Kızıl Ordu'nun uçaksavar hava savunma sistemleri. Büyük Vatanseverlik Savaşı Stalingrad tugayı hava savunma bölgesindeki birliklerin hava savunmasının geliştirilmesi

1941-1942'de ülkenin hava savunma yapısının yeniden düzenlenmesi.

Genel bir geri çekilme koşullarında, ülkenin düşman uçaklarının erişebileceği yeni tesislerini korumak için hava savunma kuvvetlerini ve araçlarını defalarca yeniden gruplandırmak gerekiyordu.

Savaşın ilk dönemi - 1941 (Haziran-Aralık)

Savaşın başlamasıyla birlikte Güneybatı ve Güney cepheleri oluşturuldu.

23 Temmuz 1941 direktifi hava savunma bölgelerini geçici olarak kapattı: Kuzey, Kuzeybatı, Kiev ve Güney. Bu hava savunma bölgelerinin komutanları, ön birliklerin hava savunma şefleri veya yardımcıları pozisyonlarına atandı. Hava savunma bölgelerinin karargahı geçici olarak cephelerin hava savunma müdürlüklerine entegre edildi.

DEVLET SAVUNMA KOMİTESİ.
KARAR NO: GKO-233ss
22 Temmuz 1941 tarihli

SSCB'nin en önemli endüstriyel ve ekonomik tesislerinin ve noktalarının hava savunmasını organize etmek için acil bir koruma sağlamak gerekir:

9. Enerji santralleri:

a) Zuevka - 4 adet 76 mm top ve 8 MZA toptan oluşan bir bölüm (ZuGRES, Donbass);
b) Shterovka - 4 adet 76 mm'lik top ve 8 MZA topundan oluşan bir bölüm (Kharkov yakınında).

10. Donbass bölgesinin sanayi noktaları:

a) Lugansk;
b) Makeyevka;
c) Stalino.

Her noktayı 12 adet 76 mm top ve 4 MZA topundan oluşan bir tümenle koruyun.

234 arka - ZuGRES 4 76 mm top ve 8 MZA top (09/30/41 itibarıyla, 1 76 mm top modeli 1915).
235 arka - ShterGRES 4 76 mm top ve 8 MZA top (30 Eylül 1941 itibarıyla, 4 76 mm top model 1915).
80 dönüş – Lugansk. Bölüm, 2 Ağustos 1941'de Lugansk'ta kuruldu ve 27 Ekim 1941'den itibaren Stalingrad tümen hava savunma bölgesinin komutası altında Lozhki kavşağına yeniden konuşlandırıldı. 30.09.41 itibarıyla 8 - 37 mm MZA.

Kiev'e ve onu savunan Güneybatı Cephesi birliklerine hava saldırılarından koruma sağlamak ve Dinyeper üzerinden geçişleri sağlamak için ülkenin hava savunmasının önemli kuvvetleri ve araçları getirildi: 300'den fazla uçaksavar topçu parçaları, 110 savaş uçağı, 120'den fazla uçaksavar makineli tüfeği, 81 baraj balonu ve yaklaşık 300 VNOS direği.

9 Kasım 1941'de Devlet Savunma Komitesi (GKO), Halkın Hava Savunma Savunma Komiseri Yardımcısı (aynı zamanda ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri komutanı) görevini tanıtmaya karar verdi.

Bu kuvvetlerin merkezi kontrolünü sağlamak için, komutası altında 3. Hava Savunma Bölümü, 36. Avcı Havacılık Bölümü ve Kiev'in savunması için tahsis edilen askeri uçaksavar topçu birimlerinin bulunduğu Kiev Hava Savunma Bölgesi oluşturuldu. Aynı zamanda 3. Hava Savunma Tümeni komutanı olan Topçu Tümgeneral V.G. Pozdnyakov, hava savunma bölge birliklerinin komutanlığına atandı.

Kiev, Kharkov ve Güney hava savunma bölgelerinin bir parçası olan hava savunma oluşumları ve birimleri, cephe birlikleriyle birlikte üç yönde Voronezh'e, Rostov-on-Don, Stalingrad ve Kırım bölgesine çekildi.

9 Kasım 1941'de Devlet Savunma Komitesi (GKO), Halkın Hava Savunma Savunma Komiseri Yardımcısı (aynı zamanda ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri komutanı) görevini tanıtmaya karar verdi. Onun altında bir karargah oluşturuldu, hava savunma birlikleri ve hizmetlerinin başkanları atandı. Ülkenin tüm oluşumları ve hava savunma birimleri, hava savunma kuvvetleri ve Leningrad'ı kapsayan araçlar dışında, ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri komutanına bağlıydı.

Geri çekilen hava savunma tugay bölgeleri dağıtılır, adları yeni bir konumla değiştirilir veya yeni hava savunma oluşumlarının askere alınmasına yönelilir.

İsimler	Oluşum dönemleri şimdikinin içine ordu	Sonraki Tanzimat ve dönüşümler
Rivne Hava Savunma Tugay Bölgesi	22.06.41-25.10.41	Dağıldı
Stanislavsky hava savunma tugayı bölgesi	22.06.41-15.07.41	Kanevsky Br olarak yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi
Kanevsky hava savunma tugayı bölgesi Stanislavsky Br'den yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi	15.07.41-21.08.41	Adını Lubensky kardeşim olarak değiştirdim. hava savunma bölgesi
Lubensky hava savunma tugayı bölgesi Kanevsky Br'den yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi	21.08.41-21.09.41	Belgorodsky Br olarak yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi (I)
Tarnopol Tugayı Hava Savunma Bölgesi	22.06.41-02.05.41	Dağıldı
Kişinev hava savunma tugay bölgesi	22.06.41-24.11.41	Dağıldı
Zaporozhye tugayı hava savunma bölgesi	22.06.41-23.12.41	Stalingrad Tümeni'ni yönetmekle görevlendirildi. hava savunma bölgesi
Pervomaisky hava savunma tugayı bölgesi	22.06.41-24.11.41	Grozni Bölümü'ne dönüştürüldü. hava savunma bölgesi (I)
Vinnitsa hava savunma tugayı bölgesi	22.06.41-10.09.41	Güney Filosunun Yedek Hava Savunma Tugayı'na dönüştürüldü
Yedek Hava Savunma Tugayı SF Vinnytsia'dan reform yapıldı kardeşim. hava savunma bölgesi	10.09.41-03.11.41	Stalingrad Br'ye dönüştürüldü. hava savunma bölgesi
Stalingrad tugayı hava savunma bölgesi Güney Filosunun Yedek Hava Savunma Tugayından Reform Yapıldı	03.11.41-24.11.41	Stalingrad Bölümü'ne dönüştürüldü. hava savunma bölgesi
Voronej hava savunma tugay bölgesi	01.07.41-20.11.41	Dağıldı
Donbass Tugayı Hava Savunma Bölgesi	22.06.41-01.08.42	Dağıldı
Zhytomyr hava savunma tugayı bölgesi	22.06.41-14.07.41	Ostersky kardeşim olarak yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi
Oster tugayı hava savunma bölgesi Zhytomyr kardeşimden yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi	14.07.41-23.08.41	Adını Sumy kardeşim olarak değiştirdim. hava savunma bölgesi
Sumy tugayı hava savunma bölgesi Ostersky kardeşimden yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi	23.08.41-06.10.41	Belgorodsky Br olarak yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi (II)
Konotop hava savunma tugayı bölgesi	22.06.41-25.09.41	Kupyansky Br olarak yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi
Kupyansky hava savunma tugayı bölgesi Adını Konotop'tan değiştirdim kardeşim. hava savunma bölgesi	25.09.41-02.11.41	Rossoshansky birader olarak yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi
Rossoshansky hava savunma tugayı bölgesi Kupyansky Br'den yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi	02.11.41-01.12.41	Dağıldı
Novorossiysk hava savunma tugayı bölgesi	25.06.41-04.11.41	Adını Krasnodar olarak değiştirdim kardeşim. hava savunma bölgesi
Krasnodar hava savunma tugayı bölgesi Novorossiysk Br'den yeniden adlandırıldı. hava savunma bölgesi	04.11.41-09.12.41	Krasnodar Bölümü'ne dönüştürüldü. hava savunma bölgesi

SSCB'nin Avrupa kısmında bulunan hava savunma bölgeleri yerine, kolordu hava savunma alanları ve yeni tümen hava savunma alanları oluşturuldu:

• Voronej-Borisoglebsky (20.11.41)
• Groznensky (24.11.41)
• Krasnodar (09.12.41)
• Stalingrad (26.04.42)

Ülkenin hava savunmasına yönelik savaş uçağı oluşumları ve birimleri operasyonel olarak ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri komutanına ve yerel olarak ilgili hava savunma alanlarının komutanlarına bağlıydı.

Halk Savunma Komiserliği'nin 22 Ocak 1942 tarihli emri uyarınca hava savunma amacıyla tahsis edilen tüm savaş uçakları Hava Savunma Kuvvetlerinin bir parçası oldu. Savaş uçaklarının muharebe operasyonlarını desteklemek için 56 havaalanı servis taburu tahsis edildi. İÇİNDE organizasyonel olarak bu, askeri hava savunma savaş uçağının yeni bir bağımsız şubesinin oluşturulması anlamına geliyordu.

056 Sayılı Halk Savunma Komiseri Emri
Kolordu ve bölümlerin tabi kılınması ve desteklenmesindeki değişiklikler hakkında
ve ülke topraklarının bireysel hava savunma savaşçısı havacılık alayları

1. Ülke topraklarının hava savunması için tahsis edilen savaş havacılığının kolordu, bölümleri ve bireysel alayları, tamamen ülke topraklarının hava savunma kuvvetleri komutanına bağlıdır.

2. Belirtilen birimlere her türlü gıda ve teknik malzemenin sağlanması sorumluluğu Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Ana Müdürlüğüne ve ilçe askeri meclislerine bırakılmıştır.

3. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri komutanı, hava savunma savaşçısı havacılık birimleri sağlamak ve bunları ilgili havacılık birliklerinin, tümenlerin ve bireysel alayların komutanlarına tabi kılmak için 56 havaalanı servis taburunu tahsis edecek.

4. Ülke topraklarındaki Hava Savunma Savaş Uçağı Havacılık Müdürlüğü'ne ek olarak genelkurmay başkanı, lojistik ve personel departmanları ve ulaştırma havacılık müfrezesini dahil edin.

1942'nin başında ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin yeni oluşumları oluşturuldu; Ural ve Rostov hava savunma tümen bölgeleri de konuşlandırıldı. Stalingrad tümen bölgesi kolordu hava savunma alanına dönüştürüldü.

1942 yaz ve sonbaharında hava savunma birlikleri

Mayıs 1942 - Başlangıç. Güney Batı Filo Birlikleri Hava Savunma Müdürlüğü, Topçu Tümgenerali R. A. Dzivin, Güney Batı Filosu Askeri Komiseri, Tabur Komiseri Bednov P. I.

1942 yaz ve sonbaharında, ana düşman grubu, 1640 savaş uçağı tarafından desteklenen 97 tümenin (900 bin kişi, 1,2 bin tank ve saldırı silahı, 17 binden fazla silah ve havan topu) bulunduğu güney kanadında konuşlandırıldı. . Bu düşman kuvvetlerine, yaklaşık olarak aynı sayıda personel ve tanka sahip olan ancak uçak ve silah bakımından düşmandan önemli ölçüde daha düşük olan Sovyet birlikleri karşı çıktı. Böylece, Stalingrad yönünde faaliyet gösteren Nazi Almanyası'nın 4. Hava Filosu, 17 Temmuz itibarıyla 1.200 uçağa sahipken, Stalingrad Cephesi 8. Hava Ordusu ve 102. Hava Savunma Avcı Havacılık Tümeni'nin yalnızca 539 uçağı vardı.

Düşman havacılığı, kara kuvvetlerinin ana yönlerde ilerlemesini desteklemek ve Sevastopol, Voronej, Rostov, Stalingrad cephesindeki Sovyet birliklerinin savunma kalelerine karşı kitlesel eylemi desteklemek için ana çabalarını savaş alanında yoğunlaştırdı.

Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin asıl görevi, SSCB'nin en önemli idari, siyasi ve ekonomik merkezlerini hava saldırılarından korumaktı. Ön hat iletişimini ve ön hat arka tesislerinin yanı sıra stratejik rezervlerin yoğunlaştığı alanları da kapsayacak şekilde önemli kuvvetler getirildi. Güney kanadındaki hava savunmasını güçlendirmek için, 1942 yazında, Astrakhan'ı, Volga'nın alt kısımlarını ve Astrakhan-Verkhniy Baskunchak demiryolunu savunma göreviyle Astrakhan tümen hava savunma bölgesi oluşturuldu. Bakü ve Krasnovodsk'un uçaksavar topçu savunması güçlendirildi.

Yak-7 savaşçılarının, 85 mm uçaksavar silahlarının ve radar istasyonlarının hizmete girmesi nedeniyle ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin teknik donanımı iyileştirildi.

Faşist Alman birliklerinin 1942 yazında güneydeki yeni saldırısı Voronej yönünde bir darbe ile başladı. Birliklerin saldırısı, yaklaşık 700-800 uçağa sahip 4. Hava Filosu tarafından desteklendi. Saldırının başlamasından önce, düşman uçakları Gryazi, Voronezh, Liski ve Povorino bölgelerinin yanı sıra Marmyzhi-Kastornaya-Voronezh-Gryazi, Kupyansk-Valuyki-Liski-Povorino, Liski bölgelerindeki demiryolu hatlarında yoğun keşif gerçekleştirdi. -Voronej.

Voronezh'in hava savunması, Povorino, Liski, Valuyki, Kupyansk, Kastornaya, Gryazi'nin demiryolu kavşakları ve ön hat iletişimi, Voronezh-Borisoglebsk hava savunma bölgesinin birlikleri (Albay P.E. Khoroshilov komutasındaki) tarafından gerçekleştirildi. Bu hava savunma alanı şunları içeriyordu: Voronej'i savunan yeni kurulan 3. Hava Savunma Bölümü; 4. Hava Savunma Bölümü ve demiryolu tesislerini kapsayan bireysel birimler. 101'inci Avcı Havacılık Bölümü, fiilen hava savunma alanı komutanına bağlıydı. Nazi birliklerinin saldırısının başlangıcında, bu oluşumlar 300 uçaksavar silahı, 3 uçaksavar zırhlı treni, 150 uçaksavar makineli tüfeği, 50 savaş uçağı ve 80 uçaksavar projektörünü içeriyordu.

Voronej'in doğrudan savunması, yeni kurulan 3. Hava Savunma Bölümü (bölüm komutanı Albay N. S. Sitnikov) ve 101. Hava Savunma Savaşçı Havacılık Bölümü (bölüm komutanı Albay N. I. Shvedov) tarafından gerçekleştirildi.

Orta kalibreli uçaksavar topçuları iki savaş sektöründe bulunuyordu: batı - sektörün başı, 254. uçaksavar topçu alayının komutanı, Yarbay V. M. Shuyakov ve doğu - sektörün başı, 183. uçaksavar topçu alayı komutanı Binbaşı S.Ya.Belavenets.

47 savaşçıyla donanmış 101'inci Avcı Havacılık Bölümü, Voronezh'e yaklaşan düşman hava saldırılarını püskürttü.

Düşman havasının keşfi ve hava savunma birliklerinin uyarısı, Binbaşı N. M. Krivitsky komutasındaki tümen bölgesinin bir parçası olan 4. VNOS alayı tarafından gerçekleştirildi. Voronezh'e () 125-130 km uzaklıkta Marmyzhi, Gubkino, Korocha hattında ileri gözlem noktaları vardı.

28 Haziran 1942'de Alman havacılığı, Voronej-Borisoglebsk hava savunma bölgesi sınırları içerisinde bir hava operasyonuna başladı. 28 Haziran'dan Temmuz 1942'nin sonuna kadar 101'inci Hava Tümeni birimleri 2.413 sorti gerçekleştirdi ve 47 düşman uçağını düşürdüğü 68 hava savaşı gerçekleştirdi. Haziran-Temmuz 1942'de 3. Hava Savunma Tümeni'nin uçaksavar topçu birliklerinin ateşi 127 uçağı, 46 tankı, 20'den fazla silah ve havanı ve çok sayıda düşman insan gücünü yok etti.

İnatçı bir direnişle karşılaşan Nazi birlikleri güneye döndü ve Don'un sağ yakası boyunca ilerlemeye başladı. Temmuz 1942'nin ikinci yarısından itibaren Stalingrad'a uzak yaklaşımlarda savunma savaşları başladı.

Ağustos 1942'nin ortalarına gelindiğinde düşman, 800'ü bombardıman uçağı da dahil olmak üzere 1.400'den fazla uçağı Stalingrad yönünde yoğunlaştırmıştı. Faşist Alman havacılığının muharebe operasyonları bir hava operasyonu niteliğindeydi.

Stalingrad'ın hava savunması, Stalingrad Kolordu Hava Savunma Bölgesi birlikleri (Albay E. A. Rainin komutasındaki) ve operasyonel olarak ona bağlı 102. Avcı Havacılık Bölümü (Ekim 1942'den Albay I. I. Krasnoyurchenko komutasındaki - Albay I. G. Puntus) birlikleri tarafından gerçekleştirildi. . Bu oluşumlar arasında yaklaşık 60 savaş uçağı, 566 uçaksavar silahı (440 orta ve 126 küçük kalibreli), 470 uçaksavar makineli tüfeği, 81 baraj balonu, 165 uçaksavar projektörü, 50 sahra topu (76 mm kalibreli), 220 anti -tank tüfekleri.

Stalingrad hava savunma organizasyonu

Kentin hava savunma sistemi şu şekilde düzenlendi.

102. Avcı Havacılık Bölümü'nün ana görevi, şehre uzak yaklaşımlarda düşman havasının durdurulmasını ve imha edilmesini sağlamaktı.

102. Avcı Havacılık Bölümü, Stalingrad'ın yanı sıra Astrahan'ı, hava savunma bölgesindeki demiryollarını ve su yollarını, ayrıca Stalingrad Cephesi birliklerini kapsıyor, bombardıman uçaklarına eşlik ediyor ve düşman kara kuvvetlerine saldırı saldırıları gerçekleştiriyordu. 102'nci Hava Savunma Savaş Uçağı Havacılık Bölümü'nün birimleri genç uçuş personelinden oluşuyordu ve yetersiz düzeyde muharebe eğitimi vardı. Bu nedenle ilk savaşlarda tümen ağır kayıplar verdi. Zaten Ağustos 1942'nin ortasından itibaren, tümen hava düşmanına karşı etkili bir mücadele yürütmeye başladı. Temmuz-Aralık 1942'de 329 faşist uçağı imha ettiler.

Uçaksavar topçularının şehrin çok yönlü savunmasını sağlaması ve Stalingrad'a ve onun üstüne yakın yaklaşımlarda düşman uçaklarını imha etmesi gerekiyordu. Uçaksavar topçu ateşini kontrol etmek için yedi savaş sektörü oluşturuldu. Her sektörde, kendisine tahsis edilen araçlarla bir orta kalibreli uçaksavar topçu alayının savaş oluşumları vardı. Alçak irtifa ve dalış saldırılarından en önemli hedefleri korumak için küçük kalibreli uçaksavar topları ve uçaksavar makineli tüfekleri kullanıldı. Bu nesnelerin hemen yanında ve binaların çatılarında bulunuyorlardı.

Faşist Alman komutanlığı Ağustos ayının sonunda Stalingrad'a yönelik bir hava operasyonu başlattı.

23 Ağustos 1942'de düşman uçakları Stalingrad'a yapılan en büyük baskınlardan birini başlattı. Gün içerisinde Stalingrad hava savunma birlikleri bölgesi sınırları içerisinde yaklaşık 2.000 düşman uçağı sortisi kaydedildi.

23 Ağustos günü, Stalingrad Hava Savunma Kolordusu Bölgesi birimleri, 8. Hava Ordusu savaş uçaklarıyla işbirliği içinde 120'ye kadar düşman uçağını imha etti. Stalingrad Kolordu Hava Savunma Bölgesi birlikleri, cephelerin askeri hava savunmasıyla yakın işbirliği içinde savaş operasyonları gerçekleştirdi.

Ancak düşmanın kuvvet bakımından büyük üstünlüğü nedeniyle şehri büyük hava saldırılarından korumak mümkün olmadı.

Ağustos 1942'de, Astrakhan'ı, Volga'nın alt kısımlarında bulunan nesneleri ve Astrakhan-Baskunchak demiryolunu koruma görevi ile Astrakhan tümen hava savunma bölgesi oluşturuldu. Bakü'nün ve Abşeron'un petrol sanayi tesislerinin savunmasının iyileştirilmesine yönelik aynı karar, her biri 100 silahlı iki yeni uçaksavar topçu alayı ve 60 silahlı bir alay kurulmasını öngörüyordu.
Hava savunma savaşçısı havacılık alayları üç filolu bir personele devredildi. Aynı zamanda, üç uçaklı uçuşun yerini iki çifte bölünmüş 4 uçaklı bir uçuş aldı. Üç uçuş bir filoyu oluşturuyordu. Böyle bir örgüt, savaşın sonraki seyri boyunca kendini haklı çıkardı. Savaş uçaklarının taktikleri de değişti.

0442 Sayılı Halk Savunma Komiseri Emri
ordularda ordu hava savunma alaylarının savaşta kullanımı hakkında

Birliklerimizin muharebe oluşumlarına yönelik büyük düşman hava saldırılarına daha başarılı bir şekilde karşı koymak için, iki ordu hava savunma alayı (her biri 12 adet 37 mm uçaksavar silahı, 12 adet ağır makineli tüfek ve 8 adet dörtlü 7,62 mm uçaksavar makineli tüfek kurulumu) atandı. Güneybatı Cephesi'nin dört ordusuna.

Alaylar, hava savunması için orduların topçu şef yardımcılarına bağlıdır.

Ordu hava savunma alaylarının savaş misyonu, en savunmasız grupları kapsamak ve kara birliklerinin oluşumlarıyla havadan mücadele etmektir. Alaylar, aktif düşman havacılık operasyonlarının olduğu bölgelerdeki kara birliklerini kapsamalıdır.

Ordu hava savunma alayları, savaşta kural olarak çok sayıda, yüksek hareket kabiliyetine sahip olarak kullanılmalı ve düşman uçaklarına zamanında karşı koymak ve onları yenmek için orduların sınırları içinde geniş manevralar yapmalıdır.

Birliklerinin savaş düzenindeyken, hava savunma alayları her zaman yer hedeflerine (makineli tüfek şirketleri - düşman piyadelerinin ve uçaksavar bataryalarının saldırılarını püskürtmek için - düşman tanklarının ve insan gücünün saldırılarını püskürtmek için) düz ateşle ateş etmeye hazır olmalıdır. ).

Halk Savunma Komiseri I. Stalin

Temmuz'dan Aralık 1942'ye kadar, Stalingrad Hava Savunma Kolordusu Bölgesi birlikleri 600'den fazla düşman uçağını imha etti; bu, Stalingrad yönündeki hava operasyonunun başlangıcında düşman tarafından yoğunlaştırılan tüm uçakların neredeyse% 50'sine tekabül ediyordu.

07/12/42 - 11/18/42 tarihleri ​​arasında Stalingrad savunmasında yer alan Müdürlüklerin, askeri oluşumların ve hava savunma birimlerinin listesi.

• Kızıl Bayrak Stalingrad Kolordu Hava Savunma Bölgesi Müdürlüğü;
• Uçaksavar topçu alayları - 73. Muhafızlar, 748, 1077, 1079, 1080, 1082, 1083, 1088, 1078. ZAP Hava Savunması;
• 43. Projektör Alayı;
• Departman uçaksavar topçu bölümleri - 82, 106, 188, 267, 284, 296, 93;
• Departman uçaksavar makineli tüfek taburları - 15., 16.;
• Departman uçaksavar makineli tüfek şirketleri - 123, 791;
• Departman hava savunma müfrezeleri - 938, 939, 941, 944;
• 10. ayrı tabur VNOS ve 19., 70.;
• Ayrı VNOS müfrezeleri - 105, 106;
• Departman uçaksavar zırhlı hava savunma trenleri - 72, 122, 126, 132, 137, 141, 142, 136, 181;
• 63. ayrı iletişim taburu;
• 296. bölüm uçaksavar topçu bölümü;
• 44. ayrı VNOS taburu (hava gözetimi ve uyarısı);
• 6. ayrı baraj balonu bölümü;
• Bina bölgesinin sanat atölyesi.

1943'te hava savunma birlikleri

1942-43 kış kampanyası sırasında, düşman havacılığı en yoğun olarak Stalingrad yakınlarında ortaya çıkan Sovyet birliklerinin karşı saldırısı sırasında iletişimi ve diğer önemli nesneleri kapsayan Stalingrad ve Voronej-Borisoglebsk hava savunma bölgeleri sınırları içinde faaliyet gösterdi. Faşist Alman havacılığının ana çabaları iletişime yönelikti.

1943'te, 1942'ye kıyasla, ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri'ndeki savaş uçağı sayısı 1,6 kat, orta kalibreli uçaksavar silahları - 1,4, küçük kalibreli uçaksavar silahları - 4,7, büyük kalibreli uçaksavar silahları - 4,7 arttı. uçak makineli tüfekleri - 5,8 kat. Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin teknik ekipmanındaki büyüme, bir dizi yeni oluşumun oluşturulmasını ve SSCB'nin Avrupa kısmındaki hava savunma sisteminin derinliğinin 1100-1500 km'ye çıkarılmasını mümkün kıldı.

Stalingrad yakınlarındaki karşı saldırı sırasında ülkenin hava savunma birlikleri, Güneybatı, Don ve Stalingrad cephelerindeki birliklerin savaş oluşumlarını, iletişimlerini ve bu cephelerin en önemli arka tesislerini kapsıyordu.

Kuzey Kafkasya'da faaliyet gösteren Alman havacılığına karşı mücadelede önemli bir rol, Transkafkasya hava savunma bölgesinin birlikleri (komutan, topçu korgeneral P. E. Gudymenko) ve Rostov kolordu hava savunma bölgesi (komutan, topçu tümgenerali N. V. Markov) tarafından oynandı. Güney ve Transkafkasya cephelerinin iletişimini ve diğer önemli nesnelerini kapsayan.

Transkafkasya Cephesi birliklerinin saldırısının başlamasıyla birlikte, Transkafkasya hava savunma bölgesinin birimleri, düşmandan kurtarılan bölgedeki tesislerin ve iletişimin savunmasını organize etmek için yeniden toplandı.

Bataysk ve Rostov demiryolu kavşaklarının yanı sıra Rostov yakınlarındaki Don Nehri üzerindeki demiryolu köprüsü, şiddetli düşman hava saldırılarına maruz kaldı.

1943 yazında, ana askeri olaylar, düşmanın Kursk köprüsünü işgal eden Merkez ve Voronej cephelerinin birliklerini kuşatmak ve yok etmek amacıyla iki karşı saldırı başlatmayı planladığı Kursk bölgesinde ortaya çıktı.

Bu bölgede yoğunlaşan Alman hava filolarının 1.200'ü bombardıman uçağı olmak üzere 2.000'den fazla uçağı vardı. Bu, o dönemde Sovyet-Alman cephesinde faaliyet gösteren düşman uçak filosunun neredeyse% 70'ini oluşturuyordu.

Münhasıran önemliözellikle ön hat iletişiminin hava savunmasını satın aldı demiryolları. Temmuz 1943'te Nazi Hava Kuvvetleri tarafından gerçekleştirilen 670 bombalama saldırısından 469'u (%69) güzergah üzerindeki büyük tren istasyonlarına, köprülere ve trenlere yapıldı. Ana çabalar demiryolu kavşaklarının savunması üzerinde yoğunlaştı.

Voronej-Borisoglebsk Hava Savunma Bölümü Bölgesi (Topçu Tümgenerali N.K. Vasilkov komutasındaki) ve 101. Hava Savunma Avcı Havacılık Bölümü (Albay A.T. Kostenko komutasındaki) kuvvetleri, doğrudan Kursk çıkıntısındaki en önemli iletişim tesislerinin savunmasını sağladı. . Demiryolu istasyonlarını ve köprüleri bağımsız olarak kaplamak, uçaksavar topçularının yeniden gruplandırılması sırasında nesneleri kaplamak ve yol boyunca trenlere eşlik etmek için kullanılan uçaksavar zırhlı trenlerine büyük bir rol verildi.

Düşman hava operasyonu 1 Mart'ta başladı ve 4 Temmuz 1943'e kadar sürdü. Operasyonun başlangıcında faşist Alman havacılığı, küçük uçak gruplarına sistematik baskınlar düzenledi, büyük demiryolu kavşaklarını ve demiryolu hatlarındaki köprüleri bombaladı: Uzlovaya-Elets -Kastornaya-Valuyki-Kupyansk; Ryazhsk-Michurinsk-Gryazi-Liski-Millerovo ve onlardan ön cepheye giden otoyollarda: Gryazi-Elets-Verkhovye; Voronej-Kastornaya-Kursk-Lgov; Liski-Valuiki-Kupyansk. Voronezh-Kastornaya-Kursk otoyolu özellikle ağır etkilendi. Önemli sonuçlar elde edemeyen düşman, Nisan ortasından itibaren devasa kademeli baskınlar düzenlemeye başladı. Nisan-Haziran 1943 döneminde, ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin tüm birliklerinin ve oluşumlarının operasyonel sınırları dahilinde, belirtilen dönemdeki toplam düşman uçağı sorti sayısının% 30,3'ünü oluşturan 10.283 düşman uçağı sortisi gözlemlendi. Kursk demiryolu kavşağı en şiddetli saldırılara maruz kaldı. Bu nesneye yapılan yalnızca iki büyük baskına (2 ve 3 Haziran) yaklaşık 900 düşman uçağı katıldı.

Ordumuzun ilerleyişini engellemek için düşman, ön hat iletişimine yönelik hava saldırılarının yoğunluğunu keskin bir şekilde artırdı. Temmuz-Eylül 1943'te Nazi havacılığının 896 bombalama baskınından 867'si demiryolu tesislerine ve nehir geçişlerine karşı düzenlendi.

1943 sonbaharında Kursk yakınlarında, Ukrayna'nın Sol Yakasında ve Donbass'ta Nazi ordularını mağlup eden Sovyet birlikleri, Dinyeper'ı geçti ve Kiev bölgesinde, Kremenchug'un güneydoğusunda ve Dnepropetrovsk bölgesinde operasyonel köprü başlarını ele geçirdi.

Dinyeper boyunca kesintisiz geçiş operasyonu, birliklerimizin Ukrayna'nın Sağ Yakasında başarılı bir şekilde saldırı operasyonları geliştirmesine olanak tanıyan koşullardan biriydi. Kiev, Perevolochnaya, Ulyanovka, Sukhachevka ve Kushugumovka bölgelerindeki geçişler özellikle önemliydi. Bu geçişler, Kiev (11/17/43) ve Donbass (10/5/43) birlikleri ve Kharkov (1/3/43) tümen hava savunma bölgelerinin birlikleri tarafından kapatıldı.

Her geçiş alanını kapsayacak şekilde en az bir uçaksavar topçu alayı tahsis edildi. Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin en büyük grubu, Kiev bölgesindeki geçişlerin korunmasına odaklanmıştı: 150 savaş uçağı, 350'den fazla uçaksavar silahı, 72 uçaksavar makineli tüfeği ve Kiev Hava Savunma Kolordusu Bölgesinin diğer araçları. Buna ek olarak, 1. Ukrayna Cephesi'nin 9. Kimyasal Tugayı, düşman hava saldırıları sırasında geçişlerin dumanla kamuflajını sağlayarak operasyonel olarak ona bağlıydı.

Beyaz Rusya Cephesi birliklerinin komutanının 31 Kasım 1943 tarihli emri şunları söylüyordu:

“Topçu tümgenerali N.K. Vasilkov'un Kursk hava savunma kolordu bölgesinin bir kısmı (06.10.43, Voronej hava savunma bölgesi kolordu olarak yeniden adlandırıldı) Nisan-Kasım 1943 döneminde General S.G. Korol'un ekli 9. hava savunma avcı havacılık birliği ile birlikte hareket etti. cephenin iletişimleri. Tüm bu 8 aylık süre boyunca, belirlenen hava savunma bölgesindeki birimler kendilerine verilen muharebe görevini başarıyla tamamladı. Düşmanın hava saldırıları, uçaksavar topçuları ve savaş uçakları tarafından ustaca püskürtüldü ve düşmana ağır kayıplar verildi. Bu, Mayıs - Haziran aylarında Kursk'a yapılan büyük düşman hava saldırılarını püskürtürken oldu. Aynı şekilde, Kastornaya, Kshen, Cheremisovo, Shchigry ve diğer demiryolu köprülerine ve istasyonlarına yapılan tüm baskınlar, her zaman düşman uçakları için büyük bir yenilgiyle püskürtüldü. Bu, ön birliklere savaş ve yaşam için gerekli her şeyin kesintisiz olarak sağlanmasını sağladı.
Ön kuvvetlerin başarılı taarruzu, arzlarının arttırılmasını gerektiriyordu. Yüzlerce tren cepheye gitti. Hava savunma sistemlerinin ustaca manevraları ve başarılı operasyonları sayesinde cepheye sağ salim ulaştılar.”

1944-45'te hava savunma birlikleri.

Ocak 1944'ün başlarında, ülkenin hava savunma kuvvetlerinin ön hat bölgesindeki en büyük kuvvet ve araç grubu, ana darbenin verildiği Güney-Batı yönünde oluşturuldu. 1., 2., 3. ve 4. Ukrayna Cepheleri ve Ayrı Primorsky Ordusu'nun saldırı bölgelerinde, dört kolordu hava savunma bölgesi (Kursk, Donbass, Kiev, Kharkov hava savunma kolordu bölgeleri) ve iki savaş havacılık kolordu (9., 10. IAK) ameliyat edildi.

Bu oluşumlar, ön hat hava savunma oluşumlarında bulunan uçaksavar topçularının ve savaş uçaklarının %50'sinden fazlasını içeriyordu.

Düşmandan kurtarılan bölgedeki tesislerin savunmasını zamanında organize etmek ve ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin Güneybatı yönündeki kuvvet ve araçlarının yönetimini iyileştirmek için, Ocak 1944'ün ikinci yarısında iki yeni kolordu hava savunması oluşturuldu. Batı Hava Savunma Cephesi - Odessa ve Lvov'un bir parçası olarak bölgeler oluşturuldu.

Kırım operasyonunda Kerç Boğazı ve Sivash geçişlerinin yanı sıra vurucu güçlerimizin yoğunlaştığı bölgelerin hava savunması da önemli rol oynadı.

Sovyet Ordusunun 1944 kışındaki stratejik saldırısı sırasında, asıl darbe Güneybatı askeri operasyon tiyatrosunda yapıldı. Faşist Alman komutanlığı, Sovyet-Alman cephesinde faaliyet gösteren havacılığının büyük bir kısmını ilerleyen Ukrayna cephelerine yoğunlaştırdı - 1200-1450 uçak, tüm savaş uçaklarının% 53-56'sı ve ana görevi Sovyet birliklerinin ilerleyişine karşı koymak. İletişimlerimize hava saldırıları, Nazi komutanlığı tarafından ana görevlerden biri olarak değerlendirildi. Bu amaçla, Ocak-Nisan 1944'te Alman Hava Kuvvetleri, Güney-Batı yönünde ön hat iletişimine karşı bir hava operasyonu düzenledi.

En önemli demiryolu kavşaklarına büyük baskınlar düzenlendi: Darnitsa, Kazyatyn, Fastov, Zaporozhye, Sarny, Shepetivka, Rivne ve Znamenka. Önemli demiryolu köprüleri de yoğun hava saldırılarına maruz kaldı.

1944 kış kampanyasında Güney-Batı yönündeki iletişimin hava savunması Kiev, Kursk, Kharkov, Donbass, Lvov ve Odessa hava savunma bölgelerinin birlikleri tarafından gerçekleştirildi. Güneydeki demiryolu tesislerini kapsamak için 2.000'den fazla uçaksavar silahı, yaklaşık 450 savaş uçağı, 1.650 uçaksavar makineli tüfeği ve 300 uçaksavar projektörü yoğunlaştırıldı; bu, tüm güç ve araçların% 50'sinden fazlasına tekabül ediyordu. ülkenin hava savunma kuvvetleri ön saflarda görev yapıyor. Bu kuvvetler öncelikle en önemli demiryolu kavşaklarını ve köprülerini ve ana otoyollardaki tüm istasyonları kapsıyordu.

Kış harekatı sırasında, Kiev (Topçu Tümgenerali N.K. Vasilkov komutanı) ve Lvov (Topçu Tümgenerali I. S. Smirnov komutanı) birlikleri hava savunma bölgeleri Ukrayna'nın en önemli demiryolu hatlarını savundu. Bu oluşumların sınırları içerisinde düşman uçakları yoğun keşif ve bombalama gerçekleştirdi. Ocak - Mayıs aylarında yalnızca Kiev hava savunma birlikleri bölgesi sınırları içerisinde yaklaşık 2.300 sorti Alman havacılığı kaydedildi.

Kiev Hava Savunma Kolordusu Bölgesi birlikleri 14 demiryolu kavşağını, 18 köprüyü, 3 geçişi, 10 tren istasyonunu ve 3 uzun menzilli havacılık havaalanını savundu. Özel önem taşıyan 10 demiryolu kavşağının her biri, üç veya dört tümen orta ve küçük kalibreli uçaksavar topçusu, bir veya iki uçaksavar makineli tüfek şirketi ve bir uçaksavar projektör şirketi tarafından kapsanıyordu. Geriye kalan nesneler genellikle bir batarya küçük kalibreli topçu ve bir veya iki takım uçaksavar makineli tüfekle korunuyordu.
Lvov hava savunma birlikleri bölgesinde, tüm uçaksavar kuvvetlerinin ve varlıklarının %50'sinden fazlası ve savaş uçaklarının %60'ı, savunulan 35 nesneden en önemli 8 nesneyi kapsayacak şekilde yoğunlaştırıldı.

Hava koruması Kursk, Belopole, Nezhin ve Kiev bölgelerindeki hava meydanlarında görev yapan savaş kuvvetleri tarafından sağlandı. Ek olarak, trenlere eşlik eden mobil uçaksavar topçu grupları ve çeşitli manevra kabiliyetine sahip uçaksavar makineli tüfek birimleri demiryolu hatları boyunca faaliyet gösteriyordu.

Kiev yönündeki nesnelerin savunmasını güçlendirmek için, dört uçaksavar topçu alayı, altı ayrı uçaksavar topçu bölümü ve toplamda yaklaşık 600 silah ve 100'den fazla uçaksavar makineli tüfek içeren on ayrı birim Doğu Havasından transfer edildi. Savunma Cephesi'nden Batı Hava Savunma Cephesi'ne.

Uçaksavar zırhlı trenleri, 1944 kış harekâtı sırasında önemli iletişim tesislerinin korunmasında büyük rol oynadı.
Savaşçıları Sol Şeria Ukrayna ve Donbass'ın güney kesimindeki hava hedeflerine yönlendirmek için Lozovaya, Dnepropetrovsk, Chaplino, Zaporozhye, Melitopol, Pologi, Krasnoarmeysk bölgelerinde radyo istasyonları konuşlandırıldı. Geniş bir alanda sürekli radar tespit ve yönlendirme alanı oluşturuldu.

Hava gözetleme sistemi güçlendirildi.

Mart 1944'ün ortalarında VNOS taburları Proskurov, Rivne, Zhitomir, Vinnitsa, Pervomaisk, Nikolaev bölgelerinde konuşlandırıldı. Kovel, Ternopol, Odessa ve Simferopol'de konuşlandırılması amaçlanan VNOS taburları da bölgelerine çekildi. En önemli demiryolu tesislerini kapsayan savaş uçakları ve uçaksavar silahlarına yönelik uyarıların düzenlenmesine öncelik verildi. Kural olarak, şirket, tabur ve ana VNOS mevkilerinin, bu nesneleri savunan savaş havacılığı ve uçaksavar topçu birimleriyle doğrudan bağlantıları vardı.

Ülkenin hava savunma kuvvetlerinin büyük kuvvetleri ve varlıkları, hava saldırılarından stratejik rezervlerin oluşturulduğu ve konuşlandırıldığı alanlara kadar koruma sağlamak için seferber edildi. Örneğin, Mart 1944'te Dinyeper askeri filosunun konuşlanma noktalarını savunmak için, Batı Hava Savunma Cephesi'nin 620 uçaksavar topçu silahı ve 340 uçaksavar makineli tüfeği Kiev-Zaporozhye sektöründe yoğunlaştı. Şubat - Mart aylarında bu hava savunma cephesinin 200'den fazla uçaksavar silahı ve 150 uçaksavar makineli tüfeği, 1. Ukrayna Cephesi birliklerinin Zhitomir-Berdichev-Kazatyn bölgelerindeki yoğunlaşma ve boşaltma noktalarına koruma sağladı.

Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin kuvvetlerinin ve araçlarının yönetimini iyileştirmek amacıyla, Devlet Savunma Komitesi'nin 29 Mart 1944 tarihli kararıyla Batı ve Doğu Cepheleri ile Transkafkasya Hava Savunma Bölgesi yeniden düzenlendi. Temellerinde üç hava savunma cephesi oluşturuldu: Kuzey, Güney ve Transkafkasya.

ÖNEMLİ DEMİRYOLU KÖPRÜLERİNİN HAVA SAVUNMASININ GÜÇLENDİRİLMESİNE İLİŞKİN EMİR,
CEPHE HATTI Düğüm Noktaları ve İstasyonları

Kuzey hava savunma cephelerinin Güney ve sol kanadının ön hattının en önemli demiryolu köprülerinin, kavşaklarının ve istasyonlarının hava savunmasını güçlendirmek için emir veriyorum:

1. 20.6.44'e kadar, her biri 60 adet 40 mm toptan oluşan, 050/74 durum numarasına göre dört uçaksavar topçu alayı oluşturun.
2. 20.6.44 tarihine kadar, en önemli demiryolu köprülerini, kavşaklarını ve istasyonlarını kapsayan küçük kalibreli topların uçaksavar bataryalarına iki ilave 40 mm'lik top ekleyin.
MZA akü müfrezelerinde üç adet top bulunmalı, buna bağlı olarak 050/45, 050/121, 050/110, 050/111, 050/114, 050/115, 050/ nolu kadroda gerekli değişiklikler yapılmalıdır. 117, 050/118, 050/119, 050/38, 050/39 ve 050/40.
3. 15.06.2044 tarihine kadar, 050/135 numaralı personele göre her biri 41 kişiden oluşan 56 adet silah yönlendirme istasyonu (SON-2) bataryası oluşturun.
4. 25 Haziran 1944'te, oluşturulan uçaksavar birimlerinin kullanımına ilişkin planın onaylanması için Kızıl Ordu topçu komutanına rapor verin.
5. 10.6.44 tarihine kadar, Kızıl Ordu Glavupraforma Şefi, oluşturulan birimlere personel sağlamak ve MZA bataryalarına ilave olarak yerleştirilen silahlara hizmet vermek üzere, 13.425 er ve çavuşu Kızıl Ordu topçu komutanının emrine verecek. savaş hizmetine uygun.
6. Aynı amaçla Kızıl Ordu Lojistik Şefi, 1.7.44 tarihine kadar uzay aracı topçu komutanına 700 kamyon tahsis etmelidir.

Halk Savunma Komiseri
Mareşal Sovyetler Birliği I.STALIN

F.4, a.g.e. 11, sayı 77, l. 432-433. Senaryo.

Temmuz 1944'te, hava savunma birliklerinin ön cephedeki oluşumları demiryolu kavşaklarına yapılan bir dizi büyük hava saldırısını püskürttü. Sonraki aylarda 1944'ün sonuna kadar hava savunma oluşumlarının sınırları içinde yalnızca tek keşif uçağı uçtu.

1. ve 2. Ukrayna cepheleri bölgesindeki demiryolu kavşaklarının ve diğer önemli nesnelerin savunmasını güçlendirmek için, Mayıs-Haziran 1944'te, Güney'in arka bölgelerinden iki savaş havacılık bölümü ve kırktan fazla uçaksavar topçu birimi konuşlandırıldı. Hava Savunma Cephesi.

1944'ün sonunda, tüm orta kalibreli uçaksavar topçu alaylarına silah güdümlü radar istasyonları ve projektör birimleri radyo projektör istasyonları aldı. Küçük kalibreli uçaksavar topçu bataryalarının bileşimi 4'ten 6 topa çıkarıldı. Tüm avcı havacılık alaylarının personeli, tespit ve yönlendirme radar istasyonlarını içeriyordu; 1 Ocak 1945'e kadar birimlerin gücü% 75'ti.

Aralık 1944'te Kuzey ve Güney Hava Savunma Cepheleri temelinde üç cephe oluşturuldu - Batı, Güney-Batı ve Merkezi Hava Savunma Cepheleri. Bunlardan sonuncusu derin arka tesislerin savunmasına yönelikti. Hava savunma cephelerinin komutanları atandı: Batı - Topçu Albay Generali D. A. Zhuravlev, Merkez - Albay General M. S. Gromadin, Güneybatı - Topçu Albay Generali G. S. Zashikhin.

Hava savunma cephelerinin ayrıştırılması, Sovyet Ordusunun genel stratejik taarruzu koşullarında hava savunma birliklerinin komuta ve kontrolünün verimliliğini arttırmayı ve ön hat hava savunma oluşumlarının kara kuvvetleri cepheleriyle yakın etkileşimini sağlamayı amaçlıyordu. . Bu yeniden yapılanmanın ardından ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri, en önemli stratejik hava yönlerini kapsayan dört hava savunma cephesinden oluştu.

1945 harekatında ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin ön cephe oluşumlarının ana çabaları, demiryolu ve su iletişimini ve ön hat bölgesindeki diğer önemli nesneleri kapsamaya yönelikti.

Kaynaklar

1. Uçaksavar topçuları ve uçaksavar füzesi hava savunma kuvvetleri, Birinci Bölüm. Moskova - 1982
2. Aktif orduya giriş tarihleriyle birlikte Sovyet Ordusunun oluşumlarının, birimlerinin ve kurumlarının listeleri. 11 Numaralı Liste
3. Svetlishin N.A. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda ülkenin hava savunma kuvvetleri. - M: Bilim, 1979
4. Uluslararası Askeri Forum
5. Ülkenin hava savunma kuvvetleri. - M.: Askeri Yayınevi, 1968.

Hava savunması, herhangi bir hava tehdidini engellemeyi amaçlayan özel bir dizi önlemdir. Kural olarak bu bir düşman hava saldırısıdır. Rus hava savunma sistemi aşağıdaki türlere ayrılmıştır:

• Askeri hava savunması. Bu özel bir Rus NE türüdür. Rus Kara Kuvvetlerinin hava savunma birlikleri, Rusya'daki en büyük hava savunma türüdür;
• 1998'den beri Rus Hava Kuvvetlerinin bir parçası haline gelen ve 2009-2010'dan beri havacılık savunma tugayı olan nesne hava savunması;
• Gemi kaynaklı hava savunma sistemi veya deniz hava savunma sistemi. Gemi tabanlı hava savunma sistemleriyle (örneğin Storm hava savunma sistemi) donanmış hava savunma füzeleri, gemileri yalnızca düşman hava saldırılarından korumakla kalmıyor, aynı zamanda yüzey gemilerini de vurabiliyor.

Hava Savunma Günü, SSCB'de 20 Şubat 1975'te ülkenin hava savunmasında görev alan askeri personel için özel bir tatil olarak tanıtıldı. Daha sonra 11 Nisan Hava Savunma Günü kutlandı. 1980'den beri SSCB'de Hava Savunma Günü, Nisan ayının her ikinci Pazar günü kutlanmaya başlandı.

2006 yılında, Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın 31 Mayıs tarihli özel kararnamesi ile Hava Savunma Günü resmi olarak unutulmaz bir gün ilan edildi. Tatil ayrıca Nisan ayının ikinci Pazar günü de kutlanır.

Rusya'da hava savunma birliklerinin ortaya çıkış tarihi

Uçaksavar topçularına olan ihtiyaç 19. yüzyılın sonlarında fark edildi. 1891'de balonlar ve aerostatlar kullanılarak hava hedeflerine ilk atış yapıldı. Topçu, hareketli hedeflere ateş etmenin başarısız olmasına rağmen, sabit hava hedefleriyle oldukça başarılı bir şekilde başa çıkabildiğini gösterdi.

1908-1909'da hareketli hedeflere deneysel atış yapıldı ve bunun sonucunda havacılıkla başarılı bir şekilde mücadele edebilmek için hareketli hava hedeflerine ateş etmek için tasarlanmış özel bir silah yaratılmasının gerekli olduğuna karar verildi.

1914'te Putilov fabrikası, düşman uçaklarıyla savaşmak için tasarlanmış dört adet 76 mm'lik top üretti. Bu silahlar özel kamyonlarla taşındı. Buna rağmen, Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce Rusya'nın bir hava düşmanıyla savaşa tamamen hazırlıksız olduğu ortaya çıktı. Zaten 1914 sonbaharında, komuta acilen asıl görevi düşman uçaklarıyla savaşmak olan özel topçu birimleri oluşturmak zorunda kaldı.

SSCB'de, projektör şirketleri ve makineli tüfek tesislerinden oluşan ilk hava savunma birimleri ilk olarak 1 Mayıs 1929'da askeri geçit törenine katıldı. 1930 geçit töreninde hava savunma birlikleri, arabalarla taşınan uçaksavar toplarıyla dolduruldu:

• 76 mm uçaksavar silahları;
• Makineli tüfek tesisleri;
• Projektör kurulumları;
• Ses algılama tesisatları.

İkinci Dünya Savaşı sırasında hava savunma birlikleri

Saniye Dünya Savaşı havacılığın ne kadar önemli olduğunu gösterdi. Hızlı hava saldırıları başlatma yeteneği, askeri operasyonların başarısının anahtarlarından biri haline geldi. İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından önce SSCB hava savunmasının durumu mükemmel olmaktan uzaktı ve Alman havacılığının büyük baskınlarını püskürtmek için tamamen uygun değildi. İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından önce Sovyet komutanlığı hava savunma sistemlerinin geliştirilmesine çok fazla zaman ve para ayırmış olsa da, bu birliklerin modern Alman uçaklarını püskürtmek için tamamen hazırlıksız olduğu ortaya çıktı.

İkinci Dünya Savaşı'nın ilk yarısının tamamı, tam olarak düşman hava saldırıları nedeniyle Sovyet birliklerinin büyük kayıpları ile karakterize edildi. Kara birlikleri SSCB gerekli hava savunma sistemine hiç sahip değildi. Kolordu hava saldırılarına karşı savunma, ön tarafın 1 km'si boyunca aşağıdaki ateş silahlarıyla temsil edilen düzenli sayıda hava savunma silahıyla gerçekleştirildi:

• 2 uçaksavar silahı;
• 1 ağır makineli tüfek;
• 3 uçaksavar dörtlü kurulumu.

Bu topların yeterli olmadığı bir yana, cephede savaş uçaklarına da büyük ihtiyaç vardı. Hava gözetleme, uyarı ve iletişim sistemi henüz emekleme aşamasındaydı ve kendilerine verilen görevlerle tamamen baş edemiyordu. Uzun bir süre birliklerin bu türden kendi araçları bile yoktu. Bu işlevlerin yerine getirilmesi için orduların VNOS radyo şirketleriyle güçlendirilmesi planlandı. Bu şirketler hiç uyuşmuyordu teknik geliştirme Alman havacılığı, düşman uçaklarını yalnızca görsel olarak tespit edebildikleri için. Böyle bir tespit yalnızca 10-12 km mesafede mümkün oldu ve modern Alman uçakları benzer bir mesafeyi 1-2 dakikada kat etti.

İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından önce, hava savunma birliklerinin geliştirilmesine ilişkin iç teori, bu birlik grubunun gelişimine ciddi bir vurgu yapmıyordu. Bu teorinin dogmalarına göre hava savunma birlikleri, ne kadar gelişmiş olursa olsun, düşman hava saldırılarına karşı cephenin tam olarak korunmasını sağlayamamaktadır. Her durumda, küçük düşman grupları yine de hedefe ulaşıp onu yok edebilecektir. Bu nedenle SSCB komutanlığı hava savunma birliklerine ciddi bir ilgi göstermedi ve hava savunma inşası, hava savunma sistemlerinin düşmanın dikkatini dağıtarak havacılığın savaşa girmesine izin vereceği gerçeğine dayanıyordu.

Her halükarda, SSCB'nin savaş havacılığı, savaşın ilk yıllarında düşman uçaklarına ciddi bir tepki veremedi, bu yüzden o yıllarda Alman pilotlar yer hedefleri için gerçekten eğlenceli bir "av" düzenlediler.

Hatalarının farkına varan Sovyet komutanlığı, savaş uçaklarının ve uçaksavar topçularının geliştirilmesine özel önem vererek, çabalarını hava savunma sistemleri geliştirmeye yoğunlaştırdı.

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra hava savunmasının gelişimi

1946'da başladı yeni Çağ hava savunma kuvvetlerinin geliştirilmesinde - görevi uçaksavar füzelerini test etmek olan yeni bir departman oluşturdular. 1947-1950'ler boyunca Kapustin Yar test sahasında bulunan bu departman, Alman uçaksavar füzelerini test ederken aynı zamanda Sovyet yapımı uçaksavar füzelerinin geliştirilmesini de denetledi. 1957 yılına kadar bu komite uçaksavar silahlarının test edilmesiyle ilgilendi. güdümlü füzeler yurtiçi kalkınma.

1951'de uçaksavar füzelerinin testleri o kadar büyük hale geldi ki, uçaksavar füzeleri için özel bir test alanı oluşturmak gerekliydi. Bu test sahası 6 Haziran 1951'de kuruldu. Ülkenin her yerinden roket testçileri bu test alanına personel olarak gönderildi.

Güdümlü uçaksavar füzesinin ilk fırlatılması 1951'de bu test sahasında gerçekleşti. 1955 yılında SSCB'nin ilk uçaksavar füze sistemi S-25 Berkut, Hava Savunma Kuvvetleri tarafından kabul edildi ve 90'lı yıllara kadar hizmette kaldı.

1957'den 1961'e kadar olan dönemde yeni bir mobil uçaksavar füzesi sistemi olan S-75 geliştirildi ve hizmete sunuldu. Bu hava savunma sistemi 30 yıl boyunca Sovyet hava savunma kuvvetlerinin ana silahı olarak kaldı. Daha sonra S-75 hava savunma sistemi birçok modifikasyona tabi tutularak tedarik edildi. askeri yardım dost ülkeler. 1960 yılında Sverdlovsk yakınlarında bir Amerikan U-2 uçağını düşüren S-75 uçaksavar füze sistemiydi. Vietnam Savaşı sırasında Vietnam'a askeri yardım olarak sağlanan S-75 hava savunma sistemi birçok Amerikan uçağını düşürdü. En kaba tahminlere göre, bu hava savunma sistemi, çeşitli sistemlerden 1.300'den fazla Amerikan uçağını imha etti.

1961 yılında yeni kısa menzilli uçaksavar füze sistemi S-125 hizmete girdi. Bu hava savunma sistemi o kadar etkili olduğunu kanıtladı ki, halen Rus hava savunma sistemleriyle birlikte kullanılıyor. Arap-İsrail savaşları sırasında C-125 kompleksi, ABD ve İsrail'e ait birkaç düzine süpersonik uçağı imha edebildi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı, hava savunma sistemlerinin muazzam umutlara sahip olduğunu gösterdi. 20. yüzyılın ikinci yarısında hava savunmasının gelişimi, çok sayıda Arap-İsrail çatışması sırasında defalarca kanıtlanan doğru yönde gerçekleştirildi. Hava savunma sistemlerini kullanma taktikleri artık tamamen farklı ilkelere dayanıyordu. Yeni hava savunma sistemleri aşağıdaki özelliklere sahipti:

• Uçaksavar füze sistemlerinin hareketliliği;
• Dikkatlice gizlendikleri kullanımlarının aniliği;
• Hava savunma sistemlerinin genel beka kabiliyeti ve sürdürülebilirliği.

Günümüzde Kara Kuvvetlerinin hava savunma sistemlerinin temeli Rusya Federasyonu aşağıdaki kompleksler ve sistemlerdir:

• S-300V. Bu sistem Birlikleri yalnızca düşman uçaklarından değil aynı zamanda düşman uçaklarından da etkili bir şekilde koruyabilen balistik füzeler. Bu sistem, biri karadan karaya olmak üzere iki tür füzeyi ateşleyebiliyordu;
• "Buk-M1". Bu kompleks 90'lı yıllarda geliştirildi ve 1998 yılında hizmete açıldı;
• "Tor-M1". Bu sistem belirlenen hava sahasını bağımsız olarak kontrol edebilmektedir;
• "OSA-AKM". Bu SAM sistemi oldukça hareketlidir;
• 2003 yılında hizmete giren "Tunguska-M1".

Tüm bu sistemler ünlü Rus tasarımcıların geliştirmeleridir ve yalnızca tüm sistemleri kapsamamaktadır. en iyi nitelikler selefleri ama aynı zamanda modern elektroniklerle donatılmışlardı. Bu kompleksler, birlikleri her türlü hava saldırısından etkili bir şekilde koruyarak orduya güvenilir bir koruma sağlıyor.

Çeşitli askeri sergilerde yurt içi uçaksavar füze sistemleri Sadece yabancı analoglarından daha aşağı değil, aynı zamanda menzilden güce kadar bir dizi parametrede de onlardan üstünler.

Kara Kuvvetleri hava savunma birliklerinin modern gelişimi için ana beklentiler

Modern hava savunma kuvvetlerinin gelişiminin yönlendirildiği ana alanlar şunlardır:

• Hava savunmasıyla şu veya bu şekilde ilgili tüm yapıların değiştirilmesi ve yeniden düzenlenmesi. Yeniden yapılanmanın temel amacı, tüm kaynakların ve savaş gücünün maksimum kullanımıdır. füze silahları, şu anda hizmete giriyor. Çok önemli bir diğer görev, hava savunma birlikleri ile Rus Ordusunun diğer birlik grupları arasında maksimum etkileşimi sağlamaktır;
• Sadece savaşabilecek değil aynı zamanda savaşabilecek yeni nesil silah ve askeri teçhizatın geliştirilmesi mevcut araçlar hava saldırısının yanı sıra hipersonik teknolojiler alanındaki son gelişmelerle de;
• Personel eğitim sisteminin değiştirilmesi ve iyileştirilmesi. Yeni hava savunma sistemleri uzun süredir hizmete alınmış olmasına rağmen, uzun yıllardır değişmediği için eğitim programının değiştirilmesine özellikle dikkat edilmelidir.

Öncelik, en yeni hava savunma modellerinin planlı olarak geliştirilmesi, eski modellerin modernizasyonu ve güncelliğini yitirmiş hava savunma sistemlerinin tamamen değiştirilmesi olmaya devam ediyor. Genel olarak modern hava savunma sistemi, yalnızca güçlü bir askeri hava savunma sisteminin ani düşman saldırılarını püskürtebileceğini ve böylece bunu mümkün kılabileceğini söyleyen ünlü Mareşal Zhukov'un sözlerine uygun olarak gelişiyor. Silahlı Kuvvetler tam ölçekli bir mücadeleye katılın.

Rus hava savunma kuvvetlerinde modern hava savunma sistemleri ve hava savunma sistemleri

Hava savunma kuvvetlerinin hizmetinde olan ana hava savunma sistemlerinden biri S-300V sistemidir. Bu sistem 100 km'ye kadar mesafedeki hava hedeflerini vurabilme kapasitesine sahiptir. Zaten 2014 yılında S-300V hava savunma sistemi yavaş yavaş S-300V4 adı verilen yeni bir sistemle değiştirilmeye başlandı. Yeni sistem her bakımdan geliştirildi; S-300B'nin geliştirilmiş bir modifikasyonu olup, arttırılmış menzili, daha güvenilir tasarımı ve radyo parazitine karşı geliştirilmiş koruması ile ondan farklıdır. Yeni sistem, menzili içerisinde beliren her türlü hava hedefiyle daha etkin bir şekilde mücadele etme kapasitesine sahip.

Bir sonraki en popüler sistem Buk hava savunma sistemidir. 2008 yılından bu yana Buk-M2 adlı kompleksin bir modifikasyonu hava savunma kuvvetleriyle hizmete giriyor. Bu hava savunma sistemi aynı anda 24 hedefi vurabiliyor ve hedeflerin imha menzili 200 km'ye ulaşıyor. 2016 yılından bu yana Buk-M2 temel alınarak yapılmış ve ciddi şekilde değiştirilmiş bir model olan Buk-M3 kompleksi hizmete girmiştir.

Bir diğer popüler hava savunma sistemi ise TOR kompleksidir. 2011 yılında hava savunma sisteminin “TOR-M2U” adı verilen yeni bir modifikasyonu hizmete girmeye başladı. Bu modifikasyonun temel modelden aşağıdaki farklılıkları vardır:

• Hareket halindeyken keşif yapabilir;
• Aynı anda 4 hava hedefine ateş edin, böylece her açıdan yenilgiyi garantileyin.

En yeni değişikliğin adı “Thor-2”. TOP ailesinin önceki modellerinden farklı olarak, bu modifikasyon iki kat daha fazla cephane kapasitesine sahip ve hareket halindeyken ateş etme yeteneğine sahip olup, yürüyüşteki birliklerin tam güvenliğini sağlıyor.

Ayrıca Rus hava savunma sistemlerinde insan eliyle taşınabilen uçaksavar füze sistemleri de bulunuyor. Bu tür silahların eğitim ve kullanım kolaylığı, onu düşman hava kuvvetleri için ciddi bir sorun haline getiriyor. 2014 yılından itibaren Kara Kuvvetlerinin hava savunma birimleri yeni Verba MANPADS almaya başladı. Güçlü otomatik hava savunma sistemlerinin çalışmasını zorlaştıran güçlü optik parazit koşullarında çalışmak gerektiğinde kullanımları haklı çıkar.

Şu anda modern hava savunma sistemlerinin hava savunma kuvvetleri içindeki payı yüzde 40 civarındadır. En yeni Rus hava savunma sistemlerinin dünyada benzeri yoktur ve ani hava saldırılarına karşı tam koruma sağlama kapasitesine sahiptir.

Ve bugün haklı olarak Anavatan savunmasının ön saflarında kalıyorlar

Her yıl Nisan ayının ikinci Pazar günü tüm ülke, Silahlı Kuvvetleri, gazileri askeri servis Hava Savunma Kuvvetleri Günü'nü kutlayın. Bu tatil, 20 Şubat 1975'te SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile Hava Savunma Kuvvetlerinin Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki büyük erdemleri ve barış zamanında özellikle önemli görevleri yerine getirmeleri onuruna kuruldu.

Yurtiçi hava savunmasının uzun ve çok zor bir geçmişi var. Başlangıcı, Rus askeri komutanlığının Aralık 1914'te başkentin - St. Petersburg'un ve Tsarskoe Selo'daki imparatorluk ikametgahının uçaksavar (daha sonra hava olarak adlandırılır) savunmasını konuşlandırma kararı olarak düşünülebilir. Sonraki yıllarda Odessa'nın ve bir dizi başka şehrin hava savunması oluşturuldu.

Aynı zamanda, bu tür bir savunmanın bugün hala geçerli olan temel ilkeleri formüle edildi: entegre kullanım çeşitli araçlar kara (uçaksavar) ve hava (havacılık) dahil; ana kuvvetlerin en önemli nesnelerin savunmasında yoğunlaşması; en fazla güçlendirilmesiyle nesnelerin savunmasının dairesel yapısı tehlikeli yönler; bir gözlem noktaları ağı şeklinde bir keşif sisteminin oluşturulması (St. Petersburg ve Odessa'nın savunmasında bu noktalar “radyo telgraf hava savunması” olarak birleştirildi).

SSCB'de hava savunmasının yaratılmasının başlangıcı, M. V. Frunze'nin önderliğinde ülkenin hava savunmasını gerçekleştirmeye başladığı 1924-1925 olarak düşünülmelidir. askeri reform. Reform sırasında tamamen stratejik olarak geliştirildi doğru anlayış askeri havacılığın muazzam beklentileri ve gelecekteki savaşlardaki tehdidinin boyutu. Ve en önemlisi, düşman askeri havacılığına karşı aktif mücadelenin örgütlenmesi önemli ve gerekli olarak kabul edildi.

Bu amaçla uçaksavar (uçaksavar) silahlarına dayalı olarak yaratılması önerildi. özel birlikler hava savunması (Ağustos 1924'ten beri “hava savunması” terimi kullanılmaya başlandı). Bu birlikler Hava Kuvvetleri savaş uçaklarıyla işbirliği içinde kullanılacaktı.

Burada önemli bir hususa daha dikkat etmeliyiz: Daha o yıllarda, askeri reformun yazarları, hızla gelişen askeri havacılığın silahlı mücadele bölgesinin yalnızca ön tarafı değil arka tarafı da kapsayan derinliğini keskin bir şekilde artıracağını anlamıştı. Ülkenin; Buna göre hava savunma birlikleri, hem aktif birliklere hem de arkadaki tesislere ve iletişimlere yönelik hava saldırılarını püskürtme sorununu çözmelidir. Böylece ilk kez ülkenin askeri hava savunmasını ve hava savunmasını oluşturma ve geliştirme ihtiyacı ortaya çıktı.

M.V. Frunze'nin ani ölümünden sonra askeri reform esasen kısıtlandı. Hava savunma inşaatı alanındaki kavramsal hükümlerin geliştirilmesi ve anlaşılması da tamamlanmadı. Aynı zamanda bazı gelişmeler de uygulamaya konuldu.

1925'te Kızıl Ordu Karargahı, SSCB'nin hava savunmasını organize etmek ve bunun için merkezde ve yerel olarak yönetim organları oluşturmak için öneriler geliştirdi. Aynı yıl Kızıl Ordu Karargahından gelen bir talimatla Kızıl Ordu Karargâhının ülkenin hava savunmasını düzenlemeye başladığı duyuruldu. Direktif, barış zamanında ülkenin hava savunmasının görevlerini formüle etti ve savaş zamanı, ön bölgedeki görevlerden farkı.

Ülkenin radar alanının oluşturulması P-35/37 ailesinin radarıyla başladı
Fotoğraf: Alexey MATVEEV

1927'de Kızıl Ordu Karargahında bir daire oluşturuldu ve 1930'da Kızıl Ordu Karargahı 6. Hava Savunma Müdürlüğü'ne dönüştürüldü. Hava savunmasının artan önemi dikkate alınarak, Mayıs 1932'de 6. Müdürlük, doğrudan Halk Savunma Komiserliğine bağlı olarak Kızıl Ordu Hava Savunma Müdürlüğü olarak yeniden düzenlendi. Aynı zamanda, hava savunmasının resmi olarak askeri hava savunması ve ulusal hava savunması olarak bölünmesine rağmen, tüm yerel hava savunma birlikleri askeri bölgelerin komutanlarına bağlıydı.

Hava savunma birliklerinin temeli, uçaksavar topçularının oluşumları ve birimleriydi. Bunlar aynı zamanda uçaksavar makineli tüfekleri, uçaksavar projektörleri, hava baraj balonları, hava gözetleme, uyarı ve iletişim birlikleri (VNOS) birimlerini ve birimlerini de içeriyordu. Askeri bölgelerin Hava Kuvvetleri'nin savaş uçakları, hava savunma kuvvetlerine dahil edilmedi ve etkileşim esasına göre hava düşmanına karşı mücadelede yer aldı.

1930'ların başından beri. Sınır askeri bölgelerinde hava savunma kuvvetleri ve araçlarının önemli ölçüde artırılması süreci başladı. 1932'de ilk uçaksavar topçu tümenleri kuruldu. 1937'de Moskova, Leningrad ve Bakü'nün savunması için hava savunma birlikleri oluşturuldu ve tümenler ve ayrı tugaylar Hava savunması.

Şubat 1941'de, savaşın başlamasından 4 ay önce, ülkenin tüm sınır bölgesi, sorumluluk sınırları askeri bölgelerin sınırlarıyla örtüşen hava savunma bölgelerine bölündü. Toplamda, ülke topraklarının 13 hava savunma bölgesi (hava savunma CU) oluşturuldu. Geniş mekansal boyutlara sahip 9 GB hava savunma bölgesinde, GB hava savunma tugay alanları oluşturuldu. Bu tür 36 alan oluşturuldu.Bir dizi hava savunma alanının bir parçası olarak, uçaksavar topçularının birimleri ve alt birimleri tarafından kapsanan ayrı nesneler olan hava savunma noktaları tahsis edildi.

Askeri bölgelerin komutan yardımcıları, GB hava savunma bölgelerinin komutanlarına atandı. Bunun istisnası, sırasıyla 1. ve 2. hava savunma birliklerinin komutanlarının komutan olarak atandığı TS'nin Orta (Moskova) ve Kuzey (Leningrad) hava savunma bölgeleriydi. Hava savunma bölgelerinin komutanları kendilerini askeri bölgelere ve Kızıl Ordu Ana Hava Savunma Müdürlüğü'ne (ikincisi 1940 yılında Kızıl Ordu Hava Savunma Müdürlüğü temelinde kuruldu) ikili bir bağlılık içinde buldular. Uygulama, bu tür ikili liderliğin etkisiz olduğunu göstermiştir.

Son olarak savaş öncesi yıllar Hava savunma birlikleri yoğun bir şekilde yeni silah ve teçhizatla donatıldı. Uçaksavar topçu birimleri, 37 mm otomatik ve 85 mm uçaksavar silahları, uçaksavar topçu ateş kontrol cihazları - PUAZO-2 ve PUAZO-3 almaya başladı. 1939'dan beri VNOS hizmeti ilk yerli tespit radarları RUS-1 ve RUS-2'yi almaya başladı.

Endüstri, spot ışıklarının, ses dedektörlerinin ve baraj balonlarının seri üretimini yaptı. 1940'tan beri Yak-1 ve MiG-3 savaşçıları savaş havacılığıyla ve 1941'den beri LaGG-3 ile hizmete girmeye başladı.

Ancak hava savunma birliklerini yeterince yeniden silahlandırmak için yeterli zaman yoktu.

Büyük'ün başlangıcıyla Vatanseverlik Savaşı Tüm hava savunma kuvvetleri cephelere tabi kılındığında, ülkenin hava savunmasının organizasyonundaki eksiklikler keskin bir şekilde ortaya çıktı. Zaten savaşın ilk aylarında, askeri liderliğe göre hava savunmanın ilk kademesini oluşturan CU'nun beş ana hava savunma bölgesi - Kuzey, Kuzeybatı, Batı, Kiev ve Güney, aslında varlığını sona erdirdi.

Bolşoy Savino havaalanı (Perm). MiG-31 önleyici avcı uçağı
Fotoğraf: Leonid YAKUTIN

Alman havacılığı, dağınık uçaksavar topçu gruplarını atlayarak, neredeyse cezasız bir şekilde ülkenin iç kısmına 500-600 kilometre girdi ve savunmasız sanayi ve iletişim tesislerini bombaladı.

Bu bağlamda, Kızıl Ordu Genelkurmay Başkanlığı, 9 Temmuz 1941 tarihli özel bir direktif bile yayınladı; bu direktif, “hava savunma bölgelerinin komutanlarının - hava savunması için ön birliklerin komutan yardımcılarının doğrudan liderliğinden serbest bırakılmasını” emretti. ön birliklerin hava savunmasını sağlayacak ve onları hava savunma bölgelerinde doğrudan görev yapmaya yöneltecek.”

Direktif, hava savunma teşkilatının kendisinde hiçbir şeyi değiştirmediği için durumu değiştiremedi. Ve ancak Ağustos 1941'de Alman havacılığının ön cephenin çok gerisindeki Voronej kentindeki savunma tesislerine yaptığı ezici baskınlardan sonra I. V. Stalin hava savunma işlerine müdahale etti.

Sonuç olarak, 9 Kasım 1941'de SSCB Devlet Savunma Komitesi, 874 sayılı “Ülke topraklarının hava savunmasının güçlendirilmesi ve güçlendirilmesi hakkında” Kararnameyi yayınladı. İsmi mütevazı olan bu belge, ilk kez CU'nun temelde yeni hava savunma organizasyonunu ve yapısını ortaya koyuyor.

Ülkenin askeri bölgelere (cephelere) bağlı savaş öncesi hava savunma örgütü tamamen reddedildi. Ülkenin hava savunma birlikleri tabiiyetlerinden çekildi ve ilk kez Kızıl Ordu'nun bağımsız bir şubesine dönüştürüldü, Halk Savunma Komiseri'ne bağlı ve TS Hava Savunma Kuvvetleri komutanı - Halk Savunma Komiseri Yardımcısı tarafından yönetildi. Hava savunması. Tümgeneral M. S. Gromadin, CU hava savunma kuvvetlerinin ilk komutanı olarak atandı.

Bir süre sonra TS, Hava Kuvvetlerinden Hava Savunma Kuvvetlerine operasyonel bağlılığa devredildi ve Ocak 1942'de toplam 1.500'den fazla uçak olmak üzere 39 savaş havacılık alayı kadroya eklendi. Artık savunma görevleriyle birlikte bireysel nesneler CU'nun hava savunma birlikleri ülkenin bölgelerini kapsama sorunlarını çözebilir. Operasyonel yapı yeni sistem CU'nun hava savunması, cephelerin ve askeri bölgelerin sınırlarına bağlı değildi, ancak kapalı nesnelerin ve iletişimin konumuna göre belirlendi.

Büyük bir idari ve endüstriyel merkezin etkili hava savunmasını organize etmenin klasik bir örneği Moskova hava savunma sistemiydi. 1. Hava Savunma Kolordusu (komutan - Topçu Tümgenerali D. A. Zhuravlev) ve operasyonel olarak ona bağlı 6. Avcı Havacılık Kolordusu'nu (komutan - Albay I. D. Klimov) içeriyordu.

Moskova'ya yönelik büyük hava saldırılarının başlangıcında (22 Temmuz 1941), bu grup 600'den fazla savaşçı ve 1000 uçaksavar silahından, yaklaşık 350 uçaksavar makineli tüfeğinden, 600'den fazla uçaksavar projektöründen, 124 hava bombardımanından oluşuyordu. balon direkleri, 612 VNOS mesajı. Moskova hava savunma sistemi çok yönlü savunma prensibi üzerine inşa edildi, derinliği 200-250 kilometre idi.

Savaş yıllarında Alman Luftwaffe, Moskova'ya 141 baskın, toplamda yaklaşık 8.600 sorti gerçekleştirdi. Resmi verilere göre 234 uçak (%3'ten az) şehre girdi, neredeyse 1.400 uçak düşürüldü. Bu başarılar büyük ölçüde hava savunma kuvvetlerinin ve araçlarının yoğun kullanımı ve savunmanın etkili organizasyonu ile açıklanmaktadır: İkinci Dünya Savaşı sırasında Londra ve Berlin de dahil olmak üzere hiçbir başkentte bu kadar yoğun bir hava savunma kuvveti yoktu.

Ne yazık ki, iç hava savunma tarihi de daha az parlak örnekler biliyor. Böylece, kendi adını taşıyan otomobil fabrikasına üç büyük Alman hava saldırısı sırasında. Haziran 1943'te Gorki'deki Molotof saldırısının ardından tesis, Gorki tümen hava savunma bölgesinin çok güçlü bir şekilde gruplanmasına rağmen büyük hasar gördü. En önemli savunma işletmesi fiilen devre dışı bırakıldı, restorasyonu üç aydan fazla sürdü ve 35 bine yakın işçi çalıştırıldı.

Daha sonra, savaş sırasında, CU hava savunma birlikleri, savaş güçlerindeki artış ve öndeki değişikliklerle objektif olarak belirlenen organizasyonel değişikliklere uğradı. Nisan 1942'de Moskova Hava Savunma Cephesi kuruldu ve Leningrad'da ve bir süre sonra Bakü'de hava savunma orduları kuruldu. Hava savunma kuvvetlerinin ilk operasyonel oluşumları bu şekilde ortaya çıktı. Kızıl Ordu'nun geniş saldırı operasyonlarına geçişi, hava savunma birliklerinin muharebe kullanımının doğasını önemli ölçüde değiştirdi. Haziran 1943'te CU Hava Savunma Kuvvetleri Komutanlığı kaldırıldı ve onun yerine iki hava savunma cephesi oluşturuldu: Batı ve Doğu. Moskova'yı kapsayan hava savunma birlikleri, Özel Moskova Hava Savunma Ordusu olarak yeniden düzenlendi.

Ashuluk eğitim sahası sahalarından birinde yük altında kademe değiştirici S-300PM ve NVO
Fotoğraf: Georgy DANILOV

Savaşın sonunda, ülkenin arkasında hava savunması yapan tüm oluşumlar, karargahı Moskova'da bulunan Merkezi Hava Savunma Cephesi'nde birleştirildi. Gelişmiş oluşumlar ve hava savunma birlikleri birimleri Batı ve Güneybatı hava savunma cephelerini oluşturdu. Uzak Doğu'da Mart 1945'te Japonya'ya karşı askeri operasyonların başlamasının arifesinde üç hava savunma ordusu oluşturuldu: cephelerin bir parçası olan Primorskaya, Priamurskaya ve Transbaikalskaya.

Genel olarak, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, hava savunma birlikleri bir dizi en önemli operasyonel-stratejik ve operasyonel görevi çözdü, birçok büyük idari ve endüstriyel merkezi, yüzlerce sanayi işletmesini ve askeri grubu yıkım ve yıkımdan kurtardı. Uçaksavar topçuları ve avcı havacılığı, hava savunma kuvvetlerinin şubeleri olarak örgütsel olarak kuruldu. VNOS Hizmeti büyük bir gelişme kaydetti. Operasyonel oluşumlar ve operasyonel-taktik hava savunma oluşumları, askeri şube oluşumları ve birimleri oluşturuldu. Askeri görevlerin yerine getirilmesindeki başarılarından dolayı, hava savunma kuvvetlerinin 80 binden fazla askerine ve subayına emir ve madalya verildi, 92 asker Sovyetler Birliği Kahramanı oldu.

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesiyle insanlık ne yazık ki barış ve huzura kavuşamadı. Hitler karşıtı koalisyonun eski müttefikleri kendilerini bir kez daha barikatların karşıt taraflarında buldular. İki dünya sistemi arasında uzun vadeli bir siyasi ve askeri çatışma başladı. soğuk Savaş. Pek çok kişi bunun başlangıcını W. Churchill'in 5 Mart 1946'da Amerika'nın Fulton şehrinde (Missouri) yaptığı ünlü konuşmayla ilişkilendiriyor.

Ardından İngiltere Başbakanı ilk kez Avrupa'yı bölen “Demir Perde” terimini dile getirdi ve SSCB ile ilişkilerin yalnızca güçlü bir konumdan kurulması çağrısında bulundu. Aynı zamanda, Amerika Birleşik Devletleri zaten vardı. nükleer silahlar ve dağıtım aracı - yalnızca Sovyet Silahlı Kuvvetlerinin gruplarına değil, aynı zamanda stratejik arka kısım da dahil olmak üzere ülkenin ekonomik potansiyeline de gerçek bir hava tehdidi oluşturan stratejik havacılık.

Bu bağlamda, Silahlı Kuvvetlerin genel küçülmesine ve ülkenin savaş sonrası zor ekonomik durumuna rağmen, Yüksek Askeri Şura Temmuz 1946'da TS hava savunmasının bulunmadığı yerlerde bile ülke genelinde konuşlandırılması yönünde stratejik bir karar aldı. savaş sırasında. Biraz önce, Şubat 1946'da, artık doğrudan topçu komutanına bağlı olan CU hava savunma kuvvetlerinin komutanlığı pozisyonu yeniden getirildi. CU Hava Savunma Kuvvetleri komutanlığına Volga bölgesi, Urallar ve Sibirya'da hava savunmasının güçlendirilmesi ve Orta Asya'da yaratılması için bir plan geliştirmesi talimatı verildi.

Ülkenin hava savunmasını organize etme konusunda, Silahlı Kuvvetlerin şubelerinin hırsları yeniden yoğunlaştı: hava savunma kuvvetleri, hava savunma bölgelerinin sayısını artırmayı ve askeri hava savunmasına benzetilerek ülkenin hava savunmasını oluşturmayı önerdi. CU, Kara Kuvvetleri savaş öncesi organizasyona geri dönmeyi, ülkenin hava savunma kuvvetlerini askeri bölgelere ayırmayı, Hava Kuvvetleri ise hava savunma birliklerini kompozisyonlarına dahil etmeyi önerdi.

1948'de bir "ara seçenek" kabul edildi: Ülke toprakları sınır şeridine ve iç bölgeye bölündü; sınır bölgesinde, hava savunma sorumluluğu askeri bölgelere, iç kısımda ise ilk başta var olan dört hava savunma bölgesi yerine ülkenin hava savunma birliklerine verildi. savaş sonrası yıllar 12 hava savunma bölgesi oluşturuldu.

4 Nisan 1949'da, 11 Avrupa devleti ve ABD'den oluşan askeri-politik bir birlik kuruldu - NATO bloğu (Kuzey Atlantik Antlaşması Örgütü). Bu yapının oluşturulmasıyla birlikte, Avrupa'da ve bir bütün olarak dünyada genel siyasi ve askeri gerilimin yanı sıra, NATO uçaklarının SSCB hava sahasındaki provokatif ve keşif uçuşlarının yoğunluğu ve ölçeği de arttı.

Aynı zamanda, CU'nun yeniden düzenlenen hava savunma sisteminin, Leningrad, Minsk ve Kiev bölgelerine ulaşmış olan hava davetsiz misafirlerine etkili bir şekilde karşı koyamadığı ortaya çıktı.

CU Hava Savunma Kuvvetlerinde bir dizi organizasyonel dönüşüm başladı. Hava savunmasının parçalanmasına organize bir unsur getirilmeye çalışılarak sınır bölgelerinde ve filolarda sözde sınır hava savunma bölgeleri (BPZ) oluşturuldu. Hava savunmasının organizasyonu ve liderliği askeri bölgelere ve filolara verilmeye devam etti. Beklenen sonucu alamayan askeri liderlik, hava savunması temelinde bir “sınır hattının hava savunması” (BOPL) oluşturdu.

Aynı zamanda, VOPL'nin liderliği Hava Kuvvetleri Başkomutanına devredildi (Hava Kuvvetlerinin ilk başkomutan yardımcısı aynı zamanda VOPL birliklerinin de komutanıydı). Askeri bölgelerde (yani askeri bölgelerde) hava savunmasının doğrudan sorumluluğu askeri bölge komutanlarından komutanlara devredildi hava orduları Hava Kuvvetleri.

Ancak hava savunmasının kalan parçalanması esasen hiçbir şeyi değiştirmedi. Hava sınırlarının ihlali daha sık olmaya devam etti ve yabancı uçakların saldırılarının derinliği zaten Moskova bölgesine ulaşmıştı.

Hava Kuvvetleri tarafından yönetilen VOPL'nin gereksiz ve esasen işe yaramaz bir yapı olduğu kısa sürede anlaşıldı. Bu nedenle Haziran 1953'te Hava Kuvvetleri Başkomutanlığı'na bağlı VOPL komutanlığı dağıtıldı. VOPL kuvvetlerinin bir kısmı askeri bölgelere ve filolara, diğeri ise GB hava savunma kuvvetlerine devredildi. Aynı zamanda, askeri bölgelerin sınırları da dahil olmak üzere ülkenin tüm hava savunmasının genel sorumluluğu, CU hava savunma kuvvetleri komutanına verildi.

CU'nun tüm hava savunma kuvvetlerinin böyle bir birleşmesi çok şartlı nitelikteydi, çünkü sınır bölgelerinde kuvvetler ve varlıklar hala askeri bölgelerin ve filoların bir parçasıydı. Aralarındaki etkileşim zayıftı. Bu kısa sürede doğrulandı. 29 Nisan 1954'te üç Amerikan B-47 stratejik bombardıman uçağı eyalet sınırını ihlal etti. Baltık Denizi Novgorod, Smolensk ve Kiev'e kadar nüfuz etti ve cezasız bir şekilde batıya doğru ayrıldı. 10 gün sonra, Zafer Bayramı arifesinde, bunu yeni bir cesur sınır ihlali izledi.

Tatil öncesi bu çirkin olaylar ülkenin üst düzey siyasi liderlerinin gözünden kaçmadı. Acil bir inceleme sırasında, ülkenin tüm hava savunmasının organizasyonunda, hava savunma kuvvetlerinin parçalanmasına dayanan ciddi eksiklikler ortaya çıktı.

27 Mayıs 1954'te, CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu tarafından "Yabancı uçakların SSCB toprakları üzerinde cezasız uçuşları hakkında" özel bir karar çıkarıldı. Aynı kararname, GB için yeni bir hava savunma teşkilatının kurulacağını da duyurdu. Askeri havacılığın hızlı gelişimi, savaş yeteneklerinde önemli bir artış ve SSCB hava sahasının NATO uçakları tarafından giderek artan ihlalleri dikkate alındığında, TS hava savunma birliklerinin bir şubeden konuşlandırılmasının uygun olduğu kabul edildi. Ordunun Silahlı Kuvvetlerin bir koluna - ülkenin hava savunma birliklerine - dönüştürülmesi. Tüm ana hava savunma kuvvetlerini içeriyordu ve ülkenin devlet sınırı boyunca sorumluluk sınırlarını belirledi. Askeri bölgelerde yalnızca kara oluşumlarının askeri hava savunma birimleri kaldı ve filolarda deniz varlıkları kaldı. Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinde, 1944'te oluşturulan genel kabul görmüş ordu askeri yapıları restore edildi: hava savunma oluşumları (bölgeler, ordular) ve hava savunma oluşumları (kolordu, tümenler). Askeri bölgelerin savaş havacılığı hızla ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin yeni yapılarına tabi kılındı.

CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu'nun yukarıda belirtilen kararıyla eş zamanlı olarak, SSCB Bakanlar Kurulu'nun "Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerine yeni teçhizat sağlanmasına ilişkin" kararı kabul edildi. Bu kararın çok zamanında olduğu ortaya çıktı, çünkü son yıllar Hava savunma silahlarının geliştirilmesinde ve askeri havacılığın geliştirilmesinde gözle görülür bir gecikme yaşandı.

Sovyetler Birliği Mareşali L.A. Govorov, ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin ilk başkomutanı olarak atandı. Ancak ölümünden kısa bir süre sonra Sovyetler Birliği Mareşali S.S. Biryuzov başkomutan oldu. Deneyimli bir askeri lider ve düşünceli bir organizatör, yeni tür Silahlı Kuvvetlerin oluşumuna ve gelişmesine büyük katkı sağladı. Hava Savunma Kuvvetlerinin operasyonel sanatının ve taktiklerinin temelleri onun altında oluşturuldu ve bugün hala geçerli olan hava düşmanına karşı mücadelenin entegre organizasyonunun temel ilkelerinin çoğu uygulandı.

S. S. Biryuzov'un girişimiyle ve onun liderliğinde, askeri bilim esasen yeniden yaratıldı ve 1957'de, askeri şubelerin farklı bilimsel birimlerini Silahlı Kuvvetler Araştırma Enstitüsü'nün ilk birleşik kapsamlı araştırma enstitüsü altında birleştirerek Hava Savunma Kuvvetleri'nde kurumsallaştırıldı. SSCB Silahlı Kuvvetleri -2 Hava Savunması (daha sonra - Moskova Bölgesi 2. Merkezi Araştırma Enstitüsü ve şu anda - Rusya Federasyonu 4. Merkezi Savunma Araştırma Enstitüsü Hava Savunma Araştırma Merkezi).

Birliklerin kitlesel yeniden silahlandırılmasıyla bağlantılı olarak temelde yeni teknoloji Yüksek vasıflı komutanlara ve askeri mühendislere olan ihtiyaç hızla arttı. Bu nedenle, 1950'lerin ortalarında S.S. Biryuzov'un inisiyatifiyle. bir dizi yeni üst düzey subay oluşturuldu Eğitim Kurumları Hava savunması.

1956'dan beri Askeri Hava Savunma Akademisi Kalinin'de (şimdi Tver) personel yetiştirmeye başladı. Bugün sadece ülkemizin değil, aynı zamanda yakın ve uzak birçok ülkenin hava savunma kuvvetleri (AED) için askeri komuta ve mühendislik personelinin demirhanesi haline gelen Askeri Havacılık ve Uzay Savunma Akademisi'dir.

1950'ler - hava savunma silahlarının geliştirilmesi, temelde yeni modellerin yaratılması açısından gerçekten devrim niteliğinde. Bu dönemde uçaksavar silahlarının oluşumu gerçekleşti. füze kuvvetleri, jet savaş uçağı, radyo mühendisliği birlikleri.

Ağustos 1950'de Moskova için uçaksavar füze savunma sistemi oluşturulmasına karar verildi. Projenin adı "Berkut" idi. Sistemin baş geliştiricisi, dünya çapında uçaksavar güdümlü füze sistemleriyle tanınan, geleceğin ünlü NPO Almaz'ı olan özel olarak oluşturulmuş 1 Nolu Tasarım Bürosu (KB-1) idi. Geliştirme lideri A. A. Raspletin'di. Hava savunma sistemi, 10 adet A-100 çok yönlü radardan ve Moskova çevresinde, her biri bir B-200 yönlendirme radarı ve B-300 dikey fırlatma önleyiciden oluşan sabit sektör çok kanallı hava savunma sistemlerinden (toplamda 56) iki halkadan oluşuyordu. -uçak güdümlü füzeler. Hava savunma sistemi fantastik bir şekilde yaratıldı kısa vadeli- beş yıldan az bir sürede. Ve bu, tüm unsurlarının neredeyse sıfırdan geliştirilmesine ve sermaye inşaatının hacminin gerçekten muazzam olmasına rağmen. Zaten Mayıs 1955'te Moskova S-25 hava savunma sistemi hizmete girdi ve otuz yıl boyunca hizmet verdi.

1957'de ilk taşınabilir (yani sabit olmayan) hava savunma sistemleri ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri'nde hizmete girmeye başladı. orta menzil S-75. Bu kompleksler, başka hiçbir şeye benzemeyen, Vietnam ve Orta Doğu da dahil olmak üzere gerçek savaş operasyonlarında yaygın olarak kullanıldı. Yalnızca Vietnam'da, savaşın son yılı olan 1972'de, 51'i B-52 olmak üzere 421 Amerikan uçağı S-75 sistemleri tarafından imha edildi. Bu tür kayıplar Amerikalıları Vietnam'dan çekilmeye zorlayan belirleyici faktörlerden biriydi. Modernize edilen S-75 hava savunma sistemleri, yakın ve yurt dışında birçok ülkede halen hizmet veriyor.

1961 yılında, ana uzmanlığı alçak irtifa hedefleri ile mücadele olan S-125 taşınabilir kısa menzilli hava savunma sisteminin geliştirilmesi tamamlandı. Hava savunma sistemi için ilk kez V-600P katı yakıtlı füze savunma sistemi geliştirildi. Hava savunma sisteminin (Pechora) ihracat versiyonu 35 ülkeye tedarik edildi. Hava savunma sistemi ilk ateş vaftizini 1970 yılında Mısır'da aldı. Sonra Suriye ve Libya vardı. Mart 1999'da, bir Amerikan F-117A hayalet uçağı Yugoslavya semalarında S-125 hava savunma füzesi tarafından düşürüldü.

Haziran 1958'de S-200 uzun menzilli hava savunma sisteminin geliştirilmesine ilişkin bir hükümet kararnamesi kabul edildi. Ocak 1960'a gelindiğinde ön tasarımı zaten hazırdı. Yurt içi uygulamada ilk defa, hava savunma sistemi füzelerin hedefe yönlendirilme prensibini uyguladı. Geliştiriciler, hava savunma sistemini oluştururken, birçoğunun saha ve hükümet testleri sırasında çözülmesi gereken bir takım teknik zorluklarla karşılaştı. S-200 hava savunma sistemi Şubat 1967'de kabul edildi.

Böylece, 10 yıl içinde SSCB'de iyi düşünülmüş bir dizi uçaksavar silahı oluşturuldu. füze silahlarıülkenin çeşitli nesneleri ve bölgeleri için etkili uçaksavar füze savunma sistemleri kurmayı mümkün kıldı.

Savaş havacılığı etkileyici bir hızla gelişiyordu. 1. nesil ilk seri üretilen yerli savaş uçağı MiG-15'ti. MiG-15 savaşçılarıyla ilk hava alayları 1949'da kuruldu. Bu uçakların büyük ölçekli savaş kullanımının başlangıcı, MiG'lerimizin hiçbir şekilde aşağılık olmadığı Kore göklerindeki savaştı (Kasım 1950 - Temmuz 1953) en son Amerikan F-86 Sabre savaşçılarına. : Toplamda, Sovyet pilotları yaklaşık 1.100 düşman uçağını düşürdü, kayıpları 335 savaşçıya ulaştı.

1950'lerin sonu - 1960'ların başında 1. nesil MiG-15, MiG-17, Yak-25 savaşçılarının yerini aldı. 2. nesil savaşçılar ve uçak önleme sistemleri geldi - Su-9 (1959), Su-11-98 (1961), Su-15-98, Tu-128-S4 ve Yak-28 (1965). ARKP Su-15-98 uzun zamanülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin savaş havacılığının temelini oluşturdu.

Haziran 1954'te radyoteknik hava savunma birliklerinin oluşumu tamamlandı. Bu zamana kadar yerli sanayi oldukça geniş bir yelpazedeki radar ekipmanlarının üretiminde uzmanlaştı. Savaş sonrası dönemin ilk seri üretilen radarlarından bazıları, P-20 “Periscope” mobil iki koordinat santimetre menzilli radar, P-8 “Volga” m-bant erken uyarı radarı (1950) ve PRV- 10 “Konus” radyo altimetresi.

1955–1956'da Birlikler, alçak irtifa hedeflerini tespit etmek için P-15 Tropa metre menzilli yedek radarı ve P-12 Yenisei radarını almaya başladı. P-12 radarı, SDC tutarlı telafi ekipmanını kullanan ilk radardı. Bu radar yavaş yavaş daha önce oluşturulmuş neredeyse tüm metre menzilli radarların yerini aldı.

Bir süre sonra, 1959'da Oborona-14 mobil erken uyarı radarı ve 1961'de dört radyo altimetresi ve iki telemetreden oluşan Altay radarı hizmete girdi. Aynı yıl, birliklere PRV-11 “Vershina” santimetre menzilli radyo altimetre verilmeye başlandı. Bu radyo altimetrenin en son modifikasyonları hala Rusya'nın RTV Hava Kuvvetleri ve bazı BDT ülkelerinde hizmet vermektedir.

Kademeli olarak savaş kontrolü birlikler otomasyon ekipmanlarını kullanmaya başladı. Hizmet için benimsenen ilk otomatik kontrol sistemi (ACS), savaş uçakları için Vozdukh-1 uyarı, kontrol ve yönlendirme sistemiydi. Operasyonel seviyedeki komuta noktaları Almaz-2 otomasyon ekipmanı kompleksi (CAS) ile donatılmaya başlandı.

Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin yeni organizasyon yapısı ve onları keskin bir şekilde artan savaş yeteneklerine sahip yeni silahlarla donatması bağlamında, hava savunmasını organize etmenin ideolojisi ve ilkeleri değişti. Ülkenin bazı bölgelerinde, nesneye dayalı savunmadan bölgesel (bölgesel nesne) savunma örgütlenmesi ilkesine geçmenin tavsiye edildiği düşünülüyordu. Sınır (kıyı) bölgelerinde, uçaksavar füze savunma bölgelerinin oluşturulmasıyla hava savunma füze sistemleri 1. savunma kademesine yükseltildi. Savaş havacılığı 2. kademenin temelini oluşturdu, ancak gerektiğinde hava savunma bölgelerinde faaliyet gösterme kabiliyetine sahipti.

1960'larda oluşturuldu. Hava savunma sistemi esas olarak ABD ve NATO'nun ana hava saldırı kuvvetlerinin yoğunlaştığı Batı, Güneybatı ve Güney stratejik yönlerine odaklandı. Daha sonra, ABD'nin stratejik havacılığının yeteneklerinin artması ve stratejik seyir füzeleriyle donatılmasıyla Kuzey yönü potansiyel olarak tehlikeli hale geldi. Bu bağlamda, ARKP'nin uzun menzilli müdahalesine dayalı olarak hava savunmasını bu yönde (“Kalkan” sistemi) organize etme çalışmaları başladı.

Değiştirildi örgütsel yapıülkenin Hava Savunma Kuvvetleri'nin kendisi. 1960 yılına gelindiğinde operasyonel birim genişletildi. 20 hava savunma birliği ve oluşumu yerine 13 kaldı: iki hava savunma bölgesi, beş hava savunma ordusu ve sorumluluk alanları tüm ülkeyi kapsayan altı hava savunma birliği. Kısa süre sonra operasyonel-taktik ve taktiksel seviyelerde değişiklikler yapıldı. Askeri şubelerin kolordu ve bölümleri yerine, askeri şubelerin (hava savunma, hava savunma, RTV) alay yapılarıyla temsil edildiği karma kompozisyonlu hava savunma oluşumları (kolordu, bölümler) oluşturuldu.

Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin Mareşal S. S. Biryuzov ve ardından Mareşal P. F. Batitsky önderliğinde nispeten sakin ve çok verimli gelişimi 1978'de sona erdi. SSCB Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı N. V. Ogarkov fikrini ortaya attı. Ülkenin ve Silahlı Kuvvetlerin sözde Birleşik Hava Savunma Sistemini oluşturmak. Ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri Başkomutanı P. F. Batitsky buna şiddetle karşı çıktı, ancak en yüksek siyasi ve askeri liderlik (L. I. Brejnev ve D. F. Ustinov) N. V. Ogarkov'u destekledi. Sonuç olarak Batitsky başkomutanlık görevinden istifa etti ve Aralık 1979'da Savunma Konseyi tarafından hava savunma sisteminin esasen savaş öncesi organizasyona geri döndüğüne dair bir karar verildi.

Ülke toprakları yine sınır ve iç bölgelere bölündü. Sınır bölgelerinde Bakü Hava Savunma Bölgesi ve beş ayrı hava savunma ordusu (Minsk, Leningrad, Kiev, Arkhangelsk, Habarovsk) dağıtıldı. Bunların bir parçası olan hava savunma birlikleri ve tümenleri yeniden askeri bölgelere tabi tutuldu. Bu oluşumlardan savaş havacılık alayları geri çekilerek askeri bölgelerin hava kuvvetlerine devredildi. Sonuç olarak, hava savunma kuvvetleri ve araçlarının komuta ve kontrol birliği ihlal edildi ve ülkenin birleşik hava savunma sistemi fiilen sona erdi.

1982'nin sonunda L. I. Brejnev'in ölümünden sonra P. F. Batitsky yeninin dikkatini çekmeyi başardı. Genel Sekreter Yu.V. Andropov, ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin sözde reformu hakkında. Sonuç olarak, iki yıllık çalışmanın ardından N.V. Ogarkov'un yeniden düzenlenmesinin yanlış olduğu ve "Ülkenin hava savunma birliklerinin önceki durumlarına döndürülmesi gerektiği" sonucuna varan CPSU Merkez Komitesi komisyonu oluşturuldu.

CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu'nun ilgili kararı 24 Ocak 1986'da kabul edildi. Sınır bölgelerinde, beş eski hava savunma oluşumu restore edilerek onları Komutanın doğrudan emrine geri döndürdüler. -Hava Savunma Kuvvetleri Komutanı. Bakü Hava Savunma Bölgesi yerine karargahı Tiflis'te olmak üzere ayrı bir hava savunma ordusu oluşturuldu.

Aynı zamanda, Hava Savunma Kuvvetleri üzerinde ikili komuta kaldı: operasyonel olarak yön birliklerinin başkomutanına (yakında kaldırıldı) ve aslında askeri bölgelere bağlıydılar.

1970'ler ve 1980'lerdeki organizasyonel dalgalanmalara rağmen. Hava Savunma Kuvvetlerinin yeni silahlar ve askeri teçhizatla donatılması konusunda dinamik bir süreç yaşandı.

1979'dan beri Hava Savunma Kuvvetleri temelde yeni S-300P hava savunma sistemleri almaya başladı (ana geliştirici NPO Almaz'dır). Şu anda bu sistemin (S-300PS, S-300PM) modifikasyonları hava savunma füze sisteminin silahlanmasının temelini oluşturmaktadır. Bu hava savunma sistemine dayanarak, daha önce mevcut olan S-25 sisteminin yerini alan Moskova S-50 hava savunma sistemi oluşturuldu.

Savaş uçakları gelişmeye devam etti. 1970 lerde endüstri hakim oldu seri üretim 3. nesil avcı önleyiciler - MiG-23P ve MiG-25PD ve 80'lerin başında 4. nesil avcı uçakları - MiG-31 (1981), MiG-29 (1983) ve Su-27 ( 1984).

MiG-31 uzun menzilli avcı uçağı ilk kez aşamalı dizi radarla donatıldı ve seyir füzelerini tespit etme ve yok etme konusunda yüksek yeteneklere sahipti. Yukarıda bahsi geçen hava savunma sisteminin kuzey yönündeki ana unsuru olan “Kalkan” olarak kabul edilmiştir. 4'üncü nesil uçaklar şu anda Hava Kuvvetleri'nin silahlarının temelini oluşturuyor.

Radyo mühendisliği birlikleri, radar ekipmanı filosunu neredeyse tamamen yeniledi. İncelenen dönemde RTV, ST-68U(UM), “Casta 2-1” ve “Casta 2-2”, “Periscope-VM”, “Oborona-14S”, P-18, P- radarlarını ve radarlarını aldı. 37, “Sky” ve “Sky-U”, “Desna-M”, “Düşman-G”, “Gamma-S1”, K-66(M).

Elektronik harp birimleri yeni ekipmanlarla donatıldı.

Hava savunma kuvvetlerinin muharebe operasyonlarının yüksek dinamikleri göz önüne alındığında, askeri liderlik, muharebe kontrolü için otomasyon ekipmanlarının geliştirilmesine ve birliklerin bunlarla donatılmasına büyük önem verdi. Aynı zamanda, KSA'nın operasyonel, operasyonel-taktik ve taktik komuta seviyelerinin kontrol noktalarının kapsamlı bir şekilde donatılması süreci de devam ediyordu. Operasyonel kontrol seviyesinin komuta noktaları Almaz tipi uydularla donatıldı. ACS “Luch-1” ve “Luch-2” operasyonel-taktik kontrol seviyesine dahil edildi. Askeri şubelerin oluşumlarının ve birimlerinin komuta noktaları “Senezh”, “Vector-2”, “Baykal”, “Rubezh-1”, “Niva”, AKUP-1 tipi KSA'larla donatıldı.

1970 lerde Füze ve uzay savunmasının (RKO) kuvvetleri ve araçları ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerine dahil edildi. RKO sistemi, füze saldırısı uyarı sistemi (MAWS), uzay kontrol sistemi (SCCS), füze karşıtı savunma (ABM) ve uzay karşıtı savunma (ASD) sistemlerini birleştirdi.

Erken uyarı sistemi, bir komuta merkezinin, altı erken uyarı düğümünün (Dnepr radarı) ve US-K uzay kademesinin bir parçası olarak 1976 yılında resmi olarak savaş görevine girdi. 1978 yılında Don-2N radarı, komuta kontrol merkezi ve iki tip önleyici füzeden oluşan modernize edilmiş A-135M Moskova füze savunma sistemi hizmete sunuldu. Kasım 1978'de PKO IS-M kompleksi hizmete açıldı. Birkaç yıl önce uzay kontrol merkezi çalışmaya başladı.

Ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinin ileri tarihi, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin oluşum ve gelişim tarihi ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Ne yazık ki başlangıcı neşeli olmaktan uzaktı. Zaten 1992'de Silahlı Kuvvetlerin reformu açıklandı.

Reform, bir bütün olarak devletin askeri güvenliğini sağlamak için tutarlı bir askeri ideolojinin yokluğunda ve RF Silahlı Kuvvetlerinin rasyonel görünümünün net bir şekilde anlaşılmasıyla gerçekleştirildi (“Konsept” Ulusal Güvenlik RF" ve Rusya Federasyonu Askeri Doktrini yalnızca 2000 yılının başında kabul edildi).

Sonuç olarak, Hava Savunma Kuvvetlerindeki reformun ana sonucu, muharebe personelinin ve bunların bakımı için sağlanan fon miktarının keskin bir şekilde azaltılmasıydı. Birlikler neredeyse yeni silahlar almayı bıraktı ve savaş eğitimi seviyesi tehlikeli bir seviyeye düştü.

Temmuz 1997'de ülkenin hava savunmasında geniş çaplı bir yeniden yapılanma gerçekleşti. Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın kararnamesi uyarınca, Silahlı Kuvvetlerin bir kolu olan Hava Savunma Kuvvetleri tasfiye edildi. Bileşimlerindeki hava savunma kuvvetleri Hava Kuvvetlerine, RKO kuvvetleri ise Stratejik Füze Kuvvetlerine (daha sonra yeni kurulan Uzay Kuvvetlerine) devredildi. Askeri uzmanlar arasında bu dönüşümlerin yararları ve zararları konusundaki tartışmalar halen devam ediyor.

Aynı zamanda hayat da durmuyor. Rusya'nın ekonomik konumu güçlendikçe Silahlı Kuvvetleri de güçlendi. Ülkenin hava savunmasına büyük önem verilmeye başlandı.

Askeri bilim, hava savunmasının geliştirilmesinde ve güçlendirilmesinde önemli bir rol oynadı. 2000'li yılların başında aktif katılımıyla. Kasım 2002'de Savunma Bakanlığı kurulu tarafından onaylanan bir “Rusya Federasyonu Havacılık ve Uzay Savunma Konsepti” taslağı geliştirildi. Daha sonra konsept, Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı tarafından onaylandı ve ülkenin havacılık ve uzay savunmasının geliştirilmesine ilişkin temel belgelerden biri haline geldi. Aynı zamanda, Rusya Federasyonu'nun havacılık savunması için bir sistem tasarımı geliştirildi ve bir süre sonra Moskova ve Merkezi Sanayi Bölgesi'nde entegre bir havacılık savunma sistemi için ön teknik tasarım geliştirildi.

Silahlı Kuvvetlerin, ekonominin ve altyapının en önemli hedeflerini, hava savunma organizasyonlarını iyileştirmek amacıyla belirlemek ve düzene koymak için büyük miktarda araştırma yapıldı. Aktif Bilimsel araştırma 1996 yılında kurulan BDT'nin birleşik hava savunma sisteminin geliştirilmesi alanında.

2010–2011'de Ülkenin hava savunmasının (VKO) organizasyonunda önemli değişiklikler oldu. Bugüne kadar, Hava Kuvvetleri içindeki hava savunma kuvvetleri ve araçları, her biri operasyonel olarak ilgili askeri bölgeye (ülkenin yeni askeri-idari bölümüne uygun olarak, Aralık ayından itibaren) bağlı olan dört Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlığında yoğunlaşmıştır. 1 Ocak 2010'dan itibaren Rusya Federasyonu'nda Batı, Güney, Orta ve Doğu olmak üzere dört askeri bölge faaliyet göstermektedir. Daha önce mevcut olan hava savunma birlikleri ve tümenleri, havacılık savunma tugaylarına dönüştürüldü. Savaş uçakları hava üslerinde birleştirildi.

Havacılık ve Uzay Savunma Kuvvetleri, Uzay Kuvvetleri temelinde oluşturuldu. Bunlar arasında Uzay Komutanlığı (hava savunma ve uzay keşif sistemleri) ve Moskova ve Merkezi Sanayi Bölgesi'nin havacılık savunmasını sağlayan Hava Savunma-Füze Savunma Komutanlığı yer alıyor. Moskova füze savunma sistemini ve üç hava savunma tugayını içeriyor. 1 Aralık 2011'de Havacılık ve Uzay Savunma Kuvvetleri muharebe görevine başladı.

Son yıllarda hava savunma birliklerinin yeni ekipmanlarla yeniden donatılması süreci önemli ölçüde yoğunlaştı. En yeni S-400 hava savunma sistemleri, Pantsir hava savunma sistemleri ve 4+ nesil savaş uçakları birliklere gelmeye başladı. Radyo mühendisliği birliklerine en son radar teknolojisi sağlanıyor. Kontrol sistemleri giderek daha akıllı ve hızlı hareket eden otomasyon sistemleriyle donatılıyor. Ülke liderliği, 2020 yılına kadar olan dönem için Silahlı Kuvvetler için planlanan etkileyici miktarda fon açıkladı. Bu planların uygulanması, birliklerin yeniden silahlanma hızını önemli ölçüde artıracak ve savaş yeteneklerinde önemli bir artış sağlayacak.

Son on yıllardaki yerel savaşlar ve silahlı çatışmalar deneyimi, modern savaşlarda havacılığın rolünün istikrarlı bir şekilde arttığını ikna edici bir şekilde göstermektedir. Uzay da potansiyel olarak daha tehlikeli hale geliyor. Bu koşullarda, havadan ve uzaydan gelebilecek potansiyel tehditlere karşı koymaya yönelik araç ve yöntemlerin geliştirilmesi konuları giderek daha önemli hale geliyor.

Rusya Federasyonu'nun modern havacılık savunma sistemi, havacılıktaki tüm muharebe görevlerine bir çözüm sağlamak üzere tasarlanmıştır:

• hava, füze ve uzay saldırılarına ilişkin uyarı, hava ve uzay durumunun keşfi ve birliklere bu konuda bilgi verilmesi;
• hava sahasında Rusya Federasyonu devlet sınırının korunması ve hava sahası kullanımının kontrolü;
• havacılık alanında saldırganlığın püskürtülmesi, en önemli hükümet ve askeri kontrol tesislerinin hava ve füze savunması, Silahlı Kuvvetlerin temel tesisleri, ekonomi ve altyapı.

Hava savunma birlikleri şanlı ve zorlu bir yoldan geldi. İnişler ve çıkışlar, zafer anları ve yıllar süren hayal kırıklığı, yüksek başarılar ve başarısızlıklar oldu. Ve bugün, büyükbabalarımızın ve babalarımızın askeri ihtişamını güçlendirip artırarak, Anavatan'ın savunmasında haklı olarak ön saflarda yer alıyorlar.

Boris Leonidoviç ZARETSKY
Askeri Bilimler Adayı, Askeri Bilimler Akademisi Sorumlu Üyesi, Hava Savunma Araştırma Merkezi'nde (Tver) Kıdemli Araştırmacı

Yuri Timofeevich ALEKHIN
Teknik Bilimler Adayı, Bilimler Akademisi Profesörü, Hava Savunma Araştırma Merkezi'nde (Tver) Kıdemli Araştırmacı

Sergey Glebovich KUTSENKO
Hava Savunma Araştırma Merkezi'nde (Tver) kıdemli araştırmacı

Büyük Vatanseverlik Savaşı Sırasında Hava Savunma Kuvvetleri (1941-1945)Öğretmen: Sergey Mavrin
Valerieviç
Seslendiren: Vernokhaeva A.N. ve
Tkachenko A.Yu.
"Bir akıntı. Tıp Fakültesi 12. grup.
yıl2012

Hava savunması - korumayı sağlamak için bir dizi önlem
(savunma) düşman hava saldırı silahlarından
8 Nisan Hava Savunma Kuvvetleri Günü (Hava Savunma Kuvvetleri Günü)
Nisan 1942'de Moskova Hava Savunma Cephesi kuruldu ve Leningrad'da ve
Bakü bir hava savunma ordusu oluşturdu. İlk operasyonel birimler ortaya çıktı
Hava Savunma Kuvvetleri.
Haziran 1943'te Bölge Hava Savunma Kuvvetleri Komutanlığı
ülke dağıtıldı. Yeniden yapılanmaların ardından Nisan ayına kadar
1944'te Batı ve Doğu Cepheleri oluşturuldu.
Aynı yıl yeniden düzenlenen Transkafkasya hava savunma bölgesi
Kuzey, Güney ve Transkafkasya hava savunma cepheleri.
Moskova'yı savunan hava savunma birlikleri Özel Kuvvetler halinde yeniden düzenlendi.
Moskova Hava Savunma Ordusu. Mart 1945'te Uzak Doğu'da
Üç hava savunma ordusu oluşturuldu: Primorskaya, Priamurskaya, Transbaikalskaya.

9 Kasım 1941'de ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri Komutanlığı pozisyonu tanıtıldı ve buna Tümgeneral Gromadin atandı.

Savaş, yeniden silahlanma döneminde hava savunma birliklerini yakaladı. Uçaksavar topçularında hala birkaç yeni 37 mm otomatik ve 85 mm uçaksavar silahı vardı. İÇİNDE

YAK-1
MIG-3

Büyük faşist hava saldırılarının başlangıcında, bu oluşumlar 600'den fazla savaşçıyı, 1000'den fazla orta ve küçük silahı içeriyordu.

Aerostat için gaz taşıma

Moskova'yı savunan hava savunma birlikleri 738 düşman uçağını imha etti. Ayrıca 6'ncı Savaşçı Havacılık Kolordusu taarruz saldırıları gerçekleştirdi.

balon - uçmak için bir kabuk içine alınmış gazın (veya ısıtılmış havanın) kaldırma kuvvetini kullanan havadan hafif bir uçak

Koruma için yaygın olarak kullanılır
şehirler, sanayi bölgeleri,
fabrikalar, hükümet binaları
deniz üsleri vb.
hava saldırıları.
Hassas bombardıman uçakları için
alçak durmak zorunda kaldı ve
doğrudan üzerinden uçmak
nesne. Öyle bir durumda ki
binaların çatılarının hemen üzerindeki yerler,
köprülerin üzerinden, fabrikaların üzerinden
borular ve fırlatılan balonlar
engelleri, düşmanı önleyen
bombardıman uçakları vurulacak
bir ateş barajına itiraz edin.

Baraj balonlarının hareketi, kablolarla, mermilerle veya tramvaylarda asılı kalması durumunda uçağa zarar verecek şekilde tasarlandı.

Gözlem balonu

Doldurma türüne göre balonlar ikiye ayrılır:
gaz - charliers,
termal - sıcak hava balonları,
kombine - güller.
Balonun “havada asılı” yüksekliği
çok doğru hesaplandı.
Düşman uçağı uçamadı
bir balonun altında: bombalarken
bu kadar alçak bir araba
az önce bir patlama dalgasıyla kaplandı
kendi bombaları. Peki ya uçak
Yukarıdan bomba attılar
balonu yok etti (aynı zamanda emdi)
ve parçalar) yumuşaktır
bir nesnenin üzerine veya yakınına çöktü
o. Balon asılıyken bile
yüksek irtifa yüksek, pilot değil
altından uçabilirdi: müdahale ettiler
havayı tutan kablolar
devasa.

baraj balonlarının kablolarını kesmeye mahsus cihazlar

Almanlar kendilerini korumak için çok çabaladılar
balonların “saldırılarından” uçaklar. Açık
Bombardıman uçakları paravanlarla donatılmıştı.
Paravan bir kablo üçgenidir.
uçağın burnunun bağlanması (uzatılmış
özel bir direk ile) ve kanatlarının uçları.
Balon kablosu basitçe kaydı
Pervanelere yapışmadan uçak veya
diğer çıkıntılı parçalar.
Başka çözümler de vardı. Kanatlarda
kabloları kesmek için takılı bıçaklar
(açıkçası zayıf bir şekilde yardımcı oldular), ama
uçaklar fişeklerle donatılmıştı
balonları ateşe vermek.

Balon fırlatılmaya hazır
Bolşoy'un önündeki engeller
Moskova'daki tiyatro

Katyuşalar, kamyonların yanı sıra deniz çıkarmalarını desteklemek için zırhlı tekneler ve özel gemiler gibi su taşımacılığıyla da donatıldı.

Katyuşa
yerli ordunun resmi olmayan Sovyet kolektif adı
BM-13 roketatarlar (roket topçu araçları.)
1941 - ünlü Katyuşaların ilk salvosu gürledi.1921'de geliştiriciler N.I.Tikhomirov, V.A.
Artemiyev
-

Başka bir egzotik versiyon. Mermilerin monte edildiği kılavuzlara rampa adı verildi. Kırk iki kilogramlık bir mermiyi kaldıracağız

Diğer bir seçenek ise ismin harç gövdesindeki “K” endeksi ile ilişkilendirilmesidir - tesisler Kalinin fabrikası tarafından üretilmiştir (başka bir kaynağa göre)

"Gece Cadıları"

46. ​​Muhafızlar Taman Kızıl Bayrak Suvorov Nişanı 3.
derece gece bombardıman uçağı havacılık alayı (46. Muhafızlar NBP)
- SSCB Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak kadın havacılık alayı
Büyük Vatanseverlik Savaşı.
Savaş yıllarında alayın 23 askerine rütbe verildi.
Sovyetler Birliği Kahramanı

Sebrova Irina Fedorovna Muhafız kıdemli teğmen 1004 savaş görevleri.

Muhafız kıdemli teğmen Natalya Fedorovna Meklin - 980 savaş görevi. 23 Şubat 1945'te verildi.

Aronova Raisa Ermolaevna Muhafız kıdemli teğmen 960 savaş görevleri. 15 Mayıs 1946'da ödüllendirildi.

Savaş sırasında örgütsel olarak hava savunma kuvvetlerinin, uçaksavar kuvvetlerinin bir kolu olarak oluşturuldular.
topçu ve savaş uçağı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Hava Savunma Kuvvetleri görevlerini başarıyla tamamladı. Onlar
sanayinin ve iletişimin savunulmasını sağladı ve bir atılım yapılmasına olanak sağladı.
nesneler yalnızca bireysel uçaklardır, bunun sonucunda
İşletmelerin kısa süreli kapanması ve tren trafiğinde aksamalar
Demiryollarının belirli bölümlerinde.
Görevlerini yerine getiren ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri 7313'ü imha etti
faşist Alman havacılığının uçakları, bunların 4168'i IA güçleri tarafından ve
3145 uçaksavar topçusu, makineli tüfek ateşi ve baraj balonları.
Hava Savunma Kuvvetlerine bağlı 80.000'den fazla asker, çavuş, subay ve general
nişan ve madalyalar verildi, 92 askere yüksek rütbeler verildi
Sovyetler Birliği Kahramanı ve 1 - iki kez.

BÜYÜK VATANDAŞLIK SAVAŞI SIRASINDA HAVA SAVUNMA KUVVETLERİ (1941-1945) Öğretmen: Yapan: Vernokhaeva A. N. ve Tkachenko A. Yu.

Hava savunması - düşman hava saldırılarına karşı korumayı (savunmayı) sağlamak için bir dizi önlem. 8 Nisan Hava Savunma Kuvvetleri Günü (Hava Savunma Kuvvetleri Günü)

Savaş, yeniden silahlanma döneminde hava savunma birliklerini yakaladı. Uçaksavar topçularında hala az sayıda yeni 37 mm otomatik ve 85 mm uçaksavar silahı vardı. Birliklerde yeterince yüksek hızlı Yak-1 ve MIG-3 savaşçıları yoktu, uçak filosunun% 46'sı eski uçaklardı. Birliklerin yeni ekipmanlarla donatılması için önlemler hızla alınmaya başlandı. Yak-1 MIG-3

Büyük faşist hava saldırılarının başlangıcında, bu oluşumlar arasında 600'den fazla savaşçı, 1.000'den fazla orta ve küçük kalibreli silah, yaklaşık 350 makineli tüfek, 124 hava barajı balon direği, 612 VNOS direği, 600 uçaksavar projektörü vardı. Balon için gaz nakliyesi

Balon, uçuş için çevredeki havanın yoğunluğundan daha düşük yoğunluğa sahip bir kabuk (veya ısıtılmış hava) içine alınmış bir gazın kaldırma kuvvetini kullanan, havadan hafif bir uçaktır; balonlar şehirleri, endüstriyelleri korumak için yaygın olarak kullanıldı. alanları, fabrikaları, hükümet binalarını, deniz üslerini ve diğer nesneleri hava saldırılarından koruyun. Doğru bombardıman için uçaklar oldukça alçaktan alçalmaya ve doğrudan nesnenin üzerinden uçmaya zorlanır. Binaların çatılarının hemen üstünde, köprülerin üstünde, fabrika bacalarının üstünde, baraj balonları fırlatılarak düşman bombardıman uçaklarının nesnenin üzerine ateş barajı düşürmesini engelledi. Balonun “havada kalma” yüksekliği çok doğru hesaplandı. Düşman uçağı balonun altından uçamazdı: Bu kadar alçak bir irtifadan bombalanırken, araba kendi bombalarından gelen patlama dalgasıyla kaplanacaktı. Ve eğer uçak yukarıdan bomba atarsa, nesnenin üzerine veya yanına yumuşak bir şekilde düşen balonu yok ettiler (ayrıca parçaları emdi). Balon çok yüksek bir irtifada asılıyken bile pilot altından uçamıyordu: hava devini tutan kablolar yolu kapatıyordu.

Baraj balonlarının hareketi, kablolar, mermiler veya kablolar üzerinde asılı patlayıcı yüklerle çarpıştıklarında uçaklara zarar verecek şekilde tasarlandı. Bu, düşman uçaklarını yüksek irtifalarda uçmaya zorladı ve hedefli dalış bombardımanını zorlaştırdı.

Dolum türüne göre balonlar ikiye ayrılır: gazlı balonlar, termal balonlar, sıcak hava balonları, kombine balonlar. Uçaksavar silahları neredeyse her zaman yetersizdi; özellikle de sürekli bombalamaya maruz kalan şehirlerde. Ayrıca baraj balonları uçaksavar silahlarıyla birleştirildiğinde güçlü bir silahtı. Uçaksavar silahlarının “kör” olduğu geceleri en sık yükseldiler. Gün içerisinde düşman pilotu etrafta uçmaya veya balonu vurmaya çalışırken, uçak takip edilerek yerden toplarla ateş edildi.

Katyuşa, yerli roket topçu savaş araçlarına verilen resmi olmayan bir Sovyet kolektif adıdır. 1941 - Ünlü "Katyuşa" nın ilk salvosu gürledi.Blanter'in savaştan önce popüler hale gelen şarkısının ismine dayanarak Isakovsky "Katyuşa" sözlerine dayanıyordu. Bataryanın ilk kez 14 Temmuz 1941'de (savaşın 23. gününde) ateşlenmesi nedeniyle versiyon ikna edicidir. Yüksek, dik bir dağdan doğrudan ateşle ateş ediyordu; bu, şarkıdaki yüksek dik yamaçla ilişkilendiriliyor. Rudnya'nın bombalanmasının ardından bataryaya gelen Kızıl Ordu askeri Kashirin şaşkınlıkla haykırdı: "Ne şarkı!" Andrei Sapronov "Katyuşa" diye yanıtladı (Rossiya gazetesindeki A. Sapronov'un anılarından). Karargah şirketinin iletişim merkezi aracılığıyla, 24 saat içinde “Katyuşa” adlı mucize silahın haberi tüm 20. Ordu'nun ve onun komutanlığı aracılığıyla tüm ülkenin malı oldu. “KAT” kısaltmasıyla - korucuların BM-13 olarak adlandırdığı bir versiyon var - proje yöneticisi Andrei Kostikov'un adından sonra “Kostikovsky otomatik termal” (ancak projenin gizliliği göz önüne alındığında, olasılık Korucular ve ön saflardaki askerler arasında bilgi alışverişinin mümkün olup olmadığı şüphelidir). Diğer bir seçenek ise ismin harç gövdesindeki “K” endeksi ile ilişkilendirilmesidir - tesisler Kalinin fabrikası tarafından üretilmiştir (başka bir kaynağa göre Komintern fabrikası). Ve ön cephedeki askerler silahlarına takma ad vermeyi seviyorlardı. Örneğin M-30 obüsüne “Anne”, ML-20 obüs silahına ise “Emelka” adı verildi. Evet ve BM 13'e ilk başta bazen “Raisa Sergeevna” deniyordu, bu nedenle RS (füze) kısaltmasının şifresi çözüldü.

Başka bir egzotik versiyon. Mermilerin monte edildiği kılavuzlara rampa adı verildi. Kırk iki kilogramlık mermi, kayışlara bağlanan iki dövüşçü tarafından kaldırıldı ve üçüncüsü genellikle onlara yardım ederek mermiyi tam olarak kılavuzların üzerine oturacak şekilde itti ve ayrıca onu tutanlara merminin yükselip yuvarlandığını bildirdi. ve kılavuzların üzerine yuvarlandı. Ayrıca kurulumların o kadar gizli olduğunu ve "pli", "ateş", "voleybolu" komutlarını kullanmanın bile yasak olduğunu, bunun yerine "şarkı söyle" veya "oynat" gibi ses çıkardıklarını da belirtmek gerekir (başlamak için çevirmek gerekiyordu) elektrik bobininin sapı çok hızlı), bu aynı zamanda “Katyuşa” şarkısıyla da ilişkilendirilmiş olabilir. Ve piyadelerimiz için Katyuşa roketlerinin salvosu en hoş müzikti.

Birçok bombardıman uçağı, baraj balonlarının kablolarını kesecek cihazlarla donatılmıştı. Almanlar kendi uçaklarını balonların “saldırılarından” korumak için çok çabaladılar. Özellikle bombardıman uçaklarına sözde paravanlar yerleştirildi. Paravan, uçağın burnunu (özel bir direkle uzatılmış) ve kanatlarının uçlarını birbirine bağlayan bir kablo üçgeniydi. Böylece balon kablosu, pervanelere veya diğer çıkıntılı parçalara takılmadan basitçe düzlemden kayıyordu. Ancak böyle bir çarpışmanın ardından uçağı yalnızca çok yetenekli bir pilot havada tutabilirdi. Paravanların yanı sıra başka çözümler de vardı. Kabloları kesmek için kanatlara bıçaklar yerleştirildi (açıkça söylemek gerekirse, pek yardımcı olmadılar) ve uçaklar, balonları ateşe vermek için fişeklerle donatıldı.

“Gece Cadıları” 46. Muhafızlar Taman Kızıl Bayrak Suvorov Nişanı 3. derece gece bombardıman uçağı havacılık alayı (46. Muhafızlar nbap) - Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında SSCB Hava Kuvvetlerinin bir parçası olan bir kadın havacılık alayı. Savaş yıllarında alayın 23 askerine Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.

Moskova'yı savunan hava savunma birlikleri 738 düşman uçağını imha etti. Ayrıca saldırı saldırıları düzenleyen 6. Avcı Havacılık Kolordusu, düşman havaalanlarında 567 uçağı imha etti. Hava Savunma Kuvvetleri toplamda 1.305 uçağı imha etti, kara düşmanlarıyla yapılan çatışmalarda ise 450 tank ve 5.000 araç imha edildi.

9 Kasım 1941'de ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri Komutanlığı pozisyonu tanıtıldı ve buna Tümgeneral Gromadin atandı.

Hava savunma kuvvetleri ve araçlarının etkileşimini geliştirmek için Ocak 1942'de savaş havacılığı hava savunma komutanlığına devredildi. Nisan 1942'de Moskova Hava Savunma Cephesi kuruldu ve Leningrad ve Bakü'de hava savunma orduları oluşturuldu. Hava Savunma Kuvvetlerinin ilk operasyonel oluşumları ortaya çıktı.

Haziran 1943'te ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri Komutanlığı dağıtıldı. Yeniden yapılanmaların ardından Nisan 1944'te Batı ve Doğu Cephelerinin yanı sıra aynı yıl Kuzey, Güney ve Transkafkasya Hava Savunma Cepheleri olarak yeniden düzenlenen Transkafkasya Hava Savunma Bölgesi oluşturuldu. Moskova'yı savunan hava savunma birlikleri Özel Moskova Hava Savunma Ordusu olarak yeniden düzenlendi. Uzak Doğu'da Mart 1945'te üç hava savunma ordusu oluşturuldu: Primorskaya, Priamurskaya, Transbaikalskaya.

Savaş sırasında, hava savunma kuvvetlerinin şubeleri olarak uçaksavar topçuları ve avcı havacılığı örgütsel olarak oluşturuldu. İkinci Dünya Savaşı sırasında Hava Savunma Kuvvetleri görevlerini başarıyla tamamladı. Endüstrinin ve iletişimin savunulmasını sağladılar, yalnızca bireysel uçakların nesnelere girmesine izin verdiler, bunun sonucunda işletmeler kısa süreli olarak kapatıldı ve demiryollarının belirli bölümlerinde trenlerin hareketinde kesintiler yaşandı.

Ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri görevlerini yerine getirirken, 4.168'i IA kuvvetleri ve 3.145'i uçaksavar topçusu, makineli tüfek ateşi ve baraj balonları ile olmak üzere 7.313 Nazi havacılık uçağını imha etti. Hava Savunma Kuvvetlerinin 80.000'den fazla askeri, çavuşu, subayı ve generaline emir ve madalya verildi ve 92 askere Sovyetler Birliği Kahramanı ve 1 kez iki kez yüksek unvanı verildi. Başarılı olmak için savaş Hava Savunma Kuvvetlerinin 11 oluşumuna ve birliğine fahri unvanlar ve 29 muhafız unvanı verildi.