Kuidas kasutada ahju autos. Kuidas talvel auto salongi soojendada

Auto talvel töötamine on seotud paljude raskustega, sealhulgas vajadusega autot korralikult soojendada. Detsembris-veebruaris võib õhutemperatuur olla miinus 20-30 kraadi, mis toob kaasa õli külmumise mootoris, mis kaotab oma omadused. Nii külma autoga sõitmine põhjustab mootori ja käigukasti suurema kulumise. Samas on autot äärmiselt keeruline kiiresti soojendada, mis toob kaasa olulise ajakaotuse maja all parklas. Räägime üksikasjalikumalt, kuidas autot korralikult soojendada talveaeg aasta.

Vajadus auto korraliku soojendamise järele

Sageli tundub autoomanikele, et auto soojendamine tähendab vaid salongi õhutemperatuuri tõstmist, tagades sellega sõidumugavuse. Kuid kõigepealt on vaja tagada mootori ja käigukasti tehnilise vedeliku soojendamine, millest sõltub otseselt mootori enneaegse kulumise puudumine. Kui sõidate teele külma mootoriga, ei anna õli mootorile vajalikku määrimist, suureneb kulumine ja 100–150 tuhande kilomeetri pärast vajab selline mootor kapitaalremonti või väljavahetamist.

Peaksite meeles pidama ka sellist mõistet nagu metalli termiline deformatsioon madalatel temperatuuridel. See toob kaasa ventiilide ja kolvirühma ebaõige töö. Selle tulemusena hakkab auto rohkem kütust tarbima, silindrid kuluvad, võib esineda klapitõrkeid ning harvad pole ka väntvõlli kinnikiilumised, misjärel on vaja auto kapitaalremonti. Selliseid rikkeid saab ära hoida ainult mootori korraliku soojendamisega, mille tehnoloogia erineb sõltuvalt automaatse käivituse ja autonoomse kütteseadme olemasolust või puudumisest.

Algoritm mootori õigeks soojendamiseks

Sageli teevad autoomanikud tavalise vea, pärast pikka üleöö parkimist käivitavad nad mootori, misjärel lülitavad pliidi maksimaalselt sisse, mis peaks nende arvates soojendama mitte ainult mootorit, vaid ka õhku. salongis. Kuid tegelikkuses suureneb sellisel juhul mootori koormus oluliselt, mis pikka aega jõuab miinimumini temperatuuri režiim.

Mootori ja salongi soojendamise kiirus on omavahel seotud. Samal ajal peate mõistma, et on võimalik tagada sooja õhu sisenemine sõitjateruumi ainult siis, kui mootor on kuum. Mootori ja salongi tõhus soojenemine on võimalik ainult siis, kui jahutusvedelik soojeneb soovitud tasemeni, pärast mida juhitakse ahju radiaatorisse kuum antifriis, mis võimaldab teil kiiresti auto salongi soojendada.

Tänapäevased autod võivad olla varustatud mitme küttesüsteemi, programmeeritava elektroonilise kliimaga, aga ka ühe-, kahe- või kolmetsooniliste küttekehadega. Sageli ei loe autoomanikud oma auto juhiseid, milles kirjeldatakse, kuidas sellist kütet kasutada, kuidas autot korralikult soojendada ja kui kaua see protseduur keskmiselt aega võtab.

Statistika järgi kulub talvel, väljaspool 10-miinuskraadist temperatuuri, mootori soojenemiseks tavaliselt 15 minutit, salongi temperatuuri tõstmiseks kulub 30-35 minutit. Kusjuures talvel soojendame autot sageli maksimaalselt 5 minutit, mis kulub akende jääst puhastamisele. Pärast seda käivitab autoomanik tegelikult külma mootori, mis ei põhjusta mitte ainult kütusekulu suurenemist, vaid ka jõuallika tõsist kulumist ja kriitilisi rikkeid.

Mootori korralikuks soojendamiseks autol on vaja keerata ahju ventilaatori intensiivsuse lüliti miinimumini, seejärel käivitada mootor ja jätta auto vähemalt 10 minutiks tööle. Suletud küttekontuuriga soojeneb mootor kiiresti, niipea kui jahutusvedeliku temperatuur hakkab tõusma, saab autoga sõitma hakata, lülitades samaaegselt sisse ahju ja soojendades auto salongi ennast. Kui autole on paigaldatud Webasto kütteseade või automaatkäivitus, saate pliidi kohe maksimaalse võimsusega sisse lülitada, soojendades kiiresti auto salongi.

Summeerida

Talvel on äärmiselt oluline auto korralikult soojendada, mis võimaldab mitte ainult vähendada kütusekulu, vaid hoiab ära ka suurenenud kulumise ja mootori kriitiliste rikete esinemise. Sellise käitamise korral peate mootori käivitama, seadistades kütteseadme minimaalse tõhususe, või lülitama salongi soojenduse üldse välja. See võimaldab mootoril kiiremini soojeneda, alles pärast seda saate salongi õhuvoolu sisse lülitada ja õhukanalitest hakkab kohe voolama soe kuumutatud õhk.

Üsna sageli mõtlevad inimesed, kuidas talvel autos pliiti korralikult sisse lülitada. Tõepoolest, kütmata salongi negatiivse temperatuuri korral on see väga ebamugav ja teatud tingimustel võib see põhjustada terviseprobleeme. Kui kasutate kütteseadet valesti, võite saada täiesti erinevaid probleeme, mis pole samuti väga hea. Märge et salongi soojendamist tuleks kaaluda ainult koos muude toimingutega auto töökorda viimiseks. Pliiti õigesti kasutades tõstate salongi mugavust.

Kuidas talvel autos pliiti sisse lülitada? Sellele küsimusele vastuse teadmine võimaldab teil vältida paljusid probleeme. Kõige sagedamini siis, kui pliit on valesti sisse lülitatud. Tõenäoliselt nägid kõik armatuurlaual piki deflektoreid pikki pragusid, selle põhjuseks on vale töörežiim. Samuti võib nimetada küttekeha ebaõige lisamise tagajärgi salongi ebaühtlane soojenemine. Mõnikord võib ahju jõudluses olla probleeme. Seetõttu on mõttekas uurida kõiki põhinüansse.

Kuidas lubada?

Esimene viga, mida autojuhid teevad, on mootori käivitamine, kui pliit on sisse lülitatud. See võib kaasa tuua kaks probleemi korraga:

• Sageli autoomanikud, kes seda pattu kasutavad. Neile meeldib kohe sooja salongi tulla, kuid võimalikud miinused kaaluvad üles kõik positiivsed küljed. Põletatud pliidiga mootorit ei tohiks käivitada, kui ei taha seda remontida, mis talvel pole kuigi meeldiv.
• Järgmine punkt, mis on samuti viga, on kohe pärast mootori käivitamist pliit sisse lülitada. Eriti kui tänaval on tõsine miinus. Selliseid toiminguid lihtsalt kasutuks pidada on mitu põhjust:
• Ainult töötav mootor pole veel hoogu sisse saanud ega suuda toetada võimsate energiatarbijate tööd. Seetõttu võib sageli täheldada, et kui pliit esimese 10 sekundi jooksul pärast käivitamist sisse lülitada, hakkab mootor närbuma;
• Kuumutamine toimub jahutussüsteemi antifriisi soojusülekandega. Kohe peale mootori käivitamist on külm, nii et soojenemisest pole mingit mõtet. Samuti ärge unustage, et alguses sõidab jahutusvedelik, see tähendab mootori kaudu. Selle tulemusena on mootori kuumutamiseni sisse lülitatud pliit lihtsalt kasutu.

(bänneri_sisu) Ärge kunagi kiirustage sisse lülitatud ahjuga. siis on sul võimalik saavutada optimaalseid tulemusi palju kiiremini. Samuti ärge unustage, et aku tühjeneb käivitamise ajal, seega laske sellel oma võimsus taastada.

veel üks viga võib nimetada töörežiimide väärkasutamiseks. Sageli lülitavad juhid salongi soojendamise kiirendamiseks kohe sisse maksimaalse võimaliku režiimi. Siin tekibki probleem. Liiga kiire õhu juurdevool ei kiirenda sõitjateruumi soojenemist ning soojuse ebaühtlase jaotumise tõttu tekivad ebamugavad tsoonid. See on täis haigestumise ohtu, sest teie jalad ja pea külmuvad ning keha, vastupidi, kuumeneb.

Oluline on deflektorisüsteemi õigesti kasutada. Parim variant oleks esimene saata soojust jalgadele. Pärast paariminutilist ootamist peate jaotama sooja õhu jalgade ja tuuleklaasi vahel. See annab parima tulemuse ja väldib tuuleklaasi lõhenemist. Teine punkt, mida tuleb arvestada, on pliidi kiirus. Ärge lülitage maksimaalset režiimi sisse kohe pärast külma pliidi käivitamist. Alustage esimese kiirusega ja suurendage järk-järgult töö kiirust.

Kliimakontrolli funktsioonid

Nüüd on see võimalus üha enamatel autodel. Seetõttu vaatame, kuidas see talvel töötab. Seadke kindlasti kliimaseade. Muidu pole sellest tolku. Valige optimaalne temperatuur, mis sobib teile täielikult. Reeglina on sellel elemendil lisaklahvid mehaaniliste komponentide juhtimiseks. Oleme nupust huvitatud retsirkulatsioon salongis”, mõnikord võib seda nimetada erinevalt, kuid selle tähendus jääb salongi välisõhu juurdepääsu blokeerimiseks. Nii kiirendate oluliselt sees soojendamise protsessi. Kui auto töötab korralikult, kulgeb protsess rahulikult automaatselt edasi. Pöörake tähelepanu tema tööle. Küttekeha intensiivsus kasvab pidevalt, sellega tuleb arvestada sõitjateruumi manuaalrežiimis soojendamisel.

Lisaseadmed

Suurema mugavuse saavutamiseks paigaldatakse paljudele autodele soojendusega istmed. See võimaldab teil mitte külmuda istme külge isegi külmas salongis. Saate selle kohe pärast mootori käivitamist sisse lülitada. See tagab piisava mugavuse taseme. Mõnikord panevad juhid salongi lisapliidi. See võib töötada nii väikese mootoriga, mis on paigaldatud mootoriruum, samuti vooluvõrgust. Selline seade on mõttekas paigaldada, kui talvel on vaja pikka parkimist koos juhiga salongis. Sageli kasutavad selliseid lahendusi nii taksojuhid kui ka autojuhid.

Järeldus. Autos olev pliit on oluline element mis võimaldab teil sõidukit ohutult ja mugavalt kasutada. Seetõttu on küsimus, kuidas talvel autos ahju korralikult sisse lülitada. Lõppude lõpuks on sellel näiliselt lihtsal küsimusel palju nüansse. Ainult nende hoolikas järgimine väldib probleeme ning hoiab juhi ja reisijate tervise korras.

Omaette probleem on autoomanike talvehommik. Esmalt tuleb auto lumest puhastada ja klaasilt jääkoorik eemaldada, seejärel siseneda jää sisemusse ja halvasti puhastatud hoovist välja sõita. Ja kuumuse küsimus on parem lahendada nii kiiresti kui võimalik - aknad lähevad külmast uduseks ja rooli keeramine külmunud kätega pole eriti mugav.

Üks asi on see, kui autole on paigaldatud automaatkäivitus ja saate mootori kaugkäivitada ning 10 minuti pärast istuda juba soojas salongis. Kui aga automaatkäivitust pole, tuleb kõik ise teha.

Asjad, mida salongi kütma asudes meeles pidada:

• kuni mootor soojeneb töötemperatuurini, puhub salongi pliidist külma õhku
• mootor soojeneb kiiremini, kui lased sellel veidi tühikäigul käia ja alles siis lülitad pliidipuhuri sisse
• väljasõiduks ei ole vaja sisemust täielikult soojendada. Piisavalt normaalsest nähtavusest läbi klaasi - ja saate aeglaselt minna. Koormuse all soojeneb mootor kiiremini – seega ka salong.

Mida teha auto salongi kiireks soojendamiseks

kasuta oma pliiti targalt

Vahetult pärast pliidi käivitamist ärge puhuge jäisele klaasile kuuma õhku – see võib praguneda.

Seadke režiim mõõdukale kiirusele, lülitage sisse retsirkulatsioonirežiim. Nii soojendab ahi aeglaselt salongis olevat õhku, püüdmata soojendada tänavalt tulnud jäist õhku. Vahepeal saab käia autot lumest puhastamas, klaase jääst puhastamas.

Niipea kui salong on enam-vähem soojenenud, saab retsirkulatsioonirežiimi välja lülitada ja sooja õhu voolu suunata tuuleklaasi puhuma – samal ajal välistada klaaside udunemine (retsirkulatsioonirežiimis on kõrgem tänu sellele, et ahi ei eemalda salongi seest niiskust väljapoole).

pidage meeles küttesüsteeme

Kui teie autol on rooli-, istme- või klaasisoojendussüsteemid, on need ka üsna tõsised soojusallikad – ja need võivad oluliselt mõjutada salongi soojenemise kiirust tervikuna. Seega lülitage istmesoojendus maksimaalselt sisse.

Soojendusega aknad, esiklaas ja taga, ei aita salongi õhku soojendada, küll aga takistavad ahju poolt juba soojendatud õhu puhumist läbi akende – seega lülita need ka sisse.

osta elektriküttekeha

Saate osta kaasaskantava elektrilise õhusoojendi, mis ühendatakse sigaretisüütaja pistikupessa. See on taskukohane ja taskukohane alternatiiv tõsistele Webasto tüüpi eelsoojenditele.

Seade on eriti kasulik siis, kui peate pärast lumekoristust külmunud käsi soojendama.

Kuid pidage meeles, et kui lülitate korraga sisse kõik salongi küttesüsteemid ja lisate neile kaasaskantava elektrisoojendi, koormate akut tugevalt. Seetõttu tasub kasutada kõike ja kohe ainult laetud töökorras akuga ja nii, et reisi kestus võimaldaks akut generaatorist laadida ka sõidu ajal.

liikuma hakata

Pole mõtet seista 10-20 minutit parklas, oodates, kuni mootor tühikäigul normaalselt soojeneb: raiskate lihtsalt kütust.

Liikudes soojenevad kaasaegsed autod palju kiiremini: paarisaja meetri pärast hakkab pliidist voolama kuum õhk.

Peamine on sõita esimesed 700-900 m teed mootori ja käigukasti suhtes võimalikult ettevaatlikult, vältida teravaid manöövreid, mitte “pöörata” mootorit üle 2000 p/min, käigukasti vahetada sujuvalt ja ettevaatlikult.

Niipea, kui alustasime, saate salongi ahju ventilaatori kiirust aeglaselt suurendada.

Et teha kindlaks, millal mootor on liikumise alustamiseks piisavalt soojenenud, vaadake tahhomeetrit.

Kohe pärast mootori käivitamist kõigub pöördenõel tõenäoliselt veidi kõrgemale kui tavaline tühikäik. Näiteks 800-850 p/min asemel on see umbes 1000-1200 - erinevusega 200+ ühikut.

Pärast paariminutilist mootori soojendamist tühikäigul langeb tahhomeetri nõel standardväärtuseni - see on signaal, et mootor on saavutanud töötemperatuuri, võite minna.

Kui ahi ei kuumene...

Ahi on köögis üks levinumaid ja vajalikumaid kodumasinaid. See võimaldab igal perenaisel valmistada maitsvaid ja tervislikke roogasid nii pidulikule lauale kui ka kogu pere igapäevaseks toidukorraks. Kuid see on kõrgendatud ohuga seade ja see nõuab paigaldamise, ühendamise ja kasutamise ajal mitmete reeglite järgimist.

Kuidas elektripliidil ahju sisse lülitada? Nii ahi kui ka elektripliit üldiselt on võimsad ja ka üsna ohtlikud seadmed. Seetõttu püüab iga tootja teha kõige üksikasjalikumaid ja selged juhised neile.

Enne esmakordset kasutamist tuleb seda hoolikalt uurida ja edaspidi vajadusel kasutada. Millele peaksite erilist tähelepanu pöörama:

1. On oluline, et paigaldamine ja ühendamine, samuti vajadusel remont oleks usaldatud ainult kvalifitseeritud spetsialistidele.
2. Ahjus küpsetamiseks on soovitatav kasutada spetsiaalseid tulekindlaid nõusid (malm, keraamika, silikoon jne).
3. Ahju alumine osa ei ole ette nähtud toidu valmistamiseks, küpsetusplaadi või muude riistade asetamiseks sinna, riskite küttekeha rikkuda.
4. Temperatuurirežiimi määramisel kuulake roogi retseptis toodud soovitusi.
5. Pärast toiduvalmistamist on soovitatav ruumi ka põlemisproduktidest ventileerida.

Tähelepanu! Enne ahju puhastamist eemaldage seade kindlasti vooluvõrgust. Kui seda ei järgita lihtne reegel on elektrilöögi oht.

Esimene start

Kõigepealt peate kontrollima ahju sisu ja eemaldama sellest kõik üleliigne.

Järgmisena peate sisestama pistiku pistikupessa ja seadma taimeri soovitud temperatuurini. Kui ahju kasutatakse esimest korda, on soovitatav see “põletada”. Selleks kuumutatakse seadet temperatuuril 120 ° kuni 150 ° C tühjalt 20-30 minutit.

Seejärel saate ukse avada ja värske õhu sisse lasta. Edasisel kasutamisel pärast kuumutamist kuni soovitud temperatuur sisestage toodetega küpsetusplaat.

Tähelepanu! Ahju kasutamisel pidage meeles selle kõrget kuumust. Selle elementide puudutamine ilma kaitsekindadeta võib põhjustada tõsiseid termilisi põletusi.

Pärast küpsetusaja lõppu tuleb termostaadi nupp seada asendisse “0” ja seade vooluvõrgust lahti ühendada. Kui ahi on maha jahtunud, tuleb see puhastada.

Põhifunktsioonide tutvustus

Ahju põhiülesanne on valmistada erinevaid roogasid lihast, linnulihast, kalast, erinevatest maiustused ja teised.Samas on elektripliidi peamiseks eeliseks gaasipliidiga võrreldes võimalus määrata retsepti järgi konkreetse roa valmistamisel täpne temperatuur.

Samal ajal on enamik elektriahjude mudeleid varustatud järgmiste elementidega, mis pakuvad lisafunktsioone:

• Taimer;
• Alarm;
• Ülemine ja alumine küttekeha.

Nii äratuskell kui ka taimer on seatud kindlale toiduvalmistamiseks vajalikule ajale, kuid nende funktsionaalne otstarve on erinev. Äratuskell annab helisignaaliga teada seatud aja möödumisest ja roa valmisolekust, taimer lülitab peale aja lõppu soojashoidmise režiimi välja.

Alumist soojust kasutatakse toidu kõrbemise vältimiseks, see sobib mittevajavate toodete valmistamiseks kõrged temperatuurid näiteks puuviljade röstimine. Pealtkuumutamine võimaldab anda küpsetistele isuäratava kuldse kooriku.

Kaasaegsel turul pakutakse ka multifunktsionaalseid ahjusid, millega saab mitte ainult toitu valmistada, vaid neid saab kasutada ka roogade soojendamiseks, samuti toidu sulatamiseks ja kuivatamiseks. Sel juhul rakendatakse mõlema kütteelemendi nõrk kuumutamine korraga.

Keskmine tase sobib kõige paremini igast küljest ühtlaseks küpsetamiseks.

Kallimatel mudelitel ahju tagaseina saab varustada ventilaatoriga, mis tagab mitme eri tasapinnale paigutatud roa ühtlase küpsetamise korraga.

Kui peres on väikesi lapsi, võib abiks olla uste automaatse või mehaanilise lukustamise lisafunktsioon.

Ja ka paljudele koduperenaistele meeldivad teleskoopjuhikud, tänu millele on reste ja küpsetusplaate lihtne eemaldada, mis vähendab põletusohtu.

Ohutusnõuded

Sõltumata elektripliidi tootjast ja mudelist, tuleb ahju kasutamisel tutvuda järgmiste põhiliste ohutusreeglitega ja kindlasti järgida neid:

• Ei saa peale jätta kaua aega seadme kasutamine ilma järelevalveta;
• Sisselülitatud seadme lähedusse on keelatud lapsi lasta;
• Ahju tuleb puhastada iga kord pärast toidu valmistamist selles, kui seade on eelnevalt vooluvõrgust lahti ühendatud;
• Puhastamiseks kasutage ainult seadme juhendis lubatud puhastusvahendeid;
• Jahutage ahju ainult suletud kaanega;
• Ärge hoidke elektripliidi läheduses kergestisüttivaid aineid;
• Ahju on keelatud kasutada muul otstarbel, näiteks ruumi kütmiseks;
• Rikke korral on keelatud seadet ise lahti võtta ja remontida, tuleb kasutada remondispetsialistide teenuseid.

Kui järgite neid lihtsaid reegleid, teenib ahi teid palju aastaid ning rõõmustab teid maitsvate ja lõhnavate roogadega!

Mõelge kahele äärmiselt erinevale autole ja nende näitel näeme, kui palju soojem võib olla tänapäevases autos kui kolmkümmend aastat tagasi esivanemal ja miks.

Esimese variandina võtame vana auto- nagu tema kuulsa alumiiniummootoriga. Selle arsenalis - massiivne, aeglaselt soojenev karburaatori mootor, mitte eriti tõhus kütteseade ja piluga korpus. Kere maht, muide, on üsna suur ja selle soojendamine võtab kaua aega. Juhi ja kaasreisijate täiendavate küttevahendite kohta ja seda pole kuulda. Kas see on elektrisoojendusega keep istmel.

Teine variant - suhteliselt võimsa vabalthingava mootoriga ja igasuguste mõnusate "soojade" variantidega. Kompaktne - seetõttu pole salongi maht nii suur, kuigi ausalt öeldes tuleb öelda, et sama klassi sedaanil on seda veidi vähem. Miks crossover? Jah, sest nii kompaktsel masinal tuleb põhja all keerutada hunnik käigukaste ja ülekandevõlle. Samal ajal paksenevad määrdeained ja õlid pakasest. Kõik see koormab mootorit rohkem ja kiirendab vastavalt selle soojenemist.

Läheme kaugemale. Hingav bensiinimootor soojeneb kiiremini kui diisel- või ülelaadimisega bensiinimootor. "Soojad" valikud – nagu soojendusega istmed, rool ja tuuleklaas – pole mitte ainult kasulikud ja meeldivad autos viibijatele, vaid kiirendavad ka mootori soojenemist, kuna laadivad seda korralikult läbi generaatori. Parda elektrivõrgu koormus on maksimaalne, generaator töötab jõuliselt, võttes mootorilt voolu ning vastuseks soojeneb kiiremini. Mõnel kaasaegsel autol on ka tavaline elektrisoojendi, et õhk liiguks läbi soojenduse sõitjateruumi. See funktsioon on talvel väga kasulik.

Need kaks samades tingimustes töötavat autot külmutavad ühel juhul omaniku pikaks ajaks ja teisel juhul soojendavad need võimalikult kiiresti üles. Kuid mõlema auto küttekeha kasutamine peaks olema peaaegu sama, mida arutatakse allpool.

Kuidas soojendada?

Nüüd mõtleme välja, kuidas kütteseadet autos kasutada. Kõige tähtsam ja mitte ainult talvel on liiklusohutuse tagamine.

Niisiis, lähenete eile õhtust täielikult lumesajus pühitud autole. Kõigepealt tuleks puhastada vahe juhiukse ja kere vahel, muidu sajab istmele lumi. See imetakse sõna otseses mõttes sisse, kui hakkate ust avama. Järgmisena peaksite käivitama mootori ja kohe sisse lülitama õhuvoolu kütteseadmest tuuleklaasile, määrates maksimaalse temperatuuri. Samas ei tasu karta ka klassikalisi talviseid klaasipragusid. Lõppude lõpuks soojeneb esiklaas koos mootoriga üsna aeglaselt. Ja ainult siis, kui teil on pliidi sisse ehitatud elektrisoojendiga auto, ei tohiks te juhtplokil maksimaalset temperatuuri valida.

Aga kui autol on elektriline klaasisoojendus, siis tuleb see kohe ja täisvõimsusel sisse lülitada. Peaasi, ma loidsin teid, ärge hakake liikuma pooleldi puhastatud klaasiga. Eriti päikesepaistelise ilmaga, kui pakane klaasil mängib tuhandete väikeste “teemantidega”, sõna otseses mõttes pimestades juhti. Ühesõnaga puhastage klaas kaabitsaga, spetsiaalsed aerosoolsulatajad, kodust kaasa võetud soe “antifriis” ... Aga läbipaistmatu klaasiga kohast - ei, ei.

Niisiis, ootame tuuleklaasi puhastamist ja alles siis hakkame liikuma. Samal ajal jätkab mootor soojenemist ja selle soojusest peaks piisama kogu auto sisemuse ühtlaseks soojendamiseks. Saate suunata osa kuumutatud õhust alla oma jalgadele. Seda on kasulik teha mitte ainult selleks, et mitte külmuda alajäsemed, aga ka kuivatada automatte, millel lume- ja vesipuder talvel üha suuremas mahus hõivab. Ja märjad vaibad udutavad prille ja autos valitseb tõepoolest vastik õhkkond.

Sõidukitel, millel on kütteseadme ventilaatori kiiruse käsitsi reguleerimine, ei ole mõtet talvel soojendusel kasutada sekundist suuremat kiirust. Õhul ei ole aega soojeneda, läbides kütteseadme soojusvaheti. Esineb palju müra, tuuletõmbust, kuid õhk siseneb salongi vaevu soojendatuna. Lisaks põhjustab see režiim mootori soojenemise aeglustumist, mis on kahjulik nii sellele kui ka salongi mikrokliimale. Kui kaasaegne kütuse sissepritsesüsteemiga mootor pole soojenenud, suurendatakse selle väntvõlli pöörlemiskiirust mõnevõrra, ulatudes 1500–1800 p / min. Pärast seda hakkavad pöörded tühikäigule langema. Ja kui oleme sunnitud salongis istudes ootama tuuleklaasi sulamist, siis on kasulik hoida mootori pöörlemiskiirust veidi kõrgem, kuid mitte üle 2000 p/min. Kui aga pargitakse elumaja sisehoovi, siis ei tohiks enam suitsetada. Parem on minna aeglaselt, isegi väikseima kiirusega. Ja mootor soojeneb kiiremini ja soojus siseneb salongi varem ning te ei tekita naabritele ebamugavust.

Negatiivsel temperatuuril sisselülitamine on ebapraktiline. Auto ise seda aga sisse lülitada ei luba. Samal ajal võib kliimaseadme tööindikaator (nupp A / C) süttida, kuid tegelikult millal negatiivsed väärtused Temperatuuril ei lase elektroonika õhukonditsioneeri kompressoril sisse lülituda, et vältida selle rikkeid.

Õhu retsirkulatsioon - lisada või mitte?

Kui teie ülesanne on ainult tagada, et sisemus saaks võimalikult kiiresti soojeneda, võib kaasas olev retsirkulatsioon seda protsessi veidi kiirendada. Kuid siis peate lahendama teise probleemi -. Fakt on see, et autos on põrandamattidel, juhi ja reisijate riietel alati lumest väga märg. Hingamine, eriti mitme inimese poolt, niisutab oluliselt ka salongi õhku. Retsirkulatsiooni saab lühiajaliselt kasutada sõidu ajal, kui autosalongi on korralikult soojaks läinud, veidi kuivanud ja teele sõidab ees suitsune KAMAZ. retsirkulatsioonirežiim lülitatakse sisse, kui on vaja pargitud autos kaasreisijaga mõnda aega rääkida ja väljas on väga külm. Sel juhul tuleks retsirkulatsiooni kombineerida maksimaalsel temperatuuril sisse lülitatud pliidiga, sest tühikäigul töötav mootor pumpab nõrgalt vedelikku läbi küttekeha.

Autostart ja autonoomsed kütteseadmed

Seadmed on tehnilisest vaatenurgast mitmekesised, kuid tegelikult võimaldavad need soojendada autot ilma omaniku osaluseta. Seetõttu ei mängi kütteprotsessi kiirus ise erilist rolli. Siiski on veel üks, juriidiline nüanss. Elamupiirkondade keskkonnanõuded karmistuvad. Vastavalt reeglitele liiklust, töötava mootoriga parkimine elamurajoonis on keelatud. Nii et mitte rohkem kui 5 minutit. Ehk siis kauem töötava mootoriga auto hoovis on ebaseaduslik.