Lastiklerin, lastiklerin, atık endüstriyel kauçuk ürünlerin sıvı piroliz yakıtına, pirolize, ekipmana geri dönüştürülmesi. Bir işletme olarak lastik geri dönüşümü Lastik piroliz tesisi

Parametreleri test etmek ve yakıtı incelemek için deneysel olarak tasarlanan atık lastiklerin işlenmesi için küçük bir reaktörün üretimini ve işletimini anlatacağım.

İmalatın başlangıcı elbette imalat yeteneklerine bağlı dokümantasyon, çizimler ve eskizlerdir, burada plazma kesme ve kabuk yöntemini kullanarak parça imalatı gibi fırsatları değerlendirdim, oldukça kaliteli, tek şey ucuz değil. Bazı çizimler ve eskizler:
div sınıfı = "yeniden gönder">

Peki, bitmiş parçaları getirdikten sonra montaj atölyesinde ne görüyoruz:

Montaj ve fırlatma hazırlığı:

Peki, o zaman testler ve çalışma:
Hammaddelerin parçalayıcıdan sonra yüklenmesi, çok fazla metal olmayan kordon, kauçuğun bir kısmı alındığından kauçuk yüzdesi daha azdır, hammaddeler Slantsy'den satın alınmıştır, zaten hazırdır, görülebilir. torbalar, az miktarda yakıt verir ve tüm hammaddeler işlenmez ...

ortadaki "yumruyu" görebilirsiniz, etkisi pek ..
Kesilmiş lastikleri yüklerken .. ve burada katı lastikler üzerindeki deney çok daha iyidir ve yakıt yüzde 35 çıkış alanında normaldir ve tamamen geri dönüştürülür.

karbon "kraker" yakar, prensip olarak bir analog yakıt olarak da kullanılabilir sert kömür aynı kül içeriğine sahip .. veya odun yüzde 3'lük yeni odun külü içeriği hemen 12-20'ye ulaşır ve doğal olarak çok fazla kükürt vardır, yakıtta kükürt "yaprakları" yoktur .. orada, kükürt ölçümlerine göre 0,8'e kadar yüzde eksik, kükürt yüzde bir şeyle 4'e kadar karbonda kalır. Bu kömür, önceki tarifnamede yer alan sentez gazı reaktörü için iyi bir hammaddedir.

işte yakıt, ışık onun hafif bir kısmı, benzin kısmına biraz daha yakın.

İşte hem bu tesiste hem de daha önce ilk reaktörlerde elde edilen çeşitli yakıt testleri.

Kömürle ilgili bir şey var:

Bu testler sanırım 2007'de Melitopol için tasarladığım enstalasyondan geldi.
Enstalasyonun birkaç fotoğrafı, görünüşü kesinlikle prezentabl değil, görünüşe göre eldekilerden yapılmış .. ancak incelemelerine göre iyi çalıştı:

bu sadece lastiklerden gelen karbon.

Bu bir metal kordondur, genellikle hurda metal olarak satılır, tabii ki ekstrüzyon yapılması arzu edilir:

Gibi Genel form Melitopol'daki o fırın, projeme göre aynısı Yekaterinburg'da yapılacaktı .. ama 2008 krizi deyim yerindeyse engelledi ...
Böylece her şey yarım kaldı, Yekaterinburg'dan birkaç üzücü fotoğraf:

Yekaterinburg'da yapılan tek şey boydan boya değil içeriden yapıldı:

Biraz dikkatim dağıldı ama devam edelim aslında piroliz sadece değerli kürk... üzgünüm, sadece lastik geri dönüşümü değil, süt kartonları ve diğer tetrapack türleri ile deney yaparken şunu söyleyelim:

aslında kül çıkıyor ve folyo yanmıyor, geriye sadece onu nereye koyacağı ve külden nasıl ayıracağı sorusu kalıyor .. sonuç olarak, bu teknoloji tavlama için ekipman yapmak için kullanılabilir, çünkü örneğin teller, elektrik tellerinin küçük bir bölümü, yalıtım plastiği karbona dönüşürken, bakır ve alüminyum ve diğer metaller demir dışı metallere alınabiliyor... yani piroliz teknolojisinin sadece işlenmesinde kullanılması değil lastiklerin yanı sıra otomotiv endüstrisindeki atıkların işlenmesinde vb ... bu arada polietilenden de sıvı yakıt elde ediyoruz, ancak bu benden önceki görev değildi.
MPC'de izin verilen maksimum emisyonlar .. bu çok zor bir soru .. lastikleri geri dönüştürürken MPC'den daha yüksek olmaları nedeniyle zor değil .. sonuç olarak analiz için ekipman yok .. ya da gökyüzü -fiyatlarda yüksek. Ama analiz İsrail'de deneysel ekipman üzerinde yapıldı, bu alandaki tanıdıklarım, belgesel kanıtım yok .. tüm para harcanmış ve makul ama güvenceler var .. Alman emisyon standardına göre (İsrail'de) Alman standardını kopyaladılar), aşırılıklar Hayır!!! zaten iyi...
Bu kurulumun videosu:

Lastikleri yakıta dönüştürme fikri, zamanımızın gerçekleri tarafından belirlenir. Otopark her yıl büyüyor. Buna göre, bakımları için sarf malzemelerinin miktarı artar ve sonuç olarak kullanılmış yedek parçalar da artarak atık kategorisine girer. İstatistiklere göre, yıllık kullanılmış lastik hacmi yaklaşık bir milyon tondur.

Eski kauçuğun depolanması geniş alanlar gerektirir, bu nedenle atık bertarafı konusu giderek daha önemli hale geliyor. Lastiklerin yapıldığı polimerler ayrışmaz. Onlardan kurtulmanın en bariz yolu onları yakmaktır. Ekolojistler, kauçuk atıkları işlemek için böyle bir teknolojinin büyük zarara neden olduğundan eminler. çevre. Kauçuğu yakma sürecinde havaya çok zehirli maddeler girer: benzapiren, dioksinler, PCB'ler, furan.

Kullanılmış her lastik ikinci bir ömre sahip olabilir. Bir ton atıktan yakıldığında hiçbir şeye uygun olmayan 700 kg kauçuk ve 720 kg toksin ve kurum elde edilir. Eski tekerleklerdeki polimerler, birkaç yıllık kullanımdan sonra neredeyse hiç değişmeden kalır. Bu nedenle, basitçe lastik yakmak verimsizdir ve ekonomik olarak haklı değildir.

Eski lastiklerin geri dönüştürülmesi, açılması oldukça umut verici bir yöndür. Sürecin teknolojisi, hammadde alımına yatırım gerektirmez. Rusya'da bu tür atıkları işlemek için bir sistem kurulmadığı için kullanılmış araba lastikleri atılıyor.

Lastik atölyesi sahipleri, kauçuk atıkların bir depolama sahasına taşınmasını organize etmek için para ödemek zorunda kalıyor. Bu nedenle, kesinlikle böyle bir işletmenin sahiplerine hammadde sağlamak isteyenler ve bitmiş ürün için alıcılar olacaktır.

Kauçuk atık bertaraf türleri

Maruz kalma yöntemine bağlı olarak, aşağıdaki lastik geri dönüşüm yöntemleri ayırt edilir:

• Fiziksel.
• Kimyasal.

Lastik kırıntısı almak

Fiziksel, ham maddelerin kırıntı haline gelene kadar mekanik olarak öğütülmesini içerir. Ortaya çıkan toz, yeni lastiklerin üretiminde kullanılır. Bu yöntem oldukça popülerdir. Kauçuğa ek olarak, eski lastiklerden kimyasal lifler ve az miktarda çelik elde edilir.

Geri dönüşüm süreci, hammaddenin küçük parçalara ayrılmasıyla başlar. Manyetik ayırıcı yardımıyla metal kordun kalıntıları giderilir. Ortaya çıkan kütle kırıntı haline getirilir.

piroliz yöntemi

Bu teknoloji, oksijenin katılımı olmadan sıcaklıkların etkisi altında hammaddelerin bileşenlere ayrışmasına dayanmaktadır. Pirolizin sonucu, atığın bertaraf edildiği sıcaklığa bağlıdır. Düşük ve yüksek sıcaklıkta piroliz vardır. Yöntem Avrupa'da yaygınlaştı. Lastik pirolizi, yakma işleminden daha çevre dostudur ve atık malzemeden yakıt elde etmenizi sağladığı için ekonomik açıdan ilgi çekicidir.

Piroliz geri dönüşümü sonucunda eski lastiklerden aşağıdaki ürünler elde edilir:

• Sentetik yağ (yakıt dahil olmak üzere çeşitli petrol ürünlerinin üretimi için temel).
• Teknik karbon. Beton boyası olarak, taşıma bantlarının imalatında, kaldırım levhalarının imalatında kullanılır.
• Çelik kord (ikincil olarak yeni lastik üretimi için kullanılır veya metal hurdaya gider).
• Termoliz gazı (lastik geri dönüşüm tesislerinde veya mini kazanlarda ısı sağlamak için kullanılır).

En uygun maliyetli yol, lastiklerin vulkanizasyon yoluyla restorasyonudur. Bu seçenek en çok büyük boyutlu tekerlekler için geçerlidir. Bu yöntemle elde edilen ürün, yeni bir lastikten birkaç kat daha ucuzdur. Binek otomobil lastikleri en avantajlı şekilde piroliz kullanılarak geri dönüştürülür.

Piroliz ile geri dönüşüm ve işleme süreci nasıl oluşturulur?

Lastik geri dönüşümü kimyasal yollarla aşağıdaki adımları içerir:

1. Geri dönüştürülecek lastikler bir geri dönüşüm noktasında toplanır.
2. Özel bir makine yardımıyla lastik, sırt ve boncuklar ayrı ayrı parçalara ayrılır.
3. Hazırlanan ham madde imbik içerisine yüklenir ve 1000 - 1400°C sıcaklığa kadar ısıtılır. Atık işleme sırasında açığa çıkan termoliz gazı soğutularak piroliz yağına dönüştürülür.
4. İmbik, bir sonraki ham madde grubuyla doldurulmuş başka bir imbikle değiştirilir.
5. Operasyonun tamamlanmasından sonra kalan kordon elenir ve daha fazla işlenmek üzere gönderilir.
6. Aynı şey piroliz sırasında oluşan karbonda da olur.

Piroliz işlemi sırasında açığa çıkan gazın tesiste yanmayı sürdürmek için kullanıldığına dikkat edilmelidir. Atığın bir kısmı atmosfere girer, bu nedenle bir işleme tesisi inşa edilirken en yakın konut ve diğer tesislere göre konum dikkate alınır.

Lastik Piroliz Ekipmanları

Yüksek sıcaklık koşullarının kullanıldığı üretim sürecinin birçok avantajı vardır:

• Piroliz teknolojisi pratik olarak atıksızdır. Ortaya çıkan ürünler herhangi bir endüstride yeniden kullanılır.
• Piroliz, çevreye en az zarar veren atık imha yöntemidir.
• Lastiklerin özel bir reaktörde geri dönüştürülmesi, büyük enerji maliyetleri gerektirmez.
• Elde edilen ürünleri sürecin kendisini desteklemek için kullanma imkanı.

Piroliz teknolojisinin ana bileşeni bitkinin kendisidir. Maliyeti bir ila on milyon ruble arasında değişiyor. Reaktör 10X5X3.5 m boyutlarında bir ünitedir.Piroliz tesisi üzerine monte edilmiştir. boş alan, içeride değil. Güç tüketimi - saatte 6 kW, günde 5 ton verimlilik. Bunlardan karbon içeren bileşenler% 30, yakıt sıvısı -% 40, geri kalanı - metal kordon ve gaz.

Hazırlık çalışmaları, aynı zamanda elektrik tüketen özel makaslar ve imbikleri değiştirmek için birkaç pota gerektirecektir. Tüm süreç sürekli olarak yapılmalıdır. Piroliz işlemi sırasında elde edilen yakıt, depolama ve nakliye için özel kaplar gerektirecektir. Bunun için genellikle tanklar kullanılır.

Bir piroliz üretimini açarken olası zorluklar

Ekonomik çekiciliğine rağmen, piroliz üretiminin organizasyonu bazı tuzaklarla dolu olabilir. Ekipmana ve insanlara yatırım yapmadan önce bazı nüansları dikkate almak önemlidir.

Herhangi bir atıkla çalışma teknolojisinin özellikleri, ekipmanın yerleşim alanlarından uzağa yerleştirilmesini gerektirir. En yakın evlere olan mesafe en az 300 metre olmalıdır. Ancak bu, bölge sakinlerinden olumsuz bir tepki gelmeyeceğini garanti etmez. mükemmel yer bazı işletmelerin terk edilmiş bir atölyesi haline gelebilir. Ancak düzenlemesi zaman ve para gerektirecektir.

Ekolojistler, piroliz gibi işleme yöntemlerine karşı çok temkinli. Tesis sahibinin arıtma ekipmanı satın almak zorunda kalacağı kesindir. Maliyeti bazen ana süreçlere yapılan yatırımla karşılaştırılabilir.

Girişimci, düzenleyici hizmetler, yangın müfettişliği ve diğer makamlardan gelecek sorular ve gereksinimler için hazırlıklı olmalıdır. Piroliz, "atık geri dönüşümü" kavramına girer. Bu tür faaliyetler özel bir lisans gerektirir.

Yukarıdaki noktalar göz önüne alındığında, sadece eski olduğunu söyleyebiliriz. araba lastikleri kârsız. Uzmanlar, ideal seçeneğin başka bir hammadde üretimi olacağı konusunda hemfikir. Böyle bir ürünün bir örneği cam veya olabilir.

Video: Lastiklerin yakıta dönüştürülmesi

Her birimiz bir aracın lastiksiz yapamayacağını biliyoruz. Ancak, herkes aşınmış kauçuğun nereye gittiğini düşünmüyor. İki yol vardır: ya lastik bir çöp sahasına gönderilerek çevreyi kirletir ya da geri dönüştürülür. Kauçuğun tehlikeli bir kirletici olduğunu söylemek güvenlidir, bu yüzden her zaman onu atmaya çalışırlar. Bu basit nedenden dolayı, lastiklerin işleneceği kendi küçük tesisinizi oluşturmak için tüm ön koşullar mevcuttur.

Herkesin bilmesi gerekenler

Her yıl yollardaki araba sayısı yaklaşık %5-10 artmaktadır. Buna bağlı olarak aşınmış kauçuk miktarı yaklaşık 1 milyon ton artmaktadır. Birçok ülkede, geri dönüşüm konusu çok şiddetlidir. kısmen çözmek bu sorun Kendi küçük üretiminizi kurarsanız yapabilirsiniz. Birkaç iş geliştirme seçeneğiniz var. Örneğin, araba lastiklerinin akaryakıt veya kırıntı haline getirilmesi olabilir. Akaryakıt almak istiyorsanız üretim hattı oldukça ciddi olduğu için biraz daha para harcamanız gerekecek. Sadece lastiklerle değil, aynı zamanda işletmenin karlılığını biraz artıracak plastik ürünlerle de çalışabileceğinize dikkat edin. Bu işin inkar edilemez birkaç avantajı var, şimdi her birini ele alacağız.

İlk olarak, hammadde alımına çok fazla para yatırmanıza gerek yok. Bunun nedeni aşınmış kauçuğun atılmasıdır. Yerel makamlar, tabii ki şehirlerinin ekolojisi hakkında endişeleniyorlarsa, her şeyi size teslim edecekler. Ama hepsi bu kadar değil, çünkü belediye şirketinizin araba lastiklerini işleme koyması için para ödemeye hazır. Katılıyorum, neredeyse bedava hammadde almak ve hatta bu işi yapıyor olmanızdan kar elde etmek hiç de fena değil. Tabii ki her şey burada bitmiyor, çünkü asıl amacımız sadece çevreyi korumak değil, aynı zamanda net kar elde etmek. Sabit kıymetler, son derece popüler bir akaryakıt türü olan aynı fuel oil'in satışından elde edilecek. tarım. Bu arada, büyük şehirlerde fazlasıyla yeterli olan lastik montaj noktalarında da ücretsiz hammadde alabilirsiniz. Mesele şu ki, servis istasyonu çalışanları vb. eski lastiklerin çıkarılması ve atılması için ek fon ödüyor.

Lastik lastiklerin geri dönüşümü: artıları ve eksileri

Bu boşluğun henüz tam olarak doldurulmadığı konusunda birkaç söz söylememek mümkün değil. Bu alandaki girişimcilerin sayısı nispeten azdır, optimal rakamın yaklaşık %20'sidir. Bu, aşınmış kauçuğun yalnızca beşte birinin atıldığı ve geri dönüştürüldüğü, geri kalanının ise çöp sahasına gittiği anlamına gelir. 1.000 kilogram yanmış lastiğin 450 kg çeşitli zehirli gazların yanı sıra 250-270 kilogram kurum olduğunu anlamalısınız. Ancak aynı miktarda kauçuk uygun şekilde bertaraf edilirse, madencilikten yakıt ve kauçuk ürünleri yapmak için kullanılabilecek yaklaşık 700 kilogram tam teşekküllü kauçuk elde edilebilir. İşletmenin endüstriyel ölçeğinden bahsetmek pek mantıklı değil, ancak küçük bir lastik işleme tesisi kurmak çok mümkün.

Kompleksin kendisi nispeten küçüktür, ancak boyutu doğrudan üretim hacimlerine bağlıdır. Yani günde 5 ton işlemek için 18 metrekarelik ve 10 metre yüksekliğinde bir odaya ihtiyacınız var. Sahada lastik, plastik vb. depolayacağınız bir depo bulunmalıdır. Hammaddelerin ön hazırlığı (temizleme, lastik kesme) için bir saha bulunmalıdır. Bitmiş ürünleri depolamak için bir oda olmadan yapamazsınız. Bu durumda, her şey tam olarak ne elde ettiğinize bağlıdır. Yakıt vb. olabilir. Örneğin, akaryakıt için birkaç büyük kapasiteli tank satın almanız gerekecektir. Yeni olmaları gerekmez, kullanılmış satın almak daha da iyidir, çok daha ucuzdur. Lastik lastiklerin geri dönüştürülmesinin zor ve tehlikeli bir iş olduğunu lütfen unutmayın. Bu nedenle, teknoloji dikkatle izlenmelidir. Bunun hakkında daha ayrıntılı olarak konuşalım.

Teknolojik süreç

Aslında burada karmaşık bir şey yok ama üretimin her aşamasında süreci kontrol etmek gerekiyor. En başta, lastik toplamaya başlamalısınız. Ardından, daha sonraki işlemler için bunları işletmenizin deposuna götürmeniz gerekir. Bu arada ucuz olmayan makaslara zarar vermemek için tüm hammaddelerin disk veya halka gibi metal nesnelerin varlığı açısından incelenmesi gerekir. İlişkin kesici alet, o zaman ideal olarak hidrolik makas olmalı, ancak bu hiç gerekli değil, bunun hakkında biraz sonra konuşacağız. Daha sonra, ezilmiş kauçuk, belirli bir sıcaklıkta, genellikle 450 santigrat derece çalışan özel bir lastik geri dönüşüm tesisi olan reaktöre gönderilir. Ayrışma, gaz, metal kord, yakıt fraksiyonu gibi birkaç yarı mamul ürün elde etmemize yol açar.

Aynı gaz yan ürün yakıt olarak fırında yanmayı desteklemek için kullanılır. Atıkları doğaya salınır. arayamaz iyi karar, ancak emisyon egzoz gazlarına benzer kamyon. Kalan kütle ise manyetik ayırıcıdan geçerek konuşur. basit terimlerle sonra süzgeçten geçirilir. Metal elemanlar elenir ve depoya gönderilir. Fuel oil, yakıtın nakliyeye kadar depolanacağı tanklara bir konveyör ile taşınır. Piroliz yakıtı elde etmenizi sağlayan lastik işleme tesisinin oldukça pahalı olduğu unutulmamalıdır - yaklaşık 2 milyon ruble. Verimliliği günde yaklaşık 5 bin ton hammaddedir ki bu oldukça fazladır.

Kırıntı kauçuk üretimi

Ve işte bugüne kadar düzgün bir şekilde dağıtılmayan oldukça ilginç bir fikir. Böyle bir işin özü, farklı amaçlar için kullanılabilecek kıyılmış ve işlenmiş kauçuk satacak olmanızdır. Ne hakkında konuştuğumuzu kabaca anlayabilmeniz için, genel göstergeleri rakamlarla vermek gerekir. Evet, bir ton. Kauçuk kırıntı Açık Rusya pazarı 20.000 rubleye mal olmayacak. Ana tüketicilere gelince, inşaat şirketleri, kauçuk ürünleri, çatı kaplama malzemeleri, inşaat ve spor aletleri için kaplamalar vb. Üreticileri. Prensip olarak bir satış noktası bulmak oldukça kolaydır.

Rusya Federasyonu topraklarında her yıl yaklaşık 700-800 bin ton aşınmış lastiğin atıldığını da hesaba katmak gerekiyor. Yaklaşık% 20-25'i uygun şekilde atılır, geri kalan her şey ya çöplüklerde ya da yakılır. Yani, lastiklerin kırıntılara işlenmesi 5-8 milyar getirebilir, ancak bu zaten endüstriyel bir ölçektir. Fabrikanızda bu tür bir geri dönüşüm yapacaksanız, o zaman mekanik bir kırıcıya ihtiyacınız olacaktır. çok sık değiştirilmesi gerekecek ve bu da yüksek maliyetlere yol açacaktır. Bu fikrin bir diğer dezavantajı, çok fazla elektrik tüketilmesi, bitmiş ürünün tonu başına yaklaşık 500 kilovat olmasıdır. Yine de otomobil lastiklerinin bu şekilde geri dönüştürülmesi faydalı olacaktır. Ama sadece devletten uygun desteği alırsanız.

Lastik geri dönüşüm ekipmanları

Ayrı olarak, üretim hattımızın nelerden oluşacağı hakkında da konuşmamız gerekiyor. Prensip olarak çok fazla ekipman yok ve hiç de zor değil. Bununla birlikte, fiyat "ısırır". Ana ünite bir lastik geri dönüşüm tesisidir (reaktör), 10 metre yüksekliğinde, 3,5 metre genişliğinde, 5 m uzunluğunda Bu ünite sadece açık bir alana, yani açık havada kurulmalıdır. Geleceğin girişimcisi olarak, elektrik için oldukça fazla para ödemeniz gerekeceğini anlamalısınız. Reaktörün kendisi saatte yaklaşık 6 kW tüketir. Ayrıca makas da var - 7-8 kW / s. Prensip olarak, bu, üretime başlamak için gerekli olan tüm ekipmandır. Gerekli olan başka şey, elde edilen malzemeyi boşaltmak için birkaç potadır.

Yukarıda belirtildiği gibi, reaktör günlük yaklaşık 5 ton kapasiteye sahiptir. Ancak bu kütlenin yaklaşık %40'ı sıvı yakıt olacaktır. Gerçek şu ki, ayrışmanın bir sonucu olarak, gaz (yaklaşık bir ton) ve yaklaşık 0,5 ton çelik kordon alacaksınız. Toplam çıktının yaklaşık %30'unu oluşturan katı kalıntıyı (karbon içeren malzemeler) unutmamalıyız. Reaktörde eski lastiklerin işlenmesinin sürekli olarak yapılmasına dikkat etmekte fayda var. Tek yapmanız gereken lastik eklemek. Yanma, fırın içerisinde üretilen gaz ile desteklenir. Reaktör, özel olarak eğitilmiş iki uzman tarafından çalıştırılmalıdır. Prensip olarak, eğitim kursları oldukça hızlı bir şekilde tamamlanabilir. Şimdi devam edelim ve birkaç önemli noktaya daha bakalım.

Başlamak için ne kadar paraya ihtiyacınız var?

Bu, kesinlikle tüm yeni başlayanları ilgilendiren ana yönlerden biridir. Burada çok para harcamanıza gerek yok. Kullanılmış ekipman (reaktör, makas) satın alacaksanız, toplam tutarın %20'sine kadar tasarruf edebilirsiniz. Böyle bir adım atıp atmamak size kalmış. Kullanılmış bir reaktörün ilk ısıtmadan sonra bozulmayacağının garantisi yoktur. Bu durumda, hiç kimse zararınızı tazmin etmeyecektir. Her şey için her şey için bir milyon ruble yeterli olmalı. Buna 5 ton/gün kapasiteli reaktör maliyeti ve makaslama maliyeti de dahildir. Ek olarak, birkaç tank (60 ton) satın almanız gerekecek. Bunlar kullanılmış konteynerlerse, her biri yaklaşık 25.000 ruble ödemeniz gerekecek. Kaç parçaya ihtiyacınız var, kendiniz düşünün, ancak bir veya iki tankla sınırlı olmanıza gerek yok. Gerçek şu ki, lastiklerin yakıta dönüştürülmesi mevsimlik bir iştir.

Akaryakıt fiyatlarının düştüğü dönemde satmamak, sadece biriktirmek daha iyidir. Artış dönemi geldiğinde, ki bu kesin gerçekleşecek, bir kerede tüm akaryakıtı satarak iyi bir gelir elde edebilirsiniz. Bu taktik işe yarıyor ve oldukça etkili kabul ediliyor. Ancak bu, satışları tamamen dondurmanız gerektiği anlamına gelmez, onları% 50-75 oranında azaltmak yeterlidir. Hala çalışanlara ödeme yapmanız gerekiyor. Dört uzman ayda yaklaşık 60.000 rubleye, aletler ve tulumlara - başka bir 50.000 rubleye mal olacak. Aylık düzenli maliyetler de vardır: elektrik, vergiler, kira vb.

İşletmenin geliri hakkında

Gördüğünüz gibi, lastik geri dönüşüm teknolojisi oldukça basittir. Yakıta hiçbir katkı maddesi yoktur, kompleks kimyasal reaksiyonlar ve diğer noktalar. Üstelik yukarıda belirtildiği gibi hammaddeler tamamen ücretsizdir. Bazen lastik toplamak bile biraz para kazandırabilir ve bu da aylık elektrik masraflarını karşılar. Taşrada yaşıyorsanız, imha için size ödeme yapılması pek olası değildir, ancak büyük şehirlerde durum tamamen farklıdır. Kauçuğu geri dönüştürmek için iyi para ödeyen birçok endüstri var. Bunun nedeni, birçok şehir çöplüğünün bu tür atıkları kabul etmeyi reddetmesidir. Bir ton lastiğin işlenmesi için 2 ila 5 bin ruble arasında farklı bir miktar elde edebilirsiniz.

Evde lastik geri dönüştürmenin bile iyi bir gelir getireceğini rahatlıkla söyleyebiliriz. Böylece tüketiciler, bir ton düşük kaliteli karbon için 3.000 ruble ödemeye hazır. Hurda metal, döneme bağlı olarak ton başına 4 bin ruble ve akaryakıt - ton başına 3-4 bin ruble oranında kabul edilir. Basit hesaplamalarla, bir ayda yaklaşık 350.000-400.000 ruble kazanacağınız sonucuna varabilirsiniz. Elektrik, işçi vb. için yaklaşık %50 ödenmesi gerekiyor. Böyle bir yoğunlukla, lastik geri dönüşüm hattı altı ayda kendini amorti edecek ki bu oldukça hızlı. Gördüğünüz gibi, fikir çok ilginç ve umut verici, ancak her şey o kadar basit değil. Böyle bir işte, aslında diğer herhangi bir işte olduğu gibi, pek çok tuzak vardır. Nasıl hata yapılmayacağını görelim.

Bir iş kurarken karşılaşılan sorunlar

Bedava bir toprak parçası bulmak mümkün değil. Bunun nedeni, konut binalarına 300 metre olan güvenli bir mesafenin korunması gerektiğidir. Fabrika şehirden ne kadar uzaksa, hammadde taşıma maliyeti o kadar yüksek, bunu unutmamalıyız. Herkesin pencerelerinin altında lastiklerin geri dönüştürülmesini istemediğini unutmayın. Reaktör yerleşim yerlerinden 400 metre uzakta olsa bile, sıradan sakinlerden gelen geri bildirimler olumsuz olacaktır. Bu basit nedenle, üretim sahasında bir yer arayın. Büyük olasılıkla, epeyce site boş olduğu için bulacaksınız. Sizden istenen tek şey doğrudan şirketle görüşmek, kural olarak bunu yapmak o kadar da zor değil. En azından itfaiyeciler ve bir sıhhi ve epidemiyolojik istasyon ile bir anlaşma yapmaktan çok daha kolay.

Lastikler tehlikeli olmayan malzemeler (4. grup) olduğu için, izin almak için bir lisansa ihtiyacınız olduğunu unutmayın, zor değil. Ancak sorun şu ki, üretiminiz resmi olarak atmosferi kirletiyor. Büyük ihtimalle sizden (zorla) bir arıtma tesisi satın almanız istenecektir. Fiyatı genellikle tüm fabrikadan birkaç kat daha yüksektir. Ancak, satın alma işlemini belirli bir süre ertelemenize yardımcı olacak birkaç yol vardır. Uzmanlar, herhangi bir malzemenin işlenmesi için bir işletme açılmasının tavsiye edilmediğini söylüyor. Beğenin ya da beğenmeyin, kendiniz karar verin. Her durumda, atölyenizi her zaman genişletebilir ve orada cam, plastik veya metal eritebilirsiniz. İstatistiklere göre girişimcilerin %75'i bu tür üretime karşı temkinli davranan çevrecilerle karşılaşıyor.

Birkaç önemli detay

Biraz yukarıda belirtildiği gibi, iş planınızda "beklenmedik durumlar" öğesinin görüneceği gerçeğiyle karşılaşacaksınız. Bunun nedeni, çevreciler ve itfaiyeciler ile sorunların çözülmesi gerekeceği gerçeğidir. Örneğin, akaryakıtı yeni tanklarda depolamak için yalnızca koruyucu bir kalkan gerekir, ancak kullanılmış tanklar ek korumaya ihtiyaç duyar. Yakıt ve gaz için özel hatlar, personel için yangın güvenliği talimatları ve çok daha fazlası vardır. Her durumda, bütçenizde birkaç yüz bin ruble rezerviniz olması gerekir. Bu sizi bir çok zahmetten kurtaracaktır. Harcama kalemleri oldukça büyük ama biz bunları zaten düşündük ve muhtemelen neyle uğraşacağınızı biliyorsunuz.

Bir yönetici olarak, yalnızca çalışanlarınızın nasıl çalıştığını gözlemlemekle kalmayıp, aynı derecede önemli olan bir dizi başka görevi de yerine getirmeniz gerektiğini unutmayın. Bunlar arasında: işletmenin sınırlarının sürekli gelişimi ve büyümesi, muhasebe ve vergi muhasebesi ile yakın gelecek için hedeflerin ve planların ayarlanması. Bu yazıda bir tanesinden bahsedilmedi. önemli nokta- Ürününüzün reklamını yapmak. Burada birkaç seçenek var. Bunlardan biri akaryakıt vb. teklif edebileceğiniz kendi tematik sitenizi oluşturmaktır. Direk, durak ve stant reklamlarını kimse iptal etmedi. Şimdiye kadar, bu, kendinizi yüksek sesle ilan etmek için iyi ve etkili bir yöntemdir. Ayrıca cüzi bir ücret karşılığında bir billboard kiralayabilir ve reklamınızı oraya yerleştirebilirsiniz. Bu arada, bunu akıllıca yapmalısın. Gereksiz bilgilerle aşırı yüklenmemek, aynı zamanda potansiyel bir kitlenin dikkatini çekmek de önemlidir.

Çözüm

Bu yüzden sizinle lastik geri dönüşümü nedir ve böyle bir işi nasıl açarız hakkında konuştuk. Gördüğünüz gibi, her şey oldukça basit ama birçok önemli nokta var. Bazen bir tedarikçi bulmak zordur veya tedarikçi eski lastikleri vermeyi reddeder ve onlar için para talep eder. Prensip olarak, yalnızca fazla çöpten kurtulmaktan mutlu olacakları ve hatta yol için size para verecekleri daha kabul edilebilir başka bir işletme bulabilirsiniz. Bazen tam teşekküllü uzun vadeli bir tedarik sözleşmesi yapmak mantıklıdır. Böylece işletmeniz için aksama süresini ortadan kaldırabilir ve gelirinizi artırabilirsiniz. Ancak tüm bu noktalar doğrudan tedarikçi ile tartışılmalıdır. Lastikler için bir satış noktası bulmanın, bu çöpü almaya hazır bir iş adamından çok daha zor olduğunu unutmayın. Bunun nedeni, bazı şehirlerde hiç lastik geri dönüşüm reaktörünün bulunmamasıdır.

İyi bir akaryakıt alıyorsanız, şehir içi veya özel kazan dairelerini hedefleyin. Orada, suyu ısıtmak için hayati önem taşıyan yakıtı satın almaktan mutluluk duyacaksınız. Kırıntı kauçuk alacaksanız, yaklaşık 500.000 rubleye mal olan bir makineye ihtiyacınız olacak. 1 ton ürün başına elektrik maliyeti - 90 kW. Bu yaklaşımın dezavantajı, bir grup bıçağın (40 adet) yüzlerce lastiği işledikten sonra yıpranmasıdır, bu nedenle sıklıkla değiştirilmeleri gerekir. Prensip olarak, bir bıçak için nispeten az olan yalnızca 30 ruble ödemeniz gerekir. Yani saatte 20 lastik kapasiteli bir birim yaklaşık altı ayda kendini amorti eder. Sonuçlar akaryakıt üretimindeki ile aynıdır. Ancak ilk durumda, ne atmosfere karışan atıklarla ne de sıvı yakıtla uğraşmadığımız için çevreciler ve itfaiyecilerle ilgili daha az sorun var. Prensip olarak ve hepsi bu konuyla ilgili. En zor şey başlamaktır ve sonra çok daha kolay olacaktır.

Lastik geri dönüşümü - nedir + süreç teknolojisi + işle ilgili riskler ve karmaşıklıklar + adım adım fabrika açma süreci + finansal hesaplamalar.

Sermaye yatırımları: 3.265.000 ruble
Geri ödeme süresi: yaklaşık 1 yıl

Her yıl araç sahiplerinin sayısı artıyor, bu nedenle lastik geri dönüşümü sorunu giderek daha acil hale geliyor.

Kullanılmış tekerlekler basitçe bir çöp sahasına atılır ve bildiğiniz gibi kauçuk yaklaşık 150 yıl boyunca ayrışır.

Ancak gezegen, onun aksine "lastik değil", bu nedenle bu tür eylemlerin çevre üzerinde olumsuz bir etkisi var.

Bu yüzden lastik geri dönüşümü sadece bir çevre sorununa çözüm değil, aynı zamanda gerçekten faydalı bir işe başlamak için harika bir fikir.

Son zamanlarda, böyle bir eğilim fark edilebilir - çoğu, birçok nişin zaten basitçe doldurulması nedeniyle kendi işini kurmak istemiyor.

Ancak bu durumda, girişimci şunlara sahip olacaktır:

• minimum rakip;
• ucuz ve hatta bedava ham maddelere erişim;
• aranan bir iş kurma fırsatı.

Lastik geri dönüşümü: nedir bu?

İstatistiklere göre lastiklerin sadece beşte biri geri dönüşüme gönderiliyor.

Kalan lastikler çöplüklerde bertaraf edilir veya zeminde ayrışmaya devam eder.

Lastik geri dönüşümü ise dört şekilde gerçekleştirilir:

Yol	Tanım
Lastik geri dönüşümü	Daha sonra diğer malların üretimi için kullanılabilecek küçük parçalara lastiklerin ezilmesi vardır. Çevreye en az zararı veren en akılcı yol.
piroliz	Yöntem, yakıt yağını onlardan çıkarmak için lastikleri yüksek bir sıcaklığa maruz bırakmayı içerir. Bu tür bir geri dönüşüme rasyonel denemez çünkü çevreye zarar verir, ayrıca pahalıdır ve uzun süre amorti eder.
Yanan	Bu yöntem, lastiklerin tamamen imha edilmesi için kullanılır. Sonuç olarak, enerji elde edebilirsiniz, ancak bunun için kurum ve kükürt dahil olmak üzere birçok toksini atmosfere salmanız gerekecektir.
İyileşmek	Lastik geri dönüşümünde yeni nesil budur. Geri yüklendiklerinde, petrolün maliyeti 6 kat azalır, bu da yöntemin rasyonelliğini ve etkinliğini gösterir.

Lastik üretiminde, aracın çalışması sırasında muazzam yüklere dayanabilen çeşitli değerli polimerler kullanılır.

kullanım sırasında beri araba lastikleri onların kimyasal bileşim değişmez, yani yeni üretim için kullanılabilirler.

Bir ton lastikten şunları elde edebilirsiniz:

• Çeşitli amaçlar için kullanılabilen 700 kg kauçuk;
• 270 kg kurum ve 450 kg toksin atmosfere girecek.

Bu nedenle, seçim açıktır: Kullanılmış lastikleri geri dönüştürmek ve bunun için ödeme almak, onları yakıp çevreye zarar vermekten daha iyidir.

Seçilen lastik geri dönüştürme yöntemine göre farklı ürünler elde edebilirsiniz:

Ürün	Tanım
Kauçuk kırıntısı	Ezilmiş kırıntılar daha fazla üretimde kullanılır - hijyenik pedler, ayakkabı tabanları, araba paspasları, kauçuk karolar, çocuk ve spor alanlarındaki yer kaplamaları, boks torbaları için dolgu maddeleri, yeni araba lastikleri ve daha fazlası.
Yakıt	Geri dönüştürülmüş lastikler, akaryakıt, kerosen ve hatta daha yüksek oktanlı benzin üretmek için kullanılabilir.
Çelik kablo	Tekerleklerden çıkarılan damak halkası, yeni lastiklerin daha fazla üretiminde kullanılabilir veya hurdaya çıkarılabilir.
Gaz	Ortaya çıkan gaz, lastikleri geri dönüştüren bir reaktör için yakıt olarak kullanılabilir.
karbon siyahı	Bu ürün beton boyası olarak, yeni lastik üretiminde ve ayrıca askeri sanayide kullanılmaktadır.

Lastikleri kırıntı kauçuğa dönüştürme işlemi

Geniş bir uygulama yelpazesine sahip kırıntı kauçuk üretimi örneğini kullanarak lastik geri dönüşüm sürecini ele alacağız.

Dolayısıyla, süreç aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. Lastik hazırlığı: bunun için aşınmış lastikler gereksiz parçaların varlığı için görsel bir incelemeden geçirin.
2. Gereksiz parçaların çıkarılması: çivilerin, taşların, kıymıkların, boncuk tellerinin çıkarılması.
3. Lastikleri şeritler halinde kesin ve 4 mm'ye kadar parçalara ayırın.
4. Ortaya çıkan parçalar, metal kordon kalıntılarının çıkarıldığı bir manyetik ayırıcıya gönderilir.
5. Ortaya çıkan kauçuk parçacıklar, 1 mm büyüklüğünde kırıntı haline gelene kadar öğütülür.

Gelecekte, ortaya çıkan kırıntı yakıt / gaz / fuel oil'e dönüştürülebilir.

Ancak böyle bir işlem gerektirir ek ekipman ve hatta daha fazla sermaye yatırımı.

Bir lastik geri dönüşüm tesisi nasıl açılır: adım adım bir süreç

Bir işleme tesisinin açılması halihazırda bilinen aşamaları içerir:

1. pazar analizi - rakiplerin ve iş beklentilerinin incelenmesi;
2. işletme kaydı - gelecekteki işletmenin örgütsel ve yasal biçimini seçmek ve gerekli izinleri almak;
3. tesis arayın - bir lastik geri dönüşüm atölyesi sıhhi ve epidemiyolojik ve yangın yönetmeliklerine uymalıdır;
4. ekipman seçimi - satın alınması, kurulumu ve konfigürasyonu;
5. satın alınan ekipman üzerinde çalışabilecek kalifiye personelin işe alınması;
6. satış noktası aramak - pazarlama araştırması yapmak ve alıcı aramak;
7. finansal plan - sermaye yatırımlarının hesaplanması ve gelir tahmini;
8. olası riskleri belirleme - olumsuz faktörleri değerlendirme ve bunları en aza indirmenin yollarını bulma.

Pazar analizi ve ticari alaka düzeyi

Lastik geri dönüşümü yalnızca ivme kazanıyor, bu nedenle niş pratikte işgal edilmiyor.

Birçok BDT ülkesinin topraklarında kullanılmış lastikleri depolamak için yer yoktur, bu nedenle pek çok insan böyle bir iş kurmayı düşünmez.

İstatistikler, yıllık kullanılmış lastik sayısının bir milyon tona ulaşma eğiliminde olduğunu gösteriyor.

Arabalardaki artış yaklaşık% 5-7'dir, bu da işlenecek hammaddelerdeki sürekli artışı doğrulamaktadır.

Hammadde nereden alınır?

Bilançolarında araba bulunan işletmelerle kullanılmış lastik temini için sözleşmeler yapmak ve ayrıca lastik toplama noktaları oluşturmak mümkündür.

Bu nedenle, lastik geri dönüşümü önemlidir çünkü:

• karar verir çevresel problem ve ayrıca kullanılmış lastiklerin depolanması için sağlanan alanların alanını da azaltır;
• diğer endüstrilerin ihtiyaç duyduğu yeni bir ürün yaratır.

Üretim için bir yer arayın

Bir iş fikrini hayata geçirmenin ilk adımı uygun bir alan bulmaktır.

Hammaddeleri ve bitmiş ürünleri depolamak için üretimin kendisini ve depoları barındırabilmesi ve ayrıca işçiler için yardımcı odaları donatabilmesi için büyük olmalıdır.

Odanın kendisi aşağıdaki standartlara uygun olmalıdır:

• en az 150-200 metrekarelik bir alan. M.;
• yerleşim bölgesinden uzaklık - en az 300 metre. Şehirden uzakta bulunan sanayi bölgelerini seçmek daha iyidir;
• iletişimin mevcudiyeti - elektrik, su temini, kanalizasyon, havalandırma.

Odanın tüm SES normlarına ve yangın denetimine uygun olarak onarılması gerekmektedir.

işletme kaydı

Başlamak girişimcilik faaliyeti, kaydetmeniz gerekir.

Bunu yapmak için, LLC'yi yapabilirsiniz, bundan sonra vergi makamlarına kayıt olamazsınız.

Rusya Federasyonu Yasasına göre "Lisanslama hakkında belirli türler Faaliyetler” lastik geri dönüşümü, 5. atık tehlike sınıfına ait olduğu için lisans alınmasına gerek yoktur.

Ancak yine de, bu konuda, her şeyi toplamaya da yardımcı olacak uzmanlara danışmak daha iyidir. Gerekli belgelerÇeşitli izinler için.

Bir işletmeyi kaydettikten sonra Sıhhi ve Epidemiyolojik İstasyondan, çevre ve itfaiye hizmetlerinden izin almak gerekir.

Lastik geri dönüşüm ekipmanları

İlginç gerçek:
Başlangıçta, araba lastikleri çoğunlukla beyaz veya bej olmak üzere açık bir gölgeye sahipti. Ve olağan siyah renk, üreticiler kauçuk tabana karbon eklemeye başladıktan sonra on dokuzuncu yüzyılın sonunda ortaya çıktı.

Bir lastik geri dönüşüm işine başlamanın en önemli adımı, gerekli ekipmanı satın almaktır.

Birincisi, bu, sermaye yatırımlarındaki en büyük harcama kalemidir ve ikincisi, tüm üretim süreci buna bağlı olacaktır.

Lastikleri parça kauçuğa dönüştürmek için bir hat oluşturmak için aşağıdaki ekipmanı satın almanız gerekir:

ekipmanın adı	Karakteristik	adet
Lastik boncuk kırma ekipmanı	Makine lastiklerdeki damak halkalarını keser, ardından diğeri onu çıkarır. Çıktı, hurdaya çıkarılabilen bir teldir	1
Lastik boncuk çıkarma ekipmanı:		1
Lastik kesmek için özel makas	Lastikleri gerekli boyutta parçalara ayırır	1
Öğütücü (kırıcı)	İlk seviyede, lastik parçalarını 100*100 mm boyutunda ve ikinci seviyede - 15*15 mm öğütür.	1
nakliye fanı	Elde edilen parçacıkların bir sonraki işleme aşamasına iletilmesi için gerekli	1
siklon koleksiyonu	Kırıntı kauçuğu, metal kordonu ve kumaşları havadan ayırır	2
Manyetik ayırıcı	Metal kordonu kırıntı kauçuğundan ayırır	2
defibratör	Metal kordonu kırıntı kalıntılarından ayırır	1
titreşimli masa №1	Üzerlerinde iki aşamada tekstil kordonu kırıntıdan ayrılır.	1
titreşimli masa №2		1
Metal için hazne	Ayrılan metal kordonun düştüğü kap	1
Darbeli kırıcı	Kauçuk kırıntılarını 6-8 mm boyutunda öğütür	1
Tekstil kaba ve ince ayırıcı	Tekstil kordunu kırıntıdan ayırır ve ardından ilave bir temizleme işlemine tabi tutulur.	her 1
titreşimli elek	Kauçuk kırıntılarını gereken çaptaki kesirlere ayırır	1
yüksek basınçlı fan	Ürünleri pnömatik boru hattıyla taşır	1
toz toplayıcı	Havayı tozdan arındırır	1

Üretim hattının yaklaşık maliyeti iki ila beş milyon ruble arasında değişiyor.

işe alım

Bir mini lastik geri dönüşüm tesisi açmak için, üretim hattının bakımını yapacak işçilerin yanı sıra idari ve yönetim personeline ihtiyaç vardır.

Devlet şöyle görünür:

İş unvanı	Maaş, ovmak.	adet	FOT, ovmak.
Toplam:			201.000 ruble
Üretme
Vardiya amiri	20 000	2	40 000
Operatörler	15 000	4	60 000
nakliyeciler	13 000	2	26 000
Yönetim ve idare
Müdür	35 000	1	35 000
Satış Müdürü	20 000	1	20 000
Muhasebeci	20 000	1	20 000

Personel sorumlulukları şunları içerir:

• Yönetmen - üretim süreci üzerinde kontrol, faaliyetlerin yönetimi;
• Satış Müdürü- alıcıları aramak ve onlarla ticaret anlaşmaları yapmak;
• Muhasebeci - raporların tutulması ve derlenmesi;
• Vardiya amiri - üretimin kontrolü ve muhasebesi, üretim raporlarının hazırlanması;
• Operatör - işyerinin üretimi, temizliği;
• Yükleyici - hammaddelerin ve alınan ürünlerin yüklenmesi / boşaltılması.

Lastik geri dönüşüm iş mali planı

Herhangi bir iş yeri açarken en önemli nokta sermaye yatırımı miktarıdır.

Lastik geri dönüşümünün oldukça büyük bir başlangıç ​​​​sermayesi gerektirdiğini belirtmekte fayda var, çünkü aslında ciddi ve pahalı ekipman satın almayı gerektiren tam teşekküllü bir üretim olacak.

Bir lastik geri dönüşüm tesisi açmak için sermaye yatırımı:

Gider türü	Miktar, ovmak.
Toplam:	3.265.000 ruble
işletme kaydı	10 000
Binaların onarımı ve iletişimin kurulması	50 000
Araç gereç satın almak	2 500 000
Ekipmanın kurulumu ve konfigürasyonu	150 000
kamyon satın almak	400 000
Ofis ekipmanları (onarım, elektronik ekipman)	100 000
Reklam ve pazarlama	40 000
Diğer giderler	15 000

Bir işletmeyi sürdürmek için her ay ona yatırım yapmanız gerekir (buna sabit ve değişken maliyetler dahildir):

Aylık giderler	Miktar, ovmak.
Toplam:	595.000 ruble
Kalıcı:
Endüstriyel tesislerin kiralanması	50 000
Depo kiralama	35 000
FOT	201 000
Bordro vergileri (%34)	69 000
Yönetim giderleri (İnternet, telefon)	10 000
Değişkenler:
Hammaddeler (1500 ruble/t'de 100 ton)	150 000
ortak ödemeler	45 000
Çöp kaldırma	15 000
Arabalar için yakıt	15 000
diğer giderler	5 000

Alınan ürünün maliyeti:

• kauçuk kırıntısı - 14.000 ruble / ton;
• hurda metal - 6500 ruble / ton;
• tekstil kordonu - 600 ruble / ton.

Sonuç olarak, aşağıdaki geliri elde edebilirsiniz:

Elde edilen verilerden, işletmenin yaklaşık bir yıl içinde amorti edeceğini söyleyebiliriz.

Nerede ve nasıl satılır?

Çünkü benzer iş henüz BDT ülkelerinde dağıtım bulamadı, dürüst olmak gerekirse, kauçuk kırıntısı için alıcı bulmanın oldukça zor, ancak yine de mümkün olduğunu söylemeye değer.

Yukarıda bahsedildiği gibi, kırıntı kauçuğun uygulama alanı geniştir.

Potansiyel alıcılar şunları içerebilir:

• kauçuk kiremit veya çatı kaplama üretimi için;
• antrenman alanları ve oyun alanları için spor yüzeyleri üreticileri;
• lastik üreticileri;
• ayakkabı fabrikaları;
• sıhhi tesisat üreticileri.

Ayrıca, bu sektörün devlet tarafından desteklendiği gerçeğine de dikkat etmekte fayda var, bu nedenle işinizi geliştirmek için spor malzemeleri üreticileriyle işbirliği yapan yerel makamlarla iletişime geçebilirsiniz.

Aşağıdaki video, lastiklerin kırıntılara dönüştürülme sürecini göstermektedir:

Bir lastik geri dönüşüm işinde ne tür riskler ve zorluklar olabilir?

Bir lastik geri dönüşümü iş planı, bir risk değerlendirmesi ve azaltma planlaması içermelidir:

Donanım arızası

Bu riski en aza indirmek için, ekipmanı sürekli kontrol etmek ve üretim hattını istikrarlı bir şekilde sürdürmek ve hasarlı parçaları değiştirmek gerekir.

Buna çalışan eğitimi ve beceri geliştirme de dahildir.

Hammaddelerin zamanında teslim edilmemesi

Zaten üretim hattının kurulum ve ayarlama aşamasında güvenilir tedarikçiler aramak ve onlarla uzun vadeli sözleşmeler yapmak gerekiyor.

Bitmiş ürünlerin satışındaki başarısızlıklar

Burada, bir önceki paragrafta olduğu gibi, alıcılarla satılan ürünlerin teslim süresini ve miktarını belirleyen uzun vadeli sözleşmeler yapmak gerekir.

Bitmiş ürünlerin yanlış depolanması

Kauçuk kırıntısı yüksek nemden "korkar", bu nedenle depolarda kuru hava sağlamak gerekir.

Lastik geri dönüşümü sadece alakalı ve gelecek vaat eden bir iş değil, aynı zamanda talep edilen bir iştir ve varlıkçevreye fayda sağlayacaktır.

Bu tür üretimin ana avantajları, düşük hammadde maliyeti ve minimum rakiplerdir.

Bu faktörler, uygun maliyetli ve karlı bir iş yaratmanıza olanak tanır.

Yararlı makale? Yenilerini kaçırmayın!
E-postanızı girin ve posta ile yeni makaleler alın

Aşınmış lastikler neredeyse doğal ayrışmaya tabi değildir, bu da er ya da geç atılmaları gerektiği anlamına gelir. Lastikler basitçe yakılamaz - bir ton ürünün bile böyle bir "imha edilmesi", atmosferin yüzlerce kurum ve zehirli gazlarla "zenginleştirilmesi" ile doludur. Ek olarak, bu sadece anlamsız bir kaynak israfıdır, çünkü teşekkürler modern teknolojiler atık lastikler karlı bir şekilde örneğin yakıta dönüştürülebilir. Lastiklerin akaryakıt haline getirilmesinde uzmanlaşmış bir şirket açma durumunu düşünün.

Bir iş olarak lastik geri dönüşümü benzersiz bir faaliyettir, çünkü hammaddeler için neredeyse hiç maliyet yoktur. Üstelik birçok şehirde Belediye yetkilileri lastiklerin atılması için bile ödeme yapın. Ortaya çıkan fuel oil ise sürekli talep gören bir üründür.

Lastik geri dönüşüm işleminin bir sonucu olarak koyu yağlı bir sıvı açığa çıkar (toplam ham madde kütlesinin %30-40'ı). Bu sözde piroliz yağı, onun Kimyasal özellikler fuel oil ve ısıtma yağının özelliklerine benzer. Endüstriyel fırınlarda, ısı jeneratörlerinde, kazan dairelerinde kullanılabilir. Ek olarak, piroliz sıvısı daha yüksek kalitede fuel oil, dizel yakıt veya benzin üretmek için işlenir.

Potansiyel Alıcılar

• kazan daireleri;
• endüstriyel Girişimcilik;
• özel ev sahipleri.

Teçhizat

Bu işi açmak için aşağıdaki lastik geri dönüşüm ekipmanına (temel) ihtiyacınız olacak:

İç pazarda bulunan piroliz tesislerinin neredeyse tamamı Rus veya "post-Sovyet" kökenlidir. Maliyetleri bir milyon ila on milyon ruble arasında değişiyor.

Örneğin, araba lastiklerini kesip piroliz yağına dönüştürmekle kalmayıp aynı zamanda dizel ve benzin damıtma ürünlerine dönüştüren mini lastik işleme tesisi "Consum-Avtotyres-Classic" 7.500.000 rubleye mal olacak. Bu tesis günde 15-20 ton hammadde işleme kapasitesine sahip.

Aynı üreticiden, günde 5 ton hammadde kapasiteli piroliz yakıtı SHAH (2.000.000 ruble'den) üretimi için geleneksel bir kurulum da satın alabilirsiniz.

Hem binek hem de kamyon lastiklerini kesebilen hidrolik makas NS-400'ün maliyeti 300.000 ruble.

10.000 litre kapasiteli bir yakıt deposu 220.000 rubleye mal olacak.

Üretim organizasyonu örneği

5 ton kapasiteli bir SHAH piroliz tesisi kullanarak lastikleri yakıta (fuel oil) dönüştüren bir işletmeyi düşünün. Ona göre teknik özellikler bir ton hammaddeden 400 kg'a kadar piroliz sıvısı elde edilmelidir.

Bir iş kurmak için 4,6 milyon ruble yatırım gerekecek:

• SHAH piroliz tesisinin satın alınması - 3.000 bin ruble

  Araba lastiklerinin kullanımı ve geri dönüşümü

• Hidrolik makaslar - 300 bin ruble.
• 10 bin litre - 220 bin ruble kapasiteli bir tank.
• Aletler, sarf malzemeleri - 280 bin ruble.
• Teslimat, kurulum, devreye alma - 300 bin ruble.
• Diğer masraflar (koordinasyon, elektrik şebekelerine bağlantı) - 500 bin ruble.

Ayda 30 vardiya ve %100 ekipman yüklemesiyle çalışan tesiste 60 ton ürün üretilmektedir.

Nihai piroliz yağı, özellikleri itibariyle ısıtma yağına karşılık gelir. Ortalama toptan satış maliyeti verilen yakıt- ton başına 9.500 ruble (fiyat 12 Şubat 2013 itibariyle geçerlidir).

Bu seçenekle aylık gelir 570.000 ruble olacak, faaliyetin net karlılığı% 50 olacak. Hattın %100 yükte yatırım getirisi 16 ay, %50 yükte 32 ay olacaktır.

Ekipman | temizlik ve yenileme için | Vakum rejenerasyon tesisi UVR

tasarlanmış

rejenerasyon (çalışma durumunun eski haline getirilmesi) için, öncelikle madeni yağlar, hidrolik yağlar, kompresör yağları, endüstriyel yağlar ve ayrıca daha hafif elektriksel olarak yalıtkan trafo ve türbin yağları;

saflaştırma, berraklaştırma, rejenerasyon, parafinlerin uzaklaştırılması, kükürtün uzaklaştırılması (kükürt giderme) - fırın, dizel ve piroliz yakıtları ve ayrıca diğer yakıt sıvıları için.

İş Fikri #102: Lastik geri dönüşümü ne kadar karlı?

Vakum rejenerasyon tesisi UVR

yeniler, parlatır, yaşlanma süreçlerini giderir, filtreler ve arındırır: mineral yağlar, dizel yakıt, kalorifer yakıtı, petrol ürünleri, piroliz sıvısı, ünite motorinden ve kalorifer yağından parafinleri ve kükürdü giderir.

1. tonun yenilenme maliyeti (yenilenen sıvıya bağlı olarak) 6,5$ ile 35$ arasında değişmektedir.

İşleme sürecinden sonra rejenere, berraklaştırılmış ve filtrelenmiş şu veya bu sıvı da GOST'a karşılık gelir.

Bu ekipman, yağ bertarafı sorununu çözmeyecek, ancak yağlara ikinci bir hayat verecek ve verecektir.

Kurulum evrensel ve herhangi bir yeniden yapılandırma olmaksızın herhangi bir sıvı üzerinde çalışır, değiştirilebilir tek parametre ünitenin performansı olacaktır, temizlenen sıvının tipine ve viskozitesine bağlı olacaktır.

Ekipman sertifikalıdır ve tüm GOST'lara ve standartlara uygundur.

Yenileme kapasitesi, m³/h: — trafo yağları — türbin yağları – endüstriyel yağlar - kalorifer yakıtı - dizel yakıt - piroliz sıvısı - motor yağları	0,05 0,05 0,08 0,35 0,35 0,30 0,05
Yağ kütlesinin yüzdesi olarak yenileyici toz tüketimi — trafo yağları — türbin yağları – endüstriyel yağlar - kalorifer yakıtı - dizel yakıt - piroliz sıvısı - motor yağları	5 — 7 5 — 7 5 — 7 3 — 8 2 — 4 5 — 10 10
Doldurmak için canlandırıcı tozun ağırlığı - bir rejenerasyon modülü, kg — tüm rejenerasyon modülleri, kg	3 30
İlk yağ hacminin %'si cinsinden yağ kaybı — trafo yağları — türbin yağları – endüstriyel yağlar - kalorifer yakıtı - dizel yakıt - piroliz sıvısı - motor yağları	3 — 5 3 — 5 3 — 5 1 — 5 1 — 3 1 — 3 3 — 5
Isıtıcıların toplam gücü, kW	1,6
kurulu güç, kW	4,2
Filtre filtrasyonunun inceliği, µm - giriş - izin günü	25 3
50 Hz, V frekanslı üç fazlı bir AC şebekesinin besleme gerilimi	220, 380
Kaba ölçüler, artık mm yok	1900×1080×1750
Ağırlık, kg artık yok	760

Rejenerasyon işlemi öncesi ve sonrası motor yağı numuneleri,
diğer saflaştırılmış ve berraklaştırılmış sıvı numunelerinin yanı sıra

Lastik geri dönüşümü için piroliz tesisi. Piroliz, atıksız bir atık imha teknolojisidir.

Lastiklerin, lastiklerin, plastiklerin ve diğer atıkların pirolizi, zehirli atıkları yakıt, karbon ve çelik korda geri dönüştürmenize ve geri dönüştürmenize olanak tanır. Piroliz tesisi basit ve etkilidir. Piroliz ekipmanına yapılan yatırımlar bir yıldan daha kısa sürede kendini amorti eder; kiralık ekipman satın alındığında, geri ödeme süresi birkaç aya düşer. Piroliz tesisi çok sayıda personel gerektirmez. Yatay bir piroliz tesisine hizmet verebilmek için yükleme anında 3-4 kişi (hacime bağlı olarak 3-5 saat) ve işletme sırasında bir görevli gereklidir. 16-18 mm kalınlığında ısıya dayanıklı çelikten yapılmış bir piroliz reaktörünün kullanım ömrü yaklaşık 7-8 yıldır. Reaktörün ısıya dayanıklı paslanmaz çelikten teslimi mümkündür. 7-8 yıl çalıştıktan sonra reaktör yenisi ile değiştirilir. Kurulumun geri kalan bileşenlerinin değiştirilmesi gerekmez. Kurulum kullanılan otomasyon Siemens.

Ekipmanın 2-5 yıllığına kiralanması mümkündür, peşinat% 10-15, fiyat artışı yılda% 5-12, para birimi ruble.

Atık piroliz. Sıcaklıklara ve malzemelere bağlı olarak, atıkların düşük sıcaklıkta pirolizi ve yüksek sıcaklıkta pirolizi için tesisler kullanılır.

Düşük sıcaklıkta piroliz, 300-600 ° C sıcaklıklarda hava erişimi olmadan atık ayrıştırma işlemidir. Bu yöntem, maksimum sıvı ürün verimi ile karakterize edilir. Piroliz sürecinde yakıt ve diğer değerli atıkları elde ederiz. Tesislerimizde, prosesin verimini ve hızını arttırmak için katalitik piroliz prosesi kullanılmaktadır.

Bir iş olarak lastik geri dönüşümü

Çıkış birimlerinde, ağır ve hafif yakıt fraksiyonları, yoğunlaşmayan fraksiyonlar elde ederiz - piroliz fırınını ısıtmak için gaz kullanılır, bu nedenle piroliz fırınının çalışması için yalnızca ilk ısıtma gereklidir. Piroliz işleminin başlamasından sonra açığa çıkan gaz ısıtma için kullanılır. 2 ünite satın alırsanız ve bunlar birlikte çalışırsa, bir piroliz ünitesindeki fazla gaz ikinci ünitede piroliz işlemini başlatmak için kullanılır. Herhangi bir ihtiyacı ortadan kaldırır ek form genel olarak yakıt. Piroliz ünitesi 4 kademeli gaz arıtma sistemi ile donatılmıştır. Piroliz tesisleri için fiyat listesi.

Yüksek sıcaklıkta piroliz, yaklaşık 1000-1400 derecelik sıcaklıklarda ilerler ve maksimum gaz verimi ile karakterize edilir. Yüksek sıcaklıkta piroliz, hem çevre güvenliği hem de sentez gazı, cüruf, metaller ve yaygın olarak kullanılabilen diğer malzemelerin üretimi açısından belediye katı atığını (MSW) işlemenin en iyi yollarından biridir. ulusal ekonomi. Yüksek sıcaklıkta gazlaştırma, kentsel katı atığın ön hazırlık, ayırma, kurutma vb. olmadan teknik olarak basit bir şekilde işlenmesini mümkün kılar.

Atık ekipman - pirolizin avantajı:

• Piroliz ekipmanı, atık işleme için en uygun çözümdür. Piroliz, hammadde türüne çok duyarlı değildir ve ayrılmamış belediye katı atıkları, kanalizasyon çamuru, yağ kalıntıları, kağıt hamuru, karışık plastikler ve parçalanmış araba kalıntıları, lastik ve lastikler, ağaç işleme atıkları, hastane atıkları vb. işleyebilir. otomasyon, atık bileşimindeki değişikliklere uyum sağlar.
• Yanma atığı yok, piroliz tesisi dioksin gibi zararlı madde emisyonları açısından mükemmel performansa sahip olup seviyesi ilgili mevzuatın gerektirdiğinden daha düşüktür.
• Tesis atık su üretmemektedir.
• Yüksek vasıflı personel gerekli değildir, kurulum otomatik olarak çalışır.
• Bertaraf edilecek atık miktarında büyük bir azalma var.
• Zararsız üretim artıkları gelecekte lastik üretiminde, yol yapımında vb. kullanılabilir.
• Piroliz tesisinin işletme ve bakımının kolay olmasının yanı sıra, piroliz tesisinin çalışması için gerekli olan enerjiyi (sadece devreye alma için gerekli olan) kendi sağlaması, üretilen fazla buhar ve/veya elektriğin ise harici bir ortama beslenmesi tüketici.

Piroliz makineleri dikey ve yatay olmak üzere 2 versiyonda mevcuttur. Lastik atıkları vb. işlemek için yatay piroliz makinelerini bizden satın alabilirsiniz. ve atık yağların ve petrol ürünlerinin işlenmesi için dikey makineler.

Yatay piroliz tesislerinin avantajları:

• Malzeme, piroliz sürecini hızlandıran reaktörde karıştırılır.
• İmbikleri boşaltmak için tavan vinçlerine ihtiyaç yoktur.
• Dükkanın yüksekliği daha düşük olabilir.
• Yükleme kapılarının büyük boyutları.
• Yüklemeyi otomatikleştirme imkanı, yükleme cihazının çapı makine kapısına eşit olabilir.
• Tam otomatik karbon boşaltma, çelik halat boşaltma aparatı, Az sayıda bakım personeli 3-4 kişi, özellikle tesis kapasitesi büyük olduğunda veya 2 veya daha fazla ünite alındığında yüksek tasarruf sağlanır.

Kauçuk ve lastiklerin pirolizi.

Kauçuğun pirolizi ve otomobil lastiklerinin geri dönüşümü en çok talep edilen yön olup yatay piroliz tesisleri yaygın olarak kullanılmaktadır. Reaktörün 12 m3'ten 50 m3'e kadar olan geniş hacmi, 2,2 ila 2,8 metre çapındaki büyük yükleme kapıları, santralin otomatik boşaltılması ve bakım personelinin az sayıda olması, yatay santrallerin bu amaçlar için kullanılmasını en avantajlı hale getirmektedir.

Plastiğin pirolizi.

• Plastik piroliz, piroliz makineleri için başka bir popüler kullanımdır. Özellikle önemli olan, plastiğin piroliz makinesinde dioksin oluşturmadan ayrışmasıdır. Bu durumda, piroliz yakıtının verimi plastiğin ağırlığının yaklaşık %65'i kadardır. Klor giderme ünitesinin teslimatı üzerine, PVC safsızlıkları olan plastikleri işlemek mümkündür.

• atık piroliz

• Piroliz tesislerinde ayrıca kablo artıklarını, deriyi (ön işlem ekipmanı sağlanır),

• Atık yağ ve petrol ürünlerinin pirolizi

• Kullanılmış yağı yatay piroliz tesislerinde tesis yükünün %10-15'i oranında, distilasyon tesislerinde veya yağ yenileme tesislerinde işlemek mümkündür.
• 2 tip yağ işleme tesisi sunuyoruz.

Günde 5 ila 50 ton yağın standart yaz dizel yakıtı ve AI 92 benzine dönüştürülmesine izin veren bir dizi damıtma ünitesi.

Saatte 62 ila 2000 litre kapasiteli yağ özelliklerinin yenilenmesi için tesisler. Bu tesisler, orijinal yağa yakın özelliklerde yağ elde edilmesini mümkün kılar.

• Piroliz sonucunda aşağıdaki ürünler elde edilir:

Çalışma süreci:

Hammaddeler besleme girişine yüklenir, hacimlerine ve malzemeye bağlı olarak bir yükleme konveyörü sağlanabilir. Daha sonra piroliz makinesinin reaktörü müşterinin seçimine göre gaz veya dizel brülörü ile ısıtılır. Sıcaklık 350°C-400°C'ye ulaştığında reaktörde piroliz reaksiyonu başlar. Oluşan petrol gazından hafif ve ağır bileşenler ayrıştırılacaktır. Hafif bileşen kondansatörde soğutulur ve yakıt deposunda biriktirilir ve sıvılaştırılamayan yanıcı gazlar sistemde kalır, yanma için ısı besleme sistemine geri gönderilir.

Piroliz makinesi, makinenin ısı besleme sisteminde bir gaz arıtma sistemi ile donatılmıştır. Size farklı kapasitelerde aşağıdaki Piroliz makineleri yelpazesini sunabiliriz:

Size farklı kapasitelerde aşağıdaki Piroliz makineleri yelpazesini sunabiliriz:

№	İsim	Güç kW.	Hacim reaktör m3/saat	Hacim İndirilenler ton.	Hacim günlük ton.	Miktar İndirilenler bir günde
1	LL-2200-6000	11	22	5 — 6	9 — 10	2 günde 3	82000	92000	88000	98000	108000
2	LL-2200-6600	11	25	7	10 -11	2 günde 3	84000	94000	91000	101000	111000
3	LL-2600-6000	16	32	8	8 -10	günde 1	110000	124000	118000	121000	131000
4	LL-2600-6600	16	35	10	10 — 12	günde 1	120000	134000	128000	142000	154000
5	LL-2800-6000	17	37	10	10 — 12	günde 1	125000	139000	135000	149000	164000
6	LL-2800-6600	17	40	12	12	günde 1	135000	149000	145000	159000	175000
7	LL-2800-7500	22	46	16	15 -16	günde 1	150000	165000	162000	177000	195000

* - soğuk iklime uyum sağlamayan bir piroliz tesisinin fiyatı. Kömür, yakacak odun ile ısıtma tesisatı.

** - Soğuk iklime adaptasyon olmadan piroliz tesisi fiyatı. Tesisatın dizel yakıt, piroliz yağı, fuel oil ile çalışan multi-yakıt brülörleri ile ısıtılması.

*** Soğuk iklimlere uygun soğutma sistemli, açık havuzsuz piroliz tesisi fiyatı.

*** Soğuk iklimlere uygun soğutma sistemli, açık havuzsuz piroliz tesisi fiyatı. Tesisatın dizel yakıt, piroliz yağı, fuel oil ile çalışan multi-yakıt brülörleri ile ısıtılması.

**** - soğuk iklimlere uyarlanmış soğutma sistemli, açık havuzsuz ve tesisatın ürettiği ısının atölyeyi ısıtmak için kullanılmasını sağlayan soğutma sistemli piroliz tesisi fiyatı. Cebri havalandırma sistemi. Tesisatın dizel yakıt, piroliz yağı, fuel oil ile çalışan multi-yakıt brülörleri ile ısıtılması.

Piroliz makinesinin standart döngüsü.

№	makine çalışması saat.	soğuma saat	boşaltma saat.	çalışma döngüsü saat.
1	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
2	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
3	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
4	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
5	LN-2200-6000	2	7	2	2	13
6	LN-2200-6600	2	8	2	2	14
7	LN-2600-6000	2-3	10	2 — 3	2-3	19
8	LN-2800-6000	3	12	4	3	22
9	LN-2800-6600	3	12	4	3	22
10	LN-2800-7500	4	12	4	4	24

Makineye 1 yıl, 14 mm kalınlığında paslanmaz çelik reaktör için garanti veriyoruz. 3 yıl, aşınan parçalar ve bileşenler dışında makinenin diğer parçalarının tüm çalışma süresi boyunca değiştirilmesine gerek yoktur.

Piroliz makinesinin bileşimi şunları içerir:

1. Reaktör ısıtma sistemi
2. Piroliz makinesinin ısı yalıtımlı gövdesi
3. Piroliz reaktörü 14 mm kalınlığında paslanmaz çelikten yapılmıştır.
4. Makine kontrol paneli.
5. katalitik sütun
6. Piroliz yağının ağır kısmı için tank
7. Piroliz gazı soğutma sistemi
8. Piroliz yağının hafif fraksiyonu için kap
9. Su mührü
10. Su soğutma sistemi. Piroliz işlemi sırasında oluşan ısıyı kışın atölyedeki havayı ısıtmak için kullanmak mümkündür.
11. Dahili fan ve valf sistemi.
12. Baca
13. Duman egzoz fanı
14. Egzoz gazı temizleme sistemi
15. Son yakma gazı için brülör
16. hız düşürücü
17. Otomatik Kurum Temizleme Konveyörü
18. Hizmet platformları
19. Çelik boşaltma silindiri (kordon)

Piroliz, gerçek bir çeviride ateşle ayrışma işlemidir. Oksijensiz ortamda ısı etkisi altında kullanılmış lastiklerin malzemesi katı, sıvı ve gaz halindeki maddelere ayrılır.

Otomobil lastiklerinin ve lastiklerinin akaryakıt haline getirilmesi işi

Bu durumda, uzun polimer zincirleri, önemli ölçüde daha düşük moleküler ağırlığa sahip sıvı bileşenlere dönüştürülür.
Piroliz teknolojisinin hammaddesi sadece özelliklerini kaybetmiş araba lastikleri değil,
aynı zamanda kullanılmış polipropilen, polietilen, kullanılmış motor yağı ve diğer karbon atıkları.

Görünen uygulama basitliğinde, piroliz bir takım tuzaklara sahiptir. Sıcaklık proses (500C'nin üzerinde) reaksiyon bölgesinde hareketli parça veya pahalı inşaat malzemeleri gerektirmez.

Periyodik işlem, uzun bir üretim periyodunun yanı sıra, soğutulmuş imbiğin ısıtılması ihtiyacından dolayı makul olmayan bir şekilde yüksek yakıt tüketimine sahiptir (%15'e karşı %6 sürekliye kadar).

Birincil ürün - piroliz yağı sadece kabul edilemez kalite göstergelerine sahip değildir. İğrenç bir kokusu vardır, yakıtlarda kabul edilemez ürün içeriği çok yüksektir, kararlı değildir ve damıtma sırasında değişmez.

Piroliz yoluyla lastiklerden elde edilen geri kalan ürünler (karbon ve çelik), onları pazarlanabilir duruma getirmek için ek maliyetler gerektirir.

Düşük kalitesi ve organoleptik özellikleri nedeniyle piroliz yağı, yakıt yerine geçen rekabetçi bir ürün olarak kullanılamaz.

Çevre dostu, modern, yüksek kaliteli bir teknolojik sistem sunuyoruz.
Son derece rekabetçi pazarlanabilir ürünlerin üretimi ile geri dönüşüm lastiklerinin ve diğer karbon oluşturan atıkların oldukça karlı, atıksız üretimi.

Teknolojik sürecin iki aşaması vardır.

1. piroliz aşaması. Ancak bu "hafif" bir versiyondur - düşük sıcaklıkta bir piroliz analoğu. Uzmanlarımız, piroliz işleminin düşük sıcaklıklarda gerçekleşmesini sağlayan promotörler geliştirirken, piroliz yağı verimi daha iyi özelliklerle gerçekleşir.
2. Düşük sıcaklıkta piroliz ürününden ticari bir ürün elde etmeyi mümkün kılan benzersiz bir yapıya sahip katalizör sistemlerinin varlığında gerçekleşen reaktif damıtma.

Bugüne kadar teknolojik süreç laboratuvar testi, pilot tesis ve endüstriyel prototip aşamasını geçti. İÇİNDE şu an Krasnodar Bölgesi'nde endüstriyel bir tasarım kuruluyor.

Göre üretilen ürünlerin bir dizi testi (ROSNEFT laboratuvarlarında gerçekleştirilir) yeni teknoloji nasıl olduğunu gösterdi yüksek kaliteürünün kendisi ve katalizörün yüksek verimliliği.

Sonuçlar, petrol arıtma endüstrisi uzmanları tarafından büyük beğeni topladı.

Teknolojinin özü, sahada teşvik edilen benzersiz bir katalizör sisteminin kullanılmasında yatmaktadır. Alan promosyonunun kullanılması, piroliz sürecini ve bir katalizör üzerindeki reaksiyonları gerçekleştirmek için enerji maliyetlerinin düşürülmesini mümkün kılar. 4-5'e tekabül eden ticari kalitede bir ürünün yanı sıra çevre sınıfı Rusya Federasyonu'nun motor yakıtlarının ve sonuç olarak, bir depolama sahasındaki hammaddelerin (lastiklerin) maliyeti 0 ruble iken, bir kg satış maliyetinin 30 rubleye yükselmesi.

Yeni bir teknolojik yaklaşım, bu üretimi nedeniyle oldukça karlı hale getirecektir. aşağıdaki faktörler YALNIZCA teknolojimizin doğasında bulunan:

1. İşgal edilen sahanın alanı çok kompakttır, bu da üretimin atık lastik toplama sahasında veya yakın çevresinde konumlandırılmasını mümkün kılar.
2. Üretimi işletmeye almak için gereken elektrik minimum düzeydedir. Teknolojik süreç için enerji maliyetleri, üretim sırasında üretilen hidrokarbon gazının kullanımı ile karşılanmaktadır.
3. Ortaya çıkan bitmiş ürünün kalitesi, kg başına 30 ruble satış fiyatı ile yüksek oktanlı motor yakıtları (EURO-4 ve EURO-5) pazarında talep edilmesini sağlar.
4. Çevre güvenliğinden bahsetmemizi sağlayan atıksız üretim.

Lastiklerin ve lastiklerin pirolizi

Evsel atıkların bertaraf edilmesi sorunu bugün tüm dünyada oldukça şiddetlidir. Ayrıca, eğer ile evsel atık organik kökenli, doğanın kendisine güvenebilirsiniz, o zaman polimerlerin kişinin kendisi için imha edilmesi konusunda endişelenmeniz gerekir. Mesele şu ki, çoğu, örneğin araba lastikleri kendi başlarına ayrışmıyorlar, yani yok edilmezlerse, yakında gezegenimizi büyük bir çöplüğe çevirecekler.

Bu noktada araba lastiklerinin atılması birkaç farklı şekilde yapılır.

Kırıntılar halinde işleme. Lastiklerin parçalanarak geri dönüştürülmesi ülkemizdeki en basit ve en yaygın yöntemdir. Kauçuğun kimyasal ve fiziksel-mekanik özelliklerinden tasarruf etmenizi sağlar. Ezildikten sonra, yolların ve yapıların yapımında kauçuk kullanılabilir. Ayrıca kauçuğun öğütülmesi, piroliz ile daha fazla işlenmeden önce kauçuğun kompakt bir şekilde depolanmasına ve taşınmasına olanak tanır.

Yakma yoluyla lastik geri dönüşümü. Bu geri dönüşüm yöntemi, insanlığın kauçuğun yok edilmesine herhangi bir alternatif icat etmediği günlerde icat edildi. Lastikler, çoğunlukla akaryakıt ve kömür gibi yakıtların kısmen yerini aldığı çimento endüstrisinde yakıldı. Lastik yakmak, ekoloji açısından gerçek bir barbarlık gibi görünür, çünkü kauçuğun yanması sırasında birçok zararlı madde parçalanmaz, atmosfere girer. Bu maddeler arasında en zararlısı:

• benzopiren
• furan
• dioksinler

Ayrıca bir ton lastik, yeni teknolojiler sayesinde yakıt üretmek için yeniden kullanılabilen yaklaşık 700 kg kauçuk içerir. Böylece lastik yakmanın hem çevresel hem de ekonomik açıdan tamamen haksız bir yöntem olduğu ortaya çıkıyor. Piroliz kullanarak lastikleri geri dönüştürme yöntemi daha doğrudur. Nasıl olur?

Piroliz ile lastik geri dönüşümü

Piroliz, günümüzde lastik geri dönüşümünden yakıt elde etmek için kullanılmaktadır. Lastiklerde bulunan bir termal ayrışma işlemidir. organik bileşikler oksijene erişim olmadan. Lastik pirolizi, yalnızca geri dönüşüm sorununu çözmekle kalmayıp, aynı zamanda kelimenin tam anlamıyla çöpten yakıt elde etmenizi sağladığından, günümüzde en ekonomik ve çevre dostu bertaraf yöntemidir.

Düşük sıcaklıkta piroliz, lastikleri her biri belirli amaçlar için kullanılabilen bileşen bileşenlerine ayırır.

Lastik geri dönüşüm işi 6 ayda kendini amorti ediyor

Piroliz ile lastik geri dönüşümü uzun zamandır kullanılmaktadır. Avrupa ülkeleri, çünkü çevre dostu geri dönüşümün yanı sıra, bu tür bir geri dönüşüm çok iyi karlar getirebilir. Peki, sıradan bir lastik geri dönüşüm tesisi ne tür ürünler üretebilir:

1. Kritik olmayan kauçukların, konveyör bantların, teknik plakaların ve çok daha fazlasının üretiminde dolgu maddesi olarak kullanılan karbon siyahı. Aynı zamanda boya üretimi için bir pigmenttir. Düşük kaliteli karbon siyahı inşaatta yaygın olarak kullanılmaktadır (kaldırım levhaları, beton ürünler ve tuğlalar ondan yapılır).
2. benzer olan termoliz gazı doğal gaz. Bu gaz oldukça saftır ve mini kazanlarda ısı ve elektrik üretmek için serbestçe kullanılabilir.
3. Metalürji endüstrisinin ihtiyaçları için kullanılan preslenmiş çelik kord. Hem hurda metal hem de örgü teli olarak satılabilir (ilave pişirimine tabidir).
4. Bileşiminde doğal olanla neredeyse aynı olan sentetik yağ. Arıtılması koşuluyla birçok petrol ürününün yerini alabilir.

Lastik pirolizi gibi bir işlemin tüm bu ürünleri çeşitli endüstrilerde talep görmektedir, bu nedenle lastik geri dönüşümü oldukça karlı bir iştir.

Lastik pirolizi.

Lastiklerin geri dönüşümü ve müteakip geri dönüşümü birkaç aşamada gerçekleştirilir:

1. Geri dönüşüm amaçlı otomobil lastikleri, hammadde deposuna gönderilir.
2. Bir damak kesici yardımıyla, lastikler sırt kısmına ve yanlara (en yoğun paketleme için) kesilir.
3. İmbik ham maddelerle yüklenir, ardından bir kapakla kapatılır ve 450°C'ye ısıtıldığı bir piroliz fırınına yerleştirilir. Kauçuğun termal ayrışması sırasında, piroliz yağına dönüştüğü buzdolabından geçen piroliz gazı oluşur. Piroliz sürecini desteklemek için, ortaya çıkan gazın bir kısmı fırın brülörüne beslenir.
4. Piroliz işlemi tamamlandıktan sonra, imbik fırından çıkarılır ve ham maddeli bir sonraki imbik yerine yüklenir.
5. Soğuduktan sonra imbik boşaltılır ve metal kordon pirokarbondan ayrılır.
6. Bitmiş piroliz ürünleri, doğrudan nihai tüketiciye sevk edilene kadar depolanacakları bir depoya gönderilir.

Araba lastiği pirolizinin avantajları çıplak gözle kolayca görülebilir:

• Bu geri dönüşüm işlemi çevresel açıdan güvenlidir ve işlenen ürünlerde yüksek derecede toksik maddeler yoktur.
• Üretimde atık yok - kesinlikle lastiklerin işlenmesi sırasında oluşan her şey sıvı bir üründür.
• BKA'nın bu şekilde işlenmesi ciddi bir enerji tüketimi gerektirmez ve genel olarak çok ekonomiktir;
• Kauçuğun işlenmesinden elde edilen yakıtın dahili teknolojik işlemler için kullanılması mümkündür.

Yukarıda yazılanları özetlersek, çocuklarının geleceğini düşünen ve çevreye duyarlı herkes için lastik geri dönüşümü için tek doğru çözümün lastik pirolizi olduğunu söyleyebiliriz. Ve iş açısından bakıldığında, piroliz en karlı yoldur geri dönüşüm eski araba lastikleri.

4 istasyon vagonunu kabul et