Միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ. ինչպես է այն աշխատում. Աշխարհի ամենաարագ հրթիռները Առաջին միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռը

Միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռները (ICBM) միջուկային զսպման հիմնական միջոցներն են։ Այս տեսակի զենք ունեն հետևյալ երկրները՝ Ռուսաստան, ԱՄՆ, Մեծ Բրիտանիա, Ֆրանսիա, Չինաստան։ Իսրայելը չի ​​հերքում այս տեսակի հրթիռների առկայությունը, սակայն պաշտոնապես չի էլ հաստատում, սակայն ունի հնարավորություններ և հայտնի զարգացումներ՝ նման հրթիռ ստեղծելու համար։

Ստորև ներկայացված է միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռների ցանկը՝ ըստ առավելագույն հեռահարության:

1. P-36M (SS-18 Satan), Ռուսաստան (ԽՍՀՄ) - 16000 կմ.

• P-36M (SS-18 Satan) միջմայրցամաքային հրթիռ է, որն ունի աշխարհի ամենաերկար հեռահարությունը՝ 16000 կմ: Հարվածի ճշգրտությունը 1300 մետր:
• Մեկնարկի քաշը՝ 183 տոննա։ Առավելագույն հեռահարությունը ձեռք է բերվում մինչև 4 տոննա մարտագլխիկի զանգվածով, 5825 կգ մարտագլխիկի զանգվածով, հրթիռի թռիչքի հեռահարությունը 10200 կիլոմետր է: Հրթիռը կարող է համալրվել բազմակի և մոնոբլոկ մարտագլխիկներով։ Հակահրթիռային պաշտպանությունից (ՀՀՊ) պաշտպանվելու համար ազդակիր տարածքին մոտենալիս հրթիռը դուրս է նետում ՀՕՊ-ի համար խաբեբա թիրախներ։ Հրթիռը մշակվել է Յուժնոյեի անվան կոնստրուկտորական բյուրոյում։ M. K. Yangelya, Դնեպրոպետրովսկ, Ուկրաինա: Հիմնական հրթիռային բազան սիլոսային է։
• Առաջին R-36M-ները մտել են ԽՍՀՄ ռազմավարական հրթիռային ուժեր 1978 թվականին։
• Հրթիռը երկաստիճան է՝ հեղուկ հրթիռային շարժիչներով, որոնք ապահովում են մոտ 7,9 կմ/վ արագություն։ Ծառայությունից հանվել է 1982 թվականին, փոխարինվել է հաջորդ սերնդի հրթիռով, որը հիմնված է R-36M-ի վրա, բայց բարձր ճշգրտությամբ և հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերը հաղթահարելու ունակությամբ: Ներկայումս հրթիռն օգտագործվում է խաղաղ նպատակներով՝ արբանյակներ ուղեծիր դուրս բերելու համար։ Ստեղծված քաղաքացիական հրթիռը ստացել է Դնեպր անվանումը։

2. DongFeng 5A (DF-5A), Չինաստան՝ 13000 կմ.

• DongFeng 5A-ն (ՆԱՏՕ-ի հաշվետվության անվանումը՝ CSS-4) ունի ամենաերկար թռիչքի միջակայքը չինական բանակի ICBM-ների շարքում: Նրա թռիչքի հեռահարությունը 13000 կմ է։
• Հրթիռը նախագծված էր, որպեսզի կարողանա խոցել մայրցամաքային Միացյալ Նահանգների (CONUS) թիրախները: DF-5A հրթիռը ծառայության է անցել 1983թ.
• Հրթիռը կարող է կրել վեց մարտագլխիկ՝ յուրաքանչյուրը 600 կգ քաշով։
• Իներցիոն ուղղորդման համակարգը և ինքնաթիռի համակարգիչները ապահովում են հրթիռի թռիչքի ցանկալի ուղղությունը։ Հրթիռային շարժիչները երկաստիճան են հեղուկ վառելիքով։

3. R-29RMU2 Sineva (RSM-54, ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման SS-N-23 Skiff), Ռուսաստան՝ 11,547 կիլոմետր.

• R-29RMU2 Sineva, որը նաև հայտնի է որպես RSM-54 (ՆԱՏՕ-ի կոդը՝ SS-N-23 Skiff), երրորդ սերնդի միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ է։ Հրթիռների հիմնական հենակետը սուզանավերն են։ Սինևան փորձարկման ընթացքում ցույց է տվել 11,547 կիլոմետր առավելագույն հեռահարություն:
• Հրթիռը շահագործման է հանձնվել 2007 թվականին և նախատեսվում է օգտագործել մինչև 2030 թվականը։ Հրթիռն ունակ է կրելու չորսից տասը անհատական ​​թիրախավորվող մարտագլխիկներ։ Թռիչքի կառավարման համար օգտագործվում է ռուսական GLONASS համակարգը։ Թիրախները խոցվում են բարձր ճշգրտությամբ։
• Հրթիռը եռաստիճան է, տեղադրված են հեղուկ ռեակտիվ շարժիչներ։

4. UGM-133A Trident II (D5), ԱՄՆ – 11300 կիլոմետր

• UGM-133A Trident II-ը միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ է, որը նախատեսված է սուզանավերի տեղակայման համար։
• Ներկայումս հրթիռային սուզանավերը հիմնված են Օհայո (ԱՄՆ) և Vanguard (Մեծ Բրիտանիա) սուզանավերի վրա։ ԱՄՆ-ում այս հրթիռը կգործի մինչեւ 2042 թվականը։
• UGM-133A-ի առաջին արձակումն իրականացվել է Կանավերալ հրվանդանի արձակման վայրից 1987 թվականի հունվարին։ Հրթիռն ԱՄՆ ռազմածովային ուժերում ծառայության է անցել 1990 թվականին։ UGM-133A-ն կարող է համալրվել ութ մարտագլխիկներով տարբեր նպատակների համար։
• Հրթիռը հագեցած է պինդ վառելիքի երեք հրթիռային շարժիչներով, որոնք ապահովում են թռիչքի մինչև 11300 կիլոմետր հեռավորություն: Այն շատ հուսալի է, փորձարկման ընթացքում իրականացվել է 156 արձակում, և դրանցից միայն 4-ն են անհաջող, իսկ 134 անընդմեջ արձակում է հաջողվել։

5. DongFeng 31 (DF-31A), Չինաստան՝ 11200 կմ.

• DongFeng 31A կամ DF-31A (ՆԱՏՕ-ի հաշվետվության անվանումը՝ CSS-9 Mod-2) չինական միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ է, որի հեռահարությունը 11200 կիլոմետր է։
• Մոդիֆիկացիան մշակվել է DF-31 հրթիռի հիման վրա։
• DF-31A հրթիռը գործում է 2006 թվականից։ Julang-2 (JL-2) սուզանավերի հիման վրա։ Մշակվում են նաև շարժական արձակման (TEL) վրա ցամաքային հրթիռների մոդիֆիկացիաներ։
• Եռաստիճան հրթիռն ունի 42 տոննա արձակման քաշ և հագեցած է պինդ շարժիչ հրթիռային շարժիչներով։

6. RT-2PM2 “Topol-M”, Ռուսաստան – 11000 կմ

• RT-2PM2 «Topol-M», ՆԱՏՕ-ի դասակարգման համաձայն՝ SS-27 Sickle B՝ մոտ 11000 կիլոմետր հեռահարությամբ, Topol ICBM-ի կատարելագործված տարբերակն է։ Հրթիռը տեղադրված է շարժական արձակման կայանների վրա, և կարող է օգտագործվել նաև սիլոսի վրա հիմնված տարբերակը։
• Հրթիռի ընդհանուր զանգվածը 47,2 տոննա է։ Այն մշակվել է Մոսկվայի ջերմային ճարտարագիտության ինստիտուտում։ Արտադրվում է Վոտկինսկի մեքենաշինական գործարանում։ Սա Ռուսաստանի առաջին ICBM-ն է, որը մշակվել է Խորհրդային Միության փլուզումից հետո:
• Թռիչքի հրթիռը կարող է դիմակայել հզոր ճառագայթմանը, էլեկտրամագնիսական իմպուլսներին և միջուկային պայթյուններին մոտակայքում: Կա նաև պաշտպանություն բարձր էներգիայի լազերներից: Թռիչքի ժամանակ այն մանևրներ է կատարում լրացուցիչ շարժիչների շնորհիվ։
• Եռաստիճան հրթիռային շարժիչներն օգտագործում են պինդ վառելիք, հրթիռի առավելագույն արագությունը 7320 մետր/վ է։ Հրթիռի փորձարկումը սկսվել է 1994 թվականին և ընդունվել Ռազմավարական հրթիռային ուժերի կողմից 2000 թվականին։

7. LGM-30G Minuteman III, ԱՄՆ – 10000 կմ

• LGM-30G Minuteman III-ի թռիչքի գնահատված հեռահարությունը կազմում է 6000 կիլոմետրից մինչև 10000 կիլոմետր՝ կախված մարտագլխիկի տեսակից: Այս հրթիռը շահագործման է հանձնվել 1970 թվականին և համարվում է աշխարհի ամենահին հրթիռը: Այն նաև միակն է, որ սիլոսի վրա հիմնված հրթիռն է ԱՄՆ-ում:
• Հրթիռի առաջին արձակումը տեղի է ունեցել 1961 թվականի փետրվարին, II և III փոփոխությունները գործարկվել են համապատասխանաբար 1964 և 1968 թվականներին։
• Հրթիռը կշռում է մոտ 34,473 կիլոգրամ և հագեցած է երեք պինդ շարժիչով շարժիչներով: Հրթիռի թռիչքի արագությունը՝ 24140 կմ/ժ

8. M51, Ֆրանսիա – 10000 կմ

• M51-ը միջմայրցամաքային հեռահարության հրթիռ է։ Նախատեսված է սուզանավերից բազայի տեղադրման և արձակման համար:
• Արտադրված է EADS Astrium Space Transportation-ի կողմից Ֆրանսիայի նավատորմի համար: Նախագծված է M45 ICBM-ը փոխարինելու համար:
• Հրթիռը շահագործման է հանձնվել 2010 թվականին։
• Ֆրանսիական նավատորմի Triomphant դասի սուզանավերի հիման վրա:
• Նրա մարտական ​​հեռահարությունը 8000 կմ-ից 10000 կմ է։ Նոր միջուկային մարտագլխիկներով բարելավված տարբերակը նախատեսվում է շահագործման հանձնել 2015 թվականին։
• M51-ը կշռում է 50 տոննա և կարող է կրել վեց անհատական ​​թիրախային մարտագլխիկներ:
• Հրթիռն օգտագործում է պինդ շարժիչ շարժիչ:

9. UR-100N (SS-19 Stiletto), Ռուսաստան - 10000 կմ.

• UR-100N, ըստ START պայմանագրի՝ RS-18A, ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման՝ SS-19 mod.1 Stiletto: Սա չորրորդ սերնդի ICBM-ն է, որը ծառայում է Ռուսաստանի ռազմավարական հրթիռային ուժերին:
• UR-100N-ը շահագործման է հանձնվել 1975 թվականին և սպասվում է մինչև 2030 թվականը:
• Կարող է կրել մինչև վեց առանձին թիրախավորվող մարտագլխիկներ: Այն օգտագործում է թիրախային ուղղորդման իներցիոն համակարգ:
• Հրթիռը երկաստիճան է, սիլոսի հիմքով: Հրթիռային շարժիչները օգտագործում են հեղուկ հրթիռային վառելիք:

10. ՌՍՄ-56 Բուլավա, Ռուսաստան – 10000 կմ

• Bulava կամ RSM-56 (ՆԱՏՕ-ի կոդը՝ SS-NX-32) նոր միջմայրցամաքային հրթիռ է, որը նախատեսված է Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի սուզանավերի վրա տեղակայելու համար։ Հրթիռն ունի մինչև 10000 կմ թռիչքի հեռահարություն և նախատեսված է Borei դասի միջուկային սուզանավերի համար։
• «Բուլավա» հրթիռը շահագործման է հանձնվել 2013 թվականի հունվարին։ Յուրաքանչյուր հրթիռ կարող է կրել վեցից տասը առանձին միջուկային մարտագլխիկներ։ Ընդհանուր օգտակար առաքված քաշը մոտավորապես 1150 կգ է:
• Հրթիռը առաջին երկու փուլերի համար օգտագործում է պինդ շարժիչ, իսկ երրորդ փուլի համար՝ հեղուկ շարժիչ:

Arms of Russia տեղեկատվական գործակալությունը շարունակում է հրապարակել զենքի վարկանիշները և ռազմական տեխնիկա. Այս անգամ փորձագետները գնահատել են Ռուսաստանի և արտասահմանյան երկրների ցամաքային միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռները»:

4:57 / 10.02.12

Ռուսաստանի և արտասահմանյան երկրների ցամաքային միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռներ (վարկանիշ)

Ռուսական զենքի տեղեկատվական գործակալությունը շարունակում է հրապարակել զենքի և ռազմական տեխնիկայի վարկանիշները։ Այս անգամ փորձագետները գնահատել են Ռուսաստանի և արտասահմանյան երկրների ցամաքային միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռները (ICBM):

Համեմատական ​​գնահատումն իրականացվել է հետևյալ պարամետրերով.

• կրակի հզորություն (մարտագլխիկների քանակը (ՀԲ), ՀԲ-ի ընդհանուր հզորությունը, կրակի առավելագույն հեռավորությունը, ճշգրտությունը՝ CEP)
• կառուցողական կատարելություն (հրթիռի արձակման զանգված, ընդհանուր բնութագրեր, հրթիռի հարաբերական խտություն - հրթիռի արձակման զանգվածի հարաբերակցությունը փոխադրման և արձակման բեռնարկղի ծավալին (TPC))
• շահագործում (հիմք ընդունելով ցամաքային շարժվող հրթիռային համակարգը (MGRS) կամ տեղադրումը սիլոսի արձակման մեջ (սիլո արձակող), միջկանոնակարգային ժամանակահատվածի ժամանակը, երաշխիքային ժամկետը երկարացնելու հնարավորությունը)

Բոլոր պարամետրերի միավորների գումարը տվել է համեմատվող MDB-ի ընդհանուր գնահատականը: Հաշվի է առնվել, որ վիճակագրական ընտրանքից վերցված յուրաքանչյուր ICBM, համեմատած այլ ICBM-ների հետ, գնահատվել է՝ ելնելով իր ժամանակի տեխնիկական պահանջներից:

Ցամաքային ICBM-ների բազմազանությունն այնքան մեծ է, որ նմուշը ներառում է միայն ICBM-ներ, որոնք ներկայումս շահագործվում են և ունեն ավելի քան 5500 կմ հեռահարություն, և միայն Չինաստանը, Ռուսաստանը և Միացյալ Նահանգները ունեն այդպիսին (Մեծ Բրիտանիան և Ֆրանսիան լքել են հողը։ - հիմնված ICBM-ներ, դրանք տեղադրելով միայն սուզանավերի վրա):

Միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռներ

RS-20A ՍՍ-18 Սատանան	Ռուսաստան
RS-20B S S-18 Սատանան	Ռուսաստան
	Չինաստան
	Չինաստան

Վաստակած միավորների քանակով առաջին չորս տեղերը զբաղեցրել են.

1. Ռուսական ICBM R-36M2 “Voevoda” (15A18M, START կոդը՝ RS-20V, ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման՝ SS-18 Satan (ռուս.՝ “Satan”))

• Ընդունվել է ծառայության, 1988թ
• Վառելիք - հեղուկ
• Արագացնող փուլերի քանակը՝ 2
• Երկարություն, մ - 34,3
• Առավելագույն տրամագիծը, մ - 3,0
• Մեկնարկի քաշը, t - 211,4
• Սկիզբ - հավանգ (սիլոսների համար)
• Նետելու քաշը, կգ՝ 8800
• Թռիչքի միջակայքը, կմ -11000 - 16000
• ԲԲ թիվը, հզորությունը, ct -10Х550-800
• KVO, մ - 400 - 500

Ընդհանուր միավորներ բոլոր պարամետրերի համար՝ 28,5

Ամենահզոր ցամաքային ICBM-ը R-36M2 «Voevoda» համալիրի 15A18M հրթիռն է (Ռազմավարական հրթիռային ուժերի անվանումը RS-20V, ՆԱՏՕ-ի անվանումը SS-18mod4 «Սատանան»: R-36M2 համալիրն իր մեջ հավասարը չունի. տեխնոլոգիական մակարդակը և մարտունակությունը։

15A18M-ն ունակ է մի քանի տասնյակ (20-ից 36) անհատական ​​թիրախավորված միջուկային MIRV-ներով հարթակներ կրելու, ինչպես նաև մանևրելու մարտագլխիկներ։ Այն հագեցած է հակահրթիռային պաշտպանության համակարգով, որը թույլ է տալիս ճեղքել շերտավոր հակահրթիռային պաշտպանության համակարգը՝ օգտագործելով նոր զենքի ֆիզիկական սկզբունքներ. R-36M2-ը հերթապահում են ծայրահեղ պաշտպանված սիլո արձակման կայաններում, որոնք դիմացկուն են հարվածային ալիքներին մոտ 50 ՄՊա (500 կգ/քառ. սմ) մակարդակի վրա։

R-36M2-ի դիզայնը ներառում է դիրքային տարածքի վրա թշնամու զանգվածային միջուկային ազդեցության ժամանակաշրջանում անմիջականորեն գործարկվելու և բարձր բարձրության միջուկային պայթյուններով դիրքային տարածքը արգելափակելու հնարավորություն: Հրթիռն ունի ամենաբարձր դիմադրությունը ICBM-ներից միջուկային զենքի նկատմամբ:

Հրթիռը ծածկված է մուգ ջերմապաշտպան ծածկով, ինչը հեշտացնում է միջուկային պայթյունի ամպի միջով անցնելը։ Այն հագեցած է սենսորների համակարգով, որը չափում է նեյտրոնային և գամմա ճառագայթումը, գրանցում է վտանգավոր մակարդակներ և, մինչ հրթիռն անցնում է միջուկային պայթյունի ամպի միջով, անջատում է կառավարման համակարգը, որը կայուն է մնում մինչև հրթիռը դուրս գա վտանգավոր գոտուց։ որը կառավարման համակարգը միացնում է և ուղղում հետագիծը:

8-10 15A18M հրթիռների հարվածը (ամբողջությամբ հագեցած) ապահովեց ԱՄՆ-ի արդյունաբերական ներուժի 80%-ի և բնակչության մեծ մասի ոչնչացումը։

2. ԱՄՆ ICBM LGM-118A «Խաղաղապահ» ​​- MX

Հիմնական մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը (TTX).

• Ընդունվել է ծառայության, 1986թ
• Վառելիք – պինդ
• Արագացնող փուլերի թիվը՝ 3
• Երկարություն, մ - 21,61
• Առավելագույն տրամագիծը, մ - 2,34
• Մեկնարկի քաշը, t - 88,443
• Սկիզբ - հավանգ (սիլոսների համար)
• Նետելու քաշը, կգ՝ 3800
• Թռիչքի միջակայքը, կմ՝ 9600
• ԲԲ թիվը, հզորությունը, ct - 10X300
• KVO, մ - 90 - 120

Ընդհանուր միավորներ բոլոր պարամետրերի համար՝ 19,5

Ամերիկյան ամենահզոր և կատարելագործված ICBM-ը` եռաստիճան պինդ շարժիչով MX հրթիռը, հագեցած էր տասը` յուրաքանչյուրը 300 կտ թողունակությամբ: Այն մեծացրել էր դիմադրությունը միջուկային զենքի ազդեցությանը և հնարավորություն ուներ հաղթահարելու գործող հակահրթիռային պաշտպանության համակարգը, որը սահմանափակված էր միջազգային պայմանագրով։

MX-ն ուներ ICBM-ների մեջ ամենամեծ հնարավորությունները ճշգրտության և խիստ պաշտպանված թիրախին խոցելու ունակության առումով: Միևնույն ժամանակ, MX-ներն իրենք հիմնված էին միայն Minuteman ICBM-ների բարելավված սիլո արձակման կայանների վրա, որոնք անվտանգությամբ զիջում էին ռուսական սիլոսի արձակողներին։ Ըստ ամերիկացի փորձագետների՝ MX-ը մարտական ​​հնարավորություններով 6-8 անգամ գերազանցում էր Minuteman-3-ին։

Ընդհանուր առմամբ տեղակայվել է 50 MX հրթիռ, որոնք արձակման համար 30 վայրկյան պատրաստության վիճակում են եղել: 2005 թվականին ծառայությունից հանված հրթիռներն ու դիրքային տարածքի ողջ տեխնիկան պահպանվում են։ Դիտարկվում են բարձր ճշգրտությամբ ոչ միջուկային հարվածներ հասցնելու համար MX-ի օգտագործման տարբերակները:

3. Ռուսական ICBM PC-24 «Յարս»՝ ռուսական պինդ վառելիքի շարժական միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ՝ բազմակի մարտագլխիկով։

Հիմնական մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը (TTX).

• Ընդունվել է ծառայության, 2009 թ
• Վառելիք – պինդ
• Արագացնող փուլերի թիվը՝ 3
• Երկարություն, մ - 22,0
• Առավելագույն տրամագիծը, մ - 1,58
• Մեկնարկի քաշը, t - 47,1
• Սկիզբ - հավանգ
• Նետելու քաշը, կգ - 1200
• Թռիչքի միջակայքը, կմ – 11000
• Թիվ BB, հզորություն, ct - 4X300
• KVO, մ - 150

Բոլոր պարամետրերի ընդհանուր միավորները 17,7 են

Կառուցվածքային առումով RS-24-ը նման է Topol-M-ին և ունի երեք փուլ: Տարբերվում է RS-12M2 «Topol-M»-ից.

• մարտագլխիկներով բլոկների բազմացման նոր հարթակ
• հրթիռների կառավարման համակարգի որոշ մասի վերազինում
• ավելացել է ծանրաբեռնվածությունը

Հրթիռը շահագործման է հանձնվում գործարանային փոխադրման և արձակման կոնտեյներով (TPC), որտեղ նա անցկացնում է իր ողջ ծառայությունը։ Հրթիռային արտադրանքի մարմինը պատված է հատուկ միացություններով՝ նվազեցնելու միջուկային պայթյունի հետևանքները: Հավանաբար, լրացուցիչ կոմպոզիցիա է կիրառվել՝ օգտագործելով գաղտագողի տեխնոլոգիա։

Ուղղորդման և կառավարման համակարգը (GCS) ինքնավար իներցիալ կառավարման համակարգ է, որն ունի բորտային թվային համակարգիչ (OND), որը հավանաբար օգտագործում է astro ուղղում: Կառավարման համակարգի առաջարկվող մշակողը Մոսկվայի Գործիքների ճարտարագիտության և ավտոմատացման գիտաարտադրական կենտրոնն է:

Ակտիվ հետագծային հատվածի օգտագործումը կրճատվել է։ Երրորդ փուլի վերջում արագության բնութագրերը բարելավելու համար հնարավոր է օգտագործել հեռավորության զրոյական աճի ուղղությամբ շրջադարձ, մինչև վերջին փուլի վառելիքի պաշարը լիովին սպառվի:

Գործիքների խցիկը ամբողջությամբ կնքված է: Հրթիռն ընդունակ է արձակման պահին հաղթահարել միջուկային պայթյունի ամպը և կատարել ծրագրային մանևր։ Փորձարկման համար հրթիռը, ամենայն հավանականությամբ, հագեցած կլինի հեռաչափական համակարգով՝ T-737 Triad ընդունիչով և ցուցիչով։

Հրթիռային պաշտպանության համակարգերին հակազդելու համար հրթիռը համալրված է հակաքայլերի համակարգով։ 2005 թվականի նոյեմբերից մինչև 2010 թվականի դեկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի փորձարկումներ են իրականացվել Topol և K65M-R հրթիռների միջոցով։

4. Ռուսական ICBM UR-100N UTTH (GRAU ինդեքս՝ 15A35, START կոդը՝ RS-18B, ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման՝ SS-19 Stiletto (անգլերեն «Stiletto»))

Հիմնական մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը (TTX).

• Ընդունվել է ծառայության, 1979 թ
• Վառելիք - հեղուկ
• Արագացնող փուլերի քանակը՝ 2
• Երկարություն, մ - 24,3
• Առավելագույն տրամագիծը, մ - 2,5
• Գործարկման քաշը, t - 105,6
• Մեկնարկ - գազադինամիկ
• Նետելու քաշը, կգ՝ 4,350
• Թռիչքի միջակայքը, կմ – 10000
• Թիվ BB, հզորություն, ct - 6Х550
• KVO, մ - 380

Բոլոր պարամետրերի ընդհանուր միավորը 16,6 է

ICBM 15A35-ը երկաստիճան միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ է, որը պատրաստված է «տանդեմ» դիզայնի համաձայն՝ փուլերի հաջորդական տարանջատմամբ։ Հրթիռն առանձնանում է շատ խիտ դասավորությամբ և գործնականում «չոր» խցիկներով: Պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ 2009 թվականի հուլիսի դրությամբ Ռուսաստանի ռազմավարական հրթիռային ուժերն ուներ 70 տեղակայված 15A35 ICBM։

Վերջին բաժինը նախկինում լուծարման գործընթացում էր, սակայն ՌԴ Նախագահ Դ.Ա. Մեդվեդևը 2008 թվականի նոյեմբերին դադարեցրեց լուծարման գործընթացը։ Դիվիզիան կշարունակի հերթապահել 15A35 ICBM-ով, մինչև այն վերազինվի «նոր հրթիռային համակարգերով» (ըստ երևույթին, կա՛մ Topol-M, կա՛մ RS-24):

Ըստ ամենայնի, մոտ ապագայում մարտական ​​հերթապահություն իրականացնող 15A35 հրթիռների քանակն էլ ավելի կկրճատվի, մինչև այն կայունանա մոտ 20-30 միավորի մակարդակում՝ հաշվի առնելով գնված հրթիռները։ UR-100N UTTH հրթիռային համակարգը չափազանց հուսալի է. իրականացվել է 165 փորձնական և մարտական ​​պատրաստության արձակում, որից միայն երեքն են անհաջող։

Ռազմաօդային ուժերի հրթիռային ասոցիացիայի ամերիկյան ամսագիրը UR-100N UTTH հրթիռն անվանել է «ամենաակնառու տեխնիկական զարգացումներից մեկը»: Սառը պատերազմ«Առաջին համալիրը, որը դեռ հագեցած է UR-100N հրթիռներով, մարտական ​​հերթապահության է դրվել 1975 թվականին՝ 10 տարի երաշխիքային ժամկետով, որի ստեղծման ընթացքում ներդրվել են նախորդ սերունդների «հարյուրների» վրա մշակված բոլոր լավագույն նախագծային լուծումները։

Հրթիռի և ամբողջ համալիրի հուսալիության բարձր ցուցանիշները, որոնք այնուհետև ձեռք էին բերվել UR-100N UTTH ICBM-ով բարելավված համալիրի շահագործման ընթացքում, երկրի ռազմաքաղաքական ղեկավարությանը թույլ տվեցին ՌԴ ՊՆ-ին ներկայացնել. Գլխավոր շտաբը, Ռազմավարական հրթիռային ուժերի հրամանատարությունը և գլխավոր մշակողը, որը ներկայացնում է NPO Mashinostroeniya-ն, խնդիր է դրել աստիճանաբար երկարացնել համալիրի ծառայության ժամկետը 10-ից 15-ով, այնուհետև մինչև 20, 25 և վերջապես մինչև 30 և ավելի:

Հրթիռային զենքերը գերիշխող ուղղությունն են բոլոր առաջատար տերությունների ռազմական պաշտպանության մեջ, այդ իսկ պատճառով այդքան կարևոր է իմանալ. ICBM-ներ. որո՞նք են դրանք: Այսօր ամենաշատը միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռներն են հզոր գործիքկանխել միջուկային հարձակման վտանգը.

ICBM - ինչ է դա:

Ղեկավարվող միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռն ունի «երկիր-երկիր» դասի և ավելի քան 5500 կմ թռիչքի հեռահարություն։ Նրա սարքավորումները միջուկային մարտագլխիկներ են, որոնք նախատեսված են այլ մայրցամաքներում տեղակայված պոտենցիալ թշնամու չափազանց կարևոր ռազմավարական օբյեկտները ոչնչացնելու համար։ Ելնելով արձակման հնարավոր մեթոդներից՝ այս տեսակի հրթիռները բաժանվում են արձակվածների՝

• վերգետնյա կայաններ - բազայի այս մեթոդը ներկայումս համարվում է հնացած և չի օգտագործվում 1960 թվականից);
• ստացիոնար հանք հրթիռային կայան(սիլոս): Միջուկային պայթյունից և այլ վնասակար գործոններից ամենաբարձր պաշտպանված մեկնարկային համալիրը.
• շարժական շարժական միավորներ, որոնք հիմնված են անիվներով շասսիի վրա: Այս և հետագա հենակետերը ամենադժվարն են հայտնաբերելը, բայց ունեն չափի սահմանափակումներ հենց հրթիռների համար.
• երկաթուղային կայանքներ;
• սուզանավերը

ICBM թռիչքի բարձրությունը

Թիրախին խոցելու ճշգրտության կարևորագույն բնութագրիչներից է միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռի թռիչքի բարձրությունը։ Արձակումն իրականացվում է հրթիռի խիստ ուղղահայաց դիրքում՝ մթնոլորտային խիտ շերտերից արագացված ելքի համար։ Հաջորդը, կա թեք դեպի ծրագրավորված թիրախ: Տվյալ հետագծով շարժվելով՝ հրթիռն իր ամենաբարձր կետում կարող է հասնել 1000 կմ կամ ավելի բարձրության։

ICBM թռիչքի արագությունը

Թշնամու թիրախը խոցելու ճշգրտությունը մեծապես կախված է ճիշտից սկզբնական փուլ, գործարկման ժամանակ, արագություն։ Թռիչքի ամենաբարձր կետում ICBM-ն ունի ամենացածր արագությունը, երբ այն շեղվում է դեպի թիրախը, արագությունը մեծանում է: Հրթիռի մեծ մասը շարժվում է իներցիայով, բայց մթնոլորտի այն շերտերում, որտեղ գործնականում օդի դիմադրություն չկա։ Նախքան թիրախի հետ շփումն իջնելիս միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռի արագությունը կարող է լինել վայրկյանում մոտ 6 կմ։

ICBM փորձարկում

Առաջին երկիրը, որը սկսեց բալիստիկ հրթիռ ստեղծել, Գերմանիան էր, սակայն հնարավոր փորձարկումների վերաբերյալ հավաստի տվյալներ չկան, աշխատանքները դադարեցվել էին գծագրերի մշակման և էսքիզների ստեղծման փուլում։ Այնուհետև միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռի փորձարկումներն իրականացվել են հետևյալ ժամանակագրական հաջորդականությամբ.

1. ԱՄՆ-ը թողարկել է MBA-ի նախատիպը 1948 թվականին։
2. 1957 թվականին ԽՍՀՄ-ը հաջողությամբ արձակեց երկաստիճան «Սեմերկա» հրթիռը։
3. Միացյալ Նահանգները գործարկեց Atlas-ը 1958 թվականին, իսկ ավելի ուշ այն դարձավ առաջին ICBM-ը, որը գործարկվեց երկրում:
4. 1962 թվականին ԽՍՀՄ-ը հրթիռ է արձակել սիլոսի կայանքից։
5. Միացյալ Նահանգները փորձարկումներ է անցել 1962 թվականին, և շահագործման է հանձնվել առաջին պինդ վառելիքով հրթիռը։
6. ԽՍՀՄ-ը թեստեր է հանձնել 1970-ին և ընդունվել պետական: սպառազինություն՝ երեք բազմաթիվ մարտագլխիկներով հրթիռ։
7. ԱՄՆ-ը 1970 թվականից ընդունվել է պետական ​​գրանցման։ Minuteman զենքերը, միակը, որն արձակվել է ցամաքային բազայից:
8. ԽՍՀՄ 1976-ին ընդունվել է պետ. զենքեր առաջին շարժական արձակման հրթիռներ.
9. 1976 թվականին ԽՍՀՄ-ն ընդունեց երկաթուղային կայանքներից արձակված առաջին հրթիռները։
10. 1988 թվականին ԽՍՀՄ-ը հանձնեց փորձարկումը և ընդունեց սպառազինության պատմության մեջ ամենահզոր ու բազմատոնանոց ICBM-ը։
11. Ռուսաստանում 2009 թվականին տեղի ունեցավ Voevoda ICBM-ի վերջին մոդիֆիկացիայի ուսումնական մեկնարկը:
12. Հնդկաստանը ICBM-ը փորձարկել է 2012 թվականին:
13. Ռուսաստանը 2013թ փորձնական վազք ICBM-ի նոր նախատիպ՝ շարժական տեղադրմամբ գործարկման համար:
14. 2017 թվականին Միացյալ Նահանգները փորձարկել է ցամաքային Minuteman 3-ը:
15. 2017 Հյուսիսային Կորեան առաջին անգամ միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ է փորձարկել։

Աշխարհի լավագույն ICBM-ները

Միջմայրցամաքային բալիստիկ կայանքները բաժանվում են ըստ մի քանի պարամետրերի, որոնք կարևոր են թիրախը հաջողությամբ խոցելու համար.

1. Բջջային կայանքներից լավագույնը «Topol M»-ն է։ Երկիր – Ռուսաստան, գործարկվել է 1994 թվականին, կոշտ վառելիք, մոնոբլոկ:
2. Հետագա արդիականացման համար ամենահեռանկարայինը Yars RS-24-ն է: Երկիր՝ Ռուսաստան, գործարկվել է 2007 թվականին, պինդ վառելիք։
3. Ամենահզոր ICBM-ը Սատանան է: Երկիր - ԽՍՀՄ, գործարկվել է 1970 թվականին, երկաստիճան, պինդ վառելիք։
4. Հեռավոր հեռահարներից լավագույնը Trident II D5 SLBM-ն է: Երկիր՝ ԱՄՆ, գործարկվել է 1987 թվականին, եռաստիճան։
5. Ամենաարագը Minuteman LGM-30G-ն է: Երկիր՝ ԱՄՆ, գործարկվել է 1966 թվականին։

«Սատանան» միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ

«Վոյեվոդա» միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռը աշխարհում գոյություն ունեցող ամենահզոր միջուկային զենքն է։ Արևմուտքում, ՆԱՏՕ-ի երկրներում նրան անվանում են «սատանա»։ Ռուսաստանում այս հրթիռի երկու տեխնիկական մոդիֆիկացիա կա. Վերջին զարգացումը կարող է հանգեցնել մարտնչող(հաղթել տվյալ թիրախին) բոլոր հնարավոր պայմաններում, այդ թվում՝ միջուկային պայթյունի (կամ կրկնվող պայթյունների) պայմաններում։

ICBMs, ինչ է դա նշանակում ընդհանուր բնութագրերի առումով: Օրինակ, «Voevoda»-ն իր ուժով գերազանցում է վերջերս արձակված ամերիկյան «Minuteman»-ին.

• 200 մ – հարվածի սխալ;
• 500 քառ. կմ – վնասի շառավիղ;
• ռադարների կողմից չվարակված թռիչքի ընթացքում ստեղծված «կեղծ թիրախների» պատճառով.
• Աշխարհում չկա հակահրթիռային պաշտպանության համակարգ, որը կարող է ոչնչացնել հրթիռի միջուկային գլխիկը։

«Բուլավա» միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ

«Բուլավա» ICBM-ը ռուս գիտնականների և ինժեներների վերջին մշակումն է։ IN տեխնիկական բնութագրերը ah-ը հայտարարել է.

• պինդ վառելիք (օգտագործվում է 5-րդ սերնդի վառելիք);
• եռաստիճան;
• աստղա-ռադիո-իներցիոն կառավարման համակարգ;
• արձակում սուզանավերից, «շարժման մեջ»;
• ազդեցության շառավիղը 8 հազար կմ;
• քաշը մեկնարկի պահին 36,8 տոննա;
• դիմակայում է ցանկացած լազերային զենքի հարվածներին;
• թեստերը չեն ավարտվել;
• այլ տեխնիկական բնութագրերը դասակարգվում են:

Աշխարհի միջմայրցամաքային հրթիռներ

Արագության և հարվածի ցուցիչները կախված են նրանից, թե ինչպես է թռչում միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռը (շարժման ամպլիտուդ)։ Բացի Ռուսաստանից և Միացյալ Նահանգներից, կան մի քանի այլ համաշխարհային տերություններ, որոնք զինված են ICBM-ներով, դրանք են Ֆրանսիան և Չինաստանը.

1. Չինաստան (DF-5A) – թռիչքի հեռահարությունը 13000 կմ, երկաստիճան, հեղուկ վառելիք:
2. Չինաստան (DF-31A) – թռիչքի հեռահարությունը 11200 կմ, պինդ վառելիք, եռաստիճան։
3. Ֆրանսիա (M51) – թռիչքի հեռահարությունը 10000 կմ, պինդ շարժիչ, արձակված սուզանավերից:

Ցանկացած պետության ռազմական քաղաքականությունը հիմնված է պետական ​​սահմանների պաշտպանության, պետական ​​ինքնիշխանության և ազգային անվտանգություն. Հետևաբար, արժե հարց տալ. ICBM-ներ. ի՞նչ կարող է դա նշանակել Ռուսաստանի Դաշնության սահմանների արդյունավետ պաշտպանության համար: Ռուսական ռազմական դոկտրինան ենթադրում է պատասխանի իրավունք, երբ կիրառվում է նրա ագրեսիայի նկատմամբ։ Այս առումով ծառայության մեջ գտնվող բալիստիկ հրթիռները արտաքին ագրեսիան զսպելու ամենաարդյունավետ միջոցն են։

Գիրքը պատմում է միջուկային տերությունների ռազմավարական միջուկային հրթիռային ուժերի ստեղծման պատմության և մեր օրերի մասին։ Դիտարկվում են միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռների, սուզանավային բալիստիկ հրթիռների, հրթիռների նախագծումները. միջին միջակայք, գործարկել համալիրներ.

Հրատարակությունը պատրաստվել է ՌԴ ՊՆ «Army Collection» ամսագրի հավելվածի բաժնի կողմից՝ Միջուկային վտանգի նվազեցման ազգային կենտրոնի և Arsenal-Press հրատարակչության հետ համատեղ։

Սեղաններ նկարներով.

Այս էջի բաժինները.

50-ականների կեսերին, գրեթե միաժամանակ, Խորհրդային Միության և Միացյալ Նահանգների ռազմական ղեկավարները իրենց հրթիռային դիզայներներին խնդիր դրեցին ստեղծել բալիստիկ հրթիռ, որը կարող է խոցել այլ մայրցամաքում գտնվող թիրախները: Խնդիրը պարզ չէր. Պետք է լուծվեին բազմաթիվ բարդ տեխնիկական հարցեր՝ կապված 9000 կմ-ից ավելի միջակայք միջուկային լիցքի մատակարարման ապահովման հետ։ Եվ դրանք պետք է լուծվեին փորձի ու սխալի միջոցով։

Ն.Ս.-ում իշխանության եկած Խրուշչովը, գիտակցելով ռազմավարական ավիացիոն ինքնաթիռների խոցելիությունը, որոշեց նրանց արժանի փոխարինող գտնել։ Նա խաղադրույք է կատարել հրթիռների վրա։ 1954 թվականի մայիսի 20-ին ընդունվեց կառավարության և ԽՄԿԿ Կենտկոմի համատեղ հրամանագիրը միջմայրցամաքային հեռահարության բալիստիկ հրթիռի ստեղծման մասին։ Աշխատանքը վստահվել է ՑԿԲ-1-ին։ Նրա ղեկավար Ս.Պ. նյութական ռեսուրսներ. Միջմայրցամաքային հրթիռների թռիչքային փորձարկումներ իրականացնելու համար անհրաժեշտ էր նոր փորձնական բազա, քանի որ Կապուստին Յար փորձարկման վայրը չէր կարող ապահովել անհրաժեշտ պայմանները: 1955 թվականի փետրվարի 12-ի կառավարության որոշմամբ սկիզբ դրվեց նոր փորձադաշտի ստեղծմանը (այժմ հայտնի է որպես Բայկոնուր տիեզերակայան)՝ ICBM-ների մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը փորձարկելու, արհեստական ​​արբանյակներ արձակելու և հրթիռների վրա հետազոտական ​​ու փորձարարական աշխատանքներ կատարելու համար: տիեզերական տեխնոլոգիա. Քիչ անց Արխանգելսկի շրջանի Պլեսեցկի կայանի տարածքում սկսվեց «» ծածկանունով օբյեկտի կառուցումը, որը պետք է դառնար նոր հրթիռներով զինված առաջին կազմավորման բազան (հետագայում. այն սկսեց օգտագործվել որպես մարզադաշտ և տիեզերք): Ծանր պայմաններում անհրաժեշտ էր կառուցել մեկնարկային համալիրներ, տեխնիկական դիրքեր, չափիչ կետեր, մուտքի ճանապարհներ, բնակելի և աշխատանքային տարածքներ։ Աշխատանքի ծանրությունն ընկել է շինարարական գումարտակների զինծառայողների վրա։ Շինարարությունն իրականացվել է արագացված տեմպերով և երկու տարվա ընթացքում ստեղծվել են փորձարկման համար անհրաժեշտ պայմաններ։

Այս պահին TsKB-1 թիմը ստեղծել էր հրթիռ, որը կոչվում էր R-7 (8K71): Առաջին փորձնական արձակումը նախատեսված էր 1957 թվականի մայիսի 15-ին Մոսկվայի ժամանակով ժամը 19.00-ին։ Ինչպես կարելի էր սպասել, այն մեծ հետաքրքրություն առաջացրեց։ Ժամանել են հրթիռահրետանային համալիրի բոլոր գլխավոր կոնստրուկտորները, պաշտպանության նախարարության և մի շարք այլ կազմակերպությունների ծրագրերի ղեկավարները։ Բոլորը, իհարկե, հաջողության հույս ունեին։ Սակայն շարժիչ համակարգը գործարկելու հրամանն անցնելուց գրեթե անմիջապես հետո հրդեհ է բռնկվել կողային բլոկներից մեկի պոչախցում։ Հրթիռը պայթել է. S7-ի հերթական թողարկումը, որը նախատեսված էր հունիսի 11-ին, չի կայացել կենտրոնական ստորաբաժանման հեռակառավարման վահանակի անսարքության պատճառով։ Բացահայտված խնդիրների պատճառները վերացնելու համար դիզայներներից պահանջվել է մեկ ամիս համառ և քրտնաջան աշխատանք։ Իսկ հուլիսի 12-ին հրթիռը վերջապես օդ բարձրացավ։ Թվում էր, թե ամեն ինչ լավ էր ընթանում, բայց թռիչքի ընդամենը մի քանի տասնյակ վայրկյան անցավ, և հրթիռը սկսեց շեղվել նախատեսված հետագծից։ Քիչ անց այն պետք է լուծարվեր։ Ինչպես ավելի ուշ պարզեցինք, պատճառը պտտվող ալիքների երկայնքով հրթիռի թռիչքի կառավարման խախտումն էր։

ICBM R-7A (ԽՍՀՄ) 1960 թ

Առաջին արձակումները ցույց տվեցին R-7-ի նախագծման մեջ լուրջ թերությունների առկայությունը:

Հեռուստաչափության տվյալները վերլուծելիս պարզվել է, որ որոշակի պահին, երբ վառելիքի բաքերը դատարկվել են, մատակարարման գծերում ճնշման տատանումներ են տեղի ունեցել, ինչը հանգեցրել է դինամիկ բեռների ավելացման և կառուցվածքային ոչնչացման: Ի պատիվ դիզայներների, նրանք արագ լուծեցին այս թերությունը։

Երկար սպասված հաջողությունը հասավ 1957 թվականի օգոստոսի 21-ին, երբ արձակված հրթիռն ամբողջությամբ ավարտեց իր պլանավորված թռիչքի պլանը։ Իսկ օգոստոսի 27-ին խորհրդային թերթերում հայտնվեց ՏԱՍՍ-ի հաղորդագրությունը. «Վերջերս արձակվեց նոր գերհեռահարության բազմաստիճան բալիստիկ հրթիռ։ Թեստերը հաջող են անցել. Նրանք լիովին հաստատել են հաշվարկների ճիշտությունը և ընտրված դիզայնը... Ստացված արդյունքները ցույց են տալիս, որ հնարավոր է հրթիռներ արձակել ցանկացած տարածք. գլոբուս« Այս հայտարարությունը, բնականաբար, աննկատ չմնաց արտերկրում և ունեցավ ցանկալի արդյունք։

Այս հաջողությունը լայն հեռանկարներ բացեց ոչ միայն ռազմական ոլորտում։ 1954-ի մայիսի վերջին Ս.Պ. Ն.Ս. Խրուշչովը հավանություն տվեց այս գաղափարին և 1956 թվականի փետրվարին սկսվեց գործնական աշխատանքը առաջին արբանյակային և ցամաքային չափման և կառավարման համալիրի պատրաստման ուղղությամբ: 1957 թվականի հոկտեմբերի 4-ին Մոսկվայի ժամանակով ժամը 22.28-ին Ռ-7 հրթիռ առաջին. արհեստական ​​արբանյակարձակվել է նավի վրա և հաջողությամբ դուրս բերել ուղեծիր: Նոյեմբերի 3-ին արձակվել է աշխարհում առաջին կենսաբանական արբանյակը, որի սրահում եղել է փորձարարական կենդանի՝ Լայկան շունը։ Այս իրադարձությունները համաշխարհային նշանակություն ունեին և իրավացիորեն վերագրված էին Սովետական ​​Միությունառաջնահերթություն տիեզերական հետազոտության ոլորտում։

Մինչդեռ մարտական ​​հրթիռների փորձարկողները բախվեցին նոր դժվարությունների։ Քանի որ մարտագլխիկը բարձրացել է մի քանի հարյուր կիլոմետր բարձրության վրա, մինչ այն վերադարձել է մթնոլորտի խիտ շերտեր, այն արագացել է հսկայական արագությունների: Ավելի վաղ մշակված կլորաձև մարտական ​​ստորաբաժանումն արագ այրվել է։ Բացի այդ, պարզ դարձավ, որ անհրաժեշտ է մեծացնել հրթիռի թռիչքի առավելագույն հեռահարությունը և բարելավել դրա գործառնական բնութագրերը։

1958 թվականի հուլիսի 12-ին հաստատվել է ավելի առաջադեմ հրթիռի՝ R-7A-ի մշակման առաջադրանքը։ Միևնույն ժամանակ «յոթը» լավ լարվում էր։ 1960 թվականի հունվարին այն ընդունվեց Զինված ուժերի նորաստեղծ մասնաճյուղի՝ Ռազմավարական հրթիռային ուժերի կողմից։

Երկաստիճան R-7 հրթիռը պատրաստված է «փաթեթային» դիզայնով։ Դրա առաջին փուլը բաղկացած էր չորս կողային բլոկներից՝ յուրաքանչյուրը 19 մ երկարությամբ և 3 մ առավելագույն տրամագծով, որոնք սիմետրիկորեն տեղակայված էին կենտրոնական բլոկի շուրջը (հրթիռի երկրորդ փուլը) և միացված դրան վերին և ստորին ուժային գոտիներով։ կապեր. Բոլոր բլոկների ձևավորումը նույնն է. պոչի խցիկը, հոսանքի օղակը, ջրածնի պերօքսիդի պահեստավորման տորուսային բաքը, որն օգտագործվում է որպես պոմպի աշխատանքային հեղուկ, վառելիքի բաքը, օքսիդացնող բաքը և առջևի խցիկը:

Առաջին փուլում յուրաքանչյուր բլոկում տեղադրվել է GDL-OKB-ի կողմից նախագծված RD-107 հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչ՝ վառելիքի բաղադրիչների պոմպի մատակարարմամբ։ Այն ուներ վեց այրման պալատ։ Նրանցից երկուսն օգտագործվել են որպես ղեկավար։ Հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչը մշակել է 78 տոննա մղում գետնին և ապահովել 140 վայրկյան անվանական ռեժիմում աշխատանքը:

Երկրորդ փուլը հագեցած էր RD-108 հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչով, որն իր նախագծով նման էր RD-107-ին, բայց հիմնականում տարբերվում էր ղեկային խցիկների մեծ քանակով` 4: Այն զարգացրեց գետնին մինչև 71 տոննա մղում և կարող էր գործել: հիմնական փուլի ռեժիմում 320 վայրկյան:

Բոլոր շարժիչների վառելիքը երկու բաղադրիչ էր՝ օքսիդիչ՝ հեղուկ թթվածին, վառելիք՝ կերոսին։ Վառելիքը բռնկվել է արձակման ժամանակ պիրոտեխնիկական միջոցներով։ Նշված թռիչքի միջակայքին հասնելու համար դիզայներները տեղադրել են շարժիչի շահագործման ռեժիմների ավտոմատ կառավարման համակարգ և տանկի միաժամանակյա դատարկման համակարգ (SOB), ինչը հնարավորություն է տվել նվազեցնել վառելիքի երաշխավորված մատակարարումը: Նախկինում նման համակարգեր չեն օգտագործվել հրթիռների վրա։

«Յոթը» համալրվել է կառավարման համակցված համակարգով։ Նրա ինքնավար ենթահամակարգը ապահովում էր անկյունային կայունացում և զանգվածի կենտրոնի կայունացում հետագծի ակտիվ մասում։ Ռադիոենթահամակարգը շտկել է զանգվածի կենտրոնի կողային տեղաշարժը և հրահանգ է տվել անջատել շարժիչները, ինչը մեծացրել է հրթիռի ճշգրտությունը։ COE-ն 8500 կմ հեռավորության վրա կրակելիս եղել է 2,5 կմ:

R-7-ը կրում էր մոնոբլոկ միջուկային մարտագլխիկ՝ 5 մետր հզորությամբ: Գործարկումից առաջ հրթիռը տեղադրվել է արձակման սարքի վրա։ Կարգավորվել են կերոսինով ու թթվածնով տարաները, սկսվել է վառելիքի լիցքավորման գործընթացը, որը տեւել է գրեթե 2 ժամ։ Գործարկման հրամանն անցնելուց հետո միաժամանակ գործարկվեցին առաջին և երկրորդ փուլերի շարժիչները։ Ռադիոհեռարձակման հրահանգները աղմուկից պաշտպանված են հրթիռի վրա՝ ռադիոկառավարման հատուկ կետերից:

Պարզվել է, որ հրթիռային համակարգը մեծածավալ է, խոցելի և շատ ծախսատար։ Բացի այդ, հրթիռը կարող էր վառելիքով լիցքավորված վիճակում մնալ ոչ ավելի, քան 30 օր։ Անհրաժեշտ էր մի ամբողջ գործարան՝ տեղակայված հրթիռների համար հեղուկ թթվածնի անհրաժեշտ պաշարը ստեղծելու և համալրելու համար։ Շատ շուտով պարզ դարձավ, որ R-7-ը և նրա մոդիֆիկացիաները չեն կարող մեծ քանակությամբ մարտական ​​հերթապահության ենթարկվել։ Այդպես եղավ ամեն ինչ։ Մինչ Կուբայի հրթիռային ճգնաժամը ծագեց, Խորհրդային Միությունն ուներ ընդամենը մի քանի տասնյակ այդպիսի հրթիռ:

1960 թվականի սեպտեմբերի 12-ին շահագործման է հանձնվել մոդիֆիկացված R-7A (8K74) հրթիռը։ Այն ուներ մի փոքր ավելի մեծ երկրորդ աստիճան, որը հնարավորություն տվեց 500 կմ-ով մեծացնել թռիչքի հեռահարությունը, ավելի թեթև մարտագլխիկ և իներցիոն կառավարման համակարգ։ Բայց, ինչպես կարելի էր ակնկալել, հնարավոր չեղավ հասնել մարտական ​​և օպերատիվ բնութագրերի նկատելի բարելավման։

60-ականների կեսերին երկու հրթիռային համակարգերն էլ հեռացվեցին ծառայությունից, և նախկին R-7A ICBM-ը սկսեց լայնորեն օգտագործվել տիեզերանավերի արձակման համար՝ որպես արձակման մեքենա: Այսպիսով, «Վոստոկ» և «Վոսխոդ» շարքի տիեզերանավերը ուղեծիր են արձակվել «յոթի» եռաստիճան ձևափոխված ձևափոխմամբ, որը բաղկացած է վեց բլոկից՝ կենտրոնական, չորս կողային և երրորդ փուլի բլոկից: Հետագայում այն ​​դարձավ արձակման մեքենա տիեզերանավեր«Միություն». Տիեզերական ծառայության երկար տարիների ընթացքում տարբեր հրթիռային համակարգեր կատարելագործվել են, սակայն հիմնարար փոփոխություններ տեղի չեն ունեցել:

Atlas-D ICBM (ԱՄՆ) 1958 թ

Atlas-E ICBM (ԱՄՆ) 1962 թ

1953-ին ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի հրամանատարությունը ԽՍՀՄ տարածքում գտնվող օբյեկտների միջուկային ռմբակոծության վերաբերյալ հերթական վարժանքն անցկացնելուց և իր ինքնաթիռների հավանական կորուստները հաշվարկելուց հետո վերջապես եկավ այն եզրակացության, որ անհրաժեշտ է ստեղծել ICBM: Նման հրթիռի մարտավարական և տեխնիկական պահանջները ձևակերպվեցին արագ և հաջորդ տարվա սկզբին Convair ընկերությունը ստացավ դրա մշակման պատվեր։

1957 թվականին ընկերության ներկայացուցիչները փորձարկման են ներկայացրել ICBM-ի պարզեցված տարբերակը, որը ստացել է HGM-16 անվանումը և «Atlas-A» անվանումը: Ութ հրթիռ կառուցվել է առանց մարտագլխիկի և երկրորդ փուլի շարժիչի (այն դեռ լիարժեք պատրաստության չի բերվել)։ Ինչպես ցույց տվեցին առաջին արձակումները, որոնք ավարտվեցին պայթյուններով և ձախողումներով, առաջին փուլային համակարգերը հեռու էին պահանջվող պայմաններից։ Իսկ հետո կրակի վրա յուղ լցրեց Խորհրդային Միությունից ստացված լուրերը միջմայրցամաքային հրթիռի հաջող փորձարկման մասին, ինչի արդյունքում գեներալ Շրիվերը, ով այդ ժամանակ ԱՄՆ ՌՕՈւ բալիստիկ հրթիռների տնօրինության ղեկավարն էր, գրեթե կորցրեց աշխատանքը և հարկադրված է եղել պաշտոնական բացատրություններ տալ բազմաթիվ պետական ​​հանձնաժողովներում տեղի ունեցած ձախողումների մասին։

Մեկ տարի անց «Ատլաս-Վ» հրթիռը, որն ամբողջությամբ սարքավորված էր, հանձնվեց փորձարկման։ Տարվա ընթացքում արձակումներ են իրականացվել տարբեր միջակայքերում։ Մշակողները զգալի առաջընթաց են գրանցել։ 1958 թվականի նոյեմբերի 28-ին հերթական արձակման ժամանակ հրթիռը թռավ 9650 կմ և բոլորին պարզ դարձավ, որ Atlas ICBM-ը կայացել է։ Այս մոդիֆիկացիան նախատեսված էր մարտագլխիկի և մարտական ​​օգտագործման տեխնիկան փորձարկելու համար։ Այս շարքի բոլոր հրթիռների արձակումները հաջողությամբ ավարտվեցին (առաջինը՝ 1958 թվականի դեկտեմբերի 23-ին)։ Վերջին փորձարկումների արդյունքների հիման վրա հրթիռների խմբաքանակ, որը կոչվում է Atlas-D, պատվիրվել է SAC օդային ուժերի ստորաբաժանումներին փոխանցելու համար: Այս շարքից ICBM-ների առաջին փորձնական արձակումը, որը տեղի ունեցավ 1959 թվականի ապրիլի 14-ին, ավարտվեց դժբախտ պատահարով։ Բայց դա դժբախտ պատահար էր, որը հետագայում հաստատվեց։

Հրթիռի վրա աշխատանքն այսքանով չի ավարտվել։ Եվս երկու մոդիֆիկացիա ստեղծվեցին և գործարկվեցին 1962 թվականին՝ E և F: Դրանք հիմնովին նոր անվանելու պատճառ չկա: Փոփոխությունները ազդել են կառավարման համակարգի սարքավորումների վրա (ռադիոկառավարման համակարգը վերացվել է), և փոխվել է հրթիռի մարմնի քթի ձևավորումը։

Atlas-F մոդիֆիկացիան համարվում էր ամենաառաջադեմը։ Այն ուներ խառը դիզայն։ Գործարկման ժամանակ բոլոր շարժիչները սկսեցին միաժամանակ կրակել՝ այդպիսով ներկայացնելով միաստիճան հրթիռ: Որոշակի արագություն ձեռք բերելուց հետո, այսպես կոչված, արագացուցիչ շարժիչների հետ միասին առանձնացվել է կորպուսի պոչի հատվածը։ Մարմինը հավաքվել է պողպատե թիթեղից։ Ներսում կար վառելիքի մեկ բաք՝ 18,2 մ երկարությամբ և 3 մ տրամագծով, որի ներքին խոռոչը բաժանված էր երկու մասի՝ օքսիդացնողի և վառելիքի համար։ Վառելիքի տատանումները մեղմելու համար բաքի ներքին պատերն ունեին «վաֆլի» դիզայն: Նույն նպատակով առաջին պատահարներից հետո անհրաժեշտ է եղել միջնորմային համակարգ տեղադրել։ Թռիչքի ժամանակ թափված ապակեպլաստից պատրաստված կորպուսի (փեշի) պոչի հատվածը պայթուցիկ պտուտակների միջոցով ամրացվել է շրջանակի վրա տանկի ստորին հատակին։

Atlas-F ICBM (ԱՄՆ) 1962 թ

Շարժիչ համակարգը, որը բաղկացած էր LR-105 հիմնական շարժիչից, երկու LR-89 արձակման ուժեղացուցիչներից և երկու LR-101 ղեկային շարժիչներից, տեղակայված էր հրթիռի ստորին մասում: Բոլոր շարժիչները մշակվել են 1954–1958 թվականներին Rocketdyne-ի կողմից։

Հրթիռի կայուն շարժիչն ուներ մինչև 300 վայրկյան աշխատանքային ժամանակ և կարող էր զարգացնել 27,2 տոննա մղում գետնին, LR-89 հրթիռային շարժիչը զարգացրեց 75 տոննա մղում, բայց կարող էր գործել ընդամենը 145 վայրկյան: Թռիչքի թռիչքի կառավարումն ապահովելու համար նրա այրման խցիկը 5 աստիճան անկյան տակ շեղվելու հնարավորություն ուներ: Այս շարժիչի շատ տարրեր նույնական էին Thor հրթիռի հրթիռային շարժիչին: Երկու արագացուցիչների դիզայնը պարզեցնելու համար մշակողները տրամադրել են մեկնարկային համակարգի և գազի գեներատորի ընդհանուր տարրեր: Վառելիքի պոմպից արտանետվող գազերը օգտագործվում էին վառելիքի բաքի ճնշմանը մատակարարվող հելիումի գազը տաքացնելու համար: Ղեկավար հրթիռային շարժիչներն ունեին 450 կգ մղում, գործողության ժամանակը 360 վայրկյան և կարող էին շեղվել 70 աստիճանի անկյան տակ։

Որպես վառելիքի բաղադրիչներ օգտագործվել են կերոսին և գերսառեցված հեղուկ թթվածին։ Վառելիքը օգտագործվել է նաև հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչների այրման խցիկները սառեցնելու համար։ Փոշու ճնշման կուտակիչները օգտագործվել են բոլոր երեք TNA-ների գործարկման համար: Բաղադրիչների սպառումը կարգավորվում էր վառելիքի մատակարարման դիսկրետ կառավարման համակարգով, հատուկ սենսորներով և համակարգչով: Այն բանից հետո, երբ արագացուցիչներն ավարտեցին տվյալ ծրագիրը, դրանք գցվեցին հելիումի բալոնների և կիսաշրջազգեստի հետ միասին։

Հրթիռը համալրված է եղել Bosch Arma-ի իներցիոն տիպի կառավարման համակարգով՝ դիսկրետ տիպի համակարգչով և էլեկտրոնային կառավարման սարքով։ Հիշողության տարրերը պատրաստվել են ֆերիտի միջուկների վրա։ Թռիչքի ծրագիրը՝ ձայնագրված մագնիսական ժապավենի կամ մագնիսական թմբուկի վրա, պահվում էր հրթիռի սիլոսում։ Եթե ​​ծրագրի փոխարինման անհրաժեշտություն կար, ապա հրթիռային բազայից ուղղաթիռով նոր ժապավեն կամ թմբուկ էր առաքվում։ Կառավարման համակարգը COE-ին ապահովել է մարտագլխիկի հարվածի կետերը 3,2 կմ շառավղով, երբ կրակել են մոտ 16000 կմ հեռավորության վրա։

MKZ-ի գլխի հատվածն ունի սուր կոնաձև ձև (շարքերով մինչև D-ն ներառյալ, MS-ն ուներ ավելի բութ ձև) թռիչքի ժամանակ անջատվող տիպի և կայունացել է պտույտով: Նրա զանգվածը կազմում էր 1,5 տոննա։3–4 Մտ տարողությամբ միջուկային մոնոբլոկն ուներ մի քանի աստիճանի պաշտպանություն և պայթեցման հուսալի սենսորներ։ 1961 թվականին մշակվել է 2,8 տոննա քաշով Mk4 մարտագլխիկը՝ ավելի հզոր լիցքով, սակայն նրանք որոշել են տեղադրել այն Titan-1 ICBM-ի վրա։

«Ատլաս» հրթիռները հիմնված էին բարձրացնող արձակման հարթակներով սիլոսներում և պատրաստ էին արձակվել մոտ 15 րոպեում: Ընդհանուր առմամբ, ամերիկացիները այդ հրթիռներով տեղակայել են 129 արձակման կայան և դրանք ծառայել են մինչև 1964 թվականի վերջը։

Նույնիսկ մարտական ​​հերթապահությունից հեռացնելուց առաջ ատլասները սկսեցին օգտագործել տիեզերական նպատակներով։ Atlas-D հրթիռը Մերկուրի տիեզերանավը ուղեծիր է ուղարկել 1962 թվականի փետրվարի 20-ին՝ տիեզերագնացով։ Այն նաև ծառայել է որպես Atlas-Able եռաստիճան արձակման մեքենայի առաջին փուլ: Այնուամենայնիվ, այս հրթիռի բոլոր երեք արձակումները 1959–1960 թվականներին Կանավերալ հրվանդանից ավարտվեցին անհաջողությամբ։ Atlas-F-ն օգտագործվել է տարբեր նպատակներով արբանյակներ ուղեծիր դուրս բերելու համար, ներառյալ Navstar-ը: Այնուհետև Atlases-ը օգտագործվել է որպես Atlas-Agena, Atlas-Burner 2 և Atlas-Centaur կոմպոզիտային արձակման մեքենաների առաջին փուլ:

Բայց վերադառնանք։ 1955 թվականին ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ռազմավարական ուժերի հրամանատարությունը մշակեց մի շարք պահանջներ ավելի ծանր հրթիռի համար, որը կարող է կրել հզոր ջերմամիջուկային մարտագլխիկ։ Մշակման առաջադրանքը ստացել է Martin ընկերությունը։ Չնայած հսկայական ջանքերին, LGM-25A հրթիռի մշակման աշխատանքները ակնհայտորեն հետաձգվել են: Միայն 1959 թվականի ամռանը հրթիռների փորձնական շարքը մտավ թռիչքային փորձարկումներ: Առաջին արձակումը օգոստոսի 14-ին անհաջող էր՝ երկրորդ փուլում տեղի ունեցած անսարքության պատճառով։ Հետագա փորձարկումներն ուղեկցվել են բազմաթիվ ձախողումներով և վթարներով։ Հարդարումը դժվար էր. Միայն հաջորդ տարվա փետրվարի 2-ին եկավ այդքան սպասված հաջողությունը. Փորձնական հրթիռը վերջապես օդ բարձրացավ։ Կարծես թե սև շարանը ավարտված է։ Սակայն հունիսի 15-ին, արձակման նախապատրաստման ժամանակ, պայթյուն է տեղի ունեցել։ Հուլիսի 1-ին հրթիռը ստիպված է եղել պայթեցնել թռիչքի ժամանակ՝ նախատեսված հետագծից մեծ շեղման պատճառով։ Եվ այնուամենայնիվ, դիզայներների մեծ թիմի ջանքերը և նախագծի ֆինանսական խթանումը տվեցին իրենց արդյունքը։ դրական արդյունքներ, ինչը հաստատվել է հետագա արձակումներով։

Titan-1 ICBM (ԱՄՆ) 1961 թ

Titan-1 ICBM-ի գործարկում

Սեպտեմբերի 29-ին «Տիտան-1» հրթիռը (այդ ժամանակն այդ անվանումը տրվել էր նոր ICBM-ին) արձակվեց առավելագույն հեռավորության վրա՝ 550 կգ համարժեք մարտագլխիկով, որը գտնվում էր հատուկ փորձարարական շենքում։ Կանավերալ փորձադաշտից արձակված հրթիռը թռել է 16000 կմ և ընկել օվկիանոսը կղզուց 1600 կմ հարավ-արևելք։ Մադագասկար. 3 կմ բարձրության վրա մարտագլխիկից անջատված գործիքներով կոնտեյներ է հայտնաբերվել և բռնվել որոնողական խմբի կողմից։ Ընդհանուր առմամբ, ամբողջ թռիչքային փորձարկման ցիկլի ընթացքում, որը տեւեց մինչև 1961 թվականի հոկտեմբերի 6-ը, իրականացվել է Titan-1 հրթիռների 41 փորձնական արձակում, որից 31-ը համարվել է հաջող կամ մասամբ հաջողված։

Երկաստիճան Titan-1 ICBM-ը նախագծված է «տանդեմ» դիզայնով: Յուրաքանչյուր փուլ ուներ երկու կրող վառելիքի տանկ՝ պատրաստված բարձր ամրության ալյումինե խառնուրդից։ Էլեկտրաէներգիայի հավաքածուն և պոչի և գործիքների խցիկների պատյանը պատրաստված էին մագնեզիում-թորիումի համաձուլվածքից: Չնայած իր զգալի չափին, հրթիռի չոր քաշը չէր գերազանցում 9 տոննան: Առաջին փուլը տարանջատման պահին դանդաղեցնելու համար տանկից օքսիդացնողի մնացորդը բաց թողնվեց երկու ռեակտիվ վարդակների միջոցով, որոնք գտնվում էին վերին օղակի վրա: տանկ. Միաժամանակ միացվել է երկրորդ փուլի շարժիչ շարժիչը։

Գետնի վրա մեկնարկի պահին միացվել է Aerojet General Corporation-ի կողմից նախագծված երկու խցիկ հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչ LR-87՝ զարգացնելով 136 տոննա մղում։Վառելիքի մատակարարումը թույլ է տվել նրան աշխատել 145 վայրկյան։ TNA-ի գործարկումը, որն աշխատում էր վառելիքի հիմնական բաղադրիչներով, իրականացվել է սեղմված ազոտով։ Խողովակային այրման պալատների հովացումը ապահովվել է վառելիքով: Այրման խցիկները տեղադրվել են կախովի կախոցների մեջ, ինչը հնարավորություն է տվել թռիչքի ժամանակ ստեղծել հսկիչ ուժեր՝ թեքության և թեքության անկյուններում:

Գլանափաթեթի կառավարումն իրականացվել է վարդակային վարդակների տեղադրման միջոցով, որոնց մեջ մատակարարվում են TNA-ից բխող արտանետվող գազերը:

Երկրորդ փուլը համալրված է LR-91 միախցիկ հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչով, որը վակուումում զարգացրել է 36,3 տոննա մղում, որի գործողության ժամանակը 180 վայրկյան է։ Այրման խցիկը ամրացված էր գիմբալի վրա և ուներ խողովակաձև ձևավորում։ Վարդակի մի մասը սառեցվեց: Դրա մնացած մասը երկշերտ վարդակ էր՝ ասբեստով ամրացված ֆենոլային պլաստիկի ներքին շերտով: Տուրբոպոմպի ագրեգատի տուրբինից հետո արտանետվող գազերը դուրս են մղվել վարդակով, որն ապահովում էր գլորման անկյան երկայնքով ուժերի ստեղծումը։ Հեղուկ շարժիչով հրթիռային բոլոր շարժիչների վառելիքը երկու բաղադրիչ է՝ վառելիք՝ կերոսին, օքսիդիչ՝ հեղուկ թթվածին։

Հրթիռը համալրվել է իներցիոն կառավարման համակարգով՝ հետագծի ակտիվ մասի ռադիոուղղմամբ՝ ցամաքային համակարգչի միջոցով։ Այն ներառում էր հետևող ռադար, հատուկ համակարգիչ «Աթենա»՝ փաստացի հետագիծը հաշվարկելու, երկրորդ փուլի շարժիչային համակարգի անջատման պահը որոշելու և կառավարման հրամաններ ստեղծելու համար։ Հրթիռի վրա գտնվող իներցիոն սարքը գործել է ընդամենը երկու րոպե և կատարել է օժանդակ դեր։ Կառավարման համակարգն ապահովում էր կրակոցների ճշգրտությունը 1,7 կմ։ Titan-1 ICBM-ը կրում էր մոնոբլոկ Mk4 մարտագլխիկ, որը կարող էր անջատվել թռիչքի ժամանակ՝ 4–7 Mt հզորությամբ:

Հրթիռը հիմնված էր պաշտպանված սիլոսի արձակման կայանների վրա և օպերատիվ պատրաստություն ուներ արձակման մոտ 15 րոպեում։ Հրթիռային համակարգը շատ թանկ ու խոցելի է ստացվել, հատկապես՝ հետագծման և կառավարման ռադարը։ Այդ պատճառով 2 անգամ կրճատվել է այս տեսակի հրթիռների ի սկզբանե ծրագրված քանակը (108)։ Նրանց վիճակված էր կարճ կյանք։ Նրանք մարտական ​​հերթապահություն էին իրականացնում ընդամենը երեք տարի, իսկ 1964 թվականի վերջին «Տիտան-1» ICBM-ների վերջին ջոկատը դուրս բերվեց SAC-ից։

Թերությունների առատությունը և, առաջին հերթին, Atlas, Titan-1 և R-7 հրթիռներով հրթիռային համակարգերի ցածր գոյատևումը կանխորոշեցին դրանց անխուսափելի փոխարինումը մոտ ապագայում։ Անգամ այդ հրթիռների թռիչքային փորձարկումների շրջանում խորհրդային և ամերիկացի ռազմական մասնագետների համար պարզ դարձավ, որ անհրաժեշտ է ստեղծել նոր հրթիռային համակարգեր։

1959 թվականի մայիսի 13-ին ԽՄԿԿ Կենտկոմի և կառավարության հատուկ որոշմամբ ակադեմիկոս Յանգելի նախագծային բյուրոյին հանձնարարվեց զարգացնել ICBM-ներ՝ օգտագործելով բարձր եռացող վառելիքի բաղադրիչներ։ Այնուհետև այն ստացավ R-16 (8K64) անվանումը: Հրթիռային շարժիչների և համակարգերի, ինչպես նաև ցամաքային և սիլոսային արձակման դիրքերում ներգրավված էին նախագծային խմբեր՝ Վ.Գլուշկոյի, Վ.Կուզնեցովի, Բ.Կոնոպլևի և այլոց գլխավորությամբ։

ICBM R-16 (ԽՍՀՄ) 1961 թ

Ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ R-16-ը պետք է արձակվեր միայն ցամաքային կայաններից։ Չափազանց կարճ ժամանակ է հատկացվել դրա նախագծման և թռիչքի փորձարկման համար:

1960 թվականի հոկտեմբերի 23-ին հրթիռի առաջին արձակման նախապատրաստման գործընթացում, այն լիցքավորվելուց հետո շարժիչային բաղադրամասերով, առաջացավ անսարքություն շարժիչային համակարգի ավտոմատացման էլեկտրական միացումում, որի վերացումը իրականացվել է լիցքավորված հրթիռի վրա։ Քանի որ տուրբոպոմպային միավորը վառելիքի բաղադրիչներով լցնելուց հետո շարժիչի աշխատանքի երաշխիքը որոշվել է մեկ օրում, գործարկման նախապատրաստման և անսարքությունների վերացման աշխատանքները կատարվել են միաժամանակ: Հրթիռը թռիչքի պատրաստման վերջին փուլում ծրագրային ապահովման հոսանքի դիստրիբյուտորից վաղաժամ հրաման է ուղարկվել՝ գործարկել երկրորդ փուլի շարժիչը, ինչի հետևանքով հրդեհ է բռնկվել և հրթիռը պայթել։ Վթարի հետևանքով զոհվել է մարտական ​​անձնակազմի զգալի մասը, մի շարք բարձրաստիճան պաշտոնյաներ, որոնք գտնվում էին հրթիռի մոտակայքում գտնվող արձակման դիրքում, այդ թվում՝ կառավարման համակարգի գլխավոր կոնստրուկտոր Բ.Մ.Կոնոպլևը, պետական ​​հանձնաժողովի նախագահ։ փորձարկման համար՝ Ռազմավարական հրթիռային ուժերի գլխավոր հրամանատար, հրետանու գլխավոր մարշալ Մ. Ի. Նեդելինը։ Պայթյունի հետևանքով անջատվել է ելման դիրքը։ Աղետի պատճառներն ուսումնասիրվել են կառավարական հանձնաժողովի կողմից և հետաքննության արդյունքների հիման վրա նախանշվել և իրականացվել են միջոցառումների համալիր՝ հրթիռային տեխնոլոգիայի մշակման և փորձարկման ժամանակ անվտանգությունն ապահովելու համար։

ICBM R-16 շքերթում

Ռ-16 հրթիռի երկրորդ արձակումը տեղի է ունեցել 1961 թվականի փետրվարի 2-ին։ Չնայած այն հանգամանքին, որ հրթիռը թռիչքի ուղու վրա է ընկել կայունության կորստի պատճառով, մշակողները համոզված են եղել, որ ընդունված սխեման կենսունակ է։ Արդյունքները վերլուծելուց և թերությունները վերացնելուց հետո փորձարկումները շարունակվեցին։ Քրտնաջան աշխատանքը հնարավորություն է տվել մինչև 1961 թվականի վերջն ավարտել R-16-ի թռիչքային փորձարկումները ցամաքային կայաններից և նույն թվականին մարտական ​​հերթապահության դնել առաջին հրթիռային գունդը:

1960 թվականի մայիսից աշխատանքներ են տարվում սիլո արձակող սարքից մոդիֆիկացված R-16U (8K64U) հրթիռի արձակման հետ կապված։ 1962 թվականի հունվարին Բայկոնուր փորձադաշտում տեղի ունեցավ առաջին հրթիռի արձակումը սիլոսից։ Հաջորդ տարի Ռ-16U ICBM-ով մարտական ​​հրթիռային համակարգը ընդունվեց Ռազմավարական հրթիռային ուժերի կողմից։

Հրթիռը պատրաստվել է «տանդեմ» դիզայնի համաձայն՝ փուլերի հաջորդական տարանջատմամբ։ Առաջին՝ արագացնող փուլը բաղկացած էր պոչի խցիկից, վառելիքի բաքից, գործիքի խցիկից, օքսիդացնող բաքից և ադապտերից։ Աջակցող կառուցվածքի տանկերը ճնշվել են թռիչքի ժամանակ. օքսիդացնող բաքը ճնշվել է օդի հակառակ հոսքով, իսկ վառելիքի բաքը սեղմված օդով ճնշվել է գործիքների խցիկում տեղակայված բալոններից:

Շարժիչ համակարգը բաղկացած էր հիմնական և ղեկային շարժիչներից։ Շարժիչ հրթիռային շարժիչը հավաքված է երեք նույնական երկխցիկ բլոկներից: Նրանցից յուրաքանչյուրը ներառում էր երկու այրման խցիկ, վառելիքի պոմպ, գազի գեներատոր և վառելիքի մատակարարման համակարգ: Գետնի վրա բոլոր բլոկների ընդհանուր մղումը 227 տոննա է, շահագործման ժամանակը 90 վայրկյան է: Ղեկային հրթիռային շարժիչն ուներ չորս պտտվող այրման խցիկներ՝ մեկ տուրբոպոմպային միավորով: Բեմական տարանջատումն ապահովվել է պիրոբոլտներով։ Դրանց ակտիվացմանը զուգահեռ միացվել են առաջին փուլում տեղակայված չորս արգելակման փոշի շարժիչներ։

Երկրորդ փուլը, որը ծառայում էր հրթիռը թռիչքի տվյալ տիրույթին համապատասխանող արագության արագացմանը, ուներ նույն դիզայնը, ինչ առաջինը, բայց պատրաստված էր ավելի կարճ և փոքր տրամագծով։ Երկու տանկերն էլ փչվել են սեղմված օդով։

Շարժիչ համակարգը հիմնականում փոխառվել է առաջին փուլից, ինչը նվազեցրեց ինքնարժեքը և պարզեցրեց արտադրությունը, բայց որպես հիմնական շարժիչ տեղադրվեց միայն մեկ բլոկ: Այն մշակել է 90 տոննա վակուումային մղում և գործել 125 վայրկյան: Դիզայներներին հաջողվել է հաջողությամբ լուծել հազվագյուտ մթնոլորտում հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչի հուսալի գործարկման խնդիրը, և հիմնական շարժիչը միացվել է առանձնացված փուլը հանելուց հետո:

R-16 ICBM-ի տեղադրում մեկնարկային հարթակի վրա

Բոլոր հրթիռային շարժիչներն աշխատում էին վառելիքի բաղադրիչներով, որոնք ինքնաբուխ բռնկվում էին շփման ժամանակ: Հրթիռը շարժիչային բաղադրիչներով լիցքավորելու, այրման խցիկներին մատակարարելու, սեղմված օդը պահելու և սպառողներին բաշխելու համար հրթիռը համալրվել է օդաճնշական հիդրավլիկ համակարգով:

R-16-ն ուներ անվտանգ ինքնավար կառավարման համակարգ։ Այն ներառում էր ավտոմատ կայունացում, RKS, SOB և տիրույթի ավտոմատ կառավարման համակարգեր: Խորհրդային հրթիռների վրա առաջին անգամ որպես կառավարման համակարգի զգայուն տարր օգտագործվել է գիրո-կայունացված պլատֆորմը գնդային կրող կախոցի վրա: Կրակման ճշգրտությունը (CA) եղել է 2,7 կմ առավելագույն հեռավորության վրա թռչելիս: Նախապատրաստվելով արձակմանը, հրթիռը տեղադրվել է արձակման սարքի վրա, որպեսզի կայունացնող ինքնաթիռը գտնվի կրակող ինքնաթիռում։ Դրանից հետո տանկերը լցվել են վառելիքի բաղադրիչներով։ R-16 ICBM-ը հագեցած էր մի քանի տեսակի անջատվող մոնոբլոկ մարտագլխիկով։ Այսպես կոչված թեթև մարտագլխիկն ուներ 3 մտ հզորություն, իսկ ծանրինը` 6 մթ։

R-16-ը դարձավ ռազմավարական հրթիռային ուժերի միջմայրցամաքային հրթիռների խմբի ստեղծման բազային հրթիռ: R-16U-ը տեղակայվել է ավելի փոքր քանակությամբ, քանի որ սիլոսային համալիրների կառուցումը պահանջում էր ավելի շատ ժամանակ, քան ցամաքային կայաններով համալիրների գործարկումը: Բացի այդ, 1964 թվականին պարզ դարձավ, որ այս հրթիռը բարոյապես հնացած է։ Ինչպես առաջին սերնդի բոլոր հրթիռները, այս ICBM-ները չէին կարող երկար մնալ վառելիքով: Նրանց մշտական ​​պատրաստության մեջ էին պահում դատարկ տանկերով ապաստարաններում կամ ականներում, և զգալի ժամանակ էր պահանջվում արձակմանը պատրաստվելու համար: Ցածր է եղել նաև հրթիռային համակարգերի գոյատևումը։ Եվ այնուամենայնիվ, իր ժամանակի համար R-16-ը լիովին հուսալի և բավականին զարգացած հրթիռ էր:

Վերադառնանք 1958թ.՝ ԱՄՆ-ում։ Եվ ոչ պատահական: Հեղուկ շարժիչներով ICBM-ների առաջին փորձարկումները անհանգստություն են առաջացրել հրթիռային ծրագրի ղեկավարների մոտ մոտ ապագայում փորձարկումներն ավարտելու հնարավորության վերաբերյալ, և նման հրթիռների հեռանկարները կասկածներ են առաջացրել: Այս պայմաններում ուշադրություն դարձվեց պինդ վառելիքի վրա։ Արդեն 1956թ.-ին ԱՄՆ-ի որոշ արդյունաբերական ընկերություններ սկսեցին ակտիվ աշխատել համեմատաբար մեծ պինդ վառելիքի շարժիչների ստեղծման վրա: Այս կապակցությամբ Ռայմո-Վուլդրիջի հրթիռային տնօրինության հետազոտական ​​բաժնում հավաքվել էր մասնագետների խումբ, որի պարտականություններն էին հավաքել և վերլուծել պինդ վառելիքի շարժիչների ոլորտում հետազոտությունների առաջընթացի վերաբերյալ տվյալները: Այս խումբ է ուղարկվել գնդապետ Էդվարդ Հոլը՝ Thor հրթիռային ծրագրի նախկին ղեկավարը, ով պաշտոնից հեռացվել է, ինչպես հայտնի է, այս հրթիռի փորձարկման ժամանակ մի շարք ձախողումների պատճառով։ Ակտիվ գնդապետը, ցանկանալով վերականգնվել, նյութերի խորը ուսումնասիրությունից հետո պատրաստել է նոր հրթիռային համակարգի նախագիծ, որն իրագործվելու դեպքում գայթակղիչ հեռանկարներ էր խոստանում։ Գեներալ Շրիվերին դուր է եկել նախագիծը և ղեկավարությունից խնդրել է 150 միլիոն դոլար դրա զարգացման համար: Առաջարկվող հրթիռային համակարգը ստացել է WS-133A ծածկագիրը և «Minuteman» անվանումը։ Սակայն ռազմաօդային ուժերի նախարարությունը թույլ տվեց ընդամենը 50 մլն հատկացնել առաջին փուլի ֆինանսավորման համար, որը ներառում էր հիմնականում տեսական հետազոտություններ։ Զարմանալի ոչինչ չկա։ Այն ժամանակ ԱՄՆ-ում կային բազմաթիվ բարձրաստիճան զինվորականներ և քաղաքական գործիչներ, ովքեր կասկածում էին նման նախագծի արագ իրականացման հնարավորությանը, որն ավելի շատ հիմնված էր գործնականում դեռևս չփորձարկված լավատեսական գաղափարների վրա։

Մերժվելով ամբողջությամբ յուրացումից՝ Շրայվերը զարգացրեց ակտիվ գործունեություն և ի վերջո հասավ կլոր գումարի հատկացմանը 1959 թվականին՝ 184 միլիոն դոլար: Շրիվերը չէր պատրաստվում ռիսկի դիմել նոր հրթիռով, ինչպես նախկինում էր անում, և ամեն ինչ արեց, որ տխուր փորձառությունը չկրկնվի։ Նրա պնդմամբ Minuteman նախագծի ղեկավար նշանակվեց գնդապետ Օտտո Գլեյզերը, ով մինչ այդ ապացուցել էր իրեն որպես ընդունակ կազմակերպիչ, ռազմարդյունաբերական համալիրի գիտական ​​հանրության և ազդեցիկ շրջանակների անդամ։ Նման անձը շատ անհրաժեշտ էր, քանի որ հավանություն տալով նոր հրթիռային համակարգի ստեղծմանը, ԱՄՆ Պաշտպանության նախարարության ղեկավարությունը խիստ պահանջներ դրեց՝ թռիչքային փորձարկումներ մտցնել 1960 թվականի վերջին և ապահովել համակարգի ընդունումը 1963 թվականին:

Աշխատանքը ծավալվեց լայն ճակատով։ Արդեն 1958 թվականի հուլիսին հաստատվեց զարգացման ընկերությունների կազմը, իսկ հոկտեմբերին Boeing ընկերությունը նշանակվեց հավաքման, տեղադրման և փորձարկման առաջատար ընկերություն։ Հաջորդ տարվա ապրիլ-մայիսին իրականացվեցին հրթիռային փուլերի առաջին ամբողջական փորձարկումները։ Դրանց զարգացումն արագացնելու համար որոշվեց ներգրավել մի քանի ընկերությունների՝ Thiokol Chemical Corporation-ը մշակեց առաջին փուլը, Aerojet General Corporation-ը՝ երկրորդ փուլը, Hercules Powder Corporation-ը՝ երրորդ փուլը։ Բոլոր փուլային թեստերը հաջող են անցել։

Նույն թվականի սեպտեմբերի սկզբին Սենատը հայտարարեց Minuteman հրթիռային համակարգի ծրագիրը որպես ազգային բարձրագույն առաջնահերթություն, ինչը ենթադրում էր 899,7 միլիոն դոլարի լրացուցիչ հատկացում դրա իրականացման համար։ Բայց չնայած բոլոր միջոցառումներին, 1960 թվականի վերջին հնարավոր չեղավ սկսել թռիչքային փորձարկումներ։ Minuteman-1A ICBM-ի առաջին փորձնական արձակումը տեղի է ունեցել 1961 թվականի փետրվարի 1-ին։ Եվ անմիջապես հաջողություն: Այն ժամանակ ամերիկյան հրթիռների համար այս փաստը « ֆանտաստիկ հաջողություն« Այս կապակցությամբ մեծ աղմուկ բարձրացավ։ Թերթերը գովազդում էին Minuteman հրթիռային համակարգը՝ որպես ԱՄՆ-ի տեխնիկական գերազանցության մարմնացում։ Տեղեկատվության արտահոսքը պատահական չէր. Այն օգտագործվում էր որպես Խորհրդային Միությանը վախեցնելու միջոց, որի հետ Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների հարաբերությունները կտրուկ վատթարացել էին հիմնականում Կուբայի պատճառով։

Սակայն իրական վիճակն այնքան էլ վարդագույն չէր։ Դեռևս 1960 թվականին, նախքան թռիչքային փորձարկումների մեկնարկը, պարզ դարձավ, որ Minuteman-1 A-ն չի կարողանա թռչել ավելի քան 9500 կմ հեռավորության վրա: Հետագայում թեստերը հաստատեցին այս ենթադրությունը։ 1961 թվականի հոկտեմբերին մշակողները սկսեցին աշխատել հրթիռի կատարելագործման ուղղությամբ՝ մարտագլխիկի թռիչքի հեռահարությունը և հզորությունը մեծացնելու համար։ Ավելի ուշ այս փոփոխությունը ստացավ «Minuteman-1B» անվանումը: Բայց նրանք նույնպես մտադիր չէին հրաժարվել Ա սերիայի հրթիռների տեղակայումից։ 1962 թվականի վերջին որոշվեց նրանցից 150-ը մարտական ​​հերթապահություն իրականացնել Մոնտանայի Մալստրոմ ռազմաօդային ուժերի հրթիռային բազայում։

Minuteman 1B ICBM և հրթիռների տեղադրող

1963 թվականի սկզբին ավարտվեց Minuteman-1B ICBM-ի փորձարկումը և այդ տարեվերջին այն սկսեց գործարկել: 1965 թվականի հուլիսին ավարտվեց այս տեսակի 650 հրթիռներից բաղկացած խմբի ստեղծումը։ Minuteman 1 հրթիռը փորձարկվել է Արևմտյան հրթիռային հեռահարությունում (Վանդենբերգի ռազմաօդային բազա): Ընդհանուր առմամբ, հաշվի առնելով մարտական ​​պատրաստության արձակումները, արձակվել է երկու մոդիֆիկացիաների 54 հրթիռ։

Իր ժամանակաշրջանում LGM-30A Minuteman 1 ICBM-ը շատ առաջադեմ էր: Եվ ինչ շատ կարևոր է, այն ուներ, ինչպես ասաց Boeing-ի ներկայացուցիչը, «...բարելավման անսահմանափակ հնարավորություններ»։ Սա դատարկ խաբեբայություն չէր, և ընթերցողը կարող է տեսնել սա ստորև: Եռաստիճան հրթիռը՝ փուլերի հաջորդական տարանջատմամբ, պատրաստված էր այն ժամանակվա համար ժամանակակից նյութերից։

Առաջին փուլի շարժիչի պատյանը պատրաստված էր հատուկ պողպատից՝ բարձր մաքրությամբ և ամրությամբ: Ներքին մակերևույթի վրա կիրառվել է ծածկույթ՝ ապահովելով կապը պատյանի և վառելիքի լիցքավորման միջև: Այն նաև ծառայել է որպես ջերմային պաշտպանություն, ինչը հնարավորություն է տվել փոխհատուցել վառելիքի ծավալի փոփոխությունները, երբ լիցքավորման ջերմաստիճանը տատանվում է: M-55 պինդ շարժիչ հրթիռային շարժիչն ուներ չորս պտտվող վարդակ: Այն մշակել է 76 տոննա մղում գետնին, նրա շահագործման ժամանակը կազմել է 60 վայրկյան։ Խառը վառելիք, որը բաղկացած է ամոնիումի պերքլորատից, պոլիբուտադիենի համապոլիմերից, ակրիլաթթվից, էպոքսիդային խեժից և ալյումինի փոշիից։ Լիցքավորումը պատյանում լցնելը վերահսկվում էր հատուկ համակարգչի միջոցով։

ICBM R-9A (ԽՍՀՄ) 1965 թ

Երկրորդ փուլի շարժիչն ուներ տիտանի համաձուլվածքի պատյան: Պոլիուրեթանային հիմքով խառը վառելիքի լիցք է լցվել պատյան: Minuteman-1B հրթիռի նմանատիպ փուլը մի փոքր ավելի մեծ լիցք ուներ։ Չորս պտտվող վարդակներ ապահովում էին թռիչքի կառավարումը: M-56 պինդ շարժիչ հրթիռային շարժիչը զարգացրել է մղում 27 տոննա վակուումում:

Երրորդ փուլի շարժիչն ուներ ապակեպլաստե պատյան: Այն զարգացրել է 18,7 տոննա մղում, որի տեւողությունը եղել է մոտ 65 վայրկյան։ Վառելիքի լիցքը բաղադրությամբ նման էր երկրորդ փուլի պինդ շարժիչային հրթիռային շարժիչի լիցքին: Չորս պտտվող վարդակներ ապահովում էին հսկողություն բոլոր անկյուններում:

Հերթական համակարգչի հիման վրա կառուցված իներցիոն կառավարման համակարգը ապահովում էր հրթիռի թռիչքի կառավարումը հետագծի ակտիվ հատվածում և կրակելու ճշգրտությունը 1,6 կմ: «Minuteman-1 A»-ն կրել է 0,5 Mt թողունակությամբ մոնոբլոկ միջուկային մարտագլխիկ Mk5, որն ուղղված է եղել կանխորոշված ​​թիրախին։ «Minuteman-1B»-ը համալրվել է Mk11 մոնոբլոկ միջուկային մարտագլխիկով՝ 1 մլն տ հզորությամբ։ Գործարկումից առաջ այն կարող էր ուղղված լինել երկու հնարավոր թիրախներից մեկի վրա։ Հրթիռները պահվում էին սիլոսի արձակման կայաններում և կարող էին արձակվել մեկ րոպեի ընթացքում՝ ջոկատի կառավարման կետից արձակման հրամանը ստանալուց հետո։ Առաջին փուլի շարժիչ շարժիչը գործարկվել է անմիջապես լիսեռում, և տաք գազերով մարմնի տաքացումը նվազեցնելու համար այն արտաքինից պատել են հատուկ պաշտպանիչ ներկով։

Նման հրթիռային համակարգի առկայությունը ծառայության մեջ զգալիորեն մեծացրեց ԱՄՆ միջուկային ուժերի ներուժը, ինչպես նաև պայմաններ ստեղծեց թշնամուն անսպասելի միջուկային հարված հասցնելու համար։ Դրա տեսքը մեծ անհանգստություն առաջացրեց խորհրդային ղեկավարության շրջանում, քանի որ R-16 ICBM-ն, իր բոլոր առավելություններով, ակնհայտորեն զիջում էր ամերիկյան հրթիռին գոյատևման և մարտունակության առումով, և OKB-ում մշակվող R-9A (8K75) ICBM-ն: -1-ը դեռ չի անցել թռիչքային թեստեր։ Այն ստեղծվել է կառավարության 1959 թվականի մայիսի 13-ի որոշման համաձայն, չնայած նման հրթիռի նախագծման անհատական ​​աշխատանքները սկսվել են շատ ավելի վաղ:

R-9-ի թռիչքի նախագծման փորձարկումների սկիզբը (Ս.Պ. Կորոլևը ներկա էր 1961 թվականի ապրիլի 9-ին առաջին արձակմանը) չի կարելի լիովին հաջող անվանել: Առաջին փուլի հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչի մշակման բացակայությունը ազդեց՝ այրման պալատում ուժեղ ճնշման պուլսացիաները ձախողվեցին: Նրան հրթիռի վրա են դրել Վ.Գլուշկոյի ճնշման ներքո։ Թեև այս հրթիռի շարժիչ համակարգերը որոշվել էր ստեղծել մրցութային հիմունքներով, GDL-OKB-ի ղեկավարը չկարողացավ իջեցնել իր թիմի հեղինակությունը, որը համարվում էր շարժիչների արտադրության առաջատարը։

Սա է եղել առաջին արձակումների ժամանակ տեղի ունեցած պայթյունների պատճառը։ Մրցույթին մասնակցել են նաև դիզայներական թիմերը՝ Ա.Իսաևի և Ն.Կուզնեցովի գլխավորությամբ։ Ինքնաթիռի շարժիչների կառուցման ծրագրի կրճատման արդյունքում վերջինիս կոնստրուկտորական բյուրոն գործնականում մնաց առանց պատվերների։ Կուզնեցովի հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչը կառուցվել է ավելի առաջադեմ փակ սխեմայի համաձայն՝ հիմնական այրման պալատում արտանետվող տուրբոգազի հետայրումով: Գլուշկոյի և Իսաևի հեղուկ հրթիռային շարժիչներում, որոնք ստեղծվել են բաց դիզայնի համաձայն, տուրբոպոմպային հանգույցում սպառված գազը արտանետվող խողովակի միջոցով արտանետվել է մթնոլորտ: Բոլոր երեք նախագծային բյուրոների աշխատանքը հասավ նստարանային թեստավորման փուլ, սակայն մրցութային ընտրությունը չստացվեց։ Գլուշկո նախագծային բյուրոյի «լոբբիստական» մոտեցումը դեռ գերակշռում էր։

Ի վերջո, շարժիչների հետ կապված խնդիրները շտկվեցին։ Այնուամենայնիվ, փորձարկումները հետաձգվեցին, քանի որ ցամաքային արձակման սկզբնական մեթոդը լքվեց հօգուտ սիլոսի տարբերակի: Միևնույն ժամանակ, երբ հրթիռի հուսալիությունը մեծացավ, OKB-1 մասնագետները պետք է լուծեին մի խնդիր, որից կախված էր «ինը» մարտական ​​հերթապահության հնարավորությունը: Խոսքը երկարաժամկետ պահպանման մեթոդների մասին է մեծ քանակությամբհեղուկ թթվածին հրթիռային տանկերը լիցքավորելու համար: Արդյունքում ստեղծվեց մի համակարգ, որն ապահովում էր թթվածնի կորուստ տարեկան 2–3%-ից ոչ ավելի։

Թռիչքային փորձարկումներն ավարտվեցին 1964 թվականի փետրվարին, իսկ 1965 թվականի հուլիսի 21-ին հրթիռը, որը նշանակվեց R-9A, գործարկվեց և մարտական ​​հերթապահության մեջ մնաց մինչև 70-ականների երկրորդ կեսը:

Կառուցվածքային առումով, R-9A-ն բաժանված էր առաջին փուլի, որը բաղկացած էր շարժիչ համակարգի պոչի խցիկից՝ վարդակներով և կարճ կայունացուցիչներով, վառելիքի և օքսիդացնող վառելիքի գլանաձև բաքերով և ֆերմայի ադապտերներով: Կառավարման համակարգի սարքերը «տեղադրվել են» միջտանկային խցիկի պատյանում։

«Ինը» առանձնանում էր առաջին փուլի համեմատաբար կարճ գործառնական շրջանով, որի արդյունքում փուլերի տարանջատումը տեղի ունեցավ մի բարձրության վրա, որտեղ արագության ճնշման ազդեցությունը հրթիռի վրա դեռ զգալի էր։ Հրթիռի վրա կիրառվել է փուլային բաժանման այսպես կոչված «տաք» մեթոդը, որի դեպքում երկրորդ փուլի շարժիչը գործարկվել է առաջին փուլի շարժիչ շարժիչի վերջում։ Այս դեպքում տաք գազերը հոսում են ադապտորի ֆերմայի կառուցվածքով: Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ բաժանման պահին երկրորդ փուլի հրթիռային շարժիչը աշխատում էր գնահատված մղման միայն 50%-ով, իսկ կարճ երկրորդ փուլը աերոդինամիկորեն անկայուն էր, ղեկի վարդակները չէին կարողանում հաղթահարել անհանգստացնող պահերը: Այս թերությունը վերացնելու համար դիզայներները հատուկ աերոդինամիկ փեղկեր են տեղադրել ցատկվող պոչի խցիկի արտաքին մակերեսին, որի բացվածքը, երբ փուլերը բաժանվել են, տեղափոխել է ճնշման կենտրոնը և մեծացրել հրթիռի կայունությունը։ Այն բանից հետո, երբ հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչը հասավ գործառնական մղման ռեժիմի, պոչի հատվածի ֆեյրինգը այս փեղկերի հետ միասին ընկավ:

ICBM R-9A (ԽՍՀՄ) 1965 թ

Հզոր շարժիչի ջահի միջոցով ICBM-ի գործարկումների հայտնաբերման համակարգերի հայտնվելով Միացյալ Նահանգներում, առաջին փուլի շահագործման կարճ ժամանակահատվածը դարձավ «ինը» առավելությունը: Ի վերջո, որքան կարճ է ջահի կյանքը, այնքան ավելի դժվար է հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի համար պատասխանել նման հրթիռին: R-9A-ն ուներ շարժիչներ, որոնք աշխատում էին թթվածնային-կերոսինային վառելիքով: Հենց այս վառելիքին Ս.Կորոլյովը հատուկ ուշադրություն դարձրեց որպես ոչ թունավոր, բարձր էներգիայի և էժան արտադրության համար:

Առաջին փուլում կար չորս խցիկ RD-111, որը TNA-ից թափոնների գոլորշու գազի արտանետում էր խցիկների միջև ֆիքսված վարդակով: Հրթիռի կառավարումն ապահովելու համար տեսախցիկները ճոճվելու են: Շարժիչը զարգացրեց 141 տոննա մղում և աշխատեց 105 վայրկյան:

Երկրորդ փուլում տեղադրվել է Ս.Կոսբերգի նախագծած RD-461 ղեկային վարդակներով չորս խցիկ հեղուկ շարժիչ: Այն ուներ այդ ժամանակի համար ռեկորդային սպեցիֆիկ իմպուլս թթվածնային-կերոսինային շարժիչների մեջ և զարգացրեց մղումը 31 տոննա վակուումում, առավելագույն աշխատանքային ժամանակը 165 վայրկյան էր։ Շարժիչ համակարգերը անվանական ռեժիմի արագ բերելու և վառելիքի բաղադրիչները բռնկելու համար օգտագործվել է հատուկ մեկնարկային համակարգ՝ պիրոայրման սարքերով։

Հրթիռը համալրված էր կառավարման համակցված համակարգով, որն ապահովում էր կրակի ճշգրտությունը (CAO) 12000 կմ-ից ավելի և ոչ ավելի, քան 1,6 կմ հեռավորության վրա: R-9A-ում ռադիոտեխնիկական ալիքը ի վերջո լքվեց:

R-9A ICBM-ի համար մշակվել են մոնոբլոկ միջուկային մարտագլխիկների երկու տարբերակ՝ ստանդարտ և ծանր՝ 2,2 տոննա քաշով: Առաջինն ուներ 3 Մտ հզորություն և կարող էր առաքվել ավելի քան 13,500 կմ հեռավորության վրա, երկրորդը՝ 4 մթ: Դրանով հրթիռի թռիչքի հեռահարությունը հասել է 12500 կմ-ի։

Մի շարք տեխնիկական նորամուծությունների ներդրման արդյունքում հրթիռը պարզվեց, որ կոմպակտ է, հարմար է արձակման համար և՛ ցամաքային, և՛ սիլոսային կայաններից։ Հրթիռը, արձակված ցամաքային կայանքից, լրացուցիչ ուներ ադապտերային շրջանակ, որն ամրացված էր առաջին փուլի պոչի հատվածին։

Չնայած իր առավելություններին, երբ առաջին հրթիռային գունդը դրվեց մարտական ​​հերթապահության, «ինը» այլևս լիովին չէր բավարարում մարտական ​​ռազմավարական հրթիռների պահանջների շարքը: Եվ դա զարմանալի չէ, քանի որ այն պատկանում էր առաջին սերնդի ICBM-ներին և պահպանում էր իրենց բնորոշ հատկանիշները: Թեև մարտական, տեխնիկական և գործառնական բնութագրերով գերազանցում էր ամերիկյան Titan-1 ICBM-ին, այն զիջում էր վերջին Minutemen-ին կրակոցների ճշգրտությամբ և մեկնարկի նախապատրաստման ժամանակով, և այս ցուցանիշները որոշիչ դարձան 60-ականների վերջին: R-9A-ն դարձավ վերջին մարտական ​​հրթիռը, որն օգտագործեց թթվածին-կերոսինային վառելիք:

Էլեկտրոնիկայի արագ զարգացումը 60-ականների սկզբին նոր հորիզոններ բացեց տարբեր նպատակներով ռազմական համակարգերի զարգացման համար: Հրթիռային գիտության համար այս գործոնը մեծ նշանակություն ուներ։ Հնարավորություն է ստեղծվել ստեղծել ավելի առաջադեմ հրթիռների կառավարման համակարգեր, որոնք կարող են ապահովել հարվածների բարձր ճշգրտություն, հիմնականում ավտոմատացնել հրթիռային համակարգերի շահագործումը, և ամենակարևորը, ավտոմատացնել կենտրոնացված մարտական ​​կառավարման համակարգերը, որոնք կարող են ապահովել միայն ICBM-ներին արձակման հրամանների երաշխավորված առաքում: բարձր հրամանատարություն (նախագահ) և բացառել չարտոնված օգտագործումը միջուկային զենքեր.

Ամերիկացիներն առաջինն են սկսել այս աշխատանքը։ Նրանց բոլորովին նոր հրթիռ ստեղծելու կարիք չկար։ Նույնիսկ Titan-1 հրթիռի վրա աշխատանքի ժամանակ պարզ դարձավ, որ դրա բնութագրերը կարող են բարելավվել՝ արտադրության մեջ նոր տեխնոլոգիաներ ներմուծելով։ 1960-ի սկզբին Martin ընկերության նախագծողները սկսեցին արդիականացնել հրթիռը և միևնույն ժամանակ ստեղծել նոր արձակման համալիր։

Թռիչքի զարգացման փորձարկումները, որոնք սկսվել են 1962 թվականի մարտին, հաստատեցին ընտրված տեխնիկական ռազմավարության ճիշտությունը։ Շատ առումներով, աշխատանքի արագ առաջընթացին նպաստեց այն փաստը, որ նոր ICBM-ը շատ բան է ժառանգել իր նախորդից: Հաջորդ տարվա հունիսին «Տիտան-2» հրթիռը ընդունվեց ռազմավարական միջուկային ուժերի կողմից, թեև վերահսկում և պատրաստում էին մարտական ​​արձակումներդեռ շարունակվում էին: Ընդհանուր առմամբ, փորձարկման սկզբից մինչև 1964 թվականի ապրիլը արևմտյան հրթիռների փորձարկման վայրից տարբեր հեռահարություններով իրականացվել է այս տեսակի հրթիռների 30 արձակում: Titan-2 հրթիռը նախատեսված էր ոչնչացնելու ռազմավարական կարեւորագույն թիրախները։ Ի սկզբանե նախատեսվում էր հերթապահել 108 միավոր՝ փոխարինելով բոլոր Titan-1-ներին։ Բայց ծրագրերը փոխվեցին, և արդյունքում նրանք սահմանափակվեցին 54 հրթիռով։

Չնայած սերտ հարաբերություններին, Titan-2 ICBM-ն ուներ բազմաթիվ տարբերություններ իր նախորդից: Փոխվել է վառելիքի տանկերի ճնշման մեթոդը. Օքսիդացնող բաքը առաջին փուլում ճնշվել է գազային ազոտի տետրոօքսիդով, երկու փուլերի վառելիքի բաքերը ճնշվել են գեներատորի սառեցված գազով, երկրորդ փուլի օքսիդացնող բաքը ընդհանրապես ճնշում չի ունեցել։ Երբ աշխատում էր այս փուլի շարժիչը, հաստատուն մղումն ապահովվում էր գազի գեներատորում վառելիքի բաղադրիչների մշտական ​​հարաբերակցության պահպանման միջոցով՝ վառելիքի մատակարարման գծերում տեղադրված Venturi վարդակների միջոցով: Փոխված է նաև վառելիքը։ Կայուն աերոզին-50 և ազոտի տետրոքսիդ օգտագործվել են բոլոր հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչների սնուցման համար:

Titan-2 ICBM թռիչքի ժամանակ

ICBM «Minuteman-2» սիլոսում

Առաջին փուլում տեղադրվել է արդիականացված երկխցիկ LR-87 հրթիռային շարժիչ՝ 195 տոննա մղումով գետնին, որի տուրբոպոմպային ագրեգատը պտտվել է փոշու մեկնարկիչի միջոցով։ Արդիականացման է ենթարկվել նաև LR-91 երկրորդ աստիճանի շարժիչ հրթիռային շարժիչը։ Ավելացել է ոչ միայն նրա մղումը (մինչև 46 տոննա), այլև վարդակի ընդլայնման աստիճանը։ Բացի այդ, պոչի հատվածում տեղադրվել են երկու ղեկային պինդ շարժիչ հրթիռային շարժիչներ։

Հրթիռի վրա կիրառվել է փուլերի կրակային տարանջատում։ Երկրորդ աստիճանի շարժիչ շարժիչը միացվել է, երբ հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչի այրման պալատներում ճնշումը իջել է մինչև 0,75 անվանական, ինչը տվել է արգելակման էֆեկտ։ Բաժանման պահին միացվել են երկու արգելակային շարժիչներ։ Երբ գլխի հատվածն անջատվել է երկրորդ աստիճանից, վերջինս արգելակային երեք պինդ շարժիչ հրթիռային շարժիչներով արգելակվել է և տեղափոխվել կողք։

Հրթիռի թռիչքը կառավարվում էր փոքր չափի GPS-ով և թվային համակարգչով իներցիոն կառավարման համակարգով՝ վայրկյանում 6000 գործողություն կատարելով։ Որպես պահեստավորման սարք օգտագործվել է թեթև մագնիսական թմբուկը՝ 100 000 միավոր տեղեկատվության տարողությամբ, որը հնարավորություն է տվել հիշողության մեջ պահել մի քանի թռիչքային առաքելություն մեկ հրթիռի համար։ Կառավարման համակարգն ապահովում էր 1,5 կմ կրակոցների ճշգրտություն և հսկիչ կետից հրամանով նախաարձակման նախապատրաստման և արձակման ցիկլի ավտոմատ կատարումը:

Նետման քաշի ավելացման շնորհիվ Titan-2-ի վրա տեղադրվել է ավելի ծանր մոնոբլոկ Mkb մարտագլխիկ՝ 10–15 Mt հզորությամբ։ Բացի այդ, այն կրում էր հակահրթիռային պաշտպանության հաղթահարման պասիվ միջոցների հավաքածու։

ICBM-ները տեղադրելով մեկ սիլոսի արձակման կայաններում՝ հնարավոր եղավ զգալիորեն մեծացնել դրանց գոյատևման հնարավորությունը: Քանի որ հրթիռը վառելիքով լիցքավորված վիճակում էր սիլոսում, գործարկման պատրաստակամությունը մեծացավ: Մեկ րոպեից մի փոքր ավելի պահանջվեց, որպեսզի հրթիռը շտապի դեպի ընտրված թիրախը պատվերը ստանալուց հետո:

Մինչ խորհրդային R-36 հրթիռի հայտնվելը, Titan-2 միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռը ամենահզորն էր աշխարհում։ Նա մարտական ​​հերթապահության մեջ մնաց մինչև 1987 թ. Փոփոխված Titan-2 հրթիռը օգտագործվել է նաև խաղաղ նպատակներով՝ ուղեծիր դուրս բերելու տարբեր տիեզերանավեր, այդ թվում՝ Gemini տիեզերանավը։ Դրա հիման վրա ստեղծվել են Titan-3 հրթիռային մեքենաների տարբեր տարբերակներ։

Հետագա զարգացում է ստացել նաև Minuteman հրթիռային համակարգը։ Այս որոշմանը նախորդել էր Սենատի հատուկ հանձնաժողովի աշխատանքը, որի խնդիրն էր որոշել ԱՄՆ-ի համար ռազմավարական զենքի ստեղծման հետագա և, հնարավորության դեպքում, ավելի խնայող ճանապարհը։ Հանձնաժողովի եզրակացություններում ասվում էր, որ անհրաժեշտ է զարգացնել ամերիկյան ռազմավարական միջուկային ուժերի ցամաքային բաղադրիչը՝ հիմնված Minuteman հրթիռի վրա։

Titan-2 ICBM (ԱՄՆ) 1963 թ

1962 թվականի հուլիսին Boeing-ը հրաման ստացավ մշակել LGM-30F Minuteman 2 հրթիռը։ Հաճախորդների պահանջները բավարարելու համար դիզայներներին անհրաժեշտ էր ստեղծել նոր երկրորդ փուլ և վերահսկման համակարգ: Բայց հրթիռային համակարգը պարզապես հրթիռ չէ։ Անհրաժեշտ էր զգալիորեն արդիականացնել ցամաքային տեխնոլոգիական և տեխնիկական սարքավորումները, հրամանատարաշտաբային համակարգերը և արձակման կայանները։ 1964 թվականի ամռան վերջին նոր ICBM-ը պատրաստ էր թռիչքային փորձարկումների համար։ Սեպտեմբերի 24-ին արևմտյան հրթիռային հեռահարությունից իրականացվել է Minuteman-2 ICBM-ի առաջին արձակումը։ Փորձարկումների ամբողջ տեսականին ավարտվեց մեկ տարվա ընթացքում, և 1965 թվականի դեկտեմբերին այս հրթիռների տեղակայումը սկսվեց Հյուսիսային Դակոտայի Գրանդ Ֆորքս ռազմաօդային բազայում։ Ընդհանուր առմամբ, հաշվի առնելով մարտական ​​կիրառման փորձ ձեռք բերելու համար կանոնավոր անձնակազմերի կողմից իրականացված մարտական ​​ուսումնական մեկնարկները, 1964 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1967 թվականի վերջը Վանդենբերգի բազայից տեղի է ունեցել այս տեսակի ICBM-ների 46 արձակում:

Minuteman 2 հրթիռի վրա առաջին և երրորդ փուլերը ոչնչով չէին տարբերվում Minuteman 1 B հրթիռի նմանատիպ փուլերից, սակայն երկրորդը բոլորովին նոր էր։ Aerojet General Corporation-ը մշակել է SR-19 պինդ շարժիչ հրթիռային շարժիչ՝ 27 տոննա վակուումային մղումով և մինչև 65 վայրկյան գործողության ժամանակով: Շարժիչի պատյանը պատրաստված էր տիտանի խառնուրդից։ Պոլիբուտադիենի վրա հիմնված վառելիքի օգտագործումը հնարավորություն տվեց ավելի բարձր կոնկրետ իմպուլս ստանալ։ Նշված կրակակետին հասնելու համար վառելիքի պաշարը պետք է ավելացվեր 1,5 տոննայով։ Քանի որ հրթիռային շարժիչն այժմ ուներ միայն մեկ ֆիքսված վարդակ, դիզայներները պետք է նոր ուղիներ մշակեին կառավարման ուժեր առաջացնելու համար:

Անջատման և թեքության անկյունների կառավարումն իրականացվել է մղման վեկտորը կարգավորելու միջոցով՝ ֆրեոն ներարկելով պինդ շարժիչային հրթիռային շարժիչի վարդակի գերկրիտիկական մասում չորս անցքերով, որոնք գտնվում են շրջապատի շուրջ՝ միմյանցից հավասար հեռավորության վրա: Գլորման անկյան վրա հսկիչ ուժերն իրականացվել են չորս փոքր ռեակտիվ վարդակների միջոցով, որոնք ներկառուցվել են շարժիչի մարմնի մեջ: Դրանց աշխատանքը ապահովվում էր փոշու ճնշման կուտակիչով։ Ֆրեոնի պաշարը պահվում էր պտույտի վերին մասում տեղադրված տորոիդային տանկի մեջ:

Հրթիռի վրա տեղադրվել է իներցիոն կառավարման համակարգ՝ միկրոսխեմաների վրա հավաքված ունիվերսալ թվային համակարգչով։ GPS-ի զգայուն տարրերի բոլոր գիրոսկոպները գտնվում էին պտտվող վիճակում, ինչը հնարավորություն տվեց հրթիռը պահել արձակման շատ բարձր պատրաստվածության մեջ։ Այս գործընթացի ընթացքում արձակված ավելորդ ջերմությունը հեռացվել է ջերմաստիճանի վերահսկման համակարգի միջոցով: Հիդրոբլոկներն այս ռեժիմով կարող էին անընդհատ գործել 1,5 տարի, որից հետո դրանք պետք է փոխարինվեին։ Մագնիսական սկավառակի պահպանման սարքը ապահովում էր տարբեր թիրախների համար նախատեսված ութ թռիչքային առաքելությունների պահեստավորում:

Երբ հրթիռը մարտական ​​հերթապահություն էր իրականացնում, դրա կառավարման համակարգն օգտագործվում էր ստուգումներ իրականացնելու, ինքնաթիռի սարքավորումների չափորոշման և մարտական ​​պատրաստության պահպանման գործընթացում լուծված այլ խնդիրների համար: Առավելագույն հեռահարությունից կրակելիս այն ապահովում էր 0,9 կմ կրակելու ճշգրտություն։

«Minuteman-2»-ը հագեցած էր երկու մոդիֆիկացիաների մոնոբլոկ միջուկային մարտագլխիկով՝ Mk11, որոնք տարբերվում էին լիցքավորման հզորությամբ (2 և 4 Mt): Հրթիռը հաջողությամբ համալրվել է հակահրթիռային պաշտպանության հաղթահարման միջոցներով։

1971 թվականի սկզբին ամբողջ Minuteman-2 ICBM խումբը լիովին տեղակայվեց: Ի սկզբանե նախատեսվում էր առաքել օդուժԱյս տեսակի 1000 հրթիռ (արդիականացնել 800 Minuteman-1A(B) հրթիռներ և կառուցել 200 նոր): Սակայն ռազմական գերատեսչությունը ստիպված է եղել կրճատել հարցումները: Արդյունքում մարտական ​​հերթապահության է դրվել միայն կեսը (200 նոր և 300 արդիականացված) հրթիռ։

Այն բանից հետո, երբ Minuteman-2 հրթիռները տեղադրվեցին արձակման սիլոսներում, առաջին ստուգումները բացահայտեցին ինքնաթիռի կառավարման համակարգի խափանումները։ Նման խափանումների հոսքը նկատելիորեն ավելացավ, և Նյուարկ քաղաքի միակ վերանորոգման բազան չկարողացավ հաղթահարել վերանորոգման աշխատանքների ծավալը՝ արտադրական սահմանափակ հնարավորությունների պատճառով։ Այդ նպատակների համար անհրաժեշտ էր օգտագործել Otonetics արտադրական գործարանի հզորությունը, որն անմիջապես ազդեց նոր հրթիռների արտադրության տեմպերի վրա։ Իրավիճակն էլ ավելի բարդացավ, երբ հրթիռային բազաներում սկսվեց Minuteman-1B ICBM-ի արդիականացումը։ Ամերիկացիների համար շատ տհաճ այս երևույթի, որը նաև հանգեցրել է հրթիռների ամբողջ խմբի տեղակայման հետաձգման, պատճառն այն էր, որ նույնիսկ մարտավարական և տեխնիկական պահանջների մշակման փուլում ՀՊ-ի հուսալիության անբավարար մակարդակը. ստեղծվել է կառավարման համակարգ. Միայն 1967 թվականի հոկտեմբեր ամսին հնարավոր եղավ հաղթահարել վերանորոգման խնդրանքները, ինչը, իհարկե, պահանջում էր լրացուցիչ ֆինանսական ծախսեր։

1993 թվականի սկզբին ԱՄՆ ռազմավարական միջուկային ուժերը ներառում էին 450 տեղակայված Minuteman-2 ICBM-ներ և 50 հրթիռներ: Բնականաբար, ինչ երկարաժամկետԳործողության ընթացքում հրթիռը արդիականացվել է մարտունակությունը մեծացնելու նպատակով։ Կառավարման համակարգի որոշ տարրերի կատարելագործումը հնարավորություն է տվել կրակելու ճշգրտությունը հասցնել 600 մ-ի, փոխարինվել են վառելիքի լիցքերը առաջին և երրորդ փուլերում։ Նման աշխատանքի անհրաժեշտությունը առաջացել է վառելիքի ծերացման պատճառով, որն ազդել է հրթիռների հուսալիության վրա։ Բարձրացվել է հրթիռային համակարգերի արձակման կայանների և հրամանատարական կետերի պաշտպանությունը։

Ժամանակի ընթացքում այնպիսի առավելություն, ինչպիսին է երկար սպասարկման ժամկետը, վերածվեց թերության: Բանն այն է, որ մշակման և տեղակայման փուլում հրթիռների և դրանց համար բաղադրիչների արտադրությամբ զբաղվող ընկերությունների գոյություն ունեցող համագործակցությունը սկսեց քայքայվել։ Տարբեր հրթիռային համակարգերի պարբերական թարմացումը պահանջում էր այնպիսի ապրանքների արտադրություն, որոնք երկար ժամանակ չէին արտադրվել, և հրթիռների խմբի մարտունակ վիճակում պահելու ծախսերը անշեղորեն աճում էին:

ԽՍՀՄ-ում առաջին երկրորդ սերնդի ICBM-ը, որը հագեցած էր Ռազմավարական հրթիռային ուժերով, UR-100 հրթիռն էր, որը մշակվել էր ակադեմիկոս Վլադիմիր Նիկոլաևիչ Չելոմեի ղեկավարությամբ: Նրա ղեկավարած թիմին առաջադրանքը տրվել է 1963 թվականի մարտի 30-ին՝ կառավարության համապատասխան որոշմամբ։ Բացի գլխավոր կոնստրուկտորական բյուրոյից, ներգրավվել են զգալի թվով հարակից կազմակերպություններ, որոնք հնարավորություն են տվել կարճ ժամանակում մշակել ստեղծվող հրթիռային համալիրի բոլոր համակարգերը։ 1965 թվականի գարնանը Բայկոնուր փորձադաշտում սկսվեցին հրթիռի թռիչքային փորձարկումները։ Ապրիլի 19-ին տեղի ունեցավ արձակում ցամաքային կայանից, իսկ հուլիսի 17-ին՝ առաջին արձակումը սիլոսից։ Առաջին փորձարկումները ցույց են տվել, որ շարժիչային համակարգը և կառավարման համակարգը թերի են: Սակայն այս թերությունները վերացնելու համար շատ ժամանակ չի պահանջվել։ Հաջորդ տարվա հոկտեմբերի 27-ին ամբողջ թռիչքային փորձարկման ծրագիրն ամբողջությամբ ավարտվեց։ 1966 թվականի նոյեմբերի 24-ին հրթիռային գնդերի կողմից ընդունվեց UR-100 հրթիռով մարտական ​​հրթիռային համակարգը։

UR-100 ICBM-ը պատրաստվել է «տանդեմի» նախագծով՝ փուլերի հաջորդական տարանջատմամբ։ Աջակցող կառույցի վառելիքի բաքերը ունեին համակցված հատակ։ Առաջին փուլը բաղկացած էր պոչի հատվածից, շարժիչ համակարգից, վառելիքի և օքսիդացնող տանկերից։ Շարժման համակարգը ներառում էր չորս շարժիչ հրթիռային շարժիչներ՝ պտտվող այրման խցիկներով, որոնք պատրաստված էին փակ միացումով։ Շարժիչները ունեին բարձր կոնկրետ մղման իմպուլս, ինչը հնարավորություն տվեց սահմանափակել առաջին փուլի շահագործման ժամանակը:

ICBM PC-10 (ԽՍՀՄ) 1971 թ

Երկրորդ փուլը դիզայնով նման է առաջինին, բայց ավելի փոքր չափերով: Նրա շարժիչ համակարգը բաղկացած էր երկու հրթիռային շարժիչներից՝ մեկ պալատի շարժիչ շարժիչից և չորս խցիկի ղեկային շարժիչից։

Շարժիչների էներգետիկ հնարավորությունները բարձրացնելու, հրթիռների վառելիքի բաղադրիչների լիցքավորումն ու ջրահեռացումն ապահովելու համար հրթիռն ունեցել է օդաճնշական-հիդրավլիկ համակարգ։ Դրա տարրերը տեղադրվեցին երկու աստիճանների վրա: Որպես վառելիքի բաղադրիչներ օգտագործվել են ազոտի տետրոօքսիդը և անհամաչափ դիմեթիլհիդրազինը, որոնք ինքնաբռնկվում են փոխադարձ շփման ժամանակ։

Հրթիռի վրա տեղադրվել է իներցիոն կառավարման համակարգ, որն ապահովել է կրակելու 1,4 կմ ճշգրտություն։ Դրա բաղադրիչ ենթահամակարգերը բաշխված էին ողջ հրթիռով: UR-100-ը կրում էր 1 Mt միջուկային լիցքով մոնոբլոկ մարտագլխիկ, որը թռիչքի ժամանակ առանձնանում էր երկրորդ փուլից:

Մեծ առավելությունն այն էր, որ հրթիռը ամպուլիզացվեց (մեկուսացված էր արտաքին միջավայրից) հատուկ կոնտեյներով, որում այն ​​տեղափոխվում և պահվում էր սիլոսի արձակման մշտական ​​պատրաստության մեջ մի քանի տարի։ Հրթիռային շարժիչներից ագրեսիվ բաղադրիչներով վառելիքի տանկերը բաժանող դիֆրագմային փականների օգտագործումը հնարավորություն է տվել հրթիռը մշտապես վառելիքով պահել: Հրթիռն արձակվել է անմիջապես բեռնարկղից։ Վերահսկողություն տեխնիկական վիճակմեկ մարտական ​​հրթիռային համակարգի հրթիռները, ինչպես նաև նախահարձակման նախապատրաստումն ու արձակումն իրականացվել են հեռակա կարգով՝ մեկ հրամանատարական կետից։

UR-100 ICBM-ը հետագայում մշակվել է մի շարք փոփոխություններով: 1970 թվականին ծառայության սկսեցին մտնել UR-100 UTTH հրթիռներ, որոնք ունեին ավելի կատարելագործված կառավարման համակարգ, ավելի հուսալի մարտագլխիկ և հակահրթիռային պաշտպանության հաղթահարման միջոցների հավաքածու։

Նույնիսկ ավելի վաղ՝ 1969 թվականի հուլիսի 23-ին, Բայկոնուր փորձադաշտում սկսվեցին այս հրթիռի մեկ այլ մոդիֆիկացիայի թռիչքային փորձարկումներ, որոնք ստացել են ռազմական անվանումը UR-100K (RS-10): Դրանք ավարտվեցին 1971 թվականի մարտի 15-ին, որից հետո սկսվեց UR-100 հրթիռների փոխարինումը։

Կրակման ճշգրտությամբ, հուսալիությամբ և կատարողական բնութագրերով նոր հրթիռը գերազանցում էր իր նախորդներին: Երկու փուլերի շարժիչ համակարգերը փոփոխվել են։ Բարձրացվել է հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչների ծառայության ժամկետը, ինչպես նաև դրանց հուսալիությունը։ Մշակվել է նոր տրանսպորտային և մեկնարկային կոնտեյներ։ Դրա դիզայնը դարձել է ավելի ռացիոնալ և հարմար, ինչը հեշտացրել է հրթիռի պահպանումը և երեք անգամ կրճատել սովորական սպասարկման ժամանակը։ Նոր կառավարման սարքավորումների տեղադրումը հնարավորություն է տվել լիովին ավտոմատացնել հրթիռների և արձակման համակարգերի տեխնիկական վիճակի ստուգման ցիկլը։ Բարձրացել է հրթիռային համալիր կառույցների անվտանգությունը.

ICBM UR-100-ը TPK-ում շքերթի ժամանակ

ICBM PC-10 հավաքված առանց մարտագլխիկի (արձակման բեռնարկղից դուրս)

70-ականների սկզբի համար հրթիռն ուներ բարձր մարտական ​​բնութագրեր և հուսալիություն։ Թռիչքի հեռահարությունը 12000 կմ էր, մեգատոն դասի մոնոբլոկ մարտագլխիկի առաքման ճշգրտությունը՝ 900 մ: Այս ամենը որոշեց դրա երկար սպասարկման ժամկետը, որը մեկից ավելի անգամ երկարաձգվեց գլխավոր կոնստրուկտորի հանձնաժողովի կողմից. մարտական ​​հրթիռային համակարգ UR-100K հրթիռը, որն ընդունվել է Ռազմավարական հրթիռային ուժերի կողմից 1971 թվականի հոկտեմբերին, ծառայության մեջ էր մինչև 1994 թվականը։ Բացի այդ, PC-10 ընտանիքը դարձավ ամենահայտնին բոլոր խորհրդային ICBM-ներից:

1971 թվականի հունիսի 16-ին այս ընտանիքի վերջին մոդիֆիկացիան՝ UR-100U հրթիռը, բարձրացավ Բայկոնուրից իր առաջին թռիչքով: Այն հագեցած էր երեք ցրվող մարտագլխիկներով մարտագլխիկով։ Յուրաքանչյուր բլոկ կրում էր 350 կտ հզորությամբ միջուկային լիցք: Փորձարկումների ընթացքում ձեռք է բերվել 10500 կմ թռիչքի հեռահարություն։ 1973-ի վերջին այս ICBM-ը գործարկվեց:

Հաջորդ երկրորդ սերնդի ICBM-ը, որը համալրված էր Ռազմավարական հրթիռային ուժերով, R-36-ն էր (8K67), որը խորհրդային ծանր հրթիռների նախահայրն էր: Կառավարության 1962 թվականի մայիսի 12-ի որոշմամբ ակադեմիկոս Յանգելի կոնստրուկտորական բյուրոյին հանձնարարվել է ստեղծել հրթիռ, որը կարող է զգալիորեն աջակցել Ն.Ս.Խրուշչովի հավակնություններին: Այն նախատեսված էր ոչնչացնել հակառակորդի կարևորագույն ռազմավարական թիրախները, որոնք պաշտպանված էին ՀՀՊ համակարգերով։ Տեխնիկական բնութագրերը նախատեսում էին հրթիռի ստեղծում երկու տարբերակով, որոնք պետք է տարբերվեին արձակման եղանակներով՝ ցամաքային արձակումով (ինչպես ամերիկյան ատլասը) և սիլոսի արձակմամբ, ինչպես R-16U-ն։ Առաջին անհեռանկար տարբերակը արագորեն հրաժարվեց: Այնուամենայնիվ, հրթիռը մշակվել է երկու տարբերակով. Բայց հիմա նրանք տարբերվում էին կառավարման համակարգի կառուցման սկզբունքով։ Առաջին հրթիռն ուներ զուտ իներցիոն համակարգ, իսկ երկրորդը՝ ռադիոուղղումով իներցիոն համակարգ։ Համալիրը ստեղծելիս հատուկ ուշադրություն է դարձվել արձակման դիրքերի առավելագույն պարզեցմանը, որոնք մշակվել են նախագծային բյուրոյի կողմից Է. Հրթիռի և համակարգերի հիմնական պարամետրերը ներկայացվել են մարտական ​​հերթապահության և արձակման նախապատրաստման և հեռահար հրթիռի արձակման ժամանակ:

ICBM R-36 (ԽՍՀՄ) 1967 թ

1 - մալուխի տուփի վերին մասը; 2 - երկրորդ փուլի օքսիդացնող բաք; 3 - երկրորդ փուլի վառելիքի բաք; 4 - քաշման կառավարման համակարգի ճնշման սենսոր; 5 - շարժիչները մարմնին կցելու շրջանակ; 6 - տուրբոպոմպի միավոր; 7 - հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչի վարդակ; 8 - երկրորդ փուլի ղեկային հրթիռային շարժիչ; 9 - առաջին փուլի արգելակային փոշի շարժիչ; 10 - ղեկի շարժիչի պաշտպանիչ հարթեցում; 11 - ընդունման սարք; 12 - առաջին փուլի օքսիդացնող բաք; 13 - հրթիռների կառավարման համակարգի միավոր, որը գտնվում է առաջին փուլում. 14 - առաջին փուլի վառելիքի բաք; 15 - պաշտպանված օքսիդիչ մատակարարման խողովակաշար; 16 - հրթիռային շարժիչի շրջանակի ամրացում առաջին փուլի պոչի հատվածի մարմնին. 17 - հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչի այրման պալատ; 18 - առաջին փուլի ղեկային շարժիչ; 19 - ջրահեռացման խողովակ; 20 - ճնշման սենսոր վառելիքի բաքում; 21 - ճնշման ցուցիչ օքսիդացնող բաքում:

ICBM R-36 շքերթում

Փորձարկումներն իրականացվել են Բայկոնուր փորձադաշտում։ 1963 թվականի սեպտեմբերի 28-ին տեղի ունեցավ առաջին արձակումը, որն ավարտվեց անհաջող։ Չնայած նախնական անսարքություններին և ձախողումներին, գեներալ-լեյտենանտ Մ. Այդ ժամանակ ընդունված հրթիռային համակարգի փորձարկման և մշակման համակարգը հնարավորություն է տվել թռիչքային փորձարկումներին զուգահեռ սկսել հրթիռների սերիական արտադրություն, տեխնոլոգիական սարքավորումներ, ինչպես նաեւ մեկնարկային դիրքերի կառուցում։ 1966 թվականի մայիսի վերջին ավարտվեց փորձարկման ողջ ցիկլը, և հաջորդ տարվա հուլիսի 21-ին շահագործման հանձնվեց DBK-ն R-36 ICBM-ով։

Երկաստիճան R-36-ը պատրաստված է «տանդեմ» դիզայնով բարձր ամրության ալյումինե համաձուլվածքներից: Առաջին փուլը ապահովում էր հրթիռի արագացում և բաղկացած էր պոչի հատվածից, շարժիչ համակարգից և վառելիքի և օքսիդիչի վառելիքի բաքերից: Վառելիքի բաքերը թռիչքի ընթացքում փչվում էին հիմնական բաղադրիչների այրման արտադրանքներով և ունեին թրթռանքները թուլացնելու սարքեր:

Շարժիչ համակարգը բաղկացած էր վեց խցիկ շարժիչից և չորս խցիկի ղեկային հեղուկ հրթիռային շարժիչներից։ Շարժիչ հրթիռային շարժիչը հավաքվել է երեք նույնական երկխցիկ բլոկներից, որոնք տեղադրված են ընդհանուր շրջանակի վրա: Վառելիքի բաղադրամասերի մատակարարումը այրման խցիկներին ապահովում էին երեք TNA-ները, որոնց տուրբինները պտտվում էին գազի գեներատորում վառելիքի այրման արտադրանքներով: Շարժիչի ընդհանուր մղումը գետնին կազմել է 274 տոննա, ղեկային հրթիռային շարժիչն ուներ չորս պտտվող այրման խցիկներ՝ մեկ ընդհանուր տուրբոպոմպային միավորով: Տեսախցիկները տեղադրվել են պոչի հատվածի «գրպաններում»։

Երկրորդ փուլն ապահովում էր արագացում մինչև նշված կրակակետին համապատասխանող արագություն։ Աջակցող կառուցվածքի նրա վառելիքի տանկերը համակցված հատակ ունեին: Պոչախցիկում տեղակայված շարժիչ համակարգը բաղկացած էր երկու խցիկի հիմնական և չորս խցիկի ղեկային հեղուկ հրթիռային շարժիչներից: RD-219 շարժիչ հրթիռային շարժիչը դիզայնով մեծապես նման է առաջին փուլի շարժիչ ագրեգատներին: Հիմնական տարբերությունն այն էր, որ այրման խցիկները նախատեսված էին գազի ավելի մեծ ընդլայնման համար, և դրանց վարդակները նույնպես ունեին ավելի մեծ ընդլայնման աստիճան: Շարժիչը ներառում էր երկու այրման խցիկ, դրանք սնուցող վառելիքի պոմպ, գազի գեներատոր, ավտոմատացման ագրեգատներ, շարժիչի շրջանակ և այլ տարրեր: Այն մշակել է 101 տոննա վակուումային մղում և կարող է գործել 125 վայրկյան: Ղեկային շարժիչը դիզայնով չէր տարբերվում առաջին փուլում տեղադրված շարժիչից։

ICBM R-36-ը գործարկման ժամանակ

Հեղուկ շարժիչով հրթիռային բոլոր շարժիչները մշակվել են GDL-OKB դիզայներների կողմից: Դրանց սնուցման համար օգտագործվել է շփման ժամանակ ինքնաբռնկվող երկու բաղադրիչ վառելիք՝ օքսիդիչ՝ ազոտի օքսիդների խառնուրդ. ազոտական ​​թթու, վառելիք՝ անհամաչափ դիմեթիլհիդրազին։ Հրթիռի շարժիչներին վառելիքի բաղադրամասերը լիցքավորելու, ջրահեռացնելու և մատակարարելու համար հրթիռի վրա տեղադրվել է օդաճնշական հիդրավլիկ համակարգ։

Պայթուցիկ պտուտակների արձակմամբ բեմերը բաժանվել են միմյանցից և գլխի հատվածը։ Բախումներից խուսափելու համար ապահովվել է անջատված բեմի արգելակում՝ արգելակման փոշի շարժիչների ակտիվացման շնորհիվ։

Ռ-36-ի համար մշակվել է համակցված կառավարման համակարգ։ Ինքնավար իներցիոն համակարգը ապահովում էր հսկողություն հետագծի ակտիվ մասում և ներառում էր ավտոմատ կայունացման համակարգ, հեռահարության ավտոմատ կառավարման համակարգ, անվտանգության համակարգ, որն ապահովում էր տանկերից օքսիդիչի և վառելիքի միաժամանակյա արտադրությունը և հրթիռը պտտելու համակարգ։ մեկնարկը դեպի նշանակված թիրախ: Ռադիոկառավարման համակարգը պետք է ուղղեր հրթիռի շարժումը ակտիվ հատվածի վերջում։ Սակայն թռիչքային փորձարկումների ժամանակ պարզ դարձավ, որ ինքնավար համակարգը ապահովում է կրակոցների նշված ճշգրտությունը (CEP մոտ 1200 մ) և ռադիոհամակարգը լքված է։ Դա հնարավորություն է տվել զգալիորեն նվազեցնել ֆինանսական ծախսերը եւ պարզեցնել հրթիռային համակարգի աշխատանքը։

R-36 ICBM-ը համալրված էր երկու տիպից մեկի մոնոբլոկ ջերմամիջուկային մարտագլխիկով. թեթև՝ 18 մետր հզորությամբ և ծանր՝ 25 մետր հզորությամբ: Հակառակորդի հակահրթիռային պաշտպանությունը հաղթահարելու համար հրթիռի վրա տեղադրվել է հատուկ տեխնիկայի հուսալի հավաքածու։ Բացի այդ, գործում էր մարտագլխիկի վթարային ոչնչացման համակարգ, որը գործարկվում էր, երբ հետագծի ակտիվ մասում շարժման պարամետրերը շեղվում էին թույլատրելի սահմաններից:

Հրթիռը ավտոմատ կերպով արձակվել է մեկ սիլոսից, որտեղ այն պահվել է վառելիքով լիցքավորված վիճակում 5 տարի։ Երկար ծառայության ժամկետը ձեռք է բերվել հրթիռը կնքելով և լիսեռում օպտիմալ ջերմաստիճանի և խոնավության պայմաններ ստեղծելով: R-36-ով DBK-ն ուներ եզակի մարտական ​​հնարավորություններ և զգալիորեն գերազանցում էր Titan-2 հրթիռով նմանատիպ նպատակի ամերիկյան համալիրին, հիմնականում միջուկային լիցքավորման հզորության, կրակոցների ճշգրտության և անվտանգության առումով:

Այս ժամանակաշրջանի խորհրդային հրթիռներից վերջինը, որը ծառայության մեջ մտավ, PC-12 մարտական ​​պինդ վառելիքով ICBM-ն էր: Բայց դրանից շատ առաջ՝ 1959-ին, Ս.Պ. Կորոլևի գլխավորած նախագծային բյուրոյում սկսվեց պինդ վառելիքի շարժիչներով փորձարարական հրթիռի մշակումը, որը նախատեսված էր միջին միջակայքում գտնվող օբյեկտները ոչնչացնելու համար: Այս հրթիռի ստորաբաժանումների և համակարգերի փորձարկումների արդյունքների հիման վրա նախագծողները եզրակացրել են, որ հնարավոր է միջմայրցամաքային հրթիռ ստեղծել։ Քննարկում է ծավալվել այս նախագծի կողմնակիցների և հակառակորդների միջև։ Այն ժամանակ մեծ խառը լիցքեր ստեղծելու խորհրդային տեխնոլոգիան դեռ նոր էր սկսվում, և բնականաբար կասկածներ կային դրա վերջնական հաջողության վերաբերյալ։ Ամեն ինչ չափազանց նոր էր։ Կոշտ վառելիքով հրթիռ ստեղծելու որոշումը կայացվել է հենց վերևում։ Ոչ պակաս դեր խաղացին Միացյալ Նահանգներից ստացված լուրերը խառը պինդ վառելիքի օգտագործմամբ ICBM-ների փորձարկման մեկնարկի մասին: 1961 թվականի ապրիլի 4-ին ընդունվեց կառավարության որոշում, որով Կորոլևի նախագծային բյուրոն նշանակվեց որպես առաջատար սկզբունքորեն նոր ստացիոնար մարտական ​​հրթիռային համակարգի ստեղծման գործում՝ միջմայրցամաքային պինդ վառելիքի հրթիռով, որը հագեցած է մոնոբլոկ մարտագլխիկով: Այս խնդրի լուծմանը ներգրավված էին բազմաթիվ հետազոտական ​​կազմակերպություններ և նախագծային բյուրոներ։ Միջմայրցամաքային հրթիռներ փորձարկելու և մի շարք այլ ծրագրեր իրականացնելու համար 1963 թվականի հունվարի 2-ին ստեղծվեց Պլեսեցկի նոր փորձադաշտը։

Հրթիռային համակարգի մշակման գործընթացում պետք է լուծվեին գիտական, տեխնիկական և արտադրական բարդ խնդիրներ։ Այսպիսով, մշակվեցին խառը պինդ վառելիքներ և մեծ չափի շարժիչների լիցքեր և յուրացվեցին դրանց արտադրության տեխնոլոգիան։ Ստեղծվել է սկզբունքորեն նոր կառավարման համակարգ։ Մշակվել է նոր տեսակարձակիչ, որն ապահովում է հրթիռի արձակումը հիմնական շարժիչի վրա կույր արձակման գավաթից:

RS-12, երկրորդ և երրորդ փուլեր առանց մարտագլխիկի

ICBM PC-12 (ԽՍՀՄ) 1968 թ

RT-2P հրթիռի առաջին արձակումը տեղի է ունեցել 1966 թվականի նոյեմբերի 4-ին։ Փորձարկումներն անցկացվել են Պլեսեցկի փորձադաշտում՝ պետական ​​հանձնաժողովի ղեկավարությամբ։ Ուղիղ երկու տարի պահանջվեց թերահավատների բոլոր կասկածներն ամբողջությամբ փարատելու համար։ 1968 թվականի դեկտեմբերի 18-ին այս հրթիռով հրթիռային համակարգը ընդունվեց Ռազմավարական հրթիռային ուժերի կողմից։

RT-2P հրթիռն ուներ երեք փուլ. Դրանք միմյանց միացնելու համար օգտագործվել են ֆերմայի կառուցվածքի միացնող խցիկներ, որոնք թույլ են տվել հիմնական շարժիչների գազերին ազատորեն դուրս գալ։ Երկրորդ և երրորդ փուլերի շարժիչները միացվել են պիրոբոլտների միացումից մի քանի վայրկյան առաջ։

Առաջին և երկրորդ փուլերի հրթիռային շարժիչներն ունեին պողպատե պատյաններ և չորս պառակտված կառավարման վարդակներից բաղկացած վարդակների բլոկներ: Երրորդ աստիճանի հրթիռային շարժիչը նրանցից տարբերվում էր նրանով, որ ուներ խառը դիզայնի մարմին։ Բոլոր շարժիչները պատրաստված էին տարբեր տրամագծերով: Դա արվել է թռիչքի նշված հեռահարությունն ապահովելու նպատակով։ Հրթիռային պինդ շարժիչային շարժիչներ գործարկելու համար օգտագործվել են հատուկ բռնկիչներ, որոնք տեղադրված են եղել կորպուսների առջևի հատակին:

Հրթիռների կառավարման համակարգը ինքնավար իներցիոն է։ Այն բաղկացած էր մի շարք գործիքներից և սարքերից, որոնք վերահսկում էին հրթիռի շարժումը թռիչքի ժամանակ՝ արձակման պահից մինչև մարտագլխիկի անվերահսկելի թռիչքին անցնելը։ Կառավարման համակարգում օգտագործվել են համակարգիչներ և ճոճանակային արագաչափեր: Վերահսկիչ համակարգի տարրերը տեղակայված են եղել գլխի և երրորդ աստիճանի միջև տեղադրված գործիքախցիկում, իսկ դրա գործադիր մարմինները՝ բոլոր փուլերում՝ պոչախցերում։ Կրակելու ճշգրտությունը կազմել է 1,9 կմ։

ICBM-ը կրում էր մոնոբլոկ միջուկային լիցք՝ 0,6 մլն տոննա թողունակությամբ: Տեխնիկական վիճակի մոնիտորինգը և հրթիռների արձակումն իրականացվել է ԴԲԿ հրամանատարական կետից հեռակա կարգով։ Զորքերի համար այս համալիրի կարևոր առանձնահատկություններն էին շահագործման հեշտությունը, ծառայողական ստորաբաժանումների համեմատաբար փոքր թիվը և լիցքավորման հարմարությունների բացակայությունը։

Ամերիկյան հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի առաջացումը պահանջում էր հրթիռի արդիականացում՝ կապված նոր պայմանների հետ։ Աշխատանքները սկսվել են 1968թ. 1970 թվականի հունվարի 16-ին Պլեսեցկի փորձադաշտում տեղի ունեցավ արդիականացված հրթիռի առաջին փորձնական արձակումը։ Երկու տարի անց այն ընդունվեց։

Արդիականացված RT-2P-ը տարբերվում էր իր նախորդից ավելի առաջադեմ կառավարման համակարգով, մարտագլխիկով, որի միջուկային լիցքավորման հզորությունը հասցվել էր մինչև 750 kt, և կատարելագործված գործառնական բնութագրերը: Կրակելու ճշգրտությունը հասել է 1,5 կմ-ի։ Հրթիռը հագեցած է եղել հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի հաղթահարման համալիրով։ Արդիականացված RT-2P-ները, որոնք մատակարարվել են 1974 թվականին հրթիռային ստորաբաժանումները սարքավորելու համար և նախկինում թողարկված հրթիռներ՝ փոփոխված իրենց տեխնիկական մակարդակին, մարտական ​​հերթապահության մեջ մնացին մինչև 90-ականների կեսերը:

60-ականների վերջին սկսեցին պայմաններ ստեղծվել ԱՄՆ-ի և Խորհրդային Միության միջև միջուկային հավասարության հասնելու համար։ Վերջինս, արագորեն մեծացնելով իր ռազմավարական միջուկային ուժերի և, առաջին հերթին, ռազմավարական հրթիռային ուժերի մարտական ​​ներուժը, կարող է առաջիկա տարիներին հասնել Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներին միջուկային մարտագլխիկների քանակով: Արտասահմանում բարձրաստիճան քաղաքական գործիչներին և զինվորականներին գոհ չէր այս հեռանկարը։

RS-12, առաջին փուլ

Մրցավազքի ևս մեկ փուլ հրթիռային զենքերկապված էր անհատական ​​թիրախավորված մարտագլխիկներով բազմակի մարտագլխիկների ստեղծման հետ (MIRV տեսակի MIRV): Նրանց տեսքը պայմանավորված էր, մի կողմից, թիրախներ ոչնչացնելու համար հնարավորինս մեծ քանակությամբ միջուկային մարտագլխիկներ ունենալու ցանկությամբ, իսկ մյուս կողմից՝ մի շարք տնտեսական և տնտեսական արձակման մեքենաների քանակը անվերջ ավելացնելու անկարողությամբ: տեխնիկական պատճառներով.

Գիտության և տեխնիկայի զարգացման ավելի բարձր մակարդակն այն ժամանակ ամերիկացիներին թույլ տվեց առաջինը սկսել աշխատանքը MIRV-ների ստեղծման վրա։ Սկզբում դիսպերսիվ տիպի մարտագլխիկները մշակվել են հատուկ հետազոտական ​​կենտրոնում։ Բայց դրանք հարմար էին միայն տարածքային թիրախները խոցելու համար՝ մատնանշման ցածր ճշգրտության պատճառով: Նման MIRV-ը համալրված էր Polaris-AZT SLBM-ով: Բորտային հզոր համակարգիչների ներդրումը հնարավորություն տվեց բարձրացնել ուղղորդման ճշգրտությունը: 60-ականների վերջին հետազոտական ​​կենտրոնի մասնագետներն ավարտեցին անհատական ​​թիրախային MIRV-ների Mk12 և Mk17 մշակումը: Նրանց հաջող փորձարկումները White Sands Army-ի փորձարկման վայրում (որտեղ փորձարկվել են ամերիկյան բոլոր միջուկային մարտագլխիկները) հաստատեցին բալիստիկ հրթիռների վրա դրանց կիրառման հնարավորությունը։

Mk12-ի փոխադրողը, որի դիզայնը մշակվել է General Electric ընկերության ներկայացուցիչների կողմից, եղել է Minuteman-3 ICBM-ը, որի նախագծումը Boeing-ը սկսվել է 1966 թվականի վերջին։ Ունենալով կրակոցների բարձր ճշգրտություն՝ ըստ ամերիկացի ստրատեգների պլանի, այն պետք է դառնար «խորհրդային հրթիռների ամպրոպ»։ Որպես հիմք ընդունվել է նախորդ մոդելը։ Էական փոփոխություններ չպահանջվեցին, և 1968 թվականի օգոստոսին նոր հրթիռը տեղափոխվեց Արևմտյան հրթիռային հեռահարություն։ Այնտեղ, 1968-ից 1970 թվականների ժամանակահատվածի թռիչքների նախագծման փորձարկման ծրագրի համաձայն, իրականացվել է 25 արձակում, որից միայն վեցն է համարվել անհաջող։ Այս շարքի ավարտից հետո ևս վեց ցուցադրական մեկնարկ իրականացվեց բարձր իշխանությունների և մշտապես կասկածող քաղաքական գործիչների համար։ Բոլորն էլ հաջողակ էին։ Բայց դրանք վերջինը չէին այս ICBM-ի պատմության մեջ: Երկարատև ծառայության ընթացքում իրականացվել է 201 արձակում ինչպես փորձարկման, այնպես էլ ուսուցման նպատակով։ Հրթիռը ցուցադրել է բարձր հուսալիություն։ Դրանցից միայն 14-ն են անհաջող ավարտվել (ընդհանուրի 7%-ը)։

1970 թվականի վերջից Minuteman-3-ը սկսեց ծառայության անցնել ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի SAC-ում՝ փոխարինելու Minuteman-1B շարքի բոլոր հրթիռները և այդ ժամանակ մնացած 50 Minuteman-2 հրթիռները:

Minuteman-3 ICBM-ը կառուցվածքային առումով բաղկացած է երեք հաջորդականորեն տեղակայված պինդ շարժիչ հրթիռային շարժիչներից և MIRV-ից՝ երրորդ աստիճանին կցված ֆեյրինգով: Առաջին և երկրորդ փուլերի շարժիչներն են M-55A1 և SR-19, որոնք ժառանգել են իրենց նախորդներից։ SR-73 պինդ շարժիչ հրթիռային շարժիչը նախագծվել է United Technologies-ի կողմից հատուկ այս հրթիռի երրորդ փուլի համար: Այն ունի միացված պինդ շարժիչային լիցք և մեկ ֆիքսված վարդակ: Գործարկման ընթացքում բարձրության և թեքության անկյունները վերահսկվում են վարդակի գերկրիտիկական մասում հեղուկի ներարկման միջոցով, իսկ գլանափաթեթի կառավարումն իրականացվում է կորպուսի փեշի վրա տեղադրված ինքնավար գազի գեներատորի համակարգի միջոցով:

Նոր NS-20 ապրանքանիշի կառավարման համակարգը մշակվել է Rockwell International-ի Otonetics ստորաբաժանման կողմից: Այն նախատեսված է հետագծի ակտիվ մասում թռիչքը կառավարելու համար. եռալիք թվային համակարգչի պահեստավորման սարքերում գրանցված թռիչքային առաքելության համաձայն հետագծի պարամետրերի հաշվարկը. Հրթիռային շարժիչների շարժիչների համար կառավարման հրամանների հաշվարկ. մարտագլխիկների բուծման ծրագրի կառավարում առանձին թիրախներ թիրախավորելիս. մարտական ​​հերթապահության և նախահարձակման նախապատրաստման ժամանակ օդանավի և ցամաքային համակարգերի աշխատանքի ինքնամոնիտորինգ և մոնիտորինգ: Սարքավորման հիմնական մասը գտնվում է կնքված գործիքների խցիկում: GSP գիրոբլոկները մարտական ​​հերթապահության ժամանակ գտնվում են չոլորված վիճակում: Առաջացած ջերմությունը հեռացվում է ջերմաստիճանի վերահսկման համակարգով: Կառավարման համակարգը ապահովում է 400 մ կրակոցների ճշգրտություն։

ICBM «Minuteman-3» (ԱՄՆ) 1970 թ

I - առաջին փուլ; II - երկրորդ փուլ; III - երրորդ փուլ; IV - գլխի մաս; V - միացնող խցիկ; 1 - մարտական ​​միավոր; 2 - մարտագլխիկների հարթակ; 3 - ավտոմատ մարտական ​​ստորաբաժանումների էլեկտրոնային ստորաբաժանումներ. 4 - կոշտ շարժիչային հրթիռային կայան; 5 - հրթիռային շարժիչի պինդ վառելիքի լիցքավորում; 6 - հրթիռային շարժիչի ջերմամեկուսացում; 7 - մալուխային տուփ; 8 - գազի ներարկման սարքը վարդակում; 9 - պինդ շարժիչի վարդակ; 10 - միացնող փեշ; 11 - պոչի փեշ:

Եկեք հատուկ նայենք Mk12 մարտագլխիկի նախագծմանը: Կառուցվածքային առումով MIRV-ը բաղկացած է մարտական ​​խցիկից և բուծման փուլից: Բացի այդ, կարող է տեղադրվել հակահրթիռային պաշտպանության հաղթահարման միջոցների համալիր, որն օգտագործում է դիպոլային ռեֆլեկտորներ։ Գլխի մասի զանգվածը ֆեյրինգով 1000 կգ-ից մի փոքր ավելի է։ Ֆեյրինգը սկզբում ունեցել է օգիվալ, այնուհետև տրիկոնաձև և պատրաստված է եղել տիտանի համաձուլվածքից։ Մարտագլխիկի մարմինը երկշերտ է՝ արտաքին շերտը ջերմապաշտպան ծածկույթ է, ներքին շերտը՝ ուժային պատյան։ Վերևում տեղադրված է հատուկ հուշում:

Բազմացման փուլի ներքևի մասում կա շարժիչ համակարգ, որը ներառում է առանցքային շարժիչ շարժիչ, 10 կողմնորոշիչ և կայունացնող շարժիչներ և երկու վառելիքի բաք: Շարժման համակարգը սնուցելու համար օգտագործվում է երկու բաղադրիչ հեղուկ վառելիք: Բաղադրիչների տեղաշարժը տանկերից իրականացվում է սեղմված հելիումի ճնշմամբ, որի մատակարարումը պահվում է գնդաձև գլանով։ Առանցքային շարժիչի մղում - 143 կգ: Հեռակառավարման վահանակի շահագործման ժամանակը մոտ 400 վայրկյան է։ Յուրաքանչյուր մարտագլխիկի միջուկային լիցքի հզորությունը 330 կտ է։

Համեմատաբար կարճ ժամանակում 550 Minuteman-3 հրթիռներից բաղկացած խումբը տեղակայվեց չորս հրթիռային բազաներում։ Հրթիռները գտնվում են սիլոսում՝ արձակման համար 30 վայրկյան պատրաստության դեպքում։ Գործարկումն իրականացվել է անմիջապես հանքի հանքից այն բանից հետո, երբ առաջին փուլի կոշտ շարժիչով հրթիռային շարժիչը հասել է աշխատանքային ռեժիմի:

Բոլոր Minuteman-3 հրթիռները մեկ անգամ չէ, որ արդիականացվել են։ Փոխարինվել են առաջին և երկրորդ փուլի հրթիռային շարժիչների լիցքերը։ Կառավարման համակարգի բնութագրերը բարելավվել են՝ հաշվի առնելով հրամանատարական գործիքների համալիրի սխալները և նոր ալգորիթմների մշակումը։ Արդյունքում կրակելու ճշգրտությունը (CA) կազմել է 210 մ: 1971թ.-ին սկսվեց սիլոսային կայանների անվտանգության բարելավման ծրագիրը: Այն ներառում էր սիլոսի կառուցվածքի ամրացում, հրթիռների կասեցման նոր համակարգի տեղադրում և մի շարք այլ միջոցառումներ։ Բոլոր աշխատանքները ավարտվել են 1980 թվականի փետրվարին։ Սիլոսների անվտանգությունը հասցվել է 60–70 կգ/սմ արժեքի։

ICBM RS-20A with MIRV (ԽՍՀՄ) 1975 թ

1 - առաջին փուլ; 2 - երկրորդ փուլ; 3 - միացնող խցիկ; 4 - գլխի ֆեյրինգ; 5 - պոչի հատված; 6 - առաջին փուլի աջակցող բաք; 7 - մարտական ​​միավոր; 8 - առաջին փուլի շարժիչ համակարգ; 9 - շարժիչ համակարգի տեղադրման շրջանակ; 10 - առաջին փուլի վառելիքի բաք; 11 - առաջին փուլի ASG գծեր; 12 - օքսիդիչի մատակարարման խողովակաշար; 13 - առաջին փուլի օքսիդացնող բաք; 14 - միացնող խցիկի ուժային տարր; 15 - ղեկային հրթիռային շարժիչ; 16 - երկրորդ փուլի շարժիչ համակարգ; 17 - երկրորդ փուլի վառելիքի բաք; 18 - երկրորդ փուլի օքսիդիչ բաք; 19 - ASG գիծ; 20 - կառավարման համակարգի սարքավորումներ.

1979 թվականի օգոստոսի 30-ին իրականացվել է 10 թռիչքային փորձարկումների շարք՝ կատարելագործված MK12A MIRV-ի փորձարկման համար։ Այն տեղադրվել է 300 Minuteman-3 հրթիռների վրա նախորդին փոխարինելու համար։ Յուրաքանչյուր մարտագլխիկի լիցքավորման հզորությունը հասցվել է 0,5 մտոնի: Ճիշտ է, բլոկների տարածման տարածքը և թռիչքի առավելագույն տիրույթը որոշակիորեն նվազել են։ Ընդհանուր առմամբ, այս ICBM-ը հուսալի է և ունակ է խոցել թիրախները նախկին Խորհրդային Միության տարածքում: Փորձագետները կարծում են, որ այն մարտական ​​հերթապահություն կկատարի մինչև հաջորդ հազարամյակի սկիզբը։

ԱՄՆ ռազմավարական միջուկային ուժերում MIRV-ներով հրթիռների հայտնվելը կտրուկ վատթարացրեց ԽՍՀՄ իրավիճակը։ Խորհրդային ICBM-ները անմիջապես ընկան հնացածների կատեգորիայի մեջ, քանի որ նրանք չկարողացան լուծել մի շարք նոր ի հայտ եկած խնդիրներ, և ամենակարևորը, արդյունավետ պատասխան հարված հասցնելու հավանականությունը զգալիորեն կրճատվեց: Կասկած չկար, որ Minuteman-3 հրթիռների մարտագլխիկները միջուկային պատերազմի դեպքում կհարվածեն սիլոսային կայաններին և Ռազմավարական հրթիռային ուժերի հրամանատարական կետերին։ Իսկ նման պատերազմի հավանականությունն այն ժամանակ շատ մեծ էր։ Բացի այդ, 60-ականների երկրորդ կեսին ԱՄՆ-ում ակտիվացել է հակահրթիռային պաշտպանության ոլորտում աշխատանքը։

Խնդիրը հնարավոր չէր լուծել պարզապես նոր ICBM ստեղծելով: Անհրաժեշտ էր կատարելագործել հրթիռային զենքի մարտական ​​հսկողության համակարգը, բարձրացնել հրամանատարական կետերի և արձակման կայանների պաշտպանությունը, ինչպես նաև լուծել դրա հետ կապված մի շարք խնդիրներ։ Ռազմավարական հրթիռային ուժերի զարգացման տարբերակների մասնագետների մանրամասն ուսումնասիրությունից և կառավարության ղեկավարությանը հետազոտության արդյունքների զեկուցումից հետո որոշվեց մշակել ծանր և միջին հրթիռներ, որոնք կարող են զգալի ծանրաբեռնվածություն կրել և ապահովել հավասարության հասնելը: դաշտ միջուկային զենքեր. Բայց դա նշանակում էր, որ Խորհրդային Միությունը ներքաշվում էր սպառազինությունների մրցավազքի նոր փուլի մեջ, այն էլ ամենավտանգավոր ու թանկ տարածքում:

Դնեպրոպետրովսկի նախագծային բյուրոյին, որը Մ.Յանգելի մահից հետո ղեկավարում էր ակադեմիկոս Վ.Ֆ.Ուտկինը, հանձնարարվել էր ստեղծել ծանր հրթիռ։ Այնտեղ զուգահեռաբար սկսվեցին արձակման ավելի ցածր զանգված ունեցող հրթիռի մշակման աշխատանքները։

Ծանր ICBM RS-20A-ն իր առաջին փորձնական թռիչքն իրականացրել է 1973 թվականի փետրվարի 21-ին Բայկոնուր փորձադաշտից։ Լուծվող տեխնիկական խնդիրների բարդության պատճառով ամբողջ համալիրի զարգացումը ձգձգվեց երկուսուկես տարի։ 1975 թվականի վերջին՝ դեկտեմբերի 30-ին, այս հրթիռով նոր DBK-ն դրվեց մարտական ​​հերթապահության։ Ժառանգելով բոլոր լավագույնը R-36-ից՝ նոր ICBM-ը դարձել է իր դասի ամենահզոր հրթիռը:

Հրթիռը պատրաստվել է «տանդեմ» դիզայնի համաձայն՝ փուլերի հաջորդական տարանջատմամբ և կառուցվածքային առումով ներառում էր առաջին, երկրորդ և մարտական ​​փուլերը։ Աջակցող կառուցվածքի վառելիքի տանկերը պատրաստված էին մետաղական համաձուլվածքներից: Բեմերի անջատումն ապահովվել է պայթուցիկ պտուտակների գործարկումով։

RS-20A ICBM մոնոբլոկ մարտագլխիկով

Առաջին փուլի շարժիչ հրթիռային շարժիչը միավորեց չորս ինքնավար շարժիչ բլոկներ մեկ դիզայնի մեջ: Թռիչքի ժամանակ վերահսկիչ ուժերը ստեղծվել են վարդակների բլոկները շեղելու միջոցով:

Երկրորդ փուլի շարժիչ համակարգը բաղկացած էր շարժիչ հրթիռային շարժիչից՝ պատրաստված փակ շղթայով և չորս խցիկի ղեկային շարժիչից՝ պատրաստված բաց միացումով։ Բոլոր հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչները աշխատում էին բարձր եռացող հեղուկ վառելիքի բաղադրիչներով, որոնք բռնկվում էին շփման ժամանակ:

Հրթիռի վրա տեղադրվել է ինքնավար իներցիոն կառավարման համակարգ, որի շահագործումն ապահովում էր բորտային թվային համակարգչային համալիրը։ BTsVK-ի հուսալիությունը բարձրացնելու համար նրա բոլոր հիմնական տարրերն ունեին ավելորդություն: Մարտական ​​հերթապահության ժամանակ բորտ համակարգիչն ապահովում էր տեղեկատվության փոխանակումը ցամաքային սարքերի հետ։ Հրթիռի տեխնիկական վիճակի ամենակարեւոր պարամետրերը վերահսկվում էին կառավարման համակարգով։ BTsVK-ի օգտագործումը հնարավորություն տվեց հասնել կրակոցների բարձր ճշգրտության։ Մարտագլխիկների հարվածային կետերի CEP-ը 430 մ էր։

Այս տեսակի ICBM-ները կրում էին հատկապես հզոր մարտական ​​տեխնիկա: Մարտագլխիկների համար կար երկու տարբերակ՝ մոնոբլոկ՝ 24 մթ հզորությամբ, և MIRV՝ 8 անհատական ​​թիրախավորված մարտագլխիկներով, յուրաքանչյուրը 900 կտ հզորությամբ։ Հրթիռը հագեցած է եղել հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի հաղթահարման կատարելագործված համալիրով։

ICBM RS-20B (ԽՍՀՄ) 1980 թ

RS-20A հրթիռը, որը տեղադրված է տրանսպորտի և արձակման բեռնարկղում, տեղադրվել է OS տիպի սիլոսի արձակման մեջ վառելիքով լիցքավորված վիճակում և կարող է երկար ժամանակ մարտական ​​հերթապահություն իրականացնել։ Հրթիռի արձակման և արձակման նախապատրաստումն իրականացվել է ավտոմատ կերպով այն բանից հետո, երբ կառավարման համակարգը ստացել է արձակման հրամանը։ Միջուկային հրթիռային զենքի չարտոնված օգտագործումը բացառելու համար կառավարման համակարգն ընդունվում է կատարման համար միայն կոդային բանալիով սահմանված հրամանները: Նման ալգորիթմի ներդրումը հնարավոր է դարձել Ռազմավարական հրթիռային ուժերի բոլոր հրամանատարական կետերում նոր կենտրոնացված մարտական ​​կառավարման համակարգի ներդրմամբ։

Այս հրթիռը գործում էր մինչև 80-ականների կեսերը, մինչև այն փոխարինվեց RS-20B-ով։ Դրա տեսքը, ինչպես Ռազմավարական հրթիռային ուժերում իր բոլոր ժամանակակիցները, պայմանավորված է ամերիկացիների կողմից նեյտրոնային զինամթերքի մշակմամբ, էլեկտրոնիկայի և մեքենաշինության ոլորտում նոր ձեռքբերումներով և ռազմավարական հրթիռային համակարգերի մարտական ​​և գործառնական բնութագրերի պահանջների աճով:

RS-20B ICBM-ն իր նախորդից տարբերվում էր ավելի առաջադեմ կառավարման համակարգով և կատարելագործվել է մինչև մակարդակ. ժամանակակից պահանջներմարտական ​​փուլ. Հզոր էներգիայի շնորհիվ MIRV-ի մարտագլխիկների թիվը հասցվեց 10-ի։

Փոխվել է նաև մարտական ​​տեխնիկան։ Քանի որ կրակոցների ճշգրտությունը մեծացել է, հնարավոր է դարձել նվազեցնել միջուկային լիցքերի հզորությունը։ Արդյունքում մոնոբլոկ մարտագլխիկով հրթիռի թռիչքի հեռահարությունը հասցվել է 16000 կմ-ի։

R-36 հրթիռները կիրառել են նաև խաղաղ նպատակներով։ Դրանց հիման վրա ստեղծվեց «Կոսմոս» շարքի տիեզերանավերի ուղեծիր տարբեր նպատակներով մեկնարկող մեքենա:

Utkin Design Bureau-ի մեկ այլ մտահղացում PC-16A ICBM-ն էր: Թեև այն առաջինն էր, որ անցավ փորձարկմանը (գործարկումը Բայկոնուրում տեղի ունեցավ 1972թ. դեկտեմբերի 26-ին), այն ընդունվեց ծառայության նույն օրը RS-20-ի և PC-18-ի հետ միասին, որոնց պատմությունը դեռ չի գա: .

RS-16A հրթիռը երկաստիճան է, միացված շարժիչներով հեղուկ վառելիք, պատրաստված «տանդեմ» սխեմայի համաձայն՝ թռիչքի փուլերի հաջորդական տարանջատմամբ։ Հրթիռի մարմինն ունի գլանաձև ձև՝ կոնաձև գլխով։ Աջակցող կառուցվածքի վառելիքի տանկեր:

RS-20V ICBM թռիչքի ժամանակ

RS-20B-ի վրա հիմնված «Ցիկլոն» տիեզերական հրթիռային համալիր

Առաջին փուլի շարժիչ համակարգը բաղկացած էր շարժիչ հեղուկ հրթիռային շարժիչից՝ պատրաստված փակ շղթայով և ղեկային չորս խցիկ հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչից՝ պատրաստված բաց շղթայով պտտվող այրման խցիկներով։

Երկրորդ փուլում տեղադրվել է մեկ խցիկ հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչ, որը նախագծված է փակ միացումով, որի արտանետվող գազի մի մասը փչում է վարդակի գերկրիտիկական մասում՝ թռիչքի ժամանակ կառավարման ուժեր ստեղծելու համար: Բոլոր հրթիռային շարժիչները աշխատում են բարձր եռացող, ինքնաբռնկվող օքսիդիչով և վառելիքով շփման դեպքում: Շարժիչի կայուն աշխատանքն ապահովելու համար վառելիքի բաքերը ճնշվել են ազոտով: Հրթիռը լիցքավորվել է արձակման սիլոսում տեղադրվելուց հետո։

Հրթիռի վրա տեղադրվել է ինքնավար իներցիոն կառավարման համակարգ՝ բորտ-համակարգչային համալիրով։ Այն ապահովում էր բոլոր հրթիռային համակարգերի հսկողությունը մարտական ​​հերթապահության, նախաարձակման նախապատրաստման և արձակման ժամանակ։ Թռիչքի ընթացքում կառավարման համակարգի գործունեության համար սահմանված ալգորիթմները հնարավորություն են տվել ապահովել կրակելու ճշգրտությունը ոչ ավելի, քան 470 մ: RS-16A հրթիռը հագեցած էր բազմակի մարտագլխիկով՝ չորս անհատական ​​թիրախավորված մարտագլխիկներով, որոնցից յուրաքանչյուրը պարունակում էր միջուկային: լիցքավորում 750 կտ հզորությամբ։

ICBM PC-16A (ԽՍՀՄ) 1975 թ

1 - առաջին փուլ, 2 - երկրորդ աստիճան, 3 - գործիքների խցիկ, 4 - պոչի խցիկ, 5 - գլխի հատվածի ֆեյրինգ, 6 - միացնող խցիկ, 7 - առաջին փուլի շարժիչ համակարգ, 8 - ղեկային հրթիռային շարժիչ, 9 - շարժիչ համակարգ մոնտաժային շրջանակ, 10 - առաջին փուլի վառելիքի բաք, 11 - օքսիդիչի մատակարարման խողովակաշար, 12 - առաջին փուլի օքսիդիչի բաք, 13 - ASG գիծ, ​​14 - երկրորդ փուլ շարժիչային համակարգի տեղադրման շրջանակ, 15 - երկրորդ փուլի շարժիչ համակարգ, 16 - երկրորդ փուլի վառելիքի բաք , 17 - երկրորդ փուլի օքսիդիչի տանկ, 18 - օքսիդացնող տանկի ճնշման գիծ, ​​19 - էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումներ, 20 - մարտական ​​միավոր, 21 - գլխի ֆեյրինգի մոնտաժային ծխնի:

Նոր մարտական ​​հրթիռային համակարգի մեծ առավելությունն այն էր, որ հրթիռները տեղադրվեցին սիլոսային կայաններում, որոնք նախկինում կառուցված էին առաջին և երկրորդ սերնդի բալիստիկ հրթիռների համար։ Որոշ սիլոսային համակարգերի կատարելագործման համար անհրաժեշտ էր իրականացնել անհրաժեշտ ծավալի աշխատանք և հնարավոր եղավ լիցքավորել նոր հրթիռներ։ Սա հանգեցրեց զգալի ֆինանսական խնայողության:

1977 թվականի հոկտեմբերի 25-ին տեղի ունեցավ արդիականացված հրթիռի առաջին արձակումը, որը կոչվում էր RS-16B: Թռիչքային փորձարկումները Բայկոնուրում իրականացվել են մինչև 1979 թվականի սեպտեմբերի 15-ը։ 1980 թվականի դեկտեմբերի 17-ին շահագործման է հանձնվել արդիականացված հրթիռով DBK-ն։

Նոր հրթիռն իր նախորդից տարբերվում էր կատարելագործված կառավարման համակարգով (մարտագլխիկների առաքման ճշգրտությունը հասել է 350 մ-ի) և մարտական ​​փուլով։ Արդիականացման է ենթարկվել նաև հրթիռի վրա տեղադրված բազմակի մարտագլխիկը։ Հրթիռի մարտական ​​հնարավորություններն աճել են 1,5 անգամ, մեծացել են բազմաթիվ համակարգերի հուսալիությունը և ողջ ԴԲԿ-ի անվտանգությունը։ Առաջին RS-16B հրթիռները մարտական ​​հերթապահության են դրվել 1980 թվականին, իսկ ՍՏԱՐՏ-1 պայմանագրի ստորագրման պահին Ռազմավարական հրթիռային ուժերը ծառայության մեջ ունեին այդ տեսակի 47 հրթիռ։

ICBM RS-16A հավաքված առանց մարտագլխիկի (արձակման բեռնարկղից դուրս)

Երրորդ հրթիռը, որը ծառայության մեջ մտավ այս ժամանակահատվածում, PC-18-ն էր, որը մշակվել էր ակադեմիկոս Վ.Չելոմեի կոնստրուկտորական բյուրոյում։ Այս հրթիռը պետք է ներդաշնակորեն լրացներ ստեղծվող ռազմավարական սպառազինության համակարգը։ Նրա առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1973 թվականի ապրիլի 9-ին։ Թռիչքի նախագծման փորձարկումները տեղի են ունեցել Բայկոնուրի փորձարկման վայրում մինչև 1975 թվականի ամառը, որից հետո Պետական ​​հանձնաժողովը հնարավոր համարեց ընդունել DBK-ն ծառայության համար:

PC-18 հրթիռը երկաստիճան հրթիռ է, որը նախագծված է «տանդեմի» կոնֆիգուրացիայով՝ թռիչքի փուլերի հաջորդական բաժանմամբ: Կառուցվածքային առումով այն բաղկացած էր առաջին և երկրորդ փուլերից՝ միացնող խցիկներից, գործիքների խցիկից և պառակտված մարտագլխիկով գործիքավորման միավորից։

Առաջին և երկրորդ փուլերը կազմում էին այսպես կոչված արագացուցիչի բլոկը: Բոլոր վառելիքի բաքերը կրող կառուցվածքից են: Առաջին փուլի շարժիչ համակարգն ուներ չորս շարժիչ հեղուկ հրթիռային շարժիչներ՝ պտտվող վարդակներով։ Հրթիռային շարժիչներից մեկն օգտագործվել է թռիչքի ժամանակ շարժիչ համակարգի աշխատանքային ռեժիմը պահպանելու համար։

Երկրորդ փուլի շարժիչ համակարգը բաղկացած էր շարժիչ հրթիռային շարժիչից և ղեկային հեղուկ շարժիչից, որն ուներ չորս պտտվող վարդակ։ Թռիչքի ժամանակ արագացուցիչ բլոկի հրթիռային շարժիչների կայուն շահագործումն ապահովելու համար ապահովվել է վառելիքի բաքերի ճնշումը։

Բոլոր հրթիռային շարժիչներն աշխատում էին ինքնաբռնկվող կայուն հրթիռային վառելիքի բաղադրիչներով: Գործարանում վերալիցքավորում է իրականացվել այն բանից հետո, երբ հրթիռը տեղադրվել է տրանսպորտի և արձակման բեռնարկղում։ Այնուամենայնիվ, հրթիռի օդաճնշական-հիդրավլիկ համակարգի և TPK-ի նախագծումը հնարավորություն է տվել անհրաժեշտության դեպքում իրականացնել հրթիռային վառելիքի բաղադրիչները ջրահեռացման և հետագայում վերալիցքավորելու գործողություններ: Բոլոր հրթիռային տանկերում ճնշումը շարունակաբար վերահսկվում էր հատուկ համակարգով։

Հրթիռի վրա տեղադրվել է ինքնավար իներցիոն կառավարման համակարգ, որը հիմնված է բորտային թվային համակարգչային համալիրի վրա։ Մարտական ​​հերթապահության ժամանակ կառավարման համակարգը, ցամաքային կենտրոնական կառավարման համակարգի հետ միասին, վերահսկում էր հրթիռային համակարգերը և արձակման հարակից համակարգերը: Հրթիռը արձակվել է բոլոր օպերատիվ և մարտական ​​ռեժիմների վրա՝ հեռակա կարգով ԴԲԿ հրամանատարական կետից։ Կառավարման համակարգի բարձր բնութագրերը հաստատվել են փորձնական արձակումների ժամանակ։ Կրակման ճշգրտությունը (CA) 350 մ էր: RS-18-ը կրում էր MIRV վեց անհատական ​​թիրախային մարտագլխիկներով, 550 կտ միջուկային լիցքով և կարող էր խոցել հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերով ծածկված թշնամու բարձր պաշտպանված թիրախները:

Հրթիռը «ամպուլիզացվել է» տրանսպորտային և արձակման բեռնարկղում, որը տեղադրվել է հատուկ այս հրթիռային համակարգի համար ստեղծված պաշտպանության բարձր աստիճանով սիլոսի արձակման կայաններում։

PC-18 ICBM-ով DBK-ն զգալի առաջընթաց էր նույնիսկ միաժամանակ ընդունված RS-16A հրթիռով հրթիռային համակարգի համեմատ: Բայց, ինչպես պարզվեց, շահագործման ընթացքում այն ​​զերծ չի եղել իր թերություններից։ Բացի այդ, մարտական ​​հերթապահության դրված հրթիռների մարտական ​​պատրաստության արձակման ժամանակ բացահայտվել է փուլերից մեկի հեղուկ շարժիչի թերություն։ Գործերը լուրջ շրջադարձ կատարեցին։ Ինչպես միշտ, մեղավոր եղան մի քանի «փոխարկիչներ»։ Ռազմավարական հրթիռային ուժերի գլխավոր հրամանատարի առաջին տեղակալի պաշտոնից հեռացվել է գեներալ-գնդապետ Մ.

Այս խնդիրներն արագացրին արդիականացված հրթիռի ընդունումը նույն RS-18 անվանմամբ՝ բարելավված մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերով, որի թռիչքային փորձարկումներն իրականացվել են 1977 թվականի հոկտեմբերի 26-ից: 1979 թվականի նոյեմբերին նոր DBK-ն պաշտոնապես ընդունվեց՝ փոխարինելու իր նախորդին։

ICBM RS-18 (ԽՍՀՄ) 1975 թ

1 - առաջին փուլի մարմին; 2 - երկրորդ փուլի մարմին; 3 - կնքված գործիքի խցիկ; 4 - մարտական ​​փուլ; 5 - առաջին փուլի պոչի հատվածը; 6 - գլխի մասի ֆեյրինգ; 7 - առաջին փուլի շարժիչ համակարգ; 8 - առաջին փուլի վառելիքի բաք; 9 - օքսիդիչի մատակարարման խողովակաշար; 10 - առաջին փուլի օքսիդացնող բաք; 11 - մալուխային տուփ; 12 - ASG գիծ; 13 - երկրորդ փուլի շարժիչ համակարգ; 14 - միացնող խցիկի բնակարանի ուժային տարր; 15 - երկրորդ փուլի վառելիքի բաք; 16 - երկրորդ փուլի օքսիդացնող բաք; 17 - ASG մայրուղի; 18 - պինդ շարժիչի արգելակային շարժիչ; 19 - կառավարման համակարգի սարքեր; 20 - մարտական ​​միավոր.

Բարելավված հրթիռի վրա վերացվել են արագացուցիչ բլոկի հրթիռային շարժիչների թերությունները, մինչդեռ դրանց հուսալիությունը մեծացել է, բարելավվել են կառավարման համակարգի բնութագրերը, տեղադրվել է նոր գործիքավորման միավոր, որը թռիչքի հեռահարությունը մեծացրել է մինչև 10000 կմ, իսկ բարձրացվել է մարտական ​​տեխնիկայի արդյունավետությունը.

Հրթիռային համակարգի հրամանատարական կետը զգալի փոփոխությունների է ենթարկվել։ Մի շարք համակարգեր փոխարինվեցին ավելի առաջադեմ և հուսալի համակարգերով։ Մենք բարձրացրինք միջուկային պայթյունի վնասակար գործոններից պաշտպանության աստիճանը։ Կատարված փոփոխությունները զգալիորեն պարզեցրել են ամբողջ մարտական ​​հրթիռային համակարգի աշխատանքը, ինչն անմիջապես նշվել է զորամասերի ակնարկներում:

70-ականների երկրորդ կեսից Խորհրդային Միությունը սկսեց զգալ երկրի տնտեսության ներդաշնակ զարգացման համար ֆինանսական ռեսուրսների պակաս, ինչը պայմանավորված էր ոչ պակաս սպառազինության վրա կատարված մեծ ծախսերով։ Այս պայմաններում բոլոր երեք հրթիռային համակարգերի արդիականացումն իրականացվել է ֆինանսական ու նյութական ռեսուրսների առավելագույն խնայողությամբ։ Կատարելագործված հրթիռներ են տեղադրվել հների փոխարեն, իսկ արդիականացումը շատ դեպքերում իրականացվել է գոյություն ունեցող հրթիռները նոր չափանիշների հասցնելու միջոցով։

70-ականներին մեր երկրում հրթիռային զենքի հետագա կատարելագործման և զարգացման ուղղությամբ գործադրված ջանքերը կարևոր դեր խաղացին ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի միջև ռազմավարական հավասարության հասնելու գործում։ Անհատապես թիրախավորված MIRV-ներով և հակահրթիռային պաշտպանության միջոցներով հագեցած երրորդ սերնդի հրթիռային համակարգերի ընդունումն ու տեղակայումը հնարավորություն է տվել հասնել երկու պետությունների ռազմավարական կրիչների (բացառությամբ ռազմավարական ռմբակոծիչների) միջուկային մարտագլխիկների քանակի մոտավոր հավասարության:

Այս տարիների ընթացքում ICBM-ների զարգացման վրա, ինչպես SLBM-ները, սկսեցին ազդել նոր գործոն՝ ռազմավարական սպառազինությունների սահմանափակման գործընթացը։ 1972 թվականի մայիսի 26-ին Մոսկվայում կայացած գագաթնաժողովի ժամանակ ստորագրվել է Խորհրդային Միության և Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների միջև Ռազմավարական հարձակողական սպառազինությունների սահմանափակման որոշակի միջոցների մասին միջանկյալ համաձայնագիրը, որը կոչվում է SALT I: Այն կնքվել է հինգ տարի ժամկետով և ուժի մեջ է մտել 1972 թվականի հոկտեմբերի 3-ից։

Ժամանակավոր համաձայնագրով սահմանվել են քանակական և որակական սահմանափակումներ ֆիքսված ICBM կայանքների, SLBM կայանքների և բալիստիկ հրթիռների սուզանավերի վրա։ Արգելվել է լրացուցիչ ստացիոնար ցամաքային ICBM արձակման կայանների կառուցումը, որոնք կողմերից յուրաքանչյուրի համար սահմանել են դրանց քանակական մակարդակը 1972 թվականի հուլիսի 1-ի դրությամբ։

Ռազմավարական հրթիռների և արձակման կայանների արդիականացումը թույլատրվել է պայմանով, որ ցամաքային թեթև ICBM-ների, ինչպես նաև մինչև 1964 թվականը տեղակայված բալիստիկ հրթիռների արձակման սարքերը չվերափոխվեն ծանր հրթիռների արձակման:

1974–1976 թվականներին, Ռազմավարական հարձակողական զենքերի փոխարինման, ապամոնտաժման և ոչնչացման ընթացակարգերի մասին արձանագրության համաձայն, Ռազմավարական հրթիռային ուժերը հանեցին մարտական ​​հերթապահությունից և վերացրեցին 210 R-16U և R-9A ICBM արձակման սարքավորումներ և կառուցվածքներ։ պաշտոններ։ ԱՄՆ-ին նման աշխատանք պետք չէր.

1979 թվականի հունիսի 19-ին Վիեննայում ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի միջև ստորագրվեց ռազմավարական սպառազինությունների սահմանափակման նոր պայմանագիր, որը կոչվում էր SALT-2 պայմանագիր։ Եթե ​​այն ուժի մեջ մտներ, ապա կողմերից յուրաքանչյուրը 1981 թվականի հունվարի 1-ից պետք է սահմանափակեր ռազմավարական փոխադրողների մակարդակը մինչև 2250 միավոր։ Առանձին թիրախավորված MIRV-ներով հագեցած փոխադրողները ենթակա էին սահմանափակումների: Սահմանված ընդհանուր սահմանաչափում դրանք չպետք է գերազանցեն 1320 միավորը։ Այս թվից ICBM արձակող սարքերի սահմանաչափը սահմանվել է 820 միավոր: Բացի այդ, խիստ սահմանափակումներ են մտցվել ռազմավարական միջմայրցամաքային հրթիռների անշարժ կայանների արդիականացման վրա՝ արգելվել է նման հրթիռների շարժական արձակման կայանների ստեղծումը։ Միայն մեկ նոր տեսակի թեթև ICBM՝ 10-ը չգերազանցող մարտագլխիկների քանակով, թույլատրվել է թռիչքային փորձարկման և տեղակայման համար:

Չնայած այն հանգամանքին, որ SALT II պայմանագիրը արդարացիորեն և հավասարակշռված կերպով հաշվի է առել երկու կողմերի շահերը, ԱՄՆ վարչակազմը հրաժարվել է վավերացնել այն։ Եվ զարմանալի չէ. ամերիկացիները մտածում են իրենց շահերի մասին։ Այդ ժամանակ նրանց միջուկային մարտագլխիկների մեծ մասը գտնվում էր SLBM-ների վրա, և կրիչների վրա սահմանված սահմաններում տեղավորվելու համար պետք էր վերացնել 336 հրթիռ։ Դրանք պետք է լինեին կա՛մ ցամաքային Minutemen-3-ը, կա՛մ ծովային Պոսեյդոնները, որոնք վերջերս օգտագործվել են ժամանակակից SSBN-ներով: Այդ ժամանակ նոր էր ավարտվել Օհայոյի նոր SSBN-ի փորձարկումը Trident 1 հրթիռով, և ամերիկյան ռազմարդյունաբերական համալիրի շահերը կարող էին լրջորեն վնասվել։ Մի խոսքով, ֆինանսական կողմից կառավարությանն ու ԱՄՆ ռազմարդյունաբերական համալիրին չբավարարեց այս պայմանագիրը։ Սակայն դրա վավերացումից հրաժարվելու այլ պատճառներ կային։ Բայց թեև SALT II պայմանագիրը երբեք ուժի մեջ չմտավ, կողմերը, այնուամենայնիվ, պահպանեցին որոշ սահմանափակումներ:

Այդ ժամանակաշրջանում մեկ այլ պետություն սկսեց զինվել միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռներով։ 70-ականների վերջին չինացիները ձեռնամուխ եղան ICBM-ների ստեղծմանը: Նրանց անհրաժեշտ էր նման հրթիռ՝ Ասիական տարածաշրջանում առաջատար դեր ունենալու իրենց հավակնություններն ամրապնդելու համար խաղաղ Օվկիանոս. Նման զենքեր ունենալը կարող է սպառնալ նաև ԱՄՆ-ին։

«Դուն-3» հրթիռի թռիչքի զարգացման փորձարկումներն իրականացվել են սահմանափակ հեռահարությամբ. Չինաստանը չի պատրաստել զգալի երկարության փորձնական երթուղիներ: Առաջին նման արձակումն իրականացվել է Շուանջենզի փորձադաշտից՝ 800 կմ հեռավորության վրա։ Երկրորդ արձակումն իրականացվել է Ուժայ փորձադաշտից՝ մոտ 2000 կմ հեռավորության վրա։ Փորձարկումներն ակնհայտորեն ձգձգվում էին։ Միայն 1983 թվականին Dong-3 ICBM-ը (չինական անվանումը՝ Dongfeng-5) ընդունվեց Չինաստանի Ժողովրդա-ազատագրական բանակի միջուկային ուժերի կողմից։

Տեխնիկական մակարդակով այն համապատասխանում էր 60-ականների սկզբի խորհրդային և ամերիկյան ICBM-ներին։ Երկաստիճան հրթիռը փուլերի հաջորդական բաժանմամբ ուներ ամբողջովին մետաղական կորպուս։ Աստիճանները միմյանց հետ կապված էին ֆերմայի կառուցվածքի անցումային խցիկով: Շարժիչների ցածր էներգիայի բնութագրերի պատճառով դիզայներները ստիպված են եղել մեծացնել վառելիքի մատակարարումը, որպեսզի հասնեն նշված թռիչքի միջակայքին: Հրթիռի առավելագույն տրամագիծը կազմել է 3,35 մ, ինչը դեռևս ռեկորդ է ICBM-ի համար։

Չինական հրթիռների համար ավանդական իներցիոն կառավարման համակարգը ապահովում էր 3 կմ կրակման ճշգրտություն։ Dun-3-ը կրում էր մոնոբլոկ միջուկային մարտագլխիկ՝ 2 մլն տ հզորությամբ:

Համալիրի գոյատևումը, որպես ամբողջություն, մնաց ցածր: Չնայած այն հանգամանքին, որ ICBM-ը տեղադրվել է սիլոսի արձակման մեջ, դրա պաշտպանությունը չի գերազանցել 10 կգ/սմ. (ճնշմամբ հարվածային ալիքի ճակատում): 80-ականների համար սա ակնհայտորեն բավարար չէր։ Չինական հրթիռը զգալիորեն զիջել է ամերիկյան և խորհրդային հրթիռային տեխնոլոգիաներին բոլոր կարևոր մարտական ​​ցուցանիշներով։

ICBM «Dong-3» (Չինաստան) 1983 թ

Այս հրթիռով մարտական ​​ստորաբաժանումների համալրումն իրականացվում էր դանդաղ։ Բացի այդ, դրա հիման վրա ստեղծվել է արձակման մեքենա՝ տիեզերանավերի արձակման համար մերձերկրային ուղեծրեր, ինչը չէր կարող չազդել մարտական ​​միջմայրցամաքային հրթիռների արտադրության արագության վրա։

90-ականների սկզբին չինացիները արդիականացրին Dong-3-ը։ Տնտեսության մակարդակի զգալի թռիչքը հնարավորություն տվեց բարձրացնել հրթիռային գիտության մակարդակը։ Dong-ZM-ը դարձավ առաջին չինական ICBM-ը MIRV-ով: Այն համալրված էր 4–5 անհատական ​​թիրախային մարտագլխիկներով՝ յուրաքանչյուրը 350 կտ հզորությամբ։ Բարելավվել են հրթիռների կառավարման համակարգի բնութագրերը, ինչն անմիջապես ազդել է կրակման ճշգրտության վրա (COE-ն 1,5 կմ էր)։ Բայց նույնիսկ արդիականացումից հետո այս հրթիռը չի կարելի ժամանակակից համարել արտասահմանյան անալոգների համեմատ։

Վերադառնանք յոթանասունականների ԱՄՆ։ 1972 թվականին հատուկ կառավարական հանձնաժողովը ուսումնասիրեց ԱՄՆ ռազմավարական միջուկային ուժերի զարգացման հեռանկարները մինչև 20-րդ դարի վերջը։ Ելնելով իր աշխատանքի արդյունքներից՝ նախագահ Նիքսոնի վարչակազմը հանձնարարել է ստեղծել խոստումնալից ICBM, որը կարող է MIRV-ներ կրել 10 առանձին թիրախավորվող մարտագլխիկներով: Ծրագիրը ստացել է MX ծածկագիրը: Ընդլայնված հետազոտության փուլը տևեց վեց տարի: Այս ընթացքում ուսումնասիրվել են տարբեր ընկերությունների կողմից ներկայացված 27-ից 143 տոննա արձակման մեկուկես տասնյակ հրթիռային նախագծեր։ Արդյունքում ընտրությունը ընկավ մոտ 90 տոննա զանգվածով եռաստիճան հրթիռի նախագծի վրա, որը կարող է տեղակայվել Minuteman հրթիռների սիլոսներում։

1976-1979 թվականներին ինտենսիվ փորձարարական աշխատանքներ են իրականացվել ինչպես հրթիռի նախագծման, այնպես էլ դրա հնարավոր հիմքերի վրա։ 1979 թվականի հունիսին Նախագահ Քարթերը որոշեց ձեռնարկել նոր ICBM-ի ամբողջական մշակումը: Մայր ընկերությունն էր Մարտին Մարիետան, որին վստահված էր բոլոր աշխատանքների համակարգումը։

1982 թվականի ապրիլին սկսվեցին պինդ շարժիչային հրթիռների փուլերի նստարանային կրակի փորձարկումները, իսկ մեկ տարի անց՝ 1983 թվականի հունիսի 17-ին, հրթիռը կատարեց իր առաջին փորձնական թռիչքը 7600 կմ հեռավորության վրա: Այն համարվում էր բավականին հաջող։ Թռիչքային թեստերին զուգահեռ ուսումնասիրվում էին հենակետային տարբերակները։ Ի սկզբանե դիտարկվել է երեք տարբերակ՝ իմ, բջջային և օդային։ Օրինակ՝ նախատեսվում էր ստեղծել հատուկ փոխադրող ինքնաթիռ, որը պետք է մարտական ​​հերթապահություն իրականացներ՝ շրջելով նշանակված վայրերում և ազդանշանով հրթիռ գցել՝ նախապես այն ուղղորդելով։ Փոխադրիչից բաժանվելուց հետո առաջին փուլի շարժիչ շարժիչը պետք է միացվեր։ Բայց այս մեկը, ինչպես նաև մի շարք ուրիշներ հնարավոր տարբերակները, ու մնաց թղթի վրա։ Ամերիկացի զինվորականները իսկապես ցանկանում էին ձեռք բերել նորագույն հրթիռը՝ գոյատևման բարձր աստիճանով։ Այդ ժամանակ հիմնական ճանապարհը դարձել էր շարժական հրթիռային համակարգերի ստեղծումը, որոնց արձակման վայրերը կարող էին փոխվել տիեզերքում, ինչը դժվարություններ էր ստեղծում դրանց վրա թիրախային միջուկային հարված հասցնելու համար։ Բայց փող խնայելու սկզբունքը գերակշռում էր։ Քանի որ գայթակղիչ օդային տարբերակը չափազանց թանկ էր, և ամերիկացիները ժամանակ չունեին շարժական գետնին ամբողջությամբ մշակելու համար (առաջարկվում էր նաև շարժական ստորգետնյա), որոշվեց 50 նոր ICBM տեղադրել արդիականացված Minuteman-3 հրթիռային սիլոսներում Warren հրթիռի վրա: բազան, ինչպես նաև շարունակել շարժական երկաթուղային համալիրի փորձարկումները։

1986 թվականին ծառայության մեջ մտավ LGM-118A հրթիռը, որը կոչվում էր Peaceeper (Ռուսաստանում այն ​​ավելի հայտնի է որպես MX): Այն ստեղծելիս մշակողները օգտագործել են նյութագիտության, էլեկտրոնիկայի և գործիքաշինության ոլորտում բոլոր վերջին նորարարությունները։ Մեծ ուշադրություն է դարձվել կառուցվածքների և հրթիռի առանձին տարրերի զանգվածի կրճատմանը։

MX-ը ներառում է երեք կայուն փուլ և MIRV: Նրանք բոլորն ունեն նույն դիզայնը և բաղկացած են պատյանից, պինդ վառելիքի լիցքից, վարդակային բլոկից և մղման վեկտորի կառավարման համակարգից: Առաջին փուլի պինդ շարժիչ հրթիռային շարժիչը ստեղծվել է Thiokol-ի կողմից: Նրա մարմինը խոցված է Kevlar-49 մանրաթելից, որոնք ունեն բարձր ամրություն և ցածր քաշ։ Առջևի և հետևի հատակները պատրաստված են ալյումինե խառնուրդից։ Գլխի բլոկը ճկուն հենարաններով շեղելի է:

Երկրորդ փուլի պինդ շարժիչ հրթիռային շարժիչը մշակվել է Aerojet-ի կողմից և կառուցվածքային առումով տարբերվում է վարդակային բլոկի Thiokol շարժիչից: Բարձր ընդլայնման շեղվող վարդակն ունի հեռադիտակային վարդակ՝ երկարության ավելացման համար: Նախորդ փուլի հրթիռային շարժիչը անջատելուց հետո գազագեներատոր սարքի միջոցով այն մղվում է աշխատանքային դիրքի։ Առաջին և երկրորդ փուլերի շահագործման փուլում պտտման համար հսկիչ ուժեր ստեղծելու համար տեղադրվում է հատուկ համակարգ, որը բաղկացած է գազի գեներատորից և կառավարման փականից, որը վերաբաշխում է գազի հոսքը երկու թեք կտրված վարդակների միջև: Hercules երրորդ աստիճանի պինդ շարժիչով հրթիռային շարժիչը տարբերվում է իր նախորդներից՝ մղման անջատման համակարգի բացակայությամբ, և նրա վարդակն ունի երկու հեռադիտակային վարդակներ: Կրկնակի խառնուրդ վառելիքի լիցքերը լցվում են պատրաստի հրթիռային շարժիչի պատյանների մեջ:

SPU ICBM RS-12M

Քայլերը միացված են միմյանց՝ օգտագործելով ալյումինից պատրաստված ադապտերներ։ Հրթիռի ամբողջ մարմինը դրսից ծածկված է պաշտպանիչ ծածկով, որը պաշտպանում է արձակման ժամանակ տաք գազերի տաքացումից և միջուկային պայթյունի վնասակար գործոններից:

MIRV շարժիչ համակարգի խցիկում տեղադրված է Meka տիպի ինքնաթիռի կենտրոնական կառավարման համակարգով հրթիռի իներցիոն կառավարման համակարգը, ինչը հնարավորություն է տվել խնայել ICBM-ի ընդհանուր երկարությունը: Այն ապահովում է թռիչքի կառավարում հետագծի ակտիվ հատվածում, մարտագլխիկների անջատման փուլում, ինչպես նաև օգտագործվում է հրթիռը մարտական ​​հերթապահության ժամանակ։ Բարձրորակ GPS սարքերը, հաշվի առնելով սխալները և նոր ալգորիթմների կիրառումը, ապահովել են կրակելու ճշգրտությունը մոտ 100 մ: Անհրաժեշտ ջերմաստիճանային պայմաններ ստեղծելու համար թռիչքի ընթացքում կառավարման համակարգը սառեցվում է հատուկ տանկի ֆրեոնով: Անջատման և թեքության անկյունները կառավարվում են շեղվող վարդակներով:

MX ICBM-ը համալրված է Mk21 պառակտված մարտագլխիկով, որը բաղկացած է մարտագլխիկի խցիկից, որը ծածկված է ֆեյրինգով և շարժիչ միավորի խցիկով: Առաջին խցիկը ունի 12 մարտագլխիկի առավելագույն հզորություն, որը նման է Minuteman-ZU հրթիռային մարտագլխիկի: Ներկայումս այն ունի 10 անհատական ​​թիրախավորված մարտագլխիկներ՝ յուրաքանչյուրը 600 կտ հզորությամբ: Շարժիչ համակարգ բազմակի կրակող հեղուկ հրթիռային շարժիչով: Այն գործարկվում է երրորդ փուլի շահագործման փուլում և ապահովում է մարտական ​​ողջ տեխնիկայի անջատումը։ MK21 MIRV-ի համար մշակվել է հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի հաղթահարման միջոցների նոր հավաքածու՝ ներառյալ թեթև և ծանր խաբեբաները և տարբեր խցիկներ:

Հրթիռը տեղադրված է տարայի մեջ, որտեղից այն արձակվում է։ Առաջին անգամ ամերիկացիները օգտագործեցին «ականանետային արձակում»՝ սիլոսի արձակման կայանից ICBM արձակելու համար: Կոշտ վառելիքի գազի գեներատորը, որը գտնվում է կոնտեյների ստորին մասում, գործարկվելիս հրթիռը դուրս է նետում սիլոսի պաշտպանիչ սարքի մակարդակից 30 մ բարձրության վրա, որից հետո միացվում է առաջին փուլի շարժիչ շարժիչը։

Ըստ ամերիկացի փորձագետների՝ MX հրթիռային համակարգի մարտունակությունը 6-8 անգամ գերազանցում է Minuteman-3 համակարգի մարտունակությունը։ 1988 թվականին ավարտվեց 50 Խաղաղապահ ICBM-ների տեղակայման ծրագիրը։ Սակայն այդ հրթիռների գոյատեւման բարձրացման ուղիների որոնումը չի ավարտվել։ 1989 թվականին երկաթուղային շարժական հրթիռային համակարգը փորձարկվեց։ Այն բաղկացած էր մեկնարկային մեքենայից, մարտական ​​կառավարման մեքենայից՝ հագեցած անհրաժեշտ կառավարման և կապի սարքավորումներով, ինչպես նաև այլ մեքենաներից, որոնք ապահովում էին ամբողջ համալիրի գործունեությունը։ Այս DBK-ն փորձարկվել է Երկաթուղիների նախարարության ուսումնական հրապարակում մինչև 1991 թվականի կեսերը: Ավարտից հետո նախատեսվում էր տեղակայել 25 գնացք՝ 2-ական արձակող կայաններով։ Խաղաղ ժամանակ նրանք բոլորը պետք է մշտական ​​տեղակայման կետում լինեին: Մարտական ​​պատրաստության ամենաբարձր մակարդակին անցնելով՝ ԱՄՆ ռազմավարական միջուկային ուժերի հրամանատարությունը նախատեսում էր ցրել բոլոր գնացքները Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների երկաթուղային ցանցով։ Սակայն 1991 թվականի հուլիսին START սահմանափակման և կրճատման պայմանագրի ստորագրումը փոխեց այս ծրագրերը: Երկաթուղային հրթիռային համակարգը երբեք ծառայության մեջ չի մտել։

ԽՍՀՄ-ում 80-ականների կեսերին. հրթիռային զենքերՌազմավարական հրթիռային ուժեր. Դա պայմանավորված էր ամերիկյան ռազմավարական պաշտպանության նախաձեռնության իրագործմամբ, որը նախատեսում էր նոր ֆիզիկական սկզբունքների հիման վրա միջուկային զենքի և զենքի տիեզերական ուղեծրեր արձակում, ինչը չափազանց բարձր վտանգ և խոցելիություն էր ստեղծում ԽՍՀՄ ռազմավարական միջուկային ուժերի համար ամբողջ աշխարհում: տարածք։ Ռազմավարական հավասարությունը պահպանելու համար որոշվեց ստեղծել RT-23 UTTX հրթիռներով նոր սիլոսային և երկաթուղային հրթիռային համակարգեր, որոնք իրենց բնութագրերով նման են ամերիկյան MX-ին և արդիականացնել RS-20 և PC-12 բալիստիկ հրթիռային համակարգերը:

Դրանցից առաջինը՝ 1985 թվականին, որդեգրեց RS-12M հրթիռով շարժական հրթիռային կայան։ Շարժական ցամաքային համակարգերի շահագործման (օպերատիվ-մարտավարական հրթիռների և միջին հեռահարության հրթիռների համար) կուտակված հարուստ փորձը հնարավոր է դարձրել. Խորհրդային դիզայներներկարճ ժամանակում ստեղծել գործնականում նոր շարժական համալիր սիլոսի վրա հիմնված միջմայրցամաքային պինդ հրթիռային հրթիռի հիման վրա։ Արդիականացված հրթիռը տեղադրվել է յոթ առանցքանի MAZ տրակտորի շասսիի վրա տեղադրված ինքնագնաց հրթիռի վրա։

RS-12M ICBM թռիչքի ժամանակ

1986 թվականին Պետական ​​հանձնաժողովն ընդունեց երկաթուղային հրթիռային համակարգ RT-23UTTKh ICBM-ով, իսկ երկու տարի անց RT-23UTTKh-ը, որը տեղակայված էր նախկինում RS-18 հրթիռների համար օգտագործվող սիլոսներում, ծառայության մեջ մտավ Ռազմավարական հրթիռային ուժերի հետ: ԽՍՀՄ-ի փլուզումից հետո նորագույն հրթիռներից 46-ը հայտնվել են Ուկրաինայի տարածքում և ներկայումս ենթակա են ոչնչացման։

Այս բոլոր հրթիռները եռաստիճան են՝ պինդ վառելիքի շարժիչներով։ Նրանց իներցիոն կառավարման համակարգը ապահովում է կրակոցների բարձր ճշգրտություն: RS-12M ICBM-ը կրում է մոնոբլոկ միջուկային մարտագլխիկ՝ 550 kt տարողությամբ, և RS-22-ի երկու մոդիֆիկացիաներն էլ կրում են անհատական ​​թիրախավորված MIRV՝ տասը մարտագլխիկներով:

Ծանր միջմայրցամաքային RS-20V հրթիռը շահագործման է հանձնվել 1988 թվականին։ Այն մնում է աշխարհի ամենահզոր հրթիռը և ունակ է կրել ամերիկյան MX-ից երկու անգամ ավելի մեծ բեռ:

«START I» պայմանագրի ստորագրմամբ ԱՄՆ-ում և Խորհրդային Միությունում միջմայրցամաքային հրթիռների մշակումը կանգ առավ: Այն ժամանակ յուրաքանչյուր երկիր մշակում էր փոքր չափի հրթիռներով համալիր՝ երրորդ սերնդի հնացած ICBM-ներին փոխարինելու համար:

Ամերիկյան ծրագիր Midgetman-ը գործարկվել է 1983 թվականի ապրիլին՝ համաձայն ԱՄՆ նախագահի կողմից նշանակված Սքոուքրոֆթի հանձնաժողովի՝ ցամաքային միջմայրցամաքային հրթիռների մշակման առաջարկների մշակման համար։ Մշակողներին տրվել են բավականին խիստ պահանջներ՝ ապահովել 11000 կմ թռիչքի հեռահարություն և մոնոբլոկ միջուկային մարտագլխիկով փոքր թիրախների հուսալի ոչնչացում։ Այս դեպքում հրթիռը պետք է ունենա մոտ 15 տոննա զանգված և հարմար լինի սիլոսներում և շարժական վերգետնյա կայանքներում տեղադրելու համար։ Ի սկզբանե այս ծրագրին տրվել է ազգային բարձրագույն առաջնահերթության կարգավիճակ և աշխատանքները սկսվել են եռուն թափով։ Շատ արագ մշակվեցին 13,6 և 15 տոննա արձակման զանգվածով եռաստիճան հրթիռի երկու տարբերակ, մրցակցային ընտրությունից հետո որոշվեց մշակել ավելի մեծ զանգվածով հրթիռ։ Դրա նախագծման մեջ լայնորեն օգտագործվել են ապակեպլաստե և կոմպոզիտային նյութեր: Միաժամանակ այս հրթիռի համար շարժական պաշտպանված արձակման սարքի մշակումն էր ընթանում։

Բայց SDI-ի վրա աշխատանքների ակտիվացման հետ մեկտեղ միտում է նկատվել դանդաղեցնել Midgetman ծրագրի վրա աշխատանքը: 1990-ի սկզբին Նախագահ Ռեյգանը հրահանգներ տվեց կրճատել այս համալիրի վրա աշխատանքը, որը երբեք լիարժեք պատրաստության չհասավ:

Ի տարբերություն ամերիկյանի, այս տիպի խորհրդային DBK-ն գրեթե պատրաստ էր տեղակայման պայմանագրի ստորագրման ժամանակ: Հրթիռի թռիչքային փորձարկումներն ընթանում էին ամբողջ թափով և մշակվում էին դրա մարտական ​​կիրառման տարբերակներ։

RS-22B ICBM-ի գործարկում

Ներկայումս միայն Չինաստանն է շարունակում ICBM-ների մշակումը` ձգտելով ստեղծել հրթիռ, որը կարող է մրցակցել ամերիկյան և ռուսական մոդելների հետ: Աշխատանքներ են տարվում MIRV-ով պինդ վառելիքով աշխատող հրթիռի վրա։ Այն կունենա երեք կայուն աստիճան՝ պինդ վառելիքի հրթիռային շարժիչներով և մոտ 50 տոննա արձակման քաշով: Էլեկտրոնիկայի արդյունաբերության զարգացման մակարդակը հնարավորություն կտա (ըստ որոշ գնահատականների) ստեղծել իներցիալ կառավարման համակարգ, որը կարող է ապահովել կրակման ճշգրտություն: (CAO) ոչ ավելի, քան 800 մ. Ենթադրվում է, որ այն հիմնված կլինի նոր ICBM-ի վրա, որը կլինի սիլոսի արձակման կայաններում:

Ռազմավարական միջուկային համակարգերը վաղուց վերածվել են զսպման զենքի և ավելի շատ քաղաքական գործիչների ձեռքում են, քան զինվորականների: Եւ եթե ռազմավարական հրթիռներիսպառ չի վերացվի, այդ դեպքում և՛ Ռուսաստանը, և՛ ԱՄՆ-ը ստիպված կլինեն ֆիզիկապես և բարոյապես հնացած ICBM-ները փոխարինել նորերով։ Թե ինչպիսին կլինեն նրանք, ցույց կտա ժամանակը։

ՆԱՏՕ-ն «SS-18 «Սատանան» («Սատանա») անվանումը տվել է ռուսական հրթիռային համակարգերի ընտանիքին՝ ցամաքային ծանր միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռով, որը մշակվել և շահագործման է հանձնվել 1970-1980-ական թվականներին: Ըստ ռուսական պաշտոնական դասակարգման: , սա R-36M, R-36M UTTH, R-36M2, RS-20 է, իսկ ամերիկացիներն այս հրթիռն անվանել են «Սատանա» այն պատճառով, որ դժվար է այն խոցել, իսկ ԱՄՆ-ի հսկայական տարածքներում և Արևմտյան Եվրոպայի այս ռուսական հրթիռները դժոխք կստեղծեն.

ՍՍ-18 «Սատանան» ստեղծվել է գլխավոր կոնստրուկտոր Վ.Ֆ.Ուտկինի ղեկավարությամբ։Իր բնութագրերով այս հրթիռը գերազանցում է ամերիկյան ամենահզոր հրթիռին՝ Minuteman-3-ին։

Սատանան Երկրի վրա ամենահզոր միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռն է: Նախատեսված է, առաջին հերթին, ոչնչացնել առավել ամրացված հրամանատարական կետերը, բալիստիկ հրթիռների սիլոսները և օդային բազաները։ Մեկ հրթիռի միջուկային պայթուցիկները կարող են ոչնչացնել մի մեծ քաղաք, ԱՄՆ-ի շատ մեծ մասը։ Հարվածի ճշգրտությունը մոտ 200-250 մետր է:

«Հրթիռը տեղակայված է աշխարհի ամենաուժեղ սիլոսներում»; նախնական տվյալներով՝ 2500-4500 psi, որոշ ականներ՝ 6000-7000 psi: Սա նշանակում է, որ եթե ականի վրա ամերիկյան միջուկային պայթուցիկով ուղղակի հարված չլինի, հրթիռը կդիմանա հզոր հարվածին, լյուկը կբացվի, և «սատանան» դուրս կթռչի գետնից և կշտապի ԱՄՆ, որտեղ կեսից հետո։ ժամ նա ամերիկացիներին դժոխք կտա. Եվ տասնյակ նման հրթիռներ կխուժեն դեպի ԱՄՆ։ Եվ յուրաքանչյուր հրթիռ պարունակում է տասը առանձին թիրախավորվող մարտագլխիկներ։ Մարտագլխիկների հզորությունը հավասար է Հիրոսիմայի վրա ամերիկացիների կողմից նետված 1200 ռումբի: Մեկ հարվածով Սատանայի հրթիռը կարող է ոչնչացնել ԱՄՆ-ի և Արևմտյան Եվրոպայի օբյեկտները մինչև 500 քառակուսի մետր տարածքի վրա: կիլոմետր։ Եվ տասնյակ նման հրթիռներ կթռչեն դեպի ԱՄՆ։ Ամերիկացիների համար սա ամբողջական կապ է։ «Սատանան» հեշտությամբ է թափանցում Ամերիկյան համակարգհակահրթիռային պաշտպանություն.

Նա անխոցելի էր 80-ականներին և այսօր էլ շարունակում է սողացող մնալ ամերիկացիների համար: Ամերիկացիները չեն կարողանա հուսալի պաշտպանություն ստեղծել ռուսական «սատանայից» մինչև 2015-2020թթ. Սակայն ամերիկացիներին ավելի է վախեցնում այն ​​փաստը, որ ռուսները սկսել են ավելի շատ սատանայական հրթիռներ մշակել։

«СС-18 հրթիռը կրում է 16 հարթակ, որոնցից մեկը լիցքավորված է խաբեբաներով։ Բարձր ուղեծիր մտնելիս «սատանայի» բոլոր գլուխները գնում են կեղծ թիրախների «ամպի մեջ» և գործնականում չեն ճանաչվում ռադարների կողմից։

Բայց, նույնիսկ եթե ամերիկացիները տեսնեն «սատանային» հետագծի վերջին հատվածում, «սատանայի» գլուխները գործնականում խոցելի չեն հակահրթիռային զենքի նկատմամբ, քանի որ «սատանային» ոչնչացնելու համար միայն գլխին ուղղակի հարված է։ շատ հզոր հակահրթիռ է անհրաժեշտ (իսկ ամերիկացիները նման հատկանիշներով հակահրթիռներ չունեն): «Այսպիսով, նման պարտությունը շատ դժվար է և գործնականում անհնար է առաջիկա տասնամյակներում ամերիկյան տեխնոլոգիաների մակարդակով: Ինչ վերաբերում է գլուխները վնասող հայտնի լազերային զենքերին, ապա SS-18-ը դրանք պատված է զանգվածային զրահներով՝ չափազանց ծանր և խիտ մետաղի ուրան-238-ի ավելացմամբ: Նման զրահը չի կարող «այրվել» լազերի միջոցով։ Ամեն դեպքում, այն լազերներով, որոնք կարելի է կառուցել առաջիկա 30 տարում։ Էլեկտրամագնիսական ճառագայթման իմպուլսները չեն կարող տապալել SS-18 թռիչքի կառավարման համակարգը և դրա գլուխները, քանի որ «Սատանայի» կառավարման բոլոր համակարգերը, բացի էլեկտրոնայիններից, կրկնօրինակվում են օդաճնշական ավտոմատ մեքենաներով»:

1988 թվականի կեսերին ԽՍՀՄ ստորգետնյա հանքերից 308 միջմայրցամաքային հրթիռ պատրաստ էր թռչել դեպի ԱՄՆ և Արևմտյան Եվրոպա։ «Այն ժամանակ ԽՍՀՄ-ում գոյություն ունեցող 308 գործարկիչ ականներից Ռուսաստանին բաժին է ընկել 157-ը, մնացածը՝ Ուկրաինայում և Բելառուսում»։ Յուրաքանչյուր հրթիռ ունի 10 մարտագլխիկ։ Մարտագլխիկների հզորությունը հավասար է Հիրոսիմայի վրա ամերիկացիների կողմից նետված 1200 ռումբի: Մեկ հարվածով Սատանայի հրթիռը կարող է ոչնչացնել ԱՄՆ-ի և Արևմտյան Եվրոպայի օբյեկտները մինչև 500 քառակուսի մետր տարածքի վրա: կիլոմետր։ Իսկ անհրաժեշտության դեպքում երեք հարյուր այդպիսի հրթիռ կթռչի դեպի ԱՄՆ։ Սա ամբողջական տարբերակ է ամերիկացիների և արևմտյան եվրոպացիների համար:

R-36M ռազմավարական հրթիռային համակարգի մշակումը երրորդ սերնդի ծանր միջմայրցամաքային 15A14 բալիստիկ հրթիռով և 15P714 անվտանգության բարձրացված սիլոսի արձակող սարքով ղեկավարել է Յուժնոյեի նախագծային բյուրոն: Նոր հրթիռն օգտագործել է բոլոր լավագույն զարգացումները, որոնք ձեռք են բերվել նախորդ համալիրի՝ R-36-ի ստեղծման ժամանակ։

Հրթիռի ստեղծման համար օգտագործված տեխնիկական լուծումները հնարավորություն են տվել ստեղծել աշխարհի ամենահզոր մարտական ​​հրթիռային համակարգը։ Այն զգալիորեն գերազանցում էր իր նախորդին՝ R-36-ին.

• կրակոցների ճշգրտության առումով՝ 3 անգամ։
• մարտունակության առումով՝ 4 անգամ։
• հրթիռի էներգետիկ հնարավորությունների առումով՝ 1,4 անգամ։
• ըստ ի սկզբանե սահմանված շահագործման երաշխիքային ժամկետի` 1,4 անգամ:
• գործարկիչի անվտանգության առումով՝ 15-30 անգամ։
• գործարկիչի ծավալի օգտագործման աստիճանի առումով՝ 2,4 անգամ։

Երկաստիճան R-36M հրթիռը պատրաստվել է «տանդեմ» նախագծով՝ փուլերի հաջորդական դասավորությամբ։ Ծավալի օգտագործումը օպտիմալացնելու համար չոր խցիկները բացառվեցին հրթիռից, բացառությամբ երկրորդ փուլի միջփուլային ադապտերի: Կիրառված նախագծային լուծումները հնարավորություն են տվել ավելացնել վառելիքի մատակարարումը 11%-ով՝ պահպանելով տրամագիծը և 400 մմ-ով կրճատելով հրթիռի առաջին երկու փուլերի ընդհանուր երկարությունը՝ համեմատած 8K67 հրթիռի հետ։

Առաջին փուլում օգտագործվում է RD-264 շարժիչ համակարգը, որը բաղկացած է չորս 15D117 միախցիկ շարժիչներից, որոնք աշխատում են փակ միացումով, որը մշակվել է KBEM-ի կողմից (գլխավոր դիզայներ՝ Վ.Պ. Գլուշկո): Շարժիչները կախված են, և դրանց շեղումը կառավարման համակարգի հրամանների համաձայն ապահովում է հրթիռի թռիչքի կառավարումը։

Երկրորդ փուլում օգտագործվում է շարժիչ համակարգ, որը բաղկացած է հիմնական միախցիկի 15D7E (RD-0229) շարժիչից, որն աշխատում է փակ միացումով և չորս խցիկի ղեկային շարժիչից 15D83 (RD-0230), որն աշխատում է բաց միացումով:

Հրթիռի հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչները աշխատում էին բարձր եռման երկու բաղադրիչ ինքնաբռնկվող վառելիքով։ Որպես վառելիք օգտագործվել է անհամաչափ դիմեթիլհիդրազին (UDMH), իսկ որպես օքսիդացնող նյութ՝ դիազոտի տետրոօքսիդ (AT):

Առաջին և երկրորդ փուլերի տարանջատումը գազադինամիկ է։ Այն ապահովվել է պայթուցիկ պտուտակների գործարկումով և վառելիքի բաքերից ճնշված գազերի արտահոսքով հատուկ պատուհաններով։

Հրթիռի բարելավված օդաճնշական-հիդրավլիկ համակարգի շնորհիվ լիցքավորումից հետո վառելիքի համակարգերի ամբողջական ամպուլիզացիայով և հրթիռի կողքից սեղմված գազերի արտահոսքի վերացման շնորհիվ հնարավոր եղավ լիարժեք մարտական ​​պատրաստության ժամանակ անցկացրած ժամանակը հասցնել 10-15-ի: տարիներ՝ մինչև 25 տարի շահագործման ներուժով:

Հրթիռի և կառավարման համակարգի սխեմատիկ դիագրամները մշակվել են մարտագլխիկի երեք տարբերակների օգտագործման հնարավորության հիման վրա.

• Թեթև մոնոբլոկ՝ 8 Մտ լիցքավորման հզորությամբ և 16000 կմ թռիչքի հեռավորությամբ;
• Ծանր մոնոբլոկ՝ 25 մտ լիցքավորման հզորությամբ և 11200 կմ թռիչքի հեռահարությամբ;
• Բազմաթիվ մարտագլխիկ (MIRV) 8 մարտագլխիկներից յուրաքանչյուրը 1 Mt հզորությամբ;

Բոլոր հրթիռային մարտագլխիկները հագեցած էին հակահրթիռային պաշտպանությունը հաղթահարելու միջոցների բարելավված համակարգով։ Առաջին անգամ հակահրթիռային պաշտպանության համակարգ ներթափանցելու համար հակահրթիռային պաշտպանության 15A14 համակարգի համար ստեղծվել են գրեթե ծանր խաբեբաներ։ Շնորհիվ հատուկ պինդ շարժիչի ուժեղացուցիչ շարժիչի օգտագործման, որի աստիճանաբար աճող մղումը փոխհատուցում է խաբեության աերոդինամիկ արգելակման ուժը, հնարավոր եղավ ընդօրինակել մարտագլխիկների բնութագրերը արտամթնոլորտային մասում ընտրողականության գրեթե բոլոր բնութագրերում: հետագիծը և մթնոլորտային մասի զգալի մասը։

Տեխնիկական նորամուծություններից մեկը, որը մեծապես որոշեց նոր հրթիռային համակարգի արդյունավետության բարձր մակարդակը, տրանսպորտային և արձակման կոնտեյներից (TPC) հրթիռի ականանետային արձակումն էր: Համաշխարհային պրակտիկայում առաջին անգամ մշակվել և ներդրվել է ծանր հեղուկով շարժվող ICBM-ի ականանետային նախագիծ: Գործարկման ժամանակ փոշի ճնշման կուտակիչների կողմից ստեղծված ճնշումը դուրս է մղել հրթիռը TPK-ից և միայն սիլոսից դուրս գալուց հետո գործարկվել է հրթիռային շարժիչը։

Հրթիռը, որը տեղադրվել է արտադրական գործարանում՝ տրանսպորտային և արձակման բեռնարկղում, փոխադրվել և տեղադրվել է սիլոսի արձակման (սիլոսի) մեջ՝ չլիցքավորվող վիճակում։ Հրթիռը լիցքավորվել է վառելիքի բաղադրամասերով, իսկ մարտագլխիկը ամրացվել է TPK-ն հրթիռով սիլոսում տեղադրելուց հետո: Բորտային համակարգերի ստուգումները, հրթիռի արձակման և արձակման նախապատրաստումը կատարվել են ավտոմատ կերպով այն բանից հետո, երբ կառավարման համակարգը համապատասխան հրամաններ է ստացել հեռավոր հրամանատարական կետից: Չլիազորված մեկնարկը կանխելու համար կառավարման համակարգը ընդունվում է կատարման համար միայն հատուկ կոդային բանալիով հրամաններ: Նման ալգորիթմի կիրառումը հնարավոր դարձավ Ռազմավարական հրթիռային ուժերի բոլոր հրամանատարական կետերում նոր կենտրոնացված կառավարման համակարգի ներդրման շնորհիվ։

Հրթիռների կառավարման համակարգն ինքնավար է, իներցիոն, եռալիքային՝ բազմաշերտ մեծամասնական հսկողությամբ։ Յուրաքանչյուր ալիք ինքնուրույն փորձարկվել է: Եթե ​​բոլոր երեք ալիքների հրամանները չեն համընկնում, կառավարումը ստանձնում է հաջողությամբ փորձարկված ալիքը: Ներքին մալուխային ցանցը (BCN) համարվում էր բացարձակ հուսալի և թեստերում թերի չէր:

Գիրոպլատֆորմի արագացումը (15L555) իրականացվել է ցամաքային թվային սարքավորումների (TsNA) հարկադիր արագացման ավտոմատ մեքենաներով, իսկ աշխատանքի առաջին փուլերում՝ գիրոպլատֆորմի արագացման ծրագրային սարքերով (PURG): Բորտ թվային համակարգիչ (ONDVM) (15L579) 16-բիթանոց, ROM - հիշողության խորանարդ: Ծրագրավորումը կատարվում էր մեքենայական կոդերով։

Կառավարման համակարգի մշակողը (ներառյալ բորտ համակարգիչը) Էլեկտրական գործիքների նախագծման բյուրոն էր (KBE, այժմ ԲԲԸ Խարտրոն, Խարկով), բորտ համակարգիչը արտադրվել է Կիևի ռադիոկայանի կողմից, կառավարման համակարգը զանգվածային է արտադրվել: Շևչենկոյի և Կոմունար գործարաններում (Խարկով)։

Երրորդ սերնդի R-36M UTTH ռազմավարական հրթիռային համակարգի մշակումը (GRAU ինդեքս՝ 15P018, START կոդը՝ RS-20B, ըստ ԱՄՆ-ի և ՆԱՏՕ-ի դասակարգման՝ SS-18 Mod.4) 15A18 հրթիռով, որը հագեցած է 10-ով։ 1976 թվականի օգոստոսի 16-ին սկսվել է մի քանի մարտագլխիկի արգելափակում:

Հրթիռային համակարգը ստեղծվել է նախկինում մշակված 15P014 (R-36M) համալիրի մարտունակության բարելավման ու բարձրացման ծրագրի իրականացման արդյունքում։ Համալիրն ապահովում է մեկ հրթիռով մինչև 10 թիրախի ոչնչացում, այդ թվում՝ մինչև 300,000 կմ² տարածքի վրա գտնվող բարձր հզորության փոքր չափերի կամ առանձնապես մեծ տարածքի թիրախները՝ հակառակորդի հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի արդյունավետ հակազդեցության պայմաններում։ Նոր համալիրի արդյունավետության բարձրացումը ձեռք է բերվել հետևյալի միջոցով.

• կրակոցների ճշգրտության բարձրացում 2-3 անգամ;
• մարտագլխիկների քանակի (BB) և դրանց լիցքերի հզորության ավելացում.
• BB բուծման տարածքի ավելացում;
• բարձր պաշտպանված սիլոսների և հրամանատարական կետերի օգտագործումը.
• մեծացնելով գործարկման հրամանները սիլոս բերելու հավանականությունը:

15A18 հրթիռի դասավորությունը նման է 15A14-ին։ Սա երկաստիճան հրթիռ է՝ փուլերի տանդեմ դասավորությամբ։ Նոր հրթիռն օգտագործում է 15A14 հրթիռի առաջին և երկրորդ փուլերը՝ առանց փոփոխությունների։ Առաջին փուլի շարժիչը RD-264 փակ դիզայնի չորս խցիկ հեղուկ շարժիչ հրթիռային շարժիչ է: Երկրորդ փուլում օգտագործվում է փակ շղթայի RD-0229 միախցիկ շարժիչ հրթիռային շարժիչը և բաց միացման RD-0257 չորս խցիկի ղեկային հրթիռային շարժիչը: Փուլերի տարանջատումը և մարտական ​​փուլի առանձնացումը գազադինամիկ է։

Նոր հրթիռի հիմնական տարբերությունը նոր զարգացած տարածման փուլն էր և MIRV-ը՝ տասը նոր արագընթաց միավորներով՝ ավելացված հզորության լիցքերով։ Շարժիչ փուլի շարժիչը չորս խցիկ է, երկռեժիմ (մղում 2000 կգֆ և 800 կգֆ) ռեժիմների միջև բազմակի (մինչև 25 անգամ) անցումով: Սա թույլ է տալիս ստեղծել առավել օպտիմալ պայմաններ բոլոր մարտագլխիկների բուծման համար: Այս շարժիչի մեկ այլ դիզայնի առանձնահատկությունը այրման խցիկների երկու ֆիքսված դիրքերն են: Թռիչքի ժամանակ դրանք գտնվում են տարածման փուլի ներսում, սակայն բեմը հրթիռից առանձնացնելուց հետո հատուկ մեխանիզմները այրման խցիկները տեղափոխում են կուպեի արտաքին ուրվագիծը և տեղակայում դրանք մարտագլխիկների տարածման «ձգող» սխեմայի իրականացման համար։ MIR-ն ինքնին պատրաստված է երկաստիճան դիզայնի համաձայն՝ մեկ աերոդինամիկ ֆեյրինգով: Բորտային համակարգչի հիշողության հզորությունը նույնպես ավելացել է, իսկ կառավարման համակարգը արդիականացվել է՝ կատարելագործված ալգորիթմներ օգտագործելու համար: Ընդ որում, կրակոցների ճշգրտությունը բարելավվել է 2,5 անգամ, իսկ արձակման պատրաստության ժամանակը կրճատվել է մինչև 62 վայրկյան։

Տրանսպորտային և արձակման կոնտեյներով (TPK) R-36M UTTH հրթիռը տեղադրված է սիլոսի արձակման մեջ և մարտական ​​հերթապահություն է իրականացնում վառելիքով լիցքավորված վիճակում՝ լիարժեք մարտական ​​պատրաստվածության մեջ։ TPK-ն ականի կառուցվածքում բեռնելու համար SKB MAZ-ը մշակել է հատուկ տրանսպորտային և տեղադրման սարքավորում՝ MAZ-537-ի հիման վրա տրակտորով տրակտորով բարձր տրակտորով տրակտորի տեսքով: Օգտագործվում է հրթիռի արձակման ականանետային մեթոդը։

R-36M UTTH հրթիռի թռիչքային նախագծման փորձարկումները սկսվել են 1977 թվականի հոկտեմբերի 31-ին Բայկոնուր փորձադաշտում։ Թռիչքի փորձարկման ծրագրի համաձայն՝ իրականացվել է 19 արձակում, որից 2-ը՝ անհաջող։ Այս անհաջողությունների պատճառները պարզաբանվեցին և վերացան, իսկ ձեռնարկված միջոցառումների արդյունավետությունը հաստատվեց հետագա գործարկումներով։ Ընդհանուր առմամբ իրականացվել է 62 արձակում, որից 56-ը հաջող են եղել։

1979 թվականի սեպտեմբերի 18-ին հրթիռային երեք գնդերը մարտական ​​հերթապահություն սկսեցին նոր հրթիռային համալիրում։ 1987 թվականի դրությամբ 308 R-36M UTTH ICBMs տեղակայվել են հինգ հրթիռային ստորաբաժանումների կազմում։ 2006 թվականի մայիսի դրությամբ Ռազմավարական հրթիռային ուժերը ներառում էին 74 սիլոսի արձակման կայաններ R-36M UTTH և R-36M2 ICBM-ներով, որոնք հագեցած էին 10 մարտագլխիկներով։

Համալիրի բարձր հուսալիությունը հաստատվել է 2000 թվականի սեպտեմբերի դրությամբ 159 գործարկումով, որոնցից միայն չորսն են անհաջող: Սերիական արտադրանքի թողարկման ժամանակ այս խափանումները պայմանավորված են արտադրական թերություններով:

ԽՍՀՄ փլուզումից և 1990-ականների սկզբի տնտեսական ճգնաժամից հետո հարց առաջացավ R-36M UTTH-ի ծառայության ժամկետի երկարաձգման մասին, մինչև դրանք փոխարինվեն Ռուսաստանի կողմից մշակված նոր համալիրներով: Այդ նպատակով 1997 թվականի ապրիլի 17-ին հաջողությամբ արձակվեց 19,5 տարի առաջ արտադրված R-36M UTTH հրթիռը։ NPO Yuzhnoe-ն և Մոսկվայի մարզի 4-րդ կենտրոնական գիտահետազոտական ​​ինստիտուտը աշխատանքներ են իրականացրել հրթիռների երաշխիքային ժամկետը 10 տարուց հաջորդաբար 15, 18 և 20 տարի բարձրացնելու ուղղությամբ: 1998 թվականի ապրիլի 15-ին Բայկոնուր տիեզերակայանից իրականացվեց R-36M UTTH հրթիռի ուսումնական արձակում, որի ընթացքում տասը ուսումնական մարտագլխիկներ խոցեցին բոլոր ուսումնական թիրախները Կամչատկայի «Կուր» ուսումնական հրապարակում:

Ստեղծվել է նաև ռուս-ուկրաինական համատեղ ձեռնարկություն R-36M UTTH և R-36M2 հրթիռների վրա հիմնված «Դնեպր» թեթև դասի հրթիռի մշակման և հետագա առևտրային օգտագործման համար։

1983 թվականի օգոստոսի 9-ին ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի որոշմամբ Յուժնոյեի նախագծման բյուրոյին հանձնարարվեց փոփոխել R-36M UTTH հրթիռը, որպեսզի այն կարողանա հաղթահարել հեռանկարային ամերիկյան հակահրթիռային պաշտպանության համակարգը (ABM): Բացի այդ, անհրաժեշտ էր մեծացնել հրթիռի և ամբողջ համալիրի պաշտպանությունը միջուկային պայթյունի վնասակար գործոններից։

15A18M հրթիռի գործիքի խցիկի (ընդլայնման փուլ) տեսք մարտագլխիկի կողմից։ Տեսանելի են տարածման շարժիչի տարրերը (ալյումինի գույնը `վառելիքի և օքսիդիչի տանկերը, կանաչ` տեղաշարժման մատակարարման համակարգի գնդաձև բալոնները), կառավարման համակարգի գործիքները (շագանակագույն և ծովային կանաչ):

Առաջին փուլի վերին հատակը 15A18M է: Աջ կողմում ամրացված երկրորդ աստիճանն է, երևում է ղեկի շարժիչի վարդակներից մեկը։

Չորրորդ սերնդի R-36M2 «Voevoda» հրթիռային համակարգը (GRAU ինդեքսը՝ 15P018M, START կոդը՝ RS-20V, ըստ ԱՄՆ-ի և ՆԱՏՕ-ի դասակարգման՝ SS-18 Mod.5/Mod.6) բազմաֆունկցիոնալ ծանր- 15A18M միջմայրցամաքային հրթիռը նախատեսված է ցանկացած մարտական ​​պայմաններում, ներառյալ բազմակի միջուկային հարվածները դիրքային տարածքում, խոցելու բոլոր տեսակի թիրախները, որոնք պաշտպանված են ժամանակակից հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերով: Դրա օգտագործումը հնարավորություն է տալիս իրականացնել երաշխավորված պատասխան հարվածի ռազմավարություն։

Նորագույն տեխնիկական լուծումների կիրառման արդյունքում 15A18M հրթիռի էներգետիկ հնարավորությունները 15A18 հրթիռի համեմատ ավելացել են 12%-ով։ Միևնույն ժամանակ, SALT-2 պայմանագրով սահմանված չափերի և մեկնարկային քաշի սահմանափակումների բոլոր պայմանները պահպանվում են։ Այս տեսակի հրթիռներն ամենահզորն են բոլոր միջմայրցամաքային հրթիռներից։ Տեխնոլոգիական մակարդակով համալիրն աշխարհում նմանը չունի։ Հրթիռային համակարգն օգտագործում է սիլոսի արձակման ակտիվ պաշտպանությունը միջուկային մարտագլխիկներից և բարձր ճշգրտության ոչ միջուկային զենքերից, և առաջին անգամ երկրում իրականացվել է բարձր արագությամբ բալիստիկ թիրախների ցածր բարձրության ոչ միջուկային որսում։

Նախատիպի համեմատ՝ նոր համալիրին հաջողվել է հասնել բազմաթիվ բնութագրերի բարելավման.

• 1,3 անգամ բարձրացնել ճշգրտությունը;
• մարտկոցի ժամկետի 3 անգամ ավելացում;
• 2 անգամ նվազեցնելով մարտական ​​պատրաստության ժամանակը.
• 2,3 անգամ ավելացնելով մարտագլխիկների անջատման գոտու տարածքը.
• բարձր հզորության լիցքավորման օգտագործումը (10 առանձին կառավարվող բազմակի մարտագլխիկներ՝ յուրաքանչյուրը 550-ից 750 կտ հզորությամբ. նետման ընդհանուր քաշը՝ 8800 կգ);
• Մշտական ​​մարտական ​​պատրաստականության ռեժիմից մեկնարկելու հնարավորություն՝ ըստ պլանավորված թիրախային նշանակումներից մեկի, ինչպես նաև գործառնական վերահարձակման և արձակման՝ ըստ վերահսկողության ամենաբարձր մակարդակից փոխանցված ցանկացած չպլանավորված թիրախի նշանակման.

Հատկապես բարդ մարտական ​​պայմաններում բարձր մարտունակություն ապահովելու համար R-36M2 Voevoda համալիրի մշակման ընթացքում հատուկ ուշադրություն է դարձվել հետևյալ ոլորտներին.

• սիլոսների և հրամանատարական կետերի անվտանգության և գոյատևման բարձրացում.
• համալիրի օգտագործման բոլոր պայմաններում մարտական ​​հսկողության կայունության ապահովում.
• համալիրի ինքնավարության ժամանակի ավելացում;
• երաշխիքային ժամկետի ավելացում;
• թռիչքի ժամանակ հրթիռի դիմադրության ապահովումը ցամաքային և բարձր բարձրության վրա միջուկային պայթյունների վնասակար գործոնների նկատմամբ.
• ընդլայնելով օպերատիվ հնարավորությունները՝ հրթիռների հետ թիրախավորելու համար։

Նոր համալիրի հիմնական առավելություններից մեկը հրթիռների արձակումն աջակցելու հնարավորությունն է պատասխան հարվածի պայմաններում, երբ ենթարկվում են ցամաքային և բարձր բարձրության միջուկային պայթյուններին: Դրան հաջողվեց մեծացնելով հրթիռի գոյատևման հնարավորությունը սիլոսի արձակման մեջ և զգալիորեն մեծացնելով թռիչքի ժամանակ հրթիռի դիմադրությունը միջուկային պայթյունի վնասակար գործոններին: Հրթիռի մարմինն ունի բազմաֆունկցիոնալ ծածկույթ, ներդրվել է կառավարման համակարգի սարքավորումների պաշտպանություն գամմա ճառագայթումից, 2 անգամ ավելացել է կառավարման համակարգի կայունացման մեքենայի գործադիր մարմինների արագությունը, գոտիով անցնելուց հետո գլխի ֆեյրինգը առանձնացված է։ բարձր բարձրության վրա արգելափակող միջուկային պայթյունների դեպքում հրթիռի առաջին և երկրորդ փուլերի շարժիչները մեծացրել են մղումը։

Արդյունքում՝ արգելափակող միջուկային պայթյունով հրթիռի խոցման գոտու շառավիղը, համեմատած 15A18 հրթիռի հետ, կրճատվում է 20 անգամ, ռենտգեն ճառագայթման դիմադրությունը մեծանում է 10 անգամ, իսկ դիմադրությունը գամմա-նեյտրոնային ճառագայթմանը: 100 անգամ։ Հրթիռը դիմացկուն է ցամաքային միջուկային պայթյունի ժամանակ ամպի մեջ առկա փոշու գոյացությունների և հողի մեծ մասնիկների ազդեցությանը:

Հրթիռի համար կառուցվել են միջուկային զենքի վնասակար գործոններից գերբարձր պաշտպանվածությամբ սիլոսներ՝ վերազինելով 15A14 և 15A18 հրթիռային համակարգերի սիլոսները։ Միջուկային պայթյունի վնասակար գործոնների նկատմամբ հրթիռային դիմադրության իրականացված մակարդակները ապահովում են դրա հաջող արձակումը ոչ վնասաբեր միջուկային պայթյունից անմիջապես արձակման վայրում և առանց մարտական ​​պատրաստվածության նվազեցման, երբ ենթարկվում է հարևան արձակման:

Հրթիռը պատրաստված է երկաստիճան դիզայնով՝ փուլերի հաջորդական դասավորությամբ։ Հրթիռը օգտագործում է արձակման նմանատիպ սխեմաներ, փուլային տարանջատում, մարտագլխիկների բաժանում և մարտական ​​տեխնիկայի տարրերի անջատում, որոնք ցույց են տվել 15A18 հրթիռի տեխնիկական գերազանցության և հուսալիության բարձր մակարդակ:

Հրթիռի առաջին փուլի շարժիչ համակարգը ներառում է չորս կախովի միախցիկ հեղուկ շարժիչ շարժիչներ՝ տուրբոպոմպային վառելիքի մատակարարման համակարգով և պատրաստված փակ միացումով։

Երկրորդ փուլի շարժիչ համակարգը ներառում է երկու շարժիչներ՝ միախցիկ RD-0255՝ վառելիքի բաղադրիչների տուրբոպոմպերի մատակարարմամբ, որը պատրաստված է փակ միացումով, և ղեկ RD-0257՝ չորս խցիկ, բաց միացում, որը նախկինում օգտագործվել է 15A18 հրթիռ. Բոլոր փուլերի շարժիչները աշխատում են UDMH+AT վառելիքի հեղուկ բարձր եռացող բաղադրիչներով, փուլերը ամբողջությամբ ամպուլիզացված են։

Կառավարման համակարգը մշակվել է նոր սերնդի երկու բարձրորակ թվային կառավարման համակարգերի (բորտ և ցամաքային) և մարտական ​​հերթապահության ընթացքում շարունակաբար գործող հրամանատարական գործիքների բարձր ճշգրտության համալիրի հիման վրա:

Հրթիռի համար մշակվել է նոր քթի ֆերինգ՝ ապահովելով մարտագլխիկի հուսալի պաշտպանությունը միջուկային պայթյունի վնասակար գործոններից։ Հրթիռը չորս տեսակի մարտագլխիկներով հագեցնելու համար նախատեսված մարտավարական և տեխնիկական պահանջները.

• երկու մոնոբլոկ մարտագլխիկ՝ «ծանր» և «թեթև» մարտագլխիկով.
• MIRV տասը չկառավարվող մարտագլխիկներով՝ 0,8 Mt տարողությամբ;
• Խառը MIRV, որը բաղկացած է վեց չվերահսկվող և չորս կառավարվող մարտագլխիկներից՝ տեղանքի քարտեզների վրա հիմնված տեղակայման համակարգով:

Մարտական ​​տեխնիկայի կազմում ստեղծվել են հակահրթիռային պաշտպանության ներթափանցման բարձր արդյունավետ համակարգեր («ծանր» և «թեթև» խաբեբաներ, դիպոլային ռեֆլեկտորներ), որոնք տեղադրվում են հատուկ ձայներիզներում և օգտագործվում են ջերմամեկուսիչ BB ծածկոցներ։

R-36M2 համալիրի թռիչքային նախագծման փորձարկումները սկսվել են Բայկոնուրում 1986 թվականին: Առաջին արձակումը մարտի 21-ին ավարտվել է արտակարգ իրավիճակով. կառավարման համակարգում սխալի պատճառով առաջին փուլի շարժիչ համակարգը չի գործարկվել: Հրթիռը, դուրս գալով TPK-ից, անմիջապես ընկել է ականի հորանը, դրա պայթյունն ամբողջությամբ ոչնչացրել է արձակողը։ Մարդկային զոհեր չեն եղել։

Առաջին հրթիռային գունդը R-36M2 ICBM-ով մարտական ​​հերթապահության է անցել 1988 թվականի հուլիսի 30-ին: 1988 թվականի օգոստոսի 11-ին հրթիռային համակարգը շահագործման է հանձնվել: Նոր չորրորդ սերնդի միջմայրցամաքային R-36M2 հրթիռի թռիչքային նախագծման փորձարկումները բոլոր տեսակի մարտական ​​տեխնիկայով ավարտվել են 1989 թվականի սեպտեմբերին: 2006 թվականի մայիսի դրությամբ Ռազմավարական հրթիռային ուժերը ներառում էին 74 սիլոսի արձակման կայաններ R-36M UTTH և R-36M2 ICBM-ներով, որոնք հագեցած էին 10 մարտագլխիկներով։

2006 թվականի դեկտեմբերի 21-ին Մոսկվայի ժամանակով ժամը 11:20-ին իրականացվել է РС-20В-ի մարտական ​​ուսումնական մեկնարկ։ Ռազմավարական հրթիռային ուժերի տեղեկատվության և հասարակայնության հետ կապերի ծառայության ղեկավար, գնդապետ Ալեքսանդր Վովկի խոսքով, Օրենբուրգի շրջանից (Ուրալի մարզ) արձակված հրթիռային ուսումնական և մարտական ​​ստորաբաժանումները որոշակի ճշգրտությամբ խոցել են պայմանական թիրախները Կամչատկայի «Կուր» զորավարժարանում: Թերակղզի Խաղաղ օվկիանոսում. Առաջին փուլն ընկել է Տյումենի մարզի Վագայսկի, Վիկուլովսկի և Սորոկինսկի շրջաններում։ Այն առանձնացել է 90 կիլոմետր բարձրության վրա, մնացած վառելիքը այրվել է՝ ընկնելով գետնին։ Գործարկումը տեղի է ունեցել Zaryadye-ի մշակման աշխատանքների շրջանակներում: Արձակումները դրական պատասխան են տվել R-36M2 համալիրը 20 տարի շահագործելու հնարավորության մասին հարցին։

2009 թվականի դեկտեմբերի 24-ին Մոսկվայի ժամանակով առավոտյան ժամը 9:30-ին արձակվել է RS-20V միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռը («Վոեվոդա»), ասել է ՊՆ մամուլի ծառայության և տեղեկատվության վարչության մամուլի քարտուղար գնդապետ Վադիմ Կովալը: Ռազմավարական հրթիռային ուժեր. «2009 թվականի դեկտեմբերի քսանչորսը Մոսկվայի ժամանակով ժամը 9.30-ին Ռազմավարական հրթիռային ուժերը հրթիռ են արձակել Օրենբուրգի մարզում տեղակայված կազմավորման դիրքային տարածքից», - ասաց Կովալը: Նրա խոսքով, արձակումն իրականացվել է մշակման աշխատանքների շրջանակում՝ RS-20V հրթիռի թռիչքային բնութագրերը հաստատելու և Voevoda հրթիռային համակարգի ծառայության ժամկետը մինչև 23 տարի երկարացնելու նպատակով։

Ես անձամբ հանգիստ քնում եմ, երբ գիտեմ, որ նման զենքերը պաշտպանում են մեր խաղաղությունը..............