Tank pz 3 tüm değişiklikler. Orta tankların geliştirilmesi ve kullanımına ilişkin tarihsel bilgiler PzKpfw III

Pz Kpfw III (T-III)

1943 yazına kadar Almanlar silahlarını hafif, orta ve ağır silahlara ayırdı, bu nedenle Pz. III ortalama kabul edildi ve Pz. IV - ağır.
Ancak Pz'di. III, Nazi Almanyası'nın askeri doktrininin somut somutlaşmış örneklerinden biri olacaktı. Ne Polonya'da (96 birim) ne de Fransız kampanyasında (381 birim) Wehrmacht tank bölümlerinde çoğunluğu oluşturmayan bu tank, SSCB'ye saldırı sırasında zaten önemli miktarlarda üretiliyordu ve tankın ana aracıydı. Panzerwaffe. Tarihi diğer tanklarla aynı anda başladı. Almanya ikinciliğe girdi Dünya Savaşı.
1934 yılında silah servisi kara kuvvetleri için bir emir yayınladı savaş aracı ZW (Zugfuhrerwagen - şirket komutanı) adını alan 37 mm'lik bir topla. Dört şirketten. yarışmaya katılmak. yalnızca bir tanesi - Daimler-Benz - 10 araçlık bir pilot partinin üretimi için sipariş aldı. 1936'da bu tanklar PzKpfw III Ausf ordu adı altında askeri testlere aktarıldı. A (veya Pz. IIIA). Açıkça W. Christie'nin tasarımlarının etkisinin izlerini taşıyorlardı - beş adet geniş çaplı yol tekerleği.
12 Model B ünitesinden oluşan ikinci deneysel parti, Pz, IV'ü anımsatan 8 küçük yol tekerleğine sahip tamamen farklı bir şasiye sahipti. Sonraki 15 deneyde Ausf tanklarıŞasi benzerdi, ancak süspansiyon gözle görülür şekilde iyileştirildi, bahsedilen modifikasyonların diğer tüm savaş özelliklerinin prensipte değişmeden kaldığı vurgulanmalıdır.
Ön ve yan zırhı 30 mm'ye çıkarılan, tankın kütlesi 19,5 tona ulaşan ve spesifik zırhı 0,77'den 0,96 kg/cm2'ye çıkan D serisi tanklar (50 adet) için aynı şey söylenemez.
1938'de, aynı anda üç şirketin fabrikalarında - Daimler-Benz, " " ve MAN - Troika'nın ilk toplu modifikasyonu Ausf'un üretimine başlandı. Bu modelin E.96 tankları, altı kauçuk kaplı yol tekerleğine ve hidrolik amortisörlü burulma çubuğu süspansiyonuna sahip bir şasi aldı. artık önemli değişikliklere tabi değildi. Tankın savaş ağırlığı 19,5 ton, mürettebat 5 kişiden oluşuyordu. Bu sayıda mürettebat PzKpfw III'ten başlıyor. sonraki tüm Alman ortamlarında standart hale geldi ve ağır tanklar Böylece, 30'lu yılların ortalarından itibaren Almanlar, mürettebat üyeleri arasında işlevsel bir görev bölümü elde etti ve rakipleri buna çok daha sonra geldi - yalnızca 1943-1944'te.
PzKpfw III E, 46,5 kalibre namlulu 37 mm'lik bir top ve üç MG 34 makineli tüfek (131 mermi ve 4.500 mermi) ile silahlandırıldı. 300 hp gücünde 12 silindirli karbüratör Maybach HL 120TR. 3000 rpm'de tankın gelişmesine izin verildi azami hız otoyolda 40 km/saat; Seyir menzili otoyolda 165 km ve engebeli arazide sürüş sırasında 95 km idi.
Tankın düzeni Almanlar için gelenekseldi - aracın uzunluğunu kısaltan ve yüksekliğini artıran, kontrol tahriklerinin tasarımını ve bakımlarını basitleştiren, öne monte edilmiş bir şanzımanla. Ek olarak, dövüş bölümünün boyutunun arttırılması için ön koşullar oluşturuldu.
Bu tankın gövdesinin özelliği... ancak o dönemin tüm Alman tankları için tüm ana uçaklardaki zırh plakalarının gücü eşitti ve çok sayıda kapak vardı. 1943 yazına kadar Almanlar, gövdenin sağlamlığından ziyade birimlere erişim kolaylığını tercih ediyordu.
Az sayıda dişli ile dişli kutusunda çok sayıda dişli ile karakterize edilen olumlu bir değerlendirmeyi hak ediyor: dişli başına bir dişli.Krank karterindeki kaburgalara ek olarak kutunun sağlamlığı, "şaftsız" ile sağlandı. ” dişli montaj sistemi. Kontrolü kolaylaştırmak ve ortalama hareket hızını artırmak için dengeleyiciler ve servomekanizmalar kullanıldı.
Tırtıl paletlerinin genişliği - 360 mm - esas olarak karayolu trafik koşullarına göre seçildi, arazi kapasitesi önemli ölçüde sınırlıydı, ancak Batı Avrupa operasyon alanı koşullarında arazi koşullarına hala bakılması gerekiyordu. için.
PzKpfw III orta tankı, Wehrmacht'ın ilk gerçek savaş tankıydı. Müfreze liderlerine yönelik bir araç olarak geliştirildi, ancak 1940'tan 1943'ün başlarına kadar Alman ordusunun ana orta tankıydı. Çeşitli modifikasyonlara sahip PzKpfw III, 1936'dan 1943'e kadar Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH ve MIAG tarafından üretildi.
Almanya, İkinci Dünya Savaşı'na hafif silahların yanı sıra silahlarla da girdi. PzKpfw tankları I ve PzKpfw II orta tanklar PzKpfw III versiyon A, B, C, D ve E (bkz. "Savaşlar arası dönemin tankları. 1918-1939" bölümü, "Almanya" bölümü).
Ekim 1939 ile Temmuz 1940 arasında FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN ve Alkett 435 PzKpfw III Ausf tankı üretti. Önceki değişiklik E'den biraz farklı olan F. Tanklara hava girişleri için zırh koruması verildi fren sistemi ve kontrol sistemleri, kontrol sistemi mekanizmalarına erişim kapakları iki parçadan yapılmış, kulenin tabanı özel koruma ile kaplanmış, böylece merminin kuleye çarpması durumunda sıkışmaması sağlanmıştır. Kanatlara ek yan ışıklar takıldı. "Notek" tipinde üç far, gövdenin ön kısmına ve tankın sol kanadına yerleştirildi.
PzKpfw III Ausf. F, dahili kalkan adı verilen 37 mm'lik bir topla silahlandırıldı ve aynı versiyondaki 100 araç, harici kalkanlı 50 mm'lik bir topla silahlandırıldı. 1942-1943'te bazı tanklar 50 mm KwK aldı 39 L/60 top, 50 mm'lik topa sahip ilk 10 araç Haziran 1940'ta üretildi.
G versiyonu tankların üretimi Nisan - Mayıs 1940'ta başladı ve Şubat 1941'e kadar bu türden 600 tank Wehrmacht tank birimlerine girdi.İlk sipariş 1.250 araçtı, ancak Çekoslovakya'nın ele geçirilmesinden sonra Almanlar birçok Çekoslovak LT'yi yerleştirdiğinde -Alman ordusunda PzKpfw 38 (t) ismini alan 38 tank hizmete girdi, sipariş 800 araca düşürüldü.
PzKpfw III Ausf'ta. G kıç zırhının kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı. Sürücünün muayene yuvası zırhlı bir kapakla kapatılmaya başlandı. Kulenin çatısında koruyucu mahfaza içinde elektrikli bir tane belirdi.
Tankların 37 mm'lik bir topla silahlandırılması gerekiyordu ancak araçların çoğu montaj atölyelerinden Krupp tarafından 1938'de geliştirilen 50 mm'lik KwK 39 L/42 topuyla çıktı. Aynı zamanda, daha önce üretilen E ve F model tanklarının yeni bir topçu sistemi ile yeniden donatılmasına başlandı.Yeni silah 99 mermiden oluşuyordu ve iki MG 34 makineli tüfek için 3.750 mermi planlanmıştı. Yeniden silahlanmanın ardından tankın ağırlığı 20,3 tona çıktı.
Yedek parça ve aletlerin bulunduğu kutuların çamurluklardaki yeri değişti, taretin çatısında sinyal işaret fişeklerinin fırlatılması için bir delik vardı. Taretin arka duvarına genellikle ek bir ekipman kutusu takıldı. mizahi bir isim olan "Rommel'in sandığı" aldı.
Daha sonraki üretim tankları, yine PzKpfw IV'e takılan ve beş periskopla donatılmış yeni tip bir komutan kupolası ile donatıldı.
Tropikal tanklar da inşa edildi. Bunlar PzKpfw III Ausf olarak adlandırıldı. G (trop) ve geliştirilmiş bir soğutma sistemi ve hava filtreleri içeriyordu. Bu araçlardan 54 adet üretildi.
G versiyonu tanklar, Fransız harekatı sırasında Wehrmacht'ın hizmetine girdi.
Ekim 1940'ta MAN, Alkett'ten. "Henschel", "Wegmann", MNH ve MIAG konuşlandırıldı seri üretim tank versiyonu N. Nisan 1941 itibarıyla, Ocak 1939'da sipariş edilen 759 araçtan 310 (bazı kaynaklara göre 408) araç üretildi.
PzKpfw III Ausf tanklarının taretinin arka duvarının zırhının kalınlığı. H 50 mm'ye yükseldi. Uygulanan ön zırh 30 mm kalınlığında ek bir zırh plakası ile güçlendirilmiştir.
Tankın kütlesindeki artış ve 400 mm genişliğinde paletlerin kullanılması nedeniyle, destek ve destek silindirlerine, silindirlerin çapını 40 mm artıran özel kılavuzların takılması gerekti. Aşırı palet sarkmasını ortadan kaldırmak için, G versiyonundaki tanklarda neredeyse yaylı amortisörün yanına yerleştirilen ön destek silindirinin ileri doğru hareket ettirilmesi gerekiyordu.
Diğer iyileştirmeler arasında çamurluk ışıklarının, çekme kancalarının ve erişim kapaklarının şeklindeki değişiklikler yer alıyor. Tasarımcılar, duman bombalarının bulunduğu kutuyu güç bölmesinin arka plakasının gölgeliğinin altına taşıdılar. Kulenin tabanına, tabanın bir mermi tarafından vurulmasını önleyen açısal bir profil yerleştirildi.
H versiyonu araçlarda Variorex şanzıman yerine SSG 77 tipi (altı ileri ve bir geri) donatıldı.Taretin tasarımı, içindeki mürettebatın taretle birlikte dönmesini sağlayacak şekilde değiştirildi. Tank komutanının yanı sıra topçu ve yükleyicinin de taretin yan duvarlarında ve çatısında kendi kapakları vardı.
Yangın tanklarının vaftizi PzKpfw III Ausf. Barbarossa Harekatı sırasında alınan H. 1942-1943'te tanklar 50 mm'lik KwK L/60 topuyla yeniden donatıldı.
Bir sonraki üretim versiyonu PzKpfw III Ausf'du. J. Mart 1941'den Temmuz 1942'ye kadar üretildiler. Aracın önü ve arkası 50 mm zırhla korunuyordu. Yanlardaki ve kuledeki zırh 30 mm idi. Top kalkanının zırh koruması 20 mm artırıldı. Diğer küçük iyileştirmelerin yanı sıra en önemlisi, MG 34 makineli tüfeğinin yeni kurulum tipiydi.
Başlangıçta PzKpfw III Ausf. J, 50 mm KwK 38 L/42 topuyla silahlandırıldı, ancak Aralık 1941'den itibaren namlu uzunluğu 60 kalibre olan yeni bir 50 mm KwK 39 topuyla donatılmaya başlandı. KwK 38 L/42 topuyla toplam 1.549 araç ve KwK 38 L/60 topuyla 1.067 araç üretildi.
Dış görünüş Yeni sürüm-PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf'taki başarısız kurulum çalışması nedeniyle. PzKpfw IV Ausf G tankının standart kulesinin J. Bu deneyin başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından, L versiyonu için sağlanan iyileştirmelerle ve 50 mm KwK 39 L/ ile silahlandırılan yeni bir tank serisinin üretimine başlanmasına karar verildi. 60 top.
Haziran ve Aralık 1942 arasında L versiyonunun 703 tankı üretildi.Önceki versiyonlarla karşılaştırıldığında yeni araçlar, aynı zamanda KwK 39 L/60 silahının uzun namlusuna karşı ağırlık görevi gören top kalkanı için güçlendirilmiş zırha sahipti. Gövdenin ve kulenin önü ek 20 mm zırh plakalarıyla korunuyordu. Sürücünün görüş yuvası ve MG 34 makineli tüfeğinin kalkanı, ön zırhtaki deliklere yerleştirildi. Diğer değişiklikler paletleri gerdirme mekanizması, sis bombalarının tankın arka tarafında zırhın kıvrımı altındaki konumu, seyir ışıklarının tasarımı ve konumu ve aletlerin çamurluklara yerleştirilmesiyle ilgiliydi. Top kalkanının ek zırhı kaldırıldı. Maskenin zırh korumasının üst kısmında, silahın geri tepme mekanizmasının mekanizmalarının incelenmesi ve bakımı için küçük bir delik vardı. Ayrıca. Tasarımcılar, tank gövdesinin üstünde bulunan taret tabanının zırh korumasını ve taretin yanlarındaki görüntüleme yuvalarını ortadan kaldırdı. Bir L versiyonu tank, KwK 0725 geri tepmesiz tüfekle test edildi.
Sipariş edilen 1000 PzKpfw III Ausf'tan. L, sadece 653 adet üretildi, geri kalanlar ise 75 mm kalibrelik topla donatılmış N versiyonu tanklara dönüştürüldü.
En son sürüm 50 mm topa sahip PzKpfw III tankı M idi. Bu modifikasyonun tankları, PzKpfw III Ausf'un daha da geliştirilmesiydi. L ve Ekim 1942'den Şubat 1943'e kadar inşa edildi. Yeni makinelerin ilk siparişi 1.000 adetti ancak avantajlar göz önüne alındığında Sovyet tankları 50 mm'lik topla PzKpfw III üzerinden sipariş 250 araca düşürüldü. Geriye kalan tankların bir kısmı Stug III kundağı motorlu toplara ve PzKpfw III (FI) alev makinesi tanklarına, diğer kısmı ise araçlara 75 mm toplar takılarak N versiyonuna dönüştürüldü.
L versiyonuyla karşılaştırıldığında PzKpfw III Ausf. M'nin küçük farklılıkları vardı. Kulenin her iki yanına 90 mm kalibreli NbKWg sis bombası fırlatıcıları yerleştirildi, KwK 39 L/60 topuna karşı ağırlık monte edildi ve gövdenin yan duvarlarındaki tahliye kapakları kaldırıldı. Bütün bunlar mühimmat yükünün 84 mermiden 98 mermiye çıkarılmasını mümkün kıldı.
Tankın egzoz sistemi, 1,3 m derinliğe kadar su engellerini hazırlık yapmadan aşmasına olanak sağladı.
Diğer iyileştirmeler, çekme kancalarının, navigasyon ışıklarının şeklinin değiştirilmesi, uçaksavar makineli tüfeğini monte etmek için bir raf takılması ve ilave zırhlı ekranların takılması için braketlerle ilgiliydi. Bir PzKpfw III Ausf'un fiyatı. M (silahsız) 96.183 Reichsmark'a ulaştı.
4 Nisan 1942'de Hitler, PzKpfw III tanklarını 50 mm Pak 38 topuyla yeniden silahlandırmanın fizibilitesine ilişkin bir çalışma emri verdi.Bu amaçla bir tanka yeni bir top takıldı, ancak deney başarısızlıkla sonuçlandı.
En son üretim versiyonunun tanklarına PzKpfw III Ausf adı verildi. N. L ve M versiyonlarıyla aynı gövde ve kuleye sahiptiler.Üretimlerinde sırasıyla 447 ve 213 şasi ve her iki versiyonun taretleri kullanıldı. PzKpfw III Ausf'u ayıran en önemli şey. Önceki modellerden farklı olarak bu, A-F1 versiyonlarının PzKpfw IV tanklarıyla donatılmış 75 mm KwK 37 L/24'tür. Mühimmat yükü 64 mermiydi. PzKpfw III Ausf. N'nin değiştirilmiş bir top kalkanı ve zırhı 100 mm'ye ulaşan sağlam bir komutan kupolası vardı. Silahın sağındaki görüntüleme yuvası kaldırıldı. Ek olarak, arabanın önceki versiyonlarından bir takım başka küçük farklılıklar da vardı.
N versiyonu tankların üretimi Haziran 1942'de başladı ve Ağustos 1943'e kadar devam etti. Toplam 663 araç üretildi, 37 tank daha Ausf standardına dönüştürüldü. Diğer versiyonlardaki makinelerin onarımı sırasında N.
Lineer tanklar olarak adlandırılan muharebe tanklarının yanı sıra 5 tip komuta tankı da üretildi. toplam sayısı 435 adet. 262 tank topçu ateş kontrol aracına dönüştürüldü. Wegmann tarafından özel bir sipariş (100 alev silahı tankı) tamamlandı. 60 metreye kadar menzile sahip bir alev makinesi için 1000 litre yangın karışımı gerekiyordu. Tanklar Stalingrad'a yönelikti, ancak cepheye ancak Temmuz 1943'ün başında Kursk yakınlarında ulaştı.
1940 yazının sonunda, F, G ve H versiyonlarının 168 tankı su altında hareket edecek şekilde dönüştürüldü ve İngiltere kıyılarındaki çıkarmalarda kullanılacaktı. Daldırma derinliği 15 m idi; taze, 18 m uzunluğunda ve 20 cm çapında bir hortumla sağlandı.1941 baharında, 3,5 m'lik bir boru - bir “şnorkel” ile deneylere devam edildi. İngiltere'ye çıkarma gerçekleşmediği için 22 Haziran 1941'de 18. Panzer Tümeni'nden bir dizi tank Western Bug'ın dibini geçti.
Temmuz 1944'ten bu yana PzKpfw III aynı zamanda ARV olarak da kullanıldı. Aynı zamanda kulenin yerine kare şeklinde bir kaptan köşkü yerleştirildi. Ayrıca mühimmat taşımak ve mühendislik çalışmaları yapmak için küçük partiler halinde araç üretildi. Bir mayın tarama gemisi tankının prototipleri ve doğrusal bir tankı vagona dönüştürme seçenekleri vardı.
PzKpfw III'ler Doğu Cephesinden Afrika çöllerine kadar tüm savaş alanlarında kullanıldı ve her yerde Alman tank mürettebatının sevgisini kazandı. Mürettebatın çalışması için yaratılan olanaklar bir rol model olarak değerlendirilebilir. O zamanın tek bir Sovyet, İngiliz veya Amerikan tankında yoktu. Mükemmel gözlem ve nişan alma cihazları, Troyka'nın daha güçlü T-34, KB ve Matildas'la, ikincisinin onu tespit edecek zamanı olmadığı durumlarda başarılı bir şekilde savaşmasına izin verdi. Ele geçirilen PzKpfw III'ler, tam olarak yukarıda listelenen nedenlerden dolayı Kızıl Ordu'nun favori komuta araçlarıydı: konfor, mükemmel optikler ve ayrıca mükemmel bir radyo istasyonu. Ancak, diğer Alman tankları gibi bunlar da Sovyet tankerleri tarafından amaçlanan savaş amaçları doğrultusunda başarıyla kullanıldı. Ele geçirilen tanklarla donanmış bütün taburlar vardı.
PzKpfw III tanklarının üretimi, yaklaşık 6.000 araç üretildikten sonra 1943 yılında durduruldu. Daha sonra yalnızca bunlara dayalı kundağı motorlu silahların üretimi devam etti. Teknoloji ansiklopedisi

Kısa bir süre önce, süreci hakkında küçük bir fotoğraf raporumuz olan Alman Pz.III tankının restorasyonu tamamlandı:. Şimdi içeriye bir göz atalım ve tank mürettebatının işlerine bakalım.

2. PzKpfw III'ün mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: kontrol bölmesinde bulunan bir sürücü ve topçu-telsiz operatörü ve üç koltuklu tarette bulunan bir komutan, topçu ve yükleyici.

3. Fotoğrafın altında solda sürücü koltuğu, sağ altta ise telsiz operatörünün pozisyonu yer alıyor. Aralarına bir dişli kutusu takılmıştır.

4. Sürücünün mekanik konumu. İzleme yuvası, çeşitli konumlara sahip zırhlı bir perdeye sahiptir ve dışarıdan fotoğraflarda açıkça görülebilmektedir. Tankın döndüğü yan kavramalar gri renkte boyanmıştır.

5. Telsiz operatörünün konumu.

6. Sürücü koltuğundan dövüş bölümünün görünümü. Şanzıman tüneli, içinde motor torkunu şanzımana ileten bir tahrik mili bulunan alt kısmı gri renkte boyanmıştır. Yan dolaplarda saklama bölmeleri bulunuyordu. Kule üç kişiliktir.

7. Nişancının görüşü. Sağda, üretim yılı 1941 damgalı olan silahın kama kısmı görülüyor.

Fotoğrafçı: Moiseenkov Andrey.

Fotoğraf çekimindeki yardımlarından dolayı Merkez Zırhlı Silah ve Teçhizat Müzesi personeline şükranlarımızı sunuyoruz.

Aşağıdaki yerleşim şemasına göre yapılmıştır: priz arkada yer alan dövüş bölmesi ve kontrol bölmesi gövdenin orta kısmındadır ve güç aktarımı ve tahrik tekerlekleri öndedir. Tankın nispeten alçak gövdesi haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. A-E modifikasyonlarında ön zırhın kalınlığı 15 mm idi, F ve G modifikasyonlarında 30 mm idi, H modifikasyonunda 30 mm + 20 mm'ye kadar ek tabakalarla güçlendirildi ve daha sonra değişiklikler zaten 50 mm + 20 mm idi. Binanın merkezinde çok yönlü bir kule bulunuyordu. Namlu ağzı freni olmayan top, geniş silindirik bir kalkan kullanılarak tarete yerleştirildi.

Tankın aşağıdaki modifikasyonları üretildi:

• A-E - 37 mm topa sahip tank;
• F-N - 50 mm topa sahip tank;
• M-O - 75 mm obüslü saldırı tankı;
• kendinden tahrikli alev makinesi;
• zırhlı komuta aracı;
• zırhlı gözlem aracı

1940'tan 1942'ye kadar Pz-III tankları ana silahtı tank bölümleri. Silah ve zırhlarının zayıflığı nedeniyle 1943'ten beri sadece özel araç olarak kullanılıyorlar. Toplamda, Alman endüstrisi çeşitli modifikasyonlara sahip 5.700 Pz-III tankı üretti.

1936'da Almanların hizmetinde tank birlikleriöyleydi hafif tank PzKpfw I, yalnızca bir çift makineli tüfekle donanmış ve hafif kurşun geçirmez zırha sahip. Bu tank ciddi bir şekilde bir savaş aracı olarak düşünülemezdi; kaderi eğitim birimlerinde hizmet etmekti ve savaş alanındaki rolleri en iyi ihtimalle keşif ve iletişimle sınırlıydı. İktidara gelen Hitler, Versailles Antlaşması'nın Almanya'ya getirdiği kısıtlamalara uymayı reddetti ve Avrupa'da başlayan teknoloji yarışına katıldı. İkinci Dünya Savaşı'ndan önceki üç yıl boyunca Alman teknolojisi, hafif tanklar PzKpfw I'den, ana Alman tankları olacak olan ve başarıları ve başarısızlıkları büyük ölçüde belirleyen orta tanklar PzKpfw III ve PzKpfw IV'e geçerek bir sıçrama yaptı. Üçüncü Reich'ın.

Tanklar, zırh delici mermilerin doğrudan vuruşuna dayanacak şekilde tasarlandı.
Tankın ön zırhı, yüksek patlayıcı merminin darbesine dayanabilirdi. Tanklarla savaşmak için, küçük kalibreli ancak yüksek hızda mermi ateşleyen özel tank karşıtı silahlar kullanıldı. Wehrmacht'ta kullanılan 37 mm'lik tanksavar silahı neredeyse her tankın zırhını delebilir.

Düşman piyadeleriyle savaşırken, düşük başlangıç ​​hızına sahip ancak daha büyük kalibreli yüksek patlayıcı parçalanma mermileri gerekiyordu. Bu nedenle Heinz Guderian'a göre tank birimlerinin temelde farklı silahlara sahip iki tip tank benimsemesi gerekiyordu. Tanklardan biri düşman tanklarıyla savaşmak, diğeri ise piyadelerle savaşmak içindir.

Önce 37 mm, daha sonra 50 mm topla silahlandırılan PzKpfw III, tanksavar silahlarına sahip bir tank görevi gördü. Piyadelerle savaşmak için PzKpfw IV'ü seçtiler ve onu kısa namlulu 75 mm'lik bir topla donattılar.

15 tonluk bir tank yaratma yarışmasına MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-Borsing ve Krupp şirketleri katıldı. Gizlilik nedeniyle tank tahsis edildi sembol"müfreze komutanının aracı" ("Zugfuehrerwagen", ZW). Prototipler 1936-1937'de test edildi. Kummersdorf ve Ulm'daki eğitim sahalarında. Karşılaştırmalı testlerde Daimler-Benz'in sunduğu model kazandı ve geliştirilmesine karar verildi.

Tank PzKpfw III, modifikasyonlar A, B, C, D

PzKpfw III tankı dört ana unsurdan oluşuyordu: gövde, taret, taret halkalı üst yapının ön kısmı ve motor üstü zırh plakasına sahip üst yapının arka kısmı. Ana elemanlar birbirine kaynakla bağlanmış ve her elemanın parçaları perçin ve cıvatalarla bağlanmıştır. İçeride arabanın gövdesi bir bölmeyle bölünmüştü.

