Եթե ​​մեղավորը չի բերել եվրոպական արձանագրությունը. եվրոարձանագրություն

Ավտոմեքենաների շատ սեփականատերերի համար Եվրոպական արձանագրության համաձայն վթարի գրանցումը նորություն է և ոչ լիովին պարզ: Նրանք նույնիսկ չգիտեին, որ գրանցման այս եղանակով վթարի մեղավորը որոշակի պարտավորություններ ունի, որոնք պետք է կատարվեն։

Ո՞ր դեպքերում է հնարավոր վթարի դեպքում կիրառել Եվրարձանագրությունը։ Դա հնարավոր է դառնում որոշակի գործոնների առկայության դեպքում. վթարի մասնակից են եղել երկու մասնակիցներ, ովքեր եկել են ընդհանուր կարծիքի մեղավորի մասին, երկուսն էլ ունեն ԱՊՊԱ պարտադիր ապահովագրության քաղաքականություն, առկա է ծանուցման ձև (Եվրարձանագրություն), վնասը՝ տուժածի կարծիքով։ , չի գերազանցում 50 հազար ռուբլին, ոչ ոք չի տուժել, վնասվել է միայն վարորդների գույքը։

Եթե ​​վերը նշված բոլոր գործոնները համընկնում են, ապա միայն այդ դեպքում կարող եք ինքներդ կազմել Եվրարձանագրությունը։ Արժե ձեր ուշադրությունը հրավիրել այն փաստի վրա, որ այս փաստաթուղթը կազմելուց հետո վթարի մեղավորն ունի այնպիսի պարտականություններ, որոնք չկատարելով՝ կարող է ֆինանսապես տուժել։ Քանի որ նա գործ կունենա ապահովագրողների հետ։ Թե կոնկրետ ինչի մասին է խոսքը, կփորձենք հասկանալ այս հոդվածում։

Ճանապարհին վթարի մասնակիցները միշտ չէ, որ ցանկանում են զանգահարել ճանապարհային ոստիկանություն։ Հետեւաբար, եթե կա նվազագույն հնարավորություն, իրենք փորձում են խնդիրը լուծել։

Վթարի մեղավորին որոշելն ամենաշատն է կարևոր կետ. Եթե ​​հակասություններ չեն առաջացել, երկու վարորդներն էլ ունեն ԱՊՊԱ քաղաքականություն, առողջությանը վնաս չի պատճառվել, այլ վնասվել են միայն մեքենաները և վնասը չի գերազանցել 50 հազար ռուբլին, ապա կարող է Եվրարձանագրություն կազմել։

Փաստաթղթի պատրաստման հարցում առանձնապես խնդիրներ չեն եղել, այս իրավիճակում ամենակարևորը ձևի առկայությունն էր։ Վթարից հետո վարորդների կողմից լրացված ծանուցումը պետք է 5 օրվա ընթացքում ներկայացվի իրենց ապահովագրական ընկերությանը:

Ինչպե՞ս դա անել:

Դուք կարող եք օգտվել փոստային ծառայություններից, բայց ավելի լավ է դա չանել, քանի որ առաքման համար շատ ժամանակ չունեք:

Հետևաբար, լավագույնն այն է, որ դա ինքներդ անեք: Ապահովագրական ընկերության գրասենյակում ձեզ կտրվի հատուկ փաստաթուղթ՝ ծանուցման ստացումը հաստատող կնիքով:

Համոզվեք, որ ինքներդ պատրաստեք ծանուցման պատճենը:

Եթե ​​դեռ որոշել եք փոստով ծանուցում ուղարկել, դա արեք միայն գրանցված փոստով ծանուցմամբ: Պահանջվում է նաև հավելվածի գույքագրում։

Նաև օգտագործեք ֆաքս և ծանուցում ուղարկեք ապահովագրական ընկերությանը: Բոլոր ընթացակարգերից հետո դուք պետք է ունենաք գույքագրում և նամակի ստացման մասին ծանուցում:

Հաջորդ փուլում դուք պետք է ստանաք նամակ ապահովագրողներից՝ պահանջելով մեքենան ստուգման ներկայացնել: Դա անելու համար դուք ունեք ուղիղ 5 օր՝ նամակը ստանալու պահից։

Նշում! Ապահովագրական ընկերությունը պետք է ձեզ հայց ուղարկի միայն գրավոր: Եթե ​​պահանջը բերվում է բանավոր, դուք իրավունք ունեք չկատարել այն։

Եվրոպական արձանագրությունը լրացնելու կանոններ

Ինչպե՞ս ճիշտ լրացնել ծանուցման հետևի մասը:

Քանի որ դուք ինքներդ եք լրացնելու ծանուցումը, նախ ծանոթացեք այս գործընթացի որոշ բարդություններին.

• Նշումները պետք է կատարվեն սովորական գնդիկավոր գրիչով: Եթե ​​դուք օգտագործում եք գել կամ թանաքով գրիչ, ձեր գրառումները կարող են մշուշվել խոնավության պատճառով: Խորհուրդ չի տրվում փաստաթուղթ կազմել մատիտով, քանի որ այն հեշտությամբ կարելի է ջնջել և փաստերը շահարկել;

• Այս իրավիճակում նշանակություն չունի, թե ով է լրացնում ծանուցումը։ Միայն մեկ ձև է անհրաժեշտ.

Փաստաթղթի հետևի մասում վարորդները ինքնուրույն մուտքագրում են տեղեկություններ վթարի, ինչպես նաև դրանում ներգրավված տրանսպորտային միջոցների մասին:

Այն դեպքում, երբ ծանուցման հետևի մասում բավարար տեղ չկա, կարող եք փաստերը ավելացնել առանձին դատարկ թերթիկի վրա:

Կարևոր. Եթե ​​դուք նշումներ եք կատարել լրացուցիչ թերթիկի վրա, անպայման նշեք այս փաստը ծանուցման հետևի մասում: Նաև ստուգեք, թե կոնկրետ ով է կատարել այս ձայնագրությունները:

Վերջերս գրեթե բոլոր մեքենաները հագեցված են DVR-ներով: Եթե ​​ձեր իրավիճակում կա DVR ձայնագրություն, ապա սա լավ օգնություն է իրավիճակը կարգավորելու համար:

Ծանուցման մեջ անպայման նշեք ձայնագրության առկայությունը և դրա պատճենը տրամադրեք ապահովագրական ընկերությանը: Ծանուցման բջիջները լրացնելիս դրեք վանդակներ կամ խաչեր: Եթե ​​որոշ սյունակներում լրացնելու բան չկա, գծիկ դրեք, գրեք «ոչ» բառը կամ Z տառը:

Վթարից հետո կապ հաստատել ապահովագրական ընկերության հետ

Վթարի դեպքում դրա մասնակիցները, ովքեր ունեն ԱՊՊԱ ապահովագրության պոլիս, դիմում են ներկայացնում ապահովագրական ընկերություն վնասների հատուցման համար։

Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է պատրաստել հետևյալ փաստաթղթերը.

• վթարի վկայագիր (եթե եվրոարձանագրություն չկա);
• վթարի մասին ծանուցում;
• Վարչական իրավախախտման վերաբերյալ ճանապարհային ոստիկանության ծառայողների կողմից կազմված արձանագրություն.
• փաստաթղթեր մեքենայի սեփականության մասին.
• որոշում վարչական իրավախախտման դեպքում.
• վարորդական իրավունք կամ լիազորագիր;
• բանկային հաշվի համարը;
• OSAGO ապահովագրական քաղաքականություն.

Բացի այդ, դուք պետք է ներկայացնեք հետևյալ փաստաթղթերը.

• անկախ փորձաքննության արդյունքները (եթե մեկը կատարվել է);
• փորձագիտական ​​ծառայությունների դիմաց վճարման անդորրագիր.
• փաստաթղթեր, որոնք հաստատում են քարշակի համար վճարումը և մեքենայի պահեստավորումը ավտոկայանատեղիում.

Բոլոր փաստաթղթերն ընդունվում են ապահովագրողների կողմից՝ ըստ գույքագրման:

Նշում! Ապահովագրական ընկերությանը ներկայացված բոլոր փաստաթղթերը պետք է պատճենահանվեն:

Եթե ​​ձեր և ձեր ապահովագրողի միջև տարաձայնություն կա, ով չի ցանկանում կատարել իր պարտականությունները, բողոք գրեք ապահովագրական ընկերության մենեջերին:

Աջակցեք ձեր պնդումներին փաստաթղթային ապացույցներով: Բողոքը քննարկելու և այն ստանալուց հետո պատասխան տալու համար հատկացվում է ոչ ավելի, քան 5 օր:

Դատարան դիմում կարող եք ներկայացնել միայն այն դեպքում, եթե ձեռնարկել եք բոլոր փորձերը՝ կարգավորելու իրավիճակը նախաքննության ընթացքում:

Ինչպե՞ս են կատարվում փոխհատուցման վճարումները ԱՊՊԱ-ի շրջանակներում:

Եթե ​​վթարը ճանաչվում է որպես ապահովագրական դեպք, ապա կարող եք կանխիկ փոխհատուցում ստանալ ապահովագրական ընկերության դրամարկղում կամ խնդրել գումար փոխանցել ձեր բանկային հաշվին:

Եթե ​​դուք ԱՊՊԱ քաղաքականություն եք կնքել 2017 թվականի ապրիլին քաղաքացիական պարտադիր ապահովագրության մասին օրենքում փոփոխություն մտցնելուց հետո, ապա, ամենայն հավանականությամբ, ձեզ կառաջարկեն վերականգնել մեքենան ավտոտեխսպասարկման կենտրոնում, որի հետ ապահովագրողը պայմանագիր է կնքել։

Եթե ​​մեղավորն ունի ԱՊՊԱ ապահովագրության պոլիս, ապա նրա ապահովագրական ընկերությունը փոխհատուցում է տուժածներին պատճառված վնասը։ Մեղավորն ինքն է իր միջոցներով վերանորոգում վթարի հետևանքով վնասված իր գույքը։

Որքա՞ն է տուժողների փոխհատուցման չափը ԱՊՊԱ-ով:

• Գույքային վնասի համար վճարումների առավելագույն չափը 400 հազար ռուբլի է: Այս գումարը վճարվում է յուրաքանչյուր զոհի.

• Տուժողի կյանքին կամ առողջությանը վնասվելու դեպքում վճարումների չափը կկազմի 500 հազար ռուբլի։

Վճարումների այս չափերը սահմանվում են օրենքով և կիրառվում են յուրաքանչյուր ապահովագրական դեպքի համար: Դրանք կախված չեն ոչ ապահովագրական ժամանակահատվածում տեղի ունեցած պատահարների քանակից, ոչ էլ ապահովագրական ընկերությունից, որին դիմել է տուժողը։

Ի՞նչ է պատահում, եթե ապահովագրողին չհայտնեք վթարի մասին:

Ռեգրեսիայի ընթացակարգ.

Դիմումի ընթացակարգի ընթացքում վթարի մեղավորը պարտավոր է ապահովագրողներին վերադարձնել այն միջոցները, որոնք նրանք ծախսել են տուժողին պատճառված վնասը հատուցելու համար։

Միշտ չէ, որ հետընթացի հիմքեր կան։ Դիտարկենք այն դեպքերը, երբ ապահովագրողները կարող են օգտվել այս իրավունքից:

Պատճառները, թե ինչու կարող է դիմել հայցադիմումի ընթացակարգը, նկարագրված են Արվեստում: «Ավտոմոբիլային պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» օրենքի 14.

Սովորաբար տուժողի ապահովագրությունը վճարում է նրա ապահովագրական ընկերությունը: Հետագայում վթարի մեղավոր վարորդի ապահովագրողները այդ միջոցները վերադարձնում են տուժողի ընկերությանը:

Ռեգրեսիայի ընթացակարգը նման է վերը նկարագրված իրավիճակին: Միայն այս դեպքում միջոցները վերադարձվում են ոչ թե ապահովագրական ընկերության, այլ անմիջապես վթարի մեղավորի կողմից։ Այս ամենը տեղի է ունենում դատարանների միջոցով։

Ապահովագրական ընկերությունը վթարի մեղավորի դեմ հայց է ներկայացնում դատարան՝ պահանջելով փոխհատուցել նրանց ծախսերը։

Ինչու՞ երբեմն մեղավորը, ով ապահովագրված է, դեռ պետք է իր գումարը ծախսի տուժողի վրա:

Ինչպես արդեն նշեցինք հոդվածի հենց սկզբում, Եվրարձանագրությունն ինքնուրույն ավարտելուց հետո վթարի մասնակիցները որոշակի պարտականություններ են կրում։

Դիմում հնարավոր է այն դեպքում, երբ վթարի մեղավորը չի կատարել հիմնական պահանջը՝ վթարից հետո 5 օրվա ընթացքում ապահովագրողին չի ուղարկել վթարից հետո լրացված ծանուցման պատճենը (կետ «G», կետ 1. «Ավտոմոբիլային պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» օրենքի 14-րդ հոդվածը):

Այսինքն, եթե ապահովագրողը տուժողին վճարել է փոխհատուցում 400 հազար ռուբլու չափով, իսկ վթարի մեղավորը չի նեղվել համապատասխան ծանուցում ուղարկել ապահովագրական ընկերությանը, ապա նա անձամբ պետք է փոխհատուցի ապահովագրական ընկերությանը դրա համար։ ծախսերը։ Բացի այդ, այս ծախսերին պետք է գումարվեն իրավական ծախսերը։

Ինչպե՞ս կզարգանա իրավիճակը, երբ վթարի պատասխանատուն մեքենան ստուգման չի հանձնել ապահովագրական ընկերությանը, թեև ստացել է համապատասխան գրավոր հարցում, կամ սկսել է մեքենան վերանորոգել վթարի օրվանից 15 օր շուտ։

Այս դեպքում իրականացվում է նաև ռեգիստրի ընթացակարգ («Ավտոմոբիլային պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» օրենքի 14-րդ հոդվածի «Զ» կետ): Այս հոդվածում ասվում է, որ եթե ճանապարհին տեղի ունեցած վթարից հետո 15 օրվա ընթացքում սկսվի մեքենայի վերանորոգումը կամ ապամոնտաժումը, ապա այս գործողությունը օրենքի խախտում է: Համապատասխանաբար, ապահովագրական ընկերությունն ունի հայցադիմումի դիմելու իրավունք:

Երբ մեքենաները 5-օրյա ժամկետում ստուգման չեն ներկայացվում ապահովագրական ընկերություն, ապա ապահովագրողն իրավունք ունի դիմելու նաև վթարի համար պատասխանատու անձին։

Այսպիսով, մենք թվարկել ենք բոլոր այն պահանջները, որոնք ապահովագրական ընկերությունը կարող է ներկայացնել ձեզ, եթե դուք ինքնուրույն լրացնեք եվրապրոտոկոլը վթարից հետո:

Այդ ժամանակից ի վեր որոշակի փոփոխություններ են եղել։ 2015 թվականի հուլիսի 1-ին, այսպես կոչված, տուգանք չհեռանալու համար վթարի վայր. Եթե ​​տեղի է ունենում աննշան վթար, որը մտնում է եվրարձանագրություն տրամադրելու հնարավորության տակ, բայց վթարի մասնակիցները կանչել են ճանապարհային ոստիկանություն, ապա այդ տուգանքը կիրառվում է։ Դրա չափը 1000 ռուբլի է: Տեսականորեն այս տուգանքը պետք է խրախուսի վարորդներին հարցը լուծել իրենք՝ առանց ճանապարհային ոստիկանության։ Այսինքն՝ մի սպասեք տեսուչների, կազմեք եվրոպական արձանագրություն և մեքենաները հանեք ճանապարհից։ Սա պետք է ազատի փոքր վթարների հետևանքով առաջացած խցանումները:

Նկատվել է, որ Եվրարձանագրությունն ավելի տարածված է դարձել։ Ըստ RSA վիճակագրության, համար Անցած տարիվարորդները սկսել են օգտվել 25% դեպքերում եվրարձանագրություն տրամադրելու հնարավորությունից՝ նախորդ տարվա 10%-ի դիմաց: Իսկ Սանկտ Պետերբուրգում դա ընդհանուր առմամբ 35% է: Այնուամենայնիվ, վթարի գրանցման այս ընթացակարգի վերաբերյալ շատ հարցեր կան: Ամենատարածվածները թվարկված են ստորև, ինչպես նաև ավտոմոբիլային փորձագետների և RSA-ի աշխատակիցների մեկնաբանությունները:

Տուգանքի պատճառով ավելի հաճախակի՞ են հրապարակվում եվրոպական արձանագրությունները։

Դժբախտ պատահարի վայրից չհեռանալու համար տուգանքի սահմանումը, հնարավոր է, դեր է խաղացել Եվրարձանագրության հանրաճանաչության մեծացման գործում, սակայն դա շատ փոքր է: 1000 ռուբլու տուգանքի պատճառով մարդիկ չեն վտանգի վճարումներ կատարել։ Այստեղ ավելի մեծ ազդեցություն ունեցավ լրատվամիջոցների տեղեկատվության ավելացումը, որը բացատրում է վթարի այս տեսակի գրանցման նրբությունները։ Թեթև վթարների դեպքում վարորդները ավելի ու ավելի են նախընտրում կազմել եվրոպական արձանագրություն և հնարավորինս արագ քշել, քան սպասել տեսուչներին և տուգանք վճարել:

Իսկ եթե մեղավորը չընդունի՞ իր մեղքը։

Այստեղ ամեն ինչ պարզ է. Եթե ​​մեղավորն ընդունում է մեղքը, կարող եք Եվրարձանագրություն տալ (եթե բոլոր վթարները պատկանում են Եվրարձանագրության պայմաններին): Ավելին, վթարների մեծ մասը տեղի է ունենում այն ​​ժամանակ, երբ մի մեքենան հետևից մխրճվել է մյուսի մեջ: Այս դեպքում ձեր մեղքը հերքելը հիմարություն է, և ամեն ինչ պարզ է։ Եթե ​​երկրորդ մասնակիցը կտրականապես դեմ է եվրարձանագրության կատարմանը, կամ իրեն ոչ ադեկվատ է պահում, ապա արժե ոստիկանություն զանգահարել։

Իսկ եթե չես կարող ճշգրիտ գնահատել վթարի վնասը:

Եվրոպական արձանագրությունը կարող է տրվել, եթե վնասը չի գերազանցում 50 000 ռուբլին։ Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ճնշող մեծամասնությունը ընկնում է այս սահմանի մեջ: Նրանց վերջինն են այցելում վթարային տեսուչները՝ նախապատվությունը տալով ծանր վթարներին՝ զոհերով։ Այո, և դրա կարիքը չկա ճշգրիտ գնահատում, դա պետք է զբաղվի ապահովագրական ընկերության համապատասխան մասնագետների կողմից:

Իսկ եթե պարզվի, որ վնասը գերազանցում է 50 000 ռուբլին, ապա ապահովագրական ընկերությունը կարող է հրաժարվել վճարելուց:

Ըստ Եվրոտոտոկոլի առավելագույն չափըՏուժածին ապահովագրական վճարը չի կարող գերազանցել 50 000 ռուբլին: Եթե ​​պարզվի, որ վնասի չափն ավելի մեծ է, ապա ապահովագրական ընկերությունը չի կարող հրաժարվել, տուժողը պարզապես կստանա նույն 50000 ռուբլին։ Իսկ մնացածը գանձվում է մեղավորից։

Դժվա՞ր է ինքներդ ծանուցում ներկայացնել վթարի մասին:

Վթարի մասին ծանուցման ձևը պետք է տրվի ԱՊՊԱ քաղաքականության գնորդին: Եթե ​​այն չի տրվում, ապա պետք է պահանջեք ապահովագրական ընկերությունից։ Ձևը այնքան էլ բարդ չէ, որքան կարող է թվալ: Հիմնական բանը զգույշ ու զգույշ լրացնել ձևաթուղթը, իսկ այն լրացնելուց հետո ստուգել բոլոր տվյալները՝ և՛ ձեր, և՛ վթարի մյուս մասնակցի։ Բացի այդ, խորհուրդ է տրվում լուսանկարել վթարի վայրը, մեքենաների վնասը, երկրորդ մասնակցի համարը և վարորդական իրավունքը:

Եթե ​​ես զանգահարեմ Ճանապարհային ոստիկանություն և ասեմ, որ վթարի հետևանքով մարմնական վնասվածքներ եմ ստացել, արդյոք պետք է լրացնեմ եվրոարձանագրություն և տուգանք վճարեմ վթարի վայրից չհեռանալու համար։

Ոչ, դա անհրաժեշտ չի լինի: Բայց այս դեպքում դուք կարող եք վթարի մասին տեղեկանք չստանալ մեկ տարի՝ վարչական հետաքննության ընթացքում, եթե կան տուժածներ։ Իսկ վթարի մեղավորը կարող է առանց լիցենզիայի մնալ մինչև երկու տարի։

Ճի՞շտ է, որ ապահովագրական ընկերությունները ծանուցման մեջ ամեն մի ստորակետում սխալ են գտնում և փորձում են չվճարել:

Նախկինում ԱՊՊԱ շրջանակներում վնասի փոխհատուցման համար անհրաժեշտ էր դիմել մեղավոր ապահովագրական ընկերությանը: Իսկ հիմա, երբ ներդրեցին վնասների ուղղակի փոխհատուցման սկզբունքը (DCL)՝ իրենց ապահովագրությանը։ Իսկ ապահովագրական ընկերությունը, որտեղ դուք գնել եք պոլիսը, շահագրգռված չէ հաճախորդի հետ հարաբերությունները փչացնել, որպեսզի հաջորդ տարի դուք գնեք պոլիսը այստեղից։ Պարզապես պետք է ավելի ուշադիր լրացնել ծանուցումը։
Եթե ​​ապահովագրական ընկերությունը դեռ հրաժարվում է վճարելուց, ապա դուք պետք է գրավոր մերժում պահանջեք: Այս մերժումը կարող է կցվել պահանջին և ուղարկել ապահովագրական ընկերությանը: Եթե ​​դա չի օգնում, ապա դուք պետք է բողոք գրեք RSA-ին, սա միշտ օգնում է:

Եթե ​​վթարի մեղավոր անձը ծանուցման իր պատճենը չի տալիս ապահովագրական ընկերությանը, նա կարո՞ղ է հրաժարվել վճարումից:

Չէ, չեն կարող։ Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ է լրացված և ստուգված, ապա կարող եք հեռանալ։ Վթարի յուրաքանչյուր մասնակից պետք է ծանուցում ներկայացնի իր ապահովագրական ընկերությանը: Եթե ​​վթարի մեղավորը դա չանի, ապա վնասը կհաշվարկվի ըստ տուժածի տվյալների։ Իսկ վնասը մեղավորից ամեն դեպքում կփոխհատուցվի՝ սա ամրագրված է ԱՊՊԱ մասին օրենքով։

Եթե ​​մեղավորը չգա ապահովագրական ընկերություն և ցույց չտա մեքենան, վճարում կլինի՞։

Ապահովագրական ընկերությունը կարող է պահանջել ցույց տալ մեղավորի մեքենան, ինչպես նկարագրված է ԱՊՊԱ պայմանագրում: Բայց այս դեպքում վթարի մասնակիցներից ոչ մեկը կապված չի լինի տեղի ու ժամանակի հետ, դուք կարող եք ինքներդ ընտրել ստուգման ժամը։
Եթե ​​անգամ վթարի մեղավորը չգա ապահովագրական ընկերություն և ցույց չտա մեքենան, ապահովագրական ընկերությունը չի կարող հրաժարվել տուժողին վճարելուց։ Նրանք ուղղակի ռեգրեսի հայցով կփոխհատուցեն մեղավորից ԱՊՊԱ մասին օրենքով սահմանված վնասը։

Արդյո՞ք վճար կլինի, եթե վթարի մեղավորը կեղծ ԱՊՊԱ քաղաքականություն է ունեցել և լքել է վթարի վայրը։

Պետք է շատ անխոհեմ լինել ԱՊՊԱ պոլիս կեղծելու համար, քանի որ սա լուրջ խախտում է։ Վթարի վայրից հեռանալը ոչ պակաս լուրջ խախտում է, այս դեպքում խախտողին սպառնում է վարչական կալանք՝ մինչև 15 օր ժամկետով կամ վարորդական իրավունքից մինչև մեկուկես տարի զրկում։ Իսկ տուժողը դեռ վճարում է ստանալու իր ապահովագրական ընկերությունից։

Առանց ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների մասնակցության պատահարների գրանցումը գնալով ավելի տարածված է դառնում, երբ վարորդները ստիպված են ինքնուրույն գործել։

Սակայն, ցավոք, ոչ բոլոր մեքենաների սեփականատերերը գիտեն, թե ինչպես ճիշտ ձևակերպել վթարը: Եվ ապարդյուն։ Որովհետև սա շատ հարմար բան է, բայց դժբախտ պատահարի անգրագետ գրանցումը ամենից հաճախ հանգեցնում է ապահովագրական հատուցում ստանալու անհնարինության։

Ինչ է եվրոպական արձանագրությունը, ինչպես է այն գործում, ինչպես է աշխատում փոխհատուցումը և ինչ որոգայթներ կարող են լինել, այս ամենը կիմանաք այս հոդվածից: Պատրա՞ստ եք: Գնա՛

Եվրարձանագրությունը վարորդների կողմից վթարի մասին փաստաթղթերի գրանցումն է՝ առանց ճանապարհային տեսուչներ կանչելու։ Այսինքն՝ սա վարորդների համար ինքնուրույն փոխհատուցում ստանալու հնարավորություն է։ Գործում է Ռուսաստանի Դաշնության ողջ տարածքում:

Եվրոպական արձանագրության հիմնական առավելությունն այն է, որ դուք ստիպված չեք լինի սպասել ճանապարհային ոստիկանության ժամանմանը և փաստաթղթերը լրացնելուն: Եվ դուք ստիպված չեք լինի վճարել ճանապարհային երթեւեկության կանոնները խախտելու համար: Դրանից շահում են նաև մյուս վարորդները, քանի որ վթարի ենթարկվածները կարող են գրեթե անմիջապես մաքրել ճանապարհը, ինչը նշանակում է, որ խցանումներ չեն լինի։

Ո՞ր դեպքերում կարող է կիրառվել Եվրարձանագրությունը:

Ամեն պատահար չէ, որ կարող է գրանցվել առանց ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների մասնակցության։ Բոլոր հետևյալ պայմանները պետք է պահպանվեն.

• Վթարին մասնակցել է ընդամենը երկու ավտոմեքենա, և նրանցից բացի ոչինչ չի վնասվել.
• զոհեր չկանմարդկանց;
• Երկու վարորդների պատասխանատվությունն էլ ապահովագրված էտրանսպորտային միջոցների պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության կամ «Գրին քարտի» ներքո.
• Միջադեպի մասնակիցները նույն տեսակետն ունեն հանգամանքների վերաբերյալկատարվածը, մեղավորությունը, վնասի չափը.

Արժե նաև ոստիկանություն զանգահարել, երբ հակառակորդն իրեն ոչ պատշաճ է պահում, սպառնալիքներ է հնչեցնում կամ... Բացի այդ, վնասը վերականգնելու համար անհրաժեշտ գումարի սահմանափակում կա: Այս մասին կարդացեք ենթավերնագրում՝ «Որքա՞ն է վճարման գումարը»։

Կարելի է վթար գրանցել արտակարգ իրավիճակների կոմիսարի մասնակցությամբ, բայց այս դեպքում կորել է Եվրոպական արձանագրության իմաստը՝ ամեն ինչ անել արագ ու անկախ, ու հեռանալ։

Ի՞նչ տեսք ունի վթարի ինքնուրույն գրանցման փաստաթուղթը:

Եվրարձանագրով «ավտոմեքենայով» փոխհատուցում ստանալու վթարի մասին միակ փաստաթուղթը վթարի մասին ծանուցումն է, այդ իսկ պատճառով փաստաթուղթն ինքնին հաճախ անվանում են ոչ թե «Ծանուցում», այլ «Եվրոարձանագրություն»: Ի դեպ, այն անհրաժեշտ է լրացնել նաեւ ոստիկանության աշխատակիցների կողմից վթար գրանցելիս։

Դրա ձևը հաստատվել է ՆԳՆ թիվ 155 հրամանով։ Ստանդարտ փաթեթը ներառում է երկու միացված ձևաթղթեր՝ ինքնապատճենվող կողմով և լրացման հրահանգներ: Սովորաբար կապույտ:

Առջևի կողմը ինքնապատճենվում է՝ վթարի մասնակիցների կողմից համատեղ լրացված։ Հակադարձը՝ յուրաքանչյուր վարորդի կողմից առանձին: Փաստաթուղթը պարունակում է տեղեկություններ վթարի մասնակիցների, դեպքի հանգամանքների, վթարի սխեման, վնասի բնույթի մասին: Պահանջվում է մասնակիցների ստորագրությունները, իսկ Եվրոպական արձանագրության դեպքում՝ նրանցից մեկի մեղքի ընդունումը։

Որտե՞ղ կարող եմ ստանալ Եվրարձանագրության ձևը:

Ծանուցման ձևաթղթերի երկու հավաքածու անվճար տրվում է յուրաքանչյուր ապահովատիրոջը ԱՊՊԱ քաղաքականություն գնելիս: Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով դուք ներկայումս չունեք այդ ձևաթղթերը, կարող եք նաև դրանք անվճար ձեռք բերել ապահովագրական ընկերության ցանկացած ներկայացուցչությունում:

Մեկ ճանապարհատրանսպորտային պատահար գրանցելու համար բավական է Ծանուցումների մեկ փաթեթը, և կարևոր չէ, թե որ վարորդն է այն տրամադրում: Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք հարցնել անցնող վարորդներին կամ վերցնել այն մոտակա Քննչական կոմիտեի գրասենյակից։

Հնարավո՞ր է ինքներդ տպել եվրարձանագրությունը։

Նմուշի ձևերը հասանելի են անվճար: Դրանք կարելի է ներբեռնել RSA-ի պաշտոնական կայքից կամ. Ավելին, ինքնատպագիր ձևաթղթերն ունեն նույն վավերականությունը, ինչ Քննչական կոմիտեի կողմից տրվածները, քանի որ չկան կարգավորող փաստաթղթեր. տեսքըև ձևաթղթերի լրացման եղանակը, բացառությամբ ձևաթուղթը հաստատող կարգի:

Այսինքն՝ ճանապարհատրանսպորտային պատահարները կարող են գրանցվել ինքնուրույն տպագրված ձևաթղթերի վրա։ Բայց ես խորհուրդ չեմ տալիս դա անել, քանի որ.

1. բնօրինակ ձևեր – ինքնապատճենում, այսինքն՝ դրանց վրա ստիպված կլինեք գրել կեսը, և երկու թերթիկների միջև տեղեկատվական անհամապատասխանության հնարավորություն չկա.
2. IC-ն կարող է սխալ գտնել «սխալ» փաստաթղթերում. Իհարկե, նման խայթոցն անօրինական է, բայց դուք չեք ցանկանում ավելորդ խնդիրներ, այնպես չէ՞:

Որքա՞ն է վճարման գումարը:

Այժմ, եթե դուք ինքնուրույն պատրաստեք փաստաթղթեր վթարի համար, ապահովագրական ընկերությունը կվճարի 50,000 ռուբլի չգերազանցող գումար: Բացառություն է արվում Մոսկվայում, Սանկտ Պետերբուրգում, ինչպես նաև Մոսկվայի մարզում և Լենինգրադի մարզերբ կարող է կիրառվել այսպես կոչված անսահմանափակ եվրո արձանագրությունը։

Նշված մարզերի տարածքում վթարի ենթարկված վարորդները կարող են ակնկալել մինչև 400 000 ռուբլի փոխհատուցում, եթե ապահովագրական ընկերությանը տրամադրեն դեպքի և վնասի լուսանկարներ կամ տեսանյութեր, ինչպես նաև GLONASS համակարգի միջոցով գրանցված միջադեպի կոորդինատները: Հարկ է նշել, որ մեքենայի գրանցման շրջանը կամ դրա սեփականատերը նշանակություն չունի:

Նշում. 2019 թվականի հոկտեմբերից անսահմանափակ Եվրո արձանագրությունը կգործի նույն պայմաններով ողջ երկրում։

Ինչու է Եվրարձանագրությունը վտանգավոր.

Եվրարձանագրով վթար գրանցած վարորդները չեն կարող ապահովագրական ընկերությունից պահանջել նշված գումարներից ավելի։ Դե, եթե դատարանում չապացուցեն, որ իրենց կամքին հակառակ ստիպել են ստորագրել Եվրոպական արձանագրությունը, ինչը, հավատացեք, հեշտ չէ։ Ուստի շատ կարևոր է հիշել, թե մինչև որ չափով է ծանուցում կազմվում առանց ճանապարհային ոստիկանության։ Եթե ​​փոխհատուցումը բավարար չէ մեքենան վերականգնելու համար, ապա պահանջներ կարող են ներկայացվել միայն մեղավորի դեմ:

Հետևաբար, և՛ մեղավորը, և՛ տուժողը պետք է լավ մտածեն, թե արդյոք 50 հազար ռուբլու վճարումը ծածկելու է այն: վնաս, թե ոչ. Եթե ​​կասկածում եք, վթարը գրանցեք պաշտոնյաների կողմից:

Նշում. Իրավապահները կարող են միանգամայն օրինական կերպով հրաժարվել դեպքի վայր գնալուց, եթե զոհեր չլինեն։ Որպես կանոն, փոքր վթարների մեջ ներգրավվածներին առաջարկվում է երկու տարբերակ.

• կազմել եվրոարձանագրություն;
• արի մոտակա գրառմանը ճանապարհային ոստիկանությունայնտեղ արձանագրել վթարն արդեն պաշտոնյաների մասնակցությամբ։

Բացառություն է արվում այն ​​դեպքերի համար, երբ անձը մարմնական վնասվածքներ է ստացել վթարի գրանցումից հետո առաջացած վթարից։ Այս դեպքում նա իրավունք ունի փոխհատուցում ստանալու համար դիմել վնասատուի ապահովագրական ընկերությանը։

Դիմումի և վճարման վերջնաժամկետները

Այս առումով, Եվրարձանագրությունը չի տարբերվում սովորական եղանակով վճարումներ ստանալուց: Նույն 5 օրն է ծանուցումը ձեր ապահովագրողին ուղարկելու համար, և մեղավորը նույնպես պարտավոր է դա անել, հակառակ դեպքում նրան դիմագրավում է:

Ապահովագրողը պետք է գումար ուղարկի վերանորոգման համար կամ վճարի գումար 20 օրվա ընթացքում (հաշվի են առնվում միայն աշխատողները), ինչպես ցանկացած ապահովագրված դեպքում: 28.04.2017-ից հետո կնքված ԱՊՊԱ պայմանագրերի դեպքում կա փոխհատուցման տարբերակ, երբ ավտոմեքենայի սեփականատերը, ապահովագրողի հետ համաձայնությամբ, ինքնուրույն կազմակերպում է վերանորոգում ավտոտեխսպասարկման կայանում, որի հետ ապահովագրական ընկերությունը պայմանագիր ունի: Այս դեպքում վճարումը պետք է կատարվի ոչ ուշ, քան 30 օր:

Վերադարձի ստացում

Փոխհատուցում ստանալու երկու տարբերակ կա.

• վերանորոգում ավտոտեխսպասարկման կետում, որի հետ ապահովագրական ընկերությունը կնքել է պայմանագիր՝ վճարված ապահովագրական ընկերության կողմից.
• վճարելՓող.

2017 թվականի ապրիլի 28-ից գնված ԱՊՊԱ պոլիսների համար մարդատար ավտոմեքենաներքաղաքացիներին պատկանող, փոխհատուցում ստանալու նոր կանոններ են գործում. Հետվճարներն այժմ կարող են ստացվել միայն բնօրինակով:

Վերանորոգում ըստ եվրոպական արձանագրության

Վերանորոգման երկու հնարավոր եղանակ կա.

• Ապահովագրական ընկերությունը մեքենան ուղարկում է վերանորոգման, որը վճարում է իր համար;
• տուժողը, համաձայնեցնելով ապահովագրողի հետ, իր մեքենան ուղարկում է վերանորոգման, կրկին ապահովագրողը վճարում է դրա համար։

Երկու դեպքում էլ սպասարկման կետն ընտրվում է տուժողի կողմից՝ Քննչական կոմիտեի առաջարկած ցուցակից։ Այս տարբերակներից մեկի դեպքում կորուստները կարգավորելիս հաշվի չի առնվում մեքենայի մաշվածությունը, ի տարբերություն փոխհատուցում ստանալու բոլոր այլ մեթոդների:

Բացառիկ դեպքերում կարող եք նաև դրամական փոխհատուցում ստանալ։ Համաձայն Եվրոպական Արձանագրության, դրանք կարող են լինել հետևյալ իրավիճակները.

• վերանորոգման արժեքը սահմանից բարձր է եղելփոխհատուցում Եվրոպական արձանագրության համաձայն.
• ապահովագրողը չի կարող վերանորոգում կազմակերպել սպասարկման կայանումկարգավորող և իրավական ակտերի պահանջներին համապատասխանելը.
• տուժածը հաշմանդամ էով ունի բժշկական ցուցումներին համապատասխան տրանսպորտային միջոց.
• գրավոր համաձայնությամբապահովագրողի հետ:

Իմ կարծիքով, առաջին կետը արժանի է հատուկ ուշադրության, քանի որ այն ամենաբնորոշն է Եվրարձանագրությունը կազմելիս։

Եթե ​​վնասն ավելի մեծ է, քան եվրարձանագրով նախատեսված չափը

Ինչպես արդեն գրել եմ, շատ դեպքերում ճանապարհատրանսպորտային պատահարը ինքներդ ներկայացնելիս առավելագույն վճարը 50,000 ռուբլի է: Եվ պատահում է, որ վարորդները վթարի վայրում սխալ են գնահատում վնասը, մանրամասն զննությամբ բացահայտվում է թաքնված վնասը, իսկ վնասի չափը գերազանցում է Եվրոպական արձանագրությամբ թույլատրվածը։ Ապահովագրական ընկերությունից օրենքով սահմանված գումարից ավելի պահանջել հնարավոր չէ։ Այսպիսով, հնարավոր է երկու տարբերակ.

• վերանորոգում սպասարկման կայանում ապահովագրողիցձեր հավելավճարով (որն այնուհետև կարող է պահանջվել մեղավորից քաղաքացիական դատավարության ընթացքում).
• ստանալով դրամական փոխհատուցում. Բայց վճարումը կկատարվի հանած մաշվածությունը։

Որ տարբերակն է նախընտրելի, պետք է դիտարկել յուրաքանչյուր իրավիճակի համար առանձին:

Եթե ​​մեղավորը Ծանուցում չի ուղարկել ապահովագրողին

Այս իրավիճակը պետք է դիտարկել երկու կողմից՝ մեղավորի և տուժողի համար։ Եթե ​​վնաս պատճառողը չի կատարել իր պարտավորությունը՝ իր ապահովագրողին ուղարկել ծանուցագրի թերթիկի այն մասը, որն ընդհանրապես իրեն պատկանել է կամ ժամանակին չի բերել այն, ապա նա՝ ըստ պարբերությունների։ «է» կետ 1-ին հոդ. «Ավտոմոբիլային պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» Դաշնային օրենքի 14-րդ հոդվածը ապահովագրական ընկերությունից ստանալու է հայցեր: Վնասի փոխհատուցման համար նրա վրա ծախսված ողջ գումարը նրան պետք է վճարի վնաս պատճառողը։

Սա չպետք է որևէ դեր խաղա զոհի համար։ Եթե ​​նա կատարում է իր օրինական պարտականությունները, ապա փոխհատուցման իրավունք ունի։ Նա պարտավոր չէ պատասխանատվություն կրել մյուս կողմի գործողությունների համար։ Քննչական կոմիտեն պետք է հարաբերությունները պարզի մեղավորի հետ.

Այսպիսով, եթե ապահովագրական ընկերությունը հրաժարվում է փոխհատուցել վնասները, քանի որ մեղավոր կողմը չի տրամադրել Ծանուցման ձևը, դուք պետք է իմանաք, որ դա անօրինական է: Եվ դուք կարող եք վերադարձնել գումարը:

Ինչ անել, եթե մեղավորը չգնա ապահովագրական ընկերություն

Նույնը վերաբերում է մեքենան զննության չներկայացնելու դեպքում: Տուժողը չպետք է տուժի հակառակորդի գործողություններից. Հանցագործն իր պահանջով մեքենան ցույց չի տվել Քննչական կոմիտեին.

Սա չպետք է մտահոգի տուժողին։ Նա տրամադրեց Պահանջվող փաստաթղթեր- փոխհատուցում ստանալու իրավունք ունի.

Վճարելուց հրաժարվելը

Նախ պետք է հասկանալ, թե ինչու է ապահովագրական ընկերությունը հրաժարվում փոխհատուցել վնասը: Որպես կանոն, Եվրարձանագրության համաձայն, ապահովագրողները որպես մերժման հիմնավորում նշում են այս փաստարկներից մեկը.

• լրացման սխալներԾանուցումներ;
• մեղավորի կողմից իր պատշաճ պարտավորությունը չկատարելըօրենքով.

Եթե ​​Եվրարձանագրությունն իրականում լրացված է սխալներով (ինչը շատ հաճախ տեղի է ունենում, երբ վարորդները լրացնում են այն առաջին անգամ և անհանգստանում են), ապա ամենապարզ և արդյունավետ մեթոդԱյս խնդիրը լուծելու համար կլինի հակառակորդի հետ համաձայնություն և նրա հետ միասին վերաշարադրել Ծանուցումը:

Շատ հազվադեպ են ապահովագրական ընկերությունները սխալվում աննշան թերություններով, որոնք չեն ազդում փաստաթղթի ճշգրտության վրա: Սա արդեն անօրինական մերժում է։

Եվ նաև վերը նշված երկրորդ պատճառը ամենատարածվածն է՝ խարդախություն կատարողը ցույց չի տվել իր մեքենան, չի ներկայացրել Ծանուցում և այլն: Այս հանգամանքները իրավական հիմք չեն տալիս փոխհատուցումը մերժելու համար, ուստի ստիպված կլինեք արդարություն փնտրել բողոքով: , մինչդատական ​​հայց և, հնարավոր է, դատավարություն։ Բայց օրենքը ձեր կողմից է, այնպես որ մի կասկածեք, որ դուք կհաղթեք ապահովագրողի դեմ դատարանում:

Կան նաև դեպքեր, որոնք բնորոշ են դժբախտ պատահարի գրանցման ցանկացած ընթացակարգի, օրինակ, երբ ապահովադիրը ժամանակին չի տեղեկացրել ապահովագրական ընկերությանը։ Այս բոլոր դեպքերը քննարկվում են նաև վերը նշված հոդվածում։

• օգտագործել եվրոարձանագրությունը, դա իսկապես արագ և հարմար է;
• ճիշտ գնահատել վնասը, եթե կասկածում եք, հրաժարվեք պարզեցված դիզայնից.
• ուշադիր ուսումնասիրեք, թե ինչպես ճիշտ գրել Ծանուցում, ուշադիր ստուգեք դրա ճիշտությունը։ Հրահանգները միշտ ներառված են ձևաթղթերի հետ.
• մի մոռացեք անհրաժեշտության մասին ծանուցում ուղարկել Քննչական կոմիտե,պարտադիր յուրաքանչյուր մասնակցի համար;
• հիշեք մեքենան ստուգման համար տրամադրելու պարտավորությունը. Ավտոմեքենան չի կարող վերանորոգվել մինչև վթարի օրվանից 15-օրյա ժամկետի ավարտը (բացառությամբ ոչ աշխատանքային):

Եզրակացություն

Հիմա, կարծում եմ, դուք լավ պատկերացում ունեք, թե ինչ է Եվրարձանագրությունը և երբ այն իսկապես պետք է օգտագործվի:

Ինքներդ երբևէ վթար գրանցե՞լ եք: Կամ գուցե հարցեր ունեք նյութի թեմայի վերաբերյալ: Երկու դեպքում էլ հաղորդակցության համար կա մեկնաբանության ձև: Գրեք վստահությամբ!

Տեսանյութի բոնուս. Մարմնի պոկման 5 դաժան դեպք.

Ապահովագրողները վերլուծել են, թե ինչպես է աշխատում պատահարների գրանցումն առանց ճանապարհային ոստիկանության։ Պարզվեց, որ ավտոապահովագրող ընկերությունը կարող է չպաշտպանել փոքր վթարի մեղավորին վնասի հատուցումից։ Եթե ​​Եվրարձանագրությունը կազմելիս նա չկատարի համապատասխան կանոնները, ապա ստիպված կլինի վճարել իր գրպանից։

Ապահովագրական ընկերություններն արդեն սկսել են հայցեր ներկայացնել նման անզգույշ մեղավորներին: Եվ վստահ եղեք, որ դատարանն այս իրավիճակում կկանգնի ապահովագրողի կողմը։

Հիշեցնենք, որ Եվրարձանագրությունը դժբախտ պատահարի գրանցման պարզեցված տարբերակ է՝ առանց ճանապարհային ոստիկանություն կանչելու։ Պայմանները պարզ են. Կարող եք օգտվել, եթե վթարի հետևանքով վնասվել է ընդամենը երկու մեքենա, զոհեր չլինեն, երկու վարորդներն էլ ապահովագրված են ԱՊՊԱ-ով։ Եվ նրանք համաձայն են վթարի հանգամանքների հետ։

Նրանք պետք է նկարեն վթարի վայրը մեքենաներով, իրենք՝ մեքենաները տարբեր տեսանկյուններից, վնասված վայրերը։ Այնուհետև անհրաժեշտ է մեքենաները քշել ճանապարհից և լրացնել վթարի մասին հաշվետվություն: Այս ձևաթուղթը տրվում է ԱՊՊԱ քաղաքականությանը զուգահեռ:

Եվրարձանագրության կազմման կանոններին համապատասխանելը թույլ կտա ստանալ վճարում և պարտքի տակ չմնալ

Այն պետք է հստակ մատնանշի դեպքի հանգամանքները, վարորդների մասին տեղեկություններ, տրանսպորտային միջոցներին պատճառված վնասը և գծի դեպքի գծապատկերը։ Ուշադրություն դարձրեք, թե ով ինչ մանևր է կատարել։ Յուրաքանչյուր վարորդ պետք է ստորագրի այս ծանուցման իր մասը: Դրանից հետո, բաժանելով ծանուցումը, վթարի մասնակիցներից յուրաքանչյուրը հինգ օրվա ընթացքում պետք է իր թերթիկը վերցնի ապահովագրական ընկերություն։

Իսկ հետո ճանապարհին հանդիպեցին երկու վարորդ. Մեքենաներին հասցված վնասը չափի մեջ է։ Որոշեցինք ցրվել՝ առանց ճանապարհային ոստիկանություն կանչելու, առանց ճանապարհը փակելու կամ այլ վարորդների համար խնդիրներ ստեղծելու։ Երկու վարորդներն էլ լսել էին Եվրարձանագրության մասին և ցանկանում էին օգտվել դրա առավելություններից։

