طراح هواپیما توپولف و هواپیمایش. گورستان روسی

در سال 1911 توپولف به دلیل شرکت در ناآرامی های دانش آموزی از مدرسه اخراج شد و به مدت دو سال تحت نظارت پلیس به خانه فرستاده شد.

در سالهای 1916-1918، او در کار اولین دفتر شهرک سازی هوانوردی در روسیه شرکت کرد. اولین تونل باد را در مدرسه طراحی کرد.

در سال 1918، توپولف با درجه ممتاز از مدرسه عالی فنی مسکو فارغ التحصیل شد و به همراه ژوکوفسکی، سازمان دهنده و یکی از رهبران مؤسسه مرکزی آیرودینامیک (TsAGI) شد. در سالهای 1918-1936 او عضو کالج TsAGI بود.

از سال 1922 - رئیس کمیسیون ساخت هواپیماهای فلزی در TsAGI. از آن زمان، یک دفتر طراحی آزمایشی (OKB) که توسط او تشکیل و رهبری می شد، در سیستم TsAGI شروع به کار کرد که فعالیت های آن با توسعه زمین های سنگین، جنگ دریایی و هواپیماهای غیرنظامی، قایق های اژدر و ماشین های برفی همراه بود. توپولف طراح ارشد این دفتر طراحی بود.

در سالهای 1922-1936، آندری توپولف یکی از بنیانگذاران پایگاه علمی و فنی TsAGI، توسعه دهنده پروژه های تعدادی از آزمایشگاه ها، تونل های باد، یک کانال هیدرولیک آزمایشی و اولین کارخانه آزمایشی کشور برای ساخت تمام تجهیزات بود. هواپیمای فلزی او سازمان دهنده تولید آلیاژ آلومینیوم - زنجیره آلومینیوم، محصولات نیمه تمام از آن بود.

در سال 1923، او اولین هواپیمای سبک خود را با طراحی ترکیبی (ANT-1)، در سال 1924 - اولین هواپیمای تمام فلزی شوروی (ANT-2)، در سال 1925 - اولین هواپیمای تمام فلزی رزمی (ANT-3) را ایجاد کرد. که به صورت سری ساخته شد و همچنین اولین بمب افکن تمام فلزی تک هواپیما (ANT-4، 1925).

آندری توپولف فناوری تولید در مقیاس بزرگ هواپیماهای سبک و سنگین فلزی را توسعه داد و به کار برد. تحت رهبری او بمب افکن ها، هواپیماهای شناسایی، جنگنده ها، مسافربری، حمل و نقل، دریایی، هواپیماهای رکوردشکن ویژه، و همچنین ماشین های برفی، قایق های اژدر، گوندولا، نیروگاه ها و پرهای اولین کشتی های هوایی شوروی طراحی شدند.

از سال 1930، او طراح اصلی TsAGI بود. از سال 1931 - معاون دفتر طراحی مرکزی TsAGI، از سال 1932 - رئیس بخش طراحی بخش ساخت و ساز آزمایشی TsAGI، از سال 1933 - معاون TsAGI برای بخش ساخت و ساز آزمایشی.

از سال 1936، آندری توپولف رهبری دفتر طراحی را که از سیستم TsAGI جدا شده بود، با سمت مهندس ارشد اداره اصلی صنعت هوانوردی کمیساریای مردمی صنایع سنگین (NKTP) ترکیب کرد و جهت استراتژیک را تشکیل داد. توسعه هوانوردی، علم و فناوری شوروی.

21 اکتبر 1937 توپولف به طور غیرمنطقی به خرابکاری و جاسوسی متهم و دستگیر شد. در 28 می 1940 به 15 سال زندان در اردوگاه کار اجباری محکوم شد.

در حالی که زندانی بود، در TsKB-29 ("دفتر فنی ویژه NKVD اتحاد جماهیر شوروی") کار می کرد که بعدها به عنوان "Tupolev Sharaga" شناخته شد. در اینجا توپولف بمب افکن خط مقدم "103" (Tu-2) را ایجاد کرد.

در 19 ژوئیه 1941 با حذف سابقه کیفری زودتر از موعد مقرر از ادامه دوره محکومیت خود آزاد شد. او با تصمیم کالج نظامی دادگاه عالی اتحاد جماهیر شوروی در 9 آوریل 1955 احیا شد.

در آغاز جنگ بزرگ میهنی، توپولف به شهر اومسک تخلیه شد و به عنوان طراح ارشد کارخانه هواپیماسازی شماره 166 منصوب شد.

در سال 1943، او به مسکو بازگشت و به عنوان طراح ارشد و رئیس مسئول کارخانه هواپیما شماره 156 منصوب شد، جایی که پایگاه اصلی دفتر طراحی (OKB) A.N. توپولف

در سال 1956، آندری توپولف به عنوان طراح عمومی صنعت هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی منصوب شد.

آندری توپولف بیش از 100 نوع هواپیما را توسعه داد که 70 مورد از آنها به تولید انبوه رسیدند. هواپیمای او 78 رکورد جهانی را ثبت کرد، 28 پرواز منحصر به فرد را انجام داد، از جمله نجات خدمه کشتی بخار چلیوسکین در ANT-4، پروازهای بدون توقف به ایالات متحده بر فراز قطب شمال توسط خدمه والری چکالوف و میخائیل گروموف در ANT. -25، فرود اکسپدیشن علمی Severny pole" به ریاست ایوان پاپانین.

در عملیات رزمی در جنگ بزرگ میهنی 1941-1945.

که در سال های پس از جنگاز جمله هواپیماهای نظامی و غیرنظامی توسعه یافته تحت رهبری توپولف می توان به بمب افکن استراتژیک Tu-4، اولین بمب افکن جت شوروی Tu-12، بمب افکن استراتژیک توربوپراپ Tu-95، بمب افکن دوربرد Tu-16 و Tu-16 اشاره کرد. -22 بمب افکن مافوق صوت؛ اولین هواپیمای مسافربری جت Tu-104 (بر اساس بمب افکن Tu-16)، اولین هواپیمای مسافربری بین قاره ای توربوپراپ Tu-114، هواپیمای کوتاه برد و متوسط ​​Tu-124، Tu-124، Tu-154 و همچنین هواپیمای مسافربری مافوق صوت Tu-144 (به همراه الکسی توپولف).

هواپیماهای توپولف به ستون فقرات ناوگان هواپیماهای آئروفلوت تبدیل شدند و در ده ها کشور مورد استفاده قرار گرفتند.

آندری توپولف داشت درجه نظامیسرهنگ ژنرال خدمات مهندسی، به عضویت کامل آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی (1953)، عضو افتخاری انجمن سلطنتی هوانوردی بریتانیا (1970) و موسسه آمریکایی هوانوردی و فضانوردی (1971) انتخاب شد. او یک جایزه و یک مدال طلا به نام N. E. ژوکوفسکی، جایزه لنین (1957)، پنج جایزه دولتی اتحاد جماهیر شوروی (1943، 1948، 1949، 1952، 1972)، بالاترین جایزه فدراسیون بین المللی ورزش هوانوردی (FAI) دریافت کرد. ). او سه بار عنوان قهرمان کار سوسیالیستی را دریافت کرد (1945، 1957، 1972). OKB A. N. Tupolev - JSC "Tupolev"، بخشی از JSC "United Aircraft Corporation"، کازان دانشگاه فنیجزیره ای در خلیج اوب دریای کارا.

خاکریزی در مسکو، خیابان‌هایی در کیف (اوکراین)، اولیانوفسک، کیمری، ژوکوفسکی و سایر شهرها به نام آندری توپولف نامگذاری شده‌اند. پلاک های یادبود بر روی ساختمان های مسکو و اومسک که آندری توپولف در آن کار می کرد نصب شده است.

در شهر کیمری، منطقه Tver، نیم تنه برنزی توپولف نصب شد. در سال 2005، یک ترکیب یادبود در محل املاک توپولف ها در Pustomazovo افتتاح شد و یک سنگ یادبود برپا شد.

مطالب بر اساس اطلاعات منابع باز تهیه شده است

که در آوریل 1910دانشجوی سال فنی امپراتوریمدارس آندری نیکولاویچ توپولفاعلام کرد که خواهد کرد پروازبر خود گلایدرطراحی ها به پایان رسید لفورتوفسکیپارک نگاه کنافراد زیادی برای این نمایش جمع شده بودند مردم، خبرنگاران، عکاسان. توپولففرار کرد، سپس احساس کرد که زمین از زیر پایش خارج می شود و پرواز کرد!در تمام زندگی من آندری نیکولاویچ توپولفدر مورد ایجاد خواهد کرد 150 مدل های هواپیما از هواپیمای ANT-1و پایان دادن مافوق صوتبا هواپیمای مسافربری (به مقاله مراجعه کنید) ! برای مقایسه می توان گفت که منطقه بال های ANT-1بود 10 متر مربع و Tu-144 - 500متر مربع ! در هواپیماها توپولفنصب خواهد شد 78 رکورد جهانی!انجام شده 30 در سراسر جهانمعروف پروازها!به سختی دیگری وجود دارد طراح هواپیما،چنین ایجاد کرد تعدادهواپیما ! همچنین به جز فناوری هوانوردی آندری نیکولاویچ توپولفبه عنوان مثال طراحی شده است اژدرو مدنیقایق ها، ماشین برفیو تکنولوژی دیگر تعداد کمیبه چه کسی شناخته شدهکه همه چیز انجام شد با وجودموقعیت , مردمو منطقمناسبت ها . معاصران توپولفبه او لقب داد "یخ شکن". آندری نیکولاویچ توپولفتاریخ ساز شد و بخشی از این تاریخ بود اتحاد جماهیر شوروی!

آندری نیکولاویچ توپولفمتولد شد 10 نوامبر 1888سالها در مزرعه Pustomazovo Tverskoyاستان ها خانواده توپولفبود بزرگ، آندری نیکولایویچتبدیل شد 6کودک در خانواده در حین تحصیل در سالن های ورزشیخود محبوبموضوع بود فیزیک.معلم فیزیک V سالن های ورزشیبود نیکولای فئودوروویچ پلاتونوف،بود خارق العادهمعلم ! بعد آندری نیکولاویچ توپولفپس در مورد او نوشت معلم فیزیک:بدون محدودیت ورزشگاهدوره، او سازماندهی کرد نجومیدایره، ما را به گشت و گذاربر اهنجاده، منسوجاتکارخانه ها، مجموعه پیچیدهو شگفت انگیزآزمایش بر روی مکانیک، اپتیکو برق."با دوران کودکی توپولفباید مراقب باشدرمورد من خودشهمچنین در دوران کودکیاو با اشتیاق شروع کرد قلع و قمعچوبی اسباب بازی هاو مدل هاکشتی ها. بودن دانش آموز دبیرستان آندری نیکولاویچ توپولفتصمیم گرفت فروشچوبی آنها صنایع دستی،به طوری که با عواید عبورتوسط کشور.وقتی برگشت 13 سال، او رفت سفراز طریق نیژنی نووگورودآستاراخان، تفلیس، روستوف، مسکو.

در پاییز 1908از سال آندری نیکولاویچ توپولفامتحانات را با موفقیت پشت سر گذاشت 2 مسکو بالاترموسسات آموزشی - امپراتوری فنی مدرسهو موسسه مهندسین ارتباطات.از جانب 2موسسات آموزشی که او انتخاب کرد فنی مدرسهیکی از معلمان این مدرسه در آن زمان معروف بود دانشمند نیکولای اگوروویچ ژوکوفسکی (مقاله را ببینید "نیکلای اگوروویچ ژوکوفسکی"), که یک دوره تدریس می کرد به نام « مبانی نظریهوانوردی".سخنرانی ها ژوکوفسکینه تنها جالب، بلکه برانگیخته بودند هیپدر میان دانش آموزان!!!در طول سخنرانی به دلیل کمبود مکاندانش آموزان در حضار و ایستادو حتی نشستبر نیمهدر سخنرانی ها شرکت کرد ژوکوفسکیو آندری نیکولایویچ توپولف.واقعی است اسیراندیشه هوانوردی

دانش آموزاندر مدرسه سازماندهی شده است هوانوردیحلقه بزنید و انتخاب کنید ژوکوفسکی رئيس هیئت مدیرهلیوان اولین تولید - محصول،ساخته شده توسط دانش آموزان در این حلقه، شد گلایدرآیا حقیقت دارد، گلایدرمی توان آن را با کش آمدن.از نظر طراحی، تقریباً به آن نزدیکتر بود گلایدر آویزان توپولفشانس داشت اولینبا این دستگاه پرواز کنید و ایمن است پرواز کرددر آن سوی رودخانه یاوزاحاضر طراح هواپیماحتما باید تلاش کرد احساس پرواز.او باید احساس کردن،چگونه AIR HOLDهواپیما ! احساس،در این پرواز کوتاه تجربه کرد آندری نیکولاویچ توپولفبه یاد آورد برای تمام زندگی!

بعد پرواز کردندستگاه ساخته شده دانش آموزانبعد از گلایدرواقعی شد هواپیمادقیق بود کپی 🀄هواپیما فرانسویمخترع لویی بلریو،که روی آن اولین V داستان هادر سراسر تنگه پرواز کرد کانال انگلیسی.به ترتیب اولین پروازدستگاه توپولفتبدیل شد هواپیمای لویی بلریواین نیست هیچ چیز قابل سرزنش نیستزیرا همهطراحان هواپیما که به موفقیت های بزرگی دست یافته اند موفقیت،با ساخت و ساز شروع شد موجودمدل های هواپیما قبلاً در آن زمان ژوکوفسکیرا مشخص کرد آندری نیکولاویچ توپولفدر میان سایر دانش آموزان به لطف تمایلات او رهبر،فنی نبوغ،بزرگ ظرفیت کاریچه زمانی ژوکوفسکیتصمیم به ایجاد آیرودینامیکآزمایشگاه در مدرسه عالی فنی مسکو،سپس منصوب شد توپولفمدیر تجهیزاتآزمایشگاه هوانوردی

در ابتدا 20قرن در روسیهبحث پر جنب و جوشی در مورد آیندهکشورها. دانش آموزانفعال شد مشارکتدر این بحث سازماندهی کردند زیرزمینیلیوان، مطالعه ممنوعادبیات. که در شورویزمان آندری نیکولاویچ توپولفسعی در ارائه فعال کشتی گیردر برابر سلطنتیرژیم، اما در واقع او بود دور ازجمع اینو به طور کامل اختصاصیزندگی خود مطالعهو هواپیمایی!بعد توپولفبه یاد آورد : "سرویس،که می توانستم ارائه کنم رفقااینطور به نظر می رسید خالی،من چی هستم موافقت کرد.از من خواسته شد اجازهاز آدرس من استفاده کنید مکاتباتبا سایر تشکل های دانشجویی ». آندری نیکولاویچ توپولفمجاز. پلیس سریع کشفنشانی ممنوع استمکاتبه و 14 مارس 1911سال او دستگیر شدقرار دادن پلیس طرح.مسئولین توپولف را مجبور کردترک کردن مسکو.درخواستی کمک نکرد کارگردانانمدرسه، نه حتی یک درخواست ژوکوفسکی! آندری نیکولایویچ توپولفرفت به والدین.

از طریق یک و نیمسال برای ترویج ژوکوفسکی، توپولف بازگرداندندر مدرسه. اما اینجا پاییز 1919سالی که پیدا کرد بیماری سل.به او قطع کردنیکی ریه.پزشکان هشدار دادند : « زندگی با چنین بیماری نه برای زمانی طولانی،ولی می توان.اما برای کار با بزرگ قاطعانه ممنوع».تمام زندگی من آندری نیکولاویچ توپولفبر اساس اصل زندگی خواهد کرد – هر روز می تواند باشد آخر،بنابراین شما باید انجام دهید بیشترینممکن است!

او بازگشتبه مدرسه فنی فقط از طریق 3 سال، در سالشروع کنید جنگ جهانی اولجنگ دانش آموزانپذیرفته شده مشارکتدر ایجاد واقعی مبارزه کندستگاه ها تولید کردند محاسباتو پاکسازیدستگاه ها در تونل باد.که در 1918سال آندری نیکولاویچ توپولف فارغ التحصیل شددانشکده فنی در تخصص مهندس مکانیک.در این زمان در روسیهاتفاق افتاد سیاسی متلاطممناسبت ها. در نتیجه انقلاباتفاق افتاد تغییر قدرتکار در صنعت متوقف شددر کشور سلطنت کرد آشوب، ویرانیو گرسنگی.با این حال، حتی در چنین محیطی مردم پیدا شدندکه تصمیم گرفت ادامه هیدخود موردبا وجود همه چیز !

چنین افرادی معلوم شد نیکولای اگوروویچ ژوکوفسکیو آندری نیکولایویچ توپولف.از دولت خواستند ایجاد کند موسسهبرای بررسی مشکلات هوانوردی ژوکوفسکیو توپولفبنابراین با جدیتضرورت وجود چنین نهادی را ثابت کرد که دولت نه تنها مجاز،اما همچنین پول دادبرای اجرای پروژه !!! ژوکوفسکیو توپولفبنابراین خوشحال شدموفقیتی که تصمیم گرفتیم علامتاین تجارت ! در راه خانه آنها بفرمایید تو، بیا توبه زودی کافه.چیزی نبود جز شیر دلمه شدهو عسل.بر این اساس، آنها اشاره شدیک رویداد بزرگ به عنوان آغاز ریشه های TsAGIفقط خوردن شیر دلمه شدهبا عسل!

رئیس TsAGI(موسسه آئروهیدرودینامیک مرکزی) شد نیکولای اگوروویچ ژوکوفسکی.قائم مقام او همان طور که آن زمان گفتند "رفیق"اختصاص داده شد آندری نیکولاویچ توپولفسن 30سال ها . توپولفرئیس بخش انتخاب شد هواپیمایی.این بخش اساسا بود دفتر طراحی (KB)جایی که آنها ملاقات کردند ساختنهواپیما اما ابتدا تصمیم گرفتیم یک جدی ایجاد کنیم علمی و تجربیپایه. علاوه بر این، از قبل مشخص شده بود که کدام جهتکار انجام خواهد شد.

در آن زمان در روسیهغنی از جنگل هواپیماساخته شده از چوب،و قوی وجود داشت لابی چوب بریولی توپولفموفق به اثبات مزایای فلزو پیشنهاد ساخت از فلز.او همچنین پیشنهاد دیگری داد نوآوری.سپس روسیهواپیما بر اساس نوع طراحی بودند BIPLANES، آندری نیکولاویچ توپولفارایه شده هواپیماهای تک هواپیما.در آن زمان در جهانقبلا، پیش از این وجود داشته استنمونه ها تک هواپیماهای فلزیکه در روسیهفنی خاصی وجود داشت مشکلاتدر آنها تولید،اما با وجود این آمد درك كردن،که بیشتر چشم اندازساخت هواپیما برای تک هواپیماهااز جانب فلز.

نکته این است که در این لحظه V روسیهاصلا وجود نداشتتولید فلز، مواد خامبرای هواپیماییصنعت. از همین رو توپولفگرفت سازمان تولید مواد اولیهبرای هواپیمایی،از جانب فلز.این نیز تسهیل شد درک مسئولاندر حال توسعه صنعت.

از اینجا معلوم است که آندری نیکولاویچ توپولفنامزد بود تصمیم گیریمشکلات پیچیده از جمله علل،باعث ایجاد این مشکل می شود. این اصلاو دنبال خواهد کرد همهمن زندگی!او همچنین از اصل دیگری پیروی کرد - توالی مراحلدر حین حرکت به سمت هدف به عنوان مثال، جزئیات از آلومینیوم در ابتدااعمال و آزمایش شده نه در هواپیما، بلکه روی زمین - روی گلایدرهاو ماشین های برفی آندری نیکولاویچ توپولفبه یاد آورد : « از جانب مواد جدیدبه عنوان مثال خواهیم ساخت ماشین برفیما از همه چیز جان سالم به در خواهیم برد مشکلتوسعه ترفندهای جدیدکار کردن بیایید مطالعه کنیمکاربرد دورالومیننه در هواپیما، اشتباه کجاست ارزش یک زندگی را داردمردم، اما بر روی وسایل نقلیه در حال حرکت فلک زمینیخیلی است امن تر.آ مهندسینو کارگرانتایپ خواهد شد تجربهو روی آنها ».

که در 1923سال جوان کیلوبایتمنتشر شد اولینهواپیما نام خودرو به این نام بود اولیهحروف نام خانوادگی، نام خانوادگی "ANT-1".هواپیما نقشه ای داشت تک هواپیما دورالومینبسیار محدود استفاده شد، فقط برای پژوهش. دومینماشین قبلا بود به طور کاملاز جانب فلز.در حین تست، مطالعه کردیم رفتار فلزیدر حال حاضر در واقعینمونه هواپیما آزمایشات نشان داده است که برتر است "یونکرز" آلمانیو انگلیسی "بریستول".برای ایجاد ANT-2، آندری نیکولاویچ توپولفبا جایزه اهدا شد – یک مسافرت به فرانسه، انگلستانو آلمان!

او مشکوک نشدکه از همان لحظه اولین موفقیتو سفر خارج از کشوربعد از او شروع شد رازمشاهده OGPUو تدوین دقیق پروندهبه خصوص از آنجایی که توپولفبود غیر حزبیو معروف برای استقلال.بعد از ارائه می دهدبه صفوف بپیوندند VKP(b) آندری نیکولاویچ توپولفرد. از او پرسید : « چرا تو نهتمایل به پیوستن VKP(b)؟توسط باورهایا شما آن را نیازی نیست؟"او جواب داد : « البته توسط باورهازیرا من به آن نیازی ندارم."چنین پاسخی در آن زمان بود بیشتر،چگونه مخاطره آمیزسپس تشکیل شده است ازدر رتبه ها مهمانیمنظور - بودن یا نبودنبه علاوه حرفه.فاجعه رخ خواهد داد بعد.

مانند رفتار می شود حد واسطفاز ساخت و ساز تمام عیارهواپیما برای نظامیو مدنیهواپیمایی. نکته این است که در آن زمان نه همهدقیق استفاده کرد محاسباتدر طراحی هواپیما زیاد سازندگانعمل کرد بینش.ولی آندری نیکولاویچ توپولفدر حال حاضر پس از آن، با شروع از طراحی، استفاده می شود تونل باد، تعادلبرای تعیین هم ترازی،صرف کرد ایستاتست ها امروز این عملیات به نظر می رسد گرفته شده برای اعطاو پس از آن هنوز لازم بود رسیدن بهو ساختن. موازیبا ساخت هواپیما رفت ترتیبپایگاه تحقیقاتی TsAGI.

سومماشین تایپ آندری نیکولاویچ توپولف،قبلا ساخته شده است به صورت سریالیکه در اواسط دهه 1920سال ها نیروی هوایی ارتش سرخعمدتا شامل خارجیهواپیما، خریداری شده استخارج از کشور یکی از اولین ها شد داخلیهواپیما، که قرار بود جایگزین کردنهواپیما، خریداری شدهخارج از کشور که در 1926سال 31 آگوست یکیاز نمونه های با نام "پرولتر"،سرنشین دار M.M.Gromovمعروف شد پرواز با سرعت بالاتوسط سرمایه هاایالت ها اروپای غربی!!!

اصلا امکان نداره نتوانست بفهمددر کدام کشور روس ها به دست آوردنداین هواپیما !? برای آندری نیکولاویچ توپولفبود بهترهر ستایشعلاوه بر این، او بود پرستیژ بی تفاوت نیستکشورها و سپس چگونه توپولفگفت او آماده است "برید و از غرب سبقت بگیرید!"که در می 1927سال در اتحاد جماهیر شورویشروع می شود جذب سرمایهدر دفاع تحت شعار – پاسخ ما چمبرلینکه در 1927سال 20 اوت ANT-3با عنوان "پاسخ ما"پرواز کرد از مسکو V توکیو!

بعد بزرگدستاورد کی بی توپولفدر آن روزها بزرگ شد بمب افکن "ANT-4". طرحاین بمب افکن تبدیل شده است کلاسیک

توسعه بمب افکن ها سراسر دنیادقیقا مطابق با طرح انتخاب شده پیش رفت آندری نیکولاویچ توپولف -این باربری رایگان است تک هواپیمابا موتورهای واقع در لبه جلویی بالدر ابتدا 1929از سال ANT-4متعهد شد تاریخیپرواز مسکو - نیویورک!که در آگوست 1929از سال ام ام گروموف (مقاله را ببینید "میخائیل میخائیلوویچ گروموف")بر مسافر اولهواپیما آندری نیکولاویچ توپولف، « ANT-9"با عنوان "بالهای شوروی"پرواز می کند به اروپای غربی!

یک ماشین دیگر کی بی توپولفچهار موتوره شد ANT-6.که در نیروهایاین ماشین نام دارد TB-3.مخفف "سل"منظور "بمب افکن سنگین".که در 1932سال 1 میدر تعطیلات، 9 هواپیما ANT-6عبور کردن مربع قرمز. آندری نیکولاویچ توپولفتبدیل می شود منتهی شدنطراح هواپیما در اتحاد جماهیر شوروی

دولت مجبور شدزوج ببخشبه او غیر حزبی 15 سالهسالگرد TsAGIبرای همه تعطیل اعلام شد علم شورویو فن آوری!!!از او تجلیل شد تئاتر بولشوی،وجود داشت همه راهنماکشورها. کمیسر سنگینصنعت سرگو ارجونیکیدزهاز تریبون اعلام شد توپولف بهتریننماینده روشنفکران جدید شوروی باقی ماندهطراحان هواپیما خود را در نظر گرفتند بدون شایستگی دور زده شدهر بمب افکن بعدی همه چیز را برد اندازه های بزرگبه نظر می رسید که طراحان تصمیم گرفتند که چه چیزی را امتحان کنند درجهبه طور کلی ممکن است بزرگنمایی کنیدهواپیما در این مسابقه برای اندازه !

که در 1932سال ویرایشگرمجله "جرقه"، میخائیل کولتسفپیشنهاد داد برای ساخت و سازبه افتخار چهلمین سالگرد خلاقیتفعالیت ها ماکسیم گورکیبا هدف غول آشفتگیهواپیما سپس شهروندانکشور ما جمع آوری شدهبرای ساخت آن 6 000 000 روبل ! امروز آن را بیش از 1,000,000,000روبل ! در نتیجه ظاهر شد بزرگترین V جهانهواپیما از فلز "ماکسیم گورکی".تست های غول پیکر، آندری نیکولاویچ توپولفگذشت با موفقیت!خلبان آزمایشی ام ام گروموف (مقاله را ببینید "میخائیل میخائیلوویچ گروموف")داد بهتریننظرات در مورد این ماشین ! که در 1935سال 18 مه "ماکسیم گورکی"رنج فاجعهدر نتیجه برخوردهابا جنگنده I-5،مشایعت "ماکسیم گورکی".جنگنده I-5حکومت کرد نیکولای پاولوویچ بلاگین. بلاگینمتعهد شد خطادر خلبانی هنگام انجام ایروباتیک، "حلقه مرده".او ساخت flyby "ماکسیم گورکی"، فاصله را محاسبه نکردقبل از او و خروجیاز جانب "حلقه مرده"تقریبا به صورت عمودیسقوط کرد بینی V بال ماکسیم گورکی.از بین رفت 46 انسان.

بازرسی ها آغاز شده است کیلوبایت آندری نیکولایویچ توپولف. تحقیق و بررسیتوسط کمیسیون انجام شد NKVD.پشت سر توپولفزمزمه بدخواهانخود خودش با تجربهحادثه اقوام کم ندارندمرده ! آندری نیکولایویچتا آخر عمرت کمک کردپول خانواده هاکشته و مجروح در سقوط هواپیماهواپیماهای او . هر ماه از حقوق و دستمزداو با دختر جولیاپول را در اطراف پخش کنید پاکت نامه،و سپس او تحویل داده شدهآنها توسط آدرس ها.ولی 2 تا مادربزرگبه دلایلی پول را گرفت تنها با همبا فرزند دختر.

بر غربفقط سازندگان هواپیما شمارش کردند به خودم،اما برای آندری نیکولایویچ توپولفایستاد مالیکل ایالت ها!با تشکر از تمرکز مالیوسیله و توانایی متقاعد کردنمشتری توپولفتبدیل شد اصلیسازنده هواپیما اتحاد جماهیر شورویحتی پس از آن، بودجه پروژه آندری نیکولایویچدر راس فراتر رفتدیگر شورویطراحان هواپیما ! او به آسانیبا آن زمان صحبت کرد رئیس هوانوردیصنعت پیتر اینوویچ بارانوف، کمیسر مردمی سنگینصنعت سرگو ارجونیکیدزه. آندری نیکولاویچ توپولفمیتوانست زوربرای خودت کار کن صنایع!هر کاری که شروع کرد برآورده کندتنها پس از ارائه شده استخودت عقب قابل اعتماد اصلیاو تولید را در مسکو،کجا می تواند باشد قدرتمندترینهواپیمایی پایهبر مرکزیفرودگاه شعب شرکت ها آندری نیکولاویچ توپولفدر بودند کازان، V کویبیشف(امروز سامارا)، V ورونژ، V تاگانروگ

سپس هواپیماییبود معیار موفقیتکشورها. بسیاری به دنبال اشغال در آن بودند موقعیت بالا. مقداریآن را برای نزدیکیبه مسئولین.بنابراین الکساندر سرگیویچ یاکولف (اکنون مقاله را ببینید داشتندر این زمان کیلوبایتتبدیل شد مرجع استالینبرای سوالات هواپیمایی.او می توانست تولید کند احساس؛ عقیده؛ گمانگیاه کوچک شماهواپیما به برخی کم اهمیتچمن جایی نزدیکبا ویلا استالیناگرچه، البته، این به هیچ وجه نیست از شایستگی های یاکولف کم نمی کنددر تجارت صنعت هواپیماسازی آندری نیکولاویچ توپولفهرگز دنبال نکردشرکت در زیر فرشمبارزه کرد و کنار زد هشدارهابر اولین مکاناو یک معشوقه داشت کار،که در آن او شکست را نمی دانست!

قبل از جنگ توپولف،و داشت می شدبسیاری از وظایف، و برای بسیاری من خودم آن را گرفتم - هواپیما، ماشین های برفی، گوندولا، کشتی های هوایی، قایق های اژدر.همه اینها را او طراحی کرده است فلز.تصادفی نیست که رهبری کشور اغلب وظایف خود را انجام می دهد کیلوبایت آندری نیکولاویچ توپولفچون پشت سر او بودند علمی و تجربیپایه TsAGI،کارخانه های تولید کمیابمحصولات از آلومینیوم آندری نیکولاویچ توپولفخود را یک فعال می دانست مقیاس دولتیو شما می توانید به آنها بگویید بود!او می توانست خودمشک نکن به مشتری ارائه دهدوظیفه ساختمان آیندههواپیما، به خصوص از زمانی که مشتری نه همیشهبه وضوح نمایندگیاین هواپیما یا محصول دیگر چیست، باید باشد.

با وجود پیوست تلاش هادولت، هواپیمایی V اتحاد جماهیر شورویتوسعه یافته به آرامی.کافی نیست واجد شرایطپرسنل، منابع مالی، تجربه،و تولید ظرفیت هابرنامه های تولید هواپیما ناکام ماند. این وضعیت نتوانستبرای مدت طولانی ترتیب دادن.در ابتدا دهه 1930سالها آغاز شد سازماندهی مجددکه در 1931سال همه چیز با تجربهصنعت هواپیما تصمیم گرفت جمع آوری کنیدبه یک قدرتمند مرکزیک دانش آموخته به ریاست این انجمن منصوب شد آکادمی نیروی هوایی، سرگئی ایلیوشین(به مقاله مراجعه کنید) . آندری نیکولاویچ توپولفنیز وارد شد ترکیبانجمن ها

چنین طراحی "مزرعه جمعی"به وضوح نهترتیب داده شده است توپولفاو خوب است می دانستآنها ممکن ها!این انجمن بود فوق العاده متمرکزبنابراین نمی تواند طولانی باشد. از طریق دفتر طراحی توپولف 18 ماههدوباره تبدیل شد مستقل.بعد از عذاب دوباره استقلال، کی بی توپولفبا جدید کار کنید انرژی! آندری نیکولایویچمن فقط درگیر طراحی نبودم. او کار می کرد و ترویجماشین هایشان داخل سریالتولید و عمل.دقیقا اول توپولف V اتحاد جماهیر شورویشروع به ایجاد کرد شاخه هادفتر طراحی در کارخانه ها،که هواپیمایش را تولید کرد به صورت سریالیچنین نوآوریبه شدت کاهش شرایطپیاده سازی جدیدفن آوری.

هواپیمای بعدی کیلوبایت آندری نیکولاویچ توپولفتبدیل شد "SB".رمزگشایی مخفف - بمب افکن سریعحقیقت این هست که نظامیوظیفه ایجاد بمب افکندر اختیار داشتن سرعت کمتری نداردنسبت به آن زمان مبارزانو در صورت لزوم قادر است ترک کردناز مبارزان به سرعت!این یک الزام برای سرعتبود اولویتو دفتر طراحی آندری نیکولاویچ توپولفدر طراحیاین نوع هواپیما از نکته اصلی سرعت است

این نیاز از جمله به لطف به دست آمد کمترینحوزه شیشه جلومقاومت بدنه هواپیما(بدنه باریک) . نشستواقعا داشت ترک می کرداز جانب مبارزانآن زمان ! تنها ناراحتیبرای خلبانان محدود، تنگبدنه هواپیما . این امر به ویژه در طول فنلاندیجنگ ها هنگام انجام پروازها زمستان V ضخیملباس ها . با این حال، با این آشتی کردلطفا سرعتبمب افکن این ماشین بیشترین تبدیل شده است متعددبمب افکن آندری نیکولاویچ توپولف،آنها آزاد شدند بیش از 6000چیزها !

به اواسط دهه 1930سال ها اتحاد جماهیر شورویبیشترین را داشت بمب افکن متعددناوگان در جهان اکثریتکه هواپیمای آن تعلق داشت کیلوبایت توپولف!آرمادا نشستو TB-3قبلا وجود داشته و رویکردبود جدیدماشین ها ! که در 1936سال آندری نیکولاویچ توپولفمنصوب کند قائم مقامرئیس هواپیماییصنعت، در حالی که او هنوز باقی مانده بود اصلیطراح او کیلوبایتکه در 1937چند رویداد مهم در طول سال رخ داد آندری نیکولایویچ توپولف.امسال 5 میهواپیمای او ANT-7 برای اولین بارپرواز بر فراز قطب شمال!از طریق دو هفته، 21 مه ANT-6روی یک دریفت فرود آمد شناور یخاعزام ایوان دیمیتریویچ پاپانین.

آنهایی که اولینهواپیما را دید آندری نیکولاویچ توپولف، ANT-25او را برای خارق العادههواپیما از آینده!در این زمان انباشته شده بود جامدتجربه هواپیماییپروازها خلبانانو ناوبرهادولت تصمیم به تأسیس می گیرد رکورد مسافت جهانیپرواز توسط سر راست.خدمه والری پاولوویچ چکالوف (مقاله را ببینید " والری پاولوویچ چکالوف), از طریق قطب شمالپرواز کرد به آمریکا 20 ژوئن 1937از سال ! به دنبال یک پرواز مشابه انجام شد میخائیل میخائیلوویچ گروموف.در هواپیماها کیلوبایت آندری نیکولاویچ توپولفچندین نصب شده است جهانسوابق ! اما همین تغییر کرد V یک شبه

که در 1937سال در 21 اکتبر توپولف دستگیر شددرست در آن کار کردندفتر با استاندارددر زمان جمله بندی - جاسوس خارجیعضو ویران کردنسازمان های ??? او متهم به انتقال بود نقاشی های خارجیهوش و اینکه او ظاهرابا 1924سال است نماینده فرانسویهوش تمام سفرهای کاری خارجی را به یاد آورد آندری نیکولایویچ توپولف. جملهاینجوری صدا کرد : محرومیت از آزادیبرای یک دوره ی 15 سال ها با شکست در حقوق سیاسیو با مصادرهتمام اموال شخصی متعلق به او

چگونهچنین فهمیدنو نه فقط دستگیری،و خودش بی عدالتی وحشتناک!؟پس از همه، او خیلی زیادساخته شده برای کشورها!هواپیماهای او بودند پایگاه بمب افکنهواپیمایی اتحاد جماهیر شورویماشین هایش بعد رکوردپروازها آورده است افتخار بر کشوراو ساخت پیشرفتهصنایع صنعت!ولی رژیم استالینیستیبود بی امانهمچنین دستگیر و همسر توپولف، یولیا نیکولاونا.او از آنجا خواهد رفت 2 سال به طور کامل بیماربعد از دستگیریوالدین 2فرزندان توپولوا - یولیا 16 سالهو الکسی 13 سالهباقی خواهد ماند تنها.روز بعد از دستگیری، نام آندری نیکولاویچ توپولف ناپدید شداز جانب چاپ شدهانتشارات، انگار نبودهواپیما با برند "مورچه".با ماشین توپولفبجای "مورچه"یک مخفف برای چندین سال ظاهر شد TsAGI.

در ابتدا توپولفمدت زیادی است وارد منفرد، مجد، تنها، منزوی، انفرادیدوربین روشن لوبیانکا.سپس او را منتقل کردند بوتیرسکایازندان محققان وجود دارد، به جای یکدیگر چندین روزدر یک ردیف، رهبری شد بازجویی،بدون دادن آندری نیکولایویچ توپولفهیچ کدام بنشین،هیچ کدام خواب.که در بوتیرسکایاحدودا در زندان بود از سال.متعاقباً نامه ای به بریا،که همه توسط او امضا شده است پروتکل ها به زور از بین می روند.جز خودش توپولفدستگیر شده و تقریباً همه کارگرانخود کیلوبایتآنها شلیک نشده استاما ایجاد کرد KB زندان،که سپس زندانیانتماس گرفت "شاراگا"، "شاراشک".تعداد متخصصان "شاراشکی"تخمین زده می شود به 316 افراد دستگیر شده از 1937 توسط 1938از سال. اسامی در "شاراشک"نبود، همه زندانیاختصاص داده عدد.

طراح اصلی "شراگی"طبیعی شد آندری نیکولایویچ توپولف.او حتی می توانست در خودش پیدا کند شجاعت مخالفت کردنبرای کار کردن "شاراگا"بنابراین او قرار داده است 2 شرایط،حواست بهت باشه رژیم استالینیستی!اول، او موافقبرای کار کردن "شاراگا"فقط اگر آن را خانوادهروشن خواهد ماند آزادیو او به امید دیداربا یک خانواده . او آغاز شدهفقط برای کار کردن بعد ازپس از دریافت از خانواده تائیدیه.دومین، وصل کردنبه کارش با استعداد دیگرمتخصصان مسیر جذب کنندبه کارشدیگران دستگیر شدطراحان، آندری نیکولاویچ توپولفتلاش کردن صرفه جوییهمکاران از اجرا, زندان هاو اردوگاه هااو تماس می گیرد نام خانوادگیکسانی که باید باشند ترجمه شده V "شاراشک".بنابراین ظاهر شد لیست "دویست"!این لیست شامل طراح عمومی آینده است سرگئی پاولوویچ کورولف،که در آن زمان در حال رفتن بود مدت، اصطلاحدر معادن برای کولیما. توپولفرهبری دیپلمپروژه ملکهو حتی پس از آن متوجه شدم توانایی ها سرگئی پاولوویچ. ملکهآوردن به "شاراشک"بیمار — با اسکوربوتو به طور کامل خسته.اما نکته اصلی این است که آن است زندگیبود ذخیره!بنابراین آندری نیکولاویچ توپولفبود البته "توده"!

که در "شاراشک" توپولفرفتار کرد معمولی نیست.وگرنه نمی توانست آزادی معنوینگذاشت احساس کنم بردهحتی بودن زندانیان!اول اتفاق افتاد غیر قابل درکبرای آن زمانرویداد او است از رعایت خودداری کردورزش استالینو بریا،که دستور ساخت 4موتور بمب افکن توپولفثابت کرد که برای این شرایطجنگ ها مناسبساختن 2موتور شیرجه زدنبمب افکن پر سرعت زندانی سابق شارشکی اثر لئونید کربربه یاد آورد : « چه زمانی صعود کردنکل هواپیما در کارگاه مونتاژ و پیدا نکردنخود ناظر آندری نیکولاویچ توپولفبه لذتهمه کارگرانو رایگانطراحان با صدای بلندفریاد زد. هی کی اینجاست منبیا اینجا عجله کندنبالم کن و گم نشو،من تو جستجو مفید نیست!این تحت تاثیر قرار!همچنین توپولفمی تواند در حین گفتگو با همکاران، پشت سر خود را ببیند، نگهبانان،با صدای بلند فریاد بزن ببند!"

بعد از شروع کنید بزرگ میهن پرستجنگ ها "شاراگو"تخلیه شده به اومسکو بسیاری از زندانیان آزاد شد،شامل آندری نیکولایویچ توپولف.که در زنداناو ماند 3 سال 9 ماهو دوباره تبدیل شد رایگانسازنده . بعد از نتیجه گیری در آزاداو نگه نداشتهیچکس رنجشحتی در یک دایره خانواده هاهرگز به کسی شکایت نکرداو گفت : « باید اون یکی رو دوست داشت سرزمین مادری،که وجود دارد!"اما در سراسر همهمتعاقب زندگیاو قاطعانه قبول نکرد سرکوب های استالینیستی! خیلی بعد، بعد از انتخابات آندری نیکولاویچ توپولف V شورای عالیاو آنجا را رهبری خواهد کرد کمیته عفوکه در اتحاد جماهیر شورویاو فراخوانده خواهد شد "کلید زندان" توپولفآمد بزرگتعداد حروف از درخواست هادر باره رهاییسرکوب شده او فرستاد طومارهاو تماس گرفتاز طریق تلفن و پرسید گفتگوهای شخصیبه هزینه این افراد، اگر آنها واقعامحکوم شدند بدون شایستگی

پس از انتشار آن خواهد بود منطقیاستفاده کنید توپولفبا خود طرحاستعداد و سازمانیتوانایی، اما دولت کند بودمتصل شود توپولفبه علتدفاع از کشور هنوز در زندان است آندری نیکولاویچ توپولفطراحی هواپیما تحت ایندکس "103".او سلول نداشت کاغذ،از همین رو محاسبات توپولفتولید شده در UMEو در بین بازجویی ها در واقع این دستگاه نجات یک زندگی آندری نیکولاویچ توپولف.بر جلواین ماشین با نام ایجاد شده در زندان به بهترین بمب افکن تبدیل شد بزرگ میهن پرستجنگ ها ! او برتری یافتبرای تمام خصوصیات آلمانی "Junkers-88".اما اینها را ساخت بمب افکن هاکاملا بود کمی.

نکته این است که در زودجنگ ها هواپیماییکارخانه ها بوده اند لود شدهتولید تایید شدهانواع هواپیما متقاعد کردندولت بازسازی کنیدنوار نقاله برای انتشار دیگری، اجازه دهید زوجبیشتر کاملسطح، که در زمان جنگ, آن نیز بود دشوار.کارخانه ها اشکال زدایی شده استآزادی مبارزان یاکولف(به مقاله مراجعه کنید "الکساندر سرگیویچ یاکولف")و لاوچکین(به مقاله مراجعه کنید "سمیون الکسیویچ لاوچکین"), بمب افکن ها ایلیوشین(به مقاله مراجعه کنید "سرگئی ولادیمیرویچ ایلیوشین") و پتلیاکووابی ادعا بودن آندری نیکولایویچ توپولفتنها باقی می ماند یک -به علاوه بهتر کردندر حال حاضر موجود اگرچه باید گفت که در این او موفق شدچندین ایجاد کرده است اصلاحاتبمب افکن که در 1943سال کی بی توپولفنقل مکان کرد به مسکو.از آن لحظه به بعد باقی ماند نه چندانزمان تا جدید برخاستن KB.

که در 1943سال آندری نیکولایویچ توپولفجایزه جایزه دولتی!که در 1944عنوان را بدهید سرلشکرهواپیمایی ! در پیروز 1945سال عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی با تحویل بالاترجوایز اتحاد جماهیر شوروی، فرمان لنین.

که در 1947سال عنوان اعطا خواهد شد سپهبد،دوباره اعطا خواهد شد جایزه دولتیو دوم دستور لنین.این همه جوایز آندری نیکولایویچزمانی دریافت شد سیستمبیشتر لغو نکردمال خودم جمله!او خواهد بازسازی شده استتنها در 1955سال این موقعیت اجازه داد نگه داریدانسان "در چک".با وجود این آندری نیکولاویچ توپولفکار را نکرد بت پرست.

که در پایان جنگ جهانی دومجنگ ها ارتباطبین متحدین اتحاد جماهیر شورویو ایالات متحده آمریکاهمه چیز شد محکم ترو سپس اتمیبمباران در ژاپن V آگوست 1945سال وضعیت حتی بیشتر است بدتر شد.در آن زمان اتحاد جماهیر شوروییکسان آغاز شدهبرای توسعه خود اتمیسلاح ها اما انجام دهید اتمیبمب – این فقط نیمی از جنگبیشتر به آن نیاز دارند و ارائهبه جای مناسب با توجه به این واقعیت که اتمیبمب زیباست وزن چشمگیرو اندازه ها،برای تحویل آن به جای مناسب فقط می توانید حامل خاصمربوط موشک هاآن زمان نداشت.اینجا آندری نیکولایویچ توپولفو دستور داد ايجاد كردنچنین حامل،به این معنا که هواپیمادر توپولفدر آن زمان قبلا بود پروژه اوچنین بمب افکن قادر استحمل اتمیبمب با این حال استالینتصمیم گرفت در غیر این صورت.او دستور داد کپی آمریکاییبمب افکن B-29.دقیقا آنهاتولید شده اتمیبمباران در ژاپن.

که در دومیننیم دهه 1940سال ها B-29پرواز کرد نه تنها بمباران ژاپنبلکه به داخل پرواز کرد هوشپروازها در قلمرو اتحاد جماهیر شورویبر هزارانکیلومتر چند تا از اینها B-29 مجبور شدپوشیدن قلمرو اتحاد جماهیر شورویپس از آن آنها پیشی گرفت V مسکوو شروع کرد کپی برداری.برای همه کارها 2 سال داده شده است.مسلم - قطعی مشکلاتعلاوه بر ترجمه از اینچبعدی مقادیر V متریک،ایجاد آن ضروری بود مواد، دستگاه ها، واحدهااین یک کار در مقیاس بود آندری نیکولایویچ توپولف.با انرژی دست به کار شد و نه تنها هوانوردی را متحیر کرده استصنعت، اما مربوطصنایع ارائه دهنده توسعه مواد، تجهیزات، ابزار.در اصل، این وظیفه اتحاد جماهیر شوروی را آوردبر سطح جدید تکنولوژیو توسعه فن آوری!هواپیمای ایجاد شده نامگذاری شد Tu-4.خود شتاب گرفتبا سرعتی سریع راه اندازی شد سلسلهو ساخته شده است 800 ماشین آلات

خدا حافظ توپولفایجاد شده Tu-4،هوانوردی شروع به حرکت کرد پیستونبه واکنش پذیررانش اولین واکنش پذیرهواپیما کیلوبایت آندری نیکولاویچ توپولفمشخص شد ناموفقبه عنوان مثال قابل توجه است تسلیم شدبمب افکن خط مقدم ایلیوشین، ایل-28.با این حال آندری نیکولایویچماشین بعدی را آزاد کرد بزرگبر اساس اندازه، "Tu-16"،که تبدیل به یکی از بهترینبمب افکن ها در جهان! Tu-16تولید شده نه تنها در بسیار در مقادیر زیادبلکه در مختلف اصلاحاتدر خدمت غیر صمیمیهواپیمایی اتحاد جماهیر شوروی، Tu-16چند ایستاد دهه ها!

در آندری نیکولاویچ توپولفدیگری وجود داشت حرفه ایصفت او اغلب مجبور بود در شرایطی کار کند بودجه نامحدوداما در عین حال او بسیار است با پشتکارمتعلق به خرج کردنمنابع مالی ! بنابراین، برای مثال، در دهه 1930خیلی سال مدنیماشین ها توپولففقط بودند دوباره انجام شداز جانب نظامیبه طور کلی، بسیاری از هواپیماهای او بودند متحد شده است.مثلا، مسافرهواپیما PS-9بر اساس توسعه یافته است پیشاهنگ R-6.بعدها بعد از جنگ که نوبت به ایجاد رسید مسافر جتهواپیما، آندری نیکولاویچ توپولفقبلا رفته تایید شده استمسیر. علاوه بر این، او نه تنها داد پس انداز،بلکه اضافی تضمین قابلیت اطمینانهواپیماهای جدید، به لطف این واقعیت که قبلاً مورد استفاده قرار گرفته اند تایید شده است V کار کردنسنگدانه ها آندری نیکولاویچ توپولفعموماً معتقد بودند که هنوز انباشته نشده است خود کافی استتجربه در ایجاد جت های مسافربریهواپیما، شما نمی توانید به طراحی آنها ادامه دهید صفرنیاز به گرفتن آن از قبل به خوبی تثبیت شده استخود ساختار و روی آن پایهبا کم اهمیتتغییرات ایجاد کنید مسافرهواپیما

آندری نیکولاویچ توپولفهمیشه تا انتها دفاع کردخود نظر.برای او رتبه هاو عنوان نداشتنه ارزش های.او می توانست تماس بگیرد کرملینارتباط با کسی وزیرو می گویند : « چرا مرا برای تجارت اذیت می کنی؟ ?» کافی است رایگانو راحت!تا آخر عمر توپولفباقی خواهد ماند غیر حزبییک روز یکی از مهمانی بالامقامات سفارشاتاو انجام دهد جدیدهواپیما به کنگره حزببرای چی آندری نیکولاویچ توپولفجواب خواهد داد : « انتقال کنگره!!!"بار دیگر به او دستور داده خواهد شد : « به 7 نوامبرهواپیما داخل بود هوا!"چه زمانی کمیسیون دولت 16 آبانبه فرودگاه رسید نتیجه را ببینیددیدم چطور 2 هلیکوپترادامه کابل هادر آسمان فریم خالی پیش بینی شدههواپیما !!! در دولت مجبور شدبا آن بوده است قرار دادنهواپیما توپولفبود بهترین!

خوب ثابت شده بمب افکن Tu-16برای گرفته شد اساسبرای توسعه مسافرهواپیما Tu-104.برای مسافرگزینه در آن ضروری بود بازسازیفقط بدنه هواپیما.حقیقت، کلمه "فقط"،می دهد کاملا درست نیستتصویر از تعدادکار آینده برای کیلوبایت آندری نیکولاویچ توپولف. نکته این است که در مسافرهواپیما به جز بزرگ شدن بدنه،لازم بود ترک کردن خودهمچنین مهر و موم شدهو همه اینها در حین صرفه جویی استحکام - قدرت.بدنه، بودن هوابند،مقاومت می کند بیشترفشار هوا از درونهواپیما، از آنجایی که در یک بزرگ فشار ارتفاعهوا روی دریاهواپیما بارها کمتر،چگونه داخل مهر و موم شدهبدنه به دلیل بزرگ بودن پراکندگیهوا روی دریا

اولیندر جهان مسافر جتهواپیما شد دنباله دار بریتانیاییاز طریق کوتاهزمان عملیات دنباله دارهاچندین بلایااین نوع هواپیما دنباله دارهااز خطوط هوایی خارج شدند دلایل را دریابیدبلایا کشفعلل 3 سال و به نتیجهچه در مسلم - قطعیمحل پوست بدنهدر پرواز زنده نماند طولانیتغییر شکل ها و پوست بدنهدر پرواز رخ داد ترک. کیلوبایت آندری نیکولاویچ توپولفاین غمگین را در نظر گرفت تجربهو در هواپیماهایشان از تکرار اجتناب کرد مشابهخطاها

که در 1955سال 17 ژوئن Tu-104متعهد شد تست اولپرواز. که در سپتامبر 1956از سال اولین مسافر جت شورویهواپیما آندری نیکولاویچ توپولف، Tu-104او را ساخته است اولین پروازبا مسافران Tu-104باز شد منظمشرکت هواپیمایی مسکو-امسک-ایرکوتسک.با این حال، در 1958سال بلافاصله اتفاق افتاد فجایع دوماین نوع هواپیما بر توپولفباران بارید اتهاماتدر نتیجه تحقیقاتبود ایجاد،چی فجایعدر نتیجه رخ داده است زاویه انحراف ناکافی تثبیت کنندهاشکال در عملکرد حذف شده استو بهره برداری از این نوع هواپیما با موفقیتادامه داد. Tu-104تبدیل شد سمبلقابلیت های فنی اتحاد جماهیر شورویهواپیما با غروردر نمایشگاه های هوایی نشان داده شده است خارج از کشور توپولف شرکت کرددر بسیاری از این نمایش ها که در خارجیسفرهایش همیشه همراههمسر یولیا نیکولاونا.او به اندازه کافی خوب می دانست 4 زبان آندری نیکولاویچ توپولففقط می دانست فرانسوی،اما دوست نداشت مترجمان،از همین رو جولیا نیکولاونادائما در خارجیسفرها و او بود مترجم

موضوع اصلی کی بی توپولفبود نظامی سنگینهواپیما دور هواپیمای بمب افکن اتحاد جماهیر شورویشامل Tu-4و Tu-16.ولی پیش رفتنتوسعه هوانوردی مورد نیاز است افزایش سرعتو دامنهپرواز . توسط هر دو طرفپرده آهنی باز شد دعوای شوخی نیستبرای تعالی! از دست دادناین مسابقه بود ممنوع استزیرا در واقع در خطر استخودش ایستاد وجود اتحاد جماهیر شوروی! قیمتسوال بود خیلی زیادبالا برای تکیه کردن یکیشرکت، حتی اگر کیلوبایت آندری نیکولایویچ توپولف.

رهبری کشور این را دستور دادند ورزشو برجسته شده است امکاناتفورا دفتر طراحی دوم - توپولفو میاسیشچوا(به مقاله مراجعه کنید "ولادیمیر میخائیلوویچ میاشچف"). ضرب الاجل مانند همیشه تعیین شده است کوتاه ترینپس کارگر سابق دفتر طراحی توپولف، V.M. Myasishchevاو شد رقیبشرکت های مختلف متفاوت هستند نزدیک شدبه حل تکلیف بمب افکن میاسیشچوامدرک عالی داشت تازگی!متفاوت و نمیتواند باشدبا توجه به تکلیف ! آندری نیکولاویچ توپولفعاقل بود محافظه کاریهر چند تکلیف و آن مجبور شدزیاد اعمال شود نوآوری ها!نتیجه مسابقه شد پذیرش هر دوپروژه ها - جت میاشچفسکی "M-4"و توربوپراپ توپولف Tu-95.

هواپیما توپولف، Tu-95هنوز در حال استفاده است، و هواپیما میاسیشچوا، M-4غیر قابل استفاده. نتیجه M-4خارج از برنامه زودتر،چگونه Tu-95مشروط شد نهخیلی زیاد امتناعاز این طرح ها،چند تا غیبتبرای او لازم است موتورها جتموتورهای بمب افکن M-4هم خرج کرد سوخت زیاددر کمترینچشم انداز افزایش کشش(به مقاله مراجعه کنید "دلایل اصلی فروپاشی صنعت هوانوردی شوروی و روسیه").

به طور طبیعی آندری نیکولاویچ توپولفخود را در نظر گرفت اولیندر ایجاد ما سنگینهواپیما چه زمانی تجاوزاتدر خود قهرمانیاو معمولا بلافاصله واکنش نشان داد.اما در آغاز دهه 1960سال های دیوانه شروع شد مسابقه تسلیحاتی, و کار شد گرفتنبر هر کس.علاوه بر این، اکنون هواپیماها بسیار شده اند پیچیده تر هستند.یک عدد بسیار بزرگ کار فشردهپروژه هایی که در آن شرکت داشتند متعدد مرتبطشرکت ها همه اینها نمی ترساند توپولفدر همه اینها او بود مثل ماهی V اب.

دفعه بعد انحصار آندری نیکولاویچ توپولفتوسط دیگری آشفته شده است کارمند سابق خود KB، پاول اوسیپوویچ سوخوی (مقاله را ببینید « پاول اوسیپوویچ سوخوی. KB سوخووابرنده شد مسابقهخلق كردن استراتژیک مافوق صوتحامل موشک پس از ظهور این هواپیما نامگذاری شد "Su-100"، "بافندگی" (مقاله را ببینید "Su-100"). هواپیما داشت برجستهخصوصیات و با موفقیتگذشت تست ها!!!اما معلوم شد که خشکاین هواپیماها را بسازد سریال هیچ جاکارخانه های هواپیماسازی تواناچنین قرار دهید در اندازه بزرگمحصولات تحت کنترل هستند توپولف،و او داشت برنامه های شمابرای بارگیری شرکت های خود

که در کیلوبایت آندری نیکولاویچ توپولف همزماندر دست توسعه بودند ده هاپروژه ها. علاوه بر بمب افکن ها، اینها بودند مسافرآستر بعد از Tu-104ظاهر شد جدیدهواپیما با بزرگاندازه، که قرار بود حاوی 170 مسافران ! او نام را گرفت Tu-114و مجهز شد توربوپراپموتورها همچنین هواپیمای ساخته شده در پایهراهبردی بمب افکن، Tu-95و برای آن طراحی شده است بین قاره ایمحدوده پرواز . در آن لحظه Tu-114، آندری نیکولاویچ توپولفبود بزرگترین مسافربا هواپیما به جهان!

Tu-114در ظاهر شد تا اندازه زیادیبا تشکر از هیئت مدیره N.S. خروشچف،که خیلی گرم بود میل به غافلگیریجهان ! بخصوص، خروشچفمی خواستیم دستاوردهای خود را نشان دهیم، آمریکایی هابرای نشان دادن ظاهرامزایای توسعه ماکشورها. خروشچفزوج اصراردر حال پرواز به آمریکادقیقا در Tu-114،هر چند خوب می دانستچه خبر است این لحظهآستر بیشتر من شکست خوردمکاملا همه تست ها!لاینر راه دور Tu-114نصب شده است 32 جهانرکورد !!! پشت 15 سال های عملیات تنها رخ داده است یکیفاجعه Tu-114،ولی نهتوسط تقصیر هواپیمادر فعالیت های طراحی خود آندری نیکولاویچ توپولفبه طرز ماهرانه ای ترکیب شده است سنتیراه حل های فنی با نوآوری هاتوسط همان اصل آندری نیکولایویچدر حین خلقت عمل کرد بعدهواپیمای مسافربری , "Tu-124"، Tu-134و Tu-154.هواپیما توپولف چندین را منتشر کرد صدها قطعه V سال!!!

استثنااز این قاعده شد مافوق صوت مسافربری Tu-144(به مقاله مراجعه کنید) . خارق العادهبرای مسافرپارامترهای پرواز هوانوردی – سرعت دوم صدا، ارتفاعپرواز از 17 000 قبل از 20 000 متر، غیر استانداردموتورها، عرضه راحتشرایط پرواز برای مسافرانو خدمههمه اینها فرض شده است دیده نشدهتصمیمات طراحی قبلی، کاربرد مواد جدیدو فناوری های نوین.در حین خلقت آندری نیکولاویچ توپولفقبلا در بود رو به کاهش استسن، اما او می خواست برای حل این مشکل وقت داشته باشد فوق العاده پیچیدهوظیفه ! بعلاوه توپولفتعیین تکلیف سبقت گرفتن از انگلیسی-فرانسویپروژه مشابه "کنکورد"،که قبلا پر رفتحرکت.

هنگام ایجاد در خطر است اعتبارکشورها، بنابراین امکاناتبرای ایجاد آن به سادگی شمارش نشد! آندری نیکولایویچ،او که دیگر آنقدر پرانرژی نبود، همچنان تلاش می کرد نژادهمه آن ها ممکن هابرای جذب صنعتکشورها برای اجرای این امر پروژهوظیفه کیلوبایت آندری نیکولاویچ توپولف انجام شده!!!برخاست 2 ماه قبل از کنکورد،برای مثال 31 دسامبر 1968از سال !!! جمع مسافر مافوق صوت هواپیما ساخته شد 19 عدد.

متاسفانه فجایع دوماز زمان خدمت حرف اضافهبرای بسته شدنپروژه ??? و اولینفاجعه 3 ژوئن 1973سال در لو بورژه(به مقاله مراجعه کنید) اتفاق افتاد نهتوسط تقصیر هواپیماو خدمه،آ تصمیم برای بستنپروژه پس از دومینفاجعه ای که اگرچه به دلیل آن رخ داده است خرابی تجهیزات،نتیجه بود مدیریت بیناکشور ما ??? توسط بیشترین مسافر انبوه شورویهواپیما برای مدت طولانی تبدیل شد Tu-154.

فرزند پسر آندری نیکولاویچ توپولف، الکسیرفت رد پای پدرو تبدیل شد طراح هواپیما (مقاله را ببینید "الکسی آندریویچ توپولف"). فرزند دختر، جولیاتبدیل شد پزشکیکارگر. او رفتبا پدردر تمام سفرها در حال انجام وظیفه بوددر کارش دفترو توابع را انجام داد پزشک معالجشاید، با تشکر از دختر توپولفبه سن برسد 84 سال به جای منتشر شدبه او 35سال ها ! آندری نیکولایویچخوب بود مرد خانوادهبرایش خیلی مهم بود حفظخانواده، درست است فرزندپروری پنجاهمین سالگرد دفتر طراحی آندری نیکولاویچ توپولفذکر شده در اکتبر 1972سال به عنوان تعطیلات علم شورویو فن آوری. توپولفاعطا شد ستاره سوم قهرمان کار سوسیالیستی!!!او نخواهد بود 23 دسامبر 1972از سال. پزشکان نمی دانند چگونه آندری نیکولایویچزندگی می کرد طولانیو روشنزندگی با غیر قابل درمانبیماری، چگونه تحمل کنیم زنداننتیجه، عصبیاضافه بار !?

شاید، بهترینمشخصه آندری نیکولایویچ توپولفتوسط خلبان آزمایشی ارائه شده است مارک لازارویچ گالی: «به ندرتمن در زندگی ام با مردی آشنا شدم کمی اهمیت داددر مورد چه چیزی احساس؛ عقیده؛ گماناو تولید می کند اطراف!شاید به همین دلیل است احساس؛ عقیده؛ گماناو همواره بیشترین تولید را داشت قویدرباره او صحبت می کنند بی ادبیآره توپولفدر استفاده از آن دریغ نکرد غیر هنجاریواژگان. می تواند در مشاوره فنی بسیار بی طرفصحبت کردن همکاراناز دیگران کیلوبایت،اما می تواند گریه کردن،پنهان نکردن اشک، اگر آزمایش هایماشین های او مردم داشتند می مردند!"آنها نیز در مورد قاضی آندری نیکولاویچ توپولف،مهارت گوش بدهبه نقطه شورا،از هر کسی که می آید با این حال، او به هیچ وجه این کار را نمی کند سرکوب نکردمال کس دیگه قدرت.او ترسناک است مشاغل حرفه ای، تنبل را دوست نداشتو احمقاما همیشه می توانست بالا بردناز مردم ایستاده

می توان گفت آندری نیکولایویچ توپولفتا حدی خوش شانس بود، او به پایان رسید جای مناسب V لحظه مناسباما پس از آن شما باید اضافه کردن -او نه بیهوده گرفتاین محل،بودن مناسبنامزدی به عنوان هیچکس دیگر!چند بار است پرسیدچرا او خاطرات نمی نویسددرباره ..... من ثروتمندو ثروتمندزندگی ? معمولا او یا ساکت باقی ماندیا آن را خندیداما یک بار به طور جدیگفت : « من نمی نویسم، می نویسم !» ظاهرا آندری نیکولایویچ توپولفخیلی بود جالب تر استچیزی جدید،چگونه به خاطر آوردندر مورد قبلا انجام شده!

پرواز Tu-144 مسکو - آلما آتا

آندری نیکولایویچ در 29 اکتبر (10 نوامبر) 1888 در خانواده بزرگدر روستای Pustomazovo، واقع در قلمرو منطقه مدرن کالینین. مادر او، آنا واسیلیونا، دختر یک بازپرس قضایی اهل تفلیس بود. او تحصیلات خوبی داشت، چندین زبان می دانست، پیانو را به زیبایی می نواخت، همه کارهای خانه را انجام می داد و به طور مستقل به بچه ها آموزش ابتدایی می داد. پدر، نیکولای ایوانوویچ توپولف، از قزاق های سیبری، اصالتا اهل سورگوت بود. او به عنوان دفتر اسناد رسمی دادگاه منطقه کار می کرد، اما شغل خود را دوست نداشت، و به همین دلیل کوچک به دست آورد قطعه زمین، در آن مستقر شد و شروع به کشاورزی کرد.

آندری توپولف بعداً به یاد آورد: "ما متواضعانه زندگی می کردیم. من برادران بزرگتر سرگئی و نیکولای و همچنین خواهران ناتالیا، تاتیانا، ورا و ماریا داشتم. مادر تمام توانش، تمام روحش را به ما داد. خانواده ما بسیار بزرگ و صمیمی بود. نه مردسالار، بلکه مطمئناً مترقی.»

از سال 1901 ، آندری نیکولاویچ در ورزشگاه Tver تحصیل کرد ، که بعداً در مورد آن نوشت: "برای اینکه بچه ها درس بخوانند ، تمام خانواده مجبور شدند به Tver نقل مکان کنند. کلاس ما دوستانه بود، با این حال قبول نشد که خوب درس بخوانیم. من فقط سعی کردم با همسالانم هماهنگ باشم. من هیچ اسباب بازی در Pustomazovo نداشتم. آنها گران بودند و من خودم آنها را از چوب درست کردم. و در سالن بدنسازی دروس کار دستی وجود داشت. در اینجا می توانستم به نجاری مشغول شوم، برخی از چیزهای من حتی به نمایشگاه رسید. در حین تحصیل در سالن بدنسازی متوجه شدم که عاشق تکنولوژی هستم، متوجه شدم که باید در این مسیر بروم. در پاییز سال 1908، آندری توپولف با موفقیت امتحانات را در دو موسسه آموزشی در مسکو گذراند: موسسه مهندسین راه آهن و IMTU. او IMTU را انتخاب کرد.

آندری نیکولایویچ در مورد اولین سالهای اقامت در مسکو به یاد آورد: "پول دائما کم بود. یک بار خیلی بد شد و بعد تصمیم گرفتم کت پایینم را در گروفروشی گرو بگذارم. دنبال رهنی می گشتم و به نظرم می رسید که همه به من نگاه می کنند، به کت زیر بغلم. من هرگز نتوانستم رهنی پیدا کنم و آن روز گرسنه برگشتم. خوشبختانه روز بعد سه روبل از خانه آمد.»

در اکتبر 1909، سخنرانی های مربوط به هوانوردی در IMTU توسط N.E شروع به خواندن شد. ژوکوفسکی، که همچنین ریاست دایره هوانوردی را بر عهده داشت، به ابتکار دانشجویان تشکیل شد. در دسامبر همان سال، توپولف به این حلقه پیوست، که آشنایی او با نیکولای یگوروویچ برای او اهمیت حیاتی داشت. خودش گفت که "از همان لحظه زندگی هوانوردی من شروع شد." تنها چهار ماه بعد، آندری توپولف به یکی از فعال ترین اعضای حلقه تبدیل شد. آثار او - یک تونل باد مسطح و یک مدل از هواپیما - در نمایشگاه هوانوردی که برگزار شد توجه مردم را به خود جلب کرد.

پس از پایان نمایشگاه، دانش آموزان شروع به آزمایش گلایدر تعادلی که ساخته بودند کردند. و وجوه جمع‌آوری‌شده از فروش بلیت، همراه با تعدادی از کمک‌های مالی خصوصی، این امکان را برای حلقه ایجاد کرد که توسعه هواپیمای خود را آغاز کند. با این حال، در بهار 1911، مطالعات آندری به طور غیرمنتظره ای قطع شد. با دریافت اطلاعات از منبع ناشناس در مورد غیرقابل اعتماد بودن سیاسی توپولف، در اتاق او تفتیش صورت گرفت و خود او نیز بازداشت شد. یکی از اولین کسانی که سعی کرد به طراح آینده ژوکوفسکی کمک کند، که اعلام کرد شاگردش در این دایره مشغول است و زمانی برای چیزهای "خارجی" ندارد. تلاش برای آزادی توپولف از بازداشت نیز توسط مدیر IMTU Gavrilenko انجام شد. با وجود تمام درخواست ها ، آندری نیکولاویچ به دلیل مرگ پدرش فقط در آوریل آزاد شد. او همچنین دقیقاً یک سال در شهرهای دارای موسسات آموزش عالی ممنوع بود.

توپولف حدود دو سال و نیم را در روستای زادگاهش گذراند و کارهایی دور از هوانوردی انجام داد. او نوشت: «وقتی به خانه برگشتم، کار سختی داشتم که پدرم را دفن کنم. اوضاع برای خانواده ما خوب پیش نمی رفت. اما من جوان و قوی بودم. با کشت خوب زمین، سبزی کاشتم. به تدریج اوضاع شروع به بهبود کرد.»

در 6 فوریه 1913، نظارت پلیس A.N. توپولف لغو شد و در پاییز امسال موفق شد در ITU بهبود یابد و به کار در آزمایشگاه آیرودینامیکی که بر اساس دایره قدیمی ساخته شده بود ادامه دهد. در سال بعد، او به سرعت به یکی از فعال ترین شاگردان ژوکوفسکی تبدیل شد و توانایی یک محقق علمی و یک طراح را نشان داد.

پس از شروع جنگ جهانی اول، بخش نظامی در مورد مسائل پاکسازی و بررسی جزئیات هواپیمای در حال خدمت به نیکولای یگوروویچ مراجعه کرد. افزایش شدید حجم کار، با حمایت ارتش، سازماندهی اولین دفتر طراحی و آزمایش هوانوردی روسیه را در تابستان 1916 ممکن کرد. پروفسور ژوکوفسکی ریاست آن را برعهده داشت و توپولف یکی از دستیاران او در سمت رئیس امکانات آزمایشگاهی شد. به موازات کار تحقیقاتیآندری نیکولاویچ موفق به انجام محاسبات آیرودینامیکی شد. او در سال 1916 هواپیمای آناترا و جنگنده برادران کوسیاننکو را محاسبه کرد. به توصیه ژوکوفسکی، دانشجوی آندری توپولف در کمیسیون توسعه استانداردهای قدرت هواپیماها شرکت داشت که در آن علاوه بر او، اساتید A.P. ون در فلیت، G.A. بوتضت، س.پ. تیموشنکو

در سال 1916، آندری نیکولاویچ برای مدتی طراحی یک هواپیمای آبی را در کارخانه Duks رهبری کرد. در اینجا چیزی است که خود او در این مورد نوشته است: «تجربه ناچیز داشتم، اما واقعاً می خواستم تلاش کنم. یک دفتر طراحی ایجاد کرد، شروع به ایجاد یک هواپیمای دریایی کرد. اما مدیر فنی کارخانه با بازگشت از فرانسه، حق اختراع ساخت مدل فرانسوی را به ارمغان آورد. آنها با من تماس نگرفتند، فقط از طریق مردم به من اطلاع دادند که یک هواپیمای خارجی خواهند ساخت و نه هواپیمای طراحی شده توسط من. من آن زمان جوان بودم، ناراحت شدم، نقاشی ها را گرفتم و رفتم. با این حال ، بعداً نقشه ها هنوز مفید بودند و پایه دیپلم توپولف شدند.

انقلاب در روسیه کار دفتر طراحی و آزمایش را قطع نکرد؛ در پایان تابستان 1918، A.N. توپولف هدایت محاسبات آیرودینامیکی و طراحی ابزار را بر عهده داشت. در همان سال با دفاع ممتاز از پروژه ای با عنوان «تجربه در ایجاد هواپیمای آبی بر اساس آزمایشات تونل باد» عنوان مهندس مکانیک را دریافت کرد. در سال 1920، توپولف خود را به عنوان معلم امتحان کرد و یک دوره سخنرانی "مبانی محاسبات آیرودینامیکی" در مدرسه عالی فنی مسکو ارائه داد. سال بعد، قبلاً در مؤسسه «تئوری هواپیماها»، «نظریه هواپیماهای آبی»، «طراحی معمولی و ویژه هواپیماهای آبی» و همچنین درس «هیدرووآلمان» به او سپرده شد. نه. ژوکوفسکی

به زودی، نیکولای یگوروویچ و تعدادی از نزدیکترین همکارانش به این نتیجه رسیدند که توسعه بیشتر هواپیماسازی در کشور تنها در صورت وجود یک پایگاه تحقیقاتی قدرتمند امکان پذیر است. ایده ایجاد یک موسسه علمی آیرودینامیک شخصا توسط V.I. لنین و در دسامبر 1918 فعالیت خود را آغاز کرد. مؤسسه آئروهیدرودینامیک مرکزی (به اختصار TsAGI) توسط ژوکوفسکی اداره می شد، در حالی که توپولف رئیس بخش هوانوردی شد. از همان ابتدا، او وظایف کاملاً غیرآیرودینامیکی را در برابر کارمندان خود قرار داد که هدف آن توسعه طیف گسترده ای از پیشرفت های علمی لازم در آینده برای ساخت هواپیما بود. این موسسه آلیاژهای هوانوردی و حفاظت از آنها در برابر خوردگی، موتور هواپیما، استحکام سازه هواپیما، روش های آزمایش پرواز و موارد دیگر را مورد مطالعه قرار داد. پس از مرگ ژوکوفسکی، توپولف کار خود را بر روی توسعه و گسترش بیشتر TsAGI ادامه داد. او برای حل مسائل نوظهور به طور گسترده متخصصان و دانشمندان رشته های مختلف علمی را جذب کرد.

در زندگی آندری نیکولاویچ، یک هدف ظاهر شد - ایجاد یک صنعت کاملاً جدید، صنعت هوانوردی که قادر به توسعه و تولید انبوه هواپیما باشد. در سال 1924، به لطف پیشنهاد توپولف، رهبری عالی کشور تصمیم گرفت یک پایگاه متالورژیکی برای ساخت هواپیما ایجاد کند، که امکان تولید در در تعداد زیادمواد ویژه هوانوردی با اصرار توپولف، آلیاژهای سبک منیزیم در دهه 30 و آلیاژهای آلومینیوم با مقاومت بالا برای هواپیماهای پرسرعت در اواخر دهه 40 ساخته شدند. در پایان دهه 60، آلیاژهای جدید مقاوم در برابر حرارت مبتنی بر آلومینیوم برای هواپیماهای مافوق صوت ظاهر شد. این توپولف بود که برای اولین بار شروع به استفاده از فولاد کرومانسیل با استحکام بالا، فایبرگلاس و برخی مواد غیر فلزی دیگر کرد. یک آزمایشگاه ویژه برای ایجاد و مطالعه آنها تشکیل شد.

در سال 1923، توپولف ماشین برفی تمام فلزی بسیار قابل اعتماد ANT-P را ساخت، تجربه ای که بعداً به دست آمد به او اجازه داد تا طرح های جدیدی از گلایدرها و قایق های اژدر دریایی تولید کند که در طول جنگ بزرگ میهنی تولید شدند. و در سال 1924، آزمایشات پروازی اولین هواپیمای تمام فلزی ANT-2 با موفقیت به پایان رسید.

ANT-2

TsAGI گام به گام با استفاده از نمونه های خارجی و تجربه خودمان تیم های تولید و طراحی تشکیل داد، امکانات و کارگاه های تولید را گسترش داد و ساختمان های جدید ساخت. در سال 1936 به عنوان مهندس ارشد اداره اصلی صنعت هوانوردی، A.N. توپولف شروع به بازسازی قدیمی و ساخت کارخانه های هواپیماسازی جدید برای تولید انبوه هواپیما می کند. او برای این کار از تجهیزات پیشرفته وارداتی استفاده زیادی می کند و همچنین از اصول مورد استفاده در صنعت خودروسازی ایالات متحده پیروی می کند که در سفرهای کاری متعددی فرصت آموختن آنها را پیدا کرد. با تشکر از آندری نیکولاویچ، توسعه یافته در خارج از کشور فرآیندهای تکنولوژیکیاز جمله آبکاری و آندایزینگ. این رویدادها به سازماندهی تولید انبوه هواپیما در طول سال های جنگ کمک کرد. همچنین توپولف یکی از اولین کسانی بود که نیاز به استفاده از رایانه برای بهبود روش های محاسباتی و افزایش تعداد فاکتورهای در نظر گرفته شده را درک کرد و یکی از اولین مراکز محاسباتی را ایجاد کرد.

هر هواپیمای جدید توپولف یک رویداد در فناوری بود. بر اساس تجربه به دست آمده، او در هر پروژه تنها حداقل مقدار جدید را با استفاده از مسیر ساختار ثابت هواپیما گنجاند. به عنوان مثال، هواپیماهای "77"، "73" و "82" به عنوان مراحل ساخت بمب افکن جت دو موتوره Tu-16 خدمت کردند. در میان هواپیماهای ایجاد شده توسط توپولف، مدل های تولید انبوه وجود نداشت، اما هیچ ناتمامی وجود نداشت که قادر به پرواز نبود.

Tu-16

پس از پایان جنگ، توپولف ساخت آزمایشگاه ها و ساختمان های جدید تولیدی، کارگاه ها و شعبه های تخصصی را راه اندازی کرد و پایگاه توسعه پرواز را تأسیس کرد. او کارمندان خود را فراموش نکرد و به دنبال ساخت خانه های جدید و مراکز تفریحی برای آنها، تعاونی باغ و مهدکودک بود.

توپولف نویسنده بسیاری از راه حل های فنی منحصر به فرد است، مانند روش نمونه سازی که قادر به حل مسائل طرح بندی فضایی در مدل های چوبی است، یا ایجاد آزمایشگاه های پروازی کامل برای آزمایش موتورها و سایر سیستم های هواپیما. شاهدان عینی گفتند که هرجا آندری نیکولایویچ بود، مهم نیست که چه می کرد، سرش دائماً فکر می کرد - آنچه از آنچه خوانده، شنیده یا دیده است می تواند در توسعه ساخت هواپیما به کار رود.

این طراح بزرگ همیشه توانسته است وظایف محول شده به هواپیمای آینده را به درستی تفسیر کند. هنگام توسعه ANT-31 در سال 1932، توپولف اولین کسی بود که وظیفه اصلی نسل جدیدی از جنگنده ها - رسیدن به دشمن را درک کرد. با آغاز جنگ، طرح تک هواپیما به استاندارد همه جنگنده های جهان تبدیل شد. و در سال 1950، او به مزیت بمب افکن های جت سنگین نسبت به هواپیماهای موتور پیستونی پی برد و شروع به طراحی Tu-16 کرد که بعداً بسیاری از متخصصان را شگفت زده کرد.

توپولف طرح‌بندی‌های اولیه با جزئیات را دوست داشت. وی گفت: هر چه جزئیات بیشتری می کشیدند به مشکلات بیشتر فکر می کردند. وی درباره چیدمان های بی دقت گفت: بدون فکر آن را لکه دار کردند. توپولف همچنین نتیجه گیری های گمانه زنی را تحمل نکرد. او در هر سطحی که جلسه برگزار می‌شد، تنها بر اساس نتایج تجربی یا نتایجی که در طی محاسبات دقیق به‌دست می‌آمد، تصمیم می‌گرفت.

برای از بین بردن نقص های شناسایی شده در مرحله آزمایش پرواز، توپولف یک فرآیند فنی گسترده را با مشارکت متخصصان صنایع مختلف سازماندهی کرد. او زمان زیادی را به کار با خدمه هواپیما اختصاص داد و به بهبود وضعیت نظری و نظری آنها کمک کرد. آموزش عملی. برای این کار، غرفه های آموزش هوازی برای خلبانان ایجاد شد. قبل از اولین پرواز ، توپولف مدت طولانی با خلبانان صحبت کرد ، در مورد ساخت هواپیما به آنها گفت و از این طریق اعتماد به نفس خود را در دستگاه القا کرد. و پس از پرواز، او خواستار داستان های مفصلی در مورد آنچه خلبانان آموخته بودند و احساس کردند. البته طراح باید شاهد فجایع و سوانح هواپیمای آزمایشی و تولیدی خود باشد. مردم در حال مرگ بودند و با احساس مسئولیت خود در قبال خانواده های خود ، آندری نیکولایویچ از تمام اختیارات و نفوذ خود برای کمک به خانواده های قربانیان استفاده کرد و به دنبال حقوق بازنشستگی و مزایا بود. علاوه بر این، او جست و جوی کاملی را برای دلایل آنچه اتفاق افتاد انجام داد، تمام نقص ها را برطرف کرد و از لزوم ادامه آزمایش این مدل در اختلافات با مدیریت دفاع کرد. به عنوان یک قاعده، استدلال های او پذیرفته شد، و سپس هواپیما برای مدت طولانی با موفقیت عملیاتی شد (به عنوان مثال، این مورد در مورد Tu-134 بود). بعدها توپولف خدماتی را برای بهره برداری از هواپیماهای تولید انبوه ارائه کرد. بر اساس داده هایی که او جمع آوری کرد، تصمیماتی در مورد مدرن سازی بیشتر هواپیما گرفته شد.

Tu-134

در مجموع، تحت رهبری آندری نیکولاویچ، بیش از پنجاه هواپیمای اصلی و حدود صد تغییر مختلف ایجاد شد. هواپیمای او بیش از صد رکورد جهانی را در برد، سرعت پرواز و محموله ثبت کرد. خط اصلی کار توپولف هواپیماهای سنگین با بار بالا بود. در سال 1958، تحت رهبری او، یک هواپیمای مسافربری منحصر به فرد Tu-114 ساخته شد که بسیار جلوتر از زمان خود بود. ایرباس فوق‌العاده برد قابل اعتماد سال‌هاست که برنده خطوط مسافت طولانی بوده و از نظر کارایی اقتصادی مشابهی ندارد. Tu-114 در خطوط بین المللی کار می کرد و از طریق اقیانوس به کوبا و آمریکا پرواز می کرد. در طول سال های بهره برداری، سی و دو رکورد جهانی توسط هواپیماهای این سری به ثبت رسیده است و هیچ داده ای در ستون تصادف پرواز وجود ندارد. و هواپیمای مسافربری مافوق صوت Tu-144، که در سال 1968 ظاهر شد، نه تنها در اتحاد جماهیر شوروی، بلکه در سراسر جهان مشهور شد.

Tu-114

توپولف، با هوشیاری اهمیت پول را ارزیابی می کرد، همیشه اظهار داشت: "ایجاد یک هواپیمای کوچک به پول کمی و کار زیادی نیاز دارد. یک هواپیمای بزرگ به معنای کار زیاد و همچنین پول زیاد است.»

آندری نیکولایویچ یک دولتمرد و چهره عمومی شناخته شده بود - معاون شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی و شورای شهر مسکو، عضو کمیته اجرایی مرکزی همه روسیه. سخنرانی های او همیشه از نظر عاطفی و وسعت قضاوت متمایز بود، آنها امیدواری برای آینده روشن تر برای بشریت داشتند. توپولف سه بار قهرمان کار سوسیالیستی، برنده جوایز متعدد دولتی، دارنده جوایز و مدال های متعدد بود. آنچه به ویژه کنجکاو است این است که دانشمند مشهور جایزه لئوناردو داوینچی و مدال طلای انجمن بنیانگذاران هوانوردی در فرانسه را دریافت کرد. او به عضویت آنها انتخاب شد اعضای افتخاریانجمن سلطنتی هوانوردی بریتانیا و موسسه آمریکایی هوانوردی و فضانوردی.

به گفته شاهدان عینی، توپولف توانایی تقریباً فراطبیعی برای حدس زدن دقیق محل برخاستن هواپیما از زمین در هنگام شتاب گیری و مکانی که هواپیما پس از فرود به پرواز خود پایان می دهد، داشت. توپولف بیش از یک یا دو بار چنین هدیه‌ای را نشان داد، حتی در موقعیت‌های غیرمعمول مانند بلند کردن هواپیمای بسیار پربار.

آندری نیکولایویچ به عنوان با استعدادترین دانشمند و طراح، رئیس تیم عظیمی متشکل از هزاران مهندس، فناور، خلبان آزمایش، تکنسین و کارگر، همیشه فردی بسیار ساده و دوستانه باقی می ماند، خانواده، طبیعت، شرکت دوستان خود را می پرستید. غذای خوشمزه. توپولف در زندگی روزمره بسیار محافظه کار بود و ترجیح می داد ژاکت، شلوار و کفش قدیمی اما راحت بپوشد. وادار کردن او به خرید یک چیز جدید بسیار دشوار بود. آندری توپولف در دوران دانشجویی با همسرش آشنا شد و در تمام زندگی فقط او را دوست داشت. یولیا نیکولاونا او را در هر کجا که ممکن بود همراهی کرد: در سفرهای کاری به خارج از کشور، در کنفرانس های علمی، پذیرایی های صمیمی و دوستانه باز. اغلب در یک شرکت بزرگ، او تنها زن بود. یولیا نیکولاونا با دانستن زبان های خارجی به خوبی به توپولف در مذاکره با خارجی ها کمک کرد.

مشخص است که آندری نیکولایویچ همسر خود را در طراحی محفظه های مسافری هواپیماهای Tu-70 و Tu-104 مشارکت داد. یولیا نیکولاونا با اشتیاق رنگ مواد را برای سالن و صندلی های راحتی، تجهیزات داخلی و آشپزخانه انتخاب کرد و از طرفداران سبک سنتی روسی بود. به جرات می توان گفت که او یکی از اولین طراحان OKB بود.

آندری توپولف عاشق سفر بود. او به عنوان بخشی از هیئت های رسمی و در سفرهای کاری از بسیاری از کشورها دیدن کرد و در آنجا نه تنها علم و فناوری، بلکه طبیعت، مردم و آداب و رسوم محلی را نیز مطالعه کرد. در تعطیلات، او شکار، ماهیگیری، بازی والیبال را ترجیح می داد. وقتی موفق شدم با خانواده و نزدیکترین دوستانم به طبیعت بروم، کنار آتش بنشینم، سوپ ماهی بپزم، خوشحال شدم. به تئاتر و سینما رفت، موسیقی گوش داد اما به دلیل اشتغال و در سال های گذشتهو به دلیل بیماری نتوانستیم زمان زیادی را به این امر اختصاص دهیم. اما به طور منظم، قبل از رفتن به رختخواب مطالعه می کنم آثار هنری. در کتابخانه منزلش علاوه بر کتابها و مجلات فنی متعدد، کتابهایی از ع.س. پوشکین، L.N. تولستوی، A.T. Tvardovsky، D. Galsworthy، Plutarch. توپولف اشعار زیادی را به خاطر می آورد و گهگاه از آنها نقل می کرد. به طور کلی، گفتار او با اختصار و ظرفیت متمایز بود، بسیاری از عبارات به قصیده تبدیل شدند.

آندری نیکولایویچ یک عادت داشت. او همیشه چیزی خوشمزه از مهمانان یا از یک پذیرایی رسمی به خانه می آورد: یک کیک، یک سیب، یک پای. بسیاری از همکاران، با دانستن این موضوع، غذاهای توپولف را به خصوص "برای خانه" پیچیده کردند.

هنگامی که نوه ها ظاهر شدند - ابتدا یولیا و بعدها آندریوشا و تانیا - آندری نیکولاویچ شروع به گذراندن تمام وقت آزاد خود با آنها کرد. توپولف اغلب ابزارهای نجاری را برمی داشت و اسباب بازی های چوبی را برای نوه هایش حک می کرد.

متأسفانه یولیا نیکولایونا در وضعیت سلامتی نامناسبی قرار داشت و در سالهای پس از جنگ، آندری نیکولایویچ با دخترش یولیا آندریونا در سفرهای متعدد همراه بود. توپولف پس از مرگ همسرش در سال 1962 وزن کم کرد، منزوی تر و متفکرتر شد، اما کمتر کار نکرد. دخترش بیشتر اوقات با او در خانه بود. توپولف به تخصص پزشکی خود احترام زیادی قائل بود و هیچ دارو یا روش پزشکی را بدون تأیید دخترش مصرف نکرد.

آندری نیکولایویچ روابط دوستانه ای با I.V. کورچاتوف، A.P. وینوگرادوف، A.T. تواردوفسکی، ام.و. کلدیش، پ.ل. کاپیتسا و بسیاری دیگر از افراد برجسته آن زمان. S.P اغلب برای صحبت با او می آمد. کورولف که بعداً گفت که سبک کار را با آندری نیکولایویچ مطالعه کرده است. کورولف تحت هدایت توپولف پروژه فارغ التحصیلی خود را انجام داد و همچنین کمی در مغازه مونتاژ خود کار کرد.

قبل از روزهای گذشتهتوپولف در طول زندگی خود حافظه ای محکم و ذهن روشنی داشت، به همه چیز علاقه مند بود و در مهمترین امور دفتر طراحی خود شرکت می کرد. آندری نیکولاویچ توپولف هشتاد و چهار ساله در 22 دسامبر 1972 در بیمارستان MGTS با پسر و دخترش که او را ملاقات کردند، خندید و شوخی کرد، برنامه هایی برای سفر به کریمه ترتیب داد. شب که دیر رفتند، خوابش برد و دیگر بیدار نشد.

زندگینامه

TUPOLEVآندری نیکولاویچ، طراح هواپیمای شوروی، آکادمی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی (1953)، سرهنگ ژنرال-مهندس (1968). سه بار قهرمان کار سوسیالیستی (1945/09/16، 1957/07/12، 1972/11/22). قهرمان کار RSFSR (1926).

در خانواده یک سردفتر به دنیا آمد. در سال 1906 از ژیمنازیوم Tver فارغ التحصیل شد. در سال 1908 وارد مدرسه عالی فنی مسکو (MVTU) شد، جایی که تحت هدایت N.E. ژوکوفسکی شروع به مطالعه در یک حلقه هوانوردی کرد. در دوران دانشجویی در طراحی و ساخت تونل های باد شرکت کرد، ساخت گلایدر که اولین پرواز خود را روی آن انجام داد. پس از فارغ التحصیلی از مدرسه عالی فنی مسکو در سال 1918، همراه با N.E. ژوکوفسکی یکی از سازمان دهندگان موسسه مرکزی آیرودینامیک (TsAGI) شد، جایی که معاون TsAGI بود. در سال 1922، او به عنوان بخشی از TsAGI تشکیل شد و ریاست دفتر طراحی آزمایشی (OKB) را بر عهده گرفت که فعالیت های آن با توسعه صنعت هوانوردی (هواپیماهای جنگی سنگین و غیرنظامی)، کشتی سازی (قایق های اژدر) و همچنین با طراحی مرتبط بود. ماشین های برفی

در 1922-1924. توپولف بر کار بر روی معرفی دورالومین به ساخت هواپیما نظارت داشت، که به صنعت هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی اجازه می داد از یک هواپیمای دوباله به یک هواپیمای تک هواپیمای کنسولی حرکت کند. در سال 1923 ، او یک هواپیمای سبک با طراحی ترکیبی (ANT-1) ایجاد کرد ، در سال 1924 - اولین هواپیمای تمام فلزی شوروی (ANT-2) ، در سال 1925 - اولین هواپیمای تمام فلزی رزمی (ANT-3) که به صورت سری ساخته شد و به عنوان R-3 شناسایی وارد خدمت شد. در همان سال او هواپیمای ANT-4 را ساخت که به عنوان بمب افکن TB-1 وارد خدمت شد. از سال 1930 - طراح ارشد TsAGI. از سال 1931 - معاون رئیس دفتر طراحی مرکزی TsAGI. یکی از دستاوردهای برجسته تفکر طراحی، هواپیمای ANT-7 (شناسایی R-6)، بمب افکن سنگین TB-3، مورد استفاده خلبانان شوروی در تمام درگیری های قبل از جنگ و در جنگ بزرگ میهنی و بمب افکن پرسرعت SB بود. (ANT-40). فن آوری هوانوردی توسعه یافته توسط توپولف و دفتر طراحی او در دهه 1930 امکان افزایش چشمگیر اعتبار اتحاد جماهیر شوروی در صحنه جهانی را فراهم کرد که با تعدادی از پروازها در سراسر اتحاد جماهیر شوروی، اروپا و آمریکا تسهیل شد. معروف ترین آنها عبارتند از: در سال 1934، نجات خدمه کشتی بخار Chelyuskin در ANT-4. پروازهای بدون توقف به ایالات متحده توسط V.P. چکالوف (مسکو - قطب شمال - ونکوور؛ 18-20.06.1937) و M.M. گروموف (مسکو - قطب شمال - سان جاسینتو؛ 12-14.07.1937) در ANT-25. اکسپدیشن های هوایی برای سازماندهی، پیاده شدن و خروج اکسپدیشن های علمی «قطب شمال» به رهبری I.D. پاپانین.

از سال 1936 - معاون اول و مهندس ارشد اداره اصلی صنعت هوانوردی کمیساریای مردمی صنایع سنگین، در همان زمان ریاست دفتر طراحی جدا از سیستم TsAGI با یک کارخانه طراحی نمونه اولیه (کارخانه هواپیمایی شماره 156) را بر عهده داشت. . در سال 1937 A.N. توپولف به اتهامات دروغین سازماندهی و رهبری "حزب فاشیست روسیه" و همچنین جاسوسی برای فرانسه دستگیر شد و تا سال 1941 در حالی که در زندان بود در TsKB-29 NKVD کار می کرد. در اینجا او بمب افکن خط مقدم "103" (Tu-2) را ایجاد کرد - یکی از بهترین هواپیماهای جنگ جهانی دوم. با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 19 ژوئیه 1941 A.N. توپولف زودتر از موعد با حذف سابقه کیفری آزاد شد. جوایز دولتی با حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 28 نوامبر 1941 بازگردانده شد. اما او تنها در سال 1955 با تصمیم دانشکده نظامی دادگاه عالی اتحاد جماهیر شوروی بازسازی شد.

با شروع جنگ بزرگ میهنی، او به اومسک تخلیه شد و در آنجا به عنوان طراح ارشد کارخانه شماره 166 کمیساریای خلق صنعت هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی منصوب شد. وظیفه اصلی در طول سال های جنگ پالایش و تولید انبوهبمب افکن Tu-2. در مجموع، بمب افکن های TB-1، TB-3، SB، TB-7، MTB-2، Tu-2، هواپیماهای شناسایی R-6، قایق های اژدر G-4، G-5 که توسط توپولف ایجاد شده بودند، شرکت کردند. جنگ میهنی بزرگ. در سال 1943، او به مسکو بازگشت و به عنوان طراح ارشد و رئیس مسئول کارخانه شماره 156 منصوب شد، جایی که پایگاه اصلی OKB A.N. توپولف در آگوست 1944 به او درجه سرلشکر خدمات مهندسی هوانوردی اعطا شد.

در دوره پس از جنگ، تحت رهبری توپولف، خانواده ای از هواپیماهای نظامی ایجاد شد. از جمله آنها می توان به بمب افکن استراتژیک Tu-4 (1947)، اولین بمب افکن جت شوروی Tu-12 (1947)، بمب افکن استراتژیک توربوپراپ Tu-95 (1956)، بمب افکن دوربرد Tu-16 (1953)، بمب افکن مافوق صوت Tu-22 (1959) و بسیاری دیگر. در اوت 1947 به او درجه سپهبدی خدمات مهندسی هوانوردی اعطا شد. در سال 1956 A.N. توپولف به عنوان طراح عمومی صنعت هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی منصوب شد. در سال 1956-1957. دفتر طراحی توپولف در توسعه وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین مشغول بود. موشک های کروز و هواپیمای شناسایی بدون سرنشین Tu-123 "Yastreb" ساخته شد. کار بر روی هواپیمای موشکی "پروژه 136" ("ستاره") در حال انجام بود. از سال 1955، دفتر طراحی روی بمب افکن های هسته ای کار می کند نیروگاه. قرار بود یک هواپیمای آزمایشی Tu-119 با یک نیروگاه مشابه ایجاد شود. در همان زمان، صنعت هوانوردی غیرنظامی نیز به طور گسترده توسعه یافت. بر اساس بمب افکن Tu-16 در سال 1955، اولین هواپیمای مسافربری جت شوروی Tu-104 ایجاد شد. پس از آن اولین هواپیمای بین قاره ای توربوپراپ Tu-114 (1957)، هواپیماهای کوتاه و میان برد Tu-110 (1957)، Tu-124 (1960)، Tu-134 (1967)، Tu-154 (1970)، و همچنین هواپیمای مسافربری مافوق صوت Tu-144 (به همراه A.A. Tupolev). بیش از 100 نوع هواپیما تحت رهبری توپولف طراحی شد که 70 نوع از آنها به تولید انبوه رسیدند. در هواپیمای او 78 رکورد جهانی ثبت شد، 28 پرواز منحصر به فرد انجام شد. برنده جایزه لنین (1957)، چهار جایزه استالین هنر اول. (1943، 1948، 1949، 1952) و جایزه دولتی اتحاد جماهیر شوروی (1972).

به عنوان یک دانشمند A.N. توپولف سهم قابل توجهی در شاخه های مکانیک مانند هوا مکانیک و هیدرومکانیک داشت، کهکشانی از طراحان و دانشمندان برجسته هوانوردی را که ریاست دفاتر طراحی هواپیما را بر عهده داشتند، پرورش داد. او عضو افتخاری انجمن سلطنتی هوانوردی بریتانیا (1970) و مؤسسه هوانوردی و فضایی آمریکا (1971) بود. او مدال بزرگ طلای فدراسیون بین‌المللی هوانوردی (FAI) را دریافت کرد و مدال طلا را به آنها اعطا کرد. نه. ژوکوفسکی "برای بهترین شغلدر مورد نظریه هوانوردی "(1958)، جوایز به آنها. لئوناردو داوینچی (ایتالیا)، مدال طلای بنیانگذاران هوانوردی (فرانسه). نام توپولف به نام مجتمع علمی و فنی هوانوردی (تحقیق و تولید) مسکو جاودانه شده است. مدال طلا را تثبیت کرد. A.N. توپولف او در قبرستان نوودویچی در مسکو به خاک سپرده شد.

دریافت 8 نشان لنین، نشان های انقلاب اکتبر، نشان های درجه 2 سووروف، درجه 1 جنگ میهنی، 2 نشان پرچم سرخ کار، نشان ستاره سرخ، نشان افتخار، مدال، و همچنین نشان بلغارستان از گئورگی دیمیتروف

آندری نیکولاویچ توپولف(29 اکتبر (10 نوامبر)، 1888، روستای پوستومازوو، منطقه کیمرسکی، منطقه Tver، - 23 دسامبر 1972، مسکو) - طراح هواپیمای روسی و شوروی، آکادمیک آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی. سرهنگ مهندس کل (1968). قهرمان کار (1926). سه بار قهرمان کار سوسیالیستی (1945، 1957، 1972).

بیش از 100 نوع هواپیما تحت رهبری توپولف طراحی شد که 70 نوع از آنها به تولید انبوه رسیدند. در هواپیمای او 78 رکورد جهانی ثبت شد ، حدود 30 پرواز برجسته انجام شد.

توپولف کهکشانی متشکل از طراحان و دانشمندان برجسته هوانوردی را معرفی کرد که ریاست دفاتر طراحی هواپیما را بر عهده داشتند. از جمله V. M. Petlyakov، P. O. Sukhoi، V. M. Myasishchev، A. I. Putilov، V. A. Chizhevsky، A. A. Arkhangelsky، M. L. Mil، A. P. Golubkov، I. F. Nezval، A. A. Tupolev، S. A. Lavochkin.

دوران کودکی

او در 29 اکتبر (10 نوامبر) 1888 در روستای پوستومازوو (منطقه کیمرسکی فعلی) استان توور در خانواده یک دفتر اسناد رسمی استانی به دنیا آمد.

البته، می توانید از آب نبات هم شیرینی درست کنید. اما این آب نبات از گه خواهد بود.

توپولف آندری نیکولایویچ

آموزش عالی

حتی در حین تحصیل در ژیمناستیک به علوم و فنون دقیق علاقه زیادی نشان داد. در سال 1908 وارد مدرسه فنی امپراتوری مسکو (بعدها MVTU) شد. در مدرسه به طور جدی به آیرودینامیک علاقه مند شد. از سال 1909 - عضو دایره هوانوردی. در ساخت یک گلایدر شرکت کرد که به طور مستقل اولین پرواز را روی آن انجام داد (1910). در سال 1911، هنگامی که او به دلیل شرکت در ناآرامی ها و توزیع ادبیات غیرقانونی دستگیر شد و تحت نظارت پنهان پلیس از مسکو به وطن خود تبعید شد، در سال 1911، مطالعات موفق و فعالیت علمی فعال متوقف شد. فقط در آستانه جنگ جهانی اول موفق به بازگشت به مدرسه شد که در سال 1918 با ممتاز فارغ التحصیل شد.

فعالیت حرفه ای

در سالهای 1916-1918، توپولف در کار اولین دفتر اسکان هوانوردی در روسیه شرکت کرد. اولین تونل باد را در مدرسه طراحی کرد. او به همراه N. E. Zhukovsky سازمان دهنده و یکی از رهبران TsAGI بود که سرانجام شغل یک مهندس جوان مشخص شد. در سالهای 1918-1936 عضو هیئت مدیره و معاون مؤسسه ساخت هواپیماهای تمام فلزی آزمایشی بود. او به طور تجربی ثابت کرد که آلومینیوم زنجیره ای (که در ابتدا به نام کارخانه Kolchuginsky در منطقه ولادیمیر نامگذاری شد، جایی که برای اولین بار در روسیه شورویشروع به ساخت دورالومین کرد) جایگزینی شایسته برای چوب شکننده از یک سو و آهن سنگین از سوی دیگر است.

در 21 اکتبر 1937، A.N. توپولف به اتهام خرابکاری، متعلق به یک سازمان ضد انقلاب دستگیر شد. همراه با او، بسیاری از متخصصان برجسته TsAGI و OKB، مدیران اکثر کارخانه های هواپیما دستگیر شدند. در 28 مه 1940، وی توسط VKVS اتحاد جماهیر شوروی به 15 سال زندان محکوم شد. او متهم به ایجاد یک سازمان ویرانگر بود که نقشه های هواپیما را به اطلاعات خارجی منتقل می کرد. جمله کاملا پوچ بود. به گفته رئیس مارشال هوایی A.E. Golovanov ، استالین در گفتگو با وی گفت که او معتقد نیست توپولف مقصر بوده است. موارد سازش آور در نظر گرفته شده توسط تحقیقات هیچ ارتباطی با محتوای حکم نداشت. (پرونده توسط یکی از کارمندان بخش دوم تحقیقات NKVD Gabitov انجام شد). بله، 5 ژانویه 1936. به دستور NKOP، توپولف (به توصیه کمیسر خلق NKTP Ordzhonikidze) معاون اول و مهندس ارشد اداره اصلی NKOP منصوب شد. در همان سال، هیئتی از کارگران صنعت هوانوردی برای خرید تجهیزات و مجوزها به آمریکا اعزام شدند. رهبران این هیئت توپولف (PSU) و خرلاموف (TsAGI) بودند.

سفر توپولف به ایالات متحده آمریکا دومین سفر متوالی بود. او اولین بار در سال 1930، زمانی که رئیس AGOS در مورد ساخت کشتی هوایی بود، از آلمان و ایالات متحده بازدید کرد. این بار مسیر هیئت از فرانسه گذشت و در آنجا محصولات صنعت هواپیماسازی فرانسه را مورد بررسی قرار دادند. دانش زبان فرانسه به توپولف کمک کرد تا زمینه های مشترکی در زمینه خرید موتور هواپیما پیدا کند. توپولف زمانی که در ایالات متحده بود قانون پذیرفته شده ثبت سفارش از طریق شرکت مشاوره و تجارت AMTORG را نقض کرد. این شرکت در اوایل دهه 20 توسط دولت اتحاد جماهیر شوروی به منظور ثبت سفارش در کارخانه های فورد، کریستی و کرتیس ایجاد شد. توپولف، پس از ملاقات با طراح آمریکایی A. N. Seversky (پروکوفیف-سورسکی در سال 1917 به ایالات متحده مهاجرت کرد)، سفارشات را به صلاحدید خود (تأثیر پروکوفیف) انجام داد. بین توپولف و رئیس تیپ OstekhBuro فرمانده P.I. دبستانتوانست 63 اختراع در زمینه هوانوردی، توپخانه و وسایل نقلیه زرهی انجام دهد، دو زبان خارجی می دانست، در سال 1937 در پرونده توخاچفسکی دستگیر شد، در سال 1946 درگذشت، در حالی که در OTB-172) رسوایی به وجود آمد که به سختی خاموش شد. علاوه بر این ، توپولف با همسرش یولیا نیکولاونا که هیچ ارتباطی با هوانوردی نداشت در یک سفر کاری بود. در نتیجه این سفر، مجوزهای تولید Valti V-IA، هواپیمای Consolidated PBY-1 (ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی به تعداد محدود، ساخت آن بسیار دشوار بود) و یک جنگنده Seversky 2RA خریداری شد که مطابقت نداشت. استانداردهای قدرت پذیرفته شده توسط نیروی هوایی ارتش سرخ. به لطف پتلیاکوف، که همچنین یکی از اعضای هیئت بود، در آن زمان موفق به دریافت مجوز برای یک هواپیمای مدرن داگلاس DC-3 شد. در حالی که در زندان بود، در دفتر طراحی بسته NKVD - TsKB-29 ("Tupolev" کار می کرد. شاراگا").

در تیر 1320 با سلب سابقه کیفری از ادامه دوره محکومیت آزاد شد. توپولف در 9 آوریل 1955 به طور کامل بازسازی شد.

هواپیماها

در سال 1925، آندری نیکولاویچ هواپیمای تمام فلزی دو موتوره TB-1 را ساخت که با عملکرد پروازی بالا متمایز بود و یکی از بهترین بمب افکن های جهان به حساب می آمد. در سال 1932 ، یک هواپیمای بهبود یافته TB-3 طراحی شد که با کمک آن اکسپدیشن در سال 1937 در قطب شمال فرود آمد. همچنین در سال 1932 به رهبری توپولف هواپیمای ANT-25 توسط تیپ P. O. Sukhoi طراحی شد. در سال 1934، یک هواپیمای چند موتوره از مدل ماکسیم گورکی ظاهر شد. دارای هشت موتور، مساحت مفید بیش از 100 متر مربع و ظرفیت مسافر تا 60 نفر بود.

دفتر طراحی توپولف پس از جنگ جهانی دوم یک مدل جدید - بمب افکن جت Tu-16 را توسعه و منتشر کرد. او توانست به سرعت بیش از 1000 کیلومتر در ساعت برسد. اولین هواپیمای داخلی جت داخلی، Tu-104 نیز ظاهر شد.

در سال 1957 هواپیمای مسافربری بین قاره ای توربوپراپ Tu-114 توسعه یافت.

عضو کمیته اجرایی مرکزی اتحاد جماهیر شوروی. معاون شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی (1950-1972).

خانواده

پسر الکسی آندریویچ توپولف یک طراح هواپیمای مشهور شوروی است.
دختر یولیا آندریونا توپولوا - دکتر محترم فدراسیون روسیه، رئیس بخش درمانی بیمارستان بالینی دولتی مسکو به نام S.P. Botkin، پزشک شخصی آندری نیکولاویچ توپولف
داماد ولادیمیر میخائیلوویچ وول - طراح اصلی دفتر طراحی توپولف، معاون طراح عمومی

حافظه

• خیابان های مسکو، سن پترزبورگ، ورونژ، روستوف-آن-دون، دونتسک، کیف، پراگ، براتیسلاوا، اومسک، اولان-اوده، اولیانوفسک، ترور، کریووی روگ، ژوکوفسکی، کیمری، تیومن نام A.N. توپولف را دارند.
• در سال 1973، کازانسکی به نام توپولف نامگذاری شد. موسسه هوانوردی(از سال 1992 - دانشگاه فنی دولتی کازان به نام A. N. Tupolev).
• در شهر کیمری در میدان می در 7 سپتامبر 1979، مجسمه نیم تنه A. N. Tupolev (مجسمه ساز Kh. B. Gevorkyan) نصب شد.
• در سال 1988 تمبر پستی اتحاد جماهیر شوروی که به توپولف اختصاص داشت منتشر شد.
• در سال 1979 ، یک فیلم زندگی نامه فیلمبرداری شد که به دو طراح بزرگ هواپیما A. N. Tupolev و I. I. Sikorsky - "شعر بال ها" اختصاص یافت.
• یادبودی در محلی که روستای بومی توپولف پوستومازوو در آن قرار داشت ساخته شد. اکنون قلمرو اوستینوفسکی است سکونتگاه روستاییمنطقه کیمرسکی در منطقه Tver.

جوایز و عناوین

• قهرمان کار (1926).
• سه بار قهرمان کار سوسیالیستی (1945، 1957، 1972).
• هشت دستور لنین (21 فوریه 1933، 16 سپتامبر 1945، 8 ژوئیه 1947، ژانویه 1949، دسامبر 1949، 1953، 1958، 1968)
• فرمان انقلاب اکتبر (1971)
• نشان درجه سووروف دوم (1944)
• فرمان جنگ میهنی درجه 1 (1943)
• دو دستور پرچم سرخ کار (1927، 12/22/1933)
• فرمان ستاره سرخ (17.8.1933)
• نشان نشان افتخار (1936)
• سفارش "جورجی دیمیتروف" ( جمهوری خلقبلغارستان، 1964)
• مدال ها
• کارگر محترم علم و فناوری RSFSR (8/8/1947)
• جایزه لنین (1957) - برای ایجاد یک هواپیمای مسافربری جت پرسرعت Tu-104
• جوایز درجه اول استالین (1943) - برای ایجاد مدل جدیدی از هواپیمای جنگی
• جایزه درجه اول استالین (1948) - برای ایجاد هواپیماهای جنگی جدید
• درجه جایزه استالین (؟) (1949)
• جایزه درجه اول استالین (1952) - برای کار در زمینه ساخت هواپیما
• جایزه دولتی اتحاد جماهیر شوروی (1972) - برای ایجاد هواپیمای مسافربری پرسرعت Tu-134 و تغییرات آن
• جایزه به آنها N. E. Zhukovsky (1958)
• مدال طلای هوانوردی FAI (1958)
• جایزه لئوناردو داوینچی (1971)
• مدال طلای انجمن پیشگامان هوانوردی فرانسه (1971).
• عضو افتخاری انجمن سلطنتی هوانوردی بریتانیا (1970) و موسسه آمریکایی هوانوردی و فضانوردی (1971).
• شهروند افتخاری پاریس (1964)، نیویورک و شهر ژوکوفسکی، منطقه مسکو (1968).

آندری نیکولاویچ توپولف - نقل قول

فقط هواپیماهای زیبا خوب پرواز می کنند.

من نمی نویسم، می نویسم.