Kui süüdlane ei toonud Euroopa protokolli. Europrotokoll

Paljude autoomanike jaoks on avarii registreerimine europrotokolli järgi midagi uut ja mitte päris selget. Nad ei teadnud üldse, et õnnetuse põhjustajal on sellise registreerimisviisiga mingid kohustused, mida tuleb täita.

Millistel juhtudel on võimalik õnnetuse korral europrotokolli kasutada? See saab võimalikuks teatud tegurite olemasolul: õnnetuses osales kaks osalejat, kes jõudsid süüdlase suhtes ühisele seisukohale, mõlemal on OSAGO poliitika, on olemas teatise vorm (europrotokoll), kahju kannatanu sõnul ei ületa 50 tuhat rubla, keegi kannatada ei saanud, kannatada sai ainult autojuhtide vara.

Kui kõik ülaltoodud tegurid langevad kokku, saate europrotokolli ise koostada. Tähelepanu tasub pöörata sellele, et pärast käesoleva dokumendi koostamist tekivad õnnetuse süüdlasele sellised kohustused, mida täitmata võib ta rahaliselt kannatada. Sest ta peab tegelema kindlustusandjatega. Mis täpselt kaalul on, püüame selles artiklis välja mõelda.

Mitte alati ei taha teel õnnetuses osalejad kutsuda liikluspolitseid. Seetõttu püüavad nad vähimagi võimaluse korral probleemi ise lahendada.

Õnnetuse süüdlase väljaselgitamine on kõige enam oluline punkt. Kui vastuolusid pole tekkinud, mõlemal juhil on OSAGO poliis, tervisekahjustusi pole tekitatud ning kahjustada saavad ainult autod ja kahju ei ületa 50 tuhat rubla, siis saab vormistada europrotokolli.

Dokumendi koostamisel erilisi probleeme ei tekkinud, kõige olulisem antud olukorras on vormi olemasolu. Juhtide poolt pärast õnnetust täidetud teade tuleb esitada kindlustusseltsile 5 päeva jooksul.

Kuidas seda teha?

Saate kasutada postiteenust, kuid parem on seda mitte teha, kuna teil pole kohaletoimetamiseks nii palju aega.

Seetõttu on kõige parem seda ise teha. Kindlustusseltsi kontoris antakse teile teatise kättesaamist kinnitav pitseriga spetsiaalne dokument.

Tehke teatisest kindlasti koopia.

Juhul, kui otsustate siiski saata teate posti teel, tehke seda ainult teatega tähitud kirjaga. Vajalik on ka manuse kirjeldus.

Kasutage ka faksi ja saatke teade kindlustusseltsile. Pärast kõiki protseduure peaks teie käes olema inventuur ja kirja kättesaamise teade.

Järgmises etapis peaksite saama kindlustusandjatelt kirja, milles nõutakse sõiduki ülevaatusele esitamist. Teil on selleks täpselt 5 päeva aega alates kirja kättesaamisest.

Märge! Kindlustusselts peab saatma teile kahjunõude ainult kirjalikult. Kui taotlus esitatakse suuliselt, on teil õigus seda mitte täita.

Europrotokolli täitmise reeglid

Kuidas täita teate tagakülge?

Kuna täidate teatise ise, tutvuge esmalt selle protsessi mõningate nüanssidega.

• Sissekanded tuleks teha tavalise pastapliiatsiga. Kui kasutate heeliumi või tindipliiatsit, võib niiskus teie märkmeid määrida. Dokumenti ei ole soovitatav koostada pliiatsiga, kuna seda on lihtne kustutada ja fakte saab manipuleerida;

• Sellises olukorras ei ole vahet, kes teatise täidab. Vaja on ainult ühte vormi.

Dokumendi tagaküljele sisestavad juhid iseseisvalt teabe õnnetuse ja selles osalenud sõidukite kohta.

Juhul, kui teatise tagaküljel ei ole piisavalt ruumi, võite lisada faktid eraldi tühjale lehele.

Tähtis! Kui olete lisalehele kanded teinud, märkige see asjaolu kindlasti teate tagaküljele. Samuti täpsustage, kes need kirjed täpselt tegi.

Viimasel ajal on peaaegu kõik autod varustatud DVR-idega. Kui teie olukorras on videosalvestis, siis on see olukorra lahendamisel hea abimees.

Kindlasti märkige teates kirje olemasolu ja saatke selle koopia kindlustusseltsile. Teavituslahtrite täitmisel pange linnuke või ristid. Kui mõnes veerus pole midagi täita, pange kriips, kirjutage sõna "ei" või Z-täht.

Pärast õnnetust pöördumine kindlustusseltsi poole

Õnnetuse korral pöörduvad selle osalejad, kellel on OSAGO kindlustuspoliis, kahju hüvitamise kindlustusseltsile.

Selleks peate koostama järgmised dokumendid:

• tõend õnnetuse kohta (kui europrotokolli pole);
• õnnetusest teatamine;
• liikluspolitsei poolt koostatud haldusõiguserikkumise protokoll;
• dokumendid auto omandiõiguse kohta;
• otsus haldusõiguserikkumise asjas;
• juhiluba või volikiri;
• pangakonto number;
• OSAGO kindlustuspoliis.

Lisaks tuleb esitada järgmised paberid:

• sõltumatu kontrolli tulemused (kui see on läbi viidud);
• ekspertteenuste eest tasu saamine;
• puksiirauto eest tasumist ja auto parklas hoidmist kinnitavad dokumendid.

Kindlustusandjad aktsepteerivad kõiki pabereid vastavalt inventuurile.

Märge! Kõik kindlustusseltsile esitatavad dokumendid peavad olema koopiad.

Kui teie ja teie kindlustusandja vahel tekib konflikt, kes ei soovi oma kohustusi täita, kirjutage kaebus kindlustusseltsi juhile.

Toetage oma väiteid dokumentaalsete tõenditega. Kaebuse läbivaatamiseks ja vastuse andmiseks pärast selle saamist ei ole aega rohkem kui 5 päeva.

Kohtusse saate pöörduda vaid siis, kui olete teinud kõik endast oleneva, et olukord kohtuväliselt lahendada.

Kuidas toimub OSAGO hüvitiste maksmine?

Kui õnnetus on tunnistatud kindlustusjuhtumiks, saate hüvitise saada sularahas kindlustusseltsi kassas või paluda raha kanda oma pangakontole.

Juhul, kui väljastasite OSAGO poliisi pärast kohustusliku tsiviilkindlustuse seaduse muudatuse kehtestamist 2017. aasta aprillis, siis suure tõenäosusega pakutakse teile auto taastamist autoteeninduses, millega kindlustusandja lepingu sõlmis.

Kui süüdlasel on OSAGO kindlustuspoliis, hüvitab tema kindlustusselts kannatanutele kahju. Süüdlane ise parandab omal kulul õnnetuses kannatada saanud vara.

Kui suur on OSAGO raames kannatanutele makstav hüvitis?

• Varakahju hüvitamise maksimaalne summa on 400 tuhat rubla. See summa makstakse igale ohvrile;

• Kui kannatanu elu või tervis on kahjustatud, on maksete suurus 500 tuhat rubla.

Need maksete suurused on kehtestatud seadusega ja kehtivad iga kindlustusjuhtumi korral. Need ei sõltu kindlustuse kehtivuse ajal toimunud õnnetuste arvust ega kindlustusseltsist, kuhu kannatanu pöördus.

Mis saab siis, kui õnnetusest kindlustusandjat ei teavitata

regressiooniprotseduur.

Regressimenetluses on õnnetuse põhjustaja kohustatud tagastama kindlustusandjatele nende kulutatud rahalised vahendid, hüvitades kannatanule kahju.

Alati ei ole alust pöörduda. Vaatame juhtumeid, kus kindlustusandjad saavad seda õigust kasutada.

Põhjuseid, miks regressimenetlust saab kohaldada, on kirjeldatud artiklis. 14 "OSAGO seadus".

Tavaliselt maksab kindlustuse kinni kannatanu kindlustusselts. Hiljem tagastavad õnnetuse põhjustanud juhi kindlustusandjad raha kannatanu ettevõttele.

Regressiooniprotseduur sarnaneb ülalkirjeldatud olukorraga. Ainult sel juhul tagastab raha mitte kindlustusselts, vaid otse õnnetuse süüdlane. Kõik see toimub kohtu kaudu.

Kindlustusselts koostab õnnetuse põhjustaja vastu kohtus hagiavalduse, milles nõuab nende kulude hüvitamist.

Miks peab mõnikord õnnetuse süüdlane, kellel on kindlustus, ikkagi kannatanule raha kulutama?

Nagu juba artikli alguses mainisime, on pärast europrotokolli iseseisvat täitmist õnnetuses osalejatel teatud kohustused.

Regressinõue on võimalik juhul, kui õnnetuse põhjustaja ei täitnud põhinõuet - ei saatnud kindlustusandjale 5 päeva jooksul pärast õnnetust pärast õnnetust täidetud teatise koopiat (punkt “G”, p 1, artikkel OSAGO seaduse artikkel 14).

See tähendab, et kui kindlustusandja maksis kannatanule hüvitist 400 tuhande rubla ulatuses ja õnnetuse süüdlane ei vaevunud kindlustusseltsile vastavat teadet saatma, siis peab ta isiklikult hüvitama kindlustusseltsi kulud. Lisaks tuleks nendele omastamistele lisada ka kohtukulud.

Kuidas kujuneb olukord, kui õnnetuse põhjustaja ei andnud autot kindlustusseltsile ülevaatusele, kuigi sai vastava kirjaliku sooviavalduse, või hakkas sõidukit remontima varem kui 15 päeva pärast õnnetuse toimumise kuupäeva?

Sel juhul viiakse läbi ka regressimenetlus (OSAGO seaduse punkt 3, punkt 1, artikkel 14). See artikkel ütleb, et kui 15 päeva jooksul pärast liiklusõnnetust algab auto remont või lahtivõtmine, on see tegevus seaduserikkumine. Sellest tulenevalt on kindlustusseltsil täielik õigus regressimenetlusele.

Kui autosid ei esitata 5 päeva jooksul kindlustusseltsile ülevaatusele, on kindlustusandjal õigus pöörduda ka õnnetuse põhjustanud isiku poole.

Niisiis, panime kirja kõik nõuded, mida kindlustusselts võib teile esitada, kui olete ise pärast õnnetust europrotokolli väljastanud.

Sellest ajast peale on toimunud mõned muudatused. Alates 1. juulist 2015 mittelahkumise eest nn õnnetuspaigast. Kui juhtus kerge õnnetus, mis kuulub europrotokolli väljastamise võimaluse alla, kuid õnnetuses osalejad kutsusid liikluspolitsei, määratakse see trahv. Selle suurus on 1000 rubla. Teoreetiliselt peaks see trahv julgustama juhte probleemi ise lahendama, ilma liikluspolitseita. See tähendab, et ärge oodake inspektoreid, koostage europrotokoll ja eemaldage autod teelt. See peaks vabastama teed väiksematest õnnetustest tingitud ummikutest.

On märgata, et europrotokoll on muutunud populaarsemaks. RSA statistika kohaselt Eelmisel aastal autojuhid hakkasid europrotokolli väljastamise võimalust kasutama 25% juhtudest, eelmisel aastal 10%. Ja Peterburis nii üldiselt 35%. Selle õnnetuse registreerimise protseduuri kohta on aga palju küsimusi. Kõige tavalisemad on loetletud allpool koos autoekspertide ja PCA töötajate kommentaaridega.

Europrotokolle hakati trahvi tõttu tihedamini koostama?

Europrotokolli populaarsuse kasvus võis oma osa olla ka trahvi kehtestamine õnnetuskohalt lahkumata jätmise eest, kuid väga vähe. 1000-rublase trahvi tõttu ei riskiks inimesed maksetega. Siin oli rohkem mõjutatud meedias suurenenud infohulk, mis selgitab seda tüüpi õnnetuste registreerimise nüansse. Väiksemate õnnetuste korral eelistavad juhid järjest enam vormistada europrotokolli ja lahkuda esimesel võimalusel, mitte oodata kontrollijaid ja maksta trahvi.

Mis saab siis, kui süüdlane oma süüd ei tunnista?

Siin on kõik lihtne. Kui süüdlane end süüdi tunnistas - võite koostada europrotokolli (kui kõik õnnetused kuuluvad europrotokolli tingimuste alla). Pealegi on enamus õnnetusi siis, kui üks auto sõitis teisele tagant sisse. Sel juhul on rumal oma süüd eitada ja nii on kõik selge. Kui teine ​​osaleja on kategooriliselt europrotokolli registreerimise vastu või käitub ebaadekvaatselt, siis tasub helistada politseisse.

Mis saab siis, kui õnnetuses tekkinud kahju on võimatu täpselt hinnata?

Europrotokolli saab koostada, kui kahju ei ületa 50 000 rubla. Valdav osa õnnetustest jääb selle piiri alla. Liiklusõnnetuste inspektorid lähevad nende juurde viimasena, eelistades raskeid kannatanutega õnnetusi. Jah ja pole vaja täpne hinnang, peaksid seda tegema kindlustusseltsi vastavad spetsialistid.

Ja kui kahju osutub suuremaks kui 50 000 rubla, siis võib kindlustusselts keelduda maksmisest?

Europrotokolli järgi maksimaalne suurus kindlustusmakse ohvrile ei tohi ületada 50 000 rubla. Kui kahjusumma osutus suuremaks, siis kindlustusselts keelduda ei saa, lihtsalt ohver saab need samad 50 000 rubla. Ja ülejäänu kogutakse süüdlaselt.

Kas ise õnnetusteate esitamine on keeruline?

OSAGO poliisi ostmisel tuleb väljastada õnnetusjuhtumiteate vorm. Kui seda ei väljastata, peate seda kindlustusseltsilt nõudma. Vorm ei ole nii keeruline, kui võib tunduda. Peamine on täita ankeet hoolikalt ja täpselt ning pärast täitmist kontrollida kõiki andmeid, nii enda kui ka mõne teise õnnetuses osaleja andmeid. Lisaks on soovitav pildistada avarii koht, autode vigastused, teise osaleja poliisinumber ja juhiluba.

Kui helistan liikluspolitseisse ja ütlen, et avarii tagajärjel sain kehavigastusi, kas siis tuleb koostada europrotokoll ja maksta trahv õnnetuskohalt lahkumata jätmise eest?

Ei, seda pole vaja. Kuid sel juhul ei pruugi te õnnetusjuhtumi tõendit saada aasta jooksul, kui haldusjuurdlus toimub kannatanute juuresolekul. Ja avarii süüdlane võib ilma loata jääda kuni kaheks aastaks.

Kas vastab tõele, et kindlustusfirmad leiavad teates igas komas vea ja üritavad mitte maksta?

Varem tuli OSAGO alusel kahju hüvitamiseks pöörduda kindlustussüüdlase poole. Ja nüüd, kui nad võtsid oma kindlustuses kasutusele otsese kahju hüvitamise (DDR) põhimõtte. Ja kindlustusfirma, kust poliisi ostsid, ei ole huvitatud suhete rikkumisest kliendiga, et järgmisel aastal osta poliis siit. Peate lihtsalt teate täitmisega ettevaatlikum olema.
Kui kindlustus ikkagi keeldub maksmisest, siis tuleb nõuda kirjalikku keeldumist. Selle keeldumise saab lisada nõudele ja saata kindlustusseltsile. Kui see ei aita, siis tuleks PCA-le kaebus kirjutada, see aitab alati.

Kui avarii süüdlane oma teatise koopiat kindlustusfirmale ei anna, siis võivad nad tasumisest keelduda?

Ei, nad ei saa. Kui kõik on õigesti täidetud ja kontrollitud, võite lahkuda. Iga õnnetuses osaleja peab esitama oma kindlustusseltsile teatise. Kui õnnetuse põhjustaja seda ei tee, arvutatakse kahju kannatanu andmete järgi. Ja igal juhul nõutakse kahju süüdlaselt sisse, see on ette nähtud OSAGO seaduses.

Kui süüdlane kindlustusse ei tule ja autot ei näita, kas siis makstakse?

Kindlustusselts võib nõuda süüdlase auto näitamist, nagu on kirjeldatud OSAGO lepingus. Aga sel juhul ei seo keegi õnnetuses osalejatest koha ja ajaga, ülevaatuse aja saad ise valida.
Isegi kui õnnetuse süüdlane kindlustusse ei tule ja autot ette ei näita, ei saa kindlustus keelduda kannatanule tasumisest. Asi on lihtsalt selles, et süüdlaselt nõutakse regressinõude alusel kahjutasu, nagu on ette nähtud OSAGO seaduses.

Kas makstakse, kui õnnetuse süüdlasel oli võlts OSAGO poliis ja ta lahkus õnnetuskohalt?

OSAGO poliitika võltsimiseks peate olema väga hoolimatu, sest see on tõsine rikkumine. Mitte vähem raske rikkumine on avariipaigalt lahkumine, mille puhul ähvardab rikkujat kuni 15-päevane haldusarest või kuni pooleteise aasta pikkune juhiloa äravõtmine. Ja kannatanu saab ikkagi oma kindlustusfirmalt makse.

Üha enam levib liikluspolitseinike osavõtuta õnnetuste registreerimine, mil juhid peavad tegutsema iseseisvalt.

Kuid kahjuks ei tea kõik autoomanikud, kuidas ise õnnetust registreerida. Ja asjata. Sest see on väga mugav asi, kuid kirjaoskamatu õnnetuse registreerimine viib enamasti kindlustushüvitise saamise võimetuseni.

Europrotokoll, mis see on, kuidas see toimib, kuidas hüvitamine toimib ja millised lõksud võivad olla - seda kõike saate sellest artiklist teada. Valmis? Mine!

Europrotokoll on juhtide poolt liiklusõnnetuse kohta dokumentide vormistamine ilma liiklusinspektoreid kutsumata. See tähendab, et see on võimalus autojuhtidele endile hüvitist saada. Kehtib kogu Vene Föderatsioonis.

Euroopa protokolli peamine eelis on see, et te ei pea ootama liikluspolitsei saabumist ja paberite täitmist. Ja ka ei pea maksma liiklusrikkumiste eest. Sellest saavad kasu ka teised autojuhid, sest õnnetusse sattunud saavad tee peaaegu kohe puhtaks, mis tähendab, et ummikuid ei teki.

Millistel juhtudel saab europrotokolli rakendada?

Mitte iga õnnetust ei saa registreerida ilma liikluspolitseiametnike osaluseta. Kõik järgmised tingimused peavad olema täidetud:

• Õnnetuses osales vaid kaks sõidukit., ja peale nende pole midagi kahjustatud;
• inimohvreid pole inimestest;
• mõlemad juhid on kindlustatud vastavalt OSAGO või "Rohelise kaardi" järgi;
• intsidendi osalistel on asjaoludest sama arusaam juhtum, süü, kahju suurus.

Politseisse tasub helistada ka siis, kui vastane käitub ebaadekvaatselt, ähvardab või. Lisaks on kahjude parandamiseks nõutava summa piirang. Loe selle kohta alapealkirjast: “Mis on makse suurus”.

Erakorralise voliniku osalusel on võimalik avarii vormistada, kuid samas läheb europrotokolli mõte kaotsi: tehke kõik kiiresti ja iseseisvalt ning lahkuge.

Kuidas näeb välja õnnetuse registreerimise dokument iseseisvalt

Ainus dokument õnnetusjuhtumi kohta, mis saab europrotokolli „autokodakondsuse“ alusel hüvitist, on õnnetusjuhtumi teade, mistõttu dokumenti ennast ei nimetata sageli mitte „teateks“, vaid „europrotokolliks“. Muide, seda on vaja täita ka politseinike poolt õnnetust registreerides.

Selle vorm kinnitati Siseministeeriumi korraldusega nr 155. Standardkomplektis on kaks ühendatud ankeeti, millel on isekopeeruv pool ja täitmise juhend. Tavaliselt sinine.

Esikülg on isekopeeruv, mida täidavad liiklusõnnetuses osalejad üheskoos. Tagasi - iga juht eraldi. Dokumendis on märgitud andmed õnnetuses osalejate kohta, juhtunu asjaolud, õnnetuse skeem, kahju olemus. Vajalikud on osalejate allkirjad ning europrotokolli kohaselt on nõutav ka ühe neist süü omaksvõtmine.

Kust saada europrotokolli vormi

OSAGO poliisi ostmisel väljastatakse igale kindlustatule tasuta kaks komplekti teatise blankette. Kui teil neid vorme mingil põhjusel praegu pole, saate need tasuta hankida ka mis tahes Ühendkuningriigi kontorist.

Ühe õnnetuse salvestamiseks piisab ühest teatise komplektist ja pole vahet, milline juht selle annab. Vajadusel saab seda küsida möödasõitvatelt autojuhtidelt või võtta lähimast IC esindusest.

Kas europrotokolli saab ise printida

Näidisvormid on vabalt saadaval. Neid saab alla laadida RSA ametlikult veebisaidilt või. Pealegi on ise trükitud vormidel sama jõud kui IC väljastatavatel, kuna puuduvad reguleerivad dokumendid. välimus ja vormide täitmise viis, välja arvatud vormi kinnitamise korraldus.

See tähendab, et õnnetusjuhtumi saab väljastada isetrükitud blankettidel. Kuid ma ei soovita seda teha, kuna:

1. originaalvormid – isekopeeruvad, see tähendab, et peate neile kirjutama poole vähem ja kahe lehe vahel pole teabe lahknevust;
2. IC võib leida vigu "valedes" dokumentides. Muidugi on selline nipet-näpet ebaseaduslik, aga te ei taha mingeid lisaprobleeme, eks?

Mis on väljamakse summa

Nüüd maksab kindlustusselts õnnetuse dokumentide iseseisva vormistamise korral summa, mis ei ületa 50 000 rubla. Erandiks on õnnetused, mis juhtusid Moskva, Peterburi, aga ka Moskva oblasti ja Leningradi piirkond millal saab rakendada nn piiramatut europrotokolli.

Nimetatud üksuste territooriumil õnnetusse sattunud juhid võivad arvestada kuni 400 000 rubla suuruse hüvitisega, kui nad esitavad Ühendkuningriigile fotod või videod õnnetusest ja kahjustustest ning õnnetuse koordinaadid, mis on salvestatud süsteemi GLONASS abil. Väärib märkimist, et sõiduki või selle omaniku registreerimispiirkond ei oma tähtsust.

Märge. Alates 2019. aasta oktoobrist töötab piiramatu europrotokoll kogu riigis samadel tingimustel.

Miks on europrotokoll ohtlik?

Europrotokolli täites õnnetuse fikseerinud juhid ei saa kindlustusseltsilt nõuda rohkem kui ette nähtud summad. Noh, kui nad just kohtus ei tõesta, et neid sunniti europrotokollile alla kirjutama vastu nende tahtmist, mis, uskuge mind, pole lihtne. Seetõttu on väga oluline meeles pidada, kui suurele summale koostatakse teatis ilma liikluspolitseita. Kui auto taastamiseks hüvitist ei jätku, saab pretensioone esitada vaid süüdlase vastu.

Seetõttu peavad nii süüdlane kui ka ohver hoolikalt läbi mõtlema, kas 50 tuhande rubla tasumine katab. kahju või mitte. Kahtluse korral laske ametnikel õnnetusjuhtum registreerida.

Märge. Korrakaitsjad võivad täiesti seaduslikult keelduda sündmuskohale minemast, kui kannatanuid pole. Väiksemate õnnetuste korral on tavaliselt kaks võimalust:

• koostama europrotokolli;
• tule järgmise postituse juurde liikluspolitsei juba ametnike osalusel fikseerida seal juhtunud õnnetus.

Erandiks on juhud, kui inimene sai õnnetuse käigus kehavigastusi, mis ilmnesid pärast õnnetuse registreerimist. Sel juhul on tal õigus pöörduda kahju tekitaja IK poole hüvitise saamiseks.

Kandideerimis- ja maksetähtajad

Selles mõttes ei erine europrotokoll tavapärasel viisil makse saamisest. Sama 5 päeva, et saata Teade oma kindlustusandjale ja süüdlane on ka kohustatud seda tegema, vastasel juhul ähvardab teda regress.

Kindlustusandja peab saatma remonti või maksma raha 20 päeva jooksul (arvestatakse ainult töölisi), nagu iga kindlustusjuhtumi puhul. Pärast 28.04.2017 sõlmitud OSAGO lepingutele on hüvitamise võimalus, kui autoomanik korraldab kokkuleppel kindlustusandjaga iseseisvalt remondi autoteenilas, millega kindlustusseltsil on leping. Sel juhul tuleb tasuda hiljemalt 30 päeva jooksul.

Tagasimakse saamine

Hüvitise saamiseks on kaks võimalust:

• autoremonditöökoda, millega Ühendkuningriigil on leping, mille maksab Ühendkuningriik;
• maksma Raha.

Alates 28. aprillist 2017 ostetud OSAGO poliiside jaoks sõiduautod kuuluvad kodanikele, on hüvitise saamiseks uued reeglid. Nüüd saab vaikimisi hüvitist saada ainult natuuras.

Remont vastavalt europrotokollile

Remondi teostamiseks on kaks võimalust:

• kindlustusfirma saadab sõiduki remonti, mis tasub end ära;
• kannatanu saadab kokkuleppel kindlustusandjaga ise oma auto remonti, maksab kindlustusandja selle uuesti kinni.

Mõlemal juhul valib kannatanu teenindusjaama Ühendkuningriigi pakutud nimekirjast. Kahjude tasaarvestamisel vastavalt ühele neist võimalustest ei võeta erinevalt kõigist muudest hüvitise saamise viisidest arvesse sõiduki amortisatsiooni.

Erandjuhtudel on võimalik saada ka rahalist hüvitist. Europrotokolli kohaselt võivad need olukorrad olla:

• remondikulu ületas piirmäära hüvitis europrotokolli alusel;
• kindlustusandja ei saa teenindusjaamas remonti korraldada, mis vastab norm- ja õigusaktide nõuetele;
• ohver on puudega kellel on meditsiiniliste näidustuste kohane sõiduk;
• kirjalikul kokkuleppel kindlustusandjaga.

Minu arvates on esimene punkt eraldi käsitlemine, kuna see on europrotokolli koostamisel kõige tüüpilisem.

Kui kahju on suurem kui europrotokolli kohane summa

Nagu ma juba kirjutasin, on enamikul juhtudel liiklusõnnetuse iseregistreerimise eest maksimaalne tasu 50 000 rubla. Ja juhtub, et autojuhid hindavad õnnetuskohal kahju valesti, detailsel uurimisel selgub varjatud kahju ning kahju suurus ületab europrotokolli järgi lubatava suuruse. Ühendkuningriigilt on võimatu nõuda rohkem kui seadusega kehtestatud summa. Seetõttu on võimalikud kaks võimalust:

• remont teenindusjaamas kindlustusandjalt oma lisatasuga (mida saab siis süüdlaselt tsiviilkorras sisse nõuda);
• rahalise hüvitise saamine. Kuid sel juhul tehakse makse miinus amortisatsioon.

Millist varianti eelistada, tuleks iga olukorra puhul eraldi vaadata.

Kui süüdlane ei saatnud Teadet kindlustusandjale

Seda olukorda tuleb vaadelda kahes suunas: süüdlase ja ohvri jaoks. Kui kahju tekitaja ei täitnud oma kohustust saata oma kindlustusandjale talle kuuluv teatise blanketi osa üldse või ei toonud seda õigel ajal, siis ta vastavalt lõigetele. "g" artikli 1 lõige 1 Föderaalseaduse "OSAGO kohta" artikkel 14 saab Ühendkuningriigilt regressinõude. Kogu tema poolt kahju hüvitamiseks kulutatud raha peab kahju tekitaja talle tasuma.

Ohvri jaoks ei tohiks see mingit rolli mängida. Kui ta täidab oma seadusest tulenevaid kohustusi, on tal õigus saada hüvitist. Ta ei ole kohustatud vastutama teise poole tegude eest. Süüdlasega suhteid selgitama peaks SC.

Seega, kui IC keeldub hüvitamast kahju, kuna süüdlane ei esitanud teatise vormi, siis teadke, et see on ebaseaduslik. Ja saate raha tagasi.

Mida teha, kui süüdlane kindlustusse ei lähe

Sama kehtib ka sõiduki ülevaatuseks esitamata jätmise kohta. Ohver ei tohiks vastase tegevuse pärast kannatada. Süüdlane ei näidanud autot Ühendkuningriigile tema palvel - ta saab regressi.

Ohver ei peaks muretsema. Ta andis Vajalikud dokumendid– tal on õigus raha tagasi saada.

Maksmisest keeldumine

Esiteks peate mõistma, miks IC keeldub kahju hüvitamast. Tavaliselt viitavad kindlustusandjad europrotokolli alusel keeldumise põhjenduseks ühele järgmistest argumentidest:

• täitmisvead teated;
• kurjategija vaikimisi seaduses.

Kui europrotokoll on tõepoolest täis vigu (mis juhtub üsna sageli, kui autojuhid seda esimest korda täites muretsevad), siis kõige lihtsam ja tõhus meetod Selle probleemi lahenduseks on vastaspoolega kokku leppida ja koos temaga teatis ümber kirjutada.

Väga harva leiavad IC-d vea väiksemates vigades, mis ei mõjuta dokumendi õigsust. See on juba vale eitus.

Ja teine ​​ülalmainitud põhjus on ka kõige levinum - kahju tekitaja ei näidanud oma autot, ei andnud teatist üle jne. Need asjaolud ei anna õigustatud põhjust hüvitamisest keeldumiseks, seega peate õigust otsima kohtu kaudu. kaebus, kohtueelne nõue ja võib-olla ka kohtuvaidlus . Kuid seadus on teie poolel, nii et ärge kartke kindlustusandjat kohtus lüüa.

Samuti on juhtumeid, mis on omased igale õnnetuse registreerimise protseduurile, näiteks kui kindlustatu ei teavitanud kindlustusseltsi õigel ajal. Kõiki neid juhtumeid analüüsitakse ka artiklis, mille link on toodud ülal.

• kasutada europrotokolli, see on tõesti kiire ja mugav;
• kahju õigesti hinnata, kahtluse korral keelduda lihtsustatud kujundusest;
• uurige hoolikalt teatise kirjutamist, kontrollige hoolikalt selle koostamise õigsust. Ankeetidele on alati lisatud juhised;
• ära unusta vajadust saata SC-le teade, kohustuslik igale osalejale;
• pea meeles kohustust anda auto ülevaatusele. Sõidukit ei ole võimalik parandada enne 15 päeva möödumist õnnetuse kuupäevast (välja arvatud mittetöötavad).

Järeldus

Nüüd arvan, et teil on hea ettekujutus sellest, mis on europrotokoll ja millal seda tegelikult rakendada.

Kas olete kunagi ise õnnetusega toime tulnud? Või äkki on teil materjali teema kohta küsimusi? Mõlemal juhul on suhtlemiseks kommentaarivorm. Kirjuta julgelt!

Video boonus: 5 jõhkrat keharöövi juhtumit.

Kindlustusandjad analüüsisid, kuidas toimib õnnetuste registreerimine ilma liikluspolitseita. Selgus, et autokodanik ei pruugi väikese õnnetuse süüdlast kahjutasu eest kaitsta. Kui ta europrotokolli vormistades vastavaid reegleid ei täida, peab ta maksma omast taskust.

Kindlustusseltsid on juba alustanud selliste lohakate süüdlaste vastu regressinõuete esitamist. Ja võite olla kindel, et kohus asub selles olukorras kindlustusandja poolele.

Tuletage meelde, et europrotokoll on lihtsustatud viis õnnetuse registreerimiseks ilma liikluspolitseid kutsumata. Tingimused on lihtsad. Saate seda kasutada, kui õnnetuses sai viga vaid kaks autot, kannatanuid pole, mõlemad juhid on OSAGO all kindlustatud. Ja nad nõustuvad õnnetuse asjaoludega.

Neil on vaja pildistada õnnetuskoht koos autodega, autod ise erinevate nurkade alt, kahjustuskohad. Seejärel tuleb autod teelt välja ajada, täita õnnetusteade. See vorm väljastatakse koos OSAGO poliitikaga.

Europrotokolli registreerimise reeglite järgimine võimaldab teil saada makse ja mitte jääda võlgu

Seal tuleb selgelt ära näidata juhtunu asjaolud, andmed juhtide kohta, autode kahjustused, joonistada juhtunu skeem. Pange tähele, kes mida tegi. Iga juht peab allkirjastama oma osa sellest teatisest. Pärast seda, pärast teate jagamist, peab iga õnnetuses osaleja viie päeva jooksul viima oma lehe oma kindlustusseltsi.

Ja siis kohtusid teel kaks juhti. Autode kahjustused mahtusid hästi summa sisse. Otsustasime laiali minna ilma liikluspolitseid kutsumata, teed blokeerimata ja teistele juhtidele probleeme tekitamata. Mõlemad juhid on Europrotokollist kuulnud ja soovisid seda ära kasutada.

Olles teinud kõik vajaliku, läksid nad laiali. Õnnetuses viga saanud juht esitas oma õnnetusteate koopia oma kindlustusseltsile. Ja see on mõistetav. Lõppkokkuvõttes on tema see, kes soovib remondikulud hüvitada. Ja teine ​​õnnetuses osaleja unustas seda teha.

Ta ei mäletanud seda mitte viie päeva, vaid kuue kuu pärast. Kui ta sai posti teel kahjunõude kindlustusseltsilt, kes maksis kannatanule europrotokolli alusel vastava summa.

Nõue viitas selgelt, et süüdlane ei saatnud oma teatise vormi viie päeva jooksul oma kindlustusseltsile, st ei täitnud OSAGO seaduse nõudeid. Tulenevalt asjaolust, et kindlustusselts kannatanule tasus, läheb talle üle õigus nõuda kulutatud vahendite hüvitamist.

Fakt on see, et ohver pöördub oma kindlustusseltsi poole, kes maksab talle raha. Seejärel nõuab kindlustusselts süüdiolevalt kindlustusandjalt hüvitist. Kuid süüdlase kindlustusandja ei tea sellest õnnetusest midagi. Sellest tulenevalt ei saa ta mitte ainult arveldada vastase äriühinguga, vaid tal pole selleks isegi seaduslikku alust. Seega peab kannatanu kindlustusandja pöörduma süüdlase poole. See on seadusega kooskõlas. JA arbitraaži praktika antud olukorras kindlustusandjate poolel.

Ühest küljest ei lisa sellised nõuded europrotokolli atraktiivsust. Teisalt püüti igati edendada õnnetuste lihtsustatud registreerimist. Enamik ettevõtteid väljastab isegi memo, milles on kirjas kogu europrotokolli töötlemise protseduur.

Ja selle protseduuri järgimine on ilmselt vajalik mitte ainult selleks, et oma kindlustusandjalt raha saada, vaid ka selleks, et mitte jääda kannatanu kindlustusandjale võlgu.

Tuletame meelde, et eelmisel aastal lahendati europrotokolli alusel peaaegu 224 000 juhtumit. Europrotokolli keskmine osakaal teatatud kahjudest on 28 protsenti. Samas moodustas europrotokolli alusel maksmisest keeldumiste arv eelmisel aastal vaid 16 protsenti. Selle põhjuseks on vead õnnetusteate täitmisel.

Infograafika "RG" / Maria Pakhmutova / Vladimir Baršev

Juhtidel on kohustus liiklusõnnetuse korral sõidukid teelt eemaldada, kui õnnetuses said kahjustada ainult autod ja see takistab teiste liiklejate liikumist. Esmalt tuleb foto- või videosalvestuse abil fikseerida autode asukohad.

Kui mõne õnnetuses osaleja süü on kahtluse all või õnnetuses osalejad selle asjaoludega nõus ei ole, tuleb helistada politseisse (telefon 02, 112 või 911) ja järgida politseiametniku juhiseid. Edasi liiguvad õnnetuses osalejad (politseiinspektori korraldusel) avarii registreerimiseks kas lähimasse liikluspolitseipunkti või lähimasse valvepolitseisse, kus õnnetus registreeritakse.

Kui süü üle vaidlust ei ole ning sõidukite kahjustuste olemus ja loetelu vaidlusi ei tekita, fikseerivad osalejad iseseisvalt (politseisse pöördumata) juhtunu ja lähevad lähimasse liikluspolitseipunkti või liiklusvalveosakonda. politseisse õnnetuse edasiseks registreerimiseks ja vajalike dokumentide saamiseks.

Sel juhul on vaja fikseerida sõidukite asukoht, kokkupõrkejäljed ja viide seisvatele objektidele (majad, kauplused jne).

Õnnetust registreerimata saab üldse hakkama, kui kahjustada saavad ainult õnnetuses osalenute sõidukid või muu vara ning igaüks neist osalistest ei pea neid dokumente vormistama. Näiteks iga auto on kaskokindlustusega kindlustatud, kahju on minimaalne ja kindlustushüvitise saamiseks pole vaja sertifikaate (vastavalt kindlustusreeglitele) (kontrollige seda punkti oma kindlustusseltsist). Või on kahju minimaalne (kriimud või marrastused) ja õnnetuses osalejad ei kavatse hüvitist taotleda ning neil pole üksteise vastu pretensioone. Sel juhul on vajalik juhtide nõusolek. Piisab sellise nõusoleku väljastamisest kviitungi vormis, kus on märgitud, et osalejatel pole üksteise vastu pretensioone ja õnnetusjuhtumit pole vaja esitada.

Kui kahju on väike (kahju suuruse hindamise kohta lugege lähemalt meie artiklist), saate Euroopa protokolli kohaselt esitada juhtumi ilma politseinike osaluseta.

Selleks tuleb täita õnnetusjuhtumiteate vorm, mis on lisatud OSAGO poliisile (üldjuhul antakse see kindlustatule üle OSAGO lepingu sõlmimisel).

Euroopa protokolli kohased õnnetuse registreerimise kohustuslikud tingimused

Kahjustuste piirang:

• 25 tuhat rubla - kui vähemalt üks õnnetuses osalejate OSAGO lepingutest on sõlmitud enne 08.02.2014;
• 50 tuhat rubla - kui mõlema osaleja lepingud on sõlmitud pärast 08.02.2014;
• 400 tuhat rubla - alates 10.01.2014 Moskvas, Moskva oblastis, Peterburis ja Leningradi oblastis, kui õnnetus salvestati DVR-i abil. DVR-id peavad olema varustatud süsteemidega, mis salvestavad õnnetuse fakti ja selle koha globaalsete navigatsioonisatelliitsüsteemide abil (GLONASS või muud süsteemid kuni 1. jaanuarini 2017, pärast seda kuupäeva - GLONASS või GLONASS koos teiste süsteemidega).

TÄHTIS: Kui hiljem selgub, et kahju suurus ületab ülaltoodud piirmäärasid, on kannatanul õigus esitada puudujääva summa hüvitamise nõue otse süüdajalt.

Olles Euroopa protokolli järgi avarii välja andnud, võite pöörduda kindlustusseltsi ja kaskopoliisi poole. Sel juhul on maksesumma limiit sama, mis OSAGO-s.

muud kohustuslikud tingimused europrotokolli registreerimiseks on järgmised:

• õnnetuses osalejate (sh reisijate ja jalakäijate) tervist ei tekitatud;
• avariis osales kaks sõidukit (tähtis: kui üks sõidukitest on haagisega, siis Euroopa protokolli järgi ei saa väljastada!);
• mõlemal juhil on kehtivad OSAGO poliisid (kontrollige, et poliisil oleks ka teine ​​avariis osaleja), välismaiste autode puhul on vajalik roheline kaart (kui omanikuvastutus on kindlustatud vastavalt rahvusvaheline süsteem vastutuskindlustus);
• kõik õnnetuse asjaolud, selle olemus, kahjude loetelu, süü määr jne ei põhjusta kahe õnnetuses osaleja vahel erimeelsusi (väikseimagi vaidluse korral peate vormistama avarii kas liikluspolitseipostil või liikluspolitseinike osavõtul kohapeal Erimeelsuste puudumist kinnitavad allkirjad kaks juhti - õnnetuses osalejaid õnnetusteates.

Õnnetuse registreerimise tunnused vastavalt Euroopa protokollile

Foto- ja videosalvestus

Foto või video filmimine peab toimuma hiljemalt 60 minutit pärast liiklusõnnetust.

Mida tuleks salvestada:

1. Liiklusõnnetuses osalejate sõidukite riiklikud registreerimismärgid või identifitseerimisnumbrid (VIN) (sõidukite riikliku registreerimismärgi puudumisel);
2. Sõiduki kahjustused;
3. Liiklusõnnetuses osalenud sõidukite asukoht viitega transpordi infrastruktuuri rajatiste või muude mitteliikuvate objektide (majad, kauplused jne, et oleks näha tänava nimi ja majanumber) asukoht.

Europrotokolli vormi täitmine (õnnetusteated)

Mõlemad juhid täidavad ühe õnnetusteate. Teavitusvorm kopeerub ise. Üks juht täidab veeru "A", teine ​​- veeru "B". Pärast teate esikülje täitmist eraldatakse vorm – igale juhile üks eksemplar. Tagaküljel täidavad juhid kõik vormid.

Õnnetusteate esikülg

Peal esikülg teatis peaks sisaldama teavet õnnetuse toimumise koha, kuupäeva, kellaaja, õnnetuses osalejate, tunnistajate, kindlustusandjate kohta, nähtavate kahjustatud osade ja elementide olemuse ja loetelu, õnnetuse asjaolude jms kohta. (Õnnetusjuhtumiteate vormi esiküljel tuleb täita kõik veerud ja väljad).

Punktis 14 on märgitud autoosade nähtavate kahjustuste olemus ja loetelu. Märgime lühidalt kõik kahjustused (näiteks mõlk vasakul esitiival). Varjatud kahjustused tuvastatakse ja kirjeldatakse, kui pärast kindlustusseltsiga ühendust võtmist kontrollivad autot asjatundjad.

Punktis 15 "Märkused" saate täpsustada lisateavet, kui punktis 16 "Õnnetuse asjaolud" midagi märgitud ei olnud.

Punktis 16 on märgitud õnnetuse asjaolud (all asuvates suurtes lahtrites täidetakse märgitud lahtrite arv). Täitke hoolikalt. Kui auto oli kokkupõrke ajal paigal, märkige vastav kast (lahter).

Punktis 17 koostatakse õnnetuste skeem. Sõidukid pärast õnnetust on skemaatiliselt fikseeritud ja näidatud on igaühe liikumissuund kuni kokkupõrke hetkeni.

Teate allkirjastab punktides 15 ja 18 iga juht.

Õnnetusteate tagakülg

Teate tagakülje täidab iga juht iseseisvalt.

Tühjad veerud saab märgistada kriipsuga. Pärast vormide allkirjastamist ja eraldamist ei ole muudatused, parandused ega täiendused lubatud.

Pärast õnnetuse registreerimist ja europrotokolli vormi täitmist on soovitatav teha oma koopiast koopia. Teel võib liikluspolitsei inspektor teid peatada ja küsida katkise auto põhjuse kohta. Sel juhul piisab õnnetusteate koopia näitamisest.

Juhtide tegevus pärast õnnetuse registreerimist vastavalt Euroopa protokollile

Ohver

Viie tööpäeva jooksul pöördub kannatanu oma kindlustusseltsi poole ja edastab kindlustusandjale:

1) liiklusõnnetusest teatamise vorm;

2) kahjude otsese hüvitamise taotlus (täidetakse mis tahes vormis või (kõige sagedamini) on kindlustusseltsi poolt antud näidis, kus tuleb täita vajalikud veerud);

3) elektrooniline teabekandja (mälukaart foto- või videosalvestusega õnnetuspaigast). See näitab, et te ei teinud fotos ja (või) videos muudatusi, see tähendab, et teave on parandamata.

süüdlane

Esitage oma kindlustusseltsile õnnetusteate vorm. Viieteistkümne päeva jooksul alates õnnetuse hetkest ei ole tal õigust oma autot remontida. Kui teil on vaja alustada remonti, peate andma auto ülevaatuseks kannatanu kindlustusseltsile või hankima loa remondi alustamiseks.