Sovietska technika z čias druhej svetovej vojny. Sovietska technika druhej svetovej vojny Stručný popis vojenskej techniky v druhej svetovej vojne

Technika ZSSR

Tank ZSSR: T-34 (alebo "tridsaťštyri")

Tank bol zaradený do prevádzky 19.12.1939. Toto je jediný tank na svete, ktorý si zachoval svoju bojovú schopnosť a bol in sériová výroba až do konca Veľkej vlasteneckej vojny. Tank T-34 si zaslúžene užil lásku vojakov a dôstojníkov Červenej armády, bol najlepšie auto svetová tanková flotila. Rozhodujúcu úlohu zohral v bitkách pri Moskve, Stalingrade, na výbežku Kursk, pri Berlíne a ďalších vojenských operáciách.

Sovietska technika druhej svetovej vojny

Tank ZSSR: IS - 2 "Joseph Stalin"

IS-2 je sovietsky ťažký tank z obdobia Veľkej vlasteneckej vojny. Skratka IS znamená "Joseph Stalin" - oficiálny názov sériové sovietske ťažké tanky vyrobené v rokoch 1943-1953. Index 2 zodpovedá druhému sériovému modelu tanku tejto rodiny. Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa spolu s označením IS-2 používal rovnocenne aj názov IS-122, v tomto prípade index 122 znamená kaliber hlavnej výzbroje vozidla.

Zbrane ZSSR: 76 mm divízna zbraň model 1942
ZIS-3 sa stal najmasívnejším sovietskym delostreleckým kanónom vyrobeným počas Veľkej vlasteneckej vojny. Vďaka svojim vynikajúcim bojovým, operačným a technologickým vlastnostiam je táto zbraň odborníkmi uznávaná ako jedna z najviac najlepšie zbrane Druhá svetová vojna. V povojnovom období bol ZIS-3 dlhý čas v prevádzke so sovietskou armádou a bol tiež aktívne vyvážaný do mnohých krajín, z ktorých niektoré stále slúžia.

Vojenské vybavenie ZSSR: Kaťuša
Kaťuša je neoficiálny súhrnný názov pre bojové raketové delostrelecké vozidlá BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) a BM-31 (310 mm). Takéto zariadenia aktívne využíval ZSSR počas druhej svetovej vojny.

Foto. Viacúčelové armádne vozidlo s pohonom všetkých kolies

Willys-MV (USA, 1942)

Hmotnosť bez zaťaženia 895 kg. (2150 libier)

Kvapalinou chladený karburátorový motor 42hp / 2500 ot./min 4-takt. 2200 cm²

Prevodovka: 3 rýchlosti + 1 spiatočka

Maximálna rýchlosť na diaľnici: 104 km/h.

Spotreba paliva 14l/100kl.

Nádrž 57l.

Foto. Protitanková pištoľ. M-42. 45 mm. Kaliber 45 mm. Dĺžka hlavne 3087 mm. Maximálna rýchlosť streľby je 15-30 rán za minútu.

Foto. Kaťuša. Raketový mínomet BM-13. Vytvorené v roku 1939 dizajnérska kancelária A. Kostyukov. Taktické technické údaje: Kaliber: 132 mm. Hmotnosť bez škrupín: 7200 kg. Počet navádzačov: 16 Dostrel: 7900m.

Foto. 122 mm. Húfnica. Model 1938 Vytvorené v roku 1938 Dizajnérsky tím F. Petrova. Takticko-technické vlastnosti: Hmotnosť: v bojovej polohe 2400kg. Dostrel: 11800 m. Maximálny elevačný uhol + 63,5°. Rýchlosť streľby 5-6 rd/min.

Foto. 76 mm. Divízne delo. Model 1942 Vytvorené v rokoch 1938-1942. dizajnérska kancelária V. Grabin. Takticko-technické vlastnosti: Hmotnosť: v bojovej polohe 1200kg. Dostrel: 13290 m. Maximálny uhol sklonu je + 37°. Rýchlosť streľby 25 rd/min.

Foto. 57 mm. Protitanková pištoľ. Model 1943 Vytvorené v rokoch 1938-1942. dizajnérska kancelária V. Grabin. Takticko-technické vlastnosti: Hmotnosť: v bojovej polohe 1250kg. Dostrel: 8400 m. Maximálny uhol sklonu je + 37°. Rýchlosť streľby 20-25 rds/min.

Foto. 85 mm. Protilietadlový kanón. Model 1939 Vytvorené v roku 1939 G. D. Dorokhin. Takticko-technické vlastnosti: Hmotnosť: v bojovej polohe 4300kg. Palebný dosah na výšku: 10500 m. Horizont: 15500m. Maximálny elevačný uhol + 82°. Rýchlosť streľby 20 rd/min.

Foto. Hlaveň 203 mm. Húfnice. Model 1931 Dizajnéri F. F. Pender, Magdesnev, Gavrilov, Torbin. Takticko-technické vlastnosti: Hmotnosť: v bojovej polohe 17700kg. Dostrel: 18000 m. Maximálny uhol sklonu + 60°. Rýchlosť streľby 0,5 rds/min.

Foto. 152 mm. Húfnica M-10. Model 1937 Vytvorené v roku 1937 konštrukčná skupina F. Petrova Takticko-technické vlastnosti: Hmotnosť: v bojovej polohe 7270kg. Dostrel: 17230 m. Maximálny uhol sklonu + 65°. Rýchlosť streľby 3-4 rd/min

Foto. 152 mm. Húfnica D-1. Model 1943 Vytvorené v roku 1943 konštrukčná skupina F. Petrova Takticko-technické vlastnosti: Hmotnosť: v bojovej polohe 3600kg. Dostrel: 12400 m. Maximálny elevačný uhol + 63,30°. Rýchlosť streľby 3-4 rd/min.

Foto. Poľná kuchyňa. KP-42 M.

Foto. Ťažký tank IS-2. Vytvorené v roku 1943 konštrukčná skupina Zh. Ya. Kotina, NL Dukhov Takticko-technické vlastnosti: Bojová hmotnosť: 46t. Rezervácia: čelo trupu; 120 mm; strana trupu; 90 mm; veža 110 mm. Rýchlosť: 37 km/h Dojazd na diaľnici: 240 km. Výzbroj: 122 mm kanón; 3 guľomety 7,62 mm; 12,7mm protilietadlový guľomet Strelivo: 28 nábojov, 2331 nábojov Posádka: 4 os.

Foto. Ťažký samohybný delostrelecký držiak ISU-152 Vytvorený v roku 1944. Takticko-technické vlastnosti: Bojová hmotnosť: 47t. Rezervácia: čelo trupu; 100 mm; strana trupu; 90 mm; kabína 90 mm. Rýchlosť: 37 km/h Dojazd na diaľnici: 220 km. Výzbroj: 152 mm kanón-húfnica; 12,7 mm protilietadlový guľomet Strelivo: 20 nábojov Posádka: 5 osôb

Foto. Ťažký tank IS-3 Vyvinutý pod vedením konštruktéra M. F. Blazhiho. Prijatý v roku 1945. Takticko-technické vlastnosti: Bojová hmotnosť: 45,8 ton Rýchlosť: 40 km/h Dojazd po diaľnici: 190 km. Výkon: 520 koní Výzbroj: 122 mm kanón D-25T model 1943. guľomet 7,62 mm DT, guľomet 12,7 mm DShK. Strelivo: 20 nábojov Posádka: 4 osoby

Informácie z múzea Bitka pri Stalingrade v meste Volgograd.

Text práce je umiestnený bez obrázkov a vzorcov.
Plná verzia práce je dostupná v záložke „Súbory úloh“ vo formáte PDF

Počas druhej svetovej vojny došlo po prvý raz v histórii ľudstva k najväčším stretom vojenskej techniky, ktoré do značnej miery určili výsledok vojenskej konfrontácie. Z pohľadu kvality tankových síl, ich materiálneho zabezpečenia a ovládania je Veľká vlastenecká vojna minulosťou a čiastočne aj súčasnosťou. Úlomky tej vojny a tej éry stále lietajú a zraňujú ľudí, takže otázky, ktoré nastolili vojenskí historici, sú predmetom záujmu modernej spoločnosti.

Mnohých stále znepokojuje otázka, ktorý tank bol najlepším tankom druhej svetovej vojny. Niektorí pozorne porovnávajú tabuľky výkonnostných charakteristík (TTX), hovoria o hrúbke pancierovania, penetrácii pancierovania granátmi a mnohých ďalších údajoch z tabuliek TTX. Rôzne zdroje uvádzajú rôzne čísla, takže sa začínajú spory o spoľahlivosti zdrojov. Za týmito spormi sa zabúda, že samotné čísla v tabuľkách nič nehovoria. Tanky nie sú určené na súboj s vlastným druhom v úplne rovnakých podmienkach.

Už dlho sa zaujímam o obrnené vozidlá Veľkej vlasteneckej vojny. Preto by som vo svojej práci chcel systematizovať všetky získané informácie, podrobnejšie sa zaoberať charakteristikami stredných a ťažkých obrnených vozidiel Sovietskeho zväzu a nacistického Nemecka, analyzovať a porovnať zozbierané údaje. Vo svojej práci sa odvolávam najmä na knihu Mernikova A.G. "Ozbrojené sily ZSSR a Nemecka 1939 - 1945" a elektronický zdroj Tanky včera, dnes, zajtra.

Potom, čo som sa zoznámil s literatúrou, kde som sa naučil históriu stavby tankov, analyzoval kvantitatívne a taktické a technické vlastnosti tankov Veľkej vlasteneckej vojny, dozvedel som sa o mnohých technických inováciách z popredných krajín, rozhodol som sa vykonať sociologickú štúdiu. Uskutočnil sa prieskum, účastníkmi prieskumu boli žiaci mojej 5 „B“ triedy. Respondenti mali odpovedať na otázky: „Aké tanky Veľkej vlasteneckej vojny poznáte? Aké tanky boli použité v bitke o Kursk Bulge? Ktorý tank bol v Sovietskom zväze považovaný za najlepší? Aký tank vytvorili Nemci, aby prekonal T-34? (Príloha A). Prieskum ukázal, že viac ako polovica mojich spolužiakov nevie, ktoré tanky sa zúčastnili Kursk Bulge (57 %) (Príloha B Diagram 2), mnohí nevedia, ktorý tank vytvorili Nemci, aby prekonal T-34 (71 %) (Príloha B Diagram 4).

Všetci hovoríme, že sme patrioti našej krajiny. Ale je to vlastenectvo, keď školák nevie pomenovať, ktoré tanky boli použité v bitke na Kursk Bulge. Dúfam, že som svojím projektom povzbudil svojich spolužiakov výskumné činnosti o Veľkej vlasteneckej vojne. Vytvorte rovnaké diela a možno v blízkej budúcnosti budú všetky medzery, tajomstvá a nejednoznačnosti tejto vojny otvorené a dostupné pre každého!

Význam tejto práce spočíva v tom, že tanky počas svetových vojen zohrali obrovskú úlohu. A musíme pamätať na tieto stroje, ich tvorcov. IN modernom sveteľudia zabúdajú na strašné dni týchto vojen. môj vedecká práca je zameraná na zapamätanie si týchto vojenských stránok.

Cieľ práce: porovnanie kvantitatívnych a taktických a technických charakteristík sovietskych a nemecké tanky počas Veľkej vlasteneckej vojny.

Úlohy: 1. Vedenie komparatívna analýza stredná a ťažké tanky ZSSR a Nemecko počas Veľkej vlasteneckej vojny.

2. Systematizovať získané informácie o stredných a ťažkých tankoch ZSSR a Nemecka počas Veľkej vlasteneckej vojny vo forme tabuliek.

3. Zložte model tanku T-34.

Predmet štúdia: tanky Veľkej vlasteneckej vojny.

Predmet štúdia: stredné a ťažké tanky Sovietskeho zväzu a Nemecka počas Veľkej vlasteneckej vojny.

Hypotéza: existuje verzia, že sovietske tanky Veľkej vlasteneckej vojny nemali analógy.

hľadanie problémov;

výskum;

praktické;

Praktický význam štúdia spočíva v tom, že mladšia generácia, ku ktorej patrím, a moji rovesníci nezabúdajú na úlohu tankov, s pomocou ktorých sa naša krajina postavila proti fašistickej okupácii. Aby naša generácia nikdy nedovolila nepriateľstvo na našej Zemi.

Kapitola 1. Porovnávacie charakteristiky stredné tanky ZSSR a Nemecka počas Veľkej vlasteneckej vojny

Ľahký tank je tank, ktorý patrí do zodpovedajúcej kategórie bojových vozidiel podľa jedného z klasifikačných kritérií (hmotnosť alebo výzbroj). Pri klasifikácii podľa hmotnosti sa za ľahký tank považuje bojový stroj nie ťažšie ako podmienená hraničná hodnota medzi kategóriami ľahkých a stredných tankov. Pri klasifikácii podľa výzbroje spadajú do kategórie ľahkých vozidiel všetky tanky vyzbrojené automatickými kanónmi (alebo guľometmi) do kalibru 20 mm vrátane (alebo neautomatické do 50 mm), bez ohľadu na hmotnosť alebo pancierovanie.

Rôzne prístupy ku klasifikácii tankov viedli k tomu, že v rôznych krajinách sa rovnaké vozidlá považovali za patriace do rôznych tried. Za hlavný účel ľahkých tankov sa považoval prieskum, komunikácia, priama podpora pechoty na bojisku a boj proti partizánom.

Medzi stredné tanky patrili tanky s bojovou hmotnosťou do 30 ton a vyzbrojené veľkokalibrovým kanónom a guľometmi. Stredné tanky boli určené na posilnenie pechoty pri prelomení silne opevnenej nepriateľskej obrannej línie. Medzi stredné tanky patrili T-28, T-34, T-44, T-111, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV a ďalšie.

Medzi ťažké tanky patrili tanky s bojovou hmotnosťou viac ako 30 ton a vyzbrojené veľkokalibrovými delami a guľometmi. Ťažké tanky boli určené na posilnenie formácií kombinovaných zbraní pri prelomení silne opevnenej nepriateľskej obrany a útoku na jeho opevnené oblasti. Ťažké tanky zahŕňali všetky modifikácie KV, IS-2, Pz Kpfw V "Panther", Pz Kpfw VI "Tiger", Pz Kpfw VI Ausf B "King Tiger" a ďalšie.

Panzerkampfwagen III – nem stredná nádrž počas druhej svetovej vojny sa sériovo vyrábal v rokoch 1938 až 1943. Skrátené názvy tohto tanku boli PzKpfw III, Panzer III, Pz III.

Tieto bojové vozidlá používal Wehrmacht od prvého dňa druhej svetovej vojny. Najnovšie bojové záznamy aplikácia PzKpfw III v riadnom zložení jednotiek Wehrmachtu siahajú do polovice roku 1944, jednotlivé tanky bojovali až do kapitulácie Nemecka. Od polovice roku 1941 do začiatku roku 1943 bol PzKpfw III základom obrnených síl Wehrmachtu (Panzerwaffe) a napriek relatívnej slabosti v porovnaní so súčasnými tankami krajín protihitlerovskej koalície významne prispel k tzv. úspechy Wehrmachtu toho obdobia. Tanky tohto typu boli dodávané armádam nemeckých spojencov Osi. Zajaté PzKpfw III boli použité Červenou armádou a spojencami s dobrými výsledkami.

Panzerkamfwagen IV - tento tank prekvapivo nebol hlavným tankom Wehrmachtu, aj keď bol najmasívnejší (vyrobilo sa 8686 vozidiel). Tvorcom T-IV (ako ho volali v Sovietskom zväze) bol Alfred Krupp, skvelý človek Nemecko. Poskytol ľuďom veľa pracovných miest, ale o to nejde. Sériovo sa vyrábal v rokoch 1936 až 1945, no začal sa používať až od roku 1939. Tento tank bol neustále modernizovaný, zvyšovalo sa pancierovanie, boli inštalované stále výkonnejšie delá atď., čo mu umožnilo odolať nepriateľským tankom (aj proti T-34). Najprv bol vyzbrojený kanónom KwK 37 L/24, neskôr v roku 1942 KwK 40 L/43 a v roku 1943 Kwk 40 L/47.

T-34 je známy tank. Môj osobný názor: fešák a tento názor so mnou zdieľa asi každý. Vznikla v Charkovskom závode č.183 pod vedením M. I. Koškina v roku 1940. Zaujímavá funkcia tohto tanku bolo, že mal letecký motor V-2. Vďaka tomu mohol zrýchliť na 56 km/h, pre tanky je to veľa, ale úprimne povedané, nie je to najrýchlejší tank. T-34 bol hlavný tank ZSSR a bol najmasívnejším tankom druhej svetovej vojny, od roku 1940 do roku 1956 bolo vyrobených 84 000 tankov, z ktorých 55 000 bolo vyrobených počas vojny (pre porovnanie: Nemecký T-IV, tigre a pantery boli vyrobené zo sily 16 000). T-34 bol vytvorený s kanónom L-11 76 mm, o rok neskôr bol vybavený F-34 76 mm a v roku 1944 S-53 85 mm.

Od prvých hodín vojny sa tanky T-34 zúčastnili bitiek a ukázali neprekonateľné bojové vlastnosti. Nepriateľ, ktorý nič nevedel o našich nových tankoch, nebol pripravený stretnúť sa s nimi. Jeho hlavné tanky T-III a T-IV nemohli bojovať s tridsiatimi štyrmi. Zbrane neprenikli do panciera T-34, zatiaľ čo ten mohol strieľať nepriateľské vozidlá z extrémnych vzdialeností priameho výstrelu. Uplynul rok, kým sa im Nemci postavili viac-menej ekvivalentnou palebnou silou a obrnenými vozidlami.

Naša odpoveď na pantera - T-34-85 - najlepší tank Veľkej Vlastenecká vojna. Môžem dodať, že v tejto úprave bola nainštalovaná predĺžená veža a delo S-53. A je to, viac nie je čo dodať, zbor sa počas celej vojny nezmenil. Od roku 1944 do roku 1945 bolo vyrobených 20 000 tankov (to je 57 tankov denne).

Mobilita je schopnosť tanku prekonať danú vzdialenosť za určitý čas bez ďalších prostriedkov podpory (príloha C, tabuľka 1).

T-34-76 je najlepší tank v kategórii MOBILITY.

Bezpečnosť je schopnosť tanku udržať posádku a vybavenie tanku pri zásahu nábojmi, úlomkami, guľkami veľkého kalibru (príloha C, tabuľka 2).

T-34-85 je najlepší tank v kategórii - "ZABEZPEČENIE".

Nemecký Pz. IV návrhy 1943-1945 najlepší tank v kategórii - "Firepower" (príloha C, tabuľka 3).

Analýzou technických vlastností stredných tankov môžeme konštatovať, že naše stredné tanky majú prevahu nad nemeckými tankami, pokiaľ ide o rýchlosť, kaliber, muníciu (príloha C, tabuľka 4) .

T-34 je najlepší stredný tank druhej svetovej vojny.

