Çok katmanlı birleşik zırh. Kurşun geçirmez yelek üretiminde kullanılan malzemeler Tanklar için kompozit zırh

Savaş araçlarının zırhlarında metalik olmayan kompozit malzemelerin kullanılması, onlarca yıldır kimse için bir sır değildi. Ana çelik zırhın yanı sıra bu tür malzemeler, yeni neslin ortaya çıkmasıyla yaygın olarak kullanılmaya başlandı. savaş sonrası tanklar 1960'larda ve 70'lerde. Örneğin, Sovyet T-64 tankı ön gövde zırhına sahipti. orta tabaka zırhlı cam elyafından (STB) ve kulenin ön kısımlarında seramik çubuk dolgu kullanılmıştır. Bu karar, zırhlı nesnenin kümülatif ve zırh delici alt kalibreli mermilerin etkilerine karşı direncini önemli ölçüde artırdı.

Modern tanklar, yeni tanksavar silahlarının hasar verme faktörlerinin etkisini önemli ölçüde azaltmak için tasarlanmış birleşik zırhla donatılmıştır. Özellikle yerli T-72, T-80 ve T-90 tanklarının kombine zırhlarında cam elyafı ve seramik dolgular kullanılmış, İngiliz Challenger ana tankı (Chobham zırhı) ve Fransız Leclerc ana tankını korumak için benzer bir seramik malzeme kullanılmıştır. tankı. Kompozit plastikler, ikincil parçaların mürettebata verdiği zarar hariç, tankların ve zırhlı araçların yaşanabilir bölmelerinde astar olarak kullanılır. Son zamanlarda, gövdesi tamamen cam elyafı ve seramik bazlı kompozitlerden oluşan zırhlı araçlar ortaya çıktı.

Yurtiçi deneyim

Zırhta metalik olmayan malzemelerin kullanılmasının ana nedeni, korozyona karşı direncin yanı sıra, artan bir mukavemet seviyesi ile nispeten düşük ağırlıklarıdır. Dolayısıyla seramik, düşük yoğunluk ve yüksek mukavemet özelliklerini birleştirir, ancak aynı zamanda oldukça kırılgandır. Ancak polimerler hem yüksek mukavemete hem de viskoziteye sahiptir ve zırh çeliğinin erişemeyeceği şekillendirme için uygundur. Hangi uzmanların temelinde cam elyafı özellikle belirtmekte fayda var. Farklı ülkeler uzun zamandır metal zırha bir alternatif yaratmaya çalışıyorlar. Bu tür çalışmalar 1940'ların sonlarında İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra başladı. O zamanlar, daha küçük bir kütle ile teorik olarak balistik korumayı önemli ölçüde artırmayı ve birikime karşı direnci artırmayı mümkün kıldığı için, plastik zırhlı hafif tanklar yaratma olasılığı ciddi bir şekilde düşünüldü.

PT-76 tankı için fiberglas gövde

SSCB'de plastikten yapılmış kurşun geçirmez ve mermi geçirmez zırhın deneysel gelişimi 1957'de başladı. Araştırma ve geliştirme çalışmaları büyük bir kuruluş grubu tarafından gerçekleştirildi: VNII-100, Plastik Araştırma Enstitüsü, Fiberglas Araştırma Enstitüsü, Araştırma Enstitüsü-571, Moskova Fizik ve Teknoloji Enstitüsü. 1960 yılına gelindiğinde, VNII-100 şubesi, fiberglas kullanarak PT-76 hafif tankının zırhlı gövdesinin tasarımını geliştirdi. Ön hesaplamalara göre, aynı ağırlıktaki çelik zırh seviyesinde mermi direncini korurken, zırhlı nesnenin gövdesinin ağırlığını% 30 veya daha fazla azaltması gerekiyordu. Aynı zamanda, kütle tasarruflarının çoğu, gövdenin güç yapısal parçaları, yani taban, çatı, takviyeler vb. Detayları Orekhovo-Zuyevo'daki Karbolit fabrikasında üretilen gövde maketi, bombardıman testlerinin yanı sıra çekilerek deniz denemelerinden geçti.

Öngörülen mermi direncinin doğrulanmasına rağmen, yeni malzeme başka açılardan herhangi bir avantaj sağlamadı - radar ve termal görünürlükte beklenen önemli azalma olmadı. Ayrıca, üretimin teknolojik karmaşıklığı, sahada onarım olasılığı ve teknik riskler açısından, fiberglas zırh, hafif zırhlı araçlar için daha çok tercih edilen alüminyum alaşımlarından yapılan malzemelerden daha düşüktü. Tamamen cam elyafından oluşan zırhlı yapıların geliştirilmesi, kısa sürede durduruldu. kombine zırh yeni orta tank için (daha sonra T-64 tarafından kabul edildi). Bununla birlikte, sivil otomotiv endüstrisinde ZiL markasının tekerlekli arazi araçlarını oluşturmak için fiberglas aktif olarak kullanılmaya başlandı.

Bu nedenle, genel olarak, bu alandaki araştırmalar başarılı bir şekilde ilerliyordu, çünkü kompozit malzemelerin birçok benzersiz özelliği vardı. Bu çalışmaların önemli sonuçlarından biri, seramik bir yüz tabakası ve güçlendirilmiş plastik bir alt tabaka ile birleşik zırh görünümüydü. Bu tür bir korumanın zırh delici mermilere karşı oldukça dirençli olduğu, kütlesinin ise benzer güçteki çelik zırhtan 2-3 kat daha az olduğu ortaya çıktı. 1960'larda bu tür birleşik zırh koruması, mürettebatı ve en savunmasız birimleri korumak için savaş helikopterlerinde kullanılmaya başlandı. Daha sonra benzer bir birleşik koruma, ordu helikopterlerinin pilotları için zırhlı koltukların üretiminde kullanılmaya başlandı.

Metalik olmayan zırh malzemelerinin geliştirilmesi alanında Rusya Federasyonu'nda elde edilen sonuçlar, aralarında Valery Grigoryan'ın da bulunduğu, Rusya'daki en büyük entegre koruma sistemleri geliştiricisi ve üreticisi OAO NII Stali uzmanları tarafından yayınlanan materyallerde gösterilmektedir. OAO NII Stali Bilim Direktörü ”, Teknik Bilimler Doktoru, Profesör, Rusya Bilimler Akademisi Akademisyeni), Ivan Bespalov (Bölüm Başkanı, Teknik Bilimler Adayı), Alexey Karpov (JSC “NII Steel” Baş Araştırmacısı, Teknik Bilimlerde Doktora).

BMD-4M'nin korumasını artırmak için seramik zırh panellerinin testleri

Çelik Araştırma Enstitüsü uzmanları şunu yazıyor: son yıllarÖrgüt, VNIIEF (Sarov) tarafından yüksek moleküler ağırlıklı bir polietilen substrat üzerinde üretilen boron karbüre dayalı olarak metrekare başına 36-38 kilogram yüzey yoğunluğuna sahip 6a sınıfı koruyucu yapılar geliştirdi. ONPP Tekhnologiya, JSC Research Institute of Steel'in katılımıyla, silisyum karbür bazlı (ayrıca ultra yüksek moleküler ağırlıklı polietilen - UHMWPE alt tabakası üzerinde) metrekare başına 39-40 kilogram yüzey yoğunluğuna sahip 6a sınıfı koruyucu yapılar oluşturmayı başardı. ).

Bu yapıların korindon esaslı zırh yapıları (metrekareye 46-50 kilogram) ve çelik zırh elemanlarına göre yadsınamaz bir ağırlık avantajı vardır ancak iki dezavantajı vardır: düşük beka kabiliyeti ve yüksek maliyet.

Organik-seramik zırh elemanlarını küçük kiremitlerden istifleyerek desimetre kareye bir atışa kadar beka kabiliyetinde artış sağlamak mümkündür. Şimdiye kadar, beş ila yedi desimetrekare alana sahip bir UHMWPE alt tabakaya sahip zırhlı bir panelde bir veya iki atış garanti edilebilir, ancak daha fazlası olamaz. Yabancı mermi direnci standartlarının, koruyucu bir yapıya yalnızca bir atışla zırh delici bir tüfek mermisinin test edilmesini gerektirmesi tesadüf değildir. Desimetre kare başına üç atışa kadar beka kabiliyeti elde etmek, önde gelen Rus geliştiricilerin çözmeye çalıştığı ana görevlerden biri olmaya devam ediyor.

Ayrı bir seramik katman, yani küçük silindirlerden oluşan bir katman kullanılarak yüksek beka kabiliyeti elde edilebilir. Bu tür zırh panelleri, örneğin TenCate Advanced Armor ve diğer şirketler tarafından üretilmektedir. Diğer şeyler eşit olduğunda, düz seramik panellerden yaklaşık yüzde on daha ağırdırlar.

Seramik için bir substrat olarak, en hafif enerji yoğun malzeme olarak yüksek moleküler ağırlıklı polietilenden (Dyneema veya Spectra tipi) yapılmış preslenmiş paneller kullanılır. Ancak sadece yurt dışında üretiliyor. Rusya ayrıca sadece ithal hammaddelerden pres panelleri değil, kendi elyaf üretimini de kurmalıdır. Yerli aramid kumaşlara dayalı kompozit malzemeler kullanmak da mümkündür, ancak bunların ağırlıkları ve maliyetleri polietilen panellerinkini büyük ölçüde aşmaktadır.

Zırhlı araçlara göre seramik zırh elemanlarına dayalı kompozit zırh özelliklerinin daha da geliştirilmesi aşağıdaki ana alanlarda gerçekleştirilmektedir.

Zırhlı seramiklerin kalitesinin iyileştirilmesi. Son iki veya üç yıldır, Çelik Araştırma Enstitüsü, zırhlı seramiklerin kalitesini test etme ve iyileştirme açısından Rusya'daki zırhlı seramik üreticileri - NEVZ-Soyuz OJSC, Alox CJSC, Virial LLC ile yakın işbirliği içindedir. Ortak çabalarla kalitesini önemli ölçüde artırmak ve pratik olarak Batı örnekleri seviyesine getirmek mümkün oldu.

Rasyonel tasarım çözümlerinin geliştirilmesi. Bir dizi seramik karo, ek yerlerinin yakınında azaltılmış balistik özelliklere sahip özel bölgelere sahiptir. Panelin özelliklerini eşitlemek için "profilli" bir zırh plakası tasarımı geliştirilmiştir. Bu paneller "Punisher" aracına kurulur ve ön testlerden başarıyla geçmiştir. Ek olarak, bir UHMWPE substratı ve metrekare başına 45 kilogram-kuvvet ağırlığına sahip aramitler ile korindon bazlı yapılar, bir sınıf 6a panel için test edildi. Bununla birlikte, AT ve BTVT nesnelerinde bu tür panellerin kullanımı, ek gereksinimler nedeniyle sınırlıdır (örneğin, bir patlayıcı cihazın yandan patlamasına karşı direnç).

Seramik karolarla kombine zırhla korunan kabuk testi yapılmış kokpit

Piyade savaş araçları ve zırhlı personel taşıyıcıları gibi zırhlı araçlar için, artan bir ateş etkisi karakteristiktir, bu nedenle “katı zırh” ilkesine göre monte edilmiş bir seramik panelin sağlayabileceği maksimum lezyon yoğunluğu yetersiz olabilir. Bu sorunun çözümü, yalnızca yıkım araçlarıyla orantılı olarak altıgen veya silindirik elemanların ayrı seramik düzenekleri kullanıldığında mümkündür. Ayrı yerleşim, nihai hasar yoğunluğu metal zırh yapılarınınkine yakın olan kompozit zırh panelinin maksimum beka kabiliyetini sağlar.

Bununla birlikte, bir alüminyum veya çelik zırh plakası biçiminde bir tabanı olan ayrık seramik zırh bileşimlerinin ağırlık özellikleri, katı seramik panellerinkinden yüzde beş ila on daha yüksektir. Ayrık seramikten yapılan panellerin avantajı, alt tabakaya yapıştırılmaları gerekmemesidir. Bu zırh panelleri, BRDM-3 ve BMD-4'ün prototipleri üzerinde kuruldu ve test edildi. Halihazırda bu tür paneller Typhoon ve Boomerang Ar-Ge projelerinde kullanılmaktadır.

Yabancı deneyim

1965 yılında Amerikan şirketi DuPont'tan uzmanlar Kevlar adlı bir malzeme yarattılar. Geliştiricilere göre aynı kütle için çelikten beş kat daha güçlü olan, ancak aynı zamanda geleneksel bir elyafın esnekliğine sahip olan bir aramid sentetik elyaftı. Kevlar, havacılıkta ve kişisel koruyucu ekipmanların (vücut zırhı, kasklar vb.) oluşturulmasında bir zırh malzemesi olarak yaygın bir şekilde kullanılmaya başlandı. Ek olarak, Kevlar, mürettebatın zırh parçaları tarafından ikincil hasar görmesine karşı koruma sağlamak için tankların ve diğer zırhlı savaş araçlarının koruma sistemine bir astar olarak dahil edilmeye başlandı. Daha sonra SSCB'de benzer bir malzeme yaratıldı, ancak zırhlı araçlarda kullanılmadı.

Fiberglas gövdeli Amerikan deneysel BBM CAV

Bu arada, daha gelişmiş kümülatif ve kinetik silahlar ortaya çıktı ve onlarla birlikte, ağırlığını artıran ekipmanın zırh korumasına yönelik gereksinimler arttı. Korumadan ödün vermeden askeri teçhizat kütlesini azaltmak neredeyse imkansızdı. Ancak 1980'lerde teknolojinin gelişmesi ve kimya endüstrisindeki son gelişmeler cam elyafı zırh fikrine dönüşü mümkün kıldı. Bu nedenle, askeri araç üretimi yapan Amerikan şirketi FMC, koruması tek parça fiberglas takviyeli kompozit olan (ön kısım hariç) M2 Bradley piyade savaş aracı için bir taret prototipi yarattı. 1989'da Bradley BMP'de, çok katmanlı kompozit plakalardan oluşan iki üst parça ve bir taban içeren zırhlı bir gövde ve alüminyumdan yapılmış hafif bir şasi çerçevesi ile testler başladı. Test sonuçlarına göre bu aracın balistik koruma seviyesi açısından gövde ağırlığında %27 oranında azalma ile standart BMP M2A1'e karşılık geldiği tespit edildi.

1994'ten beri Amerika Birleşik Devletleri'nde İleri Teknoloji Göstericisi (ATD) programının bir parçası olarak, CAV (Kompozit Zırhlı Araç) adı verilen bir zırhlı savaş aracının prototipi oluşturuldu. Gövdesi, en son teknolojiler kullanılarak seramik ve fiberglasa dayalı tamamen birleşik zırhtan oluşacaktı, bu nedenle toplam kütlenin zırhlı çeliğe eşdeğer bir koruma seviyesinde% 33 oranında azaltılması ve buna bağlı olarak hareket kabiliyetinin arttırılması planlandı. Geliştirilmesi Birleşik Savunma'ya emanet edilen CAV makinesinin temel amacı, gelecek vaat eden piyade savaş araçları, zırhlı personel taşıyıcıları ve diğer savaş araçları için zırhlı gövde üretiminde kompozit malzemelerin kullanılma olasılığının açık bir şekilde gösterilmesiydi.

1998 yılında, 19.6 ton ağırlığındaki bir prototip CAV paletli araç gösterildi.Gövde iki kat kompozit malzemeden yapılmıştır: dış kısım alüminyum oksit bazlı seramikten, iç kısım ise yüksek mukavemetli camla güçlendirilmiş cam elyafından yapılmıştır. lif. Ek olarak, gövdenin iç yüzeyinde parçalanma önleyici bir astar vardı. Fiberglas taban, mayın patlamalarına karşı korumayı arttırmak için petek tabanlı bir yapıya sahipti. Arabanın alt takımı, iki katmanlı bir kompozitten yapılmış yan camlarla kaplandı. Mürettebatı pruvada barındırmak için, titanyum levhalardan kaynaklanarak yapılmış ve seramik (alın) ve cam elyafından (çatı) ve parçalanma önleyici astardan yapılmış ek zırha sahip izole bir dövüş bölmesi sağlandı. Araba 550 hp dizel motorla donatıldı. ve hidromekanik şanzıman, hızı 64 km / saate ulaştı, seyir menzili 480 km idi. Gövdedeki ana silah olarak, 25 mm M242 Bushmaster otomatik topuyla yükselen dairesel dönüş platformu kuruldu.

CAV prototipinin testleri, gövdenin şok yüklerine dayanma kabiliyetine ilişkin çalışmaları (hatta 105 mm'lik bir tank topu takılması ve bir dizi atış yapılması planlanmıştı) ve toplam birkaç bin kilometrelik deniz denemelerini içeriyordu. Toplamda, 2002 yılına kadar, program 12 milyon dolara kadar harcama sağladı. Ancak çalışma, klasik zırh yerine kompozit kullanma olasılığını açıkça göstermesine rağmen, deneysel aşamadan asla ayrılmadı. Bu nedenle, ağır hizmet tipi plastiklerin oluşturulmasına yönelik teknolojilerin geliştirilmesi alanında bu yöndeki gelişmelere devam edilmiştir.

Almanya da genel trendden uzak durmadı ve 1980'lerin sonundan beri. metalik olmayan zırhlı malzemeler alanında aktif araştırmalar yürütmüştür. 1994 yılında IBD Deisenroth Engineering tarafından seramiğe dayalı olarak geliştirilen Mexas kurşun geçirmez ve mermi geçirmez kompozit zırh bu ülkede tedarik için kabul edildi. Modüler bir tasarıma sahiptir ve ana zırhın üzerine monte edilen zırhlı muharebe araçları için ek menteşeli koruma olarak kullanılır. Şirket temsilcilerine göre, Mexas kompozit zırhı, 14,5 mm'ye kadar kalibreye sahip zırh delici mühimmatlara karşı etkili bir şekilde koruma sağlıyor. Ardından Mexas zırh modülleri, aralarında Leopard-2 tankı, ASCOD ve CV9035 piyade savaş araçları, Stryker, Piranha-IV zırhlı personel taşıyıcıları, Dingo ve farklı ülkelerden ana tankların ve diğer savaş araçlarının güvenliğini artırmak için yaygın olarak kullanılmaya başlandı. Fennec zırhlı araçlar.

Aynı zamanda, 1993 yılından bu yana İngiltere'de, gövdesi tamamen cam elyafı esaslı kompozit ve cam elyafı ile güçlendirilmiş plastikten yapılmış bir prototip ACAVP (Gelişmiş Kompozit Zırhlı Araç Platformu) makinesi oluşturmak için çalışmalar devam etmektedir. Savunma Bakanlığı DERA'nın (Savunma Değerlendirme ve Araştırma Ajansı) genel rehberliğinde, Qinetiq, Vickers Defence Systems, Vosper Thornycroft, Short Brothers ve diğer yüklenicilerden uzmanlar, tek bir geliştirme çalışmasının parçası olarak kompozit bir monokok gövde oluşturdu. Geliştirmenin amacı, metal zırha benzer korumaya sahip, ancak önemli ölçüde azaltılmış ağırlığa sahip bir prototip paletli zırhlı savaş aracı yaratmaktı. Her şeyden önce, bu, en büyük C-130 Hercules askeri nakliye uçağı tarafından taşınabilen hızlı tepki kuvvetleri için tam teşekküllü askeri teçhizata sahip olma ihtiyacı tarafından belirlendi. Buna ek olarak, yeni teknoloji, makinenin gürültüsünü, termal ve radar görünürlüğünü azaltmayı, yüksek korozyon direnci nedeniyle hizmet ömrünü uzatmayı ve gelecekte üretim maliyetini düşürmeyi mümkün kıldı. Çalışmayı hızlandırmak için seri İngiliz BMP Savaşçısının bileşenleri ve düzenekleri kullanıldı.

Fiberglas gövdeli İngiliz deneyimli AFV ACAVP

1999 yılına gelindiğinde ise Vickers Defence Systems, tasarım çalışması ve tüm prototip alt sistemlerinin genel entegrasyonu, test için ACAVP prototipini sundu. Arabanın kütlesi yaklaşık 24 tondu, 550 hp motor, hidromekanik şanzıman ve geliştirilmiş bir soğutma sistemi ile birleştiğinde, otoyolda 70 km / saate ve engebeli arazide 40 km / saate kadar hızlara ulaşmanızı sağlıyor. Araç, 7.62 mm'lik bir makineli tüfekle eşleştirilmiş 30 mm'lik bir otomatik topa sahip. Bu durumda, Fox BRM serisinden metal zırhlı standart bir taret kullanıldı.

2001 yılında ACAVP testleri başarıyla tamamlandı ve geliştiriciye göre etkileyici güvenlik ve hareketlilik göstergeleri gösterdi (İngilizlerin "dünyada ilk kez" bir kompozit zırhlı araç yarattığı iddiasıyla basında iddialı bir şekilde ifade edildi). Kompozit gövde, yanal projeksiyonda 14,5 mm'ye kadar zırh delici mermilere ve önden projeksiyonda 30 mm'lik mermilere karşı garantili koruma sağlar ve malzemenin kendisi, zırhı delerken şarapnel nedeniyle mürettebatın ikincil hasarını ortadan kaldırır. Korumayı artırmak için ana zırhın üzerine monte edilen ve aracı hava yoluyla taşırken hızla sökülebilen ek modüler zırh da sağlanmıştır. Toplamda, test sırasında araba 1800 km'yi geçti ve ciddi bir hasar kaydedilmedi ve gövde tüm şok ve dinamik yüklere başarıyla dayandı. Ayrıca makinenin ağırlığının 24 ton olduğu bildirildi - bu nihai sonuç değil, daha kompakt bir güç ünitesi ve hidropnömatik süspansiyon takılarak bu rakam azaltılabilir ve hafif lastik paletlerin kullanılması ciddi şekilde azaltabilir. gürültü seviyesi.

Olumlu sonuçlara rağmen, ACAVP prototipinin sahipsiz olduğu ortaya çıktı, ancak DERA yönetimi 2005 yılına kadar araştırmaya devam etmeyi ve ardından kompozit zırhlı ve iki kişilik bir ekiple gelecek vaat eden bir BRM oluşturmayı planladı. Nihayetinde, program kısıtlandı ve kanıtlanmış alüminyum alaşımları ve çelik kullanılarak TRACER projesine göre gelecek vaat eden bir keşif aracının daha fazla tasarımı zaten gerçekleştirildi.

Bununla birlikte, teçhizat ve kişisel korunma için metalik olmayan zırh malzemelerinin araştırılmasına yönelik çalışmalar sürdürülmüştür. Bazı ülkelerde, Danimarkalı Teijin Aramid şirketi tarafından Twaron gibi Kevlar malzemesinin kendi analogları ortaya çıktı. Askeri teçhizatın zırhında kullanılması beklenen ve üreticiye göre yapının toplam ağırlığını geleneksel muadillerine göre %30-60 oranında azaltabilen çok güçlü ve hafif bir para-aramid elyaftır. DSM Dyneema tarafından üretilen "Dynema" adı verilen diğer bir malzeme, yüksek mukavemetli ultra yüksek moleküler ağırlıklı bir polietilen (UHMWPE) elyaftır. Üreticiye göre UHMWPE, dünyadaki en dayanıklı malzemedir - çelikten (!) 15 kat daha güçlü ve aynı kütledeki aramid elyaftan %40 daha güçlüdür. Vücut zırhı, miğfer üretimi ve hafif muharebe araçları için zırh olarak kullanılması planlanmaktadır.

Plastikten yapılmış hafif zırhlı araçlar

Birikmiş deneyimi dikkate alan yabancı uzmanlar, tamamen plastik zırhla donatılmış gelecek vaat eden tankların ve zırhlı personel taşıyıcıların geliştirilmesinin hala oldukça tartışmalı ve riskli bir iş olduğu sonucuna vardı. Ancak üretim arabalarına dayalı daha hafif tekerlekli araçların geliştirilmesinde yeni malzemelerin talep edildiği ortaya çıktı. Bu nedenle, Aralık 2008'den Mayıs 2009'a kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde Nevada test sahasında, tamamen kompozit malzemelerden yapılmış bir gövdeye sahip hafif zırhlı bir araba test edildi. TPI Composites tarafından geliştirilen ACMV (All Composite Military Vehicle) olarak adlandırılan araç, asfalt ve toprak yolların yanı sıra arazide toplam 8.000 kilometre kat ederek ömür ve deniz denemelerini başarıyla geçti. Yangın ve yıkım testleri planlandı. Deneysel zırhlı aracın temeli, ünlü HMMWV - "Hammer" idi. Gövdesinin tüm yapılarını oluştururken (çerçeve kirişleri dahil), sadece kompozit malzemeler kullanıldı. Bu nedenle TPI Composites, ACMV'nin ağırlığını önemli ölçüde azaltmayı ve buna bağlı olarak taşıma kapasitesini artırmayı başardı. Ek olarak, kompozitlerin metale kıyasla beklenen daha fazla dayanıklılığı nedeniyle makinenin hizmet ömrünün büyüklük sırasına göre uzatılması planlanmaktadır.

Birleşik Krallık'ta hafif zırhlı araçlar için kompozit kullanımında önemli ilerleme kaydedilmiştir. 2007'de Londra'daki 3. Uluslararası Savunma Sistemleri ve Teçhizatı Fuarı'nda, NP Aerospace'in CAMAC kompozit zırhıyla donatılmış bir Iveco orta hizmet kamyonuna dayalı bir Cav-Cat zırhlı aracı gösterildi. Standart zırha ek olarak, yine bir kompozitten oluşan modüler zırh panelleri ve birikmeyi önleyici ızgaralar takılarak aracın yan taraflarına ek koruma sağlandı. CavCat'in korunmasına yönelik entegre bir yaklaşım, mayın, şarapnel ve hafif piyade tanksavar silahlarının patlamalarının mürettebat ve iniş kuvvetleri üzerindeki etkisini önemli ölçüde azaltmayı mümkün kıldı.

Fiberglas gövdeli Amerikan deneyimli ACMV zırhlı araç

Ek birikim önleyici ekranlara sahip İngiliz CfvCat zırhlı aracı

Daha önce NP Aerospace'in, Cav100 zırh setinin bir parçası olarak Landrover Snatch hafif zırhlı arabada CAMAS zırhını zaten gösterdiğini belirtmekte fayda var. Şimdi benzer kitler Cav200 ve Cav300 orta ve ağır tekerlekli araçlar için sunuluyor. Başlangıçta, yeni zırh malzemesi, nispeten düşük bir ağırlıkta yüksek koruma sınıfı ve genel yapısal mukavemete sahip metal kompozit kurşun geçirmez zırha bir alternatif olarak yaratıldı. Katı bir yüzey oluşturmaya ve minimum ek yeri olan bir kasa oluşturmaya izin veren preslenmiş çok katmanlı bir kompozite dayanıyordu. Üreticiye göre, CAMAC zırh malzemesi, optimum balistik korumaya ve güçlü yapısal yüklere dayanma yeteneğine sahip modüler bir "monokok" tasarım sağlar.

Ancak NP Aerospace daha da ileri gitti ve şimdi ışığı donatmayı teklif ediyor savaş araçları kendi üretimi olan yeni dinamik ve balistik kompozit koruma, menteşeli EFPA ve ACBA elemanları oluşturarak koruma kompleksi versiyonunu genişletiyor. Birincisi, ana zırhın üzerine yerleştirilmiş patlayıcılarla doldurulmuş plastik bloklar ve ikincisi, ayrıca gövdeye ek olarak monte edilmiş dökme kompozit zırh bloklarıdır.

Böylelikle ordu için geliştirilen kompozit zırh korumalı hafif tekerlekli zırhlı muharebe araçları, sıra dışı bir görüntü olmaktan çıktı. Eylül 2010'da endüstriyel grup Force Protection Europe Ltd'nin tedarik ihalesinde kazandığı zafer sembolik bir dönüm noktasıydı. silahlı Kuvvetler Ocelot olarak adlandırılan Büyük Britanya hafif zırhlı devriye aracı LPPV (Hafif Korumalı Devriye Aracı). İngiliz Savunma Bakanlığı, Afganistan ve Irak'taki modern savaş koşullarında kendilerini haklı çıkarmadıkları için, modası geçmiş Land Rover Snatch ordu araçlarını metalik olmayan malzemelerden yapılmış zırhlı umut vaat eden bir araçla değiştirmeye karar verdi. MRAP gibi yüksek korumalı araçların üretiminde geniş deneyime sahip olan Force Protection Europe'un ortakları olarak, otomobil üreticisi Ricardo plc ve zırhla uğraşan KinetiK seçildi.

Ocelot, 2008'in sonundan beri geliştiriliyor. Zırhlı araç tasarımcıları, seri ticari şasiye dayalı diğer örneklerden farklı olarak, evrensel modüler bir platform biçimindeki orijinal tasarım çözümüne dayanan temelde yeni bir araç yaratmaya karar verdiler. Patlama enerjisini dağıtarak mayınlara karşı korumayı artıran V şeklindeki gövde tabanına ek olarak, içinde kardan mili, dişli kutusu ve diferansiyellerin bulunduğu "kaykay" adı verilen özel bir asma zırhlı kutu şeklinde çerçeve geliştirildi. yerleştirildi. Yeni teknik çözüm, makinenin ağırlığını, ağırlık merkezi yere mümkün olduğunca yakın olacak şekilde yeniden dağıtmayı mümkün kıldı. Tekerlek süspansiyonu - geniş bir dikey harekete sahip burulma çubuğu, dört tekerleğin hepsine tahrik - ayrı, ön ve arka aksların düğümleri ve tekerlekler - değiştirilebilir. Mürettebatın bulunduğu menteşeli kabin, şanzımana erişim için kabinin yana yatırılmasını sağlayan "kaykay" a menteşelenmiştir. İçeride iki mürettebat üyesi ve dört paraşütçü için koltuk var. İkincisi birbirine bakacak şekilde oturur, koltukları ayrıca gövde yapısını güçlendiren pilon bölmeleriyle çevrilidir. Kabinin içine erişmek için sol tarafta ve arkada kapılar ve ayrıca tavanda iki kapak var. Sağlanan ek montaj alanı çeşitli ekipman, makinenin amacına bağlı olarak. Aletlere güç sağlamak için bir yardımcı dizel motor monte edilmiştir. priz Steyr.

Ocelot makinesinin ilk prototipi 2009 yılında yapılmıştır. Kütlesi 7,5 ton, taşıma kapasitesi - 2 ton, azami hız karayolu üzerinde hareket - 110 km / s, seyir menzili - 600 km, dönüş yarıçapı - yaklaşık 12 m, tekerlekler arasındaki taban devrilmeye karşı stabilite sağlar. Arazi kabiliyeti, daha büyük 20 inçlik tekerlekler kullanılarak artırılır. Asma kabinin çoğu, cam elyafı ile güçlendirilmiş zırhlı figürlü kompozit zırh panellerinden oluşuyor. Ek bir vücut zırhı seti için yuvalar vardır. Tasarım, montaj birimleri için geleneksel bir kasaya kıyasla gürültüyü, titreşimi azaltan ve yalıtım gücünü artıran kauçuklaştırılmış alanlar sağlar. Geliştiricilere göre, temel tasarım mürettebatı patlamalardan ve ateşli silahlar STANAG IIB standardından daha yüksektir. Motor ve dişli kutusunun tamamen değiştirilmesinin sadece standart aletler kullanılarak sahada bir saat içinde yapılabileceği de iddia ediliyor.

Ocelot zırhlı araçlarının ilk teslimatları 2011 yılı sonunda başladı ve 2012 yılı sonunda bu araçlardan yaklaşık 200 adet İngiliz silahlı kuvvetlerine girdi. Force Protection Europe, temel LPPV devriye modeline ek olarak, dört kişilik mürettebatlı WMIK (Silah Üstü Kurulum Kiti) silah modülü ve 2 kişilik kabinli kargo versiyonu ile seçenekler de geliştirdi. Halen zırhlı araç temini için Avustralya Savunma Bakanlığı ihalesine katılıyor.

Bu nedenle, son yıllarda metalik olmayan yeni zırh malzemelerinin yaratılması tüm hızıyla devam ediyor. Hizmete alınan, gövdesinde tek bir metal parçası olmayan zırhlı araçların yaygınlaşacağı zamanlar belki de çok uzak değil. Hafif ama dayanıklı zırh koruması, dünyanın farklı yerlerinde düşük yoğunluklu silahlı çatışmaların alevlendiği, çok sayıda terörle mücadele ve barışı koruma operasyonlarının yürütüldüğü şu anda özellikle önemlidir.

El bombasıyla donanmış bir gerillanın bir ana muharebe tankından bir piyade kamyonuna kadar her şeyi bir atışla yok edebildiği bir çağda, William Shakespeare'in "Ve silah ustalarına artık büyük saygı duyuluyor" sözleri olabildiğince alakalı. Zırh teknolojileri, tanklardan piyadelere kadar tüm muharebe birimlerini korumak için gelişiyor.

Araç zırhının gelişimini her zaman teşvik etmiş olan geleneksel tehditler arasında düşman tank toplarından ateşlenen yüksek hızlı kinetik mermiler, ATGM HEAT savaş başlıkları, geri tepmesiz tüfekler ve piyade bomba atarları yer alır. Bununla birlikte, silahlı kuvvetler tarafından yürütülen kontrgerilla ve barışı koruma operasyonlarının muharebe deneyimi, tüfekler ve makineli tüfeklerden çıkan zırh delici mermilerin, her yerde hazır bulunan doğaçlama patlayıcı cihazlar veya yol kenarına yerleştirilen bombalarla birlikte, hafif savaş araçlarına yönelik ana tehdit haline geldiğini göstermiştir.

Sonuç olarak, zırh alanındaki mevcut gelişmelerin çoğu tankları ve zırhlı personel taşıyıcıları korumayı amaçlarken, aynı zamanda daha hafif araçlar için zırh şemalarına ve personel için geliştirilmiş vücut zırhı türlerine artan bir ilgi var.

Savaş araçlarının donatıldığı ana zırh türü, genellikle çelik olmak üzere kalın metaldir. Ana muharebe tanklarında (MBT'ler), M113 zırhlı personel taşıyıcı gibi bazı hafif araçlarda alüminyum kullanılmasına rağmen, haddelenmiş homojen zırh (RHA - haddelenmiş homojen zırh) şeklini alır.

Delikli çelik zırh, ön yüzeye dik olarak delinmiş bir grup deliğe sahip bir plakadır ve amaçlanan düşman mermisinin çapının yarısından daha küçük bir çapa sahiptir. Delikler zırhın kütlesini azaltırken, kinetik tehditlere dayanma kabiliyeti açısından bu durumda zırh performansındaki azalma minimum düzeydedir.

geliştirilmiş çelik

Aramak daha iyi tip zırh devam ediyor. Geliştirilmiş çelikler, orijinal ağırlığı korurken daha fazla koruma sağlar veya daha hafif saclar için mevcut koruma seviyelerini korur.

Alman şirketi IBD Deisenroth Engineering, çelik tedarikçileriyle birlikte yeni bir yüksek dayanımlı nitrojen çeliği geliştirmek için çalışıyor. Mevcut Armox500Z Yüksek Sert Zırh çeliği ile yapılan karşılaştırmalı testte, küçük mühimmat kalibre 7.62x54R, önceki malzeme kullanılırken gereken kalınlığın yaklaşık %70'i kadar bir kalınlığa sahip saclar kullanılarak elde edilebilir.

2009 yılında İngiliz Savunma Bilimi ve Teknoloji Laboratuvarı DSTL, Coras ile işbirliği içinde zırhlı çeliği duyurdu. Süper Bainite denir. İzotermal sertleştirme olarak bilinen bir işlem kullanılarak yapılmıştır ve üretim sırasında çatlamayı önlemek için pahalı katkı maddeleri gerektirmez. Yeni malzeme, çeliğin 1000°C'ye ısıtılması, ardından 250°C'ye soğutulması ve ardından oda sıcaklığına soğutulmadan önce bu sıcaklıkta 8 saat tutulmasıyla oluşturulur.

Düşmanın zırh delici silahlarının olmadığı durumlarda, ticari bir çelik levha bile iyi bir iş çıkarabilir. Örneğin, Meksikalı uyuşturucu çeteleri, kendilerini korumak için çelik sacla donatılmış ağır zırhlı kamyonlar kullanıyor. küçük kollar. Gelişmekte olan ülkelerde düşük yoğunluklu çatışmalarda sözde "araçların", makineli tüfek veya hafif toplarla donatılmış kamyonların yaygın kullanımı göz önüne alındığında, orduların savaş sırasında benzer zırhlı "araçlarla" karşı karşıya gelmemesi şaşırtıcı olurdu. gelecekteki huzursuzluk

Kompozit zırh

Metaller, plastikler, seramikler veya hava boşluğu gibi farklı malzemelerden oluşan katmanlardan oluşan kompozit zırhın çelik zırhtan daha etkili olduğu kanıtlanmıştır. Seramik malzemeler kırılgandır ve kullanıldıklarında saf formu yalnızca sınırlı koruma sağlarlar, ancak diğer malzemelerle birleştirildiğinde, araçları veya bireysel askerleri korumada etkili olduğu kanıtlanmış bir bileşik yapı oluştururlar.

Yaygın olarak kullanılan ilk kompozit malzeme, Kombinasyon K adı verilen bir malzemeydi. İç ve dış çelik levhalar arasına sıkıştırılmış cam elyafı olduğu bildirildi; 60'ların ortalarında hizmete giren Sovyet T-64 tanklarında kullanıldı.

İngiliz tasarımı Chobham zırhı, ilk olarak İngiliz deney tankı FV 4211'e kuruldu. Sınıflandırılmış olsa da, resmi olmayan verilere göre, birkaç elastik katmandan ve metal bir matris içine kapatılmış ve taban plakasına yapıştırılmış seramik karolardan oluşuyor. Challenger I ve II tanklarında ve M1 Abrams'ta kullanıldı.

Saldırganın gelişmiş zırh delici silahları olmadıkça bu teknoloji sınıfına ihtiyaç duyulmayabilir. 2004 yılında hoşnutsuz bir Amerikan vatandaşı, çelik levhalar arasına sıkıştırılmış betondan yapılmış kendi kompozit zırhıyla bir Komatsu D355A buldozer taktı. 300 mm kalınlığındaki zırh, küçük kollar için aşılmazdı. Uyuşturucu çetelerinin ve isyancıların arabalarını bu şekilde donatması muhtemelen an meselesidir.

eklentiler

Ordular, araçları giderek daha kalın ve ağır çelik veya alüminyum zırhla donatmak yerine, çeşitli formlar menteşeli ek koruma.

Kompozit malzemelere dayalı mafsallı pasif zırhın iyi bilinen örneklerinden biri Mexas (Modüler Genişletilebilir Zırh Sistemi) modüler genişletilebilir zırh sistemidir. Alman IBD Deisenroth Engineering tarafından tasarlanmış, Chempro tarafından üretilmiştir. Paletli ve tekerlekli zırhlı savaş araçları ile tekerlekli kamyonlar için yüzlerce zırh kiti yapıldı. Sistem Leopard 2 tankı, M113 zırhlı personel taşıyıcı ve Renault 6 x 6 VAB ve Alman Fuchs aracı gibi tekerlekli araçlara kuruldu.

Şirket, bir sonraki sistemi olan gelişmiş modüler zırh koruması Amap'ı (Gelişmiş Modüler Zırh Koruması) geliştirdi ve teslimatlarına başladı. Modern çelik alaşımları, alüminyum-titanyum alaşımları, nanometre çelikleri, seramikler ve nanoseramik malzemeleri temel alır.

Söz konusu DSTL laboratuvarından bilim adamları, arabalara asılabilecek ek bir seramik koruma sistemi geliştirdiler. Bu zırh, İngiliz şirketi NP Aerospace tarafından seri üretim için geliştirilip Camac EFP adını aldıktan sonra Afganistan'da kullanıldı.

Sistem, boyutu, geometrisi ve dizideki yerleşimi DSTL tarafından incelenmiş olan küçük altıgen seramik parçalar kullanır. Bireysel segmentler, bir döküm polimer ile bir arada tutulur ve yüksek balistik özelliklere sahip bir kompozit malzemeye yerleştirilir.

Araçları korumak için menteşeli aktif-reaktif zırh panellerinin (dinamik koruma) kullanımı iyi bilinir, ancak bu tür panellerin patlaması araca zarar verebilir ve yakındaki piyadeler için bir tehdit oluşturabilir. Adından da anlaşılacağı gibi, Slera'nın kendi kendini sınırlayan patlayıcı reaktif zırhı, bir patlamanın etkisinin yayılmasını sınırlar, ancak bunu biraz daha düşük performansla öder. Pasif olarak sınıflandırılabilecek malzemeler kullanır; tamamen patlayabilir patlayıcılar kadar etkili değillerdir. Ancak Slera, birden fazla isabete karşı koruma sağlayabilir.

Patlayıcı olmayan aktif-reaktif zırh NERA (Patlayıcı Olmayan Reaktif Zırh) bu konsepti daha da ileriye taşıyor ve pasif olarak Slera ile aynı korumanın yanı sıra HEAT savaş başlıklarına karşı iyi çoklu vuruş koruması sunuyor. Enerjik Olmayan Reaktif Zırh (enerjisiz aktif-reaktif zırh), kümülatif savaş başlıkları ile başa çıkmak için ek olarak geliştirilmiş özelliklere sahiptir.

Homojen zırh.

Kara zırhlı araçlarının şafağında, ana koruma türü basit çelik saclardı. Eski yoldaşları, savaş gemileri ve zırhlı trenleri bu zamana kadar çimentolu ve çok katmanlı zırh elde etmeyi başardı, ancak bu tür zırhlar seri tank yapımına ancak 2. Dünya Savaşı'ndan sonra girdi.

Homojen zırh, zırhlı bir gövdenin şu veya bu yöntemle monte edildiği sıcak haddelenmiş saclar veya dökme yapılardır. Perçinler, o zamanlar en ucuz ve en hızlı olan ilk montaj yöntemiydi. Daha sonra, cıvatalı bağlantılar önemli ölçüde perçinlerin yerini aldı. İkinci Dünya Savaşı'nın ortalarında, elektrik ark kaynağı, zırh plakalarını birleştirmenin ana yöntemi haline geldi. Başlangıçta, kaynak ağırlıklı olarak manuel gaz aleviydi, ancak elektrik mühendisliğinin gelişimi ve yeterince yüksek kalitede elektrotların seri üretiminin geliştirilmesi, elektrik ark kaynağının daha geniş kullanımına yol açtı. 1930'ların başından beri, otomatik elektrik ark kaynağını seri üretime sokmak için girişimlerde bulunuldu. Ancak, kabul edilebilir bir kaliteye ancak SSCB'de İkinci Dünya Savaşı sırasında, T-34-76 tanklarının ve KV ailesinin tanklarının üretiminde dünyada ilk kez otomatik kullanmaya başladıklarında, kabul edilebilir bir maliyetle elde etmek mümkün oldu. bir toz akı tabakası altında ark kaynağı.

Elektrik ark kaynağının 19. yüzyılın sonunda Rus mühendis N.N. Benardos, 2. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar tank yapımında, zırh plakalarının cıvata ve perçinlerle birleştirilmesinde sınırlı ölçüde kullanıldı. Bu, orta karbonlu çeliklerin (%0,25-0,45 C) kalın levhalarını kaynak yaparken ortaya çıkan problemlerin bir sonucuydu. Yüksek karbonlu çelikler şu anda bile tank yapımında pratik olarak kullanılmamaktadır.

Ayrıca, alaşımlı ve yeterince temizlenmemiş çeliklerin kaynağında yüksek kaliteli kaynaklar elde etmek zordur. Çeliklerin yapısal tanelerini rafine etmek için manganez ve diğer alaşım elementleri eklenir. Ayrıca çeliklerin sertleşebilirliğini artırırlar, böylece kaynaktaki yerel gerilimleri azaltırlar. Zırh plakalarının sertleştirilmesi bazen kullanılabilir, ancak bu yöntem son derece sınırlı olarak kullanılır, çünkü önceden sertleştirilmiş zırh plakaları, iç gerilim alanının homojen olmaması nedeniyle kaynak sırasında daha da büyük sorunlar yaratır. Normalleştirme tavlaması veya düşük tavlama genellikle gerilim giderme için kullanılır. Ancak sertlikte önemli bir artış elde etmek için çeliğin önce martensit veya troostite (yani yüksek sertleştirme) sertleştirilmesi gerekir. Karmaşık şekle sahip kalın duvarlı parçaların yüksek oranda sertleştirilmesi her zaman büyük bir zorluktur, eğer bu bir tank gövdesi boyutunda bir parçaysa, o zaman görev pratik olarak çözülemez.

Homojen zırhın direncini artırmak için, zırh plakalarının yüzey sertliğini artırmak, çekirdekleri ve içe bakan tarafı viskoz ve nispeten elastik bırakmak istenmektedir. Bu yaklaşım ilk olarak 19. yüzyılın sonlarına ait zırhlılarda uygulandı. Zırhlı araçlarda bu çözüm zaten çokça kullanılıyor.

Sementasyon sorunu, parçanın bir toz karbüratörde (kok, yüzde birkaç kireç ve az miktarda potas ilaveli bir karışım) 500-800*C sıcaklıklarda uzun süre maruz kalması ihtiyacıdır. Bu durumda, karbür tabakasının üniform bir kalınlığının elde edilmesi sorunludur. Ek olarak, çelik parçanın çekirdeği, yorulma mukavemetini keskin bir şekilde azaltan ve tüm mukavemet parametrelerini bir şekilde azaltan kaba taneli hale gelir.

Daha gelişmiş bir yöntem nitrürlemedir. Nitrasyonun gerçekleştirilmesi teknik olarak daha zordur, ancak nitrürlemeden sonra parça yağda soğutma ile normalizasyon tavına tabi tutulur. Bu, yapısal grendeki artışı bir şekilde telafi eder. Ancak nitrürleme tabakasının derinliği, onlarca saatlik nitrasyon süresi ile bir milimetreyi geçmez.

Mükemmel bir yöntem siyanürlemedir. Daha hızlı gerçekleştirilir, sertlik daha düşük değildir, ısıtma sıcaklığı nispeten düşüktür. Ancak, zırh plakalarını (ve dahası, bir tank gövdesini) erimiş bir siyanür karışımına batırmak, en hafif tabirle çevre dostu değildir ve aslında şüpheli bir zevktir.

Orta karbonlu çelikten yapılmış kaynaklı bir gövde kullanılarak optimum zırh koruma özellikleri elde edilebilir ve gövde, sertleştirilmiş yüksek mukavemetli çelikten yapılmış kaynaklı ve/veya dişli plakalarla yukarıdan kapatılabilir.

Bileşik zırh.

Kompozit malzemeler genel olarak çok farklı özelliklere sahip iki veya daha fazla bileşeni bir araya getiren malzemelerdir. Bunlar takviyeli, çok katmanlı, dolgulu ve diğer bileşimleri içerir ("bileşim" bu anlamda kabaca "karışım" veya "kombinasyon" olarak çevrilebilir).

Kompozit malzemelerin klasik örnekleri, basit betonarme levhaları veya örneğin, yüksek hızlı aletlerde sert bant üretimi için kullanılan kobalt ve toz haline getirilmiş tungsten karbür karışımını içerir. Aynı zamanda, "kompozit malzemeler" terimi, bir veya daha fazla takviye (elyaf, tozlar, fitiller, keçeler (dokunmamış tekstiller), içi boş küreler) ile güçlendirilmiş polimer matrislere dayalı bileşimlerle ilgili olarak klasik anlamı ve en büyük popülariteyi kazanmıştır. , kumaşlar vb.) .

Zırh koruması ile ilgili olarak, kompozit zırh, çok farklı özelliklere sahip malzemelerden yapılmış yapısal elemanları içeren zırhtır. Yukarıda söylediğimiz gibi, dış plakaların mümkün olduğu kadar sert yapılması ve taşıyıcı tabanın iyi işlenebilirlik ve yüksek viskozite ile bırakılması arzu edilir.

Bu nedenle, kompozit zırh, sünek ve elastik malzemenin ve yüksek sertlikteki malzemenin çeşitli kombinasyonlarını içerebilir: orta karbon çeliği + seramik, alüminyum + seramik, titanyum alaşımı + sertleştirilmiş alet çeliği, kuvars camı + zırh çeliği, cam elyafı + seramik + çelik, çelik + UHMWPE + korindon seramikleri ve diğerleri. vb. Genellikle dış plaka, orta mukavemet özelliklerine sahip bir malzemeden yapılır, birikmeyi önleyici ekran işlevini yerine getirir ve ayrıca katı kırılgan öğeler için parçalardan ve mermilerden koruma sağlar. En alt katman taşıyıcı olarak gerçekleştirilir, bunun için en uygun malzeme zırhlı çelik ve / veya alüminyum alaşımlarıdır. Fonlar izin verirse, titanyum alaşımları. En etkili tanksavar silahlarını durdurmak için ek olarak yüksek mukavemetli fiber astar kullanılabilir (genellikle Kevlar, ancak bazen naylon, lavsan, naylon, UHMWPE vb. Kullanılır). Astar, zırh tamamen delinmediğinde oluşan parçaları, çökmüş bir BOPS çekirdeğinin parçalarını, kümülatif bir mermi ile küçük bir delikten küçük parçaları durdurur. Ayrıca astar, makinenin ısı ve ses yalıtımını arttırır. Astar, zırhlı araçların maliyetini daha fazla etkileyerek fazla ağırlık eklemez.

Homojen zırhın aksine, herhangi bir kompozit zırh yıkım için çalışır. Basitçe söylemek gerekirse, üst ekrana neredeyse tüm tanksavar silahları kolayca nüfuz eder. Sert plakalar, az ya da çok kırılgan yıkım sürecinde işlevlerini yerine getirir ve zırhın yatak kısmı, BOPS çekirdeğinin kümülatif jetinin veya parçalarının halihazırda dağılmış etkisini durdurur. Astar, daha güçlü tanksavar silahlarına karşı koruma sağlar, ancak yetenekleri çok sınırlıdır.

Kompozit zırh tasarlanırken üç önemli faktör de dikkate alınır: maliyet, yoğunluk ve malzemenin işlenebilirliği. Seramiğin tökezleyen bloğu işlenebilirliktir. Kuvars cam ayrıca zayıf işlenebilirliğe ve sağlam bir maliyete sahiptir. Çelikler ve tungsten alaşımları yüksek yoğunluk ile karakterize edilir. Polimerler, çok hafif olmalarına rağmen, genellikle pahalıdırlar ve ateşe (ayrıca uzun süreli ısıtmaya) karşı hassastırlar. Alüminyum alaşımları nispeten pahalıdır ve düşük sertliğe sahiptir. Ne yazık ki ideal bir malzeme yok. Ancak, farklı malzemelerin belirli kombinasyonları genellikle teknik bir sorunu kabul edilebilir bir maliyetle en iyi şekilde çözmenize olanak tanır.

Herhangi askeri teçhizatÜç ana özellik vardır - hareketlilik, ateş gücü ve koruma. Bugün savunmadan, modern ana muharebe tanklarının savaş alanında karşılaştıkları tehditlere nasıl güvenle ve başarılı bir şekilde karşı koyabileceklerinden bahsedeceğiz. En önemli ve önemli olanla başlayalım - zırhla.

Mermi neredeyse zırhı yendiğinde

Geçen yüzyılın 60'lı yıllarına kadar, zırhın ana malzemesi orta ve yüksek sertlikte çelikti. Tank korumasını iyileştirmeniz mi gerekiyor? Zırhı alnında olabildiğince kalın yapabilmek için çelik sacların kalınlığını artırıyoruz, rasyonel eğim açılarında düzenliyoruz, zırhın üst katmanlarını daha sert hale getiriyoruz veya tankın böyle bir düzenini oluşturuyoruz. savaş aracı

Bununla birlikte, geçen yüzyılın 50'li yıllarının ortalarında, son derece yüksek delme oranları ile karakterize edilen yeni tip zırh delici kümülatif mermiler ortaya çıktı. O kadar yüksek ki, bu mermiler o zamanın ne orta ne de ağır tanklarının zırhı tarafından tutulmuyordu. Ancak yolda, penetrasyonu 300-400 milimetre çeliğe ulaşan tanksavar güdümlü füzeler (veya kısaca ATGM'ler) de vardı. Ve sıradan zırh delici veya alt kalibreli mermiler geride kalmadı - delme oranları hızla arttı.

50'lerin sonu ve 60'ların başında T-54 ve T-55, tüm avantajlarıyla birlikte yeterli bir güvenlik seviyesine sahip değildi.

İlk bakışta, sorunun çözümü basit görünüyordu - zırhın kalınlığını tekrar artırmak. Ancak, artan milimetrelik çelik, Savaş araçları tonlarca fazla kütle alır. Bu da tankın hareketliliğini, güvenilirliğini, bakım kolaylığını ve üretim maliyetini doğrudan etkiler. Bu nedenle, tankın korumasını artırma konusuna diğer taraftan yaklaşılması gerekiyordu.

mermi sandviç

Tasarımcılar bu doğrultuda tartışarak mantıklı bir sonuca vardılar - nispeten küçük bir kütleye sahip kümülatif bir jete karşı güvenilir koruma sağlayacak belirli bir malzeme veya malzeme kombinasyonu bulmanız gerekiyor.

Bu yöndeki en ileri gelişmeler, 50'li yılların sonlarında titanyum veya alüminyum bazlı cam elyafı ve hafif alaşımlarla deneyler yapmaya başladıkları Sovyetler Birliği'nde ilerledi. Bu malzemelerin orta sert çelikle birlikte kullanılması, zırh kütlesinde iyi bir kazanç sağladı. Tüm bu çalışmaların sonuçları ilk ana başlıkta somutlaştırılmıştır. savaş tankı kombine zırhlı - T-64.

Üst ön kısmı, 80 mm çelik sacdan, toplam kalınlığı 105 mm olan iki fiberglas levhadan ve alttan 20 mm çelik sacdan oluşan bir "sandviç" idi. ön zırh tank, sonuçta daha da sağlam bir zırh kalınlığı sağlayan 68 ° 'lik bir eğim açısına yerleştirildi. T-64 kulesi de zamanına göre mükemmel bir şekilde korunuyordu - çelikten döküldüğü için alnında topun sağında ve solunda alüminyum alaşımla doldurulmuş boşluklar vardı.

Seramik ve Tungsten

Bir süre sonra tasarımcılar seramiğin avantajlarını keşfettiler. Çeliğe göre 2-3 kat daha az yoğunluğa sahip olan seramik, hem kümülatif bir jetin hem de tüylü bir alt kalibreli merminin çekirdeğinin nüfuz etmesine mükemmel bir şekilde direnir.

Sovyetler Birliği'nde, seramik kullanan kombine zırh, geçen yüzyılın 70'lerinin başında, tarette alüminyum alaşımı yerine dolgu maddesi olarak çelikle doldurulmuş korindon toplarının kullanıldığı T-64A ana muharebe tankında ortaya çıktı.

T-64A taret zırh şeması. Yuvarlak elemanlar, kulenin alnındaki nişleri topun solunda ve sağında dolduran aynı korindon toplarıdır.

Ancak sadece Sovyetler Birliği seramik kullanmıyordu. 60'larda, İngiltere'de birçok çelik, seramik, polimer ve bağlayıcı katmanından oluşan bir paket olan Chobham kombine zırhı yaratıldı. Yüksek maliyetine rağmen Chobham, HEAT mermilerine karşı mükemmel direnç ve kanatçıklı tungsten çekirdekli alt kalibreli mermilere karşı tatmin edici bir direnç gösterdi. Daha sonra, Chobham zırhı ve modifikasyonları en son Batı ana muharebe tanklarına tanıtıldı: Amerikan M1 Abrams, Alman Leopard 2 ve İngiliz Challenger.

Seyreltilmiş uranyum plakalarla güçlendirilmiş Chobham zırhının daha da geliştirilmiş hali olan sözde "uranyum zırhı" özel bir söz konusudur. Bu malzeme, çelikten daha yüksek, çok yüksek bir yoğunluk ve sertlik ile karakterize edilir. Ayrıca, modern zırh delici kanatçıklı alt kalibreli mermilerin çekirdeklerini yapmak için tungsten alaşımlarıyla birlikte seyreltilmiş uranyum kullanılır. Aynı zamanda, birim kütle başına kümülatif ve kinetik zırh delici mermilere karşı direnci, haddelenmiş homojen çelikten daha yüksektir. M1A1HA modifikasyonunda (burada HA, Ağır Zırh anlamına gelir) M1 Abrams tank kulesinin ön zırhında seyreltilmiş uranyum plakalarının kullanılmasının nedeni budur.

yarı aktif zırh

Kombine zırhın geliştirilmesindeki bir başka ilginç yön, çelik plaka paketlerinin ve inert dolgu maddesinin kullanılmasıdır. Nasıl düzenlenirler? Oldukça kalın bir çelik levha, bir inert dolgu tabakası ve başka bir çelik levhadan oluşan ancak daha ince bir paket düşünün. Ve bu tür 20 paket var ve bunlar birbirinden biraz uzağa yerleştirilmiş. T-72B tankının tareti için "yansıtıcı levha" paketi adı verilen dolgu maddesi böyle görünüyor.

Bu zırh nasıl çalışıyor? Kümülatif jet ana çelik levhayı deldiğinde, bir yüksek basınç, önündeki ve arkasındaki çelik plakaları şişirip yanlara doğru iter. Kümülatif jetin çelik plakalarda açtığı deliklerin kenarları bükülür, jeti deforme eder ve daha fazla ilerlemesini engeller.

T-72B taretinin birleşik zırhı için, içinde "yansıtıcı levhalar" paketlerinin bulunduğu bir niş.

Diğer bir yarı aktif birleşik zırh türü, hücresel dolgulu zırhtır. Sıvı veya yarı sıvı bir madde ile dolu hücre bloklarından oluşur. Böyle bir hücreyi kıran kümülatif jet, bir şok dalgası yaratır. Hücrenin duvarlarıyla çarpışan dalga, ters yönde yansıtılarak sıvı veya yarı sıvı maddeyi kümülatif jete karşı koymaya zorlayarak yavaşlamasına ve yok olmasına neden olur. T-80U ana muharebe tankında da benzer bir zırh kullanılıyor.

Bu, belki de modern zırhlı araçların ana kombine zırh türlerinin değerlendirilmesini tamamlayabilir. Şimdi ana muharebe tanklarının "ikinci cildi" - dinamik koruma hakkında konuşma zamanı.

Tankı patlayıcılarla savun

Dinamik koruma ile ilgili ilk deneyler yirminci yüzyılın ortalarında başladı, ancak birçok nedenden dolayı, ilk kez bu tür bir koruma (DZ olarak kısaltılır) savaşta çok daha sonra kullanıldı.

Dinamik koruma nasıl çalışır? Bir veya daha fazla patlayıcı yük ve metal fırlatma plakaları içeren bir kap düşünün. Bu konteynırı kırarak kümülatif jet, patlayıcının patlamasına neden olur, bu da fırlatma plakalarının mermiye doğru hareket etmesine neden olur. Bu durumda, plakalar, tekrar tekrar kırılmaya zorlanan kümülatif jetin yörüngesinden geçer. Ayrıca fırlatma plakaları nedeniyle kümülatif jet zikzak şeklini alır, deforme olur ve çöker.

Yukarıda açıklanan ilkeye göre, ilk dinamik koruma modelleri çalıştı: İsrail "Blazer" ve Sovyet "Contact-1". Bununla birlikte, böyle bir uzaktan algılama, tüylü alt kalibreli mermilere dayanamadı - bu tür mermiler, patlayıcıdan geçerek patlamasına neden olmadı. Bu nedenle, savunma tasarım bürolarındaki en iyi beyinler, hem kümülatif hem de alt kalibreli mermilerle eşit derecede iyi başa çıkabilen yeni bir tür evrensel dinamik koruma üzerinde çalışmaya başladı.

Dinamik koruma "Contact-1" ile donatılmış T-64BV.

Bu tür korumaya bir örnek, Sovyet DZ "Contact-5" idi. O Karakteristik özellik dinamik koruma kabının kapağının yeterince kalın bir çelik sacdan yapılmış olmasıdır. Delme, tüylü bir alt kalibreli mermi oluşturur çok sayıda yüksek hızda hareket ederek patlayıcıların patlamasına neden olan parçalar. Ve sonra her şey ilk DZ örneklerinde olduğu gibi olur - bir patlama ve kalın bir fırlatma plakası, alt kalibreli mermiyi yok eder ve nüfuzunu önemli ölçüde azaltır.

Evrensel dinamik korumanın şematik cihazı.

Bir diğer ilginç örnek dinamik koruma - DZ "Bıçak". Birçok küçük şekilli yük içeren bir kaptır. Bu kaplardan birinden geçen kümülatif jet veya tüylü alt kalibreli merminin çekirdeği, birçok küçük kümülatif jet oluşturan yüklerin patlamasına neden olur. Saldıran kümülatif jete veya düşmanın tüylü alt kalibreli mermisine etki eden bu küçük jetler, onları yok eder ve ayrı parçalara ayırır.

En iyi savunma saldırıdır

"Neden bir tanka uçan mermileri yaklaşmaya devam ederken vuracak bir sistem yapmıyoruz?" Muhtemelen yaklaşık 60 yıl önce, tasarım bürolarının derinliklerinde aktif bir koruma kompleksi olan bir KAZ yaratma fikri bu şekilde doğdu.

Aktif koruma kompleksi, tespit araçları, kontrol sistemi ve imha sisteminden oluşan bir settir. Bir mermi veya ATGM bir tanka uçtuğunda, sensörler veya bir radar sistemi kullanılarak tespit edilir ve özel bir mühimmat ateşlenir; -tank füzesi.

Aktif koruma kompleksinin çalışma prensibi.

Aktif koruma sistemlerinin en aktif gelişimi Sovyetler Birliği tarafından gerçekleştirildi. 1958'den beri, çeşitli tiplerde birkaç KAZ yaratılmıştır. Ancak aktif savunma sistemlerinden biri ancak 1983 yılında hizmete girdi. T-55AD'ye kurulan KAZ "Drozd" idi. Daha sonra, daha modern ana muharebe tankları için Arena aktif koruma kompleksi oluşturuldu. Ve nispeten yakın zamanda, Rus tasarımcılar, Armata platformundaki en yeni tanklar ve ağır piyade savaş araçları için tasarlanmış Afganit KAZ'ı geliştirdiler.

Benzer kompleksler yurtdışında yaratıldı ve yaratılıyor. Örneğin, İsrail'de. ATGM'lere ve RPG'lere karşı koruma konusu özellikle Merkava tankları için şiddetli olduğundan, Trophy aktif savunma sistemleriyle ilk kez büyük ölçüde donatılan Batı MBT'lerinden Merkava'lardı. İsrailliler ayrıca sadece tanklar için değil, aynı zamanda zırhlı personel taşıyıcıları ve diğer hafif zırhlı araçlar için de uygun olan KAZ Iron Fist'i yarattı.

Sis perdeleri ve optoelektronik karşı önlem kompleksleri

Aktif koruma kompleksi, tanka uçan güdümlü tanksavar füzelerini basitçe imha ederse, optik-elektronik karşı önlem kompleksi (veya kısaca KOEP) çok daha ince davranır. Böyle bir COEP'nin bir örneği, T-90, BMP-3 ve T-80'in en son modifikasyonlarına kurulu olan Shtora'dır. O nasıl çalışır?

Modern güdümlü tanksavar füzelerinin büyük bir kısmı bir lazer ışını tarafından yönlendirilir. Ve böyle bir füze bir tanka hedeflendiğinde, KOEP sensörleri arabanın lazerle ışınlandığını kaydeder ve mürettebata uygun sinyali verir. Gerekirse KOEP, tankı elektromanyetik dalgaların görünür ve kızılötesi spektrumunda gizleyecek şekilde doğru yönde otomatik olarak bir sis bombası da ateşleyebilir. Ayrıca, lazer ışınımı hakkında bir sinyal aldıktan sonra, tank ekibi istenen düğmeye basabilir - ve KOEP'in kendisi, tank taretini lazer güdümlü bir füzenin hedeflendiği yöne çevirecektir. Nişancının ve savaş aracının komutanının yapması gereken tek şey, tehdidi tespit etmek ve yok etmektir.

Ancak, lazer ışınına ek olarak, birçok tanksavar füzesi rehberlik için bir izleyici kullanır. Yani, arkadaki roketin kendisinde, belirli bir frekansta parlak bir ışık kaynağı vardır. Bu ışık, ATGM güdüm sistemi tarafından yakalanır ve füzenin uçuşunu, tam hedefe gidecek şekilde düzeltir. İşte KOEP projektörlerinin devreye girdiği yer burasıdır (oyunda T-90'da görülebilirler). İzleyici ile aynı frekansta ışık yayabilir. tanksavar füzesi, böylece güdüm sistemini "aldatmak" ve füzeyi tanktan uzaklaştırmak.

T-90'ın bu "kırmızı gözleri", Shtora KOEP'in projektörleridir.

Ekranlar ve ızgaralar

Ve bugün bahsedeceğimiz modern zırhlı araçların son koruma unsuru, her türlü birikim önleyici ekranlar, ızgaralar ve ek zırh modülleridir.

Birikim önleyici ekran oldukça basittir - tankın ana zırhından veya AFV'den belirli bir mesafeye monte edilmiş çelik, kauçuk veya diğer malzemelerden yapılmış bir bariyerdir. Bu tür ekranlar, hem İkinci Dünya Savaşı tanklarında hem de daha modern zırhlı araç modellerinde görülebilir. Çalışma prensibi basittir: ekrana çarptığında, kümülatif mermi erken ateşlenir ve kümülatif jet havada belirli bir mesafeyi aşar ve tankın ana zırhına ulaşır, önemli ölçüde zayıflar.

Birikim önleyici ızgaralar biraz farklı davranır. Tanka yönelik bir tehdidin gelebileceği yöne doğru bir kenar ile yerleştirilmiş plakalar şeklinde yapılırlar. Kümülatif bir mermi kafes elemanları ile çarpıştığında, ikincisi merminin kabuğunu, kümülatif savaş başlığının hunisini ve / veya fitili deforme ederek merminin ateşlenmesini ve kümülatif jetin görünmesini engeller.

Birikmeyi önleyici ızgaralar özellikle hafif zırhlı araçlara - zırhlı personel taşıyıcıları, piyade savaş araçları veya tank avcıları - monte edilir.

Ve sonuç olarak - menteşeli modüler zırh hakkında birkaç söz. Fikri yeni değil - 70 yıl veya daha uzun bir süre önce bile ekipler, eksik olduğu yerlere biraz koruma ekledi. Daha önce bunun için tahtalar, kum torbaları, harap olmuş düşman tanklarından zırh levhaları ve hatta beton kullanılıyordu. Günümüzde modern polimerler, seramikler ve diğer malzemeler kullanılmaktadır. yüksek seviye düşük ağırlık koruması. Ayrıca modern modüler zırh, montajı ve sökülmesi mümkün olan en kısa sürede gerçekleşecek şekilde tasarlanır ve üretilir. Bu tür korumaya bir örnek, Leopard-1 ve Leopard-2 tanklarında, M113 ve M1126 Stryker zırhlı personel taşıyıcılarında ve diğer birçok askeri teçhizatta kullanılan MEXAS menteşeli zırhıdır.

Bu kadar.

Zırhı düzgün kullan, çerçeveleme Zayıf noktalar tanklarınız düşman mermileri altında ve savaşlarda iyi şanslar!

Modern yerli tankların rezervasyonu

A. Tarasenko

Katmanlı kombine zırh

1950'lerde, yalnızca zırhlı çelik alaşımlarının özelliklerini iyileştirerek tankların korunmasında daha fazla artışın mümkün olmadığı anlaşıldı. Bu özellikle koruma için geçerliydi. kümülatif mühimmat. Kümülatif mühimmattan korunmak için düşük yoğunluklu dolgu maddeleri kullanma fikri, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında ortaya çıktı, kümülatif bir jetin nüfuz etme etkisi topraklarda nispeten küçüktür, bu özellikle kum için geçerlidir. Bu nedenle, çelik zırhı iki ince demir levha arasına sıkıştırılmış bir kum tabakasıyla değiştirmek mümkündür.

1957'de VNII-100, hem seri üretim hem de prototip olmak üzere tüm yerli tankların birikim önleyici direncini değerlendirmek için araştırma yaptı. Tankların korunması, TTT tarafından sağlanan çeşitli yön açılarında yerli dönmeyen kümülatif 85 mm mermi ile bombardımanlarının hesaplanmasına dayanarak değerlendirildi (zırh delme açısından 90 mm kalibreli yabancı kümülatif mermileri aştı) o sırada yürürlükte. Bu araştırma çalışmasının sonuçları, tankları HEAT silahlarından korumak için TTT'nin geliştirilmesinin temelini oluşturdu. Araştırmada yapılan hesaplamalar, en güçlü zırh korumasının deneyimli bir kişi tarafından sahip olunduğunu göstermiştir. Ağır tank"Object 279" ve orta tank "Object 907".

Korumaları, kurs açıları içinde çelik hunili kümülatif 85 mm'lik bir merminin delinmemesini sağladı: gövde boyunca ± 60 ", taret - + 90". Bu tür diğer tankların mermilerine karşı koruma sağlamak için, zırhın kalınlaştırılması gerekiyordu, bu da savaş ağırlıklarında önemli bir artışa yol açtı: T-55 7700 kg, "Object 430" 3680 kg, 8300 kg için T-10 ve 3500 kg için " Object 770".

Tankların birikim önleyici direncini ve buna bağlı olarak kütlelerini yukarıdaki değerlere göre sağlamak için zırhın kalınlığında bir artış kabul edilemezdi. VNII-100 şubesinin zırh uzmanlarının kütlesini azaltma sorununun çözümü, alüminyum ve titanyum bazlı cam elyafı ve hafif alaşımların yanı sıra bunların zırhın bir parçası olarak çelik zırhla kombinasyonlarını gördü.

Kombine zırhın bir parçası olarak, alüminyum ve titanyum alaşımları ilk olarak, özel olarak sağlanan bir iç boşluğun bir alüminyum alaşımı ile doldurulduğu bir tank kulesinin zırh korumasının tasarımında kullanıldı. Bu amaçla, dökümden sonra ısıl işleme tabi tutulmayan özel bir alüminyum döküm alaşımı ABK11 geliştirilmiştir (alüminyum alaşımının çelik ile kombine bir sistemde su verilmesi sırasında kritik bir soğutma hızının sağlanmasının imkansızlığı nedeniyle). "Çelik + alüminyum" seçeneği, eşit birikim önleyici dirençle, geleneksel çeliğe kıyasla zırh kütlesinde yarı yarıya azalma sağladı.

1959'da, T-55 tankı için "çelik + alüminyum alaşımı" iki katmanlı zırh korumalı gövde pruvası ve taret tasarlandı. Bununla birlikte, bu tür birleşik engelleri test etme sürecinde, iki katmanlı zırhın, zırh delici alt kalibreli mermilerin tekrarlanan vuruşlarıyla yeterli beka kabiliyetine sahip olmadığı ortaya çıktı - katmanların karşılıklı desteği kayboldu. Bu nedenle, "çelik+alüminyum+çelik", "titanyum+alüminyum+titanyum" olmak üzere üç katmanlı zırh bariyerleri üzerinde ileri testler gerçekleştirilmiştir. Kütle kazancı biraz azaldı, ancak yine de oldukça önemli kaldı: 115 mm kümülatif ve alt kalibreli mermilerle ateşlendiğinde aynı zırh korumasına sahip yekpare çelik zırhla karşılaştırıldığında "titanyum + alüminyum + titanyum" birleşik zırhı ağırlıkta %40 azalma, "çelik + alüminyum + çelik" kombinasyonu %33 ağırlık tasarrufu sağladı.

T-64

"432 ürün" tankının teknik projesinde (Nisan 1961), başlangıçta iki doldurma seçeneği değerlendirildi:

· İlk yatay taban kalınlığı 420 mm'ye eşit olan ve 450 mm'ye eşit eşdeğer birikmeyi önleyici korumaya sahip ultraforfor uçlu çelik zırh dökümü;

· çelik zırh tabanı, alüminyum birikim önleyici kılıf (çelik gövde döküldükten sonra dökülür) ve dış çelik zırh ve alüminyumdan oluşan döküm taret. Bu kulenin toplam maksimum duvar kalınlığı ~500 mm'dir ve ~460 mm birikim önleyici korumaya eşdeğerdir.

Her iki taret seçeneği de, eşit mukavemete sahip tamamen çelik bir tarete kıyasla bir tondan fazla ağırlık tasarrufu sağladı. Seri T-64 tanklarına alüminyum dolgulu bir taret takıldı.

Her iki taret seçeneği de, eşit mukavemete sahip tamamen çelik bir tarete kıyasla bir tondan fazla ağırlık tasarrufu sağladı. "Ürün 432" seri tanklarına alüminyum dolgulu bir kule yerleştirildi. Tecrübe biriktirme sürecinde, öncelikle ön zırh kalınlığının büyük boyutlarıyla ilgili olarak kulenin bir takım eksiklikleri ortaya çıktı. Daha sonra, 1967-1970 döneminde T-64A tankındaki taret zırh korumasının tasarımında çelik ekler kullanıldı ve ardından nihayet, başlangıçta düşünülen ve belirtilenleri sağlayan ultraforfor ekler (toplar) ile tarete geldiler. daha küçük bir boyuta sahip direnç. 1961-1962'de kombine zırhın oluşturulmasına ilişkin ana çalışma, iki katmanlı döküm teknolojisinin hatalarının ayıklandığı, çeşitli zırh bariyerlerinin ateşlendiği Zhdanovsky (Mariupol) metalurji fabrikasında gerçekleştirildi. Numuneler ("sektörler") döküldü ve 85 mm kümülatif ve 100 mm zırh delici mermilerle test edildi

kombine zırh "çelik+alüminyum+çelik". Alüminyum eklerin kulenin gövdesinden "sıkışmasını" ortadan kaldırmak için, alüminyumun çelik kulenin boşluklarından "sıkışmasını" önleyen özel köprülerin kullanılması gerekliydi. . Object 432 tankının ortaya çıkmasından önce, tüm zırhlı araçlar monolitik veya kompozit zırhlara sahipti.

Çelik bariyerlerin ve dolgu maddesinin kalınlıklarını gösteren bir tank kulesi nesnesinin 434 çiziminin bir parçası

Malzemede T-64'ün zırh koruması hakkında daha fazla bilgi edinin - Savaş sonrası ikinci nesil T-64 (T-64A), Chieftain Mk5R ve M60 tanklarının güvenliği

Gövdenin (A) üst ön kısmının ve kulenin (B) ön kısmının zırh korumasının tasarımında alüminyum alaşım ABK11'in kullanılması

deneyimli orta tank "Object 432". Zırhlı tasarım, kümülatif mühimmatın etkilerine karşı koruma sağladı.

"Ürün 432" gövdesinin üst ön levhası, toplam kalınlığı 220 mm olacak şekilde dikeyle 68 ° açıyla monte edilir. 80 mm kalınlığında bir dış zırh plakası ve 140 mm kalınlığında bir iç fiberglas levhadan oluşur. Sonuç olarak, kümülatif mühimmattan hesaplanan direnç 450 mm idi. Gövdenin ön çatısı 45 mm kalınlığında zırhtan yapılmıştır ve dikey olarak 78 ° 30 açıyla yerleştirilmiş “elmacık kemikleri” olan yakalara sahiptir. Seçilen kalınlıkta cam elyafının kullanılması da güvenilir (TTT'yi aşan) radyasyona karşı koruma sağlamıştır. Fiberglas katmanından sonra arka plakanın teknik tasarımında bulunmaması, daha sonra geliştirilen optimum üç bariyerli bariyeri oluşturmak için doğru teknik çözümlere yönelik karmaşık araştırmayı gösterir.

Gelecekte, bu tasarım, kümülatif cephaneye karşı daha fazla dirence sahip olan "elmacık kemikleri" olmayan daha basit bir tasarım lehine terk edildi. T-64A tankında üst ön kısım (80 mm çelik + 105 mm cam elyafı + 20 mm çelik) ve çelik uçlu bir taret (1967-1970) ve daha sonra seramik top dolgusu için kombine zırh kullanımı ( yatay kalınlık 450 mm), 0,5 km mesafede BPS'ye (2 km mesafeden 120 mm / 60 ° zırh nüfuzu ile) ve zırh ağırlığında bir artışla COP'lara (450 mm nüfuz ederek) koruma sağlamayı mümkün kılmıştır. T-62 tankına kıyasla 2 ton.

şema teknolojik süreç alüminyum dolgu için boşluklara sahip "nesne 432" kulesinin dökümleri. Bombardıman sırasında kombine zırhlı taret, 85 mm ve 100 mm HEAT mermilere, 100 mm zırh delici küt başlı mermilere ve 115 mm alt kapiber mermilere karşı da ±40 ° atış açılarında tam koruma sağladı. ±35 °'lik bir yön atış açısında 115- mm'lik kümülatif bir mermiye karşı koruma olarak.

Dolgu maddesi olarak yüksek mukavemetli beton, cam, diyabaz, seramik (porselen, ultra-porselen, uralit) ve çeşitli cam elyafı test edilmiştir. Test edilen malzemeler arasında, yüksek mukavemetli ultra porselenden (spesifik jet söndürme yeteneği, zırhlı çeliğinkinden 2–2,5 kat daha yüksektir) ve AG-4S cam elyafından yapılmış ekler en iyi özelliklere sahipti. Bu malzemelerin kombine zırh bariyerlerinde dolgu maddesi olarak kullanılması önerildi. Yekpare çelik bariyerlere kıyasla kombine zırh bariyerleri kullanıldığında ağırlık artışı %20-25 idi.

T-64A

Alüminyum dolgu kullanımıyla kuleye karşı birleşik korumayı geliştirme sürecinde reddettiler. V.V.'nin önerisiyle VNII-100 şubesinde ultra porselen dolgulu kule tasarımının geliştirilmesiyle eş zamanlı olarak. Kudüs, kulenin tasarımı, mermi üretimi için tasarlanmış yüksek sert çelik uçlar kullanılarak geliştirilmiştir. Diferansiyel izotermal sertleştirme yöntemiyle ısıl işlem görmüş bu kesici uçlar, özellikle sert bir çekirdeğe ve nispeten daha az sert fakat daha yumuşak dış yüzey katmanlarına sahipti. Yüksek sertlikte kesici uçlara sahip imal edilen deneysel taret, bombardıman sırasında dayanıklılık açısından dolu seramik bilyelere göre daha iyi sonuçlar gösterdi.

Yüksek sert eklere sahip kulenin dezavantajı, tutma plakası ile zırh delici bir alt kalibreli mermi tarafından vurulduğunda delinmeden yok edilen kule desteği arasındaki kaynaklı bağlantının yetersiz hayatta kalmasıydı.

Yüksek sert uçlara sahip deneysel bir kule grubu üretme sürecinde, gerekli minimum darbe dayanımını sağlamanın imkansız olduğu ortaya çıktı (bombardıman sırasında üretilen partinin yüksek sert uçları, daha fazla kırılgan kırılma ve penetrasyon sağladı). Bu yöndeki daha fazla çalışma terk edildi.

(1967-1970)

1975 yılında, VNIITM tarafından geliştirilen korindon dolgulu taret hizmete girdi (1970'den beri üretimde). Kulenin rezervasyonu - 115 çelik döküm zırh, 140 mm ultra-porselen toplar ve 30 derecelik eğim açısına sahip 135 mm çelikten arka duvar. döküm teknolojisi seramik dolgulu kuleler VNII-100, Kharkov Fabrikası No.75, Güney Ural Radyoseramik Fabrikası, VPTI-12 ve NIIBT'nin ortak çalışması sonucunda ortaya çıktı. 1961-1964'te bu tankın gövdesinin birleşik zırhı üzerinde çalışma deneyimini kullanmak. LKZ ve ChTZ fabrikalarının tasarım büroları, VNII-100 ve Moskova şubesi ile birlikte, güdümlü füze silahlı tanklar için kombine zırhlı gövde çeşitleri geliştirdi: "Object 287", "Object 288", "Object 772" ve " Nesne 775".

korindon top

Korindon topları ile kule. Ön korumanın boyutu 400 ... 475 mm'dir. Kulenin kıç -70 mm'dir.

Daha sonra, Kharkov tanklarının zırh koruması, daha gelişmiş bariyer malzemelerinin kullanılması yönü de dahil olmak üzere iyileştirildi, bu nedenle 70'lerin sonundan itibaren T-64B'de, elektroslag yeniden eritme ile yapılan BTK-1Sh tipi çelikler kullanıldı. Ortalama olarak, ESR tarafından elde edilen eşit kalınlıktaki bir sacın direnci, artırılmış sertliğe sahip zırhlı çeliklerden yüzde 10 ... 15 daha fazladır. 1987 yılına kadar seri üretim sürecinde taret de geliştirildi.

T-72 "Ural"

VLD T-72 "Ural" rezervasyonu, T-64 rezervasyonuna benzerdi. Tankın ilk serisinde doğrudan T-64 kulelerinden dönüştürülen kuleler kullanıldı. Daha sonra, 400-410 mm boyutunda dökme zırhlı çelikten yekpare bir kule kullanıldı. Yekpare kuleler, 100-105 mm zırh delici alt kalibreli mermilere karşı tatmin edici bir direnç sağladı(BTS) , ancak aynı kalibreli mermilere karşı koruma açısından bu kulelerin birikim önleyici direnci, kombine dolgulu kulelere göre daha düşüktü.

Dökme zırh çeliği T-72'den yapılmış yekpare kule,

T-72M tankının ihracat versiyonunda da kullanılır

T-72A

Gövdenin ön kısmının zırhı güçlendirildi. Bu, arka plakanın kalınlığını artırmak için çelik zırh plakalarının kalınlığının yeniden dağıtılmasıyla sağlandı. Böylece VLD'nin kalınlığı 60 mm çelik, 105 mm STB ve arka sacın kalınlığı 50 mm olmuştur. Aynı zamanda, rezervasyonun boyutu aynı kaldı.

Kule zırhı büyük değişikliklere uğradı. Seri üretimde, metal takviye (sözde kum maçalar) ile dökülmeden önce sabitlenmiş, metalik olmayan kalıp malzemelerinden yapılmış maçalar dolgu maddesi olarak kullanılmıştır.

Kum çubuklu Kule T-72A,

T-72M1 tankının ihracat versiyonlarında da kullanılır

fotoğraf http://www.tank-net.com

1976'da UVZ, T-64A'da kullanılan taretleri astarlı korindon toplarla üretmek için girişimlerde bulundu, ancak burada böyle bir teknolojiye hakim olmak mümkün değildi. Bu, yeni üretim tesisleri ve yaratılmamış yeni teknolojilerin geliştirilmesini gerektiriyordu. Bunun nedeni, yine büyük ölçüde yabancı ülkelere tedarik edilen T-72A'nın maliyetini düşürme arzusuydu. Böylece, kulenin T-64A tankının BPS'sinden direnci, T-72'nin direncini% 10 aştı ve kümülatif olmayan direnç% 15 ... 20 daha yüksekti.

Kalınlıkların yeniden dağıtıldığı ön kısım T-72A

ve arttırılmış koruyucu arka tabaka.

Arka sacın kalınlığının artmasıyla birlikte üç katmanlı bariyer direnci artırır.

Bu, deforme olmuş bir merminin, birinci çelik katmanda kısmen çökmüş olan arka zırha etkimesinin bir sonucudur.

ve sadece hızı değil, aynı zamanda savaş başlığının orijinal şeklini de kaybetti.

Ağırlık olarak çelik zırha eşdeğer direnç seviyesine ulaşmak için gereken üç katmanlı zırhın ağırlığı, kalınlık azaldıkça azalır.

100-130 mm'ye kadar (ateş yönünde) ön zırh plakası ve arka zırhın kalınlığında buna karşılık gelen bir artış.

Orta fiberglas katmanın, üç katmanlı bir bariyerin mermi direnci üzerinde çok az etkisi vardır. (ben Terekhin, Çelik Araştırma Enstitüsü) .

PT-91M'nin ön kısmı (T-72A'ya benzer)

T-80B

T-80B'nin korumasının güçlendirilmesi, gövde parçaları için BTK-1 tipi sertliği artırılmış haddelenmiş zırh kullanılarak gerçekleştirildi. Gövdenin ön kısmı, T-72A için önerilene benzer bir optimum üç bariyerli zırh kalınlığı oranına sahipti.

1969'da, üç işletmeden bir yazar ekibi, BTK-1 markasının,% 4,5 nikel ve bakır, molibden ve vanadyum katkı maddeleri içeren, sertliği artırılmış (nokta = 3,05-3,25 mm) yeni bir kurşun geçirmez zırh önerdi. 70'lerde BTK-1 çeliği üzerinde, onu tank üretimine sokmaya başlamayı mümkün kılan bir dizi araştırma ve üretim çalışması yapıldı.

BTK-1 çeliğinden 80 mm kalınlığındaki damgalı levhaların test sonuçları, bunların 85 mm kalınlığındaki seri levhalara dayanıklılık açısından eşdeğer olduğunu göstermiştir. Bu tip çelik zırh, T-80B ve T-64A(B) tanklarının gövdelerinin imalatında kullanıldı. BTK-1, T-80U (UD), T-72B tanklarının kulesindeki dolgu paketinin tasarımında da kullanılıyor. BTK-1 zırhı, 68-70 atış açılarında (seri zırha kıyasla %5-10 daha fazla) alt kalibreli mermilere karşı artırılmış mermi direncine sahiptir. Kalınlık arttıkça, BTK-1 zırhının direnci ile orta sertlikteki seri zırh arasındaki fark, kural olarak artar.

Tankın geliştirilmesi sırasında, sertliği artırılmış çelikten bir döküm taret yaratma girişimleri oldu, ancak başarısız oldular. Sonuç olarak taretin tasarımı, T-72A tankının kulesine benzer bir kum çekirdekli orta sertlikte döküm zırhtan seçildi ve T-80B kulesinin zırhının kalınlığı artırıldı, bu tür taretler 1977'den itibaren seri üretime kabul edildi.

1985 yılında hizmete giren T-80BV'de T-80B tankının zırhının daha fazla güçlendirilmesi sağlandı. Bu tankın gövdesinin ön kısmının ve kulesinin zırh koruması temelde T'deki ile aynıdır. -80B tankı, ancak güçlendirilmiş kombine zırh ve "Contact-1" menteşeli dinamik korumasından oluşur. T-80U tankının seri üretimine geçiş sırasında, en son serinin (nesne 219RB) bazı T-80BV tankları, T-80U tipi kulelerle, ancak eski FCS ve Cobra güdümlü silah sistemiyle donatıldı.

Tanklar T-64, T-64A, T-72A ve T-80B Üretim teknolojisi kriterlerine ve direnç seviyesine göre, yerli tanklarda kombine zırh uygulamasının ilk nesline koşullu olarak atfedilebilir. Bu dönem 60'ların ortası - 80'lerin başı içinde bir çerçeveye sahiptir. Yukarıda belirtilen tankların zırhları, genel olarak belirtilen dönemin en yaygın tanksavar silahlarına (PTS) karşı yüksek direnç sağlıyordu. Özellikle, (BPS) tipi zırh delici mermilere ve kompozit çekirdekli (OBPS) tüylü zırh delici alt kalibreli mermilere karşı direnç. Bir örnek, BPS L28A1, L52A1, L15A4 ve OBPS M735 ve BM22 tipleridir. Ayrıca, yerli tankların korunmasının geliştirilmesi, BM22'nin entegre bir aktif parçası ile OBPS'ye karşı direnç sağlanması dikkate alınarak tam olarak gerçekleştirildi.

Ancak 1982 Arap-İsrail savaşı sırasında kupa olarak elde edilen bu tankların, tungsten bazlı monoblok karbür çekirdekli ve oldukça etkili sönümleme balistikli M111 tipi OBPS'nin bombalanması sonucu elde edilen verilerle bu duruma düzeltmeler yapıldı. uç.

Yerli tankların mermi direncini belirlemeye yönelik özel komisyonun vardığı sonuçlardan biri, M111'in yerli 125 mm BM22 mermiye göre 68 açıyla delme açısından avantajlara sahip olduğuydu.° kombine zırh VLD seri yerli tanklar. Bu, M111 mermisinin, tasarım özellikleri dikkate alınarak esas olarak T72 tankının VLD'sini yok etmek için tasarlandığına, BM22 mermisinin ise 60 derecelik bir açıyla monolitik zırh üzerinde çalıştığına inanmak için gerekçeler sağlar.

Buna yanıt olarak, yukarıdaki türlerdeki tanklar için ÇHC "Yansıma" tamamlandıktan sonra, 1984'ten beri SSCB Savunma Bakanlığı'nın tankların onarım fabrikalarında yapılan revizyon sırasında, üst ön kısmın ek takviyesi yapıldı. Özellikle, standart 1428 m / s hasar limiti hızında M111 OBPS'den 405 mm eşdeğer direnç sağlayan T-72A üzerine 16 mm kalınlığında ek bir plaka takıldı.

Daha az etkilenmez savaş 1982'de Orta Doğu'da ve tankların birikim önleyici koruması hakkında. Haziran 1982'den Ocak 1983'e kadar. D.A. liderliğinde "Contact-1" geliştirme çalışmasının uygulanması sırasında. Rototaeva (Çelik Bilimsel Araştırma Enstitüsü), yerli tanklara dinamik koruma (DZ) kurulumu üzerinde çalıştı. Bunun itici gücü, düşmanlıklar sırasında gösterilen İsrail Blazer tipi uzaktan algılama sisteminin etkinliğiydi. DZ'nin SSCB'de 50'li yıllarda geliştirildiğini, ancak birkaç nedenden dolayı tanklara kurulmadığını hatırlamakta fayda var. Bu konular DİNAMİK KORUMA makalesinde daha ayrıntılı olarak ele alınmıştır. İSRAİL KALKANININ DÖVÜLMESİ... SSCB? .

Böylece, 1984'ten beri tankların korunmasını iyileştirmek içinYabancı ülkelerin en yaygın PTS'lerinden korunmalarını sağlayan ROC "Yansıma" ve "Temas-1" kapsamında T-64A, T-72A ve T-80B önlemleri alındı. Seri üretim sırasında, T-80BV ve T-64BV tankları bu çözümleri zaten dikkate aldı ve ek kaynaklı plakalarla donatılmadı.

T-64A, T-72A ve T-80B tanklarının üç bariyerli (çelik + cam elyafı + çelik) zırh koruma seviyesi, ön ve arka çelik bariyerlerin malzemelerinin optimum kalınlık ve sertliği seçilerek sağlandı. Örneğin, çelik ön tabakanın sertliğindeki bir artış, büyük yapısal açılarda (68 °) monte edilen kombine bariyerlerin birikim önleyici direncinde bir azalmaya yol açar. Bunun nedeni, ön katmana nüfuz etmek için kümülatif jet tüketimindeki azalma ve sonuç olarak boşluğun derinleştirilmesinde yer alan payındaki artıştır.

Ancak bu önlemler yalnızca modernizasyon çözümleriydi, üretimi 1985 yılında başlayan T-80U, T-72B ve T-80UD gibi tanklarda, şartlı olarak ikinci nesil kombine atfedilebilecek yeni çözümler uygulandı. zırh uygulaması. VLD tasarımında metalik olmayan dolgu maddesi arasında ek bir iç katman (veya katmanlar) bulunan bir tasarım kullanılmaya başlandı. Ayrıca, iç katman yüksek sertlikte çelikten yapılmıştır.Geniş açılarda yerleştirilmiş çelik kombine bariyerlerin iç tabakasının sertliğinin artması, bariyerlerin birikim önleyici direncinin artmasına neden olur. Küçük açılar için orta tabakanın sertliğinin önemli bir etkisi yoktur.

(çelik+STB+çelik+STB+çelik).

Yeni T-64BV tanklarında, yeni tasarım zaten mevcut olduğundan VLD gövdesi için ek zırh takılmadı.

yeni nesil BPS'ye karşı koruma sağlayacak şekilde uyarlanmıştır - toplam kalınlığı 205 mm (60 + 35 + 30 + 35 + 45) olan iki cam elyaf tabakasının yerleştirildiği üç çelik zırh tabakası.

Daha küçük bir toplam kalınlığa sahip olan yeni tasarımın VLD'si, BPS'ye karşı direnç (DZ hariç) açısından, ek 30 mm sac ile eski tasarımın VLD'sinden üstündü.

T-80BV'de de benzer bir VLD yapısı kullanıldı.

Yeni birleşik engellerin yaratılmasında iki yön vardı.

İlki, SSCB Bilimler Akademisi'nin (Larentiev'in adını taşıyan Hidrodinamik Enstitüsü) Sibirya Şubesi'nde geliştirildi. V. V. Rubtsov, I. I. Terekhin). Bu yön, kutu şeklinde (poliüretan köpükle doldurulmuş kutu tipi plakalar) veya hücresel yapıydı. Hücresel bariyer, anti-kümülatif özellikleri arttırmıştır. Karşı etki prensibi, iki ortam arasındaki arayüzde meydana gelen olaylar nedeniyle, başlangıçta baş şok dalgasına geçen kümülatif jetin kinetik enerjisinin bir kısmının, ortamın kinetik enerjisine dönüştürülmesidir. kümülatif jet ile etkileşime girer.

İkinci önerilen Çelik Araştırma Enstitüsü (L.N. Anikina, M.I. Maresev, I.I. Terekhin). Kombine bir bariyere (çelik levha - dolgu maddesi - ince çelik levha) kümülatif bir jet nüfuz ettiğinde, ince bir levhada kubbe şeklinde bir burkulma meydana gelir, çıkıntının tepesi çelik levhanın arka yüzeyine normal yönde hareket eder. . Bu hareket, jetin kompozit bariyerden geçtiği tüm süre boyunca ince levhayı kırdıktan sonra da devam eder. Bu kompozit bariyerlerin optimal olarak seçilmiş geometrik parametreleri ile, kümülatif jetin başı tarafından delindikten sonra, parçacıklarının ince plakadaki deliğin kenarı ile ek çarpışmaları meydana gelir ve bu da jetin nüfuz etme kabiliyetinde bir azalmaya yol açar. . Dolgu maddesi olarak kauçuk, poliüretan ve seramik çalışılmıştır.

Bu tür zırh, prensipte İngiliz zırhına benzer. Burlington, 80'lerin başında Batı tanklarında kullanıldı.

Döküm kulelerin tasarım ve üretim teknolojisinin daha da geliştirilmesi, kulenin ön ve yan kısımlarının birleşik zırhının, içine karmaşık bir dolgunun monte edildiği, yukarıdan kapatılan yukarıdan açık bir oyuk nedeniyle oluşturulması gerçeğinden oluşuyordu. kaynaklı kapaklar (fişler). Bu tasarımın taretleri, T-72 ve T-80 tanklarının (T-72B, T-80U ve T-80UD) sonraki modifikasyonlarında kullanılır.

T-72B, düzlem paralel plakalar (yansıtıcı levhalar) şeklinde dolgulu taretler ve yüksek sertlikte çelikten yapılmış ekler kullandı.

T-80U'da, polimer (polieter üretan) ile doldurulmuş hücresel döküm bloklardan (hücreli döküm) oluşan bir dolgu maddesi ve çelik ekler ile.

T-72B

T-72 tankının kulesinin rezervasyonu "yarı aktif" tiptedir.Kulenin önünde, topun uzunlamasına eksenine 54-55 derecelik bir açıyla yerleştirilmiş iki oyuk vardır. Her boşluk, her biri birbirine yapıştırılmış 3 katmandan oluşan 20 adet 30 mm'lik blok paketi içerir. Blok katmanları: 21 mm zırh plakası, 6 mm kauçuk katman, 3 mm metal plaka. Her bloğun zırh plakasına 3 adet ince metal plaka kaynatılarak bloklar arasında 22 mm mesafe bırakılmıştır. Her iki boşlukta da paket ile boşluğun iç duvarı arasına yerleştirilmiş 45 mm'lik bir zırh plakası bulunur. İki boşluğun içeriğinin toplam ağırlığı 781 kg'dır.

T-72 tank rezervasyon paketinin yansıtıcı levhalarla görünümü

Ve çelik zırh ekler BTK-1

Paket fotoğrafı J.Warford. Askeri mühimmat dergisi. Mayıs 2002,

Yansıtıcı tabakalı poşetlerin çalışma prensibi

İlk modifikasyonların T-72B gövdesinin VLD zırhı, orta ve yüksek sertlikte çelikten yapılmış kompozit zırhtan oluşuyordu Dirençteki artış ve mühimmatın zırh delici etkisindeki eşdeğer azalma, akış hızı ile sağlanır. medya ayrımı. Bir çelik dizgi bariyeri, bir anti-balistik koruyucu cihaz için en basit tasarım çözümlerinden biridir. Birkaç çelik levhadan oluşan bu tür birleşik zırh, belki de aynı genel boyutlara sahip homojen zırha kıyasla kütlede %20'lik bir kazanç sağladı.

Daha sonra, daha zor seçenek tank kulesinde kullanılan pakete benzer çalışma prensibi üzerine "yansıtıcı levhalar" kullanan çekinceler.

T-72B'nin kulesine ve gövdesine DZ "Contact-1" kuruldu. Ayrıca konteynerler, uzaktan algılamanın en verimli şekilde çalışmasını sağlayan bir açı vermeden doğrudan kule üzerine monte edilir.Bunun sonucunda kule üzerine kurulan uzaktan algılama sisteminin etkinliği önemli ölçüde azaltılmıştır. Muhtemel bir açıklama, 1983'te T-72AV'nin durum testleri sırasında test tankının vurulmasıdır. konteynerlerin kapsamadığı alanların varlığı nedeniyle, DZ ve tasarımcılar kulenin daha iyi örtüşmesini sağlamaya çalıştılar.

1988'den başlayarak, VLD ve kule DZ "Kontakt-v» Yalnızca kümülatif PTS'den değil, aynı zamanda OBPS'den de koruma sağlar.

Yansıtıcı levhalara sahip zırh yapısı, levha, conta ve ince levha olmak üzere 3 katmandan oluşan bir bariyerdir.

Kümülatif bir jetin "yansıtıcı" tabakalarla zırhın içine nüfuz etmesi

Jet parçacıklarının yanal yer değiştirmelerini gösteren X-ışını görüntüsü

Ve plakanın deformasyonunun doğası

Levhaya nüfuz eden jet, önce arka yüzeyin yerel olarak şişmesine (a) ve ardından tahribatına (b) yol açan gerilimler yaratır. Bu, contanın önemli ölçüde şişmesine neden olur ve Ince tabaka. Püskürtme, contayı ve ince plakayı deldiğinde, ince plaka zaten plakanın (c) arka yüzeyinden uzaklaşmaya başlamıştır. Fıskiyenin hareket yönü ile ince levha arasında belirli bir açı olduğu için, zamanın bir noktasında levha jete doğru koşarak onu yok etmeye başlar. "Yansıtıcı" levha kullanımının etkisi, aynı kütleye sahip monolitik zırh ile karşılaştırıldığında% 40'a ulaşabilir.

T-80U, T-80UD

219M (A) ve 476, 478 tanklarının zırh korumasını geliştirirken, özelliği kümülatif jetin enerjisinin onu yok etmek için kullanması olan çeşitli bariyer seçenekleri dikkate alındı. Bunlar kutu ve hücresel tip dolgu maddeleriydi.

Kabul edilen versiyonda, çelik ekler ile polimer ile doldurulmuş hücresel döküm bloklardan oluşur. Gövde zırhı optimal olarak sağlanır fiberglas dolgu maddesinin ve yüksek sertlikteki çelik levhaların kalınlıklarının oranı.

Kule T-80U (T-80UD), 85 ... 60 mm dış duvar kalınlığına sahiptir, arka - 190 mm'ye kadar. Üstte açılan boşluklara, iki sıra halinde yerleştirilmiş ve 20 mm'lik bir çelik levha ile ayrılmış, polimer (PUM) ile dökülen hücresel döküm bloklardan oluşan karmaşık bir dolgu maddesi monte edilmiştir. Paketin arkasına 80 mm kalınlığında BTK-1 levha takılır.Yön açısı içinde kulenin alnının dış yüzeyinde + 35 yüklü katı V "Contact-5" şeklindeki dinamik koruma blokları. T-80UD ve T-80U'nun ilk sürümlerinde NKDZ "Contact-1" kuruldu.

T-80U tankının yaratılış tarihi hakkında daha fazla bilgi için filme bakın -T-80U tankı hakkında video (nesne 219A)

VLD'nin rezervasyonu çoklu bariyerdir. 1980'lerin başından bu yana, çeşitli tasarım seçenekleri test edildi.

Paketler nasıl çalışır? "hücresel dolgu"

Bu tür zırh, silahın enerjisinin koruma için kullanıldığı "yarı aktif" koruma sistemleri yöntemini uygular.

SSCB Bilimler Akademisi Sibirya Şubesi Hidrodinamik Enstitüsü tarafından önerilen yöntem aşağıdaki gibidir.

Hücresel birikim önleyici korumanın etki şeması:

1 - kümülatif jet; 2- sıvı; 3 - metal duvar; 4 - şok sıkıştırma dalgası;

5 - ikincil sıkıştırma dalgası; 6 - boşluğun çökmesi

Tek hücrelerin şeması: a - silindirik, b - küresel

Poliüretan (polieterüretan) dolgulu çelik zırh

Çeşitli tasarım ve teknolojik versiyonlardaki hücresel bariyer örneklerinin çalışmalarının sonuçları, kümülatif mermilerle bombardıman sırasında tam ölçekli testlerle doğrulandı. Sonuçlar, fiberglas yerine petek tabakası kullanımının azaltabileceğini göstermiştir. boyutlar engeller %15 ve kütle - %30 oranında. Monolitik çeliğe kıyasla, ona yakın bir boyut korunurken katman ağırlığında %60'a kadar azalma sağlanabilir.

"Bölünmüş" tip zırhın çalışma prensibi.

Hücresel blokların arka kısımlarında da polimerik malzeme ile doldurulmuş boşluklar bulunmaktadır. Bu tür zırhın çalışma prensibi, yaklaşık olarak hücresel zırhınkiyle aynıdır. Burada da kümülatif jetin enerjisi koruma için kullanılır. Hareket eden kümülatif jet bariyerin serbest arka yüzeyine ulaştığında, şok dalgasının etkisi altındaki serbest arka yüzeye yakın bariyer elemanları jet yönünde hareket etmeye başlar. Bununla birlikte, engelin malzemesinin jet üzerine hareket ettiği koşullar yaratılırsa, serbest yüzeyden uçan engelin elemanlarının enerjisi, jetin kendisini yok etmek için harcanacaktır. Ve bu tür koşullar, bariyerin arka yüzeyinde yarım küre veya parabolik boşluklar yapılarak oluşturulabilir.

T-64A'nın üst ön kısmının bazı varyantları, T-80 tankları, T-80UD (T-80U), T-84 varyantı ve yeni bir modüler VLD T-80U'nun (KBTM) geliştirilmesi

Seramik bilyalı T-64A kule dolgusu ve T-80UD paket seçenekleri -

hücresel döküm (polimer ile doldurulmuş hücresel döküm bloklardan dolgu maddesi)

ve metal paket

Daha fazla tasarım iyileştirmesi kaynaklı bir tabana sahip kulelere geçiş ile ilişkilendirildi. Anti-balistik direnci artırmak için döküm zırh çeliklerinin dinamik dayanım özelliklerini artırmaya yönelik geliştirmeler, haddelenmiş zırh için benzer geliştirmelere göre çok daha küçük bir etki vermiştir. Özellikle 80'li yıllarda geliştirildi ve kullanıma hazır hale getirildi. seri üretim artırılmış sertlikte yeni çelikler: SK-2Sh, SK-3Sh. Böylece, yuvarlatılmış tabanlı kulelerin kullanılması, kütleyi artırmadan kulenin tabanı boyunca koruyucu eşdeğeri arttırmayı mümkün kılmıştır. Bu tür geliştirmeler, Tasarım Büroları ile birlikte Çelik Araştırma Enstitüsü tarafından üstlenildi, T-72B tankı için haddelenmiş tabanlı kulenin iç hacmi biraz artırıldı (180 litre), T-72B tankının seri döküm kulesine kıyasla ağırlık artışı 400 kg'a kadar çıktı.

Var ve kaynaklı bir tabana sahip geliştirilmiş T-72, T-80UD'nin taret karıncası

ve seri kullanılmayan seramik-metal ambalaj

Kule dolum paketi kullanılarak gerçekleştirildi seramik malzemeler ve sertliği artırılmış çelik veya "yansıtıcı" levhalara sahip çelik plakalara dayalı bir paketten. Ön ve yan parçalar için çıkarılabilir modüler zırhlı kuleler için seçenekler geliştirildi.

T-90S/A

Tank taretleriyle ilgili olarak, mermilere karşı korumalarını güçlendirmek veya mevcut mermilere karşı koruma seviyesini korurken kulenin çelik tabanının kütlesini azaltmak için önemli rezervlerden biri, kuleler için kullanılan çelik zırhın direncini arttırmaktır. . T-90S/A kulesinin tabanı yapıldı orta sertlikte çelik zırhtan yapılmıştır, mermi direnci açısından orta sertlikteki dökme zırhı önemli ölçüde (% 10-15 oranında) aşar.

Böylece, aynı kütle ile, haddelenmiş zırhtan yapılmış bir kule, döküm zırhlı bir kuleden daha yüksek bir anti-balistik dirence sahip olabilir ve ayrıca, bir kule için haddelenmiş zırh kullanılırsa, anti-balistik direnci olabilir. daha da arttı.

Haddelenmiş taretin ek bir avantajı, imalatında daha yüksek bir doğruluk sağlama olasılığıdır, çünkü bir taretin döküm zırh tabanının imalatında, kural olarak, gerekli döküm kalitesi ve geometrik boyutlar ve ağırlık açısından döküm doğruluğu Bu, dolgu maddeleri için boşlukların ayarlanması da dahil olmak üzere, döküm kusurlarının ortadan kaldırılması, dökümün boyutlarının ve ağırlığının ayarlanması için emek yoğun ve mekanize olmayan bir çalışma gerektirir. Dökme kuleye kıyasla haddelenmiş taret tasarımının avantajlarının uygulanması, yalnızca mermi direnci ve haddelenmiş zırh parçalarının birleşim yerlerinde beka kabiliyeti birleştiğinde mümkündür. Genel Gereksinimler mermi direnci ve kulenin bir bütün olarak beka kabiliyeti açısından. T-90S/A taretinin kaynaklı bağlantıları, parçaların birleşim yerlerinin tamamen veya kısmen üst üste binmesi ve mermi ateşinin yanından kaynaklarla yapılır.

Yan duvarların zırh kalınlığı 70 mm, ön zırh duvarları 65-150 mm kalınlığındadır; taret çatısı, yüksek patlayıcı darbe sırasında yapının sertliğini azaltan ayrı parçalardan kaynaklanmıştır.Kulenin alnının dış yüzeyine monte edilir v şeklindeki dinamik koruma blokları.

Kaynaklı tabanlı T-90A ve T-80UD (modüler zırhlı) kule çeşitleri

Diğer zırh malzemeleri:

Kullanılan malzemeler:

Yerli zırhlı araçlar. XX yüzyıl: Bilimsel yayın: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

Cilt 3. Yerli zırhlı araçlar. 1946-1965 - M .: LLC "Yayınevi" Zeikhgauz "", 2010.

M.V. Pavlova ve I.V. Pavlova "Yerli zırhlı araçlar 1945-1965" - TiV No. 3 2009

Tankın teorisi ve tasarımı. - T. 10. Kitap. 2. Kapsamlı koruma / Ed. dts, prof. P. P . İsakov. - M.: Mashinostroenie, 1990.

J.Warford. Sovyet özel zırhına ilk bakış. Askeri mühimmat dergisi. Mayıs 2002.