Sivil havacılık pilot eğitim enstitüleri. hava eğitimi

Pilot gereken tüm özelliklere sahip bir uzmandır. teorik bilgi ve uçağı kontrol etmek için pratik beceriler. Uçaklar ve helikopterler ikincisi olarak hizmet edebilir. "Pilot" ve "pilot" kelimeleri neredeyse eşanlamlıdır, ancak biraz farklı bağlamlarda kullanılırlar: pilotlara genellikle sivil uçak uçuran kişiler denir ve pilotlar askeri endüstride çalışanlardır. Yeni hava araçlarını test eden bir test pilotu uzmanlığı da var. Her halükarda meslek, "insan tekniği" kategorisine giriyor. Meslek, fizikle ilgilenenler için uygundur (okul konularına ilgi için meslek seçimine bakın).

Kısa açıklama: pilot kimdir?

Uçağın yolcularının ve mürettebatının (veya kargonun güvenliği) güvenliği, sağlığı ve yaşamı pilota bağlıdır. Bu çok büyük bir sorumluluktur ve nadiren tek bir kişiye verilir. Kural olarak, gemide iki pilot bulunur ve gemide bir komutan, navigatör ve uçuş mühendisi de bulunabilir. Acil durumlarda, pilotlar yerdeki hava trafik kontrolörlerinden yardım isteyebilir. Bu, mükemmel fiziksel ve psikolojik sağlık gerektiren bir meslektir.

mesleğin özellikleri

Pilotluğun bir meslekten çok bir meslek olduğuna inanmak mantıksız değil. Bir pilotun görevlerini başarıyla yerine getirmek için, sürekli konsantrasyon, düzenli çalışma (piyasada gittikçe daha fazla yeni uçak, helikopter ve ilgili ekipman modeli ortaya çıktıkça) ve ayrıca saatler sonra bile kişinin sağlığına ve durumuna dikkat etmesi gerekir. Açık pilot pozisyonu için başvuranların uzmanlaşması gereken ana iş kapsamı aşağıdaki gibidir:

• Güvenlik gereksinimlerini karşılayan havacılık komplekslerinin işletilmesi (barış zamanında ve savaş zamanında).
• kullanım otomatik sistemler ve uçak kontrolünde bilgisayar teknolojileri.
• Uçak uçuşları sağlayan hizmetlerle etkileşim.
• Zaman baskısı altında ve kritik durumlarda yönetimsel kararların benimsenmesi ve uygulanması.
• Uçuş güvenliği seviyesinin değerlendirilmesi, tamamlanma olasılığı / imkansızlığı hakkında karar verilmesi.
• Havacılık komplekslerinin ayarlanması ve test edilmesi.
• Yerleşik ekipmanın kurulumunu ve ayarını yapın.
• Destekleyici belgelerin tamamlanması.
• Havacılık personelinin iş organizasyonu.

Pilot kimdir sorusunun cevabı basit bir cümle ile cevaplanabilir gibi görünebilir: Bir uçağın A noktasından B noktasına uçuşundan sorumlu olan kişi. Ancak pratikte hem bunun hazırlığı hem de uçuş ve uygulanması ve başarılı bir şekilde tamamlanması çok sayıda faktöre bağlıdır. Bunları doğru bir şekilde tanımak ve dikkate almak, çalışma süresinin her saniyesinde en uygun kararları verebilmek için sahip olunması gerekir. derin bilgi ve etkileyici bir deneyim.

Pilot olmanın artıları ve eksileri

profesyoneller

1. Prestijli meslek (ve statüsünün yüksekliği dünyanın her yerinde eşit derecede yüksektir).
2. Yüksek gelir düzeyi.
3. işgücü piyasasındaki talep.
4. Tam sosyal paket.
5. Kural olarak, erken emeklilik yaşı.

eksiler

1. Büyük sorumluluk.
2. Katı gereksinimler (hem eğitim kurumlarına kabul hem de istihdam için).
3. Sağlıklarını sürekli koruma ihtiyacı.
4. Sık devamsızlık, aile ve arkadaşlarla ilişkileri sürdürmede zorluklar.

Önemli Kişisel Nitelikler

Defalarca belirtildiği gibi, pilot için büyük önem fiziksel ve psikolojik durum. Bu mesleğin temsilcilerinin herhangi bir kronik hastalığı, görme, işitme, vestibüler aparat ve diğer duyu sistemlerinde problem olmaması gerekir. Pilotlar düzenli olarak tıbbi muayeneye tabi tutulur ve herhangi bir rahatsızlık ortaya çıkarsa uçmalarına izin verilmeyebilir.

Ayrıca sorumluluk, duygusal istikrar, konsantre olma yeteneği, yüksek tepki hızı, dikkati hızlı bir şekilde değiştirme yeteneği, yükseklik ve kapalı alan korkusunun olmaması, belirli iletişim ve liderlik becerileri ve analitik düşünme bu tür uzmanlar için önemlidir.

pilotaj eğitimi

Pilotluk mesleğinin nereden alınacağına dair iki ana seçenek vardır: kolejler veya üniversiteler olabilir. Bu nedenle, kolejlerde "Uçağın test edilmesi" (kod 24.02.03) uzmanlığına dikkat edebilirsiniz. Pilot eğitimi veren yükseköğretim kurumlarında en uygun uzmanlıklar "Uçuş operasyonu ve havacılık sistemlerinin kullanımı" (kod 25.05.05), "Uçak kontrol sistemleri" (kod 24.05.06) ve "Uçakların işletilmesi ve hava araçlarının organizasyonu" dır. hava hareketi” (kod 25.05.05).

Bir ortaokula kabul için bir sertifika yeterlidir (yarışma ortalama puana göre yapılır) ve bir üniversitede pilot olarak okumak için Rusça, matematik ve fizik veya bilgisayar bilimlerinde Birleşik Devlet Sınavını geçmelisiniz. Bu sorumlu ve zor mesleğin eğitimi her durumda en az 5 yıl sürecektir (üniversiteye girerken bile). Ayrıca, bir üniversitede yazışma veya akşam formunda okurken, pilotluk mesleğinde ustalaşmak 6 yıl ve 9. sınıftan sonra bir ortaokula girerken - 4 ay daha alacaktır.

üniversiteler

Dersler

Bu uzmanlık oldukça karmaşık ve sorumlu, bu nedenle pilot olarak çalışmanın yalnızca birkaç ay sürebileceği kolay ve hızlı kurslar yok. Örneğin Aeroflot uçuş okulunda kurslar var: iki yıl sürüyorlar ve yalnızca daha yüksek teknik eğitime sahip adaylar için uygundur ve havacılık çok arzu edilir.

Pilotlar için en iyi üniversiteler

1. SPbGUGA
2. SPbGUAP
3. MSTU im. NE Bauman

İş yeri

Pilotlar, kamu ve özel havayollarında çalışırlar, özel uçakların kişisel pilotları olabilirler, helikopter ve uçak geliştirme ve üretimi yapan işletmelerde test uçuşları yapabilirler.

pilot maaşı

Kural olarak, pilotlar yüksek puan alırlar. ücretler devlet havacılık şirketlerinde çalışırken bile. Daha da yüksek gelirler için aylık çıkış ödeneğini aşabilirler ancak bu tür aşımlar kısıtlamalara tabidir ve iyi bir dinlenme ihtiyacı nedeniyle bunu sürekli yapmaları önerilmez.

24.02.2020 itibariyle maaş

Rusya 30000—42300 ₽

Moskova 20000—55000 ₽

Kariyer

Bir pilotun kariyeri, ticari rotalarda, küçük şirketlerde, hafif havacılıkta çalışarak başlar. En az birkaç yıllık deneyim ve yeterli uçuş saati kazanır kazanmaz, daha ciddi bir firmada iş bulabilir. Zamanla, pilot baş pilot, ekip komutanı olabilir veya havayolunun kendisinde lider konumlardan birini alabilir.

Bir pilotun mesleği en romantik olanlardan biridir. Bu nedenle, giderek daha fazla genç nasıl pilot olunacağıyla ilgileniyor.

Hayalinizdeki bir mesleğe sahip olmak ve sıfırdan öğrenmek için fiziksel olarak hazırlıklı olmanız, mükemmel zihinsel yeteneklere sahip olmanız ve istikrarlı bir psişeye sahip olmanız gerekir.

Rusya'da sivil havacılık pilotu nasıl olunur?

Bir adımda sivil havacılık pilotu olmak imkansızdır. Bu prosedür, tutarlı eğitim, teorik ve pratik bilgi edinmeyi gerektirir. Uçmayı öğrenmek için ciddi bir eğitim almanız gerekir.

Öncelikle bir üniversitede veya akademide okumanız gerekir. Orada öğrenciye teorik bilgi verilir.

Geleceğin pilotları uçağın yapısını, çalışma kurallarını, havacılık tıbbını öğrenecekler.

Mezun olduktan sonra öğrenci ticari pilot kategorisi sertifikası alır. Bu kategori ticari uçuşlara izin verir.

Dolayısıyla, sivil havacılık pilotu olmak için şunlara ihtiyacınız var:

1. Bir akademi veya üniversitede eğitim alın.
2. Teorik ve pratik sınavları başarıyla geçmek.
3. Tıbbi muayeneden geçin. Mükemmel bir sağlık içinde olmanız gerekiyor.
4. Belirli sayıda saat uçun.

İlk etapta sadece yardımcı pilot olarak çalışmak mümkün olacak. Ancak deneyim kazandıkça olasılıklar artacaktır.

askeri pilot nasıl olunur

Askeri pilot mesleğini elde etmek hemen hemen aynıdır. Önce özel bir eğitim kurumunda ders almanız, ardından pratik beceriler kazanmanız gerekir.

geçtikten sonra uygulamalı eğitimöğrenciye yönlendirme yapılır askeri birlik bir sözleşme imzalayıp işe koyulabileceği yer.

Birçoğu bir savaşçıyı uçurmak istiyor. Ancak bu ciddi bir eğitim gerektirecektir. Bu iş tembel insanlar için değil.

Mesleğin özellikleri - ne yaptığı, işlevleri ve sorumlulukları

Meslek yöneticilik demektir çeşitli tipler uçak.

Helikopterler de bu konsepte dahildir. Helikopter pilotu olmak için ayrıca bir sertifikaya ihtiyacınız var.

Uzmanlık birkaç pozisyonu birleştirir:

• komutan;
• ikinci pilot;
• uçuş mühendisi;
• gezgin.

Pilot Sorumluluklar:

• pilotaj;
• iniş;
• alet kontrolü.

Ayrıca yolcu uçağının pilotunun da insanların hayatından sorumlu olduğunu unutmayın.

Sivil havacılık pilotları için sağlık gereksinimleri

Pilotların sağlığı, hatta gelecektekilerin bile mükemmel olması gerekir. Askeri kimlik varsa "A" kategorisinde olmalıdır.

Not: geleceğin pilotu, sağlığı kötüleşirse eğitim sırasında bile okuldan atılabilir.

Ayrıca önemli sorulardan biri de pilotun kaç yaşında olması gerektiğidir. Yasaya göre 18 yaşından 65 yaşına kadar uçabilirsiniz.

Geleceğin pilotlarının kişisel nitelikleri ve becerileri

Pilotların sahip olması gereken en önemli beceriler uçaklarla ilgilidir.

Uzmanların yapının özelliklerini bilmesi ve özellikler onlara emanet edilen uçakları kontrol edebilecekleri gibi.

İngilizce bilgisi gerekli değildir, ancak bir artı olacaktır. Ek olanaklar açar. İngilizce bilen pilot, uluslararası uçuşlarda çalışabilecektir.

Pilotun kişisel nitelikleri de aynı derecede önemlidir:

• sorumluluk;
• stres direnci;
• anlık reaksiyon;
• dakiklik;
• sabır;
• analiz etme yeteneği;
• bir liderin özellikleri;
• sabır;
• kararlılık;
• dikkat

Ayrıca birçok belgeyi doldurmanız gerekeceği gerçeğine de hazırlıklı olmanız gerekir.

Rusya'da sivil havacılık pilotlarının eğitim aldığı yerler

Toplamda, Rusya'da geleceğin pilotlarının çalıştığı 3 üniversite var:

• St. Petersburg'daki Sivil Havacılık Üniversitesi;
• Ulyanovsk Sivil Havacılık Yüksek Havacılık Okulu;
• Moskova'daki Havacılık Enstitüsü.

Pilot yetiştiren kurumların geri kalanı şubelerdir.

Uçak pilotu olmak için kaç yıl eğitim almalı?

Çalışmanın uzunluğu kuruma bağlıdır. Üniversitelerde 5 yıldır.

Bazı okullarda 3 yıl eğitim alabilirsiniz. Kurslarda eğitim ve özel okullar pilotlar yaklaşık 3 ay sürer.

Ancak sürecin burada bitmediğini unutmayın. Elbette amatör olarak çalışabilirsiniz ancak kategoriyi geliştirmek istiyorsanız yine de çok çalışmanız ve pratik yapmanız gerekecek.

Pilota nasıl girilir - konular ve sınavlar

Rus dili ve matematik, okuldan sonra geçmek için zorunlu derslerdir. Pilota girmek için ek konu olarak fizik dersi almanız gerekiyor.

Bir kız pilot olabilir mi?

Uçmak da kızların ilgisini çekiyor. Ancak bazı okullar sadece erkekleri kabul etmektedir.

Bu yüzden bir okulda veya üniversitede okuma olasılığı, belirli eğitim kurumuna bağlıdır.

Girmek mümkün değilse, kurslarda okumaya başlayabilirsiniz. Çoğu durumda, bir kızın kabul edilme olasılığı, onun bilgisine ve kişisel niteliklerine bağlıdır.

Bir Uçak Pilotu Nerelerde Çalışabilir?

İstihdam, pilotun sahip olduğu kategoriye bağlıdır.

Yerleşmek için büyük şirketler, "doğrusal pilot" kategorisini almanız gerekir. Ana kural, daha fazla deneyim, örneğin Aeroflot gibi prestijli bir şirkete girme fırsatının artmasıdır.

Rusya'da bir pilotun maaşı ne kadar

Rusya'da bir pilotun ortalama maaşı ayda yaklaşık 100.000 ruble. Bu rakam 200.000 rubleye kadar çıkabilir.

Askeri pilotlar için maaş, uçuşların karmaşıklığına ve siviller için havayolunun prestijine bağlıdır.

Kariyer büyümesi ve gelişme beklentileri

Meslekte iyi fırsatlar var kariyer gelişimi. Ancak, rekabeti unutmayın. Nasıl daha iyi bir yer, o kadar yüksek.

Prestijli bir şirkette bir pozisyon için en fazla 10 başvuru olabilir. Ancak pilotun gerçek bir gelişme arzusu ve arzusu varsa, hak ettiği bir pozisyon alacaktır.

Eğitim sırasında zaten aktif olmanız gerekiyor çünkü bazı havayolları akademilerle işbirliği yapıyor.

Seçkin öğrenciler, masrafları havayoluna ait olmak üzere özel eğitim merkezlerinde eğitim alma fırsatı elde edebilirler.

Uçak pilotu olmak için okumaya değer mi - mesleğin artıları ve eksileri

mesleğin artıları:

• talep etmek;
• yüksek maaş;
• seyahat etme ve bunun için ödeme alma yeteneği;
• Erken emeklilik.

mesleğin dezavantajları:

• sık sık evden ayrılma;
• sürekli tıbbi muayeneler ve bir sonrakinin geçileceğinin garantisi yok;
• güçlü duygusal stres.

Gerçekten hazır olanlar için pilot olmayı öğrenmeye değer. zor öğrenme ve becerilerinin sürekli iyileştirilmesi. Bu, yarı yarıya çalışabileceğiniz bir meslek değil. Bir pilotun mesleği, sürekli test ve doğrulamayı içerir.

Moskova Devlet Sivil Havacılık Teknik Üniversitesi, 2018 yılından itibaren sivil havacılık için pilot yetiştirmeye başlamıştır. Moskova Eyaleti Teknik Üniversite 2016-2030 Kalkınma Stratejisi uyarınca sivil havacılık (MSTU GA). 2018 yılında "Sivil Hava Aracı Uçuş Operasyonu" lisans programı kapsamında yeni bir eğitim yönü açmayı planlıyor. MSTU GA bugün, pilot eğitimine başlamak için gerekli tüm lisanslara ve izinlere sahiptir. Teorik dersler üniversite bazında kendi imkanları ile yapılacaktır. Eğitim programları eğitimin ilk iki yılı büyük ölçüde hava trafik kontrolörleri için eğitim programlarıyla örtüşecektir. Simülatör ve uçuş pratiği sağlamak için üniversite, saygın bir yabancı eğitim kurumunun eğitim olanaklarını kullanacaktır.

Rusya'da sivil havacılık pilotu olarak nerede eğitim alabilirim?

Bugaeva Şahsen bu enstitüye girmek benim için zordu. "İkinci dalgayı" geçtim ve kabul sırasında sağlık sorunlarım vardı: Düz ayaklarım var.

Cerrah geçmeme izin vermek istemedi, beni ayak röntgeni çekmeye gönderdi. Temel olarak, başvuru sahiplerinin görme sorunları ve sapmış bir septum vardır: bu nedenle, çoğu zaman girmelerine izin verilmez.
Geçmişte şiddetli bir beyin sarsıntısı da reddedilmeye neden olabilir. İlk bakışta septum deviasyonu bir sorun teşkil etmez.
Ancak yüksek irtifada tüm organlar üzerindeki baskı artar (orada kulakların tıkalı olması tesadüf değildir) ve eğrilikle burundan nefes alamayacaksınız. Yani, işte hiç düzgün nefes alamayacaksınız.

Genel olarak UIGA'da okumak bana tatmin edici görünüyor. Eğitimin başlangıcından bu yana, zayıf ilerleme nedeniyle yaklaşık 60 kişi bizden ihraç edildi.

eğitim maliyeti

Gökyüzünde çalışmayı hayal edenler için uçuş okulu ve özel pilotlar okulu olmak üzere iki yol vardır. Uçağın kontrolü, almak anlamına gelen "teknik operasyon" bölümüne aittir. Yüksek öğretim isteğe bağlı - ikincil bir özel yeterlidir.

Dikkat

Bununla birlikte, eğitim kurumları, başvuru sahiplerine, tüm başvuru sahiplerinin karşılamadığı katı gereksinimler uygular. Örneğin, girmeden önce, bir iş sözleşmesi veya sözleşmesi yapmadan önce (şaka yapmıyoruz) gerçek bir pilot gibi zorunlu bir tıbbi muayeneden geçmeniz ve fiziksel uygunluk düzeyinizi kontrol etmeniz gerekir.

Standartlar yaş ve cinsiyete bağlıdır, program sprint ve uzun mesafe koşuları, şınav veya şınav, zıplama ve karın kasları için egzersizleri içerir. Tıbbi uçuş uzman komisyonu (VLEK) sadece fiziksel değil, aynı zamanda zihinsel sağlığı da değerlendirir.

Leylek uçuş okulunda amatör pilotların ilk eğitimi

Toplamda, kursu tamamlamak için en az 40 saat "akmanız" gerekir. Pilotluk mesleğinin en önemli avantajlarından biri ücretlerinin yüksek olmasıdır.

Önemli

Yardımcı pilot ortalama 150 bin ruble alıyor. ayda ve birincisi - 300 bin ruble'den ve yardımcı pilot olarak iki bin saatlik uçuş pratiği yaparak 26-27 yaşlarında bir tane olabilirsiniz. Ayrıca pilotlar pek çok güzel ikramiye alacaklar: Yılda 70 gün tatil, kendileri ve aileleri için kurumsal uçak bileti ve başka bir şehirde çalışmak zorunda kalırlarsa barınma.

Örneğin Aeroflot, pilotlara 400.000 rubleye kadar maaş vaat ediyor. ayda (mürettebat komutanı - ticari bir pilotun en yüksek niteliğine sahip kişi, böyle bir maaşa güvenebilir) ve sosyal paket(yılda pilot başına 300 bin rubleye kadar).

Yolcu uçağı pilotu nasıl olunur?

Sadece uygun gördüğü kişiler öğrenci olabilir. Psikolojik testler çok şey ifade ediyor: iki başvuru sahibi sertifikada aynı notlara sahipse, komisyon daha iyi geçen kişinin lehine bir seçim yapacak.

Öğrenciler, kabul edildikten sonra bile sağlığı unutmamalıdır: eğitim sırasında kötüleşirse, durum okuldan atılma ile sonuçlanabilir. Devlet uçuş okullarının mutlak avantajı, ücretsiz eğitim alma fırsatıdır.

Kursu tamamladıktan sonra, mezunlarına ticari pilot niteliği verilir (üçten ikincisi: özel pilot, ticari pilot ve hat pilotu), özel uçuş okulları ise yalnızca özel pilot niteliği sunabilir. Uzmanlığınızda bir iş bulmanıza izin vermeyecek, ancak aslında bir uçağı nasıl uçuracağınızı öğrenmenize izin verecektir.

Ancak, içinde okumak özel okul pahalı: teorik kurs 45 bin rubleye mal olacak.

Aeroflot Uçuş Okulu: eğitim merkezi

İlginç bir şekilde, bu testte sorular birkaç kez tekrarlanıyor: sadece ifadeler değişiyor. Testten sonra, sağlığınızı çok dikkatli bir şekilde kontrol eden bir sağlık-uçuş uzman komisyonundan geçmeniz ve ardından fiziksel standartları geçmeniz gerekir: barfiks, 100 ve 1000 metre koşu ve matematik). UIGA'da okumanın avantajları, devlet desteği (yılda sadece 700 ruble ek ödeme ile üniforma, yemek, pansiyon), ilginç bir program ve mükemmel bir uygulamadır. Birisi için dezavantaj belki ders çalışmanın zorluğudur ama bu mesleğin gereğidir, bu yüzden bunu bir dezavantaj olarak görmüyorum. Pek çok adam aerodinamik, navigasyon, meteorolojideki zayıf ilerleme nedeniyle okuldan atıldı, ancak denerseniz her şey yoluna girecek.

Aeromag Uçuş Okulu Havaalanı Kolomna

Daha fazlasını okuyun] Kendi başınıza uçak uçurmayı öğrenmek ve özel pilot olarak eğitime başlamak istiyorsanız, Moskova'dan çok uzak olmayan Aeromag uçuş okulu sizin için açık. Uçak uçurmayı öğrenmek ve pilot olmak aslında çok basit, araba kullanmayı öğrenmekten daha zor değil! C-172S Cam Kokpit Pilot Okulumuzla Hususi Pilot Lisansı (PPL) kazanın veya yeni bir C-172S uçağı tipi öğrenin. Bundan sonra, Rusya'nın her yerine uçabileceksiniz! Uçuşlar için bildirim sisteminin devreye girmesiyle birlikte kalkıştan bir saat önce sevk görevlisine rotanızı internet üzerinden bildirmeniz yeterlidir. AEC "Aeromag", Ocak 2011'de Rusya'nın aynı adlı en deneyimli havacılık kulübü altında kuruldu ve 1934'ten beri tarihine öncülük ediyor. AUC, Sasovo Hero ile yakın işbirliği yapıyor Sovyetler Birliği Tarana G.A.
Buna göre, eğitim maliyetinden tasarruf etmek, sevk görevlileriyle tam bir müzakere deneyimi elde etmenize izin vermeyecektir. Mevcut uçuş süresi kredilendirilebilir mi?Eğitim maliyetinin çoğu, uçuş deneyimi kazanmak için uygulamalı programdan uçma ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Bir kursiyerin zaten bir uçuş süresi olduğu ve zaten uçtuğu saatler için iki kez ödeme yapmamak için kredilendirmek istediği zamanlar vardır. Ne yazık ki, çoğu zaman böyle bir baskın dikkate alınmayacaktır. Askeri havacılıkta görev yaparken DOSAAF (ROSTO) Plaketi alındı. silahlı Kuvvetler Rusya Federasyonu sivil havacılık pilot yetiştirme programlarına sayılamaz. Devlet havacılığının (yani askeri) herhangi bir kanıtı sivil havacılıkta tanınmaz. Bu nedenle askeri pilotların yanı sıra DOSAAF/ROSTO sisteminde uçuş yapanlar uçuş sürelerini ve sertifikalarını sayamazlar çünkü. Savunma Bakanlığı'nın yetkisi altındadır.
İki tip uçak üzerinde uygulama yapabiliriz: Diamond DA 40 (ilk eğitim uçağı) ve Diamond DA 42 (son uçak). DA 40'ta Harbiyeliler temel olarak uçmayı öğrenirler: kalkış, kara ve görsel uçuşlar. Herkes onunla 100 saat uçmalı. DA 42'de komşu şehirlere - Samara, Kazan, Penza, Saransk ve Cheboksary - enstrümanlar ve hava yollarında uçuşlar gerçekleştiriliyor. Üzerinde 50 saat uçmanız gerekiyor. Bu sayıda saat uçtuğunuz süre, eğitmene ve yılın zamanına bağlıdır: Orijinal uçaktan iki ay içinde "uçan" adamlar vardı. Ve DA 42'de, uçuşlar hem gündüz hem de gece gerçekleştirildiği için baskın her zaman hızlıdır. Ayrıca bu uçak hava durumuna o kadar bağımlı değil. genellikle baskın doğru miktar saatler bir buçuk ay olabilir. Uçuş programı eğitmen tarafından yapılır.

Moskova fiyatında bir sivil havacılık pilotu için eğitim

Yakın gelecekte işinize yaramayacak derecelendirmeler için fazla ödeme yapmamalısınız. Daha sonra mevcut olacaklar. Eğitim organizasyonu Eğitimin ana faaliyet olduğu uçuş kulüplerinde, ölçek ekonomileri ve kolaylaştırılmış iş süreçleri nedeniyle fiyatlar daha düşüktür.

Birkaç uçak ve eğitmenin olduğu bir uçuş kulübünde eğitim çok daha pahalıya mal olacak (Rusya'da gördüğümüz şey bu). Ayrıca, eğitimin maliyeti eğitmenlerin ne olduğuna bağlıdır.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, yeni mezun pilotları, bir ay önce hala kendi kendilerine öğrenmekte olan eğitmenler olarak işe almak yaygın bir uygulamadır. Bu tür okullarda eğitimin maliyeti çok daha düşük ama kalitesi uygun. Havaalanının büyük bir şehirden uzaklığı Havaalanı büyük bir şehirden ne kadar uzaksa, kural olarak eğitim o kadar ucuzdur. Aynı zamanda, hava sahası genellikle kontrolsüz hava sahasında bulunur.

Ticari bir pilot lisansı yaklaşık 4,6 kat daha pahalıdır. Havayolu pilot lisansı, PPL'den yaklaşık 6 kat, CPL'den yaklaşık %30 daha pahalıdır.

Entegre ATPL kursu, "dondurulmuş" bir lisans almayı içerir. Bu, programın sonunda yaklaşık 250 saat uçuş süreniz olacağı anlamına gelir.

ATPL lisansının yürürlüğe girmesi için ise 1500 uçuş saati gerekiyor. Buna göre, eksik uçuş süresini kazanmak için ticari pilot olarak iş bulmanız veya ek 1250 saat ödemeniz gerekecektir.

Sıfırdan ATPL'ye entegre bir kursu hemen almak gerekli değildir. Birkaç yıl içinde kademeli olarak öğrenebilirsiniz. Önce PPL, ardından çok motorlu hava taşıtlarında uçuşlar ve aletli uçuşlar için onaylar. Sonra CPL, ATPL. Entegre bir kurstan daha pahalı olacak, ancak hemen büyük bir meblağ ayırmanıza ve bir yıl boyunca aileden ayrılmanıza ve çalışmanıza gerek yok.
İlk eğitim uçuşumda yaşadıklarımı kelimelerle ifade edemiyorum: Aynı anda coşku, neşe ve kaygı. Pratik eğitimden bahsedersek, o zaman burada, uygulamayı enstitüdeki çalışmalarla birleştirirseniz, rejime alışmak kolay değildir: saat 4: 00'te kalkmak, saat 5: 00'de ayrılmak, öğleden sonra geldiğiniz havaalanı limon gibi sıkıldı ve yine de kaçırdığınız dersleri geri yüklemeniz ve yarına hazırlanmanız gerekiyor. Sonuçta, her uçuş günü için hazırlanmanız gerekiyor. Ve ben de vardı ekstra sınıflarİle ingilizce dili. Çok az boş zaman vardı - asıl zorluk bu. Ama bunlar aslında önemsiz şeyler. Ne de olsa, üniversiteden mezun olduktan sonra, uzmanlık alanımdaki bir havayolunda hemen iş bulabileceğim, ancak orada yaklaşık bir yıl süren yeni bir uçak türü üzerinde yeniden eğitim almam gerekecek. Alexander Molostov, Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü 4. sınıf öğrencisi. Hava Mareşali B.P.

Her yıl dünyadaki hava taşımacılığı hacmi artmaktadır. Buna bağlı olarak sektörün genç kalifiye eleman ihtiyacı da artıyor. "Uçak komutanı" mesleği, geleneksel olarak ülkemizde deniz kaptanlığından sonra en yüksek maaşı alan meslektir. Yuga.ru portalının gazetecisi, gökyüzünü ve havayolunun liderliğini fethetmek için ne yapılması gerektiğini anladı.

havacı ve pilot— Bu aynı?

İlk bakışta kavramlar benzer: her iki mesleğin temsilcileri de uçak kullanıyor. Askeri bir uçağın dümeninde yalnızca pilot oturur ve pilot - sivildir. Ayrıca farklı eğitim yöntemleri var: pilotlar için her şey çok daha karmaşık. Pilotların kaderiyle de ilgileniyoruz.

Pilot olarak çalışmaya gitmeden önce, fiziksel zindeliğinizi ve sağlık durumunuzu ölçülü bir şekilde değerlendirmek önemlidir - öyle olmalı astronotlar gibi. Pilotlar kariyerleri boyunca düzenli olarak tıbbi muayeneden geçerler ve sapmalar tespit edilirse derhal uçuşlardan çıkarılırlar. Daha az önemli olmayan, havacılıkta yapacak hiçbir şeyin olmadığı kişisel niteliklerdir - sorumluluk, azim, kendine ve eylemlerine güven, liderlik nitelikleri ve hızlı karar verme yeteneği. Kabul edilmeden önce, tıbbi uçuş uzman komisyonu (VLEK) bir dizi psikolojik test yapar ve başvuranın uygun olup olmadığına karar verir. Bu noktalar sıralanırsa, bir eğitim kurumu seçimine geçebilirsiniz.

Pilot olmak için eğitim almak için nereye gitmeli?

Bugün Rusya'da "uçağın uçuş operasyonu" mesleği iki üniversitede ve üç uçuş okulunda öğretilmektedir. Mezun olduktan sonra devlet diploması ve ticari pilot sertifikası alacaksınız.

1. Hava Şefi Mareşal B.P.'nin adını taşıyan Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü. Bugaeva (UI GA), uvuga.ru

Şehir: Ulyanovsk
Eğitim süresi: 5 yıl

Rusya'nın en uzun geçmişine sahip en büyük havacılık üniversitesi 1935'te kuruldu. "Uçak operasyonu ve hava trafik yönetimi" alanında uzman, "sivil hava aracı uçuş operasyonu (yardımcı pilot)" alanında lisans mezunları yetiştirmektedir. 79 adet DA 40 NG ve DA 42 NG uçağının bulunduğu bir hava alanı kompleksi ile Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Tu-204 uçak simülatörlerinin bulunduğu bir merkez bulunmaktadır.

Şubeleri Sasovo ve Krasnokutsk Sivil Havacılık Uçuş Okulları da pilot yetiştiriyor.

2. Sasovo Sivil Havacılık Uçuş Okulu (SLU GA), sasovoavia.3dn.ru

Şehir: Sasovo, Ryazan bölgesi

1943 yılında açılan okul, duvarlarından toplamda 20 binden fazla yerli sivil havacılık pilotu ve 1 binden fazla yabancı hava yolu pilotu mezun etti. 39 adet An-2, Yak-18T 36 serisi uçak, Cessna-172S, L-410 UVP E-20, L-410 UVP E ile eğitim uçuşları gerçekleştiriliyor.

3. Krasnokutsk Sivil Havacılık Uçuş Okulu (KKLU GA), kkluga.ru

Şehir: Krasny Kut, Saratov bölgesi
Eğitim süresi: 2 yıl 10 ay

1940 yılından bu yana tarihine yön veren okul, bu süre zarfında 27 binden fazla pilot yetiştirmiştir. Hava eğitim uçağı filosunda 5 adet Yak-18T uçağı (36. seri), 61 adet An-2 uçağı, 14 adet Cessna-172 hafif uçağı, 12 adet Diamond DA 40 NG uçağı ve 2 adet çift motorlu LET L410UVP-E uçağı bulunmaktadır.

4. St. Petersburg Sivil Havacılık Üniversitesi (SPbGU GA), spbguga.ru

Şehir: St.Petersburg
Eğitim süresi: 5 yıl

1955'ten beri üniversite 50 binin üzerinde uzman mezun etmeyi başardı. Simülatör ve uçak uçuşları, tek motorlu uçak (Cessna-172S/R veya Diamond DA 40 NG) ve çift motorlu uçak (Diamond DA 42 NG) üzerinde çalışma ve uçuş sağlayan ICAO gerekliliklerine tam uyumlu olarak gerçekleştirilir. ). Toplamda, eğitim uçağı filosu 100'den fazla birime sahiptir.

Ve şubesi:

5. St. Petersburg Devlet Sivil Havacılık Üniversitesi Şubesi - Buguruslan Sivil Havacılık Uçuş Okulu (BLU GA), bluga.ru

Şehir: Buguruslan, Orenburg bölgesi
Eğitim süresi: 2 yıl 10 ay

1940 yılında kurulan okula bugün kolej statüsü verilmiştir. Yedi hava meydanında ve 52 Diamond DA 42 NG ve Diamond DA 40 NG uçağında pratik yapabilirsiniz.

Teorik olarak, eğer daha yüksek veya ortalama teknik Eğitim devlet dışı havacılık eğitim merkezlerinde (ATC) profesyonel yeniden eğitim alabilir ve yaklaşık bir yıl içinde ticari pilotluk mesleğini alabilirsiniz. Ancak böyle bir sertifika ile bir havayolunda iş bulmak son derece zor olacaktır.

Ve kızlar pilot olarak mı alınıyor?

Daha yakın zamanlarda, Rusya'da bir kadının Sivil Havacılık Akademisi'ne uçuş uzmanlığı için kabul edilmesi söz konusu bile değildi. Bununla birlikte, 2007 yılında, bir hukuk öğrencisi olan Yekaterinburg'da ikamet eden Ksenia Borisova, eğitim kurumuna ayrımcılık nedeniyle dava açtı ve davayı kazandı. Yani bugün kızlar sadece sivil havacılığa değil, pilotlara da güvenle girebilirler: bu yıl Krasnodar Yüksek Askeri Havacılık Pilot Okulu ilk kabul edilen sadece erkekler değil.

Kabul için ne gerekli?

Birinci: tıbbi uçuş uzman komisyonunun (VLEK GA) eğitime uygunluk konusundaki sonucunu ve psikolojik muayeneyi geçmek için bir kart alın. Bunu yapmak için yüzde yüz görme ve duyma, renk körlüğünün olmaması, normal basınç ve kan şekeri/kolesterol seviyeleri, ciddi fiziksel veya nörolojik hastalıklar tip diyabet, kalp hastalığı, psikoz veya uyuşturucu bağımlılığı.

VLEK'i geçmek için hazırlanmanız gerekir:
- test sonuçları (HIV enfeksiyonu, hepatit B ve C, RW, grup ve Rh faktörü için) ve psiko-nörolojik, narkolojik ve dermatolojik ve zührevi dispanserlerden bir damga veya “Kayıtlı değil” kaydı olan sertifikalar;
- Burnun aksesuar boşluklarının röntgeni (eğri septum ile çekilmeyecektir);
- bir açıklama ile beynin bir elektroensefalogramı (sara eğilimi bu şekilde tespit edilir).

Ayrıca fiziksel standartları geçmeniz (koşma: 1 km - en fazla 3 dakika 30 saniye, 100 metre - 13,4 saniye, şınav - 9 kez) ve birçok psikolojik testten geçmeniz gerekecek.

Saniye: sağlamak kabul komitesi belge paketi.

Üçüncü: kabul için bir başvuru formu, bir başvuru formu ve bir özgeçmiş doldurun.

Dördüncü: matematik, Rus dili, fizik sınavlarını geçmek. Bazen İngilizce ve bilgisayar bilimi eklerler.

Eğitimin maliyeti ne kadar olacak?

Bütçeye girenler için devlet tam bakım sağlar: üniforma, yemek, pansiyon, burs, gerekli uçuş saatleri.

Ücretli grupların öğrencileri kendilerini tedarik eder. Eğitim kurumu, eğitimin maliyetini bağımsız olarak belirler. Kommersant gazetesine göre uçuş okulunda bu rakam 150 saatlik uçuş modülü dahil yaklaşık 2-3 milyon ruble olacak. Ve bir üniversitede yabancı bir uçak için ticari bir pilot yetiştirmek için yaklaşık 8 milyon ruble ödemeniz gerekecek,