Sõjaline ülevaade ja poliitika. Stalini "naistepuna": millist rolli mängis legendaarne Nõukogude iseliikuva püstol Isu 152 Suures Isamaasõjas

Legendaarne "naistepuna" ISU-152

Seoses 1943. aasta sügisel Punaarmee poolt uue rasketanki IS-i vastuvõtmisega ja KV-1S tootmisest kõrvaldamisega tekkis vajadus luua raske iseliikuvad relvad juba 1943. aasta sügisel. uus raske tank. Riigikaitsekomitee 4. septembri 1943. aasta dekreediga nr 4043ss anti Tšeljabinskis asuvale katsetehasele nr 100 koos Punaarmee peadirektoraadi tehnilise osakonnaga ülesandeks projekteerida, toota ja katsetada IS-152 iseseisvust. IS-i tanki baasil liikuv kahur kuni 1. novembrini 1943.

Arenduse käigus sai installatsioon tehasetähise "objekt 241". Peadisaineriks määrati G. N. Moskvin. Prototüüp valmis oktoobris. Mitu nädalat katsetati iseliikuvaid relvi Kubinkas asuvas NIBT katsepaigas ja Gorokhovetsi suurtükiväe teadusliku testimise katsepaigas (ANIOP). 6. novembril 1943 võeti riigikaitsekomitee määrusega uus masin kasutusele tähise ISU-152 all ja detsembris algas selle masstootmine.

ISU-152 paigutus põhimõtteliste uuenduste poolest ei erinenud. Valtsitud soomusplaatidest valmistatud juhttorn paigaldati kere ette, ühendades juhtimis- ja lahinguruumid üheks mahuks. Mootoriruum asus kere tagumises osas. Esimeste väljalaske paigalduste kere vööriosa oli valatud, masinatel viimased väljaanded oli keevitatud konstruktsiooniga. Meeskonnaliikmete arv ja paigutus olid samad, mis SU-152-l. Kui meeskond koosnes neljast inimesest, siis laaduri ülesandeid täitis loss. Meeskonna maandumiseks kajuti katusel oli ees kaks ümmargust ja ahtris üks ristkülikukujuline luuk. Kõik luugid suleti kaheleheliste katetega, mille ülemistesse tiibadesse paigaldati vaatlusseadmed MK-4. Salongi esipaneelil oli juhi ülevaatusluuk, mis suleti klaasplokiga soomustatud pistiku ja vaatepiluga.

Juhttorni kujunduses pole põhimõttelisi muudatusi tehtud. IS tanki väiksema laiuse tõttu, võrreldes KV-ga, oli vaja vähendada külgplaatide kallet 250-lt 150-le vertikaali ja täielikult kaotada ahtripleki kalle. Soomuse paksus suurenes samal ajal 75 mm-lt 90 mm-le eesmise lõikelehe juures ja 60-75 mm küljel.

Relvamaski paksus oli 60 mm ja hiljem suurendati seda 100 mm-ni. Salongi katus koosnes kahest osast. Katuse esiosa keevitati esiosa külge, põsesarnad ja küljeplekid. Sellesse tehti lisaks kahele ümmargusele luugile auk lahinguruumi ventilaatori paigaldamiseks (keskel), mis suleti väljastpoolt soomuskorgiga, samuti oli luuk juurdepääsuks täitekaelale. vasak eesmine kütusepaak (vasakul) ja antenni sisendava (paremal). Tagumine katuseplekk oli eemaldatav ja poltidega kinnitatud. Tuleb märkida, et väljatõmbeventilaatori paigaldamine on muutunud ISU-152 oluliseks eeliseks võrreldes SU-152-ga, milles sundväljatõmbeventilatsiooni polnud üldse ja meeskonnaliikmed kaotasid lahingu ajal mõnikord teadvuse. kogunenud pulbergaasidest. Siiski jättis iseliikuvate püssimeeste meenutuste kohaselt soovida ka ventilatsioon uuel masinal - kui katik pärast lasu avati, voolas püssist hapukoorele sarnane paksu pulbrisuitsu laviin. tünni ja laotas aeglaselt üle lahinguruumi põranda.

Mootoriruumi katus koosnes mootori kohal olevast eemaldatavast plekist, mootori õhu sisselaskeavade akende võredest ja ruloode kohal olevatest soomusvõredest. Eemaldataval lehel oli luuk juurdepääsuks mootori komponentidele ja koostudele, mis suleti hingedega kaanega. Lehe tagaküljel oli kaks luuki juurdepääsuks kütuse- ja õlipaakide täiteavadele. Lahinguasendis olev keskmine ahtri kereplaat oli poltidega kinni keeratud, remondi ajal sai seda hingedega keerata. Jõuülekandeseadmetele juurdepääsuks oli sellel kaks ümmargust luuki, mis olid suletud hingedega soomustatud katetega. Kere põhi oli keevitatud kolmest soomusplaadist ning sellel olid luugid ja avad, mis suleti soomuskorkide ja pistikutega.

152-mm haubitsapüss ML-20S mudel 1937/43 See oli paigaldatud valatud raamile, mis mängis ülemise kuulipilduja rolli, ja seda kaitses sama valatud soomusmask, mis laenati SU-152-lt. Iseliikuva haubitsa püstoli õõtsuval osal olid väikesed erinevused võrreldes välirelvaga: laadimise hõlbustamiseks paigaldati kokkupandav alus ja lisatõmme päästikumehhanismile, tõste- ja pööramismehhanismide hoorataste käepidemed. piki sõidukit vasakul asuval laskuril nihutati rõngad loomulikuks tasakaalustamiseks ettepoole. Vertikaalsed nurgad juhtimine oli vahemikus -30 kuni +200, horisontaalne - sektoris 100. Tulejoone kõrgus oli 1800 mm. Otsetule tegemiseks kasutati pooleldi sõltumatu sihtimisjoonega teleskoopsihikut ST-10, kinnistest laskepositsioonidest tulistamiseks kasutati pikendusjuhtmega Hertzi panoraami, mille objektiiv väljus kabiinist läbi avatud vasaku. ülemine luuk. Öösel pildistades olid esile tõstetud sihiku ja panoraami skaalad, samuti sihtimis- ja relvanooled elektripirnid seade "Luch 5". Otsetule ulatus oli 3800 m, maksimum 6200 m. Tulekiirus oli 2-3 rd/min. Püstol oli elektrilise ja mehaanilise (käsitsi) laskumisega. Elektriline päästik asus tõstemehhanismi hooratta käepidemel. Esimeste väljalasete relvadel kasutati mehaanilist (käsitsi) laskumist. Sektortüüpi tõste- ja pööramismehhanismid, mis on monteeritud raami vasaku põse külge.

Laskemoon koosnes 21 padrunist eraldi kasti laadimisest soomust läbistavate märgistus-terava peaga mürskudega BR-540, suure plahvatusohtlikkusega killusuurtükkidest ja terashaubitsagranaatidest OF-540 ja OF-530, terasmalmist killuhaubitsagranaatidest 0- 530A. Soomust läbistavad jälitusmürsud asusid juhttorni niššis vasakul küljel spetsiaalsetes raamides, plahvatusohtlikud killugranaadid - samas kohas, kabiini niššis spetsiaalsetes raamides ja a. krae tüüpi paigaldus. Osa pingestatud laengutega padrunikestasid asetati püssi alla põhja. 48,78 kg massiga soomust läbistava mürsu algkiirus oli 600 m / s, 1000 m kaugusel läbistas see 123 mm paksuse soomuse.

Alates oktoobrist 1944 õhutõrjetorn 12,7 mm kuulipildujaga dshk arr. 1938. aastal. Kuulipilduja laskemoona oli 250 padrunit. Lisaks paigutati lahinguruumi kaks püstolkuulipildujat PPSh (hilisem PPS) 1491 padruniga ja 20 käsigranaati F-1.

Elektrijaam ja jõuülekanne laenati IS-1 (IS-2) tankist. ISU-152 oli varustatud 12-silindrilise neljataktilise diiselmootoriga V-2IS (V - 2-10), mille võimsus oli 520 hj. kiirusel 2000 pööret minutis. Silindrid asusid U-kujuliselt 600 nurga all. Kompressiooniaste on 14-15. Mootori kaal 1000 kg. Mootor käivitati inertsiaalstarteriga, millel oli käsi- ja elektriajam või suruõhusilindrid.

Kolme kütusepaagi kogumaht oli 520 liitrit. Veel 300 liitrit veeti kolmes välispaagis, mis ei olnud elektrisüsteemiga ühendatud. Kütusevarustus on sunnitud, kasutades kaheteistkümne kolviga kütusepumpa kõrgsurve HK-1.

Määrimissüsteem - ringlev, rõhu all. Määrimissüsteemi paaki ehitati tsirkulatsioonipaak, mis võimaldas õli kiiret soojenemist ja võimaluse kasutada õli lahjendamise meetodit bensiiniga.

Jahutussüsteem - vedelikuga suletud, sunnitud tsirkulatsiooniga. Radiaatorid - kaks, plaat-torukujulised, hobuserauakujulised, paigaldatud tsentrifugaalventilaatori kohale.

Mootori silindritesse siseneva õhu puhastamiseks paigaldati ACS-ile kaks VT-5 kaubamärgi "multitsükloni" õhupuhastit. Õhupuhastuspeadesse ehitati pihustid ja hõõgküünlad, et talvel sissepuhkeõhku soojendada. Lisaks kasutati mootori jahutussüsteemis jahutusvedeliku soojendamiseks tahisoojendeid, mis töötasid edasi diislikütus. Samad küttekehad kütsid ka sõiduki lahinguruumi pikaajalisel parkimisel.

ACS käigukast sisaldas mitme plaadiga kuivhõõrdepõhist peasidurit (ferrodo teras), neljakäigulist kaheksakäigulist käigukasti koos demultiplikaatoriga, kaheastmelisi planetaarpööramismehhanisme koos mitme plaadiga lukustussiduriga ja kaheastmelisi lõppajami. planetaarülekande komplekt.

Iseliikuvate relvade veermik koosnes ühe külje suhtes kuuest topeltvalatud teerattast läbimõõduga 550 mm ja kolmest tugirullist. Tagaveoratastel oli kaks eemaldatavat 14 hambaga hammasratast. Juhtrattad on valatud, roomikute pingutamiseks vändamehhanismiga, vahetatavad roomikurullikutega. Vedrustuse individuaalne torsioonlatt. Röövikud on terasest, väikese lingiga, igaüks 86 üheharjalise roomikuga. Rööpad on tembeldatud, 650 mm laiad ja 162 mm sammud. Pin-kihlus.

Väliseks raadiosideks paigaldati masinatele raadiojaamad 10R või 10RK, sisemiseks raadiosideks sisetelefon TPU-4-bisF. Maandumisväega suhtlemiseks oli ahtris kuuldav häirenupp.

Juba 1944. aasta alguses hakkas ISU-152 väljalaskmist piirama ML-20 relvade puudumine. Sellist olukorda ette aimades panid nad Sverdlovskis asuvas suurtükiväetehases number 9 122-mm A-19 korpuse püstoli toru relva ML-20S hällile ja said selle tulemusel raske iseliikuva relva ISU- 122 "objekt 242"). 1943. aasta detsembris katsetati prototüübi paigaldust Gorohovetsi harjutusväljakul. GKO dekreediga 12. märtsist 1944 võttis Punaarmee ISU-122 vastu. Masina seeriatootmine algas ChKZ-s 1944. aasta aprillis ja jätkus 1945. aasta septembrini.

ISU-122 oli iseliikuvate relvade ISU-152 variant, milles 152 mm haubitsapüss ML-20S asendati 1931/37. aasta 122 mm A-19 relvaga. Samal ajal tuli relva liigutatavat soomust mõnevõrra muuta. Tulejoone kõrgus oli 1790 mm. 1944. aasta mais tehti relvatoru A-19 konstruktsioonis muudatusi, mis rikkusid uute torude vahetatavust varem välja antud relvadega. Täiustatud relv sai nimeks "122-mm iseliikuv relv mod. 1931/44 Mõlemal relval oli kolbventiil. Tünni pikkus oli 46,3 kaliibrit. Püstoli A-19 seade oli paljuski sama, mis ML-20S. See erines viimasest väiksema kaliibriga tünnist, mille pikkus oli 730 mm, koonpiduri puudumine ja vähem vintpüssi. Püstoli sihtimiseks kasutati sektoritüüpi tõstemehhanismi ja kruvitüüpi pöörlevat mehhanismi. Vertikaalsed sihtnurgad jäid vahemikku -30 kuni +220, horisontaalselt - sektoris 100. Tõstemehhanismi kaitsmiseks inertsiaalsete koormuste eest lisati selle konstruktsiooni ülekandelüli koonilise hõõrdsiduri kujul, mis asetati tiguratta ja tõstemehhanismi käik. Tulistamisel kasutasid nad teleskoopsihti ST-18, mis erines sihtmärgist ST-10 vaid lõikekaalude poolest, ja panoraamsihti, millel oli poolsõltumatu või sõltumatu vaatenurk (Hertzi panoraam). Otsene tule ulatus oli 5000 m, maksimaalne - 14300 m. Tulekiirus - 2 - 3 rd/min.

Installatsiooni laskemoona hulka kuulus 30 eraldi - korpuse laadimist soomust läbistava märgistava terava peaga mürsuga BR-471 ja soomust läbistava ballistilise otsaga jälitusseadmega BR-47 1 B, samuti suure plahvatusohtliku kildukahuriga. granaadid: ühes tükis lühikesed OF-471N, kruvipeaga ja pikad - OF-471. 25 kg massiga soomust läbistava mürsu algkiirus oli 800 m / s. Lisaks paigutati lahinguruumi kaks PPSh (PPS) püstolkuulipildujat 1491 padruniga (21 ketast) ja 25 F-1 käsigranaati.

Alates 1944. aasta oktoobrist paigaldati osadele sõidukitele õhutõrjekuulipilduja DShK koos 250 padruniga.

1944. aasta aprillis loodi tehase nr 100 projekteerimisbüroos iseliikuva suurtükiväe alus ISU-122S (ISU-122-2, "objekt 249"), mis oli ISU-122 moderniseeritud versioon. juunil katsetati kinnitust ANIOPis Gorokhovetsis ja 22. augustil 1944 võeti kasutusele. Samal kuul algas selle masstootmine ChKZ-s paralleelselt ISU-122 ja ISU-152-ga, mis jätkus kuni 1945. aasta septembrini.

ISU-122S loodi ISU-122 baasil ja erines sellest D-25S relvamodi paigaldamisega. 1944 horisontaalse kiiluga poolautomaatse tulgratta ja koonupiduriga. Tulejoone kõrgus oli 1795 mm. Tünni pikkus - 48 kaliibrit. Tänu kompaktsematele tagasilöögiseadmetele ja püstoli löögile oli võimalik tõsta tulekiirust 6 rds/min. Vertikaalsed sihtnurgad olid vahemikus -30 kuni +200, horisontaalselt - 100 sektoris (70 paremale ja 30 vasakule). Püssi sihikud - teleskoop TSh-17 ja Hertzi panoraam. Otsetule ulatus - 5000 m, maksimaalne - kuni 15 000 m Laskemoon - sama mis A-19 relval. Väliselt erines SU-122S SU-122-st relvatoru ja uue valatud maski poolest paksusega 120-150 mm Aastatel 1944-1947 toodeti 2790 iseliikuvat relva ISU-152, 1735 - ISU-122 ja 675 - ISU-122. Seega ületas raskekahurväe iseliikuvate relvade kogutoodang - 5200 ühikut - valmistatud raskete IS-tankide arvu - 4499 ühikut. Tuleb märkida, et nagu IS-2 puhul, pidi ka Leningradi Kirovi tehas selle alusel olema ühendatud iseliikuvate relvade tootmisega. Kuni 9. maini 1945 pandi seal kokku viis esimest ISU-152 ja aasta lõpuks veel sada. 1946. ja 1947. aastal toodeti ISU-152 teljega ainult LKZ-s.

Alates 1944. aasta kevadest varustati rasked iseliikuvad suurtükiväerügemendid SU-152 ümber ISU-152 ja ISU-122 seadmetega. Nad viidi üle uutesse osariikidesse ja kõigile anti valvurite tiitel. Kokku moodustati enne sõja lõppu 56 sellist rügementi, millest igaühes oli 21 ISU-152 või ISU-122 sõidukit (mõned neist rügementidest olid segakoosseisuga). 1. märtsil 1945 reorganiseeriti Valgevene-Leedu sõjaväeringkonna 143. eraldi tanki Neveli brigaad RVGK 66. kaardiväe Neveli raske iseliikuvaks suurtükiväebrigaadiks, mis koosnes kolmest rügemendist (1804 inimest, 65 ISU-122 ja kolm SU- 76). Tanki- ja vintpüssiüksuste ning koosseisude külge kinnitatud raskekujulisi iseliikuvaid suurtükiväerügemente kasutati peamiselt jalaväe ja tankide toetamiseks pealetungil. Lahingukoosseisu järgides hävitasid iseliikuvad kahurid vaenlase laskepunktid ning tagasid jalaväele ja tankidele eduka edasitungi. Rünnaku selles faasis said iseliikuvad relvad üheks peamiseks vahendiks tanki vasturünnakute tõrjumisel. Paljudel juhtudel pidid nad liikuma oma vägede lahingukoosseisudest ette ja andma löögi endale, tagades sellega toetatavatele tankidele manööverdamisvabaduse.

Nii näiteks ründasid sakslased 15. jaanuaril 1945 Ida-Preisimaal Borovo piirkonnas kuni ühe rügemendi motoriseeritud jalaväe jõul, mida toetasid tankid ja iseliikuvad relvad meie lahingkoosseisudele. edasitungiv jalavägi, millega koos tegutses 390. kaardiväe raske iseliikuva suurtükiväerügement. Ülemate vaenlase jõudude survel tõmbus jalavägi iseliikuvate laskurite lahingukoosseisude taha, kes võtsid kontsentreeritud tulega vastu sakslaste löögi ja katsid toetatud üksused. Vasturünnak tõrjuti ja jalavägi sai taas võimaluse pealetungi jätkata.

Suurtükiväe ettevalmistamisel osalesid mõnikord rasked iseliikuvad relvad. Samal ajal tehti tulekahju nii otsetulega kui ka suletud positsioonidelt. Eelkõige tulistas 1. Ukraina rinde 368. ISU-152 kaardiväerügement 12. jaanuaril 1945 Sandomierz-Silesian operatsiooni ajal tugevat punkti ja nelja vaenlase suurtüki- ja miinipatareid 107 minuti jooksul. Olles tulistanud 980 mürsku, surus rügement maha kaks mördipatareid, hävitas kaheksa relva ning kuni ühe pataljoni vaenlase sõdureid ja ohvitsere. Huvitav on märkida, et laskepositsioonidele paigutati ette lisamoona, kuid ennekõike kulutati ära lahingumasinates olnud kestad, vastasel juhul oleks tulekiirus oluliselt vähenenud. Raskete iseliikuvate relvade järgnev mürskudega täiendamine võttis aega kuni 40 minutit, nii et nad lõpetasid tulistamise aegsasti enne rünnakut.

Väga tõhusalt kasutati vaenlase tankide vastu võitlemisel raskeid iseliikuvaid relvi. Näiteks 19. aprillil Berliini operatsioonis toetas 360. kaardiväe raske iseliikuv suurtükiväerügement 388. vintpüssi diviis. Osad diviisist võtsid enda valdusse ühe Lichtenbergist ida pool asuva metsatuka, kus nad end sisse juurutasid. Järgmisel päeval asus vaenlane kuni ühe jalaväerügemendi tugevusega 15 tanki toetusel vasturünnakule. Rünnakute tõrjumisel päevasel ajal hävitasid rasked iseliikuvad relvad 10 Saksa tankid ja kuni 300 sõdurit ja ohvitseri.

Ida-Preisimaa operatsiooni ajal Zemlandi poolsaarel toimunud lahingutes kasutas 378. kaardiväe raske iseliikuv suurtükiväepolk vasturünnakute tõrjumisel edukalt rügemendi lahingukoosseisu formeerimist ventilaatoriga. See võimaldas rügemendile tulistada 1800. aasta sektoris, mis muutis eri suundadest ründavate vaenlase tankidega võitlemise lihtsamaks. Üks patareidest ISU-152, ehitades oma lahingurivistuse nagu ventilaator 250 m pikkusele rindele, tõrjus 7. aprillil 1945 edukalt 30 vaenlase tankist koosneva vasturünnaku, lüües neist kuus välja. Aku pole kahjusid kandnud. Ainult kaks autot said šassiile kergeid vigastusi.

Suure Isamaasõja viimasel etapil iseloomulik tunnus iseliikuva suurtükiväe kasutamine hakkas võitlema suurtes asulates, sealhulgas hästi kindlustatud asulates. Teatavasti on pealetung suure asustatud ala vastu väga keerukas lahinguvorm ja erineb mitmes mõttes ründelahingust tavatingimustes. võitlevad linnas jagunesid nad peaaegu alati mitmeks eraldiseisvaks kohalikuks lahinguks eraldi objektide ja vastupanusõlmede nimel. See sundis pealetungivaid vägesid looma linnas lahingute läbiviimiseks spetsiaalseid ründeüksusi ja suure sõltumatuse rühmitusi.

Rünnakurühmad ja rünnakrühmad olid linna eest võitlevate formatsioonide ja üksuste lahingukoosseisude aluseks. Iseliikuvad suurtükiväerügemendid ja -brigaadid ühendati laskurdiviiside ja -korpuste külge, viimastes täielikult või osaliselt laskurrügementide külge, milles neid kasutati rünnakallide ja -rühmade tugevdamiseks.

Rünnakurühmadesse kuulusid iseliikuvad suurtükipatareid ja eraldiseisvad rajatised (tavaliselt kaks). Rünnakurühmadesse kuulunud iseliikuvate relvade ülesandeks oli jalaväe ja tankide vahetu eskortimine, vaenlase tankide ja iseliikuvate relvade vasturünnakute tõrjumine ning nende kindlustamine hõivatud sihtmärkidel. Jalaväe saatmine, iseliikuvad relvad otsetulega kohast, harvem lühipeatustest, hävitatud vastase laskepunktid ja tankitõrjerelvad, tema tankid ja iseliikuvad relvad, hävitatud tõkked, barrikaadid ja kaitseks kohandatud majad, ja tagas sellega vägede edasiliikumise. Mõnikord kasutatakse hoonete lammutamiseks. võrkpalli tuli mis andis väga häid tulemusi. Rünnakurühmade lahingukoosseisudes liikusid iseliikuvad suurtükiväepaigaldised tavaliselt koos tankidega jalaväe katte all, kuid kui tanke polnud, siis liikusid nad koos jalaväega. Iseliikuvate suurtükiväeseadmete kasutuselevõtt jalaväele eelnenud operatsioonide jaoks osutus põhjendamatuks, kuna nad kandsid vaenlase tule tõttu suuri kaotusi.

1. Valgevene rinde 8. kaardiväe armees arvati lahingutes Poola linna Poznani eest kaks või kolm 52. 394. kaardiväe raskeiseliikuva suurtükiväerügemendi ISU-1 74. kaardiväe laskurdiviisi ründegruppidesse. . 20. veebruaril 1945 toimus lahingutes linna 8., 9. ja 10. kvartali pärast vahetult linnuse tsitadelli lõunaosaga rünnakrühm, mis koosnes jalaväerühmast, kolmest ISU-152 ja kahest T-34. tankid puhastasid kvartali vaenlasest nr 10. Teine rühm, mis koosnes jalaväerühmast, kahest iseliikuvast suurtükiväealusest ISU-152 ja kolmest leegiheitjast TO-34, tungis 8. ja 9. kvartalisse. Nendes lahingutes tegutsesid iseliikuvad relvad kiiresti ja otsustavalt. Ta lähenes majadele ja hävitas tormiliselt hoonete akendesse, keldritesse ja muudesse kohtadesse paigutatud sakslaste laskepunktid, samuti tegi hoonete seintesse augud nende jalaväe läbipääsuks. Tänavatel tegutsedes liikusid iseliikuvad relvad, klammerdudes majaseinte külge ja hävitades vastasküljel asuvates hoonetes asuvaid vaenlase tulerelvi. Oma tulega katsid installatsioonid vastastikku üksteist ning tagasid jalaväe ja tankide edasiliikumise. Ettepoole liikuvad iseliikuvad suurtükiväe alused jalaväe ja tankide edenedes vaheldumisi rullides. Selle tulemusena hõivasid kvartalid kiiresti meie jalaväe poolt ja sakslased taganesid suurte kaotustega tsitadelli.

Arvestades, et tulevikus võivad vaenlasel olla uued võimsamate soomustega tankid, andis riigikaitsekomitee 1943. aasta detsembris spetsiaalse dekreediga korralduse kavandada ja toota 1944. aasta aprilliks suurendatud võimsusega relvadega iseliikuvad suurtükialused:

122 mm kahuriga, mille algkiirus on 1000 m / s, mürsu massiga 25 kg;
130 mm kahuriga, mille algkiirus on 900 m/s, mürsu massiga 33,4 kg;
152-mm kahuriga, mille algkiirus on 880 m / s, mürsu massiga 43,5 kg.
Kõik need relvad tungisid läbi 200 mm paksuse soomuse 1500–2000 m kauguselt.

Selle dekreedi rakendamise käigus loodi ja katsetati aastatel 1944-1945 suurtükiväe iseliikuvad relvad: ISU-122-1 (“objekt 243”) koos 122-mm kahuriga BL-9, ISU-122 - 3 (“ objekt 251”) 122 mm püstoliga C-26-1, ISU-130 (objekt 250) 130 mm püstoliga S-26; ISU-152-1 ("objekt 246") 152 mm relvaga BL-8 ja ISU-152-2 ("objekt 247") 152 mm relvaga BL-10.

Suurtükid BL-8, BL-9 ja BL-10 töötas välja OKB-172 (mitte segi ajada tehasega nr 172), mille kõik konstruktorid olid vangid. Siit ka tähelühendi dekodeerimine installatsioonide indeksites: "BL" - "Beria Lavrenty".

Relv BL-9 (OBM-50) konstrueeriti I.I. juhtimisel. Ivanova. Sellel oli kolbventiil ja see oli varustatud süsteemiga ava suruõhuga puhastamiseks. Vertikaalsed juhtimisnurgad jäid vahemikku -20 kuni + 18 ° 30 \ ", horisontaalselt - sektoris 9 ° 30 \" (paremal 70, vasakul 2 ° 30 \ "). Tulistamisel on ST-18 teleskoopsihik ja Hertz Panoraam iseliikuv üksus ISU-122. Pöörleva osa tasakaalustamine tangide telje suhtes viidi läbi püssikaitse fikseeritud osa külge kinnitatud raskuste abil. Installatsiooni laskemoona hulka kuulus 21 lasku soomust läbistavate mürskudega eraldi varrukast laadimiseks. 11,9 kg massiga soomust läbistava mürsu algkiirus oli 1007 m/s ja oli 200 m/s suurem kui 122 mm kahuril D-25. Kere ja soomustatud salongi disain, toitepunkt, masina jõuülekanne, šassii ja elektriseadmed laenati iseliikuvalt relvalt ISU-122. Välissideks kasutati raadiojaama 10-RK-26 ja sisesideks tanki sisetelefoni TPU-4BIS-F.

Suurtüki BL-9 esimene prototüüp valmistati 1944. aasta mais tehases nr 172 ja juunis paigaldati see ISU-122-1-le. See auto esitati välikatseteks 7. juulil 1944. aastal. Paigaldus ei läbinud 1944. aasta augustis Gorokhovetsi eelkatseid tünni vähese vastupidavuse tõttu. Uus tünn valmis 1945. aasta veebruari alguseks ja pärast selle paigaldamist läks iseliikuv relv taas katsetele, mis toimusid 1945. aasta mais. Viimasel purunes tünn laskmisel metallidefektide tõttu. Pärast seda peatati edasine töö ISU-122-1 kallal.

Iseliikuv relv ISU-152-1 (ISU-152 BM) loodi 1944. aasta aprillis tehase nr 100 projekteerimisbüroos OKB-172 algatusel, mis tegi ettepaneku paigutada üksusesse SU-152 Nende poolt välja töötatud 152-mm kahur BL-7, millel oli Br-2 relva ballistika.

Püstoli modifitseerimine ACS-i paigaldamiseks sai indeksi BL-8 (OBM-43). Sellel oli kolvilukk, algupärase konstruktsiooniga koonpidur ja süsteem ava läbi suruõhuga silindritest puhastamiseks. Vertikaalsed juhtimisnurgad olid vahemikus -3°10\" kuni + 17°45\", horisontaalne - 8°30\" sektoris (paremale 6°30\", vasakule 2°). Tulejoone kõrgus on 1655 mm. Tulistamisel kasutati teleskoopsihikut ST-10 ja Hertzi panoraami. Laskeulatus oli 18 500 m. Juhtajamid jäid võrreldes ISU-122 paigaldusega muutumatuks. Laskemoona hulka kuulus 21 eraldi varrukaga laadimist. Soomust läbistava mürsu algkiirus ulatus 850 m/s. Seoses uue relva paigaldamisega muudeti mõnevõrra relva soomusmantli kujundust.

Püstoli BL-8 testimisel selgusid "mitterahuldav jõudlus kestade toimimise osas", koonupiduri ja kolviklapi ebausaldusväärsus ning arvutuse halvad töötingimused. Tünni suur ulatus (paigaldise kogupikkus oli 12,05 m) piiras masina manööverdusvõimet. Katsetulemuste kohaselt asendati BL-8 püstoliga BL-10, millel oli poolautomaatne kiilusulg.

1944. aasta detsembris katsetati Leningradi ANIOPis iseliikuvat relva ISU-152-2 koos relvaga BL-10. Ta ei suutnud neid taluda püstolitoru ebarahuldava vastupidavuse ja väikese horisontaalse suunamise nurga tõttu. Relv saadeti ülevaatamisele tehasenumbrile 172, kuid kuni sõja lõpuni ei jõutud selle peenhäälestamist lõpule viia.

Püssid S-26 ja S-26-1 konstrueeriti TsAKB-s V.G. juhtimisel. Grabin. 130 mm kahuril S-26 oli mereväekahuri B-13 ballistika ja laskemoon, kuid sellel oli mitmeid põhimõttelisi disainierinevusi, kuna see oli varustatud suudmepiduri, horisontaalse kiiluluku jne. Püssitoru pikkus. oli 54,7 kaliibrit. Otsene tule ulatus - 5000 m, tulekiirus -2 rds / min. Püssi laskemoon koosnes 25-st eraldi varrukast laadimisest soomust läbistavate mürskudega.

33,4 kg massiga soomust läbistava mürsu algkiirus on 900 m / s. Püstolil S-26-1 oli sama ballistika kui 122-mm BL-9 relval ja see erines sellest horisontaalse kiiluvärava ja üksikute komponentide muudetud konstruktsiooni poolest. Tünni pikkus - 59,5 kaliibrit. Otsetule ulatus - 5000 m, maksimaalne - 16000 m. Tulekiirus - 1,5 - 1,8 rds. /min 25 kg kaaluva soomust läbistava mürsu algkiirus on 1000 m/s.

Iseliikuvad relvad ISU-130 ja ISU-122-3 valmistati tehases nr 100 1944. aasta sügisel. Nende loomise alusena kasutati ACS ISU-122S. Oktoobris 1944 läbis ISU-130 tehasekatsetused ja sama aasta novembris-detsembris välikatsed. Nende tulemuste põhjal otsustati relv saata TsAKB-le ülevaatamiseks, mis venis sõja lõpuni. ISU-130 katsed merel ja suurtükiväes lõppesid alles juunis 1945, kui selle iseliikuvate relvade kasutuselevõtt kaotas oma mõtte.

Prototüüp ACS ISU-122-3 läbis välikatsed 1944. aasta novembris ja ei läbinud neid tünni ebarahuldava vastupidavuse tõttu. Tünni valmimine lõpetati alles 1945. aasta juunis.

Prototüüprelvadega iseliikuvatel relvadel olid samad puudused, mis ülejäänud IS-i tanki šassii iseliikuvatel relvadel: toru suur ulatus ettepoole, mis vähendas manööverdusvõimet kitsastes käikudes, väikesed horisontaalse suunamise nurgad. relv ja juhtimise enda keerukus, mis raskendas liikuvate sihtmärkide pihta tulistamist; madala lahingukiiruse tõttu suhteliselt väikesed suurused võitluskamber; suur mass kaadreid; eraldi varruka laadimine ja kolvi sulguri olemasolu mitmes relvas; halb nähtavus autodest; väike laskemoon ja selle täiendamise raskus lahingu ajal.

Samal ajal võimaldas nende iseliikuvate relvade kere ja kabiini hea mürsukindlus, mis saavutati võimsate soomusplaatide paigaldamisega ratsionaalse kaldenurga all, neid kasutada otsese lasu kaugusel ja tabada üsna tõhusalt kõiki sihtmärke. .

IS-i baasil konstrueeriti ka võimsamate relvadega iseliikuvad relvad. Nii viidi 1944. aasta alguses iseliikuva relva projekt S-51 üle tanki IS šassiile. Kuna aga puudus nõutav arv 203 mm B-4 haubitsaid, mille tootmine oli juba lõpetatud, otsustati luua suure võimsusega 152 mm Br-2 kahurist iseliikuva versioon.

1944. aasta suveks valmistati uued iseliikuvad relvad, mis said indeksi S-59, ja viidi välikatsetele. S-59 disain sarnanes üldiselt S-51-ga, kuid põhines tanki IS-85 šassiil. ANIOPis testimisel ilmnesid samad puudused, mis S-51 testimisel. Ja pole ka ime – vaatamata juba olemasolevale negatiivsele kogemusele ei olnud paigaldus jällegi seemendiga varustatud! Ja seda hoolimata asjaolust, et tagasilöök 152-mm relvast täislaengut tulistades oli suurem kui 203-mm haubitsast tulistades. Kas suurtükiväe disainerid seda tõesti ei teadnud? Kuid peagi peatati töö seda tüüpi ACS-iga.

1944. aasta juulis asus TsAKB Leningradi osakonna juhataja I.I. Ivanov saatis NKV tehnilisse osakonda spetsiaalse võimsusega iseliikuva püstoli täiustatud projekti - 210-mm Br-17 püssi või 305-mm Br-18 haubitsa T-34 tanki kahekordsel šassiil. Kuna TsAKB filiaal ei jõudnud nõutud tähtajaks vajalikku projekteerimisdokumentatsiooni koostada, siis projekt arhiveeriti.

Katsetehas nr 100, Uralmashzavod ja suurtükitehas nr 9 töötasid sõja lõpul Karu teema raames välja kauglaske kiirlaskmise iseliikuvad relvad, mis on mõeldud vastupatareide lahinguteks ja suurtükirünnakuteks. . See pidi looma kaheraudse 122-mm suurtükisüsteemi, milles ühe tünni laadimine toimuks teisest lasu energia tõttu. Installatsiooni paigutus 76-mm kahuritega töötas hästi, kuid millegipärast ei arvestanud suurtükiväe disainerid, et 122-mm relvadel on eraldi laadimine. Selle tulemusena ei õnnestunud neil seda protsessi mehhaniseerida. 1945. aastal konstrueeriti iseliikuvad relvad juba käsitsi laadimise hõlbustamiseks sõiduki külgedele paigutatud relvadega. Aasta hiljem valmistati selle puidust mudel, kuid iseliikuva püssi ei valmistatud metallist.

Iseliikuvad suurtükiväepaigaldised ISU-122 ja ISU-152 olid kasutuses Nõukogude armee koosseisus ja aastal. sõjajärgsed aastad. Neid mõlemaid on uuendatud. Näiteks alates 1958. aastast asendati ISU-122 tavalised raadiojaamad ja TPU raadiojaamadega "Granat" ja TPU R-120.

Pärast seda, kui 1950. aastate lõpus võeti ISU-152 kasutusele standardsete iseliikuvate relvadena, hakati iseliikuvaid relvi ISU-122 desarmeerima ja traktoriteks ümber ehitama. Traktor ISU-T oli tavaline iseliikuv relv, millel oli lahtivõetud püstol ja keevitatud lünk.

16. novembril 1962 võeti kasutusele raske evakuatsioonitraktor BTT. See eksisteeris kahes modifikatsioonis - BTT-1 ja BTT-1T. BTT-1 masina kere on läbi teinud muudatusi, peamiselt eesmises osas. Palgiga paakide lükkamiseks keevitati alumisele esiplaadile kaks kastikujulist siibripiirikut. Vahetati ka salongi katust, mille külge jäikuse suurendamiseks keevitati tugipostidega tala. Kere keskosas asuvasse masinaruumi paigutati vints (tõmbejõud 25 tf, töökaabli pikkus 200 m) koos mootorilt jõuvõtumehhanismiga. Vintsi juhtis juht masinaruumist, kus oli selleks otstarbeks teine ​​iste ja kaks juhthooba. Masina tagumises osas oli maapinnale toetumiseks mõeldud seemendiseade. Traktorile paigaldati kokkupandav kraana - manuaalajamiga nool tõstevõimega 3 tonni. Jõuruumi katusel oli lastiplatvorm, mis oli ette nähtud kuni 3 tonni lasti vedamiseks. Traktori pukseerimisseade oli varustatud kahesuunalise amortisaatoriga vedrustusega ja jäiga haakeseadmega. Auto oli varustatud B-54-IST mootoriga. Selle eripäraks oli B-12-5 mootorilt laenatud väntvõll. Öiseks sõitmiseks oli juhil BVN ööseade. Traktori mass oli 46 tonni, meeskonda kuulus kaks inimest. Traktorile BTT-1T paigaldati veojõuvintsi asemel hooldus- või moderniseeritud taglase komplekt, mis oli mõeldud tõmbejõule 15 tf.

Mis puutub ISU-152, siis need sõidukid olid Nõukogude armee teenistuses kuni 1970. aastateni, kuni vägedesse hakkasid sisenema uue põlvkonna iseliikuvad relvad. Samal ajal moderniseeriti ISU-152 kaks korda. Esimest korda oli see 1956. aastal, kui ACS sai tähise ISU-152K. Salongi katusele paigaldati komandöri kuppel koos TPKU seadmega ja seitsme TNP vaatlusplokiga; haubitsarelva ML-20S laskemoonakoormust suurendati 30 padrunile, mis tingis lahinguruumi sisevarustuse asukoha muutmise ja täiendavad laskemoonariiulid; sihiku ja ST-10 asemel paigaldati täiustatud teleskoopsihik, kusjuures PS-10 oli terve. Kõik sõidukid olid varustatud õhutõrjekuulipildujaga DShKM koos 300 padruniga. Iseliikuvatele relvadele paigaldati mootor B-54K võimsusega 520 hj. väljatõmbejahutussüsteemiga. Kütusepaakide mahtu suurendati 1280 liitrini. Täiendatud sai määrimissüsteemi, radiaatorite disain muutus teistsuguseks. Seoses väljaviskemootori jahutussüsteemiga muudeti ka väliste kütusepaakide kinnitusi. Masinad olid varustatud raadiojaamadega 10-RT ja TPU-47. Iseliikuvate relvade mass kasvas 47,2 tonnini, kuid dünaamilised omadused jäid samaks. Jõuvaru on kasvanud 360 km-ni.

SU-152 on Suure Isamaasõja raske Nõukogude iseliikuv suurtükivägi (ACS), mis on ehitatud KV-1 rasketanki baasil ja relvastatud võimsa 152-mm haubitsarelvaga ML-20S. Vastavalt oma lahinguülesandele oli SU-152 raske ründerelv; piiratud ulatuses võis täita iseliikuva haubitsa ülesandeid. Esimese SU-152 prototüübi nimega Object 236 (ka KV-14 või SU-14) ehitamine lõpetati Tšeljabinski Kirovi tehases (ChKZ) 24. jaanuaril 1943 ja järgmisel kuul algas seeriatootmine.

SAU SU-152 naistepuna - video

Seoses baastanki KV-1s SU-152 tootmise lõpetamisega 1943. aasta detsembris asendati need tootmises relvastuselt ekvivalendiga ja paremini soomustatud ISU-152-ga, kokku ehitati 670 seda tüüpi iseliikuvat suurtükiseadet.

SU-152 lahingudebüüt toimus 1943. aasta suvel Kurski lahingus, kus see osutus tõhusaks uute raskete Saksa tankide ja iseliikuvate relvade hävitajaks. Aktiivseimad SU-152 olid kasutusel 1943. aasta teisel poolel ja 1944. aasta alguses, hiljem vähenes nende arv vägedes pidevalt lahingukaotuste ning veermiku ja mootori-käigukasti grupi kulumise tõttu. Ebaõnnestunud SU-152 asendati Nõukogude iseliikuvates suurtükiväeüksustes arenenuma ISU-152-ga. Väike hulk sõidukeid võitles sõja lõpuni ja oli sõjajärgsetel aastatel Nõukogude armee teenistuses. Ülejäänud SU-152-d utiliseeriti pärast dekomisjoneerimist peaaegu kõik metalli saamiseks ja seni on säilinud vaid üksikud seda tüüpi iseliikuvad relvad.

Eeldused

Päris 1941. aasta lõpus viis Punaarmee edukalt läbi mitu suuremahulist pealetungioperatsiooni. Nende vaenutegevuse analüüsi tulemuste põhjal väljendasid Nõukogude komandörid korduvalt soovi saada nende käes võimas ja mobiilne tuletoetusvahend tankide ja jalaväe edasiliikumiseks. Selgus, et 76-millimeetrise tankipüstoli mürsu plahvatusohtlikkus keskmistes tankides T-34 ja raskes KV-1 ei ole piisav võimsate puidust ja savist kindlustuste vastu, rääkimata pikaajalisest raudbetoonist. Kuna talvekampaania 1941-1942 lõppes NSV Liidu jaoks optimistlikul noodil (Wehrmacht sai Moskva lähedal lüüa, Doni-äärne Rostov vabastati, hulk olulisi sillapäid vallutati kadunud Harkovi ümbruses), siis Nõukogude sõjaline juhtkond kavatses neid edusamme edasi arendada. Sellest lähtuvalt oodati kavandatud ründeoperatsioonide käigus kohtumist vaenlase pikaajaliste kindlustustega ja nende hävitamiseks tekkis vajadus võimsa tuletoetussõiduki - "punkri hävitaja" järele. Enne II maailmasõja algust sai Punaarmee sellise spetsiaalse sõiduki - raske tank KV-2 relvastatud 152 mm M-10 haubitsaga. KV-2 tootmine lõpetati aga 1941. aasta juulis, veidi hiljem võeti tootmisest välja ka 152-mm haubits M-10 ning juba toodetud sõidukite kaod olid sellised, et 1942. aasta alguseks oli vaid a. KV-2 üksused olid säilinud. Lisaks oli KV-2-l mitmeid tõsiseid disainivigu, selle komponentide ja koostude (eriti jõuülekannete) madal töökindlus ning ülekoormus – isegi Talvesõjas märgiti, et KV tankid jäid sügavasse lumme kinni. Seetõttu ei tekkinud kahtlust selle klassi uue masina vajalikkuses.

1941. aasta lõpul jäi aga raske tuletoetusmasina relvastamise küsimus lõpuni välja selgitamata. Kuulus Nõukogude disainer N.V. Kurin jätkas tööd tanki KV-9 kallal, olles relvastatud pöörlevas tornis 122-mm haubitsaga. Tegelikult oli see masin KV-2 kerge analoog, nii massi kui ka tulejõu poolest. Teine töövaldkond oli tule võimsuse suurendamine, paigaldades ühele masinale mitu väikese või keskmise kaliibriga relva. 1942. aasta alguses katsetati KV-7 "suurtükiväetanki" relvastusega ühest 76-mm ja kahest 45-millimeetrisest kahurist fikseeritud soomuskabiinis pöörleva torni asemel raamikinnitusega. Eeldati, et nii suur hulk relvi võimaldab selle paindlikku kasutamist - 45-mm relvad nõrgalt soomustatud sihtmärkide vastu, 76-mm relvad võimsate soomustega vaenlase tankide vastu ja mistahes relvade kombinatsiooni lend eriti tugevalt kaitstud sihtmärkide vastu. Kuid see idee kukkus tegelikult kokku – erineva ballistikaga relvadest, välja arvatud pistetuli, laskmine osutus äärmiselt ebaefektiivseks - 76- ja 45-mm kestadel oli erinev otselasku ulatus, mitte mainida tulistamist neid ületavatest kaugustest. Samuti tekkis 45-mm relvade asukoha tõttu mitte kogu sisseehitatud paigaldise pöörlemisteljel, kui neist tulistatakse, pöördemoment, mis lükkas kõigi relvade sihtimise maha. KV-7 teine ​​versioon oli relvastatud kahe 76 mm kahuriga, mis võimaldas esimese puuduse kõrvaldada, kuid punkt, mis tulistamisel sihtimise maha lõi, jäi siiski alles. KV-9-l olid suured väljavaated, kuid võrreldes KV-1 baaspaagiga oli see massiivsem ja seetõttu olid selle mootor ja käigukast rohkem koormatud. 1942. aasta alguseks oli KV ülekandeagregaatide valmistamise kvaliteet nii palju langenud, et see projekt suleti just selle rikete kartuses ülekoormatud KV-9-l. Kuid idee sellisest tankist ei surnud – eelkõige oli kogenud tank IS nr 2 ehk Object 234 relvastatud otse KV-9-lt laenatud torniga.

Nende tööde tulemusena määrati kindlaks raske tuletõrjesõiduki arendamise suund - ühe suure kaliibriga püstoli paigaldamine fikseeritud soomustatud salongi, et tagada massi kokkuhoid mootori ja jõuülekande vastuvõetava MTBF jaoks. ühikut. 14.-15.aprillil 1942 toimus suurtükiväekomitee pleenum, kus arutati "punkrivõitleja" projekteerimise ja ehitamise küsimusi. Vahetult pärast pleenumit saatis tuntud Nõukogude disainer S. A. Ginzburg, kes tol ajal oli iseliikuva suurtükiväe büroo juht, riigikaitsekomiteele (GKO) kirja võimalusest kiiresti luua tugevalt soomustatud rünnak. KV-1-l põhinev iseliikuv relv, mis on relvastatud oma 152-mm haubitsaga ML-20. Sel ajal ei saanud iseliikuva suurtükiväe büroo aga sellise masina projekti lõpule viia, kuna ta tegeles ACS-i šassii loomisega, kasutades kergete tankide komponente ja sõlme. Selle tulemusena usaldati see töö ühiselt Sverdlovskis asuvale Uurali rasketehnikatehasele (UZTM, Uralmash) ja Tšeljabinski Kirovi tehasele (ChKZ). Disainerid G. N. Rybin ja K. N. Ilyin töötasid välja haubitsapüstoli ML-20 U-18 paigaldamise eskiisprojekti, kuid seda ei viimistletud ja metallis kiiresti rakendatud.

Põhjuseks oli 1942. aasta suve reaalsus, mis osutus teistsuguseks, kui Nõukogude kõrgeim sõjaline juhtkond oli kavandanud. Punaarmee edukalt alanud pealetung Barvenkovski astangu piirkonnas lõppes katastroofiga – Friedrich Pauluse juhtimisel asunud 6. Wehrmachti armee piiras edukalt ümber ja hävitas edela- ja lõunarinde armeede tuumiku ning siis jõudis võimsa löögiga Doni ja Volga jõe vahelises jões Stalingradi ja invaliidistas kõik seal asuvad NSV Liidu sõjatööstuskompleksi ettevõtted. Seetõttu suvel ja varasügis 1942. aasta kogu ametlik töö UZTM-is ja ChKZ-s "punkrihävitajate" ja iseliikuva suurtükiväe alal üldiselt kas peatatakse või aeglustatakse oluliselt - Stalingradi traktoritehase ja tehase nr 264 kaotuse tõttu Sareptas, oli tõsine ebaõnnestumise oht T-34, T-60 tankide ja T-70 tootmisel. Selle vältimiseks otsustati alustada T-34 keskmise tanki tootmist UZTM-is ja ChKZ-s, kogu olemasolevad töötajad pandi selle masstootmise valda. Sellises olukorras jätkus raske ründe iseliikuva suurtükiväe väljatöötamine ainult eeluuringute tasemel. Eelkõige tehti UZTM-is paralleelselt U-18-ga suurtükiväe peadirektoraadi korraldusel tööd U-19 203 mm iseliikuvate relvade projektiga, kuid selline sõiduk osutus liigselt ülekaaluliseks. . Sellel perioodil tutvustasid oma uurimistööd ka mitmed teised projekteerimisrühmad, näiteks töötas Stalini Sõjaväe Motoriseerimise ja Mehhaniseerimise teadusosakonnas selles suunas. Kuid sel ajal ei rakendatud metallis midagi - pärast T-34 seeriatootmise omandamist Uralmashis töötasid selle projekteerijad oktoobris - novembris 1942 hõivatud tulevaste iseliikuvate relvade SU-122 kallal ja ChKZ töötas endiselt. T-34 seeriatootmise valdamine, jätkates tööd raskete tankide täiustamiseks.

Loomine

Vahetuks stiimuliks "punkrivõitlejate" kallal töö jätkamiseks oli taas muutunud olukord rindel. 19. novembril 1942 alustas Punaarmee vastupealetungi Stalingradi lähedal (operatsioon Uraan). Selle käigus tuli Nõukogude vägedel ületada vaenlase kindlustused (mõned neist jäid sakslaste ja nende liitlaste kätte suvelahingute käigus, samuti on viiteid omaaegsetele kindlustuste jäänustele kodusõda). Stalingradis endas kuulusid vaenlase kaitse alla ka hästi kindlustatud linnahooned, mida väikese ja keskmise kaliibriga relvadega oli raske hävitada. Edasitungivate üksuste otsene toetus suurtükiväe ja lahinguinseneride poolt mängis olulist rolli nii operatsiooni Uraan kui ka sellele järgnevate operatsioonide õnnestumisel lõppfaasis. Stalingradi lahing. Kõik tolleaegsed suurtükiväerelvad olid aga pukseeritavad ja nende liikuvust piiras tugevalt väljaarendatud teedevõrgu puudumine, sügava lumikatte olemasolu ja väike hulk traktoreid. Pukseeritavad relvad, nende traktorid ja veohobused olid marsil väga haavatavad igasuguse vaenlase rünnaku suhtes. Oli juhtumeid, kui relvi liigutasid ainult nende arvutuste jõud, kuna talvetingimustes olid hobused kiiresti kurnatud. Tegelikkus on taas näidanud, et Punaarmee vajab hädasti mobiilset raskekahurväge nii tankide ja jalaväe otseseks toetuseks kui ka suletud positsioonidelt tulistamiseks.

Selline olukord ei rahuldanud Nõukogude sõjaväe juhtkonda. 152-mm kahuriga raske iseliikuva relva loomise kiirendamiseks korraldati ChKZ projekteerimisbüroos spetsiaalne rühm, kus tankitööstuse rahvakomissariaadi (NKTP) korraldusega nr 764 konstrueerisid disainerid. ja insenerid N. V. Kurin, G. N. K. N. Iljin ja V. A. Višnjakov. Kõigil neil oli juba kogemusi teise iseliikuva suurtükiväe SU-122 kiire loomisega. GKO 4. jaanuari 1943. a määrusega nr 2692 anti NKTP-le ja Relvastuse Rahvakomissariaadile (NKV), mida esindasid ChKZ ja Pilottehas nr 100, esimesest küljest ning tehased nr 9 ja 172 teisest küljest 25 päeva jooksul kuni viige lõpule raske 152-mm iseliikuvate relvade projekteerimine, ehitage selle prototüüp ja esitage see testimiseks. Sel ajal kaaluti üksikasjalikult kolme alternatiivi: U-18, Lev Sergeevich Troyanovi ja Joseph Yakovlevich Kotini projektid. Tulevase masina peamise relvastuse - haubitsapüstoli ML-20 disainer Fedor Fedorovitš Petrov nõudis selle moderniseerimist. Kuid ülesande täitmiseks eraldatud väga lühike aeg loomulikult sundis disainereid leppima võimalusega, kus tanki baasis ja relvades tehti kõige vähem muudatusi. Zh. Ya Kotini projekt täitis need nõuded ja just tema võeti vastu.

17. jaanuaril 1943 valmistati tulevase iseliikuva relva mudel, mis sai ülalt heakskiidu. Ärikirjanduses ja NKTP dokumentides olev auto sai tähise KV-14 või SU-14 (mitte segi ajada sõjaeelsete raskete iseliikuvate relvadega, mille P. N. Syachintovi konstrueeris T-28 komponentide ja sõlmede põhjal ja tankid T-35). 19. jaanuaril asuti KV-1 veermikule monteerima tehasest nr 200 saadud soomuskabiini pooltooteid, 23. jaanuari hommikuks oli selle töö lõpetamiseks puudu vaid relv. prototüüp. See toodi kohale hilisõhtul ja see ei mahtunud soomustatud maskiga ambrasuuri alla, nii et nad kõndisid terve öö vajalik töö selle paigaldamiseks ACS-i. See relv erines mõnevõrra seeriahaubitsarelvadest ML-20 - kõik juhthoorattad viidi sellele üle. vasak pool tünn, et püssimees oleks sõiduki kitsas lahinguruumis mugavam. Koonu kiirus ja muud välised ballistilised andmed jäid baasjuhtumiga võrreldes muutumatuks. Järgmisel hommikul läks auto, mis sai tähise Objekt 236, iseseisvalt Chebarkuli katseplatsile, kus läbis edukalt tehase- ja seejärel riigikatsed. 9. veebruaril 1943 võttis GKO dekreediga nr 2859 Punaarmee käsutusse uue iseliikuva relva nimega SU-152.

Masstoodang

Erinevalt kergetest SU-76-st ja keskmisest SU-122-st, mis pandi kiiresti seeriasse ja juba veebruaris 1943 osalesid oma esimeses lahingus, oli SU-152 tootmise korraldamine ChKZ-s aeglane. Tehas oli koormatud nii rasketanki KV-1s kui ka keskmise tanki T-34 üheaegse tootmisega ning ettevalmistused kavandatud üleminekuks uue rasketanki mudeli tootmisele nõudsid palju aega ja personali. Seetõttu ei olnud seeria SU-152 omandamise tempo nii kõrge kui teiste selle perioodi Nõukogude iseliikuvate relvade mudelite oma. 1943. aasta märts läks tootmisprotsessi tehnoloogilisele komponendile, selle kuu lõpuks viidi plaanipärastesse töödesse üle 80% vajalikest inventarist ja tööriistadest. Aprillis hakkas tootmine hoogu saama, mais anti tellijale üle esimese raske iseliikuva suurtükiväepolgu (12 sõidukit) materjal.

SU-152 seeriatootmine ei kestnud kaua. Juba 1942. aasta lõpus sai selgeks, et selle iseliikuva relva baastank KV-1 ei vasta raske läbimurdetanki kõrgendatud nõuetele, käimas oli töö uue sõiduki loomisel, mille prototüüp oli Object 237. ehitati ja katsetati juulis-augustis 1943. 4. septembril 1943 võttis GKO resolutsiooniga nr 4043ss selle Punaarmee vastu kui IS-85 (mõnevõrra hiljem hakati paralleelselt nimetama IS-1) ja KV-1 tootmine viidi lõpuks lõpule. IS-85 ja sellel põhinevate 152-mm raskete iseliikuvate relvade seeriatootmist ei olnud aga võimalik 1943. aasta septembris kasutusele võtta, mistõttu tehti ajutine otsus paigaldada torn IS-85-st KV-le. -1s šassii (nii osutus tank KV-85) ja jätkab SU-152 tootmist. Kuid 1943. aasta oktoobri lõpuks viidi 152-mm iseliikuvate relvade uude baasi üleviimine üldiselt edukalt lõpule ja 6. novembril anti välja korraldus SU-152 tootmine peatada. Aga kuna seeriatootmine on üsna inertsiaalne protsess, jätkus juba toodetud SU-152 kerede kokkupanek juba 1943. aasta detsembris ning kaks viimast sõidukit tarniti 1944. aasta jaanuaris. Kokku ehitas ChKZ 670 iseliikuvat relva SU-152 (sealhulgas üks eksperimentaalne).

Sügav moderniseerimine

Kavandatav rasketanki KV-1 asendamine paljutõotava läbimurdetankiga IS-85 nõudis ka SU-152 üleviimist paljulubavale baasile. Kuid see töö ACS-i täiustamiseks ei olnud piiratud. Juba enne SU-152 lahingudebüüti oli sellel mitmeid tõsiseid puudusi. Sellega seoses alustas 25. mail 1943 tehase 100 korraldusel iseliikuva suurtükiväe projekteerimisgrupp masina moderniseerimist. Rühma juhtis G. N. Moskvin ja sellele sekundeeris N. V. Kurin, kellel on suured kogemused iseliikuvate suurtükiväeinstallatsioonide loomisel. Koos kliendiga töötati välja laiendatud taktikalised ja tehnilised nõuded raskete iseliikuvate relvade moderniseeritud näidisele, mis tol ajal oli dokumentides tähistatud kui SU-152-M. Esmaste allikate kohaselt sisaldasid need järgmist:

Iseliikuva relva KV-14 asendamiseks töötatakse välja raske iseliikuv püstol SU-152-M.

1) iseliikuvaks kasutamiseks tanki "Objekt 237" šassii ja logistika;
2) hoida põhirelvastust 152-mm iseliikuva relvana ML-20S mod. 1942, millel on kindlaksmääratud kaliibriga haubitsa-suurtüki siseballistika. 37;
3) raske iseliikuva kahuri relvastust on vaja täiendada 7,62 mm kaliibriga kaitseringlaskuulipildujaga või 12,7 mm kaliibriga õhutõrjekuulipildujaga;
4) suurendada kere esisoomuse paksust 90-100 mm-ni;
5) suurendada nähtavust, kasutades mitut Mk-IV tüüpi vaatamisseadet pöörataval alusel;
6) parandada lahinguruumi ventilatsiooni lisaventilaatori kasutuselevõtuga või ette näha relvatoru puhumine pärast laskmist.

Projekti valmimine oli kavandatud 1. juuliks 1943, kuid rühm sai ülesandega ennetähtaegselt valmis, juuli lõpus alustati prototüübi IS-152 ehitamist.
Tulevikus saabub aga ebaselgus - Kremlis näidati riigi juhtkonnale eesotsas I. V. kohalolijate täpse nimekirjaga uusi tanke IS-85, KV-85 ja iseliikuvaid relvi IS-152. Seda päeva nimetatakse 31. juuliks 1943, kuid ChKZ dokumentide järgi katsetati siis tanke KV-85 ja IS-85. Ajaloolane M. N. Svirin soovitab etenduse läbi viia 31. augustil ja arvukate soomusteemaliste väljaannete autorite rühm kolonel I. G. Želtovi juhtimisel - 8. septembril. Samuti pole selge, millist ACS-i juhtkonnale näidati. Eeldatakse, et tegemist oli eksperimentaalse iseliikuva relvaga IS-152, kuid on olemas foto, millel on kujutatud I. V. Stalinit Kremlis iseliikuva relvaga, mis on väliselt identne SU-152-ga. Võimalik, et juhtkonnale näidati SU-152 moderniseeritud näidist, millel testiti IS-152 juurutamiseks mõeldud täiustusi.

Nii või teisiti, kuid ülalmainitud GKO 4. septembri 1943 resolutsiooniga nr 4043ss võeti koos KV-85 ja IS-85-ga kasutusele just iseliikuvad relvad IS-152, kuid vastavalt ChKZ dokumentidele osutus see palju kallimaks kui seeria SU-152. Septembris-oktoobris 1943 täiustati iseliikuvate relvade IS-152 disaini, ehitati teine ​​prototüüp: IS-i tankil põhinev objekt 241, mis osutus oma maksumuselt võrreldavaks seeriaviisilise SU-152-ga. See võeti seeriatootmisse 6. novembril 1943 kui ISU-152 ja juba jaanuaris 1944 asendas see ChKZ koosteliinidel täielikult SU-152.

Disaini kirjeldus

Iseliikuva suurtükiväe alus SU-152 oli sama paigutusega nagu kõik teised Suure Isamaasõja perioodi Nõukogude iseliikuvad relvad, välja arvatud SU-76. Täielikult soomustatud kere oli jagatud kaheks osaks. Meeskond, relv ja laskemoon paigutati ette soomuskabiini, mis ühendas lahinguruumi ja juhtimisruumi. Mootor ja käigukast paigaldati auto ahtrisse. Kolm meeskonnaliiget olid relvast vasakul: ees juht, seejärel laskur ja taga - laadur ning ülejäänud kaks - sõiduki komandör ja loss - paremal. Üks kütusepaak asus mootoriruumis ja ülejäänud kaks olid lahingus ehk sõiduki elamiskõlblikus ruumis. Viimasel oli negatiivne mõju plahvatusohutusele ja meeskonna ellujäämisele juhul, kui ACS-i tabab vaenlase mürsk.

Iseliikuvate relvade SU-152 komandör leitnant I.V. Vjugov tulistab suletud sihtmärgi pihta. Orjoli-Kurski suund. Esiplaanil on 152-mm haubitsapüstoli ML-20 massiivne tulg, millel on lahtise kolvikinnitus. Tema taga, oma töökohal, on sõiduki komandör, kelle avatud maandumisluugi ette on paigaldatud PTK-4 panoraam.

Soomustatud kere ja roolikamber

Iseliikuva üksuse soomustatud kere ja kabiin keevitati valtsitud soomusplaatidest paksusega 75, 60, 30 ja 20 mm. Soomuskaitse on diferentseeritud, antiballistiline. Soomustatud lõikeplaadid paigaldati ratsionaalse kaldenurga all. Hoolduse hõlbustamiseks muudeti eemaldatavateks ülemootori soomusplaadid, aga ka salongi katus. Kere sisse lõigati piisavalt suur hulk luugid ja avad laskemoona laadimiseks, isiklikest relvadest tulistamiseks, vedrustuse torsioonvarraste paigaldamiseks, antennisisend, kütusepaagi kaelad, vaateseadmed ja sihikud, kütuse ja õli tühjendamine. Paljud neist olid suletud soomustatud katete, pistikute või visiiridega. Mootori komponentidele ja sõlmedele juurdepääsu võimaldamiseks mootoriruumi katusel oli suur ristkülikukujuline stantsiga luuk ja auk vee valamiseks elektrijaama jahutussüsteemi. Käigukasti kohal olevas soomusplaadis oli veel kaks ümmargust hingedega hingedega katetega luuki. Need olid ette nähtud juurdepääsuks ülekandemehhanismidele.

Meeskond asus täielikult soomuskabiinis, mis ühendas lahinguruumi ja juhtimisruumi. Kabiin oli mootoriruumist eraldatud vaheseinaga, milles olid lahinguruumi ventilatsiooniks vajalikud väravad. Avatud siibrite korral tekitas töötav mootor õhu tõmbe, mis oli vajalik masina elamiskõlbliku ruumi õhu uuendamiseks. Meeskonna maandumiseks ja laevalt lahkumiseks oli ette nähtud parempoolne ümmargune üheleheline luuk kabiini katusel ning ristkülikukujuline kaheleheline luuk kabiini katuse ja tagumiste soomusplaatide ristmikul. Püstoli vasakpoolne ümmargune luuk ei olnud ette nähtud meeskonna maandumiseks ja väljumiseks, see oli vajalik panoraamsihiku laienduse väljatoomiseks; kuid hädaolukorras sai seda kasutada ka meeskonna evakueerimiseks. Teine evakuatsiooniluuk autost lahkumiseks asus allosas, juhiistme taga. Põhirelvastus - 152-mm haubitsapüss ML-20S - paigaldati raami tüüpi paigaldusse sõiduki keskjoonest paremale salongi eesmisele soomusplaadile. Püstoli tagasilöögiseadmeid kaitses fikseeritud valatud soomuskest ja liigutatav valatud kerakujuline soomusmask, mis toimis ka tasakaalustava elemendina.

Soomustatud kabiini ja kere külge keevitati tankirünnaku käsipuud, samuti bonid ja kronsteinid täiendavate kütusepaakide ning varuosade, inventari ja lisaseadmete komplekti osade elementide kinnitamiseks sõidukile. Selle muud komponendid paigutati poritiibadele või iseliikuva relva lahingukambrisse.

Relvastus

SU-152 põhirelvastus oli 152-mm vintpüssi ML-20S modifikatsioon. 1937 (ML-20). Iseliikuva ja järelveetava versiooni õõtsuvate osade erinevused tingisid vajadus tagada laaduri ja laskuri mugavus iseliikuva relva kitsas lahinguruumis. Eelkõige paiknesid ML-20S horisontaalse ja vertikaalse sihtimise hoorattad tünnist vasakul (samas kui ML-20 - mõlemal küljel) ja relva iseliikuva versioon oli lisaks varustatud laadimisega. salve. Püstol paigaldati raami tüüpi kardaanikinnitusse, mis võimaldas tõusunurki –5 kuni +18° ja horisontaalset tulistamissektorit 12°. Haubitsapüstoli ML-20S tünni pikkus oli 29 kaliibrit, otsetule ulatus ulatus 3,8 km-ni, maksimaalne võimalik - umbes 13 km. Püstoli mõlemad pöördmehhanismid on käsitsi, sektoritüüpi hooratastega torust vasakul, mida teenindab iseliikuvate relvade püssimees. Haubitsa-kahuri laskumine on mehaaniline käsitsi.

Püssi laskemoonakoormus oli 20 eraldi varrukast laadimist. Padrunikestes olevad kestad ja raketikütuse laengud paigutati piki iseliikuva relva lahingukambri külgi ja tagaseina. Püstoli laskekiirus on 1-2 lasku minutis. Laskemoona koostis võis hõlmata peaaegu kõiki 152-mm kahuri- ja haubitsamürske, kuid praktikas kasutati neist vaid piiratud alamhulka.

Samuti vähendati oluliselt raketikütuse laengute nomenklatuuri - see sisaldas soomust läbistava mürsu jaoks spetsiaalset laengut Zh-545B, muutuvaid laenguid ja "uue mudeli" (Zh-545, ZhN-545, Zh-545U, muudetavaid laenguid) ZhN-545U) ja "vana stiilis" (Zh-544, ZhN-544, ZhN-544U) muud tüüpi kestade jaoks. Samas oli täislaenguga tulistamine keelatud.

Enesekaitseks oli meeskond varustatud kahe 18 kettaga (1278 padruniga) PPSh kuulipildujaga ja 25 F-1 käsigranaadiga. Hiljem suurendati kuulipildujate laskemoona 22 kettani (1562 padrunit). Mõnel juhul lisati sellele relvale püstol rakettide laskmiseks.

Ka SU-152 jaoks töötati välja torn õhutõrje raskekaliibrilise 12,7 mm DShK kuulipilduja jaoks. kollimaatori sihik K-8T sõiduki komandöri paremal ümaral luugil. DShK laskemoonaks oli 250 padrunit. Tehases seda kuulipildujat äsja toodetud iseliikuvatele relvadele ei paigaldatud, kuid on viiteid, et vähesele hulgale SU-152-dele paigaldati kapitaalremondi käigus DShK aastatel 1944–1945.

Mootor

SU-152 oli varustatud neljataktilise V-kujulise 12-silindriga diiselmootor vedelikjahutusega V-2K mahutavusega 600 liitrit. Koos. (441 kW). Mootori käivitas ST-700 starter võimsusega 11 kW (15 hj) või suruõhk kahest 5-liitrisest paagist sõiduki lahinguruumis. SU-152 oli tiheda paigutusega, milles peamised kütusepaagid mahuga 600–615 liitrit asusid nii lahingus kui ka mootoriruumis. Samuti oli SU-152 varustatud nelja välise täiendava silindrilise kütusepaagiga, kaks piki mootoriruumi külgi ja ei olnud ühendatud mootori kütusesüsteemiga. Igaüks neist mahutas 90 liitrit kütust. Sisepaakide kütusevarust piisas maanteel 330 km sõiduks.

Edasikandumine

Iseliikuv suurtükiväe alus SU-152 oli varustatud mehaanilise jõuülekandega, mis sisaldas:

Kuivhõõrdumise "terasest Ferodo järgi" mitme kettaga peahõõrdsidur;
- neljakäiguline demultiplikaatoriga käigukast (8 käiku edasi ja 2 tagasi);
- kaks mitmekettalist külgsidurit, millel on teras-terasel hõõrdumine ja ujuvad ferodoriba vooderdised;
- kaks pardal olevat planetaarülekannet.

Kõik käigukasti juhtajamid on mehaanilised, juht kontrollis iseliikuvate relvade pööramist ja pidurdamist kahe hoovaga mõlema käe all mõlemal pool oma töökohta.

Kaardiväe 1539. raske iseliikuva suurtükiväepolgu ülem major M. P. Prohhorov seab patareiülematele ülesande. 2. Balti rinne, kevad 1944. Taustal on SU-152 sabanumbriga 186 (ASKM).

Šassii

SU-152 veermik oli identne baastanki KV-1-ga. Masina vedrustus - individuaalne väändevarras iga 6 väikese läbimõõduga (600 mm) täisvalatud teeratta jaoks mõlemal küljel. Iga roomikurulli vastas keevitati soomustatud kere külge vedrustuse tasakaalustajad. Tagaosas asusid eemaldatavate laternahammasratastega veorattad ja ees kruviroomiku pingutusmehhanismiga laisklased. Rööviku ülemist haru toetas mõlemal küljel kolm väikest valatud tugirullikut. Iga röövik koosnes 86–90 üheharjalisest roomikust, mille laius oli 608 mm.
Tulekustutusvahendid

Iseliikuv suurtükiväe alus oli varustatud tetraklooriga kaasaskantava tulekustutiga, mis on Nõukogude soomukite standardvarustuses. Tulekahju kustutamine autos pidi toimuma gaasimaskides - kui süsiniktetrakloriid sattus kuumadele pindadele, keemiline reaktsioon kloori osaline asendamine õhuhapnikuga koos fosgeeni, tugeva mürgise lämmatava aine moodustumisega.

Vaatlusvahendid ja vaatamisväärsused

SU-152-l oli lahinguvälja jälgimiseks üsna palju vahendeid. Võitlusruumi katusele paigaldati kolm prismalist kaitsekatetega vaateseadet, vasakpoolsele ümarluugile ja ristkülikukujulise topeltluugi ülemisele tiivale paigutati veel kaks sellist seadet. Töökoht sõiduki komandör oli varustatud periskoobiga PTK-4. Lahingus olnud juht teostas vaatlust kolmikuga vaateseadme kaudu, mis oli kaitstud soomustatud klapiga. See vaatlusseade paigaldati relvast vasakul asuva eesmise soomusplaadi soomustatud pistikuluuki. Rahulikus keskkonnas sai seda pistikuluuki ettepoole lükata, pakkudes juhile mugavamat otsevaadet töökohalt.

Tulistamise jaoks oli SU-152 varustatud kahe püssi sihikuga - teleskoop ST-10 otsetule ja Hertz panoraam suletud positsioonidest tulistamiseks. Teleskoopsihik ST-10 oli kalibreeritud sihitud tulele kuni 900 m kaugusele, haubitsarelva ML-20S laskeulatus oli aga kuni 13 km ja laskmiseks üle 900 m (mõlemad otsetuld ja suletud positsioonidest) tulirelvaja pidin kasutama teist, panoraamsihikut. Et pakkuda vaadet läbi salongi katuse ülemise vasaku ümmarguse luugi, varustati panoraamsihik spetsiaalse pikendusjuhtmega. Pimedal ajal tulekahju võimaluse tagamiseks olid sihikute kaaludel valgustusseadmed.

Elektrik

Iseliikuva püstoli SU-152 elektrijuhtmestik oli ühejuhtmeline, teise juhtmena oli sõiduki soomustatud kere. Erandiks oli avariivalgustuse ahel, mis oli kahejuhtmeline. Elektrienergia allikateks (tööpinge 24 V) oli generaator GT-4563A releeregulaatoriga RPA-24 võimsusega 1 kW ja neli paralleelselt ühendatud akut 6-STE-128 või 6-STE-144. mark koguvõimsusega vastavalt 256 või 288 A h. Elektritarbijate hulka kuulusid:

Masina välis- ja sisevalgustus, sihikute ja mõõtevahendite kaalude valgustusseadmed;
- väline helisignaal;
- mõõteriistad (ampermeeter ja voltmeeter);
- sidevahendid - raadiojaam ja tanki sisetelefon;
- mootorirühma elektrik - starter ST-700, käivitusrelee RS-371 või RS-400 jne.

Suhtlusvahendid

Sidevahenditeks olid raadiojaam 9R (või 10R, 10RK-26) ja sisetelefon TPU-4-Bis 4 abonendile.

9P, 10P või 10RK tüüpi raadiojaamad olid saatja, vastuvõtja ja umformerite (üheharuliste mootorigeneraatorite) komplekt nende toiteallikaks, mis olid ühendatud rongisisese elektrivõrguga pingega 24 V.

9P raadiojaam oli simplekstoru lühilaine raadiojaam väljundvõimsusega 20 W, mis töötas edastamiseks sagedusvahemikus 4 kuni 5,625 MHz (vastavalt lainepikkused 53,3 kuni 75 m) ja vastuvõtuks - 3,75 kuni 6 MHz (lainepikkused 50–80 m). Saatja ja vastuvõtja erinev ulatus oli seletatav asjaoluga, et vahemik 4-5,625 MHz oli mõeldud kahesuunaliseks sideks "SAU - SAU" ja vastuvõtja laiendatud leviala kasutati ühesuunaliseks sideks "peakorter" - SAU". Parklas ulatus sideulatus telefonirežiimis (hääl, kandja amplituudmodulatsioon) häirete puudumisel 15-25 km-ni, liikumisel aga veidi vähenes. 9P raadiojaamal ei olnud info edastamiseks telegraafirežiimi.

10P oli simplekstoru lühilaineraadio, mis töötas sagedusalas 3,75–6 MHz. Parklas oli sideulatus telefonirežiimis sarnane 9P raadiojaamaga, kuid erinevalt sellest sai suurema sideulatuse telegraafirežiimis, kui info edastati telegraafiklahviga morsekoodis või mõnes muus diskreetses kodeerimissüsteemis. Sageduse stabiliseerimine viidi läbi eemaldatava kvartsresonaatoriga, sujuv sageduse reguleerimine puudus. 10P võimaldas suhelda kahel fikseeritud sagedusel, nende muutmiseks kasutati raadioseadmes teist 15 paarilist kvartsresonaatorit.

10RK raadiojaam oli eelmise 10R mudeli tehnoloogiline täiendus, selle valmistamine muutus lihtsamaks ja odavamaks. Sellel mudelil on võime sujuvalt valida töösagedust, kvartsresonaatorite arv on vähendatud 16-ni. Sidevahemiku omadused ei ole oluliselt muutunud.

Tanki sisetelefon TPU-4-Bis võimaldas tankimeeskonna liikmete vahel läbirääkimisi pidada ka väga mürarikkas keskkonnas ning välissuhtluseks ühendada peakomplekt (kõrvaklapid ja kurgutelefonid) raadiojaamaga.

Modifikatsioonid

Iseliikuva suurtükiväe alus SU-152 toodeti ühe modifikatsioonina, kuigi masstootmise käigus tehti selle konstruktsiooni väiksemaid muudatusi, mille eesmärk oli tootmistehnoloogia täiustamine. Just selle poolest erinesid seeriamasinad prototüübist "Object 236", mille ehitamise ajal tuli mitmete seadmete paigaldamiseks kasutada "paigaldistamist". olulised elemendid konstruktsioonid, näiteks haubitsa-kahuri torurühm. Samuti võime I. V. Stalini foto põhjal Kremlis SU-152 välimusega iseliikuval relval ja saatvate isikute poolt tema vestlusest selle masina juhiga jäädvustada. üleminekuversioon SU-152-lt tulevasele ISU-152-le, kui esmakordselt paigaldati hulk uue iseliikuva relva komponente ja komplekte. Muid katse- ja tootmissõidukeid SU-152 baasil ei olnud, välja arvatud ülalmainitud "Objekt 236" ja I. V. Stalinile näidatud üleminekuvõimalus. Samuti tähendab mõnikord 1980. aastate populaarses nõukogude kirjanduses SU-152 indeks iseliikuvat haubitsat 2S3 "Acacia", mis töötati välja kümmekond aastat hiljem ja mis ei olnud disainilt täiesti seotud samanimelise masinaga Suure Isamaasõja ajal. SU-152 konstruktsioonis oli sõltuvalt tootmispartiist mõningaid erinevusi, see ei olnud ametlik muudatus (uut indeksit ei määratud), kuid:

Püstoli liigutatava soomuse ülaosas võiks olla 3 varianti: ilma lisasoomuseta, 30 mm lisaplaadiga 2 väljalõikega alumises osas, relva ja sihiku jaoks, 60 mm soomusplaadiga, mis on keevitatud kahest 30 mm ülemises osas sümmeetriliselt paiknevad väljalõiked.
- Liigutatava relvasoomuse paremale küljele keevitati täiendav käsipuu.
- Klambrite olemasolu / puudumine poritiibade 3. ja 5. nurgas.
- Ventilaatorite asukoht BO salongi katusel. esimesed tootmisnäidised olid ühe või ilma ventilaatoriga, pärast Stalini esimeste tootmisnäidiste uurimist parandati ventilatsioonisüsteemi.

Erinevused ISU-152 ja SU-152 vahel

SU-152 aetakse sageli segi ISU-152-ga. Masinad eristuvad selgelt järgmiste iseloomulike tunnuste poolest:

Šassii. SU-152-l on KV-1S rullid (kaheksa tala, seeria), lameda kattega ketirattad, suuremad eesmised laiskjad. ISU-152 - IS-2-st, väiksemad rullid ilma tugevate taladeta, väiksemate väljalõigetega laisk, ovaalsete korkidega ketirattad.
- Kabiin. SU-152-l on KV proovi jaoks lamedate luukidega kabiin. Õhutõrjekuulipildujat pole, aluseid ka pole. Roolikambris 5 periskoopi. 4 käsipuud mööda kabiini külgi, taga - üks luugist paremal.
- Raie kuju. SU-152-l on alumine kere väljalõige. Külgsoomusplaatide vertikaalne ristmik asub peaaegu salongikülje keskel, ISU-152 puhul on see ristmik aga ettepoole nihutatud.
- Tiivad. SU-152 on KV tüüpi, kolmnurksete tugevdussallidega 2 ja 3, nurkades kolmnurksed augud, kütusepaagid kinnitatud riiulite äärte külge.
- VLD. SU-152-l on VLD ja NLD ristmikul peale keevitatud tugevdusplaat. Püstoli mantli all poolkuu kujuline plaat, mis kaitseb mantli ja kere ühenduskohta vee väljalaskeavaga.
- MTO. SU-152 on sarnane KV-1S-ga. Kahe kaarja lamellikaitsega võrega, 2 ümmarguse kujuga luuki taga, 4 maandumissiiniga kogu pikkuses. Harutorud asuvad soomustatud korkide all 2 MTO plaadi ühenduskoha keskel. Suurem ümmarguse augu ja stoppermehhanismiga mootori juurdepääsuluuk (V-kujuline disain).
- NKD. SU-152-l on C-kujuline ümar kuju, EVA ja NKD ristmikul - mootori ventilatsioonivõre koos gaasiporitiibaga, millel on kogu pikkuses 4 kronsteini.
- SU-152-l on roomikud KV-1S-st. SU-152-l on KV tüüpi mustusepuhastid, mitte IS.
- SU-152 ei uuendatud pärast sõda kunagi. Vastavalt sellele ei saa olla IS-2M tüüpi tiibu ja varuosi.

Võitlus kasutamine

SU-152 lahingudebüüt oli lahing Kursk Bulge'il, kus oli kaks TSAP-i (1540 ja 1541 tsap) kokku 24 seda tüüpi sõidukiga. Väikese arvu tõttu ei mänginud nad kogu lahingu mastaabis märkimisväärset rolli, kuid nende kohaloleku tähtsuses pole kahtlust. Neid kasutati suuremal määral tankihävitajatena, kuna ainult nemad, üks olemasolevatest Nõukogude soomusmasinate näidistest, suutsid tõhusalt toime tulla uute ja moderniseeritud Saksa tankide ja iseliikuvate relvadega peaaegu igal lahingukaugusel. Väärib märkimist, et enamik Kursk Bulge'i Saksa soomusmasinaid moderniseeriti PzKpfw III ja PzKpfw IV (tuntud uutest Saksa mudelitest "Tigers" oli umbes 150 sõidukit, sealhulgas komandosõidukid; "Panthers" - 200; "Ferdinands" - umbes 90). Sellegipoolest olid keskmised Saksa tankid suured vastased, kuna enam kui 300 meetri kaugusel 70–80 mm kõrgusele viidud esisoomus oli Nõukogude 45- ja 76-mm tankirelvade kaliibriga soomust läbistavate mürskude jaoks praktiliselt läbimatu. Tõhusamaid alamkaliibrilisi oli saadaval väga väikestes kogustes ja üle 500 m kaugusel olid need ka ebaefektiivsed - aerodünaamika seisukohalt ebasoodsa “spiraali” kuju tõttu kaotasid nad kiiresti kiiruse. Kõigil 152-mm SU-152 kestadel oli oma suure massi ja kineetilise energia tõttu suur hävitav potentsiaal ning nende otsese tabamuse tagajärjed soomusobjektile olid väga tõsised. Kuna 1943. aastal oli puudus soomust läbistavatest mürskudest BR-540, mereväe poolsoomust läbistavatest mod. 1915/28, ja betooni läbistavaid ja sageli plahvatusohtlikke kildmürske. Viimased mõjusid hästi ka soomussihtmärkidele – kuigi need paksust soomust läbi ei tunginud, kahjustas nende vahe nii relva, sihikuid kui ka vaenlase sõidukite šassiid. Veelgi enam, vaenlase tanki või iseliikuvate relvade väljalülitamiseks piisas suure plahvatusohtliku kildmürsu lähilöögist sihtmärgi läheduses. Ühe SU-152 patarei komandör ja II maailmasõja ässadest major Sankovski meeskond tegi ühe päevaga töövõimetuks 10 vaenlase tanki ja sai kaks Punalipu ordenit (19. august 1943, 20. september 1943) (mõned allikad ütlevad, et see edu kehtis kogu tema patarei kohta). SU-152 tules hävitatud ja vigastatud vaenlase sõidukite arv on erinevate autorite lõikes väga erinev, näiteks mainitakse 12 Tiigrit ja 7 Ferdinandit või 4 Ferdinandi 653. rasketankitõrjepataljonist Tyoploye küla lähistel, arvestamata muid. Saksa soomukite mudelid. Siiski tuleb meeles pidada, et Punaarmees nimetati kõiki Saksa iseliikuvaid relvi väga sageli "Ferdinandiks" ja "Tiigri" jaoks võeti PzKpfw IV ekraanitud versioonid, mis nende välimust oluliselt muutsid. SU-152 kasutamise efektiivsus vaenlase soomustatud sihtmärkide vastu oli aga suhteliselt kõrge ja iseliikuva relva hüüdnimi "St. tähtsust tõsta lahingus suuri kaotusi kandnud ja mingil määral “tiigri-” ja “Ferdinandi-hirmu” ohvriks langenud vägede moraali.

Enne Kurski lahingu algust oli Voroneži rindel üks raske iseliikuv suurtükiväepolk SU-152, 1529 TSAP-ga. See rügement kuulus kindralleitnant M. S. Shumilovi juhtimisel 7. kaardiväearmeesse. Taktikaliselt allus rügement 201. eraldi tankibrigaadile, mis oli varustatud Briti tankidega "Valentine" ja "Matilda". Rügemendi SU-152-sid kasutati aktiivselt lahingutes Kempfi rühma kuuluvate Saksa vägedega. Peamiselt kasutati iseliikuvaid relvi tulistamiseks kinnistelt laskepositsioonidelt, kuid oli ka juhtumeid, kus tulistati otsetulega vaenlase tanke. Tüüpiline näide rügemendi lahingutööst on toodud rügemendi tegevuskokkuvõttes 8. juulist 1943: "

... Päeval tulistas rügement: 08.07.1943 kell 16.00 ajutise lao lõunaservas asuvate ründerelvade patarei pihta. "Glade". 7 iseliikuvat relva löödi välja ja põletati ning hävis 2 punkrit, kulus 12 HE granaati. Kell 17.00 vaenlase tankidel (kuni 10 ühikut), mis väljusid teehöövli teelt 2 km ajutise hoiu laost edelas. "Batratskaja datša". Otsetuli 3. patarei SU-152-st süüdati 2 tanki ja 2 löödi välja, üks neist oli T-6. 15 HE granaadi kulu. Kell 18.00 külastas 3. patareid 7. kaardiväe ülem. Ja kindralleitnant Shumilov avaldas tänu meeskondadele suurepärase tankide tulistamise eest. Kell 19.00 lasti mootorsõidukite ja vankrite kolonn koos jalaväega ajutise hoiu laost lõunasse jäävale teele. "Polyana" purustati 2 autot, 6 vagunit jalaväega. Kuni jalaväekompanii laiali ja osaliselt hävinud. 6 HE granaadi kulu.

Hiljem eemaldati rügement 201. brigaadi alluvusest ja määrati uuesti 5. kaardiväe tankiarmeesse. Plaanis oli osaleda tuntud vasturünnakul Prohhorovka lähedal, kuid rügement jõudis stardipositsioonidele alles 12. juuli õhtuks ja ilma mürskudeta ning seetõttu sel päeval lahingutes ei osalenud.

Kurski lahingu ründefaasis toimis SU-152 hästi ka liikuva raskekahurväena Punaarmee tanki- ja vintpüssiüksuste tugevdamiseks. Sageli võitlesid nad edasitungivate vägede esimestes ridades, kuid on ka tõendeid selle kohta, et neid kasutati sageli algselt kavandatud viisil - tuletoetuse vahendina teises rivis ja seetõttu oli meeskondade ellujäämisprotsent kõrgem. SU-152 kasutamise geograafia 1943. aasta teisel poolel ja 1944. aasta esimesel poolel oli väga lai - Leningradist Krimmini, näiteks 9. mail 1944 säilis ainus SU-152 (koos 1452. TSAP KV-85) sisenes vabastatud Sevastopoli. Kuid suhteliselt väike toodetud sõidukite arv koos lahinguliste ja mittelahinguliste kaotustega viis selleni, et 1944. aasta teisest poolest oli neid juba vähe järele jäänud; iseliikuvad relvad võitlesid erinevate üksuste ja koosseisude koosseisus, sealhulgas Poola armee moodustamine NSV Liidus.

1943. aasta suvel õnnestus Wehrmachtil tabada vähemalt üks SU-152 ja sõidukit üksikasjalikult uurida. Fotod jäädvustatud iseliikuvatest relvadest lühikirjeldus avaldati illustreeritud ajakirjas "Die Wehrmacht", ta sai äramärkimise ka 1944. aastal Heinz Guderiani sanktsioonil ilmunud "Panther" võitlusliku kasutamise illustreeritud humoorikas käsiraamatus "Pantherfibel".

Säilinud SU-152 olid ka Nõukogude armee teenistuses sõjajärgne periood vähemalt 1958. aastani.

Müüdid SU-152 kohta

Levinud müüt SU-152 loomise ajaloo kohta on väide, et SU-152 loodi vastusena vaenlase uuele rasketankile "Tiger". Ehkki 152-mm raskete iseliikuvate relvade head tankitõrjevõimet, mis on tingitud ML-20 suurest koonukiirusest ja suurest mürskude massist, märkisid Nõukogude sõjaväelased esialgse väljatöötamise etapis aasta esimesel poolel. 1942. aastal oli seda tüüpi sõidukite põhieesmärk Punaarmee tanki- ja mehhaniseeritud üksuste suurtükiväe toetus. Esimene rasketank PzKpfw VI Ausf. H "Tiiger" tabati Leningradi lähedal 1943. aasta jaanuaris ja seda testiti veel hiljemgi, mistõttu ei saanud ta SU-152 väljatöötamist kuidagi mõjutada. Huvitav on ka see, et Tiger tankide vaenlase valdusesse ilmumisele pühendatud ühiskoosolekul ei peetud võimalikuks probleemi lahendamise vahendiks ei haubitsat SU-152 ega ML-20, pigem vastupidi – ideid jagus. väljendatud iseliikuvate relvade KV relvastamise eest.14 122 mm A-19 kahurit ja järelveetavate 122 mm relvade toodangu suurenemist seoses ML-20 tootmismahu mõningase vähenemisega. Kuid isegi enne "Tiigrite" ilmumist lahinguväljale märkimisväärses koguses (see tähendab lahingut Kurski bulge'il) kaasati SU-152 vägede moraali tõstmiseks laialdaselt lendlehtedele, filmidele. ja püütud varustuse demonstratiivsed hukkamised. Pealegi ei näinud Punaarmee isikkoosseis enne lahingut kumbagi neist sõidukitest (ja Kurski lahingu ajal oli kaasatud vaid umbes poolteistsada "tiigrit" ja 24 SU-152, mis tuhandete teiste Wehrmachti ja Punaarmee soomusmasinate taustal oli väike osa). Need propagandategevused olid selle veendumuse aluseks.

Projekti hindamine

Esimese põlvkonna Nõukogude iseliikuvate suurtükiväeseadmete hulgas on SU-152 mõnevõrra eraldatud koht - kui kõige edukam mitmeotstarbeline sõiduk, mis sobib kõigi sellega seotud ülesannete täitmiseks. Teised iseliikuvad relvad - SU-76, SU-122 ja SU-85 - vastasid neile pandud ootustele vaid osaliselt. SU-122 kasutamine tankide vastu osutus selle relvade madala tuletaseme tõttu väga keeruliseks; SU-76 ja SU-85 tulejõud soomustamata sihtmärkidel oli mõnel juhul ebapiisav, lisaks olid esimeste modifikatsioonide SU-76 varustatud ebaõnnestunud elektrijaamaga, mis sundis seda hiljem radikaalselt ümber töötama. Tänu liikuvuse ja suure tulejõu kombinatsioonile kasutati SU-152 ründerelvana, tankihävitajana ja iseliikuva haubitsana. Suurest mürskude massist tingitud püssi madal tulekiirus aga vähendas oluliselt sõiduki kvaliteeti tankihävitajana ning madal tõusunurk koos suletud lahinguruumiga ei soosinud SU kasutamist. -152 suletud positsioonidelt tulistamiseks. Lisaks nendele puudustele, mis olid tingitud sõiduki relvastusest ja paigutusest, oli SU-152-l mitmeid omasid - lahinguruumi sundventilatsiooni puudumine (eriti ilmnes mootori väljalülitamisel, isegi juhtumeid, kus meeskonnad hukkuvad tulistamisel) ja kaitsev kuulipilduja, mis ei ole 1943. aasta esiplaani jaoks piisav, kitsas lahingukamber. Peaaegu kõik SU-152 enda puudused olid kui mitte kõrvaldatud, siis vähemalt silutud selle järglase ISU-152 disainis, säilitades samal ajal sõiduki põhirelvastuse ja paigutuse, mis tunnistati piisavaks tingimustega, mis ei sobi. ainult Teisest maailmasõjast, aga ka sõjajärgsest ajast.

Välismaiste masinate hulgas ei olnud SU-152-l oma massi poolest otsest ja ajaliselt lähedast analoogide loomist. 150–155 mm kaliibriga pikaraudsete püssidega relvastatud Saksa iseliikuvad relvad Hummel ("Hummel") ja Ameerika püssimootorvanker M12 olid kergelt soomustatud iseliikuvad haubitsad, millel oli poolavatud või avatud peapaigaldus. keskmistel tankidel põhinev relvastus. 88-mm suurtükkidega StuK 43 relvastatud Saksa iseliikuvad relvad, mis põhinesid rasketel tankidel "Ferdinand" ja "Jagdpanther", olid spetsiaalsed tankihävitajad (esimesel oli ka ametlik nimetus "ründerüss" ning rohkem kui üks ja pool korda suurem kui SU-152 kaal). Nende relvade soomuste läbitung ja eesmine soomuskaitse ületasid oluliselt SU-152 neid parameetreid. Nõukogude iseliikuvate relvade lähim analoog oli meediumi baasil ehitatud nn "ründetank" Sturmpanzer IV "Brummbär" ("Brummber"). tank PzKpfw IV ja relvastatud lühikese toruga 150-mm haubitsaga StuH 43, mis on tuntud jalaväekahuri sIG 33 modifikatsioon. Veidi väiksema massiga suure plahvatusohtliku killugranaadiga Brummbäril oli palju võimsam esisoomus (üles 100 mm-ni mõne kaldega) ning oli väga tõhus ka kindlustuste ja soomustamata väravate vastu. Sarnaselt SU-152-ga sai ka Saksa iseliikuvaid püssidest tulistada suletud asenditest ning kahuri suure tõusunurga tõttu oli ka monteeritud laskmine võimalik, kuid mürsu väikese koonukiiruse tõttu sai Brummbär. kaotas SU-152-le oma tule maksimaalses ulatuses. Brummbäri sai edukalt kasutada ka tankide vastu, kuna lisaks juba hävitavale 150 mm suure plahvatusohtlikule killugranaadile oli selle laskemoonakoormus ka kumulatiivne mürsk, mis läbistas 170-200 mm soomust. SU-152 eeliseks soomustatud sihtmärkide tulistamisel Saksa iseliikuvate relvade ees oli aga selle mürskude suur algkiirus – see tähendab trajektoori suurem tasasus ja otselaskekaugus, väiksemad sihtimisraskused. liikuv sihtmärk.

Naistepuna SU-152 jõudlusnäitajad

Tootmisaastad: 1943
- Tegevusaastad: 1943-1945
- Välja antud, tk.: 670

Meeskond: 5 inimest

Kaal ACS SU-152

Võitluskaal, t: 45,5

ACS SU-152 üldmõõtmed

Korpuse pikkus, mm: 6750
- Pikkus püstoliga ettepoole, mm: 8950
- Laius, mm: 3250
- Kõrgus, mm: 2450
- Kliirens, mm: 440

Iseliikuvate relvade SU-152 reserveerimine

Armor tüüp: homogeenne valtspind karastatud
- Kere otsmik (ülaosa), mm/kraad: 60/70°
- Kere otsmik (põhi), mm/kraad: 60/20°
- Kerelaud, mm / linn: 60
- Kere etteanne, mm / linn: 60
- Alumine, mm: 30 ees, 20 taga
- Kere katus, mm: 30
- Otsaotsa langetamine, mm/kraad: 75/30°
- Püstoli mask, mm/kraad: 60-65
- Lõikelaud, mm/kraad: 60/25°
- Lõikesööt, mm / linn: 60
- Kabiini katus, mm / linn: 20

Iseliikuvate relvade SU-152 relvastus

Püstoli kaliiber ja mark: 152 mm ML-20S mod. 1943. aasta
- Püstoli tüüp: vinthaubitsapüss
- Tünni pikkus, kaliibrid: 27,9
- relva laskemoon: 20
- Nurgad HV, kraadid: −3…+20°
- GN nurgad, kraadid: 12°

Iseliikuvate relvade SU-152 lasketiir

3800 m (otsetuli), maksimaalne 6200 m
- Sihikud: teleskoop ST-10, Hertz panoraam
- Muud relvad: lahinguruumi paigutati kaks 7,62-mm PPSh automaati laskemoona laadimisega 1278 padrunit (18 ketast) ja 25 F-1 granaati, hiljem suurendati PPSh laskemoonakoormust 1562 padrunile (22 ketast). )

Mootor SAU SU-152

Mootori tüüp: V-kujuline 12-silindriline vedelikjahutusega diisel
- Mootori võimsus, l. lk: 600

Iseliikuvate relvade SU-152 kiirus

Kiirus maanteel, km/h: 43
- Murdmaa kiirus, km / h: 30

Sõiduulatus maanteel, km: 330
- Jõuvaru ebatasasel maastikul, km: 165

Erivõimsus, l. s./t: 13.2
- vedrustuse tüüp: individuaalne torsioonvarras

Ronitavus, kraadid: 36°
- ületatud sein, m: 1.2
- Ületav kraav, m: 2,5
- Ületav ford, m: 0,9

Foto SU-152 naistepuna

Eepiline iseliikuv relv

Seoses 1943. aasta sügisel Punaarmee poolt uue rasketanki IS-i vastuvõtmisega ja KV-1S tootmisest kõrvaldamisega tekkis vajadus luua raske iseliikuvad relvad juba 1943. aasta sügisel. uus raske tank. Riigikaitsekomitee 4. septembri 1943. aasta dekreediga nr 4043ss anti Tšeljabinskis asuvale katsetehasele nr 100 koos Punaarmee peadirektoraadi tehnilise osakonnaga ülesandeks projekteerida, toota ja katsetada IS-152 iseseisvust. IS-i tanki baasil liikuv kahur kuni 1. novembrini 1943.

Arenduse käigus sai installatsioon tehasetähise "objekt 241". Peadisaineriks määrati G. N. Moskvin. Prototüüp valmis oktoobris. Mitu nädalat katsetati iseliikuvaid relvi Kubinkas asuvas NIBT katsepaigas ja Gorokhovetsi suurtükiväe teadusliku testimise katsepaigas (ANIOP). 6. novembril 1943 võeti riigikaitsekomitee määrusega uus masin kasutusele tähise ISU-152 all ja detsembris algas selle masstootmine.

ISU-152 paigutus põhimõtteliste uuenduste poolest ei erinenud. Valtsitud soomusplaatidest valmistatud juhttorn paigaldati kere ette, ühendades juhtimis- ja lahinguruumid üheks mahuks. Mootoriruum asus kere tagumises osas. Kere vööriosa esimeste väljalaske paigaldustel oli valatud, viimaste väljalaske masinatel keeviskonstruktsiooniga. Meeskonnaliikmete arv ja paigutus olid samad, mis SU-152-l. Kui meeskond koosnes neljast inimesest, siis laaduri ülesandeid täitis loss. Meeskonna maandumiseks kajuti katusel oli ees kaks ümmargust ja ahtris üks ristkülikukujuline luuk. Kõik luugid suleti kaheleheliste katetega, mille ülemistesse tiibadesse paigaldati vaatlusseadmed MK-4. Salongi esipaneelil oli juhi ülevaatusluuk, mis suleti klaasplokiga soomustatud pistiku ja vaatepiluga.

Juhttorni kujunduses pole põhimõttelisi muudatusi tehtud. IS tanki väiksema laiuse tõttu, võrreldes KV-ga, oli vaja vähendada külgplaatide kallet 250-lt 150-le vertikaali ja täielikult kaotada ahtripleki kalle. Soomuse paksus suurenes samal ajal 75 mm-lt 90 mm-le eesmise lõikelehe juures ja 60-75 mm küljel.

Relvamaski paksus oli 60 mm ja hiljem suurendati seda 100 mm-ni. Salongi katus koosnes kahest osast. Katuse esiosa keevitati esiosa külge, põsesarnad ja küljeplekid. Sellesse tehti lisaks kahele ümmargusele luugile auk lahinguruumi ventilaatori paigaldamiseks (keskel), mis suleti väljastpoolt soomuskorgiga, samuti oli luuk juurdepääsuks täitekaelale. vasak eesmine kütusepaak (vasakul) ja antenni sisendava (paremal). Tagumine katuseplekk oli eemaldatav ja poltidega kinnitatud. Tuleb märkida, et väljatõmbeventilaatori paigaldamine on muutunud ISU-152 oluliseks eeliseks võrreldes SU-152-ga, milles sundväljatõmbeventilatsiooni polnud üldse ja meeskonnaliikmed kaotasid lahingu ajal mõnikord teadvuse. kogunenud pulbergaasidest. Siiski jättis iseliikuvate püssimeeste meenutuste kohaselt soovida ka ventilatsioon uuel masinal - kui katik pärast lasu avati, voolas püssist hapukoorele sarnane paksu pulbrisuitsu laviin. tünni ja laotas aeglaselt üle lahinguruumi põranda.

Mootoriruumi katus koosnes mootori kohal olevast eemaldatavast plekist, mootori õhu sisselaskeavade akende võredest ja ruloode kohal olevatest soomusvõredest. Eemaldataval lehel oli luuk juurdepääsuks mootori komponentidele ja koostudele, mis suleti hingedega kaanega. Lehe tagaküljel oli kaks luuki juurdepääsuks kütuse- ja õlipaakide täiteavadele. Lahinguasendis olev keskmine ahtri kereplaat oli poltidega kinni keeratud, remondi ajal sai seda hingedega keerata. Jõuülekandeseadmetele juurdepääsuks oli sellel kaks ümmargust luuki, mis olid suletud hingedega soomustatud katetega. Kere põhi oli keevitatud kolmest soomusplaadist ning sellel olid luugid ja avad, mis suleti soomuskorkide ja pistikutega.

152-mm haubitsapüss ML-20S mudel 1937/43 See oli paigaldatud valatud raamile, mis mängis ülemise kuulipilduja rolli, ja seda kaitses sama valatud soomusmask, mis laenati SU-152-lt. Iseliikuva haubitsa püstoli õõtsuval osal olid väikesed erinevused võrreldes välirelvaga: laadimise hõlbustamiseks paigaldati kokkupandav alus ja lisatõmme päästikumehhanismile, tõste- ja pööramismehhanismide hoorataste käepidemed. piki sõidukit vasakul asuval laskuril nihutati rõngad loomulikuks tasakaalustamiseks ettepoole. Vertikaalsed osutusnurgad olid vahemikus -30 kuni +200, horisontaalsed - sektoris 100. Tulejoone kõrgus oli 1800 mm. Otsetule tegemiseks kasutati pooleldi sõltumatu sihtimisjoonega teleskoopsihikut ST-10, kinnistest laskepositsioonidest tulistamiseks kasutati pikendusjuhtmega Hertzi panoraami, mille objektiiv väljus kabiinist läbi avatud vasaku. ülemine luuk. Öösel pildistades valgustasid sihikut ja panoraamskaalasid ning sihtimis- ja püssinooli Luch 5 seadme elektripirnid. Otsetule ulatus oli 3800 m, maksimum 6200 m. Tulekiirus oli 2-3 rd/min. Püstol oli elektrilise ja mehaanilise (käsitsi) laskumisega. Elektriline päästik asus tõstemehhanismi hooratta käepidemel. Esimeste väljalasete relvadel kasutati mehaanilist (käsitsi) laskumist. Sektortüüpi tõste- ja pööramismehhanismid, mis on monteeritud raami vasaku põse külge.

Laskemoon koosnes 21 padrunist eraldi kasti laadimisest soomust läbistavate märgistus-terava peaga mürskudega BR-540, suure plahvatusohtlikkusega killusuurtükkidest ja terashaubitsagranaatidest OF-540 ja OF-530, terasmalmist killuhaubitsagranaatidest 0- 530A. Soomust läbistavad jälitusmürsud asusid juhttorni niššis vasakul küljel spetsiaalsetes raamides, plahvatusohtlikud killugranaadid - samas kohas, kabiini niššis spetsiaalsetes raamides ja a. krae tüüpi paigaldus. Osa pingestatud laengutega padrunikestasid asetati püssi alla põhja. 48,78 kg massiga soomust läbistava mürsu algkiirus oli 600 m / s, 1000 m kaugusel läbistas see 123 mm paksuse soomuse.

Alates oktoobrist 1944 õhutõrjetorn 12,7 mm kuulipildujaga dshk arr. 1938. aastal. Kuulipilduja laskemoona oli 250 padrunit. Lisaks paigutati lahinguruumi kaks püstolkuulipildujat PPSh (hilisem PPS) 1491 padruniga ja 20 käsigranaati F-1.

Elektrijaam ja jõuülekanne laenati IS-1 (IS-2) tankist. ISU-152 oli varustatud 12-silindrilise neljataktilise diiselmootoriga V-2IS (V - 2-10), mille võimsus oli 520 hj. kiirusel 2000 pööret minutis. Silindrid asusid U-kujuliselt 600 nurga all. Kompressiooniaste on 14-15. Mootori kaal 1000 kg. Mootor käivitati inertsiaalstarteriga, millel oli käsi- ja elektriajam või suruõhusilindrid.

Kolme kütusepaagi kogumaht oli 520 liitrit. Veel 300 liitrit veeti kolmes välispaagis, mis ei olnud elektrisüsteemiga ühendatud. Kütusevarustus on sunnitud, kasutades kaheteistkümne kolviga kõrgsurvekütusepumpa HK-1.

Määrimissüsteem - ringlev, rõhu all. Määrimissüsteemi paaki ehitati tsirkulatsioonipaak, mis võimaldas õli kiiret soojenemist ja võimaluse kasutada õli lahjendamise meetodit bensiiniga.

Jahutussüsteem - vedelikuga suletud, sunnitud tsirkulatsiooniga. Radiaatorid - kaks, plaat-torukujulised, hobuserauakujulised, paigaldatud tsentrifugaalventilaatori kohale.

Mootori silindritesse siseneva õhu puhastamiseks paigaldati ACS-ile kaks VT-5 kaubamärgi "multitsükloni" õhupuhastit. Õhupuhastuspeadesse ehitati pihustid ja hõõgküünlad, et talvel sissepuhkeõhku soojendada. Lisaks kasutati mootori jahutussüsteemis jahutusvedeliku soojendamiseks diislikütusel töötavaid tahisoojendeid. Samad küttekehad kütsid ka sõiduki lahinguruumi pikaajalisel parkimisel.

ACS käigukast sisaldas mitme plaadiga kuivhõõrdepõhist peasidurit (ferrodo teras), neljakäigulist kaheksakäigulist käigukasti koos demultiplikaatoriga, kaheastmelisi planetaarpööramismehhanisme koos mitme plaadiga lukustussiduriga ja kaheastmelisi lõppajami. planetaarülekande komplekt.

Iseliikuvate relvade veermik koosnes ühe külje suhtes kuuest topeltvalatud teerattast läbimõõduga 550 mm ja kolmest tugirullist. Tagaveoratastel oli kaks eemaldatavat 14 hambaga hammasratast. Juhtrattad on valatud, roomikute pingutamiseks vändamehhanismiga, vahetatavad roomikurullikutega. Vedrustuse individuaalne torsioonlatt. Röövikud on terasest, väikese lingiga, igaüks 86 üheharjalise roomikuga. Rööpad on tembeldatud, 650 mm laiad ja 162 mm sammud. Pin-kihlus.

Väliseks raadiosideks paigaldati masinatele raadiojaamad 10R või 10RK, sisemiseks raadiosideks sisetelefon TPU-4-bisF. Maandumisväega suhtlemiseks oli ahtris kuuldav häirenupp.

Juba 1944. aasta alguses hakkas ISU-152 väljalaskmist piirama ML-20 relvade puudumine. Sellist olukorda ette aimades panid nad Sverdlovskis asuvas suurtükiväetehases number 9 122-mm A-19 korpuse püstoli toru relva ML-20S hällile ja said selle tulemusel raske iseliikuva relva ISU- 122 "objekt 242"). 1943. aasta detsembris katsetati prototüübi paigaldust Gorohovetsi harjutusväljakul. GKO dekreediga 12. märtsist 1944 võttis Punaarmee ISU-122 vastu. Masina seeriatootmine algas ChKZ-s 1944. aasta aprillis ja jätkus 1945. aasta septembrini.

ISU-122 oli iseliikuvate relvade ISU-152 variant, milles 152 mm haubitsapüss ML-20S asendati 1931/37. aasta 122 mm A-19 relvaga. Samal ajal tuli relva liigutatavat soomust mõnevõrra muuta. Tulejoone kõrgus oli 1790 mm. 1944. aasta mais tehti relvatoru A-19 konstruktsioonis muudatusi, mis rikkusid uute torude vahetatavust varem välja antud relvadega. Täiustatud relv sai nimeks "122-mm iseliikuv relv mod. 1931/44 Mõlemal relval oli kolbventiil. Tünni pikkus oli 46,3 kaliibrit. Püstoli A-19 seade oli paljuski sama, mis ML-20S. See erines viimasest väiksema kaliibriga tünnist, mille pikkus oli 730 mm, koonpiduri puudumine ja vähem vintpüssi. Püstoli sihtimiseks kasutati sektoritüüpi tõstemehhanismi ja kruvitüüpi pöörlevat mehhanismi. Vertikaalsed sihtnurgad jäid vahemikku -30 kuni +220, horisontaalselt - sektoris 100. Tõstemehhanismi kaitsmiseks inertsiaalsete koormuste eest lisati selle konstruktsiooni ülekandelüli koonilise hõõrdsiduri kujul, mis asetati tiguratta ja tõstemehhanismi käik. Tulistamisel kasutasid nad teleskoopsihti ST-18, mis erines sihtmärgist ST-10 vaid lõikekaalude poolest, ja panoraamsihti, millel oli poolsõltumatu või sõltumatu vaatenurk (Hertzi panoraam). Otsene tule ulatus oli 5000 m, maksimaalne - 14300 m. Tulekiirus - 2 - 3 rd/min.

Installatsiooni laskemoona hulka kuulus 30 eraldi - korpuse laadimist soomust läbistava märgistava terava peaga mürsuga BR-471 ja soomust läbistava ballistilise otsaga jälitusseadmega BR-47 1 B, samuti suure plahvatusohtliku kildukahuriga. granaadid: ühes tükis lühikesed OF-471N, kruvipeaga ja pikad - OF-471. 25 kg massiga soomust läbistava mürsu algkiirus oli 800 m / s. Lisaks paigutati lahinguruumi kaks PPSh (PPS) püstolkuulipildujat 1491 padruniga (21 ketast) ja 25 F-1 käsigranaati.

Alates 1944. aasta oktoobrist paigaldati osadele sõidukitele õhutõrjekuulipilduja DShK koos 250 padruniga.

1944. aasta aprillis loodi tehase nr 100 projekteerimisbüroos iseliikuva suurtükiväe alus ISU-122S (ISU-122-2, "objekt 249"), mis oli ISU-122 moderniseeritud versioon. juunil katsetati kinnitust ANIOPis Gorokhovetsis ja 22. augustil 1944 võeti kasutusele. Samal kuul algas selle masstootmine ChKZ-s paralleelselt ISU-122 ja ISU-152-ga, mis jätkus kuni 1945. aasta septembrini.

ISU-122S loodi ISU-122 baasil ja erines sellest D-25S relvamodi paigaldamisega. 1944 horisontaalse kiiluga poolautomaatse tulgratta ja koonupiduriga. Tulejoone kõrgus oli 1795 mm. Tünni pikkus - 48 kaliibrit. Tänu kompaktsematele tagasilöögiseadmetele ja püstoli löögile oli võimalik tõsta tulekiirust 6 rds/min. Vertikaalsed sihtnurgad olid vahemikus -30 kuni +200, horisontaalselt - 100 sektoris (70 paremale ja 30 vasakule). Püssi sihikud - teleskoop TSh-17 ja Hertzi panoraam. Otsetule ulatus - 5000 m, maksimaalne - kuni 15 000 m Laskemoon - sama mis A-19 relval. Väliselt erines SU-122S SU-122-st relvatoru ja uue valatud maski poolest paksusega 120-150 mm Aastatel 1944-1947 toodeti 2790 iseliikuvat relva ISU-152, 1735 - ISU-122 ja 675 - ISU-122. Seega ületas raskekahurväe iseliikuvate relvade kogutoodang - 5200 ühikut - valmistatud raskete IS-tankide arvu - 4499 ühikut. Tuleb märkida, et nagu IS-2 puhul, pidi ka Leningradi Kirovi tehas selle alusel olema ühendatud iseliikuvate relvade tootmisega. Kuni 9. maini 1945 pandi seal kokku viis esimest ISU-152 ja aasta lõpuks veel sada. 1946. ja 1947. aastal toodeti ISU-152 teljega ainult LKZ-s.

Lahinguoperatsioonid, milles osalevad iseliikuvad relvad ISU-152 ja ISU-122

Alates 1944. aasta kevadest varustati rasked iseliikuvad suurtükiväerügemendid SU-152 ümber ISU-152 ja ISU-122 seadmetega. Nad viidi üle uutesse osariikidesse ja kõigile anti valvurite tiitel. Kokku moodustati enne sõja lõppu 56 sellist rügementi, millest igaühes oli 21 ISU-152 või ISU-122 sõidukit (mõned neist rügementidest olid segakoosseisuga). 1. märtsil 1945 reorganiseeriti Valgevene-Leedu sõjaväeringkonna 143. eraldi tanki Neveli brigaad RVGK 66. kaardiväe Neveli raske iseliikuvaks suurtükiväebrigaadiks, mis koosnes kolmest rügemendist (1804 inimest, 65 ISU-122 ja kolm SU- 76). Tanki- ja vintpüssiüksuste ning koosseisude külge kinnitatud raskekujulisi iseliikuvaid suurtükiväerügemente kasutati peamiselt jalaväe ja tankide toetamiseks pealetungil. Lahingukoosseisu järgides hävitasid iseliikuvad kahurid vaenlase laskepunktid ning tagasid jalaväele ja tankidele eduka edasitungi. Rünnaku selles faasis said iseliikuvad relvad üheks peamiseks vahendiks tanki vasturünnakute tõrjumisel. Paljudel juhtudel pidid nad liikuma oma vägede lahingukoosseisudest ette ja andma löögi endale, tagades sellega toetatavatele tankidele manööverdamisvabaduse.

Nii näiteks ründasid sakslased 15. jaanuaril 1945 Ida-Preisimaal Borovo piirkonnas kuni ühe rügemendi motoriseeritud jalaväe jõul, mida toetasid tankid ja iseliikuvad relvad meie lahingkoosseisudele. edasitungiv jalavägi, millega koos tegutses 390. kaardiväe raske iseliikuva suurtükiväerügement. Ülemate vaenlase jõudude survel tõmbus jalavägi iseliikuvate laskurite lahingukoosseisude taha, kes võtsid kontsentreeritud tulega vastu sakslaste löögi ja katsid toetatud üksused. Vasturünnak tõrjuti ja jalavägi sai taas võimaluse pealetungi jätkata.

Suurtükiväe ettevalmistamisel osalesid mõnikord rasked iseliikuvad relvad. Samal ajal tehti tulekahju nii otsetulega kui ka suletud positsioonidelt. Eelkõige tulistas 1. Ukraina rinde 368. ISU-152 kaardiväerügement 12. jaanuaril 1945 Sandomierz-Silesian operatsiooni ajal tugevat punkti ja nelja vaenlase suurtüki- ja miinipatareid 107 minuti jooksul. Olles tulistanud 980 mürsku, surus rügement maha kaks mördipatareid, hävitas kaheksa relva ning kuni ühe pataljoni vaenlase sõdureid ja ohvitsere. Huvitav on märkida, et laskepositsioonidele paigutati ette lisamoona, kuid ennekõike kulutati ära lahingumasinates olnud kestad, vastasel juhul oleks tulekiirus oluliselt vähenenud. Raskete iseliikuvate relvade järgnev mürskudega täiendamine võttis aega kuni 40 minutit, nii et nad lõpetasid tulistamise aegsasti enne rünnakut.

Väga tõhusalt kasutati vaenlase tankide vastu võitlemisel raskeid iseliikuvaid relvi. Näiteks Berliini operatsioonil 19. aprillil toetas 360. kaardiväe raske iseliikuv suurtükiväerügement 388. laskurdiviisi edasitungi. Osad diviisist võtsid enda valdusse ühe Lichtenbergist ida pool asuva metsatuka, kus nad end sisse juurutasid. Järgmisel päeval asus vaenlane kuni ühe jalaväerügemendi tugevusega 15 tanki toetusel vasturünnakule. Päevasel ajal rünnakute tõrjumisel hävitasid rasked iseliikuvad relvad 10 Saksa tanki ning kuni 300 sõdurit ja ohvitseri.

Ida-Preisimaa operatsiooni ajal Zemlandi poolsaarel toimunud lahingutes kasutas 378. kaardiväe raske iseliikuv suurtükiväepolk vasturünnakute tõrjumisel edukalt rügemendi lahingukoosseisu formeerimist ventilaatoriga. See võimaldas rügemendile tulistada 1800. aasta sektoris, mis muutis eri suundadest ründavate vaenlase tankidega võitlemise lihtsamaks. Üks patareidest ISU-152, ehitades oma lahingurivistuse nagu ventilaator 250 m pikkusele rindele, tõrjus 7. aprillil 1945 edukalt 30 vaenlase tankist koosneva vasturünnaku, lüües neist kuus välja. Aku pole kahjusid kandnud. Ainult kaks autot said šassiile kergeid vigastusi.

Suure Isamaasõja viimasel etapil said iseliikuva suurtükiväe kasutamise iseloomulikuks tunnuseks lahingud suurtes asulates, sealhulgas hästi kindlustatud asulates. Teatavasti on pealetung suure asustatud ala vastu väga keerukas lahinguvorm ja erineb mitmes mõttes ründelahingust tavatingimustes. Lahingud linnas jagunesid peaaegu alati mitmeks eraldiseisvaks kohalikuks lahinguks eraldi objektide ja vastupanusõlmede nimel. See sundis pealetungivaid vägesid looma linnas lahingute läbiviimiseks spetsiaalseid ründeüksusi ja suure sõltumatuse rühmitusi.

Rünnakurühmad ja rünnakrühmad olid linna eest võitlevate formatsioonide ja üksuste lahingukoosseisude aluseks. Iseliikuvad suurtükiväerügemendid ja -brigaadid ühendati laskurdiviiside ja -korpuste külge, viimastes täielikult või osaliselt laskurrügementide külge, milles neid kasutati rünnakallide ja -rühmade tugevdamiseks.

Rünnakurühmadesse kuulusid iseliikuvad suurtükipatareid ja eraldiseisvad rajatised (tavaliselt kaks). Rünnakurühmadesse kuulunud iseliikuvate relvade ülesandeks oli jalaväe ja tankide vahetu eskortimine, vaenlase tankide ja iseliikuvate relvade vasturünnakute tõrjumine ning nende kindlustamine hõivatud sihtmärkidel. Jalaväe saatmine, iseliikuvad relvad otsetulega kohast, harvem lühipeatustest, hävitatud vastase laskepunktid ja tankitõrjerelvad, tema tankid ja iseliikuvad relvad, hävitatud tõkked, barrikaadid ja kaitseks kohandatud majad, ja tagas sellega vägede edasiliikumise. Hoonete hävitamiseks kasutati mõnikord salvtuld, mis andis väga häid tulemusi. Rünnakurühmade lahingukoosseisudes liikusid iseliikuvad suurtükiväepaigaldised tavaliselt koos tankidega jalaväe katte all, kuid kui tanke polnud, siis liikusid nad koos jalaväega. Iseliikuvate suurtükiväeseadmete kasutuselevõtt jalaväele eelnenud operatsioonide jaoks osutus põhjendamatuks, kuna nad kandsid vaenlase tule tõttu suuri kaotusi.

1. Valgevene rinde 8. kaardiväe armees arvati lahingutes Poola linna Poznani eest kaks või kolm 52. 394. kaardiväe raskeiseliikuva suurtükiväerügemendi ISU-1 74. kaardiväe laskurdiviisi ründegruppidesse. . 20. veebruaril 1945 toimus lahingutes linna 8., 9. ja 10. kvartali pärast vahetult linnuse tsitadelli lõunaosaga rünnakrühm, mis koosnes jalaväerühmast, kolmest ISU-152 ja kahest T-34. tankid puhastasid kvartali vaenlasest nr 10. Teine rühm, mis koosnes jalaväerühmast, kahest iseliikuvast suurtükiväealusest ISU-152 ja kolmest leegiheitjast TO-34, tungis 8. ja 9. kvartalisse. Nendes lahingutes tegutsesid iseliikuvad relvad kiiresti ja otsustavalt. Ta lähenes majadele ja hävitas tormiliselt hoonete akendesse, keldritesse ja muudesse kohtadesse paigutatud sakslaste laskepunktid, samuti tegi hoonete seintesse augud nende jalaväe läbipääsuks. Tänavatel tegutsedes liikusid iseliikuvad relvad, klammerdudes majaseinte külge ja hävitades vastasküljel asuvates hoonetes asuvaid vaenlase tulerelvi. Oma tulega katsid installatsioonid vastastikku üksteist ning tagasid jalaväe ja tankide edasiliikumise. Ettepoole liikuvad iseliikuvad suurtükiväe alused jalaväe ja tankide edenedes vaheldumisi rullides. Selle tulemusena hõivasid kvartalid kiiresti meie jalaväe poolt ja sakslased taganesid suurte kaotustega tsitadelli.

Muudatused ja tehnilised lahendused.

Arvestades, et tulevikus võivad vaenlasel olla uued võimsamate soomustega tankid, andis riigikaitsekomitee 1943. aasta detsembris spetsiaalse dekreediga korralduse kavandada ja toota 1944. aasta aprilliks suurendatud võimsusega relvadega iseliikuvad suurtükialused:

122 mm kahuriga, mille algkiirus on 1000 m / s, mürsu massiga 25 kg;
130 mm kahuriga, mille algkiirus on 900 m/s, mürsu massiga 33,4 kg;
152-mm kahuriga, mille algkiirus on 880 m / s, mürsu massiga 43,5 kg.
Kõik need relvad tungisid läbi 200 mm paksuse soomuse 1500–2000 m kauguselt.

Selle dekreedi rakendamise käigus loodi ja katsetati aastatel 1944-1945 suurtükiväe iseliikuvad relvad: ISU-122-1 (“objekt 243”) koos 122-mm kahuriga BL-9, ISU-122 - 3 (“ objekt 251”) 122 mm püstoliga C-26-1, ISU-130 (objekt 250) 130 mm püstoliga S-26; ISU-152-1 ("objekt 246") 152 mm relvaga BL-8 ja ISU-152-2 ("objekt 247") 152 mm relvaga BL-10.

Suurtükid BL-8, BL-9 ja BL-10 töötas välja OKB-172 (mitte segi ajada tehasega nr 172), mille kõik konstruktorid olid vangid. Siit ka tähelühendi dekodeerimine installatsioonide indeksites: "BL" - "Beria Lavrenty".

Relv BL-9 (OBM-50) konstrueeriti I.I. juhtimisel. Ivanova. Sellel oli kolbventiil ja see oli varustatud süsteemiga ava suruõhuga puhastamiseks. Vertikaalsed juhtimisnurgad jäid vahemikku -20 kuni + 18 ° 30 \ ", horisontaalselt - sektoris 9 ° 30 \" (paremal 70, vasakul 2 ° 30 \ "). Tulistamisel on ST-18 teleskoopsihik ja Hertz Kasutati panoraami Ajamid püstoli juhtimine on sama, mis iseliikuval kahuril ISU-122. Võnkuv osa tasakaalustati püstrite telje suhtes kahuri piirdeaeda fikseeritud osa külge kinnitatud raskuste abil. installatsiooni laskemoonakoormus sisaldas 21 eraldi varrukas laadimist soomust läbistavate mürskudega Soomust läbistava mürsu algkiirus kaaluga 11,9 kg oli 1007 m/s ja 200 m/s ületas 122 mm D- 25 püssi.

Suurtüki BL-9 esimene prototüüp valmistati 1944. aasta mais tehases nr 172 ja juunis paigaldati see ISU-122-1-le. See auto esitati välikatseteks 7. juulil 1944. aastal. Paigaldus ei läbinud 1944. aasta augustis Gorokhovetsi eelkatseid tünni vähese vastupidavuse tõttu. Uus tünn valmis 1945. aasta veebruari alguseks ja pärast selle paigaldamist läks iseliikuv relv taas katsetele, mis toimusid 1945. aasta mais. Viimasel purunes tünn laskmisel metallidefektide tõttu. Pärast seda peatati edasine töö ISU-122-1 kallal.

Iseliikuv relv ISU-152-1 (ISU-152 BM) loodi 1944. aasta aprillis tehase nr 100 projekteerimisbüroos OKB-172 algatusel, mis tegi ettepaneku paigutada üksusesse SU-152 Nende poolt välja töötatud 152-mm kahur BL-7, millel oli Br-2 relva ballistika.

Püstoli modifitseerimine ACS-i paigaldamiseks sai indeksi BL-8 (OBM-43). Sellel oli kolvilukk, algupärase konstruktsiooniga koonpidur ja süsteem ava läbi suruõhuga silindritest puhastamiseks. Vertikaalsed juhtimisnurgad olid vahemikus -3°10\" kuni + 17°45\", horisontaalne - 8°30\" sektoris (paremale 6°30\", vasakule 2°). Tulejoone kõrgus on 1655 mm. Tulistamisel kasutati teleskoopsihikut ST-10 ja Hertzi panoraami. Laskeulatus oli 18 500 m. Juhtajamid jäid võrreldes ISU-122 paigaldusega muutumatuks. Laskemoona hulka kuulus 21 eraldi varrukaga laadimist. Soomust läbistava mürsu algkiirus ulatus 850 m/s. Seoses uue relva paigaldamisega muudeti mõnevõrra relva soomusmantli kujundust.

Püstoli BL-8 testimisel selgusid "mitterahuldav jõudlus kestade toimimise osas", koonupiduri ja kolviklapi ebausaldusväärsus ning arvutuse halvad töötingimused. Tünni suur ulatus (paigaldise kogupikkus oli 12,05 m) piiras masina manööverdusvõimet. Katsetulemuste kohaselt asendati BL-8 püstoliga BL-10, millel oli poolautomaatne kiilusulg.

1944. aasta detsembris katsetati Leningradi ANIOPis iseliikuvat relva ISU-152-2 koos relvaga BL-10. Ta ei suutnud neid taluda püstolitoru ebarahuldava vastupidavuse ja väikese horisontaalse suunamise nurga tõttu. Relv saadeti ülevaatamisele tehasenumbrile 172, kuid kuni sõja lõpuni ei jõutud selle peenhäälestamist lõpule viia.

Püssid S-26 ja S-26-1 konstrueeriti TsAKB-s V.G. juhtimisel. Grabin. 130 mm kahuril S-26 oli mereväekahuri B-13 ballistika ja laskemoon, kuid sellel oli mitmeid põhimõttelisi disainierinevusi, kuna see oli varustatud suudmepiduri, horisontaalse kiiluluku jne. Püssitoru pikkus. oli 54,7 kaliibrit. Otsene tule ulatus - 5000 m, tulekiirus -2 rds / min. Püssi laskemoon koosnes 25-st eraldi varrukast laadimisest soomust läbistavate mürskudega.

33,4 kg massiga soomust läbistava mürsu algkiirus on 900 m / s. Püstolil S-26-1 oli sama ballistika kui 122-mm BL-9 relval ja see erines sellest horisontaalse kiiluvärava ja üksikute komponentide muudetud konstruktsiooni poolest. Tünni pikkus - 59,5 kaliibrit. Otsetule ulatus - 5000 m, maksimaalne - 16000 m. Tulekiirus - 1,5 - 1,8 rds. /min 25 kg kaaluva soomust läbistava mürsu algkiirus on 1000 m/s.

Iseliikuvad relvad ISU-130 ja ISU-122-3 valmistati tehases nr 100 1944. aasta sügisel. Nende loomise alusena kasutati ACS ISU-122S. Oktoobris 1944 läbis ISU-130 tehasekatsetused ja sama aasta novembris-detsembris välikatsed. Nende tulemuste põhjal otsustati relv saata TsAKB-le ülevaatamiseks, mis venis sõja lõpuni. ISU-130 katsed merel ja suurtükiväes lõppesid alles juunis 1945, kui selle iseliikuvate relvade kasutuselevõtt kaotas oma mõtte.

Prototüüp ACS ISU-122-3 läbis välikatsed 1944. aasta novembris ja ei läbinud neid tünni ebarahuldava vastupidavuse tõttu. Tünni valmimine lõpetati alles 1945. aasta juunis.

Prototüüprelvadega iseliikuvatel relvadel olid samad puudused, mis ülejäänud IS-i tanki šassii iseliikuvatel relvadel: toru suur ulatus ettepoole, mis vähendas manööverdusvõimet kitsastes käikudes, väikesed horisontaalse suunamise nurgad. relv ja juhtimise enda keerukus, mis raskendas liikuvate sihtmärkide pihta tulistamist; madal tulekiirus tänu lahinguruumi suhteliselt väikesele suurusele; suur mass kaadreid; eraldi varruka laadimine ja kolvi sulguri olemasolu mitmes relvas; halb nähtavus autodest; väike laskemoon ja selle täiendamise raskus lahingu ajal.

Samal ajal võimaldas nende iseliikuvate relvade kere ja kabiini hea mürsukindlus, mis saavutati võimsate soomusplaatide paigaldamisega ratsionaalse kaldenurga all, neid kasutada otsese lasu kaugusel ja tabada üsna tõhusalt kõiki sihtmärke. .

IS-i baasil konstrueeriti ka võimsamate relvadega iseliikuvad relvad. Nii viidi 1944. aasta alguses iseliikuva relva projekt S-51 üle tanki IS šassiile. Kuna aga puudus nõutav arv 203 mm B-4 haubitsaid, mille tootmine oli juba lõpetatud, otsustati luua suure võimsusega 152 mm Br-2 kahurist iseliikuva versioon.

1944. aasta suveks valmistati uued iseliikuvad relvad, mis said indeksi S-59, ja viidi välikatsetele. S-59 disain sarnanes üldiselt S-51-ga, kuid põhines tanki IS-85 šassiil. ANIOPis testimisel ilmnesid samad puudused, mis S-51 testimisel. Ja pole ka ime – vaatamata juba olemasolevale negatiivsele kogemusele ei olnud paigaldus jällegi seemendiga varustatud! Ja seda hoolimata asjaolust, et tagasilöök 152-mm relvast täislaengut tulistades oli suurem kui 203-mm haubitsast tulistades. Kas suurtükiväe disainerid seda tõesti ei teadnud? Kuid peagi peatati töö seda tüüpi ACS-iga.

1944. aasta juulis asus TsAKB Leningradi osakonna juhataja I.I. Ivanov saatis NKV tehnilisse osakonda spetsiaalse võimsusega iseliikuva püstoli täiustatud projekti - 210-mm Br-17 püssi või 305-mm Br-18 haubitsa T-34 tanki kahekordsel šassiil. Kuna TsAKB filiaal ei jõudnud nõutud tähtajaks vajalikku projekteerimisdokumentatsiooni koostada, siis projekt arhiveeriti.

Katsetehas nr 100, Uralmashzavod ja suurtükitehas nr 9 töötasid sõja lõpul Karu teema raames välja kauglaske kiirlaskmise iseliikuvad relvad, mis on mõeldud vastupatareide lahinguteks ja suurtükirünnakuteks. . See pidi looma kaheraudse 122-mm suurtükisüsteemi, milles ühe tünni laadimine toimuks teisest lasu energia tõttu. Installatsiooni paigutus 76-mm kahuritega töötas hästi, kuid millegipärast ei arvestanud suurtükiväe disainerid, et 122-mm relvadel on eraldi laadimine. Selle tulemusena ei õnnestunud neil seda protsessi mehhaniseerida. 1945. aastal konstrueeriti iseliikuvad relvad juba käsitsi laadimise hõlbustamiseks sõiduki külgedele paigutatud relvadega. Aasta hiljem valmistati selle puidust mudel, kuid iseliikuva püssi ei valmistatud metallist.

Sõjajärgsetel aastatel olid Nõukogude armee teenistuses iseliikuvad suurtükiväeseadmed ISU-122 ja ISU-152. Neid mõlemaid on uuendatud. Näiteks alates 1958. aastast asendati ISU-122 tavalised raadiojaamad ja TPU raadiojaamadega "Granat" ja TPU R-120.

Pärast seda, kui 1950. aastate lõpus võeti ISU-152 kasutusele standardsete iseliikuvate relvadena, hakati iseliikuvaid relvi ISU-122 desarmeerima ja traktoriteks ümber ehitama. Traktor ISU-T oli tavaline iseliikuv relv, millel oli lahtivõetud püstol ja keevitatud lünk.

16. novembril 1962 võeti kasutusele raske evakuatsioonitraktor BTT. See eksisteeris kahes modifikatsioonis - BTT-1 ja BTT-1T. BTT-1 masina kere on läbi teinud muudatusi, peamiselt eesmises osas. Palgiga paakide lükkamiseks keevitati alumisele esiplaadile kaks kastikujulist siibripiirikut. Vahetati ka salongi katust, mille külge jäikuse suurendamiseks keevitati tugipostidega tala. Kere keskosas asuvasse masinaruumi paigutati vints (tõmbejõud 25 tf, töökaabli pikkus 200 m) koos mootorilt jõuvõtumehhanismiga. Vintsi juhtis juht masinaruumist, kus oli selleks otstarbeks teine ​​iste ja kaks juhthooba. Masina tagumises osas oli maapinnale toetumiseks mõeldud seemendiseade. Traktorile paigaldati kokkupandav kraana - manuaalajamiga nool tõstevõimega 3 tonni. Jõuruumi katusel oli lastiplatvorm, mis oli ette nähtud kuni 3 tonni lasti vedamiseks. Traktori pukseerimisseade oli varustatud kahesuunalise amortisaatoriga vedrustusega ja jäiga haakeseadmega. Auto oli varustatud B-54-IST mootoriga. Selle eripäraks oli B-12-5 mootorilt laenatud väntvõll. Öiseks sõitmiseks oli juhil BVN ööseade. Traktori mass oli 46 tonni, meeskonda kuulus kaks inimest. Traktorile BTT-1T paigaldati veojõuvintsi asemel hooldus- või moderniseeritud taglase komplekt, mis oli mõeldud tõmbejõule 15 tf.

Lisaks Nõukogude armeele olid BTT-1 traktorid kasutuses ka välismaal, eriti Egiptuses. Mitmed neist sõidukitest vangistati Iisraeli poolt 1967. ja 1973. aasta sõdade ajal.

Mis puutub ISU-152, siis need sõidukid olid Nõukogude armee teenistuses kuni 1970. aastateni, kuni vägedesse hakkasid sisenema uue põlvkonna iseliikuvad relvad. Samal ajal moderniseeriti ISU-152 kaks korda. Esimest korda oli see 1956. aastal, kui ACS sai tähise ISU-152K. Salongi katusele paigaldati komandöri kuppel koos TPKU seadmega ja seitsme TNP vaatlusplokiga; haubitsarelva ML-20S laskemoonakoormust suurendati 30 padrunile, mis tingis lahinguruumi sisevarustuse asukoha muutmise ja täiendavad laskemoonariiulid; sihiku ja ST-10 asemel paigaldati täiustatud teleskoopsihik, kusjuures PS-10 oli terve. Kõik sõidukid olid varustatud õhutõrjekuulipildujaga DShKM koos 300 padruniga. Iseliikuvatele relvadele paigaldati mootor B-54K võimsusega 520 hj. väljatõmbejahutussüsteemiga. Kütusepaakide mahtu suurendati 1280 liitrini. Täiendatud sai määrimissüsteemi, radiaatorite disain muutus teistsuguseks. Seoses väljaviskemootori jahutussüsteemiga muudeti ka väliste kütusepaakide kinnitusi. Masinad olid varustatud raadiojaamadega 10-RT ja TPU-47. Iseliikuvate relvade mass kasvas 47,2 tonnini, kuid dünaamilised omadused jäid samaks. Jõuvaru on kasvanud 360 km-ni.

Teine täiendusvõimalus sai nimeks ISU-152M. Sõidukile paigaldati tanki IS-2M modifitseeritud üksused, õhutõrjekuulipilduja DShKM 250 padruniga ja öövaatlusseadmed.

Kapitaalremondi käigus tehti mõningaid muudatusi ka iseliikuvates relvades ISU-122. Nii on alates 1958. aastast tavalised raadiojaamad ja TPU asendatud raadiojaamadega "Granat" ja TPU R-120.

Lisaks Nõukogude armeele olid ISU-152 ja ISU-122 teenistuses Poola armee koosseisus. Iseliikuva suurtükiväe 13. ja 25. polgu koosseisus võtsid nad osa 1945. aasta viimastest lahingutest.

Varsti pärast sõda sai ISU-152 ka Tšehhoslovakkia rahvaarmee. 1960. aastate alguses oli ISU-152-ga relvastatud ka üks Egiptuse armee rügement. 1973. aastal kasutati neid fikseeritud laskepunktidena Suessi kanali kaldal ja tulistati Iisraeli vägede positsioone.

Peal esialgne etapp Suure Isamaasõja ajal oli rasketank Wehrmachti soomusjõudude jaoks tohutu vastane. Kuid tal polnud praktiliselt mingit moderniseerimispotentsiaali, nii et 1943. aastaks kavatsesid nad KV tootmise lõpetada. Teda pidi asendama tank. Siiski oli üks probleem: KV baasil toodeti rasket iseliikuvat püssi, mida sõjaväel oli hädasti vaja. Juunis 1943 alustas Tšeljabinski tehase projekteerimisbüroo tööd uute iseliikuvate relvade loomisel. Arendust juhtis Joseph Yakovlevich Kotin.

IS-1 tank sai täiesti loomulikult uue iseliikuva relva aluseks. Sõiduki tehniliste nõuete hulka kuulusid esisoomuse suurendamine 100 mm-ni, 152 mm kahuri säilitamine, kuulipildujatele kahurirelvastuse lisamine ning nähtavuse ja ventilatsiooni parandamine. Tööd pidid valmima 1943. aasta juuli alguseks, kuid projekteerijad jõudsid sellega varem hakkama. Nad veetsid paar nädalat tööjooniste loomisel ja juuli alguses hakkasid nad juba prototüüpi ehitama. Selles etapis sai iseliikuv relv indeksi IS-152.

Erinevate uurijate sõnul toimus esimene prototüüpide demonstratsioon 31. juulil või 31. augustil 1943 Kremlis Ivanovskaja väljakul. Stalin, Beria, Molotov, Vorošilov tulid uue tehnikaga tutvuma. Nii oluliste inimeste turvalisuse tagamiseks otsustas NKVD asendada kõik meeskonnaliikmed organite töötajatega, välja arvatud autojuhid. Stalin, kes oli uuest iseliikuvast relvast väga huvitatud, otsustas autot lähemalt uurida. Vaadates lahinguruumi, küsis Iosif Vissarionovitš, kas IS-152 halva ventilatsiooni probleem on lahendatud. Loomulikult ei osanud NKVD töötajad vastata, kuna nad ei mõistnud soomusmasinate toimimist. Õigeaegselt sekkus mehaanikujuht, kes teatas Stalinile, et iseliikuvate relvade konstruktsioon nägi ette täiendava ventilaatori lahinguruumi. Pärast auto ülevaatust kiitis Iosif Vissarionovitš selle heaks ja novembris 1943 andis riigikaitsekomitee välja määruse lapsendamise kohta.

Selleks ajaks oli iseliikuva agregaadi esimene prototüüp, mis kandis tööpealkirja "Objekt 241", juba tehase ja välikatsed. Just temast sai seeriaviisiliste iseliikuvate relvade tootmise standard. Uus lahingumasin võeti kasutusele sümboli ISU-152 all. Disaini seisukohalt oli iseliikuv relv tanki IS-1 ja iseliikuvate relvade SU-152 kohta tehtud otsuste summa.

ISU-152 laenas ISU-152 paagilt veermiku: samad kuus kaksikrulli, tagumine veoratas ja iseseisev väändvarraste vedrustus. Ja SU-152-st said uued iseliikuvad relvad 1937/43. aasta mudeli haubitsa ML-20S. 152-mm relvade laskemoonakoormus sisaldas soomust läbistavaid ja plahvatusohtlikke kestasid. Vajadusel asendati osa laskudest betooni läbistavate laengutega, mida kasutati vaenlase pillerkaaride hävitamiseks. Laaduri ISU-152 töö oli väga raske, kuna ta pidi üksi teisaldama 40-kilogrammiseid kestasid.

Iseliikuvale relvale paigaldati diiselmootor V-2-IS võimsusega 520 hj. Koos. Ta lubas autol maanteel saavutada kiirust kuni 35 km / h. Ebasel maastikul sõitis ISU-152 palju aeglasemalt - vaid 10-15 km / h. Kiirusrekordeid tal aga püstitada polnud vaja, sest see auto polnud mõeldud kiireteks viskamiseks.

ISU-152 tootmist alustati 1943. aasta novembris. Uus ACS oli äärmiselt sarnane oma eelkäija SU-152-ga. Tänu sellele oli ehitustempo nii kõrge, et kuu aega hiljem võis hakata moodustama esimest nende iseliikuvate relvadega varustatud rasket iseliikuva rügementi. Veelgi enam, 1944. aasta kevadeks ületas uute iseliikuvate relvade soomustatud kerede tootmine relvaseppade võimed toota haubitsat ML-20S. Alapersonaliga sõidukid otsustasid varustada 122-mm püstoliga. Nii ilmus veel üks raske iseliikuv üksus - ISU-122.

1944. aasta kevadel oma lahinguteed alustanud ISU-152 osutus tõhusaks ja mitmekülgseks lahingumasinaks. Neid kasutati nii ründerelvana tankide ja jalaväe toetamiseks kui ka vaenlase tankihävitajana. Lahinguaruannetes võib leida ka tõendeid ISU-152 kasutamise kohta suletud laskepositsioonidelt tulistamiseks. Viimast taktikat ei kasutatud laialdaselt kahel põhjusel. Esiteks oli ISU-152 relva tõusunurk ebapiisav. Seetõttu ei saanud iseliikuv relv tulistada suure järsuga hingedega trajektooridel. Teiseks oli tal väga madal mürskude laadimiskiirus ja väike laskemoonakoormus (ainult 21 padrunit). Tuli iseliikuva püssi kõrvale laduda laskemoona, tulistada mürsud sees ja siis kas pea tunniks tule katkestada või mürsud ükshaaval laadurisse sööta. See vähendas niigi madalat tulekiirust, nii et ISU-152 ei saanud enam tegelikku kasu tuua.

Üldiselt oli relva eraldi laadimine tõsine puudus, mille tõttu ei saanud iseliikuvast relvast saada täieõiguslik vahend vaenlase tankide hävitamiseks. Kuigi ISU-152 on pälvinud soomusmasinate kohutava vaenlase maine. Nõukogude vägedes kandis ta isegi hüüdnime "naistepuna" ja saksa keeles "Dosenöffner" (purgiavaja).

Näide sellest, kui tõhusalt suudab ISU-152 vaenlase tankidega võidelda, on Katukovi kaardiväe 1. armee lahing Taga-Karpaatias Nižnjuvi linna lähedal. Natsid murdsid 40 tanki abiga läbi Nõukogude sõdurite lahingukoosseisudest ja ähvardasid minna Katukovi vägesid ümbritsevasse Tšernivtsi linna. Selle ärahoidmiseks tõusis rügement ISU-152 kõrgusele tankiohtlikuma suunas ja võitles mitu tundi edasitungivate natsidega. Sakslased lahkusid lõpuks pärast umbes 30 tanki kaotamist.

Seda tüüpi iseliikuvad relvad toimisid linnalahingutes väga hästi. 152-mm haubitsate võimsaimad plahvatusohtlikud killukestad võimaldasid sageli vaid ühe lasuga sõna otseses mõttes kõrvaldada majadesse elama asunud vaenlase vastupanu. Sõidukite kaitsmiseks faustpatroonidega relvastatud sõdurite eest kasutati ründegruppide osana koos jalaväekattega iseliikuvaid relvi.

Kuid vaatamata kõigile eelistele oli ISU-152-l mitmeid puudusi. Täiendava ventilaatori paigaldamine (see, millest Stalinile teatati) ei kõrvaldanud lahinguruumi liigse gaasisaaste probleemi. Auto sees tulistamise ajal polnud pulbergaasidest sõna otseses mõttes midagi hingata.

Nagu juba mainitud, oli raske töö laaduril, kes pidi äärmise piirangu tingimustes raskeid kestasid käsitsi söötma. Panoraamnähtava ebamugavuse tõttu oli laskuril raske tagada sihtmärkide efektiivset tabamist rohkem kui 900 meetri kaugusel. Kere sees asuvad kütusepaagid tekitasid vigastuse korral meeskonna elusalt põlemise ohu ja suurendasid iseliikuvate relvade täieliku hävimise tõenäosust kütuseaurude plahvatamise tagajärjel. Põlev diislikütus võib lekkida ka lahinguruumi põrandale. Õnneks, nagu dokumentides märgitud, kustutati ISU-152 tulekahjud suhteliselt lihtsalt.

Kuid isegi kõigi nende puuduste kombinatsioon ei suutnud iseliikuvate relvade positiivseid omadusi üles kaaluda. ISU-152 oli NSVL armee teenistuses väga pikka aega. Selle masina lahingukasutuse viimane episood oli Ungari ülestõusu mahasurumine 1956. aastal. Väärib märkimist, et nõukogude komandörid ei näidanud end mässuliste vastu võitlemise esimeses etapis parem pool, mille tõttu kaotati kümmekond ISU-152, peamiselt Molotovi kokteilidest. Täpsed kahjude arvud pole veel kindlaks tehtud. Pärast Ungari sündmusi seda tüüpi iseliikuvad relvad enam lahingutes ei osalenud, vaid osalesid sageli õppustel ja manöövritel.

Viimased ISU-152-d eemaldas Nõukogude armee teenistusest 1972. aastal.

Materjali saab arutada.

Selle masina renderdus kõigis eraldusvõimetes on .

VÕIMAS ISELIIKUV PAIGALDAMINE ISU-152 (SU-152)

ISELIIKUV PAIGALDUS ISU-152 (SU-152) NIMEGA

ISELIIKUV PAIGALDUS ISU-152 (SU-152) NIMEGA

Sissejuhatus

Kui valmistasin ette artiklit oma kallimast, selgus äkki, et peaaegu kõik olid huvitatud AINULT ISU-152 (SU-152) vastu. Veelgi enam, taotlused ei ole tehnilised, vaid emotsionaalsed - rääkige mulle kindlasti VÕIMSAST iseliikuvast seadmest. Ja kindlasti hääldage legendi sellest, et sõdurid kutsusid teda naistepunaks, sest tema kestadest rebitud tiigrite ja pantrite tornid lendasid üle lahinguvälja ja varjutasid päikese. Selliste taotluste näited on toodud artikli alguses.
Alguses olin üllatunud, kuid siis taipasin, et need on ilmselt vabandused ühele väga populaarsele mängule, kus tankid rumalalt tankidega võitlevad.
Neile, kes pole taktika põhitõdedega kursis, teavitan teid. Õhulahing on normaalne – ühed lendavad pommitama, teised hävitavad neid. Isegi hävitaja lahing hävitaja vastu on normaalne – mida rohkem me praegu võõraid (ja mitte niivõrd lennukeid, kuivõrd piloote) alla tulistame, seda rahulikumad on meie pommitajad edaspidi.
Aga kui oli tankide lahing, siis sada protsenti, et vähemalt üks komandöridest on loll, kes taktikast aru ei saa. Miks? Loe artikleid – MIS JUHTUS TUME SAKSAMAA GEENIUSEGA PÄRAST 41. AASTA TALVE? ja T-44 TEISE MAAILMASÕJA PARIM TANK.

Noh, mis puutub ühe tankimängu austajatesse, siis nad armastavad eranditult kõike, mis on väga SUUR JA VÕIMAS, seetõttu otsivad nad eranditult VÕIMSAT iseliikuvat relva SU-152 (SU-152), unustades märkida, et see polnud ainult ise. -tõukur, aga ka SUURVÄE.

Siin on nende arvates midagi tähelepanuväärset.
Kahju, et iseliikuva suurtükiväe SU-76 jaoks pole peaaegu ühtegi taotlust, kuigi sellel oli moodsam paigutus ja seda lasti välja kaksteist tuhat kuuesaja SU-152 ja pooleteise tuhande ISU vastu. 152. No mis teha, sest ta ei olnud VÕIMAS ja teda kutsuti mitte naistepunaks, vaid litsaks.
Kõige tähtsam on see, et paljud inimesed ajavad need kaks suurtükiväeseadet segamini. Ja see pole üllatav. Mõlemal on sama relvastus – saja viiekümne kahe millimeetrise kaliibriga haubitsapüss ML-20. Need arvud sisalduvad loomulikult mõlema iseliikuva üksuse nimes. Mõlema iseliikuva relva juhttorn meenutab soomuskasti. Ja kast on ka Aafrikas kast.
No ärme räägi kurbadest asjadest. Vaatame lihtsalt iseliikuva relva ISU-152 (SU-152) seadet ja proovime kindlaks teha, kellel on tiigri või jahimehe jaoks rohkem võimalusi.

Iseliikuv seade ISU-152 ja (SU-152)

Olen lugenud artikleid esikümnes. Siin on autoritel puder peas. Üks ajas segamini SU-152 ja moodsa haubitsa AKATSIYA kirjelduse, andes talle nii pöörleva torni kui ka elektrilise püstoliajami ja kolvi asemel kiilu. Teine, tema artikkel fotodel, väljendas legendi, mis kõlab umbes nii. Iseliikuv üksus loodi KV tanki baasil neljakümne kolme aasta kevadel. Ta alistas kõik Kurski kühkal. Ja muidugi pantrite ja tiigrite lendavate tornide kohta. Allpool selgitan, miks see põhimõtteliselt võimalik ei ole. Teine autor on segaduses efektiivne vahemik teleskoopilise optilise sihiku tegevus püstoli OTSELASTE laskekaugusega ja fantastiliste kujunditega, mis ulatuvad üle kolme kilomeetri.
Kahjuks pole ta ainuke. Nüüd räägivad nad iga päev televisioonis, kuidas Bandera OTSETULE MÖÖRGIGA tuld Donetskis, Luganskis, nimekirjas allpool. Üldiselt täiesti kirjaoskamatutele selgitan - OTSELASK on see, kui mürsu trajektoor ei ÜLE SIHTMÄRKI KÕRGUST.

Mört ei saa definitsiooni järgi otsetuld tulistada, kuna selle trajektoor ületab sihtmärgi kõrgust.
Ja otselasu kaugus sõltub ka sihtmärgi kõrgusest. Kui alumisel fotol olev inimene laskub neljakäpukil, siis otsevõtte kaugus väheneb kuuesajalt kolmesajale meetrile. Kui viidatakse tankirelvade otselasu kaugusele, siis tavaliselt võetakse sihtmärgi kõrguseks kaks meetrit.

Teeme selgeks. 43. aasta suveks toodeti sõna otseses mõttes paar KV tankil põhinevat SU-152 ja need võisid osaleda Kurski lahing. Seejärel lõpetasid nad KV tanki tootmise, asendades selle seeria tankiga - Jossif Stalin. Sellest lähtuvalt lõppes sellega iseliikuva suurtükiväe SU-152 ajalugu. Selleks ajaks oli neist vabastatud veidi üle kuuesaja. Palju hiljem pandi sama kahur ja peaaegu sama juhttorn IS-2 tanki uuele šassiile ning juriidiliselt peaks uus iseliikuv üksus kandma nime ISU-152. Kuid vähesed teavad neid üksikasju ja nimi ISU-152 ei jäänud külge. Sellest ka segadus paljude autorite peas.

Iseliikuval seadmel ISU-152 on lihtne kastikujuline korpus. Põhineb tankil IS-2. Tankil oli kaasaegne väändvarrasvedrustusega veermik ja väidetavalt sunnitud T-34 mootor.

Sellest tulenevalt päris selle kõik iseliikuva suurtükiväe alus ISU-152.
Iseliikuva püssi paigutus oli kõige primitiivsem - fikseeritud kahur koos kahuriga asetati lihtsalt tanki kerele. Pealegi asus laevakere ees juhttorn. Disaineritel olid silme ees nii Saksa näidised kui ka enda arendused ratsionaalsema paigutusega. Kuid teistsuguse paigutusega iseliikuva üksuse tootmiseks polnud aega ega võimalust.

Fotod näitavad, et meie disaineritel oli idee ratsionaalsetest paigutustest. Mõlemal juhul paikneb fikseeritud ühendustorn kere tagaosas.
Relv valiti piisavalt võimsaks, et hävitada välikindlustusi. Tiiger oli viimane asi, mis neil meeles oli. Millel minu usk põhineb? Oli lihtsalt spetsiaalne tankitõrjeversioon võimsa 122 mm kahuriga, kuid tootmisse seda ei lastud. Ilmselt sõja lõpus tiigrid meid väga ei seganud.

Tanki IS-2 baasil valmistatud iseliikuva relva tankitõrje versioon. Tõsi, oli juhtumeid, kui relva ML-20 haubitsa asemel pandi 122 mm kaliibriga relv, kuid see juhtus seetõttu, et ML-20 tünnidel oli väga puudus.

Primitiivse kael-koonpiduriga ja mitte vähem primitiivse kolvikinnitusega toru võeti pikamaahaubitsalt ML-20

See on silmapaistev relv, selle toru kasutati paljudes sõjajärgsetes süsteemides.

Püstol D-20 ja iseliikuv haubits AKACIA iidse toruga ML-20-st. Selle tünni ajalugu saab lugeda artiklist KÕIGE ILUSAM PÜSS.

Tagasilöögiseadmetega luuk hõivas suurema osa lahinguruumist. Raske mürsk ja primitiivne kolviklapp ei lubanud rohkem kui kaks suunatud lasud minuti pärast. Tünn võis horisontaalselt kalduda kaheteistkümne kraadi võrra mõlemas suunas ning kaheksateist kraadi üles ja viis alla. See piiras laskekaugust kuue kilomeetrini, haubitsa ML-20 tulistas ilma selliste vertikaalsihtimise piiranguteta kaheksateist kilomeetrit. Laskemoona oli vaid paarkümmend kesta.

Iseliikuva relva ISU-152 kasutamine võitluses

Ma ei tea, kas iseliikuvad iseliikuvad relvad SU-152 kohtusid Kurski kühkal tiigritega, neid oli väga vähe.
Tulevikus kasutati välikindlustuste vastu peamiselt iseliikuvaid kahureid ISU-152 ja SU-152. Oli juhtumeid, kui seda kasutati linna lahingutes. Tõsi, linnas oli koos ISU-152-ga alati ka jalaväe rünnakrühm, kes püüdis kaitsta. lahingumasin granaadiheitjatest. Iseliikuva agregaadi peamiseks eeliseks oli võimas mürsk, mis võimaldas pool maja alla viia või tänavat blokeerivasse ummistusse läbipääsu teha.
Aga kuidas on lood tiigrite tornidega, mis lendavad läbi õhu ja varjavad päikest? Iseliikuv üksus ilmus rindele 1944. aasta suvel, mil see oli massiivne tankilahingud jäi minevikku ja kohtumised tiigritega olid pigem erand kui reegel. Aga loomulikult oli kohtumisi, millised võimalused vastaspooltel võita olid?

Naistepuna vs tiiger

Kõigepealt vaatame tingimusi. Tule tegelik kaugus on kaugus, mille juures tabamus oli tähenduslik ja mitte juhuslik. Selleks ajaks oli see umbes tuhat kaheksasada meetrit.
Nii tungis tiigrikahur tõelise tule kaugusel kergesti läbi SU-152 kuuekümnemillimeetrise soomuse. Iseliikuv püss läbistas veelgi kergemini tiigri 100 mm esisoomuse. Seega olid nii tiiger kui naistepuna teineteise jaoks täiesti alasti. Peaasi, et enne kohale jõuda. Ja siin oli tiigril SUUR eelis. Esiteks sihtige. Zeiss ületab praegugi VOLOGDA OPTIKATEAME vaatamisväärsusi, kuid nende aegade kohta pole midagi öelda. Lugesin jaanipuna komandöri moraalsest ahastusest, kes kahe kilomeetri kauguselt mitu tanki välja lõi ja siis terve kilomeetri sõitis ja arvas, et premeerib teda või laseb maha. Optika kehv kvaliteet ei võimaldanud tuvastada välja löödud pantreid ega T-34.
Mõlemal relval oli suudmepidur, mis suunas pulbergaasid külgedele ja raskendas soomust läbistava mürsu jäljendi jälgimist. Meie koonpidur suutis ikka maast pori peale visata optiline sihik. Siin mõjutas relva kaliiber ja võimsus. Linnas viiekümne meetri kaugusel koonpidurist tulistades lendasid kõik aknaklaasid välja.
Teine moment on tulekiirus – kaks naistepuna lasku tiigri vähemalt kuue sihitud lasu vastu. Lähedalt on veel hullem. Iseliikuval püstolil ISU-152 oli mürsu algkiirus väike ja sellest tulenevalt lühike otselasu ulatus. Paljud artiklid viitavad otseseks tulekauguseks 3800 meetrit, kuid see tuleneb kirjaoskamatusest. See viitab sellele, millist ulatust teleskoopsihik lubas tulistada. Ja otsetuli eeldab, et mürsu trajektoor ei ületa sihtmärgi kõrgust. Kauglaskmiseks kasutati HERTZ PANORAMA.
Tõsi, mõnikord see aitas. Tiigri meeskond üritas metsateed blokeerida ja rikkus peamist kaitsereeglit - metsa piiri ääres ei saa kaitsta, kuna mets on suurtükiväe jaoks suurepärane teejuht. Pealegi pandi tiiger ise männi ahtriks. Meie meeskond peitis iseliikuva püssi tillukese künka taha ja tulistas männitüve poole, vaenlase tanki nägemata. Mürsu järsu trajektoori tõttu õnnestus tiigril see kätte saada.
No viimane - tiigri püss oli imelise elektriajamiga pöörlevas tornis, meil on püss otse ette vaatamas. Ja kestade arv on tiigri puhul üheksakümmend ja ISU-152 puhul kakskümmend.
Üldiselt, kui võtta lage põld, siis naistepunal tiigri vastu oli võimalusi, aga väga vähe.

Miks tiigritornid ei saanud lennata üle lahinguvälja

See kõik on seotud neetud füüsikaseadustega. Kui tankist tulistades torn ära ei lenda, siis mürsu tabamisel ei tohiks torn ära lennata. Mulle võib vastu vaielda, et iseliikuval relval ISU-152 ei olnud torni ja relv oli väga võimas.

Siin on foto kaasaegsest iseliikuvast suurtükiväe alusest. Veelgi enam, katse puhtuse huvides tehti see paagi baasil. Relv on kaks korda võimsam kui sama kaliibriga ISU-152. Tornis praktiliselt puudub soomus. See tähendab, et definitsiooni järgi on see kergem kui tiigritorn. Ja vallandatuna ei lenda kuhugi. Miks peab torn mürsu tabamisel minema lendama? Kui ma pole teid veennud, proovige aknaraam ise haamriga vastu klaasi lüües välja lüüa. Näide on muidugi veidi liialdatud, kuid illustreerib nähtuse füüsilist tähendust.
Aga kuidas on paljude fotodega maha lõhutud tankitornidest, küsite? Lihtsalt tornid lagunevad pärast laskemoona plahvatust.