Հրթիռների տեսակները. Հրթիռային զենքեր

Մեր քաղաքակիրթ աշխարհում յուրաքանչյուր երկիր ունի իր բանակը։ Եվ ոչ մի հզոր, պատրաստված բանակ չի կարող առանց դրա հրթիռային զորքեր. Եւ ինչ հրթիռներպատահել? Այս զվարճալի հոդվածը ձեզ կպատմի այսօր գոյություն ունեցող հրթիռների հիմնական տեսակների մասին:

հակաօդային հրթիռներ

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ռմբակոծությունները բարձր բարձրություններում և հակաօդային զենքերի տիրույթից դուրս հանգեցրին հրթիռային զենքի զարգացմանը։ Մեծ Բրիտանիայում առաջին ջանքերն ուղղված էին 3, իսկ ավելի ուշ՝ 3,7 դյույմանոց զենիթահրթիռների համարժեք կործանարար հզորության ձեռքբերմանը։ Բրիտանացիները 3 դյույմանոց հրթիռների համար երկու նշանակալից նորարարական գաղափար են հղացել։ Առաջինը հրթիռային համակարգ էր հակաօդային պաշտպանություն. Ինքնաթիռի պտուտակները կանգնեցնելու կամ նրա թեւերը օդ կտրելու համար գործարկվեց սարք՝ բաղկացած պարաշյուտից և մետաղալարից և դրա հետևից քարշ տալով մետաղալար պոչը, որը արձակված էր գետնին գտնվող գլանից։ Հասանելի էր 20000 ոտնաչափ բարձրություն։ Մեկ այլ սարքը հեռակառավարվող ապահովիչն էր ֆոտոբջիջներով և թերմիոնիկ ուժեղացուցիչով: Ֆոտոսելի վրա լույսի ինտենսիվության փոփոխությունը, որն առաջացել է մոտակա ինքնաթիռի լույսի անդրադարձումից (ոսպնյակների օգնությամբ բջիջի վրա արձակված), պայթուցիկ արկը շարժման մեջ դրեց։
Գերմանացիների միակ նշանակալից գյուտը զենիթային հրթիռների ոլորտում Թայֆունն էր։ Պարզ կոնցեպտի 6 ոտնաչափ փոքր հրթիռ, որը սնուցվում է LRE-ով, Typhoon-ը նախատեսված էր 50,000 ֆուտ բարձրությունների համար: Դիզայնը նախատեսում էր համահունչ տեղադրված կոնտեյներ համար ազոտական ​​թթուև հանածո վառելիքի խառնուրդներ, սակայն իրականում զենքը չի վաճառվել։

օդային հրթիռներ

Մեծ Բրիտանիան, ԽՍՀՄ-ը, Ճապոնիան և ԱՄՆ-ն՝ բոլոր երկրները զբաղված էին օդային հրթիռների ստեղծմամբ՝ ցամաքային և օդային թիրախների դեմ օգտագործելու համար։ Բոլոր հրթիռները գրեթե ամբողջությամբ կայունացել են 250 մղոն/ժ կամ ավելի արագությամբ արձակելիս կիրառվող աերոդինամիկ ուժի շնորհիվ: Սկզբում օգտագործվել են խողովակային արձակման կայաններ, սակայն ավելի ուշ սկսել են օգտագործել ուղիղ ռելսերով կամ զրոյական երկարությամբ կայանքները և տեղադրել դրանք ինքնաթիռի թեւերի տակ։
Գերմանական ամենահաջող հրթիռներից մեկը 50 մմ R4M-ն էր: Նրա ծայրային կայունացուցիչը (թևը) մինչև մեկնարկը ծալված է մնացել, ինչը թույլ է տվել հրթիռներին բեռնման ժամանակ մոտ լինել միմյանց։
Ամերիկյան ակնառու ձեռքբերումը 4,5 դյույմանոց հրթիռներն են, դաշնակիցների յուրաքանչյուր կործանիչ թևի տակ ուներ դրանցից 3-ը կամ 4-ը։ Այս հրթիռները հատկապես արդյունավետ էին մոտոհրաձգային ջոկատների դեմ (կոլոն ռազմական տեխնիկա), տանկեր, հետևակի և մատակարարման գնացքներ, ինչպես նաև վառելիքի և հրետանու պահեստներ, օդանավակայաններ և նավակներ։ Օդային հրթիռները փոխելու համար ավանդական դիզայնին ավելացվել է հրթիռային շարժիչ և կայունացուցիչ: Նրանք ստացան հարթեցված հետագիծ, թռիչքի ավելի երկար հեռավորություն և հարվածի բարձրացված արագություն, արդյունավետ բետոնե ապաստարանների և կարծրացած թիրախների դեմ: Նման զենքը կոչվել է թեւավոր հրթիռ, իսկ ճապոնացիներն օգտագործել են 100 և 370 կիլոգրամանոց տեսակները։ ԽՍՀՄ-ում կիրառվել և արձակվել են 25 և 100 կիլոգրամանոց հրթիռներ ԻԼ-2 գրոհային ինքնաթիռից։
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո բազմախողովակային արձակման կայաններից արձակված ծալովի կայունացուցիչով չկառավարվող հրթիռները դարձան գրոհային ինքնաթիռների և ծանր զինված ուղղաթիռների դասական «օդ-գետն» զենք: Թեև ոչ այնքան ճշգրիտ, որքան կառավարվող հրթիռները կամ սպառազինության համակարգերը, նրանք մահացու կրակով ռմբակոծում են զորքերի կամ սարքավորումների կենտրոնները: Շատերը ցամաքային զորքերփոխադրամիջոցների վրա տեղադրված, կոնտեյներային խողովակներով հրթիռների շարունակական զարգացում, որոնք կարող են արձակվել պայթյուններով կամ կարճ ընդմիջումներով: Որպես կանոն, նման հրետանային հրթիռային համակարգում կամ հրթիռային համակարգում սալվոյի կրակՕգտագործվում են 100-ից 150 մմ տրամագծով հրթիռներ և 12-ից 18 մղոն հեռահարություն: Հրթիռներն ունեն Տարբեր տեսակներմարտագլխիկներ՝ պայթուցիկ, բեկորային, հրկիզող, ծուխ և քիմիական:
ԽՍՀՄ-ը և ԱՄՆ-ն պատերազմից մոտ 30 տարի անց ստեղծեցին չկառավարվող բալիստիկ հրթիռներ։ 1955 թվականին ԱՄՆ-ը սկսեց փորձարկել Ազնիվ Ջոնը Արևմտյան Եվրոպայում, իսկ 1957 թվականից ԽՍՀՄ-ը արտադրում էր մի շարք հսկայական պտտվող հրթիռներ, որոնք արձակվել էին շարժական մեքենայից՝ ներկայացնելով այն ՆԱՏՕ-ին որպես FROG (չկառավարվող ցամաք-ցամաք հրթիռ): ) Այս հրթիռները, 25-ից 30 ֆուտ երկարությամբ և 2-ից 3 ֆուտ տրամագծով, ունեին 20-45 մղոն հեռահարություն և կարող էին միջուկային լինել: Եգիպտոսը և Սիրիան օգտագործել են այդ հրթիռներից շատերը արաբա-իսրայելական պատերազմի առաջին 1973-ի հոկտեմբերին, ինչպես և Իրաքը 80-ականներին Իրանի հետ պատերազմում, սակայն 70-ականներին խոշոր հրթիռները տեղափոխվեցին գերտերությունների ճակատային գծից: իներցիոն համակարգերի հրթիռների ուղղորդում, ինչպիսիք են ամերիկյան Lance-ը և խորհրդային SS-21 Scarab-ը:

Տակտիկական կառավարվող հրթիռներ

Ղեկավարվող հրթիռները հետպատերազմյան զարգացումների արդյունք էին էլեկտրոնիկայի, համակարգիչների, սենսորների, ավիոնիկայի և, ավելի փոքր չափով, հրթիռների, տուրբոռեակտիվ շարժիչի և աերոդինամիկայի ոլորտներում։ Եվ չնայած մարտավարական կամ մարտական ​​կառավարվող հրթիռները մշակվել են տարբեր առաջադրանքներ կատարելու համար, դրանք բոլորը միավորված են մեկ դասի զենքի մեջ՝ հետևելու, ուղղորդման և կառավարման համակարգերի նմանության պատճառով: Հրթիռի թռիչքի ուղղության նկատմամբ հսկողությունը ձեռք է բերվել օդանավերի շեղման միջոցով, ինչպիսին է ուղղահայաց կայունացուցիչը; Օգտագործվել են նաև ռեակտիվ պայթյուն և մղման վեկտորավորում: Բայց հենց իրենց ուղղորդման համակարգի շնորհիվ է, որ այս հրթիռներն այնքան առանձնահատուկ են դարձել, քանի որ թիրախ գտնելու համար շարժվելիս ճշգրտումներ անելու կարողությունն այն է, ինչը տարբերում է կառավարվող հրթիռը զուտ բալիստիկ զենքերից, ինչպիսիք են չկառավարվող հրթիռները կամ հրետանային արկերը:

Մարտական ​​հրթիռների դասակարգում

Ժամանակակից հրթիռային զենքի առանձնահատկություններից մեկը մարտական ​​հրթիռների մոդելների հսկայական բազմազանությունն է։ Ժամանակակից բանակային հրթիռները տարբերվում են նշանակությամբ, դիզայնի առանձնահատկություններով, հետագծի տեսակով, շարժիչի տեսակով, կառավարման եղանակով, արձակման վայրով, թիրախային դիրքով և շատ այլ հատկանիշներով։

Առաջին նշանը, ըստ որի հրթիռները բաժանվում են դասերի, են Ելակետ(առաջին բառ) և թիրախային դիրքը(երկրորդ բառ): «Ցամաքային» բառը վերաբերում է արձակման կայանների տեղադրմանը ցամաքում, ջրի վրա (նավում) և ջրի տակ (սուզանավի վրա), «օդ» բառը վերաբերում է ինքնաթիռի, ուղղաթիռի և այլ օդանավերի վրա արձակման կայանների տեղակայմանը: . Նույնը վերաբերում է թիրախների դիրքին։

Երկրորդ նշանով (թռիչքի բնույթով)հրթիռը կարող է լինել բալիստիկ կամ թեւավոր:

Հետագիծը, այսինքն՝ բալիստիկ հրթիռի թռիչքի ուղին, բաղկացած է ակտիվ և պասիվ հատվածներից։ Ակտիվ վայրում հրթիռը թռչում է աշխատող շարժիչի մղման ազդեցության տակ։ Պասիվ հատվածում շարժիչն անջատված է, հրթիռը թռչում է իներցիայով, ինչպես որոշակի սկզբնական արագությամբ ազատ նետված մարմին։ Հետևաբար, հետագծի պասիվ մասը կոր է, որը կոչվում է բալիստիկ։ Բալիստիկ հրթիռները թևեր չունեն. Նրանց տեսակներից մի քանիսը հագեցած են պոչերով կայունացման համար, այսինքն. կայունություն տալով թռիչքի ժամանակ.

Թևավոր հրթիռներն իրենց կորպուսի վրա ունեն տարբեր ձևերի թևեր: Թևերը օգտագործում են օդային դիմադրությունը հրթիռի թռիչքի համար, այսպես կոչված, աերոդինամիկ ուժեր ստեղծելու համար: Այս ուժերը կարող են օգտագործվել ցամաք-ցամաք հրթիռների համար թռիչքի որոշակի հեռահարություն ապահովելու կամ երկիր-օդ, օդ-օդ հրթիռների շարժման ուղղությունը փոխելու համար: «Երկիր-գետն» և «օդ-երկիր» թեւավոր հրթիռները, որոնք նախատեսված են թռիչքների նշանակալի հեռահարությունների համար, սովորաբար ունենում են ինքնաթիռի ձև, այսինքն՝ նրանց թեւերը գտնվում են նույն հարթության մեջ: «Երկիր-օդ», «օդ-օդ» դասերի հրթիռներ, ինչպես նաև որոշ; գետնից երկիր հրթիռների տեսակները հագեցված են երկու զույգ խաչաձև թևերով։

Ինքնաթիռի սխեմայի գետնից երկիր թեւավոր հրթիռները արձակվում են թեք ռելսերից՝ օգտագործելով հզոր հզոր մեկնարկային շարժիչներ: Այս շարժիչները գործում են կարճ ժամանակով, արագացնում են հրթիռը մինչև կանխորոշված ​​արագությունը, ապա վերականգնում: Հրթիռը տեղափոխվում է հորիզոնական թռիչքի և անընդհատ աշխատող շարժիչով թռչում է թիրախ, որը կոչվում է հիմնական շարժիչ։ Թիրախային հատվածում հրթիռը կտրուկ սուզվում է, և երբ այն հանդիպում է թիրախին, մարտագլխիկը գործարկվում է:

Քանի որ նման թեւավոր հրթիռները թռիչքով և ընդհանուր դասավորությամբ նման են անօդաչու ինքնաթիռներին, դրանք հաճախ կոչվում են հրթիռային ինքնաթիռներ: Թևավոր հրթիռների շարժիչ շարժիչներն ունեն ցածր հզորություն: Սովորաբար դրանք նախկինում նշված օդերն են. ռեակտիվ շարժիչներ(WFD): Հետեւաբար, առավելագույնը ճիշտ անունընման մարտական ​​ինքնաթիռը կլինի ոչ թե թեւավոր, այլ թեւավոր հրթիռ: Բայց ամենից հաճախ մարտական ​​հրթիռը կոչվում է նաև VFD-ով հագեցած արկ: Մարտային WFD-ները խնայող են և թույլ են տալիս հրթիռներ հասցնել երկար հեռավորության վրա՝ ինքնաթիռում վառելիքի փոքր պաշարով: Այնուամենայնիվ, սա նույնպես թույլ կողմըԹևավոր հրթիռներ. դրանք ունեն ցածր արագություն, թռիչքի ցածր բարձրություն և, հետևաբար, հեշտությամբ կործանվում են սովորական միջոցներով հակաօդային պաշտպանություն. Այդ պատճառով դրանք ներկայումս շահագործումից հանված են ժամանակակից բանակների մեծ մասի կողմից:

Նկարում ներկայացված են բալիստիկ և թեւավոր հրթիռների հետագծերի ձևերը, որոնք նախատեսված են թռիչքի նույն հեռահարության համար: X-wing հրթիռները թռչում են ամենաշատ հետագծերով տարբեր ձևեր. Օդ-երկիր հրթիռների հետագծերի օրինակները ներկայացված են նկարում: Ցամա-օդ կառավարվող հրթիռներն ունեն հետագծեր՝ բարդ տարածական կորերի տեսքով։

Վերահսկելիություն թռիչքի ժամանակհրթիռները բաժանվում են կառավարվող և չկառավարվող: Չկառավարվող հրթիռները ներառում են նաև հրթիռներ, որոնց համար թռիչքի ուղղությունը և հեռահարությունը որոշվում է արձակման պահին արձակողի որոշակի դիրքով ուղեցույցների ազիմուտում և բարձրության անկյունում: Հրթիռը հեռանալուց հետո թռչում է ազատ նետված մարմնի նման՝ առանց որևէ կառավարման գործողության (մեխանիկական կամ ավտոմատ)։ Թռիչքի կայունության ապահովումը կամ չկառավարվող հրթիռների կայունացումը ձեռք է բերվում պոչի կայունացուցիչի միջոցով կամ երկայնական առանցքի շուրջ հրթիռը շատ բարձր արագությամբ (րոպեում տասնյակ հազարավոր պտույտներ) պտտելով: Պտտվող կայունացված հրթիռները երբեմն կոչվում են տուրբոռակտիվներ: Դրանց կայունացման սկզբունքը նման է հրետանու և հրացանի փամփուշտների համար օգտագործվողին։ Նշենք, որ չկառավարվող հրթիռները թեւավոր հրթիռներ չեն: Հրթիռները հագեցած են թեւերով, որպեսզի կարողանան թռիչքի ընթացքում փոխել իրենց հետագիծը՝ օգտագործելով աերոդինամիկական ուժեր։ Նման փոփոխությունը բնորոշ է միայն կառավարվող հրթիռներին։ Չկառավարվող հրթիռների օրինակներ են նախկինում համարվում Մեծի ժամանակների խորհրդային փոշու հրթիռները Հայրենական պատերազմ.

Ղեկավարվող հրթիռները հրթիռներ են, որոնք հագեցած են հատուկ սարքերով, որոնք թույլ են տալիս թռիչքի ընթացքում փոխել հրթիռի ուղղությունը։ Սարքերը կամ կառավարման համակարգերը ապահովում են հրթիռների ուղղորդում դեպի թիրախը կամ դրանց թռիչքը հենց տվյալ հետագծի երկայնքով: Սա հասնում է թիրախին խոցելու մինչ այժմ աննախադեպ ճշգրտության և հակառակորդի թիրախներին խոցելու բարձր հուսալիության։ Հրթիռը կարող է կառավարվել թռիչքի ողջ ուղու վրա կամ միայն այս հետագծի որոշակի հատվածում։ Ղեկավարվող հրթիռները սովորաբար հագեցված են տարբեր տեսակի ղեկերով։ Նրանցից ոմանք օդային ղեկ չունեն։ Դրանց հետագծի փոփոխությունն այս դեպքում իրականացվում է նաև լրացուցիչ վարդակների գործարկման շնորհիվ, որոնց մեջ գազերը թափվում են շարժիչից, կամ օժանդակ ղեկային ցածր հարվածային հրթիռային շարժիչների պատճառով, կամ հիմնական շիթերի ուղղությունը փոխելով (հիմնական). ) շարժիչը՝ իր խցիկը (վարդակը), ասիմետրիկ ներարկման հեղուկը կամ գազը վերածելով ռեակտիվ հոսքի՝ օգտագործելով գազի ղեկը։

Զարգացման սկիզբ 1938 - 1940 թվականներին Գերմանիայում դրված կառավարվող հրթիռներ։ Առաջին կառավարվող հրթիռները և դրանց կառավարման համակարգերը ստեղծվել են նաև Գերմանիայում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին։ Առաջին կառավարվող հրթիռը V-2-ն է։ Առավել կատարելագործված են Wasserfall (Ջրվեժ) զենիթահրթիռային հրթիռը՝ ռադարային հրամանատարական ուղղորդման համակարգով և Rotkapchen (Կարմիր Գլխարկ) հակատանկային հրթիռը՝ ձեռքով լարային կառավարման համակարգով։

SD զարգացման պատմություն.

1-ին ATGM - Rotkampfen

1-ին ՍԱՄ - Reintochter

1-ին CR - V-1

1-ին OTR - V-2

Քայլերի քանակովհրթիռները կարող են լինել միաստիճան և կոմպոզիտային կամ բազմաստիճան: Միաստիճան հրթիռն ունի այն թերությունը, որ եթե անհրաժեշտ է ձեռք բերել ավելի մեծ արագություն և թռիչքի հեռավորություն, ապա անհրաժեշտ է վառելիքի զգալի պաշար: Պահեստը, վառելիքը տեղադրվում է մեծ տարաների մեջ: Քանի որ վառելիքը այրվում է, այդ տարաները բաց են թողնվում, բայց դրանք մնում են հրթիռի բաղադրության մեջ և անօգուտ բեռ են դրա համար։ Ինչպես արդեն ասացինք, Կ.Ե. Ցիոլկովսկին առաջ քաշեց բազմաստիճան հրթիռների գաղափարը, որոնք չունեն այս թերությունը։ Բազմաստիճան հրթիռները բաղկացած են մի քանի մասերից (փուլերից), որոնք հաջորդաբար բաժանվում են թռիչքի ժամանակ։ Յուրաքանչյուր փուլ ունի իր շարժիչը և վառելիքի մատակարարումը: Քայլերը համարակալված են աշխատանքի մեջ ներառված հերթականությամբ: Որոշակի քանակությամբ «վառելիքի սպառումից հետո հրթիռի արձակված մասերը թափվում են: Վառելիքի հզորությունները և առաջին փուլի շարժիչը թափվում են, որոնք անհրաժեշտ չեն հետագա թռիչքի ժամանակ: Այնուհետև աշխատում է երկրորդ փուլի շարժիչը և այլն: Եթե տրված է օգտակար բեռնվածքի արժեքը (հրթիռային մարտագլխիկ) և արագությունը, որը նրան պետք է ասել, այնուհետև որքան շատ փուլեր ներառվեն հրթիռի կազմի մեջ, այնքան փոքր են դրա անհրաժեշտ մեկնարկային քաշը և չափերը:

