Õli Honda crv-le. Soovitused isevahetuva mootoriõli kohta Honda CR-V mootoris

Mõned identsete omadustega mootorimääretega töötavad mootorimudelid näitavad erinevaid parameetreid. Ja seda asjaolu tuleb Honda automootori õli valimisel arvestada. Lisaks märgib Jaapani autotootja kasutusjuhendis tolerantsid ja spetsifikatsioonid, mille järgi on soovitatav lisada kategooriatele SJ, SL, SM vastavaid õlisid.

Erinevate kaubamärkide määrdeainete parameetrid erinevad üksteisest. Igal tüübil on teatud omadused ja omadused. Honda autode puhul soovitab autotootja kasutada preparaate viskoossusega 5w30, 10w30, 5w20, 0w20, olenevalt kliimast.

Õli valik Jaapani autole

Valides, mida Honda mootorisse valada, tuleb arvestada selle hetkeseisundiga. Kui see on kulunud ja läbisõit on ületanud 100 000 km, siis on eelistatav lisada õli vastavalt hooldusjuhendile viskoossusega 0w20 ja 5w30.

120 000 jooksuga on optimaalne valada 5w40 ühendeid. Selline toode võib aga sobida ainult nendele automudelitele, millele on paigaldatud hammasrihmad.

Kui mootorisüsteem on varustatud ketimehhanismiga, on parem kasutada tootja kaubamärgiga õlisid või alternatiivseid analooge, mis vastavad Honda tolerantsidele.

Märkusena! Teatud tüüpi õlid ei sobi Honda sõidukitele, kuigi sobivad spetsifikatsioonid ja viskoossuse parameetrid. Näiteks Castroli ja Shelli mootoriõlid põlevad Honda mootorisüsteemis läbi.

See on tingitud asjaolust, et Jaapani autode jõuallikad on iseloomustatud suur hulk meeletus. Seetõttu on soovitatav kasutada Liquid Moli või Mobile'i.

Mootoriõli Honda SRV

Vahetusintervall on olenevalt töötingimustest 10-15 000 käiku. Teise võimalusena ZIC XF või Idemitzu Zepro.

3. põlvkonna Honda SRV mootorite 2007–2012 jaoks on soovitatav kasutada originaalset Honda mootoriõli.

ACEA standardite kohaselt peab õli vastama rühmale A1 / B1 / A3 / B3 või A5 / B5. Vastavalt viskoossusomadustele on 5w30, 0w30, 0w20 kasutatavad temperatuuritingimustes -30 ° C kuni + 40 ° C.

Vastavalt API klassifikatsioonile peab vedelik vastama SL-kategooriale. Honda SRV 3 autojuhid kasutavad mootorimäärdeid, mis vastavad tootja lubatud hälvetele:

• Honda 5w30;
• Shell Ultra Helix;
• Idemitsu Zepro;
• Liqui Moly;
• ProFix SN GF-5.

Mootoriõli Honda Civic

1,8-liitrise R18A jõuallika jaoks soovitab tootja kaubamärgiga Honda SN-i viskoossusindeksiga 0w20.

Autojuhid kasutavad ka tootjate alternatiivseid määrdeaineid:

• Idemitsu Zepro;
• vedel Moly;
• Honda 5w20.

Täitemaht - 3,7 liitrit. Asendamiseks - 3,5 liitrit. Hooldusvälp on 10-12 tuhat kilomeetrit. Raskemates töötingimustes on soovitatav määrdeaine vahetada pärast 7-8 tuhande km läbimist.

Honda Civic 4D 2006-2012

SAE klassifikatsiooni järgi valitakse õli vastavalt selle piirkonna kliimale, kus autot kasutatakse. Temperatuuril -30°C kuni +40°C täidetakse optimaalselt õlisid viskoossusega 5w40, 5w30, 0w30, 0w40. Soojema kliima jaoks temperatuuridega -20 kuni +40 - viskoossusega 10w40, 10w30.

Honda Civic 5d (Honda Civic luukpära)

Honda 5D sisepõlemismootori puhul on kohaldatav Honda 0W20 / 30, Honda 5W20. Vahetamiseks kulub 3,4 liitrit. Sagedus: 5-7,5 tuhat km.

Viskoossuse parameetrid on kõige rohkem oluline teave eksimatu valiku jaoks. Kui õli on liiga paks, on mootor vähem tõhus ja seda on raske käivitada. Aga kui see voolab liiga kergelt, siis see ei tihenda ega määri mootorit korralikult.

Iga sõiduk, sealhulgas Honda Civic, vajab regulaarset hooldust ja mootori vastupidavus sõltub otseselt sellest, millist õli Honda Civicule valatakse.

Õli Honda Fit mootorile

Nime all Fit on mudel populaarne Jaapanis, Hiinas, Lõuna- ja Põhja-Ameerika. Jazzina tuntakse Euroopas, Austraalias, Aafrikas, Lähis-Idas ja mõnes Aasia riigis.

Honda Fit 2002-2008 autodele soovitab tootja vastavalt kasutusjuhendile:

• Honda Motor kaubamärgiga tehaseõlid;
• energiasäästlikud määrdeained, mis vastavad API standardile SL ja SJ rühmade jaoks, vähendades kütusekulu.

Viskoossuse parameetrid valitakse sõiduki ilmastikutingimuste alusel. Autoõlid viskoossusindeksitega 0w20, 5w40, 0w40, 5w30, 0w30 on soovitatavad temperatuuridel alates -30°C +40°C. Määrdeained 10w40 ja 10w30 - temperatuuril -15 ° C kuni + 40 ° C.

Jaapani tootja soovituste kohaselt on esimese modifikatsiooniga Honda autode jaoks vaja kasutada määrdeaineid vastavalt API SJ, SG, SH klassifikatsioonile. Alates 2009. aastast toodetud 2. põlvkonna autodele Honda GX390 mootoritega - viskoossustasemega 5w30, 0w30.

Võite kasutada ka Honda mootoriõlisid. Vastavalt ACEA standardile peavad mootoriõlid vastama nõuetele A3 / B3, A1 / B1. Need pikendavad sisepõlemismootori süsteemi tööiga ja vähendavad kütusekulu.

Vastavalt API klassifikatsioonile on nõutav vastavus SL-kategooriale. Sõltuvalt sellest, kliimatingimused võite kasutada määrdeaineid viskoossusega 5w40, 0w30, 0w40, 0w20, 10w40, 0w30.

Honda Fit 2001-2008

Esimese põlvkonna Honda Fiti puhul on tavalistes töötingimustes vahetuste vaheline intervall aasta või 15 000 km. Kui autodega sõidetakse rasketes oludes, väheneb intervall 7,5 000 sõiduni või kuni kuue kuuni.

Honda Fit 2007-2013

Tais, Indoneesias või Brasiilias toodetud teise põlvkonna Fit mudelites soovitab tootja määrdeainet vahetada iga 10 tuhande km järel, kuid vähemalt kord 12 kuu jooksul (või rasketes tingimustes kuni 5 tuhande km või kuue kuu järel).

Hiinas, Jaapanis või Taiwanis toodetud 2. põlvkonna Honda Fit tuleb välja vahetada iga 20 tuhande km järel või kord aastas (iga 10 tuhande km järel või kord poole aasta jooksul).

Mida tähendab "rasked tingimused":

• pikki vahemaid väikese kiirusega;
• kui mootor töötab sageli ja pikka aega tühikäigul;
• temperatuuri kõikumised;
• mäekurud;
• liikumine läbi muda/tolmu;
• suurenenud ülekoormused: haagise pukseerimine, kaubavedu.

Teise põlvkonna Honda Fit autodele – kaubamärgiga määrdeained mootori jõudluse ja kütusesäästlikkuse parandamiseks. Vastavalt API klassifikatsioonile peavad need vastama SL-kategooriale.

Need sõidukid ei ole varustatud hoolduse teavitussüsteemiga. Seetõttu on nende versioonide puhul soovitatav täita vastavalt ACEA A5/B5 standardile.

Õli sisepõlemismootori süsteemis Honda Accord

Honda Accord VII

Honda Accordi autode puhul kasutatakse vastavalt juhistele järgmiste omadustega mootorivedelikku:

• energiasäästu;
• mis vastab API klassifikatsioonile SL rühma järgi; SJ, mis vähendab kütusekulu ja suurendab mootori jõudlust.

-20 kuni +40 ° kasutatakse määret viskoossusega 0w20, 0w40, 10w40, 10w30, 5w40, 5w30. Õli indeksiga 15w40 kasutatakse temperatuuril -15 kuni + 40 ° C.

Honda Accord VIII

VIII põlvkonna GX370 mootoritega Honda Accordi puhul soovitab tootja täita:

• kaubamärgiga Honda mootoriõlid või sarnased määrdeained firmadelt Mobile, Castrol, Shell;
• vastavalt ACEA standardile peavad mootorivedelikud vastama kategooriatele A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5.

Viskoossuse parameetrid valitakse vastavalt temperatuuritingimustele. Kui välistemperatuur on vahemikus -30°C kuni +40°C, on soovitatav kasutada 0w30. See õli tagab külma mootori kiire käivitamise ja ergonoomika.

Vastuvõetavad on ka 5w30, 5w40, 0w40. Soojas kliimavööndid- Honda 10w30, 10w40.

Järgida tuleb Honda Accordi määratud tolerantse ja täita energiasäästlike omadustega mootorimäärdeid vastavalt API klassifikatsioonile ja kategooriatele SL, SJ.

Samuti asjakohane:

• Vedel Moli 5w30;
• Mobil 5w30;
• Castrol 0w30;
• Shell Ultra Helix;
• Lukoil Genesis.

Õli Honda Insightile

Teise võimalusena sobivad Mobil, Liquid Moli, Shell Ultra viskoossusindeksiga 0w20. Maht - 3,6 liitrit.

Vahetusintervall on olenevalt töötingimustest 10-15 tuhat kilomeetrit. Samuti on soovitatav vahetada õli- ja õhufiltrid.

Õli sisepõlemismootori süsteemis Honda Stream

Olenevalt Honda Streamile paigaldatud jõuallika mudelist tuleb kasutada kuni 5 liitrit mootorivedelikku. Reeglina kasutavad nad kaubamärgiga Honda 0w20 või Liquid Moli õli.

Täitmiseks sobivad alternatiivsed määrdeained:

• Idemitsu 0w20;
• Total Quartz 0w30;
• Shell Helix.

Vahetamise sagedus on 10-15 tuhat kilomeetrit.

[Peida]

Asendusintervallid

Honda SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 ja teiste tootmisaastate puhul soovitab tootja määrdeainet vahetada vähemalt pärast 15 tuhande kilomeetri läbimist. See bensiini- või diislikütusega autode vedeliku vahetamise reegel on asjakohane, kui sõidukit kasutatakse ideaalsetes tingimustes. Kui masinat kasutatakse suur linn ja töötab sageli start-stopp režiimis (liiklusummikutes) või kõrge tolmusisaldusega teedel, siis tuleks vahetussagedust vähendada vähemalt 10 tuhande km-ni. Optimaalne õlivahetusvälp on 7500-10000 km.

Kasutaja Juri Danger rääkis, kuidas autos Honda SRV määrdeainet vahetatakse.

Vahetusintervall võib olla väiksem, kui ilmnevad järgmised sümptomid:

1. Jõuallikas hakkas tavapärasest valjemini tööle. Kui hõõrduvad osad on normaalselt määritud, ei tee need töötamise ajal kõrvalisi helisid. Oma omadused kaotanud vana õli kasutamisel töötab mootor suurusjärgu valjemini, eriti ilmne on see käivitamisel. Kui vedelikul ei ole esialgseid omadusi, on sisepõlemismootori elemendid suurema hõõrdumise all. Kui süsteemi määrimise tase langeb, võib juht kuulda metallosade helisid. See näitab, et vedeliku maht seadmes on vähenenud kriitilise piirini. Auto omanik peab kiiresti määrdeainet vahetama või süsteemi lisama.
2. Autojuht näeb või tunneb heitgaase. Keskkonnasõbralikkuse poolest on kaasaegsed autod tunduvalt paremad kui vanad, kulunud mootoriga autod. Jõuallikate katalüüsmuunduritega varustamise ja täiustamise tulemusena disainifunktsioonid korralikult töötav mootor ei tekita heitgaasi. Kvaliteetse määrimise korral väljuvad summutist läbipaistvad heitgaasid. Kui torust ilmub suitsuga sarnane heitgaas, võib see viidata oma omadused kaotanud madala kvaliteediga õli kasutamisele. Heitgaasid ei tohiks lõhnata põlenud rasva järele.
3. Mootor muutus ebastabiilseks. Kasutatud õlis tekivad mikroosakesed, mis ummistavad filtrielemendi. Seetõttu on määrdeaine ringlus süsteemis häiritud, mille tagajärjel ei saa jõuallikas töötada püsikiirus. Kui vajutate gaasipedaali, on alguses väikesed langused.
4. Näidiku ilmumine õlikannu kujul auto armatuurlauale. Kilbil oleva ikooni valguse põhjus võib olla erinev, kuid tavaliselt on see seotud mootorivedeliku puudumisega määrdesüsteemis.

Millist õli on parem valida?

Vaatleme üksikasjalikult, milline õli Honda CRV jaoks sobib. Tootja soovitab B20B mootoreid täita originaalvedelikega. See viitab tootele Honda Ultra LTD 5W 30 SM. Originaal ilmub Jaapanis ja USA-s. Ameerikas toodetud õli - Honda 5W30. Keskmiselt varieerub Jaapani vedeliku hind umbes 1800 rubla neljaliitrise pudeli ja umbes 1500 rubla Ameerika õli puhul samas kanistris.

Originaaltoode Honda määrdesüsteemile

Alates 2007. aastast on Honda tootja lubanud kasutada määrdeaineid kontsernilt Mobil 1. Jaapani auto mootorisse on lubatud valada Honda Gold õli. Seda leiate siseturult, kuigi sellega on raskusi. See toode pole meie autojuhtide seas populaarne oma kõrge hinna tõttu. Tootja ei soovita oma autode mootorites kasutada Castroli, Shelli, Chevroni, Ziki või Eneose õlisid. Need tooted jätavad mootori siseseintele suurel hulgal sadestusi ja tahma, mis mõjutab negatiivselt sisepõlemismootori edasist tööd. Eriti ei soovita tootja Honda mootorites kasutada Venemaal toodetud õlisid.

Bensiinimootoritega Honda SRV 5 2002–2006 puhul soovitab tootja kasutada vedelikke, mis vastavad API SJ või SL standardile. Viskoossusklass ei ole oluline, see sõltub kliimatingimustest. Euroopasse tarnitavate bensiinimootoritega autode SRV 3 2007-2012 puhul on lubatud kasutada ACEA A1 / B1, A3 / B3 või A5 / B5 standardi vedelikke. Kui masinaid Euroopa riikidesse ei tarnita, siis nõuded õlidele on teised - toode peab olema API SL spetsifikatsiooniga või kõrgemal. Ka viskoossusklass siin ei oma tähtsust.

IN diiselmootorid Kasutada võib Honda SRV mootoriõli või muud ACEA C2 või C3 standarditele vastavat õli. 2013. aasta CPV 4 mudelid koos Euroopasse tarnitavate bensiinimootoritega ICE-dega peavad kasutama ACEA A3 / B3, A5 / B5 klassi vedelikke. Kui autot territooriumil ei kasutata Euroopa riigid, siis peab määrdeaine standard olema API SM, lubatud on Honda SRV Motor Oil õlid. 2015 ja 2,4-liitrised bensiinimootorid on täidetud ACEA A1 / B1, A3 / B3 või A5 / B5 klassi vedelikega. Diiselmootoritel on lubatud kasutada Honda Diesel Oil 1 määrdeaineid või ACEA C2 ja C3 standardi tooteid.

Originaalõli CR-V jaoks

Filtri valik

Õli vahetamiseks tuleb valida kvaliteetne filter, mis suudab mootorivedelikust saasteained välja filtreerida. Ametlike eeskirjade kohaselt on soovitatav kasutada Honda filtriseadmeid. Nende puudumisel on lubatud kasutada õlifiltreid Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Clean Filters, Profit jne.

Kasutajate arvustuste kohaselt peetakse parimateks valikuteks originaalfiltreid, aga ka Boschi tooteid.

Taseme reguleerimine ja vajalik helitugevus

Et mõista, kui palju määrdeainet peate mootorisse täitma, lugege tehnilist juhendit, see sisaldab kõiki soovitusi selle mahu kohta. Kaheliitristesse jõuallikatesse valatakse umbes 4 liitrit vedelikku, 2,4-liitristesse mootoritesse tuleb valada umbes 5 liitrit määrdeainet. Tase reguleerimiseks avage auto kapott ja leidke mootorisse paigaldatud õlimõõtevarras. Eemaldage see ja puhastage kaltsuga õlijääkidest, külmal mootoril tehakse taseme diagnostika. Seejärel pange õlimõõtevarras tagasi sisse ja tõmmake uuesti välja. Ideaalis peaks määrdeaine tase olema kahe märgi MIN ja MAX vahel. Kui õli on rohkem, tuleb see kurnata, kui vähem, siis lisada.

DIY õlivahetus

2., 3. või 4. põlvkonna Honda SRV mootoris saate õli ise vahetada.

Tööriistad ja materjalid

Valmistage ette:

• värske õli;
• filtreerimisseade;
• äravooluava uus tihend;
• mutrivõtmete komplekt;
• filtritõmmits, kett või kruvikeeraja;
• konteiner, mida kasutatakse kasutatud rasva kogumiseks - ämber, vaagna või lõigatud pudel.

Kasutaja Andrey Florida näitas selgelt Honda SRV mootori määrdeaine asendamise protsessi.

Tegevuse algoritm

1. Sõitke autoga süvendiga garaaži või ülekäigurajale. Võimalusel kasuta lifti, siis on mugavam. Oodake veidi, laske mootoril jahtuda, kuid seade ei tohi olla külm. Kuna soojal õlil on ideaalne viskoossus süsteemist maksimaalse vedeliku väljajuhtimiseks.
2. Ronige sõiduki põhja alla, silindriplokil näete auku, mida kasutatakse määrde väljavooluks. Jääkainete kogumiseks asetage selle alla konteiner. Keerake pistik mutrivõtmega lahti, nii hakkab vedelik sisepõlemismootorist välja voolama. Kaevanduse tühjendamiseks kulub vähemalt pool tundi.
3. Kui määre on tühjenenud, keerake augukork kinni ja avage täitekael. Selle kaudu lisage mootorisse umbes 4-5 liitrit loputusõli, sõltuvalt jõuallika mahust. Keerake kork peale ja käivitage mootor, et see soojendada. Saate teha proovisõidu või lülitada sisse kõik karbil olevad käigud ükshaaval, lisades pöörete arvu suurendamiseks gaasi. See võimaldab loputusainel hajuda õlisüsteemi kõigis kanalites.
4. Korrake tühjendusprotseduuri ja hinnake vedeliku kvaliteeti. Kui loputus on liiga määrdunud, sinna jääb kulumistooteid, tahma või sadestisi, tuleb puhastusprotsessi korrata. Kuid tavaliselt piisab saasteainete eemaldamiseks ühest korrast.
5. Pärast uue tihendi paigaldamist keerake tühjenduskork kinni ja alustage filtri demonteerimist. Proovige seda käsitsi lahti keerata. Kui see välja ei tule, kasutage tõmmitsat. Kui tööriista pole, torgake filtriseade kruvikeerajaga põhja lähemale, keermest eemale, et mitte kahjustada mootori elemente. Keerake filter vastupäeva lahti, kasutades tööriista hoovana.
6. Paigaldage istmele uus filter, valades sinna umbes 100 grammi mootoriõli. Seadme keermepiirkonnas on kummeeritud äärik, mida tuleb vedelikuga määrida. Seda tehakse nii, et töötamise ajal ei jääks filter paigalduskoha külge kinni. Vastasel juhul põhjustab hilisem eemaldamine raskusi.
7. Lisage täitekaela kaudu süsteemi nimimahule vastav õli. Vedeliku taset juhitakse õlimõõtevarda abil. Tuleb jälgida, et määrdeaine kogus jääks tähiste MIN ja MAX vahele.
8. Keerake kinni täiteava kork ja tehke proovisõit. Seejärel sõitke auto uuesti garaaži ja 30 minuti pärast kontrollige mootori õlitaset. Vajadusel lisage määrdeainet. Kontrollige ka äravoolukorki vedeliku lekke suhtes.

Honda krossover "CR-V" on üks enimmüüdud autosid maailmas. See masin kombineerib kõrge tase mugavus ja ohutus, töökindlus, vastupidavus ja atraktiivne välimus. Enamik omanikke eelistab kasutatud autosid ise hooldada, tehes tarbekaupade väljavahetamiseks plaanipäraseid töid. Üks populaarsemaid protseduure on Honda SR-B õlivahetus. Selle teostamine pole keeruline, kuid mootorivedelik ise vastab autotootja nõuetele, crossoveri seisukorrale ja selle töötingimustele. Protsess ise ei kesta rohkem kui kaks tundi. Lisaks saate lisaks vahetada filtrit ja loputada vana õli tõttu tugevalt saastunud mootoriga.

Honda CR-V-l on soovitatav mootoriõli vahetada igal hooajal.

Asendamise sagedus

Honda SRV mootori puhul sõltub see otseselt selle seisukorrast, läbisõidust ja töötingimustest. Seetõttu on 2013. ja 1997. aasta crossoverite vahel muljetavaldav erinevus. Kui Sinu Honda SR-B on heas korras, sa sellega väga tihti ei sõida, auto ei jää ummikutesse kinni, siis on tingimused ideaalilähedased. See võimaldab teil vahetada õli "TsR-V" vastu umbes 1 kord 12–15 tuhande kilomeetri kohta. Kuid sellised tingimused on juhtide jaoks äärmiselt haruldased. Mootoriõlide enneaegset kulumist soodustavad paljud negatiivsed tegurid. Need sisaldavad:

• madala kvaliteediga mootorimääre;
• agressiivne sõidustiil;
• liiklusummikud ja sagedane tühikäik;
• halvad teeolud;
• tolmused, künklikud ja liivased teed;
• teravad ja tugevad temperatuurimuutused kliimamuutuste ajal;
• madala kvaliteediga osade ja kulumaterjalide kasutamine remondi ajal;
• küsitava kütuse tankimine jne.

Paraku kummitab enamik neist teguritest kodumaiseid autoomanikke. Seetõttu õnnestub neil harva isegi aktiivsete katsetega autot ideaalses korras hoida. Pikad seisakud mõjutavad negatiivselt ka õli füüsikalis-keemilisi omadusi, kuna tekib kondensaat ja see seguneb vedelikuga. Seetõttu on Honda CR-V omanike jaoks parim lahendus vähendada soovitatavat intervalli 6–7,5 kuuni, kuid vähemalt kord aastas. Kui auto on väga kulunud, siis sobib paremini talveks ja suveks Kõrge kvaliteet. See pikendab toiteploki eluiga.

Mootoriõlide valik

Honda CR-V jaoks õli ostes püüavad paljud autojuhid raha säästa, kuna see pole kõige odavam kulumaterjal. Kuid selline kokkuhoid toob kaasa mootoriressursside olulise vähenemise. Kui täidate mootori madala kvaliteediga õliga, hakkavad osad aja jooksul kuluma, ilmnevad tõsisemad probleemid, mis põhjustavad kuluka kapitaalremondi. Autot esitletakse turul 2 sisepõlemismootoriga ja 2 kerega RD1 ja RD2. Crossoverit kuni 2001. aastani toodeti mootoriga B20B3, mille järele oli töökindluse tõttu suur nõudlus. Praegused jõuallikad CR-V-l pole kehvemaks muutunud. Nad on saanud rohkem võimu, muutudes samas säästlikumaks.

Mootor mängib õli valimisel rolli. Mootoris, selle töömaht ja vool tehniline seisukord. Nii on autoomanikul lihtsam. Keegi ei vaidle sellele vastu Parim otsus on osta originaalkompositsioon. Kuid Honda SR-B krossoveri originaal mootoriõli pole nii odav, mistõttu enamik autoomanikke püüab leida alternatiivi. Tootja usub, et Honda SR-B jaoks on energiasäästlike tüüpide hulgast parem valida mootoriõli. See peab vastama järgmistele kvaliteedikriteeriumidele:

2007. aastal ilmus ametlik soovitus täita mootoriõli Mobil 1. Need õlid on orienteeritud Jaapani turule, mistõttu sobivad optimaalselt nende autodele. Venemaal asuvate Jaapani välismaiste autode omanike suureks kahetsusväärseks on meie Mobil 1 õlide kvaliteet märkimisväärselt erinev Jaapani turule tarnitavast. Venemaal leiate Honda Goldi mootorivedelikku. Hea otsus, kuna kompositsioonid on kohandatud Jaapani autotootja jõuallikatele. Sellised segud pole eriti populaarsed. Põhjus on banaalne ja seisneb selliste vedelike kõrges hinnas.

Kuskil 2010. aastal viisid Jaapani ettevõtte Honda spetsialistid läbi ülemaailmse testi, kontrollides oma autode tõhusust ja kvaliteeti erinevate tootjate õlide abil. See uuring näitas selgelt, et mootorid hakkavad Costroli ja Shelli toodete kasutamisel tarbima suuremat kogust määrdeainet. Seetõttu on parem neid mitte võtta. Häid tulemusi näitasid veel kaks Enousi ja Chevroni õli, mille järel oli süsiniku ladestusi märgatavalt vähem. Kuid seintele tekkisid lakijäägid. Need ei ole jõuallikale eriti ohtlikud, kuid pärast pikaajalist töötamist tuleb mootor puhastada.

Kui võtate Honda SR-B jaoks Drogoni või ZIC-i (Korea tootjad) õlid, siis tahma ja ladestustega probleeme pole. Kuigi need ei mõjuta motoorsete ressursside suurenemist. Järk-järgult hakkavad kompositsioonid kaotama oma füüsikalis-keemilised omadused, mille tõttu tuleb asendada iga 5 tuhande kilomeetri järel. Kuid testi juhid olid Liqui Moly õlid. Honda tunnistas, et need koostised ületasid autotootja algsed nõuded mootorivedelikele. Insenerid soovitavad kasutada originaalseid Honda Ultra LTD 5W30 SM ja Honda 5W30 mootoriõlisid, mida pole artiklinumbri järgi nii lihtne leida. Selle kompositsiooni peamine puudus on ligipääsmatus. Müügil on see üsna haruldane.

Honda enda esindajad ja CR-V krossoverite kogenud autoomanikud soovitavad seda mitte teha. Vene toodang. Sellised ühendid moodustavad Jaapani mootoritel kiiresti tahma, ladestusi ja koksi. See ei tähenda, et kodumaised preparaadid oleksid halva kvaliteediga. Lihtsalt sellised segud on tehniliselt Honda jõuallikatega täiesti kokkusobimatud.

Kui räägime Jaapani krossoveri mootori õli täitmismahust, siis kõik sõltub sellest, millal teie Honda SR-B välja lasti ja milline jõuallikas on selle kapoti all.

1. Vanad 2,0-liitrised kuni 2002. aasta mootorid võivad olla täidetud poolsünteetiliste materjalidega viskoossusega 10W40 ja täitemaht on 3,8 liitrit.
2. Aastatel 2003–2007 toodetud 2,0-liitrised jõuallikad täidetakse mootorisse 4,2 liitri määrdeainega jahutusvedelikku.
3. Kui teil on sama 2 liitrit, kuid auto on toodetud 2008-2013, siis ostke umbes 3,7 liitrit. õlid.
4. Kõige mahukamad on 2,2- ja 2,4-liitrised mootorid. Siin valatakse 4,5–5,9 liitrit määrdeainet.

Minge spetsifikatsioonidest kaugemale paigaldatud teie Jaapani crossoveri mootorile. Autot on toodetud pikka aega, seega võib Teie käsutuses olla nii 1997 kui 2017 aasta auto.

Materjalid ja tööriistad

Iseteenindusautode jaoks peate lisaks Honda SR-B uuele mootoriõlile valmistama ette teatud materjalide ja tööriistade komplekti:

• värske mootorimääre;
• õlifilter (eelistatavalt originaal või kvaliteetne analoog);
• äravooluava tihend;
• mutrivõti tüüp 17;
• filtri tõmmits;
• tühi konteiner tühjendamiseks;
• kalts.

Kui 17 võti tühjenduspoldi alla ei mahu, peab eelmine omanik vahetama algse korgi tüüpi. Kasutage mõnda muud sobivat tööriista. Vaatleme juhiseid Honda tavalise krossoveri "CR-V" näitel, kus on paigaldatud originaal- või originaalelemendid. Töö käigus peate võib-olla laiendama kasutatavate tööriistade ja materjalide komplekti. Paljud autoomanikud paigaldavad samasuguse karterikaitse põhja alla, kus pole tühjenduskorgi jaoks auku. Sel juhul peate esmalt kaitse lahti võtma. Kui kõik vajalik on valmis, võite asuda tööle.

Juhend

Ärge proovige kõike kiiresti teha. Kiirustamine teeb ainult haiget. Olge eriti kannatlik, kui vana määre karterist välja voolab. See võtab aega, kuid mida rohkem see välja tuleb, seda paremini käitub auto juba täidetud uue vedelikuga. Ärge unustage ohutuseeskirju. Kuuma õli eest kaitsmiseks on parem kanda paksu riideid, kindaid ja kaitseprille. Töötamise ajal on õige eemaldada aku negatiivne klemm. Nüüd alustame mootori määrdeaine asendamise protseduuri.

1. Pärast lühikest sõitu või mootori soojendamist sõitke ülekäigurajal või vaateavasse. Nende puudumisel saate auto lihtsalt tungrauaga üles tõsta, kuid järgige rangelt ohutusreegleid, kinnitades auto kindlalt.
2. Ava kapott ja otsi sealt üles täiteava kork, kuhu hiljem värsket määret täita.
   
3. Minge auto põhja alla. "Honda SR-B 3"-l võib olla karterikaitse, mis demonteeritakse kinnituspoltide lahti keeramisega. Või võimaldab kaasas olev vaateava mootorivedelikku kergesti tühjendada ilma demonteerimata.
4. Asendage soovitud mahuga tühi anum, seejärel keerake äravoolukork välja. Õli hakkab kiiresti välja voolama, kuid järk-järgult muutub joa nõrgemaks ja ulatub tilkadeni. Siin on peamine asi mitte kiirustada, sest mootori veidi eelsoojendamise korral tühjeneb õli umbes 30–40 minutit. Pistik demonteeritakse 17 mutrivõtmega, kui see on originaal.
   
5. Kuni vana rasva jäänused mahutisse voolavad, hoolitsege filtri eest. Minge tagasi mootoriruumi, kus asub filterelement. Kasutage korpuse eemaldamiseks spetsiaalset tõmmitsat. Siis on seda üsna lihtne käsitsi lahti keerata. Tõmburi puudumisel saavad autoomanikud hakkama tavalise gaasivõtmega. See ei ole kõige mugavam protsess ilma filtrivõtmeta, kuid saate korpuse niidist lahti rebida.
6. Kui kavatsete mootorit loputada, valades sellesse loputusvedelikku, oodake filtri eemaldamist. Sulgege tühjenduskork, täitke loputusõli läbi mootoriruumi täiteava kuni õlimõõtevarda märgini "Min". Seejärel järgige tootja juhiseid. Tavaliselt nõuab see mootori käivitamist tühikäigul 5–10 minutiks, pärast mida vedelik tühjendatakse, nagu tavaline kaevandamine.
   
7. Kui süsteem on läbi loputatud, saate tühjenduskorgi tihendusrõngast vahetada. Iga korgi lahtivõtmisega muutub see kasutuskõlbmatuks, seega ostke alati hermeetik. Kui pistik ise on deformeerunud, selle keere on katki või see ei sulge auku piisavalt tihedalt isegi uue tihendiga, on parem pistik täielikult välja vahetada.
8. Mine tagasi kapoti alla, kus peale loputussegu peale kandmist saad eemaldada ka vana filtri. Selle väljavahetamine on kohustuslik igal plaanilisel hooldusel. Puhastage iste lapiga.
   
9. Uude filtrisse tuleks valada umbes 100 ml. värske õli teie mootorile. Tihend määritakse sama vedelikuga. Nii et ta siseneb paremini oma pessa ja istub tihedalt paigal. Filter paigaldatakse käsitsi, ilma tööriistu kasutamata. Kui ümbris libiseb käes, pühkige see kuivaks või kandke kindaid. Kasutades tööriistu ja pingutades liiga palju, on oht, et uus element lihtsalt puruneb.
10. Keerake pistik ja filter kinni, kontrollige, kui tihedalt need paigal istuvad. Kui pole piisavalt pingutatud, hakkab õli neist läbi voolama.
11. Alustage õli valamist läbi täiteava. Alguses lisa umbes 500 ml vedelikku. vähem, kui teie mootori jaoks on vaja crossoveri käsiraamatus. Selle põhjuseks on asjaolu, et osa määrdeainest jääb tavaliselt süsteemi, kuna tegelik maht ei ühti reguleeritavaga.
    
12. Kasutage õlimõõtevarrast määrdetaseme kontrollimiseks. See on tähistatud "Min" ja "Max". Honda jõuallikates olevat vedelikku tuleks valada nii, et õlimõõtevarda märk oleks täpselt nende märkide vahel. Kui tase on "Min"-le lähemal, peate lisama veidi rohkem määrdeainet. Ületäitmine ei ole soovitatav, kuna see põhjustab lekkeid ja liigset tarbimist. Seetõttu tuleb crossoveris liigse mootorivedeliku korral see tühjendada.
    
13. Sulgege täiteava kork, seejärel käivitage mootor. Soojendage seda mõni minut, et õli jaotuks kogu süsteemis. Samal ajal jälgige armatuurlauda, ​​kus õlirõhu indikaatorlamp peaks kustuma.
14. Lülitage Honda SR-B mootor välja. Andke õlile mõni minut aega, et see karterisse tagasi voolaks. Tehke taseme kontroll juba kuuma mootoriga. Kui see on korras, olete teinud kõik õigesti.

Tööd Honda CR-V mootoris õli ise vahetamisel loetakse nüüd lõpetatuks. Selles pole midagi rasket. Peamine probleem on õli ja muude kulumaterjalide õige valik.

Tingimata tee kassasse tasemel umbes 10–20 kilomeetri pärast. Põhja all ei tohiks olla õlilekke jälgi.

Kui masin kulutab liiga palju määrdeainet, käivitub halvasti või teeb käivitamisel ebatavalist häält, ei ole probleemiks alati õlivanni sees olev kulunud vedelik. Siin on crossoveri diagnoosimiseks parem pöörduda sertifitseeritud autoteeninduse poole.

Sõltumata auto klassist on mootori kvaliteetseks ja pikaajaliseks tööks vaja selle õigeaegselt hooldada. Mootor on auto süda, nii et õigeaegne õlivahetus suurendab selle jõudlust ning säilitab sama võimsuse ja dünaamilised omadused.

Kütustel ja määrdeainetel, nagu ka paljudel auto komponentidel, on teatud kasutusiga, see sõltub mitmest tegurist, nimelt temperatuuritingimustest, kasutatava kütuse kvaliteedist ja ajavahemikust, milleks see on ette nähtud.

Tuleb märkida, et mootori pikaajalisel ülekuumenemisel vallandub selles määrdeainete põlemise tõttu mitmeid pöördumatuid tagajärgi, mis põhjustab osade kiiret kulumist ja selle purunemist. Seetõttu on hädavajalik võtta arvesse sellist hetke nagu kõigi õliste ainete õigeaegne asendamine.

Honda SRV on autojuhtide seas usaldusväärsust kogunud. Selle masina jõuallikas on peaaegu täiuslik, seega vajab see sama määrimist. Õlitüüp autole Honda SRV valitakse monteerimisetapis, nii et ärge mingil juhul ignoreerige hooldussoovitusi, vaid võtke neid edasisel kasutamisel arvesse.

Õli liigid

On sünteetilisi ja mineraalseid mootoriõlisid. Sünteetiline sisaldab lisaks looduslikele õlikomponentidele sünteetilisi lisandeid ning mineraali koostis sisaldab ainult looduslikku alust. Poolsünteetiline on õli, mille API kvaliteeditase; SG; SH; SJ (SAE 10W-40) sünteetika.

Eksperdid soovitavad kasutada sünteetilisi mootoriõlisid (SAE 5W-40), kuna mineraalina on suure temperatuuri režiim mootori töö, moodustub süsiniku ladestus ja selle tulemusena väheneb jõuallika jõudlus.

Sünteetikal on omakorda imavad omadused, mis aitavad imendumise kaudu eemaldada tekkinud kõrvalsaadusi ja mehaanilisi lisandeid. Samuti on sünteetika madala viskoossuse tõttu võimalik mootorit kasutada temperatuuril keskkond-25С kuni + 40С. Need omadused suurendavad hõõrduvate osade ressurssi.

Etapiline asendamine õlid Honda SRV jaoks teostatakse vastavalt eeskirjadele iga 15 tuhande kilomeetri järel:

• teostame asendamise tasasel pinnal, väljalülitatud mootoriga, see on parem pärast soojendamist;
• pärast panni puhastamist mustusest asendame äravooluava alla kaevandamismahuti (vähemalt 4 l) ja keerake kork lahti, tühjendage see 15 minutit;
• peale õlifiltri all oleva anuma asendamist vahetame filtri (määrides kummiühenduse);
• valage 3,4 liitrit õli läbi õli täiteava kaela;
• sulgege kael;
• kontrollige taset;
• käivitame mootori 1-2 minutiks ja jälgime ebapiisava õlirõhu indikaatorit (veendume, et see pole aktiivne);
• kontrollime mootorit, et korgi ja filtri alt ei oleks plekke;
• pärast mootori seiskamist 2-3 minuti pärast on vaja taset uuesti kontrollida;
• vajadusel lisage määrdeainet normile;

Töötamise ajal on oluline meeles pidada läbisõitu alates viimasest õlivahetusest (õigeaegseks järgmiseks hoolduseks).

Töötamise ajal on vaja jälgida taset ja värvi õlid Honda SRV jaoks(peaks olema tume), see näitab, et see täidab oma otseseid funktsioone.

Kui näidikuplokis süttib ebapiisava (hädaolukorra) õlirõhu indikaator, peatage mootor ja võtke ühendust spetsialistidega.

Auto töötamise ajal mängib mootoris olevate määrdeainete vahetus väga olulist ja vajalikku rolli. Seetõttu ärge jätke neid soovitusi tähelepanuta, sest tagajärjed võivad teie autole olla hukatuslikud.

Iga autotootja määrab sõiduki juhendis ette määrdeaine omadused, mis parameetrite poolest sobivad teatud tüüpi mootorile. Meie artiklis räägime Honda CR-V soovitatavast mootoriõlist.

Skeem 1. Viskoossuse valik sõltuvalt temperatuurivahemikust üle auto.

Vastavalt skeemile tuleks kasutada järgmisi määrdeaineid:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-20; 5W-30; 5W-40, temperatuurivahemikus -30 0 C (või vähem) kuni + 40 0 ​​C (või rohkem);

Honda CR-V III 2007 - 2012 väljalase

Lähtuvalt Honda CRV kasutusjuhendist on selle automudeli puhul soovitatav kasutada määrdeaineid, mis vastavad järgmistele spetsifikatsioonidele.

Bensiinimootoritega varustatud autod.

1. Euroopasse tarnitud autod:

• vastavalt ACEA süsteemile - õlitüübid A1 / B1, A3 / B3 või A5 / B5.

Selliste mootoriõlide kasutamine aitab säästa kütusesegu. Honda CRV määrdeaine valimiseks kasutage skeemi 1.

Skeem 2. Bensiinimootoriga autode (tarnitakse Euroopasse) õli viskoossuse sõltuvus selle piirkonna temperatuurinäitajatest, kus sõidukit kasutatakse.

Selle skeemi järgi on vaja valada:

• 0W-20, 0W-30; 5W-30 temperatuurivahemikus -30 0 C (või vähem) kuni + 40 0 ​​C (või rohkem);
• 5W-30 temperatuuritingimustes -20 0 С kuni + 40 0 ​​С (ja kõrgem).

0W-20 määrdeaine kasutamine vähendab kütusekulu.

1. Masinaid ei tarnita Euroopasse.

Vastavalt juhendile on mootori jõudluse ja vastupidavuse tagamiseks soovitatav lisada originaal Honda Motor Oil mootoriõlid järgmiste parameetritega:

• vastavalt API standardile - õliklassid SL või kõrgemad.

Viskoossusnäitajate järgi valitakse õli vastavalt skeemile 2.

Skeem 3. Bensiinimootorite (ei tarnita Euroopasse) mootoriõli tiheduse sõltuvus välistemperatuurist.

Vastavalt skeemile 2 kasutatakse järgmisi määrdeaineid:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, kui õhutemperatuur on -30 0 C (või vähem) kuni + 40 0 ​​C (või rohkem);
• 10W-30; 10W-40 temperatuurivahemikus -20 0 С kuni + 40 0 ​​С (ja kõrgem).
• 15W-40 temperatuuridel -15 0 C kuni + 40 0 ​​C (ja kõrgem).

* - mootoriõli tasemeanduriga varustatud masinate puhul ettenähtud õli ei kasutata.

0W-30 vedelikuga täitmine aitab säästa põlevat segu.

Diiselmootoriga sõidukid

• originaal mootorimäärded Honda Motor Oil;

Õli viskoossusnäitajad valitakse vastavalt skeemile 3.

Skeem 4. Diiselmootorite autoõli voolavuse sõltuvus auto välistemperatuurist.

Skeemi 3 tõlgendus on sarnane skeemiga 2.

Mootorivedeliku 0W-30 kasutamine võimaldab vähendada kütusekulu.

2013 Honda CR-V IV

Bensiini jõuallikad

Kasutusjuhendi kohaselt on vaja kasutada mootoriõlisid, millel on järgmised omadused:

1. Masinad tarnitakse Euroopasse

• ACEA klassifikatsiooni järgi - A3/B3, A5/B5;
• vastavalt SAE 0W-20 klassifikatsioonile.

Autoõli 0W-20 võimaldab saavutada kütusekulu vähenemise.

1. Sõidukid, mida Euroopasse ei tarnita:

• originaal Honda Motor Oil määrded;
• API klassifikatsiooni järgi - SM või kõrgem.
• vedelike viskoossuse parameetrid valitakse vastavalt skeemile 4.

Skeem 5. Mootoriõlide viskoossus sõltuvalt temperatuuritingimustest.

Vastavalt skeemile peate valama määrdeaineid:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, temperatuurivahemikus -30 0 C (või vähem) kuni + 40 0 ​​C (või rohkem);
• 10W-30; 10W-40, kui õhutemperatuur on -20 0 С kuni + 40 0 ​​С (ja kõrgem).
• 15W-40 temperatuuritingimustes -15 0 С kuni + 40 0 ​​С (ja kõrgem).

5W-30 mootorivedelik vähendab kütusekulu.

Diiselautod

Juhendi järgi kasutatakse mootorimäärdeid:

1. Autod tarnitakse Euroopasse

• Honda kaubamärgiga vedelikud;
• vastavalt ACEA nõuetele - C2 või C3.
• vastavalt SAE 0W-30 (aitab vähendada kütusekulu), kui määratud autoõli pole saadaval, täitke 5W-30.

1. Sõidukeid ei tarnita Euroopasse

2015 Honda CR-V IV 2.0

Autode mootorid töötavad bensiiniga.

Juhiste põhjal peate valama mootoriõlisid järgmiste parameetritega:

• Honda kaubamärgiga määrdeaine;
• ACEA klassifikatsiooni järgi - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• vastavalt SAE 0W-20-le on määratud määrdeaine puudumisel lubatud valada 0W-30 või 5W-30.

Diiselmootoriga sõidukid

• kaubamärgiga autoõli Honda Diesel Oil #1.0;
• vastavalt ACEA klassifikatsioonisüsteemile - C2 või C3.

Honda CR-V IV 2.4 2015 väljalase

Masinad tarnitud Venemaale, Ukrainasse, Kasahstani, Valgevenesse

Nõuded autole on järgmised:

• vastavalt ACEA standardile - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• vastavalt SAE 0W-20 standarditele, kui sellist vedelikku pole, kasutage 0W-30 või 5W-30.

Välja arvatud Venemaale, Ukrainasse, Kasahstani ja Valgevenesse tarnitud masinad

• Honda kaubamärgiga vedelikud;
• API klassifikatsiooni järgi - SM või kõrgem.
• viskoossus valitakse vastavalt skeemile 5.

Skeem 6. Määrdevedelike viskoossusnäitajate sõltuvus ümbritsevast temperatuurist.

Vastavalt skeemile kasutatakse mootoriõlisid:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, temperatuurivahemikus -30 0 C (või vähem) kuni + 40 0 ​​C (või rohkem);
• 10W-30; 10W-40 temperatuuril -20 0 C kuni + 40 0 ​​C (ja kõrgem).
• 15W-40 temperatuuridel -15 0 C kuni + 40 0 ​​C (ja kõrgem).

Järeldus

Autoõli ostmisel tuleb pöörata tähelepanu mitte ainult põhialusele (sünteetika, poolsünteetika, mineraalvesi), vaid arvestada ka määrdeaine viskoossuse parameetritega. Talveks ja suveks mõeldud vedelikud on erineva voolavusega, neid valatakse sõltuvalt aastaajast. Esimesed käivitavad mootori ilma soojenemiseta, teised kaitsevad mootorit ülekuumenemise eest. Honda CR-V soovitatava mootoriõli määravad auto insenerid juhendis. Selle kasutamine mõjutab positiivselt mootorit ja määrimissüsteemi.

Masina juhistes nõuab tootja kaubamärgiga mootoriõli kasutamist, märgib, et mitmesuguste lisandite valamine on vastuvõetamatu.