Kas geriau 5w30 ar 5w40. Kokią alyvą geriau pilti į variklį žiemą
Kiekvienas vairuotojas tai žino teisingai pasirinkęs variklio alyva priklauso nuo variklio tarnavimo laiko. Šiuolaikinių automobilių savininkams reikia mažiau galvoti, kokią medžiagą geriau rinktis, nes dabartiniai gamintojai rekomenduoja produktus, skirtus specifinėms skirtingų variklių charakteristikoms. Senesnių transporto priemonių naudotojams yra sunkiau pasirinkti. Kad įrenginys nepatirtų nemalonių staigmenų, pavyzdžiui, žiemą, ant kanistrų pateiktus alyvų pavadinimus reikia imtis su visa atsakinga ir rūpestingai. Tačiau simbolika yra tokia pat įvairi, kaip ir sukurti teisingas pasirinkimas?
Pagrindiniai nustatymai
Jei nuspręsite pasirinkti variklio alyvą be profesionalios pagalbos, turite susipažinti su automobilio gamintojo rekomendacijomis, atsižvelgiant į pagrindinius dabartinių tepalų skirtumus. Pavyzdžiui, 5w40 pusiau sintetika ir 5w30 daugiapakopė alyva. Kuo skiriasi pristatomi produktai, kokia alyva geriausiai tinka jūsų automobilio modeliui?
Pagrindinis alyvos parametras yra klampumas. Pagal SAE (Amerikos automobilių inžinierių asociacijos) klasifikaciją dvigubas skaičius klasifikacijoje, pavyzdžiui, 40, rodo gaminio universalumą. Jis gali būti naudojamas bet kuriuo metų laiku.
Apsvarstykite pavadinimus naudodami 5w40 pavyzdį. Šiuo atveju pirmoji 5W reikšmė apibūdina klampumą žemoje temperatūroje. Pusiau sintetika labiau tirštėja, kai temperatūra nukrenta. Todėl siurbliui sunkiau siurbti skystį. Antrasis skaitmuo rodo aukštą skysčio temperatūrą. Didelis 5w40 klampumas prisideda prie patvarios plėvelės susidarymo, kuri gerai apsaugo besitrinančias jėgainės dalis. Kalbant apie skaitines vertes, visi nagrinėjami skysčiai skiriasi tik temperatūros klampos indeksu.
Produkto panašumas
Pusiau sintetinis ultra 5w40 yra aukštos kokybės gaminys, kuris gerai sutepa visas judančias variklio dalis. Priimtinas gaminio klampumas leidžia užvesti variklį net esant žemai temperatūrai žiemą. Karštu oru „Shell 40“ suteikia apsaugą, sudarydama gerą tepimo plėvelę.
Variklio alyva 5w30 yra pusiau sintetinė su 5w taikymo klase. Produktas pasižymi tvirta plėvele ir pasižymi geru našumu. Net ir turint omeny, kad klampumas daro didelę įtaką variklio darbui, todėl alyvą būtina rinktis atsižvelgiant į gamintojo rekomendacijas, šis gaminys tinka daugumai šiuolaikinių transporto priemonių. Raidė „W“ produkto pavadinime rodo, kad aliejus gali būti naudojamas šaltu oru.
Parametrų palyginimas
Nesvarbu, ar jis yra sintetinis, ar pusiau sintetinis, bet kurį produktą sudaro bazinės alyvos, taip pat tirštinantys priedai. Paskutiniai elementai yra atsakingi už būtinas charakteristikas žiemą ir vasaros laikas. Pastaruoju metu vartotojai dažniau atkreipia dėmesį į visus sezono produktus, nes jie yra daug efektyvesni ir patogesni. Klampumo laipsnis tiesiogiai priklauso nuo priedų kiekio. Alyva 5w40, kaip ir 5w30, gali pakeisti nurodytą charakteristiką, keisdama šlyties greitį. Atitinkamai, kuo jis mažesnis, tuo didesnis apvalkalo 40 alyvos klampumas. Pavyzdžiui, pusiau sintetinis indeksas 5W30 svyruoja nuo 9,3 iki 12,6 mm2 / s. 40 diapazonas yra mažesnis - jis yra nuo 12,6 iki 16,3 mm2 / s.
Lyginant 5w30 ir 40 aliejus, reikia pastebėti, kad jie turi skirtingą tirštinimo priedų kiekį. Todėl, atsižvelgiant į klampos charakteristikas, gamintojo rekomendacijas ir oro sąlygas, būtina nustatyti, kokią variklio alyvą geriausia naudoti. Mūsų atveju, kai aukšta temperatūra indikatorius yra 30 ir 40. Nuo parametrų priklauso, kiek vasarą apsauginė plėvelė išliks ant įrenginio dalių. Tai svarbi pusiau sintetinių medžiagų savybė, nes plėvelė yra atsakinga už priešlaikinį nusidėvėjimą. elektrinės. Jei naudosite netinkamą skystį, gana tikėtina, kad karštu oru variklis netikėtai suges.
Atsižvelgiant į tai, kad kuo didesnis klampumas, tuo didesnis pasipriešinimas, siurblys dirbs mažesnio srauto kryptimi. Vadinasi, vartotojas toleruos priešlaikinį visos elektrinės nusidėvėjimą. Dėl alyvos bado dalys suges, o variklis palaipsniui suges. Atitinkamai, jei rekomenduojamas 5w40, bet variklio pusiau sintetika 30 yra užtvindyta, tada alyvos plėvelė nebus pakankamai stipri ir alyva bus per skysta. Taigi, tribosistemose (mazgų sistemoje, kuriai būdinga trintis), taip pat atsiras priešlaikinis komponentų susidėvėjimas.
Skirtumas tarp 5w40 variklio skysčio ir kitų alyvų yra tas, kad 40 yra vidutinis. Šis gaminys puikiai susidoroja su gamintojo nustatytomis užduotimis tiek žiemą, tiek vasarą. Pusiau sintetinių medžiagų, kurių indeksas yra 30, savybės greičiausiai yra skirtos šiuolaikinių automobilių markėms. Skirtumas tarp minėtų produktų tarp aliejų, kurių indeksas yra 50 ir didesnis, slypi platesniame pritaikymo spektre. Pastaruoju atveju produktą rekomenduojama naudoti automobiliams, kurių rida yra didelė.
Apskritai 5w40 ir 5w30 variklių skysčių skirtumai nėra reikšmingi, tačiau jei variklio temperatūra 100-120 laipsnių, geriau naudoti 40. Klampumas bus pusantro-du kartus didesnis. Dėl šios priežasties 5w40 serijos variklio alyva gali būti naudojama net vidaus degimo varikliams, kurie turi didelę šiluminę apkrovą. Pusiau sintetika traukia išlaikant pirmines savybes esant aukštai įtampai. Net perjungus dideliu greičiu ir esant aukštai temperatūrai, tepalas sukurs tvirtą plėvelę, apsaugančią dalis.
Kalbant apie tai, kurią alyvą geriau naudoti esant didelėms variklio apkrovoms, atsakymas yra akivaizdus - pusiau sintetika, kurios indeksas yra 40! Bet renkantis tarp aprašytų variantų žiemai reikėtų pagalvoti ir apie 30. Galbūt tokį tipą būtų racionaliau naudoti dėl to, kad šaltuoju metu jis efektyviau užveda jėgainę, nes turi mažesnį klampumą. Esant didelėms apkrovoms, skystis tampa per skystas.
Taigi, mes atsižvelgėme į skirtingų aliejų niuansus. Išvada tik viena: rinkdamiesi tarp skirtingų alyvų turėtumėte atsižvelgti į gamyklos rekomendacijas ir atsižvelgti į sąlygas, kuriomis produktas bus naudojamas!
Patyrę vairuotojai puikiai žino, kad renkantis gerą variklio alyvą automobiliui reikia atsižvelgti į tam tikrus veiksnius. Automobilių gamintojai dažniausiai rekomenduoja tam tikros rūšies ir net prekės ženklo tepalą, tačiau po ilgos ridos daugelis vairuotojų pereina prie kitų alyvų. Ypač dažnai pasirenkama tarp dviejų gaminių – 5w30 arba 5w40. Kuo jie skiriasi vienas nuo kito ir kokį skystį pasirinkti?
Pagrindinės pasirinkimo subtilybės
Jei nežinote, kuri alyva yra storesnė nei 5w30 ar 5w40 ir kuri geriausiai tinka jūsų automobilio jėgos agregatui, per daug nenukrypkite nuo automobilių gamintojo rekomendacijų. Rekomenduojami aliejai visada bus geriausias pasirinkimas automobiliams, bet ar yra didelis skirtumas tarp 5w30 ir 5w40?
Pagrindinis variklio skysčio parametras laikomas klampumu, ty sklandumu. Pagal klasifikaciją, kurią sukūrė Amerikos automobilių inžinierių asociacija (ant kanistrų parametras pažymėtas SAE ženklu), kiekvienai alyvai priskiriamas dvigubas numeris.
Pirmasis indeksas 5w rodo alyvos 5w30 arba 5w40 klampumą esant minimaliai darbo temperatūrai. Kuo žemesnė aplinkos temperatūra, tuo labiau alyva sutirštės ir siurbliui bus sunkiau ją siurbti.
Antrasis skaitmuo šiame ženkle rodo viršutinę automobilio darbinės temperatūros ribą. Didelis klampumas pagerins alyvos plėvelės susidarymą ant besiliečiančių variklio dalių. Pagal skaitines vertes variklinės alyvos skiriasi klampos indeksu aukštoje temperatūroje. Štai tikrasis skirtumas tarp 5w30 ir 5w40 alyvos:
- pirmuosiuose klampumo indeksas aukštoje temperatūroje svyruoja nuo 9,3 iki 12,6 mm2/s;
- antrasis turi nuo 12,6 iki 16,3 mm2/s.
Nepamirškite, kad viso variklio veikimas priklauso nuo klampos. Jei jūsų automobilio variklis skirtas dirbti su 5w30 alyva, tai įpylus 5w40, padidės alyvos siurblio apkrova ir padidės trintis. Tuo pačiu metu sumažės alyvos sąnaudos, nes kuo didesnis klampumas, tuo didesnis bus hidraulinis pasipriešinimas. tai sukels alyvos badą ir variklio susidėvėjimą. Įpylus 5w30 tepalo, o ne gamintojo rekomenduojamo 5w40, jis bus per skystas varikliui. Susidariusi alyvos plėvelė blogiau prilips prie paviršių ir padidins variklio susidėvėjimą.
5w30 ir 5w40 alyvų palyginimas
Pažiūrėkime, koks skirtumas tarp 5w30 ir 5w40 alyvos realiomis eksploatavimo sąlygomis:
- Esant normaliai skysčio temperatūrai variklyje, siekiančiai 120–140 laipsnių, 5w40 tepalo klampumas bus apie 1,5 karto didesnis.
- 5w40 tinka šiuolaikiniams varikliams, dirbantiems su padidinta šilumine įtampa. Šis skystis geriau išlaiko klampumą, todėl gerai išlaiko apsauginę plėvelę ir apsaugo nuo mechaninės trinties.
- 5w30 alyvos temperatūrų diapazonas, skirtingai nuo 5w40 skysčio, yra perjungtas žemyn, todėl alyva turi mažesnį klampumą ir palengvina variklio užvedimą šaltuoju metų laiku. Esant aukštesnei temperatūrai, alyva įgauna didelį sklandumą, todėl pablogėja tepimo savybės.
Į kokį aliejų geriau pilti vasarą ir kodėl?
5w40 variklio skystis yra klampesnis, todėl sukuria stabilesnę ir patvaresnę alyvos plėvelę nei plonesnė alyva. Nepatyrę vairuotojai įsitikinę, kad tokia alyva nesiskiria eksploatuojant automobilį žiemą, o vasarą geriau apsaugo variklį nuo susidėvėjimo, bet ar taip?
Šis teiginys iš dalies yra teisingas. Visų pirma, tai svarbu dizaino elementai variklio ir gamintojo rekomendacijos. Netgi nereikšmingas klampumo padidėjimas, palyginti su įprastais parametrais, kartais pablogina siurbimą, tai yra, tepalas neprasiskverbia į trinties poras reikiamu kiekiu.
Nustatant vasaros klampos parametrą, reikia atsižvelgti į tai, kad per plona 5w30 alyva kai kuriais atvejais sukelia skysčio nutekėjimą per tarpiklius, sandariklius ir kitus sandariklius. Pilant mažo klampumo skystį ant variklio elementų susidariusi alyvos plėvelė gali būti per plona. Tai padidins variklio susidėvėjimą ir padidins variklio darbinę temperatūrą.
Taigi, rinkdamiesi, kuris yra geresnis 5w30 ar 5w40 vasarą, įsitikinkite, kad abu aliejai yra naudotojo vadovo rekomenduojamų alyvų sąraše. Tokiu atveju vasarą geriau naudoti tirštesnį 5w40 lubrikantą, o žiemą skystą 5w30.
Ar abu aliejai suderinami?
Daugeliui automobilių savininkų bus įdomu ne tik sužinoti, kuri alyva yra storesnė nei 5w30 ar 5w40, bet ir sužinoti, ar jos yra suderinamos? Paprastai automobilių gamintojai pataria nemaišyti skirtingų variklių skysčių, ypač su skirtingomis bazėmis – mineralinėmis ir sintetinėmis. Kalbant apie 5w40 ir 5w30, jie abu yra sintetiniai arba pusiau sintetiniai, todėl teoriškai juos galima derinti nepakenkiant varikliui.
Tokiu atveju geriau naudoti to paties gamintojo aliejus, kad nebūtų prieštaravimų tarp naudojamų priedų. Maišant skirtingų gamintojų alyvas, gali sureaguoti skirtingi priedai, dėl to variklis neveiks tinkamai.
Tinkamai parinkta variklio alyva ne tik privers automobilį važiuoti kaip laikrodis, bet ir apsaugos nuo daugybės nemalonių netikėtumų kelyje. Idealios variklio alyvos paieškos krenta ant pačių automobilių savininkų pečių, kurie dažnai nesigilina į variklio alyvos ženklinimo esmę, nežino, kuo skiriasi 5w30 ir 5w40 markės ir net nežino, kuo jie skiriasi. yra. Norint teisingai pasirinkti, reikia viską žinoti apie galimus „kandidatus“.
Ar yra skirtumas tarp 5w30, 5w40, 10w40, 15w40, kaip jis nustatomas
Tarp šių tipų variklio skysčių didelis skirtumas. Variklinės alyvos žymėjime nurodyti simboliai kalba ne tik apie pačios alyvos technines charakteristikas, bet ir pasako automobilio savininkui, kokia alyva jam tinka. Populiariausios alyvos yra 5w30 ir 5w40 markės. Jie yra žinomi dėl savo universalumo. Apsvarstykite specifikacijas populiariausių variklinės alyvos prekių ženklų ir atsakykite į klausimą: kas geriau 5w30 ar 5w40.
5w30 temperatūros diapazonas yra nuo -25ºС iki + 25ºС. Esant tokioms oro sąlygoms, alyva išlaiko visas savo savybes, kruopščiai saugo variklį nuo ankstyvo susidėvėjimo. 5w40, kuriame yra daug tirštinančių priedų, turi tokią pačią žemesnę temperatūros ribą kaip 5w30, tačiau vasarą gali atlaikyti iki + 35ºС. Pasirinkimas tarp šių 5w30 alyvų yra amžina vairuotojų problema.
Taigi, kuri alyva vis dar geresnė: 5w30 ar 5w40? Atsakymas paprastas – geriausia variklio alyva yra ta, kuri labiausiai tinka normalioms oro sąlygoms toje vietovėje, kurioje „gyvena“ jūsų automobilis. 10w40 tinka vietoms, kur žiemą termometro stulpelis nenukrenta žemiau -20ºС, o vasarą nepakyla aukščiau 35ºС. 15w40 mažiau atsparios šalčiui sudėtis, jos maksimali norma šaltuoju metų laiku –15ºС, tačiau vasarą alyva saugo variklį net esant +45 laipsniams.
Įdomus!Labiausiai karščiui atspari variklinė alyva yra alyva su „60“ ženklu. Virš šios temperatūros ribos variklio skystis neišduotas.
Variklinės alyvos naudojimo sezoniškumas
Skaičiai aliejaus pavadinime rodo sezoninį skysčio parametrą. Pirmasis skaitmuo prieš ženklą „W“ reiškia žiema, antrasis – vasara. Kuo didesnis skaičius, tuo geriau ši alyva tinka tam tikru metų laiku, išlaikant savo tankį ir reikiamą konsistenciją mechanizmui valdyti. Prekių ženklai 5w30, 5w40, 10w40 ir automobilių alyva 15w40 tinka bet kokiam orui, tai reiškia, kad jas galima naudoti tiek vasarą, tiek vasarą. žiemos laikas. Jei alyvos ženkle yra tik vienas skaičius, tai toks variklio skystis skirtas tik vienam sezonui (su raide „W“ - žiema; tik skaičius yra vasara).
Svarbu! Sezonines alyvas reikia naudoti pagal instrukcijas. Iš tiesų, kai vasarinė alyva yra žemesnėje nei nulio temperatūroje, variklis neužsives, o žieminė alyva yra bejėgė esant aukštai temperatūrai.
Esant labai žemai temperatūrai, aliejuje susidaro parafinai, kurie turi įtakos jo „takumui“. Sukietėjusi alyva ne tik negali sutepti variklio, bet ir gali jį sugadinti. Tai dar kartą parodo, kaip svarbu žinoti 5w30 ir 5w40 alyvų technines charakteristikas ir suprasti, kuo jos skiriasi. Alyvos naudojimas, net ir nukrypus pora laipsnių nuo nurodytos normos, variklis gali tapti netinkamas naudoti.
Alyvos naudojimo taisyklių nepaisymas vasarą taip pat sukelia rimtų pasekmių. Esant aukštai temperatūrai, tepalas plonėja, o alyvos plėvelė, apsauganti dalis nuo trinties, plonėja. Nepakankamo klampumo alyvos neišlaikys šio stiprumo testo.
Prisiminti! SAE simbolis ant kanistro rodo, kad variklio alyva atitinka klampumo standartus, o ne „sezoninė“.
Alyvos 5w30, 5w40, 10w40, 15w40 - kuri alyva yra geresnė "susidėvėjusiam" varikliui
Jau išsiaiškinome, kuo 5w40 alyva skiriasi nuo 5w30 alyvos ir kokiomis savybėmis pasižymi alyvos (pagal SAE klasifikaciją) 10w40 ir 15w40. Tačiau kiek šis skirtumas svarbus „susidėvėjusiam“ varikliui ir ar tokiam varikliui reikia ypatingos priežiūros?
Naudojant dalis, visi varikliai palaipsniui susidėvi, o jų darbas tampa silpnesnis. Tai normalus reiškinys bet kokiam mechanizmui, todėl kiekvienas vairuotojas turėtų būti šiek tiek atidesnis savo automobiliui ir, pajutus pirmuosius „senatvės simptomus“, šiek tiek pakeisti įprastą priežiūros strategiją.
Variklio susidėvėjimo požymiai:
didelis variklio alyvos suvartojimas;
Išmetimas su dūmais;
Juodi suodžiai ant uždegimo žvakių;
Variklio gedimai tuščiąja eiga;
Didelės degalų sąnaudos;
Dažnas variklio perkaitimas.
Šie simptomai turėtų priversti susimąstyti apie variklio ir jo dalių darbo prevencines priemones bei apie alyvos markės keitimą. Jei anksčiau pasirinkote 5w30 arba 5w40 alyvą, kurios dekodavimas skiriasi tik klampumo lygiu, tai dabar ši dilema jums bus išspręsta kartą ir visiems laikams. Nuo šiol jūsų pasirinkimas priklausys tik tiems aliejams, kuriuose yra daug tirštinančių priedų, ty klampesnius.
Pagrindinė susidėvėjusio variklio veikimo taisyklė – padidinti alyvos klampumą. Jei anksčiau pirmenybę teikėte aliejams su ženklu „30“, dabar jums reikia nusipirkti keturiasdešimt, o jei paėmėte „40“, tada laikas pereiti prie penkiasdešimties. Pavyzdžiui, 15w40 variklio alyvą galima pakeisti 20w40, kurios klampumas yra daug didesnis.
Didindami klampumą, sumažinate mechanizmo dalių trinties jėgą ir padidinate jų atsparumą. Svarbiausia atsiminti, kad kiekviena alyvos markė turi savo temperatūros diapazoną. Ir jei jūsų pasirinktas aliejus jums tinka pagal klampumą, bet nėra tinkamas naudoti žiemą, tuomet žieminį prekės ženklą turėtumėte įsigyti atskirai.
Įdomus faktas! « Sintetiniai aliejai ir susidėvėję varikliai nesuderinami“ – tai vienas iš labiausiai paplitusių mitų. Bet kodėl daugelis gamintojų rekomenduoja 10w40 alyvą, kurios dekodavimas rodo didelį sintetikos kiekį jo sudėtyje? Nes jie geriau žino, kokia alyva tinka senam varikliui.
Šiuolaikinė automobilių tepalų rinka siūlo didelį alyvų pasirinkimą, ir tai yra didžiulis pliusas, nes su tokiu asortimentu yra daug lengviau rasti geriausią variantą.
Šis paveikslas daugeliui pažįstamas: šaltas rytas ir du vairuotojai užveda savo keturračius „draugus“. Vienas, nusipelniusio „pensininko“ savininkas, pradėjo, kaip sakoma, „pussparu“, o jo kaimynas naujutėlaičiu automobiliu gąsdina kitus neefektyviu starterio kaukimu, kol visiškai išsikrauna akumuliatorius.
Kaip tai? Automobilis naujas, gamintojas garantavo užtikrintą startą net esant žemesnei temperatūrai! O esmė daugeliu atvejų yra žiemai įpiltoje variklio alyvoje. Ne pačioje transporto priemonėje.
Pagrindiniai parametrai, į kuriuos turėtumėte atkreipti dėmesį renkantis variklio alyvą žiemai
Kai vairuojate transporto priemonę žiemos laikotarpis Renkantis variklio alyvą, vairuotojas turėtų atkreipti ypatingą dėmesį į tris iš jų, kurie yra tiesiogiai atsakingi už variklio užvedimą ir be rūpesčių veikimą Rusijos žiemos sąlygomis.
Klampumas
Pagrindinis parametras yra klampumas. Visi be išimties apie jį girdėjo. Tačiau tai girdėti yra viena, o suprasti, kas tai yra, visai kas kita. Trumpai tariant, klampumas yra aliejaus gebėjimas išlaikyti savo savybes tam tikrame temperatūros koridoriuje. Paprasčiau tariant, sutepkite, sumažinkite trinties jėgą tarp dalių, vienodai gerai, tiek prie minus dvidešimties, tiek prie pliusinės temperatūros. Ir jei tai gana paprasta - neužšaldykite ir nevirkite.
Vaizdo įrašas - kuri variklio alyva yra geriausia:
Tai klampumo indeksas, kurį gamintojas nurodo ženklindamas savo gaminius SAE sistema. Pavyzdžiui, paimkime vieną iš labiausiai paplitusių bet kokiomis oro sąlygomis alyvų SAE 5W40, kur skaičius penki yra atsakingas už klampumą neigiamos reikšmės, ir 40 už teigiamą.
Reikėtų prisiminti, kad tai yra „skaičius“, o ne temperatūros režimo rodiklis!
Sukimasis ir siurbimas
Tačiau yra dar du parametrai, kurie tiesiogiai priklauso nuo klampumo, tačiau ne mažiau svarbūs renkantis variklio alyvą žiemai. Būtent: pasukamumas ir siurbimas. Tačiau gamintojas to tiesiogiai neapima. Išsamiau apie juos pakalbėsime šiek tiek vėliau.
Alyvų lentelė automobiliams pagal temperatūrą
Tuo tarpu pažiūrėkime, kuris žymėjimas pagal SAE sistemą atitinka skirtingas temperatūros sąlygas.
Prisimenate, prašėme nepainioti ženklinimo skaičiaus su terpės, kuriai esant leidžiama naudoti aliejų, temperatūra? Žemiau esančioje lentelėje aiškiai parodyta, kuri iš verčių atitinka tam tikrą slenkstį.
Kaip mažesnė vertė pirmasis ženklinimo numeris, tuo didesnė galimybė eksploatuoti automobilį žiemą.
Pirmieji keturi aliejai yra grynai žieminiai, vasarą naudoti draudžiama. Toliau – keturi jų bendražygiai, bet jau kaimyninės vasaros „dirbtuvėse“. O pirmą ir antrą grupes mūsų laikais naudoja tik labai kruopštūs vairuotojai.
Dauguma renkasi vadinamąją bet kokio oro variklio alyvą. Ir kaip matote, kai kurie iš jų gali rimtai konkuruoti su savo „švariais“ kolegomis. Ir kad ir ką sakytumėte, tai patogu. Todėl ateityje daugiausia dėmesio skirsime bet kokiam orui skirtiems aliejams.
Vaizdo įrašas - kokią variklio alyvą reikia įpilti į variklį:
Taigi kokią variklio alyvą geriausia pilti žiemą? Atsakymą į šį klausimą labai lengva rasti automobilio savininko vadove. Ten gamintojas gana kategoriškai atsako. Tačiau čia yra dvi problemos. Pirmasis yra mentalitetas. Beveik bet kuris mūsų šalies gyventojas į instrukcijas žiūrės tik tada, kai kas nors suges. Antra – tokios knygelės po ranka tiesiog nėra.
Todėl mes tai išsiaiškinsime patys ir laikas prisiminti aukščiau paminėtus parametrus: pasukamumą ir siurbimą. Esmė aiškėja iš pačių pavadinimų. Siurbliškumas - alyvos gebėjimas prasiskverbti per variklio sistemą, veikiant alyvos siurbliui, ir užsukamumas, atitinkamai, yra atsakingas už šaltą paleidimą esant žemai temperatūrai. aplinką.
Bet kaip jie susiję su klampumu? Lentelė yra naudinga.
Ir ką iš to galima pamatyti? Minėti parametrai, išdėstyti ant temperatūros skalės, labai skiriasi nuo klampumo rodiklių.
Apsvarstykite alyvą, pažymėtą 5W40. Minimalus siurblys yra minus trisdešimt penki laipsniai, didžiausias - plius keturiasdešimt. Pasukamumas - minus dvidešimt septyni. O ką mes turime klampumo lentelėje? Operacija leidžiama minus trisdešimt. Čia tai pirmasis povandeninis akmuo. Žiūrėkite, tik alyva, kurios skaičius yra nulis, turi geriausius rezultatus pagal šiuos rodiklius.
Todėl galime padaryti preliminarią išvadą.
Kuri alyva geresnė žiemą 5W30 ar 5W40?
Daugeliui regionų Rusijos Federacija visiškai nėra prasmės pirkti alyvas, kurių klampumo indeksas mažesnis nei 5. Idealus variantas yra 5W30 ir 5W40 pora.
Na, sakysite, čia dainavo „karo dainas“, o dabar turime pasirinkti vieną iš dviejų? Visiškai teisinga, bet mes siūlome tai padaryti kartu iki paprastas palyginimas aptarti parametrai.
Alyva 5W30 pagal gamintojo deklaruojamus parametrus žiemos eksploatavimo laikotarpiui pranoksta savo „keturiasdešimtąjį“ konkurentą 5W40!
Tačiau mes prisimename, kad abu šie produktai yra tarsi dvyniai pumpavimo ir sukimosi atžvilgiu. Ir kurį pasirinkti?
Skamba šiek tiek paradoksaliai, bet gyvenime taip nutinka gana dažnai. Renkantis variklio alyvą žiemai, atkreipkite dėmesį į vasaros charakteristikas. Mūsų žiema ilga, bet ne begalinė, o jei neplanuojate keisti alyvos pavasarį, reikėtų pagalvoti apie artėjančias šiltas dienas. Sutinku, ruduo, žiema, bet prisimenu saulę, jūrą, poilsį ...
Ir štai matome, kad SAE 5W40 užtikrintai pirmauja tiek pagal klampumą (dirbant prie +30), tiek pagal maksimalų siurbimą (skaičius siekia +40). Nugalėtojas nustatomas: iš šios alyvų poros (5w30 arba 5w40) geriau naudoti 5W40, jei nekeisite alyvos vasaros laikotarpiui.
Dyzelinis ir benzininis jėgos agregatas
„Kaip – kaip – pasakys skeptikas – turiu dyzelinį automobilį, man viskas kitaip“. Ir niekas su juo nesiginčys. Alyva dyzeliniams ir benzininiams varikliams iš tikrųjų skiriasi kokybiškai. Taip yra dėl skirtingų jėgos agregatų veikimo principų ir kuro rūšies.
Dyzelinis kuras, net jei ir kokybiškas, dėl jo cheminė sudėtis suteikia daugiau suodžių ir suodžių, su kuriais, be pagrindinių funkcijų, kovoja variklio alyva. Todėl dyzelinėse alyvose yra didelis kiekis ploviklių priedų. Be to, dyzelinės alyvos turi didesnį bazinį skaičių, o tai sumažina žalingą rūgštinės aplinkos poveikį, būdingą saulės degimo procesams.
Amerikos ir Europos automobilių gamintojai sukūrė du papildomi standartai, skirstantys alyvas į benziną ir dyzeliną: API ir ACEA atitinkamai.
Pirmuoju atveju raidė S - nurodo alyvą benzininiam varikliui, C - dyzelinu. Antroje: A - benzinas, B - dyzelinas.
Taip pat šie standartai skirsto alyvas į variklių tipus, priklausomai nuo gamybos laiko ir paskirties (dvitaktis, keturtaktis, keleivinis, sunkvežimis ir pan.). Ši klasifikacija nurodoma antra ženklo raide.
Aiškumo dėlei žemiau pateikiamos lentelės:
benzininiams varikliams
Be abejo, į šiuos rodiklius reikia atsižvelgti, tačiau jie jokiu būdu nepanaikina SAE standarto. Dyzelinių ir benzininių alyvų klampumo laipsnis ir kiti susiję parametrai yra vienodi.
Bet kokiu atveju kiekvienos alyvos etiketėje būtinai bus SAE indikatorius, tačiau API ar ACEA jau yra papildomas žymėjimas, ir net tada ne visada.
O jei kalbėsime apie alyvos rūšį, skirtą dyzeliniam naudojimui žiemą, ekspertai pataria naudoti dyzeliniams varikliams skirtą alyvą. Faktas yra tas, kad šiuo metu gamintojai į rinką pateikia daugybę universalių alyvų, tinkančių abiejų tipų elektrinėms, derindamos beveik nesuderinamas.
Svarbiausia čia būti atsargiems. Jei kanistras turi API pavadinimą su pirmąja raide S (SJ / CF) - šis produktas yra prioritetinis benzininiams varikliams, raidė C (CF / SJ) yra prioritetinė dyzeliniam varikliui.
Tačiau universalumas ne visada yra geras ir patogus. Remiantis tyrimų rezultatais, tokios alyvos labai priklauso nuo naudojamo kuro kokybės: kuo ji žemesnė, tuo trumpesnis alyvos tarnavimo laikas ir atitinkamai jo naudingų savybių. Mes nekalbėsime apie degalų kokybę mūsų šalyje, tai yra nereikalinga.
Klimato sąlygos skirtinguose regionuose
Ne mažiau svarbus veiksnys renkantis variklio alyvą yra gyvenamasis regionas, jo klimato sąlygos. Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, galioja vidutinio sunkumo klimato zonašalys: vasarą karšta, žiemą dantis ant danties nekrenta.
Tačiau jei gyvenate pietuose, kur žiemą ne visada sninga, turėtumėte galvoti apie alyvas, labiau orientuotas į šiltą ir karštą orą.
O kaip tos vietos, kur gyvena baltieji lokiai? Iš atliktų apklausų, tiek vairuotojų, tiek profesionalų, vairuojančių transporto priemones Tolimojoje Šiaurėje, padarėme išvadą, kad didžioji dauguma naudoja SAE 5W40.
Apatinė veikimo riba yra šiek tiek savavališka, ir jūs negalėsite užvesti variklio esant minus keturiasdešimties, neįrengę šildymo sistemų su absoliučiai bet kokia alyva, tad kam „tverti sodą“?
Ypač dėmesingi ir išrankūs skaitytojai gali pastebėti, kodėl jie pačioje pradžioje pasakė „vadinamieji bet kokio oro aliejai“. Bet mes nesutikome. Kad būtų aišku, ką tiksliai turėjome omenyje, pacituojame dviejų ryte automobilius užvedančių vairuotojų pokalbį.
Viena jau burzgia, šildo, antra, niekaip. Nusivylęs šeimininkas klausia „laimingojo“: „Kokį aliejų pilate?“. Atsakymas šviežias. Žinoma, pokštas, bet, kaip žinote, kiekviename pokšte yra tik dalis pokšto.
Žodis bet koks oras daugeliui vairuotojų jau iškrėtė žiaurų pokštą. Faktas yra tas, kad jei alyva keičiama pavasarį, žiemą variklio karteris jokiu būdu nėra tas pats produktas, kurį išėmėte iš lentynos parduotuvėje.
Sunku pasakyti, kokiais procentais tos pačios savybės mažinamos kiekvienam tūkstančiui, bet jei taip nebūtų, tai ir keisti nereikėtų. Tiesa?
Šiuo metu Rusijos Federacijos automobilių parką daugiausia sudaro automobiliai, kurių varikliams ir eksploatavimo sąlygoms reikalingos 5W30 arba 5W40 kategorijos alyvos. Žemiau trumpai apžvelgsime 5W30 ir 5W40 alyvas, kuo jos skiriasi, ar galima jas maišyti, koks SAE klasės tepalas tinkamiausias žiemai.
Dekodavimo alyva 5W30 ir 5W40
Panašiai du skaičiai, atskirti lotyniška raide „W“, žymi daugiapakopes alyvas pagal SAE J300 klasifikatorių. Tiesą sakant, skirtumas tarp nagrinėjamų tepalų yra nedidelis.
5W30 ir 5W40 alyvų žiemos klampumo indeksas yra toks pat: 5W. Tai reiškia, kad eksploatuojant žiemą alyva turi šias savybes:
- klampumas siurbiant tepalą per sistemą garantuojamas esant aplinkos temperatūrai iki -35 ° C;
- klampumas sukant alkūninį veleną garantuos variklio užvedimą starteriu ir tuo pačiu apsaugo įdėklus ir alkūninio veleno kakliukus, taip pat skirstomojo veleno dangčius ir lovas nuo subraižymo esant aplinkos temperatūrai iki -30 °C.
Ir dviejų svarstomų aliejų atveju šis rodiklis yra vienodas. Tai yra, kalbant apie eksploatavimą žiemą, nėra jokio skirtumo.
Vadinamoji SAE indekso vasaros dalis nurodo kinematinį ir dinaminį klampumą alyvos darbinėje temperatūroje. Čia jau yra didelių skirtumų. 5W30 alyvos kinematinė klampa 100°C temperatūroje svyruoja nuo 9,3 iki 12,5 cSt, dinaminė 150°C temperatūroje yra 2,9 cSt. 5W40 alyvai atitinkamai nuo 12,5 iki 16,3 cSt ir 3,5 cSp. 
Ar galima maišyti 5w30 ir 5w40?
Šis klausimas nėra visiškai teisingas, nes kiti veiksniai turi įtakos aliejų maišymui. Tačiau šį klausimą vis dar dažnai užduoda vairuotojai. Taigi pateikime paaiškinimą.
Galima be apribojimų maišyti aliejus su vienodomis bazėmis ir panašiomis priedų pakuotėmis. Pavyzdžiui, jei į hidrokrekingą sintetiką (arba pusiau sintetiką, jei atsižvelgsime į vakarietišką klasifikaciją) užpildysite Lubrizol priedų paketu, galite drąsiai įpilti aliejaus su ta pačia baze ir priedais iš Lubrizol. Skirtumas bus tik tirštinimo komponentų koncentracijoje ir nereikšmingas kitų. veikliosios medžiagos. Aliejai neprieštaraus vienas kitam. Be to, šis teiginys yra teisingas nepriklausomai nuo alyvos gamintojo.
Nemaišykite 5W30 ir 5W40 alyvų, kurių kilmė skiriasi. Pavyzdžiui, 5W30 mineralinio vandens pilti į aukštos kokybės PAO sintetiką 5W40 nepageidautina. Skirtumai tarp šių tepalų molekuliniu lygmeniu yra reikšmingi. Toks maišymas gali sukelti padidėjusį putojimą, kai kurių priedų komponentų irimą, balastinių cheminių junginių susidarymą ir jų nusodinimą, taip pat kai kuriuos kitus nemalonius šalutinius poveikius.
Kuris storesnis: 5w30 ar 5w40?
Remiantis pirmuoju punktu, atsakymas į šį klausimą yra toks: tirštesnė alyva, kurios klampumas 5W40. Tiek pagal dinaminį klampumą (esant didelei šlyčiai), tiek pagal kinematiką. Tačiau vienareikšmiškai teigti, kad vienas iš aliejų geresnis ar blogesnis vien dėl to, kad yra tirštesnis, negalima.
Klampumo parametras vertinamas ne tik geresnėje/blogesnėje plokštumoje. Be paties klampumo, kuris 5W40 alyvai tikrai didesnis, svarbus toks rodiklis kaip klampos koeficientas. Šis indikatorius apibūdina alyvos gebėjimą išlaikyti savo klampumą plačiame temperatūrų diapazone. Ir kuo šis indikatorius didesnis, tuo mažiau alyvos savybės priklauso nuo temperatūros.
Pavyzdžiui, kai klampumo indeksas yra 140 vienetų, alyva žymiai pakeis savo sklandumą priklausomai nuo temperatūros. Esant neigiamai temperatūrai, jis pastebimai sutirštės, o esant teigiamai – taps skystesnis. Tuo pačiu metu 180 vienetų klampos koeficientas rodo mažesnę klampos priklausomybę nuo temperatūros pokyčių. Tai yra, alyva yra stabilesnė klampumo požiūriu plačiame temperatūrų diapazone.
Alyva žiemai: 5W30 ar 5W40?
Kalbant apie šalto užvedimo saugumą, abi nagrinėjamos alyvos vienodai gerai veiks variklyje žiemą. Garantuota variklio apsauga, esant temperatūrai iki -30 ° C. Eksploatacijai žiemą skirtumo nėra arba jis yra nereikšmingas.
Kuo skiriasi klampumo indekso "vasarinė" dalis - mes ją išanalizavome aukščiau. O kaip tai paveiks darbą žiemą, priklauso tik nuo paties variklio. Jei jis skirtas darbui su alyva, kurios aukštoje temperatūroje turėtų būti 30 SAE vienetų klampumas, žiemai geriau tiks 5W30 alyva. Jei variklis reikalauja 5W40 tepimo, geriau neeksperimentuoti ir pilti.
Kuri alyva geresnė: 5W30 ar 5W40?
Iš pradžių automobilių gamintojas nustato tam tikrus variklio konstrukcijos parametrus: tarpus tarp besiliečiančių dalių, maksimalią apkrovą trinties porose, susiliejančių paviršių šiurkštumą ir tt O alyva parenkama taip, kad prasiskverbtų pro be problemų pašalina kontaktines vietas, sudaro patikimą apsauginę plėvelę ir sumažina metalo kontaktą su metalu.
Todėl išvada čia paprasta: geriausia alyva ta, kuri iš pradžių yra technologiškai pažangesnė ir kokybiškesnė ir kurią rekomenduoja automobilių gamintojas. Čia yra nedidelis įspėjimas, apie kurį ne visi vairuotojai žino. Kai kuriems automobilių modeliams automobilių gamintojas gali rekomenduoti skirtingas alyvas skirtingos sąlygos eksploatacija ar rida. Todėl nebus nereikalinga dar kartą vartyti naudojimo vadovą ir pažvelgti į skyrių su rekomenduojamomis alyvomis.
Įkeliama...
