Генерали інженерних військ СРСР. Дружимо військами

З 21 по 28 червня на базі 2-го інженерного полку збройних сил Білорусії, що дислокується в Мінську, було проведено спільне збирання підрозділів інженерних військ збройних сил Росії, України, Білорусії та Казахстану.

Почин
Ні, не дарма таки інженерні війська називають піонерними, тобто першими. Завжди йти в авангарді на деякій відстані від інших, прокладати шлях собі і тим, хто йде слідом, робити перший крок туди, куди до тебе ніхто ступити не наважувався, - така місія підрозділів інженерних військ. І немає нічого дивного в тому, що саме у саперів Росії, України та Білорусії народилася та втілилася у життя ідея проведення спільного збору інженерних підрозділів.
Шість років тому на зустрічі з колегами з України та Білорусі начальник інженерних військ Збройних Сил Російської Федерації генерал-полковник Микола Сердцев запропонував кардинально змінити формат подібних зустрічей. Його ідея полягала в тому, щоб ділове спілкування трьох слов'янських начинжів підкріпити можливістю поспілкуватися солдатам, сержантам, молодим офіцерам трьох армій, які не служили в Радянській Армії і тому майже не мають уявлення. Причому надати особовому складу підрозділів братніх країн можливість не просто поговорити про життя за чашкою вечірнього чаю, а й у ході повноцінного збору обмінятися практичним досвідом, показати свої вміння у саперній справі та побачити яких висот професійної майстерності досягли колеги. Ідею генерал-полковника Сердцева начинжі збройних сил України та Білорусії схвалили.
Спочатку приймала гостей Росія – перший збір інженерних підрозділів відбувся у підмосковному Нахабіно. Наступного року збір провели у білоруському Гродно, позаминулого року – в українському місті Бровари. У 2006 р. у зборі, який пройшов у старовинному російському місті Муромі, з'явився четвертий учасник – підрозділ із Казахстану (репортаж із торішнього збору було опубліковано у «Червоній Зірці» 10 серпня 2006 р.). Цього року гостинною господаркою збору виступила Білорусія – представників із Росії, України та Казахстану приймав 2-й інженерний полк, дислокований на околиці Мінська.
Гості дорогі
За традицією захід мав змагальний характер. Оскільки про це керівництво інженерних військ країн-учасниць домовилося заздалегідь, природно, у складі команд до Мінська приїхали одні з найкращих фахівців.
Наприклад, рядовий та сержантський склад української команди проходить службу у 91-му інженерному полку в Охтирці Сумської області. У радянські часи на його місці дислокувалася інженерно-саперна бригада, особовому складу якої довелося вирішувати безліч серйозних завдань не лише в ході великих навчань та випробувань нової техніки, а й у бойовій обстановці Афганістану, при ліквідації наслідків Чорнобильської катастрофи під час миротворчої місії в Анголі. ...На нинішньому рівні підготовки особового складу 91-го інженерного полку славні традиції бригади-попередниці, мабуть, позначаються дуже сильно: за підсумками 2006 навчального року полк посів перше місце серед інженерних частин сухопутних військ України. Звичайно ж, лідерство пояснюється і тим, що полк на 90% укомплектований військовослужбовцями за контрактом.
Команда з Росії практично повністю складалася з військовослужбовців, які проходять службу у двох інженерних частинах, дислокованих у Нахабіно: окремій інженерно-саперній бригаді під командуванням гвардії полковника Валерія Кіпера та навчальному центрі з підготовки молодших спеціалістів інженерних військ, де начальником гвардії полковник Михайло Черний. Очолював команду старший офіцер управління начальника інженерних військ Збройних сил РФ полковник Віталій Кушнір.
Природно, що у складі казахстанської команди недосвідченої молоді був. Очолював її старший офіцер управління інженерних військ Казахстану підполковник Рахмет Артеков. А решта офіцерів і сержантів – рядових не було – служать в інженерній бригаді, яка дислокується в Копчегаї.
У кожній із команд було по 14 осіб, у тому числі по три офіцери. Пересічні та сержанти білоруської команди були військовослужбовцями на заклик, у складі гостей прибули лише контрактники.
Головне – участь
У спорті всім потрібна передусім перемога. На зборі інженерних підрозділів збройних сил Росії, України, Білорусії та Казахстану значно важливішим був обмін досвідом.
У спорті великих досягнень суперники, як правило, чудово знають один одного. Учасники збору з чотирьох країн на рівні солдатів, сержантів та військових офіцерів до його початку одне про одного нічого не знали. Тому одним із завдань заходу для кожної команди було знайомство з колегами з інших країн – як у ході виконання професійних завдань, так і в дозвілля на спортивних майданчиках, під час огляду художньої самодіяльності, на екскурсіях білоруською столицею. Адже тільки близько познайомившись, можна надалі особистою участю зміцнювати бойове братерство інженерних військ Збройних сил дружніх держав.
У ході змагань зі спеціальної підготовки всім довелося виконати чотири нормативи.
У встановленні протитанкового мінного поля розрахунком гусеничного мінного загороджувача ГМЗ-3 був рівних саперам з Білорусії. Другими стали українці, третій результат показала наша команда, четверта – казахстанська.
Розвідку мінного поля перед переднім краєм оборони супротивника вдало провело відділення наших саперів. Друге місце при виконанні цього нормативу посіли казахи, третє та четверте – відповідно білоруси та українці.
Прохід у протитанковому мінному полі за допомогою встановлення розмінування УР-77 успішніше за інших проробили сапери з Казахстану. Лише трохи їм поступилася команда України, треті були росіяни, четверте місце посіли господарі.
Останнім нормативом стала підготовка котловану під притулок за допомогою ПЗМ-2. Водій-механік ПЗМ-2 із навчального центру, дислокованого у Нахабіно, гвардії рядовий Володимир Мохнащоков забезпечив перемогу команді з Росії. Друге місце посіла команда Казахстану, третє – Білорусії, четверте – України.
Якщо українським сержантам не вдалося вийти в лідери зі спеціальної підготовки, то офіцерському складу, навпаки, супроводжував успіх. У конкурсі з польового вишколу офіцери України посіли перше місце. Небагато, але все-таки поступилися їм росіяни, які в результаті опинилися на другій позиції.
Як і минулого разу, збір був насичений і суто спортивними змаганнями. Команди змагалися з кількох видів: волейболу, футболу, гирьового двоборства та перетягування каната.
Білоруси були першими у волейболі, українці – у футболі. Не знайшлося рівних гирьовикам із Росії, причому в особистому заліку всі три призові місця у росіян. Гвардії майор Дмитро Тітов (на знімку внизу) виборов перше місце, гвардії сержанти Роман Чернега та Олександр Рогачов – відповідно друге та третє. За допомогою каната всіх перетягнула на свій бік команда України, вона ж була найкращою у художній самодіяльності.
- Всі учасники продемонстрували високий професіоналізм, і можна з упевненістю стверджувати, що за великим рахунком на змаганнях не було, що дійсно перемогла дружба, - зазначив заступник начальника інженерних військ Збройних Сил РФ генерал-лейтенант Степан Матус, який очолював російську делегацію на зборі. – У ці літні дні завдяки чудовій організації заходу білоруською стороною, її привітності та гостинності на околиці Мінська ще тісніше зблизилися армії Росії, України, Білорусії та Казахстану. На інженерному, або на саперному, так би мовити, напрямі.
Наступного року збирання інженерних підрозділів планується провести в Україні. Не виключено, що кількість країн-учасниць збільшиться.
Знімки надані управлінням начальника інженерних військ Збройних сил Росії.

Розділ другий.
Змужніння (1921-1941 рр.)

Відбивши напад імперіалістів на нашу країну, закінчивши громадянську війну, радянський народ перейшов до мирного будівництва.

Водночас треба було перевести на мирне становище армію та реорганізувати її. Партія керувалася вказівками В. І. Леніна про те, щоб, скоротивши армію, зберегти таке основне ядро ​​її, яке дозволило б у разі потреби розгорнути необхідні збройні сили (53).

Питання про характер будівництва Червоної Армії та Червоного Флоту обговорювалося на X, XI та XIII з'їздах партії, які ухвалили рішення, спрямовані на подальше зміцнення Збройних Сил. Ці питання неодноразово обговорювалися також на Пленумах ЦК партії.

Першим заходом у будівництві Радянських Збройних Сил після закінчення громадянської війни було проведення демобілізації в Червоній Армії та перехід її на мирне становище, які і були здійснені у 1921-1924 рр. Поруч із демобілізацією проводилася і реорганізація армії. Наказ про демобілізацію було віддано 11 грудня 1920 р., а до 1 жовтня 1924 р. Червона Армія, що мала на початок демобілізації 5,5 млн. чоловік, було доведено до штату мирного часу з чисельним складом 562 тис. человек(54) .

Після закінчення громадянської війни в інженерних військах також було проведено демобілізацію значної частини особового складу та інженерні частини переведено на мирне становище. На 1 жовтня 1924 р. чисельність інженерних військ та органів військової інженерної служби (без військово-будівельних частин та військових саперів) склала 10014 осіб (55), або близько 2 відсотків загальної чисельності РККА.

Військово-польові будівництва з переходом армії на мирне становище залишилися в системі військового відомства, але були переключені в основному на відновлення народного господарства.

Реорганізація інженерних військ розпочалася знизу, з бригадних та дивізійних частин. До 1 січня 1921 р. інженерні батальйони стрілецьких дивізій було розформовано; замість них створювалися окремі інженерні роти - саперні та дорожньо-мостові, причому в дивізії їх було, як правило, по дві, не рахуючи окремих бригадних саперних рот.

Наказом Революційної Військової Ради Республіки № 424/61 від 18 лютого 1921 р. було реорганізовано Військово-інженерне відомство. Цим наказом передбачалося;

«Зосередити завідування всіма питаннями військово-інженерної справи у веденні Головного військово-інженерного управління, підпорядкувавши його з питань оперативно-будівельних безпосередньо головнокомандувача всіх Збройних Сил Республіки, а з питання постачання - головного начальника постачання»(56) .

Інспекція інженерів у зв'язку з цим розформувалася.

До 1 квітня у Головному військово-інженерному управлінні та до 15 квітня на місцях реорганізацію відповідно до наказу РВСР було закінчено.

У військових округах військово-інженерними питаннями керував начальник інженерів, якому було підпорядковане спеціальне управління. Це управління складалося з відділів: фортифікаційно-будівельного, який відав інженерною підготовкою округу до оборони (у внутрішніх округах цього відділу був); стройового, який відав бойової підготовки інженерно-технічних військ; квартирного, інженерно-технічного та інженерного постачання. Начальник інженерів підпорядковувався командувачу військ округу і працював у тісному контакті з Управлінням начальника постачання округу з питань інженерного постачання.

Штат Головного військово-інженерного управління РСЧА (ГВІУ) був введений в дію 1 серпня 1921 р. наказом Революційної Військової Ради Республіки № 1529 від 16 липня 1921 р. Дещо раніше, 2 червня 1921 р., заступник голови Революційної Військової Ради Республіки затвердив положення про ГВІУ, яким воно складалося з чотирнадцяти відділів, фінансової частини та інженерного комітету. Крім того, у безпосередньому розпорядженні начальника управління перебували старші інспектори та секретаріат.

Положення визначало, що веденню Головного військово-інженерного управління Робочо-Селянської Червоної Армії підлягають усі питання військово-інженерної та військово-технічної справи РРФСР, а саме питання оборони Республіки в інженерному відношенні, оперативно-будівельна, інспекторська, організаційно-технічна, наукова, навчальна , господарсько-заготівельна частина військового відомства за всіма галузями військово-інженерної та військово-технічної справи, спеціальна освіта військ, постачання армії військово-інженерним та технічним майном та забезпечення її всіма видами квартирного забезпечення.

Керував Головним військово-інженерним управлінням Робочо-Селянської Червоної Армії начальник управління, він же начальник інженерних та технічних сил Робочо-Селянської Червоної Армії.

Начальником та військкомом Головного військово-інженерного управління Червоної Армії (ГВІУКА) був призначений з 26 березня 1923 р. І. Є. Коросташевський, помічниками начальника ГВІУКА – Н. Ф. Попов та Г. Г. Невський, головою інженерного комітету ГВІУ – А. А. К. Овчинніков та його заступником - А. П. Шошин(57).

Однією з центральних завдань Головного військово-інженерного управління та військово-інженерних управлінь фронтів і округів у зв'язку з переходом армії на мирне становище стало навчання інженерно-технічних військ та створення з цією метою необхідних кадрів. Для кращої організації бойової підготовки було визнано доцільним мати інженерні батальйони в округах, які на момент мобілізації могли б розвернутися у відповідну кількість окремих рот.

Протягом 1921 р. були знову розроблені штати та встановлено твердий чисельний склад усіх інженерно-технічних військових частин та підрозділів.

Кількість інженерних частин Червоної Армії на 1 вересня 1923 р. із зазначенням штатної чисельності особового складу у них наводиться у таблиці 2.

Таблиця 2

Найменування інженерних елементів	Кількість частин	Кількість людей по штату в одній частині у всіх частинах
Саперні батальйони	18	373	6714
Окремі саперні роти стрілецьких дивізій	39	158	6162
Окремі саперні ескадрони кавалерійських дивізій	10	148	1480
Окремі саперні напівескадрони кавалерійських бригад	9	103	927
І т о г о			15283
Кріпасті саперні роти	5	166	830
Кронштадтська саперна рота	1	173	173
Інженерно-технічний батальйон Петроградського УР	1	325	325
Разом			1328
Понтонні батальйони	5	312	1560
Транспортні мото-понтонні загони	5	68	340
Навчальний понтонно-мінний дивізіон	1	482	482
Кріпосні мінні загони	3	72	216
Мінний загін	1	224	224
Разом			2822
Електротехнічні батальйони	2	355	710
Навчальний електротехнічний батальйон	1	372	372
Окрема прожекторна рота спецпризначення	1	114	114
Разом			1196
Окремі бойові маскроти	2	103	206
Навчальна бойова маскрота	1	232	232
Разом			438
Автовантажозагони	27	78	2106
Петроградський автотранспортний батальйон (чотири загони)	1	444	444
Навчальна автомотобригада	1	425	425
Автозагони стрілецьких дивізій	39	39	1521
Разом			4496
Інженерний полігон	1	142	142
Всього(58)			25705

Таким чином, станом на 1 вересня 1923 р. по відношенню до загальної чисельності Червоної Армії, встановленої на мирний час, штатна чисельність інженерних військ з урахуванням полкових саперів становила близько 5 відсотків, а без урахування військових саперів - 2,2 відсотка.

Завдання підготовки командних кадрів для інженерних частин та установ з переходом армії на мирне становище продовжувало залишатися однією з основних у справі зміцнення та подальшого вдосконалення інженерних військ Червоної Армії.

Підготовка командних кадрів проводилася у системі вищих та середніх військово-навчальних закладів, а також у різних спеціалізованих школах та на короткострокових курсах. Основним військово- навчальним закладомпризначеним для підготовки командного складу інженерних військ з вищою освітою, служила Військово-інженерна академія, яка за період з 1921 по 1924 р. підготувала 107 військових інженерів (59). Для підготовки командирів взводів у віданні Головного управління військово-навчальних закладів були чотири інженерні школи (Петроградська, Московська, Київська та Казанська) з терміном навчання чотири роки, у тому числі один рік підготовчий. Кожна школа мала за штатом 400 курсантів та відповідну кількість постійного командного та викладацького складу. Крім того, була одна електротехнічна школа (Петроградська) із терміном навчання п'ять років, у тому числі один рік підготовчий.

У віданні Головного військово-інженерного управління перебувала повторювальна школа середнього комсоставу у навчальному електротехнічному батальйоні (Петроград) із терміном навчання дев'ять місяців. У окружних повторювальних школах середнього комскладу були інженерні класи, в яких навчалося протягом шести місяців по одній людині від кожної інженерної та технічної роти. Крім того, було інженерне відділення в Петроградській міжнародній школі на 30 курсантів, а також Вища маскувальна школа.

Постачання Червоної Армії різними видамиінженерних засобів було дуже нерівномірним. Так на 1 січня 1921 р. забезпеченість армії за шанцевим інструментом та позиційним майном (колючий дріт, земленосні мішки та ін.) доходила до 100 відсотків, за прожекторними, мінно-судновими та підривними засобами - до 60 відсотків загальної потреби.

Що ж до майстерні інструменту, пилок і приладдя електромеханічного обладнання, а також металів, то в них армія відчувала крайню потребу. Гостро стояло питання також і з постачанням військ автомобільним майном.

Для прийому, зберігання та видачі інженерного майна на 1 січня 1921 р. було 33 основних, окружних та базисних складу, у тому числі 12 складів вибухових речовин. З 21 складу інженерного майна 7 було головних, 9 окружних та 5 базисних(60) .

Вже в перші роки після громадянської війни крім заходів щодо зосередження, ремонту та зберігання наявного інженерного майна було вжито заходів щодо створення нових зразків інженерної техніки та вдосконалення існуючих.

Ці завдання були покладені на інженерний комітет, який здійснював свою діяльність у взаємодії з Військово-інженерною академією відповідно до положення, затвердженого 2 червня 1921 р. Базою для проведення експериментальних робіт, випробування нових зразків інженерної техніки служив військово-інженерний полігон, заснований у 1920 р. р. та згодом розгорнутий до Науково-дослідного інженерного інституту.

Незважаючи на недостатню науково-експериментальну та виробничу базу полігону, вже в той час на ньому почали виготовляти деякі нові зразки військово-інженерної техніки, доопрацьовувалися різноманітні винахідницькі та раціоналізаторські пропозиції. Так, наприклад, було виготовлено нові табельні переправні засоби, зокрема надувні гумові човни А-2.

Велике значення в цей період надавалося також організації бойової та політичної підготовки інженерних військ. Цим питанням значне місце було приділено у рішеннях Всеросійської наради начальників інженерних і технічних сил РСЧА, проведеної 2-8 листопада 1921 року.

Політична робота в інженерних частинах, як і у всій Червоній Армії, проводилася відповідно до рішень XI Всеросійської конференції РКП(б) (19-22 грудня 1921 р.) та XI з'їзду РКП(б) (27 березня - 2 квітня 1922 р.). ). Ці рішення вимагали поставити політичну роботу так, щоб через два роки служби червоноармієць вийшов із казарми не лише добре підготовленим у військовому відношенні, а й із політичними знаннями, рівними знанням курсантів губернської партійної школи.

Організація бойової та політичної підготовки у роки відчувала серйозні труднощі. Аж до 1924 р. Червоної Армії та її інженерним військам доводилося проводити бойову та політичну підготовку в умовах тривалої реорганізації армії, великої плинності особового складу, перевантаженості частин та з'єднань виконанням низки завдань, безпосередньо не пов'язаних з бойовою та політичною підготовкою, а також нестачі матеріального постачання. армії, некомплекту молодшого командного (інструкторського) складу, відсутності нових статутів та настанов.

Подальше зміцнення інженерних військ (1924-1928 рр.)

Важливим етапом у будівництві та подальшому зміцненні інженерних військ Червоної Армії, як і всіх Радянських Збройних Сил, стала військова реформа 1924-1925 рр., проведена за рішенням та під керівництвом Комуністичної партії.

Для узагальнення досвіду будівництва інженерних військ після громадянської війни та організації бойової підготовки, а також для визначення шляхів покращення цієї роботи відповідно до рішень Комуністичної партії та Радянського уряду в період з 15 по 21 січня 1924 р. було проведено Всесоюзну нараду начальників інженерів РСЧА. На нараді обговорювалися питання організації інженерних військ та їхнього територіально-міліційного будівництва.

У прийнятих нарадою рішеннях було конкретизовано завдання інженерних частин та підрозділів, звернено увагу на необхідність ґрунтовного впровадження у війська знань інженерної справи, збільшення чисельності саперів у стрілецькому полку, необхідність встановлення порядку в організації бойової підготовки у територіальних інженерних частинах та підрозділах.

У стрілецьких полицях пропонувалося створити спеціальні саперні команди чисельністю, що дорівнює взводу саперної роти. Ці команди повинні були забезпечувати інженерну підготовку стрільців, керівництво саперними роботами, стрілками, а також самостійно виконувати спеціальні інженерні роботи. Спеціальна підготовка саперів полкової саперної команди має бути універсальною.

Враховуючи сучасне значенняпереправних засобів, нарада підтвердила необхідність існування понтонних частин та ухвалила рішення просити ГВІУ звернути особливу увагу на якнайшвидшу розробку досконалого типу понтонного майна та забезпечення існуючих понтонних батальйонів необхідним переправним майном та кінським транспортом.

У рішенні з питання територіально-міліційного будівництва інженерних військ було надано розгорнуті рекомендації щодо організації допризовної підготовки, а також організації територіальних частин. Було наголошено на необхідності комплектувати територіальні інженерні частини та підрозділи з жителів промислових районів та міст; визнано, що терміни зборів у територіальних частинах (загальною тривалістю вісім місяців протягом п'яти років) для інженерних військ є недостатніми, у зв'язку з чим було рекомендовано, зберігаючи колишній термін служби, збільшити тривалість навчальних зборівдо дванадцяти із половиною місяців.

Одночасно рекомендувалося забезпечити територіальні частини необхідними навчальними посібниками та матеріалами; укомплектувати їх командним складом, який закінчив військово-інженерні нормальні школи та має практичний стаж не менше одного року; забезпечити підготовку молодшого командного складу, що бракує, для територіальних інженерних частин у кадрових частинах або шляхом організації особливих шкіл поза територіальними дивізіями.

Таким чином, нарада окреслила основні заходи щодо проведення військової реформи в інженерних військах. Прийняті рішення визначили основу будівництва та утримання бойової підготовки інженерних військ у наступні роки. На їх основі були розроблені та відповідні програми.

Практично в період військової реформи та в перші роки після неї в інженерних військах було здійснено такі заходи.

Одночасно з реорганізацією центрального апарату Народного комісаріату з військових та морських справ було перебудовано і керівництво технічними військами Червоної Армії. Головне військово-інженерне управління, яке відало інженерними військами, а також постачання військ інженерним майном, було реорганізовано. Воно звільнялося від стройових функцій, мало знати лише постачанням військ інженерним майном і було підпорядковане начальнику постачання РСЧА. Управління інженерними військами перейшло штабних органів. Керівництво бойової підготовки інженерних військ зосереджувалося у військово-інженерній інспекції при Головному управлінні РСЧА.

Самостійні військово-інженерні управління в округах, що існували до реорганізації, були звільнені від стройових функцій і включені як відділи до складу Управління начальника постачання округу. Керівництво військово-інженерної підготовки військ округу мав здійснювати інспектор інженерів, підпорядкований безпосередньо командувачу військ округу (невдовзі ця посада стала іменуватися начальник інженерів).

У зв'язку із запровадженням у 1924-1925 рр. нової організаційної структури Червоної Армії (формування стрілецьких корпусів, ліквідація стрілецьких бригад тощо. буд.) велика увага звернулося поліпшення організації та загального стану інженерних і технічних військ. Відповідно до нових штатів до складу корпусу з інженерних військ входив саперний батальйон (дві саперні роти та інженерний парк), до складу дивізії - окрема саперна рота(61) та інженерний парк, до стрілецького полку - саперно-маскувальний взвод. У кавалерії інженерні війська складалися з кінно-саперних ескадронів у дивізії та саперно-підривних взводів – у полицях. Корпусні саперні батальйони майже всі залишалися кадровими, але посади корпусного інженера та командира батальйону були об'єднані. Дивізійний інженер був одночасно і командиром роти. Такий стан існував один рік, після чого ці посади знову були роз'єднані. Кадровими були також всі спеціальні та технічні війська.

У складі інженерних військ міліційно-територіальними були в основному саперні роти територіальних дивізій та саперно-маскувальні взводи стрілецьких полків цих дивізій. Саперна рота територіальної стрілецька дивізіямала кадровими трохи більше двадцяти чоловік. Постійний склад саперно-маскувального взводу включав трьох осіб.

Чисельність інженерних військ та установ на 1 жовтня 1925 становила 11 415 осіб, або 2,1 відсотка загальної чисельності РККА (62). Проведені організаційні заходи в інженерних військах у 1924–1925 pp. були викликані і виправдані обстановкою, що склалася в той період, але надалі стало ясно, що наявна кількість інженерних військ в Червоній Армії недостатньо.

Разом із проведенням організаційних заходів відбувалося подальше вдосконалення системи підготовки командних кадрів для інженерних частин та підрозділів. Необхідність цього визначалася тим, що рівень військової освіти командного складу був недостатньо високим. Так, у 1925 р. в інженерних військах лише 30 відсотків командного складу мали нормальну військову освіту, а 17 відсотків зовсім не мали військової освіти. Становище з молодшим командним складом упродовж 1924-1925 років. залишалося неблагополучним. Некомплект у ньому 1 червня 1924 р. в інженерно-технічних військах становив 32,3 відсотка.

Для підготовки молодшого командного складу наприкінці 1924 – на початку 1925 р. були створені полкові школи. Молодший командний склад та відповідні спеціалісти частин, які не мали штатних шкіл, підготовлялися у спеціальних класах, що формувалися на час навчання при відповідних частинах та з'єднаннях.

Підготовка та вдосконалення середнього та старшого командного складу здійснювалися у військових навчальних закладах трьох типів: у нормальних військових школах, які готували нові кадри середнього командного складу; на курсах удосконалення та у вищих школах, які поглиблювали знання командирів; у військових академіях, які готували начальницький склад старшої та вищої категорії.

Досвід будівництва та становлення військової школи (у тому числі й інженерної) був узагальнений у «Положенні про військові школи РСЧА», яке було введено в дію наказом Реввійськради СРСР від 30 листопада 1925 р. Цим становищем, зокрема, визначалося, що для підготовки командного складу інженерних військ створюються військово-інженерні школи Військово-інженерна школа являла собою стройову частину у складі батальйону триротового складу, а в навчальному відношенні поділялася на чотири класи: підготовчий, молодший, середній та старший. Таких шкіл у той час було дві.

Для перепідготовки середнього командного складу інженерних військ при Ленінградській інженерній школі ще 1924 р. було створено курси удосконалення командного складу.

Планомірна підготовка командного складу запасу розпочалася 1924 р. організацією при корпусних саперних батальйонах команд однорічників. У ці команди зараховувалися понад штат батальйону молоді люди призовного віку, які мали закінчену середню освіту, а також молоді інженери, які отримали відстрочку до закінчення вищого навчального закладу. Ті, хто закінчив навчання в команді, повинні були скласти іспити на посаду командира взводу, після чого звільнялися в запас. Іспити, що не склали, залишалися служити на загальних підставах.

На момент реформи, до березня 1924 р., Червона Армія на підготовку військових інженерів мала Військово-інженерну академію. Крім того, для підготовки деяких груп військових фахівців для Червоної Армії було залучено цивільні виші. Так, у 1924 р. при Межовому інституті було створено геодезичне відділення. У 1925 р. за Ленінградського інституту шляхів сполучення було створено відділення військових повідомлень, а за Ленінградського електротехнічного інституту - військове електротехнічне відділення. У зв'язку з цим факультети геодезичний, військових повідомлень і електротехнічний, що існували при Військово-інженерній академії, були закриті, а сама Військово-інженерна академія на початку 1925 р. була об'єднана з артилерійською і реорганізована у Військово-технічну академію, яка отримала в 1926 р. ім. .Е. Дзержинського. За період із 1925 по 1928 р. академія підготувала 113 військових інженерів.

Проведена робота з організаційного зміцнення Червоної Армії дозволила організувати нормальну бойову та політичну підготовку у її частинах та з'єднаннях. М. В. Фрунзе 17 листопада 1924 р. у доповіді на нараді керівних політичних працівників говорив:

«Загальне покращення умов життя та роботи армії відкрило можливість постановки на твердий ґрунт справи її виховання та навчання. По суті, ми тільки тепер по-справжньому можемо взятися за навчання. У роки, зі своїми плинністю особового складу, важкими матеріальними умовами існування, відсутністю жорсткого порядку проходження служби та інших., ми фактично були позбавлені будь-якої можливості будувати армію, як реальну бойову силу»(63) .

Бойова та політична підготовка була організована і в інженерних військах. У вересні 1924 р. інспекторат РСЧА розіслав військам план бойової підготовки на перший рік навчання, який отримав схвалення пленуму Реввійськради СРСР у грудні 1924 р. На підставі цього плану було організовано зимове навчання в інженерних частинах Червоної Армії в 1924-1925. У плані бойової підготовки інженерних військ та інженерної підготовки всіх родів військ було враховано в основному рекомендації Всесоюзної наради начальників інженерів РСЧА.

У 1925 р. було введено в дію нормальний план навчання у всіх кадрових та територіальних частинах та з'єднаннях Червоної Армії, у тому числі й в інженерних військах. Термін навчання у кадрових частинах було встановлено два роки. Щороку ділився на зимовий та літній періоди навчання. У перший рік навчання червоноармієць мав стати підготовленим бійцем-фахівцем, який технічно знає матеріальну частину, яка перебуває на озброєнні взводу. До кінця другого року навчання він мав здобути такі знання, які б дозволили йому піти в запас як командир відділення.

Червоноармійці, які навчалися у школі молодших командирів (полкової чи їй відповідної), протягом першого року отримували закінчену підготовку командира відділення, другого року готувалися до виконання функцій помічника командира взводу запасу.

Одночасно з планом бойової підготовки було розроблено та введено в дію нормальний план політичної підготовки. Розроблена ПУРом дворічна програма політичного навчання та виховання мала на меті підготувати свідомого, боєздатного захисника Радянської влади, який чітко розуміє, що її зміцнення можливе на основі міцної спілки робітничого класу та селянства під керівництвом Комуністичної партії. Затверджена відділом агітації та пропаганди ЦК РКП(б), ця програма була введена в дію у 1925/26 навчальному році.

Необхідність організувати бойову підготовку інженерних частин іноді вимагала у деяких округах тимчасово збирати на одне місце саперів на період літніх практичних занять. Це досягалося виділенням саперних частин у загальних таборах в інженерну групу, очолювану заступником таборового збору з інженерних військ. Так було, наприклад, у 1923 р. і наступні роки в Чугуївському таборі (південніше на схід від Харкова), де інженерну групу склали 7-й та 8-й корпусні батальйони та 23-а дивізійна саперна рота. Іноді доводилося йти на організацію спеціальних інженерних таборів. Такими були, наприклад, табір понтонерів Київського гарнізону на Трухановому острові 1923-1941 рр.; у ці ж роки – табір інженерних частин Харківського військового округу на річці Північний Донець поблизу міста Зміїва (14-й корпусний, 29-й дивізійний саперні батальйони, саперні роти 25-ї та 73-ї стрілецьких дивізій).

Маючи суто навчальне значення, табори діяли не більше трьох-чотирьох місяців на рік. До періоду загальних зборів, чергових навчань та маневрів табору припиняли існування, та інженерні частини приєднувалися до своїх з'єднань.

Важливе значення для покращення навчання та виховання особового складу армії мали розробка та впровадження нових військових статутів, настанов, посібників, інструкцій та інших керівних матеріалів.

Крім того, що питання інженерного забезпечення бою та бойового застосування інженерних військ були відображені у бойових статутах РСЧА, що вийшли в ці роки, було видано низку настанов та інструкцій з військово-інженерної справи, які дозволили цілеспрямовано та високоякісно організувати у військах спеціальну підготовку.

Приміром, у період 1924-1928 гг. були видані повчання з військово-інженерної справи РСЧА, військової маскування, інженерно-технічної справи командного складу всіх родів військ, спеціальної освіти інженерних військ РСЧА (Мости та переправи, ч. 1; Підривні роботи; Підземно-мінна справа), військовій інженерній справі для піхоти та ін.

Велику роль узагальнення досвіду бойової та політичної підготовки частин і з'єднань Червоної Армії та її подальшого вдосконалення грали виходили військові журнали. У них ставилися і тією чи іншою мірою вирішувалися також питання радянського військово-інженерного мистецтва, бойової підготовки та бойового застосування інженерних військ. Такими журналами в період, що розглядається, були «Армія і революція», «Військова думка і революція», «Військовий вісник», «Війна і революція», «Техніка та постачання Червоної Армії» та ін.

У широких масштабах у роки проводилася і військово-наукова робота як у всій Червоної Армії, і у її інженерних військах. Заслуговують на увагу такі праці, що вийшли в цей час: Н. Шелавін - «Дивізійний і корпусний інженери», 1924 р.; А. В. Пригоровський - «Інженерно-технічні засоби боротьби та тактичне застосування інженерних військ», 1924; Г. Серчевський - «Основні принципи тактичного застосування саперів та система дивізійного управління ними», 1924; К. Шильдбах - "Тактика інженерних військ", 1927; Г. Потапов - «Бойове використання та застосування інженерних військ», 1928; М. Спірінг, Д. Ушаков, К. Шильдбах - «Застосування військово-інженерної справи у бойовій службі військ», 1927; К. А. Розе – «Форсування річок з досвіду громадянської війни 1918-1920 рр.», 1928; ряд робіт Д. М. Карбишева, Г. Г. Невського та інші.

Загалом до кінця 1928 р. інженерні частини та підрозділи вже накопичили практичний досвід з організації та проведення бойової та політичної підготовки. У цей період широко застосовувалося командування інженерних частин на різноманітні будівельні роботи для закріплення теоретичних знань та вироблення практичних навичок в організації робіт та їх виробництві (наприклад, будівництво залізниці Орша - Лепель, дорожньо-мостові роботи в лісисто-болотистому районі у верхів'ї річки Березина на захід від Лепеля та в прикордонній смузі Білоруської РСР, будівництво дороги Остер - Чернігів та ін.). Зокрема, для будівництва залізниці Чернігів – Овруч у 1927 р. було сформовано залізничний корпус, до складу якого увійшли і саперні корпусні батальйони (2, 6, 7, 8, 14 та 17-й), об'єднані у навчальному відношенні до бригади, очолювану заступником командира 17-го стрілецького корпусу з інженерних військ корпусним інженером А. С. Цигуровим. Корпусні саперні батальйони у літній період 1927 та 1928 років. виходили до таборів на трасу залізниці та паралельно з виконанням плану спеціальної та бойової підготовки проводили роботи з будівництва залізниці, у тому числі й будівництво мостів на пальових опорах. У цей період командний склад інженерних військ і інженерні частини брали участь у навчаннях, польових поїздках, рекогносцировках і військових іграх.

В організації бойової підготовки та керівництві нею велику роль грали інспектори інженерів при Головному управлінні РСЧА та інспектори інженерів округів, які надавали допомогу військам, узагальнювали та поширювали передовий досвід, розкривали недоліки, встановлювали причини та через начальників інженерів домагалися їх усунення.

Велика група інженерних частин та підрозділів, а також воїнів інженерних військ за участь у боротьбі з басмачеством, за успіхи у бойовій підготовці та відновленні народного господарства була нагороджена орденами, особистою іменною зброєю та цінними подарунками. Так, постановою Президії ВЦВК СРСР від 13 липня 1927 р. за відмінність у бою проти басмачів 12 вересня 1925 р. в районі фортеці Якші-Кельди нагороджені орденом Червоного Прапора командир окремого саперного напівескадрону 8-ї Туркестанської кава. командира взводу цього ж ескадрону М. М. Григоренка, командир відділення І. Р. Вегнер, червоноармійці Я. А. Стукалов, П. І. Приходько, І. Д. Слащини "Н", Т. С. Матвєєнко, Г. М. Жарінов, К. К. Савотеєв, Д. Н. Кофаков (64).

На ознаменування 10-ї річниці Червоної Армії особливо відзначилися на бойових фронтах і в роботі мирного часу наказом Реввійськради СРСР за особовим складом № 102 від 23 лютого нагороджено орденом Червоного Прапора, по всій РСЧА, - 1066 осіб, у тому числі Г. К. Дмитра - колишній дивізійний інженер 10-ї стрілецької дивізії, Г. К. Усупов - колишній начальник саперної команди 6-го Хабаровського стрілецького полку та І. І. Ходунов - колишній начальник підривної команди 81-го стрілецького полку 91-ї стрілецької дивізії. Цим же наказом особистою іменною зброєю та цінними подарунками нагороджено 1745 осіб, серед них зі складу інженерних військ – 48 осіб, у тому числі іменною особистою зброєю 17 осіб, цінними подарунками та почесними грамотами – 31 людина(65).

У ці роки нагороджені орденом Трудового Червоного Прапора окремі саперні батальйони 8, 10, 13 і 17-го стрілецьких корпусів, 21-й окремий саперний батальйон і 1-а рота 9-го окремого саперного батальйону(66) .

У цей період практикувалася і така форма виховання воїнів РСЧА, як обрання на зборах особового складу частин почесними червоноармійцями найбільш заслужених людей армії та країни. Рішення про обрання оголошувалося наказом Реввійськради СРСР. За інженерними частинами та підрозділами почесними червоноармійцями було затверджено десять осіб, у тому числі командир 17-го стрілецького корпусу Я.Ф. Грузії Ф. І. Махарадзе та ін.

У період технічного переозброєння Червоної Армії

Період передвоєнних п'ятирічок для Збройних Сил Радянського Союзубув періодом їх технічного переозброєння та подальшого підвищення бойової могутності. В цей же час відбувалося і технічне оснащення та переозброєння інженерних військ.

У 1928 р. була розроблена, а 1930 р. затверджена Народним комісаром з військових та морських справ «Система інженерного озброєння» Червоної Армії, яка передбачала весь комплекс технічних засобів, необхідних для виконання військово-інженерних бойових завдань. Система визначала основні тактико-технічні дані інженерних засобів та встановлювала порядок їх розробки та введення на постачання. На основі цього документа, який кілька разів переглядався з внесенням деяких змін, відбувалося оснащення інженерних військ новою технікою аж до початку Великої. Вітчизняної війни.

Відповідно до прийнятої системи у роки перших п'ятирічок разом із технічним переозброєнням всієї армії йшов інтенсивний розвиток військово-інженерної техніки, якою оснащувалися інженерні війська.

Особливо інтенсивно йшло подальше розвиток - як і кількісному, і у якісному відношенні - переправочно-мостовых коштів. Прийнятий на озброєння в 1926 р. переправно-мостовий парк на надувних човнах А-2 був замінений в 1927 р. парком на човнах А-3, який у наступні роки модернізувався і до 1936 р. мав вантажопідйомність 12-14 т, причому перевезення його матеріальна частина здійснювалася вже на автомобілях.

У 1934 р. почали надходити на озброєння важкий парк Н2П (з відкритими металевими понтонами) і легкий парк НЛП (зі складними понтонами з бакелізованої фанери), що замінили понтонний парк Томіловського, що перейшов зі старої російської армії, що проіснував 70 років (67).

Слід зазначити, що парк Н2П на початку Другої світової війни виявився єдиним з понтонно-мостових парків всіх армій, що воювали, цілком придатним для складання і наведення мостів вантажопідйомністю до 60 т. Вантажопідйомність парку НЛП становила 16 т.

Для перевезення порома з табельних переправних засобів по воді у довоєнні роки було створено буксирно-моторний катер БМК-70, напівглісер НКЛ-27 та суднові забортні агрегати СЗ-10 та СЗ-20.

У 1939 р. був прийнятий спеціальний понтонний парк СП-19, призначений для влаштування мостових і поромних переправ на широких річках з великою швидкістю течії.

Одночасно з важкими, середніми і легкими переправними парками на озброєння в ці ж роки надійшов і ряд легкопереправних засобів: штурмове майно (ТЗІ), що важко затоплюється, мала надувний човен, плавальний костюм. Пізніше були сконструйовані для гірських частин надувний човен, що возився на в'юках і складаний човен, що виготовляється з фанери. Перед початком Великої Вітчизняної війни було розроблено розбірні металеві мости РММ-2 і РММ-4, причому останній під час війни був прийнятий на озброєння і став основою створення розбірних металевих мостів у нашій армії.

Велику увагу було приділено розвитку засобів механізації та електрифікації військово-інженерних робіт. Вже 1934-1935 гг. було запроваджено багато нових засобів, які різко підвищували можливості інженерних військ.

Так, наприклад, для лісозаготівельних робіт інженерні війська отримали рухомі лісопильні рами, лісопильні верстати, бензомоторні пилки, комплект приладдя для тракторного трелювання колод, комплект підвісних монорейкових шляхів. Наявність цих коштів дозволило механізувати переважно весь процес лісозаготівельних робіт.

Для механізації мостових робіт у 1935 р. було використано металевий розбірний копер з пароповітряним молотом. Згодом радянські конструктори створили більш досконалі та продуктивні свабійні засоби - пальові дизель-молоти та інші. Пересувну компресорну станцію, що надійшла на в-озброєння до 1936 р., можна було успішно застосовувати не тільки для механізації мостових робіт, але і на інших роботах, що вимагають застосування пневматичного інструменту.

Дорожні засоби до появи в інженерних військах трактора розвивалися відповідно до можливостей використання кінної тяги. Серед перших дорожніх засобів були різного типу корчувачі, струги, лопати-волокуші і навіть канавокопачі на кінній тязі. До 1934-1935 рр., у міру створення дорожніх машин на тракторній тязі, для інженерних частин було відібрано після спеціальних випробувань різні зразки машин. У 1937-1938 pp. на основі досвіду використання дорожніх машин у військах були прийняті найбільш досконалі, що використовуються з тракторами С-60 та С-65 машини, а саме: модернізований важкий грейдер ГТМ та бульдозер БГ-М, скрепери СП та СТ-5, двовідвальні канавокопачі КВ-2 та КВ-3, важкий розбірний ріппер, а також потужний спецгрейдер СПГ та колісний автогрейдер з кирківником.

Перша пересувна електростанція, змонтована на 1,5-тонному автомобілі в 1930 р. і введена на озброєння до 1934 р., була зарядно-освітлювальною потужністю 3 кВт (АЕС-1). У 1935 р. увійшла до табеля інженерних військ автомобільна силова електростанція потужністю 15 кВт (АЕС-3). Нова електростанція мала комплект електрифікованого інструменту та освітлювальних приладів. У ці ж роки надійшли на озброєння перші зразки рухомих електростанцій високої напруги, які призначалися для електризації дротів.

Велику роботу було проведено у сфері створення та вдосконалення міннопідривної техніки та озброєння. Так, у 1934 р. надійшли на озброєння підривні машинки ПМ-1, ПМ-2, велика кількість різноманітних електровимірювальних приладів, спеціальні підривники та замикачі. З'явилася перша протитанкова міна ТМ-35, пізніше – АКС, ТМ-39, ТМД-40, ПМЗ-40. Останні з цих зразків були відпрацьовані вже на основі бойового досвіду застосування протитанкових мін у 1939–1940 роках. На основі цього ж досвіду були створені протипіхотні міни МПК-40, ПМК-6 та ін. Виконувалися роботи з дослідження дії кумулятивного заряду, особливо на броню. Було розроблено нові засоби управління фугасами на відстані, по радіо.

З інших засобів загородження розроблялися дротяні перешкоди (МЗП). Велика увага приділялася влаштуванню водних загороджень.

p align="justify"> Вела робота в галузі розвитку засобів розгородження. Однак до 1935 р. на озброєння надійшли лише комплекти засобів розвідки і подолання загороджень, що електризуються. Перші міношукачі з'явилися лише у період 1939-1940 років. Для подолання танками протитанкових ровів на базі танка Т-26 було сконструйовано саперні танки СТ-26, обладнані металевим мостом, що насувався на перешкоду водієм танка безпосередньо з машини.

У період технічного переозброєння армії значна робота була. проведено також зі створення табельних засобів маскування військ та бойової техніки, а також розробки прийомів використання цих засобів. На озброєння надійшли різні масккостюми, масксеті, матеріали, фарби.

Для польового водопостачання військ було сконструйовано та введено на озброєння засоби розвідки, видобутку та очищення води в польових умовах, а також її транспортування та зберігання.

Успіхи індустріалізації СРСР дозволили забезпечити випуск різноманітної та складної інженерної техніки на заводах та фабриках нашої країни та не бути залежними від імпорту.

Вивчаючи питання зростання засобів механізації, які надходили на інженерне озброєння у роки першої п'ятирічки, Д. М. Карбишев зазначав, що потужність машинного парку, що надійшов на озброєння інженерних військ Червоної Армії, становила: у 1932 р. – 5 тис., у 1933 р. .- 25 тис., в 1934 р. - 95 тис. л. с.; зростання засобів механізації та моторизації на одного бійця становив: у понтонних батальйонах а 1932 р. - 0,6, у 1933 р. - 3,0, у 1934р. - 6,0; в інженерних батальйонах 1932 р. - 0,3, 1933 р. - 1,6, 1934 р. - 2,1; у саперних батальйонах у 1932р. - 0,3, 1933р. - 1,02, 1934 р. - 1,75 л. с.(68).

Слід зазначити, що деякі інженерні машини за своїми тактико-технічними даними перестали повністю відповідати вимогам, що зросли, а темпи розробки та впровадження нових зразків відставали в порівнянні з іншими видами сучасної зброї, що було відзначено Народним комісаром оборони на огляді інженерної техніки в грудні 1940 р.

Для освоєння, експлуатації та бойового застосування нової техніки потрібні були спеціально підготовлені кадри. З цією метою корпусних саперних і понтонних батальйонах були сформовані технічні роти, а в дивізійних саперних батальйонах - технічні взводи. Військово-інженерна академія імені В. В. Куйбишева (відтворена 1932 року) почала готувати фахівців із засобів інженерного озброєння.

Незважаючи на загальні труднощі зростання в країні, Комуністична партія та Радянський уряд приділяли у передвоєнні роки велике стягнення оснащеності інженерних військ новою технікою. Це видно хоча б з того, що за період з 1935 по 1941 р. кількість інженерних машин та переправних парків збільшилась у таких розмірах:

Парків Н2П.. ... у 3,5 рази

Лісопильних рам та верстатів.. ... у 3 рази

Електростанцій всіх видів.. ... у 4 рази

Копров розбірних металевих.. ... у 4 рази

Компресорних станцій.. ........... у 5 разів

У цей період відбувалося кількісне та якісне зростання інженерних військ Червоної Армії, а також ряд організаційних змін у них. Зокрема, у стрілецьких дивізіях було сформовано саперні батальйони дворотового складу.

Очолював інженерні війська Червоної Армії в ці роки (з травня 1930 по травень 1937 р.) активний учасник громадянської війни, один з найталановитіших воєначальників Н. Н. Петін.

Як період відновлення економіки країни, і у 1929-1939 гг. інженерні частини та підрозділи, а також вчені Військово-інженерної академії надавали велику допомогу у подальшому розвитку народного господарства. Вони будували дороги, мости, переправи та інші об'єкти. Велику допомогу надавали воїни інженерних частин та у боротьбі зі стихійними лихами. Характерним у цьому плані є подвиг роти саперів 9-го саперного батальйону Північно-Кавказького військового округу, командиром якої був тоді В. А. Копилов (нині генерал-майор інженерних військ у відставці). Сапери цієї роти навесні 1931 р. брали участь у гасінні пожежі, що охопила нафтові промисли в районі Майкопа. Керував цими роботами корпусний інженер 9-го стрілецького корпусу К. С. Калугін (згодом генерал-майор інженерних військ, помер 1945 р.). Вміло застосувавши вибухові речовини, сапери ліквідували пожежу. За цей подвиг сапери, що найбільш відзначилися, були нагороджені орденом Леніна. Вони були одними з перших військовослужбовців нашої армії, удостоєних найвищої урядової нагороди. Серед нагороджених були корпусний інженер К. С. Калугін, командир роти В. А. Копилов, командир відділення В. М. Ємельянов та червоноармійці-підривники Артемів, Бургастер, Кіпров та Євсіков (69).

Інженерні війська у бойових діях Червоної Армії у 1929-1940 pp.

Після закінчення громадянської війни Червона Армія протягом тривалого не вела бойових дій великого масштабу. Численні прикордонні конфлікти та інциденти, організовані імперіалістами, боротьба проти великих банд басмачів і навіть розгром китайських мілітаристів під час конфлікту на Китайсько-Східній залізниці за характером дій та їх обмеженими масштабами не могли послужити основою для широких висновків та узагальнень у галузі військового. Однак і в цих бойових діях особовий склад інженерних частин, як і всієї Червоної Армії, виявив мужність, героїзм та високу свідомість патріотичного обов'язку, обстоюючи Радянську владу – владу робітників та селян.

За відмінність у бойових операціях з ліквідації конфлікту на Китайсько-Східній залізниці у 1929 р. були нагороджені орденом Червоного Прапора С.М. червоноармієць (вихованець) окремого саперного ескадрону 9-ї окремої Далекосхідної кавбригади, І. П. Бедров – командир цього ескадрону, М. Вагін та С. Астаф'єв – сапери 13-го окремого саперного батальйону, І. А. Левін – командир взводу, Л. Сиров - старшина, М. Бубнов і А. Шайдуров - командири відділень цього батальйону та ін - всього шістнадцять чоловік (70).

Самовіддано і мужньо виконували свій міжнародний обов'язок в Іспанії добровольці - сапери та військові інженери - радники у роки боротьби з франкістськими бунтівниками та фашистськими інтервентами. Влаштування та утримання переправ, фортифікаційне обладнання рубежів, влаштування загороджень та смуг руйнувань при відході та в тилу противника, передача знань та досвіду саперам республіканської армії – такий не повний перелік завдань, які вирішували наші добровольці в Іспанії. Багато з них нагороджено орденами та медалями. Орденом Червоного Прапора був нагороджений 11 листопада 1937 р. В. П. Шуригін (нині генерал-майор інженерних військ у відставці), який був тоді радником з інженерних питань при штабі Північного, а потім Центрального фронтів.

Найбільшими військовими подіями у роки, досвід яких мав відоме значення у розвитку теорії та практики бойового застосування інженерних військ Червоної Армії, були бойові дії біля озера Хасан (29 липня - 11 серпня 1938 р.), річці Халхин-Гол (травень - серпень 1939 р.) та радянсько-фінляндський конфлікт (1939-1940 рр.). Розглянемо коротко участь інженерних військ у цих бойових діях.

Наприкінці липня 1938 р. японські мілітаристи в районі озера Хасан (130 км від Владивостока) вторглися на радянську територію та захопили вигідні в тактичному відношенні сопки Безіменна та Заозерна.

Завдання розгрому японських військ, що вторглися, було покладено на 40-у і 32-ю стрілецькі дивізії і 2-ю механізовану бригаду 39-го стрілецького корпусу.

Основними завданнями інженерних військ були підготовка та утримання у проїжджому стані доріг та колонних шляхів для військ як у період їх зосередження в район бойових дій, так і в ході бою; закріплення в інженерному відношенні відбитих у противника сопок, щоб забезпечити радянським військам, що посіли сопки, можливість не допустити повторення провокаційних вилазок противника в цьому районі.

39-й стрілецький корпус (корпусний інженер майор А. І. Голдович) мав спочатку лише штатними інженерними силами та засобами, але їх було недостатньо. Дороги, якими війська корпусу прямували в район розгортання і якими йшло постачання всіма видами забезпечення, вже до 5 серпня стали зовсім непроїжджими, на них застрягли навіть танки.

Командування Особливої ​​Червонопрапорної Далекосхідної армії (ОКДВА) 5 серпня дало розпорядження виділити для забезпечення військ шляхами 5 будівельних батальйонів, 2 саперних батальйону (26-й та 43-й) та 20 тракторів.

Незважаючи на складні умови, в яких проходили бойові дії, особовий склад частин та з'єднань радянських військ, який брав участь у боях і забезпечував їх, показав високі моральні якості та беззавітну відданість соціалістичній Батьківщині. До 11 серпня завдання розгрому японських військ, вторгшихся на радянську землю, було виконано і кордон знову відновлено.

За бойові заслуги, виявлені в боях біля озера Хасан, багато червоноармійців і командирів інженерних військ було нагороджено орденами та медалями. Серед них нагороджені орденом Червоного Прапора капітан А. А. Падерін, старший лейтенант М. Л. Рабінович, капітан О. Г. Дільдін, капітан В. Д. Церпников; орденом Червоної Зірки – капітан Н. А. Россал; медаллю «За відвагу» – майор О. І. Голдович; медаллю «За бойові заслуги» - капітан І. С. Телеш та ін.

