ԿԺԴՀ-ի հակաօդային պաշտպանության նոր համակարգը. Հրապարակվել է Հյուսիսային Կորեայի հակաօդային պաշտպանության նոր համակարգի փորձնական արձակումների տեսանյութը

ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի առաջին գործողությունը այսպես կոչված ժամանակաշրջանում. «Պատերազմ հանուն հայրենիքի ազատագրության» (օրինակ պաշտոնական անվանումըպատերազմ Կորեայում, երթ 1950 թվականի հունիսից - 1953 թվականի հուլիսը) 1950 թվականի հունիսի 25-ին Սեուլի միջազգային օդանավակայանի տարածքում տեղակայված ինքնաթիռների Յակ-9 կործանիչների հարձակումն էր: Մինչ ՄԱԿ-ի գործողության մեկնարկը երեք ամիս անց Հյուսիսային Կորեան Յակ-9 կործանիչների օդաչուները ունեցել են հինգ հաստատված օդային հաղթանակներ՝ մեկ B-29, երկու L-5, մեկ F-80 և մեկ F-51D՝ չկրելով կորուստներ: Իրավիճակն ամբողջությամբ փոխվեց, երբ հարավում հաստատվեցին միջազգային կոալիցիայի երկրների ռազմաօդային ուժերը, իսկ ԿԺԴՀ-ի օդային ուժերը գրեթե ամբողջությամբ ոչնչացվեցին։ Մնացած ինքնաթիռները Չինաստանի սահմանով տեղափոխվեցին Մուկդեն և Անշան քաղաքներ, որտեղ 1950 թվականի նոյեմբերին Չինաստանի ռազմաօդային ուժերի հետ միասին ստեղծվեց Միացյալ օդային ուժերը։ ՉԺՀ-ն շարունակում էր ապաստան և օգնություն տրամադրել իր հարավային հարևանին, և 1953 թվականին ռազմական գործողությունների ավարտին CPV ռազմաօդային ուժերն ուներ մոտավորապես 135 ՄիԳ-15 կործանիչներ: Հյուսիսային և Հարավային Կորեաների միջև խաղաղության պայմանագիր այդպես էլ չստորագրվեց, և այդ ժամանակվանից ի վեր երկու ճամբարների միջև կա թույլ խաղաղություն:

1969 թվականից մինչ օրս ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերը բարձր ակտիվություն չեն ցուցաբերել, բացառությամբ ապառազմականացված գոտու (DZ) / մարտավարական գործողությունների գծի տարածքում ռեակտիվ ինքնաթիռների անհատական ​​կեղծ հարձակումների, որոնք ենթադրաբար ուղղված են. Հարավային Կորեայի հակաօդային պաշտպանության արձագանքման ժամանակի փորձարկման ժամանակ։ Օրինակ, 2011 թվականից ի վեր հյուսիսկորեական ՄիԳ-29 կործանիչները մի քանի անգամ ստիպել են հարավկորեական F-16-ին և F-15K-ին որսալու:

Ընտրություն և ուսուցում

Ռազմաօդային ուժերի կուրսանտներն ընտրվում են զինված ուժերի այլ ճյուղերից, զորակոչվում կամ հավաքագրվում կամավոր հիմունքներով: Օդային անձնակազմն ընտրվում է Երիտասարդական Կարմիր գվարդիայի ամենահաջողակ անդամներից (կազմված է 17-25 տարեկան երիտասարդներից) և սովորաբար գալիս է քաղաքականապես ազդեցիկ ընտանիքներից, որոնք առանձնանում են միջին կրթական մակարդակով, քան միջին հյուսիսկորեացին:

ԿԺԴՀ-ում ռազմական օդաչու դառնալ ցանկացողների համար առաջին քայլը օդային ուժերի ակադեմիան է։ Կիմ Չաեկա Չոնջինում, որտեղ կուրսանտները մարզվում են չորս տարի։ Նրանց թռիչքային ծառայությունը սկսվում է 70 ժամ թռիչքային պրակտիկայով Nanchang CJ-6 ուսումնական ինքնաթիռներով, որոնք խորհրդային Յակ-18-ի չինական պատճեններն են: 1977-1978 թվականներին ստացվել է 50 այդպիսի ինքնաթիռ։ Նրանք հիմնված են երկու օդանավակայաններում՝ արևելյան ափին՝ Չոնջին և Գյոնսոնգում: Հետագայում, երկրորդ լեյտենանտի կամ «Սովի» կոչում ստանալուց հետո կուրսանտները անցնում են 22-ամսյա խորացված դասընթաց Գյոնսոնգի Սպայական թռիչքային դպրոցում։ Այն ներառում է 100 թռիչքի ժամ MiG-15UTI մարտական ​​ուսումնական կործանիչներով (50-ը գնվել են 1953-1957 թվականներին) կամ մոտավորապես նույն հնացած MiG-17 կործանիչներով, որոնք տեղակայված են մոտակա Օրանի ավիաբազայում։

Թռիչքային դպրոցն ավարտելուց հետո առաջին լեյտենանտի կոչումով կամ «Ջունգվի» կոչումով, նորաստեղծ օդաչուն նշանակվում է. մարտագլխիկհետագա երկու տարվա ուսման համար, որից հետո նա համարվում է լիովին պատրաստված: Ապագա ուղղաթիռների օդաչուները վերապատրաստվում են Մի-2 ուղղաթիռների վրա, իսկ տրանսպորտային ավիացիոն օդաչուները Ան-2-ով: Սպան կարող է սպասել 30 տարվա ծառայության, բայց բարձր կոչումներ կատարելը, որոնցից ամենաբարձրը ռազմաօդային ուժերի գեներալն է կամ «Դեաջանգը», պահանջում են բազմաթիվ լրացուցիչ դասընթացներ, իսկ ամենաբարձր պաշտոնները քաղաքական նշանակումներն են։

Ուսուցումը հետևում է խորհրդային ժամանակաշրջանի կոշտ դոկտրինին և պետք է համապատասխանի ռազմաօդային ուժերի խիստ կենտրոնացված հրամանատարության և վերահսկման կառուցվածքին: Հարավային Կորեա մեկնածների հետ հարցազրույցի միջոցով պարզ է դառնում, որ օդանավերի վատ սպասարկումը, վառելիքի պակասը, որը սահմանափակում է թռիչքի ժամանակը, ինչպես նաև ընդհանուր առմամբ անբավարար վերապատրաստման համակարգը խոչընդոտում է նույն մակարդակի օդաչուների վերապատրաստմանը, ինչ արևմտյան հակառակորդներին:

Կազմակերպություն

ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի ներկայիս կառուցվածքը ներառում է շտաբ, չորս ավիացիոն դիվիզիա, երկու մարտավարական ավիացիոն բրիգադ և նման քանակությամբ դիպուկահար բրիգադներ (ուժեր. հատուկ նշանակության), որոնք նախատեսված են հակառակորդի թիկունքում վայրէջք կատարելու համար՝ ռազմական գործողությունների ընթացքում այն ​​անկազմակերպելու նպատակով։

Հիմնական շտաբը գտնվում է Փհենյանում, այն անմիջականորեն վերահսկում է հատուկ թռիչքային ջոկատը (VIP փոխադրում), Գյոնսոնգի սպայական թռիչքային դպրոցը, հետախուզությունը, էլեկտրոնային պատերազմը, փորձնական ստորաբաժանումները, ինչպես նաև ԿԺԴՀ օդային ուժերի բոլոր հակաօդային պաշտպանության ստորաբաժանումները:

Հարձակողական և պաշտպանական զենքերը մտնում են երեք ավիացիոն ստորաբաժանումների մեջ, որոնք տեղակայված են Կաեսոնգում, Դեոկսանում և Հվանջուում, որոնք պատասխանատու են բազմաթիվ հակաօդային հրետանային համակարգերի և հակաօդային պաշտպանության համակարգերի օգտագործման համար: Օրանում մնացած օդային ստորաբաժանումը նախատեսված է օպերատիվ պատրաստության համար։ Երկու մարտավարական տրանսպորտային բրիգադներ ունեն իրենց շտաբը Տաչոնում և Սեոնդեոկում։

Ավիացիոն ստորաբաժանումները և մարտավարական բրիգադներն իրենց տրամադրության տակ ունեն մի քանի օդանավակայաններ, գրեթե բոլորն ունեն ամրացված անգարներ, իսկ որոշներն ունեն ենթակառուցվածքի առանձին տարրեր՝ թաքնված լեռներում։ Բայց ոչ բոլորին է նշանակվում «իրենց» ինքնաթիռը։ ԿԺԴՀ-ի պատերազմական ծրագիրը նախատեսում է օդանավերի ցրում հիմնական բազաներից՝ կանխարգելիչ հարվածով դրանց ոչնչացումը բարդացնելու նպատակով։

Ռազմաօդային ուժերն իրենց տրամադրության տակ ունեն ոչ միայն «ստացիոնար» օդային բազաներ՝ ԿԺԴՀ-ն խճճված է երկար ու ուղիղ մայրուղիների ցանցով, որոնցով անցնում են այլ մայրուղիներ՝ խոշոր բետոնե կամուրջների օգնությամբ։ Եվ չնայած դա կարելի է նկատել այլ երկրներում, ԿԺԴՀ-ում չկա մասնավոր տրանսպորտ, ավելին, կանանց արգելված է նույնիսկ հեծանիվ վարել։ Ապրանքները տեղափոխվում են երկաթուղի, իսկ ավտոմոբիլային տրանսպորտը շատ ցածր է։ Մայրուղիները նախատեսված են երկրի ողջ տարածքում զորամասերի արագ տեղաշարժի համար, ինչպես նաև՝ պատերազմի դեպքում այլընտրանքային օդանավակայաններ:

ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի հիմնական խնդիրը հակաօդային պաշտպանությունն է, որն իրականացվում է ավտոմատացված համակարգօդային տարածքի հսկողություն, որը ներառում է ռադիոլոկացիոն կայանների ցանց, որը տեղակայված է ամբողջ երկրում և լուսաբանում է Կորեական թերակղզու և հարավային Չինաստանի օդային իրավիճակը։ Ամբողջ համակարգը բաղկացած է մեկ ՀՕՊ շրջանից, որտեղ բոլոր գործողությունները համակարգվում են ԿԺԴՀ-ի ռազմաօդային ուժերի շտաբի մարտական ​​հրամանատարական կետից: Շրջանը բաժանված է չորս սեկտորային հրամանատարության՝ հյուսիս-արևմտյան, հյուսիս-արևելյան, հարավային և Փհենյանի հակաօդային պաշտպանության ենթաոլորտ: Յուրաքանչյուր հատված բաղկացած է շտաբից, օդային տարածքի կառավարման կենտրոնից, վաղ նախազգուշացման ռադարային գնդերից, հակաօդային պաշտպանության գնդերից, հակաօդային պաշտպանության հրետանային դիվիզիայից և հակաօդային պաշտպանության այլ անկախ ստորաբաժանումներից: Ներխուժողի հայտնաբերման դեպքում մարտական ​​ստորաբաժանումներում ահազանգ է հնչում, օդանավերն իրենք են օդ բարձրանում, իսկ ՀՕՊ համակարգն ու ՀՕՊ հրետանին թիրախ են վերցնում ուղեկցության համար։ ՀՕՊ համակարգերի և հրետանու հետագա գործողությունները պետք է համաձայնեցվեն կործանիչ ավիացիայի շտաբի և մարտական ​​հրամանատարական կետի հետ։

Համակարգի հիմնական հանգույցները հիմնված են կիսաշարժական վաղ նախազգուշացման ռադարների շուրջ, ներառյալ ռուսական վաղ նախազգուշացման ռադարները և 5N69 ուղղորդման համակարգերը, որոնցից երկուսը մատակարարվել են 1984 թվականին: -68U հրթիռների հայտնաբերման և կառավարման ռադարներ, որոնք ստացվել են 1987-1988 թթ. Դրանք կարող են միաժամանակ հայտնաբերել մինչև 100 օդային թիրախ՝ առավելագույնը 175 կմ հեռավորության վրա և օպտիմիզացված են ցածր թռչող թիրախները հայտնաբերելու և S-75 ՀՕՊ հրթիռներ ուղղորդելու համար։ Ավելի հին P-10 համակարգերը, որոնցից 20-ը շահագործման են հանձնվել 1953-1960 թվականներին, ունեն հայտնաբերման առավելագույն հեռահարություն 250 կմ, և ևս հինգ համեմատաբար ավելի նոր P-20 ռադարներ՝ նույն հայտնաբերման տիրույթով, ռադարային դաշտի համակարգի տարրեր են: Այն ներառում է առնվազն 300 կրակի կառավարման ռադարներ թնդանոթային հրետանու համար։

Դժվար թե հյուսիսկորեացիներն ունեն միայն այս համակարգերը։ Հյուսիսային Կորեան հաճախ ուղիներ է գտնում շրջանցելու միջազգային պատժամիջոցները, որոնք նախատեսված են զենքի նոր համակարգերի իրենց ձեռքը չընկնելու համար:

Գործառնական դոկտրիններ

ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի գործողությունները, որոնց թիվը հասնում է 100,000-ի, որոշվում են Հյուսիսային Կորեայի բանակի հիմնական դոկտրինի երկու հիմնական դրույթներով՝ համատեղ գործողություններ, ինտեգրում։ պարտիզանական պատերազմկանոնավոր զորքերի գործողություններով; և «պատերազմ երկու ճակատով»՝ կանոնավոր զորքերի, կուսակցական գործողությունների և ուժերի գործողությունների համակարգում հատուկ գործողություններխորությամբ Հարավային Կորեա. Սրանից բխում են ռազմաօդային ուժերի չորս հիմնական խնդիրները՝ երկրի հակաօդային պաշտպանություն, հատուկ գործողությունների ուժերի վայրէջք, մարտավարական օդային աջակցություն։ ցամաքային ուժերև նավատորմի, տրանսպորտի և լոգիստիկայի առաջադրանքներ:

Սպառազինություն

Չորս առաջադրանքներից առաջինի՝ ՀՕՊ-ի լուծումը գտնվում է կործանիչ ավիացիայի վրա, որը բաղկացած է մոտ 100 Shenyang F-5 կործանիչներից (ՄիԳ-17-ի չինական պատճենը, որից 200-ը ստացվել է 1960-ականներին), նույնը. համարը Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (MiG-19PM-ի չինական տարբերակ), մատակարարված 1989-1991 թվականներին:

F-7B կործանիչը ՄիԳ-21-ի վերջին տարբերակների չինական տարբերակն է։ 25 MiG-21bis կործանիչներ մնում են ծառայության մեջ, որոնք Ղազախստանի ռազմաօդային ուժերի նախկին 30 մեքենաների մնացորդներն են, որոնք ապօրինաբար գնվել են Ղազախստանում 1999 թվականին: ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերը ստացել են առնվազն 174 MiG-21 տարբեր մոդիֆիկացիաների 1966-1974 թվականներին: Մոտ 60 MiG-23, հիմնականում MiG-23ML-ի մոդիֆիկացիաները ստացվել են 1985-1987 թվականներին։

ԿԺԴՀ-ի ամենահզոր կործանիչները MiG-29B / UB-ն են, նրանք, որոնք մնացել են 1988-1992 թվականներին գնված 45 կործանիչներից: Դրանցից մոտավորապես 30-ը հավաքվել են Pakchon ավիաշինական գործարանում, որը հատուկ նախագծված էր այս տեսակի ինքնաթիռների հավաքման համար: Բայց գաղափարը ձախողվեց՝ կապված վճարումների շուրջ վեճերի արդյունքում Ռուսաստանի կողմից դրված զենքի էմբրագոյի հետ։

Հյուսիսային Կորեայի հնարամտությունն անհերքելի է, և հիմքեր չկան ենթադրելու, որ, հաշվի առնելով ռեժիմի կենտրոնացումը ռազմական խնդիրների վրա, նրանք չեն կարող երկար ժամանակ սպասված ինքնաթիռները պահել ջարդոնի բակում, ինչպես դա տեղի է ունենում Իրանի դեպքում: Այս ինքնաթիռներից միայն ՄիԳ-21-ը, ՄիԳ-23-ը և ՄիԳ-29-ը զինված են «օդ-օդ» հրթիռներով՝ 50 R-27 (գնվել է 1991 թվականին), 450 R-23 (մատակարարում 1985-1989 թվականներին) և 450 հատ: Միաժամանակ գնված R-60-ներ. 1966-1974 թվականներին ստացվել է ավելի քան 1000 R-13 հրթիռ (ամերիկյան AIM-9 Sidewinder-ի խորհրդային պատճենը), սակայն դրանց ծառայության ժամկետը պետք է ավարտվեր մինչ այժմ։ Լրացուցիչ առաքումները կարող են տեղի ունենալ՝ խախտելով միջազգային պատժամիջոցները։

Հարվածային ուժը ներկայացված է մինչև 40 Nanchang A-5 Fantan-A գրոհային ինքնաթիռներով, որոնք մատակարարվել են 1982 թվականին, մնացած 28-30 Su-7B կործանիչ-ռմբակոծիչները, որոնք ձեռք են բերվել 1971 թվականին, և մինչև 36 Su-25K / BK գրոհային ինքնաթիռներ, որոնք ստացվել են 1982 թվականին: 1980-ականների վերջը ԿԺԴՀ-ն թռիչքային վիճակում պահում է զգալի թվով (80 և ավելի) Harbin H-5 ռմբակոծիչներ (սովետական ​​Իլ-28-ի չինական պատճենը), որոնցից մի քանիսը պատկանում են HZ-5-ի հետախուզական մոդիֆիկացիային:

Զորքերի անմիջական աջակցությունն իրականացնում են 1985-1986թթ. 47 Mi-24D ուղղաթիռներ, որոնցից միայն 20-ը, ըստ հաշվարկների, կշարունակեն գործել: Նրանք, ինչպես Մի-2 ուղղաթիռները, զինված են հակատանկային հրթիռներ«Baby» և «Bassoon»՝ արտադրված ԿԺԴՀ-ում խորհրդային արտոնագրով։

H-5 ռմբակոծիչների մի մասը հարմարեցված է չինական CSS-N-1 հականավային թեւավոր հրթիռի հյուսիսկորեական տարբերակը արձակելու համար, որը կոչվում է KN-01 Keumho-1: Հրթիռն ունի 100-120 կմ հեռահարություն, 100-ը արձակվել է 1969-1974 թվականներին։ 1986 թվականին ստացվել են հինգ Մի-14ՊԼ հակասուզանավային ուղղաթիռներ, որոնց ներկայիս վիճակը անհայտ է։

Ենթադրվում է, որ ԿԺԴՀ-ն ունի անօդաչու թռչող սարքեր, հայտնի է նաև, որ ռուսական «Մալախիտ» համալիրը՝ տասը «Շմել-1» մարտավարական անօդաչու թռչող սարքերով ձեռք է բերվել 1994 թվականին: Զարմանալի չի լինի իմանալ, որ Փհենյանը դրանք օգտագործել է որպես մոդել մշակելու համար: իր սեփական անօդաչու թռչող սարքերը:

Լոգիստիկ աջակցություն է ցուցաբերում «Էյր Կորյո» պետական ​​ավիափոխադրողը, որը միևնույն ժամանակ հանդիսանում է ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի տրանսպորտային գունդը։ Այսօր ավիաընկերության պարկը բաղկացած է մեկ Il-18V-ից (մատակարարվել է 1960-ականներին), ինչպես նաև երեք Il-76TD-ից (գործում է 1993 թվականից): Ինքնաթիռների այլ տեսակներ ներկայացված են Ան-24 ընտանիքով, չորս Իլ-62Մ, նույնքան Տու-154Մ և մի զույգ Տու-134 և Տու-204: Ընկերությունը շահագործում է նաև անհայտ թվով ուղղաթիռներ։ Չնայած նրանց հիմնական նպատակը ռազմական է, նրանք ունեն քաղաքացիական գրանցում, որը թույլ է տալիս թռչել ԿԺԴՀ-ից դուրս:

Ներկայումս Հյուսիսային Կորեայի կողմից իր ավիացիայի արդիականացման հստակ նշաններ չկան, չնայած այն հանգամանքին, որ անցյալ օգոստոսին Ռուսաստան էր այցելել Հյուսիսային Կորեայի գնումների բարձրաստիճան պատվիրակությունը։

հակահրթիռային պաշտպանություն

Իհարկե, ԿԺԴՀ հակաօդային պաշտպանության համակարգը հիմնված է երեք հիմնական «սյուների»՝ ՀՕՊ համակարգերի վրա։ Սա S-75 ՀՕՊ համակարգ է, 1962-1980 թթ. Մատակարարվել է 2000 հրթիռ և 45 արձակման կայան, և այս համակարգն ամենաբազմաթիվն է։ Դրանցից շատերը վերջերս տեղակայվել են 38-րդ զուգահեռականի մոտ, իսկ մնացածներից շատերը պաշտպանում են երեք միջանցքները՝ մեկը Կաեսոնգի, Սարիվոնի, Փհենյանի, Պակչոնի և Սինույջուի երկայնքով արևմտյան ափին: Մյուս երկուսը անցնում են արևելյան ափի երկայնքով՝ Վոնսանի, Համհեյունգի և Սինփոյի միջև, ինչպես նաև Չոնջինի և Նաջինի միջև:

1985 թվականին մատակարարվել է 300 հրթիռ և ութ արձակիչ S-125 ՀՕՊ համակարգերի համար, որոնց մեծ մասը ծածկում է բարձրարժեք օբյեկտները, հատկապես Փհենյանը և ռազմական ենթակառուցվածքները։ 1987 թվականին գնվել են չորս արձակման կայաններ և 48 S-200 SAM հրթիռներ։ Սրանք հեռահար համակարգերմիջին և բարձր բարձրությունների համար օգտագործվում են նույն ուղղորդող ռադարները, ինչ S-75-ը: Այս տեսակի հակաօդային պաշտպանության համակարգով զինված չորս գնդեր տեղակայված են S-75 հակաօդային պաշտպանության համակարգերով իրենց գործընկերների կողքին (օպտիմիզացված բարձր բարձրության թիրախների դեմ պայքարելու համար):

ՀՕՊ-ի մեկ այլ բազմաթիվ տեսակ է KN-06-ը` ռուսական երկնիշ S-300 հակաօդային պաշտպանության համակարգի տեղական պատճենը: Նրա կրակային հեռահարությունը գնահատվում է 150 կմ։ Բեռնատարների վրա տեղադրված այս համակարգը առաջին անգամ հրապարակայնորեն ցուցադրվել է 2010 թվականի հոկտեմբերին Հյուսիսային Կորեայի աշխատավորական կուսակցության հիմնադրման 65-ամյակին նվիրված ռազմական շքերթի ժամանակ:

Զգալի ջանքեր են գործադրվում օդից հրթիռային համակարգերի և դրանց հետ կապված ռադարների ոչնչացման դժվարացման ուղղությամբ։ Հյուսիսային Կորեայի վաղ նախազգուշացման, թիրախների հետագծման և հրթիռների ուղղորդման ռադարների մեծ մասը գտնվում է ստորգետնյա մեծ բետոնե բունկերներում, կամ էլ պեղված լեռնային ապաստարաններում: Այս կառույցները բաղկացած են թունելներից, հսկիչ սենյակից, անձնակազմի սենյակներից և պայթեցման դիմացկուն պողպատե դռներից: Անհրաժեշտության դեպքում ռադիոլոկացիոն ալեհավաքը մակերես է բարձրացվում հատուկ վերելակի միջոցով: Կան նաև բազմաթիվ կեղծ ռադարներ և հրթիռներ, ինչպես նաև պահեստային տեղամասեր հենց ՀՕՊ համակարգերի համար։

ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերը նույնպես պատասխանատու են MANPADS-ի օգտագործման համար: Ամենաշատը MANPADS «Strela-2»-ն են, բայց միևնույն ժամանակ 1978-1993 թթ. Չինական HN-5 MANPADS-ի մոտավորապես 4500 հյուսիսկորեական օրինակ է հանձնվել զորքերին: 1997 թվականին Ռուսաստանը ԿԺԴՀ-ին արտոնագիր է տվել 1500 Igla-1 MANPADS արտադրելու համար: Strela-2-ը առաջին սերնդի MANPADS-ն է, որը կարող է առաջնորդվել միայն մոտ ինֆրակարմիր ճառագայթմամբ, հիմնականում՝ շարժիչի արտանետմամբ: Մյուս կողմից, Իգլա-1-ը հագեցած է երկակի ռեժիմով (ինֆրակարմիր և ուլտրամանուշակագույն) ուղղորդող գլխիկով, որը կարող է ուղղված լինել օդանավի ինքնաթիռի շրջանակից բխող ավելի քիչ հզոր ճառագայթման աղբյուրներին: Երկու համակարգերն էլ օպտիմիզացված են ցածր թռչող թիրախների դեմ օգտագործելու համար:

Խոսելով հրետանային ՀՕՊ համակարգերի մասին՝ պետք է նշել, որ դրանց ողնաշարը 1940-ականներին մշակված 100 մմ KS-19 հրացաններն են։ 1952-1980 թվականներին մատակարարվել է այս տեսակի 500 ատրճանակ, որին հաջորդել է 24 ատրճանակ՝ 1995 թվականին։ Ավելի մահացու են մոտ 400 ինքնագնաց զենիթային զենքեր՝ 57 մմ ZSU-57 և 23 մմ ZSU 23/4, ստացված 1968-1988 թվականներին։ Այս զինանոցը ներառում է խոշոր քաղաքներ, նավահանգիստներ, խոշոր ձեռնարկություններ։ Հյուսիսային Կորեան նույնպես մշակել է սեփական ինքնագնաց 37 մմ ՀՕՊ տեղադրում, որը ստացել է M1992 անվանումը, որը խիստ նման է չինական նմուշներին։

Պետությունը վտարված է

Առկա զինատեսակները հնարավորություն են տվել ստեղծել աշխարհում ամենախիտ ՀՕՊ համակարգերից մեկը։ Հակաօդային պաշտպանության համակարգերի և թնդանոթային հրետանու վրա շեշտադրումը ուղղակի հետևանք է այն բանի, որ Փհենյանը չի կարող ձեռք բերել ժամանակակից կործանիչներ կամ նույնիսկ պահեստամասեր հնաոճ իրերի համար, որոնք կազմում են Հյուսիսային Կորեայի օդուժի հիմնական մասը: 2010 և 2011 թվականներին Չինաստանի և Ռուսաստանի դիրքորոշումների հետաքննությունը մերժվել է երկու երկրների կողմից։ Համաշխարհային բեմում որպես խարդախ պետություն՝ CPV-ն ձեռք է բերել արդեն առաքված ապրանքների համար ոչ պարտավորեցնող վճարողի համբավ, և նույնիսկ Չինաստանը, որը երկար տարիներ Հյուսիսային Կորեայի դաշնակիցն ու օգնականն է եղել, իր հարավային հարևանի վարքագծի նկատմամբ զայրույթ է ցուցաբերում։ . Պեկինին զայրացնում է այն, որ նա միտումնավոր հրաժարվում է ստեղծագործելուց շուկայական տնտեսություննույն տիպի, որն այնքան հաջող էր Չինաստանի բարեփոխումներում:

Ստատուս քվոյի պահպանումը և սեփական ժողովրդին ճնշելը շարունակելը ԿԺԴՀ-ի առաջնորդների հիմնական շարժիչ ուժն է: Ստացվում է, որ շատ ավելի էժան է ստեղծել կամ սպառնալ ստեղծել միջուկային զենքեր, որը կարող է հալածել և սպառնալ պոտենցիալ արտաքին ագրեսորներին, քան գնել և պահպանել ժամանակակից ռազմական ուժեր: Հյուսիսային Կորեայի ղեկավարությունը շտապեց դասեր քաղել գնդապետ Քադաֆիի ճակատագրից, ով ենթարկվեց արևմուտքի պահանջներին և ոչնչացրեց իր միջուկային հնարավորությունները և զանգվածային ոչնչացման այլ զենքերը՝ միանալով «լավ տղաների» ակումբին։

Կորեական թերակղզի

Երկրորդ խնդիրը, որը կանգնած է ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի առջեւ, Կորեական թերակղզի հատուկ գործողության ուժեր տեղակայելն է։ Ենթադրվում է, որ Հյուսիսային Կորեայի բանակում կա մինչև 200 հազար մարդ, ովքեր կոչված են նման առաջադրանք կատարելու։ Վայրէջքը հիմնականում իրականացվում է 150 An-2 տրանսպորտային ինքնաթիռների և նրա չինական գործընկեր Nanchang / Shijiazhuang Y-5-ի շնորհիվ: 1980-ական թթ Պատժամիջոցները շրջանցելու համար գաղտնի գնվել է մոտ 90 Hughes 369D/E ուղղաթիռ, և ենթադրվում է, որ այսօր դրանցից 30-ը դեռ ունակ են թռիչք կատարել։ Այս տեսակի ուղղաթիռները կազմում են Հարավային Կորեայի օդային նավատորմի մեծ մասը, և եթե հատուկ գործողության ուժերը ներթափանցեն սահմանից հարավ, կարող են շփոթել պաշտպանների շարքերը։ Հետաքրքիր է, որ Հարավային Կորեան նույնպես ունի անհայտ թվով Ան-2, ենթադրաբար նմանատիպ առաջադրանքներով:

ՉԺՀ-ի հետ սպասարկվող ուղղաթիռների հաջորդ ամենամեծ տեսակը Mi-2-ն է, որոնցից մոտ 70-ը կա: Բայց դրանք շատ փոքր ծանրաբեռնվածություն ունեն: Հավանաբար, Մի-4-ի վետերանն ​​էլ է քիչ քանակությամբ ծառայության մեջ։ միակ ժամանակակից տեսակներՈւղղաթիռները Մի-26-ն են, որոնց չորս օրինակը ստացվել է 1995-1996թթ. եւ 43 Ми-8Т/МТВ/Ми-17, որոնցից առնվազն ութը ապօրինի կերպով ձեռք են բերվել Ռուսաստանից 1995թ.

Պետք է վախենա՞նք Հյուսիսային Կորեայից.

Հյուսիսային Կորեայի զինված ուժերը գոյություն ունեն բացառապես Հայրենիքը պաշտպանելու և Հարավային Կորեա ներխուժելու սպառնալիքի համար: Ցանկացած նման ներխուժում կսկսվի հարավից ցածր բարձրություններից զանգվածային հարձակմամբ, հատուկ գործողությունների օդային ուժերով, որոնք տեղակայվում են ճակատային գծում, որպեսզի «փակեն» ռազմավարական կայանքները ապառազմականացված գոտու (DZ) ցամաքային հարձակումից առաջ: Թեև նման սպառնալիքը կարող է ֆանտաստիկ թվալ ԿԺԴՀ օդուժի վիճակի պատճառով, այն չի կարելի ամբողջությամբ զեղչել: Այդ մասին է վկայում այն ​​կարևորությունը, որ Հարավային Կորեան տալիս է սեփական պաշտպանությանը։ Վերջին քսան տարիների ընթացքում Հյուսիսային Կորեայի չորս նոր ավիաբազաներ են ստեղծվել DZ-ի մոտ՝ կրճատելով դեպի Սեուլ թռիչքի ժամանակը մինչև մի քանի րոպե: Ինքը՝ Սեուլը, գլխավոր թիրախն է, աշխարհի ամենամեծ քաղաքներից մեկը՝ ավելի քան 10 միլիոն բնակչությամբ: Հարավային Կորեայի բնակչության կեսից ավելին ապրում է Ինչոն և Գյոնգի նահանգների հարակից ագլոմերացիայում, որն իր մեծությամբ երկրորդն է աշխարհում. 25 միլիոն մարդ ապրում է այստեղ և գտնվում է երկրի արդյունաբերության մեծ մասը:

Կասկած չկա, որ եթե նույնիսկ Հյուսիսը վիթխարի կորուստներ կրի հակամարտության արդյունքում, ապա դա կործանարար կլինի նաև հարավի համար։ Համաշխարհային տնտեսության համար ցնցումները նույնպես լուրջ կլինեն։ Հարկ է նշել, որ 2010-ի վերջին, երբ հյուսիսայինները գնդակոծեցին հարավկորեական կղզին, տեղի ունեցան նաև խոշոր զորավարժություններ, որոնց ընթացքում իրականացվեց լայնածավալ օդային հարձակում, որն իբր լայնամասշտաբ պատերազմի իմիտացիա էր։ Արդյունքը որոշ չափով վերածվել է ֆարսի, քանի որ զորավարժությունների ընթացքում եղել են ինքնաթիռների բախումներ, ցածր հուսալիություն, թույլ հրամանատարություն և կառավարում, բացահայտվել է ոչ համակարգված պլան։

Ոչ ոք չի կարող ասել, թե ԿԺԴՀ-ի ներկայիս ղեկավար Կիմ Չեն Ընը որ ուղղությամբ է ղեկավարելու երկիրը, և որքանով է նա ընդամենը խամաճիկ հին գվարդիայի ձեռքում, որը յուրացրել է իշխանությունը։ Այն, ինչում դուք կարող եք վստահ լինել, այն է, որ հորիզոնում փոփոխության նշաններ չկան: Իսկ համաշխարհային հանրությունը կասկածանքով է նայում երկրին, և 2013 թվականի փետրվարի 12-ի վերջին միջուկային փորձարկումները դրանում միայն ամրապնդեցին։

ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի մարտական ​​անձնակազմ. ՀամաձայնՕդային ուժերՀետախուզություն՝ փոփոխված ԱՍՏ կենտրոնի կողմից

ՕրիգինալհրապարակումներՕդային ուժերի ամսագիր, ապրիլ 2013 - Սերջիո Սանտանա

Թարգմանությունը՝ Անդրեյ Ֆրոլովի

Հյուսիսային Կորեայի հակաօդային պաշտպանությունը և ավիացիան ներկայացված է
KN-06 aka 번개-5호 aka Pon "gae-6 - 16 S-300 PT մեքենաները ձեռք են բերվել անանուն երկրից՝ 5V55KD հրթիռների արտադրության փաստաթղթերի հետ միասին: Պարզապես տեխնոլոգիապես նրանք կարող են դա անել: Հետո արվեստի դեկո: Կատարվել է վերամշակում: Թաքցնել, թե որտեղից է գալիս վառելափայտը: HQ-9-ի և S-300V-ի ռադարը նմանակող ռադարը պարզապես իմիտացիա է և բռնկման արտանետիչ: Իրական ուղեցույցը գալիս է 5N63 տեղադրումից, որը կանգնած է կողքին. Հրթիռների պաշարն արդեն 200-ից ավելի հրթիռ է: Ի՞նչ կարող է S-300 PT-ն 6 թիրախ և 12 հրթիռային ալիք: Հեռավորությունը 5-ից 75 կմ, բարձրությունը մինչև 27 կմ: Ձեռքբերումը տեղի է ունեցել ստրուկների փոխանակման միջոցով: Ռուսաստանի Դաշնությունը՝ Ուկրաինայից համալիրների դիմաց: :)
S-200 75 հրթիռներ ԲԱՅՑ դրանցից քանիսը կթռչի մեծ հարց, արտադրություն չկա, իսկ ռեսուրսը վաղուց ավարտվել է։ Ամենայն հավանականությամբ, եթե զույգը հանում է արդեն սառը: Այսպիսով, զուտ ռադարային:
С-125 300 հրթիռներ ու նույն ԲԱՅՑ.
S-75, սակայն այս 11D հրթիռների արտադրությունը երկու տարբերակով է։ Ընդհանուր առմամբ 180 արձակման կայան և ավելի քան 2000 հրթիռ պահեստում։ Այս համակարգի թերությունները կայանում են նրանում, որ նրանց ռադիոյի հրամանատարության ուղղորդումը լավ ճնշված է: Հեռահարությունը մինչև 34 կմ, մինչև 27 կմ բարձրության վրա։ Հրթիռի արագությունը 3 մախ. Սա ԿԺԴՀ-ի հիմնական հակաօդային պաշտպանությունն է։
1961-ին կար 75 S-25 հրթիռ, բայց դա վաղուց չկա: Սրանք, ըստ էության, զուտ ռադիոլոկացիոն կայաններ են: Նրանցից քանիսն են աշխատում...
Kub-M1 - կար 18 հատ: Ինչու՞ էր դա: Որովհետև դրանց համար հրթիռներ չեն արտադրվում։ Այսպիսով, այն նաև զուտ ռադար է՝ մակետներով:
Buk-M1 - 8 հատ անանուն երկրից: Հրթիռների համար այդ նավահանգիստները չկան։ Հրթիռներ են վաճառվել 50 հատ։ Ինքնաթիռները խոցելու 3-ից 35 կմ, հրթիռներ՝ 25 կմ 22 կմ բարձրության վրա առավելագույն արագությունթիրախներ 800 մ/վրկ. Ջուլյա՞ն։ Դու՞ Ինչպես կարող ես :)
Նաև ԿԺԴՀ-ում պատրաստվում են 9K38 Igla MANPADS-ի պատճենները մինչև 5 կիլոմետր հեռահարությամբ: Նրանց կարելի էր տեսնել նույնիսկ Սիրիայում։ Ընդհանուր առմամբ, արտադրվել է ավելի քան 1000 համալիր, սակայն դրանց մեծ մասը վաճառվել է։
Մենք հին նետեր ունենք: Բայց նրանցից կրակելու են 100 կամ նույնիսկ ավելի քիչ ուժով։
կա 1200 տակառ 23 մմ ՀՕՊ (2,4,6,8 հավաքներում) և դրանց համար պարկուճների արտադրություն։
Ավիացիա
Ամբողջ ավիացիայի իրական սպառնալիքն է
ՄիԳ-29-ը 30 մեքենա է՝ 9-12Ա՝ MiG-29A և 5 մեքենա՝ 9-51՝ MiG-29UB՝ առանց ռադարի: Որից մոտ 23 մեքենա մարտական ​​պատրաստ է։ Եվ նաև նրանց համար կա զինամթերքի բավարար պաշար։ Որը մի փոքր թարմացվում է անօրինական շուկայի միջոցով։
MiG-23-ը 48 MiG-23MF և 8 MiG-23UB մեքենա է։ ԲԱՅՑ .... Դրանցից 18 MiG-23MF մեքենաները մարտունակ են։ Եվ երկու MiG-23UB կարող են օդ բարձրանալ և վայրէջք կատարել:
Սու-25-ը 26 պարզ է և 8 UB: Գրեթե բոլորը թռչում են, բայց միայն հիմա նրանք դեռ գրոհային ինքնաթիռներ են։
Մնացածը թռչող աղբ է, որի մեծ մասն այլեւս թռչող բնօրինակներն ու ՄիԳ-15, ՄիԳ-17, ՄիԳ-19, ՄիԳ-21, Իլ-28, Սու-7, Ան-2 ինքնաթիռների չինական պատճեններն են։ Դրանք հարմար են միայն թանգարանների համար, լավ, կամ որպես թռչող թիրախներ։ Ընդհանուր առմամբ, բաց մամուլում կա 700 նման թիրախ։ Ինչն իհարկե կատարյալ անհեթեթություն է։ ՄիԳ-15 և ՄիԳ-17՝ 60 տ. Նրանց շարժիչները վաղուց սպառել են իրենց ռեսուրսները։ Եթե ​​թանգարանային տեսքի համար մի քանի կտոր բարձրանա, դա արդեն հիանալի է: ՄիԳ-19 45 տարեկան. ահա, լավ, երկու տասնյակը կարող է թռչել: ԻԼ-28-ը նույնն է: Նրանք ավելի քիչ էին։ Սու-7-ը բավական չէր, եթե մեկը սառը օդ բարձրանա: ՄիԳ-21-ը պաշտոնապես 26 հատ էր։ Բայց դրանց պահեստամասերը դեռ կարելի է հեշտությամբ ձեռք բերել: Հետեւաբար, նրանցից 20-ը թռչում են: Բայց ո՞րն է F-16-ի կամ F-15K-ի մրցակիցը... ծիծաղելի: Ան-2 ... եգիպտացորեն ... գնդացիրով ... արկտիկական աղվես. Ընդհանուր առմամբ, երկնքում կա 80 այդպիսի ինքնաթիռի թիրախ, եթե բարձրացնեն, դա կլինի թիրախների հետաքրքրաշարժ կրակոց :)։
Այսպիսով, 41 մեքենա, որոնք իսկապես կարող են կռվել օդում: 43 մեքենա, որոնք կարող են փորձել ցույց տալ հարձակումը և մահանալ. Այսքանը օդային ուժերն են:
Այո, ուղղաթիռներ:
Մի-24-ը նշված է որպես 20, թռչում է 12. Մի-14-ը նշված է որպես 8 ճանճ 3. Մի-8-ը նշված է որպես 40 ճանճ 32. Մի-2-ի լեհական պատճենները նշված են որպես 46 ճանճեր 12:
Բայց հիմնական ուղղաթիռը անսպասելիորեն ամերիկյան MD500-ն է, որը նաև հայտնի է որպես Hughes OH-6 Cayuse, և այո, այն արտադրվում է ԿԺԴՀ-ում: Ինչպե՞ս եք սիրում այս կարկանդակները: Հյուսիսային Կորեայի ուղղաթիռային ուժերի հիմքը AMERICAN MILITARY ուղղաթիռն է։ Միևնույն ժամանակ, ոչ միայն ուղղաթիռներն իրենք են վաճառվել ԿԺԴՀ-ին, այլև տեխնիկական փաստաթղթերի ամբողջական փաթեթը, ներառյալ Allison Model 250 շարժիչը: Իմ կարծիքով, սա կախարդիչ է :): Սպառազինություն կամ 70 մմ-անոց բուժքույրերի երկու բլոկ՝ 7-ական հրթիռով։ Կամ երկու 12,7 մմ գնդացիր: Կամ նույն չափի և քաշի այլ NURS միավորներ, կամ Kornet տիպի 4 ATGM: 5 ուղևոր.
Վրա այս պահինԱրտադրվել է 96 մեքենա, բոլորն էլ ակտիվ են։ Այս ուղղաթիռի սպառազինությունն, իհարկե, հակաօդային պաշտպանության հետ կապ չունի, սակայն հակառակորդի համար այն կարող է բավականին տհաճ լինել։ ԿԺԴՀ-ն խնդիրներ չունի NURS-ի հետ, քանի որ դրանք դժվար չէ արտադրել և արտադրվում են:
ՀՕՊ նավատորմը գործնականում բացակայում է և ներկայացված է միայն զենիթային գնդացիրներով, և նույնիսկ դրանք ընդամենը 300 բարել են։
Վերոնշյալից հակաօդային պաշտպանության տեսանկյունից լուրջ վտանգ են ներկայացնում միայն Ռուսաստանի Դաշնության հետ համագործակցության ընթացքում տրամադրված լրակազմերը։
Մասնավորապես, S-300PT քողարկվել է KN-06 մինչև 75 կմ, Buk-M1 մինչև 35 կմ և S-75 մինչև 34 կմ: Բացի այդ, 41 միավոր ՄիԳ-29 և ՄիԳ-23 ինքնաթիռներ՝ զինամթերքի ամբողջ շարքով: Բացի այդ, մինչև 5 կմ բարձրության վրա գտնվող ցածր թռչող թիրախների համար վտանգ է սպառնում Igla-1 MANPADS, 43 Su-25 և MiG-21 ինքնաթիռների և 140 OH-6, Mi-24, Mi-8 ուղղաթիռների բարձր հագեցվածությունը: .
Սակայն իրերի այս վիճակը պայմանավորված է միայն ԿԺԴՀ-ում առկա վերանորոգման խնդրով։ ԿԺԴՀ-ն ունի իր սեփական CNC-ը, և դրանք մատակարարվել են Ռուսաստանի Դաշնություն: Սակայն նյութագիտության մակարդակը գտնվում է 1970-ականների մակարդակի վրա և ունի ձախողումներ։ Սա հանգեցնում է նրան, որ ոչ բոլորը կարող են ԿԺԴՀ-ում MiG-23-ի շարժիչի մասեր արտադրել: Կան նաև տեխնոլոգիական խափանումներ՝ ԿԺԴՀ-ն չի կարող ֆիքսել ՄիԳ-29-ի ռադարը, բայց կարող է ուղղել ՄիԳ-19-ի համար։ Նրանք կարող են վերանորոգել ՄիԳ-29-ի մարմնի ցանկացած մաս, բայց չեն կարողանում վերանորոգել շարժիչը։ Նրանք կարող են allison 250 շարժիչ սարքել, բայց MiG-21 շարժիչով ոչինչ անել չեն կարող։
ԿԺԴՀ-ի հիմնական արդյունաբերությունն են նյութերի գիտությունը, շարժիչների ֆիզիկան, տեղորոշիչները և նրանց դաշնակիցները, ինչի պատճառով ԿԺԴՀ-ից շատ ուսանողներ ուսումնասիրում են այն: Երբ նրանք տիրապետեն դրան, նրանց կպահանջվեն մի շարք սարքավորումներ, որոնք նրանք արդեն գնել են և գնում են: Այնուհետեւ նրանք կկարողանան բարձրացնել վայրէջք կատարած մեքենաներից շատերը: Սակայն դա կավելացնի վտանգավոր մեքենաների թիվը ընդամենը 80%-ով։
Սակայն ժամանակը միայն ԿԺԴՀ-ի համար չէ, որ աշխատում է: Բանն այն է, որ ԿԺԴՀ-ն տիրապետել է լուրջ հրթիռների արտադրությանը, որոնք ԿԺԴՀ-ի հակաօդային պաշտպանության շառավիղը 35-ից բարձրացնում են 75 կիլոմետրի։ Եվ ժամանակի հարց է, թե երբ կլինեն ավելի շատ։
Արդեն ներկա պահին ԿԺԴՀ-ն ինքն ի վիճակի չէ առանց լուրջ կորուստների ճնշել ԿԺԴՀ-ի հակաօդային պաշտպանությունը։ Այնուամենայնիվ, հզոր նավատորմով և ցամաքային հատվածով կոալիցիայի համար, որը հինգ անգամ կավելացնի հակաօդային պաշտպանությունը ոչնչացնելու միջոցների կենտրոնացումը, դա թույլ կտա արգելափակել ԿԺԴՀ-ն հյուսիսի տարածքում՝ կանխելով բեկումը DMZ-ով ոչ միայն: ցամաքով, բայց նաև օդով:
Կոալիցիայի ուժերը, այն ձևով, որով հնարավոր է, եթե ներկայիս պատերազմից մեկ տարվա ընթացքում պատերազմ լինի, բավական է երեք օրում ավիացիան ոչնչացնել, մեկ ամսում՝ ուղղաթիռներ, ճնշել հակաօդային պաշտպանությունը։ մեկ ամիս անվտանգ ռեժիմկռիվներ. Սակայն դրա համար անհրաժեշտ են զանգվածային հրթիռային հարվածներ ԿԺԴՀ-ի տարածքում։ Ինչի համար ՌՔ-ն ինքնուրույն ուժ չունի։ Տարածաշրջանում անհրաժեշտ է հակաօդային պաշտպանության շատ ավելի հագեցվածություն, ինչը թույլ կտա անվտանգ թռիչքներ իրականացնել հարավային ավիացիայի և կոալիցիայի կողմից: Հակառակ դեպքում կորուստներ կլինեն։

Ճշգրիտ ամսաթիվը և վայրը անհայտ են

Կիրակի՝ մայիսի 28-ի առավոտյան, հայտնի է դարձել նոր հրթիռների փորձնական արձակումների մասին, որոնք ուղղված են անօդաչու թռչող սարքերին կամ թշնամու հրթիռներին որսալուն։

«Ինչպես կայծակ (հրթիռ) մի ակնթարթում, անօդաչու թռչող սարքը և հակառակորդի հրթիռը փոշու վերածվեցին», - մեկնաբանում է արձակումը:

Ավելի վաղ հաղորդվել էր, որ Հյուսիսային Կորեան փորձարկում է կատարել նոր համակարգ հակաօդային պաշտպանություն. Դրանց պահման ստույգ ամսաթիվն ու վայրը հայտնի չէ։

Փորձարկմանը մասնակցել է Հյուսիսային Կորեայի առաջնորդ Կիմ Չեն Ընը։ Դրանից հետո նա համակարգի տարրեր. Կիմ Չեն Ընն ընդգծել է, որ անհրաժեշտ է նոր համակարգ մշակել առավելագույն թիվըորպեսզի այն անտառի պես ծածկի ամբողջ երկիրը»։ Նա նաև նշել է, որ նոր հակաօդային պաշտպանությունը պետք է «թշնամիներին զրկի օդային գերակայության պատրանքից»։

Հիշեցնենք ուժեղացնել ճնշումը Հյուսիսային Կորեայի վրա։Նա կմիանա ամերիկյան ավիակիրներին«Կարլ ՎինսոնԵվ Ռոնալդ Ռեյգանորոնք արդեն գտնվում են Կորեական թերակղզու տարածաշրջանում։