Իլոն Մասկի պատմությունը. Իլոն Մասկի կենսագրությունը

Ճանապարհ՝ դպրոցում հարձակումների զոհից մինչև գեղարվեստական ​​գրականությունը կյանքի կոչող երկու ընկերությունների գործադիր տնօրեն։

1 /5

Մասկը դարձավ նոր ընկերության գործադիր տնօրեն։ Այնուամենայնիվ, դա երկար չտևեց. հոկտեմբերին նա հանդես եկավ ընկերության սերվերները անվճար Unix օպերացիոն համակարգից Microsoft Windows տեղափոխելու օգտին՝ բախվելով այլ համահիմնադիրների ըմբռնման բացակայությանը: Այս հարցում նրա գլխավոր հակառակորդը տեխնիկական տնօրեն Մաքս Լևչինն էր։

1 /5

2000 թվականի վերջին Մասկը արձակուրդ է վերցրել։ Ավստրալիա թռչելիս PayPal-ի տնօրենների խորհուրդը նրան աշխատանքից ազատեց և Թիելին նշանակեց նոր գործադիր տնօրեն: Տարիներ անց Fortune ամսագրին տված հարցազրույցում Մասկն ասել է.«Դա է արձակուրդների խնդիրը»:

1 /5

Բայց ամեն ինչ այնքան էլ վատ չդասավորվեց. Մասկը մնաց PayPal-ի խոշորագույն բաժնետերը՝ 2002 թվականի վերջին eBay-ի (NASDAQ: EBAY) վճարած 1,5 միլիարդ դոլարից 165 միլիոն դոլարը վճարելով PayPal-ի համար:

1 /5

Բայց նույնիսկ PayPal-ի վաճառքից առաջ Մասկը այլ բանի էր զբաղված՝ գիտաֆանտաստիկ սիրահար, նա խելահեղ ծրագիր էր մշակել՝ մկներ կամ բույսեր ուղարկել Մարս: Դրա համար Մասկը նույնիսկ փորձեց գնել շահագործումից հանված խորհրդային հրթիռներ: Բայց ռուս վաճառողները խնդրեցին յուրաքանչյուրը 8 միլիոն դոլար, և Մասկը որոշեց, որ ավելի էժան կլինի սեփականը կառուցել:

1 /5

Այսպիսով, 2002 թվականի սկզբին հիմնադրվեց Space Exploration Technologies կամ SpaceX-ը: Մասկի նպատակն է 10 անգամ նվազեցնել տիեզերական թռիչքների արժեքը։

1 /5

SpaceX-ի առաջին մեքենաները Falcon 1 և 9 հրթիռներն էին, որոնք անվանվել են «Աստղային պատերազմների» Millennium Falcon տիեզերանավի պատվին:

1 /5

...Իսկ SpaceX Dragon (Dragon) տիեզերանավը, որն անվանվել է «Magic Dragon Puff» երգի պատվին։ Մասկն ընտրել է այս անվանումը, որպեսզի ևս մեկ անգամ զսպի թերահավատներին, ովքեր կարծում են, որ SpaceX-ը երբեք չի կարողանա տրանսպորտային միջոցներ ուղարկել տիեզերք:

1 /5

1 /5

Մինչդեռ Մասկը զբաղված էր Երկրի ճակատագրով։ 2004 թվականին նա իր առաջին ներդրումը կատարեց Tesla Motors-ում՝ էլեկտրական մեքենաների ընկերությունում, որը հիմնադրել է վետերան վենչուրային կապիտալիստ Մարտին Էբերհարդը: Մասկի ընդհանուր ներդրումը Tesla-ում ի վերջո կգերազանցի 70 միլիոն դոլարը։

1 /5

Մասկը ակտիվորեն մասնակցել է վերջնական արտադրանքի մշակմանը և եղել է ընկերության տնօրենների խորհրդի նախագահ։ Նա օգնեց մշակել առաջին ամբողջովին էլեկտրական Tesla Roadster-ը, որը հանրությանը ներկայացվեց 2006 թվականին:

1 /5

Կարծես այս ամենը բավարար չլիներ, 2006 թվականին Մասկը հիմնեց SolarCity՝ արևային էներգիայի ընկերություն, որը նվիրված էր գլոբալ տաքացման դեմ պայքարին։ Իր զարմիկներին՝ Փիթեր և Լինդոն Ռիվզերին, նա շրջանառու միջոցներ է տրամադրել՝ օգնելու SolarCity-ի զարգացմանը:

1 /5

Այնուամենայնիվ, Tesla-ում ամեն ինչ լավ չէր ընթանում: Էբերհարդի ղեկավարությամբ ընկերությունը շատ ավելի շատ գումար էր ծախսում, քան վաստակում էր: 2007 թվականին Մասկը հեղաշրջում կատարեց տնօրենների խորհրդում և տապալեց Էբերհարդին։

1 /5

2008 թվականին, ֆինանսական ճգնաժամի գագաթնակետին, որը խիստ սահմանափակեց նրա հնարավորությունները, Մասկը 40 միլիոն դոլար ներդրեց ընկերությունում և 40 միլիոն դոլար վարկ տրամադրեց՝ Tesla-ին սնանկությունից փրկելու համար: Զարմանալի չէ, որ նույն թվականին նա դարձավ դրա գործադիր տնօրենը։

1 /5

SpaceX-ի, Tesla-ի և SolarCity-ի միջև ընկած՝ Մասկն ինքը սնանկացավ: Նա նկարագրում է 2008 թվականը որպես «իմ կյանքի ամենավատ տարին»՝ Tesla-ն շարունակում էր գումարներ կորցնել, իսկ SpaceX-ը դժվարությամբ էր արձակում Falcon 1 հրթիռը: 2009 թվականի սկզբին Մասկը ստիպված էր ապրել անձնական վարկերից:

1 /5

Մոտավորապես նույն ժամանակահատվածում SpaceX-ի և SolarCity-ի հիմնադիրը ամուսնալուծվում էր կնոջից՝ կանադացի գրող Ջասթին Մասքից, ում հետ նա ուներ վեց որդի:

1 /5

2008 թվականի Սուրբ Ծննդյան նախօրեին Մասքը երկու լավ նորություն է ստանում՝ SpaceX-ը 1,5 միլիարդ դոլարի պայմանագիր է կնքել ՆԱՍԱ-ի հետ՝ բեռը տիեզերք հասցնելու համար, և Tesla-ն վերջապես գտել է արտաքին ներդրողներին: Հանկարծ սպիտակ շերտը փոխարինեց սևին։

Արևմտյան աշխարհը հենվում է ակտիվ, աշխույժ, խելացի, մի փոքր արկածախնդիր մարդկանց վրա, ովքեր ստեղծում են իրենց բիզնեսը: Եվ եթե նույնիսկ մեկ հաջողակ գործարարի համար հարյուրավոր պարտվողներ կային, ապա հենց նրանք դարձան Արևմուտքի շարժիչն ու ապրանքանիշը։ Եվ նրանցից մեկն էլ Իլոն Մասկն էր։

Մանկություն

Իլոն Մասկի կենսագրությունը շատ նման է նույն գործարարների, քաղաքական գործիչների կյանքի մասին նմանատիպ պատմությունների, հայտնի դերասաններև գիտնականներ։ Եվ հաճախ այդ բոլոր մասնագիտությունները համակցվել են նույն մարդկանց մեջ։ Մասկը բնիկ ամերիկացի չէ. նա ծնվել է Պրետորիայում (Հարավային Աֆրիկա) 70-ականների սկզբին: Քաղաքը, որտեղ ծնվել է Իլոն Մասկը, ձևավորվել է որպես երկրի վարչական մայրաքաղաք, որը համարվում էր նաև գիտական ​​կենտրոն։ Այնտեղ աշխատել են նրա ծնողները՝ հայրը (մասնագիտությամբ ինժեներ), իսկ մայրը՝ երիտասարդ տարիներին կանադացի մոդել, իսկ հետո՝ սննդաբան։ Ընտանիքում, Իլոնից բացի, մեծացել են ևս երկու երեխա։

Տասը տարեկանում Իլոնին տրվեց առաջին համակարգիչը, որը թույլ տվեց նրան ակտիվորեն զբաղվել նոր տեխնոլոգիաներով։ Արդեն տասներկու տարեկանում նա հասցրեց իրացնել իր առաջին համակարգչային խաղը 500 դոլարով։ Դեռահասը հասույթը ներդրել է դեղագործական ընկերությունում և որոշ ժամանակ անց բաժնետոմսերի դիմաց մի քանի անգամ ավելի է վաստակել։ Այս գումարով Մասկը 17 տարեկանում տեղափոխվել է Կանադա։ Այնտեղ նա կիմանա նոր կյանք, այդ թվում՝ իմանալ, թե ինչ է աղքատությունը։ Այսպիսով, նա սովորեց գոյություն ունենալ օրական 1 դոլարով, բարեբախտաբար, առանց մարսողական տրակտի հիվանդանալու։

Աշխարհայացքի ձևավորում

Իր պատանեկության տարիներին Մասկը բառացիորեն խժռում էր փիլիսոփայական և կրոնական գրքերը: Բայց նրա վրա ամենակարևոր ազդեցությունը գիտաֆանտաստիկ գրականությունն էր, օրինակ՝ «Ավտոստոպով Գալակտիկայի ուղեցույցը» գիրքը: Ապագա գործարարի խոսքով՝ հենց այդ ժամանակ է որոշել, որ անհրաժեշտ է, առաջին հերթին, ճիշտ հարցեր տալ. Եվ երբ նա աշխատանք ստացավ քոլեջում, նա արդեն հասկացավ, թե ինչպես ազդել քաղաքակրթության զարգացման վրա. նա աշխատելու է երկրացիների վերաբնակեցման վրա նոր մոլորակներ: Ձեռնարկատերն իր առջեւ խնդիր է դրել իրականացնել ֆանտազիան՝ տիեզերական արդյունաբերության զարգացմանը նպաստելու համար։ Եվ ես սկսեցի միջոցներ փնտրել։

Առաջին քայլերը բիզնեսում

Իննսունականների սկզբին Մասկը փոխում է իր բնակության վայրը և կանգ է առնում ԱՄՆ-ում, որտեղ աշխատանք է ստանում Փենսիլվանիայի համալսարանում և սկսում ուսումնասիրել այնպիսի հակադիր առարկաներ, ինչպիսիք են ֆիզիկան և բիզնեսը։ Դոկտորական ատենախոսություն է գրում Սթենֆորդի համալսարանում, բայց դասերի չի հաճախում։ Իր ընկերների, իր նման ուսանողների հետ Մասկը ստեղծում է Zip2 ընկերությունը։ Քսաներորդ դարի վերջին այս ընկերությունը գնեց Compaq Computer-ը 307 միլիոն դոլարով, որից երիտասարդը ստացավ 20 միլիոն դոլար։ Այս գումարով նա ձեռք բերեց McLaren F1 ինքնաթիռ և տեղափոխվեց շքեղ բնակարան:

X.com-ից մինչև SolarCity

Գործարարը տեղում չմնաց. Իլոն Մասկը, ում կենսագրությունը լի է բազմազան, հաճախ արդարացի հրաշագործ երևույթներ, ստեղծում է նոր ընկերություն քսաներորդ դարի վերջին՝ նախորդը վաճառելուց անմիջապես հետո։ X.com-ը սկզբում հաջող էր, բայց հետո խնդիրներ առաջացան։ Մի քանի տարի անց ընկերությունը վերանվանվեց PayPal՝ միաձուլվելով վերջինիս հետ։

Երկու կառույցներն էլ աշխատել են էլեկտրոնային փոստի համակարգի միջոցով անհատական ​​էլեկտրոնային դրամական փոխանցումների զարգացման վրա, և առևտրային գործարքի արդյունքը եղել է վճարային համակարգերի միավորումը։ Գործնականում, սակայն, դա չստացվեց։ Մասկը ամուր կանգնած էր X.com ապրանքանիշի ետևում՝ չվերաբրենդավորելով այն որպես PayPal: Գործընկերներն այլ կերպ էին մտածում. Դա հանգեցրեց քարոզարշավի ղեկավարության պառակտմանը:

Իրադարձությունների զարգացումն ավարտվեց Մասկի հեռանալով՝ տնօրենների խորհրդի որոշմամբ։ Բայց Իլոնի բուն գաղափարն է՝ ստեղծել նոր ընկերություն՝ երկու ֆիրմաների միաձուլման միջոցով արագ զարգացումով համակարգչային համակարգառցանց վճարումը նպաստել է ընկերության իմիջի աճին ռեկորդային ժամանակում։ Ընկերությունն արդեն անդառնալիորեն վերածվել էր PayPal-ի: Զգալի փոփոխությունները և արժեքի աճը հնարավորություն տվեցին արժեթղթերը տեղաբաշխել ֆոնդային բորսայում 2002 թվականի սկզբին: Նույն թվականին PayPal-ը ձեռք բերվեց eBay-ի կողմից 1,5 միլիարդ դոլարով: Հաշվի առնելով, որ Մասկը ֆիրմայում ուներ 11,7% բաժնետոմս, նա ստացել է 175 մլն դոլար։

Նոր բիզնես

2006 թվականին Մասկը ստեղծեց SolarCity ընկերություն, որը նա դեռ պատկանում է և պահպանում է մինչ օրս: Այս կազմակերպությունն աշխատում է շենքերի տանիքներում անհատական ​​օգտագործման կոմպակտ էլեկտրակայանների ստեղծման վրա։ Բայց առաջնորդող սկզբունքը տների սեփականատերերի համար էլեկտրակայաններ կառուցելն էր ոչ թե ինքնուրույն, այլ դրանք երկարաժամկետ վարձակալությամբ ստանալը։ Գնորդը կարող է վերլուծել նման նախագծի իրականացումից առևտրային օգուտները, քանի որ նա գնում է իր անհատական ​​արևային էլեկտրակայանը շատ ցածր գնով։ Նրանց տերերը սովորաբար սովորական ամերիկացիներ են։ Գործը հաջող է ստացվել։

Բայց ինքը՝ Իլոն Մասկը, արդեն անցնում էր այլ նախագծերի։

Երջանիկ վերջ ամերիկացի

Այստեղ մենք պետք է կարճ դադար անենք։ Իլոն Մասկը, ում կենսագրությունը և՛ արագ հաջողություններ ունի, և՛ ֆիասկո, պարզվեց, որ շատ հաջողակ է, երբ խոսքը վերաբերում է նորարար գաղափարներին։ IN վերջին տարիներընրա ընկերությունն ավելի հաջող է շարժվում, քան մրցակիցները: ԱՄՆ-ում ավելի քան 30 օպերացիոն կենտրոններով յուրաքանչյուր հինգ րոպեն մեկ նոր հաճախորդ է գալիս, և առջևում արևային էներգիայով աշխատել ցանկացողների մեծ հերթ կա: SolarCity-ն արդեն տեղադրել է նմանատիպ սարքավորումներ ավելի քան տասնյակ հազարավոր տներում և այժմ համարվում է ամենամեծերից մեկը:

Այստեղից էլ լուրջ տեղաշարժեր հենց Մասկի ճակատագրում։ Forbs ամսագրի 2016 թվականի միլիարդատերերի ցուցակում Իլոն Մասկի կարողությունը գնահատվում է 10,7 միլիարդ դոլար։

Նույն տարվա դեկտեմբերին նա եղել է Նախագահ Թրամփի ռազմավարության և քաղաքականության նախագահական ֆորումի անդամների թվում, 16 ամերիկացի գործարարներից բաղկացած փոքր խումբ, որը հավաքվել էր ԱՄՆ 45-րդ նախագահի համար տնտեսական մարտահրավերների վերաբերյալ լուծումներ մշակելու համար:

Իլոն Մասկը իր կարճատև կյանքի ընթացքում մեծ թվով մրցանակներ ստացավ այն ամենի համար, ինչ կարողացավ հորինել։ 2008 թվականին Esquire ամսագրի վարկածով նա ընդգրկվել է տարվա 75 ամենանշանակալի մարդկանց ցուցակում։ 2011 թվականին գործարարն ընդունում է Հայնլայնի մրցանակը տիեզերքի առևտրայնացման գործում մեծ ձեռքբերումների համար։ Միաժամանակ Forbes-ը նրան ներառել է 20 ամենաազդեցիկ երիտասարդ խոշոր գործարարների ցանկում։

Իլոն Մասկը երկրորդ ձեռներեցն էր, ով հիմնեց երեք ընկերություն՝ յուրաքանչյուրը 1 միլիարդ դոլար արժողությամբ: Դրանից հետո մեծ թվով գործարարներ ցանկացան վերարտադրել նման հաջողություն։ Այնուամենայնիվ, նրանց մոտ ֆիասկո էր: Կարծես թե գործարարն աշխատել է այլ օրենքներով։ Կամ նա ծնվել է բախտի թեւի տակ։

Տիեզերական զբոսանք

Իլոն Մասկը, ում կենսագրությունը ցույց է տալիս, որ ամեն դեպքում չես կարող կանգ առնել, 2002 թվականին ստեղծում է հրթիռային ընկերություն: Միևնույն ժամանակ անմիջապես հայտարարվեց, որ գլխավոր խնդիրն է նվազեցնել տիեզերական թռիչքների և Մարսի հետախուզման ծախսերը: Իլոն Մասկը (SpaceX-ը նրա մտահղացումն է) սահմանվում է որպես մասնավոր հեղինակ, մի շարք մեկնարկային մեքենաների արտադրող և տիեզերական կառույցների կոմերցիոն օպերատոր:

Եվ նա կրկին սպասում էր հաջողության։ Նույն թվականին ՆԱՍԱ-ն ընկերության հետ կնքեց 1,6 միլիարդ դոլարի պայմանագիր՝ Falcon 9 հրթիռի և Dragon տիեզերանավի 12 արձակման համար դեպի Միջազգային տիեզերակայան՝ հնացած կրիչների փոխարինման համար:

Նման մեծ հետաքրքրություն է առաջացրել, ըստ անձամբ Իլոնի հուշերի, ոչ միայն շահույթի տենչը, այլև խոշոր գիտաֆանտաստիկ գրողների գաղափարները, մասնավորապես Իսահակ Ասիմովի վեպերը՝ աշխարհի համընդհանուր զարգացման գաղափարներով։ տիեզերք. Գործարարը կարծում էր, որ մի քանի մոլորակների վրա մարդկության ունեցվածքի ընդլայնումը լավ պաշտպանություն կլինի քաղաքակրթության վերացման վտանգի դեմ։

Մինչ այժմ SpaceX-ը պատրաստել է մի շարք տիեզերական հրթիռներ և Dragon տիեզերանավը։ 2010 թվականին այն դարձավ առաջին տիեզերանավը, որը հաջողությամբ մեկնարկեց, պտտվեց և վերադարձավ: Ավելի ուշ՝ 2015 թվականին, այն առաջին տիեզերանավն էր, որը կցված էր ISS-ին։

2006 թվականին Մասկի ֆիրման ՆԱՍԱ-ի տիեզերական օբյեկտների համար դրամաշնորհների մրցույթում գրավեց առաջին տեղը և դրանից վաստակեց 278 միլիոն դոլար։ Մինչ այժմ արդեն հինգ հաջող թռիչք է իրականացվել։

Տեսլա

Իլոն Մասկի անունը հավերժ կապված է մեկ այլ ընկերության՝ Tesla Motors-ի հետ։ 2010 թվականին ընկերության բաժնետոմսերը, որոնք երբեք նորմալ եկամուտներ չեն ունեցել, հանվեցին հանրային վաճառքի։ Եվ պահն այնքան հաջող էր, որ անմիջապես բաժնետոմսերի արժեքը բարձրացավ 41%-ով։ Forbes-ը դրանք անվանել է տարվա ամենաեկամտաբեր բաժնետոմսերը:

2012 թվականին Մասկը համոզմունք հայտնեց, որ կես դար հետո բոլոր մեքենաները էլեկտրական կլինեն։ Նա սկսեց աշխատել այս գծով, և 2008 թվականին Իլոն Մասկը ստեղծեց Tesla Roadster-ը, ի վերջո, սա առաջին էլեկտրական մեքենան է, որը տրվել է: զանգվածային արտադրություն.

Բիզնես պլան

Դիմակը հաճախ համեմատում են Սթիվ Ջոբսի հետ։ Նա օգտագործեց «իրականության աղավաղման դաշտ» արտահայտությունը՝ բոլորին համոզելով, որ անհնարինը հնարավոր է։ Մասկի աշխատակիցները պնդում են, որ նա նյութեր է հավաքում այնպես, որ տեխնոլոգիան զարգանում է իր իրականության շրջանակներում։

Նրա Tesla Motors ընկերությունը հաճախ էր կործանման եզրին, չնայած ինքը՝ Իլոն Մասկը մեծ բիզնես արդյունքների էր հասել։ Ստեղծողի՝ Տեսլայի կենսագրությունից պարզ է դառնում, որ գործարարն ամեն կերպ փորձել է պահպանել ընկերությունը։ Իրավիճակը տարիների ընթացքում բարելավվել է։

Մի քիչ անձնականի մասին

Իլոն Մասկի անձնական կյանքը մնացածի համեմատ օրիգինալ չէ հայտնի մարդիկ. Առաջին կինը՝ Ջասթին Մասկը, Իլոնի հետ սովորել է Կանադայի նույն համալսարանում։ Նրանց ամուսնությունը կայացել է 2000 թվականին, նրանք ունեն հինգ որդի։ Սակայն 2008 թվականի աշնանը զույգը որոշեց բաժանվել, քանի որ Մասկը սկսեց հանդիպել անգլիացի դերասանուհի Թալուդա Ռայլիի հետ։ Երկրորդ ամուսնությունը տեղի է ունեցել 2010 թվականին և անհաջող է ստացվել՝ զույգը մի քանի անգամ բաժանվել է, այնուհետև նորից մտերմացել, մինչև 2016 թվականին նրանք ընդմիշտ բաժանվել են։

Իլոն Մասկն այժմ հանդիպում է ամերիկացի դերասանուհի Էմբեր Հերդի հետ։

Պետք է այլ կերպ ապրել

Իլոն Մասկ, ում կենսագրությունը մեզ սովորեցնում է անընդհատ դուրս գալ ընդհանուր շարքից, կարծում է, որ նորարարությանը խանգարում է մարդկանց անալոգիաներով մտածելու կարողությունը։ Ուստի թարմ գաղափարներ չեն կազմակերպում, այլ փորձում են բարելավել եղածները։ Գործարարը կարծում է, որ պետք է ընդլայնել իրականությունը և կազմակերպել սկզբունքորեն հակառակ բան։

Ի դեպ, տարածքը բիզնեսի համար անիրատեսական է թվում։ Այս ոլորտում ծրագրեր իրականացնելու համար մեծ գումարներ են անհրաժեշտ։ Սակայն Մասկը համոզված է, որ ծախսերը կարելի է կտրուկ նվազեցնել՝ թռիչքների համար նոր առաքելություն սահմանելով։ Դրա պատճառով նա ստեղծեց SpaceX-ը, որի նպատակը մոլորակների գաղութացումն է։ Ձեռնարկատերը նշում է, որ երբ անհրաժեշտ է լինում Երկրի մարդկանց տեղափոխել այլ մոլորակ, դա պետք է արվի ոչ թանկ գնով։

Դժվար է լինել նորարար

Սա ամբողջ Իլոն Մասկն է։ Ֆիրմայի հաջողություններից մեկը General Motors-ի որոշումն է զարգացնել Chevy Volt-ը: Էլեկտրական լիցքավորման պոտենցիալով փոքր մեքենա է։ Էլեկտրական մեքենայի մակարդակով նա կարողանում է վարել 65 կմ։ Ստեղծման ժամանակահատվածում 33 հազար մարդ ցանկացել է մեքենա գնել։

Իլոն Մասկը, ում ծրագրերը միշտ լավատեսական են, հաջողության է հասել՝ խելահեղ թվացող գաղափարներ իրականացնելով։ Սակայն նա ոչ միայն ինքնաբավ մարդ դարձավ, կերակրեց իր ընտանիքին, այլև մտավ պատմության մեջ։ Գործարարը ձգտում է բարելավել կյանքը և հետևաբար աշխատում է նախագծերի վրա, որոնք հնարավորություն կտան մարդկությանը զարգանալ առաջիկա տարիներին։

Իլոն (Էլոն) Ռիվ Մասկ(Eng. Elon Reeve Musk) - կանադացի-ամերիկացի ինժեներ, ձեռնարկատեր, գյուտարար, ներդրող: Իլոն Մասկը Paypal-ի, SpaceX-ի, Tesla-ի հիմնադիրն է և SolarCity-ի խորհրդի անդամ, որը հիմնադրվել է իր զարմիկների կողմից:

վաղ տարիներինև Իլոն Մասկի մանկությունը

Մայր - Մեյ Մասկ, եղել է մոդել և հայտնի սննդաբան։ Հայր - Էրոլ Մասկ, - օդաչու, նավաստի և ինժեներ. Վաստակված է խորհրդատվության միջոցով։

Ընտանիքն ուներ երեք երեխա՝ Իլոն, Քիմբալ և դուստր Տոսկան։ Մեյն ու Էրոլն ամուսնալուծվեցին, երբ երեխաները փոքր էին։ Բայց նրանք մնացին իրենց հոր հետ, և Էրոլ Մասկը կարողացավ հաջողակ երեխաներ մեծացնել։

Մանկության տարիներին Էլոնը եղել է անսովոր երեխա, շատ կարդացեք։ Ինչպես հիշում էր նրա հայրը, մի անգամ Իլոնը, երբ նա երեք-չորս տարեկան էր, հարցրեց նրան. «Որտե՞ղ է ավարտվում և սկսվում աշխարհը»:

Նկարում ձախ՝ 12 տարեկան ձկան հետ, որը բռնել էր ընտանեկան ձկնորսության ժամանակ Հարավային Աֆրիկա. Աջ նկարում՝ եղբոր և քրոջ հետ (Լուսանկարը՝ eastbaytimes.com)

Իլոնը և Քիմբալը հաճախել են Պրետորիայի տղաների ավագ դպրոց: Իլոնն ավարտել է միջնակարգ դպրոցը ֆիզիկայի և համակարգչային գիտության գերազանց գնահատականներով։ Միևնույն ժամանակ, դպրոցում Մասքը դժվարանում էր այլ երեխաների հետ հարաբերություններում, ծեծից մեկից հետո նա ստիպված էր վերականգնել կոտրված քիթը, ասվում է Վիքիպեդիայի Իլոն Մասկի կենսագրության մեջ։

Մանկուց Իլոնը շատ էր կարդում, սիրում էր գիտաֆանտաստիկա, սկսած Ժյուլ Վեռննախքան Ասիմովը, ՀայնլայնԵվ Թոլքինը. Վեպ Դուգլաս Ադամս«Գալակտիկայի ավտոստոպի ուղեցույցը» օգնեց նրան հաղթահարել ինքնության ճգնաժամը տասնչորս տարեկանում, մինչդեռ «Ակադեմիան» և «Լուսինը դաժան սիրուհի է» գրքերը Իլոնի հետաքրքրությունն առաջացրեցին տիեզերքի նկատմամբ, ասվում է Մասկի կենսագրության մեջ World of Fiction կայքում:

Երբ Իլոն Մասկը 10 տարեկան էր, նա նվեր ստացավ առաջին Commodore VIC-20 համակարգիչը, որն օգտագործեց ծրագրավորման համար, արդեն 12 տարեկանում վաճառեց իր առաջին ծրագիրը՝ Blastar խաղը, որում կարելի էր կրակել այլմոլորակայինների վրա։ լազերային ատրճանակից՝ 500 դոլարով։

Ձախ կողմի լուսանկարում՝ Իլոն Մասկը մոր, եղբոր և քրոջ հետ։ Աջ նկարում՝ Իլոն Մասկի հայրը (Լուսանկարը՝ notjustrich.com)

Հարավային Աֆրիկայում բանակ չզորակոչվելու համար տղաները մեկնել են Կանադա՝ մոր հետ ապրելու։ Նշվում է, որ Մասկը ուղևորության գումարն ինքն է ստացել՝ վաճառելով դեղագործական ընկերության բաժնետոմսերը։

19 տարեկանում Իլոնը ընդունվեց Քինգսթոնի համալսարան, Օնտարիո: 1992 թվականին Մասկը տեղափոխվեց Միացյալ Նահանգներ և ընդունվեց Փենսիլվանիայի համալսարան, որտեղ նա ստացավ ֆիզիկայի բակալավրի աստիճան Արվեստների և գիտությունների քոլեջից և գիտության բակալավրի աստիճան տնտեսագիտության ոլորտում Ուորթոնի բիզնեսի դպրոցից: Ժամանակի ընթացքում նա տեղափոխվեց Սթենֆորդ, բայց չավարտեց ուսումը։

Իլոն Մասկի կարիերան

Zip2-ն առաջին ընկերությունն է, որը համահիմնադրել են Մասկ եղբայրները 1996 թվականին։ Նրանք զբաղվում էին ծրագրային ապահովման բիզնեսով: Նրանց նախագիծը «Դեղին էջերի» թվային անալոգն էր, որով կարելի էր գտնել մոտակա պիցցերիան Սան Ֆրանցիսկոյի ցանկացած տարածքում: Ստարտափն այնքան արագ չզարգացավ, որքան ցանկանում էր Իլոնը, բայց աշխատասիրությունը հնարավորություն տվեց այն հասցնել այնպիսի մակարդակի, որ ներդրողները հետաքրքրվեցին դրանով։ Շուտով Compac-ը ձեռք բերեց Zip2-ը 307 միլիոն դոլարով, Իլոն Մասկն անձամբ ստացավ 22 միլիոն դոլար, իսկ 27 տարեկանում նա դարձավ միլիոնատեր։

1999 թվականի մարտին Իլոն Մասկը հիմնել է X.com-ը (12 միլիոն սեփական խնայողություններով)՝ նպատակ ունենալով հեղափոխել բանկային վճարումները։ Արդեն 2000 թվականին X.com-ը և Confinity-ն միավորվեցին՝ դրանով իսկ միավորելով X.com և PayPal համակարգերը: Մասկը նոր կազմավորման համար PayPal-ի փոխարեն պահանջել է X.com ապրանքանիշը։ Սա հակասություններ առաջացրեց կազմակերպության ներսում, և Իլոնը, տնօրենների խորհրդի որոշմամբ, հրաժարական տվեց։ Սակայն ռազմավարական և տնտեսական առումով Մասկը կրկին ճիշտ քայլ արեց: 2002 թվականի հոկտեմբերին PayPal-ը գնվեց eBay-ի կողմից 1,5 միլիարդ դոլարով, իսկ Իլոնը ստացավ 175 միլիոն դոլար իր 11,7 տոկոս բաժնետոմսերի համար։

Նկարում (ձախից աջ)՝ Փիթեր Թիել և Իլոն Մասկ (Լուսանկարը՝ strumpeople.com)

Իլոն Մասկ և SpaceX

2002 թվականի հունիսին Մասկը հիմնեց իր երրորդ ընկերությունը՝ SpaceX-ը։ Այս Ilona ընկերությունը կապված է տիեզերական զարգացման հետ, որի ստեղծման նպատակն էր նվազեցնել տիեզերական թռիչքների արժեքը, նպաստել դրա զարգացմանը և, մասնավորապես, Մարսի ապագա գաղութացմանը:

Իլոն Մասկը դարձավ SpaceX-ի գլխավոր ինժեներ և գործադիր տնօրեն: 2006 թվականի մարտի 24-ին ընկերության կողմից տեղի ունեցավ Falcon 1 հրթիռի առաջին արձակումը, սակայն այն ավարտվեց դժբախտ պատահարով։ Այդ նույն տարում, սակայն, SpaceX-ը հաղթողներից մեկն էր ՆԱՍԱ-ի Commercial Orbital Transportation Services (COTS) մրցույթում՝ ստանալով 396 միլիոն դոլար ընդհանուր ֆինանսավորում՝ Falcon 9 հրթիռային մեքենան և Dragon տիեզերանավը մշակելու և ցուցադրելու համար:

Լուսանկարում՝ SpaceX Falcon 1-ը օդից մեկնարկից անմիջապես հետո, երբ այն բարձրանում է Մարշալյան կղզիներում գտնվող Օմելեկ կղզու վրայով: 2006 (Լուսանկարը՝ wikipedia.org)

2008 թվականի սեպտեմբերի 28-ին տեղի ունեցավ Falcon 1 հրթիռի առաջին հաջող արձակումը և ուղեծիր ուղեծրում օգտակար բեռի արձակումը։ Իլոն Մասկի եռանդուն գործողությունների շնորհիվ ընկերությունը մշակել է երկու տեսակի պոտենցիալ կրկնակի օգտագործման արձակման մեքենաներ՝ Falcon 1 և Falcon 9, ինչպես նաև բազմակի օգտագործման Dragon տիեզերանավը:

Լուսանկարում՝ Իլոն Մասկը՝ SpaceX-ի գործադիր տնօրեն և տնօրեն, բացահայտում է SpaceX Dragon V2 տիեզերանավը SpaceX-ի կենտրոնակայանում՝ Հոթորնում, Կալիֆորնիա 2014 թվականին (Լուսանկարը՝ AP Photo/TASS)

2008 թվականի դեկտեմբերին ՆԱՍԱ-ն ընկերության հետ կնքեց 1,6 միլիարդ դոլար արժողությամբ պայմանագիր՝ Falcon 9 արձակման մեքենայի 12 արձակման համար, այնուհետև Dragon տիեզերանավը դեպի ISS՝ որպես Space Shuttle-ի փոխարինում 2011 թվականին նրանց արձակման ծրագրի դադարեցումից հետո:

SpaceX-ի հետագա ձեռքբերումներն էին. Dragon տիեզերանավի արձակումը, որը արձակվեց ուղեծիր և վերադարձավ Երկիր 2010 թվականի դեկտեմբերի 8-ին; հաջող վայրէջք Falcon 9 արձակման մեքենայի առաջին փուլը դեպի ինքնավար տիեզերակայան Drone Ship օֆշորային հարթակ (2016թ. ապրիլի 8) և Falcon 9 արձակման մեքենայի օգտագործված փուլի առաջին արձակումն ու վայրէջքը (2017թ. մարտի 31):

Լուսանկարը՝ SpaceX-ի հիմնադիր Իլոն Մասկը՝ ելույթ ունենալով Մեքսիկայի Գվադալախարա քաղաքում 67-րդ միջազգային տիեզերագնացության կոնգրեսում: Մասկը մանրամասնել է 2016 թվականին Մարսը գաղութացնելու իր ծրագրերը (Լուսանկարը՝ AP Photo/Refugio Ruiz/TASS)

Մասկի ֆանտազիաներից մեկը Մարսի հետախուզումն էր։ Ըստ Իլոնի՝ Մարսի ուսումնասիրությունը թույլ կտա մոլորակ տրանսպորտային թռիչքների գինը սահմանել 500,000 դոլար, ինչը «բավական ընդունելի» է զարգացած երկրների բնակիչների համար, ինչպես նաև նախաձեռնել այլ մոլորակների հետախուզում։

«Ես սիրում եմ ներգրավվել այնպիսի նախագծերում, որոնք փոխում են աշխարհը: Համացանցն արեց դա, և տիեզերքը, հավանաբար, կփոխի աշխարհն ավելի քան որևէ այլ բան: Եթե ​​մարդկությունը կարողանա դուրս գալ Երկրից այն կողմ, ապա ակնհայտ է, որ կլինի նրա ապագան»,- ասաց ձեռնարկատերը:

Իլոն Մասկը բազմիցս հանդես է եկել Մարսի գաղութացման օգտին, ներառյալ Մարսի բևեռների վրա ջերմամիջուկային ռումբեր նետելու իր առաջարկը՝ մոլորակի մակերեսը տաքացնելու և այն բնակելի դարձնելու համար:

2016 թվականի ապրիլին լուրեր տարածվեցին, որ SpaceX-ի Red Dragon տիեզերանավը Մարս կթռչի 2018 թվականից ոչ ուշ։ Կա վարկած, որ SpaceX-ի ղեկավար Իլոն Մասկն այսպես է արձագանքել խոստումնալից ռուսական տիեզերանավերի Ֆեդերացիայի սարքավորումներում ներդրման մեկնարկի մասին հաղորդագրությանը։

SpaceX-ը պլանավորում է 2018 թվականի առաքելություն Մարս (Լուսանկարը՝ SpaceX/ZUMAPRESS.com/Global Look Press)

Դեպի Մարս արշավի ընթացքում կմշակվեն խոշոր բեռներ մոլորակի մակերես հասցնելու տեխնոլոգիաներ, հայտնում է ընկերության Twitter-ը։ Եթե ​​առաքելությունը հաջող լինի, SpaceX-ը կլինի առաջինը մասնավոր ընկերությունով նավ է ուղարկել Մարս։

2017 թվականի մայիսին լրատվամիջոցները հայտնել էին, որ ամերիկյան Elysium Space ընկերությունը տիեզերանավի վրա տեղեր է վաճառում մահացածների մոխրի համար։ Իլոն Մասկի SpaceX Falcon 9 հրթիռը ուղեծիր դուրս կբերի Elysium Space-ը:

Հաղորդվում է, որ 2,5 հազար դոլարով հարազատները կարող են իրենց հարազատների աճյունները տիեզերք ուղարկել, որտեղ «աստղային դիակառքը» երկու տարի պտտվելու է Երկրի ուղեծրի շուրջը, որից հետո կմտնի մթնոլորտ ու այրվի։

2017 թվականի սեպտեմբերին SpaceX-ի ղեկավար Իլոն Մասկը հայտարարեց բազմաֆունկցիոնալ հրթիռ օգտագործելու հնարավորության մասին՝ Երկրի ցանկացած կետ կես ժամում թռչելու համար։

«Թռեք Երկրի շատ վայրեր 30 րոպեից և ցանկացած վայրում՝ 60 րոպեից քիչ ժամանակում: Տոմսի արժեքը պետք է լինի մոտավորապես նույնը, ինչ էկոնոմ դասի ինքնաթիռի ամբողջական տոմսի համար», - գրել է Մասկը Instagram-ում:

BFR աշխատանքային անվանումով նոր հրթիռի համար կօգտագործվեն ընկերության նախկին ձեռքբերումները, հաղորդում է ՌԻԱ Նովոստին։ Հրթիռը կարող է փոխարինել Falcon 9-ին և Dragon-ին, այն կարող է օգտագործվել նաև դեպի Լուսին և Մարս թռիչքների համար։ Նշվում է, որ BFR հրթիռը վերալիցքավորվելու է Երկրի ցածր ուղեծիր մտնելուց հետո, իսկ հետո թռչելու է իր նպատակակետը, տեխնոլոգիան թույլ կտա թռչել դեպի Լուսին և հետ։

Tesla Իլոն Մասկ

2003 թվականին Իլոնը կազմակերպեց մի ընկերություն, որը նա անվանեց Նիկոլա Տեսլա Tesla Motors. Այս ընկերության գործունեության ոլորտը էկոլոգիապես մաքուր էլեկտրական մեքենաների ստեղծումն է։

2008 թվականին Tesla Motors-ը թողարկեց առաջին էլեկտրական մեքենան՝ Tesla Roadster-ը: Մեքենան քննադատության արժանացավ, սակայն Իլոն Մասկը և նրա ընկերությունն աշխատեցին մեքենայի բարելավման վրա և արդեն 2011 թվականին ներկայացվեց Tesla Model S-ը։

Tesla Roadster (Լուսանկարը՝ CarrrsMag.com)

2012 թվականի սեպտեմբերի 27-ին գործարկվեց հեռահար ճանապարհորդությունների համար նախատեսված գերբենզալցակայանների հեղափոխական ցանցը։ Փորձարկվել են Tesla Model S երկու էլեկտրական մեքենաներ, որոնք 2014 թվականի հունվարի 28-ից մինչև փետրվարի 2-ը ճանապարհորդել են արևմտյան ափից դեպի արևելյան ափ։ Լիցքավորման համար օգտագործվել են միայն «գերլիցքավորիչներ» (էլեկտրալիցքավորման կայաններ)։ Լոս Անջելեսից ճանապարհորդությունը տևել է 76 ու կես ժամ և արժեցել 0 դոլար՝ սահմանելով Գինեսի համաշխարհային ռեկորդ:

Tesla Model S (Լուսանկարը՝ tesla.com)

2014 թվականի վերջին Tesla Motors-ը ներկայացրեց Tesla Model X-ը՝ նոր էլեկտրական քրոսովեր ավտոմեքենան: 2016 թվականին ներկայացվեց նոր բյուջետային մոդել՝ Tesla Model 3. 2016 թվականի համար ընկերության բաժնետոմսերի արժեքը հասնում է 231,55 դոլարի, շուկայական կապիտալիզացիան՝ 29 միլիարդ դոլար։ Tesla Model 3-ը կառուցված է նոր շասսիի վրա։ Էլեկտրական մեքենայի հիմնական տարբերակը կկարողանա կանգառից մինչև 96 կիլոմետր ժամ արագություն զարգացնել վեց վայրկյանից պակաս ժամանակում, իսկ լավագույն տարբերակը՝ 4 վայրկյանում։ Մարտկոցների պաշարը բավարար է 350-400 կիլոմետրի համար։ Model 3-ի արժեքը կկազմի 35000 դոլար:

Tesla Model X (Լուսանկարը՝ tesla.com)

2016 թվականին Tesla-ն ստացել է առնվազն 373,000 հայտ՝ գնելու իր ամենամատչելի մոդելը՝ Model 3-ը: Մասկը նշել է, որ հենց դրա պատճառով մեծ գումարմեքենայի պատվերների դեպքում ընկերությունը կփորձի «հնարավորինս արագ ավելացնել արտադրությունը»։ Միևնույն ժամանակ, Իլոն Մասկը հրապարակեց Tesla-ի զարգացման երկարաժամկետ ծրագիր՝ խոստանալով, որ արդեն 2017 թվականին կներկայացվեն էլեկտրական էներգիայով աշխատող մեքենաների նոր մոդելներ՝ ծանր. բեռնատարներեւ քաղաքային ուղեւորափոխադրումներ։

Իլոն Մասկը նաև ասել է, որ Tesla Motors-ը կարող է ստեղծել թռչող մեքենա՝ պարզապես լինելու համար, բայց շատ ավելի դժվար է այն դարձնել հանգիստ և անվտանգ: «Քիչ հավանական է, որ մարդիկ ուրախանան իրենց գլխավերևում մռնչող մեքենայից», - Մասկի խոսքերն են մեջբերում լրատվամիջոցները:

2017 թվականի մարտին լուրերում հաղորդվում էր, որ Tesla-ն մտադիր է բացել իր ներկայացուցչությունները, ցուցասրահները և սպասարկման կենտրոնները Մոսկվայում և Սանկտ Պետերբուրգում։

Իլոն Մասկի Hyperloop

2012-ին Մասկը, բացի տիեզերքը նվաճելու իր ծրագրերի մասին հայտարարելուց, հայտարարեց ևս մեկ նախագիծ՝ արագընթաց խողովակաշարով մարդատար Hyperloop («hyperloop»): 2012 թվականին Մասկը հարցազրույցներից մեկում ասաց, որ նոր մեքենան կլինի 2 անգամ ավելի արագ, քան ինքնաթիռը և 3-4 անգամ ավելի արագ, քան արագընթաց գնացքը, անվտանգ կլինի և կաշխատի արևային էներգիայով, մինչդեռ Hyperloop-ը շատ ավելի էժան կլինի, քան Կալիֆորնիայում: Բարձր արագությամբ երկաթուղային* նախագիծ: 2015 թվականի հունվարին Իլոն Մասկը հայտարարեց նաև Տեխասում 5 մղոնանոց Hyperloop փորձնական ուղի կառուցելու իր ցանկության մասին։

Hyperloop գերարագ խողովակաշարի ուղևորափոխադրումների նախագիծ (Լուսանկարը՝ hyperloop.com)

Hyperloop One-ի համահիմնադիր Շերվին ՊիշևարՌուսաստանի իշխանությունների հետ համագործակցության հույս է հայտնել, մասնավորապես, խոսել է Ռուսաստանի Դաշնության տարածքով չինական ապրանքներ Եվրոպա տեղափոխելու համար նման գնացքների օգտագործման հեռանկարի մասին, նրանք լուրերում գրել են Մոսկվա-Լոնդոն տեխնոլոգիաների հնարավոր կիրառման մասին։ երթուղին։

2017 թվականի ամռանը ԱՄՆ իշխանությունները Իլոն Մասկին թույլտվություն են տվել սկսել Նյու Յորքի և Վաշինգտոնի միջև թունելի կառուցման աշխատանքները՝ Hyperloop նախագիծն իրականացնելու համար։ Գործարարը խոստանում է, որ իր նախագիծը կօգնի այս երկու քաղաքների բնակիչներին կես ժամից էլ քիչ ժամանակում հաղթահարել 250 կմ հեռավորությունը։

Սոցիալական գործունեությունԻլոնա Դիմակ

Իլոն Մասկի մեկ այլ խոստումնալից նախագծերից է SolarCity-ն: . Ընկերությունը զբաղվում է էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար արևային մարտկոցների արտադրությամբ։ SolarCity-ն աշխարհում նման վահանակների առաջատար մատակարարներից է:

Solarcity՝ աշխարհի խոշորագույն տեղադրողներից մեկը արևային համակարգեր(Լուսանկարը՝ solarcity.com/TASS)

Միլիարդատեր Իլոն Մասկը չի մոռանում բարեգործության մասին. Իլոնը դարձել է Musk Foundation բարեգործական հիմնադրամի խորհրդի նախագահը։ 2015 թվականի հունվարին հիմնադրամը 10 միլիոն դոլար է նվիրաբերել Մարդկության ապագայի ինստիտուտին՝ արհեստական ​​ինտելեկտի վերահսկմանն ուղղված հետազոտությունների համար:

ՌԴ նախագահ Վլադիմիր Պուտինի խոսքերը ստեղծման մասին արհեստական ​​բանականությունԻլոն Մասկը շատ օրիգինալ կերպով մեկնաբանել է.

«Կարծում եմ, որ արհեստական ​​ինտելեկտի ոլորտում առաջատարի մրցավազքը, ամենայն հավանականությամբ, կհանգեցնի Երրորդ համաշխարհային պատերազմի»,

«Իլոն Մասկը լսել է որոշ բաներ նրա պահվածքի մասին, որոնք կտրականապես իրեն չեն համապատասխանում: Էմբերը կարող է շատ եսասեր լինել և հաճախ մանիպուլյացիա է անում ուրիշներին»,- ասել է զույգին մոտ կանգնած աղբյուրը։

Իլոն Մասկի եկամուտը

2017 թվականի օգոստոսին Forbes-ը հայտնել էր, որ Իլոն Մասքը, ով գրեթե սնանկացել էր Tesla Motors-ի և հրթիռային SpaceX ընկերության արձակումից հետո, առաջին անգամ տեխնոլոգիական ամենահարուստ միլիարդատերերի տարեկան ցուցակում կարող էր ավելի քան 20 միլիարդ դոլար: Մասկը 20,7 մլրդ դոլարով զբաղեցրել է 12-րդ տեղը՝ առաջ անցնելով Microsoft կորպորացիայի համահիմնադիրից։ Փոլ Ալեն(20,5 մլրդ դոլար) և Alphabet-ի տնօրենների խորհրդի նախագահ Էրիկա Շմիդտ(12,4 միլիարդ դոլար): Հաղորդվում է, որ 2017 թվականի մարտից մինչև Forbes-ի տարբերակներըԻլոն Մասկը հարստացել է գրեթե 7 միլիարդ դոլարով.

Հրատարակությունը բացատրել է այս տվյալները SpaceX-ի կապիտալիզացիայի աճով, որի արժեքը գնահատվել է 21 մլրդ դոլար։Մասկին է պատկանում SpaceX-ի կեսից ավելին։

Միաժամանակ Վիքիպեդիայում Մասկի կենսագրության մեջ նշվում է, որ 2017 թվականի հուլիսին նա աշխարհի ամենահարուստ մարդկանց ցուցակում զբաղեցրել է 80-րդ տեղը՝ 16,1 միլիարդ դոլարով։

2016 թվականի դեկտեմբերին Իլոն Մասկը զբաղեցրել է 21-րդ տեղը Forbes-ի աշխարհի ամենաազդեցիկ մարդկանց ցուցակում։

Իլոն Մուշկ Վ ֆիլմ

Իլոն Մասկը շատ հայտնի է ԱՄՆ-ում։ Համաձայն Ջոն Ֆավրո«Երկաթե մարդը» (2008) ֆիլմի ռեժիսոր Իլոն Մասկը ծառայեց որպես Թոնի Սթարքի նախատիպը, ում նա մարմնավորում էր։ Ռոբերտ Դաունի կրտսերը. 2010 թվականին Մասկը հայտնվեց «Երկաթե մարդը 2» ֆիլմում իր կերպարում (ըստ սյուժեի՝ Իլոնը Թոնի Սթարքի ընկերն է)։

Իլոն Մասկը հանդես է եկել «Սիմփսոնների» 26-րդ սեզոնի 12-րդ դրվագում, որը թողարկվել է 2015 թվականի հունվարի 25-ին։ The Big Bang Theory-ի 9-րդ եթերաշրջանի 9-րդ դրվագում Մասկը կատարել է նաև էպիզոդ։ 2017 թվականին նա նկարահանվել է «Ինչու՞ նա» կատակերգությունում։ իր դերում։

Մասկը կարող է թռչել ինքնաթիռով. Իլոնը ուներ չեխոսլովակյան արտադրության Aero L-39 Albatros ինքնաթիռ, Dassault Falcon 900 ռեակտիվ ինքնաթիռ: 2013 թվականի հոկտեմբերին Մասկը 997,000 դոլարով աճուրդում գնեց Wet Nellie սուզանավային մեքենան 1977 թվականին Ջեյմս Բոնդի «Լրտեսը, ով սիրում էր ինձ»:

* Բարձր արագությամբ երկաթուղի. Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղային գիծը ներկայումս կառուցվում է, որը Լոս Անջելեսը կմիացնի Սան Ֆրանցիսկոյին: Գնացքի պահանջվող արագությունը կազմում է մինչև 220 մղոն (350 կմ/ժ) ժամում՝ ապահովելով միակողմանի երթևեկություն 2 ժամ 40 րոպեում: Շինարարությունը սկսվել է 2015 թվականին և նախատեսվում է ավարտել 2029 թվականին։

• Zip2 և PayPal
• Tesla Motors
• արևային քաղաք
• SpaceX
• hyperloop

Համակարգչային արդյունաբերությունը ծնել է տասնյակ խարիզմատիկ անհատականություններ, ովքեր կարողացել են ստեղծել ինչ-որ հեղափոխական բան և անհավատալի գումար վաստակել դրանից: Եթե ​​նման մարդկանց վարկանիշ լիներ, ապա առաջին համարը կպատկաներ Բիլ Գեյթսին, երկրորդը՝ Սթիվ Ջոբսին։ Բայց երրորդ տեղը, չնայած դիմորդների մեծ թվին, արժանի է մեր լայնություններում քիչ հայտնի գործարար-միլիարդատեր Իլոն Մասկին։ Ինչո՞ւ։ Քանի որ համակարգչային տեխնոլոգիայի վրա վաստակած գումարը նա ներդրումներ կատարեց այնպիսի նախագծերի վրա, որոնք կարող են փոխել մեր աշխարհն ավելի շատ, քան այն փոխել են Microsoft-ը և iPhone-ները միասին:

Forbes-ը Մասկի կարողությունը գնահատում է 2,4 միլիարդ դոլար: Մասկը ոչ միայն գործարար է, այլև ինժեներ՝ նա անձամբ զբաղվում է էլեկտրական մեքենաների և տիեզերանավերի նախագծմամբ։ Ազատ ժամանակ նա վարում է թանկարժեք մեքենաներ, ամուսնանում բրիտանացի սեքսուալ դերասանուհիների հետ և դառնում Ռոբերտ Դաունի կրտսերի «Երկաթե մարդ» ֆիլմի կերպարի նախատիպը։ Բոլոր առումներով Մասկն ավելի շատ նման է կոմիքսների կերպարի, քան իրական մարդու։

Այնուամենայնիվ, սուպերհերոսի մեդիա կերպարի հետևում թաքնված է աշխարհի ամենահաջողակ սերիալային գործարարներից մեկը։ Մասկը դարձավ Սիլիկոնային հովտի պատմության երկրորդ ձեռնարկատերը, ով գործարկեց երեք ընկերություններ, որոնց արժեքը գերազանցում է 1 միլիարդ դոլարը՝ PayPal-ը, SpaceX-ը և Tesla-ն (առաջինը Ջիմ Քլարկն էր): Ավելին, մի դարաշրջանում, երբ «աշխարհի լավագույն մտքերը պարզում են, թե ինչպես ստիպել մարդկանց սեղմել գովազդի վրա», Մասկը իրեն նվիրել է տիեզերքին և այլընտրանքային էներգիային: Նա խաղում է մի քանի այլ կանոններով և դա անում է չափազանց հաջող: Ինչպե՞ս է նա դա անում:

Հաջողության պատմություն, Իլոն Մասկի կենսագրությունը

Իլոն Մասկը ծնվել է 1971 թվականի հունիսի 28-ին Հարավային Աֆրիկայում։ Նրա ընտանիքը խառն էր։ Հայրը՝ հարավաֆրիկացի, ինժեներ էր։ Իսկ մայրը՝ կանադուհին, սննդաբան է։ Մասկը մեծացել է Հարավային Աֆրիկայում։ 10 տարեկանում նա ստացել է իր առաջին համակարգիչը։ Իլոնը անմիջապես հետաքրքրություն ցուցաբերեց ծրագրավորման նկատմամբ, որը նա սովորեցրեց ինքը։ 12 տարեկանում նա վաստակեց 500 դոլար՝ վաճառելով Blastar-ը (Տիեզերական զավթիչների ոճով հրաձիգ), որն ինքն էր ծրագրավորել։

Հայտնի մարդկանց կենսագրությունները սովորաբար պարունակում են դրվագներ, որոնցում հերոսն ինքն իրեն ասում է. «Այո, ես դա կանեմ», ինչը հետագայում նրան տանում է դեպի ահռելի հաջողություն: Իլոն Մասկի կենսագրության մեջ եղել է առնվազն երկու նման դրվագ։ Մասկն իր առաջին որոշումը կայացրել է 17 տարեկանում. Պրետորիայում դպրոցն ավարտելուց հետո նա որոշեց հեռանալ տնից և, առանց ծնողների աջակցության, գաղթել Հարավային Աֆրիկայից ԱՄՆ։ Բայց Իլոնն անմիջապես չհասավ ԱՄՆ։

1989 թվականին տեղափոխվել է Կանադա՝ ապրելու մոր հարազատների մոտ։ Ստանալով քաղաքացիություն՝ Իլոն Մասկը գնում է Մոնրեալ, որտեղ սկզբում համաձայնվում է ցանկացած աշխատանքի և գրեթե մեկ տարի մնում է աղքատության եզրին։ Շուտով նա ընդունվում է Օնտարիոյի Թագուհու համալսարան, որտեղ հանդիպում է իր հինգ որդիների (երկվորյակներ և եռյակներ) ապագա մորը՝ Ջասթինին։ Այնտեղ նա սովորել է երկու տարի, որից հետո իրականացել է նրա երազանքը՝ 1992 թվականին Մասկը մեկնել է ԱՄՆ։

Նա տեղափոխվեց Ամերիկա՝ ստանալով կրթաթոշակ Փենսիլվանիայի համալսարանում սովորելու համար։ Հաջորդ տարի նա ստացավ բիզնեսի բակալավրի կոչում, բայց որոշեց ևս մեկ տարի մնալ համալսարանում, որպեսզի ավարտի ֆիզիկայի բակալավրի կոչումը։

Երբ Իլոն Մասքը սկսեց պատանեկան դեպրեսիա ունենալ, նա սկսեց ակտիվորեն կլանել փիլիսոփայական և կրոնական գրականությունը: Բայց ամենաարժեքավոր դասերը, նա ասում է, վերջիվերջո նա քաղել է Դուգլաս Ադամսի «Ավտոստոպի ուղեցույցը դեպի Գալակտիկա» գրքից: «Նա ինձ սովորեցրեց, որ ամենադժվարը ճիշտ հարցեր տալն է: Երբ դա արեք, մնացած ամեն ինչ շատ հեշտ է»: Մասկը Businessweek ամսագրին ասել է. Նրան այս մտորումների առաջնորդեց մի դրվագ, որտեղ հսկա սուպերհամակարգիչը մի քանի միլիոն տարվա արտացոլումից հետո պատասխանում է «Կյանքի, տիեզերքի և մնացած ամեն ինչի հիմնական հարցին» անիմաստ 42 թվով։

«Ես եկել եմ այն ​​եզրակացության, որ մենք պետք է ձգտենք ընդլայնել մարդկային գիտակցության սահմանները, որպեսզի սովորենք ճիշտ հարցեր տալ»: Մասկը ասում է. Նա վաղուց իր սեփական հարցն էր տվել. «Երբ ես սովորում էի քոլեջում, ես անընդհատ մտածում էի այն մասին, թե ինչն է ամենաշատը ազդելու մարդկության ճակատագրի վրա ապագայում»: Մասկը որոշել է, որ դա կլինի ինտերնետը, անցումը էներգիայի վերականգնվող աղբյուրներին և մարդկանց տեղափոխումը այլ մոլորակներ։ Նա որոշեց փորձել իր ներդրումն ունենալ այս ոլորտներից յուրաքանչյուրում: Բայց նախ նրան փող էր պետք։

Zip2 և PayPal

Իր կյանքի երկրորդ, ամենակարևոր և ճակատագրական որոշումը Իլոն Մասկը կայացրել է 1995 թվականի ամռանը։ Նա նոր էր ավարտել Փենսիլվանիայի համալսարանը և ընդունվել Սթենֆորդի համալսարանի ասպիրանտուրան՝ շարունակելու իր ուսումը կիրառական ֆիզիկայի և նյութագիտության մեջ։ Այնուամենայնիվ, ընդամենը երկու օր անց նա թողեց գիտությունը և իր եղբոր՝ Քիմբալի հետ համատեղ կոնդենսատորներ մշակելու փոխարեն, Սիլիկոնյան հովտի մայրաքաղաք Պալո Ալտոյում նա ստեղծեց իր առաջին համակարգչային ընկերությունը՝ Zip2-ը։

«Ես աշխատում էի առավոտից երեկո։ Նա ապրում էր նույն պահեստում, որտեղ գրասենյակ էր վարձել, իսկ տեղի մարզադաշտի հանդերձարաններում լոգանք էր ընդունում։ Բայց ես տնտեսում էի բնակարան վարձելու վրա, և առաջին երկու ամենադժվար տարիներին ընկերությունը պահպանում էի:

Այն ժամանակ ինտերնետը բուռն զարգացման շրջան էր ապրում, բայց այստեղ ոչ ոք դեռ չէր հասցրել լուրջ գումար աշխատել։ Մասկի ընկերությունն առաջիններից մեկն էր, ով դա արեց. նա ստեղծեց հարթակ, որի միջոցով թերթերը (ներառյալ այնպիսի հեղինակավոր, ինչպիսին է New York Times-ը) կարող էին լրացուցիչ կոմերցիոն ծառայություններ առաջարկել իրենց հաճախորդներին:

Չորս տարի անց՝ 1999 թվականին, AltaVista-ն՝ այդ տարիների ամենամեծ որոնողական համակարգը, գնեց Zip2-ը 307 միլիոն դոլարով կանխիկ և 34 միլիոն դոլար արժեթղթերով։ Այս գործարքը ռեկորդ է սահմանել ընկերության «կանխիկ» վաճառքի առումով։ Շահույթի մի մասը (20 մլն դոլար) Մասկն անմիջապես ծախսել է շքեղ գնումների վրա՝ McLaren F1 սպորտային մեքենա և մասնավոր ինքնաթիռ։

Մասկը սկսում է տիրապետել էլեկտրոնային վճարումների աճող ժողովրդականությանը, և սկսնակ X.com-ը դառնում է նրա նոր բիզնեսը դարասկզբին: 2000 թվականի մարտին X.com-ը հավասարության հիմունքներով միավորվեց Փիթեր Թիելի և Մաքս Լևչինի մրցակից Confinity-ի հետ, որը գրասենյակներ ունի Պալո Ալտոյի նույն փողոցում։ Այսպիսով, ծնվեց մեր ժամանակների առաջատար վճարային համակարգերից մեկը՝ PayPal-ը։ Այժմ ինտերնետով վճարելու հսկայական ընտրություն կա, բայց այն ժամանակ դա այլընտրանք էր բանկային քարտով վճարելուն։

Սկզբում երկու ստարտափների թիմերի միջև տարաձայնություններ կան ռազմավարության և կառավարման վերաբերյալ, սակայն դա չի ազդում ընկերության զարգացման դինամիկայի վրա։ Մասկը ներգրավված է նոր բիզնես մոդելի մշակման մեջ, անցկացնում է հաջող վիրուսային մարքեթինգային արշավ, ծառայության լսարանը արագորեն աճում է, և 2002 թվականին ամեն ինչ ավարտվում է eBay-ի կողմից 1,5 միլիարդ դոլարով համակարգի տրամաբանական գնմամբ: Այսպիսով, Իլոն Մասքը բավականաչափ միջոցներ (հիմնադիր X. com-ը ստացել է 180 մլն դոլար իր բաժնեմասի համար) իր մյուս հոբբիների՝ տիեզերագնացության և էներգիայի այլընտրանքային աղբյուրների համար։ Կարելի է ասել, որ դրա վրա նա հրաժեշտ տվեց համացանցին։

«Ես չեմ ուզում լինել պապիկ, ով չի կարող ստուգել իրը էլ. Բայց ես դժվար թե ապագայում նոր ինտերնետ բիզնես անեմ: Ինձ թվում է, որ ես պետք է իմ ջանքերն ուղղեմ այնպիսի բաների ստեղծմանը, որոնք կարող են դրականորեն ազդել մարդկության ապագայի վրա։

Tesla Motors

Tesla Motors-ը հիմնադրվել է 2003 թվականին ձեռնարկատիրական ինժեներներ Մարտին Էբերհարդի և Մարկ Թապենինգի կողմից։ Հենց սկզբից ընկերությունն իրեն դիրքավորեց որպես էլեկտրական մեքենաների առաջին զանգվածային արտադրողը, նրա հիմնադիրները երազում էին սպառողներին ազատել ապրանքային շուկայի հետ կապված լինելուց՝ միանգամայն Մասկի ոգով առաքելություն:

PayPal-ի վաճառքով հարստացած գործարարը հայտնվեց նախագծում 2004 թվականի փետրվարին՝ ղեկավարելով 70 միլիոն դոլար անձնական ներդրումով ստարտափում ներդրումների փուլը: Նա դարձավ տնօրենների խորհրդի նախագահ և սկզբում չգնաց. ստանձնել ընկերության գործառնական կառավարումը. Մասկը ներգրավված էր բրիտանական Lotus-ի հիման վրա ստեղծված Roadster սպորտային մեքենայի դեբյուտային մոդելի նախագծման մեջ. նա լոբբինգ արեց մարմնի կառուցվածքում կոմպոզիտային նյութերի օգտագործման համար, մշակեց մարտկոցի մոդուլը և նույնիսկ դիզայնի մանրամասները, ինչպիսիք են լուսարձակները: Մինչև 2006 թվականը նախագիծը լավ մամուլ ստացավ, Մասկը դարձավ հեղինակավոր Global Green բնապահպանական մրցանակի դափնեկիր (Միխայիլ Գորբաչովն անձամբ հանձնեց մրցանակը), իսկ Tesla-ի ներդրողների ֆոնդում ներառված էին «Google-ի հայրերը» Լարի Փեյջը և Սերգեյ Բրինը: Ծրագրի համար հավաքագրված միջոցների ընդհանուր գումարը գերազանցել է 100 միլիոն դոլարը։

Այնուամենայնիվ, 2007 թվականին, երբ նախատեսվում էր գործարկել Roadster-ի հավաքման գիծը, Մասկի կյանքում սկսվեց սև շերտ։ Կառավարման սխալ հաշվարկները հանգեցրել են նրան, որ էլեկտրական մեքենայի վաճառքի գինը պարզվել է, որ գրեթե երկու անգամ ավելի բարձր է, քան սկզբնապես ներառված էր նախագծում՝ 92 հազար դոլար։ Բացի այդ, ընկերության գործադիր տնօրեն Մարտին Էբերհարդը կատարել է ռազմավարական սխալ հաշվարկ՝ Tesla Roadster-ի փոխանցման տուփի հայեցակարգը պարզվեց, որ անարդյունավետ էր, և մեքենայի թողարկումը պետք է հետաձգվեր ավելի քան մեկ տարով:

Ճգնաժամային իրավիճակում Իլոն Մասկը ցույց տվեց այն ժամանակ անհրաժեշտ մենեջերական որակները՝ բոլորին, ովքեր ինչ-ինչ պատճառներով խանգարում են նախագծին, անխղճորեն ծովից դուրս նետելու ունակություն։ Մասկը աշխատանքից ազատեց Էբերհարդին և մի քանի այլ հիմնադիր հայրերի՝ առանց նվազագույն տրամադրության, և այս մաքրումից որոշ ժամանակ անց նա ինքն էլ դարձավ ընկերության ղեկը: Էբերհարդը դատի է տվել նրան, սակայն գործը հարթվել է դատարանից դուրս, և այնքան արդյունավետ, որ հակամարտության վերաբերյալ գրեթե ոչ մի մանրամասն չի հաղորդվել հանրությանը:

Ճգնաժամի շեմին Իլոն Մասկը շարունակեց ակտիվորեն «կտրել ոսկորները»՝ աշխատանքից ազատել աշխատակիցներին, մատակարարներից պահանջել գների իջեցում, փակել գրասենյակները և այլն: Ռոդսթերն ի վերջո լույս տեսավ 2008 թվականին՝ չեկի գնի համեստ բարձրացմամբ՝ $20,000-ից պակաս:

Ամենադժվար պահին (զուգահեռաբար, գործարարը սկսեց բարձրաստիճան ամուսնալուծության գործընթաց իր կնոջ՝ Ջասթինի հետ, ով չխնայեց իր հինգ որդիների հոր քննադատությունը լրատվամիջոցների հարցազրույցներում և անձնական բլոգում՝ ուշադրության պակասի և կենցաղային Բռնակալություն), Մասկը ներդրեց իր վերջին խնայողությունները՝ 20 միլիոն դոլար, Tesla-ում (նա միջոցներ է հավաքել Dell-ի կողմից 120 միլիոն դոլար արժողությամբ ծրագրային ապահովման մշակող Everdream-ի տիրանալուց, որի բաժնետերն էր Մասկը), վաճառեց իր սիրելի McLaren F1-ին, որպեսզի փրկի նախագիծը և դեռ փրկեց ավտոարտադրող սնանկությունից. Նա նույնիսկ հաճախորդներին անձնական երաշխիքներ է տվել գումարի վերադարձի մասին, եթե նախաձեռնությունը ձախողվի:

Շուտով ամեն ինչ սկսեց բարելավվել, ինչը հատկապես տպավորիչ էր ավանդական ավտոարդյունաբերության լճացման ֆոնին: Գերմանական Daimler կոնցեռնը 50 մլն դոլար է ներդրել Tesla-ում, ԱՄՆ էներգետիկայի նախարարությունը լիազորել է նախագիծը ներառել նորարարական տրանսպորտային ընկերությունների՝ արտոնյալ տոկոսադրույքով վարկ ստացողների ֆոնդում։ Tesla-ն պետությունից ստացել է գրեթե կես միլիարդ դոլար։ Այնուհետև թերահավատները քննադատեցին իշխանություններին Մասկի ընկերությանը աջակցելու որոշման համար, որի արտադրանքը դեռևս կենտրոնացած է բացառապես հարուստ գնորդների վրա։

«Էլեկտրական մեքենա» բառը հաճախ ասոցիացիաներ է առաջացնում դանդաղ ու անշնորհք բանի հետ, բայց Tesla Motors-ի դեպքում դա այդպես չէ: Նրա մեքենաներն արագ են և նման տեսքըշքեղ սպորտային մեքենաների համար։ Այնուամենայնիվ, կան ծրագրեր ստեղծելու ավելին պարզ մոդելներ. Tesla Motors-ի մասնագետները համագործակցում են Daimler-ի և Toyota-ի հետ։ Այսպես կոչված «հիբրիդները»՝ այս ընկերությունների մեքենաները, որոնք հագեցած են ինչպես էլեկտրական շարժիչով, այնպես էլ ներքին այրման շարժիչով, օգտագործում են Իլոն Մասկի ընկերության տեխնոլոգիաները։ 2007 թվականին General Motors-ի փոխնախագահ Բոբ Լուցը նշել է Tesla-ն որպես ավտոհսկայի՝ Chevy Volt էլեկտրական մեքենայի մշակումը սկսելու որոշման հիմնական պատճառ. «Եթե Սիլիկոնային հովտից ինչ-որ ստարտափ կարողանա լուծել այս հավասարումը, ապա ոչ ոք չի համարձակվի ինձ ասել, որ այն անլուծելի է»:.

«Tesla Motors-ը անվանվել է Նիկոլա Տեսլայի պատվին, քանի որ մենք օգտագործում ենք նրա որոշ գյուտեր: Այս տղան միանշանակ արժանի է հասարակության ավելի մեծ ճանաչման: Սակայն, ճիշտն ասած, ինձ միշտ ավելի շատ է դուր եկել Թոմաս Էդիսոնը, քանի որ, ի տարբերություն Tesla-ի, նա կարողացել է իր գյուտերը բերել զանգվածային շուկա և դրանք հասանելի դարձնել ողջ մարդկությանը։ Tesla-ն այս հարցում ձախողվեց»:

2010թ.-ին Tesla-ն անցկացնում է ԱՄՆ-ում իր առաջին ավտոմոբիլային IPO-ն 1956 թվականից ի վեր, երբ Ford-ը հրապարակվեց: Ընկերությունը, չնայած մեկ տասնամյակ ոչ եկամտաբեր գործունեությանը, ցուցակված է NASDAQ-ում մեկ բաժնետոմսի համար 17 դոլարի միջակայքի վերևում և հավաքում է ավելի քան 225 միլիոն դոլար: Իրոք, IPO-ի համար ավելի լավ ժամանակ չկար: Նավթային շերտը, որը BP-ի մեղքով ծածկում է Մեքսիկական ծոցի տպավորիչ հատվածը, շարունակում է աճել, և այս պահին վառելիքի նոր տեսակների անցնելու հարցը ավելի քան տրամաբանական է թվում։ Այսօր մեկ Tesla թղթի արժեքը $147 է, իսկ ավտոարտադրողի կապիտալիզացիան մոտենում է $18 մլրդ-ին։

Tesla-ի ֆինանսական հաջողության հիմնական շարժիչ ուժը Model S շքեղ սեդանը 426 կմ մարտկոցի լիցքավորմամբ, ապշեցուցիչ դիզայնով և եզակի արագության բնութագրիչներով (3,9 վրկ-ում մինչև 96 կմ/ժ արագացում): Մոդելը թողարկվել է անցյալ ամառ՝ 69900 դոլար գնով և արժանացել է Consumer Reports վարկանիշի 100 միավորից 99-ի վարկանիշին։

Model S-ի շնորհանդեսի ժամանակ Մասկը կտրականապես հայտարարեց, որ քսան տարի հետո արտադրված մեքենաների կեսից ավելին ամբողջությամբ էլեկտրական կլինեն. «Վստահ եմ, որ դա կլինի: Ես պատրաստ եմ դրա վրա գումար խաղադրույք կատարել»: . Այդպիսի խաղադրույք կատարել ցանկացողները բավականաչափ կան։ Անգամ վերլուծաբանների ամենալավատեսական գնահատականներով Մասկի կանխատեսումը չի կարող իրականանալ։ Բայց Tesla-ի հիմնադիրի և գործադիր տնօրենի համար սա դժվար թե ամոթալի լինի. գեղեցկացնելով իրականությունը՝ նա փոխում է այն:

Փաստն այն է, որ, ըստ Մասկի, աշխարհը չափազանց կախված է նավթից։ Այս կախվածությունը հանգեցրել է կլիմայի փոփոխության և մշտական ​​աշխարհաքաղաքական լարվածության: Ներքին այրման շարժիչներից հեռանալը հօգուտ էլեկտրաէներգիայի կարող է փոփոխություն առաջացնել: Ուստի նրա համար Tesla Motors-ը պարզապես բիզնես չէ։

Մասկը շարունակեց հետաքրքրություն առաջացնել նախագծի նկատմամբ՝ մեդիա պայքար կազմակերպելով The New York Times-ի սյունակագիր Ջոն Բրոդերի հետ Model S-ի քննադատական ​​թեստ-դրայվի շուրջ: Պետք է ասեմ, որ այս բոլոր գովազդային հնարքները տվել են իրենց պտուղները: Այսպիսով, 2013 թվականի առաջին կիսամյակի համար էլեկտրոմոբիլը վաճառվել է 10500 օրինակով, իսկ առաջարկը դեռ չի համարժեք պահանջարկին։

Model X քրոսովերի թողարկումն ու Supercharger լիցքավորման կայանների ցանցի արագ զարգացումը ճանապարհին են։ Tesla-ն նախատեսում է 2014 թվականին միացնել ԱՄՆ-ի բարձր երթևեկության զարկերակները հոսանքի վարդակներով և ընդլայնել արտերկրում:

արևային քաղաք

Տեխնոլոգիաների մատակարար SolarCity-ն հենց Մասկի նախագիծը չէ պաշտոնական չափանիշներով: Այս ստարտափում նա 2003 թվականին ներդրել է 10 միլիոն դոլար՝ PayPal-ի վաճառքից ստացված հասույթը։ Նախագծի հիմնադիրներն են գործարարի զարմիկներ Լինդոնը և Փիթեր Ռեյվը։

SolarCity-ն տեղադրում է մի քանի կիլովատ հզորությամբ մոդուլային մասնավոր արևային էլեկտրակայաններ. կատարյալ լուծումտնային տնտեսությունների և փոքր կազմակերպությունների համար: Միաժամանակ ընկերությունը չի վաճառում ապրանքը, այլ տալիս է հաճախորդներին երկարաժամկետ վարձակալությամբ՝ 20 տարի ժամկետով։ Գնորդը վճարում է ոչ թե բուն կայանի, այլ միայն նրա արտադրած էներգիայի համար։ Գործարքները ֆինանսավորվում են երրորդ կողմի վարկատուների կողմից (օրինակ՝ Google-ը), ովքեր հարկային արտոնություններ են ստանում կանաչ տնտեսությանն աջակցելու համար։

2008 թվականի մայիս-հունիս ամիսներին ստեղծվեցին ֆոտոգալվանային կայանքներ՝ eBay-ի սերվերներին և գրասենյակին, ինչպես նաև British Motors-ին էլեկտրաէներգիա ապահովելու համար: Նաև 2008 թվականին ընկերությունը սկսեց արտադրել ծրագրային ապահովում, ինչը նպաստում է բնակելի շենքերում էլեկտրաէներգիայի ավելի ռացիոնալ օգտագործմանը, ինչի շնորհիվ վերջնական սպառողները սկսեցին ավելի քիչ վճարել էլեկտրաէներգիայի համար, իսկ ցանցերի ծանրաբեռնվածությունը նվազեց։

SolarCity-ի հայեցակարգը տնտեսական է, էկոլոգիապես մաքուր և բացարձակապես համապատասխանում է Մասկի սկզբունքներին: Ընկերությունը, մասնավորապես, մարտկոցներ է կառուցում Tesla էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայանների համար։ Նախագիծն արդեն բաղկացած է մի քանի տասնյակ սպասարկման կենտրոններից ԱՄՆ-ում և մեծ պահանջարկ ունի էներգիա սպառողների շրջանում. մարդիկ մի քանի ամիս առաջ գրանցվում են տնային արևային կայաններում:

Այնուամենայնիվ, արդյունաբերության առաջատարությունը չի փրկում SolarCity-ին քննադատությունից. արևային էներգիան երբեք չի դառնա արդյունավետ բիզնես մոդել, և սեգմենտը չափազանց մրցունակ է գների ընդունելի առաստաղ պահելու համար, պնդում են թերահավատները: Այնուամենայնիվ, 2012 թվականի դեկտեմբերին IPO-ից ի վեր, SolarCity-ի բաժնետոմսերի արժեքը 8 դոլարից ցատկել է մինչև 38 դոլար և մայիսին հասել է 52 դոլարի իր գագաթնակետին:

Մասկը շարունակում է մնալ ընկերության հիմնական բաժնետերը, որի կապիտալիզացիան մոտենում է 3 մլրդ դոլարին: Հենց նրա վստահությունն է նախագծի հեռանկարների նկատմամբ, որը վերլուծաբաններն անվանում են ընկերության ֆենոմենալ շուկայական հաջողության հիմնական գործոնը, որը դեռևս գործում է վնասը (23,9 մլն դոլար 2013թ. երկրորդ եռամսյակում): Եթե ​​SpaceX-ի և Tesla-ի հիմնադիրը խաղադրույք է կատարում տեխնոլոգիայի վրա, ապա այն իսկապես լավ հնարավորություն ունի նկարահանելու, Ուոլ Սթրիթում մի ֆենոմեն արդեն ստացել է «Դիմակի էֆեկտ» անվանումը։

SpaceX

Իլոն Մասկը մտածել է հրթիռային ընկերություն ստեղծելու մասին դարասկզբին։ Նրան գրավեց հավակնոտ գաղափարը` ստեղծել մի հարթակ մարդու բազմաթիվ ճանապարհորդությունների համար այլ մոլորակներ: Ամենամոտ կետը պետք է լինի Մարսը, որոշեց գյուտարարը:

«Ես հիացած էի Մարսը գաղութացնելու հեռանկարով և դարձա Mars Oasis նախագծի հիմնադիր անդամը: Նպատակը այս մոլորակի վրա ավտոմատացված ջերմոցների ստեղծումն է, որոնք ապագայում կարող են դառնալ ինքնապահպանվող էկոհամակարգի ինկուբատոր։ Եվ ամեն ինչ լավ էր, եթե ոչ ջերմոցներ Մարս հասցնելու հսկայական ծախսերը։ Ես նույնիսկ փորձեցի Ռուսաստանում հրթիռներ գնել և բանակցել ռուս պաշտոնյաների հետ, բայց ընկերներս բացատրեցին, որ այս գործարքը այնպիսի հանցագործության հոտ է գալիս, որ հատուկ ծառայությունների աչքում ես ռիսկի եմ դիմում դառնալ երկրորդ բեն Լադեն: Եվ ես մտածեցի. սպասեք, ինչո՞ւ ես չեմ ստեղծում իմ սեփական հրթիռը:

Հենց հանգամանքները թույլ տվեցին (eBay-ը գնել է PayPal-ը), գործարարը 2002 թվականին հիմնեց Space Exploration Technologies ընկերությունը կամ պարզապես SpaceX-ը։ Նախագծում նա ներդրել է ավելի քան 100 միլիոն դոլար, իսկ շուկայում առաջարկների արժեքը՝ 15 միլիոն դոլարից Ռուսաստանում հրթիռի համար մինչև 65 միլիոն դոլար ԱՄՆ-ում, գործարարը համարել է մի քանի անգամ գերարժեք։

Ըստ նրա հաշվարկների՝ պարզվել է, որ ընդհանուր առմամբ տիեզերական կրիչի կառուցման համար անհրաժեշտ բոլոր մասերն արժեն ԱՄՆ-ում արձակման գնի ընդամենը 2%-ը։ Սա զայրացրել է Մասկին։ Նա խնդրի արմատը տեսնում էր տիեզերական արդյունաբերության բյուրոկրատացման, ցածր մրցունակության մեջ խոշոր կորպորացիաներև նոր խաղացողներին շուկայից դուրս պահելու նրանց լոբբիստական ​​ջանքերը:

Մասկը վստահ էր, որ հրթիռների ստեղծման և արձակման ծախսերը կարող են տասնապատիկ կրճատվել։ Բայց նախ նրան անհրաժեշտ էր վերաձեւակերպել տիեզերական թռիչքի նպատակը: SpaceX-ի հիմնական առաքելությունը, ասում է Մասքը, ոչ թե տիեզերագնացների և բեռների ուղեծիր առաքումն է, այլ այլ մոլորակների գաղութացում: Եթե ​​ցանկանում եք մարդկության մի մասը տեղափոխել Երկրից Յուպիտերի ինչ-որ արբանյակ, դուք, անիծյալ, պետք է ճանապարհ գտնեք դա անել տնտեսապես:

SpaceX-ը սկսում է Falcon 1 հրթիռի նախագծումը: Զարգացումը տևում է չորս տարի և հարյուր միլիոնավոր դոլարների մասնավոր ներդրումներ (Մասկի նախկին բիզնես գործընկեր Փիթեր Թիելը առաջիններից մեկն էր, ով աջակցեց Մասկի նախագծին, և Մասկը պահպանեց SpaceX-ի բաժնետոմսերի երկու երրորդը): Արդյունքում հրթիռը և երեք տեսակի հեղուկ շարժիչներ՝ Merlin, Kestrel և Draco, ստեղծվել են զրոյից՝ առանց կառավարության միջամտության։ 2006 թվականին ՆԱՍԱ-ն ուշադրություն հրավիրեց SpaceX-ի վրա։ Գործակալությունը նախ մի քանի պայմանագրեր է կնքել ընկերության հետ Falcon 1-ի փորձնական արձակման համար:

«Իմ նպատակն է ստեղծել ոչ թե պարզապես հրթիռ, այլ հուսալի հրթիռ և մատչելի գին. Ինձ բազմիցս զգուշացրել են, որ եթե կրճատում ես ծախսերը, ապա հուսալիությունը նույնպես նվազում է։ Իմ կարծիքով, սա սկզբունքորեն սխալ է։ Ահա սպորտային Ferrari - սա շատ թանկ մեքենա է, բայց, ամենայն հավանականությամբ, Ferrari-ն կփչանա առաջին կեղտոտ ճանապարհին: Ընդհակառակը, ամենաէժան Honda-ն կարող է հուսալիորեն աշխատել մի քանի տարի, և դուք վստահ կլինեք, որ նրա անիվը չի ընկնի առաջին խրամատում։ Նույնը հրթիռների դեպքում: Գլխավորը չշտապելն է»։

2006-2008 թվականներին առաջին երեք արձակումները ձախողվեցին (երրորդն ավարտվեց միջադեպով. «Star Trek» գիտաֆանտաստիկ սերիալում Սքոթիի դերակատարի մոխիրը «թաղվեց» հրթիռով: օվկիանոսի խորքերը տիեզերքի փոխարեն): Չորրորդ փորձից հրթիռը հաջողությամբ արձակվում է՝ արժե 7 միլիոն դոլար, հինգերորդում՝ ուղեծիր է ուղարկում մալայզիական արբանյակը։ Տպավորված՝ NASA-ն SpaceX-ին 1,6 միլիարդ դոլարի պայմանագիր է շնորհում 12 առաքելությունների համար՝ բեռ ուղարկելու ISS:

«Մենք օգտագործում ենք այնպիսի տեխնոլոգիաներ, որոնք պարզապես անհնար է պատկերացնել զինանոցում պետական ​​հաստատություններ. Օրինակ, մեր ընկերությանը անհրաժեշտ էր թեոդոլիտ, որն օգտագործվում է հրթիռը հարթեցնելու համար, և ես նորը գնելու փոխարեն առաջարկեցի փնտրել eBay-ում: Մենք գտանք կատարյալ աշխատող թեոդոլիտ՝ խնայելով մոտ 25000 դոլար»։

Ընկերությունը թարմացնում է իր առաջատար արտադրանքը, և արդիականացված Falcon 9-ը նախ պարզապես ուղեծիր է դուրս բերում SpaceX-ի մշակած Dragon բեռնատարը, իսկ 2012 թվականի մայիսի 22-ին մասնավոր տիեզերքի պատմության մեջ առաջինը նավ է ուղարկում ISS: Հոկտեմբերին Dragon-ը հաջողությամբ հասցրեց կես տոննա բեռնատար կայան, իսկ ապագայում այն ​​պետք է տեղավորի յոթ տիեզերագնացներից բաղկացած անձնակազմ: Կառավարական և առևտրային կառույցների պատվերների ընդհանուր փաթեթը SpaceX-ի 50 հրթիռի արձակման համար այսօր կազմում է մոտ 4 միլիարդ դոլար, պահպանողական գնահատմամբ, ընկերության արժեքը կազմում է մոտ 2,5 միլիարդ դոլար:

Սակայն Մասկը չի շտապում հանրությանը հրապարակել: Նրա համար SpaceX-ի բոլոր ձեռքբերումները պարզապես նախապատրաստություն են գլխավոր երազանքի իրականացմանը՝ արշավախումբ դեպի Մարս։ Միլիարդատերը մինչև կյանքի վերջ ցանկանում է դառնալ Կարմիր մոլորակի պիոներ գաղութարար։ Դրա համար SpaceX-ի շրջանակներում ընթանում է Mars Colonial Transporter (MCP) նախագծի մշակումը։ Մասկ ինժեներներն աշխատում են հրթիռային նորարարական շարժիչների վրա և տիեզերանավերմարդկանց Երկրից Մարս հասցնելու համար (Falcon-ի հիման վրա կարող է ստեղծվել Grasshoper հրթիռ, որը կարող է վայրէջք կատարել ուղղահայաց, իսկ երկրորդ սերնդի Dragon-ն արդեն տեխնիկապես ունակ է հասնել Մարս, վստահեցնում է Մասկը):

42-ամյա գործարարի խոսքով՝ 10-20 տարի հետո ֆանտազիան կարող է իրականություն դառնալ։ «Ես կցանկանայի մեռնել Մարսի վրա. Միայն առանց կոտրելու մոլորակի մակերեսին» - կատակում է միլիարդատերը.

Իլոն Մասկի օրինակով կարելի է հետևել մի մարդու ուղին, ով իրականացրել է մանկության երազանքները, քանի որ շատերն իրենց մանկության տարիներին ցանկանում էին թռչել տիեզերք, և շուտով դա հնարավոր կլինի անել, քանի որ բիզնեսը հասել է տիեզերագնացության, և շատ շատերը դրանից կշահեն, քանի որ տիեզերական զբոսաշրջությունը շուտով իրականություն կդառնա՝ նաև Իլոն Մասկի շնորհիվ:

«SpaceX-ը ցանկանում է լինել ընկերություն, որը կարող է օգնել մարդկանց տեղափոխել այլ մոլորակներ, քանի որ կարծում եմ, որ դա ամենամեծ նպատակն է, որ կարող է ունենալ կյանքը: Եվ չնայած ավելի սովորական բաները երբեք չպետք է մոռանալ, շատ օգտակար է ունենալ այսպիսի Սուրբ Գրաալ, որի որոնումը դառնում է երկարաժամկետ նպատակ և ոգեշնչման հիմնական աղբյուր:

Մասկը պահանջկոտ պերֆեկցիոնիստ և տեխնիկական պեդանտ է։ Նրա կրթությունը ֆիզիկայից օգնում է տեսնել օբյեկտիվ ճշմարտությունները և դրանք առանձնացնել հուզական գնահատականներից և սպեկուլյատիվ կանխատեսումներից։ Նա պարզապես մեծ է մտածում: Օրինակ, նա մտածում է միջոցների մասին հանրային տրանսպորտկոչվում է «hyperloop»: Ենթադրվում է, որ այս էլեկտրական գերձայնային մեքենան մարդկանց Լոս Անջելեսից Սան Ֆրանցիսկո (350 մղոն) կտանի 30 րոպեում։

hyperloop

Մասկն առաջին անգամ լրագրողների հետ կիսվել է Loop-ի ստեղծման իր ծրագրերով 2012 թվականի սեպտեմբերին։ Այնուհետև նա չտվեց նախագծի տեխնիկական բնութագրերը՝ սահմանափակվելով «տրանսպորտի հինգերորդ եղանակ» մշուշոտ եզրույթով (հետո. երկաթուղիավիացիա, ավտոմոբիլային տրանսպորտ և բեռնափոխադրումներ): «Դա կլինի մի բան, որը երբեք չի վթարի, կլինի առնվազն երկու անգամ ավելի արագ, քան ինքնաթիռը, սնուցվի արևային էներգիայով և չի ընթանա ըստ ժամանակացույցի, այլ հենց այն պահին, երբ դա ձեզ անհրաժեշտ է»: , ասել է գործարարը Bloomberg-ին տված հարցազրույցում։

Իր զարգացումներով Մասկը մտադիր էր ուղիղ գնալ Կալիֆորնիայի նահանգապետ Ջերի Բրաունի և ԱՄՆ նախագահ Բարաք Օբամայի մոտ։ Hyperloop-ը, նրա կարծիքով, պետք է այլընտրանք դառնա Սան Ֆրանցիսկոյի և Լոս Անջելեսի միջև արագընթաց երկաթուղի կառուցելու 70 միլիարդ դոլարից ցածր արժողությամբ իշխանությունների ծրագրերին (և հաշվի առնելով ծախսերը՝ գումարը կարող է աճել մինչև 100 միլիարդ դոլար. գործարարը վստահ է): «Նրանք Կալիֆոռնիային առաջարկում են ամենադանդաղ ճեպընթաց գնացքը՝ ամենաշատը բարձր տոկոսադրույքշենքի ծախսերը մեկ մղոնի համար: Սխալ գրառումներ են»: ,- վրդովվեց ձեռներեցը։

2013 թվականի օգոստոսի 12-ին Loop-ը ստացավ 57 էջանոց հայեցակարգի շնորհանդես: Խոսքը, ինչպես պարզվեց, պողպատե խողովակի տեսքով փակ վերելակ մայրուղու մասին է (ավելի ճիշտ՝ երթուղու վերջնակետերում միացված երկու զուգահեռ խողովակներ), որի ներսում՝ պայմաններում ձայնի գրեթե արագությամբ։ նվազեցված ճնշում(օդի դիմադրությունը նվազեցնելու համար) կնքված ալյումինե պարկուճը շարժվում է աերոդինամիկ բարձի վրա: «Արագացնում է» էլեկտրամագնիսական իմպուլսի կառուցվածքը. Պարկուճն ինքն է անցնում օդը քթի խոռոչի միջով և դուրս է գալիս ներքևի վահանակի ակոսների վրա գտնվող «վարդակների» միջով՝ ձևավորելով օդային բացվածք. նմանատիպ տեխնոլոգիան օգտագործվում է մագնիսական լևիտացիայի գնացքներում:

«Մեծ խողովակը» բաղկացած կլինի 100 մետրանոց հատվածներից, որոնք կբարձրացվեն հենասյուների վրա մինչև 20 մետր բարձրություն (հենարանները պետք է կառուցվեն միմյանցից 45-90 մետր հեռավորության վրա)։ Ծրագրի էլեկտրաէներգիայի կարիքները 100%-ով կապահովվեն ամբողջ երթուղու երկայնքով տեղակայված արևային մարտկոցներով: Մասկի այլ նախագծերի հետ սիներգիան օգտակար եղավ. պարկուճի շարժիչները և էլեկտրոնային «լցոնումը» կարող են ժառանգվել Tesla Motors-ից, SolarCity-ի ինժեներները լավագույնս հասկանում են արևային էներգիան, և SpaceX-ը կկիսվի «Loop» համաձուլվածքների հետ մեքենաների արտադրության համար։ փորձարկվել է տիեզերքում։

Տրանսպորտային մաքոքի ներսում կարող է տեղավորվել մինչև 28 մարդ (եթե ծրագրի բյուջեն 6 միլիարդ դոլարից հասցվի 10 միլիարդ դոլարի, Hyperloop-ի դիզայնը թույլ կտա մեկ պարկուճով տեղափոխել երեք մեքենա): Սան Ֆրանցիսկոյի և Լոս Անջելեսի միջև 600 կմ հեռավորությունը Loop-ը կանցնի 35 րոպեում՝ մարդու համար հարմարավետ պայմաններում (ինչպես ասում է Մասքը, «դա կլինի գերհարմարավետ և հանգիստ, առանց տուրբուլենտների»): Ուղևորների համար պարկուճի մեկնարկային մղումը համեմատելի կլինի թռիչքուղու երկայնքով ինքնաթիռի արագացման հետ: Գծի վրա մոտ 70 մաքոք կարող է աշխատել նվազագույնը 30 վայրկյան ընդմիջումով (պարկուճների միջև անվտանգ հեռավորությունը մոտ 8 կմ է): Ներդրումները պետք է վճարվեն 20 տարի հետո՝ հաշվի առնելով նորարարական տրանսպորտի տոմսի արժեքը 20 դոլար և այս ժամանակահատվածում յուրաքանչյուր ուղղությամբ 7,4 միլիոն ուղևորի փոխադրում:

Առաջին «Օղակը» մոտավորապես կկրկնի Կալիֆորնիայի միջպետական-5 մայրուղու երթուղին։

Մասկը ուղևորներին խոստանում է անվտանգության աննախադեպ մակարդակ։ «Hyperloop-ը չի ընկնի երկնքից և չի ընկնի ռելսերից» ,- վստահեցրել է գյուտարարը։ Ծրագրի թիմի ինժեներները հաշվի են առել պարկուճի ճնշման դեպքում վթարային արգելակման հնարավորությունը և նույնիսկ առաջարկել են կամուրջների կառուցման հակասեյսմիկ լուծումներ հենասյուների նախագծման մեջ՝ երկրաշարժի հետևանքով կործանման ռիսկը նվազեցնելու համար:

«Օղակը» ռացիոնալ լուծում կդառնա խոշոր քաղաքների համար, որոնք գտնվում են միմյանցից ոչ ավելի, քան 1500 կմ հեռավորության վրա: Ավիացիան ավելի հարմար է երկար հեռավորությունների համար, կարծում է գյուտարարը։

Մասկը նախազգուշացրել է, որ ինքը դեռ պատրաստ չէ բավարար ժամանակ հատկացնել Loop-ին (նրա համար արդեն «դժվար է» միաժամանակ կառավարել SpaceX-ը, Tesla-ն և SpaceX-ը), թեև ամեն դեպքում նա մնում է ներդրող և համաձայն է ֆինանսավորել։ նախատիպի ստեղծումը։ Ձեռնարկատերը, բաց կոդով պայմաններով, թույլ տվեց իր թիմի բոլոր ինժեներական հետազոտությունները հիշել ցանկացած էնտուզիաստների կողմից՝ երաշխավորելով բոլոր հնարավոր աջակցությունը: Եթե ​​մոտ ապագայում խիզախ ներդրողներ չլինեն, Tesla-ն կվերադառնա նախագծին մի քանի տարի անց։ «Ես չեմ վախենում Hyperloop-ում ինչ-որ բան կորցնել ֆինանսապես, պարզապես լավ կլիներ անել նոր տեսակըտրանսպորտ» - ամփոփել է միլիարդատերը։

Տեխնոլոգիապես «Օղակում» բեկումնային լուծումներ չկան. գյուտի բոլոր բաղադրիչներն արդեն օգտագործվում են այլ նախագծերում, և դա լրջորեն մեծացնում է Hyperloop-ի «նյութականացնելու» հնարավորությունները. Մասկի մտահղացումը բարենպաստ կերպով համեմատվում է բազմաթիվ անալոգների հետ, ինչպիսին է RAND-ը: Կորպորացիայի «վակուումային» գնացք, որն արդեն մի քանի տասնամյակ աշխատում է կոնցեպտով։

«Առաջին բանը, որի մասին ես միշտ մտածում եմ, այն է, թե արդյոք այն, ինչ մենք գիտենք ինչ-որ բանի մասին, ճի՞շտ է: Միգուցե այլ բացատրություն կա՞։ Ես դրանով զբաղվում եմ դպրոցի առաջին դասարաններից։ Ես միշտ վիճարկել եմ ամեն ինչ։ Սա խենթացրել է ծնողներին։ Ես երբեք չեմ հավատացել նրանց և միշտ պահանջել եմ պատասխանել «ինչո՞ւ» հարցին։ Հետո փորձեցի տեսնել՝ իմաստ ունի՞ նրանց պատասխանը»:

Իսկական նորարարության գլխավոր խոչընդոտը, ըստ Մասկի, մարդկանց անալոգիաներով մտածելու սովորությունն է։ Արդյունքում, շատ ժամանակ նրանք պարզապես փորձում են ինչ-որ բան ավելի լավը դարձնել՝ նոր բան ստեղծելու փոխարեն: Մասկը սկզբունքորեն այլ կերպ է մտածում. «Ֆիզիկայի մեջ գոյություն ունի հիմնարար սկզբունքների հասկացություն։ Դուք մասնատում եք իրականությունը մինչև դրա հիմնարար հիմքերը: Եվ այնտեղից սկսում ես փաստարկներ կառուցել։ Դա մեծ մտավոր ջանք է պահանջում»:.

«Ընկերության մասին երազում և իրականում մտածել՝ շաբաթը յոթ օր և առանց ընդմիջումների: Միշտ մնացեք հնարավորինս կենտրոնացած ապագայի զարմանալի ապրանքներ ստեղծելու վրա: Սա հենց այն է, ինչ դուք պետք է անեք սկզբում»:

«Պետք է պատրաստ լինել այն բանին, որ ընկերությունը կարող է փլուզվել ցանկացած պահի։ Ստարտափ հիմնելը նման է բաժակ ուտելուն և անդունդը նայելուն, քանի որ ձախողման կանխազգացումը քեզ երբեք չի լքի»։

Մասկը ընդամենը քառասուներկու տարեկան է, և նա չի պատրաստվում թոշակի անցնել։ Եվ աշխարհում կան բավականաչափ առաջադրանքներ, որոնք արժեր իր վրա վերցնել այն մարդը, ով իր գրպանում միլիարդ դոլար է, ով գիտի, թե ինչպես իրականություն դարձնել ամենաֆանտաստիկ գաղափարները:

Եթե ​​սխալ եք գտնում, խնդրում ենք ընդգծել տեքստի մի հատվածը և սեղմել Ctrl+Enter.

Այս մարդը հիացմունք, հարգանք և նախանձ է առաջացնում: Նրա հաջողությունը բնական է՝ տաղանդը, խարիզման և բիզնեսի զգացումը լրացվում են աշխատասիրությամբ, առաջնահերթությունները ճիշտ դասավորելու կարողությամբ։ Հիմնական իրադարձությունները՝ համակարգչային ընկերություն Zip2, PayPal, TeslaMotors, SolarCity, SpaceX:

Իլոն Մասկի պատմությունը հետաքրքիր է նրանով, որ ծննդյան փաստով նա հայտնի միլիարդատեր դառնալու հավակնորդ չէր։ Նա ծնվել է Հարավային Աֆրիկայում, ինժեների և սննդաբանի ընտանիքում։ Չնայած այն հանգամանքին, որ տղան մանկուց խելացի էր և զարգացած (նա դպրոց էր գնացել իր հասակակիցներից մեկ տարի շուտ), նույնիսկ ծնողներն էին գիտակցում, որ իրենց որդու շփումները հասակակիցների հետ լավ չեն ընթանում։ Այնուհետև նա ինքը կասի. «Ես փոքրիկ խելագար երեխա էի, բավական խելացի… դպրոցական ժամանակԵս ուղղակի շատ գրքեր եմ կարդում ու փորձում էի չխանգարել մարդկանց»:

Ընկերների պակասը տղան փոխհատուցում էր՝ անընդհատ կարդալով այն ամենը, ինչ ձեռքն էր ընկնում՝ Սարդ-մարդու մասին կոմիքսներից մինչև հանրագիտարաններ։ 17 տարեկանում Պրետորիայի միջնակարգ դպրոցն ավարտելուց հետո ապագա միլիարդատերը ԱՄՆ-ում անկախ կյանք սկսելու համարձակ որոշում է կայացնում։

1989 թվականին նա ինքնաթիռ նստեց դեպի Կանադա՝ հասկանալով, որ ծնողները չեն կարողանա ֆինանսապես օգնել, և նա պետք է հույսը դնի իր վրա, Իլոնը մի ամբողջ տարի քրտնաջան ապրեց՝ աշխատում էր որտեղ կարող էր՝ վաստակելով օրվա հացը։ Իրավիճակը փոխում է Օնտարիոյի Քուինսի համալսարանի ընդունելությունը: Մի տաղանդավոր ուսանող ուշադրություն հրավիրեց իր վրա, և 1992 թվականին ԱՄՆ հասնելու երազանքն իրականացավ Փենսիլվանիայում սովորելու կրթաթոշակի շնորհիվ: Փենսիլվանիայի համալսարանում Իլոնը մեկ տարում դառնում է բիզնեսի բակալավր, երկրորդ տարին նվիրում է սովորում է ֆիզիկա և ստանում է նաև բակալավրի կոչում։

Սերիական գործարար Իլոն Մասկի պատմությունը

Տերմինը համեմատաբար վերջերս է, օգտագործվում է նկատի ունենալով ձեռնարկատերերին, ովքեր կիրառում են իրենց տաղանդը տարբեր, երբեմն անկապ նախագծեր սկսելու համար:

Իլոնի առաջին նախագիծը- Blastar համակարգչային խաղ, որի ստեղծումը 12 տարում բերեց 500: Ի սկզբանե Իլոնն ու նրա եղբայրը պատրաստվում էին խաղասենյակում վարձակալել մշակումը։ Նրանք գրեթե ամեն ինչ արել են դրա համար.

• վարձով տեղ գտավ;
• համաձայնեցվել է ավտոմատների մատակարարի հետ, որը կարող է մատակարարել սարքավորումները:

Սակայն քաղաքի հավանությունը ստանալ չհաջողվեց. ծնողները չգիտեին որդիների գաղափարի մասին, իսկ երիտասարդ ձեռներեցները 18 տարեկան չէին։

Երկրորդ մեկնարկավելի բախտավոր. Իլոնը թողնում է Սթենֆորդի համալսարանի ասպիրանտուրան ընդամենը երկու օր հետո, որպեսզի հիմնի Zip2 ինտերնետային ընկերությունը: Նա որոշումը բացատրում է այսպես. «Ես հասկացա, որ Սթենֆորդում ոչինչ չի կատարվում, ուստի զանգահարեցի ուսուցիչներին, ասացի, որ ուզում եմ հիմնել իմ սեփական ընկերությունը և համաձայնեցի, որ եթե ոչինչ չստացվի, հնարավորություն կլինի վերադառնալ»։

Որպես Zip2-ի գործունեության մի մաս.

• մշակվել է հարթակ, որը թույլ է տալիս թերթերին առևտրային ծառայություններ մատուցել հաճախորդներին.
• տեղի է ունենում բազմաթիվ տպագիր հրատարակությունների անցում, այդ թվում՝ հեղինակավոր, թվային դարաշրջան.
• ստեղծվել է քաղաքի առաջին առցանց գրացուցակը:

Գաղափարի հաջողության աստիճանը հեշտությամբ չափվում է թվերով. Zip2-ը վաճառվել է Compaq-ին 307 միլիոն դոլարով և 34 միլիոն արժեթղթերով: Մասկը միացել է Սիլիկոնային հովտի միլիոնատերերին, երբ ընդամենը 28 տարեկան էր՝ ստանալով 22 միլիոն դոլար։

Այս գործարքը պատմության մեջ մտավ որպես կանխիկի դիմաց իրականացված ամենամեծ ֆինանսական գործարքը։

Իլոն Մասկի բիզնես պատմության երրորդ մասը- PayPal էլեկտրոնային վճարային համակարգ. Սկզբում ստարտափը կոչվում էր X.com՝ միաձուլվելուց հետո մրցունակ ընկերությունՍահմանափակությունը հավասարության հիմունքներով, ստանում է PayPal անվանումը: Մասկի ներդրումն ընկերության զարգացման գործում անգնահատելի է.

• սկզբունքորեն նոր բիզնես մոդելի մշակում;
• գրագետ, տաղանդավոր գովազդ, մոտ վիրուսային;
• վճարային համակարգը հասցնելով առաջին հորիզոնականների։

Այս ամենը փոխել է գնումների սկզբունքը. այսօր մենք այլևս չենք պատկերացնում, թե ինչպես է հնարավոր դրանք իրականացնել առանց ինտերնետի օգնության։ Նախկինում քարտով գնումներ կատարելու համար պահանջվում էր մեկ շաբաթ, PayPal-ը վճարում է մի քանի վայրկյանում։ Գաղափարի արժեքը վկայում է մրցակցի՝ Ebay-ի կողմից ընկերության գնումը 1,5 մլրդ դոլարով, Մասկը վաճառել է իր մասնաբաժինը ընկերությունում 180 մլն դոլարով։

Միլիարդատիրոջ չորրորդ նախագիծը- TeslaMotors - իրավամբ կարելի է համարել ամենահնարամիտներից մեկը: Սկսած նրանից, որ Մասկը ներդրել է իր ողջ խնայողությունները նախագծում և վերջացրած նրանով, որ նա անձամբ է մասնակցել մշակմանը` ապացուցելով, որ ինքը ոչ միայն գործարար է, այլ նաև գյուտարար։ Սկզբում ամեն ինչ հիանալի էր.

• Roadster սպորտային մեքենայի դեբյուտային մոդելի թողարկումը, որի մշակմանը և նախագծմանը Մասկը անձամբ մասնակցել է (մարտկոցի մոդուլի մշակումը հաճախ իրականացվել է նրա ավտոտնակում, լուսարձակների ձևավորումը, ինչպես նաև նյութը. մարմինը, միլիարդատեր գյուտարարի արժանիքներն են);
• ստանալով GlobalGreen մրցանակը էկոլոգիապես մաքուր արտադրության մեջ ներդրման համար.
• փոխելով էլեկտրական մեքենայի կերպարը. անհարմար, փոքր մեքենաները Մասկ թիմի կողմից դրանց վրա աշխատելուց հետո վերածվել են հեղինակավոր արագընթաց սպորտային մեքենաների.
• նոր ներդրողների ներգրավում, ինչպիսիք են Լարի Փեյջը, Սերգեյ Բրինը և այլն։

Իրավիճակը սրվեց 2007 թվականին, երբ խոսվում էր կոնվեյերային գիծ բացելու մասին։ Պարզվել է, որ մենեջմենթի սխալ հաշվարկները հանգեցրել են նրան, որ էլեկտրամոբիլի արժեքը կրկնակի բարձր է լինելու, քան հաշվարկում ներառվածը՝ 92 հազար դոլար։ Հայտնաբերվել են նաև տեխնիկական թերություններ (գործադիր տնօրեն Էբերհարդի առաջարկած փոխանցման հայեցակարգը սխալ է և լուրջ բարելավումներ է պահանջում):

Մի քանի շաբաթ կային զրոյական բանկային հաշիվներով։ Ես ընտրություն ունեի՝ վերցնել ամբողջ կապիտալը, որը մնացել է PayPal-ի վաճառքից և ներդնել այն Tesla-ում, այլապես Tesla-ն կմահանա: (Մեջբերված է 2014 թվականի միլիարդատեր Իլոն Մասկ «Ինչպես ես դարձա իսկական երկաթե մարդ» ֆիլմից:

Ձեռնարկատերը գործերն իր ձեռքն է վերցնում՝ փրկելով ընկերությունը սնանկությունից.

• աշխատանքից ազատում է Էբերհարդին և թոփ մենեջերներին, ովքեր մեծ սխալներ են թույլ տալիս.
• ներդրում է Tesla-ում այն ​​ամբողջ գումարը, որն ուներ այն ժամանակ՝ $20 մլն.
• անխղճորեն կրճատում է ընկերության աշխատակիցների թիվը՝ թողնելով միայն նրանց, ովքեր կարիք ունեն.
• բանակցում է մատակարարների հետ, սակարկում յուրաքանչյուր ցենտի համար.
• ներգրավում է ներդրողներին ավանդական և ոչ ավանդական ձևերով (բարեբախտաբար, դրանցից շատերը կան, պարզապես անհրաժեշտ է գրագետ փնտրել տարբերակներ);
• փնտրում է ցանկացած միջոց, նույնիսկ վաճառում է իր սիրելի ավտոմեքենան՝ McLaren F1:

Շուտով ամբողջ աշխարհը խոսում էր էկոլոգիապես մաքուր, ոճային և գրեթե կատարյալ փոխադրամիջոցի մասին, որը սկզբունքորեն նոր է: Ներդրումների աղբյուրների մասին ավելի մանրամասն ներկայացված են Աղյուսակ 1-ում: 2016 թվականին հայտնի դարձավ, որ Ամերիկայում մահացու վթար է տեղի ունեցել նորարար Tesla սեդանի մասնակցությամբ: Սա նվազեցրեց բաժնետոմսերի արժեքը 3%-ով, սակայն բոլորը վստահ են, որ ընկերության զարգացումը կասեցնել հնարավոր չէ։

Ընկերության շահույթը մինչև 2015 թվականը ներառյալ ունեցել է բացասական միտում, այսինքն՝ ընկերությունը գործել է վնասով։ Միլիարդատիրոջ կարծիքով՝ շահութաբերությունը զգալիորեն կբարձրանա, երբ 2020 թվականին վաճառքները հասնեն տարեկան մեկ միլիոն ավտոմեքենայի։ Առայժմ կորուստների աճը կապված է ընկերության համար առանցքային շրջաններում՝ Եվրոպայում, Չինաստանում և ԱՄՆ-ում գների նվազման հետ։ Model S և Model M էլեկտրական մեքենաները ներկայումս հասանելի են վաճառքում:

Տրամաբանական շարունակությունը TeslaSupercharger-ից էլեկտրական մեքենաների համար բենզալցակայանների բացումն էր։ Խոսքն այն մասին է, որ դրանք հասանելի կլինեն ամբողջ աշխարհում, ինչը էլեկտրական մեքենաներն ավելի մատչելի կդարձնի։

Հինգերորդ նախագիծը՝ SpaceX:

Երկարաժամկետ հեռանկարում ես իսկապես կցանկանայի գնալ Մարս: Սա SpaceX-ի առաջնային նպատակն է։ (Մեջբերված է 2014 թվականի միլիարդատեր Իլոն Մասկ «Ինչպես ես դարձա իսկական երկաթե մարդ» ֆիլմից:

Ամենահավակնոտ նախագիծը, որն աջակցվում է ԱՄՆ-ում պետական ​​մակարդակով։ Ընկերությունը հիմնադրվել է 2002 թվականին, նրա նպատակն է ժամանակակից բարձր տեխնոլոգիական հրթիռների օգնությամբ այլ մոլորակներ ճանապարհորդելու հնարավորությունը։ Մեկնման կետ - Մարս:

Այս ոլորտում ձեռքբերումներն արդեն հսկայական են.

• ծախսերի կրճատում 10 անգամ;
• զրոյից հրթիռի և երեք տեսակի հեղուկ շարժիչների ստեղծում.
• տիեզերական թռիչքների հայեցակարգի փոփոխություն, այսուհետ նպատակը տիեզերքի գաղութացումն է, այլ ոչ թե էպիզոդիկ թռիչքներն այնտեղ։

Այսօր Մասկի «խելագար» գաղափարը ոչ միայն համընդհանուր ճանաչման է արժանանում, այլև աջակցվում է պետական ​​մակարդակով։ ՆԱՍԱ-ն պայմանագիր է կնքել SpaceX-ի հետ 12 առաքելությունների համար՝ բեռները ISS հասցնելու համար:

Ինչպե՞ս է Մասկին հաջողվել նվազեցնել թռիչքների արժեքը։ Երբ հրթիռի մակերեսը հարթեցնելու համար անհրաժեշտ էր թեոդոլիտ, Մասկը չպատվիրեց պետական ​​կառույցներին, նա գնեց այն eBay-ից և խնայեց 25000 դոլար:

Մարս մարդու առաքումը նախատեսվում է իրականացնել 2026 թվականին։

«Անձնական ոճ» Իլոն Մասկը և հաջողության պատմությունը

Իլոն Մասկը երբեք ընտրություն չի ունեցել անել կամ չանել. Հարցն այն էր, թե ինչ անել հետո: (Մեջբերված է 2014 թվականի միլիարդատեր Իլոն Մասկ «Ինչպես ես դարձա իսկական երկաթե մարդ» ֆիլմից:

Իլոն Մասկը բիզնեսի խելամիտ մարդ չէ: Նա երազող է, որն աշխատում է, որպեսզի իր նախագծերը, նույնիսկ ամենաֆանտաստիկները, իրականություն դառնան: Այնուամենայնիվ, դժվարին իրավիճակներում նա գործում է կոշտ գործարարի պես, ով հետ չի նայում անհատներին։ Իրավիճակների ոչ ամբողջական ցանկը, որտեղ ձեռնարկատիրոջ գործողությունները, որոնք մնացած խելագարություն էին թվում, հանգեցրին զարմանալի հաջողության.

• գումար ներդնել ոչ միայն նորարարական, այլև հեղափոխական նախագծերում.
• մեկ քայլ առաջ տեսնելու ունակություն, որտեղ այլ հեռանկարներ չէին տեսնում.
• ոչ միայն փող աշխատելու, այլ աշխարհը փոխելու ցանկություն:

Էլեկտրական մեքենայի գաղափարը գրավիչ դարձնելու համար Մասկը փոխել է մարդկանց մտածելակերպը։ Այսուհետ էլեկտրական մեքենաներով վարելը հեշտ է, հարմար և հեղինակավոր: Կառուցվել է նաև այս տեսակի մեքենաները սպասարկող գազալցակայանների մի ամբողջ ցանց։

Բացի այն, որ այս մարդը գյուտարար է և հաջողակ գործարար, նա նաև դարձավ հայտնի կոմիքսների և կինոյի հերոսի՝ Երկաթե մարդու նախատիպը։ Ի դեպ, նա նկարահանվել է Iron Man 2-ում որպես գլխավոր հերոսի ընկեր։ Խոսում ու խոսում են նրա ֆենոմենի մասին։

Իլոն Մասկի պատմությունը տպավորիչ է և ուսանելի։ Հույս է տալիս նրանց, ովքեր երազում են հաջողության մասին և պատրաստ են աշխատել դրա համար օր ու գիշեր։