinliğindeki su engellerinden geçmesi ve gemide iki kez 8000 m yüksekliğe çıkması gerektiği ortaya çıktı. nakliye uçağı IL-76MD ve AN-124 "Ruslan".

Sualtı testleri zordu. Tank, rezervuara 5 m derinliğe kadar girdi, motor kapatıldı ve 1 saat boyunca mürettebat, su kolonunun üzerinde olup bitenleri hava besleme borusundan tamamen sessizce dinledi. Tankın zırhında bulunan Shtora-1 optik-elektronik bastırma kompleksinin elemanlarının sızdırmazlığının kalitesini kontrol etmek için su altında bu kadar uzun süre kalmak gerekliydi. Prensipte su altında korkacak hiçbir şey olmamasına rağmen (tankın acilen terk edilmesi durumunda mürettebat IP-5 yalıtımlı gaz maskeleriyle donatılmıştı), motorun ve tankın çalıştırılacağı zamanı sabırsızlıkla bekliyorduk. suyun yüzeyine dönüyoruz.

BİR Kuğu Şarkısı...

T-90 tanklarının prototiplerini test etmenin en kritik aşamalarından biri - tanksavar silahlarına karşı direnç testi genellikle tüm test programının sonunda gerçekleştirilir, çünkü bu aşamadan sonra kural olarak numune alınmaz. daha fazla kullanıma tabidir.

Güvenlik özelliklerini test etmek için program, prototiplerden birinin bombardımanı ve mayın patlamasıyla yapılan testleri içeriyordu. Araç için başlangıç ​​berbattı. TNT eşdeğeri yabancı ülkelerin en güçlü mayınlarına karşılık gelen raylardan birinin altına mayın yerleştirildi. Araba bu testi geçti; gerekliliklerin belirlediği süre içerisinde mürettebat tarafından çalışır duruma getirildi. Daha sonra tank, "düşmanın" "zayıf" noktalarını vurduğu acımasız bir bombardımana maruz kaldı. Her yeni vuruşla birlikte giderek daha kasvetli hale geldi ve oldukça makul sayıda vuruştan sonra sistemler ve bileşenler arızalanmaya başladı; sonuncusu, bir kişininki gibi, tankın "kalbi", motoruydu.

Son bir buçuk yılda savaş arkadaşımız haline gelen tank için insani bir üzüntü duyduk. Ancak tasarımcılara ve uzmanlara yeni yiyecek sağladığı için "acıları" boşuna olmayacak.

İkinci T-90 tankının tamamen farklı bir kaderi vardı. 14.000 km yürüdü, bir mühimmat dağını vurdu, test sırasında iki namluyu bir tank silahıyla değiştirdi ve daha fazla araştırma ve test için üzerine yeni bileşenlerin ve düzeneklerin kurulduğu doğduğu yere - Nizhny Tagil şehrine gönderildi.

Birçoğu, en yeni Rus tanklarının yabancı analoglara kıyasla savaş etkinliği sorunuyla ilgileniyor. Özellikle tankın yetenekleri nelerdir? T-90 Amerikan'a karşı?

Zırhlı iki şövalye gibi iki tankın savaş alanında adil bir düelloda karşılaşması durumunun modern savaşta giderek daha az yaygın hale geldiği anlaşılmalıdır. Günümüzde bir tankın hayatta kalabilmesi için, tanksavar füzeleriyle donanmış piyadelerden savaş uçakları ve helikopterlere kadar çeşitli rakiplerle savaşmaya hazır olması gerekiyor. Ancak bazı tanklar sürekli olarak diğerleriyle karşılaştırılmaktadır.

Bazı uzmanlar, tankların genel teorik karşılaştırmasının imkansız, hatta gerçek olduğuna inanıyor savaş kesin bir cevap vermeyin. Uygulama taktiklerini, mürettebat eğitimini, ekipman bakımını, birimler arasındaki etkileşimi hesaba katmak gerekir; tüm bunlar genellikle daha yüksek değer tankın kendisinin teknik özelliklerinden daha fazla.

Düşmanlıklara katılımlarına dair güvenilir bir veri yok. Bazı yazarların açıklamalarına rağmen, büyük olasılıkla hem Birinci hem de İkinci dönemde T-90 yoktu. Çeçen kampanyasıÇeçenya ve Dağıstan topraklarında hiç yoktu. Ağustos 2008'de T-90 tanklarının, Gürcistan-Osetya çatışması sırasında 58. Ordunun birimlerinin bir parçası olarak Güney Osetya'daki düşmanlıklara katıldığına inanılıyor. Özellikle Rus birliklerinin Gori'den (Gürcistan) çekilmesi sırasında T-90'lar görüldü. Ancak belgesel kanıtın yokluğunda bu kategorik olarak ifade edilemez çünkü harici olarak T-90, Kontakt dinamik korumasına sahip T-72B'ye çok benzer ve bu da onların "tanımlanmasında" bir hataya neden olabilir.

Kısa bir süre önce NTV televizyon şirketi, T-90S ile ABD silahlı kuvvetlerinin ana tankı M1 Abrams'ı karşılaştıran bir program yayınladı. Programın yazarları, iki savaş aracının temel özelliklerini analiz ettikten sonra T-90S'nin Abrams'tan açıkça üstün olduğu sonucuna vardı. Doğal olarak Batılı analistler tamamen zıt bir görüşe sahipler. Örneğin, Forecast International'ın silah sistemleri analisti Dean Lockwood şunu belirtiyor: "T-90 ailesinden bahsettiğimizde, aslında T-72'nin şasisinden ve T-72'nin güncellenmiş taret ve topçu sisteminden bahsediyoruz. 80. T-72 tankı üretildi Büyük miktarlar, savaş kullanımının sonuçları özellikle etkileyici değil ve T-80'in savaş deneyimi çok sınırlı. T-90S'yi dünyanın en iyi tankı olarak adlandırmak açık bir abartıdır. T-72, 1991 ve 2003 yıllarında Irak birlikleri tarafından kullanıldı ve ardından zırhlı araçların en iyi örneklerinden biri olarak kabul edildi. Ancak savaş, Amerikan M1 Abrams ve İngiliz Challenger ile karşılaştırılamayacağını gösterdi. Abrams ve Challenger, ulaşamayacağı bir yerde kalarak T-72'yi yok edebilir. T-90'ın bir takım iyileştirmeleri var ama kesinlikle teknolojik bir atılım değil."

Rus T-90 ve Amerikan Abrams'ın bilinen özelliklerinden yola çıkarak bazı genellemeler yapmaya çalışalım.

T-90 VS ABRAMS: TASARIM VE KORUMANIN KARŞILAŞTIRILMASI

Her şeyden önce, UKBTM tarafından 20 yıldan daha uzun bir süre önce geliştirilen ve esasen T-72'nin derin bir modernizasyonu olan T-90 tankının kendisinde birçok modifikasyon bulunduğunu dikkate almanız gerekir: T-90 (1992 modeli), T-90 “Bhishma”, T-90SA , T-90A (2004 modeli), T-90AM, T-90SM, hem yapısal olarak hem de savaş etkinliği açısından birbirlerinden önemli ölçüde farklılık gösterir.

Aynı durum 1980'de hizmete giren American Abrams için de geçerli. Değişiklikleri vardı: M1 (105 mm topla), M1A1, M1A1NE (“ağır zırhlı”), M1A2, M1A2 SEP (Sistem Geliştirme Programı), M1A1/A2 TUSK (Tank Kentsel Hayatta Kalma Kiti). Ayrıca, örneğin M1A2 tankının modifikasyonunda getirilen yenilikler, M1A1 modifikasyonuna kıyasla saldırıda% 54, savunmada ise% 100 oranında savaş etkinliğini artırdı.

Bu nedenle milimetre ve kilogramı titizlikle karşılaştırmak, en azından yalnızca aynı dönemde piyasaya sürülen çok spesifik modifikasyonlar için bir anlam ifade ediyor. Bu nedenle, 105 mm'lik topa sahip ve şu ana kadar yalnızca T-90AM/SM prototiplerinde mevcut olan, açıkçası daha zayıf olan M1'i hemen "parantez dışında" tutuyoruz.

Öncelikle ABD ve SSCB'nin, ardından da Rusya'nın tank tasarımında iki farklı yaklaşımı tercih ettiğini belirtmek gerekiyor. Çıplak gözle T-90'ın M1'den önemli ölçüde daha küçük olduğu görülebilir. Bu, T-90'ın, çalışması için yaklaşık 1,7 m savaş bölmesi yüksekliği gerektiren yükleyiciyi terk etmesi sayesinde başarıldı. Sonuç olarak, tankın yüksekliğinin azaltılmasına ilişkin kısıtlamalar kaldırıldı ve yoğun bir düzenin kullanılması, düşük siluetli ve nispeten düşük ağırlığa sahip küçük bir uzunlamasına ve enine kesit alanına sahip, yüksek düzeyde korunan bir araç yaratılmasını mümkün kıldı. Sonuç olarak, T-90'ın ayrılmış hacmi yalnızca 12 metreküp ve Abrams - 21'dir. Doğru, her şeyin parasını ödemeniz gerekiyor - ve ters taraf Yoğun düzen, mürettebat üyelerini sıkışık hale getirmenin yanı sıra, gerekirse mürettebat üyelerini birbirleriyle değiştirmenin zorluğunu da beraberinde getirdi.

Birçoğu Abrams'ın daha ağır olması nedeniyle daha iyi korunduğu anlamına geldiğini söyleyecektir. Ancak her şey o kadar basit değil. T-90'da ayrılmış dahili hacmin azaltılması, gerekli koruma seviyesini sağlamak için zırhın ağırlığının azaltılmasını gerektiriyordu. Daha küçük boyutları nedeniyle hasar görme olasılığı en yüksek olan ön projeksiyon T-90 için sadece 5 m2, Abrams için ise 6 m2'dir. Tek başına bu bile T-90'ı potansiyel olarak daha az savunmasız hale getiriyor.

Ne yazık ki T-90 ile Abrams'ın gerçek güvenliğini karşılaştırmak mümkün değil. yüksek seviye bu konunun gizliliği. Bununla birlikte, taretlerin ön kısmının zırhının da benzer prensibe göre yapıldığı bilinmektedir - ön zırhın ceplerine "yansıtıcı tabaka" paketleri yerleştirilmiştir. Arttırılmış anti-kümülatif direnç sağlarken, bariyerin yoğunluğunun (paketler arasındaki hava boşlukları) azalması nedeniyle kinetik mühimmatlara karşı direnç bozulur.

T-90'ın "yansıtıcı levhaları" çelikten yapılırken, M1A1NA modifikasyonundan başlayarak Abrams'ınkiler seyreltilmiş uranyumdan yapılmıştır. Uranyumun yüksek yoğunluğu (19,03 g/cm3) nedeniyle, son derece küçük kalınlığa sahip bu plakalar, kümülatif jetin yok edilmesinin "patlayıcı" doğasını sağladı.

Her zamanki zırha ek olarak, T-90 aynı zamanda Abrams'ın çoğu modifikasyonunun sahip olmadığı, artırılmış güvenliğe sahip M1 TUSK (Tank Kentsel Hayatta Kalma Kiti) hariç, yerleşik bir dinamik koruma kompleksi kullanır. kentsel ortamlardaki operasyonlar için.

T-90'a kurulan Kontakt-5 dinamik koruması hem kümülatif silahlara hem de zırh delici kanatlı sabot mermilerine karşı çalışıyor. Kompleks, ana zırhla etkileşime girmeden önce BPOS çekirdeğinin istikrarsızlaştırılmasına veya yok edilmesine olanak tanıyan güçlü bir yanal itme sağlar.

Artık üreticiye göre, T-90A tanklarının ön zırhı en popüler Western BOPS-M829A1, MS29A2, DM-33, DM-43'ün darbelerine dayanabiliyor. 1995 yılında Kubinka'daki özel bir gösteri kapsamında T-90'a başka bir tanktan 150-200 m mesafeden 6 mermi ateşlendi ve modern Rus kümülatif mermileriyle ateş edildi. Ön zırh delinmedi, üstelik bombardımanın ardından araç kendi gücüyle gözlem güvertesine dönebildi.

Öte yandan Amerikalı yetkililerin açıklamalarına göre M1A1'in ön zırhı, Irak'ta hizmetten çekilen eski ZBM9 ve ZBM12 BOPS'u ateşlemesine rağmen Irak T-72 tanklarının 125 mm'lik toplarından gelen ateşe de dayandı. 1973'te SSCB.

SİLAH KARŞILAŞTIRMASIVE MÜHİMMAT

Ana silaha gelince - tank silahı, Rus T-90, 125 mm 2A46M/2A46M5 yivsiz tank topuyla, American Abrams ise 120 mm (NATO standardı) M256 yivsiz tank topuyla donanmış durumda. Kalibre farkına rağmen özellikleri benzerdir ve ateşlerinin etkinliği önemli ölçüde kullanılan mühimmata bağlıdır. T-90 dört tür mühimmatı ateşleyebilir: zırh delici alt kalibreli, kümülatif, yüksek patlayıcı parçalanma mermileri ve ayrıca güdümlü füzeler. Standart Abrams mühimmatı yalnızca iki tür mühimmat içerir: zırh delici alt kalibreli ve kümülatif.

BOPS esas olarak tanklarla savaşmak için kullanılır. 90'lı yıllardan bu yana Rus tankları, sırasıyla uranyum ve tungsten alaşımından yapılmış çekirdeklere sahip eskimiş Sovyet BOPS ZBM-32 ve ZBM-44 ile silahlandırılıyor. Doğru, yakın zamanda daha iyi özelliklere sahip olan ve hemen hemen tüm Batı tanklarının ön zırhıyla savaşabilen daha güçlü Rus BOPS'ları geliştirildi. Bunlara ZBM-44M ve ZBM-48 “Kurşun” dahildir. Ancak bunları T-90'da kullanmak için otomatik yükleyicinin değiştirilmesi gerekir çünkü mevcut döner konveyör tepsileri 740 mm uzunluğundaki mermilerin kullanımı için tasarlanmamıştır.

Abrams'ın ana mühimmatı, 2003 yılı başında hizmete giren ve yüksek performansa sahip, alt kalibreli zırh delici mermiye sahip 120 mm M829A3 mermisidir.

T-90'ın "uzun bir kola" sahip olması çok önemlidir - 5000 m'ye kadar etkili atış menziline sahip 9K199 Reflex-M güdümlü silah sistemi Bu, BPS'nin geri dönüş atış menzilinden 2-2,5 kat daha fazladır. Herhangi bir modern tankın yanı sıra, BOPS'tan farklı olarak güdümlü füzeler, zırh delme göstergelerini herhangi bir mesafede değiştirmeden korur. Sonuç olarak, T-90 temelde yeni savaş yetenekleri kazanıyor - düşman tanklarının etkili ateş bölgesine girmeden önce savaşı kazanıyor. Yaklaşan tank şirketleri savaşının simülasyonu (10 M1A1 tankına karşı 10 T-90 tankı), 5000 m menzilden güdümlü füzeler ateşlemeye başlayan T-90'ların, düşman tanklarının% 50-60'ına kadar vurmayı başardığını gösterdi. 2000-2500 m aralığında. Doğru, rakipler bu avantajın her arazide gerçekleştirilemeyeceğini belirtiyor - örneğin Avrupa tiyatrosunda, "tank" tipi bir hedefin ortalama olası tespit aralığı yalnızca 2,5 km'dir.

Bazı yayınlarda T-90 güdümlü silah sisteminin aynı zamanda bir tank için hava savunma fonksiyonlarını da yerine getirebileceği ifade edilmektedir. Ancak bu bir abartıdır. Geliştirici, yalnızca manevra yapmayan düşük hızlı (70 km/saat'e kadar) hava hedeflerini vurmanın teknik kabiliyetini açıkladı. Katılıyorum, bir düşman savaş helikopterinin zorunlu olarak tek bir yerde havada asılı kalmasını ve T-90'ın güdümlü bir füzeyle vurmasını beklemesini beklemek garip olurdu.

Abrams'ın güdümlü bir silah sistemi kesinlikle yok.

Abrams'ın dezavantajları arasında standart mühimmatının yüksek patlayıcı parçalanma mermisi içermemesi (ve bu, alan hedeflerini yok etme kabiliyetini azaltır), T-90'ın mühimmat paketinin ise Ainet uzaktan patlatma sistemine sahip bir HE mermisi içermesi de yer alıyor. . Ancak gerekirse Abrams, M83DA1 üzüm mermisini veya onun beton delici versiyonu M908'i kullanabilir. Ayrıca helikopterlerle savaşmak için hava patlamasıyla atılan bir M830A1 sağlanmıştır.

T-90'daki silah otomatik yükleyiciyle çalışıyor. Bu, 6-8 atış gibi sabit yüksek bir hızda çekim yapmanızı sağlar. herhangi bir sürüş koşulunda dakikada (minimum yükleme döngüsü - 6,5-7 s), Abrams'ta ise 7 saniyeye kadar yükleme döngüsüyle (dakikada 8 mermi) yüksek bir atış hızı yalnızca dururken veya hareket halindeyken sağlanır düz arazide ve büyük ölçüde bağlıdır Fiziksel durumu yükleyici

A3 planının dezavantajları, mühimmatın doğrudan mürettebatın yanındaki savaş bölmesinde yer alması ve ondan hiçbir şekilde ayrılmamasıdır. T-90'da, 42 mermilik mühimmat yükü kısmen savaş bölmesi tabanının altındaki A3 döner konveyörüne yerleştirildi - 22 mermi ve geri kalan 20 mermi, taret dahil tankın neredeyse tüm yaşanabilir hacmi boyunca yerleştirildi. Bu nedenle mühimmat patladığında mürettebat ölür ve tank bozulur ve eski haline getirilemez.

Abram tankının mühimmat yükü de 42 mermidir, ancak modern Batı tarzına uygun olarak temelde farklı bir şekilde yerleştirilmiştir - mermi patlaması durumunda devre dışı bırakılan özel ejektör panelleriyle donatılmış ayrı bölmelere. ve patlama enerjisi artar. Zırhlı bir bölmeyle savaş bölümlerinden ayrılan taretin arka nişinde 36 mermi bulunmaktadır. Altı atış daha, savaş bölmesi ile lojistik bölmesi arasındaki zırhlı mahfazada bulunuyor. Mühimmat rafı hasar görürse Abrams hareket halinde kalır ve talimatlara göre derhal tehlike bölgesini terk etmeli ve ardından onarım için arkaya hareket etmelidir.

GÜÇ ÜNİTELERİNİN KARŞILAŞTIRILMASI

T-90 ve Abrams temelde farklı enerji santralleriyle donatılmıştır. T-90A, T-90CA - 1000 beygir gücünde bir dizel motor ve Abrams - 1500 beygir gücünde bir gaz türbini, otomatik hidromekanik şanzımanlı tek bir ünitede yapılmıştır. Motorlar, T-90 ve Abrams'a sırasıyla 21 hp/t ve 24 hp/t'lik spesifik güç sağlıyor. Dizel motorun açgözlü gaz türbinine kıyasla daha yüksek verimliliği nedeniyle T-90, Abrams'ın 350 km'sine kıyasla önemli ölçüde daha fazla menzile sahiptir - 550 km.

Üretim T-90'ları, eski bir direksiyon mekanizmasına sahip mekanik bir şanzımanla donatılmıştır (bunun rolü, yerleşik kademeli dişli kutuları tarafından oynanır). Abrams, dijital otomatik kontrol sistemlerine sahip hidrostatik şanzıman ve döndürme mekanizmalarıyla donatılmıştır. Buna göre Rus T-90'ın manevra kabiliyeti Abrams'ınkinden daha düşük. T-90 tankının şanzımanının dezavantajları arasında düşük geri hız - 4,8 km/saat yer alırken, Abrams'ta hidrostatik şanzıman nedeniyle 30 km/saat'e kadar geri hareket sağlanır.

T-90 santralinin şüphesiz avantajı, iddiasızlığı ve yüksek güvenilirliğidir. Her durumda, Hindistan Thar Çölü'ndeki testler sırasında T-90 motorlarında herhangi bir arıza yaşanmazken, örneğin M1A1 tanklarından oluşan bir tugay (58 birim) Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında kumlar üzerinde üç günlük harekette 16 tank kaybetti. Motor arızaları nedeniyle.

Bir motoru değiştirirken, T-90 çok fazla emek yoğun çalışmayla karakterize edilir; kalifiye teknisyenlerden oluşan bir ekibin bunu yapması için 6 saat gerekir, ancak American Abrams'da bu yalnızca 2 saat sürer.

T-90 VS. "ABRAMS" - GENEL PUAN

Dolayısıyla, T-90'ın Abrams'a kıyasla şüphesiz avantajlarının arasında şunlar olduğu sonucuna varabiliriz: 5 km'ye kadar menzilli güdümlü füzeleri ateşleme yeteneği; HE mermileri (uzaktan patlamalı ve hazır mühimmatlı olanlar dahil) dahil olmak üzere geniş bir mühimmat yelpazesi; dinamik koruma “Kontakt-5” ve KOEP “Shtora-1” dahil mükemmel koruma; A3 kullanımı sayesinde savaş boyunca yüksek atış hızı; iyi hareket kabiliyeti, yüksek menzil, büyük su derinliği aşılması gereken engeller; küçük boyutlar; operasyonda olağanüstü iddiasızlık ve güvenilirlik; iyi fiyat-kalite kombinasyonu.

Abrams'ın kendine has avantajları da var: mürettebatın mühimmattan tamamen izole edilmesini sağlıyor; gerçek zamanlı bilgi sağlayan otomatik bir savaş yönetim sistemi var; güvenilir koruma; yüksek güç yoğunluğu; iyi manevra kabiliyeti (30 km/saat'e kadar geri hız dahil).

Sonuç olarak, JSC VNIItransmash Genel Müdürü, Teknik Bilimler Doktoru, Sorumlu Üye tarafından yazılan makaledeki verileri sunuyoruz. Rus Akademisi V. Stepanov'un 2012 yılında yayınlanan ve tankların karşılaştırmalı değerlendirilmesine yönelik yöntemlerin analizine ayrılan roket ve topçu bilimleri. En iyi MTU (askeri teknik seviye) göstergesini değerlendirir. modern tanklar T-90A, T-90MS, M1A2 ve M1A2 SEP dahil. VTU'nun hesaplanması ateş gücü, güvenlik, hareketlilik ve operasyonel yetenek göstergelerine göre gerçekleştirilir ve belirli bir tankın belirli bir referans tankına göre etkinliğinin karşılaştırmalı bir değerlendirmesini temsil eder.Standart olarak T-90A seçildi (yani; VTU = 1,0). VTU göstergeleri Amerikan tankları M1A2 ve M1A2 SEP sırasıyla 1,0 ve 1,32 idi. Yeni T-90MS için VTU göstergesi 1,42 olarak belirlendi. Bu nedenle, yazarın görüşüne göre,% 10'luk olası bir hesaplama hatası dikkate alınarak yapılan karşılaştırmalı değerlendirme, en iyi modern yabancı tankların ve T-90A'nın seviyelerinin benzerliğini göstermektedir.

Tanklar T-90 ve T-80. Uralvagonzavod'un basın servisinden fotoğraf

Tam çelişkiler

Rus tanklarının ihracat satışlarına ilişkin

Gelecekte Rusya lider konumunu kaybedecek
ağır zırhlı araçlar için dünya pazarı, eğer sunamıyorsa
Müşterilere geniş bir yelpazede modern ve rekabetçi ürünler sunuyoruz. İÇİNDE
Şu anda ülkenin işgal ettiği pozisyonlar şu şekilde değerlendirilebilir:
çelişkili. Bir yandan Rusya dünya lideri.
tank ekipmanlarının satış hacimleri, ancak diğer yandan son birkaç yılda
tank temini için bir dizi ihaleyi kaybetti ve bu yenilgiler farklıydı
ne kadar sinir bozucu olursa olsun onları arayabilirsin.

Bu görüş 14 Nisan 2011 tarihinde Merkez Müdür Yardımcısı tarafından dile getirilmiştir.
strateji ve teknolojilerin analizi Konstantin Makienko. Ona göre aralarında
Rusya'nın tedarik hacimleri açısından ilk sıradaki olası düşüşünün nedenleri
tanklara “Rus tekliflerinin darlığı” denebilir,
teknolojinin eskimesi ve “taleplere yanıt vermede esneklik eksikliği”
pazar". T-90S ana muharebe tanklarının satış hacimlerinde son yıllarda yaşanan artış
birkaç yıldır esas olarak Hindistan ve Cezayir tarafından sağlanıyordu, o zamanlar
bu ülkelerin dışında Rus arabaları nasıl önemli bir performans göstermedi?
atılımlar.

Ne ve nasıl

Bugün Rus tanklarının ihracat satışları çok görünüyor
etkileyici. 2006-2009'da Rus tanklarının ihracat hacmi
Küresel Silah Ticareti Analiz Merkezi'ne göre, başına 482 birim olarak gerçekleşti.
toplam 1,57 milyar dolar. Bu göstergeye göre Rusya sıralamada
ilk yer. İkinci sırada 292 tankla 3,03 puanla Almanya yer aldı.
milyar dolar ve 1,5 milyar dolar değerinde 209 tankla ABD. İtibaren
Yukarıdaki istatistikler, ilk ve bariz avantajın olduğunu göstermektedir.
Rus teknolojisinin avantajı düşük maliyetidir.

Ön tahmine göre 2010-2013'te arz hacmi
Dünya pazarındaki Rus tankları artacak ve başına 859 adede ulaşacak
toplam 2,75 milyar dolar. Bu değerlendirme şunları içerir:
Halihazırda imzalanmış askeri sözleşmeler kapsamında gelecekteki teslimatların yanı sıra
bazı eyaletlerin satın alma ve lisanslama yönündeki niyetleri belirtildi
Rus tanklarının üretimi. Temel olarak arz hacimlerindeki büyüme
zırhlı araçlar Hindistan tarafından sağlanacak.

Hint kara kuvvetleri toplam Rus tankı sayısını artırmayı planlıyor
T-90S 2 bine kadar üniteyle hizmet veriyor. Hindistan bu araçlardan 310 adet aldı
2001 yılında imzalanan bir sözleşme uyarınca. 2007'de Hindistan daha fazlasını satın aldı
347 tank. Hindistan'ın 2014 ile 2019 yılları arasında 600 adet daha satın alması bekleniyor.
T-90S. 2006-2009'da Hindistan'ın yanı sıra Rusya da sözleşmeler imzaladı.
Cezayir, Venezuela, Azerbaycan, Kıbrıs, Uganda ve
Türkmenistan. Bu eyaletlerin toplam 413 alması gerekiyor
tanklar T-55, T-72M1M, T-80U ve T-90S. Araçlardan bazıları teslim edildi
müşteriye Rus Silahlı Kuvvetlerinin rezervlerinden tedarik edildi.

Hindistan ve Cezayir ile olan sözleşmeler bittikten sonra Rusya'nın hiçbir hakkı kalmayacak.
tank ekipmanının büyük alıcıları ve satış hacimleri başlayabilir
reddetmek. Ayrıca Rus endüstrisi uzun süredir gelişiyor
sadece yeni örnekler değil askeri teçhizat ama aynı zamanda modernize edilmiş
eskisinin çeşitleri. Aynı zamanda diğer ülkeler de çabalarını hızlandırdı.
Sovyet gelişmelerinin iyileştirilmesi ve rekabet etmeye başladı
modern Rus teknolojisi.

Makienko'ya göre “T-90'ın teknik seviyesindeki durgunluk”
maliyetindeki eş zamanlı artış, Çinlilerin
VT1A, Fas'taki ana tedarik ihalesinde T-90S'yi geçmeyi başardı
savaş tankları. Toplamda ihale sonuçlarına göre bakanlık
Defence Morocco, Çin'den 150 VT1A tankı satın aldı. Rusya'nın yenilgisi
Bu rekabete ancak sinir bozucu denilebilir. Mesele şu ki, T-90S,
yapısal olarak T-72'yi temel almasına rağmen, şu şekilde konumlandırılmıştır: Yeni araba.
Aynı zamanda Çin VT1A, kendi tarzında değiştirilmiş bir T-72'dir.
T-80UM2'ye yakın özellikler.

Aynı zamanda Çin, ihracat için giderek daha ucuz ürünler sunmaya başlıyor.
Tip 96 tankları ve gelecekte Tip 99'u piyasaya çıkarabilir (revizyon)
Tip 98G, VT1A/MBT 2000'e göre). Yani aslında Çin
Müşteri isteklerini farklı fiyat ve teknikte karşılayabilecek
segmentler. Ve bu elbette gelecekte ülkenin avantajı olacak
uluslararası ihalelere katılırken: daha ucuz istiyorsanız işte VT1A veya
Tip 96; uygun bir fiyat-kalite oranına ihtiyacınız var - Tip 98; gerekli
"gelişmiş ve daha pahalı" - bu Tip 99. Tek kelimeyle her şey kurallara göre
pazar.

Muhtemelen özellikle T-90S'nin Fas'taki kaybına ve ortaya çıkışına atıfta bulunuyor
başkomutan çok sayıda Çin zırhlı araç örneği
15 Mart 2011'de Rus Kara Kuvvetleri Albay General şunları söyledi: “Bu tür silahlar (Rus - Lenta.Ru'dan not)
zırhlı silahlar, topçu silahları ve
küçük silahlar, parametreleri NATO modellerine uymuyor ve hatta
Çin."

Aslında Rus zırhlı araçları hâlâ bu kurallara uyuyor
modern gereksinimler ama yıllar geçtikçe eskime olacak
giderek daha çok dikkat çekiyor. Özellikle büyük ölçekli yeni tesislerin bulunmaması nedeniyle
askeri-endüstriyel kompleksin gelişmeleri ve genel durgunluğu;
Rus hükümeti hedeflenenlerin yardımıyla savaşmayı planlıyor
devlet programı savunma sanayinin modernizasyonu. Bu program
önümüzdeki birkaç ay içinde sunulması bekleniyor.

Ancak ilk endişe verici sinyaller şimdiden gelmeye başladı. Onlar kadar
Rusya'nın pazardaki konumuna ciddi zarar verebilir, ancak bunu kabul etmeden
Uygun önlemler liderliğin kaybedilmesine yol açabilir. Kaybetmek dışında
Çin ve Rusya Malezya tankında kazanamadı
sunmak 2002 yılında düzenlenen bu yarışmayı kazanan
Polonya tankı PT-91M. Malezya Savunma Bakanlığı, ilk iyi
Rus askeri teçhizatının satın alınması (çoğunlukla hava savunma sistemleri ve
uçağı), 48 Polonya tankı sipariş etti;
aynı Sovyet T-72'nin değiştirilmiş bir versiyonu.

Ve şimdi son Haberler. Mart 2011'in sonunda komut
kara kuvvetleri Tayland 200 Ukraynalıyı satın almaya karar verdi
toplam yedi milyar ana muharebe tankları T-84U "Oplot"
baht (231,1 milyon dolar). Tank alımına karar verildi
Rus T-90S'nin de katıldığı ihalenin sonuçlarına göre.

O kadar basit değil

Rusya'nın dış zırhlı pazarındaki zaferleri ve yenilgilerinden bahseden ve
diğer teknikler yine de dikkate alınmalı ve siyasi faktör,
genellikle maliyet ve teknikten daha büyük bir rol oynar
sunulan ürünlerin özellikleri. Bunun en çarpıcı örneği
sadece bir Tayland ihalesidir. Her ne kadar bazı teknik bilgilere göre T-90S
özellikleri nesnel olarak T-84U'dan üstün, “Ukraynalı” ile rekabet ediyor,
ancak kaybetti.

Mesele şu ki, Tayland uzun süredir askeri ürünler satın alıyor
Ukrayna üretimi. Özellikle 2007 yılında Tayland'dan satın alınan
Ukrayna'da dört milyar baht değerinde 96 adet BTR-3E1 zırhlı personel taşıyıcı bulunuyor.
2010 yılı sonunda 121 zırhlı personel taşıyıcı daha satın alma niyetini açıkladı. Burada
Şunu açıklığa kavuşturmak gerekir ki, kural olarak, belirli Savunma Bakanlığı
ülkeler, askeri tedarikçi olarak bir ülkeyi seçtikten sonra
Teknisyenler bu tedarikçiden satın almaya devam etmeye çalışıyor.
Tabii gerekli ekipmanı sunabiliyorsa.

Ancak Tayland gazetesi
askerlerden birine atıfta bulunarak askerlerin tercih ettiğini yazdı
İhaleye Kore K1 tankları da katılıyor. Önemli olan şu ki
T-84U, tamamen durmayı gerektiren bir otomatik yükleyici ile donatılmıştır
mühimmattan sonra silahları yeniden yüklemek için makineler
harcandı. Savaş koşullarında böyle bir durma, aracı savunmasız hale getirir. İle
İsmi açıklanmayan bir askeri adama göre, bu açıdan K1'e manuel yükleme yapılıyor.
otomatikten çok daha kullanışlı ve daha iyidir.

2011'in başında Rosoboronexport şunu duyurdu: Suudi Arabistan
T-90 ve Fransız Leclerc'in karşılaştırmalı testleri yapıldı,
Amerikan M1A1 Abrams ve Alman Leopard 2A6. On gün içinde
tanklar zorlu iklim koşullarında 1.300 kilometre yol kat etti ve
çekim çeşitli türler mühimmat. Testi kazandım
T-90, yabancı tanklar bir takım görevlerle baş edemiyor
başardı. Doğru, T-90S'nin Suudilere tedarikine ilişkin sözleşmenin
Rus devlet şirketi, Arabistan'ın hiçbir zaman sonuçlanmadığını açıkladı
kısaca: “Siyaset.”

Ancak siyasi kararın üstünlüğü esas olarak şu durumlarda işe yarar:
bir eyalet ya da diğeri zaten askeri teçhizat satın aldığında
geçmişte herhangi bir tedarikçi veya çok spesifik
stratejik çıkarlar. Yeni pazarlarda, özellikle de
Birlikler farklı üreticilerin ekipmanlarıyla donanmış durumda Farklı ülkeler, Olumsuz
Son rol, askeri fiyatların ve kalitenin oranı tarafından oynanır.
ürünler. Bu açıdan bakıldığında Rus teknolojisi hala
yüksek rekabet gücü. İnsanlar Rus silahları lehine konuşuyor
güvenilirlikleri, zor iklim koşullarında çalışabilme yetenekleri ve
nispeten düşük maliyetli.

Karşılaştırma için, T-90S'nin (T-90A'nın ihracat versiyonu) maliyeti
parça başına ortalama 2-2,5 milyon dolar. Sadece Çinliler daha ucuz
T-72'nin türevleri. Çeşitli kaynaklara göre Çin VT1A harici
pazar 1,4-1,8 milyon dolar. Buna karşılık, Polonya PT-91M olabilir
Çeşitli kaynaklara göre 2,7-3 milyon dolara ve Ukrayna T-84U'ya satın alın,
2,5-4 milyon dolar (Tayland için bir tankın maliyeti
ön veriler 1,2 milyon dolar olacaktır). Doğru, bahsetmişken
askeri ürünlerde fiyatlar ilkesini unutmamalıyız
“Düzenli ve toptan müşteriler için indirimler.”

Her durumda, Rus tanklarının kaybına ne sebep olursa olsun
İhalelerde üreticilerin bunu düşünmesi ve harekete geçmesi gerekiyor. En azından
Çünkü diğer ülkeler ihracata sunulan ürünleri modernize ediyor
Örnekler Rusya'dan çok daha hızlı. Ve eğer Çin hakkında konuşursak, o zaman bu
Devlet her yıl sunulan ürün çeşitliliğini artırıyor
askeri teçhizat satışı.

Olası çıkış yolu

Makienko'ya göre Rusya'nın dünya pazarındaki konumunun restorasyonu,
Yalnızca niteliksel bir atılım katkıda bulunabilir. Özellikle birkaç
Durum modern şartlara uygun hale getirilerek düzeltilebilir.
Mevcut tank platformlarının standartları. Örneğin, şu şekilde gereklidir:
modernize edilmiş T-90A - T-90AM'yi hızlı bir şekilde dış pazara getirmek mümkün.
Ural Taşımacılık Tasarım Bürosu tarafından oluşturulan bu makine
yeni otomatik yükleyici ve cihazlarla donatılmış makine mühendisliği
gözetim, koruma ve silah.

T-90AM'in teknik özellikleri henüz tam olarak bilinmiyor. 2010 yılında Rusya Savunma Birinci Bakan Yardımcısı
yeni aracın daha fazla savaş gücü alacağını belirtti,
geliştirilmiş gece görüş cihazları ve zırhı. Ayrıca,
modernize edilmiş T-90 savaş bölmesi ayrı bir yere taşınacak
bölmesi. Ancak T-90AM'e ilişkin beklentiler hâlâ belirsiz. Makienko'ya göre,
Rusya Savunma Bakanlığı bu araçla ilgili planlara henüz karar vermedi.

Uzun bir süre “Object 195” (T-95) tankı da bazı umutlara ilham verdi
temelde yeni tasarım. Bu MBT'nin mürettebat pozisyonu vardı
izole bölme, yeni gözetleme ve yangın kontrol sistemleri,
bilgi yönetim sistemi, aktif koruma sistemi ve yeni
motorlar. Rusya Savunma Bakanlığı projeye fon sağlamayı durdurdu
2010 yılında "Object 195" yaratıldı. Bu kararın nedeni
makinenin maliyeti ve teknik özellikleri
karmaşıklık.

Uralvagonzavod Genel Müdürü Oleg Sienko'ya göre,
Object 195 programının kapatılmasına rağmen işletme devam ediyor
bu makinenin modernizasyonu kendi fonlarıçünkü içinde görüyor
tank "hala olumsuzdan daha olumlu şeyler var." 2010 yılında
devlet silah programındaki T-95'in yerine geçeceği bildirildi
2011-2020, “birleşik bir ağır platformun” oluşturulmasını öngörüyor,
"Armata" kodu altında geliştirilecek. Öyle varsayılıyor
bu makine T-95'ten daha basit ve daha ucuz olacak, ancak onun bazı teknolojilerini miras alacak.

Aynı zamanda, Rusya ile Rusya arasında belirli bir "bağlılığın" fark edilmesinden başka bir şey yapılamaz.
devlet savunma emirleri için işletmeler. Bu şu anlama gelir: ihracat için
Yalnızca SSCB tarafından kabul edilen ekipman sağlanır
veya Rusya. Aynı zamanda yurt dışına ihracata yönelik tedarik uygulaması da mevcut.
askeri teçhizatın basitleştirilmiş versiyonları;
Yerel Savunma Bakanlığı onu hizmete almayı reddetti. Daha
ile ortak girişimler oluşturma uygulaması
yabancı şirketler yeni askeri teçhizat geliştirecek
yurtiçi kullanım ve ihracat için.

Görünüşe göre Rusya bu yolu izlemeye yeni başlıyor. Mevcuttan
Bugün bu tür ortak girişimler için akla gelen tek ürün seyir füzeleridir.
Rusya ve Hindistan'ın ortak geliştirdiği "BrahMos" ve FGFA savaşçıları,
ve Ürdün'de üretimi yapılan Haşim el bombası fırlatıcıları.
Teorik olarak bu uygulama ortak kalkınmaya aktarılabilir.
piyade savaş araçları, uçaksavar füze sistemleri tanklar,
zırhlı personel taşıyıcıları ve helikopterler. İçindeki ana şey modern dünya- takip etmek
pazar.

T-72'nin "tank analogunu" hizmete sokmak için kullanılan yöntemler defalarca söylendi. Bunlar koltuk maceralarının yöntemleriydi ve... Hatta rüşvet. Artık bu gelenekler yalan ve yazı şeklinde devam ediyor.
Yürütülen çalışmalarla ilgili olarak ülke liderliğini süslemek ve yanıltmak uzun süredir devam eden bir durum. T-64, T-72 ve T-80 tanklarının karşılaştırmalı testlerinin başkanı Tümgeneral Yu.M. Potapov:

“Yoldaş Venediktov ile 16 yılı aşkın bir süredir çalıştığımda, onun yürüttüğü çalışmalarda GBTU liderliğini gidişat konusunda sürekli olarak süslediğine ve yanılttığına ikna oldum. Ayrıca tasarım bürosundaki astlarına da bunu yapmayı öğretti. T-80'in baş tasarımcıları Yoldaş Nikolai Sergeevich Popov ve T-64'ün baş tasarımcısı Yoldaş Morozov arasında bu tür olaylar gözlenmedi. Bu tasarımcılar her zaman dürüst davrandılar ve tankların yaratılması ve modernizasyonu konusundaki çalışmaların durumunu abartmadılar.”

“1995 yılında Çeçenya'daki muharebe operasyonlarına birkaç T-90 tankı katıldı ve ayrılıkçı tanksavar silahlarına karşı neredeyse savunmasız olduğu ortaya çıktı.
Topçu Sergei Gorbunov şöyle hatırlıyor: “Mermiler yerleşik korumaya sıkıştı ve zırhın içine girmedi. Aktif koruma sistemi yıldırım hızıyla tepki veriyor: T-90 silahı tehlikeye doğru çeviriyor ve kendisini duman ve aerosol bulutuyla kaplıyor.”

Sahte propagandanın ve ucuz gösterişin başka bir kısmı.
T-90 Çeçenistan topraklarında hiçbir zaman eylemde bulunmadı kullanılmadı (T-90'a benzer iki damla su gibi olan Kontakt-5 uzaktan algılama sistemine sahip T-72B kullanıldı).

Geliştiricilerin bile T-72B'yi T-72B ile karıştırması şaşırtıcı değil, bu aslında aynı tanktır ve adı sayesinde basitçe değişmiştir.
Bahsedilen " Aktif koruma sistemi"Makalenin beceriksiz yazarlarının özünü bir kez daha gösteriyor. Bu sistem (KOEP “Shtora”dan bahsediyoruz) ancak tankın savaş sırasında Çeçen yasadışı çetelerin bir parçası olmayan lazer hedefleme ve gözetleme cihazlarıyla aydınlatılması durumunda çalışabiliyor. Aynı zamanda, geç SSCB döneminin askeri-endüstriyel kompleksinin bu kusurlu ürününün gerçek etkinliği sorusu ayrı bir tartışmayı hak ediyor ( Dedektör kafalarının fotodetektörleri yeterli hassasiyeti sağlamıyor).

Ve bir kez daha Morozov, Koshkin, Kucherenko gibi büyük yaratıcıların olduğunu ve T-72 tasarımcıları gibi onların taklitçilerinin olduğunu hatırlamakta fayda var. Tek başarıları küçük değişikliklerden sonra tankı yeniden adlandırmaktır (T-72, T-72A, T-72B,