Tactica jocului de vineri ferdinand. "Ferdinand" - cele mai groaznice tunuri autopropulsate? Tanc "Ferdinand": caracteristici și descriere

Construcția tancurilor germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost una dintre cele mai bune din lume. Ideile inginerești îndrăznețe au fost întruchipate la cele mai mari fabrici ale țării - Nibelungenwerke, Alkett, Krupp, Rheinmetall, Oberdonau etc. Modelele de tehnologie s-au îmbunătățit, adaptându-se la desfășurarea ostilităților, pe care istoria nu le-a cunoscut încă. Utilizarea cantitativă și calitativă a vehiculelor blindate ar putea decide rezultatul bătăliei. Tancurile sunt pumnul de fier al puterilor în război. Nu este ușor să le reziste, dar este posibil. Astfel, artileria antitanc mobilă cu un tren de rulare asemănător tancurilor, dar cu un tun mai puternic, intră în arena ostilităților. Unul dintre cele mai faimoase distrugătoare de tancuri germane care au participat la al Doilea Război Mondial a fost Ferdinand.




Geniul ingineriei Ferdinand Porsche era cunoscut drept favoritul lui Hitler pentru Volkswagen-ul său. Führer-ul dorea ca Dr. Porsche să direcționeze vectorul ideilor și cunoștințelor sale către industria militară. Celebrul inventator nu ne-a făcut să așteptăm mult. Porsche a proiectat un nou șasiu de rezervor. Pe șasiu au fost testate noi tancuri „Leopard”, VK3001 (P), Tiger (P). Testele au arătat beneficiile unui model de șasiu inovator. Astfel, în septembrie 1942. Porsche a fost instruit să dezvolte un distrugător de tancuri cu un tun de 88 mm bazat pe șasiu, proiectat pentru tancul greu Tiger. Pistolul de asalt trebuie să fie bine protejat, pistolul trebuie să fie într-o timonerie fixă ​​- acestea au fost ordinele Fuhrer-ului. Tancurile Tiger(P) reproiectate au devenit prototipurile Ferdinand. Caroseria Tiger Porsche a suferit modificări minime, în principal în partea din spate, unde a fost instalat un turn de comandă cu un pistol de 88 mm și o mitralieră în foaia frontală (mai târziu, mitraliera a fost îndepărtată din cauza unui exces de masă, ceea ce a devenit un dezavantaj semnificativ în lupta corp cu infanterie inamică) . Partea din față a carenei a fost întărită cu plăci de blindaj suplimentare de 100 și 30 mm grosime. Drept urmare, proiectul a fost aprobat și s-a primit o comandă pentru construirea a 90 de astfel de utilaje.
6 februarie 1943 La o întâlnire a comandanților șefi, a fost audiat un raport privind fabricarea unui „pistol de asalt pe șasiul Porsche-Tiger”. La ordinul lui Hitler, noua mașină a primit denumirea oficială „8.8-mm Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjager Tiger (P) Ferdinand”. Astfel, Fuhrer-ul a recunoscut realizările lui Ferdinand Porsche, dându-i numele pistolului autopropulsat.

Deci, care a fost inovația șasiului proiectat de Porsche. În raport de o parte, trenul de rulare al lui Ferdinand era format din trei căruțe cu câte două role în fiecare. Unitatea de tren de rulare inițială a fost amplasarea barelor de torsiune de suspensie a boghiului nu în interiorul carenei, ca multe alte tancuri, ci în exterior și, în plus, nu transversal, ci longitudinal. În ciuda designului destul de complex al suspensiei, dezvoltat de F. Porsche, aceasta a funcționat foarte eficient. În plus, s-a dovedit a fi bine adaptat pentru reparații și întreținere în teren, ceea ce a reprezentat un avantaj important în timpul luptei. O altă componentă originală a designului Ferdinand a fost sistemul electric pentru transmiterea cuplului de la motoarele principale la roțile motoare ale motorului. Din acest motiv, mașina nu avea componente precum cutia de viteze și ambreiajul principal și, în consecință, unitățile de control ale acestora, care au simplificat repararea și funcționarea centralei și, de asemenea, au redus greutatea pistolului autopropulsat.

Împărțind 90 de vehicule în două batalioane, comandamentul a trimis unul în Rusia, iar al doilea în Franța, transferându-l ulterior și pe frontul sovieto-german. În lupte, Ferdinand s-a dovedit a fi un puternic distrugător de tancuri. Arma a funcționat eficient la distanțe lungi, în timp ce artileria grea sovietică a provocat daune non-critice tunului autopropulsat. Pentru tunurile și tancurile de artilerie de câmp, doar părțile laterale ale Ferdinand erau vulnerabile. Germanii au pierdut majoritatea vehiculelor noi în câmpurile de mine, pe care nu au avut timp să curețe minele sau nu le-au cartografiat pe ale lor. În luptele de lângă Kursk, s-au pierdut 19 tunuri autopropulsate. În același timp, misiunea de luptă a fost finalizată, iar peste 100 de tancuri, tunuri antitanc și alte echipamente militare sovietice au fost distruse de către Ferdinand.

Comandamentul sovietic, care a întâlnit pentru prima dată un nou tip de echipament, nu i-a acordat o mare importanță, deoarece a fost dus de un alt rival formidabil - Tigrul. Cu toate acestea, mai multe tunuri autopropulsate abandonate și arse au căzut în mâinile tehnicienilor și inginerilor sovietici și au fost investigate. Mai multe vehicule au fost împușcate cu arme diferite pentru a testa penetrarea blindajului noilor arme de asalt germane.

Soldații, după ce au aflat despre noul pistol autopropulsat Ferdinand, au început să cheme alte echipamente cu turelă sau cabină la pupa. Au existat multe zvonuri și legende despre un pistol german puternic autopropulsat. Prin urmare, după războiul din URSS, au fost destul de surprinși că au fost produse doar 90 de Ferdinand adevărate. Un manual pentru distrugerea „Ferdinands” a fost, de asemenea, lansat masiv.

Eșecurile de lângă Kursk au forțat distrugătoarele de tancuri să fie trimise pentru reparații și rearanjamente. Strategia de aducere a acestor vehicule în luptă a fost, de asemenea, revizuită. Pentru a proteja tunurile autopropulsate împotriva pătrunderii în flanc și în spate și în timpul luptei apropiate, le-au fost alocate tancuri de însoțire Pz.IV. Ordinul privind operațiunile comune de luptă a tunurilor autopropulsate și a infanteriei a fost, de asemenea, abolit, deoarece din cauza bombardării active a lui Ferdinand, infanteriei însoțitoare au suferit pierderi mari. Vehiculele nou lansate pe câmpul de luptă au făcut față mai bine și mai rapid misiunilor de luptă, suportând pierderi minime. În timpul luptei de pe capul de pod din Zaporozhye, doar 4 vehicule au fost pierdute. Și după participarea „Ferdinands” la luptele din vestul Ucrainei, s-a decis trimiterea vehiculelor supraviețuitoare în spate pentru reparații și upgrade. Vehiculele cu șenile noi, un tren de rulare trucat, care a suferit cel mai des, cu o mitralieră în placa de blindaj frontală (folosită de un operator radio) și alte modificări minore, au intrat în luptă deja pe frontul italian, dar autopropulsarea actualizată pistolul purta un alt nume - "Elephant" ...

Rezumat. Puternicul distrugător de tancuri german merita atât de multe legende și povești dintr-un motiv. În timpul războiului, cuvântul „Ferdinand” a devenit un epitet pentru soldații sovietici. Cel mai greu colos cântărind 65 de tone (după ce batalionul Ferdinand a traversat unul dintre podurile de peste Sena, podul s-a scufundat 2 cm.) Era bine blindat și echipat cu un tun puternic. Armura frontală a reținut împușcăturile majorității tunurilor de câmp și tancurilor sovietice, dar părțile laterale și pupa ușor blindate erau vulnerabile. De asemenea puncte slabeîn fața carcasei era un grătar, sub care era amplasat power point, și acoperișul. Călcâiul lui Ahile, după cum sa dovedit, era șasiul, în special partea din față. Retragerea sa din sistem s-a încheiat aproape întotdeauna cu înfrângere. Neîndemânatul „Ferdinand”, rămas nemișcat, a putut să tragă doar într-un sector limitat din cauza tăierii statice. În acest caz, echipajul a aruncat în aer pistolul autopropulsat, dacă inamicul nu a făcut-o înainte.

distrugător de tancuri german Ferdinand. Istoria distrugătorului de tancuri Ferdinand. Ghid pentru tancul Ferdinand.

Astăzi publicăm în Tankopedia video nou ghid despre vehiculele germane de al optulea nivel - distrugătoare de tancuri Ferdinand.

"Ferdinand" (germanul Ferdinand) - artilerie grea germană autopropulsată (ACS) perioada a celui de-al Doilea Război Mondial clasa de distrugătoare de tancuri. De asemenea, numit Elefant (germană: Elefant - elefant), 8,8 cm PaK 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P), Sturmgeschütz mit 8,8 cm PaK 43/2 și Sd.Kfz.184. Acest vehicul de luptă, înarmat cu un tun de 88 mm, este unul dintre cei mai puternic înarmați și puternic blindați reprezentanți ai vehiculelor blindate germane din acea perioadă. În ciuda numărului său mic, această mașină este cel mai faimos reprezentant al clasei de tunuri autopropulsate, este asociat un numar mare de legende.

SAU "Ferdinand", ghid video pe care o vom vedea mai jos, a fost dezvoltat in 1942-1943, fiind in mare parte o improvizatie pe baza sasiului tancului greu Tiger (P) dezvoltat de Ferdinand Porsche, care nu a fost adoptat pentru service. debut "Ferdinand" a fost Bătălia de la Kursk, unde rezervarea acestor tunuri autopropulsate și-a demonstrat vulnerabilitatea redusă la focul principalului antitanc și artileriei de tancuri sovietice. În viitor, aceste vehicule au participat la luptele de pe Frontul de Est și din Italia, încheiendu-și calea de luptă în suburbiile Berlinului. În Armata Roșie, „Ferdinand” a fost adesea numit orice instalație de artilerie autopropulsată germană.

Ghid de ceas - Ferdinand

Eroii cărții și filmului popular „Locul de întâlnire nu poate fi schimbat”, lucrătorii legendarului MUR folosesc ca transport un autobuz poreclit „Ferdinand”. Din gura șoferului personaj principal află că mașina poartă numele pentru asemănarea siluetei cu un pistol autopropulsat german.

Din acest scurt episod, puteți afla cât de cunoscută în rândul soldaților din prima linie a fost instalația de artilerie autopropulsată fabricată de Ferdinand Porsche. În ciuda numărului mic de vehicule produse, aceste instalații s-au scufundat în memoria tuturor celor care le-au văzut vreodată în luptă.

Istoria creației

Descoperirea autopropulsată „Ferdinand” își datorează nașterea unui alt exemplu, nu mai puțin epic, al geniului tancurilor germane. Începutul anului 1941 a fost marcat de ordinul personal al lui Hitler către două dintre cele mai mari birouri de proiectare ale Germaniei, la 26 mai, la o întâlnire în prezența unor înalți oficiali ai departamentului de inginerie aferente forțelor blindate.

În prezența reprezentanților Biroului de Proiectare, au fost analizate bătăliile din Franța și au fost identificate deficiențele vehiculelor de luptă germane. Ferdinand Porsche și Steyer Hacker, directorul Henschel, au primit oficial comenzi speciale. Au trebuit să creeze tanc greu, menit să străpungă liniile de apărare ale adversarilor Germaniei.

Un alt motiv al comenzii este ineficiența majorității tancurilor germane în lupta împotriva englezei cu piele groasă Matilda Mk.II. Dacă operațiunea planificată „Leul de mare” a avut succes, Panzerwaffe ar fi trebuit să se confrunte, conform diverselor estimări, cu 5 mii dintre aceste mașini. La aceeași întâlnire au fost prezentate Fuhrer-ului modele de tancuri Porsche și Henschel.

Vara lui 1941 a influențat dezvoltarea de noi tancuri în două moduri.

Pe de o parte, designerii erau ocupați cu finalizarea mașinilor din serie. Pe de altă parte, Wehrmacht-ul a făcut cunoștință cu tancurile KV, care au făcut o impresie uriașă atât pe generali, cât și pe tancurile obișnuite. În toamna anului 1941, lucrările la dezvoltarea unui tanc greu au continuat într-un mod accelerat.

Departamentul de arme, care a supravegheat crearea mașinii, era de partea companiei Henschel. La cererea lor, dezvoltarea a fost condusă de Erwin Aders, care a rămas în istorie ca proiectant-șef al simbolului tancului Wehrmacht-ului.

Ferdinand Porsche în această perioadă intră în conflict serios cu Administrația de Armament din cauza neconcordanțelor tehnice între turela proiectată și comandată de oficiali a tancului proiectat. În consecință, acest lucru va juca un rol în soarta ambelor prototipuri.

Dr. Todt moare într-un accident de avion, singurul aliat al Porsche în promovarea modelului său particular. Cu toate acestea, Ferdinand însuși era încrezător în succesul dezvoltării sale. Bucurându-se de un succes nelimitat cu Hitler, el a plasat pe propriul risc în compania Nibelungenwerk o comandă pentru fabricarea de carcase pentru mașinile sale.

În timpul testelor, vrăjmășia dintre animalul de companie al Fuhrerului și oficialii Oficiului a jucat un rol.

În ciuda superiorității modelului Porsche, înregistrată în timpul testelor, s-a recomandat adoptarea modelului Henschel, spre groaza tehnicienilor armatei germane. Propunerea lui Hitler de a produce două mașini a fost întâmpinată cu un refuz reținut, motivat de incapacitatea de a produce în timp de război două rezervoare scumpe, dar echivalente.

Eșecul s-a întors pe fața lui Porsche după ce a devenit clar în martie 1942 că noile arme de asalt puternice cerute de Hitler, echipate cu un tun de 88 mm, nu au putut fi create pe baza PzKpfw. IV așa cum a fost planificat inițial.

Aici, cele 92 de unități de șasiu construite de Nibelungenwerk au fost utile pentru designul Porsche care nu a intrat niciodată în seria Tiger. Creatorul însuși s-a aruncat cu capul înainte în proiect nou. Adus de calcule, el a elaborat o schemă cu locația echipajului în turnul de comanda spațios situat în spate.

După ce a convenit cu Biroul de Arme și îmbunătățiri, uzina Nibelungenwerk a început să asamblate corpurile noilor tunuri autopropulsate pe baza șasiului îndelungat. În această perioadă, nu este clar de către cine, mitraliera de curs plantată de Porsche a fost scoasă. Acest „rafinament” va juca apoi un rol în soarta armelor autopropulsate.

Începutul anului 1943 a fost marcat de ieșirea de pe porți a primelor tunuri autopropulsate și trimiterea lor în față. În februarie, vine cadoul Fuhrer-ului pentru creatorul pistoalelor autopropulsate - mașinii primește oficial numele „Vater”, „Ferdinand”. La ordinul acelorași „posedate” tunurile autopropulsate fără acceptare merg spre Est. Porsche, foarte surprins, și-a amintit că așteaptă în grabă plângeri din față cu privire la mașinile sale neterminate, dar nu a primit nici una.

Utilizarea în luptă

Botezul Ferdinandilor a fost Bătălia de la Kursk. Cu toate acestea, serviciile de informații sovietice aveau deja informații despre 11 aprilie tehnologie nouă adus în prima linie. La informații a fost atașat un desen aproximativ al mașinii, destul de asemănător cu originalul. A fost elaborată o cerință pentru proiectarea unui tun de 85-100 mm pentru a lupta împotriva armurii tunurilor autopropulsate, dar înainte de ofensiva de vară a Wehrmacht-ului, desigur, trupele nu au primit aceste arme.

Deja pe 8 iulie, la Direcția principală blindată a URSS a venit o radiogramă despre Ferdinand blocat într-un câmp minat, care a atras imediat atenția prin silueta sa unică. Ofițerii sosiți la inspecție nu au avut ocazia să vadă această mașină, din moment ce nemții au mers înainte în două zile.

Ferdinand s-au dus la luptă la stația Ponyri. Germanii nu au putut prelua direct poziția trupelor sovietice, așa că la 9 iulie s-a format un puternic grup de asalt, în fruntea căruia se aflau Ferdinand. În zadar, trăgând obuze după obuze în tunurile autopropulsate, artilerii sovietici și-au părăsit, ca urmare, pozițiile în apropierea satului Goreloye.

Cu această manevră, au ademenit grupul care înainta în câmpuri de mine, iar apoi, cu lovituri din flancuri, au distrus un număr mare de vehicule blindate. Pe 11 iulie, grosul echipamentului care avansa a fost transferat într-un alt sector al frontului, părțile rămase ale batalionului Ferdinand încercând să organizeze evacuarea echipamentelor avariate.

Acest lucru a fost plin de multe dificultăți. Principala a fost lipsa tractoarelor suficient de puternice, capabile să tragă tunurile autopropulsate către propriile lor.

Un contraatac puternic al infanteriei sovietice pe 14 iulie a bulversat în cele din urmă planurile de retragere a acestui echipament.

O altă porțiune a frontului, în apropierea satului Teploe, atacată de batalionul Ferdinand, a fost supusă la nu mai puține presiuni. Datorită acțiunilor mai deliberate ale inamicului, aici pierderile de tunuri autopropulsate au fost mult mai mici. Dar aici a fost primul caz de capturare a unui vehicul de luptă împreună cu echipajul. În timpul atacului, fiind supuși unor bombardamente masive de artileria grea, tunerii autopropulsați au început să manevreze.

Drept urmare, mașina a lovit nisipul și s-a „îngropat” în pământ. La început, echipajul a încercat să scoată singur tunurile autopropulsate, dar infanteria sovietică care a sosit la timp i-a convins rapid pe tunerii autopropulsați germani. O mașină complet funcțională a fost scoasă din capcană abia la începutul lunii august cu ajutorul a două tractoare Stalinet.

După încheierea luptei, a fost efectuată o analiză cuprinzătoare a utilizării noilor tunuri autopropulsate de către germani, precum și a modalităților de a face față în mod eficient. Cea mai mare parte a vehiculelor au fost scoase din funcțiune din cauza exploziilor de mine și a avariilor aduse trenului de rulare. Mai multe tunuri autopropulsate au fost lovite de artileria trupelor grele și focul SU-152. O mașină a fost distrusă de o bombă, una a fost arsă cu sticle de KS de infanteriști.

Și doar o mașină a primit o gaură cu un proiectil de 76 mm, în zona de apărare T-34-76 de la tunurile divizionare de 76 mm, focul a fost tras la o distanță de numai 200-400 de metri. Soldații sovietici au fost foarte impresionați de noile vehicule germane. Comandamentul, evaluând complexitatea luptei împotriva lui Ferdinand, a dat ordin de a da ordine celor care ar putea distruge această mașină în luptă.

Legendele despre numărul uriaș de aceste tunuri autopropulsate s-au răspândit printre tancuri și artilerişti, deoarece au confundat orice tun german autopropulsat cu frână de foc și focos de la pupa cu Ferdinand.

Germanii au făcut propriile concluzii, dezamăgitoare. 39 din 90 de vehicule disponibile au fost pierdute lângă Kursk, încă 4 vehicule au fost arse în timpul retragerii din Ucraina în 1943. Pistoalele autopropulsate rămase, în plină forță, cu excepția câtorva mostre, au fost duse la Porsche pentru revizuire. Unele piese au fost înlocuite, a fost instalată o mitralieră de curs, iar mașina a mers să ajute în lupta împotriva aliaților din Italia.

Există un mit larg răspândit conform căruia această deplasare s-a datorat greutății sistemului și adaptabilității mai mari a drumurilor stâncoase italiene pentru ei. De altfel, aproximativ 30 de vehicule au fost trimise pe Frontul de Est, unde, în timpul reflecțiilor „10 greve staliniste” din 1944, Ferdinand, unul câte unul, au intrat în uitare.

Ultima bătălie cu participarea acestei mașini a fost bătălia pentru Berlin. Oricât de frumoase ar fi arma și armura, nu au putut reține Armata Roșie în primăvara anului 1945.

Luat ca trofee Uniunea Sovietică Pistolele autopropulsate „Ferdinand” au fost folosite ca ținte pentru testarea noilor arme antitanc, dezasamblate pentru studiu și apoi trimise la fier vechi. Singura mașină sovietică care a supraviețuit până în vremea noastră se află în celebra Kubinka.

Caracteristici comparative cu inamicul

Ca un puternic animal salbatic, „Ferdinand” nu avea mulți dușmani capabili să se angajeze în luptă unică cu el pe picior de egalitate. Dacă luăm mașini de o clasă similară, tunurile autopropulsate sovietice SU-152 și ISU-152, supranumite „Sf.

Puteți lua în considerare și distrugătorul de tancuri specializat SU-100, care a fost testat pe tunurile autopropulsate Porsche capturate.

• armura, cea mai slabă parte a tunurilor autopropulsate sovietice în comparație cu Ferdinand, 200 mm de armură frontală față de 60 ... 75 pentru mostrele sovietice;
• pistolul, germanii aveau un tun de 88 mm împotriva pistoalelor ML-20 și 100-mm de 152 mm, toate cele trei arme au făcut față în mod eficient la suprimarea rezistenței aproape oricăror vehicule, dar tunurile autopropulsate Porsche nu au cedat, lor (tunuri autopropulsate) armura a pătruns chiar și obuze de 152 mm cu mare dificultate;
• muniție, 55 de obuze pentru tunurile autopropulsate Porsche, față de 21 pentru ISU-152 și 33 pentru SU-100;
• raza de croaziera, 150 km pentru Ferdinand si de doua ori mai mare pentru tunuri autopropulsate domestice;
• numărul de modele produse: 91 de unități de la germani, câteva sute de SU-152, 3200 de unități ISU, puțin mai puțin de 5000 de SU-100.

Drept urmare, dezvoltarea germană este încă puțin superioară modelelor sovietice în ceea ce privește calitățile de luptă. Cu toate acestea, problemele cu șasiul, precum și puterea slabă, nu au permis utilizarea întregului potențial al acestor mașini.

În plus, tancurile sovietice și tunerii autopropulsați, după ce au primit tunuri noi puternice de 85 și 122 mm pe tancurile T-34 și IS, au reușit să lupte cu creațiile Porsche în condiții egale, a meritat să intre din flanc sau din spate. După cum se întâmplă adesea, până la urmă totul a fost decis de determinarea și ingeniozitatea echipajului.

Dispozitivul „Ferdinand”

Hitler nu a cruțat niciun material pentru designerul său preferat, așa că mașinile Porsche au primit cele mai bune. Marinarii au predat o parte din stocurile de armuri cimentate, concepute pentru calibre maritime uriașe. Masa și grosimea au făcut necesară conectarea plăcilor de blindaj „într-un vârf”, folosind suplimentar dibluri pentru întărire. A fost imposibil să dezasamblați această structură.

Sudarea ulterioară a corpului a fost efectuată, mai degrabă, pentru etanșare și nu pentru articulare. Plăcile de blindaj din lateral și pupa au fost plasate într-o pantă ușoară, crescând rezistența proiectilului. Au existat și lacune pentru tragerea din armele echipajului. mărime mică aceste găuri, însă, nu permiteau știri împușcare țintită, deoarece musca nu era vizibilă.

Doborârea furajelor avea o trapă blindată. Obuzele au fost încărcate în el, pistolul a fost schimbat prin el. În caz de avarie, echipajul a scăpat pe aceeași ușă. Înăuntru se aflau 6 persoane, amenajarea prevedea un șofer-mecanic și un operator radio în partea frontală, apoi compartimentul motor în mijloc, iar în pupa comandantul tunului, pistolerul și două încărcătoare.

Mișcarea mașinii a fost efectuată de 2 motoare Maybach care funcționau pe benzină.

În general, motoarele Ferdinand erau ceva fantastic după standardele construcției tancurilor din anii 1940. Carburator HL 120TRM cu 12 cilindri cu 265 CP au fost amplasate nu unul după altul, ci în paralel. Arborele cotit al motorului cu ardere internă avea o flanșă la care era atașat un generator de curent continuu Typ aGV cu o tensiune de 385 volți de la Siemens-Schuckert.

Electricitatea de la generatoare a fost transmisă la 2 motoare de tracțiune Siemens-Schuckert D149aAC cu o capacitate de 230 kW fiecare. Motorul electric a rotit cutia de viteze planetară reducătoare, care, în consecință, omida sa pinion de tracțiune.

Circuitul de joasă tensiune este realizat într-un circuit cu un singur fir. Unele dispozitive (stație radio, iluminat, ventilator) erau alimentate la 12V, unele (demaroare, înfășurări independente de excitare a mașinilor electrice) de la 24V. Patru baterii au fost încărcate de la generatoare de 24 de volți situate pe fiecare motor. Toate lucrările electrice au fost realizate de Bosch.

Problema a fost creată de sistemul de evacuare. La cel de-al 5-lea tăvălug era o evacuare a țevii de evacuare, totul în jur era încălzit, grăsimea s-a evaporat din rulmenți și bandajul de cauciuc a eșuat rapid.

Porsche a luat șasiul unității autopropulsate din propriul său tanc Leopard, inventat în 1940. O caracteristică a acestuia a fost prezența unui cărucior pentru bare de torsiune, 3 pe latură, și neinstalarea acestora în interiorul carenei. Acest lucru i-a câștigat lui Ferdinand dragostea tehnicienilor germani, care au devenit gri doar la mențiunea șasiului Henschel Tiger.

Dr. Porsche a avut nevoie de aproximativ 4 ore pentru a schimba rola, aceeași operațiune pe Tiger a durat aproximativ o zi.

Rolele în sine au avut succes și datorită bandajelor din interiorul roții. Acest lucru a necesitat de 4 ori mai puțin cauciuc. Principiul operațiunii de forfecare a crescut pragul serviciului de bandaj.

Introducerea rolelor cu un design similar cu tancurile grele la sfârșitul războiului poate fi numită recunoaștere a succesului experienței. O parte a luat 108-110 piste de 64 de centimetri lățime.

Armamentul unității autopropulsate era un tun de 88 mm, cu o lungime a țevii de 71 de calibre (aproximativ 7 metri). Pistolul a fost instalat într-o mască cu minge, în partea frontală a cabinei.

Acest design s-a dovedit a nu avea succes, deoarece așchiile și stropii de plumb de la gloanțe au căzut în crăpături într-o multitudine. Pe viitor, pentru a corecta acest defect, au fost instalate scuturi speciale de protecție. Arma Ferdinand, una dintre cele mai puternice dezvoltări din armata germană, a fost inițial antiaeriană. După reglaj fin, l-au pus pe un pistol autopropulsat.

Obuzele sale lovesc efectiv aproape orice vehicul blindat sovietic sau aliat de la distanță lungă. Muniția includea obuze perforante și de subcalibru, precum și fragmentare puternic explozivă, încărcare separată.

Absența unei mitraliere la primele vehicule menționate mai sus poate fi explicată după cum urmează. Conform tacticii germane, tunurile autopropulsate de asalt ar trebui să se deplaseze în a doua linie de atac, în spatele tancurilor și infanteriei, acoperindu-le cu foc de armă. Lângă Kursk, o concentrație mare și, cel mai important, eficiența focului de artilerie i-au forțat să arunce tunurile autopropulsate înainte, cu acoperire minimă.

Optica era reprezentată de o vizor monocular, oferind ghidare pistolului la o distanță de 2 km.

Comunicarea internă era susținută de un interfon, operatorul radio era responsabil de comunicarea externă (este și trăgător în Elefantul modernizat).

Contribuție la cultură și istorie

Mașina Porsche, în ciuda circulației sale reduse, a lăsat o amprentă strălucitoare asupra istoriei celui de-al Doilea Război Mondial. Alături de „Tigru” și „Messerschmitt”, acest pistol autopropulsat este un simbol al Wehrmacht-ului. A făcut gloria germanului sisteme autopropulsate, a fost o adevărată groază pentru inamic.

Desigur, poți învăța să lupți cu orice inamic, dar în 1943 a început o adevărată „Ferdinandofobie” în trupe. Nemții vicleni au profitat de acest lucru punând găleți pe țevile altor arme autopropulsate, simulând o frână de foc.

Judecând după memorii, doar trupele sovietice au distrus aproximativ 600 de Ferdinandi în timpul luptei, cu o eliberare totală de 91 de unități.

Germanii nu au rămas cu mult în urmă. Cu cât războiul era mai dificil și mai nereușit pentru ei, cu atât numărul celor distruși era mai mare tancuri sovietice. Adesea, în memoriile lor, tancurile și tunerii autopropulsați citează numărul de vehicule epave care este de două ori mai mare decât numărul vehiculelor blindate de pe față. În ambele cazuri, unitățile autopropulsate în cauză au jucat un rol uriaș.

Se acordă multă atenție ACS în literatură. Piesă de artă„În război ca și în război”, care descrie tunerii autopropulsați sovietici, conține o descriere a câmpului de luptă după întâlnirea unui tun autopropulsat german cu un grup de treizeci și patru, nu în favoarea Tehnologia sovietică. Luptătorii înșiși vorbesc despre el ca pe un adversar demn și periculos.

Adesea găsit „Ferdinand” și în jocuri pe calculator bazat pe al Doilea Război Mondial.

De fapt, este mai ușor să denumești acele jocuri în care nu există arme autopropulsate. Este demn de remarcat faptul că caracteristicile și descrierile în astfel de meșteșuguri adesea nu corespund realității. De dragul jocului, dezvoltatorii sacrifică caracteristicile reale ale mașinii.

Puteți crea și pune pe raft independent o mașină legendară. Multe firme de modelare produc truse de construcție în diferite scări. Puteți numi mărcile Cyber ​​​​Hobby, Dragon, Italeri. Compania Zvezda a produs și lansat seria ACS de două ori. Primul număr, numărul 3563, avea multe inexactități.

Modelele copiate din Italeri reprezentau „Elefantul” și aveau multe inexactități. Următorul model, 3653, este primul Ferdinand care a fost botezat lângă Kursk.

Al Doilea Război Mondial și Mare Războiul Patriotic a dat multe mostre tehnice care au devenit legende. Printre tunurile autopropulsate ale producției germane, Ferdinand, desigur, ocupă primul loc.

Video

Dacă germanii aveau sau nu cele mai bune tunuri autopropulsate din lume este un punct discutabil, dar faptul că au reușit să creeze una care a lăsat o amintire de neșters pentru toată lumea. soldaților sovietici, - Asta e sigur. Vorbim despre un pistol greu autopropulsat „Ferdinand”. Lucrurile au ajuns la punctul în care, începând din a doua jumătate a anului 1943, în aproape fiecare raport de luptă, trupele sovietice au distrus cel puțin un astfel de tun autopropulsat. Dacă însumăm pierderile sovieticilor Ferdinand conform rapoartelor sovietice, atunci câteva mii dintre ei au fost distruse în timpul războiului. Picantul situației constă în faptul că pe tot parcursul războiului germanii au produs doar 90 dintre ele și încă 4 ARV pe baza lor. Este greu de găsit o mostră de vehicule blindate din cel de-al Doilea Război Mondial, produse într-o cantitate atât de mică și în același timp atât de celebre. Toate armele autopropulsate germane au fost înregistrate în Ferdinands, dar cel mai adesea - Marders și Stugs. Aproximativ aceeași situație a fost și cu „Tigrul” german: a fost adesea confundat cu rezervor mediu Pz-IV cu un pistol lung. Dar aici a existat cel puțin o asemănare în siluete, dar care este asemănarea dintre Ferdinand și, de exemplu, StuG 40 este o mare întrebare.

Deci, ce a fost „Ferdinand” și de ce este el atât de cunoscut de atunci Bătălia de la Kursk? Nu vom intra în detalii tehnice și probleme de dezvoltare a designului, deoarece acest lucru a fost deja scris în zeci de alte publicații, dar vom acorda o atenție deosebită bătăliilor de pe fața nordică a Bulgei Kursk, unde aceste mașini extrem de puternice au fost utilizate masiv. .

Turnul de comandă al tunurilor autopropulsate a fost asamblat din foi de armură forjată cimentată transferate din stocurile marinei germane. Doborârea frontală a blindajului a avut o grosime de 200 mm, lateral și pupa - 85 mm. Grosimea chiar și a armurii laterale a făcut ca tunurile autopropulsate să fie practic invulnerabile la foc din aproape toată artileria sovietică model 1943 la o distanță de peste 400 m. Armamentul tunului autopropulsat era alcătuit dintr-un tun StuK 43 de 8,8 cm (unele surse dau în mod eronat versiunea de teren PaK 43/2) cu o lungime a țevii de 71 de calibre, energia botului său. era de o ori și jumătate mai mare decât cea a tunurilor tancului greu „Tiger”. Pistolul Ferdinand a străpuns toate tancurile sovietice din toate unghiurile de atac la toate distanțele de foc real. Singurul motiv pentru care armura nu a pătruns la lovitură a fost ricoșeul. Orice altă lovitură a provocat pătrunderea armurii, ceea ce în majoritatea cazurilor a însemnat scoaterea din acțiune a tancului sovietic și moartea parțială sau completă a echipajului său. Germanii au avut una atât de gravă cu puțin timp înainte de începerea operațiunii Citadelă.

Formarea unităților de tunuri autopropulsate „Ferdinand” a început la 1 aprilie 1943. În total, s-a decis formarea a două batalioane grele (diviziuni).

Primul dintre ele, care a primit numărul 653 (Schwere PanzerJager Abteilung 653), a fost format pe baza diviziei de arme de asalt 197 StuG III. Potrivit noului stat, divizia trebuia să aibă 45 de tunuri autopropulsate „Ferdinand”. Această unitate nu a fost aleasă întâmplător: personalul diviziei avea o experiență vastă de luptă și a participat la lupte din Est din vara anului 1941 până în ianuarie 1943. Până în mai, batalionul 653 era complet echipat conform statului. Cu toate acestea, la începutul lui mai 1943, tot materialul a fost transferat personalului batalionului 654, care se forma în Franța în orașul Rouen. Până la jumătatea lunii mai, batalionul 653 era din nou dotat cu personal complet și avea 40 de tunuri autopropulsate, după ce a finalizat un curs de exerciții la poligonul Neuseidel, în perioada 9-12 iunie 1943, batalionul a plecat spre Frontul de Est în unsprezece eșaloane. .

Batalionul 654 de distrugătoare de tancuri grele a fost format pe baza diviziei 654 antitanc la sfârșitul lunii aprilie 1943. Experiența de luptă a personalului său, care a luptat anterior cu tunurile antitanc PaK 35/36 și apoi cu tunurile autopropulsate Marder II, a fost mult mai mică decât cea a colegilor lor din batalionul 653. Până pe 28 aprilie, batalionul a fost în Austria, din 30 aprilie la Rouen. După exercițiile finale, în perioada 13-15 iunie, batalionul a plecat spre Frontul de Est în paisprezece eșaloane.

Potrivit personalului de război (K. St.N. Nr. 1148c din 31.03.43), un batalion greu de distrugătoare de tancuri cuprindea: comanda batalionului, compania de sediu (pluton: control, sapator, sanitar, antiaerien), trei firme Ferdinand (în fiecare firmă are câte 2 mașini ale sediului companiei, și trei plutoane a câte 4 mașini fiecare; adică 14 mașini într-o firmă), o firmă de reparații și evacuare, o firmă de transport auto. În total: 45 de tunuri autopropulsate „Ferdinand”, 1 vehicul blindat de ambulanță Sd.Kfz.251 / 8, 6 antiaerieni Sd.Kfz 7/1, 15 tractoare semi-șenile Sd.Kfz 9 (18 tone), camioane si masini.

Structura personalului batalioanelor era ușor diferită. Trebuie să începem cu faptul că batalionul 653 cuprindea companiile 1, 2 și 3, 654 - companiile 5, 6 și 7. A patra companie a „căzut” undeva. Numerotarea vehiculelor din batalioane corespundea standardelor germane: de exemplu, ambele vehicule ale sediului companiei a 5-a aveau numerele 501 și 502, numerele vehiculelor plutonului 1 de la 511 la 514 inclusiv; plutonul 2 521 - 524; 3rd 531 - respectiv 534. Dar dacă luăm în considerare cu atenție compoziția de luptă a fiecărui batalion (diviziune), vom vedea că în numărul de unități „de luptă” există doar 42 de tunuri autopropulsate. Iar în stat 45. Unde s-au dus încă trei tunuri autopropulsate din fiecare batalion? Aici intervine diferența în organizarea batalioanelor de distrugătoare de tancuri improvizate: dacă în batalionul 653 3 vehicule au fost puse într-un grup de rezervă, atunci în batalionul 654 3 vehicule „în plus” au fost organizate într-un grup de cartier general care nu avea -numerele tactice standard: II -01, II-02, II-03.

Ambele batalioane (diviziuni) au devenit parte a regimentului 656 de tancuri, al cărui cartier general l-au format germanii la 8 iunie 1943. Conexiunea s-a dovedit a fi foarte puternică: pe lângă 90 de tunuri autopropulsate „Ferdinand”, includea batalionul 216 de tancuri de asalt (Sturmpanzer Abteilung 216) și două companii de tanchete radiocontrolate IV „Bogvard” (313 și 314). Regimentul trebuia să servească drept berbec pentru ofensiva germană în direcția Art. Ponyri - Maloarkhangelsk.

25 iunie „Ferdinands” au început să avanseze în prima linie. Până la 4 iulie 1943, regimentul 656 a fost dislocat după cum urmează: la vest de calea ferata Batalionul 654 Orel - Kursk (districtul Arkhangelskoye), la est batalionul 653 (districtul Glazunov), urmat de trei companii ale batalionului 216 (45 Brummbars în total). Fiecare batalion Ferdinand a primit o companie de tanchete radiocontrolate B IV.

Pe 5 iulie, Regimentul 656 de tancuri a intrat în ofensivă, sprijinind unitățile din Diviziile 86 și 292 de infanterie germană. Cu toate acestea, lovitura nu a funcționat: chiar în prima zi, batalionul 653 s-a blocat în cele mai dificile bătălii de lângă înălțimea de 257,7, pe care germanii le-au numit „Tanc”. Nu numai că treizeci și patru au fost săpați până în turnul la înălțime, dar și înălțimea a fost acoperită de câmpuri de mine puternice. Chiar în prima zi, 10 tunuri autopropulsate ale batalionului au fost aruncate în aer de mine. Au fost și pierderi mari în personal. După ce a explodat pe o mină antipersonal, comandantul primei companii, Hauptmann Shpilman, a fost grav rănit. După ce a aflat direcția atacului, artileria sovietică a deschis și focul puternic. Drept urmare, până la ora 17:00 pe 5 iulie, doar 12 Ferdinand au rămas în mișcare! Restul au suferit răni de diferite severitate. Rămășițele batalionului în următoarele două zile au continuat să lupte pentru a captura art. Ponyri.

Atacul batalionului 654 s-a dovedit a fi și mai dezastruos. Compania a 6-a a batalionului a fugit din greșeală în propriul câmp minat. În doar câteva minute, cei mai mulți dintre Ferdinand au fost aruncați în aer de propriile mine. După ce a descoperit vehiculele germane monstruoase care abia se târau spre pozițiile noastre, artileria sovietică a deschis focul concentrat asupra lor. Rezultatul a fost că infanteria germană, susținând atacul companiei a 6-a, a suferit pierderi grele și s-a întins, lăsând tunurile autopropulsate fără acoperire. Patru Ferdinand din Compania a 6-a au mai putut ajunge pe pozițiile sovietice și acolo, după amintirile trăgarilor autopropulsați germani, au fost „atacați de mai mulți soldați ruși curajoși care au rămas în tranșee și înarmați cu aruncătoare de flăcări, iar din flancul drept, de la linia de cale ferată, au deschis focul de artilerie, dar văzând că acest lucru este ineficient, soldații ruși s-au retras organizat.

Companiile a 5-a și a 7-a au ajuns, de asemenea, pe prima linie de tranșee, pierzând aproximativ 30% din vehiculele lor din cauza minelor și căzând sub bombardamente grele. În același timp, comandantul batalionului 654, maiorul Noack, a fost rănit de moarte de un fragment de obuz.

După ocuparea primei linii de tranșee, rămășițele batalionului 654 s-au deplasat în direcția Ponyri. În același timp, unele dintre vehicule au fost din nou aruncate în aer de mine, iar Ferdinand nr. 531 de la compania a 5-a, fiind imobilizat de focul de flanc al artileriei sovietice, a fost terminat și ars. La amurg, batalionul a ajuns pe dealurile de la nord de Ponyri, unde s-au oprit pentru noapte și s-au regrupat. Batalionul avea 20 de vehicule rămase în mișcare.

Pe 6 iulie, din cauza unor probleme cu combustibilul, batalionul 654 a intrat în atac abia la ora 14:00. Cu toate acestea, din cauza focului puternic al artileriei sovietice, infanteria germană a suferit pierderi grave, s-a retras, iar atacul s-a blocat. În această zi, batalionul 654 a raportat „despre un număr mare de tancuri rusești care au sosit pentru a întări apărarea”. Potrivit raportului de seară, echipajele tunurilor autopropulsate au distrus 15 tancuri sovietice T-34, iar 8 dintre ele au fost înregistrate pe cheltuiala echipajului sub comanda lui Hauptmann Luders și 5 - locotenentul Peters. Au rămas 17 mașini în mișcare.

A doua zi, rămășițele batalioanelor 653 și 654 au fost retrase la Buzuluk, unde au format o rezervă de corp. Două zile au fost dedicate reparațiilor auto. Pe 8 iulie, mai mulți Ferdinand și Brummbars au participat la un atac fără succes asupra st. Ponyri.

În același timp (8 iulie), sediul Frontului Central Sovietic a primit primul raport de la șeful de artilerie al Armatei a 13-a despre Ferdinand aruncat în aer de o mină. Două zile mai târziu, un grup de cinci ofițeri GAU KA au sosit de la Moscova la sediul din față special pentru a studia acest eșantion. Cu toate acestea, nu au avut noroc, până în acest moment zona în care se aflau tunurile autopropulsate avariate era ocupată de germani.

Principalele evenimente s-au desfășurat în perioada 9-10 iulie 1943. După multe atacuri nereușite la st. Germanii Ponyri au schimbat direcția loviturii. Din nord-est, prin ferma de stat 1 mai, un grup de luptă improvizat sub comanda maiorului Kall a lovit. Compoziția acestui grup este impresionantă: batalionul 505 de tancuri grele (aproximativ 40 de tancuri Tiger), 654 și o parte din vehiculele batalionului 653 (44 Ferdinand în total), batalionul 216 de tancuri de asalt (38 de tunuri autopropulsate). „Brummbar”), o divizie de tunuri de asalt (20 StuG 40 și StuH 42), 17 tancuri Pz.Kpfw III și Pz.Kpfw IV. Tancurile celui de-al 2-lea TD și infanteriei motorizate pe vehiculele blindate de transport de trupe urmau să se deplaseze direct în spatele acestei armade.

Astfel, pe un front de 3 km, germanii au concentrat circa 150 de vehicule de luptă, fără a socoti al doilea eșalon. Dintre mașinile din primul eșalon, mai mult de jumătate sunt grele. Conform rapoartelor tunerii noștri, germanii au folosit pentru prima dată aici o nouă formație de atac „în linie” - cu Ferdinand, care a mers înainte. Vehiculele batalioanelor 654 și 653 au funcționat în două eșaloane. În linia primului eșalon au înaintat 30 de vehicule, în al doilea eșalon s-a deplasat o altă companie (14 vehicule) la un interval de 120–150 m. Comandanții companiei se aflau în linie comună pe vehicule de stat major purtând un steag pe antenă.

Chiar în prima zi, acest grup a reușit cu ușurință să pătrundă prin ferma de stat de 1 mai până în satul Goreloye. Aici, tunerii noștri au făcut o mișcare cu adevărat genială: văzând invulnerabilitatea celor mai recenti monștri blindați germani la artilerie, au fost lăsați să intre într-un câmp minat imens plin cu mine antitanc și mine terestre din muniția capturată, apoi au deschis foc puternic asupra " suita” de tancuri medii și tunuri de asalt. Ca urmare, întregul grup de grevă a suferit pierderi semnificative și a fost forțat să se retragă.

A doua zi, 10 iulie, grupul maiorului Call a dat o nouă lovitură puternică și vehicule individuale au pătruns până la periferia st. Ponyri. Vehiculele care au spart au fost tunuri grele autopropulsate „Ferdinand”.

Conform descrierilor soldaților noștri, Ferdinandii au înaintat trăgând cu tunurile din scurte opriri de la o distanță de la unu până la doi kilometri și jumătate: o distanță foarte mare pentru vehiculele blindate de atunci. După ce au fost expuși la foc concentrat sau au descoperit o zonă minată a terenului, s-au retras în sens invers către un fel de adăpost, încercând mereu să se confrunte cu pozițiile sovietice cu armuri frontale groase, absolut invulnerabile pentru artileria noastră.

La 11 iulie, grupul de atac al maiorului Kall a fost desființat, batalionul 505 de tancuri grele și tancurile 2 TD au fost transferate împotriva Armatei noastre 70 din regiunea Kutyrka-Teploye. În zona st. Ponyri au rămas doar unități ale batalionului 654 și diviziei 216 de tancuri de asalt, încercând să evacueze materialul avariat în spate. Dar nu a fost posibilă evacuarea Ferdinand de 65 de tone în perioada 12–13 iulie, iar pe 14 iulie, trupele sovietice au lansat o contraofensivă masivă din stația Ponyri în direcția fermei de stat 1 mai. Până la mijlocul zilei, trupele germane au fost nevoite să se retragă. Tancurile noastre, care sprijineau atacul infanteriei, au suferit pierderi grele, în principal nu din cauza focului german, ci pentru că o companie de tancuri T-34 și T-70 a sărit în același puternic câmp minat în care Ferdinand au fost aruncați în aer cu patru zile mai devreme. batalion.

Pe 15 iulie (adică chiar a doua zi), echipamentul german knock-out și distrus la stația Ponyri a fost inspectat și studiat de reprezentanții GAU KA și NIBT ai poliției. În total, pe câmpul de luptă la nord-est de art. Ponyri (18 km2) a lăsat 21 de tunuri autopropulsate „Ferdinand”, trei tancuri de asalt „Brummbar” (în documentele sovietice - „Ursul”), opt tancuri Pz-IIIși Pz-IV, două tancuri de comandă și mai multe tanchete radiocontrolate B IV „Bogvard”.

Cei mai mulți dintre Ferdinand au fost găsiți într-un câmp minat de lângă satul Goreloy. Mai mult de jumătate dintre vehiculele inspectate au suferit avarii la trenul de rulare din cauza efectelor minelor antitanc și minelor terestre. 5 vehicule au suferit avarii la trenul de rulare din cauza loviturilor de obuze de calibrul 76 mm și mai mult. Doi Ferdinand trăseseră prin tunuri, unul dintre ei a primit până la 8 lovituri în țeava puștii. O mașină a fost complet distrusă de o bombă a unui bombardier sovietic Pe-2, una a fost distrusă de un proiectil de 203 mm care a lovit acoperișul timoneriei. Și doar un „Ferdinand” avea o gaură de obuz în partea stângă, realizată de un proiectil perforator de 76 mm, 7 tancuri T-34 și o baterie ZIS-3 trase în el din toate părțile, de la o distanță de 200- 400 m. Și un alt „Ferdinand”, care nu a avut nicio deteriorare exterioară a carenei, a fost ars de infanteriei noastre cu o sticlă de KS. Câțiva Ferdinand, incapabili să se miște prin propriile puteri, au fost distruși de echipajele lor.

Partea principală a batalionului 653 a operat în zona de apărare a Armatei noastre 70. Pierderile iremediabile în timpul luptei din 5 până în 15 iulie s-au ridicat la 8 vehicule. Mai mult decât atât, una dintre trupele noastre a capturat complet funcțională și chiar și cu echipajul. S-a întâmplat în felul următor: în cursul respingerii unuia dintre atacurile germane din zona satului Teploye din 11-12 iulie, trupele germane care înaintau au fost supuse unui foc masiv de artilerie asupra unui batalion de artilerie de corp, un baterie a celor mai recente tunuri autopropulsate sovietice SU-152 și două IPTAP-uri, după care inamicul a plecat pe câmpul de luptă 4 Ferdinand. În ciuda unui bombardament atât de masiv, nici un singur pistol autopropulsat german nu a avut penetrare a blindajului: două vehicule au avut avarii de obuze la trenul de rulare, unul a fost grav distrus de focul de artilerie de mare calibru (posibil SU-152) - placa frontală a fost mutată de la locul ei. Iar cel de-al patrulea (Nr. 333), încercând să iasă din bombardament, s-a deplasat invers și, lovind o zonă nisipoasă, pur și simplu „s-a așezat” pe burtă. Echipajul a încercat să sape sub mașină, dar apoi s-a lovit de infanteriștii sovietici care atacau din 129. divizie de puști iar germanii au ales să se predea. Aici ai noștri s-au confruntat cu aceeași problemă care a cântărit de mult timp în mintea comandamentului batalioanelor germane 654 și 653: cum să scoatem acest colos de pe câmpul de luptă? Tragerea „maciului din mlaștină” a durat până pe 2 august, când, cu eforturile a patru tractoare S-60 și S-65, Ferdinand a fost în cele din urmă tras pe un teren dur. Dar în cursul transportului său ulterioar la gară, unul dintre motoarele pe benzină ACS a eșuat. Mai departe soarta mașina este necunoscută.

Odată cu începerea contraofensivei sovietice, Ferdinandii au căzut în elementul lor. Deci, în perioada 12-14 iulie, 24 de tunuri autopropulsate ale batalionului 653 au sprijinit unitățile Diviziei 53 Infanterie din zona Berezovets. În același timp, respingând atacul tancurilor sovietice din apropierea satului Krasnaya Niva, echipajul unui singur Ferdinand, locotenentul Tiret, a raportat distrugerea a 22 de tancuri T-34.

Pe 15 iulie, batalionul 654 a respins atacul tancurilor noastre din Maloarkhangelsk - Buzuluk, în timp ce compania a 6-a a raportat distrugerea a 13 vehicule de luptă sovietice. Ulterior, rămășițele batalioanelor au fost trase la Orel. Până la 30 iulie, toți Ferdinandi au fost retrași de pe front și, din ordinul cartierului general al Armatei a 9-a, au fost trimiși la Karachev.

În timpul Operațiunii Citadelă, Regimentul 656 Tancuri a raportat zilnic prezența Ferdinand gata de luptă prin radio. Potrivit acestor rapoarte, pe 7 iulie erau în serviciu 37 de Ferdinand, 8 - 26 iulie, 9 - 13 iulie, 10 - 24 iulie, 11 - 12 iulie, 12 - 24 iulie, 13 - 24 iulie, 14 - 13 iulie piese. Aceste date nu se corelează bine cu datele germane privind componența de luptă a grupurilor de atac, care includeau batalioanele 653 și 654. Germanii recunosc 19 Ferdinand ca fiind pierdute iremediabil, în plus, încă 4 vehicule au fost pierdute „din cauza unui scurtcircuit și a incendiului care a urmat”. În consecință, regimentul 656 a pierdut 23 de vehicule. În plus, există neconcordanțe cu datele sovietice, care dovedesc documentar distrugerea a 21 de tunuri autopropulsate Ferdinand.

Este posibil ca germanii să fi încercat, așa cum s-a întâmplat adesea, să anuleze retroactiv mai multe vehicule ca pierderi irecuperabile, deoarece, conform datelor lor, din momentul în care trupele sovietice au intrat în ofensivă, pierderile irecuperabile s-au ridicat la 20 de Ferdinand (aceasta se pare că include unele dintre cele 4 mașini care au ars din motive tehnice). Astfel, conform datelor germane, pierderile totale iremediabile ale regimentului 656 din 5 iulie până la 1 august 1943 s-au ridicat la 39 de Ferdinand. Oricum ar fi, acest lucru este în general confirmat de documente și, în general, corespunde datelor sovietice.

Dacă pierderile Ferdinandilor atât în ​​germană, cât și în cea sovietică coincid (diferența este doar în date), atunci începe „ficțiunea neștiințifică”. Comandamentul regimentului 656 precizează că, în perioada 5 iulie-15 iulie 1943, regimentul a scos din acțiune 502 tancuri inamice și tunuri autopropulsate, 20 antitanc și alte aproximativ 100 de tunuri. Batalionul 653 s-a remarcat în special în domeniul distrugerii vehiculelor blindate sovietice, care au înregistrat 320 de tancuri sovietice distruse, precum și un număr mare de tunuri și vehicule.

Să încercăm să facem față pierderilor artileriei sovietice. În perioada 5-15 iulie 1943, Frontul Central sub comanda lui K. Rokossovsky a pierdut 433 de tunuri de toate tipurile. Acestea sunt date de pe întreg frontul, care a ocupat o zonă de apărare foarte lungă, așa că datele despre 120 de arme distruse pe un mic „petic” par în mod clar supraestimate. În plus, este foarte interesant să comparăm numărul declarat de vehicule blindate sovietice distruse cu pierderea lor reală. Deci: până la 5 iulie, unitățile de tancuri ale Armatei a 13-a constau din 215 tancuri și 32 de tunuri autopropulsate, alte 827 de unități blindate se aflau în 2 TA și 19 TK, care se afla în rezerva frontului. Cei mai mulți dintre ei au fost aduși în luptă tocmai în zona de apărare a Armatei a 13-a, unde germanii și-au dat lovitura principală. Pierderile celui de-al 2-lea TA pentru perioada 5-15 iulie s-au ridicat la 270 de tancuri T-34 și T-70 arse și căptușite, pierderile celui de-al 19-lea TK - 115 vehicule, Armata a 13-a (inclusiv toate reaprovizionarile) - 132 vehicule. În consecință, din cele 1129 de tancuri și tunuri autopropulsate implicate în zona Armatei a 13-a, pierderile totale au fost de 517 vehicule, iar mai mult de jumătate dintre ele au fost restaurate deja în timpul bătăliilor (pierderile iremediabile au fost de 219 vehicule). Dacă luăm în considerare că zona de apărare a Armatei a 13-a în zile diferite operațiunea a variat de la 80 la 160 km, iar Ferdinands a operat pe un front de la 4 la 8 km, devine clar că era pur și simplu nerealist să „facem clic” pe un astfel de număr de vehicule blindate sovietice într-o zonă atât de îngustă. Și dacă luăm în considerare și faptul că mai multe divizii de tancuri, precum și batalionul 505 de tancuri grele „Tigri”, diviziile de tunuri de asalt, tunurile autopropulsate „Marder” și „Hornisse”, precum și artileria, este clar că rezultatele regimentului 656 sunt umflate nerușinat. Cu toate acestea, o imagine similară se obține la verificarea performanței batalioanelor de tancuri grele ale „Tigrilor” și „Tigrilor regali”, și într-adevăr a tuturor unităților de tancuri germane. Pentru dreptate, trebuie spus că rapoartele militare atât ale trupelor sovietice, americane, cât și britanice au păcătuit cu atât de „adevărat”.

Deci, care este motivul pentru o asemenea faimă a „tunului greu de asalt” sau, dacă doriți, „distrugătorul de tancuri grele Ferdinand”?

Fără îndoială, creația lui Ferdinand Porsche a fost un fel de capodoperă a gândirii tehnice. În uriașul ACS, au fost aplicate multe soluții tehnice (un tren de rulare unic, o centrală electrică combinată, locația BO etc.) care nu aveau analogi în construcția tancurilor. În același timp, numeroase „repere” tehnice ale proiectului au fost prost adaptate pentru operațiunile militare, iar protecția fenomenală a blindajului și armele puternice au fost cumpărate din cauza mobilității dezgustătoare, a unei rezerve de putere reduse, a complexității mașinii în funcțiune și a lipsei. a unui concept de utilizare a unor astfel de echipamente. Toate acestea sunt adevărate, dar nu acesta a fost motivul unei astfel de „frici” în fața creației Porsche, încât artilerii și tancerii sovietici din aproape fiecare raport de luptă și-au imaginat mulțimi de Ferdinand chiar și după ce germanii au luat toate armele autopropulsate supraviețuitoare din frontul de est către Italia și până la luptele din Polonia nu au participat pe frontul de est.

În ciuda tuturor imperfecțiunilor și „bolilor copilăriei”, armele autopropulsate „Ferdinand” s-au dovedit a fi un adversar teribil. Armura ei nu a pătruns. Pur și simplu nu a trecut. Deloc. Nimic. Vă puteți imagina ce au simțit și au gândit tancurile și artileriștii sovietici: îl lovești, tragi obuze după obuze și pare că vorbește, se repezi și se repezi spre tine.

Mulți cercetători moderni menționează lipsa armelor antipersonal ale acestor arme autopropulsate drept principalul motiv pentru debutul nereușit al lui Ferdinand. Să spunem, mașina nu avea mitraliere, iar pistoalele autopropulsate erau neputincioase împotriva infanteriei sovietice. Dar dacă analizăm motivele pierderilor tunurilor autopropulsate Ferdinand, devine clar că rolul infanteriei în distrugerea lui Ferdinand a fost pur și simplu nesemnificativ, marea majoritate a vehiculelor au fost aruncate în aer în câmpurile minate, iar unele au fost distrus de artilerie.

Astfel, contrar credinței populare, V. Model, care se presupune că „nu știa” cum să le folosească corect, este de vină pentru pierderile mari de la Kursk Bulge, tunurile autopropulsate „Ferdinand” se poate spune că principalul motivele pentru pierderi atât de mari ale acestor tunuri autopropulsate au fost acțiunile competente din punct de vedere tactic ale comandanților sovietici, rezistența și curajul soldaților și ofițerilor noștri, precum și un pic de noroc militar.

Un alt cititor va obiecta, de ce nu vorbim despre bătăliile din Galiția, unde, din aprilie 1944, au participat Elefants ușor modernizați (care s-au distins de Ferdinand anteriori prin îmbunătățiri minore, cum ar fi o mitralieră de curs și o cupola de comandant)? Răspundem: pentru că soarta lor nu a fost mai bună acolo. Până în iulie, ei, reduși la batalionul 653, au purtat bătălii locale. După începerea unei ofensive sovietice majore, batalionul a fost aruncat în ajutorul diviziei germane SS „Hohenstaufen”, dar a intrat într-o ambuscadă de tancuri sovietice și artilerie antitanc iar 19 vehicule au fost imediat distruse. Rămășițele batalionului (12 vehicule) au fost reduse la a 614-a companie grea separată, care a luat lupta lângă Wünsdorf, Zossen și Berlin.

Număr ACS Tip de deteriorare Cauza avariei Comentariu
731 Caterpillar distrus Distrus de o mină Tunuri autopropulsate reparate și trimise la Moscova pentru o expoziție a proprietății trofeului
522 Caterpillar distrus, rolele de șenile deteriorate Arsă în aer de o mină terestră, combustibil aprins Mașină arsă
523 Omida distrusă, rolele de șenile avariate Arsă în aer de o mină terestră, incendiată de echipaj Mașina a ars
734 Ramura inferioară a omizii a fost distrusă, a fost aruncată în aer de o mină terestră, combustibilul s-a aprins, mașina a ars.
II-02 Omida dreaptă a fost smulsă, rolele de șenile au fost distruse, a fost aruncată în aer de o mină, incendiată de o sticlă de KS.
I-02 Calea din stânga a fost smulsă, tăvălugul a fost distrus. A fost aruncat în aer de o mină și a incendiat. Mașina a ars
514 Omidă distrusă, role de șenile deteriorate Arsă în aer de o mină, incendiată Mașină arsă
502 Leneșă doborâtă Aruncată în aer de o mină terestră Mașina a fost testată prin bombardare
501 Caterpillar smuls Exploat de o mină Vehiculul a fost reparat și livrat la depozitul NIBT
712 Roata motrice din dreapta este distrusă O obuze lovită. Echipajul a părăsit mașina. Incendiul este stins
732 A distrus al treilea vagon Lovită de un proiectil și a dat foc unei sticle de KS Mașina a ars
524 Omida spartă Minat, incendiat Mașină arsă
II-03 Caterpillar distrus
113 sau 713 Ambii leneși distruși. Lovituri cu proiectile. Pistolul a fost incendiat Mașina a ars
601 Omida dreaptă distrusă
701 Lovitură în compartimentul de luptă distrus al unui proiectil de 203 mm în trapa comandantului -
602 O gaură în partea stângă în apropierea rezervorului de benzină al unui obuz de 76 mm al unui tanc sau al unui tun divizionar Vehiculul a ars
II-01 Pistol ars Incendiat de sticla CS Masina arsa
150061 Leneșul și omida au fost distruse, țeava pistolului a fost împușcată prin lovituri de obuze în trenul de rulare și pistolul Echipajul a fost capturat
723 Caterpillar distrus, pistolul blocat Lovituri de proiectile asupra trenului de rulare și a mantalei -
? Distrugere completă Lovitură directă de la un bombardier Petlyakov

Bună ziua, dragi oaspeți și cititori obișnuiți ai site-ului nostru. Astăzi, atenția dumneavoastră este o trecere în revistă a distrugătorului de tancuri grele Ferdinand. De obicei aflăm o scurta istorie crearea și utilizarea unui vehicul de luptă în anii de război, vom evalua avantajele și dezavantajele acestuia, vom analiza tactica de desfășurare a operațiunilor de luptă pe câmpurile de luptă din World of Tanks.

Referință istorică.

Istoria creării acestui distrugător de tancuri ne duce înapoi în 1942. În acest an, conducerea germană a stabilit sarcina de a crea un tanc greu pentru a sparge structurile defensive. Două birouri de proiectare binecunoscute au preluat proiectul. Acesta este Henschel și Porsche. În primăvara anului 1942, au fost demonstrate mostre de tancuri, iar vara s-a decis să se producă în serie tancuri Henschel. Până atunci, Porsche reușise deja să facă câteva zeci de carcase cu șasiu. Pentru ca produsele finite să nu se piardă, în toamna aceluiași an, Hitler a dat ordin pe baza acestor șasiuri să producă arme de asalt grele înarmate cu un pistol puternic de 88 mm cu o țeavă lungă de 71 de calibre. Pentru a accelera lucrările de modificare, compania Alkett, care avea experiență în construirea de arme de asalt, s-a alăturat proiectului. În iarna anului 1942, proiectul a fost gata și prezentat spre examinare. Ca urmare a modificărilor, motoarele răcite cu aer au trebuit să fie abandonate, înlocuindu-le cu deja doveditul Maybach HL 120TRM cu o capacitate de 265 CP. Datorită deplasării tăieturii în înapoi mașini, motoare au fost plasate în mijloc, care „decupează” șoferul și operatorul radio de restul echipajului. Masa mașinii a ajuns la aproximativ 65 de tone. S-a primit o indicație pentru eliberarea a 90 de vehicule și formarea a două batalioane din acestea. Primele 29 de Ferdinand fabricate au fost puse la dispoziția trupelor în aprilie 1943, 56 în mai, iar restul de 5 au fost predate în luna iunie a aceluiași an. În acest moment, trupele se îndreptau deja spre linia frontului cu viteză maximă. Ferdinand și-a primit botezul cu foc pe salientul Kursk. Cu toate acestea, nu și-a putut arăta toate calitățile din cauza recunoașterii de proastă calitate, a câmpurilor de mine și a focului aprig de artilerie, în legătură cu care s-a pierdut un număr mare de vehicule. 11 tunuri de asalt au fost trimise în Italia în 1944 pentru a elibera capul de pod de forțele aliate, dar pe teren moale aceste vehicule uriașe pur și simplu s-au blocat și nu a fost posibil să le scoată din cauza celui mai puternic foc de artilerie. Pe Frontul de Est, Ferdinand a fost folosit mai ales în 44-45 de ani în operațiuni pe teritoriul Ucrainei, Poloniei și Franței. Vehiculele de luptă reparate rămase au luat parte la apărarea Berlinului și la 1 mai 1945 au fost capturate de soldații sovietici în Piața Karl-August.

Pe scurt despre principalul lucru.

Deci, înaintea noastră este Ferdinand - o armă de asalt de nivelul 8. Acest distrugător de tancuri schimbă radical toate punctele de vedere asupra modului de a lupta împotriva distrugătoarelor de tancuri. Trecând de la Jagdpanther manevrabil și rapid la Ferdinand, te simți puțin ciudat. Nu toate plusurile și virtuțile pe care le deținea. Totuși, nu disperați. În mâinile noastre era o unitate de luptă foarte, foarte demnă. Avantajul principal, desigur, poate fi considerat excelentul pistol Pak 44 L/55 de 128 mm, cu penetrare excelentă a armurii și daune pur și simplu superbe! Nu uitați de armura bună de 200 mm în partea frontală a rezervorului. Dezavantajul este NLD cu o grosime a plăcii de blindaj de doar 85 mm. Laturile, pupa și cearșafurile de sus sunt foarte vulnerabile. În ciuda greutății impresionante a lui Ferdinand, două motoare care lucrează în perechi vă permit să atingeți viteze de 30 km/h. Dinamica este destul de adecvată, ceea ce face posibilă ținerea pasului cu firele de atac ale aliaților. Fedya, acesta este favoritul artileriei. Dacă există mai multe TT-uri pe câmpul de luptă și Fedya este în apropiere, atunci în 90% din cazuri valiza va zbura în el. Necazul este rezervarea slabă a foilor de sus. Pagubele cauzate de artilerie sunt aproape complet, care uneori sunt pline de o lovitură. Nu ar trebui să lupți niciodată singur. Unul din câmp nu este un războinic, este vorba despre Ferdinand al nostru. Uneori chiar și LT poate deveni amenințare mortală ca sa nu mai vorbim de ST. Nu căutați posturi în zone deschise. Datorită dimensiunilor mari, PT-ul nostru strălucește de la distanțe foarte mari. Același Paton este capabil să ne vadă deja de la 400-420 de metri. Cheile sau străzile lungi sunt ideale, unde nimeni nu te va ocoli din spate și în lateral. Armura frontală puternică va reține cu încredere lovituri de la mulți adversari până la nivelul 7 sau chiar 8. Acesta din urmă trebuie aplicat cu un set de romb sau dans, ceea ce duce la recuperări frecvente.

Sugestii de tactică asupra lui Ferdinand.

Jocul corect și de succes pe acest PT depinde de factori cheie. Aceasta este alegerea direcției potrivite pentru a împinge apărarea inamicului și cea mai convenabilă poziție care ne va permite să folosim eficient punctele forte: daune, pătrunderea armurii și armură frontală. Ajunși în vârf, suntem o forță formidabilă pentru echipa adversă. În mijlocul și în josul listei, Ferdinand susține TT-ul în ofensivă. Se manifestă efectiv ca o armă atunci când trage la distanțe medii și lungi. Cu o penetrare excelentă a armurii, suntem capabili să lovim ținte cu un risc minim pentru noi. Este foarte important să nu lăsați LT sau ST să se apropie de dvs. Este foarte ușor să ne încercuiești, iar dacă nu există niciun aliat în apropiere, există șanse de 99% să mergem la hangar. În general, putem spune că jocul de pe Fed are un caracter dur defensiv-ofensiv.

Să trecem la avantajele acestui distrugător de tancuri. Aici puteți evidenția armura frontală puternică, un pistol puternic de 128 mm cu daune, penetrare și durabilitate excelente și o vedere destul de bună. Intrarea lui Fedi în top poate fi considerată un mic plus, deși acest lucru nu se întâmplă atât de des.

Dezavantajele nu sunt atât de dulci. Trebuie să te împaci cu lipsa oricărui fel de deghizare. Ne observă mai departe, datorită dimensiunilor lor mari, ne lovesc mai des. Fedya este destul de lent, motiv pentru care inamicul poate trage în noi de la distanțe mari, în principal cu penetrare. Ei bine, problema eternă a majorității PT-urilor este părțile laterale și furajele prost protejate.

Când echipajul ajunge la 100% abilități cu specialitatea principală, este de preferat să alegeți Reparație ca prim avantaj pentru toată lumea. Al doilea avantaj este individual pentru fiecare: comandant - mentor; tunner - rotație lină a turelei; mechvod - regele off-road-ului; operator radio - interceptare radio; încărcător - disperat. Mai departe, la discreția dvs. Puteți învăța toți membrii echipajului Combat Brotherhood și puteți îmbunătăți și mai mult un anumit parametru AT.

Ca module suplimentare, puteți utiliza: optică acoperită, un ventilator și un pilon.

Un set de consumabile este standard: trusă de reparații, trusă de prim ajutor și stingător.

Amplasarea modulelor.

În fața PT, șoferul și operatorul radio sunt amplasați confortabil. Sunt protejate de o placă de 200 mm. Punct vulnerabil al NLD. În spate (în timonerie) sunt încărcătoare, trăgător și comandant. Cabina este, de asemenea, bine protejată în frunte. Muniția a fost plasată pe părțile laterale ale compartimentului de luptă.

Motorul și rezervoarele de combustibil sunt situate în interiorul pistolului autopropulsat și separă membrii echipajului.

Concluzii.

Deci, să rezumam cele de mai sus. Ajunși la Ferdinand, am obținut un echilibru excelent unitate de luptă, care în unele cazuri, în mâini capabile, este capabil să tragă bătălia și să-și schimbe cursul în favoarea aliaților. Având o armură destul de bună pentru frunte, o armă puternică, cu precizie și penetrare excelente, suntem capabili să lovim cele mai blindate ținte. Și fă-o de la distanțe medii cu risc minim pentru tine. Numit toate farmecele acestui distrugător de tancuri, nu veți dori niciodată să-l vindeți. Jocul potrivit și acțiunile deliberate aduc multă plăcere și pozitiv. Mult succes in lupta!