Ավարտելով այն ամենը, ինչ պահանջվում էր, նրանք բաժանվեցին։ Վթարի հետևանքով տուժած վարորդը վթարի ակտի պատճենը ներկայացրել է իր ապահովագրական ընկերությանը: Եվ սա հասկանալի է. Վերջին հաշվով նա է ուզում փոխհատուցել վերանորոգման ծախսերը։ Իսկ վթարի երկրորդ մասնակիցը մոռացել է դա անել։

Սա հիշեց ոչ թե հինգ օրվա ընթացքում, այլ վեց ամիս հետո։ Երբ նա փոստով պահանջ է ստացել ապահովագրական ընկերությունից, որը տուժողին վճարել է համապատասխան գումարը Եվրո արձանագրության համաձայն:

Հայցում հստակ նշված էր, որ մեղավորը հնգօրյա ժամկետում չի ուղարկել իր ծանուցման թերթիկը իր ապահովագրական ընկերությանը, այսինքն՝ չի կատարել ԱՊՊԱ մասին օրենքի պահանջները։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ ապահովագրական ընկերությունը վճարել է տուժողին, ծախսված միջոցների դիմաց փոխհատուցում պահանջելու իրավունքը անցնում է նրան։

Բանն այն է, որ տուժողը կապվում է իր ապահովագրական ընկերության հետ, որը նրան գումար է վճարում։ Այդ ապահովագրական ընկերությունը այնուհետև պահանջում է փոխհատուցում մեղավոր կողմի ապահովագրողից: Բայց մեղավոր կողմի ապահովագրողը ոչինչ չգիտի վթարի մասին: Ըստ այդմ, նա ոչ միայն չի կարող հաշիվներ մաքրել հակառակորդ ընկերության հետ, այլեւ դրա համար նույնիսկ իրավական հիմքեր չունի։ Այսպիսով, տուժողի ապահովագրողը պետք է դիմի մեղավորին: Սա օրենքին համապատասխան է։ ԵՎ արբիտրաժային պրակտիկաԱյս իրավիճակում ապահովագրողները կողմն են։

Մի կողմից՝ նման պահանջները չեն ավելացնում Եվրարձանագրության գրավչությունը։ Մյուս կողմից, արվել է հնարավորը ճանապարհատրանսպորտային պատահարների պարզեցված գրանցումը խթանելու համար։ Ընկերությունների մեծամասնությունը նույնիսկ հուշագիր է թողարկում, որտեղ գրված է Եվրո արձանագրությունը լրացնելու ողջ ընթացակարգը:

Եվ այս ընթացակարգին համապատասխանելը, ինչպես տեսնում եք, պահանջվում է ոչ միայն ձեր ապահովագրողից գումար ստանալու համար, այլև տուժողի ապահովագրողին պարտք չմնալու համար:

Հիշեցնենք, որ նախորդ տարի Եվրոպական արձանագրությամբ լուծվել է գրեթե 224 հազար գործ։ Եվրարձանագրության միջին մասնաբաժինը գրանցված կորուստներում կազմում է 28 տոկոս: Ընդ որում, նախորդ տարի Եվրոպական արձանագրության համաձայն վճարումներից հրաժարումների թիվը կազմել է ընդամենը 16 տոկոս։ Դրա պատճառը վթարի մասին ծանուցման պատրաստման սխալներն են։

Ինֆոգրաֆիկա «RG» / Մարիա Պախմուտովա / Վլադիմիր Բարշև

Վթարի դեպքում վարորդներից պահանջվում է տրանսպորտային միջոցները հեռացնել ճանապարհի երթևեկելի հատվածից, եթե վթարի հետևանքով վնասվել են միայն մեքենաները, և դա խանգարում է ճանապարհային այլ օգտվողների տեղաշարժին: Նախ պետք է գրանցեք մեքենաների գտնվելու վայրը՝ օգտագործելով լուսանկարներ կամ տեսանյութեր:

Եթե ​​վթարի մասնակիցներից որևէ մեկի մեղքը կասկածի տակ է, կամ դեպքի մասնակիցները համաձայն չեն դրա հանգամանքների հետ, ապա պետք է զանգահարեք ոստիկանություն (հեռախոս՝ 02, 112 կամ 911) և հետևեք ոստիկանության աշխատակցի ցուցումներին։ Այնուհետև վթարի մասնակիցները (ոստիկանության տեսուչի ցուցումով) անցնում են վթարի գրանցմանը կա՛մ ճանապարհային ոստիկանության մոտակա տեղամասում, կա՛մ Ճանապարհային ոստիկանության մոտակա հերթապահ մաս, որտեղ գրանցված է վթարը:

Եթե ​​մեղքի մասին վեճ չկա, և տրանսպորտային միջոցներին հասցված վնասի բնույթն ու ցանկը տարաձայնություններ չեն առաջացնում, մասնակիցներն ինքնուրույն (առանց ոստիկանության հետ կապ հաստատելու) արձանագրում են միջադեպը և գնում ճանապարհային ոստիկանության մոտակա կետ կամ ՃՈ հերթապահ տեղամաս՝ հետագա գրանցման համար։ վթարը և ստանալ անհրաժեշտ փաստաթղթերը:

Այս դեպքում անհրաժեշտ է արձանագրել տրանսպորտային միջոցների գտնվելու վայրը, բախումների հետքերը և հղում կատարել անշարժ օբյեկտներին (տներ, խանութներ և այլն):

Դուք կարող եք ընդհանրապես առանց վթար գրանցելու, եթե վնասվել են միայն միջադեպի մասնակիցների տրանսպորտային միջոցները կամ այլ գույքը, և այդ մասնակիցներից յուրաքանչյուրին անհրաժեշտ չէ լրացնել նշված փաստաթղթերը: Օրինակ, յուրաքանչյուր մեքենա ապահովագրված է համապարփակ ապահովագրությամբ, վնասը նվազագույն է, և ապահովագրական փոխհատուցում ստանալու համար (ապահովագրության կանոնների համաձայն) ոչ մի վկայագիր չի պահանջվում (այս կետը ստուգեք ձեր ապահովագրական ընկերության հետ): Կամ վնասը նվազագույն է (քերծվածքներ կամ քերծվածքներ), և վթարի մասնակիցները չեն պատրաստվում դիմել փոխհատուցման և չունեն պահանջներ միմյանց նկատմամբ։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է վարորդների համաձայնությունը։ Բավական է նման համաձայնությունը ձևակերպել անդորրագրի տեսքով՝ նշելով, որ մասնակիցները միմյանց նկատմամբ որևէ պահանջ չունեն և դժբախտ պատահար գրանցելու անհրաժեշտություն չկա։

Եթե ​​վնասը չնչին է (վնասի չափը գնահատելու լրացուցիչ տեղեկությունների համար կարդացեք մեր հոդվածը), կարող եք միջադեպը գրանցել առանց ոստիկանների մասնակցության՝ օգտագործելով եվրոպական արձանագրությունը:

Դրա համար անհրաժեշտ է լրացնել վթարի մասին ծանուցման թերթիկ, որը կցվում է ԱՊՊԱ քաղաքականությանը (որպես կանոն, այն տրվում է ապահովագրվածին ԱՊՊԱ պայմանագիրը կնքելիս):

Եվրոպական արձանագրությամբ վթարի գրանցման պարտադիր պայմանները

Վնասի սահմանը.

• 25 հազար ռուբլի: - եթե ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մասնակիցների ԱՊՊԱ պայմանագրերից առնվազն մեկը կնքվել է մինչև 02.08.2014թ.
• 50 հազար ռուբլի: - եթե երկու մասնակիցների պայմանագրերը կնքվել են 02.08.2014 թվականից հետո.
• 400 հազար ռուբլի: - 10/01/2014-ից Մոսկվայի, Մոսկվայի մարզի, Սանկտ Պետերբուրգի և Լենինգրադի շրջանի համար, եթե վթարը գրանցվել է տեսաձայնագրիչի միջոցով: DVR-ները պետք է հագեցած լինեն այնպիսի համակարգերով, որոնք գրանցում են վթարի փաստը և դրա գտնվելու վայրը՝ օգտագործելով գլոբալ նավիգացիոն արբանյակային համակարգեր (GLONASS կամ այլ համակարգեր մինչև 2017 թվականի հունվարի 1-ը, այս ամսաթվից հետո՝ GLONASS կամ GLONASS այլ համակարգերի հետ միասին):

ԿԱՐԵՎՈՐ. Եթե հետագայում պարզվի, որ վնասի չափը գերազանցում է նշված սահմանները, տուժողն իրավունք ունի բացակայող գումարի փոխհատուցման պահանջ ներկայացնել անմիջապես մեղավորից:

Դժբախտ պատահար ներկայացնելով Եվրոպական արձանագրության համաձայն՝ կարող եք դիմել ապահովագրական ընկերությանը և համապարփակ ապահովագրական քաղաքականության ներքո: Այս դեպքում վճարման չափի սահմանափակումը կլինի նույնը, ինչ OSAGO-ում:

Մյուսները նախադրյալներԵվրոպական արձանագրության գրանցման համար ներառում են.

• վթարի մասնակիցների (այդ թվում՝ ուղևորների և հետիոտների) առողջությանը վնաս չի պատճառվել.
• վթարին մասնակցել է երկու մեքենա (կարևոր է. եթե տրանսպորտային միջոցներից մեկը տրեյլերով է, անհնար է վթարի մասին հաշվետվություն տալ):
• երկու վարորդներն էլ ունեն վավեր ԱՊՊԱ քաղաքականություն (ստուգեք, որ վթարի երկրորդ մասնակիցը ներառված է քաղաքականության մեջ), օտարերկրյա մեքենաների համար պահանջվում է «Գրին քարտ» (երբ սեփականատիրոջ պատասխանատվությունը ապահովագրված է համաձայն ս.թ. միջազգային համակարգՊատասխանատվության ապահովագրություն);
• վթարի բոլոր հանգամանքները, դրա բնույթը, վնասների ցանկը, մեղքի աստիճանը և այլն, վթարի երկու մասնակիցների միջև տարաձայնություններ չեն առաջացնում (եթե առկա է թեկուզ չնչին վեճ, ապա պատահարը պետք է գրանցվի կամ. Ճանապարհային ոստիկանության բաժանմունքում կամ տեղում ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների մասնակցությամբ Տարաձայնությունների բացակայությունը հաստատվում է վթարի մասնակից երկու վարորդների ստորագրություններով՝ վթարի մասին ծանուցման մեջ։

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների գրանցման առանձնահատկությունները ըստ եվրոպական արձանագրության

Ֆոտո և տեսանկարահանում

Ֆոտո կամ տեսանկարահանումը պետք է իրականացվի ճանապարհատրանսպորտային պատահարից ոչ ուշ, քան 60 րոպե անց։

Ինչ պետք է արձանագրվի.

1. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մասնակիցների տրանսպորտային միջոցների պետական ​​համարանիշները կամ նույնականացման համարները (VIN) (տրանսպորտային միջոցների պետական ​​համարանիշների բացակայության դեպքում).
2. Մեքենայի վնաս;
3. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մասնակիցների տրանսպորտային միջոցների գտնվելու վայրը՝ հղում կատարելով տրանսպորտային ենթակառուցվածքի օբյեկտներին կամ այլ ոչ շարժական օբյեկտներին (տներ, խանութներ և այլն, որպեսզի տեսանելի լինեն փողոցի անվանումը և տան համարը):

Եվրոպական արձանագրության ձևի լրացում (վթարի մասին ծանուցում)

Երկու վարորդներն էլ լրացնում են վթարի մեկ արձանագրություն։ Ծանուցման ձևը ինքնապատճենելի է: Մի վարորդը լրացնում է «A» սյունակը, մյուսը՝ «B» սյունակը: Ծանուցման առջևի կողմը լրացնելուց հետո ձևաթուղթն առանձնացվում է՝ մեկական օրինակ յուրաքանչյուր վարորդի համար: Հետևի մասում վարորդները լրացնում են յուրաքանչյուր ձևաթուղթ:

Վթարի ծանուցման առջևի կողմը

Վրա Առջեւի կողմըԾանուցումը պետք է պարունակի տեղեկատվություն վթարի վայրի, ամսաթվի, ժամի, վթարի մասնակիցների, ականատեսների, ապահովագրողների մասին, տեսանելի վնասված մասերի և տարրերի բնույթի և ցանկի, վթարի հանգամանքների և այլնի մասին։ (Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ծանուցման ձևի ճակատային մասի բոլոր սյունակները և դաշտերը լրացված են):

14-րդ կետը ցույց է տալիս մեքենայի մասերին հասցված բոլոր տեսանելի վնասների բնույթը և ցանկը: Մենք հակիրճ նշում ենք բոլոր վնասները (օրինակ, ձախ առջևի փեղկի վրա փորվածք): Թաքնված վնասը կբացահայտվի և նկարագրվի, երբ մեքենան ստուգվի փորձագետների կողմից ապահովագրական ընկերության հետ կապ հաստատելուց հետո:

«Դիտողություններ» 15-րդ կետում կարող եք նշել լրացուցիչ տեղեկատվություն, եթե «Վթարի հանգամանքները» 16-րդ կետում ինչ-որ բան նշված չէ:

16-րդ կետում նշվում են վթարի հանգամանքները (ներքևում գտնվող մեծ խցերում լրացվում է նշված բջիջների քանակը): Խնդրում ենք ուշադիր լրացնել այն։ Եթե ​​բախման պահին մեքենան կանգնած է եղել, նշեք համապատասխան վանդակը:

17-րդ կետում կազմվում է վթարի դիագրամ: Վթարից հետո տրանսպորտային միջոցները սխեմատիկորեն գրանցվում են և նշվում է յուրաքանչյուրի շարժման ուղղությունը մինչև բախման պահը:

Ծանուցումը ստորագրվում է յուրաքանչյուր վարորդի կողմից 15-րդ և 18-րդ կետերում:

Վթարի հետևի ծանուցում

Յուրաքանչյուր վարորդ ինքնուրույն լրացնում է ծանուցման հետևի կողմը:

Դատարկ սյունակները կարող են նշվել գծիկով: Ձևաթղթերի ստորագրումից և տարանջատումից հետո որևէ փոփոխություն, ուղղում կամ լրացում չի թույլատրվում:

Դժբախտ պատահարը գրանցելուց և Եվրարձանագրային ձևը լրացնելուց հետո ցանկալի է պատճենել ձեր պատճենը: Ճանապարհին ճանապարհային ոստիկանության տեսուչը կարող է կանգնեցնել ձեզ և հետաքրքրվել ձեր կոտրված մեքենայի պատճառի մասին: Այս դեպքում բավական կլինի ցույց տալ վթարի մասին ծանուցման պատճենը:

Վարորդների գործողությունները վթարի գրանցումից հետո՝ համաձայն եվրոպական արձանագրության

Զոհ

Հինգ աշխատանքային օրվա ընթացքում տուժողը կապվում է իր ապահովագրական ընկերության հետ և ապահովագրողին տրամադրում.

1) ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մասին ծանուցման ձևը.

2) վնասների ուղղակի փոխհատուցման դիմում (լրացվում է ցանկացած ձևով, կամ (առավել հաճախ) նմուշը տրամադրվում է ապահովագրական ընկերության կողմից, որտեղ անհրաժեշտ է լրացնել անհրաժեշտ դաշտերը.

3) տեղեկատվությամբ էլեկտրոնային կրիչ (հիշաքարտը վթարի վայրից լուսանկարով կամ տեսանկարահանմամբ). Նշվում է, որ դուք որևէ փոփոխություն չեք կատարել լուսանկարի և (կամ) տեսանկարահանման մեջ, այսինքն՝ տեղեկատվությունը չճշտված է։

Մեղավոր

Ձեր ապահովագրական ընկերությանը վթարի մասին ծանուցման ձև է ներկայացնում: Վթարի օրվանից տասնհինգ օրվա ընթացքում նա իրավունք չունի վերանորոգել իր մեքենան։ Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է վերանորոգում սկսել, դուք պետք է մեքենան ներկայացնեք տուժողի ապահովագրական ընկերությանը ստուգման կամ վերանորոգում սկսելու թույլտվություն ստանալու համար: