Մարտական ​​մարտավարություն pz 4 ժ. Միջին գերմանական տանկ Tiger Panzerkampfwagen IV

Տեսաուղեցույց Pz.Kpfw տանկի վերանայում: IV World of Tanks

Pz.Kpfw. IV տանկ, որը ներկայացնում է խաղում և գտնվում է զարգացման 5-րդ մակարդակում։ Pz.Kpfw-ի համար: IV ուղեցույցը օգտագործման հիմնական հիմնական հրահանգը չէ, ուղեցույցը ծառայում է հիմնական տեղեկատվության և փոքր առաջարկությունների տրամադրմանը, հակառակ դեպքում դուք պետք է գործեք՝ ելնելով առկա իրավիճակից: Այս մոդելըունի շատ լավ համբավխաղացողների շրջանում և ունի իրական նախատիպեր: Այս տանկը մասնակցել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին և ցուցադրել բավականին լավ մարտական ​​ներուժ։ Ինչ վերաբերում է խաղին, ապա այն ամբողջությամբ թարմացնելու համար դուք չպետք է խնդիրներ ունենաք, և ընդամենը մի քանի մարտերից հետո դուք կկարողանաք շարունակել զարգացումը, որը ներկայացված է նաև VK 36.01 H-ով: Լավագույն տարբերակըթելի շարունակություն կլինի VK 36.01 H-ով, քանի որ դրա տեխնոլոգիան բավականին խոստումնալից է:

Pz.Kpfw-ի համար: IV վերանայումը տեղեկատվական է և թույլ է տալիս վերլուծել ուժեղ կողմերը և թույլ կողմերըայս մեքենան. Սարքավորումն ունի գերազանց կարողություն և սպառազինություն, բայց ունի զրահատեխնիկայի առումով սխալներ։ Իր կրակային ներուժի համար այս մեքենան օգտագործում է 75 մմ ատրճանակ՝ 110 մմ ներթափանցման արագությամբ և 110 ձիաուժ հզորությամբ: Կրակի արագությունն այս իրավիճակում հասնում է րոպեում 15 կրակոցի։

Առավելագույն արագությունը 48 մղոն/ժ է, քաշը հասնում է 28 տոննայի, իսկ շարժիչն ունի 440 ձիաուժ հզորություն։ Արժե հաշվի առնել, որ վերանայումն ունի 350 մետր սահման:

Տանկի զրահը հետևյալն է.

• Մարմինը՝ ճակատը՝ 80 մմ, կողքերը՝ 30, գրպանը՝ 20 մմ։
• Աշտարակ՝ ճակատ՝ 50, կողք՝ 30 մմ, հետևի ծայրըաշտարակներ - 30 մմ:

Առանց լրացուցիչ մոդուլների, ռազմական տեխնիկան պարզապես հեշտ թիրախ կլինի, որը կկործանվի մի քանի կրակոցից.

• Rammer - բարելավում է ատրճանակի վերալիցքավորումը;
• Ծածկված օպտիկա - թույլ է տալիս դիտման ցուցիչին ավելի լավ սկանավորել տարածքը.
• Բարելավված օդափոխություն - բարելավում է անձնակազմի հմտությունները:

• վերանորոգման հավաքածու;
• կրակմարիչ;
• առաջին շտապ օգնության պայուսակ

Անձնակազմ.

Պետք չէ մոռանալ անձնակազմի մասին, որը գործնականում մարտական ​​մեքենայի շարժիչ համակարգն է։

• Հրամանատար՝ արծվի աչք, զինվորական եղբայրություն, վերանորոգում;
• Վարորդ՝ վերանորոգում, բբ, սահուն վարում;
• Գնդացրորդ՝ աշտարակի սահուն պտույտ, bb, վերանորոգում;
• Ռադիոօպերատոր՝ վերանորոգում, bb, ռադիոընդունում;
• Բեռնող՝ վերանորոգում, բբ, հուսահատ.

Pz.Kpfw. IV World of Tanks

Թույլ կետեր

Բայց ինչ վերաբերում է Pz.Kpfw 4-ի թույլ կողմերին, այն բավականին թույլ է այս առումով: Դրա պրոյեկցիաները շատ հեշտությամբ են թափանցում նմանատիպ մակարդակի միջին զենքերը։ Ելնելով զրահի ցուցիչներից՝ հարձակման համար առաջնահերթությունը պետք է լինի աշտարակը, քանի որ այն ունի ամենացածր զրահի ցուցիչը։ Բայց նայելով կորպուսի ճակատային ելուստին, կարող եք ապահով կերպով կրակել ուղղանկյուն վահանակների վրա, ավելի ճիշտ այն վայրերում, որտեղ գտնվում են գնդացիրների թիկնոցները: Ինչ վերաբերում է այլ կանխատեսումներին, դրանք ճեղքում են բավականին պարզ և գրեթե միշտ թույլ են տալիս իրենց բաց թողնել կրիտիկական վնասը:

Տեխնոլոգիաների համեմատություն.

Բայց մարտական ​​ներուժի համեմատության առումով մեր գերմանական պողպատե հրեշը վարկանիշում հայտնվեց երկրորդ տեղում՝ իր եղբոր՝ Pz.Kpfw-ի հետ միասին: III/IV. Առաջատար դիրքը պատկանում է, երրորդ տեղում են ամերիկուհին և M7-ը։ Իսկ ահա չինականը եզրափակում է վարկանիշը։

Pz.Kpfw. IV ինչ ատրճանակ տեղադրել

Մարտական ​​մարտավարություն.

Բայց ինչպես հաճախ է պատահում, տեխնիկական ցուցանիշները հեռու են տեխնիկայի մարտավարական օգտագործման հիմնական որոշիչներից: Pz.Kpfw. IV-ը հիանալի է դիպուկահարներ ներկայացնելու և դաշնակիցներին աջակցելու համար: Երբեք մի փորձեք հրաշքներ ստեղծել այս տանկի վրա, դրանք ամեն դեպքում չեն աշխատի, ավելի լավ է ուշադիր խաղալ պլանավորման միջոցով: Օգնելով ձեր դաշնակիցներին՝ դուք ոչ միայն կապահովեք թիմի հաղթանակը, այլև լավ գումար կվաստակեք։

1936թ.-ին Krupp գործարանում ոչ ոք չէր կարող պատկերացնել, որ այս հսկա մեքենան, որը հագեցած է կարճփողանի հետևակային ատրճանակով և համարվում է օժանդակ, այսքան լայնորեն կօգտագործվի: Վերջնական ընդհանուր 9000 միավորով այն դարձավ ամենազանգվածային արտադրությունը: Գերմանիայում երբևէ արտադրված տանկ, որի արտադրության ծավալները, չնայած նյութերի սակավությանը, աճեցին մինչև վերջ վերջին օրերըԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմը Եվրոպայում.

Վերմախտի աշխատանքային ձի

Չնայած այն հանգամանքին, որ հայտնվեցին մարտական ​​մեքենաներ, ավելի ժամանակակից, քան գերմանական տանկ T-4 - «Tiger», «Panther» և «Royal Tiger», այն ոչ միայն կազմում էր Վերմախտի սպառազինության մեծ մասը, այլև մաս էր կազմում շատ էլիտար ՍՍ ստորաբաժանումների: Հաջողության բաղադրատոմսը, հավանաբար, խոշոր կորպուսն ու աշտարակն էր, սպասարկման հեշտությունը, հուսալիությունը և ամուր շասսին, ինչը թույլ էր տալիս ավելի ընդլայնված զենքեր՝ համեմատած Panzer III-ի հետ: Մոդել A-ից մինչև F1, կարճ 75 մմ տակառ օգտագործող վաղ տարբերակները աստիճանաբար փոխարինվեցին «երկարներով»՝ F2-ից մինչև H, շատ արդյունավետ բարձր արագությամբ ատրճանակով, որը ժառանգվել էր Pak 40-ից, որը կարող էր հաղթահարել սովետականը: KV-1 և T -34: Ի վերջո, T-4-ը (լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում) ամբողջությամբ գերազանցել է Panzer III-ին և՛ քանակով, և՛ իր հնարավորություններով։

Krupp-ի նախատիպի դիզայն

Ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ գերմանական T-4 տանկը, բնութագրերըորը որոշվել է 1934 թվականին Waffenamt-ի կողմից, ծառայելու է որպես «ուղեկցորդ մեքենա»՝ թաքցնելու իր իրական դերը, որն արգելված է Վերսալի պայմանագրի պայմաններով:

Հայեցակարգի մշակմանը մասնակցել է Հայնց Գուդերյանը։ Այս նոր մոդելը պետք է դառնար հետևակի աջակցության տանկ և տեղակայվեր թիկունքում։Պլանավորվում էր, որ գումարտակի մակարդակում յուրաքանչյուր երեք Panzer III-ի համար պետք է լինի մեկ այդպիսի մեքենա։ Ի տարբերություն T-3-ի, որը հագեցած էր ստանդարտ 37 մմ Pak 36 ատրճանակի տարբերակով, լավ հակատանկային կատարողականությամբ, Panzer IV հաուբիցի կարճ տակառը կարող էր օգտագործվել բոլոր տեսակի ամրությունների, բլոկների, հաբերի, հակատանկային արկերի դեմ: տանկային հրացաններ և հրետանային դիրքեր.

Սկզբում մարտական ​​մեքենայի քաշի սահմանաչափը 24 տոննա էր։ MAN-ը, Krupp-ը և Rheinmetall-Borsig-ը ստեղծեցին երեք նախատիպ, և Krupp-ը ստացավ հիմնական պայմանագիրը: Կախոցը սկզբում ամբողջովին նոր էր՝ վեց փոփոխական անիվներով։ Հետագայում բանակը պահանջեց տեղադրել ձողային զսպանակներ, որոնք ապահովում էին ավելի լավ ուղղահայաց շեղում: Համեմատած նախորդ համակարգի՝ դա ավելի հարթեցրեց երթևեկությունը, սակայն նոր տանկի անհրաժեշտությունը դադարեցրեց հետագա զարգացումը: Krupp-ը վերադարձավ ավելի ավանդական համակարգին, որն ունի չորս երկանիվ մեքենա և տերևային զսպանակներ՝ ավելի հեշտ սպասարկման համար: Նախատեսվում էր հինգ հոգուց բաղկացած անձնակազմ. երեքը գտնվում էին աշտարակում (հրամանատարը, բեռնիչը և հրաձիգը), իսկ վարորդը և ռադիոօպերատորը գտնվում էին կորպուսում: Մարտախցիկը համեմատաբար ընդարձակ էր՝ թիկունքում բարելավված ձայնամեկուսացումով շարժիչի խցիկ. Գերմանական T-4 տանկի ներսը (նյութում ներկայացված լուսանկարները ցույց են տալիս դա) հագեցած էր օդանավի կապի համակարգով և ռադիոյով:

Թեև այնքան էլ նկատելի չէ, Panzer IV-ի կորպուսը ասիմետրիկ է, պտուտահաստոցը 6,5 սմ է դեպի ձախ, իսկ շարժիչը՝ 15 սմ դեպի աջ: Դա արվել է պտուտահաստոցի օղակը փոխանցման տուփին ուղղակիորեն միացնելու համար՝ ավելի արագ պտտվելու համար: Արդյունքում զինամթերքի արկղերը տեղակայվել են աջ կողմում։

Նախատիպը, որը մշակվել և կառուցվել է 1936 թվականին Մագդեբուրգի Krupp AG գործարանում, նշանակվել է Versuchskraftfahrzeug 622 Բանակի Զենքի Գրասենյակի կողմից: Այնուամենայնիվ, նախապատերազմյան նոր անվանացանկում այն ​​արագորեն հայտնի է դարձել որպես Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz): 161):

Տանկը բենզին ուներ նոր շարժիչ Maybach HL108TR 250 ձիաուժ հզորությամբ։ s., և SGR 75 փոխանցումատուփ՝ հինգ առաջ և մեկ հետադարձ փոխանցումներով: Հարթ մակերեսի վրա փորձարկված առավելագույն արագությունը 31 կմ/ժ էր։

75 մմ ատրճանակ - ցածր արագությամբ Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24: Այս զենքը նախատեսված էր բետոնե ամրությունների ուղղությամբ կրակելու համար։ Սակայն հակատանկային որոշակի հնարավորություններ ապահովեց «Պանզերգրանատ» զրահաթափանց արկը, որի արագությունը հասնում էր 440 մ/վ-ի։ Այն կարող էր թափանցել 43 մմ պողպատե թիթեղ 700 մ հեռավորության վրա, երկու MG-34 գնդացիրները լրացնում էին սպառազինությունը՝ մեկը կոաքսիալ, իսկ մյուսը՝ մեքենայի առջևի մասում։

Ա տիպի տանկերի առաջին խմբաքանակում կորպուսի զրահի հաստությունը չի գերազանցել 15 մմ-ը, իսկ պտուտահաստոցը՝ 20 մմ-ը։ Չնայած այն կարծրացած պողպատ էր, նման պաշտպանությունը կարող էր դիմակայել միայն լույսին հրազեն, թեթև հրետանի և նռնականետի բեկորներ։

Վաղ «կարճ» նախնական դրվագներ

Գերմանական T-4 A տանկը 1936 թվականին արտադրված 35 միավորից բաղկացած նախնական շարք էր: Հաջորդը Ausf-ն էր: B՝ փոփոխված հրամանատարական հովանոցով, նոր Maybach HL 120TR շարժիչ՝ 300 ձիաուժ զարգացնող։ pp., ինչպես նաև նոր SSG75 փոխանցման տուփ:

Չնայած ավելորդ քաշին, առավելագույն արագությունավելացել է մինչև 39 կմ/ժ, իսկ պաշտպանությունն ուժեղացվել է։ Զրահի հաստությունը կորպուսի առջևի թեք հատվածում հասնում էր 30 մմ-ի, իսկ այլ վայրերում՝ 15 մմ-ի։ Բացի այդ, գնդացիրը պաշտպանված էր նոր լյուկով։

42 մեքենաների արտադրությունից հետո արտադրությունն անցավ գերմանական T-4 C տանկի վրա: Պտուտահաստոցում զրահի հաստությունը բարձրացավ մինչև 30 մմ: Ընդհանուր քաշը կազմել է 18,15 տոննա։ 1938 թվականին 40 միավորի առաքումից հետո տանկը կատարելագործվեց՝ հաջորդ հարյուր մեքենաների համար տեղադրելով նոր Maybach HL 120TRM շարժիչ: Միանգամայն տրամաբանական է, որ հետևեց D մոդիֆիկացիան. Dora-ին կարելի է առանձնացնել կորպուսի վրա նոր տեղադրված գնդացրով և դրսում տեղադրված ամբարձիչով։ Կողային զրահի հաստությունը հասել է 20 մմ-ի։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս մոդելի 243 ավտոմեքենա, որոնցից վերջինը եղել է 1940 թվականի սկզբին։ D-ի մոդիֆիկացիան վերջին նախաարտադրականն էր, որից հետո հրամանատարությունը որոշեց մեծացնել արտադրության մասշտաբները։

Ստանդարտացում

Գերմանական T-4 E տանկը առաջին լայնածավալ սերիան էր, որը թողարկվեց պատերազմի ժամանակ։ Չնայած բազմաթիվ ուսումնասիրություններ և զեկույցներ մատնանշում են Panzer III-ի 37 մմ ատրճանակի ներթափանցման բացակայությունը, այն փոխարինելը հնարավոր չէր: Փնտրվում է լուծում՝ փորձարկում անցկացնելու մեկ նախատիպի Panzer IV Ausf-ի վրա: Դ, տեղադրվել է Pak 38 միջին արագության 50 մմ թնդանոթի մոդիֆիկացիան, 80 միավորի նախնական պատվերը չեղարկվել է ֆրանսիական արշավի ավարտից հետո։ Տանկային մարտերում, մասնավորապես բրիտանական Matilda-ի և ֆրանսիական B1 bis-ի դեմ, վերջապես պարզ դարձավ, որ զրահի հաստությունը անբավարար է, իսկ հրացանի թափանցող ուժը՝ թույլ։ Աւսֆ. E-ն պահպանել է կարճափող KwK 37L/24 ատրճանակը, սակայն առջևի զրահի հաստությունը հասել է 50 մմ-ի, որպես ժամանակավոր միջոց՝ 30 մմ պողպատե թիթեղների ծածկույթներով: 1941 թվականի ապրիլին, երբ այս փոփոխությունը փոխարինվեց Ausf. Ֆ, դրա արտադրությունը հասավ 280 միավորի։

Վերջին «կարճ» մոդելը

Մեկ այլ փոփոխություն էապես փոխեց գերմանական T-4 տանկը։ Վաղ F մոդելի բնութագրերը, որը վերանվանվեց F1, երբ ներկայացվեց հաջորդը, փոխվեցին առջևի ծածկույթի ափսեը 50 մմ թիթեղով փոխարինելու և կորպուսի և աշտարակի կողային մասերի հաստությունը մինչև 30 մմ բարձրացնելու պատճառով: . Տանկի ընդհանուր քաշը ավելացել է մինչև 22 տոննա, ինչը ստիպել է այլ փոփոխություններ, ինչպիսիք են երթուղիների լայնությունը 380-ից 400 մմ ավելացնելու՝ հողի ճնշումը նվազեցնելու համար՝ երկու անգործուն և շարժիչ անիվների համապատասխան փոփոխությամբ: F1-ն արտադրվել է 464 միավորով, մինչև դրա փոխարինումը 1942 թվականի մարտին։

Առաջին «երկար»

Նույնիսկ զրահաթափանց Panzergranate ռաունդի դեպքում Panzer IV-ի ցածր արագության ատրճանակը չէր համապատասխանում ծանր զրահապատ տանկերին: ԽՍՀՄ-ում առաջիկա արշավի համատեքստում պետք է որոշում կայացվեր T-3 տանկի հիմնական արդիականացման մասին։ Այժմ հասանելի Pak 38L/60 ատրճանակը, որի արդյունավետությունը հաստատվել է, նախատեսված էր Panzer IV պտուտահաստոցում տեղադրելու համար։ 1941 թվականի նոյեմբերին նախատիպն ավարտվեց և նշանակվեց արտադրությունը։ Բայց խորհրդային KV-1-ի և T-34-ի հետ առաջին մարտերի ժամանակ 50 մմ ատրճանակի արտադրությունը, որը նույնպես օգտագործվում էր Panzer III-ում, դադարեցվեց՝ հօգուտ Rheinmetall-ի նոր, ավելի հզոր մոդելի, որը հիմնված էր 75 մմ Pak 40L-ի վրա: /46 ատրճանակ. Սա հանգեցրեց KwK 40L/43-ի մշակմանը, համեմատաբար երկար տրամաչափի, որը հագեցած էր հետադարձը նվազեցնելու համար: Panzergranade 39 արկի սկզբնական արագությունը գերազանցել է 990 մ/վրկ-ը։ Այն կարող էր թափանցել 77 մմ զրահ մինչև 1850 մ հեռավորության վրա: 1942 թվականի փետրվարին առաջին նախատիպի ստեղծումից հետո զանգվածային արտադրություն F2. հուլիսին արտադրվել էր 175 միավոր։ Հունիսին գերմանական T-4 F2 տանկը վերանվանվեց T-4 G, սակայն Waffenamt-ի համար երկու տիպերն էլ նշանակվեցին որպես Sd.Kfz.161/1: Որոշ փաստաթղթերում մոդելը կոչվում է F2/G:

Անցումային մոդել

Գերմանական T-4 G տանկը F2-ի կատարելագործված տարբերակն էր՝ փոփոխություններով մետաղը փրկելու համար առաջադեմ ճակատային զրահի կիրառմամբ, որն ավելի հաստ է բազայում: Ճակատային սառցադաշտը ամրապնդվել է նոր 30 մմ թիթեղով, հաստությունը հասցնելով ընդհանուր 80 մմ-ի: Սա բավական էր խորհրդային 76 մմ հրացանին և 76,2 մմ հակատանկային հրացանին հաջողությամբ դիմակայելու համար։ Սկզբում նրանք որոշեցին արտադրության միայն կեսը հասցնել այս ստանդարտին, բայց 1943 թվականի հունվարին Ադոլֆ Հիտլերն անձամբ հրամայեց ամբողջական անցում կատարել: Սակայն մեքենայի քաշը հասել է 23,6 տոննայի՝ բացահայտելով սահմանափակ հնարավորություններշասսի և փոխանցման տուփեր:

Գերմանական T-4 տանկը ներսում զգալի փոփոխություններ է կրել։ Պտուտահաստոցների զննման ճեղքերը վերացվել են, շարժիչի օդափոխությունը և ցածր ջերմաստիճանի բռնկումը բարելավվել են, իսկ սառցադաշտի վրա տեղադրվել են լրացուցիչ պահեստային անվադողերի ամրակներ և ուղու կապող փակագծեր: Նրանք նաև ծառայում էին որպես ժամանակավոր պաշտպանություն։ Թարմացվել են լուսարձակները, ամրացվել և ձևափոխվել է զրահապատ գմբեթը։

Ավելի ուշ տարբերակները 1943-ի գարնանը ավելացրին կողային զրահները կորպուսի և աշտարակի վրա, ինչպես նաև ծխային նռնականետեր։ Բայց ամենակարեւորը՝ հայտնվել է նոր, ավելի հզոր KwK 40L/48 ատրճանակ։ 1275 ստանդարտ և 412 բարելավված տանկերի արտադրությունից հետո արտադրությունը տեղափոխվեց Ausf.H մոդել:

Հիմնական տարբերակը

Գերմանական T-4 N տանկը (լուսանկարը ստորև) հագեցած էր նոր երկարափող KwK 40L/48 ատրճանակով։ Հետագա փոփոխությունները վերաբերում էին արտադրության հեշտությանը. կողային զննման անցքերը հանվել են, և օգտագործվել են Panzer III-ի համար սովորական պահեստամասեր: Ընդհանուր առմամբ, մինչև Ausf-ի հաջորդ փոփոխությունը: J 1944 թվականի հունիսին հավաքվել է 3774 մեքենա։

1942 թվականի դեկտեմբերին Կրուպը ստացավ լրիվ թեք զրահով տանկի պատվեր, որը լրացուցիչ քաշի պատճառով պահանջում էր նոր շասսիի, փոխանցման տուփի և, հնարավոր է, շարժիչի մշակում։ Այնուամենայնիվ, արտադրությունը սկսվեց Ausf.G-ի թարմացված տարբերակով: Գերմանական T-4 տանկը ստացել է նոր ZF Zahnradfabrik SSG-76 փոխանցման տուփ, ռադիոկայանների նոր հավաքածու (FU2 և 5 և ներքին կապ): Առանց ծածկույթի թիթեղների ճակատային զրահի հաստությունը ավելացել է մինչև 80 մմ: H-ի քաշը մարտական ​​հանդերձանքով հասնում էր 25 տոննայի, իսկ առավելագույն արագությունը կրճատվում էր մինչև 38 կմ/ժ, իսկ իրական մարտական ​​պայմաններում՝ մինչև 25 կմ/ժ, և շատ ավելի քիչ՝ խորդուբորդ տեղանքում։ 1943 թվականի վերջին գերմանական T-4 N տանկը սկսեց ծածկվել Zimmerit մածուկով, և օդային զտիչներ, աշտարակի վրա տեղադրվել է MG 34-ի հակաօդային մեքենա։

Վերջին պարզեցված մոդելը

Վերջին տանկը՝ գերմանական T-4 J-ը, հավաքվել է Ավստրիայի Սուրբ Վալենտինի Nibelungwerke-ում, քանի որ Vomag-ը և Krupp-ն այժմ այլ խնդիրներ ունեին, և ենթակա էր պարզեցումների՝ ուղղված ավելի մեծ զանգվածային արտադրությանը և որը հազվադեպ էր աջակցություն գտնում անձնակազմի շրջանում: . Օրինակ, աշտարակի էլեկտրական շարժիչը հանվել է, նպատակադրումը կատարվել է ձեռքով, ինչը հնարավորություն է տվել ավելացնել վառելիքի բաքի ծավալը 200 լիտրով, գործառնական հեռահարությունը հասցնելով 300 կմ-ի։ Այլ փոփոխությունները ներառում էին աշտարակի դիտման պատուհանի, անցքերի և հակաօդային զենքի հեռացումը՝ ի նպաստ ծխի նռնականետի տեղադրման: «Zimmerit»-ն այլևս չօգտագործվեց, ինչպես Schürzen-ի հակակուտակային «փեշերը», որոնք փոխարինվեցին ավելի էժան ցանցային վահանակներով: Շարժիչի ռադիատորի պատյանը նույնպես պարզեցվել է: Շարժիչը կորցրել է մեկ վերադարձի գլան: Հայտնվել են երկու խլացուցիչներ՝ բոցավառիչներով, ինչպես նաև 2 տոննայանոց կռունկի համար նախատեսված հենարան։ Բացի այդ, օգտագործվել է Panzer III-ից SSG 77 փոխանցման տուփը, թեև այն ակնհայտորեն ծանրաբեռնված էր: Չնայած այս զոհողություններին, դաշնակիցների մշտական ​​ռմբակոծությունների պատճառով մատակարարումները վտանգի տակ էին, և ընդհանուր առմամբ 1945 թվականի մարտի վերջին նախատեսված 5000 տանկից կառուցվեց ընդամենը 2970 տանկ:

Փոփոխություններ

Գերմանական տանկ T-4. մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը

Պարամետր
Բարձրություն, մ
Լայնությունը, մ
Մարմնի/ճակատի զրահ, մմ
Պտուտահաստոց մարմին/առջևի, մմ
Գնդացիրներ
Կրակոց/Պատ.
Մաքս. արագություն, կմ/ժ
Մաքս. հեռավորությունը, կմ
Նախ. խրամատ, մ
Նախ. պատերը, մ
Նախ. ֆորդ, մ

Պետք է ասել, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից փրկված մեծ թվով Panzer IV տանկերը չեն կորել կամ ջարդոնացվել, այլ օգտագործվել են իրենց նպատակային նպատակներով այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Բուլղարիան և Սիրիան։ Դրանցից մի քանիսը համալրված էին խորհրդային նոր ծանր գնդացիրով։ Նրանք մասնակցել են Գոլանի բարձունքների համար մղվող մարտերին 1965-ի պատերազմի և 1967-ին: Այսօր գերմանական T-4 տանկերը թանգարանների և մասնավոր հավաքածուների մաս են կազմում ամբողջ աշխարհում, և դրանցից տասնյակները դեռ աշխատում են:

« Ծանր, հզոր զրահներով և մահացու 88 մմ թնդանոթով այս տանկն առանձնանում էր իր կատարյալ, իսկապես գոթական գեղեցկությամբ։ Այնուամենայնիվ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի պատմության մեջ ամենակարևոր դերը խաղացել է բոլորովին այլ փոխադրամիջոց՝ Panzerkampfwagen IV (կամ PzKpfw IV, ինչպես նաև Pz.IV): Ռուսական պատմագրության մեջ այն սովորաբար կոչվում է Տ IV։

Panzerkampfwagen IV-ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենաշատ արտադրված գերմանական տանկն է։Այս մեքենայի մարտական ​​ուղին սկսվել է 1938 թվականին Չեխոսլովակիայում, ապա Լեհաստանում, Ֆրանսիայում, Բալկաններում և Սկանդինավիայում։ 1941 թվականին հենց PzKpfw IV տանկն էր խորհրդային T-34-ի և KV-ի միակ արժանի հակառակորդը։ Պարադոքս. չնայած, իր հիմնական բնութագրերով, T IV-ը զգալիորեն զիջում էր Tiger-ին, այս կոնկրետ մեքենան կարելի է անվանել բլիցկրիգի խորհրդանիշ, գերմանական զենքի հիմնական հաղթանակները կապված են դրա հետ:

Այս մեքենայի կենսագրությանը կարելի է միայն նախանձել՝ այս տանկը կռվել է աֆրիկյան ավազներում, Ստալինգրադի ձյան տակ և պատրաստվում էր վայրէջք կատարել Անգլիայում։ T IV միջին տանկի ակտիվ զարգացումը սկսվեց նացիստների իշխանության գալուց անմիջապես հետո, և T IV-ը իր վերջին ճակատամարտը մղեց 1967 թվականին որպես սիրիական բանակի կազմում՝ հետ մղելով իսրայելական տանկերի հարձակումները Հոլանդական բարձունքների վրա:

Մի փոքր պատմություն

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո դաշնակիցներն ամեն ինչ արեցին, որպեսզի Գերմանիան այլեւս երբեք չդառնա հզոր ռազմական տերություն։ Նրան արգելված էր ոչ միայն տանկեր ունենալ, այլև նույնիսկ աշխատել այս ոլորտում։

Այնուամենայնիվ, այս սահմանափակումները չէին կարող խանգարել գերմանացի զինվորականներին աշխատել զրահատեխնիկայի կիրառման տեսական ասպեկտների վրա։ 20-րդ դարի սկզբին Ալֆրեդ ֆոն Շլիֆենի կողմից մշակված բլիցկրիգի հայեցակարգը կատարելագործվել և լրացվել է մի շարք տաղանդավոր գերմանացի սպաների կողմից։ Դրանում տանկերը ոչ միայն իրենց տեղը գտան, այլեւ դարձան դրա հիմնական տարրերից մեկը։

Չնայած Գերմանիայի նկատմամբ Վերսալի պայմանագրով սահմանված սահմանափակումներին. գործնական աշխատանքՏանկերի նոր մոդելների ստեղծումը շարունակվեց։ Աշխատանքներ էին տարվում նաև կազմակերպչական կառուցվածքըտանկային ստորաբաժանումներ. Այս ամենը տեղի է ունեցել խիստ գաղտնիության մթնոլորտում։ Ազգայնականների իշխանության գալուց հետո Գերմանիան դեն նետեց արգելքները և արագ սկսեց ստեղծել նոր բանակ։

Գերմանական առաջին տանկերը զանգվածային արտադրության մեջ են եղել թեթև Pz.Kpfw.I և Pz.Kpfw.II մեքենաները։ One-ն ըստ էության ուսումնական մեքենա էր, մինչդեռ Pz.Kpfw.II-ը նախատեսված էր հետախուզության համար և զինված էր 20 մմ թնդանոթով։ Pz.Kpfw.III-ն արդեն համարվում էր միջին տանկ, այն զինված էր 37 մմ ատրճանակով և երեք գնդացիրով։

Կարճփողանի 75 մմ թնդանոթով զինված նոր տանկի (Panzerkampfwagen IV) մշակման մասին որոշումը կայացվել է 1934 թ. Մեքենայի հիմնական խնդիրն էր հետևակային ստորաբաժանումներին անմիջական աջակցություն ցուցաբերել, այս տանկը պետք է ճնշեր թշնամու կրակակետերը (հիմնականում. հակատանկային հրետանի) Իր դիզայնով և դասավորությամբ նոր մեքենան հիմնականում նույնն էր, ինչ Pz.Kpfw.III-ը:

1934 թվականի հունվարին երեք ընկերություններ ստացան տանկի մշակման տեխնիկական բնութագրեր՝ AG Krupp, MAN և Rheinmetall: Այդ պահին Գերմանիան դեռ փորձում էր չգովազդել իր աշխատանքը վերսալյան պայմանագրերով արգելված զենքի տեսակների վերաբերյալ։ Ուստի մեքենային տրվել է Bataillonsführerwagen կամ B.W. անվանումը, որը թարգմանվում է որպես «գումարտակի հրամանատարի մեքենա»։

AG Krupp-ի կողմից մշակված նախագիծը՝ VK 2001(K), ճանաչվել է լավագույնը։ Զինվորականներին չբավարարեց իր զսպանակային կախոցը, նրանք պահանջեցին, որ այն փոխարինվի ավելի առաջադեմ պտտվող ձողային կախոցով, որն ապահովում է տանկի ավելի սահուն երթևեկությունը։ Այնուամենայնիվ, դիզայներներին հաջողվել է պնդել ինքնուրույն: Գերմանական բանակը տանկի խիստ կարիք ուներ, և նոր շասսիի մշակումը կարող էր շատ ժամանակ պահանջել, ուստի որոշվեց կասեցումը թողնել նույնը, պարզապես լրջորեն փոփոխել այն:

Տանկի արտադրությունը և դրա փոփոխությունները

1936 թվականին սկսվեց նոր մեքենաների զանգվածային արտադրությունը։ Տանկի առաջին մոդիֆիկացիան Panzerkampfwagen IV Ausf-ն էր։ Ա. Այս տանկի առաջին նմուշներն ունեին զրահակայուն զրահ (15-20 մմ) և վատ պաշտպանություն հսկողության սարքերի համար: Panzerkampfwagen IV Ausf-ի փոփոխություն: Ա-ն կարելի է անվանել նախաարտադրություն։ Մի քանի տասնյակ PzKpfw IV Ausf-ի թողարկումից հետո: A, AG Krupp-ն անմիջապես պատվեր ստացավ Panzerkampfwagen IV Ausf-ի կատարելագործված մոդելի արտադրության համար: IN.

Մոդել B-ն ուներ կորպուսի այլ ձև, այն չուներ առջևում տեղադրված գնդացիր, կատարելագործված էին դիտման սարքերը (հատկապես հրամանատարի գմբեթը): Տանկի ճակատային զրահը ուժեղացվել է մինչև 30 մմ։ PzKpfw IV Ausf. Այն ստացել է ավելի հզոր շարժիչ, նոր փոխանցումատուփ, կրճատվել է զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը։ Տանկի քաշն ավելացել է մինչև 17,7 տոննա, իսկ արագությունը, նոր էլեկտրակայանի շնորհիվ, հասել է 40 կմ/ժ-ի։ Ընդհանուր 42-ը դուրս է եկել հավաքման գծից: Ausf տանկ. IN.

T IV-ի առաջին փոփոխությունը, որը կարելի է անվանել իսկապես տարածված, Panzerkampfwagen IV Ausf-ն էր։ S. Այն հայտնվել է 1938 թ. Արտաքինից այս մեքենան փոքր-ինչ տարբերվում էր նախորդ մոդելից՝ դրա վրա տեղադրվել է նոր շարժիչ և կատարվել են մի քանի այլ աննշան փոփոխություններ։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտ 140 Ausf միավոր։ ՀԵՏ.

1939 թվականին սկսվեց տանկի հաջորդ մոդելի արտադրությունը՝ Pz.Kpfw.IV Ausf. Դ. Դրա հիմնական տարբերությունը աշտարակի արտաքին դիմակի տեսքն էր։Այս փոփոխության մեջ ավելացվել է կողային զրահի հաստությունը (20 մմ), և մի քանի այլ բարելավումներ են կատարվել։ Panzerkampfwagen IV Ausf. D-ն է Վերջին մոդելխաղաղ ժամանակի տանկ, մինչ պատերազմի սկիզբը գերմանացիներին հաջողվեց պատրաստել 45 Ausf.D տանկ։

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին գերմանական բանակն ուներ 211 միավոր T-IV տանկ տարբեր մոդիֆիկացիաների։ Այս մեքենաները լավ գործեցին լեհական արշավի ժամանակ և դարձան գերմանական բանակի հիմնական տանկերը։ Դա ցույց է տվել մարտական ​​փորձը թույլ կետ T-IV-ը նրա զրահապաշտպանությունն էր։ Լեհական հակատանկային հրացանները հեշտությամբ թափանցեցին թե՛ թեթև տանկերի, թե՛ ավելի ծանր «չորս»-ի զրահներ։

Հաշվի առնելով պատերազմի առաջին տարիներին ձեռք բերված փորձը՝ մշակվել է մեքենայի նոր մոդիֆիկացիա՝ Panzerkampfwagen IV Ausf։ E. Այս մոդելի վրա ճակատային զրահը ամրացվել է 30 մմ հաստությամբ կախովի թիթեղներով, իսկ կողային մասում` 20 մմ հաստությամբ: Տանկը ստացել է նոր դիզայնի հրամանատարական գմբեթ, և աշտարակի ձևը փոխվել է։ Փոքր փոփոխություններ են կատարվել տանկի շասսիում, բարելավվել են լյուկների և զննման սարքերի դիզայնը։ Մեքենայի քաշն ավելացել է մինչև 21 տոննա։

Հեծյալ զրահապատ էկրանների տեղադրումը իռացիոնալ էր և կարող էր դիտարկվել միայն որպես անհրաժեշտ միջոց և միջոց առաջին T-IV մոդելների պաշտպանությունը բարելավելու համար։ Ուստի նոր մոդիֆիկացիայի ստեղծումը, որի դիզայնը հաշվի կառներ բոլոր մեկնաբանությունները, ընդամենը ժամանակի խնդիր էր։

1941 թվականին սկսվեց Panzerkampfwagen IV Ausf.F մոդելի արտադրությունը, որում կախովի էկրանները փոխարինվեցին անբաժանելի զրահներով։ Ճակատային զրահի հաստությունը 50 մմ էր, իսկ կողքերը՝ 30 մմ։ Այս փոփոխությունների արդյունքում փոխադրամիջոցի քաշը ավելացել է մինչև 22,3 տոննա, ինչը հանգեցրել է գետնի վրա հատուկ ծանրաբեռնվածության զգալի աճի։

Այս խնդիրը վերացնելու համար դիզայներները ստիպված են եղել մեծացնել գծերի լայնությունը և փոփոխություններ կատարել տանկի շասսիում։

Սկզբում T-IV-ը հարմար չէր թշնամու զրահամեքենաները ոչնչացնելու համար, «չորսը» համարվում էր հետևակի կրակային աջակցության տանկ։ Թեև տանկի զինամթերքը ներառում էր զրահաթափանց արկեր, ինչը նրան թույլ էր տալիս կռվել զրահակայուն զրահներով զինված թշնամու զրահամեքենաների դեմ։

Այնուամենայնիվ, գերմանական տանկերի առաջին հանդիպումները T-34-ի և KV-ի հետ, որոնք ունեին հզոր հակաբալիստիկ զրահ, գերմանական տանկային անձնակազմին շոկի մեջ գցեցին։ Չորսը բացարձակապես անարդյունավետ էր խորհրդային զրահապատ հսկաների դեմ։ Առաջին ահազանգը, որը ցույց տվեց T-IV-ի օգտագործման անիմաստությունը հզորների դեմ ծանր տանկեր, ռազմական բախումներ սկսեցին անգլիական «Մաթիլդա» տանկի հետ 1940-41 թթ.

Դեռ այն ժամանակ պարզ դարձավ, որ PzKpfw IV-ը պետք է զինված լինի այլ զինատեսակով, որն ավելի հարմար կլինի տանկեր ոչնչացնելու համար։

Սկզբում գաղափարը ծնվեց T-IV-ի վրա 42 տրամաչափի երկարությամբ 50 մմ ատրճանակ տեղադրել, սակայն Արևելյան ճակատում առաջին մարտերի փորձը ցույց տվեց, որ այս հրացանը զգալիորեն զիջում է խորհրդային 76 մմ-ին։ , որը տեղադրվել է KV-ի և T-34-ի վրա։ Խորհրդային զրահատեխնիկայի ամբողջական գերազանցությունը Վերմախտ տանկերի նկատմամբ շատ տհաճ բացահայտում էր գերմանացի զինվորների և սպաների համար։

Արդեն 1941 թվականի նոյեմբերին սկսվեցին աշխատանքները T-IV-ի համար նոր 75 մմ թնդանոթի ստեղծման վրա։ Նոր ատրճանակով մեքենաները ստացել են Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 հապավումը: Սակայն այդ մեքենաների զրահապաշտպանությունը դեռևս զիջում էր խորհրդային տանկերին։

Հենց այս խնդիրն էլ գերմանացի դիզայներներն էին ցանկանում լուծել՝ 1942 թվականի վերջին տանկի նոր մոդիֆիկացիան մշակելով՝ Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Այս տանկի ճակատային մասում տեղադրվել են 30 մմ հաստությամբ լրացուցիչ զրահապատ էկրաններ։ Այդ մեքենաներից մի քանիսը համալրված էին 75 մմ տրամաչափի 48 տրամաչափի երկարությամբ թնդանոթով։

Ամենահայտնի T-IV մոդելը Ausf.H-ն էր, որն առաջին անգամ դուրս եկավ հավաքման գծից 1943 թվականի գարնանը: Այս փոփոխությունը գործնականում չէր տարբերվում Pz.Kpfw.IV Ausf.G-ից: Դրա վրա տեղադրվել է նոր փոխանցման տուփ, իսկ աշտարակի տանիքը հաստացել է։

Pz.VI դիզայնի նկարագրությունը

T-IV տանկը պատրաստված է դասական դիզայնի համաձայն, որտեղ էլեկտրակայանը գտնվում է կորպուսի հետևի մասում, իսկ հսկիչ խցիկը առջևում:

Տանկի կորպուսը եռակցված է, զրահապատ թիթեղների թեքությունն ավելի քիչ ռացիոնալ է, քան T-34-ինը, սակայն այն ավելի շատ ներքին տարածք է ապահովում մեքենայի համար։ Տանկն ուներ երեք խցիկ, որոնք բաժանված էին միջնորմներով՝ կառավարման խցիկ, մարտական ​​խցիկ և հոսանքի խցիկ։

Կառավարման խցիկում գտնվում էին վարորդը և հրաձիգ-ռադիոօպերատորը: Այն նաև տեղավորել է փոխանցման տուփը, գործիքներն ու կառավարման սարքերը, ձայնասկավառակը և գնդացիրը (ոչ բոլոր մոդելներում):

Տանկի կենտրոնում տեղակայված մարտական ​​հատվածում անձնակազմի երեք անդամներ են եղել՝ հրամանատար, գնդացրորդ և բեռնիչ։ Պտուտահաստոցը համալրված է եղել թնդանոթով և գնդացիրով, դիտորդական և նպատակային սարքերով, ինչպես նաև զինամթերքով։ Հրամանատարի գմբեթը հիանալի տեսանելիություն էր ապահովում անձնակազմի համար: Աշտարակը պտտվել է էլեկտրական շարժիչով: Գնդացրորդն ուներ հեռադիտակային տեսարան:

Էլեկտրակայանը գտնվում էր տանկի հետևի մասում։ T-IV-ը համալրված էր տարբեր մոդելների ջրով սառեցված կարբյուրատորային շարժիչով 12 մխոցով, որը մշակվել էր Maybach ընկերության կողմից։

Չորսն ուներ մեծ թվովլյուկներ, որոնք հեշտացրել են անձնակազմի և տեխնիկական անձնակազմի կյանքը, սակայն նվազեցրել են մեքենայի անվտանգությունը։

Կախոցը զսպանակային էր, շասսին բաղկացած էր 8 ռետինով պատված ճանապարհային անիվներից և 4 աջակցող գլաններից և շարժիչ անիվից։

Մարտական ​​օգտագործում

Առաջին լուրջ արշավը, որին մասնակցեց Pz.IV-ը, պատերազմն էր Լեհաստանի դեմ։Տանկի վաղ մոդիֆիկացիաները թույլ զրահ ունեին և հեշտ զոհ էին դառնում լեհ հրետանավորների համար: Այս հակամարտության ընթացքում գերմանացիները կորցրեցին 76 Pz.IV միավոր, որոնցից 19-ը անդառնալի էին։

Ֆրանսիայի դեմ ռազմական գործողություններում «չորսի» հակառակորդները ոչ միայն հակատանկային հրացաններն էին, այլև տանկերը։ Ֆրանսիական Somua S35-ը և անգլիական Matildas-ը լավ հանդես եկան:

Գերմանական բանակում տանկի դասակարգումը հիմնված էր հրացանի տրամաչափի վրա, ուստի Pz.IV-ը համարվում էր ծանր տանկ: Այնուամենայնիվ, Արևելյան ճակատում պատերազմի բռնկմամբ գերմանացիները տեսան, թե ինչ է իրական ծանր տանկը: ԽՍՀՄ-ը նաև ճնշող առավելություն ուներ մարտական ​​մեքենաների քանակով. պատերազմի սկզբում մ.թ. արևմտյան թաղամասերկային ավելի քան 500 ԿՎ տանկեր։ Կարճփողանի Pz.IV թնդանոթը նույնիսկ մոտ տարածությունից չէր կարող որևէ վնաս պատճառել այս հսկաներին։

Հարկ է նշել, որ գերմանական հրամանատարությունը շատ արագ եզրակացություններ արեց և սկսեց փոփոխել «չորսը»: Արդեն 1942-ի սկզբին Արևելյան ճակատում սկսեցին հայտնվել երկար ատրճանակով Pz.IV-ի փոփոխությունները: Բարձրացվել է նաև մեքենայի զրահապաշտպանությունը։ Այս ամենը հնարավորություն տվեց գերմանական տանկիստներին հավասար պայմաններում պայքարել T-34-ի և KV-ի դեմ։ Հաշվի առնելով գերմանական տրանսպորտային միջոցների ավելի լավ էրգոնոմիկան և հիանալի տեսանելի սարքերը, Pz.IV-ը դարձավ շատ վտանգավոր հակառակորդ:

T-IV-ի վրա երկարափող ատրճանակ (48 տրամաչափ) տեղադրելուց հետո նրա մարտական ​​բնութագրերն էլ ավելի բարձրացան։ Դրանից հետո գերմանական տանկը կարող էր խոցել ինչպես խորհրդային, այնպես էլ ամերիկյան մեքենաները՝ չմտնելով նրանց հրացանների հեռահարությունը։

Պետք է նշել, թե ինչ արագությամբ փոփոխություններ են կատարվել Pz.IV-ի նախագծում: Եթե ​​վերցնենք սովետական ​​«երեսունչորսը», ապա դրա բազմաթիվ թերությունները բացահայտվեցին գործարանային փորձարկման փուլում։ ԽՍՀՄ ղեկավարությունից պահանջվեցին մի քանի տարի պատերազմ և հսկայական կորուստներ, որպեսզի սկսի T-34-ի արդիականացումը:

Գերմանական T-IV տանկը կարելի է անվանել շատ հավասարակշռված և բազմակողմանի փոխադրամիջոց: Հետագայում գերմանական ծանր մեքենաները հստակ կողմնակալություն ունեն անվտանգության նկատմամբ: «Չորս» կարելի է անվանել եզակի մեքենադրան բնորոշ արդիականացման պահուստի տեսանկյունից։

Սա չի նշանակում, որ Pz.IV-ը իդեալական տանկ էր: Այն ուներ թերություններ, որոնցից հիմնականներն էին շարժիչի անբավարար հզորությունը և հնացած կախոցը։ Power pointակնհայտորեն չէր համապատասխանում հետագա մոդելների զանգվածին: Կոշտ զսպանակային կախոցի օգտագործումը նվազեցրեց մեքենայի մանևրելու ունակությունը և դրա մանևրելիությունը: Երկար ատրճանակի տեղադրումը զգալիորեն բարձրացրեց տանկի մարտական ​​բնութագրերը, բայց դա լրացուցիչ ծանրաբեռնվածություն ստեղծեց տանկի առջևի գլանափաթեթների վրա, ինչը հանգեցրեց մեքենայի զգալի ճոճմանը:

Pz.IV-ը հակակուտակային վահաններով զինելը նույնպես այնքան էլ լավ լուծում չէր: Կուտակային զինամթերքհազվադեպ էին օգտագործվում, էկրանները միայն ավելացնում էին մեքենայի քաշը, չափերը և վատթարացնում անձնակազմի տեսանելիությունը: Նաև շատ թանկ գաղափար էր տանկերը ներկել Zimmerit-ով, որը հատուկ հակամագնիսական ներկ է մագնիսական ականների դեմ:

Այնուամենայնիվ, շատ պատմաբաններ գերմանական ղեկավարության ամենամեծ սխալ հաշվարկը համարում են «Պանտերա» և «Վագր» ծանր տանկերի արտադրության սկիզբը։ Գրեթե ողջ պատերազմի ընթացքում Գերմանիան սահմանափակ էր ռեսուրսներով։ Tiger-ը իսկապես հիանալի տանկ էր՝ հզոր, հարմարավետ և մահացու զենքով: Բայց նաև շատ թանկ: Բացի այդ, և՛ «Վագրը», և՛ «Պանտերան» կարողացան ազատվել «մանկության» բազմաթիվ հիվանդություններից, որոնք բնորոշ են ցանկացած նոր տեխնոլոգիայի մինչև պատերազմի ավարտը:

Կարծիք կա, որ եթե «Պանտերաների» արտադրության վրա ծախսված ռեսուրսներն օգտագործվեին լրացուցիչ «չորս» արտադրելու համար, ապա դա շատ ավելի մեծ խնդիրներ կստեղծեր հակահիտլերյան կոալիցիայի երկրների համար։

Տեխնիկական պայմաններ

Տեսանյութ Panzerkampfwagen IV տանկի մասին

Եթե ​​ունեք հարցեր, թողեք դրանք հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում: Մենք կամ մեր այցելուները սիրով կպատասխանենք նրանց

Ժամանակակից մարտական ​​տանկերՌուսաստանը և աշխարհը լուսանկարներ, տեսանյութեր, նկարներ դիտեք առցանց։ Այս հոդվածը պատկերացում է տալիս ժամանակակից տանկային նավատորմի մասին: Այն հիմնված է դասակարգման սկզբունքի վրա, որն օգտագործվում է մինչ օրս ամենահեղինակավոր տեղեկատու գրքում, բայց մի փոքր փոփոխված և բարելավված ձևով: Եվ եթե վերջինս իր սկզբնական տեսքով դեռ կարելի է հանդիպել մի շարք երկրների բանակներում, ապա մյուսներն արդեն դարձել են թանգարանային նմուշներ։ Եվ ընդամենը 10 տարի: Հետևեք Jane's Guide-ի հետքերով և բաց թողեք այս մեկը մարտական ​​մեքենա(դիզայնով շատ հետաքրքիր և ժամանակին կատաղի քննարկված), որը հիմք է հանդիսացել 20-րդ դարի վերջին քառորդի տանկային նավատորմի համար, հեղինակները համարել են անարդար:

Ֆիլմեր տանկերի մասին, որտեղ դեռ չկա այլընտրանք այս տեսակի զենքին ցամաքային ուժեր. Տանկը կար ու հավանաբար դեռ երկար կմնա ժամանակակից զենքերշնորհիվ այնպիսի թվացյալ հակասական հատկանիշների համադրման ունակության, ինչպիսիք են բարձր շարժունակությունը, հզոր զենքերը և անձնակազմի հուսալի պաշտպանությունը: Տանկերի այս եզակի որակները շարունակում են անընդհատ կատարելագործվել, և տասնամյակների ընթացքում կուտակված փորձն ու տեխնոլոգիան կանխորոշում են նոր սահմաններ մարտական ​​հատկությունների և ռազմատեխնիկական մակարդակի նվաճումների մեջ: «Արկի և զրահի» հավերժական դիմակայությունում, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, հրթիռներից պաշտպանությունն ավելի ու ավելի է բարելավվում՝ ձեռք բերելով նոր որակներ՝ ակտիվություն, բազմաշերտություն, ինքնապաշտպանություն: Միաժամանակ արկը դառնում է ավելի ճշգրիտ և հզոր։

Ռուսական տանկերը առանձնահատուկ են նրանով, որ թույլ են տալիս ոչնչացնել հակառակորդին անվտանգ հեռավորությունից, արագ մանևրներ անելու արտաճանապարհային, աղտոտված տեղանքում, կարող են «քայլել» հակառակորդի կողմից գրավված տարածքով, գրավել որոշիչ կամուրջը, պատճառ դառնալ։ խուճապի մատնվել թիկունքում և ճնշել թշնամուն կրակով և հետքերով: 1939-1945 թվականների պատերազմը դարձավ ամենադժվար փորձությունը ողջ մարդկության համար, քանի որ դրան ներգրավված էին աշխարհի գրեթե բոլոր երկրները։ Դա տիտանների բախումն էր. ամենաեզակի ժամանակաշրջանը, որի մասին տեսաբանները վիճում էին 1930-ականների սկզբին, և որի ընթացքում տանկերը կիրառվեցին մեծ քանակությամբգրեթե բոլոր պատերազմող կողմերը: Այս ժամանակ տեղի ունեցավ «ոջիլային թեստ» և տանկային ուժերի կիրառման առաջին տեսությունների խորը բարեփոխում։ Եվ հենց սովետականները տանկային ուժերայս ամենի վրա մեծապես ազդում է։

Ճակատամարտում տանկերը դարձել են անցյալ պատերազմի խորհրդանիշը, խորհրդային զրահատեխնիկայի ողնաշարը: Ո՞վ է ստեղծել դրանք և ի՞նչ պայմաններում։ Ինչպես ԽՍՀՄ-ը կորցրեց իր մեծ մասը Եվրոպական տարածքներև Մոսկվայի պաշտպանության համար տանկեր հավաքագրելու դժվարությամբ, արդեն 1943-ին կարողացավ մարտադաշտ դուրս բերել տանկային հզոր կազմավորումներ: Այս գիրքը, որը պատմում է խորհրդային տանկերի զարգացման մասին «փորձարկման օրերին», 1937 թվականից մինչև 1943 թվականի սկիզբը: , նպատակ ունի պատասխանել այս հարցերին Գիրքը գրելիս օգտագործվել են նյութեր ռուսական արխիվներից և տանկ շինարարների մասնավոր հավաքածուներից։ Մեր պատմության մեջ մի շրջան կար, որը հիշողությանս մեջ մնաց ինչ-որ ճնշող զգացումով։ Այն սկսվեց Իսպանիայից մեր առաջին ռազմական խորհրդականների վերադարձով և դադարեց միայն քառասուներեքի սկզբին,- ասում է ինքնագնաց հրացանների նախկին գլխավոր կոնստրուկտոր Լ. Գորլիցկին,- զգացվում էր ինչ-որ նախափոթորիկ վիճակ:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկերը Մ.Կոշկինն էր՝ գրեթե ընդհատակյա (բայց, իհարկե, «բոլոր ազգերի իմաստուն առաջնորդներից ամենաիմաստունի» աջակցությամբ), ով կարողացավ ստեղծել այն տանկը, որը մի քանի տարի անց կստեղծեր։ ցնցել գերմանացի տանկային գեներալներին. Եվ ոչ միայն դա, նա ոչ միայն ստեղծեց այն, այլև դիզայներին հաջողվեց ապացուցել այս զինվորական հիմարներին, որ դա իր T-34-ն էր, որն իրենց պետք էր, և ոչ թե մեկ այլ անիվներով «շարժիչային մեքենա»: Հեղինակը մի փոքր այլ դիրքերում է: , որը ձևավորվել է նրա մեջ RGVA-ի և RGEA-ի նախապատերազմական փաստաթղթերին հանդիպելուց հետո: Հետևաբար, աշխատելով խորհրդային տանկի պատմության այս հատվածի վրա, հեղինակն անխուսափելիորեն կհակասի «ընդհանուր ընդունված» բանին: Այս աշխատանքը նկարագրում է Խորհրդային Միության պատմությունը: տանկի կառուցում ամենադժվար տարիներին. նախագծային բյուրոների և ընդհանրապես ժողովրդական կոմիսարիատների գործունեության արմատական ​​վերակառուցման սկզբից, Կարմիր բանակի նոր տանկային կազմավորումների վերազինման կատաղի մրցավազքի ժամանակ, արդյունաբերությունը պատերազմի ռելսեր տեղափոխելու և տարհանման ժամանակ:

Տանկեր Վիքիպեդիա, հեղինակը ցանկանում է իր հատուկ երախտագիտությունը հայտնել Մ.Կոլոմիեցին՝ նյութերի ընտրության և մշակման հարցում ցուցաբերած աջակցության համար, ինչպես նաև շնորհակալություն հայտնել Ա.Սոլյանկինին, Ի.Ժելտովին և Մ.Պավլովին՝ «Կենցաղային զրահամեքենաներ» տեղեկատու հրապարակման հեղինակներին։ XX դար. 1905 - 1941», քանի որ այս գիրքը օգնեց հասկանալ որոշ նախագծերի ճակատագիրը, որոնք նախկինում անհասկանալի էին: Կցանկանայի նաև երախտագիտությամբ հիշել UZTM-ի նախկին գլխավոր կոնստրուկտոր Լև Իսրայելևիչ Գորլիցկու հետ զրույցները, որոնք օգնեցին թարմ հայացք նետել Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ խորհրդային տանկի ողջ պատմությանը։ Հայրենական պատերազմ Սովետական ​​Միություն. Չգիտես ինչու, այսօր մեզ համար սովորական է խոսել 1937-1938 թթ. միայն ռեպրեսիաների տեսանկյունից, բայց քչերն են հիշում, որ հենց այս ժամանակաշրջանում ծնվեցին այդ տանկերը, որոնք դարձան պատերազմի ժամանակների լեգենդներ...» Լ.Ի.Գորլինկիի հուշերից։

Խորհրդային տանկերՇատ շուրթերից լսվում էր նրանց մանրամասն գնահատականն այն ժամանակ։ Շատ տարեցներ հիշում էին, որ հենց Իսպանիայի իրադարձություններից բոլորին պարզ դարձավ, որ պատերազմն ավելի ու ավելի է մոտենում շեմին, և Հիտլերն էր, ով պետք է կռվի: 1937 թվականին ԽՍՀՄ-ում սկսվեցին զանգվածային զտումներ և ռեպրեսիաներ, և այդ դժվարին իրադարձությունների ֆոնին խորհրդային տանկը սկսեց վերափոխվել «մեխանիկացված հեծելազորից» (որում ընդգծվում էր նրա մարտական ​​որակներից մեկը՝ ի հաշիվ այլոց) հավասարակշռված մարտական ​​մեքենա, միաժամանակ ունենալով հզոր զենքեր, որոնք բավարար են թիրախների մեծամասնությունը ճնշելու համար, լավ մանևրելիություն և շարժունակություն զրահապաշտպանությամբ, որը կարող է պահպանել իր մարտունակությունը, երբ կրակում են պոտենցիալ թշնամու ամենազանգվածային հակատանկային զենքերից:

Առաջարկվում էր մեծ տանկերը համալրել միայն հատուկ տանկերով՝ ամֆիբիական տանկերով, քիմիական տանկերով։ Բրիգադն այժմ ուներ 4 առանձին գումարտակ՝ յուրաքանչյուրը 54 տանկից և ուժեղանում էր՝ երեք տանկային դասակներից հինգտանկային դասակ անցնելով։ Բացի այդ, Դ.Պավլովը հիմնավորել է 1938-ին գոյություն ունեցող չորս մեքենայացված կորպուսներից բացի երեք լրացուցիչ մեքենայացված կորպուսի ձևավորումից հրաժարվելը, համարելով, որ այդ կազմավորումները անշարժ են և դժվար է կառավարել, և որ ամենակարևորը նրանց թիկունքի այլ կազմակերպում է պահանջում։ Խոստումնալից տանկերի մարտավարական և տեխնիկական պահանջները, ինչպես և սպասվում էր, ճշգրտվեցին։ Մասնավորապես, դեկտեմբերի 23-ի գրությամբ թիվ 185 գործարանի նախագծային բյուրոյի պետին. ՍՄ. Կիրովը, նոր շեֆը պահանջել է, որ նոր տանկերի զրահներն այնպես ուժեղացնեն, որ 600-800 մետր հեռավորության վրա (արդյունավետ հեռահարություն):

Աշխարհի նորագույն տանկերը, նոր տանկերի նախագծման ժամանակ անհրաժեշտ է նախատեսել արդիականացման ժամանակ զրահատեխնիկայի պաշտպանության մակարդակը առնվազն մեկ փուլով բարձրացնելու հնարավորություն...»: Այս խնդիրը կարելի է լուծել երկու ճանապարհով. մեծացնելով զրահապատ թիթեղների հաստությունը և, երկրորդը, «օգտագործելով զրահի դիմադրության բարձրացում»: Դժվար չէ կռահել, որ երկրորդ ճանապարհը համարվում էր ավելի խոստումնալից, քանի որ հատուկ ամրացված զրահապատ թիթեղների կամ նույնիսկ երկշերտ զրահի օգտագործումը, կարող էր, պահպանելով նույն հաստությունը (և ընդհանուր առմամբ տանկի զանգվածը), 1,2-1,5-ով մեծացնել դրա դիմացկունությունը Հենց այս ճանապարհն էր (հատկապես կարծրացած զրահի օգտագործումը), որն ընտրվեց այդ պահին տանկերի նոր տեսակներ ստեղծելու համար։ .

ԽՍՀՄ տանկերը տանկերի արտադրության արշալույսին առավել լայնորեն կիրառում էին զրահաբաճկոններ, որոնց հատկությունները բոլոր ոլորտներում նույնական էին: Նման զրահը կոչվում էր միատարր (միատարր), և զրահագործության հենց սկզբից արհեստավորները ձգտում էին ստեղծել հենց այդպիսի զրահ, քանի որ միատարրությունն ապահովում էր բնութագրերի կայունությունը և պարզեցված մշակումը։ Այնուամենայնիվ, 19-րդ դարի վերջում նկատվեց, որ երբ զրահապատ ափսեի մակերեսը հագեցված էր (մի քանի տասներորդից մինչև մի քանի միլիմետր խորության վրա) ածխածնով և սիլիցիումով, նրա մակերեսի ուժը կտրուկ աճեց, մինչդեռ մնացած մասը. ափսեը մնացել է մածուցիկ: Ահա թե ինչպես սկսեցին օգտագործել տարասեռ (ոչ միատեսակ) զրահը։

Ռազմական տանկերի համար տարասեռ զրահի օգտագործումը շատ կարևոր էր, քանի որ զրահապատ ափսեի ամբողջ հաստության կարծրության աճը հանգեցրեց դրա առաձգականության նվազմանը և (որպես հետևանք) փխրունության բարձրացմանը: Այսպիսով, ամենադիմացկուն զրահը, մնացած բոլոր իրերը հավասար են, պարզվեց, որ շատ փխրուն է և հաճախ պատռված նույնիսկ բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկերի պայթյուններից: Հետևաբար, զրահի արտադրության արշալույսին, միատարր թիթեղներ արտադրելիս, մետաղագործի խնդիրն էր հասնել զրահի առավելագույն հնարավոր կարծրության, բայց միևնույն ժամանակ չկորցնել իր առաձգականությունը։ Մակերեւութային կարծրացած զրահը ածխածնի և սիլիցիումի հագեցվածությամբ կոչվում էր ցեմենտացված (ցեմենտացված) և այն ժամանակ համարվում էր բազմաթիվ հիվանդությունների համադարման միջոց: Բայց ցեմենտացումը բարդ, վնասակար գործընթաց է (օրինակ, տաք ափսեը լուսավորող գազի շիթով մշակելը) և համեմատաբար թանկ, և, հետևաբար, դրա մի շարք զարգացումը պահանջում էր մեծ ծախսեր և արտադրության բարելավված չափանիշներ:

Պատերազմի ժամանակ տանկերը, նույնիսկ շահագործման ժամանակ, այս կորպուսները ավելի քիչ հաջողակ էին, քան միատարրերը, քանի որ առանց որևէ ակնհայտ պատճառի դրանց մեջ ճաքեր էին ձևավորվել (հիմնականում բեռնված կարերում), և վերանորոգման ընթացքում շատ դժվար էր ցեմենտավորված սալերի անցքերի վրա բծեր դնելը: Բայց դեռ սպասվում էր, որ 15-20 մմ ցեմենտավորված զրահով պաշտպանված տանկը պաշտպանվածության մակարդակով համարժեք կլիներ նույնին, բայց ծածկված 22-30 մմ թիթեղներով, առանց քաշի էական աճի։
Բացի այդ, 1930-ականների կեսերին տանկերի շինարարությունը սովորել էր կարծրացնել համեմատաբար բարակ զրահապատ թիթեղների մակերեսը անհավասար կարծրացման միջոցով, որը 19-րդ դարի վերջից նավաշինության մեջ հայտնի էր որպես «Կռուպ մեթոդ»։ Մակերեւութային կարծրացումը հանգեցրեց կարծրության զգալի աճի Առջեւի կողմըթերթիկ, թողնելով զրահի հիմնական հաստությունը մածուցիկ:

Ինչպես տանկերը նկարահանում են սալիկի հաստության կեսը, ինչը, իհարկե, ավելի վատ էր, քան ցեմենտացումը, քանի որ մինչ մակերևութային շերտի կարծրությունն ավելի բարձր էր, քան ցեմենտացման դեպքում, կորպուսի թերթերի առաձգականությունը զգալիորեն նվազեց: Այսպիսով, տանկի կառուցման «Կռուպ մեթոդը» հնարավորություն տվեց բարձրացնել զրահի ուժը նույնիսկ մի փոքր ավելի, քան ցեմենտացումը: Բայց կարծրացման տեխնոլոգիան, որն օգտագործվում էր ծովային հաստ զրահի համար, այլևս հարմար չէր տանկի համեմատաբար բարակ զրահի համար: Պատերազմից առաջ այս մեթոդը գրեթե չէր կիրառվում մեր տանկի սերիական շենքում՝ տեխնոլոգիական դժվարությունների և համեմատաբար բարձր գնի պատճառով։

Տանկերի մարտական ​​օգտագործում Ամենաապացուցված տանկային հրացանը 45 մմ տրամաչափի տանկային հրացանն էր 1932/34 թթ. (20K), իսկ մինչ Իսպանիայում տեղի ունեցած իրադարձությունը ենթադրվում էր, որ նրա ուժը բավականին բավարար է տանկային առաջադրանքների մեծ մասը կատարելու համար: Բայց Իսպանիայի մարտերը ցույց տվեցին, որ 45 մմ ատրճանակը կարող է բավարարել միայն թշնամու տանկերի դեմ պայքարելու խնդիրը, քանի որ լեռներում և անտառներում նույնիսկ կենդանի ուժի գնդակոծումը անարդյունավետ էր, և հնարավոր էր միայն անջատել փորված թշնամուն: կրակակետ ուղիղ հարվածի դեպքում. Ապաստանների և բունկերի վրա կրակելը անարդյունավետ էր ընդամենը մոտ երկու կգ կշռող արկի ցածր բարձր պայթյունավտանգ ազդեցության պատճառով:

Տանկերի տեսակների լուսանկարներ, որպեսզի նույնիսկ մեկ պարկուճը կարողանա հուսալիորեն անջատել հակատանկային հրացանը կամ գնդացիրը. և երրորդ, մեծացնել տանկային հրացանի ներթափանցող ազդեցությունը պոտենցիալ թշնամու զրահի դեմ, քանի որ օրինակում. Ֆրանսիական տանկեր(արդեն ունենալով մոտ 40-42 մմ զրահապատ հաստություն) պարզ դարձավ, որ օտարերկրյա մարտական ​​մեքենաների զրահապաշտպանությունը զգալի ուժեղացման միտում ունի։ Դրա համար հաստատ ճանապարհ կար՝ մեծացնել տանկային հրացանների տրամաչափը և միաժամանակ մեծացնել դրանց տակառի երկարությունը, քանի որ ավելի մեծ տրամաչափի երկար ատրճանակը ավելի մեծ հեռավորության վրա կրակում է ավելի ծանր արկեր՝ ավելի բարձր սկզբնական արագությամբ՝ առանց ուղղելու նպատակը:

Աշխարհի լավագույն տանկերն ունեին մեծ տրամաչափի թնդանոթ, ինչպես նաև ունեին մեծ շրթունք, զգալիորեն ավելի շատ քաշև ավելացել է հետադարձ արձագանքը: Եվ դա պահանջում էր ամբողջ տանկի զանգվածի ավելացում: Բացի այդ, փակ տանկի ծավալի մեջ մեծ չափի արկերի տեղադրումը հանգեցրեց տեղափոխվող զինամթերքի նվազմանը։
Իրավիճակը սրվեց նրանով, որ 1938-ի սկզբին հանկարծ պարզվեց, որ պարզապես չկա մեկը, ով տա նոր, ավելի հզոր տանկային հրացանի նախագծման հրաման։ Բռնադատվեցին Պ.Սյաչինտովը և նրա ողջ նախագծային թիմը, ինչպես նաև Գ.Մագդեսիևի ղեկավարությամբ բոլշևիկյան կոնստրուկտորական բյուրոյի կորիզը։ Բնության մեջ մնաց միայն Ս.Մախանովի խումբը, որը 1935 թվականի սկզբից փորձում էր մշակել իր նոր 76,2 մմ տրամաչափի կիսաավտոմատ L-10 ատրճանակը, և թիվ 8 գործարանի անձնակազմը կամաց-կամաց ավարտում էր։ «քառասունհինգը».

