02 03'te bir Alman tankı neye benziyor? Orta tankların geliştirilmesi ve kullanımı hakkında tarihsel bilgiler PzKpfw III

1935 yılında Silahlanma Müdürlüğü, Guderian'ın mat konseptini takip ederek. tank bölümlerinin parçaları, bir dizi şirkete 15 ton ağırlığında bir orta tank siparişi verdi. Daimler-Benz'in sunduğu projenin en iyisi olduğu ortaya çıktı. Makinenin ana geliştiricisi olma hakkı bu şirkete verildi. 1937'den 1938'e kadar olan dönemde şirket, A, B, C ve D modifikasyonlarına sahip küçük gruplar halinde deneysel tanklar üretti. Bu serideki tüm araçların zırh kalınlığı yalnızca 14,5 milimetreydi. 1938'de şimdiki zaman, E modifikasyonunun piyasaya sürülmesiyle başladı. seri üretim. 19.500 kg muharebe ağırlığına sahip olan aracın maksimum hızı ise 40 km/saat oldu. Savaş aracının mürettebatı 5 kişiden oluşuyordu (sürücü, komutan, topçu-telsiz operatörü, topçu ve yükleyici). Pz Kpfw III'ün düzeni Alman tank yapımı için gelenekseldi - kıçta bir güç bölmesi vardı, pruvada birleşik bir kontrol bölmesi ve şanzıman bölmesi vardı, tarette ve gövdenin ortasında bir savaş vardı bölmesi. Ön tekerlekler hareket ediyordu. Taret ve gövde, yüzeyi sertleştirilmiş krom-nikel zırhlı çelik saclardan yapılmış olup kaynaklıdır. Taretin ve gövdenin zırhı aynıydı - 30 milimetre.

Silahlanma, 37 mm kalibreli yarı otomatik bir tank topu ve üç makineli tüfek (ikisi kulede ve önde) içeriyordu.

A. Hitler, Fransız harekatından sonra Pz Kpfw III'ün 50 mm uzun namlulu L/60 topuyla yeniden silahlandırılmasını talep etti (bu tanım, ampullerdeki namlunun uzunluğudur). Bu kararın nedeni İngiliz Matilda tanklarının kalın zırhlı olarak ortaya çıkmasıydı. Ancak Silahlanma Dairesi farklı bir karar alarak 42 kalibre uzunluğunda ve namlu çıkış hızı düşük bir silahı tercih etti. Top, E, F, G modifikasyonlu Pz Kpfw III tanklarıyla donatılmıştı. Alman ordusunun SSCB ile savaşa başlaması bu araçlarla oldu. Daha sonra, Silahlanma Müdürlüğü'nün girişimi tank birimleri için çok maliyetliydi - 50 mm'lik bir top mermisi, Sovyet T-34 ve KB'nin zırhını zorlukla delebiliyordu.

1940 yılında ortaya çıkan N modifikasyonunda, ekranlar sayesinde gövdenin kıç ve ön kısımlarının zırhının kalınlığı 60 milimetreye çıkarıldı. 21.800 kg'a yükselen savaş ağırlığı, yeterince yüksek spesifik zemin basıncını aynı seviyede tutabilmek için geniş paletler gerektiriyordu.

Kuzey Afrika'daki PzKpfw III'te Alman tank ekipleri

Trablus limanında Alman ekipmanı boşaltılıyor. Ön planda bir PzKpfw III Ausf G tankı var.

Alman tankı PzKpfw III Ausf. En çok 18 tonluk FAMO yarı paletli traktörle kullanılan düz yataklı bir römorkta L

Modifikasyon J tankları (1941'in ikinci yarısında yaratıldı) nihayet A. Hitler'in bahsettiği uzun namlulu silahla donatıldı. Zırh delici bir mermi, 500 metre mesafeden 75 milimetre kalınlığındaki bir zırh plakasını deldi ve alt kalibreli bir mermi 115 milimetreyi deldi. Tankın kütlesi 21.500 kg idi.

Temmuz 1942'de, L modifikasyonunun seri üretimi başladı ve Ekim ayında, gövdenin ön kısmının zırh korumasının arttırılmasıyla ayırt edilen M modifikasyonu başladı. Zırh plakalarının ve 20 mm'lik ekranların toplam kalınlığı 70 mm'ye ulaştı.

En son N modifikasyonu, daha önce Pz Kpfw IV tankına takılı olan aynı kısa namlulu 75 mm kalibreli topla silahlandırıldı. Bu modifikasyon doğrusal tanklar olarak değil, saldırı tankları olarak sınıflandırılmalıdır. 1942 ile 1943 yılları arasında 660 tank inşa edildi.

Toplamda, 5.691 adet Pz Kpfw III'ün on iki modifikasyonu üretildi. Ayrıca, 50'si uzun namlulu topa ve 81'i kısa namlulu topa sahip olmak üzere 220 komuta aracı top silahsız olarak inşa edildi. 1943 yılında 100 adet Pz Kpfw III Flamm alev fırlatan araç ürettiler. 43 Şubat'tan 44 Nisan'a kadar - 262 topçu gözlem tankı Sd Kfz 143 (Pz Beob Wg III). Onarım ve tahliye alanlarında 150 tank bulunuyor.

Teknik açıdan bakıldığında bu orta tank ilginç bir araçtı. Pz Kpfw III birçok yeniliğe sahipti: yol tekerleklerinde burulma çubuğu süspansiyonu vardı, kontrol planet dönüş mekanizmaları ve servolar kullanılarak gerçekleştirildi vb.

Öte yandan, “troyka”nın özelliği, ülkeler arası kabiliyetinin düşük olması ve hareket kabiliyetinin yetersiz olmasıydı. Modernizasyon girişimleri, zırhtaki kısmi artış ve silahların güçlendirilmesi dışında önemli sonuçlar getirmedi. Motor grubu hiçbir zaman revize edilmedi ve bu nedenle kütle arttıkça özgül güç azaldı.

Almanlar ne kadar isteseler de eşitliği sağlayamadılar. dövüş nitelikleri Esas olarak yapısal rezervlerin eksikliği nedeniyle T-34 ile Pz Kpfw III. Bu tankların üretimi Ağustos 1943'te durduruldu. Serbest bırakılan fabrika kapasitesi, bu makinelere dayalı saldırı silahları üretmek için kullanıldı.

Savaş ve özellikler orta tanklar Pz Kpfw III (Ausf E/Ausf G/Ausf M/Ausf N):
Üretim yılı – 1938/1940/1942/1942;
Savaş ağırlığı - 19500/20300/22700/23000 kg;
Mürettebat - 5 kişi;
Gövde uzunluğu – 5380/5410/5410/5650 mm;
Tabanca öndeyken uzunluk – 5380/5410/6410/5650 mm;
Genişlik – 2910/2950/2950/2950 mm;
Yükseklik – 2440/2442/2500/2500 mm;
Gövdenin ön kısmındaki zırh plakalarının kalınlığı (dikey eğim açısı) 30 mm (21 derece)/30 mm (21 derece)/50 mm (21 derece)/50 mm (21 derece);
Gövdenin yanlarındaki zırh plakalarının kalınlığı 30 mm'dir (dikey eğim açısı 0 derecedir);
Taretin ön kısmındaki zırh plakalarının kalınlığı 30/30/57/57 mm'dir (dikey eğim açısı 15 derecedir);
Tavanın ve gövdenin alt kısmının zırh plakalarının kalınlığı 17 ve 16/18 ve 16/18 ve 16/18 ve 16'dır;
Silah markası – KwK/KwK38/KwK39/KwK37;
Top kalibresi – 37/50/50/75 mm;
Namlu uzunluğu – 46,5/42/60/24 kilob.;
Mühimmat, mermiler – 131/99/92/64 adet;
Makineli tüfek sayısı – 3/3/2/2;
Makineli tüfek kalibresi - 7,92 mm;
Mühimmat, kartuşlar - 4500/2700/3750/3750 adet;
Motor tipi ve markası – Maybach HL120TR/Maybach HL120TRM/Maybach HL120TRM/Maybach HL120TRM;
Motor gücü – 300 l. İle.;
Karayolu üzerinde maksimum hız – 40 km/saat;
Yakıt kapasitesi – 320/320/318/318 l;
Karayolu üzerinde seyir menzili – 165/165/155/155 km;
Ortalama zemin basıncı – 0,95/0,93/0,94/0,94 kg/cm2.

Alman tankı PzKpfw III ve mürettebatı

Alman orta tankı PzKpfw III Ausf.J. Bu modifikasyonun gövdesi daha hafifti ve ön zırhın kalınlığı 50 mm'ye çıkarıldı

Modern savaş tankları Rusya ve dünya fotoğrafları, videoları, resimleri çevrimiçi izle. Bu makale modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en güvenilir referans kitabında kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır, ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimdedir. Ve eğer ikincisi orijinal haliyle hala bazı ülkelerin ordularında bulunabiliyorsa, diğerleri zaten müze parçaları haline gelmiştir. Ve sadece 10 yıllığına! Jane's Guide'ın izlerini takip edin ve bunu atlayın savaş aracı 20. yüzyılın son çeyreğinin tank filosunun temelini oluşturan (tasarım açısından çok ilginç ve bir zamanlar hararetle tartışılan) yazarlar tarafından haksız görülüyordu.

Bu tür silahlara hala alternatif bulunmayan tanklarla ilgili filmler kara kuvvetleri. Tank uzun süre öyleydi ve muhtemelen öyle kalacak modern silahlar yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği sayesinde. Tankların bu benzersiz nitelikleri sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve onlarca yıldır biriken deneyim ve teknoloji, savaş özelliklerinde ve askeri-teknik düzeydeki başarılarda yeni sınırları önceden belirliyor. Uygulamada görüldüğü gibi, "mermi ve zırh" arasındaki ebedi çatışmada, mermilere karşı koruma giderek daha fazla geliştirilmekte ve yeni nitelikler kazanılmaktadır: aktivite, çok katmanlılık, kendini savunma. Aynı zamanda mermi daha isabetli ve güçlü hale gelir.

Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, arazide, kirlenmiş arazide hızlı manevralar yapma yeteneğine sahip olma, düşman tarafından işgal edilen bölgede "yürüyebilme", ​​belirleyici bir köprübaşı ele geçirme, arkada panik yapın ve düşmanı ateş ve paletlerle bastırın. 1939-1945 savaşı, dünyanın hemen hemen tüm ülkelerinin dahil olması nedeniyle tüm insanlık için en zor sınav haline geldi. Bu, devlerin çatışmasıydı; teorisyenlerin 1930'ların başında tartıştığı ve tankların savaşlarda kullanıldığı en eşsiz dönem. Büyük miktarlar neredeyse tüm savaşan taraflar. Şu anda, bir "bit testi" ve tank kuvvetlerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerde derin bir reform gerçekleştirildi. Ve tüm bunlardan en çok etkilenenler Sovyet tank kuvvetleridir.

Savaştaki tanklar geçmiş savaşın sembolü, Sovyet zırhlı kuvvetlerinin omurgası haline mi geldi? Bunları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Çoğunu kaybetmiş olan SSCB nasıl oldu? Avrupa bölgeleri ve Moskova'nın savunması için tank toplamakta güçlük çeken Moskova, 1943'ten beri güçlü tank oluşumlarını savaş alanlarına salıvermeyi başardı mı? Gelişmeyi anlatan bu kitap, bu sorulara cevap vermeyi amaçlıyor. Sovyet tankları 1937'den 1943'ün başına kadar "test günlerinde". Kitap yazılırken Rus arşivlerinden ve tank yapımcılarının özel koleksiyonlarından materyaller kullanıldı. Tarihimizde bir tür bunaltıcı duyguyla hafızamda kalan bir dönem vardı. Kundağı motorlu silahların eski genel tasarımcısı L. Gorlitsky, "Bu, ilk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle ​​başladı ve ancak kırk üçün başında sona erdi" dedi, "bir tür fırtına öncesi durum hissedildi.

İkinci Dünya Savaşı'nın Tankları Birkaç yıl sonra ortaya çıkacak tankı yaratmayı başaran, neredeyse yeraltında (ama elbette "tüm ulusların bilge liderlerinin en bilgesinin" desteğiyle) M. Koshkin'di. Almanları şaşırttı tank generalleri. Ve sadece bu da değil, onu yaratmakla kalmadı, tasarımcı bu askeri aptallara ihtiyaç duydukları şeyin başka bir tekerlekli paletli "motorlu araç" değil, kendi T-34'ü olduğunu kanıtlamayı başardı. RGVA ve RGEA'nın savaş öncesi belgelerini karşıladıktan sonra kendisinde oluşan bu nedenle, Sovyet tankı tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel kabul görmüş" bir şeyle çelişecektir. en zor yıllarda tank inşası - tasarım bürolarının ve genel olarak halk komiserliklerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir şekilde yeniden yapılandırılmasının başlangıcından, Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak, endüstriyi savaş zamanı raylarına aktarmak ve tahliye etmek için yapılan çılgın yarış sırasında.

Tanklar Vikipedi, yazar, malzemelerin seçilmesi ve işlenmesindeki yardımlarından dolayı M. Kolomiets'e özel şükranlarını sunmak istiyor ve ayrıca “Yerli zırhlı araçlar” referans yayınının yazarları A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür ediyor. XX yüzyıl 1905 - 1941” , çünkü bu kitap daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderinin anlaşılmasına yardımcı oldu. Ayrıca UZTM'nin eski baş tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet tankının tüm tarihine yeni bir bakış atmaya yardımcı olan konuşmaları da şükranla hatırlamak isterim. Vatanseverlik Savaşı Sovyetler Birliği. Nedense bugün 1937-1938'den bahsetmek çok yaygın. yalnızca baskı açısından bakıldığında, ancak çok az kişi savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların bu dönemde doğduğunu hatırlıyor...” L.I. Gorlinky'nin anılarından.

Sovyet tanklarının o dönemdeki ayrıntılı değerlendirmeleri birçok ağızdan duyuldu. Pek çok yaşlı, İspanya'daki olaylardan savaşın giderek eşiğe yaklaştığının ve savaşmak zorunda olanın Hitler olduğunun herkes tarafından anlaşıldığını hatırladı. 1937'de SSCB'de kitlesel tasfiyeler ve baskılar başladı ve bu zor olayların arka planında, Sovyet tankı “mekanize süvarilerden” (savaş niteliklerinden birinin diğerlerinin pahasına vurgulandığı) bir tanka dönüşmeye başladı. dengeli bir savaş aracı, aynı anda güçlü silahlara sahip, çoğu hedefi bastırmaya yeterli, iyi manevra kabiliyeti ve zırh korumasına sahip hareketlilik, potansiyel bir düşmanın en büyük tanksavar silahları tarafından ateşlendiğinde savaş etkinliğini koruyabilen.

Büyük tankların yalnızca özel tanklarla (amfibi tanklar, kimyasal tanklar) desteklenmesi önerildi. Tugayın artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı taburu vardı ve üç tanklı müfrezelerden beş tanklı müfrezelere geçilerek güçlendirildi. Ayrıca D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolorduya ek olarak üç ek mekanize kolordu oluşturmanın reddedilmesini, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesinin zor olduğuna ve en önemlisi farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak haklı çıkardı. Gelecek vaat eden tankların taktiksel ve teknik gereksinimleri beklendiği gibi ayarlandı. Özellikle 23 Aralık tarihli 185 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanına yazılan bir mektupta adı verildi. SANTİMETRE. Yeni patron Kirov, yeni tankların zırhının 600-800 metre mesafede (etkili menzil) olacak şekilde güçlendirilmesini talep etti.

Dünyanın en yeni tankları, yeni tanklar tasarlanırken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesinin en az bir kademe artırılabilmesi olanağının sağlanması gerekiyor...” Bu sorun iki şekilde çözülebilir: İlk olarak, Zırh plakalarının kalınlığının arttırılması ve ikincisi, "artan zırh direncinin kullanılması." Özel olarak güçlendirilmiş zırh plakalarının ve hatta iki katmanlı zırhın kullanılması nedeniyle ikinci yolun daha umut verici kabul edildiğini tahmin etmek zor değil. aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken dayanıklılığını 1,2-1,5 artırabilirdi. O anda yeni tank türleri oluşturmak için seçilen yol (özellikle sertleştirilmiş zırhın kullanılması) idi. .

Tank üretiminin başlangıcında SSCB'nin tankları, özellikleri her alanda aynı olan zırh en yaygın şekilde kullanıldı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh yapımının en başından beri ustalar tam da böyle bir zırh yaratmaya çalıştılar, çünkü homojenlik özelliklerin stabilitesini ve basitleştirilmiş işlemeyi sağladı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, bir zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikonla doygun hale getirildiğinde (birkaç onda bir ila birkaç milimetre derinliğe kadar) yüzey mukavemetinin keskin bir şekilde arttığı, geri kalan kısmın ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Heterojen (üniform olmayan) zırh bu şekilde kullanılmaya başlandı.

Askeri tanklar için heterojen zırh kullanımı çok önemliydi, çünkü zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğindeki artış esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtı. Böylece, en dayanıklı zırhın, diğer her şey eşit olduğunda, çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile parçalandığı ortaya çıktı. Bu nedenle, zırh üretiminin şafağında, homojen levhalar üretirken metalurjistin görevi, zırhın mümkün olan maksimum sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon doygunluğuna sahip yüzeyi sertleştirilmiş zırha çimentolu (çimentolu) deniyordu ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul ediliyordu. Ancak sementasyon karmaşık, zararlı bir işlemdir (örneğin, sıcak bir plakanın aydınlatıcı bir gaz jeti ile işlenmesi) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi, büyük harcamalar ve gelişmiş üretim standartları gerektirmiştir.

Savaş zamanı tankları, çalışırken bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü görünürde hiçbir nedenden dolayı içlerinde çatlaklar oluştu (çoğunlukla yüklü dikişlerde) ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. Ancak yine de 15-20 mm'lik çimentolu zırhla korunan bir tankın, ağırlıkta önemli bir artış olmaksızın aynı koruma seviyesine eşdeğer olması, ancak 22-30 mm'lik tabakalarla kaplanması bekleniyordu.
Ayrıca, 1930'ların ortalarında tank yapımı, nispeten ince zırh plakalarının yüzeyini, 19. yüzyılın sonlarından beri gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak bilinen eşit olmayan sertleştirme yoluyla sertleştirmeyi öğrenmişti. Yüzey sertleştirmesi sertlikte önemli bir artışa yol açtı ön taraf Zırhın ana kalınlığını viskoz bırakan tabaka.

Tankların, levha kalınlığının yarısına kadar nasıl ateş ettiği videosu, ki bu elbette sementasyondan daha kötüydü, çünkü yüzey katmanının sertliği sementasyona göre daha yüksek olmasına rağmen, gövde tabakalarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Yani tank inşasındaki "Krupp yöntemi", zırhın mukavemetinin sementasyondan biraz daha fazla arttırılmasını mümkün kıldı. Ancak kalın deniz zırhı için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhı için uygun değildi. Savaştan önce seri tank yapımımızda teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle bu yöntem neredeyse kullanılmıyordu.

Tankların savaşta kullanımı En kanıtlanmış tank silahı, 1932/34 modelinin 45 mm'lik tank topuydu. (20K) ve İspanya'daki olaydan önce gücünün çoğu tank görevini yerine getirmek için oldukça yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik bir topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücü bombardımanının bile etkisiz olduğu ortaya çıktı ve yalnızca kazılmış bir düşmanı devre dışı bırakmak mümkündü. Doğrudan isabet durumunda atış noktası. Yalnızca yaklaşık iki kg ağırlığındaki bir merminin düşük yüksek patlayıcı etkisi nedeniyle barınaklara ve sığınaklara ateş etmek etkisizdi.

Tek bir mermi isabetinin bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakabilmesi için tank fotoğrafları türleri; ve üçüncüsü, örnekte olduğu gibi, bir tank silahının potansiyel bir düşmanın zırhına karşı delici etkisini arttırmak Fransız tankları(zaten yaklaşık 40-42 mm'lik bir zırh kalınlığına sahip), yabancı savaş araçlarının zırh korumasının önemli ölçüde güçlendirilme eğiliminde olduğu ortaya çıktı. Bunun kesin bir yolu vardı - tank silahlarının kalibresini arttırmak ve aynı zamanda namlularının uzunluğunu arttırmak, çünkü daha büyük kalibreli uzun bir silah, nişan almayı düzeltmeden daha büyük bir mesafe boyunca daha yüksek bir başlangıç ​​​​hızıyla daha ağır mermileri ateşler.

Dünyanın en iyi tankları büyük kalibreli topa ve aynı zamanda önemli ölçüde büyük bir kama kısmına sahipti. daha fazla ağırlık ve artan geri tepme tepkisi. Ve bu, bir bütün olarak tankın tamamının kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca kapalı tank hacmine büyük boyutlu mermilerin yerleştirilmesi, taşınabilir mühimmatın azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için emir verecek kimsenin bulunmadığının aniden ortaya çıkmasıyla daha da kötüleşti. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibinin yanı sıra G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik tasarım bürosunun çekirdeği de bastırıldı. Sadece 1935'in başından beri yeni 76,2 mm yarı otomatik tekli silahı L-10'u geliştirmeye çalışan S. Makhanov'un grubu vahşi doğada kaldı ve 8 No'lu Fabrikanın personeli yavaş yavaş bitirmeye başladı. "kırk beş".

İsimli tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çoktur, ancak 1933-1937 döneminde seri üretime geçilmiştir. bir tanesi bile kabul edilmedi..." Aslında 1933-1937 yıllarında 185 numaralı tesisin motor bölümünde üzerinde çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motordan hiçbiri seriye getirilmedi. Üstelik tank inşasına geçişle ilgili kararlara rağmen münhasıran en yüksek seviyeler dizel motorlar Bu süreç birçok faktör tarafından kısıtlandı. Elbette dizelin önemli bir verimliliği vardı. Saatte birim güç başına daha az yakıt tüketiyordu. Dizel yakıt buharının parlama noktası çok yüksek olduğundan yangına karşı daha az hassastır.

Yeni tankların videosu, hatta en gelişmişleri olan MT-5 tank motoru bile, yeni atölyelerin inşası, gelişmiş yabancı ekipmanların temini (henüz sahip olmadıkları) ile ifade edilen seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini gerektiriyordu. gerekli doğrulukta kendi makineleri), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da bu dizelin 180 hp üretmesi planlandı. üretim tanklarına ve topçu traktörlerine gidecek, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru arızalarının nedenlerini belirlemeye yönelik araştırma çalışmaları nedeniyle bu planlar uygulanmadı. 130-150 hp gücünde, biraz artırılmış 745 numaralı altı silindirli benzinli motorun geliştirilmesine de başlandı.

Tank markalarının, tank yapımcılarına oldukça uygun olan özel göstergeleri vardı. Tanklar, ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un savaş hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir teknik kullanılarak test edildi. savaş zamanı. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile birlikte 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz hareket) idi. Üstelik onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, piyade inişini simüle eden ek bir yükle suda "yüzen" engelli bir "platform" izledi ve ardından tank incelemeye gönderildi.

İyileştirme çalışmalarının ardından çevrimiçi süper tanklar, tanklara ilişkin tüm iddiaları ortadan kaldırmış gibi görünüyordu. Ve testlerin genel ilerlemesi, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu doğruladı - deplasmanda 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyonun kullanımı. Ancak testler sırasında tanklarda çok sayıda küçük kusur yeniden ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten çıkarıldı ve birkaç ay boyunca tutuklanıp soruşturma altında tutuldu. Ek olarak tank, geliştirilmiş korumaya sahip yeni bir taret aldı. Değiştirilen düzen, tanka bir makineli tüfek ve iki küçük yangın söndürücü için daha fazla mühimmat yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).

Modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları, 1938-1939'da tankın bir üretim modelinde. 185 numaralı tesis V. Kulikov'un tasarım bürosunun tasarımcısı tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımıyla ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamadı). Ancak bu kadar kısa bir burulma çubuğu, testlerde yeterince iyi sonuçlar göstermedi ve bu nedenle burulma çubuğu süspansiyonu, daha sonraki çalışmalar sırasında hemen kendisine yol açmadı. Aşılması gereken engeller: en az 40 derecelik tırmanışlar, 0,7 m'lik dikey duvar, 2-2,5 m'lik kapalı hendek."

YouTube'da tanklarla ilgili, keşif tankları için D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretilmesine yönelik çalışmalar yapılmıyor, bu da prototip üretimini tehlikeye atıyor." N. Astrov, seçimini haklı çıkararak, tekerlekli paletli olmayanların şunları söyledi: - yüzer keşif uçağı (fabrika tanımı 101 veya 10-1) ve amfibi tank varyantı (fabrika tanımı 102 veya 10-2), ABTU gerekliliklerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından uzlaşmacı bir çözümdür.Seçenek 101 Gövde tipine göre bir gövdeye sahip 7,5 ton ağırlığında bir tanktı, ancak 10-13 mm kalınlığında çimentolu zırhın dikey yan tabakaları vardı, çünkü: “Süspansiyon ve gövdenin ciddi şekilde ağırlaşmasına neden olan eğimli kenarlar önemli ölçüde ( Tankın komplikasyonundan bahsetmeye bile gerek yok, gövdenin 300 mm'ye kadar genişlemesi.

Tankın güç ünitesinin, tarım uçakları ve jiroplanlar için endüstri tarafından geliştirilen 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motoruna dayandırılmasının planlandığı tankların video incelemeleri. Dövüş bölümünün tabanının altındaki tanka ve ilave yerleşik gaz tanklarına 1. sınıf benzin yerleştirildi. Silahlanma göreve tamamen uyuyordu ve DK 12,7 mm kalibreli koaksiyel makineli tüfeklerden ve 7,62 mm kalibreli DT'den (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile listeleniyor) oluşuyordu. Burulma çubuğu süspansiyonlu tankın savaş ağırlığı 5,2 ton, yaylı süspansiyonlu - 5,26 tondu Testler, 1938'de onaylanan metodolojiye göre, tanklara özel dikkat gösterilerek 9 Temmuz - 21 Ağustos tarihleri ​​​​arasında gerçekleştirildi.

Pz Kpfw III (T-III)

1943 yazına kadar Almanlar silahlarını hafif, orta ve ağır silahlara ayırdı, bu nedenle Pz. III ortalama kabul edildi ve Pz. IV - ağır.
Ancak Pz'di. III, Nazi Almanyası'nın askeri doktrininin somut somutlaşmış örneklerinden biri olacaktı. Ne Polonya'da (96 birim) ne de Fransız kampanyasında (381 birim) Wehrmacht tank bölümlerinde çoğunluğu oluşturmayan bu tank, SSCB'ye saldırı sırasında zaten önemli miktarlarda üretiliyordu ve tankın ana aracıydı. Panzerwaffe. Tarihi diğer tanklarla aynı anda başladı. Almanya ikinciliğe girdi Dünya Savaşı.
1934'te Ordu Silah Servisi, ZW (Zugfuhrerwagen - şirket komutanı) adını alan 37 mm topa sahip bir savaş aracı siparişi verdi. Dört şirketten. yarışmaya katılmak. yalnızca bir tanesi - Daimler-Benz - 10 araçlık bir pilot partinin üretimi için sipariş aldı. 1936'da bu tanklar PzKpfw III Ausf ordu adı altında askeri testlere aktarıldı. A (veya Pz. IIIA). Açıkça W. Christie'nin tasarımlarının etkisinin izlerini taşıyorlardı - beş adet geniş çaplı yol tekerleği.
12 Model B ünitesinden oluşan ikinci deneysel parti, Pz, IV'ü anımsatan 8 küçük yol tekerleğine sahip tamamen farklı bir şasiye sahipti. Sonraki 15 deneyde Ausf tanklarıŞasi benzerdi, ancak süspansiyon gözle görülür şekilde iyileştirildi, bahsedilen modifikasyonların diğer tüm savaş özelliklerinin prensipte değişmeden kaldığı vurgulanmalıdır.
Ön ve yan zırhı 30 mm'ye çıkarılan, tankın kütlesi 19,5 tona ulaşan ve spesifik zırhı 0,77'den 0,96 kg/cm2'ye çıkan D serisi tanklar (50 adet) için aynı şey söylenemez.
1938'de, aynı anda üç şirketin fabrikalarında - Daimler-Benz, " " ve MAN - Troyka'nın ilk toplu modifikasyonu Ausf'un üretimine başlandı. Bu modelin E.96 tankları, altı kauçuk kaplı yol tekerleğine ve hidrolik amortisörlü burulma çubuğu süspansiyonuna sahip bir şasi aldı. artık önemli değişikliklere tabi değildi. Tankın savaş ağırlığı 19,5 ton, mürettebat 5 kişiden oluşuyordu. Bu sayıda mürettebat PzKpfw III'ten başlıyor. sonraki tüm Alman ortamlarında standart hale geldi ve ağır tanklar Böylece, 30'lu yılların ortalarından itibaren Almanlar, mürettebat üyeleri arasında işlevsel bir görev bölümü elde etti ve rakipleri buna çok daha sonra geldi - yalnızca 1943-1944'te.
PzKpfw III E, 46,5 kalibre namlulu 37 mm'lik bir top ve üç MG 34 makineli tüfek (131 mermi ve 4.500 mermi) ile silahlandırıldı. 300 hp gücünde 12 silindirli karbüratör Maybach HL 120TR. 3000 rpm'de tankın gelişmesine izin verildi azami hız otoyolda 40 km/saat; Seyir menzili otoyolda 165 km ve engebeli arazide sürüş sırasında 95 km idi.
Tankın düzeni Almanlar için gelenekseldi - aracın uzunluğunu kısaltan ve yüksekliğini artıran, kontrol tahriklerinin tasarımını ve bakımlarını basitleştiren, öne monte edilmiş bir şanzımanla. Ek olarak, dövüş bölümünün boyutunun arttırılması için ön koşullar oluşturuldu.
Bu tankın gövdesinin özelliği... ancak o dönemin tüm Alman tankları için tüm ana uçaklardaki zırh plakalarının gücü eşitti ve çok sayıda kapak vardı. 1943 yazına kadar Almanlar, gövdenin sağlamlığından ziyade birimlere erişim kolaylığını tercih ediyordu.
Olumlu bir değerlendirmeyi hak ediyor, özelliği çok sayıda az sayıda dişliye sahip bir dişli kutusundaki dişliler: dişli başına bir dişli Karterdeki kaburgalara ek olarak kutunun sağlamlığı, "milsiz" bir dişli montaj sistemi ile sağlandı. Kontrolü kolaylaştırmak ve ortalama hareket hızını artırmak için dengeleyiciler ve servomekanizmalar kullanıldı.
Tırtıl paletlerinin genişliği - 360 mm - esas olarak karayolu trafik koşullarına göre seçildi, arazi kapasitesi önemli ölçüde sınırlıydı, ancak Batı Avrupa operasyon alanı koşullarında arazi koşullarına hala bakılması gerekiyordu. için.
Orta tank PzKpfw III, Wehrmacht'ın ilk gerçek savaş tankıydı. Müfreze liderlerine yönelik bir araç olarak geliştirildi, ancak 1940'tan 1943'ün başlarına kadar Alman ordusunun ana orta tankıydı. Çeşitli modifikasyonlara sahip PzKpfw III, 1936'dan 1943'e kadar Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH ve MIAG tarafından üretildi.
Almanya, İkinci Dünya Savaşı'na hafif silahların yanı sıra silahlarla da girdi. PzKpfw tankları I ve PzKpfw II orta tanklar PzKpfw III versiyon A, B, C, D ve E (bkz. "Savaşlar arası dönemin tankları. 1918-1939" bölümü, "Almanya" bölümü).
Ekim 1939 ile Temmuz 1940 arasında FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN ve Alkett 435 PzKpfw III Ausf tankı üretti. Önceki değişiklik E'den biraz farklı olan F. Tanklara hava girişleri için zırh koruması verildi fren sistemi ve kontrol sistemleri, kontrol sistemi mekanizmalarına erişim kapakları iki parçadan yapılmış, kulenin tabanı özel koruma ile kaplanmış, böylece merminin kuleye çarpması durumunda sıkışmaması sağlanmıştır. Kanatlara ek yan ışıklar takıldı. "Notek" tipinde üç far, gövdenin ön kısmına ve tankın sol kanadına yerleştirildi.
PzKpfw III Ausf. F, dahili kalkan adı verilen 37 mm'lik bir topla silahlandırıldı ve aynı versiyondaki 100 araç, harici kalkanlı 50 mm'lik bir topla silahlandırıldı. 1942-1943'te bazı tanklar 50 mm KwK aldı 39 L/60 top, 50 mm'lik topa sahip ilk 10 araç Haziran 1940'ta üretildi.
G versiyonu tankların üretimi Nisan - Mayıs 1940'ta başladı ve Şubat 1941'e kadar bu türden 600 tank Wehrmacht tank birimlerine girdi.İlk sipariş 1.250 araçtı, ancak Çekoslovakya'nın ele geçirilmesinden sonra Almanlar birçok Çekoslovak LT'yi yerleştirdiğinde -Alman ordusunda PzKpfw 38 (t) ismini alan 38 tank hizmete girdi, sipariş 800 araca düşürüldü.
PzKpfw III Ausf'ta. G kıç zırhının kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı. Sürücünün muayene yuvası zırhlı bir kapakla kapatılmaya başlandı. Kulenin çatısında koruyucu mahfaza içinde elektrikli bir tane belirdi.
Tankların 37 mm'lik bir topla silahlandırılması gerekiyordu ancak araçların çoğu montaj atölyelerinden Krupp tarafından 1938'de geliştirilen 50 mm'lik KwK 39 L/42 topuyla çıktı. Aynı zamanda, daha önce üretilen E ve F model tanklarının yeni bir topçu sistemi ile yeniden donatılmasına başlandı.Yeni silah 99 mermiden oluşuyordu ve iki MG 34 makineli tüfek için 3.750 mermi planlanmıştı. Yeniden silahlanmanın ardından tankın ağırlığı 20,3 tona çıktı.
Yedek parça ve aletlerin bulunduğu kutuların çamurluklardaki yeri değişti, taretin çatısında sinyal işaret fişeklerinin fırlatılması için bir delik vardı. Taretin arka duvarına genellikle ek bir ekipman kutusu takıldı. mizahi bir isim olan "Rommel'in sandığı" aldı.
Daha sonraki üretim tankları, yine PzKpfw IV'e takılan ve beş periskopla donatılmış yeni tip bir komutan kupolası ile donatıldı.
Tropikal tanklar da inşa edildi. Bunlar PzKpfw III Ausf olarak adlandırıldı. G (trop) ve geliştirilmiş bir soğutma sistemine sahipti ve hava filtreleri. Bu araçlardan 54 adet üretildi.
G versiyonu tanklar, Fransız harekatı sırasında Wehrmacht'ın hizmetine girdi.
Ekim 1940'ta MAN, Alkett'ten. Henschel, Wegmann, MNH ve MIAG, N versiyonunun tanklarının seri üretimine başladı.Nisan 1941'e kadar, Ocak 1939'da sipariş edilen 759 araçtan 310 (bazı kaynaklara göre 408) araç üretildi.
PzKpfw III Ausf tanklarının taretinin arka duvarının zırhının kalınlığı. H 50 mm'ye yükseldi. Uygulanan ön zırh 30 mm kalınlığında ek bir zırh plakası ile güçlendirilmiştir.
Tankın kütlesindeki artış ve 400 mm genişliğinde paletlerin kullanılması nedeniyle, destek ve destek silindirlerine, silindirlerin çapını 40 mm artıran özel kılavuzların takılması gerekti. Aşırı palet sarkmasını ortadan kaldırmak için, G versiyonundaki tanklarda neredeyse yaylı amortisörün yanına yerleştirilen ön destek silindirinin ileri doğru hareket ettirilmesi gerekiyordu.
Diğer iyileştirmeler arasında çamurluk ışıklarının, çekme kancalarının ve erişim kapaklarının şeklindeki değişiklikler yer alıyor. Tasarımcılar, duman bombalarının bulunduğu kutuyu güç bölmesinin arka plakasının gölgeliğinin altına taşıdılar. Kulenin tabanına, tabanın bir mermi tarafından vurulmasını önleyen açısal bir profil yerleştirildi.
H versiyonu araçlarda Variorex şanzıman yerine SSG 77 tipi (altı ileri ve bir geri) donatıldı.Taretin tasarımı, içindeki mürettebatın taretle birlikte dönmesini sağlayacak şekilde değiştirildi. Tank komutanının yanı sıra topçu ve yükleyicinin de taretin yan duvarlarında ve çatısında kendi kapakları vardı.
Yangın tanklarının vaftizi PzKpfw III Ausf. Barbarossa Harekatı sırasında alınan H. 1942-1943'te tanklar 50 mm'lik KwK L/60 topuyla yeniden donatıldı.
Bir sonraki üretim versiyonu PzKpfw III Ausf'du. J. Mart 1941'den Temmuz 1942'ye kadar üretildiler. Aracın önü ve arkası 50 mm zırhla korunuyordu. Yanlardaki ve kuledeki zırh 30 mm idi. Top kalkanının zırh koruması 20 mm artırıldı. Diğer küçük iyileştirmeler arasında en önemlisi şuydu: yeni tip MG 34 makineli tüfek kurulumu.
Başlangıçta PzKpfw III Ausf. J, 50 mm KwK 38 L/42 topuyla silahlandırıldı, ancak Aralık 1941'den itibaren namlu uzunluğu 60 kalibre olan yeni bir 50 mm KwK 39 topuyla donatılmaya başlandı. KwK 38 L/42 topuyla toplam 1.549 araç ve KwK 38 L/60 topuyla 1.067 araç üretildi.
Dış görünüş Yeni sürüm-PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf'taki başarısız kurulum çalışması nedeniyle. PzKpfw IV Ausf G tankının standart kulesinin J. Bu deneyin başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından, L versiyonu için sağlanan iyileştirmelerle ve 50 mm KwK 39 L/ ile silahlandırılan yeni bir tank serisinin üretimine başlanmasına karar verildi. 60 top.
Haziran ve Aralık 1942 arasında L versiyonunun 703 tankı üretildi.Önceki versiyonlarla karşılaştırıldığında yeni araçlar, aynı zamanda KwK 39 L/60 silahının uzun namlusuna karşı ağırlık görevi gören top kalkanı için güçlendirilmiş zırha sahipti. Gövdenin ve kulenin önü ek 20 mm zırh plakalarıyla korunuyordu. Sürücünün görüş yuvası ve MG 34 makineli tüfeğinin kalkanı, ön zırhtaki deliklere yerleştirildi. Diğer değişiklikler paletleri gerdirme mekanizması, sis bombalarının tankın arka tarafında zırhın kıvrımı altındaki konumu, seyir ışıklarının tasarımı ve konumu ve aletlerin çamurluklara yerleştirilmesiyle ilgiliydi. Top kalkanının ek zırhı kaldırıldı. Maskenin zırh korumasının üst kısmında, silahın geri tepme mekanizmasının mekanizmalarının incelenmesi ve bakımı için küçük bir delik vardı. Ayrıca. Tasarımcılar, tank gövdesinin üstünde bulunan taret tabanının zırh korumasını ve taretin yanlarındaki görüntüleme yuvalarını ortadan kaldırdı. Bir L versiyonu tank, KwK 0725 geri tepmesiz tüfekle test edildi.
Sipariş edilen 1000 PzKpfw III Ausf'tan. L, yalnızca 653 adet üretildi, geri kalanlar ise 75 mm kalibrelik topla donatılmış N versiyonu tanklara dönüştürüldü.
En son sürüm 50 mm topa sahip PzKpfw III tankı M idi. Bu modifikasyonun tankları, PzKpfw III Ausf'un daha da geliştirilmesiydi. L ve Ekim 1942'den Şubat 1943'e kadar inşa edildi. Yeni araçlar için ilk sipariş 1.000 adetti ancak Sovyet tanklarının 50 mm topa sahip PzKpfw III'e göre avantajları göz önüne alındığında sipariş 250 araca düşürüldü. Geriye kalan tankların bir kısmı Stug III kundağı motorlu toplara ve PzKpfw III (FI) alev makinesi tanklarına, diğer kısmı ise araçlara 75 mm toplar takılarak N versiyonuna dönüştürüldü.
L versiyonuyla karşılaştırıldığında PzKpfw III Ausf. M'nin küçük farklılıkları vardı. Kulenin her iki yanına 90 mm kalibreli NbKWg sis bombası fırlatıcıları yerleştirildi, KwK 39 L/60 topuna karşı ağırlık monte edildi ve gövdenin yan duvarlarındaki tahliye kapakları kaldırıldı. Bütün bunlar mühimmat yükünün 84 mermiden 98 mermiye çıkarılmasını mümkün kıldı.
Tankın egzoz sistemi, 1,3 m derinliğe kadar su engellerini hazırlık yapmadan aşmasına olanak sağladı.
Diğer iyileştirmeler, çekme kancalarının, navigasyon ışıklarının şeklinin değiştirilmesi, uçaksavar makineli tüfeğini monte etmek için bir raf takılması ve ilave zırhlı ekranların takılması için braketlerle ilgiliydi. Bir PzKpfw III Ausf'un fiyatı. M (silahsız) 96.183 Reichsmark'a ulaştı.
4 Nisan 1942'de Hitler, PzKpfw III tanklarını 50 mm Pak 38 topuyla yeniden silahlandırmanın fizibilitesine ilişkin bir çalışma emri verdi.Bu amaçla bir tanka yeni bir top takıldı, ancak deney başarısızlıkla sonuçlandı.
En son üretim versiyonunun tanklarına PzKpfw III Ausf adı verildi. N. L ve M versiyonlarıyla aynı gövde ve kuleye sahiptiler.Üretimlerinde sırasıyla 447 ve 213 şasi ve her iki versiyonun taretleri kullanıldı. PzKpfw III Ausf'u ayıran en önemli şey. Önceki modellerden farklı olarak bu, A-F1 versiyonlarının PzKpfw IV tanklarıyla donatılmış 75 mm KwK 37 L/24'tür. Mühimmat yükü 64 mermiydi. PzKpfw III Ausf. N'nin değiştirilmiş bir top kalkanı ve zırhı 100 mm'ye ulaşan sağlam bir komutan kupolası vardı. Silahın sağındaki görüntüleme yuvası kaldırıldı. Ek olarak, arabanın önceki versiyonlarından bir takım başka küçük farklılıklar da vardı.
N versiyonu tankların üretimi Haziran 1942'de başladı ve Ağustos 1943'e kadar devam etti. Toplam 663 araç üretildi, 37 tank daha Ausf standardına dönüştürüldü. Diğer versiyonlardaki makinelerin onarımı sırasında N.
Lineer tanklar olarak adlandırılan muharebe tanklarının yanı sıra 5 tip komuta tankı da üretildi. toplam sayısı 435 adet. 262 tank topçu ateş kontrol aracına dönüştürüldü. Wegmann tarafından özel bir sipariş (100 alev silahı tankı) tamamlandı. 60 metreye kadar menzile sahip bir alev makinesi için 1000 litre yangın karışımı gerekiyordu. Tanklar Stalingrad'a yönelikti, ancak cepheye ancak Temmuz 1943'ün başında Kursk yakınlarında ulaştı.
1940 yazının sonunda, F, G ve H versiyonlarının 168 tankı su altında hareket edecek şekilde dönüştürüldü ve İngiltere kıyılarındaki çıkarmalarda kullanılacaktı. Daldırma derinliği 15 m idi; taze, 18 m uzunluğunda ve 20 cm çapında bir hortumla sağlandı.1941 baharında, 3,5 m'lik bir boru - bir “şnorkel” ile deneylere devam edildi. İngiltere'ye çıkarma gerçekleşmediğinden, 18. yüzyıldan kalma bu tür bir dizi tank tank bölümü 22 Haziran 1941'de Batı Böceği'nin dibini geçti.
Temmuz 1944'ten bu yana PzKpfw III aynı zamanda ARV olarak da kullanıldı. Aynı zamanda kulenin yerine kare şeklinde bir kaptan köşkü yerleştirildi. Ayrıca mühimmat taşımak ve mühendislik çalışmaları yapmak için küçük partiler halinde araç üretildi. Bir mayın tarama gemisi tankının prototipleri ve doğrusal bir tankı vagona dönüştürme seçenekleri vardı.
PzKpfw III'ler Doğu Cephesinden Afrika çöllerine kadar tüm savaş alanlarında kullanıldı ve her yerde Alman tank mürettebatının sevgisini kazandı. Mürettebatın çalışması için yaratılan olanaklar bir rol model olarak değerlendirilebilir. O zamanın tek bir Sovyet, İngiliz veya Amerikan tankında yoktu. Mükemmel gözlem ve nişan alma cihazları, Troyka'nın daha güçlü T-34, KB ve Matildas'la, ikincisinin onu tespit edecek zamanı olmadığı durumlarda başarılı bir şekilde savaşmasına izin verdi. Ele geçirilen PzKpfw III'ler, tam olarak yukarıda listelenen nedenlerden dolayı Kızıl Ordu'nun favori komuta araçlarıydı: konfor, mükemmel optikler ve ayrıca mükemmel bir radyo istasyonu. Ancak, diğer Alman tankları gibi bunlar da Sovyet tankerleri tarafından amaçlanan savaş amaçları doğrultusunda başarıyla kullanıldı. Ele geçirilen tanklarla donanmış bütün taburlar vardı.
PzKpfw III tanklarının üretimi, yaklaşık 6.000 araç üretildikten sonra 1943 yılında durduruldu. Daha sonra yalnızca bunlara dayalı kundağı motorlu silahların üretimi devam etti. Teknoloji ansiklopedisi

Kısa bir süre önce, süreci hakkında küçük bir fotoğraf raporumuz olan Alman Pz.III tankının restorasyonu tamamlandı:. Şimdi içeriye bir göz atalım ve tank mürettebatının işlerine bakalım.

2. PzKpfw III'ün mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: kontrol bölmesinde bulunan bir sürücü ve topçu-telsiz operatörü ve üç koltuklu tarette bulunan bir komutan, topçu ve yükleyici.

3. Fotoğrafın altında solda sürücü koltuğu, sağ altta ise telsiz operatörünün pozisyonu yer alıyor. Aralarına bir dişli kutusu takılmıştır.

4. Sürücünün mekanik konumu. İzleme yuvası, çeşitli konumlara sahip zırhlı bir perdeye sahiptir ve dışarıdan fotoğraflarda açıkça görülebilmektedir. Tankın döndüğü yan kavramalar gri renkte boyanmıştır.

5. Telsiz operatörünün konumu.

6. Sürücü koltuğundan dövüş bölümünün görünümü. Şanzıman tüneli, içinde motor torkunu şanzımana ileten bir tahrik mili bulunan alt kısmı gri renkte boyanmıştır. Yan dolaplarda saklama bölmeleri bulunuyordu. Kule üç kişiliktir.

7. Nişancının görüşü. Sağda, üretim yılı 1941 damgalı olan silahın kama kısmı görülüyor.

Fotoğrafçı: Moiseenkov Andrey.

Fotoğraf çekimindeki yardımlarından dolayı Merkez Zırhlı Silah ve Teçhizat Müzesi personeline şükranlarımızı sunuyoruz.

1943 yazına kadar Wehrmacht tanklarını hafif, orta ve ağır silahlara ayırdı, bu nedenle yaklaşık olarak eşit ağırlık ve zırh kalınlığına sahip olan Pz. III ortalama kabul edildi ve Pz. IV - ağır.

Ancak Pz'di. III, Nazi Almanyası'nın askeri doktrininin somut somutlaşmış örneklerinden biri olacaktı. Ne Polonya'da (96 birim) ne de Fransız kampanyasında (381 birim) Wehrmacht tank bölümlerinde çoğunluğu oluşturmayan bu tank, SSCB'ye saldırı sırasında zaten önemli miktarlarda üretiliyordu ve tankın ana aracıydı. Panzerwaffe. Tarihi diğer tanklarla aynı anda başladı. Almanya'nın İkinci Dünya Savaşı'na girdiği yer.

1934'te Ordu Silahlanma Servisi, ZW (Zugfuhrerwagen - şirket komuta aracı) adını alan 37 mm topa sahip bir savaş aracı siparişi verdi. Dört şirketten. yarışmaya katılmak. yalnızca bir tanesi - Daimler-Benz - 10 araçlık bir pilot partinin üretimi için sipariş aldı. 1936'da bu tanklar PzKpfw III Ausf ordu adı altında askeri testlere aktarıldı. A (veya Pz. IIIA). Açıkça W. Christie'nin tasarımlarının etkisinin izlerini taşıyorlardı - beş adet geniş çaplı yol tekerleği.

12 Model B ünitesinden oluşan ikinci deneysel parti, Pz, IV'ü anımsatan 8 küçük yol tekerleğine sahip tamamen farklı bir şasiye sahipti. Sonraki 15 deneysel Ausf C tankında şasi benzerdi, ancak süspansiyon gözle görülür şekilde iyileştirildi, söz konusu modifikasyonların diğer tüm savaş özelliklerinin esasen değişmeden kaldığı vurgulanmalıdır. Ön ve yan zırhı 30 mm'ye çıkarılan, tankın kütlesi 19,5 tona ulaşan ve spesifik zemin basıncı 0,77'den 0,96 kg/cm2'ye çıkan D serisi tanklar (50 adet) için aynı şey söylenemez. .

1938'de, aynı anda üç şirketin fabrikalarında - Daimler-Benz, Henschel ve MAN - Troyka'nın ilk toplu modifikasyonu Ausf'un üretimine başlandı. Bu modelin E.96 tankları, altı kauçuk kaplı yol tekerleğine ve hidrolik amortisörlere sahip bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahip bir şasi aldı. artık önemli değişikliklere tabi değildi. Tankın savaş ağırlığı 19,5 ton, mürettebat 5 kişiden oluşuyordu. Bu sayıda mürettebat PzKpfw III'ten başlıyor. sonraki tüm Alman orta ve ağır tanklarında standart hale geldi.Böylece, 30'ların ortasından itibaren Almanlar, mürettebat üyeleri arasında işlevsel bir görev bölümü elde etti.Rakipleri buna çok daha sonra geldi - ancak 1943-1944'te.

PzKpfw III E, 46,5 kalibrelik namlu uzunluğuna sahip 37 mm'lik bir top ve üç MG 34 makineli tüfek (131 mermi mühimmat ve 4.500 mermi mühimmat) ile silahlandırıldı. 300 hp gücünde 12 silindirli karbüratörlü motor "Maybach" HL 120TR. 3000 rpm'de tankın otoyolda 40 km/saatlik maksimum hıza ulaşmasını sağladı; Seyir menzili otoyolda 165 km ve engebeli arazide sürüş sırasında 95 km idi.

Tankın düzeni Almanlar için gelenekseldi - aracın uzunluğunu kısaltan ve yüksekliğini artıran, kontrol tahriklerinin tasarımını ve bakımlarını basitleştiren, öne monte edilmiş bir şanzımanla. Ek olarak, dövüş bölümünün boyutunun arttırılması için ön koşullar oluşturuldu.

Bu tankın gövdesinin özelliği... ancak o dönemin tüm Alman tankları için tüm ana uçaklardaki zırh plakalarının gücü eşitti ve çok sayıda kapak vardı. 1943 yazına kadar Almanlar, gövdenin sağlamlığından ziyade birimlere erişim kolaylığını tercih ediyordu.
Şanzıman, az sayıda dişli ile dişli kutusundaki çok sayıda dişli ile karakterize edilen olumlu bir değerlendirmeyi hak ediyor: dişli başına bir dişli.Krank karterindeki kaburgalara ek olarak kutunun sertliği, bir “Şaftsız” dişli montaj sistemi. Kontrolü kolaylaştırmak ve ortalama hareket hızını artırmak için dengeleyiciler ve servomekanizmalar kullanıldı.

Tırtıl paletlerinin genişliği - 360 mm - esas olarak karayolu trafik koşullarına göre seçildi, arazi kapasitesi önemli ölçüde sınırlıydı, ancak Batı Avrupa operasyon alanı koşullarında arazi koşullarına hala bakılması gerekiyordu. için.

PzKpfw III orta tankı, Wehrmacht'ın ilk gerçek savaş tankıydı. Müfreze liderlerine yönelik bir araç olarak geliştirildi, ancak 1940'tan 1943'ün başlarına kadar Alman ordusunun ana orta tankıydı. Çeşitli modifikasyonlara sahip PzKpfw III tankları, 1936'dan 1943'e kadar Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH ve MIAG tarafından üretildi.

Almanya, İkinci Dünya Savaşı'na hafif tanklar PzKpfw I ve PzKpfw II'ye ek olarak orta tanklar PzKpfw III versiyon A, B, C, D ve E ile silahlanmış olarak girdi (bkz. "Savaşlar arası dönemin tankları. 1918-1939" bölümü, "Almanya" bölümü).
Ekim 1939 ile Temmuz 1940 arasında FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN ve Alkett 435 PzKpfw III Ausf tankı üretti. Önceki modifikasyon E'den biraz farklı olan F. Tanklar, fren sisteminin ve kontrol sisteminin hava girişleri için zırh koruması aldı, kontrol sistemi mekanizmalarına erişim kapakları iki parçadan yapıldı ve taretin tabanı, Özel koruma sayesinde bir mermi tarete çarptığında sıkışmaz. Kanatlara ek yan ışıklar takıldı. "Notek" tipinde üç far, gövdenin ön kısmına ve tankın sol kanadına yerleştirildi.

PzKpfw III Ausf. F, dahili kalkan adı verilen 37 mm'lik bir topla silahlandırıldı ve aynı versiyondaki 100 araç, harici kalkanlı 50 mm'lik bir topla silahlandırıldı. 1942-1943'te bazı tanklar 50 mm KwK aldı 39 L/60 top, 50 mm'lik topa sahip ilk 10 araç Haziran 1940'ta üretildi.

G versiyonu tankların üretimi Nisan - Mayıs 1940'ta başladı ve Şubat 1941'e kadar bu türden 600 tank Wehrmacht tank birimlerine girdi.İlk sipariş 1.250 araçtı, ancak Çekoslovakya'nın ele geçirilmesinden sonra Almanlar birçok Çekoslovak LT'yi yerleştirdiğinde -Alman ordusunda PzKpfw 38 (t) ismini alan 38 tank hizmete girdi, sipariş 800 araca düşürüldü.

PzKpfw III Ausf'ta. G kıç zırhının kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı. Sürücünün muayene yuvası zırhlı bir kapakla kapatılmaya başlandı. Kulenin çatısında koruyucu mahfaza içinde bir elektrikli fan belirdi.
Tankların 37 mm'lik bir topla silahlandırılması gerekiyordu ancak araçların çoğu montaj atölyelerinden Krupp tarafından 1938'de geliştirilen 50 mm'lik KwK 39 L/42 topuyla çıktı. Aynı zamanda, daha önce üretilen E ve F tanklarının yeni topçu sistemi ile yeniden donatılmasına başlandı.Yeni silahın mühimmat yükü 99 mermiden oluşuyordu ve iki adet MG 34 makineli tüfek için 3.750 mermi mühimmatı planlanmıştı. Yeniden silahlanmanın ardından tankın ağırlığı 20,3 tona çıktı.

Yedek parça ve aletlerin bulunduğu kutuların çamurluklardaki yeri değişti, taretin çatısında sinyal işaret fişeklerinin fırlatılması için bir delik vardı. Taretin arka duvarına genellikle ek bir ekipman kutusu takıldı. mizahi bir isim olan "Rommel'in sandığı" aldı.

Daha sonraki üretim tankları, yine PzKpfw IV'e takılan ve beş periskopla donatılmış yeni tip bir komutan kupolası ile donatıldı.
Tropikal tanklar da inşa edildi. Bunlar PzKpfw III Ausf olarak adlandırıldı. G (trop) ve geliştirilmiş bir soğutma sistemi ve hava filtreleri içeriyordu. Bu araçlardan 54 adet üretildi.
G versiyonu tanklar, Fransız harekatı sırasında Wehrmacht'ın hizmetine girdi.

Ekim 1940'ta MAN, Alkett'ten. Henschel, Wegmann, MNH ve MIAG, N versiyonunun tanklarının seri üretimine başladı.Nisan 1941'e kadar, Ocak 1939'da sipariş edilen 759 araçtan 310 (bazı kaynaklara göre 408) araç üretildi.
PzKpfw III Ausf tanklarının taretinin arka duvarının zırhının kalınlığı. H 50 mm'ye yükseldi. Uygulanan ön zırh, ilave 30 mm kalınlığındaki zırh plakasıyla güçlendirildi.

Tankın kütlesindeki artış ve 400 mm genişliğinde paletlerin kullanılması nedeniyle, destek ve destek silindirlerine, silindirlerin çapını 40 mm artıran özel kılavuzların takılması gerekti. Aşırı palet sarkmasını ortadan kaldırmak için, G versiyonundaki tanklarda neredeyse yaylı amortisörün yanına yerleştirilen ön destek silindirinin ileri doğru hareket ettirilmesi gerekiyordu.

Diğer iyileştirmeler arasında çamurluk ışıklarının, çekme kancalarının ve erişim kapaklarının şeklindeki değişiklikler yer alıyor. Tasarımcılar, duman bombalarının bulunduğu kutuyu güç bölmesinin arka plakasının gölgeliğinin altına taşıdılar. Kulenin tabanına, tabanın bir mermi tarafından vurulmasını önleyen açısal bir profil yerleştirildi.
H versiyonu araçlarda Variorex şanzıman yerine SSG 77 tipi şanzıman (altı ileri ve bir geri vites) kullanıldı.Taretin tasarımı, içindeki mürettebatın taretle birlikte dönmesini sağlayacak şekilde değiştirildi. Tank komutanının yanı sıra topçu ve yükleyicinin de taretin yan duvarlarında ve çatısında kendi kapakları vardı.
Yangın tanklarının vaftizi PzKpfw III Ausf. Barbarossa Harekatı sırasında alınan H. 1942-1943'te tanklar 50 mm'lik KwK L/60 topuyla yeniden donatıldı.

Başlangıçta PzKpfw III Ausf. J, 50 mm KwK 38 L/42 topuyla silahlandırıldı, ancak Aralık 1941'den itibaren namlu uzunluğu 60 kalibre olan yeni bir 50 mm KwK 39 topuyla donatılmaya başlandı. KwK 38 L/42 topuyla toplam 1.549 araç ve KwK 38 L/60 topuyla 1.067 araç üretildi.

Yeni bir versiyonun ortaya çıkışı - PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf şasisindeki başarısız kurulum çalışması nedeniyle. PzKpfw IV Ausf G tankının standart kulesinin J. Bu deneyin başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından, L versiyonu için sağlanan iyileştirmelerle ve 50 mm KwK 39 L/ ile silahlandırılan yeni bir tank serisinin üretimine başlanmasına karar verildi. 60 top.
Haziran ve Aralık 1942 arasında L versiyonunun 703 tankı üretildi.Önceki versiyonlarla karşılaştırıldığında yeni araçlar, aynı zamanda KwK 39 L/60 silahının uzun namlusuna karşı ağırlık görevi gören top kalkanı için güçlendirilmiş zırha sahipti. Gövdenin ve kulenin önü ek 20 mm zırh plakalarıyla korunuyordu. Sürücünün görüş yuvası ve MG 34 makineli tüfeğinin kalkanı, ön zırhtaki deliklere yerleştirildi. Diğer değişiklikler paletleri gerdirme mekanizması, sis bombalarının tankın arka tarafında zırhın kıvrımı altındaki konumu, seyir ışıklarının tasarımı ve konumu ve aletlerin çamurluklara yerleştirilmesiyle ilgiliydi. Top kalkanının ek zırhı kaldırıldı. Maskenin zırh korumasının üst kısmında, silahın geri tepme mekanizmasının mekanizmalarının incelenmesi ve bakımı için küçük bir delik vardı. Ayrıca. Tasarımcılar, tank gövdesinin üstünde bulunan taret tabanının zırh korumasını ve taretin yanlarındaki görüntüleme yuvalarını ortadan kaldırdı. Bir L versiyonu tank, KwK 0725 geri tepmesiz tüfekle test edildi.

Sipariş edilen 1000 PzKpfw III Ausf'tan. L, yalnızca 653 adet üretildi, geri kalanlar ise 75 mm kalibrelik topla donatılmış N versiyonu tanklara dönüştürüldü.

PzKpfw III tankının 50 mm topa sahip en son versiyonu M modeliydi.Bu modifikasyonun tankları PzKpfw III Ausf'un daha da geliştirilmesiydi. L ve Ekim 1942'den Şubat 1943'e kadar inşa edildi. Yeni araçlar için ilk sipariş 1.000 adetti ancak Sovyet tanklarının 50 mm topa sahip PzKpfw III'e göre avantajları göz önüne alındığında sipariş 250 araca düşürüldü. Geriye kalan tankların bir kısmı Stug III kundağı motorlu toplara ve PzKpfw III (FI) alev makinesi tanklarına, diğer kısmı ise araçlara 75 mm toplar takılarak N versiyonuna dönüştürüldü.

L versiyonuyla karşılaştırıldığında PzKpfw III Ausf. M'nin küçük farklılıkları vardı. Kulenin her iki yanına 90 mm kalibreli NbKWg sis bombası fırlatıcıları yerleştirildi, KwK 39 L/60 topuna karşı ağırlık monte edildi ve gövdenin yan duvarlarındaki tahliye kapakları kaldırıldı. Bütün bunlar mühimmat yükünün 84 mermiden 98 mermiye çıkarılmasını mümkün kıldı.

Tankın egzoz sistemi, 1,3 m derinliğe kadar su engellerini hazırlık yapmadan aşmasına olanak sağladı.
Diğer iyileştirmeler, çekme kancalarının, navigasyon ışıklarının şeklinin değiştirilmesi, uçaksavar makineli tüfeğini monte etmek için bir raf takılması ve ilave zırhlı ekranların takılması için braketlerle ilgiliydi. Bir PzKpfw III Ausf'un fiyatı. M (silahsız) 96.183 Reichsmark'a ulaştı.

4 Nisan 1942'de Hitler, PzKpfw III tanklarını 50 mm Pak 38 topuyla yeniden silahlandırmanın fizibilitesine ilişkin bir çalışma emri verdi.Bu amaçla bir tanka yeni bir top takıldı, ancak deney başarısızlıkla sonuçlandı.

En son üretim versiyonunun tanklarına PzKpfw III Ausf adı verildi. N. L ve M versiyonlarıyla aynı gövde ve kuleye sahiptiler.Üretimlerinde sırasıyla 447 ve 213 şasi ve her iki versiyonun taretleri kullanıldı. PzKpfw III Ausf'u ayıran en önemli şey. Önceki modellerin N'si olan bu top, A-F1 versiyonlarının PzKpfw IV tanklarıyla donatılmış 75 mm'lik KwK 37 L/24 topudur. Mühimmat yükü 64 mermiydi. PzKpfw III Ausf. N'nin modifiye edilmiş bir top kalkanı ve komutan kupolası için zırhı 100 mm'ye ulaşan sağlam bir kapağı vardı. Silahın sağındaki görüntüleme yuvası kaldırıldı. Ek olarak, arabanın önceki versiyonlarından bir takım başka küçük farklılıklar da vardı.

N versiyonu tankların üretimi Haziran 1942'de başladı ve Ağustos 1943'e kadar devam etti. Toplam 663 araç üretildi, 37 tank daha Ausf standardına dönüştürüldü. Diğer versiyonlardaki makinelerin onarımı sırasında N.
Lineer tank olarak adlandırılan muharebe tanklarının yanı sıra 5 tip komuta tankı da toplam 435 adet üretildi. 262 tank topçu ateş kontrol aracına dönüştürüldü. Wegmann tarafından özel bir sipariş (100 alev silahı tankı) tamamlandı. 60 metreye kadar menzile sahip bir alev makinesi için 1000 litre yangın karışımı gerekiyordu. Tanklar Stalingrad'a yönelikti, ancak cepheye ancak Temmuz 1943'ün başında Kursk yakınlarında ulaştı.

1940 yazının sonunda, F, G ve H versiyonlarının 168 tankı su altında hareket edecek şekilde dönüştürüldü ve İngiltere kıyılarındaki çıkarmalarda kullanılacaktı. Daldırma derinliği 15 m idi; 18 m uzunluğunda ve 20 cm çapında bir hortumla temiz hava sağlandı.1941 baharında 3,5 m'lik bir boru olan “şnorkel” ile deneylere devam edildi.
İngiltere'ye çıkarma gerçekleşmediğinden, 22 Haziran 1941'de 18. Panzer Tümeni'nden bir dizi tank Western Bug'ın dibini geçti.

Temmuz 1944'ten bu yana PzKpfw III aynı zamanda ARV olarak da kullanıldı. Aynı zamanda kulenin yerine kare şeklinde bir kaptan köşkü yerleştirildi. Ayrıca mühimmat taşımak ve mühendislik çalışmaları yapmak için küçük partiler halinde araç üretildi. Bir mayın tarama gemisi tankının prototipleri ve doğrusal bir tankı vagona dönüştürme seçenekleri vardı.

PzKpfw III'ler Doğu Cephesinden Afrika çöllerine kadar tüm savaş alanlarında kullanıldı ve her yerde Alman tank mürettebatının sevgisini kazandı. Mürettebatın çalışması için yaratılan olanaklar bir rol model olarak değerlendirilebilir. O zamanın tek bir Sovyet, İngiliz veya Amerikan tankında yoktu. Mükemmel gözlem ve nişan alma cihazları, Troyka'nın daha güçlü T-34, KB ve Matildas'la, ikincisinin onu tespit edecek zamanı olmadığı durumlarda başarılı bir şekilde savaşmasına izin verdi. Ele geçirilen PzKpfw III'ler, tam olarak yukarıda listelenen nedenlerden dolayı Kızıl Ordu'nun favori komuta araçlarıydı: konfor, mükemmel optikler ve ayrıca mükemmel bir radyo istasyonu. Ancak, diğer Alman tankları gibi bunlar da Sovyet tankerleri tarafından amaçlanan savaş amaçları doğrultusunda başarıyla kullanıldı. Ele geçirilen tanklarla donanmış bütün taburlar vardı.

PzKpfw III tanklarının üretimi, yaklaşık 6.000 araç üretildikten sonra 1943 yılında durduruldu. Daha sonra yalnızca bunlara dayalı kundağı motorlu silahların üretimi devam etti.