Mongolijos skinhedai. Hitlerio košmaras: Mongolijos neonaciai

BRDM-2 (Armored Reconnaissance and Patrol Vehicle-2) yra tolesnė BRDM-1 plėtra. 1963–1982 metais serijiniu būdu gamino Gorkio automobilių gamykla ir 1982–1989 Arzamas mašinų gamykloje (taip pat pagal licenciją Lenkijoje, Čekoslovakijoje ir Jugoslavijoje). BRDM-2 turi mažą saugumą, šarvai apsaugo nuo kulkų šaulių ginklų ir atplaišos.

BRDM-2 - vaizdo įrašas

Pagrindinis automobilio bruožas yra labai didelis visureigis. Be pagrindinės visų varančiųjų ratų važiuoklės su reguliuojamu padangų slėgiu, vidurinėje korpuso dalyje yra specialūs papildomi ištraukiami ratai, leidžiantys ypač įveikti didelius griovius ir griovius. Šiuo metu skirtingais laipsniais naudojamas daugiau nei 50 šalių žvalgybos padaliniuose. Kariai turi slapyvardį „Bardak“. SSRS gamyba buvo baigta 1989 m. lapkritį. Gamyba tęsiama pagal licenciją Lenkijoje.

Kūrybos istorija

Kovos žvalgybos ir patruliavimo mašina buvo sukurta Gorkio automobilių gamyklos projektavimo biure. Darbui vadovavo V. A. Dedkovas. 1962 05 22 automobilis pradėtas eksploatuoti. Mašinos serijinė gamyba buvo organizuota 1963 m. GAZ, o nuo 1982 m. Arzamas mašinų gamybos gamykloje ir tęsėsi iki 1989 m.

BRDM-2 (GAZ-41-06) - bazinis modelis. Gaminamas nuo 1963 m

BRDM-2 "Fox" (GAZ-41-10) - bazinis modelis. Gaminamas nuo 1967 m. Su automatiniu PAZ ir papildomais naktinio matymo prietaisais

BRDM-2A – modernizuotas

Dizainas

BRDM-2 turi išdėstymą su valdymo skyriaus vieta priekyje, kovos skyrius - viduryje, o variklio skyrius - transporto priemonės gale. BRDM įgulą sudaro keturi žmonės: vadas ir vairuotojas, esantys atitinkamai valdymo skyriuje dešinėje ir kairėje, ginklininkas, esantis bokšte, ir stebėtojas, užimantis vietą uoste. arba dešiniajame borte kovos skyriuje.

Šarvuotas korpusas ir bokštelis

Vadybos katedra

Korpuso priekyje yra valdymo skyrius. Valdymo skyriuje yra mašinų valdikliai, taip pat ši įranga:

Vado ir vairuotojo sėdynės;
- Instrumentuotė;
- Radijo stotis;
- Stebėjimo prietaisai.

Sėdynės turi padėties reguliavimo sistemą. Dešiniojo priekinio rato nišoje yra laikiklis radiometrui DP-3B. Įrenginio nuotolinis blokas yra pritvirtintas priekiniame apatiniame lape esančiame korpuse.

Jei būtų susprogdinta pakelės bomba, esanti bent nedideliu atstumu nuo BRDM, skirtingai nei amerikiečių HAMVI, ji nepatyrė jokios ypatingos žalos, nebent, žinoma, pusė tonos sprogmenų buvo palaidota žemėje - na tada tankas butu "skridęs" .. ne kaip lengvas šarvuotas. Tiesa, kalbant apie komfortą... taip – ​​Humvee ir BRDM-2 nėra ko lyginti. Bet geriau tegu būna karšta ir nejauku nei jauku, o paskui šalta, bet visam laikui.

kovos skyrius

Kovos skyrius yra transporto priemonės viduryje. Norint patekti į elektrinę iš transporto priemonės vidaus, kovos skyriaus gale yra pertvara, kurioje įtaisyti specialūs liukai.

Kovos skyriuje yra dvi vietos transporto priemonės ekipažui. Ant stogo sumontuotas peties diržas, ant kurio uždedamas mašinos bokštelis. Bokštelyje yra pakabinama sėdynė, kurioje tilps šaulys. Grindų centre yra sandarus korpusas, po kuriuo yra perdavimo dėžė. Be to, grindyse yra speciali niša įrankiams dėti. Niša uždaroma atverčiamu dangteliu.

BRDM-2 įveikia vandens barjerą

Varomasis blokas

Korpuso gale yra elektrinės skyrius. Jėgainės skyriuje yra:

Rankinis variklio užvedimas;
- Variklis;
- Kuro bako paleidimo šildytuvas;
- Generatoriaus komplektas;
- Filtravimo blokas;
- Užkrato pernešimas;
- Oro balionai;
- Vandens ir tepalų radiatoriai;
- Akumuliatoriaus baterija;
- Vandens ir alyvos šilumokaičiai;
- Reaktyvinio variklio kardaninė pavara;
- Kompresorius;
- Siurbimo vožtuvas;
- Įjungiamas šildytuvas;
- Elektrinis vandens siurblys.

Reaktyvinis varomasis blokas yra sumontuotas mašinos galinėje dalyje. Vanduo imamas iš po dugno. Propeleriuose yra 500 mm skersmens sraigtai. Sraigto traukos jėga, esant 900...1100 aps./min., yra 700 kgf. Propelerį varo specialus galios kilimas, sumontuotas kairėje pavarų dėžės pusėje.

Ginkluotė

BRDM-2 ginkluotė yra dviguba 14,5 mm KPVT kulkosvaidžio ir 7,62 mm PKT instaliacija. Montavimas dedamas ant tvarsčių priekinėje bokšto dalyje, jo valdymas vertikalioje plokštumoje, per -5 ... + 30 °, atliekamas rankiniu būdu naudojant sraigtinį mechanizmą, horizontalus valdymas atliekamas sukant bokštą. Kulkosvaidžių taikymas į taikinį atliekamas naudojant periskopą optinis taikiklis PP-61 arba PP-61AM, kurių padidinimas yra 2,6 ×, o matymo laukas yra 23 ° ir užtikrina ugnį iš KPVT iki 2000 metrų atstumu, o nuo PKT - iki 1500 metrų. KPVT skirtas kovoti su lengvai šarvuotomis ir nešarvuotomis priešo transporto priemonėmis ir turi 500 šovinių šovinių 10 juostų, aprūpintų B-32 šarvus pramušančiomis padegamomis kulkomis ir traseriu BZT arba šarvus pradurtu padegamuoju, su volframo karbido šerdimi, BS- 41 kulka ir BST žymeklis, taip pat padegamasis ZP. Kalašnikovo kulkosvaidis skirtas sunaikinti priešo darbo jėgą ir ugnies jėgą ir turi 2000 šovinių 8 diržais.

BRDM-2 su nuleistais papildomais ratais įveikia tranšėją

Stebėjimo ir bendravimo priemonės

Kaip žvalgybos priemonė, BRDM-2 turi išvystytą stebėjimo įrangos rinkinį. Transporto priemonės vadas turi binokulinę periskopinę tanko panoramą TPKU-2B, kuri suteikia 5 × padidinimą ir 7,5 ° matymo lauką, leidžiantį stebėti iki 3000 metrų atstumu ir suteikiantį apskritą vaizdą. Naktį TPKU-2B vietoje buvo sumontuotas monokulinis naktinio matymo prietaisas TKN-1S, kurio padidinimas buvo 2,75 ×, o matymo laukas - 10 ° ir kuris leido stebėti iki 250-300 metrų atstumu. kai apšviečiamas infraraudonųjų spindulių šviestuvu OU-3. Be jų, vadas turi keturis fiksuotus periskopo įrenginius: vieną TNPO-115 ir tris TPN-B, suteikiančius priekinio ir dešiniojo šoninio sektoriaus apžvalgą. Vairuotojas turi šešis periskopinius žiūrėjimo įrenginius: du TNPO-115 ir keturis TPN-B, suteikiančius priekinio ir kairės pusės sektorių apžvalgą. Naktį centrinis prietaisas TNPO-115 pakeičiamas žiūronu fiksuoto naktinio matymo prietaisu TVNO-2B, kuris užtikrina stebėjimą 30 ° sektoriuje 50-60 metrų atstumu. Nekovinėmis sąlygomis vadas ir vairuotojas galėjo stebėti pro apžiūros liukus korpuso priekyje. Stebėtojas kiekvienoje iš savo vietų turėjo tris TPN-B periskopo įrenginius, kurie suteikė atitinkamo oro sektoriaus apžvalgą. TPN-B ir TNPO-115 padidėjo vieną kartą ir išsiskyrė elektriniu šildymu, kuris pagerino matomumą per juos esant žemai temperatūrai. Bokštelio šaudyklė, be kulkosvaidžio stovo, kurį naudojo kaip pagrindinę stebėjimo priemonę, taikiklio, bokšto stoge įtaisė TNPT-1 periskopo įtaisą, leidžiantį stebėti laivagalio sektorių 52 ° kampu. .

Norėdami įveikti griovius ir griovius, BRDM-2 turi du pneumatinius ratus kiekvienoje pusėje. Rato dydis 700×250 mm. Prieš įveikiant kliūtis, ratai nuleidžiami, o įveikus pakeliami keturių hidraulinių keltuvų su rutuliniu užraktu pagalba. Ratai, kaip ir pagrindiniai, yra pirmaujantys. Jie pajudinami dėl galios tiekimo grandinės pavarų dėka.

Variklis ir transmisija

BRDM-2 sumontuotas aštuonių cilindrų V formos keturtaktis benzininis variklis GAZ-41, panašus į variklius, sumontuotus automobiliuose „Chaika GAZ-13“ ir „GAZ-14“. Variklio galia 140 litrų. Su. Variklyje naudojama kombinuota tepimo sistema (slėgis ir purslai). Alyvos siurblys yra dviejų sekcijų pavaros tipo. Taip pat naudojamas reaktyvinis išcentrinis alyvos filtras. Bendra kuro bakų talpa – 280 litrų.

Transmisija mechaninė. Turi 4 pirmyn ir vieną atbulinės eigos pavaras. Sankaba yra viendiskė, amortizatorius, kurio išorinis varomojo disko skersmuo yra 300 mm.

BRDM-2, papildomi ratai pakeliami į nišą, matosi grandininė pavara

Važiuoklė

Važiuoklė ratuota. Kampo kampas yra 0°45". automobilių padangos 12.00-18 "su centriniu slėgio valdymu, panašiai kaip GAZ-63, GAZ-66 ir ZIL-157 automobilių padangose. Spyruoklinė pakaba su išilginėmis pusiau elipsinėmis spyruoklėmis. Spyruoklių galai montuojami į gumines pagalvėles. Kiekviena ašis turi du teleskopiniai hidrauliniai amortizatoriai su dvipusiu veikimu.

Norėdami įveikti griovius ir griovius, BRDM-2 turi du pneumatinius ratus kiekvienoje pusėje. Rato dydis 700×250 mm. Prieš įveikiant kliūtis, ratai nuleidžiami, o įveikus pakeliami keturių hidraulinių keltuvų su rutuliniu užraktu pagalba. Ratai, kaip ir pagrindiniai, yra pirmaujantys. Jie pajudinami dėl galios tiekimo grandinės pavarų dėka.

Reaktyvinis varomasis blokas yra sumontuotas mašinos galinėje dalyje. Vanduo imamas iš po dugno. Propeleriuose yra 500 mm skersmens sraigtai. Varžto traukos jėga, esant 900–1100 aps./min., yra 700 kgf. Propelerį varo specialus galios kilimas, sumontuotas kairėje pavarų dėžės pusėje.

Modifikacijos

BRDM-2M(A) – atnaujinta BRDM-2 versija. Gamintojas - Arzamas mašinų gamybos gamykla. Automobilis apšviestas – pašalinti įmontuoti ratų mechanizmai, didinantys visureigį, vietoj jų atsirado trapecijos formos durys iš BTR-70. Pakaba yra suvienodinta su BTR-80. Vietoj benzininio variklio buvo sumontuotas 136 litrų darbinio tūrio turbodyzelinis variklis D-245.9. BRDM yra įrengtas BPU-1 bokštelis, ginkluotas 14,5 mm KPVT kulkosvaidžiu ir 7,62 mm PKT kulkosvaidžiu (be to, KPVT šaudymo kampas padidintas iki +60°) ir modernus R-163 arba R- 173 radijo imtuvai.

BRDM-2LD - Ukrainos BRDM-2 modernizavimas (su šoniniais tūpimo liukais ir dyzelinis variklis Ukrainos gamybos SMD-21-08), pagamino valstybės įmonė „Nikolajevo mechaninio remonto gamykla“. Gamyba buvo nutraukta bankrutavus pjautuvo ir plaktuko gamyklai (SMD serijos variklių gamintojas).

BRDM-2M – Ukrainos BRDM-2 modernizavimas. Toks pat kaip BRDM-2LD, bet su standartiniu benzininiu varikliu. Pagaminta VĮ „Nikolajevo mechaninio remonto gamykla“.

BRDM-2DI "Khazar" - Ukrainos BRDM-2 modernizavimas, sukurtas 2005 m. Valstybės įmonėje "Nikolajevo mechaninio remonto gamykla". Buvo paliktos BRDM-2LD ir BRDM-2M tipų laiptinės šoninės durys, FPT IVECO Tector dyzelinis variklis su pašildytuvu, termovizorius ir naujas kompleksas ginklai.

BRDM-2DP - Ukrainos BRDM-2 modernizavimas, sukurtas OJSC Mayak Plant. Lengva modifikacija (pašalintas bokštelis ir borto ratų mechanizmai, skirti padidinti visureigį), įrengtos šoninės tūpimo durys, sumontuotas dyzelinis variklis ir įtaisas grioviams ir apkasams įveikti, pakeisti ginklai (12,7 mm). lanko kulkosvaidis DShKM ir 2 šoninis 7,62 mm kulkosvaidis SGMB). Taip pat mašina gali būti aprūpinta nuimamais tinkleliais nuo kaupimosi.

1 - bangą atspindintis skydas; 2 - vilkimo kablys; 3 - apšvietimo priekiniai žibintai; 4 - navigacijos įrangos koordinatorius; 5 - šviestuvas; 6 - žiūrėjimo įrenginiai; 7 - spraga šaudyti; 8 - kulkosvaidžių montavimas; 9 - kompresorius-separatorius; 10 - oro kompresorius; 11 - vandens radiatorius; 12 - vandens patranka; 13 - šilumokaitis; 14 - amortizatorius; 15 - maitinimo taškas; 16 - papildomi ratai; 17 - perdavimo dėžė; 18 - amunicijos stovas; 19 - radijo stotis; 20 - gervė

BRDM-2I – Ukrainos BRDM-2 modernizavimas, kurį pasiūlė 45-oji eksperimentinė mechaninė gamykla (Vinnitsa). Įprastas benzininis variklis buvo pakeistas žemo triukšmo dyzeliniu ISUZU varikliu, kurio galia 156 AG. Modernizuojant buvo išsaugoti vandens srove ir prieštranšėjiniai ratai. Be to, buvo įdiegta centralizuoto Ukrainos gamybos padangų pripūtimo elektroninė sistema.

BRDM-2T - Ukrainos BRDM-2 modernizavimas, sukurtas NPK Techimpeks LLC (Kijevas).

BRDM-2 "VEPR" - Ukrainos BRDM-2 modernizavimas, kurį pasiūlė bendrovė "VEPR". Geresnis matomumas įstiklinant kabiną šarvuotu stiklu. Apačia šarvuota. Nuimti šoniniai ratai. Vietoj to jie įrengė viso profilio duris nusileidimui ir nusileidimui. Ginkluotė buvo sustiprinta. Be standartinės ginkluotės, buvo pridėtas laivagalio kulkosvaidis, kulkosvaidininko vieta įrengta vietoje išmontuoto vandens srovės varymo bloko. Lankelyje numatytas kursinio automatinio granatsvaidžio įrengimas. Apšvietimo įranga buvo modifikuota važiavimui viešaisiais keliais.

BRDM-2MB1 - Baltarusijos BRDM-2 modernizavimas, nuo 2011 metų jį gamina OJSC 140 remonto gamykla. Išmontuotas reaktyvinis variklis ir papildomi ratai. Buvo sumontuoti šoniniai tūpimo liukai, radijo stotis R-173, naujas dyzelinis variklis D245.30E2, kurio tūris 155 litrai. su., Adunok kovos modulis ir vaizdo stebėjimo sistema. Ginkluotas 12,7 mm NSVT kulkosvaidžiu. Įgula padidinta iki 7 žmonių.

MBTS "Caiman" - Baltarusijos BRDM-2 modernizavimas. Prototipą 2015 metais pristatė OAO 140 Repair Plant. Įprastas mašinos korpusas buvo radikaliai pakeistas. Korpuso priekis įstiklintas neperšaunamu stiklu. Išmontuoti šoniniai prieštranšėjiniai ratai, o jų vietoje sumontuotos aikštelės durys. Dugnas V formos. Tiltai, ratų pavaros ir nepriklausoma sukimo strypo pakaba iš BTR-60. Įprastas variklis buvo pakeistas dyzeliniu D 245 su elektronine valdymo sistema. Pavarų dėžė - mechaninė penkių greičių. Automobilis išliko plūduriuojantis. Judėjimui vandeniu sraigtams varyti buvo naudojamas naujas variklis su galios kilimais. Bendras mašinos svoris – 7 tonos. Greitis greitkelyje – 110 km/val. Galios rezervas - 1000 km. Įgula – 6 žmonės.

ZKDM "Zubastik" - modernizuota versija, sukurta Azerbaidžane. Įrengtas patobulinta apsauga nuo minų, naujas bokštelis (kuriame sumontuotas 23 mm dvivamzdis pistoletas GSh-23, 7,62 mm kulkosvaidis, 30 mm automatinis granatsvaidis AGS-30 ir keturi 81 mm dūmų granatsvaidžiai – du kiekvienoje bokštelio pusėje), naujas dyzelinis variklis D-245.30E2, kurio talpa 150 litrų. Su. Išmontuotas reaktyvinis variklis ir papildomi ratai. Sumontuoti šoniniai tūpimo liukai. Vienas demonstracinis pavyzdys buvo sukurtas 2013 metų rugsėjį, 2013 metų gruodį išsiųstas testuoti.

BRDM-2 yra Delta tyrimų ir plėtros centro siūloma atnaujinimo parinktis. Ant transporto priemonės buvo išmontuotos vandens srovės ir papildomi ratai, sumontuotas kovinis modulis (su 23 mm 2A14 automatiniu pabūklu ir 7,62 mm PKT kulkosvaidžiu) ir du keturvamzdžiai dūmų granatsvaidžiai. Vienas automobilis buvo pristatytas 2014 metų gegužės 24 dieną Tbilisyje vykusiame kariniame parade Gruzijos nepriklausomybės dienai paminėti.

BRDM-KZ yra modernizuota versija, sukurta 2013-2014 m. Kazachstano įmonės „Semey Engineering“ ir „Kazakhstan Aselsan Engineering“. Trasa buvo išplėsta dėl tiltelių įrengimo iš BTR-80, sumontuotas Iveco dyzelinis variklis. 2014 metų gegužės mėnesį vienas demonstracinis pavyzdys buvo pristatytas parodoje KADEX-2014.

BRDM-2M-96i yra atnaujinta versija, sukurta 1997 metais Lenkijoje. Automobilyje sumontuotas keturių cilindrų dyzelinis variklis Iveco Aifo 8040, nauji stabdžiai

BRDM-2M-96ik „Szakal“ – lenkiška BRDM-2 modifikacija

BRDM-2M-96ik „Szakal“ – modifikacija, sukurta 2003 metais Lenkijoje. Automobilyje sumontuotas keturių cilindrų Iveco Aifo 8040SRC dyzelinis variklis, nauja RRC-9500 radijo stotis, oro kondicionierius ir grotelių anti-akumuliaciniai ekranai. Vietoje 14,5 mm kulkosvaidžio bokštelyje buvo sumontuotas 12,7 mm kulkosvaidis WKM-B.

BRDM-2M-97 "Żbik-B" - tolesnis BRDM-2M-96i atnaujinimas. Komplektuojamas su keturių cilindrų Iveco Aifo 8040 SRC-21.11 dyzeliniu varikliu, nauja transmisija ir papildoma įranga.

Kurjak yra modernizuota serbų gamybos versija.

LOT-B – atnaujinta čekiška versija.

LOT-V – LOT-B komandos versija.

UMKA – universalus mobilus kemperis-amfibija arba žmonėse – „BRDM-2 TEISMO DIENA“

Transporto priemonės, pagrįstos BRDM-2

9P19 - kovos mašina ATGM "Akis"

9P124 - kovinė transporto priemonė ATGM 2K8M "Falanga-M"

9P133 - kovinė transporto priemonė ATGM 9K11P „Malyutka-P“ (važiuoklė GAZ-41-06).

9P137 - kovinė transporto priemonė ATGM 2K8P "Falanga-P"

9P148 – kovinė transporto priemonė ATGM 9K113 „Varžybos“ (važiuoklė GAZ-41-08).

BRDM-2RHB "Dolphin" - radiacinės ir cheminės žvalgybos mašina, su automatiniu dujų detektoriumi GSA-12, VPKhR, DP-5V matuokliu, rentgeno matuokliu

DP-3B (važiuoklė GAZ-41-05).

BRDM-2U – bataliono vado valdymo mašina. Su papildoma radijo stotimi R-123. be bokštelio

9A31 - kovinė transporto priemonė SAM 9K31 „Strela-1“, pagrįsta BRDM-2

ZS-72B - vidutinio galingumo garso transliavimo stotis

ZS-82 - vidutinės galios garso transliavimo stotis

Alesya-1 - Baltarusijos avarinis transportas, 8-10 žmonių ekipažas

ATM-1 – universali avarinio transporto priemonė

TM-1P - Rusijos plūduriuojanti transporto priemonė

BI-1 – rusiška šarvuota grynųjų pinigų gabenimo mašina

PSM-8 – paieškos ir gelbėjimo mašina

BRDM-2-120 - kubietiškas 120 mm savaeigis skiedinys BRDM-2 pagrindu - buvo nuimtas bokštelis, kaip ginklas sumontuotas sovietų gamybos 120 mm minosvaidis (iš viso pagaminta 40-50 transporto priemonių). Kubos armijai dviem versijomis).

BRDM-2-120 – Kubos 120 mm savaeigis skiedinys, pagrįstas BRDM-2 – vaizdas iš galo

UDDS-BRDM - treniruočių stendas

GAZ-41D - eksperimentinis, 1962-64 m Nusileidimas, su BMP-1 bokšteliu. Įgula – 2 žmonės. YaMZ variklis, dyzelinas

BRDM-2D - patobulintas variantas (1999), su 195 AG varikliu. su., be papildomų ritinėlių

BRDM-2M - modernizavimo galimybė (2001 m.), su YaMZ-3460 dyzeliniu varikliu, kurio tūris yra 160 litrų. Su.

BRDM-2M - modernizavimo galimybė (UAB "Muromteplovoz", 2005), su keturių cilindrų dyzeliniu varikliu YaMZ-E534.10, kurio tūris yra 160 litrų. Su. Be

papildomi ratai

BRDM-2M – atnaujinimo galimybė. Su bokštiniu kulkosvaidžiu MA7 (12,7 mm „Kord“; 7,62 mm PKT)

Lenkiška trumpojo nuotolio oro gynybos sistemos „ASRAD“ versija ant BRDM-2 ir MANPADS „Grom“ važiuoklės

BRDM-2 veikimo charakteristikos

Įgula, žmonės: 4
Nusileidimas, asm.: 10
Gamybos metai: nuo 1963 iki 1990 m
Išduodamas skaičius, vnt.: daugiau nei 9400

Svoris BRDM-2

Matmenys BRDM-2

Korpuso ilgis, mm: 5750
- Korpuso plotis, mm: 2350
- Aukštis, mm: 2395
- Pagrindas, mm: 3100
- Vikšras, mm: 1840 priekyje; 1790 gale
- Tarpas, mm: 330

Šarvai BRDM-2

Šarvų tipas: valcuotas plienas
- Korpuso kakta (viršuje), mm / miestas: 5
- Korpuso kakta (apačioje), mm / miestas: 14
- Korpuso lenta, mm / miestas: 7
- Korpuso padavimas, mm / miestas: 7
- Apačia, mm: 2..3
- Korpuso stogas, mm: 7
- Bokšto kakta, mm / miestas: 10
- Bokšto lenta, mm / miestas: 7
- Bokšto padavimas, mm / miestas: 7
- Bokšto stogas, mm: 7

Ginkluotė BRDM-2

Šaudymo nuotolis, km: 1..2 (KPVT); 1,5 (PKT)
- Taikikliai: PP-61AM
- Kulkosvaidžiai: 1 x 14,5 mm KPVT; 1 x 7,62 mm PKT

Variklis BRDM-2

Variklio tipas: GAZ-41
- Variklio galia, l. p.: 140

Greitis BRDM-2

Greitis greitkelyje, km/h: 95..100
- Visureigio greitis, km/h: 8..10 plūduriuojant

Namų gamybos anti-akumuliacinė ir papildoma apsauga nuo kulkų ekranų pavidalu Lenkijos kontingento BRDM-2 IRAke

Jūs neturite teisės rašyti komentarų

Žvalgas ir priešo stebėjimas yra reikšmingas pergalės komponentas. Tai leidžia greitai įvertinti priešo pajėgas ir planuoti savo veiksmus.Ypač svarbūs taktiniai žvalgybos veiksmai, leidžiantys atpažinti paslėptus priešo įtvirtinimus, patrulius ir pasalas. Prieš pradėdama puolimą, komanda turi žinoti priešo įrangos ir darbo jėgos vietą, taip pat priešo kovinės parengties laipsnį.

Šiems tikslams buvo sukurta lengva ratinė šarvuota transporto priemonė BRDM-2, kuri leidžia atlikti operatyvinę žvalgybą bekelės sąlygomis ir gali kovoti su priešo pėstininkais. Nors mašinos konstrukcijai jau daugiau nei 50 metų, ji vis dar naudojama daugelio šalių kariuomenėse ir naudojama vietiniuose ginkluotuose konfliktuose.

Kūrybos istorija

Šarvuoti automobiliai BRDM (santrumpa reiškia Combat Reconnaissance ir Patrol Vehicle) yra Gorkio automobilių gamyklos dizainerių kūrybiškumo vaisius. Dėl šios priežasties mašinos turi dvigubą pavadinimą, taip sakant, gamyklą ir kariuomenę. Gamykla, kaip ir tikėtasi, prasideda raidėmis GAZ (Gorkio automobilių gamykla), o po to eina kūrimo numeris.

BRDM-2 nėra pirmasis šarvuotas automobilis GAZ. Kuriant naujos kartos mašiną dalyvavo ankstesnės BRDM-1 versijos projekto autoriai. Darbo patirtis padėjo sukurti įpėdinį, kuris atsikratė daugelio trūkumai pirmtakas, o 1962 m. pavasario pabaigoje transporto priemonė BRDM-2 buvo oficialiai patvirtinta pristatyti į sovietų armijos kovinius dalinius.

Klientas priėmimo akte pažymėjo nemažai transporto priemonės trūkumų, tokių kaip blogas stabilumas šlaituose (dėl siauros vėžės), bokštelio nebuvimas (vėliau pataisytas), ankštos sąlygos ekipažui.

Tačiau tai buvo tik jūros išbandymai. Serijinės mašinos buvo pradėtos surinkti 1963 m. Automobilis buvo masiškai gaminamas dviejose gamyklose: GAZ (nuo 1963 m.) ir Arzamo mašinų gamykloje (nuo 1982 m.).

IN serijinė gamyba buvo dvi modifikacijos, kurios tęsėsi surinkimo linijoje iki 1989 m. Iš viso buvo pagaminta apie 9500 BRDM-2 vienetų. Šarvuotas automobilis vis dar gaminamas kitose šalyse, tiesa, skirtingais pavadinimais.

Pirmtake naudotą 90 arklio galių apatinių vožtuvų 6 cilindrų GAZ-40 variklį pakeitė GAZ-41 V formos „aštuonetas“, kurio galia siekė 140 jėgų. Korpusas tapo visiškai sandarus, o tai suteikė automobiliui galimybę be specialaus pasiruošimo įveikti vandens kliūtis. Taip pat pasirodė hidraulinio tipo vairo stiprintuvas ir vakuuminis stabdžių stiprintuvas.

Šarvuotas korpusas ir bokštelis

Vairuotojas ir vadas yra priešais transporto priemonę, taip pat ši įranga ir įranga:

• valdymo organai;
• dvi atskiros sėdynės;
• valdymo prietaisai;
• racija;
• periskopai stebėjimui.

Šarvų apsaugą sudaro valcuoti plieno lakštai, kurių storis nuo 5 iki 10 mm. Šarvai tam tikru atstumu apsaugo nuo šautuvų ir kulkosvaidžių kulkų, taip pat granatų ir sviedinių fragmentų. Įgulos apsauga yra santykinė: sunkusis kulkosvaidis pramuša priekiniai šarvai iš 500 metrų atstumo, o šonai – nuo ​​1200 metrų.

Bokštas yra nupjauto kūgio formos, kuris iš tikrųjų sukasi ant radialinio traukos guolio, kurio skersmuo yra 1424 mm. Nors dizaineriai tai vadina rutuliniu pečių dirželiu. Bokštas suvirintas iš šarvuoto plieno lakštų su plyšiu dvyniams montuoti: KPVT ir PKT.

kovos skyrius

Kovos galvutė esantis automobilio viduryje. Jame buvo du įgulos nariai. Ant stogo sumontuotas peties diržas, skirtas ginklui su bokšteliu tilpti.

Jo viduje yra pakabinama sėdynė, ant kurios padėtas šaulys, atliekantis ir sunkvežimio, ir šaulio funkcijas.

Ant grindų po sulankstomu gaubtu (dangčiu) yra pavarų dėžė ir niša įrankiams ir atsarginėms dalims laikyti.

Jėgos šaka

Korpuso užpakalinėje dalyje yra maitinimo skyrius, nuo kovinės galvutės atskirtas 5 mm storio plienine pertvara. Jame yra variklis, pavarų dėžė, akumuliatorius, aušinimo sistemos radiatorius, taip pat įvairi pagalbinė įranga.

BRDM-2 buvo sumontuotas 5,5 litro cilindro darbinio tūrio variklis. Variklis yra sumažinta GAZ-13 jėgos agregato modifikacija, kuri buvo naudojama legendinėje Chaikoje. Variklis turi sumažintą suspaudimo laipsnį, leidžiantį naudoti A76 arba A-80 klasės benziną.

Reguliuojant uždegimo laiką galima naudoti didelio oktaninio skaičiaus A-92 degalus. Vidutinės degalų sąnaudos buvo apie 30 litrų 100 km. Du bakai, kurių bendras tūris 280 litrų, užtikrino vidutinį 750 km kreiserinį atstumą. Ant lygaus paviršiaus automobilis gali įsibėgėti iki 100 km/val.

Ginkluotė

Pirmajame BRDM-2 nebuvo numatyta įrengti bokšto. Vietoj jų buvo liukai KPVT kulkosvaidžiui (didelio kalibro kulkosvaidžiui, kurį sukūrė Vladimirovas), kurio kalibras buvo 14,5 mm, o masė - 52 kg. Matymo diapazonasšaudymas buvo 2000 m. Iš jo galima šaudyti ir į oro taikinius.

Vėliau BPU-1 bokštas buvo sukurtas specialiai BRDM-2 transporto priemonėms. Jame buvo sumontuotas dvigubas anksčiau minėtas KPVT kulkosvaidis ir 7,62 mm PKT.

Bokštas galėjo suktis 360 laipsnių horizontaliai.

Pakilimo kampai svyravo nuo -5 iki 30 laipsnių. Kulkosvaidis KPVT galėjo prasiskverbti į bet kurios šarvuotos transporto priemonės apsaugą sąlyginis priešas to meto, taip pat lauko gynybos, esančios 2 kilometrų atstumu ar arčiau.

Stebėjimas ir ryšiai

Transporto priemonės vadas stebi mūšio lauką per TPKU-2B periskopinį žiūronų tanko panoramą, kuris turi 5x padidinimą ir 7,5 laipsnio matymo lauką. Tai padeda stebėti iki 2,5 ... 3 kilometrų ir visiems 360 laipsnių.

Naktį buvo galima sumontuoti naktinio matymo įrenginį TKN-1S. Tačiau jo žiūrėjimo nuotolis siekia tik 300 metrų. Vadas taip pat turėjo dar 4 stacionarius periskopo įrenginius: vieną TNPO-115 ir tris TPN-B. Prietaisai turi vieną padidinimą, tačiau kaip kompensaciją juose yra įrengtas automatinis šildymas, kuris apsaugo nuo šerkšno ir kondensato susidarymo ant stiklo esant žemai temperatūrai.

Vairuotojo mechanikas turi 6 prietaisus, per kuriuos jis atliko priekinės ir dešinės pusės dalių apžvalgą. Taip pat naktį vienas iš priekinio žiūrėjimo įrenginių galėtų būti pakeistas į TVNO-2B įrenginį, iš kurio matosi 30 laipsnių kampu ir 50 metrų atstumu.

Kovos skyriuje šaulys, be kulkosvaidžio taikiklio, turi periskopo įtaisą TNPT-1, kuris yra ant bokšto stogo ir leidžia stebėti transporto priemonės galą 52 laipsnių kampu. sektoriuje. Stebėtojas turi tris periskopo įtaisus kiekvienoje korpuso šono pusėje.

Užkrato pernešimas

GAZ gamykloje kuriant BRDM-2, jau buvo pradėta serijinė armijos visureigio GAZ-66 Shishiga gamyba. Siekiant užtikrinti suvienijimą, dauguma mazgų buvo pasiskolinti iš jo.

Pavarų dėžė yra mechaninė 4 greičių, su atbuliniu greičiu. Ant dėžės yra vieta, kurioje tilps galios kilimo pavarų dėžė, naudojama gervei varyti. Gervė yra priešais šarvuotą mašiną.

Visi šarvuočio vežimo ratai turi visų varančiųjų ratų pavarą per 2 pakopų pavarų dėžę. Tiltuose įrengti savaime užsifiksuojantys diferencialai. Taip pat buvo galima išjungti priekinę ašį, kad sunaudotų mažiau degalų.

Ratai turi automatinę siurbimo funkciją, tai yra absoliutus pliusas mūšio lauke. Taip pat galima reguliuoti slėgį kiekviename iš ratų. Naudodami šią funkciją galite padidinti mašinos pralaidumą sudėtingose ​​kelių atkarpose.

Važiuoklė

Kampo kampas yra apie 0°45′. Montavimui tinka 12.00-18” padangos su centriniu slėgio reguliavimu, panašiai kaip padangos GAZ-66 ir ZIL-157. Pakaboje, be lakštinių spyruoklių, sumontuoti teleskopiniai amortizatoriai.

Taip pat mašinos korpuso centre yra 4 pagalbiniai orlaivio ratai, kurių matmenys 750x250 mm. Jie padeda nesėdėti ant automobilio „pilvo“, kai įveikiami iki 1,2 metro pločio grioviai ir tranšėjos, taip padidinant pravažumą. Ratų guma yra labai stora ir, jei atsitrenks į skeveldrą, mažai tikėtina, kad ji bus pradurta. Papildomos ratų pavaros nėra.

Plaukimas

Didelis BRDM-2 privalumas buvo gebėjimas įveikti vandens kliūtis. Šarvuota mašina įrengta hermetiškai uždarytas dėklas. Prieš pradedant judėti vandeniu, būtina pajudinti reaktyvinį sklendę ir nuleisti bangų deflektorių. Ant vandens automobilis įsibėgėja iki 10 km/val. Sugedus vandens srovei, mašina galės pasiekti krantą dėl varomųjų ratų sukimosi.

Norėdami tai padaryti, turite įjungti variklį 3 pavara. BRDM-2 gali judėti vandeniu priešinga kryptimi, nes propeleris gali suktis priešinga kryptimi. Mašina valdoma naudojant abu ratus ir vandens srovės vairą.

Kovinis naudojimas

BRDM-2 pradėjo tarnybą SSRS armijoje ir laivyne. Šiuo metu dalyse ir sandėliavimo bazėse Rusijos kariuomenėšios įrangos yra mažiausiai 2000 vienetų.

Dėl plataus pristatymo mašina naudojama su:

• Libija (atvežta apie 250 vnt.);
• Sirija (pristatymas siekė 600 vnt.);
• Alžyras (110 automobilių);
• Angola, Afganistanas, Beninas (po 12 šarvuočių);
• Bulgarija, Bosnija ir Hercegovina, Vengrija (po 4 vnt.).

Kaip sovietų armijos dalis, BRDM-2 pirmą kartą dalyvavo operacijoje Dunojus – kariuomenės įžengimas į Čekoslovakiją 1968 m. Operacija vyko be didelių SSRS nuostolių, nes 200 000 karių Čekoslovakijos kariuomenė padarė. nedrįsta atsikirsti.

Po 10 metų BRDM-2 vėl turėjo dalyvauti tikruose karo veiksmuose, bet jau Afganistane. Sunkioje klimato sąlygos ir didelio aukščio sąlygomis benzininis variklis prarado galią, perkaito ir dažnai užgeso. Taip pat buvo nepakankama apsauga nuo sunkiųjų kulkosvaidžių, o juo labiau sviedinių.

Nedidelis vertikalaus taikymo kampas neleido šaudyti kalnų šlaituose, kur modžahedai paprastai puolė į pasalą. Praktiškai šarvai parodė savo nesaugumą nuo RPG, kurie persmelkė įrangą.

Priešas pirmiausia imobilizavo automobilį, o tada baigė šaulių ginklais.

Mašina taip pat buvo naudojama per pirmąjį ir antrąjį Čečėnijos karai, ir iš abiejų pusių. Dėl to Rusijos Federacija prarado tris BRDM-2.
Su užsienio operatoriais ji pirmą kartą dalyvavo „Pastarosios pabaigos kare“, kuris prasidėjo 1973 m. spalio 6 d.

Jau pirmąją dieną Egipto specialiosioms pajėgoms, padedant BRDM-2, ant kurios buvo sumontuotos, pavyko pasiekti tam tikros sėkmės pralauždamos Izraelio gynybą.

Jie taip pat pastebėjo Vietnamo džiunglėse, kur pravertė sugebėjimai visureigiais. Gana plačiai naudojamas BRDM-2 Angoloje. Ten jie išpopuliarėjo dėl savo pigumo ir patikimumo.

Modifikacijos

Iš esmės BRDM-2 modifikacijos yra naudojamos Baltarusijos, Ukrainos ir Lenkijos kariuomenėse.

vardas	Šalis gamintojas	Metai	Pagrindinis pokyčius
Brdm-2LD	Ukraina	1999	Sumontuotos šoninės durys tūpimui ir dyzeliniam varikliui SMD-21-08
BRDM-2DI „Chazar“	Ukraina	2005	Taip pat sumontuotos šoninės durelės nusileidimui, naujas itališkos kilmės FPT IVECO Tector variklis, nauja ginklų sistema.
MBTS "Kaimanai"	Baltarusija	2015	Korpuso priekis įstiklintas šarvuotu stiklu. Iš BTR-60 buvo paimti tiltai, pavarų dėžės ir kita važiuoklė. Variklis buvo pakeistas dyzeliniu D 245 su elektronine valdymo sistema. Automobiliui pavyko išlaikyti plūdrumą.
BRDM-2M-96ik "Szakal"	Lenkija	2003	Sumontuotas IvecoAifo 8040SRC variklis, nauja RRC-9500 radijo stotis ir anti-akumuliacinės grotelės. Vietoj 14,5 mm kulkosvaidžio buvo sumontuotas 12,7 mm kulkosvaidis WKM-B.

Aukcionuose galima įsigyti nebeeksploatuojamų šarvuočių be ginklų ir specialios įrangos. Priklausomai nuo būklės, kaina svyruos nuo 500 iki 1,5 milijono rublių.

BRDM-2 pagrindu meistrai sukūrė U.M.K.A. (Universal Mobile Camper Amphibian), paprastų žmonių pasaulio pabaigos mašinoje. Tiesa, už tai teks sumokėti nemenką sumą, kuri prasideda nuo 7 milijonų rublių.

Vaizdo įrašas

Savo straipsnyje sužinojome BRDM-2 sukūrimo istoriją. Dabar savo istoriją papildysime techninėmis šios kovinės mašinos konstrukcijos detalėmis.

BRDM-2 maitinimo skyriaus vieta atitiko galinį išdėstymą. Jame buvo įranga, skirta paleisti mašiną tiek sausumoje, tiek vandenyje.

Kalbant apie šios šarvuotos žvalgybos ir patrulinės transporto priemonės ginkluotę, tai buvo BPU-1 instaliacija, aprūpinta dviem kulkosvaidžiais 14,5 mm KPVT ir 7,62 mm PKT. Jis buvo sumontuotas besisukančiame kūgio formos bokšte. Vadovavimas šioje konstrukcijoje buvo įmanomas 180 ° kampu naudojant mechanizuotą pavarą, o vertikalioje plokštumoje nuo -5 ° iki + 30 ° tai buvo atliekama naudojant sraigtinį mechanizmą.

Kulkosvaidžiai buvo nukreipti į taikinį naudojant PP-61 arba PP-61AM periskopą, kuris užtikrino patikimą taikinių nugalėjimą šaudant iš KPVT 2000 metrų atstumu, o iš PKT - iki 1500 metrų.

KPVT šovinių krovinys susideda iš 500 šovinių, sudėtų į 10 diržų. Kai kurie iš jų turi B-32 šarvus pramušančias padegamąsias kulkas, taip pat, jei reikia: šarvus pradurtas padegamąsias kulkas su volframo karbido šerdimi, BS-41 kulkas ir tracerinius užtaisus. Be to, PKT šarvuotas automobilis, kuris taip pat yra eksploatuojamas, turi 2000 šovinių kovinį komplektą, išdėstytą 8 juostose.

BRDM-2 įgula yra skirta keturiems žmonėms, užtikrinantiems transporto priemonės valdymą ir šaudymą. Tai yra valdymo skyriuje esantis vadas ir vairuotojas, kurie buvo jame kairėje ir dešinėje. Šaulys buvo bokšte, o stebėtojas – kovos skyriuje kairiajame arba dešiniajame kovos skyriuje.

Vairuotojas naktį naudojosi naktinio matymo prietaisu TVNO-2B, o BRDM-2 vadas – termovizoriumi TKN-1S. Standartinė įgulos ryšio priemonė buvo radijo stotis R-123.

Kariuomenės „darbinio arklio“ galios rezervas buvo 750 km. Ji buvo ginkluota aštuonių cilindrų GAZ-41V-8 varikliu, galinčiu pagaminti 140 arklio galių. Jėgos agregatas savo darbe naudojo kombinuotą tepimo sistemą, taip pat jame buvo panaudotas krumpliaračio tipo alyvos siurblys. Į du degalų bakus tilpo 280 litrų degalų.

BRDM-2 turėjo visus varomuosius ratus, o jo važiuoklė turėjo 4x4 ratų formulę. Važiavo keturi ratai pagal šią formulę, o du pneumatiniu būdu varomi ratai buvo išsidėstę vidurinėje korpuso dalyje šonuose. Jie buvo naudojami iki 1,2 m pločio apkasams įveikti.

BRDM-2 gaminamas ir vis dar naudojamas įvairiomis modifikacijomis, kartais labai smarkiai skiriasi nuo prototipo. Taigi, be Rusijos armijos, ji tarnauja Alžyre, Kazachstane, JAV ir dar 79 valstybėse.

BRDM-2 specifikacijos:

klasifikacija	kovinė žvalgybos mašina / šarvuotas automobilis
kovoti su svoriu,	t 7.0
Įgula, asm.	4
Istorija
Gamintojas	Sovietų Socialistinių Respublikų Sąjunga
Gamybos metai	nuo 1963 iki 1989 m
Išduodamas skaičius, vnt.	virš 9400
Matmenys
Korpuso ilgis, mm	5750
Korpuso plotis, mm	2350
Aukštis, mm	2395
Pagrindas, mm	3100
Vikšras, mm	1840-priekis/1790-galas
Tarpas, mm	330
Rezervavimas
šarvų tipas	plieno valcavimo
Korpuso kakta (viršuje), mm/laipsnis.	5
Korpuso kakta (apačioje), mm/deg.	14
Korpuso lenta, mm/laipsnis.	7
Korpuso pastūma, mm/laipsnis.	7
Apačia, mm	2..3
Korpuso stogas, mm	7
Bokšto kakta, mm/laipsnis.	10
Bokštelio lenta, mm/laipsnis.	7
Bokšto pastūma, mm/deg.	7
Bokšto stogas, mm	7
Ginkluotė
Kampai VN, deg.	-5..+30
GN kampai, laipsniai.	360
Šaudymo laukas, km	1..2 (KPVT) / 1.5 (PKT)
lankytinos vietos	PP-61AM
kulkosvaidis	1 x 14,5 mm KPVT / 1 x 7,62 mm PKT
Mobilumas
variklio tipas	GAZ-41
Variklio galia, l. Su.	140
Greitis greitkelyje, km/val	95..100
Visureigio greitis, km/val	8..10 ant vandens
Diapazonas užmiestyje, km	iki 750
Savitoji galia, l. s./t	20,0
Ratų formulė	4-4 (8-8)
pakabos tipas	ant pusiau elipsinių spyruoklių
Savitasis žemės slėgis, kg/cm^2	0,5..2,7
Lipamumas, laipsnis.	30
Pravažiuojama siena, m	0,4
Pervažiuojamas griovys, m	1,22
Kryžminis fordas, m	plūduriuoja

Šarvuota žvalgybos ir patruliavimo mašina BRDM-2 (GAZ-41)
Šarvuota žvalgybos ir patruliavimo mašina BRDM-2 (GAZ-41)

06.01.2016


Sausio 3 dieną Nikolajevo šarvuotosios gamyklos vadovybė su pompastika paskelbė, kad Naujųjų metų ir Kalėdų šventėms įmonė ATO naikintuvams dovanoja 50 kovinių žvalgybos ir patrulinių mašinų.
Ukrainos gynybos ministerijos įsakymas buvo įvykdytas mėnesiu anksčiau nei numatyta.
Technika nėra nauja – ji daug metų stovėjo Krašto apsaugos ministerijos saugyklose, todėl beveik visi mechanizmai neveikia. Gamyklos darbuotojai automobiliams sumontavo naujus variklius, visiškai pertvarkė korpusą, pridėjo oro kondicionierius ir navigatorius.
Tačiau Nikolajevo regiono tarybos deputatas Olegas Mudrakas išsiaiškino, kad JAE skirti parduoti 35 BRDM. Mudrakas apie tai parašė savo Facebook puslapyje.
„Per 2 mėnesius nebuvo suremontuota 50 BRDM, skirtų Ukrainos ginkluotosioms pajėgoms. Informuoti žmonės pasakojo, kad: 1) 12 BRDM-2 vienetų turėjo būti perduoti Ukrainos ginkluotosioms pajėgoms iki gruodžio 1 d., tačiau jie „negimė“, todėl gal dienomis ir, kaip įprasta, su padorus atsilikimas ir baudos; 2) 35 BRDM-2 yra remontuojami klientui JAE, matyt, tarpininkui, kuris veikia neramiose Artimųjų Rytų rinkose. Būtent šiuose BRDM yra sumontuoti navigatoriai ir oro kondicionieriai, kaip jūs patys suprantate, mūsų MO tokių „varpelių ir švilpukų“ neužsako. Be to, Michelin padangos, o ne įprasta Rossava, kuri montuojama Ukrainos ginkluotosioms pajėgoms. 20 iš 35 vienetų, pavadinkime taip – ​​„arabams“ – pagaminta, bet dar niekas niekur neišsiuntė. Dar kartą kartoju - klientas yra iš JAE, o visai ne iš Ukrainos ginkluotųjų pajėgų, kurios, man atrodo, netrukus aplenks „dirbtuves“ dešimtuoju keliu “, - sako parlamentaras Olegas Mudrakas.
PolitNavigator

Prieš daugiau nei pusę amžiaus šarvuota žvalgybos ir patrulių mašina BRDM-2 pradėjo tarnybą sovietų armijoje. Tokia įranga ilgą laiką buvo masiškai gaminama, pagaminta daugiau nei 9 tūkst. jis buvo pristatytas į daugiau nei 60 pasaulio šalių. Tačiau iki šiol BRDM-2 yra pasenęs. Ekonomiškumo sumetimais, skirtingos salys tokios įrangos neskuba keisti nauja, tačiau vienaip ar kitaip jos modernizavimą atlieka.

BRDM-2M Arzamas mašinų gamybos gamyklos versijoje. Nuotrauka Vitalykuzmin.net

Problemos pavyzdys

Serijinis BRDM-2 paseno tiek morališkai, tiek fiziškai. Pastarąją problemą galima išspręsti laiku atlikus kapitalinį remontą, tačiau sudėtingesnis yra šiuolaikinių reikalavimų neatitikimo klausimas. Atsižvelgiant į tai, būtina pakeisti agregatus, pertvarkyti ir pan.

Tiesą sakant, BRDM-2 savo pradine forma neatitinka dabartinių kariuomenės šarvuotų transporto priemonių reikalavimų. Transporto priemonė turi silpnus neperšaunamus šarvus, o standartinę ginkluotę sudaro tik kulkosvaidžiai, o tai riboja sprendžiamų užduočių spektrą. Jėgainė ir transmisija yra pastatytos ant pasenusių komponentų ir apsunkina jos veikimą. Taip pat yra skundų dėl gyvenamojo skyriaus ergonomikos.

Pastaraisiais dešimtmečiais Rusijoje ir užsienyje ne kartą buvo siūlomi BRDM-2 modernizavimo projektai, gerinant įvairias savybes ir našumą. Šie projektai apėmė visų pagrindinių mašinos elementų apdorojimą, nuo variklio skyrius ir važiuoklė prie korpuso ir ginkluotės. Apsvarstykite pagrindinius būdus, kaip tobulinti technologijas.

Bylos užbaigimas

Pretenzijos į originalų BRDM-2 korpusą yra susijusios su nepakankama apsauga ir įgulos komfortu. Saugumo problema išspręsta tiek su papildoma rezervacija, tiek dėl visiško korpuso restruktūrizavimo. Įvairūs projektų kūrėjai naudojo abu šiuos metodus.

Modernizavimo galimybė su viršutiniais šarvais. Nuotrauka vpk-news.ru

Ne taip seniai buvo žinoma apie naują Rusijos modernizavimo projektą, kuris, be kita ko, apima perdangos plokščių naudojimą papildomiems šarvams. Naujų dalių pagalba uždengiama priekinė projekcija, taip pat dalis korpuso šoninių elementų. Po tokio atnaujinimo BRDM-2 gali atlaikyti ne tik mažo kalibro automatines kulkas ir skeveldras.

Tačiau korpusą taip pat galima modifikuoti. Taigi baltarusiškas projektas „Caiman“ numato radikalų viso korpuso perdirbimą, po kurio jis įgauna naujas formas. Dėl to padidėjo priekinio stiklo plotas ir atsirado visavertė dugno apsauga nuo minų. Panašus metodas naudojamas Ukrainos projekte BRDM-NIK. Šiuo atveju kampinė korpuso kakta buvo padengta vientisa pasvirusia dalimi, taip pat panaudoti papildomi šarvai. Azerbaidžaniečių projekte ZDKM numatyta ir kaktos pertvarka, ir dugno atnaujinimas.

Iš pradžių į BRDM-2 buvo galima patekti tik per viršutinius liukus. Daugelyje modernizavimo projektų numatyta įrengti papildomas šonines duris. Norėdami sumontuoti šoninius liukus, turite nuimti papildomus šoninius ratus su kėlimo mechanizmu. Arzamas mašinų gamybos gamyklos projekte BRDM-2M (A) buvo pasiūlyta įrengti liukus iš BTR-70. Jau minėtas Kaimanas gavo pilno dydžio duris su nedideliu stiklu. Kituose modernizavimo projektuose naudojamos įvairių dydžių ir formų durys ir liukai.

Dėl korpuso apdirbimo ir „papildomų“ agregatų pašalinimo galima padidinti turimą tūrį, ko pasekoje BRDM-2 tampa šarvuočiu. Taigi „Caiman“ talpina šešis žmones, o Ukrainos „Gecko“ buvo galima sutalpinti devynis, įskaitant įgulą. Tačiau daugumoje modernizavimo projektų siekiama išsaugoti pirminį žvalgybos ir patruliavimo transporto priemonės vaidmenį su minimaliu būtinu ekipažu.

Azerbaidžanietiška modernizavimo versija - ZKDM. Nuotrauka bmpd.livejournal.com

Variklis ir mobilumas

Įprastas GAZ-41 variklis (140 AG) ir mechaninė transmisija atitiko pirminius reikalavimus, tačiau dabar yra pasenę. Šiuo atžvilgiu beveik visi šiuolaikiniai BRDM-2 modernizavimo projektai numato variklio keitimą ir transmisijos pertvarką.

Arzamas projektas pasiūlė naudoti dyzelinį variklį D-245.9, kurio galia 135 AG. Ukrainos projekte BRDM-2LD buvo naudojamas panašios galios variklis SMD-21-08, o BRDM-NIK buvo sumontuotas 150 arklio galių FPT IVECO Tector. „Caiman“ sumontuotas Minske pagamintas D-245 dyzelinis variklis. Perdavimas skirtinguose projektuose baigiamas arba pakeičiamas panašios architektūros sistemomis.

Visi BRDM-2 atnaujinimai, susiję su variklio pakeitimu, turi bendrą bruožą. Jie naudoja elektrinę, kuri atitinka pagrindinius reikalavimus ir yra prieinama projekto rengėjui. Tam tikru mastu tokį modernizavimą palengvina didelis variklio skyriaus tūris. Be to, kai kuriais atvejais transmisija supaprastinama – jei pašalinami papildomi šoniniai ratai.

BRDM-2 iš karto gavo važiuoklę su išilginėmis pusiau elipsinėmis spyruoklėmis, papildytomis hidrauliniais amortizatoriais. Po korpuso šonais buvo dvi poros papildomų nuleistų ratų kliūtims įveikti. Laivagalyje buvo sumontuotas reaktyvinis variklis.

Prototipas BKM "Gecko" Ukrainos plėtra. Wikimedia Commons nuotrauka

Įrengiant šoninius liukus, reikia išmontuoti papildomus ratus, o tai numato nemažai modernizavimo projektų. Taip pat keliuose projektuose siūloma pakeisti sustabdymą. Taigi, „Cayman“ gauna blokus iš BTR-60, o BRDM-2M (A) yra aprūpinti blokais iš BTR-80. Tuo pačiu metu abu automobiliai gauna torsioninius strypus ir hidraulinius amortizatorius, kurie suteikia tam tikrų pranašumų.

Daugeliu atvejų atnaujintas BRDM-2 išlaiko vandens patranką, tačiau yra ir kitų pavyzdžių. Taigi Azerbaidžano ZKDM projektas buvo sukurtas atsižvelgiant į jo kariuomenės reikalavimus, dėl ko mašina prarado vandens patranką. Išlaisvintas tūris buvo panaudotas variklio skyriaus išdėstymui optimizuoti ir oro kondicionieriui sumontuoti. Keliuose projektuose buvo siūloma standartinę vandens patranką pakeisti panašiais, kitokios konstrukcijos įtaisais.

Ugnies galia

Įprastas kulkosvaidžio bokštelio laikiklis su KPVT ir PKT gaminiais užtikrina aukštą ugnies galia. Tačiau dažnai siūlomos ginklų komplekso atnaujinimo galimybės, įskaitant perėjimą prie modulinės įrangos principo.

Galbūt labiausiai įdomus variantas ZKDM mašinoje naudojama ginkluotė. Azerbaidžaniečių inžinieriai pasirinko 23 mm GSh-23 pabūklą, 30 mm automatinį granatsvaidį, 7,62 mm kulkosvaidį ir nevaldomą raketų paleidimo įrenginį. Viskas sumontuota ant modifikuoto BPU kupolo.

Ukrainietiškas automobilis BRDM-NIK. Wikimedia Commons nuotrauka

Kai kuriuose projektuose numatyta išsaugoti bokštą, įrengiant paleidimo įrenginį prieštankinių raketų. Atsižvelgdami į turimas priemones ir išteklius, kūrėjai naudoja naujų tipų sunkiuosius kulkosvaidžius. Taigi daugelyje Ukrainos projektų numatyta pakeisti 14,5 mm KPVT į mažiau galingą NSV.

Yra teorinė galimybė organizuoti gatavų modelių kovinių modulių sėdynę, tačiau ji naudojama tik atskiruose projektuose. Tuo pačiu metu kūrėjai dažnai nurodo galimybę pakeisti ginklų sistemą kliento pageidavimu.

BRDM-2 buvo naudojamas kaip pagrindas įvairios paskirties įrangai su viena ar kita įranga. Atnaujintose jo versijose tokios galimybės gali būti išsaugotos. Tokia įranga gali būti prieštankinių sistemų, ryšių įrangos, specialios įrangos ir kt. Tačiau parodose dažnai pasirodo prototipai su ginklais, skirti ugnies misijoms spręsti, o prototipų su specialia įranga yra nedaug.

Platformos ateitis

Dabar penkiasdešimt šalių yra ginkluotos keliais tūkstančiais BRDM-2 ir jų pagrindu pagamintų transporto priemonių. Visa ši įranga ir toliau tarnauja, bet gali netikti operatoriui. Šiuo atžvilgiu beveik visoms kariuomenėms reikalingas vienoks ar kitoks pasenusių transporto priemonių atnaujinimas, leidžiantis jas naudoti ir ateityje.

Baltarusijos plėtros ryšio mašina "Cayman-KAS". Wikimedia Commons nuotrauka

Šiuo atžvilgiu formuojasi tam tikra rinka pasenusios įrangos modernizavimo projektų kūrėjams. Tai yra priežastis, dėl kurios Lietuvoje atsirado daug tokių projektų pastaraisiais metais. Tačiau tik keletas tokio pobūdžio patobulinimų duoda norimų rezultatų. Į seriją buvo pradėti tik keli projektai, o kiti nepasiekė prototipų demonstravimo parodose.

Tinkamas BRDM-2 modernizavimas leidžia ne tik prailginti tarnavimo laiką, bet ir sumažinti mašinos atsilikimą nuo šiuolaikiniai reikalavimai. Po kapitalinio remonto ir restruktūrizavimo šarvuota mašina, galinti išspręsti užduotis šiuolaikinėmis sąlygomis su mažesne rizika. Nepaisant visų privalumų, šiuolaikiniai BRDM-2 modernizavimo projektai turi trūkumų, susijusių su bazinės platformos apribojimais. Dizaineriai turi rinktis tarp didelio našumo ir lengvo technologijų atnaujinimo, taip pat atsižvelgti į potencialių klientų poreikius ir galimybes.

Tačiau BRDM-2 jau pasirodė esanti sėkminga platforma įvairiems ginklams ir įrangai talpinti. Be to, ši mašina yra geras pagrindas įvairiems atnaujinimams, įskaitant gilesnius. Yra pagrindo manyti, kad ateityje pamatysime naujas BRDM-2 atnaujinimo galimybes. Jie bus kuriami tol, kol tokia įranga veiks.