Ön bölmede direksiyon mekanizmalı bir vites kutusu bulunurken, arka bölmede savaş ve motor bölmeleri bulunuyordu. PzKpfw III'ün seri üretiminin tamamı boyunca gövdenin, taretin ve üst yapının şekli ile beş mürettebat üyesinin yerleşimi değişmeden kaldı.

PzKpfw III Ausf.A tankının ilk versiyonu Mayıs 1937'de üretildi. 15 araç üretildi, bunlardan yalnızca sekizi silah aldı ve 1939'a kadar 1., 2. ve 3. tank bölümlerinin bir parçasıydı. Kalan tanklar test için kullanıldı.

Karşılaştırmalı performans özellikleri tanklar

Yine 1937'de PzKpfw III Ausf.B tankı üretime girdi. Bu seri de 15 araba ile sınırlıydı. Birçoğu Eylül 1939 kampanyasına katıldı. Ekim 1940'ta Sturmgeschuetz III saldırı silahlarının prototiplerini oluşturmak için bu serinin beş aracı kullanıldı.

Temmuz 1937'de PzKpfw III Ausf.C tankı üretime girdi. Ocak 1938'e kadar sadece 15 adet üretildi. Bu modifikasyonun birkaç tankı da Polonya'daki Eylül savaşlarına katıldı.

Ocak 1938'de PzKpfw III Ausf.D tanklarının üretimine başlandı. 1939 yılına kadar bu türden 55 araç üretildi. Bunlardan sadece 30'u silah aldı, geri kalanı süspansiyonu, silahları ve motorları test etmek için kullanıldı. Polonya ve Norveç'teki savaşlara birkaç Ausf.D tankı katıldı.

PzKpfw III'ün ilk dört modifikasyonu (Ausf.A, B, C ve D) aslında Daimler-Benz tarafından üretilen prototiplerdi. Büyük ölçekli üretim için tasarlanmamışlardı ve sonraki her değişiklik, bir önceki modifikasyonun değiştirilmiş bir versiyonuydu. Bu dört modifikasyonun tüm tanklarında 250 hp gücünde Maybach HL108TR motorlar vardı. ve 5 veya 6 vitesli "Zahnradfabrik" şanzıman. Silahlandırılan bu tanklar, 37 mm'lik KwK35/36 L/46.5 top ve üç adet MG-34 makineli tüfek (ikisi kulede ve biri üst yapıda) taşıyordu. Zırh kalınlığı sadece 5mm-15mm idi. Bu kalınlık yalnızca tüfek ateşinden korunuyordu ancak tankın kütlesi 15 tonu geçmiyordu. Ausf.A, B ve C tanklarında araç komutanı için basit bir tambur tareti bulunurken, Ausf.D'de PzKpfw IV Ausf.B'dekine benzer bir döküm kule vardı.

1939'daki Polonya harekâtına yalnızca birkaç PzKpfw III tankı katıldı. Geri kalan araçlar test ve mürettebat eğitimi için kullanıldı. Birkaç PzKpfw III Ausf.D, PzAbt zb V 40 (NbFz VI) ile birlikte Nisan-Mayıs 1940'ta Norveç'teki savaşlara katıldı. Daha sonra aynı araçlar Finlandiya'ya geldi ve 1941-1942'de hizmet verdi.

Performans özellikleri

* Bazı Ausf.D araçları, Ausf.A - C'ye benzer zırh korumasına ve buna bağlı olarak daha düşük savaş ağırlığına sahipti.

* Bazı Ausf.D araçları, Ausf.A - C'ye benzer zırh korumasına ve buna bağlı olarak daha düşük savaş ağırlığına sahipti.

* Bazı Ausf.D araçları, Ausf.A - C'ye benzer zırh korumasına ve buna bağlı olarak daha düşük savaş ağırlığına sahipti.

Pz.Kpfw. III Ausf. e

Temel özellikleri

Kısaca

Detaylar

1.7 / 1.7 / 1.7 BR

5 kişilik mürettebat

%88 Görünürlük

alın / yan / kıç Rezervasyon

30 / 30 / 20 muhafaza

35/30/30 kule

Hareketlilik

19,5 ton Ağırlık

572 l/sn 300 l/sn Motor gücü

29 hp/t 15 hp/t spesifik

78 km/saat ileri
13 km/saat geri70 km/saat ileri
11 km/saat geri Hız

Silahlanma

131 mermilik mühimmat

2,9 / 3,7 snşarj etmek

10° / 20° UVN

3.600 mermilik mühimmat

8,0 / 10,4 snşarj etmek

150 kabuk klip boyutu

900 mermi/dakika ateş hızı

Ekonomi

Tanım

Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E veya Pz.Kpfw. III Ausf. E., 1938'den 1943'e kadar seri üretilen, II. Dünya Savaşı'ndan kalma bir Alman orta tankıdır. Bu tankın kısaltılmış isimleri PzKpfw III, Panzer III, Pz III idi. Bölüm değerlendirme tablosunda askeri teçhizat Nazi Almanya'sında bu tanka Sd.Kfz adı verildi. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - makine özel amaç 141).

PzKpfw III tankı genel olarak Alman tank inşası okulunun tipik bir temsilcisiydi, ancak diğer tasarım konseptlerine özgü bazı önemli özelliklere sahipti. Dolayısıyla tasarım ve yerleşim çözümlerinde bir yandan klasik “Alman tipi” yerleşim düzeninin avantaj ve dezavantajlarını taşırken diğer yandan bazı olumsuz özelliklerini taşımamıştır. Özellikle, küçük çaplı yol tekerleklerine sahip ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonu, üretim ve kullanımda kendini çok iyi kanıtlamış olmasına rağmen, Alman otomobilleri için alışılmadık bir durumdu. Daha sonra "Panterler" ve "Kaplanlar", işletme ve onarımda daha az güvenilir olan ve yapısal olarak daha karmaşık, Alman tankları için geleneksel olan "dama tahtası" süspansiyonuna sahipti.

Genel olarak PzKpfw III güvenilir, kontrolü kolay bir araçtı. yüksek seviye mürettebat için çalışma konforu, 1939-1942 için modernizasyon potansiyeli oldukça yeterliydi. Öte yandan, güvenilirliğine ve üretilebilirliğine rağmen, aşırı yüklü şasi ve daha güçlü bir silahı barındırmak için yetersiz olan taret kutusunun hacmi, tüm rezervlerin "hafif" bir silaha dönüştüğü 1943'ten daha uzun süre üretimde kalmasına izin vermedi. -orta” tank tam teşekküllü bir orta tanka boşaltıldı.

Temel özellikleri

Zırh koruması ve hayatta kalma

Pz.III E'nin zırhı olağanüstü değildir ve rasyonel eğim açılarına sahip değildir. Bunu göz önünde bulundurarak güvenliği artırmak için tankın elmas şeklinde kurulması tavsiye edilir.

Tankın mürettebatı 5 kişiden oluşuyor ve bu bazen tankın tarete doğrudan isabet etmesinden kurtulmasına izin veriyor, ancak gövdenin yan tarafına veya ortasına bir mermi yatağı ile nüfuz etmek tek atışa yol açacaktır. Tankın devasa bir komuta kulesine sahip olduğunu, ateş edildiğinde düşman tankının kuledeki tüm mürettebat üyelerini yok etme şansına sahip olduğunu unutmamak gerekir.

Tank modüllerinin düzeni iyidir. Gövdenin önündeki şanzıman, düşük güçlü oda mermilerine dayanabilir.

Tankın çok fazla mühimmatı var ve beka kabiliyetini artırmak için yanınıza 30'dan fazla mermi almamanız tavsiye ediliyor.

Pz.Kpfw modüllerinin düzeni. III Ausf. e

Hareketlilik

İyi hareket kabiliyeti, yüksek azami hız ve anında mükemmel dönüş. Tank engebeli arazide iyi gidiyor ve hızını iyi koruyor, ancak tank çok vasat bir hız kazanıyor.

Silahlanma

Ana silah

Namlu uzunluğu - 45 kalibre. Dikey hedefleme açıları - -10° ila +20° arası. Ateş hızı 15-18 mermi/dakikadır ve bu çok iyi bir göstergedir. Mühimmat yükü 131 mermiden oluşuyor.

3,7 cm KwK36, 3,7 cm PaK35/36'nın tank versiyonudur. KwK36, Pz.Kpfw'nin ilk modifikasyonlarına kuruldu. III Ausf.A ile başlayıp bazı Ausf.F tanklarıyla bitiyor. Aust.F serisinden Pz.Kpfw'ye kadar. III, 5 cm KwK38'i kurmaya başladı.

Silah aşağıdaki mermi çeşitlerine sahiptir:

• PzGr- 745 m/s'ye kadar uçuş hızına sahip zırh delici odacıklı mermiler. Ortalama bir zırh etkisine sahiptir ancak topun yüksek atış hızı ve mükemmel mermi delişi bunu telafi eder. Ana mermi olarak önerilir
• PzGr 40- 1020 m/s'ye kadar uçuş hızına sahip zırh delici alt kalibreli mermi. Mükemmel nüfuza sahiptir ancak zırh koruması zayıftır. Ağır zırhlı hedeflere karşı hassas atışlar için önerilir.

Makineli tüfek silahları

37 mm'lik top, 7,92 mm kalibreli iki Rheinmetall-Borsig MG-34 makineli tüfekle eşleştirildi. Gövdenin ön plakasına üçüncü, aynı bir makineli tüfek yerleştirildi. Makineli tüfeklerin mühimmatı 4425 mermiden oluşuyordu. Sovyet GAZ kamyonları gibi zırhı olmayan araçlara karşı etkili olabilir.

Savaşta kullanın

Başlangıç ​​seviyesindeki klasik Alman tankı. 1,7'lik savaş puanı bu tank için oldukça rahattır. Zor rakipler yok, her şey doğru atış yapma ve doğru yöne gitme yeteneğine bağlı. İyi atış hızına sahip iyi bir silah, savaşta mümkün olan her şekilde yardımcı olur. Alt kalibreli mermiler mevcuttur. Çoğunlukla rakipler zayıf zırhlıdır ve özel problemler onları kırmak için silaha doğru. Bir noktayı ele geçirecekseniz, en doğrudan bölümü seçmek ve tercihen dönmemek en iyisidir, çünkü en ufak bir dönüşte, o kadar çabuk kazanılmayan değerli hız kaybolur. Pz.Kpfw'de de aynı sorun var. III Ausf. F. Savaş gerçekçi modda gerçekleşirse ve nokta ele geçirilirse, genellikle uçağı ele geçirmek için yeterli canlanma noktası vardır. Ancak mod ne olursa olsun noktadan geri çekilerek savaşa devam etmek daha iyidir. Düşman Art Strike'ı kullanabilir, ancak zırh sizi doğrudan bir vuruş şöyle dursun, yakın bir vuruştan kurtaramaz. Ayrıca puanın yeniden ele geçirilmesini isteyen rakipler de olacaktır.

• Ayrıca, yüksek hızı kullanarak düşman hatlarının arkasına geçmek için kanat hareketlerini kullanabilirsiniz ve kullanmalısınız.

Kanadı başarılı bir şekilde atlarsanız veya başka bir şekilde, görünürdeki her şeye hemen ateş ederek savaşa girmemelisiniz. En yüksek öncelikli hedefi seçmeniz gerekir. Birincisi, bunlar bekarlar veya arka korumadaki (büyüyen) araçlardır. Ateş ederken, 37 mm'lik topun çok zayıf bir zırh etkisine sahip olduğunu unutmayın, bu nedenle hayati parçalara hedefli saldırılar yapmanız gerekir.

Örneğin, bir tankla karşılaştığınızda, tarete ateş edebilir, böylece kama hasar verebilir veya topçuyu yere serebilirsiniz (veya belki her iki seçeneği de aynı anda), bu da yeniden yükleme yapmak ve tercihen tankın bulunduğu bölgede ikinci bir atış yapmak için zaman verecektir. mühimmat deposunda veya lojistik bölümünde (düşmanı hareketsiz kılmak için). Düşman yanıyorsa hızla ikinci bir hedef aramak için etrafa bakarız, kimse yoksa işini bitiririz. Daha sonra duruma göre hareket ediyoruz. Düşmanın kundağı motorlu silahıyla karşılaşırsak, ilk modülle motoru devre dışı bırakmamız, böylece kundağı motorlu silahı çaresiz bırakmamız ve sakin bir şekilde işini bitirmemiz gerekir. Aynı anda iki rakibe saldırırken kazanma şansı önemli ölçüde azalır. Ancak burada da nüanslar var. Örneğin, kundağı motorlu bir silahsa, ilk atışta motoru devre dışı bırakmaya çalışırız ve ancak o zaman tanka ateş açarız. Tabii ki, bu sadece olayların gelişiminin bir çeşididir ve% 100 geçerli bir kural değildir. Çevreyi dikkatle gözlemliyoruz.

• Ön zırhın yalnızca 30 mm olması ve tüm rakipler tarafından delinebilmesi nedeniyle açık dövüş (çatışma) önerilmez. Şarapnel özellikle yakın mesafeden tehlikelidir. Esasen tek atışta ölüm sağlar.

Tank pususu çok yaygın ve tanıdık bir taktiktir. Pusu kurmaya uygun olduğunu düşündüğünüz herhangi bir yeri seçip düşmanı bekliyoruz. Pusu konumunun düşman tarafında ateş edilmesini sağlaması tavsiye edilir. Ayrıca düşmanın beklemediği yerlerde pusu kurulmalıdır, pusuda esas olan gafil avlamak, düşmanı gafil avlamaktır.

Avantajlar ve dezavantajlar

Avantajları:

• İyi hareketlilik.
• Küçük tank boyutları.
• İyi doğruluk.
• Hızlı ateş silahı

Kusurlar:

• Yavaş taret dönüş hızı.
• Düşük ateş gücü.
• Yavaş hızlanma

Tarihsel referans

PzKpfw III Ausf.E modifikasyonu 1938'de üretime girdi. Ekim 1939'a kadar Daimler-Benz, Henschel ve MAN fabrikalarında bu türden 96 tank üretildi. PzKpfw III Ausf.E, büyük üretime giren ilk modifikasyondu. Tankın özel bir özelliği de Ferdinand Porsche tarafından geliştirilen yeni burulma çubuğu süspansiyonuydu.

Altı yol tekerleği, üç destek silindiri, tahrik ve avara tekerleklerden oluşuyordu. Tüm yol tekerlekleri bağımsız olarak burulma çubuklarına asıldı. Tankın silahları aynı kaldı: 37 mm KwK35/36 L/46,5 top ve üç MG-34 makineli tüfek. Zırh kalınlığı 12 mm-30 mm'ye çıkarıldı.

PzKpfw III Ausf.E tankları, 300 hp gücünde Maybach HL120TR motorla donatıldı. ve 10 vitesli Maybach Variorex şanzıman. PzKpfw III Ausf.E tankının ağırlığı 19,5 tona ulaştı Ağustos 1940'tan 1942'ye kadar üretilen tüm Ausf.E'ler yeni bir 50 mm KwK38 L/42 topuyla yeniden silahlandırıldı. Silah ikiyle değil, yalnızca bir makineli tüfekle eşleştirildi. Gövdenin ve üst yapının ön zırhının yanı sıra arka zırh plakası da 30 mm zırhla güçlendirildi. Zamanla bazı Ausf.E tankları Ausf.F standardına dönüştürüldü. Tankın düzeni Almanlar için gelenekseldi - aracın uzunluğunu kısaltan ve yüksekliğini artıran, kontrol tahriklerinin tasarımını ve bakımlarını basitleştiren, öne monte edilmiş bir şanzımanla. Ek olarak, dövüş bölümünün boyutunun arttırılması için ön koşullar oluşturuldu. Bu tankın ve o dönemdeki tüm Alman tanklarının gövdesinin karakteristik özelliği, tüm ana uçaklardaki zırh plakalarının tekdüze gücü ve kapakların çokluğuydu. 1943 yazına kadar Almanlar, gövdenin sağlamlığından ziyade birimlere erişim kolaylığını tercih ediyordu. Şanzıman, vites kutusunda çok sayıda vites ve az sayıda vitesle karakterize edilen olumlu bir değerlendirmeyi hak ediyor: vites başına bir vites. Karterdeki kaburgalara ek olarak kutunun sağlamlığı, "şaftsız" dişli montaj sistemi ile sağlandı. Kontrolü kolaylaştırmak ve ortalama hareket hızını artırmak için dengeleyiciler ve servomekanizmalar kullanıldı. Palet zincirlerinin genişliği - 360 mm - esas olarak yoldaki sürüş koşullarına göre seçildi ve arazi kabiliyetini önemli ölçüde sınırladı. Ancak ikincisini Batı Avrupa harekat tiyatrosu koşullarında bulmak oldukça zordu.

Medya

Ayrıca bakınız

Bağlantılar

T-34 tankı en başından beri savaşın açık ara en iyi tankıydı ancak onu ilk bakışta göründüğünden daha zayıf kılan bazı eksiklikleri vardı.
SSCB'nin liderliğinde, şu veya bu teknolojinin avantajları ve dezavantajları ve Alman modellerine kıyasla yetenekleri hakkında uzun bir tartışma vardı.

1930'ların sonunda, birkaç Alman tankının satın alınmasıyla Alman ve Sovyet modellerini karşılaştırmak için eşsiz bir fırsat ortaya çıktı.
Bu yüzden karşılaştırmalı gösteriler yaptık.

TESTLER
Bu tür ilk karşılaştırmalı test 1940 yılında gerçekleştirildi.

Daha sonra Almanya'da satın alınan Pz.Kpfw.III tankı test için Moskova yakınlarındaki Kubinka'ya ulaştı.
Hem ayrı ayrı hem de yerli tanklarla karşılaştırmalı olarak test edildi - ve birinci sınıf Alman otobanları boyunca Almanya'nın derinliklerine yüksek hızlı sürüş için özel olarak tasarlanmış tekerlekli paletli alt takım da dahil olmak üzere, sonuçlar ikincisi için pek de gurur verici değildi. :

Alman tankı T-3
Tank inşası tarihçisi M. Svirin bu konuda şöyle yazıyor:

“Kubinka - Repish - Krutitsy hattındaki ölçülen bir kilometrelik çakıllı otoyolda Alman tankı maksimum 69,7 km/saat hız gösterdi, En iyi değeri T-34 için bu hız 48,2 km/saat, BT-7 için ise 68,1 km/saat idi.
Aynı zamanda, testçiler tercih verdi Alman tankı daha iyi sürüş konforu, görüş mesafesi ve konforlu ekip çalışma istasyonları sayesinde"

T-34, BT en hızlı olmasına rağmen iyi performans gösterdi, ancak zırhı zayıftı ve daha sık bozuldu.
T-34'ün Almanlardan üstün olduğu tek şey toptu, ancak bu avantaj diğer birçok dezavantajla boşa çıktı

T-34 modeli 1940
Gördüğümüz gibi Almanların Sovyet "otoyol" tanklarının eşsiz hızlarını kıskanmak için özel bir nedeni yoktu. Şasi açısından ise durum tam tersiydi.
Ve ne yazık ki sadece şasi değil, radyo da...
"...Radyo istasyonu
0115b-ss numaralı rapora ek olarak
Alman tank alıcı-verici radyo istasyonunun çalışma özelliklerini incelemek için, onu BT-7 tankındaki uzay aracında mevcut olanla (T-34'tekiyle aynı - Yazarın notu) pratik olarak karşılaştırmaya karar verildi. Bunun için bir Alman tankı ve bir BT-7 tankından oluşan tank birimi, telsiz komutlarıyla eğitim sahasındaki iletişim merkezinden hareket ettirildi ve burada gerekli ölçümler yapıldı...
Bu testlerin ilerleyişi hakkında 0116b-ss numaralı rapor derlendi ve bu rapor, sökülen radyo istasyonuyla birlikte Yoldaş'a teslim edildi. Osintseva...
Kısaca şunu söylemek isterim:
Alman tankının telsizi, üretici tarafından belirtilen maksimum mesafe dahil olmak üzere, hareket halindeyken ve park halindeyken güvenilir iki yönlü telefon iletişimi sağlıyor...
Operatör yüzde 30 oranında uzaktan bile telefonla iletişim kurabildi. maksimum menzili aşarken, tankımızın maksimum mesafedeki radyo istasyonu yalnızca güvenilir alım sağlar. Tankımızın iletim menzili pasaport verilerine göre önemli ölçüde azaldı...
Alman tankının alıcı-verici istasyonunun olumlu bir özelliği de hareket halindeyken güvenilir iletişim sağlamasıdır, BT tankı hareket halindeyken bağlantı tamamen kesilene kadar alım kalitesi önemli ölçüde bozulur...
Tüm temel özelliklerde, bir Alman tankının radyo istasyonu, üzerinde kurulu olandan daha üstündür. yerli tank. Mevcut Alman modellerine dayalı yeni tip bir tank radyo istasyonu geliştirmenin uygun olduğunu düşünüyorum...
Ve aynı raporda, Sovyet radyo istasyonu kullanılarak sağlanan iletişim desteğini tanımlamak için "inanılmaz çabalarla" iyimser ifadesi kullanılıyor...
Pek çok okuyucunun bu ifadeyi en az bir kez duyduğunu düşünüyoruz:
"Kızıl Ordu güçlüdür ama iletişim onu ​​yok edecek."
20. yüzyılın savaşlarında ve sadece onlarda değil, iletişim öncelikle birliklerin kontrol edilebilirliğidir.
Ve kontrol olmadan askeri oluşumlar dağılır...
1936'da bile M. Tukhachevsky, ordunun özellikle radyolara ihtiyacı olmadığını ve ordu karargahının doğrudan havada olmasının daha iyi olduğunu düşünüyordu.
Oradan pencereden dışarı bakan tümen komutanları ve ordu komutanları parmaklarını işaret edip birliklerin hareketlerini yönlendiriyorlardı... 1940'ta artık böyle bir aptallığa rastlanmıyordu.

"BT tankı hareket ederken, alım kalitesi tamamen iletişim kaybına kadar önemli ölçüde kötüleşiyor" ifadesi, savaşın başlamasından sonra Sovyet tank komutanının biriminin kontrolünü kaybettiği anlamına geliyordu - eğer açıksa Mart ayında bayrak sallamak hala mümkün, daha sonra ateş etmeye başladıktan sonra her tankçı önünüzde yalnızca dar bir arazi şeridi görecek.
Bu şeritte aniden bir tanksavar silahı belirip ateş ederse, mürettebat onunla bire bir düello yapacaktır - yakınlarda yürüyen asker arkadaşlarına "bağırma" şansı neredeyse hiç olmayacaktır.
ALMAN TANKININ ZIRHI HAKKINDA
Sonunda testler en önemli şeye geldi: zırh.

Alman tankının zırhının da beklenmedik derecede kırılması zor bir ceviz olduğu ortaya çıktı.
Tank kuvvetleri tarihçisi M. Svirin şöyle yazıyor:

“...Bildiğiniz gibi, 1940 sonbaharında yeni bir Alman tankının bombardıman testleri, onunla savaşmak için 45 mm'lik bir tanksavar silah modunun gerekli olduğunu gösterdi. 1937 uygun değil çünkü 150-300 m'den fazla olmayan bir mesafeden zırhını delebiliyor...”

Almanların üç rublelik topun zırhını güçlendirip daha güçlü bir topla yeniden silahlandırdığına dair istihbarat raporları da eklenince tablo kasvetli bir hal aldı.
Sovyet 45 mm'lik topu artık Alman tanklarına karşı güvenilir bir silah olamazdı, uzun mesafeden zırhlarını delemedi ve kendisini yalnızca yakın dövüşle sınırladı.
Tankın zırhının sürekli geliştirildiğini belirtmekte fayda var.
Tankın nispeten alçak gövdesi haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır.
A-E modifikasyonlarında ön zırhın kalınlığı 15 mm, F ve G modifikasyonlarında 30 mm, H modifikasyonunda 30 mm + 20 mm'ye kadar ek tabakalarla güçlendirilmiş ve J-O modifikasyonlarında zaten 50 idi - mm+20-mm.
Kasım-Aralık 1940'ta seri T-34'lerin testleri, zaten pek temiz olmayan bir merheme başka bir merhem katmanı ekledi.

“Atış görevlerinin çözümü ile canlı atış yapılması sonucunda aşağıdaki eksiklikler tespit edildi:
1) Mürettebat, taretin omuz askısı boyunca küçük boyutları nedeniyle dövüş bölümünde sıkışık durumda.
2) Dövüş bölümünün tabanında depolanan mühimmatın kullanılmasının sakıncası.
3) Taret döndürme mekanizmasının (manuel ve elektrikli tahrik) uygunsuz konumu nedeniyle yangının aktarılmasında gecikme.
4) Her yönden görüş sağlayan tek cihaz olan PT-6'nın yalnızca nişan almak için kullanılması nedeniyle bir yangın görevini çözerken tanklar arasında görsel iletişim eksikliği.
5) Nişan alma açısı ölçeğinin PT-6 cihazı ile örtüşmesi nedeniyle TOD-6 görüşünün kullanılamaması.
6) Hareket halindeyken tankın önemli ve yavaşça sönen titreşimleri, top ve makineli tüfeklerden ateş etmenin doğruluğu üzerinde olumsuz etkiye sahiptir.
Belirlenen eksiklikler yangın hızını azaltmakta ve yangın probleminin çözümü için büyük zaman harcanmasına neden olmaktadır.
76 mm'lik bir topun atış hızı belirleniyor...
Ortaya çıkan ortalama pratik atış hızı dakikada iki atıştır. Ateş hızı yetersiz...

TANKTAN ATEŞ KONTROLÜ VE KULLANIMI KOLAY GÖRÜŞ DÜZENLERİ, GÖZETLEME CİHAZLARI VE MÜHİMMAT
Taret döndürme mekanizması (manuel).
Taret sağ elle döndürülür. Volanın ve döner mekanizma kolunun konumu, taretin hızlı dönüşünü sağlamaz ve ciddi el yorgunluğuna neden olur.
Döndürme mekanizmasını aynı anda çalıştırırken ve PT-6 cihazı aracılığıyla gözlem yaparken, volan ve kontrol kolu göğse yaslanarak taretin hızlı bir şekilde döndürülmesini zorlaştırır. Döner mekanizmanın koluna gelen kuvvetler, kulenin dönme açısı arttıkça büyük ölçüde artar ve işi önemli ölçüde zorlaştırır...
Taret döndürme mekanizmasının elektrikli tahriki.
Elektrikli tahrikin çalıştırma volanına erişim aşağıdan elektrik motoru mahfazası, solda görüntüleme cihazı ve kule mahfazası, sağda alın ve PT-6 cihazı tarafından zordur.
Kulenin herhangi bir yönde dönmesi ancak kafanın PT-6 cihazının alnından sapması durumunda mümkündür, yani taretin dönüşü aslında körü körüne gerçekleştirilir...
Teleskopik görüş TOD-6.
Teleskopik görüşün nişan açısı ölçeğinin penceresi, PT-6 cihazının arazi açısı kolu tarafından engellenir... Nişan alma verilerinin kurulumu 4–5,5 derece ve 9–12 derecelik yükseklik açılarında mümkündür, bu aslında TOD-6 görüşüyle ​​ateş etmek imkansız. Nişan alma açısı ölçeği namlusu, görüşün orta kısmında bulunur ve erişilmesi son derece zordur.
Periskop görüşü PT-6.
7 derece ve altındaki bir yükselme açısında, maksimum iniş açısına kadar, silahın kaldırma mekanizmasının sektörünün silahın kaldırılmasına izin vermemesi nedeniyle, çok yönlü görüntüleme mekanizmasının kabzasına erişim yalnızca üç parmakla mümkündür. elle kapatılacak sap.
Belirtilen konum, alanın hızlı bir görünümünü sağlamaz.
Çok yönlü görüntüleme cihazı.

Cihaza erişim son derece zordur ve 120 dereceye kadar sağdaki sınırlı bir sektörde gözlem mümkündür... Sınırlı görüntüleme sektörü, sektörün geri kalanında gözlemin tamamen imkansız olması ve... rahatsız edici bir pozisyon Gözlem sırasında kafanın kırılması, görüntüleme cihazını kullanım için uygunsuz hale getirir.
Kule görüntüleme cihazları (yan).
Görüntüleme cihazlarının gözlemciye göre konumu sakıncalıdır. Dezavantajları ise önemli ölü alan (15,5 m), küçük görüş açısı, tanktan çıkmadan koruyucu camın temizlenememesi ve koltuğa göre alçak konumdur.
Sürücünün görüntüleme cihazları...
İÇİNDE pratik iş Ambar kapalıyken bir tankın sürülmesi, görüntüleme cihazlarının önemli eksikliklerini ortaya çıkardı. Kirli bir toprak yolda ve işlenmemiş toprakta 5-10 dakika süreyle araç kullanıldığında, görüntüleme cihazları görüş tamamen kayboluncaya kadar kirle tıkanır.
Merkezi ünitenin ön cam sileceği koruyucu camı kirden temizlemez. Kapak kapalıyken bir tankı sürmek son derece zordur. Ateş ederken görüntüleme cihazlarının koruyucu camı patlıyor...

Sürücünün görüntüleme cihazları genellikle kullanılamaz durumdadır.
Tanka takılı tüm PT-6, TOD-6 nişan cihazları ve dövüş bölmesi ve kontrol bölmesindeki gözlem cihazları korunmaz atmosferik yağış, yol tozu ve kir.
Her bir görünürlük kaybı durumunda, cihazların temizliği yalnızca dıştan tankı. Görüş mesafesinin azaldığı durumlarda (sis), PT-6 görüş başlığı, görüş tamamen kayboluncaya kadar 3-5 dakika sonra buğulanır.
Mühimmatın kullanım kolaylığı.
76 mm top için mühimmat.
Fişeklerin kasetlere istiflenmesi aşağıdaki nedenlerden dolayı yeterli atış hızı sağlamaz:
1) Kartuşları kasetlerden çıkarmanın zorluğu.
2) Tank boyunca sol tarafta bulunan kartuşlara erişim son derece zordur.
3) Varlığından dolayı kartuşları kasetlere yerleştirmek zordur. büyük miktar kapaklar (24 adet) ve kartuşlar arasında lastik contalar. Tam dolu mühimmatın istiflenmesi için harcanan süre 2-2,5 saat olarak belirlendi.
4) Kasetlerdeki kartuşların yeterli paketleme yoğunluğunun olmaması, ara parça tüplerinin ve kartuş kutusu astarlarının kendiliğinden açılmasına yol açar.
5) Yükleyicinin ellerinin yaralanmasına neden olan kasetlerin keskin kenarlarının varlığı.
6) Sonbahar döneminde 200-300 km'lik bir koşudan sonra mühimmat kirliliği önemli boyutlara ulaşıyor. Tam mühimmatın kullanılması ancak ön temizlik tüm kartuşlar.
DT makineli tüfekler için mühimmat.
Makineli tüfekleri ateşlerken aşağıdaki eksiklikler tespit edildi:
1) Kontrol departmanındaki depoların ciddi şekilde kirlenmesi.
2) Kulenin nişine yerleştirilen şarjörlerin çıkıntılı kısımlarındaki toz.
3) Mühimmatı kirlenmeden temizlemeden kullanmanın imkansızlığı.
4) Kule boşluğundaki şarjörlerin tek tek çıkarılması, kurulum sırasında sıkışmaları nedeniyle zordur.
İşyerlerinin rahatlığı ve dövüş bölümünün aydınlatılması.
Kule komutanı ve yükleyicinin koltukları büyüktür. Koltuk arkalıkları vücuda rahat bir pozisyon sağlamaz, çok yer kaplar ve kıyafetlerin taret omuz askısına (yükleyici koltuğu) girmesini engellemez.
Gerçek atış sırasında yükleyicinin koltuğu fişeklerin çıkarılmasını zorlaştırır, hareketi engeller ve mühimmatın yan istiflenmesine temas eder. Bu durum, kontrol departmanındaki mürettebatın aşırı kalabalıklaşması nedeniyle daha da kötüleşiyor...
Tanklara yerleştirilen L-11 topçu sistemlerinin ortak dezavantajı:

a) Tetik mekanizmasının arızalanması...
b) Yarı otomatik tabanca çalıştırıldığında yükleyici sürgü sapının darbelerinden korunmaz.
c) Ayak tetiğinin çalışmasındaki güvenilmezlik, ayak parmağının tetik pedalından zamansız ve eksik çıkarılması durumunda, tetik sürgüsünün sıkışmasına ve topçu sisteminin yetersiz serbest bırakılmasına izin verir...
…Çözüm.
T-34 tankına silah, optik ve mühimmat deposunun yerleştirilmesi modern savaş araçlarının gereksinimlerini karşılamıyor.
Başlıca dezavantajları şunlardır:
a) Dövüş bölümünün sıkılığı;
b) Tank körlüğü;
c) Mühimmatın başarıyla istiflenmesine izin verilmemesi.
Silahların, atış ve gözlem cihazlarının ve mürettebatın normal konumunu sağlamak için aşağıdakiler gereklidir:
Genişletmek boyutlar kuleler.
76 mm'lik top için:
Tetik korumasını, sorunsuz çalışma sağlayan daha gelişmiş bir tasarımla değiştirin.
Cıvata kolunu bir kalkanla kapatın veya katlanabilir hale getirin.
Ayak tetiğini çıkarın ve onu hedefleme mekanizmalarının kollarındaki tetikleyicilerle değiştirin.
DT makineli tüfek için:
Bir topa bağlı makineli tüfekten ayrı ateşleme imkanı sağlayın.
Optik görüş takarak telsiz operatörünün makineli tüfeğinin görünürlüğünü ve atış doğruluğunu artırın...
Nişan alma mekanizmaları ve manzaraları hakkında.
Döndürme mekanizması (manuel) uygun değildir. Daha az efor ve kullanım kolaylığı sağlayan yeni bir tasarımla değiştirin...
Kule dönüşünün elektrikli tahrikine yönelik tetik mekanizması, aynı anda araziyi izlerken dönüş sağlayacak şekilde konumlandırılmalıdır.
TOD-6 teleskopik görüşünü, cihazın görüş alanındaki nişan açısı ölçeğine sahip TMF tipi bir görüşle değiştirin.
Görüntüleme cihazlarına göre.
Sürücünün görüntüleme cihazını açıkça uygun olmadığı için daha gelişmiş bir tasarımla değiştirin.
Kule tavanına, tankın her yönden görülebilmesini sağlayan bir cihaz takın.
Mühimmat istifleme konusunda.
76 mm'lik bir top için mühimmatın kasetlere istiflenmesi uygun değildir. Kartuş yığını, birden fazla kartuşa aynı anda erişim sağlanabilecek şekilde konumlandırılmalıdır...

Zırhlı gövde.
Sonuçlar.
Bu tasarımdaki tank gövdesi ve taret yetersizdir. Omuz askısını artırarak ve zırh plakalarının eğim açısını değiştirerek taretin boyutunu artırmak gerekiyor.
Gövdenin faydalı hacmi, şasi süspansiyonu değiştirilerek ve yan kuyular ortadan kaldırılarak artırılabilir.
İletişim araçları.
Sonuçlar.

Radyonun kurulumu aşağıdaki nedenlerden dolayı yetersiz bir şekilde gerçekleştirildi:
Anten indirildiğinde hiçbir şekilde hasara karşı korunmaz... Anten kaldırma mekanizması kolunun tasarımı ve konumu, antenin güvenilir bir şekilde kaldırılmasını garanti etmez.
Alıcının koruyucusu telsiz operatörünün ayaklarının altına takılır, akım taşıyan terminal zarar görür ve koruyucu kirlenir.
Alıcının telsiz operatöründen çok alçak ve uzağa monte edilmesi, yapılandırmayı zorlaştırıyor.
Radyo güç prizlerinin (yeni tip) kullanımı sakıncalıdır; giysilere yapışan ve ellerinizi yaralayan birçok çıkıntıya sahiptirler...
Kurulum bir bütün olarak radyonun çok uzun mesafelerde kararlı çalışmasını garanti etmez.
Tank bileşenlerinin performans göstergeleri ve güvenilirliği.
Tank dinamikleri.
Zorlu yol koşullarında, 2. vitesten 3. vitese geçerken, tankın ataletini o kadar kaybeder ki, bu durum ana debriyajın durmasına veya uzun süre kaymasına neden olur. Bu durum, kullanıma tamamen imkan veren yol koşullarında 3. vitesin kullanılmasını zorlaştırmaktadır.
Yağmurlu sonbaharda, ilkbaharda ve karlı kış Tankın bu dezavantajı, kırsal yollarda ve arazide sürüş hızlarında keskin bir düşüşe yol açıyor...
Sonuçlar.
Askeri operasyon koşullarında en gerekli olan 3. vitesin tam olarak kullanılamaması nedeniyle tankın bir bütün olarak dinamiğinin yetersiz olduğu değerlendirilmelidir.
Ana debriyajın ve şasinin güvenilmezliğinden dolayı teknik hızlar düşüktür.
Açıklık.
Çözüm.
T-34 tankının sonbahar koşullarında arazi kabiliyeti aşağıdaki nedenlerden dolayı yetersizdir:
Pistin zeminle temas eden yüzeyi yeterince gelişmemiştir, bu da pistlerin hafif ıslak kaplamalarda bile yokuşlarda kaymasına neden olur. Dahil edilen mahmuzların etkinliği ihmal edilebilir düzeydedir.
Tırtılın destek tekerleklerine sabitlenmesi güvenilmez...
Az sayıda destek tekerleği, düşük genel özgül basınca rağmen sulak alanlarda manevra kabiliyetini olumsuz etkiler.
Tank ünitelerinin çalışmasının güvenilirliği.
Motor, yakıt, yağlama, soğutma sistemleri ve kontrol cihazları.
Sonuçlar.
Garanti süresi (100 saat) dahilinde motor güvenilirliği tatmin edicidir. Özellikle bu ağır zırhlı aracın motor garanti süresi kısadır. En az 250 saate getirmek gerekiyor.
Sürekli yağ sızıntıları ve kontrol cihazlarının arızalanması, yağlama sisteminin çalışmasını ve kontrol cihazlarının bağlantılarını yetersiz olarak nitelendirir.
Ana debriyaj.
Ana kavrama ve fan düzeneğinin çalışması genellikle yetersizdir.

Vites kutusu.
Koşu sırasında, tüm arabalarda "boş vites kaybı" (külbütör kolu boş konumda ve hız açık) ve zor vites değiştirme durumları defalarca kaydedildi...
Yanlış vites kutusu oranları seçimi, yetersiz tank dinamiğine neden olur ve taktiksel değerini azaltır.
Zor vites değiştirme ve "boş vites kaybı", deponun kontrolünü zorlaştırır ve zorunlu durmalara yol açar.
Şanzıman ve tahriki temel değişiklikler gerektiriyor.
Şasi.
Paletlerin kısa servis ömrü ve düşük yapışma özellikleri, tank ünitelerinin süspansiyon kuyularına yerleştirilmesinin bozulması, destek tekerlekleri üzerinde yüksek kauçuk tüketimi ve sırt kavraması, şasinin yapısal ve mukavemet özelliklerini yetersiz olarak nitelendirmektedir.
Elektrikli ekipman.
ST-200 starter ve RS-371 rölesi, mevcut kurulum ve üretim kusurlarından dolayı T-34 tanklarına kurulum için uygun değildir.
Yedek parçaların, aletlerin, kişisel eşyaların, gıda malzemelerinin ve özel ekipmanların istiflenmesi.
Yedek parçaların, aletlerin, kişisel eşyaların, gıda malzemelerinin, mühendislik ve kimyasal ekipmanların T-34 tankına istiflenmesi sorunu çözülmedi."

Yukarıdaki kapsamlı alıntıdan da görülebileceği gibi, geleceğin "efsanevi otuz dörtlüleri"nin o zamanki "kullanıcıları", torunlarının "hepsinin toplamından daha güçlü" yönündeki iyimserliğini paylaşmıyorlardı. Özellikle bu anlamda, "c" paragrafı. ”“hoş” - tankı onarım üslerinden ayrı olarak kullanmanın imkansızlığı hakkında.
Yedek parça durumu ve yeni tankların gelişim düzeyi dikkate alındığında personel Bu aslında tüm bir tank fabrikasının saldırıya geçen tankları takip etmesi gerektiği anlamına geliyordu.

T-34 YENİDEN SINIFLANDIRILMAYA ÇALIŞTI
1940 yılında hazırlanan "Tank silahlarının durumu ve yeni tank sınıfları oluşturma ihtiyacı" başlıklı bir raporda, Leningrad Deneysel Mühendislik Fabrikası No. 185 Koloev'de mühendis olan yazar şunu belirtti:

“...pratik verilere dayanarak; yaklaşık 900 m/sn başlangıç ​​[mermi] hızına sahip silahların kendi kalibrelerinin 1,6'sı kadar [kalın] zırhı deldiğini" belirten T-34 tankının 45 mm'lik zırhı, onu tanksavar silahlarının ve anti-tank mermilerinden güvenilir bir şekilde koruyacaktır. -25 mm'ye kadar kalibreli tank tüfekleri.
Aynı zamanda, “Finlandiya'daki olaylar, 37 mm'lik bir tanksavar silahının yakın mesafeden 45 mm kalınlığındaki zırhı delebileceğini, ayrıca 45 mm ve 47 mm'lik tanksavar toplarının da bu tür zırhları kolayca delebileceğini gösterdi. tüm ana mesafeler »

Bu temelde Koloev, T-34 tankını yalnızca parçalardan ve ateşten korunan hafif zırhlı bir tank olarak sınıflandırmayı önerdi. küçük kollar, kalibresi 20-25 mm'yi geçmeyen ağır makineli tüfekler ve tanksavar tüfekleri ve şunu varsayalım:

“Yakın mesafede 45 mm zırh kalınlığına sahip T-34 tankı, 47 mm tanksavar toplarıyla başarılı bir mücadele yürütemiyor, dolayısıyla devletin yeterince net anlaşılamaması nedeniyle kendisine verilen amaca uymuyor. modern tanksavar topçusu ve bu sorunun çözümüne yönelik yeterince kanıtlanmamış bir yaklaşım"

Ne yazık ki tabut ilkel olarak basit bir şekilde açılıyor: tanklar yenilmez en yeni türler Düşmanın tanksavar silahları için bunun ne yazık ki yaygın bir efsane olduğu ortaya çıktı.
Tanklarımızın zırhının düşmanın tanksavar silahlarıyla ne ölçüde eşleştiği sorusu savaştan önce bile gündeme gelmişti.

ÇÖZÜM
Bir noktada T-34'le ilgili olumsuzluk o kadar arttı ki STK'lardan ve üreticilerden T-34'ün üretimden kaldırılması yönünde talep geldi.
Bunu kaldırmak şaka değil çünkü 1940'ın sonuna gelindiğinde T-34, ülkenin en üst düzey liderleri de dahil olmak üzere neredeyse herkesi hayal kırıklığına uğrattı.
T-34, Alman T-3 tankına karşı denemeleri kaybetti; artık düzeltilemeyecek birçok kusuru olan kusurlu bir model olarak kabul edildi.

Son söz ülkenin en üst düzey liderlerine aitti; bu konuda güçlü dalgalanmalar yaşandı, ancak yine de sağduyu hakim oldu.
Hiç kimse hayal kırıklığı yaratan T-34'ün olacağını hayal edemezdi en iyi tank savaş, zaferin sembolü. .