Hava indirme birliklerinin tarihi. SSCB 37. ayrı havadan saldırı tugayının havadan saldırı birlikleri
Yerli DShV'nin hem dahili hem de harici birçok sorunu vardı. DShV'nin savaş etkinliğini doğrudan ve en güçlü şekilde etkileyen bu üçüncü taraf sorunlarından biri, onlara bir havacılık bileşeni, başka bir deyişle helikopterler sağlamaktı.1979'da büyük ölçüde oluşan "ikinci dalga" DShN, yalnızca zemin bileşeninden oluşuyordu - yani. eski meslektaşlarının - "birinci dalga" tugaylarının aksine, bileşimlerinde helikopter alayı yoktu. Bu durum birkaç tezle açıklanabilir.
İlk önce, bu, helikopterlerin kullanılması doktrinine aykırıydı. Sovyet askeri komutanlığı, helikopter alaylarının operasyonel ve operasyonel-stratejik birleştirmenin (ordular ve cepheler) bir aracı olduğuna inanıyordu. Bu, örgütsel olarak, seçilen yönde kullanım çabalarının yoğunlaşmasıyla merkezi yönetim için kompozisyonlarına dahil edilmeleri gerektiği anlamına gelir. Teorik olarak, görünüşe göre, her bir birliğe helikopter kuvvetleri verme arzusu, aslında, SA'nın genel enginliği göz önüne alındığında, helikopterlerin çok sayıda oluşum üzerine dağılmasına yol açtı. Burada ya gereksiz (ya da gereksiz değil mi?) dernekleri ortadan kaldırmak ya da bazılarını önemli sayıda helikopterden mahrum bırakmak ya da birlikleri onlarla maksimuma doyurmak için helikopter üretimini zorlamak gerekiyordu.
ikincisi, Helikopter üretimi, diğer herhangi bir silah türü gibi, baskın olana bağlıdır. şu an doktrin. Yukarıda bahsedildiği gibi, kara kuvvetlerinin bir kısmının havada bir yükseliş yaratılmasını ve dolayısıyla bunun için ihtiyaç duyulan hava aracı sayısında keskin bir artışı savunan "hacim arttırıcılar", taraftarlarına karşı mücadelede yenildiler. geleneksel doktrin Ve başlangıçta helikopter üretimi artmasına rağmen. Ancak 80'ler, bu, aşama aşama doktrinsel bir devrimin değil, oldukça nesnel ön koşulların, ülkenin Silahlı Kuvvetlerinin nesnel gelişim sürecinin bir sonucuydu.
Üçüncü, Hava ve kara bileşenlerini taktik bir oluşumda birleştirme gerçeği, görünüşe göre birçok askeri liderin itirazlarına neden oldu - ve sadece öznel değil, aynı zamanda oldukça haklı. Böyle bir oluşumun parçası olan helikopterler, yalnızca hava indirme birliklerinin hareketlerini sağlamaya "bağlı" olan operasyonel oluşum komutanının rezervinden fiilen çekilecekti. Makalenin yazarına göre, yüksek askeri komutanlık, hava kuvvetlerinin askeri uçaklar tarafından desteklenmesine benzer olduğunu düşünerek, havadaki birliklerin helikopter desteğine bağımlılığını yanlış bir şekilde değerlendirmiş gibi görünüyor. iniş kuvvetlerinin helikopterlerle çok daha yakın ve zorunlu simbiyozu, onsuz ilkinin etkinliği düşer. Ayrıca, operasyonel hesaplamalara ve tatbikatların deneyimine göre, nakliye helikopterlerinin kaynaklarının yaklaşık% 70'inin her durumda iniş görevleri için kullanılması gerektiği ortaya çıktı. Ve DSHO / DShD'ye katılmazlarsa bu helikopterlerin kullanılmasını ne engelleyebilir?
Nihayet, dördüncü olarak, Yaygın inanışa göre, Amerikalılar gibi kullanışlı olabilecekleri tüm oluşumları donatmak ve hatta bir yedeğe sahip olmak için helikopterlerin sayısı da yetersizdi. Ancak, burada çok fazla kafa karışıklığı var gibi görünüyor. Yani. SSCB'de Mi-8 helikopterlerinin üretimini düşünün. Resmi rakamlara göre 1962 ile 1997 yılları arasında 11.000 adet üretildi. Üstelik 1966-91 döneminde mutlak çoğunluk (%90'a kadar). Yazarların hesaplamalarına göre bu, yalnızca nakliye ve nakliye-savaş modifikasyonları sayıldığında, bu helikopterlerden en az 5.500'ünün bu süre içinde Silahlı Kuvvetlere teslim edilmiş olması gerektiği anlamına geliyor. Açık basında Mi-8 filosu hakkında resmi bir iç veri bulunmamaktadır. 1991 için yetkili "Military Balance" dergisi, 1990/91 için Mi-8'in nakliye ve nakliye-savaş modifikasyonlarının sayısını veriyor. sırasıyla 1000 ve 640 adet. Afganistan'daki ve afetlerdeki kayıplar 400 birim olsun, kaynaklarını tüketen 1000 makine devre dışı bırakılsın ama kalan 2500 birim nereye gitti? Genelde dedikleri gibi konu araştırmacısını bekliyor.
Bu nedenle, teorik olarak, hava saldırısı tugayları, kompozisyonlarına manevra kabiliyeti kazandıran bir havacılık bileşeninin bulunmaması nedeniyle, düşmanlıkların odak (doğrusal olmayan) doğası ile ideal bir araç olarak, potansiyellerini keskin bir şekilde azalttı ve aslında oldu. hafif piyade parçaları. Mevcut durumdan temel bir çıkış yolu, savaş zamanında cephe bölümlerine bağlı özel operasyonel-taktik oluşumların - tugay-alay kompozisyonunun hava saldırı birlikleri - oluşturulması olabilir. Bu bağlantı, bir yer bileşenini (SV veya Hava Kuvvetlerinden DShCh) ve bir hava helikopteri bileşenini (DIA'dan) içerecektir. Böyle bir inşaat şeması, yüksek savaş etkinliği elde etmeyi ve aynı zamanda ilgili tüm departmanların "kendi koyunlarını tutmasını" mümkün kılacaktır.
DShV için helikopterlerin nasıl dağıtılması gerektiğine dair bir örneğe bakalım. Standart koşulları başlangıç koşulları olarak alıyoruz - dört ordunun ön cepheden taarruz operasyonu. Gruplandırma, bir nakliye ve savaş helikopteri alayı (otbvp), altı savaş helikopteri alayı (obvp) ve bir müfrezeden oluşur. havadan saldırı tugayı(3. tabur) ve üç müfreze. hava saldırı taburu. Ek olarak, birleşik silah tümenlerinin her birinde, TakVD'nin bir parçası olarak hareket etmek üzere bir motorlu tüfek taburu eğitildi. Operasyonun olası içeriğinin ve bu sırada hava saldırılarına özgü görevlerin bir analizi, DShD çerçevesinde 10 gün içinde bir hava tugayının ATIA olarak ve sekiz ila on TakVD olarak indirilmesinin gerekebileceğini göstermektedir. havadan saldırı tugayının bir parçası ve güçlendirilmiş küçük ve orta zırhlı personel taşıyıcıları. Nakliye ve saldırı helikopterlerinin tahsisi için ortalama standartlar şunlardır: ATS - dört adede kadar alay sortisi (p / a) rebvp *; odshb'nin bir parçası olarak TakVD - otbvp'de bir p /; güçlendirilmiş SSB - filosu olmayan bir p / a bvp (ve). Ek olarak, eskort savaş helikopterlerinden oluşan bir müfrezeye ihtiyaç vardır. Tahmini bileşim: otbvp - 40 Mi-8T / MT, 20 Mi-6A; obvp - 40 Mi-24V / P ve 20 Mi-8T / MT.
* Burada, taburlardan birinin odshbr'de zırhlı araçlarda bulunmasının, nakliye için gerekli helikopter teçhizatını ve özellikle ağır Mi-6A'yı keskin bir şekilde artırdığına dikkat etmek gerekir. ulaşım tamam 60 adet BTT, toplam Mi-6A helikopter sorti sayısında aslan payını aldı ve gerçek hayatta Mi-6 filolarının daha fazla sorti yapması gerekecekti. Sadece 2 adet gemiye binebilen Mi-26 helikopterlerinin seri üretimi. BTT sınıfı BMD / BTRD (sadece Mi-6A için 1 birim) durumu değiştirdi daha iyi taraf. Genel olarak yazar, BTT dshb'nin tamamını Mi-6A helikopterleriyle aktarma olasılığından şüphe ediyor.
ATMO'nun bırakın dört uçuşunu, üç uçuşunun inişinin intiharla eşdeğer olduğunu kanıtlamak gereksiz olurdu. En fazla iki uçuş (kademe) ile transferin sağlanması gereklidir. Ve burada, operasyonları süresince (toplam 1-2 p / a için) hava kuvvetlerinden nakliye ve savaş helikopterlerinin çekilmesi olmadan yapmak imkansızdır, yani Mi-8T / MT olmadan bırakılmaları gerekecektir. .
ATC'nin iki uçuşta iniş süresi kural olarak 12-16 saattir. Helikopterlerin müteakip eğitimi dikkate alındığında, yalnızca bir gün sonra, tekrarlanan eylemlerine güvenilebilir (aynı Afganistan'da helikopterler çok daha fazla sonuç çıkardı, ancak hesaplamalar günde yalnızca iki sortiye göre yapıldı). Belirtilen süre boyunca hava savunma birimleri Mi-8'siz kalır ve birlikleri katılımları olmadan destekler. Aynı gün içinde bir taburun parçası olarak en az bir veya iki TakVD daha indirmek gerekirse, o zaman pratik olarak tüm hava savunma kuvvetleri asker taşıyan helikopterlerden mahrum kalır. Operasyonun süresi ve odshbr'ın savaş yeteneğinin iyileşme süresi dikkate alındığında, hava indirme bölümünün yeniden inişi pratik olarak mümkün değildir. Harekatın kalan dokuz gününde, özel hava savunma birimi / us.msb kapsamında sekiz veya dokuz adet daha TakVD'nin indirilmesi mümkündür. Fakat modern deneyim tanıklık ediyor: nakliye helikopterlerinin uçuş kaynaklarının% 30'a kadarının inişle ilgili olmayan sorunları çözmek için harcanması gerekecek. Sonuç olarak, yalnızca ana saldırı yönündeki ordular çıkarmaları kullanabilecektir. Bu, TakVD'nin merkezi olmayan uygulaması için kabul edilebilir bir norm olarak kabul edildi. Tam olmasa da. Bununla birlikte, DShV'nin - özellikle An-12'nin - inişine VTA Hava Kuvvetlerinin nakliye uçaklarının dahil edilmesi gerekiyordu. Bu, ek rahatsızlık yarattı. Bu nedenle, BTT'deki dshb, gemide birlik bulunan uçakların yükselmesini sağlayabilecek hava alanlarının bulunduğu böyle bir ilk iniş alanını bağımsız olarak takip etmek zorunda kaldı.
Kalite
Belli bir sorun, Mi-8 ve Mi-6 ailesinin yerli helikopterlerinin hava saldırısı operasyonları ve daha geniş anlamda genel olarak havadan iniş için uygunluğuydu. Bu sorun, makaledeki VIF-Almanac sayfalarında zaten tartışılmıştır. "Özel kuvvetlerin nasıl bir helikoptere ihtiyacı var". Gelecekte, buna ayrı bir makale ayrılacaktır.
SONUÇLAR
Daha önce de belirtildiği gibi, 1989-90'da LH birimlerinin Hava Kuvvetleri bileşimine devredilmesiyle bağlantılı olarak büyük değişiklikler yapıldı. Hava saldırı tugaylarının çoğu, silahlanma açısından büyük ölçüde hafifletilen hava tugayları olarak yeniden organize ediliyor (asıl aydınlatma süreci daha önce başlatılmıştı); aynı zamanda birkaç tugay dağıtıldı (57. ve 58.) ve 39. Hava Kuvvetleri'nin 224. eğitim merkezine dönüştürüldü. Ayrı hava saldırı taburlarının hepsinin dağıtılmasına karar verildi. 1990 yazında, tüm büyük değişiklikler zaten yapılmıştı. Tugaylar yeniden düzenlendi ve taburların çoğu dağıtıldı. Bu yılın Kasım ayı itibariyle, öncekinden sadece 5 tabur kaldı. Dönüşümlerin genel resmi aşağıdaki tablolarda görülebilir.