Այնուամենայնիվ, փուլերի քանակի ավելացմամբ հրթիռը դիզայնով ավելի բարդ է դառնում, և մարտական ​​առաջադրանք կատարելիս նրա գործողության հուսալիությունը նվազում է: Հրթիռի յուրաքանչյուր կոնկրետ դասի և տեսակի համար կլինի իր առավել շահավետ աստիճանների քանակը:

Հայտնի մարտական ​​հրթիռների մեծ մասը բաղկացած է ոչ ավելի, քան երեք փուլից:

Վերջապես, մեկ այլ նշան, որով հրթիռները բաժանվում են դասերի շարժիչի լարը.Հրթիռային շարժիչները կարող են շահագործվել պինդ կամ հեղուկ շարժիչներով: Համապատասխանաբար, դրանք կոչվում են հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչներ (LRE) և պինդ շարժիչային հրթիռային շարժիչներ (RDTT): LRE և պինդ շարժիչային հրթիռային շարժիչները զգալիորեն տարբերվում են դիզայնով: Սա բազմաթիվ առանձնահատկություններ է ներկայացնում այն ​​հրթիռների բնութագրերի մեջ, որոնց վրա դրանք օգտագործվում են: Կարող են լինել նաև հրթիռներ, որոնց վրա այս երկու տեսակի շարժիչները միաժամանակ տեղադրված են։ Սա առավել տարածված է «երկիր-օդ» հրթիռների դեպքում:

Ցանկացած մարտական ​​հրթիռկարող է նշանակվել որոշակի դասի՝ ավելի վաղ թվարկված հիմքերով: Օրինակ՝ A հրթիռը գետնից երկիր, բալիստիկ, կառավարվող, միաստիճան, հեղուկ շարժիչով հրթիռ է:

Բացի հրթիռները հիմնական դասերի բաժանելուց, դրանցից յուրաքանչյուրը բաժանվում է ենթադասերի և տեսակների՝ ըստ մի շարք օժանդակ հատկանիշների։

Հրթիռներ «գետնից գետնին».Ստեղծված նմուշների քանակով սա ամենաբազմաթիվ դասն է։ Կախված նպատակից և մարտական ​​հնարավորություններից՝ դրանք բաժանվում են հակատանկային, մարտավարական, օպերատիվ-մարտավարական և ռազմավարական։

Հակատանկային հրթիռներեն արդյունավետ գործիքմարտական ​​տանկեր. Նրանք թեթև քաշ ունեն և փոքր չափս, հեշտ է օգտագործել. Մեկնարկիչները կարող են տեղադրվել գետնին, մեքենայի վրա, տանկի վրա: Հակատանկային հրթիռները կարող են լինել չկառավարվող և ղեկավարվող։

մարտավարական հրթիռներՆախատեսված է ոչնչացնել հակառակորդի թիրախները, ինչպիսիք են հրետանին կրակային դիրքերում, զորքերը մարտական ​​կազմավորումներում և երթում, պաշտպանական կառույցներն ու հրամանատարական կետերը: Մարտավարությունը ներառում է կառավարվող և չկառավարվող հրթիռներ՝ մինչև մի քանի տասնյակ կիլոմետր հեռահարությամբ:

Օպերատիվ-մարտավարական հրթիռներնախատեսված է թշնամու թիրախները մինչև մի քանի հարյուր կիլոմետր հեռավորության վրա ոչնչացնելու համար: Հրթիռների մարտագլխիկները կարող են լինել տարբեր հզորությունների սովորական կամ միջուկային մարտագլխիկներից։

Ռազմավարական հրթիռներդրանք բարձր արտադրողականությամբ միջուկային լիցքեր տեղափոխելու միջոց են և ունակ են հարվածելու ռազմավարական նշանակության օբյեկտներին և հակառակորդի գծերի խորքում (խոշոր ռազմական, արդյունաբերական, քաղաքական և վարչական կենտրոններ, ռազմավարական հրթիռների արձակման դիրքեր և բազաներ, կառավարման կենտրոններ և այլն): . Ռազմավարական հրթիռները բաժանվում են հրթիռների միջին միջակայք(մինչև 5000 կմ ) և հեռահար հրթիռներ (ավելի քան 5000 կմ) Հեռահար հրթիռները կարող են լինել միջմայրցամաքային և գլոբալ։

Միջմայրցամաքային հրթիռները հրթիռներ են, որոնք նախատեսված են մի մայրցամաքից (մայրցամաք) մյուսը արձակելու համար: Նրանց թռիչքների հեռահարությունը սահմանափակ է և չի կարող գերազանցել 20000 կմ-ը, տ. երկրի շրջագծի կեսը: Գլոբալ հրթիռներն ունակ են խոցել թիրախները երկրի մակերևույթի ցանկացած կետում և ցանկացած ուղղությամբ։ Նույն թիրախը խոցելու համար գլոբալ հրթիռը կարող է արձակվել ցանկացած ուղղությամբ։ Այս դեպքում միայն անհրաժեշտ է ապահովել մարտագլխիկի անկումը տվյալ կետում։

Օդ-երկիր հրթիռներ

Այս դասի հրթիռները նախատեսված են օդանավերից ցամաքային, վերգետնյա և ստորջրյա թիրախները ոչնչացնելու համար: Դրանք կարելի է չկառավարել և կառավարել: Թռիչքի բնույթով դրանք թեւավոր են և բալիստիկ։ Օդ-երկիր հրթիռները օգտագործվում են ռմբակոծիչների, կործանիչ-ռմբակոծիչների և ուղղաթիռների կողմից: Առաջին անգամ նման հրթիռներ կիրառվեցին խորհրդային բանակի կողմից Հայրենական մեծ պատերազմի մարտերում։ Նրանք զինված են եղել Իլ-2 գրոհային ինքնաթիռներով։

Չկառավարվող հրթիռները լայնորեն չեն կիրառվում թիրախին խոցելու ցածր ճշգրտության պատճառով։ ռազմական մասնագետներ Արևմտյան երկրներկարծում են, որ այդ հրթիռները կարող են հաջողությամբ կիրառվել միայն մեծ տարածքի թիրախների դեմ և առավել եւս՝ զանգվածային։ Ռադիոմիջամտությունների հետևանքներից անկախ լինելու և զանգվածային օգտագործման հնարավորության պատճառով չկառավարվող հրթիռները շարունակում են ծառայել որոշ բանակներում:

«Օդ-երկիր» կառավարվող հրթիռներն առավելություն ունեն ավիացիոն սպառազինությունների բոլոր տեսակների նկատմամբ, որ գործարկումից հետո թռչում են տվյալ հետագծով և մեծ ճշգրտությամբ ուղղում թիրախին՝ անկախ դրա տեսանելիությունից։ Դրանք կարող են արձակվել թիրախների վրա՝ առանց փոխադրող ինքնաթիռների հակաօդային պաշտպանության գոտի մտնելու։ Բարձր արագությամբ հրթիռները մեծացնում են հակաօդային պաշտպանության համակարգի միջոցով դրանց բեկման հավանականությունը։ Կառավարման համակարգերի առկայությունը հրթիռներին թույլ է տալիս կատարել հակաօդային մանևր՝ նախքան թիրախավորման անցնելը, ինչը բարդացնում է ցամաքային օբյեկտի պաշտպանության խնդիրը։ «Օդ-երկիր» հրթիռները կարող են կրել ինչպես սովորական, այնպես էլ միջուկային մարտագլխիկ, ինչը մեծացնում է նրանց մարտունակությունը։ Ղեկավարվող հրթիռների թերությունները ներառում են ռադիոմիջամտության ազդեցության տակ դրանց մարտական ​​արդյունավետության նվազում, ինչպես նաև փոխադրող ինքնաթիռների թռիչքային և մարտավարական որակների վատթարացում՝ ֆյուզելաժի կամ թևերի տակ հրթիռների արտաքին կասեցման պատճառով:

Ըստ իրենց մարտական ​​առաքելության՝ «օդ-երկիր» հրթիռները բաժանվում են հրթիռների՝ մարտավարական ավիացիան զինելու, ռազմավարական ավիացիայի և հրթիռների։ հատուկ նշանակության(հրթիռներ՝ ցամաքային ռադիոտեխնիկայի դեմ պայքարելու համար)։

Մակերեւութ-օդ հրթիռներ

Այս հրթիռներն ավելի հաճախ կոչվում են հակաօդային, այսինքն՝ կրակում են դեպի վեր՝ զենիթում: Նրանք առաջատար տեղ են զբաղեցնում ժամանակակից հակաօդային պաշտպանության համակարգում՝ կազմելով նրա կրակային հզորության հիմքը։ ՀՕՊ հրթիռները նախատեսված են օդային թիրախների դեմ պայքարելու համար՝ օդանավ և թեւավոր հրթիռներ՝ ցամաքային և օդ-երկիր դասերի, ինչպես նաև նույն դասերի բալիստիկ հրթիռներ։ Ցանկացած զենիթային հրթիռի մարտական ​​կիրառման խնդիրն է մարտագլխիկ հասցնել տիեզերքում ցանկալի կետ և պայթեցնել այն՝ թշնամու օդային հարձակման այս կամ այն ​​միջոցը ոչնչացնելու համար:

ՀՕՊ հրթիռները կարող են լինել չկառավարվող և ղեկավարվող։ Առաջին հրթիռները չկառավարվող էին։

Ներկայումս ղեկավարվում են աշխարհի բանակներին սպասարկող բոլոր հայտնի ՀՕՊ հրթիռները։ Զենիթային կառավարվող հրթիռը զենիթահրթիռային զենքի հիմնական բաղադրիչն է, որի կրակող ամենափոքր ստորաբաժանումը զենիթահրթիռային համակարգն է։

Օդ-օդ հրթիռներ

Այս դասի հրթիռները նախատեսված են օդանավերից տարբեր օդային թիրախներ (ինքնաթիռներ, թեւավոր հրթիռների որոշ տեսակներ, ուղղաթիռներ և այլն) կրակելու համար։ Օդ-օդ հրթիռները սովորաբար օգտագործվում են կործանիչ ինքնաթիռների վրա, սակայն դրանք կարող են օգտագործվել նաև այլ տեսակի ինքնաթիռների վրա։ Այս հրթիռներն առանձնանում են խոցման բարձր ճշգրտությամբ և օդային թիրախներին խոցելու հուսալիությամբ, ուստի դրանք գրեթե ամբողջությամբ փոխարինել են գնդացիրներն ու ինքնաթիռների թնդանոթները ավիացիոն սպառազինությունից։ Ժամանակակից ինքնաթիռների բարձր արագությունների դեպքում կրակի հեռավորությունները մեծացել են, և համապատասխանաբար նվազել է փոքր և թնդանոթային զենքերից կրակի արդյունավետությունը: Բացի այդ, փողային զենքի արկը չունի բավարար կործանարար ուժ՝ մեկ հարվածով ժամանակակից ինքնաթիռը անջատելու համար: Կործանիչները օդային մարտական ​​հրթիռներով զինելը կտրուկ մեծացրել է նրանց մարտական ​​հնարավորությունները։ Զգալիորեն ընդլայնվել է հնարավոր հարձակումների գոտին, բարձրացել է թիրախներին խոցելու հուսալիությունը։

Այս հրթիռների մարտագլխիկները հիմնականում բարձր պայթյունավտանգ բեկորներ են՝ 10-13 կգ քաշով։ Դրանք պայթելիս առաջանում են մեծ քանակությամբ բեկորներ՝ հեշտությամբ հարվածելով թիրախների խոցելի կետերին։ Սովորական պայթուցիկներից բացի, մարտական ​​ստորաբաժանումներում օգտագործվում են նաև միջուկային լիցքեր։

Ըստ մարտական ​​ստորաբաժանումների տեսակների.Հրթիռներն ունեն բարձր պայթյունավտանգ, բեկորային, կուտակային, կուտակային-բեկորային, բարձր պայթյունավտանգ բեկորային, բեկորային գավազան, կինետիկ, ծավալային պայթեցնող տեսակի մարտագլխիկներ և միջուկային մարտագլխիկներ։

Խորհրդային Միությունը ակնառու հաջողությունների է հասել հրթիռների խաղաղ կիրառման գործում, հատկապես. տիեզերքի հետազոտություն.

Մեր երկրում լայնորեն կիրառվում են օդերևութաբանական և երկրաֆիզիկական հրթիռները։ Նրանց օգտագործումը թույլ է տալիս ուսումնասիրել ամբողջ հաստությունը երկրագնդի մթնոլորտըև Երկրի մոտ տարածություն։

Տիեզերական հետազոտության առաջադրանքները կատարելու համար ԽՍՀՄ-ում և մի շարք այլ երկրներում այժմ ստեղծվել է տեխնոլոգիայի բոլորովին նոր ճյուղ, որը կոչվում է տիեզերական տեխնոլոգիա: «Տիեզերական տեխնոլոգիայի» հայեցակարգը ներառում է տիեզերանավեր, այդ մեքենաների կրող հրթիռներ, հրթիռների արձակման արձակման համալիրներ, ցամաքային թռիչքների հետագծման կայաններ, կապի սարքավորումներ, տրանսպորտային սարքավորումներ և շատ ավելին:

Տիեզերանավերն են արհեստական ​​արբանյակներԵրկիր՝ տարբեր նպատակների համար նախատեսված սարքավորումներով, ավտոմատ միջմոլորակային կայաններով և օդաչուներով տիեզերագնացներով։

Ինքնաթիռը Երկրի մոտ ուղեծիր դուրս բերելու համար անհրաժեշտ է տեղեկացնել նրան առնվազն արագության մասին առաջին տարածություն.Երկրի մակերեսին այն հավասար է 7,9 կմ/վրկ . Սարք ուղարկելու Լուսին կամ մոլորակներին Արեգակնային համակարգդրա արագությունը պետք է լինի առնվազն երկու տարածություն,որը երբեմն կոչվում է փախուստի արագություն կամ արձակման արագություն: Երկրի վրա այն հավասար է 11,29 կմ/վրկ-ի։ Վերջապես, արեգակնային համակարգից դուրս գալու համար սարքի արագությունը պակաս չէ, քան երրորդ տարածություն,որը Երկրի մակերեւույթի սկզբում հավասար է 16,7 կմ/վրկ.

Այս հոդվածը ընթերցողին կներկայացնի այնպիսի հետաքրքիր թեմա, ինչպիսին են տիեզերական հրթիռը, մեկնարկային մեքենան և ողջ օգտակար փորձը, որ այս գյուտը բերել է մարդկությանը: Կպատմվի նաև արտաքին տիեզերք առաքվող օգտակար բեռների մասին: Տիեզերական հետազոտությունները սկսվել են ոչ այնքան վաղուց: ԽՍՀՄ-ում սա երրորդ հնգամյա պլանի կեսն էր, երբ Երկրորդ Համաշխարհային պատերազմ. Տիեզերական հրթիռը մշակվել է շատ երկրներում, բայց նույնիսկ ԱՄՆ-ին այդ փուլում չի հաջողվել առաջ անցնել մեզանից։

Առաջին

Հաջող արձակման ժամանակ առաջինը, որը լքել է ԽՍՀՄ-ը, տիեզերական արձակման մեքենան էր՝ արհեստական ​​արբանյակով, 1957 թվականի հոկտեմբերի 4-ին: PS-1 արբանյակը հաջողությամբ արձակվել է Երկրի ցածր ուղեծիր: Հարկ է նշել, որ դրա համար պահանջվել է վեց սերունդ, և միայն ռուսական տիեզերական հրթիռների յոթերորդ սերունդը կարողացել է զարգացնել մերձերկրյա տարածություն հասնելու համար անհրաժեշտ արագությունը՝ վայրկյանում ութ կիլոմետր։ Հակառակ դեպքում անհնար է հաղթահարել Երկրի գրավչությունը։

Դա հնարավոր է դարձել հեռահար բալիստիկ զենքի մշակման գործընթացում, որտեղ օգտագործվել է շարժիչի ուժեղացում։ Պետք չէ շփոթել. տիեզերական հրթիռը և տիեզերանավը երկու տարբեր բաներ են: Հրթիռը առաքման մեքենա է, և դրան կցված է նավ։ Փոխարենը կարող է լինել ամեն ինչ՝ տիեզերական հրթիռը կարող է կրել արբանյակ, սարքավորումներ և միջուկային մարտագլխիկ, որը միշտ ծառայել է և դեռևս ծառայում է որպես միջուկային տերությունների կանխարգելիչ և խաղաղության պահպանման խթան:

Պատմություն

Առաջինը, որ տեսականորեն հիմնավորեցին տիեզերական հրթիռի արձակումը, ռուս գիտնականներ Մեշչերսկին և Ցիոլկովսկին էին, ովքեր արդեն 1897 թվականին նկարագրեցին դրա թռիչքի տեսությունը։ Շատ ավելի ուշ այս գաղափարն ընդունեցին Գերմանիայից Օբերտը և ֆոն Բրաունը և ԱՄՆ-ից՝ Գոդարդը: Հենց այս երեք երկրներում է սկսվել աշխատանքը ռեակտիվ շարժիչի խնդիրների, պինդ վառելիքով և հեղուկ շարժիչով ռեակտիվ շարժիչների ստեղծման վրա։ Լավագույնն այն է, որ այս հարցերը լուծվեցին Ռուսաստանում, համենայն դեպս պինդ վառելիքով աշխատող շարժիչներն արդեն լայնորեն կիրառվում էին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում («Կատյուշա»): Հեղուկ շարժիչով ռեակտիվ շարժիչներն ավելի լավ են ստացվել Գերմանիայում, որը ստեղծեց առաջին բալիստիկ հրթիռը՝ V-2-ը:

Պատերազմից հետո Վերնհեր ֆոն Բրաունի թիմը, վերցնելով գծագրերն ու մշակումները, ապաստան գտավ ԱՄՆ-ում, և ԽՍՀՄ-ը ստիպված եղավ բավարարվել փոքր թվով անհատական ​​հրթիռային հավաքներով՝ առանց որևէ ուղեկցող փաստաթղթերի։ Մնացածը իրենք են հորինել։ Հրթիռային տեխնոլոգիան արագ զարգացավ՝ ավելի ու ավելի մեծացնելով կրվող բեռի տիրույթն ու զանգվածը։ 1954 թվականին սկսվեցին նախագծի վրա աշխատանքները, որի շնորհիվ ԽՍՀՄ-ն առաջինն իրականացրեց տիեզերական հրթիռի թռիչք։ Դա միջմայրցամաքային երկաստիճան բալիստիկ R-7 հրթիռ էր, որը շուտով արդիականացվեց տիեզերքի համար։ Պարզվեց, որ դա հաջողակ էր՝ բացառապես հուսալի՝ ապահովելով տիեզերական հետազոտության բազմաթիվ գրառումներ: Արդիականացված ձևով այն կիրառվում է մինչ օրս։

«Sputnik» և «Moon».

1957 թվականին առաջին տիեզերական հրթիռը՝ նույն R-7-ը, ուղեծիր դուրս բերեց արհեստական ​​Sputnik-1-ը: Ավելի ուշ Միացյալ Նահանգները որոշեց կրկնել նման արձակումը։ Սակայն առաջին փորձի ժամանակ նրանց տիեզերական հրթիռը չի գնացել տիեզերք, այն պայթել է սկզբում` նույնիսկ ուղիղ եթերում: «Ավանգարդը» մշակվել է զուտ ամերիկյան թիմի կողմից, և նա չարդարացրեց սպասելիքները։ Հետո Վերնհեր ֆոն Բրաունը ստանձնեց նախագիծը, և 1958 թվականի փետրվարին տիեզերական հրթիռի արձակումը հաջողությամբ ավարտվեց։ Մինչդեռ ԽՍՀՄ-ում արդիականացվեց Ռ-7-ը` դրան ավելացվեց երրորդ փուլը։ Արդյունքում տիեզերական հրթիռի արագությունը բոլորովին այլ դարձավ՝ ձեռք բերվեց երկրորդ տիեզերական հրթիռը, որի շնորհիվ հնարավոր դարձավ դուրս գալ Երկրի ուղեծրից։ Եվս մի քանի տարի R-7 շարքը արդիականացվեց և բարելավվեց: Փոխվել են տիեզերական հրթիռների շարժիչները, շատ են փորձարկել երրորդ փուլը։ Հաջորդ փորձերը հաջողությամբ պսակվեցին. Տիեզերական հրթիռի արագությունը հնարավորություն տվեց ոչ միայն լքել Երկրի ուղեծրը, այլեւ մտածել Արեգակնային համակարգի այլ մոլորակների ուսումնասիրության մասին։

Բայց նախ, մարդկության ուշադրությունը գրեթե ամբողջությամբ գամված էր Երկրի բնական արբանյակին՝ Լուսինին: 1959 թվականին այնտեղ թռավ խորհրդային Luna-1 տիեզերական կայանը, որը պետք է կոշտ վայրէջք կատարեր լուսնի մակերեսին։ Սակայն անբավարար ճշգրիտ հաշվարկների պատճառով սարքը որոշ չափով անցավ (վեց հազար կիլոմետր) և շտապեց դեպի Արեգակը, որտեղ տեղավորվեց ուղեծիր։ Այսպիսով, մեր լուսատուը ստացավ իր առաջին արհեստական ​​արբանյակը՝ պատահական նվեր: Բայց մեր բնական արբանյակը երկար ժամանակ միայնակ չմնաց, և նույն 1959 թվականին Լունա-2-ը թռավ դեպի այն՝ միանգամայն ճիշտ կատարելով իր խնդիրը։ Մեկ ամիս անց «Լունա-3»-ը մեզ լուսանկարներ փոխանցեց հակառակ կողմըմեր գիշերային լույսը: Եվ 1966 թվականին Luna 9-ը մեղմ վայրէջք կատարեց հենց Փոթորիկների օվկիանոսում, և մենք ստացանք լուսնի մակերևույթի համայնապատկերային տեսարաններ: Լուսնի ծրագիրը շարունակվել է երկար ժամանակ, մինչև այն պահը, երբ ամերիկացի տիեզերագնացները վայրէջք կատարեցին դրա վրա։

Յուրի Գագարին

Ապրիլի 12-ը դարձավ ամենաշատերից մեկը նշանակալից օրերմեր երկրում։ Անհնար է փոխանցել ազգային ցնծության, հպարտության, իսկական երջանկության ուժը, երբ հայտարարվեց տիեզերք տիեզերք թռչելու մասին առաջին անգամ: Յուրի Գագարինը դարձավ ոչ միայն ազգային հերոս, նրան ողջ աշխարհը ծափահարեց. Եվ հետևաբար, 1961 թվականի ապրիլի 12-ը, մի օր, որը հաղթականորեն մտավ պատմության մեջ, դարձավ Տիեզերագնացության օր: Ամերիկացիները շտապ կերպով փորձեցին արձագանքել այս աննախադեպ քայլին՝ մեզ հետ տիեզերական փառքը կիսելու համար։ Մեկ ամիս անց Ալան Շեպարդը օդ բարձրացավ, բայց նավը ուղեծիր դուրս չեկավ, դա ենթաօրբիտալ թռիչք էր աղեղով, իսկ ԱՄՆ ուղեծրը պարզվեց միայն 1962 թվականին։

Գագարինը տիեզերք թռավ «Վոստոկ» տիեզերանավով։ Սա հատուկ մեքենա է, որում Կորոլյովը ստեղծել է բացառիկ հաջող տիեզերական հարթակ, որը լուծում է բազմաթիվ տարբեր գործնական խնդիրներ։ Միևնույն ժամանակ, վաթսունականների հենց սկզբին մշակվում էր ոչ միայն տիեզերական թռիչքի օդաչուական տարբերակը, այլև ավարտվեց լուսանկարչական հետախուզական նախագիծը։ «Վոստոկը» ընդհանուր առմամբ ուներ բազմաթիվ փոփոխություններ՝ ավելի քան քառասուն։ Եվ այսօր գործում են «Բիոն» շարքի արբանյակները. սրանք այն նավի անմիջական հետնորդներն են, որոնց վրա կատարվել է տիեզերք թռչող առաջին թռիչքը: Նույն 1961-ին Գերման Տիտովը շատ ավելի բարդ արշավախումբ ունեցավ, ով ամբողջ օրը անցկացրեց տիեզերքում։ ԱՄՆ-ը կարողացավ կրկնել այս ձեռքբերումը միայն 1963թ.

«Արևելք»

Բոլոր «Վոստոկ» տիեզերանավերի վրա տիեզերագնացների համար նախատեսված է արտանետման նստատեղ: Սա խելամիտ որոշում էր, քանի որ մեկ սարքը կատարում էր առաջադրանքներ և՛ սկզբում (անձնակազմի շտապ փրկություն), և՛ իջնող մեքենայի փափուկ վայրէջք: Դիզայներներն իրենց ջանքերը կենտրոնացրել են ոչ թե երկու, այլ մեկ սարքի մշակման վրա: Սա նվազեցրեց տեխնիկական ռիսկը, ավիացիայում կատապուլտային համակարգն այն ժամանակ արդեն լավ զարգացած էր։ Մյուս կողմից, ժամանակի ընթացքում հսկայական շահույթ, քան եթե դուք հիմնովին նոր սարք եք նախագծում: Ի վերջո, տիեզերական մրցավազքը շարունակվեց, և ԽՍՀՄ-ը հաղթեց այն բավականին մեծ տարբերությամբ։

Տիտովը նույն կերպ վայրէջք կատարեց։ Նրա բախտը բերեց պարաշյուտով թռչելու համար երկաթուղի, որով շարժվում էր գնացքը, և լրագրողներն անմիջապես լուսանկարեցին այն։ Վայրէջքի համակարգը, որը դարձել է ամենահուսալին ու փափուկը, մշակվել է 1965 թվականին, այն օգտագործում է գամմա բարձրաչափ։ Նա ծառայում է մինչ օրս: ԱՄՆ-ն չուներ այս տեխնոլոգիան, ինչի պատճառով նրանց բոլոր իջնող մեքենաները, նույնիսկ նոր Dragon SpaceX-ը, ոչ թե վայրէջք են կատարում, այլ ցած են ցայտում: Բացառություն են միայն մաքոքային մեքենաները: Իսկ 1962 թվականին ԽՍՀՄ-ն արդեն սկսել էր խմբակային թռիչքներ «Վոստոկ-3» և «Վոստոկ-4» տիեզերանավերով։ 1963-ին խորհրդային տիեզերագնացների ջոկատը համալրվեց առաջին կնոջ հետ՝ Վալենտինա Տերեշկովան տիեզերք գնաց՝ դառնալով աշխարհում առաջինը: Միևնույն ժամանակ, Վալերի Բիկովսկին ռեկորդ սահմանեց միայնակ թռիչքի տևողության համար, որը մինչ այժմ չի հաջողվել. նա հինգ օր անցկացրեց տիեզերքում: 1964-ին հայտնվեց «Վոսխոդ» բազմատեղ նավը, և Միացյալ Նահանգները հետ մնաց մի ամբողջ տարով։ Եվ 1965 թվականին Ալեքսեյ Լեոնովը գնաց տիեզերք:

«Վեներա»

1966 թվականին ԽՍՀՄ-ը սկսեց միջմոլորակային թռիչքները։ Տիեզերանավ«Վեներա-3»-ը կոշտ վայրէջք կատարեց հարևան մոլորակի վրա և այնտեղ հասցրեց Երկրի գլոբուսը և ԽՍՀՄ նշանը։ 1975 թվականին Venera 9-ին հաջողվեց փափուկ վայրէջք կատարել և փոխանցել մոլորակի մակերեսի պատկերը։ Իսկ Venera-13-ը կատարել է գունավոր համայնապատկերային նկարներ և ձայնագրություններ։ Վեներայի, ինչպես նաև շրջակա արտաքին տարածության ուսումնասիրության AMS շարքը (ավտոմատ միջմոլորակային կայաններ) շարունակում է կատարելագործվել նույնիսկ այժմ։ Վեներայի վրա պայմանները դաժան են, և դրանց մասին գործնականում հավաստի տեղեկատվություն չկար, մշակողները ոչինչ չգիտեին մոլորակի մակերևույթի ճնշման կամ ջերմաստիճանի մասին, այս ամենը, բնականաբար, բարդացրեց ուսումնասիրությունը:

Իջնող մեքենաների առաջին շարքը նույնիսկ լողալ գիտեր՝ ամեն դեպքում: Այնուամենայնիվ, սկզբում թռիչքները հաջող չէին, բայց հետագայում ԽՍՀՄ-ին այնքան հաջողվեց Վեներայի թափառումներում, որ այս մոլորակը կոչվեց ռուսական։ Venera-1-ը մարդկության պատմության մեջ առաջին տիեզերանավն է, որը նախատեսված է այլ մոլորակներ թռչելու և դրանք ուսումնասիրելու համար։ Այն գործարկվել է 1961 թվականին, մեկ շաբաթ անց կապը կորել է սենսորի գերտաքացման պատճառով։ Կայանը դարձավ անկառավարելի և կարողացավ իրականացնել միայն աշխարհում առաջին թռիչքը Վեներայի մոտ (մոտ հարյուր հազար կիլոմետր հեռավորության վրա):

հետքերով

«Վեներա-4»-ն օգնեց մեզ իմանալ, որ այս մոլորակի վրա երկու հարյուր յոթանասունմեկ աստիճան ստվերում (Վեներայի գիշերային կողմը) ճնշումը հասնում է քսան մթնոլորտի, իսկ մթնոլորտն ինքնին իննսուն տոկոս ածխածնի երկօքսիդ է: Այս տիեզերանավը հայտնաբերեց նաև ջրածնային պսակը։ «Վեներա-5»-ը և «Վեներա-6»-ը մեզ շատ բան պատմեցին արևային քամու (պլազմայի հոսքերի) և մոլորակի մոտ նրա կառուցվածքի մասին։ «Վեներա-7»-ը նշել է տվյալներ մթնոլորտում ջերմաստիճանի և ճնշման վերաբերյալ։ Պարզվեց, որ ամեն ինչ էլ ավելի բարդ է. մակերեսին ավելի մոտ ջերմաստիճանը 475 ± 20°C էր, իսկ ճնշումը մեծության կարգով բարձր էր: Բառացիորեն ամեն ինչ վերափոխվեց հաջորդ տիեզերանավի վրա, և հարյուր տասնյոթ օր հետո Venera-8-ը մեղմ վայրէջք կատարեց մոլորակի ցերեկային կողմում: Այս կայանը ուներ լուսաչափ և բազմաթիվ լրացուցիչ գործիքներ։ Գլխավորը կապն էր։

Պարզվեց, որ մոտակա հարևանի լուսավորությունը գրեթե չի տարբերվում երկրից, ինչպես մերն է ամպամած օրը: Այո, այնտեղ ոչ միայն ամպամած է, այլ եղանակն իսկապես պարզվեց: Սարքավորումների միջոցով տեսած նկարները պարզապես ապշեցրել են երկրացիներին: Բացի այդ, ուսումնասիրվել է հողը և մթնոլորտում ամոնիակի քանակը, չափվել է քամու արագությունը։ Իսկ «Վեներա-9»-ն ու «Վեներա-10»-ը կարողացան հեռուստացույցով մեզ ցույց տալ «հարեւանին»։ Սրանք աշխարհի առաջին ձայնագրություններն են, որոնք փոխանցվել են այլ մոլորակից։ Եվ այս կայաններն իրենք այժմ Վեներայի արհեստական ​​արբանյակներն են։ Վեներա-15-ը և Վեներա-16-ը վերջինն են թռչել այս մոլորակ, որոնք նույնպես դարձել են արբանյակներ՝ նախկինում մարդկությանը բացարձակապես նոր և անհրաժեշտ գիտելիքներ տրամադրելով։ 1985 թվականին ծրագիրը շարունակեցին Վեգա-1-ը և Վեգա-2-ը, որոնք ուսումնասիրեցին ոչ միայն Վեներան, այլև Հալլի գիսաստղը։ Հաջորդ թռիչքը նախատեսված է 2024 թվականին։

Ինչ-որ բան տիեզերական հրթիռի մասին

Քանի որ պարամետրերը և բնութագրերըբոլոր հրթիռները տարբերվում են միմյանցից, հաշվի առեք նոր սերնդի արձակման մեքենան, օրինակ՝ «Սոյուզ-2.1Ա»-ն։ Դա եռաստիճան միջին դասի հրթիռ է, «Սոյուզ-Ու»-ի փոփոխված տարբերակը, որը մեծ հաջողությամբ շահագործվում է 1973 թվականից։

Այս մեկնարկային մեքենան նախատեսված է տիեզերանավի արձակումն ապահովելու համար։ Վերջինս կարող է ունենալ ռազմական, տնտեսական և սոցիալական նպատակներ։ Այս հրթիռը կարող է տանել նրանց տարբեր տեսակներուղեծրեր - գեոստացիոնար, գեոտրանցումային, արևային-սինխրոն, բարձր էլիպսաձև, միջին, ցածր:

Արդիականացում

Հրթիռն ամբողջությամբ արդիականացվել է, այստեղ ստեղծվել է սկզբունքորեն տարբեր թվային կառավարման համակարգ, որը մշակվել է նոր կենցաղային տարրերի բազայի վրա՝ շատ ավելի մեծ ծավալով արագընթաց թվային համակարգչով։ պատահական մուտքի հիշողություն. Թվային կառավարման համակարգը հրթիռին ապահովում է օգտակար բեռների բարձր ճշգրտությամբ արձակում:

Բացի այդ, տեղադրվել են շարժիչներ, որոնց վրա կատարելագործվել են առաջին և երկրորդ փուլերի ինժեկտորի գլուխները։ Գործում է ևս մեկ հեռաչափական համակարգ։ Այսպիսով, մեծացել է հրթիռի արձակման ճշգրտությունը, կայունությունը և, իհարկե, կառավարելիությունը։ Տիեզերական հրթիռի զանգվածը չի ավելացել, իսկ օգտակար բեռնվածքն ավելացել է երեք հարյուր կիլոգրամով։

Տեխնիկական պայմաններ

Հրթիռային մեքենայի առաջին և երկրորդ փուլերը հագեցած են RD-107A և RD-108A հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչներով NPO Energomash-ից՝ ակադեմիկոս Գլուշկոյի անվ. փուլ. Հրթիռի վառելիքը հեղուկ թթվածին է, որը էկոլոգիապես մաքուր օքսիդիչ է, ինչպես նաև ցածր թունավոր վառելիք՝ կերոսին։ Հրթիռի երկարությունը 46,3 մետր է, զանգվածը սկզբում 311,7 տոննա, իսկ առանց մարտագլխիկի՝ 303,2 տոննա։ Մեկնարկային մեքենայի կառուցվածքի զանգվածը 24,4 տոննա է։ Վառելիքի բաղադրիչները կշռում են 278,8 տոննա։ Soyuz-2.1A-ի թռիչքային փորձարկումները սկսվել են 2004 թվականին Պլեսեցկի տիեզերակայանում, և դրանք հաջող են անցել: 2006 թվականին մեկնարկային մեքենան կատարեց իր առաջին կոմերցիոն թռիչքը՝ ուղեծիր դուրս բերեց Metop եվրոպական օդերևութաբանական տիեզերանավը:

Պետք է ասել, որ հրթիռներն ունեն օգտակար բեռնվածքի ելքային տարբեր հնարավորություններ։ Կրիչները լինում են թեթև, միջին և ծանր: Rokot մեկնարկային մեքենան, օրինակ, տիեզերանավ է արձակում Երկրի մոտ ցածր ուղեծրեր՝ մինչև երկու հարյուր կիլոմետր, և, հետևաբար, այն կարող է տեղափոխել 1,95 տոննա բեռ: Բայց Պրոտոնը ծանր դաս է, այն կարող է 22,4 տոննա դնել ցածր ուղեծրի մեջ, 6,15 տոննա՝ գեոտրանսիցիոն ուղեծիր և 3,3 տոննա գեոստացիոնար ուղեծիր: Կրակող հրթիռը, որը մենք դիտարկում ենք, նախատեսված է «Ռոսկոսմոս»-ի կողմից օգտագործվող բոլոր կայքերի համար՝ Կուրու, Բայկոնուր, Պլեսեցկ, Վոստոչնի և գործում է ռուս-եվրոպական համատեղ նախագծերի շրջանակներում:

Ռուսաստանի հրթիռները մեր երկրի անվտանգության երաշխիքն են և ահռելի խաղաղապահ զենք։ Անդրադառնանք հրթիռային զենքերի դասակարգմանը, ռուսական բանակի հրթիռային զինատեսակներին, գոյություն ունեցողների կիրառմանը և նոր գերժամանակակից հրթիռների մշակմանը։

«Տոպոլ» միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռային համակարգ.

Ռուսական հրթիռների դասակարգում

Մարտական ​​հրթիռները անօդաչու թռչող սարքեր են, որոնք հասնում են թիրախին վնասակար միջոցներռեակտիվ թռիչք.

Հրթիռների հինգ դաս կա.

• երկիր-երկիր;
• հող-օդ;
• օդ-գետնին;
• օդ-օդ;
• օդային մակերես.

Իր հերթին, կան տարբեր տեսակի ցամաքային հրթիռներ.

• թռիչքի ուղու երկայնքով - բալիստիկ և նավարկություն;
• ըստ նշանակման - մարտավարական, օպերատիվ-մարտավարական և ռազմավարական;
• ըստ հեռավորության.

Բոլոր հրթիռային զենքերը բաժանված են հակատանկային, հակաօդային, հականավային, հակասուզանավային (սուզանավերը ոչնչացնելու համար), հակառադարային և հակատիեզերական զենքերի։

երկիր-երկիր

Ռուսական «ցամաք-ցամաք» հրթիռներ են արձակվել հրթիռային համակարգեր(RK), որը գտնվում է հանքերում, վրա ցամաքային ռելիեֆկամ նավերի վրա և նախատեսված են վերգետնյա, ցամաքային և թաղված թիրախները ոչնչացնելու համար:

Նման հրթիռների արձակումը հնարավոր է ինչպես անշարժ կառույցներից, այնպես էլ շարժական ինքնագնաց կամ քարշակային կայանքներից։

Նախկինում հրթիռային ուժերը զինված էին հիմնականում չկառավարվող հրթիռներով (NURS): Ստեղծվում և արտադրվում են ցամաքային նոր հրթիռներ՝ կառավարվող, հագեցած սարքավորումներով, որոնք կարգավորում են դրանց թռիչքը և ապահովում նպատակի իրագործումը։

հող-օդ

Ս-400 զենիթահրթիռային համակարգ

Մակերեւույթ-օդ դասը միավորում է հակաօդային կառավարվող հրթիռները (SAMs), որոնք նախատեսված են ոչնչացնելու օդային թիրախները, հիմնականում հակառակորդի մարտական ​​և տրանսպորտային ինքնաթիռները:

Ըստ արձակման և վերահսկման մեթոդի, առանձնանում են չորս տեսակի հրթիռներ.

• ռադիո հրաման;
• առաջացած ռադիոճառագայթով;
• տուն գնալ;
• համակցված.

Նաև «երկիր-օդ» հրթիռները տարբերվում են աերոդինամիկական հատկանիշներով, հեռահարությամբ, բարձրությամբ և օդային «թիրախների» արագությամբ։

Ռուսական հրթիռների պատկերավոր օրինակ. հակաօդային համակարգերմիջին և մեծ հեռահարության հրթիռներով, որոնք հայտնվեցին Թուրքիա ծրագրված մատակարարման շուրջ սկանդալում, ինչը առաջացրեց Միացյալ Նահանգների խիստ առարկությունները։

Օդը գետնին

«Օդ-երկիր» - հրթիռային միջոցներ, որոնք ոչնչացնում են ցամաքային և թաղված թիրախները, որոնք ծառայության մեջ են ռմբակոծիչ և հարձակողական ինքնաթիռների հետ: Ըստ իրենց նշանակության և հեռահարության՝ դրանք դասակարգվում են ցամաքային հրթիռների նման։ Ըստ նպատակների տեսակների՝ լրացուցիչ հատկացնել հակատանկային հրթիռներօդ-երկիր՝ հակառակորդի զրահատեխնիկայի և հակառադարային հարվածների համար՝ ռադիոլոկացիոն կայանները (ՌԼԿ) անջատելու համար։

Օդից օդ

«Օդ-օդ» հրթիռները ռուսական կործանիչների զենքեր են, որոնք նախատեսված են կառավարվող և անօդաչու թշնամու ինքնաթիռները ոչնչացնելու համար:

Ըստ միջակայքի կան.

• փոքր - հարվածել օդաչուի կողմից տեսողականորեն հայտնաբերված թիրախին.
• միջին - թիրախը խոցել մինչև 100 կիլոմետր հեռավորության վրա;
• մեծ - ավելի քան 100 կմ հեռավորության վրա գործարկելու համար:

Օդ-օդ հրթիռների արձակման ուղղորդման համակարգերն օգտագործվում են ռադիոհրամանատարություն (ԽՍՀՄ K-5 հրթիռներում), ակտիվ և կիսաակտիվ ռադարներ (ARLS - R-37, R-77 և PRLS - R-27), ինֆրակարմիր (R-60 հրթիռներում և R-73):

Ռ-27 «օդ-օդ» հրթիռ

Օդ-մակերևույթ

Ոչ «օդ-երկիր» հրթիռները հականավային զենք են:

Այն բնութագրվում է.

• համեմատաբար մեծ զանգված;
• բարձր պայթյունավտանգ տեսակի վնասակար նյութ;
• ռադարային ուղղորդում.

Ռուսական ժամանակակից հականավային հրթիռների մասին մանրամասների համար տե՛ս ստորև:

Ռուսական հրթիռների տեսակները

Միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռներ

Ըստ տեղակայման տեսակի՝ միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռները (ICBM) բաժանվում են արձակված.

• ականանետերից (սիլոսներից) - RS-18, PC-20;
• շարժական գործարկիչներից, որոնք հիմնված են անիվներով շասսիի վրա՝ «Բարդի»;
• երկաթուղային սարքերից - RT-23UTTH «Molodets»;
• ծովից / օվկիանոսի հատակից - «Սկիֆ»;
• սուզանավերից՝ «Mace».

Միջմայրցամաքային բալիստիկ RS-20 հրթիռ

Այսօր օգտագործվող սիլոսները հիանալի կերպով պաշտպանում են միջուկային պայթյունի վնասակար գործոններից և բավականին լավ դիմակավորում են գործարկման նախապատրաստական ​​աշխատանքները: Հրթիռների տեղակայման այլ մեթոդներ երաշխավորում են բարձր շարժունակություն և, համապատասխանաբար, ավելի դժվար է հայտնաբերել, բայց սահմանափակում են բանակն ու նավատորմը ICBM-ների չափսերի և զանգվածի առումով:

Բարձր ճշգրտության թեւավոր հրթիռներ

Ներքին արտադրության ամենավտանգավոր թեւավոր հրթիռներից հինգը.

1. Ընտանեկան «Կալիբր». Հիմնականում նրանք հարվածներ են հասցնում Սիրիայում «ընդդիմադիր» գրոհայինների և ուղղակի ահաբեկիչների կենդանի ուժին և ենթակառուցվածքին։ Մշակումը, որը սկսվել է 1980-ական թվականներին ռազմավարական միջուկային 3M10-ի և հականավային Alfa-ի հիման վրա, ավարտվել է 1993 թվականին։ ՆԱՏՕ-ում դրանք ծածկագրված են որպես Sizzler: Ծովային թիրախների վրա ազդեցության միջակայքը մինչև 350 կմ է, ափամերձ թիրախների վրա՝ մինչև 2600;
2. Խ-101 «օդ-երկիր» ռազմավարական հրթիռ (միջուկային մարտագլխիկով տարբերակ՝ Խ-102): Նախագծված է Դիզայն Բյուրո Ռադուգայում մինչև 2013 թ. Վերոնշյալ նպատակների համար այն օգտագործվել է նաև Սիրիայում։ Հիմնականում ներառված է Տու-22 և Տու-160 ռմբակոծիչների սպառազինության մեջ։ X-101-ի ճշգրիտ պարամետրերը թաքցված են հանրությունից, սակայն ոչ պաշտոնական տեղեկությունների համաձայն՝ դրա առավելագույն հեռահարությունը կազմում է մոտ 9 հազար կմ;
3. Հականավ P-270 «Mosquito» (ՆԱՏՕ-ն ծածկագրված է որպես SS-N-22 Sunburn): Ստեղծվել է 1970-ական թվականներին ՍՍՀՄ–ում։ Այն կարող է խորտակել մինչև 20 հազար տոննա տեղաշարժ ունեցող ցանկացած նավ։ Հեռավորությունը - մինչև 120 կմ ցածր բարձրության հետագծով և 250 կմ բարձրության հետագծով: ՀՕՊ համակարգը հաղթահարելու համար «օձի» մանևր է անում.
4. Ռազմավարական ավիացիա X-55, օդ-երկիր դասի - Tu-95 և Tu-160 ռմբակոծիչների համար: Այն շարժվում է ենթաձայնային արագությամբ՝ շրջանցելով ներքևի լանդշաֆտը, ինչը շատ դժվարացնում է նրան ընդհատելը: Պայթյունի ուժգնությունը ավելի քան 20 անգամ ավելի է, քան տխրահռչակ Փոքր տղայի հզորությունը, որը ամերիկացիները գցել են 1945 թվականին Հիրոսիմա;
5. - հեռահար հականավային հրթիռ՝ թշնամու խոշոր նավերի և նավ-օդային խմբավորումներին հաղթելու համար։ Այն հարվածում է մինչև 550 կմ հեռավորության վրա գտնվող օբյեկտներին։ P-700 սարքերը զինված են, ի թիվս այլոց, «Ադմիրալ Կուզնեցով» ծանր հածանավ-ավիակիրով։

P-700 «Գրանիտ» հականավային հրթիռի արձակում.

հականավային հրթիռներ

Բացի վերոնշյալ թեւավոր հականավային հրթիռներից, պետք է նշել Խ-35 հրթիռը՝ «Ուրան» հրթիռային կայանքի հետ միասին, որը ստեղծվել է 1995 թվականին «Զվեզդա-Արրո» պետական ​​ընկերության կողմից։

X-35-ն ի վիճակի է խորտակել մինչև 5000 տոննա տեղաշարժով նավեր: Իր կոմպակտ չափսերի և փոքր քաշի շնորհիվ այն օգտագործվում է որպես զենք ցանկացած դասի նավերի համար, այդ թվում՝ կորվետների և նավակների, ինչպես նաև տարբեր տեսակի զենքեր: ինքնաթիռներ, այդ թվում՝ ուղղաթիռներ և թեթև կործանիչներ։ Խ-35-ի արձակման համար ստեղծվել են «Բալ» առափնյա հրթիռային համակարգեր։

Kh-35-ի կառուցվածքը երկաստիճան է, ներառյալ արձակման ուժեղացուցիչը, կայուն շարժիչը և ռադարների շարժման ակտիվ համակարգ: Հեռավորությունը հասնում է 260 կիլոմետրի։ Հարվածային հատվածը հզոր պայթուցիկ է՝ 145 կգ քաշով։

Ռուսաստանի ավիացիոն հրթիռներ

Ռուսական ռազմաօդային ուժերի հատկապես ահռելի հատկությունը R-37M Strela-ի արդիականացված տարբերակն է: Օդ-օդ կառավարվող այս հրթիռը հեռահարությամբ աշխարհում թիվ 1-ն է։

ՆԱՏՕ-ում այն ​​ծածկագրված է որպես AA-13 «Arrow»:

Որպես զենք օգտագործվում է.

• ծանր Սու-27 կործանիչներ;
• գերմանևրելի Սու-35 կործանիչներ;
• ՄիԳ-31ԲՄ կալանիչ կործանիչներ.

R-37M-ի եզակի հատկություններն են դինամիկ անկայունությունը և ամենաբարձր մանևրելու ունակությունը: Նրանք թույլ են տալիս, շրջանցելով հակառակորդի բոլոր հակահրթիռային համակարգերը, խոցել թռչող թիրախը, որը մոտեցել է կործանիչին 300 կիլոմետրով կամ ավելի քիչ։

Մի շարք ռազմական փորձագետների կարծիքով, R-37M-ը և նմանատիպ չինական PL-15-ը ունակ են հեշտությամբ խոցել ամերիկյան օդանավերը, որոնք ծառայում են իրենց ռազմավարական ռմբակոծիչների անդադար թռիչքներն ապահովելու, ինչպես նաև հետախուզական, վերահսկման և էլեկտրոնային: պատերազմի (EW) ինքնաթիռ. Այսօրվա պատերազմներում հաղթանակներն ուղղակի անհնար են առանց թվարկված օժանդակ ինքնաթիռների, մինչդեռ Ռուսաստանի և Չինաստանի նորագույն «օդ-օդ» հրթիռների արդյունավետությունը ԱՄՆ-ին զրկում է օդում առավելությունից։

Գերնոր կենցաղային զենքեր«օդ-մակերևույթ» դաս՝ X-47M2 Kinzhal հիպերձայնային հրթիռ, որը նախատեսված է ցամաքային և ջրային թիրախները ոչնչացնելու համար: Հեղինակավոր լրատվամիջոցների տվյալներով՝ «Կինժալ» հրթիռային համակարգը Իսկանդերների ընտանիքի ինքնաթիռի մոդիֆիկացիան է։ 500 կգ մարտագլխիկով սարքի հեռահարությունը որոշվում է ռմբակոծիչի հատկություններով և տատանվում է 2000-ից մինչև 3000 կիլոմետր:

ՄիԳ-31 ինքնաթիռ՝ Խ-47Մ2 «Դաշույն» հրթիռով

Ռուսական հրթիռների նոր զարգացումներ

Այսօր ռուսական բանակը վերազինվում է նոր հրթիռներով.

• RS-24 «Yars», որոնք աստիճանաբար փոխարինում են RS-18 և RS-20 ICBM-ները (քանի որ դրանց ծառայության ժամկետն ավարտվում է);
• RS-26 «Rubezh» - բարձր ճշգրտության ICBMs;
• RS-28 «Sarmat» - ծանր ICBM, արդյունավետորեն շրջանցում է ամերիկյան հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերը, հատկապես Հարավային բևեռով արձակումների պատճառով.
• X-50 - նոր օպերատիվ-մարտավարական օդ-երկիր հրթիռ, որը գործնականում անտեսանելի է ՀՕՊ համակարգերի համար.
• Ս-500 «Պրոմեթևս»՝ հակահրթիռային պաշտպանության և հակահրթիռային պաշտպանության նորագույն համակարգ։

Վերջին սերնդի «Zircon-S» հրթիռային արձակումը նույնպես մշակվում է նոր սերնդի ռազմավարական հիպերձայնային հրթիռով:

Բացի այդ, «օդ-երկիր X-47M2» հիպերձայնային հրթիռների ի հայտ գալու լույսի ներքո փորձագետները կանխատեսում են հիպերձայնային «օդ-օդ» զենքի ստեղծման հաջող ավարտ։

Որտե՞ղ են օգտագործվում տարբեր տեսակի հրթիռներ:

Հրթիռային պատերազմի միջոցները նախատեսված են օգտագործելու համար.

• ստորջրյա, օդային և տիեզերական միջավայրում;
• տարբեր նպատակների համար - հող, մակերես, թաղված, ստորջրյա, օդ;
• մարտավարական (մինչև 300 կմ), օպերատիվ-մարտավարական (300–1000 կմ), միջին (1001–5500 կմ) և երկար (ավելի քան 5500 կմ) տիրույթներում։

Ռուս զինվորականների կողմից իրական մարտական ​​պայմաններում հրթիռների կիրառման ամենավառ օրինակը Սիրիայում ռուսական ռազմական գործողությունն է, ներառյալ հակակառավարական ուժերի օբյեկտներին Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի ավիացիոն խմբի կողմից հրթիռային հարվածներ հասցնելը:

Եթե ​​ինչ-որ բան ունեք ավելացնելու ձեր կողմից կամ ունեք հարցեր, մենք սպասում ենք ձեր մեկնաբանություններին։

մենք քննարկեցինք խորը տիեզերքում թռիչքի ամենակարևոր բաղադրիչը՝ գրավիտացիոն մանևրը: Սակայն իր բարդության պատճառով տիեզերական թռիչքի նման նախագիծը միշտ կարող է տարրալուծվել տեխնոլոգիաների և գյուտերի լայն շրջանակի, որոնք դա հնարավոր են դարձնում: Պարբերական աղյուսակը, գծային հանրահաշիվը, Ցիոլկովսկու հաշվարկները, նյութերի ուժգնությունը և գիտության այլ ոլորտները նպաստել են առաջին և հետագա բոլոր տիեզերական թռիչքներին: Այսօրվա հոդվածում մենք ձեզ կպատմենք, թե ինչպես և ով է հղացել տիեզերական հրթիռի գաղափարը, ինչից է այն բաղկացած, և ինչպես են հրթիռները գծագրերից և հաշվարկներից վերածվել մարդկանց և ապրանքների տիեզերք հասցնելու միջոցի:

Հրթիռների համառոտ պատմություն

Ռեակտիվ թռիչքի ընդհանուր սկզբունքը, որը կազմել է բոլոր հրթիռների հիմքը, պարզ է՝ որոշ հատված առանձնացված է մարմնից՝ շարժման մեջ դնելով մնացած ամեն ինչ։

Ո՞վ է առաջինն իրականացրել այս սկզբունքը, անհայտ է, բայց տարբեր ենթադրություններ և ենթադրություններ հրթիռային գիտության ծագումնաբանությունը բերում են մինչև Արքիմեդը: Առաջին նման գյուտերի մասին հաստատ հայտնի է, որ դրանք ակտիվորեն օգտագործվել են չինացիների կողմից, որոնք վառոդ լիցքավորել են դրանք և պայթյունի պատճառով երկինք նետել։ Այսպիսով նրանք ստեղծեցին առաջինը կոշտ վառելիքհրթիռներ. Հրթիռների նկատմամբ մեծ հետաքրքրություն ի հայտ եկավ եվրոպական կառավարությունների շրջանում

Երկրորդ հրթիռային բում

Հրթիռները սպասում էին թևերի մեջ և սպասում. 1920-ականներին սկսվեց երկրորդ հրթիռային բումը, և այն կապված է հիմնականում երկու անվան հետ:

Ռյազանի նահանգի ինքնուս գիտնական Կոնստանտին Էդուարդովիչ Ցիոլկովսկին, չնայած դժվարություններին ու խոչընդոտներին, նա ինքն էլ հասավ բազմաթիվ հայտնագործությունների, առանց որոնց անհնար կլիներ նույնիսկ խոսել տիեզերքի մասին։ Օգտագործման գաղափար հեղուկ վառելիք, Ցիոլկովսկու բանաձեւը, որը հաշվարկում է թռիչքի համար անհրաժեշտ արագությունը՝ վերջնական եւ սկզբնական զանգվածների հարաբերակցության հիման վրա, բազմաստիճան հրթիռ՝ այս ամենը նրա արժանիքն է։ Շատ առումներով նրա ստեղծագործությունների ազդեցությամբ ստեղծվել և ֆորմալացվել է հայրենական հրթիռային գիտությունը։ Խորհրդային Միությունում ինքնաբերաբար սկսեցին առաջանալ ռեակտիվ շարժիչների ուսումնասիրման հասարակություններ և շրջանակներ, ներառյալ GIRD-ը ՝ ռեակտիվ շարժիչների ուսումնասիրման խումբ, իսկ 1933-ին, իշխանությունների հովանավորությամբ, հայտնվեց Jet ինստիտուտը:

Կոնստանտին Էդուարդովիչ Ցիոլկովսկի.
Աղբյուր՝ wikimedia.org

Հրթիռային մրցավազքի երկրորդ հերոսը գերմանացի ֆիզիկոս Վերնհեր ֆոն Բրաունն է։ Բրաունը գերազանց կրթություն և աշխույժ միտք ուներ, և համաշխարհային հրթիռային գիտության մեկ այլ լուսատու Հենրիխ Օբերտի հետ հանդիպելուց հետո նա որոշեց իր ողջ ուժը ներդնել հրթիռների ստեղծման և կատարելագործման համար: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ֆոն Բրաունը փաստացի դարձավ Ռայխի «հատուցման զենքի» հայրը՝ V-2 հրթիռը, որը գերմանացիները սկսեցին օգտագործել մարտի դաշտում 1944 թվականին։ «Թևավոր սարսափը», ինչպես կոչվում էր մամուլում, ավերածություններ բերեց անգլիական շատ քաղաքների, բայց, բարեբախտաբար, այն ժամանակ նացիզմի փլուզումն արդեն ժամանակի հարց էր։ Վերնհեր ֆոն Բրաունը եղբոր հետ որոշեց հանձնվել ամերիկացիներին, և, ինչպես պատմությունը ցույց տվեց, սա հաջողակ տոմս էր ոչ միայն և ոչ այնքան գիտնականների, որքան հենց ամերիկացիների համար։ 1955 թվականից Բրաունն աշխատում է ԱՄՆ կառավարության համար, և նրա գյուտերը կազմում են ԱՄՆ տիեզերական ծրագրի հիմքը։

Բայց վերադառնանք 1930-ական թթ. Խորհրդային կառավարությունը գնահատեց էնտուզիաստների եռանդը դեպի տիեզերք տանող ճանապարհին և որոշեց այն օգտագործել իրենց շահերից ելնելով: Պատերազմի տարիներին Կատյուշան իրեն հիանալի դրսևորեց՝ հրթիռներ արձակող բազմակի հրթիռային համակարգ։ Դա շատ առումներով նորարարական զենք էր. Studebaker թեթեւ բեռնատարի վրա հիմնված Katyusha-ն եկավ, շրջվեց, կրակեց հատվածի վրա և հեռացավ՝ չթողնելով գերմանացիներին խելքի գալ:

Պատերազմի ավարտը մեր ղեկավարությանը նոր խնդիր դրեց՝ ամերիկացիներն աշխարհին ցույց տվեցին միջուկային ռումբի ողջ հզորությունը, և միանգամայն ակնհայտ դարձավ, որ գերտերության կարգավիճակ կարող են հավակնել միայն նրանք, ովքեր ունեն նման բան։ Բայց այստեղ էր խնդիրը. Փաստն այն է, որ բացի բուն ռումբից, մեզ անհրաժեշտ էին առաքիչ մեքենաներ, որոնք կարող էին շրջանցել ԱՄՆ հակաօդային պաշտպանությունը: Ինքնաթիռները սրա համար հարմար չէին։ Իսկ ԽՍՀՄ-ը որոշեց խաղադրույք կատարել հրթիռների վրա։

Կոնստանտին Էդուարդովիչ Ցիոլկովսկին մահացել է 1935 թվականին, սակայն նրան փոխարինել են երիտասարդ գիտնականների մի ամբողջ սերունդ, ովքեր մարդ են ուղարկել տիեզերք։ Այդ գիտնականների թվում էր Սերգեյ Պավլովիչ Կորոլյովը, որին վիճակված էր դառնալ տիեզերական մրցավազքում սովետների «հաղթաթուղթը»։

ԽՍՀՄ-ը սկսեց ստեղծել իր սեփականը միջմայրցամաքային հրթիռամենայն ջանասիրությամբ. կազմակերպվեցին ինստիտուտներ, հավաքվեցին լավագույն գիտնականները, գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ հրթիռային զենքերև աշխատանքները եռում են:

Թույլ է տրվել միայն ուժերի, միջոցների և մտքի հսկայական լարում Սովետական ​​ՄիությունՎ հնարավորինս շուտկառուցել իրենց սեփական հրթիռը, որը նրանք անվանել են R-7: Հենց նրա մոդիֆիկացիաներն էին Sputnik-ին և Յուրի Գագարիններին տիեզերք ուղարկել, Սերգեյ Կորոլևն ու նրա համախոհները արձակեցին տիեզերական տարիքմարդկությունը։ Բայց ինչից է բաղկացած տիեզերական հրթիռը: