Kuzey Kore'nin yeni hava savunma sistemi. Kuzey Kore'nin yeni hava savunma sisteminin test lansmanlarının videosu yayınlandı

Sözde sırasında DPRK Hava Kuvvetlerinin ilk operasyonu. "Anavatanın kurtuluşu için savaş" (böyle resmi ad Kore'deki savaş, Haziran 1950-Temmuz 1953'te yürüyen), 25 Haziran 1950'de Seul Uluslararası Havaalanı topraklarında konuşlanmış Yak-9 savaş uçaklarının saldırısıydı. Üç ay sonra BM operasyonunun başlamasından önce, Kuzey Kore Yak-9 avcı uçaklarındaki pilotlar, kayıp yaşamadan bir B-29, iki L-5, bir F-80 ve bir F-51D olmak üzere beş onaylanmış hava zaferine sahipti. Uluslararası koalisyon ülkelerinin hava kuvvetleri güneye yerleştiğinde ve DPRK hava kuvvetleri neredeyse tamamen yok edildiğinde durum tamamen değişti. Kalan uçaklar Çin sınırından Mukden ve Anshan şehirlerine transfer edildi ve burada Kasım 1950'de Çin Hava Kuvvetleri ile birlikte Birleşik Hava Kuvvetleri kuruldu. ÇHC, güney komşusuna barınak ve yardım sağlamaya devam etti ve 1953'teki düşmanlıkların sonunda, CPV Hava Kuvvetleri'nin yaklaşık 135 MiG-15 savaşçısı vardı. Kuzey ve Güney Kore arasında hiçbir zaman bir barış anlaşması imzalanmadı ve o zamandan beri iki kamp arasında zayıf bir barış var.

1969'dan günümüze, DPRK Hava Kuvvetleri, Silahtan Arındırılmış Bölge (DZ) / taktik operasyonlar hattı alanında jet uçaklarının bireysel yanlış saldırıları dışında, yüksek aktivite göstermedi. Güney Kore hava savunmasının tepki süresini test ederken. Örneğin, 2011'den beri Kuzey Koreli MiG-29 savaş uçakları birkaç kez Güney Koreli F-16'ları ve F-15K'ları önlerini kesmeye zorladı.

Seçim ve eğitim

Hava Kuvvetleri için Harbiyeliler, Silahlı Kuvvetlerin diğer kollarından seçilir, çağrılır veya gönüllü olarak askere alınır. Uçuş ekibi, Gençlik Kızıl Muhafızlarının (17-25 yaşındaki gençlerden oluşan) en başarılı üyelerinden seçilir ve genellikle, ortalama Kuzey Koreliden daha yüksek bir eğitim düzeyi ile ayırt edilen, siyasi olarak etkili ailelerden gelir.

KDHC'de askeri pilot olmak isteyenler için ilk adım Hava Harp Okulu'dur. Harbiyelilerin dört yıl eğitim aldığı Chongjin'deki Kim Chaeka. Uçuş hizmetleri, Sovyet Yak-18'in Çin kopyaları olan Nanchang CJ-6 eğitim uçağında 70 saatlik uçuş uygulamasıyla başlar. 1977-1978'de bu tür 50 uçak teslim alındı. Doğu kıyısındaki Chongjin ve Gyeongsong'daki iki havaalanında bulunuyorlar. Daha sonra, ikinci teğmen veya "Sowi" rütbesini aldıktan sonra, öğrenciler Gyeongsong Subay Uçuş Okulunda 22 aylık ileri düzey bir kursa geçerler. MiG-15UTI muharebe eğitimi avcı uçakları (50'si 1953-1957'de satın alındı) veya yakındaki Oran hava üssünde konuşlandırılmış yaklaşık aynı eski MiG-17 avcı uçakları için 100 uçuş saati içerir.

Uçuş okulundan üsteğmen veya "Jungwi" rütbesiyle mezun olduktan sonra, yeni basılan pilot, savaş başlığı iki yıl daha öğrenim görür ve bunun ardından tamamen hazırlanmış kabul edilir. Geleceğin helikopter pilotları Mi-2 helikopterlerinde ve nakliye havacılığı pilotları An-2'de eğitiliyor. Bir subay 30 yıllık hizmeti dört gözle bekleyebilir, ancak en yükseği Hava Kuvvetleri Generali veya "Deajang" olan daha yüksek rütbelere terfi, birçok ek kurs gerektirir ve en yüksek pozisyonlar siyasi atamalardır.

Eğitim katı Sovyet dönemi doktrinini takip eder ve Hava Kuvvetlerinin oldukça merkezi komuta ve kontrol yapısına uymalıdır. Güney Kore'ye sığınanlarla röportaj yapıldığında, zayıf uçak bakımının, uçuş süresini sınırlayan yakıt kıtlığının ve genel olarak tatmin edici olmayan bir eğitim sisteminin, Batılı rakipleriyle aynı seviyede pilotların eğitimini engellediği ortaya çıkıyor.

organizasyon

DPRK Hava Kuvvetlerinin mevcut yapısı, karargah, dört havacılık bölümü, iki taktik havacılık tugayı ve çok sayıda keskin nişancı tugayı (kuvvetler) içermektedir. özel amaç), düşmanlıklar sırasında onu düzensizleştirmek için düşmanın arkasına iniş yapmak üzere tasarlanmışlardır.

Ana karargah Pyongyang'da bulunuyor, doğrudan özel uçuş müfrezesini (VIP taşımacılığı), Gyeongsong subay uçuş okulunu, istihbarat, elektronik harp, test birimleri ve ayrıca DPRK Hava Kuvvetlerinin tüm hava savunma birimlerini denetliyor.

Saldırı ve savunma silahları, çok sayıda uçaksavar topçu sistemi ve hava savunma sisteminin kullanımından sorumlu olan Kaesong, Deoksan ve Hwangju'da konuşlanmış üç havacılık tümeninin parçasıdır. Oran'da kalan hava bölümü operasyonel eğitim için tasarlanmıştır. İki taktik nakliye tugayının karargahları Tachon ve Seondeok'ta bulunuyor.

Havacılık bölümleri ve taktik tugayların emrinde birkaç hava alanı vardır, neredeyse tamamında güçlendirilmiş hangarlar vardır ve bazılarının dağlarda gizlenmiş bireysel altyapı unsurları vardır. Ancak herkese "kendi" uçağı atanmaz. DPRK'nın savaş planı, önleyici bir saldırı ile imha edilmesini zorlaştırmak için uçakların ana üslerden dağıtılmasını sağlıyor.

Hava Kuvvetlerinin emrinde yalnızca "sabit" hava üsleri yoktur: DPRK, büyük beton köprülerin yardımıyla diğer otoyolların geçtiği uzun ve düz otoyollardan oluşan bir ağ ile iç içedir. Ve bu diğer ülkelerde gözlemlenebilse de, KDHC'de özel ulaşım yok, üstelik kadınların bisiklet kullanması bile yasak. Mallar tarafından taşınır demiryolu ve karayolu ulaşımı çok düşüktür. Karayolları, askeri birimlerin ülke çapında hızlı hareket etmesi ve savaş durumunda alternatif hava alanları için tasarlanmıştır.

DPRK Hava Kuvvetlerinin ana görevi, yürütülen hava savunmasıdır. otomatik sistemülke genelinde bulunan ve Kore Yarımadası ve güney Çin üzerindeki hava durumunu kapsayan bir radar istasyonları ağını içeren hava sahası kontrolü. Tüm sistem, tüm operasyonların Kuzey Kore Hava Kuvvetleri karargahındaki bir muharebe komuta noktasından koordine edildiği tek bir hava savunma bölgesinden oluşuyor. Bölge dört sektör komutanlığına bölünmüştür: kuzeybatı, kuzeydoğu, güney ve Pyongyang Hava Savunma Alt Sektörü. Her sektör bir karargah, bir hava sahası kontrol merkezi, bir erken uyarı radar alayı/alayları, bir hava savunma alayı/alayları, bir hava savunma topçu tümeni ve diğer bağımsız hava savunma birimlerinden oluşur. Bir davetsiz misafir tespit edilirse, savaş birimlerinde alarm verilir, uçaklar havaya kalkar ve hava savunma sistemi ve uçaksavar topçuları refakat için hedefi alır. Hava savunma sistemlerinin ve topçuların diğer eylemleri, savaş uçağı karargahı ve muharebe komuta merkezi ile koordine edilmelidir.

Sistemin ana düğümleri, ikisi 1984 yılında teslim edilen Rus erken uyarı radarları ve 5N69 güdüm sistemleri de dahil olmak üzere yarı mobil erken uyarı radarlarına dayanmaktadır. Beyan edilen tespit menzili 600 km olan bu sistemler, üç adet ST ile desteklenmektedir. -68U füze tespit ve kontrol radarları 1987-1988'de alındı. Maksimum 175 km menzilde aynı anda 100'e kadar hava hedefini tespit edebilirler ve alçaktan uçan hedefleri tespit etmek ve S-75 hava savunma füzelerini yönlendirmek için optimize edilmişlerdir. 20'si 1953-1960'ta hizmete giren daha eski P-10 sistemleri, maksimum 250 km algılama menziline sahiptir ve aynı algılama menziline sahip nispeten daha yeni beş P-20 radarı, radar alan sisteminin unsurlarıdır. Top topçuları için en az 300 atış kontrol radarı içerir.

Kuzey Korelilerin sadece bu sistemlere sahip olması pek olası değil. Kuzey Kore sık sık yeni silah sistemlerinin ellerine geçmesini önlemek için tasarlanmış uluslararası yaptırımları atlatmanın yollarını buluyor.

Operasyonel Doktrinler

Sayısı 100.000 kişiye ulaşan Kuzey Kore Hava Kuvvetleri'nin eylemleri, Kuzey Kore ordusunun temel doktrininin iki ana hükmü tarafından belirlenir: müşterek harekat, entegrasyon gerilla savaşı düzenli birliklerin eylemleriyle; ve "iki cephede savaş": düzenli birliklerin operasyonlarının koordinasyonu, partizan eylemleri ve kuvvetlerin eylemleri özel operasyonlar derinlemesine Güney Kore. Bunu Hava Kuvvetlerinin dört ana görevi takip eder: ülkenin hava savunması, özel harekat kuvvetlerinin çıkarılması, taktik hava desteği kara kuvvetleri ve filo, nakliye ve lojistik görevleri.

silahlanma

Dört görevden ilki olan hava savunmasının çözümü, yaklaşık 100 Shenyang F-5 savaşçısından (200'ü 1960'larda alınan MiG-17'nin Çin kopyası) oluşan avcı havacılığında yatmaktadır. 1989-1991'de teslim edilen Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (MiG-19PM'nin Çince versiyonu) sayısı.

F-7B avcı uçağı, MiG-21'in sonraki sürümlerinin Çince versiyonudur. 1999'da Kazakistan'da yasa dışı olarak satın alınan 30 eski Kazak Hava Kuvvetleri aracının kalıntıları olan 25 MiG-21bis savaş uçağı hizmette kaldı. 1966-1974'te DPRK Hava Kuvvetleri çeşitli modifikasyonlardan en az 174 MiG-21 aldı. 1985-1987'de yaklaşık 60 MiG-23, esas olarak MiG-23ML'nin modifikasyonları alındı.

En güçlü DPRK savaşçıları, 1988-1992'de satın alınan 45'ten kalan MiG-29B / UB'dir. Bunlardan yaklaşık 30 tanesi, bu özel uçak tipini monte etmek için özel olarak tasarlanmış olan Pakchon uçak fabrikasında toplandı. Ancak Rusya'nın ödemeler konusundaki anlaşmazlıklar nedeniyle uyguladığı silah ambargosu nedeniyle bu fikir suya düştü.

Kuzey Kore'nin yaratıcılığı inkar edilemez ve rejimin askeri meselelere odaklanması göz önüne alındığında, İran örneğinde olduğu gibi zamanı çoktan geçmiş uçakları hurdalıkta tutamayacağına inanmak için hiçbir neden yok. Bu uçaklardan yalnızca MiG-21, MiG-23 ve MiG-29 havadan havaya füzelerle donanmıştır: 50 R-27 (1991'de satın alındı), 450 R-23 (1985-1989'da teslimatlar) ve 450 R-60'lar aynı anda satın alındı. 1966-1974'te 1000'den fazla R-13 füzesi (Amerikan AIM-9 Sidewinder'ın Sovyet kopyası) alındı, ancak hizmet ömürlerinin şimdiye kadar sona ermesi gerekiyordu. Uluslararası yaptırımları ihlal ederek ek teslimatlar gerçekleşmiş olabilir.

Saldırı kuvveti, 1982'de teslim edilen 40 adede kadar Nanchang A-5 Fantan-A saldırı uçağı, 1971'de alınan kalan 28-30 Su-7B avcı-bombardıman uçağı ve teslim alınan 36 adede kadar Su-25K / BK saldırı uçağı ile temsil ediliyor. 1980'lerin sonu DPRK, bazıları HZ-5'in keşif modifikasyonuna ait olan önemli sayıda (80 veya daha fazla) Harbin H-5 ön hat bombardıman uçağını (Sovyet Il-28'in Çin kopyası) uçuş durumunda bulunduruyor.

Birliklerin doğrudan desteği, 1985-1986'da teslim edilenlerin çoğu tarafından gerçekleştirilir. Sadece 20'sinin çalışır durumda kalacağı tahmin edilen 47 Mi-24D helikopteri. Mi-2 helikopterleri gibi silahlılar tanksavar füzeleri DPRK'da Sovyet lisansı altında üretilen "Bebek" ve "Fagot".

H-5 bombardıman uçaklarının bir kısmı, KN-01 Keumho-1 olarak adlandırılan Çin CSS-N-1 gemisavar seyir füzesinin Kuzey Kore versiyonunu fırlatmak için uyarlandı. Füze 100-120 km menzile sahip, 100 1969-1974'te ateşlendi. 1986'da beş Mi-14PL denizaltısavar helikopteri teslim alındı, ancak şu anki durumları bilinmiyor.

DPRK'nın hizmette İHA'lara sahip olduğuna inanılıyor, ayrıca on Shmel-1 taktik İHA'lı Rus Malakit kompleksinin 1994 yılında satın alındığı da biliniyor. Pyongyang'ın bunları geliştirmek için model olarak kullandığını öğrenmek şaşırtıcı olmayacak. kendi İHA'ları.

Lojistik destek, devlete ait hava taşıyıcısı olan ancak aynı zamanda DPRK Hava Kuvvetleri'nin nakliye alayı olan Air Koryo tarafından sağlanmaktadır. Bugün, havayolunun filosu tek bir Il-18V'den (1960'larda teslim edildi) ve üç Il-76TD'den (1993'ten beri faaliyette) oluşuyor. Diğer uçak türleri, An-24 ailesi, dört Il-62M, aynı sayıda Tu-154M ve bir çift Tu-134 ve Tu-204 ile temsil edilir. Şirket ayrıca bilinmeyen sayıda helikopter işletiyor. Asıl amaçları askeri olmakla birlikte, KDHC dışında uçmalarına izin veren sivil bir kayıt taşırlar.

Şu anda, üst düzey bir Kuzey Kore tedarik heyetinin geçen Ağustos ayında Rusya'yı ziyaret etmesine rağmen, Kuzey Kore'nin havacılığının modernizasyonuna dair net bir işaret yok.

füze savunması

Tabii ki, DPRK hava savunma sistemi üç ana "direğe" - hava savunma sistemlerine dayanıyor. Bu, 1962-1980'deki S-75 hava savunma sistemidir. 2000 füze ve 45 fırlatıcı teslim edildi ve bu sistem en çok olanıdır. Birçoğu yakın zamanda 38. paralelin yakınında konuşlandırıldı ve geri kalanların çoğu üç koridoru koruyor - biri batı kıyısındaki Kaesong, Sariwon, Pyongyang, Pakchon ve Sinuiju boyunca. Diğer ikisi doğu kıyısında Wonsan, Hamheung ve Sinpo ile Chongjin ve Najin arasında uzanır.

1985 yılında S-125 hava savunma sistemleri için 300 füze ve sekiz fırlatıcı teslim edildi, bunların çoğu Pyongyang ve askeri altyapı başta olmak üzere yüksek değerli nesneleri kapsıyordu. 1987'de dört fırlatıcı ve 48 S-200 SAM füzesi satın alındı. Bunlar uzun menzilli sistemler orta ve yüksek irtifalar için S-75 ile aynı güdüm radarları kullanılır. Bu tür bir hava savunma sistemi ile donanmış dört alay, S-75 hava savunma sistemlerine (yüksek irtifa hedefleriyle savaşmak için optimize edilmiş) sahip muadillerinin yanında konuşlandırılmıştır.

Çok sayıda başka bir hava savunma sistemi türü, Rus iki haneli S-300 hava savunma sisteminin yerel bir kopyası olan KN-06'dır. Atış menzilinin 150 km olduğu tahmin ediliyor. Bu kamyona monte sistem ilk olarak Ekim 2010'da Kuzey Kore İşçi Partisi'nin kuruluşunun 65. yıldönümünü kutlayan bir askeri geçit töreninde halka gösterildi.

Füze sistemlerinin ve bunlara bağlı radarların havadan imha edilmesini zorlaştırmak için önemli çabalar harcanıyor. Kuzey Kore'nin erken uyarı, hedef izleme ve füze yönlendirme radarlarının çoğu ya büyük yer altı KİS'lere dayanıklı beton sığınaklarda ya da kazılmış dağ sığınaklarında bulunuyor. Bu tesisler tüneller, kontrol odası, mürettebat odaları ve patlamaya dayanıklı çelik kapılardan oluşmaktadır. Gerekirse radar anteni özel bir asansörle yüzeye kaldırılır. Ayrıca birçok sahte radar ve füze rampası ile hava savunma sistemleri için yedek alanlar var.

MANPADS'in kullanımından da DPRK Hava Kuvvetleri sorumludur. En çok sayıda MANPADS "Strela-2", ancak aynı zamanda 1978-1993'te. Çin HN-5 MANPADS'in yaklaşık 4.500 Kuzey Kore kopyası birliklere teslim edildi. 1997'de Rusya, DPRK'ya 1.500 Igla-1 MANPADS üretme lisansı verdi. Strela-2, yalnızca yakın kızılötesi radyasyon, çoğunlukla motor egzozu ile yönlendirilebilen birinci nesil bir MANPADS'dir. Öte yandan, Igla-1, uçak gövdesinden yayılan daha az güçlü radyasyon kaynaklarını hedef alabilen çift modlu (kızılötesi ve ultraviyole) bir yönlendirme kafası ile donatılmıştır. Her iki sistem de alçaktan uçan hedeflere karşı kullanım için optimize edilmiştir.

Topçu hava savunma sistemlerinden bahsetmişken, omurgalarının 1940'larda geliştirilen 100 mm KS-19 topları olduğunu belirtmek gerekir. 1952-1980'de bu türden 500 top teslim edildi, ardından 1995'te 24 top teslim edildi. Daha ölümcül olan yaklaşık 400 kundağı motorlu uçaksavar silahı - 1968-1988'de alınan 57 mm ZSU-57 ve 23 mm ZSU 23/4. Bu cephanelik büyük şehirleri, limanları, büyük işletmeleri kapsar. Kuzey Kore ayrıca kendi kundağı motorlu 37 mm'yi geliştirdi uçaksavar kurulumuÇin örneklerine çok benzeyen M1992 adını alan.

Devlet dışlanmış

Mevcut silahlar, dünyadaki en yoğun hava savunma sistemlerinden birini yaratmayı mümkün kıldı. Hava savunma sistemlerine ve top toplarına yapılan vurgu, Pyongyang'ın modern savaş uçakları ve hatta Kuzey Kore hava kuvvetlerinin büyük bölümünü oluşturan antikalar için yedek parça edinememesinin doğrudan bir sonucudur. 2010 ve 2011'de Çin ve Rusya'nın konumlarının araştırılması her iki ülke tarafından da reddedildi. Dünya sahnesinde haydut bir devlet olarak CPV, halihazırda teslim edilen mallar için bağlayıcı olmayan bir mükellef olarak ün kazandı ve uzun yıllardır Kuzey Kore'nin müttefiki ve yardımcısı olan Çin bile güney komşusunun tavrından rahatsız oluyor. . Pekin'i rahatsız edecek şekilde, kasıtlı olarak yaratmayı reddediyor. Pazar ekonomisiÇin'in reformlarında çok başarılı olduğunu kanıtlayan aynı türden.

Statükonun sürdürülmesi ve kendi halkına zulmetmeye devam edilmesi, Kuzey Kore liderlerinin arkasındaki ana itici güçtür. Yaratmanın veya yaratmakla tehdit etmenin çok daha ucuz olduğu ortaya çıktı nükleer silahlar Modern askeri güçleri satın almak ve sürdürmek yerine potansiyel dış saldırganları taciz edebilecek ve tehdit edebilecek. Kuzey Kore liderliği, Batı'nın taleplerine yenik düşen ve "iyi adamlar" kulübüne katılarak nükleer kapasitesini ve diğer kitle imha silahlarını yok eden Albay Kaddafi'nin kaderinden hızlı bir şekilde ders aldı.

Kore Yarımadası

DPRK Hava Kuvvetlerinin karşı karşıya olduğu ikinci görev, Kore Yarımadası'na özel harekat kuvvetleri konuşlandırmak. Kuzey Kore ordusunda böyle bir görevi yerine getirmek için çağrılan 200.000 kadar asker olduğu tahmin ediliyor. İniş, büyük ölçüde 150 An-2 nakliye uçağı ve Çinli muadili Nanchang / Shijiazhuang Y-5 sayesinde gerçekleştirildi. 1980'lerde yaptırımları aşmak için yaklaşık 90 Hughes 369D/E helikopteri gizlice satın alındı ​​ve bugün bunlardan 30'unun hala havalanabileceğine inanılıyor. Bu tip helikopterler, Güney Kore'nin hava filosunun büyük bir bölümünü oluşturuyor ve özel harekat kuvvetleri sınırın güneyine sızarsa, savunucuların saflarını karıştırabilirler. İlginç bir şekilde, Güney Kore'de de muhtemelen benzer görevlere sahip bilinmeyen sayıda An-2 var.

PRCDR ile hizmette olan bir sonraki en büyük helikopter türü, yaklaşık 70 adet olan Mi-2'dir. Ancak çok küçük bir yükleri vardır. Muhtemelen, eski Mi-4 de küçük miktarlarda hizmet veriyor. tek modern tipler helikopterler, dört kopyası 1995-1996'da alınan Mi-26'dır. ve 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, bunların en az sekizi 1995'te Rusya'dan yasa dışı olarak alındı.

Kuzey Kore'den korkmalı mıyız?

Kuzey Kore ordusu yalnızca Anavatanı korumak ve Güney Kore'yi işgal etmekle tehdit etmek için var. Bu tür herhangi bir istila, Askerden Arındırılmış Bölge'de (DZ) yapılacak bir kara saldırısından önce stratejik tesisleri "kapatmak" için ön hatlarda konuşlandırılan özel harekât hava kuvvetleriyle, alçak irtifalardan Güney'den büyük bir saldırıyla başlayacaktı. DPRK hava kuvvetlerinin durumu nedeniyle böyle bir tehdit fantastik görünse de, tamamen göz ardı edilemez. Güney Kore'nin kendi savunmasına verdiği önem buna tanıklık ediyor. Son yirmi yılda, DZ yakınlarında dört yeni Kuzey Kore hava üssü kuruldu ve Seul'e uçuş süresini birkaç dakikaya indirdi. 10 milyondan fazla nüfusuyla dünyanın en büyük şehirlerinden biri olan Seul, başlı başına bir hedef. Güney Kore nüfusunun yarısından fazlası, dünyanın en büyük ikinci eyaleti olan Incheon ve Gyeonggi Eyaleti çevresinde yaşıyor: 25 milyon insan burada yaşıyor ve ülke endüstrisinin çoğu burada bulunuyor.

Hiç şüphe yok ki çatışma sonucunda Kuzey büyük kayıplar verse de Güney için de yıkıcı olacaktır. Küresel ekonomiye yönelik şok da şiddetli olacak. 2010 yılının sonunda, kuzeyliler Güney Kore adasını bombaladığında, büyük çaplı bir savaşın taklidi olduğu varsayılan büyük çaplı bir hava saldırısının uygulandığı büyük manevralar olduğunu belirtmekte fayda var. Tatbikat sırasında uçak çarpışmaları, düşük güvenilirlik, zayıf komuta ve kontrol ve sistematik olmayan bir plan ortaya çıktığı için sonuç bir dereceye kadar saçmalığa dönüştü.

Kuzey Kore'nin şu anki lideri Kim Jong-un'un ülkeyi hangi yönde yöneteceğini ve ne ölçüde iktidarı gasp etmiş eski muhafızların elinde bir kukla olduğunu kimse söyleyemez. Emin olabileceğiniz şey, ufukta herhangi bir değişiklik belirtisi olmamasıdır. Ve dünya toplumu ülkeye şüpheyle bakıyor ve 12 Şubat 2013'teki son nükleer testler onu bu konuda güçlendirdi.

DPRK Hava Kuvvetleri'nin muharebe personeli. Buna göreHava KuvvetleriACT Merkezi tarafından değiştirildiği şekliyle istihbarat

orijinalyayınlar: Air Force Monthly, Nisan 2013 - Sergio Santana

Andrey Frolov'un çevirisi

Kuzey Kore Hava Savunma ve Havacılık tarafından temsil edilmektedir
KN-06 namı diğer 번개-5호 namı diğer Pon "gae-6 - 16 S-300 PT aracı, 5V55KD füzelerinin üretimi için belgelerle birlikte isimsiz bir ülkeden satın alındı. Teknolojik olarak tam da bunu yapabilirler. Sonra art deco işleme yapıldı. Yakacak odunun nereden geldiğini gizlemek için. HQ-9 ve S-300V'den gelen radarı taklit eden radar, yalnızca bir taklit ve bir parlama yayıcıdır. Gerçek rehberlik, kenarda duran 5N63 kurulumundan gelir : ) Füze stoğu zaten 200'den fazla füze S-300 PT ne yapabilir? 6 hedef ve 12 füze kanalı. Menzil 5 ila 75 km, yükseklik 27 km'ye kadar Edinme takas yoluyla gerçekleşti - köleler Ukrayna'dan kompleksler karşılığında Rusya Federasyonu. :)
S-200 75 füzesi AMA kaç tanesi uçacak büyük soru, üretim yok ve kaynak çoktan bitti. Büyük olasılıkla, çift zaten havalı çıkarsa. Yani tamamen radar.
S-125 300 füzeleri ve aynı AMA.
S-75, ancak bu 11D füzelerinin üretimi her iki versiyonda da var. Toplam 180 rampa ve 2.000'den fazla füze stokta. bu sistemin dezavantajları, telsiz komut rehberliğinin iyi bastırılmış olmasıdır. 27 km'ye kadar yükseklikte 34 km'ye kadar menzil. Füze hızı Mach 3. Bu, DPRK'nın ana hava savunmasıdır.
1961'de 75 S-25 füzesi vardı ama bu çoktan gitti. Bunlar esasen tamamen radar istasyonlarıdır. Kaç tanesi çalışıyor...
Kub-M1 - 18 parça vardı. Neden öyleydi? Çünkü füzeler onlar için üretilmiyor. Yani aynı zamanda maketlerle tamamen radar.
Buk-M1 - isimsiz bir ülkeden 8 parça. Füzeler için o rıhtımlar yok. Roketler 50 adet satıldı. 3 ila 35 km arası uçakları, füzeleri - 22 km yükseklikte 25 km vurabilir azami hız 800 m/s'yi hedefler. Julia mı? Sen? Nasıl yapabilirsiniz :)
Ayrıca DPRK'da, 5 kilometreye kadar menzile sahip 9K38 Igla MANPADS'in kopyaları yapılıyor. Suriye'de bile görülebilirler. Toplamda 1000'den fazla kompleks üretildi, ancak çoğu satıldı.
Eski oklarımız var. Ama onlardan 100 veya daha az güçle ateş edecekler.
1200 varil 23 mm uçaksavar silahı (2,4,6,8'lik düzeneklerde) ve bunlar için kartuş üretimi var.
Havacılık
Tüm Havacılıkta asıl tehdit
MiG-29, radarsız 30 araç 9-12A namı diğer MiG-29A ve 5 araç 9-51 namı diğer MiG-29UB'dir. Bunlardan yaklaşık 23 araç savaşa hazır. Ayrıca onlar için yeterli miktarda mühimmat var. Hangi yasadışı pazar yoluyla biraz güncellenir.
MiG-23, 48 MiG-23MF ve 8 MiG-23UB aracıdır. AMA .... Bunlardan 18 MiG-23MF aracı savaşa hazır. Ve iki MiG-23UB havalanıp inebilir.
Su-25, 26 basit ve 8 UB'dir. Neredeyse hepsi uçuyor, ancak yalnızca şimdi hala saldırı uçağı.
Geri kalanı, çoğu artık MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Su-7, An-2'nin orijinalleri ve Çince kopyaları uçmayan uçan çöplerdir. Sadece müzeler için uygundurlar veya uçan hedefler olarak. Toplamda, açık medyada bu tür 700 hedef var. Tabii ki tamamen saçmalık. MiG-15 ve MiG-17 - 60 yıl. Motorları kaynaklarını çoktan tüketti. Bir müze görünümü için birkaç parça yükselirse, bu zaten harika. MiG-19 45 yaşında. burada, iki düzine havalanabilir. IL-28 aynıdır. Daha azı vardı. Su-7, soğuk havalanırsa yeterli değildi. MiG-21 resmen 26 adetti. Ancak onlar için yedek parçalar yine de kolayca elde edilebilir. Bu nedenle, 20 tanesi uçuyor. Ama F-16 veya F-15K için hangisinin rakibi ... komik. An-2 ... mısır koçanı ... makineli tüfekle ... kutup tilkisi. Toplamda, gökyüzünde bu tür 80 uçak hedefi var, yükseltirlerse büyüleyici bir hedef çekimi olacak :).
Yani havada gerçekten savaşabilen 41 araba. Saldırıyı göstermeye ve ölmeye çalışan 43 araba. Hepsi Hava Kuvvetleri.
Ah evet, helikopterler.
Mi-24, 20, sinek 12 olarak listelenmiştir. Mi-14, 8 sinek 3 olarak listelenmiştir. Mi-8, 40 sinek 32 olarak listelenmiştir. Mi-2'nin Lehçe kopyaları, 46 sinek 12 olarak listelenmiştir.
Ancak ana helikopter beklenmedik bir şekilde Hughes OH-6 Cayuse olarak da bilinen Amerikan MD500'dür ve evet, KDHC'de üretilmektedir. Bu turtaları nasıl seversiniz? Kuzey Kore helikopter kuvvetlerinin temeli AMERİKAN ASKERİ helikopteridir. Aynı zamanda DPRK'ya sadece helikopterlerin kendileri değil, aynı zamanda Allison Model 250 motoru da dahil olmak üzere eksiksiz bir teknik dokümantasyon seti satıldı, bence bu büyüleyici :). Silahlanma veya her biri 7 füze içeren iki 70 mm hemşire bloğu. Veya iki adet 12,7 mm makineli tüfek. Ya aynı boyut ve ağırlıktaki diğer NURS birimleri veya Kornet tipi 4 ATGM. 5 yolcu
Açık şu an 96 araba üretildi ve hepsi aktif. Bu helikopterin silahlanmasının elbette hava savunmasıyla hiçbir ilgisi yok ama düşman için oldukça nahoş olabilir. DPRK'nın, üretimi zor olmadığı ve üretildiği için NURS ile hiçbir sorunu yoktur.
Hava savunma filosu neredeyse yok ve yalnızca uçaksavar makineli tüfeklerle temsil ediliyor ve bunlar bile sadece 300 varil.
Yukarıdakilerden, hava savunması açısından, yalnızca Rusya Federasyonu ile işbirliği sırasında sağlanan kitler ciddi bir tehdit oluşturmaktadır.
Yani S-300PT, 75 km'ye kadar KN-06, 35 km'ye kadar Buk-M1 ve 34 km'ye kadar S-75 olarak gizlendi. Ayrıca, tam mühimmat yelpazesine sahip 41 MiG-29 ve MiG-23 uçağı. Ayrıca 5 km'ye kadar irtifalarda alçaktan uçan hedefler için tehlike, Igla-1 MANPADS, 43 Su-25 ve MiG-21 uçağı ile 140 OH-6, Mi-24, Mi-8 helikopterinin yüksek doygunluğudur. .
Ancak bu durum sadece KDHC'de var olan onarım sorunundan kaynaklanmaktadır. DPRK'nın kendi CNC'si var ve bunlar Rusya Federasyonu'na tedarik edildi. Ancak malzeme biliminin geldiği seviye 1970'ler seviyesinde ve başarısızlıkları var. Bu, herkesin Kuzey Kore'de MiG-23 için motor parçaları üretemeyeceği gerçeğine yol açar. Teknolojik arızalar da var - DPRK, MiG-29'un radarını tamir edemez, ancak MiG-19 için tamir edebilir. MiG-29'un herhangi bir vücut parçasını tamir edebilirler, ancak motoru tamir edemezler. Allison 250 motoru yapabilirler ama MiG-21 motoruyla hiçbir şey yapamazlar.
DPRK için kilit endüstriler, malzeme bilimi, motor fiziği, yer belirleyiciler ve bunların müttefikleridir - bu yüzden DPRK'dan pek çok öğrenci onu inceliyor. Bu konuda ustalaştıklarında, daha önce satın aldıkları ve almakta oldukları bir dizi ekipmana ihtiyaç duyacaklar. O zaman iniş makinelerinin çoğunu kaldırabilecekler. Ancak bu, tehlikeli araba sayısını yalnızca %80 oranında artıracaktır.
Ancak zaman sadece Kuzey Kore için çalışmıyor. Mesele şu ki, DPRK, DPRK'nın hava savunma yarıçapını 35'ten 75 kilometreye çıkaran ciddi füzelerin üretiminde ustalaştı. Ve daha fazlasının ne zaman olacağı an meselesi.
Zaten şu anda, ROK'un kendisi, DPRK'nın hava savunmasını ciddi kayıplar olmadan bastıramıyor. Bununla birlikte, hava savunmasını yok etme araçlarının yoğunluğunu beş kat artıracak güçlü bir filoya ve bir kara segmentine sahip bir koalisyon için, DPRK'nın Kuzey topraklarında bloke edilmesine izin verecek ve sadece DMZ'den bir atılımı önleyecek. kara yoluyla ama aynı zamanda hava yoluyla.
Koalisyon güçleri, mümkün olduğu biçimde, mevcut yıldan itibaren bir yıl içinde bir savaş çıkarsa, hava savunmasını bastırmak için üç günlük savaşta havacılığı, bir ayda helikopterleri yok etmek yeterlidir. bir ay güvenli mod kavgalar. Ancak bu, DPRK topraklarında büyük füze saldırıları gerektiriyor. Bunun için RK kendi başına yeterli güce sahip değil. Bölgede çok daha yüksek bir hava savunma doygunluğuna ihtiyaç var - bu, Güney ve Koalisyon havacılığı tarafından uçuşların güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesine izin verecek. Aksi takdirde kayıplar olacaktır.

Kesin tarih ve mekan bilinmiyor

28 Mayıs Pazar sabahı, insansız hava araçlarını veya düşman füzelerini önlemeyi amaçlayan yeni füzelerin test lansmanları hakkında bilgi sahibi oldu.

Fırlatma sırasında bir dış ses, "Bir şimşek (roket) gibi, bir anda insansız hava aracı ve düşmanın füzesi toz oldu" yorumunda bulundu.

Daha önce Kuzey Kore'nin test yaptığı bildirilmişti. yeni sistem hava savunması. Tutulduğu yer ve tarih kesin olarak bilinmiyor.

Teste Kuzey Kore lideri Kim Jong-un katıldı. Ondan sonra sistemin unsurlarıdır. Kim Jong-un, yeni bir sistem geliştirmenin gerekli olduğunu vurguladı. maksimum sayı böylece tüm ülkeyi bir orman gibi kaplar." Yeni hava savunmasının "düşmanları hava üstünlüğü yanılsamasından mahrum etmesi" gerektiğini de kaydetti.

Hatırlamak Kuzey Kore üzerindeki baskıyı artırmak için.Amerikan uçak gemilerine katılacak"Karl Vinson Ve Ronald Reaganzaten Kore Yarımadası bölgesinde.