Rota m11 58 149. Kişisel hesap M11

Moskova-St. Petersburg M11 otoyolunun 15–58 km'lik geçiş ücreti bölümüne United Toll Collection Systems LLC hizmet vermektedir. Organizasyon, Rusya'daki en büyük paralı yol operatörüdür. Otomatik ücret tahsilatı için bir alıcı-vericiye sahip müşteriler, M11 kişisel hesaplarında masrafları kontrol etmek, bakiyeyi yenilemek ve diğer işlemleri gerçekleştirmek için UTS şirketi 15-58m11.ru'nun resmi web sitesine kaydolabilirler.

Kişisel bir hesaba kayıt

Kayıt olmak Kişisel Alan Sitede tek başına M11'e izin verilmez. Bir kullanıcı hesabı oluşturmak, SZKK şirketi ile 15 ila 85 km arası ücretli bir yolda seyahat için bir transponder kullanımı için bir anlaşma imzaladıktan sonra mümkündür. Müşterinin aldığı oturum açma verileri (oturum açma adı, parola) imzalanan sözleşmenin bir kopyasıyla birlikte.

Bir hizmet sözleşmesi yapmak için SZKK ofisini ziyaret etmelisiniz. Bir kişinin bir pasaport sunması, iletişim bilgilerini gösteren bir anket doldurması gerekecektir. temsilciler tüzel kişiler yetkilerini teyit eden belgeler, devlet sertifikaları sağlamalıdır. kayıt ve vergi kaydı, banka bilgileri ve Birleşik Devlet Tüzel Kişiler Sicilinden / EGRIP'ten bir alıntı.

Kişisel hesabınıza giriş yapın M11

1. Sağ üst köşede bulunana tıklayın ana sayfa"Kişisel hesap" düğmesi.
2. İki alanı doldurun: "Kullanıcı adı" (sözleşmede belirtilen oturum açma bilgilerini buraya girin) ve şirketin ofisinde hizmet sözleşmesini imzalarken belgelerle birlikte verilen "Parola".
3. "Giriş"e basın.

Parolanızı kurtarmak için "Parolanızı mı unuttunuz?" giriş formunun altında. Hesapla ilişkili kullanıcı adını ve e-postayı belirtmeniz, resimdeki karakterleri yeniden yazmanız ve "Gönder"i tıklamanız gerekecektir. Daha fazla eylem içeren talimatlar posta kutusuna gönderilecektir.

Yalnızca şifre değil, aynı zamanda kişisel hesaptan giriş de kaybedilirse, web sitesinde belirtilen kişileri kullanarak M11 kullanıcı destek servisiyle iletişime geçin.

olasılıklar

M11 kişisel hesabı, kullanıcının şunları yapmasına izin verir:

• aktarıcının bağlı olduğu kişisel hesabın bakiyesini izlemek;
• hesaba uzaktan para yatırmak;
• operasyonların geçmişini görüntüleyin (para çekme, ikmal vb.);
• kişisel hesaptan aylık beyannameler sipariş edin;
• ücretli bir yolda seyahat etmek için bir abonelik satın alın, kalan yolculuk sayısını kontrol edin.

• SZKK tarafından hizmet verilen paralı yol bölümünün ücretlerini öğrenin;
• seyahatin tahmini maliyetini hesaplamak için çevrimiçi hesaplayıcıyı kullanın;
• SZKK'nın resmi çevrimiçi mağazası aracılığıyla bir aktarıcı sipariş edin (hem bireyler hem de tüzel kişiler tarafından kullanılabilir);
• SZKK tarafından hizmetlerin sağlanmasına yönelik sözleşmeleri görüntüleyin ve gerekirse indirin;
• sizin için uygun bir nokta seçerek satış ofisine kaydolun;
• M11'de seyahat için ödeme yapmanın tüm yollarını öğrenin;
• arabanın hangi gruba ait olduğunu belirlemek ve hangi oranda ücretlendirileceğini öğrenmek için araçların sınıflandırmasını inceleyin;
• görüntüleyin, PDF olarak kaydedin veya yazdırın ayrıntılı haritaüzerinde işaretli geçiş gişeleri bulunan geçiş yolu;
• diğer operatörlerin transponder sahiplerinin seyahat koşullarını öğrenin.

Ağustos ayında ailem ve çocuğum Moskova'dan St. Petersburg'a kısa bir yolculuk yapmaya ve geri dönmeye karar verdiler. Yolda zamandan ve emekten tasarruf etmek için, Solnechnogorsk'a 15-58 km'lik bir bölüm dahil olmak üzere M11 paralı yol seçildi.

Paralı yollarda seyahat etme deneyimimiz zaten vardı, St. Petersburg'a gitmeden önce M4 boyunca güneye gittik, aynı zamanda bir T-Pass transponder satın aldık. M11'de de bizim için çok faydalı oldu. M4 otoyolunun ücretli bölümlerini, özellikle Lukoil benzin istasyonlarındaki oyun alanlarını ve dinlenme yerlerini beğendim (küçük bir çocukla seyahat ederken bu çok önemli) ve M11'den de aynı şeyi bekliyordum. Maalesef beklentilerim karşılanmadı. M11'in yeni bir genişletilmiş bölümü inşa edildi, piyasaya sürüldü, ancak donatılmadı.

Yeni M11 bölümleri henüz yeterli altyapıya sahip değil, yalnızca asgari düzeyde. Buna göre yolda rahatlıktan bahsetmeye gerek yok. Bununla birlikte, paralı yolun avantajları vardır.

Ödeme ve maliyet.

M11 birkaç bölümden oluşur ve farklı operatörler tarafından hizmet verilir. Moskova Çevre Yolu'ndan Solnechnogorsk'a (15-58 km) "Kuzey-Batı İmtiyaz Şirketi" ve 208-543 km - "Avtodor" a aittir. Buna göre, bu bölümlerde seyahat ederken ödeme alıcıları farklıdır.

Biz bu incelikleri bilmiyorduk, beraber gezdik. aktarıcı T-Pass("Avtodor") ve Solnechnogorsk bölümünün girişinde bizim için çalışmadı. Paralı yola giriş yerini sabitleyen bir kart aldık, çıkışta ücret 500 ruble olarak hesaplandı, nakit ödedik ve transponderimizi kullanarak bu bölümden geçmek için olduğunu öğrendik. hizmeti etkinleştirmek için gerekli Avtodor web sitesindeki kişisel hesapta "birlikte çalışabilirlik"(Uygulama üzerinden değil, site üzerinden). Bu indirim sağlamaz ancak ödeme noktalarından geçişi hızlandırır. Ücret indirimleri (-20%), yalnızca bu bölüm için özel olarak düzenlenmiş M-11 Moscow-Solnechnogorsk transponder için sağlanmaktadır.

Ücret, günün saatine ve haftanın gününe ve ayrıca hangi yöne gittiğinize (Solnechnogorsk'tan Moskova'ya veya tam tersi) bağlıdır. Cumartesi sabahı Moskova'dan Solnechnogorsk'a giden ücret, Salı günü 500 rubleye mal oldu - 450 ruble. Ve bu maksimum değil, ücret 600 rubleye ulaşıyor. Bence bu bölümden geçiş çok pahalı ama Leningradka'daki en zorlu trafik sıkışıklığını atlatmayı başardık.

Bölüm 208-543 km, Avtodor tarafından sunulmaktadır, bu nedenle transponderimiz üzerinde sorunsuz çalıştı. Bu bölümdeki maliyet, haftanın gününe ve günün saatine göre değil, yalnızca aracın sınıfına bağlıdır. T-Pass transponder ile, bir seferde yolun hangi bölümünün kat edildiğine bağlı olarak (binek araçlar için) %20 ile %40 arasında indirim sağlanmaktadır.

Arka arkaya 2 bölüm (örneğin km 208 - km 334 veya km 258 - km 543) kullanan bir hafif araç kullanıcısı promosyon ücretinde %30 indirim alır. 3 etabı (km 208 - km 543) geçen kullanıcı %40 indirim kazanır. Arka arkaya 2 bölüm (örneğin km 208 - km 334 veya km 258 - km 543) kullanan bir yük aracı kullanıcısı, promosyon ücretinde %40 indirim alır. 3 bölümden (km 208 - km 543) geçen bir yük aracı kullanıcısı %50 indirim alır.

Üç bölümü de geçtik ve indirimimiz% 40'tı (nakit / banka kartıyla seyahat ederken 660 rubleye karşı 396 ruble). Bir aktarıcı ile ücret oldukça kabul edilebilir (yalnızca aktarıcının maliyetini haklı çıkarmak için, bu yolu orada ve geri iki kez aşmanız gerekir).

Yolun 15-58 km'lik bölümü oldukça küçük, oldukça hızlı geçtik, yol iki yönde de serbestti, bu yüzden üzerinde konuşulacak pek bir şey yok. Gelecekte, incelemem yalnızca 208-543 km'lik ana genişletilmiş bölümü ilgilendirecek.

Otoyol M11 Avtodor 208-543 km

Yol kalitesi

Yol yatağının kalitesi herhangi bir şikayete neden olmadı. Yol düz. 120 km / s hızda herhangi bir düzensizlik hissedilmedi (yakıt tüketimi keskin bir şekilde arttığı için izin verilen maksimum 130 km / s hıza çıkmadık).

Ve şu ya da bu yerde sürekli olarak yol çalışmaları yapıldığından, sürekli olarak maksimum hızda sürmek hala imkansızdır.

Uygulanan pistte yol işaretleri. Pistin tüm uzunluğu boyunca aydınlatma mevcuttur, ancak nasıl çalıştığını kontrol etmek mümkün olmadı, gün boyunca sürdük.

Her yönde iki şerit vardır ve karşıdan gelen bir şerit parçalayıcı ile ayrılmıştır. Benzin istasyonları ve dinlenme duraklarının önüne üçüncü bir dönüş şeridi ekleniyor.

Pistte çok az araba var. Bazen tek tek kamyonları geçmek zorunda kaldım ama genel olarak pist yarı yarıya boştu.

Pazar öğleden sonra M11'den yeni ayrıldığımızda, bir gerçek dışılık hissi vardı, belki de orada hiç durmadık. Görünürde hiç araba yoktu, ne önde ne de arkada, bu yeni güzel yolda tek başımıza gidiyorduk. Karşıdan sadece birkaç araba geçiyordu. Pistin tamamen boş olmadığını ancak ilk benzin istasyonunda fark ettik.

Yol iyi olmasına rağmen bize çok monoton, durgun geldi. Herhangi bir yerleşim yerini geçmez. Bu elbette kesin bir artı (yavaşlamaya gerek yok ve para cezasına çarptırılma tehlikesi yok) Ancak yerleşimler olmadan yanlardaki manzara çok monoton, sağlam karışık orman. Bu monotonluktan uyumak için çok çekildi (ve kahve alacak yer yok).

benzin istasyonları

M11 ile ilgili ilk olumsuz izlenimim benzin istasyonlarıyla ilgiliydi.

Ne yazık ki M11'e girmeden önce Tver'i doldurmadık, bu yüzden paralı yolda bir benzin istasyonu kullanmak zorunda kaldık.

Ama burada her zamanki anlamıyla benzin istasyonu yoktu, sadece "self servis modülleri" vardı.

Buna benziyorlar

Bir römork, bir tür yakıt içeren bir sütundur. Yakıt ikmali yaptığımız yerde iki vagon vardı: dizel yakıt ve benzin 95 ECTO. Lukoil'den tüm benzin istasyonları.

Sadece kartla ödeme, nakit yok. Ve buna göre, tam self servis.

Bu tür dolum istasyonlarının verimi minimumdur. M11'de önümüze ilk çıkanda durduk. Bu yüzden üzerinde birkaç araba kuyruğu da vardı (bu pratikte boş yol). Ve her sürücü oldukça uzun bir süre yakıt ikmali yaptı (kuralları öğrenene kadar, benzini doldurana kadar, karavana çıkıp silahını bırakana kadar). Doğru, sonraki benzin istasyonlarında kuyruk görmedim.

Toplamda çok fazla benzin istasyonu yok (tüm rota için 4 veya 5).

Dolayısıyla sonuç - daha önce yakıt ikmali yapın.

Bu arada, St.Petersburg'dan M10 üzerinden giderken, M11'e girmeden kısa bir süre önce bu tür uyarı panoları var. Aslında dönüşte durmamak için yaptıklarımız.

Yeni M11'i deneyimlemek ister misiniz? Depoyu doldurmayı unutmayın.

Benzin istasyonlarında ücretsiz tuvaletler ve çöp kutuları var.

Kafe.

Daha doğrusu bir tane var (262 km'de MCafe, yolun her iki tarafında yer alıyor)

Ve böylece hiçbir yerde uykunun üstesinden gelmek için bir fincan kahve için.

tuvaletler.

Rota üzerinde periyodik olarak park yerleri, dinlenme yerleri, tuvaletler (her biri dört kabin) ve masalı barakalar vardır.

Tuvaletler bedava ama içine girmek korkutucu, orada oluyor ama başka seçenek yok. En yakın ormana koşamazsınız, rota sadece bir parçalayıcı ile değil, aynı zamanda bir çitle de çevrilidir.

kameralar

Güzergahın çoğunda henüz kamera yok, ancak kameralar kuruluyor. Tver'den Vyshny Volochek'e 208 ila 334 km arasındaki bölümde zaten böyle şeyler var.

208-334 km'de, yolun üzerinde bilgi ışığı göstergeleri zaten belirdi, o zaman ya hiç yoklar ya da çalışmıyorlar.

mobil bağlantıçoğu durumda çalışmıyor veya aralıklı çalışıyor ve uzun süre mobil İnternet yok.

Acil servisleri aramak için telefon da yok (15-58 km'lik bölümde yapıldığı gibi) ama otoyolda cepler yapıldı, yaygın, görünüşe göre gelecekte telefonlar görünecek.

Muhtemelen M11 otoyolunun yeni bölümleri hakkında söylenebilecek her şey bu. Özetleyeyim:

Avantajlar

• Yeni, iyi, düzgün yol
• İzin verilen hız 130 km/s
• Nüfuslu alanlardan geçmez, yavaşlamaya gerek yoktur
• Trafik olmadığı sürece ücretsiz
• Transponder ile ödeme yaparken makul ücret

Kusurlar

Uygun altyapı yok

• Benzin istasyonları sadece self servis, sadece kartla ödeme, sadece benzin 95 ve dizel
• kafe yok, yemek yiyip kahve içilecek yer yok
• mobil iletişim çok zayıf, bazı yerlerde hiç yok

Genel olarak, M11 boyunca fena değil sürdük. Ücretsiz M10 ile seyahat etmeye kıyasla zaman tasarrufu. Ücretli bölümün girişine dönerken tam bir depo doldurup yolda kahve içtik, böylece sürüş daha kolay ve hızlı hale geldi.

Ve pistte çalışmalar devam ediyor, yeni bölümler inşa ediliyor, bu yüzden yakında değişecek. Ve daha iyisini umuyorum.

Yeni yüksek hızlı otoyol M-11 Moskova - St. Petersburg, Moskova Çevre Yolu'ndan St. Petersburg çevresindeki Çevre Yolu ile kavşağa kadar uzanacak. Otoyolun toplam uzunluğu 669 km'dir. Otoyol, Orta ve Kuzey-Batı bölgelerinden geçecek. federal bölgeler, Moskova, Tver, Novgorod ve Leningrad bölgelerinde, tüm yerleşim yerlerini atlayarak.

Yeni M-11 Moskova - St. Petersburg yolu, esas olarak mevcut M-10 "Rossiya" otoyoluna paralel ilerliyor ve onu 58. km, 149. km'de geçiyor, farklı seviyelerde kavşaklar. Bu, M-10 "Rusya" trafik akışının hareketini otoyola ve tersi yönde değiştirmenize olanak tanır. Moskova-St. Petersburg otoyolunun inşaatı, her biri bağımsız bir yatırım projesi olan birkaç aşamada gerçekleştiriliyor. Proje uygulama sırası, mevcut M-10 Rossiya federal yolunun ilgili bölümünün kapasitesinin mevcut trafik hacmine ne ölçüde karşılık gelmediği ile belirlenir.

Otoyolun teknik parametreleri:

• yol kategorisi - IA (otoyol);
• tasarım hızı - 150 km / s;
• trafik şeridi sayısı - 4, 6, 8, 10 (inşaat aşamalarına bağlı olarak);
• şerit genişliği - 3,75 m;
• bölme şeridi genişliği -6 m;
• kavşaklar dahil olmak üzere otoyol boyunca aydınlatma; farklı seviyelerde trafik kavşakları - 36 adet;
• yapay yapılar (köprüler, üst geçitler, üst geçitler ve hayvan geçitleri) 325 adet;
• geçilen yolların kategorisine bağlı olarak farklı seviyelerdeki trafik kavşakları, ağırlıklı olarak yonca yaprağı tipine göre “çift borulu”, “borulu” olarak tasarlanmaktadır.

üzerindeki etkiyi azaltmak için önlemler çevre tesisin çevre güvenliğini sağlamak için:

1. gürültü bariyerleri ve yeşil alanların kullanılmasıyla yerleşim yerlerinin ve doğa koruma alanlarının yakınından geçerken gürültü seviyesinin azaltılması;
2. vahşi ve evcil hayvanların göçü için öngörülen yolun setinin gövdesinde özel koşuların düzenlenmesi;
3. su koruma bölgeleri içindeki yüzey akışının arıtılması için verimli arıtma tesisleri tasarımlarının kullanılması.

Güvenliği Artırın trafik modern enerji yoğun bariyer çitleri, yol işaretlerini uygulamak için modern malzemelerin kullanımı ve yol işaretleri ve göstergelerinin montajı için bir trafik yönetimi projesinin geliştirilmesiyle elde edilir. Akıllı ulaşım sistemleri bölümünde yol kullanıcılarının daha iyi ve zamanında bilgi içeriği için değişken bilgi panoları ve çok konumlu göstergeler geliştirilmiş ve uygulanmıştır. Yeni otoyol, modern Rusya'nın Avrupa kısmında inşa edilen ilk yeni otoyol olacak.

Ücretli bölümlere mobil operatörlerin baz istasyonları kuruldu, Megafon zaten tüm yol boyunca hücresel şebekenin tam ve kesintisiz kapsama alanını sağladı. Yol, her tür araç için konforlu dinlenme alanları ile donatılmıştır. 15 Aralık 2017'de Devlet Şirketi Avtodor, yapım aşamasında olan M-11 Moskova-St. Petersburg yüksek hızlı otoyolunun (208-543 km) yeni bir bölümünde trafiğe açıldı.

M-11 Moskova-St.Petersburg otoyolunun 58 km - 97 km, 208 km - 543 km ve 543 km - 646 km ücretli bölümlerinde kapalı bir ücret toplama sistemi çalışmaktadır. Kapalı ücretlendirme sistemi, fiilen gidilen mesafenin ödenmesini içerir. Kullanıcı geçiş gişelerine girerken giriş ücret toplama noktasında (otomatik modda transponder varlığında, transponder olmadan şeritteki makineden bilet alarak) sisteme kayıt olur. Kullanıcı ödemeyi sadece çıkış gişesinde yapar.

Paralı yol yapma uygulaması yurt dışından ülkemize geldi. Hem olumlu hem de olumsuz özellikleri vardır. Böyle bir olgunun bir örneği, Moskova - St. Petersburg paralı yoludur. Futbol dünya şampiyonası sırasında yardımcı olması bekleniyor.

Ulaşım arterine verilen ana görevler, Rossiya federal otoyolundan gelen akışı boşaltması ve iki başkent arasında yüksek kaliteli ve yüksek hızlı ulaşım bağlantıları sağlamasıdır. Rotanın uzunluğu yaklaşık yedi yüz kilometredir.

Moskova-Peter rotasının inşası, sonuçta dört kat fazla yükle çalışan M-10 üzerindeki yükün azalmasına yol açmalıdır. Ayrıca sağlayacaktır azami hız Yolun farklı bölümlerinden geçmek, çünkü mod, 150 km / saate kadar belirli bölümlerde kabul edilebilir olacaktır.

Ayrıca eski zamanlar M-10'a "Petersburg Kamyonu" adı verildi. Neva'daki şehrin atıldığı 18. yüzyılın başından itibaren atılmıştır. O zamandan beri, bu yolla ilgili birçok yeniden yapılanma ve yükseltme yapıldı.

21. yüzyılda hükümet, büyük şehirler arasında modern bir yol inşa etme planını benimsedi. Rus şehirleri. Bu, onarımı çok pahalı olan eski yoldaki yükü azaltacaktı. İnşaat sürecinde, modern teknolojiler inşaat ve tasarım ile ilgili.

Hızlar önemli ölçüde değişir:

• üç yüzyıl önce, vatandaşlar bir tomruk kamyonunda yirmi gün boyunca Moskova'dan St. Petersburg'a gittiler;
• mevcut yol, böyle bir mesafeyi kendi ulaşımınızla 20 saatte aşmanıza olanak tanır;
• varsayılır ki yeni düzen M11, uygun koşullarda aynı mesafeyi 5-7 saatte kat etmeyi sağlayacak.

İki başkent arasında inşa edilen yüksek hızlı yolun, tamamlandıktan sonra Avrupa kıtasının en hızlı otobanı olacağını bilmeniz gerekiyor.

M-10 yolunun eksileri

İnsanların piste "Rusya" dediği "Leningradskaya" nın mevcut durumu arzulanan çok şey bırakıyor. Standartlara göre 697 km olan neredeyse tüm uzunluğu boyunca 90 km/s hıza ulaşmanıza olanak sağlıyor. Ortalama genişliği 8–11 m arasında değişir ve 2–3 şerit içerir.

Gerçekte, belirli bölgelerde, tuvalin kalitesi ve yol hizmetlerinin yama yapmaya vakti olmadığı deliklerin bolluğu nedeniyle 30 ve hatta bazen 10 km / s hıza ulaşmak fiziksel olarak imkansızdır. Sorunlar, örneğin Vyshny Volochek'te trafik ışıkları kurularak da çözülür. Çift şeritli trafikte, kötü havalarda bu “darboğazı” aşmak 5-6 saati buluyor.

Leningradskaya otoyolunun kapasitesi 40.000 araba ile sınırlıdır. Gerçekte, günde 170 bin arabaya kadar trafiğe dayanması gerekiyor. Ancak, hiç kimse M10'u sökmeyecek. Sürücüler, yolun ücretli bölümlerini kullanmak veya ücretsiz bir otoyolda eski moda şekilde hareket etmek konusunda kendi kararlarını verecekler.

Mali taraf

M11 tamamlandığında sadece teknolojik özellikleriyle değil, aynı zamanda Rusya Federasyonu'nda kamu-özel ortaklığına dayalı ilk tesis olması nedeniyle de benzersiz hale gelecek. Bu, katkının sadece devlet bütçesinden değil, aynı zamanda özel yatırımcılardan da yapıldığı anlamına gelir. Bu durumda gelir de her iki taraf lehine tahsil edilecektir.

Çoğu zaman, vatandaşlar projenin tahmini maliyetiyle ilgilenir. Açıklanan rakamlar bir buçuk yüz milyar ruble civarında dalgalanıyor. Yol, biri Khimki - Solnechnogorsk ve Solnechnogorsk - Klin olmak üzere toplamda 130 km'yi aşan belirli bölümlere ayrılmıştır. İmtiyaz sahiplerinin katkısı önceki düzenlemelere bağlıdır.

Baş kısmı 60 milyara mal oluyor.Bu miktar 23 milyarı içeriyor. bütçe fonları. Vyshny Volochok'un bypass'ı 46 milyarlık sermaye yatırımı gerektirdi ve kuzey başkentine giriş yaklaşık 38 milyara mal oldu.Bu durumda, devlet 3/4 yatırım yapıyor ve yatırımcılar maliyetin 1/4'ü.

Yolun temel özellikleri

Plana göre, yol şehirler arasında 684 km yüksek kaliteli kapsama alanı içermelidir. Mesafe bölgeler arasında bölünmüştür:

• Moskova - 90 km;
• Tverskaya - 253 km;
• Novgorod - 233 km;
• Leningradskaya - 75 km.

Belki de toplam fon, planlanan 153 milyar ruble bütçesini aşacaktır. Maksimum hız sınırı 150 km/s olacaktır.

Her kulvarın genişliği 375 cm'dir ve her bölümün farklı sayıda kulvara sahip olması gerekmektedir. Sheremetyevo havaalanına girişte bunların sayısı en az 10 adet olmalıdır. her iki yönde toplam. Yol Zelenogorsk'a ulaşırsa, ona 4 şerit ve ondan 4 şerit olmak üzere toplamda 8 şerit çıkar. Dahası, haritadaki M11 Moskova - St. Petersburg otoyolu, St. Petersburg'a kadar dört veya altı şerit olacak ve yaklaştıkça 5 + 5 şeride genişleyecek.

Sürücülerin güvenliği için betondan yapılmış bir ayırıcı bariyer kurulacaktır. Genişliği farklı alanlarda 5-6 m'ye ulaşır.

Hidrolik Mühendislik ve Altyapı

Moskova - St. Petersburg paralı yolunun maliyeti, yalnızca katedilen kilometre cinsinden ödenecektir. Özel ekipman, muhasebenin doğruluğunu sağlamaya yardımcı olacaktır. Bunun için kontrol noktaları donatılacak. Kötü ödeme düzenlemesi nedeniyle ilk aşamalarda bunlarda olası tıkanıklık meydana gelebilir. Gelecekte her şey normale dönecek.

Tüm yol boyunca genişliği en az 3,5 m olması gereken bir yol kenarı oluşturulacak, yeşil alanların (çim) dikilmesi heyelan oluşumunu en aza indirmeye yardımcı olacaktır. Ekimden birkaç hafta sonra yoğun bir çim şeklinde yüksek kaliteli bir örtü oluşturacaktır.

Güzergahın tamamı boyunca iyi bir aydınlatmanın kurulacağı ve bu tür projeler için geleneksel olarak benzin istasyonları, kafeler, tuvaletler, arıtma tesisleri, gürültü kalkanları vb. içeren yol altyapısının oluşturulacağı varsayılmaktadır. Yüzlerce köprü, izleme istasyonu, üst geçit, iletişim noktası vb. dahil olmak üzere 325 yapay nesne.

Yeni paralı karayolu üzerinde yaklaşık dört düzine ulaşım kavşağı sağlanmıştır. En masif yüksekliği 35 m'ye ulaşırken, farklı seviyelerde dikilirler.

çevresel bileşen

Moskova'dan St. Petersburg'a kadar tüm uzunluk boyunca, inşaat ve daha fazla işletme sırasında çevre standartları gözetilir. Her arıtma tesisine kum filtreleri konulmuştur, bu sayede araçların çalışması sırasında zorunlu olarak bulunan kimyasal zararlı bileşenlerin doğal sisteme girişini en aza indirmek veya tamamen ortadan kaldırmak mümkündür.

Boru hatlarının döşenmesi sayesinde tüm uzunluk boyunca mevcut olan akışlardan tasarruf etmek mümkündür. Aynı zamanda, örneğin yaban domuzları veya geyikler gibi vahşi hayvanlar için göç olasılığı da sağlar. Böyle bir durumda, inşaatçılar geniş hayvan geçitleri kurarlar. Çok az insan hayvanları bu tür hareket yöntemlerini kullanmaları için nasıl eğiteceğini anlasa da.

Dezavantajı, inşaat sırasında meydana gelen Khimki ormanının kısmen kesilmesidir. Yerlilerin dışarı çıktığı eylemleri hatırlıyorum. Yeşil bölgeyi farklı bir alanda restore etmek için bütçeden 12 milyar ruble tahsis edildi. fidan alımı ve dikimi için.

Bir başka engel de "Zavidovo" koruma alanından geçen bölümdü. Anlaşmazlık, tazminat şeklinde yeni bir tazminat tahsis edilerek çözüldü. arsa. Ancak yeni rotaya yakın olan Pulkovo Gözlemevi'nin çalışmalarıyla ilgili sorun tam olarak çözülmedi. Olası gürültü ve toz işini zorlaştırabilir.

Tam güzergah

M11, Moskova Çevre Yolu ile Brusinovskaya ulaşım kavşağının kesiştiği noktada, başkentin yanından başlar. Sonra Khimki ve Vashutino köyünün etrafından dolaşıyor. Sheremetyevo havaalanına giden Uluslararası otoyolu geçtikten sonra Sheremetyevskoye otoyolu ve A-107 otoyolu ile Zelenograd'a giriş. Yol Solnechnogorsk'a ulaşmıyor, ancak hemen M-10 otoyoluna paralel gidiyor. Bu alan zaten sürücüler tarafından tam potansiyeliyle kullanılıyor.

Eski Leningradskaya yolu ile beş geçiş var:

• 58 km'de Solnechnogorsk'a girmeden önce;
• 149 km'de Tver'e;
• 258 km'de Torzhok'u geçtikten sonra;
• 334 km'de Vyshny Volochok'tan sonra Khotilovo yakınlarında;
• 543 km'de Veliky Novgorod'un ötesinde.

Yol, Tver, Klin, Valdai ve Veliky Novgorod gibi şehirlere girmeyecek. Ancak proje, gerekirse bu yerleşim yerlerini ziyaret etmeye izin veren zorunlu kongreler sağlıyor.

Ücretli ve ücretsiz seyahat sorunu. Faturalandırma

Ücretli kısmın 606 km'lik güzergah olacağı varsayılmıştır. Klin ile Medny yerleşimi arasındaki boşluğun ücretsiz yapılmasına karar verildi. Rotanın 15–58 km aralığında yer almaktadır. Pek çok segment, özellikle Vyshny Volochyok'un bypass'ı olmak üzere ücretli olarak başlatıldı. Tahmini açılış 2018 için planlanıyor.

Sürücüler, yaklaşık 2–3,62 ruble aralığında bir ödeme ile inmelidir. 1km için Ancak Tver ve Novgorod bölgeleri için sınır 1 ruble seviyesinde belirlendi. km başına Ülkenin cumhurbaşkanı bile, gerçekte standartları aştığı için, bireysel arsaların yüksek maliyetine dikkat çekti.

İlk başta, fiyat etiketi Solnechnogorsk'a 500 rubleye ve Zelenogorsk'a 300 rubleye yükseldi. Daha sonra, birçok kişi sürücülere yönelik bu yaklaşımı boykot ettiğinden, taşımacılığı farklılaştırmaya başladılar. Farklılaşma günlük ücret, araba sınıfı ve haftanın günlerine göre gerçekleşti. Ayrıca 30 seferlik abonelikler ve transponder sahipleri için bir indirim var.

• motosikletler, arabalar, küçük otobüsler veya kamyonlar;
• 2,6 m yüksekliğe kadar orta boy makineler;
• yüksekliği 2,6 m'den fazla olan toplam iki dingilli taşıma;
• üç veya daha fazla dingilli uzun makineler.

Daha fazla ayrıntı SZKK web sitesinde bulunabilir. Tarife değişebileceğinden buna dikkat etmeye değer.

3 Temmuz 2019 Avtodor Çarşamba günü M-11 Moskova-St. Petersburg paralı yolunun Klin'den Tver'e giden bir bölümünde trafiği açtı - bu 97-149 km'lik bir bölüm (Klin-Tver). Siteyi görüntülemek için site haritasına bakın.

"Karayolları ve Yol Faaliyetleri Hakkında Federal Yasanın 36. Maddesi uyarınca Rusya Federasyonu ve bazı değişikliklerde yasama işlemleri Rusya Federasyonu" şunları belirler:

• M-11 Sitede Moskova - St. Petersburg 208 km - 258 km
• otoban kullanımı M-11 Sitede Moskova - St. Petersburg 334 km - 543 km 7 Temmuz 2110 tarihine kadar ücretli olarak yürütülmüştür.

M-11 karayolu "Novaya Leningradka" motellerinin ücretli bölümlerinin haritası, harita üzerinde ödeme noktaları

* Ücretli bölümler mavi ve açık mavi renkle vurgulanır

M-11 yolunun teknik özellikleri

M-11 Moskova - St. Petersburg - Moskova çevre yolundan St. Petersburg çevresindeki çevre yoluna kadar olan toplam uzunluk.
Uzunluk 669 km'dir.
Yol, Orta ve Kuzeybatı Federal Bölgesi'ndeki mevcut tüm büyük yerleşim yerlerini atlıyor. Yol Novgorod, Moskova, Leningrad ve Tver bölgelerinden geçecek.
M-11, eski M-10 Rossiya karayoluna paralel gidecek, ancak aynı zamanda bazı yerlerde onunla kesişecek.
yol kategorisi - IA (otoyol)
tasarım hızı - 150 km / s
şerit sayısı - 4, 6, 8, 10
şerit genişliği - 3,75 m
ayırma şeridi genişliği - 6 m
otoyol aydınlatması - 36 adet.
yapay yapılar - 325 adet.

M-10 ve M-11 yollarının kesişme noktaları.

- 58. kilometre
- 149. kilometre
- 208. kilometre
- 258. kilometre
- 334. kilometre
- 543. kilometre

Bu kavşaklar, trafiği M-11 yüksek hızlı otoyolundan daha az yüksek hızlı M-10 otoyoluna kaydırmak için gereklidir veya başka bir deyişle, hangi yolun daha iyi olduğu konusunda bir seçim yapmanızı sağlayacaktır. aynı zamanda paralı yolu atlama olasılığını azaltır.

Alternatif seyahat

14 Kasım 2014 tarihli ve 2269-r sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı
Alternatif rota: halka açık yol federal önem M-10 "Rusya" - km 250 + 867 - km 323 + 856 bölümünde.

M-11 Moskova - St. Petersburg yolunun bölümlerinin açıklaması

1. 15 – 58km Moskova bölgesinin Khimki ve Solnechnogorsk bölgelerinde.
Khimki'yi atla
Site 23 Aralık 2014 tarihinde teslim edilmiştir.
ücretli site

2. 58 - 97 km Moskova bölgesinin Solnechnogorsk ve Klinsk bölgelerinde. Bölüm aynı gün 1 Eylül 2018 tarihinde trafiğe açılmıştır. ücret almak Bölgede seyahat için.
97km – 149km Bu bölümün tamamlanması 2019 için planlanıyor.

3. 208 — 258 Tver bölgesinin Torzhoksky bölgesinde km.
Torzhok'u atla.
Taşınmaz kiralık olup trafiğe açıktır.

4. 258 - 334km Tver bölgesinin Torzhoksky, Spirovsky ve Vyshnevolotsky bölgelerinde.
Vyshny Volochok'un dolambaçlı yolu.
Site 28 Kasım 2014 tarihinde devreye alınarak trafiğe açılmıştır.
ücretli site zaten çalışıyor ve güzergah geçiş ücreti alıyor.

5. 334 - 543 km Tver bölgesinin Vyshnevolotsky ve Bologovsky bölgelerinde, Novgorod bölgesinin Okulovsky, Malovishersky ve Novgorod bölgelerinde.
Bologoe, Uglovka ve Okulovka yerleşim yerlerini atlayarak.
Trafik 6 Haziran 2018'de açıldı.

6. 543 - 684 km Novgorod bölgesinin Novgorod ve Chudovsky bölgelerinde, Tosnensky bölgesinde Leningrad bölgesi.
Chudovo, Tosny'yi atla
Tamamlanma tarihi 2019.

Kamyoncuların ve sürücülerin rahatlığı için yol sahipleri, sürücünün ücretlerde zamandan tasarruf etmesine ve indirim almasına yardımcı olacak bir transponder satın almayı teklif ediyor, ancak deneyimli kişilerin söylediği gibi, bu rotanın her bölümünde ayrı bir transponder olacak ve bu da neden olacak haftada bir kez çok sık kullanmayanlar için çok fazla rahatsızlık, örneğin, bu transponder yalnızca taksiden çıkmak istemiyorsanız gereklidir, indirimli durum biraz daha üzücü çünkü pratik olarak varolmayacak.

Diğer otoyollarla kavşakların listesi

M-11 otoyolunun kesiti 208 km - 258 km

• km 209+675 - M-10 karayolu ile ulaşım kavşağı
  "Rusya" ve "Kulitskoye - Mednoye" karayolu;
• km 213 + 417 - bir otomobille farklı seviyelerde kavşak
  pahalı "Moskova - St. Petersburg - Likhoslavl";
• km 214+420 - karayolu ile ulaşım kavşağı
  "Moskova - St. Petersburg - Likhoslavl";
• km 221 + 258 - bir otomobille farklı seviyelerde kavşak
  pahalı "Maryino - Shchekino";
• km 225 + 771 - bir otomobille farklı seviyelerde kavşak
  pahalı "Selikhovo - Konstantinovo";
• km 229 + 076 - bir otomobille farklı seviyelerde kavşak
  pahalı "Mirny - Tereshkino - B. Petrovo";
• km 243 + 782 - bir otomobille farklı seviyelerde kavşak
  pahalı "Torzhok - Kalaşnikof";
• km 257 + 474 - M-10 karayolu ile ulaşım kavşağı
  "Rusya"

M-11 otoyolunun kesiti 334 km - 543 km

Diğer karayolları ile kavşakların listesi ve
diğer otoyolların kavşakları:

• km 329 + 947 - ile farklı seviyelerde ulaşım kavşağı
  federal öneme sahip karayolu M-10 "Rusya";
• km 335 + 763 - "Khotilovo - Savino" karayolu ile kavşak;
• km 348 + 303 - ile farklı seviyelerde ulaşım kavşağı
  otoyol "Bologoe - Kuzhenkino";
• km 353 + 569 - Bologoe ile kavşak -
  Guzyatino - İlyatino";
• km 362 + 170 - "Guzyatino -" karayolu ile kavşak
  Berezaika";
• km 364 + 439 - Anisimovo ile kavşak -
  Kirli";
• km 366 + 873 - "Anisimovo -" otoyolu ile kavşak
  Molchanovo - Vypolzovo";
• km 377 + 722 - "Korykhnovo -" otoyolu ile kavşak
  Linevo";
• km 385 + 267 - "Ustyugino -" otoyolu ile kavşak
  Valdai";
• km 396 + 435 - "Kuru -" karayolu ile kavşak
  huş ağacı";
• km 401 + 294 - "Uglovka -" karayolu ile kavşak
  Chekanovo";
• km 403 + 250 - ile farklı seviyelerde ulaşım kavşağı
  karayolu "Uzun Sakallar - Uglovka";
• km 415 + 300 - "Yablonovka -" otoyolu ile kavşak
  Vargusovo";
• km 422 + 573 - "Okulovka -" otoyolu ile kavşak
  Kabarcık - Dağlar ";
• km 434 + 222 - "Kresttsy -" otoyolu ile kavşak
  Okulovka - Borovichi - Bitki - Lyadchino ";
• km 441 + 700 - "Podil - Maly" otoyolu ile kavşak
  Borak";
• km 443 + 662 - ile farklı seviyelerde ulaşım kavşağı
  otoyol "Kresttsy - Okulovka - Borovichi";
• km 451 + 077 - "Kresttsy -" otoyolu ile kavşak
  Okulovka - Borovichi - Bölge;
• km 456 + 491 - Bolşoy ile kavşak
  Zapolek - Korpovo";
• km 461 + 033 - "Chernetsko -" otoyolu ile kavşak
  Zaruçevye";
• km 464 + 905 - "Naronovo -" karayolu ile kavşak
  ur. Marat";
• km 468 + 603 - Sutoki ile kavşak -
  ur. Lekalovo";
• km 478 + 961 - "Dubki -" karayolu ile kavşak
  yıkanmış";
• km 479 + 623 - "Burga - Karpina" otoyolu ile kavşak
  Dağ - Lapoten";
• km 489 + 889 - "Burga" karayolu ile kavşak -
  Klenin";
• km 498 + 386 - "Dvorishchi -" otoyolu ile kavşak
  Çocuklar";
• km 506 + 129 - "Lyubitovo -" otoyolu ile kavşak
  Göletler";
• km 524 + 100 - ile farklı seviyelerde ulaşım kavşağı
  karayolu "Novoselitsy - Paportno";
• km 538 + 481 - "Savino -" otoyolu ile kavşak
  Yerleşme";
• km 545 + 788 - M-10 karayolu ile ulaşım kavşağı
  "Rusya"

Tarifeler - M-11 Moskova - St. Petersburg paralı yolundaki ücret.

Ödeme metodları:
-Banka kartları - tek dokunuşla ödeme
- Peşin
– Konveyör – %70'e varan tasarruf + indirimler, özel para çekme şeridi (bu, hesabınızdan para çekmek için özel bir elektronik araçtır)

Aşağıda araç gruplarına göre ücretli yollarda seyahat fiyatları verilmiştir. M-11 Moskova - St. Petersburg paralı yol ücreti

Seyahat tarifeleri 58 -543 km

Ücretli bölümün maliyeti 15 -58 km

GRUP 1
TRANSPONDER İLE

GRUP 1- binek araçlar ve motosikletler: arabalar, çok işlevli araçlar, motosikletler, yüksekliği 2 m'den az olan römorklu arabalar.
TRANSPONDER olmadan