Aşamalı çöküş için tasarım önerileri. Binaların ve yapıların aşamalı çöküşü
Rusya İnşaat Bakanlığı'na elektronik itiraz göndermeden önce lütfen bu interaktif hizmetin aşağıda belirtilen çalışma kurallarını okuyun.
1. Rusya İnşaat Bakanlığı'nın yetki alanına giren, ekteki forma uygun olarak doldurulan elektronik başvurular değerlendirmeye kabul edilir.
2. Elektronik itiraz bir beyan, şikayet, teklif veya talep içerebilir.
3. Rusya İnşaat Bakanlığı'nın resmi İnternet portalı aracılığıyla gönderilen elektronik itirazlar, vatandaşların itirazlarıyla çalışma departmanına değerlendirilmek üzere sunulur. Bakanlık, başvuruların objektif, kapsamlı ve zamanında değerlendirilmesini sağlar. Elektronik itirazların incelenmesi ücretsizdir.
4. 2 Mayıs 2006 tarihli Federal Kanun uyarınca N 59-FZ “Vatandaşların itirazlarını değerlendirme prosedürü hakkında Rusya Federasyonu"Elektronik itirazlar üç gün içinde kayıt altına alınır ve içeriğine göre Bakanlığın yapı birimlerine gönderilir. İtiraz, kayıt tarihinden itibaren 30 gün içinde değerlendirilir. Bakanlığın yetkisi dışında kalan hususları içeren elektronik itiraz Rusya İnşaat Bakanlığı, kayıt gününden itibaren yedi gün içinde, itirazda dile getirilen sorunların çözülmesini de içeren ilgili kuruma veya ilgili yetkiliye, itirazı gönderen vatandaşa bunun bildirilmesiyle gönderilir.
5. Aşağıdaki durumlarda elektronik itiraz dikkate alınmaz:
- başvuru sahibinin soyadı ve adının bulunmaması;
- eksik veya güvenilmez bir posta adresinin belirtilmesi;
- metinde müstehcen veya saldırgan ifadelerin varlığı;
- metinde bir memurun yanı sıra aile üyelerinin yaşamına, sağlığına ve mülkiyetine yönelik bir tehdidin varlığı;
- yazarken Kiril olmayan bir klavye düzeni veya yalnızca büyük harfler kullanmak;
- metinde noktalama işaretlerinin olmaması, anlaşılmaz kısaltmaların varlığı;
- daha önce gönderilen itirazlarla bağlantılı olarak, başvuru sahibine esas hakkında yazılı bir cevap verilmiş olan bir sorunun metninde bulunması.
6. Başvuru sahibine yanıt, formu doldururken belirttiği posta adresine gönderilir.
7. Bir itirazı değerlendirirken, itirazda yer alan bilgilerin yanı sıra aşağıdaki hususlara ilişkin bilgilerin açıklanması: mahremiyet vatandaşın rızası olmadan. Başvuru sahiplerinin kişisel verilerine ilişkin bilgiler şartlara uygun olarak saklanır ve işlenir Rus mevzuatı kişisel veriler hakkında.
8. Site üzerinden gelen itirazlar özetlenerek Bakanlık yöneticilerinin bilgisine sunulur. En sık sorulan soruların yanıtları periyodik olarak “sakinler için” ve “uzmanlar için” bölümlerinde yayınlanmaktadır.
Rusya Federasyonu İnşaat ve Konut ve Toplumsal Hizmetler Bakanlığı Şehir Planlama ve Mimarlık Dairesi, yetkisi dahilinde, düzenleyici ve teknik belgelerin gereklilikleri konusunda bir mektubu inceledi ve aşağıdakileri bildirdi.
Yük taşıyıcı yapıların tanımı yapı mekaniği ders kitaplarında verildiğinden ve her tasarımcı için açık olduğundan, "Yük taşıyıcı yapılar" terimi düzenleyici ve teknik belgelerde pratikte kullanılmamaktadır. Yük taşıma kapasitesinin tanımı yalnızca şu anda SP 13-102-2003* “Binaların ve yapıların yük taşıyan bina yapılarının muayenesine ilişkin kurallar” (bundan sonra SP 13-102-2003 olarak anılacaktır) kapsamında oluşturulmuştur. geçerli bir standardizasyon belgesi değil. SP 13-102-2003*'e göre taşıyıcı yapılar, operasyonel yükleri ve darbeleri absorbe eden ve binanın mekansal stabilitesini sağlayan bina yapılarıdır.
GOST 27751-2014 “Bina yapılarının ve temellerinin güvenilirliği” hükümlerine uygun olarak. Aşamalı çökmeye ilişkin temel hükümler" hesaplamaları, KS-3 sınıfı binalar ve yapıların yanı sıra (gönüllü olarak) KS-2 sınıfı binalar ve yapılar için gerçekleştirilir.
SP 56.13330.2011 “SNiP 31-03-2001 “Endüstriyel Binalar” (bundan sonra SP 56.13330.2011 olarak anılacaktır) paragraf 5.1'de belirlenen tüm endüstriyel binaların aşamalı çöküşünü hesaba katma gerekliliği gereksizdir ve Federal'e aykırıdır. 384-FZ Sayılı Kanun “ Binaların ve yapıların güvenliğine ilişkin teknik düzenlemeler. Bu gereklilik 2018 yılında SP 56.13330.2011'de değişiklik yapılarak ayarlanacaktır.
2017 yılında SP 296.1325800.2017 “Binalar ve yapılar” onaylandı. Özel etkiler" (bundan sonra SP 296.1325800.2017 olarak anılacaktır), 3 Şubat 2018 tarihinde gönüllü olarak kullanılmak üzere yürürlüğe girmiştir. Bu kurallar dizisi, yapıları tasarlarken, en tehlikeli acil durum tasarım durumlarının uygulanmasına yönelik senaryoların geliştirilmesi gerektiğini ve yapının yerel yıkımı sırasında yapının ilerleyici çöküşünü önlemek için stratejiler geliştirilmesi gerektiğini belirtir. Her senaryo ayrı bir özel yük kombinasyonuna karşılık gelir ve SP 20.13330.2011 “SNiP 2.01.07-85* “Yükler ve etkiler” (bundan sonra SP 20.13330 olarak anılacaktır) talimatlarına uygun olarak standartlaştırılmış senaryolardan birini içermelidir. (tasarım) özel etkiler veya özel acil durum etkileri için yük taşıyan yapıların yerel olarak tahrip edilmesine yönelik bir seçenek. Acil durum tasarım durumları ve bunlara karşılık gelen özel etkiler için senaryoların listesi, Müşteri tarafından Genel Tasarımcı ile mutabakata varılarak tasarım görevinde belirlenir.
Her senaryo için, arızası tüm yapısal sistemin kademeli olarak çökmesine neden olan yük taşıyıcı elemanların belirlenmesi gereklidir. Bu amaçlar için, SP 20.13330'un talimatlarına uygun olarak yapının çalışmasının özel yük kombinasyonlarının etkisi altında analiz edilmesi gerekmektedir.
SP 296.1325800.2017 Madde 5.11, acil durum etkilerinin dikkate alınamayacağı koşulları belirtir:
Geliştirilmiş Özel teknik özellikler bir yapının tasarımı için;
Yapının tasarım ve inşaatının yanı sıra bu elemanların imalatının her aşamasında bilimsel ve teknik destek sağlandı;
Yapı, SP 296.1325800.2017'de belirtilen tasarım (standartlaştırılmış) özel etkiler, tasarım ödevi ve mevcut düzenleyici belgeler için hesaplanmıştır;
Bu elemanların ve bağlantı noktalarının tasarım direncini azaltan ek çalışma koşulları katsayıları eklenmiştir (uzun açıklıklı yapılar için, belirtilen ek çalışma koşulları katsayıları, belirtilen SP'nin Ek B'sinde verilmiştir);
SP 132.13330.2011 “Binaların ve yapıların terörle mücadele korumasının sağlanması” da dahil olmak üzere organizasyonel önlemler gerçekleştirildi. Genel Gereksinimler tasarım” ve müşteriyle mutabakata varıldı (belirtilen kurallar dizisinin Ek D'sine bakın).
Bilimsel ve teknik destek, proje dokümantasyonunu geliştirenlerin dışındaki bir kuruluş (kuruluşlar) tarafından gerçekleştirilir. Bilimsel ve teknik destek çalışmaları, ilgili alanlarda deneyime ve gerekli deneysel temele sahip kuruluşlar (kural olarak bilimsel araştırma) tarafından yürütülmelidir.
Belgeye genel bakış
Yük taşıyıcı yapıların nitelendirilmesinde düzenleyici ve teknik belgelerin kullanımına ilişkin açıklamalar verilmektedir. Özellikle aşağıdakilere dikkat çekildi.
"Taşıyıcı yapılar" terimi, düzenleyici ve teknik belgelerde pratikte kullanılmamaktadır, çünkü tanım, yapı mekaniği ders kitaplarında verilmiştir ve her tasarımcı için açıktır. “Taşıma kapasitesi” kavramına bir tanım verilmiştir.
GOST 27751-2014 "Bina yapılarının ve temellerinin güvenilirliği. Temel hükümler" hükümlerine uygun olarak, KS-3 sınıfı binalar ve yapıların yanı sıra (gönüllü olarak) binalar ve yapılar için aşamalı çökme hesaplamaları yapılır. KS-2 sınıfının yapıları.
2017 yılında, gönüllülük esasına göre kullanılmak üzere 3 Şubat 2018 tarihinde yürürlüğe giren SP 296.1325800.2017 “Binalar ve yapılar. Özel etkiler” onaylandı. Yapıları tasarlarken, en tehlikeli acil durum tasarım durumlarının uygulanmasına yönelik senaryolar ve yapının yerel yıkımı sırasında yapının ilerleyici çöküşünü önlemek için stratejiler geliştirilmelidir. Her senaryo farklı bir spesifik yük kombinasyonuna karşılık gelir. Acil durum tasarım durumları ve bunlara karşılık gelen özel etkiler için senaryoların listesi, genel tasarımcı ile mutabakata varılarak tasarım görevinde müşteri tarafından oluşturulur.
İşin bilimsel ve teknik desteğine ilişkin prosedür açıklanmaktadır.
TsNIIIPromzdanij MNIITEP
ORGANİZASYON STANDARTI
ÖNLEME
İLERİCİ
BETONARMANIN ÇÖKMESİ
MONOLİTİK YAPILAR
BİNALAR
Tasarım ve hesaplama
STO-008-02495342-2009
Moskova
2009
Önsöz
Rusya Federasyonu'nda standardizasyonun hedefleri ve ilkeleri, 27 Aralık 2002 tarih ve 184-FZ sayılı “Teknik Düzenleme” Federal Kanunu ile belirlenmiş olup, geliştirme ve uygulama kuralları GOST R 1.4-2004 “Standartlaştırmada Standardizasyon” tarafından belirlenmiştir. Rusya Federasyonu. Organizasyon standartları. Genel Hükümler".
Standart bilgiler
1. GELİŞTİRİLDİ VE TANITILDI çalışma Grubu oluşan: Teknik Bilimler Doktoru, Prof. Granev V.V., mühendis Kelasev N.G., mühendis Rosenblum A.Ya. - konu yöneticisi, (JSC TsNIIIPromzdanii), mühendis. Shapiro G.I. (SUE "MNIITEP"), Teknik Bilimler Doktoru, Prof. Zalesov A.S.
3. OJSC “TsNIIPromzdaniy” Genel Müdürünün 7 Eylül 2009 tarih ve 20 sayılı emriyle ONAYLANDI VE YÜRÜRLÜĞE GİRDİ.
4. İLK KEZ TANITILDI
İlemülk
STO-008-02495342-2009
ORGANİZASYON STANDARTI
İLERLEYEN ÇÖKÜŞÜN ÖNLENMESİ
BETONARME MONOLİTİK BİNA YAPILARI
Tasarım ve hesaplama
Giriş tarihi - 09/07/2009
giriiş
Aşamalı çöküş ( ilerici çöküş ) bir binanın (yapının) yük taşıyan bina yapılarının, bireysel yük taşıyan yapı elemanlarına ilk yerel hasarın neden olduğu ve tüm binanın veya önemli bir kısmının çökmesine yol açan sıralı yıkımı ifade eder.
Binanın normal çalışma koşulları tarafından sağlanmayan acil durumlarda (gaz patlamaları, terörist saldırıları, araç çarpışmaları, tasarım, inşaat veya yeniden yapılanma kusurları vb.) Bir binanın yapısal elemanlarına ilk yerel hasar verilmesi mümkündür. .
Bir binanın taşıyıcı sisteminde, acil bir durumda taşıyıcı yapı elemanlarının ayrı ayrı tahrip edilmesine izin verilir, ancak bu yıkımlar ilerleyici çökmeye yol açmamalıdır; acil bir durum sonucunda tahrip edilen elemanlar tarafından daha önce algılanan, yükün aktarıldığı bitişik yapı elemanlarının tahrip edilmesi.
Standardı geliştirirken SNiP 2.01.07-85* “Yükler ve etkiler” (ed. 2003), SNiP 52-01-03 “Beton ve betonarme yapılar. Temel hükümler", SP 52-101-2003 "Öngerilme takviyesi olmayan beton ve betonarme yapılar" ve STO 36554501-014-2008 "Bina yapılarının ve temellerinin güvenilirliği. Temel hükümler".
1 kullanım alanı
1.1 Bu organizasyon standardı, acil durumlarda ilerleyici çökmeye karşı korunmaya tabi olan konut, kamu ve endüstriyel binaların betonarme monolitik yapılarının tasarımına ilişkin kuralları belirler.
1.2 İmha edilmesi büyük sosyal, çevresel ve ekonomik kayıplara yol açabilecek ve tasarımının ilerleyen çöküşün önlenmesini sağlaması gereken nesneler şunları içerir:
a) yüksekliği 10 kattan fazla olan konut binaları;
b) 200 kişinin oturduğu kamu binaları*. ve aşağıdakiler de dahil olmak üzere genleşme derzleri ile sınırlandırılmış bir blok içinde daha eş zamanlı olarak:
Eğitimsel amaçlar;
Sağlık ve Sosyal Hizmetler;
Hizmet (ticaret, gıda, ev ve kamu hizmetleri, iletişim, ulaşım, sıhhi hizmetler);
Kültürel ve boş zaman etkinlikleri ve dini ritüeller (beden eğitimi ve spor, kültürel, eğitimsel ve dini organizasyonlar, eğlence ve boş zaman ve eğlence organizasyonları);
İdari ve diğer amaçlar (Rusya Federasyonu devlet organları, Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşları ve yerel öz yönetim, ofisler, arşivler, araştırma, tasarım ve mühendislik kuruluşları, finans kurumları, yargı kurumları ve savcılık, yazı işleri ve yayıncılık kuruluşları) ;
Geçici konaklama için (oteller, sanatoryumlar, pansiyonlar vb.).
c) 200 kişiyi barındıran üretim ve yardımcı binalar. ve daha çok eş zamanlı olarak genleşme derzleriyle sınırlanan bir blok içinde.
*) Kamu binalarının amaçlarına göre sınıflandırılması SNiP 2.08.02-89*"Kamu binaları ve yapıları" ve SNiP 05/31/2003"Kamu idari binaları".
1.3 Şehirler ve kasabalar için yaşam destek tesisleri ile özellikle tehlikeli, teknik açıdan karmaşık ve benzersiz tesisler **) özel teknik koşullara uygun olarak tasarlanmalıdır.
**) Özellikle tehlikeli, teknik açıdan karmaşık ve benzersiz nesnelerin sınıflandırılması, Rusya Federasyonu Şehir Planlama Kanunu'nun Sanat. 48 1.
