Sovietsky ťažký tank kv 1. História vzniku
Vďaka vytvoreniu tankov KV ("Kliment Vorošilov") sa Sovietsky zväz stal v roku 1941 jediným štátom, ktorý disponoval masívnym množstvom ťažkých tankov s protikanónovým pancierom. Nemci nazývali KV monštrum.
Vyhľadávania a experimenty
Hlavnou nevýhodou väčšiny tankov druhej polovice 30. rokov bolo slabé pancierovanie, ktoré preniklo paľbou protitankových diel a ťažkých guľometov.
KV-1 sa od nich líšil. Vznikla v roku 1939 pod vedením J. Ya. Kotina. Tank mal 76 mm kanón a tri 7,62 mm kanóny. samopal. Posádka tanku - 5 ľudí.
Prvé KV prešli vojenskými skúškami počas sovietsko-fínskej vojny, čo bol prvý konflikt, kde boli použité ťažké tanky s protibalistickým pancierom. Na fronte sa vtedy skúšali sovietske ťažké tanky KV a viacvežové SMK a T-100, pôsobiace v rámci 20. tankovej brigády.
Ak sa v tankových bitkách, ktoré boli vo fínskej vojne zriedkavým javom, nezúčastnili najnovšie vozidlá, potom sa ukázali ako nevyhnutné pri prelomení nepriateľských opevnení. KV-1 odolal zásahom takmer všetkých projektilov protitankových zbraní. Zároveň 76 mm kanón nebol dostatočne výkonný, aby si poradil s nepriateľskými škatuľkami. Preto sa už počas vojny na základe KV-1 začal vývoj tanku so zväčšenou vežou a inštalovaným 152 mm. húfnica (budúca KV-2). Zároveň sa na základe skúseností zo sovietsko-fínskej vojny rozhodlo opustiť vytváranie ťažkých viacvežových tankov, ktoré sa ukázali ako drahé a ťažko spravovateľné. Voľba napokon padla v prospech KV.
Neporovnateľné
Od júna 1941 mohol byť KV považovaný za jeden z najsilnejších ťažkých tankov na svete. Celkovo bolo začiatkom júna 1941 v jednotkách Červenej armády 412 KV-1, veľmi nerovnomerne rozdelených medzi vojská.
Známy je prípad z júna 1941 v oblasti Rassenaya, keď jeden KV-1 na takmer dva dni spútaval akcie nemeckej divízie. Tento KV bol súčasťou 2. tankovej divízie, ktorá v prvých dňoch vojny priniesla nemeckým jednotkám veľa problémov. Tank zrejme po vyčerpaní zásob paliva zaujal pozíciu na ceste pri močaristej lúke. V jednom z nemeckých dokumentov sa uvádza:
„Neexistovali prakticky žiadne spôsoby, ako sa s monštrom vysporiadať. Tank sa nedá obísť, okolo bažinatého terénu. Munícia sa nedala doniesť, ťažko ranení umierali, nedali sa vyniesť. Pokus o zničenie tanku paľbou z 50 mm protitankovej batérie zo vzdialenosti 500 metrov viedol k veľkým stratám posádok a zbraní. Tank nebol poškodený, napriek tomu, ako sa ukázalo, dostal 14 priamych zásahov. Z nich boli len preliačiny na pancieri. Keď sa 88-milimetrové delo dostalo na vzdialenosť 700 metrov, tank pokojne počkal, kým ho postavia na miesto a zničil ho. Pokusy ženistov podkopať nádrž boli neúspešné. Náboje boli pre obrovské húsenice nedostatočné. Napokon sa stal obeťou prefíkanosti. 50 nemeckých tankov predstieralo útok zo všetkých strán, aby odvrátili pozornosť. Pod krytom sa im podarilo postúpiť a zamaskovať 88 mm kanón zo zadnej časti tanku. Z 12 priamych zásahov 3 prerazili pancier a zničili tank.“
Bohužiaľ, väčšina KV sa stratila nie z bojových dôvodov, ale z dôvodu porúch a nedostatku paliva.
KV-1s
V roku 1942 sa rozbehla výroba modernizovanej verzie KV-1s (vysokorýchlostný), ktorá bola uvedená do prevádzky 20. augusta 1942. Hmotnosť tanku sa znížila zo 47 na 42,5 tony znížením hrúbky pancierových plátov korby a veľkosti veže. Veža - odliata, získaná trochu inak vzhľad a vybavené veliteľskou kupolou. Výzbroj zostala podobná ako u KV-1.V dôsledku toho sa zvýšila rýchlosť a manévrovateľnosť, no znížila sa pancierová ochrana tanku. Na KV-1 mal byť nainštalovaný výkonnejší 85 mm kanón (podobný prototyp sa zachoval v Kubinke), ale tento tank sa nedostal do výroby. Následne na základe Kv-1s s kanónom 85 mm vznikol KV-85, ktorý sa však prechodom výroby na tanky IS nestal masívnym. Vojaci tank prezývali „kvass“.
Koniec cesty
V tankových bitkách, prinajmenšom do polovice roku 1942, mohli nemecké jednotky urobiť len málo, aby sa postavili KV-1. Počas bojov sa však ukázali aj nedostatky tanku – relatívne nízka rýchlosť a manévrovateľnosť v porovnaní s T-34. Oba tanky boli vyzbrojené 76 mm kanónmi. Je pravda, že KV mal v porovnaní s „tridsaťštyri“ masívnejší pancier. HF tiež trpel častými poruchami. Tank pri pohybe prerazil takmer akúkoľvek cestu a nie každý most odolal 47-tonovému tanku. Ťažký tank "Tiger" sa objavil u Nemcov na konci roku 1942 a prekonal akýkoľvek ťažký tank v tom čase vojny. A ukázalo sa, že KV-1 je prakticky bezmocný proti „Tigrovi“, vyzbrojenému 88 mm kanónom s dlhou hlavňou. „Tiger“ mohol zasiahnuť KB na veľké vzdialenosti a priamy zásah 88 mm projektilom by znefunkčnil akýkoľvek tank tej doby. Takže 12. februára 1943 pri Leningrade tri „tigre“ vyrazili 10 KB bez poškodenia zo svojej strany.
Od polovice roku 1943 sa KV-1 na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny – hlavne v blízkosti Leningradu – stával čoraz menej bežným. Napriek tomu KV-1 slúžil ako základ pre vytvorenie množstva sovietskych tankov a samohybných zbraní. Takže na základe KV bol vytvorený SU-152 vyzbrojený 152 húfnicami. V Rusku sa dodnes zachovalo len niekoľko jednotiek KV-1, ktoré sa stali muzeálnymi exponátmi.
Sovietsky ťažký tank z druhej svetovej vojny. Zvyčajne sa nazýva jednoducho „KV“: nádrž bola vytvorená pod týmto názvom a až neskôr, po objavení sa nádrže KV-2, dostala KV prvej vzorky spätne digitálny index. Vyrábané od augusta 1939 do augusta 1942. Zúčastnil sa vojny s Fínskom a Veľkej vlasteneckej vojny.
História stvorenia
Potreba vyvinúť a vytvoriť ťažký tank nesúci protikanónový pancier bola v ZSSR dobre pochopená. Na základe domácej vojenskej teórie boli takéto tanky jednoducho potrebné na prelomenie nepriateľského frontu a zabezpečenie prielomu alebo prekonania opevnených oblastí. Väčšina armád vyspelých krajín sveta mala svoje vlastné teórie a praktiky prekonávania mocných opevnených pozícií nepriateľa, skúsenosti v tejto veci nadobudla počas prvej svetovej vojny. Takéto moderné opevnené línie, ako napríklad Maginotova línia alebo Mannerheimova línia, sa považovali dokonca za teoreticky nedobytné. Dokonca sa objavil mylný názor, že tank KV bol vytvorený počas fínskej kampane špeciálne na prelomenie fínskych dlhodobých opevnení (línia Mannerheim). V skutočnosti tank začal vznikať koncom roku 1938, keď sa úplne ukázalo, že koncepcia viacvežového ťažkého tanku ako T-35 je slepá ulička. Bolo zrejmé, že mať veľký počet veží nie je výhodou. A gigantické rozmery tanku len sťažujú a neumožňujú použitie dostatočne hrubého panciera. Iniciátorom konštrukcie tanku bol šéf ABTU veliteľa Červenej armády D. G. Pavlov.
Na konci tridsiatych rokov sa uskutočnili pokusy vytvoriť tank zmenšenej (v porovnaní s T-35) veľkosti, ale s hrubším pancierom. Konštruktéri sa však neodvážili úplne opustiť používanie niekoľkých veží: predpokladalo sa, že jedna zbraň bude bojovať s pechotou a potláčať palebné body a druhá musí byť protitanková - na boj s obrnenými vozidlami.
Nové tanky navrhnuté podľa tejto koncepcie (SMK a T-100) boli dvojvežové, vyzbrojené 76 mm a 45 mm kanónmi. A len ako experiment vytvorili aj menšiu verziu QMS – s jednou vežou. Vďaka tomu sa zmenšila dĺžka stroja (o dve cestné kolesá), čo sa priaznivo prejavilo na dynamických vlastnostiach. Na rozdiel od svojho predchodcu bol KV (ako sa experimentálny tank nazýval) vybavený dieselovým motorom. Prvá kópia tanku bola postavená v závode Leningrad Kirov (LKZ) v auguste 1939. Spočiatku bol hlavným dizajnérom tanku A. S. Ermolaev, potom - N. L. Dukhov.
30. novembra 1939 sa začala sovietsko-fínska vojna. Armáda si nenechala ujsť príležitosť otestovať nové ťažké tanky. Deň pred začiatkom vojny (29.11.1939) boli SMK, T-100 a KV odoslané na front. Boli odovzdané 20. ťažkej tankovej brigáde vyzbrojenej strednými tankami T-28.
Tank KV absolvoval svoju prvú bitku 17. decembra počas prelomu Chottinského opevneného priestoru línie Mannerheim.
Posádka KV v prvej bitke:
poručík Kachechin (veliteľ)
-A. Golovachev vojenský inžinier 2. hodnosti (vodič)
- poručík Polyakov (strelec)
-TO. Ladle (vodič, tester závodu Kirov)
-A. I. Estratov (mechanik / nakladač, tester závodu Kirov)
-P. I. Vasiliev (operátor prenosu / rádiový operátor, tester v závode Kirov)
Tank prešiel bojovou skúškou so cťou: nedokázalo ho zasiahnuť ani jedno nepriateľské protitankové delo. Armáda bola rozrušená len skutočnosťou, že 76 mm kanón L-11 nebol dostatočne silný na to, aby si poradil s krabičkami. Na tento účel musel byť navrhnutý nový tank KV-2 vyzbrojený 152 mm húfnicou.
Na odporúčanie GABTU spoločným uznesením politbyra Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov a Rady ľudových komisárov ZSSR z 19. decembra 1939 (už deň po skúškach) bol KV tank uvedený do prevádzky. Pokiaľ ide o tanky SMK a T-100, ukázali sa tiež celkom dobre (SMK však bola vyhodená do vzduchu na samom začiatku nepriateľstva), ale nikdy neboli prijaté do služby, pretože boli vybavené vyššou palebnou silou. menej hrubý pancier, mal výrazné rozmery a hmotnosť, ako aj horšie dynamické vlastnosti.
Výroba
Sériová výroba tankov KV začala vo februári 1940 v závode Kirov. V súlade s výnosom Rady ľudových komisárov ZSSR a Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov z 19. júna 1940 bolo nariadené začať výrobu KV aj Čeľabinskému traktorovému závodu (ChTZ). 31.12.1940 bol na ChTZ postavený prvý KV. Zároveň závod začal s výstavbou špeciálnej budovy na montáž VF.
V roku 1941 sa plánovalo vyrobiť 1200 KV tankov všetkých modifikácií. Z toho v závode Kirov - 1 000 ks. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) a ďalších 200 KV-1 pri ChTZ. Na ChTZ sa však pred začiatkom vojny postavilo len niekoľko tankov. Celkovo sa v roku 1940 vyrobilo 243 KV-1 a KV-2 (z toho 104 KV-2) a v prvej polovici roku 1941 - 393 (z toho 100 KV-2).
Po začiatku vojny a mobilizácii priemyslu výrazne vzrástla výroba tankov v závode Kirov. Prednosť dostala výroba tankov KV, a tak sa k výrobe mnohých komponentov a zostáv pre ťažké tanky pripojili závody Leningrad Izhora a Metal, ako aj ďalšie závody.
Ale už od júla 1941 sa začala evakuácia LKZ do Čeľabinska. Závod sa nachádza na území Čeľabinského traktorového závodu. 6. októbra 1941 bol Čeľabinský traktorový závod premenovaný na Čeľabinský závod Ľudového komisára tankového priemyslu Kirov. Tento závod, ktorý dostal neoficiálny názov „Tankograd“, sa stal hlavným výrobcom ťažkých tankov a samohybných zbraní počas Veľkej Vlastenecká vojna.
Napriek ťažkostiam spojeným s evakuáciou a nasadením závodu na novom mieste, v druhej polovici roku 1941 front dostal 933 tankov KV, v roku 1942 ich už bolo vyrobených 2553 (vrátane KV-1 a KV-8) .
Okrem toho v obkľúčenom Leningrade, v továrni č. 371 v roku 1942, bolo vyrobených najmenej 67 ďalších KV-1 vyzbrojených kanónmi F-32 a ZIS-5 z nepoužitých nahromadených trupov a veží a jednotiek dodaných z ChKZ. Keďže tieto stroje boli len pre potreby Leningradského frontu, odrezané od „ veľká zem“, potom neboli zahrnuté do správ GABTU. Celkovú produkciu KV tankov teda dnes možno odhadnúť na 3539 tankov.
dizajn nádrže
Na rok 1940 bol sériový KV-1 skutočne inovatívnym dizajnom, ktorý stelesňoval najpokročilejšie myšlienky tej doby: individuálne zavesenie torznej tyče, spoľahlivé antibalistické pancierovanie, dieselový motor a jedno výkonné univerzálne delo v klasickom usporiadaní. Aj keď individuálne riešenia z tohto súboru boli pomerne často implementované skôr na iných zahraničných a domáce nádrže KV-1 bolo prvé bojové vozidlo, ktoré stelesňovalo ich kombináciu. Niektorí odborníci považujú tank KV za míľnik vo výrobe svetových tankov, ktorý mal významný vplyv na dizajn nasledujúcich ťažkých tankov v iných krajinách. Prvýkrát bolo použité klasické usporiadanie na sériovom sovietskom ťažkom tanku, čo umožnilo KV-1 získať v rámci tejto koncepcie najvyššiu úroveň zabezpečenia a veľký modernizačný potenciál v porovnaní s predchádzajúcim sériovým modelom ťažkého tanku T-35. a experimentálne vozidlá SMK a T-100 (všetky - viacvežový typ). Základom klasického usporiadania je rozdelenie pancierového trupu od prove po kormu na riadiaci priestor, bojový priestor a motorovo-prevodový priestor. Vodič a strelec-radista boli umiestnení v riadiacom priestore, traja ďalší členovia posádky boli umiestnení v bojovom priestore, ktorý spájal strednú časť pancierového korby a vežu. Bola tam umiestnená aj pištoľ, munícia do nej a časť palivových nádrží. Motor a prevodovka boli vybavené v zadnej časti stroja.
Obrnený zbor a veža
Pancierový trup tanku bol zvarený z valcovaných pancierových plátov s hrúbkou 75, 40, 30 a 20 mm. Pancierová ochrana rovnakej pevnosti (pancierové pláty s inou hrúbkou ako 75 mm boli použité len na horizontálne pancierovanie vozidla), protikanón. Pancierové dosky prednej časti stroja boli namontované v racionálnych uhloch sklonu. Sériová KV veža sa vyrábala v troch verziách: liata, zváraná s pravouhlým výklenkom a zváraná so zaobleným výklenkom. Hrúbka panciera pre zvárané veže bola 75 mm, pre liate veže - 95 mm, pretože odlievané pancierovanie bolo menej odolné. V roku 1941 boli zvárané veže a bočné pancierové dosky niektorých tankov dodatočne zosilnené - boli na ne priskrutkované 25 mm pancierové clony a medzi hlavným pancierom a clonou bola vzduchová medzera, teda táto verzia KV- 1 skutočne dostal rozmiestnené brnenie. Nie je celkom jasné, prečo sa tak stalo. Nemci začali vyrábať ťažké tanky až v roku 41 ( ťažký tank nenašiel svoje uplatnenie v nemeckej teórii blitzkriegu), preto pre rok 1941 bol aj štandardný pancier KV-1 v zásade nadbytočný (pancier KV nebol ovplyvnený štandardnými 37 mm a 50 -mm protitankové delá Wehrmachtu, ale stále ich mohli preraziť 88-mm, 105mm a 150mm kanóny). Niektoré zdroje mylne uvádzajú, že tanky boli vyrábané s valcovaným pancierom o hrúbke 100 mm alebo viac - v skutočnosti tento údaj zodpovedá súčtu hrúbky hlavného panciera tanku a obrazoviek.
Rozhodnutie o inštalácii „obrazoviek“ padlo na konci júna 1941, po prvých správach o stratách z nemeckých protilietadlových zbraní, ale už v auguste bol tento program ukončený, keďže podvozok nevydržal hmotnosť vozidla, ktorá vzrástla na 50 ton. Tento problém bol neskôr čiastočne vyriešený inštaláciou zosilnených liatych cestných kolies. Tienené tanky boli prevádzkované na severozápadnom a leningradskom fronte.
Predná časť veže so strieľňou pre delo, tvorená priesečníkom štyroch gúľ, bola odliata samostatne a zvarená so zvyškom panciera veže. Maska pištole tvorila valcový segment z ohýbaných valcovaných pancierových plátov a mala tri otvory - pre delo, koaxiálny guľomet a zameriavač. Veža bola namontovaná na ramennom popruhu s priemerom 1535 mm v pancierovej streche bojového priestoru a bola upevnená úchytmi, aby sa zabránilo zastaveniu v prípade silného prevrátenia alebo prevrátenia tanku. Ramenný popruh veže bol označený v tisícinách pre streľbu z uzavretých pozícií.
Vodič sa nachádzal v strede pred pancierovým trupom tanku, naľavo od neho bolo pracovisko strelca-radistu. Vo veži boli umiestnení traja členovia posádky: práca strelca a nabíjača bola vybavená naľavo od dela a veliteľa tanku vpravo. Pristátie a výstup posádky sa uskutočňovali cez dva kruhové prielezy: jeden vo veži nad pracoviskom veliteľa a jeden na streche korby nad pracoviskom strelca-radistu. Korba bola vybavená aj spodným poklopom pre núdzový únik posádky tanku a množstvom poklopov, poklopov a technologických otvorov na nakladanie munície, prístup k plničom palivových nádrží, iným agregátom a zostavám vozidla.
Výzbroj
Na tankoch prvých emisií bol kanón L-11 kalibru 76,2 mm vybavený 111 nábojmi (podľa iných informácií 135 alebo 116). Je zaujímavé, že pôvodný projekt počítal aj so 45 mm kanónom 20K s ním spojeným, hoci prienik panciera 76 mm tankového kanónu L-11 nebol prakticky v ničom horší ako protitankový 20K. Zdá sa, že silné stereotypy o potrebe mať 45 mm protitankový kanón spolu so 76 mm boli vysvetlené jeho vyššou rýchlosťou streľby a veľkým zaťažením muníciou. Ale už na prototype zameranom na Karelskú šiju bol 45 mm kanón demontovaný a namiesto neho bol nainštalovaný guľomet DT-29. Následne bol kanón L-11 nahradený 76 mm kanónom F-32 s podobnou balistikou a na jeseň 1941 kanónom ZIS-5 s väčšou dĺžkou hlavne 41,6 kalibru.
Delo ZIS-5 bolo namontované na čapoch veže a bolo plne vyvážené. Samotná veža s kanónom ZIS-5 bola tiež vyvážená: jej ťažisko bolo umiestnené na geometrickej osi otáčania. Pištoľ ZIS-5 mala vertikálne uhly snímanie od -5 do +25 stupňov, s pevnou polohou veže, mohlo byť indukované v malom sektore horizontálneho snímania (tzv. "klenotnícky" snímač). Výstrel sa uskutočnil pomocou manuálneho mechanického zostupu.
Náboj munície pištole bol 111 nábojov jednotného zaťaženia. Strely boli naukladané vo veži a po oboch stranách bojového priestoru.
Na tank KV-1 boli namontované tri 7,62 mm guľomety DT-29: koaxiálne s pištoľou, ako aj kurzové a kormové v guľových držiakoch. Náboj do všetkých dieselových motorov bol 2772 nábojov. Tieto guľomety boli namontované tak, aby sa v prípade potreby dali z lafety vybrať a použiť mimo tanku. Taktiež na sebaobranu mala posádka niekoľko ručných granátov F-1 a niekedy bola vybavená pištoľou na vystreľovanie svetlíc. Na každom piatom KV bola inštalovaná protilietadlová veža na motorovú naftu, v praxi však boli protilietadlové guľomety inštalované len zriedka.
Motor
KV-1 bol vybavený štvortaktným 12-valcovým dieselovým motorom V-2K v tvare V s výkonom 500 koní. s. (382 kW) pri 1800 ot./min., následne z dôvodu všeobecného zvýšenia hmotnosti tanku po inštalácii ťažších liatych veží, sitiek a odstránení hoblín z okrajov pancierových plátov bol výkon motora zvýšený na 600 hp. s. (441 kW). Motor štartoval štartér ST-700 s objemom 15 litrov. s. (11 kW) alebo stlačený vzduch z dvoch nádrží s objemom 5 litrov v bojovom priestore vozidla. KV-1 mal husté usporiadanie, v ktorom boli hlavné palivové nádrže s objemom 600 - 615 litrov umiestnené v bojovom aj v motorovom priestore. V druhej polovici roku 1941 pre nedostatok dieselových motorov V-2K, ktoré sa v tom čase vyrábali len v závode č. 75 v Charkove (proces evakuácie závodu na Ural sa začal na jeseň toho roku) , boli nádrže KV-1 vyrábané so štvortaktnými 12-valcovými karburátorovými motormi M-17T s objemom 500 litrov. s. Na jar 1942 bola vydaná vyhláška o prestavbe všetkých tankov KV-1 s motormi M-17T späť do prevádzky s dieselovými motormi V-2K - evakuovaný závod č.75 zriadil ich výrobu v dostatočnom množstve na novom umiestnenie.
Prenos
Tank KV-1 bol vybavený mechanickou prevodovkou, ktorá zahŕňala:
Viackotúčová hlavná trecia spojka zo suchého trenia „oceľ podľa Feroda“;
- päťstupňová prevodovka traktorového typu;
-dve viaclamelové trecie spojky s trením "oceľ o oceľ";
-dve palubné planétové prevody;
- páskové plávajúce brzdy.
Všetky riadiace pohony prevodovky sú mechanické. Pri použití v armáde bol najväčší počet sťažností a sťažností na výrobcu spôsobený práve závadami a mimoriadne nespoľahlivým chodom prevodovej skupiny, najmä pri preťažených vojnových KV tankoch. Takmer všetky autoritatívne tlačené zdroje uznávajú nízku spoľahlivosť prevodovky ako celku ako jeden z najvýznamnejších nedostatkov tankov série KV a vozidiel na nej založených.
Podvozok
Odpruženie stroja - individuálna torzná tyč s vnútorným tlmením nárazov pre každé zo 6 vylisovaných dvojsmerových kolies malého priemeru na každej strane. Oproti každému pásovému valcu boli k pancierovému trupu privarené vyvažovače zavesenia. Hnacie kolesá s odnímateľnými lucernami boli umiestnené vzadu a leňochy vpredu. Horná vetva húsenice bola podopretá tromi malými gumenými podpornými valčekmi na každej strane. V roku 1941 bola technológia výroby pásových a nosných valcov prevedená na odlievanie, ktoré pre všeobecný nedostatok gumy v tom čase stratilo gumené pneumatiky. Napínací mechanizmus Caterpillar - skrutka; každá húsenica pozostávala z 86-90 jednohrebeňových pásov so šírkou 700 mm a rozstupom 160 mm.
elektrické zariadenie
Elektrické vedenie v tanku KV-1 bolo jednovodičové, ako druhý drôt slúžil pancierový trup vozidla. Výnimkou bol okruh núdzového osvetlenia, ktorý bol dvojvodičový. Zdrojom elektrickej energie (prevádzkové napätie 24 V) bol generátor GT-4563A s relé-regulátorom RRA-24 s výkonom 1 kW a štyrmi sériovo zapojenými batériami 6-STE-128 s celkovou kapacitou 256 Ah. Spotrebitelia elektriny zahŕňali:
Elektrický motor na otáčanie veže;
- vonkajšie a vnútorné osvetlenie stroja, osvetľovacie zariadenia pre mieridlá a stupnice meracích prístrojov;
- vonkajší zvukový signál a poplachový obvod z pristávacej časti pre posádku vozidla;
- prístrojové vybavenie (ampérmeter a voltmeter);
- komunikačné prostriedky - rádiostanica a tankový interkom;
-elektrika motorovej skupiny - štartér ST-700, štartovacie relé RS-371 alebo RS-400 atď.
Pozorovacie prostriedky a zameriavače
Celková viditeľnosť tanku KV-1 ešte v roku 1940 bola v memorande pre L. Mekhlisa od vojenského inžiniera Kalivodu hodnotená ako mimoriadne neuspokojivá. Veliteľ stroja mal vo veži jediné zobrazovacie zariadenie – panorámu PTK. Vodič v boji vykonával pozorovanie cez pozorovacie zariadenie s triplexom, ktorý bol vybavený pancierovou klapkou. Toto pozorovacie zariadenie bolo namontované v pancierovom príklope na prednom pancierovom štíte pozdĺž pozdĺžnej osi vozidla. V pokojnom prostredí sa táto zásuvka posunula dopredu a poskytla vodičovi pohodlnejší priamy výhľad z jeho pracoviska.
Na streľbu bol KV-1 vybavený dvoma mieridlami - teleskopickým TOD-6 pre priamu streľbu a periskopom PT-6 pre streľbu z uzavretých pozícií. Hlava periskopového zameriavača bola chránená špeciálnym pancierovým uzáverom. Aby sa zabezpečila možnosť streľby v tme, váhy mieridiel mali osvetľovacie zariadenia. Kurzové a kormové guľomety DT mohli byť vybavené PU zameriavačom z odstreľovacia puška s trojnásobným nárastom.
Komunikačné prostriedky
Medzi komunikačné prostriedky patrila rádiostanica 71-TK-3, neskôr 10R alebo 10RK-26. Na mnohých tankoch boli z nedostatku vybavené letecké rádiové stanice 9R. Tank KV-1 bol vybavený interným interkomom TPU-4-Bis pre 4 účastníkov.
Rádiové stanice 10R alebo 10RK boli súpravou vysielača, prijímača a umformerov (jednoramenných motorgenerátorov) pre ich napájanie, pripojených na palubnú elektrickú sieť s napätím 24 V.
10P simplexná elektrónková krátkovlnná rádiostanica pracujúca vo frekvenčnom rozsahu od 3,75 do 6 MHz (resp. vlnové dĺžky od 80 do 50 m). Na parkovisku dosah komunikácie v telefónnom (hlasovom) režime dosahoval 20-25 km, pričom v pohybe mierne klesal. Väčší komunikačný dosah bolo možné získať v telegrafnom režime, keď sa informácie prenášali telegrafným kľúčom pomocou Morseovej abecedy alebo iného diskrétneho kódovacieho systému. Stabilizácia frekvencie bola vykonaná odnímateľným kremenným rezonátorom, nedochádzalo k plynulému nastavovaniu frekvencie. 10P umožňoval komunikáciu na dvoch pevných frekvenciách; na ich zmenu bol v rádiovej súprave použitý ďalší kremenný rezonátor 15 párov.
Rádiová stanica 10RK bola technologickým vylepšením predchádzajúceho modelu 10R, jej výroba sa stala jednoduchšou a lacnejšou. Tento model má možnosť plynulej voľby pracovnej frekvencie, počet kremenných rezonátorov sa znížil na 16. Charakteristiky komunikačného rozsahu neprešli výraznými zmenami.
Tankový interkom TPU-4-Bis umožňoval dohadovať sa medzi členmi tankovej posádky aj vo veľmi hlučnom prostredí a pripojiť k rádiostanici pre externú komunikáciu headset (slúchadlá a hrdlo).
TTX KV-1 arr. 1940
Klasifikácia: ťažký tank
- Bojová hmotnosť, t: 47,5
- Schéma usporiadania: klasická
- Posádka, ľudia: 5
Rozmery:
Dĺžka puzdra, mm: 6675
- Šírka trupu, mm: 3320
- Výška, mm: 2710
- Svetlá, mm: 450
Rezervácia:
Typ panciera: homogénna oceľ valcovaná
- Čelo trupu (hore), mm / mesto: 75 / 30 stupňov.
- Čelo trupu (uprostred), mm / mesto: 60 / 70 stupňov.
- Čelo trupu (dole), mm / mesto: 75 / 25 stupňov
- Doska trupu, mm / mesto: 75 / 0 mesto
- Posuv trupu (hore), mm / mesto: 60 / 50 stupňov.
- Posuv trupu (dole), mm / mesto: 75 / 0-90 stupňov.
- Spodná, mm: 30-40
- Strecha trupu, mm: 30-40
- Čelo veže, mm / mesto: 75 / 20 stupňov.
- Plášť pištole, mm/stupeň: 90
- Tower doska, mm/stupeň: 75 / 15 stupňov.
- Posuv veže, mm / mesto: 75 / 15 stupňov
- Strecha veže, mm: 40
Výzbroj:
Kaliber a značka pištole: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
- Typ zbrane: riflová
- Dĺžka hlavne, kalibre: 41,6 (pre ZIS-5)
-strelivo: 90 alebo 114 (v závislosti od modifikácie)
- VN uhly, stupeň:? 7 ... + 25 stupňov.
Mieridlá: teleskopické TOD-6, periskopické PT-6
- Guľomety: 3 x DT
Mobilita:
Typ motora: 12-valcový štvortaktný dieselový motor v tvare V
- Výkon motora, l. str.: 600
- Rýchlosť na diaľnici, km / h: 34
- Plavba po diaľnici, km: 150-225
-Dojazd v nerovnom teréne, km: 90-180
- špecifický výkon, l. s./t: 11.6
- Typ zavesenia: torzná tyč
- Špecifický tlak na zem, kg/cm2: 0,77
Ťažký tank
Oficiálne označenie: KV-1
Začiatok projektovania: 1939
Dátum postavenia prvého prototypu: 1939
Stupeň dokončenia: sériovo vyrábaný v rokoch 1939-1943, používaný vo všetkých sektoroch východného frontu až do mája 1945.
Rýchly pokrok protitankové delostrelectvo, ktorý nastal v polovici 30. rokov 20. storočia, viedol k tomu, že doslova nedávno prijaté tanky boli už zastarané. V prvom rade sa to dotklo áut strednej a ťažkej triedy. Do roku 1936 bol jediným sovietskym ťažkým tankom päťvežový T-35, ktorý sa okrem svojej grandióznej veľkosti vyznačoval aj veľmi výkonnými zbraňami. Potom plne spĺňal požiadavky, no po zhodnotení použitia protitankových kanónov v španielskej občianskej vojne sa dospelo k záveru, že „tridsiatka piata“ sa z hľadiska ochrany prakticky nelíši od ľahkých tankov. Okrem toho mal T-35 veľmi nízke jazdné vlastnosti, čo značne znižovalo jeho šance na prežitie v modernej bitke. Pokusy o zosilnenie pancierovania pomocou tienenia (aplikovanie prekryvnej vrstvy pancierovania) a zavedenie kužeľových veží boli dočasné opatrenia, ktoré nemali prakticky žiadny vplyv na bojaschopnosť týchto strojov, ale tiež sa neponáhľali s opustením konštrukcie multi- vežových obrov. Faktom je, že v tom čase za nich neexistovala žiadna dôstojná náhrada a potom urobili kompromisné rozhodnutie - pokračovať v stavbe T-35 a zároveň začať navrhovať úplne nový ťažký tank s nemenej výkonnými zbraňami a silnými brnenie.
Na jeseň 1938 NPO ZSSR predložil požiadavky na takéto bojové vozidlo, pričom sa stále zameriaval na starú koncepciu viacvežového tanku s pancierovaním najmenej 60 mm a povinnou výzbrojou, pozostávajúcou zo 76 mm a 45 mm kanónov. . Takto sa objavili projekty QMS (navrhnuté SKB-2, hlavný konštruktér Zh.Ya. Kotin) a T-100 (navrhnuté Konštrukčnou kanceláriou závodu č. 185 v Leningrade). Najprv sa reálne uvažovalo o variantoch s umiestnením zbraní v piatich vežiach, neskôr sa ich počet zredukoval na tri. Oba stroje sa ukázali byť prekvapivo podobné zvonka aj z hľadiska technických charakteristík, zostávalo len určiť, ktorý z nich bude uvedený do prevádzky ...
NPO zároveň objednala konštrukciu ťažkého tanku s jednou vežou. Zjavne tu nešlo len o „ochrannú sieť pre každý prípad“. Prax používania viacvežových tankov T-35 v cvičnom boji ukázala, že veliteľ vozidla mal veľmi ťažké časy z hľadiska ovládania všetkých častí bojového priestoru. Niekedy sa ukázalo, že veliteľ každej z piatich veží si vybral vlastný cieľ a strieľal sám. Samozrejme, bolo oveľa jednoduchšie vysporiadať sa s dvoma alebo tromi vežami, ale ich prítomnosť sa už považovala za prebytok.
Konštrukcia jednovežového tanku bola zverená SKB-2, kde pod vedením inžinierov L.E. Sycheva a A.S. Ermolaeva skupina absolventov VAMM vyvinula mimosúťažný projekt tanku, teraz známejšieho ako HF ("Klim Vorošilov").
Prirodzene, ako základ bol braný tank SMK, ale netreba predpokladať, že KV bol jeho „zmenšenou kópiou s jednou vežou“. Dĺžka tanku bola skutočne citeľne znížená a hlavná výzbroj, ktorá pozostávala zo 76,2 mm a 45 mm tankových kanónov, bola sústredená v jednej veži, ktorej veľkosť (vonkajšia aj vnútorná) bola takmer rovnaká ako SMK. Zároveň sa však musel opustiť vežový guľomet DK, pretože naň jednoducho nebolo miesto.
Posádka sa preto znížila na 5 ľudí. Takto ušetrená celková hmotnosť umožnila zväčšiť hrúbku predných plechov korby a veže na 75 mm, čím prekonala pôvodný rekord, ktorý dovtedy pevne držal francúzsky ťažký tank 2C. Navyše namiesto leteckého motora AM-34 bol na KV nainštalovaný dieselový V-2. Hoci mal menší výkon (500 k oproti 850 pre SMK), tento typ motora spaľoval lacnejšie palivo a bol ohňovzdornejší. To znamenalo zmenu zadnej časti trupu, ktorej výška sa zmenšila v dôsledku použitia novej strechy nad motorovým priestorom. Podvozok tanku na jednej strane pozostával zo šiestich cestných kolies s vnútorným tlmením nárazov a individuálnym zavesením torzných tyčí a troch pogumovaných podporných valcov. Hnacie koleso lucerny malo odnímateľné ozubené koleso a bolo namontované vzadu. Bojová hmotnosť KV dosiahla 47 ton.
Začiatkom decembra 1938 schválila dispozičná komisia konečnú podobu tanku SMK, pričom odporučila z neho odstrániť tretiu (kormovú) vežu a posilniť výzbroj. Potom bola predstavená jedna z prvých verzií KV, ktorá tiež získala dobré recenzie a bola odporúčaná na stavbu. O päť mesiacov neskôr, 9. apríla 1939, bol schválený technický návrh a čoskoro sa začalo so stavbou prototypu, ktorý bol dokončený koncom augusta. Po úpravách, 1. septembra 1939, prototyp KV absolvoval svoju prvú jazdu na továrenskej skúške.
Ďalšie udalosti sa vyvíjali nemenej rýchlo. Dňa 5. septembra bol tank poslaný do Moskvy, aby predviedli nové vozidlo vedeniu krajiny. Premiérová šou sa konala 23. septembra a urobila najpriaznivejší dojem. Tank SMK spolu s KV uskutočnil ukážku svojich schopností, aby sa najvyššie vedenie krajiny bez problémov zhodlo na stanovisku oboch vozidiel.
Ako prvý vstúpil na testovaciu dráhu QMS. Podľa spomienok vodiča tanku KV P.I. Petrova boli silné obavy, že najlepšie údaje pri prekonávaní prekážok ukáže „dvojveža“, ktorá mala dlhší základný podvozok, no všetko dopadlo úplne naopak. . SMK bez problémov prekonala škarpu, potom priekopu a trochu sa zdržala na lievikoch. Kratší KV naopak bez problémov prekonal všetky prekážky, čo vyvolalo potlesk prítomných. Nie všetko však išlo tak hladko, ako by sme chceli. Regulátor motora V-2 pracoval prerušovane, a preto musel Petrov riadiť tank neustále vysokou rýchlosťou, čo hrozilo nehodou. Pri prekonávaní vodných prekážok na rieke Moskva sa nádrž začala zaplavovať vodou, no KV mal vtedy veľké šťastie.
Potom bol KV 8. októbra vrátený do Leningradského závodu na aktuálne opravy a zastaranie zistených závad. O niečo viac ako mesiac, 10. novembra 1939, bol tank odoslaný na cvičisko NIBT, kde začali továrenské testy v plnom rozsahu. V priebehu niekoľkých dní, po prejdení 485 km, sa v konštrukcii KV odhalilo ďalších 20 rôznych chýb, ktoré sa týkali predovšetkým práce. elektráreň a prenosy.
Na základe výsledkov testov sa zistilo, že tank KV je z hľadiska hlavných ukazovateľov lepší ako jeho dvojvežové náprotivky. Nižšia výška KV, získaná v dôsledku absencie veže, uprednostňovala lepšiu ochranu a odolnosť tanku voči projektilom. Vyššie sa ukázali aj jazdné vlastnosti, keďže KV malo kratší podvozok pri zachovaní šírky. Ale čo je najdôležitejšie, teraz mohol veliteľ vozidla ovládať paľbu zbraní a guľometov bez rozptýlenia síl. Ako negatívne vlastnosti bola zaznamenaná stiesnená práca posádky v bojovom priestore, absencia samopalu a nadváha vozidla. Posledná nevýhoda mala v prvom rade negatívny vplyv na prevádzku najdôležitejších komponentov a zostáv HF. Ak by podvozok a odpruženie nádrže ešte vydržali značné zaťaženie, prevodovka a motor pracovali na hranici svojich možností. Vývojárom bolo odporúčané, aby sa s týmito nedostatkami čo najskôr vysporiadali, no počas celej doby prevádzky tankov KV sa ich nepodarilo úplne odstrániť.
Celkom očakávane boli KV testy prerušené v decembri 1939. Len pár dní po začiatku sovietsko-fínskej vojny čelili jednotky Červenej armády veľmi vážnemu problému v podobe dlhodobých opevnení vybudovaných na Karelskej šiji. „Mannerheimova línia“ sa ukázala ako mimoriadne „tvrdý oriešok“ a nebolo vôbec ľahké ju preraziť len s pomocou delostrelectva a letectva. Na útok na fínske pozície bol potrebný výkonný útočný tank s protiškrupinovým pancierom, ktorý sa v tom čase v ZSSR nevyrábal vo veľkých množstvách. Jediným ťažkým vozidlom schopným prevádzky v drsných zimných podmienkach bol stredný tank T-28, ale jeho 30 mm čelný pancier bol ľahko preniknutý fínskymi protitankovými delami. Našťastie ich vtedy nenapadlo použiť päťvežové T-35, hoci niektorí domáci i zahraniční „historici“ bez tieňa rozpakov tvrdia, že Červená armáda stratila 60 až 90 (!) tankov tohto typu. na Karelskej šiji. Takže vzhľad nových ťažkých tankov, dokonca aj v prototypoch, sa stal veľmi aktuálnym.
Skúšky v teréne sa tak plynule zmenili na bojové so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami. Rozhodnutie previesť tanky do bojových jednotiek prijal vedenie Leningradského vojenského okruhu, vyslaním KV, SMK a T-100 do 91. tankového práporu (tb) 20. tankovej brigády (tbr). Posádka tanku KV bola v období bojových skúšok zmiešaná: G. Kačechin (veliteľ tanku), vojenský inžinier 2. hodnosti P. Golovačev (vodič), vojaci Červenej armády Kuznecov (strelec) a A. Smirnov (radista ), ako aj špecialisti testeri závodu Kirov A. Estratov (mechanik, aj nakladá) a K. Kovsh (náhradný vodič, počas bojov bol mimo tanku). Nové autá neboli okamžite vhadzované do fínskych pozícií. Prvé dva týždne posádky ovládali tanky. Po ceste bol z KV odstránený 45 mm kanón a nahradil ho 7,62 mm guľomet DT. Tento tank išiel do boja až 18. decembra. Tankery stáli pred neľahkou úlohou – prelomiť fínsku obranu v oblasti Babokino. Predtým sa pokúsili vyriešiť úlohu pomocou stredných T-28, ale v podmienkach silnej protitankovej obrany utrpeli slabo obrnené „dvadsaťosmičky“ straty a pozitívny výsledok nedosiahli. Bitka, ktorá sa začala ráno 18. decembra, sa odvíjala približne podľa rovnakého scenára, len vedľa T-28 boli ťažké tanky. V zimných podmienkach, keď sneh dobre zakamufloval fínske bunkre, musela posádka KV konať takmer naslepo. Hneď na začiatku bitky bol zasiahnutý vpredu vedúci T-28 a zablokoval cestu KV. Obchádzajúc ho, veliteľ si všimol nepriateľský opevnený bod a prikázal naň strieľať. Po niekoľkých minútach sa ukázalo, že na tank strieľalo niekoľko bunkrov naraz, ale 37 mm fínske protitankové delá nikdy nedokázali preniknúť hrubým pancierom KV. Kým došlo k boju s prvým bunkrom, ďalšia strela zasiahla prednú časť tanku. Keďže ostreľovanie pokračovalo, nebolo možné zistiť povahu škody a Kachechin sa rozhodol ísť ďalej. Na konci bitky bol prijatý rozkaz priblížiť sa k ďalšiemu zničenému T-28 a ak je to možné, evakuovať ho, čo sa aj stalo. Výsledok prvej skúsenosti s bojovým použitím KV bol pôsobivý: ani jeden zásah priamo, jeden zásah do hlavne, prednej dosky a náboja 4. pásového valca, tri zásahy do dráh pravej húsenice a na strane. Poškodenie preskúmali najvyššie dôstojnícke hodnosti a vedúci obrneného oddelenia a dospeli k záveru, že tank KV je nezraniteľný voči moderným protitankovým delám.
Hlaveň pištole nebola nahradená nasledujúci deň a večer 19. decembra bol dekrétom NPO ZSSR tank KV prijatý Červenou armádou. A to aj napriek tomu, že ešte nie je objednaná ani inštalačná séria týchto strojov a prvý prototyp má najazdených maximálne 550 km. Čo sa týka dodatočného overovania tak dôležitých komponentov, ako je odpruženie, prevodovka a podvozok, ktoré zlyhali na prvom mieste, postupovali nasledovne - keďže tieto prvky mali väčšiu mieru unifikácie s QMS, výsledky testov oboch nádrží boli skombinovali a dospeli k záveru, že prešli uspokojivo. Riaditeľ závodu Kirov (LKZ) dostal pokyn „odstrániť všetky závady zistené počas testovania“ a spustiť sériovú výrobu od 1. januára 1940, pričom do konca roka odovzdal 50 tankov.
Svoje zohralo aj to, že bojové využitie dvojvežového SMK nebolo zďaleka také úspešné. Tento tank sa z hľadiska odolnosti voči projektilom ukázal s lepšia strana, no počas bitky 17. decembra 1939 na ceste Kyameri – Vyborg narazila SMK na maskovanú pozemnú mínu a stratila smer. Posádku úspešne evakuovali na neďalekom T-100, ale poškodené vozidlo odtiahli na opravu až po vojne. V tom istom čase sa fínskym skautom podarilo odstrániť kryt poklopu z nádrže.
Zároveň bola napravená situácia s pilotnou šaržou KV. Celkovo bolo objednaných 12 vozidiel, ktoré získali ďalšie indexy „U“ - napríklad prototyp KV podľa dokumentov prešiel ako U-0 (nádrž inštalačnej série, nulová vzorka). Okrem toho armáda požadovala, aby bol tank vybavený 152 mm húfnicou, čo bolo pre konštruktérov prekvapením. Hlavným problémom nebolo ani tak vylepšenie konštrukcie tanku, ale absencia vhodného tankového kanónu. Pre spravodlivosť treba poznamenať, že nikde na svete neboli na ťažké tanky umiestnené delá s kalibrom väčším ako 105 mm - mimochodom, tu patrilo prvenstvo francúzskemu 2C, ktorého jedna zo vzoriek bola prevádzkovaná pre niektorých čas práve s takouto zbraňou.
Pre „delostrelecký“ tank bolo potrebné znovu vyvinúť novú zväčšenú vežu na rovnakom prenasledovaní a hľadať 152 mm húfnicu. Prvá verzia s húfnicou 1909\1930 bola okamžite zamietnutá, uprednostnila sa novšia M-10 model 1938. Práce v tomto smere vykonával tím inžinierov, v ktorom bolo asi 20 ľudí, pod vedením N. Kurina. Mladí dizajnéri dostali len pár dní, keď ich presunuli do kasární. O dva týždne neskôr začali vyrábať prvý prototyp takejto inštalácie s názvom MT-1. V januári 1940 bol namontovaný na pokusný tank KV, nedávno stiahnutý z frontu na úpravy a 10. februára sa z neho strieľalo na strelnici. Okrem pôvodnej konštrukcie MT-1 bola hlaveň pištole uzavretá špeciálnym krytom, ktorý ju mal chrániť pred guľkami a črepinami, ale toto vylepšenie sa ukázalo ako neúčinné a iné tanky ho neopustili. Namiesto toho boli na hlaveň húfnice nasadené špeciálne krúžky vyrobené z panciera s hrúbkou 10 mm. Vo výrobe bolo toto riešenie použité na všetkých sériových nádržiach.
17. februára 1940 boli tanky U-0 a U-1 (s inštaláciami MT-1) opäť poslané na front. 22. februára išiel na front tank U-2 s vežou experimentálneho tanku U-0 s kanónom 76,2 mm a 29. februára tank U-3 s inštaláciou MT-1. Podarilo sa im postaviť a poslať na front aj tank U-4 (posledný z inštalačnej série s MT-1), no 13. marca 1940 bolo podpísané prímerie a tento tank nebolo možné vyskúšať v r. bitka. Keďže číselné označenia sa začali používať oveľa neskôr, KV s inštaláciou MT-1 sa nazývalo „KV s veľkou vežou“ a so 76 mm kanónom - „KV s malou vežou“.
Prijaté tanky KV a jediný exemplár T-100 boli zredukované na samostatnú tankovú rotu, ktorá ju presunula najprv k 13. a potom k 20. brigáde. Keďže v marci už bola línia opevnenia prerazená, nebolo možné v bojových podmienkach otestovať tanky s „veľkou vežou“ streľbou na pelety. Napriek tomu správa o bojovom použití KV naznačila, že tanky sa prejavili na dobrej strane, ale zaznamenala aj ich nadváhu a nedostatočný výkon motora.
Výroba sériových tankov KV „s malou vežou“, premenovaných na KV-1, sa plánovala začať koncom marca 1940, ale vzhľadom na to, že LKZ nebola pripravená na sériovú výrobu nových produktov, KV bola sa tu ešte do začiatku mája montovali z nasadenej série.
Vedenie ABTU Červenej armády, veľmi znepokojené prichádzajúcimi správami, navrhlo vykonať úplný testovací cyklus s cieľom identifikovať všetky chyby v dizajne KV. V máji 1940 sa takéto skúšky uskutočnili na cvičisku v Kubinke a pri Leningrade na tankoch U-1, U-7 (oba so 76 mm kanónom) a U-21 (s 152 mm húfnicou).
Tank inštalačnej série U-1 po prejdení 2648 km niekoľkokrát zlyhal z technických príčin kvôli poruchám prevodovky a motora, ktoré boli dvakrát vymenené. Tanky U-7 a U-21 najazdili o niečo menej - 2050 a 1631 km, ale to ich od podobných problémov vôbec nezachránilo. Medzi najvýznamnejšie nedostatky patrí neúspešná konštrukcia prevodovky a vzduchový filter, nedostatočná pevnosť pásov a cestných kolies, tesnosť v bojovom priestore, zlá viditeľnosť. Veža tiež spôsobila veľa problémov: na KV-1 vážila 7 ton a na KV-2 - 12 ton. V tomto smere sa vyskytli problémy s otáčaním spojené s veľkým úsilím na rukovätiach vodiacich mechanizmov a nízkym výkonom elektromotorov. Navyše, pri náklone sa veža na tankoch prvej série nemohla vôbec otáčať.
Požadovanú objednávku 50 vozidiel bolo celkom reálne odovzdať do konca roka, no koncom mája závod dostal novú objednávku. Teraz bolo potrebné vyrobiť 230 KV oboch modifikácií v období od júla do decembra, z toho 15 kusov do augusta a ďalších 70 do septembra. V júli 1940 totiž závod vyrobil 5 tankov, pričom zvyšných 10 bolo prijatých 22. – 24. augusta.
Riaditeľ Saltsman LKZ vedel, aké opatrenia môžu nasledovať v prípade nedodržania tohto nariadenia, že dodávky cisterien idú podľa plánu. Vojenský inžinier Shpitanov, vojenský predstaviteľ armády, pochopil súčasnú situáciu a išiel sa stretnúť s továrenskými robotníkmi a podpísal potvrdenia o platbe so spätnou platnosťou (31. júla). Túto skutočnosť „hrubého porušenia“ podrobne popísal v liste ďalší predstaviteľ vojenskej recepcie, vojenský inžinier Kalivoda 2. Celý text tohto dokumentu si môžete prečítať vo vydaní „Ilustrácia prednej línie. História tanku KV. Jeho podstata bola nasledovná:
- závod sa neponáhľa s finalizáciou KV nádrží
- všetky tanky, aj tie akceptované vojenským zástupcom, majú obrovské množstvo závad
- vedenie závodu skrýva nedostatky HF.
Okrem toho bolo odhalených niekoľko výraznejších nedostatkov nádrží inštalácie aj prvej série. Vojenský inžinier zároveň len nepriamo zohľadnil skutočnosť, že LKZ a SKB-2 boli silne zaťažené súčasnými prácami a bolo potrebné bezodkladne vykonať plán. V dôsledku toho bola ustanovená smerodajná komisia, ktorá vo všeobecnosti potvrdila závery Kalivodu, ale boli udelené len „disciplinárne sankcie“ ako trest pre všetkých zodpovedných.
Nedalo sa však povedať, že by závod neurobil nič pre odstránenie zistených závad. V júli 1940 bolo na výkresoch tanku vykonaných 349 konštrukčných zmien, z ktorých 43 sa týkalo technologický postup. V auguste až septembri sa počet zmien zvýšil na 1322 a 110. Za celý rok 1940 vyrobili LKZ 243 tankov, čím prekročili plán, no kvalita výroby stále veľmi utrpela veľkým náporom.
Dizajn tanku KV modelu z roku 1939 vychádzal z konštrukcie QMS a požičal si z nej veľa prvkov. V prvom rade sa to týkalo podvozku a jednotlivých prvkov trupu. Avšak zvyšok komponentov a zostáv bol navrhnutý nanovo.
Podvozok tanku KV modelu 1939 bol oproti SMK skrátený o jeden pásový valec, respektíve jeden nosný valec, čo sa priaznivo prejavilo na hmotnostných charakteristikách a manévrovateľnosti tanku. Na jednej strane sa podvozok skladal z nasledujúcich prvkov:
- šesť cestných kolies s vnútorným tlmením nárazov a individuálnym zavesením torzných tyčí;
— tri podporné valčeky s gumenými obväzmi;
- predný volant;
- zadné hnacie koleso s odlievaným nábojom a dvoma 16-zubovými ráfikmi;
- húsenková reťaz 87-90 pásov šírky 700 mm a rozstupu 160 mm, pásy - liate, vyrobené z ocele 35KhG2 s dvoma obdĺžnikovými okienkami pre zuby hnacieho kolesa.
Trup tvorila tuhá zváraná skriňa s diferencovaným pancierom, pri ktorej montáži sa na zvýšenie tuhosti použili rohy a prekrytia. Nos korby pozostával z hornej, strednej a dolnej pancierovej dosky. Horné a spodné pancierové pláty s hrúbkou 75 mm boli inštalované pod uhlom 30. Priemerný pancierový plát s hrúbkou 40 mm mal montážny uhol 85 a na ľavej strane otvor pre výstup antény. V hornej pancierovej doske boli vytvorené výrezy pre poklop vodiča a držiak guľového guľometu. Spodná plachta bola vybavená dvoma ťažnými hákmi.
Palubné pancierové dosky boli vyrobené vo forme jedného odliatku s hrúbkou 75 mm. Bolo vyrobených 6 otvorov pre prechod náprav vyvažovačiek zavesenia a 3 otvory pre prechod konzol nosných kolies. V prednej časti bola privarená konzola kľukového mechanizmu, na ktorej bolo pripevnené vodiace koleso, v zadnej časti otvory na inštaláciu palubnej prevodovky. Bojový priestor bol oddelený od motorového priestoru pancierovou priečkou.
Strecha bola vyrobená vo forme troch pancierových sekcií. Prvá časť s hrúbkou 40 mm zakrývala bojový priestor a mala výrez pre vežu, na ochranu ktorej boli privarené bočné koľajnice s výškou 80 mm a hrúbkou 40 mm. Druhá sekcia s hrúbkou 30 mm s otvormi pre prístup k motorom a plniacim hrdlom chladiaceho systému chránila motorový priestor. V streche prevodového priestoru podobnej hrúbky boli dva poklopy na prístup k prevodovým mechanizmom.
Dno pozostávalo z predného plechu hrúbky 40 mm a zadného plechu hrúbky 30 mm. Pancierové pláty boli zvarené na tupo a pripevnené k bočným častiam. Vpredu dnu, vedľa sedadla vodiča, bol núdzový poklop. V zadnej časti boli štyri otvory na vypúšťanie paliva a poklop pomocného motora.
Veža tanku KV-1 prvej série bola nitovaná a zváraná a mala fazetový tvar. Čelo, boky a korma boli vyrobené z panciera s hrúbkou 75 mm, plášť pištole mal hrúbku 90 mm. Boky boli inštalované so sklonom 15, predný pancierový plát - 20. Krídlo bolo vyrobené z jedného 40 mm pancierového plátu. Mal výrezy pre veliteľský poklop a mieridlá. Bočné strany mali priezory so sklenenými blokmi. Na základňu poklopu bola niekedy namontovaná guľometná veža na streľbu na vzdušné ciele.
Na rozdiel od tanku SMK, ktorý bol vybavený leteckým benzínovým motorom M-17, tank KV dostal dieselový motor V-2K. Jeho maximálny výkon bol 600 koní. pri 2000 ot./min, nominálny výkon - 500 k pri 1800 ot./min. Motor mal 12 valcov inštalovaných v tvare V pod uhlom 60 °; Použitým palivom bola motorová nafta značky „DT“ alebo plynový olej značky „E“, ktorý bol v troch palivových nádržiach s objemom 600 – 615 litrov. Dve nádrže boli inštalované pred trupom v riadiacom priestore (s objemom 230-235 litrov) a bojovom priestore (s objemom 235-240 litrov). Tretia nádrž s objemom 140 litrov bola umiestnená na ľavej strane v bojovom priestore. Vzhľadom na stredný tank T-34 z rovnakého roku výroby bolo takéto umiestnenie palivových nádrží racionálnejšie a umožnilo vyhnúť sa zbytočným stratám. Dodávka paliva bola realizovaná čerpadlom NK-1. Motor bolo možné naštartovať pomocou dvoch elektrických štartérov ST-4628 s výkonom 4,4 kW alebo stlačeného vzduchu z dvoch valcov. Na chladenie motora boli použité dva rúrkové chladiče s objemom 55-60 litrov, inštalované po bokoch motora so sklonom k nemu.
Prevodovka mechanického typu pozostávala z viackotúčovej hlavnej suchej trecej spojky, 5-stupňovej dvojhriadeľovej prevodovky, viaclamelových suchých trecích bočných spojok s pásovými plávajúcimi brzdami a dvoch planétových dvojradových palubných prevodoviek.
Komunikačné prostriedky tvorili telefónna a telegrafná rádiostanica 71TK-3 a interný interkom TPU-4-bis. Elektrická výbava (vyrobená podľa jednovodičového obvodu) obsahovala generátor GT-4563A s výkonom 1 kW a štyri batérie 6-STE-144 s kapacitou 144 ampérov. Spotrebiteľmi elektriny boli otočný mechanizmus veže, komunikačné zariadenia, ovládacie zariadenia, vnútorné osvetlenie, svetlomety a elektrický signál.
Posádku tanku tvorilo päť ľudí: vodič, strelec-radista, veliteľ, strelec a nabíjač. Prvé dva z nich boli umiestnené v riadiacom priestore pred trupom, ďalšie tri boli v bojovom priestore.
Na tankoch KV-1 z roku 1939 bol nainštalovaný 76,2 mm kanón L-11 s dĺžkou hlavne 30,5 kalibru. Tento delostrelecký systém, vytvorený LKZ Design Bureau, mal dobré vlastnosti prenikania panciera a mohol zasiahnuť akýkoľvek typ nepriateľského tanku na vzdialenosť až 500 metrov. Počiatočná rýchlosť projektilu na prepichovanie panciera bola 612 m / s, čo umožnilo preniknúť vertikálne inštalovaným pancierovým plechom s hrúbkou až 50 mm v určenej vzdialenosti. Elevačné uhly sa pohybovali od -7° do +25°; Výstrel z dela sa uskutočnil pomocou nožných a ručných mechanických zostupov. Na mierenie cieľa sa používal teleskopický zameriavač TOD-6 a panoramatický periskopický zameriavač PT-6.
Zároveň bol pôvodný systém spätného rázu použitý na L-11 jeho slabý bod. Pri konštrukcii spätného zariadenia bola kvapalina kompresora v priamom kontakte so vzduchom vrúbkovania cez špeciálny otvor, ktorý bol zablokovaný pri určitých uhloch otáčania pištole. V dôsledku toho po niekoľkých výstreloch kvapalina vykypela, čo často viedlo k poškodeniu pištole. Táto závada bola najakútnejšie odhalená počas manévrov v roku 1938, počas ktorých sa väčšina tankov T-28, nedávno prezbrojených z KT-28 na L-11, ukázala ako neschopná boja. Porucha bola opravená aplikáciou dodatočného otvoru, ale to situáciu ako celok nezachránilo.
Ľahké ručné zbrane obsahovali štyri guľomety DT ráže 7,62 mm. Prvý z nich bol inštalovaný v prednej plachte trupu vľavo pred strelcom-radistom. Guľový držiak poskytoval streľbu horizontálne v rozsahu 30° a vertikálne od -5° do + 15°; Druhý guľomet bol spárovaný s kanónom a tretí bol tiež namontovaný na korme v guľovej montáži. Na rozdiel od bežnej motorovej nafty sa uhly vznietenia pozdĺž vertikály pohybovali od -15° do + 15°; Štvrtý guľomet bol náhradný a prepravovaný bol uložený na ľavej strane korby.
Strelivo do pištole pozostávalo zo 111 nábojov. Rozsah streliva bol pomerne široký a zahŕňal jednotné náboje z divíznych zbraní modelu 1902/1930. a vzorka 1939, ako aj z plukovného kanónu vzor 1927:
- vysokovýbušný fragmentačný granát OF-350 (oceľ) alebo OF-350A (liatina) s poistkou KTM-1;
- F-354 vysokovýbušný granát s poistkami KT-3, KTM-3 alebo 3GT;
- pancierový prepichovací jednotkový projektil BR-350A a BR-350B s poistkou MD-5;
- strela s guľovou šrapnelom (Sh-354T) alebo Hertzovou šrapnelom (Sh-354G) s 22-sekundovou trubicou alebo trubicou T-6;
— strela s tyčovým šrapnelom Sh-361 s trubicou T-3UG;
- nábojnica s buckshot Sh-350.
Jednou z hlavných úloh na nadchádzajúci rok 1941 bolo opätovné vybavenie tanku spoľahlivejšou zbraňou. Hoci delá L-11, vydané v roku 1939, boli dokončené, ich inštalácia do tankov KV-1 a T-34 sa považovala za dočasné opatrenie. Namiesto toho sa v roku 1940 mala spustiť výroba kanónov F-32, vyvinutých pre konštrukčnú kanceláriu závodu č.92 pod vedením V.G.Grabina. Použitím plukovného 76,2 mm kanónu ako základu sa „Grabintsy“ podarilo vytvoriť jednoduchý a spoľahlivý tankový delostrelecký systém. Napriek tomu v lete 1940 Leningrad pokračoval vo výrobe L-11 a súčasne sa snažil vylepšiť jeho dizajn. Až po priamom zásahu šéfa ABTU D.G.Pavlova (v máji 1940) začali v LKZ zakladať výrobu F-32. Do konca roka bolo vyrobených iba 50 zbraní a na tanky KV-1 sa začali montovať až od januára 1941.
V porovnaní s L-11 sa vertikálne uhly navádzania mierne znížili (z -5 ° na + 25 °), ale táto nevýhoda bola kompenzovaná lepšou spoľahlivosťou dela a vyššími bojovými vlastnosťami. Delá F-32 s dĺžkou hlavne 31,5 kalibru boli vybavené klinovou poloautomatickou uzávierkou typu mechanickej kópie. Poruchová brzda bola hydraulická, ryha bola hydropneumatická. Maximálna dĺžka spätného chodu bola 450 mm. Zbraň bola vyvážená pomocou záťaže upevnenej na konzole zachytávača rukávov. Okrem toho bol teleskopický zameriavač TOD-6 nahradený TOD-8.
Oneskorenie opätovného vybavenia KV neprospelo. Faktom je, že tanky T-34 zároveň dostali kanóny F-34, ktorých výkon bol vyšší ako výkon F-32. Rozumným riešením sa javila inštalácia výkonnejšieho delostreleckého systému s kalibrom 85 mm alebo 95 mm. Rovnaká konštrukčná kancelária závodu č. 92 sa aktívne zaoberala vývojom takýchto zbraní a v rokoch 1939-1940 bolo prijatých niekoľko sľubných vzoriek na testovanie. Pre tank KV-1 bol vybraný 76,2 mm kanón F-27, ktorý mal balistiku 3K protilietadlového dela podobného kalibru s počiatočnou rýchlosťou strely 813 m/s. Z hľadiska hmotnosti a rozmerov F-27 dokonale zapadol do veže tanku a v apríli 1941 bol experimentálny tank úspešne otestovaný. Vzhľadom na začatie prác na projekte KV-3 sa však dospelo k záveru, že KV-1 by si mohol vystačiť s menej výkonnou zbraňou.
V rámci ďalšej modernizácie bol pod označením vyvinutý tankový dizajn Objekt 222. Charakteristickým znakom tohto vozidla bola nová veža s kanónom F-32 a novým otočným mechanizmom, čelný pancier zväčšený na 90 mm, rádiostanica 10RT, nová planétová prevodovka, veliteľská kupola, vylepšené pozorovacie zariadenie vodiča a množstvo ďalších zmien. Čiastočne samostatné modernizované jednotky boli testované na experimentálnych KV v apríli až máji 1941, ale projekt vylepšeného tanku nebolo možné v plnej miere zrealizovať z dôvodu vypuknutia vojny.
Jedinou jednotkou, ktorá bola po skončení sovietsko-fínskej vojny vyzbrojená tankami KV, bola vtedy 20. brigáda, ktorá bola vyzbrojená 10 vozidlami inštalačnej šarže (U-0, U-2, U-3, U-11 , U-12, U-13, U-14, U-15, U-16, U-17). Posádky tankovej brigády mali značné bojové skúsenosti a hlavne dobre ovládali novú techniku. Pri prevádzke tankov KV inštalačnej série v medzivojnovom období sa opakovane otvárala otázka nízkej spoľahlivosti prevodovky, ktorá nevydržala preťaženie a často zlyhávala, ako aj nadmernej hmotnosti vozidiel. Na základe získaných skúseností sa predpokladalo vytvorenie výcvikových jednotiek pre každú tankovú brigádu, no v lete 1940 boli všetky tanky KV stiahnuté z 20. brigády a presunuté k 8. TD 4. MK. V tom istom čase začalo nové tanky dostávať 2. TD 3. MK v Pobaltí, kam v auguste dorazili prvé KV-1 a KV-2 (s inštaláciou MT-1). Na výcvik posádok tankov bolo niekoľko KV-1 vyslaných do Vojenskej akadémie mechanizácie a motorizácie (Moskva), Leningradských kurzov pokročilého výcviku pre veliteľský štáb tankových vojsk a Tankovej technickej školy Saratov. K 1. decembru 1940 mali vojská 106 nových ťažkých tankov a k 1. júnu 1941 sa ich počet rozrástol na 370. Medzi vojenské obvody boli rozdelené nasledovne.
Kyjev OVO - 189
Západné OVO - 75
Baltské OVO - 59
Privolzhsky VO - 18
Odeský vojenský okruh - 10
Oryol VO - 8
Leningrad VO - 4
Moskva VO - 3
Charkov VO - 4
Tu stojí za zmienku, že len 75 strojov bolo v priamej prevádzke, zatiaľ čo zvyšných 295 nečinne čakalo na náhradné diely alebo bolo v údržbe. Počet ťažkých tankov sa však naďalej zvyšoval.
Ako vidíte, prevažná väčšina KV-1 bola sústredená v pohraničných okresoch. Hoci je existencia plánu útoku na Nemecko (operácia Thunderstorm) spochybňovaná, taký veľký počet ťažkých vozidiel v nárazových jednotkách (mechanizované zbory) núti myslieť na opak.
6. mechanizovaný zbor, podriadený 10. armáde, stál v čele hlavného útoku sovietskych úderných síl západným smerom. Formovanie zboru sa začalo 15. júla 1940 pri Bialystoku a do 1. júna 1941 v ňom bolo 999 tankov, z toho 114 KV-1 a KV-2. 6. MK podľa najnovších údajov dostal pred vojnou najväčší počet nových typov vozidiel, a to aj na úkor iných útvarov. 22. júna sa celkový počet tankov zvýšil na 1131, čo predstavovalo 110% bežnej sily. Avšak, taký rýchly kvantitatívny rast mal Negatívne dôsledky. Vzhľadom na širokú škálu typov tankov (XT-26, BT-2, BT-5, BT-7, T-28, T-34, T-37, T-38, T-40, KV-1 , KV-2 a traktory AT-1) boli veľké ťažkosti pri zabezpečovaní paliva a náhradných dielov, takže nie všetky vozidlá boli v bojovom stave. A predsa bol 6. MK veľmi impozantnou silou. Najväčší počet 4. TD (63 kusov) mal vtedy tanky KV a 7. TD 51 vozidiel tohto typu.
22. júna 1941 zbor z dôvodu nedostatočnej komunikácie s veliteľstvom armády nevykonával aktívnu činnosť. V tomto čase bolo možné opraviť byty, v ktorých boli dôstojníci ubytovaní. Až večer prišiel príkaz maršala Timošenka zaútočiť na Suwalki a zničiť nepriateľa do 24. júna. Generál I.V.Boldin vydal rozkaz sústrediť tankové divízie severozápadne od Bialystoku, no toto rozhodnutie sa neskôr stalo osudným pre celý zbor. V priebehu 23. júna sa jednotky 6. MK pokúsili cez náhodne ustupujúce jednotky 10. armády preraziť cesty k určenej línii. Zbor bol opakovane bombardovaný a napádaný zo vzduchu, pričom na pochode utrpel značné straty. Nakoniec, keď dorazila do určenej oblasti, Boldinova skupina bola vo veľmi ťažkej pozícii. Susedné jednotky ustúpili, odkryli svoje boky, chýbala letecká podpora a v trupe nezostalo prakticky žiadne palivo. Napriek tomu velenie frontu nariadilo 24. júna o 10:00 zasiahnuť v smere Grodno - Merkina a do konca dňa dobyť litovské mesto. Tanky 6. MK sa pohybovali naznačenými smermi: 4. divízia do Indury, 7. divízia v dvoch kolónach - 13. TP do Forge a 14. TP do Starého Dubu. Ofenzívu okamžite otvorili nemecké prieskumné lietadlá, čo umožnilo pechotným a tankovým jednotkám umiestneným 20-30 km od počiatočnej línie pripraviť pevnú obranu. 4. TD, ktorý nemal prakticky žiadny kontakt s nepriateľom, vstúpil do oblasti Lebezhan, pričom pri útokoch strmhlavých bombardérov stratil veľa tankov. Zároveň v správe veliteľa divízie bolo naznačené, že tanky KV odolali priamym zásahom leteckých bômb a utrpeli najmenšie straty. V tomto čase vstúpil 7. TD do boja s nemeckými pešími jednotkami v oblasti Kuznitsa - Staroe Dubrovoye.
Napriek oslabeniu zboru neustálymi bojmi 25. júna ofenzíva pokračovala. Neuskutočnila sa žiadna prieskumná a delostrelecká príprava - tanky prešli do čelných útokov na nemecké pozície, boli zničené protitankovou paľbou, avšak v dôsledku prítomnosti obrovskej masy tankov bola obrana nepriateľa prelomená. Postup 6. MK bol zastavený pri osadách Indura a Staroe Dubrovoye.
Keďže maršal Pavlov nevedel o stave vecí a o stratách, ktoré zbor utrpel, nariadil večer 25. júna začať stiahnutie a ísť do Slonimu, aby sa preskupil. Tento rozkaz zostal nesplnený – cesta Volkovysk-Slonim bola doslova posiata rozbitou a opustenou technikou a obchádzka bola miestami nemožná. Okrem toho Nemci vylodili jednotky, ktoré dobyli niekoľko dôležitých mostov, takže tanky, ktoré prežili, museli byť jednoducho opustené alebo zaplavené v riekach.
V skutočnosti do večera 29. júna zbor zanikol. Oddelené skupiny sa stále pokúšali preraziť prostredím, hoci to bolo takmer nemožné. Veľa ľahkých tankov bolo spálených pri dedinách Klepachi a Ozernitsa, cez ktoré si razil cestu veliteľstvo zboru.
Pravdepodobne posledný boj zviedli tankisti 6. MK 1. júla. Večer toho dňa vtrhli do Slonim smerom od lesa dva T-34 a jeden KV-1 z 13. TP. Podarilo sa im vyradiť jeden nemecký tank a vystreliť na veliteľstvo jednej z jednotiek. Nemci zas knokautovali obe „tridsaťštyri“, ale KV si neporadili – pokúsili sa previezť ťažký tank na druhú stranu rieky Šchara, ale drevený most nevydržal 47- tonové vozidlo a zrútilo sa.
Je zrejmé, že v rovnakom priestore skončili svoju bojovú cestu KV-1 a zloženie 11. MK podriadených 3. armáde. Celkovo mal zbor 3 jednotky ťažkých tankov tohto typu (dva v 29. TD a jeden v 33. TD), pričom prevažnú časť tankov tvorili BT a T-26 rôznych modifikácií. Do boja vstúpili 22. júna asi o 11. hodine, pričom kryli prístupy ku Grodnu. Po sérii bojov na prelome Gibulichi, Olshanka, Kulovtse (16 km juhozápadne od Grodna) stratil zbor Saškevce podľa velenia za dva dni 40-50 tankov, väčšinou ľahkých. Nasledovalo to, čo sa dalo očakávať – 11. MK bola nasadená do útoku na Grodno, ktoré Nemci zajali len pred pár hodinami. Ofenzíva začala 24. júna a viedla k tomu, že v oboch divíziách zostalo celkovo asi 30 tankov a 20 BA. Počas ústupu zbor odolal ťažkej bitke pri rieke Ross a vyhodili do vzduchu mosty za ňou. Veliteľ 29. TD pri príchode k rieke Shchara nariadil pripraviť 18 najschopnejších tankov na útok, pričom zo zvyšku vyčerpal palivo a odstránil ručné zbrane. Po zničení nemeckej bariéry išla šoková skupina ďalej a v tom čase Nemci znovu dobyli most a hlavné sily zboru museli znova vyradiť nepriateľa. Na druhý deň bol prechod obnovený, no nemecké lietadlá ho zničili a nedovolili ho znova obnoviť. Výsledkom bolo, že takmer všetko zostávajúce vybavenie muselo byť zničené na západnom brehu Shchara a len niekoľko tankov bolo prepravených na opačný breh. KV už medzi nimi nebol...
Nachádza sa severne od 2. TD 3. MK, ktorého veliteľstvo bolo v Ukmerge (Litva), 20. júna malo 32 KV-1 a 19 KV-2 z 252 tankov. Práve táto divízia odolala prvému úderu Nemcov a zadržala nepriateľa na rieke Dubyssa. O výkone posádky jediného KV-2, blokujúceho prechod Nemcov cez rieku, si môžete prečítať v samostatný článok. Ďalej sa bude posudzovať činnosť zboru ako celku.
Od 23. júna do 24. júna namiesto tvrdej obrany podnikli sovietske tanky niekoľko protiútokov. Takže ráno 23. júna nemecké tanky, ktoré prelomili uvoľnenú obrannú formáciu, obišli pozície 3. a 4. tankového pluku z ľavého boku. Na nápravu situácie bolo vyčlenených 6 tankov KV z 3. TP, čo prinútilo nepriateľa stiahnuť sa, pričom dva tanky vyradili bez straty na ich strane. Na poludnie prešla divízia do útoku na fronte širokom len 10 km. Podľa očitých svedkov bola hustota tankových formácií taká vysoká, že takmer každý výstrel nemeckých protitankových diel zasiahol cieľ. Po dosiahnutí mesta Skaudville sa sovietske tanky stretli so silným nemeckým zoskupením, ktoré okrem 114. motorizovanej divízie zahŕňalo dva delostrelecké prápory a formáciu ľahkých tankov (asi 100 jednotiek). V blížiacej sa tankovej bitke sa vyznamenali najmä KV, ktoré ničili nepriateľské protitankové delá a tanky nielen paľbou z kanónových guľometov, ale ich aj rozdrvili húsenicami.
Velenie 2. TD, ktoré bolo vystavené neustálym útokom zo vzduchu a zostalo prakticky v obkľúčení, nedostalo rozkaz ustúpiť na novú líniu. To všetko viedlo k tomu, že 26. júna popoludní skupina nemeckých tankov a motorizovanej pechoty obišla z tyla pozície brigády, úplne ju obkľúčila a takmer úplne zničila velenie 3. MK. Večer, keď boli nemecké útoky odrazené, ostalo v 2. TD maximálne 20 tankov, z ktorých väčšina nemala takmer žiadne palivo a muníciu. Nový veliteľ, generál Kurkin, nariadil vyradiť z prevádzky všetky vozidlá, ktoré prežili, a dostať sa do svojich vlastných. Následne posádky, ktoré vyšli z obkľúčenia, po nadobudnutí cenných bojových skúseností tvorili chrbticu 8. tankovej brigády pod velením P.A. Rotmistrova.
V 7. MK, ktorý dorazil do blízkosti Polotska koncom júna, bolo 44 bojaschopných tankov KV-1 a KV-2. Už na krátkom pochode však neskúseným vodičom spálili hlavné spojky na 7 autách a niekoľko ďalších HF bolo nefunkčných z iných dôvodov. Zbor išiel do boja 7. júla, pričom do 26. dňa stratil 43 KV tankov oboch typov – inými slovami ako bojová jednotka prakticky prestal existovať.
Ako jeden z prvých bojoval 20. TP (10. TD, 15. MK), plne vybavený tankami KV. Pluk dislokovaný v meste Zoločiv pri Ľvove bol zalarmovaný 22. júna asi o 7. hodine ráno. Kolóna práporu sa po niekoľkých hodinách presunula z mesta k hraniciam, pred ňou bola vojenská základňa pozostávajúca z ľahkých tankov. Práve tie boli prepadnuté približne ako prvé a nedokázali na nebezpečenstvo upozorniť nasledujúcich KV. Na cestu kolóne Nemci umiestnili niekoľko protitankových batérií a ľahkých tankov v nádeji, že ich ľahkou obeťou sa stanú aj za nimi idúce sovietske vozidlá. Všetko sa však stalo úplne naopak. Napriek tomu, že KV-1 musel zaútočiť na nepriateľa priamo na otvorenom poli pšenice, ťažké tanky vykazovali nepopierateľnú prevahu nad nemeckými vozidlami a prinútili nepriateľa opustiť svoje pozície s minimálnymi stratami. Na tomto úspechu však nebolo postavené. Velenie Juhozápadného frontu sa snažilo Nemcov vyhnať ich „masovým rozdrvením“, čo v konečnom dôsledku viedlo k strate bojaschopnejšieho 20. tankového pluku, ktorý utrpel ťažké straty už 23. júna počas nemeckých náletov. Súdiac podľa hlásenia veliteľa 10. TD, od 22. júna do 1. augusta divízia v boji nenávratne stratila 11 tankov KV, ďalších 11 bolo vyradených, ponechaných pre nemožnosť evakuácie - 22 zničených vlastnými posádkami. - 7, uviaznutých na prekážkach - 3, zostali v zadnej časti pre nedostatok paliva a náhradných dielov - 2. To znamená, že z 56 tankov sa len 22 stratilo priamo v bojových podmienkach.
Jeden z najviac silné divízie pred vojnou bol 4. MK s veliteľstvom vo Ľvove. Tento zbor mal 101 KV tankov rôznych modifikácií, z ktorých 50 patrilo 8. TD a 49 32. TD. V prvý deň vojny ťažké tanky práve postupovali do bojových pozícií, zatiaľ čo dva prápory stredných T-28 a motorizovaný peší prápor zaútočili, aby vyradili časti nemeckého 15. motorizovaného zboru, ktorý sa prebil do Radekhova. . Podarilo sa dosiahnuť len čiastočný úspech a 23. júna ráno velenie armády vytýčilo úlohu 32. TD definitívne poraziť nepriateľa. Na pochode však divízia dostala nový rozkaz - zničiť nemecké jednotky v oblasti Veľkých mostov. Po nadviazaní interakcie s 3. jazdeckou divíziou začali tankisti vykonávať bojovú misiu, ale večer bola 2. TD hodená do likvidácie ďalšieho nepriateľského zoskupenia nachádzajúceho sa v oblasti Kamenka. V dôsledku toho boli sily divízie rozdelené. Dva tankové prápory pod velením podplukovníka Lysenka zostali pri Radkove a počas nepretržitého boja, ktorý trval 7 až 20 hodín, zničili 18 tankov a 16 diel s vlastnými stratami 11 tankov.
Ráno 24. júna bola 8. TD stiahnutá zo zboru a 32. TD dostala rozkaz sústrediť sa na Nemirov, kde nasledujúce ráno divízia vstúpila do boja s nemeckou 9. tankovou divíziou. Keďže v tom čase bola väčšina tankov na pokraji vyčerpania svojich motorových zdrojov, velenie konalo veľmi múdro a poslalo KV tanky do prvého sledu a sústredilo T-34 a T-26 pozdĺž bokov. Táto taktika priniesla úspech - nepriateľ okamžite stratil 37 tankov, niekoľko obrnených vozidiel a protitankové delá. Straty 32. TD sa ukázali byť oveľa menšie a predstavovali 9 tankov a 3 BA. Dosiahnutý úspech sa však neupevnil pre nedostatočnú podporu peších jednotiek.
Večer toho istého dňa bola divízia nútená so zostávajúcimi silami opustiť obkľúčenie, pričom pri protiútoku zničila 16 tankov a stratila 15 vlastných.
V tomto období prešla moc vo Ľvove do rúk nacionalistov, ktorí rozsievali paniku nielen medzi civilným obyvateľstvom, ale aj v tyle. Sovietske jednotky začali postupne opúšťať mesto, na okraji ktorého ešte bojovali 32. TD a 81. MD a do 1. júla Ľvov obsadili nemecké jednotky.
Následne jednotky 8. a 32. tankovej divízie viedli obranné boje, ktoré spôsobili nepriateľovi značné škody. Napríklad 9. júna pri obci Zherebki zničili tanky 32. TD s podporou letectva z juhozápadného frontu v niekoľkých bitkách viac ako 30 nepriateľských tankov. Avšak 63. TP, v tom čase najschopnejší boja, mal sám 30 tankov (zo 149 na začiatku vojny), čo prinútilo velenie stiahnuť divíziu do tyla. Popoludní 12. júla zvyšné tanky vstúpili do Kyjeva, zaujali obranu v UR a personál odišiel do oblasti Vladimir.
Do začiatku vojny mala 43. tanková divízia 18. mechanizovaného zboru iba 5 KV-1. Jej jednotlivé jednotky začali bojovať hneď na druhý deň, no divízia išla do boja až 26. júna, čím zasadila náhlu ranu do boku a do tyla 11. divízie 48. motorizovaného zboru Nemcov. Tohto útoku sa zúčastnili iba dva ťažké tanky, čo však stačilo na to, aby zmiešaná tanková skupina plukovníka Tsibina (zahŕňala aj 75 ľahkých T-26 a KhT-130\133 a 2 stredné T-34) odhodila nepriateľa späť. 30 km a išlo sa na Dubno. V tejto bitke sa stratilo 11 T-26, 4 plameňometné tanky a oba KV-1. Hlásenie veliteľa divízie o jej činnosti od 22. júna do 10. augusta 1941 uvádzalo nasledovné:
„... Pri prenasledovaní nepriateľskej pechoty sa naše tanky stretli s paľbou nepriateľských tankov zo záloh z miesta, ale (prepadnutie) bolo napadnuté tankami KV a T-34, ktoré sa rútili vpred, nasledované T-26. tanky... Tanky KV a T-34, ktoré nemali dostatočný počet pancierových nábojov, strieľali trieštivými nábojmi a svojou hmotnosťou drvili a ničili nepriateľské tanky a protitankové delá, presúvajúc sa z jednej línie na druhú. ..“
Čoskoro sa počet ťažkých tankov znížil na nulu, pretože kvôli technickým problémom na nepriateľskom území museli opustiť zvyšok vozidiel. 8. mechanizovaný zbor bol zaujímavý tým, že okrem ľahkých tankov mal 51 ťažkých päťvežových tankov T-35. Nových typov vozidiel bolo tiež dosť - 22. júna zbor zahŕňal 100 T-34, 69 KV-1 a 8 (podľa iných zdrojov - 2) KV-2.
Ráno 22. júna dostal 8. MK rozkaz ísť do Samboru a večer bol zbor presmerovaný do Kurovitsa, kde sa očakávalo, že sa objavia predsunuté nemecké sily. Po dosiahnutí určenej oblasti boli tanky opäť otočené na západ s úlohou dosiahnuť Ľvov. Tu sa stretli s ustupujúcimi jednotkami 32. TD a boli zastavené velením na rieke Western Bug. Časť síl bola nútená zapojiť sa do boja s ukrajinskými nacionalistami, zatiaľ čo zvyšok išiel do oblasti Srebno, Boldura, Stanislavchik, Razhniuv. Do večera 24. júna, takmer bez stretnutia s Nemcami, boli vyčíslené straty. Po prejdení 495 km stratil zbor na pochode takmer 50 % svojho pôvodného zloženia. Najnepríjemnejšia zo všetkého bola strata nielen novej techniky, ale aj veľkého množstva traktorov, ťahačov a vozidiel s muníciou. V takejto nepriaznivej situácii bol zbor nútený poslúchnuť ďalší rozkaz a postúpiť smerom na Brody, Berestechko, Boremel, kde zvádzal kruté boje o ďalšie tri. Keďže sa situácia v ostatných sektoroch frontu rýchlo menila k horšiemu, časť síl 12. TD, ktorá bola vtedy na pochode z Brodov do Podkameňa, bola hodená pri Dubne a Kozine. 25 tankov T-34 a KV malo za úlohu kryť postup zboru z juhozápadného smeru, pričom zvyšok síl bol doplnený palivom a muníciou. Na všetko bolo vyčlenených len niekoľko hodín, po ktorých divízia prešla do ofenzívy proti Dubnu, pričom oslobodila niekoľko osád a prevrátila nemecké bariéry. Jednou z hlavných úloh bolo spojenie s jednotkami 7. motorizovanej divízie, čo sa však nikdy nepodarilo. 28. júna samotní Nemci prešli na útočné operácie, pričom sa dostali do tyla sovietskych formácií. Tu však nebolo možné dosiahnuť ľahké víťazstvo. Dve skupiny tankov (šesť KV a štyri T-34) vyčlenené na likvidáciu nemeckého prielomu doslova zostrelili nepriateľské vozidlá pri čelnej zrážke bez toho, aby utrpeli vlastné straty.
V ten istý deň bol zbor prezieravo odvedený do prednej zálohy. Z 899 tankov sa v bojových podmienkach stratilo len 96 – dobrý ukazovateľ vzhľadom na zložitú situáciu, v ktorej jednotky 8. MK pôsobili. Najväčšie straty dopadli na podiel ťažkých tankov T-35, ktoré k 1. júlu vôbec neexistovali. Najmenej stratili tanky KV a T-34 - 3 a 18 vozidiel.
Zbor odišiel s 207 bojaschopnými tankami (43 KV, 31 T-34, 69 BT-7, 57 T-26 a 7 T-40) 2. júla do Proskurova, odkiaľ bolo 134 vozidiel odoslaných do Charkova na r. opravy. Potom boli zvyšky 8. MK prevezené do Nižynu, kde bola v polovici júla rozpustená správa zboru.
Bitky pri Brodoch sa aktívne zúčastnil 15. mechanizovaný zbor pod velením generálmajora I.I.Karpeza. K dispozícii bolo 64 (podľa iných zdrojov - 60) KV, 51 T-28, 69 (podľa iných zdrojov - 71) T-34, 418 BT-7 a 45 T-26 rôznych výrobných sérií, ako aj 116 obrnené vozidlá BA-10 a 46 BA-20. Väčšina ťažkých tankov bola súčasťou 10. TD a iba jeden KV-1 bol v 37. TD, ktorý bol v podstate vybavený tankami BT.
Prvá bitka predsunutého oddielu 10. TD, ktorý pozostával z 3. práporu 20. TP (T-34 a BA-10), sa uskutočnila ráno 23. júna pri Radkove. Sovietskym tankistom sa tu podarilo vyradiť 20 tankov a zničiť 16 protitankových diel, pričom prišli o 6 „tridsaťštyri“ a 20 obrnených vozidiel. Oddelenie bolo nútené opustiť svoje pozície, až keď im došla munícia a palivo, čím mesto prenechali Nemcom. Zvyšok divízie konal v nezhode a nemohol poskytnúť podporu svojim súdruhom. Napríklad v noci z 23. na 24. júna zaútočili dva prápory nemeckých Pz.Kpfw.III na kolónu tankov BT-7, pričom 46 z nich vyradili s minimálnymi vlastnými stratami.
Bez informácií o nepriateľovi vstúpila 37. divízia do oblasti Adama, kde neboli vôbec žiadne nepriateľské tanky. V tom istom čase uviazol 19. TP 10. TD v močaristej oblasti medzi Sokoluvkou a Kontom. Jeho prvý prápor pozostával z 31 tankov KV-1 a 5 tankov BT-7, druhý bol plne vybavený T-34 a tretí mal len ľahké tanky - ako vidíte, táto jednotka bola veľmi silná a predstavovala vážnu hrozbu. ak bol materiál použitý správne. Keď sa pluk sotva dostal z močiara, 25. júna dostal rozkaz postúpiť na Brody. Tanky museli v horúčavách a v podmienkach veľkej prašnosti ciest prejsť asi 60 km. Podľa hlásenia veliteľa ťažkého tankového práporu kapitána Z.K. Slyusarenka polovica vozidiel uviazla v dôsledku početných porúch a pri Brodoch sa nenašli žiadne nepriateľské tanky. Vzápätí nasledoval rozkaz od velenia vrátiť sa do predchádzajúcej oblasti, no na úsvite 26. júna prišiel ďalší rozkaz – presunúť sa do Radekhova, kde do boja vstúpili 10. mechanizovaný a 20. tankový pluk. Z 31 KV sa útoku zúčastnilo 18 vozidiel, ktoré vyrazili čelne na nemecké protitankové batérie. Práporu sa podarilo postúpiť len 2 km, pričom pri tomto útoku stratil 16 tankov. Následne si kapitán Slyusarenko pripomenul:
"Nepriateľské granáty nemôžu preniknúť do nášho panciera, ale rozbíjajú húsenice a ničia veže." Naľavo mi svieti KB. K oblohe nad ním vyletel oblak dymu s ohnivým tenkým jadrom. "Kovaľčuk horí!" - preskočilo srdce. Tejto posádke nemôžem nijako pomôcť: vpred sa so mnou rúti dvanásť áut. Ďalšia KB sa zastavila: granát odtrhol svoju vežu. Tanky KB boli veľmi silné vozidlá, ale zjavne im chýbala rýchlosť a obratnosť.“
O deň skôr sa do podobnej situácie dostal 20. tankový pluk, ktorý pri útoku na nepriateľské pozície nenávratne prišiel o 4 ťažké vozidlá. Zvyšné KV divízie sa používali samostatne a neprinášali veľký úžitok.
Na záchranu zostávajúcich tankov bolo 28. júna prijaté povolenie na ústup. Divízia, ktorá mala ešte asi 30 ťažkých tankov, sa presunula do Toporuva, kde hlavný most umožňoval prepravu KV na druhú stranu rieky. Od 30. júna do 2. júla zviedli tankisti niekoľko bitiek v Busku, Krasnom, Koltuve a Tarnopoli, pričom prišli o niekoľko ďalších vozidiel, až kým nebol vydaný rozkaz stiahnuť sa do Podvolochisku. Na ceste do nového miesta veliteľ divízie, generálmajor Ogurcov, nariadil vybaviť obranné pozície s cieľom zdržať nemeckú tankovú kolónu, ktorá prerazila. Okolo 20. hodiny bola nemecká tanková jednotka prepadnutá, pričom prišla o 6 tankov a 2 delá. Nasledujúce ráno išla 19. TD k rieke Zbruch, most cez ktorú vyhodili do vzduchu. Keďže Ogurcov nedokázal prepraviť ťažšie vozidlá, poslal 6 KV-1 a dva T-34 na juh do oblasti Tarnorud, kde táto skupina mala za úlohu čo najviac zdržať nemecký postup. 8. júla dostali hlavné sily novú bojovú misiu - dobyť mesto Berdičev a zároveň zorganizovať obranu prechodov cez rieku Gnilopjat a v osade Plekhovaya.
10. júla spustili 15. a 16. mechanizovaný zbor protiofenzívu a zasadili silné údery južne od Berdičeva proti častiam nemeckej 11. tankovej divízie, ktorá mala najmä stredné tanky Pz.Kpfw.III a Pz.Kpfw.IV. boje o mesto trvali dva dni a sovietske tanky dvakrát vtrhli do ulíc Berdičeva, no bez podpory pechoty boli nútené ustúpiť. V týchto bitkách sa obzvlášť vyznačovalo konsolidované oddelenie tankov 10. TD, v ktorom boli zhromaždené takmer všetky prežívajúce tanky KV. Museli konať v podmienkach silnej protitankovej obrany a samotní Nemci sa pokúšali o protiútok, len čo dostali vhodnú príležitosť. Dvanásť Pz.Kpfw.III sa zúčastnilo jedného z týchto útokov proti ôsmim BT-7, ale dva KV-1 (nedávno dodané z továrne) prišli na pomoc svojim súdruhom včas, z ktorých jednému velil veliteľ. 16. mechanizovaného zboru A.D.Sokolov . Nemci, ktorí videli ďalšiu márnosť tohto útoku, radšej ustúpili, čo umožnilo pechote obsadiť predtým zajaté letisko a postúpiť o niekoľko kilometrov. Ráno 11. júla vtrhol do Berdičeva plameňometný prápor KhT-130 a KhT-133 pod velením kapitána Krepčuka zo 44. TD a z južného okraja vyšli KV a T-34 z 10. TD. Podarilo sa im dočasne vyhnať Nemcov z Berdičeva, ale o pár hodín neskôr nepriateľ rýchlo zaútočil a prinútil naše jednotky k ústupu. Najviac utrpel plameňometný prápor, v ktorom zostalo 5 vozidiel. Sokolov ho posilnil dvoma KV-1 a jedným T-34, ale do konca dňa prežili iba 4 tanky. Veleniu divízie sa nepodarilo zorganizovať stiahnutie – do 13. júla boli stratené všetky KV a väčšina „tridsaťštyri“. Pokusy zasadiť deblokačné údery pomocou BT tankov boli neúspešné. Koncom 17. júla 10. tanková divízia, ktorá bola úplne obkľúčená, prakticky prestala existovať ako bojová jednotka.
Pre spravodlivosť treba poznamenať, že 1. nemecká tanková skupina postupujúca na Kyjev stratila za 13 dní 40 % svojich tankov, z ktorých niektoré nebolo možné obnoviť. Sovietskym armádam sa síce nepodarilo zlikvidovať nemecké jednotky v tejto oblasti, no výrazne zdržali postup nepriateľa hlboko na pravobrežnú Ukrajinu, hoci takmer všetky tanky T-34 a KV boli stratené. V 37. tankovej divízii to bolo oveľa horšie – do 15. júna jej zostalo len 6 tankov (jeden T-34 a päť BT-7) a 11 BA-10, pričom velenie hlásilo zničenie „24 tankov a 8 tankety...”
Správa o akciách 15. mechanizovaného zboru, podaná 2. augusta 1941, naznačovala, že tanky KV sa osvedčili na dobrej strane. Zároveň boli zdôraznené ich hlavné nedostatky: keď zasiahne projektil a guľky veľkého kalibru, veža sa zasekne, zdroj motora je extrémne malý, hlavná a bočná spojka často zlyhávajú a iba ďalší KV mohol evakuovať vyradený KV. Nižšie je uvedená štatistika strát a dostupnosti HF na juhozápadnom fronte, zostavená 1. augusta 1941:
- odoslané na opravu do priemyselných závodov - 2 (4. mechanizovaný zbor);
- ponechané na mieste kvartovania jednotiek - 10 (2 v 4. mechanizovanom zbore, 6 v 8. mechanizovanom zbore, 2 v 19. mechanizovanom zbore);
- cestou zaostali a stratili sa - 24 (8 v 4. mechanizovanom zbore, 10 v 8. mechanizovanom zbore, 5 v 15. mechanizovanom zbore, 1 v 19. mechanizovanom zbore);
- prevelené do iných častí - 1 (4. mechanizovaný zbor);
- nenávratné straty - 177 (73 v 4. mechanizovanom zbore, 28 v 8. mechanizovanom zbore, 52 v 15. mechanizovanom zbore, 2 v 19. mechanizovanom zbore, 22 v 22. mechanizovanom zbore).
- celkovo bolo k 1. augustu v častiach Juhozápadného frontu 7 bojaschopných KB - 1 v 22. mechanizovanom zbore a 6 v 8. mechanizovanom zbore.
V bojoch na Ukrajine teda jednotky juhozápadného frontu stratili 22. júna 1941 94 % všetkých dostupných KV-1. Mimochodom, na západnom fronte za rovnaké obdobie tento údaj predstavoval 100 %. ...
Ako už bolo spomenuté, neúspešné akcie v Bielorusku a pobaltských štátoch viedli k tomu, že 16. júla boli predsunuté nemecké jednotky na blízkych prístupoch k Orše a Šklovu, pričom kliešťami zvierali zvyšky armád západného frontu. 7. tanková divízia, ktorá tiahla vpred, s podporou výsadkára preťala diaľnicu Minsk-Moskva, čím zablokovala únikovú cestu sovietskych armád. O deň neskôr sa v oblasti Dukhovshchina odohrala veľká bitka, počas ktorej 69. tanková a 110. strelecká divízia podnikli niekoľko protiútokov na Nemcov, ale po ťažkých stratách boli nútení ustúpiť na svoje pôvodné línie. Počas tejto doby bola v oblasti Orsha a Smolensk takmer úplne obkľúčená 16. armáda, ktorá nedávno dorazila z Ďalekého východu a v ktorej bolo 1300 tankov.
Do 19. júla nemecká 10. tanková divízia dobyla Yelnyu a vytvorila veľkú rímsu tlačenú na východ. Tu malo sovietske velenie reálnu možnosť vytvoriť si vlastný kotol, no zatiaľ sa ofenzíva nepriateľských síl na tomto sektore frontu snažila zdržať 38. strelecká a 101. tanková divízia (80 BT-7 a 7 KV). -1) pod velením generála Rokossovského. Najprv dostali štandardnú útočnú úlohu zasiahnuť Dukhovščinu a Jarcevo, potom rozvinúť ofenzívu na Smolensk. V boji o Jarcevo sa tejto skupine podarilo zastaviť 7. tankovú divíziu a mesto niekoľkokrát zmenilo majiteľa. Najlepšie sa tu osvedčili ťažké tanky, najmä preto, že základom nemeckých síl boli ľahké Pz.38(t) a stredné Pz.Kpfw.III, ktorých pancierovanie nevydržalo ostreľovanie zo 76 mm kanóna KV.
Koncom júla bola skupina Rokossovskij odvezená na novú líniu, no tanková divízia v tom čase stratila väčšinu svojich BT a z doplnenia dorazili iba dve T-34 a tri obrnené vozidlá. Rozhodnutie veliteľstva opäť zaútočiť na Smolensk to však veľmi neovplyvnilo. Od 25. júla do 27. júla sa jednotkám 28. a 30. armády podarilo prelomiť nemecké pozície a postúpiť niekoľko desiatok kilometrov po smolenskej magistrále. Paralelne s tým 101. TD opäť začal ofenzívu proti Yartsevo, dobyl mesto a získal oporu na opačnom brehu rieky Vop. Do dvoch nasledujúce dni tankery nepretržite útočili na Nemcov v oblasti Yelnya, ale nedosiahli úspech. Len 30. júna zasiahli sovietske tanky 13 (!) krát pozície divízie SS „Reich“ a 10. tankovej divízie. To všetko viedlo k tomu, že 10. septembra museli byť zvyšky Rokossovského skupiny pre veľké straty na materiáli odvezené do tyla na reorganizáciu.
Paralelne s ňou postupovala 28. armáda generála V.Ya.Kachalova. V období od 18. do 27. júla jej formácie postupovali po smolenskej diaľnici a spôsobili Nemcom podľa ich slov „kritické straty“. Po preskupení svojich síl však 1. augusta Guderian poslal dve armády a jeden motorizovaný zbor, aby odstránili tento prielom. Pri Roslavli boli zvyšky 28. armády takmer úplne zničené. Stratilo sa asi 250 tankov, 359 zbraní, 38 000 osôb vrátane veliteľa armády. Celkové straty na tankoch v bojoch pri Smolensku sa odhadujú na 2000 kusov.
Do konca augusta, keď Nemci porazili jednotky západného a rezervného frontu, skutočne dostali otvorenú cestu do Moskvy, kde neexistovala súvislá línia a dlhodobé opevnenia. Južným smerom sa však skupina armád Juhozápadného frontu naďalej tvrdohlavo bránila a kryla prístupy ku Kyjevu. Veliteľ frontu generál Kirponos mal k dispozícii 69 divízií a 3 brigády. Z toho v smere Korostenec s dĺžkou asi 200 km operovalo pod celkovým velením generála Potapova 6 tankových a 3 mechanizované divízie 5. armády. Údernú silu v tejto oblasti tvorili jednotky bývalého 9., 19. a 20. MK, kde väčšinu tankov stále tvorili T-26 a BT. Do konca júla, po mesiaci nepretržitých bojov, zostalo v mechanizovanom zbore asi 140 tankov, no zároveň ich Nemci vôbec (!) nemali. Do 10. augusta, keď Potapovova skupina obdržala asi stovku KV-1 a T-34 ako náhrady, podnikla protiútoky a prinútila Nemcov rozmiestniť ďalšie divízie na sever namiesto sústredeného útoku na Kyjev.
V tom istom čase sa na Umanskom smere odohrávala veľká bitka, ktorej sa zúčastnili zvyšky 15., 16. a 24. mechanizovaného zboru. Mnohé divízie nemali viac ako 30% personálu a bolo v nich len niekoľko nových tankov. V snahe zabrániť novému obkľúčenia, velenie Juhozápadného frontu, sily 6. a 26. armády, podniklo niekoľko protiútokov na krídlo nemeckej 1. tankovej skupiny, čím dočasne zastavilo jej postup na juh. Zároveň bol stiahnutý 2. mechanizovaný zbor z južného frontu, kde sa 20. júla nachádzalo 468 tankov a 155 obrnených vozidiel. Leví podiel tankov v nej mali stále BT-7 a T-26, ale 11. TD mala aj niekoľko jednotiek KV-1 a T-34 - na začiatku vojny ich bolo 50, respektíve 10. Počas bojov na rieke Dnester, ktoré prebiehali od 23. júna do 9. júla, divízia nestratila ani jeden ťažký tank a len štyri „tridsaťštyri“, pričom hlavné straty pripadli na ľahké BT (asi 20 kusov). Po prevzatí línie na rieke Reut bol 2. MK čoskoro pridelený do zálohy. V tom momente to zahŕňalo 10 KV-1, 46 T-34, 275 BT-7, 38 T-26, 9 KhT-130 \ KhT-133, ako aj 13 obojživelných tankov T-37 a T-38. Poľné brigády opravovali ťažké tanky včas, čo umožnilo vyhnúť sa stratám medzi KV mimo bojových podmienok.
V blízkosti Umanu dostal zbor za úlohu držať mesto a poraziť nepriateľské zoskupenie. Celý deň 22. júla tanky útočili na nepriateľa a prinútili ho stiahnuť sa do oblasti Berestovets, pričom nenávratne stratil iba päť BT-7 a päť T-34. Nemci však ďalej kládli veľmi prudký odpor. 23. júla sa 11. a 16. tankovej divízii podarilo postúpiť o niekoľko kilometrov, pričom dosiahli osadu Yarovatka a stanice Potash a Podobnaya, kde museli zvádzať obranné bitky pokrývajúce stiahnutie jednotiek 6. a 12. armády. Počas tejto doby sa počet tankov v zbore znížil na 147 kusov (KV-1, T-34 - 18, BT - 68, T-26 - 26, KhT - 7, T-37 - 27), ale viac obrnených vozidiel zostalo - 90 BA -10 a 64 BA-20. Po odvrátení 2. MK v priebehu nasledujúcich dvoch týždňov nezostal prakticky žiadny materiál a 6. augusta rozkaz veliteľa 6. armády zničiť všetku techniku ponechanú bez munície a paliva... August sa sformoval na jeho základe 132. tanková brigáda.
Po tankových divíziách 2. MK ich osud zopakoval 12. TD, zostavený zo zvyškov 8. zboru a doplnený o nové KV-1 a T-34, ktoré prišli priamo z továrne. Ráno 7. augusta dosiahli jednotky generála Kostenka s podporou tankových skupín rieku Ros juhovýchodne od Boguslava. Nasledujúci deň dostala konsolidovaná mobilná skupina, ktorá pozostávala z častí 12. TD a 5. jazdeckého zboru, za úlohu preniknúť k Dnepru cez Ržiščev a udrieť na bok nepriateľa. Tvrdohlavé boje tu pokračovali až do 12. augusta a priniesli len nové straty na tankoch. To umožnilo do 24. augusta úplne zlikvidovať sovietske zoskupenie pri Umani a poraziť vojská v „gomelskom kotli“.
Po prekročení Dnepra sa frontové velenie pripravilo na obranu Kyjeva a predtým stiahlo zálohy. Z Charkova dorazili na front najmä 10. a 11. tanková brigáda, sformovaná na základe „bezkoňovej“ 43. divízie. Každý z nich mal asi 100 tankov KV-1, T-34 a T-60, dva delostrelecké prápory a motostrelecký prápor. 12., 129. a 130. brigáda, osadená rovnakým spôsobom, išla vedľa Kyjeva.
Velenie však tieto sily nemohlo riadne využiť. Časti boli presunuté na front pomerne rýchlo, ale do boja boli privedené samostatne. Výsledkom bolo, že 1. tanková skupina Kleist, ktorá už mesiac nedostávala posily z Nemecka a mala len 190 tankov, porazila vojská juhozápadného frontu. Po skončení kyjevskej bitky sa 20. septembra 1941 stalo trofejami Nemcov 884 sovietskych tankov, z ktorých niektoré boli v dobrom stave.
V rámci odrazenia ďalšej nemeckej ofenzívy proti Moskve, uskutočnenej v rámci operácie Tajfún, bola úspešná najmä 4. brigáda vytvorená z posádok porazenej 15. TD. Brigáda mala 49 tankov (prápor T-34 a KV-1 a prápor ľahkých tankov T-60). Brigáde velil plukovník Katukov, ktorý sa koncom júna 1941 zúčastnil tankovej bitky na západnej Ukrajine. Potom pod jeho vedením bola 20. TD vybavená tankami BT rôznych modifikácií. V bitke pri Klevani stratila divízia takmer všetok svoj materiál a bola reorganizovaná na streleckú divíziu, ale Katukov z toho vyvodil správne závery. Neskôr vo svojich memoároch napísal:
„... Skúsenosti z bojov na Ukrajine ma prvýkrát prinútili zamyslieť sa nad otázkou rozšíreného používania tankových prepadov...“
4. októbra 1941 postúpili tanky 4. brigády na cestu Orel-Tula, po ktorej postupovala 4. tanková divízia Langerman. Bez plytvania energiou na čelnú zrážku sa Katukov rozhodol konať opatrnejšie. Keď sa Nemci 6. októbra presunuli do Tuly, sovietske tanky podnikli náhly bočný útok a zničili viac ako 30 tankov. Potom sa Katukov stiahol do vopred pripravených pozícií a stretol sa s nepriateľom pri dedine Pervy Voin južne od Mtsenska. V bitke, ktorá trvala 12 hodín, prišli Nemci o ďalších 43 tankov, 16 protitankových diel a až 500 vojakov, pričom 4. brigáda mala minimálne straty na technike. Do konca bitky sa ukázalo, že brigáda stratila iba 6 tankov, z ktorých 2 úplne vyhoreli a 4 sa podarilo evakuovať do tyla na opravu. Tanky KV v tejto bitke boli použité ako posilové vozidlá, pričom časť času strávili v zálohe.
Definitívna porážka Langermanovej divízie sa odohrala 11. októbra. Kolóna 4. tankovej divízie sa pri vstupe na predmestie Mtsenska, opusteného sovietskymi jednotkami, tiahla takmer 12 km, takže k nej pripojené delostrelecké a pešie jednotky boli mimo rádiovej komunikačnej zóny. V tej chvíli na Nemcov zaútočili sovietske tanky, ktoré kolónu rozrezali na niekoľko častí. O niekoľko hodín sa bitka skončila – podľa samotných Nemcov v bojoch pri Mtsensku 4. tanková divízia stratila 242 tankov, prakticky prestali existovať. Z tohto počtu 133 tankov zničili Katukovci, čím si vyslúžili pre svoju brigádu titul 1. gardová.
Vo väčšine prípadov sa však KV-1 používal staromódnym spôsobom. Napríklad koncom októbra 1941 bola novovytvorená 29. brigáda pod velením plukovníka K.A. Malygina prevelená k 16. armáde. Brigáda mala dva tankové prápory (jeden so 4 KV-1 a 11 T-34, druhý bol vybavený 20 tankami T-60), prápor samopalníkov, delostrelecké a mínometné batérie. V prvej bitke 29. októbra pri obrane obce Rozhdestvenno bolo vyradených a zničených 24 tankov a dva obrnené transportéry. Hneď na druhý deň však brigáda dostala za úlohu dobyť dedinu Skirmanovo, ktorú Nemci premenili na dobre bránenú pevnosť. Malygin si bol dobre vedomý toho, že čelný útok by v najlepšom prípade viedol k veľkým stratám, ale nemohol argumentovať rozkazom. Takto opísal túto scénu komisár 29. brigády V.G. Gulyaev:
„Na koordináciu úsilia oboch brigád dorazil plukovník Myakunin z veliteľstva frontu. Malygin navrhol obísť Skirmanovo zľava a udrieť z boku a zozadu. Zástupca frontu však túto možnosť dôrazne odmietol. Veril, že na objazdový manéver nebude dostatok času ani energie.
"Ale zaútočiť tu do čela znamená poslať ľudí na smrť," stál Malygin na svojom.
- A čo chceš robiť bez strát vo vojne? - namietal Myakukhin so žieravým úsmevom...“
Pri prvom útoku prišla brigáda o šesť T-34. Potom, keď sa Nemci snažili prelomiť obranu z juhu, vyradili päť T-60, jednu „tridsaťštyri“ a jednu KV. Výsledkom bolo, že do konca dňa 30. októbra zostalo v 29. brigáde 19 tankov. Mimochodom, v tom istom čase zostali v slávnej 1. gardovej tankovej brigáde len 2 KV, 7 T-34 a 6 BT-7 a umožnili Nemcom dosiahnuť Klin 22. novembra. Úlohou obrany mesta bola poverená 25. a 31. brigáda, ale tanky boli stále priemerné a do konca 24. novembra mali obe brigády, v ktorých nezostalo viac ako 10 tankov, mesto opustiť. Do 5. decembra sovietske jednotky opustili Naro-Fominsk a okolité osady. Podľa Žukova vtedy v bitke o Moskvu „bol vytvorený najhrozivejší moment“. V snahe zatlačiť nepriateľa späť velenie naplánovalo niekoľko spontánnych protiútokov, hoci vo väčšine tankových jednotiek zostalo len 10 až 30 % pôvodného zloženia.
Kým nepriateľ nevytiahol zálohy, veliteľstvo vykonalo novú protiofenzívu, tentoraz pripravenejšiu. Silami 16. a 20. armády bol nepriateľ do 25. decembra 1941 zatlačený takmer o 100 km späť, pričom stratil asi 150 tankov, ktoré boli pre technické problémy nefunkčné a nebolo možné ich evakuovať. kvôli rýchlemu postupu sovietskych vojsk .
V roku 1941 v súvislosti s prechodom priemyslu na „vojenské koľajnice“ prešla konštrukcia tanku KV-1 množstvom zmien. Na jeseň roku 1941 bolo na zvýšenie cestovného dosahu nainštalovaných 3 až 5 prídavných palivových nádrží na výklenky bočných blatníkov (neboli pripojené k napájaciemu systému) a vyrazené pásy boli nahradené liatymi. Od decembra 1941 bola rádiostanica 71TK-3 nahradená 10-R. Po presune výroby KV-1 do ChKZ boli niektoré tanky vybavené odlievanými vežami, ktoré sa od zváraných líšili zaobleným tvarom zadného výklenku. Hrúbka rezervácie bola zvýšená na 82 mm.
Namiesto kanóna F-32, ktorého zásoby skončili koncom roka 1941, začali inštalovať ZIS-5. Táto zbraň bola vytvorená na základe F-34, ktorá sa od nej líši v dizajne prvkov kolísky a pancierovej masky. Navonok bolo možné tanky s novým kanónom rozlíšiť podľa dĺžky hlavne, ktorá bola 41,5 kalibru. Vďaka vykonaným úpravám sa počiatočná rýchlosť projektilu na prerážanie panciera zvýšila na 680 m/s, čo však už nestačilo na boj s nemeckým Pz.IV vybaveným 75 mm delami s dlhou hlavňou. Vertikálne uhly vedenia zostali rovnaké ako u F-32, ale dĺžka spätného rázu bola znížená na 390 mm.
Inštalácia novej pištole si vyžiadala výmenu teleskopického zameriavača TOD-8 za TMFD-7 a periskopového zameriavača PT-6 za PT-4-7. Kvôli nedostatku TMFD-7 mohli byť niektoré tanky vybavené alternatívnymi mieridlami 9T-7, 10T-7 alebo 10T-13. Namiesto PT-4-7 bola poskytnutá inštalácia PT-4-3. Na boj proti novým nemeckým tankom bol od roku 1942 do streliva zavedený projektil BR-353A spaľujúci pancier s poistkou BM, ktorý pri počiatočnej rýchlosti 352 m/s dokáže preniknúť pancierom až do hrúbky 75 mm na diaľku. až 1000 metrov. Okrem munície spaľujúcej pancier prišla podkaliberná munícia BR-350P a BR-350PS, ktorá mala počiatočnú rýchlosť 965 m/s. Ich prienik brnenia vo vzdialenosti 500 metrov bol 92 mm a vo vzdialenosti 1000 metrov - 60 mm. Od októbra 1943 sa objavili prierazné pancierové granáty BR-345A. Celková zásoba nábojov vzrástla na 114 kusov. Všetky vyššie uvedené opatrenia však neviedli k výraznému zlepšeniu konštrukcie KV-1 a z väčšej časti išlo o „vojnové opatrenia“.
Po obdržaní prvých informácií z frontu o bojovom použití ťažkých tankov na LKZ sa začalo s prácami na posilnení pancierovania KV. Jediná zbraň, ktorá mohla preniknúť čelný pancier Sovietsky tank mal protilietadlové delo 8,8 Flak 18. Protilietadlové náboje, aj bez oceľového jadra prebíjajúceho pancier, mali počiatočnú rýchlosť 810 m/s a dokázali preraziť plátom 80 mm pancierovania nastaveným pod uhlom 30 stupňov zo vzdialenosti 1000 mm. Pri kratších vzdialenostiach sa tento údaj zvýšil na 87-97 mm. Spravidla sa KV-1 dokázal vyradiť po 2-3 zásahoch do veže a trupu. V tejto súvislosti je zaujímavé spomenúť, že vedenie Červenej armády dobre vedelo o správach o použití Flak 18 vo Francúzsku, kde sa toto delo používalo na boj proti francúzskym ťažkým tankom B-1bis, obrnencom zn. ktorý nebol horší ako KV-1, ale včasné závery v roku 1940 neboli možné.neboli urobené.
Keďže jediným závodom, ktorý vyrábal KV-1 vo veľkom množstve, zostal iba LKZ, jeho špecialisti vyvinuli jednoduchú, ale účinnú schému vylepšenia pancierovania, ktorá sa predtým používala na strednom tanku T-28. Na vežu tanku boli dodatočne privarené 25 mm pancierové pláty, čím sa celková hrúbka panciera zvýšila na 100 mm. Zároveň medzi vežou a sklopným pancierom zostala malá medzera, čo zlepšilo ochranu tanku počas ostreľovania kumulatívnymi (vtedy sa im hovorilo „spaľovanie panciera“).
Takto upravené tanky sa dali rozlíšiť podľa obrovských nitov, cez ktoré boli pripevnené výklopné pancierové pláty. V sovietskych a niektorých ruských zdrojoch sa niekedy nazývali KV-1e(„tienené“). Podľa niektorých správ práce na posilnení rezervácie na jeseň 1941 vykonával aj Leningradský kovový závod.
Väčšina „tienených“ tankov bola odoslaná na Leningradský front, ale pozičná povaha nepriateľských akcií neumožňovala úplné odhalenie všetkých schopností KV. Okrem toho sa tankové jednotky neustále sťažovali na nadváhu tanku, čo malo za následok nielen technické problémy. Po pochode čo i len niekoľkých jednotiek KV sa cesta, po ktorej prechádzali, stala neprejazdnou pre iné druhy techniky, vrátane húsenkovej. O mostoch, ktoré vydržali vozidlo s hmotnosťou 47 až 48 ton, sa diskutovalo skôr - často sa vyskytli prípady, keď bol HF vynesený do rieky spolu s konštrukciou, ktorá zjavne nebola navrhnutá na takéto zaťaženie. Pokiaľ ide o priechodnosť ťažkého tanku na voľnej pôde alebo bažinatom teréne, v tomto ohľade bol KV oveľa horší ako T-34, v ktorom sa tento ukazovateľ tiež nelíšil k lepšiemu.
Všetky tieto faktory viedli k tomu, že na jar 1942 sa rozbehli práce na odľahčení ťažkého tanku s cieľom zvýšiť jeho mobilitu a rýchlostný výkon. Návrh novej úpravy realizovali špecialisti ChTZ, ktorí dostali neľahkú úlohu.
Na základe skúseností z bojov, ktoré ukázali, že ani 100 mm pancier nezachráni pred sústredenou paľbou 75 mm protitankových kanónov alebo 88 mm protilietadlových zbraní, bolo rozhodnuté čiastočne oslabiť pancierovú ochranu veže a trup. Teraz bola hrúbka jeho prednej časti 82 mm, boky a strecha - 40 mm, zadná časť - 75 mm. Veža bola odliata a mala úplne nový, prúdnicový tvar s jediným poklopom. Podľa skúseností nemeckých staviteľov tankov bola zavedená veliteľská kupola s piatimi sklenenými blokmi, ktorá umožňovala veliteľovi tanku všestranné pozorovanie bojiska bez použitia optických prístrojov. Hrúbka pancierovania prednej časti korby zodpovedala obvyklému KV-1 a bola 75 mm, ale boky boli pokryté 40 mm pancierovaním. Na zníženie hmotnosti tanku boli použité ľahké pásové valce a šírka pásových pásov bola znížená na 608 mm. Okrem toho boli odľahčené jednotlivé komponenty elektrocentrály, v ktorých bol vylepšený systém mazania a chladenia.
Jedným z najdôležitejších momentov bola inštalácia novej prevodovky, ktorú navrhol inžinier N.F. Shashmurin. Mala 10 prevodových stupňov (osem vpred a dva vzad) a bola vybavená demultiplikátorom. Okrem toho bola na nádrž nainštalovaná nová hlavná spojka a koncové pohony. Zloženie výzbroje sa nezmenilo, avšak kvôli nedostatku zbraní ZiS-5 boli F-34 nainštalované na sériové tanky - v tomto prípade sa munícia zvýšila z 90 na 114 nábojov. Na upravenom tanku bolo sedadlo veliteľa presunuté z predného pravého do zadného ľavého rohu, za chrbát strelca. Zodpovednosť nakladača bola prenesená na šípku zadného guľometu a samotný guľomet bol presunutý doľava, čo umožnilo veliteľovi tanku strieľať z neho.
Celkovo tieto opatrenia umožnili zvýšiť hmotnosť upraveného KV-1 na 42 500 kg a zvýšiť jeho mobilitu. Počas štátnych skúšok, ktoré prebiehali od 28. júla do 20. augusta 1942, vykazoval nový ťažký tank najlepšie rýchlostné charakteristiky pri prakticky rovnakej úrovni pancierovej ochrany. V posledný deň testovania bol prijatý do služby pod označením KV-1s(„vysokorýchlostný“) a od konca toho istého mesiaca začal na dopravníku nahrádzať konvenčný KV-1. Len v septembri 1942 vyrobil čeľabinský závod 180 sériových tankov, no do konca roka začala výroba KV-1 klesať. Dôvod tohto kroku bol celkom pochopiteľný – okrem výkonnejšieho pancierovania nemal ťažký tank oproti strednému T-34 žiadne výhody.
V septembri 1942 bol Katukov, generálmajor tankových vojsk, ktorého sme poznali, predvolaný na veliteľstvo vrchného velenia a odpovedal na Stalinovu otázku o tankoch, že KV-1 často zlyhávajú, lámu mosty, sú príliš pomalé a nie sú žiadne. vo výzbroji sa líši od „tridsaťštyri“. Problémom KV bolo vybaviť ho výkonnejšími zbraňami, potom by otázka ich účinnosti bola postavená úplne inak ...
Hoci Katukov názor bol subjektívny a neodrážal úplne názor všetkých tankistov, v mnohých ohľadoch mal bojový generál, ktorý absolvoval nejednu tankovú bitku, úplnú pravdu. Hlavný problém KV-1 bol v tom čase práve vo výzbroji, pretože začiatkom roku 1943 sa ukázalo, že 76,2 mm kanón ZiS-5 je prakticky bezmocný proti pancierovaniu nových nemeckých tankov Pz.Kpfw.V. Panther, Pz.Kpfw.VI „Tiger“ a nové modifikácie stredného tanku Pz.Kpfw.IV (s odklápacími pancierovými clonami). Ale už v roku 1940 bola vydaná objednávka na konštrukciu a následné spustenie sériovej výroby tankov KV-3 vybavený 107 mm kanónom ZiS-6 a ( T-220) s 85 mm kanónom F-39. Z hľadiska pancierovania a sily výzbroje boli tieto bojové vozidlá výrazne lepšie ako sériové KV-1, ale v lete 1941 v súvislosti s vypuknutím vojny boli práce na nich pozastavené a potom úplne zastavené. V dôsledku toho boli tankové armády Červenej armády až do jesene 1943 nútené uspokojiť sa s existujúcou flotilou ťažkých tankov, ktoré boli horšie ako nové nemecké vozidlá podobnej triedy. V dôsledku toho sa od augusta 1942 výroba KV-1 začala postupne obmedzovať a v decembri sa úplne zastavila a dočasne ju nahradili „stredným“ ťažkým tankom.
Takéto veľké číslo na označení ďalšej modifikácie KV označovalo kaliber zbrane, ktorou bol tank vybavený. Ako už bolo opakovane zdôraznené, jedným z najvýznamnejších nedostatkov KV-1 bol jeho kanón s krátkou hlavňou 76,2 mm, ktorý na jeseň 1942 nemohol úspešne bojovať proti nepriateľským ťažkým obrneným vozidlám. Pri výbere nového dela sa kládol dôraz na porazenie 100 mm čelného panciera nemeckých ťažkých tankov Panther a Tiger. Najúčinnejšie boli v tomto smere 122 mm kanón A-19, 152 mm húfnicový kanón ML-20 a 85 mm protilietadlový kanón 52-K z roku 1939. Práve posledne menovaný sa stal prototypom tankové delo D-5T, ktorého vývoj bol ukončený v máji 1943. Pre urýchlenie testovania a následnej sériovej výroby boli trup, podvozok a veža prevedené z KV-1 takmer bez zmeny. Montáž tankov KV-85 sa začala v auguste, no vyrábali sa v malom počte, keďže na jar 1944 bol do sériovej výroby zaradený pokročilejší tank IS-2. Z rovnakého dôvodu GBTU neakceptovalo pre sériovú konštrukciu verziu so 122 mm kanónom D-25T.
Počas vojny sa robili pokusy posilniť výzbroj inštaláciou 122 mm húfnice U-11 do novej veže. Táto verzia, ktorá dostala označenie , bola testovaná v marci 1942 a bola odporúčaná pre sériovú výrobu ako tank palebnej podpory (v podstate - samohybné delá).
Radikálnejšia možnosť poskytovala inštaláciu troch kanónov (dve 45 mm 20K a jedno 76,2 mm F-34) do pevnej kormidlovne. Ťažký tank s podobnou výzbrojou bol testovaný na konci roku 1941, potom sa výzbroj zredukovala na dve delá F-34. Ako sa dalo očakávať, takýto upgrade nenašiel podporu a zostal na experimentálnej úrovni.
Posledný pokus o vážne zlepšenie vlastností KV sa uskutočnil v polovici roku 1942 a viedol k objaveniu sa „stredného tanku s ťažkým pancierom“. Keďže zníženie obrovskej hmotnosti tanku bolo možné dosiahnuť iba prepracovaním jeho podvozku na KV-13, bol skrátený o jedno cestné koleso, v dôsledku čoho sa dĺžka trupu znížila na 6650 mm a šírka do 2800 mm. Z hľadiska výzbroje a vybavenia sa stredný tank nelíšil od KV-1.
V testoch vykonaných na jeseň roku 1942 sa KV-13 ukázalo ako nie najlepšie - auto sa neustále kazilo a z hľadiska súčtu jeho charakteristík sa ukázalo byť horšie ako T-34. Cesta, ktorú si konštruktéri zvolili, sa však ukázala ako správna a následne viedla k objaveniu sa oveľa úspešnejších tankov IS-1 a IS-2.
S úpravami plameňometu to bolo oveľa lepšie. Prvý ťažký tank tohto typu bol vytvorený silami LKZ, aby nahradil ľahké OT-130 a OT-133, z ktorých väčšina bola stratená v letných bojoch v roku 1941. V porovnaní s konvenčným KV-1 je jeho plameňometná modifikácia KV-6 mal minimum rozdielov, keďže plameňomet ATO-41 bol namontovaný v prednom plechu trupu namiesto samopalu. Neexistovali žiadne informácie o počte vyrobených vozidiel, ale v septembri 1941 boli štyri tanky odoslané k dispozícii 124. brigáde operujúcej na Leningradskom fronte.
Práce v tomto smere pokračovali v Čeľabinsku, kde sa v januári 1942 začala výroba modifikácie a potom KV-8s. Na týchto tankoch bol plameňomet nainštalovaný vo veži, čo zvýšilo sektor ničenia. Z dôvodu tesnosti v bojovom priestore však musela byť zbraň ZiS-5 nahradená kompaktnejším kalibrom 20K 45 mm. Aby sa táto nevýhoda skryla pred nepriateľom, ústie pištole bolo vybavené dodatočným puzdrom. Celková produkcia KV-8 všetkých úprav predstavovala 137 kópií.
Počas bojového použitia KV-8 sa rýchlo ukázalo, že bez podpory tankov so silnejšími zbraňami to boli spravidla sériové KV alebo T-34 \ 76, plameňometné jednotky utrpeli veľké straty. Inžinieri továrne #100 sa snažili tento nedostatok napraviť a na jar 1942 navrhli modifikáciu so 76,2 mm kanónom a plameňometom ATO-41, v podstate sa vrátili k variantu KV-6. Odmietli jej sériovú výrobu, pretože verili, že na prednú časť postačia existujúce „osmičky“.
Keď boli tankové jednotky nasýtené novým vybavením, ťažké tanky KV sa začali postupne prestavovať na ARV, pričom sa z nich odstránila veža s hlavnou výzbrojou a inštalovalo sa vybavenie potrebné pre takéto vozidlá. O presnom počte takýchto traktorových cisterien, označených ako KV-T, informácie sa neuložili.
Práce na návrhu ťažkého traktorového transportéra sa však rozbehli krátko pred vojnou. Potreba takéhoto stroja bola pociťovaná nielen v BTV Červenej armády, ale aj v iných odvetviach armády. Teoreticky by sa ťažko obrnený transportér mohol pohybovať za pechotou alebo tankovými jednotkami a ťahať za sebou poľné delo. Po objavení sa KV a opakovaných požiadavkách zo sovietsko-fínskeho frontu začali LKZ vytvárať podobný stroj. Transportér vyvíjal od januára 1940 tím pod vedením hlavného inžiniera N. Khalkiopova a niesol konštrukčné označenie. Pravda, v tom čase bola jeho hlavnou úlohou evakuácia zničených tankov z bojiska.
V porovnaní s KV tankom dostal ťahač-transportér úplne nové usporiadanie. Prevodový priestor bol umiestnený vpredu, za ním bol riadiaci priestor a miesto pre technikov, v strednej časti trupu bol inštalovaný motor a zadná časť trupu bola vyhradená pre prepravný priestor. Stroj využíval väčšinu prvkov z podvozku KV-1, vrátane cestných kolies a odpruženia, no hnacie a riadiace kolesá (ktorých umiestnenie sa zmenilo) boli prepracované. Okrem toho boli tri nosné kolesá nahradené štyrmi.
Práce na traktore Objekt 212 napredovali rýchlo a vo februári 1940 bola hotová drevená maketa v plnej veľkosti. Zástupcovia ABTU sa o novom obrnenom vozidle vyjadrili pozitívne, ale v ďalších prácach už nebolo možné postúpiť. Nezískalo ani povolenie na stavbu prototypu. Možná príčina K tomuto kroku došlo z dôvodu vysokej vyťaženosti LKZ s výrobou sériových KV-1, takže na doladenie Objektu 212 jednoducho nezostali ľudské zdroje ani výrobné kapacity.
Počas vojnových rokov si spomenuli na iný spôsob využitia tankov. V polovici 30. rokov 20. storočia. bolo vykonaných niekoľko experimentov pri inštalácii na ľahké tanky BT-5 raketové zbrane. Systém sa ukázal ako nedokončený, hoci vykazoval dobré deštruktívne vlastnosti. O niekoľko rokov neskôr, v máji 1942, začala továreň #100 navrhovať podobné nastavenie pre tank KV-1. Najúčinnejšie sa zdalo použitie 132 mm rakiet z BM-8. Na bokoch tanku boli pripevnené dve pancierové skrine s dvoma vodidlami pre RS, ktoré sa ovládali z miesta vodiča. Tento systém, ktorý dostal označenie KRAST-1 (krátky tankový raketový delostrelecký systém), bol testovaný na Small Arms Research Range neďaleko stanice Chebakul a od armády si vyslúžil dobré hodnotenie. S príchodom modifikácie KV-1s bol systém prenesený na nový model tanku. Podľa výsledkov testov považoval riaditeľ ChKZ Zh.Ya.Kotin za potrebné obrátiť sa na NKTP s návrhom na sériovú výrobu KRAST-1. V jeho odvolaní sa uvádzalo, že tento systémľahko sa s ním manipuluje, nevyžaduje veľké náklady na materiál a môžu ho inštalovať tímy v teréne. Ľudový komisariát však nedal povolenie na uvoľnenie KRAST-1.
Ako je zrejmé z vyššie uvedeného materiálu, ťažké tanky KV-1 z viacerých dôvodov nemohli rozhodujúcim spôsobom prispieť k víťazstvu nad nacistickým Nemeckom. Napriek tomu išlo o epochálne a nemenej legendárne vozidlo ako známy T-34.
Je zaujímavé, že pred vojnou si nemecká rozviedka dobre uvedomovala prítomnosť úplne nových tankov s protibalistickým pancierom v sovietskych jednotkách, ktoré sú schopné odolať dlhodobému ostreľovaniu z 37 mm a 50 mm protitankových zbraní. Prvé informácie o bojovom použití týchto strojov prišli z Fínska už v roku 1940, no Hitler tvrdohlavo odmietal veriť v existenciu KV tankov v masovom množstve. 5. decembra na ďalšom stretnutí Fuhrer povedal doslova toto:
„Rusi sú vo výzbroji horší ako my... Náš tank Pz.III s 50 mm kanónom je jednoznačne lepší ako ruský tank. Väčšina ruských tankov má slabé pancierovanie...“
Nemecký generálny štáb pozemných síl mal približne rovnaké informácie:
„Nedostatok údajov o sovietskych tankoch: sú horšie ako naše v pancierovaní a rýchlosti. Maximálne pancierovanie - 30 mm ... Optické prístroje - veľmi zlé: zablatené sklo, malý zorný uhol.
To všetko skôr odkazovalo na ľahké tanky T-26 a BT, hoci tieto vozidlá neboli z hľadiska súčtu ich vlastností o nič horšie ako nemecké Pz.II a Pz.III. Nemeckí tankisti si to mohli overiť aj počas občianskej vojny v Španielsku a na jeseň 1939 si na území porazeného Poľska sovietska a nemecká strana dohodli akúsi výmenu skúseností a predviedli svoje hlavné tanky. Nemci mali zo sovietskych ľahkých tankov celkovo pozitívny dojem – dospeli k záveru, že Pz.II a Pz.III boli lepšie z hľadiska ochrany a optického vybavenia. V tom čase však nikto z nich nevedel o práci na tankoch KV a T-34 ...
V prvých dňoch vojny bol vzhľad tankov KV-1 a KV-2 pre Nemcov veľmi nepríjemným prekvapením. Prevažná časť protitankového delostrelectva a tankových kanónov si s nimi nevedela poradiť, no najnepríjemnejšou skutočnosťou bolo, že nemecký tankový priemysel vtedy nebol schopný dodať nič v rovnakej hodnote. KV bolo možné znefunkčniť len zničením jeho podvozku, no nie všetky posádky to mali možnosť urobiť v bojových podmienkach. Obzvlášť ťažko zasiahnuté boli divízie s českou posádkou ľahké tanky Pz.35(t) a Pz.38(t), ktorých delá boli vhodné len na boj s ľahko obrnenými vozidlami.
Je tu ešte jedna zaujímavosť – v lete 1941 mala KV na Nemcov oveľa väčší vplyv ako „tridsaťštyri“. Na rozdiel od nich boli ťažké tanky vybavené posádkami z dôstojníkov, ktorí mali oveľa lepší bojový výcvik. Tu je niekoľko príkladov bojového použitia KV-1, ku ktorému došlo v júni až auguste 1941. Durínska 1. tanková divízia, postupujúca v pobaltských štátoch, bola jednou z prvých, ktorá sa dostala pod masívny útok sovietskych ťažkých tankov. V bojovej správe bolo zaznamenané nasledovné:
„KV-1 a KV-2, s ktorými sme sa tu stretli po prvý raz, boli niečo bezprecedentné! Naše firmy spustili paľbu asi z 800 metrov, no bezvýsledne. Vzdialenosť sa zmenšila, zatiaľ čo nepriateľ sa k nám priblížil bez toho, aby prejavil akékoľvek obavy. Onedlho nás delilo 50 až 100 metrov. Tvrdý delostrelecký súboj nepriniesol Nemcom úspech. Ruské tanky pokračovali v postupe, akoby sa nič nestalo a pancierové strely sa od nich jednoducho odrážali. Vznikla tak alarmujúca situácia, keď ruské tanky išli priamo cez pozície 1. tankového pluku smerom k našej pechote a do nášho tyla. Náš tankový pluk sa po úplnom otočení ponáhľal za KV-1 a KV-2 a nasledoval ich takmer v rovnakej zostave. Počas bitky sa nám pomocou špeciálnej munície podarilo niektoré z nich znefunkčniť z veľmi krátkej vzdialenosti - od 30 do 60 metrov. Potom bol zorganizovaný protiútok a Rusi boli zatlačení späť. V oblasti Vosiliskis bola vytvorená obranná línia. Boje pokračovali."
Dramatickejšie opisuje stretnutie s KV vo svojej knihe „Východný front. Hitler ide na východ“ Paul Karel je očitým svedkom jednej z bitiek pri Sennom, ktorá sa odohrala 8. júla 1941. Sovietske tanky s najväčšou pravdepodobnosťou patrili k 5. mechanizovanému zboru a ich protivníkom bola 17. tanková divízia.
„Na úsvite vstúpil do akcie predsunutý pluk 17. tankovej divízie. Prešiel cez úrodu pšenice s vysokým zrnom, cez zemiakové polia a krovinaté pustatiny. Krátko pred 11:00 sa čata poručíka von Zieglera dostala do kontaktu s nepriateľom. Rusi pustili Nemcov bližšie a spustili paľbu z dobre maskovaných pozícií. Po prvých výstreloch sa na širokom fronte rozprestreli tri prápory 39. tankového pluku. Protitankové delostrelectvo sa ponáhľalo na boky. Začala sa tanková bitka, ktorá obsadila popredné miesto vo vojenskej histórii – bitku o Senno.
Od 11:00 až do zotmenia sa strhla krutá bitka. Rusi si počínali veľmi obratne a snažili sa ísť Nemcom do boku alebo do tyla. Na oblohe pripekalo slnko. Na rozľahlom bojisku tu a tam plápolali tanky, nemecké aj ruské.
O 17:00 dostali nemecké tankery signál z rádia:
- Šetrite muníciu.
Vtom radista Westphal začul vo svojom tanku veliteľov hlas:
— Ťažký nepriateľský tank! Veža - o desiatej. Brnenie-piercing. Oheň!
"Priamy zásah," oznámil seržant Serge. Ale zdá sa, že ruské monštrum si projektil nevšimlo. Len išiel dopredu. Dva, tri, potom štyri tanky z 9. roty zasiahli sovietske auto zo vzdialenosti 800 - 1000 m. Nemá zmysel. A zrazu prestal. Veža sa otočila. Rozhorel sa jasný plameň. 40 metrov pred tankom poddôstojníka Gornbogena zo 7. roty vystrelila fontána s bahnom. Gornbogen sa ponáhľal z palebnej línie. Ruský tank pokračoval v postupe po poľnej ceste. Bolo tam 37 mm protitankové delo.
- Oheň! Ale zdá sa, že obrovi to bolo jedno. Na jeho široké húsenice sa lepila tráva a slama z rozdrvených klasov. Vodič mal zaradený posledný prevodový stupeň – vzhľadom na veľkosť auta to nie je ľahká úloha. Takmer každý vodič mal po ruke perlík, ktorým udrel radiacu páku, ak sa skrinka začala dvíhať. Príklad sovietskeho prístupu. Tak či onak, ich tanky, dokonca aj ťažké, jazdili svižne. Tento pruh je priamo na protitankovom dele. Kanonieri strieľali ako čert. Zostáva dvadsať metrov. Potom desať, potom päť. A teraz kolos vbehol priamo do nich. Bojovníci vypočítavosti s výkrikmi odskakovali do strán. Obrovské monštrum rozdrvilo zbraň a akoby sa nič nestalo, valila sa ďalej. Potom tank zabral trochu doprava a zamieril k poľným delostreleckým postaveniam v tyle. Svoju púť absolvoval pätnásť kilometrov od frontovej línie, keď uviazol na močaristej lúke, kde ho dobíjalo 100 mm dlhohlavňové delo divízneho delostrelectva.
Veliteľ 41. nemeckého motorizovaného armádneho zboru Reinhardt neskôr spomínal na boje s 2. tankovou divíziou:
„Asi sto našich tankov, z ktorých asi tretina boli Pz.Kpfw.IV, zaujalo východiskové pozície pre protiútok. Časť našich síl mala postupovať pozdĺž frontu, ale väčšina tankov mala obísť nepriateľa a udrieť z bokov. Z troch strán sme strieľali na železné monštrá Rusov, ale všetko bolo márne. Rusi naopak pálili efektne. Po dlhom boji sme museli ustúpiť, aby sme sa vyhli úplnej porážke. Ruskí obri sa vpredu a v hĺbke približovali bližšie a bližšie. Jeden z nich sa priblížil k našej nádrži, ktorá bola beznádejne zapadnutá v močaristom rybníku. Čierna príšera bez akéhokoľvek zaváhania prešla cez tank a zatlačila svoje stopy do blata. V tej chvíli dorazila 150 mm húfnica. Kým veliteľ delostrelectva varoval pred približovaním sa nepriateľských tankov, delo spustilo paľbu, no opäť bezvýsledne.
Nútený oceniť nové sovietske tanky a slávny nemecký veliteľ Heinz Guderian. Prvýkrát sa s KV mohol zoznámiť v júli 1941 - v jednej z bitiek zajali sily 18. tankovej divízie niekoľko týchto vozidiel, ktoré sa im podarilo vyradiť pomocou 88-ky. mm protilietadlové delo. Ďalšie stretnutie s KV sa uskutočnilo až v októbri pri Brjansku a Tule, keď jednotky 4. tankovej divízie boli proti tankom sovietskej 1. tankovej brigády prakticky bezmocné a utrpeli veľké straty.
Množstvo posádok vďaka svojej odolnosti a schopnosti používať overené vybavenie preukázalo fantasticky vysokú efektivitu. Aká je bitka, ktorú vykonal jediný tank KV-1 pod velením poručíka Z.G.Kolobanova 18. augusta 1941. Táto bitka bola opakovane popísaná v rôznych publikáciách (napr. v článku "Hrdina, ktorý sa nestal hrdinom" Online "odvaha"), tak sa zamerajme na jeho hlavné body.
Na krytie leningradského smeru v Krasnogvardejskej oblasti bola vyčlenená 3. tanková rota 1. tankového práporu 1. tankovej divízie Červeného praporu pozostávajúca z 5 KV-1. Kolobanov stojaci na križovatke troch ciest poslal dva tanky na bočné vetvy a sám sa pripravil na stretnutie s nepriateľom na Tallinskej diaľnici. Po vykopaní kaponiéry a starostlivom zamaskovaní tanku Kolobanov počkal do rána 19. augusta, keď sa na obzore objavila nemecká kolóna 22 tankov. Nepriateľ, ktorý nevedel o prepadnutí, išiel veľmi blízko, čo umožnilo sovietskym tankistom vyradiť vodiace a vlečené vozidlá počas prvej minúty bitky a potom posádka KV zapálila zvyšok nepriateľa. tankov.
Nemenej pozoruhodným faktom zručného využitia KV-1 môže byť bitka pri obciach Nefedyevo a Kuzino, kde sa jednotky pod velením plukovníka M. A. Suchanova niekoľko dní tvrdohlavo bránili. Nepriateľ dobyl obe osady 3. decembra a v noci na 5. decembra musel Suchanov pripraviť ofenzívu s cieľom vytlačiť Nemcov z ich pozícií. Z posíl mu bol pridelený prápor 17. brigády, pozostávajúci z jedného (!) tanku KV-1. Na prerazenie nemeckej obrany však stačil aj jeden ťažký tank – tomuto KV velil poručík Pavel Gudz, ktorý mal na svojom konte už 10 nepriateľských vozidiel. Už skôr, v lete 1941, sa tento mladý poručík vyznamenal, keď pôsobil ako súčasť 63. TP 32. TD pri Ľvove. Ráno 22. júna jeho čata, ktorá pozostávala z piatich KV-1, dvoch T-34 a dvoch BA-10, vstúpila do boja s nemeckým predsunutým oddielom, ktorý ho úplne porazila. Podiel posádky Gudz tvorilo 5 stroskotaných nemeckých tankov. V tomto prípade bola nadchádzajúca bitka úplne kontraindikovaná, a tak sa posádka KV s využitím tmy a delostreleckej podpory mohla skryto priblížiť k predsunutým pozíciám pri obci Nefedvo. Ako sa ukázalo, nepriateľské sily boli veľmi významné – len tankov bolo napočítaných viac ako 10. Nemcov však početná prevaha vôbec nezachránila – bitka sa začala tým, že na úsvite KV takmer tesne zastrelili dvoch Nemecké tanky a vklinené do svojho obranného poriadku vyradili ďalších 8 áut. Zvyšných 8 bolo nútených opustiť dedinu ...
8. novembra 1941 sa vyznamenala posádka KV-1 pod velením poručíka A. Martynova zo 16. brigády Volchovského frontu. Po boji so 14 nemeckými tankami pri dedine Župkino sovietski tankisti vyradili päť z nich a tri ďalšie zajali ako trofeje. Potom boli tieto tanky opravené a čoskoro zaradené do brigády.
A tu je ďalší príklad odolnosti jediného ťažkého tanku, ktorý bol obkľúčený, no do poslednej chvíle odolával nemeckým jednotkám snažiacim sa ho zničiť. Napriek tomu, že táto epizóda bola prevzatá zo zahraničného zdroja a obdobie pôsobenia siaha až do roku 1943, je v nej množstvo nezrovnalostí, ktoré nám nedovoľujú úplne overiť jej pravosť.
„Jednému z tankov KV-1 sa podarilo preraziť na jedinú cestu, ktorá zásobovala nemeckú šokovú skupinu vojsk na severnom predmostí, a zablokovať ju na niekoľko dní. Prvé nič netušiace kamióny rozvážajúce techniku okamžite rozstrieľal a spálil ruský tank. Prakticky neexistoval spôsob, ako toto monštrum zničiť. Pre bažinatý terén sa nedalo obísť. Zastavili sa dodávky potravín a munície. Vážne zranených vojakov nebolo možné evakuovať do nemocnice na operáciu a zomreli. Pokus o znefunkčnenie tanku batériou 50 mm protitankových zbraní strieľajúcich zo vzdialenosti 450 metrov skončil ťažkými stratami pre posádky a zbrane.
Sovietsky tank zostal nezranený, napriek, ako sa neskôr zistilo, 14 priamym zásahom. Na jeho brnení mu náboje zanechali len modrasté jamky. Keď bolo maskované 88 mm protilietadlové delo vytiahnuté, sovietski tankisti ho chladne nechali nainštalovať 600 metrov od tanku a potom ho spolu s posádkou zničili skôr, ako stihol vystreliť prvý náboj. Pokus sapérov v noci podkopať nádrž sa tiež ukázal ako neúspešný.
Pravdaže, sapérom sa podarilo priplížiť sa k tanku krátko po polnoci a nastražiť výbušniny pod pásy tanku. Široké trate však výbuch utrpel len malé škody. Tlaková vlna z nich odtrhla niekoľko kusov kovu, ale tank si zachoval svoju pohyblivosť a naďalej poškodzoval zadné jednotky a blokoval dodávku vybavenia. Spočiatku dostávali ruské tankery jedlo v noci od roztrúsených skupín sovietskych vojakov a civilistov, no potom Nemci tento zásobovací zdroj odrezali a ohradili celé okolie.
Ani táto izolácia však neprinútila sovietskych tankistov opustiť zaujaté výhodné pozície. Nakoniec sa Nemcom podarilo s týmto tankom vysporiadať a uchýliť sa k nasledujúcemu manévru. Päťdesiat tankov zaútočilo na KV z troch strán a spustilo naň paľbu, aby upútalo pozornosť posádky. Pod krytom tohto rozptýlenia bolo umiestnené ďalšie 88 mm protilietadlové delo a maskované za sovietskym tankom, aby tentoraz mohol spustiť paľbu. Z 12 priamych zásahov tri granáty prerazili pancier a zničili tank...“
O stretnutiach s KV-1 však boli aj iné recenzie. Napríklad kniha Franza Kurowského „500 tankových útokov“ popisuje celú sériu bitiek za účasti sovietskych ťažkých vozidiel, proti ktorým sa postavili nemecké tankové esá. Už v prvej kapitole, venovanej bojovej ceste Michaela Wittmanna (132 stroskotaných tankov a samohybných diel a 138 protitankových diel), sa dočítate nasledovné:
“... V teleskopickom zameriavači medzi stromami sa objavila medzera. Potom uvidel hlaveň pištole KV, za ňou prednú dosku a nakoniec mohutnú vežu. Trochu zaváhal a mierne upravil svoj cieľ. Potom Clink stlačil tlačidlo streľby. Ozvena silného výstrelu z pištole a zdrvujúci dopad projektilu na pancier takmer splynuli. Strela zasiahla spoj medzi trupom a vežou a odtrhla vežu od tanku. Ťažká veža s rachotom dopadla na zem a ústie dela s dlhou hlavňou sa zarylo do mäkkej zeme. O niekoľko sekúnd neskôr vyskočili z tanku dvaja preživší členovia posádky ... “
Treba podotknúť, že väčšinu momentov tohto súboja autor „mierne“ prikrášlil. Akcia sa konala koncom júna 1941 v oblasti miest Rivne, Luck, Brody, kde sa odohrala najväčšia tanková bitka v dejinách vojen. V tejto bitke sa vo výške 56,9 proti jedinému Witmanovmu samohybnému delo (a bojoval na StuG III Ausf.C s krátkohlavňovým delom StuK 37 L / 24) okamžite postavilo 18 sovietskych tankov, z ktorých tri Sám Witman identifikovaný ako KV-1. Faktom však je, že v júni 1941 Nemci ešte nepoznali mená nových sovietskych tankov, a preto ich označovali ako „26-tonové“ (T-34) alebo „50-tonové“ (KV-1). Ale to sú maličkosti - hlavné pochybnosti spôsobuje desivá účinnosť nemeckého 75 mm kanóna s krátkou hlavňou, ktorý sami Nemci nazývali "pahýľ". Táto zbraň bola pôvodne vytvorená na palebnú podporu pechoty a tankov, takže úloha boja proti obrneným vozidlám nepriateľa nebola pred ňou stanovená. Avšak za predpokladu, že bol použitý pancierový projektil typu Gr38 H1 s počiatočnou rýchlosťou asi 450 m/s, bolo skutočne možné preraziť 75 mm vertikálny pancierový plát, len to bolo možné urobiť zo vzdialenosti nie viac ako 100 metrov. V prípade Wittmana samozrejme nešlo o žiadne „zlyhanie veže“ - projektil s hmotnosťou 4,4 kg na to jednoducho nemal potrebné ukazovatele hmotnosti a nárazovú silu. Iná vec by bola, keby strela prerazila bočný pancier a spôsobila detonáciu muničného nákladu, no v tomto prípade nikto z posádky neprežil.
Podobné popisy v zahraničnej literatúry venovaných nemeckým tankerom nájdete obrovské množstvo. Spravidla v nich víťazmi určite zostanú Nemci a „poruchy veží“ a „roztrhané trupy“ sovietskych tankov (hlavne T-34) sa tam stretávajú občas až príliš často.
Po objavení sa stredných tankov Pz.Kpfw.V „Panther“ a Pz.VI „Tiger“ vo Wehrmachte sa však situácia pre KV-1 značne skomplikovala. Ten istý Witman v bitke na Kursk Bulge na svojom „tigrovi“ úspešne strieľal na svojho „tigra“ sovietske ťažké tanky zakopané do zeme zo vzdialenosti asi 500 metrov, pričom náboje 76,2 mm kanóna nedokázali preniknúť jeho čelný pancier.
O niečo skôr, vo februári 1943, v bitke pri jazere Ladoga, sa oddiel „tigrov“ z 502. tankového práporu zrazil so skupinou KV-1 a po vyradení dvoch sovietskych vozidiel prinútil zvyšok ustúpiť. O rok neskôr, 25. júna 1944, v bitke pri Šapkove tie isté „tigry“ z 2. roty 502. práporu pod velením kapitána Leonhardta úspešne odrazili útok sovietskej pechoty a tankov, pričom vyradili tri KV- 1s bez vlastných strát.
Po ukončení moskovskej operácie sa veľké ofenzívy v centrálnom sektore sovietsko-nemeckého frontu, ako bol tento, uskutočnili až koncom roku 1942. To umožnilo do určitej miery saturovať tankové jednotky zbité v r. bitky s novým vybavením. Hoci výroba KV v Čeľabinskom závode už nabrala na obrátkach, mnohé tanky prichádzajúce na front mali veľa technologických nedostatkov. V tejto súvislosti Stalin navrhol, aby GBTU znížila výrobu ťažkých tankov a vybavila tankové brigády podľa nového stavu – 5 KV-1 a 22 T-34. Návrh bol prijatý takmer okamžite a už 14. februára 1942 bolo sformovanie 78. brigády s 27 tankami ukončené a o niekoľko týždňov neskôr odišlo na front niekoľko ďalších brigád podobného zloženia.
Aj keď bol KV-1 z hľadiska hmotnosti oveľa horší ako „tridsaťštyri“, prítomnosť ťažkých tankov po častiach až po objavenie sa nových vozidiel s výkonnejšími zbraňami Nemcami zohrala veľkú úlohu. Len v máji 1942 vyslal Čeľabinský závod na front 128 tankov: 28 padlo na Brjanský front, 20 na Kalininský front, 30 na Krymský front a ďalších 40 išlo na Don a Kaukaz.
KV-1 priniesol najväčší úžitok práve v južnom a severnom smere. Nové KV-1, ktoré v tom čase (november – december 1942) vstúpili do služby, boli presunuté k gardovým tankovým plukom, ktoré podľa štátu mali mať 214 osôb a 21 tankov KV-1 alebo „Churchill“. Tieto jednotky boli pripojené ako posily k puškovým a tankovým formáciám a boli to v podstate útočné jednotky. Prvýkrát išli do boja na donskom a Voronežskom fronte v decembri 1942 a zúčastnili sa na porážke obkľúčených jednotiek skupiny Paulus pri Stalingrade. Najvýznamnejším počtom ťažkých tankov v tom čase disponoval donský front, ktorý mal k dispozícii päť strážnych tankových plukov na KV-1 a dva na Churchille. Boli využívané veľmi intenzívne, čo viedlo k obrovským stratám, ktoré v tomto období utrpeli gardisti. Časť plukov mala začiatkom januára len 3-4 tanky, ktoré sa naďalej používali na prerazenie nepriateľskej obrany spolu s pechotou.
V strede Bitka pri Stalingrade, v októbri až novembri 1942 prebiehali nemenej ťažké boje pri Vladikavkaze a Nalčiku. Hlavnú údernú silu tu tvorili stredné tanky T-34 a ľahké T-60 a T-70, pričom ťažkých tankov nebolo viac ako dve desiatky. 37. armáda, ktorá tu obsadila obranu, nemala vôbec žiadne tanky a na jej posilnenie boli na pomoc vysunuté 52. tanková brigáda, 75. brigáda a 266. brigáda. Celkovo išlo o 54 vozidiel, z toho len 8 KV-1 (všetky patrili k 266. práporu). Sily zjavne neboli rovnaké - Nemci proti nim postavili 13. tankovú divíziu III. tankového zboru, ktorá mala upravené stredné tanky Pz.Kpfw.IV Ausf.F2, vybavené 75 mm delami s dlhou hlavňou 7,5 KwK 40 L. / 43, ktorej strela prerazila pancierový plát s hrúbkou 98 mm zo vzdialenosti 100 metrov a plát 82 mm zo vzdialenosti 1000 metrov. Tak bolo možné úspešne zasiahnuť akýkoľvek sovietsky tank na vzdialenosti za jeho limitmi. Do obrannej operácie, ktorá sa začala 26. októbra, sa zapojili najmä „tridsaťštyri“ a ľahké T-70, pričom 266. tankový prápor zostal v zálohe. Boj o zadržanie nepriateľa trval o niečo viac ako týždeň a 6. novembra prápor ako súčasť zmiešanej skupiny spustil protiofenzívu pri osade Gizel. Nemci sa dovedna bránili zakopaním vlastných vozidiel do zeme a za celý deň dokázali vyradiť 32 tankov a ďalších 29 zničiť. Napriek tomu sa tankerom s pomocou 11. gardového streleckého zboru, ktorý dorazil včas, podarilo nepriateľa obkľúčiť a zostal mu len úzky 3-kilometrový priechod. Definitívna porážka nemeckej tankovej skupiny sa skončila 11. novembra za cenu veľkých strát, sovietskym jednotkám sa však podarilo ukoristiť aj 140 tankov a samohybných diel, väčšinou nefunkčných.
V histórii tanku KV bola taká, nie najslávnejšia, bojová epizóda. V novembri 1942, keď sa úspešne rozvíjala nemecká ofenzíva na Donu, sa predsunuté jednotky nepriateľskej motorizovanej pechoty ľahko dostali do novočerkaského smeru a do 21. júla dosiahli farmu Mokry Log. Sily na odrazenie útoku zo sovietskej strany v tomto sektore frontu boli veľmi skromné – jednotky 25. pohraničného pluku Cahul a policajné divízie vojsk NKVD. Ťažké delostrelectvo u nich úplne chýbalo, no pomáhala obrnenými vozidlami 37. armáda, ktorá vyčlenila niekoľko tankov z 15. brigády.
Nemci sa pohybovali v dvoch kolónach a v druhej napočítali až 100 kusov ťažkej techniky. Bolo neuvážené pustiť sa s nimi do otvoreného boja a velenie 15. brigády sa rozhodlo spôsobiť nepriateľovi maximálne škody umiestnením tankov do zálohy. Na to bola vyčlenená skupina dvoch KV-1 a jedného T-34. Velitelia tankov: mladší poručík Michail Ivanovič Božko a Grigorij Dmitrievič Krivošejev a starší poručík Nikolaj Fedorovič Gauzov.
Rozhodli sa zariadiť prepadnutie medzi farmami Mokry Log a Mokry Kerchik, pričom vzdialenosť medzi nimi bola 15 km. Presná chronológia tejto bitky sa nezachovala, pretože zo 14 členov posádky sa podarilo prežiť iba dvom: nadporučíkovi Gauzovovi (zomrel v boji v roku 1944) a seržantovi N.A. Rekun (veliteľ 2. KV). Takto túto bitku opisuje veliteľ 15. brigády major Savčenko a veliteľ 1. tankového práporu nadporučík Vasiľkov, ktorí o nej hovorili až 21. novembra 1942:
„21.07.1942 v oblasti obce Mokry Log dostal tank KV nadporučíka Gauzova úlohu s dvoma ďalšími tankami zabrániť nepriateľskej motorizovanej tankovej kolóne preraziť do mesta Šachty. a zabezpečiť stiahnutie jednotiek 37. armády a jej tyla. Po zvolení vhodnej polohy a starostlivom maskovaní tanku nadporučík Gauzov čakal na objavenie sa nacistickej kolóny. Napriek tomu, že v kolóne bolo až 96 tankov, súdruh. Gauzov vo vzdialenosti 500 - 600 metrov spustil paľbu z dela a oboch guľometov, čím prinútil nepriateľskú kolónu otočiť sa a viesť nerovný boj. Bitka trvala 3,5 hodiny. Nadporučík Gauzov, ktorý bol v kruhu ohňa, ukázal pokoj, boľševickú zdržanlivosť a hrdinstvo. Na jeho tanku boli z nepriateľskej delostreleckej paľby odstránené optické prístroje a zameriavacie zariadenie. Súdruh Gauzov vystúpil z tanku a bol na ňom a pokračoval v presnom nastavovaní paľby svojho dela. Tank začal horieť, no napriek tomu Gauzov boj nevzdal. Velenie: „Priama paľba. Pre milovaného Stalina. Pre vlasť. Oheň“. Pre mŕtveho brata. „Pre veliteľa roty, ktorý padol v boji. Oheň“, pokračoval v odrážaní útoku naliehajúceho nepriateľa.
Podľa sovietskych údajov posádka KV zničila 16 nemeckých tankov, 2 obrnené vozidlá, 1 protitankové delo a 10 vozidiel s nepriateľskými vojakmi a dôstojníkmi. Samotný Gauzov bol vážne zranený na pravej nohe, ale podarilo sa mu dostať von. Neskôr si za svoje hrdinstvo zaslúži udelenie titulu Hrdina Sovietskeho zväzu s Leninovým rádom a medailou Zlatá hviezda. Aj keď predpokladáme, že počet zničených nemeckých vozidiel bol menší (bojisko zostalo Nemcom), neznižuje to výkon sovietskych tankistov, ktorí vstúpili do zámerne nerovného boja. Je veľmi ťažké oddialiť postup o 3-3,5 hodiny a bitka z 21. júla 1942 je v tomto smere celkom porovnateľná s výkonom posádky tanku KV-2 pri rieke Dubysa a bitkou o KV. -1 posádka pod velením Kolobanova v roku 1941.
Udalosti na Strednom Done sa vyvíjali dramatickejšie. V rámci operácie Malý Saturn museli jednotky Juhozápadného frontu prelomiť obranu na najslabšom sektore frontu, kde sa nachádzali rumunské a talianske jednotky. Tak ako predtým, väčšina dostupných tankov bola T-34 a T-70, hoci 1. mechanizovaný zbor mal 114 britských pechotných tankov „Matilda“ a 77 „Valentine“. Ťažké tanky KV-1 boli vtedy súčasťou 1. a 2. tankového zboru, kde sa nachádzalo 5 resp. 38 vozidiel tohto typu. O osude týchto tankov sa vie len málo. Zdá sa, že 2. TC stratila väčšinu KV v januárových bitkách v roku 1943, pričom vozidlá, ktoré prežili, presunula do 1. TC.
Ťažké tanky zohrali významnú úlohu v Ostrogožsko-Rossošskej operácii, ktorá sa uskutočnila od 13. do 27. januára 1943. Z 896 tankov Voronežského frontu pripadalo na KV rôznych modifikácií 112 vozidiel. Väčšina z nich bola prevelená na priamu podporu pechoty troch úderných skupín frontu. Napríklad v 40. armáde mala 116. a 86. TB 23, respektíve 6 KV-1 a 262. TP operoval v rámci 18. streleckého zboru s 21 tankami KV-1. Vďaka taktickej flexibilite sa tentoraz podarilo vyhnúť veľkým stratám, prelomeniu nepriateľskej obrany vo všetkých troch smeroch a zničeniu jeho hlavných síl.
Na základe úspechu dosiahnutého pri Stalingrade velenie Voronežského frontu v polovici januára vypracovalo plán novej ofenzívy, nazvanej „Hviezda“. Hlavným úderným prvkom bola 3. tanková armáda, ktorá bola najmocnejšou divíziou Červenej armády. Pozostával z dvoch tankových zborov, samostatnej tankovej brigády, dvoch strelecké divízie, mínometné a protitankové pluky. Tankov KV nebolo viac ako tucet a väčšinou boli vedené ako operačná záloha. Operácia, ktorej úlohou bolo oslobodiť Charkov, sa skončila čiastočným úspechom, pričom 3. armáda stratila v období od 20. januára do 18. februára 1943 iba jeden KV, 33 T-34, 5 T-70 a 6 T-60. V čase, keď bola operácia dokončená, zostal iba jeden KV-1 v 12. nákupnom stredisku a 179. brigáde. Zároveň bolo v správe veliteľstva armády zdôraznené, že ťažké tanky majú silné opotrebovanie motorov, ktoré majú odpracovaných 50-70 motohodín v náročných zimných podmienkach a vyžadujú opravu.
Nemenej síl mala 2. tanková armáda, ktorá operovala neďaleko. Vznikla začiatkom roku 1943 a umiestnila sa pri meste Yelets, kde postupne prebiehalo dopĺňanie materiálu a personálu. Vo februári sa rozhodli využiť armádu pri realizácii útočnej operácie pri Dmitriev-Lgovskom a Sevsku. Na miesto svojho nového nasadenia museli tanky prejsť 250 – 270 km, a tak niet divu, že zo 408 vozidiel dosiahlo termín stanovený na 15. februára len 182. Trvalo ešte týždeň, kým sa plne sústredili sily a do 24. februára , armádne jednotky dosiahli štartovaciu čiaru na rieke Swapa. Zloženie 2. je zaujímavé tým, že to bola jedna z mála formácií, kde boli samostatné jednotky vybavené len tankami KV-1. Hovoríme o 29. oddelenom gardovom tankovom pluku, ktorého súčasťou bolo 15 ťažkých vozidiel. Okrem toho 11 KV-1, 1 T-34, 41 ľahký tank T-60 a T-70, ako aj 49 britských tankov boli súčasťou 16. TC. Ofenzíva bola celkovo úspešná a medzi HF neboli hlásené žiadne bojové straty.
Bitka pri Kursku bola poslednou veľkou bitkou, kde boli ťažké tanky KV-1 použité vo veľkom množstve. 203. samostatný ťažký tankový pluk 18. tankového zboru (ktorý zahŕňal obyčajné KV-1, existujú však tvrdenia, že existovali útočné KV-2), ktorý mal k dispozícii Voronežský front, bol používaný len sporadicky a mal významné vplyv na priebeh bitky neposkytol. V tom istom čase sa slávnej bitky pri Prochorovke aktívne zúčastnili susedné 15. a 36. gardové tankové jednotky, ktoré boli vyzbrojené britskými pechotnými tankami „Churchill“, hoci prišli o takmer všetky vozidlá. V dôsledku toho sa 15. pluk presunul na KV-1 a 36. pluk bol opäť doplnený o britské tanky. Celkovo mal Centrálny front 70 tankov tohto typu a na Voronežskom fronte ich bolo 105.
Ešte pred koncom bitky pri Kursku boli ťažké tanky nasadené pri prelomení takzvaného „Mius frontu“ v júli – auguste 1943. V rámci 1. gardového tankového pluku KV-1 sa podieľali na útokoch na nepriateľské bašty. , v dôsledku čoho sa hneď v prvý deň útočných operácií stratilo 10 tankov (2 zhoreli, 2 boli zasiahnuté a 6 bolo vyhodených do povetria mínami).
Posledný strážny tankový pluk na KV-1 bol vytvorený v januári 1944, ale už na jeseň boli zastarané tanky presunuté do sekundárnych sektorov frontu a „stráže“ prešli na výkonnejšie IS-2. Napriek tomu KV-1 bojovali až do samého konca vojny. V rámci 1452. sap (samohybný delostrelecký pluk) sa zúčastnili na oslobodzovaní Krymu, no pre ťažké boje sa ani jeden z piatich tankov tohto typu nedostal do záverečnej fázy operácie. Preživšie KV-1 iných tankových jednotiek potom bojovali v Poľsku a Nemecku, kde na jar 1945 zviedli poslednú bitku.
Najväčší počet tankov KV bol podľa očakávania na Leningradskom smere. Blízkosť výrobného závodu to umožňovala krátka doba na opravu pokazených vozidiel, pričom väčšina tankov rozmiestnených v západných a južných OVOs nečinne čakala na náhradné diely.
Už počas vojny, v júli 1941, bolo v závode Kirov vytvorené tankové výcvikové stredisko, v ktorom sa priamo v obchodoch vyučovalo so zapojením kadetov do montáže tankov. Z prvého výcvikového tímu sa 6. augusta vytvorila tanková rota 10 vozidiel, ktorá bola následne presunutá k 86. práporu.
Do augusta sa Leningradský front stal nesporným lídrom z hľadiska počtu ťažkých tankov, pretože jeho jednotky dostali takmer všetky CV vyrobené LKZ.
Práve tu sa konalo prvé stretnutie ťažkých tankov rôznych generácií. Hovoríme samozrejme o vzhľade tankov Pz.Kpfw.VI „Tiger“, ktoré na jeseň 1942 dorazili k dispozícii 502. ťažkému tankovému práporu. V jednej z bitiek, ktorá sa odohrala 12. februára 1943, tri „tigry“ vyradili a spálili desať KV-1 bez vlastných strát. Bolo možno ťažké nájsť efektívnejší dôkaz o nesplnení požiadaviek KV na ťažký tank.
Na Leningradskom fronte bol KV naposledy použitý v lete 1944. Do začiatku operácie Vyborg (10. júna) mal front 26. samostatný gardový prielomový tankový pluk vybavený sovietskymi ťažkými tankami aj britskými Churchillmi. Mimochodom, tanky KV-1 boli presunuté do tejto jednotky z iných plukov, prezbrojené na IS-2 a boli uvedené nad štábom. Tento pluk viedol ťažké boje o Vyborg od 18. júna do 20. júna, pričom si do oslobodenia mesta udržal 32 KV-1 a 6 Churchillov. Treba poznamenať, že 26. gardový Otpp mal šancu bojovať proti zajatým T-26 a T-34, ktoré boli hlavnými tankami fínskej armády.
V septembri 1944 sa 82. oddiel (11 KV-1 a 10 „Churchill“), ktorý bol súčasťou 8. armády, zúčastnil na oslobodení Talinu a ostrovov súostrovia Moonsund, kde Červená armáda dokončila použitie britských ťažké tanky.
Oveľa menej známe sú činy sovietskych tankov, ktoré bojovali v obkľúčení na Krymskom polostrove. Napríklad 27. februára 1942 sa na jednom z úsekov Krymského frontu pechota s podporou niekoľkých KV, ktoré zostali vo výzbroji 229. samostatného tankového práporu, opäť pokúsila dobyť výškový 69,4 dominujúci. terén od Nemcov. Pri ďalšom útoku sa do nemeckých zákopov podarilo dostať len jednému KV veliteľa roty poručíka Timofeeva. Húsenicu tanku rozbil neďaleký výbuch granátu, ale posádka sa rozhodla neopustiť poškodené vozidlo. Počas nasledujúcich piatich dní sa strelec-radista Čirkov niekoľkokrát dostal do svojej vlastnej a priniesol späť zásoby a muníciu. Pechota sa pokúsila prebiť do obkľúčenej „pevnosti“, ktorú Nemci nedokázali úplne zničiť, no zakaždým museli sovietski vojaci pod silnou paľbou nepriateľa ustúpiť. Na druhej strane, Nemci, ktorí si uvedomili zbytočnosť pokusov o bombardovanie tanku granátmi, sa rozhodli pre zúfalý krok - poliali KV benzínom a zapálili ho. Táto „operácia“ sa však skončila neúspechom. Medzitým, po prijatí posíl a preskupení síl, sa sovietskym jednotkám podarilo 16. marca kopec dobyť. Významnú úlohu v tom zohrali hlásenia posádky KV, ktorým sa podarilo odhaliť polohu väčšiny nepriateľských strelníc. Stacionárny tank okrem iného úspešne podporoval pešiakov paľbou, keď zničil tri bunkre, dve guľometné hniezda a zneškodnil až 60 nemeckých vojakov. Celkovo strávili tankisti v obkľúčenom KV o niečo menej ako 17 dní.
Okrem zásob vojenskej techniky v ZSSR sa spojenci aktívne zaujímali o využitie sovietskej techniky v bojoch na východnom fronte. Osobitná pozornosť bola venovaná strednému tanku T-34 a ťažkému KV-1, ale v prvých mesiacoch vojny nebolo možné získať aspoň jednu vzorku z každého typu. Až v polovici roku 1942 sovietska strana v rámci medzinárodnej spolupráce poskytla Američanom jeden KV-1 a T-34 vzoru 1941. Lebedev, poručík tankovej ženijnej služby, informoval nasledovné.
Na základe správy inžiniera tankového oddelenia sovietskej obstarávacej komisie v USA súdruha Priščepenka o jeho rozhovore s Robertom Pollakom uvádzam:
1. Jedna vzorka tankov KV-1 a T-34 bola koncom augusta 1942 odoslaná do USA cez Archangeľsk.
2. Tank KV-1 bol vyrobený v závode Kirov v Čeľabinsku a tank T-34 bol vyrobený v závode č.183 v Nižnom Tagile.
3. Tanky boli montované pod špeciálnym dohľadom a boli testované rozsiahlejšie a dôkladnejšie, ako sa to zvyčajne robí pri sériovo vyrábaných tankoch.
4. Z hľadiska konštrukcie sa tanky nijako nelíšili od sériových tankov z roku 1942.
5. V júli 1942, pred odoslaním tankov do USA, poslalo obrnené oddelenie GBTU KA súdruha Krutikova, aby generálovi Faymoyvillovi odovzdal výkresy tankov, návodov a manuálov pre tanky a motory, ako aj zoznamy hlavných konštrukčných zmien. vyrobené podľa konštrukcie nádrží vyrobených v roku 1942 v porovnaní s typmi opísanými v návodoch a návodoch.
6. Keďže generál Faymonville navrhol poslať všetky tieto materiály do Ameriky lietadlom, mali by tam byť doručené ešte pred príchodom tankov.
Odvtedy sme nikdy nedostali žiadne žiadosti o ďalšie pokyny a vysvetlenia.
7. Naše pokyny sú oveľa kompletnejšie ako americké a anglické pokyny. Naše návody zároveň poskytujú všetky informácie o nastavovaní jednotlivých mechanizmov a servise nádrží.
8. Preto tvrdenia Američanov, ktoré vyjadril Robert Pollak v rozhovore so súdruhom Priščepenkom, že niektoré časti tanku KV sa líšia od tých, ktoré sú popísané v návode, nie sú pevné, keďže to bolo oznámené aj správou zoznam sa zmení.
9. Skutočnosť, že tanky KV a T-34 boli dodávané s rádiostanicami R-9, a nie 71TK-3 (zastarané rádiá, ktoré sa prestali vyrábať), bola hlásená aj Američanom v zoznamoch zmien.
10. Na rozdiel od Američanov a Britov sme tankom dali značné množstvo náhradných dielov a zostáv.
Na ich žiadosť im poslali prídavnú hlavnú spojku tanku KV.
11. Ako sa im podarilo pokaziť palubné spojky KV tanku, nám nie je jasné. Sú to veľmi silné súčasti stroja a veľmi zriedkavo zlyhajú. Asi tým najhrubším spôsobom porušili svoje nariadenie.
Všetky tieto nepodložené tvrdenia sú spôsobené tým, že americké velenie odmietlo technickú pomoc našich tankových inžinierov, ktorí sú v Amerike, a navyše sa nás doteraz nepýtalo na údržbu našich tankov.
Musíme vzdať hold Američanom - testovali techniku "so zvláštnou záľubou" a snažili sa z tanku "vytlačiť" doslova všetko možné. To čiastočne ospravedlňuje ich postoj k sovietskym vozidlám, ktoré boli považované za absolútne nevhodné na použitie v americkej armáde, čo platilo najmä pre takú kvalitu, ako je pohodlie. Na druhej strane, pri testovaní vlastných tankov bol prístup k technike „humánnejší“. Sovietska strana vyvodila vlastné závery zo správy, ktorú dostala od Spojených štátov. Na stretnutí, ktoré sa konalo 25. októbra 1943, venovanému hodnoteniu tankov KV-1 a T-34 Američanmi, sa o prvom poznamenalo:
- údaj o nedostatočnej počiatočnej rýchlosti kanóna ZiS-5 sa považuje za správny, v dôsledku toho - penetrácia pancierovania je horšia ako u amerických zbraní podobného kalibru;
- guľomet DT je potrebné vymeniť za odolnejší a rýchlopalný;
- žiadne protilietadlové zbrane (americké tanky majú všetky);
- záves KV je oveľa lepší ako záves T-34 s torznou tyčou, ktorého konštrukcia je zastaraná a bola prakticky nevhodná na použitie na nádrž s hmotnosťou takmer 30 ton;
- motor V-2 nie je tankovým motorom, a to tak z hľadiska jeho rozmerov, ako aj spoľahlivosti jeho jednotlivých mechanizmov (vodné čerpadlo) a životnosti ako celku;
- hodnotenie prevodov sovietskeho dizajnu je správne, oneskorenie v tejto oblasti je najmarkantnejšie;
- označenie ťažkostí so správnym ovládaním stroja;
- bočné spojky ako mechanizmus otáčania nádrží sú zastarané;
- označenie veľkého počtu úprav je správne a vyžaduje si pozornosť zo strany NKTP a BTU.
V súlade s týmito pripomienkami komisia vyvodila závery o potrebe zlepšiť kvalitu sovietskych tankov, no zaujímavejšie bolo niečo iné. Ako sa ukázalo, Američanom sa sovietske mieridlá TMF a TP-4 páčili, a to aj napriek tomu, že ich optiku bolo potrebné vylepšiť. Pokiaľ ide o hrúbku pancierovania, KV-1 prekonal všetky sériové americké tanky, a preto bola jeho bezpečnosť výrazne lepšia. V popise KV-1, ktorý pripravilo oddelenie výcviku americkej armády, sa uvádzalo najmä toto:
“... Veľmi silné pancierovanie tanku mu umožňuje odolať akejkoľvek nepriateľskej delostreleckej paľbe, s výnimkou priamych zásahov z veľkokalibrových zbraní a tento tank je veľmi ťažké znefunkčniť.
Dokonca aj keď je deaktivovaný, tento tank môže udržiavať silnú paľbu, kým posily nezaženú Nemcov späť...“
Všeobecné hodnotenie KV-1 medzi americkými odborníkmi bolo uspokojivé, ale nezabudnite, že tento tank bol vytvorený podľa referenčných podmienok vydaných v roku 1938 a testy v USA sa uskutočnili koncom roku 1942, keď „tigry “ a „panthers“ a požiadavky na ťažké tanky boli úplne odlišné.
Neexistujú žiadne spoľahlivé informácie o použití KV-1 na nepriateľskej strane. Najviac ťažkých tankov dostali podľa očakávania Nemci. V podstate išlo o technicky poruchové alebo zdemolované vozidlá, avšak časť KV bola v úplne bojaschopnom stave a bola opustená pre nedostatok paliva a munície. Z nich neboli dokončené žiadne samostatné jednotky a všetky ukoristené KV, ktoré sa podarilo uviesť do prevádzky, boli spočiatku presunuté do bojových jednotiek, pričom niekoľko tankov bolo odoslaných do Nemecka na komplexné testy. V nemeckej armáde dostali označenie Pz.Kpfw.KV I 753 (r).
Časť KV-1 bola neskôr modernizovaná nemeckou optikou a veliteľskými kupolami. Najmenej jeden tank bol experimentálne vybavený 75 mm 7,5 cm kanónom KwK 40.
Zachytené tanky sa používali nielen vo výcvikových jednotkách. Súdiac podľa nemeckých fotografií, bývalé sovietske KV-1 sa veľmi aktívne zúčastnili bojov od jesene 1941 do zimy 1942. Pravdepodobne pokračovali v prevádzke, kým sa nevyčerpal zdroj motora alebo nezlyhal tank kvôli poškodenie boja alebo vážne technické problémy. Aj keď väčšina KV-1 sa stále používala v tyle na výcvik posádok tankov a ako bezpečnostný prostriedok.
Podľa dokumentov OKN sa počet ukoristených KV do 1. marca 1943 znížil na 2 kusy a do 30. decembra 1944 oficiálne nezostal ani jeden tank tohto typu. V skutočnosti ich bolo niekoľko desiatok, keďže dokumenty zohľadňovali autá v stave „na cestách“.
Jediná fínska obrnená brigáda mala tiež niekoľko KV. Dve z nich boli zajaté v letných a jesenných bojoch v roku 1941, opravené a opäť uvedené do prevádzky. Do 9. júna 1944, keď bola brigáda uvrhnutá do boja na Karelskej šiji, obsahovala iba jeden ťažký tank s prídavným pancierovaním. Informácie o jeho bojovom pôsobení sa zatiaľ nepodarilo nájsť, no tento stroj sa až do roku 1954 naďalej používal vo fínskej armáde.
Trofejami maďarskej a slovenskej armády sa stalo ešte niekoľko KV-1, ale o nich budúci osud zatiaľ žiadne informácie.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Zdroje:
VN Shunkov "Červená armáda". AST\Harvest. 2003
M. Baryatinsky "Sovietske tanky v boji." YAUZA \ EXMO. Moskva. 2007
A. Isajev, V Gončarov, I. Koškin, S. Fedoseev a ďalší.„Tankový úder. Sovietske tanky v bitkách 1942-1943. YAUZA \ EXMO. Moskva. 2007
V. Beshanov "Tankový pogrom z roku 1941". AST\Harvest. Moskva\Minsk. 2000.
M.V. Kolomiets „História tankov KV“ (časť 1)
M.V. Kolomiets „História tankov KV“ (časť 2)
tankarchives.blogspot.com.by: Viac o tankových bunkroch
História jedného KV tanku
Kolomiets M., Moshchansky I. "KV-1S" (M-Hobby, č. 5 pre rok 1999)
Tanková bitka pri obci Mokrý Log
Mechanizovaný zbor Červenej armády
VÝKON A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY ŤAŽKÝCH NÁDRŽÍ
KV-1 a KV-1s
| KV-1 príchod 1941 |
KV-1s príchod 1942 |
|
| BOJOVÁ HMOTNOSŤ | 47000 kg | 42 500 kg |
| CREW, os. | 5 | |
| ROZMERY | ||
| Dĺžka, mm | 6675 | 6900 |
| Šírka, mm | 3320 | 3250 |
| Výška, mm | 2710 | 2640 |
| Svetlá výška, mm | 450 | 450 |
| ZBRANE | jeden 76,2 mm kanón ZiS-5 alebo F-34 a tri guľomety DT 7,62 mm (predný, koaxiálny s kanónom a zadnou vežou) | jeden 76,2 mm kanón ZiS-5 a tri 7,62 mm guľomety DT (predný, koaxiálny s kanónom a zadnou vežou) |
| MUNÍCIA | 90-114 rán a 2772 nábojov | 111 výstrelov a 3000 nábojov |
| ZAMERACIE ZARIADENIA | teleskopický zameriavač - TOD-6 periskopový zameriavač - PT-6 panoráma veliteľa - PT-1 |
|
| REZERVÁCIA | čelo trupu (hore) - 40-75 mm strecha trupu - 30-40 mm strana trupu - 75 mm posuv trupu (hore) - 40 mm posuv trupu (spodný) - 75 mm maska pištole - 90 mm čelo zváranej veže - 75 mm čelo liata veža - 95 mm strana veže - 75 mm posuv veže - 75 mm strecha veže - 40 mm dno - 30-40 mm |
čelo trupu (hore) - 40-75 mm strecha trupu - 30 mm strana trupu - 60 mm posuv trupu (hore) - 40 mm posuv trupu (spodný) - 75 mm maska pištole - 82 mm čelo veže - 75 mm strana veže - 75 mm posuv veže - 75 mm strecha veže - 40 mm dno - 30 mm |
| MOTOR | diesel, 12-valec, V-2K, 600 k | |
| PRENOS | mechanický typ: viaclamelová hlavná a bočná spojka suchého trenia, 5-stupňová prevodovka | mechanický typ: viaclamelová hlavná a bočná trecia spojka suchého trenia, demultiplikátor, 10-stupňová prevodovka |
| PODVOZOK | (na jednej strane) 6 dvojitých hlavných kladiek s individuálnym odpružením torznou tyčou, 3 nosné kladky, predné hnacie a zadné vodiace kolesá, veľkopriestorová húsenica s oceľovými pásmi | |
| RÝCHLOSŤ | 35 km/h na diaľnici 10-15 km/h po poľnej ceste |
42 km/h na diaľnici 10-15 km/h po poľnej ceste |
| DIAĽNICOVÝ ROZSAH | 150-225 km po diaľnici 90-180 km v teréne |
1250 km po diaľnici do 180 km v teréne |
| PREKÁŽKY NA PREKONANIE | ||
| Uhol stúpania, st. | 36° | |
| Výška steny, m | 0,80 | |
| Hĺbka Ford, m | 1,60 | |
| Šírka priekopy, m | 2,00 | |
| KOMUNIKAČNÉ PROSTRIEDKY | rádiostanica 71TK-3 alebo R-9 | |
KV-1 - Sovietsky ťažký tank z Veľkej vlasteneckej vojny. Zvyčajne sa nazýva jednoducho „KV“: nádrž bola vytvorená pod týmto názvom a až neskôr, po objavení sa nádrže KV-2, dostala KV prvej vzorky spätne digitálny index. Vyrábané od augusta 1939 do augusta 1942. Zúčastnil sa vojny s Fínskom a Veľkej vlasteneckej vojny. Skratka KV znamená Kliment Vorošilov.
Tank KV-1 – video
Potreba vytvorenia ťažkého tanku s protikanónovým pancierom bola v ZSSR dobre pochopená. Podľa domácej vojenskej teórie boli takéto tanky potrebné na prelomenie nepriateľského frontu a zorganizovanie prielomu alebo prekonania opevnených oblastí. Väčšina armád vyspelých krajín sveta mala svoje teórie a praktiky prekonávania mocných opevnených pozícií nepriateľa, skúsenosti v tom zbierali počas prvej svetovej vojny. Také moderné opevnené línie ako napríklad Maginotova línia alebo Siegfriedova línia sa považovali dokonca za teoreticky neprekonateľné. Panoval mylný názor, že tank bol vytvorený počas fínskej kampane na prelomenie fínskych dlhodobých opevnení (Mannerheim Line). V skutočnosti sa návrh tanku začal už koncom roku 1938, keď sa konečne ukázalo, že koncepcia ťažkého tanku s viacerými vežami ako T-35 je slepá ulička. Bolo zrejmé, že mať veľký počet veží nie je výhodou. A obrie rozmery tanku len sťažujú a neumožňujú použitie dostatočne hrubého panciera. Iniciátorom vytvorenia tanku bol šéf ABTU veliteľa Červenej armády D. G. Pavlov.
Na začiatku V.O.V ani jedno nemecké protitankové delo a ani jeden nemecký tank nedokázali vyradiť KV-1,KV-1 bolo možné zničiť iba pomocou 105 mm húfnic a 88 mm protilietadlových zbraní.
Koncom 30. rokov 20. storočia sa objavili pokusy vyvinúť tank zmenšenej (v porovnaní s T-35) veľkosti, ale s hrubším pancierovaním. Konštruktéri sa však neodvážili opustiť použitie niekoľkých veží: verilo sa, že jedna zbraň bude bojovať s pechotou a potlačí palebné body a druhá musí byť protitanková - na boj s obrnenými vozidlami. Nové tanky vytvorené v rámci tejto koncepcie (SMK a T-100) boli dvojvežové, vyzbrojené 76 mm a 45 mm kanónmi. A len ako experiment vyvinuli aj menšiu verziu QMS – s jednou vežou. Vďaka tomu sa zmenšila dĺžka stroja (o dve cestné kolesá), čo sa priaznivo prejavilo na dynamických vlastnostiach. Na rozdiel od svojho predchodcu dostal KV (ako sa experimentálny tank nazýval) dieselový motor. Prvá kópia tanku bola vyrobená v závode Leningrad Kirov (LKZ) v auguste 1939. Spočiatku bol vedúcim dizajnérom tanku A. S. Ermolaev, potom - N. L. Dukhov.
30. novembra 1939 sa začala sovietsko-fínska vojna. Armáda si nenechala ujsť príležitosť otestovať nové ťažké tanky. Deň pred začiatkom vojny (29.11.1939) odišli na front SMK, T-100 a KV. Boli odovzdané 20. ťažkej tankovej brigáde, vybavené strednými tankami T-28.
Posádka KV v prvej bitke:
- poručík Kachechin (veliteľ)
- I. Golovachev vojenský inžinier 2. hodnosti (vodič)
- poručík Polyakov (strelec)
- K. Kovsh (vodič, tester závodu Kirov)
- A. I. Estratov (mechanik / nakladač, tester závodu Kirov)
- P. I. Vasiliev (operátor prenosu / rádiový operátor, tester závodu Kirov)
Tank úspešne prešiel bojovými testami: nedokázalo ho zasiahnuť ani jedno nepriateľské protitankové delo. Armáda bola rozrušená len skutočnosťou, že 76 mm kanón L-11 nebol dostatočne silný na to, aby si poradil s krabičkami. Na tento účel bolo potrebné vytvoriť nový tank KV-2 vyzbrojený 152 mm húfnicou.
Na odporúčanie GABTU spoločným uznesením politbyra Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov a Rady ľudových komisárov ZSSR z 19. decembra 1939 (už deň po skúškach) bol KV tank uvedený do prevádzky. Čo sa týka tankov SMK a T-100, tie sa tiež ukázali v dosť priaznivom svetle (SMK však na začiatku nepriateľstva vyhodila do vzduchu mína), ale neboli prijaté do služby, pretože s vyššou palebnou silou niesol menej hrubé pancierovanie, mal veľké rozmery a hmotnosť, ako aj najhoršie dynamické vlastnosti.
Výroba
Sériová výroba tankov KV začala vo februári 1940 v závode Kirov. V súlade s výnosom Rady ľudových komisárov ZSSR a Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov z 19. júna 1940 bolo nariadené začať vyrábať KV aj Čeľabinskému traktorovému závodu (ChTZ). Dňa 31.12.1940 bol na ChTZ zmontovaný prvý KV. V závode sa zároveň začala výstavba špeciálnej budovy na montáž VF.
V roku 1941 sa plánovalo vyrobiť 1200 KV tankov všetkých modifikácií. Z toho v závode Kirov - 1 000 ks. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) a ďalších 200 KV-1 pri ChTZ. Pred začiatkom vojny sa však na ChTZ zmontovalo len niekoľko tankov. Celkovo sa v roku 1940 vyrobilo 139 KV-1 a 104 KV-2 a v prvej polovici roku 1941 393 (vrátane 100 KV-2).
Po začiatku vojny a mobilizácii priemyslu výrazne vzrástla výroba tankov v závode Kirov. Prednosť dostala výroba tankov KV, a tak sa k výrobe mnohých komponentov a zostáv pre ťažké tanky pripojili závody Leningrad Izhora a Metal, ako aj ďalšie závody. Okrem toho v októbri armáda dostala tri experimentálne KV: 1 T-150 a 2 T-220.
Od júla 1941 sa však začala evakuácia LKZ do Čeľabinska. Závod sa nachádza na území Čeľabinského traktorového závodu. 6. októbra 1941 bol Čeľabinský traktorový závod premenovaný na Čeľabinský závod Ľudového komisára tankového priemyslu Kirov. Tento závod, ktorý dostal neoficiálny názov „Tankograd“, sa počas Veľkej vlasteneckej vojny stal hlavným výrobcom ťažkých tankov a samohybných zbraní.
Napriek ťažkostiam spojeným s evakuáciou a rozmiestnením závodu na novom mieste dostal front v druhej polovici roku 1941 933 KV tankov, v roku 1942 ich bolo postavených 2553 (vrátane KV-1 a KV-8). V auguste 1942 bol KV-1 vyradený z výroby a nahradený modernizovanou verziou KV-1. Jedným z dôvodov modernizácie bola veľká hmotnosť tanku a nespoľahlivosť jeho prevodu. Celkovo bolo vyrobených: 1 experimentálny (U-0) a 3162 sériových tankov KV-1, 204 KV-2 a 102 KV-8, ako aj 1 T-150 a 2 T-220. Celkom 3472 KV tankov.
Okrem toho v obliehanom Leningrade, v závode č. 371 od novembra 1941 do 1943, ďalších najmenej 67 KV-1 (č. S-001 - S-067), vyzbrojených kanónmi ako F-32 a ZIS-5. Keďže tieto stroje boli len pre potreby Leningradského frontu, odrezané od „pevniny“, neboli zahrnuté do správ GABTU. Celkovú produkciu KV tankov teda dnes možno odhadnúť na 3539 tankov.
Dizajn
Na rok 1940 bol sériový KV-1 skutočne inovatívnym dizajnom, ktorý stelesňoval najpokročilejšie myšlienky tej doby: individuálne zavesenie torznej tyče, spoľahlivé antibalistické pancierovanie, dieselový motor a jedno výkonné univerzálne delo v klasickom usporiadaní. Hoci individuálne riešenia z tejto sady boli opakovane implementované skôr na iných zahraničných a domácich tankoch, KV-1 bol prvým bojovým vozidlom, ktoré stelesňovalo ich kombináciu. Niektorí odborníci to považujú za míľnik vo výrobe svetových tankov, čo malo významný vplyv na vývoj nasledujúcich ťažkých tankov v iných krajinách. Prvýkrát bolo použité klasické usporiadanie na sériovom sovietskom ťažkom tanku, čo umožnilo KV-1 získať v rámci tejto koncepcie najvyššiu úroveň zabezpečenia a veľký modernizačný potenciál v porovnaní s predchádzajúcim sériovým modelom ťažkého tanku T-35. a experimentálne vozidlá SMK a T-100 (všetky - viacvežový typ). Základom klasického usporiadania je rozdelenie pancierového trupu od prove po kormu na riadiaci priestor, bojový priestor a motorovo-prevodový priestor. Vodič a strelec-radista boli umiestnení v riadiacom priestore, ďalší traja členovia posádky mali prácu v bojovom priestore, ktorý spájal strednú časť pancierového korby a vežu. Bola tam umiestnená aj pištoľ, munícia do nej a časť palivových nádrží. Motor a prevodovka boli inštalované v korme auta.
Obrnený zbor a veža
Pancierový trup tanku bol zvarený z valcovaných pancierových plátov s hrúbkou 75, 40, 30 a 20 mm. Pancierová ochrana rovnako pevná (pancierové pláty s inou hrúbkou ako 75 mm boli použité len na horizontálne pancierovanie vozidla), antibalistická. Pancierové dosky prednej časti stroja boli inštalované v racionálnych uhloch sklonu. Sériová KV veža sa vyrábala v troch verziách: liata, zváraná s pravouhlým výklenkom a zváraná so zaobleným výklenkom. Hrúbka panciera pre zvárané veže bola 75 mm, pre liate veže - 95 mm, pretože odlievané pancierovanie bolo menej odolné. V druhej polovici roku 1941 boli zvárané veže a bočné pancierové dosky niektorých tankov dodatočne zosilnené - boli k nim priskrutkované 25 mm pancierové clony a medzi hlavným pancierom a clonou bola vzduchová medzera, teda táto verzia. KV-1 skutočne dostal rozmiestnené pancierovanie. Bolo to urobené na zvýšenie ochrany pred nemeckými 88 mm protilietadlovými delami. Nemci začali vyvíjať ťažké tanky až v roku 1941 (ťažký tank sa v nemeckej teórii blitzkriegu nepoužíval), takže pre rok 1941 bol aj štandardný pancier KV-1 v zásade nadbytočný (pancier KV sa netýkal bežných 37 - mm a 50 mm protitankové delá Wehrmacht, ale mohli preniknúť kanónmi ráže 88 mm, 105 mm a 150 mm). Niektoré zdroje mylne uvádzajú, že tanky boli vyrábané s valcovaným pancierom o hrúbke 100 mm alebo viac - v skutočnosti tento údaj zodpovedá súčtu hrúbky hlavného panciera a obrazoviek tanku.
Rozhodnutie o inštalácii „obrazoviek“ padlo koncom júna 1941, po prvých správach o stratách z nemeckých protilietadlových zbraní, ale už v auguste bol tento program obmedzený, keďže podvozok nevydržal hmotnosť vozidla, ktorá vzrástla na 50 ton. Tento problém bol neskôr čiastočne prekonaný inštaláciou ťažkých liatych cestných kolies. Tienené tanky sa používali na severozápadnom a leningradskom fronte.
Predná časť veže so strieľňou pre delo, tvorená priesečníkom štyroch gúľ, bola odliata samostatne a zvarená so zvyškom panciera veže. Maska pištole tvorila valcový segment z ohýbaných valcovaných pancierových plátov a mala tri otvory - pre delo, koaxiálny guľomet a zameriavač. Veža bola namontovaná na ramennom popruhu s priemerom 1535 mm v pancierovej streche bojového priestoru a bola upevnená úchytmi, aby sa zabránilo zastaveniu v prípade silného prevrátenia alebo prevrátenia tanku. Vnútri ramenného popruhu veže bolo vyznačené v tisícinách pre streľbu z uzavretých pozícií.
Vodič sa nachádzal v strede pred pancierovým trupom tanku, naľavo od neho bolo pracovisko strelca-radistu. Vo veži sa nachádzali traja členovia posádky: vľavo od zbrane boli úlohy strelca a nakladača a vpravo - veliteľ tanku. Pristátie a výstup posádky sa uskutočňovali cez dva kruhové prielezy: jeden vo veži nad pracoviskom veliteľa a jeden na streche korby nad pracoviskom strelca-radistu. Korba mala aj spodný poklop pre núdzový únik posádky tanku a množstvo poklopov, poklopov a technologických otvorov na nakladanie munície, prístup k plničom palivových nádrží, iným agregátom a zostavám vozidla.
Neďaleko väznice v meste Venev vypadol sovietsky tank KV-1. Tank patril k 32. tankovej brigáde a bol zasiahnutý 27. novembra 1941 počas bojov o mesto. Najmenej 20 zásahov je viditeľných na pravej strane veže iný kaliber, prestrelil a hlaveň pištole. Hlaveň špeciálne prerazil tanker German Bix, zrejme z 37 mm kanónu tanku Pz III, pretože nebolo možné tank inak zastaviť. Osud posádky tanku nie je známy.
Výzbroj
Na tankoch prvých verzií bol nainštalovaný kanón L-11 kalibru 76,2 mm s nábojom 111 nábojov (podľa iných zdrojov - 135 alebo 116). Je zaujímavé, že pôvodný projekt počítal aj so 45 mm kanónom 20K, ktorý s ním bol spárovaný, hoci prienik panciera 76 mm tankového kanónu L-11 nebol prakticky horší ako protitankový 20K. Zdá sa, že silné stereotypy o potrebe mať 45 mm protitankový kanón spolu so 76 mm boli vysvetlené jeho vyššou rýchlosťou streľby a väčším zaťažením muníciou. Ale už na prototype zameranom na Karelskú šiju bolo odstránené 45 mm kanón a namiesto neho bol nainštalovaný guľomet DT-29. Následne bol kanón L-11 nahradený 76 mm kanónom F-32 s podobnou balistikou a na jeseň 1941 kanónom ZIS-5 s väčšou dĺžkou hlavne 41,6 kalibru.
Delo ZIS-5 bolo namontované na čapoch veže a bolo plne vyvážené. Samotná veža s kanónom ZIS-5 bola tiež vyvážená: jej ťažisko bolo umiestnené na geometrickej osi otáčania. Kanón ZIS-5 mal vertikálne mieriace uhly od −5 do +25°, s pevnou polohou veže sa dalo mieriť v malom sektore horizontálneho mierenia (tzv. „klenotnícke“ mierenie). Výstrel bol vypálený pomocou manuálneho mechanického spúšťania.
Náboj munície pištole bol 111 nábojov jednotného zaťaženia. Strely boli naukladané vo veži a po oboch stranách bojového priestoru.
Na nádrž KV-1 boli nainštalované tri 7,62 mm guľomety DT-29: koaxiálne s pištoľou, ako aj kurzové a kormové v guľových držiakoch. Náboj do všetkých dieselových motorov bol 2772 nábojov. Tieto guľomety boli namontované tak, aby sa v prípade potreby dali z lafety vybrať a použiť mimo tanku. Taktiež na sebaobranu mala posádka niekoľko ručných granátov F-1 a niekedy bola vybavená pištoľou na vystreľovanie svetlíc. Na každom piatom KV bola namontovaná protilietadlová veža na naftu, v praxi však boli protilietadlové guľomety inštalované len zriedka.
Útok sovietskych tankov KV-1 Stalingradského frontu s podporou pechoty
Motor
KV-1 bol vybavený štvortaktným 12-valcovým dieselovým motorom V-2K v tvare V s výkonom 500 koní. s. (382 kW) pri 1800 ot./min., následne z dôvodu celkového nárastu hmotnosti tanku po inštalácii ťažších liatych veží, clon a zrušení hobľovania hrán pancierových plátov bol výkon motora zvýšený na 600 hp. s. (441 kW). Motor štartoval štartér ST-700 s objemom 15 litrov. s. (11 kW) alebo stlačený vzduch z dvoch nádrží s objemom 5 litrov v bojovom priestore vozidla. KV-1 mal husté usporiadanie, v ktorom boli hlavné palivové nádrže s objemom 600 - 615 litrov umiestnené v bojovom aj v motorovom priestore. V druhej polovici roku 1941 pre nedostatok vznetových motorov V-2K, ktoré sa vtedy vyrábali len v závode č.75 v Charkove (proces evakuácie závodu na Ural sa začal na jeseň toho roku) Nádrže KV-1 sa vyrábali so štvortaktnými 12-valcovými karburátorovými motormi v tvare V M-17T s objemom 500 litrov. s. Na jar 1942 bola vydaná vyhláška o prestavbe všetkých tankov KV-1 s motormi M-17T späť do prevádzky s dieselovými motormi V-2K - evakuovaný závod č.75 zriadil ich výrobu v dostatočnom množstve na novom umiestnenie.
Prenos
Tank KV-1 bol vybavený mechanickou prevodovkou, ktorá zahŕňala:
- viaclamelová hlavná trecia spojka zo suchého trenia "oceľ podľa Feroda";
- päťstupňová prevodovka traktorového typu;
- dve viaclamelové bočné spojky s trením oceľ o oceľ;
- dve palubné planétové kolesá;
— Páskové plávajúce brzdy.
Všetky riadiace pohony prevodovky sú mechanické. Pri pôsobení v armáde bol najväčší počet sťažností a sťažností na výrobcu spôsobený práve závadami a mimoriadne nespoľahlivým chodom prevodovej skupiny, najmä pri preťažených vojnových KV tankoch. Takmer všetky autoritatívne tlačené zdroje uznávajú nízku spoľahlivosť prevodovky ako celku ako jeden z najvýznamnejších nedostatkov tankov série KV a vozidiel na nej založených.
Divízia sovietskych samopalníkov pred bitkou. Za líniou vojakov stoja dva sovietske ťažké tanky KV-1 projektu z roku 1942, neskorej výrobnej série. Názov autora obrazu: "Trestný prápor".
Podvozok
Odpruženie stroja - individuálna torzná tyč s vnútorným tlmením nárazov pre každé zo 6 vylisovaných dvojsmerových kolies malého priemeru na každej strane. Oproti každému pásovému valcu boli k pancierovému trupu privarené vyvažovače zavesenia. Hnacie kolesá s odnímateľnými lucernami boli umiestnené vzadu a leňochy vpredu. Horná vetva húsenice bola podopretá tromi malými gumenými podpornými valčekmi na každej strane. V roku 1941 bola technológia výroby pásových a nosných valcov prevedená na odlievanie, ktoré pre všeobecný nedostatok gumy v tom čase stratilo gumené pneumatiky. Napínací mechanizmus Caterpillar - skrutka; každá húsenica pozostávala z 86-90 jednohrebeňových pásov so šírkou 700 mm a rozstupom 160 mm.
elektrické zariadenie
Elektrické vedenie v tanku KV-1 bolo jednovodičové, ako druhý drôt slúžil pancierový trup vozidla. Výnimkou bol okruh núdzového osvetlenia, ktorý bol dvojvodičový. Zdrojom elektrickej energie (prevádzkové napätie 24 V) bol generátor GT-4563A s relé-regulátorom RRA-24 s výkonom 1 kW a štyrmi sériovo zapojenými batériami 6-STE-128 s celkovou kapacitou 256 Ah. Spotrebitelia elektriny zahŕňali:
- elektrický motor pohybu veže;
- vonkajšie a vnútorné osvetlenie stroja, osvetľovacie zariadenia pre mieridlá a stupnice meracích prístrojov;
- vonkajší zvukový signál a poplachový obvod z pristávacej časti pre posádku vozidla;
- prístrojové vybavenie (ampérmeter a voltmeter);
- komunikačné prostriedky - rádiostanica a tankový interkom;
- elektrikár motorovej skupiny - štartér ST-700, štartovacie relé RS-371 alebo RS-400 atď.
Sovietsky tank KV-1 sa pohybuje v lese
Pozorovacie prostriedky a zameriavače
Celková viditeľnosť tanku KV-1 ešte v roku 1940 bola v memorande pre L. Mekhlisa od vojenského inžiniera Kalivodu hodnotená ako mimoriadne neuspokojivá. Veliteľ vozidla mal vo veži pozorovacie zariadenie - panorámu PTK, ktorá mala 2,5-násobné zväčšenie a zorné pole 26 stupňov, palubný periskop a zobrazovaciu štrbinu.
Vodič v boji vykonával pozorovanie cez pozorovacie zariadenie s triplexom, ktorý bol chránený pancierovou klapkou. Toto pozorovacie zariadenie bolo inštalované v pancierovom príklope na prednom pancierovom štíte pozdĺž pozdĺžnej osi vozidla, ako aj periskop. V pokojnom prostredí by sa tento zásuvný otvor mohol posunúť dopredu, čo vodičovi poskytuje pohodlnejší priamy výhľad z jeho pracoviska.
Na streľbu bol KV-1 vybavený dvoma mieridlami - teleskopickým TOD-6 pre priamu streľbu a periskopom PT-6 pre streľbu z uzavretých pozícií. Hlava periskopového zameriavača bola chránená špeciálnym pancierovým uzáverom. Aby sa zabezpečila možnosť streľby v tme, váhy mieridiel mali osvetľovacie zariadenia. Predné a zadné guľomety DT mohli byť vybavené PU zameriavačom z ostreľovacej pušky s trojnásobným zvýšením.
Komunikačné prostriedky
Medzi komunikačné prostriedky patrila rádiostanica 71-TK-3, neskôr 10R alebo 10RK-26. Na mnohých tankoch boli z nedostatku inštalované letecké rádiostanice 9R. Tank KV-1 bol vybavený interným interkomom TPU-4-Bis pre 4 účastníkov. Rádiové stanice 10R alebo 10RK boli súpravou vysielača, prijímača a umformerov (jednoramenných motorgenerátorov) pre ich napájanie, pripojených na 24 V palubnú elektrickú sieť.
10R bola simplexná elektrónková krátkovlnná rádiostanica pracujúca vo frekvenčnom rozsahu od 3,75 do 6 MHz (v uvedenom poradí, vlnové dĺžky od 80 do 50 m). Na parkovisku dosah komunikácie v telefónnom (hlasovom) režime dosahoval 20-25 km, pričom v pohybe mierne klesal. Väčší komunikačný dosah bolo možné získať v telegrafnom režime, keď sa informácie prenášali telegrafným kľúčom v morzeovke alebo inom diskrétnom kódovacom systéme. Stabilizácia frekvencie bola vykonaná odnímateľným kremenným rezonátorom, nedochádzalo k plynulému nastavovaniu frekvencie. 10P umožňoval komunikáciu na dvoch pevných frekvenciách; na ich zmenu bol v rádiovej súprave použitý ďalší kremenný rezonátor 15 párov.
Rádiová stanica 10RK bola technologickým vylepšením predchádzajúceho modelu 10R, jej výroba sa stala jednoduchšou a lacnejšou. Tento model má možnosť plynulej voľby pracovnej frekvencie, počet kremenných rezonátorov sa znížil na 16. Charakteristiky komunikačného rozsahu neprešli výraznými zmenami.
Tankový interkom TPU-4-Bis umožňoval dohadovať sa medzi členmi tankovej posádky aj vo veľmi hlučnom prostredí a pripojiť k rádiostanici pre externú komunikáciu headset (slúchadlá a hrdlo).
Úpravy nádrže KV
KV sa stal predchodcom celej série ťažkých tankov. Prvým „potomkom“ KV bol tank KV-2, vyzbrojený 152-mm húfnicou M-10 inštalovanou v r. vysoká veža. Tanky KV-2 mali byť ťažké samohybné delá, pretože boli určené na boj proti pevnôstkam, ale bitky v roku 1941 ukázali, že sú vynikajúcim nástrojom na boj s nemeckými tankami - náboje žiadneho nemeckého tanku neprenikli cez ich čelo. pancier, ale granát KV-2, akonáhle zasiahol akýkoľvek nemecký tank, bolo takmer zaručené, že ho zničí. Paľbu KV-2 bolo možné strieľať len z miesta. Začali sa vyrábať v roku 1940 a krátko po začiatku Veľkej vlasteneckej vojny bola ich výroba obmedzená.
V roku 1940 sa plánovalo uviesť do výroby ďalšie tanky série KV. Ako experiment bol do konca roka jeden KV (T-150) s 90 mm pancierovaním (so 76 mm kanónom F-32) a ďalšie dva (T-220) so 100 mm pancierom (jeden so 76 mm kanón F-32) bol vyrobený, druhý - s 85 mm kanónom F-30). Ale veci nešli nad rámec výroby prototypov. Všetky boli v októbri 1941 vybavené štandardnými vežami KV-1 s kanónom F-32 a odišli na front.
V septembri 1941 boli 4 tanky KV-1 (vrátane jedného po oprave) vybavené plameňometom. Bol umiestnený v prednej časti korby v malej prístavbe namiesto kurzového guľometu. Zvyšok zbraní zostal nezmenený. V apríli 1942 bol na základe KV vytvorený plameňometný tank KV-8. Trup zostal nezmenený, do veže bol nainštalovaný plameňomet (ATO-41 alebo ATO-42). Namiesto 76 mm kanónu, 45 mm kanóna mod. 1934 s kamuflážnym plášťom, ktorý reprodukuje vonkajšie obrysy 76 mm dela (76 mm kanón sa spolu s plameňometom nezmestili do veže).
V auguste 1942 sa rozhodlo o začatí výroby KV-1 ("s" znamená "vysokorýchlostné"). Vedúcim konštruktérom nového tanku je N. F. Shamshurin. Tank bol odľahčený, a to aj zoslabením pancierovania (napr. boky a zadná časť korby boli stenčené na 60 mm, čelo liatej veže na 82 mm). Stále zostala nepreniknuteľná pre nemecké zbrane. Na druhej strane sa však hmotnosť tanku znížila na 42,5 tony a výrazne sa zvýšila rýchlosť a manévrovateľnosť.
V rokoch 1941-1942 bola vyvinutá raketová modifikácia tanku KV-1K vybavená systémom KARST-1 (krátky tankový delostrelecký raketový systém).
Séria KV zahŕňa aj tank KV-85 a samohybné delo SU-152 (KV-14), ktoré však boli vytvorené na základe KV-1, a preto sa tu neuvažujú.
Nemeckí sapéri stavajú most cez zrútený sovietsky tank KV-1. Vozidlo vyrobené v máji 1941 od 27. tankového pluku 14. tankovej divízie 7. mechanizovaného zboru západného frontu. Spočiatku bol tento tank odoslaný do Charkovskej obrnenej školy v máji 1941 a s vypuknutím vojny ako súčasť tankového práporu Charkovského BTU dorazil k 14. tankovej divízii. Podľa „Správy o pohybe materiálnej časti 27. TP 14. TD“ z 15. júla 1941 „tank KV-M prvého tankového práporu, nasledujúceho z opravy do Vitebskej oblasti pozdĺž Vitebska. diaľnica, zlyhala s mostom.“
Bojové skúsenosti
Okrem v podstate experimentálneho použitia HF vo fínskom ťažení sa tank prvýkrát dostal do boja po nemeckom útoku na ZSSR. Hneď prvé stretnutia nemeckých tankistov s KV ich dostali do šoku. Tank sa prakticky nedostal od nemeckých tankových diel (napr. nemecká podkalibrová strela 50 mm tankového dela prerazila zvislú stranu KV zo vzdialenosti 300 m a šikmé čelo len z vzdialenosť 40 m). Neúčinné bolo aj protitankové delostrelectvo: napr. -mm húfnice a 88-mm protilietadlové delá boli účinnejšie.
Nádrž však bola „surová“: ovplyvnila novosť dizajnu a unáhlené zavádzanie do výroby. Veľa problémov spôsobovala najmä prevodovka, ktorá nevydržala záťaž ťažkého tanku – často zlyhávala. A ak v otvorenom boji KV skutočne nemali rovnaké, potom v podmienkach ústupu museli byť mnohé KV, dokonca aj s malými poruchami, opustené alebo zničené. Neexistoval spôsob, ako ich opraviť alebo evakuovať.
Niekoľko KV - opustených alebo vyradených - Nemci získali späť. Zachytené HF sa však používali krátko - nedostatok náhradných dielov ich postihol rovnako častými poruchami.
HF spôsobila protichodné hodnotenia armády. Na jednej strane - nezraniteľnosť, na druhej strane - nedostatočná spoľahlivosť. A so schopnosťou cross-country nie je všetko také jednoduché: tank sotva dokázal prekonať strmé svahy, mnohé mosty to nevydržali. Navyše ničil akúkoľvek cestu - kolesové vozidlá sa za ním už nemohli pohybovať, preto bol KV umiestnený vždy na konci kolóny. Na druhej strane sa tank vynikajúco ukázal na bojisku, pri organizovaní tankových prepadov a protiútokov nemeckých mechanizovaných kolón.
Vo všeobecnosti, podľa niektorých súčasníkov, KV nemal žiadne špeciálne výhody oproti T-34. Tanky boli rovnaké v palebnej sile, oba boli menej zraniteľné protitankovým delostrelectvom. Zároveň mal T-34 najlepšie dynamické vlastnosti, bol lacnejší a jednoduchší na výrobu, čo je dôležité v čas vojny.
K nevýhodám KV patrí aj nešťastné umiestnenie poklopov (napr. vo veži je len jeden poklop, v prípade požiaru sme sa cez neho traja len veľmi ťažko dostali von).
Aby sa v lete 1942 odstránili početné sťažnosti, tank bol modernizovaný. Znížením hrúbky panciera sa znížila hmotnosť vozidla. Boli odstránené rôzne väčšie a menšie nedostatky, vrátane "slepoty" (bola nainštalovaná veliteľská kupola). Nová verzia dostal názov KV-1s.
Vytvorenie KV-1 bolo opodstatneným krokom v ťažkej prvej fáze vojny. Tento krok však len priblížil KV k stredným tankom. Armáda nikdy nedostala plnohodnotný (podľa neskorších štandardov) ťažký tank, ktorý by sa bojovou silou výrazne líšil od priemeru. Takýmto krokom by mohlo byť vyzbrojenie tanku 85 mm kanónom. Ale veci nešli ďalej ako experimenty, pretože bežné 76 mm tankové delá v rokoch 1941-1942 ľahko bojovali s akýmikoľvek nemeckými obrnenými vozidlami a neboli žiadne dôvody na posilnenie zbraní.
Avšak po vystúpení v nemeckej armáde Pz. VI ("Tiger") s 88 mm kanónom, všetky KV zo dňa na deň zastarali: neboli schopné bojovať proti nemeckým ťažkým tankom za rovnakých podmienok. Tak napríklad 12. februára 1943 pri jednej z bitiek o prelomenie blokády Leningradu zničili tri Tigre 1. roty 502. práporu ťažkých tankov 10 KV. Nemci zároveň nemali žiadne straty - mohli strieľať KV z bezpečnej vzdialenosti. Situácia v lete 1941 bola presne opačná.
KV všetkých úprav sa používali až do samého konca vojny. Postupne ich ale nahradili vyspelejšie ťažké tanky IS. Je iróniou, že poslednou operáciou, pri ktorej sa vo veľkom počte používali HF, bol prielom Mannerheimovej línie v roku 1944. Veliteľ Karelského frontu K. A. Meretskov osobne trval na tom, aby jeho front dostal KV (Meretskov velil armáde v zimnej vojne a potom sa do tohto tanku doslova zamiloval). Preživšie KV sa zbierali doslova po jednom a posielali do Karélie – na miesto, kde sa kedysi začala kariéra tohto stroja.
V tom čase sa malý počet KV stále používal ako tanky. V podstate po demontáži veže slúžili ako evakuačné vozidlá v jednotkách vybavených novými ťažkými tankami IS.
Moderné bojové tanky Rusko a svet foto, video, obrázky sledujte online. Tento článok poskytuje predstavu o modernej tankovej flotile. Je založená na klasifikačnom princípe používanom v doteraz najuznávanejšej referenčnej knihe, ale v mierne upravenej a vylepšenej forme. A ak ten druhý v jeho pôvodnej podobe ešte stále nájdeme v armádach viacerých krajín, tak iné sa už stali múzejným exponátom. A to všetko na 10 rokov! Vydajte sa po stopách Janinho sprievodcu a neuvažujte nad tým bojové vozidlo(mimochodom dizajnovo kuriózne a na tú dobu ostro diskutované), ktoré tvorili základ tankovej flotily poslednej štvrtiny 20. storočia, považovali autori za nefér.
Filmy o tankoch, kde stále neexistuje alternatíva k tomuto typu výzbroje pozemných síl. Nádrž bola a zrejme ešte dlho zostane moderné zbrane vďaka schopnosti kombinovať také zdanlivo protichodné vlastnosti, ako je vysoká mobilita, výkonné zbrane a spoľahlivá ochrana posádky. Tieto jedinečné vlastnosti tankov sa neustále zdokonaľujú a skúsenosti a technológie nazbierané za desaťročia predurčujú nové hranice bojových vlastností a vojensko-technických úspechov. V odvekej konfrontácii „projektil - brnenie“, ako ukazuje prax, sa ochrana pred projektilom stále viac zlepšuje a získava nové vlastnosti: aktivita, viacvrstvovosť, sebaobrana. Zároveň sa projektil stáva presnejším a silnejším.
Ruské tanky sú špecifické tým, že umožňujú ničiť nepriateľa z bezpečnej vzdialenosti, majú schopnosť vykonávať rýchle manévre na nepriechodných cestách, kontaminovanom teréne, dokážu „prejsť“ územím obsadeným nepriateľom, zmocniť sa rozhodujúceho predmostia, naviesť panika v tyle a potlačiť nepriateľa ohňom a húsenicami . Vojna v rokoch 1939-1945 sa stala najťažšou skúškou pre celé ľudstvo, pretože do nej boli zapojené takmer všetky krajiny sveta. Bola to bitka titanov – najunikátnejšie obdobie, o ktorom sa teoretici dohadovali na začiatku 30. rokov a počas ktorého tanky vo veľkom používali takmer všetky bojujúce strany. V tomto čase prebehla „kontrola na vši“ a hlboká reforma prvých teórií použitia tankových vojsk. A je to sovietska tankové sily z ktorých všetky sú najviac postihnuté.
Tanky v boji, ktoré sa stali symbolom minulej vojny, chrbtovou kosťou sovietskych obrnených síl? Kto ich vytvoril a za akých podmienok? Ako dopadol ZSSR, ktorý stratil väčšinu európske územia a s ťažkosťami verbovania tankov na obranu Moskvy dokázal už v roku 1943 vypustiť na bojiská silné tankové formácie?Pri písaní knihy boli použité materiály z archívov Ruska a súkromných zbierok staviteľov tankov. V našej histórii bolo obdobie, ktoré sa mi vrylo do pamäti s nejakým depresívnym pocitom. Začalo to návratom našich prvých vojenských poradcov zo Španielska a zastavilo sa to až začiatkom štyridsiateho tretieho, - povedal bývalý generálny konštruktér samohybných zbraní L. Gorlický, - bol akýsi predbúrkový stav.
Tanky druhej svetovej vojny, bol to M. Koshkin, takmer v podzemí (ale, samozrejme, s podporou „najmúdrejšieho z múdrych vodcov všetkých národov“), ktorý dokázal vytvoriť tank, ktorý o pár rokov neskôr by šokoval nemeckých tankových generálov. A čo viac, nielenže ju vytvoril, ale konštruktér dokázal týmto hlúpym vojenským mužom dokázať, že práve jeho T-34 potrebovali a nie len ďalšiu pásovú „diaľnicu.“ Autor je v trochu inom pozície, ktoré si sformoval po stretnutí s predvojnovými dokumentmi RGVA a RGAE. Preto pri práci na tomto segmente dejín sovietskeho tanku bude autor nevyhnutne protirečiť niečomu „všeobecne akceptovanému.“ Táto práca popisuje históriu sovietskeho stavba tankov v najťažších rokoch - od začiatku radikálnej reštrukturalizácie všetkých činností projekčných kancelárií a ľudových komisariátov vôbec, počas zbesilých pretekov vo vybavovaní nových tankových formácií Červenej armády, presunu priemyslu na vojnové koľajnice a evakuácia.
Tanks Wikipedia autor chce vyjadriť osobitnú vďaku za pomoc pri výbere a spracovaní materiálov M. Kolomiyetsovi a tiež poďakovať A. Solyankinovi, I. Želtovovi a M. Pavlovovi, autorom referenčnej publikácie „Domáce obrnené XX storočia. 1905 - 1941", pretože táto kniha pomohla pochopiť osud niektorých projektov, predtým nejasných. Rád by som si s vďakou pripomenul aj rozhovory s Levom Izraelevičom Gorlitským, bývalým hlavným konštruktérom UZTM, ktoré pomohli znovu nahliadnuť do celej histórie sovietskeho tanku počas Veľkej vlasteneckej vojny v Sovietskom zväze. Dnes je u nás z nejakého dôvodu zvykom hovoriť o rokoch 1937-1938. len z pohľadu represií, ale málokto si pamätá, že práve v tomto období sa zrodili tie tanky, ktoré sa stali legendami vojnových čias... „Zo spomienok L.I. Gorlinkoga.
Sovietske tanky, ich podrobné hodnotenie v tom čase znelo z mnohých úst. Mnohí starí ľudia si spomínali, že práve z udalostí v Španielsku bolo každému jasné, že vojna sa blíži k prahu a bojovať bude musieť Hitler. V roku 1937 začali v ZSSR masové čistky a represie a na pozadí týchto ťažkých udalostí sa sovietsky tank začal meniť z „mechanizovanej jazdy“ (v ktorej jedna z jeho bojových kvalít vyčnievala znížením iných) na vyrovnaný boj. vozidlo, ktoré malo súčasne výkonné zbrane, postačujúce na potlačenie väčšiny cieľov, dobrú priechodnosť terénom a mobilitu s pancierovou ochranou, schopné udržať svoju bojovú účinnosť pri ostreľovaní potenciálneho nepriateľa najmasívnejšími protitankovými zbraňami.
Odporúčalo sa, aby sa veľké nádrže zaviedli do kompozície navyše iba špeciálne nádrže - plávajúce, chemické. Brigáda mala teraz 4 samostatné prápory po 54 tankov a bola posilnená prechodom z trojtankových čaty na päťtankové. Okrem toho D. Pavlov zdôvodnil odmietnutie sformovania v roku 1938 k štyrom existujúcim mechanizovaným zborom ďalšie tri dodatočne, pretože sa domnieval, že tieto formácie sú nepohyblivé a ťažko ovládateľné, a čo je najdôležitejšie, vyžadujú si inú organizáciu tyla. Taktické a technické požiadavky na perspektívne tanky boli podľa očakávania upravené. Najmä v liste z 23. decembra vedúcemu konštrukčnej kancelárie závodu č. 185 pomenovaného po. CM. Kirov, nový náčelník požadoval posilnenie pancierovania nových tankov tak, aby na vzdialenosť 600-800 metrov (účinný dostrel).
Najnovšie tanky vo svete pri navrhovaní nových tankov je potrebné počítať s možnosťou zvýšenia úrovne pancierovej ochrany pri modernizácii minimálne o jeden krok... "Tento problém by sa dal riešiť dvoma spôsobmi. Jednak zvýšením hrúbkou pancierových plátov a po druhé "použitím zvýšenej odolnosti panciera". Je ľahké uhádnuť, že druhý spôsob bol považovaný za sľubnejší, pretože použitie špeciálne tvrdených pancierových plátov alebo dokonca dvojvrstvového panciera by mohlo pri zachovaní rovnakej hrúbky (a hmotnosti tanku ako celku) zvýšiť jeho odolnosť o 1,2-1,5 Práve táto cesta (použitie špeciálne tvrdeného panciera) bola v tom momente zvolená na vytvorenie nových typov tankov.
Tanky ZSSR na úsvite výroby tankov boli najmasovejšie používané pancierovanie, ktorého vlastnosti boli identické vo všetkých smeroch. Takéto brnenie sa nazývalo homogénne (homogénne) a od samého začiatku zbrojárstva sa remeselníci snažili vytvoriť práve takéto brnenie, pretože jednotnosť zaisťovala stabilitu charakteristík a zjednodušené spracovanie. Koncom 19. storočia sa však zistilo, že keď bol povrch pancierovej dosky nasýtený (do hĺbky niekoľkých desatín až niekoľkých milimetrov) uhlíkom a kremíkom, jeho povrchová pevnosť sa prudko zvýšila, zatiaľ čo zvyšok platňa zostala viskózna. Takže sa začalo používať heterogénne (heterogénne) brnenie.
Vo vojenských tankoch bolo použitie heterogénneho pancierovania veľmi dôležité, pretože zvýšenie tvrdosti celej hrúbky pancierovej dosky viedlo k zníženiu jej elasticity a (v dôsledku toho) k zvýšeniu krehkosti. Preto sa najodolnejšie brnenie, ak sú ostatné veci rovnaké, ukázalo ako veľmi krehké a často prepichnuté dokonca aj výbuchmi vysoko výbušných fragmentačných nábojov. Preto na úsvite výroby panciera pri výrobe homogénnych plechov bolo úlohou hutníka dosiahnuť čo najvyššiu tvrdosť panciera, no zároveň nestratiť jeho elasticitu. Povrchovo spevnený nasýtením uhlíkovým a kremíkovým pancierom sa nazýval cementovaný (cementovaný) a bol v tom čase považovaný za všeliek na mnohé neduhy. Cementovanie je však zložitý, škodlivý proces (napríklad spracovanie horúcej platne prúdom osvetľovacieho plynu) a relatívne drahý, a preto si jeho sériový vývoj vyžadoval vysoké náklady a zvýšenie kultúry výroby.
Nádrže z vojnových rokov, dokonca aj v prevádzke, boli tieto trupy menej úspešné ako homogénne, pretože bez zjavného dôvodu sa v nich vytvorili trhliny (hlavne v zaťažených švoch) a pri opravách bolo veľmi ťažké nalepiť záplaty na diery v cementovaných doskách. . Stále sa však očakávalo, že tank chránený 15-20 mm cementovaným pancierom bude z hľadiska ochrany ekvivalentný tomu istému, ale pokrytý 22-30 mm plechmi, bez výrazného nárastu hmotnosti.
V polovici 30. rokov 20. storočia sa pri stavbe tankov naučili vytvrdzovať povrch relatívne tenkých pancierových plátov nerovnomerným vytvrdzovaním, známym od konca 19. storočia v stavbe lodí ako „Kruppova metóda“. Povrchové kalenie viedlo k výraznému zvýšeniu tvrdosti prednej strany plechu, pričom hlavná hrúbka panciera zostala viskózna.
Ako tanky natáčajú videá až do polovice hrúbky plechu, čo bolo samozrejme horšie ako nauhličovanie, keďže napriek tomu, že tvrdosť povrchovej vrstvy bola vyššia ako pri nauhličovaní, výrazne sa znížila elasticita plechov trupu. Takže „Kruppova metóda“ pri stavbe tankov umožnila zvýšiť pevnosť pancierovania ešte o niečo viac ako nauhličovanie. Ale technológia kalenia, ktorá sa používala pre morské pancierovanie veľkých hrúbok, už nebola vhodná pre relatívne tenké pancierovanie tankov. Pred vojnou sa tento spôsob v našej stavbe sériových tankov takmer vôbec nepoužíval pre technologické ťažkosti a relatívne vysoké náklady.
Bojové využitie tankov Najvyvinutejším pre tanky bol 45 mm tankový kanón mod 1932/34. (20K) a pred udalosťou v Španielsku sa verilo, že jeho sila stačí na splnenie väčšiny tankových úloh. Bitky v Španielsku však ukázali, že 45 mm kanón mohol uspokojiť iba úlohu boja proti nepriateľským tankom, pretože aj ostreľovanie živej sily v horách a lesoch sa ukázalo ako neúčinné a bolo možné deaktivovať iba výkop. nepriateľské palebné miesto v prípade priameho zásahu . Streľba na úkryty a bunkre bola neefektívna kvôli malému výbušnému účinku strely s hmotnosťou len asi dva kg.
Typy tankov foto tak, že aj jeden zásah projektilom spoľahlivo znefunkční protitankový kanón alebo guľomet; a po tretie, zvýšiť prenikavý účinok tankovej pištole na pancier potenciálneho nepriateľa, ako v príklade francúzske tanky(už s hrúbkou pancierovania rádovo 40-42 mm) sa ukázalo, že pancierová ochrana zahraničných bojových vozidiel má tendenciu byť výrazne posilnená. Existoval správny spôsob, ako to urobiť - zväčšiť kaliber tankových zbraní a súčasne zväčšiť dĺžku ich hlavne, pretože dlhá zbraň väčšieho kalibru vystreľuje ťažšie projektily s vyššou úsťovou rýchlosťou na väčšiu vzdialenosť bez korekcie snímania.
Najlepšie tanky na svete mali veľké kalibrové delo, mali tiež veľký záver, výrazne väčšiu hmotnosť a zvýšenú spätnú reakciu. A to si vyžadovalo zvýšenie hmotnosti celej nádrže ako celku. Okrem toho umiestnenie veľkých striel v uzavretom objeme tanku viedlo k zníženiu zaťaženia muníciou.
Situáciu sťažovala skutočnosť, že začiatkom roku 1938 sa zrazu ukázalo, že jednoducho nie je nikto, kto by dal príkaz na návrh nového, výkonnejšieho tankového dela. P. Sjachintov a celý jeho dizajnérsky tím boli potláčaní, ako aj jadro boľševickej konštrukčnej kancelárie pod vedením G. Magdesieva. Na slobode zostala len skupina S. Machanova, ktorý sa od začiatku roku 1935 pokúšal priviezť svoj nový 76,2 mm poloautomatický jednokanón L-10 a družstvo závodu č.8 pomaly priviezlo „štyridsaťpäťku“. .
Fotografie tankov s menami Počet vývojov je veľký, ale v sériovej výrobe v období 1933-1937. nebol prijatý ani jeden... „Do série sa vlastne nedostal ani jeden z piatich vzduchom chladených cisternových dieselových motorov, na ktorých sa pracovalo v rokoch 1933-1937 v motorárni závodu č. 185. Navyše, napriek rozhodnutiam o najvyšších úrovniach prechodu výroby nádrží výlučne na dieselové motory bol tento proces brzdený mnohými faktormi. Nafta mala, samozrejme, značnú účinnosť. Spotrebovala menej paliva na jednotku výkonu za hodinu. Nafta je menej náchylný na vznietenie, pretože bod vzplanutia jeho pár bol veľmi vysoký.
Aj najdokončenejší z nich, tankový motor MT-5, si vyžadoval reorganizáciu výroby motorov na sériovú výrobu, čo sa prejavilo výstavbou nových dielní, dodávkami vyspelých zahraničných zariadení (zatiaľ neexistovali obrábacie stroje požadovanej presnosti). ), finančné investície a posilnenie personálu. Plánovalo sa, že v roku 1939 bude tento dieselový motor s výkonom 180 koní. pôjdu do sériovo vyrábaných tankov a delostreleckých ťahačov, no kvôli vyšetrovacím prácam na zisťovanie príčin havárií motorov tankov, ktoré trvali od apríla do novembra 1938, sa tieto plány nenaplnili. Začal sa aj vývoj mierne zvýšeného šesťvalcového benzínového motora č.745 s výkonom 130-150 k.
Značky tankov so špecifickými ukazovateľmi, ktoré staviteľom tankov celkom vyhovovali. Skúšky tankov boli vykonané podľa novej metodiky, špeciálne vyvinutej na naliehanie nového šéfa ABTU D. Pavlova v súvislosti s bojovou službou v čase vojny. Základom skúšok bola jazda na 3-4 dni (minimálne 10-12 hodín dennej nepretržitej premávky) s jednodňovou prestávkou na technickú kontrolu a reštaurátorské práce. Okrem toho opravy mohli vykonávať iba poľné dielne bez zapojenia továrenských špecialistov. Nasledovala „plošina“ s prekážkami, „kúpanie“ vo vode s dodatočnou záťažou, simulujúce výsadok pechoty, po ktorom bol tank odoslaný na expertízu.
Zdá sa, že super tanky online po vylepšených prácach odstránili všetky nároky z tankov. A všeobecný priebeh skúšok potvrdil zásadnú správnosť hlavných konštrukčných zmien - zvýšenie zdvihového objemu o 450 - 600 kg, použitie motora GAZ-M1, ako aj prevodovky a zavesenia Komsomolets. Počas testov sa však v nádržiach opäť objavili početné menšie chyby. Hlavný konštruktér N. Astrov bol pozastavený z práce a bol niekoľko mesiacov zatknutý a vyšetrovaný. Tank navyše dostal novú vylepšenú ochrannú vežu. Upravené usporiadanie umožnilo umiestniť na tank väčší náklad munície pre guľomet a dva malé hasiace prístroje (predtým neboli hasiace prístroje na malých tankoch Červenej armády).
Americké tanky v rámci modernizačných prác, na jednom sériovom modeli tanku v rokoch 1938-1939. testovalo sa odpruženie torznou tyčou vyvinuté konštruktérom Design Bureau závodu č. 185 V. Kulikovom. Vyznačoval sa dizajnom kompozitnej krátkej koaxiálnej torznej tyče (dlhé monotorzné tyče nebolo možné použiť koaxiálne). Takáto krátka torzná tyč však nevykazovala dostatočne dobré výsledky v testoch, a preto si zavesenie s torznou tyčou v priebehu ďalších prác hneď nevyrazilo cestu. Prekážky, ktoré treba prekonať: stúpanie nie menej ako 40 stupňov, kolmá stena 0,7 m, prekrývajúca sa priekopa 2-2,5 m.
Youtube o tankoch práca na výrobe prototypov motorov D-180 a D-200 pre prieskumné tanky sa neuskutočňuje, čím je ohrozená výroba prototypov. 10-1, ako aj verzia obojživelného tanku (výrobné označenie 102 resp. 10-2), sú kompromisným riešením, keďže nie je možné úplne splniť požiadavky ABTU. Variant 101 bol tank s hmotnosťou 7,5 tony s trupom podľa typu trupu, ale so zvislými bočnými plechmi skrine. tvrdený pancier s hrúbkou 10-13 mm, pretože: „Šikmé boky spôsobujúce vážne zaťaženie podvozku a trupu si vyžadujú výrazné (až 300 mm) rozšírenie trupu, nehovoriac o komplikáciách tanku.
Videorecenzie tankov, v ktorých bola pohonná jednotka tanku plánovaná na základe leteckého motora MG-31F s výkonom 250 koní, ktorý priemysel zvládol pre poľnohospodárske lietadlá a vírníky. Benzín 1. stupňa bol umiestnený v nádrži pod podlahou bojového priestoru a v prídavných palubných plynových nádržiach. Výzbroj plne splnila zadanie a pozostávala z koaxiálnych guľometov DK ráže 12,7 mm a DT (v druhej verzii projektu sa objavuje dokonca ShKAS) ráže 7,62 mm. Bojová hmotnosť tanku so závesom s torznou tyčou bola 5,2 t, s pružinovým závesom - 5,26 t. Skúšky prebiehali od 9. júla do 21. augusta podľa metodiky schválenej v roku 1938, pričom osobitná pozornosť bola venovaná tankom.
Načítava...
