Վթարի դեպքում եվրոպական արձանագրության կազմում. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների գրանցում եվրոպական արձանագրության համաձայն

Եվրարձանագրությունը դժբախտ պատահարի մասին փաստաթղթերի պարզեցված գրանցում է, որն իրականացվում է առանց ոստիկանության ծառայողների մասնակցության։ Եվրոպական արձանագրությունը կազմվում է ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մասին ծանուցման ձևաթուղթ լրացնելով վթարի մասնակիցների (վարորդների) կողմից ինքնուրույն՝ առանց ոստիկանության ծառայողների ներգրավման։ Սա թույլ է տալիս ոչ միայն զգալիորեն կրճատել վթարի գրանցման վրա ծախսվող ժամանակը, այլև արագորեն հեռացնել մեքենաները ճանապարհի երթևեկելի հատվածից՝ դրանով իսկ հեշտացնելով մյուս մասնակիցների ճանապարհորդությունը։ երթեւեկությունըև նվազագույնի հասցնելով նոր բախումների ռիսկը:

Եթե ​​դուք OSAGO կամ CASCO քաղաքականության սեփականատեր եք AlfaStrakhovanie ապահովագրական ընկերության հետ, ապա կարող եք վստահ լինել, որ եվրոպական արձանագրության միջոցով վթարի ինքնուրույն գրանցումը խոչընդոտ չի դառնա տուժածի վնասված մեքենայի վերականգնման կազմակերպման և վճարման համար: սպասարկման կայանում կամ վճարելով դրամական փոխհատուցում, որը թույլ է տալիս ծածկել մեքենային պատճառված վնասը:

Ի՞ՆՉ ԴԵՊՔԵՐՈՒՄ ԿԱՐՈՂ ԵՔ ՕԳՏԱԳՈՐԾԵԼ ԵՎՐՈՊՐՈՏՈԿՈԼԸ, Ե՞րբ ՊԵՏՔ Է ԶԱՆԳԵԼ ՈՍՏԻԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ:

Գործող օրենսդրության համաձայն՝ դուք կարող եք ինքնուրույն արձանագրել վթար՝ օգտագործելով եվրոպական արձանագրությունը, եթե բավարարված են հետևյալ պայմանները.

• Ճանապարհատրանսպորտային պատահարը տեղի է ունեցել երկու տրանսպորտային միջոցների (այդ թվում՝ կցանքներով տրանսպորտային միջոցների) փոխազդեցության (բախման) հետևանքով, որոնց սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվությունն ապահովագրված է ԱՊՊԱ-ով։
• Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի հետևանքով վնաս է հասցվել միայն երկու տրանսպորտային միջոցի (այսինքն՝ բախման հետևանքով տուժածներ, մահեր կամ այլ գույքի վնասներ չեն եղել։
• Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի հետևանքով տրանսպորտային միջոցների վնասման հետ կապված վնասի հանգամանքները, տրանսպորտային միջոցներին հասցված տեսանելի վնասի բնույթն ու ցանկը տարաձայնություններ չեն առաջացնում ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մասնակիցների միջև և գրանցվում են ճանապարհային երթևեկության ծանուցման մեջ: դժբախտ պատահար, որի ձևաթուղթը լրացնում են ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մասնակից վարորդները՝ պարտադիր ապահովագրության կանոններին համապատասխան։ Եթե ​​կողմերից ոչ մեկը չի հավատում, որ հենց իր գործողություններն են դարձել վթարի պատճառը, վիճահարույց հարցը լուծելու համար կպահանջվի ոստիկանության աշխատակիցների օգնությունը։
• Տուժողի կողմից իր մեքենային պատճառված վնասի հատուցման համար ապահովագրական հատուցման չափը չի կարող գերազանցել 100 հազար ռուբլին: Եթե ​​վնասված մեքենայի սեփականատերը կարծում է, որ նման փոխհատուցումը իրեն թույլ չի տա ամբողջությամբ ավարտել անհրաժեշտ վերականգնման աշխատանքները, ապա ոստիկանությունը պետք է ներգրավվի վթարի գրանցման գործում։

Հարցին պատասխանելիս, թե որ դեպքերում Եվրոպական արձանագրությունը չի հրապարակվում, առաջնորդվեք վերը նշված տեղեկատվությամբ։ Եթե ​​վթարի հանգամանքները չեն բավարարում թվարկված պայմաններից գոնե մեկը, ապա պատահարը պետք է գրանցվի ընդհանուր կարգով։

Եթե ​​վթարի ենթարկված տրանսպորտային միջոցներից մեկը գրանցված է տարածքում օտար երկիրը, իսկ դրա սեփականատերը չունի ԱՊՊԱ կամ ԿԱՍԿՈ քաղաքականություն, բայց միևնույն ժամանակ հանդիսանում է Գրին քարտի միջազգային ապահովագրության պոլիս, դուք կարող եք նաև դժբախտ պատահար ինքներդ ներկայացնել՝ օգտագործելով պարզեցված սխեմա։ Դուք կարող եք մանրամասն տեղեկություններ ստանալ Կանաչ քարտով փոխհատուցում նշանակելու կարգի մասին՝ կապ հաստատելով Ռուսաստանի Ավտոապահովագրողների միության (RUA) ներկայացուցչի հետ:

Ի՞նչ պետք է անել վթարի ենթարկվելուց հետո:

Վթարից անմիջապես հետո շատ վարորդներ, գտնվելով սթրեսային վիճակում, պարզապես մոռանում են այն մասին, թե ինչ է պետք անել օրենսդրական պահանջներին համապատասխանելու համար։ Այնուամենայնիվ, ընթացակարգը, որը պետք է կատարեն վթարի մասնակիցները, չափազանց պարզ է և ունի հետևյալ տեսքը.

1. Դադարեք շարժվել. Անկախ նրանից, թե որտեղ է տեղի ունեցել վթարը և ինչ հետևանքներ է այն հանգեցրել, կանգ առեք, թողեք մեքենան և անձամբ գնահատեք միջադեպի մասշտաբները։


2. Տեղադրեք նախազգուշացնող եռանկյուն. Համաձայն պարբերությունների. Ռուսաստանի Դաշնության երթևեկության կանոնակարգի 7.2 կետ, այն պետք է սահմանվի հեռավորության վրա.
   • տրանսպորտային միջոցից առնվազն 15 մ հեռավորության վրա - բնակեցված տարածքում կանգնելիս.
   • տրանսպորտային միջոցից առնվազն 30 մ հեռավորության վրա՝ բնակավայրի տարածքից դուրս կանգնելիս:
3. Գրանցեք վթարի հետքերը. Դա անելու համար օգտագործեք լուսանկարներ և տեսանկարահանող գործիքներ, որոնք կարող են լինել բջջային հեռախոսի տեսախցիկ կամ մասնագիտացված սարք (օրինակ՝ տեսախցիկ կամ տեսախցիկ, եթե առկա է): Լուսանկարեք (կամ տեսանյութ) վթարի վայրի ընդհանուր համայնապատկերը, երկու մեքենաներին հասցված վնասները, արգելակման նշանները, ավտոմեքենայի համարանիշները, ինչպես նաև կոտրված մասերը։

   Դուք կարող եք նաև գրանցել վնաս՝ օգտագործելով AlfaStrakhovanie Mobile հավելվածը: Այս մեթոդը զգալի առավելություն է ձեզ համար, քանի որ... դուք կկարողանաք ապահովագրական իրադարձություն գրանցել AlfaStrakhovanie Mobile հավելվածում, և ապագայում ձեզ հարկավոր չի լինի անձամբ դիմել ընկերության գրասենյակ:



4. Ստացեք վթարի ականատեսների կոնտակտներ (ամբողջական անունը, տան հասցեն, հեռախոսահամարը). Հնարավորության դեպքում ստացեք նրանց գրավոր վկայությունը: Եթե ​​վթարի վայրից երկու կողմերն էլ լքել են վիճահարույց հարցերը թղթաբանության փուլում, ապա վկաների ցուցմունքները կարող են զգալիորեն պարզեցնել հետաքննության ընթացակարգը և օգնել տուժողին ստանալ դրա հետ կապված բոլոր վճարումները:


5. Լրացրեք վթարի մասին ծանուցման ձևերը


6. Վթարի վայրը մաքրելուց և վթարի գրանցումն ավարտելուց հետո՝ համաձայն «Եվրո արձանագրության», վթարի մասնակիցները կարող են ցրվել, և դուք կարող եք ավարտել ապահովագրական իրադարձության գրանցումը վնասի ուղղակի փոխհատուցման միջոցով՝ AlfaInsurance Mobile հավելված:

Որտե՞ղ կարող եմ ստանալ Եվրոպական արձանագրության ձևը:

Եվրոպական վթարի մասին հաշվետվությունը կազմվում է հատուկ ձևաթղթի միջոցով, որը ապահովագրական գործակալը պարտավոր է անվճար տրամադրել մեքենայի տիրոջը՝ ԱՊՊԱ կամ ԿԱՍԿՈ պոլիս դիմելիս: Եթե ​​դուք արդեն օգտագործել եք առկա ձևը կամ ինչ-ինչ պատճառներով այն ձեռքի տակ չունեք, ապա պետք է դիմեք ապահովագրական ընկերության մոտակա գրասենյակ: Բացի այդ, ձևը կարող եք անվճար ներբեռնել ինտերնետում և տպել այն ցանկացած տպիչի վրա (փաստաթղթի ձևը խորհուրդ է տրվում ներբեռնել միայն պաշտոնական, հեղինակավոր աղբյուրներից, օրինակ՝ Garant կամ Consultant իրավական տեղեկատու համակարգերի կայքերից): . Եվրոպական արձանագրության լրացման նմուշը կարելի է գտնել նաև տարբեր ռեսուրսների վրա։

Ինչպիսի՞ն է Եվրոպական արձանագրության ձևը:

Վթարի դեպքում Եվրոպական արձանագրությունը կազմվում է սահմանված ձևի հատուկ ձևաթղթի վրա, որը կոչվում է «Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մասին ծանուցում»: Այն բաղկացած է երկու թերթից՝ հիմնական և լրացուցիչ (ներդիր, որի վրա պատճենված է առաջին թերթիկի վրա մուտքագրված ամբողջ տեղեկատվությունը): Առաջին թերթիկի ճակատային մասում երկու սյուն կա, որոնցից յուրաքանչյուրը ավտովարորդներն ինքնուրույն լրացնում են։ Առջևի կողմը լրացնելուց հետո հիմնական ձևը առանձնացվում է լրացուցիչից. նրանցից յուրաքանչյուրն ունի նույն իրավաբանական ուժը, ուստի կարևոր չէ, թե որ վարորդն է ստանում բնօրինակը, իսկ որը՝ պատճենը:

Ինչպե՞ս լրացնել Եվրարձանագրության ձևը:

Վթարի դեպքում Եվրոպական արձանագրություն կազմելու կանոնները ներառում են հետևյալ պահանջները, որոնց պահպանումը նվազագույնի է հասցնում ապահովագրական ընկերությունում փաստաթղթերը դիտարկելիս առաջացող խնդիրների ռիսկը.

• Ձևը լրացնելիս օգտագործեք պարզ գնդիկավոր գրիչ. մատիտով կամ գելային գրիչով գրելը կարող է կեղտոտվել կամ ջնջվել, ինչը հետագայում դրանք անընթեռնելի կդարձնի.
• լրացնել ձևը ընթեռնելի ձեռագրով կամ բլոկ տառերով.
• փորձեք խուսափել փաստաթղթում բծերի և ուղղումների հայտնվելուց. դրանք հետագայում կարող են հանգեցնել լրացուցիչ հարցերի առաջացման և, որպես հետևանք, լրացուցիչ ժամանակ պահանջել վթարի հանգամանքների պարզաբանման վրա.
• Դուք պետք է լրացնեք ձևաթղթում ներկայացված բոլոր սյունակները և դաշտերը:

Պարզելու համար, թե ինչպես լրացնել վթարի եվրոպական հաշվետվությունը, կարդացեք ստորև ներկայացված հրահանգները:

1. Առջևի կողմը լցված է. Այս փուլում անհրաժեշտ է.
   • նշել տեղեկություններ դեպքի վայրի և ամսաթվի մասին. Այստեղ դուք պետք է նշեք վթարի վայրի ճշգրիտ հասցեն, իսկ եթե վթարը տեղի է ունեցել մայրուղու վրա, գրանցեք դրա անվանումը և այն կիլոմետրի թիվը, որտեղ տեղի է ունեցել բախումը: Վթարի ամսաթիվը և ժամը գրանցելիս պետք է նաև չափազանց զգույշ լինել և դրա ժամանակը ճշգրիտ գրանցել րոպեի չափով.
   • գրանցել վնասված մեքենաների քանակի (2) և տուժածների բացակայության մասին (0). Ակնհայտ է, որ եվրոպական արձանագրությամբ վթար գրանցելիս չի կարող լինել 2-ից ավելի վնասված տրանսպորտային միջոց, և ընդհանրապես տուժածներ չպետք է լինեն։ Հակառակ դեպքում վթարի մասնակիցները ստիպված կլինեն սպասել ոստիկանությանը;
   • մուտքագրեք դեպքի վկաների տվյալները (եթե այդպիսիք կան);
   • նշել վնասված տրանսպորտային միջոցների, դրանց սեփականատերերի, ինչպես նաև բախման պահին վարած անձանց ճշգրիտ տվյալները.
   • մուտքագրել տեղեկատվություն ապահովագրական ընկերության մասին, որը ապահովագրել է մեքենայի սեփականատիրոջ պատասխանատվությունը վթարի օրը, ինչպես նաև նշել ապահովագրական քաղաքականության համարը և դրա գործողության ժամկետը.
   • նկարագրեք մեքենայի վնասված մասերի և բաղադրիչների ցանկը. Այս փուլում դուք պետք է չափազանց զգույշ լինեք, քանի որ ցանկացած քերծվածք, նույնիսկ առաջին հայացքից աննշան թվացող, կարող է ցույց տալ ավելի լուրջ վնասի առկայությունը, որը պահանջում է բարդ վերանորոգում կամ մեքենայի մասի ամբողջական փոխարինում.
   • կազմել վթարի դիագրամ. Դրա ստեղծման միասնական կանոններ չկան, բայց հարցին, թե ինչպես կարելի է գծել ճանապարհատրանսպորտային պատահարների գծապատկեր, հարկ է նշել, որ դուք պետք է ձգտեք կատարել չափազանց հստակ գծագիր, որի վերլուծությունը լրացուցիչ հարցեր չի առաջացնի: Շղթայի պատրաստումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
   • Ճանապարհի այն հատվածի դիրքը, որի վրա տեղի է ունեցել վթարը, նշվում է թղթի վրա՝ նշելով հարևան փողոցների անունները և մոտակայքում գտնվող տների համարները (եթե մոտակայքում կան այլ տեսարժան վայրեր, օրինակ՝ առևտրի կենտրոններ, գրադարաններ և այլն, արժե նշել դրանք գծապատկերում ), լուսացույցներ, ճանապարհային նշաններ և գծանշումներ և այլն;
   • տրանսպորտային միջոցների դիրքը վթարի պահին սխեմատիկորեն գծագրված է տարածքի պատրաստված պատկերի վրա (որպես կանոն, տրանսպորտային միջոցները պատկերված են ուղղանկյունների տեսքով)՝ դրանց վրա նշված «A» կամ «B» ծածկագրով ( մեքենայի նկարագրության փուլում ծանուցման մեջ նշված ծածկագրին համապատասխան. վարման ուղղությունը նշվում է սլաքներով, հարվածի վայրը՝ X նշանով.
   • գրաֆիկական պատկերի տակ անհրաժեշտ է տալ բոլորի սղագրությունը խորհրդանիշներ, օգտագործվում է միացում ստեղծելու համար;
   • 15-րդ սյունակում, անհրաժեշտության դեպքում, կարող եք նշել 16-րդ կետում բացակայող տեղեկատվությունը:

   Եթե ​​առջևի կողմն ամբողջությամբ լրացված է, գծապատկերը գծված է, և մասնակիցները չունեն տարաձայնություններ (այդ թվում՝ մեղքի զգացում), ապա վարորդները ստորագրում են 15-րդ և 18-րդ կետերում և պատռում ծանուցման էջերը՝ ինքնուրույն կազմելու հետևի կողմը:

2. Լրացված հետևի կողմը . Այստեղ վթարի յուրաքանչյուր մասնակից մանրամասն նկարագրում է ներկա իրավիճակի իր տեսլականը, ինչպես նաև նշում է, թե վթարի պահին ում հսկողության տակ է եղել մեքենան (սեփականատիրոջ կամ այլ անձի): «Ծանոթագրություններ» սյունակում կարող եք գրել տեղեկատվություն ֆոտո և տեսանկարահանման ընթացքում ստացված վթարի մասին լրացուցիչ տեղեկատվության առկայության մասին (ներառյալ տեսաձայնագրիչ օգտագործելը):


3. Եթե ​​ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ծանուցման ձևաթղթերը ստորագրելուց և առանձնացնելուց հետո անհրաժեշտ է փաստաթղթում ճշգրտումներ կամ լրացումներ կատարել, դրանք պետք է վավերացվեն երկու մասնակիցների ստորագրություններով:

Եվրոպական արձանագրության համաձայն վճարման սահմանաչափը

Ներկայումս վթարի հետևանքով տուժած կողմի փոխհատուցման առավելագույն չափն է
100,000,00 ռուբլի:

Այս սահմանափակումը վերաբերում է բոլոր մարզերին, ներառյալ. Մոսկվայի և Սանկտ Պետերբուրգի, ինչպես նաև հարակից Մոսկվայի և Լենինգրադի մարզերի համար։

Այնուամենայնիվ, Մոսկվայի, Սանկտ Պետերբուրգի, Մոսկվայի և Լենինգրադի մարզերի բնակիչների համար առանց լիազորված անձանց վթար գրանցելիս սահմանաչափը կարող է սահմանվել 400 հազար ռուբլի՝ պայմանով, որ վթարի հանգամանքները գրանցվեն հետևյալ եղանակներից մեկով. :

• վերահսկման տեխնիկական միջոցների օգնությամբ՝ ապահովելով գլոբալ նավիգացիոն արբանյակային համակարգի ազդանշանների օգտագործման հիման վրա չճշտված ձևով ստեղծված տեղեկատվության արագ ստացումը. Ռուսաստանի Դաշնությունտեղեկատվություն, որը թույլ է տալիս պարզել ճանապարհատրանսպորտային պատահարի փաստը և ճանապարհատրանսպորտային պատահարի պահին տրանսպորտային միջոցների գտնվելու վայրի կոորդինատները.
• օգտագործելով ծրագրային ապահովում, այդ թվում՝ ինտեգրված դաշնային նահանգային տեղեկատվական համակարգին» մեկ համակարգնույնականացում և նույնականացում այն ​​ենթակառուցվածքում, որն ապահովում է տեղեկատվական և տեխնոլոգիական փոխազդեցությունը տեղեկատվական համակարգերի համար, որոնք օգտագործվում են կառավարությանը և քաղաքային ծառայություններէլեկտրոնային ձևով»՝ բավարարելով Ռուսաստանի Բանկի հետ համաձայնությամբ ապահովագրողների մասնագիտական ​​ասոցիացիայի կողմից սահմանված պահանջները և, մասնավորապես, ճանապարհատրանսպորտային պատահարի վայրում տրանսպորտային միջոցների և դրանց վնասների լուսանկարման ապահովում:

ՀՏՀ

Վթարի օրվանից 5 աշխատանքային օրվա ընթացքում վթարի մեղավորը իր քաղաքացիական պատասխանատվությունն ապահովագրած ապահովագրողին ուղարկում է ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մասին ծանուցման ձևաթուղթ (որի դիմացի կողմը լրացնում են երկու վարորդները, որի հակառակ կողմը. վթարի մեղավորն է): Դա կարելի է անել՝ անձամբ այցելելով ընկերության գրասենյակ կամ փոստով փաստաթուղթ ուղարկելով հավելվածների ցանկով և ուղարկողին հաջորդող ծանուցմամբ, որ պատվիրված նամակն առաքվել է: Բացի այդ, մեղավոր տրանսպորտային միջոցի սեփականատերը, առանց ապահովագրողների գրավոր համաձայնության, չպետք է սկսի վերանորոգումը կամ օտարումը մինչև 15-ը լրանալը: օրացուցային օրեր, չհաշված ոչ աշխատանքային օրերը Տոներ, ճանապարհատրանսպորտային պատահարի օրվանից և ապահովագրողներից հարցումն ստանալու օրվանից հինգ աշխատանքային օրվա ընթացքում պարտավոր է տրանսպորտային միջոցը ներկայացնել զննման և (կամ) անկախ տեխնիկական փորձաքննության։ Այս կանոնների խախտումը կարող է պատճառ դառնալ, որ ապահովագրական ընկերությունը վթարի մեղավորի դեմ դիմի հայցադիմումի, որի արդյունքում վերջինս ստիպված կլինի տուժողին փոխհատուցել պատճառված վնասը։

Վթարի օրվանից 5 աշխատանքային օրվա ընթացքում տուժողը իր քաղաքացիական պատասխանատվությունն ապահովագրած ապահովագրողին ուղարկում է փաստաթղթերի հետևյալ փաթեթը.

• դժբախտ պատահարի հետևանքով պատճառված նյութական վնասի հատուցման դիմում.
• տուժողի (շահառուի) անձը հաստատող փաստաթղթի պատշաճ կերպով վավերացված պատճենը, այսինքն՝ անձնագիրը.
• շահառուի ներկայացուցիչ հանդիսացող անձի լիազորությունները հաստատող փաստաթղթեր, այսինքն՝ լիազորագիր.
• ապահովագրական հատուցում ստանալու համար բանկային տվյալներ պարունակող փաստաթղթեր, եթե ապահովագրական հատուցման վճարումը կկատարվի բանկային փոխանցումով կամ տուժողի վնասված ավտոմեքենայի սպասարկման կետում վերականգնման կազմակերպման և վճարման համար դիմում.
• Խնամակալության և հոգաբարձության մարմինների համաձայնությունը, եթե ապահովագրական հատուցումը կվճարվի մինչև 18 տարեկան անձի (զոհի (շահառուի)) ներկայացուցչին.
• Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մասին ծանուցում (առջևի կողմը՝ ամբողջությամբ լրացված վթարի երկու մասնակիցների կողմից՝ ստորագրություններով և գծապատկերով, հետևի կողմը՝ լրացված տուժողի կողմից, հետևի կողմը՝ լրացված վնասատուի կողմից, կցվում է միայն այն դեպքում, եթե երկուսն էլ. վթարի ծանուցման պատճենները ներկայացվել են տուժողի ապահովագրողին)
• փաստաթղթեր, որոնք հաստատում են տուժողի սեփականության իրավունքը վնասված գույքի նկատմամբ կամ ապահովագրության վճարման իրավունքը այլ անձին պատկանող գույքին վնաս պատճառելու դեպքում:

Եթե ​​կա էլեկտրոնային կրիչ, որը պարունակում է տեղեկատվություն, որը կարող է հաստատել դիմողի անմեղությունը (օրինակ՝ ձայնագրիչի կամ բջջային հեռախոսի մեջ օգտագործվող հիշողության քարտ), այն պետք է փոխանցվի նաև ապահովագրական ընկերության ներկայացուցչին:

Եթե ​​անգամ վթարի մեղավորը խախտի եվրոպական արձանագրությունը ապահովագրական ընկերությանը ներկայացնելու օրենքով սահմանված ժամկետը (կամ փաստաթուղթն ընդհանրապես չներկայացնի ապահովագրողին), տուժողը, միեւնույն է, կստանա իրեն հասանելիք վճարը։

Մինչև 2014 թվականը անհնար էր դժբախտ պատահար ներկայացնել պարզեցված սխեմայով, եթե տուժող կողմի մեքենան ուներ ԿԱՍԿՈ ապահովագրության քաղաքականություն: Ներկայումս օրենսդիրը չի արգելում ԿԱՍԿՈ ապահովագրության համար եվրոպական արձանագրություն կազմելը, այնպես որ, եթե դուք նման քաղաքականության սեփականատերն եք, կարող եք կազմել եվրոպական արձանագրություն և հետագայում ստանալ դրա վրա սահմանված վճարումը:

Բայց հարկ է հաշվի առնել, որ կարգավորումը տեղի է ունենում 2002 թվականի ապրիլի 25-ի թիվ 40-FZ «Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» Դաշնային օրենքի համաձայն, այսինքն միայն այն դեպքում, եթե վթարի երկու մասնակիցներն էլ ապահովագրված են պարտադիր կարգով: Ավտոմեքենաների պատասխանատվության ապահովագրությունը և ապահովագրողի պատասխանատվության սահմանաչափը չի կարող գերազանցել 50,000,00 ռուբլին:

Համաձայն 2008 թվականի 2002 թվականի ապրիլի 25-ի թիվ 40-FZ «Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» Դաշնային օրենքում կատարված փոփոխությունների, ավտոկայանատեղիում տեղի ունեցած վթարը համարժեք է. մեքենայի օգտագործումըհետևաբար, թողարկվում է նմանատիպ (ներառյալ պարզեցված) եղանակով:

Ոչ կոնտակտային պատահարը ճանապարհատրանսպորտային պատահարների տեսակ է, երբ վթարի պատճառ դարձած մեքենան ուղղակիորեն որևէ վնաս չի պատճառում տուժած մեքենային, այլ ստեղծում է իրավիճակ, որը վնաս է պատճառում մյուս կողմին (օրինակ՝ խուսափելով բախումից. մեքենա, որը խախտել է ճանապարհային երթևեկության կանոնները, մեքենայի վարորդը բախվել է ծառին կամ մեկ այլ մեքենայի): Տվյալ դեպքում եվրոպական արձանագրություն չի կարող կազմվել, քանի որ չի պահպանվել առանց ԿԱ աշխատակիցների մասնակցության վթարի գրանցում նախատեսող պայմանը (ճանապարհատրանսպորտային պատահարը տեղի է ունեցել երկու տրանսպորտային միջոցների փոխազդեցության (բախման) հետևանքով) .

Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցներից խուսափելու համար, ովքեր վթարից հետո մեքենան կանգնեցրել են փաստաթղթերը ստուգելու համար, վթարի փաստը հաստատող ձևաթուղթ՝ վավերացված ապահովագրական ընկերության ներկայացուցչի կողմից:

Ընթացիկ 2019 թվականին վթարի դեպքում հաշվետվություն ներկայացնելը վարորդների շրջանում տարածված լուծում է։ Բայց վարորդները շարունակում են վախենալ տհաճ հետևանքների առաջ՝ ընթացակարգի նրբություններին անտեղյակության պատճառով։ Ո՞րն է հիմնականը, որ դուք պետք է իմանաք եվրոպական արձանագրության ձևի պահանջների մասին, թե որ դեպքերում այն ​​կարող է կասկածի տակ դրվել և ինչ պարտականություններ են կրում միջադեպի մասնակիցների վրա։

Ինչու և երբ է այն կազմվում:

Ավտոմեքենաների վերանորոգման ծախսերի փոխհատուցման հարցը առանց վթարի վայր կանչելու ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցներին պայմանավորված է.

• ժամանակի խնայողություն (գրանցման ամբողջ ընթացակարգը տևում է ոչ ավելի, քան մեկ ժամ, ինչը նույնիսկ ավելի քիչ է, քան ճանապարհային ոստիկանության ժամանումը սպասելը, էլ չենք խոսում նրանց կողմից փաստաթղթերի պատրաստման մասին);
• ճանապարհների վրա խցանումների առաջացումը կանխելը, ինչպես նաև երթևեկության հոսքը խոչընդոտելու համար տուգանքներից խուսափելը. Հիշեցնենք, որ ճանապարհային երթեւեկության կանոնները նախատեսում են վարորդների պարտավորությունը թեթեւ վնասի դեպքում բաց թողնել ճանապարհի երթեւեկելի հատվածը.
• հարմարավետություն վարորդների համար. Պայմանավորվածություն ձեռք բերելիս պետք չէ նրանց խոսքն ընդունել, անդորրագրեր փոխանակել և այլն։ Բոլոր հանգամանքները կնշվեն պաշտոնական փաստաթղթում, որը չի կարող մերժվել.
• վճարել տուգանք վթարի հետ կապված ճանապարհային երթեւեկության կանոնները խախտելու համար. Չէ՞ որ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները ոչ միայն արձանագրում են վթարի իրավիճակը, այլեւ գրավում են վարչական ուշադրությունը։ մեղավոր վարորդի պատասխանատվությունը. Ի դեպ, հետեւաբար, արձանագրություն կազմելու հարցում պետք է շահագրգռված լինի ոչ միայն տուժողը, այլեւ մեղավորը.
• Եվրոպական արձանագրությունը հարմար է նաև ԿԱՍԿՈ-ի շրջանակներում վճարումների դեպքերի համար:

Պայմաններից մեկը, որով կարելի է եվրոպական արձանագրություն կազմել, վթարից հետո փոխհատուցման չափն է։ Այն չպետք է գերազանցի որոշակի չափը, 2018 թվականի հունիսից մինչև 2019 թվականի հոկտեմբեր գումարը կազմում է 100,000 ռուբ.Այսպիսով, պարզեցված ընթացակարգը վերաբերում է միայն աննշան պատահական վնասներին:

Բացի այդ, կարևոր է օրենսդրի կողմից սահմանված այլ պահանջների պահպանումը։:

1. Միջադեպին պետք է լինի երկու մասնակից, և նրանցից յուրաքանչյուրը պետք է ունենա վավեր ԱՊՊԱ քաղաքականություն։ Եթե ​​վարորդներից մեկը տրեյլերով է, ապա սա համարվում է մեկ տրանսպորտային միջոց.
2. տարաձայնություն չկա ոչ միայն վնասի չափի, այլեւ բոլոր հանգամանքների, իսկ ամենակարեւորը՝ վարորդներից մեկի մեղքը հաստատելու հարցում։ Այնուամենայնիվ, եթե դեռ կան տարաձայնություններ, ապա ERA-GLONASS տեխնիկական միջոցների միջոցով վթարի վայրը գրանցելիս կամ AIS RSA ծրագրի միջոցով (տեխնիկական մոնիտորինգի գործիքներ, որոնք շտկում են վթարի իրավիճակը անուղղելի ձևով. տեղակայման կոորդինատները, ժամանակը, առկա վնասը, և այլն), կարող եք անել առանց ճանապարհային ոստիկանության ներկայացուցիչների ներկայության: Լուսանկարները և այլ տվյալներ վերբեռնվում են առնվազն մեկ վարորդի կողմից ավտոապահովագրողների միության տվյալների բազա, և վարորդների միջև աննշան տարաձայնությունները խոչընդոտ չեն հանդիսանում պարզեցված ընթացակարգով Եվրոպական արձանագրություն կազմելու համար.
3. տեղի ունեցածը մանրամասն նկարագրվեց և հաստատվեց երկուսի կողմից.
4. ոչ մի զոհ (վնաս պատճառվել է միայն մեկ կամ երկու մեքենաներին, բայց ոչ մարդկանց);
5. այլ գույք չի վնասվել ( ճանապարհային նշաններ, ծածկույթներ, պարիսպներ, մեծ կանաչ տարածքներ, մոտակա շենքեր և այլն);
6. Վթարը տեղի է ունեցել Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում։ Այլ երկրներում՝ նույնիսկ Եվրասիականում ներառվածներում տնտեսական միությունկանոնները տարբեր են.

Եթե ​​իրավիճակը համապատասխանում է այս չափանիշներին, դուք կարող եք օգտվել ճանապարհին հակամարտության պարզեցված լուծման իրավունքից: Հակառակ դեպքում, երբ վթարի հանգամանքները չեն համապատասխանել թվարկված կետերին, ապահովագրական ընկերությունը կհրաժարվի վճարումից։

Օրինակ. Պետրով Վ.Վ. եւ Իվանով Ա.Ա. բախվել են իրենց մեքենաներով. Արդյունքում վնասվել է Ա.Ա.Իվանովի ավտոմեքենան։ (Վ.Վ. Պետրովը, փոխադարձ համաձայնությամբ, մեղավոր է ճանաչվել): Քանի որ բոլոր հիմնական հարցերի շուրջ տարաձայնություններ չեն եղել, վնասի գնահատված չափն ավելի քիչ է եղել առավելագույն չափը(100,000 ռուբլի), տղամարդիկ կազմեցին եվրոպական արձանագրություն։ Այնուհետև պարզվել է, որ այս քաղաքացիների երկու մեքենաների բախումից վնաս է հասցվել նաև անծանոթին, ավելի ճիշտ՝ նրա մեքենային։ Այսպիսով, անհաջող մանևրի ժամանակ Վ.Վ.Պետրովի մեքենան թեթևակի հարվածել է մոտակայքում կայանված բեռնատար մեքենային. Քանի որ վթարի հետևանքով ավելի քան երկու մարդ է տուժել, ապահովագրական ընկերությունը հրաժարվել է վճարել։ Նման որոշման բողոքարկումը չի բերել դրական արդյունք. Այստեղ հաշվի չի առնվի անգամ երրորդ մեքենայի վնասը օբյեկտիվորեն չնկատած վարորդների ազնիվ սխալը։

Գործնականում կան բազմաթիվ նրբերանգներ, որոնք դժվարացնում են կորուստների փոխհատուցման հարցերը լուծելու դյուրանցման մեթոդի կիրառումը, քանի որ.

• ոչ բոլոր վարորդները (հատկապես թոշակառուները) ունեն տեսախցիկներով սմարթֆոններ, որոնք կարող են օգտագործվել վթարի դեպքում իրավիճակը ճիշտ արձանագրելու համար.
• Շատ վարորդներ առաջին անգամ տեսնում են արձանագրությունը հենց այն ժամանակ, երբ արդեն տեղի է ունեցել վթար՝ սթրեսային իրավիճակում, այնպես որ նրանք հնարավորություն չունեն ճիշտ լրացնել փաստաթուղթը, ուշադիր և հանգիստ կարդալ ձևը: Լավագույն դեպքում կկանչեն Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները («Ավելի լավ է սպասեմ, բայց ամեն ինչ ճիշտ կգրանցվի»), վատագույն դեպքում՝ բլանկը լրացնելու խախտումներով։ Ինչը կասկածի տակ կդնի տուժածին իրական վճարումը.
• անփորձ վարորդները հիմնականում չգիտեն ճանապարհին տիրող իրավիճակը կարգավորելու այս մեթոդի մասին։ Ավտոդպրոցները նոր են սկսում ուսանողներին փոխանցել «պարզեցված վարելու» հիմնական կանոնները։

Եթե ​​կան հոգեբանական կամ այլ բնութագրեր, որոնք խոչընդոտում են պարզեցված ընթացակարգի կիրառմանը, ավելի լավ է զանգահարել ճանապարհային ոստիկանություն:

Կազմելուց առաջ

Ճանապարհային կանոնակարգերը նախատեսում են գործողությունների հստակ հաջորդականություն ցանկացած վթարի դեպքում՝ անկախ նրանից, թե տեսուչը կանչվում է դեպքի վայր.

1. դադարեցնել շարժումը;
2. տեղադրել նախազգուշական եռանկյունի;
3. գրանցել օբյեկտների դիրքը ճանապարհի վրա. Պետք է ուշադրություն դարձնել ոչ միայն մեքենաներին, այլև մոտակայքում գտնվող շենքերին, ճանապարհային նշաններին կամ այլ տեսարժան վայրերին վնասելուն: Մեքենաների ուրվագծերը (ուրվագծերը ասֆալտի վրա) պետք է ուրվագծել կավիճով և լրացուցիչ լուսանկարել մեքենաները վթարի վայրից հեռացնելուց հետո:

Եվրոպական արձանագրություն կազմելիս շատ կարևոր է ավտովարորդների վերջին պարտականությունը։ Ի վերջո, ճանապարհային ոստիկանության ներկայացուցիչները չեն մասնակցում ձայնագրմանը և, համապատասխանաբար, չեն կարող ասել, թե ինչի վրա պետք է ուշադրություն դարձնել։ Ուստի անհրաժեշտ է լուսանկարել (կարող եք նաև լրացուցիչ վիդեո կադրեր) մի քանի տեսանկյուններից, մոտիկից և առանձին-առանձին, մի խոսքով` հնարավորինս մանրամասն: Ոսպնյակը պետք է ներառի.

• վթարի ընդհանուր իրավիճակը;
• մեքենաների հարաբերական դիրքը;
• վնասված մեքենայի մասեր;
• մեքենաների մասեր (բեկորներ, մեխանիզմներ, դեկորատիվ տարրեր, տեխնիկական հեղուկների բծեր) ճանապարհին.
• արգելակային նշաններ;
• պետական ​​մեքենաների նշաններ;
• հնարավորության դեպքում՝ վթարի մասնակիցների դեմքերը։

Ավելի լավ է զանգահարել ոստիկանություն, եթե կարծում եք, որ մյուս վարորդը կասկածում է կամ վստահ չէ ընդունված որոշումը, կամ վթարի իրավիճակը չափազանց բարդ է, կամ մտածում եք, որ վերանորոգումը կարժենա ավելի քան 100,000 ռուբլի գումար:

Եթե ​​դուք լիովին վստահ եք, որ առանց ճանապարհային ոստիկանության հնարավորության բոլոր պայմանները բավարարված են, կարող եք սկսել ուղղակիորեն լրացնել ձևը: Այն տրվում է յուրաքանչյուր վարորդի ԱՊՊԱ դիմելիս։ Դուք պետք է օգտագործեք տպագիր ձևեր: Եթե ​​քաղաքականությունը ստանալուց հետո նրանք ձևաթուղթ չեն թողարկել, դուք պետք է նախապես դիմեք ապահովագրական ընկերությանը՝ այն ստանալու համար: Վատագույն դեպքում տպեք ճանապարհային ոստիկանության կամ ապահովագրական ընկերության պաշտոնական կայքից։ Դուք չպետք է օգտագործեք ինքնաշեն, քանի որ դա կարող է դառնալ փոխհատուցում վճարելուց հրաժարվելու պատճառներից մեկը:

Ինչպես ճիշտ լրացնել ձևը

Դժբախտ պատահարների դեպքում Եվրոպական արձանագրություն կազմելու կանոնները նախատեսված են ԱՊՊԱ մասին օրենսդրությամբ։ Ապահովագրողի կողմից որևէ հարցից խուսափելու համար դուք պետք է.

1. Ճիշտ նշեք ճանապարհատրանսպորտային պատահարի վայրը. Խորհուրդ ենք տալիս նշել՝ ճանապարհի համարը (եթե այդպիսիք կան), փողոցը, մոտակա տան կամ հասարակական որևէ շինության համարը: Եթե ​​առկա է համապատասխան տեխնոլոգիա (օրինակ՝ GLONASS-ի օգտագործման հնարավորությունը), ապա լավագույն լուծումը կլինի տարածքի կոորդինատները նշելը։ Ի դեպ, Մոսկվայում և Լենինգրադի մարզԵվրոպական արձանագրության սահմանաչափը կարող է լինել ավելի քան 100,000 ռուբլի: (մինչև 400 հազ.) արբանյակային նավիգացիոն համակարգերի օգտագործման դեպքում. Այս մոտեցումը բացատրվում է տեղանքը որոշելու բարձր ճշգրտությամբ և խաբեբաների կողմից գրաֆիկական փոփոխություններ կատարելու անհնարինությամբ (ինչը չի կարելի ասել սովորական լուսանկարչության մասին. գրեթե ցանկացած փոփոխություն կարող է կատարվել ցանկացած լուսանկարում հատուկ հավելվածների միջոցով);
2. մուտքագրեք վթարի ամսաթիվը և ժամը՝ օգտագործելով երկնիշ թվային արժեքներ.
3. նշեք վնասված մեքենաների քանակը. սովորաբար երկու, բայց երբեմն միայն մեկ մեքենա է վնասվում.
4. նշեք, որ այլ տրանսպորտային միջոցների, ինչպես նաև մարդկանց վնաս չի պատճառվել.
5. կազմել վթարի բոլոր ականատեսների ցուցակը՝ նշելով նրանց լրիվ անունները, կոնտակտային համարները և բնակության հասցեները (իհարկե, համաձայնությամբ).
6. մի մոռացեք գրել ձեր մեքենայի մասին տեղեկություն (մյուս կողմը գրում է տեղեկատվություն իր մեքենայի մասին), մակնիշի, մոդելի, համարի և այլ անհատական ​​տվյալների պարտադիր ճշտումով.
7. նշեք ձեր լրիվ անունը (ամբողջությամբ), ինչպես նաև մեկ այլ անձի տվյալները, ով կարող էր մեքենա վարել դեպքի պահին.
8. նկարագրել վթարին նախորդող բոլոր հանգամանքները՝ երկու մասնակիցների մանևրումներ, գտնվելու վայրը ճանապարհին և այլն, կազմել դիագրամ: Կատարվածի սխեմատիկ ներկայացումը չափազանց կարևոր է. հենց այս ապացույցն է, որ ուշադիր ուշադրության առարկա կլինի ապահովագրական դեպքն ուսումնասիրելիս: Ապահովագրական ընկերության աշխատակիցները պարտադիր կերպով կհամեմատեն դիագրամը այլ ապացույցների հետ (վկաների ցուցմունքներ, լուսանկարչական տվյալներ) և անհամապատասխանության դեպքում հայցը կարող է մերժվել.
9. նշեք մեքենայի այն հատվածը, որտեղ տեղի է ունեցել բախման առաջին հարվածը՝ նշելով կոնկրետ տեսանելի վնասը.
10. Բացի այդ, կարող եք թվարկել, թե ինչ հիմնավոր ապացույցներ կարելի է ուսումնասիրել՝ DVR տվյալներ, լուսանկարչական նյութեր և այլն: Այս ամենը ապահովագրական ընկերության կողմից կարող է վերլուծվել արձանագրության ճիշտության վերաբերյալ որևէ կասկածի դեպքում.
11. պահպանել հետևյալը.
    • բոլոր դաշտերը պետք է լրացվեն: Եթե ​​որևէ ապրանքի վերաբերյալ տեղեկատվություն տրամադրելն անհնար է, ապա ավելացվում է գծիկ.
    • Դուք պետք է օգտագործեք պարզ գնդիկավոր գրիչ կապույտ թանաքով;
    • մի՛ կատարեք սխալներ, բծեր, ուղղումներ կամ խաչաձևեր.
    • եթե ձեռագիրն անհասկանալի է, ավելի լավ է գրել բլոկ տառերով.
    • Երկու վարորդներն էլ մասնակցում են պատրաստմանը, որից հետո, փաստաթուղթն առանձնացնելով, յուրաքանչյուրն իր ծանուցումն է վերցնում։

Եթե ​​ձևաթղթում բավարար տեղ չկա, կարող եք փաստաթուղթը լրացնել սովորական թերթիկով, որի վրա պետք է փակցված լինեն ճանապարհատրանսպորտային պատահարի երկու մասնակիցների ստորագրությունները։

Եվրո արձանագրությունը գնալով ավելի տարածված է դառնում փոքր վթարի ենթարկված վարորդների շրջանում: Նրանցից, ովքեր դիմել են ուղղակի վնասի փոխհատուցման համար վճարման համար, այսինքն՝ իրենց ապահովագրողին, երրորդը վթար է ներկայացրել Եվրոպական արձանագրության համաձայն: Դա բավականին շատ է:

Ընդհանուր առմամբ, նախորդ տարի իրենց ապահովագրական ընկերությունների հետ կապ է հաստատել 1,658,123 ավտոմեքենայի սեփականատեր: Սա ԱՊՊԱ շրջանակներում բոլոր ապահովագրական դեպքերի երկու երրորդն է: Դրանցից 540600 մարդ ստորագրել է Եվրարձանագրությանը:

Ո՞վ ունի պարզեցված ընթացակարգի իրավունք:

Հիշեցնենք, որ Եվրարձանագրությունը դժբախտ պատահարի գրանցման պարզեցված ընթացակարգ է՝ առանց ճանապարհային ոստիկանություն կանչելու։ Բախվել են երկու ավտոմեքենա, վարորդները լրացրել են ծանուցման թերթիկը և հեռացել. Հետո բոլորը այս ձևաթուղթը ներկայացրին իրենց ապահովագրական ընկերությանը:

Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք օգտագործել նման պարզ դիզայն միայն որոշակի պայմաններում.

Վթարին մասնակցել է ընդամենը երկու մեքենա.

Երկու սեփականատերերն էլ ապահովագրված են ԱՊՊԱ-ով.

Վարորդների, ուղևորների կամ հետիոտների կյանքին կամ առողջությանը վնաս չի պատճառվել.

Վնաս է պատճառվել միայն վթարի ենթարկվածների ավտոմեքենաներին, երրորդ անձանց գույքը չի վնասվել.

Վթարի մասնակիցները դեպքի հանգամանքների և պատճառված վնասի հետ կապված տարաձայնություններ չունեն։

Պետք է հիշել, որ Եվրարձանագրով վճարման սահմանաչափը սահմանափակվում է 50 հազար ռուբլով: Դեպքերի 68 տոկոսի համար այս ծածկույթը բավարար է։ Եթե ​​կարծում եք, որ վերանորոգումն ավելի թանկ կարժենա, ավելի լավ է զանգահարեք ճանապարհային ոստիկանություն և հետևեք հերթապահ սպայի հրահանգներին։

Այս կանոնից, իհարկե, կա բացառություն՝ չորս շրջաններում՝ Մոսկվայի, Մոսկվայի մարզում, Սանկտ Պետերբուրգում, Լենինգրադի մարզում, Եվրարձանագրով սահմանված սահմանաչափը սահմանափակվում է OSAGO-ի սահմանաչափով: Այսինքն՝ 400 հազար ռուբլի։ Բայց դրա համար անհրաժեշտ են այնպիսի օժանդակ տվյալներ, որ ընթացակարգը շատ բարդանում է:

Եթե ​​երկրորդ վարորդի սթափությունը կասկածելի է, ապա ավելի լավ է վթարի վայր կանչել ճանապարհային ոստիկանություն։

Եթե ​​վարորդները չեն կարողանում կողմնորոշվել, թե նրանցից ով է անցել կարմիր լույսի տակ կամ ով ում ճանապարհը չի զիջել, ավելի լավ է զանգահարել ՃՈ։

Եթե ​​մեքենայի վարորդը, որը հարվածել է հետևի բամպերին, պնդում է, որ առջևի թևի քերծվածքը նույնպես կապված է այս վթարի հետ, ապա ավելի լավ է զանգահարել նաև ճանապարհային ոստիկանություն։

Ստուգելով քաղաքականությունը

Վերջնական որոշում կայացնելու համար անհրաժեշտ է ևս մեկ անգամ համոզվել, որ երկրորդ մասնակցի ԱՊՊԱ քաղաքականությունը վավեր է և իրական, ինչպես նաև լավ գաղափար է համոզվել, որ քաղաքականությունը կապված է մեքենա վարող անձի հետ: Դժվար չէ ստուգել. Պարզապես այցելեք Ռուսաստանի ավտոապահովագրողների միության կայքը: Այնտեղ, հենց գլխավոր էջում, կա հղում, որը կոչվում է «Ստուգեք ձեր ԱՊՊԱ քաղաքականությունը»: Հետևեք այս հղմանը և ստացեք ստուգելու բազմաթիվ հնարավորություններ: Սեղմելով «Տեղեկատվություն ապահովագրված տրանսպորտային միջոցների մասին ապահովադիրների համար» հղման վրա՝ կարող եք մուտքագրել պոլիսների համարը և տեղեկություններ ստանալ մեքենայի գրանցման և նույնականացման համարների, վավերականության, թե ոչ վավերականության, ինչպես նաև ապահովագրական ընկերության անվան մասին: որտեղ ապահովագրված է մեքենայի սեփականատիրոջ պատասխանատվությունը.

Օգտվելով «Տեղեկատվություն վթարի զոհերի և այլ մասնակիցների համար կոնկրետ անձի կամ մեքենայի հետ կապված ԱՊՊԱ պայմանագրի առկայության մասին» հղումով կարող եք նշել մեքենայի գրանցման կամ նույնականացման համարը և տեղեկություններ ստանալ ավտոտրանսպորտային միջոցների պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության քաղաքականություն. Ավելին, եթե կառավարման մեջ ընդունված անձանց շրջանակը սահմանափակ է, ապա կարող եք մուտքագրել տեղեկատվություն երկրորդ մասնակցի իրավունքների մասին և ստանալ հաստատում, որ քաղաքականությունը վերաբերում է նրան։

Եթե ​​քաղաքականությունը չի հայտնաբերվել, կամ վարորդը ներառված չէ դրանում, ավելի լավ է զանգահարել ճանապարհային ոստիկանություն:

Որտե՞ղ կարող եմ ստանալ Եվրարձանագրության ձևը:

Եվրարձանագրային ձևը լայնորեն կոչվում է «Վթարի մասին ծանուցում»: Այս ձևաթուղթը տրվում է ապահովագրական ընկերությունից ԱՊՊԱ-ի պարտադիր ապահովագրության համար դիմելիս: Եթե ​​վարորդը ձեռք է բերել էլեկտրոնային ԱՊՊԱ քաղաքականություն, նա կարող է գնալ ցանկացած, պարտադիր չէ, որ իր ընկերություն, և ստանալ այս ձևաթուղթը բացարձակապես անվճար:

Մեկ այլ տարբերակ էլ կա. Այս ձևը պարզապես կարելի է տպել: Նույն RSA կայքում դուք պետք է գնաք «MTPL» բաժինը, ընտրեք «MTPL Forms», այնուհետև «Notice of Accident», «Notice of An Accident Form» և տպեք այն հետևի մասի հետ միասին երկու օրինակից: . Փաստն այն է, որ ապահովագրական ընկերության կողմից տրված ձևաթուղթը ինքնապատճենվում է։ Հետեւաբար, եթե ինչ-որ բան պատահի, ապա յուրաքանչյուր վարորդ պետք է մեկ անգամ լրացնի միայն իր մասը։ Եվ եթե այս փաստաթուղթը տպագրվի տպիչի վրա, ապա դուք պետք է լրացնեք երկու օրինակ: Ի վերջո, վթարի երկու կողմերն էլ պետք է այս ծանուցումը ներկայացնեն իրենց ապահովագրական ընկերությանը:

Ինչ կրակել.

Եթե ​​Եվրարձանագրությունը լրացնելու համար խոչընդոտներ չկան, ապա խորհուրդ է տրվում լուսանկարել միջադեպը։ Պաշտոնապես դա պարտադիր չէ: Բայց լուսանկարները կպարզեցնեն ապահովագրողների աշխատանքը և կհեռացնեն ավելորդ վիճելի հարցերը:

Դուք պետք է լուսանկարեք, որպեսզի տեսնեք.

∙ վթարի վայրի գլխավոր հատակագիծը (որպեսզի հնարավոր լինի պարզել մեքենայի գտնվելու վայրի տեսակը).

∙ արգելակման հետքեր, մասերի բեկորներ, կոտրված մեքենայի տարրերի քերծվածքներ (պատուհաններ, բամպերի ծածկոցներ և այլն);

∙ երկու մեքենաներն էլ փակելբոլոր կողմերից՝ մեքենաների համարներով;

∙ վնասված մեքենայի մասեր.

Ֆոտո և տեսանկարահանման ավարտից հետո տրանսպորտային միջոցները կարող են հեռացվել ճանապարհից:

Ինչպե՞ս լրացնել ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ծանուցման ձևը:

Այժմ դուք կարող եք սկսել կազմել Եվրարձանագրությունը: Դա անելու համար վերցրեք ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ծանուցման ձևը և, առանց այն մասերի բաժանելու, սկսեք լրացնել այն: Ցանկալի է դա անել գնդիկավոր գրիչով և ճնշում գործադրել, որպեսզի տեղեկատվությունը ավելի հստակ պատճենվի երկրորդ ձևի վրա: Կարեւոր չէ, թե ով է դա անելու։ Յուրաքանչյուր վարորդ պետք է լրացնի իր սյունակը, կամ մեկը, ով ավելի լավ ձեռագիր ունի, իր և այդ տղայի համար:

1,2,3-րդ պարբերություններում մենք նշում ենք միջադեպի վայրը և ժամանակը, ինչպես նաև վնասված մեքենաների քանակը, որոնցից երկուսից ավելին չի կարող լինել Եվրարձանագրության համաձայն։

4-րդ պարբերությունում մենք դնում ենք գծիկներ:

5-րդ, 6-րդ և 8-րդ կետերում նշել «ոչ» բառը.

7-րդ կետում դուք պետք է մուտքագրեք վկաների տվյալները, եթե այդպիսիք կան:

9-12-րդ կետերի ծանուցման ձախ և աջ սյունակներում դուք պետք է մուտքագրեք մեքենայի, վարորդի և ԱՊՊԱ ապահովագրության պայմանագրի տվյալները: Կարևոր չէ, թե որ սյունակը՝ «Ա», թե «Բ», կլրացնի մեղավորը, թե տուժողը:

13-րդ կետում մեքենայի պատկերի վրա դուք պետք է նշեք սկզբնական ազդեցության վայրը: Այստեղ վնասը պատկերելու իմաստ չկա։

Վնասը պետք է թվարկվի 14-րդ պարբերությունում: Եթե չգիտեք որոշակի մասի անունը, պարզապես նկարագրեք այն: Ապահովագրողը դա կկարգավորի:

Յուրաքանչյուր վարորդ ստորագրում է իր շարասյունը:

16-րդ կետի կենտրոնական սյունակում պետք է նշել վթարի հանգամանքները: Օրինակ, եթե վարորդը վազանց է կատարել, ապա պետք է ստուգել երկու արկղ՝ «փոխել է գոտին» և «շրջանցել է»։ Ձախ կողմում «A» վարորդի միավորներն են, աջում՝ «B» վարորդի միավորները: 16-րդ պարբերության վերջում դուք պետք է նշեք, թե քանի տուփ է նշված յուրաքանչյուր վարորդի կողմից:

17-րդ կետում դուք պետք է գծեք վթարի դիագրամ: Դա անելու համար պարտադիր չէ նկարիչ լինել: Պետք է լինի ճանապարհ՝ նշաններով, գծանշումներով, լուսացույցներով և ուղենիշներով: Փողոցի անունը պետք է նշվի։ Եվ նաև նշեք տան համարը, որով որոշվել է դեպքի վայրը։ Մեքենաները կարելի է գծել պարզ ուղղանկյունների տեսքով, սակայն կարևոր է դրանք դասավորել այնպես, ինչպես եղել են բախման պահին: Այս դեպքում անհրաժեշտ է նշել տրանսպորտային միջոցների շարժման ուղղությունները։

Վթարի երկու մասնակիցները նույնպես պետք է ստորագրեն միջին սյունակի տակ։ Այսպիսով, նրանք հաստատում են, որ վթարի հանգամանքների հետ կապված տարաձայնություններ չունեն։

Այնուհետև ձևը կարելի է բաժանել երկու մասի. Որ մասը ում համար էական չէ։ Կարևոր է նշել, որ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ծանուցման ձևաթուղթն ունի նաև հակառակ կողմ: Այն նույնպես պետք է լրացվի: Բայց յուրաքանչյուր վարորդ դա անում է ինքնուրույն: Հետևի մասում վթարի ենթարկված երկրորդ կողմի ստորագրությունը պարտադիր չէ։

Մենք կարող ենք գնալ մեր առանձին ճանապարհներով այս հարցում:

Այժմ վթարի երկու կողմերն էլ հինգ օրվա ընթացքում պետք է իրենց վթարի մասին հաշվետվությունները ներկայացնեն իրենց ապահովագրական ընկերություններին։ Նրանք պարտավոր են նաև 15 օր չվերանորոգել մեքենաները, մինչև ապահովագրողը չգնահատի վնասը, եթե ապահովագրողը դա պահանջի։

Եթե ​​վթարի մեղավոր անձը ծանուցման պատճենը չի ներկայացնում իր ապահովագրական ընկերությանը, ապա ապահովագրողը կարող է դիմել նրան: Եթե ​​նա վերանորոգի իր մեքենան մինչև 15 օրը լրանալը, ապա նա նույնպես կարող է ենթակա լինել դիմումի։

Անսահմանափակ եվրոարձանագրություն

Հիշեցնենք, որ Մոսկվայում, Մոսկվայի մարզում, Սանկտ Պետերբուրգում և Լենինգրադի մարզում տեղի ունեցած փոքր վթարների համար Եվրարձանագրով սահմանված սահմանաչափը սահմանափակվում է միայն ԱՊՊԱ-ով սահմանված սահմանաչափով: Այսինքն՝ 400 հազար ռուբլի։ Այնուամենայնիվ, անսահմանափակության վրա հույս դնելու համար պետք է պահպանվեն ևս մի քանի պայմաններ.

Մեքենաները պետք է հագեցած լինեն այնպիսի համակարգերով, որոնք գրանցում են վթարի փաստը և վթարի վայրը՝ օգտագործելով գլոբալ նավիգացիոն արբանյակային համակարգեր՝ GLONASS կամ GLONASS այլ համակարգերի հետ միասին: Օրինակ, սա հասանելի է ERA GLONASS համակարգով կամ առաջադեմ հեռահաղորդակցական անվտանգության համակարգերով հագեցած մեքենաների համար: Դա արվել է խարդախությունից խուսափելու համար։ Օրինակ՝ Ռյազանի մարզում դժբախտ պատահար է տեղի ունեցել, սակայն ավելի մեծ գումար ստանալու համար այն մշակվել է այնպես, կարծես դա տեղի է ունեցել Մոսկվայի մարզում։ Արբանյակային համակարգերի կողմից գրանցված տվյալները չեն կարող կեղծվել:

Երկրորդ պայմանն այն է, որ լուսանկարչությունը պետք է արվի հատուկ սարքի միջոցով բջջային հավելված, որը վերացնում է նաեւ պատկերին մարդու միջամտության հնարավորությունը։ Սմարթֆոնների և պլանշետների համար նախատեսված այս հավելվածը կարելի է ներբեռնել App Store-ից և Play Market-ից:

Այն նույնիսկ պատմում է ձեզ, թե ինչ նկարներ և ինչպես դրանք նկարել: Եվ հենց այս հավելվածի տվյալների բազայից է, որ ապահովագրողը լուսանկարելու է վթարը:

Սակայն այժմ այս հավելվածը ժամանակավորապես չի աշխատում։ Եվրարձանագրության նախագծման վերաբերյալ օրենսդրության փոփոխությունների պատճառով հայտը ներկայումս վերջնական տեսքի է բերվում: Հիշեցնենք, որ Եվրոպական արձանագրության փոփոխություններն ուժի մեջ կմտնեն այս տարվա հունիսի 1-ից։ Այս պահին հավելվածը կաշխատի:

Այս բոլոր դժվարությունները նվազագույնի են հասցնում անսահմանափակ եվրարձանագրով վճարումներ ստանալու հնարավորությունը։ Եվ դա է պատճառը, որ միայն մի քանի հոգի են օգտվել այս ծառայությունից։ Ի վերջո, եթե չկա համապատասխան սարքավորումներ, ապա Եվրարձանագրով վճարումը չի գերազանցի 50 հազար ռուբլին։

Ինչպե՞ս լրացնել վթարի մասին ծանուցման ձևը:

Երկու վարորդներն էլ լրացնում են վթարի մասին ծանուցման մեկ ձև՝ առջևի և հետևի կողմերը պարտադիր են:
Այս դեպքում ամենևին էլ կարևոր չէ, թե վթարի որ մասնակիցը կլրացվի ձևաթուղթը։ Յուրաքանչյուր վարորդ ընտրում է ցանկացած սյունակ և մուտքագրում տեղեկատվություն իր մեքենայի մասին:

• 1. Վթարի վայրընշեք վթարին ամենամոտ գտնվող շենքի քաղաքը, փողոցը և համարը. եթե վթարը տեղի է ունեցել խաչմերուկում՝ փողոցի խաչմերուկում. եթե ոչ բնակեցված տարածքում՝ երթուղու անվանումը, կիլոմետրը և ճանապարհորդության ուղղությունը:
• 2. Վթարի ամսաթիվ. Նշեք վթարի ամսաթիվը և ժամը:
• 3. Վնասված մեքենաների քանակը՝ պետք է լինի երկուսը, հակառակ դեպքում զանգահարեք ՃՈ։
• 4. «Վիրավորների/մահացածների թիվը» սյունակում պետք է նշվեն գծիկներ, հակառակ դեպքում Եվրո արձանագրության կիրառումն անընդունելի է։
• 5. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մասնակիցների զննում հարբածության համար. Եվրարձանագրություն կազմելիս չի կատարվում:
• 6. Այլ տրանսպորտային միջոցներին (բացառությամբ «Ա» և «Բ»-ի) պատճառված նյութական վնասի. եթե երկու տրանսպորտային միջոցներից բացի վնասվել է նաև այլ գույք, ապա Եվրո արձանագրության գրանցումն անընդունելի է:
• 7. Վթարի ականատեսներ. նշեք վկաների կոնտակտային տվյալները, եթե այդպիսիք կան (հնարավորության դեպքում վերցրեք նրանցից գրավոր ցուցմունքներ վթարի հանգամանքների մասին):
• 8. Արդյո՞ք գրանցումը կատարվել է ճանապարհային ոստիկանության աշխատակցի կողմից՝ «ոչ», քանի որ Եվրարձանագրությունը կազմվում է առանց ոստիկանության ծառայողների մասնակցության։ Հաջորդը, վթարի յուրաքանչյուր մասնակից լրացնում է իր կողմը («Ա» կամ «Բ»):
• 9. Մեքենայի մակնիշը, մոդելը. նշվում են տրանսպորտային միջոցի հաշվառման վկայականի տվյալները:

• 10. Տրանսպորտային միջոցի սեփականատեր՝ այն անձի տվյալները, ում անունը նշված է գրանցման վկայականում, ներառյալ հասցեն:
• 11. Տրանսպորտային միջոցի վարորդ. նշվում են վթարի պահին տրանսպորտային միջոցը վարող անձի տվյալները (կարող են տարբերվել տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջ տվյալները):
• 12. Ապահովագրող` ԱՊՊԱ պոլիսից նշել ապահովագրական ընկերությունը, պոլիսների համարը և ժամկետի ավարտը:
• 13. Սկզբնական ազդեցության վայրը. Նշվում է միայն սկզբնական ազդեցության վայրը:
• 14. Տեսանելի վնասների բնույթը և ցանկը՝ նշված են բոլոր տեսանելի վնասները:
• 15. Ծանոթագրություն՝ նշեք, թե վթարի մասնակիցներից ով է ընդունել իր մեղքը, իսկ անմեղը պետք է նշի իր անմեղությունը։
• 16. Պատահարի հանգամանքները՝ նշել առաջարկվողներից. Համոզվեք, որ նշեք լրացված բջիջների ընդհանուր թիվը:
• 17. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների գծապատկեր. անհրաժեշտ է նշել ճանապարհի ուրվագծերը՝ փողոցների անվանումների պարտադիր նշումով, ինչպես նաև շարժման ուղղությունը: Նշեք տրանսպորտային միջոցների գտնվելու վայրը, ճանապարհային գծանշումները, ճանապարհային նշանները, նշանները, լուսացույցները՝ այն ամենը, ինչ կապված է վթարի հետ:
• 18. Վարորդների ստորագրությունները, որոնք հավաստում են, որ պարբերություններով տարաձայնություններ չկան: 14, 15, 16, 17-ը պարտադիր պայման են վթարի գրանցման համար՝ օգտագործելով Եվրարձանագրությունը։

Եթե ​​ձևի հակառակ կողմում բավարար տեղ չկա ամբողջական նկարագրությունը, գրիր
անհրաժեշտ տվյալները դատարկ թերթիկի վրա և կցեք այն հիմնական ձևին:
Ձևաթղթում պետք է նշեք «Կցվածով», իսկ հավելվածի վրա նշեք
ինչ փաստաթղթին է վերաբերում և ում կողմից է այն կազմվել, ինչպես նաև վավերացնել
վթարի երկու մասնակիցների ստորագրությունները, ինչպես ձևաթղթի ճակատային մասում: