Որն է ավելի լավ 5w30 կամ 5w40: Ինչ յուղ է ավելի լավ լցնել շարժիչը ձմռանը

Յուրաքանչյուր վարորդ դա գիտի ճիշտ ընտրությունից Շարժիչի յուղկախված է շարժիչի կյանքից: Ժամանակակից մեքենաների սեփականատերերը պետք է ավելի քիչ մտածեն, թե որ նյութն է ավելի լավ ընտրել, քանի որ ներկայիս արտադրողները առաջարկում են ապրանքներ տարբեր շարժիչների հատուկ բնութագրերի համար: Ավելի դժվար է ընտրություն կատարել հին մեքենաներից օգտվողների համար: Որպեսզի միավորը տհաճ անակնկալներ չներկայացնի, օրինակ, ձմռանը, նրանք պետք է ամենայն պատասխանատվությամբ և խնամքով վերցնեն տարաների վրա ներկայացված յուղերի նշումները: Բայց սիմվոլիկան նույնքան բազմազան է, որքան կարելի է անել ճիշտ ընտրություն?

Հիմնական կարգավորումներ

Եթե ​​դուք որոշում եք ընտրել շարժիչի յուղ առանց մասնագիտական ​​օգնության, ապա դուք պետք է ծանոթանաք մեքենայի արտադրողի առաջարկություններին, հաշվի առնելով ընթացիկ քսանյութերի հիմնական տարբերությունները: Օրինակ՝ 5w40 կիսասինթետիկ և 5w30 բազմաստիճան յուղ: Ո՞րն է տարբերությունը ներկայացված ապրանքների միջև, ո՞ր յուղն է լավագույնը ձեր մեքենայի մոդելի համար:

Յուղի հիմնական պարամետրը մածուցիկությունն է։ Ըստ SAE-ի (Ավտոմեքենաների ինժեներների ամերիկյան ասոցիացիա) դասակարգման՝ դասակարգման մեջ կրկնակի թիվը, օրինակ՝ 40, ցույց է տալիս արտադրանքի բազմակողմանիությունը: Այն կարող է օգտագործվել տարվա ցանկացած ժամանակ։

Դիտարկենք նշանակումները՝ օգտագործելով 5w40 օրինակը: Այս դեպքում 5W-ի առաջին արժեքը նկարագրում է մածուցիկությունը ցածր ջերմաստիճանում: Կիսասինթետիկները ջերմաստիճանի անկման հետ ավելի են թանձրանում։ Հետեւաբար, պոմպի համար ավելի դժվար է հեղուկ մղել: Երկրորդ նիշը ցույց է տալիս հեղուկի բարձր ջերմաստիճանը: 5w40-ի ծանր մածուցիկությունը նպաստում է դիմացկուն թաղանթի ձևավորմանը, որը լավ պաշտպանում է էլեկտրակայանի քսվող մասերը: Ինչ վերաբերում է թվային արժեքներին, ապա բոլոր դիտարկվող հեղուկները տարբերվում են միայն ջերմաստիճանի մածուցիկության ինդեքսով։

Արտադրանքի նմանություն

Կիսասինթետիկ ultra 5w40-ը բարձրորակ արտադրանք է, որն ապահովում է լավ քսում շարժիչի բոլոր շարժվող մասերին: Արտադրանքի ընդունելի մածուցիկությունը թույլ է տալիս շարժիչը միացնել ձմռանը նույնիսկ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Շոգ եղանակին Shell 40-ն ապահովում է պաշտպանություն՝ ձևավորելով լավ քսող թաղանթ:

Շարժիչային յուղ 5w30 կիսասինթետիկ է՝ 5w կիրառման դասով։ Ապրանքը գերազանցում է ուժեղ ֆիլմ ապահովելով և լավ կատարում է առաջարկում: Նույնիսկ հաշվի առնելով, որ մածուցիկությունը զգալիորեն ազդում է շարժիչի աշխատանքի վրա, այդ իսկ պատճառով դուք պետք է յուղ ընտրեք արտադրողի առաջարկությունների հիման վրա, այս ապրանքը հարմար է ժամանակակից մեքենաների մեծ մասի համար: Ապրանքի անվանման «W» տառը ցույց է տալիս, որ յուղերը կարող են օգտագործվել ցուրտ եղանակին:

Պարամետրերի համեմատություն

Անկախ նրանից, թե դա սինթետիկ է, թե կիսասինթետիկ, ցանկացած ապրանք բաղկացած է բազային յուղերից, ինչպես նաև խտացնող հավելումներից: Վերջին տարրերը պատասխանատու են ձմռանը անհրաժեշտ բնութագրերի համար և ամառային ժամանակ. Վերջերս սպառողները ավելի հաճախ են ուշադրություն դարձնում բոլոր սեզոնային ապրանքներին, քանի որ դրանք շատ ավելի արդյունավետ և հարմար են։ Մածուցիկության աստիճանը ուղղակիորեն կախված է հավելումների քանակից: Յուղը 5w40-ը, ինչպես 5w30-ը, ի վիճակի է փոխել նշված բնութագիրը՝ փոխելով կտրման արագությունը: Ըստ այդմ, որքան փոքր է այն, այնքան բարձր է shell 40 նավթի մածուցիկությունը: Օրինակ, 5W30 կիսասինթետիկ ինդեքսը տատանվում է 9,3-ից մինչև 12,6 մմ2 / վ: 40-ի համար միջակայքն ավելի փոքր է՝ 12,6-ից մինչև 16,3 մմ2/վ:

5w30 և 40 յուղերը համեմատելիս պետք է նշել, որ դրանք ունեն տարբեր քանակությամբ խտացնող հավելումներ։Հետևաբար, անհրաժեշտ է որոշել, թե որ շարժիչային յուղն է լավագույնս օգտագործել՝ ելնելով մածուցիկության բնութագրիչից, արտադրողի առաջարկություններից և եղանակային պայմաններից: Մեր դեպքում, երբ բարձր ջերմաստիճաններՑուցանիշը 30 և 40 է: Պարամետրերը պատասխանատու են այն բանի համար, թե որքան երկար կպահի պաշտպանիչ թաղանթը ամռանը միավորի մասերի վրա: Սա կիսասինթետիկների կարևոր հատկանիշն է, քանի որ թաղանթը պատասխանատու է վաղաժամ մաշվածության համար։ էլեկտրակայաններ. Եթե ​​դուք սխալ հեղուկ եք օգտագործում, ապա շատ հավանական է, որ շարժիչը անսպասելիորեն կանգ առնի շոգ եղանակին:

Հաշվի առնելով, որ որքան բարձր է մածուցիկությունը, այնքան բարձր է դիմադրությունը, պոմպը կաշխատի ավելի ցածր հոսքի ուղղությամբ: Հետևաբար, օգտագործողը կհանդուրժի էլեկտրակայանի վաղաժամ մաշումը որպես ամբողջություն: Նավթի սովի պատճառով մասերը կխափանվեն, և շարժիչն աստիճանաբար կփչանա: Համապատասխանաբար, եթե առաջարկվում է 5w40, բայց շարժիչի կիսասինթետիկ 30-ը հեղեղված է, ապա նավթի թաղանթը բավականաչափ ամուր չի լինի, և յուղը չափազանց հեղուկ կլինի: Այսպիսով, տրիբոհամակարգերում (շփման ենթակա հանգույցների համակարգ) տեղի կունենա նաև բաղադրիչ մասերի վաղաժամ մաշվածություն։

5w40 շարժիչի հեղուկի և այլ յուղերի տարբերությունն այն է, որ 40-ը միջին է: Այս ապրանքը գերազանց է կատարում արտադրողի կողմից առաջադրված խնդիրները, ինչպես ձմռանը, այնպես էլ ամռանը: 30 ինդեքսով կիսասինթետիկների բնութագրերը ավելի հավանական է, որ նախատեսված են ժամանակակից մեքենաների ապրանքանիշերի համար: 50 և ավելի ինդեքսով յուղերի միջև վերը նշված ապրանքների միջև տարբերությունը կայանում է կիրառման ավելի լայն շրջանակում: Վերջին դեպքում խորհուրդ է տրվում օգտագործել արտադրանքը բարձր վազք ունեցող մեքենաների համար։

Ընդհանուր առմամբ, 5w40 և 5w30 շարժիչային հեղուկների տարբերությունները էական չեն, այնուամենայնիվ, եթե շարժիչի ջերմաստիճանը 100-120 աստիճան է, ավելի լավ է օգտագործել 40: Մածուցիկությունը կլինի մեկուկես-երկու անգամ ավելի բարձր: Այդ իսկ պատճառով 5w40 սերիայի շարժիչային յուղը կարող է օգտագործվել նույնիսկ ներքին այրման շարժիչների համար, որոնք ունեն բարձր ջերմային բեռ: Կիսասինթետիկները գրավում են՝ պահպանելով սկզբնական հատկությունները բարձր լարման ժամանակ: Նույնիսկ բարձր արագությամբ տեղաշարժերի և բարձր ջերմաստիճանի դեպքում քսանյութը կստեղծի ամուր թաղանթ՝ մասերը պաշտպանելու համար:

Խոսելով այն մասին, թե որ յուղն է ավելի լավ օգտագործել շարժիչի ծանր բեռների տակ, պատասխանն ակնհայտ է՝ կիսասինթետիկ 40 ինդեքսով: Բայց ձմռան նկարագրված տարբերակների միջև ընտրելիս պետք է հաշվի առնել նաև 30-ը: Թերևս այս տեսակը ավելի ռացիոնալ կլինի օգտագործել այն պատճառով, որ այն ավելի արդյունավետ է գործարկում էլեկտրակայանը, երբ ցուրտ է, քանի որ այն ավելի ցածր մածուցիկություն ունի: Բարձր բեռների դեպքում հեղուկը դառնում է չափազանց հեղուկ:

Այսպիսով, մենք դիտարկեցինք տարբեր յուղերի նրբությունները: Կա միայն մեկ եզրակացություն. դուք պետք է հաշվի առնեք գործարանի առաջարկությունները տարբեր յուղերի միջև ընտրելիս և հաշվի առնեք այն պայմանները, որոնց դեպքում արտադրանքը կօգտագործվի:

Փորձառու ավտովարորդները լավ գիտեն, որ մեքենայի համար լավ շարժիչի յուղ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել որոշ գործոններ: Ավտոարտադրողները սովորաբար խորհուրդ են տալիս որոշակի տեսակի և նույնիսկ ապրանքանիշի քսանյութ, բայց երկար վազքից հետո շատ վարորդներ անցնում են այլ յուղերի: Հատկապես հաճախ ընտրությունը կատարվում է երկու ապրանքների միջև՝ 5w30 կամ 5w40: Ինչո՞վ են դրանք տարբերվում միմյանցից և ո՞ր հեղուկն ընտրել:

Ընտրության հիմնական նրբությունները

Եթե ​​չգիտեք, թե որ յուղն է ավելի հաստ, քան 5w30 կամ 5w40, և որն է լավագույնը ձեր մեքենայի ուժային համակարգի համար, շատ մի շեղվեք ավտոարտադրողի առաջարկություններից: Առաջարկվող յուղերը միշտ կլինեն լավագույն ընտրությունըմեքենաների համար, բայց կա՞ էական տարբերություն 5w30-ի և 5w40-ի միջև:

Շարժիչային հեղուկի հիմնական պարամետրը համարվում է մածուցիկություն, այսինքն, հեղուկություն: Համաձայն դասակարգման, որը մշակվել է Ավտոմոբիլային ինժեներների ամերիկյան ասոցիացիայի կողմից (տարաների վրա պարամետրը նշվում է SAE նշանով), յուրաքանչյուր յուղին տրվում է կրկնակի համար:

Առաջին ինդեքսը 5w ցույց է տալիս յուղի 5w30 կամ 5w40 մածուցիկությունը նվազագույն աշխատանքային ջերմաստիճանում: Որքան ցածր է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը, այնքան նավթը կխտանա, և այնքան ավելի դժվար կլինի պոմպի համար այն մղել:

Այս նշագրման երկրորդ նիշը ցույց է տալիս մեքենայի աշխատանքային ջերմաստիճանի վերին սահմանը: Բարձր մածուցիկությունը կբարելավի շարժիչի հպվող մասերի վրա նավթային թաղանթի ձևավորումը: Թվային արժեքներով շարժիչի յուղերը տարբերվում են բարձր ջերմաստիճանի մածուցիկության ինդեքսով: Ահա 5w30 և 5w40 յուղերի իրական տարբերությունը.

• Նախկինում բարձր ջերմաստիճանի մածուցիկության ինդեքսը տատանվում է 9,3-ից 12,6 մմ2/վրկ;
• երկրորդն ունի 12,6-ից 16,3 մմ2/վրկ:

Մի մոռացեք, որ շարժիչի աշխատանքը ամբողջությամբ կախված է մածուցիկությունից: Եթե ​​ձեր մեքենայի շարժիչը նախատեսված է 5w30 յուղով աշխատելու համար, ապա եթե դրա մեջ լցնեն 5w40, նավթի պոմպի բեռը կավելանա և շփումը կավելանա։ Միևնույն ժամանակ, նավթի սպառումը կնվազի, քանի որ որքան բարձր է մածուցիկությունը, այնքան բարձր կլինի հիդրավլիկ դիմադրությունը: դա կհանգեցնի նավթի սովի և շարժիչի մաշվածության: Եթե ​​արտադրողի կողմից առաջարկված 5w40-ի փոխարեն լցնեք 5w30 քսուք, ապա այն շատ հեղուկ կլինի շարժիչի համար: Ստացված նավթի թաղանթը ավելի վատ կպչունանա մակերեսներին և կբարձրացնի շարժիչի մաշվածությունը:

5w30 և 5w40 յուղերի համեմատություն

Տեսնենք, թե որն է տարբերությունը 5w30 և 5w40 յուղի միջև իրական աշխատանքային պայմաններում.

• Շարժիչում հեղուկի նորմալ ջերմաստիճանում, հասնելով 120-140 աստիճանի, 5w40 քսանյութի մածուցիկությունը մոտ 1,5 անգամ ավելի բարձր կլինի:
• 5w40-ը հարմար է բարձր ջերմային լարվածությամբ աշխատող ժամանակակից շարժիչների համար: Այս հեղուկը ավելի լավ է պահպանում մածուցիկությունը, հետևաբար այն լավ է պահում պաշտպանիչ թաղանթը և կանխում մեխանիկական շփումը:
• 5w30 յուղի ջերմաստիճանի միջակայքը տեղափոխվում է ներքև, ի տարբերություն 5w40 հեղուկի, ուստի յուղն ունի ավելի ցածր մածուցիկություն և հեշտացնում է շարժիչի գործարկումը ցուրտ սեզոնում: Բարձր ջերմաստիճանի դեպքում յուղը ձեռք է բերում բարձր հեղուկություն, ուստի քսայուղային հատկությունները վատանում են:

Ո՞ր յուղն է ավելի լավ լցնել ամռանը և ինչու:

5w40 շարժիչի հեղուկն ավելի մածուցիկ է, հետևաբար այն ստեղծում է ավելի կայուն և դիմացկուն յուղոտ թաղանթ, քան ավելի բարակ յուղը: Անփորձ վարորդները վստահ են, որ նման յուղը չի տարբերվում մեքենայի ձմեռային շահագործման ժամանակ, իսկ ամռանը այն ավելի լավ է պաշտպանում շարժիչը մաշվածությունից, բայց արդյո՞ք դա այդպես է:

Այս հայտարարությունը մասամբ ճիշտ է: Առաջին հերթին դա նշանակություն ունի դիզայնի առանձնահատկություններըշարժիչի և արտադրողի առաջարկությունները. Նույնիսկ նորմալ պարամետրերի համեմատ մածուցիկության աննշան աճը երբեմն հանգեցնում է պոմպակայելիության վատթարացման, այսինքն, քսանյութը չի ներթափանցում շփման զույգերի մեջ անհրաժեշտ քանակությամբ:

Ամառային մածուցիկության պարամետրը որոշելիս պետք է հաշվի առնել, որ չափազանց բարակ 5w30 յուղը որոշ դեպքերում հանգեցնում է հեղուկի արտահոսքի միջադիրների, կնիքների և այլ կնիքների միջոցով: Ցածր մածուցիկությամբ հեղուկ լցնելիս շարժիչի տարրերի վրա ձևավորված յուղի թաղանթը կարող է չափազանց բարակ լինել: Սա կբարձրացնի շարժիչի մաշվածությունը և կբարձրացնի շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը:

Այսպիսով, ընտրելով, թե որն է ավելի լավ 5w30 կամ 5w40 ամռանը, համոզվեք, որ երկու յուղերն էլ ներառված են օգտագործողի ձեռնարկի առաջարկվող յուղերի ցանկում: Այս դեպքում ամռանը ավելի լավ է օգտագործել ավելի հաստ 5w40 քսանյութ, իսկ ձմռանը՝ հեղուկ 5w30։

Արդյո՞ք երկու յուղերը համատեղելի են:

Շատ մեքենաների սեփականատերերին կհետաքրքրի ոչ միայն իմանալ, թե որ յուղն է ավելի հաստ, քան 5w30 կամ 5w40, այլև պարզել, թե արդյոք դրանք համատեղելի են: Որպես կանոն, ավտոարտադրողները խորհուրդ են տալիս չխառնել տարբեր շարժիչային հեղուկներ, հատկապես տարբեր հիմքերով՝ հանքային և սինթետիկ: Ինչ վերաբերում է 5w40-ին և 5w30-ին, դրանք երկուսն էլ սինթետիկ են կամ կիսասինթետիկ, ուստի տեսականորեն դրանք կարող են համակցվել առանց շարժիչին վնաս պատճառելու:

Այս դեպքում ավելի լավ է օգտագործել նույն արտադրողի յուղերը, որպեսզի օգտագործվող հավելումների միջև հակասություն չառաջանա: Տարբեր արտադրողների յուղեր խառնելով՝ տարբեր հավելումներ կարող են արձագանքել, ինչի արդյունքում շարժիչը ճիշտ չի աշխատի։

Ճիշտ ընտրված շարժիչի յուղը ոչ միայն կստիպի մեքենան աշխատել ժամացույցի նման, այլև կպաշտպանի ճանապարհին բազմաթիվ տհաճ անակնկալներից: Իդեալական շարժիչի յուղի որոնումն ընկնում է հենց մեքենաների սեփականատերերի ուսերին, ովքեր հաճախ չեն խորանում շարժիչի յուղի պիտակավորման էության մեջ, չգիտեն 5w30 և 5w40 ապրանքանիշերի տարբերությունը և նույնիսկ չգիտեն, թե որն է դրանց տարբերությունը: է. Ճիշտ ընտրություն կատարելու համար անհրաժեշտ է ամեն ինչ իմանալ պոտենցիալ «թեկնածուների» մասին։

Կա՞ տարբերություն 5w30, 5w40, 10w40, 15w40 միջև, ինչպես է դա որոշվում

Այս տեսակի շարժիչային հեղուկների միջև մեծ տարբերություն. Շարժիչի յուղի մակնշման մեջ նշված նշանները խոսում են ոչ միայն բուն յուղի տեխնիկական բնութագրերի մասին, այլև մեքենայի սեփականատիրոջը ասում են, թե որ յուղն է իր համար ճիշտ: Ամենահայտնի յուղերը 5w30 և 5w40 ապրանքանիշերն են:Նրանք հայտնի են իրենց բազմակողմանիությամբ: Հաշվի առեք բնութագրերըշարժիչային յուղի ամենատարածված ապրանքանիշերը և պատասխանեք այն հարցին, թե որն է ավելի լավ 5w30 կամ 5w40:

5w30-ն ունի ջերմաստիճանի միջակայք -25ºС-ից մինչև +25ºС:Նման եղանակային պայմաններում յուղը պահպանում է իր բոլոր հատկությունները՝ զգուշորեն պաշտպանելով շարժիչը վաղաժամ մաշումից: 5w40-ը, խտացնող հավելումների բարձր պարունակությամբ, ունի նույն ջերմաստիճանի սահմանը, ինչ 5w30-ը, բայց ամռանը այն կարող է դիմակայել մինչև + 35ºС: Այս 5w30 յուղերի միջև ընտրությունը վարորդների հավերժական խնդիրն է:

Այսպիսով, ո՞ր յուղն է դեռ ավելի լավը `5w30 թե 5w40: Պատասխանը պարզ է. շարժիչի լավագույն յուղը այն է, որն առավել հարմար է այն տարածքի նորմալ եղանակային պայմաններին, որտեղ ձեր մեքենան «ապրում է»: 10w40հարմար է այն տարածքների համար, որտեղ ձմռանը ջերմաչափը չի իջնում ​​-20ºС-ից ցածր, իսկ ամռանը այն չի բարձրանում 35ºС-ից: 15w40ավելի քիչ ցրտադիմացկուն բաղադրություն, ցուրտ սեզոնում դրա առավելագույն նորմը -15ºС է, բայց ամռանը յուղը պաշտպանում է շարժիչը նույնիսկ +45 աստիճանով:

Հետաքրքիր է!Շարժիչի ամենաջերմակայուն յուղը «60» նշանով յուղն է։ Այս ջերմաստիճանի սահմանաչափից բարձր շարժիչային հեղուկչի թողարկվել.

Շարժիչի յուղի օգտագործման սեզոնայնությունը

Յուղի անվանման թվերը ցույց են տալիս հեղուկի սեզոնային պարամետրը: «W» նշանից առաջ առաջին թվանշանը ձմեռ է, երկրորդը՝ ամառ։Որքան մեծ է թիվը, այնքան ավելի լավ է այս յուղը հարմար տարվա որոշակի ժամանակի համար՝ միաժամանակ պահպանելով իր խտությունը և մեխանիզմը վարելու համար անհրաժեշտ հետևողականությունը: 5w30, 5w40, 10w40 և ավտոմոբիլային յուղ 15w40 ապրանքանիշերը բոլոր եղանակային պայմանների համար են, ինչը նշանակում է, որ դրանք կարող են օգտագործվել ինչպես ամռանը, այնպես էլ ամռանը: ձմեռային ժամանակ. Եթե ​​նավթի մակնշման մեջ կա միայն մեկ համար, ապա այդպիսի շարժիչային հեղուկը նախատեսված է միայն մեկ սեզոնի համար («W» տառով - ձմեռ, միայն թիվը ամառ է):

Կարևոր. Սեզոնային տեսակի յուղերը պետք է օգտագործվեն հրահանգների համաձայն։ Իրոք, ամառային յուղի դեպքում զրոյից ցածր ջերմաստիճանում շարժիչը չի գործարկվի, իսկ ձմեռային յուղն անզոր է բարձր ջերմաստիճաններում:

Շատ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում յուղի մեջ առաջանում են պարաֆիններ, որոնք ազդում են նրա «հեղուկության» վրա։ Պնդացած յուղը ոչ միայն չի կարող յուղել շարժիչը, այլև կարող է վնասել այն։ Սա ևս մեկ անգամ ցույց է տալիս, թե որքան կարևոր է իմանալ 5w30 և 5w40 յուղերի տեխնիկական բնութագրերը և հասկանալ, թե որն է դրանց տարբերությունը: Յուղի օգտագործումը, նույնիսկ նշված նորմայից մի քանի աստիճանի շեղումով, կարող է շարժիչը բերել անօգտագործելի վիճակի:

Ամռանը ձեթ օգտագործելու կանոնների անտեսումը նույնպես հանգեցնում է լուրջ հետեւանքների։ Բարձր ջերմաստիճանի դեպքում քսանյութը նոսրանում է, իսկ յուղի թաղանթը, որը պաշտպանում է մասերը շփումից, դառնում է ավելի բարակ: Անբավարար մածուցիկությամբ յուղերը չեն անցնի այս ամրության թեստը:

Հիշիր. Սալոնի վրա SAE նշանը ցույց է տալիս, որ շարժիչի յուղը համապատասխանում է մածուցիկության չափանիշներին, այլ ոչ թե «սեզոնային»:

Յուղեր 5w30, 5w40, 10w40, 15w40 - ո՞ր յուղն է ավելի լավ «մաշված» շարժիչի համար

Մենք արդեն պարզել ենք, թե ինչպես է 5w40 յուղը տարբերվում 5w30 յուղից և որոնք են յուղերի առանձնահատկությունները (ըստ SAE դասակարգման) 10w40 և 15w40: Բայց որքանո՞վ է կարևոր այս տարբերությունը «մաշված» շարժիչի համար, և արդյոք այդպիսի շարժիչը հատուկ խնամք է պահանջում:

Երբ օգտագործվում են մասեր, բոլոր շարժիչները աստիճանաբար մաշվում են, և նրանց աշխատանքը դառնում է ավելի քիչ կայացած: Սա նորմալ երևույթ է ցանկացած մեխանիզմի համար, ուստի յուրաքանչյուր վարորդ պետք է մի փոքր ավելի ուշադիր լինի իր մեքենայի նկատմամբ և «ծերության առաջին ախտանիշների» դեպքում մի փոքր փոխի իր սովորական խնամքի մարտավարությունը։

Շարժիչի մաշվածության նշաններ.

շարժիչի յուղի բարձր սպառում;

Ծխի հետ արտանետում;

Սև մուր մոմերի վրա;

Շարժիչի անսարքություններ պարապուրդի մեջ;

Վառելիքի բարձր սպառում;

Շարժիչի հաճախակի գերտաքացում:

Այս ախտանշանները պետք է ձեզ ստիպեն մտածել շարժիչի և դրա մասերի շահագործման կանխարգելիչ միջոցառումների և յուղի ապրանքանիշը փոխելու մասին: Եթե ​​նախկինում դուք ընտրել էիք 5w30 կամ 5w40 յուղի միջև, որի վերծանումը տարբերվում է միայն մածուցիկության մակարդակով, ապա այժմ այս երկընտրանքը ձեզ համար մեկընդմիշտ կլուծվի։ Այսուհետ ձեր ընտրությունը կմնա միայն խտացնող հավելումների բարձր պարունակությամբ, այսինքն՝ ավելի մածուցիկ յուղերի ապրանքանիշերի վրա։

Մաշված շարժիչի շահագործման հիմնական կանոնը յուղի մածուցիկության բարձրացումն է: Եթե ​​նախկինում նախընտրում էիք «30» նշանով յուղերի մակնիշները, ապա այժմ պետք է գնել քառասուն, իսկ եթե վերցրել էիք «40», ապա ժամանակն է անցնել հիսունի։ Օրինակ, 15w40 շարժիչի յուղը կարելի է փոխարինել 20w40-ով, որի մածուցիկությունը շատ ավելի բարձր է։

Բարձրացնելով մածուցիկությունը՝ դուք նվազեցնում եք մեխանիզմի մասերի շփման ուժը և բարձրացնում դրանց դիմադրությունը։ Հիմնական բանը հիշելն այն է, որ յուրաքանչյուր ապրանքանիշի յուղ ունի իր ջերմաստիճանի միջակայքը: Իսկ եթե ձեր ընտրած յուղը մածուցիկությամբ համապատասխանում է ձեզ, բայց հարմար չէ ձմեռային օգտագործման համար, ապա պետք է առանձին գնել ձմեռային ապրանքանիշ։

Հետաքրքիր փաստ! « Սինթետիկ յուղերիսկ մաշված շարժիչներն անհամատեղելի են»,- սա ամենատարածված առասպելներից է։ Բայց ինչու են շատ արտադրողներ խորհուրդ տալիս 10w40 յուղ, որի վերծանումը ցույց է տալիս սինթետիկների բարձր պարունակությունը դրա բաղադրության մեջ: Քանի որ նրանք ավելի լավ գիտեն, թե ինչ յուղ է հարմար հին շարժիչի համար:

Ավտոմոբիլային քսանյութերի ժամանակակից շուկան առաջարկում է յուղերի մեծ ընտրություն, և սա հսկայական գումարած է, քանի որ նման տեսականիով շատ ավելի հեշտ է գտնել կատարյալ տարբերակը:

Այս նկարը ծանոթ է շատերին. ցրտաշունչ առավոտ և երկու վարորդներ սկսում են իրենց չորս անիվներով «ընկերներին»: Մեկը՝ վաստակաշատ «թոշակառուի» տերը, սկսել է, ինչպես ասում են, «կես քացիով», իսկ նրա հարևանը լրիվ նոր մեքենայով վախեցնում է մյուսներին ստարտերի անարդյունավետ ոռնոցով, մինչև մարտկոցը լրիվ լիցքաթափվի։

Ինչու այդպես? Մեքենան նոր է, արտադրողը երաշխավորել է վստահ մեկնարկ նույնիսկ ավելի ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Իսկ բանը, շատ դեպքերում, ձմռան համար լցված շարժիչի յուղի մեջ է։ Ոչ բուն մեքենայի մեջ:

Հիմնական պարամետրերը, որոնց վրա պետք է ուշադրություն դարձնել ձմռանը շարժիչի յուղ ընտրելիս

Մեքենան աշխատեցնելիս ձմեռային շրջանՇարժիչային յուղ ընտրելիս ավտովարորդը պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնի դրանցից երեքին, որոնք անմիջականորեն պատասխանատու են ռուսական ձմռան պայմաններում շարժիչի գործարկման և անխափան աշխատանքի համար:

Մածուցիկություն

Հիմնական պարամետրը մածուցիկությունն է: Նրա մասին բոլորը լսել են առանց բացառության։ Բայց դա լսելը մի բան է, իսկ հասկանալը, թե դա ինչ է, բոլորովին այլ բան: Մի խոսքով, մածուցիկությունը յուղի կարողությունն է՝ պահպանել իր հատկությունները որոշակի ջերմաստիճանի միջանցքում: Պարզ ասած, յուղել, նվազեցնել շփման ուժը մասերի միջև, հավասարապես լավ, և՛ մինուս քսան, և՛ պլյուս ջերմաստիճանում: Եվ եթե դա բավականին պարզ է - մի սառեցրեք կամ եռացրեք.

Տեսանյութ - շարժիչի ո՞ր յուղն է լավագույնը.

Դա մածուցիկության ինդեքսն է, որն արտադրողը նշում է իր արտադրանքը պիտակավորելիս, մեջ SAE համակարգ. Օրինակ, եկեք վերցնենք SAE 5W40-ի ամենատարածված յուղերից մեկը, որտեղ հինգը պատասխանատու է մածուցիկության համար. բացասական արժեքներ, իսկ 40՝ դրական։

Պետք է հիշել, որ սա «թիվ» է, այլ ոչ թե ջերմաստիճանի ռեժիմի ցուցանիշ!

Պտտման և պոմպակայելիություն

Բայց կան ևս երկու պարամետր, որոնք ուղղակիորեն կախված են մածուցիկությունից, բայց ոչ պակաս կարևոր ձմռանը շարժիչի յուղ ընտրելիս: Մասնավորապես՝ ճեղքվածություն և մղելիություն։ Բայց արտադրողը դա ուղղակիորեն չի լուսաբանում: Նրանց մասին ավելի մանրամասն կխոսենք մի փոքր ուշ:

Ավտոմեքենաների յուղերի աղյուսակ ըստ ջերմաստիճանի

Միևնույն ժամանակ տեսնենք, թե SAE համակարգի համաձայն որ մակնշումը համապատասխանում է տարբեր ջերմաստիճանային պայմաններին։

Հիշում եք, որ մենք ձեզ խնդրեցինք չշփոթել գծանշումների քանակը այն միջավայրի ջերմաստիճանի հետ, որտեղ թույլատրվում է նավթի օգտագործումը: Ստորև բերված աղյուսակը հստակ ցույց է տալիս, թե արժեքներից որն է համապատասխանում որոշակի շեմին:

Ինչպես ավելի քիչ արժեքգծանշման առաջին համարը, այնքան մեծ է ձմռանը մեքենան շահագործելու հնարավորությունը:

Առաջին չորս յուղերը զուտ ձմեռային են, ամռանը օգտագործելն արգելված է։ Հետևում են նրանց չորս ընկերները, բայց արդեն հարևան ամառային «արհեստանոցում». Իսկ առաջին և երկրորդ խմբերը մեր ժամանակներում օգտագործվում են միայն շատ բծախնդիր ավտովարորդների կողմից:

Շատերը նախընտրում են այսպես կոչված բոլոր եղանակային շարժիչի յուղը: Եվ ինչպես տեսնում եք, նրանցից ոմանք կարողանում են լրջորեն մրցակցել իրենց «մաքուր» գործընկերների հետ։ Եվ, ինչ ասես, հարմար է։ Հետևաբար, ապագայում մենք կենտրոնանալու ենք բոլոր եղանակային յուղերի վրա:

Տեսանյութ - ինչ շարժիչային յուղ լցնել շարժիչը.

Այսպիսով, ո՞րն է շարժիչի լավագույն յուղը ձմռանը լցնելու համար: Այս հարցի պատասխանը շատ հեշտ է գտնել մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկում: Այնտեղ արտադրողը բավականին կտրականապես պատասխանում է դրան. Բայց այստեղ երկու խնդիր կա. Առաջինը մտածելակերպն է. Մեր երկրի գրեթե ցանկացած բնակիչ հրահանգներին կնայի միայն այն ժամանակ, երբ ինչ-որ բան կոտրվի։ Երկրորդն այն է, որ ձեռքի տակ նման գրքույկ պարզապես չկա։

Հետևաբար, մենք ինքներս դա կպարզենք, և ժամանակն է հիշել վերը նշված պարամետրերը. Էությունը պարզ է դառնում հենց անուններից. Պոմպունակություն - նավթի պոմպի ազդեցության տակ շարժիչի համակարգով անցնելու ունակությունը, և համապատասխանաբար կռունկը պատասխանատու է ցածր ջերմաստիճանում սառը մեկնարկի համար: միջավայրը.

Բայց ինչպե՞ս են դրանք առնչվում մածուցիկության հետ: Աղյուսակը օգտակար է:

Իսկ ի՞նչ է երեւում դրանից։ Նշված պարամետրերը, որոնք դրված են ջերմաստիճանի սանդղակի վրա, զգալիորեն տարբերվում են մածուցիկության ցուցանիշներից:

Դիտարկենք 5W40 պիտակավորված յուղը: Նվազագույն պոմպունակությունը մինուս երեսունհինգ աստիճան է, առավելագույնը՝ գումարած քառասուն: Ծալքավորություն — մինուս քսանյոթ: Իսկ ի՞նչ ունենք մածուցիկության աղյուսակում։ Գործողությունը թույլատրվում է մինուս երեսուն: Այստեղ դա առաջին ստորջրյա քարն է։ Տեսեք, այս ցուցանիշներով լավագույն ցուցանիշն ունի միայն զրոյական համարով նավթը։

Հետեւաբար, մենք կարող ենք նախնական եզրակացություն անել.

Ո՞ր յուղն է ավելի լավ ձմռանը 5W30 կամ 5W40:

Շատ շրջանների համար Ռուսաստանի ԴաշնությունԲացարձակապես անիմաստ է գնել յուղեր ավելի ցածր մածուցիկության ինդեքսով 5-ից պակաս: Իդեալական տարբերակը 5W30 և 5W40 զույգն է:

Դե, ասում եք, այստեղ «պատերազմական երգեր» են երգել, իսկ հիմա երկուսից մեկին պիտի ընտրե՞նք։ Շատ ճիշտ է, բայց մենք առաջարկում ենք դա անել միասին մինչև պարզ համեմատությունքննարկված պարամետրեր.

Յուղը 5W30, ըստ արտադրողի կողմից հայտարարված պարամետրերի, շահագործման ձմեռային ժամանակահատվածի համար գերազանցում է իր «քառասուներորդ» մրցակցին 5W40:

Բայց մենք հիշում ենք, որ այս երկու արտադրատեսակները նման են երկվորյակների՝ պոմպակայունության և պտտվելու առումով: Իսկ ո՞ր մեկն ընտրել։

Մի փոքր պարադոքսալ է հնչում, բայց կյանքում դա բավականին հաճախ է պատահում։ Ձմռանը շարժիչի յուղ ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել ամառային բնութագրերին: Մեր ձմեռը երկար է, բայց ոչ անվերջանալի, և եթե գարնանը չեք ծրագրում յուղ փոխել, ապա պետք է մտածեք գալիք տաք օրերի մասին։ Համաձայն եմ, աշուն, ձմեռ, բայց ես հիշում եմ արևը, ծովը, հանգիստը…

Եվ այստեղ մենք տեսնում ենք, որ SAE 5W40-ը, ինչպես մածուցիկության (աշխատելով +30-ում), այնպես էլ առավելագույն պոմպակայության առումով (ցուցիչը հասնում է +40-ի), վստահորեն առաջատար է: Հաղթողը որոշված ​​է. այս զույգ յուղերից (5w30 կամ 5w40) ավելի լավ է օգտագործել 5W40, եթե ամառային շրջանի յուղը չփոխեք:

Դիզելային և բենզինային էներգաբլոկ

«Ինչպե՞ս - ինչպե՞ս, - կասի թերահավատը, - ունեմ դիզելային մեքենա, ինձ համար ուրիշ է»։ Եվ ոչ ոք նրա հետ չի վիճելու։ Դիզելային և բենզինային շարժիչների յուղը, իրոք, որակապես տարբերվում է: Դա պայմանավորված է էներգաբլոկների շահագործման տարբեր սկզբունքներով և վառելիքի տեսակով:

Դիզելային վառելիքը, նույնիսկ եթե այն որակյալ է, դրա շնորհիվ քիմիական բաղադրությունըտալիս է ավելի շատ մուր և մուր, որի հետ, բացի հիմնական գործառույթներից, կռվում է շարժիչի յուղը։ Հետեւաբար, դիզելային յուղերը պարունակում են մեծ քանակությամբլվացող միջոցների հավելումներ. Բացի այդ, դիզելային յուղերն ունեն ավելի բարձր բազային թիվ, ինչը նվազեցնում է արևի այրման գործընթացներին բնորոշ թթվային միջավայրի վնասակար ազդեցությունը:

Զարգացել են ամերիկյան և եվրոպական ավտոարտադրողները երկու լրացուցիչ ստանդարտներ, որոնք յուղերը բաժանում են բենզինի և դիզելայինի` API և ACEAհամապատասխանաբար.

Առաջին դեպքում S - տառը ցույց է տալիս նավթ բենզինային շարժիչի համար, C - դիզել: Երկրորդում` A - բենզին, B - դիզել:

Նաև այս ստանդարտները յուղերը բաժանում են շարժիչների տեսակների` կախված արտադրության ժամանակից և նպատակից (երկհարված, չորս հարված, մարդատար, բեռնատար և այլն): Այս դասակարգումը նշվում է մակնշման երկրորդ տառով:

Պարզության համար ստորև ներկայացված են աղյուսակները.

բենզինային շարժիչների համար

դիզելային շարժիչների համար

Անկասկած, այս ցուցանիշները պետք է հաշվի առնվեն, բայց դրանք ոչ մի կերպ չեն ջնջում SAE ստանդարտը: Մածուցիկության աստիճանը և հարակից այլ պարամետրերը նույնն են ինչպես դիզելային, այնպես էլ բենզինի յուղերի համար:

Ամեն դեպքում, յուրաքանչյուր յուղի պիտակը անպայման կունենա SAE ցուցիչ, բայց API-ն կամ ACEA-ն արդեն լրացուցիչ նշում է, և նույնիսկ այդ դեպքում ոչ միշտ:

Իսկ եթե խոսենք ձմռանը դիզելային վառելիքի շահագործման համար նախատեսված յուղի մասին, մասնագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել դիզելային շարժիչների համար նախատեսված յուղ։ Փաստն այն է, որ ներկայումս արտադրողները շուկա են հանել շատ ունիվերսալ յուղեր, որոնք հարմար են երկու տեսակի էլեկտրակայանների համար՝ համատեղելով գրեթե անհամատեղելիները:

Այստեղ գլխավորը զգույշ լինելն է։ Եթե ​​տարրան ունի API նշում առաջին S տառով (SJ / CF), ապա այս ապրանքը առաջնահերթություն է բենզինային շարժիչների համար, C տառը (CF / SJ) առաջնահերթ է դիզելային շարժիչի համար:

Բայց ունիվերսալությունը միշտ չէ, որ լավ և հարմար է: Ըստ ուսումնասիրությունների արդյունքների, նման յուղերը շատ կախված են օգտագործվող վառելիքի որակից. որքան ցածր է այն, այնքան ավելի կարճ է յուղի կյանքը և, համապատասխանաբար, այն. օգտակար հատկություններ. Մեր երկրում վառելիքի որակի մասին չենք խոսի, սա ավելորդ է։

Տարբեր շրջանների կլիմայական պայմանները

Շարժիչի յուղ ընտրելիս ոչ պակաս կարևոր գործոն է բնակության շրջանը, դրա կլիմայական պայմանները. Վերը նշված բոլորը վերաբերում են չափավորներին կլիմայական գոտիերկրներ՝ ամռանը շոգ, ձմռանը ատամի վրա ատամը չի ընկնում։

Բայց եթե դուք ապրում եք հարավում, որտեղ ձմռանը միշտ չէ, որ ձյուն է գալիս, ապա պետք է հաշվի առնել յուղերը, որոնք ավելի շատ ուղղված են տաք և շոգ եղանակին:

Իսկ ինչ վերաբերում է այն վայրերին, որտեղ բևեռային արջերը: Ինչպես վարորդների, այնպես էլ Հեռավոր հյուսիսում տրանսպորտային միջոցներ շահագործող մասնագետների անցկացրած հարցումներից մենք եկանք այն եզրակացության, որ ճնշող մեծամասնությունը օգտագործում է SAE 5W40:

Գործողության ստորին շեմը որոշ չափով կամայական է, և դուք չեք կարողանա շարժիչը գործարկել մինուս քառասունից՝ առանց բացարձակապես որևէ յուղով ջեռուցման համակարգեր տեղադրելու, ուստի ինչու՞ «պարսպապատել այգին»:

Հատկապես ուշադիր և բծախնդիր ընթերցողները կարող են նկատել, թե ինչու էին հենց սկզբում ասում «այսպես կոչված բոլոր եղանակային յուղեր»: Բայց մենք չհամաձայնվեցինք։ Հասկանալու համար, թե կոնկրետ ինչ էինք նկատի ունեցել, մեջբերենք առավոտյան մեքենաները վառող երկու վարորդների զրույցը։

Մեկն արդեն դղրդում է, տաքանում, երկրորդը՝ ոչ մի կերպ։ Հիասթափված սեփականատերը հարցնում է «հաջողակին». «Ի՞նչ ձեթ եք լցնում»: Պատասխանը թարմ է. Կատակ, իհարկե, բայց ինչպես գիտեք, ամեն կատակում կա կատակի միայն մի մասը։

Բոլոր եղանակ բառն արդեն դաժան կատակ է խաղացել բազմաթիվ ավտովարորդների հետ։ Փաստն այն է, որ եթե գարնանը նավթի փոփոխություն է կատարվում, ապա ձմռանը շարժիչի բեռնախցիկը ոչ մի դեպքում այն ​​նույն արտադրանքը չէ, որը դուք հանել եք խանութի դարակից:

Դժվար է ասել, թե այդ նույն գույքը հազարի վրա քանի տոկոսով են կրճատվում, բայց եթե այդպես չլիներ, այն փոխելու կարիք չէր լինի։ Ճիշտ?

Ներկայումս Ռուսաստանի Դաշնության ավտոկայանատեղը հիմնականում բաղկացած է մեքենաներից, որոնց շարժիչները և աշխատանքային պայմանները պահանջում են 5W30 կամ 5W40 կատեգորիայի յուղեր: Ստորև ներկայացված է 5W30 և 5W40 յուղերի համառոտ տեսքը, ո՞րն է դրանց միջև տարբերությունը, արդյոք դրանք կարելի է խառնել, և SAE կարգի որ քսանյութն է լավագույնը ձմռան համար:

Ապակոդավորման յուղ 5W30 և 5W40

Նմանապես, լատիներեն «W» տառով առանձնացված երկու թվեր նշանակում են բազմաշերտ յուղեր՝ ըստ SAE J300 դասակարգչի: Փաստորեն, խնդրո առարկա քսանյութերի տարբերությունը փոքր է:

5W30 և 5W40 յուղերի համար ձմեռային մածուցիկության ինդեքսը նույնն է՝ 5W:Սա նշանակում է, որ ձմռանը շահագործման ընթացքում ձեթն ունի հետևյալ հատկությունները.

• մածուցիկությունը համակարգով քսայուղը մղելիս երաշխավորված է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում մինչև -35 ° C;
• ծնկաձև լիսեռը պտտվելիս մածուցիկությունը կերաշխավորի շարժիչի մեկնարկը մեկնարկիչով և միևնույն ժամանակ կպաշտպանի ներդիրներն ու ծնկաձև լիսեռի մատյանները, ինչպես նաև լիսեռի կափարիչները և մահճակալները շրջակա միջավայրի մինչև -30 ° C ջերմաստիճանի դեպքում:

Իսկ երկու դիտարկվող յուղերի համար այս ցուցանիշը նույնն է։ Այսինքն՝ ձմեռային շահագործման առումով տարբերություն չկա։

SAE ինդեքսի այսպես կոչված ամառային մասը վերաբերում է նավթի աշխատանքային ջերմաստիճանում կինեմատիկական և դինամիկ մածուցիկությանը: Այստեղ արդեն զգալի տարբերություններ կան։ 5W30 յուղն ունի կինեմատիկական մածուցիկություն 100°C-ում՝ տատանվում է 9,3-ից մինչև 12,5 cSt, դինամիկությունը 150°C-ում՝ 2,9 cSt: 5W40 յուղի համար, համապատասխանաբար, 12,5-ից մինչև 16,3 cSt և 3,5 cSp:

Հնարավո՞ր է խառնել 5w30 և 5w40:

Այս հարցը լիովին ճիշտ չէ, քանի որ այլ գործոններ ազդում են յուղերի խառնման վրա: Բայց այս հարցը դեռ հաճախ է տրվում ավտովարորդների կողմից: Այսպիսով, եկեք բացատրություն տանք.

Հնարավոր է առանց սահմանափակումների յուղերը խառնել նույն հիմքերով և նմանատիպ հավելումների փաթեթներով։Օրինակ, եթե դուք լցնում եք հիդրոկրեկված սինթետիկ (կամ կիսասինթետիկ, եթե հաշվի առնենք արևմտյան դասակարգումը) Lubrizol-ի հավելումների փաթեթով, ապա կարող եք ապահով կերպով ավելացնել յուղ նույն հիմքով և հավելումներ Lubrizol-ից: Տարբերությունը կլինի միայն խտացնող բաղադրիչների կոնցենտրացիայի մեջ, իսկ մյուսների մեջ աննշան տարբերություն: ակտիվ նյութեր. Յուղերը չեն հակասում միմյանց: Ընդ որում, այս հայտարարությունը ճշմարիտ է՝ անկախ նավթ արտադրողից։

Մի խառնեք 5W30 և 5W40 յուղերը, որոնք ունեն տարբեր ծագման բնույթ: Օրինակ, 5W30 հանքային ջուր լցնելը բարձրորակ PAO-սինթետիկ 5W40-ի մեջ անցանկալի է։ Մոլեկուլային մակարդակում այս քսանյութերի տարբերությունները զգալի են: Նման խառնումը կարող է հանգեցնել փրփրման ավելացման, որոշ հավելումների բաղադրիչների քայքայման, բալաստի քիմիական միացությունների և դրանց տեղումների առաջացման, ինչպես նաև այլ տհաճ կողմնակի ազդեցությունների:

Ո՞րն է ավելի հաստ՝ 5w30 թե 5w40:

Ելնելով առաջին կետից՝ այս հարցի պատասխանն է՝ ավելի հաստ յուղ՝ 5W40 մածուցիկությամբ:Ինչպես դինամիկ մածուցիկությամբ (բարձր կտրվածքով), այնպես էլ կինեմատիկական առումով։ Այնուամենայնիվ, անհնար է միանշանակ ասել, որ յուղերից մեկը ավելի լավն է կամ ավելի վատը միայն այն պատճառով, որ այն ավելի հաստ է:

Մածուցիկության պարամետրը չի գնահատվում միայն ավելի լավ/վատ հարթությունում: Բացի ինքնին մածուցիկությունից, որը միանշանակ ավելի բարձր է 5W40 յուղի համար, կարևոր է այնպիսի ցուցանիշ, ինչպիսին է մածուցիկության գործակիցը: Այս ցուցանիշը բնութագրում է նավթի կարողությունը պահպանել իր մածուցիկությունը ջերմաստիճանի լայն տիրույթում: Եվ որքան բարձր է այս ցուցանիշը, այնքան նավթի բնութագրերը ավելի քիչ են կախված ջերմաստիճանից:

Օրինակ, 140 միավոր մածուցիկության ինդեքսով նավթը զգալիորեն կփոխի իր հեղուկությունը ջերմաստիճանի հետ: Բացասական ջերմաստիճանի դեպքում այն ​​նկատելիորեն կխտանա, իսկ դրական ջերմաստիճանի դեպքում ավելի հեղուկ կդառնա։ Միևնույն ժամանակ, 180 միավոր մածուցիկության գործակիցը ցույց է տալիս մածուցիկության ավելի ցածր կախվածությունը ջերմաստիճանի փոփոխություններից: Այսինքն, նավթը ավելի կայուն է մածուցիկության առումով ջերմաստիճանի լայն տիրույթում:

Ձմեռային յուղ՝ 5W30 թե 5W40:

Սառը մեկնարկի անվտանգության առումով, քննարկվող երկու յուղերն էլ ձմռանը հավասարապես լավ կաշխատեն շարժիչում: Շարժիչի երաշխավորված պաշտպանությունը տրամադրվում է մինչև -30 ° C ջերմաստիճանի դեպքում: Ձմեռային շահագործման համար տարբերություն չկա, կամ այն ​​աննշան է:

Ո՞րն է տարբերությունը մածուցիկության ինդեքսի «ամառային» մասի միջև, մենք այն վերլուծել ենք վերևում: Իսկ թե ինչպես դա կազդի ձմեռային շահագործման վրա, կախված է միայն բուն շարժիչից: Եթե ​​այն նախատեսված է յուղի հետ աշխատելու համար, որը պետք է ունենա բարձր ջերմաստիճանի մածուցիկություն՝ 30 SAE միավոր, ապա 5W30 յուղն ավելի լավ կլինի ձմռան համար: Եթե ​​շարժիչը պահանջում է 5W40 քսում, ապա ավելի լավ է փորձեր չանել և լցնել այն:

Ո՞ր յուղն է ավելի լավ՝ 5W30 թե 5W40:

Սկզբում ավտոարտադրողը շարժիչի նախագծման մեջ սահմանում է որոշակի պարամետրեր՝ շփվող մասերի միջև բացեր, շփման զույգերով առավելագույն ծանրաբեռնվածություն, զուգավորվող մակերեսների կոշտություն և այլն: Իսկ յուղն ընտրվում է այնպես, որ այն ներթափանցի շփման բծերը առանց խնդիրների, ստեղծում է հուսալի պաշտպանիչ թաղանթ և նվազագույնի է հասցնում մետաղի շփումը մետաղի համար:

Հետևաբար, այստեղ եզրակացությունը պարզ է. լավագույն յուղը այն յուղն է, որն ի սկզբանե ավելի տեխնոլոգիապես առաջադեմ և բարձրորակ է և առաջարկվում է ավտոարտադրողի կողմից: Այստեղ կա մի փոքր նախազգուշացում, որի մասին ոչ բոլոր վարորդներն են տեղյակ: Որոշ մեքենաների մոդելների համար ավտոարտադրողը կարող է առաջարկել տարբեր յուղեր տարբեր պայմաններշահագործումը կամ վազքը: Հետևաբար, ավելորդ չի լինի նորից թերթել հրահանգների ձեռնարկը և դիտել առաջարկվող յուղերով բաժինը: