Խորհրդային ծանր տանկ KV 1. Ստեղծման պատմություն

KV տանկերի («Կլիմենտ Վորոշիլով») ստեղծման շնորհիվ Խորհրդային Միությունը դարձավ միակ պետությունը, որը 1941 թվականին ուներ մեծ քանակությամբ ծանր տանկեր՝ արկակայուն զրահներով։ Գերմանացիները KV-ին հրեշ են անվանել։

Որոնումներ և փորձեր

30-ականների երկրորդ կեսի տանկերի մեծ մասի հիմնական թերությունը նրանց թույլ զրահն էր, որը թափանցում էր հակատանկային հրացաններից և ծանր գնդացիրներից կրակը:
KV-1-ը տարբերվում էր նրանցից։ Ստեղծվել է 1939 թվականին Ջ.Յա.Կոտինի ղեկավարությամբ։ Տանկն ուներ 76 մմ ատրճանակ և երեք 7,62 մմ: գնդացիր. Տանկի անձնակազմը 5 հոգի է։
Առաջին KV-ները ռազմական փորձարկումներ են անցել Խորհրդա-ֆիննական պատերազմի ժամանակ, որը դարձավ առաջին հակամարտությունը, որտեղ կիրառվեցին ծանր տանկեր՝ արկակայուն զրահներով։ Այդ ժամանակ ռազմաճակատում փորձարկվեցին խորհրդային ծանր KV տանկերը և բազմաշտարակ SMK և T-100 տանկերը, որոնք գործում էին 20-րդ տանկային բրիգադի կազմում։

Չնայած վերջին մեքենաները չէին մասնակցում տանկային մարտերին, որոնք հազվադեպ հանդիպող երևույթ էին Ֆինլանդիայի պատերազմում, պարզվեց, որ դրանք անփոխարինելի են թշնամու ամրությունները ճեղքելու համար: KV-1-ը դիմակայել է գրեթե ցանկացած հակատանկային հրացանի հարվածներին: Միևնույն ժամանակ, պարզվել է, որ 76 մմ տրամաչափի ատրճանակը բավականաչափ հզոր չէ թշնամու հաբերի դեմ պայքարելու համար: Հետևաբար, արդեն պատերազմի տարիներին KV-1-ի հիման վրա սկսվեց ընդլայնված պտուտահաստոցով և տեղադրված 152 մմ տանկի մշակումը: հաուբից (ապագա KV-2): Միևնույն ժամանակ, հիմնվելով Խորհրդա-ֆիննական պատերազմի փորձի վրա, որոշվեց հրաժարվել ծանր բազմաշտարակ տանկերի ստեղծումից, որոնք պարզվեցին թանկարժեք և դժվար գործելու համար։ Ընտրությունը վերջապես կատարվեց հօգուտ ԿՎ.

Անզուգական

1941 թվականի հունիսի դրությամբ KV-ն կարելի էր համարել աշխարհի ամենաուժեղ ծանր տանկերից մեկը։ Ընդհանուր առմամբ, 1941 թվականի հունիսի սկզբին Կարմիր բանակի ստորաբաժանումներում կար 412 ԿՎ-1՝ խիստ անհավասարաչափ բաշխված զորքերի միջև։
Հայտնի դեպք կա 1941 թվականի հունիսին Ռասսենի շրջանում, երբ մեկ KV-1-ը գրեթե երկու օր սահմանափակեց գերմանական դիվիզիայի գործողությունները: Այս ԿՎ-ն մտնում էր 2-րդ Պանզեր դիվիզիայի կազմում, որը պատերազմի առաջին օրերին մեծ անհանգստություն պատճառեց գերմանական զորքերին։ Ըստ երևույթին, վառելիքի պաշարը սպառելով՝ բաքը տեղավորվեց ճահճոտ մարգագետնի մոտ գտնվող ճանապարհին։ Գերմանական մեկ փաստաթուղթ նշել է.

«Հրեշին գլուխ հանելու համար գործնականում միջոցներ չկային։ Տանկը չի կարելի շրջանցել, շրջակա տարածքը ճահճոտ է։ Զինամթերք տեղափոխելն անհնար էր, ծանր վիրավորները մահանում էին, նրանց դուրս հանել չէր հաջողվում։ 500 մետր հեռավորությունից 50 մմ հակատանկային մարտկոցից տանկը ոչնչացնելու փորձը հանգեցրել է անձնակազմի և հրացանների մեծ կորուստների։ Տանկը չի տուժել, չնայած այն հանգամանքին, որ, ինչպես պարզվել է, ստացել է 14 ուղիղ հարված։ Մնում էր միայն զրահի փոսերը։ Երբ 88 մմ տրամաչափի ատրճանակը հասցվել է 700 մետր հեռավորության վրա, տանկը հանգիստ սպասել է, մինչև այն տեղադրվի իր դիրքում և ոչնչացրեց այն։ Սակրավորների՝ տանկը պայթեցնելու փորձերն անհաջող են անցել։ Գանձումները բավարար չէին հսկայական հետքերի համար։ Վերջապես նա դարձավ հնարքի զոհ։ Գերմանական 50 տանկ բոլոր կողմերից հարձակվել են շեղելու համար: Ծածկույթի տակ նրանց հաջողվել է այն առաջ տանել և 88 մմ տրամաչափի ատրճանակը քողարկել տանկի հետևից։ 12 ուղիղ հարվածներից 3-ը թափանցել են զրահատեխնիկա և ոչնչացրել տանկը»։

Ցավոք, ՀՖ-ների մեծ մասը կորել է ոչ թե մարտական, այլ վթարների և վառելիքի բացակայության պատճառով։

KV-1s

1942 թվականին սկսվեց արդիականացված տարբերակի արտադրությունը՝ KV-1s (գերարագ), որը շահագործման հանձնվեց 1942 թվականի օգոստոսի 20-ին։ Տանկի քաշը նվազել է 47-ից մինչև 42,5 տոննա՝ կորպուսի զրահապատ թիթեղների հաստության և աշտարակի չափերի կրճատման պատճառով։ Աշտարակը ձուլված է, ձեռք է բերել մի փոքր այլ տեսքըև հագեցած էր հրամանատարական գմբեթով։ Սպառազինությունը մնաց KV-1-ի նման, արդյունքում բարձրացավ արագությունն ու մանևրելու ունակությունը, բայց նվազեց տանկի զրահապաշտպանությունը։ Նախատեսվում էր KV-1-ների վրա տեղադրել ավելի հզոր 85 մմ թնդանոթ (նմանատիպ նախատիպը պահպանվել էր Կուբինկայում), սակայն այս տանկը արտադրության մեջ չհայտնվեց։ Հետագայում 85 մմ թնդանոթով KV-1-ների հիման վրա ստեղծվեց KV-85-ը, որը, սակայն, լայն տարածում չգտավ՝ արտադրության ԻՊ տանկերին անցնելու պատճառով։ Զինվորները տանկին «կվասոկ» մականունն են տվել։

Ճանապարհի վերջ

Տանկային մարտերում, առնվազն մինչև 1942 թվականի կեսերը, գերմանական զորքերը քիչ բան կարող էին անել KV-1-ին դիմակայելու համար: Սակայն մարտերի ընթացքում ի հայտ եկան նաև տանկի թերությունները՝ համեմատաբար ցածր արագություն և մանևրելու հնարավորություն T-34-ի համեմատ։ Երկու տանկերն էլ զինված էին 76 մմ ատրճանակներով։ Ճիշտ է, KV-ն ուներ ավելի զանգվածային զրահ՝ համեմատած «երեսունչորս»-ի հետ։ Հաճախակի վթարներից տուժել է նաև Կ.Վ.-ն։ Տանկը շարժվելիս ոչնչացնում էր գրեթե ցանկացած ճանապարհ, և ոչ բոլոր կամուրջները կարող էին պահել 47 տոննա տանկ: Գերմանացիները ձեռք բերեցին Tiger ծանր տանկը 1942 թվականի վերջին՝ գերազանցելով պատերազմում այն ​​ժամանակվա ցանկացած ծանր տանկ։ Իսկ KV-1-ը, պարզվեց, գործնականում անզոր է Վագրի դեմ՝ զինված երկարփողանի 88 մմ թնդանոթով։ «Վագրը» կարող էր ահռելի հեռավորությունների վրա հարվածել ԿԲ-ին, իսկ 88 մմ արկից ուղիղ հարվածը կխանգարեր այն ժամանակվա ցանկացած տանկ։ Այսպիսով, 1943 թվականի փետրվարի 12-ին, Լենինգրադի մոտ, երեք վագրեր նոկաուտի ենթարկեցին 10 ԿԲ՝ առանց իրենց կողմից վնասելու:

1943 թվականի կեսերից KV-1-ը ավելի ու ավելի քիչ է նկատվել Հայրենական մեծ պատերազմի ճակատներում՝ հիմնականում Լենինգրադի մերձակայքում: Այնուամենայնիվ, KV-1-ը հիմք հանդիսացավ մի շարք խորհրդային տանկերի և ինքնագնաց հրացանների ստեղծման համար: Այսպիսով, KV-ի հիման վրա ստեղծվել է ՍՈՒ-152-ը՝ զինված 152 հաուբիցային հրացաններով։ Մինչ օրս Ռուսաստանում պահպանվել են միայն մի քանի KV-1 միավորներ, որոնք դարձել են թանգարանային ցուցանմուշներ։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային ծանր տանկ. Սովորաբար կոչվում է պարզապես «KV». տանկը ստեղծվել է այս անունով, և միայն ավելի ուշ, KV-2 տանկի հայտնվելուց հետո, առաջին մոդելի KV-ին հետահայաց տրվել է թվային ինդեքս: Արտադրվել է 1939 թվականի օգոստոսից մինչև 1942 թվականի օգոստոսը։ Մասնակցել է Ֆինլանդիայի հետ պատերազմին և Հայրենական մեծ պատերազմին։

Ստեղծման պատմություն

Հրթիռակայուն զրահակիր ծանր տանկի մշակման և ստեղծման անհրաժեշտությունը ԽՍՀՄ-ում լավ հասկացան։ Ռուսական ռազմական տեսության հիման վրա նման տանկերն ուղղակի անհրաժեշտ էին հակառակորդի ճակատը ճեղքելու և բեկում ապահովելու կամ ամրացված տարածքները հաղթահարելու համար։ Աշխարհի զարգացած երկրների բանակների մեծ մասն ունեին թշնամու հզոր ամրացված դիրքերը հաղթահարելու սեփական տեսություններն ու գործելակերպը, այդ հարցում փորձը ձեռք է բերվել Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Այնպիսի ժամանակակից ամրացված գծերը, ինչպիսիք են, օրինակ, Maginot Line-ը կամ Mannerheim Line-ը, համարվում էին նույնիսկ տեսականորեն անառիկ: Նույնիսկ սխալ պատկերացում կար, որ KV տանկը ստեղծվել է ֆիննական արշավի ժամանակ հատուկ ֆիննական երկարաժամկետ ամրությունները ճեղքելու համար (Մաններհայմի գիծ): Իրականում տանկը սկսեց ստեղծվել 1938 թվականի վերջին, երբ վերջնականապես պարզ դարձավ, որ T-35-ի նման բազմաշերտ ծանր տանկի գաղափարը փակուղի է: Ակնհայտ էր, որ մեծ թվով աշտարակներ ունենալն առավելություն չէր։ Ա հսկայական չափստանկը միայն այն ավելի է ծանրացնում և թույլ չի տալիս օգտագործել բավականաչափ հաստ զրահ: Տանկի նախագծման նախաձեռնողը Կարմիր բանակի ABTU-ի ղեկավար, կորպուսի հրամանատար Դ.Գ.Պավլովն էր։

1930-ականների վերջին փորձեր արվեցին ստեղծել փոքր չափերի տանկ (համեմատած T-35-ի հետ), բայց ավելի հաստ զրահով։ Այնուամենայնիվ, դիզայներները չէին համարձակվում ամբողջությամբ հրաժարվել մի քանի աշտարակների օգտագործումից. ենթադրվում էր, որ մեկ ատրճանակը կպայքարի հետևակի դեմ և կճնշի կրակակետերը, իսկ երկրորդը պետք է լինի հակատանկային՝ զրահատեխնիկայի դեմ պայքարելու համար:

Այս կոնցեպտի շրջանակներում նախագծված նոր տանկերը (SMK և T-100) ունեին երկու պտուտահաստոց՝ զինված 76 մմ և 45 մմ հրացաններով։ Եվ միայն որպես փորձ, նրանք նաև ստեղծել են QMS-ի ավելի փոքր տարբերակը՝ մեկ աշտարակով: Դրա շնորհիվ մեքենայի երկարությունը կրճատվեց (երկու ճանապարհային անիվներով), ինչը դրական ազդեցություն ունեցավ դինամիկ բնութագրերի վրա։ Ի տարբերություն իր նախորդի՝ KV-ն (ինչպես կոչվում էր փորձարարական տանկը) հագեցած էր դիզելային շարժիչով։ Տանկի առաջին օրինակը կառուցվել է Լենինգրադի Կիրովի գործարանում (LKZ) 1939 թվականի օգոստոսին։ Սկզբում տանկի գլխավոր կոնստրուկտորն էր Ա. Ս. Էրմոլաևը, ապա Ն. Լ. Դուխովը։

1939 թվականի նոյեմբերի 30-ին սկսվեց Խորհրդա-ֆիննական պատերազմը։ Զինվորականները բաց չեն թողել նոր ծանր տանկեր փորձարկելու հնարավորությունը։ Պատերազմի սկզբից մեկ օր առաջ (1939 թ. նոյեմբերի 29) ռազմաճակատ ուղարկվեցին SMK, T-100 և KV։ Նրանք տեղափոխվել են 20-րդ ծանր տանկային բրիգադ՝ զինված Տ-28 միջին տանկերով։

KV տանկը իր առաջին մարտը վերցրեց դեկտեմբերի 17-ին Մաններհեյմի գծի Խոտինենսկի ամրացված տարածքի բեկման ժամանակ:

KV անձնակազմն առաջին ճակատամարտում.

Լեյտենանտ Կաչեխին (հրամանատար)
-ԵՎ. Գոլովաչևի ռազմական տեխնիկ 2-րդ աստիճանի (վարորդ մեխանիկ)
- լեյտենանտ Պոլյակով (գնդացրորդ)
-TO. Շերեփ (վարորդ մեխանիկ, փորձարկող Կիրովի գործարանում)
-Ա. Ի. Էստրատով (շարժիչի օպերատոր/բեռնիչ, փորձարկող Կիրովի գործարանում)
-Պ. Ի. Վասիլև (հաղորդման օպերատոր/ռադիոօպերատոր, Կիրովի գործարանում փորձարկող)
Տանկը պատվով անցավ մարտական ​​թեստը՝ ոչ մի թշնամու հակատանկային հրացան չէր կարող խոցել։ Միակ բանը, որ զայրացրել էր զինվորականներին, այն էր, որ 76 մմ տրամաչափի L-11 ատրճանակը բավականաչափ ամուր չէր բունկերի դեմ պայքարելու համար։ Այդ նպատակով անհրաժեշտ էր նախագծել նոր KV-2 տանկ՝ զինված 152 մմ հաուբիցով։

Համաձայն ԳԱԲՏՈՒ-ի առաջարկի՝ Բոլշևիկների համամիութենական կոմունիստական ​​կուսակցության Կենտկոմի քաղբյուրոյի և ԽՍՀՄ ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի 1939 թվականի դեկտեմբերի 19-ի (փորձարկումների հենց հաջորդ օրը) համատեղ որոշմամբ. , KV տանկը ընդունվել է ծառայության համար։ Ինչ վերաբերում է SMK և T-100 տանկերին, նրանք նույնպես բավականին լավ էին գործում (սակայն, SMK-ն պայթեցվել է ականով ռազմական գործողությունների հենց սկզբում), բայց երբեք ծառայության չեն ընդունվել, քանի որ դրանք հագեցած էին ավելի բարձր կրակային հզորությամբ, ավելի քիչ հաստությամբ: զրահ, ուներ զգալի չափ և քաշ, ինչպես նաև ավելի վատ դինամիկ բնութագրեր:

Արտադրություն

KV տանկերի սերիական արտադրությունը սկսվել է 1940 թվականի փետրվարին Կիրովի գործարանում։ ԽՍՀՄ Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի և Բոլշևիկների Համամիութենական Կոմկուսի Կենտկոմի 1940 թվականի հունիսի 19-ի որոշման համաձայն, Չելյաբինսկի տրակտորային գործարանին (ChTZ) նույնպես հանձնարարվել է սկսել HF-ի արտադրությունը: 1940 թվականի դեկտեմբերի 31-ին ՉՏԶ-ում կառուցվել է առաջին ԿՎ-ն։ Միևնույն ժամանակ գործարանը սկսեց ՀՖ-ի հավաքման համար հատուկ շենքի կառուցումը:

1941 թվականի համար նախատեսվում էր արտադրել բոլոր մոդիֆիկացիաների 1200 ԿՎ տանկեր։ Դրանցից 1000 հատը Կիրովի գործարանում է։ (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) և ևս 200 KV-1 ChTZ-ում: Այնուամենայնիվ, մինչև պատերազմի սկիզբը ChTZ-ում կառուցվեցին ընդամենը մի քանի տանկեր: 1940 թվականին արտադրվել է ընդհանուր 243 ԿՎ-1 և ԿՎ-2 (ներառյալ 104 ԿՎ-2), իսկ 1941 թվականի առաջին կիսամյակում՝ 393 (ներառյալ 100 ԿՎ-2)։

Պատերազմի բռնկումից և արդյունաբերության մոբիլիզացումից հետո Կիրովի գործարանում տանկերի արտադրությունը զգալիորեն ավելացավ։ Առաջնահերթություն տրվեց KV տանկերի արտադրությանը, ուստի Լենինգրադի Իժորայի և Մետալի գործարանները, ինչպես նաև այլ գործարանները միացան ծանր տանկերի համար նախատեսված բազմաթիվ բաղադրիչների և հավաքների արտադրությանը:

Բայց արդեն 1941 թվականի հուլիսից սկսած, սկսվեց LKZ-ի տարհանումը Չելյաբինսկ: Գործարանը գտնվում է Չելյաբինսկի տրակտորային գործարանի տարածքում։ 1941 թվականի հոկտեմբերի 6-ին Չելյաբինսկի տրակտորային գործարանը վերանվանվեց Տանկային արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսարիատի Չելյաբինսկի Կիրովի գործարան։ Այս գործարանը, որը ստացել է «Տանկոգրադ» ոչ պաշտոնական անվանումը, Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին դարձել է ծանր տանկերի և ինքնագնաց հրացանների հիմնական արտադրողը։ Հայրենական պատերազմ.

Չնայած կայանի տարհանման և նոր վայրում տեղակայման հետ կապված դժվարություններին, 1941-ի երկրորդ կեսին ճակատը ստացավ 933 ԿՎ տանկ, 1942-ին արտադրվեց դրանցից 2553-ը (ներառյալ KV-1-ը և KV-8-ը):

Բացի այդ, 1942 թվականին պաշարված Լենինգրադում թիվ 371 գործարանում, առնվազն 67 այլ KV-1, զինված ինչպես F-32, այնպես էլ ZIS-5 թնդանոթներով, կառուցվել են կորպուսների և աշտարակների չօգտագործված պաշարներից և ChKZ-ից մատակարարված ստորաբաժանումներից: Քանի որ այդ մեքենաները մատակարարվում էին միայն Լենինգրադի ռազմաճակատի կարիքների համար, կտրված էին « Մայրցամաք», ապա դրանք չեն ներառվել ԳԱԲՏՈՒ-ի հաշվետվություններում։ KV տանկերի ընդհանուր արտադրությունը, հետևաբար, այսօր կարելի է գնահատել 3539 տանկ։

Տանկի դիզայն

1940 թվականի համար սերիական KV-1-ը իսկապես նորարարական դիզայն էր, որը մարմնավորում էր ժամանակի ամենաառաջադեմ գաղափարները՝ անհատական ​​պտտվող ձողերի կախոց, հուսալի բալիստիկ զրահ, դիզելային շարժիչ և մեկ հզոր ունիվերսալ ատրճանակ դասական դասավորության շրջանակներում: Թեև այս հավաքածուի անհատական ​​լուծումները նախկինում բավականին հաճախ էին իրականացվում այլ արտասահմանյան և կենցաղային տանկեր KV-1-ն առաջին մարտական ​​մեքենան էր, որը մարմնավորում էր դրանց համակցությունը: Որոշ փորձագետներ KV տանկը համարում են ուղենշային մեքենա համաշխարհային տանկերի շինարարության մեջ, որը զգալի ազդեցություն է ունեցել այլ երկրներում հետագա ծանր տանկերի նախագծման վրա: Առաջին անգամ կիրառվեց սովետական ​​ծանր տանկի դասական դասավորությունը, ինչը թույլ տվեց KV-1-ին ստանալ անվտանգության ամենաբարձր մակարդակ և արդիականացման մեծ ներուժ այս հայեցակարգի շրջանակներում՝ համեմատած T-35-ի նախկին արտադրության մոդելի հետ։ ծանր տանկ և փորձարարական SMK և T-100 մեքենաներ (բոլորը՝ բազմաշտարակ տիպ): Դասական դասավորության հիմքում ընկած է զրահապատ կորպուսի բաժանումը աղեղից մինչև ծայր՝ հաջորդաբար կառավարման խցիկի, մարտական ​​խցիկի և շարժիչի փոխանցման խցիկի։ Վարորդը և հրաձիգ-ռադիոօպերատորը գտնվում էին կառավարման խցիկում, անձնակազմի ևս երեք անդամներ՝ մարտական ​​խցիկում, որոնք միավորում էին զրահապատ կորպուսի միջին մասը և աշտարակը։ Այնտեղ են գտնվել նաև հրացանը, դրա զինամթերքը և վառելիքի տանկերի մի մասը։ Շարժիչը և փոխանցման տուփը տեղադրված են եղել մեքենայի հետևի մասում։

Զրահապատ կորպուս և աշտարակ

Տանկի զրահապատ մարմինը եռակցվել է 75, 40, 30 և 20 մմ հաստությամբ գլորված զրահապատ թիթեղներից։ Զրահապաշտպանությունը հավասարապես ամուր է (75 մմ-ից տարբեր հաստությամբ զրահապատ թիթեղները օգտագործվել են միայն մեքենայի հորիզոնական զրահապատման համար) և հրթիռակայուն է։ Մեքենայի ճակատային մասի զրահապատ թիթեղները տեղադրվել են թեքության ռացիոնալ անկյուններով։ Սերիական HF աշտարակը արտադրվել է երեք տարբերակով՝ ձուլածո, եռակցված ուղղանկյուն խորշով և եռակցված կլորացված խորշով։ Եռակցված աշտարակների համար զրահի հաստությունը 75 մմ էր, ձուլածոների համար՝ 95 մմ, քանի որ ձուլածո զրահը ավելի քիչ դիմացկուն էր: 1941-ին որոշ տանկերի եռակցված պտուտահաստոցները և կողային զրահապատ թիթեղները էլ ավելի ամրապնդվեցին. դրանց վրա պտտվեցին 25 մմ զրահապատ էկրաններ, և հիմնական զրահի և էկրանի միջև մնաց օդային բացվածք, այսինքն ՝ KV-1-ի այս տարբերակը: փաստորեն ստացել է հեռավոր զրահ: Ամբողջովին պարզ չէ, թե ինչու է դա արվել: Գերմանացիները սկսեցին ծանր տանկեր ստեղծել միայն 1941 թ. ծանր տանկԲլիցկրիգի գերմանական տեսության մեջ իր կիրառությունը չգտավ), հետևաբար, 1941 թվականի համար, նույնիսկ KV-1-ի ստանդարտ զրահը, սկզբունքորեն, ավելորդ էր (KV զրահի վրա չի ազդել ստանդարտ 37 մմ և 50 մմ Վերմախտի հակատանկային հրացաններ, բայց դեռ կարող էին ներթափանցել 88 մմ, 105 մմ և 150 մմ հրացաններով): Որոշ աղբյուրներ սխալմամբ նշում են, որ տանկերը արտադրվել են 100 մմ և ավելի հաստությամբ գլորված զրահով. փաստորեն, այս ցուցանիշը համապատասխանում է տանկի հիմնական զրահի և էկրանների հաստության գումարին:

«Էկրաններ» տեղադրելու որոշումը կայացվել է 1941 թվականի հունիսի վերջին՝ գերմանական ՀՕՊ-ից կորուստների մասին առաջին հաղորդումներից հետո, բայց արդեն օգոստոսին այս ծրագիրը դադարեցվել է, քանի որ շասսին չէր կարող դիմակայել մեքենայի ծանրությանը, որը հասել էր 50 տոննայի։ Այս խնդիրը հետագայում մասամբ լուծվեց՝ ամրացված ձուլածո ճանապարհային անիվների տեղադրմամբ: Հյուսիս-արևմտյան և Լենինգրադի ճակատներում կիրառվել են պաշտպանված տանկեր։

Աթոռի առջևի մասը՝ հրացանի փորվածքով, որը ձևավորվել է չորս գնդերի հատման արդյունքում, ձուլվել է առանձին և եռակցվել աշտարակի մնացած զրահապատ մասերի հետ։ Հրացանի թիկնոցը գլանաձև հատված էր թեքված գլորված զրահապատ ափսեից և ուներ երեք անցք՝ թնդանոթի, կոաքսիալ գնդացիրի և տեսադաշտի համար: Պտուտահաստոցը ամրացված էր 1535 մմ տրամագծով ուսադիրի վրա՝ մարտական ​​խցիկի զրահապատ տանիքում և ամրացված էր բռնակներով՝ տանկի ուժեղ գլորման կամ շրջվելու դեպքում կանգ չառնելու համար: Պտուտահաստոցների ուսադիրները հազարերորդականներով նշվել են փակ դիրքերից կրակելու համար։

Վարորդը գտնվում էր կենտրոնական մասում՝ տանկի զրահապատ կորպուսի առջեւի մասում, իսկ ձախում՝ ռադիոօպերատորի աշխատավայրը։ Անձնակազմի երեք անդամները գտնվում էին աշտարակում. հրացանի ձախ կողմում կային աշխատատեղեր հրացանաձևի և բեռնիչի համար, իսկ աջում՝ տանկի հրամանատարի համար։ Անձնակազմը ներս մտավ և դուրս եկավ երկու կլոր լյուկերով՝ մեկը հրամանատարի աշխատավայրի վերևում գտնվող աշտարակում, իսկ մյուսը՝ հրաձիգ-ռադիոօպերատորի աշխատավայրի վերևում գտնվող կորպուսի տանիքին: Կորպուսը համալրված էր նաև ներքևի լյուկով՝ տանկի անձնակազմի կողմից վթարային փախուստի համար և մի շարք լյուկեր, լյուկեր և տեխնոլոգիական բացվածքներ՝ զինամթերք բեռնելու համար, վառելիքի տանկերի պարանոցին մուտք գործելու և մեքենայի այլ բաղադրիչներ ու հավաքույթներ:

Սպառազինություն

Առաջին արտադրական տանկերը համալրվել են 76,2 մմ տրամաչափի L-11 հրանոթով՝ 111 փամփուշտով (այլ տեղեկություններով՝ 135 կամ 116)։ Հետաքրքիր է, որ սկզբնական նախագիծը ներառում էր նաև կոաքսիալ 45 մմ 20K թնդանոթ, թեև 76 մմ L-11 տանկային հրացանի զրահապատ ներթափանցումը գործնականում ոչ մի կերպ չէր զիջում 20K հակատանկային հրացանին: Ըստ երևույթին, 76 մմ-ոց 45 մմ հակատանկային ատրճանակ ունենալու անհրաժեշտության մասին ուժեղ կարծրատիպերը բացատրվում էին կրակի ավելի բարձր արագությամբ և զինամթերքի ավելի մեծ բեռնվածությամբ: Բայց արդեն Կարելյան Իստմուսին ուղղված նախատիպի վրա ապամոնտաժվել է 45 մմ թնդանոթը և դրա փոխարեն տեղադրվել է DT-29 գնդացիր։ Այնուհետև L-11 ատրճանակը փոխարինվեց 76 մմ F-32 ատրճանակով նմանատիպ բալիստիկությամբ, իսկ 1941-ի աշնանը ՝ ZIS-5 ատրճանակով, որի երկարությունը 41,6 տրամաչափ է:

ԶԻՍ-5 հրացանը ամրացված էր աշտարակի առանցքների վրա և ամբողջությամբ հավասարակշռված էր։ Ինքը՝ ZIS-5 հրացանով աշտարակը, նույնպես հավասարակշռված էր. նրա զանգվածի կենտրոնը գտնվում էր պտտման երկրաչափական առանցքի վրա։ ԶԻՍ-5 հրացանն ուներ ուղղահայաց անկյուններՆպատակ ունենալով -5-ից մինչև +25 աստիճան, աշտարակի ֆիքսված դիրքով այն կարող էր ուղղորդվել հորիզոնական նպատակակետի փոքր հատվածում (այսպես կոչված՝ «զարդեր» նպատակադրում): Կրակոցն իրականացվել է ձեռքով մեխանիկական ձգանի միջոցով։

Հրացանի զինամթերքի հզորությունը կազմում էր 111 կրակոց միատարր լիցքավորման: Կրակոցները տեղադրվել են աշտարակում և մարտական ​​կուպեի երկու կողմերի երկայնքով։

KV-1 տանկը հագեցված էր երեք 7,62 մմ DT-29 գնդացիրներով՝ կոաքսիալ՝ հրացանով, ինչպես նաև առաջ և հետևից՝ գնդիկավոր ամրացումներով: Բոլոր դիզելային շարժիչների համար զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը կազմել է 2772 փամփուշտ։ Այս գնդացիրները տեղադրվել են այնպես, որ անհրաժեշտության դեպքում դրանք հանվեն մոնտաժներից և օգտագործվեն տանկի սահմաններից դուրս։ Նաև ինքնապաշտպանության համար անձնակազմն ուներ մի քանի F-1 ձեռքի նռնակներ և երբեմն հագեցված էր ատրճանակով՝ բռնկումներ կրակելու համար: Յուրաքանչյուր հինգերորդ ԿՎ-ն հագեցված էր DT-ի համար նախատեսված զենիթային աշտարակով, սակայն գործնականում զենիթային գնդացիրները հազվադեպ էին տեղադրվում:

Շարժիչ

KV-1-ը համալրված էր 500 ձիաուժ հզորությամբ չորս հարվածային V-աձեւ 12 մխոցանի դիզելային շարժիչով V-2K: Հետ. (382 կՎտ) 1800 ռ/րոպե արագությամբ, այնուհետև, տանկի զանգվածի ընդհանուր աճի պատճառով, ավելի ծանր ձուլածո աշտարակներ, էկրաններ տեղադրելուց և զրահապատ թիթեղների եզրերի սափրվելուց հետո, շարժիչի հզորությունը հասցվեց մինչև 600 ձիաուժ: Հետ. (441 կՎտ): Շարժիչը գործարկվել է 15 ձիաուժ հզորությամբ ST-700 մեկնարկիչով։ Հետ. (11 կՎտ) կամ մեքենայի մարտական ​​խցիկում 5 լիտրանոց երկու տանկից սեղմված օդ: KV-1-ն ուներ խիտ դասավորություն, որում 600-615 լիտր ծավալով վառելիքի հիմնական տանկերը տեղակայված էին ինչպես մարտական, այնպես էլ շարժիչի խցիկում։ 1941 թվականի երկրորդ կեսին V-2K դիզելային շարժիչների պակասի պատճառով, որոնք այն ժամանակ արտադրվում էին միայն Խարկովի թիվ 75 գործարանում (այդ տարվա աշնանը սկսվեց գործարանը Ուրալ տարհանելու գործընթացը։ ), KV-1 տանկերը արտադրվել են 500 ձիաուժ հզորությամբ քառատուլ V-աձև 12 մխոցանի կարբյուրատոր M-17T շարժիչներով։ Հետ. 1942-ի գարնանը հրամանագիր արձակվեց M-17T շարժիչներով սպասարկվող բոլոր KV-1 տանկերը V-2K դիզելային շարժիչների վերափոխելու մասին. տարհանված No 75 գործարանը նոր վայրում հիմնեց դրանց արտադրությունը բավարար քանակությամբ:

Փոխանցում

KV-1 տանկը հագեցած էր մեխանիկական փոխանցման տուփով, որը ներառում էր.

Չոր շփման բազմասկավառակ հիմնական կցորդիչ «պողպատե ֆերոդոյի վրա»;
-հինգ արագությամբ տրակտորային տիպի փոխանցումատուփ;
- երկու բազմասկավառակ բլոկներ՝ «պողպատե պողպատի վրա» շփումով;
- երկու մոլորակային փոխանցումատուփ;
- ժապավենային լողացող արգելակներ:
Փոխանցման տուփի կառավարման բոլոր կրիչները մեխանիկական են: Երբ օգտագործվում էին զորքերում, արտադրողի հասցեին հնչեցված ամենաշատ քննադատություններն ու բողոքները առաջացել էին հաղորդման խմբի թերությունների և չափազանց անվստահելի աշխատանքի պատճառով, հատկապես գերբեռնված պատերազմի ժամանակ KV տանկերում: Գրեթե բոլոր հեղինակավոր տպագիր աղբյուրները ընդունում են, որ KV շարքի տանկերի և դրա վրա հիմնված տրանսպորտային միջոցների ամենակարևոր թերություններից մեկը փոխանցման տուփի ցածր հուսալիությունն է որպես ամբողջություն:

Շասսի

Մեքենայի կախոցը անհատական ​​ոլորման ձող է՝ ներքին ցնցումների կլանմամբ, յուրաքանչյուր կողմում փոքր տրամագծով 6 դրոշմված գլանաձև հենարան գլանափաթեթներից յուրաքանչյուրի համար: Ճանապարհի յուրաքանչյուր անիվի դիմաց, զրահապատ մարմնին եռակցվել են կախոցների հավասարակշռիչների ճամփորդության սահմանափակիչներ: Շարժական պինիոնային փոխանցումներով շարժիչ անիվները գտնվում էին հետևի մասում, իսկ ծույլ անիվները՝ առջևում: Թրթուրի վերին ճյուղը հենվում էր յուրաքանչյուր կողմից ռետինե դրոշմավորված երեք փոքր դրոշմակնիքներով: 1941 թվականին հենակետային և հենակետային գլանափաթեթների արտադրության տեխնոլոգիան փոխանցվեց ձուլմանը, վերջինս կորցրեց ռետինե անվադողերը՝ այն ժամանակ կաուչուկի ընդհանուր պակասի պատճառով։ Թրթուր լարվածության մեխանիզմը պտուտակավոր է; յուրաքանչյուր թրթուր բաղկացած էր 700 մմ լայնությամբ և 160 մմ բարձրությամբ 86-90 միակողմանի հետքերից:

Էլեկտրասարքավորումներ

KV-1 տանկի էլեկտրական լարերը միալար էին, երկրորդ լարը մեքենայի զրահապատ կորպուսն էր: Բացառություն է եղել վթարային լուսավորության սխեման, որը երկկողմանի էր։ Էլեկտրաէներգիայի աղբյուրները (աշխատանքային լարումը 24 Վ) եղել են GT-4563A գեներատորը՝ RPA-24 ռելե-կարգավորիչով 1 կՎտ հզորությամբ և չորս սերիայի միացված 6-STE-128 մարտկոցներ՝ 256 Ահ ընդհանուր հզորությամբ։ Էլեկտրաէներգիայի սպառողները ներառում են.

Էլեկտրական շարժիչ աշտարակը պտտելու համար;
- մեքենայի արտաքին և ներքին լուսավորություն, տեսարժան վայրերի և չափիչ գործիքների կշեռքների լուսավորման սարքեր.
- արտաքին ձայնային ազդանշանի և ազդանշանային միացում վայրէջքից մինչև մեքենայի անձնակազմ.
- հսկիչ և չափիչ գործիքներ (ամպաչափ և վոլտմետր);
- կապի միջոցներ - ռադիոկայան և տանկային ինտերկոմ;
- շարժիչային խմբի էլեկտրիկներ - մեկնարկիչ ST-700, մեկնարկային ռելե RS-371 կամ RS-400 և այլն:

Տեսահսկման սարքավորումներ և տեսարժան վայրեր

KV-1 տանկի ընդհանուր տեսանելիությունը դեռևս 1940 թվականին ռազմական ինժեներ Կալիվոդայի Լ. Մեհլիսին ուղղված հուշագրում գնահատվել է որպես ծայրահեղ անբավարար։ Մեքենայի հրամանատարն ուներ աշտարակի միակ դիտման սարքը՝ PTK համայնապատկերը։ Մարտական ​​ժամանակ վարորդ-մեխանիկը դիտարկումն իրականացրել է թրիպլեքսով դիտող սարքի միջոցով, որը հագեցած է եղել զրահապատ փեղկով։ Այս դիտման սարքը տեղադրված էր զրահապատ լյուկի մեջ՝ առջևի զրահապատ ափսեի վրա՝ մեքենայի երկայնական կենտրոնական գծի երկայնքով: Հանգիստ միջավայրում այս վարդակից լյուկը շարժվեց առաջ՝ ապահովելով վարորդին ավելի հարմար ուղիղ տեսարան իր աշխատավայրից:

Կրակելու համար KV-1-ը համալրված էր երկու ատրճանակի տեսադաշտով` հեռադիտակային TOD-6 ուղիղ կրակի համար և պերիսկոպիկ PT-6՝ փակ դիրքերից կրակելու համար: Պերիսկոպի տեսադաշտի գլուխը պաշտպանված էր հատուկ զրահապատ գլխարկով։ Մթության մեջ կրակի հնարավորությունն ապահովելու համար տեսադաշտի կշեռքներն ունեցել են լուսավորող սարքեր։ Առջևի և խիստ DT գնդացիրները կարող էին հագեցած լինել PU տեսարանով դիպուկահար հրացանեռապատիկ խոշորացմամբ։

Կապի միջոցներ

Հաղորդակցությունները ներառում էին 71-TK-3 ռադիոկայանը, ավելի ուշ՝ 10R կամ 10RK-26: Սակավության պատճառով մի շարք տանկեր համալրվել են 9P ավիացիոն ռադիոկայաններով։ KV-1 տանկը համալրվել է 4 բաժանորդի համար նախատեսված TPU-4-Bis ներքին դոմոֆոնով։

10Р կամ 10РК ռադիոկայանները հաղորդիչի, ընդունիչի և umformers-ի (մեկ ապարատային շարժիչ-գեներատորների) մի շարք էին իրենց սնուցման համար՝ միացված 24 Վ սնուցման բորտային սնուցմանը։

10P simplex խողովակի կարճ ալիք ռադիոկայան, որն աշխատում է 3,75-ից մինչև 6 ՄՀց հաճախականությունների միջակայքում (ալիքների երկարությունը՝ համապատասխանաբար 80-ից 50 մ): Կայանելիս հեռախոսային (ձայնային) ռեժիմում կապի տիրույթը հասնում էր 20-25 կմ-ի, իսկ շարժման ժամանակ այն որոշ չափով նվազում էր։ Ավելի մեծ կապի տիրույթ կարելի էր ձեռք բերել հեռագրական ռեժիմում, երբ տեղեկատվությունը փոխանցվում էր հեռագրական բանալիով, օգտագործելով Մորզե կոդը կամ մեկ այլ դիսկրետ կոդավորման համակարգ: Հաճախականության կայունացումն իրականացվել է շարժական քվարցային ռեզոնատորի միջոցով, հաճախականության սահուն կարգավորում չկար: 10P թույլատրվում է հաղորդակցություն երկու ֆիքսված հաճախականությունների վրա; դրանք փոխելու համար ռադիոկայանում օգտագործվել է մեկ այլ քվարցային ռեզոնատոր՝ 15 զույգից։

10RK ռադիոկայանը նախորդ 10P մոդելի տեխնոլոգիական կատարելագործումն էր, այն դարձավ ավելի պարզ և էժան արտադրելը: Այս մոդելն այժմ հնարավորություն ունի սահուն կերպով ընտրել գործառնական հաճախականությունը, քվարցային ռեզոնատորների թիվը կրճատվել է մինչև 16-ի: Կապի տիրույթի բնութագրերը էական փոփոխություններ չեն կրել:

TPU-4-Bis տանկի ինտերկոմը հնարավորություն տվեց բանակցել տանկի անձնակազմի անդամների միջև նույնիսկ շատ աղմկոտ միջավայրում և միացնել ականջակալը (ականջակալներ և լարինգոֆոններ) ռադիոկայանին արտաքին հաղորդակցության համար:

TTX KV-1 arr. 1940 թ

Դասակարգում՝ ծանր տանկ
-Մարտական ​​քաշ, տ՝ 47,5
- Դասավորության դիագրամ՝ դասական
- Անձնակազմ, մարդիկ՝ 5

Չափերը:

Գործի երկարությունը, մմ՝ 6675
-Պատյանի լայնությունը, մմ՝ 3320
-Բարձրությունը, մմ՝ 2710
-Մաքսազերծում, մմ՝ 450

Ամրագրումներ:

Զրահի տեսակը՝ գլանվածք միատարր պողպատ
- Մարմնի ճակատ (վերև), մմ/աստիճան՝ 75/30 աստիճան:
- Մարմնի ճակատ (միջին), մմ/աստիճան՝ 60 / 70 աստիճան:
- Մարմնի ճակատ (ներքև), մմ/աստիճան՝ 75/25 աստիճան:
- Կորպուսի կողմը, մմ/աստիճան՝ 75/0 աստիճան:
- Կեղևի ծայրը (վերևում), մմ/աստիճան՝ 60 / 50 աստիճան:
- Կորպուսի շեմը (ներքև), մմ/աստիճան՝ 75 / 0-90 աստիճան:
- Ներքև, մմ՝ 30-40
- Բնակելի տանիք, մմ` 30-40
-Աշտարակի ճակատ, մմ/աստիճան՝ 75/20 աստիճան:
- Հրացանի դիմակ, մմ/աստիճան՝ 90
-Աշտարակի կողմը, մմ/աստիճան՝ 75/15 աստիճան:
- Աշտարակի սնուցում, մմ/աստիճան՝ 75 / 15 աստիճան:
-Աշտարակի տանիք, մմ՝ 40

Զենքեր:

Հրացանի տրամաչափը և ապրանքանիշը՝ 76 մմ L-11, F-32, F-34, ZIS-5
- Հրացանի տեսակը` հրացանով
-Տակառի երկարությունը, տրամաչափերը՝ 41,6 (ZIS-5-ի համար)
-Թնդանոթի զինամթերք՝ 90 կամ 114 (կախված մոդիֆիկացիայից)
-VN անկյուններ, աստիճաններ՝ ?7…+25 աստիճան:
- Տեսարժան վայրեր՝ հեռադիտակային TOD-6, պերիսկոպիկ PT-6
- Գնդացիրներ՝ 3 x DT

Շարժունակություն:

Շարժիչի տեսակը. V-ձևավոր 12 մխոց չորս հարված դիզելային հեղուկ սառեցված
-Շարժիչի հզորությունը, լ. էջ: 600
-Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ՝ 34
-Մայրուղու միջակայքը, կմ՝ 150-225
- Նավարկության միջակայքը կոշտ տեղանքով, կմ՝ 90-180
-Հատուկ հզորություն, լ. ս./տ` 11.6
- Կախոցի տեսակը` ոլորող ձող
-Տեսակարար ճնշում գետնի վրա, կգ/քմ՝ 0,77

Ծանր տանկ

Պաշտոնական անվանումը՝ KV-1
Դիզայնի սկիզբ՝ 1939 թ
Առաջին նախատիպի կառուցման տարեթիվը՝ 1939 թ
Աշխատանքի ավարտի փուլ. սերիական արտադրվել է 1939-1943 թվականներին, օգտագործվել է Արևելյան ճակատի բոլոր հատվածներում մինչև 1945 թվականի մայիսը:

Արագ առաջընթաց հակատանկային հրետանի, որը տեղի ունեցավ 1930-ականների կեսերին, հանգեցրեց նրան, որ վերջերս շահագործման հանձնված տանկերն արդեն հնացած էին։ Սա առաջին հերթին ազդել է միջին և ծանր կարգի մեքենաների վրա: Մինչև 1936 թվականը խորհրդային միակ ծանր տանկը հինգ պտուտահաստոց T-35-ն էր, որը, բացի իր հսկայական չափերից, առանձնանում էր շատ հզոր զենքերով։ Այնուհետև այն լիովին բավարարեց պահանջները, բայց Իսպանիայի քաղաքացիական պատերազմում հակատանկային հրացանների օգտագործումը գնահատելուց հետո եզրակացվեց, որ «երեսունհինգերորդը» պաշտպանության առումով գործնականում ոչնչով չի տարբերվում թեթև տանկերից: Բացի այդ, T-35-ն ուներ շատ վատ կատարողական բնութագրեր, ինչը զգալիորեն նվազեցրեց ժամանակակից ճակատամարտում գոյատևելու նրա հնարավորությունները: Պաշտպանության միջոցով զրահներն ամրապնդելու փորձերը (զրահի ծածկույթի կիրառումը) և կոնաձև աշտարակների ներդրումը ժամանակավոր միջոցներ էին, որոնք գործնականում ոչ մի ազդեցություն չունեցան այդ մեքենաների մարտունակության վրա, բայց նրանք նույնպես չէին շտապում հրաժարվել բազմաբնույթ մեքենաների կառուցումից։ աշտարակի հսկաներ. Փաստն այն է, որ այն ժամանակ նրանց արժանի փոխարինող չկար, ուստի նրանք փոխզիջումային որոշում կայացրին՝ շարունակել T-35-ի կառուցումը և միևնույն ժամանակ սկսել բոլորովին նոր ծանր տանկի նախագծում՝ ոչ պակաս հզոր զենքերով և ուժեղ զրահ.
1938-ի աշնանը ԽՍՀՄ ՆԿՕ-ն առաջադրեց պահանջներ նման մարտական ​​մեքենայի համար՝ դեռևս կենտրոնանալով 76 մմ և 45 մմ ատրճանակներից բաղկացած բազմաշտարակ տանկի հին հայեցակարգի վրա՝ առնվազն 60 մմ զրահապատ հաստությամբ և պարտադիր սպառազինությամբ։ . Այսպես հայտնվեցին SMK նախագծերը (մշակել է SKB-2, գլխավոր կոնստրուկտոր Ժ.Յա. Կոտին) և T-100 (մշակված Լենինգրադի No185 գործարանի նախագծային բյուրոյի կողմից)։ Սկզբում իսկապես դիտարկվել են հինգ աշտարակներում զենք տեղադրելու տարբերակներ, սակայն հետագայում դրանց թիվը կրճատվել է երեքի։ Երկու մեքենաներն էլ զարմանալիորեն նման են և՛ արտաքին, և՛ տեխնիկական բնութագրերով, մնում էր պարզել, թե դրանցից որն է շահագործման...

Միևնույն ժամանակ, NPO-ն պատվիրել է մեկ աշտարակով ծանր տանկի նախագծում: Ըստ երևույթին, սա միայն «ամեն դեպքում ապահովագրության» խնդիր չէր։ Ուսումնական մարտական ​​պայմաններում բազմաշտարակ Տ-35 տանկերի կիրառման պրակտիկան ցույց է տվել, որ մեքենայի հրամանատարը շատ դժվար ժամանակ է ունեցել մարտական ​​կուպեի բոլոր մասերը կառավարելու առումով։ Երբեմն պարզվում էր, որ հինգ աշտարակներից յուրաքանչյուրի հրամանատարն ընտրում էր իր թիրախը և ինքնուրույն կրակում: Երկու-երեք աշտարակներով կառավարելը, իհարկե, շատ ավելի հեշտ էր, բայց դրանց ներկայությունն արդեն որոշ չափով ավելորդ էր համարվում։
Մեկ պտուտահաստոց տանկի նախագծումը վստահվել է SKB-2-ին, որտեղ ինժեներներ L.E. Sychev-ի և A.S. Ermolaev-ի ղեկավարությամբ մի խումբ VAMM շրջանավարտ ուսանողներ մշակել են տանկի արտամրցութային դիզայն, որն այժմ ավելի հայտնի է որպես: ՀՖ («Կլիմ Վորոշիլով».).
Որպես հիմք ընդունվեց SMK տանկը, բնականաբար, բայց չպետք է ենթադրել, որ KV-ն նրա «ավելի փոքր մեկ պտուտահաստոց պատճենն էր»: Տանկի երկարությունը, իրոք, նկատելիորեն կրճատվեց, և հիմնական սպառազինությունը, որը բաղկացած էր 76,2 մմ և 45 մմ տանկային հրացաններից, կենտրոնացած էր մեկ պտուտահաստոցում, որն իր չափսերով (և արտաքին, և ներքին) գրեթե նույնն էր, ինչ SMK-ն: Միևնույն ժամանակ, սակայն, մենք ստիպված եղանք հրաժարվել DK պտուտահաստոցային գնդացիրից, քանի որ դրա համար պարզապես տեղ չէր մնացել։
Անձնակազմը համապատասխանաբար կրճատվել է մինչև 5 հոգի։ Այս կերպ խնայված ընդհանուր քաշը հնարավորություն տվեց բարձրացնել կորպուսի և աշտարակի ճակատային թիթեղների հաստությունը մինչև 75 մմ, դրանով իսկ գերազանցելով եզակի ռեկորդը, որը նախկինում ամուր պահում էր ֆրանսիական ծանր տանկի 2C-ը: Բացի այդ, AM-34 ինքնաթիռի շարժիչի փոխարեն HF-ի վրա տեղադրվել է V-2 դիզելային շարժիչը։ Չնայած այն ուներ ավելի քիչ հզորություն (500 ձիաուժ՝ SMK-ի դիմաց 850-ի դիմաց), այս տեսակի շարժիչն այրում էր ավելի քիչ թանկ վառելիք և ավելի հրակայուն էր: Սա հանգեցրեց կորպուսի հետևի մասի փոփոխություն, որի բարձրությունը փոքրացավ շարժիչի խցիկում նոր տանիք օգտագործելու պատճառով: Տանկի շասսին, մի կողմից, բաղկացած էր վեց ճանապարհային անիվներից՝ ներքին ցնցումների կլանմամբ և անհատական ​​ոլորման բարերի կախոցով, և երեք ռետինապատ աջակցող գլանափաթեթներով: Լապտերների փոխանցման շարժիչ անիվն ուներ շարժական օղակաձև հանդերձանք և տեղադրված էր հետևի մասում: KV-ի մարտական ​​քաշը հասել է 47 տոննայի։

1938 թվականի դեկտեմբերի սկզբին մակետային հանձնաժողովը հաստատեց SMK տանկի վերջնական տեսքը՝ առաջարկելով հեռացնել դրա երրորդ (հետևում) աշտարակը և ուժեղացնել սպառազինությունը։ Հետո ներկայացվեց HF-ի առաջին տարբերակներից մեկը, որը նույնպես լավ արձագանքներ ստացավ և առաջարկվեց շինարարության համար։ Հինգ ամիս անց՝ 1939 թվականի ապրիլի 9-ին, հաստատվեց տեխնիկական նախագիծը և շուտով սկսվեց նախատիպի շինարարությունը, որն ավարտվեց օգոստոսի վերջին։ Փոփոխություններից հետո, 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին, KV-ի նախատիպն իր առաջին գործարկումը կատարեց գործարանի տարածքում:
Հետագա իրադարձությունները ծավալվեցին ոչ պակաս արագ տեմպերով։ Սեպտեմբերի 5-ին տանկն ուղարկվեց Մոսկվա՝ ցուցադրության։ նոր մեքենաերկրի ղեկավարությունը։ Պրեմիերայի ցուցադրությունը տեղի ունեցավ սեպտեմբերի 23-ին և թողեց առավել բարենպաստ տպավորություններ։ KV-ի հետ միասին SMK տանկը ցուցադրեց իր հնարավորությունները, որպեսզի երկրի բարձրագույն ղեկավարությունը հեշտությամբ կարողանա համաձայնեցնել կարծիքը երկու մեքենաների վերաբերյալ:
SMK-ն առաջինն էր, որ մտավ թեստավորման ուղի։ Ըստ KV տանկի մեխանիկ-վարորդ Պ.Ի.Պետրովի հիշողությունների, ուժեղ մտավախություն կար, որ «կրկնակի պտուտահաստոցը», որն ուներ ավելի երկար բազային շասսի, ավելի լավ տվյալներ կցուցաբերի խոչընդոտները հաղթահարելիս, բայց ամեն ինչ պարզվեց. հակառակը։ SMK-ն հեշտությամբ հաղթահարեց սկարպը, այնուհետև խրամատը և մի փոքր կանգ առավ խառնարանների վրա: Ավելի կարճ ԿՎ-ն, ընդհակառակը, հեշտությամբ անցավ բոլոր խոչընդոտները, ինչն էլ առաջացրեց ներկաների ծափերը։ Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ այնքան հարթ չէր, որքան մենք կցանկանայինք։ V-2 շարժիչի կարգավորիչը աշխատում էր ընդհատումներով, և, հետևաբար, Պետրովը ստիպված էր տանկը վարել անընդհատ բարձր արագությամբ, ինչը վթարի էր ենթարկվում: Մոսկվա գետի վրա ջրային խոչընդոտները հաղթահարելիս բաքը սկսեց ջրով լցվել, բայց ԿՎ-ի բախտն այդ անգամ շատ էր բերել։

Դրանից հետո՝ հոկտեմբերի 8-ին, ԿՎ-ն վերադարձվել է Լենինգրադի գործարան՝ ընթացիկ վերանորոգման և հայտնաբերված թերությունները վերացնելու համար: Մեկ ամսից մի փոքր անց՝ 1939 թվականի նոյեմբերի 10-ին, տանկն ուղարկվեց NIBT փորձարկման տեղամաս, որտեղ սկսվեցին գործարանային լայնածավալ փորձարկումները։ Մի քանի օրվա ընթացքում, անցնելով 485 կմ, ևս 20 տարբեր թերություններ են հայտնաբերվել HF-ի նախագծման մեջ, որոնք հիմնականում կապված են շահագործման հետ: էլեկտրակայանև փոխանցումներ:

Փորձարկման արդյունքների հիման վրա պարզվել է, որ KV տանկը իր հիմնական ցուցանիշներով ավելի լավն է, քան իր կրկնակի պտուտահաստոցը: Ավելի ցածր HF բարձրությունը, որը ստացվել է պտուտահաստոցային տուփի բացակայության պատճառով, նպաստել է տանկի ավելի լավ պաշտպանությանը և հրթիռային դիմադրությանը։ Վազքի բնութագրերը նույնպես ավելի բարձր են պարզվել, քանի որ KV-ն ուներ ավելի կարճ վազող հանդերձանք՝ պահպանելով իր լայնությունը: Բայց ամենակարևորն այն է, որ այժմ մեքենայի հրամանատարը կարող էր կառավարել հրացանների և գնդացիրների կրակը՝ առանց ուժերը վատնելու։ Բացասական հատկանիշներն էին անձնակազմի ծանր աշխատանքը մարտական ​​խցիկում, առջևում տեղադրված գնդացիրի բացակայությունը և մեքենայի մեծ քաշը: Վերջին թերությունը, առաջին հերթին, բացասաբար է ազդել HF-ի ամենակարևոր բաղադրիչների և հավաքների վրա: Թեև տանկի շասսին և կախոցը դեռ կարող էին դիմակայել զգալի բեռների, փոխանցման տուփը և շարժիչը աշխատում էին իրենց սահմաններում: Մշակողներին խորհուրդ է տրվել արագորեն զբաղվել այդ թերություններով, բայց KV տանկերի շահագործման ողջ ընթացքում դրանք ամբողջությամբ չեն վերացվել:

KV-ի փորձարկումները կանխատեսելիորեն ընդհատվեցին 1939 թվականի դեկտեմբերին: Խորհրդա-ֆիննական պատերազմի մեկնարկից ընդամենը մի քանի օր անց Կարմիր բանակի ստորաբաժանումները բախվեցին շատ լուրջ խնդրի՝ Կարելյան Իստմուսի վրա կանգնեցված երկարաժամկետ ամրությունների տեսքով: Պարզվեց, որ «Մաններհայմի գիծը» չափազանց «կոշտ ընկույզ» էր, և այն ճեղքելը միայն հրետանու և ավիացիայի օգնությամբ ամենևին էլ հեշտ չէր։ Ֆինլանդիայի դիրքերը գրոհելու համար պահանջվում էր հրթիռակայուն զրահով հզոր գրոհային տանկ, որն այն ժամանակ ԽՍՀՄ-ում զանգվածային քանակությամբ չէր արտադրվում: Միակ ծանր մեքենան, որն ընդունակ է աշխատել ծանր պայմաններում ձմեռային պայմանները, պարզվել է, որ T-28 միջին տանկ է, սակայն դրա 30 մմ ճակատային զրահը հեշտությամբ թափանցել է ֆիննական հակատանկային հրթիռային համակարգը։ Բարեբախտաբար, նրանք այն ժամանակ չէին մտածում օգտագործել հինգ պտուտահաստոց T-35-ներ, թեև որոշ հայրենական և արտասահմանյան «պատմաբաններ» առանց ամաչելու պնդում են, որ Կարմիր բանակը կորցրեց այս տիպի 60-ից 90 (!) տանկ։ Կարելյան Իստմուսը. Այսպիսով, նոր ծանր տանկերի հայտնվելը, նույնիսկ նախատիպերում, շատ ժամանակին էր:

Այսպիսով, դաշտային փորձարկումները սահուն վերածվեցին մարտական ​​փորձարկումների՝ դրանից բխող բոլոր հետեւանքներով։ տանկեր տեղափոխելու որոշումը մարտական ​​ստորաբաժանումներընդունվել է Լենինգրադի ռազմական օկրուգի ղեկավարության կողմից՝ KV, SMK և T-100 ուղարկելով 20-րդ տանկային բրիգադի (tbr) 91-րդ տանկային գումարտակ (tb): ԿՎ տանկի անձնակազմը մարտական ​​փորձարկումների ժամանակ խառն էր՝ Գ.Կաչեխինը (տանկի հրամանատար), ռազմական տեխնիկ 2-րդ աստիճանի Պ.Գոլովաչևը (վարորդ), Կարմիր բանակի զինվորներ Կուզնեցովը (գնդացրորդ) և Ա.Սմիրնովը (ռադիոօպերատոր), ինչպես նաև։ Որպես Կիրովի գործարանի մասնագետներ փորձարկողներ Ա. Էստրատովը (շարժիչով օպերատոր, նաև բեռնիչ) և Կ. Կովշը (պահեստային վարորդ, մարտերի ժամանակ տանկից դուրս է եղել): Նոր մեքենաները անմիջապես չուղարկվեցին ֆիննական դիրքեր: Առաջին երկու շաբաթվա ընթացքում անձնակազմերը տիրապետում էին տանկերին։ Միաժամանակ ԿՎ-ից հանվել է 45 մմ տրամաչափի թնդանոթը՝ այն փոխարինելով 7,62 մմ տրամաչափի DT գնդացիրով։ Այս տանկը մարտի է դուրս եկել միայն դեկտեմբերի 18-ին։ Տանկիստների առջեւ բարդ խնդիր էր դրված՝ ճեղքել Ֆիննական պաշտպանությունը Բաբոկինոյի տարածքում։ Նախկինում նրանք փորձում էին խնդիրը լուծել միջին T-28-ների միջոցով, սակայն ուժեղ հակատանկային հակահրթիռային պաշտպանության պայմաններում թույլ զրահապատ «քսանութերորդները» կորուստներ կրեցին և. դրական արդյունքչեն հասել. Դեկտեմբերի 18-ի առավոտյան սկսված ճակատամարտը ծավալվեց մոտավորապես նույն սցենարով, T-28-ի կողքին միայն ծանր տանկերն էին շարժվում։ Ձմեռային պայմաններում, երբ ձյունը լավ քողարկում էր ֆիննական բունկերը, KV անձնակազմը ստիպված էր գործել գրեթե կուրորեն: Ճակատամարտի հենց սկզբում խփվել է դիմացի T-28-ը և փակել ԿՎ-ի ճանապարհը։ Շրջելով դրա շուրջը՝ հրամանատարը նկատել է թշնամու ամրացված կետ և հրամայել կրակ բացել դրա վրա։ Մի քանի րոպե անց պարզ դարձավ, որ տանկի վրա կրակում են միանգամից մի քանի բունկեր, սակայն 37 մմ տրամաչափի ֆիննական հակատանկային հրացաններն այդպես էլ չկարողացան թափանցել KV-ի հաստ զրահը։ Մինչ կռիվն ընթանում էր առաջին բունկերի հետ, մեկ այլ արկ դիպավ տանկի ճակատին։ Քանի որ հրետակոծությունը շարունակվում էր, այնուհետև անհնար էր պարզել վնասի բնույթը, և Կաչեխինը որոշեց առաջ գնալ: Ճակատամարտի ավարտին հրաման է ստացվել մոտենալ հաջորդ խոցված Т-28-ին և հնարավորության դեպքում տարհանել այն, ինչն արվել է։ KV-ի մարտական ​​օգտագործման առաջին փորձի արդյունքը տպավորիչ է ստացվել՝ ոչ մի հարված, մեկական հարված 4-րդ ճանապարհային անիվի տակառին, առջևի թիթեղին և հանգույցին, երեք հարված՝ ճիշտ ուղու վրա և կողմը. Վնասը ստուգել են բարձրաստիճան սպաները և զրահատանկային վարչության պետը՝ եզրակացնելով, որ KV տանկն անխոցելի է ժամանակակից հակատանկային հրացաններից։

Հրացանի տակառը փոխարինվեց հաջորդ օրը, իսկ դեկտեմբերի 19-ի երեկոյան ԽՍՀՄ ՆԿՕ-ի հրամանագրով Կարմիր բանակի կողմից ընդունվեց KV տանկը։ Եվ դա չնայած այն հանգամանքին, որ նույնիսկ այս մեքենաների տեղադրման շարքը դեռ պատվիրված չէ, և առաջին նախատիպը անցել է ոչ ավելի, քան 550 կմ: Ինչ վերաբերում է այնպիսի կարևոր բաղադրիչների լրացուցիչ փորձարկմանը, ինչպիսիք են կախոցը, փոխանցումը և շասսին, որոնք առաջին հերթին ձախողվեցին, դրանք ընթացան հետևյալ կերպ. եզրակացնելով, որ դրանք անցել են բավարար։ Կիրովի գործարանի (LKZ) տնօրենին հանձնարարվել է «վերացնել փորձարկման ընթացքում հայտնաբերված բոլոր թերությունները» և սկսել սերիական արտադրությունը 1940 թվականի հունվարի 1-ին՝ մինչև տարեվերջ մատակարարելով 50 տանկ։

Դեր է խաղացել նաև այն փաստը, որ երկու պտուտահաստոց SMK-ի մարտական ​​կիրառումը գրեթե նույնքան հաջող չէր: Այս տանկը, հրթիռի դիմադրության առումով, ապացուցեց լավագույն կողմը, բայց 1939 թվականի դեկտեմբերի 17-ին Կամերի-Վիբորգ ճանապարհին տեղի ունեցած ճակատամարտի ժամանակ SMK-ն բախվեց քողարկված ականին և կորցրեց արագությունը: Անձնակազմը հաջողությամբ տարհանվել է մոտակա T-100-ով, սակայն վնասված մեքենան կարողացել են քարշակել վերանորոգման համար միայն պատերազմից հետո: Միաժամանակ Ֆինլանդիայի հետախուզության աշխատակիցներին հաջողվել է տանկի վրայից հանել լյուկի ծածկը։
Միաժամանակ շտկվել է HF-ի տեղադրման խմբաքանակի հետ կապված իրավիճակը։ Ընդհանուր առմամբ պատվիրվել է 12 մեքենա, որոնք ստացել են լրացուցիչ «U» ինդեքսներ, օրինակ՝ KV նախատիպը, ըստ փաստաթղթերի, նկարագրվել է որպես U-0 (տեղադրման շարքի բաք, զրոյական նմուշ): Բացի այդ, զինվորականները պահանջել են, որ տանկը համալրվի 152 մմ տրամաչափի հաուբիցով, ինչը որոշ չափով անակնկալ է եղել նախագծողների համար։ Հիմնական խնդիրը ոչ այնքան տանկի դիզայնի փոփոխություններն էին, որքան համապատասխան տանկային ատրճանակի բացակայությունը։ Արդարության համար հարկ է նշել, որ աշխարհում ոչ մի տեղ ծանր տանկերի վրա 105 մմ-ից ավելի տրամաչափով հրացաններ չեն տեղադրվել, ի դեպ, այստեղ էլ առաջնությունը պատկանում էր ֆրանսիական 2C-ին, որի նմուշներից մեկը. որոշ ժամանակ օգտագործվել է հենց այդպիսի ատրճանակով:

«Հրետանային» տանկի համար մենք ստիպված եղանք նախորդ հետապնդման վրա վերամշակել ավելացված չափերի նոր աշտարակ և փնտրել 152 մմ հաուբից: 1909/1930 մոդելի հաուբիցով առաջին տարբերակը անմիջապես մերժվեց՝ նախապատվությունը տալով 1938 թվականի մոդելի ավելի նոր M-10-ին: Այս ուղղությամբ աշխատանքներն իրականացրեցին ինժեներների խումբը, որը ներառում էր մոտ 20 հոգի. Ն.Կուրինի ղեկավարությունը։ Երիտասարդ դիզայներներին ընդամենը մի քանի օր են տվել՝ նրանց տեղափոխելով զորանոցի դիրք։ Երկու շաբաթ անց նրանք սկսեցին արտադրել նման գործարանի առաջին նախատիպը, որը կոչվում էր MT-1: 1940 թվականի հունվարին այն տեղադրվել է փորձնական KV տանկի վրա, որը վերջերս հետ է կանչվել ճակատից՝ փոփոխությունների համար, իսկ փետրվարի 10-ին այն կրակել են հրաձգարանում։ Բացի MT-1-ի սկզբնական դիզայնից, հրացանի տակառը ծածկված էր հատուկ ծածկով, որը պետք է պաշտպաներ այն փամփուշտներից և բեկորներից, սակայն այս բարելավումը անարդյունավետ էր, և ոչ թե այլ տանկերը լքեցին այն: Փոխարենը հաուբիցի տակառի վրա տեղադրվել են 10 մմ հաստությամբ զրահից պատրաստված հատուկ օղակներ։ Արտադրության մեջ այս լուծումը օգտագործվել է բոլոր արտադրական տանկերի վրա:

1940 թվականի փետրվարի 17-ին U-0 և U-1 տանկերը (MT-1 կայանքներով) կրկին ուղարկվեցին ռազմաճակատ։ Փետրվարի 22-ին U-2 տանկը՝ փորձնական U-0 տանկի պտուտահաստոցով՝ 76,2 մմ ատրճանակով, իսկ փետրվարի 29-ին՝ U-3 տանկը՝ MT-1 կայանքով։ Նրանց հաջողվեց նաև կառուցել և ռազմաճակատ ուղարկել U-4 տանկը (տեղադրման շարքից վերջինը MT-1-ով), սակայն 1940 թվականի մարտի 13-ին զինադադար կնքվեց, և հնարավոր չեղավ փորձարկել այս տանկը։ ճակատամարտ. Քանի որ թվային նշանակումները սկսեցին օգտագործվել շատ ավելի ուշ, MT-1 տեղադրմամբ KV-ն կոչվում էր «KV մեծ պտուտահաստոցով», իսկ 76 մմ ատրճանակով ՝ «KV փոքր պտուտահաստոցով»:

Ստացված KV տանկերը և T-100-ի միակ օրինակը միավորվեցին առանձին տանկային ընկերությունում՝ այն տեղափոխելով նախ 13-րդ, ապա 20-րդ տանկային բրիգադ: Քանի որ մարտին ամրությունների գիծն արդեն ճեղքված էր, հնարավոր չեղավ տանկերը փորձարկել «մեծ աշտարակով»՝ մարտական ​​պայմաններում կրակելով բունկերի վրա։ Այնուամենայնիվ, KV-ի մարտական ​​օգտագործման մասին զեկույցը ցույց է տվել, որ տանկերը լավ են գործել, բայց նաև նշել են, որ դրանք ավելորդ քաշ են և ունեն անբավարար շարժիչի հզորություն:

«Փոքր աշտարակով» սերիական KV տանկերի արտադրությունը, որը վերանվանվել է KV-1, նախատեսվում էր սկսել 1940 թվականի մարտի վերջին, բայց այն պատճառով, որ LKZ-ն պատրաստ չէր նոր արտադրանքի զանգվածային արտադրությանը, KV-ները դեռևս էին: այստեղ հավաքվում է մինչև մայիսի սկիզբ՝ տեղադրման շարքից։

Կարմիր բանակի ABTU-ի ղեկավարությունը, շատ մտահոգված մուտքային զեկույցներով, առաջարկեց անցկացնել ամբողջական փորձարկման ցիկլ՝ KV-ի նախագծման բոլոր թերությունները բացահայտելու համար: 1940 թվականի մայիսին նման փորձարկումներ իրականացվեցին Կուբինկայի և Լենինգրադի մերձակայքում գտնվող ուսումնական հրապարակներում U-1, U-7 (երկուսն էլ 76 մմ թնդանոթով) և U-21 (152 մմ հաուբիցով) տանկերի վրա։
Անցնելով 2648 կմ՝ U-1 տեղադրման շարքի տանկը մի քանի անգամ ձախողվեց տեխնիկական պատճառներով՝ փոխանցման տուփի և շարժիչի խափանումների պատճառով, որը երկու անգամ փոխարինվեց։ U-7 և U-21 տանկերը մի փոքր ավելի քիչ են ճանապարհորդել՝ 2050 և 1631 կմ, սակայն դա նրանց չի փրկել նմանատիպ խնդիրներից։ Ամենաէական թերություններից էին փոխանցման տուփի անհաջող դիզայնը և օդի զտիչ, գծերի և ճանապարհի անիվների անբավարար ամրություն, անձնակազմի խցիկում նեղ պայմաններ, վատ տեսանելիություն։ Պտուտահաստոցը նույնպես շատ խնդիրներ է առաջացրել՝ KV-1-ի վրա այն կշռել է 7 տոննա, իսկ KV-2-ի վրա՝ 12 տոննա։ Այս առումով խնդիրներ առաջացան ռոտացիայի հետ կապված՝ կապված ուղղորդման մեխանիզմների բռնակների վրա մեծ ուժերի և էլեկտրական շարժիչների ցածր հզորության հետ: Բացի այդ, թեքվելիս առաջին շարքի տանկերի վրա գտնվող աշտարակն ընդհանրապես չէր կարող պտտվել։

Մինչեւ տարեվերջ միանգամայն հնարավոր էր մատակարարել 50 ավտոմեքենայի պահանջվող պատվերը, սակայն մայիսի վերջին գործարանը նոր պատվեր ստացավ։ Այժմ անհրաժեշտ էր երկու մոդիֆիկացիաների 230 կՎ արտադրել հուլիս-դեկտեմբեր ամիսներին, որից 15-ը մինչև օգոստոս, ևս 70-ը մինչև սեպտեմբեր, գործարանը գտնվում էր վերեւից ճնշման տակ՝ պնդելով պատրաստի արտադրանքը ժամանակին մատակարարել։ Փաստորեն, գործարանը 1940 թվականի հուլիսին արտադրել է 5 տանկ, իսկ մնացած 10-ը մատակարարվել է օգոստոսի 22-24-ին։
Իմանալով, թե ինչ միջոցներ կարող են ձեռնարկվել այս հրամանը չկատարելու համար՝ LKZ-ի տնօրեն Զալցմանը զեկուցել է, որ տանկերի մատակարարումները կատարվում են ըստ ժամանակացույցի: Հասկանալով ստեղծված իրավիճակը՝ 2-րդ աստիճանի ռազմական ինժեներ Շպիտանովը, որը բանակի զինվորական ներկայացուցիչ էր, կես ճանապարհին հանդիպեց գործարանի աշխատողներին և հետադարձ ուժով ստորագրեց վճարման վկայականները (հուլիսի 31)։ «Խայտառակ խախտման» այս փաստը մանրամասն նկարագրված է զինվորական ընդունման բաժնի մեկ այլ ներկայացուցիչ, 2-րդ աստիճանի ռազմական ինժեներ Կալիվոդայի գրած նամակում։ Այս փաստաթղթի ամբողջական տեքստը կարելի է կարդալ «Front-line Illustration. KV տանկի պատմություն. Դրա էությունը հանգում էր հետևյալին.

— գործարանը չի շտապում վերջնական տեսքի բերել KV տանկերը

-Բոլոր տանկերը, նույնիսկ ռազմական ներկայացուցչի կողմից ընդունված տանկերը, ունեն հսկայական թվով արատներ

— գործարանի ղեկավարությունը թաքցնում է ՀՖ-ի թերությունները:

Բացի այդ, բացահայտվեցին ինչպես մոնտաժային, այնպես էլ առաջին սերիայի տանկերի ևս մի քանի էական թերություններ։ Միևնույն ժամանակ, ռազմական ինժեները միայն անուղղակիորեն հաշվի է առել այն փաստը, որ LKZ-ն և SKB-2-ը ծանրաբեռնված են ընթացիկ աշխատանքներով, և անհրաժեշտ է եղել առանց հապաղելու իրականացնել պլանը։ Արդյունքում նշանակվել է հեղինակավոր հանձնաժողով, որն ընդհանուր առմամբ հաստատել է Կալիվոդայի կողմից արված եզրակացությունները, սակայն որպես պատիժ նշանակվել են միայն «կարգապահական տույժեր» բոլոր մեղավորների նկատմամբ։

Սակայն հնարավոր չէր ասել, որ գործարանը ոչինչ չի ձեռնարկել հայտնաբերված թերությունները վերացնելու համար։ 1940 թվականի հուլիսին տանկի գծագրերում կատարվել են 349 նախագծային փոփոխություններ, որոնցից 43-ը վերաբերում էին. տեխնոլոգիական գործընթաց. Օգոստոս-սեպտեմբերին փոփոխությունների թիվն ավելացել է համապատասխանաբար՝ հասնելով 1322-ի և 110-ի։ Ամբողջ 1940 թվականի ընթացքում LKZ-ն արտադրել է 243 տանկ՝ գերազանցելով պլանը, բայց արտադրանքի որակը դեռևս մեծապես տուժել է մեծ շտապողականության պատճառով։

1939 թվականի մոդելի KV տանկի դիզայնը հիմնված էր SMK դիզայնի վրա և դրանից շատ տարրեր փոխառեց։ Դա առաջին հերթին վերաբերում էր շասսիին և թափքի առանձին տարրերին։ Այնուամենայնիվ, մնացած բաղադրիչները և հավաքները նախագծվել են նորովի:

1939 թվականի մոդելի KV տանկի շասսին, համեմատած SMK-ի հետ, կրճատվել է համապատասխանաբար մեկ ճանապարհային անիվով և մեկ աջակցող գլանով, ինչը դրականորեն է ազդել տանկի քաշի բնութագրերի և մանևրելու վրա: Մի կողմից, շասսին բաղկացած էր հետևյալ տարրերից.

— վեց ճանապարհային անիվներ՝ ներքին ցնցումների կլանմամբ և անհատական ​​ոլորման ձողերի կախոցով.

— ռետինե ժապավեններով երեք օժանդակ գլան;

- առջևի ղեկ;

— հետևի շարժիչ անիվ ձուլածո հանգույցով և երկու 16 ատամնանի եզրերով;

— 700 մմ լայնությամբ և 160 մմ բացվածքով 87-90 թրթուրային շղթա, գծերը ձուլված են՝ պատրաստված պողպատից 35ХГ2՝ երկու ուղղանկյուն պատուհաններով շարժական անիվի ատամների համար։

Կեղևը կոշտ եռակցված տուփ էր՝ տարբերակված զրահով, որի հավաքման ժամանակ օգտագործվում էին անկյուններ և ծածկույթներ՝ կոշտությունը բարձրացնելու համար: Կորպուսի աղեղը բաղկացած էր վերին, միջին և ստորին զրահապատ թիթեղներից։ Վերին և ստորին զրահապատ թիթեղները՝ 75 մմ հաստությամբ, տեղադրվել են 30 անկյան տակ։ Միջին զրահապատ թիթեղը՝ 40 մմ հաստությամբ, ուներ տեղադրման անկյուն՝ 85, իսկ ձախ կողմում՝ ալեհավաքի ելքի անցք։ Վերին զրահապատ թիթեղն ուներ վարորդի լյուկի կտրվածքներ և գնդիկավոր գնդացիր: Ներքևի թերթիկը հագեցած էր երկու քարշակով:

Կողային զրահապատ թիթեղները պատրաստվել են 75 մմ հաստությամբ մեկ ձուլման տեսքով։ Նրանք ունեին 6 անցք՝ կախովի հավասարակշռիչի առանցքների անցման համար և 3 անցք՝ հենակետային անիվի փակագծերի անցման համար։ Առջևի մասում եռակցվել է բեռնախցիկի մեխանիզմի ամրակ, որի վրա ամրացված է եղել ուղեցույցի անիվը, իսկ հետևի մասում եղել են անցքեր՝ վերջնական շարժիչը տեղադրելու համար։ Մարտական ​​հատվածը շարժիչ-փոխանցման հատվածից բաժանվել է զրահապատ միջնորմով։

Տանիքը պատրաստված էր երեք զրահապատ հատվածի տեսքով։ Առաջին հատվածը՝ 40 մմ հաստությամբ, ծածկում էր մարտական ​​հատվածը և ուներ պտուտահաստոցի օղակի կտրվածք, որը պաշտպանելու համար եռակցվում էին 80 մմ բարձրությամբ և 40 մմ հաստությամբ կողային շերտերը։ Երկրորդ հատվածը, 30 մմ հաստությամբ, շարժիչներին մուտք գործելու լյուկերով և հովացման համակարգի լցավորիչ պարանոցներով, պաշտպանված շարժիչի խցիկ. Նմանատիպ հաստությամբ փոխանցման տուփի տանիքում տեղադրված էին փոխանցման մեխանիզմներին մուտք գործելու երկու լյուկ:

Ներքևի մասը բաղկացած էր 40 մմ հաստությամբ առջևի թերթիկից և 30 մմ հաստությամբ հետևի թերթիկից: Զրահապատ թիթեղները եռակցվել են հետույքով և ամրացվել կողային հատվածներին: Ներքևի առջևի մասում՝ վարորդի նստատեղի կողքին, վթարային լյուկ էր։ Հետևի մասում չորս անցք կար վառելիքի արտահոսքի համար և շարժիչի տակ գտնվող լյուկ:

Առաջին շարքի KV-1 տանկի պտուտահաստոցը գամված և եռակցված էր և ուներ երեսապատված ձև: Ճակատը, կողքերը և թիկունքը 75 մմ հաստությամբ զրահից էին, 90 մմ հաստությամբ ատրճանակի թիկնոցը։ Կողմերը տեղադրվել են 15 անկյան տակ, ճակատային զրահապատ թիթեղը եղել է 20։ Թևը պատրաստված է պինդ 40 մմ զրահապատ թիթեղից։ Այն ուներ կտրվածքներ հրամանատարի լյուկի և տեսողության սարքերի համար։ Կողմերն ունեին ապակե բլոկներով դիտման անցքեր: Լյուկի հիմքի վրա երբեմն տեղադրվում էր գնդացիրային աշտարակ՝ օդային թիրախների ուղղությամբ կրակելու համար։

Ի տարբերություն SMK տանկի, որը հագեցած էր M-17 ավիացիոն բենզինային շարժիչով, KV տանկը ստացավ V-2K դիզելային շարժիչ։ Նրա առավելագույն հզորությունը 600 ձիաուժ էր։ 2000 պտ/րոպում, անվանական՝ 500 ձիաուժ։ 1800 rpm-ում: Շարժիչն ուներ 12 մխոց, որոնք տեղադրված էին V- ձևով 60° անկյան տակ; Օգտագործված վառելիքը եղել է «DT» մակնիշի դիզվառելիքը կամ «E» մակնիշի գազային յուղը, որը գտնվում էր 600-615 լիտր տարողությամբ երեք վառելիքի բաքերում։ Հսկիչ խցիկում (տարողությունը 230-235 լիտր) և մարտական ​​հատվածում (տարողությունը 235-240 լիտր) կորպուսի ճակատային մասում տեղադրվել է երկու տանկ։ Երրորդ տանկը՝ 140 լիտր տարողությամբ, գտնվում էր ձախ կողմում՝ մարտական ​​հատվածում։ Համեմատած նույն արտադրության T-34 միջին տանկի հետ՝ վառելիքի տանկերի այս դասավորությունը ավելի ռացիոնալ էր և թույլ տվեց խուսափել ավելորդ կորուստներից։ Վառելիքի մատակարարումն իրականացվել է NK-1 պոմպի միջոցով։ Շարժիչը կարող է գործարկվել 4,4 կՎտ հզորությամբ երկու ST-4628 էլեկտրական մեկնարկիչներով կամ երկու բալոններից սեղմված օդով: Շարժիչը հովացնելու համար օգտագործվել են 55-60 լիտր տարողությամբ երկու խողովակային ռադիատորներ, որոնք տեղադրվել են շարժիչի կողքերին և թեքվել դեպի այն։

Մեխանիկական տիպի փոխանցման տուփը բաղկացած էր բազմասկավառակ հիմնական չոր շփման ճարմանդից, 5-աստիճան երկկողմանի լիսեռ փոխանցումատուփից, բազմասկավառակ չոր շփման բլոկներից՝ ժապավենային լողացող արգելակներով և երկու մոլորակային երկշարք փոխանցման տուփերից:

Կապի միջոցները բաղկացած էին 71TK-3 հեռախոսային-հեռագրական ռադիոկայանից և TPU-4-bis ներքին ինտերկոմից։ Էլեկտրասարքավորումը (պատրաստված ըստ միալար սխեմայի) ներառում էր 1 կՎտ հզորությամբ GT-4563A գեներատոր և չորս 6-STE-144 մարտկոցներ՝ յուրաքանչյուրը 144 ամպեր հզորությամբ։ Էլեկտրաէներգիայի սպառողների թվում էին աշտարակի պտտվող մեխանիզմը, կապի սարքավորումները, կառավարման սարքերը, ներքին լուսավորության սարքավորումները, լուսարձակները և էլեկտրական ազդանշանները։

Տանկի անձնակազմը բաղկացած էր հինգ հոգուց՝ վարորդ, գնդացրորդ-ռադիոօպերատոր, հրամանատար, գնդացրորդ և բեռնիչ։ Դրանցից առաջին երկուսը գտնվում էին կորպուսի ճակատային մասում գտնվող կառավարման խցիկում, մյուս երեքը՝ մարտական ​​հատվածում։

1939 թվականի մոդելի KV-1 տանկերը համալրված էին 76,2 մմ տրամաչափի L-11 հրանոթով՝ 30,5 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։ LKZ Design Bureau-ի կողմից ստեղծված այս հրետանային համակարգը ուներ զրահաթափանց թափանցելիության լավ բնութագրեր և կարող էր խոցել ցանկացած տեսակի թշնամու տանկ մինչև 500 մետր հեռավորության վրա։ Զրահապատ արկի սկզբնական արագությունը եղել է 612 մ/վ, ինչը հնարավորություն է տվել խոցել ուղղահայաց ամրացված մինչև 50 մմ հաստությամբ զրահապատ թերթիկը նշված հեռավորության վրա։ Ուղղահայաց ուղղորդման անկյունները տատանվում էին -7°-ից մինչև +25°; Թնդանոթն արձակվել է ոտքով և ձեռքով մեխանիկական ձգաններով։ Թիրախին թիրախավորելու համար օգտագործվել է TOD-6 հեռադիտակային և PT-6 պերիսկոպիկ համայնապատկերային տեսարան։

Միևնույն ժամանակ, L-11-ի վրա օգտագործվող սկզբնական հակահարվածային համակարգն այն էր թույլ կետ. Հետադարձ սարքի նախագծման մեջ կոմպրեսորային հեղուկը հատուկ անցքի միջոցով ուղղակիորեն շփվում էր կծիկի օդի հետ, որն արգելափակված էր հրացանի պտտման որոշակի անկյուններում։ Արդյունքում մի քանի կրակոցից հետո հեղուկը եռացել է, ինչը հաճախ հանգեցնում է ատրճանակի վնասմանը։ Այս թերությունն առավել սուր բացահայտվեց 1938-ի զորավարժությունների ժամանակ, որոնց ընթացքում վերջերս KT-28-ից L-11 վերազինված T-28 տանկերի մեծ մասը անարդյունավետ էր: Թերությունը շտկվել է լրացուցիչ անցքի միջոցով, սակայն դա չի փրկել իրավիճակը որպես ամբողջություն։

Թեթև փոքր զենքերը ներառում էին չորս 7,62 մմ DT գնդացիրներ: Դրանցից առաջինը տեղադրվել է գնդացրորդ-ռադիոօպերատորի դիմաց ձախ կողմում գտնվող կորպուսի ճակատային թիթեղում։ Գնդիկավոր հենարանը ապահովում էր հորիզոնական կրակոց 30°-ի սահմաններում, իսկ ուղղահայաց կրակում՝ -5°-ից մինչև +15°; Երկրորդ գնդացիրը թնդանոթի հետ համակցված էր, իսկ երրորդը տեղադրված էր ետնամասում, նույնպես գնդիկավոր հենարանի մեջ։ Ի տարբերություն ուղղորդված DT-ի, ուղղահայաց կրակման անկյունները տատանվում էին -15°-ից մինչև +15°; Չորրորդ գնդացիրը պահեստային էր և տեղափոխվում էր կորպուսի ձախ կողմում դրված:

Հրացանի զինամթերքը բաղկացած էր 111 փամփուշտից։ Զինամթերքի տեսականին բավականին լայն էր և ներառում էր 1902/1930 թվականների մոդելի դիվիզիոն հրացաններից միատարր փամփուշտներ: և մոդել 1939, ինչպես նաև 1927 թվականի մոդելի գնդի հրացանից.

— բարձր պայթյունավտանգ բեկորային նռնակ OF-350 (պողպատե) կամ OF-350A (չուգուն)՝ KTM-1 ապահովիչով.

- F-354 բարձր պայթուցիկ նռնակ KT-3, KTM-3 կամ 3GT ապահովիչներով;

— զրահատանկային հետախույզ միասնական արկ BR-350A և BR-350B MD-5 ապահովիչով;

- արկ փամփուշտի բեկորով (Sh-354T) կամ Հերց բեկորով (Sh-354G) 22 վայրկյանանոց խողովակով կամ T-6 խողովակով.

— Շ-361 գավազանով արկ T-3UG խողովակով;

- Շ-350 շերեփով պատյան։

Առաջիկա 1941 թվականի հիմնական խնդիրներից մեկը տանկի վերազինումն էր ավելի հուսալի զենքով։ Թեև 1939 թվականին թողարկված L-11 հրացանները փոփոխվել են, դրանց տեղադրումը KV-1 և T-34 տանկերում դիտարկվել է որպես ժամանակավոր միջոց։ Փոխարենը 1940 թվականին պետք է գործարկվեր F-32 հրացանների արտադրությունը, որը մշակվել էր թիվ 92 գործարանի կոնստրուկտորական բյուրոյի համար՝ Վ.Գ.Գրաբինի ղեկավարությամբ։ Որպես հիմք օգտագործելով գնդի 76,2 մմ թնդանոթը՝ գրաբինիտներին հաջողվեց ստեղծել տանկային հրետանային պարզ և հուսալի համակարգ։ Այնուամենայնիվ, 1940 թվականի ամռանը L-11-ը շարունակեց արտադրվել Լենինգրադում՝ միաժամանակ փորձելով բարելավել իր դիզայնը: Միայն ABTU-ի ղեկավար Դ.Գ. Պավլովի անմիջական միջամտությունից հետո (1940 թվականի մայիսին) LKZ-ն սկսեց հիմնել F-32-ի արտադրությունը: Մինչև տարեվերջ արտադրվեց ընդամենը 50 ատրճանակ, և դրանք սկսեցին տեղադրվել KV-1 տանկերի վրա միայն 1941 թվականի հունվարին:

L-11-ի համեմատ ուղղահայաց ուղղորդման անկյունները փոքր-ինչ կրճատվել են (-5°-ից մինչև +25°), սակայն այդ թերությունը փոխհատուցվել է հրացանի ավելի հուսալիությամբ և ավելի բարձր մարտական ​​որակներով: 31,5 տրամաչափի տակառի երկարությամբ F-32 ատրճանակները հագեցված էին մեխանիկական պատճենահանման տիպի կիսաավտոմատ սեպաձողով։ Խափանման արգելակը հիդրավլիկ էր, կնճիռը՝ հիդրօպնևմատիկ: Առավելագույն հետադարձ երկարությունը 450 մմ էր: Ատրճանակը հավասարակշռված էր՝ օգտագործելով թևի բռնիչի վրա ամրացված քաշը: Բացի սրանից, TOD-6 աստղադիտակային տեսադաշտը փոխարինվել է TOD-8-ով։

ԿՎ-ի վերազինման ձգձգումը չօգնեց։ Բանն այն է, որ միաժամանակ T-34 տանկերը ստացել են F-34 ատրճանակներ, որոնց հզորությունն ավելի բարձր է եղել, քան F-32-ինը։ Խելամիտ լուծումը թվում էր՝ ավելի հզոր հրետանային համակարգի տեղադրումն էր՝ 85 մմ կամ 95 մմ տրամաչափով։ Թիվ 92 գործարանի նույն կոնստրուկտորական բյուրոն ակտիվորեն զբաղվել է նման հրացանների մշակմամբ, և 1939-1940 թվականների ընթացքում փորձարկման են ներկայացվել մի քանի խոստումնալից նմուշներ։ KV-1 տանկի համար ընտրվել է 76,2 մմ տրամաչափի F-27 թնդանոթը, որն ուներ նմանատիպ տրամաչափի 3K ՀՕՊ-ի բալիստիկ՝ 813 մ/վ սկզբնական արկի արագությամբ։ Քաշի և չափերի առումով F-27-ը հիանալի տեղավորվում էր տանկի աշտարակի մեջ, և 1941 թվականի ապրիլին տանկի նախատիպը հաջողությամբ փորձարկվեց։ Այնուամենայնիվ, KV-3 նախագծի վրա աշխատանքի մեկնարկի պատճառով եզրակացություն արվեց, որ KV-1-ը հեշտությամբ կարող է անցնել ավելի քիչ հզոր ատրճանակով:

Որպես հետագա արդիականացման մաս, անվանման ներքո մշակվել է տանկի նախագիծ Օբյեկտ 222. Այս մեքենայի տարբերակիչ առանձնահատկությունն էր նոր աշտարակը F-32 թնդանոթով և նոր պտտման մեխանիզմով, ճակատային զրահի հաստությունը հասցվեց մինչև 90 մմ, 10RT ռադիոկայանը, նոր մոլորակային փոխանցումատուփը, հրամանատարի գմբեթը, բարելավված վարորդի դիտելու սարքը և մի շարք այլ փոփոխություններ: Մասամբ առանձին արդիականացված ստորաբաժանումները փորձարկվել են փորձարարական KV-ների վրա 1941 թվականի ապրիլ-մայիսին, սակայն բարելավված տանկային նախագիծը հնարավոր չի եղել ամբողջությամբ իրականացնել պատերազմի բռնկման պատճառով։

Միակ ստորաբաժանումը, որը Խորհրդա-ֆիննական պատերազմի ավարտից հետո զինված էր KV տանկերով, այն ժամանակ 20-րդ տանկային բրիգադն էր, որը զինված էր օդաչուական խմբաքանակի 10 մեքենաներով (U-0, U-2, U-3, U-): 11, Մ-12, Մ-13, Մ-14, Մ-15, Մ-16, Մ-17): Տանկային բրիգադի անձնակազմերը մարտական ​​զգալի փորձ ունեին և, որ ամենակարեւորն է, լավ էին տիրապետում նոր տեխնիկային։ Միջպատերազմյան ժամանակաշրջանում տեղադրման շարքի KV տանկերի շահագործման ընթացքում բազմիցս բարձրացվել է փոխանցման ցածր հուսալիության հարցը, որը չի կարող դիմակայել ծանրաբեռնվածությանը և հաճախ ձախողվել է, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցների ավելորդ քաշը: Ձեռք բերված փորձի հիման վրա նախատեսվում էր ստեղծել ուսումնական ստորաբաժանումներ յուրաքանչյուր տանկային բրիգադի համար, սակայն 1940 թվականի ամռանը բոլոր KV տանկերը հանվեցին 20-րդ տանկային բրիգադից և տեղափոխվեցին 4-րդ Mk-ի 8-րդ տանկային դիվիզիա: Միևնույն ժամանակ, Բալթյան երկրներում 3-րդ MK-ի 2-րդ TD-ն սկսեց նոր տանկեր ստանալ, որտեղ օգոստոսին ժամանեցին առաջին KV-1 և KV-2 (MT-1 տեղադրմամբ): Տանկերի անձնակազմին պատրաստելու համար մի քանի KV-1 ուղարկվել են Մեխանիզացիայի և մոտորացման ռազմական ակադեմիա (Մոսկվա), Լենինգրադի տանկային ուժերի հրամանատարության կատարելագործման դասընթացներ և Սարատովի տանկային տեխնիկում: 1940 թվականի դեկտեմբերի 1-ին զորքերն ունեին 106 նոր ծանր տանկ, իսկ մինչև 1941 թվականի հունիսի 1-ը նրանց թիվը հասավ 370-ի, դրանք բաշխվեցին ռազմական շրջանների միջև հետևյալ կերպ.

Կիևի ՕՎՕ – 189

Արևմտյան ՕՎՕ – 75

Բալթյան OVO – 59

Պրիվոլժսկի VO – 18

Օդեսա VO – 10

Օրյոլ ՎՕ – 8

Լենինգրադի ռազմական օկրուգ – 4

Մոսկվա VO – 3

Խարկով VO – 4

Այստեղ հարկ է նշել, որ ուղղակիորեն շահագործվում էր ընդամենը 75 մեքենա, իսկ մնացած 295-ը պարապուրդի մեջ էր՝ սպասելով պահեստամասերի կամ ենթարկվում էր ընթացիկ վերանորոգման։ Այնուամենայնիվ, հետագայում ծանր տանկերի թիվը շարունակեց աճել։

Ինչպես տեսնում եք, ԿՎ-1-ների բացարձակ մեծամասնությունը կենտրոնացած էր սահմանամերձ շրջաններում։ Թեև Գերմանիայի վրա հարձակման պլանի առկայությունը (Օպերացիա «Ամպրոպ») խիստ կասկածի տակ է, բայց հարվածային ստորաբաժանումներում (մեխանիզացված կորպուս) ծանր մեքենաների նման մեծ քանակությունը ստիպում է մտածել հակառակի մասին։

Արևմտյան ուղղությամբ խորհրդային հարվածային խմբի հիմնական հարձակման առաջնագծում էր 10-րդ բանակին ենթակա 6-րդ մեքենայացված կորպուսը։ Կորպուսի կազմավորումը սկսվել է 1940 թվականի հուլիսի 15-ին Բիալիստոկի մոտ և մինչև 1941 թվականի հունիսի 1-ը ունեցել է 999 տանկ, որոնցից 114-ը՝ KV-1 և KV-2: Վերջին տվյալներով՝ 6-րդ ՄԿ-ն մինչ պատերազմը ստացել է ամենամեծ թվով նոր տիպի մեքենաներ՝ նույնիսկ ի վնաս այլ ստորաբաժանումների։ Հունիսի 22-ին տանկերի ընդհանուր թիվն ավելացել է՝ հասնելով 1131-ի, որը կազմել է կանոնավոր քանակի 110%-ը։ Սակայն այդպիսի արագ քանակական աճ էլ ունեցավ Բացասական հետևանքներ. Տանկերի տեսակների բազմազանության շնորհիվ (XT-26, BT-2, BT-5, BT-7, T-28, T-34, T-37, T-38, T-40, KV-1, KV -2 և AT-1 տրակտորներ) մեծ դժվարություններ կային վառելիքի և պահեստամասերի տրամադրման հարցում, ուստի ոչ բոլոր մեքենաներն էին մարտական ​​վիճակում։ Եվ այնուամենայնիվ 6-րդ ՄԿ-ն շատ ահեղ ուժ էր։ Ամենամեծ թիվըԱյն ժամանակ 4-րդ ՏԴ-ն ուներ KV տանկեր (63 միավոր), իսկ 7-րդ ՏԴ-ն ուներ այս տիպի 51 մեքենա։

1941 թվականի հունիսի 22-ին կորպուսը բանակի շտաբի հետ կապի բացակայության պատճառով ակտիվ գործողություններ չի իրականացրել։ Այս պահին հնարավոր եղավ վերանորոգել այն բնակարանները, որոնցում տեղավորված էին սպաները։ Միայն երեկոյան մարշալ Տիմոշենկոն հրահանգ ստացավ մինչև հունիսի 24-ը հարվածել Սուվալկիին և ոչնչացնել թշնամուն։ Գեներալ Ի.Վ. Բոլդինը հրամայեց կենտրոնացնել տանկային ստորաբաժանումները Բիալիստոկից հյուսիս-արևմուտք, բայց հետագայում այս որոշումը ճակատագրական դարձավ ամբողջ կորպուսի համար: Հունիսի 23-ի ընթացքում 6-րդ ՄԿ ստորաբաժանումները 10-րդ բանակի պատահական նահանջող ստորաբաժանումների միջոցով փորձել են ճանապարհներով անցնել նշանակված գիծ։ Կորպուսը բազմիցս ենթարկվել է ավիահարվածների և զգալի կորուստներ է կրել մարտի ժամանակ։ Վերջապես, ժամանելով նշանակված տարածք, Բոլդինի խումբը շատ ծանր դրության մեջ էր: Հարևան ստորաբաժանումները նահանջել են՝ մերկացնելով թեւերը, օդային աջակցություն չկար, կորպուսում գործնականում վառելիք չի մնացել։ Չնայած դրան, ռազմաճակատի հրամանատարությունը հրամայեց հունիսի 24-ի առավոտյան ժամը 10-ին հարվածել Գրոդնո-Մերկինի ուղղությամբ և մինչև օրվա վերջ գրավել Լիտվայի քաղաքը։ 6-րդ MK-ի տանկերը շարժվեցին նշված ուղղություններով՝ 4-րդ դիվիզիան դեպի Ինդուրա, 7-րդ դիվիզիան երկու սյունակով՝ 13-րդ տանկային տանկը դեպի Կուզնիցա, և 14-րդ տանկային տանկը՝ Ստարոե Դուբովոե։ Հարձակումը անմիջապես բացահայտվեց գերմանական հետախուզական ինքնաթիռների կողմից, ինչը հնարավորություն տվեց նախնական գծից 20-30 կմ հեռավորության վրա գտնվող հետևակային և տանկային ստորաբաժանումներին պատրաստել խիտ պաշտպանություն: Թշնամու հետ գործնականում կապ չունենալով՝ 4-րդ ՏԴ-ն հասել է Լեբեժանի շրջան՝ կորցնելով բազմաթիվ տանկեր սուզվող ռմբակոծիչներից։ Միևնույն ժամանակ, դիվիզիայի հրամանատարի զեկույցում նշվում էր, որ KV տանկերը դիմակայել են օդային ռումբերի ուղիղ հարվածներին և կրել են նվազագույն կորուստներ։ Այս պահին 7-րդ Պանզեր դիվիզիան մարտի մեջ մտավ գերմանական հետևակային ստորաբաժանումների հետ Կուզնիցա-Ստարոե Դուբրովոյե շրջանում:

Չնայած մշտական ​​կռիվներով կորպուսի թուլացմանը, հարձակումը շարունակվեց հունիսի 25-ին։ Հետախուզական կամ հրետանային նախապատրաստություն չի իրականացվել՝ տանկերը ճակատային հարձակումներ են իրականացրել գերմանական դիրքերի վրա՝ ոչնչացվելով հակատանկային կրակով, սակայն տանկերի հսկայական զանգվածի առկայության պատճառով հակառակորդի պաշտպանությունը ճեղքվել է։ 6-րդ ՄԿ-ի առաջխաղացումը կասեցվել է Ինդուրա և Ստարոյե Դուբրովոյե գյուղերում։

Չիմանալով իրերի վիճակի և կորպուսի կրած կորուստների մասին, մարշալ Պավլովը հունիսի 25-ի երեկոյան հրամայեց սկսել նահանջ և գնալ Սլոնիմ՝ վերախմբավորվելու: Այս հրամանը մնաց անկատար. Վոլկովիսկ-Սլոնիմ ճանապարհը բառիս բուն իմաստով լցված էր կոտրված ու լքված տեխնիկայով, իսկ տեղ-տեղ շրջանցումն անհնարին դարձավ։ Բացի այդ, գերմանացիները վայրէջք կատարեցին զորքեր՝ գրավելով մի քանի կարևոր կամուրջներ, ուստի փրկված տանկերը պետք է պարզապես լքվեին կամ խեղդվեին գետերում:

Փաստորեն, հունիսի 29-ի երեկոյան կորպուսը դադարեց գոյություն ունենալ։ Որոշ խմբեր դեռ փորձում էին ճեղքել շրջապատը, թեև դա գործնականում անհնար էր։ Կլեպաչի և Օզերնիցա գյուղերի մոտ այրվել են բազմաթիվ թեթև տանկեր, որոնց միջով ճանապարհ է անցել կորպուսի շտաբը։

6-րդ ՄԿ տանկային անձնակազմերը, հավանաբար, վերջին մարտը վարել են հուլիսի 1-ին։ Այդ օրը երեկոյան 13-րդ տանկային գնդի երկու T-34 և մեկ KV-1 անտառից ներխուժեցին Սլոնիմ։ Նրանց հաջողվել է տապալել մեկ գերմանական տանկ և կրակել ստորաբաժանումներից մեկի շտաբի ուղղությամբ։ Գերմանացիներն իրենց հերթին նոկաուտի ենթարկեցին երկու «երեսունչորս»-ին, սակայն չկարողացան գլուխ հանել ԿՎ-ից. նրանք փորձեցին ծանր տանկը տեղափոխել Շչարա գետի այն կողմ, բայց փայտե կամուրջը չդիմացավ 47-ին։ տոննա մեքենա և փլուզվել.

Ըստ ամենայնի, ԿՎ-1-ը և 3-րդ բանակի 11-րդ ՄԿ ենթական իրենց մարտական ​​գործունեությունը նույն տարածքում են ավարտել։ Ընդհանուր առմամբ, կորպուսն ուներ այս տիպի 3 ծանր տանկ (երկուսը 29-րդ ՏԴ-ում և մեկը 33-րդ ՏԴ-ում), իսկ տանկերի հիմնական մասը տարբեր մոդիֆիկացիաների BT և T-26 էին: Նրանք մարտի մեջ մտան հունիսի 22-ի ժամը 11-ի սահմաններում՝ ծածկելով Գրոդնոյի մոտեցումները։ Մի շարք մարտեր վարելով Գիբուլիչի, Օլշանկա, Կուլովցե (Գրոդնոյից 16 կմ հարավ-արևմուտք), Սաշկևցեի գծում, կորպուսը, ըստ հրամանատարության, երկու օրվա ընթացքում կորցրեց 40-50 տանկ, հիմնականում՝ թեթև։ Հետևեց այն, ինչ սպասելի էր. 11-րդ ՄԿ-ն գործարկվեց Գրոդնոյի վրա գրոհելու համար, որը գերմանացիները գրավել էին ընդամենը մի քանի ժամ առաջ: Հարձակումը սկսվել է հունիսի 24-ին և արդյունքում երկու դիվիզիաներում ընդհանուր առմամբ մնացել է մոտ 30 տանկ և 20 հետևակի մարտական ​​մեքենա: Նահանջի ժամանակ կորպուսը դիմացավ Ռոս գետի մոտ ծանր մարտին՝ պայթեցնելով նրա ետևում գտնվող կամուրջները։ Հասնելով Շչարա գետին, 29-րդ ՏԴ-ի հրամանատարը հրամայեց հարձակման համար նախապատրաստել 18 առավել մարտունակ տանկերը՝ չորացնելով վառելիքի մնացած մասը և հեռացնելով փոքր զենքերը: Քանդելով գերմանական պատնեշը, հարվածային խումբը շարժվեց առաջ, և այս պահին գերմանացիները կրկին գրավեցին կամուրջը, և կորպուսի հիմնական ուժերը ստիպված եղան նորից թակել թշնամուն: Հաջորդ օրը անցումը վերականգնվել է, սակայն գերմանական ինքնաթիռները ոչնչացրել են այն և թույլ չեն տվել վերականգնել։ Արդյունքում Շչարայի արևմտյան ափին անհրաժեշտ է եղել ոչնչացնել մնացած գրեթե ողջ տեխնիկան՝ հակառակ ափ տեղափոխելով ընդամենը մի քանի տանկ։ Նրանց թվում այլեւս Կ.Վ.-ն չկար...

Հյուսիսում տեղակայված 3-րդ ՄԿ-ի 2-րդ ՏԴ-ն, որի շտաբը գտնվում էր Ուկմերգում (Լիտվա), հունիսի 20-ին ուներ 32 ԿՎ-1 և 19 ԿՎ-2 252 տանկերից։ Այս դիվիզիան էր, որ դիմացավ գերմանացիների առաջին հարվածին՝ հակառակորդին հետաձգելով Դուբիսա գետի վրա։ Դուք կարող եք կարդալ մեկ KV-2-ի անձնակազմի սխրանքի մասին, որը արգելափակեց գերմանացիների անցումը գետով առանձին հոդված. Հաջորդիվ կդիտարկվեն կորպուսի գործողություններն ամբողջությամբ։

Հունիսի 23-ից հունիսի 24-ը, կոշտ պաշտպանության փոխարեն, խորհրդային տանկերը մի քանի հակագրոհներ անցան։ Այսպիսով, հունիսի 23-ի առավոտյան գերմանական տանկերը, ճեղքելով չամրացված պաշտպանական կազմավորումը, ձախ թևից շրջանցեցին 3-րդ և 4-րդ տանկային տանկերի դիրքերը։ Իրավիճակը շտկելու համար 3-րդ տանկային տանկից հատկացվել է 6 ԿՎ տանկ, որը հակառակորդին ստիպել է նահանջել՝ առանց կորուստների տապալելով երկու տանկ։ Կեսօրին դիվիզիան անցավ հարձակման ընդամենը 10 կմ լայնությամբ ճակատով։ Ականատեսների վկայությամբ՝ տանկային կազմավորումների խտությունն այնքան մեծ է եղել, որ գերմանական հակատանկային հրացանից գրեթե յուրաքանչյուր կրակոց հասնում է թիրախին։ Հասնելով Սկաուդվիլ քաղաք՝ խորհրդային տանկերը հանդիպեցին գերմանական հզոր խմբի հետ, որը, բացի 114-րդ մոտոհրաձգային դիվիզիայից, ներառում էր երկու հրետանային դիվիզիա և թեթև տանկերի կազմավորում (մոտ 100 միավոր): Առաջիկա տանկային մարտում հատկապես աչքի ընկան ԿՎ-ները, որոնք ոչնչացնում էին թշնամու հակատանկային հրթիռներն ու տանկերը ոչ միայն թնդանոթային և գնդացրային կրակով, այլև ջախջախելով նրանց հետքերով։

Օդից մշտական ​​հարձակումների ենթարկվելով և գործնականում շրջապատված մնալով՝ 2-րդ ՏԴ հրամանատարությունը երբեք նոր գիծ նահանջելու հրաման չի ստացել։ Այս ամենը հանգեցրեց նրան, որ հունիսի 26-ի կեսօրին գերմանական տանկերի և մոտոհրաձգայինների խումբը թիկունքից շրջանցեց բրիգադի դիրքը՝ ամբողջությամբ շրջապատելով այն և գրեթե ամբողջությամբ ոչնչացնելով 3-րդ ՄԿ-ի հրամանատարությունը: Երեկոյան, երբ հետ մղվեցին գերմանական գրոհները, 2-րդ ՏԴ-ում մնաց ոչ ավելի, քան 20 տանկ, որոնց մեծ մասը վառելիք ու զինամթերք գրեթե չուներ։ Նոր հրամանատար, գեներալ Կուրկինը հրամայեց անջատել ողջ մնացած մեքենաները և ճանապարհ անցնել դեպի իր սեփականը: Հետագայում շրջապատից դուրս եկած անձնակազմերը, ձեռք բերելով թանկարժեք մարտական ​​փորձ, կազմեցին 8-րդ տանկային բրիգադի ողնաշարը՝ Պ.Ա.Ռոտմիստրովի հրամանատարությամբ:

Հունիսի վերջին Պոլոցկի մոտ ժամանած 7-րդ MK-ն ուներ 44 մարտական ​​պատրաստության KV-1 և KV-2 տանկ։ Այնուամենայնիվ, արդեն կարճ երթում անփորձ վարորդ մեխանիկները այրեցին 7 մեքենաների հիմնական կցորդիչները, և ևս մի քանի HF-ներ ձախողվեցին այլ պատճառներով: Հուլիսի 7-ին կորպուսը մարտի դուրս եկավ՝ մինչև 26-ը կորցնելով երկու տեսակի 43 ԿՎ տանկ, այլ կերպ ասած՝ մարտական ​​միավորնա գործնականում դադարեց գոյություն ունենալ:

Առաջիններից մեկը, ով վերցրեց ճակատամարտը, 20-րդ TP-ն էր (10th TD 15th MK), որը լիովին հագեցած էր KV տանկերով: Լվովի մերձակայքում գտնվող Զոլոչև քաղաքում տեղակայված գնդին ահազանգ է ստացվել հունիսի 22-ին առավոտյան ժամը մոտ 7-ին։ Գումարտակի շարասյունը մի քանի ժամ անց քաղաքից դուրս է շարժվել դեպի սահման, դիմացը թեթև տանկերից բաղկացած ռազմական ֆորպոստ էր։ Նրանք առաջինն են դարանակալվել եւ չեն կարողացել վտանգի մասին զգուշացնել հետեւյալ ԿՎ. Ավտոշարասյան երթուղու երկայնքով գերմանացիները տեղադրեցին մի քանի հակատանկային հրթիռային մարտկոցներ և թեթև տանկեր՝ հուսալով, որ հաջորդող խորհրդային մեքենաները նույնպես հեշտ զոհ կդառնան։ Սակայն ամեն ինչ տեղի ունեցավ բոլորովին հակառակը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ KV-1-ը պետք է դեմ առ դեմ հարձակվեր հակառակորդի վրա բաց ցորենի դաշտում, ծանր տանկերը անհերքելի առավելություն ցուցաբերեցին գերմանական մեքենաների նկատմամբ՝ ստիպելով թշնամուն նվազագույն կորուստներով լքել իրենց դիրքերը։ Սակայն այս հաջողությունը զարգացնել չհաջողվեց։ Հարավարևմտյան ճակատի հրամանատարությունը ձգտում էր դուրս մղել գերմանացիներին՝ «զանգվածորեն ջախջախելով նրանց», ինչը, ի վերջո, հանգեցրեց առավել մարտունակ 20-րդ տանկային գնդի կորստին, որը մեծ կորուստներ կրեց արդեն հունիսի 23-ին գերմանական օդային հարձակումների ժամանակ: Դատելով 10-րդ ՏԴ հրամանատարի զեկույցից, հունիսի 22-ից օգոստոսի 1-ը դիվիզիան անդառնալիորեն կորցրել է 11 ԿՎ տանկ մարտում, ևս 11-ը նոկաուտի են ենթարկվել, լքվել են տարհանման անհնարինության պատճառով՝ 22-ը ոչնչացվել է սեփական անձնակազմի կողմից։ - 7, խրված արգելքների վրա՝ 3, վառելիքի և պահեստամասերի բացակայության պատճառով մնացել է թիկունքում՝ 2. Այսինքն՝ 56 տանկից միայն 22-ն է կորել անմիջապես մարտական ​​պայմաններում։

Ամենաներից մեկը ուժեղ միավորներպատերազմից առաջ գործում էր 4-րդ ՄԿ-ն, որի շտաբը գտնվում էր Լվովում։ Այս կորպուսն ուներ 101 ԿՎ տարբեր մոդիֆիկացիաների տանկեր, որոնցից 50-ը պատկանում էին 8-րդ ՏԴ-ին, իսկ 49-ը՝ 32-րդ ՏԴ-ին։ Պատերազմի առաջին օրը ծանր տանկերը նոր էին շարժվում մարտական ​​դիրքեր, մինչդեռ միջին T-28-ի երկու գումարտակ և մոտոհրաձգային գումարտակը հարվածներ հասցրեցին՝ նպատակ ունենալով տապալել գերմանական 15-րդ մոտոհրաձգային կորպուսի մասերը, որոնք ճեղքել էին մինչև Ռադեխովը։ Հաջողությունը հասել է միայն մասամբ և հունիսի 23-ի առավոտյան բանակի հրամանատարությունը 32-րդ ՏԴ-ի խնդիր է դրել ամբողջությամբ ջախջախել հակառակորդին։ Այնուամենայնիվ, երթի ժամանակ դիվիզիան ստացավ նոր հրաման՝ ոչնչացնել գերմանական ստորաբաժանումները Մեծ կամուրջների շրջանում։ Համագործակցություն հաստատելով 3-րդ հեծելազորային դիվիզիայի հետ՝ տանկիստները սկսեցին իրականացնել մարտական ​​առաջադրանքը, սակայն երեկոյան 2-րդ տանկային դիվիզիան ուղարկվեց՝ ոչնչացնելու Կամենկայի տարածքում տեղակայված մեկ այլ թշնամու խումբ։ Արդյունքում դիվիզիայի ուժերը բաժանվեցին։ Երկու տանկային գումարտակ փոխգնդապետ Լիսենկոյի հրամանատարությամբ մնացին Ռադեխովի մոտ և շարունակական մարտի ընթացքում, որը տևեց 7-ից 20 ժամ, ոչնչացրեց 18 տանկ և 16 հրացան՝ 11 տանկի սեփական կորուստներով:

Հունիսի 24-ի առավոտյան 8-րդ Պանզերային դիվիզիան դուրս բերվեց կորպուսից, և 32-րդ Պանցեր դիվիզիային հրամայվեց կենտրոնանալ Նեմիրովում, որտեղ հաջորդ առավոտյան դիվիզիան մարտի մեջ մտավ գերմանական 9-րդ պանցեր դիվիզիայի հետ: Քանի որ այդ ժամանակ տանկերի մեծ մասը գտնվում էր ծառայության ժամկետը լիովին սպառելու եզրին, հրամանատարությունը շատ խելամիտ գործեց՝ առաջին էշելոնում ուղարկելով KV տանկեր, իսկ եզրերին կենտրոնացնելով T-34 և T-26: Այս մարտավարությունը հաջողություն բերեց՝ թշնամին անմիջապես կորցրեց 37 տանկ, մի քանի զրահամեքենա և հակատանկային հրթիռ։ 32-րդ ՏԴ-ի կորուստները շատ ավելի փոքր են եղել և կազմել են 9 տանկ և 3 BA։ Սակայն ձեռք բերված հաջողությունը չհամախմբվեց հետևակային ստորաբաժանումների աջակցության բացակայության պատճառով։

Նույն օրը երեկոյան դիվիզիան մնացած ուժերով ստիպված եղավ լքել շրջապատը՝ հակահարձակման ժամանակ ոչնչացնելով 16 տանկ, կորցնելով 15-ը։
Այս ընթացքում Լվովում իշխանությունը փաստացի անցավ ազգայնականների ձեռքը, որոնք խուճապ սերմանեցին ոչ միայն խաղաղ բնակչության, այլեւ թիկունքի ստորաբաժանումներում։ Խորհրդային զորքերը սկսեցին աստիճանաբար լքել քաղաքը, որի մատույցներում դեռ կռվում էին 32-րդ տանկային դիվիզիան և 81-րդ հետևակային դիվիզիան, և հուլիսի 1-ին Լվովը գրավվեց գերմանական զորքերի կողմից:

Այնուհետև 8-րդ և 32-րդ տանկային դիվիզիաների ստորաբաժանումները պաշտպանական մարտեր են մղել՝ հակառակորդին պատճառելով զգալի վնաս։ Օրինակ, հունիսի 9-ին, Ժերեբկի գյուղի մոտ, 32-րդ ՏԴ տանկերը Հարավարևմտյան ճակատի ավիացիայի աջակցությամբ մի քանի մարտերի ընթացքում ոչնչացրեցին թշնամու ավելի քան 30 տանկ: Սակայն այն ժամանակ ամենամարտունակը՝ 63-րդ տանկային դիվիզիան ինքն ուներ 30 տանկ (պատերազմի սկզբի 149-ից), ինչը ստիպեց հրամանատարությանը հետ քաշել դիվիզիան թիկունք։ Հուլիսի 12-ի կեսօրին մնացած տանկերը մտան Կիև՝ գրավելով պաշտպանական դիրքեր Ուրալում, իսկ անձնակազմը մեկնեց Վլադիմիրի շրջան։

Պատերազմի սկզբում 18-րդ մեքենայացված կորպուսի 43-րդ տանկային դիվիզիան ուներ ընդամենը 5 ԿՎ-1։ Նրա առանձին ստորաբաժանումները սկսեցին կռվել հենց հաջորդ օրը, բայց դիվիզիան ամբողջությամբ անցավ ճակատամարտի միայն հունիսի 26-ին՝ անսպասելի հարձակում գործելով գերմանացիների 48-րդ մոտոհրաձգային կորպուսի 11-րդ դիվիզիայի թևի և թիկունքի վրա: Այս հարձակմանը մասնակցել է ընդամենը երկու ծանր տանկ, բայց դա բավարար էր գնդապետ Ցիբինի խառը տանկային խմբին (այն ներառում էր նաև 75 թեթև T-26 և XT-130\133 և 2 միջին T-34) թշնամուն հետ շպրտելու 30 կմ եւ գնացել Դուբնո։ Այս մարտում կորել են 11 T-26, 4 բոցավառ տանկ և երկու KV-1: Դիվիզիայի հրամանատարի 1941 թվականի հունիսի 22-ից օգոստոսի 10-ը իր գործողությունների մասին զեկույցում ասվում էր հետևյալը.

«...Հալածելով թշնամու հետեւակին՝ մեր տանկերին հակառակորդի տանկերի կրակը դիմավորեցին դարանակալներից, բայց (որոգայթը) հարձակվեցին առաջ նետված ԿՎ և Տ-34 տանկերի, իսկ հետո՝ Տ-26 տանկերի կողմից։ .. KV և T-34 տանկերը, չունենալով բավարար քանակությամբ զրահաթափանց արկեր, արձակել են բեկորային արկեր և իրենց զանգվածով ջախջախել ու ոչնչացրել թշնամու տանկերն ու հակատանկային հրացանները՝ անցնելով մի գծից մյուսը... »

Շուտով ծանր տանկերի թիվը հասցվեց զրոյի, քանի որ տեխնիկական խնդիրների պատճառով մնացած մեքենաները ստիպված էին լքել թշնամու տարածքում։ 8-րդ մեքենայացված կորպուսը հետաքրքիր էր նրանով, որ բացի թեթև տանկերից, ուներ 51 ծանր 5 պտուտահաստոց T-35 տանկ։ Կային նաև բազմաթիվ նոր տիպի մեքենաներ. հունիսի 22-ի դրությամբ կորպուսը ներառում էր 100 T-34, 69 KV-1 և 8 (ըստ այլ աղբյուրների ՝ 2) KV-2:
Հունիսի 22-ի առավոտյան 8-րդ ՄԿ-ին հրամայվեց շարժվել դեպի Սամբիր, իսկ երեկոյան կորպուսը վերահղվեց դեպի Կուրովիցե, որտեղ սպասվում էր գերմանական առաջադեմ ուժերի հայտնվելը։ Հասնելով նշանակված տարածք՝ տանկերը կրկին շրջվեցին դեպի արևմուտք՝ Լվով հասնելու առաջադրանքով։ Այստեղ նրանք հանդիպեցին 32-րդ ՏԴ-ի նահանջող ստորաբաժանումների հետ և հրամանատարությունը կանգնեցրեց Արևմտյան Բագ գետի վրա: Զինված ուժերի մի մասը ստիպված է եղել մարտի մեջ մտնել ուկրաինացի ազգայնականների հետ, իսկ մնացածը շարժվել դեպի Սրեբնո, Բոլդուրի, Ստանիսլավչիկ, Ռաժնյուվ շրջաններ։ Հունիսի 24-ի երեկոյան, գործնականում չհանդիպելով գերմանացիների հետ, նրանք հաշվել են իրենց կորուստները։ Անցնելով 495 կմ՝ կորպուսը մարտի ժամանակ կորցրեց իր սկզբնական ուժի գրեթե 50%-ը։ Ամենից զայրացնողը ոչ միայն նոր տեխնիկայի, այլեւ մեծ քանակությամբ տրակտորների, տրակտորների ու զինամթերքով տրանսպորտային միջոցների կորուստն էր։ Գտնվելով նման անբարենպաստ իրավիճակում՝ կորպուսը ստիպված եղավ ենթարկվել հաջորդ հրամանին և շարժվել Բրոդի, Բերեստեխկոյի, Բորեմելի ուղղությամբ, որտեղ կատաղի մարտեր էին ընթանում հաջորդ երեքի համար։ Քանի որ ճակատի մյուս հատվածներում իրավիճակը արագորեն փոխվում էր դեպի վատը, 12-րդ Պանզեր դիվիզիայի ուժերի մի մասը, որն այն ժամանակ Բրոդիից դեպի Պոդկամեն երթ էր իրականացնում, լքվեց Դուբնոյի և Կոզինի մոտակայքում: 25 T-34 և KV տանկեր հանձնարարվել է լուսաբանել կորպուսի առաջխաղացումը հարավարևմտյան ուղղությամբ, իսկ մնացած ուժերը համալրվել են վառելիքով և զինամթերքով։ Ամեն ինչի համար հատկացվեց ընդամենը մի քանի ժամ, որից հետո դիվիզիան անցավ հարձակման դեպի Դուբնո՝ ազատագրելով մի քանի բնակավայրեր և շրջելով գերմանական պատնեշները։ Հիմնական խնդիրներից մեկը 7-րդ մոտոհրաձգային դիվիզիայի ստորաբաժանումների հետ կապ հաստատելն էր, բայց դա այդպես էլ չարվեց։ Հունիսի 28-ին գերմանացիներն իրենք անցան հարձակողական գործողությունների՝ գնալով խորհրդային կազմավորումների թիկունք։ Սակայն այստեղ հեշտ հաղթանակի հասնել չհաջողվեց։ Տանկերի երկու խումբ (վեց KV և չորս T-34), որոնք հատկացված էին գերմանական բեկումը վերացնելու համար, բառացիորեն խոցեցին թշնամու մեքենաները ճակատային բախման ժամանակ, առանց սեփական կորուստների կրելու:

Նույն օրը կորպուսը խելամտորեն տեղափոխվեց ռազմաճակատային ռեզերվ։ 899 տանկից միայն 96-ն է կորել մարտական ​​պայմաններում՝ լավ ցուցանիշ՝ հաշվի առնելով այն բարդ իրավիճակը, որում գործում էին 8-րդ ՄԿ ստորաբաժանումները։ Ամենամեծ կորուստները բաժին են ընկել T-35 ծանր տանկերին, որոնք մինչև հուլիսի 1-ը լիովին անհետացել էին։ Ամենաքիչ թվով KV և T-34 տանկեր են կորել՝ համապատասխանաբար 3 և 18 մեքենա։

Թողնելով 207 մարտական ​​պատրաստ տանկեր (43 ԿՎ, 31 Տ-34, 69 ԲՏ-7, 57 Տ-26 և 7 Տ-40), կորպուսը հուլիսի 2-ին հասավ Պրոսկուրով, որտեղից 134 մեքենա ուղարկվեց Խարկով՝ վերանորոգման։ . Այնուհետև 8-րդ ՄԿ-ի մնացորդները տեղափոխվեցին Նեժին, որտեղ հուլիսի կեսերին ցրվեց կորպուսի վարչակազմը։

15-րդ մեքենայացված կորպուսը գեներալ-մայոր Ի.Ի.Կարպեզոյի հրամանատարությամբ շատ ակտիվ մասնակցեց Բրոդիի ճակատամարտին։ Նրա տրամադրության տակ են եղել 64 (այլ տվյալներով՝ 60) KV, 51 T-28, 69 (այլ տվյալներով՝ 71) T-34, 418 BT-7 և 45 T-26 տարբեր արտադրական սերիաների, ինչպես նաև. 116 BA-10 զրահամեքենա և 46 BA-20: Ծանր տանկերի հիմնական մասը գտնվում էր 10-րդ TD-ում, և միայն մեկ KV-1-ն էր 37-րդ TD-ում, որը հիմնականում հագեցած էր BT տանկերով:

Առաջին մարտը վարել է 10-րդ ՏԴ-ի առաջապահ ջոկատը՝ բաղկացած 20-րդ ՏԴ 3-րդ գումարտակից (Տ-34 և ԲԱ-10), հունիսի 23-ի առավոտյան Ռադեխովի մոտ։ Խորհրդային տանկային անձնակազմին հաջողվել է այստեղ նոկաուտի ենթարկել 20 տանկ և ոչնչացնել 16 հակատանկային հրթիռ՝ կորցնելով 6 T-34 և 20 զրահամեքենա։ Ջոկատը ստիպված եղավ լքել իր դիրքը միայն այն ժամանակ, երբ սպառվեցին զինամթերքն ու վառելիքը՝ քաղաքը թողնելով գերմանացիներին։ Մնացած դիվիզիան գործել է անհամապատասխան և չի կարողացել աջակցություն ցուցաբերել ընկերներին։ Օրինակ՝ հունիսի 23-ի լույս 24-ի գիշերը գերմանական Pz.Kpfw.III-ի երկու գումարտակ գրոհեցին BT-7 տանկերի շարասյունը՝ տապալելով դրանցից 46-ը՝ սեփական նվազագույն կորուստներով:

Հակառակորդի մասին տեղեկություն չունենալով՝ 37-րդ դիվիզիան մտել է Ադամա շրջան, որտեղ հակառակորդի տանկեր ընդհանրապես չեն եղել։ Միևնույն ժամանակ 10-րդ տանկային դիվիզիայի 19-րդ տանկային գունդը խրված էր Սոկոլովկայի և Կոնտամիի միջև ընկած ճահճային տարածքում։ Նրա առաջին գումարտակը բաղկացած էր 31 KV-1 և 5 BT-7 տանկերից, երկրորդը լիովին հագեցած էր T-34-ներով, իսկ երրորդն ուներ միայն թեթև տանկեր. ինչպես տեսնում ենք, այս ստորաբաժանումը շատ հզոր էր և լուրջ վտանգ էր ներկայացնում, եթե նյութը ճիշտ է օգտագործվել. Հազիվ դուրս գալով ճահճից՝ գունդը հունիսի 25-ին հրաման ստացավ առաջ շարժվել դեպի Բրոդի։ Տանկերը շոգին ու ճանապարհներին ուժեղ փոշու պայմաններում պետք է անցնեին մոտ 60 կմ։ Ծանր տանկային գումարտակի հրամանատար, կապիտան Զ.Կ. Սլյուսարենկոյի հաղորդման համաձայն, մեքենաների կեսը խցանվել է բազմաթիվ խափանումների պատճառով, իսկ Բրոդիի մոտ թշնամու տանկեր չեն հայտնաբերվել։ Անմիջապես հրամանատարությունից հրաման եղավ վերադառնալ նախկին տարածք, բայց հունիսի 26-ի լուսադեմին ստացվեց ևս մեկ հրաման՝ շարժվել դեպի Ռադեխով, որտեղ մարտ մտան 10-րդ մեքենայացված և 20-րդ տանկային գնդերը։ 31 ԿՎ-ից գրոհին մասնակցել է 18 մեքենա՝ դեմ առ դեմ շարժվելով գերմանական հակատանկային մարտկոցների վրա։ Գումարտակին հաջողվել է առաջ շարժվել ընդամենը 2 կմ՝ այս հարձակման ժամանակ կորցնելով 16 տանկ։ Այնուհետև կապիտան Սլյուսարենկոն հիշեց.

«Թշնամու արկերը չեն կարող թափանցել մեր զրահը, բայց դրանք կոտրում են հետքերը և քանդում աշտարակները։ Իմ ձախ կողմում գտնվող KB-ն լուսավորվում է: Կրակոտ միջուկով ծխի մի սյուն, խայթոցի պես բարակ, բարձրացավ դեպի երկինք նրա վերևում։ «Կովալչուկը այրվում է». - սիրտս բաբախեց: Ես ոչ մի կերպ չեմ կարող օգնել այս անձնակազմին. տասներկու մեքենա շտապում են ինձ հետ: Մեկ այլ ԿԲ կանգ առավ. արկը պոկեց նրա աշտարակը: KB տանկերը շատ ուժեղ մեքենաներ էին, բայց ակնհայտորեն զուրկ էին արագությունից ու ճարպկությունից»։

Մեկ օր առաջ նմանատիպ իրավիճակում էր հայտնվել 20-րդ տանկային գունդը, որը հակառակորդի դիրքերի վրա հարձակման ժամանակ անդառնալիորեն կորցրել էր 4 ծանր մեքենա։ Մնացած HF ստորաբաժանումները օգտագործվել են ցրված և մեծ օգուտ չեն բերել:

Մնացած տանկերը փրկելու համար հունիսի 28-ին նահանջի թույլտվություն է ստացվել։ Դիվիզիան, ունենալով դեռևս մոտ 30 ծանր տանկ, շարժվեց դեպի Տոպորուվ, որտեղ հիմնական կամուրջը հնարավորություն տվեց KV-ն տեղափոխել գետի մյուս ափ: Հունիսի 30-ից հուլիսի 2-ը տանկիստները մի քանի մարտեր են մղել Բուսկայում, Կրասնիում, Կոլտուվում և Տարնոպոլում՝ կորցնելով ևս մի քանի մեքենա, մինչև Պոդվոլոչիսսկ նահանջելու հրամանը տրվեց։ Նոր վայր տանող ճանապարհին դիվիզիայի հրամանատար, գեներալ-մայոր Օգուրցովը հրամայեց ստեղծել պաշտպանական դիրքեր՝ ճեղքած գերմանական տանկային շարասյունը հետաձգելու համար։ Երեկոյան ժամը 8-ի սահմաններում դարան է ընկել գերմանական տանկային ստորաբաժանումը՝ կորցնելով 6 տանկ և 2 հրացան։ Հաջորդ առավոտ 19-րդ ԹԴ-ն հասավ Զբրուչ գետը, որի վրայով կամուրջը պայթեցվեց։ Չկարողանալով ավելի ծանր մեքենաներ տեղափոխել՝ Օգուրցովը 6 KV-1 և երկու T-34 ուղարկեց դեպի հարավ՝ Տարնորուդ շրջան, որտեղ այս խմբին հանձնարարված էր հնարավորինս հետաձգել գերմանական առաջխաղացումը: Հուլիսի 8-ին հիմնական ուժերը ստացան նոր մարտական ​​առաջադրանք՝ գրավել Բերդիչև քաղաքը և միևնույն ժամանակ կազմակերպել անցումների պաշտպանությունը Գնիլոպյատ գետով և Պլեխովայա գյուղում:

Հուլիսի 10-ին 15-րդ և 16-րդ մեխանիզացված կորպուսները սկսեցին հակահարձակում ՝ հզոր հարձակումներ կատարելով Բերդիչևից հարավ Գերմանական 11-րդ Պանցեր դիվիզիայի ստորաբաժանումների դեմ, որոնք հիմնականում ունեին միջին տանկեր Pz.Kpfw.III և Pz.Kpfw.IV: Քաղաքի համար մարտերը տևեցին երկու օր, խորհրդային տանկերը երկու անգամ ներխուժեցին Բերդիչևի փողոցներ, բայց առանց հետևակի աջակցության նրանք ստիպված եղան նահանջել։ Այս մարտերում հատկապես աչքի ընկավ 10-րդ ՏԴ-ի համակցված տանկային ջոկատը, որը հավաքեց գրեթե բոլոր ողջ մնացած ԿՎ տանկերը։ Նրանք պետք է գործեին ուժեղ հակատանկային պաշտպանության պայմաններում, իսկ գերմանացիները փորձեցին հակագրոհել հենց իրենց՝ ճիշտ հնարավորություն տրվելուն պես։ Ութ BT-7-ների դեմ այս հարձակումներից մեկին մասնակցել է տասներկու Pz.Kpfw.III, սակայն երկու KV-1 (վերջերս ստացված գործարանից) ժամանակին օգնության են հասել իրենց ընկերներին, որոնցից մեկի հրամանատարությունը. 16-րդ մեքենայացված կորպուսի հրամանատար Ա.Դ.Սոկոլովը։ Գերմանացիները, տեսնելով այս հարձակման հետագա անիմաստությունը, նախընտրեցին նահանջել, ինչը հնարավորություն տվեց հետևակին գրավել նախկինում գրավված օդանավակայանը և առաջ շարժվել մի քանի կիլոմետր: Հուլիսի 11-ի առավոտյան 44-րդ տանկային դիվիզիայի կապիտան Կրեպչուկի հրամանատարությամբ ՀՏ-130 և ՀՏ-133 հրավառական գումարտակը ներխուժել է Բերդիչև, իսկ 10-րդ տանկային դիվիզիայի ԿՎ-ն և Տ-34-ը դուրս են եկել հարավային ծայրամասերից։ . Նրանց հաջողվեց ժամանակավորապես դուրս մղել գերմանացիներին Բերդիչևից, սակայն մի քանի ժամ անց թշնամին արագ հակահարձակման անցավ՝ ստիպելով մեր ստորաբաժանումներին նահանջել։ Ամենաշատը տուժել է հրաձգային գումարտակը, որին մնացել է ընդամենը 5 մեքենա։ Սոկոլովն այն ամրապնդեց երկու KV-1-ով և մեկ T-34-ով, սակայն օրվա վերջում փրկվեց ընդամենը 4 տանկ։ Դիվիզիայի հրամանատարությունը չկարողացավ կազմակերպել դուրսբերում. հուլիսի 13-ին բոլոր ԿՎ-ները և երեսունչորսների մեծ մասը կորել էին: BT տանկերի միջոցով ապաշրջափակման հարվածներ հասցնելու փորձերն անհաջող էին։ Հուլիսի 17-ի վերջին 10-րդ Պանզերային դիվիզիան, հայտնվելով ամբողջությամբ շրջապատված, գործնականում դադարեց գոյություն ունենալ որպես մարտական ​​միավոր։

Արդարության համար հարկ է նշել, որ գերմանական 1-ին տանկային խումբը, շարժվելով դեպի Կիև, 13 օրվա ընթացքում կորցրել է տանկերի 40%-ը, որոնց մի մասը չի հաջողվել վերականգնել։ Չնայած սովետական ​​բանակները չկարողացան ոչնչացնել գերմանական զորքերը այս տարածքում, նրանք զգալիորեն հետաձգեցին թշնամու առաջխաղացումը դեպի աջափնյա Ուկրաինա, չնայած գրեթե բոլոր T-34 և KV տանկերը կորել էին: 37-րդ տանկային դիվիզիայում ամեն ինչ շատ ավելի վատ էր. հունիսի 15-ին այնտեղ մնացին ընդամենը 6 տանկ (մեկ T-34 և հինգ BT-7) և 11 BA-10, մինչդեռ հրամանատարությունը հայտնեց «24 տանկ և 8» ոչնչացման մասին: տանկետներ...»

օգոստոսի 2-ին ներկայացված 15-րդ մեքենայացված կորպուսի գործողությունների մասին զեկույցում նշվում էր, որ KV տանկերը լավ են գործել։ Միևնույն ժամանակ, ընդգծվեցին դրանց հիմնական թերությունները. արկով և խոշոր տրամաչափի փամփուշտներով հարվածելիս պտուտահաստոցը խցանվում է, շարժիչի կյանքը չափազանց կարճ է, հիմնական և կողային ճարմանդները հաճախ խափանում են, և միայն մեկ այլ HF կարող է տարհանել վնասվածը: ՀՖ. Ստորև բերված են 1941 թվականի օգոստոսի 1-ին կազմված Հարավարևմտյան ճակատում HF-ի կորուստների և առկայության վիճակագրությունը.

- ուղարկվել է արդյունաբերական ձեռնարկությունների վերանորոգման - 2 (4-րդ մեքենայացված կորպուս);

— 10 ստորաբաժանումը թողնվել է քառորդացման վայրում (2-ը՝ 4-րդ մեքենայացված կորպուսում, 6-ը՝ 8-րդ մեքենայացված կորպուսում, 2-ը՝ 19-րդ մեքենայացված կորպուսում);

- ճանապարհին հետ է ընկել և անհայտ կորել՝ 24 (8-ը 4-րդ մեքենայացված կորպուսում, 10-ը՝ 8-րդ մեքենայացված կորպուսում, 5-ը՝ 15-րդ մեքենայացված կորպուսում, 1-ը՝ 19-րդ մեքենայացված կորպուսում);

- տեղափոխվել է այլ ստորաբաժանումներ - 1 (4-րդ մեքենայացված կորպուս);

- անդառնալի կորուստներ՝ 177 (73-ը՝ 4-րդ մեքենայացված կորպուսում, 28-ը՝ 8-րդ մեքենայացված կորպուսում, 52-ը՝ 15-րդ մեքենայացված կորպուսում, 2-ը՝ 19-րդ մեքենայացված կորպուսում, 22-ը՝ 22-րդ մեքենայացված կորպուսում):

- ընդհանուր առմամբ, օգոստոսի 1-ի դրությամբ Հարավարևմտյան ճակատի ստորաբաժանումներն ունեին 7 մարտական ​​պատրաստության ԿԲ - 1 22-րդ մեքենայացված կորպուսում և 6-ը 8-րդ մեքենայացված կորպուսում:

Այսպիսով, Ուկրաինայի մարտերում Հարավարևմտյան ճակատի զորքերը կորցրել են 1941 թվականի հունիսի 22-ին հասանելի բոլոր KV-1-ների 94%-ը: Ի դեպ, Արևմտյան ճակատում, նույն ժամանակահատվածում, այդ ցուցանիշը կազմել է 100%: ...

Ինչպես արդեն նշվեց, Բելառուսում և Բալթյան երկրներում անհաջող գործողությունները հանգեցրին նրան, որ հուլիսի 16-ին գերմանական առաջադեմ ստորաբաժանումները հայտնվեցին Օրշայի և Շկլովի մոտակայքում գտնվող մոտակայքում՝ ցցելով Արևմտյան ճակատի բանակների մնացորդները: Առաջնորդությունը ստանձնած 7-րդ տանկային դիվիզիան պարաշյուտային վայրէջքի աջակցությամբ կտրել է Մինսկ-Մոսկվա մայրուղին՝ փակելով խորհրդային բանակների փախուստի ճանապարհը։ Մեկ օր անց Դուխովշչինայի տարածքում տեղի ունեցավ խոշոր ճակատամարտ, որի ընթացքում 69-րդ տանկային և 110-րդ հրաձգային դիվիզիաները մի քանի հակագրոհներ հասցրեցին գերմանացիներին, բայց մեծ կորուստներ կրելուց հետո նրանք ստիպված եղան նահանջել իրենց սկզբնական գծերը: Այս ընթացքում Օրշայի և Սմոլենսկի տարածքում գրեթե ամբողջությամբ շրջապատված էր 16-րդ բանակը, որը վերջերս էր ժամանել Հեռավոր Արևելքից, որը բաղկացած էր 1300 տանկից։

Հուլիսի 19-ին գերմանական 10-րդ Պանցերային դիվիզիան գրավեց Ելնյան՝ ձևավորելով դեպի արևելք ձգվող մեծ եզր։ Այստեղ խորհրդային հրամանատարությունը իրական հնարավորություն ուներ ստեղծելու սեփական կաթսա, սակայն այդ ընթացքում 38-րդ հետևակային և 101-րդ տանկային դիվիզիաները (80 BT-7 և 7 KV-1) գեներալ Ռոկոսովսկու հրամանատարությամբ փորձեցին հետաձգել հակառակորդի առաջխաղացումը: ուժերը ճակատի այս հատվածում։ Սկզբում նրանց տրվեց ստանդարտ հարձակողական առաջադրանք՝ գրոհել Դուխովշչինայի և Յարցևոյի վրա, ապա գրոհ զարգացնել Սմոլենսկի վրա։ Յարցևոյի համար մղվող ճակատամարտում այս խմբին հաջողվեց կանգնեցնել 7-րդ Պանցեր դիվիզիային, և քաղաքը բազմիցս փոխեց իր ձեռքը։ Ծանր տանկերն այստեղ լավագույնս դրսևորվում էին, մանավանդ որ գերմանական ուժերի հիմքում ընկած էին թեթև Pz.38(t) և միջին Pz.Kpfw.III, որոնց զրահը չէր դիմանում 76 մմ ԿՎ հրացանից կրակին։

Հուլիսի վերջին Ռոկոսովսկու խումբը դուրս բերվեց նոր գիծ, ​​բայց այս պահին տանկային դիվիզիան կորցրել էր իր զրահատեխնիկայի մեծ մասը, և համալրումից ժամանեցին միայն երկու T-34 և երեք զրահամեքենաներ: Սա, սակայն, մեծ ազդեցություն չի ունեցել Սմոլենսկի վրա կրկին հարվածներ հասցնելու շտաբի որոշման վրա։ Հուլիսի 25-ից հուլիսի 27-ը 28-րդ և 30-րդ բանակների զորքերին հաջողվել է ճեղքել գերմանական դիրքերը և մի քանի տասնյակ կիլոմետր առաջ շարժվել Սմոլենսկի մայրուղու երկայնքով։ Միևնույն ժամանակ 101-րդ տանկային դիվիզիան կրկին հարձակում սկսեց Յարցևոյի վրա՝ գրավելով քաղաքը և հենվելով Վոպ գետի հակառակ ափին։ Երկուսի ընթացքում հաջորդ օրերըՏանկիստները Ելնյայի շրջանում շարունակ հարձակվել են գերմանացիների վրա, սակայն ոչ մի հաջողության չեն հասել։ Միայն հունիսի 30-ին խորհրդային տանկերը 13 (!) անգամ գրոհել են ՍՍ դիվիզիայի «Ռայխ» և 10-րդ Պանզերային դիվիզիայի դիրքերը։ Այս ամենը հանգեցրեց նրան, որ սեպտեմբերի 10-ին Ռոկոսովսկու խմբի մնացորդները վերակազմավորման համար պետք է հետ քաշվեին թիկունքում՝ նյութական մեծ կորուստների պատճառով:

Դրան զուգահեռ առաջ էր շարժվում գեներալ Վ.Յա Կաչալովի 28-րդ բանակը։ Հուլիսի 18-ից հուլիսի 27-ն ընկած ժամանակահատվածում նրա կազմավորումները առաջ են շարժվել Սմոլենսկի մայրուղու երկայնքով՝ իրենց խոսքերով, «կրիտիկական կորուստներ» պատճառելով գերմանացիներին։ Այնուամենայնիվ, օգոստոսի 1-ին, վերախմբավորելով իր ուժերը, Գուդերյանը ուղարկեց երկու բանակ և մեկ մոտոհրաձգային կորպուս այս բեկումը վերացնելու համար: Ռոսլավլի մոտ 28-րդ բանակի մնացորդները գրեթե ամբողջությամբ ոչնչացվեցին։ Մոտ 250 տանկ, 359 ատրճանակ և 38000 անձնակազմ, ներառյալ բանակի հրամանատարը, կորել են։ Սմոլենսկի մոտ տեղի ունեցած մարտերում տանկերի ընդհանուր կորուստները գնահատվում են 2000 միավոր։

Օգոստոսի վերջին ջախջախելով Արևմտյան և պահեստային ճակատների զորքերը՝ գերմանացիները գործնականում բաց ճանապարհ ստացան դեպի Մոսկվա, որտեղ չկար շարունակական գիծ և երկարաժամկետ ամրություններ։ Սակայն հարավային ուղղությամբ Հարավարևմտյան ռազմաճակատի բանակային խումբը շարունակեց համառ պաշտպանվել՝ ծածկելով Կիևի մոտեցումները։ Ճակատի հրամանատար գեներալ Կիրպոնոսը իր տրամադրության տակ ուներ 69 դիվիզիա և 3 բրիգադ։ Դրանցից Կորոստենեց ուղղությամբ՝ մոտ 200 կմ երկարությամբ, գեներալ Պոտապովի ընդհանուր հրամանատարությամբ գործել են 5-րդ բանակի 6 տանկային և 3 մեքենայացված դիվիզիաներ։ Այս տարածքում հարվածային ուժը բաղկացած էր նախկին 9-րդ, 19-րդ և 20-րդ ՄԿ ստորաբաժանումներից, որտեղ տանկերի հիմնական մասը դեռևս բաղկացած էր T-26-ից և BT-ներից։ Հուլիսի վերջին, մեկ ամիս շարունակական մարտերից հետո, մոտ 140 տանկ մնաց մեքենայացված կորպուսում, բայց միևնույն ժամանակ գերմանացիներն ընդհանրապես չունեին (!): Մինչև օգոստոսի 10-ը, ստանալով մոտ հարյուր KV-1 և T-34, որպես ուժեղացում, Պոտապովի խումբը անցավ հակագրոհների՝ ստիպելով գերմանացիներին լրացուցիչ ստորաբաժանումներ տեղակայել դեպի հյուսիս՝ Կիևի վրա կենտրոնացված հարձակում իրականացնելու փոխարեն:

Միաժամանակ մեծ ճակատամարտ է տեղի ունեցել Ումանի ուղղությամբ, որին մասնակցել են 15-րդ, 16-րդ և 24-րդ մեքենայացված կորպուսների մնացորդները։ Շատ դիվիզիաներ ունեին իրենց կանոնավոր ուժի 30%-ից ոչ ավելին, և դրանցում մնացին միայն մի քանի նոր տանկեր։ Փորձելով կանխել նոր շրջապատումը, Հարավ-արևմտյան ճակատի հրամանատարությունը, 6-րդ և 26-րդ բանակների ուժերը, մի քանի հակագրոհներ ձեռնարկեցին գերմանական 1-ին Պանզեր խմբի թևում՝ ժամանակավորապես դադարեցնելով նրա առաջխաղացումը դեպի հարավ: Միաժամանակ 2-րդ մեքենայացված կորպուսը դուրս բերվեց Հարավային ճակատից, որտեղ հուլիսի 20-ին կար 468 տանկ և 155 զրահամեքենա։ Դրանում տանկերի առյուծի բաժինը դեռևս BT-7 և T-26 էին, բայց 11-րդ տանկային դիվիզիան ուներ նաև մի քանի KV-1 և T-34 միավորներ. պատերազմի սկզբում դրանք համապատասխանաբար 50 և 10 էին: Դնեստր գետի վրա տեղի ունեցած մարտերի ընթացքում, որոնք տեղի են ունեցել հունիսի 23-ից հուլիսի 9-ը, դիվիզիան չի կորցրել ոչ մի ծանր տանկ և միայն չորս T-34, մինչդեռ հիմնական կորուստները տեղի են ունեցել թեթև զրահատեխնիկայում (մոտ 20 միավոր): Ռեյտ գետի վրա դիրք գրավելով՝ 2-րդ ՄԿ-ն շուտով տեղափոխվեց արգելոց։ Այս պահին այն ներառում էր 10 KV-1, 46 T-34, 275 BT-7, 38 T-26, 9 KhT-130\KhT-133, ինչպես նաև 13 T-37 և T-38 ամֆիբիական տանկ։ Ծանր տանկերը ժամանակին վերանորոգվել են դաշտային բրիգադների կողմից, ինչը հնարավորություն է տվել մարտական ​​պայմաններից դուրս ԿՎ-երի կորուստներից խուսափել։

Ումանի մոտ կորպուսը ստացավ քաղաքը պահելու և թշնամու խմբին ջախջախելու խնդիր։ Հուլիսի 22-ին ամբողջ օրը տանկերը հարձակվել են հակառակորդի վրա՝ ստիպելով նրան նահանջել Բերեստովեցի շրջան՝ անդառնալիորեն կորցնելով ընդամենը հինգ BT-7 և հինգ T-34։ Սակայն գերմանացիներն այն ժամանակ շատ կատաղի դիմադրություն ցույց տվեցին։ Հուլիսի 23-ին 11-րդ և 16-րդ տանկային դիվիզիաները կարողացան մի քանի կիլոմետր առաջ շարժվել ՝ հասնելով Յարովատկա գյուղ և Պոտաշ և Պոդոբնայա գյուղեր, որտեղ նրանք ստիպված էին պաշտպանական մարտեր վարել ՝ ծածկելով 6-րդ և 12-րդ բանակների ստորաբաժանումների դուրսբերումը: Այս ընթացքում կորպուսում տանկերի թիվը կրճատվել է մինչև 147 միավոր (KV-1, T-34 - 18, BT - 68, T-26 - 26, HT - 7, T-37 - 27), սակայն այնտեղ. մնացել էին ավելի շատ զրահամեքենաներ՝ 90 BA -10 և 64 BA-20։ Հետ գլորվելով՝ 2-րդ ՄԿ-ն առաջիկա երկու շաբաթվա ընթացքում գործնականում մնացել է առանց նյութական նյութերի, իսկ օգոստոսի 6-ին 6-րդ բանակի հրամանատարի կողմից հրաման է տրվել ոչնչացնել առանց զինամթերքի և վառելիքի մնացած ողջ տեխնիկան... 11-րդ տանկային դիվիզիան դուրս բերվեց շրջապատից գնդապետ Կուզմինի կողմից, ինչը թույլ տվեց օգոստոսի 27-ին ստեղծել 132-րդ տանկային բրիգադը դրա հիման վրա:

Հետևելով 2-րդ MK-ի տանկային ստորաբաժանումներին, նրանց ճակատագիրը կրկնեց 12-րդ տանկային դիվիզիան, որը հավաքվել էր 8-րդ կորպուսի մնացորդներից և համալրվել նոր KV-1-ով և T-34-ով, որոնք եկել էին անմիջապես գործարանից: Օգոստոսի 7-ի առավոտյան գեներալ Կոստենկոյի զորքերը տանկային խմբերի աջակցությամբ հասան Ռոս գետ Բոգուսլավից հարավ-արևելք: Հաջորդ օրը համակցված շարժական խումբը, որը բաղկացած էր 12-րդ TD-ի և 5-րդ հեծելազորային կորպուսի ստորաբաժանումներից, առաջադրանք ստացավ Ռժիշչովի միջոցով թափանցել Դնեպր՝ հարվածելով թշնամու թևին: Համառ մարտերն այստեղ շարունակվեցին մինչև օգոստոսի 12-ը՝ բերելով միայն տանկային նոր կորուստներ։ Սա հնարավոր եղավ մինչև օգոստոսի 24-ը ամբողջությամբ վերացնել խորհրդային խմբավորումը Ումանի մոտ և ջախջախել զորքերին «Գոմելի կաթսայում»:

Անցնելով Դնեպրը, ռազմաճակատի հրամանատարությունը պատրաստվեց պաշտպանել Կիևը, նախկինում ռեզերվներ հավաքելով: Մասնավորապես, Խարկովի մոտից ռազմաճակատ են ժամանել 10-րդ և 11-րդ տանկային բրիգադները, որոնք ձևավորվել են «անձի» 43-րդ դիվիզիայի հիման վրա։ Նրանցից յուրաքանչյուրն ուներ մոտ 100 KV-1, T-34 եւ T-60 տանկ, երկու հրետանային դիվիզիա, մոտոհրաձգային գումարտակ։ Հաջորդիվ 12-րդ, 129-րդ և 130-րդ բրիգադները, որոնք համալրված էին նույն ձևով, մեկնեցին Կիև։

Սակայն հրամանատարությունը չի կարողացել արդյունավետ կերպով օգտագործել այդ ուժերը։ Ստորաբաժանումները բավական արագ տեղափոխվեցին ռազմաճակատ, սակայն առանձին-առանձին բերվեցին մարտի։ Արդյունքում, Kleist-ի 1-ին Panzer Group-ը, որը մեկ ամիս ուժ չէր ստացել Գերմանիայից և ուներ ընդամենը 190 տանկ, ջախջախեց Հարավարևմտյան ճակատի զորքերը։ Կիևի ճակատամարտի ավարտից հետո՝ 1941 թվականի սեպտեմբերի 20-ին, 884 խորհրդային տանկեր դարձան գերմանացիների գավաթները, որոնցից մի քանիսը լավ վիճակում էին։

Մոսկվայի վրա գերմանական հաջորդ հարձակման հետ մղման ժամանակ, որն իրականացվել է «Թայֆուն» գործողության շրջանակներում, հատկապես հաջողությամբ գործել է 4-րդ տանկային բրիգադը, որը կազմավորվել է ոչնչացված 15-րդ տանկային դիվիզիայի անձնակազմից: Բրիգադն ուներ 49 տանկ (T-34 և KV-1 գումարտակ և T-60 թեթեւ տանկերի գումարտակ)։ Բրիգադը ղեկավարում էր գնդապետ Կատուկովը, ով 1941 թվականի հունիսի վերջին մասնակցել է Ուկրաինայի արևմուտքում տանկային մարտին։ Այնուհետև նրա ղեկավարությամբ 20-րդ TD-ն էր՝ հագեցած տարբեր մոդիֆիկացիաների BT տանկերով։ Կլևանի մոտ տեղի ունեցած ճակատամարտում դիվիզիան կորցրեց գրեթե ամբողջ նյութը և վերակազմավորվեց հրաձգային դիվիզիայի, բայց Կատուկովը դրանից ճիշտ հետևություններ արեց։ Հետագայում նա իր հուշերում գրել է.

«...Ուկրաինայում կռվելու փորձն առաջին անգամ ստիպեց ինձ մտածել տանկային դարանակալումների համատարած կիրառման մասին...»:

1941 թվականի հոկտեմբերի 4-ին 4-րդ տանկային բրիգադի տանկերը շարժվեցին դեպի Օրել-Տուլա ճանապարհը, որի երկայնքով առաջ էր շարժվում Լանգերմանի 4-րդ տանկային դիվիզիան։ Չվատնելով իր էներգիան ճակատային բախման վրա՝ Կատուկովը որոշեց ավելի զգույշ գործել։ Երբ գերմանացիները հոկտեմբերի 6-ին շարժվեցին դեպի Տուլա, խորհրդային տանկերը սկսեցին անսպասելի կողային հարձակում՝ ոչնչացնելով ավելի քան 30 տանկ: Այնուհետև Կատուկովը նահանջեց նախապես պատրաստված դիրքեր և հանդիպեց թշնամուն Մցենսկի հարավում գտնվող Պերվի Վոյն գյուղի մոտ։ 12 ժամ տևած մարտում գերմանացիները կորցրել են ևս 43 տանկ, 16 հակատանկային հրթիռ և մինչև 500 զինվոր, իսկ 4-րդ տանկային բրիգադը տեխնիկայի նվազագույն կորուստներ է ունեցել։ Կռվի ավարտին պարզվեց, որ բրիգադը կորցրել է ընդամենը 6 տանկ, որոնցից 2-ն ամբողջությամբ այրվել են, իսկ 4-ը կարողացել են տարհանվել թիկունք՝ վերանորոգման համար։ KV տանկերն այս ճակատամարտում օգտագործվել են որպես ամրապնդող մեքենաներ՝ ժամանակի մի մասն անցկացնելով ռեզերվում։
Հոկտեմբերի 11-ին տեղի ունեցավ Լանգերմանի դիվիզիոնի վերջնական պարտությունը։ Մտնելով խորհրդային զորքերի կողմից լքված Մցենսկի ծայրամասեր՝ 4-րդ Պանզերային դիվիզիայի շարասյունը ձգվել է գրեթե 12 կմ, այնպես որ նրան հանձնարարված հրետանային և հետևակային ստորաբաժանումները դուրս են եկել ռադիոկապի տիրույթից։ Այս պահին գերմանացիների վրա հարձակվել են խորհրդային տանկերը, որոնք շարասյունը մի քանի մասի են բաժանել։ Մի քանի ժամ անց մարտն ավարտվեց. ըստ իրենց՝ գերմանացիների, Մցենսկի մոտ տեղի ունեցած մարտերում 4-րդ Պանզեր դիվիզիան կորցրեց 242 տանկ՝ գործնականում դադարելով գոյություն ունենալ: Այս թվից 133 տանկ ոչնչացվել է կատուկովցիների կողմից՝ նրանց բրիգադին արժանացնելով 1-ին գվարդիայի կոչում։

Այնուամենայնիվ, շատ դեպքերում KV-1-ը օգտագործվում էր հին ձևով: Օրինակ՝ 1941 թվականի հոկտեմբերի վերջին նորաստեղծ 29-րդ տանկային բրիգադը գնդապետ Կ.Ա.Մալիգինի հրամանատարությամբ տեղափոխվեց 16-րդ բանակ։ Բրիգադն ուներ երկու տանկային գումարտակ (մեկը 4 KV-1 և 11 T-34, երկրորդը հագեցած էր 20 T-60 տանկ), գնդացրորդների գումարտակ, հրետանային և ականանետային մարտկոցներ։ Հոկտեմբերի 29-ին տեղի ունեցած առաջին ճակատամարտում, պաշտպանելով Ռոժդեստվենո գյուղը, խոցվել և ոչնչացվել են 24 տանկ և երկու զրահափոխադրիչներ։ Սակայն հենց հաջորդ օրը բրիգադին հանձնարարվեց գրավել Սկիրմանովո գյուղը, որը գերմանացիները վերածեցին լավ պաշտպանված հենակետի։ Մալիգինը հիանալի հասկանում էր, որ ճակատային հարձակումը լավագույն դեպքում կհանգեցնի մեծ կորուստների, բայց նա չէր կարող հակասել հրամանին։ Այս տեսարանը այսպես է նկարագրել 29-րդ տանկային բրիգադի կոմիսար Վ.Գ.Գուլյաևը.

«Երկու բրիգադների ջանքերը համակարգելու համար ռազմաճակատի շտաբից ժամանեց գնդապետ Մյակունինը։ Մալիգինն առաջարկեց ձախից շրջանցել Սկիրմանովոյին և հարվածել եզրին և թիկունքին: Բայց ճակատի ներկայացուցիչը վճռականորեն մերժեց այս տարբերակը։ Նա կարծում էր, որ շրջանաձև մանևրի համար ոչ ժամանակ կա, ոչ ուժ։

«Բայց այստեղ դեմ առ դեմ հարձակվելը նշանակում է մարդկանց մահվան ուղարկել», - պնդել է Մալիգինը:

- Ի՞նչ եք ուզում անել առանց կորուստների պատերազմում։ — Մյակուխինը հեգնական ժպիտով առարկեց...

Առաջին հարձակման ժամանակ բրիգադը կորցրեց վեց T-34: Այնուհետև, փորձելով հարավից ճեղքել պաշտպանությունը, գերմանացիները նոկաուտի են ենթարկել հինգ T-60, մեկ T-34 և մեկ KV: Արդյունքում՝ հոկտեմբերի 30-ի օրվա վերջում 29-րդ տանկային բրիգադում մնացել է 19 տանկ։ Ի դեպ, հանրահայտ 1-ին գվարդիական տանկային բրիգադում այս պահին մնացել էին միայն 2 ԿՎ, 7 Տ-34 և 6 ԲՏ-7: Վոլոկոլամսկ-Իստրայի տարածքում գործող 16-րդ բանակի հետագա անհաջող պաշտպանական գործողությունը վերածվեց մի նոր աղետ և թույլ տվեց գերմանացիներին նոյեմբերի 22-ին հասնել Կլին: Քաղաքի պաշտպանության խնդիրը դրվել է 25-րդ և 31-րդ տանկային բրիգադների վրա, սակայն տանկերը դեռևս անարդյունավետ են օգտագործվել, և նոյեմբերի 24-ի վերջին երկու բրիգադները, որոնց 10 տանկից ոչ ավել մնացել է, ստիպված են եղել լքել քաղաքը։ . Դեկտեմբերի 5-ին խորհրդային զորքերը լքեցին Նարո-Ֆոմինսկը և մոտակա բնակավայրերը։ Ժուկովի խոսքով, այն ժամանակ «ստեղծվեց ամենավտանգավոր պահը» Մոսկվայի համար մղվող ճակատամարտում։ Փորձելով ետ մղել թշնամուն՝ հրամանատարությունը ծրագրեց մի քանի ինքնաբուխ հակագրոհներ, թեև տանկային ստորաբաժանումների մեծ մասում մնաց նախնական ուժի միայն 10-ից 30%-ը:

Քանի դեռ հակառակորդը ռեզերվներ չի բերել, շտաբը նոր հակահարձակում է իրականացրել՝ այս անգամ ավելի պատրաստված։ 1941 թվականի դեկտեմբերի 25-ին 16-րդ և 20-րդ բանակների ուժերը հակառակորդին հետ շպրտեցին գրեթե 100 կմ՝ կորցնելով մոտ 150 տանկ, որոնք տեխնիկական խնդիրների պատճառով շարքից դուրս էին եկել, և արագության պատճառով հնարավոր չեղավ դրանք տարհանել։ խորհրդային զորքերի առաջխաղացումը.

1941 թվականին, արդյունաբերությունը «ռազմական հիմքի» անցնելու պատճառով, KV-1 տանկի դիզայնը ենթարկվեց մի շարք փոփոխությունների: 1941-ի աշնանը նավարկության միջակայքը մեծացնելու համար կողային փետուրների խորշերի վրա սկսեցին տեղադրվել վառելիքի 3-5 լրացուցիչ բաք (դրանք միացված չէին էներգահամակարգին), իսկ դրոշմված հետքերը փոխարինվեցին ձուլածոներով։ 1941 թվականի դեկտեմբերից 71TK-3 ռադիոկայանը փոխարինվեց 10-R-ով։ KV-1 արտադրությունը ChKZ-ին տեղափոխելուց հետո որոշ տանկեր հագեցված էին ձուլածո պտուտահաստոցներով, որոնք տարբերվում էին եռակցված պտուտահաստոցներից՝ հետևի խորշի կլորացված ձևով։ Զրահի հաստությունը հասցվել է 82 մմ-ի։

F-32 թնդանոթի փոխարեն, որի պաշարը վերջացավ 1941 թվականի վերջին, սկսեցին տեղադրել ZIS-5։ Այս զենքը ստեղծվել է F-34-ի հիման վրա՝ նրանից տարբերվելով օրորոցի դիզայնով և զրահապատ դիմակի տարրերով։ Արտաքինից նոր ատրճանակով տանկերը կարելի էր առանձնացնել տակառի երկարությամբ, որը կազմում էր 41,5 տրամաչափ։ Կատարված փոփոխությունների շնորհիվ զրահապատ արկի սկզբնական արագությունը բարձրացավ մինչև 680 մ/վ, թեև դա այլևս բավարար չէր գերմանական Pz.IV-ի դեմ պայքարելու համար, որը հագեցած էր 75 մմ երկարափող հրացաններով։ Ուղղահայաց ուղղորդման անկյունները մնացել են նույնը, ինչ F-32-ի անկյունները, սակայն հետադարձ երկարությունը կրճատվել է մինչև 390 մմ:

Նոր ատրճանակի տեղադրումը ենթադրում էր TOD-8 աստղադիտակի փոխարինում TMFD-7-ով և PT-6 պերիսկոպը PT-4-7-ով: TMFD-7-ի պակասի պատճառով որոշ տանկեր կարող են համալրվել 9T-7, 10T-7 կամ 10T-13 այլընտրանքային տեսարժան վայրերով: ՊՏ-4-7-ի փոխարեն ապահովվել է ՊՏ-4-3-ի տեղադրումը։ Գերմանական նոր տանկերի դեմ պայքարելու համար 1942 թվականից զինամթերքի բեռի մեջ մտցվեց BR-353A զրահաթափանց արկը BM ապահովիչով, որը 352 մ/վ սկզբնական արագությամբ կարող է թափանցել մինչև 75 մմ հաստությամբ զրահներ հեռավորության վրա: մինչև 1000 մ. Զրահաայրերից բացի մատակարարվել են ենթակալիբրային զինամթերք BR-350P և BR-350PS, որոնք ունեցել են 965 մ/վ սկզբնական արագություն։ Նրանց զրահի թափանցումը 500 մետր հեռավորության վրա եղել է 92 մմ, իսկ 1000 մետր հեռավորության վրա՝ 60 մմ։ 1943 թվականի հոկտեմբերից ի վեր հայտնվեցին BR-345A ենթակալիբրի զրահաթափանց հետագծային արկեր։ Պարկուճների ընդհանուր պաշարն ավելացել է մինչև 114 հատ։ Այնուամենայնիվ, վերը նշված բոլոր միջոցառումները չեն հանգեցրել KV-1-ի նախագծման էական բարելավման և մեծ մասամբ եղել են «պատերազմական միջոցառումներ»:

ԼԿԶ-ում ծանր տանկերի մարտական ​​կիրառման մասին ռազմաճակատից առաջին տեղեկությունը ստանալուց հետո սկսվեց KV-ի զրահի ամրապնդման աշխատանքները։ Միակ զենքը, որը կարող էր թափանցել ճակատային զրահԽորհրդային տանկ կար 8.8 Flak 18 ՀՕՊ: ՀՕՊ արկերը, նույնիսկ առանց զրահապատ պողպատե միջուկի, ունեին 810 մ/վ սկզբնական արագություն և կարող էին թափանցել անկյան տակ տեղադրված 80 մմ զրահի թիթեղը։ 30 աստիճան 1000 մմ հեռավորությունից: Ավելի կարճ հեռավորությունների դեպքում այս ցուցանիշը հասել է 87-97 մմ-ի: Որպես կանոն, KV-1-ը կարող էր անջատվել աշտարակում և կորպուսում 2-3 հարվածներից հետո: Այս առումով հետաքրքիր է նշել, որ Կարմիր բանակի ղեկավարությունը քաջատեղյակ էր Ֆրանսիայում Flak 18-ի կիրառման մասին հաղորդագրություններին, որտեղ այդ ատրճանակն օգտագործվել է ֆրանսիական B-1bis ծանր տանկերի դեմ պայքարելու համար, որոնց զրահը: չէր զիջում KV-1-ին, սակայն ժամանակին եզրակացություններ չեն արվել 1940թ.

Քանի որ միակ գործարանը, որն արտադրում էր KV-1 զանգվածային քանակությամբ, LKZ-ն էր, նրա մասնագետները մշակեցին զրահի ուժեղացման պարզ, բայց արդյունավետ սխեման, որը նախկինում օգտագործվում էր T-28 միջին տանկի վրա: Տանկի աշտարակի վրա լրացուցիչ զոդվել են 25 մմ զրահապատ թիթեղներ՝ զրահի ընդհանուր հաստությունը հասցնելով 100 մմ-ի։ Միևնույն ժամանակ, աշտարակի և կախովի զրահի միջև փոքր բաց կար, ինչը բարելավեց տանկի պաշտպանությունը, երբ կրակում էին կուտակային (այն ժամանակ կոչվում էր «զրահապատ») արկերով:

Այս կերպ ձևափոխված տանկերը կարող էին տարբերվել հսկայական գամերով, որոնցով ամրացված էին զրահապատ թիթեղները։ Խորհրդային և որոշ ռուսական աղբյուրներում դրանք երբեմն կոչվել են KV-1e(«պաշտպանված»): Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ 1941 թվականի աշնանը զրահի ամրապնդման աշխատանքներ են տարվել նաև Լենինգրադի մետաղագործական գործարանի կողմից։

«Վահանաձև» տանկերի մեծ մասն ուղարկվել է Լենինգրադի ռազմաճակատ, սակայն մարտական ​​գործողությունների դիրքային բնույթը թույլ չի տվել լիովին բացահայտել ԿՎ-ի ողջ հնարավորությունները։ Բացի այդ, տանկային ստորաբաժանումները մշտապես բողոքներ էին ստանում տանկի ավելաքաշ լինելու վերաբերյալ, ինչը ոչ միայն տեխնիկական խնդիրներ էր առաջացնում։ Նույնիսկ մի քանի ԿՎ ստորաբաժանումների երթից հետո ճանապարհը, որով նրանք անցան, անանցանելի դարձավ այլ տեսակի տեխնիկայի, այդ թվում՝ հետագծերի համար։ Ավելի վաղ խոսվել էր այն կամուրջների մասին, որոնք կարող էին պահել 47-48 տոննա տրանսպորտային միջոցը. հաճախ են եղել դեպքեր, երբ HF-ը գետ է տարվել մի կառույցի հետ միասին, որն ակնհայտորեն նախատեսված չէր նման բեռների համար: Ինչ վերաբերում է չամրացված հողի կամ ճահճային տեղանքում ծանր տանկի մանևրելուն, ապա այս առումով KV-ն շատ զիջում էր T-34-ին, որում այս ցուցանիշը նույնպես չէր տարբերվում դեպի լավը:

Այս բոլոր գործոնները հանգեցրին նրան, որ 1942-ի գարնանը սկսվեցին ծանր տանկի թեթևացման աշխատանքները՝ նրա շարժունակությունը և արագության կատարողականը բարձրացնելու համար։ Նոր մոդիֆիկացիայի նախագծումն իրականացվել է ChTZ-ի մասնագետների կողմից, որոնց տրվել է բարդ խնդիր։
Ելնելով մարտերի փորձից, որը ցույց տվեց, որ նույնիսկ 100 մմ զրահը չի փրկում 75 մմ հակատանկային հրացաններից կամ 88 մմ հակաօդային զենքերից կենտրոնացված կրակից, որոշվեց մասամբ թուլացնել աշտարակի և կորպուսի զրահապաշտպանությունը: Այժմ նրա ճակատային մասի հաստությունը կազմում էր 82 մմ, կողային մասերն ու տանիքը՝ 40 մմ, ետնամասը՝ 75 մմ։ Աշտարակը ձուլված էր և ուներ բոլորովին նոր, պարզեցված ձև՝ մեկ լյուկով: Ելնելով գերմանացի տանկեր շինարարների փորձից, ներկայացվեց հինգ ապակե բլոկներով հրամանատարական գմբեթ, որը տանկի հրամանատարին թույլ տվեց առանց օպտիկական գործիքների օգտագործման մարտադաշտի համակողմանի դիտարկում: Կորպուսի ճակատային մասի զրահի հաստությունը համապատասխանում էր սովորական KV-1-ին և կազմում էր 75 մմ, սակայն կողքերը ծածկված էին 40 մմ զրահով։ Տանկի քաշը նվազեցնելու համար օգտագործվել են թեթև ճանապարհային անիվներ, իսկ ձուլված ուղու լայնությունը կրճատվել է մինչև 608 մմ: Բացի այդ, լուսավորվել են էլեկտրակայանի առանձին բաղադրամասերը, որոնք ունեին կատարելագործված քսում և հովացման համակարգ։

Ամենակարևոր կետերից մեկը նոր փոխանցման տուփի տեղադրումն էր, որը նախագծել է ինժեներ Ն.Ֆ.Շաշմուրինը: Այն ուներ 10 փոխանցում (ութ առաջ և երկու հետընթաց) և հագեցած էր միջակայքի բազմապատկիչով։ Բացի այդ, տանկի վրա տեղադրվել են նոր հիմնական կցորդիչ և վերջնական շարժիչներ: Զենքի կազմը չի փոխվել, չնայած ZiS-5 հրացանների պակասի պատճառով F-34-ը տեղադրվել է արտադրական տանկերի վրա. այս դեպքում զինամթերքը 90-ից հասցվել է 114 պարկուճների: Ձևափոխված տանկի վրա հրամանատարի դիրքը աջ առջևից տեղափոխվեց հետևի ձախ անկյուն՝ հրաձիգի հետևում։ Բեռնիչի պարտականությունը փոխանցվել է թիկունքի գնդացիր հրաձիգին, իսկ ինքն ավտոմատը տեղափոխվել է ձախ, ինչը տանկի հրամանատարին թույլ է տվել կրակել դրանից։

Ընդհանուր առմամբ, այս միջոցառումները հնարավորություն են տվել մոդիֆիկացված KV-1-ի զանգվածը հասցնել 42500 կգ-ի և բարձրացնել շարժունակությունը։ Պետական ​​փորձարկումների ժամանակ, որոնք տեղի են ունեցել 1942 թվականի հուլիսի 28-ից օգոստոսի 20-ը, նոր ծանր տանկը ցույց է տվել ավելի լավ արագության բնութագրիչներ՝ ըստ էության զրահապաշտպանության նույն մակարդակով: Փորձարկման վերջին օրը այն շահագործման է հանձնվել նշանակման ներքո KV-1s(«գերարագ») և նույն ամսվա վերջից սկսեց փոխարինել սովորական KV-1-ները հավաքման գծում։ Միայն 1942 թվականի սեպտեմբերին Չելյաբինսկի գործարանը արտադրել է 180 սերիական տանկ, սակայն տարեվերջին KV-1-ների արտադրությունը սկսել է նվազել։ Այս քայլի պատճառը միանգամայն հասկանալի էր՝ բացի ավելի հզոր զրահից, ծանր տանկը ոչ մի առավելություն չուներ միջին T-34-ի նկատմամբ։

1942 թվականի սեպտեմբերին տանկային զորքերի գեներալ-մայոր Կատուկովին, ով մեզ ծանոթ էր, կանչեցին Գլխավոր հրամանատարության շտաբ և պատասխանեց տանկերի մասին Ստալինի հարցին, որ KV-1-ները հաճախ խափանում են, կոտրում են կամուրջները, շատ դանդաղ են և ոչնչով չեն տարբերվում: սպառազինություն «երեսունչորսից». KV-ի խնդիրն ավելի հզոր հրացաններով զինելն էր, այդ դեպքում դրանց արդյունավետության հարցը բոլորովին այլ կերպ կդրվեր...

Թեև Կատուկովի կարծիքը սուբյեկտիվ էր և ամբողջությամբ չէր արտացոլում բոլոր տանկիստների կարծիքը, շատ առումներով ռազմական գեներալը, որն անցել է մեկից ավելի միջով. տանկային մարտ, միանգամայն ճիշտ էր։ KV-1-ի հիմնական խնդիրն այնուհետև հենց դրա սպառազինությունն էր, քանի որ 76,2 մմ ZiS-5 թնդանոթը 1943 թվականի սկզբին պարզվեց, որ գործնականում անզոր էր նոր գերմանական Pz.Kpfw.V «Պանտերա» տանկերի զրահների դեմ: , Pz.Kpfw.VI “Tiger” ” և Pz.Kpfw.IV միջին տանկի նոր մոդիֆիկացիաները (մոնտաժված զրահապատ էկրաններով): Բայց դեռ 1940 թվականին հրաման է տրվել տանկերի զանգվածային արտադրության կառուցման և հետագա գործարկման համար ԿՎ-3, հագեցած 107 մմ ZiS-6 թնդանոթով և ( Т-220) 85 մմ F-39 ատրճանակով։ Զրահատեխնիկայի և սպառազինության հզորության առումով այս մարտական ​​մեքենաները նկատելիորեն ավելի լավն էին, քան սերիական KV-1-ը, սակայն 1941 թվականի ամռանը պատերազմի բռնկման պատճառով դրանց վրա աշխատանքը դադարեցվեց, այնուհետև ամբողջովին դադարեցվեց։ Արդյունքում, Կարմիր բանակի տանկային բանակները մինչև 1943 թվականի աշունը ստիպված եղան բավարարվել առկա ծանր տանկերի նավատորմով, որոնք զիջում էին նմանատիպ դասի գերմանական նոր մեքենաներին։ Դրա հետևանքով 1942 թվականի օգոստոսից KV-1-ների արտադրությունը սկսեց աստիճանաբար դադարել և ամբողջությամբ դադարեցվել դեկտեմբերին՝ այն ժամանակավորապես փոխարինելով «միջանկյալ» ծանր տանկով։

Այսքան մեծ թիվը KV-ի հաջորդ մոդիֆիկացիայի նշանակման վրա ցույց էր տալիս հրացանի տրամաչափը, որով հագեցած էր տանկը: Ինչպես բազմիցս նշվել է, KV-1-ի ամենանշանակալի թերություններից մեկը նրա կարճափող 76,2 մմ թնդանոթն էր, որը 1942 թվականի աշնանը չէր կարող հաջողությամբ պայքարել թշնամու ծանր զրահատեխնիկայի դեմ: Նոր զենք ընտրելիս շեշտը դրվել է գերմանական «Պանտերա» և «Վագր» ծանր տանկերի 100 մմ-ոց ճակատային զրահը ջախջախելու վրա: Այս առումով ամենաարդյունավետը 122 մմ A-19 թնդանոթն էր, 152 մմ ML-20 հաուբիցային հրացանը և 1939 թվականի մոդելի 85 մմ 52 K զենիթային հրացանը: Հենց վերջինս դարձավ նախատիպը: D-5T տանկային ատրճանակ, որը մշակվել է 1943 թվականի մայիսին: Փորձարկումներն արագացնելու և հետագա զանգվածային արտադրությունը արագացնելու համար կորպուսը, շասսին և աշտարակը գրեթե անփոփոխ են տեղափոխվել KV-1-ից: KV-85 տանկերի հավաքումը սկսվել է օգոստոսին, սակայն այն չի թողարկվել մեծ քանակությամբ, քանի որ 1944 թվականի գարնանը զանգվածային արտադրության է դրվել ավելի կատարելագործված IS-2 տանկը։ Նույն պատճառով GBTU-ն չի ընդունել սերիական արտադրության 122 մմ D-25T ատրճանակով տարբերակը։

Պատերազմի ընթացքում փորձեր են արվել ուժեղացնել սպառազինությունը՝ նոր աշտարակում տեղադրելով 122 մմ U-11 հաուբից։ Նշանակված այս տարբերակը փորձարկվել է 1942 թվականի մարտին և առաջարկվել է զանգվածային արտադրության համար որպես կրակի աջակցության տանկ (ըստ էության՝ ինքնագնաց հրացան)։
Ավելի արմատական ​​տարբերակ նախատեսված էր երեք ատրճանակների (երկու 45 մմ 20K և մեկ 76,2 մմ F-34) տեղադրման համար ֆիքսված անիվների տնակում: Նման սպառազինությամբ ծանր տանկը փորձարկվել է 1941 թվականի վերջին, որից հետո սպառազինությունը կրճատվել է մինչև երկու F-34 հրացաններ։ Ինչպես և կարելի էր ակնկալել, նման արդիականացումը աջակցություն չգտավ և մնաց փորձարարական մակարդակում։

KV-ի բնութագրերը լրջորեն բարելավելու վերջին փորձը կատարվեց 1942 թվականի կեսերին և հանգեցրեց «ծանր զրահապատ միջին տանկի» հայտնվելուն: Քանի որ տանկի հսկայական զանգվածը հնարավոր էր նվազեցնել միայն KV-13-ի վրա շասսիի վերամշակմամբ, այն կրճատվեց մեկ ճանապարհային անիվով, ինչի արդյունքում կորպուսի երկարությունը կրճատվեց մինչև 6650 մմ, իսկ լայնությունը՝ 2800 մմ: Սպառազինության եւ տեխնիկայի առումով միջին տանկը չէր տարբերվում КВ-1-ից։
1942-ի աշնանը կատարված փորձարկումների ընթացքում KV-13-ը լավ չէր գործում. մեքենան անընդհատ փչանում էր, և իր բնութագրերի հանրագումարի առումով այն ավելի վատն էր, քան T-34-ը: Այնուամենայնիվ, դիզայներների ընտրած ճանապարհը պարզվեց, որ ճիշտ էր և հետագայում հանգեցրեց շատ ավելի հաջող IS-1 և IS-2 տանկերի հայտնվելուն:

Ամեն ինչ շատ ավելի լավ էր բոցասայլերի փոփոխություններով: Այս տիպի առաջին ծանր տանկը ստեղծվել է LKZ-ի կողմից՝ փոխարինելու թեթև OT-130 և OT-133, որոնց մեծ մասը կորել է 1941 թվականի ամառային մարտերում: Համեմատած սովորական KV-1-ի, նրա բոցասայլի մոդիֆիկացիան ԿՎ-6ուներ նվազագույն տարբերություններ, քանի որ ATO-41 բոցավառիչը տեղադրված էր կորպուսի ճակատային ափսեի մեջ՝ առջևի գնդացիրների փոխարեն: Կառուցված մեքենաների քանակի մասին տեղեկություններ չկան, սակայն 1941 թվականի սեպտեմբերին Լենինգրադի ռազմաճակատում գործող 124-րդ տանկային բրիգադ են ուղարկվել չորս տանկ։
Այս ուղղությամբ աշխատանքները շարունակվել են Չելյաբինսկում, որտեղ մոդիֆիկացիայի արտադրությունը սկսվել է 1942 թվականի հունվարին, իսկ հետո KV-8s. Այս տանկերի վրա պտուտահաստոցում տեղադրվել է բոցասայլ, որը մեծացրել է ոչնչացման հատվածը։ Այնուամենայնիվ, մարտական ​​խցիկի նեղ պայմանների պատճառով ZiS-5 ատրճանակը պետք է փոխարինվեր ավելի կոմպակտ 20K 45 մմ տրամաչափով: Այս թերությունը թշնամուց թաքցնելու համար հրացանի տակառը համալրվել է լրացուցիչ պատյանով։ Բոլոր մոդիֆիկացիաների KV-8-ի ընդհանուր արտադրությունը կազմել է 137 օրինակ:
KV-8-ի մարտական ​​օգտագործման ժամանակ արագ պարզ դարձավ, որ առանց ավելի ուժեղ զենքերով տանկերի աջակցության, որպես կանոն, դրանք սերիական KV-ներ կամ T-34\76-ներ էին, բոցավառ ստորաբաժանումները մեծ կորուստներ էին կրում: Այս թերությունը փորձեցին շտկել No 100 գործարանի ինժեներները, ովքեր 1942 թվականի գարնանը առաջարկեցին մոդիֆիկացում 76,2 մմ թնդանոթով և ATO-41 բոցավառիչով, ըստ էության վերադառնալով KV-6 տարբերակին։ Նրանք հրաժարվեցին դրա սերիական արտադրությունից՝ համարելով, որ գոյություն ունեցող «ությակները» միանգամայն բավարար կլինեն ճակատի համար։

Քանի որ տանկային ուժերը հագեցվեցին նոր տեխնիկայով, ծանր KV տանկերը սկսեցին աստիճանաբար վերածվել ARV-ի՝ դրանցից հեռացնելով հիմնական սպառազինությամբ աշտարակը և տեղադրելով այդպիսի մեքենաների համար անհրաժեշտ սարքավորումները։ Այդպիսի տանկ-տրակտորների ճշգրիտ քանակի մասին, որոնք նշանակված են որպես ԿՎ-Տ, ոչ մի տեղեկություն չի պահպանվել։

Սակայն ծանր տրակտոր-փոխադրիչի նախագծման աշխատանքները սկսվել են պատերազմից քիչ առաջ։ Նման մեքենայի անհրաժեշտությունը զգացվում էր ոչ միայն Կարմիր բանակի BTV-ում, այլև ռազմական այլ ճյուղերում։ Տեսականորեն, ծանր զրահափոխադրողը կարող էր հետևել հետևակային կամ տանկային ստորաբաժանումներին՝ իր հետևից դաշտային հրացան քաշելով: KV-ի հայտնվելուց և խորհրդային-ֆիննական ճակատի կրկնվող պահանջներից հետո LKZ-ն սկսեց ստեղծել նմանատիպ մեքենա։ Փոխադրիչը մշակվել է 1940 թվականի հունվարից առաջատար ինժեներ Ն.Հալկիոպովի գլխավորած թիմի կողմից և կրել է նախագծային անվանումը: Ճիշտ է, այդ ժամանակ նրա հիմնական խնդիրն էր վնասված տանկերը մարտադաշտից տարհանել։

KV տանկի համեմատ տրակտոր-փոխադրողը ստացել է բոլորովին նոր դասավորություն։ Փոխանցման տուփը գտնվում էր առջևում, հետևում կար հսկիչ խցիկ և տեխնիկների համար նախատեսված տեղեր, շարժիչը տեղադրված էր կորպուսի միջին մասում, իսկ կորպուսի հետևի մասը վերապահված էր տրանսպորտային խցիկին։ Մեքենան օգտագործում էր KV-1 շասսիի տարրերի մեծ մասը, ներառյալ ճանապարհային անիվները և կախոցը, բայց շարժիչը և անգործուն անիվները (որոնց գտնվելու վայրը փոխվել էր) նոր ձևավորված էին: Բացի այդ, երեք օժանդակ անիվները փոխարինվել են չորսով:

Օբյեկտ 212 տրակտորի վրա աշխատանքը արագ շարժվեց, և մինչև 1940 թվականի փետրվարը պատրաստ էր լրիվ չափի փայտե մոդելը: ABTU-ի ներկայացուցիչները դրական են արտահայտվել նոր զրահամեքենայի մասին, սակայն աշխատանքը չի հաջողվել շարունակել։ Նախատիպի ստեղծման թույլտվություն անգամ չի ստացվել։ Հնարավոր պատճառԱյս քայլը պայմանավորված էր LKZ-ի մեծ ծանրաբեռնվածությամբ սերիական KV-1-ների արտադրությամբ, այնպես որ պարզապես աշխատուժի ռեսուրսներ կամ արտադրական հզորություններ չմնացին Օբյեկտ 212-ը ավարտելու համար:

Պատերազմի տարիներին նրանք հիշում էին տանկերի օգտագործման մեկ այլ մեթոդ. 1930-ականների կեսերին։ Մի քանի փորձեր են իրականացվել BT-5 թեթև տանկերի վրա տեղադրելու վերաբերյալ հրթիռային զենքեր. Համակարգը պարզվեց, որ անավարտ է, թեև այն լավ կործանարար բնութագրեր է ցույց տվել։ Մի քանի տարի անց՝ 1942 թվականի մայիսին, No 100 գործարանը սկսեց նախագծել KV-1 տանկի համանման տեղակայանք։ Ամենաարդյունավետը թվում էր BM-8-ից 132 մմ տրամաչափի հրթիռների կիրառումը։ Տանկի կողերին տեղադրված էին երկու զրահապատ տուփեր՝ RS-ի երկու ուղեցույցներով, որոնք կառավարվում էին վարորդի նստատեղից։ Այս համակարգը, որը կոչվում է KRAST-1 (կարճ հրթիռային հրետանային տանկային համակարգ), փորձարկվել է Չեբակուլ կայարանի մոտ գտնվող Small Arms Research-ում և լավ գնահատական ​​է ստացել զինվորականների կողմից: KV-1s մոդիֆիկացիայի գալուստով համակարգը տեղափոխվեց տանկի նոր մոդել: Ելնելով փորձարկման արդյունքներից՝ ChKZ-ի տնօրեն Ժ.Յա Կոտինը անհրաժեշտ է համարել կապ հաստատել NKTP-ի՝ KRAST-1-ի սերիական արտադրության առաջարկով։ Այդ մասին ասվում էր նրա հասցեին այս համակարգըհեշտ է օգտագործել, չի պահանջում նյութական մեծ ծախսեր և կարող է տեղադրվել դաշտային վերանորոգման խմբերի կողմից: Սակայն Ժողովրդական կոմիսարիատը թույլտվություն չի տվել KRAST-1-ի թողարկման համար։

Ինչպես երևում է վերոնշյալ նյութից, KV-1 ծանր տանկերը, մի շարք պատճառներով, չեն կարողացել վճռորոշ ներդրում ունենալ նացիստական ​​Գերմանիայի դեմ տարած հաղթանակում։ Այնուամենայնիվ, դա դարաշրջանային և ոչ պակաս լեգենդար մեքենա էր, քան հայտնի T-34-ը։

Հետաքրքիր է, որ մինչ պատերազմը գերմանական հետախուզությունը քաջատեղյակ էր խորհրդային զորքերում հակաբալիստիկ զրահներով բոլորովին նոր տանկերի առկայության մասին, որոնք կարող էին դիմակայել 37 մմ և 50 մմ հակատանկային հրացաններից երկարաժամկետ կրակին: Այս մեքենաների մարտական ​​օգտագործման մասին առաջին տեղեկատվությունը եկել է Ֆինլանդիայից դեռևս 1940 թվականին, բայց Հիտլերը համառորեն հրաժարվում էր հավատալ զանգվածային քանակությամբ KV տանկերի գոյությանը: Դեկտեմբերի 5-ին հաջորդ հանդիպման ժամանակ ֆյուրերն ասաց բառացիորեն հետևյալը.

«Ռուսները մեզ զիջում են զենքով... Մեր Pz.III տանկը՝ 50 մմ թնդանոթով, ակնհայտորեն գերազանցում է ռուսական տանկին։ Ռուսական տանկերի մեծ մասը վատ զրահատեխնիկա ունի...»:

Գերմանական ցամաքային զորքերի գլխավոր շտաբը մոտավորապես նույն տեղեկությունն ուներ.

«Սովետական ​​տանկերի մասին սակավ տվյալներ. դրանք զիջում են մերին զրահով և արագությամբ։ Առավելագույն զրահը` 30 մմ...Օպտիկական գործիքները շատ վատ են՝ պղտոր ապակի, փոքր տեսադաշտ»:

Այս ամենը, ամենայն հավանականությամբ, վերաբերում էր T-26 և BT թեթև տանկերին, թեև այդ մեքենաները իրենց բնութագրերի հանրագումարով ավելի վատ չէին, քան գերմանական Pz.II և Pz.III: Գերմանական տանկային անձնակազմերը կարողացել են դա ճշտել նույնիսկ ընթացքում քաղաքացիական պատերազմԻսպանիայում, իսկ 1939-ի աշնանը պարտված Լեհաստանի տարածքում խորհրդային և գերմանական կողմերը փորձի մի տեսակ փոխանակում իրականացրին՝ ցուցադրելով իրենց հիմնական տանկերը։ Գերմանացիները ընդհանուր դրական տպավորություն ունեին խորհրդային թեթև տանկերի մասին. նրանք եզրակացրեցին, որ Pz.II և Pz.III-ները գերազանցում են պաշտպանության և օպտիկական սարքավորումների առումով: Սակայն այն ժամանակ նրանցից ոչ ոք չգիտեր KV և T-34 տանկերի վրա աշխատանքի մասին...

Պատերազմի առաջին օրերին գերմանացիների համար շատ տհաճ անակնկալ դարձավ KV-1 և KV-2 տանկերի հայտնվելը։ Հակատանկային հրետանու և տանկային հրացանների հիմնական մասը չկարողացավ հաղթահարել դրանց հետ, բայց ամենատհաճ փաստն այն էր, որ գերմանական տանկային արդյունաբերությունը հնարավորություն չուներ այդ պահին որևէ համարժեք բան մատակարարելու։ ՀՖ-ն հնարավոր էր անջատել միայն նրա շասսիի ոչնչացման միջոցով, սակայն ոչ բոլոր անձնակազմերն են հնարավորություն ունեցել դա անել մարտական ​​պայմաններում: Հատկապես ծանր տուժել են չեխերով համալրված ստորաբաժանումները թեթև տանկեր Pz.35(t) և Pz.38(t), որոնց հրացանները հարմար էին միայն թեթև զրահատեխնիկայի դեմ պայքարելու համար։
Կա ևս մեկ հետաքրքիր փաստ. 1941-ի ամռանը KV-ները գերմանացիների վրա շատ ավելի մեծ ազդեցություն ունեցան, քան «երեսունչորս»-ը: Ի հակադրություն, ծանր տանկերի անձնակազմն աշխատում էր սպաների կողմից, որոնք շատ ավելի լավ մարտական ​​պատրաստվածություն ունեին: Ահա KV-1-ի մարտական ​​կիրառման մի քանի օրինակներ, որոնք տեղի են ունեցել 1941 թվականի հունիս-օգոստոս ամիսներին: Թյուրինգյան 1-ին Պանզերային դիվիզիան, որը առաջ էր շարժվում Բալթյան երկրներում, առաջիններից էր, որ ենթարկվեց խորհրդային ծանր տանկերի զանգվածային հարձակմանը: . Ճակատամարտի մասին զեկույցը ներառում էր հետևյալը.

«KV-1-ը և KV-2-ը, որոնց մենք առաջին անգամ հանդիպեցինք այստեղ, աննախադեպ բան էին: Մեր ընկերությունները կրակ են բացել մոտ 800 մետրից, սակայն ապարդյուն։ Հեռավորությունը պակասում էր, մինչդեռ հակառակորդը մոտենում էր մեզ՝ առանց որևէ մտահոգության։ Շուտով մեզ բաժանեցին 50-ից 100 մետր: Հրետանային կատաղի մենամարտը ոչ մի հաջողություն չբերեց գերմանացիներին։ Ռուսական տանկերը շարունակեցին առաջ շարժվել այնպես, կարծես ոչինչ չէր պատահել, և զրահաթափանց արկերը պարզապես ցատկեցին նրանց վրայից: Այսպես, տագնապալի իրավիճակ ստեղծվեց, երբ ռուսական տանկերը 1-ին տանկային գնդի դիրքերով ուղիղ դեպի մեր հետևակը և մեր թիկունքը անցան։ Մեր տանկային գունդը, ամբողջական շրջադարձ կատարելով, շտապեց ԿՎ-1-ի և ԿՎ-2-ի հետևից՝ գրեթե հետևելով նրանց հետ նույն կազմավորմանը։ Ճակատամարտի ընթացքում, օգտագործելով հատուկ զինամթերք, մեզ հաջողվեց նրանցից մի քանիսին խափանել շատ կարճ տարածությունից՝ 30-ից 60 մետր: Հետո հակագրոհ կազմակերպվեց, և ռուսները հետ շպրտվեցին։ Վոսիլիսկիսի շրջանում ստեղծվել է պաշտպանական գիծ։ Կռիվը շարունակվեց»։

ԿՎ-ի հետ հանդիպումը նա ավելի դրամատիկ է նկարագրում իր «Արևելյան ճակատ. Հիտլերը գալիս է դեպի արևելք» Փոլ Կարելը Սեննոյի մոտ տեղի ունեցած մարտերից մեկի ականատեսն է, որը տեղի է ունեցել 1941 թվականի հուլիսի 8-ին: Խորհրդային տանկերը, ամենայն հավանականությամբ, պատկանում էին 5-րդ մեքենայացված կորպուսին, և նրանց թշնամին 17-րդ Պանզեր դիվիզիան էր:

«Լուսադեմին գործի է անցել 17-րդ Պանզերային դիվիզիայի առաջապահ գունդը։ Նա անցավ հացահատիկի ցորենի բարձր ցանքատարածությունների միջով, կարտոֆիլի դաշտերով և մացառ ամայի տարածքներով: Ժամը 11.00-ից քիչ առաջ լեյտենանտ ֆոն Զիգլերի վաշտը մարտական ​​շփման մեջ է մտել հակառակորդի հետ։ Գերմանացիներին թույլ տալով մոտենալ՝ ռուսները կրակ են բացել լավ քողարկված դիրքերից։ Առաջին կրակոցներից հետո 39-րդ տանկային գնդի երեք գումարտակները դուրս եկան լայն ճակատով: Հակատանկային հրետանին նետվեց դեպի եզրեր։ Սկսվեց տանկային ճակատամարտ, որը նշանավոր տեղ էր գրավում ռազմական պատմության մեջ՝ Սենոյի ճակատամարտը։

Ժամը 11.00-ից մինչև մութն ընկած ժամանակահատվածում կատաղի մարտ էր ընթանում։ Ռուսները շատ հմտորեն գործեցին և փորձեցին մտնել գերմանացիների թև կամ թիկունք։ Շոգ արևը շողում էր երկնքում։ Հսկայական մարտի դաշտում այս ու այն կողմ բոցավառվում էին տանկեր՝ գերմանական ու ռուսական։

Ժամը 17.00-ին գերմանական տանկային անձնակազմերը ռադիոյով ազդանշան ստացան.

- Հոգ տանել զինամթերքի մասին:

Այդ պահին ռադիոօպերատոր Վեստֆալը լսեց հրամանատարի ձայնը իր տանկի մեջ.

- Թշնամու ծանր տանկ: Աշտարակ - ժամը տասը: Զրահապատ պիրսինգ. Կրակ.

-Ուղիղ հարված,- զեկուցեց ենթասպա Զարգեն։ Բայց ռուսական հրեշը կարծես թե չնկատեց արկը։ Նա պարզապես առաջ գնաց: 9-րդ վաշտի երկու, երեք, հետո չորս տանկ 800-1000 մ հեռավորությունից խփեցին խորհրդային մեքենային, անիմաստ: Եվ հանկարծ կանգ առավ։ Աշտարակը շրջվեց։ Կադրից վառ բոց բռնկվեց։ 7-րդ վաշտի ենթասպա Գորնբոգենի տանկի դիմաց ցեխի շատրվանը 40 մետր բարձրացել է։ Գորնբոգենը շտապել է հեռանալ կրակի գծից։ Ռուսական տանկը շարունակել է առաջխաղացումը գրունտային ճանապարհով։ Այնտեղ կար 37 մմ հակատանկային հրացան։

- Կրակ: «Բայց հսկային կարծես դա չէր հետաքրքրում: Խոտն ու ծղոտը ճզմված ականջներից կպել էին նրա լայն հետքերին։ Վարորդը վերջին հանդերձում էր, դա հեշտ գործ չէ՝ հաշվի առնելով մեքենայի չափսերը: Գրեթե յուրաքանչյուր վարորդ ձեռքի տակ ուներ մուրճ, որով նա հարվածում էր փոխանցումատուփի փոխարկման լծակին, եթե փոխանցումատուփը սկսում էր վեր աշխատել: Խորհրդային մոտեցման օրինակ. Այսպես թե այնպես, նրանց տանկերը, նույնիսկ ծանր, աշխույժ վազում էին։ Սա հենց հակատանկային հրացանի վրա է: Հրետանավորները կրակում էին դժոխքի պես։ Մնաց քսան մետր։ Հետո տասը, հետո հինգը: Եվ հիմա վիթխարը վազեց ուղիղ նրանց վրա։ Անձնակազմի անդամները գոռալով թռան կողքերը։ Հսկայական հրեշը ջախջախեց ատրճանակը և գլորվեց այնպես, կարծես ոչինչ չէր պատահել: Այնուհետև տանկը թեթևակի թեքվեց դեպի աջ և ուղղվեց դեպի թիկունքում գտնվող դաշտային հրետանու դիրքերը։ Նա իր ճանապարհորդությունն ավարտեց առաջին գծից տասնհինգ կիլոմետր հեռավորության վրա, երբ խրվեց ճահճոտ մարգագետնում, որտեղ նրան ավարտեց դիվիզիոնային հրետանու 100 մմ երկարությամբ ատրճանակը»։

Գերմանական 41-րդ մոտոհրաձգային բանակային կորպուսի հրամանատար Ռայնհարդտը հետագայում հիշեց 2-րդ Պանցեր դիվիզիայի հետ մարտերը.

«Մեր տանկերից մոտ հարյուրը, որոնցից մոտ մեկ երրորդը Pz.Kpfw.IV-ն էին, հակագրոհի համար գրավեցին իրենց ելման դիրքերը: Մեր ուժերի մի մասը պետք է առաջ շարժվեր ռազմաճակատի երկայնքով, սակայն տանկերի մեծ մասը պետք է շրջանցեր հակառակորդին և հարձակվեին թևերից։ Երեք կողմից կրակում էինք ռուսական երկաթյա հրեշների վրա, բայց ամեն ինչ ապարդյուն էր։ Ռուսները, ընդհակառակը, արդյունավետ կրակեցին։ Երկարատև մարտերից հետո մենք ստիպված էինք նահանջել՝ լիակատար պարտությունից խուսափելու համար։ Ռուսական հսկաները, ճակատի երկայնքով և խորքում, ավելի ու ավելի էին մոտենում։ Նրանցից մեկը մոտեցավ մեր տանկին՝ անհույս խրված ճահճացած լճակում։ Առանց վարանելու, սև հրեշը քշեց տանկի վրայով և իր հետքերով տրորեց այն ցեխի մեջ։ Այս պահին ժամանել է 150 մմ տրամաչափի հաուբից։ Մինչ հրետանու հրամանատարը զգուշացնում էր հակառակորդի տանկերի մոտենալու մասին, հրացանը կրակ բացեց, բայց կրկին անօգուտ»։

Գերմանացի հայտնի հրամանատար Հայնց Գուդերյանը նույնպես ստիպված էր գնահատել նոր խորհրդային տանկերը։ Առաջին անգամ ես կարողացա ծանոթանալ KV-ի հետ 1941 թվականի հուլիսին - մարտերից մեկում 18-րդ Պանզեր դիվիզիայի ուժերը գրավեցին այդ մեքենաներից մի քանիսը, որոնք նրանց հաջողվեց տապալել 88 մմ-ի օգնությամբ: հակաօդային հրացան. ԿՎ-ի հետ հաջորդ հանդիպումը տեղի ունեցավ միայն հոկտեմբերին Բրյանսկի և Տուլայի մոտ, երբ 4-րդ տանկային դիվիզիայի ստորաբաժանումները գործնականում անզոր էին խորհրդային 1-ին տանկային բրիգադի տանկերի դեմ և մեծ կորուստներ կրեցին:

Շնորհիվ իրենց ճկունության և վստահելի սարքավորումներ օգտագործելու ունակության՝ մի շարք անձնակազմեր ցուցաբերեցին ֆանտաստիկ բարձր արդյունավետություն: Պարզապես նայեք 1941 թվականի օգոստոսի 18-ին լեյտենանտ Զ.Գ.Կոլոբանովի հրամանատարությամբ մեկ KV-1 տանկի կողմից իրականացված մարտին: Այս ճակատամարտը բազմիցս նկարագրվել է տարբեր հրապարակումներում (օրինակ, հոդվածում. «Հերոսը, ով հերոս չդարձավ»Առցանց «Քաջություն»), ուստի եկեք կենտրոնանանք դրա հիմնական կետերի վրա:
Կրասնոգվարդեյսկի շրջանում Լենինգրադի ուղղությունը ծածկելու համար հատկացվել է 1-ին կարմիր դրոշի տանկային դիվիզիայի 1-ին տանկային գումարտակի 3-րդ տանկային վաշտը՝ բաղկացած 5 ԿՎ-1-ից։ Կանգնելով երեք ճանապարհների պատառաքաղի մոտ՝ Կոլոբանովը երկու տանկ ուղարկեց կողային ճյուղեր, և ինքն էլ պատրաստվեց հանդիպել թշնամուն Տալինի մայրուղու վրա: Փորելով կապոնյերը և զգուշորեն քողարկելով տանկը՝ Կոլոբանովը սպասեց մինչև օգոստոսի 19-ի առավոտը, երբ հորիզոնում հայտնվեց գերմանական շարասյունը 22 տանկից։ Հակառակորդը, չգիտակցելով դարանակալումը, գնաց ծայրահեղ մոտ տարածությունից, ինչը խորհրդային տանկային անձնակազմին հնարավորություն տվեց մարտի առաջին րոպեին տապալել առաջատար և հետևող մեքենաները, այնուհետև KV անձնակազմը հրկիզել է մնացած հատվածները։ թշնամու տանկերը.

KV-1-ի հմուտ օգտագործման ոչ պակաս ապշեցուցիչ փաստ կարելի է տեսնել Նեֆեդևո և Կուզինո գյուղերի մոտ տեղի ունեցած մարտում, որտեղ գնդապետ Մ.Ա. Սուխանովի հրամանատարությամբ ստորաբաժանումները համառորեն պաշտպանում էին մի քանի օր: Հակառակորդը երկու բնակավայրերն էլ գրավել է դեկտեմբերի 3-ին, իսկ դեկտեմբերի 5-ի գիշերը Սուխանովը ստիպված է եղել հարձակման նախապատրաստել՝ գերմանացիներին իրենց գրաված դիրքերից հեռացնելու համար։ Ուժեղացումներից նրան տրվել է 17-րդ տանկային բրիգադի գումարտակ՝ բաղկացած մեկ (!) KV-1 տանկից։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ մեկ ծանր տանկը բավական էր գերմանական պաշտպանությունը ճեղքելու համար. այս ԿՎ-ն ղեկավարում էր լեյտենանտ Պավել Գուձը, ով իր հաշվին արդեն ուներ թշնամու 10 մեքենա: Ավելի վաղ՝ 1941 թվականի ամռանը, այս երիտասարդ լեյտենանտը աչքի էր ընկել Լվովի մերձակայքում գտնվող 32-րդ տանկային դիվիզիայի 63-րդ տանկային դիվիզիայի կազմում։ Հունիսի 22-ի առավոտյան նրա դասակը, որը բաղկացած էր հինգ ԿՎ-1-ից, երկու Տ-34-ից և երկու ԲԱ-10-ից, մարտի մեջ մտավ գերմանական առաջապահ ջոկատի հետ՝ ամբողջությամբ ջախջախելով նրան։ Gudz-ի անձնակազմին բաժին է ընկել 5 ոչնչացված գերմանական տանկ։ Այս դեպքում հակամարտը լիովին հակացուցված էր, ուստի KV անձնակազմը, օգտվելով մթությունից և հրետանային աջակցությունից, կարողացավ գաղտնի մոտենալ Նեֆեդվո գյուղի մոտակայքում գտնվող առաջապահ դիրքերին։ Ինչպես պարզվեց, թշնամու ուժերը շատ նշանակալից էին. միայն 10-ից ավելի տանկ կար: Այնուամենայնիվ, թվային գերազանցությունը բոլորովին չփրկեց գերմանացիներին. ճակատամարտը սկսվեց նրանից, որ լուսադեմին KV-ն գնդակահարեց երկու գերմանական տանկ գրեթե կետ- դատարկ և, խրվելով իրենց պաշտպանական կազմի մեջ, նոկաուտի ենթարկեցին ևս 8 մեքենա: Մնացած 8-ը ստիպված են եղել լքել գյուղը...

1941 թվականի նոյեմբերի 8-ին Վոլխովի ռազմաճակատի 16-րդ տանկային բրիգադից լեյտենանտ Ա.Մարտինովի հրամանատարությամբ աչքի ընկավ KV-1 անձնակազմը։ Ժուպկինո գյուղի մոտ վերցնելով 14 գերմանական տանկ՝ խորհրդային տանկիստները նոկաուտի ենթարկեցին դրանցից հինգը և ևս երեքը գրավեցին որպես գավաթ: Այնուհետև այդ տանկերը վերանորոգվեցին և շուտով ներառվեցին բրիգադի կազմում:

Եվ ահա մեկ ծանր տանկի դիմացկունության ևս մեկ օրինակ, որը շրջապատված էր, բայց մինչև վերջինը դիմադրում էր գերմանական ստորաբաժանումները՝ փորձելով ոչնչացնել այն։ Չնայած այն հանգամանքին, որ այս դրվագը վերցված է օտար աղբյուրից և գործողության շրջանը սկսվում է 1943 թվականից, դրանում կան մի շարք անհամապատասխանություններ, ինչը թույլ չի տալիս լիովին համոզվել դրա իսկության մեջ։

«KV-1 տանկերից մեկին հաջողվել է ճեղքել այն միակ ճանապարհը, որով մատակարարվել է հյուսիսային կամրջի գլխին գտնվող գերմանական զորքերի հարվածային խումբը և մի քանի օրով արգելափակել այն: Սարքավորում մատակարարող առաջին բեռնատարները, որոնք չկասկածում էին, անմիջապես խփվեցին և այրվեցին ռուսական տանկի կողմից: Այս հրեշին ոչնչացնելու միջոց գործնականում չկար։ Ճահճոտ տեղանքի պատճառով շրջանցել այն անհնար էր։ Դադարեցվել է սննդամթերքի և զինամթերքի մատակարարումը. Ծանր վիրավոր զինվորներին չի հաջողվել տարհանել հոսպիտալ՝ վիրահատության համար և մահացել են։ 450 մետր հեռավորությունից արձակված 50 մմ հակատանկային հրացանների մարտկոցի միջոցով տանկն անջատելու փորձը հանգեցրել է անձնակազմի և հրացանների մեծ կորուստների։

Խորհրդային տանկը մնաց անվնաս, չնայած, ինչպես հետագայում հաստատվեց, 14 ուղիղ հարվածներ հասցրեց։ Ռումբերն ընդամենը կապտավուն փորվածքներ են թողել նրա զրահի մեջ։ Երբ բերվեց քողարկված 88 մմ հակաօդային ատրճանակ, խորհրդային տանկային անձնակազմերը հանգիստ թույլ տվեցին այն տեղադրել տանկից 600 մետր հեռավորության վրա, այնուհետև ոչնչացրեցին այն անձնակազմի հետ միասին, նախքան առաջին արկը կրակելը: Գիշերը տանկը պայթեցնելու սակրավորների փորձը նույնպես ձախողվել է։

Ճիշտ է, սակրավորներին հաջողվել է գաղտագողի հայտնվել տանկի վրա կեսգիշերից անմիջապես հետո և պայթուցիկ տեղադրել տանկի հետքերի տակ: Սակայն լայն հետքերը պայթյունից քիչ վնաս են կրել: Պայթյունի ալիքը նրանցից պոկել է մետաղի մի քանի կտոր, սակայն տանկը մնացել է շարժական և շարունակում է վնասել հետևի ստորաբաժանումներին և արգելափակել սարքավորումների մատակարարումը: Սկզբում ռուսական տանկային անձնակազմերը գիշերը սնունդ էին ստանում խորհրդային զինվորների և քաղաքացիական անձանց ցրված խմբերից, բայց հետո գերմանացիները կտրեցին մատակարարման այս աղբյուրը՝ շրջափակելով ողջ շրջակա տարածքը։

Սակայն նույնիսկ այս մեկուսացումը չստիպեց խորհրդային տանկիստներին հեռանալ իրենց զբաղեցրած շահեկան դիրքից։ Ի վերջո, գերմանացիներին հաջողվեց գործ ունենալ այս տանկի հետ՝ դիմելով հետևյալ մանևրին. Հիսուն տանկ երեք կողմից հարձակվել են KV-ի վրա և կրակ բացել նրա վրա՝ անձնակազմի ուշադրությունը գրավելու համար։ Այս դիվերսիոն մանևրի քողի տակ հնարավոր եղավ խորհրդային տանկի հետևում տեղադրել և քողարկել ևս 88 մմ-ոց զենիթային զենք, որպեսզի այս անգամ այն ​​կարողանա կրակ բացել։ 12 ուղիղ հարվածներից երեք արկը թափանցել է զրահաբաճկոնը և ոչնչացրել տանկը...»։

Այնուամենայնիվ, եղել են KV-1-ի հետ հանդիպումների այլ ակնարկներ: Օրինակ, Ֆրանց Կուրովսկու «500 տանկային հարձակումներ» գիրքը նկարագրում է մարտերի մի ամբողջ շարք խորհրդային ծանր մեքենաների մասնակցությամբ, որոնց հակառակորդները գերմանական տանկային էյս էին: Արդեն առաջին գլխում նվիրված մարտական ​​ուղի Michael Wittmann (132 ոչնչացված տանկ և ինքնագնաց հրացաններ և 138 հակատանկային հրացաններ), կարող եք կարդալ հետևյալը.

«...Հեռադիտակային տեսադաշտում ծառերի միջև բաց հայտնվեց։ Այնուհետև նա տեսավ KV ատրճանակի փողը, դրա հետևում ՝ առջևի թիթեղը և, վերջապես, հզոր աշտարակը։ Նա մի փոքր տատանվեց՝ մի փոքր ուղղելով իր նպատակը։ Այնուհետև Քլինկը սեղմեց կրակի կոճակը: Հզոր հրացանի արձագանքը և զրահի վրա արկի ջախջախիչ ազդեցությունը գրեթե միաձուլվեցին: Պարկուճը հարվածել է կորպուսի և աշտարակի միացմանը՝ պոկելով աշտարակը տանկի վրայից։ Ծանր աշտարակը մռնչյունով ընկավ գետնին, իսկ երկարափող հրացանի դնչիկը թաղվեց փափուկ հողի մեջ։ Մի քանի վայրկյան անց անձնակազմի երկու ողջ մնացած անդամները դուրս թռան տանկից...»:

Հարկ է նշել, որ հեղինակը «մի փոքր» գեղեցկացրել է այս ճակատամարտի պահերի մեծ մասը։ Գործողությունը տեղի ունեցավ 1941 թվականի հունիսի վերջին Ռիվնե, Լուցկ, Բրոդի քաղաքների տարածքում, որտեղ տեղի ունեցավ պատերազմների ողջ պատմության մեջ ամենամեծ տանկային մարտը։ 56,9 բարձրության վրա գտնվող այս ճակատամարտում 18 խորհրդային տանկ կռվել է Վիտմանի միակ ինքնագնաց հրացանի դեմ (և նա կռվել է StuG III Ausf.C կարճփողանի StuK 37 L/24 ատրճանակով), որոնցից երեքը ինքն է նշել Վիտմանը։ որպես KV-1: Բայց փաստն այն է, որ 1941 թվականի հունիսին գերմանացիները դեռ չգիտեին խորհրդային նոր տանկերի անունները և, հետևաբար, դրանք անվանեցին «26 տոննա» (T-34) կամ «50 տոննա» (KV-1): Բայց սրանք մանրուքներ են. հիմնական կասկածները պայմանավորված են գերմանական կարճփողանի 75 մմ թնդանոթի սարսափելի արդյունավետությամբ, որը գերմանացիներն իրենք են անվանել «կոճղ»: Այս զենքն ի սկզբանե ստեղծվել է հետևակի և տանկերի կրակային աջակցության համար, ուստի այն առաջադրանք չի ունեցել հակառակորդի զրահատեխնիկայի դեմ պայքարելու համար: Այնուամենայնիվ, պայմանով, որ Gr38 H1 տիպի զրահաթափանց արկը օգտագործվեր մոտ 450 մ/վ սկզբնական արագությամբ, իսկապես հնարավոր էր ներթափանցել 75 մմ ուղղահայաց զրահապատ թիթեղ, միայն դա կարելի էր անել հեռավորությունից: ոչ ավելի, քան 100 մետր: Իհարկե, Վիտմանի դեպքում որևէ «աշտարակի խափանման» մասին խոսք չկար. 4,4 կգ կշռող արկը պարզապես չուներ դրա համար անհրաժեշտ քաշը և հարվածային ուժը: Այլ հարց կլիներ, եթե արկը թափանցեր կողային զրահի մեջ և առաջացներ զինամթերքի պայթեցում, բայց այս դեպքում անձնակազմից ոչ ոք ողջ չմնաց։
Նմանատիպ նկարագրություններ արտասահմանյան գրականություն, նվիրված գերմանական տանկիստներին, դուք կարող եք գտնել հսկայական քանակությամբ: Որպես կանոն, դրանցում հաղթողները միշտ գերմանացիներն են, և այնտեղ երբեմն շատ հաճախ են հանդիպում խորհրդային տանկերի (հիմնականում T-34) «աշտարակների փլուզումներն» ու «պատառոտված կեղևները»։

Այնուամենայնիվ, Վերմախտի ձեռքում Pz.Kpfw.V «Պանտերա» և Pz.VI «Tiger» միջին տանկերի հայտնվելուց հետո, իրավիճակը KV-1-ի համար շատ ավելի բարդացավ: Նույն Վիտմանը, Կուրսկի բուլղայի ճակատամարտում, իր «վագրի» վրա հաջողությամբ կրակեց խորհրդային ծանր տանկերի վրա, որոնք փորված էին գետնին մոտ 500 մետր հեռավորությունից, մինչդեռ 76,2 մմ թնդանոթի արկերը չէին կարող թափանցել դրա ճակատային զրահը:

Որոշ ժամանակ առաջ՝ 1943-ի փետրվարին, Լադոգա լճի մոտ տեղի ունեցած ճակատամարտում, 502-րդ տանկային գումարտակի «վագրերի» ջոկատը բախվեց KV-1 խմբի հետ և, տապալելով երկու խորհրդային մեքենաներ, ստիպեց մնացածներին նահանջել: Մեկ տարի անց՝ 1944 թվականի հունիսի 25-ին, Շապկովոյի ճակատամարտում, նույն «վագրերը» 502-րդ գումարտակի 2-րդ վաշտից՝ կապիտան Լեոնհարդտի հրամանատարությամբ, հաջողությամբ հետ մղեցին խորհրդային հետևակի և տանկերի հարձակումը՝ տապալելով երեք KV-: 1-ն առանց սեփական կորուստների.

Մոսկվայի օպերացիայի ավարտից հետո Խորհրդա-գերմանական ռազմաճակատի կենտրոնական հատվածի վրա խոշոր հարձակումներ իրականացվեցին մինչև 1942 թվականի վերջը: Դա թույլ տվեց որոշ չափով հագեցնել մարտական ​​տանկը: միավորներ նոր սարքավորումներով. Չնայած Չելյաբինսկի գործարանում KV-ների արտադրությունն արդեն մեծ թափ էր հավաքել, ռազմաճակատ ժամանող շատ տանկեր ունեին բազմաթիվ տեխնոլոգիական թերություններ: Այդ կապակցությամբ Ստալինը առաջարկել է ԳԲՏՄ-ին նվազեցնել ծանր տանկերի և շտաբային տանկային բրիգադների արտադրությունը նոր կազմով՝ 5 KV-1 և 22 T-34: Առաջարկն ընդունվեց գրեթե անմիջապես և արդեն 1942 թվականի փետրվարի 14-ին ավարտվեց 78-րդ տանկային բրիգադի կազմավորումը՝ 27 տանկով, իսկ մի քանի շաբաթ անց ռազմաճակատ մեկնեցին նմանատիպ կազմի ևս մի քանի բրիգադներ։

Չնայած KV-1-ը զանգվածային արտադրության առումով շատ զիջում էր «երեսունչորս»-ին, ծանր տանկերի առկայությունը ստորաբաժանումներում, մինչև գերմանացիները ձեռք բերեցին նոր մեքենաներ ավելի հզոր զենքերով, մեծ դեր խաղաց: Միայն 1942 թվականի մայիսին Չելյաբինսկի գործարանը ռազմաճակատ ուղարկեց 128 տանկ՝ 28-ը՝ Բրյանսկի ռազմաճակատ, 20-ը՝ Կալինինի ռազմաճակատ, 30-ը՝ Ղրիմի ռազմաճակատ, ևս 40-ը՝ Դոն և Կովկաս:

KV-1-ը ամենամեծ օգուտը բերեց հենց հարավային և հյուսիսային ուղղություններով։ Այդ ժամանակ (1942թ. նոյեմբեր-դեկտեմբեր) նոր ԿՎ-1-ները փոխանցվեցին պահակային տանկային գնդերին, որոնք պետք է ունենային 214 անձնակազմ և 21 ԿՎ-1 կամ «Չերչիլ» տանկ։ Այս ստորաբաժանումները տրվել են որպես հրաձգային և տանկային կազմավորումների ամրացում և, ըստ էության, հարձակման ստորաբաժանումներ էին: Նրանք առաջին անգամ մարտի դուրս եկան Դոնի և Վորոնեժի ճակատներում 1942 թվականի դեկտեմբերին՝ մասնակցելով Ստալինգրադում Պաուլուս խմբի շրջապատված ստորաբաժանումների ջախջախմանը։ Այն ժամանակ Դոնի ճակատն ուներ ամենազգալի թվով ծանր տանկերը, որոնք իրենց տրամադրության տակ ունեին պահակային հինգ տանկային գունդ՝ KV-1-ներով և երկուսը՝ «Չերչիլ»-ով։ Դրանք կիրառվել են շատ ինտենսիվ, ինչն այս ընթացքում առաջացրել է պահակային ստորաբաժանումների կրած հսկայական կորուստները։ Հունվարի սկզբին գնդերից ոմանք ունեին ընդամենը 3-4 տանկ, որոնք շարունակեցին հետևակի հետ միասին ճեղքել հակառակորդի պաշտպանությունը։

մեջտեղում Ստալինգրադի ճակատամարտ, 1942-ի հոկտեմբեր-նոյեմբերին ոչ պակաս ծանր մարտեր տեղի ունեցան Վլադիկավկազի ու Նալչիկի մոտ։ Այստեղ հիմնական հարվածող ուժը եղել է T-34 միջին տանկերը և թեթեւ T-60 և T-70 տանկերը, մինչդեռ ծանր տանկերը երկու տասնյակից ավելի չեն եղել։ Այստեղ պաշտպանությունը զբաղեցրած 37-րդ բանակն ընդհանրապես տանկեր չի ունեցել, և այն ուժեղացնելու համար օգնության են դուրս բերել 52-րդ տանկային բրիգադը, 75-րդ բրիգադը և 266-րդ բրիգադը։ Ընդհանուր առմամբ կար 54 մեքենա, որից միայն 8-ը՝ ԿՎ-1 (բոլորը պատկանում էին 266-րդ գումարտակին)։ Ուժերն ակնհայտորեն հավասար չէին. նրանց դեմ գերմանացիները դաշտ դուրս բերեցին III Պանզեր կորպուսի 13-րդ Պանզեր դիվիզիան, որը փոփոխել էր Pz.Kpfw.IV Ausf.F2 միջին տանկերը, որոնք հագեցած էին 75 մմ երկարափող ատրճանակներով 7,5 KwK 40 L/43: , որի պարկուճը 100 մետր հեռավորությունից թափանցել է 98 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղ, իսկ 1000 մետր հեռավորությունից՝ 82 մմ թիթեղ։ Այսպիսով, հնարավոր դարձավ հաջողությամբ խոցել խորհրդային ցանկացած տանկ իր հասանելիությունից հեռու հեռավորությունների վրա: Պաշտպանական գործողությանը, որը սկսվել է հոկտեմբերի 26-ին, հիմնականում ներգրավված են եղել Т-34-ները և թեթև Տ-70-ները, իսկ 266-րդ տանկային գումարտակը մնացել է պահեստային: Հակառակորդին զսպելու մարտերը տեւեցին մեկ շաբաթից մի փոքր ավելի, եւ նոյեմբերի 6-ին գումարտակը խառը խմբի կազմում հակահարձակման անցավ Գիզել գյուղի մոտ։ Գերմանացիները հմտորեն պաշտպանվեցին՝ թաղելով սեփական մեքենաները հողի մեջ և ամբողջ օրվա ընթացքում կարողացան տապալել 32 տանկ և ոչնչացնել ևս 29-ը։ Սակայն ժամանակին ժամանած 11-րդ գվարդիական հրաձգային կորպուսի օգնությամբ տանկիստներին հաջողվեց շրջապատել հակառակորդին` թողնելով նրան ընդամենը 3 կմ-անոց նեղ անցում: Գերմանական տանկային խմբի վերջնական պարտությունն ավարտվեց նոյեմբերի 11-ին ծանր կորուստների գնով, սակայն խորհրդային զորքերը կարողացան գրավել 140 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ, որոնց մեծ մասը անսարք վիճակում էր:

KV տանկի պատմության մեջ եղել է նաև այսպիսի ոչ այնքան հայտնի մարտական ​​դրվագ. 1942 թվականի նոյեմբերին, երբ հաջողությամբ զարգանում էր գերմանական հարձակումը Դոնի վրա, հակառակորդի մոտոհրաձգային հետևակի առաջադեմ ստորաբաժանումները հեշտությամբ հասան Նովոչերկասկի ուղղությամբ և մինչև հուլիսի 21-ը հասան Մոկրի Լոգ ֆերմա: Ռազմաճակատի այս հատվածում խորհրդային կողմից հարձակումը հետ մղելու ուժերը շատ համեստ էին` 25-րդ Կահուլի սահմանապահ գնդի ստորաբաժանումները և NKVD զորքերի ոստիկանական ստորաբաժանումները: Նրանց տրամադրության տակ ծանր հրետանի չկար, սակայն 37-րդ բանակը օգնեց զրահատեխնիկայով՝ տրամադրելով մի քանի տանկ 15-րդ տանկային բրիգադից։
Գերմանացիները շարժվել են երկու շարասյունով, իսկ երկրորդում հաշվել են մինչև 100 միավոր ծանր տեխնիկա։ Նրանց հետ բաց ճակատամարտի մեջ մտնելը անխոհեմ էր, և 15-րդ տանկային բրիգադի հրամանատարությունը որոշեց առավելագույն վնաս հասցնել թշնամուն՝ դարանակալելով տանկերը։ Այդ նպատակով հատկացվել է երկու KV-1 և մեկ T-34 խումբ։ Տանկերի հրամանատարներ՝ կրտսեր լեյտենանտներ Միխայիլ Իվանովիչ Բոժկո և Գրիգորի Դմիտրիևիչ Կրիվոշեև և ավագ լեյտենանտ Նիկոլայ Ֆեդորովիչ Գաուզով։
Նրանք որոշեցին դարան դնել Մոկրի Լոգ և Մոկրի Կերչիկ գյուղերի միջև, որոնց միջև հեռավորությունը 15 կմ էր։ Այս ճակատամարտի ճշգրիտ ժամանակագրությունը չի պահպանվել, քանի որ անձնակազմի 14 անդամներից միայն երկուսին է հաջողվել ողջ մնալ՝ ավագ լեյտենանտ Գաուզովը (մահացել է մարտում 1944 թվականին) և վարպետ Ն.Ա. Ռեկուն (երկրորդ ԿՎ հրացանի հրամանատար): Այս ճակատամարտն այսպես են նկարագրում 15-րդ տանկային բրիգադի հրամանատար մայոր Սավչենկոն և 1-ին տանկային գումարտակի հրամանատար ավագ լեյտենանտ Վասիլկովը, ովքեր այդ մասին խոսել են միայն 1942 թվականի նոյեմբերի 21-ին.

«1942 թվականի հուլիսի 21-ին Մոկրի Լոգ գյուղի տարածքում ավագ լեյտենանտ Գաուզովի KV տանկը երկու այլ տանկերով հանձնարարություն ստացավ կանխել հակառակորդի մոտոհրաձգային տանկային շարասյունը Շախտի քաղաք ճեղքելը և ապահովել 37-րդ բանակի ստորաբաժանումների և նրա թիկունքի դուրսբերումը. Ընտրելով հարմար դիրք և զգուշորեն քողարկելով տանկը՝ ավագ լեյտենանտ Գաուզովը սպասեց նացիստական ​​շարասյունի հայտնվելուն։ Չնայած այն հանգամանքին, որ շարասյունում մինչև 96 տանկ կար, ընկեր. Գաուզովը 500-600 մետր հեռավորության վրա կրակ է բացել թնդանոթից և երկու գնդացիրներից՝ ստիպելով թշնամու շարասյունին շրջվել և անհավասար մարտ սկսել։ Ճակատամարտը տեւել է 3,5 ժամ։ Կրակի օղակում գտնվելու ժամանակ ավագ լեյտենանտ Գաուզովը դրսևորեց սառնասրտություն, բոլշևիկյան զսպվածություն և հերոսություն։ Նրա տանկի վրա հակառակորդի հրետանային կրակից հանվել են օպտիկական գործիքներն ու տեսողական սարքերը։ Ընկեր Գաուզովը դուրս եկավ տանկից և, երբ գտնվում էր դրա վրա, շարունակեց ճշգրտորեն կարգավորել հրացանի կրակը։ Տանկը բռնկվել է, բայց, այնուամենայնիվ, Գաուզովը չի հրաժարվել պայքարից։ Հրաման՝ «Ուղիղ կրակ. «Սիրելի Ստալինի համար. Հայրենիքի համար. Կրակ». «Իմ մահացած եղբոր համար. «Մարտում ընկած վաշտի հրամանատարի համար։ Կրակ»,- շարունակեց նա հետ մղել առաջացող հակառակորդի գրոհը։

Խորհրդային տվյալներով՝ KV անձնակազմը ոչնչացրել է 16 գերմանական տանկ, 2 զրահամեքենա, 1 հակատանկային հրացան և 10 մեքենա թշնամու զինվորների և սպաների հետ։ Ինքը՝ Գաուզովը, ծանր վիրավորվել է աջ ոտքից, սակայն կարողացել է դուրս գալ յուրայինների մոտ։ Հետագայում իր սխրանքների համար նա արժանի էր Լենինի շքանշանով և Ոսկե աստղ մեդալով Խորհրդային Միության հերոսի կոչմանը։ Եթե ​​նույնիսկ ենթադրենք, որ ոչնչացված գերմանական տեխնիկայի թիվն ավելի փոքր էր (ռազմի դաշտը մնաց գերմանացիներին), դա ամենևին չի նվազեցնում ակնհայտ անհավասար ճակատամարտի մեջ մտած խորհրդային տանկային անձնակազմի սխրանքը։ Առաջխաղացումը 3-3,5 ժամով հետաձգելը շատ բարդ խնդիր է, և 1942 թվականի հուլիսի 21-ի ճակատամարտն այս առումով բավականին համեմատելի է Դուբիսա գետի մոտ KV-2 տանկի անձնակազմի սխրանքի և ԿՎ-ի ճակատամարտի հետ։ -1 անձնակազմ Կոլոբանովի հրամանատարությամբ 1941 թ.

Իրադարձությունները ավելի կտրուկ զարգացան Միջին Դոնում։ «Փոքրիկ Սատուրն» գործողության շրջանակներում Հարավարևմտյան ճակատի զորքերը ստիպված էին ճեղքել պաշտպանությունը ճակատի ամենաթույլ հատվածում, որտեղ տեղակայված էին ռումինական և իտալական զորքերը: Ինչպես նախկինում, առկա տանկերի մեծ մասը եղել են T-34 և T-70, չնայած 1-ին մեխանիզացված կորպուսն ուներ 114 բրիտանական Matilda և 77 Valentine հետևակային տանկ: ԿՎ-1 ծանր տանկերն այն ժամանակ մտնում էին 1-ին և 2-րդ տանկային կորպուսի կազմի մեջ, որտեղ կար համապատասխանաբար 5 և 38 մեքենա: Այս տանկերի ճակատագրի մասին քիչ բան է հայտնի։ Ըստ երևույթին, 2-րդ տանկային տանկը կորցրեց ԿՎ-ների մեծ մասը 1943 թվականի հունվարյան մարտերում՝ փրկված մեքենաները տեղափոխելով 1-ին տանկ։

Ծանր տանկերը նշանակալի դեր են խաղացել Օստրոգոժ-Ռոսսոշանսկի գործողության մեջ, որը տեղի է ունեցել 1943 թվականի հունվարի 13-ից 27-ը: Վորոնեժի ճակատի 896 տանկերից տարբեր մոդիֆիկացիաների KV-ներին բաժին է ընկել 112 մեքենա: Նրանց մեծ մասը տեղափոխվել է ռազմաճակատի երեք հարվածային խմբերի հետևակներին անմիջականորեն աջակցելու համար։ Օրինակ՝ 40-րդ բանակում 116-րդ և 86-րդ ՏԲ-ն ուներ համապատասխանաբար 23 և 6 ԿՎ-1, իսկ 262-րդ ՏԲ-ը՝ 21 ԿՎ-1 տանկերով, գործում էր 18-րդ հրաձգային կորպուսի կազմում։ Մարտավարական ճկունության շնորհիվ այս անգամ հնարավոր եղավ խուսափել մեծ կորուստներից՝ ճեղքելով հակառակորդի պաշտպանությունը բոլոր երեք ուղղություններով և ոչնչացնելով նրա հիմնական ուժերը։

Ստալինգրադում ձեռք բերված հաջողությունների հիման վրա հունվարի կեսերին Վորոնեժի ռազմաճակատի հրամանատարությունը մշակեց նոր հարձակման պլան, որը կոչվում էր «Զվեզդա»: Հիմնական հարվածային տարրը 3-րդ տանկային բանակն էր, որը Կարմիր բանակի ամենահզոր ստորաբաժանումն էր։ Այն բաղկացած էր երկու տանկային կորպուսից, առանձին տանկային բրիգադից, երկու հրաձգային դիվիզիաներ, ականանետային և հակատանկային կործանիչների գնդեր։ Չկային մեկ տասնյակից ավելի KV տանկեր և դրանք հիմնականում պահվում էին որպես օպերատիվ ռեզերվ։ Գործողությունը, որի նպատակն էր ազատագրել Խարկովը, ավարտվեց մասնակի հաջողությամբ, երբ 3-րդ բանակը 1943 թվականի հունվարի 20-ից փետրվարի 18-ն ընկած ժամանակահատվածում կորցրեց միայն մեկ ԿՎ, 33 Տ-34, 5 Տ-70 և 6 Տ-60։ Գործողության ավարտին միայն մեկ KV-1 էր մնացել 12-րդ տանկային տանկում և 179-րդ բրիգադում: Միևնույն ժամանակ, բանակի շտաբի հաղորդագրությունում ընդգծվում է, որ ծանր տանկերը ծանր մաշվածություն ունեն իրենց շարժիչների վրա, որոնք ձմռան դաժան պայմաններում աշխատել են 50-70 ժամ և վերանորոգման կարիք ունեն։

Ոչ պակաս ուժ ուներ մոտակայքում գործող 2-րդ տանկային բանակը։ Կազմավորվել է 1943 թվականի սկզբին և գտնվում է Ելեց քաղաքի մոտ, որտեղ աստիճանաբար համալրվել է նյութերով և անձնակազմով։ Փետրվարին նրանք որոշեցին բանակն օգտագործել Դմիտրիև-Լգովսկու և Սևսկի մոտ հարձակողական գործողության մեջ։ Տանկերը պետք է անցնեին 250-270 կմ մինչև իրենց նոր տեղակայման վայրը, ուստի զարմանալի չէ, որ 408 մեքենաներից միայն 182-ն են հասել փետրվարի 15-ին սահմանված ժամկետին: Ուժերի լիարժեք կենտրոնացման համար ևս մեկ շաբաթ պահանջվեց և մինչև փետրվարի 24-ը։ , բանակային ստորաբաժանումները հասել են իրենց մեկնարկային գծին Սվոպա գետի վրա։ 2-րդի կազմը հետաքրքիր է նրանով, որ այն սակավաթիվ կազմավորումներից էր, որտեղ կային առանձին ստորաբաժանումներ՝ հագեցած միայն ԿՎ-1 տանկերով։ Խոսքը 29-րդ առանձին պահակային տանկային գնդի մասին է, որը ներառում էր 15 ծանր մեքենա։ Բացի այդ, 11 KV-1, 1 T-34, 41 թեթև բաք T-60-ը և T-70-ը, ինչպես նաև 49 բրիտանական տանկ, եղել են 16-րդ տանկի կազմում։ Հարձակումն ընդհանուր առմամբ հաջող է անցել, և ԿՎ-ների միջև մարտական ​​կորուստներ չեն գրանցվել:

Կուրսկի ճակատամարտը վերջին խոշոր ճակատամարտն էր, որտեղ մեծ քանակությամբ KV-1 ծանր տանկեր են օգտագործվել: 18-րդ տանկային կորպուսի 203-րդ առանձին ծանր տանկային գունդը (ներառյալ սովորական KV-1-երը, սակայն կան պնդումներ, որ եղել են գրոհային KV-2), որը գտնվում էր Վորոնեժի ճակատի տրամադրության տակ, օգտագործվում էր միայն ժամանակ առ ժամանակ և զգալի ազդեցություն ունեցավ: ճակատամարտի ընթացքում չի ապահովել. Միաժամանակ, հարեւան 15-րդ և 36-րդ գվարդիական տանկային գունդը, որը զինված էր բրիտանական Չերչիլյան հետևակային տանկերով, ակտիվ մասնակցություն ունեցավ Պրոխորովկայի հայտնի ճակատամարտին, թեև կորցրեցին գրեթե բոլոր մեքենաները։ Արդյունքում 15-րդ գունդը տեղափոխվեց ԿՎ-1-ներ, իսկ 36-րդ գունդը կրկին համալրվեց բրիտանական տանկերով։ Ընդհանուր առմամբ Կենտրոնական ճակատն ուներ այս տիպի 70 տանկ, իսկ Վորոնեժը՝ 105 միավոր։

Դեռևս Կուրսկի ճակատամարտի ավարտից առաջ 1943 թվականի հուլիս-օգոստոսին այսպես կոչված «Միուսի ճակատը» ճեղքելու համար կիրառվեցին ծանր տանկեր: Որպես 1-ին պահակային տանկային գնդի մաս, KV-1-ները մասնակցեցին թշնամու հենակետերի հարձակմանը, որի արդյունքում հարձակման հենց առաջին օրը գործողության ընթացքում կորել է 10 տանկ (2-ն այրվել, 2-ը նոկաուտի ենթարկվել, 6-ը պայթեցրել են ականներից)։

KV-1-ով վերջին պահակային տանկային գունդը ձևավորվեց 1944 թվականի հունվարին, բայց աշնանը հնացած տանկերը տեղափոխվեցին ճակատի երկրորդական հատվածներ, իսկ «պահապանները» տեղափոխվեցին ավելի հզոր ԻՍ-2: Այնուամենայնիվ, KV-1-ները կռվեցին մինչև պատերազմի ավարտը։ 1452-րդ SAP-ի (ինքնագնաց հրետանային գնդի) կազմում նրանք մասնակցել են Ղրիմի ազատագրմանը, սակայն ծանր մարտերի պատճառով այս տիպի հինգ տանկերից ոչ մեկը չի հասել գործողության վերջնական փուլ։ Մնացած տանկային ստորաբաժանումներից փրկված KV-1-ներն այնուհետ կռվեցին Լեհաստանում և Գերմանիայում, որտեղ նրանք տարան իրենց վերջին մարտը 1945 թվականի գարնանը:

Ամենամեծ թվով KV տանկերը, ինչպես և սպասվում էր, գտնվում էին Լենինգրադի ուղղությամբ։ Արտադրական գործարանին մոտ լինելը թույլ է տվել կարճ ժամանակվերանորոգել ձախողված մեքենաները, մինչդեռ արևմտյան և հարավային OVO-ում տեղակայված տանկերի մեծ մասը պարապ կանգնած սպասում էին պահեստամասերի:

Արդեն պատերազմի ժամանակ՝ 1941 թվականի հուլիսին, Կիրովի գործարանում ստեղծվեց տանկային ուսումնական կենտրոն, որում դասերն անցկացվում էին անմիջապես սեմինարներում՝ տանկերի հավաքմանը կուրսանտների ներգրավմամբ։ Օգոստոսի 6-ին առաջին ուսումնական թիմը ստեղծեց 10 մեքենաներից բաղկացած տանկային ընկերություն, որն այնուհետ տեղափոխվեց 86-րդ ջոկատ։
Օգոստոսին Լենինգրադի ճակատը դարձավ անվիճելի առաջատարը ծանր տանկերի քանակով, քանի որ նրա ստորաբաժանումները ստացան LKZ-ի արտադրած գրեթե բոլոր KV-ները:

Այստեղ էր, որ տեղի ունեցավ տարբեր սերունդների ծանր տանկերի առաջին հանդիպումը։ Խոսքն, իհարկե, Pz.Kpfw.VI «Tiger» տանկերի հայտնվելու մասին է, որոնք 1942 թվականի աշնանը հասան 502-րդ ծանր տանկային գումարտակի տրամադրության տակ։ 1943 թվականի փետրվարի 12-ին տեղի ունեցած մարտերից մեկում երեք «վագրեր» առանց սեփական կորուստների նոկաուտի ենթարկեցին և այրեցին տասը KV-1: Հավանաբար, դժվար կլինի գտնել ավելի արդյունավետ ապացույց, որ KV-ն չի համապատասխանում ծանր տանկի պահանջներին:

Լենինգրադի ռազմաճակատում KV-ն վերջին անգամ օգտագործվել է 1944 թվականի ամռանը: Վիբորգի գործողության սկզբում (հունիսի 10) ճակատն ուներ 26-րդ առանձին գվարդիայի բեկումնային տանկային գունդը, որը հագեցած էր ինչպես խորհրդային ծանր տանկերով, այնպես էլ բրիտանական «Չերչիլով»: . Ի դեպ, ԿՎ-1 տանկերը այս ստորաբաժանում են տեղափոխվել այլ գնդերից, վերազինվել ԻՍ-2-ով, համալրվել են գերհագեցածներով։ Այս գունդը ծանր մարտեր է մղել Վիբորգի համար հունիսի 18-ից 20-ը, պահպանելով 32 KV-1 և 6 «Չերչիլ» մինչև քաղաքի ազատագրումը: Նշենք, որ 26-րդ գվարդիական դիվիզիան հնարավորություն ուներ կռվելու գրավված T-26-ի և T-34-ի դեմ, որոնք ֆիննական բանակի հիմնական տանկերն էին։

1944 թվականի սեպտեմբերին 8-րդ բանակի 82-րդ գունդը (11 ԿՎ-1 և 10 «Չերչիլ») մասնակցեց Թալինի և Մունսունդ կղզիների ազատագրմանը, որտեղ Կարմիր բանակը դադարեցրեց բրիտանական ծանր տանկերի կիրառումը։

Շատ ավելի քիչ հայտնի են խորհրդային տանկերի սխրանքները, որոնք կռվում էին շրջապատված Ղրիմի թերակղզում: Օրինակ, 1942 թվականի փետրվարի 27-ին Ղրիմի ճակատի հատվածներից մեկում հետևակը, մի քանի ԿՎ-ների աջակցությամբ, որոնք ծառայության մեջ մնացին 229-րդ առանձին տանկային գումարտակում, ևս մեկ անգամ փորձեցին վերագրավել բարձրահարկ 69.4-ը: Գերմանացիները, որոնք գերակշռում էին տարածքում։ Հաջորդ հարձակման ժամանակ վաշտի հրամանատարի միայն մեկ ԿՎ-ին` լեյտենանտ Տիմոֆեևին, հաջողվեց հասնել գերմանական խրամատներ։ Մոտակայքում արկի պայթյունը վնասել է տանկի ուղին, սակայն անձնակազմը որոշել է չհրաժարվել վնասված մեքենայից: Հաջորդ հինգ օրվա ընթացքում հրացանակիր ռադիոօպերատոր Չիրկովը մի քանի անգամ ճանապարհ ընկավ դեպի սեփական զորքերը և հետ բերեց պաշարներ և զինամթերք: Հետևակը փորձեց ճեղքել դեպի պաշարված «ամրոց», որը գերմանացիները երբեք չկարողացան ամբողջությամբ ոչնչացնել, բայց ամեն անգամ սովետական ​​զինվորները ստիպված էին նահանջել թշնամու ուժեղ կրակի տակ: Իր հերթին, գերմանացիները, հասկանալով տանկի վրա նռնակներ նետելու փորձի անիմաստությունը, որոշեցին գնալ հուսահատ քայլի` լցնել KV-ն բենզինով և հրկիզել այն: Սակայն այս «օպերացիան» ավարտվեց անհաջողությամբ։ Մինչդեռ համալրում ստանալուց և ուժերը վերախմբավորելուց հետո խորհրդային զորքերը մարտի 16-ին կարողացան գրավել բարձունքները։ Դրանում նշանակալի դեր են խաղացել KV անձնակազմի հաղորդումները, որոնց հաջողվել է բացահայտել հակառակորդի կրակակետերի մեծ մասի գտնվելու վայրը։ Ի թիվս այլ բաների, անշարժ տանկը հաջողությամբ աջակցում էր հետևակայիններին՝ ոչնչացնելով երեք բունկեր, երկու գնդացիրների բույն և անգործունակ դարձնելով մինչև 60 գերմանացի զինվոր։ Ընդհանուր առմամբ, տանկիստները պաշարված ԿՎ-ում անցկացրել են ընդամենը 17 օրից քիչ:

Բացի պաշարներից ռազմական տեխնիկաԽՍՀՄ-ում դաշնակիցներն ակտիվորեն հետաքրքրված էին խորհրդային տեխնիկայի կիրառմամբ Արևելյան ճակատում մարտերում։ Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվել T-34 միջին տանկին և ծանր KV-1-ին, սակայն պատերազմի առաջին ամիսներին հնարավոր չի եղել ձեռք բերել յուրաքանչյուր տեսակի առնվազն մեկ օրինակ։ Միայն 1942 թվականի կեսերին խորհրդային կողմը միջազգային համագործակցության շրջանակներում ամերիկացիներին տրամադրեց 1941 թվականի մոդելի մեկական KV-1 և T-34, ԲՏ և ՄՎ հրամանատարի տեղակալի կազմած փաստաթղթում. Տանկային ուժերի գեներալ-լեյտենանտ Կորոբկովը և GBTU RCAA-ի պետի տեղակալ, տանկային ինժեներական ծառայության գեներալ-լեյտենանտ Լեբեդևը հայտնել են հետևյալը.

ԱՄՆ-ում Խորհրդային Գնումների հանձնաժողովի տանկային բաժնի ինժեներ, ընկեր Պրիշչեպենկոյի զեկույցի հիման վրա Ռոբերտ Պոլլակի հետ ունեցած զրույցի մասին ես հայտնում եմ.

1. KV-1 և T-34 տանկերի մեկ նմուշ 1942 թվականի օգոստոսի վերջին Արխանգելսկով ուղարկվել է ԱՄՆ։

2. KV-1 տանկը արտադրվել է Չելյաբինսկի Կիրովի գործարանում, իսկ T-34 տանկը՝ Նիժնի Տագիլի թիվ 183 գործարանում։

3. Տանկերը հավաքվել են հատուկ հսկողության ներքո և փորձարկվել են ավելի երկար և ավելի մանրակրկիտ, քան սովորաբար արվում է արտադրական տանկերի համար:

4. Տանկերն իրենց դիզայնով ոչնչով չէին տարբերվում 1942 թվականին արտադրված սերիական տանկերից։

5. 1942 թվականի հուլիսին, նախքան տանկերը ԱՄՆ ուղարկելը, GBTU KA-ի զրահապատ վարչությունը ընկեր Կրուտիկովին ուղարկեց տանկերի գծագրեր, հրահանգներ և ձեռնարկներ տանկերի և շարժիչների վերաբերյալ, ինչպես նաև դիզայնի հիմնական փոփոխությունների ցուցակները: 1942 թվականին արտադրված տանկերը՝ General Famousville-ին փոխանցելու համար, հրահանգներում և ձեռնարկներում նկարագրված տեսակների համեմատ։

6. Քանի որ գեներալ Ֆեյմոնվիլն առաջարկել է այդ բոլոր նյութերն ինքնաթիռով ուղարկել Ամերիկա, հետեւաբար դրանք պետք է այնտեղ ընդունվեին մինչ տանկերի ժամանումը։
Այդ ժամանակից ի վեր մենք երբեք լրացուցիչ հրահանգների կամ պարզաբանումների հարցումներ չենք ստացել:

7. Մեր հրահանգները շատ ավելի ամբողջական են, քան ամերիկյան և անգլերեն հրահանգները: Միևնույն ժամանակ, մեր ձեռնարկները տրամադրում են ամբողջ տեղեկատվությունը անհատական ​​մեխանիզմների ճշգրտման և տանկերի սպասարկման վերաբերյալ:

8. Հետևաբար, ամերիկացիների պնդումները, որոնք հայտնել է Ռոբերտ Պոլլակը ընկեր Պրիշչեպենկոյի հետ զրույցում, որ KV տանկի որոշ մասեր տարբերվում են ձեռնարկներում նկարագրվածներից, հիմնավոր չեն, քանի որ դա հայտնի է դարձել և հայտնելով. ցուցակը փոխվում է.

9. Փոփոխությունների ցուցակներում ամերիկացիներին հաղորդվել է նաև այն, որ KV և T-34 տանկերը համալրված են եղել R-9 ռադիոկայաններով, այլ ոչ թե 71TK-3 (հնացած ռադիոկայաններ արտադրությունից դուրս):

10. Ի տարբերություն ամերիկացիների և բրիտանացիների, մենք զգալի քանակությամբ պահեստամասեր և հավաքույթներ ենք տրամադրել մեր տանկերով։
Նրանց խնդրանքով մենք նրանց ուղարկեցինք լրացուցիչ հիմնական կցորդիչ KV տանկի համար:

11. Ինչպես են նրանց հաջողվել փչացնել KV տանկի կողային ճիրանները, մեզ համար անհասկանալի է։ Սրանք շատ ամուր մեքենայի բաղադրիչներ են և շատ հազվադեպ են ձախողվում: Նրանք, հավանաբար, ամենակոպիտ կերպով խախտել են իրենց կանոնակարգը։

Այս բոլոր անհիմն պնդումները տեղի են ունենում այն ​​պատճառով, որ ամերիկյան հրամանատարությունը մերժել է Ամերիկայում գտնվող մեր տանկային ինժեներների տեխնիկական օգնությունը և, ավելին, մեզ դեռ չի հարցրել մեր տանկերի պահպանման տեխնոլոգիայի մասին»։

Մենք պետք է հարգանքի տուրք մատուցենք ամերիկացիներին. նրանք փորձարկեցին սարքավորումները «հատուկ կրքով»՝ փորձելով բառացիորեն «քամել» տանկից հնարավոր ամեն ինչ: Սա մասամբ արդարացնում է նրանց վերաբերմունքը խորհրդային մեքենաների նկատմամբ, որոնք համարվում էին ամբողջովին ոչ պիտանի ամերիկյան բանակում օգտագործելու համար, հատկապես այնպիսի որակի, ինչպիսին հարմարավետությունն է։ Մյուս կողմից, սեփական տանկերը փորձարկելիս տեխնոլոգիայի նկատմամբ վերաբերմունքն ավելի «մարդասիրական» էր։ ԱՄՆ-ից ստացված զեկույցից խորհրդային կողմն ինքն է եզրակացություններ արել։ 1943 թվականի հոկտեմբերի 25-ին կայացած հանդիպմանը, որը նվիրված էր KV-1 և T-34 տանկերի ամերիկյան գնահատմանը, առաջինի մասին նշվեց հետևյալը.

- ZiS-5 թնդանոթի անբավարար սկզբնական արագության նշումը համարվում է ճիշտ, արդյունքում՝ զրահի ներթափանցումն ավելի վատ է, քան նմանատիպ տրամաչափի ամերիկյան հրացանները.

— DT գնդացիրը պահանջում է փոխարինում ավելի դիմացկուն և արագ կրակողով.

- ոչ մի հակաօդային զենք (բոլոր ամերիկյան տանկերն ունեն դրանք);

- KV կախոցը զգալիորեն ավելի լավն է, քան T-34 պտտվող բարի կախոցը, որի դիզայնը հնացած էր և գործնականում ոչ պիտանի էր գրեթե 30 տոննա կշռող տանկի վրա օգտագործման համար.

— V-2 շարժիչը տանկի շարժիչ չէ, ինչպես իր չափսերով, այնպես էլ առանձին մեխանիզմների (ջրի պոմպի) աշխատանքի հուսալիությամբ և ընդհանուր առմամբ ծառայության ժամկետով.

— խորհրդային նախագծման փոխանցման տուփերի գնահատականը ճիշտ է, այս ոլորտում ուշացումն առավել ցայտուն է.

- մեքենայի ճիշտ աշխատանքի դժվարության ցուցում.

- բորտային կլատչերը, որպես տանկերի պտտման մեխանիզմ, հնացած են.

— մեծ թվով ճշգրտումների նշումը ճիշտ է և պահանջում է ուշադրություն NKTP-ից և BTU-ից:

Այս մեկնաբանություններին համապատասխան՝ հանձնաժողովը եզրակացրեց, որ անհրաժեշտ է բարելավել խորհրդային տանկերի որակը, սակայն ավելի հետաքրքիր է մեկ այլ բան։ Ինչպես պարզվեց, ամերիկացիներին դուր էին գալիս խորհրդային TMF և TP-4 տեսարժան վայրերը, և դա չնայած այն հանգամանքին, որ նրանց օպտիկան բարելավման կարիք ուներ։ KV-1-ի զրահի հաստությունը գերազանցում էր բոլոր արտադրական ամերիկյան տանկերը, հետևաբար դրա պաշտպանությունը նկատելիորեն ավելի լավ էր։ Մասնավորապես, ԱՄՆ բանակի պատրաստության դեպարտամենտի կողմից պատրաստված KV-1-ի նկարագրության մեջ նշված էր հետեւյալը.

«...Տանկի շատ ամուր զրահը թույլ է տալիս դիմակայել հակառակորդի ցանկացած հրետանային կրակի, բացառությամբ խոշոր տրամաչափի հրացաններից ուղիղ հարվածների, և այս տանկը շատ դժվար է խափանել։

Նույնիսկ հաշմանդամության դեպքում այս տանկը կարող է ուժեղ կրակ պահել այնքան ժամանակ, մինչև ուժեղացումը գերմանացիներին ետ չքշի…»:

Ամերիկյան փորձագետների շրջանում KV-1-ի ընդհանուր գնահատականը գոհացուցիչ էր, բայց չպետք է մոռանալ, որ այս տանկը ստեղծվել է 1938 թվականին տրված տեխնիկական բնութագրերի համաձայն, իսկ ԱՄՆ-ում փորձարկումներն իրականացվել են 1942 թվականի վերջին, երբ «վագրերը» ճակատում հայտնվեցին «Վագրերը», Պանտերաները և ծանր տանկերի պահանջները բոլորովին այլ էին։

Հակառակորդի կողմից KV-1-ի կիրառման մասին հավաստի տեղեկություններ չկան։ Ինչպես և կարելի էր սպասել, գերմանացիները ստացան ամենածանր տանկերը։ Հիմնականում դրանք տեխնիկապես անսարք մեքենաներ էին կամ մարտերում վնասված, բայց ԿՎ-երի մի մասը լիովին մարտունակ վիճակում էր և լքված էր վառելիքի և զինամթերքի բացակայության պատճառով: Նրանցից առանձին ստորաբաժանումներ չեն հավաքագրվել, և բոլոր գրավված KV-ները, որոնք կարողացել են շահագործման հանձնվել, սկզբում տեղափոխվել են մարտական ​​ստորաբաժանումներ՝ մի քանի տանկ ուղարկելով Գերմանիա՝ համապարփակ փորձարկման: Գերմանական բանակում ստացել են Pz.Kpfw.KV I 753 (r) անվանումը։
ԿՎ-1-ների մի մասը հետագայում արդիականացվել է՝ տեղադրելով գերմանական օպտիկա և հրամանատարական գմբեթներ։ Առնվազն մեկ տանկ փորձնականորեն համալրված էր 75 մմ 7,5 սմ KwK 40 թնդանոթով։

Գրավված տանկերը օգտագործվել են ոչ միայն ուսումնական ստորաբաժանումներում։ Դատելով գերմանական լուսանկարներից՝ նախկին խորհրդային KV-1-ները շատ ակտիվ մասնակցել են մարտերին 1941 թվականի աշնանից մինչև 1942 թվականի ձմեռը: Դրանք, հավանաբար, շարունակել են օգտագործվել մինչև շարժիչի ժամկետի ավարտը կամ տանկի խափանումը մարտական ​​վնասվածքի կամ լուրջ տեխնիկական պատճառների պատճառով: անսարքություններ. Չնայած KV-1-ների մեծ մասը դեռ օգտագործվում էր թիկունքում տանկային անձնակազմի պատրաստման և որպես անվտանգության սարքավորում:

Ըստ OKN փաստաթղթերի, գրավված KV-ների թիվը մինչև 1943 թվականի մարտի 1-ը նվազել է մինչև 2 միավոր, իսկ մինչև 1944 թվականի դեկտեմբերի 30-ը պաշտոնապես այս տեսակի ոչ մի տանկ չի մնացել: Իրականում դրանք մնացել էին մի քանի տասնյակ, քանի որ փաստաթղթերում հաշվի են առնվել «վազող» վիճակում գտնվող մեքենաները։

Միակ ֆիննական զրահապատ բրիգադն ուներ նաև մի քանի ԿՎ։ Դրանցից երկուսը 1941 թվականի ամառ-աշուն մարտերում գերի են ընկել, վերանորոգել ու նորից շահագործման հանձնել։ 1944 թվականի հունիսի 9-ին, երբ բրիգադը մարտի նետվեց Կարելյան Իսթմուսում, այն բաղկացած էր միայն մեկ ծանր տանկից՝ լրացուցիչ զրահով: Նրա մարտական ​​գործողության մասին տեղեկություններ դեռևս չի հաջողվել գտնել, սակայն այս մեքենան շարունակել է կիրառվել ֆիննական բանակում մինչև 1954 թվականը։

Եվս մի քանի KV-1-ներ դարձան հունգարական և սլովակյան բանակների գավաթները, բայց դրանց մասին ապագա ճակատագիրըդեռ տեղեկություն չկա։

Աղբյուրներ:
Վ.Ն.Շունկով «Կարմիր բանակ». ՀՍՏ\Բերք. 2003 թ
Մ.Բարյատինսկի «Խորհրդային տանկերը մարտում». YAUZA\EXMO. Մոսկվա. 2007 թ
Ա.Իսաև, Վ.Գոնչարով, Ի.Կոշկին, Ս.Ֆեդոսեև և այլք.«Տանկային հարված. Խորհրդային տանկերը մարտերում 1942-1943 թթ. YAUZA\EXMO. Մոսկվա. 2007 թ
Վ. Բեշանով «1941 թվականի տանկային ջարդը». ՀՍՏ\Բերք. Մոսկվա\Մինսկ. 2000 թ.
M.V. Kolomiets «KV տանկերի պատմություն» (մաս 1)
M.V. Kolomiets «KV տանկերի պատմություն» (մաս 2)
tankarchives.blogspot.com.by: Ավելին տանկերի բունկերի մասին
Մեկ KV տանկի պատմությունը
Kolomiets M., Moshchansky I. “KV-1S” (M-Hobbi, No. 5 for 1999)
Տանկային մարտ Մոկրի Լոգ գյուղի մոտ
Կարմիր բանակի մեքենայացված կորպուս

ԾԱՆՐ ՏԱՆԿԵՐԻ ՄԱՐՏԱՎՈՐՏԱԿԱՆ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐԸ.
KV-1 և KV-1s

	ԿՎ-1 մոդել 1941 թ	KV-1s մոդել 1942 թ
ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՔԱՇ	47000 կգ	42500 կգ
Անձնակազմ, մարդիկ	5
ՉԱՓԵՐԸ
Երկարություն, մմ	6675	6900
Լայնություն, մմ	3320	3250
Բարձրություն, մմ	2710	2640
Գետնից մաքրություն, մմ	450	450
ԶԵՆՔ	մեկ 76,2 մմ ZiS-5 կամ F-34 թնդանոթ և երեք 7,62 մմ DT գնդացիր (տեղական, կոաքսիալ և հետևի աշտարակ)	մեկ 76,2 մմ ZiS-5 թնդանոթ և երեք 7,62 մմ DT գնդացիր (տեղական, կոաքսիալ և հետևի աշտարակ)
Զինամթերք	90-114 կրակոց և 2772 արկ	111 կրակոց և 3000 կրակոց
ՆՊԱՏԱԿՈՎ ՍԱՐՔԵՐ	հեռադիտակային տեսարան - TOD-6 Պերիսկոպի տեսարան - PT-6 հրամանատարի համայնապատկեր - PT-1
ԱՄՐԱԳՐՈՒՄ	մարմնի ճակատ (վերև) - 40-75 մմ մարմնի տանիքը `30-40 մմ կորպուսի կողմը՝ 75 մմ կորպուսի հետևի (վերևում) - 40 մմ կորպուսի հետևի (ներքևի) - 75 մմ ատրճանակի դիմակ - 90 մմ եռակցված աշտարակի ճակատ - 75 մմ ձուլածո աշտարակի ճակատը՝ 95 մմ աշտարակի կողմը - 75 մմ պտուտահաստոց կերակրում - 75 մմ աշտարակի տանիք - 40 մմ ներքեւ - 30-40 մմ	մարմնի ճակատ (վերև) - 40-75 մմ մարմնի տանիքը `30 մմ կորպուսի կողմը՝ 60 մմ կորպուսի հետևի (վերևում) - 40 մմ կորպուսի հետևի (ներքևի) - 75 մմ ատրճանակի դիմակ - 82 մմ աշտարակի ճակատ - 75 մմ աշտարակի կողմը - 75 մմ պտուտահաստոց կերակրում - 75 մմ աշտարակի տանիք - 40 մմ ներքեւ - 30 մմ
ՇԱՐԺԱՐԱՐ	դիզել, 12 մխոց, V-2K, 600 ձ.
ՓՈԽԱՆՑՈՒՄ	մեխանիկական տեսակ՝ բազմասկավառակ հիմնական և կողային չոր շփման ճարմանդներ, 5-աստիճան փոխանցման տուփ	մեխանիկական տեսակ՝ բազմասկավառակ հիմնական և կողային չոր շփման ճարմանդներ, միջակայքի բազմապատկիչ, 10-աստիճան փոխանցման տուփ
ՇԱՍԻ	(յուրաքանչյուր կողմի համար) 6 կրկնակի հիմնական գլանափաթեթներ՝ անհատական ​​ոլորման ձողերի կախոցով, 3 հենարանային գլանափաթեթներ, առջևի շարժիչ և հետևի անգործուն անիվներ, խոշոր կապող թրթուր պողպատե հետքերով
ԱՐԱԳՈՒԹՅՈՒՆ	Մայրուղու վրա՝ 35 կմ/ժ Գյուղական ճանապարհին 10-15 կմ/ժ արագություն	Մայրուղու վրա՝ 42 կմ/ժ Գյուղական ճանապարհին 10-15 կմ/ժ արագություն
ՄԱՅՐՈՒՂԻ ՇԱՐՔԱՅԻՆ	Մայրուղու վրա 150-225 կմ 90-180 կմ տեղանքով	Մայրուղով 1250 կմ մինչև 180 կմ տեղանքով
ՀԱՂԹԱՀԱՐԵԼՈՒ ԽՆԴԻՐՆԵՐ
Բարձրության անկյուն, աստիճաններ:	36°
Պատի բարձրությունը, մ	0,80
Ֆորդինգի խորությունը, մ	1,60
Խրամուղու լայնությունը, մ	2,00
ԿԱՊԻ ՄԻՋՈՑՆԵՐ	ռադիոկայան 71TK-3 կամ R-9

KV-1 - Հայրենական մեծ պատերազմի խորհրդային ծանր տանկ: Սովորաբար կոչվում է պարզապես «KV». տանկը ստեղծվել է այս անունով, և միայն ավելի ուշ, KV-2 տանկի հայտնվելուց հետո, առաջին մոդելի KV-ին հետահայաց տրվել է թվային ինդեքս: Արտադրվել է 1939 թվականի օգոստոսից մինչև 1942 թվականի օգոստոսը։ Մասնակցել է Ֆինլանդիայի հետ պատերազմին և Հայրենական մեծ պատերազմին։ KV հապավումը նշանակում է Կլիմենտ Վորոշիլով:

Tank KV-1 - տեսանյութ

Հրթիռակայուն զրահակիր ծանր տանկի ստեղծման անհրաժեշտությունը ԽՍՀՄ-ում լավ էին հասկանում։ Ռուսական ռազմական տեսության համաձայն՝ նման տանկերն անհրաժեշտ էին հակառակորդի ճակատ ներխուժելու և բեկում կազմակերպելու կամ ամրացված տարածքները հաղթահարելու համար։ Աշխարհի զարգացած երկրների բանակների մեծ մասն ուներ թշնամու հզոր ամրացված դիրքերը հաղթահարելու սեփական տեսություններն ու գործելակերպը, որի փորձը ձեռք է բերվել Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Այնպիսի ժամանակակից ամրացված գծերը, ինչպիսիք են, օրինակ, Մաժինոյի գիծը կամ Զիգֆրիդի գիծը, նույնիսկ տեսականորեն անհաղթահարելի էին համարվում։ Թյուր կարծիք կար, որ տանկը ստեղծվել է ֆիննական արշավի ժամանակ՝ ճեղքելու ֆիննական երկարաժամկետ ամրությունները (Մաններհեյմի գիծ): Փաստորեն, տանկը սկսեց նախագծվել 1938-ի վերջին, երբ վերջապես պարզ դարձավ, որ T-35-ի նման բազմաշերտ ծանր տանկի գաղափարը փակուղի էր: Ակնհայտ էր, որ մեծ թվով աշտարակներ ունենալն առավելություն չէր։ Իսկ տանկի հսկայական չափսերը միայն ավելի են ծանրացնում այն ​​և թույլ չեն տալիս օգտագործել բավականաչափ հաստ զրահ։ Տանկի ստեղծման նախաձեռնողը Կարմիր բանակի ABTU-ի ղեկավար, կորպուսի հրամանատար Դ.Գ.Պավլովն էր։

V.O.V-ի սկզբում ոչ մի գերմանական հակատանկային հրացան և ոչ մի գերմանական տանկ չկարողացավ նոկաուտի ենթարկել KV-1-ը,KV-1-ը կարող էր ոչնչացվել միայն 105 մմ հաուբիցների և 88 մմ հակաօդային սարքերի օգնությամբ։

1930-ականների վերջին փորձեր արվեցին զարգացնել փոքր չափսերով տանկ (համեմատած T-35-ի հետ), բայց ավելի հաստ զրահով։ Այնուամենայնիվ, դիզայներները չէին համարձակվում հրաժարվել մի քանի աշտարակների օգտագործումից. ենթադրվում էր, որ մեկ հրացանը կպայքարի հետևակի դեմ և կճնշի կրակակետերը, իսկ երկրորդը պետք է լինի հակատանկային՝ զրահատեխնիկայի դեմ պայքարելու համար: Այս հայեցակարգի շրջանակներում ստեղծված նոր տանկերը (SMK և T-100) ունեին երկու պտուտահաստոց՝ զինված 76 մմ և 45 մմ հրացաններով։ Եվ միայն որպես փորձ, նրանք նաև մշակեցին QMS-ի ավելի փոքր տարբերակը՝ մեկ աշտարակով: Դրա շնորհիվ մեքենայի երկարությունը կրճատվել է (երկու ճանապարհային անիվներով), ինչը դրականորեն է ազդել դինամիկ բնութագրերի վրա։ Ի տարբերություն իր նախորդի՝ KV-ն (ինչպես կոչվում էր փորձարարական տանկը) ստացավ դիզելային շարժիչ։ Տանկի առաջին օրինակը արտադրվել է Լենինգրադի Կիրովի գործարանում (LKZ) 1939 թվականի օգոստոսին։ Սկզբում տանկի առաջատար կոնստրուկտորն էր Ա. Ս. Էրմոլաևը, ապա Ն. Լ. Դուխովը։

1939 թվականի նոյեմբերի 30-ին սկսվեց Խորհրդա-ֆիննական պատերազմը։ Զինվորականները բաց չեն թողել նոր ծանր տանկեր փորձարկելու հնարավորությունը։ Պատերազմի սկզբից մեկ օր առաջ (1939 թ. նոյեմբերի 29) ռազմաճակատ մեկնեցին SMK, T-100 և KV։ Նրանք տեղափոխվել են 20-րդ ծանր տանկային բրիգադ՝ համալրված Т-28 միջին տանկերով։

KV անձնակազմն առաջին ճակատամարտում.

- լեյտենանտ Կաչեխին (հրամանատար)
— Ի. Գոլովաչևի ռազմական տեխնիկ 2-րդ աստիճանի (վարորդ)
- լեյտենանտ Պոլյակով (գնդացրորդ)
— Կ. Կովշ (վարորդ մեխանիկ, փորձարկող Կիրովի գործարանում)
- Ա. Ի. Էստրատով (շարժիչի օպերատոր/բեռնիչ, փորձարկող Կիրովի գործարանում)
- P. I. Vasiliev (հաղորդման օպերատոր/ռադիոօպերատոր, փորձարկող Կիրովի գործարանում)

Տանկը հաջողությամբ անցել է մարտական ​​փորձարկումները. թշնամու ոչ մի հակատանկային հրացան չի կարող խոցել այն։ Միակ բանը, որ զայրացրել էր զինվորականներին, այն էր, որ 76 մմ տրամաչափի L-11 ատրճանակը բավականաչափ ամուր չէր բունկերի դեմ պայքարելու համար։ Այդ նպատակով անհրաժեշտ էր ստեղծել նոր KV-2 տանկ՝ զինված 152 մմ հաուբիցով։

Համաձայն ԳԱԲՏՈՒ-ի առաջարկի՝ Բոլշևիկների համամիութենական կոմունիստական ​​կուսակցության Կենտկոմի քաղբյուրոյի և ԽՍՀՄ ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի 1939 թվականի դեկտեմբերի 19-ի (փորձարկումների հենց հաջորդ օրը) համատեղ որոշմամբ. , KV տանկը ընդունվել է ծառայության համար։ Ինչ վերաբերում է SMK և T-100 տանկերին, նրանք նույնպես իրենց դրսևորեցին բավականին բարենպաստ լույսի ներքո (սակայն, SMK-ն պայթեցվեց ականի կողմից ռազմական գործողությունների սկզբում), բայց ծառայության չընդունվեցին, քանի որ ավելի բարձր կրակային հզորությամբ նրանք կրում էին. ավելի քիչ հաստ զրահ, ուներ ավելի մեծ չափեր և քաշ, ինչպես նաև ավելի վատ դինամիկ բնութագրեր:

Արտադրություն

KV տանկերի սերիական արտադրությունը սկսվել է 1940 թվականի փետրվարին Կիրովի գործարանում։ ԽՍՀՄ Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի և Բոլշևիկների Համամիութենական Կոմկուսի Կենտկոմի 1940 թվականի հունիսի 19-ի որոշման համաձայն, Չելյաբինսկի տրակտորային գործարանին (ChTZ) նույնպես հանձնարարվել է սկսել HF-ի արտադրությունը: 1940 թվականի դեկտեմբերի 31-ին առաջին KV-ն հավաքվել է ChTZ-ում։ Միևնույն ժամանակ գործարանը սկսեց ՀՖ-ի հավաքման համար հատուկ շենքի կառուցումը:

1941 թվականի համար նախատեսվում էր արտադրել բոլոր մոդիֆիկացիաների 1200 ԿՎ տանկեր։ Դրանցից 1000 հատը Կիրովի գործարանում է։ (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) և ևս 200 KV-1 ChTZ-ում: Այնուամենայնիվ, մինչև պատերազմի մեկնարկը ChTZ-ում հավաքվեցին ընդամենը մի քանի տանկեր: 1940 թվականին կառուցվել են 139 ԿՎ-1 և 104 ԿՎ-2, իսկ 1941 թվականի առաջին կիսամյակում՝ 393 (ներառյալ 100 ԿՎ-2):

Պատերազմի մեկնարկից և արդյունաբերության մոբիլիզացիայից հետո Կիրովի գործարանում տանկերի արտադրությունը զգալիորեն ավելացավ։ Առաջնահերթություն տրվեց KV տանկերի արտադրությանը, ուստի Լենինգրադի Իժորայի և Մետալի գործարանները, ինչպես նաև այլ գործարանները միացան ծանր տանկերի համար նախատեսված բազմաթիվ բաղադրիչների և հավաքների արտադրությանը: Բացի այդ, հոկտեմբերին զինվորականներն ընդունել են երեք փորձնական KV՝ 1 T-150 և 2 T-220:

Սակայն 1941 թվականի հուլիսից սկսվեց ԼԿԶ-ի տարհանումը Չելյաբինսկ։ Գործարանը գտնվում է Չելյաբինսկի տրակտորային գործարանի տարածքում։ 1941 թվականի հոկտեմբերի 6-ին Չելյաբինսկի տրակտորային գործարանը վերանվանվեց Տանկային արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսարիատի Չելյաբինսկի Կիրովի գործարան։ Այս գործարանը, որը ստացել է «Տանկոգրադ» ոչ պաշտոնական անվանումը, Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին դարձել է ծանր տանկերի և ինքնագնաց հրացանների հիմնական արտադրողը։

Չնայած կայանի տարհանման և նոր վայրում տեղակայման հետ կապված դժվարություններին, 1941-ի երկրորդ կեսին ճակատը ստացավ 933 ԿՎ տանկ, 1942-ին կառուցվեց դրանցից 2553-ը (ներառյալ KV-1-երը և KV-8-ը): 1942 թվականի օգոստոսին KV-1-ը դադարեցվեց և փոխարինվեց արդիականացված տարբերակով՝ KV-1-ով։ Արդիականացման պատճառներից մեկն էլ եղել է ծանր քաշըտանկի և դրա փոխանցման անհուսալիությունը: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 1 փորձնական (U-0) և 3162 արտադրական տանկ KV-1, 204 KV-2 և 102 KV-8, ինչպես նաև 1 T-150 և 2 T-220։ Ընդհանուր 3472 ԿՎ տանկեր:

Բացի այդ, 1941 թվականի նոյեմբերից մինչև 1943 թվականը պաշարված Լենինգրադում թիվ 371 գործարանում, առնվազն 67 այլ KV-1 (No. S-001 - S-067), զինված F-ի նման հրացաններով, հավաքվել են կորպուսների չօգտագործված պաշարներից: և ChKZ 32-ից և ZIS-5-ից մատակարարված աշտարակներ և ստորաբաժանումներ: Քանի որ այդ մեքենաները մատակարարվում էին միայն Լենինգրադի ռազմաճակատի կարիքների համար, որոնք կտրված էին «մայրցամաքային տարածքից», դրանք ներառված չեն եղել GABTU-ի զեկույցներում: KV տանկերի ընդհանուր արտադրությունը, հետևաբար, այսօր կարելի է գնահատել 3539 տանկ։

Դիզայն

1940-ի համար արտադրական KV-1-ը իսկապես նորարարական դիզայն էր, որը մարմնավորում էր ժամանակի ամենաառաջադեմ գաղափարները՝ անհատական ​​պտտվող ձողերի կախոց, հուսալի բալիստիկ զրահ, դիզելային շարժիչ և մեկ հզոր ունիվերսալ զենք դասական դասավորության շրջանակներում: Չնայած այս հավաքածուի անհատական ​​լուծումները նախկինում բազմիցս կիրառվել են այլ օտարերկրյա և ներքին տանկերի վրա, KV-1-ը առաջին մարտական ​​մեքենան էր, որը մարմնավորում էր դրանց համակցությունը: Որոշ փորձագետներ այն համարում են համաշխարհային տանկերի կառուցման ուղենիշ, որը զգալի ազդեցություն է ունեցել այլ երկրներում հետագա ծանր տանկերի զարգացման վրա: Առաջին անգամ կիրառվեց սովետական ​​ծանր տանկի դասական դասավորությունը, ինչը թույլ տվեց KV-1-ին ձեռք բերել անվտանգության ամենաբարձր մակարդակ և արդիականացման մեծ ներուժ այս հայեցակարգի շրջանակներում՝ համեմատած T-35-ի նախկին արտադրության մոդելի հետ։ ծանր տանկ և փորձարարական SMK և T-100 մեքենաներ (բոլորը՝ բազմաշտարակ տիպ): Դասական դասավորության հիմքում ընկած է զրահապատ կորպուսի բաժանումը աղեղից մինչև ծայր՝ հաջորդաբար կառավարման խցիկի, մարտական ​​խցիկի և շարժիչի փոխանցման խցիկի։ Վարորդը և հրաձիգ-ռադիոօպերատորը գտնվում էին կառավարման խցիկում, անձնակազմի ևս երեք անդամներ աշխատում էին մարտական ​​խցիկում, որը միավորում էր զրահապատ կորպուսի միջին մասը և աշտարակը: Այնտեղ են գտնվել նաև հրացանը, դրա զինամթերքը և վառելիքի տանկերի մի մասը։ Շարժիչը և փոխանցման տուփը տեղադրված են եղել մեքենայի հետևի մասում։

Զրահապատ կորպուս և աշտարակ

Տանկի զրահապատ մարմինը եռակցվել է 75, 40, 30 և 20 մմ հաստությամբ գլորված զրահապատ թիթեղներից։ Զրահապաշտպանությունը հավասարապես ամուր է (75 մմ-ից տարբեր հաստությամբ զրահապատ թիթեղները օգտագործվել են միայն մեքենայի հորիզոնական զրահապատման համար) և հրթիռակայուն է։ Մեքենայի ճակատային մասի զրահապատ թիթեղները տեղադրվել են թեքության ռացիոնալ անկյուններով։ Սերիական HF աշտարակը արտադրվել է երեք տարբերակով՝ ձուլածո, եռակցված ուղղանկյուն խորշով և եռակցված կլորացված խորշով։ Եռակցված աշտարակների համար զրահի հաստությունը 75 մմ էր, ձուլածոների համար՝ 95 մմ, քանի որ ձուլածո զրահը ավելի քիչ դիմացկուն էր: 1941-ի երկրորդ կեսին որոշ տանկերի եռակցված պտուտահաստոցները և կողային զրահապատ թիթեղները էլ ավելի ամրապնդվեցին. KV-1-ն իրականում ստացել է հեռավոր զրահ: Դա արվել է գերմանական 88 մմ հակաօդային զենքերից պաշտպանությունն ուժեղացնելու համար: Գերմանացիները սկսեցին ծանր տանկեր մշակել միայն 1941 թվականին (ծանր տանկը չի օգտագործվել գերմանական բլիցկրիգի տեսության մեջ), ուստի 1941-ի համար նույնիսկ KV-1-ի ստանդարտ զրահը, սկզբունքորեն, ավելորդ էր (KV զրահը չի ազդել Վերմախտի ստանդարտ 37 մմ և 50 մմ հակատանկային հրացանները, այնուամենայնիվ, կարող էին ներթափանցել 88 մմ, 105 մմ և 150 մմ հրացաններով: Որոշ աղբյուրներ սխալմամբ նշում են, որ տանկերը արտադրվել են 100 մմ և ավելի հաստությամբ գլորված զրահով, փաստորեն, այս ցուցանիշը համապատասխանում է տանկի հիմնական զրահի և էկրանների հաստության գումարին:

«Էկրաններ» տեղադրելու որոշումը կայացվեց 1941 թվականի հունիսի վերջին՝ գերմանական ՀՕՊ-ից կորուստների մասին առաջին հաղորդումներից հետո, բայց արդեն օգոստոսին այս ծրագիրը կրճատվեց, քանի որ շասսին չէր կարող դիմակայել մեքենայի ծանրությանը, որը հասել էր 50 տոննայի։ Այս խնդիրը հետագայում մասամբ հաղթահարվեց՝ ամրացված ձուլածո ճանապարհային անիվների տեղադրմամբ: Հյուսիս-արևմտյան և Լենինգրադի ճակատներում կիրառվել են պաշտպանված տանկեր։

Աթոռի առջևի մասը՝ հրացանի փորվածքով, որը ձևավորվել է չորս գնդերի հատման արդյունքում, ձուլվել է առանձին և եռակցվել աշտարակի մնացած զրահապատ մասերի հետ։ Հրացանի թիկնոցը գլանաձև հատված էր թեքված գլորված զրահապատ ափսեից և ուներ երեք անցք՝ թնդանոթի, կոաքսիալ գնդացիրի և տեսադաշտի համար: Պտուտահաստոցը ամրացված էր 1535 մմ տրամագծով ուսադիրի վրա՝ մարտական ​​խցիկի զրահապատ տանիքում և ամրացված էր բռնակներով՝ տանկի ուժեղ գլորման կամ շրջվելու դեպքում կանգ չառնելու համար։ Ներսում աշտարակի ուսադիրները հազարերորդականներով նշված էին փակ դիրքերից կրակելու համար։

Վարորդը գտնվում էր կենտրոնում՝ տանկի զրահապատ կորպուսի դիմացի հատվածում, նրանից ձախ՝ ռադիոօպերատորի աշխատավայրը։ Անձնակազմի երեք անդամներ գտնվում էին աշտարակում. հրացանից ձախ կողմում էին գնդացրի և բեռնիչի աշխատատեղերը, իսկ աջում՝ տանկի հրամանատարը։ Անձնակազմը ներս մտավ և դուրս եկավ երկու կլոր լյուկերով՝ մեկը հրամանատարի աշխատավայրի վերևում գտնվող աշտարակում, իսկ մյուսը՝ հրաձիգ-ռադիոօպերատորի աշխատավայրի վերևում գտնվող կորպուսի տանիքին: Կորպուսն ուներ նաև ներքևի լյուկ՝ տանկի անձնակազմի կողմից վթարային փախուստի համար և մի շարք լյուկեր, լյուկեր և տեխնոլոգիական բացվածքներ՝ զինամթերք բեռնելու, վառելիքի բաքերի պարանոցին մուտք գործելու և մեքենայի այլ բաղադրամասեր ու հավաքույթներ:

Վենևի բանտի մոտ ոչնչացվել է խորհրդային KV-1 տանկ. Տանկը պատկանել է 32-րդ տանկային բրիգադին և ոչնչացվել է 1941 թվականի նոյեմբերի 27-ին քաղաքի համար մղվող մարտերի ժամանակ։ Առնվազն 20 հարված տեսանելի է աշտարակի աջ կողմում տարբեր տրամաչափեր, կրակել են նաև ատրճանակի խողովակը։ Տանկը հատուկ խոցել է German Bix տանկերը, ըստ երևույթին, Pz III տանկի 37 մմ-ոց թնդանոթից, քանի որ տանկը կանգնեցնելու այլ միջոց չկար։ Տանկի անձնակազմի ճակատագիրն անհայտ է։

Սպառազինություն

Առաջին արտադրական տանկերը համալրվել են 76,2 մմ տրամաչափի L-11 թնդանոթով՝ 111 փամփուշտով (այլ տվյալներով՝ 135 կամ 116)։ Հետաքրքիր է, որ սկզբնական նախագիծը ներառում էր նաև կոաքսիալ 45 մմ 20K թնդանոթ, թեև 76 մմ L-11 տանկային հրացանի զրահապատ ներթափանցումը գործնականում չէր զիջում 20K հակատանկային հրացանին։ Ըստ երևույթին, 76 մմ-ոց 45 մմ հակատանկային ատրճանակ ունենալու անհրաժեշտության մասին ուժեղ կարծրատիպերը բացատրվում էին կրակի ավելի բարձր արագությամբ և զինամթերքի ավելի մեծ բեռնվածությամբ: Բայց արդեն նախատիպի վրա՝ ուղղված Կարելյան Իսթմուսին, 45 մմ-ոց թնդանոթը հանվել է, փոխարենը տեղադրվել է DT-29 գնդացիր։ Այնուհետև L-11 ատրճանակը փոխարինվեց 76 մմ F-32 ատրճանակով նմանատիպ բալիստիկությամբ, իսկ 1941-ի աշնանը ՝ ZIS-5 ատրճանակով, որի երկարությունը 41,6 տրամաչափ է:

ԶԻՍ-5 հրացանը ամրացված էր աշտարակի առանցքների վրա և ամբողջությամբ հավասարակշռված էր։ Ինքը՝ ZIS-5 հրացանով աշտարակը, նույնպես հավասարակշռված էր. նրա զանգվածի կենտրոնը գտնվում էր պտտման երկրաչափական առանցքի վրա։ ZIS-5 ատրճանակն ուներ ուղղահայաց թիրախային անկյուններ −5-ից մինչև +25°, աշտարակի ֆիքսված դիրքով այն կարող էր ուղղորդվել հորիզոնական թիրախավորման փոքր հատվածում (այսպես կոչված՝ «զարդեր» նպատակադրում): Կրակոցն արձակվել է ձեռքով մեխանիկական ձգանի միջոցով։

Հրացանի զինամթերքի հզորությունը կազմում էր 111 կրակոց միատարր լիցքավորման: Կրակոցները տեղադրվել են աշտարակում և մարտական ​​կուպեի երկու կողմերի երկայնքով։

KV-1 տանկը հագեցված էր երեք 7,62 մմ DT-29 գնդացիրներով՝ կոաքսիալ հրացանով, ինչպես նաև առաջ և հետևից՝ գնդիկավոր ամրացումներով: Բոլոր դիզելային շարժիչների համար զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը կազմել է 2772 փամփուշտ։ Այս գնդացիրները տեղադրվում էին այնպես, որ անհրաժեշտության դեպքում դրանք կարելի էր հանել ամրացումներից և օգտագործել տանկից դուրս։ Նաև ինքնապաշտպանության համար անձնակազմն ուներ մի քանի F-1 ձեռքի նռնակներ և երբեմն հագեցված էր ատրճանակով՝ բռնկումներ կրակելու համար: Յուրաքանչյուր հինգերորդ ԿՎ-ն հագեցված էր DT-ի համար նախատեսված զենիթային աշտարակով, սակայն գործնականում զենիթային գնդացիրները հազվադեպ էին տեղադրվում:

Ստալինգրադի ռազմաճակատի խորհրդային KV-1 տանկերի հարձակումը հետևակային աջակցությամբ

Շարժիչ

KV-1-ը համալրված էր 500 ձիաուժ հզորությամբ չորս հարվածային V-աձեւ 12 մխոցանի դիզելային շարժիչով V-2K: Հետ. (382 կՎտ) 1800 պտույտ/րոպե արագությամբ, այնուհետև, ավելի ծանր ձուլածո պտուտակներ, էկրաններ տեղադրելուց և զրահապատ ափսեի եզրերի պլանավորումը չեղարկելուց հետո տանկի զանգվածի ընդհանուր աճի պատճառով շարժիչի հզորությունը հասցվեց մինչև 600 ձիաուժ: Հետ. (441 կՎտ): Շարժիչի գործարկումն ապահովում էր ST-700 մեկնարկիչը՝ 15 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. (11 կՎտ) կամ մեքենայի մարտական ​​խցիկում 5 լիտրանոց երկու տանկից սեղմված օդ: KV-1-ն ուներ խիտ դասավորություն, որում 600-615 լիտր ծավալով վառելիքի հիմնական տանկերը տեղակայված էին ինչպես մարտական, այնպես էլ շարժիչի խցիկում։ 1941 թվականի երկրորդ կեսին V-2K դիզելային շարժիչների պակասի պատճառով, որոնք այն ժամանակ արտադրվում էին միայն Խարկովի թիվ 75 գործարանում (այդ տարվա աշնանը սկսվեց գործարանը Ուրալ տարհանելու գործընթացը), KV-1 տանկերն արտադրվել են 500 ձիաուժ հզորությամբ քառատուլ V-աձև 12- M-17T բալոնային կարբյուրատոր շարժիչներով։ Հետ. 1942-ի գարնանը հրամանագիր արձակվեց M-17T շարժիչներով սպասարկվող բոլոր KV-1 տանկերը V-2K դիզելային շարժիչների վերափոխելու մասին. տարհանված No 75 գործարանը նոր վայրում հիմնեց դրանց արտադրությունը բավարար քանակությամբ:

Փոխանցում

KV-1 տանկը հագեցած էր մեխանիկական փոխանցման տուփով, որը ներառում էր.

— չոր շփման բազմասկավառակ հիմնական կցորդիչ «պողպատե ֆերոդոյի վրա»;
- հինգաստիճան տրակտորային փոխանցման տուփ;
— «պողպատե պողպատի վրա» շփման երկու բազմասկավառակ բլոկներ;
- երկու մոլորակային փոխանցումատուփ;
- ժապավենային լողացող արգելակներ:

Փոխանցման տուփի կառավարման բոլոր կրիչները մեխանիկական են: Երբ զորքերն օգտագործել են, արտադրողին ուղղված ամենամեծ թվով բողոքներ և բողոքներ առաջացել են հաղորդման խմբի թերությունների և չափազանց անվստահելի աշխատանքի պատճառով, հատկապես գերբեռնված պատերազմի ժամանակաշրջանի KV տանկերում: Գրեթե բոլոր հեղինակավոր տպագիր աղբյուրները ընդունում են, որ KV շարքի տանկերի և դրա վրա հիմնված տրանսպորտային միջոցների ամենակարևոր թերություններից մեկը փոխանցման տուփի ցածր հուսալիությունն է որպես ամբողջություն:

Խորհրդային գնդացրորդների ստորաբաժանումը մարտից առաջ։ Զինվորների շարքի հետևում խորհրդային երկու ծանր տանկ KV-1, նախագիծ 1942, ուշ արտադրության սերիա: Լուսանկարի հեղինակային վերնագիր՝ «Քրեական գումարտակ».

Շասսի

Մեքենայի կախոցը անհատական ​​ոլորման ձող է՝ ներքին ցնցումների կլանմամբ, յուրաքանչյուր կողմում փոքր տրամագծով 6 դրոշմված գլանաձև հենարան գլանափաթեթներից յուրաքանչյուրի համար: Ճանապարհի յուրաքանչյուր անիվի դիմաց, զրահապատ մարմնին եռակցվել են կախոցների հավասարակշռիչների ճամփորդության սահմանափակիչներ: Շարժական պինիոնային փոխանցումներով շարժիչ անիվները գտնվում էին հետևի մասում, իսկ ծույլ անիվները՝ առջևում: Թրթուրի վերին ճյուղը հենվում էր յուրաքանչյուր կողմից ռետինե դրոշմավորված երեք փոքր դրոշմակնիքներով: 1941թ.-ին հենարանային և աջակցող գլանափաթեթների արտադրության տեխնոլոգիան փոխանցվեց ձուլմանը, վերջինս կորցրեց ռետինե անվադողերը՝ այն ժամանակ կաուչուկի ընդհանուր պակասի պատճառով: Թրթուր լարվածության մեխանիզմը պտուտակավոր է; յուրաքանչյուր թրթուր բաղկացած էր 700 մմ լայնությամբ և 160 մմ բարձրությամբ 86-90 միակողմանի հետքերից:

Էլեկտրասարքավորումներ

KV-1 տանկի էլեկտրական լարերը միալար էին, երկրորդ լարը մեքենայի զրահապատ կորպուսն էր: Բացառություն է եղել վթարային լուսավորության սխեման, որը երկկողմանի էր։ Էլեկտրաէներգիայի աղբյուրները (աշխատանքային լարումը 24 Վ) եղել են GT-4563A գեներատորը՝ RPA-24 ռելե-կարգավորիչով 1 կՎտ հզորությամբ և չորս սերիայի միացված 6-STE-128 մարտկոցներ՝ 256 Ահ ընդհանուր հզորությամբ։ Էլեկտրաէներգիայի սպառողները ներառում են.

— աշտարակը պտտելու էլեկտրական շարժիչ;
- մեքենայի արտաքին և ներքին լուսավորություն, տեսարժան վայրերի և չափիչ գործիքների կշեռքների լուսավորման սարքեր.
- արտաքին ձայնային ազդանշանի և ազդանշանային միացում վայրէջքի ուժից մինչև մեքենայի անձնակազմ.
- գործիքավորում (ամպաչափ և վոլտմետր);
— կապի միջոցներ՝ ռադիոկայան և տանկային ինտերկոմ.
- շարժիչային խմբի էլեկտրիկ - մեկնարկիչ ST-700, մեկնարկային ռելե RS-371 կամ RS-400 և այլն:

Խորհրդային KV-1 տանկը շարժվում է անտառում

Տեսահսկման սարքավորումներ և տեսարժան վայրեր

KV-1 տանկի ընդհանուր տեսանելիությունը դեռևս 1940 թվականին ռազմական ինժեներ Կալիվոդայի Լ. Մեհլիսին ուղղված հուշագրում գնահատվել է որպես ծայրահեղ անբավարար։ Մեքենայի հրամանատարը աշտարակում ուներ դիտման սարք՝ PTK համայնապատկեր, որն ուներ 2,5 անգամ խոշորացում և 26 աստիճան տեսադաշտ, օդանավի պերիսկոպ և դիտման ճեղք։

Մարտական ​​ժամանակ վարորդը դիտարկում է անցկացրել թրիպլեքսով դիտող սարքի միջոցով, որը պաշտպանված է եղել զրահապատ փեղկով։ Այս դիտման սարքը տեղադրվել է մեքենայի երկայնական կենտրոնական գծի երկայնքով առջևի զրահապատ սալիկի զրահապատ լյուկի մեջ, ինչպես նաև պերիսկոպ: Հանգիստ միջավայրում այս խրոցակի լյուկը կարող է առաջ քաշվել՝ ապահովելով վարորդին ավելի հարմար ուղիղ տեսարան իր աշխատավայրից:

Կրակելու համար KV-1-ը համալրված էր երկու ատրճանակի տեսադաշտով` հեռադիտակային TOD-6 ուղիղ կրակի համար և պերիսկոպիկ PT-6՝ փակ դիրքերից կրակելու համար: Պերիսկոպի տեսադաշտի գլուխը պաշտպանված էր հատուկ զրահապատ գլխարկով։ Մթության մեջ կրակի հնարավորությունն ապահովելու համար տեսադաշտի կշեռքներն ունեցել են լուսավորող սարքեր։ Առջևի և խիստ DT գնդացիրները կարող էին հագեցած լինել դիպուկահար հրացանից PU տեսարանով, եռակի խոշորացումով:

Կապի միջոցներ

Հաղորդակցությունները ներառում էին 71-TK-3 ռադիոկայանը, ավելի ուշ՝ 10R կամ 10RK-26: Սակավության պատճառով մի շարք տանկեր համալրվել են 9P ավիացիոն ռադիոկայաններով։ KV-1 տանկը համալրվել է 4 բաժանորդի համար նախատեսված TPU-4-Bis ներքին դոմոֆոնով։ 10Р կամ 10РК ռադիոկայանները հաղորդիչի, ընդունիչի և umformers-ի (մեկ ապարատային շարժիչ-գեներատորների) մի շարք էին իրենց սնուցման համար՝ միացված 24 Վ սնուցման բորտային սնուցմանը։

10P-ը կարճ ալիքային ռադիոկայան էր, որն աշխատում էր 3,75-ից մինչև 6 ՄՀց հաճախականությունների միջակայքում (ալիքի երկարությունը համապատասխանաբար 80-ից 50 մ): Կայանելիս հեռախոսային (ձայնային) ռեժիմում կապի տիրույթը հասնում էր 20-25 կմ-ի, իսկ շարժման ժամանակ այն որոշ չափով նվազում էր։ Ավելի մեծ կապի տիրույթ կարելի էր ձեռք բերել հեռագրական ռեժիմում, երբ տեղեկատվությունը փոխանցվում էր հեռագրական բանալիով, օգտագործելով Մորզե կոդը կամ մեկ այլ դիսկրետ կոդավորման համակարգ: Հաճախականության կայունացումն իրականացվել է շարժական քվարցային ռեզոնատորի միջոցով, հաճախականության սահուն կարգավորում չկար: 10P թույլատրվում է հաղորդակցություն երկու ֆիքսված հաճախականությունների վրա; դրանք փոխելու համար օգտագործվել է մեկ այլ քվարցային ռեզոնատոր՝ 15 զույգից բաղկացած ռադիոկայանքում։

10RK ռադիոկայանը նախորդ 10P մոդելի տեխնոլոգիական կատարելագործումն էր, այն դարձավ ավելի պարզ և էժան արտադրելը: Այս մոդելն այժմ հնարավորություն ունի սահուն կերպով ընտրել գործառնական հաճախականությունը, քվարցային ռեզոնատորների թիվը կրճատվել է մինչև 16-ի: Կապի տիրույթի բնութագրերը էական փոփոխություններ չեն կրել:

TPU-4-Bis տանկի ինտերկոմը հնարավորություն տվեց բանակցել տանկի անձնակազմի անդամների միջև նույնիսկ շատ աղմկոտ միջավայրում և միացնել ականջակալը (ականջակալներ և լարինգոֆոններ) ռադիոկայանին արտաքին հաղորդակցության համար:

KV տանկի փոփոխություններ

KV-ն դարձավ ծանր տանկերի մի ամբողջ շարքի հիմնադիրը։ KV-ի առաջին «հետնորդը» KV-2 տանկն էր՝ զինված 152 մմ տրամաչափի M-10 հաուբիցով, որը տեղադրված էր. բարձր աշտարակ. KV-2 տանկերը նախատեսված էին որպես ծանր ինքնագնաց հրացաններ, քանի որ դրանք նախատեսված էին բունկերի դեմ պայքարելու համար, բայց 1941 թվականի մարտերը ցույց տվեցին, որ դրանք հիանալի միջոց էին գերմանական տանկերի դեմ պայքարելու համար. նրանց ճակատային զրահը խոցված չէր որևէ արկերից Գերմանական տանկ, բայց KV-2 արկով, հենց որ խոցում էր որևէ գերմանական տանկ, գրեթե երաշխավորված էր այն ոչնչացնելը: KV-2-ը կարող էր կրակել միայն կանգնած դիրքից։ Դրանք սկսեցին արտադրվել 1940 թվականին, իսկ Հայրենական մեծ պատերազմի սկսվելուց անմիջապես հետո դրանց արտադրությունը կրճատվեց։

1940 թվականին նախատեսվում էր արտադրության մեջ դնել KV շարքի այլ տանկեր։ Որպես փորձ, մինչև տարեվերջ նրանք արտադրեցին մեկ ԿՎ (T-150) 90 մմ զրահով (76 մմ F-32 թնդանոթով) և ևս երկու (T-220) 100 մմ զրահով (մեկը 76-ով): մմ F-32 թնդանոթ, մյուսը՝ 85 մմ F-30 թնդանոթով): Բայց ամեն ինչ ավելի հեռուն չգնաց, քան նախատիպերի արտադրությունը: 1941 թվականի հոկտեմբերին բոլորը համալրվել են ստանդարտ KV-1 պտուտահաստոցներով՝ F-32 թնդանոթով և մեկնել ռազմաճակատ։

1941 թվականի սեպտեմբերին 4 KV-1 տանկ (ներառյալ մեկը վերանորոգումից հետո) հագեցվել է բոցավառիչով։ Այն տեղադրվել է կորպուսի ճակատային մասում՝ փոքրիկ կցամասի մեջ՝ դիմացի գնդացիրի փոխարեն։ Մնացած զինատեսակները մնացել են անփոփոխ։ 1942 թվականի ապրիլին KV-ի հիման վրա ստեղծվեց KV-8 բոցավառ տանկը։ Կորպուսը մնացել է անփոփոխ՝ աշտարակում տեղադրվել է բոցասայլ (ATO-41 կամ ATO-42)։ 76 մմ թնդանոթի փոխարեն անհրաժեշտ էր տեղադրել 45 մմ թնդանոթի մոդ. 1934 թ.՝ քողարկման պատյանով, որը վերարտադրում է 76 մմ թնդանոթի արտաքին ուրվագիծը (76 մմ թնդանոթն ու բոցաշետը չէին տեղավորվում աշտարակի մեջ)։

1942 թվականի օգոստոսին որոշվեց սկսել KV-1-ների արտադրությունը («s» նշանակում է «բարձր արագություն»): Նոր տանկի առաջատար կոնստրուկտորը Ն.Ֆ.Շամշուրինն է։ Տանկը դարձրել են ավելի թեթև, այդ թվում՝ զրահը նոսրացնելով (օրինակ՝ կորպուսի կողերն ու հետևի մասը բարակվել են մինչև 60 մմ, ձուլածո աշտարակի առջևը՝ 82 մմ)։ Այն դեռևս անթափանց էր մնում գերմանական հրացանների համար։ Բայց մյուս կողմից, տանկի զանգվածը նվազել է մինչև 42,5 տոննա, իսկ արագությունը և միջքաղաքային կարողությունը զգալիորեն աճել են։

1941-1942 թվականներին մշակվել է տանկի հրթիռային մոդիֆիկացիա՝ KV-1K՝ հագեցած KARST-1 համակարգով (կարճ տանկային հրետանային հրթիռային համակարգ)։

KV շարքը ներառում է նաև KV-85 տանկ և SU-152 (KV-14) ինքնագնաց հրացան, սակայն դրանք ստեղծվել են KV-1-ի հիման վրա և, հետևաբար, այստեղ չեն դիտարկվում:

Գերմանացի սակրավորները կամուրջ են կառուցում խափանված խորհրդային KV-1 տանկի վրա: Մեքենան արտադրվել է 1941 թվականի մայիսին Արևմտյան ճակատի 7-րդ մեքենայացված կորպուսի 14-րդ տանկային դիվիզիայի 27-րդ տանկային գնդից։ Ի սկզբանե այս տանկը 1941 թվականի մայիսին ուղարկվել է Խարկովի զրահատանկային դպրոց, իսկ պատերազմի սկզբին Խարկովի ԲԹՈՒ տանկային գումարտակի կազմում հայտնվել է 14-րդ տանկային դիվիզիա։ Համաձայն «14-րդ TD-ի 27-րդ ՏՊ նյութական ստորաբաժանման տեղաշարժի մասին հաշվետվության», 1941 թվականի հուլիսի 15-ին «Առաջին տանկային գումարտակի KV-M տանկը, վերանորոգումից դեպի Վիտեբսկի տարածք երկայնքով. Վիտեբսկի մայրուղի, տապալվեց կամուրջով».

Մարտական ​​օգտագործման փորձ

Ֆիննական արշավում KV-ի էապես փորձարարական օգտագործումից զատ, տանկը առաջին անգամ մարտի դուրս եկավ ԽՍՀՄ-ի վրա գերմանական հարձակումից հետո: Գերմանական տանկային անձնակազմի առաջին իսկ հանդիպումները KV-ի հետ նրանց շոկի մեջ դրեցին։ Տանկը գործնականում չի թափանցել գերմանական տանկային հրացանները (օրինակ, գերմանական ենթակալիբրի արկը 50 մմ տանկային հրացանից թափանցել է KV-ի ուղղահայաց կողմը 300 մ հեռավորությունից, իսկ թեք ճակատը միայն հեռավորությունից. 40 մ): Անարդյունավետ էր նաև հակատանկային հրետանին. օրինակ, 50 մմ Պակ 38 հակատանկային ատրճանակի զրահապատ արկը հնարավորություն տվեց խոցել KV-ները բարենպաստ պայմաններում 500 մ-ից պակաս հեռավորության վրա: Կրակ 105 մմ-ից: առավել արդյունավետ էին հաուբիցները և 88 մմ հակաօդային սարքերը։

Այնուամենայնիվ, տանկը «հում» էր. դիզայնի նորույթը և արտադրության մեջ ներմուծման շտապողականությունը ազդեցին դրա վրա: Փոխանցման տուփը, որը չի կարողացել դիմակայել ծանր տանկի բեռներին, շատ դժվարություններ է առաջացրել՝ այն հաճախ փչանում է: Եվ եթե բաց ճակատամարտում ԿՎ-ն իրոք հավասարը չուներ, ապա նահանջի պայմաններում շատ ԿՎ-եր, թեկուզ չնչին վնասով, պետք է լքվեին կամ ոչնչացվեին։ Դրանք վերանորոգելու կամ տարհանելու միջոց չկար։

Մի քանի KV՝ լքված կամ վնասված, վերականգնվել են գերմանացիների կողմից: Այնուամենայնիվ, գրավված HF-ները օգտագործվել են կարճ ժամանակով. պահեստամասերի բացակայությունը ազդել է դրանց վրա և տեղի են ունեցել նույն հաճախակի խափանումները:

ՀՖ-ն առաջացրել է զինվորականների հակասական գնահատականներ. Մի կողմից՝ անխոցելիություն, մյուս կողմից՝ անբավարար հուսալիություն։ Իսկ ցամաքային ունակության դեպքում ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ. տանկը դժվարությամբ էր բանակցում զառիթափ լանջերի վրա, և շատ կամուրջներ չէին կարողանում պահել այն: Բացի այդ, այն ոչնչացրեց ցանկացած ճանապարհ. անիվներով մեքենաներն այլևս չէին կարող շարժվել դրա հետևում, ինչի պատճառով էլ KV-ն միշտ տեղադրվում էր սյունակի վերջում: Մյուս կողմից, տանկը գերազանց հանդես եկավ մարտի դաշտում, երբ կազմակերպում էր տանկային դարանակալումներ և գերմանական մեքենայացված շարասյուների հակահարվածներ։

Ընդհանուր առմամբ, ըստ որոշ ժամանակակիցների, KV-ն առանձնահատուկ առավելություններ չուներ T-34-ի նկատմամբ։ Տանկերը կրակի հզորությամբ հավասար էին, երկուսն էլ փոքր-ինչ խոցելի էին հակատանկային հրետանու նկատմամբ։ Միևնույն ժամանակ, T-34-ն ուներ ավելի լավ դինամիկ բնութագրեր, ավելի էժան էր և հեշտ արտադրվող, ինչը կարևոր է. պատերազմի ժամանակ.

HF-ի թերությունները ներառում են նաև լյուկների վատ տեղադրությունը (օրինակ, աշտարակի մեջ կա միայն մեկ լյուկ. հրդեհի դեպքում երեք հոգու համար շատ դժվար էր արագ դուրս գալ դրա միջով):

Բազմաթիվ բողոքները վերացնելու նպատակով տանկը արդիականացվել է 1942 թվականի ամռանը։ Նվազեցնելով զրահի հաստությունը՝ կրճատվել է մեքենայի քաշը։ Վերացվել են տարբեր հիմնական և փոքր թերություններ, այդ թվում՝ «կուրությունը» (տեղադրվել է հրամանատարի գմբեթ): Նոր տարբերակստացել է KV-1s անվանումը։

KV-1-ների ստեղծումը արդարացված քայլ էր պատերազմի առաջին դժվարին փուլում։ Այնուամենայնիվ, այս քայլը միայն մոտեցրեց KV-ին միջին տանկերին: Բանակը երբեք չի ստացել լիարժեք (հետագա չափանիշներով) ծանր տանկ, որը մարտական ​​հզորությամբ կտրուկ կտարբերվի միջինից։ Նման քայլ կարող է լինել տանկի զինումը 85 մմ թնդանոթով։ Բայց ամեն ինչ ավելի հեռուն չգնաց, քան փորձերը, քանի որ 1941-1942 թվականներին սովորական 76 մմ տանկային հրացանները հեշտությամբ կռվում էին գերմանական ցանկացած զրահամեքենայի հետ, և զենքը ուժեղացնելու պատճառ չկար:

Սակայն գերմանական բանակում Պզ–ի հայտնվելուց հետո։ VI («Վագր») 88 մմ թնդանոթով բոլոր ԿՎ-ները մեկ գիշերվա ընթացքում հնացան. նրանք չկարողացան հավասար պայմաններում կռվել գերմանական ծանր տանկերի դեմ: Այսպես, օրինակ, 1943 թվականի փետրվարի 12-ին Լենինգրադի շրջափակումը ճեղքելու մարտերից մեկի ժամանակ 502-րդ ծանր տանկային գումարտակի 1-ին վաշտի երեք վագրեր ոչնչացրեցին 10 ԿՎ։ Միաժամանակ, գերմանացիները կորուստներ չունեին՝ նրանք կարող էին անվտանգ հեռավորությունից կրակել KV-ին։ Իրավիճակը 1941 թվականի ամռանը կրկնվեց ճիշտ հակառակը։

Բոլոր մոդիֆիկացիաների KV-ները օգտագործվել են մինչև պատերազմի վերջը: Բայց դրանք աստիճանաբար փոխարինվեցին ԻՊ-ի ավելի առաջադեմ ծանր տանկերով։ Ճակատագրի հեգնանքով, վերջին վիրահատությունը, որտեղ HF-ները մեծ քանակությամբ օգտագործվել են, Mannerheim Line-ի առաջընթացն էր 1944 թվականին։ Կարելյան ճակատի հրամանատար Կ. Փրկված KV-ները հավաքվել են բառացիորեն մեկ առ մեկ և ուղարկվել Կարելիա, որտեղ ժամանակին սկսվել է այս մեքենայի կարիերան:

Այդ ժամանակ դեռևս որպես տանկ օգտագործվում էին փոքր քանակությամբ KV-ներ։ Հիմնականում աշտարակի ապամոնտաժումից հետո նրանք ծառայում էին որպես վերականգնման մեքենաներ ԻՊ-ի նոր ծանր տանկերով հագեցած ստորաբաժանումներում:

Ռուսաստանի և աշխարհի ժամանակակից մարտական ​​տանկերը, լուսանկարներ, տեսանյութեր, նկարներ դիտեք առցանց: Այս հոդվածը պատկերացում է տալիս ժամանակակից տանկային նավատորմի մասին: Այն հիմնված է դասակարգման սկզբունքի վրա, որն օգտագործվում է մինչ օրս ամենահեղինակավոր տեղեկատու գրքում, բայց մի փոքր փոփոխված և բարելավված ձևով: Եվ եթե վերջինս իր սկզբնական տեսքով դեռ կարելի է հանդիպել մի շարք երկրների բանակներում, ապա մյուսներն արդեն դարձել են թանգարանային նմուշներ։ Եվ ընդամենը 10 տարի! Հեղինակները անարդար են համարել Ջեյնի տեղեկատուի հետքերով գնալը և չհամարել այս մարտական ​​մեքենան (դիզայնով շատ հետաքրքիր և իր ժամանակին բուռն քննարկված), որը հիմք է հանդիսացել 20-րդ դարի վերջին քառորդի տանկային նավատորմի համար։ .

Ֆիլմեր տանկերի մասին, որտեղ ցամաքային զորքերի համար այս տեսակի զենքին դեռ այլընտրանք չկա։ Տանկը կար ու հավանաբար դեռ երկար կմնա ժամանակակից զենքերշնորհիվ այնպիսի թվացյալ հակասական հատկանիշների համադրման ունակության, ինչպիսիք են բարձր շարժունակությունը, հզոր զենքերը և անձնակազմի հուսալի պաշտպանությունը: Տանկերի այս եզակի որակները շարունակում են անընդհատ կատարելագործվել, և տասնամյակների ընթացքում կուտակված փորձն ու տեխնոլոգիան կանխորոշում են նոր սահմաններ մարտական ​​հատկությունների և ռազմատեխնիկական մակարդակի նվաճումների մեջ: «Արկի և զրահի» հավերժական դիմակայությունում, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, հրթիռներից պաշտպանությունն ավելի ու ավելի է բարելավվում՝ ձեռք բերելով նոր որակներ՝ ակտիվություն, բազմաշերտություն, ինքնապաշտպանություն: Միաժամանակ արկը դառնում է ավելի ճշգրիտ և հզոր։

Ռուսական տանկերը առանձնահատուկ են նրանով, որ թույլ են տալիս ոչնչացնել հակառակորդին անվտանգ հեռավորությունից, արագ մանևրներ անելու արտաճանապարհային, աղտոտված տեղանքում, կարող են «քայլել» հակառակորդի կողմից գրավված տարածքով, գրավել որոշիչ կամուրջը, պատճառ դառնալ։ խուճապի մատնվել թիկունքում և ճնշել թշնամուն կրակով և հետքերով: 1939-1945 թվականների պատերազմը դարձավ ամենադժվար փորձությունը ողջ մարդկության համար, քանի որ դրան ներգրավված էին աշխարհի գրեթե բոլոր երկրները։ Դա տիտանների բախումն էր. ամենաեզակի ժամանակաշրջանը, որի մասին տեսաբանները վիճում էին 1930-ականների սկզբին, և որի ընթացքում տանկերը կիրառվեցին մեծ քանակությամբգրեթե բոլոր պատերազմող կողմերը: Այս ժամանակ տեղի ունեցավ «ոջիլային թեստ» և տանկային ուժերի կիրառման առաջին տեսությունների խորը բարեփոխում։ Եվ հենց սովետականները տանկային ուժերայս ամենի վրա մեծ չափով ազդում է։

Ճակատամարտում տանկերը դարձել են անցյալ պատերազմի խորհրդանիշը, խորհրդային զրահատեխնիկայի ողնաշարը: Ո՞վ է ստեղծել դրանք և ի՞նչ պայմաններում։ Ինչպես ԽՍՀՄ-ը կորցրեց իր մեծ մասը Եվրոպական տարածքներև Մոսկվայի պաշտպանության համար տանկեր հավաքագրելու դժվարությամբ՝ արդեն 1943 թվականին կարողացել է մարտադաշտ դուրս բերել տանկային հզոր կազմավորումներ: Այս գիրքը, որը պատմում է խորհրդային տանկերի զարգացման մասին «փորձարկման օրերին», 1937 թվականից մինչև մ.թ. 1943, նախատեսված է պատասխանել այս հարցերին Գիրքը գրելիս օգտագործվել են նյութեր ռուսական արխիվներից և տանկ շինարարների մասնավոր հավաքածուներից: Մեր պատմության մեջ մի շրջան կար, որը հիշողությանս մեջ մնաց ինչ-որ ճնշող զգացումով։ Այն սկսվեց Իսպանիայից մեր առաջին ռազմական խորհրդականների վերադարձով և դադարեց միայն քառասուներեքի սկզբին,- ասում է ինքնագնաց հրացանների նախկին գլխավոր կոնստրուկտոր Լ. Գորլիցկին,- զգացվում էր ինչ-որ նախափոթորիկ վիճակ:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկերը Մ.Կոշկինն էր՝ գրեթե ընդհատակյա (բայց, իհարկե, «բոլոր ազգերի իմաստուն առաջնորդներից ամենաիմաստունի» աջակցությամբ), ով կարողացավ ստեղծել այն տանկը, որը մի քանի տարի անց կստեղծեր։ ցնցել գերմանացի տանկային գեներալներին. Եվ ոչ միայն դա, նա ոչ միայն ստեղծեց այն, այլև դիզայներին հաջողվեց ապացուցել այս զինվորական հիմարներին, որ դա իր T-34-ն էր, որն իրենց պետք էր, և ոչ թե մեկ այլ անիվներով «շարժիչային մեքենա»: Հեղինակը մի փոքր այլ դիրքերում է: , որը ձևավորվել է նրա մեջ RGVA-ի և RGEA-ի նախապատերազմական փաստաթղթերին հանդիպելուց հետո: Հետևաբար, աշխատելով խորհրդային տանկի պատմության այս հատվածի վրա, հեղինակն անխուսափելիորեն կհակասի «ընդհանուր ընդունված» բանին: Այս աշխատանքը նկարագրում է Խորհրդային Միության պատմությունը: տանկի կառուցում ամենադժվար տարիներին. նախագծային բյուրոների և ընդհանրապես ժողովրդական կոմիսարիատների գործունեության արմատական ​​վերակառուցման սկզբից, Կարմիր բանակի նոր տանկային կազմավորումների վերազինման կատաղի մրցավազքի ժամանակ, արդյունաբերությունը պատերազմի ռելսեր տեղափոխելու և տարհանման ժամանակ:

Տանկեր Վիքիպեդիա, հեղինակը ցանկանում է իր հատուկ երախտագիտությունը հայտնել Մ.Կոլոմիեցին՝ նյութերի ընտրության և մշակման հարցում ցուցաբերած աջակցության համար, ինչպես նաև շնորհակալություն հայտնել Ա.Սոլյանկինին, Ի.Ժելտովին և Մ.Պավլովին՝ «Կենցաղային զրահամեքենաներ» տեղեկատու հրապարակման հեղինակներին։ XX դար. 1905 - 1941», քանի որ այս գիրքը օգնեց հասկանալ որոշ նախագծերի ճակատագիրը, որոնք նախկինում անհասկանալի էին: Կցանկանայի նաև երախտագիտությամբ հիշել UZTM-ի նախկին գլխավոր կոնստրուկտոր Լև Իսրայելևիչ Գորլիցկու հետ զրույցները, որոնք օգնեցին թարմ հայացք նետել Խորհրդային Միության Մեծ Հայրենական պատերազմի ժամանակ խորհրդային տանկի ողջ պատմությանը։ Չգիտես ինչու, այսօր մեզ համար սովորական է խոսել 1937-1938 թթ. միայն ռեպրեսիաների տեսանկյունից, բայց քչերն են հիշում, որ հենց այս ժամանակաշրջանում ծնվեցին այդ տանկերը, որոնք դարձան պատերազմի ժամանակների լեգենդներ...» Լ.Ի.Գորլինկիի հուշերից։

Խորհրդային տանկերը, դրանց մանրամասն գնահատականն այն ժամանակ շատ շուրթերից էր լսվում։ Շատ տարեցներ հիշում էին, որ հենց Իսպանիայի իրադարձություններից բոլորին պարզ դարձավ, որ պատերազմն ավելի ու ավելի է մոտենում շեմին, և Հիտլերն էր, ով պետք է կռվի: 1937 թվականին ԽՍՀՄ-ում սկսվեցին զանգվածային զտումներ և ռեպրեսիաներ, և այդ դժվարին իրադարձությունների ֆոնին խորհրդային տանկը սկսեց վերափոխվել «մեխանիկացված հեծելազորից» (որում ընդգծվում էր նրա մարտական ​​որակներից մեկը՝ ի հաշիվ այլոց) հավասարակշռված մարտական ​​մեքենա, միաժամանակ ունենալով հզոր զենքեր, որոնք բավարար են թիրախների մեծամասնությունը ճնշելու համար, լավ մանևրելիություն և շարժունակություն զրահապաշտպանությամբ, որը կարող է պահպանել իր մարտունակությունը, երբ կրակում են պոտենցիալ թշնամու ամենազանգվածային հակատանկային զենքերից:

Առաջարկվում էր մեծ տանկերը համալրել միայն հատուկ տանկերով՝ ամֆիբիական տանկերով, քիմիական տանկերով։ Բրիգադն այժմ ուներ 4 առանձին գումարտակ՝ յուրաքանչյուրը 54 տանկից և ուժեղանում էր՝ երեք տանկային դասակներից հինգտանկային դասակ անցնելով։ Բացի այդ, Դ.Պավլովը հիմնավորել է 1938-ին գոյություն ունեցող չորս մեքենայացված կորպուսներից բացի երեք լրացուցիչ մեքենայացված կորպուսի ձևավորումից հրաժարվելը, համարելով, որ այդ կազմավորումները անշարժ են և դժվար է կառավարել, և որ ամենակարևորը նրանց թիկունքի այլ կազմակերպում է պահանջում։ Խոստումնալից տանկերի մարտավարական և տեխնիկական պահանջները, ինչպես և սպասվում էր, ճշգրտվեցին։ Մասնավորապես, դեկտեմբերի 23-ի գրությամբ թիվ 185 գործարանի նախագծային բյուրոյի պետին. ՍՄ. Կիրովը, նոր շեֆը պահանջել է, որ նոր տանկերի զրահներն այնպես ուժեղացնեն, որ 600-800 մետր հեռավորության վրա (արդյունավետ հեռահարություն):

Աշխարհի նորագույն տանկերը, նոր տանկերի նախագծման ժամանակ անհրաժեշտ է նախատեսել արդիականացման ժամանակ զրահատեխնիկայի պաշտպանության մակարդակը առնվազն մեկ փուլով բարձրացնելու հնարավորություն...»: Այս խնդիրը կարելի է լուծել երկու ճանապարհով. մեծացնելով զրահապատ թիթեղների հաստությունը և, երկրորդը, «օգտագործելով զրահի դիմադրության բարձրացում»: Դժվար չէ կռահել, որ երկրորդ ճանապարհը համարվում էր ավելի խոստումնալից, քանի որ հատուկ ամրացված զրահապատ թիթեղների կամ նույնիսկ երկշերտ զրահի օգտագործումը, կարող էր, պահպանելով նույն հաստությունը (և ընդհանուր առմամբ տանկի զանգվածը), 1,2-1,5-ով մեծացնել դրա դիմացկունությունը Հենց այս ճանապարհն էր (հատկապես կարծրացած զրահի օգտագործումը), որն ընտրվեց այդ պահին տանկերի նոր տեսակներ ստեղծելու համար։ .

ԽՍՀՄ տանկերը տանկերի արտադրության արշալույսին առավել լայնորեն կիրառում էին զրահաբաճկոններ, որոնց հատկությունները բոլոր ոլորտներում նույնական էին: Նման զրահը կոչվում էր միատարր (միատարր), և զրահագործության հենց սկզբից արհեստավորները ձգտում էին ստեղծել հենց այդպիսի զրահ, քանի որ միատարրությունն ապահովում էր բնութագրերի կայունությունը և պարզեցված մշակումը։ Այնուամենայնիվ, 19-րդ դարի վերջում նկատվեց, որ երբ զրահապատ ափսեի մակերեսը հագեցված էր (մի քանի տասներորդից մինչև մի քանի միլիմետր խորության վրա) ածխածնով և սիլիցիումով, նրա մակերեսի ուժը կտրուկ աճեց, մինչդեռ մնացած մասը. ափսեը մնացել է մածուցիկ: Ահա թե ինչպես սկսեցին օգտագործել տարասեռ (ոչ միատեսակ) զրահը։

Ռազմական տանկերի համար տարասեռ զրահի օգտագործումը շատ կարևոր էր, քանի որ զրահապատ ափսեի ամբողջ հաստության կարծրության աճը հանգեցրեց դրա առաձգականության նվազմանը և (որպես հետևանք) փխրունության բարձրացմանը: Այսպիսով, ամենադիմացկուն զրահը, մնացած բոլոր իրերը հավասար են, պարզվեց, որ շատ փխրուն է և հաճախ պատռված նույնիսկ բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկերի պայթյուններից: Հետևաբար, զրահի արտադրության արշալույսին, միատարր թիթեղներ արտադրելիս, մետաղագործի խնդիրն էր հասնել զրահի առավելագույն հնարավոր կարծրության, բայց միևնույն ժամանակ չկորցնել իր առաձգականությունը։ Մակերեւութային կարծրացած զրահը ածխածնի և սիլիցիումի հագեցվածությամբ կոչվում էր ցեմենտացված (ցեմենտացված) և այն ժամանակ համարվում էր բազմաթիվ հիվանդությունների համադարման միջոց: Բայց ցեմենտացումը բարդ, վնասակար գործընթաց է (օրինակ, տաք ափսեը լուսավորող գազի շիթով մշակելը) և համեմատաբար թանկ, և, հետևաբար, դրա մի շարք զարգացումը պահանջում էր մեծ ծախսեր և արտադրության բարելավված չափանիշներ:

Պատերազմի ժամանակ տանկերը, նույնիսկ շահագործման ժամանակ, այս կորպուսները ավելի քիչ հաջողակ էին, քան միատարրերը, քանի որ առանց որևէ ակնհայտ պատճառի դրանց մեջ ճաքեր էին ձևավորվել (հիմնականում բեռնված կարերում), և վերանորոգման ընթացքում շատ դժվար էր ցեմենտավորված սալերի անցքերի վրա բծեր դնելը: Բայց դեռ սպասվում էր, որ 15-20 մմ ցեմենտավորված զրահով պաշտպանված տանկը պաշտպանվածության մակարդակով համարժեք կլիներ նույնին, բայց ծածկված 22-30 մմ թիթեղներով, առանց քաշի էական աճի։
Բացի այդ, 1930-ականների կեսերին տանկերի շինարարությունը սովորել էր կարծրացնել համեմատաբար բարակ զրահապատ թիթեղների մակերեսը անհավասար կարծրացման միջոցով, որը 19-րդ դարի վերջից նավաշինության մեջ հայտնի էր որպես «Կռուպ մեթոդ»։ Մակերեւութային կարծրացումը հանգեցրեց թերթի առջևի մասի կարծրության զգալի աճին, ինչը զրահի հիմնական հաստությունը մածուցիկ էր թողնում:

Ինչպես տանկերը նկարահանում են սալիկի հաստության կեսը, ինչը, իհարկե, ավելի վատ էր, քան ցեմենտացումը, քանի որ մինչ մակերևութային շերտի կարծրությունն ավելի բարձր էր, քան ցեմենտացման դեպքում, կորպուսի թերթերի առաձգականությունը զգալիորեն նվազեց: Այսպիսով, տանկի կառուցման «Կռուպ մեթոդը» հնարավորություն տվեց բարձրացնել զրահի ուժը նույնիսկ մի փոքր ավելի, քան ցեմենտացումը: Բայց կարծրացման տեխնոլոգիան, որն օգտագործվում էր ծովային հաստ զրահի համար, այլևս հարմար չէր տանկի համեմատաբար բարակ զրահի համար: Պատերազմից առաջ այս մեթոդը գրեթե չէր կիրառվում մեր տանկի սերիական շենքում՝ տեխնոլոգիական դժվարությունների և համեմատաբար բարձր գնի պատճառով։

Տանկերի մարտական ​​օգտագործում Ամենաապացուցված տանկային հրացանը 45 մմ տրամաչափի տանկային հրացանն էր 1932/34 թթ. (20K), իսկ մինչ Իսպանիայում տեղի ունեցած իրադարձությունը ենթադրվում էր, որ նրա ուժը բավականին բավարար է տանկային առաջադրանքների մեծ մասը կատարելու համար: Բայց Իսպանիայի մարտերը ցույց տվեցին, որ 45 մմ ատրճանակը կարող է բավարարել միայն թշնամու տանկերի դեմ պայքարելու խնդիրը, քանի որ լեռներում և անտառներում նույնիսկ կենդանի ուժի գնդակոծումը անարդյունավետ էր, և հնարավոր էր միայն անջատել փորված թշնամուն: կրակակետ ուղիղ հարվածի դեպքում. Ապաստանների և բունկերի վրա կրակելը անարդյունավետ էր ընդամենը մոտ երկու կգ կշռող արկի ցածր բարձր պայթյունավտանգ ազդեցության պատճառով:

Տանկերի տեսակների լուսանկարներ, որպեսզի նույնիսկ մեկ պարկուճը կարողանա հուսալիորեն անջատել հակատանկային հրացանը կամ գնդացիրը. և երրորդ, մեծացնել տանկային հրացանի ներթափանցող ազդեցությունը պոտենցիալ թշնամու զրահի դեմ, քանի որ օրինակում. Ֆրանսիական տանկեր(արդեն ունենալով մոտ 40-42 մմ զրահապատ հաստություն) պարզ դարձավ, որ օտարերկրյա մարտական ​​մեքենաների զրահապաշտպանությունը զգալի ուժեղացման միտում ունի։ Դրա համար հաստատ ճանապարհ կար՝ մեծացնել տանկային հրացանների տրամաչափը և միաժամանակ մեծացնել դրանց տակառի երկարությունը, քանի որ ավելի մեծ տրամաչափի երկար ատրճանակը ավելի մեծ հեռավորության վրա կրակում է ավելի ծանր արկեր՝ ավելի բարձր սկզբնական արագությամբ՝ առանց ուղղելու նպատակը:

Աշխարհի լավագույն տանկերն ունեին մեծ տրամաչափի ատրճանակ, ունեին նաև ավելի մեծ շրթունք, զգալիորեն ավելի մեծ քաշ և մեծացած հետադարձ ռեակցիա: Եվ դա պահանջում էր ամբողջ տանկի զանգվածի ավելացում: Բացի այդ, փակ տանկի ծավալի մեջ մեծ չափի արկերի տեղադրումը հանգեցրեց տեղափոխվող զինամթերքի նվազմանը։
Իրավիճակը սրվեց նրանով, որ 1938-ի սկզբին հանկարծ պարզվեց, որ պարզապես չկա մեկը, ով տա նոր, ավելի հզոր տանկային հրացանի նախագծման հրաման։ Բռնադատվեցին Պ.Սյաչինտովը և նրա ողջ նախագծային թիմը, ինչպես նաև Գ.Մագդեսիևի ղեկավարությամբ բոլշևիկյան կոնստրուկտորական բյուրոյի կորիզը։ Բնության մեջ մնաց միայն Ս.Մախանովի խումբը, որը 1935 թվականի սկզբից փորձում էր մշակել իր նոր 76,2 մմ տրամաչափի կիսաավտոմատ L-10 ատրճանակը, և թիվ 8 գործարանի անձնակազմը կամաց-կամաց ավարտում էր։ «քառասունհինգ».

Անուններով տանկերի լուսանկարներ Մշակումների թիվը մեծ է, բայց զանգվածային արտադրություն 1933-1937 թվականներին։ ոչ մի հատ էլ չի ընդունվել...» Փաստորեն շարքի չի բերվել օդով հովացվող բակային դիզելային հինգ շարժիչներից, որոնց վրա աշխատանքներ են տարվել 1933-1937 թվականներին թիվ 185 գործարանի շարժիչային բաժնում։ Ավելին, չնայած բաքերի կառուցման բացառապես դիզելային շարժիչներին անցնելու ամենավերին մակարդակների որոշումներին, այս գործընթացը զսպված էր մի շարք գործոններով, իհարկե, դիզելն ուներ զգալի արդյունավետություն, այն ժամում ավելի քիչ վառելիք էր սպառում մեկ միավորի համար: Դիզելային վառելիքավելի քիչ ենթակա է կրակի, քանի որ դրա գոլորշիների բռնկման կետը շատ բարձր էր:

Նոր տանկերի տեսանյութը, նույնիսկ դրանցից ամենաառաջադեմը, MT-5 տանկի շարժիչը, պահանջում էր շարժիչի արտադրության վերակազմավորում սերիական արտադրության համար, ինչը արտահայտվում էր նոր արտադրամասերի կառուցման, առաջադեմ արտասահմանյան սարքավորումների մատակարարման մեջ (նրանք դեռ չունեին. պահանջվող ճշգրտության սեփական մեքենաներ), ֆինանսական ներդրումներ և կադրերի հզորացում։ Նախատեսվում էր, որ 1939 թվականին այս դիզելը կարտադրեր 180 ձիաուժ։ կգնա արտադրական տանկեր և հրետանային տրակտորներ, սակայն տանկի շարժիչի խափանումների պատճառները պարզելու հետաքննական աշխատանքների պատճառով, որոնք տևել են 1938 թվականի ապրիլից մինչև նոյեմբեր, այդ ծրագրերը չեն իրականացվել։ Սկսվեց նաև 130-150 ձիաուժ հզորությամբ մի փոքր ավելացված վեց մխոցանի բենզինային շարժիչի 745 մշակումը։

Տանկերի ապրանքանիշերն ունեին հատուկ ցուցիչներ, որոնք բավականին հարմար էին տանկեր կառուցողներին: Տանկերը փորձարկվել են նոր մեթոդով, որը հատուկ մշակվել է ABTU-ի նոր ղեկավար Դ.Պավլովի պնդմամբ՝ կապված պատերազմի ժամանակ մարտական ​​ծառայության հետ։ Թեստերի հիմքում ընկած է 3-4 օրվա վազքը (առնվազն 10-12 ժամ ամենօրյա անդադար շարժում)՝ տեխզննման և վերականգնման աշխատանքների համար մեկօրյա ընդմիջումով։ Ավելին, վերանորոգումը թույլատրվում էր իրականացնել միայն դաշտային արտադրամասերը՝ առանց գործարանի մասնագետների ներգրավման։ Դրան հաջորդեց խոչընդոտներով «հարթակը», որը լրացուցիչ ծանրաբեռնվածությամբ «լողում էր» ջրի մեջ, որը նմանակում էր հետևակի վայրէջքը, որից հետո տանկն ուղարկվում էր ստուգման։

Սուպեր տանկերն առցանց, բարելավման աշխատանքներից հետո, թվում էր, թե տանկերից հեռացրին բոլոր պահանջները: Եվ թեստերի ընդհանուր առաջընթացը հաստատեց հիմնական դիզայնի փոփոխությունների հիմնարար ճիշտությունը՝ 450-600 կգ-ով տեղաշարժի ավելացում, GAZ-M1 շարժիչի, ինչպես նաև Կոմսոմոլեց փոխանցման և կասեցման օգտագործումը: Սակայն փորձարկման ժամանակ տանկերում կրկին ի հայտ եկան բազմաթիվ աննշան թերություններ։ Գլխավոր կոնստրուկտոր Ն.Աստրովը հեռացվել է աշխատանքից և մի քանի ամիս գտնվում էր կալանքի և հետաքննության մեջ։ Բացի այդ, տանկը ստացել է նոր աշտարակ՝ բարելավված պաշտպանությամբ։ Փոփոխված դասավորությունը հնարավորություն է տվել տանկի վրա ավելի շատ զինամթերք տեղադրել գնդացիր և երկու փոքր կրակմարիչներ (նախկինում Կարմիր բանակի փոքր տանկերի վրա կրակմարիչներ չեն եղել):

ԱՄՆ տանկերը որպես արդիականացման աշխատանքների մաս, տանկի մեկ արտադրական մոդելի վրա 1938-1939 թթ. Թիվ 185 գործարանի նախագծային բյուրոյի նախագծող Վ.Կուլիկովի մշակած ոլորաձողային կախոցը փորձարկվել է։ Այն առանձնանում էր կոմպոզիտային կարճ կոաքսիալ ոլորող ձողի նախագծմամբ (երկար մոնոտորսիոն ձողերը չեն կարող օգտագործվել համակցված)։ Այնուամենայնիվ, նման կարճ ոլորող ձողը փորձարկումներում բավական լավ արդյունքներ ցույց չի տվել, և, հետևաբար, ոլորող գծի կախոցը անմիջապես իր համար ճանապարհ չի հարթել հետագա աշխատանքի ընթացքում: Խոչընդոտներ, որոնք պետք է հաղթահարել՝ մագլցումներ առնվազն 40 աստիճան, ուղղահայաց պատ 0,7 մ, ծածկված խրամատ 2-2,5 մ։

YouTube տանկերի մասին, հետախուզական տանկերի համար D-180 և D-200 շարժիչների նախատիպերի արտադրության վրա աշխատանք չի իրականացվում՝ վտանգելով նախատիպերի արտադրությունը»։ Հիմնավորելով իր ընտրությունը՝ Ն.Աստրովն ասաց, որ անիվներով ոչ - լողացող հետախուզական ինքնաթիռները (գործարանային անվանումը 101 կամ 10-1), ինչպես նաև ամֆիբիական տանկի տարբերակը (գործարանային անվանումը 102 կամ 10-2), փոխզիջումային լուծում են, քանի որ հնարավոր չէ լիովին բավարարել ABTU-ի պահանջները: Տարբերակ 101: 7,5 տոննա քաշով տանկ էր՝ ըստ կորպուսի տեսակի, բայց 10-13 մմ հաստությամբ ցեմենտավորված զրահի ուղղահայաց կողային թիթեղներով, քանի որ. մինչև 300 մմ) կորպուսի լայնացում, էլ չեմ խոսում տանկի բարդության մասին։

Տանկերի վիդեո ակնարկներ, որոնցում տանկի էներգաբլոկը նախատեսվում էր հիմնել 250 ձիաուժ հզորությամբ MG-31F ինքնաթիռի շարժիչի վրա, որը մշակվում էր արդյունաբերության կողմից գյուղատնտեսական ինքնաթիռների և գիրոպլանների համար: 1-ին կարգի բենզինը տեղադրվել է մարտական ​​խցիկի հատակի տակ գտնվող տանկի մեջ և լրացուցիչ բենզինով: Զենքը լիովին համապատասխանում էր առաջադրանքին և բաղկացած էր DK 12,7 մմ տրամաչափի կոաքսիալ գնդացիրներից և DT-ից (նախագծի երկրորդ տարբերակում նշված է նույնիսկ ShKAS) 7,62 մմ տրամաչափի: Տանկի մարտական ​​քաշը ոլորաձողային կախոցով եղել է 5,2 տոննա, զսպանակով` 5,26 տոննա, փորձարկումները տեղի են ունեցել հուլիսի 9-ից օգոստոսի 21-ը 1938 թվականին հաստատված մեթոդոլոգիայի համաձայն, հատուկ ուշադրություն է դարձվել տանկերին։