Orta Alman tankı Tiger Panzerkampfwagen IV. Tarihçe ve ayrıntılı açıklama

Pz.Kpfw. IV Ausf. G

Temel özellikleri

Kısaca

detayda

4.0 / 4.0 / 4.3 BR

5 kişilik Ekip

%99 Görünürlük

alın / yan / kıç Rezervasyon

50 / 30 / 10 vaka

50 / 30 / 30 kule

Hareketlilik

23,7 ton Ağırlık

572 l/sn 300 l/sn Motor gücü

24 hp/t 13 hp/t özel

44 km/s ileride
8 km/s önce39 km/s ileride
7 km/s önce Hız

silahlanma

87 mermi cephanesi

5,9 / 7,6 saniyeşarj etmek

10° / 20° UVN

3.000 mermi mermi

8,0 / 10,4 saniyeşarj etmek

150 mermi klip boyutu

900 çekim/dk ateş hızı

ekonomi

Tanım

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung G veya Pz.Kpfw. IV Ausf. G, yedinci üretim serisinin orta Alman tankıdır. Önceki Ausf.F serisinden çok farklı değildi, temel fark sadece yeni iki odacıklı namlu ağzı freniydi, ancak bu serinin son birkaç yüz tankı yeni bir KwK 40 topu ve gelişmiş zırh koruması aldı. 1942 baharının sonundan 1943 baharına kadar, (o zamanlar) birkaç yeni Tiger ağır tankını saymazsak, Wehrmacht'ın en iyi ve en tehlikeli tankı olarak kaldı. Alman tankerlerinin sevgisini kazandığı ve sahada basitlik ve bakım kolaylığı ve sahada iyi güvenilirlik için tamircilerden övgü aldığı, piyasaya sürüldüğü sırada SSCB'nin ve müttefiklerinin herhangi bir tankıyla eşit şartlarda rekabet edebilirdi. savaş alanı. Ancak 1943 yazında yerini Pz.Kpfw'nin bir sonraki modifikasyonuna bıraktı. IV Ausf. H ve daha gelişmiş Alman tankları. Mayıs 1942'den Nisan 1943'e kadar bu seriden toplam 1687 makine üretildi.

Temel özellikleri

Zırh koruması ve hayatta kalma

Pz.Kpfw'nin içine girdiği ön zırh bölümü. IV Ausf. G, hafif tanklara bile nüfuz edebilir

Pz.Kpfw. IV Ausf. G, orta düzeyde zırh korumasına ve beka kabiliyetine sahiptir. 80 mm kalınlığındaki gövdenin ön zırhı çoğu rakip tarafından kolayca vurulur, ancak VLD'de geniş bir zırh alanını kaplayan ve zırh korumasını 100 mm'ye kadar artıran ek 20 mm'lik paletler vardır, ek olarak, bir tamircinin görüş yuvası olan alana "Uygulamalı Zırh" modifikasyonunu inceledikten sonra - sürücü ayrıca 20 mm kalınlığında ek paletler ekleyecektir, bu, gövdenin ön zırhının delinmeye karşı direncini önemli ölçüde artıracaktır. Tabii ki, paletlerle kapatılmayan açık alanlar olacak, ancak topların zırh nüfuzu düşük olan rakipler artık Pz.IV G'yi alnından o kadar kolay vuramayacak. Ek zırh tarafından kapsanmayan alanlara ek olarak, VLD'nin üzerinde 20 mm'lik hoş olmayan bir zırh eğimi vardır ve 73 ° 'lik bir açıda bulunmasına rağmen, zırhının azaltılmış kalınlığı yine de 55 mm'yi geçmez ve kolayca hafif tanklar tarafından bile vurulur. Gövdenin yanları ve arkası sırasıyla 30 mm ve 20 mm zırhla korunur ve ZSU bile kolayca delebilir. Aracın yan taraflarındaki zayıf zırh koruması nedeniyle, bu tankta "elmas" gövdesini ayarlamak işe yaramaz, çünkü. yan taraftaki iyi eğim açılarında bile, düşman mermileri tarafından kolayca vurulurlar.

Çoğu zaman Pz.Kpfw. IV Ausf. G kulenin önünü delip geçecek, çünkü gövdenin aksine sadece 50 mm zırh ve kulenin yanlarında ve arkasında 30 mm zırh var. Kulenin ve gövdenin mürettebatı birbirinden oldukça uzaktadır ve genellikle kuleye çarpıldığında, gövdedeki mürettebat zarar görmez. Ancak taretteki üç mürettebat üyesi ile gövdedeki iki mürettebat arasında, şarapnel onlara çarptığında sıklıkla patlayan bir dizi cephane vardır. Ek olarak, savaşa tam dolu cephane götürürseniz, mermiler kelimenin tam anlamıyla aracın gövdesinin her yerine yerleştirilecek ve bu da mermiler gövdeye çarptığında cephanenin daha da sık patlamasına yol açacaktır. Taretin mürettebatı ile gövde arasındaki boşluk dışında, tanktaki parçalar oldukça sıkı bir şekilde yerleştirilmiştir, bu nedenle zırh kırıldığında araç ciddi hasar alacaktır. Tankın taretine altı adet 66 mm el bombası fırlatıcı monte edilmiştir ve bunlar, sis bombalarının atıldığı anda silah namlusunun işaret edildiği yöne yarım daire şeklinde duman bombaları atar. Zamanında yayılan bir duman duvarı birden çok kez oyuncuyu rakiplerinden gizler ve böylece Pz.IV G'yi yok olmaktan kurtarır.

Hareketlilik

Mürettebatın ve modüllerin Pz.Kpfw içindeki konumu. IV Ausf. G

Pz.Kpfw. IV Ausf. G orta derecede hareket kabiliyetine ve açıklığa sahiptir. Tankın maksimum hızı olan 44 km/s'e nispeten hızlı bir şekilde ulaşılıyor, ancak manevralar yaparken ve araziyi aşarken hızı 25-38 km/s'nin üzerinde tutmak zor olacaktır. Savaş sırasında sorun çıkması durumunda 8 km / s hızla geri gitmek, zamanda geri dönmek için yeterlidir. Pz.Kpfw. IV Ausf. G'nin yerine dönmesi yavaştır, ancak hareket halindeyken önemli ölçüde hız kaybederken manevraları çok daha hızlı gerçekleştirir. Pz.IV G, dik yokuşlarda ve viskoz topraklarda muharebe derecesine göre İngiliz ve Amerikan tanklarından fark edilir derecede daha hızlı olmasına rağmen, aracın arazi kabiliyeti ortalama düzeydedir, ancak Pz.IV G zorlu arazilerin bile güvenle üstesinden gelirken gözle görülür şekilde hız kaybeder. Tankı 5-12 km/s'ye yavaşlatacak ana engeller, çitler, ağaçlar, arabalar vb. gibi yok edilebilir nesneler olacaktır.

silahlanma

ana silah

Pz.Kpfw. IV Ausf. G, 87 mermi mühimmatlı 75 mm KwK40 L43 topuyla donanmıştır. Abartmadan, bu tankın ana avantajı, karşılaştığı neredeyse her düşmanın ön zırhını delebilen mükemmel topu. Belki ağır Amerikan tankı M4A3E2 ile zorluklar ortaya çıkabilir, ancak ön zırhında Pz.Kpfw'nin olduğu zayıflamış yerler de vardır. IV Ausf. G kırabilir. Top, mükemmel mermi uçuş balistik özelliklerine, iyi zırh delme özelliğine ve uzun mesafelerde bile yüksek isabet oranına sahiptir. Ek olarak, mermi kovanlarının iyi bir zırh etkisi vardır, bu nedenle genellikle bir mermi bir düşman aracını yok etmek için yeterlidir. Silah ortalama bir hızda yeniden yüklenir.

Tank için beş tip mermi mevcuttur:

• PzGr 39- zırh delici ucu ve balistik başlığı olan zırh delici bir mermi. İyi zırh penetrasyonu ve mükemmel zırh etkisine sahiptir. Karşılaşılan tüm düşmanlara karşı etkilidir. Bu tank için ana mermi olarak önerilir.

• Hl.Gr 38B- kümülatif mermi. Orta zırh delme gücüne ve orta zırh etkisine sahiptir. orta karşı etkili ve hafif tanklar düşman. Diğer mermilerin aksine, her mesafeden zırh delme özelliğini korur. Özellikle uzun mesafelerde çekim yapmak için önerilir.

• PzGr 40- zırh delici alt kalibreli mermi. Sunulan tüm mermiler arasında en yüksek zırh delme gücüne sahiptir, ancak zayıf bir zırh etkisine sahiptir. Sadece sekeceği eğimli zırha ateş ederken etkisizdir. Savaşta karşılaşılan tüm düşmanlara karşı etkilidir. Mürettebat ve ağır zırhlı rakiplerin parçalarına yönelik kesin saldırılar için önerilir.

• Spgr. 34- yüksek patlayıcı parçalanma mermisi. Sunulan tüm mermiler arasında en düşük zırh delişine sahiptir, ancak çok sayıda patlayıcı. Zırhlı araçlara karşı işe yaramaz, belki bir kamyon şasisindeki ZSU'ya karşı etkili olabilir.

• K.Gr.Rot Nb.- duman mermisi. Zırh delme ve zırh etkisi yoktur. Kısa bir süreliğine büyük bir duman bulutu yayarak oyuncuyu düşmanların gözünden gizler. Arcade savaş modunda, bir duman bulutunun arkasında, rakiplerin işaretleri ve oyuncunun kendisi kaybolur ve duman dağılana kadar gösterilmez.

Makineli tüfek silahlandırması

Pz.Kpfw. IV Ausf. G, 3.000 mermi mühimmatlı 7.92 mm MG34 makineli tüfekle silahlandırılmıştır. Makineli tüfek tarette ana silahla eşleştirilmiştir ve zırhlı araçlara karşı işe yaramaz. Zırhla kaplı olmayan bir düşman mürettebatına ateş etme durumu dışında etkili olabilir.

savaşta kullanın

Pz.Kpfw. IV Ausf. G, muharebe kullanımında neredeyse evrenseldir, ancak bazı çekinceler vardır. Her şeyden önce, bu tankta ne yapmamanız gerektiğini bilmelisiniz, yani: noktaları ilk ele geçirenler arasında olun ve saldırının ön saflarını takip edin. Bahsedilen ilk taktikle, noktayı ilk ele geçirenler arasında olmak mümkün olmayacak ve koca bir düşman tankı kalabalığına rastlamak oldukça mümkün, ikinci durumda aracın yetersiz güvenliği unutulmamalıdır. , bu nedenle, saldırıların ön saflarında tank hızla kaybolacak. Oyuncu, düşman mevzilerini kırmaya alışkınsa, tank, daha fazla korunan müttefikler için bir destek aracı olarak çok daha üretken olduğunu kanıtlayacak, onları takip edecek ve onları isabetli ateşle koruyarak biraz geride kalacak. Mevkilerin savunması da Pz.IV G'ye yabancı değildir, ancak burada bile aracın düşman mermilerine dayanmadığını unutmamak gerekir, bu nedenle, yeniden yükleme veya onarım sırasında aracı tamamen kapatacak iyi kullanılmış bir konum en iyisidir. seçilen sitenin uzun ve etkili bir savunmasının anahtarı. Topun yüksek isabet oranı ve iyi zırh delme özelliği, Pz.Kpfw'nin kullanılmasını mümkün kılar. IV Ausf. Keskin nişancı olarak G, fark edilmeden düşmanları uzaktan vurur veya her atıştan sonra siper arkasına saklanır. İyi arazi kabiliyeti ve fena olmayan hareketlilik, rakipleri yanlardan ve arkadan atlamayı mümkün kılar, düşmanın görünmesini en az bekledikleri yerden onlar için hoş olmayan sürprizler düzenler, ancak uzun süre tek bir yerde kalmaya değmez, çünkü . Pz.Kpfw'nin yanında veya kıç tarafında bir düşman mermisinin bir vuruşu. IV onun için ölümcül olabilir.

Avantajlar ve dezavantajlar

Avantajlar:

• Doğru ve güçlü silah
• Fena değil ön zırh kolordu
• iyi çapraz

Kusurlar:

• Taret ve mühimmat yükünün yüksek güvenlik açığı
• Yanlarda ve kıçta zayıf zırh koruması
• Sıkı düzen
• ince çatı

Tarihsel referans

İki Pz.Kpfw. IV Ausf. G, Doğu Cephesinde taarruza liderlik ediyor

30'lu yılların ortalarında 18 tonluk bir tank projesi için bir yarışma ilan eden Alman komutanlığı, başlangıçta gelecekteki projeye bir destek tankı rolü verdi ve ana tankların Pz.Kpfw.III olacağını varsaydı " Panzerwaffe'nin beygirleri". Yarışmaya dört firma projelerini sundu. Alman firmaları: Rheinmetall-Borsig AG, Friedrich Krupp AG, Daimler-Benz ve MAN. Askeri komisyon tüm projeleri tanıdıktan sonra, seçimleri Krupp projesine düştü, ancak üzerinde yapılan bir dizi değişiklikle, örneğin şasi Rheinmetall projesinden ödünç alındı. Bunun başlıca nedeni, Rheinmetall'in Nb.Fz tanklarının şasisini Pz.Kpfw.III tanklarının şasisine çok benzer şekilde temel alması, diğer üç şirketin ise kademeli makaralı bir süspansiyon sağlamasıydı. Krupp projesinin geri kalanı gerçekleştirildi. klasik tarzÖnde bir şanzıman ve kontrol bölmesi, gövdenin ortasında bir dövüş bölmesi ve bir taret ve arkada bir motor bulunan Alman tank binası. Dışarıdan, tank Pz.Kpfw.III'e çok benziyordu, yalnızca gövdesi daha geniş ve daha uzundu, bu sayede aracın gelecekteki modernizasyon için büyük bir potansiyeli vardı. Nisan 1936'da araç, tam tanımlama sistemine göre nihai adını aldı - Panzerkampfwagen IV veya Sd.Kfz.161. Ekim 1937'den itibaren tank, seri üretim.

Yastıklı Pz.Kpfw. IV Ausf. Sovyet şehrinin sokağında G

İlk tanklar Pz.Kpfw. IV, Ocak 1938'in başlarında Wehrmacht ile hizmete girdi ve Avusturya Anschluss ve Çek Sudetenland'a katıldı. Ateş vaftizi Pz.Kpfw'dir. IV, Polonya harekatı sırasında alındı, ancak Polonya zırhlı araçlarının sayısı o kadar azdı ki, Alman tankları pratikte yeterli direnişi karşılamadı. Pz.Kpfw için en iyi saat. IV, İngiliz-Fransızların niteliksel ve niceliksel üstünlüğüne rağmen tankın bulunduğu Wehrmacht'ın Fransız kampanyasıydı. tank birlikleri, Müttefik zırhlı araçlarından daha etkili olduğu kanıtlandı, bunun başlıca nedeni, tankları tüm piyade birimlerine püskürten, onları bir piyade destek aracı olarak kullanan ve onları yoğunlaştırmayan Müttefik komutanlığı tarafından beceriksiz ve yanlış kullanılmasıydı. ayrı tank birimlerine bölünür. SSCB ile savaş aynı zamanda Pz.Kpfw.III orta tanklarının zırh veya ateş gücü açısından artık düşman zırhlı araçlarıyla rekabet edemeyeceğini gösterdi ve 1941 sonbaharından beri bu tank Pz.Kpfw idi. IV, Panzerwaffe'nin ana tankı oldu ve bu özel aracın kütle karakterine vurgu yapıldı.

1939'un sonundan 1942'nin başına kadar Pz.Kpfw. IV, düşmanlık koşulları altında sürekli olarak yükseltildi. Hem zırh koruması hem de ateş gücü makineler. Böylece Mayıs 1942'de Ausf kurulum serisinin üretimi başladı. Önceki Ausf serisinden neredeyse hiç farkı olmayan G. F. Bu serideki tanklar, yeni bir iki odacıklı namlu freni ve küçük tasarım değişiklikleri aldı. Yalnızca son 700 tank, yanlarda ek zırh kalkanları ve 30 mm daha fazla ön gövde zırhı aldı, bu da onları bir sonraki Ausf.H serisine ve Ausf'un son 412 tankına benzer hale getirdi. G, namlu uzunluğu 48 kalibre olan yeni bir KwK 40 topu kuruldu.

Pz.Kpfw. IV Ausf. G, Alman tankerleri arasında çok popülerdi çünkü 1943'e kadar Sovyet ağır ve orta tanklarıyla eşit şartlarda hareket edebilen neredeyse tek Alman zırhlı aracı olarak kaldı. Ayrıca makine çok güvenilir ve kullanımı kolaydı, sahada bile bakımı ve onarımı kolaydı. Pz.Kpfw için ana operasyon alanı. IV Ausf. G, Doğu Cephesi oldu, ancak bazı araçlar Kuzey Afrika'da savaştı, ancak orada sayıları son derece küçüktü ve yetersiz mühimmat ve yedek parça tedariki nedeniyle, Pz.IV G'ye genellikle daha fazla destek tankı rolü verildi. ana vuruş kuvvetinden daha fazla. Doğu Cephesinde bu tanklar, 1943 yazına kadar Wehrmacht'ın zırhlı kuvvetlerinin temeli oldu ve zırhı Pz.Kpfw ile donatılmış Sovyet tankerleri ve onların savaş araçları için çetin ve tehlikeli bir düşman olarak kaldı. IV Ausf. G, uzun mesafelerde bile zorlanmadan vurur. Ek olarak, Almanların araçlarını yere sakladığı, Sovyet zırhlı araçlarının ve askerlerinin olabildiğince yaklaşmasına izin verdiği ve onları ani, tepki ve ateş şansı bırakmadan yok ettiği pusu taktikleri sıklıkla kullanıldı.

medya

Pz.Kpfw'ye Genel Bakış. IV Ausf. Omero tarafından G

Pz.Kpfw'ye Genel Bakış. IV Ausf. BMB89'dan G

Orta tank Pz Kpfw IV
ve modifikasyonları

III Reich'in en büyük tankı. Ekim 1937'den savaşın sonuna kadar üretildi. Toplam 8.519 adet tank üretildi. Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, bunların - 1100'ü kısa namlulu top 7.5cm KwK37 L / 24, 7.419 tank - uzun namlulu top 7.5cm KwK40 L / 43 veya L / 48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Mürettebat - 5 kişi.
Motor - "Maybach" HL 120TR veya TRM (Ausf A - HL 108TR).

Maybach HL 120TR 12 silindirli karbüratörlü motor (3000 rpm) 300 hp güce sahipti. İle. ve tankın karayolu üzerinde 40 - 42 km / saate kadar maksimum hız geliştirmesine izin verdi.

Tüm Pz Kpfw IV tanklarında 75 mm (Alman terminolojisine göre 7,5 cm) kalibreli bir tank topu vardı. A modifikasyonundan F1'e seri olarak, zırha karşı güçsüz olan 385 m / s'lik bir zırh delici merminin başlangıç ​​hızıyla 7,5 cm KwK37 L / 24 kısa namlulu silahlar yerleştirildi. Sovyet tankları T-34 ve KV'nin yanı sıra çoğu İngiliz ve Amerikan tankına karşı. Mart 1942'den itibaren son F araçları (F2 olarak adlandırılan 175 araç) ve tüm G, H ve J tankları uzun namlulu 7,5 cm KwK40 L/43 veya L/48 toplarla silahlandırıldı. (KwK 40 L / 48 topu, G serisi araçların parçalarına ve ardından H ve J modifikasyonlarına monte edildi.) 770 m zırh delici mermi namlu çıkış hızına sahip KwK40 toplarıyla donanmış Pz Kpfw IV tankları / s, bir süre T-34'e karşı ateş üstünlüğü aldı (1942 - 1943'ün 2. yarısı)

tanklar Pz Kpfw IV'ler ayrıca iki MG 34 makineli tüfekle silahlandırıldı B ve C modifikasyonlarında telsiz operatörü makineli tüfek yoktu; onun yerine - bir görüntüleme yuvası ve bir tabanca kaplaması.

Tüm tanklarda FuG 5 telsizleri bulunur.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

Ekim 1937'den Mart 1938'e kadar Krupp-Guson tarafından 35 tank üretildi.

Savaş ağırlığı - 18,4 ton Uzunluk - 5,6 m Genişlik - 2,9 m Yükseklik - 2,65 m.
Zırh 15 mm.
Motor - "Maybach" HL 108TR. Hız - 31 km / s. Güç rezervi - 150 km.

Savaş kullanımı: Polonya, Norveç, Fransa'da savaştılar; 1941 baharında hizmetten çekildi.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

42 Pz Kpfw IV Ausf B tankı (Nisan'dan Eylül 1938'e kadar) ve 134 Pz Kpfw IV Ausf C tankı (Eylül 1938'den Ağustos 1939'a kadar) üretildi.

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Farklı bir motor, yeni bir 6 vitesli şanzıman takıldı. Hız 40 km/s'ye yükseldi. Ön zırhın kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı. Yeni bir komutan kubbesi kuruldu. Ausf C modifikasyonunda motorun montajı değiştirilmiş ve taret döner halkası iyileştirilmiştir.

Savaş ağırlığı - 18,8 ton (Ausf B) ve 19 ton (Ausf C). Uzunluk - 5.92 m Genişlik - 2.83 m Yükseklik - 2.68 m
Zırh: gövdenin ve taretin alnı - 30 mm, yan ve kıç - 15 mm.

B ve C modifikasyonlarında telsiz operatörü makineli tüfek yoktu; onun yerine - bir görüntüleme yuvası ve bir tabanca kaplaması.

Savaş kullanımı: tanklar Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C Polonya, Fransa, Balkanlar ve Doğu Cephesinde savaştı. Pz Kpfw IV Ausf C, 1943'e kadar hizmette kaldı. Pz Kpfw IV Ausf B, 1944'ün sonunda kademeli olarak hizmet dışı kaldı.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

Ekim 1939'dan Mayıs 1941'e kadar üretilen 229 tank

Ausf D modifikasyonu arasındaki temel fark, yan ve kıç zırh kalınlığının 20 mm'ye çıkarılmasıydı.

Savaş ağırlığı - 20 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: gövde ve kulenin alnı - 30 mm, yan ve kıç - 20 mm.
Hız - 40 km / s. Güç rezervi - 200 km.

Savaş kullanımı: 1944'ün başlarına kadar Fransa, Balkanlar, Kuzey Afrika ve Doğu Cephesinde savaştı.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

Eylül 1940'tan Nisan 1941'e kadar üretilen 223 tank

Açık Ausf E, gövdenin ön zırhının kalınlığını 50 mm'ye çıkardı; yeni bir tür komutan kubbesi ortaya çıktı. Üst yapının alnında (30 mm), gövde ve üst yapının yanlarında (20 mm) zırh plakaları kullanıldı.

Savaş ağırlığı - 21 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: gövdenin alnı - 50 mm, üst yapının ve taretin alnı - 30 mm, yan ve kıç - 20 mm.

Savaş kullanımı: tanklar Pz Kpfw IV Ausf E, Balkanlar, Kuzey Afrika ve Doğu Cephesi'ndeki savaşlara katıldı.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Nisan 1941'den Mart 1942'ye kadar 462 tank üretildi ve bunların 25'i Ausf F2'ye dönüştürüldü.

Açık Pz Kpfw IV Ausf F'nin zırhı yeniden artırıldı: gövdenin ve kulenin alnı 50 mm'ye, kulenin ve gövdenin yanları 30 mm'ye kadar çıktı. Kule yanlarındaki tek kapılar çift kapılarla değiştirildi, iz genişliği 360 mm'den 400 mm'ye çıkarıldı. Pz Kpfw IV Ausf F, G, H modifikasyon tankları üç şirketin fabrikalarında üretildi: Krupp-Gruson, Fomag ve Nibelungenwerke.

Savaş ağırlığı - 22,3 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m.

Hız - 42 km / s. Güç rezervi - 200 km.

Savaş kullanımı: tanklar Pz Kpfw IV Ausf F1, 1941-44'te Doğu Cephesinin tüm sektörlerinde savaştı, katıldı. Hizmete girdiler ve.

orta tank Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Mart'tan Temmuz 1942'ye kadar üretildi. Pz Kpfw IV Ausf F1'den dönüştürülen 175 tank ve 25 araç.

Bu modelden başlayarak, sonraki tüm modeller uzun namlulu 7,5 cm KwK 40 L/43 (48) topla donatıldı. Silahın mühimmat yükü 80 mermiden 87 mermiye çıkarıldı.

Savaş ağırlığı - 23 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: gövdenin alnı, üst yapı ve taret - 50 mm, yan - 30 mm, besleme - 20 mm.
Hız - 40 km / s. Güç rezervi - 200 km.

Kayıpları telafi etmenin yanı sıra yeni tank alayları ve motorlu tümenlerle hizmete girdiler. 1942 yazında, Pz Kpfw IV Ausf F2 tankları, ateş gücü açısından ikincisiyle karşılaştırılabilir olan Sovyet T-34 ve KV'ye dayanabildi ve İngilizleri geride bıraktı ve amerikan tankları o dönemin

orta tank Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

Mayıs 1942'den Temmuz 1943'e kadar 1687 araç üretildi.

Yeni bir namlu ağzı freni tanıtıldı. Kulenin yan taraflarına sis bombası fırlatıcıları yerleştirildi. Kuledeki görüntüleme yuvalarının sayısı azaltıldı. Yaklaşık 700 Pz Kpfw IV Ausf G tankı, ek 30 mm ön zırh aldı. En son makinelerde, gövdenin yanları boyunca ve taretin etrafına ince çelikten (5 mm) yapılmış zırhlı ekranlar yerleştirildi. Pz Kpfw IV Ausf F, G, H modifikasyon tankları üç şirketin fabrikalarında üretildi: Krupp-Gruson, Fomag ve Nibelungenwerke.

Savaş ağırlığı - 23,5 ton Uzunluk - 6,62 m Genişlik - 2,88 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: gövdenin alnı, üst yapı ve taret - 50 mm, yan - 30 mm, besleme - 20 mm.
Hız - 40 km / s. Güç rezervi - 210 km.

orta tank Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

Nisan 1943'ten Temmuz 1944'e kadar 3774 araç üretildi.

Ausf H modifikasyon serisi - en büyük olanı - 80 mm ön gövde zırhı aldı (taret zırhının kalınlığı aynı kaldı - 50 mm); taret çatısının zırh koruması 10 mm'den 15 mm'ye çıkarıldı. Harici bir hava filtresi takılmıştır. Radyo istasyonu anteni, gövdenin arkasına taşındı. Uçaksavar makineli tüfek için bir yuva, komutanın kubbesine monte edilmiştir. Gövdeye ve tarete 5 mm yan perdeler yerleştirildi ve onları kümülatif mermilerden korudu. Bazı tanklarda kauçuk olmayan (çelik) destek makaraları vardı. Ausf H modifikasyonunun tankları üç şirketin fabrikalarında üretildi: Plauen'deki Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) ve Fomag. Toplam 3.774 adet Pz Kpfw IV Ausf H ve kundağı motorlu ve taarruz topları için 121 adet şasi daha üretildi.

Savaş ağırlığı - 25 ton Uzunluk - 7,02 m Genişlik - 2,88 m Yükseklik - 2,68 m.

Hız - 38 km / s. Güç rezervi - 210 km.

orta tank Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

Nibelungenwerke fabrikasında Haziran 1944'ten Mart 1945'e kadar 1758 araba üretildi.

Kulenin yatay hedeflemesinin elektrik sistemi çift ile değiştirildi mekanik sistem manuel rehberlik. Boş koltuğa ilave yakıt deposu takıldı. Seyir menzili 320 km'ye çıkarıldı. Yakın dövüş için, kulenin çatısına, tanka tırmanan düşman askerlerini yenmek için parçalama veya sis bombası atan bir havan topu yerleştirildi. Yan kapılardaki ve taretin arkasındaki görüş yuvaları ve tabanca boşlukları kaldırıldı.

Savaş ağırlığı - 25 ton Uzunluk - 7,02 m Genişlik - 2,88 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: gövde ve üst yapının alnı - 80 mm, kulenin alnı - 50 mm, yan - 30 mm, besleme - 20 mm.
Hız - 38 km / s. Güç rezervi - 320 km.

Orta tankların savaşta kullanımı Pz Kpfw IV

Fransa'nın işgalinden önce, birliklerin 280 tankı Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D vardı.

başlamadan önce Barbarossa Harekatı Almanya'nın savaşa hazır 3.582 tankı vardı. Karşı konuşlandırılan 17 tank tümeninin bir parçası olarak Sovyetler Birliği 438 tank Pz IV Ausf B, C, D, E, F vardı. Sovyet tankları KV ve T-34, Alman Pz Kpfw IV'e göre bir avantaja sahipti. KV ve T-34 tanklarının mermileri, Pz Kpfw IV'ün zırhını önemli mesafelerde deldi. Pz Kpfw IV'ün zırhına ayrıca 45 mm Sovyet tanksavar topları ve 45 mm T-26 topları ve BT hafif tankları delindi. Ve kısa namlulu Alman tank topu, yalnızca hafif tanklarla etkili bir şekilde başa çıkabiliyordu. Bu nedenle, 1941'de Doğu Cephesinde 348 Pz Kpfw IV imha edildi.

Tank Pz Kpfw IV Ausf F1 5. tank bölümü Kasım 1941'de Moskova yakınlarında

Haziranda 1942 Doğu Cephesinde 208 tank vardı. Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 ve uzun namlulu bir topa sahip yaklaşık 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 ve Ausf G tankı.

1942'de Pz Kpfw IV tank taburu 22 Pz Kpfw IV'ten oluşan dört tank şirketi ve alayın merkez şirketindeki sekiz tanktan oluşacaktı.

Tank Pz Kpfw IV Ausf C ve panzergrenadiers

Bahar 1943

Panzer IV - bu isim altında dövüş makinesi Kızıl Ordu'nun askerleri ve komutanları tarafından neredeyse bilinmiyordu. Ve şimdi, Büyük'ün bitiminden 60 yıl sonra Vatanseverlik Savaşı, Almanca "panzer fir" kelimelerinin birleşimi birçokları için kafa karıştırıcı. Hem o zaman hem de şimdi, bu tank daha çok ülkemiz dışında hiçbir yerde kullanılmayan "Ruslaştırılmış" T-IV adı altında biliniyor.

Pz. IV - İkinci boyunca seri üretimde olan tek Alman tankı Dünya Savaşı ve Wehrmacht'ın en büyük tankı oldu. Alman tankerleri arasındaki popülaritesi, bizimkiler arasındaki T-34'ün ve müttefikler arasındaki Sherman'ın popülaritesi ile karşılaştırılabilirdi. İyi tasarlanmış ve operasyonda son derece güvenilir olan bu savaş aracı, kelimenin tam anlamıyla Panzerwaffe'nin "beygiri" idi.

TASARIM AÇIKLAMASI

TASARIM AÇIKLAMASI

TANK DÜZENİ- öne monte şanzımanlı klasik.

Yönetim departmanı, savaş aracının önündeydi. Ana debriyajı, şanzımanı, döndürme mekanizmasını, kontrolleri, kontrol cihazlarını, rota makineli tüfeğini (B ve C modifikasyonları hariç), bir radyo istasyonunu ve iki mürettebat üyesi için işleri - bir sürücü ve bir radyo operatörü topçusu - barındırıyordu.

Dövüş bölmesi tankın ortasına yerleştirildi. Burada (kulede) bir top ve bir makineli tüfek, gözlem ve nişan alma cihazları, dikey ve yatay nişan alma mekanizmaları ve tank komutanı, nişancı ve doldurucu için koltuklar vardı. Mühimmat kısmen kulede, kısmen gövdede bulunuyordu.

Motor bölmesinde, tankın arka kısmında bir motor ve tüm sistemleri ile taret dönüş mekanizması için bir yardımcı motor bulunuyordu.

ÇERÇEVE tank, çoğunlukla birbirine dik açılarda yerleştirilmiş, yüzey karbonlamalı haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı.

Taret kutusunun çatısının önünde, sürücü ve topçu telsiz operatörü için dikdörtgen menteşeli kapaklarla kapatılmış menholler vardı. A modifikasyonunda kapaklar çift kanatlı, geri kalanlar tek kanatlıdır. Her kapağa, sinyal roketlerini fırlatmak için bir kapak sağlandı (H ve J seçenekleri hariç).

Soldaki ön gövde levhasında, Sehklappe 30 veya 50 (ön zırhın kalınlığına bağlı olarak) büyük bir zırhlı sürgülü veya katlanır kepenk ile kapatılan üçlü bir cam blok içeren sürücünün görüntüleme cihazı ve bir dürbün periskop gözlemi vardı. cihaz KFF2 (y Ausf.A - KFF1). İkincisi, gerek yoksa sağa hareket etti ve sürücü cam bloktan gözlemleyebildi. B, C, D, H ve J modifikasyonlarında periskop cihazı yoktu.

Kontrol bölmesinin yanlarında, sürücünün solunda ve topçu telsiz operatörünün sağında, katlanır zırhlı kapaklarla kapatılmış üçlü görüntüleme cihazları vardı.

Gövdenin kıç tarafı ile dövüş bölmesi arasında bir bölme vardı. Motor bölmesinin çatısında menteşeli kapaklarla kapatılmış iki kapak vardı. Ausf.Fl'den başlayarak kapaklar panjurlarla donatıldı. Sol tarafın ters pahında radyatöre bir hava girişi, sancak tarafının ters pahında ise fanlardan bir hava çıkışı vardı.

KULE- kaynaklı, altıgen, taret gövde sacındaki bir bilyalı yatağa monte edilmiştir. Ön kısmında bir maske içinde bir top, bir koaksiyel makineli tüfek ve bir nişangah vardı. Maskenin solunda ve sağında üçlü camlı gözetleme kapakları vardı. Kapaklar, kulenin içinden dış zırhlı kepenklerle kapatıldı. G modifikasyonundan başlayarak, silahın sağındaki kapak eksikti.

Kule, elektromekanik bir döner mekanizma ile dönmeye başladı. azami hız 14 derece/sn. Kulenin tam dönüşü 26 s'de gerçekleştirildi. Kulenin manuel tahrikinin volanları, nişancı ve yükleyicinin iş yerlerine yerleştirildi.

Kulenin çatısının arka kısmında, üçlü camlı beş görüş yuvalı bir komutan kubbesi vardı. Dışarıda, görüntüleme yuvaları sürgülü zırhlı panjurlarla kapatılmıştı ve tank komutanının giriş ve çıkışı için tasarlanan taretin çatısındaki kapak çift kanatlı bir kapaktı (daha sonra tek kanatlıydı).

Taret, hedefin yerini belirlemek için saat çevirmeli tip bir cihaza sahipti. Bu tür ikinci cihaz topçunun emrindeydi ve bir emir aldıktan sonra tareti hızla hedefe çevirebilirdi. Sürücü koltuğunda iki ışıklı bir taret konumu göstergesi vardı (Ausf.J tankları hariç), bu sayede taretin ve topun hangi konumda olduğunu biliyordu (bu özellikle ormanlık alanlardan ve yerleşim yerlerinden geçerken önemlidir).

Kulenin yan taraflarında mürettebat üyelerine binmek ve inmek için tek kanatlı ve çift kanatlı (F1 varyantından başlayarak) kapaklar vardı. Rögar kapaklarına ve kulenin kenarlarına görüntüleme cihazları yerleştirildi. Kulenin kıç levhası, kişisel silahları ateşlemek için iki kapakla donatıldı. Bazı H ve J modifikasyon makinelerinde, ekranların montajı ile bağlantılı olarak, görüntüleme cihazları ve kapaklar yoktu.

SİLAHLAR. A - F1 modifikasyon tanklarının ana silahı, Rheinmetall-Borsig'den 75 mm kalibreli 7,5 cm KwK 37 toptur. Silah namlusunun uzunluğu 24 kalibredir (1765,3 mm). Tabanca ağırlığı - 490 kg. Dikey hedefleme - -10 ° ila + 20 ° aralığında. Silahın dikey bir kama kapısı ve elektrikli tetiği vardı. Mühimmatında dumanlı atışlar (ağırlık 6,21 kg, namlu çıkış hızı 455 m/s), yüksek patlayıcı parçalanma (5,73 kg, 450 m/s), zırh delici (6,8 kg, 385 m/s) ve kümülatif (4,44 kg) vardı. , 450 ... 485 m / s) mermiler.

Ausf.F2 tankları ve Ausf.G tanklarının bir kısmı, 670 kg kütleye sahip, namlu uzunluğu 43 kalibre (3473 mm) olan 7,5 cm KwK 40 topuyla silahlandırıldı. Ausf.G tanklarının bir kısmı ve Ausf.H ve J araçları, namlu uzunluğu 48 kalibre (3855 mm) ve 750 kg kütleye sahip 7,5 cm KwK 40 topuyla donatıldı.

Dikey hedefleme -8°… +20°. Maksimum geri alma uzunluğu 520 mm'dir. Yürüyüşte, tabanca + 16 ° 'lik bir yükseklik açısında sabitlendi.

Topla birlikte 7,92 mm MG 34 makineli tüfek kullanıldı. Bir MG 34 uçaksavar makineli tüfek, özel bir Fliegerbeschutzgerat 41 veya 42 cihazında geç tip bir komutanın kupolasına monte edilebilir.

Pz.IV tankları orijinal olarak TZF 5b monoküler teleskopik görüşle donatılmıştı ve Ausf.E, TZF 5f veya TZF 5f/l ile başlayarak. Bu manzaralar 2,5x büyütmeye sahipti. MG 34 kursu makineli tüfeği, 1.8x KZF 2 teleskopik görüşle donatıldı.

Silahın mühimmat yükü, tankın modifikasyonuna bağlı olarak 80 ila 122 atış arasında değişiyordu. Komuta tankları ve gelişmiş topçu gözlem araçları için 64 atıştı. Makineli tüfek mühimmatı - 2700 ... 3150 mermi.

MOTOR VE ŞANZIMAN. Tank, Maybach HL 108TR, HL 120TR ve HL 120TRM motorlar, 12 silindirli, V şeklinde (kamber - 60 °), karbüratör, dört zamanlı, 250 hp ile donatıldı. (HL108) ve 300 hp (Hb 120) 3000 rpm'de. Silindir çapları 100 ve 105 mm. Piston vuruşu 115 mm. Sıkıştırma oranı 6.5'tir. Çalışma hacmi 10.838 cm3 ve 11.867 cm3'tür. Her iki motorun da benzer bir tasarıma sahip olduğu vurgulanmalıdır.

Yakıt - oktan sayısı en az 74 olan kurşunlu benzin. Üç gaz deposunun kapasitesi 420 litredir (140 + 110 + 170). Ausf.J tankları, 189 litre kapasiteli dördüncü bir yakıt deposuna sahipti. Otoyolda sürerken 100 km'de yakıt tüketimi - 330 litre, arazide - 500 litre. Yakıt beslemesi, iki Solex yakıt pompası kullanılarak zorlanır. Karbüratör - iki, marka Solex 40 JFFII.

Soğutma sistemi, motorun sol tarafında eğik olarak yerleştirilmiş bir radyatör ile sıvıdır. Motorun sağ tarafında iki fan vardı.

Motorun sağ tarafında 11 hp taret travers mekanizmasının DKW PZW 600 (Ausf.A - E) veya ZW 500 (Ausf.E - H) motoru takıldı. ve 585 cm3 çalışma hacmi. Yakıt, benzin ve yağ karışımıydı, yakıt deposunun kapasitesi 18 litre idi.

Şanzıman, bir kardan tahriki, üç diskli bir kuru sürtünme ana kavraması, bir dişli kutusu, bir gezegen döndürme mekanizması, nihai tahrikler ve frenlerden oluşuyordu.

Beş vitesli şanzıman Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) ve altı vitesli SSG76 (Ausf.B - G) ve SSG77 (Ausf.H ve J), ​​tahrik ve tahrik millerinin koaksiyel düzenlemesi ile üç millidir, yaylı disk eşleyicileri ile.

ŞASİ bir tarafa göre tank, çeyrek eliptik yaprak yaylar üzerinde asılı duran dört dengeleme arabasında çiftler halinde birbirine kenetlenmiş, 470 mm çapında sekiz çift kauçuk kaplı yol tekerleğinden oluşuyordu; dört (Ausf.J kısmı için - üç) çift lastikli (Ausf.J ve Ausf.H kısmı hariç) destek silindiri.

Ön tahrik tekerlekleri, her biri 20 dişli iki çıkarılabilir dişli janta sahipti. İğne nişanı.

Tırtıllar, her biri 101 (F1 - 99 ile başlayan) tek sırtlı paletten küçük bağlantılı çeliktir. İz genişliği 360 mm (E seçeneğine kadar) ve ardından 400 mm.

ELEKTRİKLİ EKİPMAN tek satırda yapılmıştır. Voltaj 12 V. Kaynaklar: 0,6 kW gücünde Bosch GTLN 600/12-1500 jeneratörü (Ausf.A'da her biri 300 kW gücünde iki Bosch GQL300/12 jeneratörü vardır), 105 Ah kapasiteli dört Bosch aküsü. Tüketiciler: 2,9 kW gücünde Bosch BPD 4/24 elektrikli marş motoru (Ausf.A'da iki marş motoru vardır), ateşleme sistemi, kule fanı, kontrol cihazları, görüş aydınlatması, sesli ve ışıklı sinyal cihazları, iç ve dış aydınlatma ekipmanları, ses sinyali , topları ve makineli tüfekleri fırlatmak.

İLETİŞİM ARAÇLARI. Tüm Pz.IV tankları, 6,4 km telefon ve 9,4 km telgraf menziline sahip bir Fu 5 radyo istasyonu ile donatıldı.

". Ağır, güçlü zırhı ve 88 mm'lik ölümcül topuyla bu tank, mükemmel, gerçek Gotik güzelliğiyle öne çıkıyordu. Bununla birlikte, II. Dünya Savaşı tarihindeki en önemli rolü tamamen farklı bir makine oynadı - Panzerkampfwagen IV (veya PzKpfw IV ve ayrıca Pz.IV). Rus tarihçiliğinde genellikle T IV olarak adlandırılır.

Panzerkampfwagen IV, II. Dünya Savaşı'nın en büyük Alman tankıdır. Bu makinenin savaş yolu 1938'de Çekoslovakya'da başladı, ardından Polonya, Fransa, Balkanlar ve İskandinavya vardı. 1941'de Sovyet T-34'ler ve KV'lerin tek değerli rakibi PzKpfw IV tankıydı. Paradoks: Ana özelliklere göre, T IV, Tiger'dan önemli ölçüde daha düşük olmasına rağmen, bu özel makineye blitzkrieg'in bir sembolü denilebilir, ancak Alman silahlarının ana zaferleri onunla ilişkilendirilir.

Bu aracın biyografilerine ancak gıpta edilebilir: Bu tank, Afrika kumlarında, Stalingrad'ın karlarında savaştı ve İngiltere'ye inmeye hazırlanıyordu. TIV orta tankının aktif gelişimi, Nazilerin iktidara gelmesinden hemen sonra başladı ve TIV, son savaşını 1967'de Suriye ordusunun bir parçası olarak alarak İsrail tanklarının Hollanda yüksekliklerine yönelik saldırılarını püskürttü.

biraz tarih

Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra Müttefikler, Almanya'nın bir daha asla güçlü bir askeri güç olmamasını sağlamak için mümkün olan her şeyi yaptılar. Sadece tank sahibi olması değil, bu alanda çalışması bile yasaktı.

Ancak bu kısıtlamalar, Alman ordusunun zırhlı kuvvetlerin kullanımının teorik yönleri üzerinde çalışmasını engelleyemedi. 20. yüzyılın başında Alfred von Schlieffen tarafından geliştirilen blitzkrieg konsepti, bir dizi yetenekli Alman subay tarafından sonuçlandırıldı ve tamamlandı. Tanklar, içinde kendilerine yer bulmakla kalmadılar, ana unsurlarından biri oldular.

Versay Antlaşması'nın Almanya'ya getirdiği kısıtlamalara rağmen, pratik iş yeni tank modellerinin oluşturulmasına devam edildi. üzerinde de çalışma vardı örgütsel yapı tank bölümleri. Bütün bunlar katı bir gizlilik ortamında gerçekleşti. Milliyetçiler iktidara geldikten sonra Almanya yasakları kaldırdı ve hızla yeni bir ordu oluşturmaya başladı.

Seri üretime alınan ilk Alman tankları, Pz.Kpfw.I ve Pz.Kpfw.II hafif araçlarıydı. "Edinichka" aslında bir eğitim aracıydı ve Pz.Kpfw.II keşif amaçlıydı ve 20 mm topla silahlanmıştı. Pz.Kpfw.III zaten bir orta tank olarak kabul ediliyordu, 37 mm top ve üç makineli tüfekle donatılmıştı.

Kısa namlulu 75 mm'lik topla donanmış yeni bir tank (Panzerkampfwagen IV) geliştirme kararı 1934'te alındı. Aracın ana görevi piyade birimlerine doğrudan destek olmaktı, bu tankın düşman atış noktalarını (öncelikle tanksavar topçusu). Yeni araç, tasarımı ve düzeni açısından Pz.Kpfw.III'ü büyük ölçüde tekrarladı.

Ocak 1934'te üç şirket aynı anda tankın geliştirilmesi için görev tanımını aldı: AG Krupp, MAN ve Rheinmetall. O sıralarda Almanya, Versailles anlaşmalarında yasaklanan silah türleri ile ilgili çalışmaların reklamını yapmamaya çalışıyordu. Bu nedenle, arabaya "tabur komutanının arabası" olarak tercüme edilen Bataillonsführerwagen veya B.W. adı verildi.

AG Krupp tarafından geliştirilen proje, VK 2001(K), en iyisi olarak kabul edildi. Ordu, yaylı süspansiyonundan memnun değildi, onu daha gelişmiş bir süspansiyonla - tanka daha yumuşak bir sürüş sağlayan bir burulma çubuğuyla değiştirmeyi talep ettiler. Ancak tasarımcılar kendi başlarına ısrar etmeyi başardılar. Alman ordusunun bir tanka şiddetle ihtiyacı vardı ve yeni bir süspansiyon geliştirmek çok zaman alabilirdi, süspansiyonu aynı bırakmaya, sadece ciddi şekilde değiştirmeye karar verildi.

Tank üretimi ve modifikasyonları

1936'da yeni makinelerin seri üretimi başladı. Tankın ilk modifikasyonu Panzerkampfwagen IV Ausf idi. A. Bu tankın ilk örnekleri kurşun geçirmez zırha (15-20 mm) ve gözetleme cihazları için zayıf korumaya sahipti. Panzerkampfwagen IV Ausf'un modifikasyonu. A ön üretim olarak adlandırılabilir. Birkaç düzine tankın piyasaya sürülmesinden sonra PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp, geliştirilmiş bir Panzerkampfwagen IV Ausf üretimi için hemen bir sipariş aldı. İÇİNDE.

Model B'nin gövdesi farklı bir şekle sahipti, rota makineli tüfeği yoktu ve görüntüleme cihazları iyileştirildi (özellikle komutanın kupolası). Tankın ön zırhı 30 mm'ye yükseltildi. PzKpfw IV Ausf. B daha güçlü bir motora, yeni bir vites kutusuna kavuştu ve mühimmat yükü azaltıldı. Tankın kütlesi 17,7 tona çıkarken, yeni elektrik santrali sayesinde hızı 40 km/saate çıktı. Montaj hattından toplam 42 adet yuvarlandı Ausf tankı. İÇİNDE.

Gerçekten büyük olarak adlandırılabilecek T IV'ün ilk modifikasyonu Panzerkampfwagen IV Ausf idi. S. 1938'de ortaya çıktı. Dışa doğru, bu makine önceki modelden biraz farklıydı; yeni motor, diğer bazı küçük değişiklikler yapıldı. Toplamda yaklaşık 140 Ausf. İLE.

1939'da aşağıdaki tank modelinin üretimi başladı: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Ana farkı, kulenin dış maskesinin görünümüydü. Bu modifikasyonda yan zırhın kalınlığı artırıldı (20 mm) ve birkaç iyileştirme daha yapıldı. Panzerkampfwagen IV Ausf. D'dir son model barış zamanı tankı, savaş başlamadan önce Almanlar 45 Ausf.D tankı yapmayı başardılar.

1 Eylül 1939'a kadar, Alman ordusunda çeşitli modifikasyonlara sahip 211 adet T-IV tankı vardı. Bu araçlar, Polonya harekatı sırasında iyi performans gösterdi ve Alman ordusunun ana tankları haline geldi. Savaş deneyimi göstermiştir ki zayıf nokta T-IV onun vücut zırhıydı. Polonyalı tanksavar silahları, hem hafif tankların zırhını hem de daha ağır "dörtlüleri" kolayca deldi.

Savaşın ilk yıllarında kazanılan deneyim dikkate alınarak, makinenin yeni bir modifikasyonu geliştirildi - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Bu modelde ön zırh 30 mm kalınlığında menteşeli plakalarla güçlendirildi ve yan zırh 20 mm kalınlığındaydı. Tank, yeni bir tasarıma sahip bir komutanın kulesini aldı, taretin şekli değiştirildi. Tankın alt takımında küçük değişiklikler yapıldı, kapakların ve görüntüleme cihazlarının tasarımı iyileştirildi. Makinenin kütlesi 21 tona çıktı.

Menteşeli zırh ekranlarının montajı mantıksızdı ve yalnızca gerekli bir önlem ve ilk T-IV modellerinin korumasını iyileştirmenin bir yolu olarak kabul edilebilirdi. Bu nedenle tasarımı tüm yorumları dikkate alacak yeni bir modifikasyonun oluşturulması sadece an meselesiydi.

1941'de, menteşeli ekranların entegre zırhla değiştirildiği Panzerkampfwagen IV Ausf.F modelinin üretimi başladı. Ön zırhın kalınlığı 50 mm ve yanlar - 30 mm idi. Bu değişiklikler sonucunda makinenin ağırlığı 22,3 tona çıkmış, bu da zemindeki özgül yükte önemli bir artışa neden olmuştur.

Bu sorunu ortadan kaldırmak için tasarımcıların paletlerin genişliğini artırması ve tankın alt takımında değişiklikler yapması gerekiyordu.

Başlangıçta T-IV, düşman zırhlı araçlarını imha etmek için uygun değildi, "dört" bir piyade ateş destek tankı olarak kabul edildi. Bununla birlikte, tankın mühimmatı, kurşun geçirmez zırhla donatılmış düşman zırhlı araçlarıyla savaşmasına izin veren zırh delici mermiler içeriyordu.

Bununla birlikte, Alman tanklarının güçlü mermi önleyici zırha sahip T-34 ve KV ile ilk karşılaşmaları, Alman tankerlerini şok etti. "Dörtlü", Sovyet zırhlı devlerine karşı kesinlikle etkisiz kaldı. T-IV'ü güçlü ağır tanklara karşı kullanmanın yararsızlığını gösteren ilk uyandırma çağrısı, 1940-41'de İngiliz tankı "Matilda" ile yaşanan çatışmalardı.

O zaman bile, PzKpfw IV'ün tankları yok etmek için daha uygun başka bir silahla donatılması gerektiği anlaşıldı.

İlk başta, T-IV'e 42 kalibre uzunluğunda 50 mm'lik bir top takma fikri doğdu, ancak Doğu Cephesindeki ilk savaşların deneyimi, bu topun Sovyet 76 mm'den önemli ölçüde daha düşük olduğunu gösterdi. KV ve T-34'e takılan tabanca. Sovyet zırhlı araçlarının Wehrmacht tanklarına karşı toplam üstünlüğü, Alman askerleri ve subayları için çok tatsız bir keşifti.

Zaten Kasım 1941'de, T-IV için yeni bir 75 mm'lik top yaratma çalışmaları başladı. Yeni tabancaya sahip araçlar, Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 kısaltmasını aldı. Ancak bu araçların zırh koruması hala Sovyet tanklarından daha düşüktü.

Alman tasarımcıların 1942'nin sonunda tankta yeni bir modifikasyon geliştirerek çözmek istedikleri sorun buydu: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Bu tankın ön kısmına 30 mm kalınlığında ilave zırh perdeleri yerleştirildi. Bu makinelerin bazılarına 48 kalibre uzunluğunda 75 mm'lik bir top takıldı.

Ausf.H, T-IV'ün en seri üretilen modeli oldu; ilk kez 1943 baharında montaj hattından çıktı. Bu modifikasyon pratik olarak Pz.Kpfw.IV Ausf.G'den farklı değildi. Üzerine yeni bir şanzıman takıldı ve kulenin çatısı kalınlaştırıldı.

Tasarım açıklaması Pz.VI

T-IV tankı, elektrik santrali gövdenin arkasında ve kontrol bölmesi önde olacak şekilde klasik şemaya göre yapılmıştır.

Tankın gövdesi kaynaklıdır, zırh plakalarının eğimi T-34'ünkinden daha az rasyoneldir ancak araç için daha fazla iç alan sağlar. Tankın perdelerle ayrılmış üç bölmesi vardı: bir kontrol bölmesi, bir savaş bölmesi ve bir güç bölmesi.

Yönetim bölümünde bir sürücü ve bir topçu-telsiz operatörü için bir yer vardı. Ayrıca bir şanzıman, aletler ve kontroller, bir telsiz ve bir rota makineli tüfek içeriyordu (tüm modellerde değil).

Tankın merkezinde bulunan savaş bölümünde üç mürettebat vardı: komutan, nişancı ve doldurucu. Kuleye bir top ve bir makineli tüfek, gözlem ve nişan alma cihazları ile mühimmat yerleştirildi. Komutanın kubbesi, mürettebat için mükemmel görüş sağladı. Kule elektrikli bir tahrikle döndürüldü. Topçunun teleskopik bir görüşü vardı.

Tankın kıç tarafında elektrik santrali vardı. T-IV, Maybach şirketi tarafından geliştirilen, çeşitli modellerde 12 silindirli, su soğutmalı bir karbüratörlü motorla donatıldı.

"Dörtlü", mürettebat ve teknik personel için hayatı kolaylaştıran ancak arabanın güvenliğini azaltan çok sayıda ambar kapağına sahipti.

Süspansiyon - yay, şasi 8 lastik kaplı yol tekerleği ve 4 destek silindiri ve bir tahrik tekerleğinden oluşuyordu.

Savaş kullanımı

Pz.IV'ün yer aldığı ilk ciddi kampanya, Polonya'ya karşı savaştı. Tankın erken modifikasyonları zayıf zırha sahipti ve Polonyalı topçular için kolay bir av haline geldi. Bu çatışma sırasında Almanlar, 19'u geri alınamaz olan 76 Pz.IV birimini kaybetti.

Fransa'ya karşı mücadelede, "dörtlülerin" rakipleri sadece tanksavar silahları değil, aynı zamanda tanklardı. Fransız Somua S35 ve İngiliz Matildas kendilerini değerli gösterdiler.

Alman ordusunda, tank sınıflandırması topun kalibresine göre yapılıyordu, bu nedenle Pz.IV bir ağır tank olarak kabul ediliyordu. Ancak Doğu Cephesinde savaşın patlak vermesiyle Almanlar gerçek bir ağır tankın ne olduğunu gördüler. SSCB ayrıca savaş araçlarının sayısında da ezici bir avantaja sahipti: savaşın başlangıcında batı bölgeleri 500'den fazla KV tankı vardı. Kısa namlulu top Pz.IV, bu devlere yakın mesafeden bile herhangi bir zarar veremezdi.

Alman komutanlığının çok hızlı bir şekilde sonuçlara vardığı ve "dörtlüleri" değiştirmeye başladığı belirtilmelidir. Zaten 1942'nin başında, Doğu Cephesinde Pz.IV'in uzun bir topla modifikasyonları görünmeye başladı. Aracın zırh koruması da artırıldı. Tüm bunlar, Alman tankerlerinin T-34 ve KV ile eşit şartlarda savaşmasını mümkün kıldı. Alman araçlarının en iyi ergonomisi ve mükemmel manzaraları göz önüne alındığında, Pz.IV çok tehlikeli bir rakip haline geldi.

T-IV'e uzun namlulu bir top (48 kalibre) taktıktan sonra savaş özellikleri daha da arttı. Bundan sonra Alman tankı, toplarının menziline girmeden hem Sovyet hem de Amerikan araçlarını vurabilir.

Pz.IV'ün tasarımında yapılan değişikliklerin hızına dikkat edilmelidir. Sovyet "otuz dört" ü alırsak, eksikliklerinin çoğu fabrika testi aşamasında bile ortaya çıktı. T-34'ü modernize etmeye başlamak için SSCB'nin liderliğinin birkaç yıllık savaş ve büyük kayıplar alması gerekti.

Alman T-IV tankı çok dengeli ve çok yönlü bir araç olarak adlandırılabilir. Daha sonraki ağır Alman araçlarında, güvenliğe yönelik açık bir önyargı vardır. "Dört" denilebilir benzersiz makine içinde yer alan modernizasyon rezervi açısından.

Pz.IV'ün ideal bir tank olduğu söylenemez. Başlıca yetersiz motor gücü ve modası geçmiş bir süspansiyon olarak adlandırılabilecek kusurları vardı. Priz sonraki modellerin kütlesine açıkça karşılık gelmiyordu. Sert bir yaprak yaylı süspansiyonun kullanılması, aracın manevra kabiliyetini ve arazi kabiliyetini azalttı. Uzun bir topun takılması, tankın savaş özelliklerini önemli ölçüde artırdı, ancak tankın ön silindirlerinde ek bir yük oluşturdu ve bu da aracın önemli ölçüde sallanmasına neden oldu.

Pz.IV'ü birikim önleyici ekranlarla donatmak da pek iyi bir karar değildi. Kümülatif mühimmat nadiren kullanıldı, ekranlar yalnızca aracın ağırlığını, boyutlarını artırdı ve mürettebatın görünürlüğünü kötüleştirdi. Tankları manyetik mayınlara karşı özel bir anti-manyetik boya olan zimmerit ile boyamak da çok pahalı bir fikirdi.

Ancak birçok tarihçi, ağır Panther ve Tiger tanklarının üretimine başlamayı Alman liderliğinin en büyük hatası olarak görüyor. Neredeyse tüm savaş, Almanya'nın kaynakları sınırlıydı. "Tiger" gerçekten harika bir tanktı: güçlü, konforlu ve ölümcül bir silaha sahip. Ama aynı zamanda çok pahalı. Ayrıca hem "Kaplan" hem de "Panter", savaşın sonuna kadar her yeni teknolojinin doğasında bulunan birçok "çocukluk" hastalığından kurtulmayı başardı.

"Panter" üretimi için harcanan kaynakların ek "dörtlü" üretmek için kullanılması durumunda bunun Hitler karşıtı koalisyon ülkeleri için çok daha fazla sorun yaratacağına dair bir görüş var.

Özellikler

Panzerkampfwagen IV tankı hakkında video

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.

Almanların kendileri, Pz.lV'nin savaş nitelikleri hakkında yüksek bir fikre sahip değildi. Tümgeneral von Mellenthin anılarında bu konuda şöyle yazıyor (1941'de binbaşı rütbesiyle Rommel'in karargahında görev yaptı): "T-IV tankı, esas olarak İngilizler arasında zorlu bir düşman olarak ün kazandı çünkü 75 mm'lik bir topla donanmış Ancak, bu silahın namlu çıkış hızı düşüktü ve delişi zayıftı ve T-IV'ü kullanmamıza rağmen tank savaşları, piyade için bir ateş desteği aracı olarak çok daha faydalıydılar. "Pz.lV, ancak "uzun bir kol" - 75 mm'lik bir KwK 40 top ( F2 serisi) Doğu Cephesinde, Pz.lV.lV Ausf.F2 de 1942 yazında ortaya çıktı ve Stalingrad saldırısına katıldı ve Kuzey Kafkasya. Pz.lll'in üretimi 1943'te durdurulduktan sonra, "dört" yavaş yavaş tüm harekat alanlarındaki ana Alman tankı haline geldi. Ancak Panther üretiminin başlamasıyla bağlantılı olarak Pz.lV'nin üretiminin durdurulması planlandı, ancak Panzerwaffe Genel Müfettişi General G. Guderian'ın zorlu konumu nedeniyle bu olmadı. Sonraki olaylar onun haklı olduğunu gösterdi.

Pz.IV'ün savaş özellikleri, uzun namlulu bir silahın yerleştirilmesinden sonra keskin bir şekilde arttı. Diğer tüm açılardan düşman tanklarından aşağı olmayan "dörtlü", Sovyet ve Amerikan tanklarını toplarının menzilinin ötesinde vurabileceklerini kanıtladı. İngiliz arabalarından bahsetmiyoruz - savaşın dört yılı boyunca İngilizler zamanı işaretliyordu. 1943'ün sonuna kadar, T-34'ün savaş özellikleri neredeyse hiç değişmedi, Pz.IV orta tanklar arasında birinci oldu. 1942'den beri performans özellikleri Pz.IV değişmedi (zırhın kalınlığı dışında) ve savaşın iki yılı boyunca hiç kimse rakipsiz kaldı! Amerikalılar ancak 1944'te Sherman'a 76 mm uzun namlulu bir top yerleştirdikten sonra Pz.IV'ü yakaladılar ve biz T-34-85'i seriye fırlatarak onu aştık. Almanların düzgün bir yanıt için zamanı veya fırsatı yoktu, İkinci Dünya Savaşı tanklarının özelliklerini karşılaştırdığımızda, Almanların diğerlerinden önce tankı ana ve en etkili tanksavar silahı olarak görmeye başladıkları sonucuna varabiliriz ve bu ana savaş sonrası tank inşasının trendi.

Genel olarak, İkinci Dünya Savaşı sırasındaki tüm Alman tankları arasında en dengeli ve çok yönlü olanın Pz.IV olduğu söylenebilir. Bu arabada, çeşitli özellikler uyumlu bir şekilde birleştirildi ve birbirini tamamladı. Örneğin, "Kaplan" ve "Panter", aşırı kilolu olmalarına ve dinamik özelliklerinin bozulmasına yol açan, güvenliğe yönelik açık bir önyargıya sahipti. Pz.IV ile pek çok benzer özelliğe sahip olan Pz.III, silahlanmada ona ulaşamadı ve modernizasyon için hiçbir rezervi olmadığı için sahneden ayrıldı.Benzer bir Pz.III ile Pz.IV, ancak biraz daha düşünceli bir düzene sahipti. bu tür rezervler tam olarak. Bu, savaş yıllarının 75 mm topa sahip tek tankıdır ve tareti değiştirmeden ana silahları önemli ölçüde güçlendirilmiştir. T-34-85 ve Sherman tareti değiştirmek zorunda kaldılar ve genel olarak neredeyse yeni makinelerdi. İngilizler kendi yollarına gittiler ve bir modacı kıyafeti gibi kuleleri değil tankları değiştirdiler! Ancak 1944'te ortaya çıkan Cromwell, 1945'te piyasaya sürülen Comet gibi, Quartet'e ulaşmadı. 1937'de yaratılan Alman tankını ancak savaş sonrası Centurion atlatabilirdi.

Elbette söylenenlerden Pz.IV'ün ideal bir tank olduğu sonucu çıkmaz. Örneğin, yetersiz motor gücüne ve manevra kabiliyetini olumsuz yönde etkileyen oldukça sert ve modası geçmiş bir süspansiyona sahipti. İkincisi, tüm orta tanklar arasında en küçük L / B oranı olan 1,43 ile bir dereceye kadar telafi edildi. Pz.lV'nin (diğer tankların yanı sıra) birikim önleyici ekranlarla donatılması, Alman tasarımcıların başarılı hamlesine atfedilemez. İÇİNDE toplu halde kümülatif mühimmat nadiren kullanıldı, ancak ekranlar aracın boyutlarını büyüterek dar koridorlarda hareket etmeyi zorlaştırdı, gözlem cihazlarının çoğunu engelledi ve mürettebatın biniş ve iniş yapmasını zorlaştırdı.
Bununla birlikte, tankların zimmerit (manyetik madenlerden anti-manyetik boyama) ile kaplanması daha da anlamsız ve oldukça pahalıydı. Ama belki de Almanların en büyük hatası, yeni tip orta tank - "Panter". İkincisi olarak, şirketi ağır vasıta sınıfında "Tiger" yapan yer almadı, ancak Pz.lV'nin kaderinde ölümcül bir rol oynadı. 1942'de tüm çabalarını yeni tankların yaratılmasına yoğunlaştıran Almanlar, eskilerini ciddi şekilde modernize etmeyi bıraktı. "Panter" olmasaydı ne olacağını hayal etmeye çalışalım mı? Hem standart hem de "yakın" (Schmall-turm) Pz.lV'ye "Panther" taretinin kurulması projesi iyi bilinmektedir. Proje, boyutlar açısından oldukça gerçekçi - taret halkasının iç çapı Panther için 1650 mm, Pz.lV-1600 mm için. Kule, taret kutusunu genişletmeden yükseldi. Ağırlık özellikleriyle ilgili durum biraz daha kötüydü - namlunun büyük çıkıntısı nedeniyle, ağırlık merkezi öne doğru kaydı ve ön yol tekerlekleri üzerindeki yük 1,5 ton arttı, ancak süspansiyonlarını güçlendirerek telafi edilebilirdi. Ek olarak, KwK 42 topunun Pz.IV için değil Panther için yaratıldığı dikkate alınmalıdır. "Dörtlü" için, daha küçük ağırlık ve boyut verilerine sahip, namlu uzunluğu, örneğin 70 değil, 55 veya 60 kalibrelik bir silahla sınırlandırmak mümkündü. Böyle bir top, taretin değiştirilmesini gerektirse bile, "Panther" tasarımından daha hafif bir tasarımla idare etmeyi mümkün kılacaktır. Tankın ağırlığındaki kaçınılmaz artış (bu arada, böyle varsayımsal bir yeniden ekipman olmadan bile) Motorun değiştirilmesini gerektirdi. Karşılaştırma için: Pz.IV üzerine kurulu HL 120TKRM motorun boyutları 1220x680x830 mm ve "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm idi. Motor bölmelerinin net boyutları bu iki tank için neredeyse aynıydı. "Panther" de, esas olarak arka gövde plakasının eğimi nedeniyle 480 mm daha uzundu. Bu nedenle, Pz.lV'yi daha yüksek güçlü bir motorla donatmak, çözülemez bir tasarım sorunu değildi. Elbette, olası modernizasyon önlemlerinin tam olmaktan uzak bir listesinin sonuçları çok üzücü olurdu, çünkü bizim için T-34-85'i ve 76 mm'lik topla Sherman'ı yaratma işini geçersiz kılacaklardı. Amerikalılar 1943-1945'te Üçüncü Reich endüstrisi yaklaşık 6 bin "panter" ve yaklaşık 7 bin Pz.IV üretti. Panther üretiminin emek yoğunluğunun Pz.lV'nin neredeyse iki katı olduğunu dikkate alırsak, aynı zamanda Alman fabrikalarının 10-12 bin modernize edilmiş "dörtlü" daha üretebileceğini varsayabiliriz. Hitler karşıtı koalisyonun askerlerine Panterlerden çok daha fazla sorun çıkardı.