Ճանապարհային ոստիկանությունում նոր վարժանքների սխեման. Մենք քննությունը հանձնում ենք առանց սխալների

համար քննություն հանձնելը վարորդական իրավունք- բավականին բարդ ընթացակարգ, որը պահանջում է ուշադրություն, լավ գիտելիքներ և վստահություն սեփական հմտությունների նկատմամբ: Եթե ​​տեսական մասը շատ դեպքերում բավականին պարզ է վերաբերվում, ապա պրակտիկան քննության անկանխատեսելի փուլ է։ Այստեղ մեկ սխալ քայլը կարող է ձախողվել և ձեզ ուղարկել վերահանձնման: Բավական է ավտոդրոմում սխալ կատարել մանևրը, որպեսզի պրակտիկա անցնող տեսուչը թույլ չտա անցնել հաջորդ հատված։ Վերահսկման ժամանակ սովորաբար ավելի քիչ ինքնավստահություն կա, հետևաբար կարևոր է ոչ միայն լավ պատրաստվել, այլև ուժեղ ինքնավստահություն զարգացնել:

Հոգեբանական պատրաստվածությունը հաճախ ոչ պակաս կարևոր կետքան ավտոդպրոցում սովորելիս հրահանգչի հետ աշխատելը: Եթե ​​դուք ընտրեցիք լավ դպրոցուսումնասիրել մեքենա վարելու տեսությունը և պրակտիկան, ապա հմտությունների հետ կապված խնդիրներ չպետք է առաջանան: Ուսուցիչները միշտ լավ խորհուրդներ են տալիս և ստիպում են ձեզ ճիշտ հանձնել քննությունը: Սակայն միշտ չէ, որ հնարավոր է լիարժեք վստահություն ձեռք բերել, այս դեպքում անհրաժեշտ է կարդալ մասնագետների խորհուրդներն ու հնարավորինս հանգստանալ։

Ավտոդրոմը ավտոդպրոցում և ճանապարհային ոստիկանությունում անցնելու առանձնահատկությունները

Ավտոդպրոցում դուք կսկսեք սովորել վարելու պրակտիկան շրջանից, որտեղ կսովորեք, թե ինչպես կատարել ամենապարզ մանևրները: Այսօր հիմնական «դիսցիպլինները», որոնք պետք է տիրապետել վարելու պրակտիկան ուսումնասիրելիս են՝ «օձ», «էստակա», «հետընթաց դեպի ավտոտնակ», «կայանատեղի», «վերադարձ»: Ճանապարհային ոստիկանության տեսուչը կընտրի երեք մանևր, որոնք դուք պետք է անցնեք: Կան մանևրների որոշակի խմբեր, որոնք կարելի է ընտրել քննության ժամանակ, բայց դուք պետք է իմանաք և կարողանաք կատարել ամեն ինչ: Շղթայի բոլոր առաջադրանքները կատարելու հիմնական չափանիշները հետևյալն են.

• մի շտապեք, տեսուչը չի գնահատի վարելու արագությունը, բայց աղմուկը կարող է խանգարել ձեզ ճիշտ կատարել աշխատանքը.
• ավելի քիչ անցում - ավելի լավ է ուշադիր և հանգիստ կատարել բոլոր զորավարժությունները մեկ արագությամբ.
• ընտրեք ճիշտ հագուստ, որը չի խանգարի շարժմանը, հագեք սպորտային կոշիկներ կամ սպորտային կոշիկներ ձեր ոտքերին;
• դպրոցում վազքուղու վրա մարզվելիս փորձեք հրահանգիչից պարզել ձեզ համար անհայտ բոլոր պահերը.
• վստահորեն մոտեցեք յուրաքանչյուր առաջադրանքի, քանի որ այն տասնյակ անգամներ եք ավարտել ավտոդպրոցում.
• Զորավարժություններ անելուց առաջ նստեք ղեկին և հանգստացեք, ոչ ոք ձեզ չի հրի։

Հիշեք, որ ժամանակ ունեք, ամեն ինչ պետք է անեք ճշգրիտ և ֆիլիգրան։ Նաև մի մոռացեք, որ դուք ընդամենը մեկ փորձ ունեք, լուրջ սխալից հետո ոչինչ չեք կարողանա անել, ստիպված կլինեք գնալ վերահանձնման։ Եվ չնայած այս փաստը վստահություն չի տալիս, պետք չէ շատ հանգստանալ ղեկին։ Մեկ այլ լավ խորհուրդ՝ մի վախեցեք տեսուչից, քանի որ նա շահագրգռված չէ ձեզ «լցնել» կամ ուղարկել վերաբաշխման:

Ասեկոսեներն ու պատմությունները ձախողման հայտնի պատճառ են

Տեսական մասը անցնելուց հետո կկարողանաք հասկանալ, որ իրավունքների քննություն հանձնելու սարսափելի համակարգի մասին խոսակցությունների ու պատմությունների մեծ մասը հորինվածք է։ Այս հեքիաթները հաճախ պատմվում են արտոնագրման թեկնածուների կողմից, ովքեր չեն ուսումնասիրել կանոնները շատ ծանր և զարգացրել են չափազանց վստահություն իրենց կարողությունների նկատմամբ: Ժողովրդի մեջ խոսակցությունները բոլորովին այլ են՝ ամեն ճաշակի համար։ Ավտոդրոմի մասին ամենահայտնի հեքիաթները հետևյալն են.

• եթե տեսուչը տեսնում է ձեր մեջ անորոշության թեկուզ մի փոքր մասը, նա, անշուշտ, ակնարկում է կաշառքի դիմաց առաջադրանքները հեշտացնելու հնարավորության մասին.
• Դարպասները, որոնք ենթակա են հակառակ ուղղությամբ ավտոտնակ մտնելու, արդեն հատուկ պատրաստված են.
• տեսուչը միակ խնդիրն ունի՝ ուղարկել ձեզ հետ վերցնելու, քանի դեռ դուք ինքներդ պատրաստ չեք վճարել իրավունքների համար.
• «օձի» մանևրը կատարելիս ճանապարհային շաշկիները տեղադրվում են շատ մոտ, այն անցնելն անհնար է.
• նույնիսկ եթե ավտոդրոմի երկայնքով շարժման սկզբում մեքենան ճոճվի լքված կալանքից, դուք հաստատ չեք անցնի։

Այս ամենը պատմություններ են, որոնք հիմնված չեն գործնական փորձի վրա։ Քննությունը չհանձնած մարդը ամեն կերպ փորձում է դա արդարացնել, դրա համար էլ առաջանում են նման հեքիաթներ։ Ոչ մեկին մի լսեք, ոչ մի տեսուչ չի նեղացնի դարպասը մրցավազքի համար կամ շաշկիները սխալ կարգի չի դնի: Այս բոլոր գործողությունները կարգավորվում են ներքին օրենքներով, դրանց խախտումը հանգեցնում է լուրջ հետեւանքների։ Հետևաբար, քննության ընթացքում դուք լավ պաշտպանված եք օրենքով:

Շրջանակի վարձույթ - ի՞նչ է պետք հիշել մարզման ընթացքում:

Քննությունների հաջողության կարևոր կողմը պրակտիկան է: Եթե ​​ընթացքում գործնական վարժություններԱվտոդպրոցում դուք շատ չեք փորձել սովորել, թե ինչպես անել բոլոր զորավարժությունները, ապա ձեզ որոշակի դժվարություն կսպասի քննությանը: Հարկավոր է շփվել հրահանգչի հետ, վերցնել լրացուցիչ դասերև հնարավորինս հղկել հենց այն պահերը, որոնք ձեզ չի հաջողվում: Դա անելու համար հետևեք հետևյալ կանոններին.

Երբ հարյուրերորդ անգամ կատարեք «վերադարձ դեպի ավտոտնակ» մանևրը, դա ձեզ տարրական կթվա։ Այնուհետև կարող եք փորձարկել դարպասի հեռավորությունը, մրցավազքի լայնությունը և պտտման անկյունը: Որքան շատ ասպեկտներ իրականացնեք, այնքան ավելի լավ կկարողանաք զգալ մեքենայի բոլոր նրբությունները, խորանալ կառավարման համակարգի մեջ և հասկանալ, թե ինչպես է մեքենան արձագանքում ձեր բոլոր շարժումներին: Սա միակ միջոցն է վստահության հասնելու համար, որն անհրաժեշտ կլինի ոչ միայն քննության ժամանակ, այլ նաև անմիջապես ձեր մեքենան վարելիս: Առաջարկում ենք դիտել ավտոդրոմի երեք վարժություններն անցնելու ընթացքի և մի քանի տարածված սխալների տեսանյութը.

Ամփոփելով

Եթե ​​առաջին անգամ եք որոշել ճիշտ հանձնել քննությունը (իսկ նման որոշումը միակ ճիշտն է), ապա պետք է հետևեք վերը նշված խորհուրդներին։ Պարզ ուղեցույցները կօգնեն ձեզ ստանալ ավելի շատ տեղեկություններայն մասին, թե ինչ և ինչպես անել անմիջապես քննության ժամանակ: Եթե ​​մտադիր եք մարդկանցից խորհուրդներ խնդրել, դիմեք փորձառու վարորդներին, ովքեր շատ բան գիտեն մեքենաների հետ շփվելու մասին։

Հաշվի առեք նաև ձեր ավտոդպրոցի վարորդական հրահանգչի խորհուրդը: Եթե ​​կարծում եք, որ հրահանգիչը ձեզ չի օգնում, նրա դասավանդման ոճը չափազանց բարդ է կամ այլ կերպ չի համապատասխանում ձեզ, ավելի լավ է գրեք հայտարարություն կամ խոսեք ղեկավարության հետ հրահանգիչին փոխելու մասին: Այս դեպքում պետք չէ վախենալ քննությունից, քանի որ լավ ուսուցիչ կգտնեք։ Եթե ​​դուք ունեք վերջին փորձ հաջող առաքումշրջան, կիսվիր քո տպավորություններով մեկնաբանություններում։

Այս հոդվածում մենք ձեզ կպատմենք պրակտիկ վարելու հենց առաջին մասը՝ շրջագծում վարժություններ անցնելու թարմացված կանոնների մասին: 2016 թվականի սեպտեմբերի 01-ից ավտոդրոմում քննության համար նախատեսված վարժությունների ցանկը կներառի ևս մի քանի նոր վարժություններ, որոնք կտեղադրվեն բոլոր կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցների համար։

Քննությունների անցկացման նորացված կանոնները նկարագրված են Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին գործերի նախարարության Վարչական կանոնակարգով ՝ տրանսպորտային միջոց վարելու և վարորդական վկայական տալու իրավունքի քննություն անցկացնելու համար հանրային ծառայությունների մատուցման համար:

Դիտարկենք շղթայի նոր վարժությունները իրավունքների համար քննություն հանձնելիս։

Ավտոդրոմի նոր քննական վարժություններ՝ B, C, D, B1, C1, D1 կատեգորիաներ.

Նախ, եկեք հիշենք այն վարժությունները, որոնք ավելի վաղ էին.

• Հետադարձ մուտք;
• Զուգահեռ կայանատեղի;

Այսպիսով, քննությունը ներառում է 5 հին վարժություններից 4-ը։ Այս վարժություններն արդեն ծանոթ են, և մենք այս հոդվածում ավելի մանրամասն չենք անդրադառնա դրանց վրա: Նրանց մասին ավելի մանրամասն կարող եք գտնել «» վերնագրում:

Նոր վարժություններ շրջանի քննության համար.

Պտտվում է 90 աստիճանով։ Այս վարժությունը բոլորովին նոր է։ Դրա իմաստն այն է, որ թեկնածուն կատարի ձախ շրջադարձ, իսկ հետո աջ: Իրավիճակը բարդանում է նրանով, որ մանևրելու տարածքը սահմանափակ է։

Նոր օձ. Նման վարժությունը գալիս է փոխարինելու վարորդներին լավ հայտնի «հին» օձին։ Դիագրամից երևում է, որ նոր վարժությունը ներառում է միայն մեկ պտույտ դեպի ձախ և աջ։ Անհրաժեշտ է նման շրջադարձեր կատարել հարթեցված, հարթ հետագծով։

Վարել վերահսկվող խաչմերուկով: Նման նորամուծությունը կլինի միայն ավտոմատացված ձիարշավարանների քննությունների ժամանակ։ Ձեզ անհրաժեշտ կլինի մեքենայով բարձրանալ կարգավորվող խաչմերուկ և շարունակել շարժվել նշված ուղղությամբ։ Հասկանալի է, որ զորավարժությունների ժամանակ անհրաժեշտ կլինի շարժումը համակարգել ճանապարհային ազդանշաններով։

Մինչև 2016 թվականի սեպտեմբեր տեսուչը շղթայում քննություն հանձնելիս կարող է ընտրել հինգ վարժություններից երեքը։ Սեպտեմբերի 1-ից այս կանոնը կփոխվի։

Քննությունը հաջողությամբ հանձնելու համար վարորդը պետք է կատարի հետևյալ վարժությունները.

• Բռնցքամարտի ստուգում հակառակ ուղղությամբ;
• դադարեցնել / սկսել շարժումը բարձրացնելիս;
• Զուգահեռ կայանատեղի;

Բացի այս վարժություններից, տեսուչը երեքից կընտրի ևս երկու վարժություն.

• Նոր օձ;
• Շրջադարձ սահմանափակ տարածքներում;
• Պտտվում է 90 աստիճանով;

Եթե ​​քննությունն անցկացվում է ավտոմատացված սխեմայի վրա, ապա ձեզ հարկավոր է ևս մեկ վարժություն անցնել այստեղ.

• Վարել վերահսկվող խաչմերուկով:

Սա նշանակում է, որ 2016 թվականի սեպտեմբերի 01-ից վազքուղու քննությունը ներառում է 5 վարժություն կամ 6՝ ավտոմատացված վազքուղու համար։

Նոր վարժություններ ավտոդրոմի քննության համար՝ «A», «M» կատեգորիաներ, «A1» ենթակատեգորիա.

Զորավարժությունների ցանկը թարմացվել է նաև երկանիվների համար.

• սահմանափակ տարածություններում մանևրումներ, տարբեր արագություններով շարժման ժամանակ արգելակում/կանգնում, ներառյալ վթարային կանգառները.
• Ավտոկանգառ, ելք ավտոկայանատեղից;
• Կանգ առեք՝ ուղևորների անվտանգ իջնելու / բեռնաթափման համար:

Նկատի ունեցեք, որ մինչև 2016 թվականի սեպտեմբերն օգտագործված բոլոր վարժությունները միավորված են 1-ին վարժությունում.

Առաջին վարժությունը բաղկացած կլինի չորս մասից.

• Չափային միջանցք;
• Չափ ութ;
• բարձր արագությամբ մանևրում;
• օձ.

Արագության մանևրման վարժության առանձնահատկությունն այն է, որ այն պետք է ավարտվի առավելագույնը 35 վայրկյանում:

Երկրորդ վարժությունն ուղղված է երկանիվ մեքենաները հետընթաց կայանելուն: Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ մոտոցիկլետը հետադարձ փոխանցում չունի, վարորդին իջնելիս անհրաժեշտ կլինի կայանել:

Երրորդ վարժությունը մոտոցիկլավարին հանձնարարում է, թե երբ պետք է կայանել եզրաքարի մոտ: Այս վարժությունում եզրաքարի հեռավորությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 30 սանտիմետր:

Երկրորդ և երրորդ վարժությունները բոլորովին նոր են և նախկինում չեն օգտագործվել քննությունների ժամանակ։

Նոր վարժություններ ավտոդրոմի քննության համար՝ «E» կատեգորիա.

Զգալի փոփոխություններ են տեղի ունեցել BE, CE, C1E, DE, D1E կատեգորիաների վարժությունների ցանկում: Հիշեցնենք, որ մինչ նորամուծությունները, այս կատեգորիաներում իրավունքներ ստանալու համար անհրաժեշտ էր կատարել ընդամենը 2 վարժություն.

• Պոչամբարի հետ դիրքավորում դեպի հարթակ;
• Ուղղագիծ հակադարձ.

• Հակադարձ, հետընթաց մանևրում, հետընթաց մուտք դեպի տուփ;
• Կցանքի և տրակտորի միացում/անջատում;
• սահմանափակ տարածքներում մանևրումներ, ուղևորների անվտանգ իջնելու / բեռնաթափման համար կանգառներ.
• Ավտոմեքենաների կայանատեղի, ելք կայանատեղից, կայանել բեռնման թեքահարթակի վրա բեռնման համար։

Կցանքի և տրակտորի միացում/անջատում (ցուցադրված չէ): Նման վարժությունում վարորդը պետք է ցույց տա, որ գիտի, թե ինչպես պետք է կպել: Սա ներառում է նաև էլեկտրական սարքավորումների և արգելակների միացումը:

Սահմանափակ տարածություններում մանևրելը, ուղևորների անվտանգ իջնելու / բեռնաթափման համար կանգառը բաղկացած է մեքենան 90 աստիճանով պտտելուց և եզրաքարի մոտ մեկ մետրից ոչ ավելի հեռավորության վրա կանգնելուց: Նման իրավիճակում, իհարկե, դուք չեք կարող զանգահարել եզրաքարի վրա:

Հակադարձ, հետընթաց մանևրում, հետընթաց մուտք դեպի տուփ: Այս վարժությունը նման է «Բռնցքամարտի մեջ մտնելը» վարժությանը «B» կատեգորիայի համար: Բայց կան նաև որոշ առանձնահատկություններ.

1. Նախ. «E» կատեգորիայի մեքենաների տուփը շատ ավելի լայն է:
2. Երկրորդ՝ կանգնեցրեք մեքենան աջ պատից ոչ ավելի, քան 1,5 մետր հեռավորության վրա, իսկ հետևի (հետևի) պատից ոչ ավելի, քան 1,5 մետր հեռավորության վրա:

Ավտոկայանատեղի, կայանատեղից դուրս գալ, բեռնման թեքահարթակի վրա կայանել բեռնման համար։ Վարժությունը նման է «Զուգահեռ կայանման» «B» կատեգորիային։ Տարբերությունն այն է, որ կցասայլն ինքնին կայանված է բեռնման տեղամասում։ Սա նշանակում է, որ պոչամբարի և ուղղաձիգների միջև հեռավորությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 1 մետր (BE/C1E/D1E կատեգորիաների համար) կամ ոչ ավելի, քան 1,5 մետր (CE/DE կատեգորիաների համար):

Ընդհանուր առմամբ, «E» կատեգորիայի շրջանային քննություն հանձնելը նույնպես կդժվարանա։ Բայց չէ՞ որ նման վարժությունների կատարման ընթացքում զարգացած հսկողության հմտությունները հետագայում պետք է զգալիորեն պարզեցնեն անձամբ վարորդի աշխատանքը։

Սրա վերաբերյալ մենք վերանայել ենք բոլոր թարմացված վարժությունները շրջանային քննությունը հանձնելու համար:

Երկար ուսումնասիրությունից և մեքենա վարելու ժամերից հետո վերջապես ժամանակն է մտածել, թե ինչպես կարելի է վարորդական իրավունքի քննություն հանձնել ճանապարհային ոստիկանությունում։ Զարմանալի չէ, որ դուք, ինչպես ձեզնից առաջ հարյուրավոր վարորդներ, նյարդայնանում եք այս կարևոր իրադարձությունից առաջ:

Նյարդային լարվածության աստիճանը նվազեցնելու համար կարդացեք այս հոդվածի նյութերը։ Այստեղ մանրամասն նկարագրվելու են քննության բոլոր փուլերը և կտրամադրվեն կոնկրետ առաջարկություններ, որոնք կօգնեն զգալիորեն մեծացնել ձեր հաջողության հնարավորությունները: Քննությունը բաղկացած է երեք փուլ:

• անցողիկ տեսություն,
• մարզվել ձիարշավարանում,
• մեքենա վարել քաղաքի ներսում.

Լիցենզիա ստանալու համար դուք պետք է անցնեք այս փուլերից յուրաքանչյուրը և ապացուցեք, որ ձեր վարելու մակարդակը բավարար է ինքնուրույն վարելու համար:

Տեսության հանձնում

Իհարկե, ավտոդրոմում և քաղաքում քննությունները իրավունքներ ստանալու ամենադժվար և պատասխանատու փուլերն են։ Բայց նախքան ձեր վարելու մակարդակը գործնականում ապացուցելը, դուք պետք է անցնեք ոչ այնքան պարզ տեսական թեստ։ Ոչ միայն դա, որքան էլ տարօրինակ հնչի, շատերը ճիշտ չստացան հենց այն պատճառով, որ թերագնահատեցին տեսության կարևորությունը։

Իրականում, մինչ վարորդական իրավունքի տեսության քննությունը հանձնելը, դպրոցի շատ աշակերտներ կատարում են բազմաթիվ չմտածված գործողություններ, որոնք հանգեցնում են լուրջ հետևանքների։ Որոշ հետազոտողներ նախքան թեստը սկսելը հանգստացնող դեղամիջոց են ընդունում՝ չհասկանալով, որ դա մեծապես արգելակում է ռեակցիան։

Լավ է, որ սա բացահայտվում է, երբ մարդը տեսական վարորդական քննություն է հանձնում։ Եթե ​​նա գնար քաղաք, ապա ամեն ինչ կարող էր ծայրաստիճան տխուր ավարտվել։ Նվազեցված կենտրոնացումը և շեղված ուշադրությունը չեն կարող որևէ լավ բանի հանգեցնել ճանապարհին:

Այժմ ատեստավորման կենտրոններում վարորդական իրավունքի տեսական թեստեր են անցկացվում համակարգիչներով։ Զարմանալի չէ, որ բոլոր տոմսերը հասանելի են ինտերնետում հանրային տիրույթում: Որոշ ժամանակ տրամադրեք և անցեք այս առցանց թեստերից մի քանիսը: Սա կօգնի ձեզ ոչ միայն բարձրացնել ձեր վստահությունը, այլ նաև կօգնի ձեզ ավելի հաջող հանձնել ձեր վարորդական իրավունքի քննությունը:

Փաստն այն է, որ Թեստերի կրկնակի հանձնումը մեծացնում է ճիշտ պատասխանների թիվը 10-15%-ով. Իհարկե, չի կարելի առանց ճանապարհային երթեւեկության կանոնների իմացության, սակայն նման թեստը թույլ է տալիս աշակերտին որոշել իր թույլ ու ուժեղ կողմերըև բացահայտումների հիման վրա փոխել կրթական համակարգը՝ հոգալով գիտելիքների բացերը։

Երբ տեսական քննություն ես հանձնում, չպետք է գրգռես քննողներին։ Իհարկե, նրանցից շատերը աչք են փակում մանր խախտումների վրա, բայց կան նաև այնպիսիք, որ ընկերոջն անմեղ հարցի համար կհեռացնեն քեզ դասից, և դու ստիպված կլինես նորից վերցնել ամեն ինչ։

Փաստորեն, ավտոդրոմն է խոչընդոտների մի տեսակ, որտեղ կարող են թաքնված լինել բազմաթիվ տհաճ անակնկալներ։Արժե գիտակցել, որ մեր տեսուչները պատրաստ են շատ բանի, որպեսզի վարորդին ստիպեն վճարել իր իրավունքների համար շատ ավելի, քան պետք է: Այդ իսկ պատճառով շատ վարորդների հետաքրքրում է, թե ինչպես առանց կաշառքի վազքուղու վարորդական իրավունքի քննություն հանձնել։

Տեսուչների ամենաանվնաս հնարքը թփերի մեջ թաքնված նշանն է. Ավելի հնարամիտ մարդիկ պատրաստ են անել գրեթե ամեն ինչ, որպեսզի ձեզ ավելի շատ դժվարություններ առաջացնեն վարորդական իրավունքի քննության ժամանակ:

Կարևոր. Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ դուք պետք է հանձնեք քննությունը հրահանգչի մեքենայի վրա, և դա կարող է շատ դժվար լինել, հատկապես, եթե դուք սովորել եք Mazda-ում, բայց հանձնել եք VAZ-ը:

Ուստի, որքան էլ պարադոքսալ հնչի, բայց շատ առումներով հաջողությունը կախված է նրանից, թե որ մեքենայի վրա եք հանձնելու վարորդական քննությունը։ Շատ կարևոր է նաև քննողի համապատասխանությունը։ Ահա թե ինչու դուք պետք է առաջին հոսքի հետ մտնեք փոփոխության վրա: Սովորաբար ուսանողների առաջին խմբաքանակից հետո չափորոշիչները ընդունող անձի տրամադրությունը խիստ վատանում է։

Հագուստը կարևոր դեր է խաղում վարորդական իրավունքի քննություն հանձնելու գործընթացում։ Անիվի ետևում դուք պետք է հարմարավետ զգաք: Հագեք հարմարավետ կոշիկներ, հարմարավետ տաբատ և շապիկ:

Կարևոր. Կոշիկները պետք է լինեն հարթ: Արգելվում է ամուր, կցված բաճկոնները, քանի որ դրանք խիստ սահմանափակում են ձեռքերի ազատությունը։

Վարորդական քննությունը հանձնելու համար վերցրեք նվազագույն բաներ: Դրամապանակն ու բջջային հեռախոսը բավական կլինի։ Ձեր ուշադրությունը մի վատնեք ավելորդ բանի վրա։ Ուղևորության ընթացքում խստորեն հետևեք հրահանգչի հրահանգներին:

Կարևոր. Եթե ​​հրահանգիչը ձեզ ցուցում է տալիս, որը հակասում է ճանապարհային երթեւեկության կանոններին, ոչ մի դեպքում մի կատարեք դրան։

Ճգնաժամային իրավիճակներում ձեր գործողությունները ստուգելու համար հրահանգիչը կարող է բղավել ձեզ վրա և ամեն կերպ սադրել ձեզ: Մի ընկեք այս հնարքների վրա: Եղեք հանգիստ և վստահ: Հիշեք, որ դուք ունեք ամիսներ մարզումներ և հարյուրավոր ժամեր քրտնաջան աշխատանք: Դրանք հստակ և վստահ գործողությունների բանալին են նույնիսկ ճգնաժամային իրավիճակներում:

Ինչպե՞ս է անցնում վարորդական իրավունքի քննությունը

Շրջանակում վարորդական քննությունը հանձնելու համար անհրաժեշտ է հաջողությամբ անցնել հինգ վարժություն.

• հակադարձում,
• թռիչք,
• օձ,
• ավտոտնակի մուտք,
• զուգահեռ կայանատեղի.

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ավտոտնակ մտնելն այնքան էլ հեշտ գործ չէ: Փաստն այն է, որ դուք ստիպված կլինեք արկղի մեջ քշել հակառակ ուղղությամբ, և դա պահանջում է զգալի հմտություն և պրակտիկա: Հետևաբար, ավելի լավ է քննությունից առաջ մեքենա վարել ավտոտնակից և դուրս գալ ավտոտնակից:

Վարորդական քննություն հանձնելու համար պարտադիր չէ լրացնել բոլոր հինգ վարժությունները: Բայց դուք պետք է պատրաստ լինեք դրանցից յուրաքանչյուրին: Բանն այն է, որ քննիչն ինքն է ընտրում, թե որ երեք վարժությունները պետք է անցնեն։

Յուրաքանչյուր սխալ արժե որոշակի միավորներ: Վերջում ամփոփվում են թվերը յուրաքանչյուր առաջադրանքի համար: Եթե ​​մեկ վարժությունում հինգից ավելի միավոր վաստակեք, ապա ստիպված կլինեք կրկին հանձնել վարորդական իրավունքի քննությունը:

Յուրաքանչյուր նոր քննական վարժություն սկսվում է մեկնարկային տողից: Բայց իրականում քննությունը սկսվում է հենց այն ժամանակ, երբ դու նստում ես ղեկին։ Ավելին, նախ պետք է մեքենան կայանել այնպես, որ բամպերը չհատի մեկնարկային գիծը։

Կարևոր. Երբ մոտենում եք գծին, ձեզ հարկավոր է անցնել չեզոքի և մի մոռացեք հեռացնել ձեռքի արգելակը:

Յուրաքանչյուր վարժություն համարվում է ավարտված, երբ մեքենան կայանված է «Կանգառ» նշված գծում:Այս դեպքում կայանման արգելակը պետք է բաց թողնվի:

Քաղաք

Քաղաքում վարորդական իրավունքի քննություն հանձնելը ամենադժվարն է, ուստի շատ վարորդների հետաքրքրում է, թե ինչպես դա անել ճիշտ: Սա զարմանալի չէ, երթևեկության մշտական ​​հոսքը թույլ չի տալիս նույնիսկ մեկ րոպե հանգստանալ։ Այս փուլին հասնելու համար դուք պետք է հաջողությամբ անցնեք նախորդ թեստերը, հակառակ դեպքում ձեզ պարզապես թույլ չեն տա մտնել այն։

Անցնելու գործընթացը սկսվում է այն բանից, որ ուսանողները հերթ են կանգնում վարորդական իրավունքի քննություն հանձնելու համար: Լավ ավտոդպրոցներում բաշխումը կատարում է քննիչը: Նա փորձում է այնպես անել, որ քննվողները թեստն անցնեն նախկինում վարած մեքենայով։

Կարևոր. Եթե ​​երկրորդ անգամ եք հանձնում քննությունը, ապա մեքենան տրվում է պատահականության սկզբունքով։

Ինչպես է թեստը

Մի քանի հոգի նստում են մեքենան, բայց միայն մեկն է հանձնում վարորդական իրավունքի քննությունը։ Քննիչը նստում է վարորդի կողքին, մնացած ուսանողները նստում են հետևում։ Առաջին հերթին ուսանողին տրվում է երթուղի, որով նա պետք է անցնի։

Կարևոր. Բոլոր երթուղիների սխեման գեներացվում է նախապես։ Ընդ որում, դա երեւում է Ճանապարհային ոստիկանությունում գտնվող ստենդի մոտ։ Սա հնարավորություն է տալիս ապագա վարորդներին անցնել թեստը՝ լինելով հնարավորինս պատրաստված։

Թեկնածուն պետք է վարի նշված երթուղին սկզբից մինչև վերջ։ Ուղևորության ընթացքում վարորդական իրավունքի քննություն հանձնելու համար պետք է նվազագույն սխալներ թույլ տալ: Յուրաքանչյուր սխալի համար քննողը տուգանային միավորներ կշնորհի: Գլխավորն այն է, որ տուգանային միավորների վերջնական թիվը չանցնի 5-ի սահմանագիծը: Եթե դա դեռ տեղի ունենա, ապա դուք չեք հանձնի վարորդական իրավունքի քննությունը:

Ավելին երթուղու մասին

Սովորաբար վարորդական իրավունքի քննություն հանձնելու համար անհրաժեշտ է մեքենա վարել քաղաքի կենտրոնով։ Նմանատիպ երթուղի է ընտրվում, որպեսզի գնահատվեն վարորդի հնարավորությունները ծանր երթևեկության հետ կապված բարդ իրավիճակներում:

Այս երթուղու հիմնական խնդիրն է ստուգել ճանապարհային երթեւեկության կանոնների մասին ձեր գիտելիքները: Պարզ ասած՝ վարորդական իրավունքի քննությունը հանձնելու համար դուք պետք է գործնականում ապացուցեք ձեր հմտությունները։ Ճանապարհին դուք կհանդիպեք.

• լուսաֆորներ,
• ավտոբուսի կանգառներ,
• հետիոտնային անցումներ և այլն:

Դուք նույնպես պետք է պատրաստ լինեք բազմաթիվ ճանապարհային նշանների: Չնայած սա զարմանալի չէ։ Վարորդական թեստը հաջողությամբ հանձնելու համար իմացեք բոլոր նշանները երթեւեկությունըՊարտադիր։

Վարորդական քննություն հանձնելու այս փուլում ամենից հաճախ հանդիպում են սադրանքներ. Քննիչը ձեզ երկիմաստ և հաճախ հակասական հրամաններ կտա: Ձեր խնդիրն է ճշգրիտ հետևել երթուղուն և հետևել միայն այն հրահանգներին, որոնք տեղավորվում են երթևեկության կանոնների մեջ: Այնուհետև հաջողությամբ կհանձնեք վարորդական իրավունքի քննությունը։

Ընդհանուր սխալներ

Ժամանակի ընթացքում քննիչները կազմել են սխալների վարկանիշ, որի պատճառով թեկնածուները չեն կարողացել հանձնել քննությունը, այն ներառում է վարորդի հետևյալ գործողությունները.

• բաց է թողել հետիոտնին
• ճանապարհ չի տվել
• հատել է ամուր գիծ
• գերազանցել է արագությունը
• սխալ շրջադարձ.

Հենց այս սխալներն են ամենից հաճախ պատճառը, որ վարորդը չի հանձնել վարորդական իրավունքի քննությունը։

Կարևոր. Յուրաքանչյուր սխալ ունի իր գինը միավորներով: Խոշոր իրավախախտումը կարող է ամբողջությամբ զրկել ձեզ վարորդական իրավունքի քննությունը հաջողությամբ հանձնելու հնարավորությունից:

Ամենից հաճախ թեստը չի անցնում ոչ թե ինչ-որ խոշոր խախտման, այլ մի քանի փոքր խախտումների պատճառով։ Դիտարկենք կոնկրետ օրինակ. Դուք չեք կապել ձեր ամրագոտին և ստացել եք մեկ միավոր, գերազանցել եք արագության սահմանաչափը՝ ևս մեկը, չեք միացրել շրջադարձի ազդանշանը՝ 3 միավոր։ Վերջ, դուք ձախողեցիք քննությունը:

Արդյունքներ

Քաղաքում քննություն հանձնելու վերաբերյալ առաջարկությունները նույնն են, ինչ շղթայում: Մնացեք հանգիստ, հագեք հարմարավետ հագուստ և մի արեք հանկարծակի, չմտածված շարժումներ։ Փորձեք լավագույնը հանձնել քննությունը լավ մեքենայով ադեկվատ քննիչին:

Անհնար է լիցենզիա ստանալ առաջին անգամ կամ իրավունքների նոր կատեգորիա բացելիս՝ առանց գործնական քննություն հանձնելու։ Ճանապարհային ոստիկանությունում կայքը վարորդական վկայական ստանալու երեք պարտադիր փուլերից մեկն է:

Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, տեսության մատուցմամբ շատ խնդիրներ չեն առաջանում: Բայց երբ խոսքը վերաբերում է կայքին, իրավունքները ձեռք բերել ցանկացողների մի զգալի մասը տուն է գնում։ Տխուր է, բայց ճշմարտություն. Ամենահետաքրքիրն այն է, որ խնդիրներն առաջանում են ոչ թե անհրաժեշտ տարրերը կատարելու անկարողության, այլ պարզապես հուզմունքի պատճառով։ Ավտոդպրոցներն այժմ մեծ ուշադրություն են դարձնում վարորդական պրակտիկայի վրա, և ուսանողները քննության են գալիս հետ անհրաժեշտ պաշարհմտություններ, բայց նրանք չեն կարող դա կիրառել քննության ժամանակ։ Հուզմունքը, ամբոխի զգացողությունը խանգարում է, բռնվել է մեկ այլ մեքենա, ոչ թե այն, որի վրա նրանք սովորել են: Շատ գործոններ կան։ Դուք պետք է կարողանաք հաղթահարել այս գործոնները և կատարել բոլոր վարժությունները կայքում ճանապարհային ոստիկանությունում:

Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք, թե ինչ վարժություններ պետք է կատարեք ճանապարհային ոստիկանությունում 2016 թվականի սեպտեմբերի 1-ից քննության ժամանակ:

Ժամկետային շրջանակ

Ճանապարհային ամենաարագ օգտվողները քննության ժամանակ կենթարկվեն կոշտ ժամկետների: Մոտոցիկլետների «A», «M» և A1 ենթակատեգորիաների համար կայանելը և կայանատեղից դուրս գալը պետք է կատարվի 2 րոպեում (վարժություն 3), դա դժվար չէ։ Բայց ուղեւորների նստելն ու իջնելը 15 վայրկյանում (վարժություն 3). Իսկ վարժություն 1-ը ներառում է գերարագության տարրեր.

• ընդհանուր թիվը ութը 35 վայրկյանում;
• օձ 20 վայրկյանում;
• բարձր արագությամբ մանևրում 35 վայրկյանում;
• ընդհանուր միջանցքը 15 վայրկյանում:

Դուք պետք է կատարեք բոլոր 3 վարժությունները:

«BE», «CE» և «DE» կատեգորիաների և «C1E» և «D1E» ենթակատեգորիաների կայքում անհրաժեշտ է յուրաքանչյուր վարժություն կատարել 3 րոպեում։ Ամենադժվար վարժության համար 9 «Կցակցում և անջատում կամ անջատում և նորից միացում տրակտորից», կանոնակարգը հատկացնում է 10 րոպե: Անգամ ուրիշի օգնությունը՝ վարորդի թեկնածուի խնդրանքով, կայքում այս վարժությունը կատարելիս թույլատրվում է։ Քննության համար հերթում սպասողներից որևէ մեկին հնարավոր կլինի խնդրել վարել, երբ տրակտորը հետընթաց մոտենա կցասայլին, որպեսզի օգնի միացմանը (կանոնակարգի 7-րդ հավելվածի 23.1 կետ):

Եկեք մանրամասնորեն նայենք B, C կատեգորիաների և B1, C1 ենթակատեգորիաների վարժություններին:

Դադարեցնել և սկսել վերև

Փորձաքննվողը պետք է կանգնեցնի մեքենան STOP 1 գծի դիմաց, որպեսզի բոլոր անիվները լինեն վերևի հատվածում (տես գծապատկեր), այնուհետև մեքենան պետք է ամրացվի անշարժ վիճակում:

Դրանից հետո վարորդի թեկնածուն պետք է շարունակի վարել առաջ՝ թույլ չտալով, որ մեքենան հետ գլորվի ավելի քան 0,3 մ, և կանգ առնի STOP-2 գծի դիմաց 1 մ-ից ոչ ավելի հեռավորության վրա, միացնի չեզոք փոխանցումը։ (մեխանիկական փոխանցումատուփով տրանսպորտային միջոցի վրա վարժությունը կատարելիս): Կրկին ամրացնում է մեքենան անշարժ վիճակում և միայն դրանից հետո է հնարավոր լքել զորավարժությունների տարածքը, այսինքն. անցնել «STOP-2» գիծը:

Ժողովրդի մեջ այս վարժությունը կոչվում է թռիչք: Առաջին հայացքից թվում է, թե ամեն ինչ պարզ է, բայց դա չկար: Այս վարժությունը ամբողջական պատկերացում է տալիս այն մասին, թե որքան լավ է հեծյալը զգում ոտնակները: Վերելք մեկնարկելու հմտությունը ժամանակի ընթացքում զարգանում է, բայց յուրաքանչյուր վարորդ, անկախ փորձից, պետք է իմանա, թե ինչպես դա անել ճիշտ։

Կայքի այս տարրը ոչ թե մղում է դեպի վերգետնյա անցում վերանորոգման համար, այլ խցանում է բլրի վրա: Պատկերացրեք՝ մեքենաների ամբողջ հոսքը կանգնած է բլրի վրա և սպասում է կանաչ լուսացույցի, մինչդեռ մեքենան ոտնակով կամ ձեռքի արգելակով է: Երբ լուսացույցը կանաչում է, բոլորը բաց են թողնում արգելակները և սկսում բարձրանալ։ Մեքենան պետք է ճիշտ գործարկվի և չգլորվի հետևի մեքենայի մեջ:

Ավտովազքուղու թեստում բլրի մեկնարկը կատարվում է ձեռքի արգելակով: Հենց սկսվում է վարժության հաջորդ փուլը՝ վարել վերև, ապա մի շտապեք մեքենան արգելակից հանել, քանի որ. սա հետդարձ կառաջացնի: Նախ անհրաժեշտ է մի փոքր բաց թողնել կալանքի ոտնակը, որպեսզի զգաք, որ մեքենան մի փոքր առաջ է քաշվում, և միայն դրանից հետո միևնույն ժամանակ հանեք այն ձեռքի արգելակից և սեղմեք գազի ոտնակը։ Նման ալգորիթմի դեպքում կամ հետդարձ չի լինի, կամ կլինի շատ նվազագույն (թույլատրելի է մինչև 30 սմ):

Մանևրումներ սահմանափակ տարածքներում

«Մանևրում սահմանափակ տարածության մեջ» վարժությունը բաղկացած է 3 տարրից. Կայքում քննողն իր հայեցողությամբ ձեզ կնշանակի հետևյալ երեքից երկուսը.

• Պտտվում է 90 աստիճանով։
• Շրջադարձ սահմանափակ տարածությունում:
• օձ.

Կատարման համար 90 աստիճանի շրջադարձեր Թեկնածու վարորդը պետք է ավտոդրոմում տվյալ հետագծի երկայնքով կատարի մեքենայի այլընտրանքային շրջադարձերը դեպի ձախ և աջ.

Շրջադարձ սահմանափակ տարածքում

Մեկ այլ կերպ, այս տարրը կոչվում է «Շրջվել երեք քայլով»: Այն համարվում է կայքի պարզ տարր: Այս տարրը կատարվում է երեք գործողություններով՝ շրջվել դեպի ձախ, հետընթաց՝ դեպի աջ ոլորված ղեկով, շարժվել առաջ՝ սկզբնականին հակառակ դիրքում տեղադրված մեքենայով։

օձ

Այս տարրի նկարագրությունը բավականին պարզ է, բայց այն կատարելը այնքան էլ հեշտ չէ. վարորդի թեկնածուն հերթափոխով կատարում է ձախ և աջ շրջադարձեր տվյալ հետագծի երկայնքով:

«Օձ» տարրը կատարելիս վարորդի թեկնածուին արգելվում է հատել «օձ» տարրի սահմանները նշող ամուր հորիզոնական գծանշման գծերը: Միաժամանակ արգելվում է տապալել այն կոնները, որոնք ցույց են տալիս մեքենայի հետագիծը։ Տարրի կատարման արագությունը պետք է կրճատվի:

«Օձի» վերջում միացրեք չեզոք հանդերձը և կանգ առեք: Սխալի համար 5 միավոր կարելի է ստանալ, եթե կուրսանտը շեղվել է շարժման տվյալ հետագիծից կամ տապալել է գծանշման սարքավորման տարրերը: 5 միավոր կտրվի, եթե դուք հատել եք կայքի հորիզոնական գծանշման գիծը կամ հատել եք «STOP» գիծը (ըստ մեքենայի առջևի բացվածքի նախագծման):

Տրվում է 3 միավոր, եթե կանգառից հետո չեզոք փոխանցումը չեք միացրել, կայանման գոտում կանգնելուց հետո կայանման արգելակը չեք միացրել։ Անհնար է, որ շարժիչը կանգնի որևէ վարժություն կատարելու ժամանակ. դրա համար կհեռացվի 1 միավոր: Կարդացեք ավելին ճանապարհային ոստիկանությունում քննության տուգանային միավորների մասին:

Շարժվելով և մանևրելով հակառակ ուղղությամբ, տուփի մեջ մտնելով հակառակ ուղղությամբ

Հետևյալ վարժությունը ցույց է տալիս, թե որքան լավ է վարորդը յուրացրել հետընթաց վարելու հմտությունները: Ժողովրդի մեջ դա ուղղակի կոչվում է «Բռնցքամարտի մուտք»։

Վարորդի թեկնածուն, մտնելով վարժության տարածք, պետք է մանևրի հետընթաց՝ մեքենան սիմուլյացված տուփի մեջ տեղադրելու համար, որպեսզի մեքենայի առջևի չափի ելքը հատի վարժության կառավարման գիծը:

Տուփի մեջ քշվելով՝ անհրաժեշտ է միացնել չեզոք փոխանցումը և կայանման արգելակով մեքենան ամրացնել անշարժ վիճակում։ Այնուհետև արկղից ելքը կատարվում է և անցնում է վարժության վերջնագիծը։

Տուփի մուտքի տարրն իրականացվում է մեքենայով սկզբնական դիրքից, այն կարելի է անել պայմանական տուփի և՛ աջ, և՛ ձախ կողմում։ Դուք կարող եք մուտք գործել տուփ միայն մեկանգամյա հետընթաց փոխանցումով: Կոպիտ սխալները՝ յուրաքանչյուրի համար 5 միավոր, հետևյալն են՝ գծանշման սարքավորման տարրերի խափանումը, տեղանքի հորիզոնական գծանշման գծի վրայով վարելը, «STOP» գիծը հատելը (ըստ մեքենայի առջևի բացվածքի):

Սխալի համար 3 ​​միավոր կարելի է ստանալ, եթե կայանման արգելակը չի կիրառվել գծի առջև կանգնելուց հետո, չի մտել տուփ, երբ հետադարձ փոխանցումը միացրել է մեկ անգամ, չեզոք փոխանցումը չի միացրել շարժիչը միացրած կանգնելուց հետո:

Մեքենան կայանելը և կայանատեղից հեռանալը, բեռնման (բեռնաթափման) համար կայանելը բեռնման դարակում (հարթակի վրա), կանգ առնել՝ ուղևորների անվտանգ նստելու կամ իջնելու համար։

«Զուգահեռ կայանում» վարժությունն իրականացնելու համար անհրաժեշտ է մեքենան հակառակ շարժումով տեղադրել կայանատեղիում: Մեքենայի ձախ եզրը չպետք է անցնի վարժության կառավարման գիծը։ Մեքենան «կայանատեղի» դնելուց հետո անհրաժեշտ է միացնել չեզոք հանդերձը և մեքենան ամրացնել անշարժ վիճակում։ Միայն մեքենան շտկելուց հետո կարող եք լքել կայանատեղը։

Վարել կառավարվող խաչմերուկով» (ավտոդրոմների համար)

Ավտոմատացված ավտոդրոմների համար կանոնակարգը նախատեսում է ևս մեկ վարժություն՝ անցնել խաչմերուկով:

Քննվողն անցնում է կարգավորվող խաչմերուկով՝ ըստ ավտոմատացված ավտոդրոմի երթեւեկության կառավարման սխեմայի՝ պահպանելով լուսացույցների պահանջները։

Համապատասխանաբար, երբ արգելող լուսացույցը միացված է, մեքենան պետք է կանգնեցնել STOP գծի դիմաց, իսկ կանաչ լուսացույցը միացնելուց հետո խաչմերուկով երթեւեկել նշված ուղղությամբ։

Ավտոդրոմում «Կարգավորվող խաչմերուկով անցնելը» վարժությունը կատարելու համար կարելի է օգտագործել T-աձև խաչմերուկ:

Հաջողություն ձեր քննությանը: