تانک سنگین شوروی kv 1. تاریخچه ایجاد

به لطف ایجاد تانک های KV ("Kliment Voroshilov")، اتحاد جماهیر شوروی در سال 1941 تنها دولتی بود که دارای مقادیر زیادی تانک سنگین با زره ضد توپ بود. آلمانی ها KV را یک هیولا نامیدند.

جستجو و آزمایش

اشکال اصلی اکثر تانک های نیمه دوم دهه 1930 زره ضعیف بود که با آتش اسلحه های ضد تانک و مسلسل های سنگین نفوذ می کرد.
KV-1 با آنها متفاوت بود. در سال 1939 تحت رهبری J. Ya. Kotin ایجاد شد. این تانک دارای یک تفنگ 76 میلی متری و سه تفنگ 7.62 میلی متری بود. مسلسل خدمه تانک - 5 نفر.
اولین KV ها در طول جنگ شوروی و فنلاند آزمایشات نظامی را پشت سر گذاشتند که اولین درگیری بود که در آن از تانک های سنگین با زره ضد بالستیک استفاده شد. در آن زمان، تانک های سنگین شوروی KV و چند برجکی SMK و T-100 که به عنوان بخشی از تیپ 20 تانک عمل می کردند، در جبهه آزمایش شدند.

اگر در نبردهای تانک، که یک اتفاق نادر در جنگ فنلاند بود، آخرین وسایل نقلیه شرکت نمی کردند، در این صورت معلوم شد که آنها برای شکستن استحکامات دشمن ضروری هستند. KV-1 در برابر ضربات تقریباً هر گلوله ضد تانک مقاومت کرد. در همان زمان، تفنگ 76 میلی متری برای مقابله با جعبه های قرص دشمن به اندازه کافی قدرتمند نبود. بنابراین، در طول جنگ، بر اساس KV-1، توسعه تانک با برجک بزرگ شده و 152 میلی متر نصب شده آغاز شد. هویتزر (KV-2 آینده). در همان زمان، بر اساس تجربه جنگ شوروی و فنلاند، تصمیم گرفته شد که از ایجاد تانک های سنگین چند برجکی که معلوم شد گران و مدیریت آن دشوار است، صرف نظر شود. این انتخاب در نهایت به نفع KV انجام شد.

بی همتا

از ژوئن 1941، KV را می توان یکی از قوی ترین تانک های سنگین در جهان در نظر گرفت. در مجموع، در آغاز ژوئن 1941، 412 KV-1 در واحدهای ارتش سرخ وجود داشت که بسیار نابرابر بین نیروها توزیع شده بود.
یک مورد معروف در ژوئن 1941 در منطقه راسنایا وجود دارد، زمانی که یک KV-1 تقریباً دو روز اقدامات یک لشکر آلمانی را به بند کشید. این KV بخشی از لشکر 2 پانزر بود که در روزهای اول جنگ دردسرهای زیادی را برای سربازان آلمانی به همراه داشت. ظاهراً مخزن پس از مصرف سوخت خود، در جاده نزدیک چمنزار باتلاقی موقعیت گرفت. در یکی از اسناد آلمانی آمده است:

عملاً هیچ وسیله ای برای مقابله با هیولا وجود نداشت. تانک را نمی توان دور زد، در اطراف زمین باتلاقی. مهمات وارد نمی شد، مجروحان شدید در حال مرگ بودند، نمی شد آنها را بیرون آورد. تلاش برای انهدام تانک با آتش یک باتری ضدتانک 50 میلی متری از فاصله 500 متری منجر به خسارات سنگین خدمه و اسلحه شد. تانک آسیبی ندید، علیرغم اینکه، همانطور که معلوم شد، 14 ضربه مستقیم دریافت کرد. از آنها فقط فرورفتگی روی زره ​​وجود داشت. زمانی که اسلحه 88 میلی متری به فاصله 700 متری رسید، تانک با آرامش منتظر ماند تا در موقعیت قرار گیرد و آن را منهدم کرد. تلاش های سنگ شکن ها برای تضعیف تانک ناموفق بود. هزینه ها برای کاترپیلارهای بزرگ کافی نبود. سرانجام قربانی حیله گری شد. 50 تانک آلمانی تظاهر به حمله از همه طرف کردند تا توجه را منحرف کنند. آنها تحت پوشش موفق شدند اسلحه 88 میلی متری را از پشت تانک پیش ببرند و پنهان کنند. از 12 ضربه مستقیم، 3 مورد زره را سوراخ کرده و تانک را نابود کردند.

متأسفانه بیشتر KV نه به دلایل جنگی، بلکه به دلیل خرابی و کمبود سوخت از بین رفت.

KV-1s

در سال 1942، تولید یک نسخه مدرن به نام KV-1s (سرعت بالا) راه اندازی شد که در 20 اوت 1942 به بهره برداری رسید. با کاهش ضخامت صفحات زرهی بدنه و اندازه برجک، جرم تانک از 47 به 42.5 تن کاهش یافت. برج - بازیگران، کمی متفاوت به دست آورد ظاهرو مجهز به گنبد فرمانده. تسلیحات مشابه KV-1 باقی ماند و در نتیجه سرعت و قدرت مانور افزایش یافت، اما حفاظت زرهی تانک کاهش یافت. قرار بود یک توپ قدرتمندتر 85 میلی متری روی KV-1 نصب شود (نمونه اولیه مشابه در Kubinka حفظ شد) اما این تانک به تولید نرسید. متعاقباً بر اساس Kv-1s با تفنگ 85 میلی متری KV-85 ایجاد شد که با این حال به دلیل تغییر در تولید به تانک های IS عظیم نشد. سربازان به تانک لقب "کواس" دادند.

آخر جاده

در نبردهای تانک، حداقل تا اواسط سال 1942، نیروهای آلمانی نتوانستند کاری برای مقابله با KV-1 انجام دهند. با این حال، در طول جنگ، کاستی های تانک نیز آشکار شد - سرعت و مانور نسبتاً کم در مقایسه با T-34. هر دو تانک مجهز به تفنگ های 76 میلی متری بودند. درست است که KV در مقایسه با "سی و چهار" زره عظیم تری داشت. HF همچنین از خرابی های مکرر رنج می برد. هنگام حرکت، تانک تقریباً هر جاده ای را شکست و هر پل نمی توانست تانک 47 تنی را تحمل کند. تانک سنگین "تایگر" در پایان سال 1942 با آلمانی ها ظاهر شد و از هر تانک سنگین در آن زمان جنگ پیشی گرفت. و KV-1 عملاً در برابر "تایگر" که به یک توپ 88 میلی متری لوله بلند مسلح شده بود، ناتوان بود. «تایگر» می‌توانست KB را در فواصل دور بزند و ضربه مستقیم توسط یک پرتابه 88 میلی‌متری هر تانک آن زمان را از کار می‌اندازد. بنابراین، در 12 فوریه 1943، در نزدیکی لنینگراد، سه "ببر" 10 کیلوبایت را بدون آسیب از سمت خود شکست دادند.

از اواسط سال 1943 ، KV-1 کمتر و کمتر در جبهه های جنگ بزرگ میهنی - عمدتاً در نزدیکی لنینگراد - رایج شده است. با این وجود ، KV-1 به عنوان پایه ای برای ایجاد تعدادی تانک و اسلحه های خودکششی شوروی عمل کرد. بنابراین ، بر اساس KV ، SU-152 با 152 اسلحه هویتزر ساخته شد. تنها چند واحد KV-1 تا به امروز در روسیه باقی مانده است که به نمایشگاه موزه تبدیل شده اند.

تانک سنگین شوروی جنگ جهانی دوم. معمولاً به سادگی "KV" نامیده می شود: مخزن تحت این نام ایجاد شد و تنها بعداً ، پس از ظهور مخزن KV-2 ، KV اولین نمونه به صورت گذشته یک شاخص دیجیتال دریافت کرد. تولید شده از آگوست 1939 تا اوت 1942. در جنگ با فنلاند و جنگ بزرگ میهنی شرکت کرد.

تاریخچه خلقت

نیاز به توسعه و ایجاد یک تانک سنگین حامل زره ضد توپ در اتحاد جماهیر شوروی به خوبی درک شده بود. بر اساس تئوری نظامی داخلی، چنین تانک هایی به سادگی برای شکستن جبهه دشمن و اطمینان از پیشرفت یا غلبه بر مناطق مستحکم ضروری بودند. اکثر ارتش های کشورهای پیشرفته جهان تئوری ها و شیوه های خاص خود را برای غلبه بر مواضع استحکامات قدرتمند دشمن داشتند که تجربه در این زمینه در طول جنگ جهانی اول به دست آمد. خطوط مستحکم مدرن مانند خط ماژینو یا خط مانرهایم حتی از نظر تئوری غیرقابل نفوذ در نظر گرفته می شدند. حتی یک نظر اشتباه وجود داشت که مخزن KV در طول مبارزات فنلاند به طور خاص برای شکستن استحکامات طولانی مدت فنلاند (خط Mannerheim) ایجاد شد. در واقع، ساخت تانک در اواخر سال 1938 آغاز شد، زمانی که کاملاً مشخص شد که مفهوم یک تانک سنگین چند برجکی مانند T-35 یک بن بست است. بدیهی بود که داشتن تعداد زیاد برج مزیتی نداشت. آ اندازه غول پیکرتانک ها فقط آن را سنگین تر می کنند و اجازه بهره برداری از زره های ضخیم کافی را نمی دهند. آغازگر طراحی تانک رئیس ABTU فرمانده ارتش سرخ D. G. Pavlov بود.

در پایان دهه 1930، تلاش هایی برای ایجاد یک تانک با اندازه کوچک (در مقایسه با T-35) اما با زره ضخیم تر انجام شد. با این حال ، طراحان جرات نداشتند استفاده از چندین برج را کاملاً کنار بگذارند: فرض بر این بود که یک اسلحه با پیاده نظام مبارزه می کند و نقاط شلیک را سرکوب می کند و دومی باید ضد تانک باشد - برای مبارزه با وسایل نقلیه زرهی.

تانک های جدید طراحی شده تحت این مفهوم (SMK و T-100) دو برجکی و مجهز به تفنگ های 76 میلی متری و 45 میلی متری بودند. و فقط به عنوان یک آزمایش، آنها همچنین یک نسخه کوچکتر از QMS را ایجاد کردند - با یک برج. به همین دلیل طول دستگاه کاهش یافت (دو چرخ جاده) که تأثیر مثبتی بر ویژگی های دینامیکی داشت. برخلاف مدل قبلی خود، KV (به عنوان مخزن آزمایشی نامیده می شد) به یک موتور دیزل مجهز بود. اولین نسخه از تانک در کارخانه لنینگراد کیروف (LKZ) در اوت 1939 ساخته شد. در ابتدا، طراح ارشد تانک A. S. Ermolaev بود، سپس - N. L. Dukhov.

در 30 نوامبر 1939 جنگ شوروی و فنلاند آغاز شد. ارتش فرصت آزمایش تانک های سنگین جدید را از دست نداد. یک روز قبل از شروع جنگ (29 نوامبر 1939) SMK، T-100 و KV به جبهه اعزام شدند. آنها به تیپ 20 تانک سنگین مجهز به تانک های متوسط ​​T-28 تحویل داده شدند.

تانک KV اولین نبرد خود را در 17 دسامبر در حین پیشرفت در منطقه مستحکم Khottinensky خط Mannerheim انجام داد.

خدمه KV در نبرد اول:

ستوان کاچخین (فرمانده)
-و. گولواچف مهندس نظامی رتبه دوم (راننده)
- ستوان پولیاکوف (تفنگچی)
-به. ملاقه (راننده، آزمایش کننده کارخانه کیروف)
-آ. I. Estratov (مکانیک / لودر، تستر کارخانه کیروف)
-پ. I. Vasiliev (اپراتور انتقال / اپراتور رادیویی، تستر در کارخانه کیروف)
تانک آزمایش نبرد را با افتخار پشت سر گذاشت: حتی یک اسلحه ضد تانک دشمن نمی توانست آن را بزند. ارتش تنها از این واقعیت ناراحت شد که اسلحه 76 میلی متری L-11 به اندازه کافی برای مقابله با جعبه های قرص قوی نبود. برای این منظور باید تانک جدید KV-2 مجهز به هویتزر 152 میلی متری طراحی می شد.

به توصیه GABTU، با قطعنامه مشترک دفتر سیاسی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها و شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی در 19 دسامبر 1939 (یک روز پس از آزمایشات)، مخزن KV در خدمت قرار گرفت. در مورد تانک های SMK و T-100 ، آنها نیز به خوبی خود را نشان دادند (اما SMK در همان ابتدای خصومت ها توسط مین منفجر شد) ، اما هرگز به خدمت پذیرفته نشدند ، زیرا آنها به قدرت شلیک بالاتری مجهز بودند. زره ضخیم کمتر، اندازه و وزن قابل توجهی داشت و همچنین ویژگی های دینامیکی بدتری داشت.

تولید

تولید سریال تانک های KV در فوریه 1940 در کارخانه کیروف آغاز شد. مطابق با فرمان شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی و کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها به تاریخ 19 ژوئن 1940، کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک (ChTZ) نیز دستور شروع تولید KV را صادر کرد. در 31 دسامبر 1940، اولین KV در ChTZ ساخته شد. در همان زمان، کارخانه ساخت یک ساختمان ویژه برای مونتاژ HF را آغاز کرد.

در سال 1941 برنامه ریزی شد تا مخازن 1200 کیلوولت با تمام تغییرات تولید شود. از این تعداد، در کارخانه کیروف - 1000 عدد. (400 KV-1، 100 KV-2، 500 KV-3) و 200 KV-1 دیگر در ChTZ. با این حال، تنها چند تانک در ChTZ قبل از شروع جنگ ساخته شد. در مجموع، 243 KV-1 و KV-2 در سال 1940 (شامل 104 KV-2) و در نیمه اول سال 1941 - 393 (شامل 100 KV-2) تولید شد.

پس از شروع جنگ و بسیج صنعت، تولید تانک در کارخانه کیروف به میزان قابل توجهی افزایش یافت. تولید تانک‌های KV در اولویت قرار گرفت، بنابراین کارخانه‌های لنینگراد ایزورا و فلزات و همچنین کارخانه‌های دیگر به تولید بسیاری از قطعات و مجموعه‌های تانک‌های سنگین پیوستند.

اما در حال حاضر از ژوئیه 1941 تخلیه LKZ به چلیابینسک آغاز شد. این کارخانه در قلمرو کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک واقع شده است. در 6 اکتبر 1941، کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک به کارخانه چلیابینسک کیروف از کمیساریای مردمی صنعت تانک تغییر نام داد. این کارخانه که نام غیر رسمی "تانکوگراد" را دریافت کرد، در دوران بزرگ تبدیل به سازنده اصلی تانک های سنگین و اسلحه های خودکشش شد. جنگ میهنی.

علیرغم مشکلات مربوط به تخلیه و استقرار نیروگاه در یک مکان جدید، در نیمه دوم سال 1941، جبهه 933 تانک KV دریافت کرد، در سال 1942، 2553 مورد از آنها قبلا تولید شده بود (از جمله KV-1 و KV-8). .

علاوه بر این، در لنینگراد محاصره شده، در کارخانه شماره 371 در سال 1942، حداقل 67 KV-1 دیگر مسلح به هر دو توپ F-32 و ZIS-5 از بدنه ها و برجک های بدون استفاده و واحدهای تامین شده از ChKZ ساخته شد. از آنجایی که این ماشین ها فقط برای نیازهای جبهه لنینگراد بودند، از " زمین بزرگ"، سپس آنها در گزارش های GABTU گنجانده نشدند. بنابراین، مجموع تولید تانک های KV، امروزه را می توان 3539 مخزن تخمین زد.

طراحی تانک

برای سال 1940، سریال KV-1 یک طراحی واقعاً نوآورانه بود که پیشرفته‌ترین ایده‌های آن زمان را در بر می‌گرفت: سیستم تعلیق میله پیچشی فردی، زره ضد بالستیک قابل اعتماد، یک موتور دیزل و یک تفنگ جهانی قدرتمند در یک طرح کلاسیک. اگرچه به صورت جداگانه راه حل های این مجموعه اغلب قبلاً در سایر خارجی ها و خارجی اجرا می شد تانک های داخلی، KV-1 اولین خودروی جنگی بود که ترکیب آنها را به تصویر کشید. برخی از کارشناسان تانک KV را نقطه عطفی در تانک سازی جهان می دانند که تاثیر بسزایی در طراحی تانک های سنگین بعدی در کشورهای دیگر داشت. طرح کلاسیک روی یک تانک سنگین شوروی برای اولین بار مورد استفاده قرار گرفت که به KV-1 اجازه داد تا بالاترین سطح امنیت و پتانسیل مدرن سازی زیادی را در این مفهوم در مقایسه با مدل سریال قبلی تانک سنگین T-35 به دست آورد. و وسایل نقلیه آزمایشی SMK و T-100 (همه - نوع چند برج). اساس طرح کلاسیک تقسیم بدنه زرهی از کمان تا عقب به محفظه کنترل، محفظه جنگ و محفظه موتور-گیربکس است. راننده و اپراتور رادیو توپچی در محفظه کنترل قرار داشتند، سه خدمه دیگر در محفظه جنگ قرار گرفتند که قسمت میانی بدنه زرهی و برجک را ترکیب می کردند. اسلحه، مهمات آن و بخشی از مخازن سوخت نیز در آنجا قرار داشت. موتور و گیربکس در قسمت عقب دستگاه مجهز شده بودند.

سپاه زرهی و برجک

بدنه زرهی تانک از صفحات زرهی نورد شده به ضخامت های 75، 40، 30 و 20 میلی متر جوش داده شده است. حفاظت زرهی با قدرت برابر (صفحات زرهی با ضخامت غیر از 75 میلی متر فقط برای زره ​​افقی وسیله نقلیه استفاده می شد)، ضد توپ. صفحات زرهی قسمت جلویی دستگاه در زوایای شیب منطقی نصب شده بودند. برج سریال KV در سه نسخه ریخته گری، جوشکاری شده با طاقچه مستطیلی و جوشکاری شده با طاقچه گرد تولید شد. ضخامت زره برای برجک های جوش داده شده 75 میلی متر بود ، برای نمونه های ریخته گری - 95 میلی متر ، زیرا زره های ریخته گری دوام کمتری داشتند. در سال 1941 ، برجک های جوش داده شده و صفحات زره جانبی برخی از تانک ها نیز تقویت شدند - صفحه های زرهی 25 میلی متری روی آنها پیچ شد و یک شکاف هوایی بین زره اصلی و صفحه نمایش وجود داشت ، یعنی این نسخه از KV- 1 در واقع زره فاصله دار دریافت کرد. کاملاً مشخص نیست که چرا این کار انجام شده است. آلمانی ها فقط در سال 41 شروع به ایجاد تانک های سنگین کردند. تانک سنگینکاربرد خود را در تئوری بلیتزکریگ آلمان پیدا نکرد، بنابراین، برای سال 1941، حتی زره ​​استاندارد KV-1، در اصل، اضافی بود (زره KV تحت تأثیر استاندارد 37 میلی متری و 50 قرار نگرفت. اسلحه های ضد تانک - میلی متری ورماخت، اما هنوز هم می توان با تفنگ های 88 میلی متری، 105 میلی متری و 150 میلی متری سوراخ کرد). برخی منابع به اشتباه نشان می دهند که تانک ها با زره نورد 100 میلی متر یا بیشتر ضخامت تولید شده اند - در واقع این رقم با مجموع ضخامت زره اصلی و صفحه نمایش تانک مطابقت دارد.

تصمیم به نصب "صفحه نمایش" در پایان ژوئن 1941، پس از اولین گزارش های مربوط به تلفات از اسلحه های ضد هوایی آلمان گرفته شد، اما در ماه اوت این برنامه متوقف شد، زیرا زیرانداز نمی توانست در برابر جرم وسیله نقلیه مقاومت کند. که به 50 تن افزایش یافت. این مشکل بعداً با نصب چرخ های جاده ای ریخته گری شده تا حدی حل شد. تانک های محافظ در جبهه های شمال غربی و لنینگراد عملیاتی شدند.

قسمت جلویی برجک با یک غلاف برای تفنگ که از تلاقی چهار کره تشکیل شده بود، به طور جداگانه ریخته شد و با بقیه زره برجک جوش داده شد. ماسک اسلحه یک بخش استوانه ای از صفحات زره نورد خم شده بود و دارای سه سوراخ بود - برای یک توپ، یک مسلسل کواکسیال و یک دید. برج بر روی بند شانه ای به قطر 1535 میلی متر در سقف زرهی محفظه جنگ نصب شده بود و با دستگیره ها ثابت می شد تا در صورت غلتش شدید یا واژگون شدن تانک از سکون جلوگیری شود. بند شانه برج به هزارم برای شلیک از موقعیت های بسته مشخص شده بود.

راننده در مرکز و مقابل بدنه زرهی تانک قرار داشت، در سمت چپ او محل کار اپراتور توپچی-رادیو بود. سه خدمه در برجک مستقر بودند: شغل توپچی و لودر در سمت چپ اسلحه و فرماندهی تانک در سمت راست. فرود و خروج خدمه از طریق دو دریچه گرد انجام شد: یکی در برج بالای محل کار فرمانده و دیگری در پشت بام بدنه بالای محل کار رادیو گردان توپچی. بدنه همچنین مجهز به دریچه پایینی برای فرار اضطراری خدمه مخزن و تعدادی دریچه، دریچه و دهانه های تکنولوژیکی برای بارگیری مهمات، دسترسی به پرکننده های مخزن سوخت، سایر واحدها و مجموعه های خودرو بود.

تسلیحات

در تانک های شماره های اول، توپ L-11 با کالیبر 76.2 میلی متر با 111 گلوله مهمات (طبق اطلاعات دیگر - 135 یا 116) مجهز شد. جالب است که در پروژه اصلی یک توپ 45 میلی متری 20K جفت شده با آن نیز ارائه شده بود، اگرچه نفوذ زره تانک 76 میلی متری L-11 عملاً به هیچ وجه کمتر از ضد تانک 20K نبود. ظاهراً کلیشه‌های قوی در مورد نیاز به داشتن یک اسلحه ضد تانک 45 میلی‌متری همراه با یک اسلحه 76 میلی‌متری با نرخ آتش بالاتر و بار مهمات زیاد آن توضیح داده شده است. اما قبلاً روی نمونه اولیه که به سمت ایستموس کارلیان هدف گرفته شده بود ، توپ 45 میلی متری برچیده شد و به جای آن یک مسلسل DT-29 نصب شد. متعاقباً توپ L-11 با یک تفنگ 76 میلی متری F-32 با بالستیک مشابه و در پاییز 1941 با یک تفنگ ZIS-5 با طول لوله بلندتر 41.6 کالیبر جایگزین شد.

اسلحه ZIS-5 روی برجک های برجک نصب شده بود و کاملاً متعادل بود. خود برجک با تفنگ ZIS-5 نیز متعادل بود: مرکز جرم آن در محور چرخش هندسی قرار داشت. اسلحه ZIS-5 داشت زوایای عمودیپیکاپ از -5 تا +25 درجه، با موقعیت ثابت برج، می توان آن را در بخش کوچکی از پیکاپ افقی (به اصطلاح پیکاپ "جواهرات") القا کرد. این تیراندازی با استفاده از فرود مکانیکی دستی انجام شد.

بار مهمات اسلحه 111 گلوله بارگیری واحد بود. گلوله ها در برجک و در امتداد دو طرف محفظه جنگ روی هم قرار می گرفتند.

سه مسلسل 7.62 میلی متری DT-29 بر روی مخزن KV-1 نصب شده بود: هم محور با یک تفنگ، و همچنین در پایه های توپی. مهمات تمام موتورهای دیزلی 2772 گلوله بود. این مسلسل ها به گونه ای نصب می شدند که در صورت لزوم می توان آن ها را از پایه ها جدا کرد و در خارج از تانک استفاده کرد. همچنین خدمه برای دفاع از خود چندین نارنجک دستی اف-1 داشتند و گاهی اوقات به یک تپانچه برای شلیک فلر مجهز می شدند. در هر پنجمین KV، یک برجک ضد هوایی برای سوخت دیزل نصب می شد، با این حال، در عمل، مسلسل های ضد هوایی به ندرت نصب می شد.

موتور

KV-1 مجهز به موتور دیزلی چهار زمانه V شکل 12 سیلندر V-2K با ظرفیت 500 اسب بخار بود. با. (382 کیلووات) در 1800 دور در دقیقه، متعاقباً به دلیل افزایش کلی جرم مخزن پس از نصب برج های ریخته گری سنگین تر، صفحه نمایش ها و حذف براده های لبه صفحات زره، قدرت موتور به 600 افزایش یافت. اسب بخار با. (441 کیلو وات). موتور توسط استارت ST-700 با ظرفیت 15 لیتر راه اندازی شد. با. (11 کیلو وات) یا هوای فشرده از دو مخزن با ظرفیت 5 لیتر در محفظه جنگی خودرو. KV-1 دارای یک طرح متراکم بود که در آن مخازن اصلی سوخت با حجم 600-615 لیتر هم در جنگ و هم در محفظه موتور قرار داشتند. در نیمه دوم سال 1941، به دلیل کمبود موتورهای دیزل V-2K، که در آن زمان فقط در کارخانه شماره 75 در خارکف تولید می شد (فرایند تخلیه کارخانه به اورال در پاییز همان سال آغاز شد). مخازن KV-1 با موتورهای کاربراتوری 12 سیلندر چهار زمانه M-17T با ظرفیت 500 لیتر تولید شد. با. در بهار سال 1942، فرمانی مبنی بر تبدیل مجدد تمام مخازن KV-1 با موتورهای M-17T با موتورهای دیزلی V-2K صادر شد - کارخانه تخلیه شده شماره 75 تولید آنها را به مقدار کافی در یک مکان جدید راه اندازی کرد. محل.

انتقال

مخزن KV-1 مجهز به گیربکس مکانیکی بود که شامل موارد زیر بود:

کلاچ اصطکاکی اصلی چند دیسکی اصطکاک خشک "فولاد طبق فرودو"؛
- گیربکس پنج سرعته نوع تراکتور؛
-دو کلاچ اصطکاکی چند صفحه ای با اصطکاک "فولاد روی فولاد".
-دو چرخ دنده سیاره ای سوار.
- نوار ترمز شناور.
تمام درایوهای کنترل گیربکس مکانیکی هستند. هنگام استفاده در ارتش، بیشترین تعداد شکایات و شکایات علیه سازنده دقیقاً ناشی از نقص و عملکرد بسیار نامطمئن گروه انتقال بود، به خصوص برای تانک های KV زمان جنگ بیش از حد. تقریباً تمام منابع چاپی معتبر، قابلیت اطمینان پایین گیربکس را به عنوان یکی از مهم ترین کاستی های مخازن سری KV و وسایل نقلیه مبتنی بر آن می شناسند.

شاسی بلند

سیستم تعلیق دستگاه - میله پیچشی جداگانه با جذب ضربه داخلی برای هر یک از 6 چرخ جاده دو شیب دار با قطر کم در هر طرف. در مقابل هر غلتک مسیر، متعادل کننده های تعلیق به بدنه زرهی جوش داده شده بودند. چرخ های محرک با چرخ دنده های فانوس قابل جابجایی در عقب و تنبل ها در جلو قرار داشتند. شاخه بالایی کاترپیلار توسط سه غلتک حمایت کننده کوچک لاستیکی در هر طرف حمایت می شد. در سال 1941، تکنولوژی تولید غلتک های مسیر و پشتیبانی به ریخته گری منتقل شد، دومی به دلیل کمبود عمومی لاستیک در آن زمان، لاستیک های لاستیکی خود را از دست دادند. مکانیسم کشش کاترپیلار - پیچ؛ هر کاترپیلار شامل 86-90 مسیر تک رج با عرض 700 میلی متر و گام 160 میلی متر بود.

تجهیزات الکتریکی

سیم کشی برق در مخزن KV-1 تک سیم بود، بدنه زرهی وسیله نقلیه به عنوان سیم دوم عمل می کرد. استثنا مدار روشنایی اضطراری بود که دو سیمه بود. منابع الکتریسیته (ولتاژ کاری 24 ولت) یک ژنراتور GT-4563A با رله رگولاتور RRA-24 با توان 1 کیلو وات و چهار باتری 6-STE-128 متصل به صورت سری با ظرفیت کل 256 Ah بود. مصرف کنندگان برق شامل:

موتور الکتریکی چرخان برجک;
- روشنایی خارجی و داخلی دستگاه، دستگاه های روشنایی برای مناظر و مقیاس های ابزار اندازه گیری.
- یک سیگنال صوتی خارجی و یک مدار هشدار از طرف فرود به خدمه وسیله نقلیه.
- ابزار دقیق (آمپرمتر و ولت متر)؛
- وسایل ارتباطی - ایستگاه رادیویی و مخزن مخزن.
-برق گروه موتور - استارت ST-700، رله راه اندازی RS-371 یا RS-400 و غیره.

وسایل رصد و دیدنی ها

دید عمومی تانک KV-1 در سال 1940 در یادداشتی از مهندس نظامی کالیودا به L. Mekhlis به عنوان بسیار نامطلوب ارزیابی شد. فرمانده دستگاه تنها دستگاه مشاهده را در برج داشت - پانورامای PTK. راننده در نبرد از طریق یک دستگاه مشاهده با یک تریپلکس که مجهز به یک شاتر زرهی بود، مشاهده می کرد. این دستگاه مشاهده در یک دریچه پلاگین زرهی روی صفحه زره جلویی در امتداد خط مرکزی طولی وسیله نقلیه نصب شده بود. در یک محیط آرام، این دریچه پلاگین به جلو حرکت می کرد و دید مستقیم راحت تری را از محل کار خود برای راننده فراهم می کرد.

برای شلیک، KV-1 به دو دید تفنگ مجهز شد - یک TOD-6 تلسکوپی برای شلیک مستقیم و یک پریسکوپ PT-6 برای شلیک از موقعیت های بسته. سر دید پریسکوپ توسط یک کلاه زرهی مخصوص محافظت می شد. برای اطمینان از احتمال آتش سوزی در تاریکی، ترازوهای مناظر دارای وسایل روشنایی بودند. مسلسل‌های کورس و استرن DT را می‌توان با دید PU مجهز کرد تفنگ تک تیراندازبا افزایش سه برابری

وسایل ارتباطی

وسایل ارتباطی شامل ایستگاه رادیویی 71-TK-3، بعداً 10R یا 10RK-26 بود. در تعدادی از تانک ها، ایستگاه های رادیویی هوانوردی 9R از کمبود مجهز شدند. مخزن KV-1 مجهز به یک دستگاه مخابره داخلی TPU-4-Bis برای 4 مشترک بود.

ایستگاه های رادیویی 10R یا 10RK مجموعه ای از یک فرستنده، یک گیرنده و umformer (موتور ژنراتورهای تک بازویی) برای منبع تغذیه آنها بودند که به یک شبکه الکتریکی داخلی با ولتاژ 24 ولت متصل بودند.

ایستگاه رادیویی موج کوتاه لوله سیمپلکس 10P که در محدوده فرکانس 3.75 تا 6 مگاهرتز (به ترتیب، طول موج 80 تا 50 متر) کار می کند. در پارکینگ، برد ارتباطی در حالت تلفن (صدا) به 20-25 کیلومتر رسید، در حالی که در حرکت اندکی کاهش یافت. در حالت تلگراف، زمانی که اطلاعات توسط یک کلید تلگراف با استفاده از کد مورس یا سیستم کدگذاری گسسته دیگری منتقل می شد، می توان برد ارتباطی طولانی تری به دست آورد. تثبیت فرکانس توسط یک تشدید کننده کوارتز قابل جابجایی انجام شد، هیچ تنظیم فرکانس صاف وجود نداشت. 10P امکان برقراری ارتباط در دو فرکانس ثابت را داشت. برای تغییر آنها، یک تشدید کننده کوارتز دیگر از 15 جفت در مجموعه رادیویی استفاده شد.

ایستگاه رادیویی 10RK یک پیشرفت تکنولوژیکی از مدل قبلی 10R بود، ساخت آن آسان تر و ارزان تر شد. این مدل قابلیت انتخاب روان فرکانس کاری را دارد، تعداد تشدید کننده های کوارتز به 16 کاهش یافته است. ویژگی های محدوده ارتباطی دستخوش تغییرات قابل توجهی نشده است.

مخزن مخزن TPU-4-Bis امکان مذاکره بین اعضای خدمه تانک را حتی در یک محیط بسیار پر سر و صدا و اتصال یک هدست (هدفون و تلفن های گلوگاهی) به یک ایستگاه رادیویی برای ارتباط خارجی فراهم می کند.

TTX KV-1 arr. 1940

طبقه بندی: تانک سنگین
- وزن رزمی، t: 47.5
طرح چیدمان: کلاسیک
- خدمه، افراد: 5

ابعاد:

طول قاب، میلی متر: 6675
- عرض بدنه، میلی متر: 3320
-ارتفاع، میلی متر: 2710
فاصله، میلی متر: 450

رزرو:

نوع زره: فولاد نورد همگن
- پیشانی بدنه (بالا)، میلی متر / شهر: 75/30 درجه.
- پیشانی بدنه (وسط)، میلی متر / شهر: 60/70 درجه.
- پیشانی بدنه (پایین)، میلی متر / شهر: 75/25 درجه
- تخته هال، میلی متر / شهر: 75 / 0 شهر
- تغذیه بدنه (بالا)، میلی متر / شهر: 60 / 50 درجه.
- تغذیه بدنه (پایین)، میلی متر / شهر: 75 / 0-90 درجه.
- پایین، میلی متر: 30-40
- سقف بدنه، میلی متر: 30-40
- پیشانی برج، میلی متر / شهر: 75/20 درجه.
- مانتو تفنگ، mm/deg.: 90
- تخته برج، میلی متر/درجه: 75/15 درجه.
- تغذیه برج، میلی متر / شهر: 75 / 15 درجه
- سقف برج، میلی متر: 40

تسلیحات:

کالیبر و مارک اسلحه: 76 میلی متر L-11، F-32، F-34، ZIS-5
- نوع تفنگ: تفنگدار
- طول بشکه، کالیبر: 41.6 (برای ZIS-5)
- مهمات تفنگ: 90 یا 114 (بسته به تغییر)
- زوایای VN، درجه:؟ 7 ... + 25 درجه.
-مناظر: تلسکوپی TOD-6، پریسکوپی PT-6
- مسلسل: 3 x DT

تحرک:

نوع موتور: دیزل 12 سیلندر چهار زمانه V شکل با مایع خنک کننده
- قدرت موتور، l. ص: 600
-سرعت در بزرگراه، کیلومتر در ساعت: 34
- کروز در بزرگراه، کیلومتر: 150-225
- برد کروز در زمین های ناهموار، کیلومتر: 90-180
- قدرت خاص، ل. s./t: 11.6
- نوع تعلیق: میله پیچشی
- فشار ویژه زمین، کیلوگرم بر سانتی متر مربع: 0.77

تانک سنگین

نام رسمی: KV-1
شروع طراحی: 1939
تاریخ ساخت اولین نمونه اولیه: 1939
مرحله تکمیل: تولید انبوه در 1939-1943، در تمام بخش های جبهه شرقی تا می 1945 مورد استفاده قرار گرفت.

پیشرفت سریع توپخانه ضد تانک، که در اواسط دهه 1930 رخ داد ، منجر به این واقعیت شد که تانک های اخیراً به معنای واقعی کلمه منسوخ شده بودند. اول از همه، این موضوع بر خودروهای کلاس متوسط ​​و سنگین تأثیر گذاشت. تا سال 1936، تنها تانک سنگین شوروی، T-35 پنج برجکی بود که علاوه بر اندازه بزرگ، با سلاح های بسیار قدرتمند نیز متمایز بود. سپس او به طور کامل الزامات را برآورده کرد، اما پس از ارزیابی استفاده از اسلحه های ضد تانک در جنگ داخلی اسپانیا، به این نتیجه رسید که "سی و پنجمین" از نظر حفاظت عملاً با تانک های سبک تفاوتی ندارد. علاوه بر این، T-35 دارای ویژگی های در حال اجرا بسیار کم بود که شانس آن را برای زنده ماندن در یک نبرد مدرن بسیار کاهش داد. تلاش برای تقویت زره از طریق محافظ (استفاده از لایه پوششی از زره) و معرفی برجک های مخروطی، اقدامات موقتی بود که عملاً هیچ تأثیری بر توانایی رزمی این ماشین ها نداشت، اما آنها عجله ای برای کنار گذاشتن ساخت چند دستگاه نداشتند. غول های برج واقعیت این است که در آن زمان هیچ جایگزین شایسته ای برای آنها وجود نداشت و سپس آنها تصمیم سازش گرفتند - به ساخت T-35 ادامه دهند و در همان زمان شروع به طراحی یک تانک سنگین کاملاً جدید با سلاح های کم قدرت و قوی کنند. زره پوش
در پاییز سال 1938 ، NPO اتحاد جماهیر شوروی الزاماتی را برای چنین وسیله نقلیه جنگی مطرح کرد و هنوز بر مفهوم قدیمی یک تانک چند برجکی با حداقل زره 60 میلی متری و تسلیحات اجباری متشکل از اسلحه های 76 میلی متری و 45 میلی متری تمرکز دارد. . اینگونه بود که پروژه های QMS (طراحی شده توسط SKB-2، طراح ارشد Zh.Ya. Kotin) و T-100 (طراحی شده توسط دفتر طراحی کارخانه شماره 185 در لنینگراد) ظاهر شدند. در ابتدا انواعی با قرار دادن سلاح در پنج برج واقعاً مورد توجه قرار گرفت، اما بعداً تعداد آنها به سه کاهش یافت. معلوم شد که هر دو ماشین به طرز شگفت انگیزی هم از نظر خارجی و هم از نظر مشخصات فنی مشابه هستند ، فقط مشخص شد که کدام یک از آنها در خدمت قرار می گیرند ...

در همان زمان، NPO دستور طراحی یک تانک سنگین با یک برجک را صادر کرد. ظاهراً نکته اینجا فقط در "شبکه ایمنی برای هر مورد" نبود. تمرین استفاده از تانک های T-35 چند برجکی در یک نبرد آموزشی نشان داد که فرمانده خودرو از نظر کنترل تمام قسمت های محفظه رزمی کار بسیار سختی را پشت سر گذاشته است. گاه معلوم می شد که فرمانده هر یک از پنج برج هدف خود را انتخاب می کرد و خود شلیک می کرد. البته برخورد با دو یا سه برج بسیار راحت تر بود، اما وجود آنها قبلاً تا حدی افراط به حساب می آمد.
طراحی یک تانک تک برجکی به SKB-2 سپرده شد، جایی که، تحت راهنمایی مهندسان L.E. Sychev و A.S. Ermolaev، گروهی از دانشجویان فارغ التحصیل VAMM یک پروژه تانک خارج از رقابت را توسعه دادند که اکنون بیشتر به عنوان شناخته شده است. HF ("کلیم وروشیلوف").
به طور طبیعی، تانک SMK به عنوان پایه در نظر گرفته شد، اما نباید تصور کرد که KV "کپی تک برجک کاهش یافته" آن است. طول تانک در واقع به میزان قابل توجهی کاهش یافت و تسلیحات اصلی که متشکل از اسلحه های تانک 76.2 میلی متری و 45 میلی متری بود در یک برج متمرکز شده بود که از نظر اندازه (چه خارجی و چه داخلی) تقریباً مشابه SMK بود. با این حال، در همان زمان، مسلسل دوره برجک DK باید رها می شد، زیرا به سادگی جایی برای آن وجود نداشت.
بر این اساس خدمه به 5 نفر کاهش یافت. وزن کل صرفه جویی شده در این روش امکان افزایش ضخامت صفحات جلوی بدنه و برجک را تا 75 میلی متر فراهم کرد و در نتیجه از رکورد اصلی که قبلاً توسط تانک سنگین فرانسوی 2C حفظ شده بود، پیشی گرفت. علاوه بر این، به جای موتور هواپیمای AM-34، دیزل V-2 روی KV نصب شد. اگرچه قدرت کمتری داشت (500 اسب بخار در مقابل 850 برای SMK)، این نوع موتور سوخت ارزان تری می سوزاند و نسوز بیشتری داشت. این امر مستلزم تغییر در بدنه عقب بود که ارتفاع آن به دلیل استفاده از سقف جدید روی محفظه موتور کمتر شد. زیرشاخه مخزن، همانطور که در یک طرف اعمال می شود، شامل شش چرخ جاده با ضربه گیر داخلی و تعلیق میله پیچشی فردی و سه غلتک پشتیبانی با روکش لاستیکی بود. چرخ محرک فانوس دارای یک چرخ دنده حلقه قابل جابجایی بود و در عقب نصب شده بود. وزن جنگی KV به 47 تن رسید.

در اوایل دسامبر 1938، کمیسیون چیدمان ظاهر نهایی تانک SMK را تصویب کرد و توصیه کرد که برجک سوم (جنگ) از آن برداشته شود و تسلیحات تقویت شود. سپس یکی از اولین نسخه های KV ارائه شد که نقدهای خوبی نیز دریافت کرد و برای ساخت پیشنهاد شد. پنج ماه بعد، در 9 آوریل 1939، طراحی فنی تایید شد و ساخت نمونه اولیه به زودی آغاز شد که در پایان ماه اوت به پایان رسید. پس از اصلاحات، در 1 سپتامبر 1939، نمونه اولیه KV اولین اجرا خود را در محل آزمایش کارخانه انجام داد.
رویدادهای بعدی با سرعت کمتری رخ داد. در 5 سپتامبر، تانک برای نمایش به مسکو فرستاده شد ماشین جدیدرهبری کشور اولین نمایش در 23 سپتامبر برگزار شد و بیشترین تأثیر را گذاشت. تانک SMK همراه با KV، توانایی های خود را به نمایش گذاشت تا رهبری عالی کشور به راحتی بتواند نظر هر دو ماشین را به توافق برساند.
QMS اولین کسی بود که وارد مسیر آزمایشی شد. طبق خاطرات راننده تانک KV ، P.I. Petrov ، ترس شدیدی وجود داشت که "دو برجک" که شاسی پایه بلندتری داشت هنگام غلبه بر موانع بهترین داده ها را نشان دهد ، اما همه چیز کاملاً برعکس شد. . SMK به راحتی بر ضایعات و سپس خندق غلبه کرد و کمی روی قیف ها درنگ کرد. برعکس یک HF کوتاهتر به راحتی از همه موانع عبور کرد که باعث تشویق حاضران شد. با این حال، همه چیز آنطور که ما می‌خواستیم آرام پیش نرفت. تنظیم کننده موتور V-2 به طور متناوب کار می کرد و بنابراین پتروف مجبور شد تانک را با سرعت های دائمی بالا هدایت کند که خطر تصادف را تهدید می کرد. در مسیر غلبه بر موانع آبی در رودخانه مسکو، مخزن شروع به پر شدن از آب کرد، اما KV در آن زمان بسیار خوش شانس بود.

پس از آن، در 8 اکتبر، KV برای تعمیرات فعلی و منسوخ شدن عیوب شناسایی شده به کارخانه لنینگراد بازگردانده شد. کمی بیش از یک ماه بعد، در 10 نوامبر 1939، تانک به زمین آموزشی NIBT فرستاده شد، جایی که آنها آزمایشات کارخانه ای را در مقیاس کامل آغاز کردند. در عرض چند روز، با طی کردن 485 کیلومتر، 20 نقص مختلف دیگر در طراحی KV آشکار شد که در درجه اول مربوط به کار بود. نیروگاهو انتقالات

بر اساس نتایج آزمایشات مشخص شد که مخزن KV از نظر شاخص های اصلی بهتر از نمونه های دو برجی خود است. ارتفاع پایین تر KV که به دلیل عدم وجود جعبه برجک به دست می آید، باعث محافظت بهتر و مقاومت پرتابه تانک می شود. ویژگی های رانندگی نیز بالاتر بود، زیرا KV با حفظ عرض خود، شاسی کوتاه تری داشت. اما مهمتر از همه، اکنون فرمانده وسیله نقلیه می تواند آتش تفنگ ها و مسلسل ها را بدون متفرق کردن نیروها کنترل کند. به عنوان ویژگی های منفی، کار فشرده خدمه در محفظه جنگ، عدم وجود مسلسل دوره و وزن بیش از حد وسیله نقلیه ذکر شد. آخرین ایراد اول از همه، تأثیر منفی بر عملکرد مهم ترین اجزا و مجموعه های HF داشت. اگر زیرشاخه و سیستم تعلیق مخزن هنوز می توانست بارهای قابل توجهی را تحمل کند، گیربکس و موتور در حد خود کار می کردند. به توسعه دهندگان توصیه شد که در اسرع وقت با این کاستی ها مقابله کنند، اما در تمام مدت کارکرد تانک های KV، امکان رفع کامل آنها وجود نداشت.

کاملاً قابل انتظار بود که آزمایشات KV در دسامبر 1939 قطع شد. تنها چند روز پس از شروع جنگ شوروی و فنلاند، واحدهای ارتش سرخ با مشکل بسیار جدی در قالب استحکامات طولانی مدت بر روی ایستموس کارلیان مواجه شدند. "خط Mannerheim" یک "مهره سخت برای شکستن" بود و شکستن آن فقط با کمک توپخانه و هوانوردی اصلاً آسان نبود. برای حمله به مواضع فنلاند، یک تانک تهاجمی قدرتمند با زره ضد گلوله مورد نیاز بود که در آن زمان در اتحاد جماهیر شوروی به صورت انبوه تولید نمی شد. تنها ماشین سنگینی که قادر به کار در شرایط سخت است شرایط زمستانی، معلوم شد که یک تانک متوسط ​​T-28 است، اما زره جلویی 30 میلی متری آن به راحتی به اسلحه های ضد تانک فنلاند نفوذ می کند. خوشبختانه آنها در آن زمان به فکر استفاده از T-35 های پنج برجکی نبودند، اگرچه برخی از "مورخین" داخلی و خارجی بدون سایه شرمساری ادعا می کنند که ارتش سرخ از 60 تا 90 (!) تانک از این نوع را از دست داده است. در تنگه کارلیان بنابراین ظهور تانک های سنگین جدید، حتی در نمونه های اولیه، بسیار به موقع شده است.

بنابراین، آزمایش‌های میدانی به آرامی به آزمایش‌های رزمی تبدیل شدند، با تمام عواقب بعدی. تصمیم برای انتقال تانک به واحدهای رزمیرهبری منطقه نظامی لنینگراد را پذیرفت و KV، SMK و T-100 را به گردان تانک 91 (tb) تیپ 20 تانک (tbr) فرستاد. خدمه تانک KV در طول دوره آزمایش رزمی مختلط بودند: G.Kachekhin (فرمانده تانک)، مهندس نظامی درجه 2 P.Golovachev (راننده)، سربازان ارتش سرخ کوزنتسوف (تفنگچی) و A.Smirnov (اپراتور رادیو). ، و همچنین متخصصان آزمایش کننده کارخانه کیروف A. Estratov (مکانیک ، او همچنین در حال بارگیری است) و K. Kovsh (راننده یدکی ، در طول نبردهایی که خارج از تانک بود). خودروهای جدید بلافاصله به مواضع فنلاند پرتاب نشدند. دو هفته اول خدمه بر تانک ها مسلط شدند. در طول مسیر، یک توپ 45 میلی متری از KV خارج شد و یک مسلسل 7.62 میلی متری DT جایگزین آن شد. این تانک فقط در 18 دسامبر وارد جنگ شد. تانکرها با کار دشواری روبرو شدند - شکستن دفاع فنلاند در منطقه بابوکینو. قبل از این ، آنها سعی داشتند با استفاده از T-28 های متوسط ​​​​تحلیل کار را انجام دهند ، اما در شرایط دفاع ضد تانک قوی ، "بیست و هشتم" زره پوش ضعیف متحمل خسارات شدند و نتیجه مثبتنرسیده اند. نبرد که در صبح روز 18 دسامبر آغاز شد ، تقریباً طبق همان سناریو رخ داد ، فقط در کنار T-28 تانک های سنگین قرار داشتند. در شرایط زمستانی، زمانی که برف به خوبی پناهگاه های فنلاند را استتار کرد، خدمه KV مجبور بودند تقریباً کورکورانه عمل کنند. در همان ابتدای نبرد، T-28 جلوتر مورد اصابت قرار گرفت و جاده KV را مسدود کرد. فرمانده با دور زدن آن متوجه یک نقطه استحکامات دشمن شد و دستور آتش گشودن به آن را صادر کرد. پس از چند دقیقه، مشخص شد که چندین سنگر به طور همزمان به سمت تانک شلیک می کنند، اما اسلحه های ضد تانک 37 میلی متری فنلاند هرگز نتوانستند به زره ضخیم KV نفوذ کنند. در حالی که با اولین سنگر درگیر شد، گلوله دیگری به جلوی تانک اصابت کرد. از آنجایی که گلوله باران ادامه داشت، تعیین ماهیت خسارت غیرممکن بود و کاچخین تصمیم گرفت ادامه دهد. در پایان نبرد دستور نزدیک شدن به T-28 شکسته بعدی و در صورت امکان تخلیه آن دریافت شد که انجام شد. نتیجه اولین تجربه استفاده رزمی از KV چشمگیر بود: نه یک ضربه مستقیم، یک ضربه به لوله، صفحه جلو و توپی غلتک مسیر چهارم، سه ضربه در مسیرهای کاترپیلار سمت راست و در کنار این آسیب توسط بالاترین درجه افسری و رئیس بخش زرهی مورد بررسی قرار گرفت و به این نتیجه رسید که تانک KV در برابر اسلحه های ضد تانک مدرن آسیب ناپذیر است.

لوله اسلحه روز بعد تعویض نشد و در عصر 19 دسامبر با حکم NPO اتحاد جماهیر شوروی ، تانک KV توسط ارتش سرخ پذیرفته شد. و این در حالی است که حتی سری نصب این ماشین ها هنوز سفارش داده نشده است و نمونه اولیه بیش از 550 کیلومتر را طی نکرده است. در مورد تأیید اضافی اجزای مهمی مانند سیستم تعلیق، انتقال و چرخ دنده، که در وهله اول شکست خوردند، آنها به شرح زیر عمل کردند - از آنجایی که این عناصر دارای درجه بیشتری از اتحاد با QMS بودند، نتایج آزمایش هر دو مخزن با هم، به این نتیجه رسیدند که آنها به طور رضایت بخشی به تصویب رسیده اند. به مدیر کارخانه کیروف (LKZ) دستور داده شد تا "تمام عیوب یافت شده در طول آزمایش را برطرف کند" و تولید سریال را از اول ژانویه 1940 آغاز کند و 50 مخزن را تا پایان سال تحویل دهد.

این واقعیت که استفاده رزمی از SMK دو برج به دور از موفقیت بود نیز نقش خود را ایفا کرد. این تانک از نظر مقاومت پرتابه خود را با سمت بهتر، اما در طول نبرد در 17 دسامبر 1939، در جاده کیامری-ویبورگ، SMK با یک مین مبدل زمینی برخورد کرد و مسیر خود را از دست داد. خدمه با موفقیت در یک T-100 در نزدیکی تخلیه شدند، اما خودروی آسیب دیده تنها پس از جنگ برای تعمیرات یدک کش شد. در همان زمان، پیشاهنگان فنلاندی موفق شدند پوشش دریچه را از مخزن خارج کنند.
در همان زمان، وضعیت با دسته آزمایشی KV اصلاح شد. در مجموع 12 وسیله نقلیه سفارش داده شد که شاخص های اضافی "U" دریافت کردند - به عنوان مثال، نمونه اولیه KV، طبق اسناد، به عنوان U-0 (مخزن سری نصب، نمونه صفر) تصویب شد. علاوه بر این، ارتش خواستار تجهیز تانک به هویتزر 152 میلی متری شد که برای طراحان تعجب برانگیز بود. مشکل اصلی نه در بهبود طراحی تانک، بلکه در نبود یک تفنگ تانک مناسب بود. انصافاً لازم به ذکر است که در هیچ کجای دنیا توپ هایی با کالیبر بیش از 105 میلی متر روی تانک های سنگین قرار نمی گرفت - اتفاقاً در اینجا قهرمانی متعلق به فرانسوی 2C بود که یکی از نمونه های آن برای برخی مورد استفاده قرار گرفت. زمان فقط با چنین سلاحی

برای تانک "توپخانه"، لازم بود که یک برجک بزرگ جدید در همان تعقیب و گریز دوباره توسعه داده شود و به دنبال یک هویتزر 152 میلی متری باشد. اولین نسخه با هویتزر 1909\1930 بلافاصله رد شد و مدل جدیدتر M-10 1938 را ترجیح داد. کار در این راستا توسط تیمی از مهندسان، که شامل حدود 20 نفر بود، به رهبری N. Kurin انجام شد. به طراحان جوان تنها چند روز فرصت داده شد و آنها را به پادگان منتقل کردند. دو هفته بعد، آنها شروع به ساخت اولین نمونه اولیه از چنین تاسیساتی به نام MT-1 کردند. در ژانویه 1940، بر روی یک تانک آزمایشی KV نصب شد که اخیراً برای اصلاحات از جلو خارج شده بود و در 10 فوریه در میدان تیراندازی به سمت آن شلیک شد. علاوه بر طرح اولیه MT-1، لوله اسلحه با پوشش مخصوصی که قرار بود از آن در برابر گلوله و ترکش محافظت کند بسته شده بود، اما معلوم شد که این بهبود بی اثر بوده و تانک های دیگر آن را رها نکرده اند. در عوض، حلقه‌های مخصوصی از زره به ضخامت 10 میلی‌متر بر روی بشکه هویتزر قرار داده شد. در تولید، از این محلول بر روی تمامی مخازن تولیدی استفاده شد.

در 17 فوریه 1940، تانک های U-0 و U-1 (با نصب MT-1) دوباره به جبهه فرستاده شدند. در 22 فوریه تانک U-2 با برجک تانک آزمایشی U-0 با یک تفنگ 76.2 میلی متری به جلو رفت و در 29 فوریه تانک U-3 با نصب MT-1. آنها همچنین موفق شدند تانک U-4 (آخرین سری نصب با MT-1) را بسازند و به جبهه بفرستند، اما در 13 مارس 1940 آتش بس امضا شد و آزمایش این تانک در نبرد از آنجایی که نام گذاری های عددی بسیار دیرتر مورد استفاده قرار گرفت، KV با نصب MT-1 "KV با یک برج بزرگ" و با یک تفنگ 76 میلی متری - "KV با یک برج کوچک" نامیده شد.

تانک های KV دریافتی و تنها نسخه T-100 به یک شرکت تانک جداگانه کاهش یافت و ابتدا به تیپ 13 و سپس به تیپ 20 منتقل شد. از آنجایی که در ماه مارس خط استحکامات قبلاً شکسته شده بود ، آزمایش تانک ها با "برج بزرگ" با شلیک به جعبه های قرص در شرایط جنگ امکان پذیر نبود. با این وجود، گزارش در مورد استفاده رزمی از KV نشان داد که تانک ها خود را در سمت خوبی نشان دادند، اما همچنین به اضافه وزن و قدرت ناکافی موتور آنها اشاره کرد.

تولید تانک های سریال KV "با یک برجک کوچک" که به KV-1 تغییر نام داد، قرار بود در پایان مارس 1940 آغاز شود، اما با توجه به اینکه LKZ برای تولید انبوه محصولات جدید آماده نبود، KV هنوز تا اوایل ماه مه از مجموعه مجموعه در اینجا مونتاژ شده است.

رهبری ABTU ارتش سرخ، که بسیار نگران گزارش های دریافتی بود، پیشنهاد انجام یک چرخه آزمایشی کامل را برای شناسایی تمام نقص ها در طراحی KV داد. در ماه مه 1940، چنین آزمایشاتی در زمین های آموزشی در کوبینکا و نزدیک لنینگراد بر روی تانک های U-1، U-7 (هر دو با یک تفنگ 76 میلی متری) و U-21 (با هویتزر 152 میلی متری) انجام شد.
با پیمودن مسافت 2648 کیلومتر، تانک سری نصب U-1 چندین بار به دلایل فنی به دلیل خرابی گیربکس و موتور از کار افتاد که دو بار تعویض شد. تانک های U-7 و U-21 کمی کمتر را پوشش دادند - 2050 و 1631 کیلومتر، اما این به هیچ وجه آنها را از مشکلات مشابه نجات نداد. از مهمترین کاستی ها می توان به طراحی ناموفق گیربکس اشاره کرد فیلتر هوا، استحکام ناکافی مسیرها و چرخ های جاده، سفتی در محفظه مبارزه، دید ضعیف. این برج همچنین مشکلات زیادی ایجاد کرد: در KV-1 وزن آن 7 تن و در KV-2 - 12 تن بود. در این راستا، مشکلاتی در چرخش وجود داشت که با تلاش زیاد روی دسته‌های مکانیزم هدایت و قدرت کم موتورهای الکتریکی همراه بود. علاوه بر این، هنگام پاشنه زدن، برجک روی تانک های سری اول به هیچ وجه نمی توانست بچرخد.

سفارش مورد نیاز 50 وسیله نقلیه برای تحویل تا پایان سال کاملاً واقعی بود، اما در پایان ماه مه کارخانه سفارش جدیدی دریافت کرد. اکنون نیاز به تولید 230 کیلوولت از هر دو اصلاح در دوره ژوئیه تا دسامبر بود که 15 واحد تا اوت و 70 واحد دیگر تا سپتامبر. کارخانه تحت فشار "از بالا" قرار گرفت و اصرار بر تحویل به موقع محصولات نهایی داشت. در واقع، در ژوئیه 1940، کارخانه 5 تانک تولید کرد، در حالی که 10 تانک باقی مانده در 22-24 اوت پذیرفته شد.
مدیر Saltsman LKZ با دانستن اینکه چه اقداماتی ممکن است در صورت عدم رعایت این دستور انجام شود، گزارش داد که تحویل تانک ها طبق برنامه انجام شده است. با درک وضعیت فعلی، مهندس نظامی درجه دوم، شپیتانوف، که نماینده نظامی ارتش بود، به ملاقات کارگران کارخانه رفت و گواهی پرداخت های قدیمی (31 ژوئیه) را امضا کرد. این واقعیت "نقض فاحش" در نامه ای که توسط یکی دیگر از نمایندگان پذیرش نظامی، مهندس نظامی درجه دوم کالیودا نوشته شده است، به تفصیل شرح داده شده است. متن کامل این سند را می‌توانید در شماره «تصویر خط مقدم» بخوانید. تاریخچه تانک KV. ماهیت آن چنین بود:

- کارخانه عجله ای برای نهایی کردن مخازن KV ندارد

- همه تانک ها، حتی آنهایی که توسط نماینده نظامی پذیرفته شده اند، دارای تعداد زیادی نقص هستند

- مدیریت کارخانه کاستی های HF را پنهان می کند.

علاوه بر این، چند کاستی قابل توجه دیگر از مخازن نصب و سری اول آشکار شد. در همان زمان، مهندس نظامی فقط به طور غیرمستقیم این واقعیت را در نظر گرفت که LKZ و SKB-2 به شدت با کارهای جاری بارگیری شده بودند و لازم بود این طرح بدون تاخیر انجام شود. در نتیجه، یک کمیسیون معتبر منصوب شد که به طور کلی نتیجه گیری های کالیودا را تایید کرد، اما تنها "تحریم های انضباطی" به عنوان مجازات برای همه کسانی که مسئول بودند اعمال شد.

با این حال، نمی توان گفت که کارخانه هیچ کاری برای رفع نقص های شناسایی شده انجام نداده است. در جولای 1940، 349 تغییر طراحی در نقشه های مخزن انجام شد که 43 مورد مربوط به فرآیند تکنولوژیکی. در مرداد-شهریور تعداد تغییرات به ترتیب به 1322 و 110 افزایش یافت. برای کل سال 1940، LKZ 243 تانک تولید کرد که فراتر از برنامه بود، اما کیفیت تولید همچنان به دلیل عجله زیاد آسیب زیادی دید.

طراحی مخزن KV مدل 1939 بر اساس طراحی QMS بود و عناصر زیادی را از آن به عاریت گرفت. اول از همه، این مربوط به شاسی و عناصر فردی بدنه بود. با این حال، بقیه اجزا و مجموعه ها از نو طراحی شدند.

شاسی مخزن KV مدل 1939 در مقایسه با SMK به ترتیب با یک غلتک مسیر و یک غلتک پشتیبانی کوتاه شد که تأثیر مثبتی بر ویژگی های وزنی و مانورپذیری مخزن داشت. در یک طرف، زیرانداز شامل عناصر زیر بود:

- شش چرخ جاده با جذب ضربه داخلی و تعلیق میله پیچشی فردی؛

- سه غلتک نگهدارنده با باند لاستیکی؛

- فرمان جلو؛

- چرخ محرک عقب با توپی ریخته گری و دو رینگ 16 دندانه؛

- زنجیر کاترپیلار 87-90 مسیر به عرض 700 میلی متر و گام 160 میلی متر، آهنگ - ریخته گری، ساخته شده از فولاد 35KhG2 با دو پنجره مستطیلی برای دندانه های چرخ محرک.

بدنه یک جعبه جوش داده شده سفت و سخت با زره متمایز بود که در هنگام مونتاژ آن از گوشه ها و روکش ها برای افزایش استحکام استفاده می شد. دماغه بدنه شامل صفحات زرهی بالایی، میانی و پایینی بود. صفحات زره بالا و پایین با ضخامت 75 میلی متر با زاویه 30 نصب شد. صفحه زره متوسط ​​با ضخامت 40 میلی متر دارای زاویه نصب 85 و سوراخ در سمت چپ برای خروجی آنتن بود. در صفحه زره بالایی، برش هایی برای دریچه راننده و پایه مسلسل ساچمه ای ساخته شد. ورق پایینی مجهز به دو قلاب بکسل بود.

صفحات زرهی روی کشتی به صورت تک ریخته گری با ضخامت 75 میلی متر ساخته شدند. آنها 6 سوراخ برای عبور محورهای بالانس های تعلیق و 3 سوراخ برای عبور براکت های چرخ های نگهدارنده ایجاد کردند. در قسمت جلو، یک براکت مکانیزم میل لنگ جوش داده شد که چرخ راهنما روی آن وصل شده بود، در قسمت عقب، سوراخ هایی برای نصب گیربکس آنبورد. محفظه رزمی توسط یک پارتیشن زرهی از محفظه موتور جدا می شد.

سقف به شکل سه بخش زرهی ساخته شده بود. بخش اول با ضخامت 40 میلی متر، محفظه جنگی را پوشانده و دارای یک بریدگی برای برجک بود که برای محافظت از ریل های جانبی به ارتفاع 80 میلی متر و ضخامت 40 میلی متر جوش داده شده بود. بخش دوم به ضخامت 30 میلی متر با دریچه هایی برای دسترسی به موتورها و پرکننده های سیستم خنک کننده محافظت شده است محفظه موتور. در سقف محفظه انتقال با ضخامت مشابه، دو دریچه برای دسترسی به مکانیزم های انتقال وجود داشت.

قسمت پایینی شامل یک ورق جلو به ضخامت 40 میلی متر و یک ورق عقب به ضخامت 30 میلی متر بود. صفحات زره به لب به لب جوش داده شده و به بخش های جانبی متصل شده اند. جلوی پایین، کنار صندلی راننده، یک دریچه اضطراری بود. در قسمت عقب چهار سوراخ برای تخلیه سوخت و یک دریچه موتور فرعی وجود داشت.

برجک مخزن KV-1 سری اول پرچ و جوشکاری شده بود و شکل وجهی داشت. پیشانی، پهلوها و عقب از زره به ضخامت 75 میلی متر ساخته شده بود، گوشته تفنگ 90 میلی متر ضخامت داشت. طرفین در شیب 15 نصب شده بودند، صفحه زره جلویی - 20. بال از یک صفحه زرهی 40 میلی متری ساخته شده بود. برش هایی برای دریچه و مناظر فرمانده داشت. طرفین دارای شکاف های دید با بلوک های شیشه ای بودند. گاهی اوقات یک برجک مسلسل بر روی پایه دریچه برای شلیک به اهداف هوایی نصب می شد.

بر خلاف تانک SMK که مجهز به موتور بنزینی هوانوردی M-17 بود، تانک KV موتور دیزل V-2K را دریافت کرد. حداکثر قدرت آن 600 اسب بخار بود. در 2000 دور در دقیقه، اسمی - 500 اسب بخار در 1800 دور در دقیقه موتور دارای 12 سیلندر بود که به شکل V با زاویه 60 درجه نصب شده بود. سوخت مصرفی، گازوئیل برند «DT» یا گازوئیل برند «E» بود که در سه مخزن سوخت با ظرفیت 600-615 لیتر بود. دو مخزن در جلوی بدنه در محفظه کنترل (با ظرفیت 230-235 لیتر) و محفظه جنگی (با ظرفیت 235-240 لیتر) نصب شد. مخزن سوم با ظرفیت 140 لیتر در سمت بندر در محفظه جنگ قرار داشت. با توجه به مخزن متوسط ​​T-34 در همان سال ساخت، چنین قرار دادن مخازن سوخت منطقی تر بود و اجازه می داد از تلفات غیر ضروری جلوگیری شود. تامین سوخت توسط پمپ NK-1 انجام شد. موتور را می توان با استفاده از دو استارت برقی ST-4628 با قدرت 4.4 کیلو وات یا هوای فشرده از دو سیلندر راه اندازی کرد. برای خنک کردن موتور از دو رادیاتور لوله ای با ظرفیت 55-60 لیتر استفاده شد که در کناره های موتور با شیب به سمت آن نصب شده بودند.

انتقال یک نوع مکانیکی شامل یک کلاچ اصطکاک خشک اصلی چند دیسکی، یک گیربکس 5 سرعته دو شفت، کلاچ های جانبی اصطکاک خشک چند صفحه ای با ترمزهای شناور نواری و دو گیربکس دو ردیفه سیاره ای سواری بود.

وسایل ارتباطی شامل یک ایستگاه رادیویی تلفن و تلگراف 71TK-3 و یک دستگاه مخابره داخلی TPU-4-bis بود. تجهیزات الکتریکی (ساخته شده بر اساس مدار تک سیم) شامل یک ژنراتور GT-4563A با قدرت 1 کیلو وات و چهار باتری 6-STE-144 با ظرفیت هر کدام 144 آمپر بود. مصرف کنندگان برق مکانیسم چرخشی برج، تجهیزات ارتباطی، دستگاه های کنترل، تجهیزات روشنایی داخلی، چراغ های جلو و سیگنال الکتریکی بودند.

خدمه تانک متشکل از پنج نفر بود: راننده، توپچی-رادیو، فرمانده، توپچی و لودر. دو مورد اول در محفظه کنترل روبروی بدنه قرار داشتند و سه نفر دیگر در محفظه جنگ قرار داشتند.

بر روی تانک های KV-1 مدل 1939، یک اسلحه 76.2 میلی متری L-11 با طول لوله 30.5 کالیبر نصب شد. این سامانه توپخانه ای که توسط دفتر طراحی LKZ ساخته شده بود، دارای ویژگی های نفوذ زرهی خوبی بود و می توانست هر نوع تانک دشمن را در فاصله 500 متری مورد اصابت قرار دهد. سرعت اولیه پرتابه سوراخ کننده زره پوش 612 متر بر ثانیه بود که امکان نفوذ به یک ورق زرهی نصب شده به صورت عمودی تا ضخامت 50 میلی متر را در فاصله مشخصی فراهم می کرد. زوایای ارتفاع از -7 درجه تا +25 درجه متغیر است. شلیک توپ با کمک پا و فرودهای مکانیکی دستی انجام شد. برای هدف گیری هدف از دوربین تلسکوپی TOD-6 و دوربین پریسکوپ پانورامیک PT-6 استفاده شد.

در همان زمان، سیستم عقب نشینی اصلی مورد استفاده در L-11 آن بود نقطه ضعف. در طراحی دستگاه عقب نشینی، مایع کمپرسور از طریق سوراخ مخصوصی که در زوایای خاصی از چرخش تفنگ مسدود شده بود، در تماس مستقیم با هوای قلاب بود. در نتیجه، پس از چندین شلیک، مایع به جوش آمد که اغلب منجر به آسیب به اسلحه می شد. این نقص به شدت در طی مانورهای سال 1938 آشکار شد که طی آن اکثر تانک های T-28 که اخیراً از KT-28 به L-11 مجهز شده بودند، ناتوان از جنگیدن بودند. نقص با اعمال یک سوراخ اضافی اصلاح شد، اما این وضعیت را به طور کلی نجات نداد.

سلاح های سبک سبک شامل چهار مسلسل 7.62 میلی متری DT بود. اولین آنها در ورق بدنه جلویی در سمت چپ در مقابل اپراتور رادیو توپچی نصب شد. پایه توپ شلیک افقی را در 30 درجه و به صورت عمودی از -5 درجه تا + 15 درجه فراهم می کند. مسلسل دوم با یک توپ جفت شده بود و سومی نیز روی عقب در یک پایه توپ نصب شده بود. برخلاف سوخت دیزل کورس، زوایای شلیک در امتداد عمودی از -15 درجه تا + 15 درجه متغیر است. مسلسل چهارم یک یدک بود و در انباری در سمت چپ بدنه حمل می شد.

مهمات اسلحه شامل 111 گلوله بود. برد مهمات بسیار گسترده بود و شامل فشنگ های واحد از تفنگ های تقسیمی مدل 1902\1930 بود. و نمونه 1939 و همچنین از اسلحه هنگ مدل 1927:

- نارنجک تکه تکه شدن با انفجار شدید OF-350 (فولاد) یا OF-350A (چدن) با فیوز KTM-1.

- نارنجک انفجاری F-354 با فیوزهای KT-3، KTM-3 یا 3GT.

- پرتابه واحد ردیاب زره پوش BR-350A و BR-350B با فیوز MD-5.

- پرتابه با ترکش گلوله (Sh-354T) یا ترکش هرتز (Sh-354G) با یک لوله 22 ثانیه ای یا لوله T-6.

- پرتابه با ترکش میله ای Sh-361 با لوله T-3UG؛

- پوسته با باکشات Sh-350.

یکی از وظایف اصلی برای سال 1941 آینده، تجهیز مجدد تانک با یک سلاح قابل اطمینان تر بود. اگرچه اسلحه های L-11 که در سال 1939 منتشر شد، نهایی شدند، نصب آنها در تانک های KV-1 و T-34 به عنوان یک اقدام موقت در نظر گرفته شد. در عوض، در سال 1940، تولید اسلحه های F-32 که برای دفتر طراحی کارخانه شماره 92 به رهبری V.G. Grabin توسعه یافته بود، شروع شد. با استفاده از توپ 76.2 میلی متری هنگ به عنوان پایه، "Grabintsy" موفق به ایجاد یک سیستم توپخانه تانک ساده و قابل اعتماد شد. با این وجود، در تابستان 1940، لنینگراد به تولید L-11 ادامه داد، در حالی که به طور همزمان سعی در بهبود طراحی آن داشت. تنها پس از مداخله مستقیم رئیس ABTU D.G. Pavlov (در ماه مه 1940) آنها شروع به تولید F-32 در LKZ کردند. تا پایان سال ، فقط 50 اسلحه ساخته شد و فقط از ژانویه 1941 روی تانک های KV-1 قرار گرفتند.

در مقایسه با L-11، زوایای هدایت عمودی کمی کاهش یافت (از -5 درجه به + 25 درجه)، اما این نقطه ضعف با قابلیت اطمینان بهتر اسلحه و کیفیت های رزمی بالاتر جبران شد. اسلحه های F-32 با طول لوله 31.5 کالیبر مجهز به شاتر نیمه اتوماتیک گوه ای از نوع کپی مکانیکی بودند. ترمز خرابی هیدرولیک بود، ناقل هیدروپنوماتیک بود. حداکثر طول برگشت 450 میلی متر بود. اسلحه با استفاده از باری که روی براکت گیر آستین قرار داشت متعادل می شد. علاوه بر این، دوربین تلسکوپی TOD-6 با TOD-8 جایگزین شد.

تاخیر در تجهیز مجدد KV فایده ای نداشت. واقعیت این است که در همان زمان، تانک های T-34 اسلحه های F-34 را دریافت کردند که قدرت آنها از F-32 بالاتر بود. به نظر می رسید یک راه حل معقول نصب یک سیستم توپخانه قدرتمندتر با کالیبر 85 میلی متر یا 95 میلی متر باشد. همان دفتر طراحی کارخانه شماره 92 به طور فعال در توسعه چنین اسلحه هایی مشغول بود و در طول سال های 1939-1940 چندین نمونه امیدوار کننده برای آزمایش دریافت شد. برای تانک KV-1 یک اسلحه 76.2 میلی متری F-27 انتخاب شد که دارای بالستیک یک اسلحه ضد هوایی 3K با کالیبر مشابه با سرعت پرتاب اولیه 813 متر بر ثانیه بود. از نظر وزن و ابعاد، F-27 کاملاً در برجک تانک قرار گرفت و در آوریل 1941 تانک آزمایشی با موفقیت آزمایش شد. با این حال، با توجه به شروع کار بر روی پروژه KV-3، این نتیجه حاصل شد که KV-1 می تواند با یک سلاح کمتر قدرتمند به خوبی از پس آن برآید.

به عنوان بخشی از نوسازی بیشتر، طراحی تانک تحت این نام توسعه یافت شی 222. از ویژگی های بارز این وسیله نقلیه برجک جدید با توپ F-32 و مکانیزم چرخش جدید، زره جلویی افزایش یافته به 90 میلی متر، ایستگاه رادیویی 10RT، جعبه دنده سیاره ای جدید، گنبد فرمانده، دستگاه دید راننده بهبود یافته و تعداد تغییرات دیگر واحدهای مدرنیزه شده تا حدی جداگانه در آوریل-مه 1941 بر روی KVهای آزمایشی آزمایش شدند، اما به دلیل وقوع جنگ امکان اجرای کامل پروژه یک تانک بهبود یافته وجود نداشت.

تنها واحدی که پس از پایان جنگ شوروی و فنلاند به تانک‌های KV مسلح شد، تیپ 20 بود که به 10 خودروی دسته نصب (U-0، U-2، U-3، U-11) مجهز بود. ، U-12، U-13، U-14، U-15، U-16، U-17). خدمه تیپ تانک تجربه رزمی قابل توجهی داشتند و مهمتر از همه تسلط خوبی بر تجهیزات جدید داشتند. در حین بهره برداری از مخازن KV سری نصب در دوره بین دو جنگ ، بارها و بارها سؤال در مورد قابلیت اطمینان پایین گیربکس که نمی توانست بارهای اضافی را تحمل کند و اغلب شکست می خورد و همچنین وزن بیش از حد وسایل نقلیه مطرح شد. بر اساس تجربیات به دست آمده، قرار بود برای هر تیپ تانک واحدهای آموزشی ایجاد شود، اما در تابستان 1940 تمام تانک های KV از تیپ 20 خارج و به TD 8 MK 4 منتقل شدند. در همان زمان، 2nd TD از MK 3 در بالتیک شروع به دریافت تانک های جدید کرد، جایی که اولین KV-1 و KV-2 (با نصب MT-1) در ماه اوت وارد شدند. برای آموزش خدمه تانک، چندین KV-1 به آکادمی نظامی مکانیزاسیون و موتورسازی (مسکو)، دوره های آموزش پیشرفته لنینگراد برای ستاد فرماندهی نیروهای تانک و دانشکده فنی تانک ساراتوف فرستاده شد. تا 1 دسامبر 1940، نیروها 106 تانک سنگین جدید داشتند و تا 1 ژوئن 1941 تعداد آنها به 370 رسید. آنها به شرح زیر در بین مناطق نظامی توزیع شدند.

کیف OVO - 189

OVO غربی - 75

بالتیک OVO - 59

Privolzhsky VO - 18

منطقه نظامی اودسا - 10

Oryol VO - 8

لنینگراد VO - 4

مسکو VO - 3

خارکف VO - 4

شایان ذکر است که تنها 75 دستگاه در حال کار مستقیم بودند، در حالی که 295 دستگاه باقی مانده در حالت غیرفعال در انتظار قطعات یدکی یا در دست تعمیر بودند. با این حال، تعداد تانک های سنگین همچنان بیشتر می شد.

همانطور که می بینید، اکثریت قریب به اتفاق KV-1 در ولسوالی های مرزی متمرکز بود. اگرچه وجود طرح حمله به آلمان (عملیات رعد و برق) زیر سوال می رود، اما این تعداد زیاد خودروهای سنگین در واحدهای شوک (سپاه مکانیزه) انسان را وادار به تفکر برعکس می کند.

سپاه 6 مکانیزه، تابع ارتش 10، در پیشروی حمله اصلی نیروی ضربت شوروی در جهت غربی بود. تشکیل سپاه در 15 ژوئیه 1940 در نزدیکی بیالیستوک آغاز شد و تا 1 ژوئن 1941، 999 تانک در آن وجود داشت که 114 تانک KV-1 و KV-2 بودند. بر اساس آخرین داده ها، MK 6 بیشترین تعداد خودروهای جدید را قبل از جنگ دریافت کرده است، حتی به ضرر سایر واحدها. در 22 ژوئن تعداد کل تانک ها به 1131 تانک افزایش یافت که به 110 درصد از استحکام معمولی رسید. با این حال، چنین رشد کمی سریع داشت پیامدهای منفی. با توجه به طیف گسترده ای از انواع تانک ها (XT-26، BT-2، BT-5، BT-7، T-28، T-34، T-37، T-38، T-40، KV-1 ، KV-2 و تراکتورهای AT-1) مشکلات زیادی در تأمین سوخت و قطعات یدکی وجود داشت، به طوری که همه وسایل نقلیه در شرایط جنگی نبودند. و با این حال MK 6 نیروی بسیار قدرتمندی بود. بیشترین تعداد TD 4 (63 دستگاه) سپس دارای مخازن KV و TD 7 دارای 51 وسیله نقلیه از این نوع بود.

در 22 ژوئن 1941، سپاه به دلیل عدم ارتباط با ستاد ارتش، عملیات فعالی انجام نداد. در این زمان امکان تعمیر آپارتمان هایی که افسران در آن مستقر بودند وجود داشت. فقط در عصر دستور مارشال تیموشنکو برای حمله به سووالکی و نابودی دشمن تا 24 ژوئن رسید. ژنرال I.V. Boldin دستور تمرکز لشکرهای تانک در شمال غربی بیالیستوک را صادر کرد ، اما این تصمیم بعداً برای کل سپاه کشنده بود. در طول 23 ژوئن، یگان های MK 6 سعی کردند از طریق واحدهای عقب نشینی تصادفی ارتش 10، از جاده ها به خط تعیین شده عبور کنند. این سپاه بارها مورد بمباران و حمله هوایی قرار گرفت و خسارات قابل توجهی در راهپیمایی متحمل شد. سرانجام گروه بولدین با رسیدن به منطقه تعیین شده در موقعیت بسیار دشواری قرار گرفت. واحدهای همسایه عقب نشینی کردند و جناحین خود را آشکار کردند، پشتیبانی هوایی وجود نداشت و عملاً هیچ سوختی در بدنه باقی نمانده بود. با وجود این، فرماندهی جبهه دستور اعتصاب را در ساعت 10 صبح روز 24 ژوئن در جهت گرودنو - مرکینا صادر کرد و تا پایان روز شهر لیتوانیایی را تصرف کرد. تانک های MK 6 در جهت های مشخص شده حرکت کردند: لشکر 4 به سمت Indura ، لشکر 7 در دو ستون - TP 13 به Forge و TP 14 به سمت بلوط قدیمی. حمله بلافاصله توسط هواپیماهای شناسایی آلمانی آغاز شد که این امکان را برای واحدهای پیاده نظام و تانک واقع در 20-30 کیلومتری خط اولیه فراهم کرد تا یک دفاع سخت را آماده کنند. تی دی چهارم که عملاً هیچ تماسی با دشمن نداشت، با از دست دادن بسیاری از تانک ها در اثر حملات بمب افکن های غواصی، وارد منطقه لبژان شد. در عین حال در گزارش فرمانده لشکر حاکی از آن است که تانک های KV در برابر حملات مستقیم بمب های هوایی مقاومت کرده و کمترین تلفات را متحمل شده اند. در این زمان ، TD 7 با واحدهای پیاده نظام آلمان در منطقه Kuznitsa - Staroe Dubrovoye وارد نبرد شد.

با وجود تضعیف سپاه با درگیری مداوم در 25 ژوئن، تهاجم ادامه یافت. هیچ آمادگی شناسایی و توپخانه ای انجام نشد - تانک ها وارد حملات جبهه ای به مواضع آلمانی شدند و با آتش ضد تانک از بین رفتند ، اما به دلیل وجود توده عظیمی از تانک ها ، پدافند دشمن شکسته شد. پیشروی MK 6 در نزدیکی شهرک های Indura و Staroe Dubrovoye متوقف شد.

مارشال پاولوف بدون اطلاع از وضعیت امور و خسارات متحمل شده توسط سپاه ، در غروب 25 ژوئن دستور داد تا عقب نشینی را آغاز کرده و برای جمع آوری مجدد به اسلونیم بروند. این دستور محقق نشد - جاده Volkovysk-Slonim به معنای واقعی کلمه مملو از تجهیزات شکسته و رها شده بود و در برخی مکان ها انحراف غیرممکن شد. علاوه بر این، آلمانی‌ها سربازان خود را فرود آوردند و چندین پل مهم را تصرف کردند، به طوری که تانک‌های باقی مانده باید به سادگی رها می‌شدند یا در رودخانه‌ها جاری می‌شدند.

در واقع، در غروب 29 ژوئن، سپاه دیگر وجود نداشت. گروه‌های جداگانه همچنان در تلاش برای شکستن محیط بودند، اگرچه انجام این کار تقریبا غیرممکن بود. بسیاری از تانک های سبک در نزدیکی روستاهای کلپاچی و اوزرنیتسا سوزانده شدند که از طریق آنها ستاد فرماندهی سپاه راه خود را طی کرد.

احتمالاً تانکرهای MK 6 آخرین نبرد را در 1 ژوئیه انجام دادند. در غروب آن روز، دو T-34 و یک KV-1 از سیزدهمین تی پی از سمت جنگل به اسلونیم منفجر شدند. آنها موفق شدند یک تانک آلمانی را از پای درآورند و به مقر یکی از واحدها شلیک کنند. آلمانی ها به نوبه خود هر دو "سی و چهار" را ناک اوت کردند، اما نتوانستند با KV کنار بیایند - آنها سعی کردند یک تانک سنگین را به طرف دیگر رودخانه شچارا منتقل کنند، اما پل چوبی نتوانست در برابر 47- مقاومت کند. خودروی تن و سقوط کرد.

بدیهی است در همین منطقه، KV-1 و ترکیب یازدهم MK تابعه ارتش سوم به مسیر رزمی خود پایان دادند. در مجموع، سپاه دارای 3 واحد تانک سنگین از این نوع بود (دو دستگاه در TD 29 و یکی در TD 33) و عمده تانک ها BT و T-26 با تغییرات مختلف بودند. آنها در حدود ساعت 11 صبح روز 22 ژوئن وارد نبرد شدند و نزدیکی های گرودنو را پوشش دادند. پس از یک سری نبرد در پیچ Gibulichi، Olshanka، Kulovtse (16 کیلومتری جنوب غربی گرودنو)، سپاه Sashkevtse، طبق دستور، 40-50 تانک، عمدتاً سبک، را در دو روز از دست داد. آنچه پس از آن انتظار می رفت آن چیزی بود که انتظار می رفت - یازدهمین MK برای حمله به گرودنو که فقط چند ساعت پیش توسط آلمان ها تسخیر شده بود، مستقر شد. این حمله در 24 ژوئن آغاز شد و در مجموع حدود 30 تانک و 20 BA در هر دو لشکر باقی ماند. در طول عقب نشینی، سپاه در یک نبرد سنگین در نزدیکی رودخانه راس مقاومت کرد و پل های پشت آن را منفجر کرد. با آمدن به رودخانه Shchara ، فرمانده 29 TD دستور داد 18 تانک از آماده ترین تانک ها را برای حمله آماده کنند و سوخت را از بقیه تخلیه کنند و اسلحه های کوچک را از بین ببرند. با از بین بردن سد آلمانی، گروه شوک جلوتر رفت و در این زمان آلمانی ها پل را پس گرفتند و نیروهای اصلی سپاه مجبور شدند دوباره دشمن را کوبیده کنند. روز بعد، گذرگاه بازسازی شد، اما هواپیماهای آلمانی آن را منهدم کردند و اجازه بازسازی مجدد آن را ندادند. در نتیجه، تقریباً تمام تجهیزات باقی مانده باید در ساحل غربی شچارا نابود می شد و تنها چند تانک به ساحل مقابل منتقل شد. KV دیگر در بین آنها نبود ...

واقع در شمال 2nd TD MK 3، که مقر آن در Ukmerge (لیتوانی) بود، در 20 ژوئن، 32 KV-1 و 19 KV-2 از 252 تانک داشت. این لشکر بود که در برابر اولین ضربه آلمانی ها مقاومت کرد و دشمن را در رودخانه دوبیسا بازداشت کرد. در مورد شاهکار خدمه یک KV-2، مسدود کردن عبور آلمانی ها از رودخانه، می توانید در مقاله جداگانه. در مرحله بعد، اقدامات سپاه به عنوان یک کل مورد توجه قرار خواهد گرفت.

از 23 ژوئن تا 24 ژوئن، تانک های شوروی به جای اتخاذ یک دفاع سخت، چندین ضدحمله انجام دادند. بنابراین ، در صبح روز 23 ژوئن ، تانک های آلمانی با شکستن یک آرایش دفاعی سست ، مواضع هنگ های تانک 3 و 4 را از جناح چپ دور زدند. برای رفع این وضعیت، 6 تانک کیلوولت از تیپ 3 تخصیص داده شد که دشمن را مجبور به عقب نشینی کرد و در عین حال دو تانک را بدون تلفات از سوی آنها ناک اوت کرد. ظهر، لشکر در جبهه ای به عرض تنها 10 کیلومتر به حمله پرداخت. به گفته شاهدان عینی، تراکم تشکیلات تانک به حدی بود که تقریباً هر شلیک توپ های ضد تانک آلمانی به هدف اصابت می کرد. پس از رسیدن به شهر Skaudville ، تانک های شوروی با یک گروه قدرتمند آلمانی ملاقات کردند که علاوه بر لشکر موتوری 114 شامل دو گردان توپخانه و تشکیل تانک های سبک (حدود 100 واحد) بود. در نبرد تانک های پیش رو ، KV ها به ویژه خود را متمایز کردند که اسلحه ها و تانک های ضد تانک دشمن را نه تنها با شلیک توپ مسلسل منهدم کردند، بلکه آنها را با کاترپیلارها نیز خرد کردند.

با قرار گرفتن در معرض حملات مداوم از هوا و باقی ماندن عملا در محاصره، فرماندهی TD 2 دستور عقب نشینی به یک خط جدید را دریافت نکرد. همه اینها به این واقعیت منجر شد که در بعد از ظهر روز 26 ژوئن، گروهی از تانک ها و پیاده نظام موتوری آلمانی از عقب به اطراف مواضع تیپ رفتند و آن را کاملاً محاصره کردند و تقریباً به طور کامل فرماندهی MK 3 را منهدم کردند. در غروب که حملات آلمان ها دفع شد، بیش از 20 تانک در TD 2 باقی نماند که اکثر آنها تقریباً هیچ سوخت و مهماتی نداشتند. فرمانده جدید، ژنرال کورکین، دستور داد تا تمام وسایل نقلیه باقیمانده را از کار بیاندازند و به سمت خود بروند. متعاقباً ، خدمه هایی که از محاصره بیرون آمدند ، با کسب تجربه گرانبهای رزمی ، ستون فقرات تیپ 8 تانک را به فرماندهی P.A. Rotmistrov تشکیل دادند.

در MK 7 که در اواخر ژوئن به نزدیکی پولوتسک رسید ، 44 تانک آماده رزمی KV-1 و KV-2 وجود داشت. با این حال ، قبلاً در یک راهپیمایی کوتاه ، رانندگان بی تجربه کلاچ اصلی 7 اتومبیل را سوزاندند و چندین HF دیگر به دلایل دیگر از کار افتادند. سپاه در 7 ژوئیه وارد نبرد شد و تا 26 تانک 43 کیلوولت از هر دو نوع را از دست داد - به عبارت دیگر، همانطور که واحد رزمیعملاً وجود نداشت.

یکی از اولین کسانی که جنگید 20th TP (10th TD, 15th MK) بود که کاملاً مجهز به تانک های KV بود. هنگ مستقر در شهر زولوچیف در نزدیکی لووف در 22 ژوئن در حدود ساعت 7 صبح هشدار داده شد. ستون گردان چند ساعت بعد از شهر به سمت مرز حرکت کرد، جلوتر از آن یک پاسگاه نظامی متشکل از تانک های سبک قرار داشت. آنها بودند که اولین کسانی بودند که تقریباً مورد کمین قرار گرفتند و نتوانستند به KVهای زیر در مورد خطر هشدار دهند. در مسیر ستون، آلمانی ها چندین باتری ضد تانک و تانک سبک قرار دادند، به این امید که وسایل نقلیه شوروی پس از آن نیز قربانی آسان آنها شوند. با این حال، همه چیز کاملا برعکس اتفاق افتاد. علیرغم اینکه KV-1 باید مستقیماً در مزرعه باز گندم به دشمن حمله می کرد، تانک های سنگین برتری غیرقابل انکاری نسبت به خودروهای آلمانی نشان دادند و دشمن را مجبور کردند با کمترین تلفات مواضع خود را ترک کنند. با این حال، این موفقیت بر اساس آن ساخته نشد. فرماندهی جبهه جنوب غربی به دنبال بیرون راندن آلمانی ها با "درهم شکستن آنها به صورت انبوه" بود که در نهایت منجر به از دست دادن آماده ترین هنگ تانک بیستم شد که قبلاً در 23 ژوئن در جریان حملات هوایی آلمان متحمل خسارات سنگینی شد. با قضاوت در گزارش فرمانده TD 10 ، از 22 ژوئن تا 1 آگوست ، لشکر به طور جبران ناپذیر 11 تانک KV را در نبرد از دست داد ، 11 تانک دیگر ناک اوت شدند ، به دلیل عدم امکان تخلیه رها شدند - 22 توسط خدمه خود ویران شدند. - 7 تا گیر کرده روی موانع - 3 به دلیل کمبود سوخت و قطعات یدکی در عقب ماند - 2. یعنی از 56 تانک فقط 22 تانک مستقیماً در شرایط جنگی از دست رفت.

یکی از مهمترین تقسیمات قویقبل از جنگ، MK 4 با مقر در Lvov بود. این سپاه دارای تانک 101 کیلوولت با اصلاحات مختلف بود که 50 تای آن متعلق به TD 8 و 49 تانک TD 32 بود. در روز اول جنگ، تانک‌های سنگین تازه به سمت مواضع جنگی پیشروی می‌کردند، در حالی که دو گردان T-28 متوسط ​​و یک گردان پیاده‌نظام موتوری برای کوبیدن بخش‌هایی از سپاه موتوری 15 آلمان که به رادخوف نفوذ کرده بود، ضربه زدند. . تنها موفقیت جزئی حاصل شد و در صبح روز 23 ژوئن، فرماندهی ارتش وظیفه 32 TD را تعیین کرد تا در نهایت دشمن را شکست دهد. با این حال، با حضور در راهپیمایی، لشکر دستور جدیدی دریافت کرد - نابود کردن واحدهای آلمانی در منطقه پل بزرگ. پس از برقراری تعامل با لشکر 3 سواره نظام ، تانکرها شروع به انجام یک ماموریت جنگی کردند ، اما در عصر 2 TD به انحلال گروه دشمن دیگر واقع در منطقه کامنکا پرتاب شد. در نتیجه نیروهای لشکر تقسیم شدند. دو گردان تانک به فرماندهی سرهنگ لیسنکو در نزدیکی رادخوف باقی ماندند و در طول نبرد مداوم که از 7 تا 20 ساعت به طول انجامید ، 18 تانک و 16 اسلحه را با تلفات خود 11 تانک منهدم کردند.

در صبح روز 24 ژوئن، 8th TD از سپاه خارج شد و به TD 32 دستور داده شد در Nemirov متمرکز شود، جایی که صبح روز بعد لشکر با لشکر 9 پانزر آلمان وارد نبرد شد. از آنجایی که در آن زمان بیشتر تانک ها در آستانه اتمام منابع موتوری خود بودند، فرماندهی با ارسال تانک های KV در رده اول و متمرکز کردن T-34 و T-26 در امتداد جناحین بسیار عاقلانه عمل کرد. این تاکتیک موفقیت را به ارمغان آورد - دشمن بلافاصله 37 تانک، چندین خودروی زرهی و اسلحه ضد تانک را از دست داد. تلفات TD 32 بسیار کمتر بود و به 9 تانک و 3 BA رسید. اما موفقیت به دست آمده به دلیل عدم پشتیبانی یگان های پیاده تثبیت نشد.

در غروب همان روز، لشگر با نیروهای باقی مانده مجبور به ترک محاصره شد و در یک ضد حمله 16 تانک را منهدم کرد و 15 تانک خود را از دست داد.
در طول این مدت، قدرت در لووف در واقع به دست ملی گراها منتقل شد که نه تنها در بین مردم غیرنظامی، بلکه در عقب نیز هراس را کاشتند. نیروهای شوروی به تدریج شروع به ترک شهر کردند، در حومه آن، 32th TD و 81st MD هنوز در حال نبرد بودند و تا 1 ژوئیه لووف توسط نیروهای آلمانی اشغال شد.

متعاقباً واحدهای لشکر 8 و 32 پانزر به نبردهای دفاعی پرداختند و خسارات قابل توجهی به دشمن وارد کردند. به عنوان مثال، در 9 ژوئن، در نزدیکی روستای ژربکی، تانک های 32 TD با پشتیبانی هوانوردی از جبهه جنوب غربی، بیش از 30 تانک دشمن را در چندین نبرد منهدم کردند. با این حال ، تی پی 63 ، که در آن زمان آماده ترین بود ، خود دارای 30 تانک (از 149 تانک در ابتدای جنگ) بود که فرماندهی را مجبور کرد لشکر را به عقب بکشد. در بعد از ظهر 12 ژوئیه ، تانک های باقی مانده وارد کیف شدند و در UR دفاع کردند و پرسنل به منطقه ولادیمیر عزیمت کردند.

با آغاز جنگ، لشکر 43 پانزر از سپاه 18 مکانیزه تنها 5 KV-1 داشت. واحدهای انفرادی آن از روز بعد شروع به نبرد کردند ، اما لشکر فقط در 26 ژوئن وارد نبرد شد و ضربه ناگهانی به جناح و عقب لشکر 11 لشکر موتوری 48 آلمانی ها وارد کرد. تنها دو تانک سنگین در این حمله شرکت داشتند، اما این کافی بود تا گروه مختلط تانک سرهنگ سیبین (همچنین شامل 75 فروند تی-26 سبک و خت-130\133 و 2 تانک متوسط ​​تی-34) دشمن را به عقب پرتاب کند. 30 کیلومتر رفت و به دوبنو رفت. 11 فروند T-26، 4 تانک شعله افکن و هر دو KV-1 در این نبرد از دست رفتند. گزارش فرمانده لشکر از اقدامات خود از 22 ژوئن تا 10 اوت 1941 حاکی از موارد زیر بود:

«... در تعقیب نیروهای پیاده دشمن، تانک‌های ما با آتش تانک‌های دشمن از کمین‌هایی که از نقطه‌ای وارد شده بود، مواجه شدند، اما (کمین) توسط تانک‌های KV و T-34 که به جلو هجوم آورده بودند و به دنبال آن T-26 مورد حمله قرار گرفت. تانک‌های ... تانک‌های KV و T-34 به دلیل نداشتن گلوله‌های زره‌زن به تعداد کافی، با گلوله‌های تکه‌شکن شلیک کردند و تانک‌ها و توپ‌های ضدتانک دشمن را با جرم خود در هم شکستند و از خطی به خط دیگر حرکت کردند. ..”

به زودی تعداد تانک های سنگین به صفر رسید، زیرا به دلیل مشکلات فنی در خاک دشمن، بقیه خودروها باید رها می شدند. سپاه هشتم مکانیزه از این جهت جالب بود که علاوه بر تانک های سبک، دارای 51 تانک سنگین پنج برجکی تی-35 بود. انواع جدیدی از وسایل نقلیه نیز وجود داشت - در 22 ژوئن، سپاه شامل 100 T-34، 69 KV-1 و 8 (طبق منابع دیگر - 2) KV-2 بود.
در صبح روز 22 ژوئن، به MK 8 دستور داده شد که به سامبور برود، و در شب، سپاه به کوروویتسا هدایت شد، جایی که انتظار می رفت نیروهای پیشرفته آلمانی ظاهر شوند. پس از رسیدن به منطقه تعیین شده ، تانک ها دوباره به سمت غرب چرخیدند و وظیفه رسیدن به لووف را داشتند. در اینجا آنها با واحدهای عقب نشینی 32 TD ملاقات کردند و توسط فرماندهی در رودخانه باگ غربی متوقف شدند. بخشی از نیروها مجبور به نبرد با ملی گرایان اوکراینی شدند و بقیه به منطقه سربنو، بولدورا، استانیسلاوچیک، راژنیوف رفتند. تا عصر 24 ژوئن، تقریباً بدون ملاقات با آلمانی ها، خسارات محاسبه شد. با گذر از 495 کیلومتر، سپاه تقریبا 50٪ از ترکیب اولیه خود را در راهپیمایی از دست داد. آزاردهنده تر از همه، از دست دادن نه تنها تجهیزات جدید، بلکه تعداد زیادی تراکتور، تراکتور و وسایل نقلیه با مهمات بود. با قرار گرفتن در چنین وضعیت نامطلوبی ، سپاه مجبور شد از دستور بعدی اطاعت کند و در جهت برودی ، برستچکو ، بورمل پیشروی کند ، جایی که برای سه نفر بعدی نبردهای شدیدی انجام داد. از آنجایی که وضعیت در سایر بخش های جبهه به سرعت در حال تغییر بود، بخشی از نیروهای 12th TD که در آن زمان در راهپیمایی از برودی به پودکامن بودند، در نزدیکی دوبنو و کوزین پرتاب شدند. 25 تانک T-34 و KV وظیفه پوشش دادن پیشروی سپاه از جهت جنوب غربی را بر عهده داشتند و بقیه نیروها با سوخت و مهمات تکمیل شدند. فقط چند ساعت برای همه چیز در نظر گرفته شد و پس از آن لشکر به حمله به دوبنو رفت و چندین شهرک را آزاد کرد و موانع آلمان را واژگون کرد. یکی از وظایف اصلی این بود که با یگان های لشکر 7 موتوری ارتباط برقرار کنیم، اما هرگز این کار انجام نشد. در 28 ژوئن، خود آلمانی ها به عملیات تهاجمی روی آوردند و به عقب تشکیلات شوروی رسیدند. با این حال، رسیدن به یک پیروزی آسان در اینجا ممکن نبود. دو گروه تانک (شش KV و چهار تانک T-34) که برای از بین بردن موفقیت آلمان اختصاص داده شده بودند، به معنای واقعی کلمه وسایل نقلیه دشمن را در یک برخورد رو به رو بدون متحمل شدن تلفات خود سرنگون کردند.

در همان روز، سپاه را محتاطانه به ذخیره جبهه بردند. از 899 تانک، تنها 96 تانک در شرایط جنگی از دست رفتند - با توجه به وضعیت دشواری که واحدهای MK 8 در آن کار می کردند، یک شاخص خوب است. بیشترین تلفات مربوط به سهم تانک های سنگین T-35 بود که تا 1 ژوئیه اصلاً وجود نداشت. تانک های KV و T-34 کمترین را از دست دادند - به ترتیب 3 و 18 وسیله نقلیه.

سپاه با 207 تانک آماده رزم (43 KV، 31 T-34، 69 BT-7، 57 T-26 و 7 T-40)، در 2 ژوئیه به سمت Proskurov رفت و از آنجا 134 خودرو به خارکف فرستاده شد. تعمیرات سپس بقایای MK 8 به نیژین منتقل شد ، جایی که در اواسط ژوئیه اداره سپاه منحل شد.

سپاه 15 مکانیزه به فرماندهی سرلشکر I.I. Karpezo در نبرد برودی شرکت فعال داشت. در اختیار 64 (طبق منابع دیگر - 60) KV، 51 T-28، 69 ​​(طبق منابع دیگر - 71) T-34، 418 BT-7 و 45 T-26 از سری های مختلف تولید، و همچنین 116 بود. خودروهای زرهی BA-10 و 46 BA-20. بخش عمده ای از تانک های سنگین بخشی از TD 10 بود و تنها یک KV-1 در 37th TD بود که اساساً به تانک های BT مجهز بود.

اولین نبرد یگان پیشروی 10th TD که متشکل از گردان سوم 20th TP (T-34 و BA-10) بود، در صبح روز 23 ژوئن در نزدیکی رادخوف انجام شد. تانکرهای شوروی توانستند 20 تانک را در اینجا ناک اوت کنند و 16 اسلحه ضد تانک را منهدم کنند و 6 "سی و چهار" و 20 خودروی زرهی را از دست دادند. این گروه تنها زمانی مجبور به ترک مواضع خود شد که مهمات و سوخت آنها تمام شد و شهر را به آلمانی ها واگذار کردند. بقیه لشکر در اختلاف عمل کردند و نتوانستند از همرزمان خود پشتیبانی کنند. به عنوان مثال، در شب 23-24 ژوئن، دو گردان از Pz.Kpfw.III آلمان به ستونی از تانک های BT-7 حمله کردند و 46 تانک را با کمترین تلفات خود از پای درآوردند.

لشکر 37 بدون هیچ اطلاعی از دشمن وارد منطقه آداما شد که اصلاً تانک دشمن وجود نداشت. در همان زمان، نوزدهمین TP از 10th TD در منطقه باتلاقی بین Sokoluvka و Konty گیر کرد. اولین گردان او متشکل از 31 تانک KV-1 و 5 تانک BT-7 بود، دومی کاملاً مجهز به T-34 بود و گردان سوم فقط تانک های سبک داشت - همانطور که می بینید این واحد بسیار قدرتمند بود و تهدیدی جدی بود. اگر از مواد به درستی استفاده شده باشد. به سختی از باتلاق خارج شد ، در 25 ژوئن ، هنگ دستور پیشروی در برودی را دریافت کرد. تانک ها باید حدود 60 کیلومتر را در گرما و در شرایط گرد و غبار شدید جاده ها طی می کردند. طبق گزارش فرمانده گردان تانک های سنگین، کاپیتان Z.K. Slyusarenko، نیمی از خودروها به دلیل خرابی های متعدد گیر کرده بودند و هیچ تانک دشمن در نزدیکی برودی یافت نشد. بلافاصله دستوری از فرماندهی برای بازگشت به منطقه قبلی صادر شد ، اما در سحرگاه 26 ژوئن دستور دیگری دریافت شد - حرکت به سمت رادخوف ، جایی که هنگ های 10 مکانیزه و 20 تانک وارد نبرد شدند. از 31 کیلوولت، 18 وسیله نقلیه در این حمله شرکت کردند که رو به روی باتری های ضد تانک آلمانی انجام شد. این گردان تنها 2 کیلومتر پیشروی کرد و در این حمله 16 تانک را از دست داد. متعاقباً ، کاپیتان اسلیوسارنکو به یاد آورد:

گلوله‌های دشمن نمی‌توانند به زره‌های ما نفوذ کنند، اما کرم‌ها را می‌شکنند، برج‌ها را خراب می‌کنند. KB در سمت چپ من روشن می شود. توده‌ای از دود با هسته‌ای آتشین و نازک به سمت آسمان بالای سرش پرتاب شد. "کووالچوک در آتش است!" - از قلب پرید. من نمی توانم به هیچ وجه به این خدمه کمک کنم: دوازده ماشین با من به جلو می روند. KB دیگری متوقف شد: پوسته برجک خود را پاره کرد. تانک های KB وسایل نقلیه بسیار قوی بودند، اما به وضوح فاقد سرعت و چابکی بودند.

یک روز قبل، هنگ 20 تانک در وضعیت مشابهی قرار گرفت که در هنگام حمله به مواضع دشمن، 4 وسیله نقلیه سنگین را به طور غیرقابل جبرانی از دست داد. بخش های KV باقی مانده به طور جداگانه مورد استفاده قرار گرفتند و سود زیادی نداشتند.

برای نجات تانک های باقی مانده در 28 ژوئن، اجازه عقب نشینی دریافت شد. این لشکر که هنوز حدود 30 تانک سنگین در اختیار داشت، به سمت توپوروف حرکت کرد، جایی که یک پل سرمایه ای امکان انتقال KV را به طرف دیگر رودخانه فراهم کرد. از 30 ژوئن تا 2 ژوئیه، تانکرها چندین نبرد در Busk، Krasny، Koltuva و Tarnopol انجام دادند و چند وسیله نقلیه دیگر را از دست دادند تا اینکه دستور عقب نشینی به Podvolochisk داده شد. در راه رسیدن به مکان جدید، فرمانده لشکر، سرلشکر اوگورتسف، دستور داد تا مواضع دفاعی را تجهیز کنند تا ستون تانک آلمانی را که شکسته شده بود به تعویق بیاندازد. حوالی ساعت 8 شب، واحد تانک آلمان در کمین قرار گرفت و 6 تانک و 2 اسلحه را از دست داد. صبح روز بعد، 19th TD به رودخانه Zbruch رفت، پلی که روی آن منفجر شد. اوگورتسف که قادر به حمل وسایل نقلیه سنگین تر نبود، 6 KV-1 و دو T-34 را به سمت جنوب به منطقه ترنرود فرستاد، جایی که این گروه وظیفه داشت تا حد امکان پیشروی آلمان را به تاخیر بیندازد. در 8 ژوئیه، نیروهای اصلی یک ماموریت جنگی جدید دریافت کردند - برای تصرف شهر بردیچف و در همان زمان سازماندهی دفاع از گذرگاه ها در سراسر رودخانه Gnilopyat و در شهرک Plekhovaya.

در 10 ژوئیه، سپاه 15 و 16 مکانیزه ضد حمله ای را آغاز کرد و ضربات قدرتمندی را در جنوب بردیچف علیه بخش هایی از لشکر 11 پانزر آلمان که عمدتاً دارای تانک های متوسط ​​Pz.Kpfw.III و Pz.Kpfw.IV بود وارد کرد. نبردها برای شهر دو روز به طول انجامید و تانک های شوروی دو بار به خیابان های بردیچف نفوذ کردند ، اما بدون حمایت پیاده نظام مجبور به عقب نشینی شدند. به ویژه در این نبردها جدا شدن تانک تلفیقی از 10th TD متمایز بود که در آن تقریباً تمام تانک های KV بازمانده مونتاژ شده بودند. آنها باید در شرایط دفاع ضد تانک قوی عمل می کردند و خود آلمانی ها به محض اینکه فرصت مناسبی به آنها داده شد سعی در ضدحمله داشتند. 12 فروند Pz.Kpfw.III در یکی از این حملات علیه هشت فروند BT-7 شرکت کردند، اما دو فروند KV-1 (که اخیراً از کارخانه دریافت شد) به موقع به کمک همرزمان خود آمدند که یکی از آنها به فرماندهی فرمانده بود. از سپاه 16 مکانیزه A.D. Sokolov. آلمانی ها با دیدن بیهودگی بیشتر این حمله ، ترجیح دادند عقب نشینی کنند ، که این امکان را برای پیاده نظام فراهم کرد که فرودگاه قبلاً تصرف شده را اشغال کند و چند کیلومتر به جلو حرکت کند. در صبح روز 11 ژوئیه ، یک گردان شعله افکن KhT-130 و KhT-133 به فرماندهی کاپیتان کرپچوک از 44 TD وارد بردیچف شدند و KV و T-34 از 10 TD از حومه جنوبی بیرون آمدند. آنها موفق شدند آلمانی ها را موقتاً از بردیچف بیرون کنند، اما چند ساعت بعد دشمن به سرعت ضدحمله کرد و یگان های ما را مجبور به عقب نشینی کرد. گردان شعله افکن بیشترین آسیب را دید که 5 خودرو در آن باقی ماند. سوکولوف آن را با دو KV-1 و یک T-34 تقویت کرد، اما در پایان روز فقط 4 تانک زنده ماندند. فرماندهی لشکر در سازماندهی عقب نشینی شکست خورد - تا 13 ژوئیه، تمام KV ها و بیشتر "سی و چهار" از دست رفتند. تلاش برای وارد کردن ضربات انسداد با کمک تانک های BT ناموفق بود. در پایان 17 ژوئیه ، لشکر 10 پانزر که کاملاً محاصره شده بود ، عملاً به عنوان یک واحد رزمی وجود نداشت.

انصافاً لازم به ذکر است که اولین گروه پانزر آلمان با پیشروی در کیف ، 40٪ از تانک های خود را در 13 روز از دست داد که برخی از آنها قابل ترمیم نبود. اگرچه ارتش شوروی نتوانست نیروهای آلمانی را در این منطقه از بین ببرد، اما پیشروی دشمن را در اعماق ساحل راست اوکراین به طور قابل توجهی به تاخیر انداخت، اگرچه تقریباً تمام تانک های T-34 و KV از بین رفتند. در لشکر 37 پانزر، اوضاع بسیار بدتر بود - تا 15 ژوئن، تنها 6 تانک (یک T-34 و پنج BT-7) و 11 BA-10 باقی مانده بود، در حالی که فرماندهی از انهدام "24 تانک و 8 تانک" خبر داد. تانکت...”

گزارش اقدامات لشکر 15 مکانیزه که در 2 اوت 1941 ارائه شد، نشان می داد که تانک های KV خود را در سمت خوبی ثابت کرده اند. در عین حال، کاستی های اصلی آنها مورد تأکید قرار گرفت: هنگامی که گلوله های پرتابه و کالیبر بزرگ اصابت می کند، برجک گیر می کند، منبع موتور بسیار کوچک است، کلاچ های اصلی و جانبی اغلب از کار می افتند و فقط KV دیگری می تواند یک ضربه خورده را تخلیه کند. KV. در زیر آمار تلفات و در دسترس بودن HF در جبهه جنوب غربی، گردآوری شده در 1 اوت 1941 آمده است:

- ارسال برای تعمیر کارخانجات صنعتی - 2 (سپاه 4 مکانیزه)؛

- سمت چپ در محل یگان های چهارم - 10 (2 در سپاه 4 مکانیزه، 6 در سپاه 8 مکانیزه، 2 در سپاه 19 مکانیزه)؛

- در راه عقب افتاد و مفقود شد - 24 (8 نفر در سپاه 4 مکانیزه، 10 نفر در سپاه 8 مکانیزه، 5 نفر در سپاه 15 مکانیزه، 1 نفر در سپاه 19).

- به قسمت های دیگر منتقل شد - 1 (سپاه 4 مکانیزه)؛

- تلفات جبران ناپذیر - 177 (73 نفر در سپاه 4 مکانیزه، 28 نفر در سپاه 8 مکانیزه، 52 نفر در سپاه 15 مکانیزه، 2 نفر در سپاه 19 مکانیزه، 22 نفر در سپاه 22).

- در مجموع از 1 اوت در بخش هایی از جبهه جنوب غربی 7 KB آماده رزمی - 1 در سپاه 22 مکانیزه و 6 در سپاه 8 مکانیزه وجود داشت.

بنابراین، در نبردهای اوکراین، نیروهای جبهه جنوب غربی 94٪ از کل KV-1 های موجود در 22 ژوئن 1941 را از دست دادند. به هر حال، در جبهه غربی، در مدت زمان مشابه، این رقم 100٪ بود. ...

همانطور که قبلاً ذکر شد ، اقدامات ناموفق در بلاروس و کشورهای بالتیک منجر به این شد که در 16 ژوئیه یگان های پیشرفته آلمانی در نزدیکی های اورشا و شکلوف قرار داشتند و بقایای ارتش های جبهه غربی را در انبرها می کوبیدند. لشکر 7 پانزر که پیشروی کرده بود، با پشتیبانی یک چترباز، بزرگراه مینسک - مسکو را قطع کرد و راه فرار ارتش شوروی را مسدود کرد. یک روز بعد ، در منطقه دوخوشچینا ، نبرد بزرگی رخ داد که طی آن لشکرهای 69 پانزر و تفنگ 110 چندین ضدحمله به آلمانی ها وارد کردند ، اما با متحمل شدن خسارات سنگین مجبور به عقب نشینی به خطوط اصلی خود شدند. در این مدت در منطقه اورشا و اسمولنسک ارتش شانزدهم که به تازگی از شرق دور وارد شده بود و 1300 تانک در آن وجود داشت تقریباً به طور کامل محاصره شد.

در 19 ژوئیه، لشکر 10 پانزر آلمان، یلنیا را تصرف کرد و یک طاقچه بزرگ را به سمت شرق تشکیل داد. در اینجا، فرماندهی شوروی فرصت واقعی برای ایجاد دیگ بخار خود را داشت، اما در حال حاضر، تهاجمی نیروهای دشمن در این بخش از جبهه سعی در به تاخیر انداختن تفنگ 38 و لشکر 101 تانک (80 BT-7 و 7 KV بود. -1) به فرماندهی ژنرال روکوسوفسکی. ابتدا به آنها وظیفه تهاجمی استاندارد ضربه زدن به دوخوفشچینا و یارتسوو و سپس توسعه حمله به اسمولنسک داده شد. در نبرد برای یارتسوو، این گروه موفق شد لشکر 7 پانزر را متوقف کند و شهر چندین بار دست به دست شد. تانک های سنگین در اینجا بهترین بودند، به خصوص که اساس نیروهای آلمانی Pz.38 (t) سبک و Pz.Kpfw.III متوسط ​​بود که زره آنها نمی توانست در برابر گلوله باران یک تفنگ 76 میلی متری KV مقاومت کند.

در پایان ماه جولای ، گروه روکوسوفسکی به خط جدیدی منتقل شد ، اما در این زمان لشکر تانک بیشتر BT های خود را از دست داده بود و تنها دو T-34 و سه خودروی زرهی از تکمیل مجدد وارد شدند. با این حال، این امر تأثیر زیادی بر تصمیم ستاد برای حمله مجدد به اسمولنسک نداشت. از 25 ژوئیه تا 27 ژوئیه، نیروهای ارتش های 28 و 30 موفق شدند مواضع آلمان را شکسته و چندین ده کیلومتر در امتداد بزرگراه اسمولنسک پیشروی کنند. به موازات آن، 101st TD دوباره حمله ای را علیه یارتسوو آغاز کرد و شهر را تصرف کرد و در ساحل مقابل رودخانه Vop جای پایی به دست آورد. در عرض دو روزهای آتیتانکرها به طور مداوم به آلمانی ها در منطقه یلنیا حمله کردند، اما موفقیتی به دست نیاوردند. تنها در 30 ژوئن، تانک های شوروی 13 بار (!) به مواضع بخش SS "رایش" و لشکر 10 پانزر حمله کردند. همه اینها به این واقعیت منجر شد که در 10 سپتامبر، به دلیل تلفات زیاد در مواد، بقایای گروه روکوسوفسکی برای سازماندهی مجدد به عقب برده می شدند.

به موازات آن، ارتش 28 ژنرال V.Ya.Kachalov در حال پیشروی بود. در دوره 18 تا 27 ژوئیه، تشکیلات آن در امتداد بزرگراه اسمولنسک پیشروی کردند و به قول آنها "تلفات اساسی" به آلمانی ها وارد کردند. با این حال، در 1 آگوست، پس از جمع آوری مجدد نیروهای خود، گودریان دو ارتش و یک سپاه موتوری را برای از بین بردن این پیشرفت اعزام کرد. در نزدیکی Roslavl، بقایای ارتش 28 تقریباً به طور کامل نابود شد. حدود 250 تانک، 359 اسلحه، 38000 پرسنل از جمله فرمانده ارتش از بین رفت. مجموع تلفات تانک ها در نبردهای نزدیک اسمولنسک 2000 واحد برآورد شده است.

تا پایان ماه اوت، با شکست دادن نیروهای جبهه غربی و ذخیره، آلمانی ها در واقع یک جاده باز به مسکو دریافت کردند، جایی که هیچ خط مداوم و استحکامات طولانی مدت وجود نداشت. با این حال، در جهت جنوبی، گروه ارتش جبهه جنوب غربی به دفاع سرسختانه ادامه داد و رویکردهای کیف را پوشش داد. فرمانده جبهه، ژنرال کرپونوس، 69 لشکر و 3 تیپ در اختیار داشت. از این تعداد، در جهت کوروستنتس، به طول حدود 200 کیلومتر، 6 تانک و 3 لشکر مکانیزه ارتش پنجم تحت فرماندهی کلی ژنرال پوتاپوف عمل کردند. نیروی ضربت در این منطقه از واحدهای MK 9، 19 و 20 سابق تشکیل شده بود، جایی که عمده تانک ها هنوز از T-26 و BT تشکیل می شد. تا پایان جولای، پس از یک ماه درگیری مداوم، حدود 140 تانک در سپاه مکانیزه باقی مانده بود، اما در عین حال، آلمانی ها اصلاً آنها را نداشتند (!). تا 10 آگوست، با دریافت حدود صد KV-1 و T-34 به عنوان جایگزین، گروه پوتاپوف ضد حملاتی را آغاز کرد و آلمانی ها را مجبور کرد به جای حمله متمرکز به کیف، لشکرهای اضافی را در شمال مستقر کنند.

همزمان نبرد بزرگی در جهت عمان در جریان بود که بقایای لشکر 15، 16 و 24 مکانیزه در آن شرکت داشتند. بسیاری از لشکرها بیش از 30 درصد کارکنان نداشتند و فقط چند تانک جدید در آنها وجود داشت. در تلاش برای جلوگیری از محاصره جدید، فرماندهی جبهه جنوب غربی، نیروهای ارتش های 6 و 26، چندین ضدحمله را در جناح گروه 1 پانزر آلمان انجام دادند و به طور موقت پیشروی آن را به سمت جنوب متوقف کردند. در همان زمان، سپاه دوم مکانیزه از جبهه جنوبی خارج شد، جایی که در 20 ژوئیه 468 تانک و 155 خودروی زرهی وجود داشت. سهم شیر تانک های موجود در آن هنوز BT-7 و T-26 بود ، اما یازدهمین TD همچنین دارای چندین واحد KV-1 و T-34 بود - در ابتدای جنگ به ترتیب 50 و 10 عدد از آنها وجود داشت. در طی نبردهای رودخانه دنیستر که از 23 ژوئن تا 9 ژوئیه انجام شد ، لشکر یک تانک سنگین و فقط چهار "سی و چهار" را از دست نداد ، در حالی که تلفات اصلی به BT های سبک (حدود 20 واحد) وارد شد. پس از گرفتن خط در رودخانه Reut، MK 2 به زودی به ذخیره اختصاص داده شد. در آن لحظه شامل 10 KV-1، 46 T-34، 275 BT-7، 38 T-26، 9 KhT-130 \ KhT-133 و همچنین 13 تانک آبی خاکی T-37 و T-38 بود. تیپ های میدانی تانک های سنگین را به موقع تعمیر کردند که امکان جلوگیری از تلفات در بین KV در شرایط جنگی خارج از کشور را فراهم کرد.

در نزديکي عمان، سپاه وظيفه حفظ شهر و شکست گروههاي دشمن را به عهده گرفت. تمام روز در 22 ژوئیه، تانک ها به دشمن حمله کردند و او را مجبور به عقب نشینی به منطقه Berestovets کردند و تنها پنج BT-7 و پنج T-34 را به طور غیرقابل جبرانی از دست دادند. با این حال، آلمان ها بیشتر مقاومت بسیار شدیدی کردند. در 23 ژوئیه ، لشکرهای 11 و 16 تانک توانستند چندین کیلومتر پیشروی کنند و به شهرک یارواتکا و ایستگاه های پوتاش و پودوبنایا برسند ، جایی که آنها مجبور بودند نبردهای دفاعی انجام دهند و عقب نشینی واحدهای ارتش های 6 و 12 را پوشش دهند. در این مدت، تعداد تانک های سپاه به 147 واحد کاهش یافت (KV-1، T-34 - 18، BT - 68، T-26 - 26، KhT - 7، T-37 - 27)، اما بیشتر خودروهای زرهی باقی ماندند - 90 BA -10 و 64 BA-20. با عقب نشینی، MK 2 طی دو هفته آینده عملاً بدون مواد باقی ماند و در 6 آگوست، دستور فرمانده ارتش ششم برای نابودی تمام تجهیزات باقی مانده بدون مهمات و سوخت ... اوت بر اساس آن شکل گرفت. تیپ 132 تانک

به دنبال تقسیمات تانک MK 2، سرنوشت آنها توسط TD 12 تکرار شد، که از بقایای سپاه 8 مونتاژ شد و توسط KV-1 و T-34 های جدید که مستقیماً از کارخانه آمده بودند تکمیل شد. در صبح روز 7 آگوست، نیروهای ژنرال کوستنکو با پشتیبانی گروه های تانک به رودخانه روس در جنوب شرقی بوگوسلاو رسیدند. روز بعد ، گروه متحرک تلفیقی که متشکل از بخش هایی از 12th TD و سپاه 5 سواره نظام بود ، وظیفه شکستن به Dnieper را از طریق Rzhishchev دریافت کرد و به جناح دشمن ضربه زد. نبردهای سرسختانه در اینجا تا 12 آگوست ادامه داشت و تنها ضررهای جدیدی در تانک ها به همراه داشت. این امر تا 24 آگوست امکان انحلال کامل گروه شوروی در نزدیکی عمان و شکست نیروها را در "دیگ گومل" فراهم کرد.

با عبور از دنیپر ، فرماندهی جبهه برای دفاع از کیف آماده شد و قبلاً ذخیره هایی را جمع آوری کرده بود. به ویژه ، تیپ های 10 و 11 تانک ، که بر اساس لشکر 43 "بی اسب" تشکیل شده بودند ، از خارکف به جبهه رسیدند. هر کدام حدود 100 تانک KV-1، T-34 و T-60، دو گردان توپخانه و یک گردان تفنگ موتوری داشتند. تیپ های 12، 129 و 130 که به همین ترتیب کار می کردند، در کنار کیف رفتند.

اما فرماندهی نتوانست به درستی از این نیروها استفاده کند. قطعات به سرعت به جبهه منتقل شدند، اما آنها به طور جداگانه وارد نبرد شدند. در نتیجه، گروه پانزر 1 Kleist که به مدت یک ماه از آلمان نیروی کمکی دریافت نکرده بود و تنها 190 تانک داشت، نیروهای جبهه جنوب غربی را شکست داد. پس از پایان نبرد کیف، در 20 سپتامبر 1941، 884 تانک شوروی به غنائم آلمان ها تبدیل شد که برخی از آنها در شرایط خوبی قرار داشتند.

در جریان دفع حمله بعدی آلمان علیه مسکو، که به عنوان بخشی از عملیات تایفون انجام شد، تیپ 4 که از خدمه شکست خورده 15 TD تشکیل شده بود، به ویژه موفق بود. این تیپ دارای 49 تانک (گردان T-34 و KV-1 و گردان تانک سبک T-60) بود. فرماندهی این تیپ بر عهده سرهنگ کاتوکوف بود که در پایان ژوئن 1941 در نبرد تانک در غرب اوکراین شرکت کرد. سپس تحت رهبری وی بیستمین TD مجهز به تانک های BT با تغییرات مختلف بود. در نبرد نزدیک کلوان ، لشکر تقریباً تمام مواد خود را از دست داد و به یک لشکر تفنگ سازماندهی مجدد شد ، اما کاتوکوف از این نتیجه درست گرفت. او بعداً در خاطرات خود نوشت:

«... تجربه نبرد در اوکراین برای اولین بار باعث شد به موضوع استفاده گسترده از کمین تانک فکر کنم...»

در 4 اکتبر 1941، تانک های تیپ 4 به سمت جاده اورل-تولا پیشروی کردند، که در امتداد آن لشکر 4 تانک لانگرمن در حال پیشروی بود. کاتوکوف بدون هدر دادن انرژی خود در برخورد رو به رو، تصمیم گرفت با دقت بیشتری عمل کند. هنگامی که آلمانی ها در 6 اکتبر به تولا حرکت کردند، تانک های شوروی یک حمله ناگهانی از جناحین را آغاز کردند و بیش از 30 تانک را منهدم کردند. سپس کاتوکوف به مواضع آماده شده قبلی عقب نشینی کرد و در روستای پروی وین در جنوب Mtsensk با دشمن روبرو شد. در این نبرد که 12 ساعت به طول انجامید، آلمان ها 43 تانک، 16 اسلحه ضد تانک و تا 500 سرباز را از دست دادند، در حالی که تیپ 4 کمترین تلفات را در تجهیزات داشت. در پایان نبرد معلوم شد که تیپ تنها 6 تانک را از دست داده است که 2 تانک کاملاً سوخته و 4 تانک می توانند برای تعمیر به عقب منتقل شوند. تانک های KV در این نبرد به عنوان خودروهای تقویتی مورد استفاده قرار گرفتند و بخشی از زمان را در ذخیره سپری کردند.
شکست نهایی لشگر لنگرمن در 11 اکتبر رخ داد. با ورود به حومه Mtsensk ، رها شده توسط سربازان شوروی ، ستون لشکر 4 پانزر تقریباً 12 کیلومتر امتداد داشت ، به طوری که واحدهای توپخانه و پیاده نظام متصل به آن از منطقه ارتباط رادیویی خارج شدند. در آن لحظه تانک های شوروی به آلمانی ها حمله کردند که ستون را به چند قسمت تقسیم کردند. چند ساعت بعد ، نبرد به پایان رسید - به گفته خود آلمانی ها ، در نبردهای نزدیک Mtsensk ، لشکر 4 پانزر 242 تانک را از دست داد و عملاً وجود نداشت. از این تعداد، 133 تانک توسط کاتوکووی ها منهدم شد و عنوان گارد 1 را برای تیپ خود به دست آورد.

با این حال، در بیشتر موارد، KV-1 به روش قدیمی استفاده می شد. به عنوان مثال، در پایان اکتبر 1941، تیپ 29 تازه تأسیس به فرماندهی سرهنگ K.A. Malygin به ارتش 16 منتقل شد. این تیپ دارای دو گردان تانک (یکی با 4 KV-1 و 11 تانک T-34، دومی مجهز به 20 تانک T-60)، یک گردان توپچی، توپخانه و خمپاره‌انداز بود. در اولین نبرد در 29 اکتبر، در دفاع از روستای Rozhdestvenno، 24 تانک و دو نفربر زرهی ناک اوت و منهدم شدند. با این حال، روز بعد، به تیپ مأموریت داده شد تا روستای Skirmanovo را تصرف کند، که آلمانی ها آن را به یک سنگر کاملاً دفاع شده تبدیل کردند. مالیگین به خوبی می دانست که یک حمله جبهه ای در بهترین حالت منجر به خسارات سنگین می شود، اما او نمی توانست با دستور استدلال کند. در اینجا نحوه توصیف کمیسر تیپ 29 V.G. Gulyaev این صحنه است:

برای هماهنگی تلاش های دو تیپ، سرهنگ میاکونین از مقر جبهه وارد شد. Malygin پیشنهاد کرد که Skirmanovo را در سمت چپ دور بزند و به جناح و عقب ضربه بزند. اما نماینده جبهه این گزینه را به شدت رد کرد. او معتقد بود که زمان و انرژی کافی برای مانور دوربرگردان وجود نخواهد داشت.

مالیگین در موضع خود ایستاد: "اما حمله به اینجا در پیشانی به معنای فرستادن مردم به مرگ است."

- و بدون ضرر و زیان در جنگ چه کاری می خواهید انجام دهید؟ - میاکوخین با یک پوزخند سوزاننده مخالفت کرد ... "

در اولین حمله، تیپ 6 فروند T-34 را از دست داد. سپس، در تلاش برای شکستن دفاع از جنوب، آلمانی ها پنج T-60، یک "سی و چهار" و یک KV را ناک اوت کردند. در نتیجه، تا پایان روز 30 اکتبر، 19 تانک در تیپ 29 باقی ماندند. ضمناً در همان زمان فقط 2 KV، 7 T-34 و 6 BT-7 در تیپ معروف تانک 1 گارد باقی مانده بود و به آلمانی ها اجازه داد تا در 22 نوامبر به کلین برسند. وظیفه دفاع از شهر به تیپ 25 و 31 محول شد، اما تانک ها همچنان در حد متوسط ​​بودند و تا پایان 24 نوامبر، هر دو تیپ که بیش از 10 تانک در آنها باقی نمانده بود، شهر را ترک کردند. تا 5 دسامبر، نیروهای شوروی نارو-فومینسک و شهرک های مجاور را ترک کردند. به گفته ژوکوف، پس از آن "تهدید کننده ترین لحظه" در نبرد برای مسکو ایجاد شد. در تلاش برای عقب راندن دشمن، فرماندهی چندین ضدحمله خود به خودی را برنامه ریزی کرد، اگرچه در اکثر واحدهای تانک تنها 10 تا 30 درصد از ترکیب اصلی باقی مانده بود.

در حالی که دشمن نیروهای ذخیره را جمع آوری نکرد، ستاد یک ضد حمله جدید، این بار با آمادگی بیشتر انجام داد. توسط نیروهای ارتش های 16 و 20 تا 25 دسامبر 1941، دشمن با از دست دادن حدود 150 تانک که به دلیل مشکلات فنی از کار افتاده بود، تقریباً 100 کیلومتر عقب رانده شد و امکان تخلیه آنها وجود نداشت. به دلیل پیشروی سریع نیروهای شوروی.

در سال 1941، در ارتباط با انتقال صنعت به "ریل های نظامی"، طراحی تانک KV-1 دستخوش تغییرات زیادی شد. در پاییز سال 1941، برای افزایش برد کروز، 3-5 مخزن سوخت اضافی در سوله های گلگیر جانبی نصب شد (به سیستم قدرت متصل نبودند) و مسیرهای مهر شده با قطعات ریخته گری جایگزین شدند. از دسامبر 1941، ایستگاه رادیویی 71TK-3 با 10-R جایگزین شد. پس از انتقال تولید KV-1 به ChKZ، برخی از تانک ها به برجک های ریخته گری مجهز شدند که از نظر شکل گرد طاقچه عقب با انواع جوش داده شده تفاوت داشتند. ضخامت رزرو به 82 میلی متر افزایش یافت.

به جای توپ F-32 که انبار آن در پایان سال 1941 به پایان رسید، آنها شروع به نصب ZIS-5 کردند. این اسلحه بر اساس F-34 ساخته شده است و در طراحی عناصر گهواره و ماسک زرهی با آن متفاوت است. از نظر ظاهری، تانک های دارای اسلحه جدید را می توان با طول لوله که 41.5 کالیبر بود، تشخیص داد. با توجه به اصلاحات انجام شده، سرعت اولیه پرتابه سوراخ کننده زرهی به 680 متر بر ثانیه افزایش یافت، اگرچه این دیگر برای مبارزه با Pz.IV آلمانی مجهز به تفنگ های 75 میلی متری لوله بلند کافی نبود. زوایای هدایت عمودی مانند زوایای F-32 باقی ماند، اما طول پس زدن به 390 میلی متر کاهش یافت.

نصب اسلحه جدید مستلزم جایگزینی دید تلسکوپی TOD-8 با TMFD-7 و دید پریسکوپ PT-6 با PT-4-7 بود. به دلیل عدم وجود TMFD-7، برخی از تانک ها می توانند به مکان های دیدنی جایگزین 9T-7، 10T-7 یا 10T-13 مجهز شوند. به جای PT-4-7، نصب PT-4-3 ارائه شد. برای مبارزه با تانک های جدید آلمانی، پرتابه زره سوز BR-353A با فیوز BM از سال 1942 وارد بار مهمات شد که با سرعت اولیه 352 متر در ثانیه، می تواند زره را تا ضخامت 75 میلی متر در فاصله نفوذ کند. تا 1000 متر علاوه بر مهمات زره سوز، مهمات زیر کالیبر BR-350P و BR-350PS وارد شد که سرعت اولیه آنها 965 متر بر ثانیه بود. نفوذ زره آنها در فاصله 500 متری 92 میلی متر و در فاصله 1000 متری - 60 میلی متر بود. از اکتبر 1943، پوسته های ردیاب زره پوش زیر کالیبر BR-345A ظاهر شد. کل موجودی پوسته ها به 114 قطعه افزایش یافت. با این حال، تمام اقدامات فوق منجر به بهبود قابل توجهی در طراحی KV-1 نشد و در بیشتر موارد "اقدامات زمان جنگ" بود.

پس از دریافت اولین اطلاعات از جبهه در مورد استفاده رزمی از تانک های سنگین در LKZ، کار بر روی تقویت زره KV آغاز شد. تنها سلاحی که می توانست نفوذ کند زره جلوییتانک شوروی دارای یک تفنگ ضد هوایی 8.8 فلک 18 بود. گلوله های ضد هوایی، حتی بدون هسته فولادی سوراخ کننده زره، سرعت اولیه 810 متر بر ثانیه داشتند و می توانستند در یک زره 80 میلی متری با زاویه 30 نفوذ کنند. درجه از فاصله 1000 میلی متری. در فواصل کوتاه تر، این رقم به 87-97 میلی متر افزایش یافت. به عنوان یک قاعده، KV-1 می توانست پس از 2-3 ضربه به برجک و بدنه غیرفعال شود. در همین راستا، جالب است بدانید که رهبری ارتش سرخ به خوبی از گزارش‌های مربوط به استفاده از Flak 18 در فرانسه مطلع بودند، جایی که این تفنگ برای مبارزه با تانک‌های سنگین B-1bis فرانسوی، زره‌پوش استفاده می‌شد. که کمتر از KV-1 نبود، اما نتیجه گیری به موقع در سال 1940 ممکن نبود.

از آنجایی که تنها LKZ تنها کارخانه ای بود که KV-1 را در مقادیر انبوه تولید می کرد، متخصصان آن یک طرح ساده اما موثر تقویت زره را ایجاد کردند که قبلاً در تانک متوسط ​​T-28 استفاده می شد. صفحات زرهی 25 میلی متری علاوه بر این بر روی برجک تانک جوش داده شد و ضخامت زره را به 100 میلی متر رساند. در همان زمان، شکاف کوچکی بین برجک و زره لولایی باقی ماند که محافظت از تانک را در هنگام گلوله باران با پوسته های تجمعی (که در آن زمان "زره سوز" نامیده می شد) بهبود بخشید.

تانک های اصلاح شده به این روش را می توان با پرچ های بزرگی که از طریق آن صفحات زرهی لولایی وصل شده بود متمایز کرد. در منابع شوروی و برخی از منابع روسی آنها گاهی اوقات نامیده می شدند KV-1e("سپر"). بر اساس برخی گزارش ها، کار برای تقویت رزرو در پاییز 1941 نیز توسط کارخانه فلز لنینگراد انجام شد.

بخش عمده ای از تانک های "سپر" به جبهه لنینگراد فرستاده شد ، اما ماهیت موضعی خصومت ها اجازه افشای کامل همه قابلیت های KV را نمی داد. علاوه بر این، واحدهای تانک دائماً از وزن بیش از حد مخزن شکایت داشتند که نه تنها مشکلات فنی را به همراه داشت. پس از راهپیمایی حتی چند واحد KV، جاده ای که از آن عبور کردند برای سایر تجهیزات از جمله کاترپیلار صعب العبور شد. پل هایی که می توانند یک وسیله نقلیه 47-48 تنی را تحمل کنند قبلاً مورد بحث قرار گرفت - اغلب مواردی وجود داشت که HF همراه با ساختاری که به وضوح برای چنین بارهایی طراحی نشده بود به رودخانه منتقل می شد. در مورد توانایی متقابل یک تانک سنگین در خاک سست یا زمین باتلاقی، از این نظر، KV بسیار پایین تر از T-34 بود، که در آن این شاخص نیز برای بهتر شدن تفاوتی نداشت.

همه این عوامل منجر به این شد که در بهار سال 1942، کار برای سبک کردن تانک سنگین به منظور افزایش تحرک و عملکرد سرعت آن آغاز شد. طراحی اصلاح جدید توسط متخصصان ChTZ انجام شد که کار دشواری به آنها محول شد.
بر اساس تجربه نبردها که نشان داد حتی زره ​​100 میلی متری نیز از آتش متمرکز اسلحه های ضد تانک 75 میلی متری یا ضد هوایی 88 میلی متری نجات نمی یابد، تصمیم گرفته شد تا حدی محافظ زرهی برجک تضعیف شود و بدنە ضد آب شناور. اکنون ضخامت قسمت جلویی آن 82 میلی متر، طرفین و سقف - 40 میلی متر، عقب - 75 میلی متر بود. برج ریخته‌گری شده بود و شکلی کاملاً جدید و ساده با یک دریچه داشت. با توجه به تجربه تانک سازان آلمانی، یک گنبد فرمانده با پنج بلوک شیشه ای معرفی شد که به فرمانده تانک اجازه می داد بدون استفاده از ابزار نوری، رصد همه جانبه میدان جنگ را انجام دهد. ضخامت زره قسمت جلویی بدنه مطابق با معمول KV-1 و 75 میلی متر بود، اما طرفین با زره 40 میلی متری پوشیده شده بودند. برای کاهش جرم مخزن، از غلتک های سبک وزن استفاده شد و عرض مسیرهای ریخته گری به 608 میلی متر کاهش یافت. علاوه بر این، اجزای منفرد نیروگاه سبک شدند که در آن سیستم روانکاری و خنک کننده بهبود یافت.

یکی از مهمترین لحظات نصب گیربکس جدید بود که توسط مهندس N.F. Shashmurin طراحی شده بود. او 10 دنده داشت (هشت دنده به جلو و دو دنده عقب) و مجهز به یک مولتیپلایر بود. علاوه بر این، یک کلاچ اصلی جدید و درایوهای نهایی روی مخزن نصب شد. ترکیب تسلیحات تغییر نکرده است ، با این حال ، به دلیل عدم وجود اسلحه ZiS-5 ، F-34 بر روی تانک های سریال نصب شد - در این مورد ، مهمات از 90 به 114 گلوله افزایش یافت. روی تانک اصلاح شده، صندلی فرمانده از جلو سمت راست به گوشه چپ عقب، پشت توپچی منتقل شد. مسئولیت لودر به تیر مسلسل استرن منتقل شد و خود مسلسل به سمت چپ منتقل شد که به فرمانده تانک اجازه داد از آن شلیک کند.

در مجموع، این اقدامات باعث شد تا جرم KV-1 اصلاح شده به 42500 کیلوگرم برسد و تحرک آن افزایش یابد. در طول آزمایشات دولتی، که از 28 ژوئیه تا 20 اوت 1942 انجام شد، تانک سنگین جدید بهترین ویژگی های سرعت را با تقریباً همان سطح حفاظت از زره نشان داد. در آخرین روز آزمایش، تحت عنوان به خدمت پذیرفته شد KV-1s("سرعت بالا") و از اواخر همان ماه شروع به جایگزینی KV-1 معمولی روی نوار نقاله کرد. تنها در سپتامبر 1942، کارخانه چلیابینسک 180 تانک سریال تولید کرد، اما در پایان سال، تولید KV-1 شروع به کاهش کرد. دلیل این مرحله کاملاً قابل درک بود - جدا از زره قدرتمندتر، تانک سنگین هیچ مزیتی نسبت به T-34 متوسط ​​نداشت.

در سپتامبر 1942، کاتوکوف، یک ژنرال از نیروهای تانک که ما می‌شناختیم، به ستاد فرماندهی عالی احضار شد و به سوال استالین در مورد تانک‌ها پاسخ داد که KV-1 اغلب از کار می‌افتد، پل‌ها را می‌شکند، خیلی کند هستند و نه. از نظر تسلیحات با "سی و چهار" متفاوت است. مشکل KV تجهیز آن به اسلحه های قوی تر بود ، سپس مسئله اثربخشی آنها به روشی کاملاً متفاوت مطرح می شود ...

اگرچه نظر کاتوکوف ذهنی بود و به طور کامل نظر همه نفتکش ها را منعکس نمی کرد، از بسیاری جهات ژنرال رزمی که بیش از یک مورد را پشت سر گذاشته بود. نبرد تانک، کاملا درست بود مشکل اصلی KV-1 در آن زمان دقیقاً در تسلیح بود، زیرا در آغاز سال 1943، تفنگ 76.2 میلی متری ZiS-5 عملاً در برابر زره تانک های جدید آلمانی Pz.Kpfw.V ناتوان بود. Panther، Pz.Kpfw.VI "Tiger" و تغییرات جدید تانک متوسط ​​Pz.Kpfw.IV (با صفحه های زرهی لولایی). اما در سال 1940 دستور ساخت و راه اندازی بعدی به تولید انبوه تانک ها داده شد. KV-3مجهز به یک تفنگ 107 میلی متری ZiS-6 و ( T-220) با یک اسلحه 85 میلی متری F-39. از نظر زره و قدرت تسلیحاتی، این خودروهای جنگی به طور قابل توجهی بهتر از سری KV-1 بودند، اما در تابستان 1941، در رابطه با شروع جنگ، کار بر روی آنها متوقف شد و سپس به طور کامل متوقف شد. در نتیجه، ارتش های تانک ارتش سرخ تا پاییز 1943 مجبور شدند به ناوگان تانک های سنگین موجود، پایین تر از وسایل نقلیه جدید آلمانی از کلاس مشابه، رضایت دهند. در نتیجه، از اوت 1942، تولید KV-1 به تدریج کاهش یافت و در دسامبر به طور کامل متوقف شد و به طور موقت آن را با یک تانک سنگین "متوسط" جایگزین کرد.

چنین عدد زیادی در تعیین تغییر بعدی KV نشان دهنده کالیبر اسلحه ای است که تانک به آن مجهز شده بود. همانطور که بارها اشاره شده است، یکی از مهم ترین کاستی های KV-1 تفنگ 76.2 میلی متری لوله کوتاه آن بود که تا پاییز 1942 نتوانست با خودروهای زرهی سنگین دشمن با موفقیت مبارزه کند. هنگام انتخاب یک تفنگ جدید، تأکید بر شکست زره جلویی 100 میلی متری تانک های سنگین پانتر و ببر آلمان بود. موثرترین آنها در این زمینه اسلحه 122 میلی متری A-19، اسلحه هویتزر 152 میلی متری ML-20 و مدل ضد هوایی 85 میلی متری 52-K بود. اسلحه تانک D-5T که توسعه آن در می 1943 به پایان رسید. برای تسریع در آزمایش و تولید انبوه بعدی، بدنه، زیرشاخه و برجک تقریباً بدون تغییر از KV-1 منتقل شدند. مونتاژ تانک های KV-85 در ماه اوت آغاز شد، اما در ماه اوت منتشر شد در تعداد زیاد، از آنجایی که در بهار 1944 یک تانک پیشرفته تر IS-2 به تولید انبوه رسید. به همین دلیل، GBTU نسخه ای با تفنگ 122 میلی متری D-25T را برای ساخت سریال قبول نکرد.

در طول جنگ، با نصب هویتزر 122 میلی متری U-11 در برجک جدید، تلاش هایی برای تقویت تسلیحات صورت گرفت. این نسخه که این نام را دریافت کرد، در مارس 1942 آزمایش شد و برای تولید انبوه به عنوان تانک پشتیبانی آتش (در اصل - اسلحه های خودکششی) توصیه شد.
یک گزینه رادیکال تر برای نصب سه اسلحه (دو اسلحه 45 میلی متری 20K و یک 76.2 میلی متری F-34) در یک چرخ خانه ثابت ارائه شده است. یک تانک سنگین با تسلیحات مشابه در پایان سال 1941 آزمایش شد و پس از آن تسلیحات به دو اسلحه F-34 کاهش یافت. همانطور که انتظار می رفت، چنین ارتقایی پشتیبانی پیدا نکرد و در سطح آزمایشی باقی ماند.

آخرین تلاش برای بهبود جدی ویژگی های KV در اواسط سال 1942 انجام شد و منجر به ظهور "تانک متوسط ​​با زره سنگین" شد. از آنجایی که کاهش جرم عظیم مخزن تنها با کار مجدد زیرشاخه آن در KV-13 امکان پذیر بود، با یک چرخ جاده کوتاه شد، در نتیجه طول بدنه به 6650 میلی متر و عرض کاهش یافت. تا 2800 میلی متر از نظر تسلیحات و تجهیزات، تانک متوسط ​​تفاوتی با KV-1 نداشت.
در آزمایشات انجام شده در پاییز سال 1942 ، KV-13 ثابت کرد که بهترین نیست - ماشین دائماً خراب می شود و از نظر مجموع ویژگی های آن ، بدتر از T-34 است. با این حال، مسیر انتخاب شده توسط طراحان درست بود و متعاقباً منجر به ظهور تانک های بسیار موفق IS-1 و IS-2 شد.

با تغییرات شعله افکن، اوضاع بسیار بهتر بود. اولین تانک سنگین از این نوع توسط نیروهای LKZ برای جایگزینی تانک های سبک OT-130 و OT-133 ساخته شد که بیشتر آنها در نبردهای تابستانی 1941 از دست رفتند. در مقایسه با KV-1 معمولی، اصلاح شعله افکن آن. KV-6حداقل تفاوت ها را داشت، زیرا شعله افکن ATO-41 به جای مسلسل در صفحه بدنه جلویی نصب شده بود. اطلاعاتی در مورد تعداد وسایل نقلیه ساخته شده وجود نداشت ، اما در سپتامبر 1941 چهار تانک در اختیار تیپ 124 که در جبهه لنینگراد فعالیت می کرد فرستاده شد.
کار در این جهت در چلیابینسک ادامه یافت، جایی که تولید یک اصلاح در ژانویه 1942 آغاز شد و سپس KV-8s. بر روی این تانک ها شعله افکن در برجک نصب شده بود که بخش تخریب را افزایش داد. با این حال، به دلیل سفتی در محفظه جنگ، اسلحه ZiS-5 باید با یک کالیبر 45 میلی متری 20K فشرده تر جایگزین شود. برای پنهان کردن این عیب از دشمن، دهانه تفنگ به یک بدنه اضافی مجهز شد. مجموع تولید KV-8 از تمام تغییرات به 137 نسخه رسید.
در طول استفاده رزمی از KV-8 ، به سرعت مشخص شد که بدون پشتیبانی از تانک هایی با سلاح های قوی تر ، به طور معمول ، اینها سریال KV یا T-34 \ 76 بودند ، واحدهای شعله افکن متحمل خسارات سنگینی شدند. مهندسان کارخانه شماره 100 سعی کردند این نقص را اصلاح کنند و در بهار 1942 اصلاحی را با یک توپ 76.2 میلی متری و یک شعله افکن ATO-41 پیشنهاد کردند که اساساً به نوع KV-6 بازگشت. آنها از تولید سریال آن خودداری کردند و معتقد بودند که "هشت" های موجود برای جبهه کافی است.

از آنجایی که نیروهای تانک با تجهیزات جدید اشباع شدند، تانک های سنگین KV به تدریج به ARV تبدیل شدند و برجک را با سلاح اصلی از آنها خارج کردند و تجهیزات لازم برای چنین وسایل نقلیه را نصب کردند. در مورد تعداد دقیق این مخازن تراکتور، تعیین شده به عنوان KV-T، اطلاعات ذخیره نشد.

با این حال، کار بر روی طراحی یک تراکتور حمل و نقل سنگین کمی قبل از جنگ آغاز شد. نیاز به چنین ماشینی نه تنها در BTV ارتش سرخ، بلکه در سایر شاخه های ارتش نیز احساس می شد. از نظر تئوری، یک حمل‌کننده زرهی سنگین می‌توانست پشت واحدهای پیاده نظام یا تانک حرکت کند و یک تفنگ صحرایی را پشت سر خود بکشد. پس از ظهور KV و درخواست های مکرر از جبهه شوروی-فنلاند، LKZ شروع به ایجاد یک ماشین مشابه کرد. حمل و نقل از ژانویه 1940 توسط تیمی به رهبری مهندس ارشد N. Khalkiopov ساخته شد و دارای نام طراحی بود. درست است، در آن زمان وظیفه اصلی او تخلیه تانک های خراب شده از میدان جنگ بود.

در مقایسه با مخزن KV، تراکتور حمل و نقل یک طرح کاملا جدید دریافت کرد. محفظه انتقال در جلو قرار داشت، پشت آن یک محفظه کنترل و مکانی برای تکنسین ها وجود داشت، یک موتور در قسمت میانی بدنه نصب شده بود و قسمت عقب بدنه برای محفظه حمل و نقل در نظر گرفته شده بود. این دستگاه از بیشتر عناصر شاسی KV-1 از جمله چرخ های جاده و سیستم تعلیق استفاده می کرد، اما چرخ های محرک و فرمان (که مکان آنها تغییر کرده است) دوباره طراحی شدند. علاوه بر این، سه چرخ نگهدارنده با چهار چرخ جایگزین شد.

کار بر روی تراکتور Object 212 به سرعت پیش رفت و تا فوریه 1940، یک ماکت چوبی در اندازه کامل آماده شد. نمایندگان ABTU در مورد خودروی زرهی جدید مثبت صحبت کردند، اما امکان پیشبرد کار بیشتر وجود نداشت. حتی مجوز ساخت یک نمونه اولیه نیز به دست نیامد. علت احتمالیاین مرحله به دلیل حجم کاری بالای LKZ با تولید سریال های KV-1 بود، به طوری که به سادگی هیچ نیروی انسانی یا ظرفیت تولیدی برای تنظیم دقیق Object 212 باقی نمانده بود.

در سال های جنگ روش دیگری را برای استفاده از تانک به یاد آوردند. در اواسط دهه 1930. چندین آزمایش بر روی نصب بر روی مخازن سبک BT-5 انجام شد سلاح های موشکی. معلوم شد که این سیستم ناتمام است، اگرچه ویژگی های مخرب خوبی را نشان می دهد. چند سال بعد، در ماه مه 1942، کارخانه شماره 100 شروع به طراحی تنظیمات مشابهی برای تانک KV-1 کرد. به نظر می رسد موثرترین آنها استفاده از راکت های 132 میلی متری BM-8 باشد. در طرفین تانک دو جعبه زرهی با دو راهنما برای RS نصب شده بود که از روی صندلی راننده کنترل می شد. این سامانه که نام KRAST-1 (سیستم توپخانه موشکی تانک کوتاه) را دریافت کرد، در محدوده تحقیقاتی اسلحه کوچک در نزدیکی ایستگاه چباکول آزمایش شد و امتیاز خوبی از ارتش کسب کرد. با ظهور اصلاحات KV-1s، سیستم به مدل جدیدی از تانک منتقل شد. با توجه به نتایج آزمایش، مدیر ChKZ Zh.Ya Kotin لازم دانست که با پیشنهاد تولید سریال KRAST-1 به NKTP مراجعه کند. درخواست تجدیدنظر او این را بیان کرد این سیستمحمل و نقل آسان است، نیازی به هزینه مواد زیادی ندارد و توسط تیم های تعمیر میدانی قابل نصب است. با این حال، کمیساریای خلق اجازه انتشار KRAST-1 را نداد.

همانطور که از مطالب فوق مشاهده می شود ، تانک های سنگین KV-1 به دلایلی نتوانستند سهم تعیین کننده ای در پیروزی بر آلمان نازی داشته باشند. با این وجود، این وسیله نقلیه دوران ساز و افسانه ای کمتر از T-34 شناخته شده بود.

جالب اینجاست که قبل از جنگ، اطلاعات آلمان به خوبی از وجود تانک های کاملاً جدید با زره ضد بالستیک در نیروهای شوروی آگاه بود که قادر به مقاومت در برابر گلوله باران طولانی مدت از اسلحه های ضد تانک 37 میلی متری و 50 میلی متری هستند. اولین اطلاعات در مورد استفاده جنگی از این ماشین ها از فنلاند در سال 1940 بدست آمد ، اما هیتلر سرسختانه از باور وجود تانک های KV در مقادیر انبوه خودداری کرد. در 5 دسامبر، در جلسه بعدی، پیشوا به معنای واقعی کلمه موارد زیر را بیان کرد:

روس‌ها از نظر تسلیحات از ما پایین‌تر هستند... تانک Pz.III ما با یک توپ 50 میلی‌متری به وضوح برتر از تانک روسی است. اکثر تانک های روسی زره ​​ضعیفی دارند…”

ستاد کل نیروی زمینی آلمان تقریباً همین اطلاعات را داشت:

"داده های کمیاب در مورد تانک های شوروی: آنها از نظر زره و سرعت از تانک های ما پایین تر هستند. حداکثر زره - 30 میلی متر ... دستگاه های اپتیکال - خیلی بد: شیشه گل آلود، زاویه دید کوچک.

همه اینها بیشتر به تانک های سبک T-26 و BT اشاره داشت، اگرچه این وسایل نقلیه از نظر مجموع ویژگی ها بدتر از Pz.II و Pz.III آلمانی نبودند. تانکرهای آلمانی حتی در طول این مدت توانستند این موضوع را تأیید کنند جنگ داخلیدر اسپانیا، و در پاییز 1939، در قلمرو لهستان شکست خورده، طرف های شوروی و آلمان نوعی تبادل تجربه ترتیب دادند و تانک های اصلی خود را به نمایش گذاشتند. آلمانی ها تصور کلی مثبتی از تانک های سبک شوروی داشتند - آنها به این نتیجه رسیدند که Pz.II و Pz.III از نظر حفاظت و تجهیزات نوری برتر هستند. با این حال ، در آن زمان هیچ یک از آنها از کار روی تانک های KV و T-34 اطلاع نداشتند ...

در روزهای اول جنگ، ظهور تانک های KV-1 و KV-2 برای آلمانی ها شگفتی بسیار ناخوشایندی بود. عمده توپخانه های ضد تانک و اسلحه های تانک نمی توانستند با آنها کنار بیایند، اما ناخوشایندترین واقعیت این بود که صنعت تانک آلمان در آن زمان قادر به تامین چیزی با ارزش برابر نبود. غیرفعال کردن KV فقط با از بین بردن زیرشاخه آن امکان پذیر بود ، اما همه خدمه این فرصت را نداشتند که در شرایط جنگی این کار را انجام دهند. به ویژه لشکرهایی که چک سرنشین آن را داشتند ضربه سختی خوردند تانک های سبک Pz.35(t) و Pz.38(t) که تفنگ های آنها فقط برای مبارزه با خودروهای زرهی سبک مناسب بود.
یک واقعیت جالب دیگر وجود دارد - در تابستان 1941، KV تأثیر بسیار بیشتری نسبت به "سی و چهار" بر آلمانی ها داشت. برخلاف آنها، تانک های سنگین مجهز به خدمه افسرانی بودند که آموزش رزمی بسیار بهتری داشتند. در اینجا چند نمونه از استفاده رزمی از KV-1 وجود دارد که در ژوئن تا آگوست 1941 انجام شد. لشکر 1 پانزر تورینگن که در کشورهای بالتیک پیشروی می کرد، یکی از اولین کسانی بود که مورد حمله گسترده نیروهای شوروی قرار گرفت. تانک ها در گزارش نبرد موارد زیر ثبت شده است:

"KV-1 و KV-2، که ما برای اولین بار در اینجا ملاقات کردیم، چیزی بی سابقه بود! گروه های ما از حدود 800 متری تیراندازی کردند اما فایده ای نداشت. فاصله کمتر شد، در حالی که دشمن بدون نگرانی به ما نزدیک شد. خیلی زود 50 تا 100 متر از هم جدا شدیم. یک دوئل شدید توپخانه هیچ موفقیتی برای آلمانی ها به همراه نداشت. تانک های روسی چنان به پیشروی خود ادامه دادند که گویی هیچ اتفاقی نیفتاده است و گلوله های زره ​​پوش به سادگی از روی آنها منهدم شد. بنابراین، هنگامی که تانک های روسی مستقیماً از مواضع هنگ 1 پانزر به سمت پیاده نظام ما و به عقب ما رفتند، یک وضعیت هشدار ایجاد شد. هنگ تانک ما با چرخش کامل به دنبال KV-1 و KV-2 عجله کرد و تقریباً در همان آرایش با آنها دنبال کرد. در طول نبرد، با استفاده از مهمات ویژه، ما موفق شدیم برخی از آنها را از فاصله بسیار کوتاه - از 30 تا 60 متر - از کار بیاندازیم. سپس یک ضد حمله ترتیب داده شد و روس ها عقب رانده شدند. یک خط دفاعی در منطقه ووسیلیسکیس ایجاد شد. درگیری ادامه یافت.»

ملاقات با KV را در کتاب خود "جبهه شرقی" به طرز چشمگیری توصیف می کند. هیتلر به شرق می رود» پل کارل شاهد عینی یکی از نبردهای نزدیک سنو است که در 8 ژوئیه 1941 رخ داد. تانک های شوروی به احتمال زیاد متعلق به سپاه 5 مکانیزه بودند و حریف آنها لشکر 17 تانک بود.

"در سپیده دم، هنگ پیشرفته لشکر 17 پانزر وارد عمل شد. او از میان محصولات گندم پر غلات، از مزارع سیب زمینی و زمین های بایر پر درخت عبور کرد. کمی قبل از ساعت 11:00 لشکر ستوان فون زیگلر با دشمن تماس گرفت. روس ها با اجازه دادن به آلمان ها نزدیک تر، از مواضع استتار شده آتش گشودند. پس از اولین گلوله ها، سه گردان هنگ 39 پانزر در یک جبهه گسترده به هوا پرداختند. توپخانه ضد تانک به سمت جناحین شتافت. نبرد تانک آغاز شد که جایگاه برجسته ای در تاریخ نظامی به خود اختصاص داد - نبرد برای سنو.

نبردی شدید از ساعت 11 صبح تا تاریکی هوا ادامه داشت. روس ها بسیار ماهرانه عمل کردند و سعی کردند به جناح یا عقب آلمانی ها بروند. خورشید در آسمان داغ بود. در میدان نبرد وسیع اینجا و آنجا تانک های آلمانی و روسی شعله ور می شدند.

در ساعت 17:00، تانکرهای آلمانی سیگنالی را از طریق رادیو دریافت کردند:

- ذخیره مهمات

در آن لحظه، رادیو وستفال صدای فرمانده را در تانک خود شنید:

- تانک سنگین دشمن! برج - ساعت ده. سوراخ کردن زره. آتش!

گروهبان سرژ گزارش داد: "ضربه مستقیم". اما به نظر می رسد هیولای روسی متوجه این پرتابه نشده است. او فقط جلو رفت. دو، سه و سپس چهار تانک از شرکت نهم از فاصله 800 - 1000 متری به ماشین شوروی برخورد کردند. و ناگهان ایستاد. برج چرخید. شعله ای درخشان شعله ور شد. یک چشمه گل از 40 متری مقابل تانک درجه دار گورنبوگن از گروهان هفتم تیراندازی کرد. گورنبوگن با عجله از خط آتش خارج شد. تانک روسی در مسیر جاده خاکی به پیشروی ادامه داد. یک اسلحه ضد تانک 37 میلی متری وجود داشت.

- آتش! اما غول به نظر اهمیتی نداد. علف و نی گوش های له شده به کرم های پهن آن چسبیده بود. راننده در آخرین دنده بود - با توجه به اندازه ماشین کار آسانی نیست. تقریباً هر راننده ای یک پتک در دست داشت که اگر جعبه شروع به بالا رفتن می کرد با آن به اهرم تعویض دنده ضربه می زد. نمونه ای از رویکرد شوروی. به هر شکلی، تانک های آنها، حتی تانک های سنگین، تند تند می دویدند. این خط درست روی اسلحه ضد تانک است. توپچی ها مثل جهنم شلیک کردند. بیست متر باقی مانده است. سپس ده، سپس پنج. و حالا غول پیکر درست به آنها دوید. رزمنده های محاسبه با فریاد به طرفین پریدند. هیولای بزرگ اسلحه را له کرد و انگار هیچ اتفاقی نیفتاده بود، غلت زد. سپس تانک کمی به سمت راست حرکت کرد و به سمت مواضع توپخانه صحرایی در عقب حرکت کرد. او سفر خود را در پانزده کیلومتری خط مقدم به پایان رساند، زمانی که در یک چمنزار باتلاقی گیر کرد و در آنجا با یک تفنگ 100 میلی متری توپخانه لشکر به پایان رسید.

فرمانده سپاه 41 ارتش موتوری آلمان، راینهارت، بعداً نبرد با لشکر 2 پانزر را به یاد آورد:

حدود صد تانک ما که حدود یک سوم آنها Pz.Kpfw.IV بودند، برای ضدحمله در موقعیت‌های اولیه قرار گرفتند. بخشی از نیروهای ما قرار بود در طول جبهه پیشروی کنند، اما بیشتر تانک ها قرار بود دشمن را دور بزنند و از جناحین ضربه بزنند. از سه طرف به سمت هیولاهای آهنین روس ها شلیک کردیم، اما همه چیز بیهوده بود. از سوی دیگر روس ها به طور موثر شلیک کردند. پس از یک مبارزه طولانی، مجبور شدیم عقب نشینی کنیم تا از شکست کامل جلوگیری کنیم. غول‌های روسی که در امتداد جبهه و در عمق قرار داشتند، نزدیک‌تر و نزدیک‌تر می‌شدند. یکی از آنها به تانک ما نزدیک شد که ناامیدانه در برکه ای باتلاقی گیر کرده بود. هیولای سیاه بدون هیچ تردیدی بر روی تانک سوار شد و ردهای آن را در گل فرو کرد. در همین لحظه یک هویتزر 150 میلی متری وارد شد. در حالی که فرمانده توپخانه نسبت به نزدیک شدن تانک های دشمن هشدار می داد، تفنگ تیراندازی کرد، اما باز هم فایده ای نداشت.

مجبور به قدردانی از تانک های جدید شوروی و فرمانده مشهور آلمانی هاینز گودریان. برای اولین بار ، او در ژوئیه 1941 توانست با KV آشنا شود - در یکی از نبردها ، نیروهای لشکر 18 پانزر چندین مورد از این وسایل نقلیه را به تصرف خود درآوردند که با کمک یک 88-88 موفق شدند آنها را از بین ببرند. اسلحه ضد هوایی میلی متری ملاقات بعدی با KV فقط در ماه اکتبر در نزدیکی بریانسک و تولا انجام شد ، هنگامی که واحدهای لشکر 4 پانزر عملاً در برابر تانک های تیپ 1 تانک شوروی ناتوان بودند و متحمل خسارات سنگین شدند.

به لطف انعطاف پذیری و توانایی استفاده از تجهیزات قابل اعتماد، تعدادی از خدمه کارایی فوق العاده بالایی از خود نشان دادند. نبردی که توسط یک تانک KV-1 به فرماندهی ستوان Z.G. کولوبانوف در 18 اوت 1941 انجام شد چیست. این نبرد بارها در نشریات مختلف توضیح داده شده است (به عنوان مثال در مقاله). "قهرمانی که قهرمان نشد"برخط "شجاعت") پس بیایید روی نکات اصلی آن تمرکز کنیم.
شرکت تانک 3 از گردان تانک 1 لشکر تانک 1 بنر قرمز متشکل از 5 KV-1 برای پوشش جهت لنینگراد در منطقه کراسنوگواردیسک اختصاص داده شد. کولوبانوف که در دوشاخه سه جاده ایستاده بود، دو تانک را به شاخه های فرعی فرستاد و خودش برای دیدار با دشمن در بزرگراه تالین آماده شد. کولوبانوف پس از کندن کاپونی و با دقت مخزن را پنهان کرد، تا صبح روز 19 اوت منتظر ماند، زمانی که یک ستون آلمانی از 22 تانک در افق ظاهر شد. دشمن که از کمین بی خبر بود، از فاصله بسیار نزدیکی رفت، که این امکان را برای نفتکش های شوروی فراهم کرد تا در اولین دقیقه نبرد، خودروهای سرب و عقب را از پای درآورند و سپس خدمه KV بقیه دشمن را آتش زدند. تانک ها

یک واقعیت به همان اندازه قابل توجه استفاده ماهرانه از KV-1 می تواند نبرد در نزدیکی روستاهای نفدیوو و کوزینو باشد، جایی که واحدهای تحت فرماندهی سرهنگ M.A. Sukhanov چندین روز سرسختانه از خود دفاع کردند. دشمن هر دو شهرک را در 3 دسامبر به تصرف خود درآورد و در شب 5 دسامبر سوخانف مجبور شد برای بیرون راندن آلمانی ها از مواضع خود حمله ای را آماده کند. از نیروهای کمکی، یک گردان از تیپ 17 متشکل از یک (!) تانک KV-1 به او اختصاص داده شد. با این حال ، حتی یک تانک سنگین برای شکستن دفاع آلمان کافی بود - این KV توسط ستوان پاول گودز فرماندهی می شد که قبلاً 10 وسیله نقلیه دشمن در حساب خود داشت. پیش از این، در تابستان 1941، این ستوان جوان خود را متمایز کرد و به عنوان بخشی از 63 TP 32 TD در نزدیکی Lvov عمل کرد. صبح روز 22 ژوئن، جوخه او که متشکل از 5 KV-1، دو T-34 و دو BA-10 بود، وارد نبرد با یگان پیشرو آلمان شد و آن را کاملاً شکست داد. سهم خدمه گودز 5 تانک آلمانی خراب شده بود. در این مورد، نبرد پیش رو کاملاً منع شد، بنابراین خدمه KV با استفاده از تاریکی و پشتیبانی توپخانه، توانستند به طور مخفیانه به مواضع پیشرو در نزدیکی روستای نفدوو نزدیک شوند. همانطور که معلوم شد، نیروهای دشمن بسیار قابل توجه بودند - بیش از 10 تانک به تنهایی شمارش شد. با این حال، آلمانی ها به هیچ وجه با برتری عددی نجات پیدا نکردند - نبرد با این واقعیت آغاز شد که در سپیده دم، KV تقریباً دو شلیک کرد. تانک های آلمانی و با قرار گرفتن در نظم دفاعی خود، 8 اتومبیل دیگر را ناک اوت کردند. 8 باقیمانده مجبور به ترک روستا شدند ...

در 8 نوامبر 1941 ، خدمه KV-1 به فرماندهی ستوان A. Martynov از تیپ 16 جبهه Volkhov خود را متمایز کردند. تانکرهای شوروی پس از نبرد با 14 تانک آلمانی در نزدیکی روستای ژوپکینو، 5 تانک را ناک اوت کردند و سه تانک دیگر را به عنوان غنائم دستگیر کردند. سپس این تانک ها تعمیر و به زودی وارد تیپ شدند.

و در اینجا نمونه دیگری از مقاومت یک تانک سنگین است که محاصره شده بود، اما تا آخرین لحظه واحدهای آلمانی در تلاش برای نابودی آن مقاومت کردند. علیرغم اینکه این قسمت از منبع خارجی گرفته شده و دوره اقدام به سال 1943 بازمی گردد، تناقضاتی در آن وجود دارد که به ما اجازه نمی دهد صحت آن را به طور کامل تأیید کنیم.

یکی از تانک‌های KV-1 موفق شد به تنها جاده‌ای که گروه شوک نیروهای آلمانی را در سر پل شمالی تأمین می‌کرد، نفوذ کند و آن را برای چند روز مسدود کرد. اولین کامیون های بی خبر که تجهیزات را تحویل می دادند بلافاصله توسط یک تانک روسی مورد اصابت گلوله قرار گرفتند و سوزانده شدند. عملا هیچ راهی برای از بین بردن این هیولا وجود نداشت. به دلیل باتلاق بودن زمین، دور زدن آن غیرممکن بود. عرضه مواد غذایی و مهمات متوقف شد. سربازانی که به شدت مجروح شده بودند نتوانستند برای جراحی به بیمارستان منتقل شوند و جان باختند. تلاش برای از کار انداختن تانک با یک باتری اسلحه های 50 میلی متری ضد تانک که از فاصله 450 متری شلیک می کرد، خسارات سنگینی برای خدمه و اسلحه ها به همراه داشت.

تانک شوروی با وجود 14 ضربه مستقیم، همانطور که بعداً مشخص شد، سالم ماند. پوسته‌ها فقط فرورفتگی‌های مایل به آبی روی زره ​​او باقی گذاشتند. وقتی اسلحه ضد هوایی 88 میلی متری استتار شده بالا کشیده شد، تانکرهای شوروی با خونسردی اجازه نصب آن را در فاصله 600 متری تانک دادند و سپس قبل از اینکه وقت شلیک اولین گلوله داشته باشد، همراه با خدمه آن را نابود کردند. تلاش سنگ شکن ها برای تضعیف مخزن در شب نیز با شکست مواجه شد.

درست است، سنگ شکن ها توانستند کمی بعد از نیمه شب به مخزن حمله کنند و مواد منفجره را در زیر خطوط تانک کار بگذارند. اما مسیرهای عریض در اثر انفجار آسیب کمی دیدند. موج انفجار چندین قطعه فلز را از آنها جدا کرد، اما تانک تحرک خود را حفظ کرد و به آسیب رساندن به واحدهای عقب و جلوگیری از تحویل تجهیزات ادامه داد. در ابتدا، تانکرهای روسی در شب از گروه های پراکنده سربازان شوروی و غیرنظامیان غذا دریافت می کردند، اما سپس آلمانی ها این منبع تامین را قطع کردند و کل منطقه اطراف را محاصره کردند.

با این حال، حتی این انزوا نفتکش های شوروی را مجبور به ترک موقعیت سودمندی که در پیش گرفته بودند، نکرد. در نهایت آلمانی ها با توسل به مانور زیر موفق به مقابله با این تانک شدند. 50 تانک از سه طرف به KV حمله کردند و برای جلب توجه خدمه به سمت آن شلیک کردند. زیر پوشش این حواس پرتی، یک توپ ضد هوایی 88 میلی متری دیگر در پشت تانک شوروی مستقر و استتار شد تا این بار بتواند شلیک کند. از 12 ضربه مستقیم، سه گلوله زره را سوراخ کرده و تانک را منهدم کرد.

با این حال، بررسی های دیگری در مورد جلسات با KV-1 وجود داشت. به عنوان مثال، کتاب فرانتس کوروسکی "500 حمله پانزر" مجموعه کاملی از نبردها را شامل وسایل نقلیه سنگین شوروی توصیف می کند که توسط تانک های آلمانی مخالفت کردند. در حال حاضر در فصل اول در راه مبارزهمایکل ویتمن (132 تانک و اسلحه خودکششی منهدم شده و 138 اسلحه ضد تانک) را می توانید در ادامه بخوانید:

«... شکافی در منظره تلسکوپی بین درختان پدیدار شد. سپس لوله اسلحه KV را دید، پشت آن - صفحه جلو، و در نهایت، یک برج قدرتمند. کمی تردید کرد و هدفش را کمی تنظیم کرد. سپس کلینک دکمه آتش را فشار داد. پژواک یک شلیک تفنگ قدرتمند و برخورد کوبنده یک پرتابه روی زره ​​تقریباً با هم ادغام شدند. گلوله به محل اتصال بدنه و برجک برخورد کرد و برجک را از مخزن جدا کرد. برجک سنگین روی زمین غرش کرد و دهانه تفنگ لوله بلند در زمین نرم فرو رفت. چند ثانیه بعد، دو خدمه زنده مانده از تانک بیرون پریدند..."

لازم به ذکر است که نویسنده بیشتر لحظات این مبارزه را «کمی» زینت بخشیده است. این اقدام در اواخر ژوئن 1941 در منطقه شهرهای Rivne، Lutsk، Brody، جایی که بزرگترین نبرد تانک در تاریخ جنگ ها رخ داد، رخ داد. در این نبرد، در ارتفاع 56.9، تنها اسلحه خودکششی ویتمن (و او بر روی StuG III Ausf.C با اسلحه لوله کوتاه StuK 37 L / 24 جنگید) بلافاصله با 18 تانک شوروی مواجه شد که سه تای آن‌ها بود. خود ویتمن با نام KV-1 معرفی شد. اما واقعیت این است که در ژوئن 1941 آلمانی ها هنوز نام تانک های جدید شوروی را نمی دانستند و به همین دلیل از آنها به عنوان "26 تن" (T-34) یا "50 تن" (KV-1) یاد می کردند. اما اینها چیزهای کوچکی هستند - شک و تردیدهای اصلی ناشی از اثربخشی وحشتناک توپ 75 میلی متری لوله کوتاه آلمانی است که خود آلمانی ها آن را "استامپ" می نامیدند. این اسلحه در ابتدا برای پشتیبانی آتش از پیاده نظام و تانک ها ساخته شد، بنابراین وظیفه مبارزه با خودروهای زرهی دشمن پیش روی آن قرار نگرفت. با این حال، به شرطی که از یک پرتابه سوراخ زره از نوع Gr38 H1 با سرعت اولیه حدود 450 متر بر ثانیه استفاده شود، در واقع امکان نفوذ به یک زره عمودی 75 میلی متری وجود داشت، فقط این کار را می توان از فاصله ای انجام داد. بیش از 100 متر نباشد. البته در مورد ویتمن هیچ گونه "شکست برجک" وجود نداشت - یک پرتابه 4.4 کیلوگرمی به سادگی از شاخص های وزن و قدرت ضربه لازم برای این کار برخوردار نبود. اگر گلوله زره جانبی را سوراخ کند و بار مهمات را منفجر کند موضوع دیگری است، اما در این مورد هیچ کس از خدمه جان سالم به در نمی برد.
توضیحات مشابه در ادبیات خارجیکه به تانکرهای آلمانی اختصاص یافته است، می توانید تنوع بسیار زیادی را پیدا کنید. به عنوان یک قاعده، آلمانی ها مطمئناً در آنها برنده خواهند ماند، و "شکست برجک ها" و "بدنه های پاره شده" تانک های شوروی (عمدتا T-34) اغلب در آنجا با آنها مواجه می شوند.

با این حال، پس از ظهور تانک های متوسط ​​Pz.Kpfw.V "Panther" و Pz.VI "Tiger" در Wehrmacht، وضعیت KV-1 بسیار پیچیده تر شد. همان ویتمن، در نبرد در کورسک برآمدگی، بر روی "ببر" خود با موفقیت بر روی تانک های سنگین شوروی "ببر" خود که از فاصله حدود 500 متری به زمین حفر شده بودند شلیک کرد، در حالی که گلوله های یک توپ 76.2 میلی متری نمی توانست نفوذ کند. زره جلویش

کمی زودتر، در فوریه 1943، در نبردی در نزدیکی دریاچه لادوگا، یک یگان از "ببرها" از گردان تانک 502 با یک گروه KV-1 برخورد کرد و با کوبیدن دو وسیله نقلیه شوروی، بقیه را مجبور به عقب نشینی کرد. یک سال بعد ، در 25 ژوئن 1944 ، در نبرد شاپکوو ، همان "ببرها" از گروهان دوم گردان 502 به فرماندهی کاپیتان لئونهارت با موفقیت حمله پیاده نظام و تانک های شوروی را دفع کردند و سه KV- را از بین بردند. 1 ها بدون ضرر خودشان.

پس از اتمام عملیات مسکو، حملات عمده در بخش مرکزی جبهه شوروی-آلمان، مانند این، تا پایان سال 1942 انجام نشد. این امر امکان اشباع تا حدودی واحدهای تانک ضربه خورده را فراهم کرد. نبرد با تجهیزات جدید اگرچه تولید KV در کارخانه چلیابینسک از قبل شتاب گرفته بود، بسیاری از تانک هایی که به جبهه می رسیدند دارای نقص های فنی زیادی بودند. در این راستا، استالین پیشنهاد کرد که GBTU تولید تانک های سنگین را کاهش دهد و تیپ های تانک را مطابق با وضعیت جدید - 5 KV-1 و 22 T-34 تجهیز کند. این پیشنهاد تقریباً بلافاصله پذیرفته شد و قبلاً در 14 فوریه 1942 ، تشکیل تیپ 78 با 27 تانک تکمیل شد و چند هفته بعد چندین تیپ دیگر از ترکیب مشابه عازم جبهه شدند.

اگرچه KV-1 از نظر جرم بسیار پایین تر از "سی و چهار" بود، اما وجود تانک های سنگین در قطعات، تا ظهور وسایل نقلیه جدید با سلاح های قوی تر توسط آلمانی ها، نقش مهمی ایفا کرد. تنها در ماه مه 1942، کارخانه چلیابینسک 128 تانک را به جبهه فرستاد: 28 تانک به جبهه بریانسک، 20 تانک به جبهه کالینین، 30 تانک به جبهه کریمه، و 40 تانک دیگر به دون و قفقاز رفت.

KV-1 بیشترین سود را فقط در جهات جنوبی و شمالی به ارمغان آورد. KV-1 های جدیدی که در آن زمان (نوامبر-دسامبر 1942) وارد خدمت شده بودند به هنگ های تانک گارد منتقل شدند که طبق گفته دولت، قرار بود 214 پرسنل و 21 KV-1 یا تانک "چرچیل" داشته باشند. این واحدها به عنوان تقویت کننده به سازه های تفنگ و تانک متصل بودند و اساساً واحدهای تهاجمی بودند. برای اولین بار در دسامبر 1942 در جبهه های دان و ورونژ وارد نبرد شدند و در شکست واحدهای محاصره شده گروه پاولوس در نزدیکی استالینگراد شرکت کردند. بیشترین تعداد تانک های سنگین در آن زمان در اختیار جبهه دان بود که پنج هنگ تانک نگهبانی در KV-1 و دو هنگ تانک در چرچیل در اختیار داشت. آنها به شدت مورد استفاده قرار می گرفتند که منجر به خسارات هنگفتی شد که در این مدت به محافظان متحمل شدند. بخشی از هنگ ها تا اوایل ژانویه فقط 3-4 تانک داشتند که برای شکستن پدافند دشمن همراه با پیاده نظام همچنان مورد استفاده قرار می گرفتند.

در میان نبرد استالینگراد، در اکتبر-نوامبر 1942 ، نبردهای کمتری در نزدیکی ولادیکاوکاز و نالچیک رخ داد. نیروی ضربت اصلی در اینجا از تانک های متوسط ​​T-34 و سبک T-60 و T-70 تشکیل شده بود، در حالی که بیش از دوجین تانک سنگین وجود نداشت. ارتش 37 که در اینجا پدافند را اشغال کرده بود، اصلا تانک نداشت و برای تقویت آن، تیپ 52 تانک، تیپ 75 و تیپ 266 برای کمک قرار گرفتند. در مجموع 54 خودرو وجود داشت که از این تعداد فقط 8 دستگاه KV-1 بودند (همه آنها متعلق به گردان 266 بودند). نیروها به وضوح برابر نبودند - آلمانی ها لشکر 13 پانزر از سپاه III پانزر را در مقابل آنها قرار دادند که تانک های متوسط ​​Pz.Kpfw.IV Ausf.F2 را اصلاح کرده بود و مجهز به تفنگ های 75 میلی متری 7.5 KwK 40 L بود. / 43 که پرتابه آن صفحه زرهی به ضخامت 98 میلی متر از فاصله 100 متری و ورق 82 میلی متری از فاصله 1000 متری را سوراخ کرد. بنابراین، ضربه زدن موفقیت آمیز به هر تانک شوروی در فواصل فراتر از محدوده آن امکان پذیر شد. عملیات دفاعی که در 26 اکتبر آغاز شد، عمدتاً شامل "سی و چهار" و سبک T-70 بود، در حالی که گردان 266 تانک در ذخیره باقی ماند. نبرد برای مهار دشمن کمی بیش از یک هفته به طول انجامید و در 15 آبان گردان به عنوان بخشی از یک گروه مختلط اقدام به ضد حمله در نزدیکی شهرک گیزل کرد. آلمانی ها با دفن وسایل نقلیه خود در زمین به طرز ماهرانه ای از خود دفاع کردند و در تمام روز توانستند 32 تانک را کوبیده و 29 تانک دیگر را منهدم کنند. با این وجود، با کمک سپاه 11 تفنگ پاسدار که به موقع وارد شد، تانکرها موفق شدند دشمن را محاصره کنند و تنها یک گذرگاه باریک 3 کیلومتری برای او باقی بماند. شکست نهایی گروه تانک آلمانی در 11 نوامبر به قیمت تلفات سنگین به پایان رسید، با این حال، نیروهای شوروی همچنین موفق شدند 140 تانک و اسلحه خودکششی را که عمدتاً از کار افتاده بودند، به تصرف خود درآورند.

در تاریخ تانک KV، چنین و نه مشهورترین قسمت جنگی وجود داشت. در نوامبر 1942، زمانی که حمله آلمان به دان با موفقیت در حال توسعه بود، واحدهای پیشرفته پیاده نظام موتوری دشمن به راحتی به جهت نووچرکاسک رسیدند و تا 21 ژوئیه به مزرعه موکری لوگ رسیدند. نیروهایی برای دفع حمله از طرف شوروی در این بخش از جبهه بسیار متواضع بودند - واحدهای هنگ مرزی 25 کاهول و بخش پلیس نیروهای NKVD. توپخانه سنگین به طور کامل در اختیار آنها نبود، اما ارتش 37 با خودروهای زرهی کمک کرد و چندین تانک از تیپ 15 را اختصاص داد.
آلمانی ها در دو ستون حرکت کردند و در ستون دوم تا 100 واحد تجهیزات سنگین را شمارش کردند. شرکت در جنگ علنی با آنها بی پروا بود و فرماندهی تیپ 15 تصمیم گرفت با قرار دادن تانک در کمین، حداکثر خسارت را به دشمن وارد کند. برای این کار یک گروه دو نفره KV-1 و یک T-34 اختصاص داده شد. فرماندهان تانک: ستوان های کوچک میخائیل ایوانوویچ بوژکو و گریگوری دیمیتریویچ کریووشف و ستوان ارشد نیکولای فدوروویچ گاوزوف.
آنها تصمیم گرفتند بین مزارع موکری لوگ و موکری کرچیک کمینی ترتیب دهند که فاصله آنها 15 کیلومتر بود. گاهشماری دقیق این نبرد حفظ نشده است، زیرا تنها دو نفر از 14 خدمه موفق به زنده ماندن شدند: ستوان ارشد Gauzov (در نبرد در سال 1944 درگذشت) و گروهبان N.A. Rekun (فرمانده اسلحه دوم KV). این نبرد در ارائه فرمانده تیپ 15 ، سرگرد ساوچنکو و فرمانده گردان 1 تانک ، ستوان ارشد واسیلکوف ، که فقط در 21 نوامبر 1942 در مورد آن صحبت کرد ، اینگونه توصیف می شود:

«21/07/1942، در منطقه روستای موکری لوگ، تانک KV ستوان ارشد گاوزوف با دو تانک دیگر وظیفه گرفت تا از نفوذ ستون تانک موتوری دشمن به شهر شاختی جلوگیری کند. و برای اطمینان از عقب نشینی یگان های ارتش 37 و عقبه آن. ستوان ارشد Gauzov با انتخاب یک موقعیت مناسب و با دقت پنهان کردن تانک ، منتظر ظهور ستون نازی بود. با وجود اینکه تا 96 تانک در ستون بود رفیق. گاوزوف در فاصله 500-600 متری از یک توپ و هر دو مسلسل آتش گشود و ستون دشمن را وادار به چرخش و نبرد نابرابر کرد. نبرد 3.5 ساعت به طول انجامید. ستوان ارشد گاوزوف با قرار گرفتن در حلقه آتش، خونسردی، خویشتن داری بلشویکی و قهرمانی را نشان داد. بر روی تانک وی، ابزارهای نوری و یک دستگاه دید از آتش توپخانه دشمن خارج شد. رفیق گاوزوف از تانک خارج شد و با قرار گرفتن در آن، به تنظیم دقیق آتش توپ خود ادامه داد. تانک آتش گرفت، اما با این وجود، گاوزوف از مبارزه دست نکشید. فرمان: «آتش مستقیم. برای استالین عزیز برای سرزمین مادری. آتش". برای برادر مرده "برای فرمانده گروهان که در جنگ سقوط کرد. آتش» به دفع حمله دشمن فشار وارد کرد.

طبق اطلاعات شوروی، خدمه KV 16 تانک آلمانی، 2 خودروی زرهی، 1 اسلحه ضد تانک و 10 خودرو را با سربازان و افسران دشمن منهدم کردند. خود گاوزوف از ناحیه پای راستش به شدت مجروح شد، اما موفق شد به پای خودش برود. او بعداً به خاطر قهرمانی هایش شایسته است که عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را با نشان لنین و مدال ستاره طلا اعطا کند. حتی اگر تعداد خودروهای آلمانی نابود شده را کمتر فرض کنیم (میدان نبرد با آلمانی ها باقی ماند)، این از شاهکار نفتکش های شوروی که عمدا وارد یک نبرد نابرابر شدند، نمی کاهد. تأخیر در پیشروی برای 3-3.5 ساعت بسیار دشوار است و نبرد 21 ژوئیه 1942 از این نظر کاملاً قابل مقایسه با شاهکار خدمه تانک KV-2 در نزدیکی رودخانه دوبیسا و نبرد KV است. -1 خدمه به فرماندهی کولوبانوف در سال 1941.

وقایع در میدل دان به طور چشمگیری توسعه یافت. به عنوان بخشی از عملیات زحل کوچک، نیروهای جبهه جنوب غربی باید در ضعیف ترین بخش جبهه، جایی که نیروهای رومانیایی و ایتالیایی در آن قرار داشتند، از دفاع عبور می کردند. مانند قبل، بیشتر تانک های موجود T-34 و T-70 بودند، اگرچه سپاه مکانیزه یکم دارای 114 تانک پیاده نظام انگلیسی "ماتیلدا" و 77 تانک "ولنتاین" بود. تانک های سنگین KV-1 در آن زمان بخشی از سپاه تانک 1 و 2 بودند که به ترتیب 5 و 38 خودرو از این نوع وجود داشت. اطلاعات کمی در مورد سرنوشت این تانک ها وجود دارد. ظاهراً TC 2 اکثر KV ها را در نبردهای ژانویه 1943 از دست داد و وسایل نقلیه بازمانده را به TC 1 منتقل کرد.

تانک های سنگین نقش مهمی در عملیات Ostrogozhsk-Rossosh ایفا کردند که از 13 تا 27 ژانویه 1943 انجام شد. از 896 تانک جبهه Voronezh، 112 وسیله نقلیه دارای KVهایی با تغییرات مختلف بودند. بیشتر آنها به پشتیبانی مستقیم پیاده نظام سه گروه ضربتی جبهه منتقل شدند. به عنوان مثال، در ارتش 40، TB های 116 و 86 به ترتیب دارای 23 و 6 KV-1 بودند و TP 262 به عنوان بخشی از سپاه 18 تفنگ با 21 تانک KV-1 عمل می کرد. به لطف انعطاف‌پذیری تاکتیکی، این بار می‌توان از تلفات عمده جلوگیری کرد و از هر سه جهت دفاعی دشمن را شکست و نیروهای اصلی او را منهدم کرد.

با تکیه بر موفقیت های به دست آمده در استالینگراد، فرماندهی جبهه ورونژ در اواسط ژانویه طرحی برای حمله جدید به نام "ستاره" تهیه کرد. عنصر اصلی ضربه گیر ارتش 3 پانزر بود که قدرتمندترین لشکر ارتش سرخ بود. این شامل دو سپاه تانک، یک تیپ تانک جداگانه، دو نفر بود لشکرهای تفنگ، هنگ های خمپاره انداز و ضد تانک. بیش از ده تانک KV وجود نداشت و بیشتر اوقات به عنوان ذخیره عملیاتی نگهداری می شد. این عملیات که وظیفه آن آزادسازی خارکف بود با موفقیت نسبی به پایان رسید، در حالی که ارتش سوم تنها یک KV، 33 T-34، 5 T-70 و 6 T-60 را در دوره 20 ژانویه تا 18 فوریه 1943 از دست داد. تا زمان تکمیل عملیات، تنها یک KV-1 در مرکز خرید 12 و تیپ 179 باقی مانده بود. در عین حال در گزارش ستاد ارتش تاکید شد تانک های سنگین دارای فرسودگی شدید موتورهایی هستند که در شرایط سخت زمستانی 50 تا 70 ساعت موتور کار کرده و نیاز به تعمیر دارند.

ارتش 2 پانزر که در همان نزدیکی عمل می کرد، نیروی کمتری نداشت. در آغاز سال 1943 تشکیل شد و در نزدیکی شهر Yelets قرار گرفت، جایی که به تدریج تکمیل مواد و پرسنل انجام شد. در فوریه، آنها تصمیم گرفتند از ارتش برای انجام یک عملیات تهاجمی در نزدیکی دیمیتریف-لگوسکی و سوسک استفاده کنند. تانک ها باید 250 تا 270 کیلومتر را تا محل استقرار جدید خود طی می کردند، بنابراین جای تعجب نیست که از 408 خودرو، تنها 182 خودرو به ضرب الاجل تعیین شده برای 15 فوریه رسیدند. تمرکز کامل نیروها یک هفته دیگر طول کشید و تا 24 فوریه ، واحدهای ارتش به خط شروع در رودخانه سواپا رسیدند. ترکیب دوم از این جهت جالب است که یکی از معدود تشکیلاتی بود که در آن واحدهای جداگانه مجهز به تانک KV-1 وجود داشت. ما در مورد هنگ تانک 29 نگهبان جداگانه صحبت می کنیم که شامل 15 خودروی سنگین بود. علاوه بر این، 11 KV-1، 1 T-34، 41 مخزن سبک T-60 و T-70 و همچنین 49 تانک انگلیسی بخشی از TC 16 بودند. این حمله در مجموع موفقیت آمیز بود و هیچ تلفات جنگی در میان HF گزارش نشد.

نبرد کورسک آخرین نبرد بزرگی بود که در آن تانک های سنگین KV-1 در مقادیر انبوه مورد استفاده قرار گرفتند. هنگ تانک سنگین 203 جداگانه از سپاه 18 تانک (که شامل KV-1های معمولی بود، اما ادعاهایی مبنی بر وجود KV-2های تهاجمی وجود دارد) که در اختیار جبهه ورونژ بود، فقط به صورت پراکنده مورد استفاده قرار گرفت و دارای قدرت قابل توجهی بود. تاثیری بر روند نبرد نداشت. در همان زمان، نیروهای تانک 15 و 36 گارد همسایه، که به تانک های پیاده نظام انگلیسی "چرچیل" مسلح بودند، در نبرد معروف در نزدیکی پروخوروکا شرکت کردند، اگرچه تقریباً تمام وسایل نقلیه خود را از دست دادند. در نتیجه، هنگ 15 به KV-1s منتقل شد و هنگ 36 دوباره با تانک های انگلیسی پر شد. در مجموع، جبهه مرکزی 70 تانک از این نوع داشت و 105 تانک در جبهه ورونژ وجود داشت.

حتی قبل از پایان نبرد کورسک، تانک های سنگین در جریان پیشرفت به اصطلاح "جبهه میوس" در ژوئیه-آگوست 1943 مورد استفاده قرار گرفتند. آنها به عنوان بخشی از KV-1 هنگ تانک اول گارد، در حمله به استحکامات دشمن شرکت کردند. ، که در نتیجه در همان روز اول عملیات آفندی 10 دستگاه تانک تلف شد (2 تانک سوخته، 2 تانک مورد اصابت قرار گرفت و 6 دستگاه توسط مین منفجر شد).

آخرین هنگ تانک نگهبان در KV-1 در ژانویه 1944 تشکیل شد ، اما قبلاً در پاییز تانک های منسوخ شده به بخش های ثانویه جبهه منتقل شدند و "گاردها" به سمت IS-2 های قدرتمندتر حرکت کردند. با این وجود، KV-1 تا پایان جنگ جنگید. به عنوان بخشی از ساپ 1452 (هنگ توپخانه خودکششی) در آزادسازی کریمه شرکت کردند، اما به دلیل درگیری شدید، هیچ یک از پنج تانک از این نوع به مرحله نهایی عملیات نرسیدند. KV-1های باقیمانده سایر واحدهای تانک سپس در لهستان و آلمان جنگیدند، جایی که آخرین نبرد را در بهار 1945 انجام دادند.

بیشترین تعداد تانک KV همانطور که انتظار می رفت در جهت لنینگراد بود. نزدیکی به کارخانه تولید این امکان را فراهم کرد زمان کوتاهبرای تعمیر وسایل نقلیه خراب، در حالی که بیشتر تانک‌های مستقر در OVOهای غربی و جنوبی بیکار و منتظر قطعات یدکی بودند.

قبلاً در طول جنگ ، در ژوئیه 1941 ، یک مرکز آموزش تانک در کارخانه کیروف ایجاد شد که در آن کلاس ها مستقیماً در مغازه ها با مشارکت دانشجویان در مونتاژ تانک ها برگزار می شد. در 15 مرداد از اولین تیم آموزشی یک گروهان تانک 10 خودرویی تشکیل شد که سپس به گردان 86 منتقل شد.
در ماه اوت، جبهه لنینگراد از نظر تعداد تانک های سنگین به رهبر بلامنازع تبدیل شد، زیرا واحدهای آن تقریباً تمام CV های تولید شده توسط LKZ را دریافت کردند.

در اینجا بود که اولین دیدار تانک های سنگین نسل های مختلف برگزار شد. ما البته در مورد ظاهر تانک های Pz.Kpfw.VI "Tiger" صحبت می کنیم که در پاییز 1942 در اختیار گردان تانک سنگین 502 قرار گرفت. در یکی از نبردها که در 12 فوریه 1943 انجام شد، سه "ببر" ده KV-1 را بدون تلفات خود ناک اوت کردند و سوزاندند. شاید یافتن مدرک مؤثرتری مبنی بر عدم انطباق KV با الزامات یک تانک سنگین دشوار بود.

در جبهه لنینگراد، KV آخرین بار در تابستان 1944 مورد استفاده قرار گرفت. در آغاز عملیات Vyborg (10 ژوئن)، جبهه دارای 26 هنگ جداگانه گارد بریکتانک بود که هم به تانک های سنگین شوروی و هم به چرچیل های بریتانیا مجهز بود. به هر حال، تانک های KV-1s از هنگ های دیگر به این واحد منتقل شدند، دوباره به IS-2 مجهز شدند و در بالای کارکنان لیست شدند. این هنگ نبردهای سختی را برای وایبورگ از 18 ژوئن تا 20 ژوئن انجام داد و 32 KV-1 و 6 چرچیل را تا زمان آزادسازی شهر حفظ کرد. لازم به ذکر است که گارد 26 Otpp فرصتی برای مبارزه با T-26 و T-34 های اسیر شده که تانک های اصلی ارتش فنلاند بودند را داشت.

در سپتامبر 1944، یگان 82 (11 KV-1 و 10 "چرچیل")، که بخشی از ارتش هشتم بود، در آزادسازی تالین و جزایر مجمع الجزایر Moonsund، جایی که ارتش سرخ استفاده از بریتانیا را تکمیل کرد، شرکت کرد. تانک های سنگین

بهره برداری تانک های شوروی که در محاصره شبه جزیره کریمه می جنگیدند، بسیار کمتر شناخته شده است. به عنوان مثال، در 27 فوریه 1942، در یکی از بخش های جبهه کریمه، پیاده نظام، با پشتیبانی چندین KV که در گردان جداگانه تانک 229 در خدمت باقی مانده بودند، یک بار دیگر تلاش کردند تا 69.4 بلند مرتبه غالب را پس بگیرند. زمین از آلمانی ها در حمله بعدی، تنها یک KV از فرمانده گروهان، ستوان تیموفیف، موفق شد به سنگرهای آلمانی برسد. کاترپیلار تانک در اثر انفجار گلوله در همان نزدیکی شکست خورد، اما خدمه تصمیم گرفتند خودروی آسیب دیده را ترک نکنند. در طول پنج روز بعد، چیرکوف رادیوی توپچی چندین بار به سمت خود رفت و آذوقه و مهمات را با خود آورد. پیاده نظام سعی کرد به "قلعه" محاصره شده نفوذ کند ، که آلمانی ها نتوانستند آن را کاملاً نابود کنند ، اما هر بار سربازان شوروی مجبور بودند زیر آتش شدید دشمن عقب نشینی کنند. به نوبه خود ، آلمانی ها با درک بیهودگی تلاش برای بمباران مخزن با نارنجک ، تصمیم گرفتند گامی ناامید کننده بردارند - KV را با بنزین خیس کرده و آن را آتش زدند. با این حال، این "عملیات" با شکست به پایان رسید. در این میان، نیروهای شوروی پس از دریافت نیروهای کمکی و سازماندهی مجدد نیروها، در 16 مارس موفق به تصرف این تپه شدند. نقش مهمی در این امر توسط گزارشات خدمه KV ایفا شد که موفق شدند محل اکثر نقاط تیراندازی دشمن را فاش کنند. از جمله، تانک ثابت با موفقیت از نیروهای پیاده نظام با آتش پشتیبانی کرد، سه سنگر، ​​دو لانه مسلسل را نابود کرد و تا 60 سرباز آلمانی را ناتوان کرد. در مجموع، تانکرها کمی کمتر از 17 روز را در KV محاصره شده سپری کردند.

علاوه بر لوازم تجهیزات نظامیدر اتحاد جماهیر شوروی، متحدان به طور فعال علاقه مند به استفاده از فناوری شوروی در نبردهای جبهه شرقی بودند. توجه ویژه ای به تانک متوسط ​​T-34 و KV-1 سنگین شد، اما در ماه های اول جنگ، دستیابی به حداقل یک نمونه از هر نوع ممکن نبود. تنها در اواسط سال 1942، طرف شوروی در چارچوب همکاری های بین المللی، یک KV-1 و T-34 از مدل 1941 را در اختیار آمریکایی ها قرار داد. لبدف، ستوان خدمات مهندسی تانک، موارد زیر را گزارش کرد.

در مورد شایستگی گزارش مهندس بخش مخازن کمیسیون تدارکات اتحاد جماهیر شوروی در ایالات متحده ، رفیق پریشچپنکو ، در مورد گفتگوی خود با رابرت پولاک ، گزارش می دهم:

1. یک نمونه از تانک های KV-1 و T-34 در پایان اوت 1942 از طریق آرخانگلسک به ایالات متحده فرستاده شد.

2. تانک KV-1 در کارخانه کیروف در چلیابینسک و تانک T-34 در کارخانه شماره 183 در نیژنی تاگیل تولید شد.

3. مخازن تحت نظارت ویژه مونتاژ شده و آزمایش گسترده تر و کامل تر از آنچه که معمولا برای تانک های تولید انبوه انجام می شود، انجام شد.

4. تانک ها از نظر طراحی هیچ تفاوتی با تانک های سریال عرضه شده در سال 1942 نداشتند.

5. در ژوئیه 1942، قبل از ارسال تانک ها به ایالات متحده، بخش زرهی GBTU KA رفیق کروتیکوف را فرستاد تا نقشه تانک ها، دستورالعمل ها و کتابچه های راهنمای تانک ها و موتورها و همچنین لیستی از تغییرات اصلی طراحی را به ژنرال Faymoyvill منتقل کند. ساخته شده به طراحی مخازن تولید شده در سال 1942 در مقایسه با انواع شرح داده شده در دستورالعمل ها و دستورالعمل ها.

6. از آنجایی که ژنرال فایمونویل پیشنهاد داد که همه این مواد با هواپیما به آمریکا ارسال شود، بنابراین باید قبل از رسیدن تانک ها در آنجا دریافت می شد.
از آن زمان تاکنون هیچ درخواستی برای دستورالعمل ها و توضیحات اضافی دریافت نکرده ایم.

7. دستورالعمل های ما بسیار کاملتر از دستورالعمل های آمریکایی و انگلیسی است. در عین حال، دفترچه راهنمای ما تمام اطلاعات مربوط به تنظیم مکانیزم های فردی و سرویس مخازن را ارائه می دهد.

8. بنابراین، ادعای آمریکایی ها که توسط رابرت پولاک در گفتگو با رفیق پریشچپنکو بیان شد مبنی بر اینکه برخی از قطعات تانک KV با مواردی که در دستورالعمل ها توضیح داده شده است متفاوت است، محکم نیست، زیرا این موضوع نیز با گزارش مشخص شده است. لیست تغییر می کند

9. اینکه تانک های KV و T-34 با رادیو R-9 عرضه می شدند و نه 71TK-3 (رادیوهای منسوخ شده که تولیدشان متوقف شد) نیز در لیست تغییرات به آمریکایی ها گزارش شده بود.

10. ما برخلاف آمریکایی ها و انگلیسی ها، مقدار قابل توجهی قطعات یدکی و مجموعه به تانک ها دادیم.
به درخواست آنها، آنها یک کلاچ اصلی اضافی تانک KV را برای آنها ارسال کردند.

11. چگونه آنها توانستند کلاچ های آنبورد تانک KV را خراب کنند، برای ما روشن نیست. اینها قطعات ماشینی بسیار قوی هستند و به ندرت خراب می شوند. آنها احتمالاً مقررات خود را به بی ادبانه ترین شکل زیر پا گذاشته اند.

همه این ادعاهای بی اساس به این دلیل است که فرماندهی آمریکایی از کمک فنی مهندسان تانک ما که در آمریکا هستند امتناع ورزیده است و همچنین تاکنون در مورد تعمیر و نگهداری تانک های ما سوالی از ما نپرسیده است.

ما باید به آمریکایی ها ادای احترام کنیم - آنها این تکنیک را "با تمایل ویژه" آزمایش کردند و سعی کردند به معنای واقعی کلمه همه چیز ممکن را از مخزن "فشار" کنند. این تا حدی نگرش آنها را نسبت به وسایل نقلیه شوروی توجیه می کند که برای استفاده در ارتش آمریکا کاملاً نامناسب در نظر گرفته می شدند ، که به ویژه برای کیفیتی مانند راحتی صادق بود. از سوی دیگر، هنگام آزمایش تانک های خود، نگرش نسبت به فناوری بیشتر "انسانی" بود. طرف شوروی از گزارش دریافتی از ایالات متحده نتایج خود را گرفت. در جلسه ای که در 25 اکتبر 1943 برگزار شد ، که به ارزیابی تانک های KV-1 و T-34 توسط آمریکایی ها اختصاص داشت ، موارد زیر در مورد اول ذکر شد:

- نشانه ای از سرعت اولیه ناکافی توپ ZiS-5 صحیح تلقی می شود ، در نتیجه - نفوذ زره بدتر از اسلحه های آمریکایی با کالیبر مشابه است.

- مسلسل DT باید با یک مسلسل بادوام تر و سریعتر جایگزین شود.

- بدون سلاح ضد هوایی (تانک های آمریکایی همه را دارند).

- تعلیق KV بسیار بهتر از سیستم تعلیق میله پیچشی T-34 است که طراحی آن قدیمی است و عملاً برای استفاده در تانک با وزن تقریبا 30 تن مناسب نیست.

- موتور V-2 هم از نظر ابعاد و هم از نظر قابلیت اطمینان مکانیزم های فردی آن (پمپ آب) و عمر مفید به طور کلی یک موتور مخزن نیست.

- ارزیابی انتقال طراحی شوروی صحیح است، تاخیر در این زمینه بسیار چشمگیر است.

- نشانه ای از دشواری کنترل صحیح دستگاه؛

- کلاچ های جانبی، به عنوان مکانیزمی برای چرخش مخازن، قدیمی هستند.

- نشان دادن تعداد زیادی تنظیمات صحیح است و نیاز به توجه NKTP و BTU دارد.

مطابق با این نظرات، کمیسیون در مورد نیاز به بهبود کیفیت تانک های شوروی نتیجه گیری کرد، اما چیز دیگری جالب تر بود. همانطور که معلوم شد، آمریکایی ها مناظر شوروی TMF و TP-4 را دوست داشتند، و این با وجود این واقعیت که اپتیک آنها نیاز به بهبود داشت. از نظر ضخامت زره ، KV-1 از تمام تانک های سریال آمریکایی پیشی گرفت ، بنابراین امنیت آن به طور قابل توجهی بهتر بود. به طور خاص، توضیحات KV-1 تهیه شده توسط وزارت آموزش ارتش ایالات متحده موارد زیر را بیان می کند:

«... زره بسیار قوی تانک این امکان را به آن می دهد که در برابر هر گونه آتش توپخانه دشمن مقاومت کند، به استثنای ضربات مستقیم اسلحه های کالیبر بزرگ و از کار انداختن این تانک بسیار دشوار است.

حتی در صورت از کار افتادن، این تانک می‌تواند آتش سنگین را تا زمانی که نیروهای کمکی آلمانی‌ها را به عقب برانند، حفظ کند.»

ارزیابی کلی KV-1 در بین کارشناسان آمریکایی رضایت بخش بود، اما فراموش نکنید که این تانک طبق شرایط مرجع صادر شده در سال 1938 ایجاد شد و آزمایشات در ایالات متحده آمریکا در پایان سال 1942 انجام شد، زمانی که "ببرها" ” و “panthers” و الزامات تانک های سنگین کاملاً متفاوت بود.

اطلاعات موثقی در مورد استفاده از KV-1 در سمت دشمن وجود ندارد. همانطور که انتظار می رفت، آلمانی ها سنگین ترین تانک ها را به دست آوردند. اساساً این خودروها از نظر فنی معیوب یا خراب بودند، اما بخشی از KV در شرایط کاملاً آماده رزم بود و به دلیل کمبود سوخت و مهمات رها شد. هیچ واحد جداگانه ای از آنها تکمیل نشد و تمام KV های دستگیر شده که موفق به بهره برداری شدند در ابتدا به واحدهای رزمی منتقل شدند و چندین تانک برای آزمایش های جامع به آلمان فرستادند. در ارتش آلمان، آنها نام Pz.Kpfw.KV I 753 (r) را دریافت کردند.
بخشی از KV-1 بعداً با اپتیک آلمانی و گنبدهای فرمانده ارتقا یافت. حداقل یک تانک به صورت آزمایشی با یک تفنگ 75 میلی متری 7.5 سانتی متری KwK 40 مجهز شده بود.

تانک های دستگیر شده نه تنها در واحدهای آموزشی مورد استفاده قرار گرفتند. با قضاوت بر اساس عکس های آلمانی، KV-1 های شوروی سابق شرکت بسیار فعالی در نبردها از پاییز 1941 تا زمستان 1942 داشتند. آنها احتمالاً تا زمانی که منابع موتور تمام شود یا تانک به دلیل خرابی مخزن از کار نیفتد، به کار خود ادامه دادند. آسیب های جنگی یا مشکلات فنی جدی. اگرچه بیشتر KV-1 هنوز در قسمت عقب برای آموزش خدمه تانک و به عنوان وسیله ای برای امنیت استفاده می شد.

طبق اسناد OKN، تعداد KV های دستگیر شده تا 1 مارس 1943 به 2 دستگاه کاهش یافت و تا 30 دسامبر 1944، رسماً حتی یک مخزن از این نوع باقی نماند. در حقیقت، چندین ده مورد از آنها وجود داشت، زیرا اسناد خودروها را در حالت "در حال حرکت" در نظر می گرفتند.

تنها تیپ زرهی فنلاند نیز چندین KV داشت. دو نفر از آنها در نبردهای تابستان و پاییز 1941 اسیر شدند، تعمیر شدند و دوباره به خدمت درآمدند. تا 9 ژوئن 1944، زمانی که تیپ به نبرد در ایستموس کارلیان پرتاب شد، تنها یک تانک سنگین با زره اضافی را شامل می شد. هنوز اطلاعاتی در مورد عملیات رزمی آن به دست نیامده است، اما استفاده از این ماشین تا سال 1954 در ارتش فنلاند ادامه داشت.

چند KV-1 دیگر به غنائم ارتش مجارستان و اسلواکی تبدیل شدند، اما در مورد آنها سرنوشت آیندههنوز اطلاعاتی وجود ندارد

منابع:
VN Shunkov "ارتش سرخ". AST\Harvest. 2003
M. Baryatinsky "تانک های شوروی در نبرد." YAUZA \ EXMO. مسکو. 2007
A. Isaev، V Goncharov، I. Koshkin، S. Fedoseev و دیگران. «اعتصاب تانک. تانک های شوروی در نبردهای 1942-1943. YAUZA \ EXMO. مسکو. 2007
V. Beshanov "قتل عام تانک 1941". AST\Harvest. مسکو / مینسک 2000.
M.V. Kolomiets "تاریخچه تانک های KV" (قسمت 1)
M.V. Kolomiets "تاریخچه تانک های KV" (قسمت 2)
tankarchives.blogspot.com.by: اطلاعات بیشتر در مورد پناهگاه های تانک
تاریخچه یک تانک KV
Kolomiets M., Moshchansky I. "KV-1S" (M-Hobby، شماره 5 برای 1999)
نبرد تانک در نزدیکی روستای موکری لاگ
سپاه مکانیزه ارتش سرخ

عملکرد و ویژگی های فنی مخازن سنگین
KV-1 و KV-1s

	KV-1 حدود 1941	KV-1s حدود 1942
وزن رزمی	47000 کیلوگرم	42500 کیلوگرم
خدمه، شخص	5
ابعاد
طول، میلی متر	6675	6900
عرض، میلی متر	3320	3250
ارتفاع، میلی متر	2710	2640
فاصله، میلی متر	450	450
سلاح	یک توپ 76.2 میلی متری ZiS-5 یا F-34 و سه مسلسل 7.62 میلی متری DT (به جلو، هم محور با یک توپ و برجک عقب)	یک توپ 76.2 میلی متری ZiS-5 و سه مسلسل 7.62 میلی متری DT (به جلو، هم محور با یک توپ و برجک عقب)
مهمات	90-114 شوت و 2772 گلوله	111 تیر و 3000 گلوله
دستگاه های هدف گیری	دید تلسکوپی - TOD-6 دید پریسکوپ - PT-6 پانورامای فرمانده - PT-1
رزرو	پیشانی بدنه (بالا) - 40-75 میلی متر سقف بدنه - 30-40 میلی متر سمت بدنه - 75 میلی متر تغذیه بدنه (بالا) - 40 میلی متر تغذیه بدنه (پایین) - 75 میلی متر ماسک تفنگ - 90 میلی متر پیشانی برج جوش داده شده - 75 میلی متر برج ریخته گری پیشانی - 95 میلی متر سمت برجک - 75 میلی متر تغذیه برجک - 75 میلی متر سقف برج - 40 میلی متر پایین - 30-40 میلی متر	پیشانی بدنه (بالا) - 40-75 میلی متر سقف بدنه - 30 میلی متر سمت بدنه - 60 میلی متر تغذیه بدنه (بالا) - 40 میلی متر تغذیه بدنه (پایین) - 75 میلی متر ماسک تفنگ - 82 میلی متر پیشانی برج - 75 میلی متر سمت برجک - 75 میلی متر تغذیه برجک - 75 میلی متر سقف برج - 40 میلی متر پایین - 30 میلی متر
موتور	دیزل، 12 سیلندر، V-2K، 600 اسب بخار
انتقال	نوع مکانیکی: کلاچ اصلی و جانبی چند صفحه ای اصطکاک خشک، گیربکس 5 سرعته	نوع مکانیکی: کلاچ اصطکاکی چند صفحه ای اصلی و جانبی اصطکاک خشک، دممولتیپلایر، گیربکس 10 سرعته
شاسی	(از یک طرف) 6 غلتک اصلی دوتایی با سیستم تعلیق میله پیچشی مجزا، 3 غلتک نگهدارنده، چرخ های هدایت کننده جلو و عقب، کاترپیلار با بخش بزرگ با مسیرهای فولادی
سرعت	35 کیلومتر در ساعت در بزرگراه 10-15 کیلومتر در ساعت در امتداد جاده روستایی	42 کیلومتر در ساعت در بزرگراه 10-15 کیلومتر در ساعت در امتداد جاده روستایی
محدوده بزرگراه	150-225 کیلومتر در بزرگراه 90-180 کیلومتر در زمین	1250 کیلومتر در بزرگراه تا 180 کیلومتر در زمین
موانع برای غلبه بر
زاویه صعود، درجه	36 درجه
ارتفاع دیوار، متر	0,80
عمق فورد، متر	1,60
عرض خندق، متر	2,00
وسایل ارتباطی	ایستگاه رادیویی 71TK-3 یا R-9

KV-1 - تانک سنگین شوروی جنگ بزرگ میهنی. معمولاً به سادگی "KV" نامیده می شود: مخزن تحت این نام ایجاد شد و تنها بعداً ، پس از ظهور مخزن KV-2 ، KV اولین نمونه به صورت گذشته یک شاخص دیجیتال دریافت کرد. تولید شده از آگوست 1939 تا اوت 1942. او در جنگ با فنلاند و جنگ بزرگ میهنی شرکت کرد. مخفف KV به معنای Kliment Voroshilov است.

تانک KV-1 – ویدئو

نیاز به ایجاد یک تانک سنگین حامل زره ضد توپ در اتحاد جماهیر شوروی به خوبی درک شده بود. بر اساس تئوری نظامی داخلی، چنین تانک هایی برای شکستن جبهه دشمن و سازماندهی یک پیشرفت یا غلبه بر مناطق مستحکم ضروری بود. اکثر ارتش های کشورهای پیشرفته جهان تئوری ها و شیوه های خاص خود را برای غلبه بر مواضع استحکامات قدرتمند دشمن داشتند که تجربه در این زمینه در طول جنگ جهانی اول به دست آمد. خطوط مستحکم مدرنی مانند خط ماژینو یا خط زیگفرید حتی از نظر تئوری غیرقابل عبور تلقی می شدند. یک عقیده اشتباه وجود داشت که این تانک در طول مبارزات فنلاند برای شکستن استحکامات طولانی مدت فنلاند (خط Mannerheim) ایجاد شد. در واقع، طراحی تانک از اواخر سال 1938 آغاز شد، زمانی که سرانجام مشخص شد که مفهوم یک تانک سنگین چند برجکی مانند T-35 یک بن بست است. بدیهی بود که داشتن تعداد زیاد برج مزیتی نداشت. و ابعاد غول پیکر تانک فقط آن را سنگین تر می کند و اجازه استفاده از زره ضخیم کافی را نمی دهد. آغازگر ایجاد تانک رئیس ABTU فرمانده ارتش سرخ D. G. Pavlov بود.

در آغاز V.O.V، حتی یک اسلحه ضد تانک آلمانی و حتی یک تانک آلمانی نتوانست KV-1 را از بین ببرد.KV-1 تنها با کمک هویتزرهای 105 میلی متری و ضد هوایی 88 میلی متری قابل نابودی بود.

در پایان دهه 1930، تلاش هایی برای توسعه یک تانک با اندازه کوچک (در مقایسه با T-35) اما با زره ضخیم تر انجام شد. با این حال ، طراحان جرات نداشتند استفاده از چندین برج را رها کنند: اعتقاد بر این بود که یک اسلحه با پیاده نظام مبارزه می کند و نقاط شلیک را سرکوب می کند و دومی باید ضد تانک باشد - برای مبارزه با وسایل نقلیه زرهی. تانک های جدید ایجاد شده تحت این مفهوم (SMK و T-100) دو برجکی و مجهز به تفنگ های 76 میلی متری و 45 میلی متری بودند. و فقط به عنوان یک آزمایش، آنها همچنین یک نسخه کوچکتر از QMS را - با یک برج - توسعه دادند. به همین دلیل طول دستگاه کاهش یافت (دو چرخ جاده) که تأثیر مثبتی بر ویژگی های دینامیکی داشت. بر خلاف سلف خود، KV (به عنوان مخزن آزمایشی نامیده می شد) یک موتور دیزل دریافت کرد. اولین نسخه از تانک در کارخانه لنینگراد کیروف (LKZ) در اوت 1939 ساخته شد. در ابتدا ، طراح برجسته تانک A. S. Ermolaev بود ، سپس - N. L. Dukhov.

در 30 نوامبر 1939 جنگ شوروی و فنلاند آغاز شد. ارتش این فرصت را برای آزمایش تانک های سنگین جدید از دست نداد. یک روز قبل از شروع جنگ (29 نوامبر 1939) SMK، T-100 و KV به جبهه رفتند. آنها به تیپ 20 تانک سنگین مجهز به تانک های متوسط ​​T-28 تحویل داده شدند.

خدمه KV در نبرد اول:

- ستوان کاچخین (فرمانده)
- I. Golovachev مهندس نظامی درجه 2 (راننده)
- ستوان پولیاکوف (تفنگچی)
- K. Kovsh (راننده، آزمایش کننده کارخانه کیروف)
- A. I. Estratov (مکانیک / لودر، تستر کارخانه کیروف)
- P. I. Vasiliev (اپراتور انتقال / اپراتور رادیویی، تستر کارخانه کیروف)

این تانک با موفقیت آزمایشات رزمی را پشت سر گذاشت: حتی یک اسلحه ضد تانک دشمن نمی توانست آن را بزند. ارتش تنها از این واقعیت ناراحت شد که اسلحه 76 میلی متری L-11 به اندازه کافی برای مقابله با جعبه های قرص قوی نبود. برای این منظور، ایجاد یک تانک جدید KV-2، مجهز به هویتزر 152 میلی متری ضروری بود.

به توصیه GABTU، با قطعنامه مشترک دفتر سیاسی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها و شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی در 19 دسامبر 1939 (یک روز پس از آزمایشات)، مخزن KV در خدمت قرار گرفت. در مورد تانک های SMK و T-100 ، آنها نیز خود را در یک نور نسبتاً مطلوب نشان دادند (با این حال ، SMK در آغاز خصومت ها توسط مین منفجر شد) ، اما آنها در خدمت پذیرفته نشدند ، زیرا با قدرت آتش بالاتر آنها زره ضخیم کمتری داشت، اندازه و وزن بزرگ و همچنین بدترین ویژگی های دینامیکی داشت.

تولید

تولید سریال تانک های KV در فوریه 1940 در کارخانه کیروف آغاز شد. مطابق با فرمان شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی و کمیته مرکزی حزب کمونیست بلشویک ها در تاریخ 19 ژوئن 1940، کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک (ChTZ) نیز دستور شروع تولید KV را صادر کرد. در 31 دسامبر 1940، اولین KV در ChTZ مونتاژ شد. در همان زمان، ساخت یک ساختمان ویژه برای مونتاژ HF در کارخانه آغاز شد.

در سال 1941 برنامه ریزی شد تا مخازن 1200 کیلوولت با تمام تغییرات تولید شود. از این تعداد، در کارخانه کیروف - 1000 عدد. (400 KV-1، 100 KV-2، 500 KV-3) و 200 KV-1 دیگر در ChTZ. با این حال، تنها چند تانک قبل از شروع جنگ در ChTZ مونتاژ شد. در مجموع، 139 KV-1 و 104 KV-2 در سال 1940 و 393 KV-1 در نیمه اول سال 1941 (شامل 100 KV-2) ساخته شد.

پس از شروع جنگ و بسیج صنعت، تولید تانک در کارخانه کیروف به میزان قابل توجهی افزایش یافت. تولید تانک‌های KV در اولویت قرار گرفت، بنابراین کارخانه‌های لنینگراد ایزورا و فلزات و همچنین کارخانه‌های دیگر به تولید بسیاری از قطعات و مجموعه‌های تانک‌های سنگین پیوستند. علاوه بر این، در ماه اکتبر، ارتش سه KV آزمایشی دریافت کرد: 1 T-150 و 2 T-220.

با این حال، از ژوئیه 1941، تخلیه LKZ به چلیابینسک آغاز شد. این کارخانه در قلمرو کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک واقع شده است. در 6 اکتبر 1941، کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک به کارخانه چلیابینسک کیروف از کمیساریای مردمی صنعت تانک تغییر نام داد. این کارخانه که نام غیر رسمی "تانکوگراد" را دریافت کرد، در طول جنگ بزرگ میهنی به تولید کننده اصلی تانک های سنگین و اسلحه های خودکششی تبدیل شد.

علیرغم مشکلات مربوط به تخلیه و استقرار نیروگاه در یک مکان جدید، در نیمه دوم سال 1941 تانک 933 KV دریافت کرد، در سال 1942، 2553 مورد از آنها (شامل KV-1 و KV-8) ساخته شد. در آگوست 1942، KV-1 از تولید خارج شد و با نسخه مدرن KV-1 جایگزین شد. یکی از دلایل نوسازی این بود وزن بزرگمخزن و غیر قابل اطمینان بودن انتقال آن. در مجموع تولید شد: 1 تانک آزمایشی (U-0) و 3162 تانک سریال KV-1، 204 KV-2 و 102 KV-8، و همچنین 1 T-150 و 2 T-220. مجموع مخازن 3472 کیلوولت.

علاوه بر این، در لنینگراد محاصره شده، در کارخانه شماره 371 از نوامبر 1941 تا 1943، حداقل 67 KV-1 دیگر (شماره S-001 - S-067)، مسلح به توپ هایی به عنوان F-32 و ZIS-5. از آنجایی که این ماشین ها فقط برای نیازهای جبهه لنینگراد بودند که از "سرزمین اصلی" جدا شده بودند، در گزارش های GABTU گنجانده نشدند. بنابراین، مجموع تولید تانک های KV، امروزه را می توان 3539 مخزن تخمین زد.

طرح

برای سال 1940، سریال KV-1 یک طراحی واقعاً نوآورانه بود که پیشرفته‌ترین ایده‌های آن زمان را در بر می‌گرفت: سیستم تعلیق میله پیچشی فردی، زره ضد بالستیک قابل اعتماد، یک موتور دیزل و یک تفنگ جهانی قدرتمند در یک طرح کلاسیک. اگرچه راه حل های جداگانه این مجموعه قبلاً بارها و بارها بر روی سایر تانک های خارجی و داخلی به کار گرفته شد، KV-1 اولین خودروی جنگی بود که ترکیب آنها را تجسم کرد. برخی از کارشناسان آن را نقطه عطفی در ساخت تانک های جهانی می دانند که تأثیر بسزایی در توسعه تانک های سنگین بعدی در کشورهای دیگر داشت. طرح کلاسیک روی یک تانک سنگین شوروی برای اولین بار مورد استفاده قرار گرفت که به KV-1 اجازه داد تا بالاترین سطح امنیت و پتانسیل مدرن سازی زیادی را در این مفهوم در مقایسه با مدل سریال قبلی تانک سنگین T-35 به دست آورد. و وسایل نقلیه آزمایشی SMK و T-100 (همه - نوع چند برج). اساس طرح کلاسیک تقسیم بدنه زرهی از کمان تا عقب به محفظه کنترل، محفظه جنگ و محفظه موتور-گیربکس است. راننده و اپراتور رادیو توپچی در محفظه کنترل قرار داشتند، سه نفر دیگر از خدمه در محفظه جنگ مشغول به کار بودند که قسمت میانی بدنه زرهی و برجک را ترکیب می کرد. اسلحه، مهمات آن و بخشی از مخازن سوخت نیز در آنجا قرار داشت. موتور و گیربکس در قسمت عقب خودرو نصب شده بود.

سپاه زرهی و برجک

بدنه زرهی تانک از صفحات زرهی نورد شده به ضخامت های 75، 40، 30 و 20 میلی متر جوش داده شده است. حفاظت زرهی با قدرت برابر (صفحات زرهی با ضخامت غیر از 75 میلی متر فقط برای زره ​​افقی وسیله نقلیه استفاده می شد)، ضد بالستیک. صفحات زرهی قسمت جلویی دستگاه در زوایای شیب منطقی نصب شده بودند. برج سریال KV در سه نسخه ریخته گری، جوشکاری شده با طاقچه مستطیلی و جوشکاری شده با طاقچه گرد تولید شد. ضخامت زره برای برجک های جوش داده شده 75 میلی متر بود ، برای نمونه های ریخته گری - 95 میلی متر ، زیرا زره های ریخته گری دوام کمتری داشتند. در نیمه دوم سال 1941، برجک های جوش داده شده و صفحات زرهی جانبی برخی از تانک ها نیز تقویت شدند - صفحه های زرهی 25 میلی متری به آنها پیچ شد و یک شکاف هوایی بین زره اصلی و صفحه نمایش، یعنی این نسخه وجود داشت. KV-1 در واقع زره فاصله دار دریافت کرد. این کار برای افزایش حفاظت در برابر اسلحه های ضد هوایی 88 میلی متری آلمان انجام شد. آلمانی ها فقط در سال 1941 شروع به توسعه تانک های سنگین کردند (از یک تانک سنگین در تئوری بلیتزکریگ آلمان استفاده نمی شد)، بنابراین برای سال 1941 حتی زره ​​استاندارد KV-1 در اصل اضافی بود (زره KV تحت تأثیر 37 معمولی قرار نگرفت. اسلحه های ضد تانک 50 میلی متری ورماخت، اما با تفنگ های 88 میلی متری، 105 میلی متری و 150 میلی متری قابل نفوذ بودند. برخی منابع به اشتباه نشان می دهند که تانک ها با زره نورد 100 میلی متر یا بیشتر ضخامت تولید شده اند - در واقع این رقم با مجموع ضخامت زره اصلی و صفحه نمایش تانک مطابقت دارد.

تصمیم به نصب "صفحه نمایش" در پایان ژوئن 1941، پس از اولین گزارشات مربوط به تلفات از اسلحه های ضد هوایی آلمان گرفته شد، اما قبلاً در ماه اوت این برنامه محدود شد، زیرا زیرانداز نمی توانست در برابر جرم وسیله نقلیه مقاومت کند. که به 50 تن افزایش یافت. این مشکل بعداً با نصب چرخ‌های جاده‌ای ریخته‌گری شده سنگین تا حدودی برطرف شد. تانک های محافظ در جبهه های شمال غربی و لنینگراد استفاده شد.

قسمت جلویی برجک با یک غلاف برای تفنگ که از تلاقی چهار کره تشکیل شده بود، به طور جداگانه ریخته شد و با بقیه زره برجک جوش داده شد. ماسک اسلحه یک بخش استوانه ای از صفحات زره نورد خم شده بود و دارای سه سوراخ بود - برای یک توپ، یک مسلسل کواکسیال و یک دید. برج بر روی بند شانه ای به قطر 1535 میلی متر در سقف زرهی محفظه جنگی نصب شده بود و با دستگیره ها ثابت می شد تا در صورت غلتش شدید یا واژگونی تانک متوقف نشود. داخل بند شانه برجک به هزارم برای شلیک از موقعیت های بسته مشخص شده بود.

راننده در مرکز و مقابل بدنه زرهی تانک قرار داشت، در سمت چپ او محل کار اپراتور توپچی-رادیو بود. سه خدمه در برجک قرار داشتند: سمت چپ اسلحه وظایف تفنگچی و لودر و در سمت راست - فرمانده تانک. فرود و خروج خدمه از طریق دو دریچه گرد انجام شد: یکی در برج بالای محل کار فرمانده و دیگری در پشت بام بدنه بالای محل کار رادیو گردان توپچی. بدنه همچنین دارای یک دریچه پایین برای فرار اضطراری توسط خدمه مخزن و تعدادی دریچه، دریچه و دهانه های تکنولوژیکی برای بارگیری مهمات، دسترسی به پرکننده های مخزن سوخت، سایر واحدها و مجموعه های خودرو بود.

یک تانک KV-1 شوروی در نزدیکی زندان در شهر ونف سقوط کرد. این تانک متعلق به تیپ 32 تانک بود و در 27 نوامبر 1941 در جریان نبردهای شهر مورد اصابت قرار گرفت. حداقل 20 ضربه در سمت راست برجک قابل مشاهده است کالیبر متفاوت، شلیک از طریق و لوله تفنگ. لوله به طور ویژه توسط تانکر آلمانی بیکس، ظاهراً از توپ 37 میلی متری تانک Pz III سوراخ شده بود، زیرا هیچ راه دیگری برای متوقف کردن تانک وجود نداشت. از سرنوشت خدمه تانک اطلاعی در دست نیست.

تسلیحات

بر روی تانک های اولین رهاسازی، توپ L-11 با کالیبر 76.2 میلی متر با بار مهمات 111 گلوله نصب شد (طبق منابع دیگر - 135 یا 116). جالب است که در پروژه اصلی یک توپ 45 میلی متری 20K جفت شده با آن نیز ارائه شده بود ، اگرچه نفوذ زره تانک 76 میلی متری L-11 عملاً کمتر از ضد تانک 20K نبود. ظاهراً کلیشه های قوی در مورد نیاز به داشتن یک اسلحه ضد تانک 45 میلی متری همراه با یک اسلحه 76 میلی متری با سرعت شلیک بالاتر و بار مهمات بیشتر توضیح داده شده است. اما قبلاً روی نمونه اولیه که به سمت ایستموس کارلیان هدف گرفته شده بود ، توپ 45 میلی متری برداشته شد و به جای آن یک مسلسل DT-29 نصب شد. متعاقباً توپ L-11 با یک تفنگ 76 میلی متری F-32 با بالستیک مشابه و در پاییز 1941 با یک تفنگ ZIS-5 با طول لوله بلندتر 41.6 کالیبر جایگزین شد.

اسلحه ZIS-5 روی برجک های برجک نصب شده بود و کاملاً متعادل بود. خود برجک با تفنگ ZIS-5 نیز متعادل بود: مرکز جرم آن در محور چرخش هندسی قرار داشت. توپ ZIS-5 دارای زوایای هدف گیری عمودی از -5 تا +25 درجه بود، با موقعیت ثابت برجک، می توان آن را در بخش کوچکی از هدف گیری افقی (به اصطلاح هدف گیری "جواهرات") هدف قرار داد. گلوله با فرود مکانیکی دستی شلیک شد.

بار مهمات اسلحه 111 گلوله بارگیری واحد بود. گلوله ها در برجک و در امتداد دو طرف محفظه جنگ روی هم قرار می گرفتند.

سه مسلسل 7.62 میلی متری DT-29 روی مخزن KV-1 نصب شد: هم محور با یک تفنگ، و همچنین مسیر و عقب در پایه های توپ. مهمات تمام موتورهای دیزلی 2772 گلوله بود. این مسلسل ها به گونه ای نصب می شدند که در صورت لزوم می توان آن ها را از پایه ها جدا کرد و در خارج از تانک استفاده کرد. همچنین خدمه برای دفاع از خود چندین نارنجک دستی اف-1 داشتند و گاهی اوقات به یک تپانچه برای شلیک فلر مجهز می شدند. در هر پنجمین KV، یک برجک ضد هوایی برای سوخت دیزل نصب می شد، با این حال، در عمل، مسلسل های ضد هوایی به ندرت نصب می شد.

حمله تانک های KV-1 شوروی جبهه استالینگراد با پشتیبانی پیاده نظام

موتور

KV-1 مجهز به موتور دیزلی چهار زمانه V شکل 12 سیلندر V-2K با ظرفیت 500 اسب بخار بود. با. (382 کیلو وات) در 1800 دور در دقیقه، متعاقباً به دلیل افزایش کلی جرم مخزن پس از نصب برج های ریخته گری سنگین تر، صفحه نمایش ها و لغو برنامه ریزی لبه های صفحات زرهی، قدرت موتور به 600 افزایش یافت. اسب بخار با. (441 کیلو وات). موتور توسط استارت ST-700 با ظرفیت 15 لیتر راه اندازی شد. با. (11 کیلو وات) یا هوای فشرده از دو مخزن با ظرفیت 5 لیتر در محفظه جنگی خودرو. KV-1 دارای یک طرح متراکم بود که در آن مخازن اصلی سوخت با حجم 600-615 لیتر هم در جنگ و هم در محفظه موتور قرار داشتند. در نیمه دوم سال 1941، به دلیل کمبود موتورهای دیزل V-2K، که در آن زمان فقط در کارخانه شماره 75 در خارکف تولید می شد (فرایند تخلیه کارخانه به اورال در پاییز همان سال آغاز شد)، مخازن KV-1 با موتورهای کاربراتوری 12 سیلندر چهار زمانه V شکل M-17T با ظرفیت 500 لیتر تولید شد. با. در بهار سال 1942، فرمانی مبنی بر تبدیل مجدد تمام مخازن KV-1 با موتورهای M-17T با موتورهای دیزلی V-2K صادر شد - کارخانه تخلیه شده شماره 75 تولید آنها را به مقدار کافی در یک مکان جدید راه اندازی کرد. محل.

انتقال

مخزن KV-1 مجهز به گیربکس مکانیکی بود که شامل موارد زیر بود:

- کلاچ اصطکاکی اصلی چند صفحه ای اصطکاک خشک "فولاد طبق فرودو"؛
- گیربکس پنج سرعته نوع تراکتور؛
- دو کلاچ جانبی چند صفحه ای با اصطکاک فولاد روی فولاد؛
- دو چرخ دنده سیاره ای سواری؛
- نوار ترمزهای شناور.

تمام درایوهای کنترل گیربکس مکانیکی هستند. هنگام عملیات در ارتش، بیشترین تعداد شکایات و شکایات علیه سازنده دقیقاً ناشی از نقص و عملکرد بسیار غیر قابل اعتماد گروه انتقال بود، به ویژه برای تانک های KV زمان جنگ بیش از حد. تقریباً تمام منابع چاپی معتبر، قابلیت اطمینان پایین گیربکس را به عنوان یکی از مهم ترین کاستی های مخازن سری KV و وسایل نقلیه مبتنی بر آن می شناسند.

تقسیم توپچی های دستی شوروی قبل از نبرد. در پشت خط سربازان دو تانک سنگین شوروی KV-1 از پروژه 1942، سری تولید اواخر، قرار دارند. نام نویسنده تصویر: "گردان جزا".

شاسی بلند

سیستم تعلیق دستگاه - میله پیچشی جداگانه با جذب ضربه داخلی برای هر یک از 6 چرخ جاده دو شیب دار با قطر کم در هر طرف. در مقابل هر غلتک مسیر، متعادل کننده های تعلیق به بدنه زرهی جوش داده شده بودند. چرخ های محرک با چرخ دنده های فانوس قابل جابجایی در عقب و تنبل ها در جلو قرار داشتند. شاخه بالایی کاترپیلار توسط سه غلتک حمایت کننده کوچک لاستیکی در هر طرف حمایت می شد. در سال 1941، تکنولوژی ساخت غلتک های مسیر و پشتیبانی به ریخته گری منتقل شد، دومی تایرهای لاستیکی خود را به دلیل کمبود عمومی لاستیک در آن زمان از دست دادند. مکانیسم کشش کاترپیلار - پیچ؛ هر کاترپیلار شامل 86-90 مسیر تک رج با عرض 700 میلی متر و گام 160 میلی متر بود.

تجهیزات الکتریکی

سیم کشی برق در مخزن KV-1 تک سیم بود، بدنه زرهی وسیله نقلیه به عنوان سیم دوم عمل می کرد. استثنا مدار روشنایی اضطراری بود که دو سیمه بود. منابع الکتریسیته (ولتاژ کاری 24 ولت) یک ژنراتور GT-4563A با رله رگولاتور RRA-24 با توان 1 کیلو وات و چهار باتری 6-STE-128 متصل به صورت سری با ظرفیت کل 256 Ah بود. مصرف کنندگان برق شامل:

- موتور الکتریکی تراورس برجک؛
- روشنایی خارجی و داخلی دستگاه، دستگاه های روشنایی برای مناظر و مقیاس های ابزار اندازه گیری.
- یک سیگنال صوتی خارجی و یک مدار هشدار از طرف فرود به خدمه وسیله نقلیه.
- ابزار دقیق (آمپرمتر و ولت متر)؛
- وسایل ارتباطی - ایستگاه رادیویی و مخزن مخزن.
- برقکار گروه موتور - استارت ST-700، رله راه اندازی RS-371 یا RS-400 و غیره.

تانک KV-1 شوروی در جنگل حرکت می کند

وسایل رصد و دیدنی ها

دید عمومی تانک KV-1 در سال 1940 در یادداشتی از مهندس نظامی کالیودا به L. Mekhlis به عنوان بسیار نامطلوب ارزیابی شد. فرمانده وسیله نقلیه یک دستگاه مشاهده در برجک داشت - یک پانورامای PTK که دارای افزایش 2.5 برابری و میدان دید 26 درجه بود، یک پریسکوپ داخلی و یک شکاف مشاهده.

راننده در نبرد مشاهده را از طریق یک دستگاه مشاهده با یک تریپلکس انجام داد که توسط یک فلپ زرهی محافظت می شد. این دستگاه دید در یک دریچه پلاگین زرهی روی صفحه زره جلویی در امتداد خط مرکزی طولی وسیله نقلیه و همچنین یک پریسکوپ نصب شده بود. در یک محیط آرام، این دریچه پلاگین را می توان به جلو هل داد و دید مستقیم راحت تری را از محل کار خود در اختیار راننده قرار داد.

برای شلیک، KV-1 به دو دید تفنگ مجهز شد - یک TOD-6 تلسکوپی برای شلیک مستقیم و یک پریسکوپ PT-6 برای شلیک از موقعیت های بسته. سر دید پریسکوپ توسط یک کلاه زرهی مخصوص محافظت می شد. برای اطمینان از احتمال آتش سوزی در تاریکی، ترازوهای مناظر دارای وسایل روشنایی بودند. مسلسل های DT جلو و عقب را می توان با یک دید PU از یک تفنگ تک تیرانداز با افزایش سه برابری مجهز کرد.

وسایل ارتباطی

وسایل ارتباطی شامل ایستگاه رادیویی 71-TK-3، بعداً 10R یا 10RK-26 بود. بر روی تعدادی از تانک ها، ایستگاه های رادیویی هوانوردی 9R از کمبود نصب شد. مخزن KV-1 مجهز به یک دستگاه مخابره داخلی TPU-4-Bis برای 4 مشترک بود. ایستگاه های رادیویی 10R یا 10RK مجموعه ای از فرستنده، گیرنده و umformer (موتور ژنراتورهای تک بازویی) برای منبع تغذیه خود بودند که به شبکه الکتریکی 24 ولتی متصل بودند.

10R یک ایستگاه رادیویی موج کوتاه لوله سیمپلکس بود که در محدوده فرکانس 3.75 تا 6 مگاهرتز (به ترتیب، طول موج 80 تا 50 متر) کار می کرد. در پارکینگ، برد ارتباطی در حالت تلفن (صدا) به 20-25 کیلومتر رسید، در حالی که در حرکت اندکی کاهش یافت. در حالت تلگراف، زمانی که اطلاعات توسط کلید تلگراف به کد مورس یا سیستم کدگذاری گسسته دیگری مخابره می شد، می توان برد ارتباطی طولانی تری را به دست آورد. تثبیت فرکانس توسط یک تشدید کننده کوارتز قابل جابجایی انجام شد، هیچ تنظیم فرکانس صاف وجود نداشت. 10P امکان برقراری ارتباط در دو فرکانس ثابت را داشت. برای تغییر آنها، یک تشدید کننده کوارتز دیگر از 15 جفت در مجموعه رادیویی استفاده شد.

ایستگاه رادیویی 10RK یک پیشرفت تکنولوژیکی از مدل قبلی 10R بود، ساخت آن آسان تر و ارزان تر شد. این مدل قابلیت انتخاب روان فرکانس کاری را دارد، تعداد تشدید کننده های کوارتز به 16 کاهش یافته است. ویژگی های محدوده ارتباطی دستخوش تغییرات قابل توجهی نشده است.

مخزن مخزن TPU-4-Bis امکان مذاکره بین اعضای خدمه تانک را حتی در یک محیط بسیار پر سر و صدا و اتصال یک هدست (هدفون و تلفن های گلوگاهی) به یک ایستگاه رادیویی برای ارتباط خارجی فراهم می کند.

تغییرات مخزن KV

KV جد یک سری کامل از تانک های سنگین شد. اولین "فرزند" KV تانک KV-2 بود که مجهز به هویتزر M-10 152 میلی متری نصب شده در برج بلند. تانک های KV-2 به عنوان اسلحه های خودکششی سنگین در نظر گرفته شده بودند، همانطور که برای مبارزه با جعبه های قرص در نظر گرفته شده بودند، اما نبردهای سال 1941 نشان داد که آنها ابزاری عالی برای مبارزه با تانک های آلمانی هستند - پوسته های هیچ تانک آلمانی به قسمت جلوی آنها نفوذ نمی کند. زره پوش، اما گلوله KV-2، به محض اصابت به هر تانک آلمانی، تقریباً تضمین شده بود که او را نابود کند. آتش KV-2 فقط از یک مکان قابل شلیک بود. تولید آنها در سال 1940 آغاز شد و بلافاصله پس از شروع جنگ بزرگ میهنی، تولید آنها محدود شد.

در سال 1940 برنامه ریزی شد تا مخازن دیگر سری KV به تولید برسد. به عنوان یک آزمایش، تا پایان سال، یک KV (T-150) با زره 90 میلی متری (با اسلحه 76 میلی متری F-32) و دو (T-220) دیگر با زره 100 میلی متری (یکی با زره 76 میلی متری). اسلحه F-32) ساخته شد، دیگری با یک توپ 85 میلی متری F-30). اما همه چیز فراتر از ساخت نمونه های اولیه نبود. همه آنها در اکتبر 1941 به برجک های استاندارد KV-1 با توپ F-32 مجهز شدند و عازم جبهه شدند.

در سپتامبر 1941، 4 تانک KV-1 (از جمله یکی پس از تعمیر) به یک شعله افکن مجهز شدند. در قسمت جلویی بدنه در یک ساختمان کوچک به جای مسلسل قرار داده شد. بقیه سلاح ها بدون تغییر باقی ماندند. در آوریل 1942، مخزن شعله افکن KV-8 بر اساس KV ایجاد شد. بدنه بدون تغییر باقی ماند، یک شعله افکن (ATO-41 یا ATO-42) در برجک نصب شد. به جای یک تفنگ 76 میلی متری، یک اسلحه 45 میلی متری. 1934 با یک پوشش استتار که خطوط بیرونی یک تفنگ 76 میلی متری را بازتولید می کند (یک تفنگ 76 میلی متری به همراه یک شعله افکن در برجک جا نمی شد).

در آگوست 1942، تصمیم گرفته شد که تولید KV-1 ("s" به معنی "سرعت بالا") آغاز شود. طراح برجسته تانک جدید N. F. Shamshurin است. تانک سبک شد، از جمله با نازک کردن زره (به عنوان مثال، کناره ها و عقب بدنه تا 60 میلی متر نازک شد، پیشانی برجک ریخته گری تا 82 میلی متر). او هنوز برای اسلحه های آلمانی غیرقابل نفوذ بود. اما از طرفی جرم تانک به 42.5 تن کاهش یافت و سرعت و قدرت مانور به میزان قابل توجهی افزایش یافت.

در سالهای 1941-1942، اصلاح موشکی تانک به نام KV-1K، مجهز به سیستم KARST-1 (سیستم موشک توپخانه تانک کوتاه) توسعه یافت.

سری KV همچنین شامل مخزن KV-85 و اسلحه خودکششی SU-152 (KV-14) است، با این حال، آنها بر اساس KV-1 ایجاد شده اند و بنابراین در اینجا در نظر گرفته نمی شوند.

سنگ شکنان آلمانی در حال ساختن پلی بر روی تانک فروریخته شوروی KV-1 هستند. وسیله نقلیه تولید شده در اردیبهشت 1320 از هنگ 27 تانک لشکر 14 تانک از سپاه 7 مکانیزه جبهه غرب. در ابتدا این تانک در می 1941 به مدرسه زرهی خارکف فرستاده شد و با شروع جنگ به عنوان بخشی از گردان تانک BTU خارکف وارد لشکر 14 تانک شد. با توجه به "گزارش حرکت بخش مادی 27th TP 14th TD" در 15 ژوئیه 1941، "تانک KV-M اولین گردان تانک، پس از تعمیر به منطقه ویتبسک در امتداد ویتبسک بزرگراه، با پل شکست خورد.»

تجربه رزمی

جدا از استفاده تجربی از HF در مبارزات فنلاند، این تانک برای اولین بار پس از حمله آلمان به اتحاد جماهیر شوروی وارد نبرد شد. اولین ملاقات نفتکش های آلمانی با KV آنها را در شوک فرو برد. این تانک عملاً راه خود را از تفنگ های تانک آلمانی باز نکرد (به عنوان مثال، یک پرتابه زیر کالیبر آلمانی یک تفنگ تانک 50 میلی متری سمت عمودی KV را از فاصله 300 متری سوراخ کرد و یک پیشانی شیبدار فقط از یک فاصله 40 متر). توپخانه ضد تانک نیز ناکارآمد بود: به عنوان مثال، پرتابه زره پوش اسلحه ضد زره 50 میلی متری پاک 38 امکان ضربه زدن به KV را در شرایط مساعد در فاصله کمتر از 500 متر فراهم کرد. شلیک از 105 هویتزرهای میلی‌متری و ضدهوایی 88 میلی‌متری مؤثرتر بود.

با این حال ، مخزن "خام" بود: تازگی طراحی و عجله در معرفی آن به تولید تأثیر گذاشت. انتقال، که نمی توانست بارهای یک مخزن سنگین را تحمل کند، به ویژه مشکلات زیادی ایجاد کرد - اغلب شکست می خورد. و اگر در مبارزات باز KV واقعاً برابری نداشت ، در شرایط عقب نشینی ، بسیاری از KV ها ، حتی با خرابی های جزئی ، باید رها یا نابود می شدند. هیچ راهی برای تعمیر یا تخلیه آنها وجود نداشت.

چندین KV - رها شده یا حذف شده - توسط آلمانی ها کشف شد. با این حال، HF های دستگیر شده برای مدت کوتاهی مورد استفاده قرار گرفتند - کمبود قطعات یدکی آنها را با همان خرابی های مکرر تحت تأثیر قرار داد.

HF باعث ارزیابی متناقض ارتش شد. از یک طرف - آسیب ناپذیری، از سوی دیگر - قابلیت اطمینان ناکافی. و با توانایی متقابل کشور، همه چیز به این سادگی نیست: تانک به سختی می تواند بر شیب های تند غلبه کند، بسیاری از پل ها نمی توانند آن را تحمل کنند. علاوه بر این، او هر جاده ای را نابود کرد - وسایل نقلیه چرخ دار دیگر نمی توانستند پشت سر او حرکت کنند، به همین دلیل KV همیشه در انتهای ستون قرار می گرفت. از سوی دیگر، تانک در زمان سازماندهی کمین تانک و ضدحمله توسط ستون های مکانیزه آلمانی، خود را به خوبی در میدان جنگ نشان داد.

به طور کلی، به گفته برخی از معاصران، KV هیچ برتری خاصی نسبت به T-34 نداشت. تانک ها از نظر قدرت آتش برابر بودند، هر دو کمتر در برابر توپخانه ضد تانک آسیب پذیر بودند. در عین حال، T-34 دارای بهترین ویژگی های دینامیکی، ارزان تر و ساخت آسان تر بود، که در زمان جنگ.

از معایب KV نیز می توان به محل نامناسب دریچه ها اشاره کرد (مثلاً فقط یک دریچه در برج وجود دارد که در صورت آتش سوزی خروج سریع از آن برای ما سه نفر بسیار دشوار بود).

به منظور از بین بردن شکایات متعدد در تابستان 1942، تانک مدرن شد. با کاهش ضخامت زره، وزن خودرو کاهش یافته است. اشکالات مختلف عمده و جزئی از جمله «کوری» (گنبد فرمانده نصب شد) برطرف شد. یک نسخه جدید KV-1s نامگذاری شد.

ساخت KV-1 گامی موجه در مرحله دشوار اول جنگ بود. با این حال، این مرحله فقط KV را به مخازن متوسط ​​نزدیک کرد. ارتش هرگز یک تانک سنگین تمام عیار (با استانداردهای بعدی) دریافت نکرد که از نظر قدرت رزمی به شدت با میانگین تفاوت داشت. مسلح کردن تانک با یک توپ 85 میلی متری می تواند چنین اقدامی باشد. اما همه چیز فراتر از آزمایش ها پیش نرفت، زیرا اسلحه های تانک معمولی 76 میلی متری در سال های 1941-1942 به راحتی با هر وسیله نقلیه زرهی آلمانی جنگیدند و هیچ دلیلی برای تقویت سلاح ها وجود نداشت.

با این حال، پس از حضور در ارتش آلمان Pz. VI ("ببر") با یک توپ 88 میلی متری، همه KV ها یک شبه منسوخ شدند: آنها قادر به مبارزه با تانک های سنگین آلمانی در شرایط مساوی نبودند. بنابراین، به عنوان مثال، در 12 فوریه 1943، در طی یکی از نبردها برای شکستن محاصره لنینگراد، سه ببر از گروهان 1 گردان تانک سنگین 502 10 KV را نابود کردند. در همان زمان ، آلمانی ها هیچ ضرری نداشتند - آنها می توانستند از فاصله ایمن به KV شلیک کنند. اوضاع در تابستان 1941 دقیقاً برعکس بود.

KV از تمام تغییرات تا پایان جنگ مورد استفاده قرار گرفت. اما به تدریج با تانک های پیشرفته تر سنگین داعش جایگزین شدند. از قضا، آخرین عملیاتکه در آن HF ها به تعداد زیاد مورد استفاده قرار گرفتند، پیشرفت خط Mannerheim در سال 1944 بود. فرمانده جبهه کارلیان، K. A. Meretskov، شخصا اصرار داشت که جبهه او KV را دریافت کند (مرتسکوف در جنگ زمستانی ارتش را فرماندهی کرد و سپس به معنای واقعی کلمه عاشق این تانک شد). KV های بازمانده به معنای واقعی کلمه یک بار جمع آوری شدند و به کارلیا فرستاده شدند - به مکانی که زمانی کار این دستگاه آغاز شد.

در آن زمان، تعداد کمی از KV ها هنوز به عنوان تانک مورد استفاده قرار می گرفتند. اساساً پس از برچیدن برجک، آنها به عنوان خودروهای تخلیه در واحدهای مجهز به تانک های سنگین جدید داعش خدمت می کردند.

تانک های نبرد مدرن روسیه و جهان عکس، فیلم، عکس برای تماشای آنلاین. این مقاله ایده ای از ناوگان تانک مدرن ارائه می دهد. این بر اساس اصل طبقه بندی مورد استفاده در معتبرترین کتاب مرجع تا به امروز است، اما به شکل کمی تغییر یافته و بهبود یافته است. و اگر دومی به شکل اصلی خود هنوز در ارتش تعدادی از کشورها یافت می شود، پس سایرین قبلاً به یک نمایشگاه موزه تبدیل شده اند. و همه برای 10 سال! برای پیروی از راهنماهای جین و در نظر نگرفتن این خودروی جنگی (به هر حال، در طراحی کاملاً کنجکاو و در آن زمان به شدت مورد بحث قرار گرفت) که اساس ناوگان تانک در ربع آخر قرن بیستم را تشکیل داد، نویسندگان آن را ناعادلانه دانستند.

فیلم هایی درباره تانک هایی که هنوز جایگزینی برای این نوع تسلیحات نیروی زمینی وجود ندارد. تانک برای مدت طولانی باقی خواهد ماند و احتمالاً باقی خواهد ماند سلاح های مدرنبه دلیل توانایی ترکیب ویژگی های به ظاهر متناقض مانند تحرک بالا، سلاح های قدرتمند و حفاظت از خدمه قابل اعتماد. این ویژگی‌های منحصر به فرد تانک‌ها به طور مداوم بهبود می‌یابند و تجربه و فناوری‌های انباشته شده در طول دهه‌ها مرزهای جدید ویژگی‌های رزمی و دستاوردهای نظامی-فنی را از پیش تعیین می‌کنند. همانطور که تمرین نشان می دهد، در رویارویی قدیمی "پرتابه - زره"، حفاظت از پرتابه بیشتر و بیشتر بهبود می یابد و ویژگی های جدیدی به دست می آورد: فعالیت، چند لایه بودن، دفاع شخصی. در همان زمان، پرتابه دقیق تر و قدرتمندتر می شود.

تانک های روسی از این نظر خاص هستند که به شما امکان می دهند دشمن را از فاصله ایمن نابود کنید ، توانایی انجام مانورهای سریع در جاده های صعب العبور ، زمین های آلوده را دارند ، می توانید در قلمرو اشغال شده توسط دشمن "راه بروید" ، یک پل تعیین کننده را تصرف کنید ، القا کنید. در عقب وحشت کنید و دشمن را با آتش و کرم سرکوب کنید. جنگ 1939-1945 به سخت ترین آزمایش برای همه بشر تبدیل شد، زیرا تقریباً تمام کشورهای جهان درگیر آن بودند. این نبرد تایتان ها بود - منحصر به فردترین دوره ای که نظریه پردازان در اوایل دهه 1930 درباره آن بحث کردند و طی آن تانک ها در مقادیر زیادتقریباً همه طرف های متخاصم. در این زمان، "بررسی شپش" و اصلاح عمیق اولین نظریه های استفاده از نیروهای تانک صورت گرفت. و شوروی است نیروهای تانککه همگی بیشترین تاثیر را دارند.

تانک هایی در نبرد که به نمادی از جنگ گذشته تبدیل شدند، ستون فقرات نیروهای زرهی شوروی؟ چه کسی و در چه شرایطی آنها را ایجاد کرد؟ چگونه اتحاد جماهیر شوروی، که بیشتر خود را از دست داد سرزمین های اروپاییو با دشواری جذب تانک برای دفاع از مسکو، آیا او در سال 1943 قادر به راه اندازی تشکیلات تانک قدرتمند در میدان های نبرد بود؟ هنگام نوشتن کتاب، از مطالب آرشیو روسیه و مجموعه های خصوصی سازندگان تانک استفاده شد. دوره‌ای از تاریخ ما بود که با احساسی ناامیدکننده در حافظه من ماندگار شد. با بازگشت اولین مشاوران نظامی ما از اسپانیا شروع شد و فقط در آغاز چهل و سوم متوقف شد - ال. گورلیتسکی طراح عمومی سابق اسلحه های خودکششی گفت - نوعی حالت پیش از طوفان وجود داشت.

تانک های جنگ جهانی دوم، این M. Koshkin بود، تقریباً زیرزمینی (اما، البته، با حمایت "عاقل ترین رهبر خردمند همه مردم")، که توانست تانک را ایجاد کند که، چند سال بعدها، ژنرال های تانک آلمانی را شوکه کرد. و علاوه بر این، او نه تنها آن را خلق کرد، بلکه طراح توانست به این مردان نظامی احمق ثابت کند که T-34 اوست که آنها به آن نیاز دارند، نه فقط یک "بزرگراه" چرخدار دیگر. نویسنده کمی متفاوت است. مواضعی که وی پس از ملاقات با اسناد پیش از جنگ RGVA و RGAE شکل داد.بنابراین، نویسنده با کار بر روی این بخش از تاریخ تانک شوروی، ناگزیر با چیزی "عموما پذیرفته شده" در تضاد خواهد بود.این اثر شرح حال تاریخ شوروی است. تانک سازی در سخت ترین سال ها - از آغاز یک بازسازی اساسی در کلیه فعالیت های دفاتر طراحی و کمیساریای مردم به طور کلی، در طول یک مسابقه دیوانه وار برای تجهیز تشکل های جدید تانک ارتش سرخ، انتقال صنعت به ریل های زمان جنگ و تخلیه

Tanks Wikipedia نویسنده می خواهد قدردانی ویژه خود را برای کمک در انتخاب و پردازش مواد به M. Kolomiyets ابراز کند و همچنین از A. Solyankin، I. Zheltov و M. Pavlov، نویسندگان نشریه مرجع "زره پوش داخلی" تشکر کند. وسایل نقلیه. قرن بیستم. 1905 - 1941" زیرا این کتاب به درک سرنوشت برخی از پروژه ها کمک کرد که قبلاً مشخص نبود. همچنین می‌خواهم با سپاسگزاری آن گفتگوها را با لو ایزرائلویچ گورلیتسکی، طراح ارشد سابق UZTM یادآوری کنم که به نگاهی تازه به کل تاریخ تانک شوروی در طول جنگ بزرگ میهنی اتحاد جماهیر شوروی کمک کرد. امروزه بنا به دلایلی در کشور ما مرسوم است که در مورد سال های 1937-1938 صحبت کنیم. فقط از نقطه نظر سرکوب ها ، اما کمتر کسی به خاطر می آورد که در این دوره بود که آن تانک ها متولد شدند که به افسانه های زمان جنگ تبدیل شدند ... "از خاطرات L.I. Gorlinkogo.

تانک های شوروی ، ارزیابی دقیق آنها در آن زمان از لبان بسیاری به گوش می رسید. بسیاری از افراد مسن به یاد می آورند که از وقایع اسپانیا بود که برای همه مشخص شد که جنگ به آستانه نزدیک تر می شود و این هیتلر است که باید بجنگد. در سال 1937، پاکسازی ها و سرکوب های دسته جمعی در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد و در پس زمینه این حوادث دشوار، تانک شوروی شروع به تبدیل شدن از یک "سواران مکانیزه" (که در آن یکی از ویژگی های رزمی آن با کاهش سایرین برجسته می شد) به یک نبرد متعادل تبدیل شد. وسیله نقلیه ای که به طور همزمان دارای سلاح های قدرتمندی بود که برای سرکوب اکثر اهداف کافی بود، توانایی متقابل و تحرک خوب با حفاظت زرهی داشت و قادر بود در هنگام گلوله باران دشمن بالقوه با عظیم ترین سلاح های ضد تانک، کارایی رزمی خود را حفظ کند.

توصیه می شود که مخازن بزرگ علاوه بر مخازن ویژه - شناور، شیمیایی وارد ترکیب شوند. این تیپ اکنون دارای 4 گردان مجزا با 54 تانک بود و با انتقال از دسته های سه تانک به 5 تانک تقویت شد. علاوه بر این، D. Pavlov امتناع از تشکیل در سال 1938 را برای چهار سپاه مکانیزه موجود، سه سپاه دیگر را توجیه کرد، و معتقد بود که این تشکیلات بی حرکت هستند و کنترل آنها دشوار است، و مهمتر از همه، آنها به سازماندهی متفاوتی از عقب نیاز دارند. الزامات تاکتیکی و فنی برای تانک های امیدوار کننده، همانطور که انتظار می رفت، تنظیم شده است. به ویژه در نامه ای به تاریخ 23 دسامبر به رئیس دفتر طراحی کارخانه شماره 185 به نام. سانتی متر. کیروف، رئیس جدید خواستار تقویت زره تانک های جدید به طوری که در فاصله 600-800 متری (برد موثر) بود.

جدیدترین تانک های دنیا هنگام طراحی تانک های جدید، لازم است امکان افزایش سطح حفاظت زرهی در زمان مدرن سازی حداقل یک مرحله فراهم شود... «این مشکل از دو طریق قابل حل است. اولاً با افزایش ضخامت صفحات زره و دوما" با استفاده از افزایش مقاومت زرهی". با حفظ همان ضخامت (و جرم تانک به عنوان یک کل)، دوام آن را 1.2-1.5 افزایش دهید، این مسیر (استفاده از زره مخصوص سخت شده) بود که در آن لحظه برای ایجاد انواع جدید تانک انتخاب شد.

تانک های اتحاد جماهیر شوروی در سپیده دم تولید تانک، زره پوش بیشترین استفاده را داشت که خواص آن در همه جهات یکسان بود. چنین زرهی همگن (همگن) نامیده می شد و از همان ابتدای تجارت زره ، صنعتگران تلاش کردند تا دقیقاً چنین زرهی ایجاد کنند ، زیرا یکنواختی ثبات ویژگی ها و پردازش ساده را تضمین می کرد. با این حال، در پایان قرن نوزدهم، مشاهده شد که هنگامی که سطح صفحه زره با کربن و سیلیکون اشباع شد (تا عمق چند دهم تا چند میلی‌متر)، استحکام سطح آن به شدت افزایش یافت، در حالی که بقیه قسمت‌ها صفحه چسبناک باقی ماند. بنابراین زره ناهمگن (ناهمگن) مورد استفاده قرار گرفت.

در تانک های نظامی، استفاده از زره های ناهمگن بسیار مهم بود، زیرا افزایش سختی کل ضخامت صفحه زره منجر به کاهش کشش آن و (در نتیجه) افزایش شکنندگی شد. بنابراین، بادوام‌ترین زره‌ها، با سایر چیزها، بسیار شکننده بود و اغلب حتی در اثر انفجار گلوله‌های تکه تکه‌شکن با قابلیت انفجار بالا، منفجر می‌شد. بنابراین، در طلوع تولید زره در ساخت ورق های همگن، وظیفه متالورژیست این بود که به بالاترین سختی ممکن زره دست یابد، اما در عین حال خاصیت ارتجاعی خود را از دست ندهد. سطح سخت شده با اشباع زره با کربن و سیلیکون را سیمانی (سیمانی) می نامیدند و در آن زمان داروی بسیاری از بیماری ها در نظر گرفته می شد. اما سیمان کاری فرآیندی پیچیده، مضر (مثلاً پردازش صفحه داغ با جت گاز روشنایی) و نسبتاً پرهزینه است و به همین دلیل توسعه آن به صورت سری مستلزم هزینه های بالا و افزایش فرهنگ تولید است.

تانک سال های جنگ، حتی در هنگام کار، این بدنه ها کمتر از نمونه های همگن موفق بودند، زیرا بدون هیچ دلیل ظاهری ترک هایی در آنها ایجاد شد (عمدتاً در درزهای بارگذاری شده) و قرار دادن تکه ها روی سوراخ ها در صفحات سیمانی در حین تعمیر بسیار دشوار بود. . اما همچنان انتظار می رفت که یک تانک محافظت شده توسط زره سیمانی 15-20 میلی متری از نظر حفاظتی برابر باشد، اما با ورقه های 22-30 میلی متری پوشیده شده باشد، بدون افزایش قابل توجه جرم.
همچنین، در اواسط دهه 1930، در ساخت تانک، آنها یاد گرفتند که چگونه سطح صفحات زرهی نسبتاً نازک را با سخت شدن ناهموار سخت کنند، که از اواخر قرن نوزدهم در کشتی سازی به عنوان "روش کروپ" شناخته می شود. سخت شدن سطح منجر به افزایش قابل توجهی در سختی قسمت جلویی ورق شد و ضخامت اصلی زره ​​را چسبناک گذاشت.

چگونه تانک ها تا نصف ضخامت صفحه فیلم می گیرند، که البته بدتر از کربن سازی بود، زیرا علیرغم اینکه سختی لایه سطحی بیشتر از هنگام کاربوریزاسیون بود، خاصیت ارتجاعی ورق های بدنه به طور قابل توجهی کاهش یافت. بنابراین "روش کروپ" در ساخت تانک امکان افزایش استحکام زره را حتی تا حدودی بیشتر از کربورسازی فراهم کرد. اما فن آوری سخت شدنی که برای زره ​​های دریایی با ضخامت های زیاد استفاده می شد، دیگر برای زره ​​های تانک نسبتا نازک مناسب نبود. قبل از جنگ، به دلیل مشکلات تکنولوژیکی و هزینه نسبتا بالا، تقریباً هرگز از این روش در ساخت تانک سریال ما استفاده نمی شد.

استفاده رزمی از تانک ها توسعه یافته ترین برای تانک ها، اسلحه تانک 45 میلی متری مد 1932/34 بود. (20K)، و قبل از رویداد در اسپانیا، اعتقاد بر این بود که قدرت آن برای انجام بیشتر وظایف تانک کافی است. اما نبردهای اسپانیا نشان داد که اسلحه 45 میلی متری فقط می تواند وظیفه مبارزه با تانک های دشمن را برآورده کند ، زیرا حتی گلوله باران نیروی انسانی در کوه ها و جنگل ها بی اثر بود و فقط می توان یک حفر شده را غیرفعال کرد. نقطه شلیک دشمن در صورت برخورد مستقیم تیراندازی به پناهگاه ها و پناهگاه ها به دلیل اثر انفجاری کوچک پرتابه ای که تنها حدود دو کیلوگرم وزن داشت، بی اثر بود.

عکس انواع تانک به طوری که حتی یک ضربه پرتابه به طور قابل اعتماد یک اسلحه ضد تانک یا مسلسل را غیرفعال می کند. و ثالثاً، افزایش اثر نفوذ تفنگ تانک بر روی زره ​​دشمن احتمالی، مانند مثال تانک های فرانسوی(از قبل دارای ضخامت زره حدود 40-42 میلی متر) مشخص شد که حفاظت زرهی وسایل نقلیه جنگی خارجی به طور قابل توجهی تقویت می شود. یک راه درست برای انجام این کار وجود داشت - افزایش کالیبر اسلحه های تانک و همزمان افزایش طول لوله آنها، زیرا یک تفنگ بلند با کالیبر بزرگتر، پرتابه های سنگین تری را با سرعت دهانه بالاتر در فاصله بیشتری بدون اصلاح پیکاپ شلیک می کند.

بهترین تانک های جهان دارای یک اسلحه کالیبر بزرگ، همچنین دارای یک برش بزرگ، وزن قابل توجهی بیشتر و افزایش واکنش پس زدن بودند. و این مستلزم افزایش جرم کل مخزن به عنوان یک کل بود. علاوه بر این، قرار دادن شلیک های بزرگ در حجم بسته تانک منجر به کاهش بار مهمات شد.
وضعیت با این واقعیت تشدید شد که در آغاز سال 1938 ناگهان معلوم شد که به سادگی کسی نیست که دستور طراحی یک اسلحه تانک جدید و قدرتمندتر را بدهد. P. Syachintov و کل تیم طراحی او و همچنین هسته اصلی دفتر طراحی بلشویک به رهبری G. Magdesiev سرکوب شدند. فقط گروه اس. ماخانف در آزادی باقی ماندند که از ابتدای سال 1935 سعی کردند اسلحه نیمه اتوماتیک 76.2 میلی متری جدید خود را L-10 بیاورند و تیم کارخانه شماره 8 به آرامی "چهل و پنج" را آورد. .

عکس تانک ها با نام تعداد پیشرفت ها زیاد است، اما در تولید انبوه در دوره 1933-1937. حتی یک مورد هم پذیرفته نشد... "در واقع، هیچ یک از پنج موتور دیزل مخزن هوا خنک که در سالهای 1933-1937 در بخش موتور کارخانه شماره 185 روی آنها کار می شد، به این سری آورده نشد. علیرغم تصمیم گیری در مورد بالاترین سطوح انتقال در مخزن سازی منحصراً به موتورهای دیزلی، این روند توسط عوامل متعددی متوقف شد. سوخت دیزلیکمتر مستعد احتراق است، زیرا نقطه اشتعال بخارات آن بسیار بالا بود.

حتی کامل ترین آنها، موتور تانک MT-5، نیاز به سازماندهی مجدد تولید موتور برای تولید سریال داشت، که در ساخت کارگاه های جدید، تامین تجهیزات پیشرفته خارجی بیان شد (هنوز هیچ ماشین ابزاری با دقت لازم وجود نداشت. ) سرمایه گذاری های مالی و تقویت پرسنل. برنامه ریزی شده بود که در سال 1939 این موتور دیزلی با ظرفیت 180 اسب بخار. به سمت تانک ها و تراکتورهای توپخانه ای تولید انبوه می رود، اما به دلیل کار تحقیقاتی برای کشف علل تصادفات موتور تانک که از آوریل تا نوامبر 1938 به طول انجامید، این برنامه ها محقق نشد. توسعه موتور بنزینی شش سیلندر شماره 745 کمی افزایش یافته با قدرت 130-150 اسب بخار نیز آغاز شد.

مارک های مخازن با نشانگرهای خاص که به خوبی برای سازندگان تانک مناسب است. آزمایشات تانک بر اساس یک روش جدید انجام شد که به طور ویژه با اصرار رئیس جدید ABTU D. Pavlov در رابطه با خدمات رزمی در زمان جنگ توسعه یافته است. اساس آزمایش ها یک دوره 3-4 روزه (حداقل 10-12 ساعت ترافیک روزانه بدون توقف) با یک روز استراحت برای معاینه فنی و کار مرمت بود. علاوه بر این، تعمیرات فقط توسط کارگاه های صحرایی بدون دخالت متخصصان کارخانه مجاز بود. به دنبال آن یک "سکو" با موانع، "حمام کردن" در آب با بار اضافی، شبیه سازی فرود پیاده نظام دنبال شد و پس از آن تانک برای بررسی فرستاده شد.

سوپر تانک های آنلاین پس از کار بهبود به نظر می رسید همه ادعاها را از تانک ها حذف می کنند. و دوره کلی آزمایش ها صحت اساسی تغییرات طراحی اصلی را تأیید کرد - افزایش جابجایی 450-600 کیلوگرم، استفاده از موتور GAZ-M1 و همچنین گیربکس و تعلیق Komsomolets. اما در طول آزمایشات، نقص های جزئی متعددی دوباره در مخازن ظاهر شد. طراح اصلی N. Astrov از کار تعلیق شد و چندین ماه تحت بازداشت و تحقیقات بود. علاوه بر این، تانک یک برجک حفاظتی جدید بهبود یافته دریافت کرد. چیدمان اصلاح شده امکان قرار دادن بار مهمات بزرگتر برای یک مسلسل و دو خاموش کننده کوچک را روی تانک امکان پذیر می کند (قبل از وجود خاموش کننده آتش در تانک های کوچک ارتش سرخ).

تانک های آمریکایی به عنوان بخشی از کار مدرن سازی، بر روی یک مدل سریال تانک در سال های 1938-1939. تعلیق میله پیچشی توسعه یافته توسط طراح دفتر طراحی کارخانه شماره 185 V. Kulikov مورد آزمایش قرار گرفت. با طراحی یک میله پیچشی کواکسیال کوتاه مرکب متمایز شد (نمی توان از میله های تک چرخشی بلند به صورت هم محور استفاده کرد). با این حال، چنین میله پیچشی کوتاهی در آزمایشات نتایج به اندازه کافی خوب نشان نداد و بنابراین تعلیق میله پیچشی بلافاصله راه خود را در مسیر کار بعدی هموار نکرد. موانعی که باید بر آنها غلبه کرد: ارتفاع کمتر از 40 درجه، دیوار عمودی 0.7 متر، خندق همپوشانی 2-2.5 متر.

یوتیوب درباره تانک ها کار بر روی تولید نمونه های اولیه موتورهای D-180 و D-200 برای تانک های شناسایی انجام نمی شود و تولید نمونه های اولیه را به خطر می اندازد. 10-2)، یک راه حل مصالحه است، زیرا برآوردن کامل الزامات ABTU امکان پذیر نیست. زره سخت شده با ضخامت 10-13 میلی متر، زیرا: "طرف های شیب دار، که باعث وزن گیری جدی سیستم تعلیق و بدنه می شود، نیاز به گشاد شدن قابل توجه (تا 300 میلی متر) بدنه دارد، بدون اینکه به عارضه مخزن اشاره کنیم.

بررسی های ویدئویی تانک هایی که در آن واحد قدرت تانک بر اساس موتور هواپیمای 250 اسب بخاری MG-31F طراحی شده بود که توسط صنعت برای هواپیماهای کشاورزی و ژیروپلن ها تسلط یافت. بنزین درجه 1 در مخزن زیر کف محفظه جنگ و در مخازن گاز اضافی روی کشتی قرار داده شد. این تسلیحات به طور کامل به وظیفه خود پاسخ داد و شامل مسلسل های کواکسیال DK کالیبر 12.7 میلی متر و DT (در نسخه دوم پروژه حتی ShKAS نیز ظاهر می شود) کالیبر 7.62 میلی متر بود. وزن رزمی یک تانک با تعلیق میله پیچشی 5.2 تن و با تعلیق فنری - 5.26 تن بود. آزمایشات از 9 جولای تا 21 آگوست طبق متدولوژی مصوب 1938 با توجه ویژه به تانک ها انجام شد.