Անուններով տանկերի լուսանկարներ Մշակումների թիվը մեծ է, բայց զանգվածային արտադրություն 1933-1937 թվականներին։ ոչ մի հատ էլ չի ընդունվել...» Փաստորեն շարքի չի բերվել օդով հովացվող բակային դիզելային հինգ շարժիչներից, որոնց վրա աշխատանքներ են տարվել 1933-1937 թվականներին թիվ 185 գործարանի շարժիչային բաժնում։ Ավելին, չնայած բաքերի կառուցման բացառապես դիզելային շարժիչներին անցնելու ամենավերին մակարդակների որոշումներին, այս գործընթացը զսպված էր մի շարք գործոններով, իհարկե, դիզելն ուներ զգալի արդյունավետություն, այն ժամում ավելի քիչ վառելիք էր սպառում մեկ միավորի համար: Դիզելային վառելիքավելի քիչ ենթակա է կրակի, քանի որ դրա գոլորշիների բռնկման կետը շատ բարձր էր:

Նոր տանկերի տեսահոլովակը, նույնիսկ դրանցից ամենաառաջադեմը, MT-5 տանկի շարժիչը, պահանջում էր շարժիչի արտադրության վերակազմավորում սերիական արտադրության համար, ինչը արտահայտվեց նոր արտադրամասերի կառուցմամբ, առաջադեմ արտասահմանյան սարքավորումների մատակարարմամբ (մենք դեռ չունեինք. մեր սեփական մեքենաները՝ պահանջվող ճշգրտությամբ), ֆինանսական ներդրումներև անձնակազմի ուժեղացում։ Նախատեսվում էր, որ 1939 թվականին այս դիզելը կարտադրեր 180 ձիաուժ։ կգնա արտադրական տանկեր և հրետանային տրակտորներ, սակայն տանկի շարժիչի խափանումների պատճառները պարզելու հետաքննական աշխատանքների պատճառով, որոնք տևել են 1938 թվականի ապրիլից մինչև նոյեմբեր, այդ ծրագրերը չեն իրականացվել։ Սկսվեց նաև 130-150 ձիաուժ հզորությամբ մի փոքր ավելացված վեց մխոցանի բենզինային շարժիչի 745 մշակումը։

Տանկերի ապրանքանիշերն ունեին հատուկ ցուցիչներ, որոնք բավականին հարմար էին տանկեր կառուցողներին: Տանկերը փորձարկվել են նոր տեխնիկայով, որը հատուկ մշակվել է ABTU-ի նոր ղեկավար Դ. Պավլովի պահանջով մարտական ​​ծառայության առնչությամբ: պատերազմի ժամանակ. Թեստերի հիմքում ընկած է 3-4 օրվա վազքը (առնվազն 10-12 ժամ ամենօրյա անդադար շարժում)՝ տեխզննման և վերականգնման աշխատանքների համար մեկօրյա ընդմիջումով։ Ավելին, վերանորոգումը թույլատրվում էր իրականացնել միայն դաշտային արտադրամասերը՝ առանց գործարանի մասնագետների ներգրավման։ Դրան հաջորդեց խոչընդոտներով «հարթակը», որը լրացուցիչ ծանրաբեռնվածությամբ «լողում էր» ջրի մեջ, որը նմանակում էր հետևակի վայրէջքը, որից հետո տանկն ուղարկվում էր ստուգման։

Սուպեր տանկերն առցանց, բարելավման աշխատանքներից հետո, թվում էր, թե տանկերից հեռացրին բոլոր պահանջները: Իսկ թեստերի ընդհանուր առաջընթացը հաստատեց հիմնական դիզայնի փոփոխությունների հիմնարար ճիշտությունը՝ 450-600 կգ-ով տեղաշարժի ավելացում, GAZ-M1 շարժիչի, ինչպես նաև Կոմսոմոլեց փոխանցման և կասեցման օգտագործումը: Սակայն փորձարկման ժամանակ տանկերում կրկին ի հայտ եկան բազմաթիվ աննշան թերություններ։ Գլխավոր կոնստրուկտոր Ն.Աստրովը հեռացվել է աշխատանքից և մի քանի ամիս գտնվում էր կալանքի և հետաքննության մեջ։ Բացի այդ, տանկը ստացել է նոր աշտարակ՝ բարելավված պաշտպանությամբ։ Փոփոխված դասավորությունը հնարավորություն է տվել տանկի վրա ավելի շատ զինամթերք տեղադրել գնդացիր և երկու փոքր կրակմարիչներ (նախկինում Կարմիր բանակի փոքր տանկերի վրա կրակմարիչներ չեն եղել):

ԱՄՆ տանկերը որպես արդիականացման աշխատանքների մաս, տանկի մեկ արտադրական մոդելի վրա 1938-1939 թթ. Թիվ 185 գործարանի նախագծային բյուրոյի նախագծող Վ.Կուլիկովի մշակած ոլորաձողային կախոցը փորձարկվել է։ Այն առանձնանում էր կոմպոզիտային կարճ կոաքսիալ ոլորող ձողի նախագծմամբ (երկար մոնոտորսիոն ձողերը չեն կարող օգտագործվել համակցված)։ Այնուամենայնիվ, նման կարճ ոլորող ձողիկը փորձարկումներում բավական լավ արդյունքներ ցույց չտվեց, և, հետևաբար, ոլորող ձողերի կախոցը անմիջապես ճանապարհ չհարթեց իր համար հետագա աշխատանքի ընթացքում: Խոչընդոտներ, որոնք պետք է հաղթահարվեն՝ վերելքներ առնվազն 40 աստիճան, ուղղահայաց պատ 0,7 մ, ծածկված խրամատ 2-2,5 մ։

YouTube տանկերի մասին, հետախուզական տանկերի համար D-180 և D-200 շարժիչների նախատիպերի արտադրության վրա աշխատանք չի իրականացվում՝ վտանգելով նախատիպերի արտադրությունը»։ Արդարացնելով իր ընտրությունը՝ Ն.Աստրովն ասաց, որ անիվներով ոչ - լողացող հետախուզական ինքնաթիռները (գործարանային անվանումը 101 կամ 10-1), ինչպես նաև ամֆիբիական տանկի տարբերակը (գործարանային անվանումը 102 կամ 10-2), փոխզիջումային լուծում են, քանի որ հնարավոր չէ լիովին բավարարել ABTU-ի պահանջները: Տարբերակ 101: 7,5 տոննա քաշով տանկ էր՝ ըստ կորպուսի տեսակի, բայց 10-13 մմ հաստությամբ ցեմենտավորված զրահի ուղղահայաց կողային թիթեղներով, քանի որ. մինչև 300 մմ) կորպուսի լայնացում, էլ չեմ խոսում տանկի բարդության մասին։

Տանկերի վիդեո ակնարկներ, որոնցում տանկի էներգաբլոկը նախատեսվում էր հիմնել 250 ձիաուժ հզորությամբ MG-31F ինքնաթիռի շարժիչի վրա, որը մշակվում էր արդյունաբերության կողմից գյուղատնտեսական ինքնաթիռների և գիրոպլանների համար: 1-ին կարգի բենզինը տեղադրվել է մարտական ​​խցիկի հատակի տակ գտնվող տանկի մեջ և լրացուցիչ բենզինով: Սպառազինությունը լիովին համապատասխանում էր առաջադրանքին և բաղկացած էր DK 12,7 մմ տրամաչափի կոաքսիալ գնդացիրներից և DT-ից (նախագծի երկրորդ տարբերակում նշված է նույնիսկ ShKAS) 7,62 մմ տրամաչափի: Տանկի մարտական ​​քաշը ոլորաձողային կախոցով կազմել է 5,2 տոննա, զսպանակով` 5,26 տոննա, փորձարկումները տեղի են ունեցել հուլիսի 9-ից օգոստոսի 21-ը 1938 թվականին հաստատված մեթոդոլոգիայի համաձայն, հատուկ ուշադրություն է դարձվել տանկերին։

Միջին բաք Pz Kpfw IV
և դրա փոփոխությունները

Ամենատարածվածը տանկ IIIՌայխ. Արտադրվել է 1937 թվականի հոկտեմբերից մինչև պատերազմի ավարտը։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 8519 տանկ Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J,որից՝ 1100-ը՝ կարճփողանի 7,5սմ KwK37 L/24 ատրճանակով, 7419 տանկ՝ 7,5սմ երկարափող KwK40 L/43 կամ L/48 ատրճանակով):

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Անձնակազմ - 5 հոգի:
Շարժիչ - Maybach HL 120TR կամ TRM (Ausf A - HL 108TR):

Maybach HL 120TR 12 մխոցանի կարբյուրատորային շարժիչը (3000 rpm) ուներ 300 ձիաուժ հզորություն։ Հետ. և թույլ է տվել տանկին առավելագույն արագություն զարգացնել մայրուղու վրա մինչև 40 - 42 կմ/ժ:

Բոլոր Pz Kpfw IV տանկերն ունեին 75 մմ տրամաչափի տանկային հրացան (գերմանական տերմինաբանությամբ՝ 7,5 սմ): A-ից F1 մոդիֆիկացիայի շարքում տեղադրվել են կարճփողանի 7,5 սմ KwK37 L/24 ատրճանակներ՝ 385 մ/վ սկզբնական զրահաթափանց արկի արագությամբ, որոնք անզոր էին խորհրդային T-34 և KV տանկերի զրահների դեմ, ինչպես նաև բրիտանական և ամերիկյան տանկերի մեծ մասի դեմ։ 1942 թվականի մարտից F մոդիֆիկացիայի վերջին մեքենաները (175 մեքենա նշանակված է F2), ինչպես նաև G, H և J մոդիֆիկացիաների բոլոր տանկերը սկսեցին զինված լինել երկարափող 7,5 սմ KwK40 L/43 կամ L/48 հրացաններով: (KwK 40 L/48 ատրճանակը տեղադրվել է G սերիայի մեքենաների մասերի վրա, այնուհետև մոդիֆիկացիաների վրա՝ H և J.) Pz Kpfw IV տանկեր, զինված KwK40 հրացաններով՝ 770 մ/վ զրահաթափանց արկի սկզբնական արագությամբ, ձեռք է բերել որոշակի կրակային գերազանցություն T-34-ի նկատմամբ (1942-1943 թթ. 2-րդ կես)

Տանկեր Pz Kpfw IV-ը զինված էր նաև երկու MG 34 գնդացիրներով, B և C մոդիֆիկացիաներում ռադիոօպերատորի գնդացիր չկար. դրա փոխարեն կա դիտման բնիկ և ատրճանակի պատյան:

Բոլոր տանկերն ունեն FuG 5 ռադիոկայաններ:

Միջին աջակցության տանկ Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

35 տանկ արտադրվել է 1937 թվականի հոկտեմբերից մինչև 1938 թվականի մարտը Krupp-Guzon-ի կողմից։

Մարտական ​​քաշը՝ 18,4 տոննա Երկարությունը՝ 5,6 մ Լայնությունը՝ 2,9 մ Բարձրությունը՝ 2,65 մ։
Զրահ 15 մմ.
Շարժիչ - Maybach HL 108TR. Արագություն - 31 կմ/ժ։ Էներգիայի պահուստ՝ 150 կմ.

Մարտական ​​օգտագործում.նրանք կռվել են Լեհաստանում, Նորվեգիայում, Ֆրանսիայում; 1941 թվականի գարնանը հեռացվել են ծառայությունից։

Միջին աջակցության բաք Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Արտադրվել է 42 Pz Kpfw IV Ausf B տանկ (1938 թվականի ապրիլից մինչև սեպտեմբեր) և 134 Pz Kpfw IV Ausf C տանկ (1938 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1939 թվականի օգոստոս)։

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Տեղադրվել է այլ շարժիչ և նոր 6 աստիճան փոխանցման տուփ։ Արագությունն աճել է մինչև 40 կմ/ժ։ Ճակատային զրահի հաստությունը հասցվել է 30 մմ-ի։ Տեղադրվել է նոր հրամանատարական գմբեթ։ Ausf C մոդիֆիկացիայի մեջ փոխվել է շարժիչի տեղադրումը և բարելավվել է պտուտահաստոցի պտտվող օղակը:

Մարտական ​​քաշը՝ 18,8 տոննա (Ausf B) և 19 տոննա (Ausf C): Երկարությունը՝ 5,92 մ Լայնությունը՝ 2,83 մ Բարձրությունը՝ 2,68 մ։
Զրահավորում՝ կորպուսի և աշտարակի առջևը՝ 30 մմ, կողային և հետևի մասը՝ 15 մմ։

B և C մոդիֆիկացիաներում ռադիոօպերատորի գնդացիր չկար. դրա փոխարեն կա դիտման բնիկ և ատրճանակի պատյան:

Մարտական ​​օգտագործում. Pz Kpfw IV Ausf B և Ausf C տանկերը կռվել են Լեհաստանում, Ֆրանսիայում, Բալկաններում և Արևելյան ճակատում: Pz Kpfw IV Ausf C-ն ծառայության մեջ մնաց մինչև 1943 թվականը: Pz Kpfw IV Ausf B-ն աստիճանաբար դուրս եկավ ծառայությունից մինչև 1944 թվականի վերջ:

Միջին աջակցության բաք Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

1939 թվականի հոկտեմբերից մինչև 1941 թվականի մայիսը արտադրվել է 229 տանկ։

Ausf D մոդիֆիկացիայի հիմնական տարբերությունն այն էր, որ կողքերում զրահի հաստությունը բարձրացավ մինչև 20 մմ:

Մարտական ​​քաշը՝ 20 տոննա Երկարությունը՝ 5,92 մ Լայնությունը՝ 2,84 մ Բարձրությունը՝ 2,68 մ։
Զրահապատ՝ կորպուս և աշտարակի առջևը՝ 30 մմ, կողային և հետևի մասը՝ 20 մմ։
Արագություն - 40 կմ/ժ։ Էներգիայի պահուստ - 200 կմ.

Մարտական ​​օգտագործում.կռվել է Ֆրանսիայում, Բալկաններում, Հյուսիսային Աֆրիկայում և Արևելյան ճակատում մինչև 1944 թվականի սկիզբը։

Միջին աջակցության բաք Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

1940 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1941 թվականի ապրիլ արտադրվել է 223 տանկ։

Վրա Ausf E-ն ավելացրել է կորպուսի ճակատային զրահի հաստությունը մինչև 50 մմ; Հայտնվեց նոր տիպի հրամանատարական գմբեթ։ Վերնաշենքի ճակատին (30 մմ) և կորպուսի և վերնաշենքի կողքերին (20 մմ) կիրառվել են զրահապատ երեսպատումներ։

Մարտական ​​քաշը՝ 21 տոննա Երկարությունը՝ 5,92 մ Լայնությունը՝ 2,84 մ Բարձրությունը՝ 2,68 մ։
Զրահը` կորպուսի առջևը` 50 մմ, վերնաշենքը և պտուտահաստոցը` 30 մմ, կողային և հետևի մասը` 20 մմ:

Մարտական ​​օգտագործում. Pz Kpfw IV Ausf E տանկերը մասնակցել են մարտերին Բալկաններում, Հյուսիսային Աֆրիկայում և Արևելյան ճակատում։

Միջին աջակցության բաք Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

1941 թվականի ապրիլից մինչև 1942 թվականի մարտը արտադրվել է 462 տանկ, որոնցից 25-ը փոխարկվել են Ausf F2-ի։

Վրա Pz Kpfw IV Ausf F-ի զրահը կրկին մեծացվել է` կորպուսի և աշտարակի ճակատը մինչև 50 մմ է եղել, պտուտահաստոցի և կորպուսի կողքերը՝ մինչև 30 մմ։ Պտուտահաստոցի կողքերի միաթև դռները փոխարինվել են երկթևավորներով, իսկ ուղու լայնությունը 360-ից հասել է 400 մմ-ի։ Pz Kpfw IV Ausf F, G, H մոդիֆիկացիաների տանկերն արտադրվել են երեք ընկերությունների՝ Krupp-Gruson, Fomag և Nibelungenwerke գործարաններում:

Մարտական ​​քաշը՝ 22,3 տոննա Երկարությունը՝ 5,92 մ Լայնությունը՝ 2,84 մ Բարձրությունը՝ 2,68 մ։

Արագություն - 42 կմ/ժ։ Էներգիայի պահուստ - 200 կմ.

Մարտական ​​օգտագործում. Pz Kpfw IV Ausf F1 տանկերը 1941-44-ին կռվել են Արևելյան ճակատի բոլոր հատվածներում և մասնակցել . Ծառայություն է մտել և.

Միջին բաք Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Արտադրվել է 1942 թվականի մարտից հուլիս, 175 տանկ և 25 մեքենա փոխակերպված Pz Kpfw IV Ausf F1-ից։

Սկսած այս մոդելից՝ բոլոր հաջորդները հագեցած էին երկարափող 7,5 սմ KwK 40 L/43 (48) ատրճանակով։ Հրացանի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը 80-ից հասցվել է 87-ի։

Մարտական ​​քաշը՝ 23 տոննա Երկարությունը՝ 5,92 մ Լայնությունը՝ 2,84 մ Բարձրությունը՝ 2,68 մ։
Զրահապատ՝ կորպուսի առջևը, վերնաշենքը և պտուտահաստոցը՝ 50 մմ, կողայինը՝ 30 մմ, հետևը՝ 20 մմ։
Արագություն - 40 կմ/ժ։ Էներգիայի պահուստ - 200 կմ.

Նրանք ծառայության են անցել տանկային նոր գնդերով և մոտոհրաձգային դիվիզիաներով, ինչպես նաև կորուստները լրացնելու համար։ 1942 թվականի ամռանը Pz Kpfw IV Ausf F2 տանկերը կարողացան դիմակայել խորհրդային T-34-ին և KV-ին՝ կրակի հզորությամբ հավասարվելով վերջիններիս և գերազանցելով այդ շրջանի բրիտանական և ամերիկյան տանկերը։

Միջին բաք Pz Kpfw IV Ausf Գ(Sd Kfz 161/2)

1942 թվականի մայիսից մինչև 1943 թվականի հուլիսը արտադրվել է 1687 ավտոմեքենա։

Ներդրվել է նոր ատրճանակի փականի արգելակ։ Աշտարակի կողերին տեղադրվել են ծխային նռնականետեր։ Աշտարակի դիտման անցքերի քանակը կրճատվել է։ Մոտ 700 Pz Kpfw IV Ausf G տանկեր ստացել են լրացուցիչ 30 մմ ճակատային զրահ. Վերջին մեքենաների վրա բարակ պողպատից (5 մմ) զրահապատ էկրաններ են տեղադրվել կորպուսի կողքերի երկայնքով և աշտարակի շուրջ։ Pz Kpfw IV Ausf F, G, H մոդիֆիկացիաների տանկերն արտադրվել են երեք ընկերությունների՝ Krupp-Gruson, Fomag և Nibelungenwerke գործարաններում:

Մարտական ​​քաշը՝ 23,5 տոննա Երկարությունը՝ 6,62 մ Լայնությունը՝ 2,88 մ Բարձրությունը՝ 2,68 մ։
Զրահապատ՝ կորպուսի առջևը, վերնաշենքը և պտուտահաստոցը՝ 50 մմ, կողայինը՝ 30 մմ, հետևը՝ 20 մմ։
Արագություն - 40 կմ/ժ։ Էներգիայի պահուստ՝ 210 կմ.

Միջին բաք Pz Kpfw IV Ausf Ն(Sd Kfz 161/2)

1943 թվականի ապրիլից մինչև 1944 թվականի հուլիսը արտադրվել է 3774 ավտոմեքենա։

Ausf H մոդիֆիկացիայի շարքը `ամենատարածվածը, ստացավ 80 մմ ճակատային կեղևի զրահ (աշտարակի զրահի հաստությունը մնաց նույնը` 50 մմ); Պտուտահաստոցի տանիքի զրահապաշտպանությունը 10-ից հասել է 15 մմ-ի: Տեղադրվել է օդի արտաքին զտիչ։ Ռադիո ալեհավաքը տեղափոխվել է կորպուսի հետևի մաս: Հրամանատարի գմբեթին տեղադրված է հակաօդային գնդացիր: Կեղևի և աշտարակի վրա տեղադրվել են 5 մմ կողային էկրաններ՝ պաշտպանելով կուտակային պարկուճներից։ Որոշ տանկեր ունեին ոչ ռետինապատ (պողպատե) հենման գլանափաթեթներ։ Ausf H մոդիֆիկացիայի տանկերը արտադրվել են երեք ընկերությունների գործարաններում՝ Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Մագդեբուրգ) և Fomag Պլաուենում: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 3774 Pz Kpfw IV Ausf H և ևս 121 շասսի ինքնագնաց և գրոհային հրացանների համար:

Մարտական ​​քաշը՝ 25 տոննա Երկարությունը՝ 7,02 մ Լայնությունը՝ 2,88 մ Բարձրությունը՝ 2,68 մ։

Արագություն – 38 կմ/ժ։ Էներգիայի պահուստ՝ 210 կմ.

Միջին բաք Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

1944 թվականի հունիսից մինչև 1945 թվականի մարտ ամիսը Nibelungenwerke գործարանում արտադրվել է 1758 ավտոմեքենա։

Պտուտահաստոցի էլեկտրական հորիզոնական նպատակային համակարգը փոխարինվել է կրկնակիով մեխանիկական համակարգձեռքով նպատակադրում. Ազատ տարածքում տեղադրվել է վառելիքի լրացուցիչ բաք։ Էլեկտրաէներգիայի պաշարը հասցվել է 320 կմ-ի։ Մերձամարտի համար աշտարակի տանիքում տեղադրվել է ականանետ՝ կրակելով բեկորային կամ ծխային նռնակներ՝ տանկի վրա բարձրացած թշնամու զինվորներին հաղթելու համար։ Պտուտահաստոցի կողային դռների և հետևի ատրճանակի բացվածքները և ատրճանակի պատյանները հանվել են:

Մարտական ​​քաշը՝ 25 տոննա Երկարությունը՝ 7,02 մ Լայնությունը՝ 2,88 մ Բարձրությունը՝ 2,68 մ։
Զրահավորում՝ կորպուսի և վերնաշենքի առջևը՝ 80 մմ, աշտարակի առջևը՝ 50 մմ, կողայինը՝ 30 մմ, հետևը՝ 20 մմ։
Արագություն – 38 կմ/ժ։ Էներգիայի պահուստ՝ 320 կմ.

Միջին տանկերի մարտական ​​օգտագործում Pz Kpfw IV

Մինչ Ֆրանսիա ներխուժումը զորքերը ունեին 280 Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D տանկ։

Նախքան սկիզբը Բարբարոսա գործողությունԳերմանիան ուներ 3582 մարտական ​​պատրաստության տանկ։ Խորհրդային Միության դեմ տեղակայված 17 տանկային դիվիզիաները ներառում էին 438 Pz IV Ausf B, C, D, E, F տանկեր: Խորհրդային KV և T-34 տանկերն առավելության են հասել գերմանական Pz Kpfw IV-ի նկատմամբ։ KV և T-34 տանկերի արկերը զգալի հեռավորություններից թափանցել են Pz Kpfw IV-ի զրահը։ Pz Kpfw IV-ի զրահը թափանցել են նաև խորհրդային 45 մմ հակատանկային հրացաններ և T-26 և BT թեթև տանկերի 45 մմ հրացաններ։ Իսկ գերմանական կարճփողանի տանկային հրացանը կարող էր արդյունավետորեն պայքարել միայն թեթեւ տանկերի դեմ: Ուստի 1941 թվականի ընթացքում Արևելյան ճակատում ոչնչացվել է 348 Pz Kpfw IV:

Tank Pz Kpfw IV Ausf F1 5-րդ տանկի բաժին 1941 թվականի նոյեմբերին Մոսկվայի մերձակայքում

Հունիսին 1942 տարիներ Արևելյան ճակատում կար 208 տանկ Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1եւ մոտ 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 եւ Ausf G տանկ՝ երկարափող ատրճանակով։

1942 թվականին տանկային գումարտակ Pz Kpfw IVպետք է բաղկացած լիներ չորս տանկային ընկերություններից՝ յուրաքանչյուրը 22 Pz Kpfw IV, գումարած ութ տանկ գնդի շտաբում։

Tank Pz Kpfw IV Ausf C և panzergrenadiers

1943 թվականի գարուն