1.4 Belirli bir nesneyle ilgili olarak, acil durumlarda ilerleyici çökmeyi önleme gerekliliği, öngörülen şekilde mutabakata varılan ve müşteri ve/veya yatırımcı tarafından onaylanan tasarım görevine uygun olarak kabul edilir.
2 Terimler ve tanımlar
2.1 Aşamalı çöküş - bir binanın (yapının) yük taşıyan yapılarının, bireysel yük taşıyan yapısal elemanlardaki ilk yerel hasarın neden olduğu ve tüm binanın veya önemli bir kısmının (iki veya daha fazla) çökmesine yol açan sıralı yıkımı açıklıklar ve iki veya daha fazla kat).
2.2 Binanın normal çalışması - SNiP 2.01.07-85 ve SNiP 52-01-03 tarafından sağlanan koşullara uygun olarak çalıştırılması.
2.3 Bir binanın ana yapısal sistemi, binanın normal çalışma koşulları için benimsenen bir sistemdir.
2.4 Bir binanın ikincil taşıyıcı sistemi – bir katta dikey yük taşıyan bir yapısal elemanın (kolonlar, pilasterler, duvar bölümü) ortadan kaldırılmasıyla değiştirilen birincil yapısal sistem.
3 Temel hükümler
3.1 Binanın normal çalışma koşulları tarafından öngörülmeyen acil durumlarda, bireysel yapısal elemanların yerel olarak tahrip olması durumunda, binanın yapısal sistemi aşamalı olarak çökmeye maruz kalmamalıdır. Bu, özel bir yük kombinasyonu altında, binanın yapısal sisteminin bireysel elemanlarının yerel olarak tahrip edilmesine izin verildiği, ancak bu tahribatların, değiştirilmiş (ikincil) yapısal sistemin diğer yapısal elemanlarının tahrip olmasına yol açmaması gerektiği anlamına gelir.
3.2 Binanın giderek çökmesinin önlenmesi sağlanmalıdır:
Acil durum olasılığını dikkate alarak bina için rasyonel bir tasarım ve planlama çözümü;
Sistemin statik belirsizliğini artıran yapıcı önlemler;
Yük taşıyan yapı elemanlarında ve bunların bağlantılarında plastik (elastik olmayan) deformasyonların gelişmesini sağlayan tasarım çözümlerinin kullanılması;
Binanın normal çalışma koşulları ve binanın bireysel yapısal elemanlarının yerel olarak tahrip olması durumunda, taşıyıcı yapı elemanlarının gerekli mukavemeti ve sistemin stabilitesi.
3.3 Bir binayı tasarlarken normal işletmeye ilişkin hesaplamaların yanı sıra aşağıdakiler de bulunmalıdır:
Kaza sonucu kaldırılan yapısal elemanlarla (ikincil yapısal sistemler) binanın değiştirilmiş yapısal sistemlerinin statik hesaplamaları ve buna göre özel bir yük kombinasyonunun etkisi için değiştirilmiş tasarım şemaları gerçekleştirildi. Temellerin hesaplanması yalnızca Madde 2.3'te belirtilen koşullar için taşıma kapasitesine göre yapılmalıdır. SNiP 2.02.01-83*;
İkincil taşıyıcı sistemlerin stabilite marjları oluşturulmuş, yetersiz ise elemanların kesit boyutları artırılmış veya binanın strüktürel ve planlama çözümü değiştirilmiş;
Normal çalışma koşulları için hesap sonuçlarıyla birlikte gerekli beton sınıfı ve yapı elemanlarının donatıları belirlendi.
3.4 Varsayımsal bir yerel yıkım olarak, binanın bir (her) katındaki bir (her) sütunun (pilon) veya duvarların sınırlı bir bölümündeki yıkım dikkate alınmalıdır.
3.5 Binanın ikincil yapısal sistemlerinin aşamalı olarak çökmesinin önlenmesini sağlama koşulları şunlardır:
Yapı elemanlarında, yük değerlerinde belirlenen kuvvet (gerilme) değerlerinin aşılmaması, içlerindeki kuvvet (gerilme) ile ilgili olarak malzeme özelliklerinin sınır değerlerinde uygun yöntemler kullanılarak belirlenen güvenilirlik faktörleri;
Kararlılık için güvenilirlik katsayısına bağlı olarak sistem kararlılık marjında bir azalmanın önlenmesi γ s = 1,3.
Bu durumda sorumluluk için güvenilirlik katsayısı şuna eşit alınmalıdır: γ Tasarım spesifikasyonlarında aksi belirtilmediği sürece n = 1,0.
Elemanların hareketleri, çatlakların açılması ve deformasyonları sınırlı değildir.
4 Yapıcı ve planlama çözümleri
İlerleyen çöküşün önlenmesi açısından bir binanın rasyonel bir yapısal ve planlama çözümü, binanın ayrı (herhangi bir) dikey yük taşıyan yapısal elemanı kaldırıldığında, emekli elemanın üzerindeki yapıların kaldırılmasını sağlayan bir yapısal sistemdir. yükleri kalan dikey yapılara aktarabilen “askılı” bir sisteme dönüştürüldü.
Böyle bir yapısal sistem oluşturmak için aşağıdakiler sağlanmalıdır:
Zemin yapılarının betonarme dikey yapılarla (sütunlar, pilastörler, dış ve iç duvarlar, merdiven korkulukları, havalandırma bacaları vb.) monolitik birleştirilmesi;
Zemin yapılarıyla birleştirilmiş ve pencere üstü lentoların işlevlerini yerine getiren, zeminlerin çevresi boyunca betonarme monolitik kayışlar;
Kaplama yapılarıyla birleştirilmiş betonarme monolitik parapetler;
Bir binanın üst katlarında betonarme duvarlar veya çatıda betonarme kirişler, kolonların (pilasterlerin) birbirine ve diğer dikey betonarme yapılara (duvarlar, merdiven korkulukları, havalandırma bacaları vb.) bağlanması;
Betonarme duvarlardaki açıklıklar zeminin tüm yüksekliğine ulaşmaz, kural olarak açıklıkların üzerinde boş duvar bölümleri kalır.
5 Yük
5.1 Aşamalı çökmeyi önlemek için ikincil yapısal sistemlerin hesaplanması, kalıcı ve uzun vadeli hareketli yüklerin standart değerleri de dahil olmak üzere, özel bir yük kombinasyonu için, eşit bir kombinasyon katsayısı ile yapılmalıdır. Ψ = 1,0.
5.2 Sabit yükler, yük taşıyan betonarme yapıların kendi ağırlığını, bina parçalarının ağırlığını (zeminler, bölmeler, asma tavanlar ve iletişim, perde ve kendini destekleyen duvarlar vb.) ve toprağın ağırlığından kaynaklanan yanal basıncı içermelidir. ve yol yüzeyinin ve kaldırımların ağırlığı.
5.3 Uzun vadeli geçici yükler şunları içerir:
Tabloya göre insanlardan ve ekipmanlardan gelen yükler azaltıldı. 3 SNiP 2.01.07-85*;
Araçlardan gelen toplam standart yükün %35'i;
Tam standart kar yükünün %50'si.
5.4 Tüm yükler, yük güvenlik faktörüyle birlikte statik olarak kabul edilmelidir. γ F = 1,0.
6 Beton ve donatının özellikleri
6.1 İlerleyen çökmeyi önlemek için betonarme yapı elemanları hesaplanırken aşağıdakiler dikkate alınmalıdır:
a) dikey konumda betonlanmış yapılar için çalışma koşulu katsayısı ile çarpılmış, standart değerlerine eşit, eksenel sıkıştırmaya karşı beton direncinin hesaplanmış değerleri γ B 3 = 0,9;
b) Enine kuvvetlerin etkisini ve yüklerin yerel etkisini hesaplarken kullanılan, standart değerlerine eşit, betonun güvenilirlik katsayısına bölünen betonun eksenel gerilime karşı hesaplanmış değerleri γ N = 1,15;
c) yapıların boyuna takviyesinin çekme mukavemetinin standart değerlerine eşit hesaplanan değerleri;
d) A500 sınıfı takviye hariç, standart çekme direnci değerlerine eşit, yapıların boyuna takviyesinin sıkıştırmaya karşı direncinin hesaplanmış değerleri; Rs= 469 MPa (4700 kgf/cm2) ve B 500 sınıfı donatı, bunun için Rs= 430 MPa (4400 kgf/cm2);
e) yapıların enine takviyesinin çekme direncinin, standart değerlerine eşit, çalışma koşulu katsayısı ile çarpılarak hesaplanan değerleri γ S 1 = 0,8;
f) beton ve donatı direncinin standart değerleri ile donatı elastikiyet modülünün değerleriE'lerve betonun başlangıç elastisite modülüEbSP 52-101-2003'e göre.
7 Hesaplama
7.1 Bir binanın ilerleyen çökmeyi önlemek amacıyla ikincil yapısal sistemlerinin hesaplanması, her bir (bir) yerel yıkım için ayrı ayrı yapılmalıdır.
Yalnızca en tehlikeli yıkım durumlarının hesaplanmasına izin verilir; bu, sırasıyla dikey taşıyıcı yapı elemanlarının imhası ile ilgili şemalar olabilir:
a) en büyük kargo alanına sahip olmak;
b) tavanın kenarında bulunur;
c) köşede bulunur,
ve bu hesaplamaların sonuçlarının taşıyıcı sistemin diğer kısımlarına genişletilmesi.
7.2 İlk olarak, normal çalışma koşulları için binanın ana taşıyıcı sistemi hesaplanırken benimsenen tasarım şeması alınmalı ve en tehlikeli durumlar için düşey taşıyıcı yapı elemanları birer birer ortadan kaldırılarak ikincil bir sisteme dönüştürülmelidir. yıkım vakaları. Bu durumda, birincil sistem hesaplanırken genellikle dikkate alınmayan yapısal elemanların çalışmaya dahil edilmesi önerilir.
7.3 Hariç tutulan bir dikey yük taşıyıcı yapı olarak, bir sütun (pilon) veya belirli bir açıyla kesişen veya bitişik olan yük taşıyan duvarların bir bölümü alınmalıdır. Bu duvar bölümlerinin toplam uzunluğu, kesişme veya kavşaktan her duvardaki en yakın açıklığa veya farklı yöndeki bir duvarla birleşme noktasına kadar ölçülür, ancak 7 m'yi geçemez.
7.4 Sistemin dikey yapıları, temellerin tepesi seviyesinde sağlam bir şekilde kenetlenmiş olarak kabul edilmelidir.
7.5 İkincil sistemin statik hesaplaması, geometrik ve fiziksel doğrusal olmama dikkate alınarak sertifikalı yazılım paketleri (SCAD, Lyra, STARK - ES vb.) kullanılarak elastik bir sistem olarak yapılmalıdır. Yalnızca geometrik doğrusal olmamayı dikkate alarak hesaplamaların yapılmasına izin verilir.
Geometrik ve fiziksel doğrusal olmama dikkate alınarak hesaplanırken, yapısal elemanların bölümlerinin sertliği, yüklerin süresi ve çatlakların varlığı veya yokluğu dikkate alınarak SP 52-101-2003'ün talimatlarına uygun olarak alınmalıdır.
Yalnızca geometrik doğrusal olmama dikkate alınarak hesaplama yapılırken, yapısal elemanların B bölümlerinin sertliği, orantı modülünün ürünü olarak belirlenmelidir. E pr betonarme bölümün atalet anında Jb.
Orantılılık modülü E pr alınmış olmalı:
çabaları belirlerken - E pr = 0,6Eb E pr = Eb dikey elemanlar için;
Kararlılığı hesaplarken - E pr = 0,4Eb yatay elemanlar için ve E pr = 0,6Eb dikey elemanlar için
7.6 Yapı elemanlarının kesitlerinin hesaplanması, kısa vadeli olduğu varsayılarak, statik hesaplamalar sonucunda belirlenen kuvvetler toleransına uygun olarak yapılmalıdır.
7.7 Birincil ve ikincil taşıyıcı sistemlerin hesaplanması sonucunda yapı elemanlarındaki kuvvetler (gerilmeler) belirlenir, ortaya çıkan beton sınıfı ve elemanların ve bunların birleşim yerlerinin donatıları belirlenir ve çerçevenin stabilite marjı belirlenir. yetersiz ise elemanların kesit boyutları artırılır veya binanın yapısal tasarımı değiştirilir.
8 Tasarım gereksinimleri
8.1 Elemanların tasarımı ve bağlantıları Kılavuza uygun olarak yapılmalıdır.ve SP 52-103-2007.
8.2 Beton sınıfı ve yapısal elemanların takviyesi, binanın normal çalışma koşulları için hesaplama sonuçlarının karşılaştırılmasına ve ilerleyici çökmenin önlenmesine dayanarak en yüksek seviyeye atanmalıdır.
8.3 Yapısal elemanları güçlendirirken, özellikle yapısal elemanların kesişme noktalarında, takviyenin ankrajının güvenilirliğine özel dikkat gösterilmelidir. Ankraj uzunlukları ve takviye çubuklarının üst üste binmesi gerekenlere göre %20 artırılmalıdır.
8.4 Yapı elemanlarının boyuna takviyesi sürekli olmalıdır. Kirişsiz döşeme levhalarının ve kirişli döşeme kirişlerinin boyuna takviyesinin (ayrı ayrı alt ve ayrı olarak üst) kesit alanı en az μ s, dk= Elemanın kesit alanının %0,2'si.
8.5 Dikey yük taşıyan yapı elemanlarının boyuna takviyesi, bu yapı elemanının yük alanının her metrekaresi için en az 10 kN (1 tf) çekme kuvvetine dayanmalıdır.
Aşamalı çöküşü önlemek için bir bina çerçevesinin hesaplanmasına bir örnek *)
*) Müh. tarafından derlenmiştir. A.P. zenci
Değişken kat sayısında ( ve ) otel ve ofis kompleksi binası. Yer üstü katların en fazla sayısı 14, yeraltı - 1'dir. En büyük boy 47,5 × 39,8 m planında Moskova bölgesinde yer almaktadır. Rüzgar bölgesi IB, kar bölgesi III.
Bina, merkezi bir merdiven-asansör çekirdeği ve iki yan merdivenle çerçevelenmiştir. Bina çerçevesinin sağlamlığı, stabilitesi ve sağlamlığı, zemin diskleri ve temele gömülü bir sütun ve duvar sistemi ile sağlanır.
Sütunların ana ızgarası 7,5×7,2 m'dir. kare kesit 400×400 ila 700×700 mm arası. Başlıklarla birlikte 200 mm kalınlığında kirişsiz tavan.
Çerçeve yapıları (sütunlar, zeminler), temeller, merdivenler, merdiven duvarları, asansör ve iletişim boşlukları, yeraltı ve 11. (teknik) katların dış duvarları, kısmen iç duvarlar - monolitik betonarme. Beton sınıfı B30, boyuna çalışma donatısı sınıfı A500C.
Acil bir durumda ilerleyici çöküşü önlemek için özel yapı elemanları sağlanmıştır (teknik alanın çevresi boyunca betonarme duvarlar) XI katlar, duvar 11. eksen boyunca başlayarak XII zeminden kaplamaya kadar, duvardan başlayarak 1. eksen boyunca X normal çalışma sırasında binanın işleyişi için gerekli yapısal elemanların yanı sıra, varsayımsal olarak kaldırılan binanın çevresi boyunca sütunların üzerinde yapıların "asma" bir sisteme dönüştürülmesini sağlar. acil bir durumun ve kısmen de ortadakilerin bir sonucu. Acil bir darbe durumunda bu sütunlar tahrip edildiğinde “askılı” sistemlere dönüşmeyen orta sütunların bir kısmının etrafındaki bölgeler, gerekirse ek olarak güçlendirilir (aşağıya bakın).
Binanın tasarım şeması, zemin ve merdivenlerle birleştirilen, temele gömülü sütun ve duvarlardan oluşan mekansal bir sistem şeklinde benimsenmiştir (). Hesaplama yazılım paketi kullanılarak yapıldı SCAD Ofisi 11.3.
Sorumluluk seviyesine göre bina Seviye I (arttırılmış) olarak sınıflandırılmaktadır. Sorumluluk için güvenilirlik katsayısının şu şekilde olduğu varsayılmaktadır: γ N= Ana yük kombinasyonu için 1.1.
Binanın çerçevesi, işletme aşamasındaki ana yük kombinasyonu (birincil yapısal sistem) ve ilerleyici çökmeyi önlemek için özel bir yük kombinasyonu (ikincil yapısal sistem) için hesaplanmıştır.
Yük değerleri tabloda verilmiştir. 1 ve 2.
tablo 1
|
Yer |
Dikey yükler tf/m² (ölü ağırlık olmadan) |
||||||||
|
düzenleyici |
yerleşme |
||||||||
|
kalıcı |
geçici |
temel kombinasyon |
özel kombinasyon |
||||||
|
tam dolu |
dahil süre |
kalıcı |
için geçici |
||||||
|
örtüşmek |
çerçeve |
||||||||
|
tam dolu |
sürer |
tam dolu |
süre |
||||||
Örtüşmek |
0,15+0,45+0,04 = 0,64 (zemin, bölmeler, süspansiyon) |
0,07 |
0,18+0,50+0,05 = 0,73 |
0,24 |
0,09 |
0,12 |
0,09 |
0,64+0,07 = 0,71 |
|
|
Kapak tecrübe. |
0,39 (çatı, süspansiyon) |
0,13 (kar) |
0,07 |
0,48 |
kar çantası |
0,09 |
0,20 |
0,09 |
0,39+0,07 = 0,46 |
Dış duvarlardan gelen yükünQN = 0,4 tf/m² duvarlar ve qp= 0,56 tf/m² duvar.
Tablo 2
|
Hayır. yok |
Uygulama konumunu yükle |
Hesaplama türü |
Hesaplanan dikey yüklerin kombinasyonları (ölü ağırlıksız), tf/m² *) |
|
|
temel |
özel |
|||
|
zeminlerde |
(0,73 + 0,12) 1,1 = 0,94 |
0,71 |
||
|
örtüşme hesaplaması |
(0,73 + 0,24) 1,1 = 1,07 |
0,71 |
||
|
Kullanılan kaplama için |
temel, kolon ve çerçeve hesabı |
(0,48 + 0,2) 1,1 = 0,75 |
0,46 |
|
|
kapsama hesaplaması |
(0,48 + kar) 1,1 |
0,46 |
||
|
duvarlardan |
tüm yapıların hesaplanması |
0,56∙1,1 = 0,62 |
0,40 |
|
*) - Duvarlar hariç tüm yüklerin değerleri döşeme ve kaplamanın m²'si başına ve duvarlardan - duvarın m²'si başına verilir.
Hesaplanan donatı ve beton dirençlerinin değerleri tabloda verilmiştir. 3.
Tablo 3
|
Tasarım türü |
Takviyenin kuvveti ve doğası |
Yük kombinasyonu için donatının tasarım direnci, kgf/cm² |
Betonun tasarım direnci, kgf/cm² yük kombinasyonları |
||
|
ana |
özel |
ana |
özel |
||
|
Örtüşmek |
Rs = 4430 |
Rsn = 5100 |
Sıkıştırma Rb = 173 |
Sıkıştırma Rbn = 224 |
|
|
Enine takviye sınıfı A240 |
R sw = 1730 |
R sn γ S 1 = 2450·0,8 = 1960 |
Esneme R bt = 11,7 |
Esneme |
|
|
Sütunlar, pilaster duvarları |
A500C sınıfı boyuna takviyenin sıkıştırılması |
R sc = 4080 |
Rs = 4700 |
sıkıştırma Rb· γ b3 = 173·0,9 = 156 |
sıkıştırma Rbn· γ b3 = 224·0,9 = 202 |
|
A500C sınıfı boyuna takviyenin gerilimi |
Rs = 4430 |
Rsn = 5100 |
|||
Tablo 4
|
Çerçeve öğesi |
Betonun başlangıç elastisite modülü E b × 10 -6 tf/m² |
tf/m² × 10 -6 hesaplanırken deformasyon modülü Epr |
||
|
kuvvetler ve elemanların güçlendirilmesi |
Sürdürülebilirlik |
|||
|
ana yük kombinasyonu için |
özel bir yük kombinasyonu için |
|||
|
Döşeme levhaları |
3,31 |
3,31 0,6 = 2,0 |
3,31·0,2 = 0,66 |
3,31 0,4 = 1,3 |
|
Kirişler |
3,31 |
3,31 0,6 = 2,0 |
3,31·0,2 = 0,66 |
3,31 0,4 = 1,3 |
|
Sütunlar |
3,31 |
3,31 |
3,31 0,3 = 1,0 |
3,31 0,6 = 2,0 |
|
Duvarlar |
3,31 |
3,31 |
3,31 0,3 = 1,0 |
3,31 0,6 = 2,0 |
Betonarme yapıların deformasyon modülleri tabloya göre alınır. 4.
Özel bir yük kombinasyonu için ikincil yapısal sistemleri hesaplarken, sırasıyla 14 numaralı orta sütunu, 21 numaralı dış sütunu ve 23 numaralı köşe sütununu hariç tutma durumları dikkate alınır. BEN ve XIII katları (bkz.)
Hesaplamalar, birincil yapısal sistemle karşılaştırıldığında, sırayla belirtilen sütunlar hariç tutulduğunda, bina çerçevesinin genel stabilite marjının pratikte değişmediğini, ancak yapılarda kuvvetlerin bariz bir şekilde yeniden dağılımının olduğunu göstermiştir.
14 numaralı sütunu çıkarırken birincil ve ikincil sistemlerin hesaplamalarının bazı sonuçları Tablo'da sunulmaktadır. 5 ve 6 ve Şekil 2'de. 5÷8.
Tablo 5
|
No. 4 No.lu Sütun) |
Kolonların tahmini toplam boyuna takviye alanı, cm2 |
|||||||
|
birincil yapısal sistem ile 1) |
I'deki 14 numaralı sütunu çıkarırken kat 2) |
XIII. kattaki 14 numaralı sütunu çıkarırken 2) |
sonuçta |
|||||
|
1. kat |
XIII kat 3) |
1. kat |
XIII kat |
1. kat |
XIII kat |
1. kat |
XIII kat |
|
|
13 |
giriiş Çerçevenin ayrı ayrı yük taşıyan elemanları tarafından mukavemet özelliklerinin kaybı, artan sayıda yük taşıyan yapının çökme bölgesine sırayla dahil edilmesini gerektirebilir - bir "domino" etkisi ortaya çıkacaktır. Aşamalı veya çığ çökmesi, herhangi bir katın yerel olarak tahrip edilmesi sonucu desteğini kaybeden bina yapılarının (veya iki veya daha fazla kat yüksekliğindeki bölümlerinin) çökmesidir. İlgili bir terim hayatta kalmadır - teknik bir cihazın, yapının, aracın veya sistemin, alınan hasara rağmen temel işlevlerini yerine getirme veya yeni koşullara uyum sağlama yeteneği. İÇİNDE modern dünyaçığ benzeri yıkım riski önemlidir, bu nedenle doğru hesaplama algoritmalarına, bir binanın taşıyıcı çerçevesinin yapısal olarak güçlendirilmesi için yeni güvenilir ve ekonomik olarak uygun yöntemlere, tasarımın açık yasal düzenlemelerine ve mümkün olanları dikkate alan hesaplamalara ihtiyaç vardır. aşırı etkiler. İşin amacı Çalışmanın amacı, problemin doğrusal ve doğrusal olmayan formülasyonunda aşamalı çöküş için hesaplamalar konusuyla ilgili modern Rus ve yabancı yayınları gözden geçirmek, taşıyıcı yapıların hayatta kalabilirliğine ilişkin Rus mevzuatının analizi; İlerleyen bina çöküşünün en olası nedenlerini belirlemek. İlerleyen çöküşün nedenleri Tasarım çözümleri geliştirirken sadece yapının standart çalışma koşullarını değil aynı zamanda olası acil durumları da dikkate almak gerekir. İlerleyen çökme, acil durumlar veya insan yapımı darbeler sonucunda kuvvet, deformasyon ve korozyon olarak ikiye ayrılarak meydana gelebilir. Yerel hasarın insan yapımı olası nedenleri şunlar olabilir:
Bir örnek, 6 Mart 1982'de Volgodonsk'ta 9 katlı büyük panelli bir binanın çöküşüdür. Büyük panelli bir konut binasının tamamen çökmesinin nedeni, taban panelinin değiştirilmesiyle bağlantılı olarak oluşturulan yatay oluğun dondurucu harcı ile kalitesiz sızdırmazlıktı. Çözeltinin çözüldüğü anda duvar paneli stabilitesini kaybetti ve bunun sonucunda büyük panelli binanın 9 katının tamamı çöktü.
Bir yapının yaşam döngüsünün tüm aşamalarında (araştırma, tasarım, inşaat, işletme, söküm), ilerleyici çöküşe yol açabilecek hatalar yapılır. Bir binanın çığ gibi çökmesine neden olabilecek acil durumlar şunlardır:
Ayrıca, yapı malzemelerinin mukavemet ve diğer teknik özelliklerinin heterojenliği, sistem gereksinimlerinin belirsizliği ve modern yazılım sistemlerinin tüm yeteneklerini kullanarak bile sistemi ideal olarak modellemenin imkansızlığı nedeniyle çökme riski tamamen göz ardı edilemez. Metal yapılarda görülen en yaygın hasar biçimleri, malzemede kontrolsüz mikro çatlakların oluşması nedeniyle ortaya çıkan stabilite kaybı ve kırılgan hasardır. Tüm köprü yapısının aşamalı olarak çökmesi, destekleyici yapıların metalindeki bir mikro çatlakla başlayabilir; bu, malzemelerin mukavemet özelliklerinin güvenilirlik teorisi açısından incelenmesi gerektiği anlamına gelir. İlerleyen çöküş çalışmasının tarihi Aşamalı çöküş araştırmasının başlangıç noktası, 16 Mayıs 1968'dir: Londra'da, evdeki gaz patlaması nedeniyle, yirmi iki katlı Ronan Point evi tamamen yıkıldı, bkz. Şekil 1. Kazada 22 kişi öldü. . Ronan Point'in kısmi çöküşü, mevzuatta büyük değişikliklere yol açtı; bunlardan ilki, orantısız çöküşü ele alan, 1970 yılında Birleşik Krallık İnşaat Yönetmeliğinde Beşinci Değişiklik (Bölüm A) idi. Değişiklik, binanın kazayla orantısız tahribata maruz kalmaması, diğer bir ifadeyle binaların giderek çökmesinin engellenmesi gerekliliğini içeriyordu. Şekil 1. Ronan Point evinin yıkılması En ünlü vaka Aşamalı yapısal çöküş, 11 Eylül 2011'de New York'taki Dünya Ticaret Merkezi'nin yıkılmasının bir sonucu olarak meydana geldi. terör saldırısı. Dünya Ticaret Merkezi'nin yıkılmasının feci sonuçları oldu: 2.751 kişi mağdur oldu. Boeing 767-222 ile kasıtlı çarpışma, Dünya Ticaret Merkezi'nde meydana gelen ilk terörist saldırı değildi: 26 Şubat 1993'te Kuzey Kulesi'nin yer altı otoparkında 680 kg patlayıcı yüklü bir araba patladı ve daha fazla kişi öldü. Binden fazla insan: Altısı öldü, binden fazlası da yaralandı. Binanın karkasının yüksek mukavemeti nedeniyle 1993 yılında taşıyıcı yapılarda herhangi bir hasar meydana gelmemiştir. Aşamalı çöküş sorunu da Rusya'nın gözünden kaçmadı. Modern Rusya'da, ilerleyici çöküşe yol açabilecek kazaların en yaygın nedeni, kullanıcıların ihmali nedeniyle meydana gelen yerli gazın patlamasıdır. Zaten 2013 yılında Rusya'da gazlaştırma oranı %65,3'tü; bu da çoğu konut binası için giderek çökme riskinin önemli olduğu anlamına geliyor. Bu tür kazalara örnek olarak şunlar verilebilir:
2016 yılında evlerdeki gaz patlamalarından kaynaklanan beşten fazla büyük kaza yaşandı. Rusya'daki en büyük kazalar şunlardı:
Binlerce insan bu tür felaketlerin kurbanı oldu ama bu trajedilerin önüne geçilebilirdi. Aşamalı çöküş tasarımına ilişkin Rusya düzenleyici belgelerinin gözden geçirilmesi Açıkçası, olası bir acil durumu hesaba katmak, tasarım ve inşaat maliyetlerinde önemli bir artışa yol açacaktır, bu nedenle sadece birkaç geliştirici bunu gönüllü olarak kabul etmektedir. Sonuç olarak, hesaplamanın ihtiyacını ve bileşimini sıkı bir şekilde düzenleyen açık düzenleyici belgeler gereklidir. Modern yabancı standartların çoğu, önemli yıkımların önlenmesine değil, insanların güvenliğinin ve zamanında tahliye olasılığının sağlanmasına odaklanmaktadır. Ne yazık ki şu anda Rusya'da neredeyse böyle bir belge yok. Yalnızca kompozisyon ve hesaplama algoritmasına ilişkin katı tavsiyeler, olası acil durumların yıkıcı sonuçlarını önleyebilir. İnşaat alanındaki Rus mevzuatındaki önemli bir boşluk, binaların tasarımını, aşamalı çöküşe karşı direnci dikkate alarak düzenleyen ve binanın taşıyıcı çerçevesinin hesaplanmasına ilişkin gereklilikleri belirleyen açık düzenleyici belgelerin bulunmamasıdır. Bina yapılarının hayatta kalmasının sağlanması alanındaki en yüksek yasal gücün belgesi 384-FZ sayılı Federal Kanundur. Madde 16.6, Şehir Planlama Kanunu'na uygun olarak teknik açıdan karmaşık, özellikle tehlikeli ve benzersiz nesneler içeren yüksek düzeyde sorumluluğa sahip binalar ve yapılar için hesaplama ihtiyacını belirtmektedir. Hesaplamaya tabi binaların listesi en eksiksiz şekilde GOST 27751-2014'te belirtilmiştir. Bina yapılarının ve temellerinin güvenilirliği. Listesi Ek B'de belirtilen, büyük insan kalabalığına tabi olan KS-3 ve KS-2 sınıfı binalar için temel hükümler (madde 5.2.6) hesaplamaları gerekmektedir. Bu nedenle, 1 Temmuz 2015'ten itibaren hesaplamalar çoğu kamu ve konut binası için gereklidir. Artan sayıda bina için kademeli çöküşün hesaba katılması gerekmesine rağmen, kaza bölgesinin seçimine ilişkin net bir hesaplama algoritması veya özel tavsiyeler hala mevcut değildir. Benzer şekilde, gerekli sayıda tahrip edilebilir yük taşıyıcı elemanın seçimi ile ilgili sorular ortaya çıkmaktadır. Tüm bu konular, MNIITEP ve NIIZHB'nin 2000'li yıllarda yayınladığı kuruluşların standartlarında geniş bir yelpazede yer alan tasarım önerilerinde yer almaktadır, ancak bu belgelerin hiçbirinin yasama gücü yoktur. En önemli boşluk, çelik çerçevelerin hayatta kalmalarını sağlamak için hesaplamalar alanında bulunmaktadır. Mevcut belgeler (MDS 20-2.2008; STO 36554501-024-2010) yalnızca uzun açıklıklı yapılarla ilgilidir. Düzenleyici belgeler, tüm betonarme monolitik binalar için taşıyıcı çerçevenin hayatta kalabilirliğini değerlendirme ihtiyacını belirtir (madde 6.2.1. SP 52-103-2007), ancak uygulama tavsiyesi dışında herhangi bir metodolojik talimat sağlamaz. Rusya komplekslerinde sertifikalı yazılımı kullanan sonlu elemanlar yöntemini kullanan hesaplamalar (madde 6.3.7.). Çoğu yazılım paketinde aşamalı çöküşü hesaplamak için yerleşik bir modül bulunur; ancak hesaplama sonuçları henüz onaylanmamıştır ve ek deneysel gerekçeler gerektirmektedir. SCAD ve Lira yazılım sistemlerinin geliştiricileri kendi hesaplama yöntemlerini sunmaktadır (bkz. Şekil 2), ancak elde edilen sonuçların güvenilirliği henüz doğrulanmamıştır ve bu yönde araştırma yapılmasını gerektirmektedir.
Şekil 2. SCAD PC'nin “Aşamalı Çöküş” modülünü kullanırken hesaplama sonuçlarının görüntülenmesi
Bu öneriler, bina yapılarının hesaplanmasına yönelik algoritma açısından benzerdir; önemli farklılıklar, yalnızca taş ve metal malzemelerden yapılmış çerçevenin çalışmasında önemli farklılıklar ile ilişkili olan çerçevenin yapısal güçlendirilmesine ilişkin öneriler açısından ortaya çıkmaktadır. Bütün modernlere göre düzenlemeler gerekli olan tek şey, birinci grup sınır durumları için hesaplama, tespit maksimum hareketler ve bükülmeye gerek yoktur. İmha açısından en tehlikeli unsurun seçimi, çeşitli acil durum senaryoları için tasarım şeması ve hesaplama sonuçlarının analiz edilmesiyle gerçekleştirilir. Düzenleyici belgelerde, hesaplama sonuçlarının doğruluğu üzerinde güçlü bir etkiye sahip olabilecek yapıların doğrusal olmayan çalışmasını dikkate alma ihtiyacına ilişkin herhangi bir talimat yoktur, çünkü ilerici yıkımla birlikte yapısal elemanlar genellikle modülde önemli yer değiştirmelere sahiptir; yapıların işleyişinde önemli değişikliklere yol açabilir. Bu nedenle, Rusya'da ilerici çöküşü hesaplamak için düzenleyici bir çerçeve geliştirmek için aktif çalışmaların devam ettiği, olası bir kazayı dikkate almayı gerektiren bina ve yapı yelpazesinin sürekli genişlediği ve ayrıca giderek daha yüksek olduğu iddia edilebilir. Çığ çökmesi olasılığının özellikle önemli olduğu yüksek binalar inşa ediliyor. Bu, doğru sonuçların elde edilebilmesi için hesaplama algoritmasının ve yazılımının sürekli olarak geliştirilmesi gerektiği anlamına gelmektedir. Aşamalı çöküşün incelenmesinin önemi, modern bilim adamlarının, bina yapılarının aşırı etki koşulları altında sağlamlığını ve hayatta kalmasını sağlama konularına, elastik-plastik aşamada mühendislik yapılarının çalışmasına olan geniş ilgisiyle doğrulanmaktadır. Artık Rusya ve BDT ülkelerinde MNIITEP, NIIBZH, NIISK gibi tasarım enstitüleri bu konuyla ilgileniyor. MNIITEP ve NIIBZH enstitülerinin uzun yıllar süren çalışmalarının sonucu, çeşitli bina türlerinin çığ çökmesinden korunmasına yönelik 2000'li yıllarda yayınlanan önerilerdir. NIISC uzmanları, yüksek katlı bir binanın aşamalı çöküşe göre hesaplanmasına yönelik bir metodoloji içeren DBN V.2.2-24.2009 “Yüksek katlı ve sivil binaların tasarımı”nı geliştirdi; Ukrayna'da bu metodoloji doğası gereği tavsiye niteliğindedir. İlerleyen çöküş meselesiyle ilgilenen modern bilim adamlarının çalışmalarının gözden geçirilmesi Birçok yazar Rusça ve yabancı okudu Yasama çerçevesi. İncelemeler V.Yu'da bulunabilir. Gracheva, T.A. Vershinina, A.A. Puzatkina; J.S. Dzhumagulova ve A.K. Stamalieva, A.V. Perelmuter ve içinde. Bilim insanları düzenleyici çerçeve üzerinde daha fazla çalışmanın gerekli olduğunu savunuyor: bu çerçevenin açıklığa kavuşturulması ve genişletilmesi. Araştırma enstitülerine ek olarak, bireysel bilim adamları da ilerici çöküş sorununa yönelik araştırmaların geliştirilmesine büyük katkılarda bulundular. İÇİNDE. Almazov, aşamalı çöküş türlerinin bir sınıflandırmasını geliştirdi, hesaplama algoritması hakkında önerilerde bulundu ve binaların yapısal güçlendirilmesi için uygun maliyetli seçenekler önerdi; bilim adamı, birinci katın taşıyıcı kolonlarından biri kaldırıldığında çok katlı betonarme çerçeveler örneğini kullanarak aşamalı çöküşün dinamik etkisini inceledi. Çerçevenin kat sayısına bağlı olarak dinamizm katsayısının hesaplanması için, problemin statik bir formülasyonda çözülmesine olanak tanıyan bir yöntem önerdi. Hesaplamaların ve tasarımın yasal düzenlemesi konusundan daha az acil olmayan bir konu, bina çerçevesinin aşırı etkiler altında dayanıklılığının sağlanmasına yönelik genel kabul görmüş bir yaklaşım meselesidir. Aşırı yükün yerini ve büyüklüğünü doğru bir şekilde tahmin etmek imkansızdır; aynı şekilde, bina yapılarının kurulumundaki ve imalatındaki kusurlar, malzemelerin özelliklerindeki sapmalar da tahmin edilemez - tüm bunlar yalnızca modellemeyi karmaşıklaştırmakla kalmaz, aynı zamanda kesinlikle doğru hesaplamaları imkansız hale getirir. . Bu bağlamda birçok yazar, binanın yapısal bütünlüğünü korumaya yardımcı olan, en olası acil durumları ve bunların sonuçlarını tahmin eden yapıcı çözümler konusunu ele almaktadır. Çığ imhası için modelin bilgisayarla hesaplanması, ilerleyen çökme sırasında yapının davranışına ilişkin doğru verilerin bulunmaması ve yapısal karmaşık modellerin oluşturulması ve hesaplama sonuçlarının yorumlanması konusunda yeterli deneyimin bulunmaması nedeniyle sonlu elemanlar yönteminin kullanılmasının imkansızlığı nedeniyle karmaşık hale gelmektedir. Yapısal sistemlerin hassasiyetini değerlendirmek ve çeşitli tehlike senaryoları altında ilerleyici çöküşü azaltmak için bunları iyileştirmek amacıyla geliştirilmiş bir metodoloji geliştirmek için araştırmaya ihtiyaç vardır. Mühendislerin, binaların giderek artan çökme potansiyelini önleyebilecek tasarım ve hesaplama yöntemlerine ihtiyaçları vardır. Bu tür yöntemlerin geliştirilmesi birçok bilim adamı tarafından aktif olarak yürütülmektedir. Acil durumlarda malzemeler elastik deformasyon aşamasının ötesinde çalışır; ayrıca yük taşıyan yapılarda meydana gelen önemli hareketlerin de hesaba katılması gerekir. Modüldeki önemli deformasyonlar, yüklerin yeniden dağıtılmasına ve dolayısıyla tüm tasarım şemasında bir değişikliğe yol açabilir. Bu nedenle, aşamalı çöküşü hesaplarken, binanın taşıyıcı çerçevesinin geometrik ve fiziksel doğrusal olmama durumlarını hesaba katmak gerekir. Bu alanda çalışmalar sürüyor. Bilgisayar teknolojisinin sürekli gelişmesi, giderek daha ayrıntılı yapı modelleri oluşturmayı mümkün kılar ve doğrusal olmayan bir formülasyonla problem çözmenin giderek daha geniş bir alana yayılmasına katkıda bulunur. Hesaplama modellerinin doğruluğunun değerlendirilmesi, bilgisayar hesaplamalarının sonuçlarının kontrol edilmesi ve elde edilen sonuçların yorumlanması sanatı, yalnızca aşamalı çöküş hesaplamalarının değil, bir bütün olarak tüm inşaatın temel sorunlarından biridir. Tasarım ve araştırma enstitüleri ve modern hesaplama programlarının geliştiricileri, yazılım sistemlerinin sürekli iyileştirilmesine katkıda bulunan bu problemler üzerinde çalışmaya katılmaktadır. Sonlu elemanlar yönteminin yeteneklerinin analizi, bina modelleri hesaplama örnekleri ve yeni hesaplama algoritmaları da Rus ve yabancı bilim adamlarının çalışmalarına yansıyor. Çözüm Binaların orantısız şekilde tahrip olmasına neden olan kazaların sayısının giderek artması nedeniyle, doğru hesaplama algoritmalarına, bir binanın taşıyıcı çerçevesinin yapısal olarak güçlendirilmesi için yeni güvenilir ve ekonomik olarak uygulanabilir yöntemlere, tasarım ve hesaplamalara ilişkin açık yasal düzenlemelere ihtiyaç duyulmaktadır. Olası aşırı etkiler dikkate alınarak. Çalışma, binaların aşamalı olarak çökmesi sorununun ortaya çıkışı ve gelişiminin tarihini, sorunun doğrusal ve doğrusal olmayan formülasyonunda aşamalı çöküşe yönelik hesaplamalar konusuyla ilgili modern Rus ve yabancı yayınların bir incelemesini ve Rusça'nın bir analizini sağladı. Yük taşıyan yapıların hayatta kalma kabiliyetine ilişkin mevzuat. Binaların ilerleyici çöküşünün en olası nedenleri de analiz edildi. Kaynakça:
Aşamalı çöküşe karşı korunma önlemleri 6.1.1 Acil durumların (ES) bir sonucu olarak yük taşıyıcı yapıların yerel olarak tahrip olması durumunda, yüksek binalar ilerici çökmeye karşı korunmalıdır. İkincisi şunları içerir: Doğal acil durumlar – tehlikeli meteorolojik olaylar, karstik obrukların oluşumu ve binaların temellerindeki arızalar; Antropojenik (insan yapımı dahil) acil durumlar - bir binanın dışında veya içinde patlamalar, yangınlar, kazalar veya malzeme kusurları, düşük kaliteli iş vb. nedeniyle yük taşıyan yapılarda ciddi hasarlar. 6.1.2. Bir binanın aşamalı çökmeye karşı stabilitesi hesaplama ile kontrol edilmeli ve aşırı yükler altında taşıyıcı yapılarda ve bunların birimlerinde plastik deformasyonların gelişmesini teşvik eden yapıcı önlemlerle sağlanmalıdır (Acil durumlarda duvar yapı sistemlerinden konut binalarının korunmasına yönelik öneriler) M., 2000. Acil durumlarda konut çerçeve binalarının korunmasına yönelik öneriler.M., 2002). 6.1.3. Bir binanın stabilitesinin hesaplanması, kalıcı ve uzun vadeli yükler de dahil olmak üzere, aşağıdaki olası yerel hasar modellerine sahip özel yük kombinasyonları için gerçekleştirilmelidir: Bölgedeki bir (herhangi bir) katın kesişen iki duvarının, en azından her bir duvardaki en yakın açıklıkların kesişimleri (özellikle binanın yanından) veya başka bir duvarla bir sonraki kesişme noktasının kesişmesi (kaldırılması) 10 m uzunluğunda, 80 m2'ye kadar (yerel yıkım alanı) bir daire içindeki yapıların hasar görmesine karşılık gelir; Yerel yıkım alanının bir (herhangi bir) katında bulunan bitişik duvar bölümlerine sahip sütunların (direklerin) veya sütunların (direklerin) imhası (kaldırılması); Yerel yıkım alanında bir katın tabanının bir bölümünün çökmesi. Bir binanın ilerleyen çöküşe karşı sağlamlığını değerlendirmek için yalnızca en tehlikeli yerel yıkım planlarının dikkate alınmasına izin verilir. 6.1.4 Bir binanın aşamalı çökmeye karşı stabilitesinin kontrol edilmesi, standart değerlere eşit malzemelerin (beton ve takviye) hesaplanan dirençleri ile birinci grubun sınır durumlarına göre yerel yıkım yerlerindeki yük taşıyıcı yapıların hesaplanmasını içerir. . Aynı zamanda yapılardaki deformasyonların büyüklüğü ve çatlakların genişliği de düzenlenmemiştir. 6.1.5. Bir binanın ilerleyen çökmeye karşı stabilitesi hesaplanırken sabit ve geçici uzun vadeli yükler bu standartların Tablo 5.1'ine göre alınmalıdır.Bu durumda yük kombinasyonlarının katsayıları ve yükler için güvenilirlik faktörleri birliğe eşit olarak alınır. 6.1.6. Binaları aşamalı çökmeye karşı hesaplamak için, normal çalışma koşulları altında yük taşımayan unsurları dikkate alabilen ve yerel etkilerin varlığında yeniden dağıtıma aktif olarak katılan mekansal bir hesaplama modeli kullanılmalıdır. yük. Binanın tasarım modeli, paragrafta belirtilen tüm yerel yıkım modellerini yansıtmalıdır. 6.1.3. 6.1.7 Binaları aşamalı çökmeye karşı korumanın ana yolu, taşıyıcı elemanların mukavemetini korumak, kolonların, çapraz çubukların, diyaframların, döşeme disklerinin ve yapısal bağlantıların yük taşıma kapasitesini sağlamaktır; Zeminlerin sürekli ve sürekli takviyesinin oluşturulması, mekansal sistemin çalışmasındaki yük taşımayan elemanlar da dahil olmak üzere yapılar arasındaki bağlantıların plastik özelliklerinin arttırılması. İlerleyen çökmeyi önleyen bağlantıların etkin çalışması, sınır durumdaki plastisitelerinin sağlanmasıyla mümkündür, böylece yük taşıma kapasitesi tükendikten sonra bağlantının kapanmaması ve gerekli deformasyonların tahribatsız olarak yapılmasına izin verilir. Bağlantılar plastik levha veya takviye çeliğinden yapılmalı ve bağlantıların ankraj mukavemeti, akışkanlığa neden olacak kadar büyük olmalıdır. 6.1.8. Yüksek binalarda, binanın dikey taşıyıcı yapılarına bağlantılarla güvenilir bir şekilde bağlanması gereken monolitik ve prefabrik monolitik zeminler tercih edilmelidir. Zeminleri kolonlar, çapraz çubuklar, diyaframlar ve duvarlarla birleştiren bağlantılar, zeminin (yıkılması durumunda) alttaki zemine düşmesini önlemelidir.Bağlantılar, zemin açıklığının yarısı kadar standart ağırlıkta olacak şekilde tasarlanmalıdır. zemin ve üzerinde bulunan diğer yapı elemanları. Gönderen: zina,  Yükleniyor...İlgini çekebilir:
En son makaleler
| |||||||
