Tuumarakett topol m Topol m fotovideo strateegilistest raketivägedest

Korralduste tegemine äärelinna piirkond, või maamaja tekib küsimus, kuidas oma kätega väravat teha. Enne töövoo alustamist tasub otsustada tüübi, materjalide ja paigaldusviisi üle. Arvestades kõiki nüansse, saate värava ise teha, ilma professionaalide abita. Iga tüüpi väravad erinevad üksteisest, neil on oma omadused, kvaliteediomadused. Neid tasub üksikasjalikumalt kaaluda.

Kiige tüüp

Värava fotol näete kõige lihtsamat mudelit. Sellise plaani kujundus on varustatud väravaga. See on eramaja jaoks üsna tavaline variant. Alusena kasutatakse sambaid, need on seatud laiusele. Kolmas sammas on vajalik värava täpse laiuse määramiseks.

Paigaldamine toimub vastavalt järgmisele värava skeemile:

Esiteks, värava lehed, väravad paigaldatakse keevitatud hingedele, mis on sammastel. See on oluline etapp, sest sõltuvalt sellest määratakse tulevikus nende avanemise külg.

Üldiselt on tiivad metallist valmistatud raamid. Võimalikud on ka muud võimalused, näiteks profiiltoru või nurk, mis on kaetud metalllehe, puidu või lainepapiga.

On olemas tootmisvõimalus, mis hõlmab eranditult puidu kasutamist. Sel juhul tasub lauad kinnitada tugevdatud raamile.

Raskeid väravakonstruktsioone ei tohiks kasutada, sest see on hingedele ja tugisammastele märkimisväärne koormus. Kõige parem on kinni pidada tiibade kaalust. Sulgemisseade on kasulik lukuaasa jaoks, saate kasutada võimsat riivi.

Seda tüüpi on tõesti lihtne paigaldada. Tööd saab teha iseseisvalt. Sel juhul tasub kaaluda ka puudusi.

See on võimalik tugisammaste kalde paigaldamisel, samuti tiibade longus. Seda puudust täheldatakse, kui installimist algselt rikuti. Põhjuste hulgas on ka klappide massi vale arvutamine. Oluline on tugede vundamenti süvendada. Raske materjal halvendab olukorda. Silmuste kaal peab vastama materjalile.

Selle valiku eelised on järgmised:

ökonoomne, üsna kompaktne paigutus, paigaldamiseks pole vaja täiendavat ruumi vabastada;
kerged montaažitööd.

Tööprotsess

Edukaks lõpptulemuseks on vaja juhiseid värava ise paigaldamiseks. Kui värava kaal on normaalne, peetakse optimaalseks metallpostide valikut torudest. Nende läbimõõt on keskmiselt umbes 80-100 mm.

Sobib ka sama läbimõõduga profiiltoru. Selline tugielementide plaan saab ülesandega suurepäraselt hakkama.

Eristada saab järgmisi paigaldusviise:

ummistused;
betoneerimine.

Kui me räägime esimesest meetodist, siis sammaste ajami sügavus on 1,2-1,3 m Sellel tüübil on oma eelised. Nende hulgas on eriti oluline töökindlus ja töökiirus.

Peaksite puurima vajaliku augu. See peaks olema pool tulevase postituse sügavusest.
Kaevudesse tuleks paigaldada sambad. Haamri või amortisaatori abil saate neid vasardada. Samal ajal pöörake tähelepanu riiuli vertikaalsusele.

Järgmine samm on postide kinnitamine aiapostide külge. Seejärel peate hinged keevitama. Määrake selleks eelnevalt koht.

Pärast seda tuleks tiivad hingedele riputada. Samal ajal kontrollitakse elementide õiget lähenemist keskosale.
Teine paigaldusviis on betoneerimine.

See meetod suurendab nii jäikust kui ka stabiilsusindeksit. See meetod nõuab raskete ja laiade tiibade kasutamist.

Tugevdamist ei teostata. Teil on vaja tugevdavat klaasi. Kauni omatehtud värava töövoo etapid näevad välja järgmised:

puurimine. Läbimõõt on umbes 200 - 250 mm, sügavus on umbes 1,9 mm;
valmistage ette liiv ja kruus, neid läheb vaja kaevu põhjas magama jäämiseks. Komponendid tuleb hoolikalt tihendada, iga kiht peaks olema umbes 100 mm;
post paigaldatakse otse liiva- ja kruusapadjale;
seisab selle ala ümber, et lahust valada. Kuni selle kõvenemiseni on oluline post vertikaalselt paigaldada. Kasutage ankrutena tugesid.

Seda saab kasutada tugevdava konstruktsiooni paigaldamiseks. Sellisel juhul toimuvad paigaldustööd samamoodi nagu ilma liitmikke kasutamata.

järeldused

Jooniseid hoolikalt uurides ja samm-sammult juhised saate kogu töö ise teha. On vaja pöörata tähelepanu vajalike materjalide valikule, siseneda töö käigus.

Parim on töötada koos inimesega, kellel on selles valdkonnas kogemusi. Siis üllatab töö kvaliteet ja kestus teid meeldivalt.

DIY värava foto

Eramute ja garaažide omanikud on pikka aega hinnanud tiibtüüpi sissepääsuväravate mugavust.

See on loomulik, sest selline disain oli sadu aastaid peaaegu ainus.

Kasutuslihtsust ja töökindlust on alati hinnatud. Ja nüüd jätkavad suvised elanikud ja suvilate omanikud oma disaini täiustamist.

Ja kui varem olid need põhimõtteliselt puidust rulooväravad, siis nende kaasaegset tüüpi saab esindada kõrgtehnoloogilise automatiseeritud kompleksiga.

Tiibväravate tüübid ja tüübid

Nagu eespool märgitud, võivad tiibväravad olenevalt materjalist olla kahte tüüpi: puidust ja metallist. Disaini järgi on tavaks eristada kahesoolisi (kahelehelised) ja ühe õõnsaga (tiib) väravaid.

Väga sageli, eriti garaažide, angaaride ja ladude uste ehitamisel, kasutatakse kombineeritud tüüpi - kahekorruselist väravat. See säästab ruumi ja materjale eraldi sissepääsu jaoks. Kuid enamasti on need valmistatud "pimedate" elementidena ja ainult mõnes kohas (riigiasutused, haiglad jne) võib leida sepistatud, võre- või torukujulisi tiibväravaid koos sissepääsuga.

Teine väravatüüp on metallist tiibvärav, millel on kaks sektsiooni kunstilise kujundusega ja (või) vooderdatud värvitud profiilplekiga. Värava põrandad on heledama välimusega ning nende kõrvale on tehtud sissepääs (väravavärav).

See tüüp sobib suurepäraselt eramaja jaoks. Seda on laialdaselt kasutatud, kuna see töötab aastakümneid ja erinevalt puidust kolleegidest ei vaja praktiliselt remonti. Lisaks saab disaini varustada automatiseerimisega, mis suurendab veelgi nende funktsionaalsust.

Pöördvärava seade

Mõelge tüüpilise gofreeritud värava kujunduse joonisele. See põhineb raamil, mis on valmistatud ruudukujulise või tavalise toru profiilist läbimõõduga 20–40 mm. Igal aknatiival võib olla üks või kaks horisontaalset soont, et suurendada konstruktsiooni jäikust (skeem 1).

Võimalikud on ka muud võimalused, näiteks üks horisontaalne ja kaks diagonaali. Selline paigutus hoiab selgelt värava geomeetriat (skeem 2).

Tõeliselt on igal omanikul võimalik oma kätega tiibvärav valmistada, kui tal on piisavad oskused metallkonstruktsioonide kokkupanemisel. Peate oskama kasutada keevitusmasin, puur, veski, kruvikeeraja ja mõõteriistad. Võib vajada ka värvimist.

Iga väravaleht kruvitakse isekeermestavate kruvidega või keevitatakse hingedele postide külge. Aknaraami jaoks piisab kahest hingest, mille läbimõõt on 20 või 30 mm. Sambad on valmistatud ka metalltoru kujul, mille läbimõõt on 70-76 mm, või profileeritud 20 x 40 mm.

Raudtorusid (liigendposti) saab kasutada otse väravatoena, kuid olenevalt aia konstruktsioonist paigaldatakse need tellistest (betoon) sammastesse. Selleks on vaja telliskivisse varustada kaks sisseehitatud osa, mille jaoks on keevitatud hingedega väravapostid. Diagonaalide (kaldus) ja põiki jaoks on soovitatav kasutada profiili suurusega 20 x 20 või 20 x 40 mm.

Praktikas on välja kujunenud, et erasissepääsuvärava optimaalseks laiuseks võib pidada suurust 3 meetrit. Sellest piisab iga auto või veoauto jaoks. Kui soovite raha säästa, siis ärge vähendage suurust rohkem kui 20 cm. Värava kõrgus on enamikul juhtudel, välja arvatud maapinnast kõrgemale tõstmine, kaks meetrit.

Värava lukustusmehhanism koosneb reeglina L-kujulisest tihvtist (kork), mis asub iga värava allosas. Värava kinnituskohas on maapinnal avad torudest, mille siseläbimõõt on 5-10 mm suurem kui korgi paksus. Pikkuse osas pole rangeid piiranguid, kuid siiski on soovitav, et need ei ületaks 50 cm.Lisaks stopperitele võib pakkuda horisontaalset katikut, mis on risti piki joont.

Nagu juba mainitud, on kõige lihtsam ja praktilisem võimalus värava viimistlemiseks profiilplekiga vooder. Lainepapp sobib orgaaniliselt üldisesse disaini, kui tara hoitakse samas stiilis. Tavaliselt kinnitatakse värava profiilplekk tasemest (alusest) 5-7 cm kaugusele.

Väravaautomaatika

Siiani oleme kaalunud tavapäraste tiibväravate skeemi. Aga mis siis, kui uste käsitsi pidevast avamisest ja sulgemisest järsku kõrini või tekib soov neid mingil põhjusel uuendada. Selleks puhuks töötasid disainiinsenerid välja niinimetatud lineaarsed elektriajamid (automaatika).

See süsteem koosneb otseselt lineaarsetest elektriajamitest endist (2 tükki), samuti juhtplokist, signaallampist, antennist ja elektromagnetilisest lukust. Automaatsed tiibväravad saavad toite tavalise majapidamises kasutatava 220-vatise vahelduvvoolupingega. Fotol sobivad kõik süsteemi elemendid elegantselt antiikvärava originaalkujundusse.

Väga oluline on enne automaatika paigaldamist ette näha tugipostid. Nagu eelmistes näidetes, on soovitav teha need betoonist ja veelgi parem tellistest.

Automaatväravate paigaldamiseks on kolm võimalust, olenevalt värava avanemissuunast: väljapoole, sissepoole ja sissepoole koos tugipostide valmimisega. Igas neist toimub automaatika paigaldamine teatud järjekorras. Meie puhul võib olla vajalik paigaldamine väljapoole või viimane võimalus (tuleviku jaoks), kuna algselt kaalusime tulevase automatiseerimise võimalust.

Süsteemi juhtploki asukoht võib olla erinev (vasak või parem), oluline on valida õiged juhtmete ristlõiked. Alloleval joonisel on kujutatud süsteemi elementide ligikaudne paigutus ja traadi ristlõige.

Paigaldusajamil on funktsioon, selle jaoks on spetsiaalselt vaja ette näha kaugus tugisambast. Kui see pole ette nähtud ja värav tuleb teha sissepoole, nagu meie puhul, peate lihtsalt hoolikalt õõnestama ja nende jaoks kohad korraldama.

Lineaarsete ajamite hind jääb vahemikku 23-36 000 rubla. Näiteks DoorHan Swing-5000 elektriajam (kuni 5 meetrit) maksab umbes 25 tuhat.

Pöördvärava montaaži- ja paigaldustehnoloogia

Väravad tuleks teha statsionaarsetes tingimustes maapinnal ja tasasel pinnal (vanker). Teie värava mõõtmed peavad täpselt vastama projekteerimisjoonistele. See tähendab, et kõik toorikud tuleb saagida veskiga, mille tolerants on 1 mm. Seejärel, võrreldes täisnurki, keevitatakse värava lehtede tulevase perimeetri detailid ning seejärel risttalad ja diagonaalid.

Hingede märgistus tehakse vähemalt 30 - 40 cm kaugusel raami servast ja seejärel keevitatakse selle külge. Hingeid saab osta poest või tellida treimise poest. Pärast seda tuuakse hingedega post ja keevitatakse samad toimingud kleepumismeetodil.

Kui kõik on täpselt suuruses, on aas täielikult kõrvetatud. Keevitamist ei saa kasutada, kuid siis peate kruvima iga varikatuse läbi paksu terase isekeermestavatele kruvidele. Pärast metalli värvimist saate profiilpleki kinnitada kruvidega pressseibiga.

Pöördväravate paigaldamine algab tugipostide (betoonist või tellistest) märgistamisest mööda värava peatelje keskpunkte. Sammaste alusele tuleb betoonile paigaldada 100 mm läbimõõduga raudtoru. See tuleb kaevata 130-150 cm sügavusele.Selleks on kõige parem kasutada sobiva läbimõõduga tigu (puurit), jättes betooni valamiseks ruumi umbes 10 cm ümbermõõdu ümber.

Telliskivi samba aluse paljastamisel kasutage taset ja kontrollige vertikaali mõlemas tasapinnas. Krae vahele on vaja 20 mm vahe, mille saab väljastpoolt katta 50 mm laiusega metallliistuga. Seega on vaja tolerantsust, sest kuumadel päevadel paisub metall kuumutamisel ja teie värav võib lihtsalt kinni kiiluda. Omatehtud tiibväravad ei näe tehasekaaslastest halvemad välja, kui lähenete nende kokkupanemise protsessile targalt.

Väraval on palju kujundusvõimalusi, kuid neid kõiki järjest kirjeldada on lihtsalt võimatu. Iga juhtum on individuaalne ja seetõttu võib tiibväravate valmistamist nimetada loominguliseks protsessiks, kus iga omanik saab ellu viia oma arendusi või võtta juba olemasolevaid.

Aedade püstitamisel enda ümber maatükk või garaaži ehitamisel tekib kindlasti küsimus, kuidas oma kätega väravat teha. Enne materjalide ostmist ja tööle asumist tuleb otsustada, milline olemasolevatest väravatüüpidest sobib konkreetsel juhul paigaldamiseks kõige paremini. Ärge arvutage valesti sisse sisse Kõik nüansid ette ja valides mitte parima kujunduse, võite end määrata täiesti tarbetule töömahukale protsessile territooriumi puhastamiseks nende paigaldamiseks.

Sellepärast peate alustama nende disaini teabe ja funktsioonide uurimisega.

Tänapäeval on kolme peamist tüüpi väravaid – need on sissetõmmatavad, tiib- ja üles- ja ülestõstetavad. Kõik need erinevad üksteisest tõsiselt konstruktiivselt, seega tasub kaaluda iga tüüpi eraldi.

tiibvärav

Teostuse lihtsaim skeem - tiibväravad

Pöördväravad, mille sisse on ehitatud või kõrvale paigaldatud värav, on traditsiooniline skeem, mida kasutatakse kõige sagedamini eramajades. See põhineb sammastel, millest kaks on seatud värava laiusele ja kolmas määrab vajadusel värava laiuse, kui see on paigutatud värava kõrvale.

Selle konstruktsiooniga väravalehed ja väravad on paigaldatud tugipostide külge keevitatud hingedele. Neid saab kinnitada väljaspool toed või sisemised. Sellest ja hingesüsteemist sõltub, millises suunas väravalehed avanevad - sisse- või väljapoole.

Tiibvärava lehed on enamasti nurgast või profiiltorust keevitatud metallraamid, mida saab seejärel katta erinevad materjalid- õhukesed metalllehed, lainepapp või puit.

Värava hingedega versioon võib olla ka täielikult puidust. Sel juhul kinnitatakse lauad puidust tugevdatud raami külge, mis asub tiibade siseküljel.

Aknaraamide valmistamisel on oluline meeles pidada, et need ei tohiks olla liiga rasked, et mitte panna tugipostidele ja hingedele suurt koormust. Vedrustuse enda sõlmed ja detailid peavad oma suuruse ja tugevusega vastama ventiilide kaalule.

Väravalehele on paigaldatud sulgemisseade - see võib olla luku kinnituspolt või hinged ja mõnikord ka võimas riiv. Värava sulgemisel toetuvad alumises osas, sissepääsu laiuse keskel olevad lehed vastu paigaldatud piirajat ning pärani lahti olles saab neid vedruklambritega kinnitada.

Selle konstruktsiooni puudused hõlmavad tugisammaste võimalikku kaldumist ja tiibade longust, kuid see võib juhtuda ainult siis, kui rikutakse paigaldustehnoloogiat või on valesti arvutatud lehtede kaal. Seetõttu on vaja tugede vundamenti korralikult süvendada, mitte kasutada lõuenditeks liiga rasket materjali ja paigaldada neile suuruselt vastavad hinged.

Pöördväravate eeliseks võib nimetada nende paigutuse suhtelist kompaktsust. Disain ei nõua aia ääres täiendava ruumi vabastamist, nagu seda on vaja teha ka muude tüüpide puhul.

Pöördvärava paigaldus

Kui tiibväravad on mõõduka kaaluga, näiteks lainepapist, siis sobivad neile hästi 80 ÷ 100 mm läbimõõduga torudest valmistatud metallpostid või sama suurusega profiiltoru. ruudukujuline sektsioon. Sellised toed saavad oma ülesandega üsna hakkama. Massiivsemad sambad aga sobivad, kui neid on lihtsam leida.

Väravate sambad-toed paigaldatakse kahel viisil - vasardades ja betoneerides.

Tavaliselt vasardatakse sambad 1,2–1,3 m sügavusele. Sellel meetodil on palju eeliseid, millest peamised on piisav töökindlus ja töökiirus.

Paigaldamine on järgmine:

- puuritakse vajaliku läbimõõduga auk, ligikaudu pool sammaste kavandatud sügavusest.

- nüüd tuleb sambad kinnitada hoovis asuvate statsionaarsete hoonete külge või külge;

- pärast seda keevitatakse aasad postide külge, eelnevalt tasemega tähistatud kohtadesse;

- kokkupandud tiivad riputatakse keevitatud hingedele, kontrollitakse nende koondumise õigsust keskel.

Väravate paigaldamise sammaste betoneerimine suurendab konstruktsiooni jäikust ja stabiilsust. Selliseid tugesid on vaja laiade või raskete tiibade jaoks.

See paigaldusviis viiakse läbi ilma tugevduseta või tugevdustopsi abil. Tööd tehakse etappide kaupa:

- kõigepealt puuritakse auk läbimõõduga vähemalt 200-250 mm ja sügavusega 1,5-1,9 m. Ava täpne suurus sõltub posti osast.

- kaevu põhja valatakse liiva ja kruusa kihid ning tihendatakse hoolikalt. Iga kiht peaks olema umbes 100 mm;

- seejärel paigaldatakse kaevu, liiva- ja kruusapadjale post;

- selle ümber valatakse betoon ja kuni mört on kõvenenud, seatakse sammas rangelt vertikaalselt, fikseerides sellesse asendisse tugipostide abil.

Kui posti kinnitamiseks kasutatakse tugevduskonstruktsiooni, siis paigaldamine toimub samamoodi nagu ilma armatuurita, kuni padi rammitakse posti paigaldamiseks.

Padjale, puuritud auku, asetatakse esmalt nn tugevdusklaas, millesse torgatakse post. Seejärel valatakse auku betoon. Sel juhul ei pruugi varda tugesid isegi vaja minna, kuna tugevduskonstruktsioon hoiab seda kinni.

Pärast betooni täielikku kõvenemist ja vajaliku tugevuse saavutamist märgitakse sammastele massiivsed silmused ja keevitatakse need. Unustada ei tohi lünkade jätmist, mis võimaldavad ustel vabalt avaneda ja sulguda isegi sammaste võimaliku kerge kalde korral, mis on tingitud maapinna liikumisest lume sulamise või pikkade vihmade ajal.

Taoliste konstruktsiooni deformatsioonide vältimiseks on võimalik sambad täiendavalt kokku kinnitada sammaste alumiste osade külge keevitatud talaga (saab maasse süvistada). Raam on veelgi jäigem, kui varustage see ülemise hüppajaga, kuid sel juhul piirab see veoautode või väikebusside läbipääsu.

Video: tiibväravate seade ja paigaldusprotseduur

Pöördvärava hinnad

tiibvärav

lükandvärav

Liugväravad jagunevad mitmeks alamliigiks ning nende hulgast saab valida teatud tingimustele sobiva. Kuid peaaegu igaüks neist nõuab vaba ruumi. Seetõttu peate võib-olla rohkem vaeva nägema, et avamisel liigutatava aknatiiva vabaks liikumiseks ruumi teha.

Liugväravad on konsoolsed, ripp- ja ülestõstetavad, mis kulgevad mööda siini või muud metallprofiili (kanal, I-tala jne).

Video: lükandväravate tüübid

1. Rippversioon ei ole erasektoris paigaldamiseks eriti populaarne, kuna sissepääsu kõrgust piirab peale paigaldatud profiil, millele ripub ja mööda seda liigub ukseleht.

2. Liugväravad, mis jooksevad mööda avasse paigaldatud siini ja mööda seina, ei ole samuti eriti populaarne valik, eriti lumistes ja külmades piirkondades. Värav liigub vabalt mööda rööpa, kui see puhastatakse jääst ja mitmesugusest prahist, kuid talveaeg, lumesaju või jäätumise korral ei saa tiib ilma eelneva puhastamiseta avaneda ja sulguda. See värava versioon sobib pigem lõunapoolsetele piirkondadele, kus lund ei saja pikka aega ja pole tugevat külma.

See on ainus, kuid väga oluline disainiviga. Vastasel juhul on see väga mugav, kuna see ei nõua avamiseks ja sulgemiseks suurt territooriumi.

Riiulile küljelt, kuhu aknatiib avaneb, on ülemisse ossa paigaldatud lõuendit hoidvad rullid ja kronsteinid.

Mobiilse väravalehe põhja on paigaldatud ka rullikud, mida mööda see liigub mööda maapinnale paigaldatud siini või profiili.

3. Konsool - kõige mugavam variant igat tüüpi liugväravatest, seda enam, et neil on mitu erinevat kujundust, mille hulgast saate valida parima.

Sellised väravad on jäigalt kinnitatud tala külge, mis konsoolsõlmes liikudes liigutab koos sellega ka lehtlehte.

Konsoolväravad on disainilt keerukamad, kuid töötavad kõige paremini lumised talved, kuna nende lehed ei puuduta kunagi maad. Teiseks selle liigi positiivseks omaduseks võib pidada seda, et tal puudub kõrgusepiiraja, s.t. saidil saab helistada, nii reisija kui kaubavagun. Konsoolväravate projekteerimisel paigaldatakse võimsad sambad-toed mitte kahele küljele, vaid ainult ühele küljele - just selles suunas liigub tiib läbipääsu avamisel.

Konsooltala võib paikneda kolmes erinevas asendis – ülemine, keskmine ja alumine.

kõige poolt laialt levinud võimalus on liigutatava tala asukoht ukselehe keskel. Tänu oma asukohale suurendab see konstruktsiooni jäikust. Juhtrullikutega konsoolimehhanism asub piisaval kõrgusel, et see ei oleks lumega kaetud, mis tähendab, et värav on töökorras igal aastaajal.

Lehe allossa paigaldatud liigutatava talaga konsoolväravad on haavatavamad talvine periood ja see nõuab pidevat hoolt lumehangest ja jäätumisest puhastamise näol. Muidu on see ka mugav valik, kuna lõuend ei puutu maapinnaga kokku ja selle jaoks pole vaja juhtsiini paigaldada.

Kolmandal juhul kulgeb tala mööda lõuendi ülemist osa ja see on alati lumeummistuste, vee ja prahi eest kaitstud. Kuid see konsoolvärava versioon nõuab raami ja lehe eriti jäika tugevdamist, vastasel juhul võib see alumises osas deformeeruda.

Konsoolväravad on iseseisvaks valmistamiseks üsna taskukohased, kuid ainult siis, kui omanikul on sellises töös teatud oskused. saab aru koostejoonistest, omab algteadmisi füüsikast ja mehaanikast. Maksimaalse pingutusega saate teha sellise värava, mida on võimatu tehasetoodetest eristada.

Elektriajamiga ja elektroonilise kaugjuhtimissüsteemiga varustatud konsoolvärava saab avada. See võimaldab omanikul läbipääsu avada võtmehoidja abil autost lahkumata.

Lükandkonsoolväravate paigaldus

Lükand- või liugväravate paigaldamine on palju keerulisem ettevõtmine kui tiibversiooni paigaldamine.

Läbipääsu külgedele paigaldatakse seda tüüpi väravate paigutamisel reeglina tellistest sambad, millele paigaldatakse rullid, tugiklambrid ja püüdurid.

Põhikoormus langeb alati kanalile, millele on paigaldatud peal kindlalt paigutatud vundament värava küljel, kuhu leht kinnitatakse (kui konsool asub allosas) või metalltugedele, kui konsool asub tiheda värava keskel või ülaosas.

Kanali paigaldamise alus võib olla kindel või koosneda 2-3 sambast. Teine võimalus on ökonoomsem Vundamendi jaoks kaevatakse süvend - see võib koosneda ühest süvendist või kahest või kolmest sammastüübi jaoks. Sügavus peaks olema 1,2–1,5 m, laius - 40 ÷ 50 cm ja pikkus - vähemalt 1,5 m.
Lisaks on süvendisse paigutatud kaks liiva- ja kruusapatja, igaüks 10 cm paksune.
Seejärel paigaldatakse süvendisse raketis ja sellesse paigaldatakse hüdroisolatsioonimaterjal - katusematerjal või tihe plastkile.
Raketis kinnitatakse tugevduskonstruktsioon ja seejärel valatakse valmis betoonilahus, mille tugevusaste on vähemalt M-300
Täidetud pinna kohale paigaldatakse kanal, mille riiulitele on keevitatud liitmikud. Kanal surutakse riiulitega betooni sisse, kuni need on täielikult sukeldunud. Pärast betooni lõplikku kõvenemist tuleks hankida usaldusväärne metallplatvorm. Värava saab paigaldada mitte varem kui kuu aega pärast vundamendi valamist.
Valmistatakse tugiraam. Selle jaoks vajate metallnurka või ruudukujulist toru ristlõikega 60 × 40 mm.
Karkassi raami külge keevitatakse täiendavad risttalad, mis annavad konstruktsioonile vajaliku jäikuse. Konsooli asukohas (antud juhul altpoolt) tuleb raami külge keevitada juhtkonsool, mille abil värav mööda rulle liigub.
Konstruktsiooni keevisõmblused tuleb hoolikalt räbu puhastada. Kogu tugiraam peab olema krunditud ja kaetud metalli värviga, mis hoiab seda korrosiooni eest.
See on fikseeritud, plekk või lauad, olenevalt valitud ukselehe kujundusest.
Kui konstruktsioon on valmis ja vundament koos paigaldatud konsoolkanaliga on täielikult tugevuse saavutanud, võite jätkata värava liigutamiseks vajalike komponentide ja osade paigaldamist.

Valmis vundamendile paigaldatakse valtsidega varustatud konsoolplokid koos kanaliga.
Seejärel rullitakse neile väravad kokku, joondatakse rangelt vastavalt tasemele ja pärast seda keevitatakse plokid kanali külge.
Seejärel paigaldatakse ja fikseeritakse ülemised ja otsarullid.
Alumine ja ülemine püüdur kinnitatakse vastassuunalise tugiposti külge. Need tuleb täpselt välja arvutada vastavalt ukselehele paigaldatud rullrullikute asukohale.
Lisaks paigaldatakse plaani korral elektriajam, kuid värav võib ka käsitsi avaneda.

Videojuhend konsool-lükandväravate paigaldamiseks

Nagu eespool mainitud, saab konsooltala paigaldada mitte ainult altpoolt, vaid ka ukselehe keskele või ülaossa.

Seda tüüpi väravate valmistamisel ja kokkupanemisel on eriti oluline kõigi parameetrite täpne arvutamine ja mõõtmete hoolikas järgimine, kuna mis tahes viga võib põhjustada konstruktsiooni deformatsiooni.

liugvärava hinnad

Lükandväravad

Ülemine värav

Seda tüüpi väravad sobivad hästi garaaži varustamiseks nendega. Need ei sobi õue sõitmiseks, kuna piiravad kõrgust. Selliseid väravaid peaks olema lihtne sulgeda ja avada, tõstes ja libistades lehte horisontaalasendisse üles, garaaži lae alla.

Pööratavad uksed on ideaalne lahendus teie garaažile.

Avamise või sulgemise ajal ulatub aknatiiva alumine osa veidi ettepoole, garaažist väljapoole, Sellepärast Paigaldades sarnast tüüpi väravat, peate arvutama, kui lähedale saate auto mahutada, et see ei segaks avamisprotsessi.

Lõuend on valmistatud metallraamist, mis on enamasti kaetud metalllehtede, puidu või löögikindlate komposiitmaterjalidega. Seda tüüpi väravate positiivseteks omadusteks on töökindlus ja kompaktsus avatud asendis, erinevalt kahe tiiblehega variantidest.

Selle kujunduse ise tegemiseks peavad teil olema joonised kõigi vajalike parameetritega.

Värava paigaldamiseks peate tegema mitte ainult läbipääsu sulgemise raami, vaid ka teise raami, millele värav paigaldatakse. Mõnikord on see raamitud garaaži sissepääsuga, kuid sagedamini lisatakse täiendavad juhikud, mida mööda värava avamisel veerevad lõuendile paigaldatud rullid. Nad täidavad ka seadme funktsiooni, mis toetab lõuendit ülalt avatud asendis.

Sel juhul on garaažis raam mõlemal pool sissepääsu L-kujuline. Selle mõõtmed peavad tagama vajaliku ruumi ukselehe läbipääsuks lae ja lisajuhikute vahel.
Lõuendile mõlemal küljel, üleval ja alumisel küljel on paigaldatud rullid, mis kõnnivad värava liigutamisel mööda juhikuid.
Avasse paigaldatud raami mõlemale küljele on paigaldatud kaks hooba, mis avamisel lõuendit tõstavad. Vaja on amortisaatoreid - need pehmendavad sulgemisel lööki. Kangid on ühendatud vedrudega, mis on reguleeritud soovitud jõule - need ei tohiks olla üle pingutatud ega lahti, kuid samal ajal peaks tiib tihedalt sulgema sissepääsuava.

Toetav statsionaarne raam tuleb kindlalt ankrutega ava külge kinnitada, kuna see allub kogu aeg märkimisväärsele pingele.
Lisaks on kogu konstruktsiooni paigaldamisel võimalik värav varustada liitmikega ja kinnitada täiendavaid elemente.

Kui plaanite paigaldada elektriajami, viiakse see protsess läbi viimasena ja parem on see töö spetsialistidele usaldada. Elektriline avamissüsteem on üsna kallis rõõm, seega on parem mitte riskida, kui teil pole selliste seadmete paigaldamise ja silumise oskusi.

Video: näide käsitsi valmistatud üles- ja ülestõstetavatest ustest

Üles- ja ülestõstetavate väravate hinnad