1988-91 dönemindeki tugaylar ve alaylar:
|
Bireysel taburlarla şu şekilde hareket ettiler: 1989'da (maksimum 1990'ın başlangıcı), SSCB topraklarındaki PPD'li tüm taburlar dağıtılırken, aynı anda Avrupa'daki kuvvet gruplarındakiler SSCB'ye yeniden konuşlandırıldı. Sonra, başlamadan önce 1991 onlar da dağıtıldı. Sadece 901. tabur hayatta kaldı.
1988-91 döneminde ayrı taburlar:
|
notlar:
* Bu zamana kadar, zaten ayrı bir paraşütçü taburu olarak anılıyordu.
Böylece, 1991'in başında, eski hava saldırı birimleri Hava Kuvvetlerinin bileşimi on bir ayrı hava indirme tugayı tarafından temsil edildi.
1989 yılında, helikopterlerin ana kısmının Hava Kuvvetlerinden SV'ye devredilmesine ve böylece hava saldırı birliklerinin yeteneklerinin önemli ölçüde geliştirilmesine karar verildi. Bununla birlikte, bunu takiben, Aralık 1989'un başında, DShV'nin Hava Kuvvetleri komutanlığına yeniden atanması ve böylece DShV için olumlu olan ordu havacılığının oluşumunu düzleştirme emri verildi. Hava saldırısı oluşumları ile çıkarları doğrultusunda hareket etmeleri gereken birleşik silah oluşumlarının komutanlığı arasındaki koordinasyonun bozulduğu ortaya çıktı. Hava Kuvvetlerinin Hava Kuvvetlerinin idari ve operasyonel bağlılığına devredilmesinin nedenleri açık değildir. Edinme ve eğitimdeki mevcut benzerlik kuşkusuz her şeyi açıklamıyor. Sebebin (çoğu zaman olduğu gibi) askeri olmayan konularda olması muhtemeldir. Erken ve orta aşamalarda (60'lar-80'lerin başı) helikopter inişlerinin kullanılması doktrininin geliştirilmesine Hava Kuvvetleri Komutanlığının dikkatsizliği, "rakip" için bir tür "kıskançlık" ile sonuçlandı; üstelik "helikopter indirme" doktrininin başarıları hem bizimle hem de NATO ile görünürde olduğu için. Prensip olarak, tüm hava kuvvetlerini tek bir idari komuta altında toplamaya yönelik mantıklı (ve teorik olarak doğru) karar, gerekçesiz bir şekilde operasyonel birleştirmeyle tamamlandı. Komut, DShV'nin helikopter desteğine bağımlılığını yanlış değerlendirdi, bunun VTA uçakları tarafından hava kuvvetlerinin desteğine benzer olduğunu ve iniş kuvvetlerinin helikopterlerle zorunlu simbiyozuna dikkat etmediğini ve inişin etkinliğinin onsuz keskin bir şekilde düşer. Dnepropetrovsk Aralık 2003 - Temmuz 2004, eklemeler ve değişiklikler - Şubat 2005 için.
Özel-K
Merhaba canım!
Lütfen beni metin için yargılama, ben bir yazar değilim - ben bir okuyucuyum.
Bir zamanlar, SSCB altında ve sonra Ukrayna'da ... A0224 askeri birliğinde (40. ayrı havadan saldırı tugayı) subay olarak hizmet etme onuruna sahipti. Tugay doğrudan SSCB Savunma Bakanlığına bağlıydı, askerler bunun ne anlama geldiğini anlayacaklar. SSCB altında tugay her anlamda tamamen emniyete alındı. 1992-93'ten itibaren hüküm, en hafif deyimiyle gevşemeye başladı ... Tüm anları anlatmayacağım. Subay odasının kapılarına "kuren komutanı" (müfreze komutanı) tabelasının asıldığı noktaya geldi. Tugay komutanı ... gibi görünüyordu, buna baktı ve ertesi sabah geçit töreninde boşanma ilan etti:
Eski tabelaları yerine geri getirin, tavuk yetiştirmiyoruz, Anavatanı savunuyoruz!
1995 yılında Ukrayna Savunma Bakanlığı seçkin bir birim - Ukrayna Ulusal Muhafızları oluşturmaya ve bu birimlerden birini birimimizin temeline yerleştirmeye karar verdi. Bu arada: Kubbelerin bakımı için tamir atölyeleri de dahil olmak üzere VDP (havadan eğitim) için gerekli olan her şey bölgede kesinlikle vardı.
Ve iniş biriminin tüm bileşimi, askeri iletişim biriminin üssüne Salt'a (Nikolaev) aktarıldı ...., yani. Demek istediğim, elbette, işaretçilerin topraklarında ne VDP ne de VDK (hava indirme kompleksi) yoktu ve kimse onu inşa etmeyecekti ...
40. Hava İndirme Tugayı'ndan sonra 79. Hava İndirme Alayı (Khmelnitsky) eklendi ve bu nedenle birimim sona erdi.
Ulusala geri dönelim. 1995'ten itibaren B. Korenikh'te paraşütçüler temelinde oluşturulmaya başlayan Ukrayna muhafızları. Bu seçkinler uzun sürmedi, yanılmıyorsam bir buçuk yıl ve sonra .........
Şans eseri, dün, 28 Aralık 2017, çıkarma birimimin topraklarındaydım, daha doğrusu ondan geriye kalan yerdeydim .....
Dolambaçlı yolumdan başlayacağım:
bir ekipman parkı (shishariks, Urallar, BMD-shki, D-30 vb., vb.), Bir akaryakıt ve madeni yağ deposu vardı. Tabii ki, tüm kutular sermaye infazıydı.
Kontrol noktası kısmı (merkezi giriş/giriş)
kontrol noktasının sağında 2 katlı bir bina vardı, 1. katta - bir subay kantini (diğer şeylerin yanı sıra bayram etkinlikleri düzenlediğimiz), ikinci katta - yaşadığım bir subay yurdu.
bu yerde, D-30'da bir topçu bölümü ve havan topları olan paraşüt taburunun bağlı olduğu ana kışlalar vardı.
geçit töreninin yanından bu kışlalar böyle görünüyordu.
platformun kendisi ......
olduğu gibi (arka planda bir askerin matarası), tören alanında inşaat hazırlıkları, sabah boşanması.
askerin kantininin sol girişi şimdi böyle görünüyor (yiyecek yüklemek için)
ve işte iki uzun çelik taret ve otomatik bir hedef kontrol noktası ile donatılmış, otomatik silahları ve tabancaları ateşlemek için kendi atış poligonumuz. Açık son Fotoğraf-belki Tanrı bile bu tepede ne kadar kurşun gömülü olduğunu bilmiyordur.
VDK'nın bulunduğu yerde ne kaldı .....
olduğu gibi ... (kubbelerin bakımı için tamirhaneler arka planda, sağda bir spor kompleksi başlıyor ve daha arkasında, sağda aynı VDK bulunuyordu)
canlı bomba atmak için beton siperler ve siperlerle donatılmış taktik eğitim yerleri.
Merkezi kontrol noktası (bir yol işaretini almak için bir açı aldı)
Kontrol noktasının karşısında, paraşütle atlamak için Kherson pikaplarının (6-ki ve 8-ki) bize geldiği bir alan var.
Bu makalede yazar, Sovyet Ordusunun hava saldırı birimleri hakkındaki bilgisini özetlemeye ve kısaca formüle ederek, onları halkın incelemesine ve incelemesine sunmaya çalıştı. Lütfen bu çalışmanın kesin olmadığını unutmayın. Her şeyden önce, bunun nedeni, DShV'nin tarihi, savaş güçleri, örgütsel ve personel yapıları, yöntemleri ve savaş yöntemleri hakkında hala tek bir resmi açık (yani gizli olmayan) yayın olmamasıdır. kullanım vb. Burada okuduğunuz her şey, doğal olarak, birçok farklı kaynaktan yavaş yavaş toplandı - çalışmanın ezici çoğunluğu, DShV gazileri, onlarla meslek nedeniyle temasa geçen kişiler ve bir dizi resmi ankete dayanıyor. belgeler.
Bu nedenle, beni kesinlikle ama adil bir şekilde yargılamanızı rica ediyorum, çünkü "... bu kitapta benim kabalığım veya ihmalim tarafından yazılmışsa, size dua ediyorum: sitemimi küçümsemeyin, küfür etmeyin, düzeltin, yazan Allah'ın bir meleği değil, günahkâr ve cahil bir insandır..."
Yazar, anılarını sunarak kendisine yardımcı olan ve cevap vermek için zaman ayıran herkese derin şükranlarını sunar.
Yazar, makale hakkında görüşlerini ifade eden, yanlışlıklara, yanlışlıklara veya tam tersine işaret eden herkese minnettar olacak, yazarın analizini (bu vazgeçilmezdi) doğrulayabilecektir.
Aşağıda makalenin üçüncü baskısı bulunmaktadır.
- HAVA GİYSİLEMENİN ÖZÜ HAKKINDA.
- ARKA PLAN.
- DENEME ADIMI.
- Kapitalistler.
- Sahibiz.
- FİKİR KENDİNE YOL AÇAR.
- "Birimler"
- Yeni dalga.
- itaat.
- Kazanma.
- Kıyafet ve ekipman.
- ORGANİZASYON VE SİLAHLAR.
- 1970'ler için 11, 13 ve 21 odshbr'nin organizasyon yapısı
- 1979-88 için 23., 35. Muhafızlar, 36., 37., 38. Muhafızlar, 39., 40., 57., 58. ve 128. Muhafızların organizasyon yapısı
- 1979-88 için organizasyon yapısı 11, 13 ve 21 odshbr.
- 1990-91 için 11., 13., 21., 23., 35. muhafızlar, 36., 37., 38. muhafızlar, 40., 56. muhafızlar, 83. hava tugayının organizasyon yapısı
- 1990-91 için 224 UT'nin organizasyon yapısı.
- HELİKOPTERLER ESAS SORUN.
- Miktar.
- Kalite
- SONUÇLAR.
- 1988-91 döneminde tugaylar ve alaylar
- 1988-91 döneminde ayrı taburlar.
"... Savaşın doğası, ordunun çeşitli kollarının oranı üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir."
K. Clausewitz, "Savaş Üzerine"
HAVA GİYSİLEMENİN ÖZÜ ÜZERİNE
Hava saldırıları fikrinin ne zaman ortaya çıktığı bilinmiyor, çünkü askeri oluşumların hava yoluyla düşmanın arkasına gönderilmesi, kimsenin ne zaman ortaya çıktığını bilmiyor. Bununla birlikte, uzun bir süre kesinlikle fantastik bir karaktere sahipti ve yalnızca Birinci Dünya Savaşı sırasında, bir hava aracı - bir uçak-uçak yaratılması şeklinde en azından bir miktar maddi temel alabildi. Ve ilk başta, fikir yalnızca bir sabotaj ve keşif niteliğindeyse, o zaman savaş yıllarında havacılığın hızlı gelişmesiyle bağlantılı olarak, yeterince güvenilir ve yetenekli uçakların yaratılmasıyla bağlantılı olarak, daha büyük bir yer almaya başladı. Mitchel'in önce Alman birliklerinin arkasına iniş fikrine yol açan mantıksal biçimin ölçeği, tümenler ve ardından tüm "hava indirme" ordusu. Ancak bu projenin gerçekleşip gerçekleşmeyeceğini, savaşın bir iki yıl daha devam edip etmeyeceğini ancak tahmin edebiliriz. Her halükarda, savaşın bitiminden sonra bu fikir, ciddi bir maddi somutlaşma almasa da, zihinleri heyecanlandırarak havada süzülmeye devam etti. Batı Cephesinin "konumsal kabusu" gözler önündeydi ve birçok yenilikçi askeri teorisyen (ya da kendilerini öyle gören) gelecekte böyle bir durumu önlemek için ısrarla yenilikçi yollar arıyordu.
Böylece, hava indirme birlikleri (VDV) için, kara kuvvetlerinin ilerleyen gruplarına yardımcı olmak için ana, tanımlayıcı hedef hemen ortaya çıktı. Hava saldırılarının (AD) kullanımının sonraki tarihinin neredeyse tamamı bu tezi * doğrulamaktadır.
* VD tarafından adalara özel bir pozisyon işgal edilmiştir. Kural olarak, amfibi saldırılara yardımın bir parçası olarak veya genel olarak denizde çeşitli ölçekli askeri operasyonların bir parçası olarak gerçekleştirilirler. Yani bu durumda Kara Kuvvetlerinin rolü Donanma tarafından oynanır.
Mutlak istisna, kara veya deniz kuvvetlerinin eylemleriyle katı bir bağlantısı olmayan skandal Girit VD operasyonudur (VDO); dolayısıyla kesinlikle bağımsız bir karaktere sahiptir. Bununla birlikte, tamamen anlaşılır ve nesnel nedenlerle Kara Kuvvetleri ile bağlantı mümkün değilse, o zaman filo ile zayıf iletişim zorlandı.
Böyle bir hedef çerçevesinde, Hava Kuvvetlerine, kural olarak, arazinin belirli bir alanını (genellikle temas hattının arkasında) ele geçirmek ve ardından onu tutmaktan oluşan bir görev de verildi. bir süre (örneğin, ilerleyen kara kuvvetleri yaklaşana kadar).
Belirli bir savaş görevi, Hava Kuvvetlerinin iniş (indirme, iniş), saldırı (saldırı, saldırı) ve savunmadan oluşan eylem yöntemlerini ve yöntemlerini belirler.
Bu, VD oluşumunun savaş yeteneklerinin genel bir tanımına yol açar, bunlar:
- belirli bir bölgeyi (bir toprak parçası, bir nesne) ele geçirme yeteneğinde, dahil. orada bulunan düşmana saldırın ve yok edin (nakavt edin);
- belirli bir süre için ele geçirilen bölgenin (nesnenin) etkili bir savunmasını organize etme becerisinde;
- ancak, bütün bunlar hava yoluyla kaldırılabilme kabiliyetine sahip olma şartına tabidir.
Okuyucunun (belki tamamen yabancı, ancak konuyla ilgilenen) havadan saldırı kuvvetlerinin savaşta kullanımının özünü hemen kavraması için çok uzun bir girişe ihtiyacım vardı.
Şimdi gelelim yazının asıl konusuna.
ARKA PLAN
DShV'nin görünümü, helikopterlerin görünümüyle, daha kesin olarak, gerekli özelliklere sahip örneklerin oluşturulmasıyla sıkı sıkıya bağlantılıdır. Bu, askeri tarihte, teknolojik ilerlemenin yeni tür ve türlerde silahlı kuvvetleri savaş alanına getirdiği zaman zaten oldu. Bununla birlikte, operasyonel-taktik ölçekte operasyonların ayrılmaz bir parçası olarak kullanımlarında ifade edilen, VD'nin savaş kullanım biçimlerinin özelliklerinden oluşan başka bir öncü daha vardı.
... Ne yazık ki, ama görünüşe göre, nispeten küçük iniş kuvvetlerinin inişiyle ilgili ilk hava saldırısı operasyonlarının (eylemlerinin) İkinci Dünya Savaşı sırasında Almanlar tarafından gerçekleştirildiğini kabul etmeye değer. İşte bunlardan bazılarının listesi: Vordingborg Köprüsü (Danimarka, 1940), Eben-Emael Kalesi (Belçika, 1940), Albert Kanalı üzerindeki köprüler (Belçika, 1940), Meuse Nehri üzerindeki köprü kompleksi (Hollanda, 1940) , Zap üzerinden köprüler. Dvina ve Berezina (SSCB, 1941). Alman Hava Kuvvetleri kuvvetleri ve özel kuvvetler tarafından gerçekleştirilmesine rağmen, hepsi tamamen hava saldırısı operasyonları tanımına giriyor. Hepsi makro hedef çerçevesinde gerçekleştirildi - kara birliklerimizin mümkün olan en hızlı ilerlemesini sağlamak, düşman birliklerini mevzilerinde bloke etmek (tutmak), vb. Aynı anda iniş yöntemleri çok farklıydı: paraşüt, planörlere iniş, uçaklara iniş. Ancak savaşın sonraki yıllarında bu tür inişler fiilen kullanılmadı. Savaşan taraflar, kendi başlarına cephedeki genel operasyonel-stratejik durumu etkileyebilecek daha büyük ölçekli VDO'larla ilgilenmeye başladılar. Aynı şekilde, savaş sonrası gelişme de devam etti. ve Sovyet, Hava Kuvvetlerinin kullanım teorisi.
Sovyet askeri komutanlığının 1944-45 saldırıları sırasında taktik hava saldırıları gerçekleştirmemesinin nedenleri. net değil. Muhtemelen üç ana faktör söz konusudur.
İlk önce, büyük ölçekli VDO'nun başarısızlıkları, genel olarak inişlerin etkinliğine olan inancı bir şekilde baltaladı (her durumda, mevcut malzeme ve teknik temel ve genel seviye kuruluşlar).
ikincisi, küçük iniş fikri muhtemelen yanlış görünüyordu; olası sonuçları etkili görülmedi (bunlar, 1943 * "Hava Kuvvetlerinin Savaş Kullanımına İlişkin Talimatlar" tarafından öngörülmesine rağmen).
Üçüncü, komut bunları kullanmayı gerekli görmedi - yani. denenmiş ve test edilmiş tamamen zemin tabanlı yöntemlerle yönetmenin daha iyi olduğuna inanıyordu.
Ama bunların hepsi sadece spekülasyon. Şahsen, yazarın 1944'te halihazırda mevcut olan yüzlerce (1945'e kadar 1000 birimden fazla) birkaç düzine mükemmel askeri nakliye uçağı Li-2 ve S-47'yi seçip aynı yollara atması oldukça mümkün görünüyor. paraşüt taburu malzemeleri veya nehir köprü başlarını ele geçirmek için - bazı durumlarda bu, kara kuvvetlerinin eylemlerini zaten önemli ölçüde kolaylaştırabilir. Ama olan oldu.
... con'da. 1940'lar, herkes için beklenmedik bir şekilde, helikopterler aniden sahneye çıkıyor - yeni sınıf uçak. Helikopterler (bu noktada muharebe kullanımı için yeterli bir teknik mükemmellik seviyesine ulaşan), Incheon amfibi saldırı operasyonunda (MDO) ve Amerikan birliklerinin Kore'deki müteakip eylemlerinde kendilerini başarıyla kanıtladılar. Aceleci yerli tasarımcılar, 1953'ten başlayan oldukça başarılı bir otomobil olan Mi-4'ü sunuyor. toplu halde askere gitmek.
Zaten 1954'te, ilk büyük ölçekli deneysel iniş, araçlar ve toplarla 36 piyade helikopterinden gerçekleştirildi. Bir dizi deneysel alıştırma da yapıldı (gerçek uygulama içerenler dahil). nükleer silahlar) düşman hatlarının arkasına tabur ve alay ölçekli helikopter inişlerinin çıkarılması için ... Ancak mesele bu konuda kapandı. Yani, özel oluşumların oluşturulması için hiçbir örgütsel önlem alınmadı.
Bunun nedenleri aşağıdaki gibi görünmektedir:
İlk önce, "Kruşçev-roket" faktörü olumsuz bir rol oynadı.
ikincisi, Hava Kuvvetlerinin aşırı boyutu - 1950'lerin ilk yarısındaydılar. 15 bölüme kadar var; ve diğer bazı hava indirme birimlerine sahip olmak, özellikle Silahlı Kuvvetlerin "Kruşçev" genel indirimi başladığından beri, şimdiden küstahlıktır.
Üçüncü, bu zamana kadar dünyayı nihayet vuran nükleer paranoya, savaş oluşumlarında temiz (zırhlı personel taşıyıcıların koruması olmadan) tüfekli piyadelere yer bırakmadı; helikopter, zırhlı personel taşıyıcıya kıyasla fazla "kırılgan" olarak görülüyordu.
Dördüncü, Hava Kuvvetleri'nin paraşütçü birimlerine ek olarak, 1957'ye kadar bolca vardı ve tüfek bölümleri Her ikisinin de birimleri, böyle bir görev belirlenirse, düşman hatlarının arkasındaki helikopterlerden paraşütle atlanabilir.
Ve sonunda beşinci, Sovyet askeri liderlerine tank zırhlı yumrukların gücüyle büyütüldü, beceriksiz, yavaş ve zayıf korunan, tepesinde bir pervane bulunan uçan mürekkep balığı (bu, "jet hızları" çağında ve hızlı yaladı aerodinamik!) Görünüşe göre birliklere şimdiye kadar görülmemiş yeni fırsatlar verebilecek araçlar.
DENEME ADIMI
kapitalistler
Genel olarak, Amerikalılar VDO teorisi ile benzer bir duruma sahipti. Amerikan Hava Kuvvetleri Generali James Gavin'in "Airborne Warfare" adlı kitabında yer alan şu sözü buna daha iyi bir örnek teşkil edebilir: "...<воздушно-десантные>birlikler küçük gruplar halinde değil toplu halde kullanılmalıdır. ve yalnızca eylemlerinin belirleyici bir etkiye sahip olabileceği yerlerde ve yalnızca yerel taktiksel başarılar elde edebildikleri pek çok noktada değil, "Ancak, daha sonra" yetersiz donanımlı savaş alanı olarak bilinen savaş deneyimleri, yani. e. Kore Yarımadası'nda, Amerikan komutanlığını bunun hakkında düşünmeye ve daha esnek hareket etmeye zorladı. Helikopter, dağlık ve ormanlık arazi koşullarında ve yolların yokluğunda çok umut verici bir ulaşım aracı olduğunu kanıtladı. Helikopter sayısı büyük ölçüde sıçradı - savaşın sonunda, ordu havacılığında zaten 1140 birim vardı, başlangıçta sadece 56 birim vardı.Amerikan komutanlığı ayrıca deneysel bir oluşum oluşturuyor - 11. Hava Taarruz Tümeni. Temmuz 1965'te iki oluşumun daha (10. Hava Taşıma Tugayı ve 2. Piyade Tümeni) temelinde, 1. Süvari (Airmobile) Tümeni - Süvari Tümeni (Airmobile) oluşturuldu (daha doğrusu mevcut olandan yeniden düzenlendi). 434'e kadar (diğer verilere göre 428) birim. Bölüm, aynı ayın sonunda Vietnam'a konuşlandırıldı. Ve hava taşıtı (helikopter iniş) operasyonlarına ilişkin düzgün bir teorik çalışma olmamasına rağmen, karşılık gelenlerden bahsetmeye bile gerek yok. pratik egzersizler, kendini en iyi yönden gösterdi. Elbette sadece bu bölümün helikopterleri yoktu. Vietnam'daki tüm Amerikan tümenleri çok sayıda helikopterler. Yani eğer ser. 1967 iyiydi. 2000 adet, ardından 1968'de sayıları 4200 birime ulaştı!
Genel olarak konuşursak, eğer Kore'de helikopterler yalnızca varlıklarını ilan ettilerse ve umutları oldukça belirsizse, o zaman Vietnam Savaşı helikopteri şöhretin ve popülerliğin zirvesine yükseltti. O zamana kadar, hala bir tür egzotik, tamamen yardımcı amaçlar olarak algılanıyorlardı. Amerikalılar helikopterlere o kadar aşık oldular ki, bazı asabi kişiler paraşütle (uçaklardan) inişin bu şekilde düşüşünü tartışmaya başladı.
Sahibiz
Helikopterlerin bu kadar aktif ve bu kadar başarılı bir şekilde kullanılması, Sovyet komutanlığı üzerinde bir izlenim bıraktı. Fikir, Dnepr-67 stratejik tatbikatları sırasında, esas olarak 51. Muhafızlar temelinde yeniden canlandırılıyor. PDP, başlangıcın komutası altında deneysel bir konsolide 1. hava indirme tugayı oluşturdu. Hava Kuvvetleri Komutanlığı Tümgeneral Kobzar'ın Savaş Eğitimi Dairesi. Dinyeper boyunca, kendinden tahrikli silahlara sahip helikopterler tarafından konuşlandırılan motorlu bir tüfek taburunun da katıldığı bir köprübaşını ele geçirmek için kullanılır. Genelkurmay Başkanlığı'nda özel olarak oluşturulmuş bir çalışma grubunda teorik geliştirmeler ve deneyler yapılmaktadır. Ve şimdi, bu çalışmaların sonuçlarına göre, en geç 1967'nin sonu. Sovyet Ordusu için tamamen yeni askeri oluşumlar - ayrı hava saldırı tugayları (ovshbr) oluşturmaya karar verildi. Genelkurmay Başkanlığı'nın 22 Mayıs 1968 tarihli direktifine istinaden. Haziran 1968'de 11. (ZBVO) ve 13. (FAR) tugaylarının oluşumu başlar. Temmuz ortasına kadar tugaylar çoktan kurulmuştu. (Diğer verilere göre, 13. tugay nihayet yalnızca Temmuz-Ağustos 1970'te kuruldu). 1973'te onlara üçüncü bir tugay eklendi - Kutaisi'deki (WKVO) 21. tugay.
Tugaylar, dedikleri gibi sıfırdan kuruldu. Bölgelerden memurlar ve askerler, onları görevlendirmek için gönderildi ve Hava Kuvvetleri'nden memurlar, yalnızca hava indirme hizmetindeki (VDS) uzmanların pozisyonlarına ve tugay komutanlarının pozisyonlarına (örneğin, eski 51 1 komutanı) atandı. Muhafızlar PDP Albay Reznikov).
Ancak burada bile, Sovyet askeri düşüncesinin özelliklerinin bir dizi öznel faktörü rol oynadı. Sovyet askeri liderliğinin piyadelere olan güvensizliği, özellikle operasyonel ölçekte savaş yeteneklerinin hafife alınması nedeniyle, bu tür tugayların EuroTVD'de faaliyet gösterecek kadar güçlü olmadığı düşünülüyordu. Bu nedenle, batıdakine kıyasla daha az tehdit içeren yönlerde konuşlandırıldılar - yalnızca dağlık-ormanlık (tayga) arazide, düşmanlıkların odaklanmasının kaçınılmaz olduğu yer ekipmanı için zor olan operasyonlar için kullanılması uygun görüldü. Her iki Uzak Doğu tugayının da amacı düşman hatlarının arkasına her zamanki gibi iniş yapmak değil, Sovyet-Çin sınırının büyük bir bölümünü kapsamaktı. (Biraz gerçeküstü bir yazıt içeren bir görsel propaganda posteri bile vardı: "Saldırı paraşütçü - zaman sınırı".) Tugayların her birinin havacılık bileşeni, iki tam zamanlı helikopter alayından oluşan bir hava grubu tarafından temsil ediliyordu. Aynı zamanda, hava ve kara bileşenleri farklı idari tabiiyetlere sahipti: kara bileşeni - Ordu Yüksek Komutanlığına ve hava - Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığına; kaçınılmaz olarak etkileşim organizasyonunda bir dizi ciddi sorun yarattı.
EuroTV'de hava operasyonel-taktik ve taktik inişlerinin uygulanması için, sıradan paraşütçülerin veya motorlu tüfek birimlerinin (şirketler ve taburlar) dahil edilmesi ve onları havadan ve birleşik silah bölümlerinden çekmesi planlandı.
Burada terminoloji hakkında da biraz söylenmelidir. Kapitalistlerin yarattığı terimleri kullanmak iyi değil ve 1971'de yerli isimler ve terminoloji seçildi; tugaylar ve taburları; savaş kullanım yöntemlerinin yanı sıra hava saldırısı olarak yeniden adlandırıldı. Böylece, Amerikan "hava saldırısı" ve "hava aracı" terimleri yavaş yavaş Sovyet DShCh'ye uygulanmayı bıraktı ve resmi belgelerde yalnızca bu tür yabancı oluşumlarla ilgili olarak bahsedilmeye başlandı.
1971'in sonunda, mevcut tüm tugaylar, organizasyon ve personel yapısındaki (OShS) değişikliklerle hava saldırı tugayları olarak yeniden düzenlendi.
FİKİR YOLU AÇAR
"Birimler"
70'lerde. Genelkurmay Başkanlığı, Savunma Bakanlığı ve araştırma kurumları binalarının kalın duvarlarının ardında, yoğunluğu açıkça ciddi ve sonuçları açısından son derece önemli olan bilimsel bir tartışma, gizli ve perde arkası bir mücadeleyle birleşerek ortaya çıkıyordu. fikirlerin, hesapların ve hırsların...
1975 yılında çalışma Grubu Korgeneral I. Yurkovskiy önderliğinde, sözde yeni bir operasyon türü yaratma fikrini ortaya attı. İddia ettikleri gibi, modası geçmiş "derin operasyon" kavramı yerine "toplu operasyon". Özü, düşmanın savunmasını "kemirmek" değil, enfeksiyon bölgelerini ve savunma düğümlerini atlayarak üzerinden "atlamak"tı - böylece saldırının hızı keskin bir şekilde arttı. Fikir bazı askeri liderler (korgeneraller I. Dzhordzhadze ve G. Demidkov) tarafından desteklendi ve derinleştirildi. Tüm operasyon teorisinin küresel değişimi hakkında soru gündeme geldi; kara kuvvetlerinin temelde yeni bir "hava kademesinin" yaratılması.
Böyle bir fikrin uygulanması, askeri kalkınmadaki önceliklerde köklü bir değişiklik gerektirdi ve askeri liderliğe hakim olan zırhlı donanma destekçilerinin konumlarını temelden geri itti. Ancak askeri perspektifin objektif bir değerlendirmesi yerine, kalkınmanın diyalektiği anlayışı yerine departmancılık ve katılık hakim oldu ve "ciltler" ezildi...
Yeni dalga
Yine de, "gelenekçiler" yine de biraz yer açmak zorunda kaldılar - "hacim toplayanlar" tarafından acı verici derecede ilginç argümanlar sunuldu. 1978'in ortalarında SSCB Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'nın yeni başkanı Mareşal N.V.
İlk önce, bölge (grup) bağlı sekiz ayrı hava saldırı tugayı:
| Sayı | oluşum tarihi | operasyonel itaat | Kalıcı dağıtım noktası |
| 11 gün | Temmuz 1968 | Trans-Baykal Askeri Bölgesi | İyi oyun. Mogocha ve Amazar (Chita bölgesi)* |
| 13 gün | Temmuz 1968 | Uzak Doğu Askeri Bölgesi | |
| 21 gün | 1973 | Transkafkasya Askeri Bölgesi | İyi oyun. Kutaisi ve Tsulukidze (Gürcistan) |
| 35 Muhafız. odshbr | Aralık 1979 | Almanya'daki Sovyet birlikleri grubu | Cottbus (GDR)** |
| 36 gün | Aralık 1979 | Leningrad Askeri Bölgesi | şehir Garbolovo (Leningrad bölgesi) |
| 37 gün | Aralık 1979 | Baltık Sesi | |
| 38 Muhafız. Viyana odshbr | Aralık 1979 | Beyaz Rusça | Brest (Belarus) |
| 39 gün | Aralık 1979 | Karpat VO | Khyriv (Ukrayna) |
| 40 odshbr | Aralık 1979 | Odessa Askeri Bölgesi | |
| 56 Muhafız. odshbr | Aralık 1979 | Türkistan Askeri Bölgesi | |
| 57 gün | Aralık 1979 | Orta Asya Sesi |
notlar:
- * Bu tugayların hava gruplarının unsurları ayrı ayrı konuşlandırılabilir.
- ** Kelimenin tam anlamıyla tamam. Ay, tugay başlangıçta 14. Muhafızlar olarak anılıyordu ve yalnızca Ocak 1980'de 35. sayıyı aldı.
- *** Resmi olarak 56. Muhafızlar. tugayın Chirchik'te 351 muhafız temelinde oluşturulduğu düşünülüyor. pdp. Ancak fiilen, Afganistan'a giriş için konuşlandırılması dört merkezde (Çirçik, Kapçagay, Fergana, İolotan) ayrı ayrı yürütüldü ve Tirmiz'de Afganistan'a girişten hemen önce tek bir bütün halinde bir araya getirildi. Resmi kadrosu olarak tugayın (veya subay kadrosunun) karargahı aslen Chirchik'te konuşlanmıştı.
ikincisi, yirmi ayrı LH taburu:
| Sayı | oluşum tarihi | operasyonel itaat | Kalıcı dağıtım noktası |
| 48 | Aralık 1979 | Türkistan Askeri Bölgesi, 1. AK / 40. OA (*) | Bilinmeyen |
| 139 | Aralık 1979 | Baltık VO, 11. Muhafızlar. OA | |
| 145 | Aralık 1979 | Uzak Doğu Askeri Bölgesi, 5. OA | |
| 899 | Aralık 1979 | 20. Muhafızlar OA | Burg (GDR) |
| 900 odshb | Aralık 1979 | Almanya'daki Sovyet birlikleri grubu, 8. Muhafızlar OA | Leipzig - Schinau (GDR) |
| 901 | Aralık 1979 | Merkez Kuvvetler Grubu | |
| 902 | Aralık 1979 | Güney Kuvvetler Grubu | Kecskemét (Macaristan) |
| 903 | Aralık 1979 | Belarus Askeri Bölgesi, 28. OA | Brest (Güney), 1986'dan beri - Grodno (Belarus) |
| 904 | Aralık 1979 | Karpat MD, 13. OA | |
| 905 | Aralık 1979 | Odessa Askeri Bölgesi, 14. OA | Bendery (Moldova) |
| 906 | Aralık 1979 | Transbaikal Askeri Bölgesi, 36. OA | |
| 907 | Aralık 1979 | Uzak Doğu Askeri Bölgesi, 43. AK / 47. OA | Birobidzhan (Yahudi Özerk Bölgesi) |
| 908 | Aralık 1979 | Kiev Askeri Bölgesi, 1. Muhafızlar OA | Konotop, 1984'ten beri - kasaba. Goncharovo (Ukrayna, Chernihiv bölgesi) |
| 1011 sürtük | Aralık 1979 | Belarus Askeri Bölgesi, 5. Muhafızlar TA | |
| 1044 sürtük | Aralık 1979 | Almanya'daki Sovyet birlikleri grubu, 1. Muhafızlar TA | |
| 1156 sürtük | Aralık 1979 | Karpat MD, 8. TA | |
| 1179 sürtük | Aralık 1979 | Leningrad Askeri Bölgesi, 6. OA | Petrozavodsk (Karelya) |
| 1151 sürtük | Aralık 1979 | Belarus Askeri Bölgesi, 7. TA | Polotsk (Belarus) |
| 1185 sürtük | Aralık 1979 | Almanya'daki Sovyet birlikleri grubu, 2. Muhafızlar TA | Ravensbrück (GDR) |
| 1604 sürtük | Aralık 1979 | Transbaikal Askeri Bölgesi, 29. OA | Ulan-Ude (Buryat Özerk Bölgesi) |
notlar:
* Kelimenin tam anlamıyla oluşumdan birkaç ay sonra, 48 odshb (veya muhtemelen 148.), Afganistan'daki 66. tugay (omsbr) ile birleştirildi. Genel olarak, Afganistan'daki Sınırlı Sovyet Kuvvetleri Birliğinin (OKSV) bir parçası olarak, "halk tarafından" 66. ve 70. ayrı motorlu tüfek olarak bilinen (ancak gerçekte "birleştirilmiş müfreze" adını taşıyan) özel bir örgütün iki tugayı vardı. silah tugayı" - tugay.) . Kompozisyonlarında bir odshb vardı.
Ağustos-Aralık 1979'da bu birimler temel olarak oluşturuldu.
1984'te 83 odshbr ve iki ayrı alay oluşturuldu - tam zamanlı Operasyonel Manevra Grupları (OMG) için 1318. ve 1319. odshp - bunlar aynı zamanda sözde. Ayrı ordu birlikleri (UAC). Ve 1986'da birkaç tugay daha kuruldu - 23., 128. ve 130.
|
Böylece 1986 sonunda Sovyet Ordusu 16 tugay, 2 alay ve 20 müfrezeye sahipti. taburlar. DShCh'nin savaş zamanı için toplam kadrosu 65-70 bin kişiydi. Ancak, içinde huzurlu zaman, parçalar büyük ölçüde azaltılmış bir bileşimde tutuldu - ortalama yakl. 31-34 bin kişi Aynı zamanda, iyi donanımlı tugaylar ve taburlarla birlikte, birçoğunun yalnızca seferberlik konuşlandırması için bir çerçevesi vardı.
Tugay ve alayların numaralandırılmasının gerçekleştirildiği ilke benim için bilinmiyor. Ancak, odshbr, obrSpN ve omsbr için aynı olduğu kesin bir doğrulukla tartışılabilir - yani. tüm SW'ler içinde. Odshb'nin numaralandırılmasındaki farklılıklar, oluşturuldukları ardışık üç düzenden kaynaklanmaktadır. Ancak duyduğum bu açıklamalar yetersiz geliyor.
itaat
Birçoğu şu soruyla ilgileniyor - DShCh Hava Kuvvetlerinin bir parçası mıydı? Kısacası hayır, yapmadılar. DShCh, SV Yüksek Komutanlığının (GK SV) bir parçasıydı. Bu, bu durumda DShCh'nin askeri personelinin havada olmadığı anlamına mı geliyor? Anlamına gelmez. DShCh'nin GK SV'ye örgütsel, idari bağlantısı, yalnızca mevcut Sovyet'in bir özelliğidir. askeri organizasyon. GK SV DShCh'ye bağlı olarak, barış zamanında doğrudan birleşik silah oluşumlarının - kolordu, ordular, savaş zamanında cepheler, askeri bölgeler ve birlik grupları - komutasına bağlıydılar. Ayrıca, parçalarda olduğu gibi onlarla aynı durum tekrarlandı. özel amaç- böyle savaş birimleri vardı ama böyle bir birlik yoktu. Orası komutanın odasıydı. tank birlikleri, motorlu tüfek, ancak hava saldırı birliklerinin komutanının kontrolü yoktu. Resmen konuşursak, tıpkı özel kuvvetler olmadığı gibi, kendileri de böyle birlikler yoktu. Bu durum DShV'yi en olumsuz şekilde etkiledi. Aynı anda iki üvey annenin üvey oğlu oldular - bir yandan Hava Kuvvetleri ve diğer yandan SV Medeni Kanunu. Gizli ordu içi hiyerarşideki "ikinci sınıf" (bu özellikle varlığının ilk yıllarında geçerliydi) konumu da buna karşılık gelen hoş olmayan sonuçlara yol açtı: sorunlara daha fazla dikkat, daha kötü erzak, askere alma ve eğitime daha az dikkat, vb. . Hem Hava Kuvvetleri hem de SV subaylarının kafasında, DShV'deki tanımları genellikle bir "bağlantı" olarak kabul edildi (belki birlik gruplarındaki birimler hariç - orada, elbette tüm yerler daha değerliydi. ).
Operasyonel terimlerle (savaş kullanımı), DShV'nin bazı bölümleri, birleşik silah oluşumlarının - ordular ve cepheler (ilçeler, birlik grupları) komutasına bağlıydı. DShV birimlerinin muharebe kullanım yöntemlerinin ve biçimlerinin geliştirilmesi ve bunların eğitimi, Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın BP departmanı ile birlikte SV Medeni Kanunu'nun muharebe eğitimi departmanının sorumluluğundaydı. Genel İlkeler DShV'nin savaşta kullanımı, SSCB Silahlı Kuvvetleri Genelkurmayının vicdanına bağlıydı.
Aralık 1989'da, LH birimlerinin Hava Kuvvetleri Komutanlığının idari ve operasyonel bağlılığına devredilmesine karar verildi.
Bunun iki zıt sonucu oldu.
Bir yandan, DShCh'nin böylece şüpheli bir üvey baba ve kötü bir üvey anne yerine bir "baba" bulması ve statülerinin hemen artması ve "meşru" bir görünüm kazanması anlamında olumlu bir etkisi oldu.
Ancak öte yandan, DShCh karargahının, birleşik silah oluşumlarının daha önce üstün olan ve şimdi ilgili olarak bilinmeyen karargahı ile yakın etkileşimi bozuldu. Birleşik silah oluşumlarının çıkarları doğrultusunda hareket etmek üzere tasarlanan DShV, bence savaş kullanımlarının etkinliğini büyük ölçüde azaltan emirlerine itaat etmeyi bıraktı. görünüşe göre en iyi çözüm böyle bir itaat şeması olacaktır: idari olarak - Hava Kuvvetleri komutanına (personel, yöntemlerin ve eylem biçimlerinin geliştirilmesi, silahlanma ve askeri teçhizat, üniformalar ve teçhizat), operasyonel olarak (savaş kullanımı) - bu oluşumun çıkarları doğrultusunda kullanılması gereken operasyonel ve operasyonel-stratejik oluşumların komutanı tarafından.
Ancak, 1989'da başladığında. Sovyetin çöküşü Silahlı Kuvvetler Bütün bunlar çok az rol oynadı. Ama bu başka bir hikaye…
Hava Kuvvetleri ve DShV arasındaki farklar
Yerleşik görüşe göre Hava Kuvvetleri, büyük ölçekli (1-2) şeklinde kullanımlarıyla karakterize edilirse hava indirme tümenleri) büyük bir derinliğe (100-150 km veya daha fazlasına kadar) operasyonel ve operasyonel-stratejik nitelikteki amaç ve hedeflere sahip hava operasyonları (ADO), daha sonra DShV kullanma fikri tamamen taktiksel olarak sahada yatmaktadır. veya en fazla operasyonel-taktik. Hava Kuvvetleri için Kara Kuvvetleri (SV) ile etkileşimi organize etme konusu zor değilse - en azından cephenin (bir grup cephe) ve hatta Yüksek Komutanlığın (VGK) çıkarlarına atılırlar. ), o zaman DShV için bu çok acildir. Nitekim DShCh'nin kendi hedefleri bile yok, sadece bir görevi var. (Kıdemli komutanları - birleşik silah komutanı tarafından belirlenen hedef çerçevesinde hareket ederler. Bu "makro hedef", çıkarma kuvvetlerinin "mikro hedefini" belirler, aynı zamanda görevi, kuvvetlerin bileşimini, çıkarma yöntemini de belirler. uygulama.) kara birleşik silah komuta otoritesinin amaç ve hedeflerine uygun olarak, kural olarak kolordu düzeyinde veya bazı durumlarda tümenlerde üretilir. Komut örneği hiyerarşik olarak ne kadar gençse, kural olarak LH'nin dahil olduğu kuvvetlerin ölçeği o kadar küçük olur. Hava Kuvvetleri bölümler halinde çalışıyorsa, DShV - şirketlerde ve taburlarda, daha az sıklıkla - bir tugayda / alayda.
Kazanma
DShCh'nin "ikinci dalgasını" oluşturmak ve kadroya almak için 105. Muhafızların dağıtılmasına karar verildi. hava indirme bölümü ve 80. muhafızlar. pdp 104. hava indirme bölümü. Askeri bölgelerin subayları ve askerleri ve birlik grupları ikmal için gönderildi. Böylece 36. tugay, 237. muhafızlar temelinde oluşturuldu. Leningrad Askeri Bölgesi'nin memurlarını ve birimlerini seçen PDP (çözüldü); 38. Viyana - 105. Muhafızların kurmay subaylarına dayanmaktadır. Hava Kuvvetleri, Belarus Askeri Bölgesi askeri birliğinin memurları ve askerleri.
DShCh askeri bölgelerinde, subayların çoğu askeri bölgelerdendi: odshb için, yalnızca komutanlar Hava Kuvvetleri'nden, geri kalanı bölgelerden seçildi; odshb birlik gruplarında, tabur komutanına tabur komutan yardımcısı ve kısmen şirket komutanları eklendi. 1979'da yeni oluşturulan parçaları tamamlamak için. Hava Kuvvetleri için subay yetiştiren askeri okullarda asker alımı artırıldı ve 1983-84 arasında. zaten subayların çoğu Hava Kuvvetleri programı kapsamında eğitilerek DShV'ye gitti. Temel olarak, birlik gruplarının Oshbr'ına, daha az sıklıkla - ilçelerin Oshbr'ına ve hatta daha az sıklıkla Oshb'a atandılar. 1984-85'te. memurlar birlik gruplarında karıştırıldı - neredeyse tüm memurlar DShV'de değiştirildi. Bütün bunlar, havadaki subayların yüzdesini artırdı (artı - Afganistan'daki yedekler). Ancak aynı zamanda askeri okulların ve akademilerin en hazırlıklı mezunları her zaman Hava Kuvvetleri'ne dağıtıldı. Doğru, himayesiz değildi, ancak bu yalnızca birlik gruplarına dağıtımla ilgiliydi - Afganistan'da bir savaş vardı, hava indirme memurları oraya ikinci çemberde gitti ve kendi birliklerini bağlamanın cazibesi harikaydı.
Askere alınanların işe alınmasıyla ilgili olarak, aynı şey DShCh için de geçerlidir. tıbbi gereksinimler ve Hava Kuvvetleri için olduğu gibi diğer seçim kuralları. En sağlıklı ve fiziksel olarak gelişmiş taslak birlik seçildi. Yüksek seçim gereksinimleri (yükseklik - en az 173 cm; fiziksel Geliştirme- ortalamanın altında değil; eğitim - orta öğretimden düşük değil, tıbbi kısıtlamaların olmaması vb.), savaş eğitimi için oldukça yüksek fırsatlara yol açtı.
Kendi büyük "Gayzhunai eğitimine" sahip olan Hava Kuvvetlerinin aksine - 44. Hava İndirme Tümeni; DShV'lerde, çoğunlukla Kara Kuvvetlerinin eğitim tümenlerinden mezun olmuş genç komutanlar ve uzmanlar ve daha az ölçüde Gayzhunay öğrencileri görev yapıyordu.
Kıyafet ve ekipman
DShV'nin örgütsel olarak Kara Kuvvetlerinin bir parçası olması nedeniyle, başlangıçta üniformaları, teçhizatı ve ödenekleri neredeyse tamamen motorlu tüfek birliklerindekilere karşılık geliyordu. Komuta, birleşik silah üniforması ve teçhizatının bir dizi unsurunun iniş özellikleriyle tutarsızlığına dikkat etmek istemedi, ahlaki faktörü de hesaba katmadı. Genel olarak, ser'e kadar. 1983, l / s DShV'nin tamamı olağan motorlu tüfekler biçiminde gitti - ancak, çok bariz bir tutarsızlık için, standart spor çantası-sidorları RD-54 iniş sırt çantaları ile değiştirildi. Bununla birlikte, aynı zamanda, bu kuraldan "bezdirme" sapmaları da vardı. Böylece, kırmızı ilikler üzerinde havadaki "kuşlar" görülebiliyordu ve aktif hizmetten ihraç edilenler, yelek ve bere ile "normal" bir paraşütçü üniforması almaya çalıştılar ve bu formda "terhis için" gittiler. Sözde paraşütle atlayışlar için. Hava Kuvvetlerinin "zıpla" tulumları.
1983 yazında, kelimenin tam anlamıyla CPSU Genel Sekreteri L.I.'nin ölümünden önce. Brejnev, durumu normalleştirmeye ve DSHV'yi tedarik standartlarına ve gelecek yılın baharına kadar hemen hemen her yerde yapılan Hava Kuvvetleri formuna aktarmaya karar verildi. Hem askerler hem de subaylar, nefret dolu ve hor görülen "kırmızı renkten" hızla kurtularak isteyerek mavi bere ve yelek giyerler.
Bir savaş durumu için, bir Sovyet paraşütçüsünün standart görünümünü aşağıdaki gibi özetleyebilirsiniz. İç giyim dahil ve bir yelek (uzun kollu bir tişört ve çift örgü yelek, yani yalıtımlı); Lafta yeşilimsi-zeytin rengi tulum; kafayı saran bir kumaş kask (kışın - astarla yalıtılmış), yan bağcıklı botlar (veya daha az sıklıkla kemerli); son olarak - kamuflaj KZS (koruyucu ağ kıyafeti) veya özel bir kamuflaj kıyafeti. Kışın kısa bir ceket ve pantolondan oluşan sıcak bir takım elbise giyilirdi; tamamı haki. Ekipman (mühimmat) - uzmanlığa bağlı olarak. Herkes için zorunlu - paraşütçü RD-54'ün sırt çantası. Buna ek olarak şunlar olabilir: AK şarjörleri için ek birleşik silah keseleri, bir SVD keskin nişancı tüfeği için şarjörler için bir kese, RPG'ler için atış taşıma kılıfları vb. GK-30 kullanıldı.
Ayrıca, Ser'de. 80'lerde, DShV'yi tedarik etmek için, yapısal olarak GeDeer iniş yeleğini anımsatan bir BVD taşıma ve boşaltma yeleği geliştirildi. Ancak orduya asla topluca girmedi.
ORGANİZASYON VE SİLAHLAR
Organizasyon ve personel yapısı (OShS) ile DShV'nin alt birimlerinin ve birimlerinin silah ve teçhizatla (AME) donatılması hakkında konuşurken, aşağıdaki çekinceler derhal yapılmalıdır. İlk olarak, tüm SA'nın özelliği olan DShV için aynı kurallar ve özellikler geçerlidir, yani OShS'de bazı farklılıklar ve silah ve askeri teçhizatın bir kısmından bir kısmına. İkincisi, zaman içindeki değişiklikler - OShS ve silah ve askeri teçhizat teçhizatı kademeli olarak değişti. Bu hem alt bölümler hem de birimlerin genel yapısı için geçerliydi. Üçüncüsü, yazar henüz İSG'yi zaman dilimlerine ve yerel özelliklere göre %100 doğrulukla kuramamış; SSCB Silahlı Kuvvetlerinde yürürlükte olan kötü şöhretli gizlilik rejimi ile bağlantılı.
Tüm bunlar, tarihi OShS DShV'yi geri yükleme sorununu oldukça sorunlu hale getiriyor ve ayrı bir ciddi çalışma gerektiriyor. Aşağıda sadece ODSHBR ve ODSHB'nin ana yapısını veriyorum.
Ne yazık ki, hava saldırı tugaylarının ilk organizasyonunu ayrıntılı olarak bilmiyorum. Bu nedenle, kendimizi bunlarla sınırlamalıyız. Genel yapı. Yapısal olarak tugay şunlardan oluşuyordu: iki helikopter alayından oluşan bir hava grubu - savaş (bvp) ve nakliye-savaş (tbvp), toplam 80 Mi-8T, 20 Mi-6A ve 20 Mi-24A; üç paraşütçü (Hava Kuvvetleri OShS için havadan standart) ve bir hava saldırısı (havadan saldırı, havadan saldırı tüfeğine kıyasla güçlendirilmiş orijinal OShS'ye sahipti) taburu. Tugaylarda ayrıca topçu, tanksavar, uçaksavar ve özel birimler vardı. Tugayların, o dönemin Sovyet çıkarma birimleri için tipik olmayan, genel olarak oldukça güçlü bir bileşime sahip olduğuna inanılıyor. Tugay, taktik birlik statüsüne sahipti - yani. bölmeye eşitti.
örgütsel yapı 11., 13. ve 21. 1970'ler için odshbr:
- tugay yönetimi
-
- üç hava saldırısı şirketi (SPG-9D, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS, AKMS)
- tanksavar bataryası (SPG-9MD)
- havan bataryası (82 mm M)
- müfrezeler: keşif, uçaksavar füzesi (MANPADS Strela-2M), iletişim, destek, ilk yardım noktası.
- hava grubu(1977'ye kadar, bu yıldan beri - yalnızca bir helikopter alayı), şunlardan oluşur:
- savaş helikopteri alayı (Mi-24, Mi-8)
- nakliye ve savaş helikopteri alayı (Mi-8 ve Mi-6)
- ayrı bir havaalanı teknik destek taburu (iki iletişim ve RT desteği şirketi, iki teknik birim, bir güvenlik şirketi)
- havan bataryası (120 mm M PM-38)
- tanksavar bataryası (12 ATGM "Malyutka", daha sonra - "İbne")
- reaktif pil (140 mm MLRS RPU-16) - yakında dağıldı
- keşif şirketi
- iletişim şirketi
- mühendislik sapper şirketi
- paraşütçü şirket
- tugay tıp merkezi
- onarım şirketi
- komutan müfrezesi
- orkestra.
notlar:
- Taburlar, hava grubu ve helikopter alaylarının kendi numaraları vardı:
- 11 odshbr'da: 617, 618 ve 619 dep. hava saldırı taburları; 307 ve 329 helikopter alayından oluşan 211 hava grubu (bu yıldan itibaren 1977'ye kadar - sadece 329 helikopter alayı).
- 13 odshbr'da: ..., ... ve ... dep. hava saldırı taburları, ... 825'ten oluşan bir hava grubu ve ... helikopter alayları (1977'ye kadar).
- 21 odshbr'da: 802, 803 ve 804 dep. hava saldırı taburları, 292 ve 325 helikopter alayından oluşan 1171 hava grubu (bu yıldan itibaren 1977'ye kadar - sadece 325 helikopter alayı).
- Tugayda belirtilenlere ek olarak, şu birimler de vardı: bir genç asker bölüğü (RMS), bir kulüp, bir güvenlik müfrezesine sahip KGB'nin özel bir bölümü, ekonomik yapılar.
örgütsel yapı 23., 35. Muhafızlar, 36., 37., 38. Muhafızlar, 39., 40., 57., 58. Ve 128. 1979-88 için odshbr:
- tugay yönetimi
-
- üç hava indirme şirketi (ATGM "Metis", 82 mm M, AGS-17, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
- havan bataryası (120 mm M)
- müfrezeler: uçaksavar füzesi (Strela-2M / -3), iletişim, destek, ilk yardım noktası.
- bir (4.) hava saldırısı (zırhlı araçlarda) taburu:
- üç hava saldırı şirketi (BMD-1 / -1P, BTRD, 82-mm M, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
- 1981'den itibaren - bir havan pili (120 mm M PM-38) eklendi ve baştan itibaren. 1983, kendinden tahrikli bir topçu bataryası ile değiştirildi (120 mm SAO 2S9 Nona) *
- müfrezeler: el bombası fırlatıcı (AGS-17), uçaksavar füzesi (Strela-2M / -3), iletişim, destek, ilk yardım noktası.
- reaktif pil (122 mm MLRS BM-21V Grad-V)
- havan bataryası (120 mm M)
- uçaksavar füze bölümü (1982'den beri bazı tugaylarda) **:
- iki uçaksavar füzesi bataryası (SZRK Strela-10M)
- uçaksavar füzesi bataryası (MANPADS Strela-3)
- müfrezeler: yönetim, destek.
- uçaksavar füzesi ve topçu bataryası (ZU-23, Strela-3) - 1982'ye kadar.
- tanksavar bataryası (BTR-RD, Fagot)
- keşif şirketi (BMD-1, BTRD, SBR-3)
- iletişim şirketi
- mühendislik sapper şirketi
- paraşütçü şirket
- otomobil şirketi
- tıp şirketi
- onarım şirketi
- nakliye ve ekonomi şirketi (1986'dan - )
- radyokimyasal keşif müfrezesi ve 1984'ten beri tugayların bir kısmında - bir radyokimyasal ve biyolojik koruma şirketi
- topçu şefinin komuta müfrezesi
- komutan müfrezesi
- orkestra.
notlar:
- * Başlangıçta (1979-81), dshb'de minbatr yoktu.
- ** Uçaksavar bölümü, 1983'ten beri odshbr'ın çoğunluğundaydı. Bir süre ZSU-23-4 "Shilka" da 35. odshbr muhafızlarındaydı.
Toplam nüfus savaş zamanı eyaletlerinde konuşlandırılan tugay 2,8-3,0 bin kişiye ulaştı.
Bazı tugaylar yukarıda sunulandan farklı bir yapıya sahipti. Bu nedenle, 83. tugayın organizasyon yapısı, yalnızca iki paraşütçü (1. ve 2.) ve bir havadan saldırı (3.) taburunun varlığıyla ayırt edildi. Ve 56. Muhafızların organizasyon yapısı. tugay 1980-89'da savaştı. Afganistan'da, üç hava saldırısı (1., 2., 3.) ve bir paraşütçü (4.) taburunun varlığıyla ayırt edildi. Tugayın standart dışı bir organizasyonu vardı, üstelik zamanla değişiyordu.
örgütsel yapı 11., 13. ve 21. 1979-88 için odshbr:
- tugay yönetimi
- üç (1., 2., 3.) ayrı hava saldırı (yaya) taburu:
- üç hava saldırısı şirketi (82 mm M, ATGM Fagot, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS-74, AKS-74)
- tanksavar bataryası (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- havan bataryası (82 mm M)
- müfrezeler: keşif, uçaksavar füzesi (MANPADS Strela-3), iletişim, destek, ilk yardım noktası.
- nakliye ve savaş helikopteri alayı (Mi-8 ve Mi-6) - 1988'e kadar.
- obüs topçu bataryası (122 mm G D-30)
- havan bataryası (120 mm M)
- dağ tabancası bataryası (76 mm GP 2A2 arr. 1958)
- uçaksavar bataryası (23 mm ZU-23, MANPADS Strela-2M)
- keşif şirketi
- iletişim şirketi
- mühendislik sapper şirketi
- paraşütçü şirket
- tugay tıp merkezi
- onarım şirketi
- ulaşım ve ekonomi şirketi
- radyokimyasal keşif müfrezesi
- topçu şefinin komuta müfrezesi
- komutan müfrezesi
- orkestra.
notlar:
- * Taburların ve helikopter alaylarının kendi numaraları vardı:
- 11 odshbr'da: 617, 618 ve 619 dep. hava saldırı taburları; 329. Helikopter Alayı (1988'in başında tugaydan çekildi).
- 13 odshbr'da: ..., ... ve ... dep. hava saldırı taburları, ... bir helikopter alayı (1988'in başında tugaydan çekildi).
- 21 odshbr'da: 802, 803 ve 804 dep. hava saldırı taburları, 325 helikopter alayı (1988'in başında tugaydan çekildi).
- Bir süredir taburlarda ZRV yoktu - ZRO'lar DSHR'nin bir parçasıydı.
- 802. (1.) odshb 21 odshbr, standarttan farklı bir organizasyona sahipti.
örgütsel yapı odshp tugaylardan yalnızca iki taburun varlığında farklıydı: 1. havadan (ayak) ve 2. havadan saldırı (BMD'de) ve ayrıca alay birimlerinin biraz azaltılmış bir bileşimi. Savaş zamanı eyaletlerinde konuşlandırılan alayın toplam sayısı 1,5-1,6 bin kişiye ulaştı.
örgütsel yapı odshb Avrupa harekat tiyatrosunda ve Uzak Doğu harekat tiyatrosunda, genellikle piyade tugayının OShS'sine benziyordu, ancak aynı zamanda dördüncü bir şirketi de içeriyordu - havadan bir saldırı (BMD'ye) ve bir müfreze (ya BMD'den veya UAZ-) 469) ve havan bataryasında namlu sayısı 8 birime yükseldi. Savaş zamanı eyaletlerinde konuşlandırılan toplam tabur sayısı 650-670 kişiye ulaştı.
1988 kış-ilkbaharında, 1990 yazında tamamlanan organizasyonel değişiklikler başladı, yani. tugayların hava indirme olarak yeniden adlandırıldığı ve SSCB Hava Kuvvetleri Komutanlığına yeniden atandığı zamana kadar. Tugay, tüm zırhlı araçları oradan çıkararak ve BMD / BTRD'deki havadan saldırı taburunu bileşiminden çıkararak önemli ölçüde hafifletildi.
örgütsel yapı 11., 13., 21., 23., 35. Muhafızlar, 36., 37., 38. Muhafızlar, 40., 56. Muhafızlar, 83. 1990-91 için ovdbr:
- tugay yönetimi
- üç (1., 2., 3.) hava indirme (ayak) taburu:
- üç hava indirme şirketi (ATGM "Metis", 82 mm M, AGS-17, RPG-7D, GP-25, PK, AKS-74, RPKS-74)
- tanksavar bataryası (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- havan bataryası (82 mm M)
- müfrezeler: uçaksavar füzesi (Strela-3 / Igla), iletişim, destek, ilk yardım noktası.
- obüs topçu taburu:
- üç obüs pili (122 mm G D-30)
- müfrezeler: yönetim, destek.
- havan bataryası (120 mm M)
- uçaksavar füzesi ve topçu bataryası (ZU-23, Strela-3/Igla)
- tanksavar bataryası (ATGM "İbne")
- uçaksavar bataryası (23 mm ZU-23, MANPADS Strela-2M)
- keşif şirketi (UAZ-3151, PK, RPG-7D, GP-25, SBR-3)
- iletişim şirketi
- mühendislik sapper şirketi
- paraşütçü şirket
- otomobil şirketi
- tıp şirketi
- onarım şirketi
- lojistik şirket
- radyokimyasal biyolojik koruma şirketi
- topçu şefinin komuta müfrezesi
- komutan müfrezesi
- orkestra.
örgütsel yapı 224 CA 1990-91 için:
- tugay yönetimi
- 1. Hava İndirme Eğitim Taburu:
- üç paraşüt eğitim şirketi (RPG-7D, GP-25, AKS-74, RPKS-74)
- eğitim keşif şirketi (PK, AKS-74, SVD)
- 2. Hava İndirme Eğitim Taburu:
- 1. eğitim otomobil şirketi (Ural-4320 için)
- 2. eğitim otomobil şirketi (GAZ-66 için)
- tıbbi eğitim şirketi
- iletişim eğitim şirketi
- eğitim topçu taburu:
- eğitim obüs bataryası (122 mm G D-30)
- eğitim harcı pili (120 mm M)
- eğitim tanksavar bataryası (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- uçaksavar füzesi ve topçu bataryası eğitimi (ZU-23, Strela-3/Igla)
- eğitim araçları şirketi (Ural-4320, GAZ-66)
- iletişim şirketi
- tıp şirketi
- onarım şirketi
- lojistik şirket
- paraşütçü müfrezesi
- komutan müfrezesi
- orkestra.
HELİKOPTERLER ESAS SORUN
Yerli DShV'nin hem dahili hem de harici birçok sorunu vardı. DShV'nin savaş etkinliğini doğrudan ve en güçlü şekilde etkileyen bu üçüncü taraf sorunlarından biri, onlara bir havacılık bileşeni, başka bir deyişle helikopterler sağlamaktı.
1979'da büyük ölçüde oluşan "ikinci dalga" DShN, yalnızca zemin bileşeninden oluşuyordu - yani. eski meslektaşlarının - "birinci dalga" tugaylarının aksine, bileşimlerinde helikopter alayı yoktu. Bu durum birkaç tezle açıklanabilir.
İlk önce, bu, helikopterlerin kullanılması doktrinine aykırıydı. Sovyet askeri komutanlığı, helikopter alaylarının operasyonel ve operasyonel-stratejik birleştirmenin (ordular ve cepheler) bir aracı olduğuna inanıyordu. Bu, örgütsel olarak, seçilen yönde kullanım çabalarının yoğunlaşmasıyla merkezi yönetim için kompozisyonlarına dahil edilmeleri gerektiği anlamına gelir. Teorik olarak, görünüşe göre, her bir birliğe helikopter kuvvetleri verme arzusu, aslında, SA'nın genel enginliği göz önüne alındığında, helikopterlerin çok sayıda oluşum üzerine dağılmasına yol açtı. Burada ya gereksiz (ya da gereksiz değil mi?) dernekleri ortadan kaldırmak ya da bazılarını önemli sayıda helikopterden mahrum bırakmak ya da birlikleri onlarla maksimuma doyurmak için helikopter üretimini zorlamak gerekiyordu.
ikincisi, Helikopter üretimi, diğer herhangi bir silah türü gibi, şu anda hakim olan doktrine bağlıdır. Yukarıda bahsedildiği gibi, kara kuvvetlerinin bir kısmının havada bir yükseliş yaratılmasını ve dolayısıyla bunun için ihtiyaç duyulan hava aracı sayısında keskin bir artışı savunan "hacim arttırıcılar", taraftarlarına karşı mücadelede yenildiler. geleneksel doktrin Ve başlangıçta helikopter üretimi artmasına rağmen. Ancak 80'ler, bu, aşama aşama doktrinsel bir devrimin değil, oldukça nesnel ön koşulların, ülkenin Silahlı Kuvvetlerinin nesnel gelişim sürecinin bir sonucuydu.
Üçüncü, Hava ve kara bileşenlerini taktik bir oluşumda birleştirme gerçeği, görünüşe göre birçok askeri liderin itirazlarına neden oldu - ve sadece öznel değil, aynı zamanda oldukça haklı. Böyle bir oluşumun parçası olan helikopterler, yalnızca hava indirme birliklerinin hareketlerini sağlamaya "bağlı" olan operasyonel oluşum komutanının rezervinden fiilen çekilecekti. Makalenin yazarına göre, yüksek askeri komutanlık, hava kuvvetlerinin askeri uçaklar tarafından desteklenmesine benzer olduğunu düşünerek, havadaki birliklerin helikopter desteğine bağımlılığını yanlış bir şekilde değerlendirmiş gibi görünüyor. iniş kuvvetlerinin helikopterlerle çok daha yakın ve zorunlu simbiyozu, onsuz ilkinin etkinliği düşer. Ayrıca, operasyonel hesaplamalara ve tatbikatların deneyimine göre, nakliye helikopterlerinin kaynaklarının yaklaşık% 70'inin her durumda iniş görevleri için kullanılması gerektiği ortaya çıktı. Ve DSHO / DShD'ye katılmazlarsa bu helikopterlerin kullanılmasını ne engelleyebilir?
Nihayet, dördüncü olarak, Yaygın inanışa göre, Amerikalılar gibi kullanışlı olabilecekleri tüm oluşumları donatmak ve hatta bir yedeğe sahip olmak için helikopterlerin sayısı da yetersizdi. Ancak, burada çok fazla kafa karışıklığı var gibi görünüyor. Yani. SSCB'de Mi-8 helikopterlerinin üretimini düşünün. Resmi rakamlara göre 1962 ile 1997 yılları arasında 11.000 adet üretildi. Üstelik 1966-91 döneminde mutlak çoğunluk (%90'a kadar). Yazarların hesaplamalarına göre bu, yalnızca nakliye ve nakliye-savaş modifikasyonları sayıldığında, bu helikopterlerden en az 5.500'ünün bu süre içinde Silahlı Kuvvetlere teslim edilmiş olması gerektiği anlamına geliyor. Açık basında Mi-8 filosu hakkında resmi bir iç veri bulunmamaktadır. 1991 için yetkili "Military Balance" dergisi, 1990/91 için Mi-8'in nakliye ve nakliye-savaş modifikasyonlarının sayısını veriyor. sırasıyla 1000 ve 640 adet. Afganistan'daki ve afetlerdeki kayıplar 400 birim olsun, kaynaklarını tüketen 1000 makine devre dışı bırakılsın ama kalan 2500 birim nereye gitti? Genelde dedikleri gibi konu araştırmacısını bekliyor.
Bu nedenle, teorik olarak, hava saldırısı tugayları, kompozisyonlarına manevra kabiliyeti kazandıran bir havacılık bileşeninin bulunmaması nedeniyle, düşmanlıkların odak (doğrusal olmayan) doğası ile ideal bir araç olarak, potansiyellerini keskin bir şekilde azalttı ve aslında oldu. hafif piyade parçaları. Mevcut durumdan temel bir çıkış yolu, savaş zamanında cephe bölümlerine bağlı özel operasyonel-taktik oluşumların - tugay-alay kompozisyonunun hava saldırı birlikleri - oluşturulması olabilir. Bu bağlantı, bir yer bileşenini (SV veya Hava Kuvvetlerinden DShCh) ve bir hava helikopteri bileşenini (DIA'dan) içerecektir. Böyle bir inşaat şeması, yüksek savaş etkinliği elde etmeyi ve aynı zamanda ilgili tüm departmanların "kendi koyunlarını tutmasını" mümkün kılacaktır.
DShV için helikopterlerin nasıl dağıtılması gerektiğine dair bir örneğe bakalım. Standart koşulları başlangıç koşulları olarak alıyoruz - dört ordunun ön cepheden taarruz operasyonu. Gruplandırma, bir nakliye ve savaş helikopteri alayı (otbvp), altı savaş helikopteri alayı (obvp) ve bir müfrezeden oluşur. hava saldırı tugayı (3. tabur) ve üç det. hava saldırı taburu. Ek olarak, birleşik silah tümenlerinin her birinde, TakVD'nin bir parçası olarak hareket etmek üzere bir motorlu tüfek taburu eğitildi. Operasyonun olası içeriğinin ve bu sırada hava saldırılarına özgü görevlerin bir analizi, DShD çerçevesinde 10 gün içinde bir hava tugayının ATIA olarak ve sekiz ila on TakVD olarak indirilmesinin gerekebileceğini göstermektedir. havadan saldırı tugayının bir parçası ve güçlendirilmiş küçük ve orta zırhlı personel taşıyıcıları.
Birlik taşıyan helikopterler için ortalama tahsis oranları şunlardır: ATS - dört adede kadar alay sortisi (p / a) rebvp*; odshb'nin bir parçası olarak TakVD - otbvp'de bir p /; güçlendirilmiş SSB - filosu olmayan bir p / a bvp (ve). Ek olarak, eskort savaş helikopterlerinden oluşan bir müfrezeye ihtiyaç vardır.
Tahmini bileşim: otbvp - 40 Mi-8T / MT, 20 Mi-6A; obvp - 40 Mi-24V / P ve 20 Mi-8T / MT.
* Burada, taburlardan birinin odshbr'de zırhlı araçlarda bulunmasının, nakliye için gerekli helikopter teçhizatını ve özellikle ağır Mi-6A'yı keskin bir şekilde artırdığına dikkat etmek gerekir. ulaşım tamam 60 adet BTT, toplam Mi-6A helikopter sorti sayısında aslan payını aldı ve gerçek hayatta Mi-6 filolarının daha fazla sorti yapması gerekecekti. Sadece 2 adet gemiye binebilen Mi-26 helikopterlerinin seri üretimi. BTT sınıfı BMD / BTRD (sadece Mi-6A için 1 birim) durumu daha iyi hale getirdi. Genel olarak yazar, BTT dshb'nin tamamını Mi-6A helikopterleriyle aktarma olasılığından şüphe ediyor.
ATMO'nun bırakın dört uçuşunu, üç uçuşunun inişinin intiharla eşdeğer olduğunu kanıtlamak gereksiz olurdu. En fazla iki uçuş (kademe) ile transferin sağlanması gereklidir. Ve burada, operasyonları süresince (toplam 1-2 p / a için) hava kuvvetlerinden nakliye ve savaş helikopterlerinin çekilmesi olmadan yapmak imkansızdır, yani Mi-8T / MT olmadan bırakılmaları gerekecektir. .
ATC'nin iki uçuşta iniş süresi kural olarak 12-16 saattir. Helikopterlerin müteakip eğitimi dikkate alındığında, yalnızca bir gün sonra, tekrarlanan eylemlerine güvenilebilir (aynı Afganistan'da helikopterler çok daha fazla sonuç çıkardı, ancak hesaplamalar günde yalnızca iki sortiye göre yapıldı). Belirtilen süre boyunca hava savunma birimleri Mi-8'siz kalır ve birlikleri katılımları olmadan destekler. Aynı gün içinde bir taburun parçası olarak en az bir veya iki TakVD daha indirmek gerekirse, o zaman pratik olarak tüm hava savunma kuvvetleri asker taşıyan helikopterlerden mahrum kalır. Operasyonun süresi ve odshbr'ın savaş yeteneğinin iyileşme süresi dikkate alındığında, hava indirme bölümünün yeniden inişi pratik olarak mümkün değildir.
Harekatın kalan dokuz gününde, özel hava savunma birimi / us.msb kapsamında sekiz veya dokuz adet daha TakVD'nin indirilmesi mümkündür. Bununla birlikte, modern deneyim, nakliye helikopterlerinin uçuş kaynaklarının% 30'a kadarının inişle ilgili olmayan görevleri çözmek için harcanması gerekeceğini göstermektedir. Sonuç olarak, yalnızca ana saldırı yönündeki ordular çıkarmaları kullanabilecektir. Bu, TakVD'nin merkezi olmayan uygulaması için kabul edilebilir bir norm olarak kabul edildi.
Tam olmasa da. Bununla birlikte, DShV'nin - özellikle An-12'nin - inişine VTA Hava Kuvvetlerinin nakliye uçaklarının dahil edilmesi gerekiyordu. Bu, ek rahatsızlık yarattı. Bu nedenle, BTT'deki dshb, gemide birlik bulunan uçakların yükselmesini sağlayabilecek hava alanlarının bulunduğu böyle bir ilk iniş alanını bağımsız olarak takip etmek zorunda kaldı.
Kalite
Belli bir sorun, Mi-8 ve Mi-6 ailesinin yerli helikopterlerinin hava saldırısı operasyonları ve daha geniş anlamda genel olarak havadan iniş için uygunluğuydu. Gelecekte, buna ayrı bir makale ayrılacaktır.
SONUÇLAR
Daha önce de belirtildiği gibi, 1989-90'da LH birimlerinin Hava Kuvvetleri bileşimine devredilmesiyle bağlantılı olarak büyük değişiklikler yapıldı. Hava saldırı tugaylarının çoğu, silahlanma açısından büyük ölçüde hafifletilen hava tugayları olarak yeniden organize ediliyor (asıl aydınlatma süreci daha önce başlatılmıştı); aynı zamanda birkaç tugay dağıtıldı (57. ve 58.) ve 39. Hava Kuvvetleri'nin 224. eğitim merkezine dönüştürüldü. Ayrı hava saldırı taburlarının hepsinin dağıtılmasına karar verildi. 1990 yazında, tüm büyük değişiklikler zaten yapılmıştı. Tugaylar yeniden düzenlendi ve taburların çoğu dağıtıldı. Bu yılın Kasım ayı itibariyle, öncekinden sadece 5 tabur kaldı.
Dönüşümlerin genel resmi aşağıdaki tablolarda görülebilir.
| Sayı | Dönüşümler | |
| 11 gün | Mogocha ve Amazar (Chita bölgesi)* | 1988'de helikopter alayı kompozisyondan çekildi. Ve 1 Ağustos'a kadar 1990, eyaletler hava-dec'e transfer oldu. tugaylar. |
| 13 gün | Magdagachi şehri (Amur bölgesi)* | 1988'de helikopter alayı kompozisyondan çekildi. |
| 21 gün | Kutaisi ve Tsulukidze (Gürcistan) | |
| 23 gün | Kremenchug (Ukrayna) | 1990 yazında ise air-dec eyaletlerine transfer oldu. tugaylar. |
| 35 Muhafız. odshbr | Cottbus (GDR)** | 1990 yazında ise air-dec eyaletlerine transfer oldu. tugaylar. |
| 36 gün | köy Garbolovo (Leningrad bölgesi) | 1990 yazında ise air-dec eyaletlerine transfer oldu. tugaylar. |
| 37 gün | Çernyakhovsk (Kaliningrad bölgesi) | 1990 yazında ise air-dec eyaletlerine transfer oldu. tugaylar. |
| 38 Muhafız. Viyana odshbr | Brest (Belarus) | 1990 yazında ise air-dec eyaletlerine transfer oldu. tugaylar. |
| 39 gün | Khyriv (Ukrayna) | 1990 baharında, 224 Hava İndirme Eğitim Merkezi olarak yeniden düzenlendi. |
| 40 odshbr | İle. Velyka Korenikha - Nikolaev (Ukrayna) | 1990 yazında devlet hava-dek. tugaylar. Ve tamamen Nikolaev'e taşındı. |
| 56 Muhafız. odshbr | yerleşme Azadbash (ilçe, Çirçik, Özbekistan) *** | 1989 kışında Afganistan'dan Yolotan (Türkmenistan) şehrine çekildi. 1990 yazında ise air-dec eyaletlerine transfer oldu. tugaylar. |
| 57 gün | şehir Aktogay (Taldy-Kurgan bölgesi, Kazakistan) | s'ye aktarıldı. Georgievka, Semipalatinsk bölgesi (Kazakistan) ve 1989'da orada dağıldı. |
| 58 gün | Kremenchug (Ukrayna) | Aralık 1989'da dağıldı. |
| 83 gün | Bialogya RD (Polonya) | 1989'da Ussuriysk şehrine (Primorsky Bölgesi) transfer edildi. 1990 yazında, air-dec eyaletlerine transfer edildi. tugaylar. |
| 128 odshbr | Stavropol (Stavropol AK) | Başlangıçta dağıldı 1990. |
| 130 odshbr | Abakan (Hakas Özerk Okrugu) | Başlangıçta dağıldı 1990. |
| 1318 sürtük | Borovuha-1 - Borogla (Polotsk bölgesi, Beyaz Rusya) | Ağustos 1989'da dağıldı. |
| 1319 sürtük | Kyakhta (Çita bölgesi) | Mart 1988'de dağıldı. |
Bireysel taburlarla şu şekilde hareket ettiler: 1989'da (maksimum 1990'ın başlangıcı), SSCB topraklarındaki PPD'li tüm taburlar dağıtılırken, aynı anda Avrupa'daki kuvvet gruplarındakiler SSCB'ye yeniden konuşlandırıldı. Sonra, başlamadan önce 1991 onlar da dağıtıldı. Sadece 901. tabur hayatta kaldı.
| Sayı | Dönüşümlerin başında kalıcı dağıtım noktası | Dönüşümler |
| 139 | Kaliningrad (Kaliningrad bölgesi) | |
| 145 | yerleşme Sergeevka (Primorsky Bölgesi) | En geç 1989'da dağıldı. |
| 899 | Burg (GDR) | 1989 yılında köye nakledilmiştir. Ayı Gölleri (Moskova bölgesi). En geç 1991 başlarında dağıldı. |
| 900 odshb | Leipzig - Schinau (GDR) | 1989'da SSCB topraklarına çekildi ve dağıldı. |
| 901 | np bölgesinde. Riechki (Çekoslovakya) | 1989'da Aluskene'ye (Letonya) transfer oldu. Başlangıçta. 1991'de dağılma başladı, ancak kısa süre sonra tabur yeniden konuşlandırıldı * ve Mayıs 1991'de Abhazya'ya (Gudauta şehri) transfer edildi. |
| 902 | Kecskemét (Macaristan) | 1989'da Grodno'ya (Beyaz Rusya) transfer oldu. |
| 903 | Grodno (Belarus) | En geç 1989'da dağıldı. |
| 904 | Vladimir-Volynsky (Ukrayna) | En geç 1989'da dağıldı. |
| 905 | Bendery (Moldova) | En geç 1989'da dağıldı. |
| 906 | yerleşme Khada-Bulak (Chita bölgesi, Borzya bölgesi) | En geç 1989'da dağıldı. |
| 907 | Birobidzhan (Yahudi Özerk Bölgesi) | En geç 1989'da dağıldı. |
| 908 | şehir Goncharovo (Ukrayna, Chernihiv bölgesi) | En geç 1989'da dağıldı. |
| 1011 sürtük | Sanat. Maryina Gorka - Pukhovichi (Belarus) | En geç 1989'da dağıldı. |
| 1044 sürtük | Neuss-Lager (GDR, Königsbrück bölgesinde) | 1989'da Tuarage'de (Litvanya) çevrildi. En geç Ocak'ta dağıldı. 1991. |
| 1156 sürtük | Novograd-Volynsky (Ukrayna, Zhytomyr bölgesi) | En geç 1989'da dağıldı. |
| 1179 sürtük | Petrozavodsk (Karelya) | En geç 1989'da dağıldı. |
| 1151 sürtük | Polotsk (Belarus) | En geç 1989'da dağıldı. |
| 1185 sürtük | Ravensbrück (GDR) | 1989'da Võru'ya (Estonya) transfer edildi. En geç Ocak'ta dağıldı. 1991. |
| 1604 sürtük | Ulan-Ude (Buryat Özerk Bölgesi) | En geç 1989'da dağıldı |
notlar:
* Bu zamana kadar, zaten ayrı bir paraşütçü taburu olarak anılıyordu.
Böylece, 1991'in başında, Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olan eski hava saldırı birimleri, on bir ayrı hava indirme tugayı tarafından temsil edildi.
1989 yılında, helikopterlerin ana kısmının Hava Kuvvetlerinden SV'ye devredilmesine ve böylece hava saldırı birliklerinin yeteneklerinin önemli ölçüde geliştirilmesine karar verildi. Bununla birlikte, bunu takiben, Aralık 1989'un başında, DShV'nin Hava Kuvvetleri komutanlığına yeniden atanması ve böylece DShV için olumlu olan ordu havacılığının oluşumunu düzleştirme emri verildi. Hava saldırısı oluşumları ile çıkarları doğrultusunda hareket etmeleri gereken birleşik silah oluşumlarının komutanlığı arasındaki koordinasyonun bozulduğu ortaya çıktı. Hava Kuvvetlerinin Hava Kuvvetlerinin idari ve operasyonel bağlılığına devredilmesinin nedenleri açık değildir. Edinme ve eğitimdeki mevcut benzerlik kuşkusuz her şeyi açıklamıyor. Sebebin (çoğu zaman olduğu gibi) askeri olmayan konularda olması muhtemeldir. Erken ve orta aşamalarda (60'lar-80'lerin başı) helikopter inişlerinin kullanılması doktrininin geliştirilmesine Hava Kuvvetleri Komutanlığının dikkatsizliği, "rakip" için bir tür "kıskançlık" ile sonuçlandı; üstelik "helikopter indirme" doktrininin başarıları hem bizimle hem de NATO ile görünürde olduğu için. Prensip olarak, tüm hava kuvvetlerini tek bir idari komuta altında toplamaya yönelik mantıklı (ve teorik olarak doğru) karar, gerekçesiz bir şekilde operasyonel birleştirmeyle tamamlandı. Komut, DShV'nin helikopter desteğine bağımlılığını yanlış değerlendirdi, bunun VTA uçakları tarafından hava kuvvetlerinin desteğine benzer olduğunu ve iniş kuvvetlerinin helikopterlerle zorunlu simbiyozuna dikkat etmediğini ve inişin etkinliğinin onsuz keskin bir şekilde düşer.
Kısaltmalar ve kısaltmalar
- VDV - hava indirme birlikleri
- GB - kara birlikleri
- SA - Sovyet Ordusu
- DShV (DShCh, DShF) - hava saldırısı birlikleri (birimler, oluşumlar)
- DShD - burada, hava saldırısı operasyonları
- DShO - burada, hava saldırısı operasyonu.
- VDO - havadan operasyon.
- TakVD - taktik havadan saldırı.
- DIA (AA) - SV havacılık (ordu havacılığı)
- AVG - hava grubu
- FA - cephe havacılığı (savaşçılar, avcı-bombardıman uçakları, saldırı uçakları)
- MFA - roket birlikleri ve topçu
- vdd - hava indirme bölümü (avdd - eğitim hava indirme bölümü)
- odshbr - ayrı bir havadan saldırı tugayı
- odshb - ayrı bir havadan saldırı taburu
- odshp - ayrı hava saldırı alayı
- ovdbr - ayrı bir hava indirme tugayı
- ovshbr - ayrı bir hava saldırı tugayı
- gardiyanlar - koruma
- minbatr, minv - havan bataryası, müfreze
- ptbatr, ptv - tanksavar bataryası, müfreze
- VO - askeri bölge
- GV - birlik grubu
- OA ve TA - birleşik silahlar (tank) ordusu
- G - obüs
- P - silah (GP - dağ silahı)
- M - harç
- ATGM - tanksavar füze sistemi
- RPG - elde tutulan tanksavar bombası fırlatıcı
- KMT - takılı tanksavar bomba atar
- AGS - şövale otomatik el bombası fırlatıcı
- RKhBZ - radyo-kimyasal-biyolojik koruma
- RHR - radyo-kimyasal istihbarat
Dnepropetrovsk
Aralık 2003 - Temmuz 2004,
eklemeler ve değişiklikler - Şubat 2005 itibariyle.
Sayfa 1 - 7 / 7
Ana Sayfa | Öncesi | 1 | İzlemek. | Bitir | s'ye göre.
Oleg KOVŞAR
Yükleniyor...