Бойові дії на річці Халхін-Гол мали більший розмах, ніж біля озера Хасан. Вони розпочалися у травні 1939 р. вторгненням великих сил японських військ на територію Монгольської Народної Республіки. З травня по серпень 1939 р. радянсько-монгольські війська вели переважно оборонні бої та готувалися до наступальної операції, що планувалася у серпні. Завдання розгрому японських військ було покладено радянсько-монгольські з'єднання та частини, об'єднані в 1-ю армійську групу.

Інженерні сили та засоби армійської групи включали три дивізіонні окремі саперні батальйони (36, 82 і 24-й), дві окремі ротитанкових бригад (11-а та 32-а), окрему саперну роту (70-а), один понтонний батальйон (17-й) та одну роту 15-го понтонного батальйону, дві гідротехнічні роти (11-а та 14-а) . З переправних засобів було зосереджено 2 1/3 парку Н2П та 2 1/2 парку човнів А-3.

Основними завданнями інженерних військ у підготовці та проведенні операції було забезпечення скритності підготовки операції, проведення інженерної розвідки річки Халхін-Гол у смузі майбутнього наступу, влаштування та утримання переправ через річку Халхін-Гол, забезпечення наступу військ водою, забезпечення просування наступаючих військ у ході операції.

У період підготовки наступу інженерні частини та підрозділи забезпечували маскування зосередження військ та бойової техніки, а також майстерно керували імітацією підготовки до тривалої оборони.

Саперні та понтонні частини та підрозділи під час проведення рекогносцювання та розвідки річки Халхін-Гол виявили кілька бродів та намітили пункти мостових переправ. Усього було наведено 12 понтонних мостів, включаючи 3 мости, наведені ще у червні. До районів переправ було обладнано понад 20 пог. км під'їзних шляхів, а на переправах організовано комендантську службу.

Інженерні частини проробили велику роботу з обладнання споруд для командних та спостережних пунктів командирів з'єднань та для командування армійської групи. Для забезпечення військ водою було обладнано 49 шахтних та 8 дрібнотрубчастих колодязів.

Радянсько-монгольські війська почали наступ 20 серпня і 23 серпня завершили оточення японського угруповання. Оточене угруповання японських військ було розчленовано і до 31 серпня ліквідовано.

Інженерні війська в ході операції забезпечували просування нашої піхоти, кінноти, танків та артилерії, їх боротьбу на внутрішньому та зовнішньому фронтах оточення, а також підтримували у проїжджому стані шляхи підвезення та евакуації, переправи через річку Халхін-Гол.

Отриманий бойовий досвід показав зростання значення інженерних військ та інженерного забезпечення в сучасних наступальних операціях; велику роль оперативного маскування та можливість досягнення оперативної раптовості у важких умовах пустельної місцевості; необхідність своєчасного забезпечення наступних військ відповідною кількістю табельних переправних засобів, особливо в умовах безлісної місцевості.

Радянсько-монгольські війська, що брали участь в операції на річці Халхін-Гол, показали високі морально-бойові якості, ініціативу у вирішенні поставлених бойових завдань, виявивши при цьому масовий героїзм і відвагу, за що сотні солдатів та офіцерів були нагороджені орденами та медалями, а 70 учасникам боїв було надано звання Героя Радянського Союзу. Серед воїнів інженерних військ, нагороджених орденами та медалями, були Д. Д. Абашин, А. Ф. Жучков, Н. Ф. Котіков, Н. І. Нестеров, П. І. Патушко. Н. Г. Уфимцев, Г. Н. Яковлєв, К. В. Яковлєв та ін. 70-а окрема саперна рота нагороджена орденом Червоного Прапора.

17 листопада 1939 р. у зв'язку з 20-річчям створення 1-ї Кінної армії, Президія Верховної Ради СРСР за доблесть і мужність, виявлені особовим складом при виконанні бойових завдань уряду, нагородила велику групу з'єднань та частин орденом Червоного Прапора, у тому числі окрему саперну роту ордена Леніна танкової бригади імені М. П. Яковлєва, окремі саперні роти 6-ї та 32-ї танкових бригад(71) .

Інженерні частини та підрозділи брали участь у походах Червоної Армії зі звільнення західних областей Білорусії, України, а також Бессарабії та Буковини.

Великих і тривалих бойових дій радянські війська в цей час не вели, але питання інженерного забезпечення пересування військ (в готовності їх вести бої) доводилося вирішувати.

Більшість інженерних частин у ході визвольних походів забезпечували переправу військ через річки (робили посилення існуючих мостів, обладнали броди, будували нові мости), ремонтували дороги, розчищали аеродромні майданчики, влаштовували естакади для розвантаження ешелонів і т. д. Покладені на них завдання .

У листопаді 1939 р. фінська воєнщина, що підігрівається реакційними силами імперіалістичних держав, організувала на радянсько-фінському кордоні низку військових провокацій. 30 листопада радянські війська були змушені розпочати воєнні дії проти фінської армії.

Вони відбувалися у період із 30 листопада 1939 р. по 13 березня 1940 р. Основні події розгорнулися Карельському перешийку, на фронті 100-110 км, де зосереджувалися основні сили сторін і протікали найважливіші операції.

Які характерні особливості театру військових дій та стану оборони супротивника, які визначили основні завдання інженерних військ?

По-перше, бойові дії проходили на території, 12 відсотків якої було покрито озерами та річками, 70 відсотків - важкопрохідними лісами. Численні пороги, водоспади, скелясті кряжі і болота, що незамерзали, створювали серйозні перешкоди для наступаючих військ і полегшували ведення оборони.

По-друге, бойові дії проходили взимку, за сильних морозів, що доходили до 40°, і за наявності глибоких снігів. Рясні сніги, часті тумани, полярна ніч на північній ділянці фронту і дуже короткі дні в районі Карельського перешийка створювали додаткові труднощі для військ, що наступають, і полегшували дії обороняються.

По-третє, на Карельському перешийку, де розгорнулися основні військові події, було збудовано потужну довготривалу систему оборони, відому під назвою лінії Маннергейма, загальною глибиною 100-120 км. Будівництво її проходило під керівництвом найкращих військових фахівців Західної Європи. Наступаючим радянським військам потрібно було прорвати цю лінію, яка вважалася західноєвропейськими фахівцями непереборною.

На Карельському перешийку бойові дії вела 7-а армія у складі дев'яти стрілецьких дивізій і трьох танкових бригад, але в східних кордонах Фінляндії на фронті близько 1500 км - 8, 9 і 14-та армії. В кінці грудня на Карельський перешийок висувається ще одна армія - 13-та, а для керівництва цими арміями 7 січня 1940 створюється Північно-Західний фронт. У лютому 1940 р. на східних кордонах Фінляндії розгортається 15 армія. Начальником інженерних військ фронту було призначено полковника К. С. Назарова (нині генерал-полковника інженерних військ у відставці).

До початку військових дій з інженерних військ 7-а армія мала: один інженерний батальйон укріпленого району, 125-й саперний батальйон, 5, 6 та 7-й понтонні батальйони. Начальником інженерних військ армії був полковник А. Ф. Хренов (нині генерал-полковник інженерних військ у відставці).

Широке узагальнення досвіду бойового застосування інженерних військ та інженерного забезпечення бойових дій за час радянсько-фінського конфлікту - область спеціального дослідження. Тут ми відзначимо лише деякі результати їх використання.

Бойові дії показали дедалі більшу роль інженерних військ у сучасному бою та операції, причому у сфері забезпечення піхоти, артилерії і танків, а й у безпосередньої дії в полі бою, особливо під час прориву сильно укріпленої оборони противника.

У ході війни було отримано великий досвід прориву потужної сучасної оборони в надзвичайно складних умовах театру воєнних дій у зимовий час; організації та ведення по-новому інженерної розвідки, пов'язаної з необхідністю розкриття системи оборони противника на більшу глибину (з використанням для цього аерофотозйомки); виявлення мінних та інших вибухових загороджень та обладнання у зв'язку з цим розвідників необхідними засобами; організації розгородження та пророблення проходів у мінних полях та мінованих лісових завалах противника, а також у закріпленні захоплених рубежів; чіткішого налагодження дорожньої служби.

Зазнавала значного випробування і передвоєнна інженерна техніка Червоної Армії. Досвід показав, що не вся наша інженерна техніка в тих умовах виявилася придатною, зокрема дорожні та землерийні машини не відповідали необхідним вимогам, виявлено також непридатність зимових маскувальних халатів, і вони в ході операції були замінені іншими.

Виявилися також прогалини й у бойової підготовки інженерних військ, незабезпеченість початку війни деяких інженерних частин бойової техніки, слабке знання театру військових дій.

Незважаючи на надзвичайно складні природні умови, в яких велася боротьба, окремі недоліки у бойовій підготовці військ та їх технічне оснащення, війська Червоної Армії прорвали довготривалу укріплену смугу ворога, здійснивши небачений в історії подвиг.

За зразкове виконання бойових завдань командування та виявлені при цьому доблесть та мужність указами Президії Верховної Ради Союзу РСРнагороджено понад 9 тис. учасників боїв. Понад 400. воїнам присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Крім того, близько 70 частин та з'єднань нагороджені орденами Союзу РСР(72) .

З інженерних військ орденом Червоного Прапора нагороджено 57-й та 227-й окремі саперні та 6-й окремий понтонно-мостовий батальйони.

Високого звання Героя Радянського Союзу удостоїлися сапери лейтенант М. І. Румянцев та молодший лейтенант Ф. Я. Кучеров; молодші командири Б. Л. Кузнєцов, П. С. Федорчук та А. Р. Крутоголов; рядові А. І. Бяков та Н. Н. Нікітін; Понтонери молодший лейтенант П. В. Усов, рядовий В. К. Артюх, а також полковник А. Ф. Хренов. Велика група воїнів інженерних військ було нагороджено орденом Червоного Прапора. Серед них Н. П. Артамонов, Б. В. Бичевський, І. Ф. Данилов, М. Ф. Іоффе, Г. А. Куцулін, І. П. Кусакін, І. І. Марков, І. Є. Нагорний, Ст О. Нооль, М. А. Пономарьов, В. І. Скринніков, Ф. А. Станчин, В. Д. Старостін, Г. П. Томашевський, С. Ф. Чмутов, Н. А. Шитов, І. Б. Шойхет та ін.

Подальше організаційне зміцнення та технічне оснащення інженерних військ

Досвід військових дій біля озера Хасан, на річці Халхін-Гол і Карельському перешийку, визвольні походи Червоної Армії в Західну Білорусь і Західну Україну, друга світова війна, що почалася, зажадали проведення серйозних заходів у Радянських Збройних Силах щодо приведення їх у відповідність до сучасних.

У 1939-1941 pp. було проведено низку заходів щодо організаційного вдосконалення, подальшого технічного оснащення Червоної Армії та Військово-Морського Флоту, розбудови органів управління, а також підготовки кадрів. Відповідну низку заходів було проведено і в інженерних військах.

Як уже зазначалося, у передвоєнні роки Червона Армія та її інженерні війська отримали від промисловості певну кількість інженерної техніки та на 1 січня 1941 р. мали до 265 переправних парків усіх типів (Н2П, НЛП, МДПА-3), у тому числі 45 важких ( Н2П), понад 1060 пересувних електростанцій, понад 680 лісопильних рам та верстатів та багато інших засобів. Проте з технічного оснащення інженерні війська дещо відставали рівня вимог, що висуваються загальним розвитком військової справи. Нова інженерна техніка тільки почала вступати до військ.

Керівництво інженерною діяльністю в Червоній Армії напередодні Великої Вітчизняної війни здійснювало ГВІУ, яке відало військово-інженерною підготовкою всіх родів військ, організовувало бойову та спеціальну підготовку інженерних військ, керувало оборонним будівництвом та постачанням Червоної Армії інженерним майном. Начальниками ГВІУКА були: з травня 1937 по жовтень 1939 - комдив І. П. Михайлин, з жовтня 1939 по липень 1940 - полковник І. А. Петров, з липня 1940 по 12 березня 1941 - комбриг А. Ф Хренов, і з 20 березня 1941 р. - генерал-майор інженерних військ Л. З. Котляр.

При Головній інспекції Червоної Армії була військово-інженерна інспекція на чолі з генерал-інспектором інженерних військ. У її завдання входила перевірка бойової підготовки інженерних військ та інженерної підготовки інших пологів. Генерал-інспектором інженерних військ з липня 1940 р. був генерал-майор інженерних військ М. П. Воробйов.

У Наркоматі оборони керівництво Головним військово-інженерним управлінням та Управлінням будівництва укріплених районів здійснював у цей час заступник наркома маршал Б. М. Шапошников.

У військових округах та арміях керівництво інженерними заходами у військах та оборонним будівництвом здійснювали інженерні управління та відділи, на чолі яких стояли відповідні начальники. У корпусах, дивізіях та полицях цю роботу виконували корпусні та дивізійні інженери та начальники інженерної служби полків.

Інженерні частини армійського та окружного підпорядкування у першій половині 1941 р. були реорганізовані. З метою поліпшення бойової підготовки та створення бази для розгортання інженерних частин у разі війни окремі окружні інженерні батальйони зводилися в інженерні полиці чисельністю близько 1 тис. людина кожен. До початку Великої Вітчизняної війни замість 22 окремих інженерних батальйонів та 21 окремого понтонного батальйону було сформовано 18 інженерних(73) та 16 понтонних(74) полків.

Крім цих частин у складі інженерних військ РДК. були окремі маскувально-інженерний та понтонно-мостовий батальйони, окрема гідротехнічна рота та окрема гідротехнічна станція. У загальновійськових арміях до цього часу загалом крім військових інженерних частин та підрозділів було вісімнадцять окремих інженерних, мотоінженерних та саперних батальйонів.

За затвердженими штатами з'єднань та частин Червоної Армії з інженерних військ у них передбачалося мати: у складі стрілецького корпусу – окремий корпусний саперний батальйон, стрілецькій дивізії – окремий саперний батальйон стрілецької дивізії, у стрілецькому полку – саперну роту. Кавалерійський корпус мав саперний ескадрон, кавалерійська дивізія – саперний ескадрон та переправний парк, кавалерійський полк – саперний взвод. До складу механізованого корпусу входив окремий інженерний моторизований батальйон. У танкової дивізіїпередбачався моторизований понтонно-мостовий батальйон, на озброєнні якого був парк Н2П. До складу моторизованої дивізії входив легкий інженерний батальйон. У танкових бригадах і полицях були окремі саперні роти, а моторизованих бригадах і механізованих полицях - саперний взвод. У артилерійському полку великої потужності, гаубичному артилерійському полку РВГК та корпусному важкому артилерійському полку штабні батареї мали по одному саперному взводу. Інженерні війська Червоної Армії належали до спеціальних військ і були зобов'язані забезпечувати в інженерному відношенні бойові дії загальновійськових, танкових та інших частин та з'єднань. У тимчасовому польовому статуті РСЧА 1936 р. у статті 7 сказано:

«Використання всієї маневреності сучасних Збройних Сил можливе лише за умови ініціативної та чіткої роботи спеціальних військ, і насамперед інженерних, зв'язку та транспортних (залізничних та автомобільних)».

У цьому статуті визначено значення інженерного забезпечення наступального бою та завдання його. Було розроблено й основні положення інженерного забезпечення оборонного бою. У 1939 р. було введено в дію Настанову з інженерної справи для піхоти РСЧА. Настанова давала основні керівні вказівки з виробництва військово-інженерних робіт біля з урахуванням використання нової інженерної техніки(75) .

У 1939 р. у зв'язку з перенесенням нашого західного кордону розпочато будівництво нових укріплених районів. На ці роботи крім військово-будівельних частин було залучено всі інженерні та саперні батальйони прикордонних округів та сорок батальйонів із внутрішніх округів. Відрив інженерних частин від своїх з'єднань і об'єднань дуже негативно позначився бойової і спеціальної підготовки особового складу, сколоченості і підготовленості інженерних військ до дій за умов бойової обстановки. Принагідно слід зазначити, що завершити будівництво УР до початку війни нам не вдалося.

Підготовка офіцерських кадрів інженерних військ перед війною здійснювалася у п'яти військово-інженерних училищах (Московському, Ленінградському, Борисівському, Чернігівському та Мічуринському, останнє було створено у 1941 р.), Військово-інженерній академії імені В. В. Куйбишева та на трьох курсах удосконалення командного складу. Підготовка офіцерів запасу проводилася за деяких цивільних вищих навчальних закладах та на періодичних зборах офіцерів запасу.

Указом Президії Верховної Ради СРСР від 7 травня 1940 р. було встановлено генеральські та адміральські звання для вищого командного складу армії та флоту. 4 червня 1940 р. Рада Народних Комісарів своєю постановою присвоїв генеральське звання великій групі офіцерів, у тому числі 23 офіцерам інженерних військ (76).

2 листопада 1940 р. Народний комісар оборони СРСР встановив для рядового та молодшого начальницького складу нові військові звання.

Важливим чинником у подальшому зміцненні інженерних військ була діяльність політорганів та партійних організацій, посилення їхньої ролі та впливу на життя підрозділів та частин. Як і у всіх Збройних Силах, в інженерних частинах особливе значення надавалося організаційному зміцненню партійних та комсомольських організацій, зростанню чисельності комуністів та комсомольців насамперед за рахунок воїнів провідних професій, а також розширенню та зміцненню партійно-комсомольського ядра командного та начальницького складу.

Теоретичне положення про роль та місце інженерних військ у системі Збройних Сил загалом та напрямок їх розвитку перед Великою Вітчизняною війною відповідали загальному розвиткуметодів збройної боротьби. Особливо велике значення у виробленні єдності поглядів на інженерне забезпечення операції мали збори інженерних начальників, що відбувалися у грудні 1940 року.

У передвоєнні роки було розроблено та видано в академії Генерального штабу РСЧА, у Військово-інженерній академії імені В. В. Куйбишева ряд навчальних посібниківта підручників з інженерного забезпечення бойових дій військ та бойового застосування інженерних частин та підрозділів. До них відносяться навчальний посібник «Інженерне забезпечення бойових дій стрілецької дивізії» Є. В. Александрова, 1937, його ж працю «Робота корпусного саперного батальйону в бойових умовах». 1938 р.. навчальний посібник «Інженерне забезпечення бойових дій стрілецьких з'єднань (СД і ск)» Д. М Карбишева, видане в 1939 (частина 1) і в 1940 (частина 2), і ряд інших. Одночасно Д. М. Карбишев був автором великої кількості наукових працьз низки питань військово-інженерної справи.

Проведені під керівництвом Комуністичної партії як у всій Червоній Армії, так і в її інженерних військах заходи щодо переведення їх на мирне становище у 1921-1923 рр., військова реформа 1924-1925 рр., а також технічне переозброєння частин та з'єднань на базі індустріалізації країни та успішного виконання планів передвоєнних п'ятирічок дозволили організаційно зміцнити інженерні війська, перебудувати органи управління, підготувати кадри командного складу, організувати та послідовно вдосконалювати бойову та політичну підготовку військ, забезпечити надходження у дедалі більшій кількості нової бойової техніки, у тому числі машин та засобів інженерного озброєння, оволодіння цією технікою тощо.

До початку Великої Вітчизняної війни Червона Армія мала наукове узагальнення теорії та практики інженерного забезпечення бою та операції та, зокрема, бойового застосування інженерних військ. Основні положення радянської військової теорії з цих питань відповідали загальному розвитку форм та способів збройної боротьби.

А загалом усе це дало змогу підготувати інженерні війська достатньою мірою, і вони виявилися здатними у важких умовах вирішувати складні завдання з інженерного забезпечення бойових дій радянських військ у період Великої Вітчизняної війни.

(Я) К:Навчальні заклади, засновані 1932 року

Військовий інститут (інженерних військ) Загальновійськової академії Збройних Сил Російської Федерації- Структурний підрозділ ОВА ЗС Росії. За радянських часів Військово-інженерна ордена Леніна, Червонопрапорна академія імені В. В. Куйбишева. В даний час є основним навчально-методичним центром інженерних військ Збройних Сил Російської Федерації.

Історія

Інженерна академія у Петербурзі

На правонаступництво щодо Миколаївської інженерної академії претендують як Військовий інженерно-технічний університет у Петербурзі, і Військовий інститут інженерних військ у Москві (колишня академія імені Куйбишева). Петербуржці посилаються на те, що 10 червня 1939 року було підписано постанову Комітету Оборони при РНК СРСР, і видано наказ Наркому ВМФ про освіту в Ленінграді Вищого військово-морського інженерно-будівельного училища РККВМФ, куди був повернутий морський інженер Ленінградський інститут інженерів промислового будівництва.

Академія імені Куйбишева

Військово-інженерна академія була створена наказом Реввійськради СРСР від 21 березня 1932 року на основі інженерного факультету академії, що перемістився до Москви, і використанням бази вищого інженерно-будівельного училища. Через три роки академії було присвоєно ім'я В. В. Куйбишева.

Займала академія старовинний будинок Дурасових на Покровському бульварі. У 1932 році для Військово-інженерної академії збудовано нову будівлю на місці правого флігеля садиби на розі вулиці Воронцове поле (архітектор О. Круглов). З листопада 1941 по грудень 1943 року академія перебувала в евакуації у м. Фрунзе.

Багато років головою державної комісії із захисту дипломних проектів Військово-інженерної академіїімені В. В. Куйбишева був випускник Миколаївського училища Д. М. Карбишев. Викладали в академії відомі вчені: Герой Соціалістичної Праці І. М. Рабінович, професора М. М. Філоненко-Бородич, В. К. Дмоховський, В. М. Келдиш, А. Ф. Лолейт.

Після приєднання до Загальновійськової академії ЗС Росії Військовий інститут (інженерних військ)залишився основним навчально-методичним центром інженерних військ. Він готує офіцерів для Збройних Сил, МНС, Внутрішніх військ МВС, Прикордонної служби ФСБ, а також ряду іноземних армій.

У інститутіфункціонують факультети: командно-інженерний, командний внутрішні війська, командний прикордонної служби, геодезичний, перепідготовки та підвищення кваліфікації, цивільної оборони. Існує відділення заочного навчання. Працює 17 кафедр, у тому числі тактики інженерних військ, управління інженерними військами, фортифікації та маскування, інженерних загороджень, дорожніх машин та переправ тощо.

У інститутідіє науково-дослідний центр, основними напрямками досліджень якого є інженерне забезпечення бою, тактика інженерних військ, фортифікаційне обладнання місцевості, застосування та подолання загороджень, підготовка та утримання шляхів руху військ та переправ, маскування військ та ін.

З 1998 року відповідно до постанови Уряду РФ Військово-інженерна академія імені В. В. Куйбишева(м. Москва) перетворена на Військово-інженерний університетз трьома філіями: Санкт-Петербурзькою, Нижегородською та Тюменською.

Начальником інститутубув призначений заступник начальника Загальновійськової академії ЗС Росії генерал-майор (2004 р., з 2008 року генерал-лейтенант) Ю. П. Балховітін (1958 р. нар.), з 1 серпня 2008 року - начальник інженерних військ Сухопутних військ. Звільнено з військової служби 24 листопада 2009 року у зв'язку з великою пожежею на 31-му арсеналі МО РФ в Ульяновську 13 листопада 2009 року.

Відомі викладачі

• Д. М. Карбишев, Герой Радянського Союзу
• І. М. Рабінович, Герой Соціалістичної Праці
• М. М. Філоненко-Бородич, професор, Заслужений діяч науки і техніки РРФСР
• В. К. Дмоховський, професор
• В. М. Келдиш, професор
• Г. Г. Карлсен, професор
• А. Ф. Лолейт, професор
• А. А. Зубков, старший викладач
• О. С. Фісенко, професор, керівник кафедри промислових споруд
• Б. Ф. Зарако-Зараковський, радянський та польський воєначальник, генерал-лейтенант Радянської Армії та генерал дивізії Війська Польського

Випускники

Вихованцями Санкт-Петербурзької та Московської академій були видні воєначальники інженерних військ:

• начальник інженерних військ Червоної Армії в 1941-1942 роки генерал-майор інженерних військ Л. З. Котляр;
• начальник інженерних військ Червоної Армії з 1942 року, перший маршал інженерних військ М. П. Воробйов;
• начальник інженерного управління Народного комісаріату Військово-Морського Флоту під час війни генерал-лейтенант інженерних військ П. І. Судьбін;
• начальник штабу інженерних військ Радянської Армії Б.В. Благославів
• начальник штабу інженерних військ Червоної Армії генерал-полковник інженерних військ К. С. Назаров;
• Маршал Радянського Союзу Н. В. Огарков.

Начальниками інженерних військ фронтів у роки були випускники академії Н. П. Баранов, Б.В. Благославов, Ю. В. Бордзіловський, Б. В. Бичевський, І. П. Галицький, В. Ф. Зотов, Н. Ф. Кірчевський, З. І. Колесников, В. В. Косарєв, Г. Г. Невський, І. А. Петров, Н. М. Пилипець, А. І. Прошляков, А. І. Смирнов-Несвицький, А. Ф. Хрінов, А. Д. Цирлін, В. Ф. Шестаков.

Серед випускників академії - видатні військові інженери та вчені Є. В. Александров, Г. Г. Азгальдов, М. Г. Бархін, С. А. Ільясевич, Н. С. Касперович, Н. Л. Кирпичов, А. Р. Шуляченко , Г. М. Саламахін, Б. Г. Скрамтаєв, ст. викладач В. М. Зайцев (кандидат технічних наук) та інші.

Напишіть відгук про статтю "Військовий інститут (інженерних військ) Загальновійськової академії Збройних Сил Російської Федерації"

Примітки

Література

• За загальною редакцією А. Д. Цирліна, Військово-інженерна Червонопрапорна академія імені В. В. Куйбишева, Короткий історичний нарис. - Москва (М.), ВІА, 1966 р.
• Військово-інженерна академія ім. Куйбишева 150 років, М.: Воєніздат, 1969 р.
• 150 років Військово-інженерного ордена Леніна Червонопрапорної академії імені В. В. Куйбишева., М., Фабрика ім. Дунаєва, 1969 р.
• Цирлін А. Д., Бірюков П. І., Істомін Ст П., Федосєєв Є. Н. Інженерні війська в боях за Радянську Батьківщину. - М.: Воєніздат, 1970 р.
• Шевчук О. Б. та ін. Військово-інженерному університету 180 років. - М: ВІУ, 1999 р..
• Військовий енциклопедичний словник інженерних військ. - М: ВІА, 2004 р.
• Зеленський В. Є. Пам'ятники військово-інженерного мистецтва: історична пам'ять сучасного суспільствата нові об'єкти культурної спадщини Росії

Посилання

Уривок, що характеризує Військовий інститут (інженерних військ) Загальновійськової академії Збройних Сил Російської Федерації

Для людського розуму недоступна сукупність причин явищ. Але потреба знаходити причини вкладена в душу людини. І людський розум, не вникнувши в незліченність і складність умов явищ, з яких кожне окремо може бути причиною, хапається за перше, найзрозуміліше зближення і каже: ось причина. В історичних подіях (де предметом спостереження суть дії людей) найпервіснішим зближенням є воля богів, потім воля тих людей, які стоять на найвиднішому історичному місці, – історичних героїв. Але варто лише вникнути у сутність кожної історичної події, тобто в діяльність усієї маси людей, які брали участь у події, щоб переконатися, що воля історичного героя не тільки не керує діями мас, але й постійно керована. Здавалося б, однаково розуміти значення історичної події так чи інакше. Але між людиною, яка каже, що народи Заходу пішли на Схід, тому що Наполеон захотів цього, і людиною, яка каже, що це сталося, тому що мало статися, існує та ж різниця, яка існувала між людьми, які стверджували, що земля стоїть твердо і планети рухаються навколо неї, і тими, які говорили, що вони не знають, на чому тримається земля, але знають, що є закони, які керують рухом і її, та інших планет. Причин історичної події немає і не може бути, крім єдиної причини всіх причин. Але є закони, які керують подіями, частково невідомі, частково намацувані нами. Відкриття цих законів можливе лише тоді, коли ми цілком відмовимося від пошуку причин у волі однієї людини, так само, як відкриття законів руху планет стало можливим лише тоді, коли люди відмовилися від уявлення затвердженості землі.

Після Бородінської битви, заняття ворогом Москви і спалення її, найважливішим епізодом війни 1812 історики визнають рух російської армії з Рязанської на Калузьку дорогу і до Тарутинського табору - так званий фланговий марш за Червоною Пахрою. Історики приписують славу цього геніального подвигу різним особам і сперечаються у тому, кому, власне, вона належить. Навіть іноземні, навіть французькі історики визнають геніальність російських полководців, говорячи про цей фланговий марш. Але чому військові письменники, а за ними й усі, вважають, що цей фланговий марш є вельми глибокодумним винаходом якоїсь однієї особи, яка врятувала Росію і занапастила Наполеона, – дуже важко зрозуміти. По-перше, важко зрозуміти, у чому полягає глибокодумність та геніальність цього руху; бо для того, щоб здогадатися, що найкраще становище армії (коли її не атакують) перебувати там, де більше продовольства, не потрібно великої розумової напруги. І кожен, навіть дурний тринадцятирічний хлопчик, легко міг здогадатися, що в 1812 році найвигідніше становище армії, після відступу від Москви, було на Калузькій дорозі. Отже, не можна зрозуміти, по-перше, якими висновками доходять історики до того, щоб бачити щось глибокодумне в цьому маневрі. По-друге, ще важче зрозуміти, у чому саме історики бачать рятівність цього маневру для росіян і згубність його для французів; бо фланговий марш цей, за інших, попередніх, супутніх і наступних обставин, міг бути згубним для російського та рятівним для французького війська. Якщо відтоді, як відбулося цей рух, становище російського війська стало поліпшуватися, то з цього не слід, щоб цей рух був причиною.
Цей фланговий марш не тільки не міг би принести якісь вигоди, але міг би занапастити російську армію, якщо б при тому не було збігу інших умов. Що було б, якби не згоріла Москва? Якби Мюрат не втратив з уваги росіян? Якби Наполеон не був у бездіяльності? Якби під Червоною Пахрою російська армія, за порадою Бенігсена та Барклая, дала б бій? Що було б, якби французи атакували росіян, коли вони йшли за Пахрою? Що б було, якби згодом Наполеон, підійшовши до Тарутіна, атакував би росіян хоча б із однією десятою часткою тієї енергії, з якою він атакував у Смоленську? Що б було, якби французи пішли на Петербург?.. За всіх цих припущень рятівність флангового маршу могла перейти в згубність.
По-третє, і найнезрозуміліше, полягає в тому, що люди, які вивчають історію, навмисне не хочуть бачити того, що фланговий марш не можна приписувати жодній одній людині, що ніхто ніколи його не передбачав, що маневр цей, так само як і відступ у Філях, тепер ніколи нікому не представлявся в його цілісності, а крок за кроком, подія за подією, мить за миттю випливав з незліченної кількості найрізноманітніших умов, і тільки тоді представився у всій своїй цілісності, коли він відбувся і став минулим.
На раді у Філях у російського начальства переважаючою думкою було зрозуміле відступ по прямому напрямку назад, тобто по Нижегородській дорозі. Доказами цього є те, що більшість голосів на раді було подано в цьому сенсі, і, головне, відома розмова після ради головнокомандувача з Ланським, який завідував провіантською частиною. Ланской доніс головнокомандувачу, що продовольство для армії зібрано переважно по Оці, в Тульській і Калузькій губерніях і що у разі відступу на Нижній запаси провіанту будуть відокремлені від армії великою річкою Окою, якою перевезення у першозимиві буває неможливий. Це була перша ознака необхідності ухилення від раніше природного прямого напрямку на Нижній. Армія потрималася на південь, по Рязанській дорозі, і ближче до запасів. Згодом бездіяльність французів, які втратили навіть на увазі російську армію, турботи про захист Тульського заводу і, головне, вигоди наближення до своїх запасів змусили армію відхилитися ще південніше, на Тульську дорогу. Перейшовши відчайдушним рухом за Пахрою на Тульську дорогу, воєначальники російської армії думали залишатися біля Подільська, і думки про Тарутинської позиції; але незліченну кількість обставин і поява знову французьких військ, що раніше втратили з поля зору російських, і проекти битви, і, головне, велика кількість провіанту в Калузі змусили нашу армію ще більше відхилитися на південь і перейти в середину шляхів свого продовольства, з Тульської на Калузьку дорогу, до Тарутіна. Так само, як не можна відповідати на те запитання, коли залишено було Москва, не можна відповідати і на те, коли саме і ким вирішено було перейти до Тарутіна. Тільки тоді, коли війська прийшли вже до Тарутіна внаслідок незліченних диференціальних сил, тоді тільки люди запевняли себе, що вони цього хотіли і давно передбачали.

Знаменитий фланговий марш полягав тільки в тому, що російське військо, відступаючи все прямо назад по зворотному напрямку наступу, після того, як наступ французів припинилося, відхилилося від прийнятого спочатку прямого напрямку і, не бачачи за собою переслідування, природно подалося в той бік, куди його вабило розмаїтість продовольства.
Якби уявити собі не геніальних полководців на чолі російської армії, але просто одну армію без начальників, то ця армія не могла б зробити нічого іншого, крім зворотного руху до Москви, описуючи дугу з того боку, з якої було більше продовольства і край був рясніша.
Пересування це з Нижегородської на Рязанську, Тульську і Калузьку дороги було настільки природно, що у цьому напрямі відбігали мародери російської армії і у цьому напрямі вимагалося з Петербурга, щоб Кутузов перевів свою армію. У Тарутині Кутузов отримав майже догану від государя через те, що він відвів армію на Рязанську дорогу, і йому вказувалося те саме становище проти Калуги, у якому він перебував тоді, як отримав лист государя.
Відкочувався в напрямку поштовху, даного йому під час усієї кампанії й у Бородинському бою, кулю російського війська, при знищенні сили поштовху і отримуючи нових поштовхів, прийняв те становище, що було йому природно.
Заслуга Кутузова не полягала в якомусь геніальному, як це називають, стратегічному маневрі, а в тому, що він один розумів значення події, що відбувалася. Він один розумів уже тоді значення бездіяльності французької армії, він продовжував стверджувати, що Бородінське бій була перемога; він один - той, який, здавалося б, за своїм становищем головнокомандувача, повинен був викликати до наступу, - він один усі сили свої вживав на те, щоб утримати російську армію від марних битв.
Підбитий звір під Бородіним лежав там десь, де його залишив мисливець, що відбіг; але чи живий, чи сильний він був, чи він тільки причаївся, мисливець не знав цього. Раптом почувся стогін цього звіра.
Стогін цього пораненого звіра, французької армії, який викрив її смерть, була надсилання Лористона до табору Кутузова з проханням про мир.
Наполеон зі своєю впевненістю в тому, що не те добре, що добре, а то добре, що йому спало на думку, написав Кутузову слова, що перші прийшли йому в голову і не мають сенсу. Він писав:

"Monsieur le prince Koutouzov, - писав він, - j" envoie pres de vous un mes aides de camps generaux pour vous entretener de plusieurs objets interessants. il exprimera les sentiments d'estime et de particuliere consideration que j"ai depuis longtemps pour sa personne… Cette lettre n"etant a autre fin, я маю Dieu, Monsieur le prince Koutouzov, qu'il vous ait en sa sainte et digne garde ,
Moscou, le 3 Octobre, 1812. Signe:
Napoleon».
[Князь Кутузов, посилаю до вас одного з моїх генерал-ад'ютантів для переговорів з вами про багато важливих предметів. Прошу Вашу Світлість вірити всьому, що він вам скаже, особливо коли, стане висловлювати вам почуття поваги і особливої ​​поваги, які я мав до вас з давніх-давен. Потім благаю бога про збереження вас під своїм священним дахом.
Москва, 3 жовтня, 1812.
Наполеон. ]

«Це мусить маудити для літератури, я можу запропонувати comme le premier moteur d'un accommodement quelconque. [Я б був проклятий, якби на мене дивилися як на першого призвідника будь-якої угоди; така воля нашого народу.] - відповідав Кутузов і продовжував вживати всі свої сили на те , щоб утримувати війська від наступу
У місяць пограбування французького війська в Москві і спокійної стоянки російського війська під Тарутиним відбулася зміна щодо сили обох військ (духу та чисельності), внаслідок якого перевага сили виявилася на боці російських. Незважаючи на те, що становище французького війська та його чисельність були невідомі російським, коли змінилося ставлення, необхідність настання відразу ж виявилася в незліченній кількості ознак. Ознаками цими були: і посилка Лористона, і достаток провіанту в Тарутині, і відомості, що приходили з усіх боків про бездіяльність і безлад французів, і комплектування наших полків рекрутами, і хороша погода, і тривалий відпочинок російських солдатів, і зазвичай виникає у військах внаслідок відпочинку нетерпіння виконувати ту справу, для якої всі зібрані, і цікавість про те, що робилося у французькій армії, так давно втраченій на увазі, і сміливість, з якою тепер шастали російські аванпости біля французів, що стояли в Тарутині, і звістки про легкі перемоги над французами мужиків і партизанів, і заздрість, збуджувана цим, і почуття помсти, що лежало в душі кожної людини до тих пір, поки французи були в Москві, і (головне) неясне, але виникло в душі кожного солдата свідомість того, що відношення сили змінилося тепер і перевага знаходиться на нашому боці. Істотне ставлення сил змінилося, і наступ став необхідним. І відразу ж, так само вірно, як починають бити і грати в годиннику куранти, коли стрілка здійснила повне коло, у вищих сферах, відповідно до істотної зміни сил, відобразився посилений рух, шипіння та гра курантів.

Російська армія управлялася Кутузовим з його штабом і государем із Петербурга. У Петербурзі, ще до отримання звістки про залишення Москви, було складено докладний планвсієї війни і надіслано Кутузову для керівництва. Незважаючи на те, що цей план був складений у припущенні того, що Москва ще в наших руках, цей план був схвалений штабом і прийнятий до виконання. Кутузов писав лише, що далекі диверсії завжди важко здійсненні. І для вирішення труднощів, що зустрічалися, надсилалися нові настанови і особи, які повинні стежити за його діями і доносити про них.
Крім того, тепер у російській армії перетворився весь штаб. Заміщалися місця вбитого Багратіона і скривдженого Барклая. Дуже серйозно обмірковували, що буде краще: А. помістити на місце Б., а Б. на місце Д., або, навпаки, Д. на місце А. і т. д., ніби що-небудь, крім задоволення А. і Б. могло залежати від цього.
У штабі армії, з нагоди ворожості Кутузова зі своїм начальником штабу, Бенігсеном, і присутності довірених осіб государя та цих переміщень, йшла більш, ніж зазвичай, складна гра партій: А. підкопувався під Б., Д. під С. і т.д. ., у всіх можливих переміщеннях та поєднаннях. За всіх цих підкопування предметом інтриг здебільшого була та військова справа, якою думали керувати всі ці люди; але ця військова справа йшла незалежно від них, саме так, як вона мала йти, тобто ніколи не збігаючись з тим, що вигадували люди, а випливаючи із сутності відношення мас. Всі ці вигадування, схрещуючись, переплутуючись, представляли у вищих сферах лише вірне відображення того, що мало статися.
«Князь Михайло Іларіонович! – писав государ від 2-го жовтня у листі, отриманому після Тарутинського бою. - З 2-го вересня Москва в руках ворожих. Останні ваші рапорти від 20 го; і протягом усього цього часу не тільки нічого не вжито для дії проти ворога і звільнення першопрестольної столиці, але навіть, за останніми вашими рапортами, ви ще відступили назад. Серпухов вже зайнятий загоном ворожим, і Тула, зі знаменитим і настільки для армії необхідним своїм заводом, у небезпеці. За рапортами від генерала Вінцінгероде бачу я, що ворожий 10000-й корпус рухається Петербурзькою дорогою. Інший, за кілька тисяч, також подається до Дмитрова. Третій посунув уперед Володимирською дорогою. Четвертий, досить значний, стоїть між Рузою та Можайськом. Наполеон сам по 25 е число перебував у Москві. За всіма цими відомостями, коли ворог сильними загонами роздробив свої сили, коли Наполеон ще в Москві сам, зі своєю гвардією, чи можливо, щоб сили ворожі, що знаходяться перед вами, були значними і не дозволяли вам діяти наступально? З ймовірністю, навпаки, слід вважати, що він вас переслідує загонами або, принаймні, корпусом, набагато слабшим за армію, вам довірену. Здавалося, що, користуючись цими обставинами, могли б ви з вигодою атакувати ворога слабше за вас і винищити його або, щонайменше, змусивши його відступити, зберегти в наших руках знатну частину губерній, що нині ворогом займаються, і тим самим відвернути небезпеку від Тули і інших внутрішніх наших міст. На вашій відповідальності залишиться, якщо ворог в змозі буде відрядити значний корпус на Петербург для загрожування цій столиці, в якій не могло залишитися багато війська, бо з довіреною вам армією, діючи з рішучістю та діяльністю, ви маєте всі засоби відвернути це нове нещастя. Згадайте, що ще зобов'язані відповіддю ображеному вітчизні у втраті Москви. Ви мали досвід моєї готовності вас нагороджувати. Ця готовність не ослабне в мені, але я і Росія вправі чекати з вашого боку всієї старанності, твердості та успіхів, які ваш розум, військові таланти ваші і хоробрість військ, які ви ведете, нам провіщають».

Нова сторінка в історії вітчизняних інженерних військ розпочалася на початку 90-х років. у зв'язку з розпадом Радянського Союзу, створенням на основі Радянських Збройних Сил Російської Армії і проведенням в Російській Федерації військових перетворень, що відповідає вимогам військово-політичної обстановки.

Реформування організаційно-штатної структури

У разі руйнації єдиного військово-стратегічного простору країн соціалістичного табору, припинення діяльності Організації Варшавського Договору, появи суверенних державна пострадянському просторі, що розпочали будівництво національних збройних сил, до складу яких увійшло понад 90 з'єднань, частин та установ інженерних військ Радянської Армії, перед керівництвом Збройних Сил Російської Федерації та начальником інженерних військ Міністерства оборони Російської Федерації виникла необхідність вирішення надзвичайно складних проблем: відтворення інженерних військ у складі ЗС РФ, визначення їхньої раціональної організаційно-штатної структури, підвищення їх технічної оснащеності. Головна мета у вирішенні цих проблем полягала у створенні таких інженерних військ, які змогли б забезпечувати функціонування оборонної системи російської держави при різкому скороченні військових витрат, що поглядам військово-політичного керівництва держави було можливо лише за рахунок створення у складі угруповання інженерних військ потужного мобільного резерву .

Найважливішою особливістю створення нового угруповання інженерних військ було те, що на початку 90-х років. з територій держав Східної Європита колишніх республік СРСР було виведено з одночасним розформуванням 64 з'єднання та частини, вивезено близько

11 200 од. інженерної техніки, понад 12 800 вагонів інженерних боєприпасів та майна. Усі з'єднання та частини після виведення облаштовувалися на існуючих базах частин інженерних військ армійського, окружного та центрального підпорядкування. Більшість виведених елементів розташовувалася в Ленінградському, Московському, Приволзькому, Північнокавказькому та Уральському військових округах.

Реорганізація інженерних військ проводилася при значному їх скороченні, що вимагало розробити таку їх організаційно-штатну структуру, за якої частини та з'єднання мали б не тільки високу мобілізаційну та бойову готовність, а й здатність виконувати бойові та народногосподарські завдання готівкою та коштами.

Вирішення цієї проблеми здійснювалося так: по-перше – у штатній організації мирного часу були розгорнуті бойові частини, здатні виконувати першочергові завдання з інженерного забезпечення прикриття державного кордону, дій військ у «гарячих точках» під час проведення миротворчих операцій, а також у ході бойової підготовки та у повсякденній діяльності військових округів; по-друге – розроблялася система гарантованого розгортання з'єднань та частин інженерних військ на воєнний час та інженерного забезпечення стратегічного розгортання ЗС РФ.

При цьому одна з основних вимог, що висуваються до інженерних військ, полягала в тому, що вони мали зберігати здатність до виконання покладених на них. державних завданьмирного часу.

При вдосконаленні організаційно-штатної структури інженерних військ основна увага приділялася переходу на бригадну систему (батальйони та кадри бригад і полків були переформовані в інженерно-саперні бригади скороченого складу, за своєю організаційно-штатною структурою максимально наближені до структури військового часу). військової техніки (БХВТ), призначених для ведення мобілізаційної роботи, обслуговування, зберігання засобів інженерного озброєння та матеріальних запасів, а також питань управління та зв'язку, організації мінно-розшукової служби, значного посилення інженерних підрозділів військової ланки та оснащення їх броньованими засобами.

З урахуванням досвіду бойових дій військ у Чеченських кампаніях, у Північнокавказькому військовому окрузі було сформовано інженерно-саперну бригаду у складі окремих батальйонів, здатних самостійно виконувати завдання інженерного забезпечення, і, насамперед, розмінування місцевості та об'єктів. Крім того, для виконання завдань, що раптово виникають, розгортається інженерно-саперна бригада центрального підпорядкування. Досвід її застосування при забезпеченні введення та розміщення миротворчих сил у зоні грузино-абхазького конфлікту підтвердив правильність такого рішення.

Для ліквідації наслідків великих техногенних аварій та природних катастроф у складі інженерних військ додатково було розгорнуто кілька окремих інженерних бригад, наявність яких дозволяло у мирний час значно скоротити можливу шкоду господарським об'єктам країни та населенню, готувати та накопичувати кадри, навчені виконання завдань інженерного забезпечення в екстремальних умовах та у мирний час.

Поряд із проведенням цих заходів, уточнювалися табелі до штатів з'єднань та частин інженерних військ відповідно до військово-географічних та кліматичними умовамимісць їх дислокації: наприклад, зі штатів з'єднань та частин північних районів виключалася техніка, яка знаходила обмежене застосування в умовах Заполяр'я. Одночасно інженерні війська отримували на озброєння техніку, що дозволяла підвищити ефективність виконання завдань інженерного забезпечення при скороченні їх чисельності та переході до кадрованої системи комплектування.

Проведені заходи щодо реорганізації інженерних військ носили складний і найчастіше суперечливий характер. До кінця 90-х років. штатна чисельність інженерних військ було скорочено на 36 %, їх загальна чисельність становила 35 тис. військовослужбовців, зокрема у Сухопутних військах – близько 16 тис., було розформовано – 11, переформовано – 13 з'єднань і частин, Усі підрозділи містилися по скороченому штату ( близько 6,5 % потреби воєнного часу).

Реорганізація інженерних військ здійснювалася під керівництвом начальника інженерних військ МО РФ генерал-полковник В.П. Кузнєцова (1991-1999 рр.). У квітні 1999 р. на посаду начальника інженерних військ МО РФ було призначено генерал-майора Н.І. Серця. Його призначення співпало з черговим етапом реорганізацією інженерних військ, в результаті якої на початку 2000 р. в їхньому складі залишилося 135 з'єднань, частин, установ та військово-навчальних закладів, у тому числі: бригад – чотири, полків – 18, спецчастин – дві, окремих батальйонів – 33, БХВТ – 12, мобілізаційних депо – п'ять, військово-навчальних закладів – три, навчальних центрів – чотири, науково-дослідних установ – чотири, частин інженерно-технічного обслуговування – 57. Однак при цьому продовжували існувати досить серйозні комплекти інженерних військ видів ЗС РФ: інженерні війська РВСН налічували 19 окремих інженерно-саперних батальйонів та один навчальний центр; інженерні війська ВПС та ППО – п'ять інженерно-саперних батальйонів та чотири частини ІТО; інженерні війська ВМФ – один окремий дорожній та сім окремих морських інженерних батальйонів, п'ять мобілізаційних депо та вісім частин ІТО; інженерні війська ВДВ – п'ять інженерних частин та підрозділів.

Основу інженерних військ мирного часу становили інженерно-саперні та понтонно-мостові бригади, частини скороченого складу та БХВІ. Скорочення чисельності особового складу призвело до переходу з бригадної на полкову організацію інженерних військ окружного та армійського підпорядкування.

Удосконалення засобів інженерного озброєння

У аналізований період значну увагу приділяли розвитку засобів інженерного озброєння. Найбільш складні та наукомісткі завдання щодо розробки нових зразків інженерної техніки та озброєння вирішувалися 15 ЦНДІІ ім. Д.М. Карбишева, який очолювали генерал-майори К.Є. Кочетков та А.М. Аверченко. Зусилля вчених інституту були зосереджені на вирішенні проблем за трьома основними напрямками: модернізація існуючих коштів; створення спеціальних якісно нових інженерних засобів; розробка засобів подвійного призначення та відбір для армії коштів, що випускаються для потреб народного господарства та відповідають вимогам військ. Вирішення найбільш складних та об'ємних завдань здійснювалося спільно з вченими Військово-інженерного університету.

Модернізація засобів інженерного озброєння проводилася підвищення їх технічних можливостей заміною базових машин і доопрацюванням робочого устаткування. Прикладом такої модернізації став універсальний гусеничний загороджувач для встановлення всіх типів касетних мін на базі шасі загороджувача ГМЗ-3 та робочого обладнання загороджувача УМЗ. Розроблялося і додаткове обладнання існуючих інженерних машин.

Так, додаткове обладнання до штатного маніпулятора ІМР-2М підвищило його функціональні можливості – став можливий збір боєприпасів, що не вибухнули, на місцевості та їх навантаження на транспорт для вивезення до місць знищення.

Під час розробки інженерних боєприпасів пріоритет віддавався протитанковим мінам – дистанційної установки та протибортовим. Розробка нових протипіхотних мін здійснювалася з урахуванням вимог Протоколу нової редакції (1996 р.) Женевської конвенції щодо зниження втрат мирного населення у районах масового застосуванняпротипіхотних мінно-вибухових загороджень. У зв'язку з можливим приєднанням Російської Федерації до Оттавської конвенції про повну заборону виробництва та застосування протипіхотних мін виникли проблеми створення альтернативних засобів, здатних замінити їх у бойовій обстановці, організації їх виробництва та накопичення мінімально необхідних запасів.

Отримали подальший розвиток засоби інженерної розвідки, устрою та подолання мінно-вибухових загороджень (МВЗ), військової фортифікації, маскування та імітації.

Для розвідки МВЗ почали застосовувати переносні міношукачі типу ІМП-2, які забезпечують пошук будь-яких боєприпасів, що містять мінімальну кількість металу. З метою забезпечення самостійного подолання МВЗ броньованою бойовою технікою, інженерні війська отримали колійні катково-ножеві трали типу КМТ-7КН, здатні тралити міни з неконтактними магнітними підривниками. Для розмінування шляхів руху військ було розроблено броньовану машину розмінування БМР-3 на танковому шасі, що успішно застосовувалася в ході чеченських кампаній. Для виконання суцільних проходів удосконалювалися подовжені заряди розмінування та засоби їх транспортування. Був також розроблений захисний комплект сапера, що включає костюм з тканини «Кевлар», посилений бронепластинами, та спецвзуття, що оберігає від ураження протипіхотними фугасними мінами.

Для виконання завдань в умовах радіоактивного зараження було створено машину розгородження «Робот-2», бульдозер на базі трактора Т-10.32-8, екскаватор ЕОВ-4422КЗ, бульдозер ДЗ-171.1КЗ, автомобільний кран KC-35766K3.

Для механізації земляних робіт була створена траншейна машина БТМ-4, здатна виконувати роботи у мерзлих ґрунтах.

Велика увага приділялася створенню нових конструкцій фортифікаційних споруд: було розроблено універсальну вогневу споруду типу (УОС) для ведення вогню з кулеметів, гранатометів і переносних протитанкових ракетних комплексів; створено комплект каркасно-тканинних уніфікованих військових фортифікаційних споруд для обладнання позицій мотострілкових, танкових та артилерійських підрозділів; модульні фортифікаційні споруди контейнерного типу для обладнання основних елементів пунктів управління та медичних пунктів; розроблялися питання застосування у конструкціях фортспоруд перспективних матеріалів.

Для маскування військової техніки від оптичних засобів розвідки на снігових та зелених рослинних фонах були розроблені: універсальна маскувальна станція для виготовлення макетів військової техніки з пінополіуретану, офактурювання та маскувального фарбування техніки та фортспоруд у польових умовах; пневматичні макети озброєння та техніки; тепловий каталітичний випромінювач для надання теплових ознак, що демаскують, хибним об'єктам; маскувальні комплекти МКТ-2С та МКТ-ЗЛ, маски для маскування озброєння та військової техніки від оптичних, радіолокаційних засобів розвідки та систем наведення високоточної зброї на рослинних фонах.

Найважливішим напрямом розвитку засобів інженерного озброєння стало створення техніки подвійного призначення, до яких були віднесені дорожні машини, понтонні парки, десантно-переправні засоби, мостобудівні установки, котловані та траншейні машини, екскаватори, бурильні установки, засоби видобутку, очищення та зберігання води, пересувні електростанції. , ремонтні, вантажопідйомні, лісопильні та ін. Наприклад, одноківшовий екскаватор ЕА-17, який пройшов випробування у військових умовах, був доопрацьований та прийнятий на озброєння. Вирішення проблем водозабезпечення військ велося у напрямку створення універсальних комплексів, заснованих на безреагентній технології – станції комплексного очищення та опріснення води СКО-10/4-1А. Для забезпечення електрифікації інженерних робіт було розроблено інженерну електростанцію ЕД-16 потужністю 16 кВт.

Поряд із розвитком засобів інженерного озброєння з початку 2000-х років. почала проводитися комплексна робота з підвищення технічної оснащеності інженерних військ – з частин було вилучено техніку з термінами зберігання понад 25 років, почалося переозброєння інженерних формувань з причіпних на гусеничні мінні загороджувачі, путепрокладачів на інженерні машини розгородження, дорожніх міношукачів на інженерні розвідувачі.

Центральні органи управління інженерними військами

З початком російського періоду інженерних військ їх центральні органи управління зазнали реорганізації: зі штату управління начальника інженерних військ було виведено науково-технічний комітет, управління бойової підготовки перетворено на апарат управління бойової підготовки та військово-навчальних закладів зі скороченням на 60% його чисельності; було ліквідовано посаду першого заступника начальника інженерних військ.

На початку 1992 р. посади керівного складу УНІВ МО РФ виконували: генерал-полковник В.П. Кузнєцов - начальник інженерних військ МО РФ, генерал-лейтенант В.А. Васильєв - начальник штабу інженерних військ-перший заступник НДВ МО РФ, генерал-лейтенант

Н.Г. Топілін - заступник НДВ МО РФ з озброєння, полковник І.Г. Олійник - заступник НДВ МО РФ з підготовки ТВД, генерал-майор В.В. Келпш - начальник науково-технічного комітету інженерних військ, генерал-майор М.С. Нефьодов – начальник управління озброєння та постачання, полковник В.П. Меняйлов – начальник управління експлуатації та ремонту інженерної техніки. У липні 1992 р. посаду начальника штабу інженерних військ – першого заступника НДВ МО РФ призначено генерал-майор Ю.В. Красніков. Твердження на посадах керівного складу УНІВ відбулося у лютому-березні 1993 р.

У першій половині 90-х років. на УНІВ покладалися такі завдання: організація та проведення заходів щодо підготовки території Росії в інженерному відношенні до відображення можливої ​​агресії, проектування та будівництво укріплених районів, пунктів управління та інших об'єктів оборонного значення на території західних областей Росії; контроль за виведенням з'єднань та частин інженерних військ з територій колишніх соціалістичних країн та союзних республік, їх облаштування у нових пунктах дислокації; інженерне забезпечення локалізації та блокування районів збройних конфліктів, участь у миротворчих операціях на території держав ближнього та далекого зарубіжжя; забезпечення готовності частин інженерних військ до виконання робіт з ліквідації наслідків аварій та техногенних аварій та природних катастроф.

Основні підрозділи УНІВ зберегли загалом свій вигляд та структурні особливості, успадковані від Радянської Армії, що вказувало на наступність принципів будівництва центральних органів управління інженерними військами у нових історичних умовах. Головним серед цих принципів вважатимуться відповідність організаційно-штатної структури рівню розв'язуваних завдань із управлінню підлеглими військами. Тому навіть за умов неминучого зменшення чисельності УНІВ, яке визначалося загальним скороченням ЗС РФ, командуванню інженерних військ вдалося зберегти працездатну управлінську структуру. Наприклад, штаб інженерних військ по кількісним складоммайже не змінився порівняно зі штатом від 1987 р., тим часом до нього було включено відділ підготовки ТВД, пунктів управління та капітального будівництва чисельністю 10 чол.

Оптимізація структури штабу інженерних військ виявилася у значному скороченні чисельності допоміжних служб, що дозволило в умовах скорочення зберегти штат основних відділів штабу – оперативно-розвідувального та організаційно-мобілізаційного для успішного виконання ним своїх основних функцій з керівництва та контролю бойової та мобілізаційної підготовки інженерних військ, вироблення стратегії їхнього бойового застосування, удосконалення організації інженерних військ на новому історичному етапі.

Зміни в організаційно-штатній структурі та чисельному складі інших підрозділів УНІВ були порівняно невеликими: апарат управління бойової підготовки та ВНЗ було скорочено на три особи та отримав нове найменування – апарат управління бойової підготовки, групи у його складі були скасовані; керівництво редакційною та видавничою роботою у військах передавалося у відання штабу інженерних військ.

Найбільші зміни відбулися у структурі управління озброєння: замість п'яти відділів за новим штатом залишилося три – плановий та постачання, інженерного озброєння та відділ інженерних боєприпасів. Скасовано були відділи електротехнічних засобів та спеціальної техніки, матеріальних фондів та запасних частин. Скорочення чисельності управління становила 18 чол. (З 52 до 34) за рахунок скорочення чисельності цивільного персоналу.

Передача функцій розформованих відділів що залишилися ставало дедалі більш поширеним явищем у практиці управлінської діяльності умовах скорочення ЗС РФ. В даному випадку мало місце не укрупнення відділів, а поєднання завдань з контролю за випуском того чи іншого виду СІВ у рамках одного структурного підрозділу, що висувало більш високі вимоги до професійної підготовки офіцерів управління озброєння – вони повинні були добре розбиратися у всій номенклатурі СІВ та вміти налагоджувати робочі контакти з підприємствами промисловості, які переживали важкі часи через економічну кризу 90-х років.

Управління ремонту та експлуатації повністю зберегло свій чисельний склад (34 чол.) та структуру, що складається з трьох відділів та інспекції енергонагляду, проте найменування та характер діяльності третього відділу змінилися: замість відділу надання військово-технічної допомоги зарубіжним країнам (з цілком зрозумілих причин – припинення діяльності ОВС) виник відділ матеріально-технічного забезпечення тієї ж чисельності. Продовжувала залишатися у складі управління ремонту та експлуатації група реалізації військово-технічного майна, створена 1990 р. на вирішення питань, що з виведенням військ із країн Східної Європи та колишніх республік СРСР.

В організації повсякденної діяльності у 90-ті роки. командування інженерних військ МО РФ керувалося «Положенням про управління та самостійні відділи Управління

НДВ МО СРСР», затверджене наказом Міністра оборони СРСР від 20 квітня 1991 р., в цілому, що діяв до лютого 1993 р. З початку 90-х рр. отримав розвиток процес автоматизації управлінської праці інженерних військах. Головним керівним органом із впровадження нових інформаційних технологій в управління підлеглими військами став штаб інженерних військ, на який покладалися: організація та ведення оперативного супроводу та координації робіт зі створення інженерних підсистем АСУВ та забезпечення контролю за створенням матеріального забезпечення розроблених АСУВ; впровадження технічних засобів автоматизації у повсякденну діяльність військ. Для вирішення цих завдань відповідно до змінних вихідних даних було створено Обчислювальний центр інженерних військ, підпорядкований НДВ МО СРСР. Надалі планувалося об'єднати

ВЦ з командним пунктом начальника інженерних військ МО СРСР, що будувався з кінця 1989 р., в єдиний комплекс з управління інженерними військами – пункт управління начальника інженерних військ.

Таким чином, командування інженерних військ при організації повсякденної роботи з керівництва військами намагалося відповідати вимогам запровадження у практику управління нових інформаційних технологій. Поступово процес керівництва частинами, установами та підприємствами інженерних військ набував характеру автоматизованого обміну інформацією, в якому переважну роль грали формалізовані документи, оброблені ЕОМ.

Бойове застосування та використання при ліквідації наслідків НС

Будівництво російських інженерних військ здійснювалася в умовах виконання ними різноманітних та складних бойових та народно-господарських завдань, що свідчило про зростання їх ролі в системі ЗС РФ: інженерне забезпечення локалізації та блокування районів збройних конфліктів, припинення збройних зіткнень та роз'єднання протиборчих сторін не тільки на території Росії, а й проведених лінією Ради Безпеки ООН чи відповідно до міжнародними зобов'язаннями РФ; підготовка в інженерному відношенні території Росії до відображення можливої ​​агресії, зокрема проектування пунктів управління та інших об'єктів оборонного призначення.

Великих зусиль інженерних військ вимагало виконання робіт з ліквідації техногенних аварій та природних катастроф, розмінування місцевості та об'єктів, значну увагу приділяли захисту мостів та гідротехнічних споруд у період льодоходу та паводків, надання допомоги населенню у період повеней.

Нові політичні реалії поставили перед військово-політичним керівництвом Росії завдання як щодо ліквідації військових конфліктів, спроб зруйнувати територіальну цілісність РФ, а й захисту кордонів інших країн СНД.

Високий професіоналізм і мужність проявили воїни інженерних військ у ході подій на таджицько-афганському кордоні в липні-серпні 1993 р., виконуючи Указ Президента Росії та наказ Міністерства оборони РФ з оборони кордону: у найкоротші терміни ними були встановлені мінно-вибухові загородження на вірогідність дій бандформувань, вироблено фортифікаційне обладнання дільниць прикордонних застав, виконано завдання щодо забезпечення військ водою. Усього для прикриття кордону було встановлено понад 200 тис. хв. Поруч із розв'язанням цих завдань розгорнулася підготовка відповідних військових фахівців, зокрема і Збройних Сил Таджикистану. За виявлену мужність та героїзм 52 офіцери інженерних військ удостоєні державних нагород, у тому числі 26 з них – ордени «За особисту мужність». Цю роботу виконували переважно сапери-добровольці, слухачі Військово-інженерної академії, які пройшли службу в Афганістані: генерал-лейтенанти Ю.В. Красніков, С.А. Тертишніков, полковники Є.А. Соколов, Ю.В. Черенщиков, М.В. Фірсов, А.К. Ковтун, майор Ю.П. Черненко та ін.

У 1994 р. інженерні війська забезпечили введення, розміщення та дії миротворчих сил у зоні грузино-абхазького військового конфлікту. На них покладалися такі завдання: розвідка місцевості, шляхів руху, районів розташування та позицій військ на наявність мінно-вибухових загороджень; розмінування доріг, вертолітних майданчиків, місць розташування миротворчих сил; пошук та знищення вибухонебезпечних предметів: відновлення зруйнованої ділянки дороги під час операції з очищення Кодорської ущелини; фортифікаційне обладнання, що займаються військами районів, позицій, контрольно-пропускних пунктів та постів. У зоні грузино-абхазького конфлікту було виявлено та знищено понад 12 000 вибухонебезпечних предметів, обладнано велику кількість різних фортспоруд, перевірено на наявність вибухонебезпечних предметів понад 650 га місцевості. При виконанні цих завдань бойове хрещення отримав новостворений саперний батальйон інженерно-саперної бригади центрального підпорядкування, який протягом усього однієї доби військово-транспортною авіацією було перекинуто в розташоване на півночі Абхазії місто Гудаута, а потім у короткі терміни здійснило 120 км марш у призначений район Гальського району Абхазії.

За успішне розмінування місцевості при забезпеченні введення та розміщення миротворчих сил в Абхазії багато офіцерів, сержантів та солдатів інженерних військ було нагороджено високими державними нагородами. Так, старшому лейтенанту Р.Г. Берсеневу присвоєно високе звання Героя Росії (посмертно), орденом Мужності нагороджено полковника

А.В. Нижаловський, підполковники В.А. Дяченко, Н.Т. Саламахін, майор Ю.А. Яманов, старші лейтенанти С.М. Василевський, Р.І. Заюка.

Однією з головних завдань інженерних військ із середини 90-х гг. стало інженерне забезпечення дій військ у Чеченській Республіці. З грудня 1994 р. на інженерні війська покладалися завдання щодо забезпечення організованого введення військ на територію республіки, блокування та штурму м. Грозного та інших населених пунктів. Для забезпечення висування угруповань військ до Грозного з урахуванням досвіду Афганістану було створено шість посилених загонів забезпечення руху, кожен з яких включав групи розвідки, розгородження та забезпечення. У ході ведення бойових дій інженерні війська виконували завдання з розвідки та знешкодження мін і фугасів противника, а також щодо руйнування дорожніх об'єктів, влаштування загороджень для прикриття своїх військ, фортифікаційного обладнання місцевості, видобутку та очищення води.

Завдання з розмінування місцевості від вибухонебезпечних предметів було однією з найскладніших інженерних військ. Незважаючи на те, що битви минулої війни давно закінчилися, на величезному просторі, де лунали бої, залишилося багато мін, бомб, снарядів, від яких гинуть люди і особливо діти. Число знешкоджених та знищених саперами вибухонебезпечних предметів у повоєнні роки становило десятки мільйонів.

В останнє десятиліття щорічно знищувалося близько 100 тис. таких предметів, для чого залучалося понад півтори тисячі фахівців інженерних військ.

На рубежі нового тисячоліття, як і раніше, одним із основних завдань для інженерних військ залишається готовність до забезпечення дій Збройних Сил щодо захисту державної цілісності країни. З 1999 р. найважливішим завданням для інженерних військ було забезпечення контртерористичної операції Об'єднаного угруповання військ у Північнокавказькому регіоні. У ході контртерористичної операції на інженерні війська було покладено такі завдання.

На першому етапі (з 28 серпня по 1 жовтня 1999 р.) – інженерне забезпечення розгрому бойовиків у Дагестані, звільнення захоплених населених пунктів, проведення контртерористичних заходів на всій прикордонній з Чечніною територією. Під час другого етапу (з 2 жовтня по 25 листопада 1999 р.) вони вирішували завдання інженерного забезпечення зі звільнення рівнинної частини та створення зон безпеки біля Чечні. На третьому етапі виконання інженерних завдань та заходів набуло специфічного характеру. Зумовлено це було тим, що інженерні війська змушені були виконувати невластиві їм завдання – забезпечувати: - Безпеку функціонування органів влади на звільненій території; повернення вимушених переселенців до місць постійного проживання; блокування шляхів та припинення виходу незаконних збройних формувань з території Чечні до суміжних районів; завершення розгрому великих опорних пунктів та баз бойовиків; встановлення контролю за всіма районами Чеченської Республіки.

Специфіка інженерного забезпечення контртерористичної операції зумовила необхідність створення угруповання інженерних військ, основу якого становив

14 інженерних батальйонів МО РФ, ВВ МВС. Кількість особового складу інженерних військ не перевищувала 4% від загальної чисельності Об'єднаного угруповання військ. Незважаючи на це, інженерні війська виконали значні обсяги робіт: встановили 200 км мінних полів, на яких було знищено до 800 бойовиків, виявили та знешкодили понад 300 тис. вибухонебезпечних предметів, перевірили на наявність мін близько 500 об'єктів, розмінували

400 га сільгоспугідь, зруйнували 200 оборонних споруд бойовиків; збудували 98 км гірської дороги; навели два наплавні і відновили два капітальні мости; відкрили та обладнали близько 9 тис. окопів та укриттів із загальним обсягом вийнятого ґрунту.

2,2 млн. кубометрів; видобули та очистили 200 тис. тонн питної поди.

Батьківщина гідно оцінила внесок інженерних військ у розгром бандформувань. Значна частина військовослужбовців нагороджена та представлена ​​до нагородження високими урядовими нагородами. Тільки в УНІВ МО РФ орденом Мужності нагороджено чотирьох військовослужбовців, а орденом «За військові заслуги» – дев'ять. Генерал-майору О.С. Краснікова, підполковникам В.А. Ростовщикову, С.В. Жуйкову (посмертно), майорам О.В. Крюкову,

А.І. Кобіну (посмертно), капітану О.Ю. Журавльову (посмертно), старшим лейтенантам

В.Л. Марієнко (посмертно), А.М. Колгатину (посмертно) та рядовому Є.Г. Борисову надано звання Героя Росії. За кількістю Героїв Росії у перерахунку на тисячу чоловік у Збройних Силах РФ інженерні війська мають найвищий показник, що підтверджує їхню відданість славетним традиціям нашої армії.

Успішне виконання інженерними військами бойових завдань у різних «гарячих точках» багато в чому залежало від умілого керівництва ними Управлінням начальника інженерних військ. Достатньо сказати, що тільки начальник інженерних військ МО РФ генерал-полковник

Н.І. Сердцев виїжджав для безпосереднього керівництва та надання допомоги у війська Об'єднаного угруповання у Північно-Кавказькому регіоні понад 10 разів. Своєчасно та якісно виконали завдання щодо прикриття російсько-грузинського кордону підрозділу інженерних військ під керівництвом начальника штабу інженерних військ МО РФ

генерал-лейтенанта О.С. Шустова, а будівництво у гірських умовах дороги протяжністю 87 км, очолюване заступником начальника інженерних військ МО РФ генерал-лейтенантом Н.Г. Антоненко, немає аналогів.

Військово-інженерна підготовка території країни

Незважаючи на важке політичне, економічне, соціальне становище Росії у 90-х роках.

XX ст., на організаційному рівні певні кроки в галузі інженерного обладнання території країни все ж таки робилися. У складі штабу інженерних військ було створено відділ підготовки ТВД, пунктів управління та капітального будівництва чисельністю 10 чол., що вирішувало проблему створення управлінського органу, покликаного здійснювати керівництво інженерним обладнанням території Російської Федерації в межах нововизначених стратегічних та операційних напрямів, якими з початку 90-х х мм. стали замінювати звичні ТВД. Враховуючи великий обсяг майбутніх заходів, відділ підготовки ТВД негайно приступив до вирішення завдання визначення кола науково-дослідних робіт та встановлення тісних взаємин з іншими родами військ та громадськими організаціями з метою створення єдиної системи військової інфраструктури на території прикордонних військових округів.

Одночасно із удосконаленням організаційно-штатної структури в Управлінні

НИВ МО РФ обгрунтовувалося створення угруповань інженерних військ для прикриття нових стратегічних і операційних напрямів, особливо у районах потенційних військових конфліктів, уточнювалися склад і оснащення частин і підрозділів, що включаються до них. Внаслідок того, що командування не мало можливості пропорційно розподіляти сили за напрямками, основну увагу при створенні єдиного угруповання інженерних військ для дій у загрозливий період приділялося посиленню прикордонних округів, насамперед Ленінградського, Північно-Кавказького та Московського. Підставою для цього була, як зазначали військові аналітики, та обставина, що «Сухопутні кордони Росії на 300 кілометрів довші за межі колишнього СРСР. Їхній конфліктний потенціал значно вищий». У деяких інших військових округах, наприклад, у Приволзькому та Далекосхідному, передбачалося розгортання більшої частини понтонно-мостових частин.

Військово-інженерна освіта

Провідним навчальним та науковим центром, як і раніше, залишалася Військово-інженерна академія, яку очолював генерал-лейтенант В.А. Васильєвим, Ю.В. Красніковим та А.Б. Шевчуком.

У 1998 р., відповідно до концепції реформування військової освіти, в академії об'єднуються інженерно-фортифікаційний факультет із командним до загального командно-інженерного факультету, факультет заочного навчання перетворюється на відділення заочного навчання, скасовуються курси перепідготовки офіцерів, з покладанням їх завдань на факультет перепідготовки та підвищення кваліфікації, на базі спеціального відділення з підготовки іноземних військовослужбовців розгортається спеціальний факультет.

1998 р. Військово-інженерна академія перейменовується на Військово-інженерний університет, з включенням до його складу як філії Нижегородського вищого військово-інженерного командного училища (колишнього Калінінградського), Тюменського вищого військово-інженерного командного училища та Санкт-Петербурзьке училище, перейменоване в інститути.

Аж до 2006 р. Військово-інженерний університет був багатопрофільним вищим військово-навчальним закладом, в якому здійснювалася підготовка офіцерів командного та інженерного профілю для всіх видів Збройних Сил (Сухопутних військ, РВСН, ППО, ВМФ), фахівців для МНС Росії, Топографічної служби , Внутрішніх та Прикордонних військ Росії та армій інших держав.

Тюменська філія університету спеціалізувалась на підготовці офіцерів з вищою військово-спеціальною освітою для Військово-повітряних військ, Центрального управління МО РФ, Центрального автодорожнього управління, інших міністерств та відомств, що вимагають специфічної навчально-матеріальної бази та методики викладання.

Нижегородська філія університету, розташована в місті Кстово на Волзі, тривалий час залишалася базовим навчальним закладом з підготовки інженерних кадрів для Збройних Сил РФ.

У Санкт-Петербурзі готували військових топографів та геодезистів. Така мережа та ємність військово-навчальних закладів забезпечували потреби Збройних Сил, інших міністерств та відомств у спеціалістах інженерних військ, дозволяли виробляти набір курсантів у Центральному та Східному регіонах Росії.

Внаслідок реорганізації Військово-інженерний університет став єдиним навчально-методичним та науковим центром інженерних військ, що дозволяло оперативно вирішувати наукові проблеми та питання методичного забезпечення освітнього процесу, підготовки науково-педагогічних кадрів, забезпечувати практичну спрямованість у навчанні слухачів та курсантів. На початку 2000-х років. в університеті підготовка офіцерських кадрів здійснювалася на восьми факультетах, відділенні заочного навчання, 33 кафедрах (11 одинадцяти загальноуніверситетських та 22 факультетських), у трьох філіях, які мали достатній науково-педагогічний потенціал.

Загалом в університеті працювало 40 докторів, понад 260 кандидатів військових, технічних та інших наук. З них 45 мали вчене звання професора, понад 200 – доцента та старшого наукового співробітника. Одинадцять вчених університету мали почесне звання "Заслужений діяч науки РФ", а троє - "Заслужений працівник вищої школи РФ". Організація навчальної та методичної роботи в університеті здійснювалася відповідно до встановлених вимог та забезпечувала підготовку учнів за 16 спеціальностями та п'ятьма спеціалізаціями, у тому числі курсантів за чотирма наукомісткими спеціальностями інженерного профілю. Новим явищем у підготовці слухачів стало те, що частина їх для здобуття практичних навичок прямує на стажування до районів бойових дій, зокрема, до Північнокавказького військового округу.

Однією з найважливіших напрямів діяльності академії (університету) у роки була наукова робота. В умовах значного скорочення фінансування науки основні зусилля у науковій роботі були спрямовані на вирішення проблем реформування інженерних військ, узагальнення досвіду інженерного забезпечення бойових дій у збройних конфліктах та локальних війнах, розвиток теорії інженерного обладнання території країни. Активну участь вчені академії (університету) брали у розробці основних статутних документів інженерних військ. Матеріали проведених досліджень стали основою для підготовки дисертацій, монографій, розробки нових підручників, навчальних посібників та лекцій з профілю кафедр та факультетів університету.

Істотних змін зазнала система підготовки молодших спеціалістів інженерних військ. На початку 2000-х років. їх підготовка здійснювалася на базі чотирьох міжвидових регіональних (6, 187, 399, 47 навчальних центрів) та окружних навчальних центрах з

27 спеціальностей.

Інженерно-технічне забезпечення

Найбільш складною проблемою для Управління НДВ МО РФ у пострадянський період з повною підставою можна вважати технічне оснащення інженерних військ – розробку та прийняття на озброєння нових засобів інженерного озброєння, розміщення замовлень на їх виробництво у промисловості, організацію технічного обслуговування, ремонту та зберігання інженерної техніки, постачання запасними частинами та інших. Нестача фінансування особливо гостро позначився по всьому циклі виробництва інженерної техніки – від наукових досліджень та розробки технічної документації до військових і полігонних випробувань готових зразків, організації серійного виробництва перспективних СІВ, включаючи техніку подвійного призначення. З переходом до ринкових відносин налагоджена система постачання військ інженерної техніки стала давати відчутні збої.

Одним з перших кроків, зроблених Управлінням НДВ МО РФ для виправлення ситуації, що склалася, була постановка завдання командирам і штабам зі зняття зі зберігання техніки НЗ та оснащення їй діючих частин і підрозділів інженерних військ на підставі вказівок Міністра оборони РФ. Звичайно, це був вимушений крок, який не вирішував проблеми повністю, оскільки в результаті подібних заходів скорочувався мобілізаційний резерв засобів інженерного озброєння, що створювався протягом багатьох років. Та й загалом у 90-ті роки. складалася дуже напружена ситуація у забезпеченні інженерних військ сучасною технікою. Становище посилювалося тим, що значна частина інженерної техніки та озброєння, які перебували у військах, поступово виробляла свій ресурс, морально старіла. Організація грамотної експлуатації, своєчасного технічного обслуговування та ремонту засобів інженерного озброєння в умовах значного некомплекту особового складу, особливо у військових ремонтних органах, незадовільного постачання інженерних військ запасними частими, інструментом та витратними матеріалами була серйозною проблемою для практичної діяльності управління експлуатації та ремонту у складі УНІВ МО РФ.

Негативно вплинув технічне оснащення військ інженерної технікою втрата значної частини виробничої бази з випуску коштів інженерного озброєння після розпаду СРСР. Найбільш помітною втратою стало припинення поставок до військ великовантажних автомобілів КрАЗ, які були основною базовою колісною машиною для інженерної техніки, оскільки Кременчуцький автомобільний завод, що випускає ці машини, опинився на території України, яка відмовилася від військово-технічного співробітництва з Російською Федерацією. Таке становище унеможливлювало завдання подальшого серійного виробництва багатьох видів інженерної техніки, що випускаються на базі потужного, що володіє підвищеною прохідністю, давно освоєного інженерними військами автомобіля КрАЗ. Доводилося використовувати з аналогічною метою інші автомобілі, наприклад «Урал», які, своєю чергою, були настільки потужними і прохідними. Подібні проблеми існували при розробці інших класів інженерної техніки.

Галіцький Іван Павлович – заступник командувача військ - начальник інженерних військ 1-го Українського фронту, генерал-полковник інженерних військ.

Народився 9 лютого 1897 року в селі Зимниці Куйбишевського району Калузької області у родині робітника. Російська.

У 1918 році призваний до лав Червоної Армії. Брав участь у Громадянській війні: помічник командира взводу Обоянського запасного полку, який виконує посаду командира саперної роти, командир взводу, командир інженерного парку. В 1919 закінчив 2-е Катеринославські інженерні курси, в 1926 - Ленінградські курси удосконалення командного складу інженерних військ, в 1931 - курси при Військово-технічній академії РСЧА імені Ф.Е. Дзержинського.

З 1921 командував відділенням санітарної роти на Західному фронті, потім командир санітарної роти. З листопада 1922 року – помічник командира санітарного батальйону 5-го стрілецького корпусу. З квітня 1924 - дивізійний інженер 5-1 стрілецької дивізії, з квітня 1925 - помічник корпусного інженера 16-го стрілецького корпусу. З 1929 знову був дивізійним інженером.

З грудня 1932 - начальник Науково-випробувального інженерно-технічного полігону Військово-інженерного управління РСЧА. З березня 1935 - помічник начальника відділу інженерних військ Московського військового округу з бойової підготовки. З квітня 1938 - начальник відділу інженерних військ Московського військового округу.

Постановою Ради Народних Комісарів Союзу РСР від 4 червня 1940 року №945 Галицькому І.П. присвоєно військове звання "генерал-майор інженерних військ".

З липня 1940 року - заступник начальника Головного військово-інженерного управління Червоної Армії (у березні – на початку липня 1941 року виконував обов'язки начальника ГВІУ). Член ВКП(б)/КПРС із 1940 року.

Учасник визвольного походу до Західної України та Західної Білорусії у 1939 році. У боях Великої Великої Вітчизняної війни з 1941 року.

Під час Великої Великої Вітчизняної війни І.П. Галицький обіймав посади – заступника начальника Головного військово-інженерного управління (до листопада 1941 року) та начальника штабу інженерних військ Червоної Армії (листопад 1941 року – квітень 1942 року), одночасно – начальник оперативно-інженерної групи на Західному фронті (листопад – грудень 194) ), у Приморській армії Південного фронту (грудень 1941 року – січень 1942 року) та на Кримському фронті (січень – квітень 1942 року); заступник командувача – начальник інженерних військ Західного (квітень 1942 року – лютий 1944 року) та 1-го Українського (з лютого 1944 року і до кінця війни) фронтів.

У січні 1942 року оперативна група інженерних загороджень на чолі з начальником штабу інженерних військ Червоної Армії генерал-майором Галицьким І.П., створена Ставкою, коли ворог був на підступах до Москви, надала Севастополю велику допомогу в інженерному устаткуванні оборони.

Як тільки наші частини, відстоявши столицю, пішли у наступ, оперативна група під проводом генерал-майора Галицького І.П. була направлена ​​до Севастополя. В ешелон було занурено 20 тисяч протитанкових та 25 тисяч протипіхотних мін, 200 тонн вибухівки. У Новоросійську все це було переправлено на крейсер і рано вранці 1 січня 1942 як новорічний подарунокприбуло до Севастополя.

Роботи велися щоночі, нерідко під ворожим вогнем, силами армійських саперів. Керівники групи були дуже завантажені; вночі – з саперами на передовій, удень – там же на рекогносцировках або за розрахунками над карткою. Одночасно І.П. Галицький, А.Ф. Хренов та їхні помічники готували план інженерно-загороджувальних заходів другої та третьої черги.

Він передбачав створення щільних мінних полів на всіх танконебезпечних напрямках та прикриття протипіхотними перешкодами всього переднього краю, крім ділянок, які сама природа захистила крутими кам'яними укосами. Намічалося також поставити вибухові загородження перед ключовими позиціями у глибині оборони - на Інкерманських висотах, біля Сапун-гори.

Цей розширений план, щоправда, вже не забезпечувався наявними мінами та іншими інженерними засобами і залежав від подальшого надходження їх із Великої землі чи збільшення місцевого виробництва.

Постановою Ради Народних Комісарів Союзу РСР від 14 лютого 1943 року №176 генерал-майору інженерних військ Галицькому І.П. присвоєно військове звання "генерал-лейтенант інженерних військ".

Значно раніше, ніж усе заплановане міг бути здійснено, група під керівництвом генерал-лейтенанта І.П. Галицького із Севастополя відбула - штаб фронту домігся перекидання її на Керченський півострів для зміцнення Ак-Монайських позицій.

У середині лютого 1944 року, буквально за день до від'їзду, І.П. Галицькому надійшов лист від батька. У якому він повідомляв, що перед відступом гітлерівці розстріляли його стару матір, Олександру Петрівну та старшу сестру Марію Павлівну. Їх розстріляли за зв'язок із партизанами та за приналежність до сім'ї генерала Червоної Армії.

Начальник інженерних військ 1-го Українського фронту генерал-лейтенант інженерних військ І.П. Галицький вправно керував інженерними військами у Берлінській та Празькій операціях. Показав себе справжнім майстром своєї справи. Працював із натхненням і справді новаторською сміливістю.

На Сандомирському плацдармі під керівництвом І.П. Галицького було відкрито півтори тисячі кілометрів траншей та ходів сполучення; побудовано 1160 командних та наглядових пунктів; підготовлено 11 тисяч артилерійських та мінометних позицій, 10 тисяч землянок та різного роду укриттів для військ; прокладено заново та приведено в порядок більше 2 тисяч кілометрів автомобільних доріг у розрахунку на те, щоб до початку наступу на кожну дивізію та кожну танкову бригаду було по дві дороги. Це дозволяло уникнути заторів.

Крім того, інженерні війська навели через Віслу 13 мостів та організували три поромні переправи великої вантажопідйомності. До цього варто додати, що для передбачуваного нами маскувального маневру інженерні війська виготовили 400 макетів танків, 500 макетів автомашин та 1000 макетів знарядь.

Постановою Ради Народних Комісарів Союзу РСР від 20 квітня 1945 року №813 генерал-лейтенантові інженерних військ Галицькому І.П. присвоєно військове звання "генерал-полковник інженерних військ".

Указом Президії Верховної Ради СРСР від 29 травня 1945 року за вміле керівництво інженерними військами та виявлені при цьому особисту мужність та героїзм генерал-лейтенанту інженерних військ Івану Павловичу Галицькому присвоєно звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна та медалі "№6 .

Після війни І.П. Галицький обіймав низку відповідальних посад у військах. У 1951-57 роках він – начальник Військово-інженерної академії імені В.В. Куйбишева. Кандидат воєнних наук, доцент.

У другій половині 50-х, коли міністром оборони СРСР був Маршал Радянського Союзу Жуков Г.К., військова прокуратура розслідувала типову справу. У 1938 році був заарештований, судимий та розстріляний начальник інженерних військ Московського військового округу бригадний інженер С. Асланов. Дружина його була відправлена ​​на заслання, де збожеволіла і померла, діти були визначені в дитячий будинок.

При перевірці даної кримінальної справи в 1957 році з'ясувалося, що єдиною підставою для розправи став донос майора Галицького І.П., який і зайняв місце страченого Асланова.

Коли військова прокуратура взялася за перегляд цієї кримінальної справи, Галицький був процвітаючим генерал-полковником інженерних військ. Він всіляко заперечував свою причетність до мерзенного злочину, але був викритий власноручним доносом, що зберігся в архівах.

Прокуратура поінформувала міністра оборони Г.К. Жукова про цей ганебний факт біографії генерала Галицького. За наказом Г.К. Жукова Галицького було усунено з посади начальника Військово-інженерної академії імені В.В. Куйбишева. За поданням Міністерства оборони СРСР постановою Ради Міністрів СРСР № 784-366 від 4 липня 1957 року Галицький позбавлений військового звання "генерал-полковник". А партійна організація виключила його із партійних рядів.

Сувора, але справедлива відплата!

Коли ж Г.К. Жукова прибрали з посади міністри оборони СРСР, то Галицький кинувся до вищих партійних інстанцій зі скаргами на «розправу». Головному військовому прокурору О.Горному та прокурору генерал-лейтенанту юстиції Вікторову Б.А., який керував групою з перегляду справ Головною Військовою прокуратурою, невдоволено заявили у ЦК КПРС: «Ви навіщо підсунули Жукову цей факт? Ви що, не знаєте, яка вдача у Жукова - рубати з плеча?».

Галицький І.П. практично відбувся легким переляком, і дуже скоро щодо нього було видано іншу постанову (без публікації), в якій попереднє змінювалося - не позбавити, а знизити в званні до генерал-лейтенанта та звільнити у запас. І на партії, зрештою, І.П. Галицький також лишився. «Не варто дивувати. Вже було використано концепцію «вигідної» і «невигідної» правди...»

З 1957 року генерал-лейтенант інженерних військ Галицький І.П. - в запасі. Жив у місті-герої Москві. Помер 8 березня 1987 року. Похований у Москві на Кунцевському цвинтарі (дільниця 9-2).

Карпов В.В. Полководець. М., 1985. Командний та начальницький склад Червоної Армії в 1940-1941 роках. М., СПб.2005.