Kapitola 2. Porovnávacia charakteristika ťažkých tankov ZSSR a Nemecka počas Veľkej vlasteneckej vojny

Panther - hlavný ťažký tank Wehrmachtu, ktorý vytvoril MAN v roku 1943 a je jedným z najlepšie tanky toho času (ale nemôže poraziť T-34). Vizuálne je to trochu podobné T-34 a nie je prekvapujúce. V roku 1942 bola zostavená komisia na štúdium Sovietske tanky. Po zhromaždení všetkých výhod a nevýhod našich tankov zostavili svoju verziu T-34. Ak Daimler-Benz, pardon, hlúpo skopíroval našu krásu, tak MAN vyrobil skutočne nemecký tank (motor vzadu, prevodovka vpredu, valce v šachovnicovom vzore) a pridal len pár drobností. Aspoň naklonil pancier. Prvýkrát bol panter použitý v bitke pri Kursku, po ktorej bol použitý vo všetkých „vojnových divadlách“. Sériovo vyrábané v rokoch 1943 až 1945. Bolo vyrobených asi 6000 tankov. Všetky pantery mali kanón KwK 42 L/70 75 mm.

Tiger - prvý ťažký tank Wehrmachtu. Tiger bol najmasovejší tank (v rokoch 1942 až 1944 bolo vyrobených 1354 vozidiel). Existujú dva možné dôvody taká malá produkcia. Viac tankov si ani Nemecko nemohlo dovoliť, jeden tiger stál 1 milión ríšskych mariek (asi 22 000 000 rubľov). Čo bolo dvakrát drahšie ako ktorýkoľvek nemecký tank.

Požiadavky na tank s hmotnosťou 45 ton dostali v roku 1941 dve známe spoločnosti, a to Henschel (Erwin Aders) a Porsche (Ferdinand Porsche) a prototypy boli hotové do roku 1942. Bohužiaľ pre Hitlera, Ferdinandov projekt nebol prijatý do služby kvôli potrebe vzácnych materiálov na výrobu. Návrh Aders bol prevzatý do prevádzky, ale veža bola zapožičaná od Ferdinanda z dvoch dôvodov. Po prvé, veža tanku Henschel bola len vo vývoji a po druhé, veža Porsche mala výkonnejší kanón KwK 36 L / 56 88 mm, spoločnú „osem osem“. Prvé 4 tigre bez akéhokoľvek testu a bez akéhokoľvek výcviku posádky boli poslané na Leningradský front (chceli testovať počas bitky), myslím, že je ľahké uhádnuť, čo sa s nimi stalo ... Ťažké vozidlá uviazli v močiari.

Pancier "Tiger" sa ukázal byť dosť silný - aj keď bez sklonu, ale predné plechy s hrúbkou 100 mm. Podvozok pozostával z ôsmich odstupňovaných dvojitých valcov na jednej strane na závese s torznou tyčou, ktorý zabezpečoval plynulý chod tanku. Ale aj keď Nemci po vzore KV a T-34 používali široké trate, špecifický tlak na zem sa ukázal byť stále dosť veľký a na mäkkej pôde sa Pz Kpfw VI zaryl do zeme (to je jedna z nevýhod tohto tanku).

Prvé straty utrpeli Tigre 14. januára 1943. Na volchovskom fronte sovietski vojaci vyradili a následne zajali nepriateľské vozidlo, po ktorom bolo poslané na cvičisko, kde boli všetky jeho sily a slabé stránky a vyvinula pokyny na boj s touto „beštiou“.

KV-1 (Klim Vorošilov), sovietsky ťažký tank. Spočiatku sa to nazývalo jednoducho KV (pred vytvorením KV-2). Panoval mylný názor, že tank bol vytvorený počas fínskej kampane na prelomenie fínskych dlhodobých opevnení (Mannerheim Line). V skutočnosti sa s projektovaním tanku začalo už koncom roku 1938, kedy bolo jasné, že koncepcia tankov s viacerými vežami je slepá ulička. KV vznikol koncom tridsiatych rokov minulého storočia a bol úspešne testovaný v boji. Ani jedna nepriateľská zbraň nemohla preniknúť do panciera KV. Na tento účel bol KV-2 vytvorený s 152 mm húfnicou M-10. Od roku 1940 do roku 1942 bolo vytvorených 2769 tankov.

IS-2 (Joseph Stalin) je sovietsky ťažký tank určený na boj s nemeckými „beštiami“. Potreba tanku výkonnejšieho ako KV bola spôsobená zvýšenou účinnosťou nemeckej protitankovej obrany a očakávaným masovým výskytom ťažkých nemeckých tankov „Tiger“ a „Panther“ na fronte. Práce na novom modeli od jari 1942 vykonávala špeciálna skupina dizajnérov (hlavný dizajnér N.F. Shashmurin), do ktorej patril A.S. Ermolaev, L.E. Sychev a ďalší.

Na jeseň 1943 bol projekt dokončený a boli vyrobené tri prototypy stroja. Po testovaní komisia Štátneho obranného výboru navrhla uviesť tank do prevádzky, v decembri 1943 sa začala jeho sériová výroba.

Tank mal 85 mm poloautomatické delo navrhnuté F.F. Petrov a vážil o niečo viac ako KV-1S (44 ton), ale mal hrubšie pancierovanie, racionálne rozložené po trupe a veži (rozdielna hrúbka panciera). Trup bol zvarený z liateho čelného dielu a zrolovaných plechov bokov, kormy, dna a strechy. Veža je odliata. Inštalácia malých planétových otočných mechanizmov navrhnutých A.I. Blagonravova umožnila zmenšiť šírku trupu IS-1 o 18 cm v porovnaní s KV-1S.

V tom čase však bol 85 mm kanón nainštalovaný aj na T-34-85. Nebolo praktické vyrábať stredné a ťažké tanky s rovnakou výzbrojou. Tím pod vedením F.F. Petrov predstavil výpočty a schémy umiestnenia 122 mm kanónu do nádrže. Petrov vzal ako základ 122 mm trupový kanón z roku 1937 s mierne skrátenou hlavňou a nainštaloval ho na kolísku 85 mm kanónu. Koncom decembra 1943 sa začali továrenské skúšky tanku s novým kanónom. Po niekoľkých vylepšeniach (vrátane výmeny piestového ventilu za klin na zvýšenie rýchlosti streľby) bol 122 mm tankový poloautomatický kanón z roku 1943 uvedený do prevádzky a inštalovaný do IS-2.

Vďaka premysleným konštrukčným riešeniam sa jeho rozmery oproti KV nezväčšili a rýchlosť a manévrovateľnosť sa ukázali byť vyššie. Stroj sa vyznačoval jednoduchou obsluhou a schopnosťou rýchlej výmeny jednotiek v teréne.

122 mm kanón mal 1,5-krát väčšiu úsťovú energiu ako 88 mm kanón Tiger. Pancierový projektil vážil 25 kg, mal počiatočnú rýchlosť 790 m/s a na vzdialenosť 500 m prerazil pancier s hrúbkou až 140 mm. IS-2 dostal svoj krst ohňom v operácii Korsun-Ševčenko vo februári 1944.

V druhom štvrťroku 1944 boli vylepšené zameriavacie zariadenia a bol rozšírený plášť zbrane. Od polovice roku 1944 sa IS-2 začal vyrábať s upraveným trupom - teraz sa jeho predná časť stala rovnakou ako pri T-34. Vodič namiesto inšpekčného poklopu dostal vyhliadkovú štrbinu s triplexom. Tank dostal názov IS-2M.

Ak porovnáme tank IS-2 s KV-1, tak IS-2 sa ukázal byť rýchlejší, ľahšie ovládateľný a opraviteľný v teréne. IS-2 bol vybavený 122 mm kanónom D-25T, ktorý bol 1,5-krát lepší ako nemecká „osmička“ v úsťovej energii a bol priebojnejší. Ale so slabou rýchlosťou.

Nemci, ktorí vopred vedeli o bezprostrednom výskyte nových typov tankov v Sovietskom zväze, začali v roku 1942 navrhovať nový, obrnenejší tank, ktorým bol Königstiger (Tiger II) - kráľovský tiger, podobne ako IS-2. , je jeden z najvýkonnejších sériových ťažkých tankov a posledný tank nacistického Nemecka. Situácia s jeho dizajnom je takmer rovnaká ako u prvého tigra. Iba ak v prvom prípade bolo telo od Henschela a veža od Porsche, potom je v tomto prípade kráľovský tiger plnou zásluhou Adersa. Toto monštrum bolo vyzbrojené kanónom KwK 43 L / 71, ktorý bol priebojnejší ako sovietsky D-25T. Chcel by som dodať, že v druhom tigrovi boli opravené všetky chyby prvého. Vyrábaných od roku 1944 do roku 1945 bolo vyrobených iba 489 tankov.

Analýzou údajov (príloha C, tabuľka 5) môžeme konštatovať, že tiger v porovnaní s KV-1 bol lepšie pancierovaný (okrem dna a strechy), mal lepšiu rýchlosť a výzbroj. Ale KV bol lepší ako Tiger v rezerve výkonu. Situácia s Tigerom 2 a IS je rovnaká ako s Tigerom s HF. Preto sa domnievam, že Tiger je najlepší ťažký tank druhej svetovej vojny (akokoľvek nepatrioticky to znie).

Záver

Takže so slovami z pochodu tankistov "Pancier je silný a naše tanky sú rýchle" súhlasím napoly. V kategórii stredných tankov máme bezpodmienečnú prevahu T-34. Ale v kategórii ťažkých tankov je podľa mňa najlepší nemecký P-VI Tiger.

Akákoľvek vojna nie je len stretom vojsk, ale aj priemyselných a ekonomických systémov bojujúcich strán. Túto otázku je potrebné mať na pamäti, keď sa pokúšame zhodnotiť zásluhy určitých druhov vojenského vybavenia, ako aj úspechy jednotiek dosiahnuté na tomto vybavení. Pri hodnotení úspechu či neúspechu bojového vozidla si treba jasne pamätať nielen jeho technické vlastnosti, ale aj náklady, ktoré boli investované do jeho výroby, počet vyrobených kusov a pod. Inými slovami, dôležité Komplexný prístup.

Druhá svetová vojna dala impulz rozvoju stavby tankov vo všetkých zúčastnených krajinách, najmä v ZSSR, Nemecku a Veľkej Británii. Tankové jednotky boli a zostávajú hlavnou údernou silou v pozemných operáciách. Najlepšia kombinácia mobility, bezpečnosti a palebnej sily im umožňuje riešiť široké spektrum úloh. To všetko znamená tankové sily nielenže v dohľadnej dobe nevymrú, ale sa budú aj aktívne rozvíjať. Teraz ruské tanky patria medzi najlepšie tanky na svete a sú dodávané v rozdielne krajiny mier.

Zoznam odkazov a zdrojov

1. Veľká vlastenecká vojna, 1941-1945. Diania. Ľudia. Dokumenty: Stručný ist. Adresár / Pod generál. Ed. O. A. Ržeševskij; Comp. E. K. Žigunov. - M.: Politizdat, 1990. - 464 s.: il., mapy.

2. Guderian G., Spomienky vojaka: prel. s ním. / G. Guderian. - Smolensk: Rusich, 1999.-653 s.

3. Dejiny vojenského umenia: Učebnica pre vyššie vojenstvo vzdelávacie inštitúcie/ Pod súčet. vyd. I.Kh.Bagramyan. - M.: Vojenské vydavateľstvo Ministerstva obrany ZSSR, 1970. - 308 s.

4. Mernikov A.G. Ozbrojené sily ZSSR a Nemecka 1939-1945. / A.G. Mernikov-Minsk: Harvest, 2010.- 352 s.

5. ZSSR vo Veľkej vlasteneckej vojne, 1941-1945: Stručná kronika / I. G. Viktorov, A. P. Emeljanov, L. M. Eremejev a ďalší; Ed. S. M. Klyatskina, A. M. Sinitsina. - 2. vyd. . - M.: Military Publishing, 1970. - 855 s.

6. Tank včera, dnes, zajtra [elektronický zdroj] / Encyklopédia tankov - 2010. Režim prístupu http://de.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4239/ Tank, zadarmo. (Prístup: 3.10.2017)

7. Bitka pri Kursku[elektronický zdroj] / Materiál z Wikipédie - voľnej encyklopédie. Režim prístupu https://ru.wikipedia.org/wiki/Battle of Kursk#cite_ref-12, zadarmo. (Prístup: 3.10.2017)

8. Tank T-34 - z Moskvy do Berlína [elektronický zdroj]. Režim prístupu http://ussr-kruto.ru/2014/03/14/tank-t-34-ot-moskvy-do-berlina/, zadarmo. (Prístup: 3.10.2017)

Príloha A

DOTAZNÍK.

Aké tanky z Veľkej vlasteneckej vojny poznáte? ________________________________________________________________________________________________________________________________________

Aké tanky boli použité v bitke o Kursk Bulge?Bitka pri Kursku bola 12. júla 1943.

1. T-34, BT-7 a T-26 proti Pz-3, Pz-2

   T-34, Churchill a KV-1 proti Pz-5 "Panther" a Pz-6 "Tiger"

   A-20, T-43 a KV-2 proti Pz4, Pz2

Ktorý tank bol v Sovietskom zväze považovaný za najlepší?

1. Aký tank vytvorili Nemci, aby prekonal T-34?

   1. Pz-5"Panther"

Ktorý tank je podľa vás najlepší?

1. Sovietsky tank T - 34;

   nemecký tank Pz-5 "Panther";

   Sovietsky tank KV - 2;

   nemecký tank Pz-6 "Tiger";

   Sovietsky tank IS.

Príloha B

VÝSLEDKY PRIESKUMU.

Diagram 1.

Diagram 2.

Diagram 3.

Diagram 4.

Diagram 5.

Príloha C

stôl 1

Tabuľka 2

Tabuľka 3

Tabuľka 4

Technické vlastnosti stredných tankov

Tabuľka 5

Technické vlastnosti ťažkých tankov

-Keď som videl Rusov, bol som prekvapený. Ako sa Rusi dostali z Volgy do Berlína na takých primitívnych vozidlách? Keď som ich a kone uvidel, myslel som si, že to nemôže byť. Technicky vyspelá nemčina a delostrelectvo boli oveľa nižšie ako ruská technika. Vieš prečo? Musíme byť presní. A sneh a špina presnosti nepomáhajú. Keď ma zajali, mal som Sturmgevera, moderné zbrane, ale po troch výstreloch odmietol - piesok zasiahol ... - Gunther Kuehne, vojak Wehrmachtu

Akákoľvek vojna nie je len stretom vojsk, ale aj priemyselných a ekonomických systémov bojujúcich strán. Túto otázku je potrebné mať na pamäti, keď sa pokúšame zhodnotiť zásluhy určitých druhov vojenského vybavenia, ako aj úspechy jednotiek dosiahnuté na tomto vybavení. Pri hodnotení úspechu či neúspechu bojového vozidla si treba jasne pamätať nielen jeho technické vlastnosti, ale aj náklady, ktoré boli investované do jeho výroby, počet vyrobených kusov a pod. Inými slovami, integrovaný prístup je dôležitý.
Preto hodnotenie jedného tanku alebo lietadla a hlasné vyhlásenia o „najlepšom“ modeli vojny musia byť zakaždým kriticky hodnotené. Je možné vytvoriť neporaziteľnú nádrž, ale problémy s kvalitou sú takmer vždy v rozpore s jednoduchosťou výroby a hromadnou výrobou takýchto zariadení. Nemá zmysel vytvárať neporaziteľný tank, ak ho priemysel nedokáže sériovo vyrábať a náklady na tank budú ako pri lietadlovej lodi. Dôležitá je rovnováha medzi bojovými vlastnosťami vybavenia a schopnosťou rýchlo zaviesť rozsiahlu výrobu.

V tomto smere je zaujímavé, ako túto rovnováhu dodržiavali bojujúce mocnosti na rôznych úrovniach vojensko-priemyselného systému štátu. Koľko a akej vojenskej techniky sa vyrobilo a ako to ovplyvnilo výsledky vojny. Tento článok sa pokúša zhromaždiť štatistické údaje o výrobe obrnených vozidiel v Nemecku a ZSSR počas druhej svetovej vojny a bezprostredného predvojnového obdobia.

Štatistiky.

Získané údaje sú zhrnuté v tabuľke, ku ktorej sú potrebné niektoré vysvetlenia.

1. Približné čísla sú uvedené červeným písmom. V zásade sa týkajú dvoch typov - ukoristených francúzskych vozidiel, ako aj počtu samohybných zbraní vyrobených na podvozkoch nemeckých obrnených transportérov. Prvým je nemožnosť presne určiť, koľko trofejí Nemci v jednotkách skutočne použili. Druhým dôvodom je skutočnosť, že výroba samohybných zbraní na podvozku obrneného transportéra sa často uskutočňovala dodatočným vybavením už vyrobených obrnených transportérov bez ťažkých zbraní, inštaláciou pištole s obrábacím strojom na obrnený personál. nosný podvozok.

2. Tabuľka obsahuje informácie o všetkých zbraniach, tankoch a obrnených vozidlách. Napríklad rad „útočných zbraní“ zahŕňa nemecké samohybné delá sd.kfz.250/8 a sd.kfz.251/9, čo sú podvozky obrneného transportéra s inštalovaným delom s krátkou hlavňou kalibru 75 cm. zodpovedajúci počet lineárnych obrnených transportérov je vylúčený z radu "obrnené transportéry" atď.

3. Sovietske samohybné delá nemali úzku špecializáciu a mohli bojovať proti tankom aj podporovať pechotu. Sú však rozdelené do rôznych kategórií. Napríklad podľa konštruktérov boli k nemeckým útočným delám najbližšie sovietske prelomové samohybné delá SU/ISU-122/152, ako aj samohybné delá na podporu pechoty Su-76. A také samohybné delá ako Su-85 a Su-100 mali výrazný protitankový charakter a boli klasifikované ako „ničiteľe tankov“.

4. Kategória „samohybné delostrelectvo“ zahŕňa delá určené predovšetkým na streľbu z uzavretých pozícií mimo priamej viditeľnosti cieľov, vrátane raketometných mínometov na pancierovom podvozku. Zo sovietskej strany do tejto kategórie spadali iba BM-8-24 MLRS na podvozku T-60 a T-40.

5. Štatistika zahŕňa celú produkciu od roku 1932 do 9. mája 1945. Práve táto technika, tak či onak, tvorila potenciál bojujúcich strán a bola použitá vo vojne. Technika skoršej výroby začiatkom druhej svetovej vojny bola zastaraná a nemala žiadny vážny význam.

ZSSR

Získané údaje dobre zapadajú do známej historickej situácie. Výroba obrnených vozidiel v ZSSR bola nasadená v neuveriteľnom, masívnom rozsahu, ktorý plne zodpovedal ambíciám sovietskej strany - príprava na vojnu o prežitie v obrovských oblastiach od Arktídy po Kaukaz. Do určitej miery bola kvôli masovému charakteru obetovaná kvalita a odladenie vojenskej techniky. Je známe, že vybavenie sovietskych tankov kvalitným komunikačným vybavením, optikou a výzdobou interiéru bolo podstatne horšie ako u Nemcov.

Zarážajúca je jasná nerovnováha v systéme zbraní. V prospech výroby tankov neexistujú celé triedy obrnených vozidiel - obrnené transportéry, ZSU, riadiace vozidlá atď. V neposlednom rade je táto situácia určená túžbou ZSSR prekonať vážnu medzeru v hlavných typoch zbraní, zdedenú po rozpade Ingušskej republiky a občianska vojna. Pozornosť sa sústredila na nasýtenie jednotiek hlavnou údernou silou - tankami, pričom sa ignorovali podporné vozidlá. To je logické - je hlúpe investovať do návrhu mostných vrstiev a ARV v podmienkach, kde nie je odladená výroba hlavnej výzbroje - tankov.

ZSSR si zároveň uvedomoval podradnosť takéhoto zbraňového systému a už v predvečer druhej svetovej vojny aktívne navrhoval širokú škálu podporných zariadení. Ide o obrnené transportéry, samohybné delostrelectvo, opravárenské a vyprošťovacie vozidlá, mostné vrstvy atď. Väčšinu tohto zariadenia nestihli zaviesť do výroby pred začiatkom druhej svetovej vojny a už počas vojny musel byť jeho vývoj zastavený. To všetko nemohlo ovplyvniť úroveň strát počas nepriateľských akcií. Takže napríklad absencia obrnených transportérov mala negatívny vplyv na straty pechoty a ich mobilitu. Pešiaci pri niekoľkokilometrových peších pochodoch stratili silu a časť bojaschopnosti ešte pred kontaktom s nepriateľom.

Čiastočne boli medzery v zbraňovom systéme vyplnené zásobami od spojencov. Nie náhodou boli do ZSSR dodané obrnené transportéry, samohybné delá a SPAAG na podvozkoch amerických obrnených transportérov. Celkový počet takýchto vozidiel bol asi 8 500, čo nie je oveľa menej ako počet prijatých tankov - 12 300.

Nemecko

Nemecká strana išla úplne inou cestou. Po porážke v prvej svetovej vojne Nemecko nestratilo svoju dizajnérsku školu a nestratilo svoju technologickú prevahu. Pripomeňme, že v ZSSR nebolo čo stratiť, v Ruská ríša tanky sa nevyrábali. Nemci sa preto cestou z agrárneho štátu do priemyselného nemuseli ponáhľať v divokom zhone.

Po začatí príprav na vojnu si Nemci dobre uvedomovali, že početných a ekonomicky silných protivníkov v osobe Veľkej Británie a Francúzska a potom ZSSR môžu poraziť iba poskytnutím kvalitatívnej prevahy, ktorou sú Nemci tradične vynikajúci. . Otázka masového charakteru pre Nemecko však nebola taká akútna - spoliehanie sa na stratégiu blitzkrieg a kvalitu zbraní dávalo šancu dosiahnuť víťazstvo s malými silami. Prvé pokusy potvrdili úspešnosť zvoleného kurzu. Aj keď nie bez problémov, Nemcom sa podarilo poraziť Poľsko, potom Francúzsko atď. Priestorový rozsah nepriateľských akcií v strede kompaktnej Európy plne zodpovedal počtu tankových síl, ktorými Nemci disponovali. Je zrejmé, že tieto víťazstvá ešte viac presvedčili nemecké velenie o správnosti zvolenej stratégie.

V skutočnosti preto Nemci spočiatku venovali veľkú pozornosť vyváženosti svojho zbraňového systému. Tu vidíme najviac odlišné typy obrnené vozidlá - ZSU, transportéry munície, vozidlá predsunutých pozorovateľov, BREM. To všetko umožnilo vybudovať dobre fungujúci mechanizmus vedenia vojny, ktorý ako parný valec prešiel celou Európou. Takúto veľkú pozornosť technológii podpory, ktorá tiež prispieva k dosiahnutiu víťazstva, možno len obdivovať.

V tomto zbraňovom systéme boli v skutočnosti položené prvé výhonky budúcej porážky. Nemci sú Nemci vo všetkom. Kvalita a spoľahlivosť! Ale ako už bolo spomenuté vyššie, kvalita a hmotnosť sú takmer vždy v rozpore. A jedného dňa Nemci začali vojnu, kde bolo všetko inak – zaútočili na ZSSR.

Už v prvom roku vojny zlyhal mechanizmus bleskovej vojny. Ruské otvorené priestranstvá boli absolútne ľahostajné k ideálne odladenej, no malej nemeckej technike. Tu bol potrebný iný rozsah. A hoci Červená armáda utrpela porážku za porážkou, pre Nemcov bolo ťažké manévrovať so skromnými silami, ktoré mali. Straty v dlhotrvajúcom konflikte narastali a už v roku 1942 sa ukázalo, že nie je možné vyrábať kvalitné nemecké zariadenia v množstve potrebnom na vyrovnanie strát. Alebo skôr je to nemožné v rovnakom režime fungovania ekonomiky. Musel som začať mobilizovať ekonomiku. Tieto akcie však boli veľmi neskoro – bolo potrebné sa pred útokom pripraviť na aktuálnu situáciu.

Technika

Pri posúdení potenciálu strán je potrebné jasne oddeliť zariadenie na určený účel. Rozhodujúci vplyv na výsledok bitky majú predovšetkým „bojové“ vozidlá – zariadenia zaoberajúce sa ničením nepriateľa priamou paľbou v predsunutých ešalónoch vojsk. Ide o tanky a samohybné delá. Treba uznať, že v tejto kategórii mal absolútnu prevahu ZSSR, ktorý vyrobil 2,6-krát viac vojenského vybavenia.

Ľahké tanky s guľometnými zbraňami, ako aj klinmi, sú zaradené do samostatnej kategórie. Formálne ako tanky predstavovali v roku 1941 veľmi nízku bojovú hodnotu. Ani nemecký Pz. Ani ja, ani sovietsky jazyk T-37 a T-38 sa neukazuje byť na rovnakej úrovni ako impozantný T-34 a dokonca ľahký BT alebo T-26. Vášeň pre takúto technológiu v ZSSR by sa mala považovať za nie veľmi úspešný experiment.

Samostatne je uvedené samohybné delostrelectvo. Rozdiel medzi touto kategóriou obrnených vozidiel od útočných zbraní, stíhačov tankov a iných samohybných zbraní spočíva v možnosti streľby z uzavretých pozícií. Ničenie vojsk priamou paľbou je pre nich skôr výnimkou z pravidla ako typickou úlohou. V skutočnosti ide o obyčajné poľné húfnice alebo MLRS namontované na podvozkoch obrnených vozidiel. V súčasnosti sa táto prax stala normou, spravidla má každá delostrelecká zbraň vlečnú (napríklad 152 mm húfnicu MSTA-B) a samohybnú verziu (MSTA-S). V tom čase to bola novinka a Nemci boli jedni z prvých, ktorí implementovali myšlienku samohybného delostrelectva pokrytého pancierom. ZSSR sa obmedzil iba na experimenty v tejto oblasti a samohybné delá postavené pomocou húfnic sa nepoužívali ako klasické delostrelectvo, ale ako prielomové zbrane. Zároveň bolo vyrobených 64 raketových systémov BM-8-24 na podvozkoch T-40 a T-60. Existujú informácie, že vojaci s nimi boli spokojní a prečo nebolo dohodnuté ich hromadné prepustenie, nie je jasné.

Ďalšou kategóriou sú kombinované ozbrojené obrnené vozidlá, ktorých úlohou je podporovať prvosledovú techniku, ale nie sú určené na ničenie cieľov na bojisku. Do tejto kategórie patria obrnené transportéry a SPAAG na pancierových podvozkoch, obrnené vozidlá. Je dôležité pochopiť, že takéto vozidlá svojou konštrukciou nie sú určené na boj v rovnakej formácii s tankami a pechotou, hoci by mali byť umiestnené za nimi v tesnej blízkosti. Mylne sa predpokladá, že obrnený transportér je bojové vozidlo. V skutočnosti boli obrnené transportéry pôvodne určené na prepravu pechoty v prvej línii a jej ochranu pred úlomkami delostreleckých granátov v počiatočných líniách útoku. Na bojisku nedokázali pechote ani tankom pomôcť obrnené transportéry, vyzbrojené guľometom a chránené tenkým pancierom. Ich veľká silueta z nich robí vynikajúci a ľahký cieľ. Ak v skutočnosti bojovali, bolo to nútené. Vozidlá tejto kategórie ovplyvňujú výsledok bitky nepriamo – zachraňujú životy a sily pechoty. Ich hodnota v boji je výrazne nižšia ako u tankov, aj keď sú tiež potrebné. V tejto kategórii ZSSR prakticky nevyrábal vlastné vybavenie a až v polovici vojny získal malý počet vozidiel dodávaných v rámci Lend-Lease.

Pokušenie pripisovať obrnené transportéry bojovej technike je živené prítomnosťou veľmi slabých tankov v radoch Červenej armády, napríklad T-60. Tenké brnenie, primitívne vybavenie, slabá zbraň - prečo je nemecký obrnený transportér horší? Prečo je tank s takými slabými výkonnostnými charakteristikami bojovým strojom, ale obrnený transportér nie? V prvom rade je tank špecializované vozidlo, ktorého hlavnou úlohou je práve ničenie cieľov na bojisku, čo sa o obrnenom transportéri povedať nedá. Aj keď ich pancier je podobný, ale nízka squat silueta tanku, jeho pohyblivosť, schopnosť strieľať z dela jasne hovorí o jeho účele. Obrnený transportér je presne transportér a nie prostriedok na zničenie nepriateľa. Avšak tie nemecké obrnené transportéry, ktoré dostali špecializované zbrane, ako sú 75 cm alebo 3,7 cm protitankové delá, sú zahrnuté v tabuľke v príslušných riadkoch - protitankové samohybné delá. To je pravda, keďže z tohto obrneného transportéra sa nakoniec stalo vozidlo určené na ničenie nepriateľa na bojisku, aj keď so slabým pancierom a vysokou, dobre viditeľnou siluetou transportéra.

Čo sa týka obrnených vozidiel, tie boli určené najmä na prieskum a zabezpečenie. ZSSR vyrobil obrovské množstvo strojov tejto triedy a bojové schopnosti množstva modelov sa približovali schopnostiam ľahkých tankov. Týka sa to však predovšetkým predvojnovej techniky. Zdá sa, že sily a prostriedky vynaložené na ich výrobu by sa dali minúť najlepšie využitie. Napríklad, ak by niektoré z nich boli určené na prepravu pechoty, ako klasické obrnené transportéry.

Ďalšou kategóriou sú špeciálne vozidlá bez zbraní. Ich úlohou je poskytnúť vojakov a brnenie je potrebné predovšetkým na ochranu pred náhodnými úlomkami a guľkami. Ich prítomnosť v bojových formáciách by mala byť krátkodobá, nemusia neustále sprevádzať postupujúce jednotky. Ich úlohou je riešiť konkrétne úlohy v správnom čase a na správnom mieste, postupovať zozadu, pokiaľ je to možné, vyhýbať sa kontaktu s nepriateľom.

Nemci vyrobili asi 700 opravárenských a vyprošťovacích vozidiel, plus asi 200 bolo prerobených z predtým uvoľneného vybavenia. V ZSSR boli takéto stroje vytvorené iba na základe T-26 a vyrobené v množstve 183 kusov. Je ťažké úplne posúdiť potenciál opravárenských síl strán, keďže záležitosť sa neobmedzovala len na BREM. S pocitom potreby tohto typu techniky sa Nemecko aj ZSSR zapojili do provizórnej prestavby zastaraných a čiastočne chybných cisterien na odťahové vozidlá a ťahače. V Červenej armáde bolo veľa takýchto vozidiel s demontovanými vežami na báze tankov T-34, KV a IS. Nie je možné určiť ich presný počet, pretože všetky boli vyrobené v bojových jednotkách armády a nie v továrňach. V nemeckej armáde sa aj napriek prítomnosti špecializovaných ARV vyrábali podobné domáce produkty a ich počet tiež nie je známy.

Transportéry munície boli Nemcami určené predovšetkým na zásobovanie predsunutých delostreleckých jednotiek. V Červenej armáde rovnakú úlohu riešili bežné nákladné autá, ktorých zabezpečenie bolo samozrejme nižšie.

Vozidlá predných pozorovateľov potrebovali hlavne strelci. V modernej armáde sú ich náprotivkami vozidlá vyšších batériových dôstojníkov a mobilné prieskumné stanovištia PRP. V tých rokoch však ZSSR takéto stroje nevyrábal.

Pokiaľ ide o mostíkov, ich prítomnosť v Červenej armáde môže byť prekvapivá. Napriek tomu to bol ZSSR, ktorý pred vojnou vyrobil 65 takýchto vozidiel na báze tanku T-26 pod označením ST-26. Na druhej strane Nemci vyrobili niekoľko týchto vozidiel na báze Pz IV, Pz II a Pz I. Sovietsky ST-26 ani nemecké mostné vrstvy však nemali na priebeh vojny žiadny vplyv.

Nakoniec Nemci sériovo vyrábali také špecifické stroje, ako sú zakladače demolačnej nálože. Najmasívnejší z týchto strojov, Goliáš, bol diaľkovo ovládaný jednorazový tanket. Tento typ stroje je ťažké zaradiť do akejkoľvek kategórie, takže ich úlohy sú jedinečné. ZSSR takéto stroje nevyrábal.

závery

Pri analýze vplyvu výroby zbraní na následky vojny treba brať do úvahy dva faktory – vyváženosť zbraňového systému a vyváženosť výstroja z hľadiska kvality/kvantity.

Vyváženosť zbraňového systému nemeckej armády je mimoriadne chvályhodná. ZSSR v predvojnovom období nebol schopný vytvoriť nič také, hoci vedenie uznalo, že je to potrebné. Nedostatok pomocnej techniky mal negatívny vplyv na bojové schopnosti Červenej armády, predovšetkým na mobilitu podporných jednotiek a pechoty. Zo širokej škály pomocného vybavenia treba ľutovať absenciu v Červenej armáde predovšetkým obrnených transportérov a samohybných protilietadlové inštalácie. Absencia takých exotických strojov, akými sú diaľkové demolačné nálože a delostrelecké pozorovateľské vozidlá, sa dala vydržať bez sĺz. Pokiaľ ide o BREM, ich úlohu celkom úspešne vyriešili ťahače založené na tankoch s odstránenými zbraňami a v armáde stále neexistujú žiadne obrnené transportéry munície a jednotky ako celok sa s touto úlohou vyrovnávajú pomocou konvenčných nákladných vozidiel.

Výrobu obrnených transportérov v Nemecku treba považovať za opodstatnenú. Keď poznáme náklady na vojenskú techniku, nie je ťažké vypočítať, že výroba celej flotily obrnených transportérov stála Nemcov asi 450 miliónov mariek. Za tieto peniaze mohli Nemci postaviť asi 4000 Pz. IV alebo 3000 Pz.V. Je zrejmé, že takýto počet tankov by výrazne neovplyvnil výsledok vojny.

Pokiaľ ide o ZSSR, jeho vedenie, ktoré prekonalo technologické zaostávanie za západnými krajinami, správne vyhodnotilo význam tankov ako hlavnej údernej sily vojsk. Dôraz na zdokonaľovanie a vývoj tankov dal nakoniec ZSSR výhodu nad nemeckou armádou priamo na bojisku. Pri vysokej využiteľnosti podpornej techniky zohrali rozhodujúcu úlohu pri výsledku bojov, ktoré mali v sovietskej armáde najvyššiu prioritu vývoja, práve bojové vozidlá. Veľké množstvo podporné vozidlá nakoniec nepomohli Nemecku vyhrať vojnu, aj keď pravdepodobne zachránili značný počet životov nemeckých vojakov.

No rovnováha medzi kvalitou a kvantitou nakoniec nebola v prospech Nemecka. Tradičná tendencia Nemcov usilovať sa o dosiahnutie ideálu vo všetkom, dokonca aj tam, kde by sa to malo zanedbávať, hralo krutý vtip. Pri príprave na vojnu so ZSSR bolo potrebné venovať veľkú pozornosť sériovej výrobe zariadení. Ani tie najpokročilejšie bojové vozidlá v malom počte nie sú schopné zvrátiť vývoj udalostí. Priepasť medzi bojovými schopnosťami sovietskej a nemeckej techniky nebola taká veľká, aby rozhodujúcu úlohu mohla zohrať nemecká kvalitatívna prevaha. Ukázalo sa však, že kvantitatívna prevaha ZSSR je schopná nielen nahradiť straty z prvého obdobia vojny, ale aj ovplyvniť priebeh vojny ako celku. Všadeprítomné T-34 doplnené o malé Su-76 a T-60 boli všade, pričom Nemci už od začiatku druhej svetovej vojny nemali dostatok techniky na nasýtenie obrovského frontu.

Keď už hovoríme o kvantitatívnej prevahe ZSSR, nemožno obísť diskusiu o tradičnej šablóne „naplnenej mŕtvolami“. Po objavení takej nápadnej prevahy Červenej armády v technike je ťažké odolať pokušeniu predložiť tézu, že sme bojovali v počte, a nie v zručnosti. Takéto vyhlásenia by sa mali okamžite zastaviť. Nejeden, aj ten najtalentovanejší veliteľ sa nevzdá kvantitatívnej prevahy nad nepriateľom, aj keď dokáže bojovať s mnohonásobne menším počtom vojakov. Kvantitatívna prevaha dáva veliteľovi najširšie možnosti plánovania bitky a vôbec neznamená neschopnosť bojovať v malom počte. Ak máte veľa vojakov, neznamená to, že ich okamžite nadšene vrhnete do frontálneho útoku v nádeji, že svojou masou rozdrvia nepriateľa. Nech je kvantitatívna prevaha akákoľvek, nie je nekonečná. Poskytnúť našim jednotkám možnosť operovať vo väčšom počte je najdôležitejšou úlohou priemyslu a štátu. A Nemci to veľmi dobre pochopili, keď v rokoch 43-45 vytlačili zo svojej ekonomiky všetko, čo bolo možné, v snahe dosiahnuť aspoň nie nadradenosť, ale paritu so ZSSR. Neurobili to najlepšie, ale sovietska strana to zvládla vynikajúco. Ktorá sa stala jednou z mnohých tehál v základoch víťazstva.

P.S.
Autor nepovažuje túto prácu za vyčerpávajúcu a konečnú. Možno sa nájdu odborníci, ktorí dokážu prezentované informácie výrazne doplniť. Každý čitateľ sa môže podrobne zoznámiť so zozbieranými štatistikami stiahnutím z nižšie uvedeného odkazu plná verziaštatistická tabuľka uvedená v tomto článku.
https://yadi.sk/i/WWxqmJlOucUdP

Referencie:
A.G. Solyankin, M.V. Pavlov, I.V. Pavlov, I.G. Zheltov „Domáce obrnené vozidlá. XX storočia. (v 4 zväzkoch)
W. Oswald. "Kompletný katalóg nemeckých vojenských vozidiel a tankov 1900 - 1982"
P. Chamberlain, H. Doyle, "Encyklopédia nemeckých tankov druhej svetovej vojny."

Moderná vojna bude vojnou motorov. Motory na zemi, motory vo vzduchu, motory na vode a pod vodou. Za týchto podmienok vyhrá ten, kto má viac motorov a väčšiu výkonovú rezervu.
Josifa Stalina
Na zasadnutí Hlavnej vojenskej rady 13.1.1941

V rokoch predvojnových päťročných plánov Sovietski dizajnéri vytvoril nové modely ručných zbraní, delostrelectva, mínometov a lietadiel. Stále vyspelejšie torpédoborce, krížniky, hliadkové lode, venovala osobitnú pozornosť aj rozvoju ponorkovej flotily.

Výsledkom bolo, že pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny mal ZSSR pomerne moderný systém zbraní a vojenského vybavenia a podľa niektorých výkonnostné charakteristiky dokonca prekonal nemecké zbrojné náprotivky. Preto hlavné príčiny porážok sovietskych vojsk v počiatočnom období vojny nemožno pripísať chybným výpočtom v technickom vybavení vojsk.

NÁDRŽE
K 22. júnu 1941 mala Červená armáda 25 621 tankov.
Najmasívnejšie boli ľahké T-26, ktorých bolo takmer 10 tis. vozidiel a zástupcovia rodiny BT - bolo ich okolo 7,5 tis.. Významný podiel tvorili kliny a malé obojživelné tanky - celkovo ich bolo v prevádzke takmer 6 tis. so sovietskymi jednotkami modifikácie T-27, T-37, T-38 a T-40.
Najmodernejšie tanky v tom čase KV a T-34, bolo ich asi 1,85 tisíc kusov.

Ťažký tank KV-1

KV-1 vstúpil do služby v roku 1939 a sériovo sa vyrábal od marca 1940 do augusta 1942. Hmotnosť tanku bola až 47,5 tony, vďaka čomu bol oveľa ťažší ako existujúce nemecké tanky. Bol vyzbrojený 76 mm kanónom.
Niektorí odborníci považujú KV-1 za medzník pre svetovú stavbu tankov, čo malo významný vplyv na vývoj ťažkých tankov v iných krajinách.

Sovietsky tank mal takzvané klasické usporiadanie - rozdelenie pancierového trupu od prednej k zadnej časti postupne na riadiaci priestor, bojový priestor a priestor na prenos motora. Dostal tiež nezávislé zavesenie torznej tyče, antibalistickú celoobvodovú ochranu, naftový motor a jedna pomerne silná zbraň. Predtým sa tieto prvky nachádzali oddelene na iných tankoch, ale v KV-1 boli prvýkrát spojené.
Prvé bojové použitie KV-1 sa vzťahuje na sovietsko-fínsku vojnu: prototyp tanku bol použitý 17. decembra 1939, keď bola prerazená Mannerheimova línia.
V rokoch 1940-1942 bolo vyrobených 2769 tankov. Až do roku 1943, keď sa objavil nemecký Tiger, bol KV najsilnejším tankom vojny. Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny dostal od Nemcov prezývku „duch“. Štandardné náboje z 37 mm protitankového dela Wehrmachtu neprenikli do jeho panciera.

Stredný tank T-34
V máji 1938 Pancierové riaditeľstvo Červenej armády navrhlo, aby závod číslo 183 (dnes Charkovský závod dopravnej techniky pomenovaný po V. A. Malyševovi) vytvoril nový pásový tank. Pod vedením Michaila Koshkina vznikol model A-32. Práce prebiehali súbežne s vytvorením BT-20, vylepšenej modifikácie už sériovo vyrábaného tanku BT-7.

Prototypy A-32 a BT-20 boli hotové v máji 1939, podľa výsledkov ich skúšok v decembri 1939 dostal A-32 nový názov - T-34 - a bol zaradený do prevádzky s podmienkou dokončiť tank: zvýšiť hlavný pancier na 45 milimetrov, zlepšiť viditeľnosť, nainštalovať 76 mm kanón a ďalšie guľomety.
Celkovo sa do začiatku druhej svetovej vojny vyrobilo 1066 T-34. Po 22. júni 1941 bola výroba tohto typu nasadená v závode Krasnoje Sormovo v Gorkom (dnes Nižný Novgorod), Traktorový závod Čeľabinsk, Uralmaš v Sverdlovsku (dnes Jekaterinburg), Závod č. 174 v Omsku a Uralvagonzavod (Nižný Tagil).

V roku 1944 sa začala sériová výroba modifikácie T-34-85 s novou vežou, zosilneným pancierom a 85 mm kanónom. Nádrž sa tiež osvedčila vďaka ľahkej výrobe a údržbe.
Celkovo bolo vyrobených viac ako 84 tisíc tankov T-34. Tento model sa zúčastnil nielen Veľkej vlasteneckej vojny, bol v mnohých ozbrojených konfliktoch v Európe, Ázii a Afrike v rokoch 1950-1980. Posledným zdokumentovaným prípadom bojového použitia T-34 v Európe bolo ich použitie počas vojny v Juhoslávii.

Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny bolo sovietske letectvo vyzbrojené mnohými typmi bojových lietadiel. V roku 1940 a v prvej polovici roku 1941 dostali vojaci takmer 2,8 tisíc moderných vozidiel: Jak-1, MiG-3, LaGG-3, Pe-2, Il-2.
Boli tam aj stíhačky I-15 bis, I-16 a I-153, bombardéry TB-3, DB-3, SB (ANT-40), viacúčelové R-5 a U-2 (Po-2).
Nové lietadlá letectva Červenej armády neboli z hľadiska bojových schopností horšie ako lietadlá Luftwaffe a dokonca ich v mnohých ukazovateľoch prekonali.

Šturmovik Il-2
Obrnené útočné lietadlo Il-2 je najmasívnejšie bojové lietadlo na svete. Celkovo bolo vyrobených viac ako 36 tisíc áut. Bol nazývaný "lietajúci tank", vedenie Wehrmachtu - "čierna smrť" a "železný Gustav". Nemeckí piloti prezývali Il-2 „betónové lietadlo“ pre jeho vysokú bojovú schopnosť prežiť.

najprv bojových jednotiek, ktoré boli týmito strojmi vyzbrojené, vznikli tesne pred vojnou. Útočné letecké jednotky boli úspešne použité proti motorizovaným a obrneným jednotkám nepriateľa. Na začiatku vojny bol IL-2 prakticky jediným lietadlom, ktoré v podmienkach prevahy nemeckého letectva bojovalo s nepriateľom vo vzduchu. Zohral veľkú úlohu pri zadržiavaní nepriateľa v roku 1941.
Počas vojnových rokov vzniklo niekoľko úprav lietadiel. Il-2 a jeho ďalší vývoj - útočné lietadlo Il-10 - boli aktívne používané vo všetkých veľkých bitkách Veľkej vlasteneckej vojny a v sovietsko-japonskej vojne.
Maximálna horizontálna rýchlosť lietadla pri zemi bola 388 km/h a vo výške 2000 m - 407 km/h. Čas výstupu do výšky 1000 m je 2,4 minúty a čas obratu v tejto výške je 48-49 sekúnd. Zároveň v jednom bojovom obrate nabralo útočné lietadlo výšku 400 metrov.

Nočná stíhačka MiG-3
Konštrukčný tím na čele s A. I. Mikojanom a M. I. Gurevičom v roku 1939 tvrdo pracoval na stíhačke pre boj vo veľkých výškach. Na jar 1940 bol postavený prototyp, ktorý dostal značku MiG-1 (Mikoyan a Gurevich, prvý). Následne bola jeho modernizovaná verzia pomenovaná MiG-3.

Napriek značnej vzletovej hmotnosti (3350 kg) rýchlosť sériového MiGu-3 pri zemi presahovala 500 km/h a vo výške 7-tisíc metrov dosahovala 640 km/h. Bola to v tom čase najvyššia rýchlosť dosiahnutá na sériových lietadlách. Vďaka vysokému stropu a vysokej rýchlosti v nadmorskej výške nad 5 000 metrov bol MiG-3 efektívne používaný ako prieskumné lietadlo, ako aj ako stíhačka protivzdušnej obrany. Zlá horizontálna manévrovateľnosť a pomerne slabá výzbroj jej však neumožnili stať sa plnohodnotným frontovým stíhačom.
Podľa slávneho esa Alexandra Pokryškina, horšieho v horizontále, MiG-3 výrazne predčil nemecký Me109 vo vertikálnom manévri, čo by mohlo byť kľúčom k víťazstvu pri zrážke s fašistickými stíhačkami. Avšak iba piloti najvyššej triedy mohli úspešne pilotovať MiG-3 vo vertikálnych zákrutách a pri maximálnych g-silách.

FLOTA
Do začiatku druhej svetovej vojny mala sovietska flotila celkom 3 bojové lode a 7 krížnikov, 54 vodcov a torpédoborcov, 212 ponoriek, 287 torpédových člnov a mnoho ďalších lodí.

Predvojnový lodiarsky program počítal s vytvorením „veľkej flotily“, ktorej základom by boli veľké hladinové lode – bojové lode a krížniky. V súlade s ním boli v rokoch 1939-1940 bojové lode typu „ Sovietsky zväz"a ťažké krížniky" Kronštadt "a" Sevastopoľ ", v Nemecku získali nedokončený krížnik" Petropavlovsk ", plány na radikálnu obnovu flotily však neboli predurčené na uskutočnenie.
IN predvojnové roky Sovietski námorníci dostali nové ľahké krížniky typu Kirov, vedúci torpédoborcov projektu 1 a 38, torpédoborce projektu 7 a ďalšie lode. Stavba ponoriek a torpédových člnov postupovala rýchlo.
Mnohé lode boli dokončené už počas vojny, niektoré sa do bojov nikdy nezapojili. Patria sem napríklad krížniky Project 68 Chapaev a torpédoborce Project 30 Fire.
Hlavné typy povrchových lodí predvojnového obdobia:
ľahké krížniky triedy Kirov,
vodcovia typu „Leningrad“ a „Minsk“,
torpédoborce typu „Wrathful“ a „Savvy“,
mínolovky typu "Fugas",
torpédové člny "G-5",
námorní lovci "MO-4".
Hlavné typy ponoriek predvojnového obdobia:
malé ponorky typu "M" ("Malyutka"),
stredné ponorky typov "Shch" ("Pike") a "C" ("Medium"),
podvodné mínové vrstvy typu „L“ („Leninets“),
veľké ponorky typu "K" ("Cruising") a "D" ("Decembrist").

Krížniky triedy Kirov
Ľahké krížniky triedy Kirov sa stali prvými sovietskymi povrchovými loďami tejto triedy, nepočítajúc tri krížniky Svetlana, ktoré položil Mikuláš II. Projekt 26, podľa ktorého bol Kirov postavený, bol definitívne schválený na jeseň roku 1934 a rozvíjal myšlienky talianskych ľahkých krížnikov rodiny Condottieri.

Prvý pár krížnikov, Kirov a Voroshilov, bol položený v roku 1935. Do služby vstúpili v rokoch 1938 a 1940. Druhý pár, „Maxim Gorky“ a „Molotov“, bol postavený podľa upraveného projektu a doplnil zloženie sovietskej flotily v rokoch 1940-1941. Boli položené ďalšie dva krížniky Ďaleký východ, pred koncom 2. svetovej vojny bol uvedený do prevádzky len jeden z nich, Kalinin. Krížniky Ďalekého východu sa tiež líšili od svojich predchodcov.
Celkový výtlak krížnikov triedy Kirov sa pohyboval od približne 9450 do 9550 ton pre prvý pár až po takmer 10 000 ton pre posledný pár. Tieto lode mohli dosiahnuť rýchlosť 35 uzlov alebo viac. Ich hlavnou výzbrojou bolo deväť 180 mm kanónov B-1-P umiestnených v trojplášťových vežiach. Na prvých štyroch krížnikoch boli protilietadlové zbrane zastúpené šiestimi držiakmi B-34 100 mm, 45 mm 21-K a 12,7 mm guľometmi. Okrem toho Kirovovci niesli torpéda, míny a hĺbkové nálože, hydroplány.
„Kirov“ a „Maxim Gorkij“ takmer celú vojnu podporovali obrancov Leningradu streľbou. "Voroshilov" a "Molotov", postavené v Nikolaev, sa podieľali na operáciách flotily v Čiernom mori. Všetci prežili Veľkú vlasteneckú vojnu - boli predurčení na dlhú službu. Kirov bol posledný, ktorý opustil flotilu v roku 1974.

Ponorky triedy Pike
„Pikes“ sa stali najmasívnejšími sovietskymi ponorkami Veľkej vlasteneckej vojny, nepočítajúc „Malyutok“.

Stavba prvej série štyroch ponoriek sa začala v Baltskom mori v roku 1930 a Pike vstúpila do služby v rokoch 1933-1934.
Boli to ponorky strednej triedy s podvodným výtlakom asi 700 ton a výzbroj pozostávala zo šiestich 533 mm torpédometov a 45 mm kanónu 21-K.
Projekt bol úspešný a do začiatku druhej svetovej vojny bolo v prevádzke viac ako 70 Pike (celkom bolo vyrobených 86 ponoriek v šiestich sériách).
Ponorky typu Shch sa aktívne používali vo všetkých námorných divadlách vojny. Zo 44 bojujúcich „Pike“ zahynulo 31. Nepriateľ z ich akcií stratil takmer 30 lodí.

Napriek mnohým nedostatkom sa „Pikes“ vyznačovali porovnateľnou lacnosťou, manévrovateľnosťou a schopnosťou prežitia. Od série k sérii – celkovo vzniklo šesť sérií týchto ponoriek – zlepšovali svoju plavebnosť a ďalšie parametre. V roku 1940 dostali dve ponorky typu Shch ako prvé v sovietskom námorníctve vybavenie, ktoré umožňovalo torpédovú paľbu bez úniku vzduchu (čo často demaskovalo útočiacu ponorku).
Hoci po vojne vstúpili do služby len dve „Šťuky“ najnovšej série X-bis, tieto ponorky zostali vo flotile dlho a boli vyradené z prevádzky koncom 50. rokov.

DELOstrelectvo
Podľa sovietskych údajov mala armáda v predvečer Veľkej vlasteneckej vojny takmer 67,5 tisíc zbraní a mínometov.

Predpokladá sa, že bojové kvality sovietskeho poľného delostrelectva dokonca prekonali nemecké. Bol však slabo vybavený mechanizovanou trakciou: ako traktory sa používali poľnohospodárske traktory a až polovicu zbraní prepravovali kone.
Armáda bola vyzbrojená mnohými typmi delostrelecké kusy a mínomety. Protilietadlové delostrelectvo zastupovali delá kalibru 25, 37, 76 a 85 milimetrov; húfnica - modifikácie kalibru 122, 152, 203 a 305 milimetrov. Hlavným protitankovým kanónom bol 45 mm model 1937, plukovným kanónom bol 76 mm model 1927 a divíznym kanónom bol 76 mm model 1939.

45 mm protitankový kanón model 1937
Tento nástroj sa stal jedným z najznámejších predstaviteľov Sovietske delostrelectvo Veľká vlastenecká vojna. Bol vyvinutý pod vedením Michaila Loginova na základe 45 mm kanónu 1932.

Medzi hlavné bojové vlastnosti 45-milimetrového papiera patrila manévrovateľnosť, rýchlosť streľby (15 kôl za minútu) a prienik panciera.
Do začiatku vojny mala armáda viac ako 16,6 tisíc zbraní z roku 1937. Celkovo sa vyrobilo viac ako 37,3 tisíc týchto zbraní a výroba bola obmedzená až v roku 1944, a to aj napriek prítomnosti modernejších modelov ZiS-2 a M-42, podobného kalibru.

Raketové delostrelecké bojové vozidlo "Kaťuša"
Deň pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny bojové vozidlo raketového delostrelectva BM-13, neskôr nazývané Kaťuša, prijala Červená armáda. Stala sa jedným z prvých viacnásobných odpaľovacích raketových systémov na svete.

Prvé bojové použitie sa uskutočnilo 14. júla 1941 v blízkosti železničnej stanice mesta Orsha (Bielorusko). Batéria pod velením kapitána Ivana Flerova salvou paľbou zničila nahromadenie nemeckej vojenskej techniky na železničnom uzle Oršinskij.
Vďaka vysokej efektívnosti použitia a jednoduchosti výroby sa na jeseň 1941 BM-13 široko používal na fronte, čo malo významný vplyv na priebeh nepriateľských akcií.
Systém umožnil vykonať salvu s celým nábojom (16 striel) za 7-10 sekúnd. Vyskytli sa aj úpravy so zvýšeným počtom navádzačov a iných verzií rakiet.
Počas vojny sa stratilo asi 4 000 BM-13. Celkovo bolo vyrobených asi 7 tisíc zariadení tohto typu a Kaťuše boli vyradené z výroby až po vojne - v októbri 1946.

ZBRAŇ
Napriek rozsiahlemu zavedeniu tankov a lietadiel, posilneniu delostrelectva, zostali pechotné zbrane najmasívnejšie. Podľa niektorých odhadov, ak Prvý svetová vojna straty z ručné zbrane nepresiahli 30 % z celkového počtu, potom v 2. svetovej vojne vzrástli na 30 – 50 %.
Pred Veľkou vlasteneckou vojnou dodávky pušiek, karabín a guľometov pre jednotky rástli, ale Červená armáda bola výrazne nižšia ako Wehrmacht v nasýtení automatickými zbraňami, ako sú samopaly.

Puška Mosin
7,62 mm puška Mosin, prijatá v roku 1891, zostala hlavnou zbraňou pešiakov Červenej armády. Celkovo bolo vyrobených asi 37 miliónov týchto pušiek.

Úpravy modelu 1891/1930 museli zabrať v najťažších mesiacoch začiatku Veľkej vlasteneckej vojny. Vďaka lacnosti a spoľahlivosti zbrane predčila svojich mladých samonabíjacích súperov.
Najnovšou verziou „trojpravítka“ bola karabína modelu z roku 1944, ktorá sa vyznačovala prítomnosťou pevného ihlový bajonet. Puška sa ešte skrátila, technológia sa zjednodušila a bojová manévrovateľnosť sa zvýšila - s kratšou karabínou je ľahšie vykonávať boj zblízka v húštinách, zákopoch a opevneniach.
Navyše to bol práve Mosinov dizajn, ktorý tvoril základ odstreľovacia puška, ktorá bola uvedená do prevádzky v roku 1931 a stala sa prvou sovietskou puškou špeciálne navrhnutou na „strelenie a ničenie predovšetkým nepriateľského veliteľského personálu“.

PPSh
Samopal 7,62 mm Shpagin bol uvedený do prevádzky v roku 1941.

Toto legendárna zbraň sa stal súčasťou obrazu víťazného vojaka - možno ho vidieť na najznámejších pamiatkach. PPSh-41 sa zamiloval do bojovníkov a dostal od nich láskyplnú a úctivú prezývku „otec“. Strieľal takmer za akýchkoľvek poveternostných podmienok a zároveň si poradil relatívne lacno.
Do konca vojny bolo asi 55% bojovníkov vyzbrojených PPSh. Celkovo bolo vyrobených okolo 6 miliónov kusov.