Kas yra s 200. Priešlėktuvinė raketų sistema ZRK C200

Šeštojo dešimtmečio viduryje, sparčiai vystantis viršgarsinei aviacijai ir kuriant termobranduolinius ginklus, užduotis sukurti gabenamą tolimojo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemą, galinčią perimti greitus didelio aukščio taikinius, įgijo ypatingą reikšmę. . Sukurtas nuo 1954 m., vadovaujamas S.A. Lavočkino, stacionari sistema „Dal“ atitiko administracinių-politinių ir pramonės centrų objekto dangos tikslus, tačiau buvo mažai naudinga kuriant zoninę oro gynybą.

1957 m. priimta mobilioji sistema S-75 pirmųjų modifikacijų metu turėjo tik apie 30 km atstumą. Nutiesti ištisines gynybos linijas iš šių kompleksų galimais potencialaus priešo aviacijos skrydžio maršrutais į labiausiai apgyvendintus ir pramoniniu požiūriu išsivysčiusius SSRS regionus būtų nepaprastai brangus projektas. Ypač sunku tokias linijas sukurti būtų šiauriniuose regionuose, kuriuose yra negausus kelių tinklas, mažas gyvenviečių tankumas, kuriuos skiria didžiuliai beveik neįveikiami miškai ir pelkės. Pagal 1956 m. kovo 19 d. ir 1957 m. gegužės 8 d. Vyriausybės nutarimus Nr. 501-250, bendrai prižiūrint KB-1, kuriama nauja mobilioji sistema S-175, kurios nuotolis yra 60 km, kad būtų galima pataikyti į taikinius, skrendančius aukštyje iki 30 km nuo greičio iki 3000 km/val. Tačiau tolesni projektavimo tyrimai parodė, kad naudojant palyginti mažo dydžio radarus raketų radijo komandų valdymo sistemai gabenamame S-175 komplekse, nebus įmanoma užtikrinti priimtino raketos nukreipimo tikslumo. Kita vertus, remiantis S-75 bandymų rezultatais, atsargos jo diapazonui padidinti elektroninėmis priemonėmis ir raketos, turinčios aukštą tiek gamybos technologijos, tiek veikimo priemonių tęstinumo lygį. Jau 1961 m. buvo priimta oro gynybos sistema S-75M su raketa B-755, kuri užtikrino pataikymą į taikinius atstumu iki 43 km, o vėliau iki 56 km - tai vertė, kuri praktiškai atitiko S-175 reikalavimus. . Remiantis anksčiau KB-1 atlikto tyrimo darbo rezultatais, buvo nustatyta galimybė sukurti priešlėktuvinę raketų sistemą su nukreipiamąja raketa, kuri pakeistų S-175.

TSKP CK ir SSRS Ministrų Tarybos 1958-06-04 dekreto Nr.608-293 pirmoji pastraipa, kuria nustatyta. reguliarios kryptys Darbas su raketų ir oro gynybos sistemomis, naujos daugiakanalės priešlėktuvinės raketų sistemos S-200 sukūrimui buvo paskirtas galutinis terminas pateikti jos bandomosios vietos pavyzdį bendriems skrydžio bandymams III ketvirtį. 1961. Jos priemonės buvo užtikrinti taikinių su efektyviu sklaidos paviršiumi (ESR), atitinkančiu priekinės linijos bombonešį Il-28, skrendantį iki 3500 km/h greičiu nuo 5 iki 35 km aukštyje per atstumą, perėmimą. iki 150 km. Panašūs taikiniai, kurių greitis iki 2000 km/h, turėjo būti pataikyti 180...200 km atstumu. Greitųjų sparnuotųjų raketų „Blue Steel“, „Hound Dog“ su EPR, atitinkančiu naikintuvą MiG-19, perėmimo linija buvo nustatyta 80 ... 100 km atstumu. Tikimybė pataikyti į taikinius visose linijose turėjo būti 0,7 .... 0,8. Pagal pateiktų eksploatacinių charakteristikų lygį kuriama transportuojama sistema apskritai nebuvo prastesnė už tuo pačiu metu sukurtą stacionarią sistemą Dal.

A. A. Raspletinas (KB-1) buvo paskirtas bendruoju visos sistemos ir priešlėktuvinių raketų sistemos S-200 šaudymo kanalo radijo inžinerinių priemonių projektuotoju. Pagrindinis priešlėktuvinės įrangos kūrėjas valdoma raketa buvo paskirtas vadovauti P.D.Grushin OKB-2 GKAT. TsNII-108 GKRE (vėliau TsNIRTI) buvo nustatytas kaip raketos nukreipimo galvutės kūrėjas. Be KB-1, kai kurios įmonės ir institucijos dalyvavo kuriant orientavimo sistemą. NII-160 tęsė darbą su elektrovakuuminiais įtaisais, skirtais valdymo kompleksui ir sistemos įrankiams, NII-101 ir NII-5 dirbo su valdymo ir šaudymo ginklų sąsajomis su įspėjimo ir taikinio žymėjimo įrankiais, o OKB-567 ir TsNII-11 turėjo užtikrinti. telemetrinės įrangos ir prietaisų kūrimas bandymams.

Kelioms organizacijoms įvertinus galimus sunkumus „susieti“ uždarame valdymo kontūre veikiančią raketų įrangą ir vadovavimo kompleksą jų projektavimo metu, nuo 1960 m. sausio mėn. KB-1 perėmė raketų nukreipimo įrangos kūrimą, kur 1959 m. buvo perkeltas iš Centrinio tyrimų instituto - 108 laboratorijos B.F. Vysotskis. Jis buvo paskirtas vyriausiuoju įtaisymo galvutės (GOS) dizaineriu, kuriam vadovavo A.A. Raspletin ir B.V. Bunky-on. Taikinio apšvietimo radarų kūrimo laboratorijai vadovavo K.S. Alperovičius.

81 gamyklos KB-2, vadovaujama vyriausiojo konstruktoriaus I.I. Kartukovas. NII-130 (Permė) sukūrė 3 eilutes varikliams užvesti. Palaikomąjį skystojo kuro raketinį variklį ir borto hidroelektrinį bloką konkurso pagrindu sukūrė Maskvos projektavimo biuras-165 (vyriausiasis dizaineris A. M. Lyulka) kartu su projektavimo biuru-1 (vyriausiasis dizaineris L. S. Duškinas) ir Leningrado projektavimo biuru. -466 (vyr. dizaineris A. S. Mevius).

Paleidimo ir techninių pozicijų antžeminės įrangos projektavimas buvo patikėtas Leningrado TsKB-34. Degalų papildymo įrangą, kuro komponentų transportavimo ir saugojimo priemones sukūrė Maskvos valstybinis projektavimo biuras (būsimas KBTKhM).

Preliminarus sistemos projektas, numatęs pagrindinius S-200 sistemos su 4,5 cm radiolokacine įranga konstravimo principus, buvo baigtas dar 1958 m. Šiame etape buvo numatyta naudoti dviejų tipų raketas S- 200 sistema: V-860 su labai sprogstamąja skilimo galvute ir B-870 su specialia galvute.

Raketos B-860 taikinys turėjo būti vykdomas naudojant pusiau aktyvią radaro nukreipimo galvutę su nuolatiniu taikinio apšvietimu sistemos radaro priemonėmis nuo to momento, kai taikinys buvo užfiksuotas ieškotojo, kai raketa buvo ant paleidimo įrenginį ir viso raketos skrydžio metu. Raketos valdymas po paleidimo ir kovinės galvutės susprogdinimas turėjo būti vykdomas naudojant įmontuotus skaičiavimo įrankius, automatiką ir specialius įrenginius.

Esant dideliam specialios kovinės galvutės sunaikinimo spinduliui, raketai B-870 nereikėjo didelio vadovavimo tikslumo, o jos skrydžiui valdyti buvo numatytas tuo metu labiau įvaldytas radijo komandų valdymas. Raketos borto įranga buvo supaprastinta, nes buvo paliktas ieškotojas, tačiau reikėjo papildomai įdiegti raketų sekimo radarą ir nukreipimo komandų perdavimo į antžeminį turtą priemonę. Turint du įvairių būdų raketų valdymas apsunkino priešlėktuvinės raketų sistemos statybą, o tai neleido šalies oro gynybos pajėgų vyriausiajam vadui S. S. Biryuzovui patvirtinti parengtą preliminarų projektą, kuris buvo grąžintas peržiūrėti. 1958 m. pabaigoje KB-1 pristatė pataisytą preliminarų projektą, kuriame, kartu su ankstesne komplekso versija, buvo pasiūlyta ir S-200A sistema, naudojanti abiejų tipų raketų nukreipimą, kuri buvo patvirtinta aukščiausios kariuomenės posėdyje. organas – SSRS gynybos taryba.

Pasirinkimą toliau plėtoti S-200A sistemą galutinai nulėmė TSKP CK ir TSRS Ministrų Tarybos 1959 m. liepos 4 d. dekretas Nr. 735-338. Tuo pačiu metu sistemai buvo išsaugotas „senasis“ žymėjimas S-200. Tuo pačiu jie pataisė veikimo charakteristikos kompleksas. Didelio greičio taikiniai turėjo būti pataikyti 90 ... 100 km atstumu su EPR, atitinkančiu Il-28, ir 60 ... 65 km atstumu su EPR, lygiu MiG-17. Kalbant apie naujus nepilotuojamus oro atakos ginklus, buvo nustatytas EPR pataikymo taikinių nuotolis, tris kartus mažesnis nei naikintuvo - 40 ... 50 km.

Atitinkamas preliminarus raketos B-860 projektas buvo išleistas 1959 m. gruodžio pabaigoje, tačiau jos veikimas atrodė pastebimai kuklesnis nei amerikietiško Nike-Hercules komplekso ar jau pradėtos naudoti raketinės gynybos sistemos Dali 400 duomenys. Netrukus 1960 m. rugsėjo 12 d. Karinių pramonės klausimų komisijos sprendimu Nr. 136 buvo nurodyta S-200 viršgarsinių taikinių su EPR lygiu Il-28 sunaikinimo diapazoną padidinti iki 110... 120 km, o ikigarsinis – iki 160...180 km, naudojant "pasyviąją" raketos judėjimo atkarpą pagal inerciją, užbaigus jos palaikomąjį variklį.

Pereinant prie naujojo S-200 sistemos konstravimo principo, buvo išsaugotas V-870 pavadinimas, skirtas raketai su specialia kovine galvute įvykdyti, nors jis nebeturėjo esminių skirtumų nuo raketos su įprastine įranga, o jo plėtra. buvo atliktas vėliau, palyginti su V-860. V.A. tapo pagrindiniu abiejų raketų konstruktoriumi. Fedulovas.

Tolesniam projektavimui buvo priimta sistema (gaisrinis kompleksas), įskaitant:

• padalinių grupės vadavietė (KP), kuri atlieka taikinį paskirstymą ir kovinių operacijų kontrolę;
• penkios vieno kanalo priešlėktuvinių raketų sistemos (šaudymo kanalai, divizijos);
• radiolokacinės žvalgybos priemonės;
• techninis padalinys.

Sistemos vadavietėje turėjo būti įrengta radiolokacinė žvalgybos įranga ir skaitmeninė ryšio linija, skirta keistis informacija su aukštesniu vadovu, perduodant taikinių žymėjimus, informaciją apie oro gynybos sistemos būklę, sekamų taikinių koordinates ir informaciją. apie kovinio darbo rezultatus. Lygiagrečiai buvo numatyta sukurti analoginę ryšio liniją, skirtą informacijos mainams tarp sistemos vadavietės, aukštesniosios vadavietės ir žvalgybos bei aptikimo radaro stebimos erdvės radiolokaciniam vaizdui perduoti.

Bataliono vadavietei buvo sukurtas kovos valdymo postas PBU-200 (kabina K-7), taip pat taikinio paskyrimo paruošimo ir paskirstymo kabina (K-9), per kurią kovos valdymas ir taikinių paskirstymas tarp ugniagesių padalinių. Kaip radiolokacinės žvalgybos priemonės buvo laikomi radaras P-80 Altai ir radijo aukščiamatis PRV-17, kurie buvo sukurti pagal atskirus techninius reikalavimus kaip bendrosios paskirties Oro gynybos pajėgų priemonės, kurios taip pat naudojamos už ryšio ribų su oro gynybos pajėgomis. S-200 sistema. Vėliau, nesant šių lėšų, buvo panaudotas stebėjimo radaras P-14 Lena ir radijo aukščiamatis PRV-11.

priešlėktuviniai raketų sistema(SAM) apėmė taikinio apšvietimo radarą (RPC), pradinę padėtį su šešiais paleidimo įrenginiais, maitinimo įrenginius, pagalbinius įrenginius. Oro gynybos sistemos konfigūracija leido, neperkraunant paleidimo įrenginių, nuosekliai apšaudyti tris oro taikinius, tuo pačiu metu nukreipiant dvi raketas į kiekvieną taikinį.

4,5 cm nuotolio taikinio apšvietimo radaras galėjo veikti koherentinio nuolatinio spinduliavimo režimu, kuris pasiekė siaurą zondavimo signalo spektrą ir užtikrino didelį atsparumą triukšmui bei didžiausią taikinio aptikimo diapazoną. Komplekso statyba prisidėjo prie vykdymo paprastumo ir GOS patikimumo.

Skirtingai nuo anksčiau sukurtų impulsinių radarų įrenginių, kurie suteikia galimybę dirbti vienoje antenoje dėl signalų perdavimo ir priėmimo režimų laiko atskyrimo vienas nuo kito, norint sukurti nuolatinės spinduliuotės RPC, reikėjo naudoti dvi sujungtas antenas. atitinkamai su stoties imtuvu ir siųstuvu. Antenos buvo artimos lėkštės formos antenoms, nupjautos išilgai išorinių segmentų kaip keturkampis, kad būtų sumažintas dydis. Kad priėmimo antena nebūtų veikiama galingos šoninės siųstuvo spinduliuotės, ji buvo atskirta nuo siunčiančios antenos ekranu – vertikalia metaline plokštuma.

Svarbi naujovė, įdiegta S-200 sistemoje, buvo skaitmeninio elektroninio kompiuterio, įdiegto techninės įrangos salone, naudojimas.

Taikinio apšvietimo radaro zondavimo signalas, atsispindėjęs nuo taikinio, buvo priimtas nukreipimo galvutės ir pusiau aktyvaus radijo saugiklio, susieto su GOS, veikiančiu tuo pačiu aido signalu, atspindėtu nuo taikinio, kaip ir GOS. Valdymo atsakiklis taip pat buvo įtrauktas į raketos borto įrangos kompleksą. Norint valdyti raketą per visą skrydžio trajektoriją, į taikinį buvo naudojama „raketos-ROC“ ryšio linija su mažos galios oro siųstuvu ant raketos ir paprastu imtuvu su plačiakampe antena ROC. Sugedus ar netinkamai veikiant priešraketinės gynybos sistemai, linija nustojo veikti.

Paleidimo skyriaus įrangą sudarė kabina, skirta priešraketinės gynybos sistemos (K-3) paleidimui paruošti ir valdyti, šešios 5P72 paleidimo priemonės (kiekvienoje iš jų buvo įrengtos dvi 5Yu24 automatizuotos įkrovimo mašinos, judančios specialiai nutiestais trumpais bėgiais). , ir maitinimo sistema. Pakrovimo mašinų naudojimą lėmė poreikis greitai, be ilgo abipusio demonstravimo su krovimo priemonėmis, tiekti sunkias raketas į paleidimo įrenginius, kurie buvo per dideli, kad būtų galima greitai perkrauti rankiniu būdu, pavyzdžiui, S-75 kompleksus. Tačiau panaudotą amuniciją taip pat planuota papildyti pristatant raketas iš techninio padalinio kelių transportu - iš transporto ir perkrovimo mašinos 5T83.

Pradinės padėties priemonių kūrimą atliko KB-4 (Leningrado TsKB-34 padalinys), vadovaujamas B. G. Bochkovas, o paskui A.F. Utkinas (garsaus strateginio dizainerio brolis balistinių raketų).

Šiek tiek vėluojant nuo nustatyto termino, 1960 metų pradžioje buvo išleistas visų priešlėktuvinės raketų sistemos antžeminių elementų projektas, o gegužės 30 d. – atnaujintas raketos projekto projektas. Peržiūrėjęs preliminarų sistemos projektą, užsakovas priėmė iš esmės teigiamą sprendimą dėl projekto. Netrukus KB-1 vadovybė nusprendė visiškai atsisakyti radaro oro situacijai išsiaiškinti, o jo plėtra buvo sustabdyta, tačiau oro gynybos vadovybė su šiuo sprendimu nesutiko. Kaip kompromisą buvo nuspręsta į S-200 įtraukti Sepagos sektoriaus radarą, tačiau jo kūrimas buvo atidėtas ir galiausiai taip pat buvo nutrauktas.

KB-1 taip pat nusprendė, kad vietoj centralizuotos skaitmeninės kompiuterinės sistemos kūrimo tikslinga naudoti kelis Plamya skaitmeninius kompiuterius, esančius taikinio apšvietimo radaruose, anksčiau sukurtus orlaiviams ir modifikuotus naudoti S-200.

Raketa V-860, pagal pateiktą projektą, buvo išdėstyta pagal dviejų pakopų schemą su keturių kietojo kuro stiprintuvų paketu aplink palaikomąją pakopą su skystojo kuro raketų varikliu (LPRE). Raketos sustainer pakopa buvo pagaminta pagal įprastą aerodinaminę schemą, kuri užtikrina aukštą aerodinaminę kokybę ir geriausiai atitinka skrydžio dideliame aukštyje sąlygas.

Pradiniuose ilgo nuotolio priešlėktuvinės valdomos raketos, iš pradžių pažymėtos V-200, projektavimo etapuose OKB-2 buvo ištirtos kelios išdėstymo schemos, įskaitant tas, kuriose yra tandeminis (nuoseklus) etapų išdėstymas. Tačiau raketai B-860 pritaikytas paketo išdėstymas žymiai sumažino raketos ilgį. Dėl to buvo supaprastinta antžeminė įranga, leista naudoti kelių tinklą su mažesniais posūkio spinduliais, racionaliau panaudoti surinktų raketų saugyklos tūriai, sumažinta reikiama paleidimo įrenginių nukreipimo pavarų galia. Be to, mažesnis vieno stiprintuvo - PRD-81 variklio - skersmuo (apie pusę metro), palyginti su monobloko paleidimo varikliu, kuris buvo svarstomas tandeminės raketos schemoje, leido ateityje įgyvendinti konstruktyvią variklio schemą su didelės energijos mišrus kietojo kuro užtaisas, prijungtas prie kūno.

Siekiant sumažinti koncentruotas apkrovas, veikiančias raketos palaikomąją pakopą, paleidimo stiprintuvų trauka buvo pritaikyta masyviam septintam skyriui, kuris buvo numestas kartu su panaudotais paleidimo įrenginiais. Priimtas paleidimo stiprintuvų išdėstymas gerokai perkėlė visos raketos masės centrą atgal. Todėl ankstyvosiose raketos versijose, siekiant užtikrinti reikiamą statinį stabilumą skrydžio paleidimo vietoje, už kiekvieno vairo buvo pastatytas didelio dydžio šešiakampis stabilizatorius, kurio tarpatramis 3348 mm, pritvirtintas prie to paties. septintasis raketos skyrius, kuris buvo numetamas.

Dviejų pakopų ilgo nuotolio priešlėktuvinės raketos B-860, naudojančios skystąjį kurą žygiuojančioje varomojoje sistemoje, sukūrimas buvo techniškai pagrįstas šeštojo dešimtmečio pabaigos vidaus pramonės išsivystymo lygiu. Tačiau pradiniame kūrimo etape, lygiagrečiai su V-860, OKB-2 taip pat buvo laikoma visiškai kietojo kuro raketos versija, kuri turėjo pavadinimą V-861. Kaip B-861 dalis, taip pat turėjo būti naudojama borto radijo elektroninė įranga, visiškai pagaminta iš puslaidininkinių įtaisų ir ferito elementų. Tačiau tuo metu nebuvo įmanoma užbaigti šio darbo - tai turėjo įtakos vidaus patirties projektuojant dideles kietojo kuro raketas, atitinkamą medžiagų ir gamybos bazę, taip pat reikalingų specialistų trūkumą. Norint sukurti didelio našumo kietojo kuro variklius, reikėjo sukurti ne tik didelio specifinio impulso kurą, bet ir naujas medžiagas, jų gamybos technologinius procesus, atitinkamą bandymų ir gamybos bazę.

Raketos aerodinaminė schema, po lyginamoji analizė galimybės, buvo pasirinktas kaip įprastas – dvi poros sparnų su labai mažu kraštinių santykiu su gana trumpu korpusu, kurio ilgis buvo tik pusantro karto didesnis už sparnų ilgį. Panašus SAM sparno išdėstymas, pirmą kartą panaudotas mūsų šalyje, leido gauti beveik tiesines aerodinaminių jėgų momentų charakteristikas iki didelės vertės atakos kampai, labai palengvinantys stabilizavimą ir skrydžio valdymą bei užtikrinę reikiamo raketos manevringumo pasiekimą dideliame aukštyje.

Įvairios galimos skrydžio sąlygos – artėjančio srauto greičio slėgio pokytis dešimtimis kartų, skrydžio greitis nuo ikigarsinio iki beveik septynis kartus didesnis už garso greitį – neleido naudoti vairų su specialiu mechanizmu, reguliuojančiu jų efektyvumą priklausomai nuo. apie skrydžio parametrus. Dirbti tokiomis sąlygomis OKB-2 naudojo dviejų dalių trapecijos formos vairus (tiksliau – eleroninius vairus), kurie buvo nedidelis inžinerijos šedevras. Jų išradingas dizainas su sukimo jungtimis mechaniškai užtikrino automatinį daugumos vairo sukimosi kampo sumažėjimą, padidėjus dinaminiam slėgiui, o tai leido susiaurinti valdymo sukimo momentų diapazoną.

Skirtingai nuo anksčiau sukurtų orlaivių raketų radarų nukreipimo galvučių, kurios naudoja nešiklio radaro atskaitos signalą siaurajuostei aido signalo filtravimui iš taikinio, kuris patenka į vadinamąjį „uodegos kanalą“. raketų įranga, būdingas bruožas V-860 raketos GOS buvo autonominio aukšto dažnio vietinio generatoriaus, esančio laive, naudojimas atskaitos signalui generuoti. Tokios schemos pasirinkimą lėmė fazinio kodo moduliavimas S-200 komplekso RPC. Pasiruošimo prieš paleidimą metu raketos aukšto dažnio heterodinas buvo tiksliai sureguliuotas pagal šio ROC signalo dažnį.

Saugiam komplekso antžeminių elementų išdėstymui daug dėmesio buvo skirta po 3 ... trajektorijos nuolydžio atskirtos smūgio zonos dydžiui. Siekiant sumažinti stiprintuvų smūgio zonos dydį, taip pat supaprastinti paleidimo įrenginį, buvo daroma prielaida, kad paleidimo kampas yra pastovus, lygus 48°.

Siekiant apsaugoti raketos konstrukciją nuo aerodinaminio įkaitimo, atsirandančio ilgo skrydžio hipergarsiniu greičiu, trunkančio ilgiau nei minutę, metu labiausiai įkaistančios raketos metalinio korpuso dalys skrendant buvo padengtos šilumine apsauga.

Projektuojant B-860 daugiausia buvo naudojamos netrūkusios medžiagos. Pagrindinių dalių formavimas buvo atliktas naudojant didelio našumo technologiniai procesai- karštas ir šaltas kalimas, didelių gabaritų plonasieniai liejiniai magnio lydiniams, precizinis liejimas, įvairių rūšių suvirinimas. Sparnams ir vairams buvo naudojami titano lydiniai, kiti elementai Skirtingos rūšys plastikai.

Netrukus po to, kai buvo išleistas projekto projektas, buvo pradėtas darbas kuriant radijo bangomis permatomą įjungimo galvutės aptaisą, kuriame dalyvavo VIAM, NIAT ir daugelis kitų organizacijų.

Planuojamiems skrydžio bandymams reikėjo pagaminti daugybę raketų. At ribotos galimybės bandomoji OKB-2 gamyba, ypač kalbant apie tokių didelių gabaritų gaminių gamybą, jau pradiniame bandymų etape reikėjo prijungti serijinę gamyklą prie V-860 gamybos. Iš pradžių turėjo būti naudojamos gamyklos Nr.41 ir Nr.464, tačiau iš tikrųjų jos nedalyvavo V-860 raketų gamyboje, o buvo perorientuotos į kitų tipų pažangių priešlėktuvinių raketų technologijų gamybą. 1960 m. kovo 5 d. karinio-pramoninio komplekso sprendimu Nr. 32 serijinė raketų S-200 gamyba buvo perkelta į gamyklą Nr. 272 ​​(vėliau - "Šiaurinė gamykla"), kuri metais pagamintos pirmosios vadinamosios „F produkcija“ – raketos V-860.

Nuo 1960 m. rugpjūčio mėn. OKB-165 buvo įsakyta sutelkti dėmesį į laive esančio raketos maitinimo šaltinio kūrimą, o darbas su L-2 varikliu, skirtas išlaikytinio etapui, buvo tęsiamas tik OKB-466, vadovaujant vyriausiajam konstruktoriui A.S. Mevijus. Šis variklis buvo sukurtas remiantis OKB A.M. vieno režimo varikliu „726“. Isajevas, kurio didžiausia trauka yra 10 tonų.

Kita problema buvo daugelio vartotojų aprūpinimas elektra pakankamai ilgai valdomu raketos skrydžiu. Pagrindinė priežastis buvo ta, kad vakuuminiai vamzdžiai ir juos lydintys įtaisai buvo naudojami kaip elemento pagrindas. Puslaidininkių „aukso amžius“ (taip pat ir mikroschemų, spausdintinės plokštės ir kiti radijo elektronikos „stebuklai“) raketų technikoje dar nebuvo pasiekę. Akumuliatoriai buvo itin sunkūs ir didelių gabaritų, todėl kūrėjai pradėjo naudoti autonominį elektros šaltinį, kurį sudarė elektros generatorius, keitikliai ir turbina. Turbinos veikimui galėjo būti naudojamos karštos dujos, gautos, kaip ir pirmosiose B-750 versijose, skaidant vienkomponentį kurą – izopropilo nitratą. Tačiau naudojant tokią schemą B-860 reikalingo degalų tiekimo masė viršijo visas įmanomas ribas, nors pirmajame projekto projekto variante buvo planuojama naudoti būtent tokį sprendimą. Tačiau ateityje dizainerių žvilgsniai nukrypo į pagrindinius raketoje esančius kuro komponentus, kurie turėjo užtikrinti borto maitinimo šaltinio (BIP), skirto generuoti nuolatinės ir kintamosios srovės elektros energiją skrydžio metu, veikimą. sukurti hidraulinėje sistemoje aukštą slėgį darbui.vairo pavaros. Struktūriškai jį sudarė dujų turbinos pavara, hidraulinis blokas ir du elektros generatoriai. Jo sukūrimas 1958 m. buvo patikėtas OKB-1, vadovaujamam L. S. Duškinas ir vėliau buvo tęsiamas vadovaujant M. M. Bondaryukas. OKB-466 buvo atliktas projekto koregavimas ir dokumentacijos paruošimas masinei gamybai.

Išleidus darbo brėžinius, daugelis kelių ministerijų įmonių buvo papildomai prijungtos prie komplekso raketų ir antžeminių įrenginių gamybos. Visų pirma, didelių gabaritų antenų stulpų radaro įrangai gamyba buvo patikėta Ekonomikos tarybos Gorkio (originali artilerijos) gamyklai Nr. 92 ir orlaivių gamybos gamyklai Nr. 23 Fili mieste netoli Maskvos.

1960 metų vasarą netoli Leningrado, Rževkos poligone, su pirmaisiais pagamintais paleidimo įrenginiais, prasidėjo raketų treniruoklio metimo bandymai, tai yra masinių matmenų tvarsčio pakopos modelių paleidimas su pilno masto greitintuvais, būtini paleidimo įrenginiui ir skrydžio paleidimo vietai išbandyti.

Eksperimentinio paleidimo įrenginio, kuriam TsKB-34 buvo priskirtas SM-99 indeksas, darbo projektas buvo sukurtas 1960 m. – o dėl raketos elektros linijų reikėjo gerokai pailginti spindulį ir įvesti nosies jungtį.

Bendra konstrukcijos schema priminė S-75 komplekso paleidimo įrenginį SM-63. Pagrindiniai išoriniai skirtumai buvo du galingi hidrauliniai cilindrai, naudojami vietoj CM-63 naudoto sektoriaus mechanizmo strėlės kėlimui su kreiptuvais, dujų pertvaros nebuvimas ir sulankstomas rėmas su elektrinėmis oro jungtimis, kuris buvo įvestas į apačią. raketos priekio paviršius. Ankstyvajame paleidimo įrenginio preliminaraus projekto kūrimo etape buvo tiriamos įvairios dujų sparnų ir dujų deflektorių galimybės, tačiau, kaip paaiškėjo, raketų paleidimo stiprintuvų su nukreiptais purkštukais naudojimas sumažino jų efektyvumą beveik iki nulio. Remiantis bandymų rezultatais Rževkos poligone, 1961 ... 1963 m. Eksperimentinė SM-99A paleidimo įrenginių partija buvo pagaminta gamykliniams ir bendriems bandymams kaip dalis S-200 sistemos bandymų aikštelės Balkhaše, o vėliau – serijinio paleidimo įrenginio 5P72 techninis projektas.

Įkrovimo mašinos dizainas buvo kuriamas vadovaujant A.I.Ustimenko ir A.F.Utkin, naudojant bendros įmonės pasiūlytas schemas. Kovalesas.

Įsikūręs Kazachstane, į vakarus nuo Balchašo ežero, Gynybos ministerijos „A“ poligonas ruošėsi priimti nauja technologija. Aikštelės „35“ teritorijoje reikėjo pastatyti radijo įrangos poziciją ir startinę poziciją. Pirmasis raketos paleidimas bandymų poligone "A" buvo atliktas 1960 m. liepos 27 d. Tiesą sakant, skrydžio bandymai prasidėjo naudojant įrangą ir raketas, kurios buvo labai toli nuo standartinės sudėties ir konstrukcijos. Bandymų aikštelėje buvo sumontuotas vadinamasis raketoje OKB-2 suprojektuotas „paleidėjas“ - supaprastintos konstrukcijos agregatas be orientacinių pavarų aukščio ir azimuto, iš kurio buvo atlikti keli metimai ir autonominiai paleidimai.

Pirmasis raketos V-860 skrydis su veikiančiu palaikančiojo etapo LRE buvo atliktas ketvirtojo eksperimentinio paleidimo metu 1960 m. gruodžio 27 d. Iki 1961 m. balandžio mėn. pagal metimo ir autonominių bandymų programą 7 supaprastintų raketų paleidimai. buvo atlikti.

Iki to laiko net ant žemės stovuose nebuvo įmanoma pasiekti patikimo nukreipimo galvutės veikimo. Antžeminės radijo elektroninės priemonės taip pat nebuvo paruoštos. Tik 1960 m. lapkritį ROC prototipas buvo dislokuotas KB-1 radijo mokymo poligone Žukovskio mieste. Toje pačioje vietoje specialiuose stenduose buvo sumontuoti du ieškotojai.

1960 metų pabaigoje A.A. Raspletinas buvo paskirtas atsakingu KB-1 vadovu ir generaliniu dizaineriu, o priešlėktuvinių raketų sistemų projektavimo biurui, kuris buvo jo dalis, vadovavo B. V. Bunkinas. 1961 metų sausį vyriausiasis oro gynybos pajėgų vadas S.S. Biriuzovas apžiūrėjo KB-1 ir jo bandymų bazę Žukovskyje. Iki šio laiko esminis elementas antžeminės komplekso priemonės – taikinio apšvietimo radaras buvo „raitelis be galvos“. 23 gamykla antenos sistemos dar nepristatė. „A“ poligone nebuvo nei skaitmeninio kompiuterio „Flame“, nei vadavietės įrangos. Dėl komponentų trūkumo buvo sutrikdyta gamyklos Nr.232 standartinių paleidimo įrenginių gamyba.

Tačiau sprendimas buvo rastas. 1961 m. pavasarį autonominiam raketų bandymui buvo pristatytas ROC maketas, pagamintas remiantis S-75M komplekso antenos stulpo struktūriniu pagrindu. Jo antenos sistema buvo daug mažesnė nei įprastos S-200 ROC sistemos antenos, o siųstuvo galia buvo mažesnė, nes trūko išvesties stiprintuvo. Valdymo kabinoje buvo įrengtas tik minimalus būtinas instrumentų rinkinys autonominiam raketų ir antžeminės įrangos bandymui. ROC ir PU maketo, esančio keturi kilometrai nuo 35-osios „A“ diapazono vietos, įrengimas, Pirmas lygmuo raketų bandymai.

ROC antenos stulpo prototipas buvo gabenamas iš Žukovskio į Gorkį. Atliekant bandymus gamyklos Nr. 92 vietoje, paaiškėjo, kad priėmimo kanalas vis dar užsikimšęs galingu siųstuvo signalu, nepaisant tarp jų antenų įrengto ekrano. Radiacijos atspindys nuo apatinio aikštelės paviršiaus šalia ROC turėjo įtakos. Siekiant pašalinti šį efektą, po antena buvo pritvirtintas papildomas horizontalus ekranas. Rugpjūčio pradžioje į poligoną buvo išsiųstas ešelonas su Rusijos stačiatikių bažnyčios prototipu. Tą pačią 1961 metų vasarą buvo paruošta įranga ir kitų sistemos priemonių prototipams.

Pirmajame S-200 ugnies kanale, dislokuotame bandymams „A“ diapazone, buvo tik vienas įprastas paleidimo įrenginys, kuris leido atlikti bendrus raketų ir radijo įrangos bandymus. Pirmuosiuose bandymų etapuose paleidimo priemonė buvo pakrauta ne reguliariai, o naudojant automobilinį kraną.

Taip pat buvo atlikti vienkanalio radijo saugiklio 5E18 skrydžiai, kurių metu konteinerį su radijo saugikliu gabenęs orlaivis priartėjo prie lėktuvo imituodamas oro taikinį susidūrimo kursu. Siekdami pagerinti patikimumą ir atsparumą triukšmui, jie pradėjo kurti naują dviejų kanalų radijo saugiklį, kuris vėliau gavo pavadinimą 5E24.

Kitų Didžiosios Spalio revoliucijos metinių proga bandymų poligone, naudojant lėktuvus Tu-16, buvo atlikti Rusijos stačiatikių bažnyčios skrydžiai radaro veikimo režimu su tiksline raiška greičiu ir nuotoliu. Atlikdami eksperimentinius S-75 naudojimo priešraketinės gynybos režimu darbus bandymų aikštelėje, S-200 kūrėjai pasinaudojo unikalia galimybe ir pakeliui, viršydami planą, atliko laidumą. operatyvinės-taktinės balistinės raketos R-17, naudojant savo sistemos radiolokacines priemones.

Serijinei raketų S-200 gamybai paremti gamykloje Nr. 272 ​​buvo sukurtas specialus projektavimo biuras, kuris vėliau ėmėsi šių raketų modernizavimo, nes pagrindinės OKB-2 pajėgos perėjo prie S-300.

Bandymui užtikrinti buvo ruošiamasi perstatyti pilotuojamus orlaivius Yak-25RV, Tu-16, MiG-15, MiG-19 į nepilotuojamus taikinius, paspartintas KRM taikinio sparnuotosios raketos, paleistos iš Tu. 16K, sukurtas KSR-2/KSR-11 kovinių raketų pagrindu. Buvo svarstoma galimybė kaip taikinius naudoti „Dal“ sistemos priešlėktuvines raketas „400“, kurių šaudymo kompleksas ir techninė padėtis buvo dislokuoti 35-oje „A“ poligono vietoje dar šeštajame dešimtmetyje.

Iki rugpjūčio pabaigos paleidimų skaičius pasiekė 15, tačiau visi jie buvo atlikti kaip metimo ir autonominių bandymų dalis. Vėlavimą pereiti prie bandymų uždarame cikle lėmė ir antžeminių radijo elektroninių priemonių paleidimo vėlavimas, ir sunkumai kuriant raketos borto įrangą. Laive esančio maitinimo šaltinio sukūrimo laikas buvo katastrofiškai sutrikdytas. GOS antžeminio bandymo metu buvo atskleistas radijo bangomis permatomo gaubto netinkamumas. Parengėme dar keletą aptakų variantų, kurie skyrėsi naudojamomis medžiagomis ir gamybos technologija, įskaitant keramiką, taip pat stiklo pluoštą, suformuotą vyniojant specialiomis staklėmis pagal „kojinių“ schemą ir kt. Dideli radaro signalo iškraipymai buvo atskleisti jam praeinant pro gaubtą. Teko paaukoti maksimalų raketos nuotolį ir naudoti trumpesnį, palankesnį GOS veikimui gaubtą, kurio naudojimas šiek tiek padidino aerodinaminį pasipriešinimą.

1961 metais 18 iš 22 vykdytų paleidimų davė teigiamų rezultatų. Pagrindinė vėlavimo priežastis – autopilotų ir ieškotojo trūkumas. Tuo pačiu metu 1961 m. į bandymų poligoną pristatyti antžeminių šaudymo kanalo ginklų prototipai dar nebuvo sujungti į vieną sistemą.

Pagal 1959 m. dekretą, S-200 komplekso nuotolis buvo mažesnis nei 100 km, o tai buvo žymiai prastesnis už deklaruotus Amerikos Nike-Hercules oro gynybos sistemos rodiklius. Siekiant išplėsti vidaus oro gynybos sistemų naikinimo zoną, vadovaujantis 1960 m. rugsėjo 12 d. karinio-pramoninio komplekso sprendimu Nr. 136, buvo numatyta pasinaudoti galimybe nutaikyti raketas į taikinį pasyviojoje oro erdvės dalyje. trajektorija, pasibaigus jos išlaikymo etapo varikliui. Kadangi borto maitinimo šaltinis dirbo su tais pačiais degalų komponentais kaip ir raketinis variklis, degalų sistemą reikėjo modifikuoti, kad pailgėtų jos turbogeneratoriaus veikimo trukmė. Tai buvo geras pagrindas padidinti degalų tiekimą atitinkamai raketos svoriu nuo 6 iki 6,7 tonų ir šiek tiek padidinus jos ilgį. 1961 metais buvo pagaminta pirmoji patobulinta raketa, kuri gavo pavadinimą V-860P (gaminys „1F“), o kitais metais buvo planuojama sustabdyti V-860 raketų gamybą naujos versijos naudai. Tačiau planai paleisti raketas 1961 ir 1962 m. nusivylęs dėl to, kad Riazanės gamykla Nr. 463 iki to laiko nebuvo įsisavinusi GOS gamybos. TsNII-108 sukurtos ir jau KB-1 pagamintos raketos nukreipimo galvutė buvo pagrįsta ne pačiais sėkmingiausiais dizaino sprendimais, kurie lėmė didelį gamybos defektų procentą ir daugybę avarijų paleidimo metu.

1962 metų pradžioje bandymų aikštelėje buvo atlikti naikintuvo MiG-15 bokštuose sumontuotos S-200 sistemos įrangos perskridimai, kuriuos atliko KB-1 skraidymo bloko pilotas bandytojas V. G. priešlaivinio lėktuvo sviedinys KS). Kartu buvo užtikrinti minimalūs atstumai tarp orlaivio ir apdirbamų raketų elementų, kurie yra nesaugūs atliekant skrydžio bandymus dviem susiliejančiais orlaiviais. Pavlovas itin mažame aukštyje pralėkė vos už kelių metrų nuo medinio bokšto su radijo saugikliu ir ieškikliu. Jo lėktuvas skrido įvairiais posvyrio kampais, imituodamas galimus taikinio ir raketos kampinių pozicijų derinius.

1962 m. balandžio 24 d. dekretas Nr. 382-176 kartu su papildomomis darbo paspartinimo priemonėmis nurodė patobulintus pagrindinių sistemos charakteristikų reikalavimus, susijusius su galimybe pataikyti į Tu-16 taikinius 130...180 atstumu. km.

1962 m. gegužės mėn. buvo visiškai baigti autonominiai ROC bandymai ir jo bendri bandymai su startinės padėties priemonėmis. Pirmajame raketų skrydžio bandymų su ieškikliu etape, kuris buvo sėkmingai paleistas 1962 m. birželio 1 d., nukreipimo galvutė dirbo „keleivių“ režimu, sekdama taikinį, tačiau be jokios įtakos raketos autonomiškai valdomam autopiloto skrydžiui. Sudėtingas taikinio simuliatorius (CTS), meteorologinės raketos išmestas į didelį aukštį, naudodamas savo siųstuvą, pakartotinai išskleidė ROC zondavimo signalą su dažnio poslinkiu „Doplerio“ komponentu, atitinkančiu dažnio pokytį. atspindėtas signalas, kai imituojamas santykinis taikinio, artėjančio prie ROC, greičiu.

Pirmasis GOS valdomos raketos paleidimas uždaroje valdymo kilpoje buvo atliktas 1962 m. birželio 16 d. Liepos ir rugpjūčio mėnesiais buvo trys sėkmingi paleidimai raketos nukreipimo režimu į tikrą taikinį. Dviejuose iš jų kaip taikinys buvo naudojamas sudėtingas taikinio simuliatorius CIC, o viename iš paleidimų buvo pasiektas tiesioginis pataikymas. Trečiajame paleidime Yak-25RV buvo naudojamas kaip tikslinis orlaivis. Rugpjūčio mėnesį dviejų raketų paleidimas užbaigė autonominius paleidimo pozicijos bandymus. Be to, rudenį buvo tikrinamas GOS veikimas valdymo taikiniams - MiG-19M, M-7 parašiutui ir didelio aukščio taikiniui - Yak-25RVM. Vėliau, gruodį, autonominis raketos paleidimas patvirtino paleidimo aikštelės įrangos ir Rusijos stačiatikių bažnyčios suderinamumą. Tačiau, kaip ir anksčiau, pagrindinė žemo sistemos testavimo greičio priežastis buvo vėlavimas gaminti GOS dėl žinių trūkumo, kuris pirmiausia pasireiškė nepakankamu aukšto dažnio vietinio generatoriaus atsparumu vibracijai. Per 31 paleidimą, vykdytą nuo 1961 m. liepos mėn. iki 1962 m. spalio mėn. GOS buvo aprūpinta tik 14 raketų.

Tokiomis sąlygomis A.A. Raspletinas nusprendė organizuoti darbą dviem kryptimis. Viena vertus, buvo numatyta patobulinti esamą sujungimo galvutę, kita vertus, sukurti naują GOS, labiau tinkančią didelio masto gamybai. Tačiau esamo GOS 5G22 tobulinimas iš „terapinių“ priemonių komplekso buvo paverstas nuodugniu reorganizavimu. blokinė schema GOS su naujos konstrukcijos vibracijai atspariu generatoriumi, veikiančiu tarpiniu dažniu. Kita, iš esmės nauja 5G23 sujungimo galvutė buvo pradėta montuoti ne iš daugelio atskirų radioelektroninių elementų „dėtuvės“, o iš keturių blokų, anksčiau derintų ant stovų. Šioje įtemptoje situacijoje Vysotskis, kuris nuo pat pradžių vadovavo darbui GOS, 1963 m. liepos mėn. paliko KB-1.

Dėl GOS pristatymo vėlavimo buvo įvykdyta daugiau nei dešimt nestandartinių V-860 raketų su radijo komandų valdymo sistema. Valdymo komandoms perduoti buvo naudojama antžeminė stotis, skirta S-75 komplekso raketoms RSN-75M nukreipti. Šie bandymai leido nustatyti raketos valdomumą, perkrovos lygius, tačiau antžeminės valdymo įrangos galimybės ribojo kontroliuojamo skrydžio diapazoną.

Esant kruopščiam darbų atlikimui nuo iš pradžių nustatytų terminų, 1962 metais buvo parengta papildoma S-200 kūrimo galimybių studija. Trijų divizijų S-75 pulko efektyvumas priartėjo prie atitinkamo S-200 sistemos divizijų grupės rodiklio, o naujosios sistemos teritorija daug kartų viršijo S-75 pulko kontroliuojamą zoną.

1962 m. buvo pradėti 5S25 užvedančių variklių antžeminiai bandymai su mišriu kuru. Tačiau, kaip parodė tolesnė įvykių eiga, juose naudojamas kuras nebuvo stabilus žemoje temperatūroje. Todėl Lyubertsy tyrimų institutui-125, vadovaujamam B. P. Žukovo, buvo pavesta sukurti naują balistinio kuro RAM-10K įkrovą, skirtą raketų eksploatavimui nuo -40 iki +50 ° C temperatūroje. Dėl šių darbų sukurtas variklis 5S28 buvo perkeltas į serijinę gamybą 1966 m.

1962 m. rudens pradžioje poligone jau buvo du ROC ir dvi K-3 kabinos, trys paleidimo įrenginiai ir komandų posto K-9 kabina, aptikimo radaras P-14 Lena, kurie leido judėti toliau. išsiaiškinti šių sistemos elementų sąveiką kaip grupės padalinių dalį. Tačiau iki rudens Rusijos stačiatikių bažnyčios autonominio raketų bandymo ir gamyklinių bandymų programos dar nebuvo baigtos.

Vėliau į poligoną buvo pristatytos kito šaudymo kanalo priemonės, šį kartą su visais šešiais paleidimo įrenginiais ir K-9 kabina. Tikslui pažymėti buvo naudojamas radaras P-14 ir naujas galingas P-80 Altajaus radarų kompleksas. Tai leido pereiti prie S-200 bandymų, priimant informaciją iš standartinės radaro žvalgybos įrangos, kuriant taikinių žymėjimus pagal K-9 kabiną ir paleidžiant kelias raketas į vieną taikinį.

Tačiau net iki 1963 m. vasaros uždaro valdymo ciklo paleidimas vis dar nebuvo baigtas. Vėlavimus lėmė raketos ieškotojo gedimai, naujojo dviejų kanalų saugiklio problemos, taip pat projektavimo trūkumai, kurie buvo atskleisti kalbant apie etapų atskyrimą. Daugeliu atvejų stiprintuvai ir septintasis skyrius nebuvo atskirti nuo palaikomosios raketos pakopos, o kartais raketa buvo sunaikinta, kai pakopos buvo atskirtos arba per pirmąsias sekundes po jos užbaigimo - autopilotas ir valdikliai galėjo nesusitvarkė su gautais kampiniais trikdžiais, borto įrangą „išmušė“ galingas vibracinio smūgio efektas. Norint „gydyti“ anksčiau priimtą schemą skrydžio bandymų metu, buvo įdiegtas specialus mechanizmas, užtikrinantis diametraliai priešingų paleidimo stiprintuvų atskyrimą vienu metu. OKB-2 dizaineriai atsisakė didelių šešiakampių stabilizatorių, pritvirtintų „X“ formos raštu septintame skyriuje. Vietoj to, paleidžiamuose varikliuose buvo sumontuoti daug mažesnių dydžių stabilizatoriai pagal „+“ formos schemą. Siekiant išsiaiškinti paleidimo stiprintuvų atskyrimą 1963 m., buvo atlikti keli autonominiai raketų paleidimai, o ne standartinė skysto varymo sistema, aprūpinta PRD-25 kietojo kuro varikliu iš K-8M raketos.

Bandymų metu raketos GOS taip pat buvo baigtas veikti. Nuo 1963 metų birželio mėnesio raketos buvo aprūpintos dviejų kanalų radijo saugikliu 5E24, o nuo rugsėjo – patobulinta nukreipimo galvute KSN-D. 1963 m. lapkritį pagaliau buvo pasirinktas kovinės galvutės variantas. Iš pradžių bandymai buvo atlikti su GSKB-47 suprojektuota kovine galvute, vadovaujant K.I.Kozorezovui, tačiau vėliau buvo atskleisti Sedukovo vadovaujamos projektuotojų komandos NII-6 pasiūlytos konstrukcijos pranašumai. Nors abi organizacijos kartu su tradiciniu dizainu taip pat atliko sukamųjų kovinių galvučių su nukreiptu kūginiu skilimo lauku tyrimus, tolesniam naudojimui buvo pritaikytas įprastas sferinis sprogstamasis skilimas. kovinė galvutė su paruoštais įspūdingais elementais.

1964 m. kovo mėn. buvo pradėti bendri (valstybiniai) bandymai su 92-uoju raketos paleidimu. Bandymų komisijai vadovavo vyriausiojo oro gynybos vado pavaduotojas G. V. Ziminas. Tą patį pavasarį buvo atlikti naujojo GOS blokų galvučių pavyzdžiai. 1964 metų vasarą sumažintos karinės technikos kompleksas S-200 buvo pristatytas šalies vadovybei parodoje Kubinkoje netoli Maskvos. 1965 m. gruodį buvo atlikti pirmieji du raketų paleidimai su naujuoju ieškotoju. Vienas paleidimas baigėsi tiesioginiu smūgiu į Tu-16M taikinį, antrasis – avarija. Norint gauti maksimalią informaciją apie ieškančiojo veikimą šiuose paleidimuose, buvo naudojamos telemetrinės raketų versijos su kovinės galvutės svorio maketu. 1966 m. balandį jie su nauju ieškotoju atliko dar 2 raketų paleidimus, tačiau abu baigėsi avarija. Spalio mėnesį, iš karto pasibaigus raketų šaudymui su pirmąja GOS versija, buvo atlikti keturi bandomieji raketų paleidimai su naujomis nukreipimo galvutėmis: du Tu-16M, vienas MiG-19M ir vienas KRM. Visi taikiniai buvo pataikyti.

Iš viso per bendrus bandymus buvo atlikti 122 raketų paleidimai (iš jų 8 raketų paleidimai su naujuoju ieškotoju), įskaitant:

• pagal bendrų bandymų programą - 68 paleidimai;
• pagal vyriausiųjų konstruktorių programas - 36 paleidimai;
• nustatyti būdus išplėsti sistemos kovines galimybes – 18 paleidimų.

Bandymų metu buvo numušti 38 oro taikiniai – taikiniai Tu-16, MiG-15M, MiG-19M, taikiniai KRM. Penki tiksliniai orlaiviai, įskaitant vieną orlaivį - nuolatinio triukšmo trukdžių MiG-19M su Liner įranga, buvo numušti tiesioginiais telemetrinių raketų, neturinčių kovinių galvučių, smūgiais.

Nepaisant oficialaus valstybinių bandymų užbaigimo, dėl daugybės trūkumų Klientas atidėjo oficialų komplekso priėmimą eksploatuoti, nors masinė raketų ir antžeminės įrangos gamyba iš tikrųjų prasidėjo dar 1964–1965 m. Bandymai pagaliau buvo baigti iki 1966 m. pabaigos. Lapkričio pradžioje Gynybos ministerijos Vyriausiojo ginkluotės direktorato vadovas išskrido į poligoną Sary-Shagan, kad susipažintų su S-200 sistema, trečiajame dešimtmetyje. garsiųjų Chkalovskio skrydžių dalyvis G.F. Baydukovas. Dėl to Valstybinė komisija savo "Akte..." dėl bandymų pabaigos rekomendavo sistemą priimti.

Sovietų armijos penkiasdešimtmečio proga, 1967 m. vasario 22 d., buvo patvirtintas partijos ir vyriausybės dekretas Nr. 161-64 dėl priešlėktuvinių raketų sistemos S-200, gavusios pavadinimą „Angara“, priėmimo. “, kurių veikimo charakteristikos iš esmės atitiko pateiktus direktyvinius dokumentus. Visų pirma, Tu-16 taikinio paleidimo nuotolis buvo 160 km. Pagal pasiekiamumą naujoji sovietinė oro gynybos sistema buvo šiek tiek pranašesnė už Nike-Hercules. S-200 naudota pusiau aktyvios nukreipimo raketos schema užtikrino geresnį tikslumą, ypač šaudant į taikinius tolimojoje zonoje, taip pat padidino atsparumą triukšmui ir galimybę užtikrintai nugalėti aktyvius trukdžius. Pagal gabaritus sovietinė raketa pasirodė kompaktiškesnė nei amerikietiškoji, bet tuo pačiu ir pusantro karto sunkesnė. Tarp neabejotinų amerikietiškos raketos pranašumų galima paminėti kietojo kuro naudojimą abiejuose etapuose, o tai labai supaprastino jos veikimą ir leido užtikrinti ilgesnį raketos tarnavimo laiką.

„Nike-Hercules“ ir „S-200“ sukūrimo laiko skirtumai pasirodė esą reikšmingi. S-200 sistemos kūrimo trukmė daugiau nei dvigubai viršijo anksčiau priimtų priešlėktuvinių raketų sistemų ir kompleksų kūrimo trukmę. Pagrindinė to priežastis buvo objektyvūs sunkumai, susiję su iš esmės naujų technologijų - nukreipimo sistemų, koherentinių nuolatinių bangų radarų kūrimu, nesant pakankamai patikimos elementų bazės, kurią gamina radioelektronikos pramonė.

Avariniai paleidimai, pasikartojantys terminų pažeidimai nenumaldomai lėmė ministerijų, Karinės pramonės komisijos ir dažnai atitinkamų TSKP CK padalinių išardymą. Dideli atlyginimai už tuos metus, vėlesni premijos ir vyriausybės apdovanojimai nekompensavo streso, kuriame nuolat buvo priešlėktuvinių raketų technologijų kūrėjai - nuo generalinių dizainerių iki paprastų inžinierių. Transcendentinės psichofiziologinės naštos naujų ginklų kūrėjams įrodymas buvo staigi mirtis nuo insulto A. A., kuris nesulaukė pensinio amžiaus. Raspletin, kuris sekė 1967 m. kovo mėn. Už S-200 B.V. Bunkinas ir P.D. Grušinas buvo apdovanotas Lenino ordinais, o A.G. Basistovas ir P.M. Kirilovui buvo suteiktas socialistinio darbo didvyrio vardas. Darbas toliau tobulinant S-200 sistemą buvo apdovanotas SSRS valstybine premija.

Iki to laiko įranga jau buvo pristatyta į šalies oro gynybos pajėgų ginkluotę. S-200 taip pat buvo tiekiamas Sausumos pajėgų oro gynybai, kur jis buvo eksploatuojamas prieš priimant naujos kartos priešlėktuvinių raketų sistemas - S-300V.

Iš pradžių S-200 sistema pradėjo tarnybą su tolimojo nuotolio priešlėktuvinių raketų pulkais, susidedančiais iš 3 ... 5 šaudymo divizijų, techninio skyriaus, vadovavimo ir palaikymo padalinių. Laikui bėgant pasikeitė kariškių idėjos apie optimalią priešlėktuvinių raketų vienetų kūrimo struktūrą. Siekiant padidinti ilgo nuotolio S-200 oro gynybos sistemų kovinį stabilumą, buvo nuspręsta jas sujungti viena komanda su S-125 sistemos mažo aukščio kompleksais. Mišrios sudėties priešlėktuvinių raketų brigados buvo pradėtos formuoti iš dviejų-trijų S-200 ugniagesių divizijų su 6 paleidimo įrenginiais ir nuo dviejų iki trijų priešlėktuvinių raketų divizijų S-125, į kurias įėjo 4 paleidimo įrenginiai su dviem ar keturiais kreiptuvais. Ypač svarbių objektų zonoje ir pasienio zonose dėl pakartotinio oro erdvės persidengimo šalies oro gynybos pajėgų brigados buvo ginkluotos visų trijų sistemų kompleksais: S-75, S-125, S-200. su viena automatizuota valdymo sistema.

Nauja organizavimo schema, kai brigadoje buvo palyginti nedaug S-200 paleidimo įrenginių, leido įrengti tolimojo nuotolio oro gynybos sistemas didesniame skaičiuje šalies regionų ir tam tikru mastu atspindėjo tai, kad iki š.m. Kai kompleksas buvo pradėtas eksploatuoti, penkių kanalų įranga jau atrodė perteklinė, nes neatitiko situacijos. Aktyviai reklamuojamas šeštojo dešimtmečio pabaigoje Amerikos programos itin greitų didelio aukščio bombonešių ir sparnuotųjų raketų kūrimas nebuvo baigtas dėl didelių sąnaudų ir akivaizdaus oro gynybos sistemų pažeidžiamumo. Atsižvelgiant į karų Vietname ir Artimųjų Rytų JAV patirtį, net sunkieji B-52 buvo modifikuoti veikti mažame aukštyje. Iš realių specifinių S-200 sistemos taikinių liko tik greitaeigiai ir didelio aukščio žvalgybiniai SR-71, taip pat tolimojo nuotolio radariniai patruliniai orlaiviai ir aktyvūs trukdžiai, veikiantys iš didesnio atstumo, bet radaro matomumo ribose. Šie tikslai nebuvo didžiuliai ir 12...18 paleidimo įrenginių iš dalies turėjo pakakti kovinėms misijoms išspręsti.

Pats S-200 egzistavimo faktas iš esmės lėmė JAV aviacijos perėjimą prie operacijų mažame aukštyje, kur jie buvo veikiami masyvesnių priešlėktuvinių raketų ir artilerijos ugnies. Be to, neginčijamas komplekso pranašumas buvo nukreipimo raketų naudojimas. Net ir visiškai nesuvokdamas savo nuotolio galimybių, S-200 papildė S-75 ir S-125 kompleksus radijo komandų valdymu, gerokai apsunkindamas priešo elektroninio karo ir didelio aukščio žvalgybos užduotis. S-200 pranašumai, palyginti su šiomis sistemomis, ypač aiškiai išryškėjo sviedinant aktyvius trukdžius, kurie buvo beveik idealus S-200 nukreipimo raketų taikinys. Daug metų JAV ir NATO žvalgybiniai lėktuvai, tarp jų ir garsusis SR-71, buvo priversti atlikti žvalgybinius skrydžius tik palei SSRS ir Varšuvos pakto šalių sienas.

Nepaisant įspūdingos S-200 raketų sistemos išvaizdos, jos niekada nebuvo demonstruojamos paraduose SSRS, o raketos ir paleidimo nuotraukos pasirodė tik devintojo dešimtmečio pabaigoje. Tačiau esant kosminei žvalgybai, nepavyko nuslėpti naujojo komplekso masinio dislokavimo fakto ir masto. S-200 sistema gauta JAV simbolis SA-5. Tačiau daugelį metų užsienio žinynuose šiuo pavadinimu buvo publikuojamos Dal komplekso raketų nuotraukos, ne kartą filmuotos Raudonojoje ir Rūmų aikštėse. Amerikos duomenimis, 1970 metais raketų S-200 paleidėjų skaičius buvo 1100, 1975 metais - 1600, 1980 metais - 1900 vnt. Šios sistemos diegimas pasiekė piką – 2030 PU devintojo dešimtmečio viduryje.

Amerikos duomenimis, 1973 ... 1974 m. Sary-Shagan poligone buvo atlikta apie penkiasdešimt skrydžio bandymų, kurių metu radaras S-200 buvo naudojamas balistinėms raketoms sekti. Jungtinės Valstijos Nuolatinėje patariamojoje komisijoje dėl Sutarties dėl ABM sistemų apribojimo laikymosi iškėlė klausimą dėl tokių bandymų sustabdymo ir jie nebebuvo atliekami.

Priešlėktuvinė valdoma raketa 5V21 yra išdėstyta pagal dviejų pakopų schemą su keturių paleidimo stiprintuvų paketu. Pastatas pagamintas pagal įprastą aerodinaminę schemą, o jos korpusą sudarė septyni skyriai.

Skyrius Nr. 1, kurio ilgis 1793 mm, sujungė radijo bangomis permatomą gaubtą ir ieškiklį į sandarų mazgą. Stiklo pluošto radiacijai permatomas apvalkalas buvo padengtas nuo karščio apsaugančiu glaistu ir keliais lako sluoksniais. Raketos borto įranga (GOS blokai, autopilotas, radijo saugiklis, skaičiavimo prietaisas) buvo antrame 1085 mm ilgio skyriuje. Trečiasis 1270 mm ilgio raketos skyrius buvo skirtas kovinei galvutei – borto energijos šaltinio (BIP) degalų bakui. Įrengiant raketą kovine galvute, kovinė galvutė tarp 2 ir 3 skyrių įsijungė. 90-100° į priekinę pusę. Skyriuje Nr. 4, kurio ilgis 2440 mm, buvo oksidatoriaus ir degalų bakai bei oro sutvirtinimo blokas su balionu, esančiame tarp bakų. Borto maitinimo šaltinis, borto maitinimo šaltinio oksidatoriaus bakas, hidraulinės sistemos cilindrai su hidrauliniu akumuliatoriumi buvo patalpinti į skyrių Nr. 5, kurio ilgis 2104 mm. Varomasis skysto kuro raketinis variklis buvo pritvirtintas prie penktojo skyriaus galinio rėmo. Šeštasis 841 mm ilgio skyrius uždengė pagrindinį raketos variklį ir buvo skirtas vairams su vairo mechanizmais. Žiediniame septintajame skyriuje, kuris buvo numestas atskyrus užvedimo variklį, 752 mm ilgio, buvo galiniai tvirtinimo taškai varikliams užvesti. Visi raketos korpuso elementai buvo padengti karščiui atsparia danga.

Rėmo tipo suvirintos konstrukcijos sparnai, kurių sparnų plotis yra 2610 mm, buvo pagaminti nedideliu pailgėjimu, kai teigiamas poslinkis buvo 75 ° išilgai priekinio krašto ir neigiamas 11 ° išilgai galo. Šaknies styga buvo 4857 mm, o santykinis profilio storis 1,75%, galinė styga buvo 160 mm. Siekiant sumažinti gabenimo konteinerio dydį, kiekviena konsolė buvo surinkta iš priekinės ir galinės dalių, kurios buvo pritvirtintos prie korpuso šešiuose taškuose. Kiekviename sparne buvo įrengtas oro slėgio imtuvas.

Skystojo kuro raketinis variklis 5D12, veikiantis azoto rūgštimi, pridedant azoto tetroksido kaip oksidatoriaus ir trietilaminoksilidino kaip kuro, buvo pagamintas pagal „atvirą“ schemą - išmetant turbosiurblio dujų generatoriaus degimo produktus. vienetą į atmosferą. Siekiant užtikrinti maksimalų raketos skrydžio ar skrydžio didžiausiu greičiu nuotolį šaudant į taikinius trumpu nuotoliu, buvo numatyti keli variklio darbo režimai ir jų koregavimo programos, kurios buvo išleistos prieš raketos paleidimą į 5F45 variklio traukos reguliatorių ir a. programinės įrangos įrenginys, pagrįstas antžeminio kompiuterio „Flame“ sukurto problemos sprendimu. Variklio darbo režimai užtikrino pastovių maksimalių (10 ± 0,3 t) arba minimalių (3,2 ± 0,18 t) traukos verčių palaikymą. Išjungus traukos kontrolės sistemą, variklis „perėjo į greitį“, išvystydamas trauką iki 13 tonų, ir sugriuvo. Pirmoji pagrindinė programa numatė variklio užvedimą greitai išeinant iki didžiausios traukos, o pradedant nuo 43 * 1,5 nuo skrydžio, traukos sumažėjimas prasidėjo varikliui sustojus pasibaigus kurui po 6,5 ... 16 s nuo skrydžio tuo metu, kai buvo duota komanda „Recesija“. Antroji pagrindinė programa skyrėsi tuo, kad užvedus variklį pasiekė tarpinė 8,2 * 0,35 tonos trauka, sumažėjus pastoviam gradientui iki minimalios traukos ir variklio veikimo, kol degalai buvo visiškai išeikvoti ~ 100 s skrydžio. Buvo galima įgyvendinti dar dvi tarpines programas.

Raketa 5V21

1. Sureguliavimo galvutė 2. Autopilotas 3. Radijo saugiklis 4. Skaičiavimo įtaisas 5. Saugos mechanizmas 6. Kovos galvutė 7. BIP kuro bakas 8. Oksidatoriaus bakas 9. Oro bakas 10. Variklio užvedimas 11. Kuro bakas 12. Maitinimas oru (BIP) ) 13. BIP oksidatoriaus bakas 14. Hidraulinės sistemos bakas 15. Atramos variklis 16. Aerodinaminis vairas

Oksidatoriuje ir kuro bakuose buvo įsiurbimo įtaisai, kurie seka kuro komponentų padėtį esant didelėms kintamoms skersinėms perkrovoms. Oksidatoriaus tiekimo vamzdynas praėjo po dėžės dangteliu dešinėje raketos pusėje, o laivo kabelių tinklo laidų dėžė buvo priešingoje korpuso pusėje.

5I43 borto maitinimo šaltinis skrydžio metu tiekė elektros energiją (DC ir AC), taip pat sukūrė aukštą slėgį hidraulinėje sistemoje, kad veiktų vairo pavaros.

Raketos buvo aprūpintos vienos iš dviejų modifikacijų – 5S25 ir 5S28 – paleidimo varikliais. Kiekvieno stiprintuvo purkštukai yra pasvirę išilginės korpuso ašies atžvilgiu taip, kad traukos vektorius praeitų raketos masės centro srityje ir diametraliai išdėstytų stiprintuvų traukos skirtumas, kuris pasiekė 8%. 5S25 ir 14 % 5S28, nesukūrė nepriimtinai didelių nerimą keliančių momentų aukštyje ir posūkyje. Beveik antgalio dalyje kiekvienas greitintuvas ant dviejų konsolinių atramų buvo pritvirtintas prie septintojo atramos pakopos skyriaus - išlieto žiedo, kuris buvo numestas atskyrus greitintuvus. Prieš akceleratorių dvi panašios atramos buvo prijungtos prie raketos korpuso jėgos rėmo tarptankinio skyriaus srityje. Prietaisai prie septintojo skyriaus užtikrino akceleratoriaus sukimąsi ir vėlesnį atskyrimą nutraukus priekines jungtis su priešingu bloku. Ant kiekvieno greitintuvo buvo stabilizatorius, o apatiniame akceleratoriuje stabilizatorius susilenkė į kairę raketos pusę ir į savo darbinę padėtį įgavo tik raketai išėjus iš paleidimo įrenginio.

Labai sprogioje skeveldrinėje galvutėje 5B14Sh buvo sumontuota 87,6...91 kg sprogmens ir 37 000 dviejų skersmenų sferinių šaudmenų, įskaitant 21 000 elementų, sveriančių 3,5 g ir 16 000 elementų, sveriančių 2 g, kurie užtikrino patikimą pataikymą į taikinį. susidūrimo kursą ir persekiojimą. Skeveldrų statinio plėtimosi erdvinio sektoriaus kampas buvo 120°, jų plėtimosi greitis -1000...1700 m/s. Raketos kovinė galvutė buvo suardyta pagal radijo saugiklio komandą, kai raketa skriejo arti taikinio arba kai nepataikė (dėl dingusios laivo galios).

Aerodinaminiai paviršiai atramos pakopoje buvo išdėstyti X forma pagal „įprastą“ modelį – su užpakaline vairo padėtimi sparnų atžvilgiu. Trapecijos formos vairas (tiksliau, vairas-eleronas) susideda iš dviejų dalių, sujungtų sukimo strypais, kurios užtikrino automatinį daugumos vairo sukimosi kampo sumažėjimą, padidėjus dinaminiam slėgiui, siekiant susiaurinti vairo diapazoną. valdymo sukimo momentus. Vairai buvo sumontuoti šeštajame raketos skyriuje ir buvo varomi hidraulinėmis vairavimo mašinomis, nukrypdami iki ± 45 ° kampu.

Pasiruošimo prieš paleidimą metu buvo įjungta, apšildoma borto įranga, patikrintas borto įrangos veikimas, sukasi autopilotiniai giroskopai, maitinami iš antžeminių šaltinių. Įrenginiams aušinti oras buvo tiekiamas iš PU linijos. Nukreipimo galvutės „sinchronizavimas“ su ROC spinduliu kryptimi buvo pasiektas paleidimo įrenginį pasukus azimutu taikinio kryptimi ir iš „Flame“ skaitmeninio kompiuterio išduodant apskaičiuotą aukščio kampo reikšmę ieškančiam asmeniui nukreipti. Nukreipimo galvutė ieškojo ir užfiksavo automatinį taikinio sekimą. Ne vėliau kaip likus 3 s iki paleidimo, nuėmus elektros oro jungtį, priešraketinės gynybos sistema buvo atjungta nuo išorinių maitinimo šaltinių bei oro linijos ir perjungta į borto maitinimo šaltinį.

Borto maitinimo šaltinis buvo įjungtas ant žemės, paleidžiant starterio svirtį elektros impulsu. Tada užsidegė miltelių užtaiso uždegiklis. Raketos miltelių užtaiso (su būdingu tamsių dūmų išmetimu statmenai korpuso ašiai) degimo produktai suko turbiną, kuri po 0,55 s buvo perkelta į skystas kuras. Sukasi ir turbosiurblio agregato rotorius. Turbinai pasiekus 0,92 vardinio greičio, buvo išleista komanda leisti paleisti raketą, o visos sistemos buvo perkeltos į borto maitinimą. Įmontuoto maitinimo šaltinio turbinos darbo režimas, atitinkantis 38 200 ± % aps./min., esant didžiausiai 65 AG galiai. išlaikytas 200 s skrydžio. Degalai borto maitinimo šaltiniui buvo tiekiami iš specialių degalų bakų, tiekiant suslėgtą orą po deformuojama aliuminio bako vidine diafragma.

Vykdant komandą „Pradėti“, buvo išvalyta nuplėšiama jungtis, paleistas borto maitinimo šaltinis ir susprogdintos užvedimo variklio užvedimo kasetės. Dujos iš viršutinio užvedimo variklio, tekančios per pneumomechaninę sistemą, atvėrė suslėgto oro patekimą iš cilindro į variklio degalų bakus ir borto maitinimo šaltinio bakus.

Esant tam tikram greičiui, slėgio signalizacijos įtaisai suformavo komandą pakirsti variklio svyravimus, o traukos reguliatoriaus pavara buvo įjungta. Pirmąsias 0,45 ... 0,85 sekundės po paleidimo raketos skrido be kontrolės ir stabilizavimo.

Užvedimo variklio blokų atsiskyrimas įvyko po 3...5 s nuo starto, skrydžio greičiu apie 650 m/s maždaug 1 km atstumu nuo paleidimo įrenginio. Diametriškai priešingi paleidimo stiprintuvai buvo pritvirtinti prie jų nosies 2 įtempimo juostomis, einančiomis per vidurio skrydžio korpusą. Pasiekus nustatytą slėgį akceleratoriaus traukos kritimo sekcijoje, specialus užraktas atlaisvino vieną iš diržų. Nukritus slėgiui diametraliai išdėstytame akceleratoriuje, antrasis diržas buvo atleistas ir abu greitintuvai buvo atskirti vienu metu. Siekiant užtikrinti, kad stiprintuvai būtų pašalinti iš pagrindinės scenos, jie buvo aprūpinti nuožulniais nosies gaubtais. Kai juostos buvo atlaisvintos veikiant aerodinaminėms jėgoms, akceleratoriaus blokai pasisuko tvirtinimo taškų atžvilgiu septintame skyriuje. Septintojo skyriaus atskyrimas įvyksta veikiant ašinėms aerodinaminėms jėgoms baigus paskutinę greitintuvų porą. Akceleratoriaus blokai nukrito iki 4 km atstumu nuo paleidimo įrenginio.

Praėjus sekundei po paleidimo stiprintuvų nustatymo iš naujo, įsijungė autopilotas ir prasidėjo raketos skrydžio valdymas. Šaudant į „tolimą zoną“ praėjus 30 s po starto, nuo nukreipimo metodo „su pastoviu švino kampu“ buvo perjungta į „proporcinį artėjimą“. Suslėgtas oras buvo tiekiamas į varomojo variklio oksidatorių ir kuro bakus, kol slėgis rutuliniame cilindre sumažėjo iki "50 kg / cm2. Po to oras buvo tiekiamas tik į borto energijos šaltinio kuro bakus, kad būtų galima valdyti Pasyvioji skrydžio atkarpa. Praleidus borto maitinimo šaltinio pabaigą, iš saugos pavaros buvo pašalinta įtampa ir su vėlavimu iki 10 s duotas signalas į elektrinį detonatorių Savęs naikinimas.

S-200 Angara sistema numatė naudoti dvi raketų parinktis:

• 5V21 (V-860, gaminys "F");
• 5V21A (V-860P, gaminys "1F") - patobulinta raketos 5V21 versija, kurioje buvo naudojama borto įranga, patobulinta pagal lauko bandymų rezultatus: nukreipimo galvutė 5G23, skaičiavimo įtaisas 5E23, autopilotas 5A43.

Siekiant lavinti atitinkamai SAM degalų papildymo ir paleidimo įrenginių krovimo įgūdžius, buvo gaminamos atitinkamai UZ mokomosios ir degalų papildymo raketos bei UGM masinio dydžio maketai. Taip pat mokymui buvo naudojami iš dalies darbuotojų trūkumai kovinės raketos pasibaigęs arba sugadintas naudojimo metu. Kariūnų mokymui skirtos mokomosios raketos UR buvo gaminamos su „ketvirčio“ išpjova per visą ilgį.

S-200V "Vega"

Priėmus sistemą S-200, paleidimų metu nustatyti trūkumai bei kovinių vienetų atsiliepimai ir pastabos leido nustatyti nemažai trūkumų, nenumatytų ir neištirtų veikimo režimų, sistemos technologijų silpnybių. Buvo įdiegta ir išbandyta nauja įranga, kuri padidino sistemos kovines galimybes ir našumą. Jau pradėjus eksploatuoti tapo aišku, kad S-200 sistema neturi pakankamo atsparumo triukšmui ir gali pataikyti į taikinius tik paprastoje kovinėje situacijoje, veikiant nuolatiniams triukšmo trukdžių direktoriams. Svarbiausia iš komplekso tobulinimo sričių buvo atsparumo triukšmui didinimas.

Atliekant tiriamąjį darbą „Score“ TsNII-108, buvo atlikti specialių trukdžių poveikio įvairiai radijo įrangai tyrimai. Sary-Shagan treniruočių aikštelėje kartu su S-200 sistemos ROC buvo naudojamas orlaivis, aprūpintas daug žadančios galingos trukdymo sistemos prototipu.

Remiantis „Vega“ tyrimų projekto rezultatais, dar 1967 m. buvo išleista projekto dokumentacija, skirta sistemos radiotechnikos priemonėms tobulinti ir pagaminti padidinto atsparumo triukšmui ROC prototipai ir nukreipimo raketos, suteikiančios galimybę sunaikinti gamybos orlaivius. specialios rūšys aktyvūs trukdžiai – tokie kaip išjungimas, su pertrūkiais, nukreipiantys į greitį, atstumą ir kampines koordinates. Bendri modifikuoto komplekso įrangos su nauja 5V21V raketa bandymai buvo atlikti Sary-Shagan mieste nuo 1968 m. gegužės iki spalio dviem etapais. Nuviliantys pirmojo etapo, kurio metu buvo vykdomi paleidimai į taikinius, skrendančius 100...200 m aukštyje, rezultatai nulėmė poreikį tobulinti raketos konstrukciją, valdymo kilpą, šaudymo techniką. Be to, per 8 raketų V-860PV paleidimus su 5G24 ieškikliu ir nauju radijo saugikliu, buvo numušti keturi taikiniai orlaiviai, įskaitant tris taikinius su trukdymo įranga.

Patobulintoje versijoje komandų postas galėjo dirbti tiek su panašiais, tiek su aukštesniais postais, naudojant automatizuotas valdymo sistemas, ir naudojant atnaujintą P-14F Van radarą ir PRV-13 radijo aukščiamačius bei buvo įrengta radijo relės linija duomenims iš nuotolinio gauti. radaras.

1968 m. lapkričio pradžioje Valstybinė komisija pasirašė aktą, kuriame rekomendavo priimti S-200V sistemą. Masinė produkcija S-200V sistemos lėšos buvo dislokuotos 1969 m., tuo pat metu buvo apribota ir S-200 sistemos gamyba. Sistema S-200V buvo priimta TSKP CK ir SSRS Ministrų Tarybos rugsėjo mėnesio dekretu 1969 m.

Sistemos S-200V padalinių grupė, susidedanti iš 5Zh52V radiotechninės baterijos ir paleidimo pozicijos 5Zh51V, buvo pradėta eksploatuoti 1970 m., iš pradžių su raketa 5V21 V. Raketa 5V28 buvo pristatyta vėliau, eksploatacijos metu. sistema.

Naujasis 5N62V taikinio apšvietimo radaras su modifikuotu Plamya-KV skaitmeniniu kompiuteriu buvo sukurtas kaip ir anksčiau, plačiai panaudojus radijo lempas.

5P72V paleidimo priemonė buvo aprūpinta nauja paleidimo automatika. K-3 kabina buvo modifikuota ir gavo pavadinimą K-3V.

Raketa 5V21V (V-860PV) – su 5G24 ieškikliu ir 5E50 radijo saugikliu. S-200V komplekso įrangos ir techninių priemonių tobulinimas leido ne tik išplėsti taikinio naikinimo zonos ribas ir komplekso naudojimo sąlygas, bet ir įdiegti papildomus šaudymo į „uždarą taikinį“ režimus. raketų paleidimas taikinio kryptimi neužfiksuojant jo ieškotojo prieš paleidimą. GOS taikinys buvo užfiksuotas šeštąją skrydžio sekundę, atskyrus paleidimo variklius. „Uždarojo taikinio“ režimas leido šaudyti į aktyvius trukdžius, kurių daugkartinis perėjimas raketos skrydžio metu iš taikinio sekimo pusiau aktyviu režimu pagal ROC signalą, atsispindintį nuo taikinio, į pasyvų krypties nustatymą su nukreipimu į aktyvų trukdymą. stotis. Naudoti „proporcinio privažiavimo su kompensavimu“ ir „su pastoviu švino kampu“ metodai.

S-200M „Vega-M“

Aštuntojo dešimtmečio pirmoje pusėje buvo sukurta modernizuota S-200V sistemos versija.

Raketos V-880 (5V28) bandymai buvo pradėti 1971 m. Kartu su sėkmingais paleidimais bandant raketą 5V28, kūrėjai susidūrė su avarijomis, susijusiomis su kitu „paslaptingu reiškiniu“. Šaudant į labiausiai karščio patiriamas trajektorijas, GOS skrydžio metu „aklai“. Atlikus išsamią 5V28 raketos pakeitimų analizę, palyginti su 5V21 šeimos raketomis, ir antžeminius bandymus, buvo nustatyta, kad nenormalaus GOS veikimo „kaltininkas“ yra pirmosios raketos skyriaus lako danga. Kai šildomas skrydžio metu, lako rišikliai buvo dujofikuoti ir prasiskverbė po galvos skyriaus gaubtu. Elektrai laidus dujų mišinys nusėdo ant GOS elementų ir sutrikdė antenos darbą. Pakeitus raketos galvutės gaubto lako ir šilumą izoliuojančių dangų sudėtį, tokie gedimai nutrūko.

Šaudymo kanalo įranga buvo modifikuota taip, kad būtų galima naudoti tiek raketas su didelio sprogstamąja skilimo galvute, tiek raketas su specialia 5V28N (V-880N) kovine galvute. Kaip ROC aparatūros konteinerio dalis buvo naudojamas skaitmeninis kompiuteris Plamya-KM. Jei skrendant 5V21V ir 5V28 tipo raketoms sugedo taikinio sekimas, taikinys buvo sugrąžintas sekimui, jei jis buvo lauke. ieškančiojo žvilgsnis.

Paleidimo baterija buvo patobulinta atsižvelgiant į K-3 (K-ZM) kabinos įrangą ir paleidimo įrenginius, kad būtų galima naudoti platesnį spektrą raketų su skirtingų tipų kovinėmis galvutėmis. Sistemos vadavietės įranga buvo modernizuota atsižvelgiant į galimybes pataikyti į oro taikinius naujomis 5V28 raketomis.

Nuo 1966 m. Leningrado Severny Zavod sukurtas projektavimo biuras, bendrai prižiūrimas Fakel projektavimo biuro (buvęs OKB-2 MAP), pradėjo kurti naują V-880 raketą S sistemai, pagrįstą 5V21V (V-860PV). ) raketa. -200. Oficialiai vieningos V-880 raketos su maksimaliu šaudymo nuotoliu iki 240 km kūrimas buvo nustatytas TSKP CK ir SSRS Ministrų Tarybos rugsėjo dekretu 1969 m.

5V28 raketos buvo aprūpintos 5G24 apsaugos nuo trukdymo galvute, 5E23A skaičiavimo įtaisu, 5A43 autopilotu, 5E50 radijo saugikliu ir 5B73A saugos pavara. Raketos naudojimas suteikė žudymo zoną iki 240 km atstumu, nuo 0,3 iki 40 km aukštyje. Maksimalus pataikytų taikinių greitis siekė 4300 km/val. Šaudant į taikinį, pavyzdžiui, ankstyvojo įspėjimo orlaivį su 5V28 raketa, maksimalus sunaikinimo nuotolis buvo suteiktas esant 255 km tikimybei, o esant didesniam nuotoliui, sunaikinimo tikimybė buvo žymiai sumažinta. SAM techninis nuotolis valdomu režimu, kai laive buvo pakankamai energijos stabiliam valdymo kilpos darbui, buvo apie 300 km. Esant palankiam atsitiktinių veiksnių deriniui, gali būti daugiau. Bandymų aikštelėje užregistruotas kontroliuojamo skrydžio atvejis 350 km atstumu. Sugedus savinaikinimo sistemai, priešraketinės gynybos sistema gali nuskristi į atstumą, kuris daug kartų viršija paveiktos zonos „paso“ ribą. Apatinė paveiktos teritorijos riba buvo 300 m.

Ampulinės konstrukcijos variklis 5D67 su degalų tiekimu turbopumpu buvo sukurtas vadovaujant vyriausiajam OKB-117 A.S. konstruktoriui. Mevijus. Variklio kūrimas ir jo serijinės gamybos paruošimas buvo vykdomas aktyviai dalyvaujant vyriausiajam OKB-117 dizaineriui S.P. Izotovui. Variklio darbas buvo užtikrintas +50° temperatūros diapazone. Variklio su agregatais masė buvo 119 kg.

Naujo borto maitinimo šaltinio 5I47 kūrimas prasidėjo 1968 m. vadovaujant M. M. Bondaryukas Maskvos dizaino biure „Krasnaya Zvezda“, o 1973 m. baigė Turajevskio dizaino biurą „Sojuz“, vadovaujant vyriausiajam dizaineriui V.G. Stepanova. Į dujų generatoriaus kuro tiekimo sistemą buvo įvestas valdymo blokas - automatinis reguliatorius su temperatūros korektoriumi. Borto maitinimo šaltinis 5I47 tiekė elektrą borto įrangai ir vairo mechanizmų hidraulinių pavarų veikimui 295 sekundes, neatsižvelgiant į pagrindinio variklio veikimo laiką.

Raketa 5V28N (V-880N) su specialia kovine galvute buvo skirta sunaikinti grupinius oro taikinius, kurie puola glaudžiai, ir buvo sukurta 5V28 raketos pagrindu, naudojant padidinto patikimumo aparatūros blokus ir sistemas.

Sistemą S-200VM su 5V28 ir 5V28N raketomis šalies oro gynybos pajėgos priėmė 1974 metų pradžioje.

S-200D "Dubna"

Praėjus beveik penkiolikai metų po pirmosios S-200 sistemos versijos bandymų pabaigos, devintojo dešimtmečio viduryje, buvo priimta naujausia S-200 sistemos šaunamųjų ginklų modifikacija. Oficialiai S-200D sistemos su padidinto atsparumo triukšmui ir padidinto nuotolio raketa V-880M kūrimas buvo nustatytas 1981 m., Tačiau atitinkami darbai buvo atliekami nuo aštuntojo dešimtmečio vidurio.

Radijo techninės baterijos techninė dalis buvo pagaminta ant naujo elementų pagrindo, ji tapo paprastesnė ir patikimesnė. Sumažinus naujos įrangos talpinimui reikalingą apimtį, atsirado galimybė įgyvendinti keletą naujų techninių sprendimų. Taikinio aptikimo diapazono padidėjimas buvo pasiektas praktiškai nekeičiant antenos bangolaidžio kelio ir antenos veidrodžių, o tik kelis kartus padidinus ROC spinduliavimo galią. Sukurta PU 5P72D ir 5P72V-01, K-ZD kabina ir kitų tipų įranga.

Fakel projektavimo biuras ir Leningrado Severny Zavod projektavimo biuras sukūrė vieningą 5V28M (V-880M) raketą S-200D sistemai su padidintu atsparumu triukšmui, o tolima perėmimo zonos riba padidinta iki 300 km. Raketos konstrukcija leido be jokių konstrukcijos pakeitimų pakeisti labai sprogstamą skilimo galvutę iš 5V28M (V-880M) raketos specialia kovine galvute raketoje 5V28MN (V-880NM). 5V28M raketos borto maitinimo šaltinio degalų tiekimo sistema tapo autonomiška, įdiegus specialius degalų bakus, kurie žymiai padidino kontroliuojamo skrydžio trukmę pasyvioje skrydžio dalyje ir borto įrangos veikimo laiką. „Rockets 5V28M“ turėjo patobulintą galvos apdangalo šiluminę apsaugą.

S-200D grupės padalinių kompleksai dėl radiotechninės baterijos įrangos techninių sprendimų įgyvendinimo ir raketos tobulinimo turi tolimą paveiktos zonos ribą, padidintą iki 280 km. „Idealiomis“ šaudymo sąlygomis jis siekė 300 km, o ateityje turėjo pasiekti net 400 km atstumą.

S-200D sistemos bandymai su raketa 5V28M buvo pradėti 1983 m. ir buvo baigti 1987 m. Serijinė priešlėktuvinių raketų sistemų S-200D įrangos gamyba buvo vykdoma ribotais kiekiais ir buvo nutraukta devintojo dešimtmečio pabaigoje ir 9 dešimtmečio pradžioje. . Pramonė pagamino tik apie 15 šaudymo kanalų ir iki 150 5V28M raketų. KAM XXI pradžios amžiaus, tik kai kuriuose Rusijos regionuose kompleksai S-200D buvo naudojami ribotai.

S-200VE "Vega-E"

15 metų sistema S-200 buvo laikoma labai slapta ir praktiškai nepaliko SSRS sienų - broliška Mongolija tais metais nebuvo rimtai laikoma „užsienyje“. Po to, kai buvo dislokuota Sirijoje, sistema S-200 prarado savo „nekaltumą“ dėl aukščiausio slaptumo ir buvo pradėta siūlyti užsienio klientams. S-200V sistemos pagrindu buvo sukurta eksporto modifikacija su pakeista įrangos sudėtimi, pavadinta S-200VE, o raketos 5V28 eksporto versija buvo pavadinta 5V28E (V-880E).

1982 m. vasarą pasibaigus oro karui dėl pietų Libano ir slegiančių sirų rezultatus, sovietų vadovybė nusprendė į Artimuosius Rytus išsiųsti du priešlėktuvinių raketų S-200V pulkus iš dviejų divizijų su 96 raketų amunicijos kroviniu. . Po 1984 m. S-200VE kompleksų įranga buvo perduota Sirijos personalui, kuris buvo tinkamai išsilavinęs ir apmokytas.

Vėlesniais metais, kurie liko iki Varšuvos pakto organizacijos, o vėliau SSRS, žlugimo, S-200VE kompleksus pavyko pristatyti į Bulgariją, Vengriją, VDR, Lenkiją ir Čekoslovakiją. Be Varšuvos pakto šalių, Sirijos ir Libijos, sistema S-200VE buvo pristatyta Iranui ir Šiaurės Korėjai, kur buvo išsiųstos keturios šaudymo divizijos.

Dėl audringų devintojo ir devintojo dešimtmečio įvykių Vidurio Europoje S-200VE sistema kurį laiką... tarnavo kartu su NATO – iki 1993 m. priešlėktuvinių raketų daliniai, esantys buvusioje Rytų Vokietijoje, buvo visiškai panaikinti. permontuotas amerikietiškomis oro gynybos sistemomis „Hawk and Patriot“. Užsienio šaltiniai paskelbė informaciją apie vieno S-200 sistemos komplekso perdislokavimą iš Vokietijos į JAV, siekiant ištirti jo kovines galimybes.

Stenkitės išplėsti sistemos kovines galimybes

Šeštojo dešimtmečio pabaigoje atliktų S-200V sistemos bandymų metu buvo atlikti eksperimentiniai paleidimai į taikinius, sukurtus 8K11 ir 8K14 raketų pagrindu, siekiant nustatyti sistemos galimybes aptikti ir sunaikinti taktines balistines raketas. Šie darbai, taip pat panašūs bandymai, atlikti devintajame ir devintajame dešimtmetyje, parodė, kad taikinio žymėjimo įrankių, galinčių aptikti ir nukreipti ROC į didelio greičio balistinį taikinį, trūkumas lemia žemus šių eksperimentų rezultatus.

Siekiant išplėsti sistemos ugnies galios kovines galimybes Sary-Shagan bandymų poligone 1982 m., eksperimentiniu pagrindu buvo atlikti keli modifikuotų raketų šaudymai į radaro matomus antžeminius taikinius. Taikinys buvo sunaikintas - mašina su specialiu konteineriu, sumontuotu ant jo iš MP-8IC taikinio. Ant žemės sumontavus konteinerį su radiolokaciniais atšvaitais, taikinio radijo kontrastas smarkiai sumažėjo, o šaudymo efektyvumas buvo mažas. Buvo padarytos išvados apie galimybę, kad S-200 raketos pataikys į galingus antžeminius trukdžių šaltinius ir antžeminius taikinius radijo horizonte. Tačiau S-200 tobulinimas buvo pripažintas netinkamu. Nemažai užsienio šaltinių pranešė apie panašų sistemos S-200 panaudojimą per karo veiksmus Kalnų Karabache.

Centrinis projektavimo biuras Almaz septintojo ir devintojo dešimtmečių sandūroje, remiamas 4-ojo GUMO, išleido preliminarų S-200V sistemos ir ankstesnių sistemos versijų kompleksinio modernizavimo projektą, tačiau jis nebuvo sukurtas dėl S-200D kūrimo pradžia.

Devintajame dešimtmetyje prasidėjus šalies oro gynybos pajėgų perėjimui prie naujų kompleksų S-300P, sistema S-200 pradėta palaipsniui traukti iš tarnybos. Iki devintojo dešimtmečio vidurio S-200 Angara ir S-200V Vega kompleksai buvo visiškai pašalinti iš Rusijos oro gynybos pajėgų tarnybos. Nedidelis skaičius S-200D kompleksų liko eksploatuoti. Po SSRS žlugimo S-200 kompleksai liko eksploatuoti su Azerbaidžanu, Baltarusija, Gruzija, Moldova, Kazachstanu, Turkmėnistanu, Ukraina ir Uzbekistanu. Kai kurios Artimojo Užsienio šalys bandė išsikovoti nepriklausomybę nuo anksčiau naudotų sąvartynų retai apgyvendintose Kazachstano ir Rusijos vietovėse. Šių siekių aukomis tapo 2001 metų spalio 4 dieną virš Juodosios jūros numušto rusiško lėktuvo Tu-154, skridusio Nr.1812 „Tel Avivas – Novosibirskas“, 66 keleiviai ir 12 įgulos narių. Ukrainos oro gynybos šaudymo praktikos metu, vykdytos Juodosios jūros laivyno 31-ojo tyrimų centro poligone netoli Opuko kyšulio rytiniame Kryme. Apšaudymą atliko Ukrainos 49-ojo oro gynybos korpuso 2-osios divizijos priešlėktuvinių raketų brigados. Tarp svarstytų tragiško incidento priežasčių jie paminėjo galimą raketų pakartotinį nukreipimą į Tu-154 skrendant po to, kai kito komplekso raketa sunaikino jam skirtą taikinį Tu-243 arba užfiksavo nukreipimo galvutę. civilinio orlaivio raketa pasiruošimo prieš paleidimą metu. Maždaug 10 km aukštyje 238 km atstumu skridęs Tu-154 buvo tame pačiame žemo aukščio kampų diapazone kaip ir numatomas taikinys. Trumpas netikėtai virš horizonto pasirodančio taikinio skrydžio laikas atitiko pagreitinto pasiruošimo paleidimui galimybę, kai taikinio apšvietimo radaras veikė monochromatinės spinduliuotės režimu, nenustatant nuotolio iki taikinio. Bet kokiu atveju tokiomis liūdnomis aplinkybėmis didelės raketos energetinės galimybės dar kartą pasitvirtino – orlaivis buvo pataikytas į tolimąją zoną, net pats to nesuvokdamas. speciali programa skrydis su greitu išėjimu į išretėjusius atmosferos sluoksnius. Tu-154 yra vienintelis pilotuojamas orlaivis, kurį eksploatacijos metu patikimai numušė S-200 kompleksas.

Išsamesnė informacija apie oro gynybos sistemą S-200 bus paskelbta žurnale „Technologija ir ginkluotė“ 2003 m.

Priešlėktuvinė raketų sistema S-200

ANTENĖLĖKVIŲ RAKETU SISTEMA S-200

18.02.2008
IRANE KARINIAI IŠBANDYTI RUSIJOS S-200

Bandymai buvo atlikti dalyvaujant aukšto rango Islamo Respublikos karinės vadovybės atstovams ir buvo sėkmingi. S-200 - priešlėktuvinių raketų sistema ilgo nuotolio, sukurta 1967 m. Sekmadienį Irano kariuomenė atliko Rusijos neseniai į šalį pristatytų pažangių priešlėktuvinių raketų sistemų S-200 bandymą. Rusijos produkcija, praneša RIA Novosti korespondentas iš Teherano.
Bandymai buvo atlikti dalyvaujant aukšto rango Islamo Respublikos karinės vadovybės atstovams ir buvo sėkmingi.
„Karinė Irano galia tarnauja taikai ir ramybei regione“, – per bandymus sakė Irano gynybos ministerijos oro pajėgų vadas Ahmadas Miganis.
S-200 yra tolimojo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistema, sukurta 1967 m. Irano valdžios atstovai anksčiau minėjo, kad derasi su Rusija dėl modernesnių S-300 sistemų tiekimo tai šaliai. Rusijos pusė neigė tokių derybų faktą.
Lenta.ru

07.07.2013
Irano karinis-pramoninis kompleksas optimizavo sovietų gamybos priešlėktuvinių raketų sistemas S-200, sumažindamas jų reakcijos laiką. Tai pareiškė Irano oro pajėgų brigados generolas Farzadas Esmaeli, praneša FARS. Anot jo, patobulinimų dėka gerokai sutrumpėjo laikas, reikalingas raketai paleisti aptikus oro taikinį.

07.01.2014
Brigados generolas Farzadas Izmaeli sakė, kad Iranas vis dar tęsia kompleksų optimizavimo ir tobulinimo darbus. oro gynyba Sovietinės gamybos S-200. Irano ginkluotosios pajėgos kuria naują šių sistemų naudojimo taktiką. Kariuomenė padarė tam tikrą pažangą gerindama šių sistemų efektyvumą Šis momentas„tolimojo“ šalies oro skydo pagrindas, rašoma armyrecognition.com.
Generolas pažymėjo, kad buvo imtasi priemonių padidinti raketų sistemų S-200 mobilumą, kurios anksčiau nesiskyrė lankstumu ir mobilumu. Žymiai patobulintos ugnies jėgos charakteristikos ir taikinio nuotolis. Kartu nurodoma, kad dirbama plečiant pataikytinų taikinių diapazoną ir jų skaičių.
Spėjama, kad per artimiausius 9 mėnesius pirmoji modernizuoto S-200 komplekso baterija bus išslaptinta ir parodyta visuomenei.

S-200 Angara / Vega / Dubna (pagal NATO klasifikaciją - SA-5 Gammon (kumpis, apgaulė)) yra sovietinė ilgo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistema (SAM). Sukurta ginti dideles teritorijas nuo bombonešių ir kitų strateginių orlaivių.

S-200 oro gynybos sistema – vaizdo įrašas

Pradinė komplekso versija buvo sukurta 1964 m. (OKB-2, vyriausiasis dizaineris P. D. Grušinas), siekiant pakeisti nebaigtą priešraketą RZ-25 / 5V11 „Dal“ (tuo pačiu metu buvo sukurta S- 200 kompleksų kariniuose paraduose buvo užmaskuoti masyvių raketų „Dal“ maketai). Eksploatuojamas nuo 1967 m. Kaip galingiausias oro gynybos ginklas, S-200 sistema ilgas laikas buvo dislokuotas tik SSRS teritorijoje, jos pristatymas į užsienį prasidėjo devintajame dešimtmetyje, kai oro gynybos sistema S-300P jau tarnavo SSRS oro gynybos pajėgose (nuo 1979 m.).

Kitas SSRS sukurtas kompleksas, skirtas taikiniams smogti dideliais atstumais, buvo oro gynybos sistema S-300.

raketos

Raketa paleidžiama naudojant keturis kietojo kuro stiprintuvus, kurių bendra trauka yra 168 tonos, sumontuotus ant raketos atramos pakopos korpuso (viena iš dviejų modifikacijų 5S25 arba 5S28). Spartinant raketą greitintuvais, paleidžiamas skystojo kuro raketinis variklis, pagamintas pagal atvirą schemą, kurioje kaip oksidatorius naudojamas AK-27 mišinys, o TG-02 („Samin“). naudojamas kaip kuras. Priklausomai nuo nuotolio iki taikinio, raketa parenka variklio darbo režimą taip, kad pasiekus taikinį kuro likučių užtektų manevringumui padidinti minimaliai. Maksimalus skrydžio nuotolis yra nuo 160 iki 300 km, priklausomai nuo raketų modelio (5V21, 5V21B, 5V28, 5V28M).

Raketos ilgis yra 11 m, o paleidimo svoris - 7,1 tonos, iš kurių 3 tonos yra greitintuvai (S-200V).
- Raketos skrydžio greitis: 700-1200 m/s, priklausomai nuo nuotolio.
- Pažeistos zonos aukštis: nuo 300 m iki 27 km ankstyviems modeliams ir iki 40,8 km vėlesniems modeliams
- Pažeistos zonos gylis: nuo 7 km iki 200 km ankstyvoms modifikacijoms ir iki 255 km vėlyvoms modifikacijoms.

Lėktuvo elektros tinklas skrydžio metu maitinamas iš lėktuvo maitinimo šaltinio 5I43 (BIP), kurį sudaro turbina, varoma tais pačiais degalų komponentais kaip ir pagrindinis raketos variklis, hidraulinis blokas slėgiui palaikyti vairo pavarų hidraulinėje sistemoje ir dvi elektrinės. generatoriai.

Raketa nukreipiama į taikinį naudojant taikinio apšvietimo radaro (RPC) spindulį, atsispindintį nuo taikinio. Pusiau aktyvi nukreipimo galvutė yra raketos galvos dalyje po radiju skaidriu gaubtu (RPO) ir apima apie 600 mm skersmens parabolinę anteną ir vamzdinį analoginį skaičiavimo bloką. Nurodymas atliekamas naudojant metodą, kai pradiniame skrydžio segmente yra pastovus švino kampas, kai nukreipiama į taikinius tolimoje sunaikinimo zonoje. Išėjus iš tankių atmosferos sluoksnių arba iš karto po paleidimo, šaudant į artimąją zoną, raketa nukreipiama proporcinio valdymo metodu.

Kovos galvutė

Raketoje 5V21 sumontuota 5B14Sh didelio sprogimo skilimo galvutė, kurios paveikta sritis yra sfera su dviem kūginėmis išpjovomis priekiniame ir galiniame pusrutulyje.

Fragmentų plėtimosi kūgių viršūnių kampai yra 60°. Sferinių smūginių elementų (PE) statinis plėtimosi kampas šoninėje plokštumoje yra 120°. Tokia kovinė galvutė, priešingai nei pirmosios kartos raketų galvutės, turinčios siaurai nukreiptą PE išplėtimo lauką, užtikrina taikinio aprėptį visomis įmanomomis sąlygomis, kad raketa pasiektų taikinį.

Smogiamieji kovinės galvutės elementai yra sferinės formos plieniniai elementai, kurių pradinis plėtimosi greitis statikoje yra 1700 m / s.

Atmušančių elementų skersmuo yra 9,5 mm (21 tūkst. vnt.) ir 7,9 mm (16 tūkst. vnt.). Iš viso 37 tūkstančiai vienetų elementų.

Kovos galvutės masė yra 220 kg. Sprogstamojo užtaiso masė - sprogmuo "TG-20/80" (20% TNT / 80% RDX) - 90 kg.

Sumušimas atliekamas aktyvaus radaro saugiklio komanda (sunaikinimo kampas yra maždaug 60 ° į raketos skrydžio ašį, atstumas yra kelios dešimtys metrų), kai raketa skrenda arti taikinio. Suveikus kovinei galvutei, skrydžio kryptimi susidaro kūgio formos GGE laukas, kurio pokrypis nuo išilginės raketos ašies yra maždaug 60 °. Didelės nesėkmės atveju kovinė galvutė pažeidžiama kontroliuojamo raketos skrydžio pabaigoje, nes prarandama galia.

Taip pat buvo raketų variantų su specialia branduoline galvute (SBC TA-18), skirta pataikyti į grupės taikinius (pavyzdžiui, 5V28N (V-880N)).

Taikymas

5V21A raketa turi pusiau aktyvią nukreipimo galvutę, kurios pagrindinis tikslas yra priimti atsispindėjusius signalus iš taikinio, automatiškai sekti taikinį kampais, nuotoliu ir greičiu prieš raketos paleidimą ir po to, kai ji pradeda siekti taikinio. , autopiloto valdymo komandų kūrimas, nukreipiantis raketą į taikinį.

Valdymo komandų kūrimas nukreipimo galvutėje (GOS) vykdomas pagal nukreipimą pagal proporcinio artėjimo metodą arba su nukreipimu pagal pastovaus švino kampo metodą tarp raketos greičio vektoriaus ir „raketos-taikinio“ matymo linijos. .

Nukreipimo būdą prieš paleidžiant raketą pasirenka tikslinio apšvietimo radaro (RPC) skaitmeninis kompiuteris.

Jei raketos skrydžio laikas į susitikimo tašką yra ilgesnis nei 70 sekundžių (šaudymas į tolimąją zoną), tada nukreipimas taikomas naudojant pastovaus švino kampo metodą, automatiškai perjungiant į proporcingą susitikimo būdą 30 skrydžio sekundę. Jei raketos skrydžio laikas iki susitikimo taško yra trumpesnis nei 70 sekundžių (šaudant į artimą zoną), tada taikomas tik proporcinio artėjimo metodas.

Abiem atvejais, nepaisant šaudymo nuotolio, raketa pasiekia taikinį taikydama proporcinio artėjimo metodą.

Raketų skyrius

Kiekviena S-200 divizija turi 6 5P72 paleidimo įrenginius, K-2V įrangos kabiną, K-3V paruošimo paleidimui kabiną, K21V paskirstymo kabiną, 5E67 dyzelinę elektrinę, 12 5Yu24 automatinių krautuvų su raketomis ir K-1V antenos stulpą su taikinio apšvietimo radaras 5H62V. Priešlėktuvinių raketų pulkas paprastai susideda iš 3-4 divizijų ir vienos techninės divizijos.

Taikinio apšvietimo radaras

S-200 sistemos taikinio apšvietimo radaras (RPC) turi pavadinimą 5N62 (NATO: Square Pair), aptikimo nuotolis yra apie 400 km. Jį sudaro dvi kabinos, iš kurių viena yra pats radaras, o antroji – valdymo centras ir skaitmeninis kompiuteris „Plamya-KV“. Naudojamas taikiniams sekti ir paryškinti. Yra pagrindinis silpnoji vieta kompleksas: turėdamas parabolinę konstrukciją, gali lydėti tik vieną taikinį, aptikus atskiriantį taikinį, rankiniu būdu persijungia į jį. Jis turi didelę nuolatinę 3 kW galią, kuri yra susijusi su dažnais neteisingo didesnių taikinių perėmimo atvejais. Kovos su taikiniais iki 120 km atstumu sąlygomis jis gali persijungti į aptarnavimo režimas su 7W signalo galia, kad sumažintų trukdžius. Bendras penkių pakopų padidinimo sistemos stiprinimas yra apie 140 dB. Pagrindinė spinduliuotės modelio skiltis yra dviguba, taikinio sekimas azimutu atliekamas mažiausiai tarp skilties dalių, kurių skiriamoji geba yra 2 ". Siauras spinduliuotės modelis tam tikru mastu apsaugo ROC nuo ginklų, pagrįstų EML.

Taikinio gaudymas įprastu režimu vykdomas pagal komandą iš pulko komandų posto, kuris pateikia informaciją apie azimutą ir diapazoną į taikinį, atsižvelgdamas į ROC stovintį tašką. Tuo pačiu metu ROC automatiškai įdiegiamas dešinėje pusėje ir jei taikinys neaptinkamas, persijungia į sektoriaus paieškos režimą. Aptikęs taikinį, ROC, naudodamas faziniu kodu manipuliuojamą signalą, nustato atstumą iki jo ir palydi taikinį diapazone, jei taikinį užfiksuoja raketos galvutė, išduodama paleidimo komanda. Užstrigimo atveju raketa nukreipta į spinduliuotės šaltinį, o stotis gali neapšviesti taikinio (dirbti pasyviu režimu), nuotolis nustatomas rankiniu būdu. Tais atvejais, kai atspindėto signalo galios neužtenka taikiniui užfiksuoti, kai raketa yra padėtyje, numatytas paleidimas su taikinio gaudymu ore (trajektorijoje).

Norint kovoti su mažo greičio taikiniais, yra specialus ROC veikimo režimas su FM, leidžiantis juos lydėti.

Kiti radarai

P-14/5N84A("Dubrava")/44Zh6(„Gynyba“) (NATO kodas: Tall King) – išankstinio įspėjimo radaras (nuo 600 km, 2-6 aps./min., maksimalus paieškos aukštis 46 km)

5Н87(Kabina 66)/64Ж6(Sky) (NATO kodas: Back Net or Back Trap]) - išankstinio įspėjimo radaras (su specialiu mažo aukščio detektoriumi, diapazonas 380 km, 3-6 aps./min., 5N87 buvo aprūpinti 2 arba 4 PRV-13 aukščiamačiais, o 64Zh6 buvo įrengtas PRV-17)

5N87M- skaitmeninis radaras (elektrinė pavara vietoj hidraulinės, 6-12 aps./min.)

P-35/37(NATO kodas: Bar Lock/Bar Lock B) – aptikimo ir sekimo radaras (nuo 392 km, 6 aps./min.)

P-15M(2)(NATO kodas: Squat Eye) – aptikimo radaras (nuotolis 128 km)

Oro gynybos sistemos S-200 modifikacijos

S-200 "Angara"(iš pradžių S-200A) - V-860 (5V21) arba V-860P (5V21A) raketa, pradėta eksploatuoti 1967 m., nuotolis - 160 km aukštis - 20 km;

S-200V "Vega"- modernizuotas komplekso anti-trukdymas modifikavimas, šaudymo kanalas, komandų postas K-9M, panaudota modifikuota V-860PV (5V21P) raketa. Priimta 1970 m., nuotolis - 180 km, minimalus taikinio aukštis sumažintas iki 300 m;

S-200M „Vega-M“- modernizuota S-200V versija, kalbant apie vieningos V-880 (5V28) raketos su labai sprogstamąja skeveldra arba V-880N (5V28N) raketą su branduoline galvute (buvo V-880 SAM). sukurtas nutraukus V-870 darbus). Buvo naudojami kietojo kuro paleidimo stiprintuvai, tolimoji paveiktos teritorijos riba padidinta iki 240 km (lėktuvams AWACS - iki 255 km), tikslinis aukštis buvo 0,3 - 40 km. Bandymai vyksta nuo 1971 m. Be raketos, pasikeitė KP, PU ir K-3 (M) kabina;

S-200VE "Vega-E"- komplekso eksporto versija, V-880E (5V28E) raketa, tik labai sprogi skilimo galvutė, nuotolis - 240 km

S-200D "Dubna"- S-200 modernizavimas, pakeičiant ROC nauju, naudojant daugiau 5V25V, V-880M (5V28M) arba V-880MN (5V28MN, su branduoline galvute) trukdančių raketų, nuotolis padidintas iki 300 km, taikinio aukštis – iki 40 km. Kūrimas prasidėjo 1981 m., bandymai vyko 1983-1987 m. Serija buvo gaminama ribotais kiekiais.

Išnaudojimas

Iš realių specifinių S-200 sistemos taikinių (nepasiekiamų kitoms oro gynybos sistemoms) tik greitaeigiai ir didelio aukščio žvalgybiniai SR-71, taip pat tolimojo nuotolio patruliniai radiolokaciniai orlaiviai ir aktyvūs trukdžiai, veikiantys iš didesnio atstumo. , tačiau radaro matomumo ribose išliko.

Neginčijamas komplekso pranašumas buvo nukreipimo raketų naudojimas - net ir visiškai nesuvokdamas savo nuotolio galimybių, S-200 papildė S-75 ir S-125 kompleksus radijo komandų valdymu, žymiai apsunkindamas tiek elektroninio karo, tiek elektroninio karo vykdymo užduotis. didelio aukščio žvalgyba priešui. S-200 pranašumai, palyginti su šiomis sistemomis, ypač aiškiai išryškėjo sviedinant aktyvius trukdžius, kurie buvo beveik idealus S-200 nukreipimo raketų taikinys.

Dėl šios priežasties ilgus metus JAV ir NATO šalių žvalgybiniai lėktuvai, įskaitant SR-71, buvo priversti atlikti žvalgybinius skrydžius tik palei SSRS ir Varšuvos pakto šalių sienas.

Devintajame dešimtmetyje prasidėjus oro gynybos pajėgų perėjimui prie naujų S-300P sistemų, sistema S-200 buvo palaipsniui išimama iš tarnybos. Dešimtojo dešimtmečio viduryje sistemos S-200 Angara ir S-200V Vega buvo visiškai pašalintos iš Rusijos oro gynybos pajėgų ir liko tik keletas S-200D sistemų. Po SSRS žlugimo sistemos S-200 liko eksploatuoti daugelyje buvusių sovietinių respublikų.

Kovinis oro gynybos sistemų S-200 naudojimas

1983 metų gruodžio 6 dieną Sirijos oro gynybos sistemos S-200, valdomos sovietų įgulų, dviem raketomis numušė tris Izraelio UAV MQM-74. 1984 metais šį kompleksą įsigijo Libija. 1986 m. kovo 24 d., Libijos duomenimis, virš Sidros įlankos vandenų C-200VE sistemomis buvo numušti 3 amerikiečių atakos lėktuvai, iš kurių 2 buvo A-6E Intruder. Amerikos pusė šiuos nuostolius paneigė. SSRS 3 organizacijos (TsKB Almaz, bandymų poligonas ir Gynybos ministerijos tyrimų institutas) atliko kompiuterinį mūšio modeliavimą, kuris suteikė galimybę pataikyti į kiekvieną oro taikinį nuo 96 iki 99%. .

S-200 sistemos dar buvo naudojamos su Libija NATO karinės operacijos išvakarėse 2011 m., tačiau nieko nežinoma apie jų naudojimą šio karo metu.

2017 metų kovą Sirijos kariuomenės vadovybė paskelbė, kad keturi Izraelio oro pajėgų orlaiviai įsiveržė į Sirijos oro erdvę. Pasak Izraelio spaudos, atsakant į lėktuvus buvo apšaudytos raketos S-200. Raketų skeveldros nukrito į Jordanijos teritoriją. Sirai pranešė, kad tariamai buvo numuštas vienas lėktuvas, izraeliečiai – kad „... Izraelio piliečių ar oro pajėgų lėktuvų saugumui nekilo pavojus“.

2017 metų spalio 16 dieną Sirijos S-200 sistema paleido vieną raketą į Izraelio lėktuvą, skridusį virš kaimyninio Libano. Pasak Sirijos vadovybės, lėktuvas buvo numuštas. Izraelio duomenimis, taikinio apšvietimo radaras buvo išjungtas per atsakomąjį smūgį.

2018 m. vasario 10 d. vienas Izraelio oro pajėgų F16 buvo numuštas oro gynybos sistemos, tikriausiai Sirijos oro gynybos S-200. 2018 metų vasario 12 dieną Izraelio gynybos pajėgų spaudos tarnyba patvirtino faktą, kad raketa pataikė į lėktuvą F-16 Tsahal. Lėktuvas sudužo žydų valstybės šiaurėje. Pilotai katapultuoti, vieno iš jų būklė vertinama kaip sunki. Pasak Izraelio gynybos pajėgų atstovų, lėktuvas buvo apšaudytas iš oro gynybos sistemų S-200 ir Buk.

2018 m. balandžio 14 d. Sirijos vyriausybė panaudojo S-200, kad atremtų 2018 m. JAV, Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos raketų ataką. Buvo paleistos aštuonios raketos, tačiau į taikinius nepataikė.

2018 m. gegužės 10 d. Sirijos oro gynybos sistema naudojo S-200 sistemas kartu su kitomis oro gynybos sistemomis, kad atremtų Izraelio smūgius. Pasak Izraelio, vienas iš S-200 kompleksų buvo sunaikintas per grįžtamąją ugnį.

2018 metų rugsėjo 17 dieną Sirijos oro gynyba po Izraelio atakos prieš Irano objektus Sirijoje per klaidą S-200 ugnimi numušė Rusijos lėktuvą Il-20 (žuvo 15 žmonių).

Pradėti SAM S-200 / Nuotrauka: topwar.ru

Sovietinė priešlėktuvinių raketų sistema S-200 pakeitė aviacijos operacijų taktiką ir privertė atsisakyti didelio skrydžio aukščio. Ji tapo „ilgąja ranka“ ir „tvora“, sustabdžiusia laisvus strateginių žvalgybinių lėktuvų skrydžius SR-71 virš SSRS ir Varšuvos pakto šalių teritorijų.

Amerikiečių didelio aukščio žvalgybinio lėktuvo „Lockheed“ pasirodymas SR -71 ("Blackbird" - Blackbird, Black Bird) pažymėjo naują oro atakos priemonių (AOS) ir oro gynybos (Air Defense) konfrontacijos etapą. Didelis skrydžio greitis (iki 3,2 m) ir aukštis (apie 30 km) leido jam išvengti esamų priešlėktuvinių raketų ir atlikti žvalgybą virš jų užimamų teritorijų. Laikotarpiu 1964-1998 m. SR -71 buvo naudojamas Vietnamo teritorijos žvalgybai ir Šiaurės Korėja, Artimųjų Rytų regionas (Egiptas, Jordanija, Sirija), SSRS ir Kuba.

Tačiau atsiradus sovietinei priešlėktuvinių raketų sistemai (ZRS) S-200 ( SA-5, Gammon pagal NATO klasifikaciją) tolimojo nuotolio (daugiau nei 100 km) veiksmai buvo eros nuosmukio pradžia. SR -71 pagal paskirtį. Jo tarnybos metu Tolimieji Rytai autorius buvo pasikartojančių (8-12 kartų per dieną) šio lėktuvo SSRS oro sienos pažeidimo liudininkas. Tačiau kai tik S-200 buvo įjungtas, SR -71 s Maksimalus greitis ir užkopęs iš karto paliko šios priešlėktuvinės sistemos raketų paleidimo zoną.

Strateginis žvalgybos lėktuvas SR-71 / Nuotrauka: www.nasa.gov

Oro gynybos sistema S-200 tapo priežastimi atsirasti naujų formų ir veiksmų NATO šalių aviacijai, kurios, spręsdamos kovines misijas, pradėjo aktyviai naudoti vidutines (1000–4000 m), žemas (200 m. -1000 m) ir itin mažuose (iki 200 m) skrydžio aukščiuose. Ir tai automatiškai išplėtė žemo aukščio oro gynybos sistemų galimybes kovoti su oro taikiniais. Vėlesni įvykiai naudojant S-200 parodė, kad bandoma apgauti Gammonas (apgaulė, kumpis išvertus iš anglų kalbos) yra pasmerkti nesėkmei.

Kita S-200 sukūrimo priežastis buvo priėmimasilgo nuotolio oro desanto ginklų, tokių kaip „Blue Steel“ ir „Hound Dog“ sparnuotosios raketos. Tai sumažino esamos SSRS oro gynybos sistemos efektyvumą, ypač Šiaurės ir Tolimųjų Rytų strateginėse kosmoso kryptyse.

Kruizinės raketos tipo „Hound Dog“ / Nuotrauka: vremena.takie.org

Oro gynybos sistemos S-200 sukūrimas

Šios prielaidos tapo pagrindu kelti užduotį (1958-04-06 potvarkis Nr. 608-293) sukurti tolimojo nuotolio oro gynybos sistemą S-200. Pagal taktines ir technines specifikacijas tai turėtų būti kelių kanalų oro gynybos sistema, galinti pataikyti į tokius taikinius kaip Il-28 ir MiG-19, veikianti greičiu iki 1000 m/s 5-35 km aukščio diapazone. , iki 200 km atstumu su tikimybe 0,7- 0,8. Pagrindiniai S-200 sistemos ir priešlėktuvinių valdomų raketų (SAM) kūrėjai buvo KB-1 GKRE (NPO Almaz) ir OKB-2 GKAT (MKB Fakel).

Po gilaus tyrimo KB-1 pristatė oro gynybos sistemos projektą dviem versijomis. Pirmajame buvo sukurtas vieno kanalo S-200 su kombinuotu raketų valdymu ir 150 km nuotoliu, o antrasis - penkių kanalų S-200A oro gynybos sistema su nuolatinės bangos radaru, pusiau aktyvi raketa. orientavimo sistema ir tikslo gavimas prieš paleidimą. Šis variantas, pagrįstas principu „šovė – pamiršo“ ir buvo patvirtintas (1959-04-07 potvarkis Nr. 735-338).

Oro gynybos sistema turėjo užtikrinti tokių taikinių kaip Il-28 ir MiG-17 nugalėjimą su nukreipiančia raketa V-650 atitinkamai 90–100 km ir 60–65 km atstumu.

Priekinės linijos bombonešis Il-28 / Nuotrauka: s00.yaplakal.com

1960 metais buvo iškeltas uždavinys padidinti viršgarsinių (ikigarsinių) taikinių sunaikinimo diapazoną iki 110-120 (160-180) km. 1967 metais buvo pradėta naudoti oro gynybos sistema S-200A „Angara“, kurios paleidimo nuotolis buvo 160 km prieš Tu-16 taikinį. Dėl to mišrios brigados pradėjo formuotis kaip oro gynybos sistemos S-200 ir S-125 oro gynybos sistemos dalis. JAV duomenimis, 1970 metais oro gynybos sistemų S-200 paleidimo įrenginių skaičius siekė 1100, 1975 metais – 1600, 1980 metais – 1900, o 1980 metų viduryje – apie 2030 vienetų. Praktiškai visus svarbiausius šalies objektus dengė oro gynybos sistemos S-200.

Sudėtis ir galimybės

ZRS S-200A(„Angara“) - įvairiomis oro sąlygomis veikianti kelių kanalų gabenama tolimojo oro gynybos sistema, kuri užtikrino įvairių pilotuojamų ir nepilotuojamų oro taikinių sunaikinimą iki 1200 m/s greičiu 300-40000 m aukštyje ir aukštyje. iki 300 km intensyvių elektroninių atsakomųjų priemonių sąlygomis. Tai buvo visos sistemos priemonių ir priešlėktuvinių divizijų (šaudymo kanalų) grupės derinys. Pastaroji apėmė radiotechninius (taikinio apšvietimo radaro – antenos stulpo, techninės įrangos kabina ir galios konvertavimo kabina) ir paleidimo (paleidimo valdymo kabina, 6 paleidimo įrenginiai, 12 įkrovimo mašinų ir maitinimo šaltinių) baterijas.

ZRS S-200 „Angara“ / Nuotrauka: www.armyrecognition.com

Pagrindiniai oro gynybos sistemos S-200 elementai buvo komandų postas (CP), taikinio apšvietimo radaras (ROC), paleidimo padėtis (SP) ir dviejų pakopų priešlėktuvinė raketa.

KP bendradarbiaudamas su aukštesne vadaviete sprendė taikinių priėmimo ir paskirstymo tarp šaudymo kanalų uždavinius. Siekiant išplėsti KP taikinių aptikimo galimybes, buvo prijungti P-14A „Defence“ arba P-14F „Van“ tipo stebėjimo radarai. Esant sudėtingoms oro ir klimato sąlygoms, radaro įranga S-200 buvo patalpinta specialiose pastogėse. ROC buvo nuolatinės spinduliuotės stotis, kuri atspindėtu signalu apšvitindavo taikinį ir nukreipdavo į jį raketas, taip pat gaudavo informaciją apie taikinį ir skrendančią raketą. Dviejų režimų ROC leido užfiksuoti taikinį ir perjungti į automatinį jo sekimą raketos nukreipimo galvute (GOS) iki 410 km atstumu.

ROC SAM S-200 / Nuotrauka: topwar.ru

bendra įmonė (2-5 divizijoje) tarnauja ruošiant ir paleidžiant raketas į taikinį. Jį sudaro šeši paleidimo įrenginiai (PU), 12 įkrovimo mašinų, paleidimo valdymo kabina ir maitinimo sistema. Įprasta SP yra apvali platformų sistema šešiems paleidimo įrenginiams su platforma paleidimo valdymo kabinai centre, maitinimo šaltiniais ir bėgių sistema transporto priemonėms įkrauti (po dvi kiekvienam paleidimo įrenginiui). Paleiskite valdymo kabiną užtikrina automatizuotą šešių raketų parengties ir paleidimo valdymą ne ilgiau kaip per 60 s. gabenami PU su pastoviu paleidimo kampu yra skirtas raketų išdėstymui, automatiniam pakrovimui, paruošimui prieš paleidimą, raketos nukreipimui ir paleidimui. Pakrovimo mašina numatytas automatinis paleidimo priemonės perkrovimas raketa.

Oro gynybos sistemos S-200 pradinės padėties schema / Nuotrauka: topwar.ru

Dviejų pakopų raketos (5V21, 5V28, 5V28M) pagamintas pagal įprastą aerodinaminę schemą su keturiais didelio pailgėjimo delta sparnais ir pusiau aktyviu ieškikliu. Pirmoji pakopa susideda iš 4 kietojo kuro stiprintuvų, kurie sumontuoti tarp antrosios pakopos sparnų. Antroji (varomoji) raketos pakopa yra pagaminta iš daugelio techninės įrangos skyrių su skysto kuro dviejų komponentų raketiniu varikliu. Galvos skyriuje yra pusiau aktyvus ieškotojas, kuris pradeda veikti praėjus 17 sekundžių po to, kai duodama komanda paruošti raketą paleidimui. Norint pataikyti į taikinį, priešraketinės gynybos sistemoje yra sumontuota didelio sprogimo skilimo galvutė – 91 kg sprogstamosios, 37 000 dviejų tipų sferinių submunicijos (sveria 3,5 g ir 2 g) ir radijo saugiklis. Susprogdinus kovinę galvutę, skeveldros išsisklaido 120 laipsnių kampu. greičiu iki 1700 m/s.

SAM 5V21 PU / nuotrauka topwar.ru

ZRS S-200V(„Vega“) ir S-200D(„Dubna“) – modernizuotos šios sistemos versijos su padidintu pataikymo taikinių nuotoliu ir aukščiu, taip pat modifikuota 5V28M raketa.

Pagrindinės oro gynybos sistemos S-200 charakteristikos

	S-200A	S-200V	C-200D
Įvaikinimo metai	1967	1970	1985
SAM tipas	15V21	15V28	15w28m
Tikslinis įsitraukimo nuotolis, km	17-160	17-240	17-300
Pataikymų į taikinius aukštis, km	0,3-40,8	0,3-40,8	0,3-40,8
Tikslinis greitis, m/s	~ 1200	~ 1200	~ 1200
Tikimybė pataikyti į vieną raketą	0,4-0,98	0,6-0,98	0,7-0,99
Pasiruošimo ugniai laikas, s	iki 60	iki 60	iki 60
PU masė be raketų, t	iki 16	iki 16	iki 16
Raketų paleidimo svoris, kg	7000	7100	8000
Kovos galvutės masė, kg	217	217	217
Išskleidimo (krešėjimo) laikas, valanda	24	24	24

Kova su naudojimu ir pristatymais į užsienį

Oro gynybos sistemos S-200VE kovinis „krikštas“ buvo gautas Sirijoje (1982 m.), kur 180 km atstumu numušė Izraelio išankstinio įspėjimo lėktuvą E-2C Hawkeye. Po to Amerikos vežėjų laivynas iš karto pasitraukė iš Libano krantų. 1986 m. kovą netoli Sirto miesto (Libija) budėjusi S-200 divizija numušė tris atakuojančius amerikiečių lėktuvnešio Saratoga A-6 ir A-7 tipų nešiklius, paeiliui paleidusi tris raketas. 1983 metais (rugsėjo 1 d.) SSRS sieną pažeidęs Pietų Korėjos lėktuvas Boeing-747 buvo numuštas raketa S-200. 2001 metais (spalio 4 d.) Ukrainos oro gynybos sistema S-200 per pratybas per klaidą numušė rusišką Tu-154, skridusį maršrutu Tel Avivas-Novosibirskas.

Lėktuvas E-2C Hawkeye / Nuotrauka: www.navy.mil

Pradėjus eksploatuoti oro gynybos sistemą S-300P iki 2000 m. „Angara“ ir „Vega“ oro gynybos sistemos buvo visiškai pašalintos iš tarnybos. Komplekso S-200V priešlėktuvinės raketos 5V28 pagrindu buvo sukurta hipergarsinių skraidymo laboratorija Kholod, skirta hipergarsiniams reaktyviniams varikliams (scramjet varikliams) išbandyti. 1991 metų lapkričio 27 dieną bandymų poligone Kazachstane pirmą kartą pasaulyje skrendant buvo išbandytas hipergarsinis reaktyvinis lėktuvas, kuris 35 km aukštyje garso greitį viršijo 6 kartus.

Skraidymas layuoratoriya "Šalta" / Nuotrauka: topwar.ru

Nuo devintojo dešimtmečio pradžios Oro gynybos sistemos S-200V su simboliu S-200VE „Vega-E“ buvo tiekiamos VDR, Lenkijai, Slovakijai, Bulgarijai, Vengrijai, Šiaurės Korėjai, Libijai, Sirijai ir Iranui. Iš viso oro gynybos sistema S-200, be SSRS, buvo pradėta naudoti su 11 užsienio šalių armijomis.

Ačiū už filmą!
Ką nori patikslinti.
Nežinau apie kažkokį "kombinatą", bet KECH reiškia KAM butas - E veikiantis H ast.
KECh yra miestelis, vandentiekis, kanalizacija ir miestelio priežiūra, kuriame gyvena pareigūnai ir jų šeimos.
Taip pat yra „vieta“, arba karių miestelis, kuriame yra kareivinės, štabas, valgykla, paradų aikštelė, sandėliai, parkas ir pirtis, kurios plytelei skiriama nemaža ekrano laiko. Žinoma, nors ta plytelė matė daug nuogų kūnų, nemanau, kad tai įdomiausias objektas dalyje, kaip ir katilinės vamzdis.
O įdomiausia – šaudymo ir techninės pozicijos. Čia yra seniai išslaptintos Oro gynybos istoriko nuotraukos. Tipiškas trijų S-200 divizijų pulkas pirmame paveikslėlyje ir 5 ugniagesių divizijų ir techninės divizijos grupė antrame:

Atitinkamai, kiekvienam šaudymo kanalui (šaudymo divizijai) palei ROC kalną, taip pat atskirą (visam pulkui) kalną radijo inžinerijos kuopai su stebėjimo radaru ir radijo aukščiamačiu. Pastogės valdymo kabinoms, betoninėse duobėse po 6 paleidimo įrenginius, šalia kurių įrengtos pastogės antrojo salvės rezervui su automatine krovimo mašina.
Techninio padalinio pozicijoje yra išardytos arkinės raketų saugyklos, bakai ir raketų kuro komponentų pildymo postai, angaras, kuriame buvo bandomos raketos naudojant AKIPS automobilį, ir atskirai aptverta sutvirtinta specialių kovinių galvučių saugykla. Visų statinių išsidėstymas visur panašus, tad kitą kartą linkiu ekspedicijai visas įdomias vietas apžiūrėti išsamiau. Taip, ir kitoje temoje apie S-200 pasirodė tikras specialistas, kuris tarnavo tokiame komplekse. Manau, kad jis mielai papasakos daugiau ir pataisys mane, jei ką nors ne taip paaiškinau.

Ačiū už informaciją. Iš principo iš karto kilo mintis apie atskiras skaidres kiekvieno skyriaus ROC. Bet jie net negalvojo apie atskirą bendrovę radijo inžinerijos įmonei, o tiksliau, nežinojo) Greičiau mes to siekėme. Taip, ačiū už diagramas, viskas tapo aišku. Turime planų C 75, dabar be išankstinio niekur kilimėlio dalies tyrimo.